FÍB Blaðid 1.tbl. 2013

1.tbl. 2013

F É L A FG É LÍ AS GL E ÍN SS LK ER NA S KB RI AF R BE II FÐ RA EE II ÐG AE EN ID GA E NÁ D AT R ÁA U TS RT AU UM S TG UR MU N GN RI U NÍ N I8 0 Á R

A-Class A-Class

Mercedes-Benz

BÍLL ÁRSINS 2013

185/60 R15 H

Michelin Energy Saver +

Continental Conti Premium Contact 5

Goodyear Efficient Grip Performance

Vredestein Sportrac Bridgestone Turanza T001 5

Stjörnugjöf

*****

****

****

Nýja Dunlop dekkið er það öflugasta dekkið í bleytu og á þurrum vegum. Slitþolið er síðra sem dregur það niður.

Fyrirtaksgott í öllu sem Gott í öllu er lýtur að lýtur að öryggi. Meðal öryggi. Einnig vel þeirra bestu í bleytu. slitþolið.

Mikill veggnýr dregur það niður.

Gott í öllu er lýtur að öryggi.

Vægi

Mjög gott á þurrum og Nýjasta kynslóð Energy votum vegum en Saver hjólbarðanna - slitþolið er síðra en hjá auðkennd er með +.

Michelin.

Framúrskarandi Söluaðili: Sólning slitþolið. Mjög gott á Verð kr. ????????.þurrum og votum vegum.

***** **** *** **** ******

****** **** *** ***** ***

***** **** ** ***** ***

***** **** *** *** ***

Þurr vegur

20%

Votur vegur 40% Veggnýr

10%

ES-merkingar (Eiginl. í bleytu – eldsn.eyðsla)

Söluaðili

***** **** *** **** ****

****

****

***** **** *** *** ****

BÍLAPRÓFANIR SPURNINGAR UM SAMGÖNGUMÁL Lexus GS 450h UM SAMGÖNGUMÁL BÍLAPRÓFANIR -SPURNINGAR til-framboða til alþingiskosninga 2013 til framboða til alþingiskosninga 2013 Hyundai Santa Fe

Eldsn.eyðsla 10% Slitþol 20%

****

Dunlop Sport BlueResponse

A/C

N1 kr. 23.500

A/C

:

:

N1 kr. 37.900 FÍB SUMARDEKKJAKÖNNUN

Gæði- Verð Ending vandaðu valið

B / CLexus

GS 450h : Benz A-Class Hyundai Santa Fe 1 Benz A-Class

Bensínstöðvar Atlantsolíu Dælulykill FÍB og Atlantsolíu

Mosfellsbæ

Skúlagötu Skeifunni Öskjuhlíð

Bíldshöfða

Sprengisandi

Höfuðborgarsvæðið BYKO Breidd

Kópavogsbraut

Búðakór

Kaplakrika

Akureyri

Birgðastöð Hafnarfjarðarhöfn

Glerártorgi og Baldursnesi hjá BYKO

Stykkishólmi

Borgarnesi Mosfellsbæ Hveragerði Reykjanesbæ

2

Selfossi

VELDU ÞÍNA STÖÐ!

6+2=8

FÍB félagar njóta sérkjara á eldsneyti. Dælulyklar þeirra sem greitt hafa félagsgjald veita 8 króna afslátt á valdri Atlantsolíustöð og 6 króna afslátt á öðrum Atlantsolíustöðvum. Það jafngildir sparnaði upp á 11.500 kr.* Akureyri - Glerártorgi Akureyri - Baldursnesi hjá BYKO Borgarnesi Hafnarfirði - Hafnarfjarðarhöfn Hafnarfirði - Kaplakrika Hveragerði Kópavogi - Búðakór Kópavogi - Kópavogsbraut Kópavogi - Byko Breiddinni

Mosfellsbæ Reykjanesbæ - Njarðvík Reykjavík - Bíldshöfða Reykjavík - Skeifunni Reykjavík - Skúlagötu Reykjavík - Sprengisandi Reykjavík - Öskjuhlíð Selfossi Stykkishólmi

FYLLTU Á OG FARÐU AÐ SPARA • Dælulykillinn er ókeypis • Sæktu um hann á www.fib.is • Þú færð hann sendan heim

Hægt er að skanna kóðann til sækja um FÍB dælulykil

Til að velja stöð: Hringdu í síma 414 9999 eða sendu póst á fib@fib.is með kennitölu þinni, síma og nafni stöðvar.

Til að sækja um lykil: www.fib.is *Miðað við 120 lítra á mánuði í eitt ár.

3

H V Í TA H Ú S I Ð / S Í A – 1 1 - 1 7 6 9

gju

ánæ ísun á

Áv

000 m 20. u á f a fni Árleg ir í Sto n i v a t jóvá viðskip ávísun frá S iðslu durgre

en

ÞÚ FÆRÐ MEIRA Í STOFNI · · · · · · · ·

Afsláttur af tryggingum Stofn endurgreiðsla Vegaaðstoð án endurgjalds 25% afsláttur af Nokian vetrardekkjum og umfelgun á 2.500 kr. hjá Max1 Afsláttur af barnabílstólum Ókeypis bílaleigubíll í 7 daga vegna kaskótjóns Enginn iðgjaldsauki ef þú lendir í tjóni Nágrannavarsla ... og margt fleira

ÞESS VEGNA ERTU HJÁ SJÓVÁ 4

Ábyrgð stjórnvalda

ÚTGEFANDI FÉLAG ÍSLENSKRA BIFREIÐAEIGENDA Ritstjóri Stefán Ásgrímsson Ábyrgðarmaður Runólfur Ólafsson HÖFUNDAR EFNIS BOGI LEIKNISSON Guðjón Guðmundsson RUNÓLFUR ÓLAFSSON Stefán Ásgrímsson UMBROT / Ljósmyndun Bogi Leiknisson Stefán Ásgrímsson Prentun Ísafoldarprentsmiðja AUGLÝSINGAR FÍB - Bogi Leiknisson FÉLAG ÍSLENSKRA BIFREIÐAEIGENDA skúlagata 19 101 Reykjavík Sími: 414-9999 Fax: 414-9998 Netfang: fib@fib.is Veffang: www.fib.is UPPLAG 16.000 eintök.

Árgjald FÍB er kr. 6.600.FÍB Blaðið kemur út þrisvar á ári og er innifalið í árgjaldinu Heimilt er að vitna í FÍB blaðið í öðrum fjölmiðlum sé heimildar getið

Metanskortur Eins og fram kemur í frétt hér í blaðinu þá eru metaneldsneytismál hér á höfuðborgarsvæðinu í ólestri. Langar biðraðir myndast einatt við áfyllingardælur aðal metanafgreiðslustöðvarinnar á Bíldshöfða og lágur þrýstingur á dælunum og gasskortur er daglegt brauð þeirra sem aka metanbifreiðum. Á sama tíma tala borgaryfirvöld um að fjölga afgreiðsludælum og afgreiðslustöðum þótt ljóst sé að vandamálið er gasskortur.

Kjörnum fulltrúum almennings ber skylda til að koma því á framfæri við almenning að það er varla til nóg gas fyrir þá metanbíla sem þegar eru komnir í umferð. Því sé ekki ráðlegt að fjárfesta í metanbifreiðum eða metanbúnaði í bíla a.m.k. um sinn. Það hafa þeir ekki gert og þögnin er ærandi. Út frá nýlegri stefnumótun Sorpu bs má ráða að fjölgi metanbifreiðum í sama hlutfalli næsta árið samanborið við síðustu ár þá dugar núverandi framleiðsla á gasi ekki fyrir metanbílaflota landsmanna í lok árs 2013.

Aldur bifreiða Þegar reglum um skráningu bifreiða var breytt fyrir um 14 árum í það horf sem nú er, lagðist FÍB eindregið gegn því að dregið yrði úr mikilvægum upplýsingum um bíla í bifreiðaskrá.

Hér í þessu blaði er greint frá þeirri óþægilegu uppgötvun manns sem keypti notaða bifreið sl. vor en uppgötvaði síðan að hún var fimm árum eldri en hafði verið sagt.

Ekkert kemur fram í bifreiðaskrá um raunverulegan aldur þessa bíls. Það eina sem þar segir er hvenær bíllinn var fyrst skráður hér á landi.

Frá því að núverandi skráningarreglur tóku gildi hefur FÍB reglulega ítrekað þá kröfu að allar upplýsingar um bifreiðar, þar á meðal um aldur þeirra, ástand, feril og notkun eigi að vera uppi á borðum þegar bílar ganga kaupum og sölum. Það sé skylda ríksins að hafa allar upplýsingar sem máli skipta opnar og aðgengilegar. Það er furðulegt að stjórnvöld hafi átt þátt í því að þrengja aðgang almennings að þessum gögnum. Í lögum um skráningu bifreiða segir að þegar bifreið er skráð í bifreiðaskrá skuli

skrá minnst eitt af eftirtöldum þremur atriðum: Fyrsta skráningardag, árgerð eða framleiðsluár. Ekkert bannar hins vegar að skrá fyllri upplýsingar og það er ófrávíkjanleg krafa FÍB að þetta verði lagað. Eins og frétt FÍB blaðsins sýnir, þá geta núverandi reglur skaðað fjárhag fólks og fjölskyldna um jafnvel milljónir króna. Það er ekki viðunandi. Ábyrgð veghaldara Í þessu tölublaði FÍB blaðsins greinir félagsmaður frá því er bifreið hans skemmdist við það að aka ofan í skurð sem grafinn hafði verið í veg. Engar merkingar höfðu verið settar upp um það að búið væri að loka veginum og því fór sem fór. Vegagerðin hafnaði því að bæta tjónið á bílnum og tryggingafélag mannsins hugðist bæta tjónið úr kaskótryggingu bílsins.

Félagsmaðurinn vildi ekki una því og leitaði til lögfræðilegs ráðgjafa FÍB og var málinu síðan skotið til úrskurðarnefndar í tryggingamálum sem úrskurðaði félagsmanninum í vil. Þessi úrskurður táknar viss tímamót. Ábyrgð veghaldara hefur lengi verið í nokkurri óvissu hér á landi, t.d. í sambandi við merkingar á framkvæmdaköflum í vegakerfinu. Reglur eru vissulega til staðar en iðulega eru lausatök á því hvernig þeim er framfylgt. Í þeim grannlöndum okkar þar sem umferðaröryggi er hvað best er mun meiri festa í þessum málum og grannt fylgst með því að merkingar á vegum, ekki síst á framkvæmdastöðum, séu skýrar og að verktakar hjá veghöldurum fari eftir reglum. Það er óskandi að þessi nýlegi úrskurður verði til þess að ástandið í þessum málum hér á landi batni. Ónógar, óljósar eða engar merkingar við vinnusvæði geta valdið stórslysum.

Reglufesta í þessum málum er því ekki út í bláinn.

Runólfur Ólafsson Framkvæmdarstjóri

5

Efnisyfirlit 8

Spurningar um samgöngumál

14 Áreiðanlegustu bílarnir hingað til 16 Nýtt evrópskt ökuskírteini 20 Bíll ársins 2013 22 Sumarhjólbarðakönnunin 2013 28 LEXUS GS 450h 29 Hyundai Santa Fe 30 Bílaprófun: Benz A 250 Sport 34 Eins lítra VW bíllinn 34 Toyota Yaris vinsæll hjá konum

Mercedes-Benz

A-Class

BÍLL ÁRSINS 2013

35 Beita fyrir bílaþjófa 36 Nýr Toyota Rav4 36 Ný Honda CR-V 37 Koenigsegg laus við knástása 38 Vetnismeðhöndluð lífolía 38 N1 hlýtur Michelin vottun 39 Vill takmarka lífrænt eldsneyti 40 Tesla Motors gegn New York Times 42 Bílainnflutningurinn 2012 42 Bíll ársins í Evrópu 2013 44 Nýir samstarfsaðilar Show your card 45 Öryggistæki fyrir tollinn 47 Bifreiðaþjónsta í boði

Vinstrið söðlar um Nú eru alþingiskosningar framundan. Óvenju margir flokkar og listar verða í framboði og hjá sumum þeirra hefur það verið fremur óljóst hvað þeir vilja í samgöngumálum. Þar sem samgöngumál, umferð, umferðaröryggi og hreyfanleiki fólksins í landinu er sú eina pólitík sem FÍB blandar sér þá hlýtur FÍB að freista þess að varpa ljósi á stefnu flokkanna í samgöngu- og vegamálum.

Í þeim tilgangi voru nýlega sendar út spurningar til stjórnmálaflokka og framboða um nokkur atriði sem tengjast samgöngum og vegamálum og óskað svara. Svör bárust frá alls sjö flokkum og eru bæði spurningar FÍB og svör flokkanna birt á bls. ??? til ???.

Stefán Ásgrímsson ritstjóri

6

Svörin er greinilega nokkuð mis ígrunduð sem hlýtur að þýða það að áherslur eru mismunandi í samgöngumálum þjóðarinnar. Einna

mest á óvart koma svör Vinstrigrænna en af þeim má ráða að þessi stjórnmálaflokkur sem skilgreinir sig til vinstri á hinu pólitíska litrófi er sem óðast að snúa baki við þeirri hugmynd að þjóðin sem kostað hefur þjóðvegina og á þá þar með, skuli eiga þá áfram. Í svari VG segir nefnilega þetta: „Vinstrihreyfingin – grænt framboð hefur lagt til að veggjöld verði tekin upp í þeim tilgangi að fjármagna vegaframkvæmdir til hliðar við hefðbundna tekjuöflun í þeim tilgangi. Ljóst er að veggjöld munu aukast á næstu árum í þessum tilgangi jafnframt því sem þeim ökutækjum fjölgar sem nýta aðra orkugjafa en hefðbundið jarðefnaeldsneyti.“ Þetta eru óneitanlega talsverð tíðindi.

Einn bíll. Ein olía.

Ein milljón kílómetra.

0 382.500

1.000.000 km

TUNGL TILRAUNABÍLLINN JÖRÐIN

Við ókum bíl nær þrefalda vegalengd til tunglsins.

Mobil 1 veitti vernd og jók afköst alla leiðina.

Eftir milljón kílómetra og 48 olíuskipti (á 20.000 km fresti) var bíllinn, Mercedes-Benz E350 árgerð 2007, enn í fullu fjöri.* Mobil 1 New Life 0W-40 heldur stöðugt lágu hitastigi, þykkist ekki, sparar eldsneyti og verndar gegn sliti.

Farðu á mobil1.com til að komast að því hvernig Mobil 1 getur hjálpað þér að lengja líf vélarinnar þinnar.

. * Niðurstöðurnar byggjast á hermiprófi þar sem 3,5 l V6 2007 Mercedes E350 var látinn aka 1.000.000 kílómetra með smurningu á 20.000 kílómetra fresti.

WWW.N1.IS

7 Meira í leiðinni

Spurningar um samgöngumál -til framboða til alþingiskosninga 2013

SPURNINGAR UM SAMGÖNGUMÁL - til framboða til alþingiskosninga 2013 FÍB sendi nú í aðdraganda alþingiskosninga spurningar til flokka og samtaka sem boðið hafa fram í kosningunum í vor. Spurningarnar eru þessar:

260

164%

240

119%

220

Skattar á bifreiðaeldsneyti hafa hækkað verulega umfram vísitölur undanfarin ár og nýir skattar og gjöld bæst við það sem fyrir var (sjá meðf. graf).

Eldsneytisskattar hafa aldrei verið jafn háir og nú. Samhliða því hefur sá hluti þessara skatta sem ætlaðir eru til nýframkvæmda og viðhalds í vegakerfinu farið sí-minnkandi. Afleiðingar þessa eru þær að þjóðvegakerfið er að drabbast niður eins og ítrekað hefur verið greint frá í fréttum að undanförnu.

111% 200

98%

180

160

52%

140

34% 20%

120

100 2006

2007

2008

2009

2010

2011

Meðalverð bensínlítra

Meðalverð dísillítra

Kolefnisgjald - tekjur af eldnsneytissölu

Vörugjald af bensíni, almennt - kr/l

Sérstakt vörugjald - bensíngjald - kr/l

Olíugjald - kr/l

VNV

SPURNINGAR

1. Hvernig vill flokkurinn/framboðið bregðast við þessu?

2. Hvernig vill flokkurinn/framboðið forgangsraða nýframkvæmdum og viðhaldi í þjóðvegakerfinu: a)

Fagaðilar forgangsraði þeim í samráði við kjörna fulltrúa almennings. Við það verk verði tekið mið af þjóðhagslegri arðsemi, umferðaröryggi, atvinnuuppbyggingu og samfélagsþróun?

b)

Óbreytt fyrirkomulag með ráðandi áhrifum þingmanna á uppskiptingu vegafjár og forgangsröðun nýframkvæmda.

3. Getur flokkurinn/framboðið fallist á að lagðir séu vegatollar á fjölfarna vegi og vegakafla (t.d.

Suðurlandsveg eða Reykjanesbraut), til að fjármagna vegabætur bæði á þeim og á vegum í öðrum landshlutum?

Svör bárust frá Dögun, Framsóknarflokki, Lýðræðisvaktinni, Pírötum, Samfylkingu, Sjálfstæðisflokki og Vinstri grænum.

8

2012

2. a Dögun vill að endurnýjun og viðhald vegakerfisins byggist á heildrænu landsskipulagi sem miði annars vegar að því að landið haldist áfram í byggð og hins vegar að því að hámarka umferðaröryggi samkvæmt svo kallaðri „núllsýn“. Dregið verði úr þungaflutningum á þjóðvegum enda þjóðhagslega hagkvæmt að taka upp strandsiglingar að nýju. Vegaframkvæmdir verði ætíð metnar með tilliti til öryggis- og umhverfissjónarmiða.

1.

Framsókn ályktaði sérstaklega um samgöngur á flokksþingi 2013 „Greiðar samgönguleiðir eru lífæð búsetu í landinu, en vegakerfið hefur stórlega látið á sjá vegna viðhaldsleysis á aðeins örfáum árum. Framsóknarflokkurinn leggur áherslu á að ein besta fjárfesting landsmanna sé fólgin í áframhaldandi uppbyggingu og viðhaldi vegakerfisins.

Auka þarf umferðaröryggi og vinna kerfisbundið eftir sérstakri umferðaröryggisáætlun.“ 2.

Framsókn er hlynnt því að leið A sé farinn og það sé skynsamlegt og eðlilegt að kjörnir fulltrúar komi að þeirri ákvörðun bæði sveitarstjórnarmenn og alþingi. Mikilvægast sé þó að fagleg sjónarmið ráði för.

3.

Framsókn hafnar vegatollum nema í undantekningartilfellum þar sem vegakerfið bíður upp á hjáleið. Þetta var samþykkt á flokksþingi Framsóknar 2013.

2. b.

Dögun er alfarið á móti of miklu ráðherravaldi við úthlutun vegafjár og við forgangsröðun verkefna.

3. Dögun aðhyllist ekki álagningu vegatolla.

1.

Hagstjórn á Íslandi hefur lengi verið afleit. Ráðamenn og raunar þjóðin sjálf hefur verið treg til að viðurkenna samhengi skatta og útgjalda. Við leitumst við að halda uppi háu þjónustustigi á öllum sviðum en verulega er farið að molna úr múrnum. Og malbikinu. Lýðræðisvaktin vill því heildarendurskoðun ríkisbúskapar, kortleggja raunverulega stöðu þjóðarbúsins og taka síðan skynsamlegar ákvarðanir út frá því. Lýðræðisvaktin vill því ekki binda hendur ríkisvaldsins um of að svo stöddu en tekur vissulega undir að gott ástand vega er forgangsmál, bæði vegna þjónustunnar við íbúa landsbyggðarinnar sem treysta á vegakerfið og vegna hagsmuna ferðamanna og ferðaþjónustu 2.

Lýðræðisvaktin er fylgjandi kosti a.

3. Já, sem tímabundna lausn.

9

NEYTENDUR

Píratar 1.

Píratar telja það vera forgangsatriði að samgöngur séu með besta móti. Þó er vert að taka fram að Píratar styðja einkabílinn ekki sérstaklega umfram aðra samgöngumáta.

Gott vegakerfi og viðunandi samgöngur eru ekki síst öryggisatriði og jafnræðismál. Á landsbyggðinni er afar brýnt að vegum sé viðhaldið og samgönguleiðum haldið opnum. Eðlilegt er að álagningu á eldsneyti/samgöngutæki sé varið í samgöngumál.

2.

Að undanskilinni almennri stefnu um jafnræði í samgöngum eru samgöngumál ekki pólitísk í eðli sínu.

Eðlilegast þykir Pírötum að sérfræðingar myndu móta stefnur og halda utan um samgöngumálin í beinu samráði við almenning. Píratar vilja koma á sem beinustu íbúalýðræði þar sem möguleikinn er fyrir hendi.

3.

Píratar hafa ekki kynnt sér málið ítarlega. Það má vera að slíkir tollar séu einfaldari í útfærslu en að greiða fyrir framkvæmdirnar úr sjóði eldsneytisálagninga. Það er hinsvegar afar stór spurning hvort að slíkt fyrirkomulag myndi þykja sanngjarnt, eða hvort það myndi uppfylla eðlilegt fyrirkomulag um jafnræði til samgangna.

Píratar vekja athygli á samráðsvef sínum, x.piratar.is, þar sem félagar geta allir unnið að stefnumálum og málefnum flokksins og kosið um þau.

Fyrir hönd Pírata Þórgnýr Thoroddsen

10

1.

Framlög til vega og umferðarmála hækkuðu mest allra málaflokka í fjárlögum fyrir 2013 eða um tæplega 22%.

Eitt af markmiðum nýsamþykktrar fjárfestingaráætlunar er að arðurinn af sérleyfum til nýtingar sameiginlegra aðlinda renni til eflingar innviða um land allt. Þar eru samgönguframkvæmdir efstar á blaði enda með arðbærustu leiðum til að bæta búsetuskilyrði og samkeppnisstöðu landshluta. Í ár er um tveimur og hálfum milljarði veitt sérstaklega af fjárfestingaráætlun til að flýta brýnum samgöngubótum.

Verið er að stíga fyrstu stóru skrefin frá falli fjármálakerfisins haustið 2008 í eflingu samgangna. Andspænis hruni tekjustofna ríkisins og mikilli útgjaldaaukningu varð bæði að skera niður útgjöld og bæta tekjuöflun svo stöðva mætti skuldasöfnun ríkisins. Alltaf má ræða um forgangsröðun en undanfarin ár var mesta áherslan lögð á að hlífa mikilvægustu heilbrigðisþjónustunni og hinum tekjulægstu. Dregið var tímabundið úr viðhaldi samgöngumannvirkja en með betri afkomu ríkissjóðs og stöðvun skuldasöfnunar sköpuðum við tækifæri til að bæta þar úr.

2.

Við erum að stíga fyrstu skrefin í að þróa nýtt og breytt vinnulag við skiptingu fjár sem innleitt hefur verið í tengslum við Sóknaráætlanir landshluta. Það getur orðið fyrirmynd á fleiri sviðum, svo sem í samgöngumálum.

Markmiðið með sóknaráætlunum landshluta er að færa aukin völd og aukna ábyrgð til landshlutanna við forgangsröðun og skiptingu almannafjár til verkefna á sviði byggða- og samfélagsþróunar. Tilgangurinn er að ná fram betri nýtingu fjármuna og færa ákvarðanatöku nær heimamönnum sem þekkja best til aðstæðna.

Stofnað hefur verið til samráðsvettvangs á hverju svæði þar sem saman koma fulltrúar sveitarstjórna og hagsmunaaðila, undir forystu stjórnar landshlutasamtaka sveitarfélaga. Þarna er vettvangur til að móta framtíðarsýn og stefnu og forgangsraða markmiðum og verkefnum. Í febrúar skiluðu landshlutarnir verkefnatillögum sínum sem síðan verða fjármagnaðar í samræmi við samninga þar að lútandi.

Um er að ræða mikilvægt þróunarverkefni. Við byrjum á víðu sviði atvinnumála og nýsköpunar, markaðsmála og mennta- og menningarmála sem verða fjármögnuð í gegnum sóknaráætlun. Í kjölfarið er gert ráð fyrir að aðrir þættir byggðamála s.s. velferðarmál og þróun innviða, falli undir sama verklag. Af hálfu Samfylkingarinnar, jafnaðarmannaflokks Íslands er lögð áhersla á að þróa þetta nýja verklag áfram og þar eru samgönguframkvæmdir augljóst viðfangsefni.

3. Í stefnu Samfylkingarinnar - jafnaðarmannaflokks Íslands í samgöngumálum er vikið sérstaklega að fjármögnun samgöngubóta með veggjöldum. Slíkt fyrirkomulag er háð tveimur skilyrðum. Í fyrsta lagi þarf gjaldfrjáls valkostur að vera til staðar. Í öðru lagi skulu ákvarðanir um veggjöld aðeins teknar að höfðu samráði við íbúa og aðra hagsmunaaðila.

13-0457 H V Í TA H Ú S I Ð / S Í A

MINNI LOFTMÓTSTAÐA

dregur úr eldsneytiskostnaði.

Skíðabogar, farangursbox og skraut auka loftmótstöðuna.

HAGKVÆM BÍLAFJÁRMÖGNUN Arion banki býður nú kaupleigu og bílalán til að fjármagna bílakaup. Viðskiptavinir í Vildarþjónustu njóta hagstæðra kjara og geta sparað sér töluverða fjármuni.

AÐILD AÐ FÍB Viðskiptavinir sem fjármagna bílakaup sín hjá Arion banka fá ársaðild að Félagi íslenskra bifreiðaeigenda. Aðildin felur m.a. í sér neyðarþjónustu allan sólarhringinn, öflugt afsláttarkerfi og lögfræði- og tækniráðgjöf um allt sem lýtur að bílnum. Á arionbanki.is finnur þú reiknivél sem sýnir með einföldum hætti muninn á þeim valkostum sem í boði eru.

Arion bílafjármögnun auðveldar þér að eignast og reka bílinn þinn á hagkvæman hátt.

11

VETRARHJÓLBARÐAR

SAMGÖNGUMÁL

Sjálfstæðisflokkurinn 1.

1.

Sjálfstæðisflokkurinn vill lækka eldsneytisgjaldið. Þingflokkurinn lagði á kjörtímabilinu fram þingsályktunartillögu þess efnis. Mikilvægt er að hækkunum sé mætt tímabundið með aðgerðum af hálfu hins opinbera og til lengri tíma með því að minnka notkun jarðefnaeldjarðefnaeldsneytis.

Besta leiðin til þess að mæta skammtímasveiflu sneytis. Besta leiðin til þess að mæta skammtímasveifluerer að lækka skatta.

Lækkun skatta á eldsneyti leiðir beint til hækkunar ráðstöfunartekna, einkaneyslu og hagvaxtar. Lækkun skatta á eldsneyti leiðir líka beint til lækkunar vísitölu neysluverðs sem aftur lækkar höfuðstól verðtryggðra lána heimila og fyrirtækja og afborganir af þeim. Áhrif aðgerðarinnar, bein og óbein, væru veruleg og mundu leiða til jákvæðra áhrifa á hagvöxt. Framundan er mesti álagstími ferðaiðnaðarins og lækkun eldsneytis mundi virka eins og vítamínsprauta á greinina, hafa jákvæð áhrif á landsbyggðina sem og landið allt og styrkja innviði greinarinnar. Áhrifin mundu einnig leiða til lækkunar á flutningskostnaði og t.d. leiða til lækkunar vöruverðs.

2.

2.

Svar við viðAAog ogB: B: Svar Sjálfstæðisflokkurinn leggur áherslu á að við forgangforgangsröðun samgöngumannvirkja verði hagkvæmni sröðun samgöngumannvirkja verði hagkvæmnihöfð höfð að leiðarljósi með tilliti til öryggis, byggðasjónarmiða, umferðarþunga, mengunar og gæða.

Arðsemi við vegagerð skal ávallt vera í fyrirrúmi. Horft skal til aukinnar burðargetu og styttingu vegalengda, bæði innan fjórðunga og milli landsvæða við ákvörðun um framkvæmdir við samgöngumannvirki.

3.

3.

Skuggagjaldaleiðina er kostur sem Sjálfstæðisflokkurinn hefur áhuga á að kanna betur en nálgun hefur í för Skuggagjaldaleiðina er kostur semsúSjálfstæðisflokkurinn með sér að greitt yrði úr ríkissjóði til hefur áhuga á að kanna betur en hefurframkvæmdaaðila sú nálgun í för í samræmi við notkun.

Sú leið hefur ekki verið farin í með sér að greitt yrði úr ríkissjóði til framkvæmdaaðila í vegamálum hér en er vel þekkt erlendis.

Aðalatriði samræmi við notkun. Sú leið hefur ekki verið farin í vemálsins erhér hins við getum nýttAðalatriði okkur einkaframgamálum envegar er velað þekkt erlendis. málsins kvæmdarkostina en gjaldtakan yrði með öðrum hætti en er hins vegar að við getum nýtt okkur einkaframkvæmvið þekkjum Hvalfirðinum. darkostina ent.d. gjaldtakan yrði með öðrum hætti en við þekkjum t.d. Hvalfirðinum.

Varðandi vegtolla þá er nauðsynlegt að ökumenn hafi val.

Ef útheimta vegtolla þá er nauðsynlegt að í boði Varðandi vegtollaá þá er nauðsynlegt að ökumenn hafi val. sé leið sem ökumenn geta keyrt án þess að til gjaldtöku Ef útheimta á vegtolla þá er nauðsynlegt að í boði sé leið komi.

Vegtollageta er hægt fyrir framsem ökumenn keyrtað ánnota þesstil aðað tilflýta gjaldtöku komi. kvæmdum hafi ríkið ekkitil bolmagn þær.framkvæmBrýnt er að við Vegtolla er hægt að nota að flýta ífyrir slíka athugun sé unnið í fullri sátt við sveitarfélögin og dum hafi ríkið ekki bolmagn í þær. Brýnt er að við slíka alla þá er málið varðar. athugun sé unnið í fullri sátt við sveitarfélögin og alla þá er málið varðar.

12

Verð á jarðefnaeldsneyti hefur hækkað mikið á undanförnum árum. Ekkert útlit er á því að það muni lækka sem nokkru nemur í nánustu framtíð. Það er ljóst að ef afla á tekna til vegframkvæmda mun þurfa að afla til þess tekna. Eðlilegt er að þær tekjur komi af gjaldtöku á eldsneyti jafnhliða nýrri tekjuöflun, s.s. með veggjöldum.

Vinstri græn leggja áherslu á viðhald vega verði sett í forgang á næstu árum.

Viðhaldi vega vega víða um Vinstri græn leggja áherslu á viðhald verðiland setthefur í ekki verið nægilega vel sinnt um langan tíma sem forgang á næstu árum. Viðhaldi vega víða um landm.a. hefur hefurverið haft nægilega þær afleiðingar sem fram koma í spurningekki vel sinnt um langan tíma sem m.a. unni. hefur haft þær afleiðingar sem fram koma í spurninVinstrihreyfingin – grænt framboð vill forgangsraða gunni. vegaframkvæmdum í samráði og samstarfi við kjörna Vinstrihreyfingin – grænt framboð vill forgangsraða fulltrúa almennings og fagaðila þar sem tekið tillit vegaframkvæmdum í samráði og samstarfi viðverði kjörna til þeirra þátta sem talið er upp í lið a) fulltrúa almennings og fagaðila þar sem tekið verði tillit Vinstrihreyfingin grænt lagt til að til þeirra þátta sem–talið erframboð upp í lið hefur a) veggjöld verði tekin upp í þeim tilgangi að fjármagna Vinstrihreyfingin – grænt framboð hefur lagt til að vegaframkvæmdir til hliðar við hefðbundna tekjuöflveggjöld verði tekin upp í þeim tilgangi að fjármagna un í þeim tilgangi. til Ljóst er að munutekjuöaukast á vegaframkvæmdir hliðar viðveggjöld hefðbundna næstu árum í þessum tilgangi jafnframt því sem þeim á flun í þeim tilgangi. Ljóst er að veggjöld munu aukast ökutækjum fjölgar sem nýta aðra orkugjafa en hefðnæstu árum í þessum tilgangi jafnframt því sem þeim bundið jarðefnaeldsneyti. ökutækjum fjölgar sem nýta aðra orkugjafa en hefðbundið jarðefnaeldsneyti.

BÍLANAUST hlökkum til

heilsíða

að Sjá þig aftur

Bílanaust hefur opnað á ný. Við erum staðráðin í því að veita bíleigendum enn betri þjónustu en þeir eiga að venjast. Við bjóðum upp á eitt mesta úrval landsins af varahlutum, bíla- og ferðavöru.

Jafnframt bjóðum við breiða línu af olíum, verkfærum og iðnaðarvörum. Þjónustuverkstæði Bílanausts á Funahöfða 13 býður upp á hágæða Varta og Bosch rafgeyma.

FÍB félögum býðst frí mæling rafkerfis við kaup á rafgeymum.

Við tökum vel á móti FÍB félögum á átta stöðum á landinu.

ÝmIS TILBOð

Í VERSLUNUm

Bílanaust – gæði, reynsla og gott verð.

Bílanaust býður félagsmönnum FÍB upp á:

BENSÍNLOK

BARNABÍLSTÓLAR

VARAHLUTIR

Lokin hindra að sett sé bensín á díselbifriðar.

Lækkað verð.

25% AfSLáTTUR

35% AfSLáTTUR

12% AfSLáTTUR

Afslættir gilda ekki til viðbótar á tilboðsvörum.

StórverSlun BíldShöfða 9

tækniþjónuSta

Smiðjuvegi 4a

110 Reykjavík 535 9000

funahöfða 13 110 Reykjavík 535 9110

200 Kópavogi 535 9100

220 Hafnarfirði 555 4800

lynghálSi 13

furuvöllum 15

hríSmýri 7

kroSSmóum 4

700 Egilsstöðum 471 1244

600 Akureyri 535 9085

800 Selfossi 482 4200

dalShrauni 17

260 Reykjanesbæ 421 7510

13

www.bilanaust.is

J.D. Power and Associates í USA kannar áreiðanleika bíla

ÁREIÐANLEGUSTU

BÍLARNIR HINGAÐ TIL

Sá áreiðanlegasti í Bandaríkjunum að mati J.D. Power, Lexus RX árgerð 2010.

Nýjasta áreiðanleikakönnun bandarísku neytendastofnunarinnar J.D. Power and Associates leiðir í ljós að bílarnir eru að flestu leyti betri nú en en þeir hafa nokkru sinni verið áður. Bestu bílarnir í Bandaríkjunum nú eru ættaðir frá Japan og Þýskalandi.

J.D. Power hefur undanfarin 24 ár gert viðamikla rannsókn á gæðum og áreiðanleika bíla sem kallast Vehicle Dependability Study. Í þeirri nýjustu eru eigendur þriggja ára gamalla bíla spurðir um hvernig bíllinn hefur dugað á árinu 2012, hvað hefur bilað, hvernig og hversvegna. Úr niðurstöðunum er svo unnið þannig að bílum er gefin PP100 einkunn (Problems experienced per 100 vehicles). Þessi einkunn sýnir svart á hvítu áreiðanleika hverrar bílategundar. Því lægri sem þessi PP100 einkunn er, þeim mun betri er bíllinn. Í það heila tekið sýnir rannsóknin nú að árið 2010 hefur verið mjög gott bílaár og skilað bandarískum neytendum góðum og traustum bílum því að PP100 talan hefur aldrei verið jafn lág að meðaltali síðan þessar rannsóknir hófust árið 1989, eða 126. Á síðasta ári var þetta meðaltal 132 fyrir bíla sem byggðir voru á árinu 2009.

14

Rannsóknin nú nær til 31 bílategundar.

Af þessum 31 tegund reyndist 21 hafa batnað milli ára. Lexus skipar efsta sætið annað árið í röð. Besta einstaka bílgerðin í ár er Lexus RX með 57 bilanir á hverja 100 bíla. Þetta er í fyrsta sinn sem jeppi/jepplingur nær slíkum árangri.

Þegar horft er til tegunda þá koma á eftir Lexus tegundinni Porsche, Lincoln, Toyota og Mercedes. Svo virðist sem þessi nýjasta áreiðanleikakönnun J.D. Power hafi aflífað gömlu goðsögnina um það að neytendur skuli forðast algerlega nýjar gerðir bíla vegna þess að þá hrjái frekar hverskonar „barnasjúkdómar“ en aðrar gerðir sem ekki eru nýjar af nálinni.

Könnunin nú sýnir nefnilega að nýjstu gerðir eru síður bilanagjarnar en eldri gerðir sem ýmist eru óbreyttar frá 2009 eða hafa undirgengist minniháttar breytingar.

Bílar sem einungis minni háttar breytingar höfðu verið gerðar á milli ára fengu að meðaltali PP100-einkunnina 133 en alveg nýjar gerðir hins vegar aðeins PP100-einkunnina 116. Þetta er í fyrsta sinn sem slíkt sést í áreiðanleikakönnunn J.D.Power.

Taktu grænu skrefin með Olís Umhverfisvænni VLO-díselolía hjá Olís minnkar útblástur á koltvísýringi um 5% Olís býður fyrst íslenskra olíufyrirtækja upp á díseleldsneyti blandað með VLO, vetnismeðhöndlaðri lífrænni olíu, sem er af vísindamönnum talin hreinni og umhverfisvænni en annað díseleldsneyti á markaðnum í dag.

VLO virkar fullkomlega eins og önnur díselolía en mengar minna.

VLO í hnotskurn • • • • • • •

Vetnismeðhöndlun skilar hreinni lífrænni olíu en áður hefur þekkst. Íblöndunarhlutfall jafngildir 5% minni koltvísýringsmengun.

Má nota á allar díselvélar án þess að breyta þeim eða endurstilla.

Stuðlar að hreinni og betri bruna sem skilar hreinni vél.

Eykur ekki viðhald eða eyðslu og hefur ekki áhrif á verð.

Skilar sama afli og venjuleg díselolía og 5% meira afli en hefðbundin lífdíselolía.

Er mjög kuldaþolin og geymist vel, jafnt í hita sem kulda.

Nánari upplýsingar á olis.is

Vetnismeðhöndluð lífræn olía

15

ÖRYGGI

Evrópuökuskírteinin eiga að auka umferðaröryggi og auðvelda frjálsa för fólks

Nýtt Evrópu ökuskírteini - útgáfa á Íslandi hefst í apríl

Evrópuþingið hefur samþykkt að samræma ökuréttindi og að nýtt sameiginlegt og eins útlítandi ökuskírteini verði innleitt á Evrópska efnahagssvæðinu á þessu ári. Á Íslandi hefst útgáfa nýja skírteinisins í apríl nk. eftir því sem segir á heimasíðu innanríkisráðuneytisins.

Kortið verður að stærð og lögun svipað og greiðslukort. Það leysir af hólmi öll sérþjóðleg ökuskírteini og skírteini sem eru til staðfestingar alls kyns sértækra og afmarkaðra ökuréttinda. Öll slík skírteini munu falla úr gildi í áföngum fram til ársins 2032.

Nýja ökuskírteinið verður með örgjörva sem inniheldur upplýsingar um handhafa þess. Vonast er til þess að með samræmingu ökuréttinda í Evrópu og nýju skírteini verði ekki lengur mögulegt fyrir þá sem missa ökuréttindin að öðlast ný ökuréttindi í öðru landi – ökuréttindi sem einnig gilda í því landi sem svifti viðkomandi ökuréttindunum.

Til að tryggja þetta betur verður komið á fót ökuréttindagagnabanka sem lögregla og aðrir eftirlitsaðilar hafa aðgang að. Eina frávikið sem einstök lönd munu fá við útgáfu nýju Evrópuskírteinanna er að þau munu geta ráðið því hvort þau gefa út almenn ökuskírteini til 10 eða 15 ára. Hér á landi munu nýju skírteinin gilda í 15 ár. Ökuskírteini vöru- og rútubílstjóra verða þó hvergi gefin út lengur en til fimm ára í senn. Nokkur 16

Evrópulönd eins og t.d. Þýskaland og Austurríki hafa til þessa gefið út ökuskírteini til almennra ökuréttinda sem gilda ævilangt. Fulltrúar þeirra á Evrópuþinginu voru lengi tregir til að samþykja ökuréttindi sem reglulega þarf að endurnýja, en létu af andstöðu sinni í mars á síðasta ári.

Ríflega 300 milljón ökumenn með einhverskonar ökuréttindi eru á Evrópska efnahagssvæðinu og um 110 mismunandi gerðir ökuskírteina eru í gildi í dag. Sum þessara ökuskírteina eru svo forn að þau voru á sínum tíma gefin út af ríkjum sem ekki eru lengur til, eins og t.d Þýska alþýðulýðveldinu.

Nýja Evrópuökuskírteinið er talið að verði mikilvægur þáttur í því að auka umferðaröryggi í Evrópu og koma í veg fyrir falsanir og hverskonar svik. Þá verði það til mikils hægðarauka fyrir alla evrópska ökumenn að geta framvísað skýru og auðlæsilegu ökuskírteini sem þekkist allsstaðar.

Einn megintilgangur nýju Evrópuökuskírteinanna er sá að auka umferðaröryggi og auðvelda frjálsa för fólks sem tekur sér búsetu í öðru aðildarríki en ríkinu þar sem skírteinið er gefið út. Í tilskipuninni um skírteinin kemur einnig fram að tryggja skuli að frá og með 19. janúar 2033 uppfylli öll ökuskírteini sem gefin eru út eða eru í umferð skilyrði tilskipunarinnar. Ökuskírteini hafa til þessa verið afar mismunandi í útliti, m.a. hér

Jacques Barrot fyrrverandi fomaður samgöngunefndar Evrópuþingsins heldur í hægri hönd á nokkrum af þeim rúmlega 100 gerðum ökuskírteina sem brátt munu heyra sögunni til í Evrópu. Í þeirri vinstri heldur hann á nýju gerðinni sem senn verður eins í öllum ríkjum hins evrópska efnahagssvæðis.

á landi og stundum valdið ruglingi og óþægindum á ferðalögum. Nú er sumarleyfistíminn framundan og búast má við að margir Íslendingar verði á faraldsfæti um Evrópu. Talsvert hefur verið spurt um nýju skírteinin hér hjá FÍB. Því höfum við tekið saman flestar þær spurningar sem fólk fýsir að fá svör við um þau: 1. Ég fékk ökuréttindi fyrir árið 2013.

Hvenær á ég að endurnýja ökuskírteinið?

Innanríkisráðuneytið segir á heimasíðu sinni að útgáfa nýju Evrópuskírteinanna hefjist í apríl á þessu ári.

Mjög mörg íslensk ökuskírteini gilda frá útgáfudegi og þar til skírteinishafi nær sjötugsaldri. Ef ekki er komið að endurnýjun hjá þér er því skynsamlegt að bíða þangað til útgáfa nýju skírteinanna hefst. Síðustu forvöð verða svo að endurnýja fyrir árið 2033 þegar öll gömlu skirteinin falla úr gildi.

2. Hvernig á ég að bera mig að?

Eftirfarandi aðstæður gætu komið upp: • ökuskírteini rennur út eftir 26 ár

eða meir: í þessu tilfelli verður að endurnýja skírteinið eftir 26 ár í síðasta lagi.

6. Verða plast-ökuskírteini lögskyld?

3. Dugar gamla B-réttinda skírteinið til þess að ég geti dregið hjólhýsið mitt utan Íslands næsta sumar?

Samræmdu plast ökuskírteinin af sömu stærð og greiðslukort, sem gefin verða út frá 2013 í Evrópu, verða þegar fram líða stundir einu löglegu skírteinin á evrópska efnahagssvæðinu. Önnur skírteini verða ekki gefin út héðan í frá. Einstökum EES-ríkjum er heimilt að koma örgjörva fyrir í skírteinunum sem m.a. geymir í sér sömu upplýsingar og prentaðar eru á skírteinin.

Tilskipunin heimilar tvennt í þessu tilfelli:

7. Verður skylt að endurnýja nýju skírteinin? Hve lengi gilda þau?

• B-réttindin duga ef bíllinn er ekki þyngri en 3.500 kg og hjólhýsið ekki þyngra en 750 kg.

Samkvæmt tilskipuninni verður skylt að endurnýja ökuskírteinin reglulega. Öll nýju skírteinin sem gilda fyrir skellinöðrur, mótorhjól og bíla skulu gilda í 10 eða 15 ár í einu. (Stjórnvöld hvers ríkis um sig geta ákveðið hvor gildistíminn er valinn).

• ef óútrunninn gildistími skírteinis er styttri skal einfaldlega endurnýja og fá nýja skírteinið við lok gildistíma þess gamla.

• Ef þyngd bíls er 3.500-4.250 kg og þyngd hjólhýsis eða aftanívagns er allt að 750 kg mega stjórnvöld hvers EES ríkis gangast fyrir æfingaakstri og prófi fyrir fólk til þess að öðlast réttindi til aksturs þessara ökutækja.

Námskeiðið skal vera minnst 7 klst.

4. Mun nýja ökuskírteinið mitt þekkjast erlendis?

Tilskipunin um nýja Evrópuökuskírteinið krefst þess að málið hljóti þá kynningu að allir innan EES ríkjanna sem þurfa að sjá ökuskírteini fólks, þekki skírteinið þegar í stað. Ríki utan EES eru hins vegar ekki bundin af þessu. Ef þú hyggst ferðast til lands eða landa utan EES skaltu athuga áður hvort skírteinið gildi í viðkomandi landi eða löndum.

5. Mun ég áfram þurfa á alþjóðlegu ökuskírteini (IDP) að halda þegar ég ferðast erlendis? Útgáfa alþjóðlegs ökuskírteinis byggist á Vínarsáttmálanum. Þú munt áfram þurfa á alþjóðlegu ökuskírteini að halda þegar þú ferðast utan EES. Alþjóða ökuskírteinið er eiginlega þýðing á ökuréttindum og skal framvísa sjálfu ökuskírteininu ásamt alþjóðlega skírteininu ef um er beðið. Hugsanlegt er að t.d. lögregla í sumum ríkjum utan EES svæðisins þekki ekki ökuskírteini af AM og A2 gerðum og hafni þeim. Ástæðan er sú að AM og A2 skírteini er enn ekki á lista Vínarsáttmálans.

8. Hvers konar læknisrannsókn verður nauðsynleg?

Stjórnvöld hvers ríkis um sig skulu setja reglur um læknisskoðun við endurnýjun ökuréttinda fólks- og vöruflutningabíla. Slík réttindi skal endurnýja á fimm ára fresti. Við endurnýjun almennra ökuréttinda skal fólk fara í læknisskoðun (á 10 eða 15 ára fresti). Að öðru leyti geta einstök ríki ákveðið hvort eða við hvaða aðstæður læknisskoðun sé tíðari en þetta.

vélhjólin skulu vera reglur um hlutfall vélarafls og þyngdar en markmið þeirra er að takmarka hraðagetu þessara farartækja. Fólk skal vera orðið a.m.k. 16 ára til að geta fengið A1 réttindi.

• A2 réttindi veita rétt til þess að aka mótorhjólum með eða án hliðarvagns með allt að 35 kW aflvél. Hlutfall afls og þyngdar má vera allt að 0,2 kW/kg.

• Réttindaflokkur A nær til allra mótorhjóla með eða án hliðarvagns. Þeir sem náð hafa 24 ára aldri geta öðlast þau beint. Hinir yngri geta öðlast þau stig af stigi eftir að hafa haft A2 skírteini í tvö ár og vera fullra 20 ára að aldri.

10. Verða til ný lög og reglur um ökukennara og ökuprófastjóra?

Engar sérstakar heildarreglur hafa verið settar um menntun og þjálfun ökukennara en þær eru mjög mismunandi eftir ríkjum innan EES. Sums staðar hafa prófhaldarar litla sem enga sérhæfða menntun og sumir jafnvel ekki einu sinni haft ökuréttindi á þá bíla sem þeir þó eru að prófa fólk á. Það á þó ekki að geta átt sér stað lengur því flest ríki hafa sett runnreglur sem kveða á um lágmarkskröfur til þeirra sem vilja gerast ökukennarar sem og um framhaldsmenntun þeirra.

9. Hvað breytist í mótorhjólaréttindunum?

Samkvæmt tilskipuninni verður til nýir réttindaflokkar (AM, A1) fyrir mótorhjól. A réttindi verða gefin út fyrir aflmikil mótorhjól. Til að öðlast þau þarf fyrst að afla sér réttinda á aflminni hjól. Hægt er þó að öðlast þau beint eftir að 24 aldri er náð.

• Vegna þess hve slysatíðni á mótorhjólum er há, verður nú til í Evrópu hinn nýi réttindaflokkur AM. AM réttindin er eiginlega æfingaleyfi. Það öðlast þeir sem staðist hafa bóklegt skyldupróf. Stjórnvöld hvers lands ákveða fyrirkomulag æfingaleyfisins og eftirfylgjandi akstursprófs.

• Sérhvert ríki skal innleiða A1 réttindi sem gilda um létt vélhjól. Um léttu

Ung kona framvísar nýja Evrópuökuskírteininu. Skírteinið gildir alls staðar á Evrópska efnahagssvæðinu og öll önnur skírteini falla úr gildi í áföngum fram til ársins 2032.

17

ÖRYGGI Stigatafla

Yfirlit yfir almenna ökuréttindaflokka. Atvinnuréttindi undanskilin

Gerð ökutækis

Réttindi

Skilyrði

Undanþágur

Létt mótorhjól

AM

16 ára

Einstök ríki geta sett 14-18 ára aldursmörk. Réttindi fólks undir 16 ára aldri gilda einungis í heimalandinu.

Tveggja eða þriggja hjóla. Hámarkshraði 45km/klst

Bóklegt próf

Mótorhjól <125 cc & < 11 kW, afls-/ A1 þyngdarhlutfall < 0,1 kW/ kg Vél-þríhjól < 15 kW Mótorhjól <35 kW & afls-/þyngdar A2 hlutfall < 0,2 kW/ kg

Mótorhjól & mótor-þríhjól aflmeiri A en 15 kW

Fjórhjól (valkvætt)

B1

Ökutæki allt að 3.500 kg að B heildarþyngd sem dregið geta tengivagn allt að 750 kg.

Viðbótarpróf í akstri 16 ára Bóklegt & verklegt próf 18 ára

Hvert ríki má hækka aldursmörk í 17 eða 18 ára.

A.m.k. 2 ár líði milli A1 & A2.

Bóklegt og verklegt próf.

Ef lágmarksaldur fyrir A1 er 17 eða 18 ár í viðkomandi landi færist Handhafar A1 í 2 ár áður: lágmarksaldur fyrir A2 verður 19 eða Annaðhvort ná prófi eða 20 ára. fara í gegn um grunnnám.

20 ára aldur (með því að standast próf eða ljúka þjálfun og prófi eftir að hafa A2 réttindi í 2 ár).

24 ára aldur og bóklegt og verklegt nám og próf fyrir þá sem ekki hafa A2.

16 ára

Bóklegt og verklegt próf 18 ára

Bóklegt og verklegt próf.

Ökutæki allt að 4.250kg að B + þjálfun 18 ára og B réttindi. heildarþyngd sem dregið geta eða hæfnistengivagn allt að 750 kg. próf.

Tímalengd námskeiðs: Minnst 7 klst. ásamt akstri í umferð.

Samstæða dráttarbíls og vagns allt að BE 3.500 kg. Ökutæki að þyngd frá 3.500 kg upp í C1 & C1E allt að 7.500 kg /hámark 8 farþegar + ökumaður. Ökutæki þyngra en 3.500 kg ásamt C tengivagni að hámarksþyngd 750 kg.

Hámark 8 farþegar + ökumaður.

18 ára.

18 ára

18

Bóklegt og verklegt próf.

21 árs.

Bóklegt og verklegt próf

Er bíllinn tilbúinn fyrir sumarið?

Allar almennar bílaviðgerðir – Smurþjónusta og umfelgun.

Yfirförum, gerum við og förum með í skoðun sé þess óskað.

Fljót og góð þjónusta.

Sparaðu bensín!

Metanvæddu bílinn!

Metanbreytingar

HRINGDU STRAX OG FÁÐU UPPLÝSINGAR

HÁTÆKNIBÚNAÐUR EINN VIRTASTI FRAMLEIÐANDI METANBÚNAÐAR Í EVRÓPU

Bifreiða- og vélaverkstæði • Álhellu 8 Hafnarfirði • Sími 577 6670 • velras.is

19

Bandalag íslenskra bílablaðamanna, BÍBB

A-Class

Mercedes-Benz

BÍLL ÁRSINS 2013

Guðjón Guðmundsson formaður klúbbs bílablaðamanna innan BÍBB afhendir hér Jóni Trausta Ólafssyni forstjóra bílaumboðsins Öskju stálstýrið fyrir bíl ársins 2013. Bíll ársins á Íslandi 2013 er Mercedes Bens A.

Nokkrir blaðamenn, sem höfðu mikið fjallað um bíla og bílatengd mál í fjölmiðlum sínum, tóku sig til árið 2004 og stofnuðu Bandalag íslenskra bílablaðamanna. Tilgangurinn með félaginu er sá að standa að vali á bíl ársins á Íslandi einu sinni á ári. Nú eru um fimmtán manns félagar í BÍBB og þar af stóðu átta manns að vali á Bíl ársins 2013. Þeir starfa ýmist hjá fjölmiðlum eða sjálfstætt og fjalla um bíla í flestum helstu fjölmiðlum landsins. Formaður BÍBB er Guðjón Guðmundsson. „Sumarið 2004 prófuðum við þá bíla sem við töldum að ætti erindi í valið. Við kynntum svo hvaða bíll hafði orðið fyrir valinu sem Bíll ársins á Íslandi í fyrsta sinn undir merkjum BÍBB haustið 2004. Afhendingin fór fram í Ásmundarsafni við Sigtún og var umgjörðin hin glæsilegasta. Bíllinn sem varð fyrir valinu var Volvo S40 og þótti framkvæmdin í kringum valið og sjálf athöfnin takast mjög vel. Undirtektir almennra bílkaupenda voru góðar og sömuleiðis var greinilega að bílgreinin fagnaði framtakinu sem felur í sér talsvert meiri umfjöllun um bíla á almennum vettvangi en almennt gerist,“ segir Guðjón.

Síðastliðið haust var tilkynnt að Mercedes-Benz A hefði orðið fyrir valinu sem Bíll ársins og voru þá níu ár liðin frá samtökin stóðu fyrst fyrir valinu. „Umhverfi bílgreinarinnar gjörbreyttist í kjölfar hrunsins.

Innflutningur nýrra bíla lagðist nánast niður og þar með var ákveðið að fella niður val á bíl ársins árin 2009 og 2010 fyrir árgerðir 2010 og 2011. Íslenskir bílablaðamenn búa nefnilega við þann veruleika að vera háðir bílainnflytjendum varðandi prófanir á bílum. Kosturinn við það er sá að tryggt er að verið sé að prófa bíla sem eru sérstaklega 20

ætlaðir fyrir íslenskan markað og íslenskar aðstæður. Ókosturinn er sá að bílar sem eru jafnvel fyrir löngu komnir á markað annars staðar í Evrópu hafa ekki enn verið fluttir inn til Íslands þegar prófanir og val fer fram. Við erum því ávallt dálítið á eftir kollegunum í Evrópu hvað varðar framboð á bílum hérlendis,“ segir Guðjón.

Hann segir að rætt hafi verið um að framkvæma prófanir og val á bíl ársins í samstarfi við systurklúbba FÍB, t.d. í Svíþjóð, og hefur málaumleitunum þar um verið tekið vel þar ytra. „En ljóst er að umfangið og framkvæmdin í kringum það er fjárfrek og BÍBB hefur ekki haft tök á því að ráðast í þetta. Sömuleiðis hafa verið skiptar skoðanir um ágæti þessarar hugmyndir meðal félagsmanna. Við verðum því enn sem fyrr að reiða okkur á íslenska bílainnflytjendur þegar kemur að prófunum á nýjum bílum. Þess verður þó að geta að skýrt er tekið fram í reglum BÍBB að bílaumboð geta ekki orðið stuðningsaðilar að vali á bíl ársins og hefur samstarfið því eingöngu verið á þeim nótum að bílaumboðin hafa útvegað BÍBB þá bíla sem hafa komið til greina í valinu til prófunar,“ segir Guðjón.

Mikill hugur er í félagsmönnum að hefja upp valið og gera það enn sýnilegra með samstarfi við fleiri aðila og meiri fjölmiðlaumfjöllun en verið hefur. Fólksbíllinn er jú þegar allt kemur til alls önnur stærsta fjárfesting flestra landsmanna og á það skilið að fá faglega umfjöllun sem kemur sem flestum fyrir sjónir í fjölmiðlum landsins.

Betri kjör á bílafjármögnun 50% afsláttur af lántökugjöldum við bílafjármögnun út mars og betri kjör fyrir viðskiptavini Landsbankans.

Allan marsmánuð býður Landsbankinn einstaklingum 50% afslátt á lántökugjöldum af nýjum bílalánum og bílasamningum. Viðskiptavinum Landsbankans bjóðast að auki betri vaxtakjör.

Landsbankinn býður upp á ölbreyttar leiðir til að eignast nýjan eða notaðan bíl, og hagstæð kjör við ármögnun á grænum bílum. Reiknaðu dæmið á landsbankinn.is.

50%

afsláttur af lántökugjöldum

Skilmála og nánari upplýsingar má finna á landsbankinn.is eða hjá Bíla- og tækja ármögnun Landsbankans í Borgartúni 33.

Landsbankinn

landsbankinn.is

410 4800

21

SUMARHJÓLBARÐAR VERÐKÖNNUN ASÍ

Nýjustu og bestu

sumarhjólbarðarnir

Vera kann að nýju ES (Evrópusambands)merkingarnar á nýjum hjólbörðum sem tóku gildi undir lok síðasta árs hafi virkað sem hvatning til framleiðenda til að styrkja góða bleytueiginleika hjólbarðanna. Allavega er það svo að í þessu nýjasta hjólbarðaprófi ADAC er hvert dekkið öðru betra að þessu leyti.

Hjólbarðarnir eru alls 36 talsins sem hér verður fjallað um. Þeir eru fyrir felgur að tveimur þeim stærðum sem algengastar eru á nýjum og nýlegum bílum um þessar mundir – 14 og 17 tommu. Það hefur heilmikið jákvætt gerst frá næstu sumarhjólbarðakönnun. Þá var greinileg áhersla framleiðendanna á sportlega eiginleika hjólbarðanna og slitþol. Nú er áherslan meiri á góða eiginleika í bleytu og á núningsmótstöðuna, en því minni sem hún er, þeim mun léttar rennur hjólbarðinn og krefst minna eldsneytis.

Hin svonefndu „grænu“ dekk eru því nú efst á baugi hjá flestum en það er ekkert einfalt mál að sameina mjög lága núningsmótstöðu og gott veggrip, sérstaklega í bleytu, en nú er eins og

22

það sé að takast, einmitt þegar nýju merkingarnar eru orðnar að skyldu, en einmitt bleytueiginleikar hjólbarða er eitt þeirra atriða sem það eiga að sjást.

En meðal þess sem þetta nýja sumardekkjapróf sýnir er að það borgar sig ekki að taka nýja merkingamálið algerlega bókstaflega. Það er nefnilega ekki alveg bein tenging milli þess sem merkingarnar segja um eiginleika hjólbarðanna og niðurstaðna þessa hjólbarðaprófs, þótt vissulega sé fylgni á milli. Þetta má sjá í töflunum hér á eftir þar sem ES-gildin frá A til G eru tilgreind þar sem við á.

Mörg ný vörumerki 15 tommu felgustærðin er lang algengasta hjólbarðastærðin því hún er undir stærstum hluta smábíla og meðalbíla.

17 tommurnar er sú næst algengasta en 17 tommu felgur eru undir stórum hluta nýrra og nýlegra fólksbíla allt frá meðalstærð og upp úr. Sá bíll sem notaður var til að prófa 15 tommu dekkin var VW Polo og 17 tommu prófunarbíllinn var Skoda Octavia.

Samkeppnin er hörð og harðnandi á hjólbarðamarkaðnum og tegundunum hefur fjölgað verulega frá því sem var fyrir t.d. áratug. En gömlu grónu framleiðendurnir gefa ekkert eftir og í 15 tommu stærðarflokknum reynist ný endurbætta Michelin Energy Saver vera það sem sigrar. Nýja endurbætta útgáfan þekkist frá eldri gerðinni á því að + er bætt aftan við nafn þess. Í 17 tommu stærðarflokknum kemur nýtt dekk sterklega inn og sigrar. Það heitir Continental SportContact 5 og á hæla þess kemur Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2. Í rauninni skipta þessi tvö afbragðs sumardekk með sér fyrsta sætinu í 17 tommu flokknum því þau eru jöfn að stigum. Í öllum tilfellum í þessu dekkjaprófi eru það eiginleikar dekkjanna í bleytu sem skipta sköpum um það i hvaða sætum þau hafna. Vegna þess hve mikilvægt það er að veggrip og hemlun í bleytu sé með eins miklum ágætum og kostur er, þá vega bleytueiginleikarnir mjög þungt í útreikningum á heildareinkunn hvers dekks, eða 40%. Þetta mikla vægi

Söluaðilar Sólning

Continental Mastercraft Hankook Nankang Kingstar

Bílabúð Benna BFGoodrich Interstate Toyo Tires Maxxis

KLETTUR Goodyear Dunlop Sava Fulda Minerva N1 Michelin Cooper Kumho Starfire Fortuna

Bílkó

Toyo tiers Sailun tiers Winter Claw Hercules tires Cooper tires Sunny

BJB Vredestein Federal tires Firestone Fulda Nokian

Betra Grip

Blizzak loftbóludekk Bnordic Firestone

Vaka

Falken Infinity Michelin Goodyear Continetal

VDO

Winter Claw Sunny Dekkjahöllin BFGoodrich Yokohama Toyo Marangoni Kebek Sonar Maxxis

Tempra Wild Country Arctic Trucks Max1 Nokian Pirelli

bleytueiginleikanna þýðir það dekk sem spjarar sig afbragðsvel í öllum prófunarþáttum á þurrum vegi en í meðallagi eða minna í bleytu, getur aldrei flokkast meðal þeirra bestu að heildarstigum. Á hinn bóginn kemur í ljós að stöku dekk spjara sig ágætlega í bleytu en í meðallagi eða minna á þurrum vegi. Góðu bleytueiginleikarnir eiga þá til að fleyta þeim upp í betra meðallag að heildarstigum, vegna þess hve góðir vætueiginleikar vega þungt. Þeir sem lesa þetta dekkjapróf og önnur svipuð ættu að hafa í huga að hér er ekki stóridómur á ferðinni heldur nokkurskonar leiðbeinandi niðurstöður.

Prófanirnar sjálfar eru unnar af ADAC, systurfélagi FÍB í Þýskalandi við bestu aðstæður og gengið er eins vísindalega til verks og mögulegt er. Öll dekk af tiltekinni stærð eru prófuð undir sama bílnum (eða nákvæmlega eins bílum) við sömu aðstæður og af mörgum ökumönnum. Margar mælinganiðurstöður á atriðum eins og hröðun og hemlun eru t.d. meðaltal margra mælinga þar sem ökumenn voru

Dick Cepek Pro comp AT405 (eigin framl.)

fleiri en einn.

Niðurstöður eru því nokkurskonar vísitölur sem henta vel til þess að bera saman einstakar tegundir hjólbarða. Þá eru akstursaðstæður hér heima nokkuð mismunandi eftir því hvar á landinu fólk ekur mest. Því kann vel að vera að dekk sem kannski er ekki meðal þeirra efstu á þessum listum, geti hentað mörgum prýðilega og ekkert síður en þau bestu í könnuninni.

Að framkvæma könnun af þessu tagi er mjög flókið og viðamikið og fjöldi dekkjategunda á mörkuðum er svo mikill að útilokað er að taka þær allar með. Nokkrar dekkjategundir sem hér eru á markaði koma frá Bandaríkjunum.

Sumar þessar tegundir eru ekki á markaði annarsstaðar í Evrópu. Eftir að dekkjakannanirnar hafa birst hér í FÍB blaðinu fáum við oft spurningar um hversvegna þessi eða hina dekkjategundin sé ekki með og þetta er svarið við því.

Gæða dekk...

...á góðu verði

GOODYEAR EfficientGrip dekkin hafa fengið umhverfisvottun, frábær gæði og frábær fyrir umhverfið

Klettagörðum 8-10 | 104 Reykjavík | Sími: 590-5280 | www.klettur.is

23

SUMARHJÓLBARÐAR

ORKUMÁL

STÆRÐ 185/60 R15 H

185/60 R15 H

Michelin Energy Saver +

Continental Conti Premium Contact 5

Goodyear Efficient Grip Performance

Dunlop Sport BlueResponse

Vredestein Sportrac 5

Bridgestone Turanza T001

Stjörnugjöf

*****

****

****

****

Vægi

Nýjasta kynslóð Energy Saver hjólbarðanna auðkennd er með +.

Framúrskarandi slitþolið. Mjög gott á þurrum og votum vegum.

Mjög gott á þurrum og votum vegum en slitþolið er síðra en hjá Michelin.

Söluaðili: Sólning Verð kr. ????????.-

Nýja Dunlop dekkið er það öflugasta dekkið í bleytu og á þurrum vegum. Slitþolið er síðra sem dregur það niður.

Fyrirtaksgott í öllu sem Gott í öllu er lýtur að lýtur að öryggi. Meðal öryggi. Einnig vel þeirra bestu í bleytu. slitþolið.

Mikill veggnýr dregur það niður.

Gott í öllu er lýtur að öryggi.

Þurr vegur

20%

****

****

*****

*****

******

*****

*****

*****

Votur vegur 40%

****

****

****

****

****

****

Veggnýr

***

***

***

**

***

***

Eldsn.eyðsla 10%

****

****

*****

*****

***

***

Slitþol

******

****

***

***

****

***

10%

20%

ES-merkingar (Eiginl. Í bleytu - eldsn.eyðsla)

A/C

A/C

:

Söluaðili kr. per dekk N1 kr. 23.500

Nokian Line

185/60 R15 H

B/C

:

Barum Brillantis 2

Hankook Kinergy Eco K425

: N1 kr. 37.900

Fulda EcoControl HP

Semperit Comfort-Life 2

Pirelli Cinturato P1

Stjörnugjöf

****

****

***

***

Vægi

Gott í öllu er lýtur að öryggi. Núningsmótstaða þess er lág sem þýðir minni eldsneytiseyðslu..

Gott sumardekk. Dugar Gott sumardekk í öllu Gott á þurrum vegi og slitþolið. Frammistaðan vel í öllu er lýtur að er lýtur að öryggi. öryggi.

Veggnýr yfir meðaltali. í bleytunni dregur það niður.

Ágætt í bleytu en frammistaðan á þurrum vegi er hins vegar í meðallagi.

Veggnýr er yfir meðallagi.

Ágætt á þurrum vegum en því miður aðeins í meðallagi í bleytunni.

20%

****

****

***

*****

***

*****

Votur vegur 40%

****

****

****

***

****

***

Veggnýr

Þurr vegur

10%

****

***

***

***

**

***

**

***

Eldsn.eyðsla 10%

****

***

***

***

***

***

Slitþol

***

***

***

****

***

***

20%

ES-merkingar (Eiginl. Í bleytu - eldsn.eyðsla)

B/C

Söluaðili kr. per dekk Brimborg kr. 18.975

24

C/E

C/E

B/E

C/E

B/E Sólning kr. 19.400

Firestone

185/60 R15 H Firehawk TZ300a

Nexen N Blue HD

GT Radial Champiro 228

Kleber Dynaxer HP 3

Rotella Radial F108

Marangoni Verso

Stjörnugjöf

***

**

**

*

*

Vægi

Góðir eiginleikar á þurrum vegum. Síðra í bleytunni. Mikil núningsmótstaða sem kallar á eldsneytiseyðslu.

Þetta dekk er í meðallagi í flestu með þeirri undantekningu að slitþolið er afar lítið.

Slitþolnasta dekkið. Því miður eru eiginleikar þess í bleytu og á þurrum vegum ekki á við slitþolið.

Þetta dekk er það lélegt í bleytu að ekki er hægt að mæla með kaupum á því.

Þetta dekk er það Gott í öllu er lýtur að lélegt í bleytu að ekki öryggi. er hægt að mæla með kaupum á því. .

Söluaðili:

Þurr vegur

20%

*

*****

***

**

***

***

***

Votur vegur 40%

***

***

**

*

*

*

Veggnýr

***

***

****

***

***

**

Eldsn.eyðsla 10%

**

*****

***

****

***

****

Slitþol

****

*

******

***

******

*****

10%

20%

ES-merkingar (Eiginl. Í bleytu - eldsn.eyðsla)

A/G

B/C

B/F

C/F

Söluaðili kr. per dekk

C/C

:

Dekkjahöllin kr. 13.653

STÆRÐ 225/45 R17 STÆRÐ 225/45 Continental Conti R17 Sport Contact 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Dunlop Sport Maxx RT

Michelin Pilot Sport 3

Vredestein Ultrac Vorti

Hankook Ventus S1 Evo 2 K117

Stjörnugjöf

*****

*****

****

Vægi

Framúrskarandi hjólbarði. Sá besti á votum vegi. Veggnýr er með meira móti.

Besta dekkið á þurrum vegi. Einnig gott í bleytunni og slitþolið.

Gott sumardekk með Gott sumardekk með góða eiginleika í öllu er góða eiginleika í öllu er lýtur að öryggi. lýtur að öryggi. Þar til viðbótar er það hljóðlátt.

Afbragðs eiginleikar á Gott sumardekk með þurrum vegi. Gott góða eiginleika í öllu einnig í bleytu. er lýtur að öryggi.

Núningsmótstaða þess er í hærra meðallagi.

****

*****

****

****

*****

****

Votur vegur 40%

*****

****

****

****

****

****

Veggnýr

Þurr vegur

20%

10%

****

****

****

**

***

***

****

***

****

Eldsn.eyðsla 10%

****

****

****

***

***

***

Slitþol

***

****

****

***

****

***

20%

ES-merkingar (Eiginl. Í bleytu - eldsn.eyðsla)

A/E

Söluaðili kr. per dekk Sólning kr. 39.900

A/E

A/C

A/E

B/E

N1 kr. 37.900

BJB kr. ??.???

A/E

25

SUMARHJÓLBARÐAR

ORKUMÁL

STÆRÐ 225/45 R17

STÆRÐ 225/45 R17

Semperit Speed-Life

Apollo Aspire 4G

Bridgestone Potenza S001

Kumho ECTSA LE Sport KU39

Pirelli Cinturato P7

Yokohama C. Drive

Stjörnugjöf

****

***

***

***

Vægi

Gott í öllu er lýtur að öryggi. Núningsmótstaða þess er lág sem þýðir minni eldsneytiseyðslu..

Gott sumardekk. Dugar Gott sumardekk í öllu Gott á þurrum vegi og vel í öllu er lýtur að er lýtur að öryggi. slitþolið. Frammistaðan öryggi.

Veggnýr yfir meðaltali. í bleytunni dregur það niður.

Ágætt í bleytu en frammistaðan á þurrum vegi er hins vegar í meðallagi.

Veggnýr er yfir meðallagi.

Ágætt á þurrum vegum en því miður aðeins í meðallagi í bleytunni.

Þurr vegur

20%

***

***

***

****

*****

*****

*****

****

Votur vegur 40%

****

***

***

***

***

***

Veggnýr

***

****

****

***

***

***

Eldsn.eyðsla 10%

*****

***

***

***

***

****

Slitþol

****

***

***

***

******

*****

10%

20%

ES-merkingar (Eiginl. Í bleytu - eldsn.eyðsla)

C/C

C/F

B/F

B/C

B/C

:

Nexen N8000

Rotella Radial F108High Performer Sport

N1 kr. 29.990

Söluaðili kr. per dekk

STÆRÐ 225/45 Falken AZENIS FK R17 453

Uniroyal RainSport 2

Esa-Tecar Spirit

Toyo Proxes

Stjörnugjöf

***

**

**

**

**

Vægi

Gott á þurrum vegi og hljóðlátt. Það dugar þó ekki til að lyfta því upp í raðir þeirra bestu.

Ágætt í bleytunni en aðrir eiginleikar ekki sem skyldi..

Framúrskarandi slitþolið. Það nægir þó hvergi til að vega upp á móti slökum eiginleikum þess í bleytu.

Lélegir eiginleikar í bleytu draga þetta dekk niður þótt það hafi góða kosti á þurrum vegi og miðlungs kosti í festu öðru.

Þetta er að mörgu leyti Afar lélegt í bleytu. Það þokkalegasta dekk en eitt gerir þetta dekki með afar lélegt slitþol slæmum kaupum.Gleymdu því.

Þurr vegur

20%

*

****

**

***

****

***

***

Votur vegur 40%

***

****

**

**

****

*

Veggnýr

10%

****

***

***

***

****

**

Eldsn.eyðsla 10%

***

**

***

***

***

****

Slitþol

***

**

******

***

*

**

20%

ES-merkingar (Eiginl. Í bleytu - eldsn.eyðsla)

Söluaðili kr. per dekk

26

B/F

B/E

:

B/F

C/E

B/E

Bílskúrshurðir fyrir íslenskar aðstæður Héðins hurðir hafa sýnt sig og sannað í áranna rás.

Fyrsta flokks viðhalds- og varahlutaþjónusta tryggir langan lífdaga.

Gjáhella 4 • 221 Hafnarfjörður • Sími 569 2100 • hedinn.is

50% afsláttur af lántökugjöldum Það er gaman að fá sér nýjan bíl. Í mars býður Ergo 50% afslátt af lántökugjöldum bílalána og bílasamninga þegar þú fjármagnar kaup á bíl. Það gildir einu hvort bíllinn kemur beint úr kassanum eða er kominn með reynslu.

Við aðstoðum þig með ánægju!

Suðurlandsbraut 14

>

sími 440 4400

>

www.ergo.is

>

ergo@ergo.is

27

Lexus GS 450h Executive

BÍLAPRÓFUN FÍB

GJÖRBREYTUR LÚXUSBÍLL

Fyrir árið 2013 hefur Lexus gjörbreytt GS línunni. Bíllinn sem hér er til umfjöllunar er tvinn-útfærslan, GS450h. GS línan tilheyrir flokki millistærðar lúxusbíla og eru helstu keppinautarnir BMW 5-línan, Audi A6 og Mercedes Benz E-línan. Líkt og flestir bílar sem prófaðir voru í ár, skartar Lexusinn skarpari línum og hornum í stað þeirra ávalari sem einkenna fyrri kynslóðir.

Lexus GS 450h Executive Vél: Tvíorkuvél-V6 bensín/rafmagn.

Afl: 345 hö/6000 sn. mín.

Vinnsla: 352 Nm/4500 sm. mín.

Viðbragð 0-100: 5,9 sek.

Hámarkshraði: 250 km á klst.

Drif á afturhjólum.

Eldsn.eyðsla í bl. akstri: 7,2 l pr. 100 km.

Lengd/breidd/hæð: 4850/1840/1455 mm.

Eigin þyngd/hleðsluþyngd: 1850/475 kg.

Verð: 10.940.000

28

Útlitið er framúrstefnulegt, en þó ekki mjög dramatískt. Hybrid bíllinn sem var prófaður er knúinn stórri 3.5 lítra V6 vél ásamt rafmótor. Samanlagt gefur þetta heil 338 hestöfl. Hröðunin er einnig mikil, en bíllinn kemst úr kyrrstöðu í 100 km/klst á aðeins 5.9 sekúndum. Grunnverð GS450 er 10.940.000 kr (skv. Verðlista Lexus febrúar 2013) sem kann að hljóma hátt; þó skal hafa í huga að BMW 530d (245 hö) kostar frá 11.190.000 kr, Mercedes Benz E350 CGI BlueEFFICIENCY (306 hö) kostar frá 11.890.000 kr og Audi A6 3.0 TFSI (310 hö) kostar frá 12.450.000 kr.

Innréttingin í Lesxus GS450h er framúrskarandi. Lungamjúk, rafstýrð leðursæti (með hita og loftkælingu) ásamt leður- og viðaryfirborði innra rýmisins gefa ekkert annað en lúxus til kynna. Bíllinn er hlaðinn búnaði og skartar t.a.m. stærsta margmiðlunarskjá sem völ er á í fólksbíl. Skjánum er stýrt með nýstárlegri mús á milli framsætanna.

Hún er auðveld í notkun og stýrir öllu því helsta; útvarpi, aksturstölvu, bakkmyndavél o.fl. Aftursætin eru einnig með þeim betri sem greinarhöfundur hefur setið í en fótaog höfuðrýmið mætti vera betra fyrir farþega yfir 185 cm á hæð. Miðjusætið er þó næsta gagnslaust fyrir aðra en börn m.a. vegna lítillar lofthæðar.

Farangursrýmið er í minna lagi þar sem rafhlöðurnar taka upp dágóðan hluta rýmisins.

Hvort sem bílnum er ekið á rafmagni einu og sér eða í samtvinnun við bensínvélina er aksturinn hljóðlátur og afslappaður. Akstursstillingar eru þrjár; Eco, Normal og Sport. Í Eco-stillingu er t.a.m. hægt að keyra bílinn á rafmagni eingöngu og þá er útlosun mengandi efna í akstri engin. Vélarkrafturinn er ágætur en aksturseiginleikarnir í sportstillingunni eru ekki eins sportlegir og hjá þýsku keppinautunum. Bíllinn vaggar frekar mikið í beygjum m.a. vegna mjúkrar fjöðrunar. Á móti kemur að ferðin getur í sumum tilvikum verið mýkri og þægilegri í Lexus bílnum samanborið við samkeppnis bílana í sama flokki.

Eyðslutölur í blönduðum akstri meðan á prófunum stóð voru aðeins um 7 l/100 km, sem er nálægt uppgefnum tölum frá framleiðanda (6.3 l/100 km).

Að lokum má geta þess að meðan á lokaprófunum fór fram vegna valsins á bíl ársins á kvartmílubrautinni í Kaphelluhrauni, kyngdi niður snjó.

Sá bíll sem var stöðugastur á snævi þakinni og ísi lagðri brautinni, var hinn afturhjóladrifni Lexus GS450h.

Bíllinn var á mjög góðum dekkjum og aðdáunarvert hversu vel ABS bremsurnar og ESP stöðugleikavörnin unnu við að halda bílnum beinum á veginum.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium 4WD

Þriðja kynslóðin og kannski sú besta

Hyundai Santa Fe hefur verið á markaði síðan 2001 og undir lok síðasta árs kom þriðja kynslóðin hingað til Íslands. Þessi hagkvæmi fjórhjóladrifsbíll hefur aldrei verið betri en nú; hann er lögulegur og ríkulega búinn staðalbúnaði. Við því mátti þó búast, því grunnverð bílsins er nú 7.650.000 krónur skv. verðlista Hyundai frá janúar 2013. Til samanburðar var grunnverð annarrar kynslóðarinnar 6.890.000 krónur skv. verðlista Hyundai frá október 2011.

Verðhækkunin er í takt við nýja stefnu Hyundai sem felur í sér að bæta ímynd merkisins og hækka gæðastaðlana. Sú stefna virðist vera að skila sér. Bíllinn er talsvert laglegri en áður með skarpari línur og sportlegt yfirbragð. Króm áherslur sem finna má hér og þar ásamt LED ljósabúnaðinum sýna að hönnunardeild Hyundai er takt við tímann.

Framtíðarkeimur er ríkjandi í innra rými bílsins og verður fróðlegt að sjá hvernig sú hönnun mun standast tímans tönn.

Farangursrýmið er stórt og þar sem enginn kantur er á gólfinu er auðvelt að hlaða inn í bílinn. Aftursætin eru niðurfellanleg á „40-20-40“ vegu, þ.e. hvert sæti er niðurfellanlegt svo gott sem alveg flatt niður. Aftursætin rýma auðveldlega 3 fullorðna farþega og er m.a.s. hægt að færa þau fram

og aftur, hvort sem sóst er eftir auknu fóta- eða farangursrými. Ennfremur er hægt að halla þeim aftur og auðvelda þannig langferðaþægindi.

Meðal staðalbúnaðar má nefna bluetooth, raddstýringu og fjarlægðarskynjara og fullkomna ipod-tengimöguleika. Mikið magn af aukabúnaði er einnig í boði, t.a.m. þriðja sætaröð, en alla aukahluti er að finna á heimasíðu Hyundai. Þegar kemur að aksturseiginleikum er einfaldast að lýsa Santa Fe sem fyrirsjánlegum. Ekki má misskilja það sem last, en það er akkúrat það sem flestir sækjast eftir í praktískum fjölskyldujeppling. Afl er þokkalegt, en aðeins er ein vél í boði; 2.2 lítra, 197 hestafla dísilvél. Eyðslan reyndist vera rétt innan við 8 l/100 km í blönduðum akstri og eru þær tölur vel ásættanlegar fyrir svo stóran bíl. Fjórhjóladrifið er læsanlegt og vinnur vel og heldur manni vel frá flestum vandræðum í erfiðri færð.

Stýrið er rafstýrt og stillanlegt eftir akstursaðstæðum; comfort, normal og sport. Undirrituðum þótti best að hafa stillt á normal, þar sem helst til gervileg tilfinning var fyrir stýrinu annars.

kominn sem Jeppi/Jepplingur ársins á Íslandi 2013. Í ofanálag er 5 ára verksmiðjuábyrgð á öllum nýjum Hyundai bílum, óháð eknum kílómetrum sem gerir Santa Fe að skynsömum valkosti á jepplingamarkaðnum í dag.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium 4WD Vél: Dísil, 2199 rúmsm Afl: 197 hö./3800 sn. mín.

Vinnsla: 421 Nm/1800 sm. mín.

Viðbragð 0-100: 9,8 sek.

Sítengt læsanlegt aldrif.

Eldsn.eyðsla í bl. akstri: 7,2 l pr. 100 km.

Lengd/breidd/hæð: 4690/1880/1685 mm.

Eigin þyngd/hleðsluþyngd: 1890/620 kg. Þyngd tengivagns með/án hemla: 2500/750 kg.

Verð: 8.950.000

Þegar öllu er á botninn hvolft er Hyundai Santa Fe vel að titilnum 29

BÍLAPRÓFUN FÍB

Mercedes Benz A 250 Sport

NÝI A-BENZINN GERIR FLEST RÉTT Í stuttu máli er nýja A-línan frá Mercedes Benz bíll sem gerir nánast allt rétt. Nýlega var bíllinn valinn Bíll Ársins 2013 á Íslandi af íslenskum bílablaðamönnum (BÍBB) og hér verður skýrt frá hvers vegna hann varð fyrir valinu. Ef eitt orð ætti að lýsa eiginleikum bílsins væri það einfaldlega framfarir.

Flestir eru kunnugir forverum nýju A-línunnar. Bíllinn kom fyrst á markað 1997 og má segja að litið hafi verið á hann sem krúttlegan byrjendaBenz. Framdrifnir hlaðbakar (e.

Hatchback) voru ekki hluti af því sem þeir hjá Mercedes Benz voru þekktir fyrir. Þriggja arma stjarnan á grillinu og framúrstefnuleg hönnun stuðluðu að góðri sölu fyrstu kynslóðarinnaren um 1.6 milljón eintök seldust af bílnum. Bíllinn skartaði einnig

nýstárlegri hönnun á krumpusvæði bílsins, en við árekstur þrýstist vélin undir gólfið og fótstigin, í stað þess að fara beint inn í farþegarýmið.

Fyrstu bílar fyrstu kynslóðarinnar voru þó alræmdir fyrir það hversu valtir þeir voru, eftir að hafa fallið í hinu sænska „Elgs-prófi“. Mercedes Benz innkallaði þá alla bílana og

útbjó þá með stöðugleikavörn (ESP) og endurhannaðri fjöðrun. Önnur kynslóð A-línunnar var svo framleidd á árunum 2004-2012.

3. kynslóð Í lok síðasta árs hófst svo sala á þriðju kynslóðinni sem hér er til

Varmadreifing

30

Ágætt

0,6 - 1,5

Gott

1,6 - 2,5

Viðunandi

2,6 - 3,5

Slakt

3,6 - 4,5

Ónógt

4,6 - 5,5

Vikið frá hindrun

umfjöllunar. Bíllinn er gjörbreyttur í útliti og að mati undirritaðs, til hins betra. Í stað stuttu, bröttu vélarhlífarinnar á forverunum, er nef bílsins nú lengra og aflíðandi og alltént tignarlegra í útliti. Bíllinn hefur lengst um heila 70 sm umfram fyrstu kynslóðina og er nú útlitið meira í líkingu við 1-línuna frá BMW og Audi A3, sem eru einmitt helstu keppinautar Benz A. Efnisnotkun er öll til fyrirmyndar og passað er upp á að yfirborð innréttinga sé ekki úr hörðu plasti eða ódýrum efnum og að áferðin gefi til kynna gæði og ekkert annað. Ólíkt forverunum er aksturstaðan lág og sportleg og í alla staði til fyrirmyndar. Útsýni út úr bílnum er gott að undanskildri örsmárri afturrúðu og stórum höfuðpúðum í aftursætum. Álitlegur aukabúnaður fyrir mögulega kaupendur er því bakkmyndavél.

Upplýsingaskemmtara (e. Infotainment system) bílsins er stýrt með skrunhjóli tengdu stórum margmiðlunarskjá, þó ekki snertiskjá. Bíllinn er útbúinn öllum nauðsynlegum og ónauðsynlegum búnaði sem búast má við í nýjum bílum, en þar má nefna skynjara sem

Á langferðum út á land - án þess að verða strand nema hvort ökumaður sé syfjaður eða ráfandi út af akreininni sinni sem og fullkomna tengingu við Twitter og Facebook.

Afbragð í akstri Það er góð upplifun að stija inni í þessum nýja bíl. Sportleg sætin faðma ökumann og farþega að sér. Hlýleg innréttingarljós í hurðarhúnum og höfuðpúðum skapa þægilegt andrúmsloft og nægt pláss er fyrir alla farþega. Farangursrýmið er heldur

smátt, en það er fórnarkostnaður þess að vera kominn með svo myndarlegt útlit.

Hvernig er svo bíllinn í akstri? Að mati bílaprófara er A-inn frábær akstursbíll. Bíllinn sem fenginn var til reynsluaksturs var með 211 hestafla 2 lítra, forþjappaðri vél sem er mjög spræk. Eins og áður var komið inn á er akstursstaðan til fyrirmyndar, stýrið er nákvæmt þótt tilfinningin fyrir veginum sé frekar lítil vegna rafstýringar. En hvaða bílar hafa

Útsýni umhverfis bílinn

Sýn frá inni- og útispeglum

Útsýni fram og afturfyrir 31

BÍLAPRÓFUNTÆKNI FÍB

Mercedes Benz A 250 Sport

Mercedes Benz A 250 Sport Verð: Frá 4.980.000. (Verð reynsluakstursbíls: 7.100.000 Lengd/breidd/hæð í mm: ?????????????????.

4292/1780/1430 Vél: 4 str. bensín m. túrbínu, 1991 rúmsm.

Afl: kW (hö) 155 (211) Vinnsla: Nm/ sn.mín. 350/1200 Hámarkshraði: 240 km/klst.

Viðbragð 0-100: 6,6 sek.

Eyðsla bl. akstur: 6,4 l pr. 100 km CO2 útbl: ??????????????

143 g pr. Km. g pr. Km. Farangursrými: ???????????????? l.

Góð upplifun, Frekar dýr

????????????? ??????????????

32

svosem mikla stýristilfinningu í dag? Bíllinn er vel einangraður fyrir umhverfis- og dekkjahljóðum. Í beygjum er hann límdur við malbikið sem gerir það að verkum að manni finnst bíllinn sjaldan nálægt sínum ystu mörkum. Þetta gerir það að verkum að hraðatilfinning er ekki býsna mikil, en öryggistilfinningin er yfirráðandi á sama tíma. Þrátt fyrir takmarkaða hraðatilfinningu er bíllinn samt sem áður mjög snöggur.

Aðeins hann 6.6 sekúndur til svo semþarf mikla stýristilfinningu í að rífa frá kyrrstöðu í 100 km/klst. dag?sig Bíllinn er vel einangraður fyrir Ef hægri fóturinn styður nógu lengi umhverfisog dekkjahljóðum. Í við fótstigið nær hann loks km/ beygjum er hann límdur við240 malbikið klst Taka skal fram að semhámarkshraða. gerir það að verkum að manni greinarhöfundur sá þær tölursínum aldrei finnst bíllinn sjaldan nálægt ystu mörkum. Þetta gerir það að því að birtast í mælaborðinu og verður verkum að hraðatilfinning er Íekki trúa tölum frá framleiðanda. ofanálag býsna mikil, en öryggistilfinningin er eldsneytiseyðslan góð (sérstaklega er yfirráðandi sama tíma. Þrátt miðað við svo ákraftmikla vél), eða um fyrir takmarkaða hraðatilfinningu 7 l/100 km í blönduðum akstri. er bíllinn samt sem áður mjög snöggur.

Aðeins 6.6 sekúndur til að Til aðþarf lokahann umfjöllun þessari verður rífaminnast sig frá kyrrstöðu í 100 km/klst. að aftur á framfarir nýja Ef hægri fóturinn styður nógu lengi bílsins samanborið við eldri gerðir. við fótstigið nær hann loks 240 km/ Hann er svo ólíkur þeim um flest að klst hámarkshraða.

Taka skal fram hann verðskuldar sinn eigin bókstafað greinarhöfundur sá tákn. þær tölur aldrei sem undirtegundar Hvernig væri birtast í mælaborðinu og verður því að Mercedes Benz Á-línan? trúa tölum frá framleiðanda. Í ofanálag erTil eldsneytiseyðslan góð (sérstaklega viðbótar: Mercedes A-línan miðað við svo kraftmikla vél), eða um varð þess heiðurs aðnjótandi í janúar 7 l/100 km í blönduðum akstri.

2013 að vera valinn ,,uppáhalds

bíllinn“ í árlegri ánægjukönnun meðal félagsmanna ADAC systurfélags FÍB í Þýskalandi. Þetta er níunda árið sem ADAC veitir ,,Gelber Engel“ (gula engillinn) verðlaunin til bílaframleiðenda. Verðlaunin eru mjög eftirsótt og álitin góð vísbending um forgangsröðun neytenda í bílakaupum. Kannanir sýna að guli engilinn er gæðastimpill að mati neytenda .

Til að loka umfjöllun þessari verður að minnast aftur á framfarir nýja bílsins samanborið við eldri gerðir.

Hann er svo ólíkur þeim um flest að hann verðskuldar sinn eigin bókstaf sem undirtegundar tákn. Hvernig væri Mercedes Benz Á-línan?

Til viðbótar: Mercedes A-línan varð þess heiðurs aðnjótandi í janúar 2013 að vera valinn ,,uppáhalds bíllinn“ í árlegri ánægjukönnun meðal félagsmanna ADAC systurfélags FÍB í Þýskalandi. Þetta er níunda árið sem ADAC veitir ,,Gelber Engel“ (gula engillinn) verðlaunin til bílaframleiðenda. Verðlaunin eru mjög eftirsótt og álitin góð vísbending um forgangsröðun neytenda í bílakaupum. Kannanir sýna að guli engillinn er gæðastimpill að mati neytenda.

-RMR

Nýr A-Class - bíll ársins 2013 Framúrskarandi hönnun, hrein meistarasmíð. Hjartsláttur nýrrar kynslóðar.

Mercedes-Benz A-Class var valinn Bíll ársins 2013 af Bandalagi íslenskra bílablaðamanna. Við tökum undir það.

ASKJA · Krókhálsi 11 · 110 Reykjavík · Sími 590 2100 · askja.is Viðurkenndur sölu- og þjónustuaðili Mercedes-Benz á Íslandi

Þú finnur „Mercedes-Benz Ísland“ á Facebook

33

TÆKNI

Volkswagen XL1. Tveggja manna léttbyggður tvinnbíll með ofurlága loftmótstöðu.

EINS LÍTRA VW BÍLLINN Í FRAMLEIÐSLU - verður handsmíðaður í Osnabrück Rúm 10 ár eru nú liðin síðan þáverandi stjórnarformaður VW; Ferdinand Piëch keyrði frá höfuðstöðvunum í Wolfsburg til Hamborgar á tilraunabíl sem eyddi tæpum einum lítra af eldsneyti á hundraðið. Þá hét Piëch því að bíllinn færi í almenna framleiðslu áður en hann sjálfur hætti stjórnarformennsku í VW. Loksins nú ætlar VW að hefja framleiðsluna, að vísu á talsvert breyttum bíl frá frumgerðinni sem Piëch ók.

Eins lítra bíllinn er kallaður svo, vegna þess að hann brennir einungis tæpum einum lítra af eldsneyti á hundraðið. Sá sem Piëch gamli ók á til Hamborgar var tveggja sæta og var farþegasætið fyrir aftan ökumannssætið. Eftir aksturinn, sem vakti verulega athygli í bílaheiminum, héldu hönnuðir og tæknimenn VW

áfram þróun eins lítra bílsins og á endanum breyttist hönnunin þannig að ökumaður og farþegi sitja nokkurnveginn hlið við hlið. Og nú er sú framleiðsluútgáfa eins lítra bílsins tilbúin var sýnd á bílasýningunni í Genf fyrr í mánuðinum. Hún heitir VW XL1.

XL1 er tvinn- eða tvíorkubíll með lítilli tveggja strokka 47 hestafla dísilvél og 27 hestafla rafmótor sem saman eða í sínu hvoru lagi eftir atvikum skila afli til afturhjólanna um 7 gíra DSG gírkassa. Það nægir til að skila bílnum úr kyrrstöðu í hundraðið á 12,7 sekúndum og upp í allt að 160 km hraða á klst. Hann er mjög straumlínulagaður og með loftmótstöðustuðul upp á 0,189 sem er svo lágt að fá, ef nokkur dæmi eru um jafn lága loftmótstöðu bíls.

Vélbúnaðurinn er tveggja strokka 47 ha. dísilvél og 27 ha. rafmótor. Gírkassinn er sjö gíra sjálfskiptur DSG kassi. Vélasamstæðan er aftur í bílnum og knýr afturhjólin. Fram í húddi er rafgeymasamstæða.

Þyngd bílsins er innan við 800 kíló, að lengd er hann 3888 mm, 1665 mm að breidd og 1153 mm á hæð.

Vélasamstæðan er afturí en framí er rafgeymasamstæða. Í frétt frá Volkswagen segir að bíllinn verði handbyggður í Osnabrück í bílamiðju sem áður var í eigu Karmann, sem framleiddi fyrrum ýmsar sérútgáfur VW bíla, ekki síst blæjubíla. Trúlega þýðir þetta að eins lítra bíllinn verður ekki byggður í neinum stórupplögum og líka það að hann verði ekkert sérstaklega ódýr.

TOYOTA YARIS VINSÆLL HJÁ KONUM HVAÐ ERU KONUBÍLAR? KONURNAR VELJA HELST LITLA BÍLA MEÐ MIKIÐ NOTAGILDI Þegar vestrænar konur kaupa sér nýja bíla velja þær þá fyrst og fremst eftir stærð og notagildi. Þannig er Toyota Yaris sá bíll sem flestar norskar konu fá sér og ekki er ólíklegt að svipað gildi einnig hér á landi.

En eins og gildir um bílakaupendur almennt þá eru bílaþarfir kvenna mismunandi. En skynsemin ræður meiru um bílaval kvenna en karla.

Karlar láta meir glepjast af stærð bíla, vélarafli, útliti og hvaða tegund bíllinn er. Körlum er hættara við að kaupa stærri bíla en þeir hafa þörf fyrir. Þannig er líklegt að kona sem þarf á fjórhjóladrifnum bíl að halda, velji lítinn eða meðalstóran jeppa eða jeppling sem auðveldur er í umgengni meðan karl með sömu þarfir 34

og svipaðan efnahag velur t.d. Land Cruiser.

Bílatímaritið BilNorge greinir frá þessu eftir að hafa gluggað í tölugögn norsku hagstofunnar frá síðasta ári um nýbílakaup Norðmanna. Vinsælasti bíllinn meðal norskra kvenna er Toyota Yaris en 1227 konur heyptu hann á sl. ári. Næstir koma VW Golf en hann keyptu 810 konur , VW Tiguan (511 konur), Ford Focus (507 konur), Nissan Qashqai (470 konur), Mitsubishi ASX (450 konur) og Subaru XV med 446 kvenkaupendur.

Tímaritið bar þessar niðurstöður undir talsmenn nokkurra bílaumboða í Noregi. Forstjóri Toyota í Noregi var að vonum ánægður með það álit sem Yarisinn greinilega nýtur hjá norsku

konunum og sagði sposkur að þetta taki auðvitað af allan vafa um það að konur séu greindari en karlar.

LÖGREGLAN Í KANADA EGNIR FYRIR BÍLAÞJÓFANA Með betri þjófnaðarvörnum í bílum hefur bílaþjófnuðum farið fækkandi og kannski hvergi meira en í Kanada þar sem þeim hefur fækkað um 73 prósent á sl. áratug.

Innbrot í bíla eru verulegt vandamál um allan heim. Reynslan sýnir að líkur á innbrotum í þá aukast stórlega ef verðmæti eru sýnileg inni í þeim, svo sem fartölvur,–símar, myndavélar og áfengi. Lögregla og yfirvöld í Bresku Kólumbíu í Kanada gripu til nýs ráðs fyrir tíu árum gegn bílainnbrotum. Ráðið er að egna beitu fyrir innbrotsmenn með því að koma fyrir í völdum bílum sem lagt er hingað og þangað, munum eins og tölvum, farsímum, myndavélum og áfengisflöskum. Munirnir eru hafðir sýnilegir í bílunum til þess að freista þjófanna. Þá er búið að koma fyrir í bílunum GPS sendi.

Um leið og brotist er inn í bílana og munirnir teknir, eða bílnum stolið, byrjar fyrrnefndur sendir að senda út

Breska tryggingafélagið Swiftcover hefur fundið það út að sá bíll í Bretlandi sem hættast er við að lenda í þjófahöndum er Land Rover Defender. Tvær helstu ástæður þessa eru að endursöluverðið er hátt og þjófnaðarvarnir bílsins harla fátæklegar. Þetta er niðurstaða greiningar á 2.300 skýrslum um bílaþjófnaði sem áttu sér stað á tímabilinu 1. febrúar 2011 til 31. janúar 2012. Í úrvinnslunni og útreikningunum var miðað við heildarfjölda bíla í umferð í Bretlandi og er niðurstaðan sú að 4% líkur eru á því að brotist verði inn í Land Rover Defender og honum stolið. Sá sem næstur Landróvernum er BMW 7 línan með 3,35% líkur. Í þriðja sætinu er svo Audi A5 með 3% líkur.

Talsmaður tryggingafélagsins segir við fjölmiðla að niðurstöðurnar komi nokkuð á ávart, ekki síst með dýru lúxusbílana því að í þeim flestum er viðvörunarflauta sem fer í gang ef reynt er að brjótast inn í þá, auk

staðarákvarðanir í móttökutæki lögreglunnar sem þannig getur fylgst nákvæmlega með því hvar þjófarnir eru staddir með þýfið og gómað þá snarlega. Þegar þessar vinnuaðferðir hófust fyrir áratug síðan var Breska Kólumbía það svæði í N. Ameríku þar sem bílaþjófnaðir og bílainnbrot voru algengust.

Síðan byrjað var að egna á þennan hátt fyrir þjófana hefur bílaþjófnuðum og bílainnbrotum fækkað um 74 prósent. Talsmaður lögreglunnar segir við fjölmiðla að það sé vegna þess að þjófarnir hafi nú komist að því að þeir verði örugglega gómaðir ef þeir rambi á það að brjótast inn í „beitubíl“ og fari nánast beint í

BEITA FYRIR BÍLAÞJÓFA fangelsi. Þá hafi þjófar komist að því á eigin skinni að í sumum beitubílunum eru myndavélar sem mynda þá og myndir og myndskeið „leka“ síðan út á Internetið. Fælingarmáttur þessa hafi reynst ótvíræður.

LAND ROVER UPPÁHALD BRESKRA BÍLÞJÓFA

þess sem þeim er oftar lagt á öruggari stöðum en öðrum bílum. En rannsóknin sýni að enginn einasti bíll er óstelanlegur og jafnvel háværustu flautur megni ekki að stöðva bílþjófana.

Talsmaðurinn segir ennfremur að margir bílanna sem stolið er séu fluttir úr landi og seldir þar, ýmist í heilu lagi eða í pörtum. Auðvelt sé fyrir þjófana að losa sig við bíla sem njóta alþjóðlegra vinsælda, eins og Land Rover Defender vissulega gerir.

En svona lítur topp tíu listi breskra þjófnaðarbíla út:

Vinsældaröð Bíltegund Þjófnaðarlíkur 2011/2012 og gerð

1 Land Rover Defender 4% 2 BMW 7-línan 3,35% 3 Audi A5 3% 4 BMW X5 1,7% 5 Mercedes ML 1,57% 6 Range Rover 1,55% 7 Audi TT 1,51% 8 BMW Z4 1,47% 9 Audi A3 1,45% 10 Renault Laguna 1,37%

35

BÍLAFRÉTTIR

Nýr Toyota RAV4 - rúmbetri og betur frágenginn en áður Toyota RAV4 hefur lengi verið mikilvægur á fjölskyldubílamarkaðinum hér á landi. Hann hefur reynst vel og verið lítt bilanagjarn. Nú er komin ný kynslóð sem er rýmri og að ýmsu leyti betur búin en áður. Þrátt fyrir það hefur verð hans lækkað lítillega í Evrópu þótt við finnum lítt fyrir því hér í landi óstöðugs örgjaldmiðils. Ennfremur býðst RAV nú með dísilvél sem lítið hefur farið fyrir hingað til.

Hinn nýi Toyota RAV4 fæst nú í þremur útfærslum sem heita GX, GX

Plus og VX. Tvær fyrrnefnu kosta frá 6.300.000 og VX gerðin kostar frá 7.400.000. Hægt er að velja milli tveggja vélagerða; dísilvélinni sem áður er nefnd og bensínvél. Þá eru þrennskonar gírkassar í boði; 6 gíra handskiptur, 6 hraða sjálfskiptur og stiglaus CVT skipting. Við dísilvélina má fá bæði sjálfskiptingu og sex gíra handskiptinguna og við bensínvélina allar þrjár skiptingagerðirnar.

Dísilvélin er 2,2 l að rúmtaki, 150 ha. með samrásarinnsprautun eldsneytisins. Bensínvélin er 1987 rúmsm,

151 hö.

Ef við tökum t.d. GX Plus útfærsluna með bensínvélinni og sex gíra handskiptingu þá er bíllinn um 1600 kg tilbúinn til aksturs. Viðbragðið 0-100 er rétt undir 10 sekúndum og hámarkshraði um 190 km á klst. Bíllinn má draga allt að 2000 kg þungan tengivagn með hemlum en 750 kg þungan vagn án hemla.

Ný kynslóð Honda CR -V Ný kynslóð Honda CR-V, sem verið hefur lengi verið vinsæll jepplingur hér, fæst nú hér á landi. CR-V hefur reynst áreiðanlegur og traustur jepplingur og telst því í hópi mikilvægustu jepplinganna hér ásamt Toyota RAV4, Subaru Forester og í seinni tíð Hyundai Santa Fe og Kia Sportage frá Kóreu.

CR-V býðst annaðhvort með dísilvél eða bensínvél. Bensínvélin er tæpir tveir lítrar að rúmtaki, 155 hö. Hún kemur bílnum í hundraðið á rúmum 10 sekúndum og í 190 km hraða á klst.

Dísilvélin er tæpir 2,2 l að rúmtaki.

Hún er með túrbínu og millikæli.

150 ha. og er 9,7 sekúndur að koma bílnum í hundraðið úr kyrrstöðu og 36

- rúmgóður og auðvelt að stjórna upplýsinga- og skemmtitæknibúnaðinum

hámarkshraðinn er 190 km á klst.

Við báðar vélagerðir má fá annaðhvort sex gíra handskiptingu eða sjálfskiptingu. Verðið er frá 5.900.000 til 7.500.000. Í þessari nýju kynslóð CR-V hafa allar innréttingar og hönnun innandyra verið einfalda sem er til bóta. Rýmra er um ökumann og farþega en áður og þegar aftursætið er fellt niður að fullu myndast nánast slétt gólf fram að framsætunum og gríðarmikið flutningsrými. Með sætunum uppi er farangursrýmið afar rúmgott, trúlega með þeim rýmri í þessum bílaflokki.

Í upplýsinga- og skemmtikerfinu eru tengingar fyrir iPod og önnur afspilunartæki og hægt er að hlusta á útvarpsstöðvar á Internetinu og setja saman spilunarlista að eigin geðþótta. Þessu er stjórnað á snertiskjánum fyrir miðju mælaborðinu. Á honum má einnig lesa smáskilaboð sem tækin taka sjálfvirkt á móti. Í það heila tekið er þessi nýja kynslóð CR-V fínn ferðabíll og vafalítið sú besta hingað til.

Engir knastásar Stóru bíla- og bílvélaframleiðendurnir í heiminum hljóta að hafa hrokkið við þegar það fréttist að hjá ofurbílasmiðjunni Koenigsegg í Svíþjóð væri verið að reynsluaka bílvél sem laus er við knastása. Knastásarnir í venjulegum bílum snúast í takti við snúningshraða vélarinnar og hafa það hlutverk að opna og loka innsogs- og útblástursventlum bru-

- tímamótabílvél frá

Koenigsegg nahólfanna í bílvélum.

Knastásar eru oftast ýmist drifnir af sveifarási vélanna með tímareim eða tímakeðjum. Með því að losna við allan þann búnað og láta þrýstiloft sem stjórnað er af tölvu, opna og loka ventlunum á hárréttum tíma sparast mikill búnaður og efni, vélarnar verða mun léttari og fyrirferðarminni og síðast en ekki síst nýta

þær eldsneytið miklu nákvæmar og betur og verða þar með 30% sparneytnari og að sama skapi aflmeiri. Þá þarf aldrei meir að hafa áhyggjur af skemmdum tímakeðjum og slitnum tímareimum og viðhald vélanna verður auðveldara og ódýrara.

HJÁ AÐALSKOÐUN ERT ÞÚ

Í GÓÐUM HÖNDUM

H V Í TA H Ú S I Ð / S Í A – 1 3 - 0 4 6 7

Snjallt að kíkja á okkur á adal.is

Við erum með fjórar skoðunarstöðvar á höfuðborgarsvæðinu og eina í Reykjanesbæ. Þaulreyndir og þjónustuliprir fagmenn taka á móti þér á þeim öllum. Hlökkum til að sjá þig!

Aðalskoðun, faggildur skoðunaraðili í 19 ár

Við getum minnt þig á þegar þú þarft að láta skoða bílinn á næsta ári. Skráðu þig á póstlistann hjá okkur þegar þú kemur með bílinn í skoðun og þú gætir unnið 200 lítra eldsneytisúttekt.

Opið kl. 8-17 virka daga – sími 590 6900

Reykjavík

Grjóthálsi 10 Sími 590 6940

Reykjavík

Skeifunni 5 Sími 590 6930

Hafnarfjörður Hjallahrauni 4 (við Helluhraun) Sími 590 6900

Kópavogur

Skemmuvegi 6 (bleik gata) Sími 590 6935

Reykjanesbær

Holtsgötu 52 (við Njarðarbraut) Sími 590 6970

www.adalskodun.is og www.adal.is

37

UMHVERFISMÁL

Ómar Ragnarsson dældi (svona formlega séð) fyrstu áfyllingunni af VLO dísil á bíl. „…Ég styð öll skref í átt til minni og umhverfismildari notkunar á jarðefnaeldsneyti,“ segir Ómar á Fésbókarsíðu sinni.

Vetnismeðhöndluð - VLO dísilolía hjá Olís lífolía Olíufélagið Olís kynnti á dögunum nýja íblöndun í dísilolíu. Olían verður framvegis blönduð vetnismeðhöndlaðri lífrænni olíuVLO. Íblöndunin er sögð ekki hafa nein áhrif til aukinnar eyðslu dísilbíla né að hún skaði vélar og olíuverk.

Ekkert þurfi að stilla vélar sérstaklega fyrir VLO olíuna og engin hætta sé á vandamálum, jafnvel ekki þótt VLO olía sé notuð hrein og óblönduð á dísilvélar.

Hin nýja blandaða olía nefnist VLO dísel og dregur nafn sitt af hinni vetnismeðhöndluðu olíu.

Sjálf VLO íblöndunarolían kemur frá finnska olíufyrirtækinu Neste Oil og er henni blandað saman við dísilolíuna um leið og henni er dælt úr geymum birgðastöðva inn á tankbílana sem dreifa eldsneytinu til afgreiðslustöðvanna.

Blöndunarhlutfallið er í samræmi við Evrópureglur um íblöndun

lífeldsneytis og er sögð hafa þau ein áhrif að CO2 útblástur minnki um 5%. Þessi íblöndun lífrænnar olíu saman við dísilolíu sem unnin er úr jarðolíu er í samræmi við þá stefnu Evrópusambandsins og hins evrópska efnahagssvæðis að auka hlut lífræns eldsneytis og annarra endurnýjanlegra orkugjafa fyrir samgöngur, ekki síst í því skyni að draga úr losun CO2 út í andrúmsloftið.

HJÓLBARÐAVERKSTÆÐIN FÁ

MICHELIN VOTTUN 2013 Öll hjólbarðaverkstæði N1 hafa fengið Michelin vottun 2013. Það er annað árið í röð sem verkstæðin fá þessa vottun. Samkvæmt henni uppfylla hjólbarðaverkstæðin þær gæðakröfur sem Michelin gerir um meðhöndlun, þjónustu og samskipti við þá viðskiptavini sem fá sér Michelin hjólbarða.

Flest verkstæði N1 fóru í excellent-flokk sem þýðir að þau náðu yfir 80% þeirra krafna sem gerðar eru.

Hjólbarðaverkstæði N1 eru þau einu á Íslandi sem hafa þessa vottun.

Vottunin þýðir það að verkstæðin fylgja verkferlum og stöðlum Michelin um allt varðandi hjólbarða 38

og hjólbarðaskipti, í hvaða röð hlutirnir séu framkvæmdir, hvernig hjóla- og dekkjabúnaður er skoðaður og hvort farið sé að kröfum Michelin um ástand verkfæra og tækja.

Til að geta fengið Michelin vottun þurfa verkstæðin að taka á móti eftirlitsmönnum frá Michelin einu sinni á ári. Í þessum heimsóknum skoða eftirlitsmennirnir verkferla verkstæðanna og gefa hverjum lið einkunn. Þeir gera ekki boð á undan sér heldur mæta fyrirvaralaust og þjónustan er tekin út og sannreynt hvort hún sé samkvæmt staðlinum,

Meðal þeirra gæðakrafna sem Michelin setur fram eru; • Hvernig hjólbarðar eru geymdir, fjarlægðir, settir á og hvernig er gert við þá.

• Hvernig upplýsingagjöf er til viðskiptavina.

• Hvernig tekið er á móti og gætt að öryggi viðskiptavina.

• Hvernig staðið er að þjálfun og endurmenntun starfsmanna.

• Aðbúnaður á verkstæðum og öryggi starfsmanna.

• Búnaður og verkfæri á verkstæðum og hvernig þau eru notuð.

• Hvernig brugðist er við ábendingum og spurningum viðskiptavina.

VILL TAKMARKA LÍFRÆNT ELDSNEYTI

-danskur ráðherra segir engan CO2 ávinning af lífbensíni og lífdísel Martin Lidegaard ráðherra loftslagsog orkumála í dönsku ríkisstjórninni segir við Motormagasinet í Danmörku að það lífræna eldsneyti sem nú sé notað sé vita gagnslaust við að ná niður CO2 losun. Það sé fráleitt athæfi að framleiða eldsneyti beint úr uppskeru af ökrum, sem allt eins mætti nýta til þess að framleiða úr mat- eða fóðurvörur. Slíkt eldsneyti sem framleitt er beint úr uppskeru nefnist fyrstu kynslóðar lífeldsneyti.

Evrópuráðið hefur lagt til að 5% lífdísil eða –bensíni verði blandað í allt bílaeldsneyti en Martin Lidegaard leggur til að íblöndunin verði í mesta lagi 4%. Motormagasinet segir að ráðherrann sé alls ekki einn um þessa skoðun. Mikill meirihluti danskra þingmanna sé sama sinnis.

Ráðherrann segir að margt sem lýtur að lífrænu eldsneyti sé komið út í vissar öfgar. Það sé þegar búið að sýna sig að stór hluti þess fyrstu kynslóðar lífeldsneytis sem í notkun er í dag leiði til enn meiri CO2 losunar en ef notkun þess væri hreinlega sleppt. Því sé það rétta í stöðunni að einfaldlega leggja af alla notkun á fyrstu kynslóðar eldsneyti eins og plöntuolíu, að meðtöldum pálmaolíum og etanóli sem framleitt er úr sykurreyr. Þess í stað snúi menn sér í meira mæli að annarrar kynsóðar eldsneyti, eða því að nýta sorp og úrgang til eldsneytisframleiðslunnar.

Steinbauer gefur húsbílum loksins aukakraft til að komast erfiðar brekkur og líða áfram átakalaust

Tölvubúnaður sem breytir olíumagni, loftflæði og tíma.

Eykur kraft um allt að 25%, minnkar eyðslu um 10%.

Sparar eldsneyti og eykur kraft í öllum dieselvélum með rafeindastýrðri innspýtingu.

39

TÆKNIMÁL

gegn Dagblaðið New York Times birti í febrúar grein um reynsluakstur á Tesla S rafbíl frá höfuðborginni Washington DC norður til Boston. Á leiðinni var meiningin að endurhlaða rafgeyma bílsins á hraðhleðslustöðvum sem Tesla hefur sett upp meðfram leiðinni.

Niðurstaðan varð sú að bíllinn komst ekki alla leið og varð að flytja hann með kranabíl síðasta spottann. Drægi bílsins virtist þannig langt undir því sem lofað er og sama gilti um afköst hleðslustöðvanna. En ekki var allt sem sýndist.

Elon Musk forstjóri og aðaleigandi Tesla virtist í fyrstunni ráðvilltur og fyrstu svör hans um að blaðamaður NYT hefði kannski ekki gert hlutina samkvæmt forskrift Tesla, kannski ekið of hratt og kannski ekki haft þolinmæði til að bíða eftir að geymarnir hlæðust upp að fullu, þóttu ekki trúverðug og blaðamaðurinn stóð fast á sínu.

En þá reiddi Musk og Tesla til höggs. Að sjálfsögðu höfðu Tesla menn komið fyrir upptöku- og staðsetningartækjum fyrir í bílnum sem skráð höfðu hverja einustu hreyfingu bílsins í ferðinni. Og nú birtu þeir allar upplýsingarnar, m.a hér. Samkvæmt þeim hefur blaðamaðurinn oftast ekið mun

New York Times

-klögumálin ganga á víxl

Elon Musk Forstjóri Tesla

hraðar en hann sagðist hafa ekið.

Hann sagðist hafa slökkt á miðstöðinni í bílnum en upptökutækin sýna að hann hafði þvert á móti aukið hitann. Þar sem hann sagðist hafa hlaðið geymana að fullu (100%) hafði hann einungis hlaðið þá 27% og það sýndi sig að á þeim stað sem hann sagði að geymamælarnir hefðu sýnt að þær væru tómir, hafði blaðamaðurinn ekið í hringi inni á bílastæði eins og til að eyða orku.

Að sjálfsögðu tóku aðrir miðlar málið upp. CNN sendi fréttamann á Tesla S bíl nákvæmlega sömu leið við sömu aðstæður og blaðamaður NYT. Ferðin gekk ágætlega og bíllinn komst alla leið. Skömmu síðar tóku fjöldamargir

eigendur Tesla S bíla sig til og óku þessa sömu leið og komust allir í mark.

Eftir þetta hefur NYT dregið talsvert í land og einn ritstjóranna hefur viðurkennt að kannski hafi það nú verið ólöglegt að koma fyrir upptökutækjunum fyrir í bílnum án vitunar blaðamannsins og hann hafi nú líka kannski ekki verið nógu nákvæmur í akstrinum og full yfirborðskenndur í frásögn sinni.

Tesla S í vetrarakstri. Alþekkt er að virkni rafgeyma er minni í kuldum en í hlýindum. Drægi rafbíla er því skemmra þegar vetrarkuldar ríkja.

Vélarvarahlutir 40

frá viðurkenndum framleiðendum

Boddýhlutir í bíla Boddýhlutir

Stilling NÝ AUGL. Fyrirmyndar fyrirtæki 2012

Stilling hf. | Sími 520 8000 | www.stilling.is | stilling@stilling.is

41

Stilling hf. | Sími 520 8000 | www.stilling.is | stilling@stilling.is

Bíll Voársins í Evrópu lkswagen Golf 2013

HEKLA MEÐ FLESTA BÍLANA - rýr hlutdeild samsíða innflutningins

Þegar rýnt er í nýskráningartölur na og inn í Umferðarstofu fyrir nýliðið ár, kemur 26.b þar í ljós að það bifreiðaumboð sem flutti nn stungiðflesta nýja fólksbíla til landsins árið uninn eftir Við opnun bílasýningarinnar í 2012 var Hekla. Bílarnir sem Hekla ig frá mor- Genf á dögunum var tilkynnt um flutti inn voru flestir af tegundunum kkurnveginn það hvaða bíll hefði verið valinn Volkswagen og Skoda, en auk þess ðamanni nógbíll ársins 2013 í Evrópu. Bíllinn er flytur inn Audi ogGolf.

Mitsubishi. hinnHekla nýi Volkswagen Í öðru ilaði bílnum

þeirra bíla sem nýskráðir voru á Íslandi 2012.

bifreiðar. Hver sem er getur því flutt inn nýja bíla svo framarlega sem hann uppfyllir almenn skilyrði um slíka starfsemi. og traust. Þetta sé bíll sem er mjög

FERÐAMÁL BÍLAFRÉTTIR

Oft heyrist talað um gráan innflutning snúið af braut framúrstefnunnar og bíla og er þá átt við að aðrir aðilar góður kostur fyrir almenna neytendinn á gamalkunnar slóðir.

Af nýskráningartölum ársins 2012 má en hin hefðbundnu bílaumboð hafi ur þótt ekki búi hann í sjálfu sér yfir Evrópskir bílablaðamenn eru sjá að samsíða innflutningsgeirinn annast innflutninginn. Orðalagið misánægðir með valið í ár. Einn segir sérstökum nýjungum. Nýjungar geti er ekki sérlega fyrirferðarmikill í grár innflutningur er þó villandi, því að þetta sé svipað því að Japanir veldu verið varasamar að því leyti að þær bifreiðainnflutningnum því að á það vísar til þess að hugsanlega sé ma dag. séu ekki að fullreyndar og geti valdið sæti var sportbíllinn Toyota GT 86/ Toyota Corolla sem bíl ársins, annar hans vegum voru einungis 53 bílar En sú bifreiðategund sem mest var ekki farið í einu og öllu eftir gildandi t að segja að Subaru BRZ og í því þriðja Volvo kaupendum bílanna óþægindum segir að valið lýsi einstaklega ófrjóu nýskráðir í fyrra, eða 0,7 prósent af flutt inn af er hins vegar Toyota en leikreglum.

Nær væri að tala um skemmtilegurV40. síðar meir. Nú sé kreppa í bílaiðnaði hugarflugi valnefndarinnar og ekki þeim 7.902 fólksbílum sem nýskráðir Toyota (og Lexusbílar) voru 17,2% samsíða innflutning, enda er ekkert að bíllinn og bílaviðskiptum í álfunni og því Undanfarin tvö ár hafa rafbílar hefði verið hægt að komast að hversvoru á árinu. lengur sem heitir einkaumboð fyrir nytsamlegur ívalist til að bera þennan titil. Í eðlilegt að halla sér að því „örugga og dagslegri og grárri niðurstöðu. i vegna þess fyrra var það Opel Ampera og árið Þeir sem ánægðir eru með valið trausta.“ ur hann var. þar á undan var það Nissan Leaf. segja að VW Golf sé mikilvægur bíll a kynslóð - nýskráðir fólksbílar árið 2012 eftir umboðum og nýjasta kynslóð hans mjög góð Það má því segja að valnefndin hafi -nýskráðir fólksbílar árið 2012 eftir umboðum ni voru byggðir Alls voru nýskráðir 8.507 Aðrir Bern- Bílabúð Fólksbílar Toyota r. Nýjasta Briminnfl. hard Benna Suzuki borg Askja BL Lexus Hekla alls ú er komin bílar á nýliðnu ári, þar Fjöldi fólksbíla 535 53 888 862 475 428 2007 7902 1298 1356 a, hlýtur aðaf 7.902 fólksbílar. Inni í fólksbílatölunni eru reyndar drýgri.

Hlutfall 0,7% 5,4% 6,0% 6,8% 10,9% 11,2% 16,4% 17,2% 25,4% 100% n Vester- þrír húsbílar - einn Burstner/ í% gjaldþrota áFiat og tveir Hobby. Af wet bíllinneinstökum tegundum voru jum eigendum Toyotabílar vinsælastir en nýskráðir voru í Noregi, en 1.329 Toyotabílar á árinu. Næst vinsælasta mikið rafbílategundin var Volkswagen með 1.065 slóðin kallast nýskráningar, þá Kia með 752 nýskráningar, að fimm Skoda með 685 og Suzuki með 535.

Bílainnflutningurinn 2012

BÍLAINNFLUTNINGURINN

mótorsins er 13 kW mótor, aforkuna en inn er löngu ymarnir eru staðar en nú hleðslu- og - rýr hlutdeild samsíða innflutningins fi sem satt Þegar rýnt er í nýskráningartölur en Toyota (og Lexusbílar) voru 17,2% mjög báglega Umferðarstofu fyrir nýliðið ár, þeirra bíla sem nýskráðir voru á Líþíum raf- kemur í ljós að það bifreiðaumboð Íslandi 2012. rða fáanlegir upp Vestur-götuna og inn í

HEKLA MEÐ FLESTA BÍLANA

samsíða innflutning, enda er ekkert lengur sem heitir einkaumboð fyrir bifreiðar. Hver sem er getur því flutt inn nýja bíla svo framarlega sem hann uppfyllir almenn skilyrði um slíka starfsemi.

Bíll ársins í Evrópu Volkswagen Golf 2013

sem flutti flesta nýja fólksbíla til

Af nýskráningartölum ársins 2012 bílastæðið við nr. 26.b þar Oft heyrist talað um gráan innlandsins 2012 var Hekla. Bílarnir má sjá að samsíða innflutningsgeirinn sem honum var ennárið stungið flutning bíla og er þá átt við að aðrir sem Hekla flutti í samband.

Morguninn eftir inn voru flestir af er ekki sérlega fyrirferðarmikill í aðilar en hin hefðbundnu bílaumboð endurtóktegundunum sagan sig frá morVolkswagen og Skoda, bifreiðainnflutningnum því að á gninum áður nokkurnveginn en auk þess flytur Hekla inn Audi og hafi annast innflutninginn. Orðalagið hans vegum voru einungis 53 bílar og þá þótt bílablaðamanni nóg grár innflutningur er þó villandi, því Mitsubishi. nýskráðir fyrra, eða 0,7 mjög prósent af reynsluekið og skilaðibílasýningarinnar bílnum Við opnun í Genf á framúrstefnunnar og inn á gamalog nýjastaí kynslóð hans góð það vísar til þess að hugsanlega sé síðdegis þann sama dag. þeim 7.902Þetta fólksbílum sem er nýskráðir dögunum var tilkynnt um það hvaða kunnar slóðir. og traust. sé bíll sem mjög En sú að bifreiðategund sem mest ekki farið í einu og öllu eftir gildandi Vart er því hægt segja að voru á kostur árinu. fyrir almenna neytenbíll verið hefðiskemmtilegur verið valinn bíll ársins 2013 Evrópskir bílablaðamenn eru góður þetta hefði var flutt inn af er hins vegar Toyota leikreglum. Nær væri að tala um í Evrópu. misánægðir með valið í ár. Einn segir dur þótt ekki búi hann í sjálfu sér yfir reynsluakstur né aðBíllinn bíllinn er hinn nýi Volkværi sérstaklega í sæti var sportbílswagen nytsamlegur Golf. Í öðru að þetta sé svipað því að Japanir veldi sérstökum nýjungum. Nýjungar geti - nýskráðir árið 2012 að eftirþvíumboðum borgarumferðinni vegna linn Toyota GTþess 86/Subaru BRZ og í Toyota Corolla sem bíl ársins, annar fólksbílar verið varasamar leyti að þær hve skammdrægur hann var.

Alls voru nýskráðir 8.507 bílar á nýliðnu ári, þar af 7.902 fólksbílar.

Inni í fólksbílatölunni eru reyndar þrír og húsbílar því þriðja Volvo V40. segir að valið lýsi einstaklega ófrjóu séu ekki að fullreyndar geti valdið En þetta var fyrsta kynslóð einn Burstner/Fiat og tveir Hobby.

Af einstökum tegundum voru Toyotabílar vinsælastir en nýskráðir voru 1.329 ár hafa rafbílar valist hugarflugi valnefndarinnar og ekki kaupendum bílanna óþægindum bílsinsUndanfarin en af henni vorutvö byggðir á árinu.

Næst vinsælasta Aðrir Fólksbílar Toyota einir þúsund Bern- Bílabúð tilToyotabílar að bílar. beraNýjasta þennan titil. Í fyrra var það hefði verið hægt að komast að hvers- Brimsíðar meir. Nú sé kreppa í bílaiðnaði innfl. hard Benna Suzuki borg Askja BL Lexus Hekla alls tegundin var Volkswagen kynslóðin sem nú er komin Fjöldi og grárri niðurstöðu.

Opel Ampera og árið þar á með undan dagslegri og bílaviðskiptum í álfunni og því fólksbíla 535 53 888 862 475 428 2007 7902 1298 1356 í eigu Norðmanna, hlýtur að 1.065 þá Kia 752 var það nýskráningar, Nissan Leaf. Það mámeð því segja Þeir sem ánægðir eru með valið eðlilegt að halla sér að því „örugga og vera talsvert notadrýgri.

0,7% 5,4% 6,0% 6,8% 10,9% 11,2% 16,4% 17,2% 25,4% 100% Skoda með 685 og SuzukisegjaHlutfall aðnýskráningar, valnefndin að VW Golf sé mikilvægur bíll trausta.“ Frumkvöðullinn Vester-hafi snúið af braut í% með 535. gaard varð síðar gjaldþrota á ævintýrinu en Kewet bíllinn 42 hjá nýjum eigendum hélt áfram og er nú byggður í Noregi, en Noregur er orðið mikið rafbíla-

BÍLAINNFLUTNINGURINN Bílainnflutningurinn 2012 -nýskráðir fólksbílar árið 2012 eftir umboðum

-nýskráningar -nýskráningar nýrra nýrra bifreiða eftir tegundum um og og gerðum gerðum 1.

1. jan. 2012-31. des. 2012 Hlutfall % fólksb. í %

Audi Audi

167 167

167

2,1

BMW BMW

56 56

56

0,7

Burstner/Fiat Burstner/Fiat

11

1

0,0

Cadillac Cadillac

11

1

0,0

Chevrolet Chevrolet

457 457

469

5,8

Chrysler Chrysler

14 14

14

0,2

Citroen Citroen

100 100

15 15

115

1,3

Dacia Dacia

17 17

11

18

0,2

5

0,0

9 9

0,1 0,1

5 5

551 551

5,9 5,9

2 2

2 2

0,0 0,0

12 12

DAF DAF

2

Dodge Dodge

77

Ford Ford

464 464

3

22 74 74

88

GMC GMC HOBBY HOBBY

22

2 2

0,0 0,0

Honda Honda

281 281

281 281

3,6 3,6

Hyundai Hyundai

398 398

404 404

5,0 5,0

16 16

0,0 0,0

16 16

0,0 0,0

8 8

0,0 0,0

29 29

0,4 0,4

775 775

9,5 9,5

11

0,0 0,0

113 113

1,2 1,2

27 27

0,3 0,3

17 17

0,0 0,0

196 196

2,4 2,4

203 203

1,7 1,7

66

Irisbus Irisbus

16 16

Isuzu Isuzu

16 16

Iveco Iveco

55

JEEP JEEP

29 29

KIA KIA

752 752

3 3

23 23

KINGLONG LONG KING

11

LandRover Rover Land

93 93

Lexus Lexus

27 27

20 20

MAN MAN

5 5

12 12

Mazda Mazda

192 192

Mercedes Benz Mercedes Benz

136 136

Mitsubishi Mitsubishi

90 90

2 2

92 92

1,1 1,1

Nissan Nissan

457 457

8 8

465 465

5,8 5,8

Opel Opel

12 12

12 12

0,2 0,2

Peugeot Peugeot Porsche Porsche Renault Renault Scania Scania Skoda Skoda Smith Newton Smith Newton Subaru Subaru Suzuki Suzuki Toyota Toyota VDL Futura VDL Futura Volkswagen Volkswagen Volvo Volvo Yutong Yutong Samtals Samtals

147 147 17 17 173 173

147 147

1,9 1,9

17 17 250 250 23 23 689 689 1 1 92 92 536 536 1374 1374 7 7 1184 1184 120 120 2 2 8507 8507

0,2 0,2 2,2 2,2 0,0 0,0 8,7 8,7 0,0 0,0 1,2 1,2 6,8 6,8 16,8 16,8 0,0 0,0 13,5 13,5 1,3 1,3 0,0 0,0 100,0 100,0

4 4 17 17

11 11

20 20

72 72

2 2

4 4

15 15

3 3 21 21

2 2 4 4

685 685

1 1 92 92 535 535 1329 1329

1 1 45 45 7 7

1065 1065 106 106 0 0 7902 7902

119 119

27 27

3 3 2 2 42 42

11 11 449 449

22 22

65 65

BÍLAINNFLUTNINGURINN 2012 2012 BÍLAINNFLUTNINGURINN

Fólksbílar FólksbílarHópbílar Hópbílar II Hópbílar Sendibílar Vörubílar I Vörubílar II Alls Hópbílar IIII Sendibílar

-- nýskráningar 2012 nýskráningar nýrra nýrra bifreiða bifreiða eftir eftir tegundum og gerðum 1. jan. 2012 - 31. des 2012

Tegund Tegund

43

FÍB VERSLUN SKÚLAGÖTU 19

Jóhannes Karlsson 250467-4999 018887

Nýir samstarfsaðilar í Show your Card Sæferðir, Stykkishólmi

Samningar hafa tekist milli FÍB og Sæferða í Stykkishólmi um 20% Show your Card! afslátt af farþegasiglingum Sæferða í Stykkishólmi um Breiðafjörðinn frá og með 1. apríl nk. Afslátturinn gildir bæði um skoðunar- og ævintýraferðir með farþegaskipinu Særúnu um Breiðafjörð og milli Breiðafjarðareyja og um áætlunarferðir farþega- og bílaferjunnar Baldurs frá Stykkishólmi, yfir Breiðafjörðinn að Brjánslæk með viðkomu í Flatey.

Sjá nánar á www.saeferdir.is.

Arctic Rafting

Arctic Rafting býður upp á flúðasiglingar í íslenskum jökulfljótum. Félagsmenn FÍB fá 15% afslátt gegn því að framvísa gildu félagsskírteini við upphaf ferðar. Til að fá afsláttinn þarf að panta fyrirfram í síma 571 2200 og gefa upp bókunarkóðann FÍB 15.

Aðalskrifstofa Arcitc Rafting er að Laugavegi 11 í Reykjavík en bækistöðvar sjálfra flúðasiglinganna eru að Hafgrímsstöðum í Skagafirði og Drumboddstöðum í Biskupstungum, skammt frá Gullfossi.

44

Til að fá afsláttinn þarf að bóka ferð fyrirfram annaðhvort í síma 433 2255 eða með því að senda tölvupóst á seatours@seatours.is. Tilgreina þarf að um sé að ræða FÍB Show your Card! pöntun og framvísa síðan gildu félagsskírteini FÍB við upphaf ferðar.

Skoðunar- og ævintýraferðir Sæferða um Breiðafjörðinn eru einstakar fyrir fjölbreytni og frábæra skemmtun og fræðslu. Skipstjórar og leiðsögumenn Sæferða búa yfir mikilli þekkingu á sögu, umhverfi, dýralífi, þjóðsögum og kostum eyjanna og sjávarins og eru ósparir á að miðla henni til farþega sinna.Show your Card! afslættir gilda fyrir handhafa gilds FÍB félagsskírteinis, maka hans og börn.

Gentle Giants Húsavík

Gentle Giants – Hvalaferðir hefur aðsetur á hafnarsvæðinu Húsavík. 15% af öllum ferðum. http://www.gentlegiants.is

Landnámsssetrið í Borgarnesi

Landnámssetur Íslands, Brákargötu 13-15, Borgarnesi veitir 25% afslátt af Egilsssýningu og Landnámssýningu setursins. http://landnamssetur.is

FÍB VERSLUN SKÚLAGÖTU 19

Öryggistæki Öryggistæki fyrir fyrir Tollinn Tollinn Tollgæslanvaldi valdiöryggisvörur öryggisvörurfrá fráFÍB FÍB --Tollgæslan

Tollgæslanfékk fékknýlega nýlegaafhent afhent Tollgæslan nokkurtmagn magnöryggisbúnaðar öryggisbúnaðar nokkurt fráFÍB FÍBtiltilaðaðsetja setjaí íbíla bílastofnfrá stofnunarinnar.

Annarsvegar unarinnar. Annarsvegar er er um að ræða öryggisljós um að ræða öryggisljós semsem jafnframtererörygisbeltaskeri örygisbeltaskeri jafnframt ogrúðuhamar rúðuhamarog oghins hinsvegar vegar og sjúkratöskurtiltilaðaðhafa hafaí í sjúkratöskur bílum tollgæslunnar. Þaðvar var bílum tollgæslunnar. Það BaldvinÁ.Á.Þórisson, Þórisson,sérhæfður sérhæfður Baldvin tollvörður,sem semtók tókvið viðvörunum vörunum tollvörður, ÓlafíuÁsgeirsdóttur ÁsgeirsdótturskrifafafÓlafíu skrifstofustjóra stofustjóra FÍB. FÍB. Baldvin Baldvinsegir segiríísamtali samtalivið við FÍB blaðið að athygli hans FÍB blaðið að athygli hans öryggisvörumFÍB FÍBhafi hafi á áöryggisvörum vaknaðþegar þegarfaðir faðirhans hansgaf gaf vaknað honumnýlega nýlegaöryggisljós. öryggisljós. honum Sérhafi hafisýnst sýnstþetta þettavera veragott gott Sér öryggistæki til að hafa í bílnum öryggistæki til að hafa í bílnum hjásér. sér.Hann Hannhafi hafií íframhaldinu framhaldinu hjá sýntyfirmanni yfirmannisínum sínumtækið. tækið. sýnt Honumhafi hafilitist litistmjög mjögvel velá á Honum þaðog ogí íframhaldinu framhaldinuskoðað skoðaðá á það heimasíðu FÍB og fundið þar heimasíðu FÍB og fundið þar einniggóðar góðarsjúkratöskur sjúkratöskurtiltil einnig hafaí ítollbílunum. tollbílunum.Í Íkjölfarið kjölfarið hafa varákveðið ákveðiðaðaðkaupa kaupaþenna þenna var öryggisbúnaðfyrir fyrirembættið. embættið. öryggisbúnað „Bæðiöryggisljósið öryggisljósiðog og „Bæði sjúkrataskanverða verðaí íöllum öllum sjúkrataskan

Ólafía Ásgeirsdóttir skrifstofustjóri FÍB afhendir Baldvin Á. Þórissyni tollverði öryggisvörur frá FÍB.

tollbílumsem semstofnunin stofnuninhefur hefur tollbílum yfiraðaðráða ráðaog ogverður verðurnotað notað yfir þegará áþarf þarfaðaðhalda. halda.Við Við þegar erum með tollverði út landi erum með tollverði út á álandi semþurfa þurfaaðaðfara farastarfs starfssíns síns sem vegnayfir yfirheiðar heiðarog ogfjallvegi fjallvegi vegna ýmsumveðrum. veðrum.Má Máþar þaraðað í íýmsum nefnat.d. t.d.Fjarðarheiði Fjarðarheiðisem semerer nefna oft ófær vegna snjóþyngsla. oft ófær vegna snjóþyngsla. Þekkiégégþetta þettasjálfur sjálfurvegna vegna Þekki afleysingarí ístarfi starfiá áAusturlandi, Austurlandi, afleysingar vetrarlagifyrir fyrirnokkrum nokkrum aðaðvetrarlagi árum.Þá Þáhefði hefðiverið veriðgott gottaðað árum. hafa svona öryggistæki taks, hafa svona öryggistæki tiltiltaks, skerasætisbelti sætisbeltiog oghafa hafa tiltilaðaðskera neyðarljósið/hamarinntiltiltaks taksí í neyðarljósið/hamarinn neyðartilvikum,“ neyðartilvikum,“ segirBaldvin.

Baldvin. segir

Hann segir ennfremur Hann segir ennfremur að öryggisbúnaður að öryggisbúnaður hjá hjá tollgæslunni í stöðugri tollgæslunni sé ísé stöðugri skoðun og endurnýjaður skoðun og endurnýjaður að að jafnaði á tveggja fresti. jafnaði á tveggja ára ára fresti. stofnuninni starfi öflugir HjáHjá stofnuninni starfi öflugir öryggistrúnaðarmenn öryggistrúnaðarmenn og og öryggisnefnd fylgist öryggisnefnd semsem fylgist vel vel með, enda störf tollvarða með, enda séuséu störf tollvarða mjög fjölbreytt og ýmislegt mjög fjölbreytt og ýmislegt getigeti komið í daglegum störfum. komið uppupp í daglegum störfum.

FÍB FÍB VERSLUN VERSLUN SKÚLAGÖTU19 19 SKÚLAGÖTU SÍMI414 4149999 9999 SÍMI VEFVERSLUN VEFVERSLUN FIB.IS FIB.IS

Öryggishamar Öryggishamar 3 áhöld í einu 3 áhöld í einu - LED vasaljós - LED vasaljós Sætisbe ltaskerari - Sætisbeltaskerari - Öryggishamar, brýtur - Öryggishamar, brýtur auðveldlega bílrúður auðveldlega bílrúður - 360° blikkand i rautt - 360° blikkandi rautt neyðarlj ós með segulneyðarljós með segulfestingu allt að festingu, sem, sem sést sést í alltí að 500m fjarlægð 500m fjarlægð

Verð til félagsmanna Verð til félagsmanna

3.120.kr.kr.

3.083.-

Almenn t verð kr. 3.900.Almennt verð kr. 3.854.4545

            

 



bfo.is

Þjónustuverkstæði fyrir eftirtaldar bifreiðar

reynsla – þekking – góð þjónusta

Bifreiðaverkstæði Friðriks Ólafssonar ehf

bfo@bfo.is

BG

BG

S VO

SV

T T UÐ ÞJ Ó NUS

TA

OT TUÐ ÞJÓNUS

TA

SMIÐJUVEGI 22 (GRÆN GATA) · 200 KÓPAVOGI · SÍMI: 567 7360

Verkstæði - Varahlutir - Smurþjónusta - Metan ísetningar

46

Aðalskoðun hf. Hjallahrauni 4, 220 Hafnarfirði Sími 590 6900 www.adalskodun.is Skeifan 5 (hjá vínbúðinni) sími 590 6930 Grjóthálsi 10 (við vesturlandsveg) sími 590 6940 Skemmuvegur 6, Kópavogi sími 590 6935 www.adalskodun.is Frumherji hf. Hestshálsi 6-8, Reykjavík Skeifunni (Grensásvegi 7) Reykjavík Gylfaflöt 19, Grafarvogi, Dalvegi 22, Kópavogi Garðatorgi, Garðabæ, Sími 570 9090 frumherji.is Dalshraun, Hafnarfjörður, Sími 570 9217

BÍLAHÚS

Bergstaðir - Bergstaðastræti 6, 101 Rvk. Kolaport - við Seðlabanka Íslands, 101 Rvk. Ráðhúskjallari - við Ráðhús Reykjav. 101 Rvk. Stjörnuport - Laugavegi 94, 101 Rvk. Traðarkot - Hverfisgötu 20, 101 Rvk. Vesturgata - Vesturgötu 7, 101 Rvk. Vitatorg - Skúlagötu/Vitastíg, 101 Rvk. Nánari upplýsingar www.bilastaedasjodur.is

BÍLALEIGUR

Bílaleiga Flugleiða ehf. www.hertz.is Sími 522 4400 Fax 522 4401 hertz@hertz.is

BÍLARÉTTING, SPRAUTUN,TJÓNAMAT Arctic trucks ehf. Klettshálsi 3, 110 Reykjavík Sími 540 4900, www.arctictrucks.is A.B. skálinn, Gagnheiði 11, Selfossi s. 482 2200 Bifreiðaverkstæði Jónasar, Skemmuvegi 46, bleik gata, 200 Kópavogi, Sími 557 1430 Bifreiðaverkst.Kaupf. Skagfirðinga Hesteyri 2, 550 Sauðarkróki, Sími. 455 4570 fax.455 4571 Bílamálun Egilsstöðum ehf. Fagradalsbraut 21 Sími 471 2005, 700 Egilsstöðum, Bílamálunin Lakkhúsið, Smiðjuvegi 48 200 Kópavogi, Sími 567-0790, www.lakkhusid.is Bílar og tjón ehf.Skemmuvegi 44m Bleik gata 200 Kópavogi, Sími 578 5070, www.bilarogtjon.is Bílasprautun og réttingar Auðuns Nýbýlavegi 10, 200 Kópavogi, Sími 554 2510 Fax 564 2533, www.bilasprautun.is Bílasprautun og réttingar Hjartar Smiðjuvegi 56 rauð gata, Kópavogi, S.587 9020, rettingar.is Bliki- Bílamálun og réttingar ehf, Smiðjuvegi 38 gul gata, 200 Kópavogi,S.567 4477 Bílverk BÁ ehf, Gagnheiði 3, 800 Selfossi Sími 482 2224, Fax 482 2354 www.bilverkba.is 5 stjörnu vottað, bilverkba@simnet.is Kar ehf, Bæjarflöt 10, 112 Reykjavík S. 567 8686 Lakkskemman ehf.Skemmuvegi 30, blá gata 200 Kópavogi, Sími 557 4540 Réttingaverk ehf,Hamarshöfða10,RvkS.5674343 Réttingaþjónustan ehf, Smiðjuvegi 40, gull gata Kópavogi, s. 557 6333, rettingathjounstan@itn.is Réttur – bílaréttingar, Funahöfða 17, 108 Reykjavík s. 587 6350, F 587 6351, rettur.net Nýsprautun ehf Njarðarbraut 15, Reykjanesbær Sími.421-2999, f. 421-2090 www.nysprautun.is Smáréttingar ehf. – Réttingaþjónusta Smiðjuvegi 36 gul gata, 200 Kópavogi S.588 4644 Víkur-ós ehf, Bæjarflöt 6, 112 Reykjavík Sími 587 7760, Fax 587 7761, www.vikuros.is

BÍLASÖLUR

Bílver ehf. Innnesvegi 1, Akranesi s.431 1985, Bílaverkstæði Austurlands, Miðási 2 700 Egilsstöðum, Sími 471 1436, Nýir og notaðir

BÍLAVARAHLUTIR

AB Varahlutir, Bíldshöfða 18, Rvk, s.567 6020 E.T. Einar og Tryggvi, Klettagarðar 11 Rvk, S. 568 1580, F. 568 0844 www.et.is

Stilling hf, Kletthálsi 5, 110 Reykjavík Sími 520 8000, www.stilling.is Varahlutaverslunin Kistufell ehf, Brautarholti 16 105 Reykjavík, Sími 562 2104, www.kistufell.is Mekonomen, Smiðsbúð 2, 210 Garðabær, Sími 527 2300, www.mekonomen.is Ljósboginn ehf, Bíldshöfða 14, 110 Reykjavík Sími 553 1244, ljosboginn@simnet.is

BÍLAUMBOÐ

Askja, Krókhálsi 11, 110 Reykjavík Sími: 590 2100, www.askja.is Bernhard, Vatnagörðum 24-26, 104 Reykjavík Sími: 520 1100, www.bernhard.is Brimborg, Bíldshöfða 6 og 8, 110 Reykjavík Sími: 5157000 www.brimborg.is BL, Sævarhöfða 2, 110 Reykjavík Sími: 525 8000 www.bl.is Bílabúð Benna, Tangarhöfða 8, 110 Reykjavík Sími: 590 2000, www.benni.is Hekla hf, Laugavegi 170-174, 105 Reykjavík Sími: 590 5000, www.hekla.is Toyota, Kauptún, Garðabær Sími: 570 5070, www.toyotakauptuni.is Suzuki, Skeifunni 17, 108 Reykjavík Sími: 568-5100, www.suzuki.is

ALMENN BIFREIÐAVERKSTÆÐI

Bílhúsið ehf, Smiðjuvegi 60, rauð gata, Kópavogi Sími 557 2540, Verkstæði/smurþjónusta, bilhusid.is Bifreiðastillingin ehf, Smiðjuvegi 40d, rauð gata 200 Kópavogi, Sími 557 6400, Fax 557 7258 Bifreiðaverkstæðið Baugsbót, Frostagötu 1b, 603 Akureyri S.462 7033, Metanísetningar Bifreiðaverkstæði Friðriks Ólafssonar Smiðjuvegi 22, græn gata, 200 Kópavogi Sími 567 7360, Fax 557 7374, www.bfo.is Bifreiðaverkstæði Grafarvogs ehf, Gylfaflöt 24-30 112 Reykjavík, Sími 577 4477, Þjón. Bílabúð Benna Bifreiðaverkstæði Gunnars Valdimarssonar Iðjuvöllum 3, 880 Kirkjubæjarklaustri S.487 4630, Gsm 892 8663, hjólbarðaverkstæði, Bifreiðaverkstæði Kaupfélags Skagfirðinga Hesteyri 2, 550 Sauðarkróki, S.455 4570 F.455 4571 Bifreiðaverkstæðið Pardus. Suðurbraut 565 Hofsósi, S.453 7380 Gsm: 893 2881/8942881 pardus@pardusehf.is, Bílanes – Grandanes ehf. Bygggörðum 8, 170 Seltjarnarnesi S.561 1190, GSM 698 2212.

Bílvogur ehf, Auðbrekku 17, 200 Kópavogi Sími 564 1180, Fax 564 1153, Almennar viðgerðir.

Bílaverkstæði Austurlands, Miðási 2 700 Egilsstöðum, Sími 4705070, www.bva.is Bíla áttan, Smiðjuvegi 30, 200 Kópavogi Sími 587 1400, bilaattan@bilaattan.is Bílaþjónusta Péturs ehf, Vallholti 17, 800 Selfossi Sími 482 2050, Alhliða viðgerðaverkstæði, smurstöð Bíljöfur bifreiðaverkstæði ehf. - biljofur.is Smiðjuvegi 34, 200 Kópavogi, Sími 544 5151 Bílstál ehf, Askalind 3, Kópavogi Sími 564 4632 Bílver ehf, Innnesvegi 1,300 Akranesi S. 431 1985 Hekla hf, Laugavegi 170-174, 105 Reykjavík Sími: 590 5000, www.hekla.is Jeppasmiðjan ehf,Ljónsstöðum Árborg 801 Selfossi Sími 482 2858, Fax 482 1004, Varahlutir/breytingar Rafstilling ehf, Dugguvogi 23, 104 Reykjavík Sími 581 4991, Fax 581 4981, www.rafstilling.is Stimpill ehf, Akralind 9, 201 Kópavogi S. 564 1268, Þjónusta fyrir Renault, Hyundai, Land Rover, BMW Smur og dekkjaþjónusta, Aðalstræti 3 450 Patreksfirði, Sími 456 1144 Vélastilling sf, Auðbrekku 16, 200 Kópavogur

BIFREIÐAÞJÓNUSTA

BIFREIÐASKOÐUN

Sími 554 3140, Fax 564 4460, velastilling@simnet.is Þjónustuverkstæði Honda, Peugeot Vélrás Bifreiða- og vélaverkstæði velras@velras.is Vagnhöfða 5, 110 Reykjavík, Sími 577 6670

BÍLSKÚRSHURÐIR OG OPNARAR

Glófaxi ehf. blikksmiðja, Ármúla 42, 108 Reykjavík Sími 581 2900, Fax 588 8336, www.glofaxi.is Héðinn, Gjáhellu 4, Hafnarfjörður, Sími 5692100

BÓN- OG ÞVOTTASTÖÐVAR

Bílaþvottastöðin Löður ehf, Bæjarflöt 2 201 Kópavogi, Sími 544 4540, www.lodur.is Smur- bón og dekkjaþjónustan sf, Sætúni 4 105 Reykkjavík, Sími 562 6066, Fax 562 6038

HJÓLBARÐAR OG ÞJÓNUSTA

Bifreiðaverkstæði Kaupfélags Skagfirðinga Hesteyri 2, 550 Sauðarkróki, Sími 455 4570 Bíla áttan, Smiðjuvegi 30, 200 Kópavogi Sími 587 1400, bilaattan@bilaattan.is Bílvogur ehf, Auðbrekku 17, 200 Kópavogi Sími 564 1180, Fax 564 1153, bilvogur@simnet.is Dekkjahöllin, Skeifan 5, 108 Reykjavík, S.581 3002 Draupnisgata 5, 600 Akureyri S. 462 3002 Þverklettar 1, sími 471 2002, www.dekkjahollin.is Hjólbarðaverkstæði Sigurjóns, Hátúni 2a 105 Reykjavík, Sími 551 5508 Pitstop ehf, Dugguvogi 10, 104 Reykjavík Sími 568 2020, www.pitstop.is Hjólbarðaverkstæði Grafarvogs, Gylfaflöt 3 112 Reykjavík , Sími 567 4468 Smur- bón og dekkjaþjónustan sf.

Sætúni 4, 105 Reykkjavík, Sími 562 6066 Smur og dekkjaþjónusta, Aðalstræti 3 450 Patreksfirði, Sími 456 1144 Sólning hf, Smiðjuvegi 68-70, 200 Kópavogi Sími 544 5000, Fax 554 5554, www.solning.is Njarðvík, Fitjabraut 12, Reykjanesbæ s.421 1399 Selfossi, Austurvegi 58, Selfoss s,482 2722

KERRUR OG DRÁTTARBEISLI

Vagnar og þjónusta,Tunguhálsi 10, Rvk s.567 3440

VERSLUN, LÁSASMIÐIR OG ÞJÓNUSTA

Bílasmiðurinn hf, Bíldshöfða 16, 110 Reykjavík Sími 567 2330, Fax 567 3844, bilasmidurinn.is Neyðarþjónustan lykla- og lásasmiður Skútuvogur 11, Reykjavík, s.5108888 Neyð.8006000

PÚSTÞJÓNUSTA

Kvikk þjónustan, Vagnhöfða 5, 110 Reykjavík Drangahrauni 1, Hafnarfirði, S.520 0600 kvikk.is

RAFGEYMAR OG ÞJÓNUSTA

Rafgeymasalan ehf, Dalshrauni 17, 220 Hafnarfirði Sími 565 4060, www.rafgeymar.is Rafstilling ehf, Dugguvogi 23, 104 Reykjavík S. 581 4991, Fax 581 4981, www.rafstilling.is Skorri ehf, Bíldshöfða 12, 110 Reykjavík Sími 577 1515, Fax 577 1517, www.skorri.is

SJÁLFSKIPTIVIÐGERÐIR

Stimpill ehf, Akralind 9, 201 Kópavogi,S. 564 1268

SMURSTÖÐVAR

Bílvogur ehf, Auðbrekku 17, 200 Kópavogi Sími 564 1180, Fax 564 1153 Bíla áttan, Smiðjuvegi 30, 200 Kópavogi Sími 587 14 00, bilaattan@bilaattan.is Smur og dekkjaþjónusta, Aðalstræti 3 450 Patreksfirði, Sími 456 1144 Smur- bón og dekkjaþjónustan sf.

Sætúni 4, 105 Reykkjavík, S. 562 6066, F 562 6038 Smurstöðin Fosshálsi, Fosshálsi 1, Rvk s.567 3545 Smurstöðin Akranesi, Smiðjuvöllum 2, S.431 2445 Stimpill ehf, Akralind 9, Kópavogi, Sími 564 1268

VINNUVÉLAR

Vélfang ehf, Gylfaflöt 32, 112 Reykjavík Sími 580-8200, velfang@velfang.is www.velfang.is

47

FULL ÞJÓNUSTA Á VERÐI SJÁLFS­ AFGREIÐSLU. Starfsmenn okkar taka upp hanskann fyrir viðskiptavinina. Þeir skipta um rúðuþurrkur, mæla og fylla á olíu, rúðuvökva og frostlög – og dæla á tankinn, en þú greiðir sama verð og í sjálfsafgreiðslu.

Fáðu sem mest út úr hverjum dropa.

48

Nánari upplýsingar á www.skeljungur.is

Brandenburg

Athugið að þjónustutími er mismunandi eftir stöðvum.