Premiers secours à bord

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sommaire Protéger et alerter La protection d’un accident

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Qui doit effectuer la protection ?

4 Qui faut-il protéger ?

4 Quelle protection mettre en place pour porter secours à une victime sur le pont ?

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Faut-il déplacer la victime ?

Conditions justifiant un dégagement d’urgence Le dégagement d’urgence

L’alerte médicale À qui l’adresser ?

Message d’urgence médicale à transmettre sur le canal 16 de la VHF

Agir et soigner Le bilan de la victime Éléments prioritaires du bilan Éléments complémentaires du bilan

L’Arbre décisionnel du bilan secouriste à pratiquer Les gestes de premiers secours et de prévention La victime présente une plaie qui saigne abondamment La victime présente brutalement un étouffement

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La victime est inconsciente et respire 14 La PLS (position latérale de sécurité) 15 La victime est inconsciente et ne respire pas, elle présente un arrêt cardiaque 16 Le massage cardiaque et la réanimation cardio-pulmonaire 17 Le défibrillateur automatisé externe 17 La victime présente une lésion de la peau 18 La victime présente une lésion d’un membre 19 La victime présente un choc de la colonne vertébrale 20 Le mal de mer 21 La brûlure 23 Les accidents électriques 25 Le coup de soleil, l’insolation 26 Le coup de froid 27 L’hydrocution 28 La noyade ou submersion primitive 29 L’hypothermie 30

trousse de secours à bord

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RESPONSABILITÉ DU CHEF de bord

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Protéger et alerter La protection d’un accident Lorsqu’un accident s’est produit il faut réaliser une protection. Qu’il s’agisse d’un malade ou d’un blessé à la suite d’un accident, la protection a pour objectif d’éviter un suraccident, en particulier sur le pont d’un bateau d’où une chute en mer est vite survenue.

→→ QUI DOIT EFFECTUER LA PROTECTION ?

Le premier témoin, celui qui est le plus proche de la personne malade ou de la victime d’un accident.

→→ QUI FAUT-IL PROTÉGER ?

••Le chef de bord pour qu’il ne s’accidente pas en portant secours à la victime.

••Les équipiers pour éviter une « panique » qui empêcherait de porter secours ou de donner des soins à la victime de l’accident.

••Le blessé, ou le malade, pour ne pas lui faire subir une nouvelle blessure.

→→ QUELLE PROTECTION METTRE EN PLACE POUR PORTER SECOURS À UNE VICTIME SUR LE PONT ?

••Mettre le bateau à la cape, ou en mouillage d’urgence.

••Accrocher les équipiers par leur harnais à la ligne de vie.

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Faut-il déplacer la victime ?

Le danger est réel, vital, imminent et ne peut pas être supprimé : un dégagement d’urgence est obligatoire. Il s’agit d’une méthode rapide de mobilisation qui apporte une meilleure protection de la victime.

En l’absence d’un danger permanent, la victime est déplacée une fois le bilan secouriste réalisé.

→→ CONDITIONS JUSTIFIANT UN DÉGAGEMENT D’URGENCE ••La victime est dans une situation où un danger permanent ne peut être interrompu.

••La victime ne présente pas un état de santé lui permettant de se mobiliser elle-même.

••Les mouvements du bateau (gîte, forte houle) placent le chef de bord ou l’équipier dans un grand inconfort pour pouvoir intervenir, et peuvent les mettre en danger.

→→ LE DÉGAGEMENT D’URGENCE Un sauveteur peut assurer à lui seul le dégagement de la victime.

Les techniques de dégagement d’urgence, pratiquées selon les spécificités de l’accident, consistent à saisir la victime par des prises solides pour la déplacer en lieu sûr.

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Traction par les chevilles La victime allongée est saisie par les chevilles, puis tirée sur le sol en respectant l’axe tête-cou-tronc.

Traction par les poignets La victime allongée est saisie par les poignets, puis tirée sur le sol en respectant l’axe tête-cou-tronc.

Traction par les vêtements La victime allongée est saisie par les vêtements au niveau de chaque épaule, puis tirée sur le sol en respectant l’axe tête-cou-tronc.

Traction par les aisselles La victime mise en position assise est saisie par les vêtements au niveau de chaque épaule. Le sauveteur se place derrière elle, saisit chaque poignet opposé en passant les avantbras sous ses aisselles. La partie supérieure du corps est soulevée, les pieds restent en contact avec le sol.

Le sauveteur recule, en respectant l’axe tête-cou-tronc, jusqu’à ce que la victime se trouve en lieu sûr.

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L’alerte médicale En mer l’arrivée des secours peut être longue. Il faut lancer l’alerte très rapidement pour ne pas perdre de temps.

→→ À QUI L’ADRESSER ?

••Les CROSS (Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage), en veille permanente 24 heures sur 24, réceptionnent les alertes et engagent les moyens nécessaires au sauvetage.

••Le CCMM (Centre de consultations médicales maritimes) assure une réponse médicale permanente par téléconsultation (urgences ou consultations des marins embarqués).

→→ MESSAGE D’URGENCE MÉDICALE À TRANSMETTRE SUR LE CANAL 16 DE LA VHF ••PAN PAN Médical, PAN PAN Médical, PAN PAN Médical Ou

••MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (prononcer « m’aider »), en cas de vie en danger ••Ici « nom du bateau », « nom du bateau », « nom du bateau » ••N°MMSI de la station du bateau (9 chiffres) ••Position précise du bateau ••Nature du problème ••Bilan vital précis de la victime

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La communication est interrompue seulement à la demande des services de secours.

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n auprès d’u t n e m e id urs. ir rap pouvoir ag es sauvete d it o e d é v r ri e r a m l’ vant teur en accident, a n Tout naviga ’u d e m ti f d’une vic our objecti p a , malade ou le b a ir rs éch nche et ind t les premie e ta , é e , c e n u e q ti rg cas d’u très pra es. à tenir en Ce mémo s e it u urs maritim d o n c o e c s s s le le r t rie dan de réperto er en atten u q li p p a à gestes r de voile, u e it n o m t 2 ste e r) cin urgenti urs en me e o c d e é s m s r r, ie ie ell rem é ici Thierry Fuz , a envisag n PS Mer (p s o n ti a a n m lé r G fo x ) au le de les. hauturière responsab le a ic d ontournab é c m in n e o ti m s a ri m r ecou et FMH (fo ations de s u it s s le s toute

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