Code Vagnon - Permis Plaisance - Option Eaux Intérieures

Objectif 100% réussite !

PERMIS PLAISANCE OPTION EAUX INTÉRIEURES

CONFORME AUX TEXTES O F F IC IE L S

NS IL L U S T R AT IO S E P É D A G O G IQ U

Q U E S T IO N S D ’E X A M E N

INTRODUCTION.................................................................4 LE PERMIS PLAISANCE OPTION EAUX INTÉRIEURES.........................................5 Présentation 5 Le mode de passage

7

GÉNÉRALITÉS................................................................11 Les voies navigables intérieures

12

Les bâtiments et le matériel flottant

17

LE VOCABULAIRE..........................................................21 LE BALISAGE..................................................................25 Les marques

26

Les marques cardinales

30

Les panneaux, les feux et les pavillons

33

Balisage de la baignade

42

LES BÂTIMENTS............................................................57 Les feux et marques des bâtiments

58

Le principe général des feux

59

Les bâtiments faisant route

60

Le stationnement

64

Les signaux sonores

71

Les règles de circulation

79

LES ACTIVITÉS NAUTIQUES.......................................99 Les sports nautiques

100

La signalisation des activités nautiques

103

LA RÉGLEMENTATION ET LA SÉCURITÉ................107 La réglementation

108

La sécurité

113

LA VHF...........................................................................123 Généralités 124 La réglementation

125

La licence de la station

125

Les conformités des équipements

126

Les réseaux

126

Le rôle du code ATIS (Automatic Transmitter Identification System)

127

Description d’un poste VHF 128 L’utilisation d’un poste VHF 128 Les communications relatives à la sauvegarde de la vie humaine

131

La communication simple

133

L’alphabet phonétique international

134

LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT...............141 Les précautions

142

L’entretien du bateau

143

Natura 2000

144

LA FORMATION PRATIQUE.........................................147 Mettre en route le moteur, assurer un démarrage en sécurité

149

Maîtriser sa trajectoire, suivre un cap, effectuer des virages

150

Maîtriser sa vitesse

150

Maîtriser la propulsion

151

S’arrêter 151 Maîtriser la marche arrière

151

Maîtriser l’utilisation des alignements

151

Arriver et partir d’un quai

152

Effectuer la prise de coffre

156

Choisir une zone de mouillage et mouiller l’ancre

156

Récupérer une personne tombée à l’eau

157

RÉPONSES AUX QCM..................................................158

4

INTRODUCTION Le Code Vagnon Permis plaisance option eaux intérieures vous propose une documentation complète et mise à jour sur le programme en vigueur, avec une présentation claire et didactique.

Le mémento joint vous permet de réviser vos connaissances et de tester vos acquis.

Cette édition a été mise à jour en fonction des modifications du RGP (Règlement Général de Police). Elle vous apporte les meilleures informations afin d’obtenir votre examen de code « option eaux intérieures » selon l’épreuve officielle : images projetées à l’écran, temps limité et boîtier de réponse individuelle, avec tirage aléatoire des questions. dd30 questions ; dd5 erreurs admises. À l’issue de l’examen de code réussi, votre bateau-école agréé validera votre examen si vous savez réaliser les apprentissages pratiques du livret qui accompagnera votre formation.

Après validation, vous recevrez votre permis sous quinze jours.

LE PERMIS PLAISANCE OPTION EAUX INTÉRIEURES HHPRÉSENTATION C’est le complément naturel du Permis plaisance option côtière.

Il permet de piloter en eaux intérieures un bateau de plaisance dont la puissance dépasse 6 CV (4,5 kW) et dont la longueur est inférieure à 20 m. Pour piloter un bateau de plus de 20 m de longueur vous devrez obtenir le Permis Grande Plaisance en eaux intérieures, qui consiste en une formation pratique sur une grande unité. Il faut détenir le permis plaisance en eaux intérieures pour le préparer.

Cas particulier : le permis mer est valable sur certains lacs fermés.

Si vous êtes déjà titulaire d’un permis mer (ou option côtière) vous serez dispensé de la formation pratique. L’original du permis que vous possédez devra alors être joint à votre dossier d’inscription.

Un seul document regroupe maintenant tous les permis plaisance.

Il faut donc restituer l’ancien pour obtenir la version mise à jour.

5

14 Généralités

LES LACS ET LES ÉTANGS Certains lacs et étangs sont accessibles à la navigation de plaisance.

Un lac est dit « fermé » s’il n’est pas directement accessible par un fleuve ou une rivière. Certaines sablières désaffectées répondent à ces critères. On y pratique le « jet-ski » par exemple.

Sur les lacs fermés, vous ne rencontrerez ni péniches ni bateaux de commerce.

Les municipalités gèrent et réglementent ces plans d’eaux. Des zones sont attribuées à certaines activités nautiques. La réglementation est locale et un droit de mise à l’eau peut être exigé. Il faut se renseigner auprès des offices de tourisme ou des mairies.

Le permis mer (option côtière) y est parfois autorisé, la réglementation est alors la même qu’en mer.

LES OUVRAGES D’ART ᏷᏷LES BARRAGES, ÉPIS ET DIGUES Les barrages ont été construits pour canaliser le plan d’eau et lui donner un mouillage constant, c’est-à-dire une profondeur régulière.

Ils sont pilotés par vérins hydrauliques et surveillés en permanence pour tenir compte des crues et des variations de niveaux des cours d’eau.

En descendant le courant (en avalant), la cascade d’un barrage est peu visible. Un câble et des flotteurs sont disposés en travers du cours d’eau et protègent la zone proche de la chute d’eau.

C’est une zone très dangereuse en raison de l’accélération du courant. Une panne de moteur à cet endroit, pour un bateau avalant, peut avoir des conséquences dramatiques : il ne faut pas tenter de virer en amont d’un barrage.

15

Digue

Banc médian

Épis

Dans certains cas, la construction de barrage n’est pas nécessaire et le cours d’eau a été aménagé de digues (constructions parallèles aux rives) ou d’épis (constructions perpendiculaires aux cours d’eau pour concentrer le flux) afin de le rendre navigable.

Ces constructions sont balisées pour les rendre visibles.

᏷᏷LES PONTS Le pont canal permet aux canaux d’enjamber les cours d’eau. Le pont mobile permet le passage des bateaux à fort tirant d’air, dans une zone particulière.

᏷᏷LES ÉCLUSES Les écluses permettent de franchir les dénivelés entre les biefs.

Dans une écluse classique, les portes s’ouvrent face à l’amont.

Elle est constituée de bajoyers qui sont les murs latéraux, des portes et d’un radier ou autrement dit, la dalle du fond de l’écluse.

Le principe consiste à faire passer les bateaux dans un sas étanche, limité par les portes amont et aval. C’est le sassement.

Dans cet exemple, un bateau se présente à l’amont dans le sens avalant. Les portes, amont et aval, de l’écluse sont fermées.

Le sas de l’écluse se remplit par un système de vannes ou par l’ouverture de vantelles. Lorsque le niveau d’eau égale le niveau amont, il est possible d’ouvrir la porte amont. Un feu vert s’allume et autorise l’entrée des bateaux.

16 Généralités

La porte amont est refermée. Les vantelles ou les vannes sont ouvertes côté aval. Le niveau descend dans le sas.

La porte aval peut être ouverte dès que le niveau du sas égale le niveau aval.

En période de sécheresse, on attendra que les bateaux montants se présentent pour éviter de perdre inutilement de l’eau. ddLa durée d’un éclusage dépend de la capacité de l’ouvrage. Les écluses à petit gabarit se rencontrent principalement sur les canaux. Sur certains canaux, l’éclusage peut être rendu semi automatique et commandé par le plaisancier lui-même.

17

ddLes écluses à petit gabarit se rencontrent principalement sur les canaux. ddSur les grands fleuves, il est possible d’écluser ensemble plusieurs péniches et convois poussés de plusieurs barges. ddLes horaires d’éclusage varient suivant le trafic du plan d’eau. ddL’éclusage sur les fleuves est gratuit mais réservé aux bateaux de commerce. ddSur certains canaux, il peut être rendu semi automatique et commandé par le plaisancier lui-même. ddDes techniques diverses permettent à des bateaux de franchir en une seule fois des dénivellations importantes.

L’ascenseur à bateaux d’Arzwiller (Alsace) est un ouvrage qui franchit d’un coup 76 mètres et remplace 17 écluses.

Le canal de Briare franchit la Loire sur un pont-canal, et permet ainsi la circulation des bateaux alors que le fleuve n’est pas toujours navigable.

᏷᏷LE CHÔMAGE Lorsqu’un ouvrage est en réparation, il est mis « en chômage ».

Le ministère des Transports en publie la liste chaque année.

Pendant les chômages, la navigation est possible dans les biefs restés en eau, mais aux risques et périls du navigateur.

Les avis à la batellerie informent les usagers de ces interruptions de fonctionnement. Avant d’entreprendre un voyage, il est prudent de les consulter sur www.vnf.fr

HHLES BÂTIMENTS ET LE MATÉRIEL FLOTTANT En fluvial, on appelle bâtiments les bateaux de commerce, et matériel flottant, les pontons, tremplins de ski nautique et autres installations flottantes.

44 Le balisage

᏷᏷BALISAGE DES TRAVERSÉES

Rive droite vers rive gauche.

Rive gauche vers rive droite.

Des flotteurs jaunes, équipés de réflecteurs radars, doivent aussi être placés à proximité des ancres de bateaux, dangereuses pour la navigation.

LE BALISAGE DES ACTIVITÉS NAUTIQUES

LES MARQUES CARDINALES INALE NORD CARD N

N

-W

-W

N

N

-E

INALE NORD -E

CARD

-W S

S

IN A L E S U D

INALE OUEST C ARD

3 scintillements

6 scintillements + 1 éclat long

C AR D

IN A L E S U D

HHLA SIGNALISATION VISUELLE LES INTERDICTIONS Signal d’interdiction général Interdiction de passer

-E

-E

C AR D

DANGER 9 scintillements

S

S

-W

DANGER

NALE EST C ARDI

NALE EST C ARDI

INALE OUEST C ARD

Scintillant continu

45

Interdiction de passer sauf menues embarcations non motorisées Interdiction de dépasser

Interdiction de dépasser entre convois

Interdiction de croiser et de dépasser Interdiction de stationner Interdiction d’ancrer Interdiction de s’amarrer Interdiction de virer Interdiction de faire des remous Interdiction de passer en dehors de l’espace indiqué Interdiction de fumer ou d’utiliser un éclairage ou une flamme non protégée Interdiction d’accès à bord Interdiction d’entrer dans un port Bateau sortant, ne passez pas Bateau sortant, passez avec précaution

50

Je teste mes connaissances !

1 Quelle est la signification de cette bouée jaune :

❐❐ A Interdiction d’accès à bord ❐❐ B Bac stationnant au débarcadère ❐❐ C Ancrage dangereux pour la navigation 2 Que signifie cette balise ?

❐❐ A Tête d’épi rive gauche ❐❐ B Tête d’épi rive droite ❐❐ C Croisement ❐❐ D Banc médian 3 Cette marque indique :

❐❐ A Le côté de la rive droite ❐❐ B Le côté de la rive gauche ❐❐ C Une bifurcation ❐❐ D Un chenal rétréci

4 Étant montant, vous voyez

cette marque :

❐❐ A Elle indique la rive droite ❐❐ B Elle indique la rive gauche ❐❐ C Je la laisse à bâbord ❐❐ D Je la laisse à tribord

51

5 Cet assemblage de pieux en triangle est :

❐❐ A Un trimaran ❐❐ B Un duc d’Albe ❐❐ C Un bollard

6 Que signifie cette balise ?

❐❐ A La hauteur libre au-dessus du plan d’eau est limitée ❐❐ B Tête d’épi rive droite ❐❐ C Tête d’épi rive gauche ❐❐ D Banc médian 7 Une série de bouées jaunes rapprochées indique :

❐❐ A Une limite du chenal d’arrivée au port ❐❐ B Un croisement de voies affluentes ❐❐ C Une zone réservée à la baignade ❐❐ D Une limite de profondeur 8 Étant avalant, vous voyez cette marque :

❐❐ A Elle indique la rive droite ❐❐ B Elle indique la rive gauche ❐❐ C Je la laisse à bâbord ❐❐ D Je la laisse à tribord

130 LA VHF

᏷᏷LES ANTENNES VHF L’antenne a un double but : • propager l’énergie électromagnétique sur la fréquence choisie, • capter un maximum d’énergie électromagnétique en réception.

Pour remplir ce rôle, l’antenne doit être : • conçue pour une utilisation maritime ou fluviale, • accordée à la bande de fréquences de l’émetteur-récepteur, • placée à distance si possible de tout objet métallique important.

L’antenne est généralement de type fouet vertical, placée le plus haut possible.

Les antennes à gain ne sont pas autorisées sur les eaux intérieures.

131

HHLES COMMUNICATIONS RELATIVES À LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE La fonction principale d’une station radio est d’assurer la transmission et la réception des messages relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH). Pour permettre la réception des messages SVH, les émissions sur la fréquence d’appel et de détresse (canal 10) devront être réduites le plus possible.

Il existe 3 types de messages. Ils s’adressent à tout navire et à toute station fluviale.

Type Détresse Urgence Sécurité

Priorité Absolue 2 3

Appel utilisé en phonie MAYDAY PAN-PAN SÉCURITÉ

L’APPEL DE DÉTRESSE MAYDAY MAYDAY MAYDAY

prononcer « m’aider » 3 fois

᏷᏷L’ÉMISSION L’appel sera formulé en phonie, sur le canal 10, comme suit : • MAYDAY (3 fois) - ICI - le nom du navire (3 fois) - indicatif d’appel du navire (1 fois).

• La position du navire : PK (point kilométrique).

• La nature de la détresse.

• Le type d’assistance requise.

• Le nombre de personnes à bord.

• Les intentions du chef de bord.

• Tout renseignement pour faciliter les secours.

Le message sera répété, autant de fois qu’il sera possible, jusqu’à ce qu’une station ou un bateau ait répondu.

Un appel de détresse peut aussi être émis d’un bateau vers une station terrestre (écluse). Dans ce cas, il peut être adressé sur le canal de travail de cette station.

132 LA VHF

Exemple d’appel de détresse : MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI TITAN, TITAN, TITAN FXTA (Foxtrot, X-Ray, Tango, Alfa)

Position Ouest de Melun au PK 145 Incendie à bord - Demande assistance immédiate - 4 personnes à bord Annexe mise à l’eau - Nous rejoignons l’écluse rive gauche - À vous.

᏷᏷LA RÉCEPTION Si aucune station n’a répondu dans un délai d’1 minute, restez à l’écoute et indiquez au bateau en détresse qu’il a été entendu et que vous pouvez lui porter secours. Essayez d’avertir une station portuaire ou un centre de secours.

L’APPEL D’URGENCE PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

prononcer « panne-panne » 3 fois

᏷᏷L’ÉMISSION L’appel sera formulé en phonie, sur le canal 10, comme suit : • PAN-PAN (3 fois) - ICI - le nom du navire (3 fois) indicatif d’appel du navire (1 fois).

• La position du navire : PK (point kilométrique).

• La nature de l’urgence.

• Le type d’assistance requise.

• Le nombre de personnes à bord.

• Les intentions du chef de bord.

• Tout renseignement pour faciliter les secours.

Il concerne : • la sécurité du bateau, • un blessé ou un malade à bord, • une avarie de barre, • une demande de remorquage.

L’APPEL DE SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ

prononcer « sécurité » 3 fois

᏷᏷L’ÉMISSION L’appel sera formulé en phonie, sur le canal 10, comme suit.

133

• SÉCURITÉ (3 fois) - ICI - le nom du navire (3 fois) indicatif d’appel du navire (1 fois).

• La position du navire : PK (point kilométrique).

• La nature de l’appel.

• Le nombre de personnes à bord.

• Tout renseignement pour faciliter l’intervention.

Il concerne : • une bouée ou épave à la dérive, • la pollution, • un fonctionnement défectueux de feux.

HHLA COMMUNICATION SIMPLE Un appel simple vers un navire se fait aussi sur le canal 10 (canal d’appel et de détresse). Il faut donc éviter d’encombrer ce canal.

Il convient de dégager sur une fréquence « bateau-bateau » pour continuer sa conversation.

La radio ayant pour but essentiel la Sauvegarde de la Vie Humaine, les conversations privées doivent être limitées au strict nécessaire.

LES CANAUX D’APPEL N° de canal

Type de communication

10

Appel de détresse en phonie et canal d’appel

06, 08, 13, 72, 77

Liaisons entre bateaux

LA PROCÉDURE À SUIVRE EN CAS D’APPEL DE DÉTRESSE ET D’APPEL D’URGENCE ERRONÉS Il faut absolument annuler un appel de détresse erroné ! À la suite d’une fausse manipulation, indiquez en phonie sur le canal 10 qu’il s’agit d’une erreur.

Attention : le chef de bord peut être poursuivi pénalement en cas de non-respect de ces consignes.

144 la protection de l’environnement

Je retiens !

ddUn entretien régulier du moteur évite une consommation excessive et limite la pollution. ddSuite à un sinistre à bord et si les dégâts sont susceptibles d’impacter l’environnement, vous devez prévenir le service gestionnaire du plan d’eau.

HHNATURA 2000 Natura 2000 est né de la volonté de maintenir la biodiversité tout en tenant compte des activités sociales, économiques, culturelles et régionales.

Natura 2000 compte aujourd’hui 25 000 sites sur l’ensemble du territoire de l’Union Européenne dont 1 700 sites, le réseau national. Ces sites sont identifiés pour la rareté et la fragilité des espèces animales et végétales qui s’y rencontrent. On peut toutefois les visiter.

Retrouvez toutes les infos sur www.natura2000.fr

145

Je retiens !

HHLA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT LES BONNES ATTITUDES ddUn entretien régulier du moteur permet de diminuer la consommation de carburant et les rejets polluants. ddLors d’un remplissage du réservoir de carburant vous devez utiliser un entonnoir. ddLes produits à base de chlore sont interdits pour l’entretien du bateau. ddLes sites Natura 2000 sont des sites identifiés pour la rareté et la fragilité des espèces animales. ddSur une voie d’eau, la vitesse excessive dégrade les berges en raison des vagues. ddVous ne devez pas jeter de sac plastique à l’eau.

Il faudra entre 100 et 500 ans pour qu’il se dégrade. ddSuite à un sinistre à bord et si les dégâts sont susceptibles d’impacter l’environnement, vous devez prévenir le service gestionnaire du plan d’eau et les pompiers.

146

Je teste mes connaissances !

1 Un entretien régulier du moteur permet de diminuer la consommation de carburant :

❐❐ A FAUX

❐❐ B VRAI

2 Un entretien régulier du moteur permet de diminuer ses rejets polluants :

❐❐ A FAUX

❐❐ B VRAI

3 Lors d’un remplissage du réservoir de carburant vous devez :

❐❐ A Utiliser un détergent en cas de débordement ❐❐ B Utiliser un entonnoir afin d’éviter tout débordement 4 Dans l’entretien du bateau, un produit à base de chlore est :

❐❐ A À proscrire

❐❐ B Recommandé

5 La biodégradabilité d’un sac plastique est de :

❐❐ A 10 à 80 ans

❐❐ B 1 à 10 ans

❐❐ C 400 à 450 ans

6 Sur une voie d’eau, la vitesse excessive a-t-elle un effet notable sur la dégradation des berges ?

❐❐ A Oui, à cause de la vague créée par la vitesse ❐❐ B Non, seulement en cas de crue 7 Les sites Natura 2000 sont :

❐❐ A Des sites identifiés pour la rareté et la fragilité des espèces animales qui s’y rencontrent ❐❐ B Un réseau de parc d’attractions ❐❐ C Des zones où il est interdit de pénétrer

LA FORMATION PRATIQUE METTRE EN ROUTE LE MOTEUR, ASSURER UN DÉMARRAGE EN SÉCURITÉ 149 MAÎTRISER SA TRAJECTOIRE, SUIVRE UN CAP, EFFECTUER DES VIRAGES 150 MAÎTRISER SA VITESSE 150 MAÎTRISER LA PROPULSION 151 S’ARRÊTER 151 MAÎTRISER LA MARCHE ARRIÈRE 151 MAÎTRISER L’UTILISATION DES ALIGNEMENTS 151 ARRIVER ET PARTIR D’UN QUAI 152 EFFECTUER LA PRISE DE COFFRE 156 CHOISIR UNE ZONE DE MOUILLAGE ET MOUILLER L’ANCRE 156 RÉCUPÉRER UNE PERSONNE TOMBÉE À L’EAU 157

148 La formation pratique

Tableau de bord

Commande gaz

Corps mort

Batteries

Extincteur

Échappement

Câblot Chaîne-mère

Chaîne-fille

Ancre et câblot

Pendille

Aérateur Câblot

Chaîne-mère Chaîne-fille

Corps mort

Passe-coque et vanne

Vanne carburant

Pendille

Extincteur

Presse-étoupe

Tête de sondeur

Mêche de safran

149

HHMETTRE EN ROUTE LE MOTEUR, ASSURER UN DÉMARRAGE EN SÉCURITÉ ddVentilez fortement le compartiment moteur en actionnant le ventilateur de cale durant au moins 5 minutes.

Par temps chaud et si vous avez un moteur à essence in-board, ventilez davantage que pour un moteur Diesel. ddVérifiez le niveau d’essence du réservoir et/ ou le raccordement des nourrices. ddVérifiez le niveau d’huile sur la jauge et celui du réducteur s’il y en a un. ddOuvrez la prise d’eau. ddVérifiez la crépine d’aspiration ainsi que celle de la pompe de cale. ddVérifiez l’état de la batterie d’accus (niveau de l’électrolyte et serrage des cosses). ddMettez au point mort, assurez-vous qu’il n’y a pas d’obstacle dans l’hélice (cordage par exemple). ddBranchez le cordon coupe-circuit de sécurité. ddLe moteur étant débrayé, dégommez-le si nécessaire par quelques tours (à froid). ddMettez un peu de gaz et de starter. Effectuez le préchauffage sur un Diesel, si ce dispositif existe.

Objectif 100% réussite !

Cette édition du code Vagnon est l’outil indispensable pour réussir votre examen selon l’épreuve officielle et obtenir votre permis plaisance option eaux intérieures.

Au programme : d Une formation théorique structurée autour des

principaux thèmes : • le vocabulaire • le balisage • les feux et marques • les signaux sonores et visuels • les bâtiments et les règles de circulation • le passage aux écluses • les activités nautiques • la réglementation et la sécurité • la VHF • la protection de l’environnement d Une formation pratique pour apprendre les bases

de la navigation fluviale. d Des contenus pédagogiques illustrés de schémas

et photos pour mieux comprendre les cas pratiques. d En fin de chapitre, des pages didactiques

MDS : VA00161

www.vagnon.fr

13,50 €

pour retenir l’essentiel et tester vos connaissances avec des questions d’examen.