Accidents maritimes

Le mémo vagnon du plaisancier

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S T N E D I C C A S e m i t i mar SAUVER , R I G A É R , PRÉVENIR

sommaire HOMME À LA MER

5

PRÉVOIR ET ÉVITER L’ACCIDENT

5

RÉAGIR EN CAS D’ACCIDENT

6

APRÈS L’ACCIDENT

7

INCENDIE / EXPLOSION / FOUDRE 9 INCENDIE : PRÉVOIR L’ACCIDENT INCENDIE : RÉAGIR EN CAS D’ACCIDENT

9 10

EXPLOSION 11 FOUDRE : ÉVITER L’ACCIDENT

12

FOUDRE : RÉAGIR À L’ARRIVÉE DU DANGER

13

ABORDAGE 15 ÉVITER L’ACCIDENT

15

RÉAGIR EN CAS D’ACCIDENT

16

Échouement 19 ÉVITER L’ACCIDENT

19

L’ÉCHOUEMENT TRÈS GRAVE

20

Voie d’eau

23

PRÉVOIR ET ÉVITER L’ACCIDENT

23

FAIRE FACE À UNE VOIE D’EAU MINEURE

23

EN CAS DE VOIE D’EAU IMPORTANTE : ABANDONNER LE NAVIRE 25

ÉVACUATION D’UNE ÉPAVE 27 AVANT LE DÉPART

27

ORGANISER L’ABANDON DE L’ÉPAVE

28

ORGANISER LE REPÉRAGE DES NAUFRAGÉS

29

VHF 31 LES trois TYPES D’APPEL

31

HOMME À LA MER PRÉVOIR ET ÉVITER L’ACCIDENT && AVANT DE PARTIR

&& EN MER

Chaque équipier doit être au fait :

Chacun doit savoir se déplacer, toujours du côté au vent, agir avec prudence, et avoir les bons équipements :

••des consignes de sécurité ; ••du rôle et des responsabilités de chacun en cas d’homme à la mer ;

••gilets et harnais aux normes, bien entretenus, adaptés à la personne qui en est équipée, correctement portés ;

••du déroulement du plan d’action à mettre en œuvre en cas d’homme à la mer ;

••chaussures ou bottes adaptées.

••de ce qu’il doit faire si c’est luimême qui tombe à la mer.

Sur le bateau, il faut contrôler :

••les lignes ou sangles de vie ;

À RETENIR

••les mains courantes ;

Le port de la brassière de sécu­rité est indispensable à la survie de l’homme à la mer. Elle doit impérativement être portée dès que les conditions de navigation, la météo ou l’état de la mer entraînent un risque pour la sécurité.

••le rail de fargue ; ••les balcons ; ••les filières ; ••les chandeliers ; ••le revêtement antidérapant du pont.

5

RÉAGIR EN CAS D’ACCIDENT && CE QUE DOIT FAIRE L’HOMME À LA MER ••Adopter la position fœtale dite « HELP » (Heat Escape Lessening Posture), qui limite la perte de chaleur.

••Rester dos aux vagues.

••Bouger le moins possible.

••Bien couvrir sa tête avec la capuche si la brassière en est équipée.

••Mettre en œuvre les équipements dont la brassière est dotée : sifflet, fluorescéine, lampe…

&& CE QUE DOIT FAIRE L’ÉQUIPAGE ••Garder le lien visuel avec l’homme à la mer. C’est le rôle du témoin qui a donné l’alerte. Après avoir crié « homme à la mer », il ne doit plus quitter la victime des yeux, voire la pointer du doigt en permanence.

••Mettre en panne le voilier.

••Appuyer sur la touche MOB du GPS. ••Donner l’alerte en contactant le CROSS par VHF. ••Si possible, effectuer 2 tirs de fusées rouges à 30 secondes d’intervalle, la première pour attirer l’attention des navires proches, la seconde pour les aider à déterminer la position.

••Effectuer la manœuvre de récupération. Attention, c’est une manœuvre compliquée, qui doit être faite par un skipper et un équipage entraînés.

U

Un chef de bord qui quitte la zone de recherches sans en avoir reçu l’autorisation formelle donnée par le CROSS s’expose à une peine de prison, même si le lien visuel était rompu.

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••Établir le lien physique : lancer à l’homme à la mer un halin, une lifesling ou une rescue line, depuis le bateau à l’arrêt sous le vent et à une distance prudente de la victime.

••Enfin, si la victime est consciente, lui parler, et s’assurer qu’elle se cramponne ou qu’elle attache la ligne à son harnais.

U

Il ne faut pas : • que d’autres équipiers tombent à l’eau. Les sauveteurs portent des brassières et crochètent leurs harnais. Ils veillent à l’équilibre de la coque.

Ils adaptent la technique de « repêchage » à chaque situation ; • se faire surprendre par la dérive ou la vitesse du bateau : un homme à la mer qui se fait « remorquer » ou qui se fait arracher sa ligne de jet des mains perd ses chances de survie.

APRÈS L’ACCIDENT ••Contacter le CCMM Toulouse et demander conseil : par moyens radio VHF ou MF en relais avec les CROSS ; par télex : 32 ou 38 ; par téléphonie satellite au 32 ou 38 sur le réseau INMARSAT ou au +33 5 34 39 33 33 ; par fax au +33 5 61 77 24 11.

••Mettre la victime au sec et à l’abri.

••Éviter les pertes de chaleur. Sans retirer les vêtements, envelopper la victime dans une couverture ou un sac étanche, en essayant de couvrir la tête et le cou.

U

• Ne jamais porter une victime par les bras ou par les jambes.

• Éviter la moindre chute ou le moindre choc.

• Ne jamais frotter ou masser la victime, surtout pas les extrémités du corps.

La circulation sanguine ne doit pas augmenter sous une peau froide.

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