L’apprenti skipper APPRENDRE LA VOILE EN S’AMUSANT
Michel Deshors
9/13 ans
A R 1 R 2
Sommaire Les bateaux
5
Les bateaux à moteur
6
Les différents types La propulsion
Les voiliers monocoques
6 9
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Les dériveurs les quillards les habitables La coque et les gréements Les voiles
10 11 11 12 13
Les multicoques
14
La météo
15
Le vent et la mer
15
Le vent La mer
L’échelle de Beaufort Comment connaître la météo
16 17
20 21
Les manœuvres
23
Diriger le bateau L’appareillage
24 26
Depuis un quai Depuis un cat-way
L’accostage Parallèle au quai Perpendiculaire au quai À un cat-way
Le mouillage Hisser les voiles Naviguer selon le vent Établir ses voiles selon la force du vent Établir ses voiles selon la direction du vent Les amures Lofer et abattre Border ou déborder Embraquer ou choquer Naviguer au près Naviguer au petit largue Naviguer au grand largue Naviguer vent arrière Envoyer le spi Réduire la toile Affaler les voiles
26 27
28 28 29 29
30 31 32 32 33 34 34 34 34 35 35 36 36 37 38 38
Les nœuds et cordages
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En croisière et au port
53
Les bons mots des cordages
40
En route
54
Les quarts Le point
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La pêche
56
Les nœuds de gréement
40
Pour réunir deux cordages Pour fixer les défenses Pour amarrer le bateau Lover un cordage
42 42 43 44
Le code de la mer
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La sécurité à bord Détresse Les bouées et balises
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Les bouées jaunes Les marques latérales Les marques cardinales La marque de danger isolé La marque d’eaux saines
Les signaux Les signaux portuaires Les feux des navires
Les règles de barre et de route La circulation Les priorités
48 48 49 49 49
50 50 50
51 51 52
À la traîne À la palangrotte À l’escale Aux casiers Au filet
La cuisine Les dés de maquereaux marinés Le bar ou le loup au sel Les rillettes de maquereau La dorade en papillote Pavé de mulet ou de muge à l’unilatérale Les tagliatelles aux coquillages
Le reportage Reconnaître et photographier les animaux
56 56 57 57 57
58 58 58 58 59 59 59
60 60
Tes missions au port
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L’avitaillement Entretien et petites réparations
62 63
Journal de Bord 67 Solution des jeux 106 Lexique 110
Les bateaux Du radeau de papyrus au catamaran de course, de la pirogue au supertanker, les hommes ont toujours construit des bateaux, à voile ou à moteur, pour conquérir le monde, transporter des marchandises, gagner des courses ou tout simplement aller sur l’eau.
Les bateaux à moteur
La navigation de plaisance à moteur propose des canots, des vedettes et des yachts, de toute taille et pour toute utilisation.
Les différents types Les pneumatiques
Par définition, leur coque est gonflable. Fabriquée en PVC pour la majorité des pneumatiques, en polyuréthane ou en matériaux composites, elle offre une bonne stabilité en mer, une réelle légèreté, et facilite le transport et l’hivernage. Dégonflable, elle se plie et se range facilement, comme le plancher, pliable ou fait de plusieurs panneaux démontables.
Les canots hors-bord
Ces canots sont appelés ainsi parce que leur moteur est installé à l’extérieur, hors du bord. Pourvus d’une coque plastique de 2 à 6 m de longueur, ils sont équipés de moteurs dont la puissance peut varier entre 2 et 300 cv.
Les semi-rigides
Leurs boudins sont liés à une coque PVC rigide. Très légers, polyvalents et dotés d’excellentes qualités marines, ils constituent la majorité des canots gonflables fabriqués dans le monde.
6
À chaque taille et à chaque utilisation convient une puissance de moteur. On ne peut pas équiper la petite annexe d’un voilier avec un moteur de 150 CV !
La météo La Terre sur laquelle nous vivons et les océans sur lesquels nous navigons, sont soumis à une multitude de lois physiques qui déterminent la force et la direction du vent, la hauteur des vagues, l’amplitude des marées ou encore l’existence des courants.
Le vent et la mer
Voici quelques éléments constitutifs de la météo marine. Pour l’appréhender, tu dois comprendre comment souffle le vent, comment bouge la mer, comment se comporte le ciel et quels sont les moyens de bien la connaître avant de larguer les amarres. • Un anticyclone est une zone de haute pression : au-delà de 1015 hp. C’est généralement une zone de beau temps • Une dépression est une zone de basse pression : en dessous de 1015 hp. C’est généralement une zone de mauvais temps. Anticyclone
1015
1020 1025
103
0
A
Le vent L’air se met en mouvement essentiellement parce qu’il existe des différences de pression atmosphérique : l’air qui se réchauffe grimpe dans le ciel laissant la place à l’air froid, heureux de l’aubaine, ou encore parce que la terre tourne sur elle-même.
Les pressions atmosphériques
La pression atmosphérique varie d’un point à un autre. Tu dois absolument retenir que la différence de pression entre un point et un autre provoque un déplacement d’air toujours orienté de la haute pression vers la basse pression. Dans l’hémisphère Nord, le vent souffle donc depuis le centre de l’anticyclone vers sa périphérie, ou depuis la périphérie de la dépression vers son centre. Et comme la Terre en tournant sur elle-même dévie tous les corps vers la droite, le vent va tourner dans le sens des aiguilles d’une montre dans l’anticyclone et dans le sens inverse dans une dépression.
16
D
99 5 100 0 1005
1 010
Les brises thermiques
Dépression
Le jour, sous le soleil, la Terre se réchauffe plus vite que la mer. L’air réchauffé au-dessus de la terre s’élève, laissant la place à l’air plus froid positionné au-dessus de la mer. Il se crée donc une brise orientée de la mer vers la terre. La nuit, c’est l’inverse : la mer se refroidit plus lentement que la terre et la brise vient de terre.
Les manœuvres Démarrer ou arrêter son bateau, le diriger, le faire accélérer ou ralentir, le mouiller, accoster, puis repartir selon ses désirs, c’est cela la manœuvre.
Diriger le bateau
Une embarcation se dirige avec une barre franche, avec une barre à roue ou avec un volant.
La barre à roue ou le volant
Liée au safran par un système de câbles, elle se tourne dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens contraire.
La barre franche
Directement liée au safran, elle se pousse ou se tire.
Tu tournes le volant à droite, le bateau tourne à tribord, en marche avant ou en marche arrière.
Tu la pousses à droite et le bateau vire à bâbord, en marche avant et en marche arrière.
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Tu la tires à gauche et le bateau vire à tribord, en marche avant et en marche arrière.
Tu tournes le volant à gauche, le bateau tourne à bâbord, en marche avant ou en marche arrière.
Nœuds et cordages À tout moment et dans de très nombreuses circonstances, tu devras utiliser des cordages à bon escient. Tu dois savoir par cœur comment confectionner un certain nombre de noeuds et en faire bon usage.
Les bons mots des cordages
Chaque partie du cordage porte un nom que tu dois retenir pour bien assimiler les nœuds par la suite. Le bout
Les noeuds de gréement
Le bout est le nom de donné à un cordage marin. Tu dois prononcer « boute ». Le dormant est l’extrémité passive du cordage. Le courant est l’extrémité active du cordage, celle que conduit la main. La ganse est la partie intermédiaire courbée.
Le noeud en huit Le dormant
Pour empêcher un cordage de filer et d’échapper à la manœuvre, prends l’habitude de réaliser un nœud à l’extrémité de celui-ci.
Le courant
La ganse
La boucle
La boucle s’obtient en fermant la ganse de façon à faire croiser courant et dormant.
1. Passe le courant sur le dormant ;
2.
puis sous le dormant en créant une boucle ;
La demi-clé La demi-clé est un tour réalisé autour d’un support avec le dormant coincé par le courant.
3. puis dans la boucle ; 40
4.
et enfin tire sur le dormant et le courant.
Le code de la mer Comme pour la route, il existe un code de la mer qui doit être connu et respecté par tous. L’absence d’un permis obligatoire pour la conduite des voiliers n’exempte pas d’une bonne connaissance de ce code.
La sécurité à bord
Tous les bateaux, à l’exception des embarcations légères de plaisance (dériveurs et catamarans école par exemple) doivent tenir à bord un matériel de sécurité obligatoire : Pour naviguer à moins de 6 milles des côtes : • • • • • • • • •
• • • • •
équipement individuel de flottabilité dispositif lumineux moyens mobiles de lutte contre l’incendie dispositif d’assèchement manuel dispositif de remorquage ligne de mouillage Annuaire des marées pavillon national dispositif de repérage et d’assistance pour personne à la mer 3 feux rouges à main compas magnétique ou GPS cartes marines officielles RIPAM Description du système de balisage
Matériel supplémentaire pour naviguer à plus de 6 milles des côtes :
•3 fusées à parachute et 2 fumigènes ou 1 VHF fixe • radeau de survie • matériel pour faire le point • livre des feux tenu à jour • journal de bord • dispositif de réception des bulletins météorologiques • harnais et longe par navire pour les non-voiliers • harnais et longe par personne embarquée pour les voiliers • trousse de secours • dispositif lumineux pour la recherche et le repérage de nuit • radiobalise de localisation des sinistres • VHF fixe et VHF portative S : ISTRATIF TS ADMIN te ou N E M U C d O r u pilo LES D carte me la u o is • le perm arte de bateau (c ouverskipper ; e navigation du c d isation à • le titre ou acte de franc n circulatio ) ; phonie radiotélé teau ge ture oran icat restreint de ba le if dio si • le cert d’exploitation ra e loué ; et licenc HF ou BLU ; V bateau est équipé de t de location si le a • le contr l du propriétaire ; ue • Le man l de bord. a • Le Journ
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Journal de bord
Mots croisés Horizontalement 1. 1 852 m. 2. Plancher recouvrant la coque. 3. Orientation du bateau par rapport à la direction du vent. 4. Ensemble des voiles, espars et mâts.
Verticalement 5. Pièce en fer servant à relier les cordages. 6. Prendre un ris dans la grand-voile. 7. Petite lanière cousue à la grand-voile. 8. Situation du bateau.
?
Les sacs de voile
Le chef de bord a donné un nom à chacun des sacs de voile embarqués : Vent frais, Coup de Vent, Brise légère, Tempête et Ouragan. Repositionne les étiquettes sur les sacs sachant que :
• • • • •
Le sac « Coup de vent » est plus grand que le sac « Ouragan ». Le sac « Tempête » n’est pas le plus petit. À une exception près, le sac « Vent frais » est le plus grand. Le sac « Brise légère » est plus grand que le sac « Vent frais ». Le sac « Coup de vent » se trouve à côté du sac le plus grand.
?
Cherche l’intrus ! Une de ces 9 allures n’existe pas. Laquelle ? • Vent debout • Près serré • Bon plein • Petit largue • Travers • Largue • Grand largue • Vent assis • Vent arrière
Ce carnet de bord ludique, très illustré, explique au jeune skipper les éléments essentiels de la navigation : le fonctionnement des bateaux, les manœuvres principales, le code de la mer ou encore la météo. Il lui propose aussi de nombreuses occupations pour participer activement à la vie du bord. Enfin, un journal de bord agrémenté de jeux lui permet de s’amuser et de consigner ses souvenirs de navigation !
C’est l’indispensable compagnon des jeunes marins embarqués sur un bateau !
MDS : VA07342N1
www.vagnon.fr
15,50 €