À Kiliann et Dorian, Ph. S. & M.-L. B.
Direction : Guillaume Pô Direction éditoriale : Emmanuelle Braine-Bonnaire EliLoCom Édition : Couverture : Noémie Duval EliLoCom Mise en pages : Direction de fabrication : Thierry Dubus Fabrication : Marie Dubourg Collection créée par Émilie Beaumont et Jack Delaroche © Fleurus Éditions, 2021 www.fleuruseditions.com Tous droits réservés pour tous pays Dépôt légal : avril 2021 ISBN : 978-2-2151-7665-7 Code MDS : 660867N1 N° d’édition : J21125 Achevé d’imprimer en février 2021 par Rotolito en Roumanie. Loi n° 49-956 du 16 juillet 1949 sur les publications destinées à la jeunesse, modifiée par la loi n° 2011-525 du 17 mai 2011. Ce livre est imprimé avec des encres végétales sur des papiers PEFCTM respectueux de l’environnement.
Conception : Émilie Beaumont Textes : Philippe Simon Marie-Laure Bouet Illustrations : Jacques Dayan Giovanni Paulli - Pino Avonto (M.I.A.) Sebastian Quigley (Linden Artists) Andrea Galletti
FLEURUS ÉDITIONS, 57, rue Gaston-Tessier, 75019 PARIS www.fleuruseditions.com
SOMMAIRE HISTOIRE DES CAMIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 LES CAMIONS DE TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 LES CAMIONS DE SERVICE .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 DES CAMIONS EXTRAORDINAIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 JEUX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
HISTOIRE DES CAMIONS
LE FARDIER DE CUGNOT Le premier véhicule automobile (non tiré par des chevaux) est une sorte de camion. C’était un engin militaire destiné à tracter les canons.
En 1770, le Français Joseph Cugnot présente son fardier, un chariot pour tirer de lourdes charges. Particularité : il avance tout seul grâce à une machine à vapeur. De l’eau est chauffée dans une grosse cuve en cuivre. La vapeur sous pression entraîne un piston qui fait tourner la roue avant. Le fardier roule. Le fardier a été construit en un seul exemplaire. Il n’a pas eu de succès, car il roulait à 4 km/h, moins vite qu’un homme qui marche, et son frein était insuffisant pour l’arrêter dans les descentes. Selon la légende, sa première sortie s’acheva contre un mur ! 8
LES CAMIONS À VAPEUR Les premiers vrais camions sont construits en Angleterre à la fin du xixe siècle. Tirés par une machine à vapeur, ils roulent jusqu’à 20 km/h. Ce tracteur à vapeur, mis au point en 1894 par les Français De Dion et Bouton, peut tracter plusieurs types de remorques. Ici, il est attelé à un fiacre, une voiture qui transporte des passagers.
Cette fourgonnette à vapeur, conçue en 1896 par l’Anglais John Isaac Thornycroft, peut transporter une tonne de marchandises à 20 km/h. C’est l’ancêtre des camions porteurs. Elle ressemble un peu à une locomotive.
En 1898, John Isaac Thornycroft présente le premier camion semi-remorque. Le tracteur possède une cabine couverte.
La remorque à deux roues est attachée au tracteur par un système qui lui permet de tourner.
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DES CAMIONS SUR TOUS LES CONTINENTS Dans les années 1970, le transport par camion se développe à travers le monde et les modèles se diversifient.
Dans l’Est des États-Unis, certains propriétaires personnalisent et décorent leurs camions.
Les cabines équipées de suspensions et la direction assistée sont parmi les progrès les plus importants pour améliorer le confort de conduite.
Les cabines arrière, appelées ainsi parce qu’elles sont situées à l’arrière du moteur, restent typiques des camions américains.
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LES CAMIONS DE TRANSPORT
LES CAMIONS PORTEURS Leur cabine, leur moteur et leur caisse de chargement sont installés ensemble sur la même structure, qu’on nomme le châssis.
Cabine
Les phares antibrouillard sont placés très bas pour aider le conducteur quand la visibilité est très faible.
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Les phares sont très puissants et éclairent très loin.
Les miroirs des rétroviseurs montrent ce qui se passe derrière le camion et sur les côtés.
Un camion porteur peut être équipé de toutes sortes de caisses très différentes, de bennes ou de simples plateaux. Certains sont assez puissants pour tirer des remorques attelées à l’arrière de la caisse.
Caisse
Le poids total d’un camion chargé dépend du nombre de ses essieux : il peut transporter jusqu’à 40 tonnes de marchandises.
Ce camion a deux essieux, c’est-à-dire deux paires de roues à gauche et deux paires de roues à droite. Les plus gros camions en possèdent jusqu’à quatre.
La plaque d’immatriculation permet d’identifier le propriétaire. Des disques indiquent jusqu’à quelle vitesse le camion peut rouler suivant les routes empruntées.
La longueur maximale du camion porteur est fixée à 12 m. Sa hauteur n’est pas limitée, mais la plupart des camions ne dépassent pas 4,30 m. Sinon, ils ne pourraient pas passer sous les ponts des autoroutes. La structure de base du camion, en acier très résistant, constitue le châssis.
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Les camions grumiers sont équipés d’une grande remorque sur les bords de laquelle on fixe des rangers, des montants qui empêchent les troncs de rouler sur les côtés pendant le transport.
Le conducteur dépose les grumes, bien alignées, entre les rangers de la remorque. Quand le camion est chargé, il replie la grue, attache les troncs avec des sangles, puis rentre les stabilisateurs.
La remorque peut s’étirer à l’aide d’un câble et être rangée quand le camion roule à vide.
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LES CAMIONS DE SERVICE
LE CAMION-BENNE À ORDURES Il parcourt les villes et les villages pour ramasser et emporter les sacs-poubelle jusqu’au centre de traitement des déchets ménagers.
Les plus grosses bennes peuvent contenir jusqu’à 12 tonnes d’ordures.
Ce camion, aussi appelé camion-poubelle, peut s’arrêter en pleine rue pour ramasser les poubelles. Il se signale aux automobilistes par un gyrophare orange placé sur le haut de la benne ou de la cabine. 64
La benne dans laquelle les éboueurs vident le contenu des conteneurs à poubelles est ouverte à l’arrière. Les éboueurs se tiennent sur une plate-forme et s’accrochent aux poignées quand le camion roule.
L’équipe des agents de collecte compte trois personnes : le chauffeur et les deux éboueurs, appelés également ripeurs, qui vident les conteneurs à poubelles.
La plate-forme sur laquelle les éboueurs se tiennent est près du sol pour qu’ils n’aient pas une marche trop haute à monter et à descendre. 65
LES FOOD TRUCK Ils sont équipés pour faire de la cuisine n’importe où : dans les rues des grandes villes, sur les plages, dans les villages…
Dans son camion pizza, le pizzaiolo cuit ses pizzas dans un four chauffé au bois. Les ingrédients sont présentés dans une vitrine réfrigérée.
Leur nom vient des États-Unis : il signifie « camion-nourriture ». Dans la mini-cuisine, le cuisinier prépare des plats que les clients mangent sur place ou emportent là où ils travaillent.
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DES CAMIONS EXTRAORDINAIRES
LES CAMIONS DE COURSES DE TRIAL Ces camions pèsent entre 2 et 18 tonnes. Certains sont tout-terrain : le moteur entraîne les roues avant et les roues arrière. Et toutes les roues tournent quand le conducteur tourne le volant ! Les obstacles sont de toutes sortes : pentes très raides, énormes rochers à escalader, champs de cailloux ou de bosses à traverser… Ces épreuves très spectaculaires montrent tout le talent des pilotes, capables de faire passer leurs camions dans des endroits inimaginables.
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L’équipage est composé d’un pilote et d’un copilote. Tous les deux descendent reconnaître l’obstacle avant d’engager le camion.
Les cabines sont renforcées par un arceau qui évite l’écrasement des tôles si le camion se renverse.
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DES CAMIONS AUTONOMES QUI ROULENT SANS CONDUCTEUR C’est l’ordinateur qui pilote. Pour tourner, freiner, éviter les voitures et les piétons, le camion est équipé de capteurs et de caméras. Bientôt, on les verra sur les routes.
Pas besoin de pilote, pas besoin de cabine pour le Volvo Vera. Le camion à moteur électrique est dirigé à distance. Il est actuellement testé dans le port de Göteborg en Suède. Il transporte des conteneurs et peut rouler jusqu’à 40 km/h.
Quand tous les programmes informatiques de conduite seront complètement au point, testés et sécurisés, ces camions sans conducteur pourront rouler sur les routes. Peut-être auront-ils des formes aussi extraordinaires que celui-ci ? 114
JEUX
LE BON CAMION Sauras-tu retrouver le nom qui correspond à chaque camion ?
Le camion-cage du cirque
Le camion déneigeur
Le camion de rallye-raid
Le camion feux de forêt
Le camion porte-char
Le food truck
1.
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3.
4.
5.
6.
Réponses : 1. Le camion déneigeur ; 2. Le camion porte-char ; 3. Le camion feux de forêt ; 4. Le camion de rallye-raid ; 5. Le camion-cage du cirque ; 6. Le food truck.
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LES MOTS DES CAMIONS Relie chaque mot avec la partie du camion qu’il désigne.
Rétroviseur
Tracteur
Remorque
Essieu
Sellette d’attelage
Béquille
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6.
Réponses : 1. Tracteur ; 2. Remorque ; 3. Rétroviseur ; 4. Essieu ; 5. Béquille ; 6. Sellette d’attelage.
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Cette imagerie richement illustrée dit tout des camions, des tout premiers qui ressemblaient encore à des charrettes, aux plus récents qui sont capables de transporter des charges incroyables. L’enfant découvrira les fascinants dumpers, les incroyables camions américains, les camions de course, ainsi que les camions de tous les jours : dépanneuse, camion-poubelle, camion de chantier... Le livre évoque aussi les camions du futur, ceux qui n’auront plus de conducteurs, ceux qui rouleront avec des moteurs électriques ou à hydrogène et qui ne pollueront plus. Un voyage fascinant !
11,95 € TTC France www.fleuruseditions.com
MDS MDS: :660867N1 FS72963
Et en bonus, des jeux pour tester ses connaissances !