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TOUT SAVOIR EN UN C UP D’ EIL

6/8 ANS

Les avions

C’est quoi un avion ?

Un avion est un engin volant, plus lourd que l’air. Il se maintient en vol grâce à la portance créée par ses ailes. Pour que l’air le supporte, l’avion doit atteindre une certaine vitesse.

Un moteur entraînant une hélice ou un réacteur permet à l’avion d’avancer.

Des premiers bonds effectués par les pionniers aux avions d’aujourd’hui, un peu plus de cent années se sont écoulées. Les progrès ont été très rapides !

dérive

direction

Un avion se compose d’une aile et d’un fuselage.

Le fuselage est le corps principal de l’avion avec le moteur à l’avant, la cabine au milieu et les empennages (la queue) à l’arrière.

empennage profondeur

volet

aileron

feu de navigation

Différents modèles d’avions ont été testés…

L’avion-canard a sa voilure principale à l’arrière et ses empennages à l’avant (juste derrière le poste de pilotage).

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Le 3-surfaces dispose d’empennages à l’arrière mais aussi de plans canards (sortes de moustaches) à l’avant.

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portance

4 forces

Quatre forces s’exercent sur un avion en vol. Son poids tend à le faire descendre, mais la portance, créée par les ailes, le maintient en vol. La traînée veut le ralentir, tandis que la traction le fait avancer.

traînée

traction poids cockpit

aile

hélice

fuselage

train d’atterrissage

CHIFFRES L’aile volante n’a pas de fuselage. La cabine se trouve à l’intérieur de l’importante voilure.

En reliant les ailes aux empennages, on obtient un appareil à voilure annulaire.

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12 secondes,

c’est la durée du premier vol effectué par Orville Wright en décembre 1903 avec son Flyer I.

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Les moteurs

Pour voler, un avion a besoin d’un moyen de propulsion. Le premier utilisé a été le moteur à explosion. Celui-ci entraîne une hélice qui se “visse” dans l’air.

Plus puissant, le réacteur comprime l’air, l’enflamme avec du carburant, et l’expulsion des gaz d’échappement propulse l’avion !

Le moteur à explosion porte bien son nom ! Des explosions poussent les pistons du moteur , qui font tourner le vilebrequin . Celui-ci entraîne l’hélice à plus de 2 500 tours par minute… Plus cela tourne vite, plus la puissance est élevée, et plus l’avion va vite.

Moteur 4-temps

En faisant des allersretours, le piston fait tourner le vilebrequin.

Le piston s’abaisse, Il remonte Une étincelle crée Et les gaz le mélange air et et comprime une explosion qui d’échappement essence est aspiré. le mélange. le repousse. sont évacués.

D’autres modes de propulsion

D’autres façons de voler ont été expérimentées, mais elles ne sont pas très pratiques…

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L’énergie musculaire (on pédale pour faire tourner l’hélice) ne permet pas d’aller très loin… Trop fatigant !

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On a déjà fait voler des appareils à ailes battantes, comme les oiseaux !

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Action-réaction

Le principe du réacteur ressemble à celui d’un ballon que l’on gonfle.

Si on le relâche, l’air qui s’échappe vers l’arrière fait avancer le ballon !

gaz d’échappement aubes

Motorisation électrique Plusieurs avions légers, ou ULM, volent avec des moteurs électriques. Comme pour les voitures, des moteurs mixtes sont en projet : un moteur à explosion ou à réaction (pour décoller) serait associé à un moteur électrique suffisant pour voler en croisière.

Le réacteur est un gros ballon amélioré ! À l’avant, les aubes compriment l’air. On injecte du carburant et on enflamme le tout. À l’arrière, les gaz d’échappement sont éjectés très rapidement, ce qui propulse l’avion.

CHIFFRES

100 000 chevaux

Ou encore en torsadant un énorme caoutchouc : quand il se déroule, on peut actionner l’hélice.

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c’est la puissance développée par le plus puissant réacteur.

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Un documentaire tout en images, simple et amusant, pour étonner les petits curieux !

Du fonctionnement de l’avion à la formation du pilote, de l’A380 à l’avion de chasse, de l’aéroport au porte-avions...

Embarquement immédiat… et bon vol !

Textes : FRANÇOIS BESSE

7,50 €

Dès 6 ans

MDS : 592016

www.fleuruseditions.com

Illustrations : KIKO