DAF OLDTIMER TRUCK CLUB
De pareltjes van de DAF Oldtimer Truck Club ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum 1993 -2018
25 JAAR
DAF OLDTIMER TRUCK CLUB
De pareltjes van de DAF Oldtimer Truck Club
ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum
DAF trucks voor en na
Fotocollectie van Ad van der Mierden
Colofon
Dit jubileumboek is een uitgave van de DAF Oldtimer Truck Club. Alle rechten op tekst en foto’s berusten bij de club. Er mag niets uit deze uitgave worden gereproduceerd zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van het bestuur van de DAF O.T.C.
DAF Oldtimer Truck Club
Sint Geertruid www.daftruck.nl © 2018
Verhalen en foto’s: leden DAF O.T.C.
Tekstbewerking: Ester Kerkhoff, Studio Stampij
Vormgeving en art direction: Ferry Stevens, PAND331
Drukker: PreVision
Transportbedrijf
De DAF Oldtimer Truck Club is een feit!
Het ontstaan van de club
HOE HET ALLEMAAL BEGON…
Met deze Bedford uit 1959 ontlook mijn liefde voor vrachtwagens.
Een DAF Torpedo met DAF aanhanger bij de watervallen van Coo in 1963.
zodra ik vrij was van school, met mijn neven of nicht melkbussen ophalen bij de boeren in ons dorp. We reden rond met een Bedford. Van het bestaan van DAF was ik nog niet op de hoogte. In de zomervakantie van 1963 ging ik met mijn lievelingsneef Luus mee. Hij werkte in die tijd bij een expeditiebedrijf dat voornamelijk in de Benelux actief was. Luus reed met een Torpedo en een DAF aanhangwagen. Mijn eerste rit ging van Sint Geertruid in ZuidLimburg naar Vaassen op de Veluwe. We gingen geladen heen en leeg retour. In 1963 kon dat nog.
Iedere dag van mijn schoolvakantie was ik present en mijn neef Luus had daar geen bezwaar tegen. Als ik maar mee aanpakte met laden of lossen en dat deed ik met veel plezier. Vanaf 1963 tot en met 1968 ging ik tijdens mijn schoolvakanties en als het kon op vrijdag met Luus mee. Mijn liefde voor vrachtwagens was niet meer te stoppen.
In september 1968 ging ik werken als bijrijder bij een fourage transportbedrijf. Bij het bedrijf van Luus was op dat moment geen bijrijder nodig. Jammer, want ze hadden daar net een nieuwe 2600 DKA bakwagen met 3-assige DAF aanhangwagen gekocht…
Eind 1970 kon ik toch terecht bij het expeditiebedrijf waar neef Luus werkte. Hij reed nog steeds met de DAF Torpedo met aanhangwagen. Zelf droomde ik ervan met de DAF 2600 DKA te rijden. In december 1972 haalde ik mijn vrachtwagenrijbewijs en in de zomervakantie van 1975 mocht ik eindelijk zelf de weg op, met jawel: de 2600 DKA!
Het expeditiebedrijf had intussen ook enkele 2600 DKB trekkers en opleggers rijden. Langzaam groeide bij mij de wens: Als ik later groot ben, wil ik zelf een DAF 2600 hebben. In 1987 kwam mijn droom uit en kocht ik er een. In juni 1990 was de 2600 DKB geheel gerestaureerd. >>
1965: Vijf DAF’s, een Mercedes en een Bedford in Eijsden-Mariadorp. De kleine jongen rechts op de foto ben ik.
>> Via het blad Cabinepost kwam ik in contact met andere eigenaren van oude DAF trucks en na vele telefoontjes organiseerden we eind 1990 een DAFreünie met 23 trucks in Slenaken (Limburg). Hierna was het hek van de dam en kwam er in mei 1992 een tweede reünie in Beekbergen met 55 oude DAF trucks. Na afloop van die reünie ontstond het idee om een club op te richten. Op verzoek van wel veertig mensen organiseerden we daarom een praatmiddag in maart 1993 in het beroemde DAF café tegenover de DAFfabriek aan de Geldropseweg in Eindhoven. Ook aanwezig was Jan Bok. Hij kwam uit een transportfamilie en had er wel oren naar om de club mee op te zetten. Maar Jan moest eerst zijn luxe auto restaureren, voor hij kon denken aan een oude DAF truck.
Op 23 mei 1993 is de DAF Oldtimer Truck Club officieel gestart. Het was geen gelukkig moment om te beginnen, want in die tijd kwam het grote DAF ten einde. Gelukkig maakte het bedrijf een doorstart.
In 1994 kocht Jan Bok een DAF Frontstuur die nog gerestaureerd moest worden van een oud papierhandelaar in Amsterdam West. Toen hoorde hij ook bij de club. Hij hielp bij het opzetten van het eerste clubblad in 1994. We werkten het blad uit bij Jan in Lonneker of bij mij in Sint Geertruid.
Vrij snel daarna kwam Peter Bouwmans bij de club. Ook hij had een groot DAF-hart. Hij kende veel mensen via de DAF personenwagen club. Verder was hij bekend met de geboortestreek van de gebroeders Van Doorne en had hij een passie voor miniaturen. Peter Bouwmans kende ook mensen
bij een drukkerij en zo werd het clubblad beter en mooier. We staken meer energie in het clubblad en na veel onderhandelingen met DAF kregen we het voor elkaar dat we het geveerde wiel als logo mochten gaan gebruiken. >>
Reünie 1990 in Slenaken.
De DAF 2600 DKA: begin van het DAF-virus.
Reünie 1992 in Beekbergen.
Mede-oprichter Jan Bok.
>> In 1995 organiseerden we een onderdelendag. Een dag waarop je clubgenoten kunt ontmoeten en onderdelen voor je DAF oldtimer kunt vinden. In 1995 en 1996 hebben we de onderdelendag bij Wago in Vuren gehouden. In 1997 kwam de heer Jans uit Apeldoorn met het fantastische aanbod onze onderdelen op te slaan in zijn loods. Daar zijn we hem tot op de dag van vandaag nog zeer dankbaar voor.
In 1998 had Jan Bok zijn Frontstuur benzine klaar en ging hij vele shows en evenementen bezoeken. Door zijn bestuurlijke ervaring kreeg Jan altijd van alles geregeld voor de club. We kochten de DAF Eurotrailer, restaureerden die en pasten hem van
binnen aan voor de club. Eind 2000 kwam daar de DAF A 1600 TD trekker bij met weinig kilometers op de teller. Maar voor het trekken van de Eurotrailer was hij helaas te licht. Daarom schaften we eind 2002 de 2800 DKTD aan en knapten we de cabine op. In mei 2003 was de wagen spik en span. Door alle aankopen werd de opslagplaats in Apeldoorn te klein. Daarom huurden we er een loods bij in Heino bij Beltman. Onze magazijnbeheerder Gerard Hekking woont daar in de buurt. In Heino is voldoende ruimte om de onderdelen droog op te slaan en hebben we mooie, overzichtelijke magazijnrekken.
Het clubblad kreeg na een paar jaar een rode omslag. In 2013 stapten we over van een A5 naar het grotere A4-formaat en kwamen er kleurenfoto’s in het blad. Dat was een goede zet. In mei 2007 verscheen een mooi naslagwek met veel foto’s en verhalen over DAF trucks, samengesteld door W. van den Brink. >>
Opbouw na restauratie van onze 2800 TR (maart 2003).
De eerste aankoop van de club: een DAF Eurotrailer oplegger.
>> In september 2007 kocht de club een DAF 2500 bakwagen voor het transport van de onderdelen. We hadden het maar druk met onze onderdelen-handel! Diverse leden vroegen of we onderdelen ook na konden laten maken. Helaas moesten we vaak ‘nee’ verkopen omdat dit heel duur was. Maar Jan Bok wist nog wel eens wat te regelen voor onze leden. Helaas moest hij wegens gezondheidsredenen uit het bestuur stappen. In november 2011 is Jan overleden.
In 2008 vierden we ons 15-jarig bestaan met een zeer geslaagd feest in Garderen. Ons 20-jarig jubileum vierden we in juni 2013 met een Oldtimer Treffen in Sevenum. De club kocht in augustus 2016 een DAF 6 Streper, die al gerestaureerd was. Het 25-jarige bestaan van de DAF Oldtimer Truck Club wordt groots gevierd in Kronenberg in juni 2018. We kijken ernaar uit!
Namens het bestuur van de DAF Oldtimer Truck Club wil ik al onze (donatie-)leden hartelijke danken voor het vertrouwen en inzet van de afgelopen 25 jaar. Op naar de 50!
Jef Dassen voorzitter DAF O.T.C.
DAF 6 Streper 2800 trekker met oplegger en een DAF 2500 bakwagen tijdens de reünie bij EBAG in Ede.
Deze voormalige servicewagen van de trolleybuslijn van de stad Zürich (Zwitserland) is van 1999 tot 2013 in bezit van Jef Dassen geweest en daarna doorverkocht aan John Esser. Vanaf 2016 is hij eigendom van de club.
Juni 2000
Op bezoek met vier oude DAF trucks bij Werner Gehrig. De eerste buitenlandse tocht naar het internationale treffen van FBW in Hinwil.
1998
1998
Beelden van de RAI in Amsterdam, waar de club een stand had.
Beelden de in Amsterdam, waar de club een stand had.
1995
D.O.T.C.-leden op fabrieksbezoek bij DAF Eindhoven.
2003
Vondst van deze DAF truck. In 2004 naar Nederland gehaald met De Rooij Autotransporten. In 2013 werd hij verkocht aan de heer Gelissen uit Eijgelshoven.
Een oude melkauto in Noorwegen.
2003
Het transport van cabines, aangekocht door de DAF Oldtimer Truck Club, op weg naar het onderdelenmagazijn bij Hamer.
2003
Een DAF 1600 TD bij de truckshow in Tienray. De Polynorm oplegger is geladen met de oude afsleeptrekker van EHAD uit Helmond. Deze truck is nu uitgerust met een slaapcabine.
September 2000
De Eurotrailer is opgehaald bij EBAG in Ede. Hij is daar gestraald en voorzien van een nieuwe laklaag.
2001
De Eurotrailer wordt opgehaald bij Kapel Reclame in Elst.
Met de DAF trucks naar Zwitserland
Tussen 2000 en 2012 ging de DAF
Oldtimer Truck Club zo'n vijf keer naar Zwitserland voor een internationaal treffen.
Dit waren stuk voor stuk mooie trips waaraan we goede herinneringen hebben.
2003
De DAF 2400 van Jaap Terlouw met erachter zijn camper.
2003
Onze clubtrekker met de DAF A 50 van Joop van der Wateren en de DAF 2600 DKB van Jef Dassen op de legerbasis in Hinwil.
Met de DAF trucks naar Zwitserland
De DAF's oogsten veel bewondering in Zwitserland!
25 jaar kerstkaarten
DE PARELTJES VAN DE DAF OLDTIMER TRUCK CLUB
DAF 1600
van Bert de Haan
Type: DAF 1600 DD 490
Bouwjaar: 1965
Kenteken: ZB-94-67
Eigenaar: Stichting De Bertie
Geschiedenis: Deze truck had in eerste instantie een vaste huifbak, maar is na twee jaar verbouwd als chassis met wisselbakken. We hebben een open bak en een gesloten bak aangeschaft en zo werd de wagen echt multifunctioneel.
Bijzonderheden: Deze DAF is door onze familie altijd in ere gehouden. Het was de eerste vrachtwagen van ons verhuisbedrijf en we noemen hem Bertie. In 2015 vierden we het feit dat Bertie vijftig jaar bij ons in trouwe dienst was. Bertie is regelmatig te zien bij clubs, toertochten, oldtimerritten en de jaarlijkse rit voor verstandelijk beperkten.
De trouwe verhuiswagen Bertie op een bijzondere plek: bij het molens in Kinderdijk, UNESCO Werelderfgoed.
van Bert de Haan
De DAF’s van Karel Hoogendoorn
DAF FT 2600 DK 310
Deze DAF is gebouwd in 1972 en wordt regelmatig gebruikt om de Bedford TK melkwagen te transporteren en om oldtimerritten mee te rijden.
DAF FA 2000 DH 450
Deze DAF stamt uit 1976 en heeft 152 pk. Hij is recent helemaal overgespoten en ook de wisselbak is opnieuw geschilderd en heeft een nieuw dekzeil. Ik rijd graag mee met toertochten, samen met Ad Verkaik.
De DAF’s
van firma Wed. J. van Casteren & Zn.
Deze foto dateert uit het begin van de jaren ’50 en is van het bedrijf van mijn schoonvader.
De 7 Strepers zijn kippers die werden gebruikt voor het bezorgen van zand en grind. Je ziet hier enkele chauffeurs uit die tijd.
Firma Wed. J. van Casteren & Zn. was een groot transportbedrijf uit Tilburg. Het bedrijf is nu in handen van DB Schenker.
De DAF van Marcel Koenen
Een bijzonder verjaardagscadeau
Het moet een bijzondere 65e verjaardag zijn geweest
van de vader van Marcel Koenen. Hij kreeg namelijk geen nieuwe sokken of een flesje drank, maar een
DAF A 1600 BB uit 1966 cadeau!
Mijn vader heeft vroeger gewerkt als monteur en chef van de werkplaats bij Dabekausen in Beek. Voor zijn werk sleutelde hij met veel plezier aan onder andere DAF’s DO, Kikker DAF’s, DAF’s 2600 en nog veel meer transportmaterieel. Daarom leek het me leuk om een DAF voor hem te kopen en die op te knappen in de huisstijl van zijn oude werkgever.
Omdat ik zelf geen groot rijbewijs heb, was het nogal een uitdaging om toestemming te krijgen de DAF te mogen rijden met een B-rijbewijs. Maar het lukte uiteindelijk en op 30 april stond de wagen op de sleutelplaats in Brunssum. Daar heb ik in ruim zes weken tijd elke dag (en soms ook ‘s nachts) hard gewerkt om de auto enigszins klaar te krijgen voor mijn vaders verjaardag op 14 juni.
Gelukkig kreeg ik goede hulp op momenten dat ik er alleen niet uitkwam. Er is veel plaatwerk
vervangen, maar ook technisch is er een boel gerepareerd. Het doel was in eerste instantie om de auto veilig te maken en in de kleuren te spuiten van Dabekausen en dat is gelukt!
Op vrijdagmiddag 14 juni zijn we rijdend (onder begeleiding) naar de verjaardag van pa gegaan.
Het was een onvergetelijke dag.
In de periode daarna heb ik samen met mijn vader de restauratie voortgezet en een paar maanden later is de wagen goedgekeurd door de RDW. Persoonlijk vind ik het een leuk detail dat het plaatwerk en alle losse delen met de kwast en rol zijn geschilderd. Spuiten vond ik geen optie, vroeger werd ook alles geschilderd.
Op die manier kreeg de auto meteen een authentieke uitstraling. Met veel plezier rij ik zo nu en dan een rondje door het Limburgse heuvelland. Het levert altijd leuke reacties op van voorbijgangers, aangezien Dabekausen destijds een zeer bekende naam was in de transportwereld.
DAF 2200 van Albert Douma
Type: DAF FT 2200 DU
Bouwjaar: 1975
Kenteken: 48-79-FB
Geschiedenis: Deze DAF is zijn werkzame leven begonnen bij Van Reenen in Barneveld. Daarna is hij nog een tijdje in gebruik geweest als terreintrekker bij Roseboom in Ede. In mei 2010 heb ik de auto gekocht bij een particulier in Lunteren.
Restauratie: De wagen was in slechte staat en het voorste deel van de originele cabine is vervangen door een cabine uit het magazijn van de club in Heino. Het chassis en bijbehorende losse delen zijn gestraald en in een DAF chassiskleur gespoten. Ik heb veel onderdelen gevonden via de DAF dealer in Bolsward en op andere plekken in Nederland, België, Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland. Op 16 april 2012 is het voertuig gekeurd bij de RDW in Heerenveen, waarna het slapende originele kenteken weer geactiveerd werd.
Bijzonderheden: De tweede auto in mijn carrière als chauffeur was een DAF 2200, namelijk een FA bakwagen met aanhangwagen. Er volgden Torpedo’s, Kikker DAF’s, DAF DO’s en nog veel meer, maar een F 2200 met fabrieksslaapcabine is voor mij heel bijzonder.
DAF A 1300 C 460 van C. den Otter
De DAF’s
van Albert
Kwinten
Deze oldtimer DAF trucks zijn eigendom van het transportbedrijf Albert Kwinten uit Westerhoven.
Ik heb deze wagen uit 1955 gevonden bij een dealer in Hulst. Hij heeft ongeveer dertig jaar buiten gestaan en is sinds 2007 in mijn bezit.
pareltjes van Albert Douma, C. den Otter en Albert Kwinten
DAF A 16
van Toon Rombouts
Test die DAF maar eens!
Will Snoeijen was demo-chauffeur
Begin jaren ‘80 kwam DAF Trucks als eerste met een totaal andere aanpak om de nieuwe generatie wagens, waaronder de zeer gewilde 2800- en 3300serie, bij bestaande en nieuwe klanten te demonstreren. DAF zette een vloot demonstratietrucks in waarvan Will Snoeijen een van de chauffeurs was.
Bij de demonstratietrucks hoorden de meest gangbare uitvoeringen in het Nederlandse wegtransport van onder andere trekkers, motorwagens, bakwagens, volume-combinaties en kippers. Deze demotrucks werden gekoppeld aan de oplegger of aanhangwagen van de klant, zodat men in het eigen werk kon ervaren hoe betrouwbaar de DAF trucks waren. De klant had ook de keus om een demochauffeur van DAF mee te laten rijden tijdens een testrit. >>
>> De drie vaste demochauffeurs van DAF Nederland Eindhoven waren Tiny Eijkemans, Frits Schoormans en ik.
Deze opvallend gestreepte eerste demowagens waren in het oranje, geel en rood en hadden het opschrift ‘DEMO’. Veel oudere chauffeurs kunnen zich deze trucks nog goed herinneren. Tijdens een testrit werd constant het exacte (lage) brandstofverbruik gemeten.
De nieuwe aanpak bleek een groot succes. Bij de aanvraag van een demovoertuig moesten de klanten steeds langer wachten. Meestal was de aanvraag voor een standaard uitvoering truck. Vanwege de lange wachttijden gingen de DAF-dealers hun eigen demowagens aanschaffen om die op korte termijn te kunnen inzetten voor hun eigen klantenkring. Alleen de speciale voertuigen, zoals volume-combinaties en kippers gingen toen nog via DAF Nederland Eindhoven.
Ter herinnering aan de eerste iconische DAF demotrucks, is dit exclusieve Classic Demosetje (1:50) in een beperkt aantal gemaakt.
Type: DAF 2800 NAT
Bouwjaar: 1985
Kenteken: BP-91-DY
Geschiedenis: Deze DAF ging als eerste naar transportbedrijf Lambrechts in Merkbeek, waar hij werd ingezet bij wegwerkzaamheden. Later is er door een andere eigenaar een trekker van gemaakt. De volgende eigenaar reed ermee met een ballastoplegger.
Restauratie: De DAF heeft een grondige opknapbeurt gehad en is opnieuw gespoten in de oorspronkelijke, rode kleur.
Bijzonderheden: De inmiddels 31 jaar oude wagen vormt een prachtige combinatie met de dieplader erachter.
Foto's van DAF's
uit de collectie van Frits Slangen
Vriend van DAF Oldtimer Truck Club Frits Slangen
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Foto 5
Foto 6
Hans Stoovelaar vertelt:
DAF in Suriname
Sinds 1949 worden er bij DAF in Eindhoven vrachtwagens geproduceerd. In de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw gingen de DAF’s in grote aantallen naar de toen nog Nederlandse kolonie Suriname. Nog steeds zijn de wagens in dat land zeer populair.
In de jaren tot de onafhankelijkheid was DAF hofleverancier van nieuwe vrachtwagens in Suriname. Het grootste deel van de vrachtwagens dat erheen ging, was van het type A 1900 DD, liefst uitgerust met de betrouwbare 120 pk DAF DD 575 dieselmotor, als vrachtwagen of als kipper. Deze wagens zijn robuust en flink over te belasten en doen het erg goed in Suriname.
Na de onafhankelijkheid in 1975 was DAF een aantal jaar onverminderd populair, maar in 1982 werden de kranen vanuit Nederland dichtgedraaid. DAF heeft momenteel, net zoals andere vrachtautomerken, géén officiële importeur in Suriname. Toch worden er de laatste decennia grote aantallen DAFvrachtwagens via allerlei handelaren naar Suriname verscheept. Bovendien is er een levendige handel in onderdelen, met name in banden en veerbladen, die door overbelasting nogal eens vervangen moeten worden. Het straatbeeld wordt al tientallen jaren overheerst door DAF-vrachtwagens, zo zeer zelf dat de mensen het niet hebben over een ‘vrachtwagen’, maar over een DAF…
Foto 1
Deze blauwe DAF vrachtwagen, type A 1900 DD, dateert uit de beginjaren en is nog steeds in prima conditie. Hij staat hier bij het complex Nieuwe Haven in Paramaribo te wachten op een lading.
Foto 2
Bij de brug over de Commewijnerivier staat deze DAF-vrachtwagen FAS 2600 DKA geladen met boomstammen. De grond is rood van de bauxiet.
Foto 3
Deze truck FA 1600 DT was van D. van Barneveld Transport uit Amstelveen en reed ooit voor de Fokker fabrieken. De laadbak is nu voorzien van banken en ramen en de truck doet dienst als bus. Zulke bussen worden Jumbo’s genoemd.
Foto 4
Deze FA 2505 is een prachtige rijdende demo voor DAF! Hij was van wegenbouwhandel Van Der Steen en is nu in dienst van een rijsthandel.
Foto 5
Een FA 2105 DHTD na een regenbui in Paramaribo. Het is een ex-Spido uit Scherpenzeel.
Foto 6
Deze FA 2505 DHS was ooit een kipper van Frans Maas uit Venlo. Nu wordt hij gebruikt door de BEM, Bouwmaterialen en Exploitatie Maatschappij in Paramaribo.
Robbert Hartkoren
Terug in de tijd
Van jongs af aan zat de liefde voor DAF erin bij Robbert Hartkoren. Toch begon hij uiteindelijk zelf geen transportbedrijf, maar een autogarage.
In de jaren ’70-’75 ging ik mee met Maarten Saarloos, die als chauffeur reed voor Arie Hordijk uit Willemstad.
De foto links was in West-Berlijn, waar we een vracht eieren hadden gebracht uit Barneveld. Daarna reden we naar Maagdenburg in de DDR om een machine op te halen voor de terugweg.
Hordijk reed vaak naar NOVE hardboard in Hoogezand-Sappemeer. Terug namen we strokarton mee voor België.
DAF HISTORISCH TYPE OVERZICHT
1950 - 1980
DAF historisch type overzicht 1950 – 1980
Samengesteld en getekend door Hans Witte
In 1950 begon DAF met de serieproductie van vrachtauto’s als frontstuurchassis in de middelzware klasse. Deze had de roemruchte oer-cabine, ook wel Kikker DAF genoemd, die meer dan twintig jaar het bekende gezicht van DAF vormde.
Om voldoende overzicht te krijgen in de grote verscheidenheid van lichte, middelzware en zware chassis in frontstuur- en torpedofront uitvoering, is dit overzicht in delen gesplitst. Hierbij is steeds uitgegaan van het type cabine, omdat hieraan een bepaalde serie het eenvoudigst te herkennen is. Ook vermeld zijn de jaartallen waarin belangrijke veranderingen plaatsvonden, bijvoorbeeld een nieuwe motorvariant of een wijziging aan de cabine of aan het chassis. Onder de jaartallen staan in tabellen het chassistype, motorvermogen (pk of kw naar SAE of Din), as-opstellingen, versnellingsbak, gewicht, enz. Benzinemotoren zijn vermeld tot 1959. Daarna werd de diesel het belangrijkst en werd een benzinemotor alleen nog sporadisch verkocht. Niet vermeld zijn speciale voertuigen en varianten zoals de bus-chassis, exportuitvoeringen, militaire versies, brandweer- en gemeente-chassis.
Hiernaast is een type-schema afgebeeld, geldig voor alle chassis door de jaren heen. De F is van Frontstuur en de N van Normaal chassis (Torpedo). Deze werden in 1969 ingevoerd.
Verklaring van enkele afkortingen in de overzichten:
GTW = Gross Vehicle Weight (totaal geladen gewicht)
GCW = Gross Combination Weight (totaal toegestaan treingewicht)
Typeschema verklaring
F = frontstuur
N = torpedofront
A = vrachtautochassis
T = trekker-chassis
= 4x2
S = 6x2 sleepas
T = 6x4
V = 4x4
Z = 6x6
D = 8x4(x4) / 2 gest. voorassen
B = 6x2(x4) / 2 gest. voorassen
R = 6x2 enkellucht sleepas
M = speciaal mixerchassis
Serie
0 = standaard
5 = export / speciaal
Motortype
Cilinderinhoud (11,6 liter)
Wielbasis in cm
Bijdrage jubileumboek op alfabetische volgorde
DAF trucks voor en na
Fotocollectie van Ad van der Mierden
Het team van DAF Oldtimer Truck Club dankt iedereen die aan de totstandkoming van dit jubileumboek heeft bijgedragen.
In 1993 richtten een aantal liefhebbers van oude DAF vrachtwagens de DAF Oldtimer Truck Club op. Ze maken sinds die tijd vier keer per jaar een mooi blad voor de 550 leden van de club. Ook organiseren ze geregeld evenementen zoals onderdelendagen waarbij de leden van de DAF O.T.C. elkaar treffen en onderdelen kunnen scoren voor hun geliefde vervoermiddelen.
Inmiddels bestaat de club 25 jaar en dat laten de DAF O.T.C.-leden niet ongemerkt voorbij gaan! In dit boek vind je de mooiste foto’s en verhalen van de oldtimer trucks van de leden van de DAF O.T.C. bij elkaar.
Om lekker te bladeren, te lezen, te kijken en je vingers bij af te likken…
