TRANSPO 439 JULI AUGUSTUS 2026 NL

SCANIA ZET VOLOP IN OP EIGEN BATTERIJEN

UITBREIDING FLEXI-JOBS NAAR ALLE SECTOREN

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

6 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

10

DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra Lankmans

12

UITBREIDING FLEXI-JOBS NAAR ALLE SECTOREN

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis

18 IRU-DIPLOMA’S: DE INSCHRIJVINGEN ZIJN GEOPEND!

DIDIER MICHEL OPNIEUW VERKOZEN TOT VOORZITTER VAN TI

In het hoofdkantoor van Febetra in Brussel vond de 71e jaarlijkse vergadering plaats van Transfrigoroute International, de Europese overkoepelende organisatie die de sector van het temperatuurgecontroleerde wegvervoer en logistiek vertegenwoordigt.

p. 11

HAVEN VAN ANTWERPEN: JACHT OP ZWARE VERVUILERS

In de haven van Antwerpen worden een reeks controles op emissiefraude gehouden. Met ‘groene flitspalen’ meten ze de uitstoot bij trucks en houden ze de grootste vervuilers staande.

p. 14

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Zullen we de nieuwe ambities van het merk Iveco bespreken en zullen we ook terugblikken op het 10-jarig jubileum van de MAN TGE. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 4 september 2026.

NIET TE MISSEN AGENDA

5 september 2026

Truck Show, Houdeng-Goegnies

12 - 13 september 2026

Belgian Truck Grand Prix, Zolder

TECHNIEK

“HET

BESTE VAN TWEE WERELDEN”

Nieuwe elektrische aandrijflijnen, een nieuw platform voor verbrandingsmotoren… Bij Volvo Trucks sluit de decarbonisatie van het transport geen enkele technologie uit.

Vanuit Zweden

Vanessa CORDIER p. 22

SCANIA ZET VOLOP IN OP MODULARITEIT

Voor Scania moeten elektrische trucks voor transporteurs dezelfde inzetbaarheid, hetzelfde laadvermogen en dezelfde flexibiliteit bieden als dieselvoertuigen.

p. 26

FORD PRO, PRODUCTIVITEITSPARTNER

Ford Pro evolueert van constructeur van bedrijfsvoertuigen naar productiviteitspartner. Tegelijkertijd wordt het productassortiment uitgebreid met twee nieuwe modellen.

INHOUD

15 - 20 september 2026

IAA Transportation, Hannover

22 - 23 september 2026

Transport & Logistics, Gent

8 - 17 januari 2027

Brussels Motor Show, Brussel

3 - 7 februari 2027

Rétromobile, Parijs

16 - 18 maart 2027

LogiMAT, Stuttgart

23 - 25 maart 2027

SITL, Parijs

7 - 12 september 2027

IAA Mobility, Munchen

8 - 12 september 2027

Matexpo, Kortrijk

19 - 21 oktober 2027

Transport & Logistics, Antwerpen

16 - 20 november 2027

Solutrans, Lyon

Vanessa CORDIER p. 30

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

Onze adverteerders: Febetra TCM p. 4, Febetra EasyTac p. 25, Truck Show Garocentre p. 51, Febetra Abonnementen p. 52.

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen. FEBETRA Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

GOEDKOOP TRANSPORT HEEFT EEN HOGE PRIJS

De transportsector kreeg de voorbije maanden alweer een reeks forse kostenverhogingen te slikken. De stijgende dieselprijzen springen daarbij het meest in het oog, maar ze zijn lang niet de enige uitdaging. Op 1 juli verhoogde Vlaanderen de tarieven van de kilometerheffing met liefst 40 procent. Een stevige belastingverhoging die als milieumaatregel werd verkocht. Wallonië hield de stijging voorlopig beperkter en Brussel beperkte zich tot een klassieke indexering, maar ook daar lopen de kosten verder op. En alsof dat nog niet volstond, voerde Nederland een vrachtwagenheffing in die veel duurder uitvalt dan het vroegere Eurovignet.

Tegenover die stijgende kosten staat een afkoelende economie. Minder economische activiteit betekent nu eenmaal minder transport. Dat is geen verrassing, maar een terugkerende realiteit. En zoals wel vaker proberen verladers in zo’n klimaat de transportprijzen onder druk te zetten. Nog zorgwekkender is dat sommige vervoerders daarin meegaan. Uit schrik om klanten te verliezen, nemen ze genoegen met tarieven die nauwelijks of zelfs helemaal niet kostendekkend zijn.

Dat is een kortetermijnstrategie die uiteindelijk alleen maar verliezers kent. Wie vandaag tegen bradeerprijzen rijdt, ondergraaft niet alleen zijn eigen onderneming, maar zet de hele transportmarkt onder druk. In een sector waar de winstmarges zelfs in goede tijden flinterdun zijn, is prijsbreker spelen geen commerciële zet, maar een aanslag op de rendabiliteit. Elke rit die onvoldoende opbrengt, maakt investeren moeilijker en verzwakt de financiële slagkracht van het bedrijf. Bovendien zet ze concurrenten onder druk om dezelfde neerwaartse prijsspiraal te volgen.

De transportsector staat aan de vooravond van ingrijpende veranderingen. Digitalisering, cyberbeveiliging, de energietransitie en strengere regelgeving zullen de komende jaren aanzienlijke investeringen vragen. Ondernemingen die vandaag hun marges weggeven, dreigen morgen de middelen te missen om die noodzakelijke evoluties te financieren. Daarom is het tijd om een duidelijke grens te trekken. Niet elke opdracht is een goede opdracht. Een klant behouden mag nooit belangrijker worden dan een gezond bedrijfsmodel. Nee durven zeggen tegen onrealistische of ongeoorloofd lage tarieven is geen teken van zwakte, maar van ondernemerschap. Gezonde tarieven zijn geen luxe, maar een noodzakelijke voorwaarde voor een duurzame en toekomstgerichte transportsector.

Philippe DEGRAEF Directeur

ON THE ROAD AGAIN

B WETSWIJZIGING HANDHAVING

VERKEERSINBREUKEN

De wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer werd vorige maand gewijzigd.

De meeste wijzigingen hebben een beperkte impact omdat die het gevolg zijn van een afstemming op het nieuwe Strafwetboek, zonder dat het echt om inhoudelijke wijzigingen gaat.

Twee wijzigingen springen echter in het oog, beiden in het kader van de strijd tegen rijden onder invloed van alcohol en drugs.

Ten eerste wordt ketamine toegevoegd aan de lijst van verboden substanties die de rijvaardigheid beïnvloeden. De tweede wijziging betreft de tijdsduur van het tijdelijk rijverbod dat kan worden opgelegd. Op dit moment kunnen tijdelijke rijverboden na een positieve alcoholtest nog 2, 3, 6 of 12 uur duren, afhankelijk van het alcoholgehalte in je adem en van de vraag of je een professionele bestuurder bent of niet. De nieuwe wet bepaalt dat die tijdelijke rijverboden voortaan in alle gevallen worden verlengd tot 12 uur, dat wil zeggen zodra bij de persoon een alcoholpromillage boven de toegestane limiet is vastgesteld. Pas wanneer je na 12 uur een negatieve ademtest kunt voorleggen en geen tekenen van dronkenschap meer vertoont, mag je weer rijden.

LZV’S: VERLENGING PROEFPROJECT

In het staatsblad verscheen een besluit van de Vlaamse Regering over het Vlaamse proefproject rond langere en zwaardere voertuigen (LZV’s). Het proefproject had normaal op 30 juni 2026 moeten aflopen, maar wordt nu verlengd tot 30 juni 2027

Tegelijk wordt verder gewerkt aan een definitieve reglementering, zodat het toekomstige kader na afloop van het proefproject duidelijk en stabiel kan worden vastgelegd. Meer informatie over het proefproject kunt u terugvinden op onze website of op de webpagina Vlaanderen: https://www. vlaanderen.be/mobiliteit-en-openbare-werken/vrachtverkeer/ langere-en-zwaardere-vrachtwagens-lzvs.

Ook Wallonië bereidt een definitieve reglementering voor en zou naar analogie met Vlaanderen, willen werken met een netwerk.

Goed nieuws is ook dat het Groothertogdom Luxemburg een proefproject met LZV’s overweegt.

door de informatiedienst van Febetra

PROFESSIONELE DIESEL

Wanneer u een wijziging doorvoert in uw wagenpark waarop een terugbetaling van professionele diesel van toepassing is, hoeft u dit niet onmiddellijk te melden. Er worden door de dienst Douane en Accijnzen twee momenten voor aanpassingen per jaar vastgelegd:

• Wijzigingen in het eerste semester dienen vóór het einde van de maand juli doorgegeven te worden.

• Wijzigingen in het tweede semester van het voorgaande jaar dienen voor het einde van de maand januari doorgegeven te worden.

Het is belangrijk dat u dit systematisch doet. Bij controle is dit één van de zaken die wordt bekeken en kunnen tankbeurten worden geschrapt. U kunt hiervoor dit Excelbestand (https://febetra.be/wp-content/uploads/2013/10/ Bijlage-voertuigenlijst-accijnzen.xlsx) gebruiken. Dit is echter geen verplichting. Voor de regio Gent moet een specifiek document gebruikt worden om de wijzigingen van het wagenpark door te geven, u vindt dit document op FebWeb, https://febetra.be/febweb/geldzaken/ accijnzen/ U moet deze wijzigingen melden aan de dienst vergunningen van de regio waar u eerder uw aanvraag voor een vergunning hebt ingediend. U vindt de adressen en de indeling van gemeentes onder regio’s in de “Verklarende nota” op volgende website (onder punt 2), https://financien.belgium.be/nl/douane_accijnzen/ ondernemingen/accijnzen/aanvraagformulieren#q2 Indien de aanvrager over meerdere exploitatiezetels beschikt die in het ambtsgebied van meerdere regio’s zijn gelegen, dan moet de aanvraag worden gericht aan de Algemene Administratie der douane en accijnzen, Administratie Operaties, Centrale component, team accijnzen, North Galaxy, Koning Albert II-laan 33, bus 919 te 1030 Brussel, e-mail: da.ops.acc@minfin.fed.be Andere wijzigingen van uw vergunning (zoals bijvoorbeeld een adreswijziging), moeten wel voor de eerst daaropvolgende terugbetaling aangegeven worden.

UITZONDERLIJK VERVOER:

UITSTEL VOERTUIGBIBLIOTHEEK

We hebben u de afgelopen tijd al vaker geïnformeerd over de nieuwe voertuigbibliotheek. De laatste update was dat deze bibliotheek vanaf 1 juni 2026 officieel in gebruik zou worden genomen.

Ondertussen werd de deadline voor deze voertuigbibliotheek nogmaals uitgesteld. De nieuwe deadline is 12/01/2027. Meer informatie over de voertuigbibliotheek samen met een handleiding vindt u terug op de website van het agentschap: https://wegenenverkeer.be/zakelijk/uitzonderlijk-vervoer/ voertuigbibliotheek

HAVEN VAN ANTWERPEN:

NACHTLOGISTIEK

Om de nachtlogistiek verder uit te breiden in de haven van Antwerpen, werden er bij verschillende depots nieuwe initiatieven op poten gezet. U vindt ze hieronder.

1. Proefproject gratis depot switch CMA CGM Momenteel geeft CMA CGM tijdelijk de mogelijkheid om een gratis depot switch aan te vragen voor 20’ DV, 40’ DV en 40’ HC die tussen 22.00 en 06.00 uur op EDS worden binnengebracht en afgehaald. Op basis van de huidige werkwijze wordt er nog veel misbruik vastgesteld.

Hoe loopt de procedure in Avantida vandaag?

• Afgeschermde gebruikersgroep

Avantida heeft een aparte groep aangemaakt. Alleen partijen in die groep zien nog de 0 euro nachtoptie. Andere partijen zien die optie niet meer.

• Wie blijft de 0 euro optie zien?

Avantida en CMA CGM stellen een whitelist op van partijen die de voorbije weken gebruik maakten zonder (of nauwelijks) misbruik. Daarnaast krijgen ook de deelnemers uit de werkgroep ‘depot switch’ toegang tot deze optie. Van deze whitelist wordt regelmatig een update gemaakt.

• Toegang aanvragen (voor nieuwe partijen)

Wie deze mogelijkheid in de toekomst wil gebruiken, kan toegang aanvragen bij CMA CGM. Aanvragen kan via het e-mailadres ant.reuse@cma-cgm.com. Na goedkeuring voegt CMA CGM je toe aan de groep.

• Zero tolerance bij misbruik

Word je uit de groep verwijderd, dan is heropname niet mogelijk.

Wat moet jij doen?

1. Informeer je team over deze werkwijze.

2. Gebruik deze gratis optie alleen volgens de geldende afspraken en vermijd elk risico op uitsluiting.

3. Nieuwe aanvragers: bereid je aanvraag richting CMA CGM voor.

2. DR Depots

DR Depots is sinds 1 april ’s nachts doorlopend open voor truckgerelateerde activiteiten van zondagnacht 22:00 uur tot vrijdagavond 22:00 uur. Aanmelding is mogelijk via Portomundi.

Een overzicht van openingsuren van Antwerpse terminals en empty container depots is steeds te vinden via: https://www. portofantwerpbruges.com/nl/business/transport/wegtransport/ nachtlogistiek

3. MPET Terminal - Verruiming nachtslot

Om tegemoet te komen aan de vraag van de trucking community voert MPET sinds 19 mei 2026 een verruiming door van de nachtsloten.

Met deze versoepeling wil MPET de nachtlogistiek verder ondersteunen, met behoud van het engagement om aanvaardbare doorlooptijden tijdens de nacht te blijven waarborgen. De impact van deze maatregel zal daarom nauwgezet opgevolgd worden.

Wat betekent dit concreet voor u?

Tijdslot 22:00 - 04:00 (Toegang vanaf 21:30 tot 04:59)

Tijdslot 4:00 - 5:00 (Toegang vanaf 03:30 tot 05:59)

Tijdslot 05:00 - 06:00 (Toegang vanaf 04:30 tot 06:59) Daarnaast werden, op vraag van de community, een aantal verbeteringen doorgevoerd aan MPET Connect. Hieronder vindt u een overzicht:

• Melding “Geselecteerd voor scanning” bij het boeken van een TAR,

• Wisselen van tijdsloten en containers,

• IMO-klasse zichtbaar bij aanmaak van een TAR,

• Lege en transshipment-containers toevoegen aan de watchlist,

• Extra bevestiging vereist bij het ingeven van een foutief containernummer.

De volledige release note met alle aanpassingen kan u hier vinden: https://mpetconnect.be/cbxchangelog/mpetconnect-release-notes/ Heeft u vragen? TARSupport@mpet.be

4. Depot switch Hapag-Lloyd

• Binnenbrengen lege 40’ containers mogelijk via K913 tijdens de nacht.

• Specifieke vragen omtrent depotwissels (voor uithalen/ binnenbrengen tijdens de nacht) kunnen steeds rechtstreeks aan Hapag-Lloyd gesteld worden via ebnstandardequip@hlag.com

5. Gratis depot switch Maersk Gratis depotwissel is mogelijk voor uithaling/binnenbrengen van lege containers tijdens de nacht bij DR Depots. Via Avantida.

6. Ruimere openingsuren depot Eucore – MEGA –Thornton

Sinds 4 mei 2026 is het depot op rechteroever open van 5:00 uur tot 21:45 uur.

PORTAWARE.BE

De fysieke beveiliging in onze havens wordt steeds strenger. Criminelen verleggen daarom hun focus naar ‘social engineering’: het manipuleren en onder druk zetten van logistiek medewerkers en chauffeurs om informatie of toegang te verkrijgen. Om de sector hiertegen te beschermen, lanceerden de overheid en het Nationaal Drugscommissariaat het platform PortAware.be. Planners en chauffeurs zijn door hun toegang tot containernummers, rittenschema’s en terminals een aantrekkelijk doelwit voor criminele netwerken. Via subtiele toenaderingen, chantage of ogenschijnlijk onschuldige gunsten proberen criminelen hen te misbruiken als ‘insider’.

Weerbaarheid verhogen Het doel van PortAware.be is om werknemers in de transport- en logistieke sector weerbaarder te maken.

Het platform biedt concrete handvaten, video’s en e-learningmodules om de technieken van criminelen te ontmaskeren.

Medewerkers leren alarmsignalen – zoals abnormale interesse in procedures of het aanbieden van verdachte gunsten –sneller te herkennen, kordaat grenzen te stellen en situaties veilig te melden. Want de mens op de werkvloer blijft de belangrijkste schakel in een veilige logistieke keten. Ontdek alle tools en informatiemateriaal op: https://portaware. be/nl/.

CONTAINERCLUSTER (CCL)

De Vlaamse Regering heeft het ontwerp van projectbesluit voor de Containercluster Linkerscheldeoever (CCL) goedgekeurd. Dit is een cruciale stap binnen het ECA-project (Extra Containerbehandelingscapaciteit Antwerpen), dat de havencapaciteit met 7 miljoen TEU moet uitbreiden om economische uitwijking naar andere havens te voorkomen. De focus van het deelluik CCL ligt op de aanleg van een nieuw Tweede Getijdendok met vijf ligplaatsen, een nieuwe containerterminal (na demping van het Noordelijk insteekdok) en nieuwe logistiek-industriële zones die multimodaal ontsloten worden via weg, spoor en binnenvaart. Daarnaast is er veel aandacht voor omgevingsbuffers en nieuwe natuurgebieden.

Het ontwerpbesluit ligt van 12 juni tot en met 10 augustus ter inzage voor het publiek. Belanghebbenden kunnen het dossier inkijken en feedback geven via de ECA-website: https://www. cpeca.be/ of de betrokken gemeenten.

Na de verwerking van de reacties volgt de definitieve vaststelling door de Vlaamse Regering.

BG TOLTARIEVEN SINDS

01/06/2026

Sinds 1 juni 2026 wordt een toeslag voor de CO2-uitstoot toegepast op de Bulgaarse toltarieven. Deze tariefwijziging volgt uit Europese wetgeving en heeft tot doel de vergroening van het wagenpark verder te stimuleren. Voertuigen die vóór 1 juli 2019 voor het eerst zijn ingeschreven, worden automatisch toegewezen aan CO2-emissieklasse 1. Euro 6-voertuigen, voor het eerst ingeschreven na die datum, kunnen in een hogere klasse vallen, dus voor deze voertuigen is het interessant om na te gaan in welke klasse ze vallen. Dit kan u doen aan de hand van de online calculator, https://co2.bgtoll.bg/?lang=en Zero emissie voertuigen vallen in CO2-emissieklasse 5. U vindt een overzicht van alle tarieven van toepassing sinds 01/06/2026 via deze link, https://www.bgtoll.bg/en/toll-en

D LKW-MAUT: UITROL 4G-NETWERK

Over iets meer dan twee jaar wordt het mobiele 2G-netwerk in Duitsland grotendeels uitgeschakeld. Dit betekent dat de OBU’s die momenteel nog via 2G verzenden, moeten worden vervangen door LTE-compatibele (4G) apparaten. U kan de OBU’s gratis vervangen bij uw servicepartner. Om geen last te hebben van extra uitvaltijd of hinder, is het aangeraden om op tijd een afspraak te maken.

Informeer nu op het klantenportaal, https://www.toll-collect. de/nl/toll_collect/obu_tausch.html. In het overzicht van uw geregistreerde voertuigen (Menu – Voertuigen – Weergeven en wijzigen) wordt voor elk voertuigtoestel weergegeven of en tot wanneer dit moet worden vervangen.

Let op: het voertuigtoestel werkt niet meer nadat de vervangingstermijn is verstreken.

Het uiterlijk en het gebruik van de nieuwe OBU zijn exact hetzelfde als die van het huidige apparaat.

E

BINNENLANDS VERVOER EN CABOTAGE VOLLEDIG DIGITAAL

Vanaf 5 oktober 2026 verplicht Spanje een volledige digitalisering van controledocumenten voor binnenlands wegvervoer en cabotage. Registratie in Spanje is niet vereist om deze elektronische documenten te gebruiken. Deze digitalisering is ook uitsluitend verplicht voor vervoer of cabotage binnen Spanje. Internationaal vervoer valt hier niet onder.

Voor de start van het transport, moet de chauffeur een kopie van het digitale controledocument aan boord hebben, wat zowel op een mobiel apparaat als in geprinte vorm mag worden getoond.

Digitale documenten moeten aan technische specificaties voldoen om geldig te zijn bij inspecties:

• Het controledocument (DeCA genoemd in Spanje) moet een rechtstreeks digitaal gegenereerd PDF-bestand zijn (ingescande papieren documenten zijn ongeldig).

• Alle transportgegevens moeten verplicht voor de feitelijke start van het transport in het systeem zijn omgezet naar deze digitale DeCA, waarna het bestand minimaal één jaar in een database (repository) moet worden bewaard door zowel de opdrachtgever als de vervoerder.

• Elk digitaal document moet een unieke, beveiligde URL (HTTPS, TLS v1.2 of hoger) hebben die via een QR-code in de PDF rechtstreeks toegankelijk is.

• Een handtekening is niet verplicht voor de geldigheid van de DeCA.

• Als gegevens onderweg veranderen, moet de chauffeur altijd een digitale update ontvangen via een aangepast of een nieuw PDF-bestand.

Om de administratie aan boord te vereenvoudigen, biedt de wetgeving vervoerders de nodige flexibiliteit:

• Meerdere zendingen mogen in één DeCA worden gecombineerd, mits de contractpartijen (opdrachtgever en vervoerder) voor alle zendingen exact gelijk zijn.

• Vervoerders mogen bestaande documentstructuren blijven gebruiken (zoals de CMR-vrachtbrief, afvaldocument), zolang alle wettelijk vereiste data en partijen er expliciet in staan.

F FRANSE MILIEUZONES EN CRIT’AIR-VIGNET

In de vorige editie meldden we dat de milieuzones (LEZ) en de Crit’Air-vignetten in Frankrijk mogelijk zouden worden afgeschaft, maar inmiddels is duidelijk dat dit niet doorgaat. De Constitutionele Raad heeft een einde gemaakt aan de

discussie over de Franse milieuzones. De Raad heeft namelijk het wetsvoorstel om de zones af te schaffen ongegrond verklaard. De milieuzones verdwijnen dus niet en blijven actief in de betrokken steden. Dit betekent ook dat de verplichte Crit’Air-vignetten gewoon van kracht blijven.

N NIEUWE REGELGEVING VOOR LADINGZEKERING

Sinds 1 juni 2026 is er in Noorwegen nieuwe regelgeving van kracht inzake ladingzekering. De wijzigingen verduidelijken de verdeling van de verantwoordelijkheid tussen het transportbedrijf en de chauffeur, en introduceren nieuwe eisen voor documentatie en instructie bij het transport van goederen met een hoog risico.

Bij het transport van goederen met een hoog transportrisico moet het transportbedrijf ervoor zorgen dat documentatie over hoe de lading gezekerd moet worden, beschikbaar is voor de chauffeur. De documentatie moet zowel beschrijven hoe de goederen gezekerd moeten worden als welk zekeringsmateriaal gebruikt dient te worden. De eis geldt voor:

• Goederen met een hoogte- of breedteverhouding van meer dan drie meter.

• Zware en onbalansrijke goederen zoals betonelementen, staalcoils, kabelhaspels, papierperscontainers, rechtopstaande papierrollen en haakarmcontainers.

• Uitzonderlijk vervoer.

De documentatie moet uiterlijk bij het laden beschikbaar zijn en tijdens het transport worden meegenomen, zodat deze bij een controle kan worden getoond.

Wat betekent dit in de praktijk?

Transportbedrijven en chauffeurs moeten er nu voor zorgen dat:

• De documentatie voor hoogrisicotransporten vóór het laden is opgesteld.

• De chauffeur toegang heeft tot de nodige instructies.

• De documentatie tijdens het transport wordt meegenomen.

• De interne procedures voor ladingzekering zijn geactualiseerd.

 info@febetra.be

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 1 JULI 2026

door

Sandra LANKMANS * De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

DIDIER MICHEL OPNIEUW

VERKOZEN TOT VOORZITTER

VAN

TRANSFRIGOROUTE INTERNATIONAL

In het hoofdkantoor van Febetra in Brussel vond de 71e jaarlijkse vergadering plaats van Transfrigoroute International, de Europese overkoepelende organisatie die de sector van het temperatuurgecontroleerde wegvervoer en logistiek vertegenwoordigt.

Allereerst moesten de aanwezige afgevaardigden een nieuw bestuur kiezen. Didier Michel, CEO van de TFM-Michel Logistics Group en vicevoorzitter van Febetra, werd voor een nieuwe termijn van drie jaar herkozen als voorzitter van TI. De heren Carlos Donat (Spanje), Ewoud Broersma (Nederland), Alberto Riboni (Italië), Lionel Pourcheresse (Frankrijk) en Thomas Pütter (Duitsland) werden benoemd tot vicevoorzitters.

Daarnaast keurden de afgevaardigden de benoeming van Lionel Pourcheresse tot voorzitter van het Technisch Adviescomité (CCT) van TI goed, terwijl Dirk Saile werd herbenoemd tot secretaris-generaal van Transfrigoroute International.

MATEN EN GEWICHTEN

Vervolgens heeft Aurora Garcia de Sandoval, als vertegenwoordigster van de Europese Commissie, de laatste ontwikkelingen toegelicht met betrekking tot de lopende herziening van de EU-wetgeving inzake maten en gewichten van zware voertuigen. De voorgestelde hervorming heeft tot doel de overgang naar emissievrij goederenvervoer over de weg te vergemakkelijken, waarbij rekening wordt gehouden met het extra gewicht van batterij-elektrische voertuigen. De afgevaardigden van TI benadrukten hoe belangrijk het is om tot een akkoord te komen dat de decarbonisatie ondersteunt zonder de efficiëntie van het vervoer in gevaar te brengen. Ze riepen het Europees

Parlement, de Raad van Ministers en de Europese Commissie op om een evenwichtig compromis te vinden, zodat het extra gewicht van de batterijen geen belemmering vormt voor een bredere inzet van elektrische vrachtwagens.

KLIMAATDOELSTELLINGEN

In een tweede discussieronde was Thomas Fabian te gast, Chief Commercial Vehicles Officer van de Europese Vereniging van Automobielfabrikanten (ACEA), en benadrukten de deelnemers dat

het dringend noodzakelijk is om de invoering van gunstige voorwaarden voor de elektrificatie van wagenparken te versnellen, met name de uitbreiding van de laadinfrastructuur en maatregelen om het kostenverschil tussen conventionele en elektrische bedrijfsvoertuigen te verkleinen. Uit de discussies bleek opnieuw dat de transportsector zich inzet om de klimaatdoelstellingen te halen en tegelijkertijd de efficiëntie en het concurrentievermogen van het Europese goederenvervoer over de weg te behouden.

 transpo@transpo.org

Van links naar rechts: Lionel Pourcheresse, Didier Michel, Thomas Pütter, Ewoud Broersma, Carlos Donat.

SOCIAAL

UITBREIDING FLEXI-JOBS

NAAR ALLE SECTOREN

Sinds 1 juli 2026 werd het toepassingsgebied van flexi-jobs opnieuw uitgebreid, ditmaal naar alle sectoren. De wijzigingen werden ondertussen ook gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad en zijn dus effectief in werking getreden met ingang van 1 juli 2026.

Sociaal Secretariaat

Sodalis vzw

De transportsector (PC 140.03) heeft intussen laten weten dat ze deze

uitbreiding zullen toelaten. Daarbij wordt wel de nadruk gelegd op het belang van een correcte toepassing van de rij- en rusttijden, ook bij flexijobwerknemers.

De vraag is dus: wat moet je concreet in orde brengen als je na 1 juli als werkgever beroep wil doen op een flexi-job?

WELKE WERKNEMERS?

Het principe blijft ongewijzigd: een flexijob is bedoeld voor personen die al een hoofdactiviteit hebben of met pensioen zijn.

De belangrijkste voorwaarden blijven dat de werknemer:

• in kwartaal T-3 minstens 4/5 gewerkt heeft bij één of meerdere andere werkgevers;

• en in het kwartaal zelf geen gewone arbeidsovereenkomst heeft bij dezelfde werkgever waar hij als flexi-jobber werkt.

Bijvoorbeeld: in juli/augustus/september 2026 kan een werknemer als flexi-job aan de slag indien hij minstens 4/5de werkte in oktober/november/december 2025.

Dit wordt automatisch gecontroleerd via de Dimona-aangifte.

Voor gepensioneerden wordt de toegang tot het systeem vanaf 1 juli soepeler. Het volstaat dat men in het kwartaal zelf opgenomen is in het pensioenkadaster (in plaats van het kwartaal T-2). Bij dezelfde werkgever is het wel niet toegelaten om in hetzelfde kwartaal na pensionering al als flexi-job te starten. In dat geval zal men moeten wachten tot het begin van een nieuw kwartaal.

PRAKTISCHE

VERPLICHTINGEN

Om flexi-jobs correct toe te passen, moet je een aantal formaliteiten strikt naleven.

Voor de start van de tewerkstelling moet er een eenmalige schriftelijke raamovereenkomst opgemaakt worden. Hierin leg je onder andere de functie, het loon en de wijze van oproepen vast. Daarnaast moet er per tewerkstelling een arbeidsovereenkomst gesloten worden:

• mondeling bij een dagcontract;

• verplicht schriftelijk bij een tewerkstelling over een langere periode (maximaal één kwartaal). Vervolgens moet elke tewerkstelling vooraf aangegeven worden via Dimona FLX:

• gaat het om een schriftelijke overeenkomst, dan moet de dimona gebeuren voor de volledige periode en maximaal voor 1 kwartaal;

• gaat het om een dagcontract, dan moet je in de dimona het begin- en einduur vermelden. Een laattijdige of foutieve Dimona leidt tot verlies van het voordelige statuut.

Heb je gekozen voor een schriftelijke flexi-job voor een bepaalde periode, dan ben je verplicht om de arbeidstijd bij te houden via een prikkloksysteem of via het alternatief systeem van aanwezigheidsregistratie beschikbaar op de website van de RSZ.

Alle andere verplichtingen die gelden voor gewone chauffeurs gelden ook voor flexi-jobwerknemers, o.a. rijbewijs, medische schifting, code 95, bestuurderskaart, …

VERLONING

Het flexiloon moet verplicht vastgesteld worden in de raamovereenkomst en moet minstens gelijk zijn aan het baremaloon voor de uitgeoefende functie en maximaal 150 % van dit

basisloon.

Daarnaast heeft een flexi-job recht op alle sectorale vergoedingen, premies en voordelen die ook gelden voor gewone werknemers. In de transportsector gaat dit om o.a. om ARAB-vergoeding, kledijvergoeding, nachtvergoeding en verblijfsvergoedingen.

Op het loon is ook flexivakantiegeld verschuldigd van 7,67 % ten laste van de werkgever.

Het voordeel van dit statuut is dat je als werkgever een bijzondere werkgeversbijdrage van 28 % betaalt, wat vaak lager is dan voor gewone werknemers. Voor de werknemer is het loon vrij van RSZ en belastingen binnen bepaalde grenzen.

SANCTIES

Indien de regels niet nageleefd worden, zal de tewerkstelling geherkwalificeerd worden naar een gewone tewerkstelling en kunnen de RSZ-bijdragen verhoogd worden tot 225 %, alsook administratieve of strafrechtelijke geldboetes. Het is dus van groot belang om de regels strikt na te leven.  info@sodalis.be

HAVEN VAN ANTWERPEN

GROTE CONTROLEACTIE HAALT

ZWARE VERVUILERS VAN DE WEG

In de haven van Antwerpen geven de Vlaamse Milieumaatschappij en Port of Antwerp-Bruges het startschot van een reeks controles op emissiefraude. Met ‘groene flitspalen’ meten ze de uitstoot bij trucks en houden ze de grootste vervuilers staande.

Op de douaneparking ter hoogte van de R2 in de haven van Antwerpen hielden controleurs op donderdag 21 mei vrachtwagenchauffeurs staande. “De meeste inbreuken hebben betrekking op vrachtwagens die hun katalysator uitschakelen om onderhoudskosten te besparen. Een chauffeur bleek een bypass geïnstalleerd te hebben om extra rookwolken en een ‘mooier geluid’ te kunnen produceren, maar daardoor vervuilt de truck ook een

pak meer”, zegt Luc Van Espen, port environment expert bij Port of Antwerp-Bruges. Sinds deze week zijn de Vlaamse overheid en haar partners gestart met een reeks intensieve wegkantcontroles om voertuigen met uitzonderlijk hoge uitstoot van de weg te halen. De controles

gebeuren in samenwerking met VLABEL, de lokale en federale politie en met delegaties uit Denemarken, Nederland en Ierland. GOCA Vlaanderen en het Joint Research Center van de Europese Commissie ondersteunen de inspecteurs door hen kennis te laten maken met innovatieve inspectie-instrumenten.

EMISSIEFRAUDE OPSPOREN

In samenwerking met de Vlaamse Milieumaatschappij zet het havenbedrijf al langer in op ‘remote sensing’. Daarbij wordt via meetinstrumenten of zogenaamde ‘groene flitspalen’ emissiefraude opgespoord. De uitstoot van voorbijrijdende voertuigen wordt gemeten zonder ze te stoppen. “Uiteraard willen we als haven inzetten op economische ontwikkeling, en dat genereert meer trafiek van wegtransport. Opdat dat niet tot meer emissies zou leiden, zetten we onder andere in op dit project, want vrachtwagens (Euro VI) die in overtreding zijn, stoten evenveel stikstofoxiden uit als vijftien reglementaire vrachtwagens”, vervolgt Van Espen. De controles langs de weg worden steeds vaker gestuurd door meetgegevens. Remote sensing speelt daarin een centrale rol. De technologie laat toe om voertuigen met een verhoogd risico op problemen, vooraf te selecteren. Zo worden controles efficiënter en kunnen inspecteurs focussen op verdachte voertuigen, terwijl de andere voertuigen gewoon kunnen doorrijden.

HOGERE TREFKANS

Eerdere ervaringen tonen dat die aanpak een veel hogere trefkans

oplevert: waar klassieke controles slechts in ongeveer 5 % van de voertuigen problemen detecteerden, steeg dat naar ruim 80 % wanneer ze werden gestuurd door meetgegevens. Eerder onderzoek in Vlaanderen toonde aan dat de gerichte aanpak van die kleine groep probleemvoertuigen, de emissies van de vrachtwagenvloot in Vlaanderen met ruim 40 % kan verminderen.

GEÏNTEGREERDE AANPAK

De intensieve controleactie illustreert hoe Vlaanderen inzet op een geïntegreerde en datagedreven aanpak van voertuigemissies. Remote sensing en voertuigcontroles vormen daarbij één samenhangend systeem: metingen op de weg leveren gerichte informatie over de uitstoot van individuele voertuigen. Deze gegevens worden gebruikt om voertuigen doelgericht te controleren op niet-werkende onderdelen om de uitstoot te beperken. Resultaten van controles voeden op hun beurt de databanken, waardoor het systeem steeds slimmer wordt. Die wisselwerking zorgt ervoor dat de beschikbare inspectiecapaciteit veel efficiënter wordt ingezet, dat zware vervuilers sneller worden opgespoord en aangepakt terwijl de meerderheid geen last ondervindt van de controles.

Ook Vlaams minister van Omgeving Jo Brouns (CD&V) kwam poolshoogte nemen tijdens de controleactie in de haven van Antwerpen. “Met gerichte controles halen we de grootste vervuilers van de weg, terwijl wie zijn voertuig correct onderhoudt daar geen hinder van ondervindt. Door technologie zoals remote sensing slim te combineren met keuringen en wegcontroles, boeken we snel vooruitgang voor onze luchtkwaliteit én zorgen we voor een eerlijk speelveld”, stelt Brouns.

SIGNAAL NAAR FABRIKANTEN

De aanpak richt zich niet alleen op voertuigeigenaars, maar draagt ook bij aan een sterker toezicht op voertuigfabrikanten. Door praktijkmetingen op de weg te analyseren, kan worden nagegaan of voertuigen in reële omstandigheden blijven voldoen aan de normen. De aanwezigheid van buitenlandse delegaties en de ondersteuning van de Europese Commissie onderstrepen bovendien de internationale belangstelling voor de Vlaamse aanpak, die inzet op innovatie en samenwerking. transpo@transpo.org

RAAD VAN BEHEER

MOBILITEITSPLAN

BRUSSEL

In Brusselse politieke kringen wil men meer goederen via de waterweg aanvoeren. So far, so good. Maar dan moet men er wel voor zorgen dat heel de Brusselse havenzone vlot bereikbaar blijft voor vrachtwagens. De first en de last mile, die zullen zo goed als altijd via de weg verlopen. Net die vlotte bereikbaarheid, die cruciaal is voor heel de Brusselse economie, laat echt te wensen over. Het tempo waaraan de wegverzakking die zich in januari 2024 voordeed op de Monnoyerkaai, een belangrijke invalsweg voor de havenzone van Brussel, aangepakt werd, is niet bepaald een voorbeeld van goed bestuur. Het heeft bijna 2,5 jaar geduurd alvorens de herstelwerkzaamheden aangevat werden. Als alles naar plan verloopt, zal de Monnoyerkaai eind deze zomer opnieuw opengesteld worden voor het verkeer, doch enkel voor het verkeer richting Vilvoorde.

En de Havenlaan, tja die ligt er al jaren belabberd bij.

Hopelijk vallen de noodkreten van de ondernemingen die er dik spijt van hebben dat ze zich in de Brusselse havenzone gevestigd hebben, niet in politieke dovemansoren. Bereikbaarheid en leefbaarheid moeten op een evenwichtige manier met elkaar verzoend worden.

Als het echt de bedoeling is van de Brusselse beleidsmensen om ondernemingen weg te jagen en van Brussel een economisch kerkhof te maken, zou het hen sieren om dit klaar en duidelijk te zeggen.

FLEXIJOBS

Sinds 1 juli zijn flexi-jobs eindelijk toegelaten in de transport- en logistieke sector. Dat is een belangrijke en positieve evolutie voor zowel werkgevers als chauffeurs.

Tot voor kort konden mensen met een geldig C- of CE-rijbewijs die op een fiscaalvriendelijke manier wilden bijverdienen, niet terecht in de sector waarvoor ze zijn opgeleid. Zij weken noodgedwongen uit naar andere sectoren waar flexi-jobben als chauffeur wel mogelijk was, zoals de voedingssector bijvoorbeeld. Voor de transportsector die al jaren kampt met een structureel tekort aan

door Philippe DEGRAEF

chauffeurs betekende dit een gemiste kans: gemotiveerde en gekwalificeerde arbeidskrachten gingen verloren aan andere sectoren.

Met de invoering van flexi-jobs krijgt de transportsector er een extra instrument bij om ervaren chauffeurs aan te trekken en in te zetten waar de nood het hoogst is. Febetra ziet daarbij vooral potentieel bij gepensioneerde chauffeurs. Velen onder hen blijven een sterke affiniteit voelen met het beroep en staan open om op een fiscaalvriendelijke manier actief te blijven en hun ervaring te valoriseren. Flexi-jobs kunnen bovendien een oplossing bieden voor opdrachten waarvoor vandaag moeilijk chauffeurs worden gevonden. Denk bijvoorbeeld aan weekendritten voor de bevoorrading van supermarkten of aan gespecialiseerde nicheactiviteiten zoals het duivenvervoer. Op die manier creëren flexi-jobs een echte win-win: bedrijven krijgen extra flexibiliteit en capaciteit, terwijl ervaren chauffeurs de mogelijkheid krijgen om op eigen tempo actief te blijven en een extra inkomen te verwerven.

VAKANTIERIJVERBODEN

Wie zomervakantie zegt, zegt in één adem ook zomerrijverboden voor vrachtwagens in een twaalftal Europese landen. Vastgesteld moet worden dat de zomer, al naargelang het land, aanvangt op 12 juni, 27 juni, 4 juli of 11 juli. Op dit vlak zijn we alvast nog ver verwijderd van een eengemaakt Europa. Verder zijn er grote verschillen wat tonnages, tijdsvensters, ontheffingen enz. betreft. Voor vervoerders en vrachtwagenchauffeurs die internationaal actief zijn, vergt het totaal gebrek aan harmonisatie enorm veel puzzelwerk. Het wordt hoog tijd dat Europa

orde op zaken stelt. In een ideale transportwereld zijn er geen vakantieof zomerrijverboden, maar dat blijft voorlopig een droom, ook al moeten hotels, restaurants, supermarkten in toeristische oorden ook tijdens de verlofperiode bevoorraad worden. Het minste dat de transportsector zou mogen verwachten, is een bindend Europees kader voor de lidstaten die ervoor opteren om vrachtwagenrijverboden op hun wegennet te hanteren.

KILOMETERHEFFING

Op 1 juli 2026 zijn in Vlaanderen, Wallonië, het Brussels Gewest en Nederland de toltarieven voor vrachtwagens gestegen. Geen gecoördineerde beleidsbeslissing, maar vier afzonderlijke maatregelen die toevallig op dezelfde datum zijn ingaan en samen een rekening opleveren die de Belgische transportsector dit jaar niet meer kan absorberen. Voor een vervoerder die zowel in België als Nederland rijdt, loopt de extra tolkost op tot ongeveer 12.000 euro per truck per jaar. Een bedrijf met twintig vrachtwagens betaalt gemiddeld zo’n 240.000 euro meer in vergelijking met vorig jaar. Wie alleen in België rijdt, ziet de rekening met circa 3.000 euro per vrachtwagen stijgen. Dit bovenop een algemene kostenstijging van 6,15 % die het ITLB al registreerde voor juni 2026 ten opzichte van een jaar eerder. De zwaarste maatregel werd in Vlaanderen ingevoerd. De kilometerheffing heeft een CO2component met vijf emissieklassen gekregen. Bij de invoering viel 93 % van de vrachtwagens meteen in de duurste klasse. Wat als gedifferentieerde heffing werd gepresenteerd, is in de praktijk een algemene tariefverhoging van 40 % voor bijna de hele sector. De opbrengst, geraamd op 250 miljoen euro per jaar

voor Vlaanderen, verdwijnt integraal in de algemene begroting. In Wallonië zijn er twee verhogingen in zes maanden geweest: 1,91 % op 1 januari en 5,7 % op 1 juli. In het Brussels Gewest werden de tarieven op 1 juli geïndexeerd. Nederland stapte diezelfde dag over van het eurovignet naar een kilometerheffing, wat uiteindelijk een prijsstijging van gemiddeld 5 % betekent. Vorig jaar gingen 413 Belgische transportbedrijven failliet, een derde meer dan het jaar daarvoor. Belgische vervoerders dragen tot 40 % hogere loonkosten dan concurrenten uit OostEuropa. De marge om nieuwe kosten op te vangen bestaat niet meer, zeker niet bij de kleinste bedrijven. Transportkosten zitten in de prijs van vrijwel alles. Stijgende tolkosten werken door in wat bedrijven betalen voor de aanvoer van grondstoffen en de distributie van producten, en uiteindelijk in wat consumenten betalen in de winkel. Die doorrekening is geen keuze maar een rekenkundige noodzaak.

Febetra heeft de Vlaamse regering gevraagd om de opbrengst van de CO2-component op zijn minst te bestemmen voor de transitie van de sector: steun bij de aankoop van emissievrije trucks en investeringen in laad- en tankinfrastructuur. Een klimaatheffing die haar eigen doel niet financiert, mist elke geloofwaardigheid.

SCHOOLVERLATERS

Goed nieuws voor de transportsector én voor jongeren die kiezen voor een toekomst als vrachtwagenchauffeur. Uit het recent gepubliceerde Schoolverlatersrapport van de VDAB blijkt dat in 2024 bijna 71.000 jongeren in Vlaanderen de school verlieten. Een jaar later was 7 % van hen ingeschreven als werkzoekende.

Opvallend en zeker vermeldenswaard, is dat de studierichting “Vrachtwagenchauffeur” binnen het beroepssecundair onderwijs

de beste resultaten neerzet. Slechts 1,6 % van de schoolverlaters is één jaar na het behalen van het getuigschrift ingeschreven als werkzoekende. Deze cijfers bevestigen dat het partnerschap tussen het SFTL en het Departement Onderwijs zijn vruchten afwerpt. De boodschap dat de studierichting “Vrachtwagenchauffeur” uitstekende kansen biedt op een duurzame en boeiende loopbaan in de transportsector is geen belofte, maar een bewezen realiteit.

En ook de toekomst blijft er veelbelovend uitzien. Door de aanhoudende vergrijzing zullen de komende jaren heel wat ervaren vrachtwagenchauffeurs met pensioen gaan. Daardoor zal de vraag naar goed opgeleide vrachtwagenchauffeurs groot blijven.

Een bewuste studiekeuze vandaag, is een sterke carrière morgen.

 philippe.degraef@febetra.be

IRU-DIPLOMA’S

DE INSCHRIJVINGEN ZIJN GEOPEND!

Naar jaarlijkse gewoonte, kent de IRU (International Road Transport Union) een erediploma en een onderscheidingsteken toe aan de beste vrachtwagenen bestelwagenchauffeurs in het nationaal en internationaal wegvervoer.

Komt in aanmerking voor deze erkenning, elke beroepschauffeur die:

• de laatste vijf jaar in dienst is van dezelfde onderneming;

• al 20 jaar ononderbroken zijn/haar beroep uitoefent tot voldoening van zijn huidige en eventueel vorige werkgevers;

• in zijn/haar hoedanigheid van beroepschauffeur minstens 1.000.000 km op de teller heeft;

• geen ernstig verkeersongeval veroorzaakt heeft in de laatste 20 jaar;

• geen ernstige inbreuken gepleegd heeft op verkeers-, douane- of administratieve voorschriften, noch van zijn land, noch van de doorkruiste landen en dit gedurende de laatste vijf jaar.

Merk op dat het erediploma van de IRU slechts één keer in een carrière kan worden toegekend.

De diploma’s en eretekens zullen op 12 december 2026 worden uitgereikt, tijdens een plechtige bijeenkomst, gevolgd door een receptie.

Als één of meerdere van uw chauffeurs of uzelf als patroon-chauffeur voldoen/ voldoet aan de hierboven beschreven voorwaarden, scan dan de QR-code en dat vóór 21 augustus 2026

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

DAF

XG ANNIVERSARY EDITION

In 1966 besloot Daf de productie van zijn cabines te verplaatsen naar Westerlo, langs de E313, om aan de groeiende vraag naar vrachtwagens te voldoen. Zestig jaar later speelt de Belgische vestiging, die zich sterk heeft ontwikkeld, een sleutelrol in het internationale productienetwerk van Daf Trucks.

Om dit te vieren brengt de constructeur vandaag een XG Anniversary Edition op de markt. Deze speciale editie, uitgevoerd in de kleuren van de Belgische vlag, is beperkt tot 60 exemplaren. De truck is uitgerust met een exclusief chauffeurspakket (met hoogwaardige accessoires die zijn ontworpen om het comfort tijdens lange ritten te optimaliseren) en kan volledig naar wens worden samengesteld in overleg met uw officiële Daf-dealer.

NIEUW LABEL “CONVERTED BY RENAULT”

Om zo goed mogelijk aan de verwachtingen van zijn klanten te voldoen, heeft Renault het label “converted by renault” ontwikkeld, een aanbod van ombouwmodellen die rechtstreeks in de fabriek worden geassembleerd. Het is namelijk zo dat één op de twee door de fabrikant verkochte lichte bedrijfsvoertuigen een omgebouwd model is.

Dit nieuwe label is met name bedoeld om bestellingen te vereenvoudigen en te versnellen.

De klant heeft één aanspreekpunt binnen het Renault-netwerk. Hij ontvangt één factuur voor zijn omgebouwd voertuig, terwijl de levertijd met ongeveer 30 % zou worden verkort.

Renault maakt hiervoor gebruik van de expertise van zijn dochteronderneming Qstomize en van zijn netwerk van 300 erkende carrosseriebouwers in Europa.

Het label “converted by renault” wordt aangeboden op de Kangoo, Trafic en Master met lange wielbasis, evenals op de Master in de versies met laadbak met zijschotten, kipper en groot laadvolume. Het zal ook worden aangeboden op de toekomstige Trafic E-Tech electric.

“Ons nieuwe label ‘converted by renault’ biedt veel

voordelen voor onze zakelijke klanten. Je kunt er een kant-enklaar aangepast voertuig mee bestellen met de gemoedsrust en de ondersteuning van het Renault-netwerk. Dit label is het resultaat van de knowhow, expertise en flexibiliteit van onze Franse fabrieken in Maubeuge, Sandouville en Batilly.”, zegt Jan Ptacek, VP Renault Brand LCV Business Unit.

KIA BELUX

ZET IN OP

BEDRIJFSVOERTUIGEN

Kia Belux richt een afdeling op speciaal voor de ontwikkeling van zijn PBV-activiteiten (Platform Beyond Vehicle), gewijd aan bedrijfsvoertuigen en professionele mobiliteitsoplossingen.

De leiding van deze nieuwe structuur wordt toevertrouwd aan Emmanuel t’Kint, die bij Kia Belux in dienst treedt na 18 maanden bij Kia Europe te hebben gewerkt, waar hij de functie van General Manager Sales Strategy & Corporate Sales bekleedde.

Deze nieuwe organisatie weerspiegelt het strategische belang van de bedrijfswagenactiviteiten voor Kia in de komende jaren.

“Na bijgedragen te hebben aan de ontwikkeling van Kia’s Europese commerciële strategieën, ben ik verheugd om terug te keren naar de Belgische en Luxemburgse markten op zo’n belangrijk moment in de ontwikkeling van het merk. De uitrol van de bedrijfswagenactiviteiten biedt Kia een unieke kans om professionele klanten oplossingen aan te bieden die perfect aansluiten bij hun specifieke behoeften. We beschikken over een bijzonder innovatief aanbod en een aanzienlijk groeipotentieel”, aldus de heer t’Kint. Hiervan getuigen

MERCEDESBENZ eACTROS

LOWLINER

Mercedes-Benz Trucks stelt de eActros Lowliner voor. Dit nieuwe model, specifiek ontworpen voor het volumetransport, vormt een aanvulling op het aanbod van elektrische vrachtwagens van de fabrikant.

“De eActros Lowliner is de volgende stap in de uitbreiding van ons batterij-elektrische langeafstandsportefeuille. Hij is consequent ontworpen voor volumetransport met megatrailers en is gebaseerd op de beproefde technologie van de eActros 600. Dit verbreedt het toepassingsaanbod voor onze klanten opnieuw aanzienlijk”, zegt Achim Puchert, CEO van Mercedes-Benz Trucks.

De eActros Lowliner wordt aangeboden als 4x2-trekker met een wielbasis van 4.000 mm en biedt een koppelhoogte en bodemvrijheid die vergelijkbaar zijn met deze van dieselvrachtwagens.

onder meer de eerste maanden van de verkoop van de PV5 en de titel ‘International Van of the Year’ die de PV5 Cargo in de wacht heeft gesleept.

Het PBV-gamma zal in 2026 en 2027 verder worden uitgebreid met aangekondigde nieuwe varianten van de PV5 (met name de versies Cargo L1H1, L2H2 en Crew Van) en de komst van de toekomstige PV7.

Hij is verkrijgbaar met twee of drie LFP-batterijpacks van elk 207 kWh. De autonomie van de eActros 600 Lowliner zou vergelijkbaar zijn met die van de standaard eActros 600, namelijk 500 km.

De eerste modellen zijn vanaf dit jaar te bestellen. De serieproductie gaat in het tweede kwartaal van 2027 van start in de fabriek in Wörth am Rhein, Duitsland.

DECARBONISATIE

“HET BESTE VAN TWEE WERELDEN”

Nieuwe elektrische aandrijflijnen, een nieuw platform voor verbrandingsmotoren… Bij Volvo Trucks sluit de decarbonisatie van het transport geen enkele technologie uit. Dat blijkt uit de recente investeringen van de fabrikant. Deze maakt zijn vrachtwagens klaar voor toekomstige ontwikkelingen, op alle markten en in alle segmenten.

Zonder daarbij zijn doelstelling van netto nuluitstoot tegen 2040 uit het oog te verliezen…

Vanuit Zweden, Vanessa CORDIER

GÖTEBORG – De drie trekkers aan de ingang van het Volvo Trucks-testcentrum in Göteborg maken meteen duidelijk waar het om draait: zowel elektromotoren als verbrandingsmotoren maken deel uit van de strategie van de

Zweedse fabrikant. De aanpak van Volvo Trucks is namelijk gebaseerd op zowel elektromotoren (op batterijen of brandstofcellen) als verbrandingsmotoren die rijden op hernieuwbare brandstoffen zoals biodiesel, biogas, met waterstof behandelde plantaardige olie... en groene waterstof.

Vandaar de nieuwe serie elektrische vrachtwagens en het nieuwe platform

voor verbrandingsmotoren die ons vandaag worden gepresenteerd… en die onze reis naar Zweden rechtvaardigen. “Dit is een uiterst belangrijke lancering, want de decarbonisatie van de transportsector moet worden versneld en de nieuwe technologieën die we vandaag lanceren, zullen transportbedrijven het beste van twee werelden bieden”, aldus Roger Alm, de voorzitter van Volvo Trucks. “Onze

elektrische vrachtwagens van de tweede generatie kunnen in de meeste gevallen traditionele dieselvrachtwagens vervangen. Toch hebben we in bepaalde regio’s en segmenten ook verbrandingsmotoren nodig om de CO2-uitstoot nu en in de toekomst te verminderen”, vervolgt hij.

TOT 700 KM

Ere aan wie ere toekomt! Op het gebied van elektromobiliteit presenteert Volvo Trucks ons allereerst zijn nieuwe langeafstands-trekker: de FH Aero Electric, die nu een autonomie van 700 km biedt. Een compacte elektrische as waarin twee elektromotoren en een versnellingsbak met zes versnellingen in de achteras zijn geïntegreerd, maakt nu ruimte vrij in het chassis voor een grotere capaciteit aan ingebouwde batterijen. Tegelijkertijd verhogen de nieuwe L-vormige batterijen de totale hoeveelheid bruikbare energie tot 725 kWh. In combinatie met verbeteringen in het batterijbeheer zorgt dit ervoor dat er meer energie beschikbaar is voor het rijden en draagt het bij aan een autonomie van maximaal 700 km.

Dankzij een laadvermogen van maximaal 700 kW zou het bovendien mogelijk zijn – uiteraard voor zover

de infrastructuur dit toelaat – om de acht batterijen van de vrachtwagen in ongeveer 50 minuten van 20 tot 80 % op te laden.

VEELZIJDIGHEID

De elektrische Volvo FH-, FM- en FMXmodellen van de nieuwe generatie zijn bovendien uitgerust met een geheel nieuwe aandrijflijn, die is ontworpen voor maximale veelzijdigheid en

verbeterde tractie. Dankzij een in de versnellingsbak geïntegreerde aftakas kan deze nu tijdens het rijden worden gebruikt. Met andere woorden: de chauffeur kan het voertuig voortbewegen terwijl hulpapparatuur – zoals een betonmixer, een hefarm of een afvalcontainer zonder motor – van stroom wordt voorzien. De autonomie van de voertuigen bedraagt hier maximaal 470 km, terwijl iets meer dan een uur nodig is om de

batterijen van 20 tot 80 % op te laden. Net als de nieuwe FH Aero Electric zijn ook de nieuwe FH, FM en FMX Electric uitgerust met een speciaal voor elektrische aandrijving geoptimaliseerde versnellingsbak. Samen met twee motoren zorgt deze – zoals we zelf hebben kunnen vaststellen – voor soepelere schakelingen, terwijl er minder geluid en trillingen worden geproduceerd.

“We breiden ons aanbod uit en maken elektrische oplossingen toegankelijk voor nog meer transportactiviteiten”, zegt Roger Alm verheugd. “Het vervangen van dieselvrachtwagens door elektrische vrachtwagens is nog nooit zo eenvoudig geweest”, stelt hij.

NIEUWE D13 EN G13

Volvo Trucks blijft echter investeren in verbrandingsmotoren, omdat zij zich ervan bewust zijn dat de oplaadinfrastructuur, de mogelijkheden en de voorkeuren van vervoerders sterk verschillen van regio tot regio en van markt tot markt. Het bewijs hiervan is dit gloednieuwe platform van 13-litermotoren dat vandaag wordt gepresenteerd.

De nieuwe D13 en G13 zijn zo ontworpen dat ze zowel op diesel en gas als op de duurzame varianten daarvan, namelijk biodiesel en biogas, kunnen functioneren. Maar ze zouden ook nu al compatibel zijn met

toekomstige waterstoftoepassingen die Volvo inmiddels op de openbare weg begint te testen en waarvan de commerciële lancering vóór 2030 wordt verwacht.

Het Volvo Aero-gamma, dat begin 2024 op de markt werd gebracht, zorgde ervoor dat het brandstofverbruik met maximaal 5 % daalde ten opzichte van het vorige model. Volgens de fabrikant zouden de nieuwe 13-litermotoren bij een breed scala aan toepassingen een extra besparing van maximaal 4 % opleveren.

Het nieuwe platform is bovendien uitgerust met een verbeterde versie van de Volvo-motorrem, voor een betere wendbaarheid, nieuwe ontwerpen voor cilinders en turbocompressoren, en een geoptimaliseerde versie van de automatische versnellingsbak I-Shift.

Zowel de diesel- als de gasversies bieden ten slotte aanzienlijk hogere koppels, namelijk 1.800-2.900 Nm voor de D13 en 2.400-2.800 Nm voor de G13.

“Onze nieuwe motoren bieden de nodige flexibiliteit om onze klanten in alle regio’s en alle transportsegmenten tevreden te stellen. Een uniek motorplatform zal ons bovendien in staat stellen om te profiteren van zeer goede synergieën en om onze productievolumes te verhogen”, concludeert de voorzitter van Volvo Trucks trots.

 vac@transpo.org

ELEKTROMOBILITEIT

SCANIA ZET VOLOP IN OP EIGEN BATTERIJEN EN MODULARITEIT

Elektrische vrachtwagens moeten dezelfde flexibiliteit en inzetbaarheid bieden als dieseltrucks. Dat was de centrale boodschap van Scania tijdens een rondleiding van de internationale vakpers in zijn R&D-centrum in het Zweedse Södertälje.

Scania werkt volop aan de verdere uitbouw van zijn elektrische vrachtwagengamma. Tijdens het bezoek aan het R&D-centrum in Södertälje kregen journalisten van de internationale vakpers een uitgebreide technische toelichting van verschillende experts van Scania R&D over de elektrificatiestrategie van het merk. De rode draad daarbij: elektrische trucks moeten voor transporteurs dezelfde inzetbaarheid, hetzelfde laadvermogen en dezelfde flexibiliteit bieden als dieselvoertuigen.

“Als we enkele jaren na 2030 50 % van onze verkoop elektrisch willen hebben, dan moeten onze trucks naadloos passen in het bestaande transportecosysteem”, zegt Anders Folkesson, hoofdingenieur e-mobiliteit bij Scania R&D. “Ze moeten dezelfde trailers kunnen trekken, met dezelfde ladingen, als dieseltrucks. Dat is altijd de kern van ons denken geweest.” Volgens Scania is die aanpak sterk verbonden met het modulaire voertuigplatform, al decennialang een basisprincipe binnen het merk. Door gestandaardiseerde interfaces tussen componenten te gebruiken, kunnen aandrijflijnen, batterijen en laadoplossingen flexibel gecombineerd worden zonder telkens een volledig nieuw voertuig te ontwikkelen. De constructeur ontwikkelde de voorbije jaren een volledige elektrische tak van dat modulaire systeem. Dat omvat elektrische aandrijflijnen voor uiteenlopende toepassingen: van stadsdistributie tot zwaar langeafstandstransport en mijnbouw.

Ook de batterij-integratie werd volledig herwerkt om maximale flexibiliteit te bieden in chassisopbouw en laadvermogen.

BATTERIJTECHNOLOGIE IN EIGEN BEHEER

Een opvallende keuze van Scania is de sterke focus op interne ontwikkeling van batterijsystemen. Het is daarmee niet de enige vrachtwagenconstructeur die daarop de focus legt. Zo bouwde ook Volvo Trucks een batterijmodulefabriek op zijn site in Gent. Volgens Viktor Regefalk, actief binnen batterij- en softwareontwikkeling bij Scania, is dat cruciaal geworden. “De batterij vertegenwoordigt vandaag 50 tot 60 % van de kostprijs van een elektrische truck”, zegt hij. “Daarom moeten we volledige controle hebben over zowel hardware als software.”

Scania ontwikkelt niet alleen de batterijpacks zelf, maar eveneens de volledige aansturing, sensortechnologie

en veiligheidslogica. Daarbij wordt intensief getest op alle niveaus: van individuele cellen tot volledige voertuigen.

“We testen frontale botsingen, impacts van opzij en van onderen, zowel op voertuig-, pack- als moduleniveau”, aldus Regefalk. “Dat doen we om de veiligheid en duurzaamheid te garanderen gedurende de volledige levensduur van de truck.” Om de inzetbaarheid van elektrische trucks in de praktijk aan te tonen, trok Anders Gaasedal, senior engineer bij Scania, heel Europa

door met een elektrische trekker. Hij reed onder meer naar Malaga en de Noordkaap en bezocht meer dan 300 laadlocaties in 22 landen.

“Er bestaan nog veel mythes over elektrisch vrachtvervoer”, vertelt hij.

“Maar als je met een elektrische truck probleemloos in Malaga of op de Noordkaap geraakt met 40 ton lading, dan wordt het moeilijk om te zeggen dat het niet werkt.”

Volgens Gaasedal is het verschil in reistijd met dieseltransport vandaag al beperkt. Tijdens een rit van Zweden

naar München – goed voor 1.600 kilometer – verloor hij slechts twintig minuten tegenover een dieseltruck, ondanks de nog beperkte beschikbaarheid van specifieke trucklaadinfrastructuur.

CHINESE E-TRUCKS

Scania erkent wel dat verdere groei afhankelijk blijft van bijkomende laadpunten en een gunstigere verhouding tussen elektriciteits- en dieselprijzen. Ook Scania-CEO Christian Levin wees tijdens de meerdaagse voor de internationale vakpers op de grote uitdagingen voor de Europese truckindustrie. Volgens hem winnen Chinese constructeurs snel terrein met goedkopere elektrische trucks, terwijl Europese fabrikanten vandaag verlies maken op elke verkochte e-truck. Toch is de constructeur ervan overtuigd dat de elektrificatie onomkeerbaar is.

“We investeren nu volop zodat we klaar zijn voor die omslag”, besluit Folkesson. “Door de meest complexe technologieën zelf te ontwikkelen, willen we snel blijven innoveren en onze positie behouden.”

 transpo@transpo.org

WERELDPREMIÈRE

MAN HEEFT ZIJN eTGM ONTHULD

Tijdens de laatste editie van Transpotec Logitec, de Italiaanse beurs voor industriële voertuigen, heeft Man Truck & Bus in Milaan zijn nieuwe eTGM in wereldpremière gepresenteerd: een 100 % elektrische vrachtwagen van 16 ton, bedoeld voor stedelijk en regionaal distributievervoer.

De Duitse fabrikant vult hiermee zijn assortiment elektrische vrachtwagens aan en versterkt tegelijkertijd zijn strategie om het vrachtvervoer koolstofarm te maken.

Vanessa CORDIER

De nieuwe eTGM vult de leemte op tussen de Man eTGL, bedoeld voor lichte toepassingen, en de

zware modellen eTGX en eTGS. Hiermee beschikt Man nu over een

samenhangend portfolio van elektrische vrachtwagens tussen 12 en 50 ton.

Friedrich Baumann, lid van de raad van bestuur van MAN Truck & Bus, verantwoordelijk voor verkoop en klantoplossingen, en Marc Martinez, algemeen directeur van MAN Truck & Bus Italia

VOOR DE DISTRIBUTIE

Ontworpen voor het segment van de intermediaire distributie, is de Man eTGM met name bedoeld voor de logistiek in de voedingssector en supermarkten, gemeentelijke diensten, de bouwsector, afvalinzameling en regionale distributie.

Met zijn laadvermogen van 10,6 ton en de mogelijkheid om tot 33 ton te trekken, biedt hij inderdaad een grote gebruiksflexibiliteit.

Een ander belangrijk argument is de autonomie. Dankzij een modulair batterijsysteem dat uit twee tot vier batterijpacks bestaat, kan de eTGM, afhankelijk van de gekozen configuratie, tot 480 km afleggen.

GEÏNSPIREERD

DOOR DE ZWARE MODELREEKSEN

De eTGM maakt gebruik van de belangrijkste onderdelen die voor het zware segment zijn ontwikkeld. De centrale aandrijflijn, de batterijsystemen, de hoogspanningsarchitectuur en het thermisch beheer zijn namelijk afkomstig van de eTGX- en eTGS-modellen en zijn aangepast aan het middensegment.

De Man eCD210-elektromotor levert een vermogen van 210 kW (285 pk) en een maximaal koppel van 800 Nm, in combinatie met de Man TipMatic 2-versnellingsbak.

De constructeur benadrukt de energierendementprestaties, die

bijzonder efficiënt zijn in stedelijke omgevingen en vooral in stop and goverkeer.

Dankzij deze technologische standaardisatie kan de fabrikant de ontwikkelingskosten verlagen en tegelijkertijd betrouwbaarheid, energieefficiëntie en onderhoudsgemak garanderen.

ONTWORPEN IN SAMENWERKING MET CARROSSERIEBOUWERS

Man heeft carrosseriebouwers al in de allereerste ontwikkelingsfasen van het voertuig betrokken. De eTGM beschikt daardoor over opbouwvriendelijke interfaces, geoptimaliseerde wielbases en een mechanische aftakas. Dit vergemakkelijkt de montage van standaardopbouwen.

“Met de MAN eTGM brengen we vandaag de ideale elektrische oplossing voor stedelijke en regionale distributie op de weg. Het is de logische aanvulling van ons eTruck-portfolio en maakt MAN tot een echte full-range aanbieder van batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen,” zegt Friedrich Baumann, lid van de raad van bestuur voor Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus.  vac@transpo.org

LBV’S

FORD PRO, VAN CONSTRUCTEUR NAAR

PRODUCTIVITEITSPARTNER

Om het rendement van elk voertuig te maximaliseren, evolueert Ford Pro van constructeur van bedrijfsvoertuigen naar productiviteitspartner. Dit was een van de aankondigingen die het merk maakte tijdens een bijeenkomst van Europese concessiehouders en partners in Salzburg, Oostenrijk, op 18 mei jongstleden.

Vanessa CORDIER

“Ford Pro is de ruggengraat van onze Europese activiteiten”, aldus Jim Baumbick, President van Ford in Europa. “We verkopen niet alleen bestelwagens en pick-ups, we leveren een geïntegreerd ecosysteem van voertuigen, software en diensten. Onze voertuigen zijn marktleiders en rondom hen hebben we een productiviteitsaccelerator gebouwd die onze concurrentie niet kan evenaren. Voor onze klanten is dat niet alleen transport, het is een beter rendement op de investering.”

Dankzij de nieuwe Dealer Uptimediensten stelt Ford Pro nu ook kleine bedrijven in staat om gebruik te maken van de voordelen van preventief onderhoud van hun voertuigen. Door storingen te voorkomen en zo de stilstandtijd van voertuigen te verminderen, wordt het beheer van hun wagenpark aanzienlijk vereenvoudigd. Volgens Ford Pro zou 80 % van de reparaties op deze manier proactief kunnen worden opgespoord. Bovendien zouden de hersteltijden met wel 50 % kunnen worden verkort. “Dit resultaat wordt mogelijk gemaakt door de concessiehouder tot productiviteitspartner te upgraden, uitgerust met de nodige tools en connectiviteit om de activiteiten van zijn zakelijke klanten draaiende te houden”, legt de constructeur uit.

RANGER SUPER DUTY

Tegelijkertijd wordt het productassortiment uitgebreid met twee nieuwe modellen: de Ranger Super Duty en de Transit City. De

eerste is nu al verkrijgbaar en biedt een maximaal totaalgewicht (laadvermogen + trekgewicht) van 8 ton. Deze variant van de pick-up is uitgerust met een versterkte ophanging, extra bescherming van het onderstel en een verhoogde bodemvrijheid, en is daarmee geschikt voor de meest veeleisende taken, zoals in de bosbouw, de mijnbouw, maar ook bij hulpdiensten of het leger. “Europese

overheden en convertoren die de defensieindustrie bedienen, zijn steeds meer op zoek naar off-the-shelf voertuigen die de extreme capaciteiten leveren die het leger nodig heeft,” zei Baumbick, voor wie de Ranger Super Duty het juiste voertuig is voor de klus.

EN TRANSIT CITY

De Transit City, die we in ons nummer

van mei hebben voorgesteld (zie TRANSPO nr. 437), wordt naar verwachting tegen het einde van dit jaar bij de concessiehouders verwacht. We hebben nu de kans gehad om deze nieuwe, volledig elektrische bestelwagen - die speciaal is ontworpen voor wagenparken die in drukke stedelijke gebieden actief zijn - van dichterbij te bekijken.

Het profiel van de Transit City is vergelijkbaar met dat van de e-Transit Custom. Maar op het gebied van technologie, ontwikkeling en zelfs afwerking is hij minder goed afgewerkt. Dit model richt zich duidelijk op klanten die op zoek zijn naar een eenvoudig elektrisch voertuig tegen een lagere prijs.

Het design van de Transit City is eenvoudig. Vanuit dezelfde optiek van vereenvoudiging en kostenbesparing heeft Ford Pro ervoor gekozen om het aanbod minder complex te maken. Deze LBV zal verkrijgbaar zijn in drie uitvoeringen: L1H1, L2H2 en chassiscabine. Er worden slechts vier kleuren aangeboden. En de Transit City zal worden uitgerust met alles wat nodig is, maar er zullen geen opties worden aangeboden.

Er zijn ook geen extra’s op het gebied van rijhulpsystemen. Ford houdt zich aan wat de Europese wetgeving voorschrijft.

De telematicaoplossingen, die deel uitmaken van het Ford Pro-ecosysteem, worden voor de Transit City aangeboden via een plug-in-module, die als toebehoor verkrijgbaar is.

De autonomie van deze nieuwe elektrische bestelwagen, zijnde 254 km, zou ruimschoots voldoende zijn. “Onze collega’s in Engeland hebben het gebruik van bestaande elektrische voertuigen geanalyseerd en hebben vastgesteld dat de bestuurder van een dergelijk voertuig gemiddeld 67 km per dag aflegt en dat 94 % van de klanten dagelijks minder dan 100 km rijdt”, aldus Julien Libioul, communicatiedirecteur bij Ford Belux. De Transit City, die het resultaat is van een samenwerking met het Chinese bedrijf JMC, is een aangepaste versie van een vergelijkbaar Chinees voertuig, waaraan Ford echter ingrijpende wijzigingen heeft laten aanbrengen… te beginnen met de ombouw van dit voertuig met achterwielaandrijving tot een 100 % elektrische LBV. Er zouden echter geen concessies zijn gedaan op het gebied van veiligheid. “De Transit City heeft precies dezelfde testfases doorlopen als de Transit Custom”, verzekert de fabrikant.

 vac@transpo.org

DE SMART COMPACT VAN,

ONTWORPEN DOOR EN VOOR PROFESSIONALS

Berlingo Van First, Doblò EasyPRO, Combo Start en Partner Active.

Stellantis Pro One, de afdeling van Stellantis die zich richt op bedrijfsvoertuigen, breidt zijn aanbod van compacte bestelwagens uit met de Smart Compact Van, een basismodel dat inzet op flexibiliteit, modulariteit… en een aantrekkelijke prijs om tegemoet te komen aan de behoeften van professionele klanten.

Vanessa CORDIER

Na analyse van het daadwerkelijke gebruik en de behoeften van zijn professionele klanten is Stellantis tot de conclusie gekomen dat 40 % van hen geen interesse heeft in een driezitsconfiguratie en dat de bestuurder in 90 % van de gevallen

zelfs alleen in zijn voertuig zit. Deze bevinding heeft de ontwerpers van de nieuwe bestelwagen ertoe aangezet de ruimte in de cabine beter te benutten, om zo het volledige potentieel ervan te bereiken.

FLEXIBILITEIT

Zo deed de “Flexiseat” zijn intrede in de cabine. Deze verstelbare passagiersstoel kan worden neergeklapt om de bruikbare ruimte met een halve

kubieke meter te vergroten. Er kan ook een “Modutable” aan worden toegevoegd, die een handige steun biedt voor een mobiel bureau of een klein tafeltje.

Het volledig vernieuwde dashboard is nu voorzien van twee afgesloten opbergruimtes en een bekerhouder. Een uitneembare middenconsole, die gemakkelijk in de bagageruimte kan worden opgeborgen wanneer deze niet in gebruik is, biedt extra bekerhouders en afgesloten opbergruimte. Tot slot is er een lade onder de stoel waar u uw tablet of laptop in kunt opbergen. Wij wijzen u erop dat een “Moduwork”-configuratie, met een centrale zitplaats, het mogelijk maakt om tot drie inzittenden aan boord te vervoeren. “Wanneer de middelste stoel niet wordt gebruikt, kan deze worden omgevormd om de functionaliteit te vergroten. Hij beschikt over een afgesloten opbergruimte en kan worden gecombineerd met een passagiersstoel en een opklapbare tafel, of ruimte bieden voor het vervoeren van lange voorwerpen”, wordt ons uitgelegd.

MULTIENERGIESTRATEGIE

De binnen- en buitenafmetingen van de compacte bestelwagen blijven ongewijzigd. Met behoud van dezelfde basisarchitectuur onderscheidt het lichte bedrijfsvoertuig zich niettemin door zijn brede bumper.

Onder de motorkap vinden we de flexibiliteit terug die het motto blijkt te zijn van deze nieuwe versie. Op basis van de feedback van zijn klanten heeft Stellantis bewust gekozen voor een multi-energiestrategie, die bedoeld is om de overgang naar elektrificatie te vergemakkelijken, maar vooral om de toegankelijkheid voor iedereen te behouden en te waarborgen. Naast een nieuwe, 100 % elektrische motor met een autonomie tot 270 km zijn er dus drie verbrandingsmotoren

beschikbaar: twee dieselmotoren en één benzinemotor. Volgend jaar zou er een Mild Hybrid-versie worden geïntroduceerd.

“De nieuwe Smart Compact Van doet geen concessies aan capaciteiten. Hij behoudt dezelfde essentiële specificaties als de basisversie, terwijl de Flexiseat standaard is opgenomen, wat een nieuw functioneel paradigma in de cabine definieert en meer ruimte, praktische functionaliteit en waarde voor de klant biedt. Daarnaast kunnen opties voor een upgrade op elk moment in de levenscyclus van het voertuig worden toegevoegd, wat opnieuw de flexibiliteit illustreert die altijd

kenmerkend is geweest voor Stellantisvoertuigen, ontworpen rond de behoeften van de klant.”, legt Luca Marengo, Head of Product and Innovation bij Stellantis Pro One, uit.

Het voertuig zal, zo wordt ons beloofd, tegen een bijzonder aantrekkelijke prijs worden aangeboden, namelijk lager dan die van de rest van het gamma. En dat geldt zowel voor de elektrische als voor de verbrandingsmotoren. Deze betaalbare prijs is mogelijk dankzij de gerealiseerde schaalvoordelen en een sterke kostenbeheersing.  vac@transpo.org

DE MARKT

De registraties van de zware bedrijfsvoertuigen deden het in juni goed. Aan het einde van het eerste semester blijft de markt voor vrachtwagens weliswaar krimpen, maar die van de trekkers vertoont daarentegen een stijging. Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van zes maanden 2026)

2025 : 2.715 ingeschreven eenheden 2026 : 2.867 ingeschreven eenheden, of +5,60 %

1. VOLVO 656 -1,06 %

2. DAF

3. SCANIA

4. MAN

5. RENAULT

6.

7.

8.

+8,19 %

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van zes maanden 2026)

2025 : 39.393 ingeschreven eenheden

2026 : 37.455 ingeschreven eenheden, of -4,92 %

1. FORD 6.363 -13,60 %

2. RENAULT 6.168 +2,58 %

3. MERCEDES 5.419 +14,42 %

4. VOLKSWAGEN 4.436 +10,87 %

5. PEUGEOT 3.548 -21,76 % 6. CITROËN 2.545 -16,64 %

8.

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van zes maanden 2026)

2025 : 2.308 ingeschreven eenheden 2026 : 1.791 ingeschreven eenheden, of -22,40 % 1.

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van zes maanden 2026)

2025 : 7.234 ingeschreven eenheden

2026 : 7.682 ingeschreven eenheden, of +6,19 %

1. EDUARD 546 +4,60 %

2. SCHMITZ CARGOBULL 524 +11,02 % 3. KRONE 513 +26,04 % 4. HAPERT 426 -7,39 %

5. IFOR WILLIAMS 333 -9,26 % 6. HULCO 318 +22,31 %

7. CHEVAL LIBERTÉ 268 +18,06 %

8. SARIS 246 -4,65 %

9. A&D 226 +2,73 % 10. KÄSSBOHRER 202 +15,43  %

ZOMERRIJVERBODEN

JULI, AUGUSTUS & SEPTEMBER 2026

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND - feestdag: /

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

ZOMERRIJVEBOD

Het vakantierijverbod is van kracht iedere zaterdag van 07u00 tot 20u00 van zaterdag 4 juli tot en met zaterdag 29 augustus 2026 en geldt voor vrachtauto’s met een MTM van meer dan 7,5 ton, alsmede voor alle combinaties (ongeacht het gewicht) op een aantal Autobahngedeelten en Bundesstrassen in beide rijrichtingen. Het vakantierijverbod geldt niet voor de categorieën van vervoer die genoemd zijn onder de uitzonderingen van het rijverbod op zon- en feestdagen. Voor het gecombineerd weg/spoor vervoer is de beperking van 200 km niet van toepassing.

De wegen waarop het zomerrijverbod geldt in beide richtingen, zijn de volgende:

A1 Oldenburg /H. - Hamburg - Münster - Köln - Saarbrücken

 Vanaf de splitsing Erfttal via de splitsing Leverkusen-West, Wuppertal, splitsing Kamen en Münster tot knooppunt Lohne/ Dinklage, van Bremen Brinkum tot Bremer Kreuz; A2 Oberhausen - Hannover - Magdeburg - Berlijn

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot de splitsing Bad Oeynhausen; A3 Arnhem (NL) - Emmerich - Köln - Frankfurt A.M. - Passau

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot splitsing Keulen-Ost,

 Vanaf de splitsing Mönchhof via splitsing Frankfurt tot splitsing Nürnberg; A5 Basel (CH) - Frankfurt - Hattenbacher Dreieck

 Vanaf de splitsing Bad Homburg tot de splitsing Homberg,

 Vanaf de splitsing Darmstadt tot splitsing Karlsruhe-Süd,

 Vanaf splitsing Offenburg tot splitsing Neuenburg; A6 Forbach (F) - Saarbrücken - Nürnberg - Waidhaus - Praag (CZ)

 Vanaf knooppunt Schwetzingen-Hockenheim tot splitsing Nürnberg-Süd; A7 Padborg (DK) - Hamburg - Kassel - Ulm - Füssen (grens A)

 Vanaf knooppunt Schleswig/Jagel tot knooppunt Bordersholm,

 Vanaf knooppunt Soltau-Sud tot knooppunt Göttingen-Nord,

 Vanaf knooppunt Schweinfurt/Werneck via splitsing Biebelried, splitsing Ulm/Elchingen en splitsing Allgaü tot de grens in Füssen; A8 Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg (A)

 Vanaf de splitsing Karlsrühe tot knooppunt München-Obermenzing,

 Vanaf de splitsing München-Ramersdorf tot knooppunt Bad Reichenhall; A9/E51 Berlijn - Leipzig - Nürnberg - München

 Vanaf de ring van Berlijn (splitsing Leipzig/Potsdam) tot knooppunt München-Schwabing; A10 Berlijnse ring

 Ring van Berlijn vanaf de splitsing Oranienburg via splitsing Pankow tot splisting Barnim en vanaf splitsing Werder via knooppunt Postsdam-Nord tot knooppunt Berlijn-Spandau; A45 Dortmund - Gießen - Aschaffenburg

 Vanaf de knooppunt Dortmund-Süd via splitsing Westhof en splitsing Gambach tot splitsing Seligenstadt; A61 Venlo (NL) - Mönchengladbach - Koblenz - Hockenheim

 Vanaf de splitsing Meckenheim via splitsing Koblenz tot splitsing Hockenheim; A81 Schaffhausen (CH) - Singen - Stuttgart - Würzberg

 Vanaf de splitsing Stuttgart-Zuffenhausen tot de splitsing Gärtringen; A92 München - Landhut - Deggendorf

 Vanaf de splitsing München - Feldmoching tot het knooppunt Oberschleissheim,

 Vanaf de splitsing Neufahrn tot knooppunt Erding; A93 Hof - Weiden - Regensburg - Rosenheim - Kiefersfelden

 Vanaf de splitsing Inntal tot het knooppunt Reischenhart; A99 Ring rond München (München - Kreuz M/Brunnthal)

 Vanaf de splitsing München-Süd-West via de kruisingen München-West, München-Allach, München-Feldmoching, MünchenNord, München-Ost, München-Süd en München/Eschenried; A113 Dreieck Neukölln - Schönefelder Kreuz

 Vanaf knooppunt Schönefeld tot knooppunt Neukölln, richting Hamburg; A115 Dreieck Funkturm - Dreieck Nuthetal

 Vanaf knooppunt Zehlendorf tot knooppunt Funkturm; A831 Stuttgart

 Vanaf knooppunt Stuttgart-Vaihinen tot de splitsing met Stuttgart-snelweg; A980 Dreieck Allgau - B12

 Vanaf de splitsing Allgäu tot knooppunt Waltenhofen; A995 Zuidelijk deel van de ring van München - A99 & A8

 Vanaf knooppunt Sauerlach tot de splitsing München-Süd; B31 Weg langs de Bodensee (Oostenrijkse grens)

 Vanaf knooppunt Stockach-Ost van de A98 tot knooppunt Sigmarszell van de A96; B96/ E251 Zittau - Driehoeksgrens (Duitsland, Polen en Tsjechische republiek)

 Vanaf de Staatsgrens van Berlijn tot de B104 Neubrandenburg.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Op het gehele wegennet, gedurende vijf zaterdagen van 07u00 tot 19u00, en vervolgens van 00u00 tot 22u00 op zondag. Het verkeer is dus toegestaan van 19u00 tot 24u00 op de betreffende zaterdagen: zaterdag 11, 18 en 25 juli, evenals 1 en 8 augustus 2026

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen.

U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 14 augustus van 16u00 tot 22u00,

• 15 augustus van 08u00 tot 13u00, en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op:

• 16 augustus 2026 van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 12 juni 2026 en 6 september 2026 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00 behalve op vrijdag 14 augustus 2026 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio – Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg;

- Thessaloniki – Kavala Nationale Route in beide richtingen tussen km 11 (km 11+340) en de kruising Leon Amfipoli (km 97+550).

Tussen 12 juni 2026 en 6 september 2026, geldt een rijverbod op zondagen van 16u00 tot 23u00 behalve op zondag 16 augustus 2026 op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta –Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Thessaloniki tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg;

- Kavala – Thessaloniki Nationale Route in beide richtingen tussen kruising Leon Amfipoli (km 97+550) en de km 11 (km 11+340).

EXTRA ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 1 juli en 31 augustus 2026 geldt een rijverbod op vrijdagen tussen 15u00 en 22u00 en op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op - de nationale weg Ioannina - Arta - Antirio (in beide richtingen) vanaf km. 14 (kruising Ionia odoas - Avgo Ioanninon) tot km. 39,4 (KouklesiIoannina); - de nationale weg Thessaloniki - Kavala (in de richting van Kavala) tussen km. 11 (11+340) en de kruising Leon Amfipoli (97+550) in beide richtingen.

Tussen 13 juni en 6 september 2026 geldt een rijverbod op zaterdagen tussen 08u00 en 16u00 en op zondagen tussen 10u00 en 22u00 op: - de binnenring van Thessaloniki tussen de kruising Lachanagora en de kruising K13 (St. Pavlos Hospital) in beide richtingen.

Tussen 13 juni en 6 september 2026 geldt een rijverbod op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op: - nationale weg Preveza - Igoumenitsa (EO18) tussen km 0+000 (onderwatertunnel Aktio van Preveza) en km 93+000 (Igoumenitsa van Thesprotia) in beide richtingen van de weg. Deze beperking is: tussen km 0+000 Amvrakia Road (rond kruispunt van Amvrakia Road) en km 93+000 van Preveza - Igoumenitsa National Road.

HONGARIJE - feestdag: • 20 augustus

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;

• extra rijverboden: op zaterdag 25 juli, 22 en 29 augustus van 08u00 tot 16u00, op vrijdag 24 en 31 juli en 7 en 14 augustus van 16u00 tot 22u00, op zaterdag 1 en 8 augustus van 08u00 tot 22u00 en op zaterdag 15 augustus van 07u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdag: • 15 augustus

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdag: • 15 augustus

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

ZOMERRIJVERBODEN

De vakantierijverboden gelden voor voertuigen en voertuigcombinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 4 juli tot en met 29 augustus 2026: - van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Italië bevindt of zal bereikt worden in transit door Italië; - van 07u00 tot 15u00 op de A12 Inntalautobahn en A13 Brennerautobahn wanneer de bestemming zich in Duitsland bevindt of zal bereikt worden in transit door Duitsland; - van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op volgende weggedeeltes:

o Loferer Straße B 178 van Lofer tot Wörgl,

o Ennstalstrasse B 320 vanaf wegkilometer 4, 500, o Seefelder Straße B 177 in de hele zone, o Fernpassstraße B 179 van Nassereith tot Biberwier, o Achensee Straße B 181 in de hele zone, o Brenner Straße B 182 in de hele zone; - van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op de Ost Autobahn A 4 vanaf het knooppunt Schwechat tot de staatsgrens van Nickelsdorf in beide richtingen, behalve bestemmingsverkeer en/ of verkeer afkomstig uit de districten Neusiedl am See, Eisenstadt, Eisenstadt, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf en Korneuburg. Opgelet! Dit rijverbod geldt ook op zaterdag 5 september 2026. Uitgezonderd op de vakantierijverboden zijn het vervoer van slachtvee, post en periodiek drukwerk, de levering van dranken in excursiegebieden, de levering aan benzinestations, restaurants en evenementen of dringende reparaties aan koelsystemen, sleepdiensten, pechhulpdiensten, rampsituaties, medische zorg, het gebruik van voertuigen voor wegenonderhoud of voertuigen voor het onderhoud van het wegverkeer, de wegen-/ spoorbouw en de openbare veiligheidsdienst.

BIJKOMENDE RIJVERBODEN

Rijverbod op de A13 Brennerautobahn

Dit rijverbod geldt voor vrachtwagens en trekker-opleggers met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagen-aanhangwagens waarvan de som van beide MTM’s meer bedraagt dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 27 juni 2026 tot en met 26 september 2026 in elk geval van 07:00 tot 15:00 uur.

Rijverbod op de A10 Tauern

Het rijden met vrachtwagens of trekker-opleggercombinaties met een MTM van meer dan 7,5 t, en met vrachtwagens met aanhanger waarvan de gezamenlijke MTM van beide voertuigen meer dan 7,5 t bedraagt, is verboden op de A10 Tauern-snelweg

Meer specifiek gelden de volgende beperkingen:

1. Rijrichting Villach (zuidwaarts), tussen het knooppunt Salzburg (waar de A10 Tauern-snelweg aftakt van de A1 West-snelweg) en het knooppunt Villach telkens van 07.00 tot 15.00 uur:

• op alle zaterdagen van 11 juli 2026 tot en met 8 augustus 2026;

• op alle zaterdagen van 22 augustus 2026 tot en met 5 september 2026

2. Rijrichting Salzburg (noordwaarts), tussen het knooppunt Villach en het knooppunt Salzburg telkens van 07.00 tot 15.00 uur:

• op alle zaterdagen van 18 juli 2026 tot en met 8 augustus 2026;

• op alle zaterdagen van 22 augustus 2026 tot en met 19 september 2026

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden. De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

Van 26 juni tot 30 augustus:

• op vrijdag van 18u00 tot 22u00;

• op zaterdag van 08u00 tot 14u00;

• op zondag van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdag: • 15 augustus

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1);

o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda – Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, Agigea – (kruising DN39 - DN 39A) – Mangalia (ingang) in beide richtingen van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Voor voertuigen met een MTM va meer dan 7,5 ton geldt een rijverboden op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 1 juli tot 31 augustus tijdens de uren hierna vermeld:

Boekarest (kruising A2 - ring van Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4)

Boekarest - Constanta12u00 - 22u0006u00 - 22u00- -

Constanta - Boekarest - -06u00 - 22u0012u00 - 22u00

DN7

Pitesti (kruising DN7 met DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem (kruising DN7DN1)

In beide richtingen18u00 - 22h0006u00 - 22u0006u00 - 22u00-

DN 39 Agigea - (kruising DN39 - DN 39A) - Mangalia (ingang) In beide richtingen06u00 - 22u0006u00 - 22u0006u00 - 22u00

DN 22C Murfatlar (kruising DN22CDN3) - Cernavoda (kruising DN22C - A2)

Murfatlar - Cernavoda - -06u00 - 22u00

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdag: • 15 augustus

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBOD

Van 27 juni tot 6 september 2026:

1. Op het algemeen rijverbod van toepassing is, is een bijkomend zomerrijverbod van kracht: o op zaterdag van 08u00 tot 13u00; o op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00.

2. Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het zomerrijverbod: o op zaterdag van 06u00 tot 16u00; o op zon- en feestdagen en vrije dagen van 08u00 tot 22u00

Betrokken weggedeeltes:

A1-E61/70 Ljubljana – Koper

A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti)

H5-E751 Skofije – Koper

G1-11 Koper-Dragonja

G1-6 Postojna - Jelsane

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdagen: • 29 augustus • 1 september • 15 september

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

ZOMERIJVERBODEN

Tussen 1 juli en 31 augustus 2026 geldt er elke zaterdag van 7u00 tot 19u00 een verkeersverbod op de bovengenoemde wegen.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feestdagen: • 25 juli (Galicië) • 28 juli (Cantabrië) • 15 augustus • 8 september (Asturië, Extremadura) • 11 september (Catalonië) • 15 september (Cantabrië)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton.

Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Vrijdag 24 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats

Periode Richting A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-110Santiago (inrit AP-9)2,1 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-54748 Melide 68 Arzúa 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-200Circunvalación Santiago10,5 Milladoiro14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-8410 Santiago 15 Pontevea 14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-5430 Santiago 14 Brión 14u00 - 24u00Beide richtingen

Zaterdag 25 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-110Santiago (inrit AP-9)2,1 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-54748 Melide 68 Arzúa 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-200Circunvalación Santiago10,5 Milladoiro14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-8410 Santiago 15 Pontevea 14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-5430 Santiago 14 Brión 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-2394,5 Peñalba 431 Fraga 08u00 - 24u00Beide richtingen

Zondag 26 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting N-2394,5 Peñalba 431 Fraga 00u00 - 20u00Beide richtingen

Donderdag 30 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Vrijdag 31 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina16u00 - 22u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 22u00Grens Portugal

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe16u00 - 20u00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas78Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

A-3275 Utiel 352 Valencia 15u00 - 21u00Toegang Valencia A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

Zaterdag 1 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3Ring M-45 Madrid38,7 Meco 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1Ring M-50 Madrid37,5 Meco 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 09u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 09u00 - 15u00Uitgang Madrid A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 09u00 - 15u00Uitgang Madrid R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios09u00 - 15u00Uitgang Madrid A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina09u00 - 15u00Beide richtingen

R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero09u00 - 15u00Uitgang Madrid N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas09u00 - 15u00Grens Portugal

Zondag 2 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zaterdag 8 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting N-634327Llovio (Ribadesella)382Lieres (Pola de Siero)07u00 - 24u00Beide richtingen N-625155Candas de Onís162 Arriondas07u00 - 24u00Beide richtingen

Vrijdag 14 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 13u00 - 22u00Beide richtingen R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 13u00 - 22u00Uitgang Madrid A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 13u00 - 22u00Uitgang Madrid R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 24u00Beide richtingen R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13u00 - 24u00Uitgang Madrid N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 22u00Grens Portugal N-6310,0San Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe16u00 - 20u00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas78Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 22u00Toegang Valencia

Zaterdag 15 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid A-111,8Ring M-40 Madrid50 Venturada09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 09u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3Ring M-50 Madrid62 Ocaña 09u00 - 15u00Uitgang Madrid R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios09u00 - 15u00Uitgang Madrid A-515,6Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina09u00 - 15u00Beide richtingen R-515Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero09u00 - 15u00Uitgang Madrid N-642,5Collado Villalba62,5 San Rafael09u00 - 15u00Uitgang Madrid M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias09u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-62113Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas09u00 - 15u00Burgos

Zondag 16 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-3177Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-5126Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-62155Tordesillas (ring A-6)125 Valladolid16u00 - 23u00Burgos

A-6184Tordesillas (ring A-62)123 Arévalo 16u00 - 23u00Toegang Madrid

A-6110

Adanero 60,5 San Rafael16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael16u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110

Adanero 42,5Collado Villalba18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid

N-60374,9Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)16u00 - 24u00Toegang Madrid M-50159,5S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen A-3177Atalaya del Cañavate352 Valencia 13u00 - 22u00Toegang Valencia A-3352 Valencia 292 Requena13u00 - 22u00Uitgang Valencia

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 17u00Atalaya Cañavate

A-310Atalaya del Cañavate80 Albacete10u00 - 17u00Albacete

AP-36147 La Roda 0 Ocaña 10u00 - 17u00Ocaña

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zondag 23 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats

Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2

Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Vrijdag 28 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats

Periode Richting

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe16u00 - 20u00Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera16u00 - 20u00Cádiz

Zaterdag 29 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats

Periode Richting

N-211228 Calanda 270 Caspe 10u00 - 20u00Beide richtingen

N-232120 Valdealgorfa 166 Híjar 10u00 - 20u00Beide richtingen

A-24040Alcañiz (kruising TE-V-7033)2,9 Alcañiz 10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-350Alcañiz (kruising N-232)8,6Valmuel (kruising TE-V-7032)10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-360Alcañiz (kruising TE-V-7032)3,3Valmuel (kruising TE-35)10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-13360 Híjar 14 Alcañiz 10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-70320 Alcañiz 10Alcañiz (kruising TE-35)10u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-70332

Alcañiz 6,3Puigmoreno (kruising TE-35)10u00 - 20u00Beide richtingen

CHE-09040Alcañiz (kruising N-232)5,6Alcañiz (kruising N-232)10u00 - 20u00Beide richtingen

Wegnr KP

Zondag 30 augustus 2026

Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava 16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

N-6310,0S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 14u00Atalaya del Cañavate

N-211228 Calanda 270 Caspe 08u00 - 20u00Beide richtingen

N-232120 Valdealgorfa 166 Híjar 08u00 - 20u00Beide richtingen

A-24040Alcañiz (kruising TE-V-7033)2,9Alcañiz (kruising N-232)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-350Alcañiz (kruising N-232)8,6Valmuel (kruising TE-V-7032)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-360Alcañiz (kruising TE-V-7032)3,3Valmuel (kruising TE-35)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-13360 Híjar 14 Alcañiz 08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-70320 Alcañiz 10Alcañiz (kruising TE-35)08u00 - 20u00Beide richtingen

TE-V-70332 Alcañiz 6,3Puigmoreno (kruising TE-35)08u00 - 20u00Beide richtingen

CHE-09040Alcañiz (kruising N-232)5,6Alcañiz (kruising N-232)08u00 - 20u00Beide richtingen

Maandag 31 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

Zaterdagen van de maanden juni, juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe 10u00 - 14u00 Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz

N-4573Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera10u00 - 13u00Cádiz

Zaterdagen, zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-4830Ring A-49 (Bollullos Par Cd)41,33Matalascañas11u00 - 22u00Beide richtingen

A-4970 Huelva 17,05Punta Umbría11u00 - 22u00Beide richtingen

A-5056 0 Lepe 4,8 La Antilla11u00 - 22u00Beide richtingen

A-50760 Lepe (N-431) 5,4La Antilla (A-5056)11u00 - 22u00Beide richtingen

A-3700 Los Gallardos12,16 Garrucha11u00 - 22u00Beide richtingen

A-8139,2Castro-Urdiales169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 22u00Bilbao

Zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

AP-478Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas16u00 - 20u00Sevilla

N-4627Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca16u00 - 20u00Sevilla

N-230149,2 Aneto 133,6 Ginaste 17u00 - 22u00Benabarre

N-230120,9 Bonansa 119,5 Buira 17u00 - 22u00Benabarre N-230116,1 Santoréns 64,1 Benabarre17u00 - 22u00Benabarre

Zon- en feestdagen (tussen 28 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1 118,3 Boceguillas 11,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-2 107 Mirabueno 10,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9

A-5 75 Maqueda 11,8

Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael21u00 - 23u00Toegang Madrid

A-622,3Las Rozas (Ring M-50)6,8 Madrid 21u00 - 23u00Toegang Madrid N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba21u00 - 23u00 Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-61 88,55 Segovia 61,50 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

N-110246Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6) 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-603 74,9 Otero de Herreros64 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17u00 - 24u00Córdoba

A-490 Camas 50Bollullos Par del Condado15u00 - 24u00Ayamonte

A-4976,9San Juan del Puerto0 Camas 15u00 - 24u00Sevilla

N-630782 El Garrobo 810 Camas 10u00 - 14u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli (kp 682,2) in beide richtingen.

Alle zon- en feestdagen tussen 21 juni en 13 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

Girona

C-3573,4Verbinding GI-51283,1

Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 17u00-22u00*Beide richtingen

C-630Lloret de Mar13 Vidreres17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6823Grens Barcelona13Lloret de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

* voor LZV’s geldt het rijverbod van 10u00 tot 22u00

Woensdag 12 augustus 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona

AP-7265 344 17u00 - 22u00Beide richtingen

Zondag 13 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona

AP-784,5 Maçanet 281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Woensdag 23 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona

AP-784,5 Maçanet

281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Donderdag 24 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona

AP-784,5 Maçanet

281L’Hospitalet de l’Infant10u00 - 14u00Beide richtingen

Zondag 27 september 2026

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting Barcelona, Girona en Tarragona

AP-784,5 Maçanet

281L’Hospitalet de l’Infant17u00 - 22u00Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00. Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 6 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8119,5 139,21Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria

A-1352verbinding N-622336 Treviño 11u00 - 14u00 Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 11u00 - 14u00 Burgos

Zon- en feestdagen (tussen 6 juni en 6 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 22u00 Bilbao

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00 Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 24 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5

N-634107

BI-3724120.,69

BI-734128,12

Zaterdag 25 juli 2026

- 21u00 Cantabria

17u00 - 21u00 Cantabria

17u00 - 21u00 Cantabria

- 21u00Cantabria

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5

N-634107

- 14u00 Cantabria

11u00 - 14u00 Cantabria BI-3724120.,69

11u00 - 14u00 Cantabria BI-734128,12

Vrijdag 31 juli 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5

- 21u00 Cantabria N-634107

BI-734128,12

AP-183,20

A-1352verbinding N-622336

17u00 - 21u00 Burgos

Treviño 17u00 - 21u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 17u00 - 21u00Burgos

N-240

Wegnr

Zaterdag 1 augustus 2026

- 15u00 Cantabria

10u00 - 15u00 Burgos

A-1352verbinding N-622336 Treviño 10u00 - 15u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10u00 - 15u00Burgos N-240

10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 14 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP

A-8 119,5 139,21Cantabria17u00

17u00 - 21u00 Burgos

A-1352verbinding N-622336

A-1329 Treviño

Wegnr

Treviño 17u00 - 21u00Burgos

Zaterdag 15 augustus 2026

10u00 - 15u00Burgos

10u00 - 15u00Burgos

10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Maandag 31 augustus 2026

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 21u00 Bilbao

BI-734136,14 Cantabria 128,12 16u00 - 21u00Bilbao

BI-3724128,12

16u00 - 21u00Bilbao

N-634120,69 107 16u00 - 21u00Bilbao

AP-177,20 83,20 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding met N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Bizkaia

Bizkaia 16u00 - 21u00Bilbao

N-2404,9 Araba 23,08 Araba 16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton alsmede voor trekker-opleggercombinaties ongeacht hun gewicht, geldt een rijverbod op:

Van vrijdag 24 juli om 15u tot zondag 26 juli 2026 om 24u00

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode

Richting N-13545 Burguete 66,490 Beide richtingen

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdag: • 28 september

Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Er bestaan tevens zomerrijverboden op dezelfde wegen tussen 1 juli en 31 augustus:

- vrijdagen van 17u00 tot 21u00;

- zaterdagen van 07u00 tot 13u00;

- zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten.

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdag: • 1 augustus

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

+ ………….… (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen. Ometfoto Ozonderfoto

Prijs:

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

6,00 € / 12,00 € /maand 22,00 € 27,00 € 33,00 € 39,00 € 44,00 € 50,00 € 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 € 41,32 €

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00 Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

VRACHT

STEVENS-APRIL TRANSPORT ZOEKT EXTRA

TRACTIONNAIRS WEGENS UITBREIDING

Voor tractie van onze kipopleggers (3 assen).

Regionaal kiptransport (Antwerpen – Gent) van grond, steenslag, enz. met uw trekker.

Contante betaling en vast werk.

Tel.: 03/711.19.91

info@stevens-april.be – www.stevens-april.be

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons.

E-mail: planning@transport-consulting.be

F.4280

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326

F.3721

Wij zijn OP ZOEK naar ernstige en betrouwbare zelfstandige onderaannemers met eigen bestelwagen voor distributiewerk in België.

Activiteit: distributie van wijnen naar horeca, wijnhandelaars, particulieren.

Profiel: zelfstandig statuut, eigen bestelwagen, correct en klantvriendelijk, betrouwbaar en stipt!

Tel.: 054/54.40.99 – E-mail: danny@tldlogistics.be

F.4309

M.1325

F.4176

F.4307

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.4216

TEWERKSTELLING

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

E.4270

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer. Ik ZOEK FUNCTIE met een lastgevingsovereenkomst voor vervoerders die daar behoefte aan hebben.

Tel.: 0495/58.68.10

E.4299

Professioneel in douane en logistiek; ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor goederentransport over de weg en ik ZOEK FUNCTIE, slechts 200 EUR per maand.

Tel.: 0488/405.048 of n.ferdinand@yahoo.fr

E.4288

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49

WIJ BIEDEN: huurkoop voor personenwagens, vrachtwagens en ander rollend materiaal, exclusief voor zelfstandigen. U betaalt maandelijks een vast huurbedrag, zonder intresten. Op het einde van de termijn heeft u een aankoopoptie op de restwaarde.

Ideaal voor snelle, flexibele financiering.

Tel.: 0488/408.646

E.1780

Transportmanager sinds 2017; ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE. Snelle, conforme oplossing en serieuze samenwerking.

Gsm: 0476/73.31.06

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid en ZOEK FUNCTIE Ik werk met lastgevingsovereenkomst, heb12 jaar ervaring en verzorg compleet dossier zelf. Facturatie aanwezig. Voor rijbewijs B: 200 € excl. Btw en voor rijbewijs C: 250 € excl. Btw.

Tel.: 0470/014.380

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks. Tel.: 0475/60.12.43 - E-mail: detrucks@telenet.be

A.3879

TRANSPO nodigt je uit naar

Zolder op het einde van de zomer.

Wij hebben toegangskaarten voor zondag 13 SEPTEMBER 2026.

Geïnteresseerd? Stuur ons uw naam en volledig adres per mail naar: transpo@transpo.org

D.4308

VARIA

E.4296

E.4310

TELEPASS SAT K1

Zorgeloos doorheen Europa met één OBU

Geldig in

Tolbruggen & tunnels