TRANSPO 429 SEPTEMBER 2025 NL

DE MERCEDES-BENZ VITO VIERT ZIJN 30 JAAR

‘CAMIONETTISERING’ VERLOOPT MINDER EXPLOSIEF DAN GEDACHT

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

• door Philippe DEGRAEF

6 JULI-AKKOORDEN: WAT VERANDERT ER NU EN WAT STAAT ER NOG TE GEBEUREN VOOR U ALS

WERKGEVER?

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis

9

DIESELPRIJZEN IN EUROPA

• door Sandra Lankmans

10 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

14

H.ESSERS ZET IN OP SLIM ENERGIEBEHEER

‘CAMIONETTISERING’

VERLOOPT MINDER EXPLOSIEF DAN GEDACHT

Het aantal bestelwagens in het Vlaamse verkeer groeit minder heftig dan gedacht. Dat blijkt uit een studie van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA), die het fenomeen analyseert. p. 12

BESTEL UW DIGITACHKAARTEN ONLINE

5 jaar geleden lanceerde de dienst Digitach het online platform voor het aanvragen en beheren niet alleen van chauffeurskaarten, maar ook van bedrijfsen werkplaatskaarten.

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Gaan we de sfeer proeven op de Matexpo-beurs, gewijd aan de bouw, maar ook op de Truck Show in Houdeng-Goegnies.

Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 6 oktober 2025.

p. 8

NIET TE MISSEN AGENDA

6 september 2025

Truck Show, Houdeng-Goegnies

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

13 - 14 september 2025

Belgian Truck Grand Prix, Circuit Zolder

14 oktober 2025

H2 Mobility Event, Spa-Francorchamps

14 - 16 oktober 2025

Transport & Logistics, Antwerpen

14 - 16 oktober 2025

AntwerpXL, Antwerpen

15 - 17 oktober 2025

Transfrigoroute International, Munchen

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

9 - 18 januari 2026

Brussels Motor Show, Brussel

29 - 31 maart 2026

AutoTechnica, Brussel

31 maart - 2 april 2026

SITL, Parijs

TECHNIEK

DE FORD EXPLORER

OMVORMEN IN

LBV

Ford biedt nu een kit aan waarmee je je Explorer kunt ombouwen tot een lichte bedrijfswagen. Een voordelig alternatief voor een bestelwagen?

Vanessa CORDIER p. 21

DE MERCEDES-BENZ VITO VIERT ZIJN 30 JAAR

In 1995 lanceerde Mercedes-Benz de Vito. Drie decennia en drie generaties later blijft het lichte bedrijfsvoertuig overtuigen, voornamelijk in stedelijke omgevingen.

Vanessa CORDIER p. 22

DE MARKT

De markt voor lichte bedrijfsvoertuigen, die sinds januari maandelijks een stijging kende, liet in juli opnieuw een sterke groei zien.

Vanessa CORDIER p. 24

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

Onze adverteerders: Terlamen VZW p .4, Febetra Infosessie “luchtvracht” p. 7, Febetra ADR p. 8, Schmitz-Cargobull p. 13, Febetra TCM p. 25, TLNplanner p .33, Febetra EasyTac p. 39, Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 40.

THURSDAY 11/09

13-14

VERPLICHTE AANKOOP VAN E-TRUCKS? GEEN

GOED IDEE

Volgens de nieuwste cijfers van de Europese federatie van constructeurs Acea werden er in de eerste helft van dit jaar in België 74 zware e-trucks (meer dan 16 ton) ingeschreven. Dat zijn er zowat evenveel als in héél 2024, maar het blijft een druppel op een hete plaat: amper 1,7 % van alle nieuwe zware vrachtwagens. En dat is geen typisch Belgisch fenomeen – overal in Europa blijft diesel de bovenhand halen. Tot grote frustratie van de Europese Commissie, zo blijkt.

Daarom denkt de Commissie nu luidop aan een verplichting: bedrijven met meer dan 10 vrachtwagens zouden dan een bepaald aantal emissievrije trucks en bestelwagens moeten kopen. Het officiële voorstel volgt later dit jaar.

Febetra ziet dat idee alvast niet zitten. Een quota-verplichting werkt volgens ons net averechts. In plaats van de vergroening te versnellen, zullen bedrijven hun investeringen uitstellen, waardoor de bestaande vloot gewoon veroudert.

Bovendien zijn de marges in de sector flinterdun. Voor de meeste transporteurs is een e-truck – gemiddeld 2,5 tot 3 keer duurder dan een diesel – simpelweg onbetaalbaar. En zelfs als je de financiële vuurkracht hebt: wat doe je met zo’n vrachtwagen als je klanten niet bereid zijn extra te betalen voor emissievrije ritten? Voor internationale transporteurs is het al helemaal onbegonnen werk: er zijn nog veel te veel operationele beperkingen.

Daarom blijft Febetra hameren op een ander pad: geen opgelegde quota, maar slimme incentives die bedrijven stimuleren om zelf de stap te zetten. Volgens ons dé manier om écht vooruitgang te boeken – een standpunt dat we deze zomer ook hebben meegegeven tijdens de consultatieronde van de Europese Commissie en ook zullen blijven herhalen aan alle instanties die bij dit dossier betrokken zijn.

Philippe DEGRAEF Directeur

SOCIAAL

JULI-AKKOORDEN: WAT VERANDERT

ER NU EN WAT STAAT ER NOG TE

GEBEUREN VOOR U ALS WERKGEVER?

De maand juli was druk voor de Federale Regering, met de afronding van verschillende belangrijke akkoorden die een aanzienlijke impact hebben op tewerkstelling.

Sommige van deze maatregelen zijn al definitief van kracht, terwijl andere nog in de pijplijn zitten. Dit artikel geeft u een helder overzicht van de belangrijkste wijzigingen die u als werkgever in de (nabije) toekomst kunt verwachten.

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

DEFINITIEF VAN

KRACHT: DE

PROGRAMMAWET EN HAAR IMPACT

De Programmawet introduceert een reeks hervormingen die nu al van toepassing zijn. Zo wordt het bestaande systeem van relance-overuren verlengd tot en met 31 december 2025, met een maximum van 120 uren per kalenderjaar per werknemer. Ook de 180 fiscaalvoordelige overuren worden tot diezelfde datum verlengd. Een belangrijke sociale maatregel is het toekennen van ouderschapsverlof aan pleegouders. Op het vlak van

werkloosheidsuitkeringen wordt de duur beperkt tot maximaal twee jaar, en werknemers met minimaal 10 jaar beroepservaring kunnen bij ontslag eenmalig een werkloosheidsuitkering voor maximaal zes maanden aanvragen.

Verder verandert het indexatiemoment van sociale uitkeringen en ambtenarenwedden van één naar drie maanden, en komt er een tijdelijke beperking op de indexatie van de hoogste pensioenen. De Programmawet omvat ook een wijziging van de structurele vermindering en introduceert een vrijstelling van de patronale bijdrage boven het loonplafond, bekend als de “nieuwe bijdragevermindering Arizona”.

HET

ZOMERAKKOORD:

Het Zomerakkoord, dat nog verder uitgewerkt moet worden in wetgevende

teksten, schetst een reeks belangrijke toekomstige hervormingen op arbeidsrechtelijk vlak. De meeste van deze maatregelen treden vermoedelijk in werking op 1 januari 2026. Één van de opvallendste wijzigingen betreft de vrijwillige overuren. Het aantal hiervan zal flink toenemen, van 120 naar 360 per jaar per werknemer. Hiervan zijn er 240 “goedkope vrijwillige overuren” (een herbenaming van de huidige relance-overuren), die volledig vrijgesteld zijn van belastingen en RSZ, en waarvoor geen overloontoeslag of inhaalrust geldt (bruto = netto). Daarnaast komt er een uitbreiding van de fiscaalvriendelijke overuren van 130 u naar 180 u per jaar. Dit fiscaal voordeel kan toegepast worden op overuren uitbetaald met een toeslag. Fiscaalvriendelijke overuren omvatten zowel de gewone vrijwillige overuren met toeslag als overuren die gepresteerd worden vanwege buitengewone werklast of onvoorziene omstandigheden. Alle sectoren, ook de transportsector zouden hiervan gebruik kunnen maken.

Verder streeft het Zomerakkoord naar een flexibelere annualisering van

de arbeidstijd, waarbij de gemiddelde arbeidsduur op jaarbasis gerespecteerd wordt. Dit is iets wat reeds mogelijk is binnen de transportsector weliswaar op halfjaarlijkse basis.

Het verbod op nachtarbeid wordt afgeschaft en enkel arbeid tussen 24u en 5u wordt nog als nachtarbeid beschouwd. Al moeten de details en uitzonderingen hiervan nog worden uitgewerkt. De minimale wekelijkse arbeidsduur voor deeltijdse werknemers (momenteel een derde van een voltijdse betrekking) wordt afgeschaft om meer flexibiliteit te creëren.

Bij ontslag door de werkgever wordt de opzeggingstermijn geplafonneerd op 52 weken (één jaar) zodra een werknemer 17 jaar anciënniteit bereikt. Dit geldt voor nieuwe contracten vanaf 2026. Ook wordt een soort “light”-herinvoering van de proefperiode overwogen, waarbij de opzeggingstermijn in de eerste zes maanden beperkt wordt tot één week.

De regels voor tijdskrediet landingsbaan en SWT worden strenger. Bij landingsbaan komt er een geleidelijke verhoging van de vereiste werkervaring naar 35 jaar en het stelsel voor werkloosheid met bedrijfstoeslag (SWT) - het vroegere brugpensioenwordt drastisch beperkt. SWT zal enkel nog bestaan voor oudere werknemers met een erkende handicap of ernstige gezondheidsproblemen; andere vormen zijn reeds stopgezet.

Een belangrijke nieuwe wet “Terug naar werk” zal zich richten op een betere en snellere begeleiding van langdurig zieke werknemers naar een terugkeer op de werkvloer. Dit omvat een reductie van de jaarlijkse ziektedagen zonder medisch attest van drie naar twee, en het aanscherpen van de regels rond herval van 14 dagen naar 8 weken. Werkgevers zullen hierdoor minder snel opnieuw gewaarborgd loon verschuldigd zijn. Ook de regeling voor gewaarborgd loon bij progressieve werkhervatting keert terug naar de oorspronkelijke regeling waarbij de mutualiteit tussenkomt, en de periode om medische overmacht in te roepen wordt verkort van 9 naar 6 maanden. Ten slotte zal het loon, toegekend in de vorm van voordelen alle aard (zoals IT-materiaal, bedrijfswagen, woning), voor zowel werknemers als bedrijfsleiders maximaal 20 % van het totale loonpakket mogen bedragen. Andere afspraken in het Zomerakkoord die minder direct de werkgever-werknemerrelatie beïnvloeden, zijn onder andere

pensioenhervormingen, de beperking van de werkloosheidsuitkering in de tijd, en diverse fiscale wijzigingen. Houd er rekening mee dat alle vermelde informatie nog onder voorbehoud is van publicatie in het Belgisch Staatsblad wat in het najaar wordt verwacht.

ANDERE RELEVANTE AKKOORDEN

Naast de grote lijnen uit de Programmawet en het Zomerakkoord, werden in juli ook andere belangrijke afspraken gemaakt in andere ontwerpteksten die een directe impact zullen hebben op de werkgeverwerknemerrelatie.

Zo is besloten dat vanaf 1 januari 2026 het maximale bedrag van maaltijdcheques stijgt van 8 naar 10 euro, en het fiscaal voordeel van 2 naar 4 euro. Belangrijk om te weten is dat dit geen verplichting voor de werkgever inhoudt. U kunt er dus zelf voor kiezen om dit bedrag te verhogen of niet.

Tot slot werd op 7 juli 2025 een wetsontwerp ingediend in de Kamer, met hervormingen op sociaaleconomisch en fiscaal vlak, gericht op werkgelegenheid en mobiliteit.

De fiscale grens voor flexi-jobs voor niet-gepensioneerden stijgt van 12.000 EUR naar 18.000 EUR per jaar, met ingang van

voertuigen behouden tot 75 % voor aankopen tot eind 2027, met een degressieve afbouw tot eind 2029. Dit ondersteunt een geleidelijke transitie naar elektrisch rijden. Verder wordt het mogelijk voor vijftienjarigen om onder voorwaarden

een studentenovereenkomst af te sluiten voor “lichte arbeid”. Ook wordt de startbaanverplichting voor werkgevers met minstens 50 werknemers afgeschaft vanaf 1 januari 2026, hoewel startbaanovereenkomsten als instrument blijven bestaan.

Heeft u na het lezen van dit artikel nog vragen over de impact van deze nieuwe maatregelen op uw bedrijfsvoering? Of wilt u zich voorbereiden op toekomstige veranderingen? Neem dan gerust contact op met onze experts. We bieden ook diverse opleidingen aan om u en uw team wegwijs te maken in de complexe wereld van sociaal recht en HR. Bezoek onze website http:// www.sodalis.be/nl/home/ voor meer informatie en een overzicht van onze diensten en opleidingen.

 info@sodalis.be

Bronnen:

• Zomerakkoord, diverse media

• Programmawet van 18 juli 2025 BS 29/07/2025

• Wetsontwerp van 3 juli 2025 houdende diverse bepalingen

INFOSESSIE

Luchtvracht –nieuw statuut “Erkend Vervoerder” vervangt “Vervoerdersverklaring 6-E ” vanaf 2027

8/10/25

18:00 UUR

GOED OM WETEN

BESTEL UW DIGITACHKAARTEN

ONLINE

5 jaar geleden lanceerde de dienst Digitach het online platform voor het aanvragen en beheren niet alleen van chauffeurskaarten, maar ook van bedrijfs- en werkplaatskaarten. Sindsdien nam het aantal ondernemingen die de stap zette naar deze nieuwe manier van aanvragen van tachograafkaarten constant toe. Vandaag gebeuren 58 % van de aanvragen online.

TIJDSBESPARING

Vooral de tijdswinst bij het doorlopen van het aanvraagproces is een grote troef. Het volledige voortraject van het opsturen per post van een aanvraagformulier kan immers worden

vermeden. Bovendien is er 100 % garantie dat de aanvraag ontvangen wordt - wat met aanvragen via de post problematisch is - en merkt men onmiddellijk de non-conformiteiten op van bijvoorbeeld een chauffeur met een onjuist rijbewijsnummer of een onjuist domicilieadres.

Ook kan de aanvraag online betaald worden, wat betekent dat een procedure via een online aanvraag volledig afgerond kan zijn op 3 tot 5 werkdagen.

Er bestaat ook een optie voor de levering van de kaart in express-mode, wat een aanmaak en levering van een kaart in 2 tot 3 werkdagen mogelijk maakt.

KAARTBEHEER EN TRACKING

Het online portaal biedt daarnaast ook

een mogelijkheid van monitoring voor het beheer van de tachograafkaarten, zodat u steeds op de hoogte kan zijn van een naderende vervaldatum van één van de bestuurderskaarten van uw chauffeurs en tijdig een vernieuwing kan aanvragen. Alle instructies en informatie zijn voorzien in de desbetreffende toegangsmodule. De aanvragen van zowel de kaarten als de volmachten worden door de dienst Digitach gemonitord en geverifieerd. De procedure voor het aanduiden van een hoofdtoegangsbeheerder per ondernemingsnummer is dezelfde als deze die van toepassing is voor de FOD Mobiliteit voor het beheren van uw vervoervergunningen. Deze zou dus goed moeten ingeburgerd zijn bij de transportondernemingen. Verdere informatie kan bekomen worden via digitach@itlb.be of op www.digitach.be.

 transpo@transpo.org

Obtenir ou renouveler

Obtenir ou renouveler un certificat de formation ADR ?

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra propose un large éventail de francophones :

Febetra propose un large éventail de formations ADR, pour chauffeurs néerlandophones et francophones :

Febetra biedt een uitgebreid aanbod ADR-opleidingen, voor Nederlandstalige én Franstalige chauffeurs:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Formation de base pour le transport de colis (3 jours)

Formation de base pour le transport

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Formation de base pour le transport

Formation de base pour le transport en citerne (2 jours)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Formation de base pour le transport

Formation de base pour le transport de colis et en citerne (5 jours)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Recyclage pour le transport de colis (2 jours)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

Recyclage pour le transport de

Recyclage pour le transport de

Recyclage pour le transport de colis et en citerne (3 jours)

�� Alle locaties, programma’s, prijzen en inschrijving vindt u op www.febetra.be

�� Tous les lieux, programmes, tarifs et formulaires d’inscription sont disponibles sur www.febetra.be

�� Tous les lieux, programmes, tarifs www.febetra.be

�� Infosessies & Opleidingen

��Sessions d'information et formation

��Sessions d'information

Wilt u mee zijn met de laatste evoluties in transport en logistiek?

Febetra organiseert regelmatig praktijkgerichte infosessies en opleidingen rond actuele thema’s die er écht toe doen. Van wetgeving tot digitalisering, van veiligheid tot duurzaam vervoer –onze sessies zijn afgestemd op de noden van het bedrijfsleven en meteen toepasbaar in de praktijk.

Vous souhaitez rester au courant des dernières évolutions dans le secteur du transport et de la logistique ? Febetra organise régulièrement des séances d’information et des formations pratiques sur des thèmes d’actualité qui comptent vraiment. De la législation à la digitalisation, de la sécurité au transport durable – nos formations sont adaptées aux besoins des entreprises et immédiatement applicables sur le terrain.

�� Ontdek het opleidingsaanbod op www.febetra.be

Vous souhaitez rester au courant des secteur du transport et de la logistique

Febetra organise régulièrement des formations pratiques sur des thèmes vraiment. De la législation à la digitalisation, durable – nos formations sont adaptées immédiatement applicables sur le te

�� Découvrez notre offre de formations sur www.febetra.be

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst: info@febetra.be.

�� Découvrez notre offre de formations

Pour plus d’informations, vous pouvez contacter notre service d’information : info@febetra.be

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 18 AUGUSTUS 2025

door Sandra LANKMANS

* De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

ON THE ROAD AGAIN

B

VLAANDERENTECHNISCHE KEURING

De Vlaamse regering heeft plannen om de technische keuring flink te moderniseren en te versoepelen. Een eerste reeks maatregelen wordt verwacht in de zomer van 2026, met meer ingrijpende hervormingen tegen 2028. Wat betekent dit concreet voor de transportsector?

Korte termijn (vanaf zomer 2026)

De nadruk ligt in eerste instantie op klantvriendelijkheid en efficiëntie. Dit omvat:

• Vereenvoudigde tarieven: Het wordt duidelijker en makkelijker om te zien wat je betaalt.

• Klantgerichte indicatoren: Wachttijden worden een cruciale factor. Zowel de tijd die je in de rij staat bij het keuringsstation als de wachttijd voor het maken van een afspraak worden gemeten en zullen de focus bepalen.

• Aanpassing aan Europese richtlijnen: Vlaamse regels die strenger zijn dan de Europese normen worden versoepeld, tenzij er een duidelijke meerwaarde is voor de veiligheid of luchtkwaliteit. Dit kan leiden tot de afschaffing van de eerste inschrijvingskeuring en de tweedehandskeuring.

• Langere hersteltermijn: Als je voertuig een rood keuringsbewijs krijgt, zal je twee maanden (in plaats van 15 dagen) de tijd hebben om de nodige herstellingen uit te voeren.

Langere termijn (richting 2028)

Op de langere termijn staan er nog grotere veranderingen gepland:

• Keuringen door garages: Een belangrijke vernieuwing is dat garages in de toekomst ook technische keuringen zullen mogen uitvoeren. Minister Annick De Ridder werkt momenteel aan de wetgeving om deze plannen te implementeren.

Deze hervormingen moeten zorgen voor een efficiënter, klantvriendelijker en meer gealigneerd systeem voor de technische keuring in Vlaanderen, wat ongetwijfeld een impact zal hebben op de dagelijkse praktijk van de transportsector.

BG EURO

door de informatiedienst van Febetra

Bulgarije zet een grote stap door per 1 januari 2026 de euro in te voeren, waarmee het land het 21e lid van de eurozone wordt.

DK OPHEFFEN PARKEERVERBOD

Sinds 1 juli 2018 is het in Denemarken verboden om vrachtwagens op publieke parkings langsheen de snelwegen langer dan 25 uur te parkeren.

Op 1 januari 2026 wordt dit verbod afgeschaft en kunnen vrachtwagens opnieuw langer dan 25 uur parkeren op deze parkings.

E WIJZIGING MATEN EN GEWICHTEN

Vanaf 23 oktober dit jaar wijzigen de Spaanse regels voor maten en gewichten in het nationaal vervoer. Houd er rekening mee dat deze aanpassingen niet gelden voor internationaal transport; daarvoor blijven de Europese wetten van kracht.

Wat wijzigt er?

Massa

Trekker met 2 of meer assen met oplegger met 3 of meer assen

Trekker met 3 assen met oplegger met 2 assen

Vrachtwagen met 3 assen met aanhangwagen met 2 of 3 assen

Hoogte

44 ton

44 ton

44 ton

Transport van hooi, levende dieren, het bevoorraden van bedrijven op vooraf vastgestelde routes over een afstand van minder dan 50 km, autotransport, transport van containers gehomologeerd voor gecombineerd, intermodaal- of luchtvervoer van het type ULD. 4m50

Voertuigen of voertuigcombinaties aangedreven door alternatieve brandstoffen of emissievrije voertuigen mogen hun maximaal toegestane massa (MTM) verhogen met het extra gewicht dat nodig is voor de alternatieve brandstof- of emissievrije technologie, tot een maximum van respectievelijk 1 of 2 ton.

Daarnaast werden ook de regels voor o.a. ecocombi’s versoepeld.

NL UTRECHT NIEUWE

REGELS

Utrecht is van plan om vanaf 1 januari 2026 nieuwe regels in te voeren voor vrachtwagens en bestelwagens in de binnenstad. Ook komen er nieuwe tijden voor laden en lossen. Deze nieuwe regels gelden naast de regels voor de zero-emissiezone.

Nieuwe regels vanaf 2026:

• Voertuigen zwaarder dan 7,5 ton mogen niet meer in de binnenstad rijden.

• In voetgangersgebied mogen voertuigen niet zwaarder zijn dan 3,5 ton.

Tijden voor laden en lossen vanaf 2026:

Laden en lossen in de binnenstad mag alleen op bepaalde tijden. Voertuigen op elektriciteit en waterstof mogen langer in de binnenstad rijden dan voertuigen op benzine of diesel. Vanaf 2026 gelden de volgende tijden.

Voetgangersgebied:

Laden en lossen mag van 6.00 tot 10.00 uur

• Elektrische voertuigen kunnen een ontheffing krijgen. Met een ontheffing mag u laden en lossen van 6.00 tot 12.00 uur en van 19.00 tot 21.00 uur.

• Op donderdagavond (koopavond) mogen elektrische voertuigen ook laden en lossen van 21.00 tot 23.00 uur.

Rest van de binnenstad:

Laden en lossen mag van 6.00 tot 10.00 uur.

• Elektrische voertuigen kunnen een ontheffing krijgen. Met een elektrisch voertuig mag u de hele dag laden en lossen.

Ontheffingen:

Kunt u niet aan de voorwaarden voldoen? Dan kunt u mogelijk een ontheffing (uitzondering) aanvragen. Bijvoorbeeld als de winkel of het gebouw alleen bevoorraad kan worden door een zwaardere vrachtwagen of bestelwagen. Of als u meer tijd nodig heeft om een overstap te kunnen maken. Ook klusbedrijven, aannemers, hoveniers, verhuisbedrijven kunnen een ontheffing aanvragen. In het najaar neemt de gemeenteraad een definitief besluit.

SK WIJZIGINGEN

TOLSYSTEEM

Sinds 1 juli 2025 is het Slowaakse tolsysteem gewijzigd! Vervoerders moeten rekening houden met een nieuwe tol die uit drie componenten bestaat:

• Infrastructuurheffing: Voor het gebruik van de wegen.

• CO2-heffing: Gebaseerd op de CO2-uitstoot van het voertuig.

AANVRAGEN KWALIFICATIEKAART

(CODE 95)

Elke chauffeur met een rijbewijs C of D die in België beroepsmatig rijdt, moet kunnen aantonen dat hij vakbekwaam is. Normaal gebeurt dat via code 95 op het rijbewijs. Maar in sommige situaties wordt die code niet vermeld op het Belgische rijbewijs en is een aparte kwalificatiekaart nodig.

Dat is het geval wanneer je in België werkt, maar niet over een Belgisch rijbewijs beschikt, of wanneer je thuisland de Belgische nascholing niet erkent (vb. Frankrijk). In die situatie kan een kwalificatiekaart aangevraagd worden als alternatief om de vakbekwaamheid officieel aan te tonen.

De voorwaarden zijn gelijk aan die voor het behalen of verlengen van code 95 op het rijbewijs: je moet 35 uur nascholing gevolgd hebben, met minstens één module per thema en minstens drie uur praktijkopleiding.

Vroeger moest deze kwalificatiekaart worden aangevraagd bij de FOD Mobiliteit en Vervoer maar nu moet deze worden aangevraagd in het gewest waar de werkgever van de betrokken chauffeur is gevestigd: Vlaanderen: https://www.vlaanderen.be/ mobiliteit-en-openbare-werken/auto-en-motor/ rijbewijzen-en-rijopleiding/rijbewijs-c-of-d-voorvrachtwagen-bus-of-autocar/vakbekwaamheid-voorrijbewijs-c-en-d#kwalificatiekaart-bestuurder Brussels Hoofdstedelijk Gewest: https://admin. be.brussels/sites/default/files/2025-05/Aanvraag%20 kwalificatiekaart%20.pdf

Wallonië: https://mobilite.wallonie.be/home/je-suis/ un-citoyen/en-voiture/services-et-solutions/aptitudeprofessionnelle.html

• Heffing voor externe kosten: Gekoppeld aan de Euronorm van je voertuig.

Je hoeft geen verplichte actie te ondernemen, want alle voertuigen vallen standaard in de laagste CO2-emissieklasse 1 (de laagste en duurste klasse).

Let op als je voertuig na 30 juni 2019 is geregistreerd: we raden je aan de documentatie van de fabrikant (COC- of CIFcertificaten) te controleren. Voldoet je voertuig aan de eisen voor een hogere en dus ook goedkopere CO2-emissieklasse?

Dan kun je een klasseverandering aanvragen door de relevante documenten in te dienen.

Belangrijk: Voertuigen die vóór 1 juli 2019 zijn geregistreerd, en bussen in categorieën M2 en M3, komen helaas niet in aanmerking voor een hogere CO2-emissieklasse (2-5).

Meer gedetailleerde informatie vind je op de officiële website: https://www.emyto.sk/en

De nieuwe toltarieven kun je hier raadplegen: https://www. emyto.sk/en/etoll/toll-rates-and-discounts-2025  info@febetra.be

MORA

‘CAMIONETTISERING’ VERLOOPT MINDER EXPLOSIEF DAN GEDACHT

Het aantal bestelwagens in het Vlaamse verkeer groeit minder heftig dan gedacht. Het aandeel bestelwagens in steden blijft rond de 10 %. Dat blijkt uit een studie van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA), die het fenomeen analyseert.

Uit de uitgebreide studie van MORA blijkt een genuanceerder beeld dat niet strookt met het buikgevoel van een explosieve groei van het aantal lichte vrachtwagens. Er is weliswaar een groei in het park van de lichte vrachtwagens vast te stellen, maar die is minder sterk dan vaak wordt aangenomen. Het aandeel van bestelwagens in het aantal voertuigen in de stad, bedraagt ongeveer 10 %. Hoewel de groei van het aantal lichte vrachtwagens in het Vlaamse Gewest in de periode 2013-

2023 met 40 % zeer groot is vergeleken met personenwagens (+12 %) en vrachtwagens (-8 %), verloopt de groei van bestelwagens al lange tijd gestaag. De kilometerheffing voor vrachtwagens (vanaf 3,5 ton MTM) vanaf 2016 wordt vaak als oorzaak bestempeld voor de toename van bestelwagens, maar er zijn volgens de studie geen data beschikbaar die dat eenduidig aantonen.

GEVOELSMATIGE CONCLUSIES

Het fenomeen ‘camionettisering’ kent ook een gevoelsmatige component. De toename van e-commerce, gecombineerd met toegenomen thuiswerk, leidt tot een grotere zichtbaarheid van bestelwagens, wat kan leiden tot gevoelsmatige conclusies over een toename ervan. Bestelwagens komen hierdoor vaker in woonwijken, waar ze vroeger minder kwamen,

wat de perceptie van een toename versterkt.

Bovendien vallen bestelwagens op wanneer ze niet reglementair stationeren voor snelle leveringen, omdat parkeer-, laad- en losplaatsen ingenomen zijn door personenwagens. Die verhoogde zichtbaarheid draagt bij aan de perceptie van ‘camionettisering’. Het succes van bestelwagens is volgens het rapport van MORA het resultaat van diverse drijvende factoren. Zo is er de flexibilisering van de logistiek. De huidige geopolitieke situatie veroorzaakt wijzigingen en plotse onderbrekingen in internationale logistieke ketens. De last mile van die ketens in Vlaanderen voelt de gevolgen, wat flexibiliteit noodzakelijk maakt om hierop in te spelen.

FLEXIBILITEIT

Ook het veranderd consumptiegedrag speelt een rol. Het leidt ertoe dat

bedrijven hun voorraden beperken en vaker werken met ‘on demand’leveringen. Dat vraagt om een snelle reactie bij toegenomen vraag, vaak voor kleinere ladingen met onregelmatige levering, waarbij de flexibiliteit van een bestelwagen een belangrijke troef is.

Ook de toename van e-commerce neemt het rapport onder de loep. E-commerce wordt vaak gezien als de primaire oorzaak van ‘camionettisering’. “Hoewel het zeker een impact heeft op goederenstromen met bestelwagens, moet die link genuanceerd worden”, stelt de studie. “De groei van het aantal bestelwagens is al veel langer aan de gang dan de opkomst van e-commerce, wat suggereert dat de grootste groei aan andere factoren toe te wijzen is.”

STEDELIJKE RESTRICTIES

Steden en gemeenten leggen steeds meer restricties op aan goederenvervoer, zoals tijdsvensters en

tonnagebeperkingen. Die maatregelen dwingen logistieke dienstverleners vaak hun bestaande routes op te splitsen of vaker voor bestelwagens te opteren vanwege kleinere levergrootten per stad en de tonnagebeperkingen.

MORA stipt in de studie verder nog aan dat bestelwagens in het mobiliteitsbeleid vaak een vergeten categorie zijn.

“Het beleid richt zich doorgaans op personenmobiliteit of zwaar vrachtvervoer, terwijl bestelwagens een aparte aanpak vereisen”, klinkt het.

MORA staat kritisch tegenover de invoering van een kilometerheffing specifiek voor bestelwagens. De Mobiliteitsraad beschouwt het als een excuus om geen algemeen prijsbeleid voor alle wegvervoer (inclusief personenwagens) te introduceren.

ELEKTRIFICATIE AMPER GESTART

Op het vlak van emissies is de vergelijking tussen lichte vrachtwagens

en vrachtwagens genuanceerd. Hoewel lichte vrachtwagens beter scoren op het vlak van de uitstoot van fijn stof, hebben vrachtwagens door hun groter laadvermogen een lagere uitstoot per tonkilometer van CO2 en NOx. De elektrificatie van het park van bestelwagens en lichte vrachtwagens is amper gestart. Van de nieuw ingeschreven lichte vrachtwagens in België in 2024 was slechts 4 % elektrisch, terwijl 88 % diesel en 8 % benzine was. Dat is zelfs een lichte daling ten opzichte van 5 % elektrisch in 2023.

In zijn rapport benadrukt MORA tot slot ook de noodzaak voor meer gedetailleerde data en onderzoek om het complexe fenomeen volledig te kunnen begrijpen.

 transpo@transpo.org

Volledig elektrisch aangedreven koeloplegger S.KOe COOL

Koeloplegger S.KOe COOL met volledig elektrisch aangedreven koelmachine met accupakket en recuperatieve traileras. De perfect op elkaar afgestemde componenten bestaande uit FERROPLAST®-isolatie, S.CU-koelunit en TrailerConnect®telematica zorgen voor optimale koelresultaten. In e-uitvoering volledig emissievrij. Meer informatie: info.belgium@cargobull.com, www.cargobull.com/nl-be

H.ESSERS ZET IN OP SLIM ENERGIEBEHEER

H.Essers heeft zijn toekomstvisie voor de elektrificatie van transport en logistiek voorgesteld. Onder de noemer Synchro Grid ontvouwt de logistieke dienstverlener een slim ecosysteem waar magazijnen, e-trucks en hernieuwbare energie elkaar versterken.

De energietransitie stelt transportbedrijven voor ongekende uitdagingen: laadinfrastructuur die achterblijft, stijgende kosten en een overbelast energienet.

Met de visie ‘Right Energy, Right Place, Right Time’ wil H.Essers een rol als pionier opnemen om die uitdagingen om te zetten in kansen. Tegelijkertijd

hangt de vernieuwing van de vloot sterk samen met ontwikkelingen bij fabrikanten (OEM’s) en vraagt het aanzienlijke investeringen van carriers. De wisselende opbrengst van winden zonne-energie zorgt bovendien voor onevenwichten in het net, terwijl de algemene elektrificatie van de samenleving de netcapaciteit onder druk zet.

H.Essers nam onlangs zijn eerste elektrische trucks in gebruik, maar het wil veel verder gaan dan dat. Met CEO Gert Bervoets als gastheer deed de Limburgse logistieke dienstverlener op woensdag 11 juni 2025 zijn toekomstvisie voor een slimme energietransitie uit de doeken in zijn hoofdkwartier in het Limburgse Genk. “De uitdagingen van de energietransitie aangaan, vereist geïntegreerde oplossingen die slim energiebeheer, logistieke expertise

en nauwe samenwerking tussen sectoren combineren”, klinkt het.

TOOLKIT SLIM

ENERGIEBEHEER

H.Essers speelt een centrale rol als zowel grote verbruiker als producent van energie. Via intelligent energiegebruik heeft het bedrijf een uitgebreide toolkit voor slim energiebeheer ontwikkeld, gaande van e-trucks en laadinfrastructuur tot zonnepanelen, windturbines, magazijnen, batterijopslag en systemen voor netbalancering, zowel intern als extern.

“Wij geloven dat de logistieke sector een verantwoordelijkheid heeft. Daarom investeren we in slimme, flexibele energieoplossingen die ons in staat stellen efficiënter en duurzamer te opereren,”

zegt Bervoets. Slim energiebeheer vormt de kern van die strategie: het helpt om vraag en aanbod in balans te brengen, verhoogt de operationele efficiëntie en versterkt de veerkracht van het energiegebruik binnen logistieke processen.

OP NAAR SCHAALBARE SYSTEMEN

In de e-hub van H.Essers worden innovaties getest in de dagelijkse operaties via proof-of-conceptprojecten. Die proefprojecten leveren cruciale inzichten op die de basis vormen voor een bredere uitrol. Naarmate technologieën zoals MW-laden, bidirectioneel laden en elektrische voertuigen met groter bereik volwassen worden, is H.Essers klaar om zijn strategie uit te rollen naar meerdere sites en internationale logistieke stromen, met een zogenaamde Synchro Grid als eindresultaat.

KNOWHOW DUURZAME ENERGIE

H.Essers blijft investeren in kennisontwikkeling, experimentatie

en samenwerking met sectorpartners, academische instellingen en energieleveranciers. Die aanpak ondersteunt de geleidelijke evolutie van losse initiatieven naar een volledig geïntegreerd, adaptief ecosysteem voor duurzame logistiek.

Bovenop de duurzame strategie van de logistieke groep H.Essers speelt de Essers Family Office (EFO) eveneens een cruciale rol in het stimuleren van duurzaamheid. EFO neemt participaties in innovatieve bedrijven ook op het vlak van de energietransitie zoals Extrapower, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de installatie van zonnepanelen, batterijopslag en hoogspanningscabines. Zo ontpopt H.Essers zich naast de historische activiteiten in transport en logistiek ook steeds meer als een speler met knowhow over de markt van duurzame energie.

“Elektrificatie is niet louter een technische evolutie, het is een strategische omslag. Door onze operationele expertise te combineren met slim energiebeheer, maken we van de uitdagingen van vandaag de kansen van morgen,” besluit Bervoets.

 transpo@transpo.org

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

IN MEMORIAM

PATRICIA VAN IMPE

Met grote verslagenheid hebben wij het overlijden vernomen van Patricia Van Impe, op 5 augustus 2025. Ze heeft de strijd tegen de nare ziekte die haar in haar greep had, spijtig genoeg niet kunnen winnen. Patricia is amper 62 jaar geworden.

Patricia heeft 36 jaar lang het beste van zichzelf gegeven bij Febetra. Haar toewijding, expertise en passie voor de transportsector hebben een blijvende indruk nagelaten bij iedereen die het voorrecht had met haar samen te werken of haar professioneel pad te kruisen.

Toen zij vorig jaar met vervroegd pensioen ging, hebben wij onze oprechte dank uitgesproken voor haar harde werk en haar inspirerende rol binnen onze federatie. Vandaag klinken die woorden des te sterker. We zullen ons Patricia blijven herinneren als een fijne, loyale collega die de transporteurs met raad en daad bijstond. Steeds to the point.

Rond de pot draaien of de zaken verbloemen was echt niet haar stijl, ook niet als ze haar gesprekspartner een minder aangename boodschap moest brengen dan de boodschap die hij of zij graag zou gehoord hebben.

De redactie van TRANSPO zal haar trouwste medewerkster zeker niet snel vergeten. Naast haar vaste rubrieken heeft Patricia ons talrijke artikels en foto’s bezorgd. En dan hebben we het nog niet eens over de avonden die ze doorbracht met het nalezen van de drukproeven van ons magazine, pen in de hand, op zoek naar de laatste typefouten. We missen je zo, Pat!

Onze gedachten gaan uit naar haar echtgenoot Bruno, haar familie en dierbaren in deze moeilijke periode.

RAAD VAN BEHEER

CABOTAGE

Eurostat heeft onlangs interessante cijfergegevens over het goederentransport over de weg gepubliceerd. We spitsen ons hier toe op de cabotage, of in gewone mensentaal nationaal transport door een buitenlandse vervoerder. Een aantal vaststellingen:

- Cabotage vertegenwoordigt voor de hele EU gemiddeld 4,7 % van alle nationale ritten. In sommige lidstaten, niet toevallig lidstaten uit het oude Europa ligt dat aandeel veel hoger. 10,5 % in Duitsland, 9,9 % in Oostenrijk, 9,8 % in Luxemburg, 8,9 % in België en 7,4 % in Frankrijk.

- De top 5 van de landen waar het meest gecaboteerd wordt, bestaat integraal uit West-Europese landen. Uitgedrukt in tkm wordt iets meer dan de helft van alle cabotage in Duitsland verricht. Frankrijk

bekleedt de tweede plaats. Italië, België en Spanje vervolledigen de top 5.

- De Poolse en Litouwse vervoerders zijn samen goed voor 58 % van al het cabotagevervoer. Zeker ook het vermelden waard, is de steile opmars van de Litouwse vervoerders. Op 10 jaar tijd lieten zij een groei van zomaar eventjes 830 % optekenen en zijn ze van plaats 13 naar plaats 2 opgerukt.

- De grootste caboteurs zijn de Polen, de Litouwers, de Roemenen, de Spanjaarden en de Nederlanders. Zowel de Spaanse, als de Nederlandse vervoerders caboteren voornamelijk in hun buurlanden, wat voor de Poolse, Litouwse en Roemeens transporteurs absoluut niet het geval is.

door Philippe Degraef

- De cooling-off periode van 4 dagen die in het kader van het Mobility Package in voege getreden is bij cabotage, heeft de krachtverhoudingen absoluut niet gewijzigd.

- Het blijft vreemd dat het Mobility Package geen impact heeft gehad op de cabotagemarkt. Op papier kon de kloof tussen OostEuropese en West-Europese transporteurs alleen maar kleiner worden. Krachtens de nieuwe detacheringsregels heeft een chauffeur in het geval van cabotage recht op het loon van het land waar hij werkt. Concreet vertaalt zich dat voor Oost-Europese transportondernemingen nu al iets meer dan drie jaar in extra kosten die ze vroeger niet hadden. Te oordelen naar de cijfergegevens van Eurostat belet hen dat niet om de cabotagekampioenen bij uitstek te blijven.

Top 20 country-to-country flows in intra-EU road freight transport, 2024 (million tonnes)

1GermanyNetherlands90.024.846.4

2GermanyPoland

3BelgiumFrance

4BelgiumNetherlands54.716.165.9 18.0Poland

5SpainFrance 52.777.08.3 14.7Lithuania

6GermanyFrance

7BelgiumGermany41.313.226.9 59.9Poland

8AustriaGermany39.031.430.8 37.8Poland

9CzechiaGermany31.768.112.4 19.4Poland

10SpainPortugal23.766.432.5 1.1Germany

11GermanyItaly 23.514.123.4 62.5Poland

12FranceItaly 23.018.730.8 50.5Lithuania

13FranceNetherlands18.98.037.4 54.6Poland

14CzechiaPoland 16.111.287.2 1.6Lithuania

15GermanySpain 13.73.760.0 36.4Lithuania

16CzechiaSlovakia12.942.550.1 7.4Poland

17AustriaItaly 12.726.920.0 53.1Slovenia

18GermanyDenmark10.745.09.4 45.6Poland

19SpainItaly 10.169.17.7 23.2Romania

20PolandSlovakia9.692.06.5 1.6Hungary

- De forse oostenwind die al twee decennia over de transportsector blaast, is niet in kracht afgenomen.

De voorlopige balans kan als volgt samengevat worden: alles bleef zoals het was.

TOP 20 GOEDERENSTROMEN

In de top 20 van de belangrijkste goederenstromen over de weg in de EU komt België driemaal voor. Ondanks hun gunstige geografische ligging pal in het midden van de Europese logistieke hotspot, komen de Belgische wegvervoerders op geen enkele bilaterale relatie echt uit de verf. Onze vervoerders nemen slechts 13,2 % van de vervoersprestaties tussen Duitsland en België voor hun rekening, aanzienlijk minder dan Duitse (26,9 %) en andere buitenlandse (58,6 %) spelers. Op de relatie België-Nederland worden onze vervoerders met een marktaandeel van 16,1 % gewoonweg overklast door hun Noorderburen die met 65,9 % een monsterscore neerzetten. Enkel in het bilateraal vervoer met Frankrijk weten onze Belgische vervoerders zich min of meer uit de slag te trekken met een marktaandeel van 37,7 %. Verontrustend is dat ze sinds 2018 op elk van drie relaties achteruitboeren.

Dat onze transporteurs volledig weggedeemsterd zijn in het langeafstandsvervoer, is al langer geweten. De tabel van Eurostat toont duidelijk aan dat ze zelfs voor transporten naar de buurlanden in de touwen hangen. Het blijft enorm frustrerend dat de Belgische wegvervoerders hun uitstekende geografische ligging niet kunnen verzilveren. De voornaamste reden? Ze zijn te duur ten opzichte van de buitenlandse concurrentie. Om onze ondernemingen beter te wapenen tegen de internationale concurrentie, blijft een verlaging van de lasten op arbeid, zonder koopkrachtverlies voor de werknemer, een absolute noodzaak. Ondanks de moeilijke budgettaire context waarin België zit, moet de federale regering volop inzetten op het herstel van de concurrentiekracht.

REGIONALISERING

De toegang tot het beroep en de toegang tot de markt zijn regionale materies. De Raad van State heeft dat een aantal jaren geleden in een arrest bevestigd. Toch dient een startende

vervoerder zich voor de aanvraag van zijn transportvergunning nog steeds tot de federale overheid te richten. Hoewel ze bevoegd zijn, hebben de gewesten die bevoegdheid tot op heden immers nooit effectief opgenomen. De reden hiervoor is dat de federale overheid en de gewesten nog altijd geen akkoord hebben kunnen vinden over de over te dragen middelen en over de overheveling van het personeel. Te oordelen naar het antwoord dat Vlaams parlementslid Jasper Pillen op zijn vraag aan Vlaams minister Annick De Ridder onlangs kreeg, is er nog niet meteen een doorbraak in zicht. De enige evolutie die te noteren valt, is dat de Interministeriële conferentie van de ministers van Mobiliteit aan het Interfederaal Korps van de Inspectie van Financiën (IKIF) gevraagd heeft om een arbitrageopdracht uit te voeren die erin bestaat om te evalueren hoeveel personeelsleden en andere middelen in aanmerking komen om de overdracht van bevoegdheden effectief en volledig te kunnen uitvoeren. In het verslag van het IKIF moeten het budget, de uitrusting, het aantal en het niveau van de over te plaatsen ambtenaren en hun verdeling per gewest voorgesteld worden. Indien er op basis van dat verslag een akkoord gevonden wordt, kan de formele procedure opgestart worden. Die is niet alleen complex (een aanpassing van de Bijzondere Wet tot Financiering van de Instellingen vereist een 2/3 meerderheid in het federaal parlement), maar ook tijdrovend.

ELEKTRIFICATIE

De elektrificatie is nog lang geen succesverhaal in het zwaar vervoer. De recent gepubliceerde cijfers van de Europese federatie van constructeurs Acea leren ons dat er in ons land in het eerste semester 74 nieuwe zware e-trucks (meer dan 16 ton) ingeschreven werden. Dat zijn er weliswaar bijna evenveel als in het ganse jaar 2024, maar nog altijd een verwaarloosbaar kleine fractie (1,7 % om precies te zijn) van alle nieuw ingeschreven zware vrachtwagens. Transporteurs staan duidelijk nog niet te springen om op grote schaal in elektrische vrachtwagens te investeren, zelfs niet voor toepassingen (korte regionale ritten) die zich daar op papier perfect toe lenen. Dat is geen typisch Belgisch verhaal. Die vaststelling gaat voor alle EU-lidstaten op. De penetratiegraad van zware e-trucks bedraagt voor de hele EU gemiddeld 1,5 % met Zweden (9 %) en Nederland

(6,2 %) als absolute uitschieters. Waar knelt het schoentje vooral? Met een aanschafprijs die ongeveer 2,5 à 3 maal hoger ligt dan die van een vergelijkbare dieselvrachtwagen, moet men zelf goedkope elektriciteit kunnen opwekken en quasi dag en nacht rijden om zijn TCO min of meer sluitend te krijgen. Zelfs met de Vlaamse ecologiepremie+ en de vrijstelling van de kilometerheffing blijft het in deze economisch turbulente tijden, waar verladers zelden bereid zijn om extra te betalen voor emissievrij transport, een hele uitdaging om het financieel plaatje te doen kloppen.

Febetra benadrukt nogmaals dat het voornemen van Europa om minimumquota voor emissievrije vrachtwagens op te leggen aan ondernemingen die over een vloot van meer dan 10 voertuigen beschikken, op een “No pasarán” stuit. Minimumquota schenden de fundamentele rechten op eigendom en de vrije ondernemerskeuze.

BRUSSEL

De stad Brussel heeft geld nodig, zoveel is duidelijk. En de ondernemingen zullen het voelen in hun portemonnee, ook dat is duidelijk. Neem bijvoorbeeld de taks op de kantooroppervlakte. In 2021 bedroeg deze 9,58 euro/ m2. Een jaar later was dat bedrag al opgelopen tot 17,00 euro/m2. Alsof die forse stijging niet volstond, heeft de gemeenteraad onlangs beslist om de taks op de kantooroppervlakte voor 2025 op 24,00 euro/m2 te brengen. Een stijging van zomaar eventjes 150 % op nauwelijks 4 jaar tijd! Bovendien hanteert Brussel een heel ruime definitie van kantooroppervlakte. Zo worden refters, sanitair en archiefruimtes bijvoorbeeld ook als kantoorruimte beschouwd. Bovendien heft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een taks op de niet-residentiële oppervlakte. Ondernemingen met kantoren worden met andere woorden tweemaal voor hetzelfde belast. Is er nog iemand die er paf van staat dat ondernemingen uit Brussel wegvluchten en zich in de Vlaamse of Waalse rand gaan vestigen? Een gunstiger fiscaal regime - de taksen op kantoren zijn er vandaag gemiddeld driemaal lager dan in Brussel - en minder mobiliteitsproblemen, dat is zeker in deze turbulente economische tijden mooi meegenomen.

 philippe.degraef@febetra.be

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

DAF TRUCKS INTRODUCEERT XB MET

OPBOUWEN AF-FABRIEK

Daf Trucks breidt zijn XB-serie voor stads- en regionale distributie uit met een breed scala aan zelf ontworpen en in de fabriek geassembleerde carrosserieën. Het assortiment omvat gesloten laadbakken, schuifzeilen en Aerobody-uitvoeringen, met verschillende opties voor lengte, hoogte, breedte, laadklep, verlichting, enz. Al deze varianten zijn verkrijgbaar voor chassis uit de XB-serie van 10, 12 en 18 ton en worden geassembleerd op een speciale productielijn op de locatie van Leyland.

“We zijn erg verheugd dat onze klanten nu via hun DAFdealer een volledig opgebouwde truck kunnen samenstellen,” zegt Bart Bosmans, lid van de Raad van Bestuur van DAF en verantwoordelijk voor Marketing & Sales.

“Deze af-fabriek opbouwoplossing garandeert uitstekende bouwkwaliteit en naadloze integratie, evenals de kortste doorlooptijden. Hierdoor kunnen transporteurs hun voertuigen sneller de weg op krijgen en met maximale betrouwbaarheid

inzetten. Het is een perfect voorbeeld van hoe DAF blijft innoveren ter ondersteuning van de operationele efficiëntie van zijn klanten.”, vervolgt hij.

CARRIER TRANSICOLD:

Carrier Transicold breidt zijn gamma Supra® High Efficiency (HE) koelunits voor montage op vrachtwagens uit met de lancering van de Supra HE 11 MultiTemperature (MT) en HE 13 MT.

De Supra HE 11 MT en HE 13 MT units, verkrijgbaar in standaard en geluidsarme versies, zijn ontworpen om te voldoen aan een breed scala van behoeften op het gebied van koeltransport. Ze ondersteunen verschillende configuraties, waaronder een opstelling met twee compartimenten voor de Supra HE 11 en de optie van een opstelling met twee of drie compartimenten voor de Supra HE 13 MT.

Bovendien heeft Carrier Transicold de luchtstroomcapaciteit van de verdamper met 32 % verhoogd in vergelijking met de oude externe Supraverdampers om de luchtcirculatie te verbeteren en een

consistente temperatuur in het hele interieur van het voertuig te garanderen.

“Carrier Transicold zet met de Supra HE 11 MT en HE 13 MT units nieuwe efficiëntienormen op het gebied van koeltransport met verschillende temperaturen,” aldus

Jean-Michel Vadecard, Product Director Truck Trailer International, Carrier Transicold.

“Deze oplossingen bieden geoptimaliseerde koelprestaties, een lager brandstofverbruik, een compact ontwerp en een verbeterde luchtstroom voor alle vrachtwagenconfiguraties op de markt.”

EEN KIT OM DE FORD EXPLORER OM TE

VORMEN IN LBV

Ford biedt nu een kit aan waarmee je je Explorer kunt ombouwen tot een lichte bedrijfswagen. Deze “Cargo”-ombouwkit is verkrijgbaar vanaf € 1.850 excl. btw en zou volgens de fabrikant een voordelig alternatief zijn voor een bestelwagen. Het omgebouwde Explorer-model combineert namelijk de ruimte van een kleine bedrijfswagen met het comfort en de technologie van een hightech elektrische SUV. Het biedt een laadvermogen van ongeveer 1.400 liter en een maximaal laadvermogen van 455 kg. Dankzij een maximale actieradius van 600 km en de snellaadtechnologie is de Explorer Cargo een ideaal voertuig voor stadsdistributie, maar ook voor langere ritten. Ford biedt - optioneel - onder de motorkap een opbergvak voor de laadkabel, zodat deze altijd toegankelijk is, ongeacht de inhoud van de laadruimte. De “Cargo”-conversiekit kan worden gecombineerd met alle beschikbare versies van de Explorer. Het is ook mogelijk om deze te installeren op reeds geleverde voertuigen.

DROPPR, EEN PLATFORM OM LEGE KILOMETERS TE

VERMINDEREN

Lennert Moens en Sanjay Aerts, twee ondernemers met een stevige achtergrond in de transportsector, ontwikkelden Droppr: een volledig gratis digitaal verzendplatform dat verzenders en vervoerders met elkaar in contact brengt. Lennert en Sanjay zagen in hun vorige functies hoe moeilijk het is om kleinere ladingen efficiënt te koppelen aan bestaande ritten. “Vooral voor kleine en middelgrote ondernemingen, die vaak slechts één of twee paletten verzenden, zijn de prijzen hoog en het aanbod beperkt. Anderzijds rijden veel regionale transporteurs met lege laadruimte rond, simpelweg omdat ze de aanvragen niet op tijd ontvangen.”

Het doel van het platform is dus om de verzenders een eerlijke prijs te garanderen en tegelijkertijd de vervoerders in staat te stellen hun wagenpark rendabel te maken. Wat Droppr echt onderscheidt, is dat de transporteur de touwtjes in handen houdt. Het platform biedt hem opdrachten aan die aan zijn voorkeuren voldoen, en hij beslist vervolgens of hij deze al dan niet aanvaardt.

Droppr werkt met een vast en transparant tariferingsmodel. Elke zending krijgt automatisch een prijs toegewezen op basis van afstand, volume en timeslot. De transporteur ziet dus direct of een opdracht voor hem rendabel is.

Tot half oktober wordt het platform onder reële omstandigheden getest in Mechelen en Antwerpen. Alle informatie vindt u op www.droppr.be.

LBV

DE MERCEDES-BENZ VITO VIERT ZIJN 30 JAAR

In 1995 lanceerde MercedesBenz de Vito, een middelgrote bestelwagen met een laadvermogen van één ton. Drie decennia en drie generaties later blijft het lichte bedrijfsvoertuig overtuigen, voornamelijk in stedelijke omgevingen. Een terugblik op de belangrijkste mijlpalen van een waar succesverhaal.

Vanessa CORDIER

“In de afgelopen 30 jaar heeft de Vito zijn veelzijdigheid voor professionals bewezen. Zijn compacte afmetingen en grote laadruimte maken van deze lichte bedrijfswagen de ideale keuze voor stedelijke omgevingen. Met de Vito bieden we onze klanten een hoog niveau van functionaliteit en flexibiliteit, gecombineerd met comfort en efficiëntie. Net als onze Sprinter zorgt hij al 30 jaar voor mobiliteit over de hele wereld. In zijn elektrische versie staat de eVito al bijna acht jaar voor duurzame mobiliteit, zonder lokale

CO2-uitstoot”, verklaart Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes Benz Vans.

1995: DE INTRODUCTIE

De eerste exemplaren van de Vito rollen in 1995 van de band in de fabriek van Vitoria. De bestelwagen, die zijn naam dankt aan de hoofdstad van het Baskenland, is oorspronkelijk een voertuig met voorwielaandrijving,

uitgerust met een dwarsgeplaatste viercilinder diesel- of benzinemotor.

De Vito biedt vanaf het begin een laadvolume van bijna 5 m³ en een laadvermogen van één ton.

Deze eerste generatie onderscheidt zich ook door zijn uitrusting. De standaarduitrusting omvat een bestuurdersairbag, onafhankelijke wielophanging en schijfremmen op alle wielen, maar ook ABS met automatisch remdifferentieel en stuurbekrachtiging. Het succes is er meteen en levert de

tussen voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving.

2003: DE TWEEDE GENERATIE

Na een update en een facelift van het design in 1999, zag de tweede generatie van de Vito in 2003 het levenslicht. Voorwielaandrijving maakte plaats voor achterwielaandrijving, wat niet alleen de rijdynamiek ten goede kwam, maar ook het laadvermogen. Dat werd nu opgetrokken tot 1.295 kg. Er kwam ook een versie met vierwielaandrijving op de markt.

Het gamma wordt steeds diverser. Met drie lengtes, twee hoogtes, vijf motoropties en talrijke uitrustingspakketten kan de fabrikant aan een breder scala aan behoeften voldoen.

Nogmaals is het succes verzekerd. In 2005 wordt de Vito opnieuw uitgeroepen tot ‘Van of the Year’. Met de lancering van de Vito E-CELL in 2010 begint Mercedes-Benz met de productie in kleine series van een batterij-aangedreven bedrijfswagen, uitgerust met een elektromotor van 70 kW. Het bereik van de Vito E-CELL schommelt dan rond de 130 km.

2014: DE DERDE GENERATIE

In 2014 krijgt de Vito een nieuw design. Met een ongewijzigde wielbasis is de bestelwagen tot 13 cm langer, wat ten goede komt aan de laadruimte. Het laadvermogen wordt verhoogd tot 1.369 kg.

In 2014 keert ook de voorwielaandrijving terug.

Klanten kunnen nu kiezen

De derde generatie van de Vito is standaard uitgerust met airbags en gordelwaarschuwingen voor de bestuurder en passagiers, maar ook met een zijwindassistent, en verlegt daarmee de grenzen op het gebied van veiligheid. In 2018 bouwt de eVito voort op de traditie van de Vito E-CELL,

maar profiteert hij tegelijkertijd van technologische vooruitgang. Maar ook diesel blijft niet achter, want in 2020 biedt een nieuwe familie van viercilindermotoren (OM 654) meer vermogen in combinatie met een lager brandstofverbruik. Ook de 9G-Tronic automatische transmissie, de digitale binnenspiegel, de Distronic automatische afstandsassistent en de Airmatic luchtvering maken hun intrede.

EEN LAATSTE UPDATE

Een laatste upgrade vindt plaats in 2024. Het MBUX-multimediasysteem zorgt voor verbeterde connectiviteit. De Vito en eVito zijn nu volledig geïntegreerd in het digitale ecosysteem van het merk. Op het gebied van veiligheid zijn er nieuwe functies zoals actieve remassistentie met kruisend verkeerfunctie en actieve rijbaanassistentie.

Het succes houdt aan. Vito en eVito vertegenwoordigen vandaag bijna een kwart van de verkoop van MercedesBenz Vans.

 vac@transpo.org

Vito de titel ‘Van of the Year’ in 1996 op.

2014

eVito

DE MARKT

De markt voor lichte bedrijfsvoertuigen, die sinds januari maandelijks een stijging kende, liet in juli opnieuw een sterke groei zien. De registraties van zware bedrijfsvoertuigen, zowel onder als boven 16 ton, blijven daarentegen achteruitgaan. Vanessa CORDIER Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van zeven maanden 2025)

2024 : 3.486 ingeschreven eenheden

2025 : 3.050 ingeschreven eenheden, of -12,51 %

1. VOLVO 763 +10,10 %

2. DAF 666 -23,18 %

3. SCANIA 503 -5,27 %

4. MAN 386 -10,85 %

5. MERCEDES 341 -29,55 %

6. RENAULT 207 -15,51 %

7. IVECO 115 +2,68 %

8. FORD 69 -41,53 %

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van zeven maanden 2025)

2024 : 40.719 ingeschreven eenheden

2025 : 45.265 ingeschreven eenheden, of +11,16 %

1. FORD 8.328 +32,70 %

2. RENAULT 6.915 -8,19 %

3. MERCEDES 5.477 +4,98 %

4. PEUGEOT 5.146 +43,98 %

5. VOLKSWAGEN 4.821 -12,11 %

6. CITROËN

7. OPEL

8. TOYOTA

+48,96 %

+53,22 %

+22,47 %

+41,24 %

+20,50 %

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van zeven maanden 2025)

2024 : 2.759 ingeschreven eenheden

2025 : 2.618 ingeschreven eenheden, of -5,11 %

1. MAN 478 +1,27 %

2. VOLVO 462 -7,78 % 3.

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van zeven maanden 2025)

2024 : 8.947 ingeschreven eenheden

2025 : 8.408 ingeschreven eenheden, of -6,02 %

1. EDUARD 594 +37,82 %

2. SCHMITZ CARGOBULL 545 -16,54 %

3. HAPERT 536 +0,75 %

4. KRONE 468 +8,33 %

5. IFOR WILLIAMS 415 -5,68 %

6. SARIS 315 +21,62  %

7. HULCO 307 +30,08 %

8. HENRA 273 -10,20 %

9. CHEVAL LIBERTÉ 272 3,82 % 10. A&D 236 -21,59 %

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen. FEBETRA Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

RIJVERBODEN: SEPTEMBER & OKTOBER 2025

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND - feestdagen: • 3 oktober • 31 oktober (rijverbod enkel in Brandenburg, Bremen, Hamburg, Nedersachsen, MecklenburgVorpommen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein en Thüringen)

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdag: /

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdag: • 28 oktober

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op 24 oktober van 16u00 tot 22u00 en 25 oktober van 08u00 tot 13u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op 28 oktober van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000); - nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi; - autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 13 juni 2025 en 7 september 2025 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00, behalve op vrijdag 15 augustus 2025, op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio – Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- Autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- Autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg;

- Thessaloniki – Kavala Nationale Route in beide richtingen tussen km 11 (km 11+340) en de kruising Leon Amfipoli (km 97+550).

Tussen 13 juni 2025 en 7 september 2025, geldt een rijverbod op zondagen van 15u00 tot 22u00, behalve op zondag 17 augustus 2025, op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta –Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Thessaloniki tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- Autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- Autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg;

- Kavala – Thessaloniki Nationale Route in beide richtingen tussen kruising Leon Amfipoli (km 97+550) en de km 11 (km 11+340).

EXTRA ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 14 juni 2025 en 7 september 2025 geldt een rijverbod op zondagen tussen 18u00 en 23u00 en op vrijdag 15 augustus 2025 van 18u00 tot 24u00 op:

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de tolstation van Makrichori (km 374+291) en de kruising Kleidi (km 471+470).

Tussen 14 juni en 7 september 2025 geldt een rijverbod op zaterdagen tussen 08u00 en 16u00 en op zondagen tussen 10u00 en 22u00 op: - de binnenring van Thessaloniki tussen de kruising Lachanagora en de kruising K13 (St. Pavlos Hospital) in beide richtingen.

Tussen 14 juni en 7 september 2025 geldt een rijverbod op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op:

- Nationale weg Preveza - Igoumenitsa (EO18) tussen km 0+000 (onderwatertunnel Aktio van Preveza) en km 93+000 (Igoumenitsa van Thesprotia) in beide richtingen van de weg. Deze beperking is: tussen km 0+000 Amvrakia Road (rond kruispunt van Amvrakia Road) en km 93+000 van Preveza - Igoumenitsa National Road.

HONGARIJE - feestdag: • 23 oktober

Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van:

• van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdag: /

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;

• op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december van 09u00 tot 22u00

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdag: /

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 3 oktober 2025.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdag: • 26 oktober

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdag: /

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdag: • 5 oktober

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdag: /

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4) en DN39, A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4): van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdag: • 31 oktober

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBODEN

Van 28 juni tot 7 september 2025: Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het zomerrijverbod: o op zaterdag van 08u00 tot 13u00; o op zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00; Betrokken weggedeeltes:

A1-E61/70 Ljubljana – Koper; A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti); H5-E751 Skofije – Koper; G1-11 Koper-Dragonja; G1-6 Postojna – Jelsane (op zaterdagen van 6u00 tot 16u00).

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdag: 15 september

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feestdagen: • 8 september ( Asturië, Estremadure) • 11 september (Catalonië) • 15 september (Cantabrië) • 9 oktober (Valencia) • 12 oktober • 13 oktober (Andalusië, Aragon, Asturië, Castilla y Léon, Estremadura)

In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Zon- en feestdagen (tussen 29 juni en 7 september) Wegnr

A-1 118,3 Boceguillas

M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-2 107 Mirabueno 10,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang

A-3 177 Atalaya del Cañavate

A-5 75 Maqueda 11,8

A-6123 Arévalo 110

M-40 (Madrid) 21u00 - 24u00 Toegang Madrid

21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael 21u00 - 23u00Toegang Madrid

A-622,3 Las Rozas (Ring M-50) 6,8 Madrid 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero

Collado Villalba 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8 Villacastín (Ring AP-6) 21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-61 88,55 Segovia

N-110246 Berrocalejo Aragona228

San Rafael (Ring AP-6) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

Villacastín (Ring AP-6) 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-603 74,9 Otero de Herreros64 San Rafael (Ring AP-6) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-45142 Málaga 115 Alto Las Pedrizas 17u00 - 24u00 Córdoba

A-490 Camas 50 Bollullos Par del Condado 15u00 - 24u00 Ayamonte

A-4976,9 San Juan del Puerto 0 Camas 15u00 - 24u00Sevilla

N-630782 El Garrobo 810 Camas 10u00 - 14u00Beide richtingen

Woensdag 8 oktober 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-3352 Valencia 292 Requena 16u00 - 21u00Uitgang Valencia

Zondag 12 oktober 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 22u00Toegang Valencia

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Alle zon- en feestdagen tussen 16 juni en 11 september 2025

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

C-25339 Sant Feliu de Guíxols 50 Palamós 17u00-22u00* Beide richtingen

C-3573,4 Verbinding GI-512 83,1 Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 17u00-22u00*Beide richtingen

Girona

C-630 Lloret de Mar13 Vidreres17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6823 Grens Barcelona 13Lloret de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen. Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:

 Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dagen: 11 november op volgende wegen:

Weg Van Tot Richting

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 Errenteria Frankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa(km 139,7) Navarra km 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol Etxebarri-Ibiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622 Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia (km 17,235) Behobia Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20 Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra (km 75,020) Behobia Frankrijk

Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 7 juni en 7 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8119,5 139,21Cantabria 11u00 - 14u00 Cantabria

A-1352 verbinding N-622336 Treviño 11u00 - 14u00 Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 11u00 - 14u00 Burgos

Zon- en feestdagen (tussen 7 juni en 7 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 22u00 Bilbao

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00 Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding N-62216u00 - 21u00 Vitoria-Gasteiz

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdagen: • 28 september • 28 oktober

Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdag: /

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

TLNplanner

Nieuw

Wereldkaart

HERE World Maps biedt wereldwijde geocodering, kaartweergave en routering

Nieuw

Nieuw UX & UI

Uitstekende gebruikerservaring dankzij een gloednieuwe

User Interface

TLNplanner

TLNplanner

tlnplanner.nl

Nieuw

Electronic Vehicle

Routing

EV-routing met een hoge mate van betrouwbaarheid dankzij het voertuigcatalogus en het verbruikscalculatiemodel

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

+ ………….… (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen. Ometfoto Ozonderfoto

Prijs:

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

6,00 € / 12,00 € /maand 22,00 € 27,00 € 33,00 € 39,00 € 44,00 € 50,00 € 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 € 41,32 €

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00 Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

VRACHT

Onderaannemer ZOEKT WERK voor bakwagen, regio Dilbeek. Tel.: 0477/419.398 F.4269

Charter GEZOCHT voor voltijdse opdracht voor ritten regio Limburg. Rijden met onze aanhangwagen kipper. Correcte en snelle verloning. Tel.: 0474/829.624 – E-mail: dimitri@helvan.be F.4272

B & S Transport ZOEKT ernstige onderaannemer voor walking floor, het bezit van een eigen trailer is geen vereiste. Contact: planning@bstransport.be of 052/57 76 32 F.4277

WIJ ZOEKEN charters voor containerwerk met chassis. Voor volgende shuttle: Antwerpen haven – Kortrijk – Antwerpen. Voor laad- en loswerk omgeving Kortrijk en Noord-Frankrijk met vertrekpunt Kortrijk. Tel.: 0494/264.340 - lilatransport@telenet.be F.4285

VRACHT

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd. Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik.com

F.4239

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com

Tel.: 0473/600.326

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be

F.4176

M.1325

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor:

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je:

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Solliciteer op de website: www.vialegis.be

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

Junior jurist Transport- en ondernemingsrecht (M/F/X)

Ter versterking van haar juridische dienst is Febetra momenteel op zoek naar een leergierige junior jurist met een uitgesproken interesse in het transport- en ondernemingsrecht.

Functiebeschrijving

Febetra biedt haar leden een vergaande juridische ondersteuning en adviseert hen over hun vragen betreffende de uitoefening van hun beroep.

Als expert adviseer je de leden van Febetra inzake uitlopende materies zoals o.a.:

• Transportwetgeving ( Bijv. vergunningen, cabotage,…)

• CMR-conventie

• Verbintenissenrecht (Bijv. contracten, algemene voorwaarden, schadedossiers,…)

• GDPR, security,…

• Voedselveiligheid en Milieurecht

• Verzekeringen

• Fiscaal recht (BTW, belastingvrije meerwaarden,…)

• Handels- en vennootschapsrecht

Je volgt de relevante wetgeving op en blijft op de hoogte van eventuele wijzigingen relevant voor de sector.

Je neemt deel aan vergaderingen, werkgroepen en commissies.

Je schrijft infoflashes, toelichtende nota’s en artikels over de materies waar je mee bezig bent.

Je geeft opleidingen en seminaries.

De succesvolle kandidaat

• Master in de Rechten met een uitgesproken interesse in de transportsector.

• Je bent Nederlandstalig en hebt een goede kennis van het Frans. Een goede kennis van het Engels is een pluspunt.

• Daarnaast zijn de volgende eigenschappen van belang:

o Autonoom: je werkt zelfstandig, functioneert vlot in team en geeft blijk van inzet en van ondernemingszin.

o Communicatief: je kan juridische onderwerpen “vertalen” naar niet – juristen.

o Proactief: je beheert proactief jouw dossiers en neemt verantwoordelijkheid.

o Pragmatisch: je bent klantgericht en biedt oplossingen aan.

o Flexibel: je hebt een ruime blik en bent bereid om collega’s te helpen en ondersteunen waar nodig.

o Gestructureerd: je werkt ordelijk en respecteert deadlines.

Wat wordt er aangeboden?

Deze functie zal je in staat stellen een gediversifieerde ervaring te verwerven met reële verantwoordelijkheden. Je zal genieten van een grondige opleiding, en tegelijkertijd zal je worden aangemoedigd om zelfstandig te werken. Febetra biedt een correcte verloning aangevuld met mooie extra – legale voordelen alsook een mooie work-life balance. Solliciteer op de website www.vialegis.be

VRACHT

Onderaannemer GEZOCHT voor het uitvoeren van kipperwerk in de wegenbouw/asfalt

- Direct opstart mogelijk, - trekken van onze kipper, - correcte betaling.

Tel.: 0494/15.56.45 – E-mail: info@transport-miquel-declercq.be

F.4281

STEVENS-APRIL TRANSPORT ZOEKT EXTRA TRACTIONNAIRS WEGENS UITBREIDING

Voor tractie van onze kipopleggers (3 assen).

Regionaal kiptransport (Antwerpen – Brussel – Gent) van grond, steenslag, enz. met uw trekker.

Contante betaling en vast werk.

Tel.: 03/711.19.91

info@stevens-april.be – www.stevens-april.be

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

F.4280

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

E.4216

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik

ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk.

Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

TEWERKSTELLING AANKOOP

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE (NL) Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal vervoer + diploma handelsingenieur (Solvay) en ik ZOEK FUNCTIE of lastgevingsovereenkomst.

Gsm: 0485/82.32.76 – E-mail: jimmy.ndayisaba@hotmail.com

E.4262

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

E.4270

Ben in het bezit van internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE, liefst West-Vlaanderen, graag bellen na 17 uur.

Tel.: 0475/70 24 15

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43

E-mail: detrucks@telenet.be

Wij KOPEN: uw trekkers, trailers, vrachtwagens, toebehoren, enz.

Snelle reactie, snelle afhandeling.

Gsm: 0476/52.85.86

E.4275

Ik ben in bezit van de vakbekwaamheid nationaal en internationaal goederentransport (met 25 jaar ervaring) en ik ZOEK FUNCTIE

Regio Oost- en West-Vlaanderen.

Tel.: 0498/160.669

E.4276

Ik ben vervoerscommissionnair en ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE in een bedrijf. Aarzel niet om contact met mij op te nemen voor meer informatie.

E-mail: direction@rtlogistics.eu - Tel.: 0493/86.69.24

Ik ben in bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE

Tel.: 0475/36.96.85 of E-mail: vl_nardel@hotmail.com

E.4271

E.4282

WIJ BESCHIKKEN OVER: 250 palletplaatsen / 1.200 m² magazijnruimte strategisch gelegen te Lummen aan de E314/E313

TRANSPO nodigt je uit naar Zolder aan het einde van de zomer. Wij hebben toegangskaarten voor zondag 14 SEPTEMBER 2025. Geïnteresseerd?

Stuur ons uw naam en volledig adres per mail naar: transpo@transpo.org

A.1879

A.3879

A.4283

VARIA

op 11/12/2025 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs

extra in de bloemetjes

HEB JE EEN BEDRIJF? doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs ROL DE RODE LOPER UIT!

je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

Schrijf je in via: