TRANSPO 428 JULI/AUGUSTUS 2025 NL

BEROEP TRANSPO

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70

Fax redactie: **32 2 425 05 68

e-mail: transpo@transpo.org

Directie:

Philippe Degraef

Hoofdredactrice:

Vanessa Cordier

Journalisten:

Vanessa Cordier

Medewerkers:

Isabelle De Maegt

Jan Voet

Kathleen Spenik

Laura Van Eeckhoudt

Pauline Penne

Sandra Lankmans

Sodalis (sociaal secretariaat)

Vanessa Albrecht

Foto’s:

Archieven TRANSPO

Bruno Godaert

Nancy Van den Eynde

Patricia Van Impe

Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat

Sandra Lankmans

Drukkerij

Drifosett Printing

Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel

Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen

België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR

Nederland en Frankrijk: 95 EUR

Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever

Philippe Degraef (Directeur FEBETRA)

Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoordelijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

P. 5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

10 CP 140.03: DE HARDE REALITEIT

VAN VERZUIM IN PC 140.03

• door het Sociaal Secretariaat SD-Worx

14 EU-RICHTLIJN VOOR LOONTRANSPARANTIE

• door het Sociaal Secretariaat Sodalis

16 IN DE GEWESTEN: DE ZOMERWERVEN IN WALLONIË

• door Vanessa CORDIER

18 ON THE ROAD AGAIN

• door de informatiedienst van Febetra

GUY GIROULLE, DE NIEUWE DIRECTEUR VAN HET ITLB

Guy Giroulle werd eind vorig jaar aangesteld als hoofd van het ITLB en zal een nieuwe wind moeten laten waaien in de organisatie die zich toelegt op het bevorderen van het beroepsgoederenvervoer over de weg. TRANSPO ging in gesprek met de nieuwe ITLB-directeur.

EXPERTS WAARSCHUWEN VOOR TOENEMENDE

FRAUDE OP VRACHTBEURZEN

Georganiseerde bendes vinden steeds vaker hun weg naar vrachtbeurzen om fraude te plegen. Dat zegt het in transportcriminaliteit gespecialiseerde onderzoeksbureau Wim Dekeyser.

IN ONS VOLGEND NUMMER

… Zullen we kijken naar Essers’ energievisie op transport en naar een studie van Mora over bestelwagens. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 5 september 2025.

NIET TE MISSEN AGENDA

10 - 14 september 2025

Matexpo, Kortrijk

13 - 14 september 2025

Belgian Truck Grand Prix, Circuit Zolder

TECHNIEK

DE NIEUWE IVECO

S-eWAY ARTIC

Bijna een jaar nadat Iveco zijn S-eWay bakwagenversie lanceerde, is het nu de beurt aan de nieuwe 100 % elektrische trekker van de fabrikant om onthuld te worden.

Vanessa CORDIER p. 32

“DE TOEKOMST VAN

MAN BEGINT NU!”

Nadat Man Truck & Bus een eeuw lang dieseltrucks heeft geassembleerd, start het (eindelijk!) met de serieproductie van batterij-elektrische trucks.

Vanessa CORDIER p. 34

DE MARKT

Met een zesde opeenvolgende maand van groei in 2025 sluit de LBV-markt de eerste helft van het jaar af met meer dan positieve resultaten.

INHOUD

Vanessa CORDIER p. 36

14 - 16 oktober 2025

Transport & Logistics, Antwerpen

14 - 16 oktober 2025

AntwerpXL, Antwerpen

18 - 22 november 2025

Solutrans, Lyon

9 - 18 januari 2026

Brussels Motor Show, Brussel

29 - 31 maart 2026

AutoTechnica, Brussel

31 maart - 2 april 2026

SITL, Parijs

FEBETRA

Tel. 02 425 68 00

Fax 02 425 05 68

http://www.febetra.be

e-mail: febetra@febetra.be

Kantoren

FEBETRA

Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL

Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

FEBETRA Hainaut

Boulevard de la Technicité, 1b – 7110

HOUDENG-GOEGNIES

Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10

e-mail: febetra.hainaut@skynet.be

Onze adverteerders:

TLNplanner p .4, Febetra ADR p. 9, Actiris Brussels p. 13, Febetra TCM p. 51, Febetra EasyTac p. 56.

TLNplanner

Nieuw

Wereldkaart

HERE World Maps biedt wereldwijde geocodering, kaartweergave en routering

Nieuw

Nieuw UX & UI

Uitstekende gebruikerservaring dankzij een gloednieuwe

User Interface

TLNplanner

TLNplanner

tlnplanner.nl

Nieuw

Electronic Vehicle

Routing

EV-routing met een hoge mate van betrouwbaarheid dankzij het voertuigcatalogus en het verbruikscalculatiemodel

EDITORIAAL

HAALBAAR EN BETAALBAAR

Haalbaar en betaalbaar, dat moeten de sleutelwoorden zijn in heel de energietransitie. De oorlog in Oekraïne, de geopolitieke spanningen en het ongeleid projectiel dat Trump is, zouden ons bijna doen vergeten dat de federale overheid en de gewesten geacht zijn om hun klimaatplannen verder uit te werken en te verfijnen. Voor de transportsector, die heel erg afhankelijk blijft van fossiele brandstoffen, wordt het halen van de klimaatdoelstellingen best pittig. Afgaand op de cijfers van de Europese federatie van constructeurs ACEA, is maar een marginaal klein deel van alle in de EU nieuw ingeschreven vrachtwagens, emissievrij. Zelfs in regio’s waar subsidies voorhanden zijn, zoals in Vlaanderen bijvoorbeeld, blijven de totale investeringskosten een groot knelpunt, zeker voor kleine ondernemingen. Over het algemeen beschikken zij noch over de vereiste financiële buffer om in zero-emissie trucks en laadpalen te investeren, noch over voldoende dakoppervlakte om goedkope elektriciteit aan de hand van zonnepanelen op te wekken. Kleine ondernemingen verdienen extra aandacht en specifieke steun. Febetra verwelkomt dan ook het Europees initiatief om in het kader van de invoering van ETS2 in 2027 een sociaal klimaatfonds op te richten. Europa laat de lidstaten vrij om de verdeelsleutel voor de verdeling van de middelen, die voor ons land op 1,66 miljard geraamd worden, tussen kwetsbare huishoudens enerzijds en kwetsbare micro-ondernemingen anderzijds zelf te bepalen. Febetra rekent erop dat de federale overheid en de gewesten de kwetsbare micro-ondernemingen, die toch de ruggengraat vormen van onze economie en een aanzienlijk deel van de door de energietransitie zwaar geïmpacteerde transportsector vertegenwoordigen, niet in de kou zullen laten staan. Van alle micro-ondernemingen zijn het de transportondernemingen die het zwaarst getroffen zullen worden door hoge extra kosten. Om van de energietransitie een haalbaar en vooral betaalbaar verhaal te maken moeten zij aanspraak kunnen maken op aangepaste steun. Omwille van onze complexe staatsstructuren zijn verschillende overheidsniveaus betrokken bij dat sociaal klimaatfonds. Hopelijk primeert het gezond verstand en verzeilen we niet in ellenlange, steriele discussies over de budgetverdeling tussen de verschillende betrokken overheden en slagen onze beleidsmensen erin om tot één geïntegreerd sociaal klimaatplan te komen met een identieke definitie van “kwetsbare micro-onderneming” en identieke steun in de drie gewesten.

Philippe DEGRAEF Directeur

INTERVIEW

GUY GIROULLE, DE NIEUWE DIRECTEUR,

WIL ITLB OP DE KAART ZETTEN

Na een professionele carrière die onder meer halt hield bij de FOD Financiën, verschillende ministeriële kabinetten en het recente Belgische voorzitterschap van de Europese Raad ging Guy Giroulle eind vorig jaar een nieuwe uitdaging aan als directeur van het Instituut voor Wegtransport en Logistiek België (ITLB). Met zijn kennis en ervaring van het Belgische en Europese politieke bestel en zijn vaardigheid om zich snel in te werken in nieuwe materies is het zijn taak om een nieuwe wind te laten waaien in de organisatie die zich toelegt op het bevorderen van het beroepsgoederenvervoer over de weg. TRANSPO ging in gesprek met de nieuwe ITLB-directeur.

TRANSPO – Wat sprak u aan om deze nieuwe uitdaging aan te gaan?

Guy Giroulle – “De transportsector vormt de ruggengraat van de Belgische economie en ondersteunt tal van andere sectoren van productie tot retail. Tegelijkertijd staat het beroepsgoederenvervoer voor belangrijke uitdagingen zoals de elektrificatie van de vloot. Daarnaast bevalt het me om samen met het ganse team van medewerkers te streven naar het neerzetten van mooie resultaten tot tevredenheid van de sector en zo ITLB sterker op de kaart te zetten.”

TRANSPO – Is dit uw eerste professionele ervaring in de transportsector?

Guy Giroulle – “Ik kwam eerder al in aanraking met het wegvervoer. Mijn eerste professionele stappen zette ik in 1993 bij de FOD Financiën, toevallig op de dienst die zich bezighield met de controle van de vennootschapsbelasting in de transportsector, taxi’s en garages. Later, in 2004, ging ik aan de slag als adviseur fiscaliteit op het kabinet van de toenmalige staatssecretaris voor administratieve vereenvoudiging Vincent Van Quickenborne. Ik zat in die tijd rond de tafel met de huidige directeurs

van de drie transportfederaties over de vereenvoudiging voor het recupereren van de accijnzen op de professionele diesel. In mijn nieuwe rol bij ITLB kruisen onze wegen opnieuw.”

TRANSPO – Wat zijn voor u de kerntaken van ITLB?

Guy Giroulle – “In de eerste plaats moeten transportondernemers voelen dat ITLB hen wil helpen en ondersteunen waar mogelijk bij het dagdagelijks uitvoeren van hun activiteiten. Een goede dienstverlening naar de transportonderneming toe, staat met stip op één en dit zowel op vlak van tijdig leveren van bestuurderskaarten maar ook op gebied van geven van opleidingen en organiseren van examens vakbekwaamheid, organiseren van examens veiligheidsadviseur ADR. Belangrijk is ook om te luisteren naar de problemen waarmee ondernemers op het veld kampen en na te gaan of ITLB hen hierbij kan ondersteunen. Verder willen we onze studiedienst verder uitbouwen naar een kenniscentrum waar zowel federaties, ondernemingen als overheden beroep kunnen op doen wanneer zij op zoek zijn naar informatie of cijfergegevens over de sector van het beroepsgoederenvervoer over de weg.”

TRANSPO – Kan u een voorbeeld geven van wat de studiedienst concreet kan betekenen voor transportondernemingen?

Guy Giroulle – “Met het oog op onderhandelingen is het belangrijk dat transportbedrijven op ons kunnen rekenen voor het berekenen en publiceren van tijdige en juiste kostprijsindices voor onderhandelingen met klanten. In dat verband plannen we in samenspraak met de federaties infosessies, die starten in de loop van 2026, waarbij aan geïnteresseerde vervoersmanagers duidelijk zal worden gemaakt op welke manier kostprijsindices gebruikt kunnen worden in de onderhandelingen. Uit contacten met het veld merken we dat dit een uitdaging is. Daarnaast zijn we op vraag van de federaties ook gestart met de ontwikkeling van kostprijsindices specifiek voor bedrijven met een elektrische vloot.”

TRANSPO – Ook het voorzien van opleidingen voor het behalen van het attest vakbekwaamheid behoort tot het takenpakket van ITLB. Welke nieuwe initiatieven ontwikkelt ITLB op dat vlak?

Guy Giroulle – “We hebben een grote

werf gelanceerd waarbij nieuwe docenten werden aangeworven, de meeste handboeken een grondige opfrisbeurt kregen en de e-learningvideo’s werden geactualiseerd. Maand na maand zien we in deze turbulente tijden de cijfers inzake het aantal faillissementen toenemen. Bedoeling moet zijn dat beginnende vervoersmanagers een stevige basisopleiding krijgen om een bedrijf succesvol te leiden en bij latere vragen tijdens de uitoefening van hun job onze handboeken als naslagwerk kunnen gebruiken.”

TRANSPO – Welke innovaties ziet u als gamechanger voor de sector?

Guy Giroulle – “AI en digitalisering kunnen bedrijven helpen hogere marges te realiseren. Zo kan fleet management software helpen bij realtime tracking, routeoptimalisatie en onderhoudsvoorspellingen en digitale platforms om lege ritten te vermijden en snel nieuwe opdrachten te vinden. Het ITLB zou hierbij kunnen helpen door in de opleiding vakbekwaamheid, meer specifiek in het vak telematica hier dieper op in te gaan. Bovendien zijn we aan het onderzoeken of de kosten die bedrijven

betalen voor software voldoende in rekening worden gebracht in de kostprijsindices.”

TRANSPO – Een slotvraag: wat hebt u zelf al bijgeleerd over het wegtransport?

Guy Giroulle – “Het is opvallend hoeveel zaken beslist worden op Europees niveau. Daarom is het belangrijk om een zicht te hebben in het wetgevingsproces en te weten bij wie en wanneer je moet aankloppen om te kunnen wegen op het beslissingsproces. Ook daar kunnen we een rol in spelen bij het ondersteunen van de federaties.”

 transpo@transpo.org

GOED OM TE WETEN!

EXPERTS WAARSCHUWEN VOOR TOENEMENDE FRAUDE OP VRACHTBEURZEN

Georganiseerde bendes vinden steeds vaker hun weg naar vrachtbeurzen om fraude te plegen. Dat zegt het in transportcriminaliteit gespecialiseerde onderzoeksbureau Wim Dekeyser. “Er zijn cases bekend waarbij dieven aan de haal gingen met ladingen ter waarde van een half miljoen euro.”

Sinds 1988 legt Wim Dekeyser van het gelijknamige onderzoeksbureau zich toe op diefstal- en fraudeonderzoek met een specialisatie in de transporten transportverzekeringssector. Met Frederik en Dimitri Dekeyser, zonen

van oprichter Wim Dekeyser, is intussen ook de tweede generatie actief binnen het bedrijf.

Het gespecialiseerde onderzoeksbureau merkt dat het aantal ladingdiefstallen door ‘fake carriers’ of neptransporteurs via digitale vrachtbeurzen in de lift zit. “Preventie is een belangrijk luik van onze aanpak, want voorkomen is beter dan genezen. We beschikken over een tool die waarschuwingen uitstuurt en die wordt gevoed met informatie die we verkrijgen via verzekeraars en logistieke bedrijven uit Europa. Vroeger stuurden we twee of drie waarschuwingen per week uit voor fraude via vrachtbeurzen, nu zijn er dagen waarop we zes of zeven alerts hebben”, waarschuwt Wim Dekeyser. “Een gegeven dat het laatste jaar meer en meer de kop opsteekt, is het verdwijnen

van uiterst dure ladingen zoals champagne, koper of andere kostbare metalen waarbij de waarde oploopt tot wel 500.000 euro of meer.”

ÉÉN LETTER

VERSCHIL

Via sessies ingericht door transportfederatie Febetra deelde kantoor Dekeyser tips hoe transporteurs en verladers zich kunnen wapenen tegen pogingen om hen op te lichten. “Fraudeurs maken gebruik van bestaande mailaccounts en gaan die lichtjes wijzigen”, weet Wim Dekeyser. “Voorbeelden zijn e-mailadressen waarbij er een verschil is van één letter. Denk bijvoorbeeld aan ‘logistic’ dat gewijzigd wordt naar ‘logistics’ of andere subtiele

vervangingen zoals een ‘i’ veranderen naar een ‘j’, wat moeilijk zichtbaar is als een e-mailadres onderlijnd is. Dat is een eerste ‘modus operandi’ van criminelen, die goed is voor zo’n 80 % van de gevallen. Het is dus belangrijk dat planners aandachtig zijn bij de verificatie van contactgegevens”, vult Dimitri Dekeyser aan. “Het opvragen van transportlicenties volstaat niet, je moet ze ook grondig nakijken, want ze kunnen vervalst of verouderd zijn.”

Sommige transportcriminelen gaan nog omzichtiger te werk. “Ze nemen een klein transportbedrijfje over in landen zoals Polen, Roemenië of Hongarije.

Vooraleer die overname of wijziging in het aandeelhouderschap officieel geregistreerd is bij de Kamer van Koophandel ben je enkele weken verder. Ondertussen weet niemand dat het bedrijf in handen is gevallen van criminelen. Ook hier is het zaak om zo goed als mogelijk te controleren met wie je in zee gaat”,

benadrukt Wim Dekeyser.

Volgens het onderzoeksbureau zijn heel wat feiten terug te leiden naar een handvol georganiseerde bendes die actief zijn in Europa. “In sommige gevallen schakelen ze ook bonafide onderaannemers in. Ze doen een beroep op die firma’s om de goederen op te halen en naar een alternatief losadres te brengen. Pas achteraf beseffen die onderaannemers dat ze ongewild werden ingeschakeld in het kader van een oplichting.”

Als je als transporteur of verlader slachtoffer wordt van dergelijke fraude is snel handelen cruciaal, onderstreept het onderzoeksbureau. “Dergelijke bendes beheren hun eigen magazijnen waartussen ze snel goederen heen en weer kunnen brengen. Meld een incident daarom onmiddellijk bij de politie en informeer betrokken partijen. Door snel handelen slaagden we er onlangs in om twee gestolen ladingen aan te

treffen in Noord-Frankrijk. Soms zijn er ook camerabeelden beschikbaar om de daders te traceren. Het is bovendien belangrijk om elk incident nauwgezet te documenteren. Je kan je risico ook beperken door voor waardevolle ladingen niet blindelings op subcontractors op vrachtbeurzen te vertrouwen. Dat is ook een aanbeveling die vrachtbeurzen vaak zelf formuleren”, stelt Dimitri Dekeyser.

STRENGERE VERZEKERINGSVOORWAARDEN

Ook al ben je als vervoerder verzekerd, toch kunnen de gevolgen groot zijn. “Als je slachtoffer wordt van een dergelijke oplichting komt het er eigenlijk op neer dat je een crimineel hebt ingeschakeld als onderaannemer en dat kan resulteren dat je als hoofdvervoerder de boot ingaat omwille van onbeperkte CMR-aansprakelijkheid. Bij verzekeraars leeft ook de tendens om steeds strengere condities op te nemen met betrekking tot dit soort risico’s, zeker bij fraudes die men vrij eenvoudig had kunnen vermijden”, zegt Wim Dekeyser. Transporteurs zullen in de toekomst steeds vaker op hun hoede moeten zijn. “De traditionele transportcriminaliteit in de vorm van zeilensnijders of parkingdiefstallen blijft bestaan, maar het is voor criminelen uiteraard aanlokkelijker om spreekwoordelijk vanachter hun bureau een dergelijke fraude te organiseren dan ’s nachts bij weer en ontij vrachtwagens te plunderen”, besluit hij.  transpo@transpo.org

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.

Het gaat om de volgende opleidingen:

Basiscursus collivervoer (3 dagen)

Basiscursus tankvervoer (2 dagen)

Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen)

Herscholing collivervoer (2 dagen)

Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.beSeminaries & Opleidingen - ADR opleidingen.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be

SOCIAAL DE HARDE REALITEIT VAN VERZUIM IN PC 140.03

We kunnen er niet omheen: verzuim is uitgegroeid tot een van de grootste uitdagingen voor werkgevers. Zeker in de transportsector (PC 140.03) blijven de cijfers jaar na jaar stijgen. Sinds 2010 is de trend quasi onafgebroken opwaarts, en in 2024 werd opnieuw een record gevestigd.

Sociaal Secretariaat

SD Worx

In 2024 was 74 % van de arbeiders in PC 140.03 minstens één dag afwezig wegens ziekte. In een organisatie van 50 medewerkers betekent dat gemiddeld drie zieke collega’s per week – of bijna elke werkdag iemand afwezig.

De oorzaak? Zowel het aantal zieke werknemers als de duur van de afwezigheden stijgt. Slechts 26 % van de

arbeiders bleef het hele jaar door aan het werk – een daling ten opzichte van eerdere jaren.

KORT ÉN

MIDDELLANG

VERZUIM NEMEN TOE

De grootste relatieve stijging zien we bij het middellang verzuim (1 maand tot 1 jaar), maar in absolute aantallen is het vooral het kortverzuim (minder dan 1 maand) dat toeneemt. Steeds meer werknemers zijn meerdere keren per jaar enkele dagen afwezig.

Dat vertaalt zich in een stijgend aantal verloren werkdagen. In 2024 ging in PC 140.03 9 % van alle werkdagen

verloren door kort- en middellang verzuim – tegenover 8,4 % in 2023. Tel je het langdurig verzuim (>1 jaar) erbij, dan stijgt dat cijfer tot meer dan 14 %. Dat betekent dat een werknemer gemiddeld meer dan een volle maand per jaar afwezig is.

De cijfers in de transportsector liggen aanzienlijk hoger dan het Belgische gemiddelde:

• het totale verzuimpercentage

ligt 4 procentpunten hoger;

• het aandeel nulverzuimers is lager;

• er gaan 2,5 % meer werkdagen verloren dan gemiddeld in België. Na een tijdelijke daling in 2023 is het kortverzuim in 2024 opnieuw gestegen: van 4,33 % naar 4,41 %. Hoewel we nog onder de piek van 2022 blijven, bevestigt dit de stijgende trend. Mogelijke oorzaken zijn economische

onzekerheid, verhoogde werkdruk en dalende tevredenheid op de werkvloer. Seizoensinvloeden spelen ook een rol: de griepgolf van januari 2024 is duidelijk zichtbaar in de cijfers. Opvallend is ook de opstoot in december, die niet terug te vinden is in de algemene cijfers.

Ook het middellang verzuim blijft stijgen en ligt maandelijks hoger dan het Belgische gemiddelde. In de zomermaanden zien we zelfs een duidelijke piek, terwijl de nationale cijfers daar een stabieler patroon tonen.

DE

BRADFORDFACTOR

Hoewel langdurige afwezigheden vaak meer aandacht krijgen, is het frequente kortverzuim vaak het meest storend én kostelijk. De Bradfordfactor maakt dat zichtbaar. Die wordt berekend als: Aantal ziektedagen × (Ziektefrequentie)² In PC 140.03 ligt de gemiddelde Bradfordscore op 419,7 – fors hoger dan het Belgische gemiddelde van 372,31. Dit bevestigt dat frequent kortverzuim een structureel aandachtspunt is in de sector.

GROTE

VERSCHILLEN TUSSEN BEDRIJVEN

Verzuim stijgt doorgaans met de grootte van de organisatie. In grote bedrijven ligt de drempel om zich ziek te melden vaak lager omdat de afstand met het bedrijf groter is. In de transportsector zien we echter een opvallende afwijking: de categorie van 250 tot 499 werknemers kent de hoogste verzuimimpact. Bedrijven met meer dan 1.000 werknemers doen het zelfs beter. Mogelijk is de afstand tot leidinggevenden in die middelgrote bedrijven groot genoeg om de betrokkenheid te verminderen, maar nog niet groot genoeg om een sterk verzuimbeleid te hebben.

LEEFTIJD SPEELT MEE

Ook leeftijd maakt een verschil. Het kortverzuim piekt bij 30-34-jarigen. Enkel bij de minder dan 20-jarigen en 40-45-jarigen zien we een daling. Bij het middellang

verzuim stijgt het percentage met de leeftijd, met een piek van 7,10 % bij 60-plussers. De sterkste stijging zien we bij de 25-29-jarigen (+24 %).

VERZUIM KOST HANDENVOL GELD

In 2024 bedroeg de kost van kortdurend verzuim gemiddeld 1.632,76 € per voltijdse werknemer, exclusief patronale bijdragen. Voor een organisatie met 50 medewerkers betekent dat meer dan 80.000 € per jaar, enkel voor de niet-

gepresteerde werkuren. En dat is nog maar het begin. Indirecte kosten zoals productiviteitsverlies, vervangingskosten, verhoogde werkdruk en klantontevredenheid zijn moeilijker te becijferen, maar minstens even reëel. Vanaf 2026 komt daar nog een solidariteitsbijdrage bovenop: werkgevers zullen dan 30 % van de ziekte-uitkering moeten bijdragen tijdens de tweede en derde maand van arbeidsongeschiktheid. Een extra reden om vandaag al werk te maken van een doordacht en preventief verzuimbeleid.

WAT KAN JE DOEN

AAN VERZUIM?

Verzuim is zelden een op zichzelf staand probleem. Het is vaak een symptoom van onderliggende spanningen in de organisatie: werkdruk, motivatie, leiderschap, communicatie, enzovoort. Wie verzuim wil aanpakken, begint dus best met een grondige analyse van de cijfers.

Start met de data. Vergelijk je verzuimcijfers met de sectorale gemiddelden. Zie je opvallende verschillen bij bepaalde leeftijdsgroepen of afdelingen? In de transportsector valt bijvoorbeeld het hoge verzuim bij 30-34-jarigen op. Maar waarom net die groep? Het is verleidelijk om zelf verklaringen te bedenken – “dat is de leeftijd waarop mensen kinderen krijgen” – maar de Belgische cijfers tonen net het omgekeerde: vanaf 30 jaar daalt het verzuim, mogelijk omdat mensen dan meer financiële verantwoordelijkheden hebben en hun jobzekerheid belangrijker wordt. Ook seizoenspatronen kunnen inzichten opleveren. De griepgolf in januari is sectoroverschrijdend, maar wat verklaart de extra piek in de zomer in PC 140.03? Is er dan sprake van verhoogde werkdruk, onderbezetting of verminderde motivatie?

Daarna is het tijd voor actie. Een goed verzuimbeleid begint bij duidelijke afspraken over ziektemelding en opvolging. Niet als controle-instrument, maar als objectief kader voor zorg en welzijn. Zo’n beleid uitschrijven is één ding, het effectief uitvoeren is iets anders.

De sleutel ligt bij de leidinggevenden. Zij zijn het eerste aanspreekpunt bij ziekte en spelen een cruciale rol in de opvolging. Zeker in operationele omgevingen is dat geen evidente taak. Daarom is het essentieel om hen te ondersteunen en op te leiden: hoe verzuim te herkennen, bespreekbaar te maken en correct op te volgen. Die investering vormt de hoeksteen van een duurzaam verzuimbeleid.

Bij SD Worx beschikken we over gespecialiseerde consultants met verzuimexpertise die organisaties ondersteunen bij het analyseren van data, simuleren van verzuimkosten, benchmarken met sectorcijfers, het uitschrijven van een verzuimbeleid en het opleiden van leidinggevenden in verzuimgesprekken. : eline.dhooge01@sdworx.com

Onze sectorspecialisten staan voor je klaar. Of je nu op zoek bent naar nieuwe medewerkers, een diversiteitsplan wil ontwikkelen, of informatie of advies nodig hebt over de beschikbare tewerkstellingsmaatregelen in jouw sector, Actiris staat klaar om je te helpen. Rekruteer ons om beter te rekruteren.

Ontdek hoe op actiris.brussels/RekruteerOns Werf je in de transport- en logistieke sector?

SOCIAAL

EU-RICHTLIJN VOOR

LOONTRANSPARANTIE

VERPLICHTINGEN

VAN DE WERKGEVER

De werkgevers zullen:

• de werknemers moeten informeren over de criteria voor loon en loonsverhogingen, die objectief en genderneutraal moeten zijn. Deze criteria voor loonvorming en loonontwikkeling moeten transparant zijn voor de medewerkers;

• aan de sollicitanten het huidige of vorige salaris niet meer mogen vragen. De werkzoekenden krijgen het recht om in de vacature reeds informatie te ontvangen over het beginsalaris of de loonschaal;

• een uitgebreidere loonkloofrapportage moeten voorzien aan de overheid, hetgeen nu reeds voorzien is voor bedrijven vanaf 50 werknemers;

• actie moeten ondernemen als de loonkloof tussen mannen en vrouwen binnen het bedrijf meer dan 5 procent bedraagt.

DE VEREISTEN

Concreet zijn er dus 5 vereisten:

1. Gelijke beloning voor gelijk werk

Als werkgever moet je ervoor

zorgen dat al jouw werknemers hetzelfde loon krijgen voor hetzelfde of gelijkwaardig werk. Werkgevers moeten, voor zover nodig, hiervoor eerst hun functies waarderen op basis van genderneutrale criteria zoals vaardigheden, inspanningen, verantwoordelijkheid en arbeidsomstandigheden.

2. Transparantie in de loonvorming

Dit betekent niet dat alle werknemers in vergelijkbare functies hetzelfde moeten verdienen. Differentiatie zal enkel kunnen op basis van objectieve, genderneutrale criteria zoals prestaties of bekwaamheid. Deze criteria voor loonvorming en loonontwikkeling moeten transparant zijn voor werknemers.

3. Loontransparantie in advertenties

Als werkgever moet je sollicitanten vóór het sollicitatiegesprek informeren over het startloon of de loonvork voor de functie. Dit kan bijvoorbeeld in de vacaturetekst worden vermeld. Daarnaast is het verboden om naar het huidige of eerdere salaris van de sollicitant te vragen, om loondiscriminatie te verhinderen.

4. Loontransparantie per categorie De werknemers en de

Op 10 mei 2023 vervaardigde het Europees Parlement een nieuwe richtlijn uit over loontransparantie.

Het doel van deze richtlijn is de loonkloof te dichten tussen mannen en vrouwen. België heeft tot 2026 de tijd om deze richtlijn om te zetten in nationale wetgeving.

Sociaal Secretariaat Sodalis vzw

vakbondsafgevaardigden hebben het recht om informatie te ontvangen over hun individueel loon en het gemiddelde loon van werknemers in dezelfde categorie die hetzelfde of gelijkwaardig werk doen, uitgesplitst naar geslacht. Zo is de werknemer in staat om zijn/haar positie binnen zijn/haar categorie te begrijpen, zonder dat hij/zij het individueel salaris van collega’s kan achterhalen.

5. Loonkloofrapportering Werkgevers zullen een loonkloofrapportering moeten opstellen die uitgebreider en gedetailleerder is dan vandaag in België. Hoe vaak men zo een rapport moet uitbrengen en wanneer het eerste rapport wordt verwacht, hangt af van de grootte van je organisatie:

• Meer dan 250 werknemers: ten laatste in 2027 rapporteren over 2026 en dit vervolgens jaarlijks herhalen;

• Van 150 tot 249 werknemers: dit geldt ook voor deze bedrijven, maar zij moeten driejaarlijks rapporteren;

• Van 100 tot 149 werknemers: Dan moet je ten laatste in 2031 rapporteren over 2030 en vervolgens driejaarlijks herhalen;

• Heb je minder dan 100 werknemers: Dan ben je niet verplicht om te rapporteren, maar je mag het wel steeds doen op vrijwillige basis.

Als uit de rapportage een loonkloof van meer dan 5 % blijkt in een categorie van werknemers die de werkgever niet kan rechtvaardigen op basis van objectieve en genderneutrale criteria, en niet kan verhelpen binnen 6 maanden, zal het bedrijf met de werknemersvertegenwoordigers een gezamenlijke functie- en loonevaluatie moeten uitvoeren en maatregelen nemen.

DE SANCTIES

Als werkgever moet men de slachtoffers van de loondiscriminatie volledig compenseren. Dat betekent dat de werkgever achterstallig loon, bonussen en voordelen in natura moet uitbetalen, maar dat de werkgever ook moet compenseren voor het verlies van kansen en iedere andere schade. Opgelet! Er geldt een omgekeerde bewijslast. Als werkgever moet men dus kunnen aantonen dat men de regels voor gelijke verloning en loontransparantie wel degelijk volgt;

niet je medewerker die beweert gediscrimineerd te zijn. Het is dus momenteel reeds aan te raden om na te gaan of jouw loonbeleid genderneutraal is, ook al is de richtlijn tot op heden nog niet omgezet in Belgische wetgeving.

Voor meer info kan u bij Sodalis terecht als u hiervoor begeleiding wenst (juridischedienst@sodalis.be).  info@sodalis.be

IN DE GEWESTEN

DE ZOMERWERVEN IN WALLONIË

De ene werf volgt de andere op. Terwijl op verschillende plaatsen rijstroken worden vrijgemaakt, gaan deze zomer andere werkzaamheden van start (of lopen ze verder). Sofico bekijkt de problemen die je wellicht zal tegenkomen op de snelwegen in het zuiden van het land.

CORDIER

Of het nu gaat om opwaardering, verbetering van de veiligheid of gewoon onderhoud, er zullen deze zomer veel werkzaamheden op onze wegen zijn.

Bij Sofico, dat het Waalse hoofdwegennet beheert, legt men het volgende uit: “De vermindering van het verkeer als gevolg van de vakantie wordt gebruikt om bepaalde werken of fasen uit te voeren die een grotere impact kunnen hebben op de mobiliteit.”

Hieronder beperken we ons tot

een opsomming van de “nieuwe” wegenwerken op de snelwegen. Voor een volledig en actueel overzicht van de werven die in Wallonië aan de gang zijn, kunt u terecht op de website van Sofico (www.sofico.org) of op hun Facebookpagina.

HENEGOUWEN

E42-E19/A7 – BERGEN

De werken voor de vervanging van de geluidsschermen in Nimy (Bergen) beginnen op 11 augustus. De werken worden uitsluitend ‘s nachts uitgevoerd om de impact op het verkeer tot een minimum te beperken. Van maandag 11 augustus tot het einde van het jaar zal het verkeer richting Charleroi tussen 20u en 6u30 beperkt worden tot één rijstrook en zal de maximumsnelheid beperkt worden tot 70 km/u.

E42/A16

– PÉRUWELZ

De werkzaamheden om het wegdek te

vernieuwen ter hoogte van Péruwelz starten op 18 augustus aanstaande. De werkzaamheden zullen ongeveer 5 km beslaan, van voor de parking van Bury tot na het knooppunt nr. 29 “Péruwelz”. Ze zullen de verkeerssituatie in beide richtingen wijzigen. Concreet zullen er van 18 augustus tot midden oktober twee rijstroken worden behouden in de richting van Doornik en één in de tegenovergestelde richting, in de richting van Bergen. De maximumsnelheid zal beperkt worden tot 70 km/u.

Het knooppunt 29 “Péruwelz” in de richting van Bergen wordt geimpacteerd. In eerste instantie wordt alleen de afrit van de snelweg afgesloten. Vanaf begin september wordt ook de toegang tot de snelweg afgesloten voor het verkeer. Er komen omleidingen voor vrachtwagens en lichte voertuigen.

De parking van Bury zal niet toegankelijk zijn gedurende de hele periode van de werken.

Vanessa

E42/A16 – DOORNIK-VAULX

Op 1 september start een twee maanden durend project om het wegdek tussen Doornik en Vaulx (op 4 km) te herstellen.

In de richting van Bergen worden de op- en afritten van verkeerswisselaar nr. 33 “Doornik Expo” en de afrit van verkeerswisselaar nr. 32 “Vaulx” afgesloten.

Tot eind oktober worden de verkeersomstandigheden in beide richtingen gewijzigd en zullen snelheidsbeperkingen worden ingevoerd.

Gebruikers die via de E429/A8 vanuit Brussel rijden, zullen niet langer de E42/A16 rechtstreeks naar Bergen kunnen nemen. Er wordt een omleiding ingesteld via de E42/A8 richting Frankrijk en het knooppunt Marquain (E403/ A17-E42/A8).

E420/A54 – RANSART

Op 4 augustus aanstaande beginnen de werkzaamheden om het wegdek te herstellen bij knooppunt 24, “Ransart”. Voor de werkzaamheden moet de snelweg worden afgesloten tussen knooppunt 25 “Jumet Oost” en knooppunt 23 “Jumet Noord”, alleen in de richting van Brussel. Knooppunt 22 “Gosselies” blijft toegankelijk. De werken zullen drie weken duren. De rijstroken zullen dus ten laatste bij het begin van het schooljaar opnieuw toegankelijk zijn.

E429/A8 – MARCQ

Op 5 augustus gaat een onderhoudsproject van start. De werkzaamheden beginnen net voor knooppunt 27 “Marcq” en strekken zich uit over 4 km in de richting van Doornik.

Tot half november wordt alleen de linkerrijstrook gehandhaafd, met een

maximumsnelheid van 70 km/u. De rijstroken richting Brussel blijven buiten schot. De op- en afritten naar knooppunt 27 “Marcq” blijven toegankelijk.

R3 – CHARLEROI

Zoals elk jaar zullen de werkzaamheden om elektromechanisch onderhoud uit te voeren aan de tunnels Hublinbu en Armée-française gedeeltelijk ‘s nachts plaatsvinden. Dit houdt in dat:

• tot en met 1 augustus, de twee tunnels in de richting van Bergen ‘s nachts volledig worden afgesloten. De markeringen worden vanaf 21.15 uur aangebracht voor een effectieve afsluiting vanaf 22.00 uur.

De tunnels gaan om 6 uur ‘s ochtends weer open. Er wordt een omleiding ingesteld.

• van 4 tot en met 8 augustus de rechterrijstrook overdag wordt afgesloten in de richting van Châtelet.

• van 11 tot en met 15 augustus de linkerrijstrook richting Châtelet afgesloten wordt.

LUIK

E42/A15 – SAINT-GEORGESFLÉMALLE

Gedurende de hele maand augustus wordt er gewerkt aan de vernieuwing van het wegdek tussen Saint-Georges en Flémalle, over bijna 8 km in de richting van Luik.

De verkeersomstandigheden zullen in beide richtingen worden aangepast. Er blijven twee rijstroken in elke richting en er worden snelheidsbeperkingen toegepast.

De verkeersknooppunten nr. 5 “Saint-Georges” en nr. 4 “Flémalle”

in de richting van Luik zullen tijdens de werken telkens een week gesloten zijn. Omleidingen worden ingesteld via naburige knooppunten.

E42/A27 – SART-FRANCORCHAMPS

Op 5 augustus gaat een project van start om plaatselijke reparaties uit te voeren en de slijtlaag te vervangen van Sart tot Francorchamps, over een afstand van meer dan 8 km in de richting van Duitsland.

Tot eind september zal het verkeer over één rijstrook blijven rijden met een maximumsnelheid van 70 km/u. De afritten nr. 9 “Sart” en nr. 10 ‘Francorchamps’, evenals de oprit nr. 10 “Francorchamps” zullen achtereenvolgens gesloten worden (niet tegelijkertijd, om de nodige omleidingen via de naburige knooppunten te kunnen organiseren).

LUXEMBURG

E25-E411/A4 – RULLES-LÉGLISE

Het doel van deze werf is het opnieuw asfalteren van de autosnelwegrijstroken tussen knooppunt 28a (Rulles) en knooppunt 28 (Léglise), een traject van bijna 8 km in de richting van Neufchâteau. De op- en afritten 28a “Rulles” en 28 “Léglise” richting Neufchâteau worden ook opnieuw geasfalteerd. Vanaf 4 augustus en voor een periode van ongeveer twee maanden zullen de verkeersomstandigheden gewijzigd worden. Er wordt één rijstrook per richting gehandhaafd en er gelden snelheidsbeperkingen.

De oprit 28a “Rulles” en de afrit 28 “Léglise” worden voor de duur van de werken afgesloten, enkel in de richting van Neufchâteau. Omleidingen worden ingesteld via de naburige knooppunten.

WAALS BRABANT

E411/A4 – LOUVRANGE

Het doel van deze werf is het vernieuwen van de asfaltlaag van de aanloopzone van het recente project voor de aanleg van een invoeg- en uitvoegstrook richting Brussel, tussen knooppunt 6 “Waver” en 5 “Bierges”. Vanaf maandag 11 augustus zal het verkeer richting Brussel, tussen knooppunt 8 “Louvrange” en knooppunt 6 “Waver”, op twee rijstroken rijden met een maximumsnelheid van 70 km/u. De rijstroken zullen ten laatste bij de start van het nieuwe schooljaar vrijgemaakt zijn.

 vac@transpo.org

ON THE ROAD AGAIN

B SCHRAPPING VAN KENTEKENPLAAT

Vanaf 1 augustus 2025 zal je je niet langer bij een loket van bpost mogen aanbieden om jouw kentekenplaat te laten schrappen. Je zal jouw plaat rechtstreeks naar de DIV moeten verzenden of komen deponeren.

Dit betekent dat bpost vanaf die datum geen enkele schrapping meer zal uitvoeren en systematisch naar de DIV zal doorverwijzen.

Deze maatregel is spijtig voor Febetra en verhoogt opnieuw de administratieve last voor bedrijven. Hierover is contact opgenomen met het kabinet van minister Crucke. Wij houden u op de hoogte.

Hoe moet de kentekenplaat aan de DIV worden bezorgd om ze te laten schrappen?

1. Verzending per post (omslag of pakket)

De kentekenplaat moet per post, in een omslag of pakket verstuurd worden. Let wel, porttarieven zijn goedkoper als je een omslag gebruikt. Om de kosten van het verzenden van een pakket te vermijden, is het mogelijk – indien nodig – de nummerplaat dubbel te plooien zodat ze in een A4-omslag past. Je mag ze vooral niet in stukken snijden!

Verzendadres: DIV – 1212 Brussel / Bruxelles

De schrappingsdatum is de datum waarop de omslag of het pakket door de DIV wordt geopend: als een plaat vóór het einde van de maand moet worden geschrapt, moet ze ten laatste 7 kalenderdagen voor het einde van de maand verzonden worden.

OPGELET:

Kentekenplaten moeten correct worden verpakt en voldoende gefrankeerd. Zoniet, worden ze niet door de post aan de DIV bezorgd, met alle negatieve gevolgen die dat voor de burger met zich meebrengt.

2. Afgifte bij de FOD Mobiliteit en Vervoer, Vooruitgangstraat 56 – 1210 Brussel

Je kan je onverpakte kentekenplaat ook in een van de twee inzamelboxen, bestemd voor dit doel ofwel in de inkomhal van de FOD, ofwel aan het loket van de DIV in Brussel deponeren.

De inzamelbox in de inkomhal is toegankelijk van maandag tot vrijdag, van 8u30 tot 18u.

De box aan het loket is toegankelijk tijdens de openingsuren (8u – 16u).

De datum van schrapping is de datum waarop de plaat werd gedeponeerd.

OPGELET: Het is om veiligheidsredenen niet toegestaan om platen voor schrapping af te geven in één van de DIVantennes. Platen die daar toch worden gedeponeerd, zullen niet worden verwerkt.

HUUR VOERTUIG

Wanneer je een motorvoertuig huurt of leaset, moet je niet alleen de transportvergunning in het voertuig hebben, maar ook het huurcontract of een gewaarmerkt afschrift van het huurcontract. Dit contract moet minimaal de naam van de verhuurder, de naam van de huurder, de datum en duur van het contract, en de identificatie van het voertuig vermelden. Bovendien, als de bestuurder niet zelf de huurder is, moet je ook:

• voor de loontrekkenden: ofwel het origineel of een afschrift van de arbeidsovereenkomst van de bestuurder, ofwel een recent loonstrookje, ofwel een uittreksel uit de “Dimona”-databank inzake de onmiddellijke aangifte van tewerkstelling;

• voor de zelfstandige bedrijfsleiders: ofwel het bewijs van hun aansluiting bij een sociale verzekeringskas, ofwel een uittreksel uit de Kruispuntbank van Ondernemingen of een uittreksel uit de bijlagen tot het Belgisch Staatsblad waaruit de bekendmaking van hun mandaat blijkt, ofwel een uittreksel uit het eRegister van wegvervoersondernemingen waaruit hun registratie als vervoersmanager blijkt;

• voor de zelfstandige helpers: het bewijs van hun aansluiting bij een sociale verzekeringskas.

Voortaan mogen zowel het huurcontract als het document dat de band van de bestuurder met de onderneming bewijst, in papieren of elektronisch formaat worden voorgelegd.

Voorheen stond het Waals Gewest enkel het papieren formaat toe. Sinds begin juni wordt het elektronische formaat echter ook geaccepteerd.

Belangrijke uitzondering: het elektronische formaat is niet toegestaan voor de vervoersvergunning.

VOORSPRONGTRAJECTEN

De werkvloer verandert snel. Maar hoe zorg je ervoor dat je medewerkers gemotiveerd blijven, zich ontwikkelen en klaar zijn voor de toekomst?

De Vlaamse overheid en Europa ondersteunen bedrijven met gratis begeleidingstrajecten om in te zetten op leren en werkbaar werk. Ze doen dat onder de noemer “Voorsprongtrajecten”.

Er lopen momenteel twee Voorsprongtrajecten:

1) Voorsprong in Leren

Maak van leren een troef in je bedrijf. Ontdek hoe on-the-job leren, intervisie en kennisdeling je team vooruithelpen. (Voor kmo’s, gratis inschrijven tot mei 2028)

Meer info: https://www.vlaanderen.be/werken/opleiding-opde-werkplek/boost-je-leercultuur 2) Voorsprong in Werk voor Iedereen Creëer een werkvloer waar iedereen mee is. Van inclusieve tewerkstelling tot aangepast werk voor herintreders. (Voor organisaties, gratis inschrijven tot december 2029) Meer info: https://www.vlaanderen.be/mijn-inclusievewerkvloer

Meer weten of inschrijven? Alles is te vinden op voorsprongtrajecten.be.

BRANDBLUSSERS

Aan boord van elk voertuig met een MTM van meer dan 7,5 ton moet zich een brandblusser van minstens 3 kg bevinden. Een bijkomende brandblusser met hetzelfde gewicht moet aan boord zijn van voertuigen die gebruikt worden om een aanhangwagen te trekken met een toegelaten maximumgewicht van meer dan 2,5 ton, die brandblusser mag ook in de aanhangwagen geplaatst worden.

Met andere woorden, voor een combinatie trekker + oplegger of vrachtwagen + aanhangwagen, moet u 2 brandblussers van minstens 3 kg voorzien.

Als het een transport van gevaarlijke goederen betreft, moet er een brandblusser van minstens 3 kg en een brandblusser van minstens 9 kg aanwezig zijn.

NL VRACHTWAGENHEFFING

START OP 1/07/2026

Vanaf 1 juli 2026 moet er in Nederland geen eurovignet meer aangekocht worden, in de plaats hiervan wordt de vrachtwagenheffing ingevoerd. De vrachtwagenheffing geldt voor alle snelwegen, een aantal N-wegen en enkele lokale wegen bij grotere steden. De heffing is verplicht voor vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3,5 ton.

Aan de dieselvoertuigen wordt automatisch de minst gunstige CO2-emissieklasse - klasse 1 - toegekend.

Euro VI-voertuigen die voor het eerst werden ingeschreven vanaf 1/07/2019 kunnen indien zij voldoen aan strengere normen op aanvraag overgaan naar desgevallend klasse 2 of 3. Klasse 4 is voorbehouden voor hybride voertuigen, emissievrije voertuigen worden onder klasse 5 ondergebracht. Hieronder vindt u een overzicht van de tarieven voor CO2emissieklasse 1 (euro/km). Opgelet! Er wordt elk jaar een inflatiecorrectie doorgerekend, de tarieven in 2026 zullen dus iets hoger uitvallen.

De tarieven van de andere CO2-emissieklasses kan u raadplegen op volgende website, https://www. vrachtwagenheffingsbeleid.nl/programma/tarieven Later dit jaar worden de erkende toldienstaanbieders bekend gemaakt.

IRU-DIPLOMA’S

DE INSCHRIJVINGEN ZIJN GEOPEND!

Naar jaarlijkse gewoonte, kent de IRU (International Road Transport Union) een erediploma en een onderscheidingsteken toe aan de beste vrachtwagenen bestelwagenchauffeurs in het nationaal en internationaal wegvervoer.

Komt in aanmerking voor deze erkenning, elke beroepschauffeur die:

• de laatste vijf jaar in dienst is van dezelfde onderneming;

• al 20 jaar ononderbroken zijn/haar beroep uitoefent tot voldoening van zijn huidige en eventueel vorige werkgevers;

• in zijn/haar hoedanigheid van beroepschauffeur minstens 1.000.000 km op de teller heeft;

• geen ernstig verkeersongeval veroorzaakt heeft in de laatste 20 jaar;

• geen ernstige inbreuken gepleegd heeft op verkeers-, douane- of administratieve voorschriften, noch van zijn land, noch van de doorkruiste landen en dit gedurende de laatste vijf jaar.

Merk op dat het erediploma van de IRU slechts één keer in een carrière kan worden toegekend.

De diploma’s en eretekens zullen eind dit jaar worden uitgereikt, tijdens een plechtige bijeenkomst, gevolgd door een receptie.

Als één of meerdere van uw chauffeurs of uzelf als patroon-chauffeur voldoen/ voldoet aan de hierboven beschreven voorwaarden, stuur dan het formulier hiernaast ingevuld terug naar FEBETRA (per fax naar 02/425.05.68 of per e-mail naar het adres febetra@febetra.be) en dat vóór 22 augustus 2025

VRAGENLIJST / QUESTIONNAIRE

Nationaal of internationaal vrachtwagenbestuurder of bestuurder van een bestelwagen Conducteurs de camion ou de camionnette en transport national ou international par route

In te vullen door de verantwoordelijke van de onderneming, en terug te sturen naar FEBETRA (Gelieve in drukletters in te vullen aub)

A remplir par le responsable de l’entreprise de transport et à renvoyer à la FEBETRA (Veuillez répondre en lettres majuscul es)

Nationale organisatie / Association nationale : FEBETRA – Stapelhuisstraat 5A Rue de l’Entrepôt – Brussel 1020 Bruxelles

Gegevens van de onderneming / Coordonnées de l’entreprise:

Naam / Nom:

Adres / Adresse: ...........................................................................................................................

Gegevens van de chauffeur / Coordonnées du conducteur

Naam / Nom:

(gelieve de naam te schrijven zoals hij op het diploma moet worden gedrukt / veuill ez inscrire le nom tel qu’il doit apparaître sur le diplôme)

Leeftijd / Age: .......................................... Nationaliteit / Nationalité: ..………...............................…

Beantwoordt de beroepschauffeur die in dienst is in uw onderneming aan de volgende voorwaarden: Le conducteur professionnel, qui est au service de votre entreprise, répond -il aux conditions suivantes:

1) Is hij/zij beroepschauffeur van / Est-il/elle conducteur professionnel d’ een bestelwagen? / une camionnette? een vrachtwagen of een geleed voertuig? /un camion, véhicule articulé, train routier?

2) Is hij/zij de laatste 5 jaar in dienst van uw onderneming? / Est-il/elle au service de votre entreprise depuis au moins 5 ans?

ja / oui

neen / non

3) Verricht hij/zij zonder onderbreking wegvervoer gedurende minstens 20 jaar? / Effectue-t-il/elle régulièrement des transports par route depuis au moins 20 ans de manière continue?

ja / oui

neen / non

4) Gelieve de naam van de ondernemingen te noteren, waarbij de chauffeur gedurende de laatste 20 jaar werkzaam is geweest, met inbegrip van zijn/haar huidige werkgever, alsook het aantal jaren dienst in elke onderneming / Veuillez indiquer le nom de chaque entreprise qui a employé le conducteur durant ces 20 dernières années, y compris son employeur actuel, ainsi que les années d’emploi auprès de chaque entreprise.

Naam / Nom Stad/Gemeente / Ville van (jaar) – tot (jaar) / de (année) – à (année)

5) Hoeveel kilometer heeft hij/zij in totaal gereden als beroepschauffeur in / Combien a-t-il/elle effectué de kilomètres en tant que conducteur professionnel en internationaal transport? / transport international? ...................................... nationaal transport? / transport national? ………………………

6) Heeft hij/zij door zijn/haar schuld een ernstig verkeersongeval veroorzaakt in de afgelopen 20 jaar? / A-t-il/elle causé un accident grave de la circulation durant ces 20 dernières années?

ja / oui neen / non

7) Heeft hij/zij in de afgelopen 5 jaar een zware overtreding begaan inzake wegverkeers -, douane-, of administratieve voorschriften? / A-t-il/elle enfreint gravement des prescriptions routières, douanières ou administratives durant ces 5 dernières années?

ja / oui

neen / non

Ik verklaar op mijn erewoord dat de verstrekte inlichtingen volledig en waarheidsgetrouw zijn. Je certifie sur l’honneur que les renseignements fournis ci -dessus sont complets et conformes à la vérité.

Datum / Date: ……………………………. Naam en functie van de verantwoordelijke van de transportonderneming: Nom et fonction du responsable de l’entreprise de transport:

RAAD VAN BEHEER

PARLEMENTSLEDEN

Febetra heeft haar bezoekronde aan de parlementariërs die in de Commissie “Mobiliteit” van het Vlaams, het Waals of het federaal Parlement zetelen, afgerond. De liberale familie was als laatste aan de beurt. Voor Open VLD tekenden Jasper Pillen en Marianne Verhaert present op de afspraak. Namens de MR, ontvingen Grégory Chintinne, Maxime Daye en Valérie De Bue ons in het Waals Parlement. Tijdens beide onderhouden die gekenmerkt werden door een hoge graad van interactie hebben we onze eisenbundel uitvoerig kunnen toelichten.

MATEN EN GEWICHTEN

Op 1 juli hebben de Denen het voorzitterschap van de EU van de Polen overgenomen. Voor het Pools voorzitterschap was de herziening van de maten en gewichten absoluut geen prioriteit. Ze hebben met dit dossier

dan ook niks aangevangen. Te oordelen naar de uitspraken van ambassadeur Sören Jacobsen, die zich in de schoot van de Permanente vertegenwoordiging van Denemarken bij de EU inlaat met alle transportgebonden materies, komt de herziening van de maten en gewichten in een stroomversnelling. “Do or die” waren letterlijk zijn woorden op de voorstelling van de prioriteiten van het Deens voorzitterschap. Veel duidelijker kan men niet zijn. Febetra rekent erop dat het gezond verstand zal primeren, zodat vrachtwagens met 44 ton eindelijk de grens tussen twee landen die elk 44 ton op hun eigen grondgebied toelaten, zoals België en Frankrijk bijvoorbeeld, over mogen.

QUOTA

In het kader van haar decarboniriseringsbeleid overweegt Europa om minimumquota voor emissievrije bestel- en vrachtwagens op te leggen aan “corporate fleets”.

door Philippe DEGRAEF

Wat precies onder “corporate fleets” verstaan moet worden, is nog niet volledig duidelijk. In de wandelgangen van de Europese Commissie wordt er gesuggereerd dat alle ondernemingen die over een vloot van meer dan 10 voertuigen beschikken, gevat zouden worden. Febetra kan onmogelijk akkoord gaan met de manier waarop de Europese Commissie de vergroening van de transportsector denkt te moeten versnellen. Volgens ons schendt een minimumquotum de fundamentele rechten op eigendom en de vrije ondernemerskeuze. Verder zullen ondernemingen met krappe marges – quasi alle transportondernemingen vallen onder die categorie – financieel in de problemen geraken als zij verplicht worden om zero-emissie vrachtwagens aan te kopen. Met een koolstofvrije vrachtwagen ben je als transporteur helemaal niets, als je in je klantenbestand niemand hebt die bereid is om extra te betalen voor koolstofvrij transport. Verder lijkt de Europese Commissie te vergeten dat de huidige

e-truks met hun beperkt rijbereik zich niet lenen tot lange, internationale ritten.

E-TRUCKS

In een poging om e-trucks een boost te geven, stelt de Europese Commissie een wijziging van de Eurovignetrichtlijn voor, waarbij zero-emissie vrachtwagens tot 30 juni 2031 kunnen blijven genieten van een volledige vrijstelling van de kilometerheffing.

Febetra kan de positieve, pragmatische insteek van Europa alleen maar toejuichen. Omdat e-trucks in aankoop gemiddeld minstens 2,5 maal zo duur zijn als een conventionele dieseltruck, zijn incentives zowel voor de aanschaf, als voor het gebruik van zero-emissie vrachtwagens een echte noodzaak.

Zeker in deze economisch turbulente tijden waar de total cost of ownership van doorslaggevend belang is en de klanten van de transporteurs, op enkele heel zeldzame uitzonderingen na, niet bereid zijn om extra te betalen voor koolstofvrij transport.

Veel minder enthousiast is Febetra over het feit dat de Europese

Commissie zero-emissie vervoer lijkt te herleiden tot elektrisch transport. Febetra vindt dat geen enkele energiedrager uitgesloten mag worden. Ook groene waterstof, HVO 100, biogas en synthetische brandstoffen verdienen een plaats in de energiemix. Technologieneutraliteit blijft Febetra nauw aan het hart liggen. Het is aan de overheid om de koolstofreductiedoelstelling vast te leggen, maar het is aan de markt om de meest efficiënte technologie(ën) te kiezen. Op die manier krijgen minder mature technologieën de kans om zich verder te ontwikkelen.

SOCIAAL KLIMAATFONDS

In de overtuiging dat de zwaksten ondersteuning verdienen, vindt Febetra het normaal dat kwetsbare huishoudens aanspraak kunnen maken op middelen uit het sociaal klimaatfonds, dat in het kader van het emissiehandelsysteem ETS2 opgericht zal worden. Voor Febetra is het echter minstens even vanzelfsprekend dat ook kwetsbare

micro-ondernemingen (minder dan 10 werknemers) van die financiële steun kunnen genieten. Europa laat de lidstaten vrij om de verdeelsleutel voor de verdeling van de middelen tussen kwetsbare huishoudens enerzijds en kwetsbare micro-ondernemingen anderzijds zelf te bepalen. Febetra hoopt dat de federale overheid en de gewesten de kwetsbare micro-ondernemingen, die toch de ruggengraat vormen van onze economie en een aanzienlijk deel van de door de energietransitie zwaar geïmpacteerde transportsector vertegenwoordigen, niet in de kou zullen laten staan. Van alle micro-ondernemingen zijn het de transportondernemingen die het zwaarst getroffen zullen worden door hoge extra kosten, daar bestaat niet de minste twijfel over. Om van de energietransitie een succesverhaal te maken moeten zij aanspraak kunnen maken op aangepaste steun.

NORMALE WEKELIJKSE RUST

De Europese Commissie overweegt om het verbod op het nemen van de normale wekelijkse rust in de cabine, gedeeltelijk terug te draaien. Als de vrachtwagen op een beveiligde parking staat met faciliteiten die aan het niveau “goud” of “platinum” beantwoorden, zou de normale wekelijkse rust wel in de cabine genomen mogen worden. In een gemeenschappelijke mededeling hebben Febetra, TLN, FNTR, BGL en de Scandinavische transportfederaties duidelijk laten weten dat dit voor hen totaal onbespreekbaar is. Zij vinden het niet normaal dat transportondernemingen hun vrachtwagens permanent buiten hun land van inschrijving laten rijden. Wanneer de economische band van het voertuig met zijn land van inschrijving volledig zoek is, kan er geen sprake zijn van eerlijke concurrentie. Met de nietigverklaring van de verplichte terugkeer om de acht weken van het motorvoertuig naar zijn land van inschrijving, is er in oktober van vorig jaar al één van de essentiële onderdelen van het Mobility Package gesneuveld. Het Mobility Package, dat onder andere betere arbeidsomstandigheden voor de vrachtwagenchauffeurs beoogde, nog wat meer uithollen, stuit bij hogergenoemde transportfederaties op een “njet”.

 philippe.degraef@febetra.be

NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

door Vanessa CORDIER

IVECO TEST SEMI-AUTONOOM RIJDEN

In samenwerking met zijn partners van Plus, DSV en dm-drogerie markt, heeft Iveco onlangs in Duitsland een S-Way getest die is uitgerust met een semiautonome rijassistentieoplossing. Goederen werden onder reële omstandigheden vervoerd tussen twee magazijnen in Krefeld en Hennef. “Deze succesvolle demonstratie markeert een volgende belangrijke stap in onze reis naar de commercialisering van sterk geautomatiseerde rijtechnologieën in de logistieke sector. Door middel van dit gezamenlijke proefproject hebben we de mogelijkheden van ons geavanceerde bestuurdersassistentiesysteem in de praktijk kunnen valideren en hebben we verbeteringen in veiligheid, brandstofefficiëntie en algehele rijprestaties kunnen bevestigen. Deze resultaten sterken ons in onze overtuiging dat automatisering de chauffeur niet zal vervangen, maar zijn rol zal verbeteren door vermoeidheid te verminderen, complexe manoeuvres te ondersteunen en een veiligere, productievere werkomgeving te creëren. Bij Iveco Group geloven we dat de toekomst van logistiek ligt in slimme, duurzame en mensgerichte innovatie. Samen met onze vertrouwde partners DSV, dm en Plus blijven we ons inzetten voor de ontwikkeling van intelligente transportoplossingen die voldoen aan de groeiende eisen op het gebied van efficiëntie, duurzaamheid en het welzijn van chauffeurs in Europa en daarbuiten”, aldus Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer, Iveco Group.

MAN TRUCK & BUS: DE TRUCK ZONDER

CHAUFFEUR

WORDT REALITEIT

Het ATLAS-L4 onderzoeks- en ontwikkelingsproject is succesvol beëindigd. De 12 partners, waaronder de constructeur Man Truck & Bus, hadden zich een duidelijk objectief gesteld: een automatisch rijdende truck van niveau 4 voor hub-to-hub transport op de snelwegen brengen. Dankzij de inzet van zo’n 150 ingenieurs is de autonome vrachtwagen nu werkelijkheid geworden.

“Samen met onze partners hebben we onszelf een ambitieus doel gesteld en een industrialiseerbaar basisconcept voor autonoom rijden in hub-to-hub-gebruik gerealiseerd. Er was heel wat interdisciplinaire expertise en nauw teamwork nodig om de redundante componenten te ontwikkelen en te integreren die nodig zijn voor een veilig gebruik van het voertuig (stuurinrichting, remmen en elektrisch systeem, enz.), alsook om een validatieconcept te creëren. Als consortium hebben we met dit project het bewijs geleverd: Autonoom rijdende vrachtwagens zijn haalbaar!” besluit Dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij MAN Truck & Bus. Hij voegt eraan toe: “Innovaties zoals autonoom rijden vereisen dergelijke samenwerkingen om de toekomstige technologie in Duitsland en Europa effectief vooruit te helpen.”

SCANIA LANCEERT DE

SUPER 11-MOTOR

De nieuwe Super 11-motor van Scania bevindt zich tussen de 9- en 13-litermotoren en biedt naar verluidt tot 7 % meer brandstofefficiëntie dan de 9-litermotor, terwijl hij 85 kg minder weegt dan de Super 13.

“Deze nieuwe super 11-motor opent nieuwe mogelijkheden voor energie-efficiënt en kosteneffectief transport. Het is een slimme keuze voor vervoerders die dagelijks een balans moeten vinden tussen prestaties, laadvermogen en duurzaamheid,” aldus Ayyoob Zarmehri, Product Manager Truck Sales and Marketing bij Scania.

De Super 11 is verkrijgbaar met drie vermogensniveaus: 350, 390 en 430 pk, met koppels van respectievelijk 1.800, 2.000 en 2.200 Nm.

Hij is compatibel met waterstof behandelde plantaardige olie (xTL/HVO) en FAME-biodiesel.

OVERGANG NAAR HVO100 VOOR COLRUYT GROUP

Tegen 2030 wil de Groep Colruyt het goederentransport van zijn eigen vloot volledig emissievrij maken met batterijelektrische of waterstofvoertuigen. Voor de overblijvende eigen vrachtwagens die in de transitieperiode nog op fossiele brandstof rijden, werd een alternatief gezocht én gevonden: een overschakeling naar HVO100 (of 100 % hydrobehandelde plantaardige olie), een biobrandstof die uitsluitend uit biomassa wordt gewonnen en die beduidend minder CO2 uitstoot dan traditionele diesel.

De HVO100 zal vanaf nu door DATS 24 worden aangeboden, in eerste instantie specifiek voor vrachtwagens van de Groep Colruyt, via twee pompen die geïnstalleerd zijn ter hoogte van de distributiecentra van Halle en Ollignies. Deze pompen met hoog debiet zullen herkenbaar zijn aan hun fuchsia kleur.

“Colruyt Group laat vandaag zien dat de klimaattransitie geen verre droom is, maar een realistische keuze waar bedrijven nu al hun verantwoordelijkheid nemen. Door volledig in te zetten op elektrische en waterstofvrachtwagens en tijdelijk HVO100 te gebruiken, geven ze het goede voorbeeld: elke stap in de richting van het afstappen van fossiele brandstoffen telt. Deze aanpak bewijst dat innovatie, duurzaamheid en pragmatisme perfect samengaan. Als overheid willen we deze pioniers actief ondersteunen in hun streven naar een emissievrije toekomst.”, zegt Federaal Minister voor Mobiliteit Jean-Luc Crucke.

VERTRAGING VAN DE AANWERVINGEN IN ZICHT

Volgens de nieuwste ManpowerGroup jobbarometer zal de aanwervingsactiviteit in de sector van transport en logistiek sterk vertragen in het derde kwartaal van 2025. Van de werkgevers die in deze sector werden bevraagd, verwacht 40 % hun personeelsbestand tegen eind september 2025 uit te breiden, terwijl 34 % aangeeft het te willen verminderen. De rest voorziet geen verandering. De Nettotewerkstellingsprognose – het verschil tussen het percentage werkgevers dat aanwervingen verwacht en het percentage dat van plan is het personeelsbestand in te krimpen – vertoont een positieve waarde van + 6%.

Dit is het laagste niveau sinds meer dan vier jaar. Het gaat om een spectaculaire daling van 22 punten ten opzichte van het vorige kwartaal en 24 punten ten opzichte van het derde kwartaal van 2024.

“Uit de analyse van onze enquête blijkt dat Belgische werkgevers in de sector transport en logistiek, in een uiterst volatiele economische context, hun aanwervingen in het komende kwartaal sterk zullen terugschroeven: 1 op de 2 werkgevers in deze sector geeft aan dat de onzekerheid rond de internationale handel hun aanwervingsbeslissingen rechtstreeks beïnvloedt, wat de afname van het vertrouwen bij werkgevers verklaart,” legt Sébastien Delfosse uit, Managing Director van ManpowerGroup BeLux.

DE MERCEDESBENZ eACTROS 600 IN DE

RECORDBOEKEN

Mercedes-Benz is opgenomen in het Guinness World Records voor... de langste afstand die achteruit werd afgelegd door een vrachtwagencombinatie. Op 4 juni reed Marco Hellgrewe - een officier van het Duitse leger - 124,7 km achteruit aan het stuur van de eActros 600, de 100 % elektrische langeafstandstruck van de Duitse constructeur. Het vorige wereldrecord van 89 km werd in 2020 in de Verenigde Staten gevestigd met een dieseltruck.

Meer dan zes uur lang reed Hellgrewe achteruit op het Motorsport Arena-circuit in Oschersleben in SaksenAnhalt. Met zijn 14 krappe bochten, ontworpen voor auto’s, is dit circuit extreem veeleisend, maar het bood minder onvoorspelbare risico’s om te moeten stoppen en dus de recordpoging te onderbreken dan de openbare weg.

Niettemin deed de heer Hellgrewe het na zijn topprestatie nog een keer. Dit keer op de openbare weg en onder politiebegeleiding, waarbij hij de 30 km aflegde tussen Oschersleben en Halberstadt, waar het Mercedes-Benz Trucks Global Parts Centre binnenkort zijn deuren zal openen.

ANTONIO FILOSA, AAN HET ROER BIJ STELLANTIS

Nadat hij 25 jaar in de automobielindustrie heeft gewerkt, op alle niveaus en in verschillende regio’s, werd Antonio Filosa unaniem verkozen tot CEO van de Stellantis Group. “In deze cruciale nieuwe fase van de ontwikkeling van Stellantis, heeft Antonio aangetoond onze industrie, onze business en onze mensen goed te begrijpen, wat hij ziet als onze grootste kracht”, zegt John Elkann, Executive Chairman van Stellantis. “Ik heb de afgelopen zes maanden nauw met Antonio samengewerkt terwijl zijn verantwoordelijkheden toenamen. Zijn sterke en effectieve leiderschap in zowel Noord- als Zuid-Amerika, in een tijd van ongekende uitdagingen, heeft bevestigd dat hij over de juiste kwaliteiten beschikt voor de functie van CEO. Samen met de hele Raad van Bestuur kijk ik ernaar uit om met hem samen te werken,” voegde hij eraan toe. “Het is een groot voorrecht om de leiding te hebben over Stellantis, een wereldwijd bedrijf met diepe wortels in elke regio van de wereld,” zegt Filosa, “Onze unieke kracht ligt in onze talentvolle medewerkers, onze iconische merken en onze miljoenen klanten, wiens loyaliteit aan ons bedrijf ons inspireert om altijd een stap verder te gaan. Ons erfgoed, in combinatie met onze niet aflatende toewijding om onze klanten de producten en diensten te bieden waar ze van houden, zal de sleutel blijven tot ons succes.”

MAN TRUCK

& BUS: HET LOGISTIEK CENTRUM VAN

SALZGITTER WORDT GROTER

Het logistieke centrum van Man in Salzgitter (Nedersaksen), van waaruit de fabrikant reserveonderdelen voor vrachtwagens, bussen, bestelwagens en motoren levert aan werkplaatsen en klanten over de hele wereld, werd met 30 % vergroot. Met deze uitbreiding wil het bedrijf zich voorbereiden op de ontwikkeling van emissievrije technologieën. “De topprioriteit van onze onderdelenlogistiek is om onze klanten snel en betrouwbaar te bevoorraden. En dit geldt voor alle voertuigen, inclusief die met alternatieve aandrijfsystemen”, zegt Michael Kobriger, lid van de Raad van Bestuur van Man voor Productie en Logistiek. Aangezien nulemissietechnologieën aan kracht winnen, zullen er de komende jaren tot 12.000 elektromobiliteitsspecifieke onderdelen worden opgeslagen in Salzgitter. Alle reserveonderdelen zullen tot 15 jaar na het einde van de serieproductie op voorraad zijn, van de kleinste schroef tot zware motoren en complete cabines, belooft de fabrikant.

VOLVO TRUCKS VERBETERT

ZIJN VOLVO DYNAMIC STEERING…

Volvo Trucks lanceert een nieuwe versie van zijn Dynamic Steering System. De nieuwe functie van dit systeem kan lekke banden in een fractie van een seconde detecteren. Wanneer er een lekke voorband ontstaat, zorgt het luchtverlies er meestal voor dat het voertuig gaat scheeftrekken en overhellen, waardoor het uit koers kan raken.

Door de zijwaartse krachten te verminderen die worden veroorzaakt door een plots verlies van bandenspanning, helpt de nieuwe generatie

Volvo Dynamic Steering de chauffeur nu om zijn truck veilig op de weg te houden. “Het systeem reageert niet op symptomen, maar anticipeert erop, waardoor er sneller kan worden gereageerd”, legt de fabrikant uit.

“Een lekke band kan een vrachtwagen gemakkelijk uit koers brengen, met mogelijk levensgevaarlijke gevolgen. Deze innovatie verbetert de veiligheid voor chauffeurs en andere weggebruikers en maakt ons Volvo Dynamic Steering systeem beter dan ooit,” zegt Anna Wrige Berling, Director of Road Safety bij Volvo Trucks.

… EN LANCEERT SAFETY ZONES

Volvo Trucks lanceert Safety Zones, een nieuwe dienst waarmee bedrijven een automatische snelheidsbeperking kunnen activeren voor elke truck in vooraf gedefinieerde geografische zones. Wanneer de truck in de betreffende zone rijdt, wordt een acceleratie boven de ingestelde snelheid beperkt door de motor.

“Dankzij deze dienstverlening kan een transportbedrijf ervoor zorgen dat de snelheid van het voertuig laag blijft. Bijvoorbeeld in een haven of logistiek centrum, of zelfs in gebieden met veel voetgangers en verkeer zoals drukke stadscentra en rond scholen,” legt Johan Rundberg, Product Manager bij Volvo Trucks, uit. “Het doel van de dienst is om de verkeersomgeving veiliger te maken en de stress voor de chauffeur te verminderen,” voegt hij eraan toe.

Safety Zones is een dienst op abonnementsbasis die deel uitmaakt van Volvo Connect, de digitale interface van Volvo Trucks voor klanten.

VOOR DE VOLVO

FH AERO ELECTRIC

De FH Aero Electric van Volvo Trucks is ontworpen voor langeafstandstransporten en zal binnenkort een actieradius van 600 km bieden, terwijl hij met een hoog laadvermogen kan worden opgeladen dankzij de aanpassing aan het Megawatt Charging System (MCS).

“Dit is een echte doorbraak in het emissievrije transport. Vanaf nu zullen transportondernemingen zeer lange afstanden kunnen afleggen met elektrische trucks zonder dat dit ten koste gaat van hun productiviteit. Het ultrasnelle opladen en het hoge laadvermogen maken dit tot een zeer concurrerende oplossing,” aldus Roger Alm, President van Volvo Trucks. “Elektrische trucks voor lange afstanden zullen een belangrijke bijdrage leveren aan de vermindering van de CO2-uitstoot in onze sector, omdat hier de grootste besparingen per truck kunnen worden gerealiseerd. Dit is geweldig nieuws voor transportbedrijven en voor de maatschappij,” zegt hij.

een batterij met een aanzienlijk grotere capaciteit. Voor de officiële lancering van de nieuwe Volvo FH Aero Electric - en de eerste bestellingen - moeten we nog even wachten tot de tweede helft van volgend jaar.

De grotere actieradius is mogelijk gemaakt door het gebruik van een elektrische as, die ruimte vrijmaakt voor

MAXUS TEST HET

BIDIRECTIONEEL LADEN

Op drie van zijn modellen, de eDeliver 5, eDeliver 7 AWD en eTerron 9, beweert Maxus met succes bidirectioneel opladen te hebben getest voor zijn 100 % elektrische bedrijfsvoertuigen.

Het bidirectioneel opladen stelt voertuigen niet alleen in staat om energie te ontvangen, maar ook om deze terug te leveren, hetzij aan een gebouw of aan het elektriciteitsnet.

Natuurlijk moet het voertuig hiervoor geschikt zijn en moet ook het gebruikte laadpunt of station aangepast zijn. Maxus’ partner Ambibox biedt een gecertificeerd laadpunt met een DC-capaciteit (Combined Charging) tot 22 kW. De geteste Maxus voertuigen, die compatibel zijn met dit systeem, bieden concrete voordelen voor zowel particuliere klanten als wagenparkbeheerders.

Het belangrijkste economische voordeel, benadrukt Maxus, is intelligent beheer van netwerkbelastingen, of V2G. Energie die in het netwerk wordt geïnjecteerd vanuit voertuigbatterijen zou pieken in het verbruik gladstrijken. Netwerkbeheerders kunnen dan overwegen om te betalen

voor de geleverde energie, op basis van contractuele overeenkomsten. Dit potentieel om geld te verdienen zou de totale eigendomskosten aanzienlijk kunnen verlagen door de kosten voor het opladen van de batterijen te compenseren.

Maxus werkt actief aan de introductie van deze technologie op de Europese markt en is van plan om zijn klanten “in de nabije toekomst” intelligente oplossingen voor opladen in twee richtingen aan te bieden.

STELLANTIS PRO

ONE LANCEERT DE

PRODUCTIE VAN DE CARGO BOX BEV

Stellantis Pro One, de divisie bedrijfsvoertuigen van de Groep, heeft de start aangekondigd van de productie van de nieuwe Ducato Cargo Box BEV in zijn fabriek in Atessa (Italië).

De Fiat Ducato Cargo Box is gebouwd op basis van de elektrische chassiscabine en biedt een nuttig volume van 18,3 m³, dat kan worden vergroot tot 20,5 m³ in het geval van de L4configuratie.

De elektromotor levert een maximumkoppel van 410 Nm en een vermogen van 200 kW (270 pk). Dit wordt gecombineerd met een 110 kWh batterij, wat een actieradius tot 323 km oplevert. Dankzij de standaard AC-lader van 22 kW kan het voertuig in zes uur volledig opgeladen worden.

De Atessa-fabriek werd geopend in 1981 en is één van Stellantis’ paradepaardjes voor voortdurende innovatie en de ontwikkeling van op maat gemaakte uitrustingen (Stellantis CustomFit), die goed zijn voor ongeveer 50 % van de productie. “De lancering van de Cargo Box BEV bevestigt de uitmuntendheid van deze fabriek, die zich

DOLL TIMTECH

PRESENTEERT

LOGO 12, VOOR HET

TRANSPORT VAN RONDHOUT

DOLL TimTech presenteert de LOGO 12, een nieuw ontworpen oplegger voor rondhout die maximale terreincapaciteiten combineert met een minimaal eigengewicht. De LOGO 12 voldoet aan de groeiende vraag van de houttransportsector naar steeds hogere laadvermogens. De oplegger is ontworpen voor boomstammen tussen 2 en 14 m, waardoor economisch transport over lange afstanden gegarandeerd is.

toelegt op het snel en proactief inspelen op de behoeften van onze professionele klanten, gebaseerd op de principes van efficiëntie, maximale kwaliteit en snelheid om producten op de markt te brengen”, zegt Anne Abboud, hoofd van de Stellantis Pro One divisie.

staal, dat zeer sterk en duurzaam is, en heeft een laag eigen gewicht.

“We hebben het hele concept van het voertuig opnieuw doordacht en elk onderdeel, elke verbinding en elke ladingssituatie tot in de kleinste details onderzocht. Het resultaat is een voertuig dat op maat gemaakt is voor langeafstandstransport, maar dat ook zijn nut bewijst in moeilijk terrein,” zegt Daniel Spinner, productmanager bij DOLL TimTech. De oplegger is gemaakt van fijnkorrelig

“De LOGO 12 bewijst dat robuustheid, terreincapaciteiten en gewichtsbesparing elkaar niet uitsluiten”, zegt Stephan Gerber, hoofd ontwikkeling van voertuigen voor het vervoer van boomstammen bij DOLL TimTech.

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 09 JULI 2025

door Sandra LANKMANS

* De BTW is overal terugvorderbaar. Bronnen: IRU, beroepsfederaties

ELEKTROMOBILITEIT

DE NIEUWE IVECO S-EWAY ARTIC

Bijna een jaar nadat Iveco zijn S-eWay bakwagenversie lanceerde, is het nu de beurt aan de nieuwe 100 % elektrische trekker van de fabrikant om onthuld te worden. De S-eWay Artic is ontworpen voor regionale en zelfs langeafstandsritten en heeft naar verluidt een maximaal bereik van 600 km.

Vanessa CORDIER

Vlootbeheerders helpen om hun vloot sneller koolstofvrij te maken en tegelijk hun rentabiliteit, productiviteit en operationele efficiëntie te behouden, dat is het doel van Iveco met deze nieuwe lancering op het vlak van alternatieve aandrijving.

“Met de nieuwe IVECO S-eWay Artic bieden we onze klanten een praktische langeafstandsoplossing die voldoet aan de eisen van de hedendaagse transportondernemers,” aldus Giuliano

Giovannini, Hoofd Product Portfolio Management. “Ze staan onder toenemende druk om te decarboniseren en ze hebben oplossingen nodig die van aard zijn om hun missies succesvol te voltooien en hen in staat te stellen om hun commerciële doelen te bereiken. Dit voertuig weerspiegelt onze toewijding om die reis samen met hen te maken met technologie waarop ze kunnen vertrouwen en ondersteuning waarop ze kunnen rekenen”, voegt hij eraan toe.

TOT 600 KM AUTONOMIE

Net zoals de bakwagenversie wordt de S-eWay-trekker aangedreven door een elektrische as, ontwikkeld door FPT Industrial, die een continu vermogen van 480 kW levert dat rechtstreeks op de wielen wordt overgedragen. Volgens Iveco garandeert deze architectuur een optimaal energiebeheer.

Drie lithium-ijzer-fosfaat (LFP) batterijen leveren het voertuig een totale energiecapaciteit van 603 kWh,

waarvan 97 % daadwerkelijk bruikbaar is, waardoor de S-eWay Artic een maximale actieradius heeft van ongeveer 600 km. Deze LFP-batterij van de nieuwe generatie is ontworpen om 12 jaar mee te gaan en 70 % van zijn capaciteit te behouden.

Dankzij een snelle gelijkstroomoplading van 350 kW duurt het niet meer dan een uur om het niveau van 20 % naar 80 % te verhogen.

Tot slot betekent de veelzijdige elektrische architectuur dat de S-eWay Artic kan worden uitgerust met een elektrische power take-off (ePTO), bijvoorbeeld voor het vervoer van temperatuurgecontroleerde goederen.

MET ALLE

VOORDELEN VAN DE THERMISCHE VERSIE

Iveco benadrukt dat de nieuwe S-eWay Artic de sterke punten van de dieselversie combineert met de nieuwste innovaties op het gebied van koolstofarm transport.

De nieuwe S-eWay-trekker is uitgerust met een verlengde Aero-cabine die is ontworpen voor optimale aerodynamische efficiëntie en is uiteraard compatibel met bestaande opleggers.

Binnenin de cabine vindt de bestuurder hetzelfde comfort en dezelfde lay-out als bij de verbrandingsmotoren, waardoor het gemakkelijk is om vertrouwd te raken met het elektrische voertuig.

Een speciaal instrumentenpaneel voor elektrische bediening helpt bestuurders echter om het energieverbruik te optimaliseren.

De S-eWay Artic zal worden aangeboden in een 4x2-configuratie en met een volledige luchtvering. Hij zal profiteren van het uitgebreide serviceportfolio van Iveco. De levering start in 2026.



vac@transpo.org

DE NIEUWE eJOLLY EN eSUPERJOLLY

Tegelijkertijd onthult Iveco twee nieuwe elektrische voertuigen voor stedelijke missies: de eJolly en de eSuperJolly. Beide zijn het resultaat van een partnerschap met Stellantis Pro One en vervolledigen het gamma batterijelektrische LBV’s van Iveco, dat nu de segmenten van 2,8 tot 7,2 ton dekt en voldoet aan de meest uiteenlopende opdrachten.

“De introductie van onze eJolly en eSuperJolly, ontwikkeld in samenwerking met Stellantis Pro One, is een belangrijke mijlpaal in onze strategische reis. Samen leveren we geavanceerde, efficiënte en duurzame mobiliteitsoplossingen die aanzienlijke meerwaarde creëren voor onze klanten”, aldus Carlotta Mathis, Hoofd Strategie en Marketing IVECO. “Deze prestatie is vooral betekenisvol omdat ze plaatsvindt in het jaar van onze 50ste verjaardag. Deze nieuwe voertuigen zijn een bewijs van ons voortdurend streven naar innovatieve oplossingen die zijn ontworpen om aan de behoeften van onze klanten te voldoen. We zijn enthousiast over de mogelijkheden die in het verschiet liggen en zijn vastbesloten om voorop te blijven lopen in het revolutioneren van het transportlandschap via ons gewaardeerde partnerschap.”

De leveringen van de eSuperJolly (MMA van 3,5 tot 4,25 ton) beginnen in het eerste kwartaal van 2026, gevolgd door die van de eJolly (MMA van 2,8 tot 3,2 ton) in het tweede kwartaal. We komen hier nog op terug!

ELEKTROMOBILITEIT

“DE TOEKOMST VAN MAN BEGINT NU!”

Nadat Man Truck & Bus een eeuw lang dieseltrucks heeft geassembleerd, start het (eindelijk!) met de serieproductie van batterijelektrische trucks. De fabriek in München is nu in staat om alle vrachtwagens van de fabrikant op dezelfde productielijn te produceren, ongeacht het type aandrijving.

Vanessa CORDIER

“De start van de serieproductie van onze elektrische vrachtwagens is een historisch moment!”, verheugt Alexander Vlaskamp zich, CEO van Man. “Een keerpunt in onze geschiedenis! De toekomst van MAN

begint nu, op dit exacte ogenblik”, voegt hij eraan toe. Om een elektrische versie van zijn gamma traditionele vrachtwagens te kunnen aanbieden, heeft de Beierse fabrikant bijna 400 miljoen euro geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling. In de komende tien jaar zal een miljard euro worden geïnvesteerd in de omschakeling naar elektrificatie van zijn Europese fabrieken, waarvan de grootste meerderheid zich in Duitsland bevindt. Deze overstap is al duidelijk zichtbaar op de hoofdlocatie in München.

OP ÉÉN ENKELE

PRODUCTIELIJN

Elektrische en dieseltrucks worden nu op dezelfde lijn geproduceerd, met

behulp van een volledig geïntegreerd gemengd productieproces. Door op één enkele lijn zowel elektrische als dieselaangedreven vrachtwagens te bouwen, kan MAN de productie aanpassen aan de marktontwikkelingen en kunnen de voertuigen precies worden gebouwd in de volgorde waarin ze door de klanten worden besteld”, legt Michael Kobriger, lid van de Raad van Bestuur voor Productie & Logistiek, ons uit.

“Dat innovatieve concept gaat gepaard met uitgebreide aanpassingen aan de assemblagelijn, de toeleveringsketen en de logistiek”, zegt hij verder.

De maximale productiecapaciteit bedraagt momenteel ongeveer 100 vrachtwagens per dag, ongeacht het aandrijftype. Het duurt ongeveer acht uur om een vrachtwagen te bouwen.

Van links naar rechts: Michael Kobriger, Manfred Weber en Alexander Vlaskamp.

TOT 500, ZELFS

740 KM

Man is trots op zijn aanbod van op maat gemaakte elektrische oplossingen voor alle gangbare toepassingen. Het assortiment loopt van 12 tot 50 ton en omvat een grote verscheidenheid aan voertuigen. De drie tot zes moduleerbare NMCbatterijen (nikkel-mangaan-kobalt), waarmee de eTruck is uitgerust, worden in de MAN-fabriek van Neurenberg vervaardigd en bieden een totale brutocapaciteit tot 534 kWh.

Dat resulteert in een rijbereik tot 500 kilometer zonder op te laden. Voor een nog groter bereik is er zelfs een optionele zevende batterij, waarmee het elektrische rijbereik stijgt tot 740 kilometer zonder bij te laden.

1.000 VOERTUIGEN TEGEN HET EINDE VAN DIT JAAR

De doelstellingen van de fabrikant zijn glashelder. Man wil zijn eerste 1.000 elektrische trucks leveren tegen het einde van het jaar. Er zijn al zo’n 700 bestellingen binnen.

“Het hele team is trots om een actieve bijdrage te leveren aan de overgang van diesel naar elektrische aandrijving,” zegt Vlaskamp. “Met onze zeer efficiënte elektrische trucks wordt emissievrij lokaal goederentransport werkelijkheid. Dit is een uiterst belangrijke stap op weg naar ons doel van CO2-neutraliteit in 2025.”

Hij voegt eraan toe dat het nu aan de politici is om de juiste koers in te zetten op het gebied van de infrastructuurontwikkeling en het doorberekenen van de CO2-uitstoot, “zodat de opmars van elektromobiliteit in een stroomversnelling blijft”.

 vac@transpo.org

DE MARKT

Met een zesde opeenvolgende maand van groei in 2025 sluit de LBV-markt de eerste helft van het jaar af met meer dan positieve resultaten. De situatie voor zware vrachtvoertuigen is minder rooskleurig, vooral in het segment van de trekkers. Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

TREKKERS

(cumul van zes maanden 2025)

2024 : 3.061 ingeschreven eenheden

2025 : 2.715 ingeschreven eenheden, of -11,30 %

1. VOLVO 663 +15,51 %

2. DAF 611 -23,82 %

3. SCANIA 461 -2,33 %

4. MAN

5. MERCEDES

6. RENAULT

7. IVECO

8.

-32,25 %

LBV’S ≤ 3,5 T

(cumul van zes maanden 2025)

2024 : 35.976 ingeschreven eenheden

2025 : 39.393 ingeschreven eenheden, of +9,50 %

1. FORD 7.365 +34,28 %

2. RENAULT 6.013 -11,69 %

3. MERCEDES 4.736 +4,83 %

4. PEUGEOT 4.535 +38,69 %

5. VOLKSWAGEN 4.001 -17,84 %

6. CITROËN 3.053 +61,79 %

7. OPEL 2.001 +58,18 %

8. TOYOTA

VRACHTWAGENS > 3,5 T

(cumul van zes maanden 2025)

2024 : 2.437 ingeschreven eenheden

2025 : 2.308 ingeschreven eenheden, of -5,29 %

-22,00 %

+42,25 %

+12,47 % 9. FIAT

+29,06 %

GETROKKEN MATERIEEL

(cumul van zes maanden 2025)

2024: 7.770 ingeschreven eenheden

2025: 7.234 ingeschreven eenheden, of -6,90 %

1. EDUARD 522 +35,58 %

2. SCHMITZ CARGOBULL 472 +8,26 %

5. IFOR WILLIAMS

6. HULCO 260 +25,60 %

7. SARIS 258 +18,35  %

8. HENRA 239 -9,47 %

9. CHEVAL LIBERTÉ 227 1,34 % 10. A&D 220 -22,26 %

Onsteamvanjournalisten staat garant voor objectieve, volledigeenonafhankelijke informatie.

Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

TRANSPOverschijnt in het Frans en in het Nederlands en wordt internationaal verspreid o.a. in Oostenrijk, Frankrijk, Groot-Brittannië, Luxemburg, Portugal, Nederland, Bulgarije, Zwitserland, Duitsland, Spanje, Italië, Litouwen, Roemenië, Tunesië, Finland, Slowakije. (Nuttig om weten voor het plaatsen van een kleine aankondiging!)

TRANSPO

BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

De 5de van elke maand! (één nummer in juli-augustus)

TECHNIEK +Alleprofessioneleinfo

12 maanden (11 nummers)

België en Luxemburg: Frankrijk en Nederland: Andere landen:

BelgiëenLuxemburg: Frankrijk en Nederland: Anderland: (ookvantoepassingvoor FEBETRA-leden die het eersteabonnementgratisontvangen)

wensteenabonnement op het magazine TRANSPONLFR wenst een bijkomend abonnement op hetmagazine TRANSPONLFR

RIJVERBODEN: ZOMERRIJVERBODEN 2025 JULI, AUGUSTUS & SEPTEMBER 2025

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND - feestdag: /

Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

ZOMERRIJVERBOD

Het vakantierijverbod is van kracht iedere zaterdag van 07u00 tot 20u00 vanaf zaterdag 5 juli tot en met zaterdag 30 augustus en geldt voor vrachtauto’s met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor alle combinaties (ongeacht het gewicht) op een aantal Autobahn-gedeelten en Bundesstrassen in beide rijrichtingen.

Het vakantierijverbod geldt niet voor de categorieën van vervoer die genoemd zijn onder de uitzonderingen van het rijverbod op zon- en feestdagen. Voor het gecombineerd weg/spoor vervoer is de beperking van 200 km niet van toepassing.

De wegen waarop het zomerrijverbod geldt in beide richtingen, zijn de volgende (lijst 2017):

A1 Oldenburg /H. - Hamburg - Münster - Köln - Saarbrücken

 Vanaf de splitsing Erfttal via de splitsing Leverkusen-West, Wuppertal, splitsing Kamen en Münster tot knooppunt Lohne/Dinklage A2 Oberhausen - Hannover - Magdeburg - Berlijn

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot de splitsing Bad Oeynhausen

A3 Arnhem (NL) - Emmerich - Köln - Frankfurt A.M. - Passau

 Vanaf de splitsing Oberhausen tot splitsing Keulen-Ost,

 Vanaf de splitsing Mönchhof via splitsing Frankfurt tot splitsing Nürnberg

A5 Basel (CH) - Frankfurt - Hattenbacher Dreieck

 Vanaf de splitsing Bad Homburg tot de splitsing Homberg

 Vanaf de splitsing Darmstadt tot splitsing Karlsruhe-Süd

 Vanaf splitsing Offenburg tot splitsing Neuenburg

A6 Forbach (F) - Saarbrücken - Nürnberg - Waidhaus - Praag (CZ)

 Vanaf knooppunt Schwetzingen-Hockenheim tot splitsing Nürnberg-Süd

A7 Padborg (DK) - Hamburg - Kassel – Ulm - Füssen (grens A)

 Vanaf knooppunt Schleswig/Jagel tot knooppunt Bordersholm

 Vanaf knooppunt Soltau-Sud tot knooppunt Göttingen-Nord

 Vanaf knooppunt Schweinfurt/Werneck via splitsing Biebelried, splitsing Ulm/Elchingen en splitsing Allgaü tot de grens in Füssen.

A8 Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg (A)

 Vanaf de splitsing Karlsrühe tot knooppunt München-Obermenzing

 Vanaf de splitsing München-Ramersdorf tot knooppunt Bad Reichenhall

A9/E51 Berlijn - Leipzig – Nürnberg – München

 Vanaf de ring van Berlijn (splitsing Leipzig/Potsdam) tot knooppunt München-Schwabing

A10 Berlijnse ring

 Ring van Berlijn vanaf de splitsing Oranienburg via splitsing Pankow tot splisting Barnim en vanaf splitsing Werder via knooppunt Postsdam-Nord tot knooppunt Berlijn-Spandau

A45 Dortmund - Gießen – Aschaffenburg

 Vanaf de knooppunt Dortmund-Süd via splitsing Westhof en splitsing Gambach tot splitsing Seligenstadt

A61 Venlo (NL) - Mönchengladbach - Koblenz - Hockenheim

 Vanaf de splitsing Meckenheim via splitsing Koblenz tot splitsing Hockenheim

A81 Schaffhausen (CH) - Singen - Stuttgart – Würzberg

 Vanaf de splitsing Stuttgart-Zuffenhausen tot de splitsing Gärtringen

A92 München - Landhut - Deggendorf

 Vanaf de splitsing München - Feldmoching tot het knooppunt Oberschleissheim

 Vanaf de splitsing Neufahrn tot knooppunt Erding

A93 Hof - Weiden - Regensburg - Rosenheim – Kiefersfelden

 Vanaf de splitsing Inntal tot het knooppunt Reischenhart

A99 Ring rond München (München – Kreuz M/Brunnthal)

 Vanaf de splitsing München-Süd-West via de kruisingen München-West, München-Allach, München-Feldmoching, München-Nord, München-Ost, München-Süd en München/Eschenried

A831 Stuttgart

 Vanaf knooppunt Stuttgart-Vaihinen tot de splitsing met Stuttgart-snelweg

A980 Dreieck Allgau - B12

 Vanaf de splitsing Allgäu tot knooppunt Waltenhofen

A995 Zuidelijk deel van de ring van München - A99 & A8

 Vanaf knooppunt Sauerlach tot de splitsing München-Süd B31 Weg langs de Bodensee (Oostenrijkse grens)

 Vanaf knooppunt Stockach-Ost van de A98 tot knooppunt Sigmarszell van de A96 B96/ E251 Zittau - Driehoeksgrens (Duitsland, Polen en Tsjechische republiek)

 Vanaf de Staatsgrens van Berlijn tot de B104 Neubrandenburg

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km;

2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km;

3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

Op het volledige wegennet geldt een rijverbod gedurende zeven zaterdagen van 07u00 tot 19u00. Op deze zaterdagen mag er gereden worden van 19u00 tot 24u00: 26 juli, en 2, 16 en 23 augustus 2025

• 23 augustus 2025:

o Bourgogne-Franche-Comté en Grand Est, met uitzondering van de A6 en A31 in zuid-noordelijke richting ( respectievelijk in de richting van Parijs en de Luxemburgse grens), die voor deze voertuigen voor het verkeer gesloten blijven;

o Hauts-de-France, met uitzondering van de autosnelwegen A1 en A16 in zuid-noordelijke richting (respectievelijk richting Lille en de Belgische grens), die voor deze voertuigen afgesloten blijven tot de aansluiting met de autosnelweg A29 (zuidelijke aansluiting voor de A16).

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton TTG zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen. U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS

In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten:

• A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous);

• A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly;

• A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses);

• A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan);

• A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux);

• A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval). Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren:

In de richting Parijs – provincie:

• Vrijdag, van 16u00 tot 21u00;

• Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00;

• Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

In de richting provincie – Parijs:

• Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zaterdag, van 22u00 tot 24u00;

• Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00;

• Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België:

• in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke;

• in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD

De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken. Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op 14 augustus van 16u00 tot 22u00 en 15 augustus van 08u00 tot 13u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania (km 61.5);

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio– Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg.

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op 17 augustus van 16u00 tot 23u00 en dit op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) en de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta – Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi;

- autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen kn 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg.

ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 13 juni 2025 en 7 september 2025 geldt een rijverbod op vrijdagen van 16u00 tot 21u00, behalve op vrijdag 15 augustus 2025, op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstation van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359);

- nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47) en het einde van de weg van Ionia (km 200+991);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800);

- autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000);

- nationale weg Antirrio – Arta – Ioannina in de richting van Ioannina;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia);

- Autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting van Kalampaka tussen de kruising met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki –Evzoni) en de Kalampaka autosnelweg (km 136 + 292);

- Autosnelweg A52 in de richting van Aktio op de Aktio wegverbinding met Noord-Zuid wegas (Amvrakia weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+920) verbinding met Ionische weg/Amvrakia snelweg;

- Thessaloniki – Kavala Nationale Route in beide richtingen tussen km 11 (km 11+340) en de kruising Leon Amfipoli (km 97+550). Tussen 13 juni 2025 en 7 september 2025, geldt een rijverbod op zondagen van 15u00 tot 22u00, behalve op zondag 17 augustus 2025, op volgende wegen:

- autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500);

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960);

- nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi;

- autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820);

- autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47);

- autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300);

- autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000);

- nationale weg Antirio – Arta –Ioannina, in de richting van Antirio;

- nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Thessaloniki tussen de grenzen van de oude nationale weg van

Thessaloniki en de brug in Thermi;

- Autosnelweg A3 (Centraal Griekenland) in de richting Lamia-Athene tussen snelweg Kalampake (km 136+292) en de kruisingen met autosnelweg A1 (Athene – Thessaloniki – Evzoni);

- Autosnelweg A52 in de richting van Ionië (Amvrakia-snelweg): aansluiting van de Aktio-weg op de noord-zuidas (Amvrakia-weg) tussen km 0+001 (Aktio) en km (48+940) aansluiting op de Ionische Weg/Amvrakia-snelweg;

- Kavala – Thessaloniki Nationale Route in beide richtingen tussen kruising Leon Amfipoli (km 97+550) en de km 11 (km 11+340).

EXTRA ZOMERRIJVERBODEN

Tussen 1 juli en 31 augustus 2025 geldt een rijverbod op vrijdagen tussen 15u00 en 22u00 en op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op:

- de nationale weg Ioannina - Arta - Antirio (in beide richtingen) vanaf km. 14 (kruising Ionia odoas - Avgo Ioanninon) tot km. 39,4 (Kouklesi - Ioannina); - de nationale weg Thessaloniki - Kavala (in de richting van Kavala) tussen km. 11 (11+340) en de kruising Leon Amfipoli (97+550) in beide richtingen.

Tussen 14 juni 2025 en 7 september 2025 geldt een rijverbod op zondagen tussen 18u00 en 23u00 en op vrijdag 15 augustus 2025 van 18u00 tot 24u00 op:

- autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de tolstation van Makrichori (km 374+291) en de kruising Kleidi (km 471+470).

Tussen 14 juni en 7 september 2025 geldt een rijverbod op zaterdagen tussen 08u00 en 16u00 en op zondagen tussen 10u00 en 22u00 op:

- de binnenring van Thessaloniki tussen de kruising Lachanagora en de kruising K13 (St. Pavlos Hospital) in beide richtingen.

Tussen 14 juni en 7 september 2025 geldt een rijverbod op zaterdagen en zondagen tussen 08u00 en 22u00 op: - Nationale weg Preveza - Igoumenitsa (EO18) tussen km 0+000 (onderwatertunnel Aktio van Preveza) en km 93+000 (Igoumenitsa van Thesprotia) in beide richtingen van de weg. Deze beperking is: tussen km 0+000 Amvrakia Road (rond kruispunt van Amvrakia Road) en km 93+000 van Preveza - Igoumenitsa National Road.

HONGARIJE - feestdag: • 20 augustus Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van: • van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking);

• van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod:

• op alle zondagen in de maanden juni, juli, augustus en september van 07u00 tot 22u00;

• bijkomende rijverboden: op 26 juli en 16, 23 en 30 augustus van 08u00 tot 16u00, op 25 juli, 1 en 8 augustus van 16u00 tot 22u00, op 2 en 9 augustus van 08u00 tot 22u00 en op 15 augustus van 07u00 tot 22u00;

• voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in;

• voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder;

• voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder;

• voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden;

• verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”;

• vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

LUXEMBURG - feestdag: • 15 augustus

In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

2. Richting Duitsland

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen;

2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK - feestdag: • 15 augustus

Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

De vakantierijverboden gelden voor voertuigen en voertuigcombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton op alle zaterdagen van 5 juli tot en met 30 augustus 2025: - van 08u00 tot 15u00 in beide rijrichtingen op volgende weggedeeltes:

o Loferer Straße B 178 van Lofer tot Wörgl;

o Ennstalstrasse B 320 vanaf wegkilometer 4, 500;

o Seefelder Straße B 177 in de hele zone;

o Fernpassstraße B 179 van Nassereith tot Biberwier;

o Achensee Straße B 181 in de hele zone;

o Brenner Straße B 182 in de hele zone.

- Van 08u00 tot 15u00 op de Ost Autobahn A 4 vanaf het knooppunt Schwechat tot de staatsgrens van Nickelsdorf in beide richtingen, behalve bestemmingsverkeer en/ of verkeer afkomstig uit de districten Neusiedl am See, Eisenstadt, Eisenstadt-Umgebung, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf en Korneuburg.

Uitgezonderd op de vakantierijverboden zijn het vervoer van slachtvee, post en periodiek drukwerk, de levering van dranken in excursiegebieden, de levering aan benzinestations, restaurants en evenementen of dringende reparaties aan koelsystemen, sleepdiensten, pechhulpdiensten, rampsituaties, medische zorg, het gebruik van voertuigen voor wegenonderhoud of voertuigen voor het onderhoud van het wegverkeer, de wegen-/ spoorbouw en de openbare veiligheidsdienst.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden:

• motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA;

• motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA.

In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

POLEN - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00. Bijkomend rijverbod: 14 augustus van 18u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBODEN

Van 27 juni tot 31 augustus:

• op vrijdag van 18u00 tot 22u00;

• op zaterdag van 08u00 tot 14u00;

• op zondag van 08u00 tot 22u00;

• op 15 augustus 2024 van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.):

Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL - feestdag: • 15 augustus

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd:

• alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”;

• alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23:

o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8). NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt;

• op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125;

• op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20;

• zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

ROEMENIË - feestdag: • 15 augustus

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op:

• DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00;

• DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00;

• A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4) en DN39,

A2, Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea – Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4): van 1 april tot 30 september: op feestdagen van 06u00 tot 22u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 22u00. ZOMERRIJVERBODEN

• Voor voertuigen met een TTG va meer dan 7,5 ton geldt een rijverboden op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 1 juli tot 31 augustus tijdens de uren hierna vermeld:

WegZone Richting vrijdagzaterdagzondagmaandag

A2Boekarest (kruising A2 - ring de Boekarest) – Fundulea –Lehliu – Fetesti – Cernavoda - Constanta (kruising A2 met A4)

DN7Pitesti (kruising DN7 met DN 7C) - Ramnicu Valcea - Vestem (kruising DN7DN1)

DN 39Agigea - (kruising DN39 - DN 39A) - Mangalia (ingang)

DN 22CMurfatlar (kruising DN22CDN3) - Cernavoda (kruising DN22C - A2)

UITZONDERINGEN (o.a.)

Boekarest - Constanta12u00 - 22u0006u00 - 22u00- -

Constanta - Boekarest - -06u00 - 22u0012u00 - 22u00

In beide richtingen18u00 - 22h0006u00 - 22u0006u00 - 22u00-

In beide richtingen06u00 - 22u0006u00 - 22u0006u00 - 22u00

Murfatlar - Cernavoda - -06u00 - 22u00

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË - feestdag: • 15 augustus

Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00

ZOMERRIJVERBODEN

Van 28 juni tot 7 september 2025: Op de weggedeeltes hieronder vermeld, en dit in beide richtingen, geldt het zomerrijverbod: o op zaterdag van 08u00 tot 13u00; o op zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00; Betrokken weggedeeltes:

A1-E61/70 Ljubljana – Koper;

A3-E70 Divaca (Gabrk) - Fernetici (Fernetti); H5-E751 Skofije – Koper; G1-11 Koper-Dragonja; G1-6 Postojna – Jelsane (op zaterdagen van 6u00 tot 16u00).

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen;

• vervoer van snijbloemen;

• vervoer van melk.

SLOWAKIJE - feestdagen: • 29 augustus • 15 september

Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton TTG met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBOD

Tussen 1 juli en 31 augustus 2025 geldt een rijverbod op bovenvermelde wegen, elke zaterdag van 07u00 tot 19u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen;

• vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE - feestdagen: • 25 juli (Baskenland, Galicië, Madrid, Navarra) • 28 juli (Cantabrië) • 5 augustus (Ceuta) • 15 augustus • 8 september ( Asturië, Estremadure) • 11 september (Catalonië) • 15 september (Cantabrië) In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht. Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton. Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Zaterdagen van de maanden juni, juli en augustus

Wegnr

A-490 Camas 23Huévar del Aljarafe 11u00 - 14u00 Ayamonte

AP-413,5 Dos Hermanas 78Jerez de la Frontera11u00 - 13u00Cádiz

N-4573 Los Palacios y Villafranca627Jerez de la Frontera11u00 - 13u00Cádiz

Zaterdagen, zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-4830 Ring A-49 (Bollullos Par Cd)41,33Matalascañas11u00 - 22u00Beide richtingen

A-4970 Huelva 17,05Punta Umbría11u00 - 22u00Beide richtingen

A-5056 0 Lepe 4,8 La Antilla11u00 - 22u00Beide richtingen

A-50760 Lepe (N-431) 5,4La Antilla (A-5056)11u00 - 22u00Beide richtingen

A-3700 Los Gallardos12,16 Garrucha11u00 - 22u00Beide richtingen

A-8139,2 Castro-Urdiales169 Laredo 11u00 - 14u00Santander

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 22u00Bilbao

Zon- en feestdagen van de maanden juli en augustus

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

AP-478 Jerez de la Frontera13,5Dos Hermanas18u00 - 20u00Sevilla

N-4627 Jerez de la Frontera573Los Palacios y Villafranca18u00 - 20u00Sevilla

N-230149,2 Aneto 133,6 Ginaste 17u00 - 22u00Benabarre

N-230120,9 Bonansa 119,5 Buira 17u00 - 22u00Benabarre N-230116,1 Santoréns 64,1 Benabarre17u00 - 22u00Benabarre

Zon- en feestdagen (tussen 29 juni en 7 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1 118,3 Boceguillas 11,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-2 107 Mirabueno

M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-5 75 Maqueda 11,8 Ring M-40 (Madrid) 21u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero 21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael21u00 - 23u00Toegang Madrid

A-622,3 Las Rozas (Ring M-50)6,8 Madrid 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5 Collado Villalba21u00 - 23u00 Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (Ring AP-6)21u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-61 88,55 Segovia 61,50 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

N-110246 Berrocalejo Aragona228Villacastín (Ring AP-6) 21u00 - 23u00Toegang Madrid

N-603 74,9 Otero de Herreros64 San Rafael (Ring AP-6)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

M-501 59,5 S. Martín de Valdeiglesias 0 Ring M-40 (Madrid)21u00 - 23u00 Toegang Madrid

A-45142 Málaga 115Alto Las Pedrizas17u00 - 24u00Córdoba

A-490 Camas 50Bollullos Par del Condado15u00 - 24u00Ayamonte

A-4976,9 San Juan del Puerto0 Camas 15u00 - 24u00Sevilla

N-630782 El Garrobo 810 Camas 10u00 - 14u00Beide richtingen

Vrijdag 25 juli 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65 Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-111,8 Ring M-40 Madrid50 Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3 Ring M-45 Madrid38,7 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1 Ring M-50 Madrid37,5 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313 Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 07u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3 Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3 Ring M-50 Madrid62 Ocaña 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40

A-515,6

Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios07u00 - 15u00Uitgang Madrid

Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina07u00 - 15u00Beide richtingen

R-515 Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero07u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-5467 Arzúa 93 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-110 Santiago (inrit AP-9)2,1 Santiago 14u00 - 24u00Beide richtingen

N-54748 Melide 68 Arzúa 14u00 - 24u00Beide richtingen

SC-200 Circunvalación Santiago10,5 Milladoiro14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-8410 Santiago 15 Pontevea 14u00 - 24u00Beide richtingen

AC-5430 Santiago 14 Brión 14u00 - 24u00Beide richtingen

A-8139,2 Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 14u00Santander

Zondag 27 juli 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-3177 Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325 Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-5126 Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6 Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-6123 Arévalo 110 Adanero18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3 Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 18u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5Collado Villalba18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

N-110246 Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

N-60374,9 Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

M-50159,5 S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

Vrijdag 1 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65 Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-111,8 Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-218,3 Ring M-45 Madrid38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-217,1 Ring M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313 Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-37,3 Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3 Ring M-50 Madrid62 Ocaña 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6 Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina16u00 - 22u00Beide richtingen

R-515 Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero16u00 - 22u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-8139,2 Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

A-3275 Utiel 352 Valencia 15u00 - 21u00Toegang Valencia

Zaterdag 2 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65 Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-111,8 Ring M-40 Madrid50 Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3

R-217,1

Ring M-45 Madrid38,7 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

Ring M-50 Madrid37,5 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313 Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 07u00 - 15u00Beide richtingen

R-37,3 Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3 Ring M-50 Madrid62 Ocaña 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6 Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina07u00 - 15u00Beide richtingen

R-515 Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero07u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-1249

Rubena 242Burgos-Castañares08u00 - 15u00Burgos

AP-177 Miranda de Ebro0Burgos-Castañares08u00 - 15u00Burgos

N-1321,45 Provinciegrens Burgos-Álava249

Rubena 08u00 - 15u00Burgos

N-1336,2 Treviño 329,4Provinciegrens Álava-Burgos08u00 - 15u00Burgos

Zondag 3 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242 Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10 Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4 Grens Álava-Burgos336,2 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zaterdag 9 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

N-634327 Llovio (Ribadesella)382Lieres (Pola de Siero)07u00 - 24u00Beide richtingen

N-625155 Candas de Onís162 Arriondas07u00 - 24u00Beide richtingen

Donderdag 14 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65 Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid AP-661,3 San Rafael 110 Adanero 16u00 - 22u00A Coruña

A-6110 Adanero 123 Arévalo 16u00 - 22u00A Coruña

A-6123 Arévalo 184 Tordesillas16u00 - 22u00A Coruña

A-111,8 Ring M-40 Madrid50 Venturada16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-218,3

R-217,1

Ring M-45 Madrid38,7 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

Ring M-50 Madrid37,5 Meco 16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-313 Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 13u00 - 22u00Beide richtingen

R-37,3 Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-417,3 Ring M-50 Madrid62 Ocaña 13u00 - 22u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios13u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-515,6 Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina13u00 - 24u00Beide richtingen

R-515 Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero13u00 - 24u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael16u00 - 22u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias16u00 - 22u00Uitgang Madrid

A-62113 Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas15u00 - 24u00Burgos

N-6310,0 San Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente15u00 - 24u00Beide richtingen

A-8139,2 Castro-Urdiales169 Laredo 17u00 - 21u00Santander

A-3275 Utiel 352 Valencia 17u00 - 22u00Toegang Valencia

Vrijdag 15 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-6/AP-611,65

Ring M-40 Madrid61,3 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

AP-661,3 San Rafael 110 Adanero 08u00 - 15u00A Coruña

A-6110 Adanero 123 Arévalo 08u00 - 15u00A Coruña

A-6123 Arévalo 184 Tordesillas08u00 - 15u00A Coruña

A-111,8

Ring M-40 Madrid50 Venturada08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-218,3 Ring M-45 Madrid38,7 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-217,1 Ring M-50 Madrid37,5 Meco 08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-313

R-37,3

Ring M-50 Madrid80,4 Tarancón 07u00 - 15u00Beide richtingen

Ring M-50 Madrid29,4 Arganda 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-417,3 Ring M-50 Madrid62 Ocaña 07u00 - 15u00Uitgang Madrid

R-40 Ring M-50 Madrid52,5 Dosbarrios07u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-515,6 Ring M-50 Madrid106Talavera de la Reina07u00 - 15u00Beide richtingen

R-515 Arroyomolinos (ring AP-41)30,5Navalcarnero07u00 - 15u00Uitgang Madrid

N-642,5 Collado Villalba62,5 San Rafael08u00 - 15u00Uitgang Madrid

M-5014 Ring M-50 Madrid59,5S/Martín de Valdeiglesias08u00 - 15u00Uitgang Madrid

A-62113 Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas08u00 - 15u00Burgos

A-8139,2 Castro-Urdiales169 Laredo 10u00 - 15u00Santander

Zondag 17 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1118,3 Boceguillas 11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00 Toegang Madrid

A-2107 Mirabueno 10,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-3177 Atalaya del Cañavate6,9Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-325 Arganda (uitrit 25)80,4 Tarancón18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-4122 Madridejos 6,7Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-5126 Talavera de la Reina11,8Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-515,6 Ring M-50 Madrid126Talavera de la Reina18u00 - 24u00Uitgang Madrid

A-6184 Tordesillas (ring A-62)110 Adanero16u00 - 23u00Toegang Madrid

AP-6110 Adanero 60,5 San Rafael18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-622,3 Las Rozas (ring M-50)6,8 Madrid 18u00 - 24u00Toegang Madrid

N-6110 Adanero 42,5Collado Villalba18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-51104,8 Ávila 81,8Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

AP-6188,55 Segovia 61,5San Rafael (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-62113 Cabezón de Pisuerga151 Tordesillas16u00 - 23u00Grens Portugal

N-110246 Berrocalejo Aragona228Villacastín (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

N-60374,9 Otero de Herreros64San Rafael (ring AP-6)18u00 - 24u00Toegang Madrid

M-50159,5 S/Martín de Valdeiglesias0Ring M-40 Madrid18u00 - 24u00Toegang Madrid

A-3177 Atalaya del Cañavate352 Valencia 13u00 - 22u00Toegang Valencia

A-3352 Valencia 292 Requena13u00 - 22u00Uitgang Valencia

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 17u00Atalaya Cañavate

A-310 Atalaya del Cañavate80 Albacete10u00 - 17u00Albacete

AP-36147 La Roda 0 Ocaña 10u00 - 17u00Ocaña

A-1242 Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10 Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321,45Grens Burgos-Álava16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4 Grens Álava-Burgos336,2

Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

Zondag 31 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-1242 Burgos-Castañares249 Rubena 16u00 - 21u00Vitoria

AP-10 Burgos-Castañares 77 Miranda de Ebro16u00 - 21u00Vitoria

N-1249 Rubena 321Grens Burgos-Álava16u00 - 21u00Vitoria

N-1329,4 Grens Álava-Burgos336,2

Treviño 16u00 - 21u00Vitoria

N-6310,0 S. Cebrián de Castro57,0Rionegro del Puente00u00 - 24u00Beide richtingen

A-3180 Albacete 0Atalaya del Cañavate10u00 - 14u00Atalaya del Cañavate

A-8169 Laredo 139,2Castro-Urdiales16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

CATALONIË

De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton:

• alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen;

• alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen. Alle zon- en feestdagen tussen 16 juni en 11 september 2025

Regio Weg KP Plaats KP Plaats Periode Richting

C-25339 Sant Feliu de Guíxols50 Palamós17u00-22u00* Beide richtingen

C-3573,4 Verbinding GI-51283,1 Maçanet de la Selva (verbinding AP-7) 17u00-22u00*Beide richtingen

Girona

C-630 Lloret de Mar13

Vidreres17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6810 Llagostera 16Tossa de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

GI-6823 Grens Barcelona13Lloret de Mar17u00-22u00*Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

BASKENLAND

Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:

 Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 van volgende dagen: 11 november op volgende wegen: Weg Van Tot Richting

AP-8 Autopista Cantábrico (km 100) Amorebieta (km 0) Franse grens Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián (km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta (km 0) verbinding AP-8 ErrenteriaFrankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa(km 139,7) Navarrakm 156,56 kruising N-I Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar (km 102,7) tol EtxebarriIbiña (km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún (km 321,4) Burgos (km 329) Treviño Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún (km 336) Treviño (km 352) verbinding N-622Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún (km 405,45) Navarra (Etxegarate) (km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún (km 0) verbinding GI-20 Pasaia (km 17,235) Behobia Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián (km 0) verbinding N-I (km 2,523) verbinding GI-20Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra(km 68,460) Navarra(km 75,020) Behobia Frankrijk

Zaterdagen, zon- en feestdagen (tussen 7 juni en 7 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8119,5 139,21Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria

A-1352 verbinding N-622336 Treviño 11u00 - 14u00 Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 11u00 - 14u00 Burgos

Zon- en feestdagen (tussen 7 juni en 7 september)

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 22u00 Bilbao

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00 Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 25 juli 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria N-634107 136,14Cantabria11u00 - 14u00 Cantabria

Donderdag 31 juli 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

N-634107 136,14Cantabria17u00 - 21u00 Cantabria

AP-183,20 77,20 17u00 - 21u00 Burgos

A-1352 verbinding N-622336

Treviño 17u00 - 21u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 17u00 - 21u00Burgos

N-24055,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba 10 Araba 17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-6227,6 4,5 17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Vrijdag 1 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5 139,21Cantabria10u00 - 15u00 Cantabria

N-634107

- 15u00 Cantabria AP-183,20

10u00 - 15u00 Burgos

A-1352 verbinding N-622336 Treviño 10u00 - 15u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10u00 - 15u00Burgos

N-24055,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba

10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz N-6227,6 4,5 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Donderdag 14 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting A-8

- 21u00 Cantabria

17u00 - 21u00 Burgos

A-1352 verbinding N-622336

17u00 - 21u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 17u00 - 21u00Burgos N-24055,77

- 21u00Vitoria-Gasteiz N-24023,08

Vrijdag 15 augustus 2025

17u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 119,5

N-634107

- 15u00 Cantabria

- 15u00 Cantabria

AP-183,20 77,20 10u00 - 15u00 Burgos

A-1352 verbinding N-622336 Treviño 10u00 - 15u00Burgos

A-1329 Treviño 321 Burgos 10u00 - 15u00Burgos

N-24055,77 Bizkaia 23,08 Bizkaia 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Araba 4,9 Araba 10u00 - 15u00Vitoria-Gasteiz

Zondag 31 augustus 2025

Wegnr KP Plaats KP Plaats Periode Richting

A-8 139,21 Cantabria 119,5 16u00 - 21u00 Bilbao

N-634136,14 Cantabria 107 16u00 - 21u00Bilbao

AP-177,20 83,20 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1336 Treviño 352verbinding met N-62216u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

A-1321 Burgos 329 Treviño 16u00 - 21u00Vitoria-Gasteiz

N-24023,08 Bizkaia 55,77 Bizkaia 16u00 - 21u00Bilbao

N-2404,9 Araba 23,08 Araba 16u00 - 21u00Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en

feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

NAVARRA

ADR-vervoer

Alle ADR-voertuigen zijn ook onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00, woensdagen, donderdagen en dag voor een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË - feestdag: • 28 september

Voor vrachtvoertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

ZOMERRIJVERBODEN

Er bestaan tevens zomerrijverboden op dezelfde wegen tussen 1 juli en 31 augustus:

- vrijdagen van 17u00 tot 21u00;

- zaterdagen van 07u00 tot 13u00;

- zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten;

• Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND - feestdag: • 1 augustus

Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD

Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00. Hierdoor begint het rijverbod op de dag voor de feestdag om 22:00 uur en eindigt het om 05:00 uur op de dag na de feestdag.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA?

Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

Vandaag geleverd, morgen betaald.

FEBETRA en TCM zijn uw ideale partners voor de inning van uw onbetaalde facturen in 150 landen.

Naam van de onderneming:

Contactpersoon:

E-mailadres:

Fax dit formulier naar 02 425 05 68 of stuur een e-mail naar febetra@febetra.be

FEBETRA heeft met het incassobureau TCM een overeenkomst gesloten, waardoor u als FEBETRA-lid kunt genieten van een optimale service tegen bijzonder interessante condities. Ontdek alle details door dit antwoordformulier terug te sturen. Doe dit meteen, want dit kan u héél wat opbrengen. FEBETRA Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel - T 02 425 68 00

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

ROOSTERKLEINEAANKONDIGINGEN

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

Uwkleineaankondigingkuntuzondermoeiteinde desbetreffenderubriekplaatsenalsueenvoudigweghet onderstaandroosterinvult,metdienverstandedatu éénvakje voorbehoudtvooriedereletter,spatieen/o (max.8lijnen).Indienuwaankondiginglangeris,gelievedande redactietecontacteren.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

DekleineaankondigingenvanTRANSPOkunnenookophet internetverschijnen(www.febetra.be).Uwenstookuw aankondigingopdezesitetelatenplaatsen?Duidhetgewoon aanopdebestelbon.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Bijontvangst–enkelschriftelijka.u.b.–klasserenwijuw aankondigingeninverschillenderubrieken:verkoop,aankoop, vracht,tewerkstelling,overnameenvaria.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Iederekleineaankondigingzalaanleidinggeventoteen factuur,dieuwordttoegestuurdnadeverschijningvan TRANSPO.

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Uwroosterstuurtuonsingevuldopendit TENLAATSTEOP DE20steVANDEMAANDDIEDEVERSCHIJNINGSDATUM VANUWAANKONDIGINGVOORAFGAAT (Behalvevoor hetnummervanjanuarienhetjuli/augustusnummer, DANTEN LAATSTEOPRESPECTIEVELIJK10DECEMBEREN10JULI).

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Buitenlandseaankondigingendienenechterperoverschrijving betaaldteworden.Dehiermeegepaardgaandebankkostenzijn tenlastevandeopdrachtgever.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

Aankondigingendieoproepentotonwettelijkepraktijkenzullen wordengeweigerd.

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

HOEZELFDEREKENINGOPMAKEN:

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Prijs(BTWincl.):

ODezeaankondigingmoetenkelinhetmaandbladverschijnen.

Totaaltebetalen:

+ ………….… (subtotaalA)

Totaaltebetalen:

13,50 (basisprijs)

Prijs(BTWincl.):

+ x (aantal bijkomende lijnen)]

22,00 € 6,00 €

13,50 (basisprijs)

=……………... x…(aantalverschijningen)

+ x……(aantalbijkomendelijnen)]

=……………. (subtotaalA)

=……………... x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalA)

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen.

Ometfoto Ozonderfoto

ODezeaankondigingmoetookophetinternetverschijnen. Ometfoto Ozonderfoto

Prijs:

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

Prijs:

=……………... x…(aantalverschijningen)

3,00 /permaand+foto7,50 /maand

=……………. (subtotaalB)

=……………... x…(aantalverschijningen) =……………. (subtotaalB)

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

(subtotaalA)

+………….… (subtotaalB) +………….… (subtotaalC)

!O P G E L E T ! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA. IBAN BE75310051309551 BICBBRUBEBB

IBAN

!OPGELET! Voortaanvragenwijde NIET-LEDENhun aankondigingVOOR PUBLICATIEtebetalen, cashofperoverschrijving aanFEBETRA.

BE75310051309551 BICBBRUBEBB

6,00 € / 12,00 € /maand 22,00 € 27,00 € 33,00 € 39,00 € 44,00 € 50,00 € 18,18 € 22,31 € 27,27 € 32,23 € 36,36 € 41,32 €

OEnkelvoorniet-abonneesenniet-ledenvanFEBETRA: ikwenseenbewijsnummerteontvangen.

8,00 Prijs: x…(aantalverschijningen)

Prijs:

=……………. (subtotaalC)

6,50 x…(aantalverschijningen)

=……………. (subtotaalC)

TERUGTESTURENNAAR:TRANSPO-STAPELHUISSTRAAT5A,1020BRUSSEL FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

FAX:02/425.05.68–E-MAIL:transpo@transpo.org

In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be

Nota van de redactie:

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle verantwoordelijkheid voor de inhoud en/of de formulering van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

VERKOOP

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen, cash of per overschrijving aan FEBETRA.

IBAN BE75 3100 5130 9551

BIC BBRU BE BB

VRACHT

Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons. E-mail: planning@transport-consulting.be

F.4176

Charter GEZOCHT voor voltijdse opdracht voor ritten regio Limburg. Rijden met onze aanhangwagen kipper. Correcte en snelle verloning. Tel.: 0474/829.624 – E-mail: dimitri@helvan.be

F.4272

B & S Transport ZOEKT ernstige onderaannemer voor walking floor, het bezit van een eigen trailer is geen vereiste. Contact: planning@bstransport.be of 052/57 76 32

F.4277

Onderaannemer ZOEKT WERK voor bakwagen, regio Dilbeek. Tel.: 0477/419.398

F.4269

VRACHT

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd. Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik.com

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com

Tel.: 0473/600.326

GEZOCHT: chauffeurs en/of onderaannemers voor BOUWtransport. Regio Limburg, continu werk = verzekerd, oplegger + trekker (ev.) door ons, ervaring met binnenlader is pluspunt. Snelle betaling! Bij interesse, graag mailen. E-mail: info@bergernv.be

M.1325

F.3721

F.4239

F.4279

Beleidsmedewerker (M/F/X)

• Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving

Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor:

• Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak;

• De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s

• Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers

De succesvolle kandidaat

Als beleidsmedewerker ben je / heb je:

• Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt

• Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma

• sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk)

• vertrouwd met social media

• dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig,

• Je neemt graag initiatief

Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Solliciteer op de website: www.vialegis.be

Office assistant (M/F/X)

• Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket

• Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving

Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor:

• Het beheren van de algemene mailbox

• De ondersteuning van de algemeen directeur

• De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie

• De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat

• Kleine boekhoudkundige taken

• Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat

Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je:

• Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans)

• Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring

• Perfecte kennis van de MS office suite

• Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief

• Teamplayer

Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance

• Competitieve verloning met extra legale voordelen

• Een grondige opleiding

• Home-office mogelijkheden

Stuur ons uw CV naar: philippe.degraef@febetra.be

TEWERKSTELLING

VERWITTIGING

De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04

E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE.

Tel.: 0472/69.90.77

TEWERKSTELLING

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE (NL)

Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com

E.4246

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal vervoer + diploma handelsingenieur (Solvay) en ik

ZOEK FUNCTIE of lastgevingsovereenkomst.

Gsm: 0485/82.32.76 – E-mail: jimmy.ndayisaba@hotmail.com

E.4262

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport (nodig voor het aanvragen van de transportvergunning) en ik ZOEK FUNCTIE. Bel me voor meer info.

Tel.: 0487/42.36.30

E.4216

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren. Snelle betaling. Voor info, bel ons. Tel.: 0475/34.27.49

E.1780

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail. E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61

E.4236

Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk. Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

E.3759

Ben titularis van het getuigschrift van vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederenvervoer over de weg en ik

ZOEK FUNCTIE, NL/FR (heb meer dan 20 jaar ervaring).

Tel.: 0472/10 48 31

E.4270

Ben in het bezit van internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE, liefst West-Vlaanderen, graag bellen na 17 uur.

Tel.: 0475/70 24 15

E.4275

Ik ben in bezit van de vakbekwaamheid nationaal en internationaal goederentransport (met 25 jaar ervaring) en ik

ZOEK FUNCTIE

Regio Oost- en West-Vlaanderen.

Tel.: 0498/160.669

AANKOOP

E.4274

Ik ben in het bezit van de internationale vakbekwaamheid en ik

ZOEK FUNCTIE (Antwerpen, Brecht) met lastgevingsovereenkomst op zelfstandige basis.

Tel.: 0477/466.533 of fvherck@hotmail.com

Ik ben vervoerscommissionnair en ben in het bezit van de

E.4153

E.4276

Belgium Trucks & Trailers

Zoekt voor EXPORT:

Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners… 6x4, 6x6 kippers en trekkers

Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

TRANSPO nodigt je uit naar Zolder aan het einde van de zomer. Wij hebben toegangskaarten voor zondag 14 SEPTEMBER 2025.

Geïnteresseerd?

Stuur ons uw naam en volledig adres per mail naar: transpo@transpo.org