Transpo 420 NOVEMBER 2024 NL

NOVEMBER 2024 39ste jaargang

Nr

MAANDBLAD AFGIFTEKANTOOR BRUSSEL X

420 BELGISCH MAANDBLAD VOOR WEGTRANSPORT EN LOGISTIEK

WEGTEST: DE eACTROS 600 VAN MERCEDES-BENZ

NIEUWE GENERATIE DAF: WAT IS ER NIEUW?

Prijs per nummer: 8,00 €

JAARLIJKS BANKET KEMPISCHE VERVOERDERS

TRANSPO

BEROEP

Telefoon redactie: **32 2 421 51 70 Fax redactie: **32 2 425 05 68 e-mail: transpo@transpo.org

P.

Directie:

5 EDITORIAAL

• door Philippe DEGRAEF

Philippe Degraef

6 ON THE ROAD AGAIN Hoofdredactrice: Vanessa Cordier

• door de informatiedienst van Febetra

Journalisten:

8 DIESELPRIJZEN IN EUROPA

Vanessa Cordier

Medewerkers:

• door Sandra LANKMANS

Isabelle De Maegt

14 NIEUWS UIT DE INDUSTRIEWERELD

Jan Voet Kathleen Spenik Laura Van Eeckhoudt Pauline Penne

• door Vanessa CORDIER

Sandra Lankmans Sodalis (sociaal secretariaat) Vanessa Albrecht

Foto’s:

JAARLIJKS BANKET KEMPISCHE VERVOERDERS

Archieven TRANSPO Bruno Godaert

Op zaterdag 5 oktober was het voor de transportcommunity verzamelen geblazen in de Alta Ripa in OudTurnhout voor het jaarlijks banket van de Kempische vervoerders.

Nancy Van den Eynde Patricia Van Impe Vanessa Cordier

Publiciteit en secretariaat Sandra Lankmans

p. 10

Drukkerij Drifosett Printing Kareelovenlaan 5, 1140 Brussel Tel.: 02 735 02 04

Abonnementen België en Groothertogdom Luxemburg: 75 EUR Nederland en Frankrijk: 95 EUR Andere landen: 110 EUR

Verantwoordelijke uitgever Philippe Degraef (Directeur FEBETRA) Stapelhuisstraat 5A, 1020 Brussel

TRANSFRIGOROUTE: INTERNATIONAAL CONGRES Op 10 en 11 oktober 2024 vertegenwoordigde Didier Michel, voorzitter van Transfrigoroute International, België met trots op het internationale congres van Transfrigoroute in Nice.

Maandblad van informatie uitgegeven door de Koninklijke Federatie van Belgische Transporteurs (FEBETRA Erkende Beroepsvereniging)

2

Reproductierechten (teksten en illustraties) voorbehouden in alle landen. Behalve indien aangegeven, weerspiegelen artikels met vermelding van de auteur niet noodzakelijk het standpunt van FEBETRA. De uitgever draagt geen enkele verantwoorde­lijkheid voor de inhoud van de publicitaire inlassingen.

IN ONS VOLGEND NUMMER

.. Nemen we je mee op een proefrit met de Volvo FH16 Aero. Daarnaast kijken we naar kunstmatige intelligentie op het gebied van mobiliteit en eveneens naar de veiligheid van de toeleveringsketen. Niet te vergeten: onze gebruikelijke beroepsrubrieken en “uw” kleine aankondigingen.

Afspraak op 5 december 2024.

p. 9

NIET TE MISSEN

AGENDA

P. 12 RAAD VAN BEHEER FEBETRA

21 november 2024 Mobilinnovation, Kortrijk 10 - 19 januari 2025 Brussels Motor Show, Brussel

INHOUD

26 WERELDPREMIERE VOOR DE VW T7

5 - 9 februari 2025 Rétromobile, Parijs

28 RENAULT ONTHULT EEN ESTAFETTE 4.0

10 - 14 september 2025 Matexpo, Kortrijk 18 - 22 november 2025 Solutrans, Lyon

30 DE MARKT 31 DE RIJVERBODEN

39 ONZE KLEINE AANKONDIGINGEN 40 WERKEN BIJ FEBETRA? 43 ROOSTER

TECHNIEK

DAF: WAT IS ER NIEUW?

Terwijl de nieuwe generatie Daf al zo’n drie jaar op de markt is, vond het hoofdkantoor in Eindhoven het tijd om het voertuig nog verder te verbeteren.

Vanuit Spanje, Jan VOET

p. 18

FEBETRA Tel. 02 425 68 00 Fax 02 425 05 68 http://www.febetra.be e-mail: febetra@febetra.be Kantoren FEBETRA Stapelhuisstraat 5A - 1020 BRUSSEL Tel. 02 425 68 00 - Fax 02 425 05 68

WEGTEST: DE MERCEDES-BENZ eACTROS 600

Op nauwelijks twee maanden voor de start van de serieproductie in de fabriek in Wörth hadden we de gelegenheid om de Mercedes-Benz eActros 600 op onze snelwegroute te testen.

Vanessa CORDIER

FEBETRA Hainaut Boulevard de la Technicité, 1b – 7110 HOUDENG-GOEGNIES Tel. 064 26 13 21 - Fax 064 26 13 10 e-mail: febetra.hainaut@skynet.be FEBETRA Limburg Op afspraak Tel.: 0476 55 29 50 e-mail: chantal.zeelmaekers@febetra.be

p. 21

IVECO S-eWAY VRACHTWAGEN

Iveco presenteert zijn S-eWay in bakwagenversie. Een veelzijdige koolstofarme oplossing voor stedelijke en regionale opdrachten.

Vanessa CORDIER

p. 24

Onze adverteerders:

Renault Trucks p. 4, Actiris Brussels p. 13, Recytyre pp. 16-17, Febetra ADR p. 42, Dag van de Vrachtwagenchauffeur p. 44.

3

Renault Trucks E-Tech Trafic

Renault Trucks E-Tech Master Ontdek de nieuwe Renault Trucks E-Tech Master, het connected voertuig voor professionals, ontworpen voor meer efficiëntie, rijcomfort en veiligheid.

De Renault Trucks Master 100% elektrisch: tot 400 km autonomie om uw activiteiten een boost te geven!

RENAULT RENAULTTRUCKS TRUCKS E-TECH renault-trucks.be

EDITORIAAL

TERUGKEERPLICHT VRACHTWAGEN VAN TAFEL. EN NU? Begin oktober heeft het Europees Hof van Justitie de verplichte terugkeer om de 8 weken van het voertuig naar het land van vestiging nietig verklaard. De inhoud van deze bepaling uit het Mobility Package staat niet ter discussie. Het ontbreken van een impactstudie is wat de doorslag gegeven heeft in de beslissing van het Hof. De andere bepalingen die door zeven Oost-Europese en Centraal-Europese lidstaten via gerechtelijke procedures aangevochten werden, blijven overeind.

Het Mobility Package beoogde onder andere om de krachtverhoudingen in het Europees transportlandschap terug wat meer in evenwicht te brengen en daar maakt de terugkeerplicht van het voertuig in de ogen van Febetra integraal deel van uit. Het is een cruciaal steentje in de Mobility Package-mozaïek. Febetra vreest dat die nietigverklaring sociale dumping in de hand zal werken en bijgevolg het tegenovergestelde resultaat zal hebben van wat Europa met haar wetgevend arsenaal beoogde.

Het is niet normaal dat transportondernemingen hun vrachtwagens permanent buiten hun land van inschrijving laten rijden. Wanneer de economische band van het voertuig met zijn land van inschrijving volledig zoek is, kan er geen sprake zijn van eerlijke concurrentie. De regelmatige terugkeer van het voertuig was een essentieel onderdeel van het Mobility Package in de strijd tegen postbusbedrijven en tegen sociale dumping en moet dat ook blijven.

Van zodra de nieuwe Europese Commissie geïnstalleerd is, zal Febetra samen met gelijkgezinde transportfederaties uit Frankrijk, Duitsland en de Scandinavische landen initiatieven nemen om de return home van het voertuig via wetgevende weg nieuw leven in te blazen.

LID

Philippe DEGRAEF Directeur FEBETRA

5

BEROEP

ON THE ROAD AGAIN

B

INDEXATIE TARIEVEN KILOMETERHEFFING WALLONIE

Op 01/01/2025 worden de tarieven van de kilometerheffing in Wallonië geïndexeerd. De gemiddelde indexaanpassing bedraagt +2,86 %.

In Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gebeurt de indexatie jaarlijks op 1 juli.

Nieuwe Tarieven

Euronorm 0 Euronorm 1 Euronorm 2 Euronorm 3 Euronorm 4 Euronorm 5 Euronorm 6

Wallonië (excl. BTW) 3,5 – 12 t 12 - 32 t > 32 t 0,111 € 0,216 € 0,247 € 0,111 € 0,216 € 0,247 € 0,111 € 0,216 € 0,247 € 0,111 € 0,216 € 0,247 € 0,082 € 0,187 € 0,218 € 0,068 € 0,173 € 0,204 € 0,055 € 0,160 € 0,191 €

‌CODE VAN DE OPENBARE WEG

6

De huidige wegcode bestaat al sinds 1975, werd meer dan honderd keer (!) gewijzigd en sinds de laatste staatshervorming zijn er ook heel wat bevoegdheden overgedragen aan de gewesten. Bovendien stond de technologie niet stil (bv. sensoren en achteruitrijcamera’s) en zijn er heel wat nieuwe manieren om ons te verplaatsen (deelauto’s, elektrische steps, speedpedelecs, …). Hoog tijd dus om wegcode in een nieuw jasje te steken! In september 2024 verscheen de Code van de openbare weg in het Belgisch Staatsblad. Deze vervangt vanaf 1 september 2026 de huidige wegcode. U kan de volledige tekst raadplegen op https://www.wegcode.be/nl/code-van-de-openbare-weg.

In de komende maanden zullen wij u hierover uitgebreid informeren.

door de informatiedienst van FEBETRA

‌ELEKTRISCHE BESTELWAGENS De ministerraad keurde recent een ontwerp van koninklijk besluit goed dat voorziet in aangepaste rij- en rusttijden voor bestelwagens tot 4,25 ton met een elektrische batterij.

Bestelwagens en vrachtwagens met een elektrische batterij wegen meer dan die met een traditionele verbrandingsmotor en hebben daardoor een lager laadvermogen als vastgehouden wordt aan de drempel van 3,5 ton maximaal toegestane massa (MTM).

Er bestond reeds een koninklijk besluit dat toelaat om bestelwagens met een alternatieve aandrijving en een MTM tot 4,25 ton te besturen met een B-rijbewijs.

Om het gebruik van deze voertuigen verder te ondersteunen, wil dit ontwerp ook voorzien in een vrijstelling met betrekking tot de rij- en rusttijden en een vrijstelling van de verplichting om de tachograaf te gebruiken.

Het ontwerp van koninklijk besluit maakt in eerste instantie deel uit van een proefproject. Bedrijven die willen deelnemen, moeten zich registreren bij de FOD Mobiliteit. Meer info op volgende website: mobilit.belgium.be/nl/weg/erkenning-alsprofessioneel/rijbewijs/rijbewijs-b-zero-emissie-bestelwagensmax-425-t Bovendien werd op 15/10/2024 een KB gepubliceerd waardoor niet enkel bedrijven uit de sector van het goederenvervoer en de logistiek kunnen deelnemen aan het proefproject, maar ook andere bedrijven die meer dan 9 bestelwagens (voertuigcategorie N1) en/of vrachtwagens (rijbewijscategorie C1 of C) op hun naam hebben ingeschreven.

‌GEMEENTEN HERENT, KAMPENHOUT, KORTENBERG EN STEENOKKERZEEL LEIDEN ZWAAR VRACHTVERKEER OM Vanaf maandag 4 november 2024 voeren de lokale besturen van Steenokkerzeel, Kampenhout, Kortenberg en Herent een regeling in om intergemeentelijk de routes voor zwaar

NL

NIEUWE SNELWEG

Op 7 december 2024 wordt in Nederland een nieuwe snelweg in gebruik genomen, de A24/Blankenbergverbinding.

Deze snelweg verbindt de A15 in Rozenburg met de A20 in Vlaardingen met als doel de doorstroming van het verkeer in de Rotterdamse regio te verbeteren.

Het betreft een snelweg waarop tol wordt geheven maar er zijn geen fysieke tolpoorten. De tol bedraagt 1,51 EUR per rit voor auto’s, bestelwagens en motoren (tot en met 3.500 kg) en elektrische bestelauto’s (tot en met 4.250 kg); voor de andere voertuigen (autobussen, autocars en vrachtwagens boven 3.500 kg) betaalt men 9,13 EUR. Er zijn twee mogelijkheden om de tol te betalen: • Ofwel betaalt u automatisch door u aan te melden bij een van de aangesloten bedrijven, bijvoorbeeld via een app; • Ofwel betaalt u de tol zelf online (maximaal 7 dagen op voorhand en 72 uur achteraf).

Alle verdere info over de verschillende betaalmogelijkheden vindt u via volgende link, https://www.e-tol.nl/zo-betaalt-u-tol.

‌ZERO-EMISSIE STEDEN 14 Nederlandse gemeentes en steden voeren op 1 januari 2025 een zero-emissie zone in voor bestelwagens en vrachtwagens: Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Gouda, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle. Via volgende link kan u per stad een kaart terugvinden, https://www.opwegnaarzes. nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones.

Voertuigen die voor het eerst worden ingeschreven vanaf 1/01/2025 moeten uitstootvrije voertuigen zijn om toegang te hebben tot de zone. EURO VI-voertuigen hebben onder bepaalde voorwaarden nog toegang, zie https://www. opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels.

Wanneer je voertuig geen toegang heeft tot een zeroemissiezone is het in sommige gevallen mogelijk om een ontheffing te krijgen. Er zijn ontheffingen die landelijk gelden en ontheffingen die alleen in een bepaalde zeroemissiegemeente gaan gelden. Een overzicht van de mogelijke ontheffingen vindt u hier, https://www.rdw.nl/ontheffingzero-emissie/ontheffing-aanvragen. Een voertuig kan met een dagontheffing maximum 12 keer in 1 jaar een bepaalde zero-emissie gemeente inrijden; een dagontheffing kost 30 euro. Opgelet! De voorwaarden om een dagontheffing te verkrijgen, verschillen van gemeente tot gemeente, zie https:// www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones.

EU

MATEN EN GEWICHTEN

De herziening van Richtlijn 96/53/EG, beter bekend als de ‘maten en gewichten’-richtlijn, is weer op de politieke agenda gezet. Het Europees Parlement heeft besloten om de eerder

geformuleerde standpunten over onder meer het maximale gewicht voor zero-emissievoertuigen, de harmonisatie van nationale regels voor het vervoer van ondeelbare ladingen en de toelating van 44-tonners in grensoverschrijdend vervoer te behouden. De Raad van de Europese Unie moet nu een gemeenschappelijk standpunt formuleren om de onderhandelingen te kunnen starten met het Europees Parlement.

GB

BEROEP

doorgaand vrachtverkeer (tonnagebeperking maximaal toegelaten massa 3,5 ton) op elkaar af te stemmen.

Doorgaand zwaar vrachtverkeer zal verplicht de belangrijke hoofdwegen – Haachtsesteenweg (N21), Tervuursesteenweg (N227), Brusselsesteenweg (N2) en Leuvense-/Mechelsesteenweg (N26) – moeten gebruiken.

Het gaat daarbij alleen om voertuigen ontworpen voor goederenvervoer.

De regeling geldt enkel voor doorgaand vrachtverkeer.

Plaatselijk vrachtverkeer (bijvoorbeeld: leveringen) blijft steeds mogelijk, ook als dat 3,5 ton overschrijdt.

ETA (ELECTRONIC TRAVEL AUTHORISATION) VERPLICHT VANAF APRIL 2025

Vanaf 2 april 2025 moeten EU-onderdanen bovenop hun internationaal paspoort beschikken over een Electronic Travel Authorisation (ETA), een digitaal visum om af te reizen naar het Verenigd Koninkrijk. Dit visum kost 10 £ en kan gedurende twee jaar of tot de vervaldatum van het internationaal paspoort gebruikt worden voor meerdere reizen voor onder andere toerisme en professionele verplichtingen.

De ETA kan aangevraagd worden vanaf 5 maart 2025 via de UK ETA-app die u hier kan downloaden, https://www. gov.uk/guidance/apply-for-an-electronic-travel-authorisationeta#before-you-start. U moet uw origineel internationaal paspoort, een krediet- of debetkaart bij de hand hebben en u moet toegang hebben tot uw mails.

‌ ITSTEL SAFETY & SECURITY U DECLARATION Het Verenigd Koninkrijk had aangekondigd dat vanaf 31 oktober 2024 Safety and security declarations (ENS) bij EUinvoer in het VK verplicht zouden zijn.

Ondertussen is er beslist om deze verplichting uit te stellen tot 31 januari 2025.  info@febetra.be

TIP VAN DE MAAND

‌ MART TACHO 2: LANDCODE S BIJ GRENSOVERGANG NIET MANUEEL MEER TE REGISTREREN Er gaan heel wat geruchten dat de chauffeurs die een voertuig besturen dat is uitgerust met een smart tacho 2 toch nog zouden moeten stoppen aan de grens om de landcode in te voeren als zij nog een oude generatie van de bestuurderskaart hebben.

Dit is niet het geval! Het is inderdaad wel zo dat op de oude bestuurderskaarten de landcode bij grensovergang niet geregistreerd wordt maar de Europese verordening inzake de tachograaf stipuleert duidelijk dat de bestuurder de landcode bij grensovergang niet moet invoeren als het voertuig is uitgerust met een smart tacho 2.

Als de wegcontroleurs de grensovergangen willen controleren, moeten zij de registraties op de tachograaf zelf bekijken.

7

BEROEP

DIESELPRIJZEN IN EUROPA: SITUATIE OP 21 OKTOBER 2024 LANDEN EVOLUTIE

PRIJS IN EUR (incl. BTW)

BTW-TARIEF * (%)

PRIJS IN EUR (excl. BTW)

België

h

EUR 1,708

21

1,412

Bulgarije



EUR 1,216

20

1,013

Denemarken

h

EUR 1,621

25

1,297

Duitsland

h

EUR 1,569

Estland



EUR 1,511

20

1,259

Finland

h

EUR 1,725

24

1,391

Frankrijk

h

EUR 1,647

20

1,373

Griekenland

h

EUR 1,569

23

1,276

Groot-Brittannië



EUR 1,671

20

1,393

Hongarije



EUR 1,492

27

1,175

Ierland



EUR 1,620

23

1,317

Italië

h

EUR 1,660

22

1,361

Kroatië



EUR 1,480

25

1,184

Letland

h

EUR 1,554

21

1,284

Litouwen



EUR 1,359

21

1,123

Luxemburg

h

EUR 1,406

17

1,202

Nederland

h

EUR 1,837

21

1,518

Noorwegen

h

EUR 1,641

25

1,313

Oostenrijk

h

EUR 1,530

20

1,275

Polen



EUR 1,404

23

1,141

Portugal

h

EUR 1,652

23

1,343

Roemenië

h

EUR 1,417

24

1,143

Slovenië



EUR 1,480

22

1,213

Slowakije



EUR 1,400

20

1,167

Spanje

h

EUR 1,398

21

1,155

Tsjechië



EUR 1,333

21

1,102

Zweden

h

EUR 1,479

25

1,183

Zwitserland



EUR 1,961

8

1,816

*

8

door Sandra LANKMANS

De BTW is overal terugvorderbaar.

Bronnen: IRU, beroepsfederaties

19

1,318

INTERNATIONAAL CONGRES TRANSFRIGOROUTE

BEROEP

GEKOELD TRANSPORT

Op 10 en 11 oktober 2024 vertegenwoordigde Didier Michel, voorzitter van Transfrigoroute International, België met trots op het internationale congres van Transfrigoroute in Nice.

Dit evenement bracht vertegenwoordigers van 20 landen samen, allemaal belangrijke spelers op het gebied van gekoeld transport.

Het congres was een unieke gelegenheid om te discussiëren over de evoluties en uitdagingen voor de sector van het koeltransport tussen nu en 2035.

De deelnemers konden de technologische, maatschappelijke en reglementaire veranderingen bespreken en samen nadenken over de te volgen strategieën om deze uitdagingen aan te gaan.

‌BELGIË VERTEGENWOORDIGD Didier Michel was vereerd België te vertegenwoordigen en bij te dragen

aan deze cruciale discussies over de toekomst van de sector.

Zijn inzet en leiderschap werden geprezen door zijn collega’s, waardoor de positie van België binnen de internationale gemeenschap van gekoelde transporten werd versterkt.

Het congres was een gelegenheid om de banden tussen de verschillende Europese spelers in de sector aan te halen en vernieuwende perspectieven voor de toekomst van de koellogistiek te delen.  transpo@transpo.org

9

BEROEP

KVB JAARLIJKS BANKET KEMPISCHE VERVOERDERS Op zaterdag 5 oktober was het voor de transportcommunity verzamelen geblazen in de Alta Ripa in Oud-Turnhout voor het jaarlijks banket van de Kempische vervoerders. De 400 aanwezigen werden niet alleen culinair verwend, maar konden ook naar hartenlust netwerken en uit de bol gaan op de dansvloer. Het nuttige aan het aangename koppelen blijft ook in deze digitale tijden aanslaan, zelfs bij de jongere generatie. Even de dagdagelijkse beslommeringen in deze economisch turbulente tijden vergeten en in een ontspannen sfeer van gedachten wisselen met collega’s over de return home van het voertuig, de slimme tacho en nog veel andere hot items, daar hebben bedrijfsleiders nog altijd nood aan.

10

BEROEP

11

FEBETRA

RAAD VAN BEHEER ‌WAALS MINISTER VAN MOBILITEIT

bevoegd is voor mobiliteit, als met de Waalse administratie.

Enkele weken geleden heeft Febetra het voorrecht gehad om in het kader van een persoonlijk onderhoud haar memorandum voor te stellen aan François Desquesnes, de nieuwe Waalse minister van Mobiliteit. We zetten de voornaamste topics die toen de revue passeerden eventjes op een rij: • De toegang tot het beroep en de toegang tot de markt. Dit zijn bevoegdheden die in het kader van de zesde staatshervorming van het federaal niveau naar de gewesten overgeheveld werden, maar die de gewesten omwille van financiële redenen en een tekort aan personeel, nog altijd niet daadwerkelijk uitoefenen.

• De energietransitie en alle randvoorwaarden die daaraan gerelateerd zijn.

• De 44 ton in het internationaal vervoer.

• Het uitzonderlijk vervoer.

• Een verder doorgedreven intergewestelijke samenwerking met het oog op een zo uniform mogelijke regelgeving op Belgisch vlak.

• Een betere doorstroming van het verkeer en een efficiënte toegang tot de dorpskernen.

• Het gebrek aan parkings waar de vrachtwagenchauffeurs hun wettelijk verplichte rustpauzes in alle veiligheid en met het nodige comfort kunnen nemen.

Febetra kijkt uit naar een vruchtbare en constructieve samenwerking, zowel met het kabinet van de minister, die

‌MOBILITY PACKAGE Het Europees Hof van Justitie heeft één van de bepalingen uit het Mobility Package, namelijk de verplichte terugkeer om de 8 weken van het voertuig naar het land van vestiging, nietig verklaard. De inhoud van de maatregel staat niet ter discussie. Het ontbreken van een impactstudie is wat de doorslag gegeven heeft in de beslissing van het Hof. Febetra vreest dat die nietigverklaring sociale dumping in de hand zal werken en bijgevolg het tegenovergestelde resultaat zal hebben van wat Europa met het Mobility Package beoogde.

Het is niet normaal dat transportondernemingen hun vrachtwagens permanent buiten hun land van inschrijving laten rijden.

Wanneer de economische band van het voertuig met zijn land van inschrijving volledig zoek is, kan er geen sprake zijn van eerlijke concurrentie. De regelmatige terugkeer van het voertuig is een essentieel onderdeel van het Mobility Package in de strijd tegen postbusbedrijven en tegen sociale dumping. Het Mobility Package beoogde de krachtverhoudingen terug wat meer in evenwicht te brengen en daar maakt de terugkeerplicht in de ogen van Febetra integraal deel van uit.

Febetra heeft de Europese instanties opgeroepen om de nodige wetgevende initiatieven te nemen teneinde dit essentieel onderdeel van het Mobility Package nieuw leven in te blazen. Alle andere bepalingen uit het Mobility Package waartegen beroep was aangetekend door 7 Oost-Europese lidstaten, zoals de cooling-off bij cabotage, de detacheringsregels en het verbod om de wekelijkse rust in de vrachtwagen te nemen, blijven wel overeind.

‌BEROEPSONDERWIJS

12

Dit schooljaar volgen er 605 leerlingen de opleiding “Vrachtwagenchauffeur” in het beroepssecundair onderwijs.

Dat zijn er een 20tal meer dan vorig schooljaar. Momenteel zijn er in België 11 scholen die de opleiding “Vrachtwagenchauffeur” aanbieden.

Als alles volgens plan verloopt, zullen jongeren die ervan dromen om later vrachtwagenchauffeur te worden, vanaf volgend schooljaar in 2 nieuwe scholen

door Philippe DEGRAEF terecht kunnen, zijnde het Oscar Romerocollege in Dendermonde en het Don Bosco-instituut in Doornik.

KILOMETERHEFFING VLAANDEREN Tijdens de formatiegesprekken zijn er geruchten opgedoken, als zou de Vlaamse regering overwogen hebben om de tarieven voor de kilometerheffing te verhogen en/of te differentiëren in functie van dag en acht.

Als reactie heeft de koepelorganisatie Transport and Logistics Belgium een sterk negatief signaal gestuurd naar alle partijen die rond de formatietafel zaten.

We zetten de voornaamste bezwaren van TLB eventjes op een rij: • De transportsector zit in bijzonder zwaar weer. Verleden jaar werden een recordaantal faillissementen opgetekend. Nu de teller na drie trimesters al op 229 staat, ziet het er naar uit dat het record van vorig jaar, vlotjes verbroken zal worden.

Een verhoging van de tarieven zou een enorm zware impact hebben op een sector die het al zo moeilijk heeft.

• Een differentiatie van de tarieven in functie van dag en nacht heeft maar zin, indien de hele logistieke keten volgt. Dat is momenteel absoluut niet het geval. Transporteurs hebben overigens geen enkele impact op de openingsuren van verladers. ’s Nachts rijden om dan urenlang te moeten wachten dat de fabriekspoorten open gaan om zijn goederen te laden of te lossen, daar kan een transporteur onmogelijk vrolijk van worden.

• In haar huidige vorm heeft de kilometerheffing 0,0 effect op de mobiliteit. Sinds de invoering van de kilometerheffing in 2016 zijn er niet minder files. Integendeel zelfs. De enige manier om de kilometerheffing sturend te maken, is ze uit te rollen naar alle motorvoertuigen.

In het regeerakkoord is niet expliciet sprake van een differentiatie van de tarieven. Het feit dat er nog niks afgeklokt is, is positief te noemen. In samenspraak met de transport- en logistieke sector zal onderzocht worden hoe de kilometerheffing geoptimaliseerd kan worden en in overeenstemming gebracht kan worden met de herziene Eurovignetrichtlijn, zo staat te lezen in het Vlaams regeerakkoord.  philippe.degraef@febetra.be

t i e t i l i b i x e fl De van Moïse EeN TROEF VOOR ZIJN E TOEKOMS TIG W E RK GEVE R

Vind je volgende job of medewerkers via actiris.brussels

LOGISTIEK

NIEUWS UIT DE

INDUSTRIEWERELD door Vanessa CORDIER

600 KM VOOR DE NIEUWE VOLVO FH ELECTRIC Volvo Trucks heeft bekend gemaakt dat de nieuwe langeafstandsversie van zijn FH Electric een actieradius tot 600 km kan bereiken. Hierdoor kunnen transporteurs de voertuigen inzetten op interregionale of zelfs langeafstandstrajecten en kunnen chauffeurs een hele dag rijden zonder te hoeven opladen.

De nieuwe transmissietechnologie – e-axle genaamd – zou dit mogelijk hebben gemaakt door ruimte te creëren voor een batterij met een aanzienlijk grotere capaciteit.

“Ons elektronisch paradepaardje zal een uitstekende aanvulling zijn op onze reeks elektrische trucks en zal emissievrij transport mogelijk maken, zelfs over lange afstanden. Het zal een uitstekende oplossing zijn voor transportbedrijven met hoge jaarlijkse afgelegde vrachtwagenkilometers en die vastberaden zijn om hun CO2uitstoot te reduceren,” aldus Roger Alm, President van Volvo Trucks.

De nieuwe Volvo FH Electric zal in de tweede helft van 2025 in de handel worden gebracht.

BINNENKORT EEN RENAULT MASTER OP WATERSTOF? In Hannover presenteerde Renault een prototype van de waterstofversie van zijn Master, die de reeds beschikbare versies met verbrandings- en elektrische aandrijving zal aanvullen. Het multi-energieplatform van de LBV zal deze nieuwe architectuur op een geïntegreerde manier kunnen opnemen, zonder afbreuk te doen aan de sterke punten van de bestelwagen, aldus de fabrikant.

De Master H2-Tech, ontwikkeld door HYVIA - een joint venture van Renault Groep en Plug, die zich toelegt op waterstofmobiliteit - zou een actieradius van 700 km moeten kunnen aanbieden, ongeacht de weersomstandigheden, met een oplaadtijd van slechts vijf minuten.

Deze nieuwe emissievrije versie zal ook geschikt zijn voor een reeks zware professionele toepassingen.

De Master H2-Tech, die door Renault op de markt wordt gebracht, zal kunnen rekenen op een dealernetwerk dat 14

getraind is op de uitdagingen rond waterstof, zowel voor de verkoop als voor de dienst na verkoop.

Het voertuig zou eind 2025 beschikbaar moeten zijn.

Iveco breidt zijn gamma batterij-elektrische voertuigen uit met de lancering van de eMoovy, een nieuwe chassis cabine in het segment van de compacte bedrijfsvoertuigen.

Het voertuig heeft een maximaal laadvermogen van 1,5 ton en een maximaal laadvolume van 10 kubieke meter en is uitgerust met een elektrische motor van 160 kW en een batterijpack van 63 of 76 kWh, voor een actieradius tot 320 km.

De eMoovy is het resultaat van een samenwerking met Hyundai Motor Company, gebaseerd op het gezamenlijke streven van beide bedrijven naar koolstofarme mobiliteit.

Deze samenwerking heeft al geleid tot de gezamenlijke ontwikkeling van de eDaily Fuel Cell.

“De eMoovy legt de last mile af met het comfort, de veiligheid en het vermogen die nodig zijn om uit te blinken in de stedelijke context. Hij rijdt als een auto, maar werkt als een vrachtwagen”, aldus Iveco.

De leveringen van de LBV beginnen in het eerste kwartaal van volgend jaar.

LOGISTIEK

NIEUWE IVECO eMOOVY

SCANIA PRESENTEERT PRODRIVER Scania introduceert ProDriver, een volledig digitale coachingservice die is ontworpen om de vaardigheden van chauffeurs te optimaliseren. De fabrikant belooft tot 5 % brandstofbesparing, dankzij een ludiek proces.

“Het gaat erom chauffeurs meer kennis bij te brengen en hen de mogelijkheid te bieden om op een eenvoudige manier nieuwe vaardigheden aan te leren, en dat 24 uur per dag, 7 dagen per week”, zegt Andrea Wetterberg, Service Portfolio Manager bij Scania. “Dankzij deze service kunnen we onze klanten helpen om hun brandstofverbruik te verminderen, hun total cost of ownership te verbeteren en hun duurzaamheidsdoelstellingen te behalen.”

ProDriver is toegankelijk via de applicaties Scania Driver en My Scania. Het is ontworpen voor vrachtwagens met verbrandingsmotoren en zou vooral geschikt zijn voor regionale en langeafstandstransporten.

De service is gebaseerd op rijparameters zoals stationair draaien, de anticipatie en het uitrollen. Het maakt gebruik van de daadwerkelijke rijgegevens van de bestuurders en heeft als doel hen te helpen nieuw, efficiënter gedrag aan te leren, met name door uitdagingen aan te gaan.

15

LOOPVLAKVERNIEUWING: KOSTENBESPAREND EN GOED VOOR HET MILIEU

PUBLIREPORTAGE

Bij loopvlakvernieuwing of rechapage krijgt een onbeschadigd karkas van een band een nieuw loopvlak - een methode die veel economische en ecologische troeven heeft. Recytyre, het organisme dat de inzameling en recyclage van afvalbanden coördineert, wil loopvlakvernieuwing nog meer in de kijker plaatsen. De organisatie koppelt hier nu ook een unieke cashback-actie aan, met de medewerking van Traxio en de transportfederaties.

Recytyre heeft als missie het milieuverantwoord inzamelen en verwerken van gebruikte banden. De organisatie kan efficiënt functioneren dankzij de milieubijdrage die wordt verrekend bij aankoop van nieuwe banden. De overheid stelt hierbij wel een aantal doelstellingen voorop. Qua inzameling van oude banden overtreft Recytyre deze ruimschoots, want er worden meer oude banden opgehaald dan er nieuwe op de markt worden gebracht.

Met 99,7 % materiaalvalorisatie en slechts 0,3 % energetische valorisatie (verbranding) wordt er ook sterk gescoord wat de verwerking betreft. Voor loopvlakvernieuwing is het wat moeilijker om de doelstellingen te behalen. Omdat dit procédé voor gewone autobanden niet of nauwelijks kan worden toegepast, gebeurt het vrijwel uitsluitend bij banden van vrachtwagens of andere grote transportmiddelen. De behandelingstechniek is de laatste jaren wel zo sterk verbeterd dat er kwalitatief geen onderscheid meer is tussen nieuwe banden en banden met een vernieuwd loopvlak. Voor transportbedrijven is dit dus een mooi alternatief.

VOORDELEN OP VELE VLAKKEN Er zijn bovendien een aantal financiële en ecologische voordelen verbonden aan rechapage. De aankoopprijs is een pak lager dan die van een nieuwe band en ook de kilometerkost wordt gedrukt: een niet te missen voordeel voor de transportsector waar de concurrentie bikkelhard is.

Het milieu vaart er wel bij omdat er minder nieuwe grondstoffen worden aangesproken, er is een lagere CO2uitstoot dan bij de productie van nieuwe banden én er ontstaat veel minder afval omdat de banden dankzij loopvlakvernieuwing 2 tot 3 keer langer mee gaan.

Niet te verwaarlozen is de toenemende focus op duurzaamheid in alle economische transacties. Bedrijven moeten naast hun fiscale balans ook duurzaamheidsrapporten neerleggen, waarbij partners (toeleveranciers

10

en andere) die zich als ecologisch bewijzen zich in een voordeelpositie plaatsen.

UNIEKE CASHBACK-ACTIE Recytyre introduceert nu een lucratieve sensibiliseringsactie die de keuze voor loopvlakhernieuwing aanmoedigt. Op de website www.duurzamebanden.be worden alle voordelen van loopvlakvernieuwing toegelicht en transportbedrijven worden via verschillende kanalen aangesproken, waaronder de transportfederaties.

De promotiestunt voorziet in een ‘cashback’ van de milieubijdrage die normaal zou betaald worden bij aankoop van nieuwe banden. Eigenlijk is het een dubbele terugbetaling, want gezien er geen nieuwe banden aangekocht worden, is er ook geen milieubijdrage verschuldigd.

Vandaag zijn al een aantal grote bedrijven met omvangrijke vloot overtuigd van de vele voordelen van loopvlakvernieuwing. Lees hun getuigenissen op www.duurzamebanden.be.

Surf naar de website en geniet nu ook van de unieke cashback-actie.

UNIEKE CASH-BACKACTIE Krijg geld terug voor je gerechapeerde banden Vanaf 1 november 2024 kan je genieten van een unieke cashback-actie: door het loopvlak van je banden te laten vernieuwen bespaar je niet alleen op de milieubijdrage die je normaal betaalt voor nieuwe banden, maar bovendien krijg je de waarde van de milieubijdrage terugbetaald*. * Deze actie is van toepassing op vernieuwde banden voor zware commerciële voertuigen, waaronder vrachtwagens, aanhangers, opleggers, MPT (Multi Purpose Tyres), bussen en autobussen. Bekijk de algemene voorwaarden voor meer informatie. De voorlopige einddatum van de campagne is 31 januari 2025. De actie loopt zolang de voorraad strekt.

Onze website

VOOR MEER INFO

WWW.DUUZAMEBANDEN.BE

VOORDELEN VAN LOOPVLAKVERNIEUWING Lagere kosten

Minder afval

Minder verbruik van basisgrondstoffen

Lagere uitstoot van schadelijke stoffen

Even hoge kwaliteit als nieuwe band

CONSTRUCTEURS

ONDER HANDEN GENOMEN

NIEUWE GENERATIE DAF: WAT IS ER NIEUW? De nieuwe generatie van DAF is ongeveer 3 jaar op de markt en in het hoofdkwartier in Eindhoven vonden ze het tijd om de wagen verder te verbeteren. De cabine bleef dezelfde, maar vooral de aandrijflijn werd grondig onder handen genomen. Wij konden er mee rijden in de buurt van het Spaanse Malaga.

Vanuit Spanje, Jan Voet

18

MALAGA – Met zijn nieuwste generatie trucks heeft DAF toch wel bakens verzet en won het Nederlandse merk bovendien de award “Truck of the Year 2022”. Het zijn de eerste vrachtwagens waarbij van bij het eerste ontwerp gebruik werd gemaakt van de nieuwe Europese richtlijn voor afmetingen.

Dat betekent dat de cabines van de

XF, XG en XG+ bijzonder ruim en licht zijn. Voor chauffeurs die lange trajecten rijden, een bijzonder ruime en mooi afgewerkte werkomgeving.

Maar de nieuwe cabines hebben ook als voordeel dat de zichtbaarheid veel beter is. Het dashboard is lager dan vroeger en de voorruit werd verder naar onder doorgetrokken. Dat maakt dat deze trucks voldoen aan de “direct vision” vereisten die door Londen worden opgelegd. Maar de vernieuwing zit niet in de eerste plaats in de cabine, maar aan de aandrijflijn.

‌VERBETERDE MOTOREN EN ACHTERAS Malaga, aan de Spaanse zuidkust, is een begrip bij de meeste vrachtwagenmerken. Het is in de zomer immers de plaats waar testen worden gereden om te bekijken hoe de voertuigen zich verhouden bij warm

en zeer warm weer. Het voordeel is dat er wegen met lange hellingen zijn, waar de trucks hard moeten werken.

Op die manier komen problemen al snel boven water. DAF had de vakpers uitgenodigd, omdat er nogal wat ingrijpende zaken veranderd zijn aan de aandrijflijn van de nieuwste trucks. Hoofdfocus was het nog zuiniger verbruik van de bekende MX13 en MX-11 motoren van DAF. Zo profiteren de krachtbronnen van een nieuwe kleptiming volgens het Millerprincipe. Ook wordt gebruikgemaakt van een koelvloeistofpomp met dubbele aandrijving. De pomp is elektrisch aangedreven wanneer weinig koeling nodig is en via een riem wanneer juist hoge koelprestaties nodig zijn.

Voor maximale efficiëntie wordt een luchtcompressor met koppeling en 2 cilinders geïnstalleerd. Turbo- en EGR-systemen zijn verbeterd en naadloos afgestemd op de nieuwe kleptiming. Nieuwe brandstofverstuivers ondersteunen de uitstekende efficiëntie,

De MX-13 en de nieuwe achteras, met een brugverhouding van 2,05 op 1.

‌GECONNECTEERDE TRUCKS Alle DAF trucks van de nieuwe generatie worden geleverd met een 10 jarig abonnement op PACCAR Connect. Dat systeem laat ondermeer apps van andere aanbieders dan DAF toe. Daarnaast maakt de PACCAR Connect Tablet het werk van de chauffeur efficiënter en eenvoudiger.

Mobiele services van PACCAR Connect kunnen namelijk verbonden worden met het DAF-navigatiesysteem.

De thuisbasis kan daardoor nieuwe routes rechtstreeks naar het DAFtrucknavigatiesysteem verzenden. De ‘Last Mile First Mile Routing’ optie verhoogt eveneens de efficiëntie en het

CONSTRUCTEURS

betrouwbaarheid en levensduur.

Ook aan de achteras voor lange afstandsvervoer werden ingrijpende veranderingen doorgevoerd. De SR1344 achterassen hebben een nieuw ontworpen en glad geslepen pignonwiel, wat maakt dat de levensduur verhoogt.

De achteras kan voortaan ook voor de krachtigste versies van de MX13, van 530 pk, worden ingezet.

DAF toonde in Malaga een as met 2,05 op 1 overbrenging, die dankzij de herziene schakelstrategie van de ZF Traxon versnellingsbak voor een lager verbruik zorgt. We reden met verschillende trekkers, waarbij we aan 85 km/u een toerental van 925 omw/ min registreerden op het fraaie digitale dashboard van DAF. Om de trucks nog zuiniger te maken, kunnen camera’s in plaats van spiegels gemonteerd worden.

Predictive Cruise Control en banden met lage weerstand zijn nu standaard op de 4x2 en 6x2 modellen. Dat levert 6 % extra brandstofbesparing op. DAF monteert voortaan ook het aerodynamische pakket als standaard, wat nog meer besparing oplevert.

Dat maakt dat deze trucks op de snelweg bijzonder stil en comfortabel zijn. De Traxon versnellingsbak is uitstekend geprogrammeerd, zodat de wagen vlot reageert op het gaspedaal en je probleemloos met het verkeer mee kan.

chauffeurscomfort. Met de optie ‘mijn route’ kan de planner of dispatcher een of meer routes uitstippelen in de PACCAR Connect Portal en deze naar de trucknavigatie verzenden. Op die manier kan je verkeersbeperkingen in het gebied voor laden of lossen vermijden. Met PACCAR Connect kunnen de prestaties van zowel afzonderlijke trucks als de hele vloot online worden bekeken of per mail worden ontvangen. Zo biedt PACCAR Connect ook ‘geofencing’ aan. Hierdoor wordt de thuisbasis gewaarschuwd wanneer een truck bij een klant aankomt of na onderhoud bij een dealer weer volledig operationeel is.

DAF heeft nog eens 3 % van het verbruik van zijn zwaar gamma weten af te halen, zodat de wagens 13 % zuiniger zijn ten opzichte van hun voorganger.

19

CONSTRUCTEURS

onbedoelde rijstrookwisselingen.

De nieuwe Rear View Camera laat op een display in de cabine zien wat aan de achterzijde van de truck gebeurt.

De optionele High Beam Assist dimt automatisch het grootlicht bij tegemoetkomend verkeer of verkeer op de eigen rijbaan. Een functionaliteit die uit vorige DAF-voertuigen is overgenomen, is het Emergency Stop Signal, dat andere weggebruikers met knipperende alarmlichten waarschuwt indien de truck sterk afremt.

Ook wordt een aantal nieuwe zaken geïntroduceerd om de veiligheid van de chauffeur te vergroten. De nieuwe DAF Drowsiness Detection beoordeelt de alertheid van de man of vrouw achter het stuur en waarschuwt als een pauze nodig is. Verder kunnen trucks worden voorbereid op de montage van een Alcohol Interlock. Dit maakt de installatie mogelijk van een hulpmiddel dat de motor alleen laat starten na een negatieve alcoholtest.

‌DISTRIBUTIETRUCKS Camera- en radarsystemen voor de veiligheid.

‌VEILIGHEID Een aantal nieuwe veiligheidsystemen maken de nieuwe DAF’s nog veiliger: Het Advanced Emergency Braking System (AEBS) van de nieuwste generatie is uitgerust met radarsensoren en een camera. Het automatische noodremsysteem helpt om botsingen met kwetsbare weggebruikers vóór het voertuig te voorkomen. De nieuwe Drive-off Assist functie maakt gebruik van een extra radar. Het waarschuwt de chauffeur voor kwetsbare weggebruikers dichtbij de truck als het voertuig stilstaat of wegrijdt en die de

20

chauffeur misschien niet gezien heeft.

De Event Data Recorder legt beelden en gegevens vast wanneer de AEBSremwaarschuwing wordt geactiveerd en de DAF Side & Turn Assist waarschuwt voor voetgangers, fietsers of voertuigen die zich in de dode hoek van het voertuig bevinden, ook als dat helemaal aan het einde van de trailer is. Verder is er de Speed Limit Recognition, dat de chauffeur informeert over de actueel geldende maximum snelheid en waarschuwt als te snel wordt gereden.

Het Lane Departure Warning System helpt gevaarlijke situaties te voorkomen door te waarschuwen voor mogelijk

Het distributiegamma van de DAF XD, die in 2023 tot “International Truck of the Year” werd verkozen, wordt naar onder afgerond met de 6,7 liter PX-7 aandrijflijn. Vermogens van de motor lopen van 230 pk tot 310 pk. Wie meer vermogen nodig heeft, kan beroep doen op de MX-11, die vermogens geeft van 300 tot 450 pk. De nieuwe PACCAR 6,7-liter PX-7 aandrijflijn is nog eens 600 kg lichter dan de MX-11 aandrijflijn.

De DAF XD met PACCAR PX-7 motor is gekoppeld aan een nieuwe 8-traps volautomatische PowerLine transmissie, afkomstig van ZF. Het wisselen van versnelling zonder onderbreking van het koppel zorgt voor een soepel schakelgedrag én een snelle respons op het gaspedaal. Dat vertaalt zich in een uitstekend comfort en geweldige rijeigenschappen.

Bovendien is manoeuvreren bij lage snelheden erg gemakkelijk dankzij een ‘urge-to-move’ functie waarbij het voertuig langzaam begint te rollen naargelang het rempedaal wordt losgelaten. Optioneel kan de XD met PACCAR PX-7 aandrijflijn ook worden voorzien van de krachtige PX Engine Brake. Deze biedt een maximaal remmend vermogen van 200 kW/276 pk.  transpo@transpo.org

DE eACTROS 600 VAN MERCEDES-BENZ Op nauwelijks twee maanden voor de start van de serieproductie in de fabriek in Wörth hadden we de gelegenheid om de Mercedes-Benz eActros 600 op onze snelwegroute te testen. Voor het eerst zijn het dus geen liters maar kilowatturen die we gaan meten. Dit is een primeur en we zijn vereerd dat we de vers verkozen “International Truck of the Year 2025” onder handen mochten nemen.

Vanessa CORDIER

CONSTRUCTEURS

WEGTEST

En laat er geen misverstand over bestaan! Hoewel hij veel voordelen heeft van zijn “verbrandings”-versie, verschilt de eActros 600 er toch vanaf zijn ontwerp van. Voor Daimler Truck was het inderdaad niet de bedoeling om een vrachtwagen met verbrandingsmotor om te bouwen tot een elektrische vrachtwagen, maar om vanaf het begin een “echte” elektrische vrachtwagen te ontwerpen.

‌600 KWH De fabrikant heeft daarom een nieuwe elektrische aandrijfas ontwikkeld, ontworpen voor 800 volt, met twee elektromotoren en een transmissie met vier versnellingen. De elektromotoren genereren een continu vermogen van 400 kW, met een piekvermogen van 600 kW. Drie batterijen van elk 207 kWh zorgen voor een totaal van 621 kWh, waarvan meer dan 95 % (of 600 kWh) daadwerkelijk bruikbaar is. Vandaar de naam van de truck. De gebruikte lithium-ijzerfosfaattechnologie (LFP) zou ook zorgen voor een uitstekend thermisch beheer.

Dankzij dit alles heeft ons model naar verluidt een “betrouwbare” autonomie van 500 km. “Deze actieradius wordt bereikt onder zeer realistische omstandigheden, met een maximaal beladen gewicht van 40 ton, en kan aanzienlijk worden overschreden, afhankelijk van de rijstijl en het traject”, aldus de fabrikant.

Het is niet zo’n lange rit die we gaan maken. Toch zijn we benieuwd of de

TECHNISCHE FICHE

Voertuigtype: eActros 600 LS 4x2 BM 98340312 Cabine: ProCabin StreamSpace Gewicht van het samenstel: 42 ton Motor: elektrische achteras 800 V, uitgerust met twee motoren Batterijen: 3 batterijen van 207 kWh (voor een totale geïnstalleerde capaciteit van 621 kWh) Opladen: CCS (maximum 400 kW) Maximaal vermogen: 600 kW (piekvermogen)/400 kW (continu vermogen) Maximaal koppel: 830 Nm Remsysteem: schijfremmen (voor en achter), elektronisch remsysteem met ABS en ASR Versnellingsbak: versnellingsbak met vier versnellingen Uitrusting (o.a.): Predictive Powertrain Control cruisecontrol en transmissie, Active Brake Assist 6, Frontguard Assist, Active Sideguard Assist 2, Active Drive Assist 3  21

CONSTRUCTEURS

Powertrain Control) - die is aangepast aan elektrische aandrijving - al kunnen waarderen. PPC past automatisch de rijstijl aan om de prestaties te maximaliseren. Hiervoor houdt het rekening met de topografie van het traject, de indeling van het wegdek en de verkeersborden.

Tussen Overijse en Wanlin zullen maar liefst drie zones met wegenwerken onze voortgang enigszins vertragen, omdat de maximumsnelheid op deze zones over het algemeen 70 km/u is.

‌DE RESULTATEN Uiteindelijk zullen we er een uur en negen minuten over doen om dit eerste stuk van 90 km af te leggen. Dit gaf belofte van onze chauffeur, dat hij de helft minder brandstof verbruikt dan een dieselvrachtwagen, realistisch is...

‌OP DE WEG Het is tijdens een koele maar heldere herfstochtend dat we kennismaken met de eActros 600, die ons ter beschikking gesteld is. Op het eerste zicht herkennen we de ProCabin aerodynamica waarmee alle Actros L-modellen zijn uitgerust. De enige tekenen van een elektrische aandrijving zijn de kleine blauwe “e” voor de naam

22

“Actros” en de LED-stroken die in de bekleding onder de carrosserie zijn geïntegreerd.

“Enjoy the silence !”, zegt onze chauffeur terwijl hij de vrachtwagen start en de Eco-modus inschakelt (die overeenkomt met een limiet van 85 % motorvermogen en een maximumsnelheid van 85 km/u). En het is waar dat we de rust, die aan boord heerst, op prijs stellen!

Tijdens de eerste 90 kilometer van onze reis, met zijn positieve hoogteverschillen, hebben we de doeltreffendheid van de PPC-cruisecontrol (Predictive

CONSTRUCTEURS

ons een gemiddelde snelheid van 78 km/u.

De display in het midden vertelt ons dat we 24 % van onze autonomie hebben “verbruikt” (we zaten op 80 % toen we de startlijn hebben overschreden), wat een gemiddelde geeft van 110,8 kWh/100 km.

Aan de voet van de helling van Wellin schakelden we over op de standen Power en Boost. Beide motoren leveren nu hun volle vermogen, voor een optimale acceleratie. Ondanks licht remmen door de aanwezigheid van een langzamere vrachtwagen voor ons, bereikten we de top in 2’31’’58.

Meer dan zeven seconden beter dan de eerder geteste Actros 1863 LS 4X2 met 625 pk!

Tegen de tijd dat we moesten terugkeren naar Brussel, hadden we nog 57 % resterende actieradius. Hier is niets om ons zorgen over te maken, vooral omdat de negatieve hoogteverschillen van het traject ons in staat stellen om zoveel mogelijk energie terug te winnen.

We zijn dezelfde wegenwerken tegengekomen als op de heenweg, en in totaal hebben we er één minuut minder over gedaan om de 90 km van de “terugreis” af te leggen. Dit geeft ons een gemiddelde snelheid van 80 km/u.

Ons gemiddelde energieverbruik, dat nu nog slechts 14 % van de oorspronkelijke actieradius bedraagt, is nu 94,4 kWh/100 km.

‌DE PRESTATIES Verbruik op de autosnelweg:

heen: 110,8 kWh/100 km (78 km/u) weer: 94,4 kWh/100 km (80 km/u) AUTOSNELWEGGEMIDDELDE: 102,6 kWh/100 km (79 km/u) Helling van Wellin: 2’31”58

‌

‌TER VERGELIJKING Maar waarmee komt dit overeen?

Algemeen wordt aangenomen dat één liter diesel overeenkomt met ongeveer 10 kWh. Als we ons aan deze verhouding houden, zou het gemiddelde brandstofverbruik van onze eActros 600 op de snelweg gelijk zijn aan 10 liter/100 km! Dat is indrukwekkend!

Voorlopig moeten we het doen met deze benadering. Aangezien dit de eerste 100 % elektrische vrachtwagen is die we op onze testroute hebben uitgetest, beschikken we nog niet over de nodige referentiepunten om een vergelijking te kunnen maken.

Dit gezegd zijnde, is het nu al overduidelijk dat de eActros 600 de lat erg hoog heeft gelegd!  vac@transpo.org 23

CONSTRUCTEURS

ELEKTROMOBILITEIT

IVECO LANCEERT DE VERKOOP VAN ZIJN S-eWAY RIGID Batterij-elektrische voertuigen spelen ongetwijfeld een sleutelrol in de multi-energiebenadering van Iveco. Vandaag presenteert de fabrikant zijn S-eWay in bakwagenversie. Een veelzijdige koolstofarme oplossing voor stedelijke en regionale opdrachten.

Vanessa CORDIER De S-eWay vrachtwagen is afgeleid van de S-eWay, waarvan hij het elektrische platform deelt. De S-eWay Rigid is ontworpen om veelzijdigheid en flexibiliteit te bieden in een breed scala van toepassingen, van distributie en bouw tot gemeentelijke opdrachten en speciale voertuigen.

‌FLEXIBILITEIT

24

Klanten kunnen daarbij een keuze maken uit twee asconfiguraties (4x2 of 6x2), drie cabines (AS, AT of AD) evenals verschillende wielbasissen en veringstypes. Door carrosseriebouwers te betrekken bij de ontwikkeling van het

voertuig wordt het ook eenvoudiger om carrosserieën te monteren en aan te passen, zelfs voor de meest veeleisende toepassingen.

Dit betekent dat de positie van de batterijen kan worden aangepast naargelang de carrosserie. “De rechterkant van het chassis kan vrijgelaten worden voor toepassingen zoals vuilniswagens met zijdelingse

lading. De batterijen kunnen ook naar de achterkant worden verplaatst, zodat er ruimte overblijft voor uitrustingen zoals kraanstabilisatoren achter de voorwielen”, aldus de fabrikant.

‌EN VEELZIJDIGHEID Het batterijensysteem is veelzijdig en biedt de keuze uit vier, vijf of zeven

CONSTRUCTEURS

toepassingen,” zegt men bij Iveco. Het snel opladen via gelijkstroom gebeurt via een Type 2 CCS-connector aan de linkerkant van het voertuig.

De S-eWay Rigid wordt aangedreven door een compacte elektrische as met dubbele motor. Deze beschikt over een continu vermogen van 480 kW en een koppel van 1.800 Nm. Ook op het gebied van aftakassen hebben klanten de keuze. Om te voldoen aan de eisen van verschillende stedelijke en regionale toepassingen, biedt Iveco een e-PTO met laagspanning (bijvoorbeeld voor laadkleppen), een e-PTO met hoogspanning (voor temperatuurgecontroleerde distributie) en een mechanische e-PTO (voor afvalinzameling, kippers, kranen of hefarmen). Deze laatste kan tot 60 kW continu vermogen leveren, mechanisch of via een hydraulische pompaandrijving.

‌ENERGIEBEHEER

batterijen van elk 70 kWh, voor een totaal van 280, 350 of 490 kWh. Wanneer hij is uitgerust met zeven batterijen - en dus met 490 kWh

energie aan boord - zou de S-eWay vrachtwagen een maximale autonomie hebben van 400 km. “Dit volstaat voor de meeste regionale en stedelijke

Ook een optimaal energiebeheer is van essentieel belang. De S-eWay Rigid biedt zeven regeneratieve remmodi die het mogelijk maken de efficiëntie te maximaliseren door kinetische energie om te vormen tot elektrische energie, en tegelijkertijd de bestuurder de volledige controle te bieden over de remdynamiek van zijn voertuig.

“De bestuurder of wagenparkbeheerder kan de rijmodus selecteren zowel van in het voertuig als vanop afstand. Het selecteren van de Eco-modus zorgt voor de best mogelijke autonomie. Het voorspellend rijden met GPS combineert voorspellende cruisecontrol met intelligente routeberekening, die indien nodig zelfs laadstops kan plannen”, legt de fabrikant uit.

Net zoals bij de S-eWay trekker, wordt de vrachtwagenversie aangeboden met een brede waaier aan diensten die ontworpen zijn om de overgang naar elektromobiliteit te vergemakkelijken.

Door de rijmodi, verwarmings- en aircoparameters of de ePTO vanop afstand te beheren, zijn deze diensten in het algemeen gericht op het verbeteren van de efficiëntie, de autonomie en de globale ervaring van zowel de chauffeurs als van de vlootbeheerders.

De S-eWay Rigid kan nu al in heel Europa besteld worden. De leveringen zullen naar verwachting in de tweede helft van volgend jaar beginnen.  vac@transpo.org

25

CONSTRUCTEURS

LBV’S WERELDPREMIÈRE VOOR DE VW T7

Onder de wereldpremières die afgelopen september in Hannover werden onthuld, kon de Transporter van de zevende generatie niet over het hoofd worden gezien. Naast de Multivan en de ID. Buzz, vervolledigt de T7 de Combi-familie. Met zijn ruimere afmetingen is de lichte bedrijfswagen ook - en voor het eerst - verkrijgbaar in een herlaadbare hybride en in een elektrische versie.

Vanessa CORDIER

26

“Hoewel hij van de eerste tot de laatste millimeter herontworpen is, bevestigt zelfs een snelle blik dat dit de opvolger is van de T6.1 en dus een lid van de Volkswagen bestelwagenfamilie,” zegt Albert Kirzinger, Chief Designer bij Volkswagen Commercial Vehicles, van meet af aan.

‌VERHOOGD LAADVOLUME EN NUTTIG VOLUME Maar in vergelijking met zijn voorganger biedt de nieuwe Transporter aanzienlijk

meer ruimte. De basisversie is 146 mm langer geworden (de wielbasis is met 97 mm verlengd), terwijl de buitenbreedte van alle modellen met 128 mm werd verhoogd.

In de praktijk resulteert dit in een nuttig volume van 5,8 m³ voor de

CONSTRUCTEURS

standaardversie. Met de lange wielbasis en het verhoogde dak wordt dit opgevoerd tot 9 m³. In dit geval kan de bestelwagen gemakkelijk drie europalleten vervoeren, twee geladen vanaf de zijkant en één vanaf de achterkant.

Het maximale laadvermogen is ook opgetrokken en bereikt nu 1,33 ton. Tot slot, afhankelijk van het model en de aandrijving, bedraagt het trekvermogen nu 2,8 ton.

‌ZEVEN MOTOREN Vooral op het gebied van aandrijfsystemen heeft Volkswagen ervoor gezorgd dat aan alle behoeften wordt voldaan. “Bedrijven die vooral in stedelijke gebieden actief zijn, kiezen voor een elektrische mobiliteit om de bedrijfskosten zo laag mogelijk te houden, terwijl bedrijven die in de stad gevestigd zijn en langere reisafstanden hebben, vaak de voorkeur geven aan plug-in hybrides.

En bedrijven die zich toeleggen op goederenvervoer over lange afstanden, op assemblage op de site en op industrieel transport kiezen over het algemeen voor zuivere turbodieselmotoren”, analyseert de constructeur.

Naast de drie TDI-motoren omvat het gamma dus voor het eerst ook een herlaadbare hybride en drie 100 % elektrische motoriseringen.

De drie nieuwe tweeliter viercilinder TDI-motoren ontwikkelen respectievelijk 110, 150 en 170 pk.

De krachtigste motor is standaard gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak (beschikbaar als optie voor de versie met 150 pk), terwijl de andere twee zijn uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De motoren met 150 en 170 pk kunnen ook worden gekoppeld aan de 4MOTION vierwielaandrijving.

‌eHYBRID EN e-TRANSPORTER Het plug-in hybride model (of eHybrid), gecombineerd met een continu variabele automatische transmissie, levert 171 kW (232 pk). De 2,5-liter turbobenzinemotor alleen al levert een maximumkoppel van 320 Nm, terwijl de elektromotor 205 Nm genereert.

De modellen met dit type herlaadbare hybride systeem worden gekenmerkt door voorwielaandrijving.

Wat de drie nieuwe elektrische aandrijflijnen betreft, die zijn verkrijgbaar met vermogens van 100, 160 en 210 kW (136, 218 en 286 pk). Hun

batterij heeft een unieke nettocapaciteit van 64 kWh. Een versie met minder vermogen en een kleinere batterij zal op een later tijdstip worden aangeboden.

De e-Transporter is verkrijgbaar met twee verschillende wielbasissen en is uitgerust met achterwielaandrijving.

‌VOOR ALLE OPDRACHTEN De T7 is verkrijgbaar in verschillende varianten. Zowel de bestelwagen als de combi zijn verkrijgbaar met twee wielbasissen en met twee dakhoogtes.

Voor de bestelwagen zijn verschillende scheidingswanden en zitconfiguraties

verkrijgbaar. De combi-versie daarentegen kan tot negen zitplaatsen bieden voor het personenvervoer. Een chassis met dubbele cabine (met lange wielbasis) maakt ook deel uit van het aanbod.

Tot slot wordt het gamma nog uitgebreid met een offroad-versie, de PanAmericana. Met zijn robuuste design zou dit de ideale keuze moeten zijn voor grootschalige bouwwerven of professionele offroad-toepassingen.  vac@transpo.org

27

CONSTRUCTEURS

LBV RENAULT ONTHULT EEN ESTAFETTE 4.0 Er zijn prototypes en er zijn concepten. De Estafette die door Renault is onthuld, valt in de laatste categorie. Deze “visie” is een voorbode van de elektrische bestelwagen van morgen, die zal worden geproduceerd door Flexis, de joint venture die is opgericht door de groepen Renault, Volvo en CMA CGM. De Estafette Concept is gebaseerd op een elektronische architectuur van Software Defined Vehicle (SDV) en zou de weg vrijmaken voor een nieuwe generatie elektrische lichte bedrijfsvoertuigen: intelligent, evolutief en modulair.

Vanessa CORDIER © Foto’s: Cornuet, Apolline/Nakyma

28

65 jaar na zijn illustere voorganger, die laten we dat niet vergeten - het eerste tractievoertuig was dat door Renault op de markt werd gebracht, is de Estafette terug... in de vorm van een concept.

Hij is ontworpen om de uitdagingen

van de energietransitie aan te gaan en, meer specifiek, de last-mile logistiek.

Deze nieuwe Estafette 4.0 zou de voetafdruk van een Kangoo combineren met de draaicirkel van een Clio en het laadvolume van een Trafic.

Op het eerste zicht valt deze 100 % elektrische bestelwagen op door zijn verticale silhouet. Hierdoor kan de chauffeur rechtop staan (op voorwaarde dat hij niet langer is dan één meter negentig!) en kan hij zich gemakkelijk verplaatsen tussen de cockpit en de laadruimte, die beide worden gescheiden door een schuifdeur. Het ontwerp, zowel van binnen als van buiten, is ontworpen om de veiligheid van de chauffeur en de goederen die hij vervoert te maximaliseren. Zo sluit de schuifdeur automatisch zodra de chauffeur het voertuig verlaat of terugkeert naar de cockpit.

Aan weerszijden van de Estafette zitten twee zijdeuren, ook schuifdeuren, die met één enkel gebaar opengaan, terwijl

er aan de achterkant geen achterklep of scharnierende deuren zijn, maar een verticaal gordijn dat vanzelf oprolt. En - groot voordeel! - maakt het mogelijk om de bestelwagen in achteruit tegen het laadperron te plaatsen.

De chauffeur hoeft dus op geen enkel moment tijdens zijn rondrit het achterste gordijn te openen of uit te stappen langs de straatkant. Niet alleen voor zijn eigen veiligheid, maar ook voor die van zijn lading, die nooit zichtbaar of toegankelijk is van buitenaf.

‌“EEN HOOGWAARDIG ZENUWSTELSEL” “Om het voertuig intelligent te maken, hebben we een echt brein geïmplanteerd waarvan de twee hersenhelften verbonden zijn door een ultraperformant zenuwstelsel”, zegt Antoine Vuillaume,

CONSTRUCTEURS

‌VEILIGHEID VAN DE BESTUURDER EN ZIJN LADING

hoofd van het SDV-programma bij Ampere.

De Estafette Concept is het eerste voertuig van de Renault Groep met een elektronische SDV-architectuur (Software Defined Vehicle of Softwaregedefinieerd voertuig). Deze architectuur, ontwikkeld door Ampere, staat in directe verbinding met de cloud en is met name relevant voor bedrijfsvoertuigen, waarvoor het de mogelijkheden voor maatwerk vergroot.

“Het maakt het mogelijk om een krachtige elektrische voeding te installeren, die de weg vrijmaakt voor een aantal essentiële transformaties, zoals koeling of de plaatsing van specifieke verlichting.

Het is niet langer nodig om het aantal zekeringen te vermenigvuldigen. Een paneel met drie krachtige stopcontacten fungeert als één enkele interface voor het aansluiten en bevestigen van de nieuwe elektrische accessoires voor de ombouw”, legt de fabrikant uit.

De SDV-architectuur maakt het ook mogelijk om functies zoals realtime updates en preventief onderhoud te integreren, waarmee kostbare tijd kan worden bespaard. SDV-voertuigen zijn evolutief, zodat ze zich kunnen aanpassen aan de wensen van de klant en elke dag beter worden.

De Estafette Concept zou binnen twee jaar kunnen leiden tot een productievoertuig. Afwachten maar!  vac@transpo.org

29

CONSTRUCTEURS

DE MARKT September was een positieve maand voor de markt van zware bedrijfsvoertuigen. Voor de cumul van de eerste negen maanden van het jaar blijft het segment van de meer dan 16 t echter terrein verliezen.

Vanessa CORDIER

Bronnen: Febiac – FOD Mobiliteit en Vervoer

‌TREKKERS (cumul van negen maanden 2024) 2023 : 4. 969 ingeschreven eenheden 2024 : 4.130 ingeschreven eenheden, of -16,88 % 1.

DAF 1.022 2.

VOLVO 820 3.

SCANIA 608 4.

MAN 566 5.

MERCEDES 504 6.

RENAULT 306 7.

IVECO 164 8.

FORD 137

-16,64 % -15,46 % +0,33 % -15,77 % -26,85 % -2,24 % -42,46 % -33,82 %

‌VRACHTWAGENS > 3,5 TON (cumul van negen maanden 2024) 2023 : 3.094 ingeschreven eenheden 2024 : 3.322 ingeschreven eenheden, of +7,37 % MERCEDES 666 +3,74 % 1.

VOLVO 611 +3,38 % 2.

MAN 592 +19,11 % 3.

IVECO 388 +1,84 % 4.

DAF 385 -4,94 % 5.

6.

RENAULT 241 +10,55 % SCANIA 231 +11,59 % 7.

8.

FORD 67 +76,32 % 9.

FUSO 31 +47,62 % VOLKSWAGEN 19 +111,11 % 10.

‌LBV’S ≤ 3,5 TON (cumul van negen maanden 2024) 2023 : 52.296 ingeschreven eenheden 2024 : 49.855 ingeschreven eenheden, of -4,67 % 1.

RENAULT 9.184 +1,72 % 2.

FORD 8.259 -3,02 % 3.

VOLKSWAGEN 6.848 +31,41 % 4.

MERCEDES 6.037 +1,29 % 5.

PEUGEOT 4.602 -14,60 % 6.

CITROËN 2.777 -33,10 % 7.

TOYOTA 2.111 +3,03 % 8.

OPEL 1.955 -41,19 % 9.

FIAT 1.412 -53,92 % 10.

NISSAN 1.278 +15,03 %

‌GETROKKEN MATERIEEL (cumul van negen maanden 2024) 2023 : 11.537 ingeschreven eenheden 2024 : 10.827 ingeschreven eenheden, of -6,15 % 1.

SCHMITZ CARGOBULL 874 2.

HAPERT 651 3.

IFOR WILLIAMS 578 4.

EDUARD 536 5.

KRONE 482 6.

VAN HOOL 425 7.

A&D 366 8.

HENRA 362 9.

SARIS 325 10.

CHEVAL LIBERTÉ 319

30

+26,67 % -12,15 % +23,50 % +16,78 % -49,53 % -20,86 % +28,87 % -12,14 % -11,68 % +9,62 % ❏

door Laura VAN EECKHOUDT

DUITSLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december Op zondagen en officiële feestdagen geldt een rijverbod voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton, alsmede voor vrachtwagen-aanhangwagencombinaties ongeacht het gewicht van 00u00 tot 22u00. Het rijverbod geldt ook voor voertuigen die leeg rijden.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. rail/wegvervoer tot een maximale afstand over de weg van 200 km; 2. haven/wegvervoer en de haven is gelegen binnen een straal van max. 150 km in vogelvlucht; 3. vervoer van verse melk en verse melkproducten, vers vlees en verse vleesproducten, verse vis, levende vis en verse visproducten, snel aan bederf onderhevige groenten en fruit. Om discussie te vermijden is een eenvormige lijst van bederfelijke goederen opgesteld; 4. lege ritten voor zover zij in samenhang met transporten onder punt 3 plaatsvinden (m.u.v. transitorit).

FRANKRIJK – feestdagen: • 11 november • 25 december Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton (algemene goederen en ADR) geldt een rijverbod van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag 22u00 tot zondag of de feestdag 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. Het vervoer van uitsluitend levende dieren, bederfelijke goederen of producten indien deze ten minste 50 % van het laadvermogen of 50 % van de nuttige laadoppervlakte van het voertuig uitmaken. Bij meerdere leveringen geldt minimale belading onder bepaalde voorwaarden niet. Onder bederfelijke goederen of producten verstaat men: op kamertemperatuur veranderlijke of stabiele goederen: eieren in schaal; vis, zeevruchten en levende schaaldieren; alle goederen die dienen gekoeld te worden voor bewaring, diepgevroren goederen waaronder vleesproducten, visproducten, melk, melkproducten, eierproducten en producten op basis van eieren, gisten, plantaardige producten, gekoelde vruchtensappen, rauwe gesneden groenten klaar voor gebruik; alle goederen die verplicht in warme toestand moeten gehouden worden, verse groenten (o.a. aardappelen, uien en look) en fruit, snijbloemen en snijplanten of potplanten, honing en krengen.

2. Vervoer van materiaal en uitrusting noodzakelijk voor het houden van economische, sportieve, culturele, educatieve of politieke manifestaties georganiseerd overeenkomstig de geldende wetten en reglementeringen op voorwaarde dat de manifestatie die de verplaatsing rechtvaardigt, plaatsvindt ten laatste twee dagen voor of na deze verplaatsing. Transporten met lading na het einde van een manifestatie zijn toegelaten in de zone beperkt tot de regio van de manifestatie en de aangrenzende regio’s.

3. Luchtvrachten.

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

UITZONDERLIJKE ONTHEFFING VOOR VOERTUIGEN VAN MEER DAN 7,5 TON VOOR HET VERVOER VAN DIERVOEDERS. De rijverboden voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton MTM zijn opgeheven in de westelijke departementen (Bretagne, Centre-Val de Loire, Normandië en Pays de la Loire) voor voertuigen die diervoeder leveren aan veehouderijen.

U kan alle data en voorwaarden raadplegen op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

RIJVERBODREGELING IN DE REGIO PARIJS In de regio Parijs (Île-de-France) geldt voor alle voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton een extra rijverbod op de volgende weggedeelten: • A6a en A6b, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de A6-A10 (gemeente Wissous); • A106, tussen A6b en de luchthaven van Orly; • A6, tussen A6a - A6b en de RN104-Est (gemeente Lisses); • A10, tussen de A6a - A6b en de RN20 (gemeente Champlan); • A12, tussen de A13 (triangle de Rocquencourt) en de RN10 (gemeente Montigny-le-Bretonneux); • A13, tussen de Blvd Périphérique (Parijs) en de verkeersknooppunt Poissy-Orgeval (gemeente Orgeval).

Dit extra rijverbod is (gewone weekend- en feestdagenrijverbod inbegrepen) van kracht op de volgende dagen en uren: In de richting Parijs – provincie: • Vrijdag, van 16u00 tot 21u00; • Dag voor feestdag, van 16u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 10u00 tot 18u00 en van 22u00 tot 24u00; • Zondag en feestdagen, van 00u00 tot 24u00.

In de richting provincie – Parijs: • Dag voor feestdag, van 22u00 tot 24u00; • Zaterdag, van 22u00 tot 24u00; • Zondagen en feestdagen, van 00u00 tot 24u00; • Maandag en dag na feestdag, van 06u00 tot 10u00.

De uitzonderingen en ontheffingen zijn hier NIET van toepassing.

“CORRIDOR A16”: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD Het verbod geldt niet voor voertuigen of combinaties van voertuigen van meer dan 7,5 ton die worden gebruikt voor het vervoer van goederen over de weg van of naar het Verenigd Koninkrijk of België: • in het departement Nord, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de Belgische grens in de gemeente Ghyvelde en de grens van het departement Nord in de gemeente Saint-Georges-sur-Aa, alsmede op de Route Nationale 316 en de Route de la Maison Blanche, die wisselaar 53 van de A16 verbinden met de ferryterminal van de haven van Duinkerke; • in het departement Pas-de-Calais, op het gedeelte van de autosnelweg A16, “Corridor A16” genoemd, tussen de grens van het departement Pas-de-Calais in de gemeente Saint-Folquin en wisselaar 42 van de autosnelweg A16, alsmede op de autosnelweg A216, de rijksweg 216 en de rondweg rond de haven die wisselaar 47 van de autosnelweg A16 met de ferryterminal van de haven van Calais verbindt, en op de verbindingswegen tussen wisselaar 42 van de autosnelweg A16 en de terminal van de Eurotunnel.

MOSELLE: UITZONDERING OP HET RIJVERBOD De prefect van het departement Moselle heeft een besluit uitgevaardigd dat bepaalt dat voertuigen van meer dan 7,5 ton ook tijdens de periodes dat er een rijverbod van toepassing is mogen rijden om hen toe te laten de terminal van Bettembourg te bereiken.

31

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

Deze uitzondering geldt enkel op de dag van vertrek of aankomst, op alle wegen van het departement Moselle.

GRIEKENLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op: • 24 en 27 december 2024 van 16u00 tot 22u00; • 28 december 2024 van 8u00 tot 13u00 • 31 december 2024 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patra) in de richting van Patra tussen de tolstations van Elfsina (km 26 + 500) tot Rio (km 199 + 660); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni) in de richting van Thessaloniki, tussen de kruisingen van Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27 + 960) en Bralos (km 203+65), tussen de kruisingen van Roditsa (Lamia, km 212+625) en Raches Fthiotidos (km 242+479) en tussen de tolstations van Makrichori (km 374+219) en de kruising van Leptokarya (km 410+359); - nationale weg Thessaloniki - N.Moudania in de richting van Chaldiki, tussen de brug in Thermi en de kruising van N. Moudania km 61.5; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida) in de richting van Chalkida, van de verbinding met de autosnelweg A1 Athene-Thessaloniki (km 65+820) tot de Chalkida-brug (km 12+300); - nationale weg Thessaloniki – Kavala in de richting van Kavala, tussen km 11 (km 11+340) en de verbinding van Leon Amfipoli (km 97+550); - autosnelweg A5 (Iona-route) in de richting van Ioannina, tussen de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 11+558,47) en het einde van de weg van Iona (km 200+991); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos) in de richting van Kalamata, tussen de Korintische snelweg (km 85+300) en de kruising van Sparti Circle (km 240+800); - autosnelweg A71 (Lefktro-Sparti) in de richting van Sparti, tussen de Lefktro snelweg (km 0+000) en de Sparti snelweg (km 45+000); - nationale weg Ioannina – Arta – Antirio in de richting van Antirio; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) in de richting van Polygyros tussen de Thermibrug en de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki (kruising Agia Anastasia).

Voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 3,5 ton geldt een rijverbod op: • 26 december 2024 van 15u00 tot 21u00 en dit op volgende wegen: - autosnelweg A8 (Athene - Patras), in de richting van Athene, tussen de tolstations van Rio (km 199+660) en Elefsina (km 26+500); - autosnelweg A1 (Athene - Thessaloniki - Evzoni), in de richting van Athene, tussen de kruising van Leptokarya (km 410+359) en de tolstation van Makrichori (km 374+291), van de kruising van Raches Fthiotidos (km 242+479) tot de kruising van Roditsa (Lamia) (km 212+625) en tussen de kruising van Bralos (km 203+065) en Agios Stefanos (Kryoneri) (km 27+960); - nationale weg N.Moudania - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki tussen de kruising N. Moudania (km 61.5) en de brug in Thermi; - autosnelweg A11 (Schimatari - Chalkida), in de richting van Athene, tussen de Chalkidabrug (km 12+300) tot de verbinding met de autosnelweg A1 (km 65+820); - nationale weg Kavala - Thessaloniki, in de richting van Thessaloniki, tussen Leon Amfipoli (km 97+550) en km 11 (km 11+340); - autosnelweg A5 (Ionia-route) in de richting van Rio, tussen het einde van de Ionische weg (km 200+991) en de brug van Rio-Antirrio “Charilaos Trikoupis” (km 1+558,47); - autosnelweg A7 (Centraal Peloponnessos), in de richting van Athene tussen de kruisingen van Sparti Central (km 240+800) (ring rond Kalamata) en de Korintische snelweg (km 85+300); - autosnelweg A71 (Lefktro - Sparti), in de richting van Lefktro, tussen de Sparti snelweg (km 45+000) en de Lefktro snelweg (km 0+000); - nationale weg Ioannina – Arta – Antirio, in de richting van Ioannina; - nationale weg Thessaloniki – Polygyros (EO16) tussen de grenzen van de oude nationale weg van Thessaloniki en de brug in Thermi.

UITZONDERINGEN Het vervoer van verse melk, verse vis, vers vlees en levende dieren evenals het vervoer van vers fruit en groenten.

HONGARIJE – feestdagen: • 25 december • 26 december Er geldt een rijverbod voor bedrijfsvoertuigen van meer dan 7,5 ton op het ganse wegennet van: • van 1 juli tot 31 augustus: van zaterdag 15u00 tot zondag 22u00 en van 22u00 de dag voorafgaand aan een feestdag tot 22u00 de feestdag (wanneer een feestdag een zaterdag of een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking); • van 1 september tot 30 juni: vanaf 22u00 de dag voorafgaand aan een zondag of een feestdag tot 22u00 de zondag of de feestdag (wanneer een feestdag een zondag voorafgaat, blijft het rijverbod van toepassing vanaf de eerste dag 08u00 tot de laatste dag 22u00 zonder onderbreking).

Tijdens de winterperiode van 4 november tot 1 maart is dit rijverbod niet van toepassing op voertuigen in internationaal vervoer met minimum een Euro III-motor.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Bederfelijke goederen, voertuigen die materieel of dieren vervoeren voor culturele, commerciële en sportieve evenementen.

ITALIË – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december

32

Voor voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod: • op alle zondagen in de maanden januari, februari, maart, april, mei, oktober, november en december en op alle feestdagen van 09u00 tot 22u00; • voor voertuigen afkomstig uit het buitenland (of Sardinië), voorzien van documentatie die oorsprong van de reis aantoont en die moeten lossen in Italië gaat het rijverbod vier uur later in; • voor voertuigen die naar het buitenland gaan, voorzien van documentatie die aantoont dat losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod twee uur eerder; • voor voertuigen die naar Sardinië gaan, voorzien van documenten die aantonen dat het losadres buiten Italië ligt en die geladen hebben in Italië, eindigt het rijverbod vier uur eerder; • voor voertuigen die naar een terminal voor gecombineerd vervoer rijden om van daaruit goederen te vervoeren bestemd voor het buitenland, eindigt het rijverbod vier uur eerder. Terminals: Bologna, Padova, Verona Q. Europa, Torino-Orbassano, Rivalta Scrivia, Trento, Novara, Domodossola, Parma-Fontevivo, Busto Arsizio, Milano-Rogoredo en Milano-Smistamento.

LUXEMBURG – feestdagen: • 25 december • 26 december In Luxemburg geldt een rijverbod voor voertuigen die richting Frankrijk en Duitsland rijden. Vervoerders die in Luxemburg zelf moeten zijn, zijn niet onderworpen aan het rijverbod.

1. Richting Frankrijk Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Frankrijk gaan, is het verboden te rijden van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 21u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 11 november 2024.

2. Richting Duitsland Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton die richting Duitsland gaan, is het verboden te rijden in Luxemburg van zaterdag of de dag voorafgaand aan een feestdag vanaf 23u30 tot zondag of de feestdag 21u45. Dit rijverbod geldt ook op 26 december 2024.

UITZONDERINGEN (o.a.)

1. het vervoer van bederfelijke goederen; 2. lege voertuigen in samenhang met transporten onder punt 1) die richting Duitsland rijden.

OOSTENRIJK – feestdagen: • 8 december • 25 december • 26 december Er geldt een rijverbod voor alle vrachtwagen-aanhangwagencombinaties met een TTG van meer dan 3,5 ton alsmede voor vrachtwagens en trekker-opleggercombinaties met een TTG van meer dan 7,5 ton van zaterdag 15u00 tot en met zondag 22u00 en op feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Licht bederfelijke levensmiddelen (geen diepgevroren goederen).

NACHTRIJVERBOD Er geldt een algemeen nachtrijverbod van 22u00 tot 05u00 voor de voertuigen met een TTG van meer dan 7,5 ton. Een uitzondering op dit nachtrijverbod geldt voor vervoer met geluidsarme voertuigen die de volgende maximale geluidsnormen niet overschrijden: • motorvoertuigen < 150 KW: 78 dBA; • motorvoertuigen > 150 KW: 80 dBA. In het voertuig dient een door de fabrikant afgegeven verklaring aanwezig te zijn dat aan de maximale normen ter zake wordt voldaan. Op geluidsarme voertuigen moet aan de voorzijde naast de kentekenplaat een bord (rond, groen met een witte rand en een witte hoofdletter L) worden aangebracht.

Daarnaast gelden er een hele reeks lokale rijverboden en lokale nachtrijverboden.

De volledige lijst van de lokale rijverboden kan geraadpleegd worden op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”.

Enkele voorbeelden: • sectoraal rijverbod (A12 tussen Langkampfen en Ampass): rijverbod voor transporten van specifieke goederen (afval, stenen, aarde en uitgegraven grond, rondhout en kurk, bromfietsen, motoren, personenwagens, minibussen en bestelwagens (categorie N1), nonferro en ijzerertsen, staal (met uitzondering van wapenings- en constructiestaal voor de levering op bouwwerven), marmer en travertijn, (keramische) tegels, papier en karton, vloeibare aardolieproducten, cement, kalk en gecalcineerd gips, buizen en holle profielen en granen.

Enkel de voertuigen die voor het eerst ingeschreven zijn na 31 augustus 2018 (Euro VI d) zijn vrijgesteld van dit sectoraal rijverbod; de inschrijving moet aangetoond worden door een document dat zich aan boord van het voertuig bevindt; • rijverbod voor vervuilende voertuigen: op de A12 tussen Kufstein (Langkampfen) (km 6,35) en Zirl (km 90) voor Euro 0-, I-, II-, III- , IVen V combinaties van meer dan 7,5 ton. Uitzonderingen: voor- of natransport bij onbegeleid gecombineerd verkeer met voorlegging van bewijs (naar of van de spoorterminal Hall en naar of van de spoorterminal Wörgl) en speciale voertuigen (bijvoorbeeld takelvoertuigen, betonmixers); • nachtrijverbod op de A12 tussen Kufstein en Zirl: Sinds 1 januari 2021 zijn Euro VI-voertuigen niet meer vrijgesteld. Opmerking: dit nachtrijverbod geldt zelfs voor de geluidsarme voertuigen!

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die uitsluitend dieren vervoeren bestemd voor deelname aan geautoriseerde wedstrijden indien deze de afgelopen 48 uur plaatsgevonden hebben of binnen de 48 uur zullen plaatsvinden; • verse groenten en fruit, vers vlees en verse vis, snijbloemen, levende dieren bestemd voor het slachthuis of afkomstig uit het buitenland, verse zuivelproducten en afgeleide producten van verse melk, kiemen. De voertuigen moeten aan beide zijkanten en op de achterkant voorzien zijn van duidelijke zichtbare groene borden (0,5 m x 0,4 m) met een 20 cm hoge kleine zwarte letter “d”; • vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-regime.

POLEN – feestdagen: • 11 november • 25 december • 26 december Voor voertuigen met een TTG van meer dan 12 ton geldt een rijverbod op alle feestdagen van 08u00 tot 22u00.

• Bijkomend rijverbod: 10 november 2024 van 18u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.): Vlees, levende dieren, bederfelijke goederen, ADR-voertuigen voorzien van oranje borden.

PORTUGAL – feestdagen: • 1 december • 8 december • 25 december Voor het vervoer van gevaarlijke goederen met vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton is een rijverbod ingevoerd: • alle dagen, ook zon- en feestdagen, van 05u00 tot 02u00 de volgende dag op de brug “25 do Abril”; • alle dagen (er wordt geen enkele afwijking toegestaan) in de tunnels op de A23: o Gardunhatunnel, in zuidelijke richting, afrit Fundão Sul (km 158.1); o Gardunhatunnel, in noordelijke richting afrit Castelo Novo (km 148.8).

NB: verplichte afrit aangeduid 1.500 m voor verkeersknooppunt; • op vrijdag, zon- en feestdagen, en de dag voor een feestdag van 18u00 tot 21u00, op volgende wegen: EN6, EN10, EN14, IC1, EN209, EN1, EN101, IC4 (EN125), EN125; • op maandag van 07u00 tot 10u00, behalve in de maanden juli en augustus, op de toegangswegen van Lissabon en Porto (in de richting van de stad): A1, A5, A8, IC19, EN6, EN10, IC22, A3, A28, A4, EN13, EN209, EN222 (ER), A20; • zon- en feestdagen van 00u00 tot 24u00, alsmede de hierboven vermelde dagen voor de tankwagens van meer dan 3,5 t op het gans grondgebied. Deze rijverboden zijn niet van toepassing wanneer de feestdag op een zaterdag of maandag valt.

33

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

ROEMENIË – feestdagen: • 30 november • 1 december • 25 december • 26 december Voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton geldt een rijverbod op: • DN1, km 17+900 (grens stad Otopeni) – Ploiesti (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00; op vrijdagen, zaterdagen en zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN1, km 67+400 (knooppunt DN1-DJ1236) – Brasov (knooppunt DN1-DN1 A): het ganse jaar van maandag tot en met donderdag van 06u00 tot 22u00, op vrijdagen en zaterdagen van 00u00 tot 01u00 en van 05u00 tot 24u00 en op zondagen van 00u00 tot 24u00; • DN7, Pitesti (knooppunt DN7 DN7C) – Ramnicu Valcea – Vestem (knooppunt DN7 DN1): het ganse jaar op feestdagen van 6u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag van 18u00 tot 22u00; BIJKOMENDE RIJVERBODEN Als een dag, die geen feestdag is, valt tussen een feestdag en een zaterdag of zondag en als die dag bij besluit van de overheid tot feestdag wordt uitgeroepen, geldt op bepaalde nationale wegen een rijverbod voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton tussen 06u00 en 22u00.

Voor 2024: 2 mei, 16 augustus en 27 december.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Levende dieren en gekoelde of bederfelijke goederen.

BOEKAREST Voor voertuigen met een MTM van meer dan 5 ton geldt een rijverbod alle dagen tussen 1 juli en 31 augustus van 07u00 tot 20u00 en van 1 september tot 30 juni van 08u00 tot 19u00 in het centrum van Boekarest. Buiten deze uren is de toegang tot het centrum uitsluitend mogelijk mits een speciale vergunning. Deze rijverboden zijn met een bord aangegeven.

SLOVENIË – feestdagen: • 25 december • 26 december Voor vrachtwagens met een TTG van meer dan 7,5 t, geldt een rijverbod op een aantal wegen alle zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• vervoer van gekoelde bederfelijke goederen; • vervoer van snijbloemen; • vervoer van melk.

SLOWAKIJE – feestdagen: • 17 november • 24 december • 25 december • 26 december Voor vrachtwagens en trekker-oplegger combinaties met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton MTM met een aanhangwagen of oplegger geldt een rijverbod op autosnelwegen, internationale wegen en hoofdwegen (klasse 1) op zondag en feestdagen van 00u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• voertuigen die ingezet worden voor culturele of sportevenementen; • vervoer van bederfelijke goederen en levende dieren.

SPANJE – feestdagen: • 6 december • 9 december (Andalousië, Aragon, Asturië, Castilla y Léon, Estremadura, Murcië, Melilla) • 25 december • 26 december (Catalonië) In Spanje bestaat er geen algemeen rijverbod op zon- en feestdagen, met uitzondering van vervoer van ADR-goederen. Jaarlijks publiceert de Spaanse overheid wel een lijst rijverboden voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 7,5 ton en combinaties, ongeacht hun gewicht.

Deze rijverboden zijn tevens voor het vervoer van ADR-goederen van meer dan 3,5 ton.

Er zijn rijverboden van toepassing op bepaalde wegen en op bepaalde uren.

Vrijdagen (tussen 6 en 27 december) Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

64,1

Benabarre

116,1

Santoréns

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

119,5

Buira

120,9

Bonansa

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

133,6

Ginaste

149,2

Aneto

17u00 - 24u00

Franse grens

Zondagen (tussen 1 en 29 december) Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-230

149,2

Aneto

133,6

Ginaste

13u00 - 20u00

Benabarre

N-230

120,9

Bonansa

119,5

Buira

13u00 - 20u00

Benabarre

N-230

116,1

Santoréns

64,1

Benabarre

13u00 - 20u00

Benabarre

Vrijdag 15 november 2024

34

Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

CV-50

72,6

Cheste

76

Cheste

17u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-378

0,5

Cheste

4,9

Cheste

17u00 - 22u00

Beide richtingen

CV-383

0

Cheste

11,6

Loriguilla

07u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-3845

0

Cheste

3,5

Cheste

07u00 - 24u00

Beide richtingen

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-3

352

Valencia

319

Buñol

07u00 - 14u00

Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

14u00 - 22u00

Toegang Valencia

CV-50

72,5

Cheste

76

Cheste

00u00 - 06u00

Beide richtingen

CV-50

72,5

Cheste

76

Cheste

17u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-378

0,5

Cheste

4,9

Cheste

06u00 - 22u00

Beide richtingen

CV-383

0

Cheste

11,6

Loriguilla

00u00 - 24u00

Beide richtingen

CV-3845

0

Cheste

3,5

Cheste

00u00 - 24u00

Beide richtingen

Zondag 17 november 2024 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-3

352

Valencia

319

Buñol

07u00 - 18u00

Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

14u00 - 22u00

Toegang Valencia

CV-50

72,5

Cheste

76

Cheste

00u00 - 20u00

Beide richtingen

CV-378

0,5

Cheste

4,9

Cheste

06u00 - 18u00

Beide richtingen

CV-383

0

Cheste

11,6

Loriguilla

00u00 - 20u00

Beide richtingen

CV-3845

0

Cheste

3,5

Cheste

07u00 - 20u00

Beide richtingen

Periode

Richting

Donderdag 5 december 2024 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

A-6/AP-6

11,65

Ring M-40 (Madrid)

61,3

San Rafael

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-6

141

Ataquines

182

Tordesillas

17u00 - 23u00

A Coruña

A-62

113

Cabezón de Pisuerga

151

Tordesillas

15u00 - 23u00

grens Portugal

A-1

11,8

Ring M-40 (Madrid)

50

Venturada

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-2

18,3

Ring M-45 (Madrid)

38,7

Meco

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-2

17,1

Ring M-50 (Madrid)

37,5

Meco

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-3

13

Ring M-50 (Madrid)

80,4

Tarancón

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-3

7,3

Ring M-50 (Madrid)

29,4

Arganda

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-4

17,3

Ring M-50 (Madrid)

62

Ocaña

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

R-4

0

Ring M-50 (Madrid)

52,5

Dosbarrios

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 (Madrid)

106

Talavera de la Reina

16u00 - 22u00

Beide richtingen

R-5

15

Arroyomolinos (Ring AP-41)

30,5

Navalcarnero

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

N-6

42,5

Collado Villalba

62,5

San Rafael

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

M-501

4

Ring M-50 (Madrid)

59,5

S/Martin de Valdeiglesias

16u00 - 22u00

Uitgang Madrid

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

15u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

15u00 - 24u00

Beide richtingen

A-8

139,2

Castro-Urdiales

169

Laredo

17u00 - 21u00

Santander

N-230

64,1

Benabarre

116,1

Santoréns

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

119,5

Buira

120,9

Bonansa

17u00 - 24u00

Franse grens

N-230

133,6

Ginaste

149,2

Aneto

17u00 - 24u00

Franse grens

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

Zaterdag 16 november 2024 Wegnr

Vrijdag 6 december 2024 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-6/AP-6

11,65

Ring M-40 (Madrid)

61,3

San Rafael

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

A-6

141

Ataquines

182

Tordesillas

08u00 - 15u00

A Coruña

A-62

113

Cabezón de Pisuerga

151

Tordesillas

08u00 - 15u00

grens Portugal

A-1

11,8

Ring M-40 (Madrid)

50

Venturada

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

A-2

18,3

Ring M-45 (Madrid)

38,7

Meco

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-2

17,1

Ring M-50 (Madrid)

37,5

Meco

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-3

13

Ring M-50 (Madrid)

80,4

Tarancón

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-3

7,3

Ring M-50 (Madrid)

29,4

Arganda

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

A-4

17,3

Ring M-50 (Madrid)

62

Ocaña

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

R-4

0

Ring M-50 (Madrid)

52,5

Dosbarrios

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

35

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

A-5

15,6

Ring M-50 (Madrid)

106

Talavera de la Reina

08u00 - 15u00

Beide richtingen

R-5

15

Arroyomolinos (Ring AP-41)

30,5

Navalcarnero

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

N-6

42,5

Collado Villalba

62,5

San Rafael

08u00 - 15u00

Uitgang Madrid

M-501

4

Ring M-50 (Madrid)

59,5

S/Martín de Valdeiglesias

08u00 - 13u00

Uitgang Madrid

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

07u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

08u00 - 15u00

Beide richtingen

A-8

139,2

Castro-Urdiales

169

Laredo

11u00 - 14u00

Santander

Zondag 8 december 2024 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-1

118,3

Boceguillas

11,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-2

107

Mirabueno

10,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-3

177

Atalaya del Cañavate

6,9

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-3

25

Arganda (uitrit 25)

80,4

Tarancón

16u00 - 24u00

Uitgang Madrid

A-4

122

Madridejos

6,7

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-5

126

Talavera de la Reina

11,8

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-5

15,6

Ring M-50 Madrid

126

Talavera de la Reina

16u00 - 24u00

Uitgang Madrid

A-62

155

Tordesillas (ring A-6)

125

Valladolid

16u00 - 23u00

Burgos

A-6

184

Tordesillas (ring A-62)

123

Arévalo (Ávila)

16u00 - 23u00

Toegang Madrid

A-6

123

Arévalo

110

Adanero

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-6

110

Adanero

60,5

San Rafael

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

A-6

22,3

Las Rozas (ring M-50)

6,8

Madrid

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-6

110

Adanero

42,5

Collado Villalba

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-51

104,8

Ávila

81,8

Villacastín (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

AP-61

88,55

Segovia

61,50

San Rafael (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-110

246

Berrocalejo Aragona

228

Villacastín (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

N-603

74,9

Otero de Herreros

64

San Rafael (Ring AP-6)

16u00 - 24u00

Toegang Madrid

M-501

59,5

S/Martín de Valdeiglesias

0

Ring M-40 (Madrid)

16u00 - 22u00

Toegang Madrid

A-3

352

Valencia

292

Requena

13u00 - 21u00

Uitgang Valencia

A-3

275

Utiel

352

Valencia

17u00 - 21u00

Toegang Valencia

A-4

323

Andújar

230

Almuradiel

09u00 - 22u00

Madrid

A-4

230

Almuradiel

300

Bailén

09u00 - 22u00

Sevilla

A-44

0

Bailén

36

Jaén

09u00 - 22u00

Bailén

A-1

242

Burgos-Castañares

249

Rubena

16u00 - 21u00

Vitoria

AP-1

0

Burgos-Castañares

77

Miranda de Ebro

16u00 - 21u00

Vitoria

N-1

249

Rubena

321,45

Grens Burgos-Álava

16u00 - 21u00

Vitoria

N-1

329,4

Grens Álava-Burgos

336,2

Treviño

16u00 - 21u00

Vitoria

N-631

0

S. Cebrián de Castro

57

Rionegro del Puente

07u00 - 24u00

Beide richtingen

N-122

466

Zamora (A-11)

538

Trabazos (grens Portugal)

15u00 - 24u00

Beide richtingen

A-8

169

Laredo

139,2

Castro-Urdiales

16u00 - 21u00

Bilbao

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer Voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ook leeg en ongereinigd) geldt een rijverbod op zon- en feestdagen tussen 8u00 en 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag (niet op zaterdag) van 16u00 tot 24u00.

ADR-voertuigen moeten op autosnelwegen en autowegen rijden (RIMP-traject/kaart). De chauffeur moet de dichtstbijzijnde afrit/oprit bij de laad- of losplaats nemen.

36

CATALONIË De Catalaanse overheid publiceert jaarlijks een lijst van rijverboden op specifieke wegen in Catalonië voor voertuigen van meer dan 7,5 ton: • alle zaterdagen van het jaar van 10u00 tot 14u00 op de N-II van Montgat (kp 630) tot Rotonda Can Bartoli /verbinding GI600 en GI512 (kp 682,2) in beide richtingen; • alle zon- en feestdagen van het jaar van 17u00 tot 22u00 op gedeeltes van de N-II, N-340 en N-340a, in beide richtingen.

Lleida

Weg

KP

Plaats

KP

Plaats

N-145

0

C-14

116

N-260

193

Periode

Richting

La Seu d’Urgell

10

Grens Andorra

10u00 - 14u00

Beide richtingen

Ponts

178

Adrall

10u00 - 14u00

Beide richtingen

Bellver de Cerdanya

234

Adrall

10u00 - 14u00

Beide richtingen

Alle zon- en feestdagen tussen 1 en 29 december 2024 Regio Lleida

Weg

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

N-145

0

La Seu d’Urgell

10

Grens Andorra

17u00 - 22u00

Beide richtingen

C-14

116

Ponts

178

Adrall

17u00 - 22u00

Beide richtingen

N-260

193

Bellver de Cerdanya

234

Adrall

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Regio

Weg

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

Barcelona, Girona en Tarragona

AP-7

84,5

Maçanet

281

L’Hospitalet de l’Infant

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Barcelona en Lleida

A-2

520

Cervera

585

Martorell

17u00 - 22u00

Barcelona

Zondag 8 december 2024

Barcelona en Tarragona

C-31

135

El Vendrell

176

Garraf

17u00 - 22u00

Beide richtingen

C-32

0

El Vendrell

63

Barcelona

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Barcelona

B-23

0

Barcelona

15

El Papiol

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Barcelona en Lleida

A-2

585

Martorell

609

Cornellà de Llobregat

17u00 - 22u00

Beide richtingen

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer ADR-voertuigen zijn eveneens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt voor alle ADR-voertuigen het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag van 16u00 tot 24u00. De voertuigen moeten het RIMPwegennet gebruiken.

De tunnel de Vielha en tunnel del Cadi zijn verboden voor ADR-voertuigen ongeacht hun gewicht op bepaalde tijdstippen.

Voor de tunnel de Vielha geldt het verbod alle dagen van 22u00 tot 06u00 en op vrijdag van 16u00 tot 22u00, op zaterdag, zon- en feestdagen van 08u00 tot 22u00 en op de dag voorafgaand aan een feestdag (behalve zaterdag) van 16u00 tot 22u00.

Voor de tunnel del Cadi geldt het verbod van vrijdag 14u00 tot zondag 24u00, op de dag voorafgaand aan een feestdag van 14u00 tot 24u00 en op feestdagen van 00u00 tot 24u00.

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

Alle zaterdagen tussen 30 november en 28 december 2024 Regio

BASKENLAND Er gelden rijverboden op bepaalde dagen en op bepaalde wegen:  Enkel voor internationaal verkeer: rijverbod vanaf 22u00 voorafgaand aan tot 22u00 op 11 november 2024 op volgende wegen: Weg

Van

Tot

Richting

AP-8 Autopista Cantábrico

(km 100) Amorebieta

(km 0) Franse grens

Behobia

GI-20 bypass Donostia-San Sebastián

(km 15,572) verbinding AP-8 Aritzeta

(km 0) verbinding AP-8 Errenteria

Frankrijk

A-15 Navarra-Gipuzkoa

(km 139,7) Navarra

km 156,56 kruising N-I

Andoain

AP-1 Vitoria/Gasteiz-Eibar

(km 102,7) tol EtxebarriIbiña

(km 146,15) verbinding Maltzaga met AP-8 Irún

A-1 Madrid-Irún

(km 321,4) Burgos

(km 329) Treviño

Vitoria-Gasteiz

A-1 Madrid-Irún

(km 336) Treviño

(km 352) verbinding N-622

Vitoria-Gasteiz

N-I Madrid-Irún

(km 405,45) Navarra (Etxegarate)

(km 454,47) verbinding AP-8/AP-1 Lasarte-Oria

Frankrijk

GI-636 Errenteria-Irún

(km 0) verbinding GI-20 Pasaia

(km 17,235) Behobia

Frankrijk

GI-11 Lasarte/Donostia-San Sebastián

(km 0) verbinding N-I

(km 2,523) verbinding GI-20

Donostia-San Sebastián

N-121A Behobia-Navarra

(km 68,460) Navarra

(km 75,020) Behobia

Frankrijk

Donderdag 5 december 2024 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

119,5

139,21

Cantabria

17u00 - 21u00

Cantabria

N-634

107

136,14

Cantabria

17u00 - 21u00

Cantabria

37

RIJVERBODEN: NOVEMBER & DECEMBER 2024

Vrijdag 6 december 2024 Wegnr

KP

Plaats

KP

Plaats

Periode

Richting

A-8

119,5

139,21

Cantabria

11u00 - 14u00

Cantabria

N-634

107

136,14

Cantabria

11u00 - 14u00

Cantabria

Wegnr

KP

Plaats

KP

Periode

Richting

A-8

139,21

Cantabria

119,5

16u00 - 21u00

Bilbao

N-634

136,14

Cantabria

107

16u00 - 21u00

Bilbao

Zondag 8 december 2024 Plaats

Meer details vindt u op FebWeb, het ledengedeelte van de FEBETRA-website (http://www.febetra.be) onder de rubriek “Onderweg”, “Landeninfo”, “Spanje”, “Rijverbod”.

ADR-vervoer Alle ADR-voertuigen zijn even en eens onderworpen aan de hierboven vermelde rijverboden. Bovendien geldt het rijverbod op zon- en feestdagen van 08u00 tot 24u00 en de dag voorafgaand aan een feestdag die geen zaterdag is van 16u00 tot 24u00.

De voertuigen moeten het RIMP-wegennet gebruiken.

TSJECHIË – feestdagen: • 17 november • 24 december • 25 december • 26 december Voor vrachtvoertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton en voor vrachtwagens met een MTM van meer dan 3,5 ton met een aanhangwagen, geldt een rijverbod op autosnelwegen, nationale wegen en 1ste rangswegen op zon- en feestdagen van 13u00 tot 22u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

• Het vervoer van bederfelijke levensmiddelen onder ATP-reglementering op voorwaarde dat de goederen meer dan 50 % van de nuttige capaciteit benutten; • Het vervoer van levende dieren.

ZWITSERLAND – feestdagen: • 25 december • 26 december Op zondagen en algemene feestdagen geldt een rijverbod van 00u00 tot 24u00 voor combinaties van meer dan 5 ton TTG en voor vrachtwagens zonder aanhangwagen met een TTG van meer dan 3,5 ton.

NACHTRIJVERBOD Er geldt een nachtelijk rijverbod voor dezelfde categorieën voertuigen van 22u00 tot 05u00.

UITZONDERINGEN (o.a.)

Vervoer van niet-bevroren levensmiddelen, noch verwarmd, noch gesteriliseerd, met een verbruiksperiode van maximum 30 dagen, vervoer van slachtvee en sportpaarden.

Opmerking: Op kantonnale feestdagen is transitovervoer in de betreffende kantons toegelaten. De douanekantoren – ook die aan de grens – in de kantons waar de feestdag wordt gevierd zijn over het algemeen gesloten voor douaneafhandeling. Transitverkeer is mogelijk indien er geen douanehandelingen verricht hoeven te worden. Valt een kantonnale feestdag in het aangrenzende land, dan zijn de douanekantoren voor alle vervoer gesloten.

Bent u lid van FEBETRA? Raadpleeg dan op elk gewenst moment de up-to-date informatie op het FebWeb-gedeelte van onze website, onder de rubriek “Onderweg, Landeninfo”.

De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of weglatingen in deze publicatie.

38

! OPGELET!

De uitgevers van TRANSPO verwerpen alle

Voortaan vragen wij de NIET-LEDEN, hun

verantwoordelijk­heid voor de inhoud en/of de formulering

aankondiging VOOR PUBLICATIE te betalen,

van de aankondigingen die in dit blad gepubliceerd worden.

cash of per overschrijving aan FEBETRA. IBAN BE75 3100 5130 9551 BIC

VERKOOP

BBRU BE BB

AANKONDIGINGEN

Nota van de redactie:

Antwer St-Niklaas - Kortrijk Kortrijk Tél. 03 / 569 03 07

VENTE À VENDRE : compresseur (air froid et chaud), C-Max 3, année de construction : 2004.

Tél. : 0473/942.023 M.3455

FRET Transport Joosen CHERCHE suite à son expansion : des soustraitants pour du transport de conteneurs national et international.

Tél. : 0476/75.46.08 – Haudhuyze Yves.

F.3454

RECHERCHE : sous-traitants pour du travail fixe de et vers M.1325 l’Allemagne. Pas de messagerie, travail facile. Toute l’année. De bons gains ! Pour semi bâchée ou Tautliner.

Tél. : 089/35.35.75 – E-mail : info@aftgenk.be F.1940 VRACHT

VRACHT Steeds OP ZOEK naar charters voor transport van zeecontainers en naar chauffeurs met ADR en genset (eigen chassis). Correcte betaling binnen 30 dagen. ADR is een pluspunt, stipte uitvoering is een must. Voor meer info, mail ons.

E-mail: planning@transport-consulting.be F.4176

Transport NAGELS uit 2030 Antwerpen ZOEKT ernstige zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën.

Mail naar veroniquefrancken@hotmail.com Tel.: 0473/600.326 F.3721

Lanfer Logistics Belgium ZOEKT zelfstandige onderaannemers met ADR voor nationaal en/of internationaal vervoer van vloeibare chemicaliën. Continu werk is verzekerd.

Stuur mail bij interesse naar: Humanresources-be@lanfer-logistik.com

NOUS des charters néerlandophones pour la Door deCHERCHONS aanhoudende :drukte ZOEKEN WIJ vaste charters traction de nos bennes basculantes dans le Benelux – D – F et voor tractie van onze volumekippers. Wij hebben internationaal GB. Nous op offrons : du D, travail au long de l’année, de transport Benelux, F enfixe UKtout te bieden. bons tarifsverloning, et des paiements rapides. Pour infos, contactez-nous.

Correcte snelle betalingen en vast werk het hele jaar Tél. ou E-mail : e.pessemier@altransport.be door.: 02/462.08.93 Tel.: 0494/264.340 F.3648 F.4151

FR

Distri24 est palettes, qu à Wijnegem Benelux.

NOUS CH Si cela vous E-mail : mar (Marc Geer

C&D Corp.

Tessenderlo fixes ou occ Tél. : 0494/

Nous CHER distribution Nous CHER la traction d Chauffeurs Charger qu distribution Des livraiso Prix correct Tél. : 02/39

Eigen rijder of kmo GEZOCHT voor afzetcontainers. Vaste trajecten, 46-49-ANNONCES 304 FR.pdf, page 1 @ Preflight_Sat ( 47-53-ANNONCES 229 ) correcte prijzen en vast werk. Je vervoert onze containers. Ervaring met vrachtwagen-aanhangwagen (containerhaakafzetsysteem) is een minimum! Geen 9-to-5-mentaliteit. Overnachten is niet noodzakelijk, maar helpt de omzet-winstverhouding van de wagen te verhogen.

Mail: info@vancampt.be F.4253 F.4239

39

AANKONDIGINGEN

VRACHT Wij ZOEKEN charters voor containertransport.

Voor tracties Antwerpen haven - Kortrijk.

Containers worden afgenomen en opgezet.

Charters voor lokaal vervoer voor het lossen en laden grote omgeving van Kortrijk.

Voor info, bel ons.

Tel.: 0494/26.43.40 F.4251

TEWERKSTELLING VERWITTIGING De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt zowel voor de houder ervan als voor de onderneming een zeker aantal verplichtingen in, opgenomen in het Europees reglement 1072/2009 (Publicatieblad van de Europese Unie, 14/11/2009).

Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid nationaal en internationaal vervoer van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Ik woon in Brussel.

Gsm: 0489/10.60.04 E.4166

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal transport van goederen over de weg en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0472/69.90.77 E.4216

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEK FUNCTIE met lastgevingsovereenkomst.

Tel.: 0475/66.20.30 E.4225

GEZOCHT charter, regio Gent / St-Nikaas / Aalst om met onze oplegger voorzien van laadkraan nationaal transport uit te voeren.

Snelle betaling. Voor info, bel ons.

Tel.: 0475/34.27.49 E.1780

Ik ben in het bezit van de internationale vakbekwaamheid en ik ZOEK FUNCTIE (Antwerpen, Brecht) met lastgevingsovereenkomst op zelfstandige basis.

Tel.: 0477/466.533 of fvherck@hotmail.com E.4153

Ik ZOEK een gemotiveerde chauffeur CE om samen mijn transportbedrijf in de regio Antwerpen verder uit te bouwen. Ik beschik over een trekker en de vakbekwaamheid en bied jou niet alleen een job, maar ook de kans om mee te participeren in de winst.

Samen bouwen aan de toekomst.

Tel.: 0488/40.86.46 - jamelahalli@hotmail.com

40

E.4252

Administratief assistent(e) (M/F/X) • Veelzijdige functie met een waaier aan taken • Ideale instapfunctie voor iemand die een eerste ervaring zoekt Functieomschrijving Als Administratief assistente ben je verantwoordelijk voor: • Het opvolgen van de dossiers • Informatie verstrekken aan bestaande en potentiële klanten • De facturatie, opvolging betalingen • De algemene info over de diensten zowel telefonisch als schriftelijk • Het beheer klantenbestand • Het onthaal van de leden De succesvolle kandidaat De ideale kandidaat is: • Tweetalig (Zeer goede kennis van het Nederlands en het Frans) • Communicatief • Leergierig en zin voor initiatief • Multitasker en stressbestendig • Teamspirit is belangrijk voor jou en je bent flexibel • Je hebt een goede kennis van het MS office suite.

Wat wordt er aangeboden?

• Een competitief loon met een waaier aan extra-legale voordelen.

• Een goede work-life balance • Een polyvalente en uitdagende functie Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ administratief-assistente-fmx/ref/jn-112023-6259779

AANKONDIGINGEN

Beleidsmedewerker (M/F/X) • Geintereseerd in de actualiteit en de locale/federale politiek?

• Je bent communicatief en vertrouwd met social media?

Functieomschrijving Als Beleidsmedewerker ben je verantwoordelijk voor: • Opvolgen actualiteit/regelgeving van de transport en logistieke sector zowel op Belgisch als op Europees vlak; • De Federatie vertegenwoordigen op vergaderingen op verschillende niveau ‘s • Informatie verstrekken aan de leden (telefonisch, mail, mailings, …)

• Behartigen van individuele ledendossiers De succesvolle kandidaat Als beleidsmedewerker ben je / heb je: • Perfect tweetalig (N/F), goede kennis van het Engels is een pluspunt • Affiniteit met de transportsector is een een pluspunt, maar zeker geen must.

• Bachelor- of masterdiploma • sterke communicatieve vaardigheden (verbaal en schriftelijk) • vertrouwd met social media • dienstverlenende ingesteldheid, teamspirit, leergierig, • Je neemt graag initiatief Wat wordt er aangeboden?

Het bedrijf biedt een gevarieerde en uitdagende job met heel wat verantwoordelijkheden en ruimte voor initiatief.

Daarnaast wordt een grondige opleiding voorzien.

Je kan ook rekenen op een correcte verloning aangevuld met extra-legale voordelen en een mooie work-life balance.

Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/node/436681

Office assistant (M/F/X) • Polyvalente functie met gevarieerd takenpakket • Aangename en familiale werksfeer.

Functieomschrijving Als Office assistant(M/F/X) ben je verantwoordelijk voor: • Het beheren van de algemene mailbox • De ondersteuning van de algemeen directeur • De ondersteuning en opvolging van klanten- en ledenadministratie • De contacten met leveranciers (offertes, opvolging, controle, …)

• De personeelsadministratie en het contact met het sociaal secretariaat • Kleine boekhoudkundige taken • Het organiseren van interne events (zaal, regelen van catering, …)

De succesvolle kandidaat Als Office assistent (M/F/X) ben/ heb je: • Zeer goed tweetalig (Nederlands/Frans) • Bachelordiploma of gelijkwaardig door ervaring • Perfecte kennis van de MS office suite • Multitasker, flexibel en werkt tot in de details.

• Zin voor initiatief • Teamplayer Wat wordt er aangeboden?

• Work-life balance • Competitieve verloning met extra legale voordelen • Een grondige opleiding • Home-office mogelijkheden Soliciteer hier: https://www.pagepersonnel.be/nl/job-detail/ office-assistant-mfx/ref/jn-112023-6243933

41

AANKONDIGINGEN

TEWERKSTELLING

TEWERKSTELLING

Ben in het bezit van vakbekwaamheid voor internationaal wegtransport sinds 1978 en ik ZOEK FUNCTIE als ervaren manager, ben drietalig. Contact liefst per mail.

E-mail: amelinckxguy@gmail.com - Tel.: 0475/73.51.61 E.4236 Ik ben in het bezit van nationale en internationale vakbekwaamheid + vergunning vervoercommissionair en ik ZOEK FUNCTIE of mandaat. België en Frankrijk.

Gsm: 0497/61.71.53 – henrimanguette@yahoo.com

Titularis van de vakbekwaamheid AANVAARDT mandaat.

Toegevoegd lid Febetra.

Tel.: 0474/586.908 of E-mail: nicolas.dechesne@gmail.com

AANKOOP

Belgium Trucks & Trailers

E.3759

Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0473/266.556 of mail: tibovdvloet@hotmail.com E.4246 Ik ben in het bezit van de vakbekwaamheid voor nationaal en internationaal goederentransport en ik ZOEK FUNCTIE. Tel.: 0499/66.33.33 of mail: laura.danen@gmail.com E.4240 U hebt een veiligheidsadviseur ADR nodig? Ik ben in het bezit van vakbekwaamheid voor transport en ik ZOEKT FUNCTIE. Gsm: 0476/73.31.06 of mail: tmbamba@hotmail.com E.4248

Zoekt voor EXPORT: Trekkers: Mercedes, Volvo, DAF, Scania, MAN Containerchassis, volumekippers, Tautliners…

6x4, 6x6 kippers en trekkers Tel.: 0496/53 28 81 Fax: 051/30 50 56 www.b-tt.be www.containerchassis.be

A.1879

GEZOCHT voor export: DAF, VOLVO, MAN, MB, RENAULT. Ook opleggers, kippers, tanks.

Tel.: 0475/60.12.43 E-mail: detrucks@telenet.be A.3879

ADR-opleidingsgetuigschrift behalen of vernieuwen?

Febetra biedt een ruim aanbod aan ADR-opleidingen voor zowel Nederlandstalige als Franstalige chauffeurs.

Het gaat om de volgende opleidingen: Basiscursus collivervoer (3 dagen) Basiscursus tankvervoer (2 dagen) Basiscursus colli- en tankvervoer (5 dagen) Herscholing collivervoer (2 dagen) Herscholing colli- en tankvervoer (3 dagen)

De locaties, het cursusprogramma, de prijs en het inschrijvingsformulier vindt u op onze website via www.febetra.be - Seminaries & Opleidingen ADR opleidingen.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met de informatiedienst, tel. 02/421.51.80 of info@febetra.be.

42

E.4162

Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg Uw kleine aankondiging kunt u zonder moeite in de het onderstaand rooster invult, met dien verstande dat uhet één vakje desbetreffende rubriek plaatsen als u eenvoudigweg voorbehoudt voor iedere letter, spatie en/o onderstaand rooster invult, met dien verstande dat u één vakje (max. 8 lijnen).voor Indien uw aankondiging voorbehoudt iedere letter, spatielanger en/o is, gelieve dan de redactie te contacteren. (max. 8 lijnen). Indien uw aankondiging langer is, gelieve dan de redactie te contacteren.

De kleine aankondigingen van TRANSPO kunnen ook op het internet (www.febetra.be).

U wenst De kleineverschijnen aankondigingen van TRANSPO kunnenook ookuw op het aankondiging op deze site te laten plaatsen?

Duidook hetuw gewoon internet verschijnen (www.febetra.be).

U wenst aan op de bestelbon. aankondiging op deze site te laten plaatsen? Duid het gewoon Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b. – klasseren wij uw aan op de bestelbon. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, Bij ontvangst – enkel schriftelijk a.u.b.

– klasseren wij aankoop, uw vracht, tewerkstelling, overname en varia. aankondigingen in verschillende rubrieken: verkoop, aankoop,

vracht, tewerkstelling, overname en varia. excl. BTW

Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot een factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning Iedere kleine aankondiging zal aanleiding geven tot van een TRANSPO. factuur, die u wordt toegestuurd na de verschijning van TRANSPO. Uw rooster stuurt u ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP DE VAN DEuMAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM Uw 20ste rooster stuurt ons ingevuld op en dit TEN LAATSTE OP VAN UW VAN AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor DE 20ste DE MAAND DIE DE VERSCHIJNINGSDATUM het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN VAN UW AANKONDIGING VOORAFGAAT (Behalve voor LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK 10 DECEMBER EN 10 JULI). het nummer van januari en het juli/augustusnummer, DAN TEN LAATSTE OP RESPECTIEVELIJK DECEMBER EN 10 JULI).

Buitenlandse aankondigingen dienen10echter per overschrijving betaald te worden.

De hiermee gepaard gaande zijn Buitenlandse aankondigingen dienen echter per bankkosten overschrijving ten lastetevan de opdrachtgever. betaald worden.

De hiermee gepaard gaande bankkosten zijn

ten laste van de die opdrachtgever.

Aankondigingen oproepen tot onwettelijke praktijken zullen worden geweigerd.

Aankondigingen die oproepen tot onwettelijke praktijken zullen

AANKONDIGINGEN AANKONDIGINGEN

ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN ROOSTER KLEINE AANKONDIGINGEN

worden geweigerd. incl. BTW

excl. BTW

incl. BTW

18,18 €

22,00 €

11,16 € 22,31

13,50 € 27,00

+ 3,22 27,27 €

17,40 33,00 €

+ 3,22 € 32,23

21,30 € 39,00

+ 3,22 € 36,36

25,19 € 44,00

+ 3,22 € 41,32

29,09 € 50,00

+ 3,22

32,98

HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN: HOE ZELF DE REKENING OPMAKEN:

O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen.

Prijs (BTW incl.): O Deze aankondiging moet enkel in het maandblad verschijnen.

13,50 22,00 € (basisprijs) Prijs (BTW incl.): + 6,00 € x …… (aantal bijkomende lijnen)] (basisprijs) x … (aantal verschijningen) 13,50 =……………... x …… (aantal bijkomende lijnen)] + = ……………. =……………... x(subtotaal … (aantalA) verschijningen)

Totaal te betalen:

(subtotaal A) het internet verschijnen. …………….

O =Deze aankondiging moet ook op O met foto O zonder foto O Deze aankondiging moet ook op het internet verschijnen.

Prijs: O met foto O zonder foto 7,50 €/maand 3,00 € // per maand + foto 12,00 /maand 6,00 Prijs: =……………... x … (aantal verschijningen) 3,00 / per maand + foto 7,50 /maand = ……………. x(subtotaal … (aantalB)verschijningen) =……………...

= …………….

……………. (subtotaal B) O =Enkel voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen.

O Enkel Prijs: voor niet-abonnees en niet-leden van FEBETRA: ik wens een bewijsnummer te ontvangen. x … (aantal verschijningen) 8,00 Prijs: = ……………. (subtotaal C) x … (aantal verschijningen) 6,50 = …………….

(subtotaal C)

+ ………….…

Totaal te betalen: (subtotaal A) + + ………….… ………….… (subtotaal (subtotaal B) A) + + ………….… ………….…

(subtotaal (subtotaal C) B)

+ ……………. ………….… =

(subtotaal C)

! OPGELET !

Voortaan vragen wij de ! NIET-LEDEN O P G E Lhun ET !

Voortaan vragen wij de aankondiging VOOR NIET-LEDEN hun PUBLICATIE te betalen, VOOR cashaankondiging of per overschrijving PUBLICATIE te betalen, aan FEBETRA. cash of per overschrijving IBAN aan FEBETRA. BE75 3100 5130 9551

IBAN BE BB BIC BBRU BE75 3100 5130 9551 BIC BBRU BE BB

NAAM: .....................................................................................................................................

ADRES: ....................................................................................................................................

NAAM: .....................................................................................................................................

POSTNUMMER: . ...............................................................................................................

ADRES: ....................................................................................................................................

GEMEENTE: ..........................................................................................................................

POSTNUMMER: . ...............................................................................................................

TEL.: ...........................................................................................................................................

GEMEENTE: ..........................................................................................................................

Nr BTW: ..................................................................................................................................

TEL.: ...........................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

Nr BTW: ..................................................................................................................................

E-mail: ........................................................................................................................................

TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org TERUG TE STUREN NAAR : TRANSPO - STAPELHUISSTRAAT 5A, 1020 BRUSSEL In het kader van onze dienstverlening/activiteiten, is het mogelijk dat uw persoonsgegevens verwerkt FAX: 02/425.05.68 – E-MAIL: transpo@transpo.org terugvinden op https://febetra.be/privacy/ of neem contact op via privacy@febetra.be.

47

43 47 51

ie

V D #

e e d d it r e

vi

24 0 C2

WAT? op 12/12/2024 zetten we onze vrachtwagenchauffeurs extra in de bloemetjes

HEB JE EEN BEDRIJF? doe mee en organiseer een actie voor onze vrachtwagenchauffeurs Schrijf je in via: ROL DE RODE LOPER UIT! je bepaalt zelf hoe die rode loper er moet uitzien

www.dvc2024.be +32 2 421 51 80

info@febetra.be