BETON 272

272 JUNI JUIN 2026

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EDITO D

e wereld is opnieuw in de ban van het WK voetbal.

Miljoenen mensen volgen de wedstrijden. Tienduizenden supporters nemen plaats in stadions die hen beschermen tegen weer en wind.

Beton is niet overal aanwezig omdat het perfect is.

Het is overal aanwezig omdat het al meer dan een eeuw bescherming, veiligheid en comfort biedt aan miljarden mensen. Vaak zonder dat we het opmerken.

We staan er zelden bij stil, maar die ervaring is alleen mogelijk dankzij materialen die we als vanzelfsprekend zijn gaan beschouwen. Beton is daar wellicht het beste voorbeeld van. Na water is beton het meest gebruikte materiaal ter wereld. Tegelijkertijd is het vaak kop van jut wanneer over milieu-impact wordt gesproken. Dat is begrijpelijk. Wat veel gebruikt wordt, trekt aandacht. Maar daardoor ontstaat soms de indruk dat beton vooral een probleem is.

Deze zomer nodig ik u uit om eens bewust rond te kijken.

Op reis, tijdens een wandeling of misschien wel in een voetbalstadion. Ontdek hoe veelzijdig prefab beton vandaag is en hoe het onze leefomgeving mee vormgeeft. Dat verandert niet uw favoriete ploeg. Maar het verandert misschien wel uw kijk op beton.

Stef Maas, Directeur

De werkelijkheid is genuanceerder. Analyses tonen aan dat de milieu-impact van beton per ton tot de laagste behoort van de courante bouwmaterialen. Dat betekent niet dat onze sector op zijn lauweren kan rusten. Integendeel. We blijven investeren in nieuwe bindmiddelen, circulaire oplossingen en efficiëntere productieprocessen. Maar de grootste uitdaging ligt elders.

Het echte vraagstuk is niet het materiaal zelf. Het is de enorme behoefte van onze samenleving aan gebouwen en infrastructuur. Woningen, scholen, ziekenhuizen, bruggen, tunnels, waterzuiveringsinstallaties en sportstadions ontstaan niet zomaar. Ze beantwoorden aan reële maatschappelijke noden van een groeiende en steeds meer verstedelijkte samenleving.

Le monde vibre à nouveau au rythme de la Coupe du Monde de football. Des millions de personnes suivent les matchs.

Des dizaines de milliers de supporters prennent place dans des stades qui les protègent du vent et des intempéries.

Nous y pensons rarement, mais cette expérience n’est possible que grâce à des matériaux que nous considérons comme allant de soi. Le béton en est probablement le meilleur exemple.

Après l’eau, le béton est le matériau le plus utilisé au monde.

Pourtant, il est souvent montré du doigt lorsqu’il est question d’impact environnemental. C’est compréhensible. Ce qui est largement utilisé attire l’attention. Mais cela donne parfois l’impression que le béton constitue avant tout un problème.

La réalité est plus nuancée. Les analyses montrent que l’impact environnemental du béton par tonne figure parmi les plus faibles des matériaux de construction courants.

Cela ne signifie pas que notre secteur puisse se reposer sur ses acquis. Bien au contraire. Nous continuons à investir dans de nouveaux liants, des solutions circulaires et des procédés de production plus efficaces. Mais le principal défi se situe ailleurs.

La véritable question n’est pas le matériau lui-même. Elle réside dans l’immense besoin de bâtiments et d’infrastructures de notre société. Logements, écoles, hôpitaux, ponts, tunnels,

stations d’épuration ou stades ne surgissent pas par hasard.

Ils répondent aux besoins réels d’une société en croissance et de plus en plus urbanisée.

Le béton n’est pas omniprésent parce qu’il est parfait. Il l’est parce qu’il offre depuis plus d’un siècle protection, sécurité et confort à des milliards de personnes. Souvent sans même que nous nous en rendions compte.

Cet été, je vous invite à regarder votre environnement avec un œil neuf. En voyage, lors d’une promenade ou peut-être même dans un stade de football. Découvrez à quel point le béton préfabriqué est aujourd’hui polyvalent et comment il contribue à façonner notre cadre de vie. Cela ne changera pas votre équipe favorite. Mais cela changera peut-être votre regard sur le béton.

Stef Maas, Directeur BETON 272

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Samen bouwen aan een duurzame toekomst Construire ensemble un avenir durable De zorg voor veiligheid, gezondheid, milieu en kwaliteit staat in het middelpunt van het Ergon-beleid.

Hiervoor beschikt Ergon over diverse kwaliteits- en milieucertificaten.

Au sein d'Ergon, la sécurité, la santé, la qualité et le souci pour l'environnement sont au centre de nos préoccupations. Ergon possède plusieurs certifications environnementales et de qualité.

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WONEN | VIVRE Structuur en esthetiek verenigd in strakke semiondergrondse woning

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INTERVIEW INTERVIEW MET CHRISTOPHE LAMBRECHTS (ATELIER D’ARCHITECTURE DE GENVAL)

"Prefab beton biedt niet enkel een ontwerpkader, maar vooral ook meer controle over het eindresultaat.”

Structure et esthétique réunies dans une maison semi-enterrée aux lignes épurées

ENTRETIEN AVEC CHRISTOPHE LAMBRECHTS (ATELIER D’ARCHITECTURE DE GENVAL)

« La préfabrication béton impose un cadre… mais elle permet surtout de mieux maîtriser le résultat. »

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WERKEN | TRAVAILLER Toekomstgericht kantoorcomplex stroomlijnt dienstverlening van christelijk ziekenfonds

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VRIJE TIJD | LOISIRS Stadion RAAL La Louvière: Waals kampioen dankzij prefab beton Stade de la RAAL : champion wallon grâce au béton préfabriqué

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Een evenwichtige milieubeoordeling van holle vloerelementen Une évaluation environnementale équilibrée des dalles alvéolées

Un complexe de bureaux moderne fluidifie les services de la CM Limburg

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TECHNISCH | TECHNIQUE

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IN DE KIJKER | À LA UNE Drijvende pontonbrug garandeert unieke natuurbeleving Un pont flottant offre une expérience unique au cœur de la nature

INFRASTRUCTUUR | INFRASTRUCTURE Imposant prefab pompstation faciliteert circulair waterbeheer

57 BETONNIEUWS L'ACTU DU BÉTON

Une imposante station de pompage préfabriquée facilite la gestion circulaire de l'eau

MET EEN VERHAAL 60 SECTOR UN SECTEUR AVEC UNE HISTOIRE

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JUNI JUIN 2026

TIJDSCHRIFT VAN DE FEDERATIE VAN DE BETONINDUSTRIE LA REVUE DE LA FÉDÉRATION DE L’INDUSTRIE DU BÉTON

62 FEBE-FABRIKANTEN LES FABRICANTS MEMBRES DE LA FEBE

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Stef Maas, Vorstlaan 68/5 Bd du Souverain, 1170 Brussel/Bruxelles COVERFOTO • PHOTO DE COUVERTURE © Ets. Ronveaux

WONEN

Structuur en esthetiek verenigd in strakke semiondergrondse woning Een hedendaagse woonst met een tijdloze uitstraling die geborgen aanvoelt, de tand des tijds kan doorstaan én architecturaal enigszins uit de band mocht springen: dat was de wens waarmee de toekomstige eigenaars van deze verfijnde villa in Zandhoven gingen aankloppen bij Frederik De Smet van icoon.be architecten. Hij vertaalde dit naar een semiondergronds L-vormig balkvolume, dat optimaal is ingebed in het landschap en een weids uitzicht op de omgeving biedt. Vanuit zijn jarenlange voorliefde voor eerlijke materialisatie opteerde De Smet voor prefab beton als basismateriaal. De toegepaste predallen en holle wanden definiëren niet enkel het slanke buitenaanzicht, maar drukken ook hun stempel op de unieke woonbeleving.

VIVRE

Iedere ontwerper botst in zijn of haar wordingsjaren wel op een of meerdere projecten die een aha-erlebnis veroor­ zaken, een blijvende indruk nalaten en later op een of andere manier doorschemeren in eigen creaties. Voor Frederik De Smet is dit Woning Van Wassenhove van Juliaan Lampens in SintMartens-Latem, die dateert uit 1974.

Niet zozeer omdat hij zich met zijn eenmansbureau icoon.be architecten hoofdzakelijk toespitst op particuliere woningbouw, waarvan circa 90% nieuwbouwprojecten. Wel vanwege de tijdloze uitstraling, het eerlijke materiaal­gebruik en de strakke detailleringen die hij zelf ook maar al te graag

“Vandaar dat ik altijd al een uit­ gesproken voorkeur voor beton heb gehad”, vertelt De Smet. “Reeds in het eerste project dat ik destijds realiseerde – de renovatie annex her­ bestemming van een oude supermarkt tot een loft in Hemiksem – was het prominent aanwezig. Een zwevend kookeiland, een spoelbak, een bad, douche en lavabo’s … : stuk voor stuk volledig uitgevoerd in beton. Daarmee was de toon dus al meteen gezet.”

Ruim een kwarteeuw later kon hij die hardnekkige voorliefde voor beton opnieuw ten volle etaleren bij het ontwerpen van ZAND, een vrijstaande villa­ woonst in Zandhoven. “De eigenaars

Structure et esthétique réunies dans une maison semi-enterrée aux lignes épurées Une demeure contemporaine au charme intemporel, qui inspire la quiétude, capable de résister à l'épreuve du temps tout en se démarquant quelque peu sur le plan architectural : tel était le souhait avec lequel les futurs propriétaires de cette élégante villa à Zandhoven ont fait appel à Frederik De Smet, du cabinet icoon.be architecten. Celui-ci a traduit cette vision en un volume en L semi-enterré, parfaitement intégré au paysage et offrant une vue imprenable sur les environs. Fidèle à sa préférence de longue date pour une matérialisation authentique, Frederik De Smet a opté pour le béton préfabriqué comme matériau de base. Les prédalles et prémurs mis en œuvre définissent non seulement la silhouette élancée de l'extérieur, mais marquent également de leur empreinte l'expérience de vie unique qu'offre cette demeure.

Au cours de ses premières années de carrière, tout architecte se heurte à un ou plusieurs projets qui provoquent une révélation, laissent une impression

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nastreeft. Lees: what you see is what you get, zonder overbodige franjes.

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durable et influencent plus tard, d’une manière ou d’une autre, ses propres créations. Pour Frederik De Smet, il s’agit de la maison Van Wassenhove de

Juliaan Lampens à Sint-Martens-Latem, qui date de 1974. Non pas tant parce qu’avec son bureau unipersonnel icoon. be architecten, il se consacre principalement à la construction de maisons unifamiliales, dont environ 90 % sont des projets de construction neuve.

Mais plutôt en raison de son charme intemporel, de l’utilisation honnête des matériaux et des finitions épurées qu’il s’efforce lui-même de reproduire.

En d’autres termes : what you see is what you get, sans fioritures superflues. « C’est pourquoi j’ai toujours eu une prédilection marquée pour le béton », explique De Smet. « Dès le premier projet

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niet echt doorgedrongen. Gelukkig zijn er intussen beduidend meer klanten die bewust opteren voor een strakke, architectonische look en die het dus ook geen probleem vinden dat het beton gewoon in het zicht blijft.”

ONDERGRONDS ZONDER KELDERGEVOEL De tweede doorslaggevende factor om voor prefab beton te kiezen, was van structurele aard. “Ik had eerder al enkele semiondergrondse beton­woningen ontworpen, dus ik vermoed dat de eigenaars daar de mosterd hebben gehaald.

En wie ondergronds zegt, zegt beton”, geeft Frederik De Smet aan. “Hoe dan ook vind ik het jammer om woningen

onnodig hoog te maken. Ik integreer ze liever subtiel in het landschap door ze deels ondergronds te realiseren, waardoor ze niet louter op het perceel staan, maar er echt mee verweven zijn.

Ook energetisch is dat interessant, aangezien je er met een constantere omgevingstemperatuur zit.”

In dit project speelde echter nog een andere belangrijke reden mee.

“De woning is opgetrokken op een hoekperceel, geflankeerd door een zandweggetje met daarachter weilanden.

Door het terrein aan de voorzijde kunstmatig op te hogen, torent de leefruimte 1,70 meter boven het maaiveld uit.

Zo kijken de bewoners over de haag die

© Evenbeeld

wilden een tijdloze, gedeeltelijk ondergrondse woonst met het nodige esthetische cachet, voldoende terrassen en een in de architectuur geïntegreerd zwembad”, legt De Smet uit. “Op basis van die wensen was al vrij snel duidelijk dat prefab beton het aangewezen basismateriaal zou zijn. In de eerste plaats met het oog op die tijdloze look-and-feel: beton is al decennialang alomtegenwoordig en is dus niet zomaar een trend waar momenteel veel interesse in is. Sterker nog: de populariteit ervan neemt naar mijn aanvoelen steeds verder toe. Mijn eerste woning in zichtbeton dateert van bijna twintig jaar geleden en toen was het ruwbouw-is-afwerkingsprincipe nog

De delen van de woning die naar de buren gericht zijn, zijn bijna integraal opgevat als blinde betongevels.

Les parties de la maison qui donnent sur les voisins sont presque entièrement constituées de façades aveugles en béton.

que j’ai réalisé à l’époque – la rénovation et la reconversion d’un ancien supermarché en loft à Hemiksem –, il jouait un rôle prépondérant. Un îlot de cuisine flottant, un évier, une baignoire, une douche et des lavabos … : tous entièrement réalisés en béton.

Le ton était donc donné d’emblée. » Plus d'un quart de siècle plus tard, il a pu à nouveau donner libre cours à cette passion dévorante pour le béton lors de la conception de ZAND, une villa

indépendante à Zandhoven. « Les propriétaires souhaitaient une demeure intemporelle, partiellement enterrée, dotée d'un certain cachet esthétique, de terrasses spacieuses et d'une piscine intégrée à l'architecture », explique Frederik De Smet. « Au vu de ces attentes, il est rapidement apparu que le béton préfabriqué serait le matériau de base idéal. Tout d’abord en raison de son aspect intemporel : le béton est omniprésent depuis des décennies et n’est donc pas simplement

une tendance actuellement en vogue.

Mieux encore : j’ai le sentiment que sa popularité ne cesse de croître.

Ma première maison en béton apparent date d’il y a près de vingt ans et, à l’époque, le principe du « gros œuvre = finition » n’avait pas encore vraiment percé. Heureusement, il y a désormais nettement plus de clients qui optent délibérément pour un look épuré et architectural et qui ne voient donc aucun inconvénient à ce que le béton reste apparent. »

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© Evenbeeld

Twee doorlopende gevelboorden accentueren de L-vorm en creëren een strakke horizontale belijning.

Deux bandeaux de façade continus soulignent la forme en L et dessinent des lignes horizontales épurées.

EN SOUS-SOL SANS DONNER L'IMPRESSION D'ÊTRE DANS UNE CAVE Le deuxième élément déterminant dans le choix du béton préfabriqué était d'ordre structurel. « J'avais déjà conçu quelques maisons en béton semi-enterrées auparavant, je suppose donc que les propriétaires s'en sont inspirés. Et qui dit sous-sol, dit béton », explique Frederik De Smet. « D'ailleurs, je trouve dommage de construire des maisons inutilement hautes. Je préfère les intégrer subtilement dans le paysage en les réalisant en partie sous terre, de sorte qu’elles ne se contentent pas de se dresser sur la parcelle, mais qu’elles s’y fondent véritablement.

C’est également intéressant sur le plan énergétique, car cela permet de bénéficier d’une température ambiante plus constante. » Dans ce projet, un autre facteur important a également joué un rôle. « La maison est construite sur un terrain d'angle, bordé par un petit

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chemin de sable avec des prairies à l'arrière. En surélevant artificiellement le terrain à l'avant, l'espace de vie s'élève à 1,70 mètre au-dessus du niveau du sol.

Ainsi, les occupants ont une vue pardessus la haie plantée à la limite du chemin, sans que les passants puissent les apercevoir. Nous avons ainsi préservé l'intimité sans compromettre la vue panoramique. Ce principe a d'ailleurs été appliqué dans toute la maison : du côté du jardin, nous avons opté pour un maximum de vitrage, tandis que les parties tournées vers les voisins sont presque entièrement constituées de façades en béton aveugles », explique Frederik De Smet.

La partie inférieure de la maison s'intègre parfaitement au dénivelé du terrain. « Au départ, les propriétaires envisageaient de n'aménager au niveau -1 qu'un bar, les locaux techniques et fonctionnels ainsi qu'un pool house, mais ils y ont finalement installé les chambres des enfants. Grâce à des baies vitrées à hauteur d’étage aux

cadres encastrés, un plancher qui se prolonge vers l’extérieur et une passerelle périphérique, il n’y a aucune impression de cave. La configuration en L y contribue également, car elle permet de faire entrer le cadre boisé à l’intérieur. La chambre parentale se trouve quant à elle au même niveau que l’espace de vie, ce qui offre une réelle valeur ajoutée dans le cadre d’un habitat adapté à tous les âges.

Les propriétaires pourront ainsi profiter pleinement, pendant de nombreuses années encore, de la vue magnifique et de la lumière abondante. » UNE ÉLÉGANCE ÉPURÉE PLUTÔT QU'UNE IMPRESSION DE MASSIVITÉ Pour des projets résidentiels haut de gamme comme celui-ci, Frederik De Smet forme généralement un tandem bien rodé avec BOWBOW Totaalaannemingen.

Cette entreprise de construction spécialisée, située à Sint-Eloois-Winkel, commande systématiquement les éléments en béton préfabriqué

WONEN | VIVRE

“Het prefab beton is niet louter toegepast als constructiemateriaal, maar als een volwaardig esthetisch element.”

Ook in het interieur is beton alomtegenwoordig.

© Evenbeeld

Le béton est également omniprésent dans les espaces intérieurs.

© Evenbeeld

nécessaires auprès de Kerkstoel 2000+.

Il en a été de même pour la réalisation de ZAND. « Les murs porteurs, les façades extérieures, les plafonds et les linteaux ont été réalisés en prémurs isolés – ou « Comfortwanden », comme nous les appelons – et en prédalles.

Ces éléments se retrouvent également dans le jardin, mais dans leur version non isolée. Ils y servent de murs de soutènement pour la piscine et de passerelle autour des fenêtres des chambres d’enfants. Au total, nous avons livré entre 300 et 400 m² de prédalles et une quantité similaire de prémurs », explique Pascal Aengeveld, ingénieur commercial chez Kerkstoel 2000+.

Binnen in de woning springt het symmetrische lijnenspel van de prefab elementen meteen in het oog. À l'intérieur de la maison, le jeu de lignes symétriques des éléments préfabriqués attire immédiatement le regard.

« Le béton visible de l’extérieur est donc presque entièrement préfabriqué », ajoute Frederik De Smet. « Nous avons créé le bord des auvents à l’aide de prédalles posées verticalement. Cela a donné naissance à deux bandeaux de façade continus qui accentuent la forme en L, créent une ligne horizontale épurée et encadrent pour ainsi dire

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is aangeplant op de grens met de dreef en hebben passanten toch geen inkijk.

Op die manier waarborgden we de privacy zonder het weidse uitzicht te hypothekeren. Dit principe is overigens in heel de woning toegepast: aan de tuinzijde is geopteerd voor maximale beglazing, terwijl de delen die naar de buren gericht zijn, bijna integraal opgevat zijn als blinde betongevels”, verduidelijkt De Smet.

Het onderliggende deel van de woning is naadloos ingebed in het afhellende terrein. “Aanvankelijk dachten de eigenaars eraan om enkel een bar, de technische en functionele ruimtes en een poolhouse onder te brengen op niveau -1, maar uiteindelijk zijn ook de slaapkamers van de kinderen er ingericht. Dankzij verdiepingshoge ramen met verzonken frames, een vloer die doorloopt naar buiten en een omringende passerelle is er echter geen sprake van een ‘keldergevoel’. Ook de L-vormige configuratie draagt hiertoe

la maison. La seule différence entre les deux est que la bordure de sol est finie en partie supérieure avec du béton lissé coulé sur place, tandis que la bordure de toiture est entièrement constituée d’éléments préfabriqués. Une couche hydrofuge a été appliquée sur la face extérieure du béton préfabriqué afin de le rendre imperméable, d’éviter la décoloration due aux intempéries et de mieux résister à l’épreuve du temps. » Un autre élément important pour l'aspect épuré de la façade est l'absence de rebord de toit. « C'est quelque chose que j'essaie d'éviter à tout prix dans tous mes projets en béton, car je trouve que cela donne un aspect beaucoup plus épuré », précise Frederik De Smet. « Nous avons toutefois utilisé un acrotère surélevé et en retrait afin de pouvoir réaliser une structure de toit complète derrière les auvents, que j’ai

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bij, aangezien je de bosrijke setting zo mee in het interieur kan trekken.

De ouderlijke slaapkamer bevindt zich wel op hetzelfde niveau als de leefruimte, wat een flinke meerwaarde biedt in het kader van levenslang wonen.

Zo kunnen de eigenaars nog vele jaren maximaal genieten van het prachtige uitzicht en de rijkelijke lichtinval.”

SLANKE VERFIJNING IN PLAATS VAN MASSIVITEIT Voor exclusieve woonprojecten als deze vormt Frederik De Smet doorgaans een geoliede tandem met BOWBOW Totaalaannemingen.

Dit gespecialiseerde bouwbedrijf uit Sint-Eloois-Winkel bestelt de benodigde prefab betonelementen dan steevast bij Kerkstoel 2000+. Zo ging het ook bij de realisatie van ZAND. “De dragende wanden, buitengevels, plafonds en gevelboorden werden uitgevoerd in geïsoleerde holle wanden – of Comfortwanden, zoals we ze zelf noemen – en predallen. Ook in de tuin

« Le béton préfabriqué n'est pas seulement utilisé comme matériau de construction, mais aussi comme élément esthétique à part entière. »

délibérément voulu garder relativement fins. Sinon, nous aurions dû opter pour une bordure de toit de 65 cm d'épaisseur au lieu de 30, ce qui aurait donné un aspect beaucoup plus massif. Nous avons ainsi réussi à obtenir les épaisseurs d'isolation requises sans compromettre le raffinement esthétique. »

komen deze elementen terug, maar dan in de niet-geïsoleerde versie.

Daar doen ze dienst als keerwanden voor het zwembad en de passerelle rond de ramen van de kinderkamers.

In totaal hebben we 300 à 400 m² predallen en een gelijkaardige hoeveel­ heid holle wanden geleverd”, zegt Pascal Aengeveld, sales engineer bij Kerkstoel 2000+.

“Het beton dat van buitenaf te zien is, is dus vrijwel allemaal prefab”, vult Frederik De Smet aan. “De rand van de luifels hebben we gecreëerd met behulp van verticaal gezette predalletjes. Zo ontstonden er twee doorlopende gevelboorden die de L-vorm accentueren, een strakke horizontale belijning creëren en de woning als het ware omkaderen. Het enige onderlinge verschil is dat de vloerboord bovenaan is afgewerkt met ter plaatse gestort polierbeton en dat de dakboord volledig is opgebouwd uit prefab elementen. Aan de buitenkant is

CHAQUE DÉTAIL COMPTE À l'intérieur de la maison également, le béton domine, complété par quelques éléments de décoration chaleureux, tels qu'un dressing doublé d'une armoire de salon en placage de chêne. Le jeu de lignes symétriques des éléments préfabriqués attire immédiatement le regard. « Le béton préfabriqué a été développé en premier lieu pour des applications industrielles ; il faut donc une approche de conception spécifique pour le transposer dans la construction résidentielle haut de gamme, avec une part importante de béton apparent.

Les contours des panneaux préfabriqués sont les seules lignes que l’on voit ; il faut donc en tenir compte dès le départ dans les détails. Tout doit être parfaitement coordonné – façades, planchers, plafonds, menuiseries extérieures … – afin que ce jeu de lignes ne soit pas perçu comme gênant, mais

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een hydrofugelaag aangebracht op het prefab beton om het waterafstotend te maken, verkleuring onder invloed van de weersomstandigheden tegen te gaan en beter te kunnen weerstaan aan de tand des tijds.”

ELK DETAIL TELT Ook binnen in de woning voert beton de boventoon, aangevuld met enkele warme interieurelementen zoals een dressing annex zitkamerkast in eikfineer. Het symmetrische lijnenspel van de prefab elementen springt meteen in het oog. “Prefab beton is in de eerste plaats ontwikkeld voor industriële toepassingen, dus het vergt een specifieke ontwerpbenadering om

dat te vertalen naar verfijnde woningbouw met een flink aandeel zichtbeton.

De contouren van de prefab panelen zijn de enige lijnen die je ziet, dus daar moet je van meet af aan rekening mee houden in je detaillering. Alles moet mooi op elkaar afgestemd zijn – gevels, vloeren, plafonds, buitenschrijnwerk … – zodat dat lijnenspel niet als storend wordt ervaren, maar net rust uitstraalt door een bepaalde ritmiek of visuele harmonie te creëren”, legt Frederik De Smet uit. “Al bij al vind ik het een erg geslaagd project. De tijdloze uitstraling die de eigenaars voor ogen hadden komt volledig tot uiting en ik ben ook fier op de piekfijne landschappelijke integratie. Het fraaie zichtbeton draagt hier zeker zijn steentje toe bij.”

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Wat eveneens belangrijk is voor het strakke gevelbeeld, is dat er geen dakrand is toegevoegd. “Dat is iets wat ik hoe dan ook in al mijn betonprojecten probeer te vermijden, vermits ik dat een stuk zuiverder vind ogen”, verduidelijkt De Smet. “Er is wel een terugliggende hogere dakopstand toegepast om achter de luifels, die ik bewust relatief slank wilde houden, toch een volledige dakopbouw te kunnen realiseren. Anders hadden we met een

dakboord van 65 in plaats van 30 centimeter dik gezeten, wat een veel massievere uitstraling zou hebben opgeleverd. Op die manier zijn we erin geslaagd om de vereiste isolatiediktes te bekomen zonder in te boeten aan esthetische verfijning.”

De rand van de luifels is gecreëerd met behulp van verticaal gezette predalletjes. Er is bewust geen extra dakrand toegevoegd.

Le bord des auvents a été réalisé à l'aide de petites prédalles posées verticalement. Aucune rive de toit n'a été ajoutée, et ce, de manière délibérée.

qu’il dégage au contraire une impression de sérénité en créant un certain rythme ou une harmonie visuelle », explique Frederik De Smet. « Dans l’ensemble, je trouve que ce projet est très réussi. Le style intemporel que les propriétaires avaient en tête s’exprime pleinement et je suis également fier de l’intégration paysagère impeccable.

Le bel aspect du béton apparent y contribue certainement. » Chez Kerkstoel 2000+, cela fait toujours plaisir à entendre. D'autant plus qu'ils ont, comme à leur habitude, mis les bouchées doubles pour adapter

minutieusement les éléments préfabriqués aux souhaits et aux exigences des propriétaires et de l'architecte. « Au cours de la phase préparatoire, nous avons examiné tous les produits en détail et passé en revue le plan ensemble, tout en donnant bien sûr des conseils pour résoudre certains nœuds de construction complexes.

Nous avons ainsi pu nous mettre immédiatement au travail une fois le concept finalisé, et le montage s’est ensuite déroulé de manière extrêmement fluide et efficace », explique Pascal Aengeveld. « Étant donné que la plupart des éléments préfabriqués

resteraient apparents et contribueraient de manière significative à l’expérience de vie dans la maison, nous avons redoublé d’efforts lors de la phase de production pour leur conférer une finition exceptionnelle. Par la suite, nous avons délibérément choisi de ne pas empiler les prédalles à l’aide de poutres en bois, mais à l’aide de poutres-treillis fines. Ceci afin d’éviter des différences de couleur visibles lors du durcissement ultérieur du béton. » Conclusion : pour Kerkstoel 2000+ également, ZAND est source de fierté. « Grâce à la manière épurée et

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Constructieve betonnen prefab wand, waarin esthetiek, duurzaamheid en maatwerk samenkomen Mur préfabriqué en béton constructif, dans lequel l’esthétique, la durabilité et la personnalisation se réunissent mét of zonder geïntegreerde isolatie I meer dan 100 texturen avec ou sans isolation intégrée I plus de 100 textures

WONEN | VIVRE

Bij Kerkstoel 2000+ horen ze dit graag.

Temeer omdat ze als vanouds alles uit de kast haalden om de prefab elementen minutieus af te stemmen op de wensen en eisen van de eigenaars en de architect. “In het voortraject hebben we alle producten in detail bekeken en het plan samen doorgenomen, waarbij we uiteraard ook advies gaven in functie van bepaalde complexe bouwknopen.

De eigenaars wilden een tijdloze, gedeeltelijk ondergrondse woonst met het nodige esthetische cachet, voldoende terrassen en een in de architectuur geïntegreerd zwembad.

Les propriétaires souhaitaient une demeure intemporelle, partiellement enterrée, dotée d'un certain cachet esthétique, de terrasses spacieuses et d'une piscine intégrée à l'architecture.

Zo konden we meteen aan de slag wanneer het concept volledig op punt stond en verliep de montage nadien uiterst vlot en efficiënt”, licht Pascal Aengeveld toe. “Aangezien het gros van de prefab elementen in het zicht zou blijven en aanzienlijk zou bijdragen tot de woonbeleving, hebben we in de productiefase extra ons best gedaan om ze een uitzonderlijke afwerkingsgraad te geven. Nadien hebben we de predallen bewust niet op elkaar gestapeld met behulp van houten balken, maar met fijne tralieliggers. Dit om opzichtige kleurverschillen bij de verdere uitharding van het beton te vermijden.”

Conclusie: ook voor Kerkstoel 2000+ is ZAND een project om fier op te zijn.

“Door de hoogwaardige, uitgepuurde manier waarop onze prefab producten er in de verf worden gezet, is het een

referentie om te koesteren”, benadrukt Aengeveld. “De projecten van BOWBOW Totaalaannemingen en icoon.be architecten zijn doorgaans echte architecturale pareltjes waarbij elk detail telt, dus de lat lag hoog. Dat is natuurlijk ook de reden waarom ze telkens bij ons komen aankloppen. Als flexibele familiale onderneming die kort op de bal speelt en actief meedenkt, staan we bekend om de consistente kwaliteit die we leveren. Bij structuurelementen is dat niet altijd even zichtbaar, dus daarom zijn we eens zo blij dat we geregeld een bijdrage mogen leveren aan iconische projecten als ZAND. Ons prefab beton is er niet louter toegepast als constructiemateriaal, maar als een volwaardig esthetisch element dat, samen met de royale lichtinval, de sfeer in de woning schept.” (TJ) ■

ZAND ZANDHOVEN, 2023 BOUWHEER | MAÎTRE D’OUVRAGE : Particulier ARCHITECT | ARCHITECTE : icoon.be architecten bv AANNEMER | ENTREPRENEUR : BOWBOW Totaalaannemingen bv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : Tecobe bv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABIQUÉ : Kerkstoel 2000+ nv KERNCIJFERS | CHIFFRES CLÉS : • Breedplaatvloeren | Prédalles : 560 m2 • Geïsoleerde holle wanden (Comfortwanden) | Prémurs isolés (Comfortwanden) : 180 m2

© Evenbeeld

○ 40 cm dik | Épaisseur de 40 cm : 155m2

qualitative dont nos produits préfabriqués y sont mis en valeur, il s’agit d’une référence dont nous sommes particulièrement fiers, » souligne Pascal Aengeveld. « les projets de BOWBOW Totaalaannemingen et d’icoon.be architecten sont généralement de véritables joyaux architecturaux où chaque détail compte, la barre était donc placée

○ 45 cm dik | Épaisseur de 45 cm : 25 m2 • Holle wanden | Prémurs : 100 m2

très haut. C’est bien sûr aussi la raison pour laquelle ils font systématiquement appel à nous. En tant qu’entreprise familiale flexible, réactive et qui participe activement à la réflexion, nous sommes réputés pour la qualité constante de nos productions. Cela n’est pas toujours visible au niveau des éléments structurels, c’est pourquoi nous sommes d’autant

plus heureux de pouvoir régulièrement contribuer à des projets emblématiques tels que ZAND. Notre béton préfabriqué n’y est pas simplement utilisé comme matériau de construction, mais comme un élément esthétique à part entière qui, associé à une généreuse entrée de lumière naturelle, crée l’ambiance de la maison. » (TJ) ■

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WERKEN

Toekomstgericht kantoorcomplex stroomlijnt dienstverlening van christelijk ziekenfonds In de lente van 2023 verhuisden de Limburgse entiteiten van de Christelijke Mutualiteit gezamenlijk naar een imposant nieuwbouwcomplex van circa 16.500 m² op de Hasseltse Demersite.

Nu hij drie jaar operationeel is, is het hoog tijd om nader kennis te maken met deze fraaie hoofdzetel. Niet enkel omdat hij zich profileert als toonbeeld van het nieuwe werken en eyecatcher langs de Herkenrodesingel en de Kanaalkom, maar vooral omdat er een rijke verscheidenheid aan prefab betonelementen in verwerkt is, die bovendien van Limburgse makelij zijn.

TRAVAILLER

Dat de Limburgse poot van CM er de laatste jaren sterk op vooruit­ gegaan is, is een understatement vanjewelste.

De realisatie van de nieuwe thuishaven op de Demersite kwam namelijk als geroepen. Voorheen waren de medewerkers van het christelijk

Alles wat voor en achter de schermen gebeurt, is verzameld in dit kersverse CM-Gezondheidspunt. Naast de medewerkers van het ziekenfonds zelf – in totaal circa 650 personen – huisvest het complex ook een heel aantal socioculturele organisaties, zoals Kazou, Samana, Wiegwijs en Okra.

Leden kunnen er niet enkel terecht voor een afspraak, maar eveneens met kleine vragen of spontane verzoeken. Behalve diverse ontvangst-,

Un complexe de bureaux moderne fluidifie les services de la CM Limburg Au printemps 2023, les entités limbourgeoises de la Mutualité Chrétienne (CM Limburg) ont emménagé ensemble dans un imposant nouveau complexe immobilier d'environ 16.500 m² situé sur le site Demer à Hasselt. Après trois ans d'activité, il est grand temps de découvrir de plus près ce magnifique siège régional. Non seulement parce qu’il se profile comme un modèle de "new way of working" et un point de repère le long du Herkenrodesingel et du Kanaalkom, mais surtout parce qu’il intègre une grande variété d’éléments préfabriqués en béton, qui sont de plus fabriqués dans le Limbourg.

Dire que la branche limbourgeoise de la CM s'est considérablement développée ces dernières années est un euphémisme. La création du nouveau siège sur le site Demer est venue à point. Auparavant, les collaborateurs de la mutualité chrétienne étaient répartis sur six sites différents à Hasselt, dont l’ancien siège situé

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ziekenfonds verspreid over zes verschillende locaties in Hasselt, waaronder het voormalige hoofdkwartier langs de Prins Bisschopssingel – het zuidelijke deel van de buitenring rond de stad. Dit laatste gebouw dateerde uit 1985 en was sterk verouderd.

Vandaar de weloverwogen beslissing om alle diensten te centraliseren op een nieuwe locatie ten noorden van het historische centrum.

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le long du Prins Bisschopssingel – la partie sud du périphérique extérieur de la ville. Ce bâtiment datait de 1985 et était devenu largement obsolète.

D'où la décision mûrement réfléchie de centraliser l'ensemble des services sur un nouveau site situé au nord du centre historique.

Tout ce qui se passe en coulisses et en public est rassemblé dans ce tout nouveau "CM-Gezondheidspunt". Outre les collaborateurs de la mutuelle elle-même, environ 650 personnes au total, le complexe accueille également toute une série d'organisations socioculturelles, telles que Kazou, Samana, Wiegwijs et Okra.

Les membres peuvent s'y rendre non seulement pour un rendez-vous, mais aussi pour poser des petites questions ou formuler des demandes spontanées. En plus de divers espaces d’accueil, bureaux et salles de réunion, ce siège moderne offre également une série d’équipements publics, tels qu’un vaste hall d’entrée, une crèche, un restaurant et un commerce de fournitures

WERKEN | TRAVAILLER

kantoor- en vergaderruimtes heeft de moderne hoofdzetel nog een reeks publieke functies zoals een ruime lobby, een kinderopvang, een restaurant en een thuiszorgwinkel. Onder het gebouw bevindt zich tevens een twee­ laagse ondergrondse parking voor circa 340 wagens en 200 fietsen, aangevuld met 78 bovengrondse parkeerplaatsen.

Christelijke Mutualiteit in 2019 op zoek naar een geschikt bouwteam via de lancering van een Design & Buildwedstrijd. Cordeel Belgium en archipelago architects bundelden de krachten en kwamen als winnaar uit de bus, met dank aan een sterk staaltje performance- en scenario-based design.

Gezien de specifieke karakteristieken van de site – een smalle strook tussen de Demer en de Hasseltse ring – opteerden ze voor een langgerekt geheel dat uit vier geschakelde volumes bestaat, waarvan de eerste twee zes verdiepingen tellen en de laatste twee drie verdiepingen. Dit resulteerde in een complex met een markante architecturale signatuur, dat enerzijds een buffer vormt tussen het voorbijgaande verkeer en de achter­ liggende groene zones en anderzijds toch maximaal inzet op verbinding.

FOCUS OP WELZIJN EN DUURZAAMHEID Om haar ambitieuze plannen in de praktijk te brengen, ging de

Welzijn en duurzaamheid waren belangrijke aandachtspunten in dit project, conform de gezondheids­ filosofie van CM. De WELL- en

“We produceerden en leverden een ruime variatie aan prefab elementen in grote hoeveelheden. Zo konden we onze veelzijdigheid in de verf zetten.”

BREEAM-standaarden vormden dan ook een essentieel leidmotief, zowel ontwerpmatig als bouwkundig.

Van meet af aan werd tot in het kleinste detail rekening gehouden met allerhande belevingsparameters: lucht­k waliteit, akoestiek, ruimtelijke beleving, natuurlijke lichtinval …

Bijgevolg is deze hoofdzetel een stuk ruimer, luchtiger, kleurrijker en over de hele lijn aangenamer dan zijn voorganger. Bovendien wordt actief bewegen er maximaal aangemoedigd.

Dit start al bij het landschapsontwerp van OMGEVING en wordt ook doorgetrokken binnen in het gebouw.

De uitvoerige aandacht voor duurzaam en mensgericht ontwerpen leverde het bouwteam in 2024 reeds de internationale Active House Award op.

In het interieur zijn de principes van de ‘new way of working’ alom­ tegenwoordig. Het kloppende hart van het hoofdkantoor is de centrale circulatie­­as, die start aan de inkom en tot in de hoogste delen van het gebouw reikt.

Gezien de specifieke karakteristieken van de site – een smalle strook tussen de Demer en de Hasseltse ring – opteerden de architecten voor een langgerekt geheel dat uit vier geschakelde volumes bestaat.

Compte tenu des caractéristiques spécifiques du site – une étroite bande de terrain située entre le cours d’eau, le Demer, et le périphérique de Hasselt, les architectes ont opté pour un ensemble allongé composé de quatre volumes juxtaposés.

PRIORITÉ AU BIEN-ÊTRE ET À LA DURABILITÉ Afin de concrétiser ses ambitieux projets, la Mutualité chrétienne s'est mise en quête d'une équipe de construction compétente en 2019, en lançant un concours Design & Build.

Cordeel Belgium et archipelago architects ont uni leurs forces et remporté le concours, grâce à un design remarquable basé sur la performance et les scénarios. Compte tenu des caractéristiques spécifiques du site, une bande étroite entre le cours d’eau, le Demer, et le Ring de Hasselt, ils ont opté pour un ensemble allongé composé de quatre volumes juxtaposés, dont les deux

© archipelago architects

pour les soins à domicile. Le bâtiment dispose également d’un parking souterrain à deux niveaux pouvant accueillir environ 340 voitures et 200 vélos, complété par 78 places de stationnement en surface.

premiers comptent six étages et les deux derniers trois étages. Il en résulte un complexe à la signature architecturale marquante, qui forme d’une part

un tampon entre la circulation et les zones vertes situées en arrière-plan, tout en misant au maximum sur la connectivité, d'autre part.

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Langs deze route is er ruimte voor formele en informele ontmoetingen, verschillende vormen van (samen) werken en ontspannende koffiepauzes. Het brede scala aan kantooren vergader­ ruimtes, die bereikbaar zijn via opengewerkte trappen, is er op een organische manier rond gegroepeerd, inclusief grote ramen, specifieke zichtlijnen en ruime terrassen die ook als buitenwerkplek kunnen fungeren (zowel op maaiveld- als dakniveau). Dit laatste zorgt voor maximaal contact met de achterliggende groene omgeving. Ook de publieke functies kregen uiteraard een prominente plaats in het gebouw, zodat bezoekers er snel hun weg vinden. De ondersteunende functies (parking, logistieke ruimtes, bergingen …) zijn dan weer zo geconcipieerd en gepositioneerd dat ze de werking van het complex niet verstoren.

AANPASBAARHEID ALS TROEF Naast fysiek en mentaal welzijn was ook aanpasbaarheid een cruciale ontwerp­parameter. Daarom zette het bouwteam maximaal in op flexibiliteit,

Le bien-être et la durabilité ont été des priorités majeures dans ce projet, conformément à la philosophie de la CM en matière de santé. Les normes WELL et BREEAM ont donc constitué un fil conducteur essentiel, tant au niveau de la conception que de la construction. Dès le départ, tous les paramètres liés à l'expérience ont été pris en compte dans les moindres détails : qualité de l'air, acoustique, perception de l'espace, lumière naturelle… En conséquence, ce siège principal est nettement plus spacieux, plus aéré, plus coloré et globalement plus agréable que son prédécesseur.

De plus, l'activité physique est activement encouragée. Cela commence dès l'aménagement paysager réalisé par OMGEVING et se prolonge à l'intérieur du bâtiment. L'attention particulière portée à une conception durable et centrée sur l'humain a déjà valu à l'équipe de construction l' "Active House Award international " en 2024.

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modulariteit en circulariteit. De vier gebouwvolumes zijn verbonden door middel van een gemeenschappelijke plint en passerelles, maar kunnen ook afzonderlijk functioneren, aangezien ze elk over een eigen verticale circulatiekern en technische uitrusting beschikken. Dit laat CM toe om op termijn zelfs verschillende delen van het gebouw te verhuren of te verkopen.

De architecten ontwikkelden de grondplannen op basis van een modulair raster dat werkt met afmetingen van 1,35 meter of meervouden, ingevuld met modulaire en herbruikbare wanden. Het repetitieve grid en de verplaatsbare wanden zorgen er samen met de gevelopeningen en verlaagde plafondeilanden voor dat de ruimtes makkelijk een andere functie kunnen krijgen wanneer veranderende behoeften daar in de toekomst om zouden vragen.

Ook het materiaalgebruik werd tot in de puntjes uitgekiend, met duurzaamheid, onderhoudsvriendelijkheid en regionale identiteit als doorslaggevende

factoren. In eerste instantie werd het materialenpalet zorgvuldig uitgepuurd, tot enkel de materialen overbleven die echt nodig waren. In tweede instantie lieten de architecten ieder materiaal zo veel mogelijk functies vervullen.

Een treffend voorbeeld daarvan zijn interieurelementen die fungeren als signalisatie én akoestisch element.

Tot slot werd er ook gestreefd naar maximale losmaakbaarheid, met onder meer de tapijttegels met gerecycleerde backing als exponent.

INDUSTRIEEL BETON EN SIERBETON Gezien de rationele materialisatie­ logica hoeft het niet te verwonderen dat ook prefab beton een sleutelrol speelt in dit exemplarische project.

Klasse 8-aannemer Cordeel Belgium deed hiervoor een beroep op C-concrete uit Bilzen-Hoeselt (eveneens onderdeel van Cordeel Group), dat heel wat verschillende elementen produceerde en aanleverde. “Het ging onder meer om 275 balken voor de twee kelder­niveaus (goed voor 376 m³ beton en een totaalgewicht van 1.200 ton), 191 volle wanden (461 m³ beton en 1.220 ton),

« Nous avons fabriqué et livré une large gamme d'éléments préfabriqués en grandes quantités. Cela nous a permis de mettre en avant notre polyvalence. » À l'intérieur, les principes du "new way of working" sont omniprésents.

Le cœur battant du nouveau siège est l'axe de circulation central, qui part de l'entrée et s'étend jusqu'aux étages supérieurs du bâtiment. Le long de cet axe, on trouve des espaces dédiés aux rencontres formelles et informelles, à différentes formes de travail (en équipe) et à des pause-café détendues. La vaste gamme d’espaces de bureaux et de salles de réunion, accessibles par des escaliers ajourés, s’y articule de manière organique, avec de grandes baies vitrées, des perspectives spécifiques et de spacieuses terrasses pouvant également servir d’espaces de travail en plein air (tant au niveau du

sol qu’au niveau du toit). Ces dernières assurent un contact maximal avec l’environnement verdoyant qui s’étend en arrière-plan. Les fonctions publiques ont bien sûr également bénéficié d’une place de choix dans le bâtiment, afin que les visiteurs puissent s’y repérer rapidement. Les fonctions de soutien (parking, espaces logistiques, réserves, etc.) sont quant à elles conçues et positionnées de manière à ne pas perturber le fonctionnement du complexe.

LA FLEXIBILITÉ COMME ATOUT Outre le bien-être physique et mental, l'adaptabilité a également constitué un paramètre essentiel de conception.

C'est pourquoi l'équipe de construction

WERKEN | TRAVAILLER

De Limburgse hoofdzetel van CM verrees op de Demersite in Hasselt en is fraai ingebed in het groen.

© archipelago architects

Construit sur le site Demer à Hasselt, le siège limbourgeois de la CM s'intègre harmonieusement dans un cadre verdoyant.

C-concrete produceerde en leverde onder meer 191 volle wanden, die de buitenstructuur van de gevels vormen en aan de binnenzijde grotendeels in het zicht bleven.

© archipelago architects

C-concrete a notamment fabriqué et livré 191 murs pleins, qui constituent la structure extérieure des façades et sont restés en grande partie apparents à l'intérieur.

a misé au maximum sur la flexibilité, la modularité et la circularité. Les quatre volumes du bâtiment sont reliés par un socle commun et des passerelles, mais peuvent également fonctionner séparément, car ils disposent chacun de leur propre noyau de circulation verticale et de leurs propres équipements techniques. Cela permettra même à la CM, à terme, de louer ou de vendre différentes parties du bâtiment.

Les architectes ont conçu les plans d'étage à partir d'une trame basée sur des dimensions de 1,35 m ou ses multiples, complétée par des cloisons modulaires et réutilisables. La trame répétitive et les cloisons mobiles, associées aux ouvertures de façade et aux îlots de plafond suspendu, permettent

démontabilité maximale, comme en témoignent notamment les dalles de moquette à envers recyclé.

de réaffecter facilement les espaces à d'autres fonctions si l'évolution des besoins l'exigeait à l'avenir.

Le choix des matériaux a également été mûrement réfléchi, la durabilité, la facilité d'entretien et l'identité régionale constituant des critères déterminants. Dans un premier temps, la palette de matériaux a été soigneusement réduite, jusqu’à ne conserver que ceux qui étaient vraiment nécessaires. Dans un deuxième temps, les architectes ont veillé à ce que chaque matériau remplisse autant de fonctions que possible. Les éléments d’intérieur qui servent à la fois de signalisation et d’élément acoustique en sont un exemple frappant. Enfin, l'objectif était également d'assurer une

BÉTON INDUSTRIEL ET BÉTON ARCHITECTONIQUE Compte tenu de la logique rationnelle de la matérialisation, il n’est pas surprenant que le béton préfabriqué joue également un rôle clé dans ce projet exemplaire. L’entrepreneur de classe 8 Cordeel Belgium a fait appel à C-concrete, basé à Bilzen-Hoeselt (qui fait également partie du groupe Cordeel), pour la production et la livraison d’un grand nombre d’éléments différents. « Il s’agissait notamment de 275 poutres pour les deux niveaux de sous-sol (soit 376 m³ de béton et un poids total de 1.200 tonnes), 191 murs pleins (461 m³ de béton et 1.220 tonnes), 48 escaliers et paliers (85 m³ de béton et 230 tonnes) et 98 plinthes en béton placées entre les étages (87 m³ de béton et 230 tonnes) », explique Arne Schruers, alors chef de

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De prefab betonelementen vervullen hoofdzakelijk een structurele functie, al bleven de volle wanden die de buiten­structuur van de gevels vormen – en afgewerkt zijn met gevelmetselwerk van Nelissen Steenfabrieken – aan de binnenzijde van het gebouw grotendeels in het zicht. “Deze zijn dan ook uitgevoerd in sierbeton en afgewerkt met een gladde bekisting. De overige elementen hebben we vervaardigd in industrieel beton. Voorts golden er geen specifieke eisen en kwam er ook niet echt maatwerk aan te pas, dus de uitdaging schuilde vooral in de omvang van het project en de vooropgestelde planning”, vervolgt Schruers.

Voor de realisatie van de twee kelderniveaus produceerde en leverde C-concrete 275 prefab betonbalken.

Pour la réalisation des deux niveaux de sous-sol, C-concrete a fabriqué et livré 275 poutres en béton préfabriquées.

projet adjoint et aujourd’hui chef de projet chez Cordeel Belgium.

Les éléments en béton préfabriqué remplissent principalement une fonction structurelle, même si les murs pleins qui constituent la structure extérieure des façades – et revêtus de briques de façade de Briqueteries Nelissen – sont restés en grande partie apparents à l'intérieur du bâtiment. « Ceux-ci ont donc été réalisés en béton architectonique et finis avec un coffrage lisse. Nous avons fabriqué les autres éléments en béton industriel.

Par ailleurs, il n’y avait pas d’exigences spécifiques et le projet ne nécessitait pas vraiment de sur-mesure ; le défi résidait donc principalement dans l’ampleur du projet et le calendrier préétabli », poursuit Arne Schruers.

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Dat C-concrete werd uitverkoren als prefab betonleverancier had overigens niet enkel te maken met het feit dat de onderneming deel uitmaakt van Cordeel Group, benadrukt Marc Van Gysel, salesmanager bij C-concrete. “We vormen een aparte entiteit en produceren dus niet enkel prefab betonelementen voor Cordeel Belgium – goed voor circa 40 % van onze activiteiten – maar ook voor externe aannemers. Los van ons kwalitatief vakwerk was het feit dat onze productievestiging in BilzenHoeselt zich op slechts een klein halfuurtje rijden van de werf bevond eveneens doorslaggevend, onder meer met het oog op het behalen van het

BREEAM-certificaat. Duurzaamheid is hoe dan ook een belangrijk speerpunt bij ons. Zo gebruiken we in onze eigen betoncentrale in Temse deze dagen ook steevast CEM III/A-hoogovencement, wat in vergelijking met het klassieke CEM I-portlandcement voor 39% minder CO2-uitstoot zorgt.”

KENNIS TER ZAKE MAXIMAAL BENUT De bouw van de Limburgse hoofdzetel van CM nam twee jaar in beslag, maar vormde slechts het topje van de ijsberg. Aan de uitvoering ging namelijk een heel voortraject vooraf, waar ook C-concrete actief bij betrokken was.

“Reeds in de wedstrijdfase zaten we mee

© Cordeel Belgium

48 trappen en bordessen (85 m³ beton en 230 ton) en 98 betonnen plinten die tussen de verdiepings­ wanden in werden geplaatst (87 m³ beton en 230 ton)“, vertelt Arne Schruers, destijds assistent-projectleider en inmiddels projectleider bij Cordeel Belgium.

Le fait que l’entreprise C-concrete ait été choisie comme fournisseur de béton préfabriqué n’était d’ailleurs pas uniquement lié au fait que l’entreprise fait partie du groupe Cordeel, souligne Marc Van Gysel, directeur commercial chez C-concrete. « Nous formons une entité distincte et produisons donc non seulement des éléments en béton préfabriqué pour Cordeel Belgium – ce qui représente environ 40 % de nos activités – mais aussi pour des entrepreneurs externes. Outre la qualité de notre travail, le fait que notre site de production à Bilzen-Hoeselt se trouve à seulement une petite demi-heure de route du chantier a également été déterminant, notamment en vue de l’obtention du certificat BREEAM. La durabilité est en tout cas une priorité importante pour nous. Ainsi, dans notre propre centrale à béton de Temse, nous

utilisons aujourd’hui systématiquement du ciment de haut fourneau CEM III/A, qui permet de réduire les émissions de CO2 de 39 % par rapport au ciment Portland CEM I classique. » UNE EXPERTISE PLEINEMENT MISE À PROFIT La construction du siège social de la CM Limburg a duré deux ans, mais ce n'était que la partie émergée de l'iceberg.

En effet, l’exécution a été précédée d'une longue phase préparatoire à laquelle C-concrete a également participé activement. « Dès la phase d'appel d'offres, nous étions déjà autour de la table avec archipelago architects et Cordeel Belgium. Par la suite, nous sommes restés étroitement impliqués grâce à des réunions hebdomadaires.

Cela a donné lieu à une excellente collaboration en mode Design & Build, dans

WERKEN | TRAVAILLER

aan tafel met archipelago architects en Cordeel Belgium. Ook nadien bleven we nadrukkelijk aan boord via wekelijkse vergaderingen. Dit resulteerde in een prima Design & Build-samenwerking, waarbij onze expertise echt naar waarde werd geschat. Zo hebben we in de ontwerpfase toch enkele optimalisaties kunnen doorvoeren die in het vervolg van het project zeker hun vruchten hebben afgeworpen. Eens te meer een bewijs dat het loont om ons al in een vroeg stadium bij projecten te betrekken en onze kennis ter zake maximaal te benutten”, onderstreept Marc Van Gysel.

doen”, legt Van Gysel uit. “Op basis van de plannen van studiebureau De Klerck Engineering tekenden we per verdieping eerst alles uit in 3D. Zodra deze modellen waren goedgekeurd, distilleerden we er voor ieder prefab element aparte productietekeningen uit. Vervolgens gingen we over tot de effectieve productie en zorgden we na een interne kwaliteitscontrole ook voor het transport naar de werf, waar de prefab elementen just in time geleverd werden. Cordeel Belgium hoefde ze ter plaatse dus enkel nog als een puzzel in elkaar te steken. Dat leverde heel wat tijdswinst op.”

Ook qua efficiëntie bood de totaalaanpak van C-concrete een aanzienlijke meerwaarde. “Het grote voordeel was dat we veel op voorhand konden

C-concrete levert geregeld prefab elementen voor grote kantoor- en appartementsgebouwen. Projecten als deze zijn met andere woorden gesneden

koek voor de ervaren fabrikant, maar toch houdt Arne Schruers bijzondere herinneringen over aan de realisatie van het CM-complex in Hasselt. “Voor mij was dit namelijk het allereerste project dat ik mee in goede banen leidde nadat ik afgestudeerd was.

Qua vuurdoop kon dat tellen, maar gelukkig stond er een ervaren projectleider naast mij die de touwtjes stevig in handen hield. Al bij al was het dus een fijne en leerrijke kennismaking met de stiel”, vertelt hij. “We produceerden en leverden een ruime variatie aan prefab elementen in grote hoeveelheden.

Dit liet ons toe om onze veelzijdigheid in de verf te zetten. Bovendien mag het CM-gebouw er echt wel wezen, dus we zijn best trots op deze referentie”, besluit Marc Van Gysel. (TJ) ■

LIMBURGSE HOOFDZETEL CM | SIÈGE RÉGIONAL CM LIMBURG HASSELT, 2023 BOUWHEER | MAÎTRE D’OUVRAGE : CM Vlaanderen ARCHITECT | ARCHITECTE : archipelago architects nv AANNEMER | ENTREPRENEUR : Cordeel Belgium nv

laquelle notre expertise a été véritablement mise à l'honneur. Nous avons ainsi pu apporter quelques optimisations lors de la phase de conception qui ont certainement porté leurs fruits par la suite. Une preuve supplémentaire qu’il est avantageux de nous impliquer dès les premières étapes des projets et de tirer le meilleur parti de notre expertise en la matière », souligne Marc Van Gysel.

En termes d'efficacité également, l'approche globale de C-concrete a apporté une valeur ajoutée considérable. « Le grand avantage était que nous pouvions faire beaucoup de choses à l'avance », explique Van Gysel. « Sur la base des plans du bureau d'études De Klerck Engineering, nous avons d'abord tout dessiné en 3D pour chaque étage.

Dès que ces modèles ont été approuvés, nous en avons tiré des plans de fabrication distincts pour chaque élément préfabriqué. Nous sommes ensuite passés à la production proprement dite et, après un contrôle qualité interne,

STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : De Klerck Engineering nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ : C-concrete nv (Cordeel Group) KERNCIJFERS | CHIFFRES CLÉS : • Prefab betonelementen in totaal | Éléments préfabriqués en béton au total : 660 • Balken | Poutres : 275 • Volle wanden | Murs pleins : 191 • Trappen en bordessen | Escaliers et paliers : 48 • Plinten | Plinthes : 98

nous avons également assuré le transport vers le chantier, où les éléments préfabriqués ont été livrés à flux tendu.

Cordeel Belgium n'avait donc plus qu'à les assembler sur place, comme un puzzle. Cela a permis un gain de temps considérable. » C-concrete fournit régulièrement des éléments préfabriqués pour de grands immeubles de bureaux et d'appartements. En d'autres termes, ce genre de projets est une affaire de routine pour ce fabricant expérimenté, mais Arne Schruers garde néanmoins un souvenir particulier de la réalisation du complexe CM à Hasselt. « Pour moi,

c'était en effet le tout premier projet que j'ai mené à bien après l’obtention de mon diplôme. C’était un véritable baptême du feu, mais heureusement, j’avais à mes côtés un chef de projet expérimenté qui tenait fermement les rênes. Dans l’ensemble, ce fut donc une initiation agréable et enrichissante au métier », raconte-t-il. « Nous avons produit et livré une grande variété d’éléments préfabriqués en grandes quantités. Cela nous a permis de mettre en avant notre polyvalence. De plus, le bâtiment de la CM est vraiment impressionnant, nous sommes donc assez fiers de cette référence », conclut Marc Van Gysel. (TJ) ■

BETON 272

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VRIJE TIJD

Stadion RAAL La Louvière: Waals kampioen dankzij prefab beton Het nieuwe stadion van RAAL La Louvière is niet alleen een sportfaciliteit, maar ook een grootschalig, baanbrekend project waarin de technische en structurele eigenschappen van prefab beton ten volle worden benut om ambitieuze functionele, maatschappelijke en technische uitdagingen aan te gaan. Kers op de taart is dat het een paradepaardje van Waalse knowhow is, met name op het gebied van prefab beton, waarbij alle prefab fabrikanten uit het zuiden van het land betrokken waren: Ets. E. Ronveaux leverde de voorgespannen elementen, Prefer het grootste deel van de gewapende betonelementen en Roosens Bétons de metselblokken.

Dit telkens in opdracht van hoofdaannemer ICM, die zelf ook bepaalde prefab betonelementen produceerde.

LOISIRS

Het stadion is ontworpen om te voldoen aan de strenge normen van de Pro League en de UEFA (categorieën 2 tot en met 3) en combineert veelzijdigheid (nationale en Europese wedstrijden, vipruimtes, kantoren, vergaderzalen) met hoge structurele eisen, met name dankzij de tribunes in

Het complex is om nog een andere reden vernieuwend te noemen.

Als eerste stadion-kunstgalerij ter wereld zijn op de buitengevel een reeks van veertig monumentale kunstwerken van 6 bij 4 m aangebracht,

Stade de la RAAL : champion wallon grâce au béton préfabriqué Le nouveau stade de la RAAL à La Louvière n’est pas seulement une infrastructure sportive ; c’est un projet structurant d’envergure, qui mobilise pleinement les aspects techniques et structurels du béton préfabriqué pour relever des défis fonctionnels, sociétaux et techniques ambitieux. Cerise sur le gâteau : ce projet est un fleuron du savoir-faire wallon, notamment pour le béton préfabriqué, mobilisant l’ensemble des préfabricants que compte le sud du pays : les Ets E. Ronveaux notamment pour les éléments précontraints, Prefer pour la plus grande partie de ceux en béton armé et Roosens Bétons pour les blocs de maçonnerie, tous en sous-traitance de l’entreprise générale ICM, qui a également produit ellemême certains éléments.

Conçu pour répondre aux normes strictes de la Pro League et de l’UEFA (catégories 2 à 3), le stade combine polyvalence d’usage (matchs nationaux, européens, espaces VIP, bureaux, salles de réunion) et exigences structurelles élevées, notamment avec ses tribunes à l’anglaise, proches du terrain.

Le choix du béton préfabriqué s’est imposé en assurant à la fois vitesse

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Engelse stijl die dicht bij het veld staan.

De keuze voor prefab beton drong zich op omdat dit zowel de bouwsnelheid, uitvoeringskwaliteit en duurzaamheid als de weerstand tegen vermoeiing ten goede komt.

Het gebruik van prefab elementen – met name voor de tribunes, balken, kolommen en vloerplaten – zorgde voor een soepele coördinatie van de verschillende bouwfases en garandeert bovendien een optimale afstemming tussen de sportieve, commerciële en culturele functies van het gebouw.

In die zin is prefab geen keuze uit gemakzucht, maar een fundamentele technische hefboom die centraal staat in het ontwerp en cruciaal was voor de haalbaarheid van het project.

BETON 272

de construction, qualité d’exécution, durabilité et résistance à la fatigue.

Le recours à des éléments préfabriqués, notamment pour les gradins, poutres, colonnes et dalles, a permis une coordination fluide des étapes du chantier, tout en garantissant une maîtrise optimale des interfaces entre les usages sportifs, commerciaux et

culturels du bâtiment. En ce sens, la préfabrication n’est pas un choix de convenance, mais un levier technique fondamental, au cœur de la conception et de la faisabilité du projet.

Le stade est également novateur dans sa fonction : premier stade-galerie d’art au monde, il intègre sur son enveloppe une série de 40 œuvres monumentales de 6 m sur 4, de l’artiste louviérois Daniel Pelletti, qui racontent l’histoire de La Louvière à travers son industrie, son patrimoine, ses figures emblématiques et sa vie associative.

Une manière unique de mêler passion, fierté locale et expression artistique.

UN STADE AVANCÉ DE MAÎTRISE ET SAVOIR-FAIRE Après le clubhouse du Centre de Formation de la RAAL, ICM

VRIJE TIJD | LOISIRS

verenigingsleven. Een unieke manier om passie, lokale trots en artistieke expressie te combineren.

TOONAANGEVEND VOORBEELD VAN VAKMANSCHAP Nadat het eerder al het clubhuis van het opleidingscentrum van RAAL La Louvière optrok, werd ICM

© Ets. Ronveaux

gemaakt door de uit La Louvière afkomstige kunstenaar Daniel Pelletti.

Ze vertellen de geschiedenis van de stad aan de hand van de industrie, het erfgoed, de iconische figuren en het

Als eerste stadion-kunstgalerij ter wereld zijn op de buitengevel een reeks van 40 monumentale kunstwerken van 6 bij 4 m aangebracht, gemaakt door de uit La Louvière afkomstige kunstenaar Daniel Pelletti.

Premier stade-galerie d’art au monde, il intègre sur son enveloppe une série de 40 œuvres monumentales de 6 sur 4 m, de l’artiste louviérois Daniel Pelletti.

(Groupe Wanty) a été choisi pour construire le nouveau stade.

Aux normes européennes, celui-ci se veut un modèle pour d’autres à construire en Wallonie.

Nicolas Masset, Directeur Construction d’ICM, relate la genèse du projet : « ICM n’est sans doute pas la première société à laquelle on penserait pour construire un stade de football de 8.000 places. Néanmoins, suite au succès de la construction du clubhouse, Salvatore Curaba, Président de la RAAL, a souhaité nous inscrire sur sa short-list de candidats potentiels.

Après avoir décroché le marché, nous nous sommes attaqués aux phases de conception et d’exécution de l’ensemble du gros œuvre du stade en collaboration avec le bureau d’architecture louviérois Carré 7 et le bureau d’études Pirnay Engineering. »

Jean-Philippe Debaty, Directeur Etudes et Ventes chez Ronveaux (Groupe Wanty), poursuit : « Sous la supervision du bureau d’études Pirnay, nous avons étudié l’ensemble des portiques des tribunes principales et courantes, ainsi que tous les complexes de planchers de ces dernières.

Nous réalisons la production et la livraison de l’ensemble des poutres et planchers alvéolaires de la tribune principale ainsi que l’ensemble des colonnes et poutres précontraintes des tribunes courantes. Pour respecter le planning, un autre préfabricant (Prefer, n.d.l.r.) assure la production des poutres crémaillères, des gradins, les voiles de contreventement et voiles en pied de gradins. Alors que la pose de la tribune principale est réalisée par ICM, c’est Ronveaux qui assure la pose des tribunes courantes comprenant la mise en œuvre des éléments les plus complexes du chantier ».

Jean-Baptiste Lansival, Directeur technique chez Ronveaux : « Les poutres en béton précontraint qui composent la toiture du stade sont en porte à faux.

Ce schéma statique, sous situation finale, impose de prévoir des câbles de précontrainte en fibre supérieure plus nombreux qu’en fibre inférieure. Or, ce schéma s’oppose aux situations intermédiaires et transitoires telles que le stockage, le transport et le levage sur chantier où les câbles de précontrainte devraient être majoritairement en partie inférieure. Nous avons donc décidé de produire certaines poutres en sens inverse, partie supérieure vers le bas. Acheminées sur chantier, elles doivent alors y être retournées pour être mises en place, une opération délicate qui a demandé des études poussées. Par ailleurs, les nœuds entre poutres et colonnes doivent être postcontraints sur chantier pour des raisons de fatigue et de durabilité, une

BETON 272

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Met de bouw van dit stadion ging Groupe Wanty een grote uitdaging aan, met dank aan de gebundelde expertise van de entiteiten waaruit de groep bestaat.

© Ets. Ronveaux

Avec la construction de ce stade, le groupe Wanty a relevé un challenge de taille, grâce aux compétences conjuguées des entités qui le composent, entre autres.

(Groupe Wanty) ook ingeschakeld voor de bouw van het nieuwe stadion.

Dit laatste voldoet aan de Europese normen en wil een voorbeeld zijn voor andere stadions die nog in Wallonië gebouwd zullen worden.

Nicolas Masset, commercieel directeur bij ICM, vertelt hoe de bal aan het rollen ging: "ICM is ongetwijfeld niet het eerste bedrijf waar je aan zou denken voor de bouw van een voetbalstadion met achtduizend zitplaatsen. Na de

succesvolle realisatie van het clubhuis zette Salvatore Curaba, voorzitter van RAAL La Louvière, ons echter op zijn shortlist van potentiële kandidaten.

Nadat we de opdracht effectief hadden binnengehaald, zijn we samen met architecten­bureau Carré 7 en studiebureau Pirnay gestart met het ontwerp en de uitvoering van de volledige ruwbouw van het stadion.”

Jean-Philippe Debaty, directeur Studie en Verkoop bij Ronveaux (Groupe Wanty),

vult aan: "Onder de auspiciën van studiebureau Pirnay hebben we de studie voor de portieken van de tribunes en alle bijbehorende vloerconstructies uitgevoerd. Vervolgens stonden we in voor de productie en levering van alle balken en holle vloerplaten voor de hoofdtribune, evenals alle kolommen en voorgespannen liggers voor de drie overige tribunes. Om de vooropgestelde planning te kunnen respecteren, zorgde een andere fabrikant (Prefer, red.) voor de productie van de tandliggers, de tribune-elementen, de

VOTRE PROJET EST UNIQUE. NOS SOLUTIONS AUSSI.

22 BETON 272 Préfabrication sur mesure

VRIJE TIJD | LOISIRS

Op de werf kwam veel lokale knowhow samen, wat bewijst dat Wallonië – en dan vooral de plaatselijke prefab specialisten – over alle nodige capaciteiten beschikt om grootschalige infrastructuren te verwezenlijken.

windverbandwanden en de wanden aan de voet van de tribunes. Terwijl de montage van de hoofdtribune door ICM werd uitgevoerd, zorgde Ronveaux voor de montage van de overige tribunes, inclusief de plaatsing van de meest complexe elementen."

Jean-Baptiste Lansival, technisch directeur bij Ronveaux: "De voorgespannen betonnen balken waaruit het dak van het stadion bestaat, kragen uit.

technique particulière qui nécessite un savoir-faire et une maîtrise pleine et entière. » 6 MOIS DE PRODUCTION À FLUX TENDU Pour Prefer, le stade de la RAAL fut sans conteste le plus gros chantier sur la période 2024-2025 : un travail titanesque de préfabrication sur-mesure pour le compte d’ICM comprenant pas moins de 585 gradins, 490 marches, 157 voiles et 56 poutres crémaillères, soit la grande majorité des éléments en béton armé du projet. Raphaël Grimont, Administrateur délégué : « Nous étions sans doute les seuls Wallons à pouvoir livrer de telles quantités dans le délai imparti – moins de 6 mois – un fameux challenge pour nos équipes ! L’accession de la RAAL à la D1 est une belle histoire et nous sommes fiers de participer à notre manière à la réalisation des ambitions qu’incarne Salvatore Curaba. » Prefer a pris en charge la fabrication de la plus grande partie des éléments non précontraints du stade, notamment les gradins, les crémaillères, les marches et les voiles, qui sont les éléments visibles et porteurs des tribunes. La pose de ces éléments a été réalisée par Ronveaux.

Un échange technique étroit a eu lieu

© Ets. Ronveaux

Le chantier a mobilisé de nombreux savoirfaire locaux et prouvé que la Wallonie, avec ses préfabricants, dispose de toutes les compétences nécessaires pour construire des infrastructures d’envergure.

Dit statische schema vereiste in de uiteindelijke situatie meer voor­gespannen kabels aan de bovenkant dan aan de onderkant. Dit ontwerp staat echter haaks op de tussen- en overgangssituaties, zoals opslag, transport en hijsen

op de bouwplaats, waarbij de voorspankabels grotendeels aan de onderzijde zouden moeten zitten. Daarom besloten we bepaalde balken in omgekeerde richting te produceren, met de bovenkant naar beneden gericht.

dès la phase d’étude pour assurer la parfaite compatibilité des éléments.

13 tonnes, les voiles (880 m³ de béton, 1.100 heures de main d’œuvre) forment l’enveloppe externe visible du stade.

Quant aux 59 poutres crémaillères (250 m³ de béton, 900 heures de main d’œuvre, poids maximal 17 tonnes), elles présentent très peu de répétitivité – ce qui complique la logistique et le stockage – avec une hauteur plus importante au niveau de la transition entre tribunes assises et debout. »

Gradins, poutres crémaillères, marches et voiles : ce ne sont pas moins de 1.288 éléments que Prefer a dessinés (coffrage et ferraillage), fabriqués (durant l’hiver 2024/2025, ce qui a compliqué la production), stockés et acheminés en flux tendu sur le chantier, en 6 mois seulement.

« La préfabrication est un levier technique fondamental, au cœur de la conception et de la faisabilité du projet. » David Nigot, Directeur Ventes & Méthodes chez Prefer : « Les gradins, totalisant 585 unités pour 1.100 m³ de béton et 1.600 heures de main d’œuvre, présentaient une grande diversité dimensionnelle due à la complexité des infrastructures sous-jacentes (vestiaires, espaces restaurants, etc.).

Leur poids est supérieur à ce qui se fait généralement dans des stades de ce gabarit, le gradin le plus lourd affichant 9 tonnes sur la balance. Pesant jusqu’à

TEXTURE SUR MESURE POUR UNE COLLABORATION EN BÉTON Entreprise familiale implantée à Seneffe et dirigée par Danny Roosens, représentant la quatrième génération tandis que la cinquième génération s’inscrit déjà activement dans la poursuite du développement des unités de production, Roosens Bétons fait partie de ces acteurs locaux fiers d’apporter leur pierre – ou plutôt leur bloc dans le cas présent – au succès des Loups.

Marc Palix, directeur commercial chez Roosens Bétons : « Participer à la construction du nouveau stade de la RAAL a représenté un véritable défi pour nous, mais aussi une grande fierté.

Fournir les blocs pour l'ensemble des murs et le béton préparé pour ce projet emblématique fut une belle occasion

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Eenmaal op de bouwplaats aangekomen, moesten ze dus worden omgedraaid om op hun plaats te kunnen worden gelegd, een delicate operatie die grondig vooronderzoek vereiste.

Bovendien moesten de knooppunten tussen de balken en kolommen in situ worden nagespannen in functie van de weerstand tegen vermoeiing en de duurzaamheid, een specifieke techniek die knowhow vergt en tot in de puntjes beheerst moet worden."

6 MAANDEN JUST-INTIMEPRODUCTIE Voor Prefer was het stadion van RAAL La Louvière ontegensprekelijk de meest omvangrijke klus in de periode 2024-2025. Het bedrijf produceerde maar liefst 585 tribune-elementen, 490 treden, 157 wanden en 56 tandliggers, oftewel het overgrote deel van de gewapende betonelementen die nodig waren voor dit project.

Een heus titanen­ werk, waarbij alles op maat werd geprefabriceerd voor ICM. Gedelegeerd bestuurder Raphaël Grimont: "We waren ongetwijfeld de enige Waalse firma die zulke grote hoeveelheden binnen de vooropgestelde termijn – minder dan zes maanden – kon aanleveren: een hele uitdaging voor onze teams! De promotie van RAAL La Louvière naar eerste klasse was een prachtig verhaal en we zijn trots dat we op onze manier hebben bijgedragen aan de verwezenlijking van de ambities van voorzitter Salvatore Curaba.”

Prefer nam de (pre)fabricage van het grootste deel van de niet-voor­ gespannen elementen van het stadion voor zijn rekening, met name de tribunes, de tandliggers, de treden en de wanden, die de zichtbare en dragende elementen van de tribunes vormen.

De plaatsing van deze elementen werd uitgevoerd door Ronveaux.

“Prefab is een fundamentele technische hefboom die centraal staat in het ontwerp en cruciaal was voor de haalbaarheid van het project.”

Vanaf de studiefase werd er volop technische informatie uitgewisseld om de perfecte compatibiliteit van de elementen te garanderen.

Tribune-elementen, tandliggers, treden en wanden: het gaat om maar liefst 1.288 elementen die Prefer in slechts zes maanden ontwierp (bekisting en wapening), vervaardigde (tijdens de winter van 2024-2025, wat de productie bemoeilijkte), stockeerde en just in time naar de bouwplaats vervoerde.

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BETON 272

Documentation et fiche technique :

VRIJE TIJD | LOISIRS

David Nigot, directeur Verkoop & Werkmethodes bij Prefer: “De tribune-elementen, in totaal 585 stuks die goed waren voor 1.100 m³ beton en 1.600 manuren, vertoonden een grote dimensionale diversiteit vanwege de complexiteit van de onderliggende infrastructuur (kleedkamers, restaurantruimtes, enzovoort). Hun gewicht is hoger dan wat gebruikelijk is in stadions van deze omvang – het zwaarste element weegt 9 ton. De wanden (880 m³ beton, 1.100 manuren), die tot 13 ton wegen, vormen de zichtbare buitenschil van het stadion. De 59 tandliggers (250 m³ beton, 900 manuren, maximaal gewicht van 17 ton) vertonen daarentegen zeer weinig herhaling – wat de logistiek en de stockage bemoeilijkte – en zijn hoger aan de overgang tussen de ziten staanplaatsen."

TEXTUUR OP MAAT Ook Roosens Bétons, een familie­ bedrijf gevestigd in Seneffe en geleid door Danny Roosens – die de vierde generatie vertegenwoordigt, terwijl de vijfde generatie zich reeds actief inzet bij de verdere uitbreiding van de productie-eenheden – behoort tot de lokale spelers die er trots op zijn hun steentje, of in dit specifieke geval hun betonblokken, bij te dragen aan het succes van de 'Loups'.

de mettre en avant notre expertise et notre engagement local. Nous partageons avec Salvatore Curaba, Président de la RAAL une même vision sur ce chantier et son importance pour le club et la région. »

de texture et de calibrage, évitant ainsi les variations possibles entre les trois presses disponibles. »

Marc Palix, commercieel directeur bij Roosens Bétons: “Bijdragen aan de bouw van het nieuwe stadion van RAAL La Louvière was voor ons een echte uitdaging, maar ook een grote bron van fierheid. Het leveren van de blokken voor alle muren en het stortklaar beton voor dit iconische project

Roosens Bétons a notamment fourni près de 3.000 m² de blocs de maçonnerie, destinés à rester visibles mais non exposés directement aux intempéries. Non gélifs mais traités hydrofuge dans la masse, ces blocs sont utilisés principalement à l’entrée du stade, dans les zones d’accueil des spectateurs, les parties sanitaires et certaines zones proches des tribunes. Ils sont rejointoyés avec un mortier gris clair, ce qui donne une maçonnerie propre et esthétique.

Le principal défi relevé a été le timing serré combiné aux conditions hivernales : les blocs de béton sèchent naturellement, sans cuisson, ce qui les rend sensibles au gel et à l’humidité.

Pour éviter que les blocs soient exposés au gel prolongé avant livraison, la production ne pouvait donc pas commencer avant les congés de Noël. Marc Palix ajoute : « Nous avons dû coordonner étroitement la production avec les conditions météorologiques, et profiter d’une fenêtre favorable pour produire avant de stocker les blocs sous bâche afin d’éviter l’apparition d’un voile blanc dû au gel. »

Marc Palix : « Nous avons adapté la texture des blocs à la demande expresse du client qui voulait une texture plus finement granulée que la texture standard. La totalité de la production a été réalisée sur une seule presse à blocs pour assurer une uniformité parfaite

L’UNION FAIT LA FORCE, EN WALLONIE AUSSI Au-delà de sa technicité, le projet contribue activement à relever plusieurs enjeux sociétaux contemporains : il favorise l’inclusion sociale (par l’ouverture à divers acteurs

was een mooie gelegenheid om onze expertise en lokale betrokkenheid in de verf te zetten. We delen met voorzitter Salvatore Curaba dezelfde visie op dit project en het belang ervan voor de club en de regio.”

Concreet leverde Roosens Bétons bijna 3.000 m² metselblokken, die zichtbaar blijven maar niet rechtstreeks aan weer en wind worden bloot­ gesteld. Deze blokken zijn niet vorstbestendig, maar werden in de massa waterafstotend behandeld. Ze zijn voornamelijk gebruikt bij de ingang van het stadion, in de ontvangstruimtes voor de toeschouwers, de sanitaire gedeeltes en bepaalde zones in de buurt van de tribunes. Ze zijn gevoegd met een lichtgrijze mortel, wat resulteerde in strak en esthetisch metselwerk.

locaux), soutient l’économie régionale, réduit l’impact environnemental par l’optimisation logistique permise par la préfabrication, et renforce le lien entre patrimoine et innovation.

Pour les entreprises impliquées, le stade de la RAAL représente une véritable vitrine. ICM, habituée aux bâtiments industriels, a pu démontrer sa capacité à relever des projets emblématiques, complexes et exigeants.

Le chantier a mobilisé de nombreux savoir-faire locaux et prouvé que la Wallonie, avec ses préfabricants, dispose de toutes les compétences nécessaires pour construire des infrastructures d’envergure.

Le recours massif à la préfabrication est un avantage clé pour respecter des délais serrés, notamment lorsque les travaux doivent s’inscrire entre deux saisons sportives, ce qui n’était pas le cas du stade de la RAAL mais pourrait l’être pour d’autres stades à l’avenir.

A suivre … (PS) ■

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Solutions préfabriquées pour des structures durables et performantes

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une société du groupe

VRIJE TIJD | LOISIRS

Marc Palix: "We hebben de textuur van de blokken aangepast op uitdrukkelijke vraag van de klant, die een fijn­ korreligere textuur wilde dan de standaardtextuur. De volledige productie vond plaats op één enkele blokpers om een perfecte uniformiteit op het vlak van textuur en afmetingen te garanderen, waardoor we mogelijke variaties tussen de drie beschikbare persen wisten te vermijden."

De grootste uitdaging voor Roosens Bétons was de krappe timing in combinatie met de winterse omstandigheden: de betonblokken drogen op natuurlijke wijze, zonder te worden gebakken, waardoor ze gevoelig zijn voor vorst en vocht. Om te voorkomen dat de blokken vóór levering langdurig aan vorst zouden worden blootgesteld, kon de productie pas na de kerst­ vakantie van start gaan. “We moesten de productie nauw afstemmen op de

weersomstandigheden en profiteren van een gunstig venster voordat we de blokken onder zeilen stockeerden om het ontstaan van een witte waas door vorst te voorkomen”, voegt Marc Palix toe.

EENDRACHT MAAKT MACHT, OOK IN WALLONIË Los van zijn technische complexiteit levert dit project een actieve bijdrage aan het aanpakken van verschillende hedendaagse maatschappelijke uitdagingen: het bevordert sociale inclusie (door de betrokkenheid van verschillende lokale actoren), ondersteunt de regionale economie, reduceert de milieu­-impact door logistieke optimalisatie dankzij prefabricatie en versterkt de band tussen erfgoed en innovatie.

vertrouwd is met de realisatie van industriële gebouwen, heeft met brio kunnen aantonen dat het in staat is om iconische, complexe en veeleisende projecten tot een goed einde te brengen. Op de werf kwam veel lokale knowhow samen, wat bewijst dat Wallonië – en dan vooral de plaatselijke prefab specialisten – over alle nodige capaciteiten beschikt om omvangrijke infra­structuren te verwezenlijken.

De grootschalige toepassing van prefab is essentieel om strakke deadlines te kunnen halen, temeer als de werkzaamheden tussen twee voetbalseizoenen in moeten plaatsvinden. Dat was bij dit project niet het geval, maar zou in de toekomst wel zo kunnen zijn bij andere stadions. Wordt met andere woorden vervolgd … (PS) ■

Voor de betrokken bedrijven is het nieuwe stadion van RAAL La Louvière een echt uithangbord. ICM, dat erg

STADION RAAL LA LOUVIÈRE STADE RAAL LA LOUVIÈRE LA LOUVIÈRE, 2025 BOUWHEER | MAÎTRE D’OUVRAGE : RAAL La Louvière cv ARCHITECT | ARCHITECTE : Carré 7 bv AANNEMER | ENTREPRENEUR : ICM nv (Groupe Wanty) STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : Bureau d'Etudes Pirnay nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABIQUÉ : • Voorgespannen betonelementen | Éléments en béton précontraints : Ets. E. Ronveaux sa (Groupe Wanty) • Gewapende betonelementen | Éléments en béton armé : Ets. E. Ronveaux sa, Prefer sa, ICM sa • Metselblokken | Blocs de maçonnerie : Roosens Bétons sa

KERNCIJFERS | CHIFFRES CLÉS :

Hoofdtribune Tribune principale

Overige tribunes Autres tribunes

Maar ook …

Mais aussi...

Betonnen kolommen | Colonnes en béton : 53

Betonnen kolommen | Colonnes en béton : 41

Zichtbaar gelaten metselblokken | Blocs de maçonnerie laissés visibles : 1.900 m²

Dakbalken met omgekeerde dubbele helling van 27 m | Poutres de toiture à double pente inversée de 27 m : 15

Dakbalken die ter plaatse moesten worden omgedraaid | Poutres de toiture qui ont été retournées sur chantier : 38

Tandliggers | Poutres crémaillères : 15

Tandliggers | Poutres crémaillères : 41

Tribune-elementen | Gradins : 183 Treden | Marches : 100

Tribune-elementen | Gradin : 404 Treden | Marches : 135

Betonnen panelen | Panneaux béton : 214

Gewapende betonnen wanden | Voiles en béton armé : 120

Voorgespannen holle vloerplaten | Dalles alvéolaires précontraintes : 3.300 m² Vloerbalken | Poutres de plancher : 70

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INFRASTRUCTUUR

Imposant prefab pompstation faciliteert circulair waterbeheer Het Antwerpse Stadspark krijgt dezer dagen een grondige make-over.

Een van de speerpunten van de grootschalige herwaardering, die erop gericht is om de parkbeleving te versterken en het geheel een klimaatrobuuste inrichting te geven, is het herstel van de waterspiegel van de vijver via de aanleg van een circulair waternet. Daarvoor werd op 5 maart een ondergronds pompstation geïnstalleerd. Deze op maat gemaakte constructie bestaat uit twee prefab betonnen putten die in totaal bijna 90 ton wegen. Het transport naar de werf was op zich al een huzarenstukje en ook de plaatsing van dit indrukwekkende gevaarte leverde spectaculaire beelden op.

INFRASTRUCTURE

Met een oppervlakte van 14 hectare is het Stadspark de grootste groene long in de drukke Antwerpse binnenstad.

Friederich Eduard Keilig ontwierp het in 1868 volgens de principes van de romantische landschapsstijl. Het park heeft een driehoekige vorm – met zuidgerichte basis en noordgerichte top – en staat sinds 2010 te boek als beschermd monument dankzij zijn grote historische en botanische waarde. Helaas

Une imposante station de pompage préfabriquée facilite la gestion circulaire de l'eau Le parc communal d'Anvers fait actuellement l'objet d'une rénovation en profondeur. L'un des axes prioritaires de cette réhabilitation à grande échelle, qui vise à renforcer l'expérience du parc et à doter l'ensemble d'un aménagement résilient au changement climatique, est la restauration du niveau d'eau de l'étang grâce à la mise en place d'un réseau d'eau circulaire. À cette fin, une station de pompage souterraine a été installée le 5 mars. Cette construction sur mesure se compose de deux cuves préfabriquées en béton pesant au total près de 90 tonnes.

Son transport jusqu'au chantier fut déjà un véritable tour de force en soi, et la mise en place de cet impressionnant mastodonte a également donné lieu à des images spectaculaires.

Avec une superficie de 14 hectares, le parc est le plus grand poumon vert du centre-ville animé d'Anvers. Friederich Eduard Keilig l'a conçu en 1868 selon les principes du style paysager romantique. Le parc a une forme triangulaire – avec une base orientée vers le sud et

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was het er de laatste tijd niet al te best aan toe. De karakteristieke vijver kwam regelmatig droog te staan en ook de groenstructuur was sterk gedegradeerd.

Om het rijke potentieel op ecologisch, educatief, historisch, recreatief en klimatologisch vlak opnieuw ten volle te kunnen verzilveren, had het Stadspark dringend nood aan een grootschalige opknapbeurt.

Het herwaarderingsplan van ruimtelijk ontwerpbureau OMGEVING is gebaseerd op drie belangrijke strategieën: de historiek als narratief voor ruimtelijke kwaliteit, een divers park voor diverse gebruikers en een klimaatpark in het hart van de stad. Deze gelaagde visie wordt tegen de zomer van 2027 gefaseerd in de praktijk gebracht. De eerste fase, die de herinrichting van de speelzone omvatte, werd afgerond in het voorjaar van 2025. Afgelopen najaar ging de tweede fase van start, waarbij de spotlights gericht zijn op de creatie van een nieuwe groenbuffer langs de Van Eycklei, de heraanleg van het ontmoetingsplein ter hoogte van het Oorlogsmonument der Gesneuvelden (inclusief waterspiegel, meer zitgelegenheid en nieuwe aanplanting), de herinrichting van de Louiza-Marialei (inclusief nieuwe gescheiden riolering)

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un sommet orienté vers le nord – et est classé monument protégé depuis 2010 en raison de sa grande valeur historique et botanique. Malheureusement, son état n'était pas des meilleurs ces derniers temps. Son étang caractéristique s’asséchait régulièrement et la

végétation était fortement dégradée.

Afin de pouvoir à nouveau exploiter pleinement son riche potentiel sur les plans écologique, éducatif, historique, récréatif et climatique, le parc avait besoin de toute urgence d’une rénovation à grande échelle.

Le plan de revitalisation du bureau d'aménagement du territoire OMGEVING repose sur trois stratégies principales : l'histoire comme fil conducteur de la qualité de l'espace, un parc diversifié pour des utilisateurs variés et un parc climatique au cœur de la ville. Cette vision à plusieurs niveaux sera mise en œuvre par étapes d'ici l'été 2027. La première phase, qui comprenait le réaménagement de l’aire de

INFRASTRUCTUUR | INFRASTRUCTURE

en de realisatie van een houten ponton boven het water ter hoogte van de speelzone. Bovendien worden de nodige maat­ regelen genomen om de waterstand in de Stadsparkvijver voortaan op duurzame wijze op peil te houden.

DROOGTE COUNTEREN VIA CIRCULAIRE WATERLEIDINGEN Dit laatste is geen overbodige luxe, want de afgelopen jaren had de vijver steeds vaker te kampen met een acuut watergebrek. Los van het troosteloze uitzicht had dit ook ernstige ecologische consequenties. De vijver zorgt namelijk voor verkoeling tijdens hete zomers, bevordert de biodiversiteit en houdt planten en bomen gezond.

Tot voor kort werd hij enkel gevoed met grond- en regenwater, maar dat bleek niet voldoende om lange periodes van droogte – die steeds vaker voorkomen onder invloed van de klimaat­ verandering – te doorstaan.

Vandaar dat Stad Antwerpen onder meer werk maakt van de aanleg

“We krijgen bijna dagelijks aanvragen voor de realisatie van pompputten op maat, maar constructies van deze omvang blijven bijzonder.” van zes circulaire waterleidingen, met de bedoeling om de druk op de drinkwater­voorraad te verlichten en de grondwatervoorraad opnieuw aan te vullen. Het principe hierachter is al even eenvoudig als doeltreffend: bruikbaar water van natuurlijke bronnen (zoals de rivier Het Schijn) of overtollig water dat opgepompt wordt (bijvoorbeeld in het kader van bemalingen) verdwijnt niet langer richting de Schelde, maar wordt opgeslagen of afgevoerd naar andere plekken in het centrum waar veel water nodig is of zelfs een structureel tekort is, zoals de Stadsparkvijver.

De eerste exponent hiervan was de aanleg van de 1,4 km lange circulaire waterleiding tussen Den Bell – het administratief centrum van Stad Antwerpen – en de Stadsparkvijver in 2023. Het grondwater dat er permanent moet worden weggepompt om de ondergrondse bouwdelen en de parking droog te houden, komt sindsdien in de vijver terecht. Dit resulteert reeds in een mooie stijging van het waterniveau, al kan het nog beter.

Daarom wordt er even verderop nu ook een tweede circulaire waterleiding aangelegd, die vertrekt vanaf Het Schijn.

Daar zal water worden opgezogen en gezuiverd, waarna het naar het Stadspark en andere delen van de binnenstad (zoals de ZOO en de Wapper) zal vloeien. Het doel is om de waterspiegel in de Stadsparkvijver op te krikken tot 3,5 m TAW. Dat is nagenoeg het historische waterpeil, met nog voldoende capaciteit om hevige regenbuien op te vangen.

LUTTER CONTRE LA SÉCHERESSE GRÂCE À DES CONDUITES D'EAU CIRCULAIRES Ce dernier volet n'est pas un luxe superflu, car ces dernières années, l'étang a été de plus en plus souvent confronté à une grave pénurie d'eau.

Outre l'aspect désolant que cela occasionnait, cela avait également de graves conséquences écologiques. En effet, l'étang assure un rafraîchissement

© Tubobel Group

jeux, s’est achevée au printemps 2025.

La deuxième phase a débuté à l’automne dernier et met l’accent sur la création d’une nouvelle zone verte le long de la Van Eycklei, le réaménagement de la place de rencontre au niveau du Monument aux morts (avec un plan d'eau, davantage de sièges et de nouvelles plantations), le réaménagement de la Louiza-Marialei (avec un nouveau réseau d'égouts séparé) et la réalisation d'un ponton en bois au-dessus de l'eau à hauteur de l'aire de jeux. De plus, les mesures nécessaires sont prises pour maintenir durablement le niveau d'eau de l'étang du parc.

De plaatsing van het ondergrondse pompstation aan het Antwerpse Stadspark leverde spectaculaire beelden op.

L'installation de la station de pompage souterraine près du parc communal d'Anvers a donné lieu à des images spectaculaires.

pendant les étés chauds, favorise la biodiversité et préserve la santé des plantes et des arbres. Jusqu'il y a peu, il était uniquement alimenté par les eaux souterraines et pluviales, mais cela

s'est avéré insuffisant pour surmonter les longues périodes de sécheresse, qui se produisent de plus en plus souvent sous l'effet du changement climatique.

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C'est pourquoi la ville d'Anvers s'attèle notamment à la construction de six conduites d'eau circulaires, dans le but d'alléger la pression sur les réserves d'eau potable et de reconstituer les nappes phréatiques. Le principe qui sous-tend cette initiative est aussi simple qu'efficace : l'eau utilisable provenant de sources naturelles (comme la rivière Het Schijn) ou l'eau excédentaire pompée (par exemple dans le cadre de travaux de drainage) ne se jette plus dans l'Escaut, mais est stockée ou acheminée vers d'autres endroits du centre-ville où l'eau est très demandée, voire où il y a une pénurie structurelle, comme l'étang du parc.

La première concrétisation de ce projet a été la construction, en 2023, d'une conduite d'eau circulaire de 1,4 km reliant Den Bell – le centre administratif de la ville d'Anvers – à l'étang du Stadspark. L'eau souterraine qui doit être pompée en permanence pour maintenir au sec les parties

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© © Tubobel Group

OPGESPLITST IN FUNCTIE VAN GEWICHT EN TRANSPORT De aanleg van de tweede circulaire waterleiding richting Stadspark is volop aan de gang. Een cruciale schakel voor de werking ervan is de regelbare overloopinstallatie ter hoogte van de Rubenslei, die het waterpeil in de vijver stabiel zal houden en er eveneens voor zal zorgen dat overtollig water veilig kan doorstromen richting de rest van het centrum, onder andere via de Ruien naar een toekomstige waterpartij aan de Wapper. Die overloop­installatie kreeg begin maart vorm dankzij de plaatsing van een ondergronds pompstation.

Deze imposante prefab betonnen constructie werd op maat gemaakt door Tubobel Group, in opdracht van hoofdaannemer Lareco Infra. “Op basis van onze goede relatie en eerdere positieve samen­ werkingen sloegen we opnieuw de handen in elkaar voor dit project”, vertelt Jasmijn Smaak, Key Account Manager bij Tubobel Group.

“Nadat Lareco Infra de aanbesteding had binnengehaald, zijn we meteen aan de slag gegaan om er iets moois van te maken.”

De prefab putten werden met behulp van een telescoopkraan en zware kogelkopankers met een hefvermogen van 32 ton op hun plek getild.

Les cuves préfabriquées ont été mises en place à l'aide d'une grue télescopique et de lourds ancrages à tête sphérique d'une capacité de levage de 32 tonnes.

“Het ontwerp van de constructie is meerdere keren aangepast, vermits het vanwege de specifieke maatvoering onhaalbaar bleek om het pompstation als één geheel te produceren en te transporteren”, vervolgt Wout

Truyers, Sales Engineer voor maatwerk­ oplossingen bij Tubobel Group. “Daarom is het uiteindelijk opgesplitst in twee aparte putten: enerzijds een smaller exemplaar van 5,60 x 1,90 m waar het water in- en uitstroomt (inclusief een

souterraines du bâtiment et le parking est depuis lors acheminée vers l'étang.

Cela se traduit déjà par une belle élé-

s'écoulera vers le Stadspark et d'autres parties du centre-ville (telles que le ZOO et le Wapper). L'objectif est de faire remonter le niveau d'eau de l'étang du Stadspark à 3,5 m DNG. C'est pratiquement le niveau historique, avec encore une capacité suffisante pour absorber de fortes averses.

« Nous recevons presque tous les jours des demandes pour la réalisation de cuves de pompage sur mesure, mais les structures de cette envergure restent exceptionnelles. »

vation du niveau d'eau, même si l'on peut encore faire mieux. C'est pourquoi une deuxième conduite d'eau circulaire est en cours de construction un peu plus loin, au départ de Het Schijn.

L'eau y sera captée et traitée, puis

DIVISÉE EN DEUX EN FONCTION DU POIDS ET DU TRANSPORT La construction de la deuxième conduite d'eau circulaire en direction du Stadspark bat son plein. Le dispositif de trop-plein réglable situé au niveau de la Rubenslei constitue un maillon essentiel de son fonctionnement : il permettra de maintenir le niveau d'eau de l'étang stable et garantira également que l'excédent d'eau puisse s'écouler en toute sécurité vers le reste du centre-ville, notamment via les Ruien vers un futur plan d'eau situé sur la Wapper. Cette installation de dérivation a pris forme début mars grâce à la mise en place d’une station

INFRASTRUCTUUR | INFRASTRUCTURE

overstort door middel van schotbalken en sponningen om de waterhoogte per 15 cm te kunnen bijregelen in functie van het gewenste niveau voor de overstort en een tussenmuur met noodoverlaat), anderzijds een bredere put van 5,40 x 4,40 m die de pomp­ installatie en alle elektronica herbergt.”

Deze laatste werd bovendien zonder afdekplaat vervaardigd om het gewicht beperkt te houden. “We kunnen grotere en zwaardere constructies maken – tot 60 ton in één geheel – maar in de breedte moeten we rekening houden met het transport. Lees: het geheel moet vervoerbaar blijven. Door de 7,8 ton zware afdekplaat van de brede

put afzonderlijk te fabriceren en te transporteren, bedroeg het gewicht van deze laatste 46,3 ton. In combinatie met de 35,6 ton van de smalle put resulteert dit in een totaalgewicht van net geen 90 ton”, legt Wout Truyers uit.

TRANSPORT MET TAL VAN RANDVOORWAARDEN De putten en de afzonderlijke afdekplaat werden geprefabriceerd in het maatwerkatelier van Tubobel Group in Neeroeteren. “Voor dergelijke maatwerkputten gebruiken we steevast zelfverdichtend C45/55-beton met HSR-cement. De realisatie nam per put slechts een vijftal dagen in beslag.

Na de uitharding, die nodig is om de

vereiste betonsterkte te halen, konden we al overgaan tot de levering”, aldus Wout Truyers. “Een belangrijk voordeel voor de aannemer is dat prefab betonconstructies van deze grootte in één dag geleverd én geplaatst kunnen worden, terwijl het ter plaatse realiseren van dergelijke constructies aanzienlijk meer tijd vergt”, pikt Jasmijn Smaak in. “Bovendien zou de nominale beton­ dekking bij realisatie in situ 40 tot 44 mm moeten zijn – in plaats van 35 mm bij prefab – en zou de wapening nog gecontroleerd moeten worden door het studiebureau. Aangezien ons maatwerk BENOR-gecertificeerd is, waren die bijkomende controles niet nodig voor dit prefab pompstation.”

De prefabricatie van de putten was klein bier vergeleken met de uitdagingen die het transport met zich meebracht. “Zowel de atypische breedte van de putten als de binnenstedelijke

© © Tubobel Group

Zowel de atypische breedte van de putten als de binnenstedelijke werflocatie maakten dat het transport onder de wetgeving ‘uitzonderlijk vervoer’ viel.

de pompage souterraine. Cette imposante structure en béton préfabriqué a été réalisée sur mesure par Tubobel Group, à la demande de l’entrepreneur principal Lareco Infra. « Forts de nos bonnes relations et de nos collaborations positives passées, nous avons de nouveau uni nos forces pour ce projet », explique Jasmijn Smaak, Key Account Manager chez Tubobel Group. « Dès que Lareco Infra a remporté l'appel d'offres, nous nous sommes immédiatement mis au travail pour en faire un projet de qualité. » « La conception de la structure a été modifiée à plusieurs reprises, car il s'est avéré impossible, en raison de ses dimensions hors-normes, de fabriquer et de transporter la station de

En raison de la largeur inhabituelle des cuves et de l'emplacement du chantier en centreville, le transport relevait de la législation relative aux « transports exceptionnels ».

pompage en un seul bloc », poursuit Wout Truyers, Ingénieur Commercial chargé des solutions sur mesure chez Tubobel Group. « C'est pourquoi elle a finalement été divisée en deux parties distinctes : d'une part, une cuve plus étroite de 5,60 x 1,90 m où l'eau entre et sort (avec un déversoir composé de poutres et de rainures permettant de régler la hauteur d’eau par paliers de 15 cm en fonction du niveau souhaité pour le déversoir, ainsi qu’une cloison intermédiaire avec déversoir de secours), et d’autre part une cuve plus large de 5,40 x 4,40 m qui abrite l’in­s­ tallation de pompage et l’ensemble des équipements électroniques. » Cette dernière a d'ailleurs été fabriquée sans plaque de recouvrement afin

d’en limiter le poids. « Nous pouvons réaliser des structures plus grandes et plus lourdes, jusqu’à 60 tonnes d’un seul tenant, mais en termes de largeur, nous devons tenir compte du transport.

Autrement dit, l’ensemble doit rester transportable. En fabriquant et en transportant séparément la plaque de recouvrement de 7,8 tonnes de la cuve large, le poids de cette dernière s’est élevé à 46,3 tonnes. Combiné aux 35,6 tonnes de la cuve étroite, cela donne un poids total d’un peu moins de 90 tonnes », explique Wout Truyers.

LE TRANSPORT, SOUMIS À DE MULTIPLES CONTRAINTES Les cuves et la plaque de recouvrement séparée ont été préfabriquées dans l'atelier de fabrication sur mesure du

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Tubobel Group à Neeroeteren. « Pour ce type de cuves sur mesure, nous utilisons systématiquement du béton autocompactant C45/55 à base de ciment HSR. La fabrication n'a pris que cinq jours par cuve. Une fois le durcissement terminé, nécessaire pour atteindre la résistance requise du béton, nous avons pu procéder à la livraison », explique Wout Truyers. « Un avantage important pour l’entrepreneur est que des structures en béton préfabriqué de cette taille peuvent être livrées et mises en place en une seule journée, alors que la réalisation sur place de telles structures prend beaucoup plus de temps », ajoute Jasmijn Smaak. « De plus, l’épaisseur nominale de la couverture de béton en cas de réalisation in situ devrait être de 40 à 44 mm – au lieu de 35 mm pour le préfabriqué – et l’armature devrait encore être contrôlée par le bureau d’études. Étant donné que notre travail sur mesure est certifié BENOR, ces contrôles supplémentaires n’étaient pas nécessaires pour cette station de pompage préfabriquée. »

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werf­locatie maakten dat dit transport onder de wetgeving ‘uitzonderlijk vervoer’ viel. De kolossale prefab constructies zijn ‘s nachts vervoerd met behulp van drie vrachtwagens en twee begeleidings­ wagens, die er maar liefst vier uur over deden om van Neeroeteren naar het centrum van Antwerpen te rijden”, vertelt Jasmijn Smaak. “Aangezien de putten an sich al 4,15 m hoog waren, staken ze op de vrachtwagens boven de 5 m uit.

De chauffeurs moesten dus een alternatieve route met veel omwegen volgen, vermits ze niet zomaar onder alle bruggen door konden en ook tramleidingen moesten zien te vermijden.

De constructie alleen al ter plaatse krijgen was met andere woorden een werk van lange adem, waarbij we gelukkig konden rekenen op de deskundigheid van onze transportpartner.”

SPONTAAN APPLAUS VAN DE OMWONENDEN Daarmee was de kous uiteraard nog niet af, want zodra ze gearriveerd waren op de werf, was het zaak om de prefab putten zorgvuldig in de grond te plaatsen. “De bewoners van de naburige appartementen stonden met open mond te kijken hoe de putten met behulp van een telescoopkraan en zware kogelkopankers met een hef­ vermogen van 32 ton op hun plek getild werden. Er was zelfs een buurvrouw die spontaan begon te applaudisseren.

Om maar te zeggen dat het een spectaculair zicht was”, lacht Jasmijn Smaak.

La préfabrication des cuves était une mince affaire comparée aux défis que posait leur transport. « Tant la largeur atypique des cuves que l'emplacement du chantier en centre-ville ont fait que ce transport relevait de la législation relative aux " transports exceptionnels ". Ces constructions préfabriquées colossales ont été transportées de nuit à l’aide de trois camions et de deux véhicules d’escorte, qui ont mis pas moins de quatre heures pour relier Neeroeteren au centre d’Anvers », explique Jasmijn Smaak. « Étant donné que les cuves mesuraient déjà 4,15 m de haut, elles culminaient sur les camions à plus de 5 m. Les chauffeurs ont donc dû emprunter un itinéraire alternatif comportant de nombreux détours, car ils ne pouvaient pas passer sous tous les ponts et devaient également éviter les lignes de tram. En d’autres termes, le simple fait d’acheminer la structure sur place a été un travail de longue haleine, pour lequel nous avons heureusement pu compter sur l’expertise de notre partenaire de transport. »

SOUS LES APPLAUDISSEMENTS SPONTANÉS DES RIVERAINS Mais l'affaire n'était bien sûr pas réglée pour autant, car dès leur arrivée sur le chantier, il fallait installer avec soin les cuves préfabriquées dans le sol. « Les habitants des appartements voisins regardaient bouche bée comment les cuves étaient mises en place à l’aide d’une grue télescopique et de lourds ancrages à tête sphérique d’une capacité de levage de 32 tonnes.

Il y avait même une voisine qui s’est mise à applaudir spontanément.

Autant dire que c’était un spectacle impressionnant », se souvient Jasmijn Smaak.

Om schade door zettingen te beperken, bevindt zich tussen beide putten een spatie van circa 1 m. De enige vorm van onderlinge connectie zijn twee pvc-buizen, die waterdicht verbonden worden om te verhinderen dat er nog grondwater naar binnen sijpelt.

Afin de limiter les dommages causés par le tassement, un espace d'environ un mètre sépare les deux cuves.

La seule connexion entre elles est assurée par deux tuyaux en PVC, raccordés de manière étanche pour empêcher toute infiltration d'eau souterraine. La plus petite cuve est reliée, d'une part, au Ruien et, d'autre part, à l'étang du parc par des tuyaux en béton d'un diamètre de 700 mm. « Les plaques

INFRASTRUCTUUR | INFRASTRUCTURE

Via betonbuizen met een diameter van 700 mm is de kleinste put enerzijds aangesloten op de Ruien en anderzijds op de Stadsparkvijver. “In de afdekplaten waren overigens de nodige uitsparingen voorzien in functie van de verdere uitrusting en latere inspectie van het pompstation”, voegt Wout Truyers toe.

Tot slot werd ook de afdekplaat van de brede put op zijn plaats gelegd.

“Deze was voorzien van sparingen die precies over de uitstekende wachtwapening pasten, zodat de afdekplaat met zekerheid juist gepositioneerd zou worden”, verduidelijkt Wout Truyers.

“Bij Tubobel Aqua is het standaard­ procedure om alle maatwerk­ constructies die uit meerdere delen bestaan eerst volledig in en op elkaar te passen alvorens ze definitief vrij te geven na productie. Zo weten we steeds met zekerheid dat alle onderdelen onderling perfect zullen aansluiten.

We krijgen bijna dagelijks aanvragen voor de realisatie van pompputten op maat, maar constructies van deze omvang blijven bijzonder. Daar mogen we dus fier op zijn.”

“We kunnen inderdaad terugblikken op een uiterst geslaagde realisatie, zeker ook vanwege de vlotte samenwerking

met Lareco Infra”, besluit Jasmijn Smaak.

“Vermits het Stadspark een van de erfgoedparels van Antwerpen is, was dit toch wel een prestigeproject. Voor de volledigheid vermeld ik graag nog even dat we eveneens prefab betonbuizen en inspectieputten geleverd hebben voor de herinrichting van de Louiza-Marialei en dat we in een volgende fase ook ter hoogte van de Wapper de betonnen riolering zullen leveren. Het verhaal is dus nog niet afgerond, maar met de imposante maatwerkoplossing voor de overloopinstallatie aan de Rubenslei hebben we alvast aangetoond dat geen uitdaging te zwaar is voor ons, letterlijk en figuurlijk!” (TJ) n

HERWAARDERING STADSPARK (FASE 2) | REVITALISATION DU PARC COMMUNAL (PHASE 2) ANTWERPEN, 2026 BOUWHEER | MAÎTRE D’OUVRAGE : District Antwerpen, Stad Antwerpen en water-link ov in samenwerking met Aquafin nv | District Antwerpen, Stad Antwerpen et water-link ov en collaboration avec Aquafin nv ARCHITECT | ARCHITECTE: OMGEVING cv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : Sweco Belgium bv AANNEMER | ENTREPRENEUR : Lareco Infra nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABIQUÉ : Tubobel Group bv TRANSPORTEUR PREFAB BETON | TRANSPORTEUR BÉTON PRÉFABRIQUÉ : Werfpunt bv KERNCIJFERS | CHIFFRES CLÉS : • Afmetingen brede put | Dimensions de la cuve large : 5,40 x 4,40 m • Afmetingen smalle put | Dimensions de la cuve étroite : 5,60 x 1,90 m • Hoogte putten (inclusief wachtwapening) | Hauteur des cuves (armature de protection comprise) : 4,15 m • Gewicht brede put | Poids de la cuve large : 46,3 ton | tonnes • Gewicht afdekplaat brede put | Poids de la plaque de recouvrement de la cuve large : 7,8 ton | tonnes • Gewicht smalle put | Poids de la cuve étroite : 35,6 ton | tonnes

de recouvrement comportaient d'ailleurs les découpes nécessaires pour permettre l'installation d'équipements supplémentaires et l'inspection ultérieure de la station de pompage », ajoute Wout Truyers.

Pour finir, la plaque de recouvrement de la grande cuve a également été mise en place. « Celle-ci était dotée d'encoches qui s'ajustaient parfaitement à l'armature de protection en saillie, afin de garantir un positionnement précis de la plaque de recouvrement », précise Wout Truyers. « Chez Tubobel Aqua, la procédure standard consiste à assembler au préalable toutes les structures sur mesure composées de plusieurs

éléments avant de les valider définitivement après la production.

Nous avons ainsi toujours la certitude que toutes les pièces s’emboîteront parfaitement les unes dans les autres.

Nous recevons presque quotidiennement des demandes pour la réalisation de cuves de pompage sur mesure, mais les structures de cette envergure restent exceptionnelles. Nous pouvons donc en être fiers. » « Nous pouvons en effet nous réjouir d’une réalisation des plus réussies, notamment grâce à la collaboration fluide avec Lareco Infra », conclut Jasmijn Smaak. « Le Stadspark étant l’un des joyaux du patrimoine d’Anvers,

il s’agissait bel et bien d’un projet prestigieux. Pour être complet, je tiens à préciser que nous avons aussi fourni des tuyaux en béton préfabriqué et des regards d’inspection pour le réaménagement de la Louiza-Marialei et que, lors d’une prochaine phase, nous fournirons aussi les canalisations en béton au niveau du Wapper. L’histoire n’est donc pas encore terminée, mais avec l’imposante solution sur mesure pour l’installation de trop-plein de la Rubenslei, nous avons déjà démontré qu’aucun défi n’est trop grand pour nous, au sens propre comme au figuré ! » (TJ) n

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INTERVIEW

INTERVIEW MET CHRISTOPHE LAMBRECHTS (ATELIER D’ARCHITECTURE DE GENVAL)

Het in 1967 opgerichte Atelier d’Architecture de Genval ontwerpt gebouwen van uiteenlopende aard, variërend van woningen en kantoren tot openbare voorzieningen. Zonder vaste vormelijke stijl hanteert het bureau een contextuele aanpak, waarmee het in staat is om in te spelen op de belangrijkste recente evoluties in de sector: renovatie, decarbonisatie, circulariteit, maar ook de toenemende eisen op het gebied van welzijn en ecologische performantie.

In dit opzicht profileert prefab beton zich als een van dé mogelijke oplossingen, waarvan de mogelijkheden – en beperkingen – meer dan een extra woordje uitleg verdienen.

INTERVIEW

Christophe Lambrechts is sinds 2017 bestuurder bij Atelier Architecture de Genval.

Christophe Lambrechts est administrateur de l'Atelier Architecture de Genval depuis 2017.

ENTRETIEN AVEC CHRISTOPHE LAMBRECHTS (ATELIER D’ARCHITECTURE DE GENVAL)

« La préfabrication béton impose un cadre… mais elle permet surtout de mieux maîtriser le résultat. » Fondé en 1967, l’Atelier d’Architecture de Genval conçoit des projets de typologies variées, du logement aux bureaux en passant par les équipements publics. Sans signature formelle figée, le bureau revendique une approche contextuelle, capable d’intégrer les mutations du secteur : rénovation, décarbonation, circularité, mais aussi montée en puissance des exigences liées au bien-être et à la performance environnementale.

Dans ce cadre, le béton préfabriqué s’impose comme un outil parmi d’autres, dont les potentialités – et les limites – méritent d’être examinées de près.

BETON : POUVEZ-VOUS PRÉSENTER BRIÈVEMENT L’ATELIER D’ARCHITECTURE DE GENVAL ?

CHRISTOPHE LAMBRECHTS : « L’Atelier d’Architecture de Genval est actif depuis longtemps, avec une présence marquée à Bruxelles mais aussi en Wallonie.

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© Atelier Architecture de Genval

"Prefab beton biedt niet enkel een ontwerpkader, maar vooral ook meer controle over het eindresultaat.”

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Nous intervenons sur des programmes très variés : bureaux, logements, hôtels, bâtiments publics. On peut citer des projets comme le Parlement européen, le Palais de justice de Namur, l’Iris Tower ou encore plusieurs hôtels bruxellois (par exemple, le Steigenberger Wiltcher's

– ancien hôtel Conrad – avenue Louise et le Moxy Hotel). Nous sommes une équipe d’environ dix personnes. C’est une structure relativement compacte, qui nous permet à la fois d’être agiles et de gérer des projets importants. Nous n’avons pas de style architectural prédéfini.

Chaque projet est abordé comme une réponse spécifique à un contexte, à un programme et à des contraintes. C’est ce qui nous permet de rester pertinents dans des situations très différentes, mais aussi d’intégrer progressivement les nouvelles exigences du secteur. »

INTERVIEW

het Moxy Hotel). We vormen een team van ongeveer tien mensen. Door onze relatief compacte bedrijfsstructuur kunnen we zowel flexibel zijn als grote projecten uitvoeren. Bovendien hebben we geen typische architecturale stijl.

Elk project wordt benaderd als een specifiek antwoord op een bepaalde context, een programma en randvoorwaarden. Daardoor kunnen we ons behelpen in zeer uiteen­lopende situaties, maar ook geleidelijk aan de nieuwe eisen van de sector implementeren."

© Atelier Architecture de Genval

"We hebben geen typische architecturale stijl. Elk project wordt benaderd als een specifiek antwoord op een bepaalde context, een programma en randvoorwaarden werd.”

BETON: KUNT U ATELIER D’ARCHITECTURE DE GENVAL KORT VOORSTELLEN? CHRISTOPHE LAMBRECHTS : Atelier d'Architecture de Genval is al geruime tijd actief en sterk aanwezig in Brussel, maar ook in Wallonië. We werken aan zeer uiteenlopende projecten: kantoren, woningen, hotels en publieke gebouwen.

Voorbeelden hiervan zijn het Europees Parlement, het Justitiepaleis van Namen, de Iris Tower en verschillende Brusselse hotels (zoals Steigenberger Wiltcher's, het voormalige Conrad Hotel aan de Louizalaan, en

Voor Business Garden Brussels werd prefabricatie heel doorgedreven toegepast. De isolatie, afwerking en zelfs raamkozijnen zaten reeds vervat in de gevelelementen wanneer ze de fabriek verlieten.

Pour le Business Garden Brussels, la préfabrication a ici été poussée très loin, en intégrant l’isolant, le parement et même les châssis directement en usine dans les éléments de façade.

BETON : À PARTIR DE QUAND CONSIDÉREZ-VOUS UN PROJET COMME RÉUSSI ?

CHRISTOPHE LAMBRECHTS : « Aujourd’hui, un projet est déjà en partie réussi lorsqu’on obtient le permis. La complexité administrative est devenue telle que c’est un enjeu en soi. Mais au-delà de ça, la vraie réussite se mesure dans le temps.

Un bâtiment doit être occupé, utilisé comme prévu, et surtout rester pertinent pendant des années. Cela implique d’avoir anticipé les usages, intégrant une certaine évolutivité. Si le bâtiment peut s’adapter sans transformation lourde, c’est qu’il a été bien conçu. »

BETON : QUELS SONT, SELON VOUS, LES PRINCIPAUX DÉFIS AUXQUELS LE SECTEUR EST CONFRONTÉ AUJOURD’HUI ET LE SERA À L’AVENIR ?

CHRISTOPHE LAMBRECHTS : « Le premier

défi, c’est clairement la rénovation. À Bruxelles, le territoire est saturé, donc la transformation de l’existant devient prioritaire. Cela demande une approche beaucoup plus fine que le neuf, notamment pour préserver ce qui peut l’être.

Ensuite, il y a la décarbonation : suppression des chaudières à gaz, recours aux pompes à chaleur, amélioration des performances énergétiques. Enfin, la circularité devient incontournable. Il faut

« Nous n’avons pas de style architectural prédéfini.

Chaque projet est abordé comme une réponse spécifique à un contexte, à un programme et à des contraintes. » réutiliser un maximum d’éléments existants, à la fois pour des raisons environnementales et économiques. On voit aussi que la hausse des prix des matériaux pousse dans cette direction.

Ce qui était perçu comme une contrainte devient progressivement une évidence. »

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"Een eerste uitdaging is duidelijk renovatie. In Brussel is de beschikbare ruimte beperkt, dus krijgt de transformatie van het bestaande gebouwenbestand prioriteit." « Le premier défi, c’est clairement la rénovation. À Bruxelles, le territoire est saturé, donc la transformation de l’existant devient prioritaire. »

BETON: VANAF WANNEER BESCHOUWT U EEN PROJECT ALS GESLAAGD? CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Tegenwoordig is een project al deels geslaagd zodra

we de vergunning hebben verkregen.

De administratieve complexiteit is zo groot geworden dat dit op zich al een uitdaging is. Los daarvan wordt echt succes afgemeten naargelang de tijd

vordert. Een gebouw moet gebruikt worden zoals voorzien en vooral jarenlang relevant blijven. Dat houdt in dat je op het beoogde gebruik moet anticiperen en een zekere schaalbaarheid moet inbouwen. Als een gebouw zich kan aanpassen zonder dat het een ingrijpende transformatie dient te ondergaan, dan is het goed ontworpen."

In het geval van Business Garden Brussels bedraagt de montagecapaciteit ongeveer vijftien gevelelementen per dag, wat neerkomt op een volledige verdieping (4.000 m²) per maand.

BETON : COMMENT LE BÉTON PRÉFABRIQUÉ S’INTÈGRE-T-IL DANS VOS ACTIVITÉS ?

CHRISTOPHE LAMBRECHTS : « Le béton préfabriqué est un outil intéressant quand il s’inscrit dans une logique globale. Dans certains projets, on peut ainsi pousser la préfabrication très loin. Par exemple, on travaille avec des éléments de façade qui intègrent la structure, l’isolant, le parement et même les châssis directement en usine, comme c’est le cas pour le projet Business Garden Brussels à Machelen. L’objectif est clair : transférer un maximum de travail en atelier pour réduire la durée et la complexité du chantier. Cela permet aussi de mieux maîtriser la qualité d’exécution.

Dans ces configurations, on atteint des rythmes de pose très élevés, avec des façades montées en quelques semaines

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© Atelier Architecture de Genval

Dans le cas de Business Garden Brussels, le rythme de pose est d’environ 15 éléments de façade par jour, soit un étage complet (4.000 m²) par mois.

là où un chantier traditionnel prendrait beaucoup plus de temps. Dans le cas de Business Garden Brussels, la capacité de pose est d’environ 15 éléments de façade par jour, soit un étage complet (4.000 m²) en un mois. »

BETON : QUELS SONT LES PRINCIPAUX AVANTAGES DE CETTE APPROCHE ?

CHRISTOPHE LAMBRECHTS : « Le premier avantage, c’est la qualité. En atelier, on travaille à l’abri des intempéries, avec

INTERVIEW

CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Een eerste uitdaging is duidelijk renovatie.

In Brussel is de beschikbare ruimte beperkt, dus krijgt de transformatie van het bestaande gebouwenbestand prioriteit. Dit vereist een veel verfijndere aanpak dan nieuwbouw, met name om te behouden wat behouden kan worden. Daarnaast is er decarbonisatie: het uitfaseren van gasketels, het gebruik van warmtepompen, het verbeteren van de energieprestaties ... Ten slotte zullen we evenmin ontkomen aan circulariteit. We moeten zoveel mogelijk bestaande elementen hergebruiken, zowel om ecologische als economische redenen. Ook de stijgende materiaalprijzen duwen ons in die richting. Wat ooit als een beperking werd gezien, wordt geleidelijk aan vanzelfsprekend.”

© Atelier Architecture de Genval

BETON: WAT ZIJN VOLGENS U DE BELANGRIJKSTE UITDAGINGEN WAARMEE DE SECTOR VANDAAG EN IN DE TOEKOMST WORDT GECONFRONTEERD?

BETON: HOE PAST PREFAB BETON IN JULLIE ACTIVITEITEN? CHRISTOPHE LAMBRECHTS : "Prefab beton is een interessant instrument als het deel uitmaakt van een totaalconcept. In bepaalde projecten kan prefabricatie zo heel doorgedreven toegepast worden. Denk bijvoorbeeld aan gevelelementen waarin structuur, isolatie, afwerking en zelfs raamkozijnen reeds vervat zitten wanneer ze de fabriek verlaten, zoals bij Business Garden Brussels in Machelen.

Het doel is duidelijk: zoveel mogelijk werk vooraf uitvoeren in het atelier om de duur en de complexiteit van de werkzaamheden op de bouwplaats zelf te verminderen. Dit maakt het ook mogelijk om de kwaliteit van de uitvoering beter te beheersen. In dergelijke omstandigheden ligt de plaatsingssnelheid zeer hoog: gevels worden in amper enkele weken tijd gemonteerd, terwijl daar op een traditionele werf veel meer tijd voor nodig is. In het geval van Business Garden Brussels bedraagt

"Het CBR-gebouw in Watermaal-Bosvoorde, gebouwd tussen 1967 en 1970 door de architecten Constantin Brodzki en Marcel Lambrichs, is voor mij een referentie."

© AL Brodzki

« L’immeuble CBR à Watermael-Boitsfort, construit entre 1967 et 1970 par les architectes Constantin Brodzki et Marcel Lambrichs, est pour moi une référence. »

des conditions maîtrisées. Cela permet une précision difficile à atteindre sur chantier. Ensuite, il y a la sécurité et les conditions de travail. On limite fortement les interventions humaines en hauteur et les situations à risque.

Enfin, la rapidité d’exécution réduit les nuisances : moins de bruit, moins de trafic, moins d’impact sur le voisinage.

C’est un argument de plus en plus important, surtout en milieu urbain dense. »

BETON : LE BÉTON PRÉFABRIQUÉ EST-IL COMPATIBLE AVEC UNE AMBITION ARCHITECTURALE ?

CHRISTOPHE LAMBRECHTS : « Oui, mais il faut accepter les contraintes dès le départ. On travaille avec des dimensions, des répétitions, des logiques industrielles. Mais ces contraintes peuvent devenir un cadre de conception. Par exemple, on peut jouer sur les textures, les finitions ou les détails pour donner une identité à une façade.

Une alternance entre surfaces polies et sablées peut suffire à créer une richesse visuelle, même avec des éléments répétitifs. C’est une autre manière de concevoir, plus rationnelle, mais pas forcément moins créative. »

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de montagecapaciteit ongeveer vijftien gevelelementen per dag, wat neerkomt op een volledige verdieping (4.000 m²) per maand."

© Atelier Architecture de Genval

BETON: WAT ZIJN DE BELANGRIJKSTE VOORDELEN VAN DEZE AANPAK? CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Het eerste voordeel is de kwaliteit. In het atelier ben je beschut tegen weersinvloeden en werk je onder gecontroleerde omstandig­heden. Dit laat een graad van nauwkeurigheid toe die op de werf moeilijk te bereiken is. Daarnaast zijn er de veiligheid en de arbeidsomstandigheden. Menselijke werkzaamheden op hoogte en risicovolle situaties worden aanzienlijk beperkt.

Tot slot reduceert de snelle uitvoering

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de hinder voor de omgeving: minder lawaai, minder verkeer, minder impact op de buurt. Dat is een steeds belangrijker argument, vooral in dichtbevolkte steden.”

BETON: IS PREFAB BETON COMPATIBEL MET ARCHITECTURALE AMBITIES? CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Ja, mits je de randvoorwaarden van meet af aan accepteert. Je werkt met bepaalde afmetingen, terugkerende elementen en industriële logica. Maar dit kan een ontwerpkader vormen. Zo kun je bijvoorbeeld spelen met texturen, afwerkingen of details om een gevel een eigen identiteit te geven.

Een afwisseling tussen gepolijste en

"Prefab beton gaat gepaard met een andere manier van ontwerpen: rationeler, maar niet noodzakelijk minder creatief” gezandstraalde oppervlakken kan al voldoende zijn om visuele rijkdom te creëren, zelfs met repetitieve elementen. Het is een andere manier van ontwerpen: rationeler, maar niet noodzakelijk minder creatief.”

INTERVIEW

BETON: HEEFT PREFAB BETON OOK BEPAALDE BEPERKINGEN? CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Een eerste beperking is de schaalgrootte. Dit type oplossing wordt pas interessant vanaf een bepaald volume en bij een zekere mate van repetitiviteit. Voor kleine projecten is het minder geschikt. Daarnaast vormt het gewicht van prefab elementen vaak een probleem bij renovaties. Dit kan ingrijpende structurele aanpassingen vereisen, met name aan de fundering, wat de kosten aanzienlijk opdrijft. Het is dus belangrijk om de context goed te doorgronden alvorens voor prefab te kiezen.”

BETON: HOE STAAT U TEGENOVER DE MILIEU-IMPACT VAN BETON? CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Beton blijft een materiaal met een zekere CO₂uitstoot, dat is een feit. Maar de situatie evolueert in de goede richting. Sommige fabrikanten bieden reeds beton met een kleinere ecologische voetafdruk aan, dat we in bepaalde projecten ook effectief beginnen gebruiken. Het is nog niet algemeen gangbaar, maar het toont aan dat er gunstige ontwikkelingen zijn op materiaal­niveau en dat er wel degelijk oplossingen bestaan om de milieu-impact te reduceren.”

BETON: TOT SLOT: WAT IS IN UW OGEN EEN ECHT REFERENTIEPROJECT OP HET VLAK VAN PREFAB BETON? CHRISTOPHE LAMBRECHTS: "Het CBRgebouw in Watermaal-Bosvoorde, gebouwd tussen 1967 en 1970 naar een ontwerp van architecten Constantin Brodzki en Marcel Lambrichs. Het toont aan dat je met prefab beton veel verder kan gaan dan gestandaardiseerde architectuur. Zo zijn er gebogen elementen terug te vinden, wat het potentieel van de flexibiliteit van prefab beton illustreert.” (PS) ■

Business Garden Brussels in Machelen.

Business Garden Brussels à Machelen.

BETON : QUELLES SONT LES LIMITES DU BÉTON PRÉFABRIQUÉ ?

Christophe Lambrechts : « La première limite, c’est l’échelle. Ce type de solution devient intéressant à partir d’un certain volume et d’une certaine répétitivité.

Sur des petits projets, c’est moins adapté. La deuxième concerne la rénovation. Le poids des éléments préfabriqués pose souvent problème. Cela peut nécessiter des adaptations structurelles importantes, notamment au niveau des fondations, ce qui alourdit fortement les coûts. Il faut donc bien évaluer le contexte avant de choisir ce type de solution. » BETON : QU’EN EST-IL DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DU BÉTON ?

Christophe Lambrechts : « Le béton reste un matériau émetteur de CO₂, c’est une réalité. Mais cela évolue dans le bon sens. Certains fabricants proposent aujourd’hui des bétons à plus faible empreinte carbone. Nous avons commencé à en utiliser sur certains projets. Ce n’est pas encore généralisé, mais cela montre que le matériau évolue et que des solutions existent pour réduire son impact. »

« Le béton préfabriqué s'accompagne d'une autre approche de la conception : plus rationnelle, mais pas nécessairement moins créative »

BETON : POUR CONCLURE, AVEZVOUS UN PROJET DE RÉFÉRENCE EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ ?

Christophe Lambrechts : « L’immeuble CBR à Watermael-Boitsfort, construit entre 1967 et 1970 par les architectes Constantin Brodzki et Marcel Lambrichs, est pour moi une référence. Il démontre que le béton préfabriqué peut aller au-delà d’une architecture standardisée.

On y trouve notamment des éléments courbes, ce qui prouve le potentiel de la flexibilité du béton préfabriqué. » (PS) ■

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TECHNISCH

Een evenwichtige milieubeoordeling van holle vloerelementen In de berichtgeving en beleidsvorming wordt milieu-impact vaak herleid tot CO₂-uitstoot. Bij de evaluatie van bouwproducten en constructiesystemen is het echter belangrijk om niet uitsluitend te focussen op één milieuindicator, zoals klimaatverandering (GWP). Een verbetering van deze indicator kan immers gepaard gaan met een verslechtering van andere milieu-impactcategorieën, een fenomeen dat bekendstaat als milieuverschuiving (burden shifting). Bovendien kunnen andere milieu-impacten een even grote of zelfs grotere bijdrage leveren aan de totale milieubelasting. Alleen door rekening te houden met een brede set van milieu-indicatoren én met de volledige levenscyclus kunnen bouwproducten en constructiesystemen op een objectieve, evenwichtige en wetenschappelijk onderbouwde manier worden vergeleken. Deze benadering vormt een essentiële basis voor duurzaam bouwen.

TECHNIQUE

SAMENVATTING In een recent onderzoek werd de milieu-impact van verschillende structurele vloersystemen vergeleken.

De holle vloerelementen van gewapend en voorgespannen beton vertonen daarbij de laagste totale milieu-impact van de geanalyseerde vloeren.

De gebruiksfase en het potentieel

structurele prefab elementen. Wanneer gebouwen voldoende aanpasbaar ontworpen worden en hun structurele levensduur van 100 tot 150 jaar kunnen benutten, kan dit een zeer belangrijke positieve invloed hebben op de milieu-impact over de volledige levenscyclus van het gebouw.

Une évaluation environnementale équilibrée des dalles alvéolées Dans la communication et l’élaboration des politiques, l’impact environnemental est souvent réduit aux émissions de CO₂. Lors de l’évaluation des produits de construction et des systèmes constructifs, il est toutefois essentiel de ne pas se limiter à un seul indicateur environnemental, tel que le potentiel de réchauffement global (PRG). Une amélioration de cet indicateur peut en effet s’accompagner d’une dégradation d’autres catégories d’impact environnemental, un phénomène connu sous le nom de transfert d’impacts environnementaux (burden shifting). En outre, d’autres impacts environnementaux peuvent contribuer autant, voire davantage, à la charge environnementale totale. Seule une prise en compte d’un large ensemble d’indicateurs environnementaux ainsi que de l’ensemble du cycle de vie permet de comparer les produits de construction et les systèmes constructifs de manière objective, équilibrée et scientifiquement fondée.

Cette approche constitue une base essentielle pour une construction durable.

RÉSUMÉ Une étude récente a comparé l’impact environnemental de différents systèmes de planchers porteurs. Les dalles alvéolées en béton armé et précontraint présentent l’impact environnemental global le plus faible parmi les planchers analysés. Toutefois, la phase d’utilisation ainsi que le potentiel de recyclage et

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van recyclage en hergebruik werden echter niet beschouwd in het onderzoek. Net op deze vlakken biedt prefab beton bijkomende mogelijkheden om de milieu-impact verder te reduceren.

Ook verdere optimalisatie van bindmiddelen en betontechnologie zal hieraan bijdragen. De grootste opportuniteit ligt echter in de lange levensduur van

BETON 272

de réemploi n’ont pas été pris en compte dans cette étude. Or, c’est précisément sur ces aspects que le béton préfabriqué offre des possibilités supplémentaires de réduction de l’impact environnemental.

L’optimisation continue des liants et des technologies du béton contribuera également à cette évolution. La principale opportunité réside toutefois dans

la longue durée de vie des éléments structurels préfabriqués. Lorsque les bâtiments sont conçus de manière suffisamment adaptable et peuvent exploiter une durée de vie structurelle de 100 à 150 ans, l’impact positif sur l’environnement tout au long du cycle de vie du bâtiment peut être considérable.

TECHNISCH | TECHNIQUE

Dat de totale milieu-impact van prefab betonproducten lager kan zijn dan vergelijkbare houten alternatieven, bewijst een recent onderzoek, uitgevoerd door VITO en architectenbureau archipelago in opdracht van Leefmilieu Brussel [1].

Op basis van TOTEM-data werd hierin de milieu-impact van verschillende structurele vloersystemen berekend (vloeren van kruislaaghout = CLT, holle vloerelementen van gelamineerd fineerhout = LVL, massieve betonvloeren, holle vloerelementen van gewapend en voorgespannen beton) voor twee fases van de levenscyclus­ analyse (module A = productie- en bouwfase, module C = einde-levensfase)

in functie van drie belastingsgevallen (woningen, kantoren en gezondheidszorg) en verschillende overspanningslengtes (van 3,2 m tot 8,7 m). Enerzijds werd enkel het GWP (Global Warming Potential, indicator voor klimaatverandering, uitgedrukt in kg CO2-eq./m²) van de verschillende vloersystemen berekend. Anderzijds werden alle 19 milieu-indicatoren van de NBN EN 15804 [2] berekend en samengevoegd door een weging op basis van de richtlijnen van de Product Environmental Footprint (PEF) [3] (uitgedrukt in millipunten per m² of mPt/m²). Naast GWP bevatten de 19 milieu-indicatoren o.a. het water­verbruik, de aantasting van

de ozonlaag, de verzuring van bodem en water, de emissie van fijnstof, de ecotoxiciteit van zoetwater, de menselijke toxiciteit (bijv. kankerverwekkende stoffen).

Qu’un produit préfabriqué en béton puisse présenter un impact environnemental global inférieur à celui d’alternatives comparables en bois a été démontré par une étude récente menée par l’organisme de recherche VITO et le bureau d’architecture archipelago pour le compte de Bruxelles Environnement [1]. Sur la base des données TOTEM, cette étude a évalué l’impact environnemental de différents systèmes de planchers porteurs (planchers en bois lamellé-croisé – CLT, dalles alvéolées en bois de placage stratifié – LVL, dalles

massives en béton et dalles alvéolées en béton armé et précontraint) pour deux phases du cycle de vie (module A : phase de production et de construction, module C : phase de fin de vie), en fonction de trois cas de charge (logements, bureaux et établissements de soins de santé) et de différentes portées (de 3,2 m à 8,7 m). D’une part, seul le PRG (Potentiel de Réchauffement Global, indicateur du changement climatique exprimé en kg CO₂-éq./m²) a été calculé pour les différents systèmes de planchers. D’autre part, les 19 indicateurs environnementaux définis par

la NBN EN 15804 [2] ont été calculés puis agrégés au moyen d’une pondération fondée sur les recommandations de la méthode Product Environmental Footprint (PEF) [3] (exprimée en millipoints par m² ou mPt/m²). Outre le PRG, ces 19 indicateurs comprennent notamment la consommation d’eau, l’appauvrissement de la couche d’ozone, l’acidification des sols et des eaux, les émissions de particules fines, l’écotoxicité de l’eau douce et la toxicité humaine (par exemple les substances cancérigènes).

© CRH Structural Concrete Belgium

De resultaten van de studie zullen voor sommigen verrassend zijn. Als enkel gekeken wordt naar het GWP scoren de vloersystemen op basis van CLT en LVL het beste. Wanneer echter alle milieu-indicatoren in rekening worden gebracht, scoren de holle vloerelementen van gewapend en voorgespannen beton het beste.

In Fig. 1 zijn de millipunten weergegeven van verschillende vloersystemen

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in de gezondheidszorg waarbij de milieu-­impact is berekend op basis van een nuttige belasting van 5 kN/m² [1].

Dezelfde resultaten gelden uiteraard ook voor andere toepassingen met dezelfde nuttige belasting. Ondanks de vaststelling dat holle vloerelementen van gewapend en voorgespannen beton de laagste totale milieu-impact hebben, is beton vaak kop van jut in het publieke debat. Dit komt hoofdzakelijk

omdat de CO2-uitstoot van de wereldwijde cementproductie 5 à 8 % van de totale antropogene CO2-uitstoot bedraagt. [4] Naast het feit dat hierbij enkel gekeken wordt naar het GWP en niet naar de totale milieu-impact, wordt er geen rekening gehouden met het feit dat beton, na water, het materiaal is dat het meest wordt gebruikt door de mens en het meest wordt geproduceerd wereldwijd. [5] Dit komt

ongetwijfeld omdat beton het enige bouwmateriaal is dat vandaag op wereldschaal beschikbaar is en tegelijkertijd voldoet aan de combinatie van structurele, functionele, duurzaamheids- en beschikbaarheidseisen.

Bovendien bedraagt de hoeveelheid cement slechts 10 à 20 % van de totale massa van beton. De andere primaire grondstoffen van beton

Environmental millipoints: modules A + C of structural floor systems Health care

mPt / m² floor based on TOTEM data

13,00

LVL hollow slab: 5 kN/m² CLT slab: 5 kN/m² Massive concrete slab: 5 kN/m² Hollow core concrete slab: 5 kN/m² Prestressed hollow core concrete slab: 5 kN/m²

11,00

9,00

7,00

5,00

3,00

1,00 8,7 m

8,0 m

7,2 m

6,4 m

5,4 m

5,0 m

4,2 m

4,0 m

3,2 m Single span

Fig. 1 – Totale milieu-impact in mPt/m² - Gezondheidszorg [1] Fig. 1 – Impact environnemental total en mPt/m² - Soins de santé [1]

Les résultats de l’étude risquent d’en surprendre certains. Si l’on considère uniquement le PRG, les systèmes de planchers en CLT et en LVL obtiennent les meilleurs résultats. En revanche, lorsque l’ensemble des indicateurs environnementaux est pris en compte, ce sont les dalles alvéolées en béton armé et précontraint qui affichent les meilleures performances.

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BETON 272

La Figure 1 présente les millipoints obtenus par différents systèmes de planchers destinés au secteur des soins de santé, pour lesquels l’impact environnemental a été calculé sur la base d’une charge d’exploitation de 5 kN/m² [1]. Les mêmes conclusions s’appliquent naturellement à d’autres applications soumises à une charge d’exploitation identique.

Malgré le constat que les dalles alvéolées en béton armé et précontraint présentent l’impact environnemental global le plus faible, le béton demeure souvent la cible privilégiée du débat public. Cette situation s’explique principalement par le fait que les émissions de CO₂ liées à la production mondiale de ciment représentent entre 5 et 8 % des émissions anthropiques totales de

TECHNISCH | TECHNIQUE

van structurele vloersystemen op basis van hun draagvermogen, terwijl eigenlijk naar de volledige opbouw van de vloersystemen moet gekeken worden, inclusief afwerkings- en eventuele beschermingslagen. Er moet namelijk rekening gehouden worden met alle functionele prestaties van de vloer zoals draagvermogen, brandweerstand, geluidsisolatie en thermische isolatie.

Vloersystemen kunnen enkel correct

vergeleken worden indien ze dezelfde functionele prestaties leveren.

Het verschil in millipunten in Fig. 1 tussen holle vloerelementen en CLT- en LVL-oplossingen zal waarschijnlijk in de toekomst alleen maar groter worden. De continue kleine verbeteringen van de cementindustrie in de bindmiddeltechnologie en van de prefab betonindustrie in de

© Fingo

hebben een veel lagere uitstoot, waardoor de uitstoot van beton enorm ‘verdund’ wordt. Dit resulteert in een lage broeikasgasemissie per kilogram (zie Tabel 1). [6] Door de lage volumieke massa van CLT en LVL in vergelijking met beton (± 600 kg/m³ versus ± 2400 kg/ m³) scoren de houten structurele vloersystemen in de studie [1] op vlak van GWP beter dan beton. Maar de studie focust zich enkel op de milieu-impact

CO₂ [4]. Outre le fait que cette analyse se limite au PRG et non à l’ensemble des impacts environnementaux, elle ne tient pas compte du fait que le béton est, après l’eau, le matériau le plus utilisé et le plus produit au monde [5]. Cela s’explique sans doute par le fait que le béton est aujourd’hui le seul matériau de construction disponible à l’échelle mondiale qui réponde simultanément aux exigences structurelles, fonctionnelles, de durabilité et de disponibilité. En outre, le ciment ne

représente que 10 à 20 % de la masse totale du béton. Les autres matières premières constitutives présentent des émissions nettement plus faibles, ce qui " dilue " fortement les émissions du béton. Il en résulte une faible émission de gaz à effet de serre par kilogramme de matériau (voir Tableau 1) [6].

Alors que la masse volumique du CLT et du LVL est nettement inférieure à celle du béton (± 600 kg/m³ contre ± 2 400 kg/m³), les systèmes de planchers

en bois obtiennent de meilleurs résultats en matière de PRG dans l’étude [1].

Toutefois, cette étude se concentre uniquement sur l’impact environnemental des systèmes de planchers porteurs en fonction de leur capacité portante, alors qu’une comparaison pertinente devrait intégrer la composition complète des planchers, y compris les couches de finition et les éventuelles couches de protection. Il convient en effet de prendre en compte l’ensemble des performances fonctionnelles du

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betontechnologie resulteren namelijk in emissiereducties. Hoewel deze reducties per kubieke meter beton eerder aan de lage kant zijn, leveren deze inspanningen wereldwijd grote emissiewinsten op door het schaal­ effect van de grootschalige toepassing van beton. Belangrijk bij deze optimalisatie is de focus op een brede set van milieu-indicatoren.

De circulaire winst zit in de lange levensduur van de structurele laag van gebouwen. Dankzij de hoge kwaliteit en duurzaamheid hebben structuren in prefab beton een realistische levensduurverwachting van 100 tot 150 jaar, hetgeen doorgaans hoger is dan bij houten structuren. Essentieel hierbij is dat ze op zo’n manier

ontworpen worden dat ze eenvoudig aanpasbaar zijn, waardoor ze beter afgestemd kunnen worden op veranderende behoeften van de gebruikers en nieuwe maatschappelijke noden. Indien de realistische levensduurverwachting van de gebruikte bouw­ producten in rekening wordt gebracht in plaats van de standaard referentie­levensduur van 60 jaar, zal het verschil in millipunten in Fig. 1 verder toenemen. Uiteraard moet er op toegezien worden dat de vooropgestelde levensduurverwachting ook effectief gerealiseerd wordt.

De studie [1] houdt bij de berekening van de milieu-impacten geen rekening met de gebruiksfase van de gebouwen (module B). Nochtans is dit de langste fase van de levenscyclus van een

gebouw waardoor het een grote invloed heeft op de totale milieu-impact. [7] [8] Deze fase omvat o.a. het onderhoud, de herstellingen en het operationeel energieverbruik. Dankzij de thermische inertie van beton kan het operationeel energieverbruik van een gebouw gereduceerd worden. Dit varieert uiteraard naargelang de klimatologische locatie en de energie-efficiëntie van het gebouw. [9] Zo kan een hout­ skeletbouw in een gematigd klimaat een jaarlijkse verwarmingsbehoefte hebben die tot 6,6 % hoger ligt dan bij een zware betonconstructie. [10] Maar ook de GWP van de volledige gebruiksfase kan bij betonnen gebouwen lager liggen dan bij houten gebouwen. [8]

TABEL 1 – GWP IN KG CO2-EQ./KG [6] Materialen

Matériaux

Beton

0,07 – 0,20

Béton

Baksteen

0,22 – 0,26

Brique

Staal

1,40 – 1,70

Acier

Aluminium

9,00 – 9,50

Aluminium

CLT

0,45 – 1,00

CLT

TABLEAU 1 – PRG (KG CO₂-ÉQ./KG) [6]

plancher : capacité portante, résistance au feu, isolation acoustique et isolation thermique. Une comparaison équitable n’est possible que si les systèmes évalués offrent des performances fonctionnelles équivalentes.

L’écart observé en millipoints dans la Figure 1 entre les dalles alvéolées et les solutions en CLT ou LVL devrait encore se creuser à l’avenir. Les améliorations continues réalisées par l’industrie cimentière dans le domaine des liants et par l’industrie du béton préfabriqué dans celui des technologies du béton permettent en effet de réduire progressivement les émissions. Même si ces réductions restent modestes à l’échelle du mètre cube de béton, elles génèrent des gains environnementaux considérables à l’échelle mondiale grâce à

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l’utilisation massive du béton. Dans cette démarche d’optimisation, il est essentiel de conserver une approche fondée sur un ensemble élargi d’indicateurs environnementaux.

Le véritable gain circulaire réside dans la longue durée de vie de la couche structurelle des bâtiments. Grâce à leur qualité et à leur durabilité élevée, les structures en béton préfabriqué présentent une durée de vie réaliste de 100 à 150 ans, généralement supérieure à celle des structures en bois.

Il est toutefois essentiel qu’elles soient conçues de manière à pouvoir être facilement adaptées, afin de répondre à l’évolution des besoins des utilisateurs et aux nouvelles attentes sociétales.

Si l’on tient compte de cette durée de vie réaliste plutôt que de la durée de

vie de référence conventionnelle de 60 ans, l’écart en millipoints illustré à la Figure 1 s’accentuera encore davantage.

Il convient naturellement de veiller à ce que cette durée de vie projetée soit effectivement atteinte.

L’étude [1] ne prend pas en compte la phase d’utilisation des bâtiments (module B) dans le calcul des impacts environnementaux. Pourtant, cette phase constitue la plus longue étape du cycle de vie d’un bâtiment et exerce donc une influence majeure sur son impact environnemental global [7] [8]. Elle comprend notamment l’entretien, les réparations et la consommation énergétique en exploitation. Grâce à l’inertie thermique du béton, la consommation énergétique opérationnelle d’un bâtiment peut

TECHNISCH | TECHNIQUE

verschillende gebouwcomponenten.

De recyclage van beton wordt bovendien vaak conservatief meegenomen in de beoordeling. De betongranulaten die uit het recyclageproces voortkomen, kunnen slechts in beperkte mate als toeslagmateriaal in nieuw beton worden toegepast, aangezien de normering [12] de eenvoudige vervanging van natuurlijke granulaten door gerecycleerde betongranulaten beperkt. Daardoor wordt de milieuwinst van betonrecyclage in LCAstudies vaak slechts gedeeltelijk aan

het te recycleren beton toegewezen.

Nochtans worden vrijwel alle gerecycleerde betongranulaten opnieuw gebruikt als toeslagmateriaal in nieuw beton of als funderingsmateriaal. In beide gevallen worden vergelijkbare natuurlijke grondstoffen vervangen. Wanneer ook de substitutie van natuurlijke grondstoffen volledig in rekening wordt gebracht, zal de berekende milieu-impact van beton verder afnemen.

© CRH Structural Concrete Belgium

© Willy Naessens Group

Daarnaast zouden de recyclage en het hergebruik van de materialen die na de levensduur van een gebouw vrijkomen, meegenomen moeten worden in een levenscyclusanalyse (module D). In verschillende LCA-studies waarin houten en betonnen gebouwen worden vergeleken, komen houten gebouwen voordeliger uit module D dan betonnen gebouwen [8] [11]. Dit komt voornamelijk omdat bij betonnen gebouwen meestal enkel gekeken wordt naar de recyclage van het beton en niet naar het hergebruikpotentieel van de

être réduite. Cet effet varie naturellement selon les conditions climatiques locales et le niveau de performance énergétique du bâtiment [9]. Ainsi, dans un climat tempéré, une construction à ossature bois peut présenter un besoin annuel de chauffage jusqu’à 6,6 % supérieur à celui d’une construction lourde en béton [10]. De plus, le PRG associé à l’ensemble de la phase d’utilisation peut également être inférieur dans les bâtiments en béton par rapport aux bâtiments en bois [8].

Par ailleurs, le recyclage et le réemploi des matériaux issus de la déconstruction devraient également être pris en compte dans l’analyse du cycle de vie (module D). Dans plusieurs études ACV comparant des bâtiments en

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Dit artikel toont aan dat de maatschappelijke en politieke discussie over duurzaam bouwen nood heeft aan meer nuance en objectiviteit.

Een eerlijke vergelijking tussen beton en hout vereist een integrale benadering, waarbij alle milieu-indicatoren, de volledige levenscyclus, dezelfde functionele prestaties en de realistische levensduurverwachting van de constructie meegenomen worden.

Alleen zo kunnen beleidsmakers, ontwerpers en bouwheren gefundeerde keuzes maken die werkelijk bijdragen aan een duurzamere gebouwde omgeving. [BHE] ■

bois et en béton, les constructions en bois obtiennent de meilleurs résultats pour le module D [8] [11]. @Cette situation s’explique principalement par le fait que, pour les bâtiments en béton, seules les possibilités de recyclage du béton sont généralement considérées, sans tenir compte du potentiel de réemploi des différents composants du bâtiment. En outre, les bénéfices du recyclage du béton sont souvent évalués de manière conservatrice. Les granulats recyclés issus du processus de recyclage ne peuvent être incorporés qu’en quantité limitée dans de nouveaux bétons, la réglementation [12] limitant le remplacement direct des granulats naturels par des granulats recyclés de béton. Dès lors, le bénéfice environnemental du recyclage est souvent attribué seulement en partie au béton recyclé dans les études ACV. Pourtant, la quasi-totalité des granulats recyclés est réutilisée comme

granulat dans de nouveaux bétons ou comme matériau de fondation.

Dans les deux cas, ils remplacent des ressources naturelles équivalentes.

Si cette substitution des matières premières naturelles est intégralement prise en compte, l’impact environnemental calculé du béton diminue encore davantage.

© Van Maercke Prefab

Wat het hergebruik van materialen betreft, is prefab beton bijzonder geschikt voor remonteerbare bouw­ systemen, waarbij componenten eenvoudig gedemonteerd en elders opnieuw gemonteerd kunnen worden.

Op die manier zal de milieu-impact van een betonnen constructie aanzienlijk gereduceerd worden. Om het hergebruik­potentieel van prefab beton te vergroten, zullen toekomstige gebouwen modulair ontworpen worden met gestandaardiseerde componenten en mechanische verbindingen.

Maar ook bij bestaande gebouwen kan hergebruik overwogen worden. In Oslo, Noorwegen werden bijvoorbeeld de holle vloerelementen uit een oud overheidsgebouw gehaald en opnieuw gebruikt in twee bouwprojecten. [13]

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BETON 272

En ce qui concerne le réemploi des matériaux, le béton préfabriqué se prête particulièrement bien aux systèmes constructifs démontables, dans lesquels les composants peuvent être facilement démontés puis remontés ailleurs. Cette approche permet de réduire significativement l’impact environnemental d’une construction en béton. Afin d’accroître encore le potentiel de réemploi du béton préfabriqué, les bâtiments de demain seront conçus de manière modulaire, avec des composants standardisés et des

assemblages mécaniques. Le réemploi peut également être envisagé pour les bâtiments existants. À Oslo, en Norvège, des dalles alvéolées provenant d’un ancien bâtiment administratif ont ainsi été déposées puis réutilisées dans deux nouveaux projets de construction [13].Cet article démontre que le débat sociétal et politique sur la construction durable nécessite davantage de nuance et d’objectivité. Une comparaison équitable entre le béton et le bois exige une approche globale intégrant l’ensemble des indicateurs environnementaux, le cycle de vie complet, des performances fonctionnelles équivalentes ainsi qu’une durée de vie réaliste des ouvrages. Ce n’est qu’à cette condition que les décideurs, les concepteurs et les maîtres d’ouvrage pourront effectuer des choix éclairés contribuant réellement à un environnement bâti plus durable. [BHE] ■

TECHNISCH | TECHNIQUE

Referenties | Références [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

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ICE Database v3.0 Study on the environmental impact of concrete and cement based products applied in buildings – evaluation with TOTEM – update 2020, KU Leuven, 2020 Rinne et al., Comparative Study on Life-Cycle Assessment of Hybrid, Concrete and Timber Apartment Buildings in Finland, 2022 Dodoo et al., Effect of thermal mass on life cycle primary energy balances of a concrete- and a wood-frame building, 2012 Verbeke et al., Interlinking the effect of thermal mass and temperature control strategies in dwellings, 2019 Eslami et al., Comparative life cycle assessment of light frame timber and reinforced concrete masonry structural systems for single-family houses in Luxembourg; 2024 NBN EN 206:2013+A2:2021 & NBN B 15-001:2026 – Beton – Specificatie, eigenschappen, vervaardiging en conformiteit NBN EN 206:2013+A2:2021 & NBN B 15-001:2026 - Béton - Spécification, performances, production et conformité [Online]. Available: https://group.skanska.com/media/articles/taking-a-pioneering-approach-to-re-using-concrete-decks

BETON 272

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IN DE KIJKER

Drijvende pontonbrug garandeert unieke natuurbeleving Limburg profileert zich al jaren als een fiets- en wandelparadijs. Een claim die steek houdt, zeker sinds de realisatie van een unieke pontonbrug in het hart van Terhills, de voormalige mijnsite van Eisden die sinds het midden van de jaren 1990 beetje bij beetje is omgetoverd tot een prachtig natuur- en recreatiedomein. De S-vormige constructie van 380 m lang is naadloos geïntegreerd in het groene, waterrijke landschap en biedt een prachtig 360°-uitzicht. De drijvende brug is opgebouwd uit prefab betonelementen die conform de wet van Archimedes meedeinen met het variabele waterpeil.

À LA UNE

Wie op zoek is naar een bijzondere natuur-, fiets- en/of wandelbeleving is in Terhills aan het juiste adres. De site strekt zich uit over een gebied van circa 365 hectare tussen Dilsen-Stokkem en Maasmechelen, aan de rand van het Nationaal Park Hoge Kempen – het enige officiële nationale park van Vlaanderen. De omgeving wordt gekenmerkt door weelderige fauna en flora, enorme waterpartijen en unieke vergezichten vanop de terrils, die de

STERK STAALTJE LANDSCHAPPELIJKE SUBTILITEIT In Terhills gaat ontspanning hand in hand met duurzaamheid.

Enkel projecten met een milieubewust

De fiets- en voetgangersbrug werd gerealiseerd in opdracht van de Limburgse Investeringsmaatschappij

Un pont flottant offre une expérience unique au cœur de la nature Depuis des années, le Limbourg se présente comme un paradis pour les cyclistes et les randonneurs. Une affirmation qui se vérifie, surtout depuis la construction d’un pont flottant unique en son genre au cœur de Terhills, l’ancien site minier d’Eisden qui, depuis le milieu des années 1990, s’est peu à peu transformé en un magnifique domaine naturel et récréatif.

Cette construction en forme de S, longue de 380 m , s’intègre parfaitement dans le paysage verdoyant et aquatique et offre une magnifique vue à 360°. Le pont flottant est constitué d’éléments préfabriqués en béton qui, conformément à la loi d’Archimède, ondulent au gré des variations du niveau de l’eau.

Si vous recherchez une expérience unique en rapport avec la nature, le vélo et/ou la randonnée, Terhills est l'endroit idéal. Le site s'étend sur une superficie d'environ 365 hectares entre Dilsen-Stokkem et Maasmechelen, à

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herinnering aan het plaatselijke steenkoolmijnverleden op geheel eigen wijze levendig houden. Waar ooit een rijke ontginningsindustrie floreerde, kunnen bezoekers nu genieten van een brede waaier aan recreatiemogelijkheden.

karakter zijn er welkom en deze lijn wordt maximaal doorgetrokken naar de algemene toeristische beleving, die erop gericht is om de karakteristieke natuur op een bijzondere manier te ontdekken. De realisatie van een nieuwe fiets- en wandelverbinding tussen de panorama- en de tweelingterril – gezien de tussenliggende grindplas sowieso al een van de meest fotogenieke plekjes van Limburg – paste perfect in dit plaatje. Als missing link tussen fietsknooppunten 502 en 565 biedt deze de mogelijkheid om het veelzijdige landschap vanuit een volledig nieuw perspectief te ervaren.

Lees: glinsterend water en groen van oever tot oever, zo ver het oog reikt.

BETON 272

la lisière du Parc national de la Haute Campine – le seul parc national officiel de Flandre. La région se caractérise par une faune et une flore abondantes, d'immenses plans d'eau et des panoramas uniques depuis les terrils, qui

perpétuent à leur manière le souvenir du passé minier local. Là où prospérait autrefois une riche industrie minière, les visiteurs peuvent désormais profiter d'un large éventail d'activités de loisirs.

UN BEL EXEMPLE D'HARMONIE PAYSAGÈRE À Terhills, détente et durabilité vont de pair. Seuls les projets respectueux de l'environnement y sont les bienvenus, et cette ligne directrice est étendue au maximum à l'expérience touristique globale, qui vise à faire découvrir la nature caractéristique de la région d'une manière unique. La réalisation d’une nouvelle liaison cyclable et

IN DE KIJKER | À LA UNE

technische vertaalslag. “Iedere ingreep in dit landschap moet subtiel, met respect voor en in harmonie met de omgeving gebeuren. De vorm van de brug en de gebruikte materialen zijn daarom met de grootste zorg gekozen”, legt Igor Philtjens uit.

Dit resulteerde in een drijvende pontonbrug van 380 m, die zich vlak boven

de waterspiegel naar de overkant slingert. “Een lineaire verbinding tussen beide terrils zou tot een rechtlijnige zichtas leiden, waardoor het gebied slechts beperkt zou kunnen worden beleefd. Vandaar de keuze voor een S-vormige constructie die een vloeiende, organische integratie in de natuurlijke omgeving garandeert, terwijl de transparante balustrades

© Charline Smeets – Visit Limburg

LRM en mee gefinancierd door de Provincie Limburg. Ze kwam tot stand via een creatief cocreatieproces.

Op basis van een eerste schets van Igor Philtjens, gedeputeerde van de provincie Limburg, tekende Burolandschap het ontwerp van de brug, de aansluiting op de oevers en de landschappelijke integratie uit. Vervolgens zorgde ingenieursbureau Tractebel voor de

De S-vormige constructie garandeert een vloeiende, organische integratie in de natuurlijke omgeving.

La structure en forme de S garantit une intégration harmonieuse et naturelle dans le cadre environnant.

pédestre entre le Panorama-Terril et le Tweeling-Terril – qui, compte tenu de la gravière située entre les deux, était déjà l’un des endroits les plus photogéniques du Limbourg – s’inscrivait parfaitement dans ce tableau.

En tant que chaînon manquant entre les points-nœuds cyclables 502 et 565, elle offre la possibilité de découvrir ce paysage varié sous un angle totalement nouveau. À savoir : une eau scintillante et de la verdure d'une rive à l'autre, à perte de vue.

Le pont pour cyclistes et piétons a été réalisé à la demande de la société d'investissement limbourgeoise LRM et cofinancé par la province du Limbourg.

Il est le fruit d'un processus de co-création. À partir d’une première esquisse d’Igor Philtjens, député de la province du Limbourg, Burolandschap a dessiné les plans du pont, de la jonction avec les berges et de l’intégration paysagère.

Le bureau d’études Tractebel s’est ensuite chargé de la transposition technique. « Toute intervention dans ce

paysage doit être subtile, respectueuse et en harmonie avec l’environnement.

La forme du pont et les matériaux utilisés ont donc été choisis avec le plus grand soin », explique Igor Philtjens.

Il en a résulté un pont flottant de 380 m , qui serpente juste au-dessus du niveau de l'eau pour rejoindre l'autre rive. « Une liaison linéaire entre les deux terrils aurait créé un axe visuel rectiligne, limitant ainsi l’expérience du site. D’où le choix d’une construction

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ervoor zorgen dat er geen enkel visueel obstakel is dat het 360°-panorama kan belemmeren. Vanop afstand bekeken lijkt ze daardoor zelfs boven het wateroppervlak te zweven. Een sterk staaltje landschappelijke subtiliteit, met het grootst mogelijke respect voor de ruimtelijke kwaliteit van dit bijzondere gebied. Bovendien is de brug uniek in haar soort en omvang. Wereldwijd bestaat er geen vergelijkbare drijvende fietsconstructie op deze schaal”, aldus Philtjens.

GEÏNSPIREERD OP DE GULDEN SNEDE Het ontwerp van de brug is geïnspireerd op de reeks van Fibonacci, een oneindige getallenrij waarbij elk volgend getal de som is van de twee voorgaande.

Naarmate de reeks vordert, nadert de verhouding tussen twee opeen­ volgende getallen de zogeheten gulden snede (1 : 1,618). Dit wordt beschouwd als de ideale esthetische verhouding, die niet alleen veelvuldig nagestreefd wordt in kunst, architectuur en design, maar ook vaak terug te vinden is in de

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Voor de montage van de brug waren onder meer een tijdelijke kade, een koppelponton en zelfs een oud Duits legerbootje nodig. .

en forme de S qui garantit une intégration fluide et organique dans l’environnement naturel, tandis que les garde-corps transparents veillent à ce qu’aucun obstacle visuel ne vienne entraver la vue à 360°. De loin, elle semble ainsi flotter au-dessus de la surface de l’eau. Un bel exemple de subtile intervention paysagère, dans le plus grand respect de la qualité spatiale de cette zone particulière. De plus, le pont est unique en son genre et par sa taille. Il n’existe nulle part ailleurs dans le monde de structure flottante pour vélos comparable à cette échelle », explique Igor Philtjens.

INSPIRÉ DU NOMBRE D'OR La conception du pont s'inspire de la suite de Fibonacci, une suite infinie de nombres dans laquelle chaque nombre

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est la somme des deux précédents. À mesure que la suite progresse, le rapport entre deux nombres consécutifs se rapproche de ce qu'on appelle le nombre d'or (1 : 1,618). Ce rapport est considéré comme le rapport esthétique idéal, non seulement fréquemment recherché dans l'art, l'architecture et le design, mais aussi souvent présent dans la nature. La disposition des graines de tournesol en est un bel exemple. La logique mathématique et l'ordre naturel se fondent ainsi en un ensemble compact et parfaitement équilibré.

Dans le cadre du projet « Pédaler entre les terrils », cela a donné lieu à une géométrie épurée qui crée un rythme harmonieux pour les cyclistes et les promeneurs. Le pont flottant est à

Pour le montage du pont, il a notamment fallu recourir à un quai provisoire, à un ponton de mouillage et même à un ancien bateau de l'armée allemande.

la fois sobre et marquant, s’adaptant à son environnement sans perdre de son caractère. Il se compose de 28 éléments courbes préfabriqués en béton, mesurant 13,5 m de long, 3,30 m de large et pesant 40 tonnes, qui sont reliés entre eux comme les maillons d’une chaîne à l’aide de charnières métalliques noyées. Les éléments de ponton sont ancrés sous l'eau à quinze pieux tubulaires en acier d'un diamètre de 1.016 mm et d'un poids de 8 à 11 tonnes, enfoncés à une profondeur de 24 à 26 m dans le fond du lac. À l'extrémité du pont, une œuvre d'art en acier Corten a été installée, réalisée à partir de segments réutilisés des pieux d'ancrage – une référence subtile au système invisible sous-jacent qui maintient le pont en place.

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natuur. Een mooi voorbeeld hiervan is de rangschikking van zonnebloempitten. Wiskundige logica en natuurlijke orde vloeien op die manier samen tot een compact en perfect uitgebalanceerd geheel.

In de context van ‘Fietsen tussen de Mijnterrils’ leidde dit tot een zuivere geometrie die een harmonieus ritme creëert voor fietsers en wandelaars.

De drijvende brug is tegelijk ingetogen en uitgesproken, waarbij ze zich aanpast aan haar omgeving zonder in te boeten aan karakter. Ze bestaat uit 28 gekromde prefab betonnen pontonelementen van 13,5 m lang, 3,30 m breed en 40 ton zwaar, die als een ketting aan elkaar gekoppeld zijn met behulp van ingestorte metalen scharnieren.

De pontonelementen zijn onder water verankerd aan vijftien stalen buispalen met een diameter van 1.016 mm en een gewicht van 8 tot 11 ton, 24 tot 26 m diep ingeheid in de bodem van het meer. Op het uiteinde van de brug werd een kunstwerk in cortenstaal geplaatst, vervaardigd uit hergebruikte

Cela ne signifie toutefois pas qu'elle se trouve en permanence dans la même position. Comme les éléments sont fixés de manière articulée aux pieux tubulaires sous-jacents et équipés d’un coffrage perdu sous la forme d’un noyau en EPS qui assure une flottabilité supplémentaire, cette construction robuste peut suivre les variations du niveau de l’eau sous l’effet de la poussée ascensionnelle. Ce n’est pas un luxe superflu, car celui-ci peut fluctuer considérablement en fonction de la saison, du vent et de la houle.

C'est pourquoi, dans des conditions extrêmes, le pont doit pouvoir absorber un dénivelé de 2,5 m et des vagues pouvant atteindre 75 cm de hauteur.

Cependant, comme les éléments de 1,65 m de haut dépassent toujours la surface de l’eau de 50 cm, les cyclistes et les promeneurs n'en souffrent pas.

segmenten van de verankeringspalen – een subtiele verwijzing naar het onzichtbare onderliggende systeem dat de brug op haar plaats houdt.

“De keuze voor prefab beton als hoofdmateriaal lag voor de hand, zowel in economisch als ecologisch en technisch opzicht”

Dit laatste wil echter niet zeggen dat ze zich voortdurend op dezelfde positie bevindt. Doordat de pontonelementen geleidend bevestigd zijn aan de onderliggende buispalen en uitgerust zijn met verloren bekisting in de vorm een EPS-kern die voor extra drijfvermogen zorgt, kan de robuuste constructie onder invloed van opwaartse druk meebewegen met het waterpeil.

TOUR DE FORCE EN MATIÈRE D'INGÉNIERIE ET DE FABRICATION Les éléments en béton armé ont été préfabriqués sur mesure par Betca, conformément au plan d'exécution précis de l'entrepreneur HYE. « Il s'agissait de quinze éléments à courbure vers la gauche et de treize à courbure vers la droite, réalisés en béton C50/60 EE4 LA SF2 », explique Geert Van Loven, directeur général de Betca. « Leur flottabilité résulte de l’équilibre idéal entre leur poids, la poussée ascensionnelle du volume déplacé et la différence de densité obtenue grâce aux blocs de polystyrène encapsulés.

Le bureau d’études I.d.d. Engineering a cherché à optimiser l’utilisation des matériaux. En réduisant le poids propre des éléments, il a également été possible de limiter le volume de polystyrène, sans compromettre les exigences techniques de stabilité ni les critères de durabilité. Le choix du béton comme matériau principal s’imposait, tant d’un point de vue économique

Geen overbodige luxe, want dat kan flink fluctueren naargelang het seizoen, wind en golfslag. Vandaar dat de brug in extreme omstandigheden een hoogteverschil van 2,5 m en golven tot 75 cm hoog moet kunnen opvangen. Doordat de 1,65 m hoge pontonelementen steevast 50 cm boven het water uitsteken, ondervinden fietsers en wandelaars hier evenwel geen hinder van.

STERK STAALTJE ENGINEERING EN PRODUCTIETECHNIEK De gewapende prefab betonnen pontonelementen werden op maat geproduceerd door Betca, conform het uitgekiende uitvoeringsconcept van aannemer HYE. “Het ging om vijftien elementen met een linkse kromming en dertien met een rechtse kromming, uitgevoerd in C50/60 EE4 LA SF2-beton”, zegt Geert Van Loven, algemeen directeur bij Betca. “Hun drijvend vermogen vloeit voort uit de ideale balans tussen hun gewicht, de opwaartse kracht van het verplaatste volume en het verschil in densiteit dat verwezenlijkt wordt door de ingekapselde

qu’écologique et technique. Pour rendre la réalisation possible, la préfabrication était la seule option. Nous avons d’abord modélisé la forme courbe dans le matériau isolant, puis nous y avons entrelacé l’armature et enfin, nous avons coulé le béton autoplaçant dans le coffrage qui l’entourait. » La surface supérieure des éléments de ponton présente une finition bombée, permettant à l'eau de pluie de s'écouler naturellement, et des profilés UPN en acier ont été intégrés de part et d'autre pour l'assemblage entre eux et la mise en place des garde-corps. Ces derniers couvrent une longueur totale d'environ 800 m . « Les profilés ont été prééquipés de lourds anneaux de levage et des connexions nécessaires », explique Geert Van Loven. « La position des anneaux de levage, qui ont servi à l'assemblage des éléments entre eux, était extrêmement importante. La tolérance prévue était d'à peine 2 mm. Sachant que l’assemblage devait être réalisé à

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polystyreenblokken.

Studiebureau I.d.d. Engineering streefde hierbij naar optimaal materiaalgebruik. Door het eigengewicht van de elementen te reduceren, kon ook het volume poly­ styreen beperkt worden, zonder afbreuk te doen aan stabiliteitstechnische eisen of duurzaamheid­ scriteria.

De keuze voor beton als hoofd­materiaal lag voor de hand, zowel in economisch als ecologisch en technisch opzicht.

Om de uitvoering haalbaar te maken, was prefab de enige mogelijkheid. Eerst modelleerden we de gebogen vorm in het isolatiemateriaal, vervolgens vlochten we er de wapening rond en nadien stortten we het zelfverdichtend beton in de omliggende bekistingsmal.”

vooraf uitgerust met zware hijsoren en de nodige verbindings­ details”, legt Van Loven uit. “De positie van de hijsoren, die dienden voor de onderlinge koppeling van de elementen, was uiterst belangrijk. De vooropgestelde tolerantie bedroeg amper 2 mm.

Wetende dat de verbinding verwezenlijkt zou worden met stalen assen van 90 mm en dat de staalprofielen meer dan 13 m lang, gekromd en 775 kg zwaar waren, was dit geen sinecure.

Bovendien moesten de staalprofielen exact 18 mm onder het bovenvlak van pontons uitkomen in functie van de

afwerklaag in maasgrind en het leuning­ detail. Daarnaast werden de prefab beton­ elementen eveneens voorzien van verschillende instortstukken om onder meer de verbindingen met de stalen buispalen te maken en noodtrappen te bevestigen. Ook dit ging gepaard met strikte tolerantie-eisen.”

“Om deze unieke brug te kunnen realiseren, was het noodzakelijk om het geometrische ontwerp volledig te doorgronden en deze info te delen met alle betrokken partijen, die elk vanuit hun discipline de nodige kennis

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Het bovenvlak van de pontonelementen is tonnenrond afgewerkt, zodat regenwater op een natuurlijke wijze kan afvloeien, en aan weerszijden zijn stalen UPN-profielen geïntegreerd voor de onderlinge koppeling en de plaatsing van de borstweringen. Deze laatste bestrijken een totale lengte van circa 800 m. “De profielen werden

Doordat de pontonelementen geleidend bevestigd zijn aan de onderliggende buispalen en uitgerust zijn met een EPS-kern die voor extra drijfvermogen zorgt, kan de robuuste constructie onder invloed van opwaartse druk meebewegen met het waterpeil.

l’aide d’axes en acier de 90 mm et que les profilés en acier de plus de 13 m de long étaient courbés et pesaient 775 kg, ce ne fut pas une mince affaire. De plus, les profilés en acier devaient se situer exactement à 18 mm sous la surface supérieure des pontons, en fonction de la couche de finition en gravier et du détail des garde-corps. Par ailleurs, les éléments préfabriqués en béton ont également été équipés de différentes pièces noyées afin, entre autres, de réaliser les raccordements avec les pieux tubulaires en acier et de fixer les escaliers de secours. Cela s'est également accompagné d'exigences strictes en matière de tolérance. » « Pour pouvoir réaliser ce pont unique, il était indispensable de maîtriser parfaitement la conception géométrique et de partager ces informations avec toutes les parties prenantes, qui ont chacune apporté, dans leur discipline

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Comme les éléments du ponton sont fixés de manière articulée aux pieux tubulaires sous-jacents et équipés d'un noyau en EPS qui assure une flottabilité supplémentaire, cette structure robuste peut suivre les variations du niveau de l'eau sous l'effet de la poussée ascensionnelle.

respective, les connaissances et les idées nécessaires, notamment en vue de l'intégration et de la réalisation de l'ensemble », explique Geert Van Loven. « Nous avons logiquement pris les rênes en matière de production. Nous avons ainsi conçu deux coffrages en acier courbes comportant de nombreux détails spécifiques, en tenant compte de toutes sortes de contraintes. La précision dimensionnelle et la rapidité de production étaient cruciales pour pouvoir réaliser les éléments de ponton dans le respect des tolérances strictes et du calendrier serré.

Chaque aspect a été discuté au préalable dans les moindres détails, afin que tout puisse être intégré avec précision dans le coffrage : des points d’appui temporaires pour les profilés en acier aux découpes pour la mise en

place des vis de serrage, en passant par les trous pour positionner les ancrages à boulon et les nervures pour fixer les profilés de joint. » PRÉCISION PURE La réalisation globale du pont était tout à fait dans les cordes de HYE, qui s'est donc également chargée de la mise en place et de l'assemblage des éléments préfabriqués en béton. « De plus, c’est notre service d’études qui a imaginé le concept ingénieux des pontons flottants, en remplacement de la variante initiale en béton précontraint.

C’est grâce à notre solution économique que nous avons finalement remporté le marché », ajoute Pol Michels, chef de projet, pour être tout à fait complet.

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tijdelijke steunpunten voor de staalprofielen over sparingen om spanschroeven aan te brengen tot gaten om boutankers te positioneren en nokken om de voegprofielen tegen te bevestigen.”

De pontonelementen zijn onder water verankerd aan vijftien stalen buispalen, die 24 tot 26 m diep ingeheid zijn in de bodem van het meer.

Les éléments du ponton sont ancrés sous l'eau à quinze pieux tubulaires en acier, enfoncés à une profondeur de 24 à 26 m dans le fond du lac.

en inzichten aandroegen – zeker ook in functie van de integratie en realisatie van het geheel”, vertelt Van Loven.

“Wij namen logischerwijs de lead op het vlak van productie. Zo ontwierpen we twee gekromde stalen bekistingen met tal van specifieke details, rekening houdend met allerhande

« Le choix du béton préfabriqué comme matériau principal s'imposait de lui-même, tant sur le plan économique qu'écologique et technique » « Ce fut un exercice de pure précision.

Tout devait être réalisé au mm près pour pouvoir aligner les pontons et s'assurer que la chaîne en forme de S formée par les éléments rejoigne parfaitement les deux culées (via deux ponts en acier). Il en allait de même pour le battage des pieux tubulaires, dans lesquels des plongeurs ont coulé un tube léger et étroit de béton sousmarin, qui a été positionné avec une extrême précision à l’aide d’un accessoire spécialement conçu pour l’ancrage des pontons. Les plongeurs ont également découpé une partie des

randvoorwaarden. Maatvastheid en snelle productie waren cruciaal om de pontonelementen conform de strikte toleranties en de strakke planning te kunnen realiseren. Ieder aspect werd vooraf tot in het kleinste detail doorgesproken, zodat alles nauwgezet geïntegreerd kon worden in de bekisting: van

pieux tubulaires afin qu’ils restent suffisamment en dessous de la ligne de flottaison. Dans cette même optique, les structures de guidage en acier entre les pontons et les pieux tubulaires ont été conçues de manière aussi fine que possible et dissimulées de sorte à être invisibles. » Sur le plan logistique et organisationnel également, la construction du pont a nécessité une bonne dose d'inventivité, souligne Pol Michels. « Étant donné que le plan d'eau est entièrement entouré de terre, nous avons dû acheminer les éléments préfabriqués en béton par la route. Sur le chantier même, nous avons ensuite construit un quai temporaire afin de pouvoir les décharger correctement et les mettre à l'eau. Nous y avons également soudé les pieux tubulaires, qui avaient eux aussi été transportés en sections de 13 m de long.

Un ponton de mouillage a servi de plate-forme de travail pour la grue à câble avec laquelle nous avons mis les éléments préfabriqués en béton à l'eau.

PRECISIEWERK PUR SANG De globale uitvoering van de brug was een kolfje naar de hand van HYE, dat dus ook de plaatsing en de koppeling van de prefab betonnen pontonelementen voor zijn rekening nam.

“Bovendien kwam het vernuftige concept van de drijvende pontons uit de koker van onze calculatieafdeling, als alternatief voor de initiële variant in voorgespannen beton. Dankzij onze budget­ vriendelijke oplossing kregen we de opdracht uiteindelijk toegewezen”, voegt hoofdprojectleider Pol Michels voor de volledigheid toe.

“Het was precisiewerk pur sang.

Alles moest tot op de mm nauwkeurig gebeuren om de pontons te kunnen uitlijnen en ervoor te zorgen dat de S-vormige ketting van

Nous l'avons déplacé à chaque fois à l'aide d'un ancien petit bateau de l'armée allemande. Ce n’était pas une opération standard, mais dans l’ensemble, le montage s’est bien déroulé.

Au départ, nous avions prévu un rythme moyen de deux sections de pont par semaine, mais dans la pratique, nous en avons parfois installé jusqu’à six.

La météo est toutefois venue régulièrement perturber nos plans, nous obligeant à travailler sous l’eau plus souvent que prévu en raison du niveau élevé de l’eau. Nous avons néanmoins réussi à mener à bien ce chantier en à peine six mois. » UN CHEF-D'ŒUVRE TECHNIQUE GRÂCE AU TRAVAIL D'ÉQUIPE Toutes les parties concernées considèrent ce projet comme une véritable réussite. « Le travail d'équipe a été la clé du succès, tant en interne qu'en externe », souligne Geert Van Loven. « Dans chaque entreprise, nous avons visé la perfection avec détermination, persévérance et concentration. Si, lors

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ponton­ elementen perfect zou aansluiten op beide landhoofden (via twee stalen bruggen). Dit gold eveneens voor het heien van de buispalen, waarin duikers een lichte, smalle koker stortten met onderwaterbeton, die in functie van de verankering van de pontons uiterst precies geplaatst werd door middel van een speciaal ontwikkeld hulpstuk. De duikers brandden tevens een deel van de buispalen weg, zodat ze voldoende onder de waterlijn zouden blijven. Vanuit datzelfde oogpunt zijn de stalen geleidingsconstructies tussen de pontons en de buispalen zo slank mogelijk uitgevoerd en onzichtbaar weggewerkt.”

er soms zelfs zes. Al gooide het weer geregeld roet in het eten, waardoor we vanwege de hoge waterstand vaker dan voorzien onder water moesten werken.

Toch wisten we de klus op amper zes maanden tijd te klaren.”

TECHNISCH MEESTERWERK DANKZIJ TEAMWERK Alle betrokken partijen blikken terug op een uiterst geslaagd project.

“Teamwerk was de sleutel tot succes, zowel intern als extern”, geeft Geert Van Loven aan. “In ieder bedrijf is er met wilskracht, doorzettings­ vermogen en focus gestreefd naar perfectie. Als er in de voorbereiding iets niet 100% juist bleek te zijn, zochten we samen naar de oorzaak en de oplossing. Zowel algemene technische als productspecifieke kennis en

© Visit Limburg

Ook in logistiek en organisatorisch opzicht vroeg de realisatie van de brug een flinke dosis inventiviteit,

benadrukt Michels. “Aangezien de waterplas volledig omgeven is door land, moesten we de prefab betonelementen via de weg aanvoeren. Op de werf zelf bouwden we dan een tijdelijke kade om ze goed en wel te kunnen lossen en te water te kunnen laten.

We hebben er ook de buispalen aan elkaar gelast, die eveneens in moten van 13 m lang getransporteerd werden.

Een koppelponton fungeerde als werkplatform voor de kabelkraan waarmee we de prefab beton­elementen in het water legden. Dit hebben we telkens verplaatst met behulp van een oud Duits legerbootje. Standaard was het allemaal niet, maar al bij al is de montage voorspoedig verlopen.

Vooraf gingen we uit van een gemiddeld ritme van twee brugdelen per week, maar in de praktijk waren dat

‘Fietsen tussen de mijnterrils’ is een schitterende aanvulling voor het Limburgse fietsroutenetwerk. « Pédaler entre les terrils » est un magnifique complément au réseau cyclable du Limbourg.

de la préparation, quelque chose ne s’avérait pas correct à 100 %, nous cherchions ensemble la cause et la solution.

Des connaissances techniques générales et spécifiques aux produits, ainsi qu’une bonne compréhension des méthodes de production et de leurs limites, étaient primordiales.

La conception CAD 3D a joué un rôle 54

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central dans l’ingénierie et la préparation des travaux. A ce stade, l'échange et l'intégration de pièces et de composants entre différents logiciels 3D ont fait partie du quotidien. Les coffrages, les éléments en béton, les profilés en acier et les éléments noyés ont d'abord été assemblés numériquement, puis dans la réalité, pour former

un ensemble cohérent. Nous adressons nos sincères remerciements à toutes les personnes passionnées et motivées qui ont contribué à ce projet. » Depuis son inauguration en septembre 2024, le pont flottant a déjà accueilli des dizaines de milliers de cyclistes et de promeneurs. « Aujourd’hui, dans

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inzicht in de productiemethodes en hun beperkingen waren primordiaal.

3D CAD-design speelde een hoofdrol in de engineering en werkvoorbereiding.

Uitwisseling en integratie van onderdelen en componenten tussen verschillende 3D-softwarepakketten was dagelijkse kost in deze fase.

Bekisting, betonelementen, staalprofielen en instortdelen werden eerst digitaal en vervolgens in realiteit samen­ gevoegd tot één sluitend geheel. Naar alle gedreven en gemotiveerde mensen die hieraan bijgedragen hebben, gaat een groot woord van dank.”

al tienduizenden fietsers en wandelaars over de vloer. “In Limburg kan je vandaag niet enkel fietsen door het water (Bokrijk), door de bomen (Hechtel-Eksel) en door de Mechelse Heide, maar dus ook op het water in Terhills”, glundert Igor Philtjens.

“Zo tillen we de toeristische beleving in onze provincie naar een nog hoger niveau en blijven we in dit opzicht een absolute koploper. De brug overstijgt haar rol als functionele verbinding tussen twee oevers en is een symfonie van architectuur en landschap.

Haar vloeiende lijnen en organische vormen zijn een eer­ betoon aan de omringende natuurpracht. Vanuit dat oogpunt vind ik het ook belangrijk dat het een circulaire constructie

Sinds de drijvende pontonbrug in september 2024 openging, kreeg ze

Fietsen tussen de Mijnterrils Pédaler entre les terrils Dilsen-Stokkem, 2024 BOUWHEER | MAÎTRE D’OUVRAGE : LRM nv - Provincie Limburg ARCHITECT | ARCHITECTE : Burolandschap bv

is, die indien nodig snel kan worden verwijderd alsof ze er nooit heeft gelegen. Dankzij de speciale fundering en de duurzame materialen blijft de impact op het landschap minimaal.

Mijn bewondering voor de mensen die dit mee mogelijk hebben gemaakt, zowel aan de tekentafel als in het atelier en op de werf, is groot!”

Het laatste woord is voor de jury van de FEBE Elements Awards, die dit project eind 2024 bekroonde in de categorie ‘Precast in Landscape’. “Dankzij de slimme toepassing van prefab beton kon het project worden uitgevoerd met een minimum aan materialen en een beperkte milieu-impact. De bij­ behorende uitdagingen werden overwonnen met dimensionele precisie, een doordachte modulaire structuur, een solide bekisting en aandacht voor detail door alle betrokken partijen.

Dit technische meesterwerk voegt een nieuwe parel toe aan het prachtige fietsroute­ netwerk van de provincie Limburg.” (TJ) ■

AANNEMER | ENTREPRENEUR : HYE nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES : Tractebel nv en I.d.d. Engineering bv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFAB : Betca nv ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES : JM construct nv en Van Eycken Metal Construction bv

KERNCIJFERS | CHIFFRES CLÉS : • Prefab betonnen pontonelementen | Éléments de ponton préfabriqués en béton : 28 • Afmeting prefab betonelementen |

Dimensions des éléments : 13 x 3,30 x 1,65 m (L x l x H)

• Gewicht prefab betonelementen | Poids des éléments : 40 ton | tonnes • Wapeningsratio | Taux d'armature : 298 kg/m³ • Geïntegreerd polystyreen | Polystyrène intégré : 1 381 m³ • Ingestorte staalprofielen | Profilés en acier noyés : 45,3 ton | tonnes

le Limbourg, on peut non seulement faire du vélo au bord de l’eau (Bokrijk), à travers les arbres (Hechtel-Eksel) et dans la lande de la Mechelse Heide, mais aussi sur l’eau à Terhills », se réjouit Igor Philtjens. « Nous élevons ainsi l’expérience touristique dans notre province à un niveau encore plus élevé et restons, à cet égard, un leader incontesté. Le pont dépasse son rôle de liaison fonctionnelle entre deux rives et constitue une symphonie d’architecture et de paysage. Ses lignes fluides et ses formes organiques rendent hommage à la beauté de la nature environnante.

De ce point de vue, je trouve également important qu’il s’agisse d’une construction circulaire, qui puisse être rapidement démontée si nécessaire, comme si elle n’avait jamais existé. Grâce à ses fondations spéciales et à ses matériaux durables, l’impact sur le paysage reste minime. J’ai une grande admiration pour les personnes qui ont contribué à rendre cela possible, tant à la table à dessin qu’à l’atelier et sur le chantier ! » Le dernier mot revient au jury des FEBE Elements Awards, qui a récompensé ce projet fin 2024 dans la catégorie

" Precast in Landscape ". « Grâce à l’utilisation intelligente du béton préfabriqué, le projet a pu être réalisé avec un minimum de matériaux et un impact environnemental limité. Les défis inhérents au projet ont été surmontés grâce à une précision dimensionnelle, une structure modulaire bien pensée, un coffrage robuste et le souci du détail de toutes les parties concernées.

Ce chef-d’œuvre technique ajoute un nouveau joyau au magnifique réseau de pistes cyclables de la province du Limbourg. » (TJ) ■

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Betonnieuws L'actu du béton

In memoriam – André Vanhulle (1947-2026) Met het overlijden van André Vanhulle verliest de prefab betonindustrie een invloedrijk en innovatief ingenieur.

Gedurende meer dan vier decennia drukte hij zijn stempel op de ontwikkeling van architectonisch prefab beton in België en ver daarbuiten.

Avec le décès d’André Vanhulle, l’industrie du béton préfabriqué perd un ingénieur influent et innovant.

Pendant plus de quatre décennies, il a marqué de son empreinte le développement du béton préfabriqué architectonique en Belgique et bien au-delà.

Na zijn opleiding tot burgerlijk ingenieur bouwkunde begon André zijn loopbaan aan het Labo Magnel van de Universiteit Gent.

In 1977 werd hij hoofd van het studiebureau van Seghers Beton in Aalter, waar hij zijn technische expertise in prefab beton verder uitbouwde.

Après sa formation d’ingénieur civil en construction, André a commencé sa carrière au Laboratoire Magnel de l’Université de Gand. En 1977, il est devenu responsable du bureau d’études de Seghers Beton à Aalter, où il a continué à développer son expertise technique dans le béton préfabriqué.

Na het faillissement van Seghers Beton stond André mee aan de wieg van Loveld NV. Als een van de drie oprichters speelde hij vanaf 1985 een sleutelrol in de heropstart van de activiteiten op dezelfde site. Onder zijn technische leiding groeide Loveld uit tot een toonaangevende speler in architectonisch prefab beton.

Après la faillite de Seghers Beton, André a participé à la fondation de Loveld NV. En tant que l’un des trois fondateurs, il a joué, à partir de 1985, un rôle clé dans la relance des activités sur le même site. Sous sa direction technique, Loveld est devenu un acteur de premier plan dans le domaine du béton préfabriqué architectonique.

André Vanhulle leverde belangrijke bijdragen aan de verfijning van prefab gevelsystemen, dragende sandwichgevels en toepassingen met ingestorte natuursteen, baksteen en keramische tegels.

Zijn werk bracht esthetiek, draagstructuur, duurzaamheid en industriële maakbaarheid samen in inventieve prefab oplossingen.

André Vanhulle a apporté d’importantes contributions au perfectionnement des systèmes de façades préfabriquées, des façades sandwich porteuses et des applications intégrant de la pierre naturelle, de la brique et des carreaux céramiques. Son travail a réuni esthétique, structure porteuse, durabilité et faisabilité industrielle dans des solutions préfabriquées inventives.

Met André Vanhulle verdwijnt een ingenieur die technische excellentie wist te verbinden met ondernemerschap, innovatie en een blijvende passie voor beton.

Avec André Vanhulle disparaît un ingénieur qui a su associer excellence technique, esprit d’entreprise, innovation et passion durable pour le béton.

FEBE betuigt haar oprechte deelneming aan zijn familie en naasten.

La FEBE présente ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

Experimenteel Beton BE zoekt ontwerpers met vernieuwende ideeën

Experimenteel Beton BE recherche des concepteurs aux idées innovantes

Altijd al willen experimenteren met vernieuwende toepassingen in beton? Experimenteel Beton BE biedt ontwerpers de kans om ideeën te realiseren in tastbare prototypes.

Vous avez toujours voulu expérimenter de nouvelles applications du béton ? Experimenteel Beton BE offre aux concepteurs la possibilité de concrétiser leurs idées sous forme de prototypes tangibles.

Dit initiatief van FEBE-FEBELARCH en Febelcem brengt ontwerpers en prefab

Cette initiative de FEBE-FEBELARCH et de Febelcem réunit concepteurs et producteurs de béton préfabriqué afin de stimuler l’innovation dans le béton. Lors de séances de brainstorming interactives, de petites équipes multidisciplinaires, composées de concepteurs, d’experts du béton et d’un modérateur, développent des idées pour

producenten samen om innovatie in beton te stimuleren.

In interactieve brainstormsessies werken kleine, multidisciplinaire teams, met ontwerpers, betonexperts

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Betonnieuws Betonnieuws L'actu L'actu du du béton béton en een moderator, ideeën uit tot haalbare concepten. Daarna vertalen producenten deze concepten naar concrete prototypes.

De resultaten van deze editie krijgen een podium tijdens ARCHITECT@WORK Kortrijk in april 2027.

Daar worden de prototypes voorgesteld op de ‘INSTALLATION’ van Febelcem en FEBE-FEBELARCH. Wil u deel uitmaken van deze volgende editie? Schrijf in via de QR-code en ontvang een uitnodiging en meer informatie over de sessies, die van start gaan in september 2026.

en faire des concepts réalisables.

Les producteurs traduisent ensuite ces concepts en prototypes concrets.

Les résultats de cette édition seront mis en avant lors d’ARCHITECT@WORK Kortrijk en avril 2027.

Les prototypes y seront présentés sur l’INSTALLATION de Febelcem et de FEBE-FEBELARCH. Vous souhaitez participer à cette prochaine édition ? Inscrivez-vous via le code QR et recevez une invitation ainsi que de plus amples informations sur les séances, qui débuteront en septembre 2026.

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Betonnieuws L'actu du béton Nieuw fib -bulletin over duurzaamheid van prefab constructies

Nouveau bulletin fib sur la durabilité des constructions préfabriquées

fib publiceerde Bulletin nr. 121: Sustainability of structures with precast elements assessment using a multi criteria decision making tool. Dit technisch rapport onderzoekt hoe de duurzaamheid van constructies met prefab betonelementen op een onderbouwde manier kan worden beoordeeld.

La fib a publié le Bulletin n° 121 : Sustainability of structures with precast elements assessment using a multi criteria decision making tool. Ce rapport technique examine comment évaluer de manière objective la durabilité des constructions intégrant des éléments préfabriqués en béton.

De publicatie stelt een beoordelingsmodel voor op basis van MIVES, een methode voor multicriteria-besluitvorming.

Daarbij worden economische, ecologische en sociale criteria samengebracht in één evaluatiemodel. Zo kunnen verschillende ontwerpvarianten op een transparante manier met elkaar worden vergeleken.

La publication propose un modèle d’évaluation basé sur MIVES, une méthode d’aide à la décision multicritère. Les critères économiques, environnementaux et sociaux y sont réunis dans un seul modèle d’évaluation. Différentes variantes de conception peuvent ainsi être comparées de manière transparente.

Het model werd toegepast op een case study van een commercieel gebouw in gewapend beton met vijf verdiepingen.

Daarbij werd een prefab oplossing vergeleken met een ter plaatse gestorte oplossing. De prefab variant scoorde globaal beter op duurzaamheid, vooral op het vlak van milieu en sociale aspecten.

Le modèle a été appliqué à une étude de cas portant sur un bâtiment commercial en béton armé de cinq niveaux.

Une solution préfabriquée y a été comparée à une solution coulée en place. La variante préfabriquée a obtenu un meilleur score global en matière de durabilité, en particulier sur les plans environnemental et social.

Volgens het bulletin blijft de prefab oplossing ook bij verschillende wegingen van de criteria de meest duurzame optie.

De publicatie onderstreept daarmee het belang van objectieve beoordelingsmethodes om de duurzaamheidsprestaties van bouwsystemen beter te kwantificeren.

Selon le bulletin, la solution préfabriquée reste également l’option la plus durable lorsque la pondération des critères varie.

La publication souligne ainsi l’importance de méthodes d’évaluation objectives pour mieux quantifier les performances de durabilité des systèmes constructifs.

Meer informatie over het bulletin is beschikbaar op de website van fib (shop.fib-international.org).

De plus amples informations sur le bulletin sont disponibles sur le site de la fib (shop.fib-international.org).

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Betontechnologie aan uitzonderlijke actieprijs

Technologie du béton à un prix exceptionnel

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Coeck (1929)

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Continue innovatie en diversificatie als leidmotief Er zijn maar weinig sectoren met zo'n rijke geschiedenis als de betonindustrie.

FEBE verdedigt al negentig jaar de belangen van de prefab betonsector in België.

In deze rubriek duiken we in de geschiedenis van onze leden, van de oudste tot de nieuwste. Ditmaal richten we de spotlights op Coeck. Dit familiale productie- en distributiebedrijf uit Niel viert pas binnen drie jaar zijn eeuwfeest, maar stoomt zich nu al volop klaar voor de volgende honderd jaar.

Coeck is al decennialang een gekende naam in de Belgische bouwsector. Het verhaal van dit succesvolle familiebedrijf begon echter niet in Niel, waar het zich vanaf 1967 stapsgewijs vestigde

© coeck

Van links naar rechts: Thomas Coeck, Catherine Coeck en hun vader Ludo Coeck, die in 2022 de fakkel doorgaf aan zijn kinderen.

De gauche à droite : Thomas Coeck, Catherine Coeck et leur père Ludo Coeck, qui a passé le flambeau à ses enfants en 2022.

Coeck (1929)

op een site van meer dan 30 hectare langs de Rupel, maar in het even verderop gelegen Schelle. Naast zijn gebruikelijke activiteiten als aannemer startte pater familias Frans Coeck er thuis in een kleine hangar met de productie van prefab betonelementen, die al snel gretig aftrek vonden bij collega-aannemers. Zo zag de firma Coeck in 1929 het levenslicht als producent en distributeur van een brede waaier aan bouwmaterialen.

Hoewel zowel het productaanbod als het activiteitenpakket intussen sterk zijn uitgebreid en Coeck in de bouwsector bekendstaat als een echte ‘generalist’, vormt prefab beton dus hét fundament van de onderneming. Wat van oudsher begon bij de realisatie van betondallen en waterputten, evolueerde door de jaren heen naar een ruim assortiment bestratings- en verhardingsmaterialen (klinkers,

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L'innovation et la diversification continues comme fil conducteur Peu de secteurs peuvent se prévaloir d'une histoire aussi riche que celle de l'industrie du béton. Depuis 90 ans, la FEBE défend les intérêts du secteur du béton préfabriqué en Belgique. Dans cette rubrique, nous nous plongeons dans l’histoire de nos membres, des plus anciens aux plus récents. Cette fois-ci, nous braquons les projecteurs sur Coeck. Cette entreprise familiale de production et de distribution, située à Niel, fêtera son centenaire dans trois ans, mais se prépare déjà activement pour les cent prochaines années.

Depuis des décennies, Coeck est un nom bien connu dans le secteur de la construction en Belgique. L'histoire de cette entreprise familiale florissante n'a toutefois pas commencé à Niel, où elle s'est progressivement implantée à partir de 1967 sur un site de plus de 30 hectares le long du Rupel, mais à Schelle, situé un peu plus loin. Parallèlement à ses activités habituelles d'entrepreneur, le patriarche Frans Coeck s'est lancé chez

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lui, dans un petit hangar, dans la production d'éléments en béton préfabriqué, qui ont rapidement connu un grand succès auprès de ses collègues entrepreneurs.

C'est ainsi que la société Coeck a vu le jour en 1929 en tant que producteur et distributeur d'une large gamme de matériaux de construction.

Bien que la gamme de produits et l'éventail des activités se soient considérablement élargis depuis et que Coeck

soit désormais reconnu dans le secteur de la construction comme un véritable " généraliste ", le béton préfabriqué reste le pilier de l'entreprise. Ce qui a commencé à l’origine par la réalisation de cuvettes en béton et de puits a évolué au fil des ans vers une large gamme de matériaux de pavage et de revêtement (pavés, dalles, bordures, …), ainsi que des éléments indépendants tels que des jardinières et des blocs de béton à usage de construction. C'est surtout dans les années 80 et 90 que ce processus s'est

« Notre premier réflexe n'est jamais de faire toujours la même chose. Nous essayons systématiquement d'élargir nos horizons. »

“Onze eerste reflex is nooit om meer van hetzelfde te doen. We proberen steevast onze horizon te verruimen.” tegels, boordstenen …), losse elementen zoals bloembakken en betonblokken voor bouwdoeleinden. Vooral in de jaren ‘80 en ‘90 kwam dit proces in een stroomversnelling en deinde het prefab betongamma zienderogen uit. Sinds Coeck in 2023 Rodal overnam, produceert en verdeelt het eveneens sierbetontegels.

Horizon verruimen Anno 2026 is de vierde generatie al een tijd aan zet binnen het familiebedrijf.

Na medebestuurder Catherine Coeck in 2008 kwam ook broer Thomas twee jaar later mee aan boord. Sinds 2022 fungeert hij als afgevaardigd bestuurder. “Onze innovatie- en diversificatiestrategie is de rode draad doorheen onze geschiedenis. Op jaarbasis doen we minstens tien nieuwe productintroducties. Dat kan om extra kleuren of formaten gaan, maar soms ook om volledig nieuwe producten.

Onze eerste reflex is hoe dan ook

accéléré et que la gamme de béton préfabriqué s'est considérablement élargie.

Depuis le rachat de Rodal par Coeck en 2023, l'entreprise produit et distribue également des dalles en béton décoratif.

Élargir ses horizons En 2026, la quatrième génération est déjà aux commandes depuis un certain temps au sein de l'entreprise familiale.

Après l'arrivée de la co-administratrice Catherine Coeck en 2008, son frère Thomas a lui aussi rejoint l'équipe deux ans plus tard. Depuis 2022, il occupe le poste d'administrateur délégué. « Notre stratégie d’innovation et de diversification est le fil conducteur de notre histoire. Chaque année, nous lançons au moins dix nouveaux produits. Il peut s’agir de couleurs ou de formats supplémentaires, mais parfois aussi de produits entièrement nouveaux. Quoi qu’il en soit, notre premier réflexe n’est jamais de faire toujours la même chose. Nous essayons sans cesse d’élargir nos horizons et de créer une valeur ajoutée par rapport à nos activités et produits existants. » Par ailleurs, Coeck met résolument l'accent sur la durabilité. « Depuis que j'ai

nooit om meer van hetzelfde te doen.

We proberen steevast onze horizon te verruimen en een meerwaarde te creëren ten opzichte van onze bestaande activiteiten en producten.”

Daarnaast focust Coeck nadrukkelijk op duurzaamheid. “Al sinds ik de rangen vervoegde – nog voor het een modewoord werd – zijn we daar sterk mee bezig, op basis van zes centrale pijlers: innovatie, energie, materiaal, logistiek, erkenning/certificatie en lokale verankering”, vertelt Thomas Coeck. “We hebben al een heel aantal initiatieven genomen om de milieu-impact en ecologische voetafdruk van onze producten en ons bedrijf in het algemeen te reduceren. Denk bijvoorbeeld aan onze CO2-neutrale betonblokken, die we ontwikkelden op basis van een levens­ cyclusanalyse. Of ons assortiment waterpasserende bestrating. Daarnaast zien we veel potentieel in circulaire toepassingen.

Zo zijn we volop aan het onderzoeken hoe we verschillende soorten recyclage­ granulaten kunnen verwerken in onze producten. De duurzaamheidsambities die we onszelf opleggen, verwachten we overigens ook van onze leveranciers.”

rejoint l'entreprise, bien avant que ce ne devienne un mot à la mode, nous nous y consacrons pleinement, en nous appuyant sur six piliers fondamentaux : l'innovation, l'énergie, les matériaux, la logistique, la reconnaissance/certification et l'ancrage local », explique Thomas Coeck. « Nous avons déjà pris toute une série d’initiatives pour réduire l’impact environnemental et l’empreinte écologique de nos produits et de notre entreprise en général. Prenons par exemple nos blocs de béton neutres en CO2, que nous avons développés sur la base d’une analyse du cycle de vie. Ou encore notre gamme de pavés perméables. Par ailleurs, nous voyons un grand potentiel dans les applications circulaires. Nous étudions ainsi activement comment intégrer différents types de granulats recyclés dans nos produits. Nous attendons d’ailleurs de nos fournisseurs qu’ils respectent les mêmes ambitions en matière de durabilité que celles que nous nous imposons. »

Poursuite de l'internationalisation À l'avenir également, le béton préfabriqué devrait rester un élément essentiel de la gamme de produits. « Le préfabriqué va

Verdere internationalisering Ook in de toekomst belooft prefab beton een essentieel onderdeel te blijven van het productgamma. “Prefab zal de komende jaren eens zo sterk aan belang winnen, simpelweg omdat er globaal bekeken nood is aan efficiëntiewinsten en kostenbesparingen in de bouwsector.

Het kan ook helpen om het groeiende gebrek aan geschoolde arbeidskrachten op te vangen”, stelt Thomas Coeck.

“Er zitten alvast heel wat bijkomende prefab betonproducten in de pijplijn.

Bovendien is verdere internationalisering een belangrijke prioriteit. Onze export is de laatste jaren significant toegenomen.

We willen die lijn doortrekken en kijken daarbij verder dan onze buurlanden.” Tot slot broedt Coeck al voorzichtig op enkele plannen voor de viering van zijn honderdjarige bestaan in 2029. “We zijn dat nog niet concreet aan het voorbereiden, maar er zitten reeds wat leuke ideeën in ons achterhoofd, die we vanaf volgend jaar zullen beginnen uitwerken”, glimlacht Thomas Coeck mysterieus. “Zo’n mijlpaal mogen we uiteraard niet ongemerkt voorbij laten gaan!” (TJ) n

gagner en importance dans les années à venir, tout simplement parce qu’il existe, d’un point de vue global, un besoin de gain d’efficacité et de réductions de coûts dans le secteur de la construction. Il peut également contribuer à pallier la pénurie croissante de main-d’œuvre qualifiée », affirme Thomas Coeck. « De nombreux produits en béton préfabriqué supplémentaires sont déjà en cours de développement. De plus, la poursuite de l’internationalisation est une priorité importante. Nos exportations ont considérablement augmenté ces dernières années. Nous souhaitons poursuivre sur cette lancée et regarder au-delà des pays voisins. » Pour finir, Coeck commence déjà à réfléchir à quelques projets pour la célébration de son centenaire en 2029. « Nous n’en sommes pas encore aux préparatifs concrets, mais nous avons déjà quelques idées sympas en tête, que nous commencerons à développer dès l’année prochaine », confie Thomas Coeck avec un sourire énigmatique. « Nous ne pouvons bien sûr pas laisser passer cette étape importante sans la célébrer ! » (TJ) n

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FABRIKANTEN | FABRICANTS AGREF nv Tragelweg 4 9230 WETTEREN T 09/369.19.11 info@agref.be www.agref.be

BETON DE CLERCQ bv Steenkaai 111 8000 BRUGGE T 050/31.73.61 info@declercq-beton.be www.declercq-beton.be

COECK nv De Laetstraat 6 2845 NIEL T 03/880.75.00 info@coeck.be www.coeck.be

EBEMA nv Dijkstraat 3 3690 ZUTENDAAL T 089/61.00.11 sales@ebema.be www.ebema.be

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BETON DE LA LOMME sa PAE - Rue de la Dolomie 2 5580 ROCHEFORT T 084/21.34.40 info@betondelalomme.be www.betondelalomme.be

CONCRETON nv Diebeke 37 9500 GERAARDSBERGEN T 054/41.55.77 info@concreton.be www.concreton.be

ECHO nv Kruisbosstraat 23 3690 ZUTENDAAL T 089/62.08.20 info@echobel.com www.domodeck.be

ALPHA BÉTON srl Rue John Cockeril 13 4780 ST. VITH T 080/28.12.12 info@alphabeton.eu www.alphabeton.eu

BLEIJKO nv Beurtkaai 4 8800 ROESELARE T 051/27.23.50 roeselare@bleijko.com www.bleijko.com

CONFORBETON sa Rue du Pays-Bas 48 6061 MONTIGNIES-SUR-SAMBRE T 071/20.22.02 conforbeton@alkern.be

ECOBETON nv Hasseltsesteenweg 119 3800 SINT-TRUIDEN T 011/68.00.92 info@ecobeton.be www.ecobeton.be

ALPRECO nv Victor Dumonlaan 26 2830 WILLEBROEK T 03/860.00.30 info@alpreco.be www.alpreco.be

BMI GROUP nv Industrieterrein Albertkade 3 3980 TESSENDERLO T 053/72.96.72 info.be@bmigroup.com www.bmigroup.com/be

D-BETON bv Waterkeringstraat 15 9320 AALST T 053/60.80.00 info@d-beton.be www.d-beton.be

ENJOY CONCRETE nv Vaartstraat 50A 8630 VEURNE T 058/28.00.76 info@enjoyconcrete.be www.enjoyconcrete.be

ALTAAN BETON nv Industriezone Lanklaar Siemenslaan 7 3650 DILSEN-STOKKEM T 089/65.13.30 info@altaan.be www.altaan.be

BWK SIERBETON nv Hollestraat 104 9150 KRUIBEKE T 03/774.16.67 info@bwksierbeton.be www.bwksierbeton.be

DAERDEN & CO bv Industriezone Op’t Reeck Reeckervelt 9 3770 RIEMST T 012/ 25.00.70 info@daerden.be www.daerden.be

ERGON nv Marnixdreef 5 2500 LIER T 03/490.04.11 info@ergon.be www.ergon.be

ANDERS BETON nv Industrieweg 24 2280 GROBBENDONK T 03/315.72.72 info@andersbeton.com www.andersbeton.com

C-CONCRETE nv Frank Van Dyckelaan, 19 D 9140 TEMSE T 03/710.56.61 info@c-concrete.be www.c-concrete.be

DE DONCKER bv Nieuwe Kaai 20 1760 ROOSDAAL T 054/33.22.63 info@ddr.be www.ddr.be

FINGO nv Nijverheidsstraat 21 2390 MALLE T 03/309.26.26 fingo@fingo.be www.fingo.be

ARTSTONE (PHB nv) Lochtemanweg 65 3550 HEUSDEN-ZOLDER T 011/45.60.00 Jelene@artstone.be www.artstone.be

CIERS BETON bv Gentstraat 26 8780 OOSTROZEBEKE T 051/40.08.89 info@ciersbeton.be www.ciersbeton.be

DECOMO nv Boulevard Industriel 96 7700 MOUSCRON T 056/85.07.11 info@decomo.be www.decomo.be

FRAME PRODUCTS nv Kolisstraat 13 3670 OUDSBERGEN info@frameproducts.be www.frameproducts.be

BETCA nv Doelhaagstraat 81 2840 RUMST T 03/888.55.71 info@betca.be www.betca.be

COBEFA sprl Rue des Rubaniers 21 Zoning industriel II 7780 COMINES T 056/55.48.53 info@cobefa.be www.cobefa.be

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HOOLANTS BETON bv Holstraat 3-5 1831 DIEGEM T 02/252.22.78 info@hoolants-beton.be www.hoolants-beton.com

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FABRIKANTEN | FABRICANTS IBETON bv Industriezone TTS Italiestraat 8-10 9140 TEMSE T 03/711.25.44 info@ibeton.be www.ibeton.be

MARTENS BETON nv Berkebossenlaan 10 2400 MOL T 014/81.12.51 verkoop-mamo@martensgroep.eu www.martensgroep.eu

PREFACO nv Hoeksken 5a 9280 LEBBEKE T 053/76.73.73 info@prefaco.be www.prefaco.be

SCHELFHOUT nv Industriezone Heikemp 1121 3640 KINROOI T 089/70.03.50 info@schelfhout-beton.be www.schelfhout-beton.be

JACOBS PREFAB BETON nv Berlaarbaan 404 2861 ONZE-LIEVE-VROUW-WAVER T 015/75.53.66 prefab@jacobsbeton.be www.jacobsbeton.be

MAX PELS BETON nv Accent Business Park Kwadestraat 149 bus 1 8800 ROESELARE T 081/44.88.88 info@maxpels.be www.maxpels.com

PREFAXIS nv Kasteelstraat 9 8980 GELUVELD (ZONNEBEKE) T 057/40.14.14 info@prefaxis.com www.prefaxis.be

SCHEYS BETON nv Staatsbaan 125 3210 LUBBEEK T 016/62.10.26 info@scheysbeton.be www.scheysbeton.be

KERCKHOVE BETONBEDRIJF bv Keibergstraat 107 8820 TORHOUT T 050/21.15.67 info@kerckhove.be www.kerckhove.be

MEGATON/STRUCTO PREFAB SYSTEMS Industriezone II Nederwijk-Oost 279 9400 NINOVE T 054/33.45.11 info@prefabsystems.be www.prefabsystems.be

PREFER sa Sart d'Avette 110 4400 FLEMALLE T 04/273.72.00 info@prefer.be www.prefer.be

SEVETON nv Meersbloem Leupegem 58 9700 OUDENAARDE T 055/23.25.60 info@seveton.be www.seveton.be

KERKSTOEL 2000+ nv Industrieweg 11 2280 GROBBENDONK T 014/50.00.31 info@kerkstoel.be www.kerkstoel.be

NERVA nv Kortrijksesteenweg 244 8530 HARELBEKE T 056/73.50.10 info@nerva.be www.nerva.be

PRESOL nv Sint-Truidensesteenweg 220B 3300 TIENEN T 016/82.09.91 christophe.gilis@gilicon.be

STIJLBETON nv Schollebeekstraat 74/1 2500 LIER T 03/480.01.52 info@stijlbeton.be www.stijlbeton.be

LG-BETON nv Weg op Bree 125 3670 OUDSBERGEN T 011/79.02.02 info@lg-beton.be www.lgbeton.eu

O BETON nv Schaapbruggestraat 26 8800 RUMBEKE T 051/68.00.68 info@obeton.be www.obeton.be

PRETON bv Mijnwerkerslaan 15 3550 HEUSDEN-ZOLDER T 011/52.55.85 info@preton.be www.preton.be

TUBOBEL Group nv Albertkade 4 3980 TESSENDERLO T 013/67.07.10 info@tubobel.group www.tubobel.group

LITHOBETON nv Kanaalstraat 18 8470 GISTEL T 059/27.60.60 info@lithobeton.be www.lithobeton.be

OLIVIER BETON nv Kwadestraat 149, bus 1 8800 Roeselare T 051/79.43.69 info@olivierbeton.be www.olivierbeton.be

REMACLE sa Rue Sous-la-Ville 8 5150 FLORIFFOUX T 081/44.88.88 info@remacle.be www.remacle.be

VALCKE PREFAB BETON nv Rodenbachstraat 72 8908 VLAMERTINGE T 057/20.25.01 info@valcke-prefab.be www.valcke-prefab.be

LOVELD nv Brug Zuid 12 9880 AALTER T 09/325.86.60 info@loveld.com www.loveld.com

OMNIBETON nv Kempische kaai 170 3500 HASSELT T 011/21.14.61 info@omnibeton.be www.omnibeton.be

RONVEAUX sa Chemin de Rebonmoulin 16 5590 CINEY T 083/23.23.00 info@ronveaux.com www.ronveaux.com

VAN DE VELDE BETON nv Schaapheuzel 2 1745 MAZENZELE T 052/35.69.69 info@vandeveldebeton.be www.vandeveldebeton.be

MARLUX-STRADUS nv Dellestraat 41 3550 HEUSDEN-ZOLDER T 013/53.05.00 info@marlux.be www.marlux.be

PREBEL srl Rue Passage d’Eau 1 4681 HERMALLE-SOUS-ARGENTEAU T 04/379.30.96 info@prebel.be www.prebel.be

ROOSENS BÉTONS sa Rue Wauters 152 7181 FAMILLEUREUX T 064/23.95.55 info@roosens.com www.roosens.com

VAN HESSCHE BETON nv Industrielaan 1 8740 PITTEM T 051/46.67.58 info@vanhessche.be www.vanhessche.be

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FABRIKANTEN | FABRICANTS VAN MAERCKE PREFAB nv Scheldekaai 9 9690 KLUISBERGEN T 055/39.02.50 info@vanmaercke.com www.vanmaercke.com

VERHELST BOUWMATERIALEN nv Stationsstraat 30 8460 OUDENBURG T 059/25.50.50 info@verhelst.be www.verhelst.be

VRB VAN RYSSELBERGHE bv Gentsesteenweg 374 9240 ZELE T 09/367.59.11 info@vrb.be www.vrb.be

WEBECO nv Lichtenberglaan 2090 3800 SINT-TRUIDEN T 011/76.57.19 info@webeco.be www.webeco.be

VB BETON nv Industrieweg 10 3840 BORGLOON T 012/74.48.86 info@vbbeton.com www.vbbeton.com

STEUNENDE LEDEN | MEMBRES DE SOUTIEN AURUBIS BEERSE nv www.aurubis.com/beerse/ contact.beerse@aurubis.com

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VAN DER BLIJ BV www.vanderblij.nl verkoop@vanderblij.nl

BEKAERT nv www.bekaert.com building.benelux@bekaert.com

I-THESES GROUP bv www.i-theses.com info@i-theses.com

VVM nv www.vvmcem.be info@vvmcem.be

BM BETON bvba www.bmbeton.be info@bmbeton.be

IN2-CONCRETE bv https://in2-concrete.com info@in2-concrete.com

WHITEBOX bv www.rfem.be info@rfem.be

B.R. CLEAN-INVEST sprl www.brclean.be info@brclean.be

ORBIX nv www.orbix.be info@orbix.be

XELLA nv www.xella.be ytong.be@xella.com

CEMMINERALS nv https://cemminerals.be info@cemminerals.be

PROGRESS GROUP www.progress.group info@echoprecast.com

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