BETON 245

DOSSIER Digitalisering La numérisation

245 SEPTEMBER SEPTEMBRE 2019

La Sucrerie Verwelkomt | Accueille les FEBE Elements Awards 2019

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Bedankt BETON voor 50 jaar inzichten en sectorinformatie

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Ruimte verbeteren:

Zet in op meer veiligheid In het Ebema_LivingCity gamma komen veiligheidsoplossingen voor in vele vormen. Van betonnen elementen die de verkeersveiligheid verhogen, tot afsluitingen om ongewenste personen te weren. Alles in prefab beton.

Met de modulaire verkeerseilanden maken we de wegen voor de weggebruikers gebruiksvriendelijker en de New Jerseys en andere types boordstenen creëren duidelijke afscheidingen. Verkeersdrempels, Berlijnse kussens en zebrapadpaden verhogen de veiligheid. Maar ook onze hoge en lage schampkanten, parkeerblokken, geschilderde elementen, jumboblokken, bollards, Giant Blocks, Publifor-elementen, boordstenen met reflector of LED, … worden snel geproduceerd en snel geplaatst met minimale overlast.

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DOSSIER Digitalisering Numérisation

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SEPTEMBER SEPTEMBRE 2019

TIJDSCHRIFT VAN DE FEDERATIE VAN DE BETONINDUSTRIE LA REVUE DE LA FÉDÉRATION DE L’INDUSTRIE DU BÉTON VERSCHIJNT 4X PER JAAR (MAART, JUNI, SEPTEMBER EN DECEMBER) PARAÎT 4 FOIS PAR AN (MARS, JUIN, SEPTEMBRE ET DÉCEMBRE)

HOOFDREDACTEUR • RÉDACTEUR EN CHEF Stef Maas REDACTIECOMITÉ • COMITÉ DE RÉDACTION

Katrien Darras (KDA) voor Studio DaDa bvba, Bart Hendrikx (BHE), Stef Maas (SMA), Jef Marinus (JM), Raf Pillaert (RP), Sébastien Russo (SR), Hanne Vandermeeren (HVM) REDACTIE - PUBLICITEIT • RÉDACTION - PUBLICITÉ

Katrien Darras voor Studio DaDa - Sébastien Russo ADMINISTRATIE • ADMINISTRATION FEBE

Vorstlaan 68/5 Bd du Souverain 1170 Brussel/Bruxelles T 02 735 80 15 - F 02 734 77 95 mail@febe.be - www.febe.be

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Votre entreprise reçoit le magazine BETON aux noms de personnes qui n’y travaillent pas (plus)? Renvoyez-nous le feuillet adresse corrigé, par courrier, par email ou par fax et nous supprimerons l’abonné de nos fichiers.

LOS NUMMER • PAR NUMÉRO € 4,00 VERSPREIDING Overheidsdiensten voor openbare werken,

architecten, ingenieurs, studiebureaus, bouwondernemingen, prefabrikanten en alle gebruikers van geprefabriceerde betonproducten.

DIFFUSION Services de travaux publics, architectes, ingénieurs,

bureaux d’études, entreprises de construction, fabricants de béton et tous les utilisateurs de produits préfabriqués en béton.

VERTALINGEN • TRADUCTIONS Elan Languages & DEGESCO bvba DESIGN www.comith.be DRUK EN AFWERKING • IMPRESSION ET FINITION

L.capitan - www.lcapitan.be VERANTWOORDELIJKE UITGEVER • ÉDITEUR RESPONSABLE

Stef Maas, Vorstlaan 68/5 Bd du Souverain 1170 Brussel/Bruxelles COVERFOTO CRH Structural Concrete

▶ Wat is digitalisering? ▶ Qu’est-ce que la numérisation ?

12 ▶ Een kijk in de toekomst van de bouw Interview met Niki Cauberg (WTCB) ▶ Regard sur l’avenir de la construction Entretien avec Niki Cauberg (CSTC)

22 ▶ Een nieuw rekenmodel zo sterk als... beton Rik steensels (UHasselt) ontwikkelt digitaal model voor eindwapening in voorgespannen betonelementen ▶ Un nouveau modèle de calcul ...en béton Rik steensels (UHasselt) met au point un modèle numérique pour calculer l'armature finale des éléments en béton précontraint

26 ▶ “We zijn Europese koplopers in de digitalisering van onze infrastructuur” Interview met Pieter De Winne (MOW) ▶ «Nous sommes les leaders européens de la numérisation de notre infrastructure » Entretien avec Pieter De Winne (MOW)

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EN VERDER | ET AUSSI

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▶ “Een rekenmachine waar je sinussen mee kon berekenen, dat was grote luxe!”

Interview met Nordy Robbens « Une calculatrice permettant de calculer des sinus, quel luxe inouï ! » Entretien avec Nordy Robbens ▶ “La Sucrerie is niet zomaar een polyvalente ruimte, maar een project met een culturele roeping” Locatie FEBE ELEMENTS AWARDS 2019 « La Sucrerie est bien plus qu’un espace polyvalent, c’est un projet à vocation culturelle » Le bâtiment qui accueille les FEBE ELEMENTS AWARDS 2019 ▶ BREEAM Excellent met prefab beton Gemeentehuis Leopoldsburg

© CRH Structural Concrete

Un score BREEAM Excellent avec le béton préfabriqué La maison communale de Bourg-Léopold

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▶ Hoe omgaan met scheuren in industriële sandwichpanelen?

Fissures dans les panneaux sandwich: comment réagir ?

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▶ Betonnieuws Nouvelles du béton

© Agentschap Wegen & Verkeer

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▶ Wie zijn de FEBE-fabrikanten?

Qui sont les fabricants membres de la FEBE ?

Cher lecteur,

Beste lezer,

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eze zomer publiceerden Knack en L’Echo een artikel met een niet mis te verstane kop: “Beton brengt je gezondheid ernstige schade toe.”

De auteur, bekommerd om wat er fout gaat in het ruimtelijk beleid, ziet in het materiaal beton de oorzaak van veel problemen. Dat cement voor 8% van de wereldwijde CO2-uitstoot verantwoordelijk zou zijn, wordt er ter onderbouwing bijgehaald.

Maar wie cijfers hanteert moet die ook durven interpreteren. De vraag die men zich moet stellen luidt: hoe groot zou de milieu-impact zijn als we niet met beton zouden bouwen? Daarbij moet men uiteraard uitgaan van eenzelfde aantal constructies met een gelijk niveau van veiligheid, bescherming en comfort. Zonder deze vraag te beantwoorden, toont het getal enkel de populariteit van het materiaal beton aan (waarvan cement ruwweg 15% uitmaakt). Die populariteit is niet ongegrond.

Wie met beton aan de slag gaat, doet dat om een robuuste, veilige, duurzame structuur te bouwen die beschermt tegen weer en wind, brand én tegen de gevolgen van klimaatverandering zonder daarbij aan functionaliteit te verliezen. Beton beschermt!

De voordelen van de thermische inertie krijgt U er gewoon bij.

Het verdichten van woonkernen, het creëren van meer ruimte, het aanwenden van meer groen en het lokaal infiltreren van water conflicteren op geen enkele wijze met het gebruik van het materiaal beton, integendeel. Het woord ‘Betonstop’ leidt de aandacht af van de essentie van het Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. Beton is geen deel van het probleem, het is een deel van de oplossing.

edito et été, Knack et L'Echo ont publié un C article dont le titre est clair : « Le béton nuit gravement à votre santé ». L'auteur, préoccupé par ce qui ne fonctionne pas dans la politique environnementale, voit dans le béton la cause de nombreux problèmes.

Il appuie cette affirmation en mentionant le fait que le ciment est responsable de 8% des émissions mondiales de CO2. Mais ceux qui utilisent des chiffres doivent aussi oser les interpréter. La question qu'il faut se poser est la suivante : quel serait l'impact environnemental total si nous ne construisions pas avec du béton ? Bien sûr, le même nombre de constructions avec le même niveau de sécurité, de protection et de confort doit être utilisé comme point de départ. Sans répondre à cette question, le chiffre ne montre que la popularité du matériau béton (dont le ciment représente environ 15%). Cette popularité n'est pas sans fondement. Quiconque travaille avec du béton le fait afin de construire une structure robuste, sûre et durable qui protège contre le vent et les intempéries, le feu et les conséquences du changement climatique sans perdre aucune de ses fonctionnalités.

Le béton protège ! Les avantages de l'inertie thermique sont simplement ajoutés.

La densification des zones résidentielles, la création de plus d'espace, l'utilisation de plus de verdure et l'infiltration locale de l'eau n'entrent en aucun cas en conflit avec l'utilisation du béton, bien au contraire. Le mot 'Betonstop' détourne l'attention de l'essence du Plan de politique environnementale de la Flandre. Le béton ne fait pas partie du problème, il fait partie de la solution.

In deze uitgave van BETON leest U hoe de digitalisering van onze maatschappij opportuniteiten biedt. Door de digitalisering heeft U onbeperkt toegang tot gegevens. De uitdaging bestaat erin om een genuanceerd beeld te krijgen en de informatie binnen de juiste context te interpreteren. Als het over prefab beton gaat, zijn we U bij FEBE graag van dienst.

Dans ce numéro de BETON, vous pouvez lire comment la numérisation de notre société crée des opportunités. La numérisation vous donne un accès illimité aux données.

Le défi consiste à obtenir une image nuancée et à interpréter l'information dans le bon contexte. En ce qui concerne le béton préfabriqué, nous sommes à votre service à la FEBE.

Stef Maas, Directeur

Stef Maas, Directeur

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Qu’est-ce que la numérisation ?

Si vous regardez actuellement la version imprimée de BETON 245 et que vous vous demandez combien de fois le mot 'numérique' est utilisé dans cette édition, il n'y a pas d'autre option que de lire et de regarder ce magazine du début à la fin. Ceux qui lisent la version numérique, par contre, obtiennent la réponse en quelques millisecondes. Cela donne le ton. Vive la numérisation ! Mais que signifie exactement la numérisation et pourquoi la considérons-nous si importante ? Ce numéro est une bonne occasion de rafraîchir la mémoire.

détecte à intervalles réguliers la quantité de lumière réfléchie par la surface et transforme cette lumière en un signal électrique (V). Ce signal analogique est ensuite converti en un signal numérique composé uniquement de uns et de zéros. Fig. 1 montre comment la conversion d'un signal continu (analogique) en signal numérique peut s'effectuer.

Dans les voitures équipées d'un indicateur de vitesse analogique, l'aiguille se déplace en continu sur le cadran, indiquant toutes les valeurs entre 0 km/h et la vitesse maximale. La valeur indiquée est continuellement liée à la vitesse réelle de la voiture ou, en d'autres termes, le changement de position de l'aiguille est analogue au changement de la vitesse de la voiture. Vitesse difficile à lire " précisément ", car l'aiguille est en mouvement continu à l'accélération.

Le fonctionnement des ordinateurs est basé sur des circuits électriques avec une interconnexion d'interrupteurs qui ne peuvent prendre que 2 positions : 'on' et 'off', '1' ou '0'. Avec 8 interrupteurs (1 octet), 256 combinaisons peuvent être créées et ainsi des nombres de 0 à 255 peuvent être affichés. En raison du grand nombre d’interrupteurs, il est non seulement possible d'effectuer des calculs arithmétiques, mais aussi de mettre en mouvement un certain nombre d'événements. Le système binaire s'intègre donc parfaitement au fonctionnement interne de l'ordinateur.

Une fois que les données sont disponibles sous forme binaire et peuvent être gérées par ordinateur, les possibilités sont illimitées.

Votre ordinateur de bord peut également vous permettre d'afficher la vitesse sous la forme d'un chiffre à l'écran - numériquement. Malgré le fait que la vitesse de votre voiture change régulièrement, ce compteur de vitesse numérique l'affiche par paliers. Encore

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une fois, il est difficile de déterminer votre vitesse exacte. Ce n'est que si vous roulez un km/h complet plus vite que le compteur augmente d'une unité.

Le mot latin pour doigt est ‘digitus’.

Dérivé de ceci est le mot anglais ‘digit’, qui représente un nombre plus petit que dix, un nombre qui peut être compté sur les doigts. La numérisation est la discrétisation, la conversion de l'information en valeurs comptables.

En représentant ces valeurs sous forme binaire, ces données sont accessibles par ordinateur. Numériser, c'est traduire les données en une forme binaire, une série de uns et de zéros.

Lorsque vous numérisez un document à l'aide d'un scanner, un capteur

Digitalisering DOSSIER Numérisation

Wat is digitalisering?

Als u op dit moment de gedrukte versie van BETON 245 onder ogen heeft en u zich de vraag stelt hoe vaak het woord ‘digitaal’ in deze editie wordt gebruikt, dan zit er niet veel anders op dan het blad van voor naar achter te lezen en te turven. Wie daarentegen de digitale versie leest, heeft in enkele milliseconden het antwoord. Daarmee is de toon gezet. Leve de digitalisering. Maar wat houdt digitalisering nu precies in en waarom vinden we dit zo belangrijk? Dit nummer is een goede gelegenheid om het geheugen nog eens op te frissen.

dan tien, een waarde die op de vingers geteld kan worden. Digitaliseren is discretiseren, het omzetten van informatie naar telbare waarden. Door die waarden binair voor te stellen, worden deze gegevens toegankelijk voor computers. Digitaliseren komt neer op het vertalen van gegevens naar een binaire vorm, een reeks van enen en nullen.

In wagens die voorzien zijn van een analoge snelheidsmeter beweegt de wijzer traploos over de wijzerplaat en duidt daarbij alle waarden aan tussen 0 km/u en de maximale snelheid. De aangeduide waarde staat continu in relatie tot de werkelijke snelheid van de wagen of anders gezegd, de verandering van positie van de wijzer is analoog aan de verandering van de snelheid van de wagen. Een snelheid die overigens moeilijk ‘precies’ af te lezen is, de wijzer is bij het versnellen immers continu in beweging.

Wanneer u een document via een scanner digitaliseert, zal een sensor op regelmatige afstand detecteren hoeveel licht het oppervlak weerkaatst en dat licht omzetten in een elektrisch signaal (V). Dat analoge signaal wordt vervolgens geconverteerd naar een digitaal signaal bestaande uit uitsluitend enen en nullen. Fig. 1 laat zien hoe de conversie van een continu (analoog) signaal naar een digitaal signaal kan verlopen.

La numérisation consiste à traduire les données en une forme binaire, une série de uns et de zéros

STOCKAGE DES DONNÉES Les données numériques peuvent être facilement stockées. Cela permet d'abord d'économiser de la place.

Les archives complètes peuvent être remplacées par un seul disque ou simplement stockées dans le 'cloud'.

C’est justement parce que les données occupent si peu d'espace qu'il est facile de faire et de gérer des sauvegardes, de sorte que la perte de données est presque impossible.

Uw boordcomputer laat wellicht ook toe om de snelheid als een getal op een scherm - numeriek - weer te geven.

Ondanks het feit dat de snelheid van uw wagen gelijkmatig verandert, geeft de numerieke snelheidsmeter deze weer in trapjes. Ook hier is het moeilijk om uw precieze snelheid te bepalen. Pas als u een volle km/u sneller rijdt, gaat de teller met één eenheid omhoog.

Het Latijnse woord voor vinger is ‘digitus’. Daarvan afgeleid is het Engelse ‘digit’, wat staat voor een getal kleiner

Fig. 1: Vereenvoudigde voorstelling van de omzetting van een analoog naar een digitaal (binair) signaal.

Fig. 1 : Représentation simplifiée de la conversion d'un signal analogique en signal numérique (binaire).

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De werking van computers is gebaseerd op elektrische circuits met een aaneenschakeling van schakelaars die slechts twee posities kunnen aannemen: ‘aan’ en ‘uit’, ‘1’ of ‘0’. Met 8 schakelaars (1 byte) kan men 256 combinaties creeren en dus getallen van 0 tot en met 255 weergeven. Door de grote hoeveelheid schakelaars kan men niet alleen rekenen maar ook een aantal gebeurtenissen in gang zetten. Het binaire systeem sluit dus naadloos aan op de interne werking van de computer.

Eenmaal gegevens op binaire wijze voorhanden zijn en door computers gehanteerd kunnen worden, ontstaan er onbegrensde mogelijkheden.

OPSLAG VAN GEGEVENS Digitale gegevens kunnen gemakkelijk worden opgeslagen. Dat werkt in de eerste plaats ruimtebesparend.

Volledige archieven kunnen worden vervangen door één enkele schijf of eenvoudig in de ‘cloud’ bewaard worden. Net omdat de data zo weinig plaats innemen, kunnen er gemakkelijk reservekopieën gemaakt en beheerd worden, zodat gegevensverlies quasi uitgesloten is.

Het digitaliseren van uw archief vergt overigens geen grote inspanningen en hoeft ook niet in een keer te gebeuren.

Gespecialiseerde bedrijven beheren

Digitaliseren komt neer op het vertalen van gegevens naar een binaire vorm, een reeks van enen en nullen

graag uw ‘papieren’ archief en zetten de gegevens op een digitale gegevensdrager naargelang u dat archief wenst te raadplegen. Daardoor kan u uw archief online raadplegen en worden enkel relevante documenten gedigitaliseerd.

Wanneer u een document via een scanner digitaliseert, zal een sensor op regelmatige afstand detecteren hoeveel licht het oppervlak weerkaatst en dat licht omzetten in een elektrisch signaal (V). Dat analoge signaal wordt vervolgens geconverteerd naar een digitaal signaal bestaande uit uitsluitend enen en nullen.

Lorsque vous numérisez un document à l'aide d'un scanner, un capteur détecte à intervalles réguliers la quantité de lumière réfléchie par la surface et transforme cette lumière en un signal électrique (V). Ce signal analogique est ensuite converti en un signal numérique composé uniquement de uns et de zéros.

La numérisation de vos archives ne demande pas beaucoup d'efforts et n'a pas besoin d'être faite d'un seul coup. Les entreprises spécialisées aiment gérer vos archives 'papier' et mettre les données sur un support numérique selon vos souhaits de consultation de ces archives.

Cela vous permet de consulter vos archives en ligne et seuls les documents pertinents sont numérisés.

PARTAGE DES DONNÉES Le mode de communication numérique est rapide et fiable. Cela signifie que les données peuvent non seulement être récupérées rapidement, mais

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aussi facilement partagées. Ce partage peut se faire à la fois passivement en mettant un fichier à la disposition de quelqu'un et activement en travaillant sur un fichier texte ou un modèle numérique avec plusieurs personnes en même temps.

Dans le secteur de la construction, le Modèle d'information du bâtiment (BIM) en est un bon exemple. Ce modèle, une base de données relationnelle, est la plate-forme centrale sur laquelle chaque partie concernée se base pour récupérer les informations qui la concernent. Parce qu'il n'est

pas toujours nécessaire de partir d'une feuille vide, cette façon de partager les données permet de gagner du temps, de réduire les coûts et de bâtir des constructions plus sûres. Le BIM n'est pas une fin en soi, mais une étape cruciale dans la numérisation de l'industrie de la construction en général et de l’industrie du béton en particulier.

Le partage efficace des données favorise la coopération et ouvre la voie à de nombreuses applications intéressantes.

Par exemple, une excavatrice qui s'arrête automatiquement sur la base d'un lien avec le modèle central si la position du godet de l'excavatrice entre en conflit avec la position des tuyaux sousjacents, ou la projection des armatures prévues dans le coffrage, de sorte que les ferrailleurs n'aient plus à appliquer un plan de ferraillage.

Digitalisering DOSSIER Numérisation DELEN VAN GEGEVENS De digitale manier van communiceren is snel en betrouwbaar. Daardoor kunnen gegevens niet alleen snel teruggevonden worden maar ook eenvoudig worden gedeeld. Dat delen kan zowel op passieve wijze door een bestand voor iemand beschikbaar te maken als op actieve wijze door met meerdere personen tegelijk aan een tekstbestand of een digitaal model te werken.

In de bouw is het bouwwerkinformatiemodel (BIM) daar een mooi voorbeeld van. Dit model, een relationele database, vormt het centrale platform waarop elke betrokken partij zich baseert om

de voor haar relevante informatie op te halen. Omdat men niet steeds van een leeg blad moet beginnen, leidt deze manier van gegevensdeling tot tijdswinst, kostenbesparing en veiligere constructies. BIM is geen doel op zich maar vormt een cruciale stap in de digitalisering van de bouw in het algemeen en de betonindustrie in het bijzonder.

Een efficiënte gegevensdeling bevordert de samenwerking en ontsluit een reeks van interessante toepassingen. Denk bijvoorbeeld aan een graafmachine die op basis van een koppeling met het centrale model automatisch stopt wanneer de positie van de graafbak conflicteert

met de positie van onderliggende leidingen, of aan de projectie van de te voorziene wapeningen in de kist waardoor ijzervlechters geen wapeningsplan meer moeten hanteren.

ANALYSE VAN GEGEVENS Digitale gegevens kunnen eenvoudig geanalyseerd worden waardoor u een beeld krijgt van de efficiëntie van processen en deze geoptimaliseerd kunnen worden. Bovendien kunnen verbanden zichtbaar worden die bij een analoge rapportage verborgen blijven.

Vandaag is iedereen vertrouwd met optische tekenherkenning (OCR) bij

Bij een analoge snelheidsmeter beweegt de wijzer traploos over de wijzerplaat en duidt daarbij alle waarden aan tussen 0 km/u en de maximale snelheid Dans les voitures équipées d'un indicateur de vitesse analogique, l'aiguille se déplace en continu sur le cadran, indiquant toutes les valeurs entre 0 km/h et la vitesse maximale

ANALYSE DES DONNÉES Les données numériques peuvent être facilement analysées, ce qui vous donne une idée de l'efficacité des processus et vous permet de les optimiser. De plus, des liens cachés dans les rapports analogiques peuvent être vus.

Aujourd'hui, tout le monde est familier avec la reconnaissance optique de caractères (OCR) lors de la numérisation d'un document. Avec cette technique, tous les caractères de l'image d'un texte sont reconnus par reconnaissance de formes et enregistrés pour un traitement ultérieur.

Un ordinateur peut effectuer des actions répétitives. Il est ainsi possible de mieux gérer les exceptions et les questions complexes

En analysant des images numériques, l'ordinateur peut également "reconnaître" d'autres objets et déterminer leur forme, leur taille et leur position. Cette technique, appelée photogrammétrie numérique, pourrait éventuellement être utilisée pour le contrôle de la qualité des éléments préfabriqués ou pour alimenter le modèle BIM avec les informations "conformes à l'exécution".

AUTOMATISATION La numérisation jette les bases d'une automatisation plus poussée. Parce que les données sont disponibles, un ordinateur peut effectuer des actions répétitives et il y a de la place pour mieux gérer les exceptions et les problèmes complexes. L'automatisation assure une relation de cause à effet cohérente et ne laisse aucune place à l'interprétation. Il y a moins de place pour l'erreur

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FEBE ELEMENTS A:$5'6

Schrijf uw prefab beton project nu in!

WORDT ÉÉN VAN DE 5 AWARDS DE UWE? Dien dan uw project in voor 4 oktober 2019 op www.febeawards.be Noteer alvast 28 november 2019 in uw agenda.

De gloednieuwe culturele hal ‘La Sucrerie’ in Waver vormt dit jaar de setting voor de uitreiking van de FEBE Elements Awards.

Een organisatie van de Federatie van de Betonindustrie – FEBE Voorwaarden en reglement op www.febeawards.be

Digitalisering DOSSIER Numérisation het scannen van een document. Met deze techniek worden alle tekens uit de afbeelding van een tekst door middel van patroonherkenning herkend en bewaard voor verdere bewerking.

Door digitale beelden te analyseren, kan de computer ook andere objecten ‘herkennen’ en vorm, afmeting en positie ervan bepalen. Deze techniek, digitale fotogrammetrie genoemd, zou op termijn aangewend kunnen worden in de kwaliteitscontrole van prefab elementen of voor het voeden van het BIM model met de ‘as built’ informatie.

AUTOMATISERING Digitalisering creëert de basis voor een verdere automatisering. Omdat de gegevens voorhanden zijn, kan een computer repetitieve handelingen uitvoeren en ontstaat er ruimte om uitzonderingen

en gecompliceerde zaken beter aan te pakken. Automatisering zorgt voor een consequente oorzaak-gevolg relatie en laat geen ruimte voor interpretatie. Er is minder ruimte voor menselijke fouten maar de impact van een menselijke fout, bijvoorbeeld in het opstellen van een algoritme, kan veel groter zijn.

ECOLOGISCHE VOETAFDRUK Vaak wordt beweerd dat digitalisering aanleiding geeft tot een vermindering van de ecologische voetafdruk. Dit is moeilijk objectief te onderbouwen.

Digitalisatie vergt een uitgebreide infrastructuur waarvan men de impact moeilijk kan inschatten omdat men deze infrastructuur doorgaans niet ziet, denk daarbij bijvoorbeeld aan datacenters. De komende jaren zullen studies de wijzer ongetwijfeld in de ene of andere richting doen uitslaan. Dit is geen argument om

EMPREINTE ÉCOLOGIQUE On prétend souvent que la numérisation entraîne une réduction de l'empreinte écologique. C'est difficile à justifier objectivement. La numérisation nécessite une infrastructure étendue, dont l'impact est difficile à évaluer car cette infrastructure n'est généralement pas visible, par exemple

De digitale manier van werken is overal aanwezig. Of het nu gaat om de relatie met klanten, leveranciers, overheden, collega’s, productiemachines, ... Er is geen weg terug. Onze manier van communiceren is in de loop der jaren essentieel veranderd. Om efficiënt te blijven communiceren en ieders verwachtingen en behoeftes te begrijpen, moeten we onze structuren en onze manier van werken transformeren. Die transformatie is de digitale transformatie. Pas dan spreken we terug dezelfde taal en kunnen we op een gepaste wijze ageren.

Op de achtergrond zijn het slechts enen en nullen. (SMA) O

De werking van computers is gebaseerd op elektrische circuits met een aaneenschakeling van schakelaars die slechts 2 posities kunnen aannemen: ‘aan’ en ‘uit’, ‘1’ of ‘0’

Een computer kan repetitieve handelingen uitvoeren.

Zo ontstaat er ruimte om uitzonderingen en gecompliceerde zaken beter aan te pakken

humaine, mais l'impact d'une erreur humaine, par exemple dans la mise en place d'un algorithme, peut être beaucoup plus important.

al dan niet te digitaliseren maar wel om er bewust mee om te gaan.

Le fonctionnement des ordinateurs est basé sur des circuits électriques avec une interconnexion d'interrupteurs qui ne peuvent prendre que 2 positions : 'on' et'off','1' ou'0'

les centres de données. Au cours des prochaines années, des études montreront sans doute la voie dans un sens ou dans l'autre. Ce n'est pas un argument pour savoir s'il faut numériser ou non, mais c'est un argument pour le traiter consciemment.

Le mode de travail numérique est présent partout. Qu'il s'agisse de la relation avec les clients, les fournisseurs, les autorités publiques, les collègues, les machines de production, ... . Il n'y a pas de retour en arrière possible.

Essentiellement, notre façon de communiquer a changé au fil des ans.

Pour continuer à communiquer efficacement et à comprendre les attentes et les besoins de chacun, nous devons transformer nos structures et notre façon de travailler. Cette transformation est la transformation numérique.

Ce n'est qu'alors que nous pourrons à nouveau parler la même langue et agir de manière appropriée. En arrière-plan, il n'y a que des uns et des zéros. (SMA) O

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INTERVIEW DE NIKI CAUBERG, CLUSTER INDUSTRIALISATION DE LA CONSTRUCTION, ET DÉPARTEMENT « CONSTRUCTION DIGITALE » DU CSTC

Regard sur l’avenir de la construction Il existe de très nombreux concepts, techniques et technologies qui peuvent contribuer à optimiser un processus de construction.

Chaque jour, Le cluster ‘Bouwindustrialisatie’ (‘Industrialisation de la construction) du CSTC, Wood.be et 3E, avec le support de Vlaio (L’Agence de l’innovation et de l’entreprise de la Communauté flamande), tentent d'en trouver de nouveaux et de les faire évoluer.

Son objectif est de maîtriser l'ensemble du processus de construction, de la conception à la réalisation, afin de le rendre comparable à un processus industriel classique.

« Nous ne deviendrons évidemment jamais tout à fait comparables au secteur de l'automobile », confesse Niki Cauberg, un des collaborateurs du cluster. « Une construction est trop unique pour cela et diffère trop par exemple d'une voiture. Toutefois, l'objectif reste de réduire au minimum le coût des erreurs et d'augmenter au maximum la qualité et l'efficacité. » BETON : Votre cluster a défini un ensemble de méthodes pour se rapprocher le plus possible de l'industrialisation lors des différentes

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phases du processus de construction (voir Fig. 1). La plupart de ces outils verront-ils prochainement le jour, ou bien est-ce encore utopique ?

NIKI CAUBERG : « Ces outils dressent l'inventaire des possibilités qui pourraient exister pour industrialiser la construction. Nous sommes loin de les avoir tous approfondis. Nous réalisons actuellement pour certains des projets d'étude.

D'autres semblent assez évidents et seraient en théorie réalisables. Malheureusement, nous ne pouvons pas tous les concrétiser simultanément. Une des

Met fotogrammetrie kan uit digitalebeelden geometrische informatie worden gehaald La photogrammetrie permet d'obtenir des informations géométriques à partir d'images numériques

techniques sur lesquelles nous travaillons de façon intense aujourd'hui est la possibilité d'automatiser le scannage et les techniques de mesurage 3D. Nous avons déjà bien avancé dans ce domaine. L'objectif que nous recherchons, c'est de pouvoir vérifier de façon très intuitive, depuis l'usine, si les dimensions d'un élément sont correctes et si celui-ci peut dès lors partir vers le chantier. Une fois sur le chantier, l'entrepreneur peut également s'assurer qu'il est conforme. En deuxième lieu, nous voulons vérifier via ces systèmes de mesure si un élément a été posé dans les tolérances. Il est possible de construire avec une grande précision via la station totale d'un géomètre, par exemple en indiquant la pose très précise d'un élément préfabriqué et en déterminant l'endroit où il doit être placé. Reste que ces opérations sont évidemment très chronophages et non applicables pour chaque élément. Avec ces appareils combinés à des logiciels et à un modèle BIM, l'automatisation

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INTERVIEW MET NIKI CAUBERG, CLUSTER BOUWINDUSTRIALISATIE, EN AFDELING “DIGITALE BOUW” VAN HET WTCB

Een kijk in de toekomst van de bouw Er bestaan heel wat concepten, technieken en technologieën die kunnen helpen om een bouwproces efficiënter te laten verlopen. Voor de cluster ‘Bouwindustrialisatie’ – getrokken door WTCB, Wood.be en 3E en gesteund door Vlaio (het Vlaams Agentschap Innoveren en Ondernemen) - is de zoektocht ernaar en de ontwikkeling ervan dagelijkse kost. Hun doel is om het totale bouwproces te beheersen, van ontwerp tot uitvoering, zodat dit proces vergelijkbaar wordt met een normaal industrieel proces.

“We kunnen natuurlijk nooit helemaal zoals de automotive worden”, zegt Niki Cauberg, één van de clustermedewerkers. “Daarvoor is een bouwwerk te uniek en verschilt het te sterk van bijvoorbeeld een auto, maar het doel is wel om faalkosten tot een minimum te beperken en de kwaliteit en efficiëntie maximaal te verhogen.”

Fig.1 Mapping van de mogelijkheden tot industrialisatie De cluster bouwindustrialisatie definieerde een heel aantal manieren om in de verschillende fases van het bouwproces de industrialisatie zoveel mogelijk te benaderen

Industrialisatie | Industrialisation

VR | RV

Databanken Banques de données

IoT/sensoren Capteurs IoT

Scanning Scan

Systeemoplossingen Solutions système 3D-meettechnieken Techniques de mesure 3D

Procesoptimalisatie (“Lean”) Optimisation des procéssus ("Lean")

Robots/ cobots Robots/ cobots

BIM

3D-printing Impression 3D

Productinnovatie Innovation de produits

Prefabricatie Préfabrication AR | RA

(3D) Productietechnieken Techniques de production 3D

Bouwlogistiek Logistique de construction

Fig.1 Cartographie des possibilités d'industrialisation Le cluster ‘industrialisation de la construction’ a défini un ensemble de méthodes pour se rapprocher le plus possible de l'industrialisation lors des différentes phases du processus de construction

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BETON: Jullie cluster definieerde een heel aantal manieren om in de verschillende fases van het bouwproces de industrialisatie zoveel mogelijk te benaderen (zie fig.1).

Zijn de meeste van die tools nu al realiseerbaar of spreken we over verre toekomstmuziek?

NIKI CAUBERG: “Die tools brengen in kaart welke de mogelijkheden zouden kunnen zijn om de bouw te industrialiseren. Ze zijn lang niet allemaal volledig uitgediept. Voor sommige daarvan hebben we projecten lopen om ze verder te onderzoeken, andere spreken een beetje voor zichzelf en zouden in theorie realiseerbaar zijn. Spijtig genoeg kunnen we niet elk onderdeel tegelijk concreet uitwerken. Eén van de technieken waar wij vandaag nogal intens op werken, is de mogelijkheid van de automatisering van scanning en

3D-meettechnieken. We zijn al een heel eind op weg. Ons doel is dat je in de toekomst heel intuïtief, vanaf de fabriek, kan gaan controleren of een element in orde is qua afmetingen en dus naar de werf kan. Eens op de werf kan de aannemer ook controleren of het conform is. In de tweede plaats willen we via die meetsystemen controleren of een element binnen de tolerantie geplaatst is.

Via een total station van een landmeter kan je nu al zeer accuraat bouwen, bijvoorbeeld door de heel precieze plaatsing van een prefab element aan te geven en uit te meten waar het moet

komen. Maar dat is erg arbeidsintensief en niet toepasbaar voor elk element.

Automatisering zou kunnen toelaten dat je met die toestellen, in combinatie met software en in combinatie met een BIM-model, het meetproces meer automatisch kan laten verlopen. Wij willen dus het meten zelf vooral verder automatiseren, via een voortdurende clash met het ontwerpmodel. Het gros van de aannemers zou dit op termijn zelf kunnen doen, en we zetten ook expliciet in op demonstratie-acties, via onder meer onze toekomstige democentra bouw 4.0 (gesteund door EFRO).”

©WTCB-CSTC

Scan gemaakt met behulp van een drone

pourrait permettre un déroulement plus automatique du processus de mesurage. C'est donc surtout le mesurage que nous souhaitons encore mieux automatiser, par le biais d'une confrontation permanente avec le modèle de conception. À terme, la grande majorité des entrepreneurs devraient être capables de le faire eux-mêmes. Nous sommes également explicitement engagés dans des actions de démonstration, notamment par le biais de nos futurs centres de démonstration 4.0 (soutenus par le FEDER - Le Fonds européen de développement régional)". » BETON : Comment pensez-vous pouvoir automatiser cette méthode de mesurage ?

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NIKI CAUBERG : « La photogrammétrie est une technique dont nous attendons beaucoup pour ce système. Elle permet d'obtenir des informations géométriques à partir d'images numériques. Des drones peuvent également être utilisés pour cela. Ils ont recours à la photogrammétrie en superposant un très grand nombre d'images. On peut réaliser à partir de ces images prises par drones des nuages de points, avec lesquelles on peut effectuer certaines mesures ou qui peuvent servir de base à des modèles.

Scan réalisé à l'aide d'un drone

Actuellement, nous faisons beaucoup d’efforts pour améliorer la facilité d'utilisation et la précision des images et des modèles. On peut également travailler avec des marqueurs ou des distances de référence pour augmenter la précision.

A terme, un fabricant/fournisseur pourrait peut-être lui-même augmenter la précision sur ses éléments en y indiquant des distances de référence. Le scénario idéal pour le futur est celui d'un drone qui survole le chantier pour vérifier si tout est à sa place en

Digitalisering DOSSIER Numérisation BETON: Op welke wijze denkt U deze manier van meten te kunnen automatiseren?

NIKI CAUBERG: “Een techniek voor dit systeem waar we veel van verwachten is fotogrammetrie, waarbij uit digitale beelden geometrische informatie kan gehaald worden. Hiervoor kan men drones inzetten. Die drones maken gebruik van fotogrammetrie, door héél veel beelden op elkaar te leggen. Van die dronebeelden worden dan zogenaamde puntenwolken gemaakt, waarmee sommige metingen uitgevoerd kunnen worden, of die gebruikt worden als basis voor modellen. Op dit ogenblik wordt er nog hard gewerkt om

het gebruiksgemak en de nauwkeurigheid van de beelden en modellen te verbeteren. Er kan ook gewerkt worden met markers of referentieafstanden om de nauwkeurigheid te verhogen.

elementen te bekijken, te meten en te controleren is momenteel perfect mogelijk, maar nog onnauwkeurig en manueel. We spreken nog over centimeterniveau. Bovendien is er ook heel wat intelligentie nodig in de interface.

Die moet onderscheid kunnen maken tussen een werkelijke muur en een pallet die op de werf ligt, of een persoon die er rondloopt.”

Op termijn zou een producent/ leverancier misschien zelf artificieel de nauwkeurigheid kunnen verhogen door referentie-afstanden op zijn elementen aan te brengen. Het ideale scenario voor de toekomst is dat een drone boven de werf checkt of alles op zijn plaats zit door continu een nieuw model op te bouwen, dat clasht met het BIM-model. Daar zijn we nu nog niet, maar we hopen er over vijf jaar wel te staan. De idee om via fotogrammetrie

BETON: Van de ene intelligente techniek naar de andere. Ook boeiend voor de bouw lijkt ons het gebruik van Virtual Reality.

NIKI CAUBERG: “Zeker! Op dit ogenblik

loopt een proefproject rond Augmented

© Bostoen

Via een woonconfigurator kunnen klanten kennismaken met hun nieuwe thuis, zonder dat er een fysiek gebouw aanwezig is

construisant de façon continue un nouveau modèle confronté au modèle BIM. Nous n'en sommes pas encore là, mais nous espérons y arriver dans cinq ans. L'idée d'observer, mesurer et contrôler des éléments grâce à la photogrammétrie est parfaitement possible aujourd'hui, mais souffre de son imprécision et demande beaucoup de travail manuel. La marge d'erreur est encore de l'ordre du centimètre. En outre, il faut encore beaucoup d'intelligence dans l'interface. Cette dernière doit être capable de faire la distinction entre un mur réellement construit et une palette qui traîne sur le chantier, ou une personne qui y circule. »

BETON : D'une technique intelligente à l'autre. L'utilisation de la réalité virtuelle s'annonce très intéressante aussi pour la construction.

NIKI CAUBERG : « C'est évident ! Nous

avons actuellement un projet pilote autour de la réalité augmentée (RA) et virtuelle (RV) en collaboration avec Howest et Sirris (le centre collectif de l'industrie technologique, n.d.l.r.) et avec le support de Vlaio. Ces deux organisations s'engagent à transférer les connaissances du secteur des jeux vidéo à l'industrie. À ce petit jeu, la RV semble, à notre avis, déjà plus avancée que la RA. »

Grâce au configurateur, les clients peuvent se familiariser avec leur nouvelle maison, sans la présence d'un bâtiment physique

BETON : Comment la RV est-elle déjà utilisée sur le terrain ?

NIKI CAUBERG : « Je pense par exemple au

configurateur du promoteur immobilier Bostoen. Grâce à la réalité virtuelle (RV) les (candidats) acheteurs peuvent faire connaissance avec leur futur bien, sans que le bâtiment soit déjà physiquement présent. Cela leur offre un meilleur aperçu de ce à quoi ressemblera le bâtiment, mais aussi de se rendre compte des dimensions et des espaces de vies.

Cela leur permettra aussi de pouvoir adapter certains choix et également choisir leurs finitions. Cela permet donc aux clients de prendre plus de décisions

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(AR) en Virtual Reality (VR) in samenwerking met Howest en Sirris (het collectief centrum van de technologische industrie, n.v.d.r.), ook gesteund door Vlaio. Die twee organisaties zetten zich in om de kennis van de gaming sector over te zetten op de industrie.

Van de twee staat VR ons inziens een stuk verder dan AR.” BETON: Hoe wordt VR in de realiteit al toegepast?

NIKI CAUBERG: “Ik denk bijvoorbeeld aan de woonconfigurator van projectontwikkelaar Bostoen. Via Virtual Reality kunnen (kandidaat-)kopers kennismaken met hun nieuwe thuis, zonder dat er een fysiek gebouw aanwezig is.

Het laat hen toe om een beter inzicht te krijgen in de bouw- en leefvolumes en tegelijkertijd hun keuzes in afwerking te bepalen. Dat laat toe om die klant in de ontwerpfase meer beslissingen te laten nemen, waardoor het proces efficiënter kan verlopen. Het hele naar voor

schuiven van het beslissingsproces is overigens interessant voor prefab. Men laat de keuze voor prefab naar mijn mening wel eens varen omdat beslissingen te laat vallen en de elementen niet meer kunnen ingepland worden."

“Toch geloof ik voor de bouwindustrialisatie vooral in Augmented Reality of AR, omdat je virtuele informatie kan binnenbrengen in een reële omgeving.

Eerst en vooral kan je op de werf laten zien wat er gebouwd moet worden, om

Met Augmented Reality of AR kan je virtuele informatie binnenbrengen in een reële omgeving

© 2018 SJOERD

La réalité augmentée, ou RA, permet d’intégrer des informations virtuelles dans un environnement réel

lors de la phase de conception ce qui rend le processus plus efficace. L'ensemble du processus de report de la décision est également intéressant pour les produits préfabriqués. A mon avis, le choix de la préfabrication est parfois abandonné parce que les décisions sont prises trop tard et que les éléments ne peuvent plus être planifiés. » « Cela dit, je crois plutôt en la réalité augmentée, ou RA, pour l’industrialisation de la construction car elle permet d’intégrer des informations virtuelles dans un environnement réel. D’abord, on peut faire voir sur un chantier ce

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qui doit être construit, pour aider les ouvriers à comprendre leur travail. En principe, c’est déjà possible aujourd’hui en projetant un modèle BIM via une lentille dans l’environnement qui doit être construit. Mais la technologie n’est pas encore si intuitive. Dans un deuxième temps, vous pouvez montrer aux travailleurs comment ils peuvent placer correctement un élément. Cela consiste à projeter pour un élément spécifique des instructions de montage via un texte ou un film. Des informations qui resteraient sinon cachées dans un manuel parviennent alors aux ouvriers et chefs de chantiers. Cela nous semble

vraiment intéressant. C'est utilisable pour tout : des éléments préfabriqués à la colle à carrelage. » BETON : Mais utiliser la RA pour informer les ouvriers est-il financièrement viable ?

NIKI CAUBERG : « C'est difficile à quanti-

fier de façon uniquement arithmétique.

La société Xella par exemple fournit par RA les instructions nécessaires à la pose correcte des éléments. Ils assurent que cela permet de gagner du temps. Les ouvriers voient même les structures auxiliaires et voient où le matériau doit

Digitalisering DOSSIER Numérisation zo de arbeiders inzicht te geven in hun werk. Dat kan in principe nu al door een BIM-model via een lens te projecteren in de te bouwen omgeving, maar erg intuïtief verloopt de technologie nog niet. In een tweede stap kan je werknemers laten zien hoe zij een element correct kunnen plaatsen. Dan ga je bij dat element specifieke montagevoorschriften projecteren via een tekst of een filmpje. Informatie die anders in een handboek verborgen blijft, komt dan tot bij de arbeiders en werfleiders.

être placé, ce qui permet d'éviter un certain nombre d'erreurs. Évidemment, il faudrait pouvoir calculer combien on investit dans la technologie et combien cela permet d'économiser en réduisant la marge d'erreur. D'autre part, il faut également voir si cela crée plus d'une valeur ajoutée. Je pars du principe que la RA fonctionne dans deux directions, que des données collectées lors de la pose peuvent ensuite servir d'apport pour l'optimisation du produit.

Quand fait-on le plus d'erreurs ? Où le processus prend-il du retard ? Ce qui a commencé comme des instructions de montage peut à terme devenir un suivi

Dat lijkt ons bijzonder interessant. Dat is toepasbaar voor alles: van prefab elementen tot tegellijm.”

BETON: Is het financieel haalbaar om AR in te zetten om arbeiders te informeren?

NIKI CAUBERG: “Dat is moeilijk louter cijfermatig uit te drukken. Bijvoorbeeld Xella experimenteert met AR om instructies te geven om de elementen juist te plaatsen. Zij zeggen hier een

complet de chantier. C'est une communication dans les deux sens qui est continuellement à jour. » BETON : Travaillez-vous actuellement de façon moins active sur d'autres outils que vous inventoriez ?

NIKI CAUBERG : « Un certain nombre des

outils ou possibilités que nous indiquons font donc partie de chaque phase du processus de construction. Comme l'optimisation des processus : nous tendons vers la maîtrise de l'ensemble du processus, en réfléchissant à chaque étape à la manière dont on pourrait

tijdsvoordeel uit te halen. De arbeiders zien zelfs hulpstructuren en zien waar ze het materiaal moeten neerzetten, zodat een aantal fouten niet worden gemaakt. Natuurlijk zou je moeten kunnen berekenen hoeveel men investeert in technologie en hoeveel er bespaard wordt door de foutenmarge te verkleinen. Je moet er tegelijk voor zorgen dat je meer dan één meerwaarde creëert. Ik ga ervan uit dat AR op termijn in twee richtingen werkt, dat er data worden verzameld bij de plaatsing,

être aussi efficace que possible. C'est une mentalité 'lean'. C'est possible par exemple en réutilisant dans la phase de conception plus de données provenant de cycles précédents. Nous n'y sommes pas toujours habitués de la part des concepteurs.

Dans le secteur de la construction, il y a encore souvent l'idée que chaque structure est un fait totalement unique, dans lequel chaque détail doit être repensé, mais je ne suis pas d'accord avec cela. La majorité des bâtiments sont composés d’éléments similaires comme des portes ou des fenêtres…

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die dan weer als input dienen voor productoptimalisatie. Wanneer gebeuren de meeste fouten? Waar loopt het proces vertraging op? Wat als montagehandleiding begint, kan op termijn een volledige werfopvolging worden, een tweerichtingsverkeer dat continu up-to-date is.”

BETON: Op andere tools, die jullie in kaart brengen, werken jullie minder actief op dit moment?

NIKI CAUBERG: “Een aantal van de tools of mogelijkheden die wij aangeven zijn dus in elke fase van het bouwproces vervat. Zoals procesoptimalisatie: we streven naar procesbeheersing in het hele bouwproces, door bij elke stap na te denken over hoe we zo efficiënt mogelijk kunnen zijn, de ‘lean’ mentaliteit. Dat kan bijvoorbeeld door in de ontwerpfase meer gegevens uit vorige cycli te hergebruiken. Dat zijn we langs ontwerperszijde niet altijd gewoon.

Cela peut sembler étrange, mais cela signifie qu'il s'agit d'éléments récurrents.

Nous réfléchissons donc notamment à la standardisation de boutons, de connexions, de systèmes sous-jacents qui peuvent créer un produit fini unique.

Il existe un certain nombre de sousétapes uniformisées qui pourraient être intégrées systématiquement. Cela pourrait éviter beaucoup d'erreurs du côté du concepteur. L'environnement BIM est un environnement parfait pour permettre une réutilisation des informations.

BETON : Dans ce cas, il est important que les secteurs coopèrent pour déterminer ces connaissances.

NIKI CAUWBERG : « Oui, ici aussi la préfa-

brication n'est pas loin, quand on examine l'optimisation du processus pendant la phase d'exécution. La

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In de bouwsector heerst nog vaak de idee dat elk bouwwerk een volledig uniek gegeven is, waarbij elk detail opnieuw uitgedacht moet worden, maar daar ben ik het niet mee eens. Het gros van de gebouwen bestaat uit soortgelijke elementen zoals muren, deuren, ramen, enz. Dat klinkt raar, maar wat we bedoelen is dat heel veel telkens terugkomt. We denken dus onder meer na over het standaardiseren van knopen,

het standaardiseren van verbindingen, onderliggende systemen die een uniek eindproduct kunnen creëren. Er zijn een aantal geüniformeerde deelstappen die je systematisch kan integreren. Dat zou aan ontwerperszijde veel fouten kunnen uitsparen. De BIM-omgeving is de perfecte omgeving om te zorgen dat informatie hergebruikt kan worden.”

BETON: Dan is het van belang dat sectoren samenwerken om die kennis uit te tekenen.

NIKI CAUBERG: “Ja,

Prefabricatie heeft in zo’n geïndustrialiseerde bouw veel mogelijkheden

préfabrication offre de nombreuses possibilités dans une telle construction industrialisée. Pas uniquement pendant la phase virtuelle, mais aussi physiquement sous la forme de produits semi-finis. Pour chaque action, il est possible d'évaluer s'il est préférable de la réaliser sur place ou hors site.

C'est ici qu'intervient la logistique de la construction. Nous réalisons également avec le VIL, l'Institut flamand pour la logistique, un projet sur l'impact des hubs en milieu urbain. Un hub peut devenir un endroit où vous regroupez et préassemblez. Vous livrez sur le chantier aux heures où il est le plus facilement accessible, par exemple en fonction de l'espace disponible sur place, du trafic ou de règlements locaux. Ce faisant, vous créez un tampon et regroupez les matériels qui seront ensuite acheminés ensemble jusqu'au chantier. »

ook daar komt prefab weer om de hoek kijken wanneer je procesoptimalisatie in de uitvoerende fase bekijkt. Prefabricatie heeft in zo’n geïndustrialiseerde bouw veel mogelijkheden. Niet alleen in de virtuele fase, maar ook fysisch via halffabricaten. Per handeling kan geëvalueerd worden of ze best op de werf of best “off-site” gebeurt.

Daar komt ook bouwlogistiek naar

BETON : Vous avez mentionné que certains outils étaient intégrés dans différentes phases du processus de construction. L'optimisation des processus se situe-t-elle dans d'autres éléments du processus de construction ?

NIKI CAUBERG : « En termes d'optimisation des processus, il reste beaucoup de chemin à parcourir également en matière de documentation. Prenons un exemple : une demande d'urbanisme est aujourd'hui une seule opération, en particulier pour vérifier la conformité aux règles. On sait ce qui va être construit, mais en même temps on ne le sait pas. Aucune donnée détaillée ne sera établie. Et on ne peut pas en faire des modèles ou des simulations, car cela n'existe que quelque part dans une farde. Si on pouvait systématiquement

Digitalisering DOSSIER Numérisation voor. Er loopt een project met het VIL (het Vlaams Instituut voor de Logistiek) rond de impact van hubs in een stedelijk milieu. Een hub kan een plaats worden waar je verzamelt en pre-assembleert. Je levert op de werf op momenten dat die maximaal toegankelijk is, bijvoorbeeld in functie van de beschikbare ruimte ter plaatse, verkeer of lokale voorschriften. Zo creëer je een buffer en verzamel je materialen vooraf, om ze gebundeld naar de werf te vervoeren.”

BETON: U vermeldde net dat sommige tools in verschillende fases van het bouwproces vervat zijn. Zit procesoptimalisatie nog in andere onderdelen van het bouwproces?

NIKI CAUBERG: “Inzake procesoptimali-

satie is er ook qua documentatie een lange weg te gaan. Om maar iets te noemen: een bouwaanvraag is nu één specifieke handeling, vooral om conformiteit met regels te controleren.

Men weet wat er gebouwd wordt, maar

tegelijk weet men dat ook niet. Er worden geen gedetailleerde data opgebouwd. Je kan er ook geen modellen of simulaties op loslaten, want het bestaat alleen ergens in een farde. Zou je die informatie systematisch digitaal ontsluiten, dan zou je er interessante stedenbouwkundige analyses op kunnen doen, dat is een berg interessante informatie.

Nog een andere insteek voor werfoptimalisatie is automatisering. We

©WTCB-CSTC

Scan gemaakt met een vaste 3D scanner op verschillende locaties

libérer ces informations de manière numérique, on pourrait en tirer d'intéressantes analyses urbanistiques. Cela nous donnerait beaucoup d'informations intéressantes. » « L'automatisation constitue une autre approche de l'optimisation des chantiers. Nous analysons ce qui est déjà utilisé dans les pays limitrophes : robots, cobots, impression 3D et d'autres éléments intéressants pour le soutien à l'emploi. De nombreux éléments lourds

dans la construction peuvent être plus facilement positionnés avec des robots (ou cobots) » BETON : Dans certaines usines de préfabrication, les ouvertures de fenêtres sont réalisées de façon entièrement automatisée par des robots.

NIKI CAUBERG : « C'est exact, mais de notre

côté, nous nous intéressons plus spécifiquement à ce qui peut se passer sur

Scan réalisé avec un scanner 3D à différents endroits

un chantier. Bon nombre d'opérations sur les chantiers sont très difficiles pour les ouvriers. Par exemple, le nombre de forages est encore important. Aux Pays-Bas, il existe un robot foreur qui fonctionne sur la base de données BIM. Il peut être utilisé sur les chantiers présentant de grandes surfaces au sol libres, que le robot peut voir sans obstacles. Le forage d'ouvertures destinées aux spots dans les grands bâtiments pourrait être réalisé par un robot. Pour les grandes dalles impossibles à lever,

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onderzoeken wat er in de omringende landen al gebruikt wordt aan robots, cobots, 3D-printing en andere mogelijk interessante elementen voor ondersteuning van arbeid. Er zijn in de bouw nog veel zware elementen die wellicht met behulp van robots (of cobots) gemakkelijker gepositioneerd kunnen worden. ” BETON: In sommige prefabricatiefabrieken worden raamopeningen volledig geautomatiseerd aangebracht door robotjes.

In Nederland bestaat een boorrobot die zijn werk kan doen op basis van BIM-gegevens. Dat is toepasbaar op werven met grote en vrije vloeroppervlaktes waar een robot vrij kan rondrijden. Het boren van openingen voor spots in grote gebouwen, dat zou door een robot kunnen gebeuren. Voor grote tegels die niet te tillen zijn, zijn er oplossingen in de maak om die plaatsing volledig te automatiseren. Met het project “Build4Wal” (ADN) worden dergelijke oplossingen gedemonstreerd en verder uitgewerkt in onze labo’s en het toekomstige democentrum in Limelette.”

NIKI CAUBERG: “Klopt, maar wij zijn

specifiek geïnteresseerd in wat op een werf kan plaatsvinden. Veel werfhandelingen zijn erg zwaar voor de arbeider. Zo wordt er nog veel geboord.

des solutions sont en cours d'élaboration afin d'automatiser entièrement le processus d'installation. Avec le projet "Build4Wal" (ADN), ces solutions sont démontrées et développées dans nos laboratoires et dans le futur centre de démonstration à Limelette. »

BETON: Als we er tot slot nog een laatste technologie mogen uitpikken: wat zeker nog tot de verbeelding spreekt is het Internet of Things.

La préfabrication offre de nombreuses possibilités dans une telle construction industrialisée

BETON : Choisissons un dernier exemple pour conclure. L'Internet des Objets est un thème très à la mode.

NIKI CAUBERG : « À ce jour, l'accent pour

ces applications a été placé sur la phase d'utilisation du bâtiment : qualité de l'air, taux d'occupation et autres partenaires qui permettent au gestionnaire du bâtiment de mieux faire son travail.

Le lien avec le gros œuvre est encore plutôt ténu. Les possibilités concrètes pour le gros œuvre porteront plutôt sur le fonctionnement structurel : mécanismes d'avertissement quand quelque chose rouille, menace de s'effondrer ou

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bouge trop... La sécurité sur le chantier est également un élément sur lequel la technique pourrait se pencher. Cela nous préoccupait moins, comme institution technologique pour la construction, nous nous concentrons sur la technique. Cependant, nous pouvons aider à trouver des solutions de sécurité qui peuvent être prises en charge par la technologie. Les gagnants du hackaton de la construction (un concours

NIKI CAUBERG: “Tot nog toe ligt de nadruk

voor deze toepassingen op de gebruiksfase van het gebouw: luchtkwaliteit, bezettingsgraad en andere parameters die de facility manager toelaten om zijn werk beter te doen. De connectie met ruwbouw is tot nu toe eerder klein. Cases voor de ruwbouw zullen dan eerder gaan over de structurele werking: waarschuwingsmechanismes als iets corrodeert, dreigt in te storten of te veel beweegt….

Waar wij ook heil in zien om ons mee bezig te houden via die techniek, is de veiligheid op de werf. Daar waren wij minder mee bezig, als technologische instelling voor de bouw focussen we op techniek. Maar wij kunnen wel mee zoeken naar oplossingen die technologisch ondersteunend werken inzake veiligheid. De winnaars van de bouwhackaton (een wedstrijd van WTCB en

organisé par le CSTC et la Confédération Construction et dans le cadre duquel des développeurs avaient 48 heures pour imaginer une solution technologie pour la construction) ont programmé un algorithme pour détecter le port du casque. L'observation se fait à l'aide de caméras (éventuellement sur une grue de chantier générale) et une alarme se déclenche si le casque n'est pas porté... Il pourrait également s'agir d'un système d'avertissement en cas d'ouverture ou de délimitation de zones.

Lors d'un salon, j'ai également vu un système où les ouvriers reçoivent une montre connectée aux grues. Un signal leur est envoyé lorsqu'ils circulent sous une grue. Cela paraît simple : connecter deux sources de données et les faire interagir automatiquement, mais il faut pas mal de travail pour y arriver. Il en va d'ailleurs de même pour la plupart de ces thèmes. Il faudra nous laisser encore un peu de temps ! » (KDA, JM) O

Digitalisering DOSSIER Numérisation de Confederatie Bouw, waarbij ontwikkelaars in 48 uur een technologische oplossing voor de bouw uitwerken, nvdr;) hadden een algoritme getraind op helmdracht. De observatie gebeurt vanaf camera’s (eventueel op een algemene werfkraan) en er gaat een alarm af wanneer geen helm wordt gedragen…

In diezelfde zin zou het ook kunnen gaan over verwittigingssystemen bij opening of afbakening van zones. Op een beurs zag ik ook een systeem waarbij arbeiders een horloge krijgen die gekoppeld is aan de kranen. Ze krijgen een signaal als ze onder een kraan lopen. Het lijkt simpel: twee databronnen connecteren en ze automatisch laten verwerken, maar er is best veel werk aan om dit te ontwikkelen. En zo is het overigens bij de meeste van die dingen. Geef ons nog even de tijd!” (KDA, JM) O

Digitale technologieën in de bouw: vakbeurs in oktober Met de derde editie van de vakbeurs Digital Construction Brussels (DCB) brengen de Confederatie Bouw en het Wetenschappelijk en Technisch Centrum voor het Bouwbedrijf (WTCB) bouwprofessionals in contact met ruim 85 exposanten. Aan de hand van demonstraties en seminaries doen ze de schier eindeloze technologieën in de bouw uit de doeken. Er wordt weer een Digital Construction Night georganiseerd met key-note sprekers en de uitreiking van de bouwawards. Nieuw dit jaar is het International BIM Symposium.

Derde Digital Construction Brussels beurs, 23 en 24 oktober 2019, Tour & Taxis Brussel.

Alle info via www.digitalconstructionbrussels.be

Les technologies numériques dans la construction : Salon en octobre La Confédération Construction, le CSTC et leurs partenaires présentent leur 3ème salon Digital Construction Brussels.

Il aura lieu à Tour&Taxis (1000 Bruxelles), du 23 au 24 octobre.

Près de 85 exposants, une pléiade de seminaires et de démonstrations vous en diront plus que quiconque sur les infinis développements du numérique dans notre secteur. Un nouveau Digital Construction Night sera organisé avec une remise d’Awards. Nouveauté cette année : un Symposium International BIM.

B E TO N N E N P UT T E N - TO E B E H O R E N P UT TE N H O L L E L AT E I E N - VO O R GE S PA N N E N L AT EIE N M UUR KA P P E N - B E TO N P L AT E N - B E TO N N E N PALE N B E TO N B UI Z E N - C H A P E , STA B I L I S É E N DR O O G B E TO N

CITE RN E S E N B É TO N - ACCE SSO IRE S PO U R L E S CIT ER NES L IN TE AU X CRE U X - L IN TE AU X PRÉ CO N TRA IN TS - CO U V R E-MUR S PL AQ U E E N B É TO N - POTE AU X E N B É TO N - TU YAU X EN BÉTON CHA PE , STA B IL ISÉ E T B É TO N SE C

Troisième salon Digital Construction Brussels, 23 et 24 octobre 2019, Tour & Taxis Brussels. Toutes les informations via www.digitalconstructionbrussels.be Industriezone TTS | Italiëstraat 8 - 10 | 9140 Temse | www.ibeton.be

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DOSSIER Digitalisering

© CRH Structural Concrete

Numérisation

Rik Steensels

Un nouveau modèle de calcul ... en béton RIK STEENSELS (UHASSELT) MET AU POINT UN MODÈLE NUMÉRIQUE POUR CALCULER L'ARMATURE DANS LES EXTRÉMITÉS DES ÉLÉMENTS EN BÉTON La numérisation est importante à tous les échelons de la construction et essentielle à l'innovation dans le secteur. Même si depuis les débuts de l'ère informatique des modèles numériques sont utilisés pour calculer des éléments en béton (lire aussi l'interview de Nordy Robbens), différents aspects restent perfectibles. Dans sa thèse de doctorat, Rik Steensels (UHasselt) vient d'ajouter une pièce au puzzle. Il a en effet créé un modèle numérique permettant de calculer l'armature dans les zones d'ancrage (ce que l'on appelle armature de frettage) des éléments en béton précontraints. Le doctorat qu'il a terminé l'an dernier avait pour titre : End zone design and detailing of pre-tensioned concrete elements [Phd thesis - cat: T1].1

La zone d'ancrage ou zone d'extrémité d'éléments en béton précontraints passionne Rik Steensels depuis longtemps déjà. Stef Maas, directeur de la FEBE et à l'époque actif au sein de l'entreprise de béton Echo, l'a accompagné dans la rédaction de sa thèse de master « Étude par éléments finis : phénomène d'éclatement dans les dalles alvéolées.»

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Pour son doctorat, Rik Steensels a approfondi ses recherches sur ce thème et créé un modèle permettant d'évaluer entièrement la répartition de la tension et le comportement de post-fissuration des zones d'ancrage sur la base de paramètres obtenus lors de la phase de conception. Pour comprendre le comportement de contrainte complexe,

il a mis au point une approche en deux temps.

Dans la première phase de son étude, il a modélisé le comportement d'adhérence et la longueur de transmission pour pouvoir réaliser une simulation correcte de la transmission de la précontrainte des torons vers l'élément en béton. Pour ce faire, il a effectué un long travail d'étude théorique en utilisant la méthode des éléments finis.

Dans cette méthode, une construction complexe est théoriquement divisée en un nombre fini d'éléments.

Grâce au modèle numérique ainsi obtenu, Rik Steensels a pu approcher le comportement d'un élément en béton précontraint sur la base de données déjà fournies pendant la conception.

Ce comportement a ensuite été utilisé comme point de départ pour évaluer la répartition de la tension au sein de la zone d'ancrage de l'élément analysé.

Tout cela se traduit par un modèle de calcul utilisable pour le calcul de

Een nieuw rekenmodel zo sterk als... beton RIK STEENSELS (UHASSELT) ONTWIKKELT DIGITAAL MODEL VOOR EINDWAPENING IN BETONELEMENTEN Digitalisering is van belang op alle niveaus van de bouw, en onmisbaar voor innovatie in de sector. Hoewel men voor het berekenen van betonelementen al heel vroeg in het computertijdperk met digitale modellen bezig was (zie ook het interview met Nordy Robbens), zijn er nog steeds aspecten die verdere ontwikkeling kunnen gebruiken. Rik Steensels (UHasselt) legde met zijn doctoraatsthesis opnieuw een stuk van de puzzel.

Hij schreef een digitaal model voor het berekenen van wapening in verankeringszones, de zogenaamde frettage-wapening, van voorgespannen betonelementen. Titel van het doctoraat, dat hij vorig jaar afrondde: End zone design and detailing of pre-tensioned concrete elements [Phd thesis - cat: T1].

De verankeringszone of eindzone van voorgespannen betonelementen boeit Rik Steensels al langer. Zijn masterthesis ‘Eindige elementenstudie: Spallingsfenomeen in Kanaalplaten’ werd begeleid door FEBE-directeur Stef Maas, toen actief bij betonbedrijf Echo. Voor zijn doctoraat werkte Steensels hierop verder en ontwierp hij een model dat toelaat om de spanningsverdeling en het post-cracking gedrag van de ankerzones volledig te evalueren op basis van

Scheurwijdte, gegoten in een computermodel. Rood zijn brede scheuren, blauw zijn de kleinste scheuren, maar alles wat een kleur heeft gekregen is verder dan de inherente sterkte van het beton gegaan

© Rik Steensels

Largeur des fissures, intégré dans un modèle informatique. Le rouge indique la fissuration la plus large, le bleu sons les plus petites. Tout ce qui a reçu une couleur a dépassé la résistance inhérente du béton

l'armature de frettage, dont le but ultime est d'éliminer les fissures dans les extrémités. Les calculs de l'étude ont été appliqués à différentes propriétés géométriques, matérielles et mécaniques. Pour le reste, la thèse mentionne également un certain nombre de directives pratiques pour la mise en place de l'armature. À la question de savoir si les fabricants pouvaient utiliser directement

les directives pratiques rédigées par Rik Steensels sans devoir appliquer le modèle de calcul, ce dernier répond : «Ces directives ont été établies sur la base du modèle numérique, mais le modèle proprement dit n'est plus nécessaire. Elles fournissent pour ainsi dire une règle du jeu qui explique comment il serait possible de répartir de façon optimale l'armature dans les extrémités. Le modèle de calcul répond à la question "quelle quantité d'armature

dois-je placer ?" tandis que les directives donnent plutôt une idée de la manière avec laquelle il faut répartir l'armature (déjà calculée) sur l'extrémité. Dans cette optique, les directives sont également utilisables plus rapidement dans la pratique pour d'autres fabricants car elles ne nécessitent aucun calcul ni logiciel supplémentaire.» À terme, les outils de conception pourront également être intégrés dans des programmes existants. Rik Steensels : « C'est exact, même si ce n'est pas encore le cas aujourd'hui. Pour le modèle d'éléments finis, il faudrait aussi procéder à une implémentation dans

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parameters die bekend zijn in de ontwerpfase. Om inzicht te krijgen in het complexe spanningsgedrag, ontwikkelde hij een tweefasige aanpak.

In de eerste fase van het onderzoek modelleerde hij het hechtingsgedrag en de overdrachtslengte om een juiste simulatie te kunnen maken van de overdracht van de voorspanning van de strengen naar het betonelement.

Steensels deed hiervoor heel wat theoretisch onderzoek via de eindige elementen methode. Bij die methode

wordt een complexe constructie theoretisch in een eindig aantal elementen opgedeeld. Via het numerieke model dat Steensels zo bekwam, kon hij het gedrag van een voorgespannen betonelement benaderen op basis van gegevens bekend tijdens het ontwerp. Dit gedrag werd vervolgens gebruikt als input om de spanningsverdeling binnen de verankeringszone van het geanalyseerde element te beoordelen.

Dit alles resulteerde in een bruikbaar rekenmodel voor de berekening

van de eindwapening, met als ultieme doel dat scheuren in de eindzones tot het verleden kunnen gaan behoren.

De berekeningen uit het onderzoek werden toegepast op verschillende geometrische, materiële en mechanische eigenschappen. De thesis vermeldt verder ook een aantal praktische richtlijnen voor de plaatsing van de wapening.

Op de vraag of de praktische richtlijnen die hij schreef rechtstreeks bruikbaar zijn voor fabrikanten, zonder toepassing van het rekenmodel, antwoordde Rik Steensels: “Deze richtlijnen zijn opgesteld op basis van het digitale model, maar het model zelf is hiervoor niet meer nodig. Ze geven een soort van spelregels voor hoe je op een optimale manier de wapening in de eindzone zou kunnen verdelen. Het rekenmodel beantwoordt de vraag ‘Hoeveel wapening moet ik plaatsen?’ terwijl de richtlijnen eerder een idee geven van ‘Hoe

© Rik Steensels

Typisch scheurgedrag. Voornamelijk de horizontale scheuren in het midden van de balk zijn kenmerkend - te wijten aan spallingspanning.

Comportement de fissuration typique.

Surtout les fissures horizontales au centre de la poutre sont caractéristiques - dues à la déformation.

des logiciels numériques comparables, mais il n'existe aucune restriction pour le reste. J'ai en outre imaginé le modèle de façon à ce qu'il n'y ait aucune restriction au niveau des propriétés géométriques non plus, ce qui signifie qu'il peut être utilisé pour d'autres fabricants. » L'autre bonne nouvelle, c'est qu'il ne faut pas nécessairement de logiciel de calcul. « J'ai également écrit un modèle simplifié supplémentaire dans ma thèse. Ce modèle peut en principe également être élaboré avec d'autres logiciels, comme Excel.

Il est moins détaillé et fournit moins de données que le modèle numérique

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complet, mais il est plus largement utilisable pour les fabricants, car il ne nécessite aucun logiciel spécifique » explique Rik Steensels.

David Dupont, engineering manager chez d-Concrete, un fournisseur de projets complets en béton préfabriqué, confirme que le doctorat améliore encore le lien entre la théorie et la pratique. « Nous nous sommes plusieurs fois entretenus avec Rik Steensels pour pouvoir transmettre nos connaissances pratiques. Nous avons en effet approfondi les problèmes que nous rencontrons dans la pratique lors de

l'apparition de fissures dans les extrémités ainsi que les paramètres qui jouent un rôle pour nous. » Une version simplifiée de ce modèle de calcul existait déjà chez d-Concrete! : « Il s'agissait d'un modèle bielles-tirants relativement simple que nous utilisons en interne depuis des années déjà », explique David Dupont. « Rik en a poursuivi la mise au point et l'a justifié scientifiquement, à l'aide à la fois de calculs d'éléments finis et d'autres études. » (KDA) O

Digitalisering DOSSIER Numérisation moet ik de (reeds berekende) wapening verdelen over de eindzone?’ In dit opzicht zijn de richtlijnen ook wel sneller praktisch bruikbaar voor andere fabrikanten omdat ze hiervoor geen bijkomende berekeningen of andere software nodig hebben.”

De ontwerptools kunnen op termijn ook worden geïntegreerd in bestaande programma’s. “Dat klopt,” beaamt Steensels, “al is het op dit moment nog niet het geval. Voor het eindige elementenmodel zou dit wel in gelijkaardige numerieke software geïmplementeerd moeten worden maar verder zijn er geen beperkingen. Ik heb het model bovendien zo opgevat dat er ook qua geometrische eigenschappen geen beperkingen zijn, en het dus

bruikbaar is voor andere fabrikanten.”

Nog meer goed nieuws is dat specifieke rekensoftware niet per se noodzakelijk is om het model toe te passen.

Steensels: “Bijkomend heb ik in mijn thesis nog een vereenvoudigd model uitgeschreven. Dit model kan in principe ook via andere software zoals Excel uitgewerkt worden. Het is minder gedetailleerd en geeft wat minder inzichten dan het volledige numerieke model maar het is wel breder toepasbaar voor fabrikanten.”

Dat het doctoraat nieuwe bruggen slaat tussen theorie en praktijk wil David Dupont, engineering manager bij d-Concrete - aanbieder van totaalprojecten in prefab beton, graag bevestigen. “Wij hebben verschillende

gesprekken gehad met Rik, waarin wij onze praktische kennis hebben willen delen. We zijn met name dieper ingegaan op de problemen die we in de praktijk zien optreden bij scheurvorming in eindzones, en op de parameters die wat ons betreft een rol spelen.”

Een eenvoudigere versie van dit rekenmodel bestond al bij d-Concrete: “Het was een eerder simpel druk- en trekstaafmodel dat wij intern al jaren gebruiken”, zegt Dupont. Rik ontwikkelde het verder en zorgde voor een wetenschappelijke onderbouwing, gebruikmakend van zowel eindige elementen berekeningen als andere studies. (KDA) O

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© Agentschap Wegen & Verkeer © Agentschap Wegen & Verkeer

ENTRETIEN AVEC PIETER DE WINNE

« Nous sommes les leaders européens de la numérisation de notre infrastructure » Pieter De Winne est récemment devenu président de Probeton. Il est également chef du département Wegenbouwkunde (‘Construction de routes’) et de l'Agentschap Wegen en Verkeer (‘Agence des Routes et de la Circulation’) du Gouvernement flamand. À ces deux postes, la numérisation joue un rôle majeur dans sa vision de l'avenir. Le fait que Pieter De Winne ait deux casquettes au sens figuré ne peut être considéré ici que comme un avantage. Après tout, son double statut permet d'élaborer une vision de l'avenir qui englobe chaque phase de la construction de routes et de ponts.

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PIETER DE WINNE: « Mon rôle est de suivre la numérisation de la gestion des infrastructures, ainsi que celle du monde de la certification. Les deux sont en effet étroitement liées.

Permettez-moi de commencer par l'aspect numérique dans le monde de la certification. Il s'agit d'une approche progressive en trois phases, élaborée par la BUCP, l'Union belge des organismes de certification et d'attestation.

Dans la phase 1, nous visons une numérisation complète du fonctionnement

Digitalisering DOSSIER Numérisation

INTERVIEW MET PIETER DE WINNE

“We zijn Europese koplopers in de digitalisering van onze infrastructuur” Pieter De Winne is sinds kort voorzitter van Probeton. Tevens is hij afdelingshoofd wegenbouwkunde van het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse Overheid. In beide posities speelt digitalisering een grote rol in zijn visie op de toekomst. Het feit dat Pieter De Winne figuurlijk met twee petten op spreekt, kan hier alleen als een voordeel worden gezien. Zijn dubbele status laat immers toe om een toekomstvisie uit te tekenen die elke fase van de wegen- en bruggenbouw omarmt.

PIETER DE WINNE: “Ik volg de digitalisering binnen het infrastructuurbeheer, alsook die binnen de certificatiewereld. Die twee zijn inderdaad nauw met elkaar verbonden. Laat ik beginnen met het digitale verhaal binnen de certificatiewereld. Dat wordt een stapsgewijze, driefasige aanpak, getrokken

door de BUCP (de Belgische Unie van Certificatie en Attestering). In fase 1 beogen we een volledige digitalisering van de interne werking. Die gaat van een digitalisering van de certificatie zelf, over de technische fiches tot digitalisering van de communicatie tussen producent en certificeringsinstelling.

interne. Cela va d'une numérisation de la certification proprement dite, aux fiches techniques et à la numérisation de la communication entre le producteur et l'organisme de certification.

Il s'agit d'un tournant car il existe un certain nombre d'organismes de certification qui travaillent encore beaucoup sur papier. »

d'un logiciel informatisé. Tous les organismes de certification mettront au point leur propre système, qui permet la communication entièrement numérique entre le producteur et l'organisme par le biais de rapports de laboratoire numériques et de fiches techniques numériques. Certains organismes sont déjà à un stade très avancé, tandis que d'autres ont encore du travail. De plus, la BUCP va construire une plateforme d'accès unique qui permettra la communication avec l'utilisateur, c'està-dire le maître d'ouvrage. Celui-ci pourra visualiser les fiches via cette plateforme. Cela devrait être possible dès l'année prochaine. »

BETON : Qu'est-ce que cela signifie concrètement pour le producteur ?

PIETER DE WINNE : « L'inspection se déroulera toujours de la même manière, mais le contrôle interne quotidien sera numérisé. Idéalement, le producteur pourra, par exemple, saisir les résultats de ses tests à l'aide

Een ommekeer, want er zijn een aantal certificeringsinstellingen die nog heel veel op papier werken.”

BETON: Wat betekent dat concreet voor de producent?

PIETER DE WINNE: “De keuring zal nog

op dezelfde manier verlopen, maar de dagelijkse interne controle wordt gedigitaliseerd. In het ideale geval zal de producent via een software systeem bijvoorbeeld zijn proefresultaten kunnen invoeren. Alle certificeringsinstellingen zullen een eigen systeem bouwen, dat toelaat om de communicatie tussen producent en instelling volledig digitaal te voeren via digitale

BETON : Parlez-vous aussi des entrepreneurs, des constructeurs privés ? En d'autres termes, le système sera-t-il utilisable à l'échelle nationale et dans tous les secteurs ?

PIETER DE WINNE : « C'est bien l'intention.

Alors que la phase 1 est encore une phase de produit, la phase 2 devient une phase de projet. Les produits - un tuyau en béton, une poutre - sont donc fabriqués et certifiés, après quoi ils sont stockés jusqu'à leur livraison effective. Dès lors, le produit entre dans la phase 2 du système, la phase de projet.

De plus, les bons de livraison pourront être téléchargés numériquement sur la plateforme. »

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laboverslagen, digitale technische fiches. Sommige instellingen staan daar al heel ver in, andere hebben nog werk. Daarnaast zal BUCP één uniek toegangsplatform bouwen dat de communicatie met de gebruiker, de bouwheer dus, mogelijk maakt. Die zal via dat platform de fiches kunnen bekijken. Dat zou volgend jaar al kunnen.”

BETON: Spreekt u dan ook over aannemers, privé-bouwheren? Zal het systeem met andere woorden landelijk en in alle sectoren te gebruiken zijn?

- worden dus gemaakt en gecertificeerd, waarna ze op stock staan tot ze effectief moeten worden geleverd.

Vanaf dan komt het product terecht in fase 2 van het systeem, de projectfase.

Daarbij zullen leveringsbonnen digitaal op het platform kunnen worden opgeladen.”

BETON: Documenten die nu op de werf aanwezig moeten zijn, zullen dus vanaf dan digitaal worden geconsulteerd?

een digitale meetstaat opladen. De aannemer zal vanuit het uniek toegangsplatform de technische fiches digitaal bekijken en zien welke gecertificeerde producten voorhanden zijn. De aannemer kan dan de technische fiches en tijdens de uitvoering de bijhorende leveringsbonnen vasthangen aan de posten van de meetstaat. We streven ernaar om dit platform over drie jaar te lanceren.”

BETON: Wat is de meerwaarde van die digitale leveringsbonnen en de koppeling met de meetstaat?

PIETER DE WINNE: “Inderdaad, de bouw-

BETON : Les documents qui doivent maintenant être présents sur le chantier seront-ils consultés numériquement à partir de ce moment ?

PIETER DE WINNE : « En effet, le maître d'ouvrage sera le gestionnaire responsable de cette partie de la plateforme. Si nous, comme maître d'ouvrage, voulons construire un pont, nous chargerons un métré numérique. À partir de la plateforme d'accès unique, l'entrepreneur pourra consulter les fiches techniques sous forme numérique et voir quels articles certifiés sont disponibles.

L'entrepreneur pourra alors joindre

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PIETER DE WINNE: “Stel dat een werk een jaar duurt, en het wordt maandelijks uitbetaald in maandelijkse vorderingsstaten, dan kan er vanuit die

© Agentschap Wegen & Verkeer

heer wordt de verantwoordelijke beheerder van dat onderdeel van het platform. Wanneer wij als bouwheer een brug willen bouwen, dan zullen wij

© Agentschap Wegen & Verkeer

PIETER DE WINNE: “Dat is wel de bedoeling. Terwijl fase 1 nog een productfase is, wordt fase 2 een projectfase.

Producten – een betonbuis, een balk

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À terme, il y aura un digital twin de l'ensemble de l'infrastructure en Flandre

les fiches techniques et, pendant l'exécution, les bons de livraison correspondants aux rubriques du métré. Notre intention est de lancer cette plateforme dans trois ans. » BETON : Quelle est la valeur ajoutée de ces bons de livraison numériques et de la liaison avec le métré ?

PIETER DE WINNE : « Supposons qu'un

travail doive durer un an et qu'il est payé mensuellement dans des états d'avancement mensuels. Dans ce cas, un état de certification peut également être délivré chaque mois à partir de ce logiciel de produit. Il est donc possible

Digitalisering DOSSIER Numérisation productsoftware ook maandelijks een certificatiestaat worden afgeleverd. Er kan dus nagegaan worden of de hoeveelheden die de aannemer levert, ook daadwerkelijk werden gecertificeerd. Zo ontstaat een unieke relatie tussen de certificatie en de betaling van de aannemer.

Op termijn zal van de volledige infrastructuur in Vlaanderen een digital twin bestaan

PIETER DE WINNE: “Dat is de derde fase.

We streven bijvoorbeeld een volledige traceerbaarheid van de producten na.

Dat is het zogenaamde ‘Asset Information Management’ of AIM en het ‘Building Information Management’ of BIM, die deel uitmaken van fase 3. De productinformatie wordt via het BIMmodel van bij de ontwerpfase gebruikt.

Nadien wordt die informatie door de aannemer bijgewerkt tijdens de uitvoeringsfase. Tekenen we bijvoorbeeld een ontwerp voor een brug, kunnen we meteen kijken bij onze producenten

© Agentschap Wegen & Verkeer

Wie levert op de werf, zal nog steeds een leveringsbon bij hebben, omdat er controle onderweg kan voorvallen. Op die leveringsbon willen we een unieke code plaatsen, zodat er een onmiddellijke link bestaat met de projectsoftware, die via de smartphone tevens de locatie traceert. Zo kan ook nagegaan worden of de geplande levering naar de geplande plaats is gebracht.”

BETON: Vertrekt dit alles vanuit een BIM-model? En wat is het uiteindelijke doel van de digitalisering? Exact weten hoe je infrastructuur is opgebouwd?

de vérifier si les quantités fournies par l'entrepreneur ont effectivement été certifiées. Cela crée une relation unique entre la certification et le paiement de l'entrepreneur.

BETON : Est-ce que tout cela part d'un modèle BIM ? Et quelle est la finalité de la numérisation ? Vous voulez savoir exactement comment votre infrastructure est structurée ?

Quiconque livre sur le chantier aura toujours un bon de livraison sur lui car des contrôles sont toujours possibles en cours de route. Nous voulons placer un code unique sur ce bon de livraison, de sorte qu'il y ait un lien immédiat avec le logiciel de projet, qui géocalise également l'emplacement via le smartphone. Cela permet aussi de vérifier si la livraison planifiée a été amenée à l'emplacement prévu. »

PIETER DE WINNE : « C'est la troisième phase. Par exemple, nous visons une traçabilité totale des produits. Il s'agit desdits « Asset Information Management » ou AIM et « Building Information Management » ou BIM, qui font partie de la phase 3. Les informations des produits sont utilisées via le modèle BIM dès la phase de conception. Ces informations sont ensuite corrigées par l'entrepreneur au cours de la phase

d'exécution. Par exemple, si nous dessinons un projet pour un pont, nous pouvons immédiatement vérifier avec nos producteurs quelles sont les dimensions standard des poutres. La conception entre alors dans la phase d'appel d'offres et d'adjudication. Un entrepreneur peut ensuite utiliser le système pour voir vers quelles entreprises il peut se tourner pour les poutres en question. Le producteur peut également télécharger toutes les données de produit pendant la production. Lorsque la poutre est livrée, elle porte les étiquettes suivantes : date de production, date de livraison, date de montage, etc. »

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wat de standaardafmetingen van balken zijn. Het ontwerp komt vervolgens in aanbestedings- en gunningsfase. Een aannemer kan dan via het systeem zien bij welke bedrijven hij terecht kan voor de betreffende balken.

De fabrikant kan bij productie ook alle productdata opladen. Bij de levering van de balk is die voorzien van tags: productiedatum, leveringsdatum, montagedatum enzovoort.

BETON: Uw as built-dossier wordt dus in realtime gemaakt?

Management gebeuren. Op termijn zal van de volledige infrastructuur in Vlaanderen een digital twin bestaan.

Als je daarop inzoomt, kun je tot die ene balk teruggaan en zien wanneer, waar, hoe die exact is gemaakt. Op basis van zulke gegevens kun je bijvoorbeeld onderhoudsstrategieën bepalen. Maar dat is de verre toekomst. Ik reken op een jaar of 10.”

BETON: Dus onze wegen zullen beter onderhouden kunnen worden?

PIETER DE WINNE: “We hebben nu een

BETON : Le dossier as-built est donc créé en temps réel ?

PIETER DE WINNE : « Exact et à la fin

vous n'avez plus rien à faire. Le dossier as-built est le paquet BIM final. La gestion des actifs peut également s'effectuer sur la base de ces données. À terme, il y aura un digital twin (un jumeau numérique en français) de l'ensemble de l'infrastructure en Flandre.

Si vous zoomez sur un endroit spécifique, vous pourriez revenir à cette poutre et voir précisément quand, où et comment elle a été fabriquée. Sur la base de ces données, vous pouvez, par exemple, déterminer des stratégies de maintenance. Toutefois, c'est pour un avenir lointain. Je compte sur une dizaine d'années. »

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Pavement Management System, dat ook al gebaseerd is op data die we bijhouden. Daar staat bijvoorbeeld de leeftijd van de autosnelweg op, en de

BETON: U spreekt nu vooral over infrastructuur. Zullen ook publieke gebouwen op die manier beheerd worden?

PIETER DE WINNE: “De BIM-standaard die nu in ontwikkeling is voor de derde fase, is toegespitst op infrastructuur en is voor alle bouwheren dezelfde. In de gebouwenmarkt daarentegen is de gebruikte BIM-standaard veelal projectafhankelijk. Maar het unieke toegangsplatform van de certificatie-instellingen zal absoluut ook bruikbaar zijn voor gebouwen.”

© Agentschap Wegen & Verkeer

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PIETER DE WINNE: “Klopt, op het einde moet je niets meer doen. Het as built-dossier is het finale BIM-pakket.

Op basis van die data kan ook het Asset

toestand van de weg. Maar als we de data uit het BIM-systeem kunnen halen, zou dat nog beter zijn.”

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Une plateforme d'accès unique permettra la communication entre le maître d'ouvrage et le producteur

BETON : Nos routes seront donc plus faciles à entretenir ?

PIETER DE WINNE : « Nous avons maintenant un Pavement Management System, qui est également basé sur les données que nous conservons. Il indique par exemple l'âge de l'autoroute et l'état de la route. Mais si nous pouvions extraire les données du système BIM, ce serait encore mieux. »

BETON : Vous parlez maintenant surtout d'infrastructure. Les bâtiments publics seront-ils également gérés de cette manière ?

PIETER DE WINNE : « Le standard BIM actuellement en cours de développement pour la troisième phase porte sur

Digitalisering DOSSIER Numérisation BETON: Met uw idee van de digital twin kom je ook bij de idee van de Smart City.

PIETER DE WINNE: “We hebben nu al het

de digital twin van de ruimte waar je je in bevindt kan zeker helpen.”

BETON: Uw visie op de toekomst klinkt vrij futuristisch. Hoe doen we het in vergelijking met de ons omringende landen?

PIETER DE WINNE: “Op Europees niveau werd eenzelfde standaard en eenzelfde taal ontwikkeld voor de BIM-modellering van infrastructuur, maar niet elk land staat uiteraard even ver. We zijn geen pionier in de digitalisering van infrastructuur – zoals Nederland – maar samen met Duitsland en de Scandinavische landen wel bij de koplopers.” (KDA) O

© Agentschap Wegen & Verkeer

‘Mobilidata-project’ lopen. Dat wil data met betrekking tot de openbare ruimte toegankelijk maken, zodat andere spelers als Google of TomTom die kunnen gebruiken. Dus ook de ruimtelijke data van de digital twin zal publiek zijn. Ik denk aan de zelfrijdende auto’s, waar je op een scherm de omgeving zal zien.

Automatisch rijden zal uiteraard voornamelijk ondersteund worden door sensoren in het voertuig zelf en misschien ook sensoren in de infrastructuur. Maar

Eén uniek toegangsplatform zal de communicatie tussen bouwheer en producent mogelijk maken

les infrastructures et est le même pour tous les maîtres d'ouvrage. Sur le marché du bâtiment, en revanche, la norme BIM utilisée dépend souvent du projet... La plateforme d'accès unique des organismes de certification sera également utilisable pour les bâtiments. »

PIETER DE WINNE : « Nous avons suivi

TomTom puissent les utiliser. Les données spatiales du digital twin seront donc également publiques. Je pense aussi aux voitures autonomes, dans lesquelles on verra l'environnement sur un écran. La conduite automatique sera bien sûr principalement soutenue par des capteurs dans le véhicule proprement dit et peut-être aussi par des capteurs dans l'infrastructure. Cependant, le digital twin de l'espace dans lequel vous vous trouvez peut certainement être utile. »

tout le projet « Mobilidata ». L'objectif est de rendre accessibles les données relatives à l'espace public, afin que d'autres acteurs tels que Google ou

BETON : Votre vision de l'avenir semble plutôt futuriste. Où en sommes-nous par rapport à nos pays voisins ?

BETON : Avec votre idée du digital twin, vous arrivez aussi à l'idée de la Smart City.

PIETER DE WINNE : « Au niveau européen,

la même norme et le même langage ont été développés pour la modélisation BIM des infrastructures, mais bien sûr tous les pays ne sont pas aussi avancés.

Nous ne sommes pas un pionnier de la numérisation des infrastructures - comme les Pays-Bas - mais nous faisons partie du peloton de tête avec l'Allemagne et les pays scandinaves. » (KDA) O

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BETON ENTRETIEN AVEC NORDY ROBBENS

« Une calculatrice permettant de calculer des sinus, quel luxe inouï ! » Si le magazine BETON fête ses 50 ans, cela signifie que le secteur du béton lui aussi a au moins 50 ans. Nous sommes partis à la recherche d’encyclopédies vivantes pouvant nous éclairer sur ces cinq décennies à la lumière de leur vécu. Pour ce second entretien, BETON a rencontré Nordy Robbens, ancien « calculateur de béton ».

Il a d’ailleurs travaillé auprès de trois membres différents de la FEBE. S’il est à la retraite depuis 13 ans notre interlocuteur a beaucoup de choses à nous raconter.

Durant une heure, Nordy Robbens nous explique l’évolution du calcul des éléments en béton, aidé par un curriculum vitae bien documenté.

NORDY ROBBENS : « En préparant cette interview, je me suis rendu compte que ma carrière s’est déroulée presque exclusivement auprès de membres de la FEBE. Elle a débuté en 1969 chez CBR/ Ergon sa à Lier. J’y calculais les structures sur la base d’un avantprojet qui m’était expliqué depuis le bureau de Bruxelles. Soit dit en passant, la FEBE s’appelait à

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l’époque encore l’UACB, l’Union des Agglomérés de Ciments en Belgique. Ce n’est qu’en 1976 que le nom FEBE est apparu. Deux ans plus tard, j’ai rejoint la société Rockweb, une entreprise appartenant à Abraham Lipski, connu surtout pour être l’inventeur de la poutre préflex. À l’époque, Lipski venait d’inventer quelque chose de nouveau : des poutres

légères, composées d’une âme en béton très mince avec une sorte d’armature sur laquelle la semelle supérieure et la bride inférieure étaient coulées. Il y avait plus d’acier que de béton dans ces éléments. Beaucoup trop à mon goût. Outre le fait que ces poutres étaient plus étroites, elles allégeaient également la sous-structure des colonnes et fondations. C’est ainsi que l’on a pu commencer à concevoir un autre type de bâtiments. Une invention intelligente en théorie, mais finalement loin d’être intéressante dans la pratique. Bref, l’entreprise n’a pas fait de vieux os et le système n’a jamais connu le succès. J’ai alors décidé de partir chez Echo Houthalen sa.

Après avoir commencé au service études en 1972, je suis devenu directeur du département R&D en 1988. Je suis parti à la retraite

INTERVIEW MET NORDY ROBBENS

“Een rekenmachine waar je sinussen mee kon berekenen, dat was grote luxe!”

50 jaar tijdschrift BETON betekent ook minstens 50 jaar betonsector. In die sector zochten we naar wandelende encyclopedieën, die de vijf decennia moeiteloos overspannen.

De tweede éminence grise in onze reeks is Nordy Robbens, voormalig ‘betonberekenaar’ bij drie verschillende FEBEleden. Onze geïnterviewde is al 13 jaar met pensioen, maar komt op de plaats van afspraak met een lijvig dossier onder de arm. Een uur lang neemt Nordy Robbens ons mee in de evolutie van de berekening van betonelementen, ondersteund door zijn goed gedocumenteerd curriculum vitae.

en 2006. Ma spécialité, ce sont surtout les éléments de plancher creux, armés et précontraints.

D’ailleurs, c’est en 1975 que je suis devenu membre du groupement des éléments de plancher créé au sein de la FEBE, toujours connu aujourd’hui sous l’appellation de FEBEFLOOR. J’en suis devenu président en 1976 et ai occupé ce poste jusqu’en 2006. »

NORDY ROBBENS: “Op weg naar dit interview

bedacht ik me dat mijn loopbaan zich alleen afspeelt bij FEBE-leden. Ik begon in 1969 te werken bij CBR/Ergon nv in Lier. Daar berekende ik de structuren op basis van een voorontwerp dat ik kreeg voorgelegd vanuit het bureau in Brussel. Overigens heette FEBE toen nog UACB, wat stond voor de Unie der Agglomeraten met Cement van België. Pas sinds 1976 spreken we van FEBE.

In BETON 8 (1970) verscheen het artikel 'Wij bezochten voor u de P.V.B.A. Echo-Houthalen.' We publiceren opnieuw de foto's met het originele onderschrift.

En BETON 8 (1970) apparait l'article « Nous avons visité pour vous la P.V.B.A. Echo-Houthalen.» Nous poublions de nouveau les photos, avec leur sous-titres originaux.

BETON : Quelle est l’évolution la plus importante à laquelle vous ayez assisté dans le secteur ?

NORDY ROBBENS : « Sans aucun doute la manière de calculer à proprement parler. Au début, je calculais à la main, avec une petite calculatrice qui permettait tout juste d’extraire une racine carrée. »

De fabricage (sic) van de vloerelementen in gewapend beton La fabrication des planchers en beton arme

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Na twee jaar stapte ik over naar Rockweb, een bedrijf van Abraham Lipski, vooral bekend om zijn uitvinding van de preflexbalk. Lipski had toen net iets nieuws ontwikkeld: lichtgewicht balken, bestaande uit een zeer dunne betonnen lijfplaat met een bijzonder soort wapening waaraan de boven- en onderflens werden gestort. Er zat meer staal dan beton in die elementen, véél te veel naar mijn zin.

Naast het feit dat deze balken smaller waren, lieten ze ook toe om de onderstructuur van kolommen en funderingen lichter te maken, zodat men een ander soort van gebouwen zou kunnen gaan ontwerpen. Dat was theoretisch een fijne vondst, maar in de praktijk allesbehalve interessant. Het bedrijf heeft niet lang bestaan en het systeem werd nooit door de markt opgepikt. Ik heb toen beslist om bij de nv Echo Houthalen te gaan werken. Ik begon er in 1972 op de studiedienst, om in 1988 directeur

van de afdeling R&D te worden. In 2006 ging ik met pensioen. Mijn specialiteit is dus vooral die van de holle, gewapende en voorgespannen vloerelementen. Overigens ben ik in 1975 lid geworden van de vereniging van de vloerelementen binnen FEBE, toen al en nu nog steeds bekend als FEBEFLOOR. In 1976 werd ik voorzitter en dat ben ik tot in 2006 gebleven.“ BETON: Wat was de grootste evolutie die u meemaakte in de sector?

NORDY ROBBENS: “Dat was de manier van rekenen zelf, zonder enige twijfel. In het begin rekende ik met de hand, enkel met een kleine rekenmachine waarmee je misschien nog net een vierkantswortel kon trekken.”

des opérations sans devoir utiliser de crochets. Une méthode qu’utilisaient les calculatrices de HP, NDLR). » BETON : Que pouviez-vous programmer sur les premiers ordinateurs ?

Algemeen zicht op de stocks

Vue générale sur les stocks NORDY ROBBENS : « Nous programmions

BETON : Vous avez encore travaillé avec la règle à calcul, un instrument de calcul dont peu de gens connaissent encore l’existence et que bien peu sont à fortiori capables d’utiliser.

NORDY ROBBENS : « Oui, absolument. La

règle à calcul était un instrument mécanique qui se déployait des deux côtés, en fonction de l’opération que vous souhaitiez effectuer. Elle était munie d’un curseur et d’un corps sur lequel une échelle logarithmique était gravée. En positionnant le curseur d’une certaine façon par rapport au corps, on pouvait

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multiplier, extraire des racines carrées, diviser... Les versions avancées permettaient même de calculer des fonctions exponentielles, goniométriques et logarithmiques. J’ai ensuite troqué la règle à calcul contre la HP 35, la toute première calculatrice scientifique de la société Hewlett-Packard. La machine pouvait même calculer les sinus et cosinus. Le grand luxe pour l’époque.

L’appareil proposait même la notation polonaise inversée (une méthode basée sur la notation du mathématicien polonais Łukasiewicz, qui avait imaginé une méthode pour respecter l’ordre

énormément de choses, surtout le calcul des moments de rupture. Tout évoluait tellement vite à l’époque.

C’était vraiment renversant. Calculer un moment de rupture avec l’ordinateur était encore très compliqué. Il fallait importer un certain nombre de graphiques pour cela. Mais lorsque le calcul des moments de rupture a été au point, quelqu’un a eu l’idée d’informatiser également les plans de pose. Ce qui nous a facilité la tâche. Reste que la combinaison des deux, à savoir le calcul automatique de la résistance sur la base des charges et des plans de pose, restait encore hors de portée des ordinateurs. Je ne l’ai d’ailleurs pas connue pendant ma carrière. »

BETON: Hebt u nog met de rekenlat gewerkt, een fameus rekeninstrument waarvan waarschijnlijk nog weinig mensen het bestaan kennen, laat staan ermee kunnen werken?

bewerkingen te respecteren zonder gebruik te maken van haakjes en was kenmerkend voor de HP rekenmachines, nvdr.)”

NORDY ROBBENS: “Ja, absoluut. Een rekenlat is een

BETON: Wat kon u zoal programmeren op die eerste computers?

schuiflat die je aan beide zijden kan uittrekken, naargelang het soort bewerking die je wilt uitvoeren.

De rekenlat wordt gekenmerkt door een schuif en een lichaam waarop een logaritmische schaalverdeling afgebeeld is. Door de schuif op een welbepaalde manier ten opzichte van het lichaam te positioneren, kan men vermenigvuldigen, vierkantswortels trekken, delen… Met geavanceerde versies kan je ook exponentiële, goniometrische en logaritmische functies berekenen. Van de rekenlat ben ik overgegaan op de HP 35, de allereerste HP rekenmachine.

Dat toestel kon ‘zelf’ sinussen en cosinussen berekenen! Dat was een grote luxe! Het toestel gebruikte zelfs de Reverse Polish Notation! (deze notatie was gebaseerd op de notatie van de Pool Lukasiewicz, die een methode bedacht om de volgorde van

NORDY ROBBENS: “We programmeerden enorm veel, vooral de berekening van breukmomenten. Alles ging zo snel vooruit in die tijd. Ik sloeg er soms figuurlijk van achterover. Een breukmoment uitrekenen met de computer was toen nog iets heel moeilijk. Daarvoor moest je een heel aantal grafieken importeren. Echter, toen de berekening van de breukmomenten op punt stond, kwam het idee om ook de legplannen te digitaliseren. Dat ging iets makkelijker. Maar de combinatie van de twee, namelijk het automatisch berekenen van de weerstand op basis van de belastingen en de legplannen, dat was te complex voor de toenmalige computers.

Die realisatie heb ik gedurende mijn carrière niet meer meegemaakt.”

BETON : Vous êtes passé de la règle à calcul à la machine à calculer HP puis au PC. Cette évolution permettaitelle de calculer de façon plus précise ?

Pouvait-on par exemple réduire grâce à cela la quantité d’armature dans les poutres ? Ou réaliser des éléments plus performants ?

NORDY ROBBENS : « Pas vraiment, le prin-

cipal avantage était que vous pouviez programmer des problèmes très complexes et trouver la solution rapidement. Ce qui ne veut pas dire pour autant que les éléments devenaient plus performants ou efficaces. » BETON : Une autre transformation importante que vous avez sans doute connue, est le passage, au début des années nonante, de la méthode des contraintes admissibles à la méthode des états-limites. Cela permettait-il d’utiliser les éléments de façon différente ?

NORDY ROBBENS : « La méthode était

en tout cas plus logique. On pouvait calculer de façon plus précise, ce qui rendait l’utilisation de l’acier et du béton plus efficace. » « Le principe général du calcul d’un élément était le suivant : on calcule une poutre, par exemple, en fonction des contraintes qui vont s’exercer sur elle. L’acier situé dans la zone inférieure compense la traction et doit amortir la compression sur le béton. La méthode des tensions admissibles tenait compte d’un coefficient de sécurité. Pour le béton, il était par exemple de 3,5. Pour l’acier, le coefficient de sécurité était de 1,5. La méthode des états-limites introduite plus tard est plus logique car elle tient compte de facteurs plus détaillés.

C’est une méthode semi-probabiliste, qui permet d’examiner dans un premier temps comment résistance et contrainte se répartissent. L’une et l’autre donnent une courbe de Gauss.

On applique un coefficient de sécurité partiel à chacun des deux facteurs. Les deux courbes doivent être différentiées par une probabilité. La marge de sécurité se situe donc dans la distance entre ces deux courbes plutôt que dans un seul coefficient de sécurité. La méthode des contraintes admissibles était une méthode relativement simple qui disait : « On peut admettre une contrainte de tel ordre ». La discussion était alors close. Par sa complexité, la méthode des états-limites est plus proche de la réalité car les contraintes et les résistances vont se répartir effectivement dans la réalité. Mais c'était aussi une méthode qui aurait été impossible dans l'âge pré-informatique.»

BETON : Les choses ont bien changé aussi du côté des aciers de précontrainte. Au début, la contrainte s’effectuait avec des fils simples, surtout pour les éléments de plancher.

Ensuite, les torons sont apparus.

BETON245

35

BETON: U bent van de rekenlat overgegaan op de HP rekenmachine en dan naar de PC. Liet die evolutie toe om nauwkeuriger te rekenen? Kon u bijvoorbeeld minder wapening in de balken steken? Of performantere elementen maken?

NORDY ROBBENS: “Niet echt, het belangrijkste voor-

deel was dat je zeer ingewikkelde problemen kon programmeren en snel uitrekenen. Maar de elementen werden daarom niet performanter of efficiënter.”

BETON: Een andere belangrijke shift die u wellicht hebt meegemaakt, is dat u begin jaren negentig

van de vorige eeuw bent overgegaan van de methode van de toelaatbare spanningen naar de methode van de grenstoestanden. Kon u daardoor anders omgaan met elementen?

NORDY ROBBENS: “Sowieso was dat een logischere methodiek. Je kon accurater rekenen, waardoor de inzet van staal en beton efficiënter werd. Het algemene principe voor het berekenen van een element verliep als volgt: een balk bijvoorbeeld, reken je uit volgens de belastingen die erop komen te staan. Het staal in de onderzone vangt de trek op en het beton moet de druk opvangen. In de methode van de toelaatbare spanningen zat daar

De rekenlat, een instrument waarvan nog weinig mensen het bestaan kennen La règle à calcul, un instrument de calcul dont peu de gens connaissent encore l’existence

À partir des années 90, nous avons commencé à utiliser la méthode des états-limites.

Plus précise que sa devancière, elle ne fut rendue possible que par l’apparition de l’ordinateur

Cretien De Cauwer (voir interview dans BETON 244) a dressé le tableau de cette évolution notamment pour les poutres. Cette évolution a-t-elle été comparable pour les hourdis ?

NORDY ROBBENS : « Les armatures de

Algemeen zicht op de fabricage van de vloerelementen in gewapend beton. De volledige installatie werd ontworpen en gerealiseerd door de firma

36

BETON245

Vue générale sur l'installation de fabrication des planchers en béton armé.

Toute cette installation a été conçue et exécutée par l'entreprise

précontrainte présentaient au début un diamètre de 5 ou 7 mm. On est ensuite passé à des torons de 3/8 de pouce. » BETON : Ce qui permettait de réaliser des éléments plus épais et plus longs ?

een veiligheidscoëfficiënt op. Voor beton was dat bijvoorbeeld 3,5. Voor staal bedroeg de veiligheidscoëfficiënt 1,5. De daarna geïntroduceerde methode van de grenstoestanden is logischer omdat ze met meer gedetailleerde factoren rekening houdt. Het is een semi-probabilistische methode, waarbij men eerst in kaart brengt hoe de weerstand en de belasting zich verdelen. Beide resulteren in een Gausscurve. Op elk van de twee factoren past men een partiële veiligheidscoëfficiënt toe. Die twee curves moeten met een waarschijnlijkheid uit elkaar worden gehouden. De veiligheidsmarge zit dus in de afstand tussen die twee curves in plaats van in één veiligheidscoëfficiënt. De methode van de toelaatbare spanningen was een vrij simpele methode die enkel zei: "Dit is de maximaal toegelaten spanning." Daarmee was de kous af. De methode van de grenstoestanden sluit met zijn complexiteit nauwer aan bij de werkelijkheid, want in werkelijkheid gaan belastingen en weerstanden zich ook effectief verdelen. Maar de methode van de grenstoestanden was ondenkbaar voor het pre-computertijdperk.”

BETON: Ook in het voorspanstaal is veel veranderd.

In het begin spande men met enkelvoudige draden, vooral bij vloerelementen. Dan zijn de strengen gekomen. Cretien De Cauwer

(zie interview in BETON 244) schetste die evolutie voor onder meer balken. Was die evolutie bij welfsels gelijkaardig?

NORDY ROBBENS: “Voorspanstaal had in het begin een

diameter van 5 of 7 mm. Later is men overgestapt naar strengen van 3/8 duim.”

BETON: Daardoor kon u dikkere en langere elementen maken?

NORDY ROBBENS: “Tja, wat is oorzaak en gevolg? Het was een zichzelf versterkende cirkel. Als je meer voorspanning nodig hebt, en je moet bij elke dam van een welfsel drie draden steken, dan is het logisch dat je evolueert naar strengen, om voorspanwapening compacter te integreren en de betondekking te blijven respecteren. De stijging van de dikte

Vanaf de jaren 90 werkten we met de methode van de grenstoestanden.

Die was accurater dan de vorige, maar kon alleen ontstaan dankzij de introductie van de computer

NORDY ROBBENS : « C’est l’éternelle ques-

NORDY ROBBENS : « Quand j’ai commencé,

NORDY ROBBENS : « Je n’étais pas impliqué

tion : quelle est la cause et quelle est la conséquence ? C’était en fait un cercle vertueux. Si vous avez besoin de plus de précontrainte et si vous placez trois fils dans l'âme des hourdis, il est logique d’évoluer vers des torons pour intégrer l’armature de précontrainte de façon plus compacte et à couverture de béton égale. L’augmentation de l’épaisseur est allée de pair avec l’évolution des méthodes de calcul et le niveau poussé de détail dans les calculs qui pouvaient alors également être programmés. »

Il y avait déjà du 12, du 15 et du 18 cm. À la fin de ma carrière, 40 cm étaient courants. Il est étonnant de remarquer que pendant tout ce temps, les projets n’ont cessé de prendre de l’ampleur, et que les fabricants souhaitaient atteindre des portées de plus en plus grandes, en concurrence avec leurs collègues-concurrents. Ronveaux, Structo et Ergon étaient alors actifs sur le même marché. Plus tard, Valcke s’est également imposé comme un acteur important dans le secteur... »

directement dans la promotion, mais nous travaillions beaucoup avec mes collègues-concurrents techniques pour assurer un bon positionnement de notre produit sur le marché. En Belgique via la FEBE, en Allemagne par le biais de la ‘Forschungsgesellschaft Spannbeton 1 Hohlplatten’ . En Allemagne, il fallait surtout convaincre les autorités de bien vouloir modifier leurs normes en fonction de nous, les fabricants. Nous voulions respecter les règles, mais l’administration allemande était généralement sévère et exigeante, tant en termes de normes (par exemple en ce

BETON : Quelle était l’épaisseur maximale des éléments de plancher en 1969 ?

BETON : Comment se déroulait la promotion auprès de ces grands acteurs ?

1

La fédération allemande des dalles alvéolées précontraintes

BETON245

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ging gepaard met de evolutie van de rekenmethodiek en het ver doorgedreven niveau van detail in de berekening, die je dan ook kon programmeren.”

BETON: Hoe gebeurde de promotie bij deze grotere spelers?

NORDY ROBBENS: “Bij de promotie zelf was ik niet

BETON: Wat was in 1969 de maximale dikte van een vloerelement?

NORDY ROBBENS: “12, 15 en 18 cm bestonden al toen

ik begon bij Echo. Aan het einde van mijn loopbaan was 40 cm courant. Het is wel opvallend dat de projecten steeds groter werden, en fabrikanten alsmaar grotere overspanningen wilden bereiken, in concurrentie met collega-fabrikanten. Ronveaux, Structo en Ergon zaten toen in dezelfde markt. Nadien is ook Valcke een belangrijke speler geworden... .”

onmiddellijk betrokken, maar met mijn technische concullega’s werkten wij héél veel samen om ons product goed in de markt te krijgen. In België via FEBE, in Duitsland via het zogenaamde ‘Forschungsgesellschaft Spannbeton Hohlplatten’.

In Duitsland moesten wij vooral de autoriteiten overtuigen om hun norm te willen aanpassen aan ons als fabrikant. Wij wilden ons aan de regels houden, maar de Duitse overheid was doorgaans streng en veeleisend, zowel qua norm – bijvoorbeeld wat betreft de toegelaten belastingen – maar

In de rand van het tweede congres van FIB in Osaka (2002), bezocht de 'Commission Prefabrication' een fabriek van de Japanse holle vloerenfabrikant “Spancrete Corporation”, een klant van Echo Engineering En marge du deuxième congrès FIB à Osaka (2002), la Commission Préfabrication a visité une usine du fabricant japonais des hourdis, "Spancrete Corporation", un client d'Echo Engineering

qui concerne les contraintes admissibles) que d’essais au feu et d’essais d'effort tranchant. De très nombreux essais étaient exigés, parfois aussi parce que les Allemands ne souhaitaient pas en justifier la partie théorique. Cela coûtait beaucoup d’argent. Cette expérience avec l’Allemagne a constitué une partie importante de ma carrière (et causé de nombreux maux de tête). » BETON : Vous parliez de normalisation.

Vous avez été étroitement impliqué dans la normalisation européenne.

En avez-vous connu les débuts ?

NORDY ROBBENS : « Pas les tout débuts, non. Je ne suis pas si âgé ! À partir de 1990, j’ai siégé au CEN TC 229 (le groupe européen de normalisation pour les produits en béton préfabriqué, ndlr), qui préparait évidemment aussi la norme pour les planchers armés et précontraints creux. Nous avons d’abord travaillé sur cette norme. Ensuite, après mon départ à la retraite, on a préparé le marquage CE. Je n’ai donc plus été impliqué dans ce dernier projet. Dans le cadre de ces groupes techniques, nous avons eu la chance de pouvoir ne parler que de technique. Même s’il

y avait beaucoup de ‘querelles’ entre l’Allemagne et la France. » BETON : Vous étiez également membre de la FIB, la fédération internationale du béton structurel. Pour quelle raison principalement avez-vous suivi le travail de cette organisation ? « La FIB s’appelait encore la FIP à l’époque ! C’était l’abréviation de Fédération Internationale de la Précontrainte. Mais il y avait aussi un CEB, un Comité Européen du Béton, qui est devenu ensuite le Comité

NORDY ROBBENS :

BETON245

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ook qua brandproeven, en dwarskrachtproeven.

Er werden heel veel proeven vereist, soms ook omdat dit voor hen eenvoudiger was dan een theoretische verantwoording te doorgronden. Dat was een dure aangelegenheid. Dat Duitse verhaal is een belangrijk deel van mijn loopbaan (en van mijn kopzorgen) geweest.”

gewapende en voorgespannen vloeren voorbereidde.

Eerst werd aan die norm gewerkt, later – na mijn pensioen - werkte men dan aan de CE-markering. Bij dat laatste ben ik dus niet meer betrokken geweest. Wij hadden het geluk om tijdens die werkgroepen alleen over techniek te kunnen babbelen. Al was er veel getouwtrek tussen Frankrijk en Duitsland.”

BETON: U had het net over normalisatie. Bij de Europese normalisatie was u nauw betrokken.

Hebt u het begin daarvan meegemaakt?

BETON: U was ook lid van FIB, de internationale federatie voor structuurbeton. Wat was de belangrijkste reden om het werk van FIB op te volgen?

NORDY ROBBENS: “Het echte begin niet, nee. Zo oud ben ik niet! Ik zetelde vanaf 1990 in CEN TC 229 (De Europese normenwerkgroep voor prefab betonproducten, nvdr), die uiteraard ook de norm voor holle

NORDY ROBBENS: “FIB heette toen nog FIP! FIP betekende de Fédération Internationale de la Précontrainte. Daarnaast had je ook CEB, het

De Eredekens en de uittredende Eredekens. Uit BETON 142 (1997) Les Doyens d’Honneur nouvellement installés et les Doyens "sortants". Source : BETON 142 (1997)

Euro-international du Béton. La FIB, avec un B, est donc une fusion entre la FIP et le CEB. Elle a été créée lors du dernier congrès de la FIP à Amsterdam en 1998. Le premier congrès après cette fusion s’est déroulé à Osaka (en 2002). La composition du groupe, des gens de terrain et des experts du monde académique, était très intéressante. Les professeurs avaient une grande influence sur les comités de normalisation. La FIB rédigeait et rédige toujours des publications effectivement consultées par des comités de normalisation. La publication

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BETON245

« Bulletin 6 – Special design considerations for precast prestressed hollow core floors » a par exemple été utilisée par les commissions de normalisation.

J’y ai appris de nouvelles formules que j’ai pu utiliser dans le cadre de mon propre travail. » BETON : Quelles connaissances utilisiez-vous pour calculer des hourdis avant la parution de la norme ?

NORDY ROBBENS : « Les normes et théories du béton habituelles de toute la littérature académique parue en Belgique.

Les manuels d’académiciens comme les professeurs Riessauw, Van Nieuwenburgh, Mortelmans, Vandewalle, Taerwe, Broucke, Bruggeling, Walraven… constituaient autant d’ouvrages de référence majeurs. Mais les connaissances les plus importantes étaient issues du bulletin n° 6 de la FIB. Nous les avons utilisées pour les points qui faisaient défaut dans la norme : splitting, spalling, bursting, la forme des alvéoles, la répartition des charges... » BETON : Pour conclure : vous avez eu une belle carrière. Votre titre de

Comité Européen du Béton. Later werd dat het Comité Euro-international du Béton. FIB, met een B dus, is eigenlijk een fusie van FIP en CEB. Die fusie werd doorgevoerd tijdens het laatste FIP congres in Amsterdam (1998). Het eerste congres na die fusie vond plaats in Osaka (2002).

De samenstelling van de groep – mensen uit de praktijk en uit de academische wereld – was erg interessant. Professoren hadden een belangrijke invloed op normencomités. FIB maakte en maakt publicaties die door normencomités wel degelijk geconsulteerd worden. De publicatie ‘Bulletin 6 – Special design considerations for precast prestressed hollow core floors’ werd bijvoorbeeld gebruikt door de normencommissies. Ik haalde er nieuwe formules uit, die ik kon gebruiken in mijn eigen werk.”

BETON: Welke kennis gebruikte u om welfsels te berekenen toen de norm nog niet verschenen was?

NORDY ROBBENS: “De gewone betonnormen en

betontheorieën uit alle academische literatuur die in België verscheen. De handboeken van de academici zoals van professoren Riessauw, Van Nieuwenburgh, Mortelmans, Vandewalle, Taerwe, Broucke, Bruggeling, Walraven… waren belangrijke referentiewerken. Maar de meest relevante kennis zat vervat in dat bulletin 6 van FIB. Daaruit konden we informatie halen omtrent heel

« Doyen d’honneur du Travail » que vous avez reçu en 1996 des mains du Prince Alexandre de Mérode pour l’industrie du béton, en témoigne.

Quelle est la période de votre carrière qui vous a procuré le plus de satisfaction ?

NORDY ROBBENS : « Cette nomination au

titre de « Doyen d’honneur du Travail » a constitué une belle consécration, d’autant que j’avais été proposé par le Conseil d'Administration de la FEBE. Une consécration de ce type n’est évidemment qu’un instantané, même si

wat onderwerpen die in de norm niet voorkwamen: splitting, spalling, bursting, de vorm van kanalen, lastenspreiding… .”

BETON: Om af te sluiten: U heeft een mooie carrière achter de rug. Getuige daarvan was ook uw titel ‘Eredeken van de Arbeid’ die u in 1996 ontving voor de betonindustrie, uit handen van prins Alexander de Merode. Aan welke periode in uw carrière heeft u meest plezier beleefd?

NORDY ROBBENS: “Die aanstelling als zogenaamde ‘Eredeken’ was een mooie bekroning, te meer omdat ik voorgedragen was door de Raad van Beheer van FEBE. Zo’n bekroning is natuurlijk slechts een momentopname, al ben ik vanaf 2004 dan ‘Emeritus-Eredeken’ geworden en daar ben ik nog steeds trots op. Ik heb met plezier gewerkt, maar de leukste periode was toch op het eind, wegens de grote variatie in activiteiten: ik zat in normencommissies en werkgroepen, ging af en toe naar het buitenland en bood ook ondersteuning bij complexe juridische geschillen in verband met schadegevallen in de betonindustrie. Dat was best zenuwslopend. Die juridische zaken waren, samen met de meningsverschillen die ik soms met Frankrijk of Duitsland had, wel verantwoordelijk voor wat wat slapeloze nachten. Maar als ik er op terugkijk zijn plezier en spanning toch altijd goed in evenwicht geweest.”

(KDA) O

je suis devenu Doyen d’honneur émérite à partir de 2004 ce dont je suis toujours fier. J’ai toujours travaillé avec beaucoup de plaisir, mais la période la plus agréable reste la fin de ma carrière, en raison de la grande diversité d’activités.

Je siégeais à la commission des normes et dans des groupes de travail, j’allais de temps en temps à l’étranger et j’offrais également mon concours dans le cadre de litiges juridiques complexes liés à des sinistres dans le secteur du béton. C’était assez stressant. Ces litiges juridiques étaient, avec les divergences d'opinion que j'ai parfois eues avec la

France ou l'Allemagne, les causes les plus principales pour les nuits blanches de ma carrière. Mais à la fin de la balade, le plaisir et l'excitation étaient bien équilibrés. » (KDA) O

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© A.D.E. Architects

LE BÂTIMENT QUI ACCUEILLE LES FEBE ELEMENTS AWARDS 2019

« La Sucrerie est bien plus qu’un espace polyvalent, c’est un projet à vocation culturelle» Avec l’inauguration cet automne à Wavre de La Sucrerie ce n'est pas une fabrique de sucre d'antan qui ouvre, mais une salle culturelle polyvalente au cœur de la ville et solidement ancrée dans le vingt-et-unième siècle.

Une scène plus grande que Forest National, une salle de cinéma et un restaurant : ce ne sont là que quelques-uns des ingrédients de l'ambitieux projet en construction dans le Brabant wallon depuis l'année dernière et qui sera livré en novembre. Sur le site de l'ancienne Sucrerie de Wavre, à proximité de la gare et en liaison directe avec le centre et la banlieue, une nouvelle salle d'activités culturelles et

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commerciales est en construction. Le bâtiment promet d'être une halte pour la musique, la danse, les arts plastiques et d'autres associations culturelles locales, mais aussi pour accueillir des salons, des réceptions et des congrès.

L'un des premiers événements organisés dans cette salle sera la remise des FEBE Elements 2019 (pour plus d'informations, voir ci-dessous).

Les bureaux A.D.E. Architects et MPA Montois Partners ont remporté le concours d'architecture pour le projet. « La diversité culturelle du site a été dès le départ au cœur des préoccupations », explique Thierry Trenchant, associé chez A.D.E. Architects. « Le projet devait accueillir des représentations, des concerts et des expositions. Il devait y avoir des salles de réunion, un espace de restauration et une bibliothèque. » La polyvalence est l'épine dorsale du projet. « Très vite, l'idée est venue de travailler avec des modules qui s'emboîtent comme une boîte de blocs de construction. De cette façon, la diversité du lieu est bien exprimée et

“La Sucrerie is niet zomaar een polyvalente ruimte, maar een project met een culturele roeping” Met La Sucrerie opent dit najaar in Waver geen suikerklontjesfabriek van weleer, maar een multifunctionele culturele hal in het hart van de stad met stevige wortels in de eenentwintigste eeuw.

Een grotere scène dan Vorst Nationaal, een cinemazaal en een restaurant: het zijn maar enkele ingrediënten van het ambitieuze project in Waals-Brabant, dat sinds vorig jaar in aanbouw is, en

in november wordt opgeleverd. Op de plaats waar eens de 'Sucrerie de Wavre' (De suikerfabriek van Waver) was gevestigd, in de buurt van het station en met een directe verbinding met het centrum en de buitenwijken,

verrijst een nieuwe hal voor culturele en commerciële activiteiten.

De hal belooft een pleisterplaats te worden voor lokale muziek-, dans-, beeldende kunst- en andere cultuurverenigingen enerzijds en anderzijds plaats te bieden aan beurzen, netwerkrecepties en congressen.

Een van de eerste evenementen in deze zaal wordt alvast de uitreiking van de FEBE Elements Awards 2019 (meer informatie, zie onder).

De bureaus A.D.E. Architects en MPA Montois Partners wonnen de architectuurwedstrijd voor het project.

“De culturele veelzijdigheid van de site stond van meet af aan centraal”, zegt Thierry Trenchant, partner bij A.D.E. Architects. “Het ontwerp moest ruimte bieden aan voorstellingen, concerten en tentoonstellingen.

Er moesten ontmoetingsruimten komen, een cateringruimte en een bibliotheek.” Veelzijdigheid is de ruggengraat van het project. “Al snel ontstond het idee om met modules te werken, die als een blokkendoos in elkaar passen. Zo komt de

© A.D.E. Architects

LOCATIE FEBE ELEMENTS AWARDS 2019

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verscheidenheid van de plek goed tot uiting en kan ze bij wijze van spreken ‘groeien’, wanneer grotere ruimtes nodig zijn. Onze architectuur is gebouwd rond een geheel van kubussen, met meerdere overkragingen en halve niveaus, wat het ook mogelijk maakte om een pure en eigentijdse esthetiek te ontwikkelen.”

Het grote auditorium heeft een capaciteit van 884 zitplaatsen of, als de tribune is ingeschoven, 1.620 staan-

plaatsen, met een podium van een forse 390 m². De gemeentelijke bibliotheek (+/- 600 m2) en een filmzaal (253 zitplaatsen) zijn ook gepland. Het modulaire concept vroeg om een zaal zonder binnenmuren”, aldus Patrick de Longrée, directeur van de ‘Hall Culturel Polyvalent de Wavre’. “Er is een groot aantal mobiele wanden, waardoor we de ruimte extreem flexibel kunnen indelen: van een vergadering voor 70 personen tot grote events voor 1.800

bezoekers - meteen de totale capaciteit van gebouw.” De directie wil ‘polyvalentie’ dus zo breed mogelijk oprekken: van tentoonstelling van lokaal talent tot de organisatie van een Europese top. (Dat laatste is niet geheel ondenkbaar, gezien de volgende voorzitter van de Europese raad, Charles Michel, van Waver is.)

“De toegang en de circulatie op de site zijn grondig doordacht”, aldus

De scène van 22 meter hoog wordt volledig opgetrokken uit premuren La scène de 22 mètres de haut est entièrement constituée de prémurs

© A.D.E. Architects

celui-ci peut, pour ainsi dire, « grandir » lorsque de plus grands espaces sont nécessaires. Notre architecture s'articule autour d'un ensemble de cubes, avec plusieurs surplombs et demi-niveaux, ce qui a également permis de développer une esthétique pure et contemporaine.

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Le grand auditorium a une capacité de 884 places assises ou, lorsque la tribune est rétractée, 1.620 places debout ainsi qu’une scène de 390 m². La bibliothèque communale (+/- 600 m²) et une salle de cinéma (253 places) sont également intégrées au projet. Les salles sont construites selon un concept modulaire. « Nous ne voulions pas de murs intérieurs », explique Patrick de Longrée, directeur du "Hall Culturel Polyvalent de Wavre". « Il existe un grand nombre de cloisons mobiles, ce qui nous permet de diviser l'espace de manière extrêmement flexible : Nous souhaitions pouvoir accueillir par exemple une réunion pour 70 personnes mais aussi de grands événements avec 1.800 visiteurs, soit la

Trenchant. “We moesten zorgen voor een vlotte én autonome toegang tot alle plaatsen, te allen tijde. Er zullen steeds bepaalde delen van het gebouw operationeel zijn, terwijl andere gesloten zijn. De esplanade – die tegelijk een potentiële culturele openluchtruimte is - dient als verdeelpunt en sas naar de verschillende ruimtes toe. Ze leidt de bezoeker naar een glazen gevel met daarboven een grote luifel. Het is de plek waar de bezoekers als van nature

zullen samenkomen. De glanzende en gladde afwerking van de luifel zorgt voor een spiegeleffect en een bijzondere ruimtebeleving.

Voor La Sucrerie werd heel wat prefab beton gebruikt. Om te beginnen: de funderingspalen. Wegens de directe nabijheid van een groot waterwingebied is de constructie van de kelder een gevoelige aangelegenheid. Thierry Trenchant: “Met BSolutions werd

een zeer gedetailleerde studie uitgevoerd om de funderingstechniek te bepalen. Door te kiezen voor een geklopte paaltechniek met voorboring toe te passen, hielden we rekening met de stroming van het grondwater onder het gebouw en konden we vervuiling van het water vermijden. Dit gebeurde met realtime monitoring van de grondwaterkwaliteit.”

De inplanting van La Sucrerie

© A.D.E. Architects

L'implantation de La Sucrerie

capacité totale du bâtiment. » La direction veut pousser la « polyvalence » au maximum : de l'exposition des talents locaux à l'organisation d'un événement européen de haut niveau. (Ce dernier point n'est pas totalement impensable, étant donné que le prochain président du Conseil européen, Charles Michel, est originaire de Wavre). « L'accès au site et la circulation sur le site ont été soigneusement étudiés », ajoute M. Trenchant. « Nous devions assurer un accès facile et autonome à tous les lieux et en tout temps.

Certaines parties du bâtiment seront opérationnelles tandis que d'autres

seront fermées. L'esplanade, qui est aussi un espace culturel potentiel en plein air, sert de point de distribution et de sas vers les différents espaces. Elle conduit le visiteur à une façade vitrée surmontée d'une grande marquise. C'est le lieu où les visiteurs se réuniront de façon naturelle. Cette force d'attraction sera renforcée par la transparence de cette façade, qui contraste avec l'opacité des autres volumes, mais aussi par la continuité du revêtement de façade en pierre bleue, identique à l'intérieur et à l'extérieur. La finition brillante et lisse de la marquise crée un effet miroir et une expérience particulière de l'espace.

De nombreux éléments préfabriqués en béton ont été utilisés pour La Sucrerie.

Pour commencer : les pieux de fondation. En raison de la proximité immédiate d'une nappe de captage de l’eau potable, la construction du sous-sol fut un sujet sensible. Thierry Trenchant : « Une étude très détaillée a été réalisée avec BSolutions pour déterminer la technique de fondation. En optant pour une technique de pieux battus avec préforage, nous avons pu prendre en compte l'écoulement des eaux souterraines sous le bâtiment et éviter tout risque de pollution. L'opération a été exécutée avec une surveillance en temps réel de la qualité des eaux souterraines. »

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Er werden meer dan 450 geprefabriceerde palen geheid, elk bestaande uit twee delen van 15 m hoog. Daarbovenop werden premuren, predallen en holle vloerelementen gemonteerd.

Prefabbetonbalken met een overspanning van meer dan 25 m overdekken de grote zaal. Ook de scène - 22 m hoog - is gemaakt van premuren. Die structurele elementen worden bekleed of geschilderd, terwijl de vloer van de polyvalente zalen, de foyer en de bibliotheek

- goed voor enkele honderden vierkante meters - in glad beton wordt uitgevoerd. Ook de bestrating van de buitenruimtes is gemaakt van geprefabriceerde elementen.

uitvoering. De kwaliteit van het beton is uiteraard ook een pluspunt. De problemen uit het verleden op het gebied van informatie-uitwisseling, zijn nu dankzij BIM opgelost.”

Verschillende parameters leidden tot de keuze voor geprefabriceerde betonelementen. “Dan hebben we het over de kosten wegens minder bekisting, standaardisatie mede dankzij een BIM-model en de snelheid van

Bij de bekendmaking van de naam, vorig jaar, verbond Wavers burgemeester Françoise Pigeolet het verleden met de toekomst van de plek. “La Sucrerie evoceert het verleden, en verwijst naar de straat ‘Chemin de la Sucrerie’. Maar de

Het ontwerp is gebaseerd op een geheel van kubussen met meerdere overkragingen en halve niveaus, waardoor het een pure en eigentijdse esthetiek krijgt.

© A.D.E. Architects

La conception est basée sur un ensemble de cubes avec plusieurs surplombs et deminiveaux, ce qui permet de développer une esthétique pure et contemporaine.

Plus de 450 pieux préfabriqués ont été forés, chacun composé de deux sections de 15 m de haut. Des prémurs, des prédalles et dalles alvéolées ont ensuite été montés dessus. Des poutres en béton préfabriqué d'une portée de plus de 25 m couvrent la grande salle.

La scène - 22 m de haut - est également constituée de prémurs. Ces éléments structurels sont revêtus ou peints, tandis que le plancher des salles polyvalentes, du foyer et de la bibliothèque, occupant plusieurs centaines de mètres carrés, est réalisé en béton lissé. Le pavage des espaces extérieurs est également constitué d'éléments préfabriqués.

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Différents paramètres ont conduit au choix des éléments préfabriqués en béton. « Cela comprend les coûts en raison de la réduction des coffrages, de la standardisation grâce notamment à un modèle BIM et de la rapidité d'exécution. La qualité du béton est bien entendu aussi un plus. Les problèmes que l’on aurait pu rencontrer par le passé dans le domaine de l'échange d'informations, sont à présent résolus grâce au BIM. » Lors de l'annonce du nom du Hall l'an dernier, Françoise Pigeolet, bourgmestre de Wavre, a lié le passé à l'avenir du site. « La Sucrerie évoque le passé

et fait référence à la rue "Chemin de la Sucrerie". Mais le nom a aussi une connotation gastronomique : le désir de goûter à la culture. » M. Trenchant est profondément convaincu que le lieu sera à la hauteur des attentes. « La Sucrerie n'est pas un simple espace polyvalent, mais un projet à vocation culturelle. Avec La Sucrerie, Wavre disposera d'un endroit sans pareil dans le Brabant wallon. » (KDA, SR) O

naam heeft ook een gastronomische connotatie: het verlangen om cultuur te proeven.” Trenchant is er rotsvast van overtuigd dat de plek de hoge verwachtingen zal inlossen. “La Sucrerie is geen gewone polyvalente ruimte, maar een project met een culturele roeping. Met La Sucrerie krijgt Waver een plek die in Waals-Brabant haar gelijke niet kent.”

(KDA, SR) O

La Sucrerie, eventlocatie voor FEBE Elements Awards 2019. Wint u ook een award met uw realisatie?

© A.D.E. Architects

Zicht op de gevels | Vue sur les façades

MAÎTRE D'OUVRAGE | OPDRACHTGEVER: Régie communale autonome wavrienne POUVOIR ADJUDICATEUR | AANBESTEDENDE OVERHEDEN: Ville de Wavre / Stad Waver PLAN | ONTWERP: A.D.E. Architectes, Montois & Partners, SNC-Lavalin / AM/TV Hall

Sucrerie 2010 ENTREPRENEUR | AANNEMER: S.M. Strabag - Moury BUREAU D'ÉTUDES | STUDIEBUREAU: Bsolutions ÉLÉMENTS EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ | PREFAB BETON ELEMENTEN:

nv

• DALLES ALVÉOLÉES & POUTRES | HOLLE VLOERELEMENTEN & BALKEN:

Ergon nv

Bétons sa © A.D.E. Architects

• BLOCS EN BÉTON | BETONBLOKKEN: Roosens

Meer info is te vinden op www. febeawards.be

La Sucrerie accueille les FEBE Elements Awards 2019.

Vous souhaitez remporter l’un des cinq awards pour votre projet ?

La Sucrerie Hall culturel polyvalent | Multifunctionele culturele hal Wavre | Waver, 2019

• PRÉMURS & PRÉDALLES | PREMUREN & BREEDPLATEN: Prefaco

De uitreiking van FEBE Elements Awards 2019 vindt naar goede traditie plaats in een gebouw dat tevens een visitekaartje voor de sector is. Dit jaar koos FEBE voor deze imposante evenementenhal. Wilt u er graag bij zijn? Stuur ons voor 4 oktober uw mooiste realisatie in prefab beton en word genomineerd in één van de vijf categorieën – Precast in Buildings, Precast in Infrastructure, Precast in Landscape, Precast in Structures of Outstanding Precast.

La remise des FEBE Elements Awards 2019 se déroule traditionnellement dans un bâtiment qui représente aussi une carte de visite pour le secteur.

Cette année, la FEBE a opté pour cette salle d'événements impressionnante.

Aimeriez-vous y assister ? Envoyez-nous votre plus belle réalisation en béton préfabriqué avant le 4 octobre et peut-être votre projet sera-t-il nominé dans l'une des cinq catégories suivantes : Precast in Buildings, Precast in Infrastructure, Precast in Landscape, Precast in Structures ou Outstanding Precast.

Pour plus d'informations surfez sur www.febeawards.be

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© Philippe van Gelooven

LA MAISON COMMUNALE DE BOURG-LÉOPOLD

Un score BREEAM Excellent avec le béton préfabriqué La commune limbourgeoise de Bourg-Léopold a pris possession de son nouveau centre administratif il y a un an. Sortant du lot sur le plan architectural, le projet se veut aussi une référence en matière de développement durable. La maison communale est un des premiers bâtiments publics à avoir obtenu un score BREEAM Excellent. En passant, soulignons que le béton préfabriqué a été largement utilisé dans sa construction.

Bourg-Léopold avait besoin depuis longtemps d'une centralisation et d'une approche efficace de ses services communaux et sociaux. Toutes ces fonctions étaient réparties sur l'ensemble de

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la commune, hébergées pour la plupart dans des infrastructures vétustes.

Le concours lancé par la commune avait une vision. Dany Punie, directeur général par interim de la commune

de Bourg-Léopold explique: « Comme les médias l'ont bien souligné, nous sommes aujourd'hui un des premiers bâtiments publics à avoir obtenu le score BREAAM Excellent. Notre objectif était d'édifier un bâtiment qui conserverait à tous les égards son utilité pour les générations futures. En outre, il nous semblait tout à fait logique qu'une administration montre l'exemple en matière de développement durable.»

Partant de cette perspective, la commune estimait tout aussi important

GEMEENTEHUIS LEOPOLDSBURG

BREEAM Excellent met prefab beton Sinds een jaar heeft de Limburgse gemeente Leopoldsburg haar nieuw administratief centrum in gebruik.

Het project steekt niet alleen architecturaal boven het maaiveld uit, ook qua duurzaamheid werd er hoog gemikt. Het gemeentehuis is één van de eerste overheidsgebouwen met een BREEAM Excellent-score. Dat er ruim gebruik gemaakt wordt van prefab beton, vertellen we er uiteraard ook graag bij.

Leopoldsburg had al langer nood aan een centralisering en efficiënte aanpak van haar gemeentelijke en sociale diensten. De functies lagen verspreid over de gemeente, en vonden in de meeste gevallen onderdak in een verouderde infrastructuur. De wedstrijd die de gemeente uitschreef was er één met visie. Dany Punie, waarnemend

algemeen directeur van de gemeente Leopoldsburg: “Dat we nu één van de eerste publieke gebouwen met een BREEAM Excellent zijn, is mooi meegenomen. Ons was het er om te doen een gebouw neer te zetten dat ook voor de volgende generaties in alle opzichten relevant blijft. Het leek ons ook meer dan logisch dat je als overheid een voorbeeldfunctie bekleedt inzake duurzaamheid.”

Vanuit dat perspectief vond de gemeente het ook belangrijk om het stukje waardevol patrimonium van het vroegere historische gebouw te vrijwaren. Nogmaals Dany Punie: “Het oude deel van ons gemeentehuis omvatte een negentiendeeeuws, neoclassicistisch gebouw. De bijgebouwen dateerden uit verschillende periodes en waren voor ons minder van belang. We zochten een bouwteam dat de oorspronkelijke gevel op een intelligente manier zou bewaren.”

Le concours lancé par la commune a été remporté par l'équipe UAU Collectiv, ABT et Van Roey. Frederik Vaes, architecte et gérant d'UAU Collectiv : « Notre plan prévoyait d'offrir la plus grande superficie possible à chaque collaborateur sans pour autant réduire la surface offerte au public.

C’est là une des raisons qui a fait que

© UAU Collectiv

de préserver la valeur patrimoniale de l’ancien bâtiment. Dany Punie : « L'ancienne aile de notre maison communale englobait un bâtiment néoclassique du dix-neuvième siècle. Les annexes, quant à elles, dataient de différentes périodes et nous semblaient moins importantes. Nous recherchions une équipe de construction capable de conserver intelligemment la façade originale. »

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De wedstrijd die de gemeente daarvoor uitschreef, werd gewonnen door het team UAU Collectiv, ABT en Van Roey. Frederik Vaes, architect en zaakvoerder bij UAU Collectiv: “Ons plan voorzag in de grootst mogelijke oppervlakte per medewerker zonder aan publieke ruimte in te boeten. Dat was één van de redenen waarom ons wedstrijdontwerp won. Daarnaast was ook onze bouwkost efficiënt en werd ons ontwerp gesmaakt. We gebruikten warme materialen, zodat er een sfeervolle werkplek kon ontstaan, geen standaard kantoor. We hebben geopteerd

voor een optimale leef- en werkkwaliteit.” Wat wellicht ook niet in het nadeel van de winnende partij speelde: UAU Collectiv ontwierp ook het stadhuis van Hasselt, samen met het NAC de enige twee publieke gebouwen met BREEAM Excellent in Vlaanderen.

HISTORISCH ZICHT Op de vraag om het visueel waardevolle gevelzicht te bewaren, ging het team op een heel doordachte manier in, door de voorbouw van de achterbouw los te knippen. Het historisch gedeelte kon daardoor volledig worden teruggegeven

aan de bewoners van Leopoldsburg, als multifunctionele ruimte. Frederik Vaes: “Deze sloop maakte het mogelijk om de historische voorbouw langs verschillende zijdes te bezichtigen, waardoor een visuele kwaliteit naar voor kwam die voordien niet zichtbaar was. Dit was één van de belangrijkste onderdelen van het concept van de nieuwbouw.”

De nieuwbouw kon daardoor ook zeer efficiënt worden opgetrokken, met veel aandacht voor comfort en functionaliteit. De keuze voor het prefab betonskelet en de prefab wanden gebeurde

Voor de wandpanelen aan de buitenkant werd gezocht naar een reflecterende glasplaat met hoge energetische prestaties.

Hierdoor ontstond de mogelijkheid om de gevels 100% van glas te voorzien en toch een aangenaam binnenklimaat te garanderen. Een unieke coating op het glas geeft een okerkleurige reflectie. Daardoor ontstaat een duidelijk contrasterend canvas ten opzichte van de witte voorbouw.

© Philippe van Gelooven

Pour les panneaux muraux extérieurs, une plaque de verre réfléchissant à haute performance énergétique a été recherchée.

Cela a permis de doter les façades de 100% de verre tout en garantissant un climat intérieur agréable. Un revêtement unique sur le verre offre un reflet ocre. Cela crée une toile clairement contrastée par rapport à la paroi frontale blanche.

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De thermische inertie van het beton heeft bijgedragen tot de energie-efficiëntie, één van de vele factoren om een BREEAM Excellent te behalen

notre projet a remporté le concours. À côté de cela, nos efforts se sont portés sur un coût de construction efficace et notre concept était également apprécié. Nous avons privilégié des matériaux chauds pour créer un lieu de travail attrayant et éviter d’avoir un bureau standard. L’idée était d’offrir une qualité de vie et de travail optimale » Un autre atout a sans conteste plaidé pour la partie gagnante : UAU Collectiv avait déjà conçu la maison communale de Hasselt, qui constitue avec le NAC les deux seuls bâtiments publics à posséder le label BREEAM Excellent en Flandre.

VUE HISTORIQUE L'équipe a répondu très intelligemment au souhait de préserver l'aspect historique de la façade, en séparant le bâtiment avant du bâtiment arrière.

Cela a permis de restituer entièrement la partie historique aux habitants de Bourg-Léopold, sous la forme d'un espace multifonctionnel. Frederik Vaes : « Cette démolition a permis d'accéder au bâtiment avant historique par différents côtés, mettant en évidence une

in samenspraak met de architect en de aannemer. Frederik Vaes: “Doorheen het hele ontwerp werd prefab beton gebruikt, onder andere prefab wanden, kolommen, balken en welfsels.

Die keuze werd ingegeven door het feit dat er slechts een beperkte tijd was om te bouwen. De eerste pilaarzetting vond plaats op 4 augustus 2017, de ruwbouw was vervolgens in amper één maand tijd klaar.” Het team kon dankbaar gebruik maken van de snelheid die prefab biedt.

Bovendien heeft de thermische inertie van het beton bijgedragen tot de energie-efficiëntie, één van de vele factoren

om een BREEAM Excellent te behalen.

Dankzij het betonskelet kon bovendien gekozen worden voor vloerverwarming en koeling op basis van een Warmte Koude Opslag (WKO).

SAMEN WERKEN AAN DUURZAAMHEID Het gemeentehuis van Leopoldsburg is een van de eerste publieke gebouwen met een BREEAM-score, en als het aan Vaes ligt niet het laatste. “Duurzaamheid is een zeer breed begrip.

Een referentiekader en een objectieve beoordelingsmethode zijn belangrijk.

L'inertie thermique du béton contribue également à l'efficacité énergétique du bâtiment, un des nombreux facteurs qui lui ont permis de décrocher le label BREEAM Excellent

valeur esthétique qui n'était pas apparente avant cela. C'était un des éléments les plus importants de la conception du bâtiment neuf. » Le nouveau bâtiment a ainsi pu être édifié de façon très efficace, en mettant tout particulièrement l'accent sur le confort et la fonctionnalité. Le choix de l'ossature en béton préfabriquée et des parois préfabriquées s'est fait en concertation avec l'architecte et l'entrepreneur. Frederik Vaes : « Du béton préfabriqué a été utilisé dans tout le bâtiment, notamment dans les cloisons, colonnes, poutres et hourdis.

Ce choix a été dicté par le fait que le temps disponible pour construire était limité. Le premier pilier a été placé le 4 août 2017 et il a fallu à peine un mois pour terminer le gros œuvre. L'équipe a eu recours à la préfabrication notamment pour sa vitesse de mise en œuvre.

L'inertie thermique du béton contribue

également à l'efficacité énergétique du bâtiment, un des nombreux facteurs qui lui ont permis de décrocher le label BREEAM Excellent. Enfin, grâce à l'ossature en béton, on a pu opter pour un chauffage et un refroidissement par le sol basé sur un système de stockage d'énergie thermique.

ENSEMBLE POUR LE DÉVELOPPEMENT DURABLE La maison communale de Bourg-Léopold est un des premiers bâtiments publics à avoir obtenu un score BREEAM, et ce ne devrait pas être le dernier à en croire Frederik Vaes. « La durabilité est un concept très vaste. Un cadre de référence et une méthode d'évaluation objective sont importants. Dans le cas de la méthode BREEAM, la durabilité d'un bâtiment est évaluée objectivement sur la base de différents critères répartis en neuf catégories. »

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Bij de BREEAM-methode wordt de duurzaamheid van een gebouw objectief geëvalueerd aan de hand van verschillende criteria, verdeeld over negen categorieën.”

Frederik Vaes: “Uniek aan de BREEAM-methode is dat álle stakeholders bewust omgaan met álle aspecten van duurzaamheid. In de praktijk betekent het dat alle stakeholders intensief samenwerken. Iedereen zit mee in het bad. Iedereen is medeverantwoordelijk om binnen de verschillende categorieën een hoge score te halen. Het gemeentehuis van Leopoldsburg is voorbeeldig groepswerk, een gebouw dat gezien mag worden.” O

Dat bijna alle prefab elementen geleverd werden door bedrijven uit Lommel en Houthalen-Helchteren was geen toeval.

Zo werd het aantal transportkilometers tot een minimum beperkt

© UAU Collectiv

Zo was het nodig om materialen te kiezen met een lage levenscycluskost.

BREEAM houdt namelijk ook rekening met de recyclage en het hergebruik.

Bovendien vraagt het denkwerk of en hoe het gebouw in de toekomst duurzaam blijft. Het transport tijdens de bouw werd ook in rekening gebracht.

Dat alle prefab elementen geleverd werden door bedrijven uit Lommel en

Houthalen-Helchteren was geen toeval.

Zo werd het aantal transportkilometers tot een minimum beperkt.

Il fallait par exemple choisir des matériaux présentant un coût de cycle de vie réduit. BREEAM tient en effet aussi compte de leur recyclage et de leur réutilisation. En outre, une réflexion concernant la manière dont le bâtiment restera durable à l'avenir est nécessaire.

Le transport pendant la construction est également pris en compte. Ce n'est pas un hasard si tous les éléments préfabriqués ont été fournis par des entreprises situées à Lommel et

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Houthalen-Helchteren. Cela a permis de réduire au minimum le kilométrage parcouru pour le transport.

Frederik Vaes : « Ce qui rend la méthode BREEAM unique, c'est que toutes les parties prenantes abordent de façon consciente tous les aspects de la durabilité. Dans la pratique, cela signifie qu'elles collaborent toutes de façon intensive. Tout le monde est dans le même bain. Chacun a

pour responsabilité d'atteindre un score élevé dans les différentes catégories. La maison communale de Bourg-Léopold est un travail de groupe exemplaire, un bâtiment qui vaut la peine d'être vu. » O

Het oude gedeelte werd gerestaureerd en als multifunctionele ruimte teruggegeven aan de inwoners L'ancienne partie a été restaurée et utilisée en tant que l'espace multifonctionnel rendu aux résidents

Gemeentehuis Leopoldsburg Maison communale Bourg-Léopold 2018 OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Gemeente Leopoldsburg - Commune de Bourg-Léopold BOUWTEAM | ENTREPRENEUR : UAU Collectiv –

ABT – Van Roey PREFAB BETON ELEMENTEN | ELÉMENTS EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ © Philippe van Gelooven

• BALKEN & KOLOMMEN | POUTRES & COLONNES :

Ergon nv • BETONWANDEN | PAROIS EN BÉTON :

Prefaco nv OPPERVLAKTE | SUPERFICIE : 2800 m² K-PEIL 28 | E-PEIL : 37

Ce n'est pas un hasard si presque tous les éléments préfabriqués ont été fournis par des entreprises situées à Lommel et Houthalen-Helchteren.

Cela a permis de réduire au minimum le kilométrage parcouru pour le transport

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FEBE ELEMENTS A:$5'6

Inscrivez dès maintenant votre projet en béton préfabriqué !

REMPORTEREZ-VOUS L’UN DES 5 TROPHÉES ?

Inscrivez votre projet sur le site www.febeawards.be avant le 4 octobre 2019.

Notez la date du 28 novembre 2019 dans votre agenda pour la cérémonie de remise des FEBE Elements Awards qui aura lieu dans le nouveau hall culturel de Wavre « La Sucrerie ».

Une organisation de la Fédération de l’Industrie du béton – FEBE Conditions et règlement sur www.febeawards.be

Technische info | Information technique

INDUSTRIEEL SIERBETON

Hoe omgaan met scheuren in industriële sandwichpanelen?

Het kan wel eens gebeuren dat zich een paar uur na een regenbui lijnen aftekenen op de gevelpanelen van industriële gebouwen.

Over het algemeen zijn de lijnen zichtbaar in een horizontaal en verticaal craqueléachtig patroon. Het gaat om haarscheuren die langzamer drogen en daardoor zichtbaar worden bij het opdrogen van het gevelpaneel. Deze fijne scheuren zijn een gevolg van de constructiewijze van sandwichpanelen in industrieel sierbeton, en dus niets om u zorgen over te maken.

Gescheurd beton paneel bij droog weer Panneau en béton fissuré par temps sec

Gescheurd beton paneel tijdens en na regenbui Panneau en béton fissuré pendant et après une averse

Scheuren in beton zijn toegelaten, maar omwille van de levensduur van de elementen is hun opening beperkt in functie van de milieuklasse waarin deze zich bevinden. De toegelaten scheurwijdtes variëren van 0,2 mm tot 0,4 mm. De tabel uit NBN EN 1992-1-1 (Eurocode 2) (zie Tabel 1) geeft

Gescheurd beton paneel tijdens het opdrogen na periode met regen Panneau en béton fissuré en cours de séchage après une période pluvieuse

BÉTON APPARENT INDUSTRIEL

Fissures dans les panneaux sandwich : comment réagir ?

Il arrive que des fines fissures apparaissent quelques heures après une averse sur les panneaux de façade de bâtiments industriels. En règle générale, ces fissures présentent la forme de craquelures horizontales et verticales. Il s'agit de microfissures qui sèchent lentement et deviennent visibles lorsque le panneau de façade sèche. Ces fissures sont la conséquence de la méthode de construction des panneaux sandwich en béton industriel apparent, et ne doivent donc donner lieu à aucune inquiétude.

La présence de fissures dans le béton est tolérée, mais, pour garantir la durée de vie des éléments, la largeur de ces fissures est limitée en fonction de la classe environnementale du panneau.

La largeur tolérée des fissures varie

de 0,2 mm à 0,4 mm. Le tableau de NBN EN 1992-1-1 (Eurocode 2) (voir Tableau 1) donne les valeurs de calcul suivantes. Pour les panneaux de façade présentant la classe d'exposition XC4/ XF1, une largeur de fissure calculée

de 0,3 mm est tolérée. Les exigences esthétiques les plus élevées peuvent imposer de plus petites largeurs de fissure, qui ne seront cependant jamais inférieures à 0,2 mm. Il faudrait dans le cas contraire trop d'armatures pour maîtriser l'ouverture des fissures.

Dans l'hypothèse improbable où de plus importantes fissures apparaîtraient, elles doivent être réparées. Elles peuvent être dues à des dommages résultant de la manipulation ou du transport, voire d'erreurs de montage. Elles peuvent être réparées par injection d'un mortier de

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Tabel 1. 7.1N – NBN EN 1992-1-1 ANB uit Eurocode 2 Aanbevolen berekeningsscheurwijdten voor betonnen elementen

Tableau 1. 7.1N – NBN EN 1992-1-1 ANB d'Eurocode 2 Largeurs de fissure calculées recommandées pour les éléments en béton

Tabel 7.1N-ANB – Aanbevolen waarden van Wmax (mm)

Tableau 7.1N-ANB – Valeurs recommandées de Wmax (mm) Blootstellingsklasse

Milieuklasse

Classe d'exposition

Classe environnementale

X0, XC1

EI

XC2, XC3, XC4

EE1, EE2, EE3

XD1, XD2, XD3, XS1, XS2, XS3

EE4, ES1, ES2, ES3, ES4

Gewapende en voorgespannen onderdelen met voorspanning zonder aanhechting Quasi-blijvende belastingscombinatie

Voorgespannen onderdelen met voorspanning met aanhechting Frequente belastingscombinatie

Éléments armés et précontraints avec précontrainte sans adhérence Combinaison de charge quasi permanente

Éléments précontraints avec précontrainte avec adhérence Combinaison de charge quasi permanente

0,4 1

0,2 0,2 2

0,3

Decompressie Décompression

Opmerking 1: Voor deze blootstellingsklasse X0 en XC1 en de milieuklasse EI, heeft de scheurwijdte geen invloed op de duurzaamheid; deze grens is gesteld om een acceptabel uiterlijk te verzekeren. Bij afwezigheid van voorwaarden ten aanzien van het uiterlijk mag deze beperking worden afgezwakt.

Opmerking 2: Voor deze blootstellings- en milieuklassen moet, aanvullend, decompressie onder de quasi-blijvende belastingscombinatie worden getoetst.

Remarque 1 : Pour la classe d'exposition X0 et XC1 et la classe environnementale EI, la largeur de la fissure n'a aucune influence sur la durabilité ; cette limite est fixée pour garantir un aspect extérieur acceptable. En l'absence de conditions concernant l'aspect extérieur, cette restriction peut être assouplie.

Remarque 2 : Pour ces classes d'exposition et environnementales, la décompression sous la combinaison de charges quasi permanente doit en outre être testée.

réparation ou par l'agrandissement et le comblement des fissures. Les fissures structurelles, qui peuvent entraîner l'affaissement de l'élément, ne surviennent pour ainsi dire jamais sur des panneaux industriels. Si la réparation n'est pas possible, les panneaux doivent être remplacés.

La fissuration constitue dès lors généralement un problème exclusivement esthétique qui peut être facilement résolu par l'application d'un hydrofuge.

La protection hygrophobe empêche l'humidification des fissures, de sorte qu'elles n'apparaissent pas lorsque l'élément s'assèche.

Un hydrofuge sera de préférence appliqué par l'entrepreneur une fois le

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La fissuration est généralement un problème exclusivement esthétique qui peut être facilement résolu avec un hydrofuge

chantier terminé, après l'élimination de la saleté du chantier et l'exécution des éventuelles réparations. L'avantage supplémentaire est que les panneaux de façade resteront plus longtemps beaux et que la durée de vie de la construction sera allongée parce que la pénétration d'eau est moins importante. La couche de protection hydrophobe doit être renouvelée tous les 3 à 10 ans en fonction de la qualité du produit. (JM) O

Technische info | Information technique

Technische info | Information technique

volgende berekeningswaarden. Voor gevelpanelen met blootstellingsklasse XC4/XF1 is een berekende scheurwijdte van 0,3 mm toegelaten. In geval van de hoogste esthetische eisen, kunnen kleinere scheurwijdtes opgelegd worden, doch nooit minder dan 0,2 mm. Anders zou te veel wapening nodig zijn voor het beheersen van de scheuropening.

In het zeldzame geval dat grotere scheuren zich zouden voordoen, moeten deze hersteld worden. Deze kunnen voorkomen uit manipulatie- of transportschade, af en toe zelfs fouten bij de montage. Herstelling kan door het injecteren van een herstelmortel of het verder openkappen van de scheur en terug opvullen. Structurele scheuren, die tot bezwijken van het element kunnen leiden, komen zo goed als nooit voor bij industriĂŤle panelen. Indien herstel niet mogelijk is, moeten zij vervangen worden.

Scheurvorming is in de meeste gevallen een louter esthetisch probleem dat gemakkelijk opgelost kan worden met een hydrofuge

Scheurvorming is daarom in de meeste gevallen een louter esthetisch probleem dat gemakkelijk opgelost kan worden door het aanbrengen van een hydrofuge. Door de waterwerende bescherming wordt de bevochtiging van de scheurtjes verhinderd, zodat deze zich bij uitdroging van het element niet aftekenen.

werd en eventuele herstellingen uitgevoerd zijn. Bijkomend voordeel is dat de gevelpanelen langer mooi zullen blijven en de levensduur van de constructie verlengd wordt omdat er minder waterindringing is. Een waterwerende laag moet, afhankelijk van de kwaliteit van het product, om de 3 tot 10 jaar hernieuwd worden. (JM) O

Een hydrofuge wordt best door de aannemer aangebracht bij beĂŤindiging van de werf, nadat het bouwvuil verwijderd

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Betonnieuws Nouvelles du béton Provinciale contactdagen riolerings- en afvalwaterzuiveringsector Naar jaarlijkse traditie organiseert VLARIO, het overlegplatform & kenniscentrum voor de rioleringenen afvalwaterzuiveringssector in Vlaanderen, ook dit najaar zijn provinciale contactdagen. Gedurende deze dagen wordt u op de hoogte gebracht van de recentste ontwikkelingen in de sector van riolering en afvalwaterzuivering.

VLARIO stelt een boeiend programma met veel nieuwigheden voor en biedt u de mogelijkheid om te netwerken. De contactdagen vinden plaats op 5 november in Gent, 12 november in Brugge, 14 november in Heusden-Zolder, 19 november in Putte en 26 november in Leuven. Voor het programma en de precieze locaties surft u naar www.vlario.be/activiteiten/opleidingen-studiedagen.

Daar kan u zich ook inschrijven.

FEBELCO, de productvereniging binnen FEBE van betonbuizenfabrikanten, is op elke provinciale contactdag aanwezig om al uw vragen betreffende prefab beton te beantwoorden. Spreek onze afgevaardigde gerust aan of neem contact op met raf.pillaert@febe.be

Journées de contact provinciales pour le secteur de l'égouttage et de l'assainissement des eaux usées Selon la tradition annuelle, VLARIO, plateforme de consultation et centre de connaissances pour le secteur de l'égouttage et de l'assainissement des eaux usées en Flandre, organise à nouveau cet automne ses journées provinciales de contact. Au cours de ces journées de novembre, vous serez informés des derniers développements dans le secteur de l'égouttage et de l'assainissement des eaux usées.

Nous avons mis au point pour vous un programme intéressant comportant de nombreuses nouveautés et vous aurez également la possibilité de réseauter. Les journées de contact auront lieu le 5 novembre à Gand, le 12 novembre à Bruges, le 14 novembre à HeusdenZolder, le 19 novembre à Putte et le 26 novembre à Louvain. Pour le programme et les lieux exacts, rendez-vous à l'adresse suivante www.vlario.be/activiteiten/opleidingen-studiedagen.

C'est également là que vous pouvez vous inscrire.

DECOMO, uw gevel in beton …

Architectonisch beton staat garant voor een creatieve en duurzame oplossing voor uw gevel in prefab elementen, toegepast in zowel residentiële bouwprojecten, utiliteitsgebouwen als kantoorgebouwen.

Met meer dan 35 jaar ervaring, is DECOMO de specialist inzake de productie van dit kwalitatief en uiterst hoogwaardig betonproduct op maat, dat tevens constructief kan worden aangewend.

Wij bieden reeds vanaf de ontwerpfase van uw bouwproject een professioneel advies met aandacht voor een maximale integratie van functies in één prefab concept. Ontdek de voordelen van onze aanpak bij de uitvoering van uw DECOMO gevel in beton.

DECOMO, votre façade en béton …

Le béton architectonique, c’est la solution durable et créative pour les éléments de façade de vos projets qu’ils soient résidentiels, utilitaires, ou immeubles de bureau.

Avec plus de 35 ans d’expérience, DECOMO est le spécialiste dans le domaine de la préfabrication de ce produit en béton sur mesure, de qualité supérieure, et également utilisable comme élément structurel de l’édifice. Nous offrons un avis conceptuel dès la phase de l’élaboration de tout projet de construction et nous nous portons garant d’un suivi professionnel de la réalisation de votre façade en béton.

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www.decomo.be

FEBELCO, le groupement de produits de la FEBE représentant les fabricants d'éléments de tuyaux en béton, est présent à chaque journée provinciale de contact pour répondre à toutes vos questions concernant le béton préfabriqué. N'hésitez pas à y partir à la recherche de leur délégué ou à leur adresser dès maintenant vos questions : raf.pillaert@febe.be

Concrete

DAY 17/10/2019 BETON 4.0 Lotto Park

Avenue Théo Verbeek laan 2 Bruxelles 1070 Brussel

Votre revue BETON désormais accessible en ligne Depuis fin juin, vous pouvez retrouver tous les articles de votre revue également en ligne sur un nouveau site Internet. Véritable source d’informations, ce site vous offre également la possibilité de relire d’ancienne revue BETON. Vous recherchez des informations sur la thématique des incendies et du comportement au feu des éléments en béton préfabriqué ? Ou plutôt sur la gestion des eaux ? Le site vous offre la possibilité de relire les articles par thème.

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Uw magazine BETON nu ook online beschikbaar Sinds eind juni kan u alle artikels uit het magazine BETON ook online terugvinden op een geheel nieuwe website. Een echte bron van informatie. De site biedt u eveneens de mogelijkheid om oude uitgaven van het magazine te raadplegen.

Bent u specifiek op zoek naar informatie over het onderwerp brand en het brandgedrag van prefab betonelementen? Of naar info met betrekking tot waterbeheer? De site biedt u de mogelijkheid om artikels per thema te bekijken.

U vindt alles op https://beton.febe.be 59 Contact : Anastassia Kastelis : +32 (0)BETON245 476 67 52 83

Betonnieuws Nouvelles du béton

Verankeren en verbinden op de Concrete Day

Ancrage et connexion lors du ‘Concrete Day’

(17 oktober 2019) Een element in architectonisch beton staat niet alleen. Het is geïntegreerd in het gebouw en verankerd aan de ruwbouw. Telkens worden in functie van unieke ontwerpen creatieve oplossingen aangereikt. Deze infosessie wil je als ontwerper leren meedenken in het proces en de ontwikkeling van verankeringsmethodes.

Tijdens de Workshop Architectuur geeft FEBELARCH een overzicht van de standaardoplossingen. Daarna passeren een aantal inspirerende cases de revue, gebracht door onder meer Bureau Bouwtechniek, BRUT architecten, Glenn Sestig Architects en BINST architects. Het volledige programma van deze boeiende middag is terug te vinden op https://www.gbb-bbg.be/nl/concrete-day-2019/ workshops/workshop-ii-architecture/

(le 17 octobre 2019) Un élément du béton architectural ne se suffit pas à lui-même.

Il est intégré au bâtiment et ancré dans le gros oeuvre. À chaque fois, des solutions créatives sont proposées en fonction des conceptions uniques.

Cette session permettra aux concepteurs d'apprendre comment collaborer dans le processus et le développement des méthodes d'ancrage. Lors de ‘l’Atelier Architecture’ du Concrete Day 2019 ; FEBELARCH donnera un aperçu des solutions standard.

Ensuite, plusieurs cas inspirants seront examinés par le différents bureaux d'architectes dont entre autres le Bureau Bouwtechniek, BRUT architecten, Glenn Sestig Architects et BINST architects.

Le programme complet de cet après-midi fascinant se trouve sur https://www.gbb-bbg.be/nl/ concrete-day-2019/workshops/ workshop-ii-architecture/

FEBE verwelkomt La FEBE accueille deux twee nieuwe steunende nouveaux membres leden associés

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BETON245

Twee bedrijven zijn toegetreden tot FEBE als steunende leden:

Deux sociétés ont rejoint la FEBE comme membres associés :

Cemminerals: Cemminerals is een bedrijf met een stevige historiek en ervaring in zowel de cement- en betonsector waardoor ze als geen ander kunnen inspelen op de noden en behoeften van hun klanten.

La société Cemminerals : Fabricant de ciment indépendant, la société Cemminerals SA, située dans le port de Gand, commercialise une large gamme de types de ciment destiné à la construction, les travaux publics et l’ingénierie civile.

www.cemminerals.be

www.cemminerals.be

Metallo Belgium: Metallo is een recyclagebedrijf dat complexe non-ferro materialen valoriseert door metalen terug in de waardeketen te brengen.

La société Metallo Belgium : Spécialisée dans le recyclage valorisant les matériaux non-ferreux complexes en les réintroduisant dans la chaîne de valorisation.

www.metallo.com

www.metallo.com

FABRIKANTEN | FABRICANTS AGREF nv Tragelweg, 4

9230 WETTEREN

T 09/369.19.11

info@agref.be

www.agref.be

ALKERN VOR BETON nv Ieperseweg 112

8800 ROESELARE

T 051/23.24.20

info@vor-beton.be

www.alkern.be

ALPHA BÉTON sprl Rue John Cockeril 13

4780 ST. VITH

T 080/28.12.12

info@alphabeton.eu

www.alphabeton.eu

ALPRECO nv Victor Dumonlaan 26

2830 WILLEBROEK

T 03/860.00.30

info@alpreco.be

www.alpreco.be

ALTAAN BETON nv Industriezone Lanklaar Siemenslaan 7

3650 DILSEN-STOKKEM

T 089/65.13.30

info@altaan.be

www.altaan.be

ANDERS BETON nv Meerseweg 135A

2321 HOOGSTRATEN-MEER

T 03/315.72.72

info@andersbeton.com

www.andersbeton.com

B.A.S.F. CONSTRUCTION Nijverheidsweg 89

3945 HAM

T 011/34.04.34

basf-cc-be@basf.com

www.basf-cc.be

BEMAX bvba Steenweg 109

3570 ALKEN

T 011/700.111

info@bemax.be

www.bemax.be

BETCA nv Doelhaagstraat 81

2840 RUMST

T 03/888.55.71

info@betca.be

www.betca.be

BETON DE CLERCQ bvba Steenkaai 111

8000 BRUGGE

T 050/31.73.61

info@declercq-beton.be

www.declercq-beton.be

BETON DE LA LOMME sa PAE Rue de la Dolomie, 2

5580 ROCHEFORT

T 084/21.34.40

info@betondelalomme.be

www.betondelalomme.be

BETONBEDRIJF DOBBELAERE-BONTE nv Galgenveldstraat 31 8700 TIELT

T 051/40.09.10

info@beton-dobbelaere.be

www.beton-dobbelaere.be

BLEIJKO ROESELARE nv Beurtkaai 4

T 051/27.23.50

bleijko@bleijko.com

www.bleijko.com

BOVIN BETON & NATUURSTEEN nv Schoolstraat 6 3470 KORTENAKEN

T 011/58.69.20

info@bovin-beton.be

www.bovin-beton.be

BWK SIERBETON nv Hollestraat 104

9150 KRUIBEKE

T 03/774.16.67

info@bwksierbeton.be

www.bwksierbeton.be

CIERS BETON bvba Gentstraat 26

8780 OOSTROZEBEKE

T 051/40.08.89

info@ciersbeton.be

www.ciersbeton.be

COBEFA sprl Rue des Rubaniers 7-21

7780 COMINES

T 056/55.48.53

info@cobefa.be

www.cobefa.be

COECK BETONFABRIEK nv De Laetstraat 6 2845 NIEL

T 03/880.75.00

info@coeck.be

www.coeck.be

CONCRETON nv.

Diebeke 37

9500 GERAARDSBERGEN

T 054/41.55.77

info@concreton.be

www.concreton.be

CONFORBETON sa Rue du Pays-Bas 48

6061 MONTIGNIES-SUR-SAMBRE T 071/20.22.02

conforbeton@alkern.be

DAERDEN & CO bvba Industriezone Op’t Reeck Reeckervelt 9

3770 RIEMST

T 012/45.14.53

info@daerden.be

www.daerden.be

DAUBY sprl Rue Georges Tourneur 17

6030 MARCHIENNE AU PONT

T 071/51.99.91

felix.dauby@gmail.com

www.daubybeton.be

DE DONCKER bvba Nieuwe Kaai 20

1760 ROOSDAAL

T 054/33.22.63

info@ddr.be

www.ddr.be

8800 ROESELARE

BETON245

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FABRIKANTEN | FABRICANTS DE SMEDT BETON nv Molenstraat 47

1880 NIEUWENRODE

T 015/71.18.39

info@desmedtbeton.be

www.desmedtbeton.be

DECOMO nv Boulevard Industriel 96

7700 MOUSCRON

T 056/85.07.11

info@decomo.be

www.decomo.be

DOUTERLOIGNE nv Vichtsesteenweg 159

8570 ANZEGEM

T 056/69.40.40

anzegem@douterloigne.com

www.echodouterloigne.be

EBEMA nv Dijkstraat 3

3690 ZUTENDAAL

T 089/61.00.11

sales@ebema.be

www.ebema.be

ECHO nv Donderslagweg 25

3530 HOUTHALEN

T 089/84.03.11

info@echobel.com

www.echodouterloigne.be

ECOBETON WATER TECHNOLOGIES nv Hasseltsesteenweg 119 3800 SINT-TRUIDEN

T 011/68.00.92

info@ecobeton.be

www.eco-beton.be

ELBETON nv Nijverheidslaan, 10

9880 AALTER

092/37.11.70

info@elbeton.be

www.elbeton.be

ELOY WATER sa Zoning des Damre Rue des Spinettes 13

4140 SPRIMONT

T 04/382.44.00

info@eloywater.be

www.eloy.be

ENJOY CONCRETE nv Vaartstraat 50A

8630 VEURNE

T 058/28.00.76

info@enjoyconcrete.be

www.enjoyconcrete.be

ERGON nv Marnixdreef 5

2500 LIER

T 03/490.04.11

info@ergon.be

www.ergon.be

FINGO nv Nijverheidsstraat 21

2390 MALLE

T 03/309 26 26

fingo@fingo.be

www.fingo.be

GAVRA bvba Fabriekstraat 16

2440 GEEL

T 014/56.29.25

info@gavra.be

www.gavra.be

HOOLANTS BETON bvba Holstraat, 3-5

1831 DIEGEM

T 02/252.22.78

info@hoolants-beton.be

www.hoolants-beton.be

IBETON bvba Industriezone TTS Italiestraat 8-10

9140 TEMSE

T 03/711.25.44

info@ibeton.be

www.ibeton.be

JACOBS PREFAB nv Berlaarbaan 404

2861 O.- L.- V. WAVER

T 015/75.53.66

prefab@jacobsbeton.be

www.jacobsbeton.be

BETONBEDRIJF N.V. KERCKHOVE Keibergstraat 107 8820 TORHOUT

T 050/21.15.67

info@kerckhove.be

www.kerckhove.be

KERKSTOEL 2000+ nv Industrieweg 11

2280 GROBBENDONK

T 014/50.00.31

info@kerkstoel.be

www.kerkstoel.be

KORATON nv Visserskaai 26

8500 KORTRIJK

T056/23.07.11

rector.benelux@koraton.be

www.koraton.be

LG-BETON nv Weg op Bree 125

3670 MEEUWEN

T 011/79.02.02

info@lg-beton.be

www.lgbeton.eu

LITHOBETON nv Kanaalstraat 18

8470 GISTEL

T 059/27.60.60

info@lithobeton.be

www.lithobeton.be

LOVELD nv Brug Zuid 12

9880 AALTER

T 09/374.65.48

info@loveld.com

www.loveld.com

MARLUX nv Dellestraat 41

3550 HEUSDEN-ZOLDER

T 013/53.05.00

info@marlux.be

www.marlux.be

MARTENS BETON nv Berkebossenlaan 10

2400 MOL

T 014/81.12.51

verkoop-mamo@martensgroep.eu

www.martensgroep.nl

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BETON245

FABRIKANTEN | FABRICANTS MAX PELS BETON nv Albertkade, 3

3980 TESSENDERLO

T 013/67.91.20

info@maxpels.be

www.maxpels.com

MEGATON nv Industriezone II Nederwijk-Oost 279

9400 NINOVE

T 054/33.45.11

info@megaton.be

www.megaton.be

NERVA nv Kortrijksesteenweg 244

8530 HARELBEKE

T 056/73.50.10

info@nerva.be

www.nerva.be

O BETON nv Schaapbruggestraat, 26

8800 RUMBEKE

T 051/68.00

info@obeton.be

www.obeton.be

OLIVIER BETON nv Moervaartkaai 15

9042 GENT

T 093/26.95.20

info@olivierbeton.be

www.olivierbeton.be

OMNIBETON nv Kempische kaai 170

3500 HASSELT

T 011/21.14.61

info@omnibeton.be

www.omnibeton.be

PAESEN BETONFABRIEK nv Centrum Zuid 2007 3530 HOUTHALEN

T 011/52.36.54

info@paesenbeton.be

www.paesenbeton.be

PREFACO nv Hoeksken 5a

9280 LEBBEKE

T 053/76.73.73

info@prefaco.be

www.prefaco.be

PREFAXIS nv Kasteelstraat 9

8980 GELUVELD (ZONNEBEKE)

T 057/401.414

info@prefaxis.com

www.prefaxis.be

PRESOL nv Sint-Truidensesteenweg 220B

3300 TIENEN

T 016/82.09.91

PRETON bvba Mijnwerkerslaan 15

3550 HEUSDEN-ZOLDER

T 011/52.55.85

info@preton.be

www.preton.be

RBB nv Industrieterrein Ravenshout 3315

3980 TESSENDERLO

T 013/67.09.40

dakpannen@rbb.be

REMACLE sa Rue Sous-la-Ville 8

5150 FLORIFFOUX

T 081/44.88.88

info@remacle.be

www.remacle.be

RODAL nv Meiselaan 96

1880 NIEUWENRODE

T 015/71.00.36

info@rodal.be

www.rodal.be

RONVEAUX sa Chemin de Rebonmoulin 16

5590 CINEY

T 083/23.23.00

info@ronveaux.be

www.ronveaux.be

ROOSENS BÉTONS sa Rue Wauters 152

7181 FAMILLEUREUX

T 064/23.95.55

www.roosens.com

info@roosens.com

S.V.K. nv Aerschotstraat 114

9100 SINT-NIKLAAS

T 03/760.49.00

sierbeton@svk.be

www.svk.be

SCHELFHOUT nv Industriezone Heikemp 1121

3640 KINROOI

T 089/70.03.50

info@schelfhout-beton.be

www.schelfhout-beton.be

SEVETON nv Industriezone Meersbloem 58

9700 OUDENAARDE

T 055/23.25.60

info@seveton.be

www.seveton.be

SOCEA nv Vaarstraat 174

2520 OELEGEM-RANST

T 03/475.00.08

info@socea.be

www.socea.be

STIJLBETON nv Schollebeekstraat 74/1

2500 LIER

T 03/480.01.52

info@stijlbeton.be

www.stijlbeton.be

STRADUS nv Dellestraat 41

3550 HEUSDEN-ZOLDER

T 013/53.05.00

info@stradus.be

www.stradus.be

STRUCTO nv Steenkaai 107

8000 BRUGGE

T 050/44.43.42

info@structo.be

www.structo.be

BETON245

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FABRIKANTEN | FABRICANTS TUBOBEL nv Albertkade 4

3980 TESSENDERLO

T 013/67.07.10

info@tubobel.be

www.tubobel.be

TUBOBEL AQUA nv Breeerweg 33

3680 NEEROETEREN

T 089/86.01.74

info@tubobelaqua.be

www.tubobelaqua.be

VAHEJA nv Lillerheidestraat 51

3910 NEERPELT

T 011/64.00.41

info@vaheja.be

www.vaheja.be

VALCKE PREFAB BETON nv Rodenbachstraat 72 8908 VLAMERTINGE

T 057/20.25.01

info@valcke-prefab.be

www.valcke-prefab.be

VAN DE VELDE BETON nv Schaapheuzel 2

1745 MAZENZELE

T 052/35.69.69

info@vandeveldebeton.be

www.vandeveldebeton.be

VAN HESSCHE bvba Industrielaan 5

8740 PITTEM (EGEM)

T 051/46.67.58

info@vanhessche.be

www.vanhessche.be

VAN MAERCKE PREFAB nv Scheldekaai, 9 9690 KLUISBERGEN

T 055/39.02.50

info@vanmaercke.com

www.vanmaercke.com

VAN RYSSELBERGHE BETON bvba Gentsesteenweg 374 9240 ZELE

T 09/367.59.11

info@vrb.be

www.vrb.be

VB BETON nv Industrieweg 10

T 012/74.48.86

info@vbbeton.com

www.vbbeton.com

VERHELST BOUWMATERIALEN nv Stationsstraat 30 8460 OUDENBURG

T 059/25.50.50

info@verhelst.be

www.verhelst.be

VERHEYEN nv Hoge Mauw 460

2370 ARENDONK

T 014/68.91.50

info@verheyenbeton.be

www.verheyenbeton.be

WEBECO nv Hasseltstesteenweg 119 A

3800 SINT-TRUIDEN

T 011/76.57.19

info@webeco.be

www.webeco.be

XELLA nv Kruibeeksesteenweg 24

2070 BURCHT

T 03/250.47.00

ytong-be@xella.com

www.xella.be

3840 BORGLOON

STEUNENDE LEDEN | MEMBRES ASSOCIÉS BEKAERT

I-THESES

SIKA BELGIUM

www.bekaert.com

www.i-theses.com

bel.sika.com

building.benelux@bekaert.com

info@i-theses.com

info@be.sika.com

BETONX

ORA MANAGEMENT

WHITEBOX bvba

www.betonx.be

www.oramanagement.be

www.rfem.be

info@betonx.be

olivier@oramanagement.be

info@rfem.be

BM BETON

ORBIX

CEMMINERALS

www.bmbeton.be

www.orbix.be

https://cemminerals.be

info@bmbeton.be

info@orbix.be

info@cemminerals.be

METALLO BELGIUM www.metallo.com contact@metallo.com

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BETON245

Van design tot volledige prefab ruwbouw Du design au gros œuvre global en béton préfabriqué

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