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Hoofdredacteur Rédacteur en chef

CBR CCB Decomo Duffeleer

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Admin I STRATI e-Redactie-Publiciteit Administration-Rédaction-Publicité

FEBE Rue Voltastraat 12 1050 Brussel/Bruxelles tel./tel. 02 735 8015 fax 0273477 95 mail@febe.be www.beton.be

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helnn OKTOBER-OCTOBRE 2002

tijdschrift van de Federatie van de Betonindustrie revue de la Fédération de l’Industrie du Béton xl'

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Indien de torens in beton waren geweest en niet in staal?

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Prefab-beton in industriële gebouwen Le béton préfabriqué dans les bâtiments industriels

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Een toekomst in beton..., maar dan wel geprefabriceerd.

De thema’s mobiliteit en immobiliteit, werkloosheid en tekort aan gekwalificeerd personeel, economische crisis en ontgoocheling, natuurrampen en milieuvervuiling overspoelen dagelijks onze media.

Dezelfde vragen blijven zich herhalen, de toekomstperspectieven zijn onzeker,... dat is tenminste wat men denkt.

De betonprefabindustrie daarentegen, ziet de toekomst met optimisme tegemoet. Voor haar schuilen achter elke crisis nieuwe mogelijkheden.

Onze industrie biedt haar oplossingen aan om velerlei problemen waar onze moderne wereld mee geconfronteerd wordt te verhelpen. Door beter gebruik te maken van en voorrang te geven aan geprefabriceerde producten in beton bouwt men sneller, duurzamer, met meer respect voor het milieu en minder kostelijk.

Aan de lopende band gefabriceerd of per stuk en op maat, in fabriek of atelier, beschermd tegen de weersomstandigheden, ondergingen de geprefabriceerde betonproducten gedurende de laatste decennia een belangrijke evolutie. Waren de prefabproducten in beton in het begin op artisanale wijze vervaardigde vervangingsproducten,

Un avenir en béton... préfabriqué, bien sûr.

vandaag kan men ze niet meer wegcijferen in de constructiewereld.

De industrie op zich heeft ook haar evolutie gekend.

Zij werd gemoderniseerd en geautomatiseerd. Ze fabriceert producten van uitzonderlijk hoge kwaliteit, die voldoen aan strikte normen, permanent gecontroleerd worden en meestal gecertificeerd zijn door externe organismes.

Voortdurend wordt er gezocht naar de beste materialen, nieuwe producten en toepassingen.

Dynamisch als ze is, stelt de betonindustrie voortdurend nieuwe oplossingen voor, steeds gebaseerd op een materiaal dat zeer jong oogt, maar eigenlijk al eeuwen oud is.

Mobilité et immobilité, chômage et qualification insuffisante, crise économique et désillusion, catastrophes naturelles et pollution inondent quotidiennement nos médias.

Les interrogations sont lancinantes, les perspectives d’avenir sont incertaines... du moins le croît-on.

L’industrie du béton préfabriqué voit néanmoins l’avenir avec optimisme.

Pour elle, derrière chaque crise se cache une opportunité.

Notre industrie veut apporter ses solutions à la résolution des nombreux problèmes auxquels notre monde moderne est confronté. Utiliser davantage et mieux les produits préfabriqués en béton permet de construire vite, durablement, avec respect de l’environnement et à coût réduit.

Sinds meer dan 30 jaar toont uw tijdschrift BETON deze evolutie. Een nieuw en beter onderlegd redactieteam heeft de zware taak op zich genomen u nog beter te informeren. Samen met een resoluut moderne vormgeving worden nieuwe thema’s en onderwerpen aangeboord, maar steeds voortbouwend op dezelfde filosofie: in al zijn facetten, via tekst en beeld, illustreren van en bekendheid geven aan dit buitengewone constructiemateriaal, geprefabriceerd beton.

Fabriqués en grande série à la pièce et sur mesure, en usine ou en atelier, à l’abri des conditions climatiques, ils ont fortement évolué au cours des dernières décennies. A l’origine, matériaux de substitution, fabriqués presque artisanalement, ils sont aujourd’hui incontournables.

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Wij hopen dat de vernieuwing u bevalt en wensen u veel leesgenot!

L’industrie de la préfabrication a en effet, elle aussi, évolué. Modernes et automatisées, les usines

De hoofdredacteur.

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fabriquent des produits de grande qualité, soumis à des normes strictes, contrôlés en permanence et, le plus souvent, certifiés par des organismes extérieurs. La recherche de nouvelles matières premières, de nouveaux produits, de nouvelles applications est permanente. Secteur dynamique, l’industrie du béton propose sans cesse de nouvelles solutions, à base d’un matériau à la fois nouveau et pourtant millénaire.

Votre revue BETON illustre depuis plus de 30 ans cette évolution. Une nouvelle équipe de rédaction, plus étoffée, a repris la lourde tâche de toujours mieux vous informer. Une présentation résolument moderne, de nouveaux thèmes et sujets seront déclinés, sur base d’une philosophie inchangée : illustrer et vous faire connaître, par l’image et le texte, les nombreuses facettes de cet extraordinaire matériau de construction qu’est le béton préfabriqué.

Nous espérons qu’elle répondra à vos attente.

Bonne lecture !

Le Rédacteur en Chef

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Breedplaten

Prédalles

Elk ontwerper kent de voordelen van het gebruik van breedplaten. Eerst en vooral zijn er de vele ontwerpmogelijkheden; bogen, hoeken, uitsparingen, inwerken van oplegbalken, overkragingen,...

Tout auteur de projet connaît les avantages de l’utilisation des prédalles. Ces éléments offrent en effet de nombreuses possibilités de conception: déviations, angles, évidements, insertion d’étais, porte-à-faux,...

Het systeem is zeer eenvoudig, de breedplaat vormt de onderste schil van de vloer die in de fabriek, onder strenge controle, van onderwapening werd voorzien. De totale dikte van de vloer bekomt men door op de werf beton bij te storten.

Le système est très simple: la prédalle fabriquée en usine sous un contrôle sévère et pourvue d’armatures, forme la partie inférieure du plancher.

L’épaisseur totale du plancher est obtenue par le coulage sur chantier d’une couche de béton.

La mise en œuvre est rapide car elle requiert peu de coffrage (la prédalle constitue en fait le coffrage), permet de couvrir en une opération de grandes surfaces, et réduit considérablement le nombre d’armatures à poser sur chantier. Le résultat final constitue un plancher massif et monolithe, présen­ tant une résistance au feu élevée et d’excellentes propriétés acoustiques.

De uitvoering gaat snel, want er is veel minder bekisting nodig (de onderplaat vormt de bekisting), grote oppervlakken worden met één handeling dicht gelegd en het aanbrengen van wapening op de werf werd tot een minimum herleid. Het eindresultaat is een massieve, monoliete vloer met hoge brandweerstand en zeer goede geluidswerende eigenschappen.

Une qualité élevée de la prédalle et une exécution correcte sur chantier sont indispensables pour obtenir un résultat parfait. Le but de l’article ciaprès est de donner un aperçu succinct des points à prendre en considération aux différents stades de l’exécution. Il s’agit essentiellement d’un fil conducteur, d’une check-list pour l’entrepreneur lui rappelant les points auxquels il devra veiller lors de la commande, du déchargement, de la mise en œuvre des prédalles et de la finition du plancher.

En suivant scrupuleusement ces recommandations, le maître d’ouvrage, l’auteur de projet, le fabricant et l’entrepreneur seront assurés d’une bonne exécution et élimineront tout risque d’imperfection.

Om een onberispelijk resultaat te bekomen is naast een goede kwaliteit van de breedplaat zelf, een juiste uitvoering op de werf onontbeerlijk.

Onderliggend document geeft een bondig overzicht van de aandachtspunten in de verschillende stadia van de uitvoering.

Het is in de eerste plaats een leidraad, checklist voor de aannemer, zodat hij steeds weet waarop te letten bij het bestellen, lossen, plaatsen van de breedplaten en afwerken van de breedplaatvloer. Door zeer nauwgezet deze aanbevelingen op te volgen zijn opdrachtgever, ontwerper, fabrikant en uitvoerder zeker van een perfect resultaat en wordt de kans op mogelijke onvolkomenheden zeer gering.

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Code van goede praktijk voor

Code de bonne pratique pour

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les prédalles en béton Sommaire 1.

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Offre et commande =sd Plan de pose Fourniture Déchargement ;f Pose Préparation du coulage du béton Coulage du béton L’après V

Breedplaten Prédalles

1. Offerte en opdracht Alle nodige gegevens, zoals betonkwaliteit, milieuklasse, brandweerstand,... moeten ter beschikking van de fabrikant gesteld worden.

Uitzonderlijke eisen omtrent de stutafstanden moeten eveneens kenbaar gemaakt worden.

1. Offre ET COMMANDE Toutes les données nécessaires, telles que qualité du béton, classe d’exposition, résistance au feu,... seront transmises au fabricant.

Toute exigence particulière relative à l’entre-distance entre les étais sera également communiquée.

2.

2.

Plan de pose 2.1. Transmettre les documents adéquats en vue de l’élaboration du plan de pose. Ceux-ci contiennent e.a.: la dernière version des plans de coffrage et d’armature (de préférence par support électronique mais également une version de contrôle sur support papier); les dessins des réservations et trémies (sanitaires, équipements électriques,...).

Legplan 2.1. Indienen van de juiste documenten voor het opstellen van het legplan, dit houdt o.a. in: laatste versie van de bekistings- en wapeningsplannen (liefst elektronisch maar ook een controleversie op papier): sparingstekeningen van sanitair, elektra,...

2.2.0pgeven van de juiste uitvoeringsbeperkingen voor het opstellen van het legplan met vermelding van de capaciteit van de kraan waarmee de breedplaten gelegd zullen worden.

2.2. Communiquer les limitations exactes de mise en oeuvre pour l’élaboration du plan de pose, avec mention de la capacité de la grue qui sera utilisée pour la pose des prédalles.

2.3. Het aangeven van de eisen voor de stutafstanden is noodzakelijk voor de praktische uitvoering.

2.3. La mention des exigences en matière d’entre-distance des étais est nécessaire pour l’exécution pratique.

2.4.Verplichtingen tijdens de controleronde: de aannemer controleert de maatvoering (platen, sparingen, instortdelen en hoogte van de tralieligger); - het studiebureau controleert de wapening; eventuele betrokkenheid van een controlebureau (Seco,...).

2.4.Obligations durant les étages du contrôle: l’entrepreneur contrôle les dimensions (dalles, réservations et trémies, encastrements et hauteur du treillis-raidisseur) ; le bureau d’étude contrôle l’armature; intervention éventuelle d’un bureau de contrôle (Seco,...).

2.5. Volgende gegevens zijn noodzakelijk voor de start van de productie: goedkeuring van het legplan; plaatsingsvolgorde bij de montage; de toegankelijkheid van de werf

2.5. Les données suivantes doivent être disponibles avant le début de la production: l’approbation du plan de pose; l’ordre successif du placement lors du montage; l’accessibilité au chantier.

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Levering 3.1. Het juiste werfadres met eventuele wegbeschrijving doorgeven aan de fabrikant.

3. Livraison 3.1. Transmettre au fabricant l’adresse exacte du chantier, accompagnée éventuellement d’un plan de localisation.

3-2 De aannemer controleert de hoeveelheid en kwaliteit

3.2. L’entrepreneur controle la quantité et la qualité à la livraison.

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bij de levering.

4- Lossen

4.

4.1. Het lossen gebeurt altijd onder de verantwoordelijkheid van de aannemer en op een aangewezen, geschikte en veilige plaats.

Déchargement 4.1. Le déchargement s’effectue toujours sous la responsabilité de l’entrepreneur à un endroit indiqué, adéquat et sûr.

4.2. Algemene veiligheidsinstructies dienen in acht genomen te worden.

4.2.11 y a lieu de tenir compte des instructions générales de sécurité.

4.3. Een hijskraan voorzien met aangepast hijsvermogen; (een plaat van 5cm weegt izskg/mz)

4.3. Prévoir une grue de levage avec la capacité de levage adéquate (une dalle de 5 cm pèse 125 kg/m2).

4.4. Het hijsmateriaal moet aangepast en gekeurd zijn, de kettingen moeten voldoende lang zijn om een hijshoek van min. 60° te bekomen en een overkraging van ongeveer 1/5de van de lengte van de plaat te realiseren.

4.4. Les engins de levage utilisés doivent être appropriés et contrôlés; les chaînes de levage seront suffisamment longues pour respecter l’angle minimum de 60° et réaliser une saillie d’environ 1/5 de la longueur de la dalle.

Breedplaten Prédalles

Het hijsen kan gebeuren met: een viersprongketting voor plaatlengtes tot 4,50 m; een ketting met 6/8 aanpikpunten voor plaatlengtes tot 6,50 m; een evenaar voor plaatlengtes groter dan 6,50 m.

4.5. Het hijsen gebeurt met het aanpikken in de knooppunten van de tralieligger.

4.6. Tussenstockeren: Het stapelen gebeurt op een stabiele en vlakke ondergrond en moet oordeelkundig en zorgvuldig gebeuren (grote platen onderaan en de kleinere bovenop).

4.7. Bij het aftekenen van de leverbon moet gelet worden op de overlosuren en het stapel- en hijsmateriaal dat gebruikt werd.

De leverancier aanvaardt enkel klachten, die vermeld worden op de leveringsbon.

Le levage s’effectue à l’aide d’: une chaîne munie de 4 câbles d’accrochage pour des dalles jusqu’à 4,50 m de long; une chaîne avec 6/8 points d’accrochage pour des dalles jusqu’à 6,50 m de long; un palonnier pour des dalles de longueur supérieure à 6,50 m.

4.5. Le levage s’effectue au droit des nœuds du treillis raidisseur.

4.6. Stockage provisoire.

Le stockage s’effectue, judicieusement et avec le plus grand soin, sur un sol plan et stable (les grandes dalles en-dessous et les plus petites au-dessus).

4.7. Lors de la signature du bon de livraison, l’entrepreneur vérifiera les heures supplémentaires de déchargement ainsi que le matériel de déchargement et de levage utilisé.

Seules les plaintes reprises sur le bon de livraison seront acceptées par le fournisseur.

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5- Pose 5.1. Les prédalles seront placées selon les instructions du plan de pose, compte tenu de l’orientation des dalles.

5- Leggen 5.1. De platen moeten gelegd worden volgens de instructies van het legplan, hierbij lettend op de oriëntatie van de platen.

5.2. L’étançonnement provisoire doit être en place avant le montage: l’entre-distance entre les étais provisoires doit être conforme au plan de pose; le sol doit être suffisamment stable; le nombre d’étais sera prévu en fonction de leur portance et ils seront placés perpendiculairement au treillis-raidisseur; la planéité sera assurée, éventuellement à l’aide d’une contre-flèche.

5.2. De tijdelijke ondersteuning moet klaar staan voor de montage: de tussenafstand van de tijdelijke draagbalken moet nageleefd worden volgens het legplan; de ondergrond moet voldoende stabiel zijn; het aantal stempels moet volgens hun draagcapaciteit worden voorzien en loodrecht op de tralieligger geplaatst worden; de vlakheid moet verzekerd zijn, eventueel met een tegenpeil.

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Bij de definitieve ondersteuning moet de opleg vlak en recht zijn.

Lors du soutènement définitif, le support doit être plan et droit.

Préparation du coulage du beton 6.1. Lors du placement des conduites, l’on tiendra compte de ce qui suit: il est interdit de couper ou de rabattre les treillisraidisseurs; l’on apportera le plus grand soin à la fixation des canalisations.

6.

6. Voorbereiding storten 6.1. Bij het aanbrengen van de leidingen moet men rekening houden met volgende zaken: het doorknippen en/of platslaan van tralieliggers is niet toegestaan, en men dient voorzichtig te zijn bij het vasthechten van de leidingen.

6.2. L’armature sera positionnée conformément au: plan de pose (armature de couplage et de liaisonnement); plan du bureau d’étude (barres de raidissement et armature supérieure).

6.2 De wapening dient aangebracht te worden volgens het: legplan, (koppel- en voegwapening), en volgens ingenieursplan (versterkingsstaven en bo venwapening).

6.3. Le coffrage périphérique doit être placé à la bonne hauteur.

6.3. De randkist moet op de juiste hoogte gesteld worden.

6.4. Onzuiverheden op de bovenzijde van de plaat moeten verwijderd worden.

6.4.Les impuretés sur la face supérieure de la dalle seront soigneusement éliminées.

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7.

7.1. Het stortvlak van de breedplaat moet vochtig gemaakt worden.

7.1. La surface supérieure de la prédalle doit être humidifiée.

7.2. Het storten moet gelijkmatig gebeuren, dus geen betonpiramides.

7.2. Le coulage du béton s’effectuera uniformément en évitant tout amoncellement (pas de pyramide!)

7.3. De betonkwaliteit moet voldoen aan het bestek.

7.3. La qualité du béton sera conforme au cahier des charges.

7.4. De totale vloerdikte moet overal gerespecteerd worden.

7.4. L’épaisseur totale du plancher sera respectée sur toute la surface.

Coulage du béton La prédalle constitue la partie constructive de la face inférieure du plancher en béton.

La mise en oeuvre correcte de la couche supérieure de béton coulée in situ a la même importance que le produit livré sur chantier.

Storten De breedplaat vormt de constructieve onderzijde van de betonvloer.

De juiste verwerking op de bouw is even belangrijk als het geleverde product.

7.5. Het beton wordt tijdens het storten mechanisch verdicht en vervolgens beschermd tegen uitdroging.

7.5. Durant la coulée, le béton est compacté mécaniquement et protégé ensuite contre la dessication.

8.

Verder 8.1. Een te grote, vroegtijdige belasting op de vloer dient vermeden te worden (bv. materiaalstockage), dit geldt trouwens voor elk type vloer.

8.

L’Après 8.1. L’on évitera une sollicitation prématurée et trop forte sur le plancher (p.ex. stockage de matériel). Ceci vaut d’ailleurs pour tout type de plancher.

8.2. Men zal boringen kunnen vermijden door de sparingen vooraf op te geven.

8.2. L’on évitera des forages ultérieurs en mentionnant les réservations et trémies au préalable.

8.3. Tijdelijke ondersteuning wegnemen op het geschikte tijdstip.

8.3. L’étançonnement provisoire sera enlevé en temps opportun.

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De leden van de vereniging 'Breedplaten'zijn: Membres du groupement 'Prédalles’: Alpha Beton - St. Vith Betca - Rumst

8.4. Het afwerken van de onderzijde.

Breedplaatvloeren zijn uiterst geschikt voor de afwerking met een dunne spuitlaag.

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8.4. Finition de la face inférieure.

La projection d’un enduit mince sur la face inférieure constitue la finition la plus appropriée aux planchers à prédalles.

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Dr. Jacqueline Glass van het Oxford Centre for Sustainable Development and Reinforced Concrete Council legt in dit artikel uit hoe met geprefabriceerd beton de uitstoot van CO 2> veroorzaakt door het koelen, verwarmen en verlichten van gebouwen te verlagen. Zij toont aan hoe aangepaste elementen in geprefabriceerd beton gebruikt kunnen worden om, dankzij hun mogelijkheid om warmte op te slaan, energievriendelijke en architecturaal verrassende gebouwen te ontwerpen.

Dans cet article, le Dr Jacqueline Glass de l’Oxford Centre for Sustainable Development and Reinforced Concrete Council, explique comment le béton préfabriqué peut être utilisé dans la construction de bâtiments pour réduire les émissions de COj (dioxyde de carbone) liées au refroidissement, à l’éclairage et au chauffage. Elle démontre comment concevoir des constructions en béton préfabriqué et utiliser la masse thermique du béton, afin de fournir des constructions étonnantes sur le plan architectural et efficaces sur le plan énergétique.

Wat betekent OPSLAG VAN ENERGIE IN DE CONSTRUCTIE? Door de mensen, de computers, de technische uitrusting, de verlichting en de zon warmt elk gebouw op. Doorheen het jaar wordt het snel te warm in heel wat moderne gebouwen, in het bijzonder in commerciële gebouwen zoals burelen.

Door gebruik te maken van hun eigen thermische massa (mogelijkheid om warmte op te slaan), kunnen geprefabriceerde structuren een belangrijke bijdrage leveren tot de energie-efficiëntie van een gebouw en worden deze ongewenste warmtepieken geabsorbeerd. Elementen met een hoge thermische massa zoals.onbedekt beton, kunnen de warmtepieken met 5°C afvlakken en het opkomen van deze pieken met 6 uur vertragen. Kortom, het niet afdekken van de muren, vloeren en plafonds vermindert de behoefte aan luchtkoelingsystemen en maakt ze mogelijks overbodig, wat een verlaging tot 50% van de

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Voor dit doel kan in principe elk deel van de constructie (bvb. gevels,

CONSTRUCTION? Dans tout bâtiment, la chaleur est générée par les personnes, les ordinateurs, l’équipement, l’éclairage et le rayonnement solaire.

Ainsi, de nombreux immeubles modernes ont tendance à la surchauffe tout au long de l’année (particulièrement les immeubles commerciaux, tels les bureaux). Grâce à leurs possibilités de stockage d’énergie (autrement connues comme masse thermique), les structures en béton préfabriquées peuvent apporter une contribution à l’efficacité énergétique en absorbant et en stockant ces pics énergétiques indésirables. Le stockage d’énergie est un terme utilisé pour décrire la façon dont un béton exposé peut réduire jusqu’à 5° C les pics de température journaliers dans un bâtiment et les retarder jusqu’à 6 heures.

En bref, le nonrecouvrement de murs de planchers et de plafonds

muren, trappen en kolommen) gebruikt worden. Vloeren zijn het best geschikt, alhoewel de bovenzijde meestal afgedekt is met tapijt of door een verhoogd vloersystemen. Het is de onderzijde van de betonnen vloeren (welfsels) die het best geschikt is. Zij vormen een bereikbare en grote oppervlakte, die gelijkmatig in het ganse bouw voorkomt en, uiteraard, de warmte stijgt. Welfsels in geprefabriceerd beton kunnen zodanig vorm gegeven worden dat de warmteuitwisselingsoppervlakte vergroot. Elementen in geprefabriceerd beton zijn uitermate geschikt omdat ze door hun vorm gemakkelijk warmte opnemen, zorgen voor natuurlijke ventilatie en het daglicht weerkaatsen. Ze zijn structureel erg efficiënt en bekoren ook op esthetisch vlak.

De ‘passieve’ oplossing

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réduit le besoin en systèmes de refroidissement d’air, voire les rend superflus, ce qui signifie une réduction d’émission de CO2 jusqu’à 50% et dès lors une économie importante de la facture énergétique.

Toute partie d’une construction peut en principe être utilisée (façades, murs, escaliers et colonnes). Les planchers sont toutefois les plus appropriés, malgré le fait que leur surface supérieure soit souvent recouverte de tapis-plain ou d’un plancher surélevé. C’est la surface inférieure des planchers qui est la plus intéressante, car elle forme une grande surface accessible et est répartie uniformément dans la totalité de la construction... et bien entendu, la chaleur monte.

Les systèmes planchers/plafonds en béton préfabriqué peuvent être conçus de sorte à fournir la plus grande surface possible ‘d’échange de chaleur’. Les éléments en béton préfabriqué apparents sont particulièrement adaptés, en raison de leur forme qui favorise le

‘Groene’ prefabricatie Préfabrication ‘écologique’

De ‘passieve’ oplossing bestaat uit onbedekte welfsels die warmte uitwisselen met de lucht en omringende oppervlakken.

In dit geval doet het beton alle werk en levert een koelkapaciteit van 25 W/m*. Dit is meer dan voldoende om de warmtehuishouding van een typisch bureelgebouw te regelen. In het hoofdkwartier van Toyota in Engeland (zie foto) werden zichtbare weifels toegepast in een hybride constructie van geprefabriceerd en ter plaatse gestort beton.

Openingen voor dienstleidingen, verlichting en ventilatie werden tijdens de fabricatie voorzien.

Als alternatief kan een ‘Actief’ warmteregulerend systeem toegepast worden.

Zij zijn geschikt voor gebouwen met hogere warmte toevoer en koeleisen zoals seminarieruimten, theaters, hospitalen en beurzen. Een hogere warmte uitwisseling en dus extra koeling (tot 40 W/m*) wordt bereikt door de holle ruimten in de geprefabriceerde welfsels kunstmatig te ventileren.

Dit systeem werd elegant toegepast in het Market Place Theatre and Arts Centre in Armagh, Noordlerland (zie foto), waar bovendien architectonisch beton voor de gevels gebruikt werd.

Gebruik maken van de thermische massa van geprefabriceerd beton biedt vijf belangrijke voordelen:

Substantiële energiebesparing: de impact van gebouwen op het milieu wordt voor 90% veroorzaakt door de verwarming, de koeling en

transfert de chaleur, la ventilation naturelle et la réflexion de l’éclairage extérieur. En outre, ils sont très efficaces sur le plan structurel et performants sur le plan esthétique.

de verlichting (gezien over een levenscyclus van 60 jaar). Dankzij de thermische massa van elementen in geprefabriceerd beton kunnen ontwerpers en bouwheren opteren voor een systeem dat de behoefte aan energieverslindende koelsystemen verkleint of zelfs overbodig maakt, terwijl een aangename en comfortabele temperatuur voor de gebruikers van het gebouw behouden blijft.

La solution ‘passive’ consiste en des aménagements en béton exposés de sorte à permettre l’échange de chaleur entre le volume d’air et les surfaces environnantes. Dans ce cas, le béton fait tout le travail, fournissant jusqu’à 25 W/m* de capacité de refroidissement passive, ce qui est plus que suffisant pour un bâtiment de bureaux classique. Le Quartier Général de Toyota au Royaume Uni à Epsom (voir photo) utilise des hourdis apparents en béton préfabriqué dans une construction mixte de béton préfabriqué et coulé en place. Des évidements ont été prévus dans les éléments préfabriqués pour l’éclairage, les câblages et la ventilation.

Verrassende architectuur: Beton kan vorm gegeven worden: gebogen vormen verhogen de kwaliteit van de binnenruimte en geven een boeiend en elegant uitzicht. Dit komt goed van pas in gebouwen waar status en verhuurbaarheid belangrijke ontwerpcriteria zijn. Geprefabriceerde welfsels worden gekenmerkt door hun witte of bleke kleur, waardoor het daglicht weerkaats en over het interieur verspreid wordt en het gevoel van ruimte vergroot. Deze kleur kan bekomen worden door het gebruik van architectonisch beton (wit cement) of door het schilderen van de welfsels.

De nabijheid van de gebruikers met de vloerelementen vergt een strakke en gladde afwerking van de elementen. Prefabbeton is dus de meest geschikte keuze.

Une solution alternative consiste à utiliser des systèmes ‘actifs’. Ceux-ci sont destinés à des constructions dont la charge thermique est plus élevée et nécessitant un refroidissement important comme par exemple les salles de lecture, théâtres, hôpitaux et salles d’arbitrage. Dans ces différents cas, un transfert de chaleur plus important, et dès lors un refroidissement plus important (jusqu’à 40 W/m*), est obtenu par une ventilation forcée au travers des alvéoles des hourdis préfabriqués. Un tel système a été appliqué de façon élégante dans le Market Place Theatre and

Kostenbesparend op korte en lange termijn: gebruik maken van de thermische massa van beton en dus kosten besparen op het energieverbruik van de koelsystemen is zinvol op lange termijn. Reeds bij de constructie van het gebouw kunnen bouwheren tot 20% besparen doordat ze geen

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Arts Centre à Armagh en Irlande du Nord, (voir photo) incorporant également des revêtements de façade en béton architectonique.

L’utilisation de l’inertie thermique du béton préfabriqué présente cinq avantages majeurs.

Des économies d’éner­ gie importantes.

Si l’on prend en compte une durée de vie de 60 ans, environ 90% de l’impact environnemental d’une construction provient du chauffage, du refroidissement et de l’éclairage. L’utilisation des capacités de stockage d’énergie par l’inertie thermique du béton préfabriqué offre au client et au concepteur des solutions permettant de réduire, voire de supprimer la nécessité d’un conditionnement d’air, énergétivore, tout en maintenant une température agréable et confortable pour les occupants.

Une architecture étonnante.

Le béton est un matériau d’une grande plasticité; des formes courbes, équilibrées peuvent aisément améliorer l’espace intérieur, créant un look élégant et sophistiqué.

Ceci peut être particulièrement intéressant dans des constructions où standing et rentabilité sont des critères de design importants. Ces hourdis apparents et décoratifs ont généralement une couleur blanche ou pâle qui favorise la réflexion de la lumière extérieure vers l’intérieur et crée une sensation d’espace.

La couleur peut être obtenue par du béton architectonique, réalisé en

~)eton^^7

koelsysteem moeten installeren. Bovendien zijn verlaagde plafonds niet langer nodig, zodat het gebouw lo to 15% lager kan zijn. Dit betekent een bijkomende besparing van 5% op de constructiekost.

Het wegvallen van het verlaagde plafond op zich betekent ook een onmiddellijke kostenbesparing.

Verbeterde luchtkwaliteit: ziekteverzuim door het ‘sick building syndrome’ betekent een belangrijke kost voor de bedrijven.

Beton is de beste van alle materialen om de luchtkwaliteit in gebouwen te verbeteren en, samen met natuurlijke ventilatie, de symptomen van SBS (oog, neus en keelirritatie, hoofdpijn en slaapneiging) te verzachten. Met Geprefabriceerd beton kan men gezondere gebouwen

Om dit juist in te schatten hanteren we de 1:5:200 vuistregel, waarbij 1 de constructiekost is, 5-10 de werkingskost en 200 de salariskost, gespreid over de levensduur van een typisch bureelgebouw. Dankzij de thermische massa van de constructiematerialen stabiliseert de temperatuur en blijft het comfortabel voor de bedienden. De combinatie van natuurlijk licht en verbeterde luchtkwaliteit betekent een productiviteitsverhoging van 6% tot 16%.

Er is een groeiende interesse voor de invloed van gebouwen en constructiemethoden op het milieu. Geprefabriceerd beton speelt een belangrijke rol in het leveren van snel te bouwen, kwalitatief hoogstaande en duurzame constructie elementen en welfsels, met een hoge thermische massa.

ontwerpen.

Verbintenis aan de bedienden; werkgevers realiseren zich meer en meer dat een aangename en gezonde binnenruimte de productiviteit verhoogt.

De boodschap is duidelijk: U gebruikt reeds geprefabriceerd beton, laat het nu ook voor u werken.

ciment blanc, ou par peinture du béton de composition classique. La proximité des occupants avec les éléments de plancher nécessite une finition lisse de haute qualité, ce qui fait du béton préfabriqué le choix idéal.

Des économies d’énergie à court et à long terme.

L’utilisation de l’inertie thermique du béton, et donc la suppression ou la réduction de conditionnement d’air, est sensée sur le long terme.

Près de 20% du coût de construction et d’aménagement peuvent déjà être économisés en supprimant le conditionnement d’air. Les systèmes de faux-plafonds peuvent donc être supprimés, ce qui permet de réduire la hauteur de construction de l’ordre de 10 à 15%, et ainsi d’économiser au moins 5% du coût de la construction.

La suppression des fauxplafonds permet en outre de minimiser les coûts d’entretien.

Un air intérieur de meilleure qualité.

L’absentéisme dû aux problèmes de santé liés au syndrome d’inconfort causés par les constructions représente un coût supplémentaire pour les entreprises. Le béton est le meilleur des matériaux pour améliorer la qualité de l’air intérieur, et combiné à la ventilation naturelle, permet d’éviter les problèmes liés à ce syndrome, tels que les irritations des yeux, du nez, les maux de tête et la somnolence.

Un engagement par rapport aux occupants.

Les employeurs commencent à réaliser et à mesurer les avantages en terme de productivité d’un environnement intérieur agréable et sain. Pour mettre cette question en perspective, il faut considérer la règle 1:5:200 où, pour la durée de vie de la construction d’un immeuble de bureaux classique, 1 représente le coût de la construction, 5 (à lo) le coût d’occupation et 200 le coût salarial des occupants.

Le stockage d’énergie par l’utilisation d’éléments en béton préfabriqué permet de stabiliser les températures, assure la fraîcheur indispensable et améliore le confort des occupants. La combinaison de la lumière naturelle et d’une bonne qualité de l’air intérieur peut améliorer la productivité de 6 à 16%.

L’intérêt du marché pour l’impact environnemental des matériaux et des techniques de construction ne cesse de croître. Par sa masse, le béton préfabriqué apporte des solutions uniques, rapides à mettre en oeuvre, de haute qualité et de longue durée de vie pour un aménagement intérieur respectueux de l’environnement et du confort des occupants.

Le message est clair: vous utilisez du béton préfabriqué, laissez-lui remplir son rôle.

stora enso I4 project Langerbrugge.

Investeringen van 500 miljoen... het is al de moeite als we rekenen in onze oude Belgische franken, maar in Euro is dat toch nog een andere dimensie. Deze investering voorziet in de bouw van een papiermachine, ‘de-inking plant’ (inkt verwijderen uit gerecupereerd papier), papieropslagplaats, gerecycleerd papier opslagplaats, afvalwaterbehandelinginstallaties en een kantoor.

Un investissement de 500 millions,... cela vaut déjà la peine lorsqu’on pense en anciens francs, mais en euros, çà prend une toute autre dimension. Cet investissement prévoit la construction d’une machine à papier, ‘une unité de désencrage’ (qui enlève l’encre du papier recyclé), un entrepôt à papier, à papier recyclé, une installation d’épuration d’eau et des bureaux.

Het zal U allicht niet vreemd in de oren klinken: ‘Des te groter de investeringen, des te korter de uitvoeringstermijn’ Om de uitvoeringstermijnen tot een minimum te herleiden werd het project in verschillende loten verdeeld en werd de coördinatie in eigen beheer gehouden.

Het gedeelte waar de papiermachine en de ‘deinking plant’ worden ondergebracht ± 15.000 m^ aan prefab beton, dewelke over een periode van ongeveer 5 maand moest worden gemonteerd. Om dit te kunnen realiseren werden alle mogelijke middelen aangewend, en waar nodig, zelfs tot 6 montageploegen gelijktijdig ingezet.

L’adage est bien connu: ‘plus l’investissement est grand, plus le délai d’exécution est court’.

Dit project is niet enkel bijzonder gezien zijn omvang, maar ook voor de gebruikte systemen. Zo

Afin de réduire au maximum le temps d’exécution, le projet a été divisé en différents lots ayant une coordination propre. Le bâtiment abritant la machine à papier et ‘l’unité de désencrage’ présente une structure entièrement réalisée en béton préfabriqué. Elle contient ±15.000 m^ de béton préfabriqué à monter dans une période de 5 mois.

Afin de pouvoir réaliser cet exploit, tous les moyens possibles ont été utilisés, et même où cela était nécessaire, 6 équipes de montage ont travaillé en même temps.

detail verbinding kolom - balk détail liaison colonne - poutre

werden kolommen van 25,00 m lengte geplaatst zonder toepassing van schoren of enig ander systeem van zijdelingse steun. Om dit mogelijk te maken werd er gebruik gemaakt van stalen kolomschoenen, welke in de 4 hoeken van de kolom werden ingebetonneerd, en de nodige ankerbouten, welke in de funderingsmassieven waren voorzien. Een systeem dat in de Scandinavische landen zeer courant wordt toegepast.

Verbinding tussen kolommen en verdiepingsbalken werden analoog uitgevoerd, zodat

Ce projet n’est pas seulement unique par son approche, mais aussi par le système utilisé. Des colonnes de 25 m de long

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detail verbinding kolom • fundering détail liaison colonne ■ fondation

ont été placées sans faire usage d’étais ou tout autre système de soutien latéral.

Des semelles de colonnes en acier ont été utilisées, qui furent bétonnées aux 4 coins de la colonne; les points d’ancrage nécessaires ont été directement prévus dans la masse de fondation.

Ce système est fort utilisé dans les pays Scandinaves.

Les liaisons entre les colonnes et les poutres ont été exécutées de la même manière afin que les poutres et les colonnes soient Maisonnées directement.

Le noyau central se compose de colonnes de

balken en kolommen hier momentvast werden verbonden.

De centrale beuk werd opgebouwd uit kolommen van 25 m hoog met daarop een spant van 35 m’ en 63 ton dat speciaal werd ontwikkeld met niet te onderschatten randvoorwaarden, namelijk een overlast van ± 5 ton per lopende meter en een aantal bijkomende puntlasten van ongeveer 11 ton. Bijkomend

werden een groot aantal sparingen tot 0 825 mm in het lijf voorzien voor de doorgang van de technieken. Om dit alles te kunnen verwezenlijken moest een voorspankracht van ± 1.000 ton worden toegepast. Ook de hoeveelheid zacht staal was niet van de poes: ±115 kg/m3, bijkomend op het voorspanstaal, en dit hoofdzakelijk vanwege de gaten in de balken.

25 m de haut supportant des fermes de 35m’ et de 63 tonnes, spécialement conçues pour l’ouvrage. Les exigences auxquelles ces éléments devaient satisfaire n’étaient pas à sousestimer: une charge de ± 5 tonnes par mètre courant ainsi qu’une série de charges ponctuelles complémentaires de 11 tonnes. De nombreuses trémies jusqu’à un 0 de 825 mm étaient prévues dans le corps des éléments pour le passage des gaines

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techniques. Pour réaliser tout ceci, un effort de précontrainte de ±1000 tonnes a dû être appliqué.

Une grande quantité d’armatures en acier doux fut également ajoutée: ± iiskg/mJ, en sus de l’acier de précontrainte, et ce essentiellement en raison des réservations dans les poutres.

Les différents étages intermédiaires furent construits essentiellement à l’aide de poutres

Stora enso I4 project

De diverse tussenverdiepingen werden hoofdzakelijk opgebouwd uit balken over meerdere kolommen met als vloer massieve voorgespannen platen, welke samen met een druklaag tot 50 cm een overlast van 5 ton per vierkante meter moet kunnen weerstaan.

Enkele cijfers: Totaal volume aan prefab beton ± 15.000 m3 Dakspanten tot 35 m’ met een gewicht van 63 ton Kolommen 1200/600 lengte 25,00 m en kolommen 600/600 -

lengte 8 à 16 m: totaal - ± 400 stuks Voorgespannen en gewapende balken tot 22.00 m: ±400 stuks Dakoppervlak in voorgespannen welfsels - hoogte 265 mm- ± 22.000 m^ Tussenvloer in massieve voorgespannen platen ± 20.500 m^ Studiebureau: Jaako Pöyry Bouwheer: Stora Enso Prefabrikant: Ergon

surplombant des colonnes et ayant des planchers massifs précontraints, qui avec la couche de compression atteignant parfois 50 cm, doivent supporter une charge de 5 tonnes par mètre carré.

Quelques chiffres: Volume total de béton préfabriqué: ± 15.000 m^ Fermes jusqu’à 35m’ d’un poids de 63 tonnes - Colonnes 1200/600 longueur 25 m et colonnes 600/600 longueur 8 à 16 m: total ± 400 pièces Poutres armées et précontraintes jusqu’à

Langerbrugge

22 m; ± 400 pièces Surface de toiture en hourdis précontraints hauteur 265 mm ± 22000 m^ Planchers intermédiaires en dalles massives précontraintes: ± 20500 m^.

Bureau d’étude: Jaako Poyry Maître d’ouvrage: Stora Enso Préfabricant: Ergon

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BETON ADEMT

Indien de torens in beton waren geweest en niet in staal?

Si les tours avaient été en béton et non en acier?

De dag na de afschuwelijke aanslagen van ii september op de WTC torens verklaarde een ‘specialist’ op de franse media: ‘Indien de torens in beton waren geweest en niet in staal, zou de grotere massa van dit materiaal de kinetische energie van een vliegtuig beter opgevangen hebben’.

Dès le lendemain des odieux attentats du ii septembre, un ‘expert’ proclamait dans les médias français: ‘Si les tours avaient été en béton et non en acier, la plus grande masse de ce matériau aurait mieux encaissé l’énergie cinétique d’un avion’.

Ook al is de wetenschappelijke basis juist (beton kan inderdaad dankzij zijn massa, een energetische schok beter opvangen), toch slaat deze expert de bal totaal mis: DE TORENS ZIJN NIET DOOR DE SCHOK GEVALLEN. Ze zijn niet onmiddellijk gevallen, noch door breuk, noch door omkanteling.

Er is een grote tijdspanne geweest tussen de schok en de destructie. Deze tijdspanne was nog groter voor de Noordertoren die als eerste geraakt werd maar als laatste vernietigd werd.

Deze toren werd nochtans hoger geraakt en heeft dus een grotere omkantelingskracht ondervonden dan de andere.

Si la base scientifique est correcte (Ie béton, par sa masse, encaisse mieux un apport d’énergie), cet expert est complètement à côté de la question: LES TOURS NE SONT PAS TOMBÉES

Ik heb persoonlijk meer dan twintig keer de vernietiging van deze torens bekeken, met en zonder beeldvertraging, en ik beweer dat de torens gevallen zijn door de brand en de knik van de staalstructuur (NVDR: In het Frans zegt men ‘flambement’ zowel voor

brand als voor knik): De staalstructuur heeft minder goed aan de brand weerstaan dan een betonnen structuur gedaan zou hebben, maar ook de knik, of het doorbuigen van lange gecomprimeerde elementen, een fenomeen dat de ingenieurs goed kennen, heeft meegespeeld.

SOUS LE CHOC. Elles ne sont pas tombées immédiatement ni en cisaillement ni en renversement.

Il s’est passé un grand laps de temps entre le choc et la ruine. Ce délai fut encore plus grand pour la tour Nord qui, touchée la première, s’est écroulée la dernière. Touchée plus haut, cette tour a subi pourtant un couple de renversement plus fort que l’autre.

Deze twee onafhankelijke zwakke punten hebben hier samen bijgedragen tot de vermindering van de brandweerstand van de gecomprimeerde stalen kolommen.

Is het omdat de zwakte hier in de stalen structuur ligt dat men kan beweren dat een betonnen structuur zich beter zou gedragen hebben?

Het antwoord moet goed genuanceerd zijn om goed begrepen te worden.

J’ai regardé personnellement plus de vingt fois la ruine de ces tours en direct et au ralenti, et j’affirme que les tours sont tombées parce que la structure métallique a flambé aux deux sens du

Een structuur in gewoon gewapend beton breekt onder deze omstandigheden misschien direct door de schok (zoals de voet van een wijnglas door een mes kan breken).

terme.

La structure métallique a moins résisté au feu que ne l’aurait fait une structure béton mais aussi.

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un phénomène d’instabilité, bien connu des ingénieurs, des longues pièces comprimées en acier s’appelle le flambage. Ce mot fait penser au feu mais n’a rien à voir avec l’incendie.

Ces deux faiblesses indépendantes ont ici concouru dans le même sens et ont réduit encore la résistance au feu des colonnes en acier comprimé.

Si la structure en ader ici a été le maillon faible, peut-on affirmer que les tours se seraient mieux comportées en béton? La réponse doit être bien nuancée pour être bien comprise.

Si la structure avait été en béton simplement armé, elle aurait peut être été cisaillée directement sous le choc (comme on peut casser le pied d’un verre à vin avec un couteau). Cette rupture immédiate aurait causé plus de victimes parmi les occupants et moins parmi les pompiers. De toute façon, cela était aussi

~)eton^^7

Deze directe breuk zou meer slachtoffers bij de werkers teweeggebracht hebben en minder bij de brandweermannen. Maar het zou in elk geval ook een grote catastrofe geweest zijn en we willen hier niet kiezen tussen het minste van twee kwaden.

We kunnen daarentegen wel beweren dat een gemengde staal-beton structuur zich veel beter gedraagt en de vernietiging van de torens beperkt of zelfs vermeden zou hebben.

De gemengde structuren, welke bestaan uit staal omhuld door beton of sterk gewapend beton, brengen de kwaliteiten van beide materialen samen. De voorstanders van beide materialen krijgen

gedeeltelijk gelijk.

Een hart van staal om minder breekbaar te zijn onder de schok van snijdende vleugels, omhuld door beton voor een betere weerstand tegen druk en brand, lijkt de ideale structuur tegen zulke aanslagen: ontploffingen en brand, maar dankzij hun duurzaamheid, ook tegen de aanslagen van de tijd.

Er bestaan tegenwoordig betonsoorten met een zeer hoge drukweerstand, die speciaal ontworpen zijn om aan brand te weerstaan, beter dan de zogenaamde brandwerende verven, en een niet te verwaarlozen bijdrage leveren aan de draagkracht van het staal dat ze omhullen.

Ik hoop, vanuit mijn 30 jaar ervaring in het berekenen

l’horreur et nous ne voulons pas ici choisir entre la peste et le choléra.

Ce que nous pouvons par contre affirmer, c’est qu’une structure mixte acier-béton se serait beaucoup mieux comportée et aurait pu retarder, sinon éviter, la ruine.

En effet les structures mixtes, acier enrobé de béton ou béton fortement armé, bénéficient des qualités des deux matériaux. Les partisans des deux matériaux détiennent une part de vérité.

Un cœur d’acier moins cassant sous la lame du couteau, enrobé de béton résistant mieux à la compression et au feu, semble être la structure

idéale contre les agressions: explosions, incendies mais aussi contre les outrages du temps, par sa pérennité.

Il existe maintenant des bétons de haute résistance à la compression spécialement conçus pour résister au feu qui, mieux que le rôle figuratif d’une couleur ignifuge, apportent une contribution non négligeable à la résistance porteuse des aciers qu’ils enrobent.

Nous espérons, du haut de nos trente ans d’expérience en calcul et réalisation de structures en béton et acier, avoir fait objectivement la synthèse des deux avis précédents.

‘Technicocommercialement’, c’est en tout cas le meilleur rapport qualité/prix.

ndien de torens in beton waren geweest en niet in staal?

Si les tours avaient été en béton et non en acier?

en realiseren van structuren in beton en staal, een objectieve synthese te geven van de twee vorige meningen.

Vanuit technischcommercieel oogpunt bekeken biedt deze oplossing, naar mijn mening, in elk geval de beste prijskwaliteitverhouding.

De weerstand: De drukweerstand van beton zal binnenkort die van staal benaderen.

De betonsoorten die dagdagelijks in de prefabricatiefabrieken gemaakt worden, hebben een weerstand van 60 MPa (=60 N/mm^).

Vandaag vervaardigt en brengt men reeds betonsoorten met hoge drukweerstand van 150 MPa op de markt.

De gewoonlijke drukweerstand van staal varieert tussen 235 MPa en 355 MPa. De ratio tussen deze twee competitieve materialen is dus 355/150=2,4.

La résistance La résistance à la compression des bétons rejoindra bientôt celle de l’acier.

Les bétons réalisés quotidiennement dans les usines de préfabrication ont une résistance de 6o MPa. Des bétons à haute résistance de 150 MPa sont aujourd’hui réalisés et mis sur le marché.

La qualité courante de l’acier est 235 Mpa et mieux 355 MPa. Le ratio entre les deux matériaux compétitifs est de 355/150= i.4-

Inderdaad, bij deze betonsoorten met hoge sterkte is de waarde van de elasticiteitsmodulus gelijk aan 4. Indien de dosering van staal 20% haalt, nemen beide materialen dezelfde kracht op.

Deze kan dan de voortreffelijke waarde van 25.000 kN (2.5001) halen voor een kolom van 70 cm diameter.

Door voor de laagste verdiepingen beton met hoge sterkte en/of een hoge dosering staal te gebruiken, kan de ontwerper voor zijn gebouw dezelfde diameter houden van boven tot beneden.

Bovendien is het perfect mogelijk in ‘Non progressive collapse’ te bouwen.

L’économie Le béton à haute résitance avec main-d’œuvre et coffrages compris est à 330 €/mL L’acier à 0,5 €/kg donne au m^: 3966 €/m^.

Le ratio prix au m3 est de 3966/330 = 12.

Le ratio économique à

Dit zou zowel architecten als ingenieurs moeten verleiden.

Kolommen met hoge draagkracht Colonnes à forte portance

De besparing: Beton met hoge sterkte, inclusief bekisting en plaatsing kost ongeveer 330 €/m3.

Staal aan 0,5 €/kg kost daarentegen ongeveer 3966 €/m3.

De prijsratio per m3 is dus 3966/330 = 12.

De economische ratio voor gelijke overspanning is dus gelijk aan 12/2,4 = 5In drukweerstand is BETON met hoge sterkte dus 5 keer goedkoper dan STAAL. Beton speelt geen figuratieve rol meer in de kolommen van stadsgebouwen.

portance égale est donc de 12/2,4 = 5.

Le béton haute résistance est 5 fois plus économique que l’acier en compression.

Le béton ne joue plus un rôle de figurant dans les colonnes des bâtiments urbains.

En effet, le ratio du module d’élasticité avec ces nouveaux bétons est de 4 et lorsque le dosage d’acier atteint 20 %, les deux matériaux reprennent la même charge.

Celle-ci peut alors être con­ sidérable au point d’être de 25.000 KN (2500 T) pour une colonne de diamètre 70 cm.

En utilisant pour les étages inférieurs, du béton haute résistance et/ou un fort dosage d’acier, le concepteur peut alors garder le même diamètre du haut en bas du bâtiment.

Ajoutons enfin qu’il est possible de construire en ‘Non progressive collapse’ Ceci devrait séduire les Architectes et les Ingénieurs.

RIGOTGuy Administrateur-Directeur.

Bestuurder - Directeur Ronveaux-Construction. g.rigot@ronveaux.com

Beton &. staal nemen dezelfde kracht op met Lambda=20% en m=4 Egalité devant l’effort pour béton et acier avec Lambda=20% et m=4

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Wysiwyg.. .or not ?

Kritische kanttekeningen bij de begrippen Verkeerstechniek' en Verkeersveiligheid' ‘ What you see is what you get’ (wat je ziet is wat je bekomt) zou o.i. een vaste regel moeten zijn, waarop de weggebruiker, of hij nu voetganger is of automobilist, blindelings zou moeten kunnen op steunen. Tegen dit principe wordt echter regelmatig gezondigd...en wij zien dit omdat wij aan beroepsmisvorming lijden, maar de meeste weggebruikers die de gevolgen van die fouten dragen (het zijn meestal echter, gelukkig maar, weinig nare gevolgen) geven zich geen rekenschap van het gebeurde.

Ons eerste voorbeeld hebben wij gefotografeerd in Zuid-Spanje (Torremolinos), waar heel wat landgenoten gaan bekomen van onze hete zomers. Het is een flagrant ‘geval’ en, wij bekennen het, het heeft ons tot deze kleine contributie aangezet.

Dit soort vergissingen vindt men in gans de wereld en ook in ons vaderland, maar met ons voorbeeld trappen we op geen zere tenen...

De plaats: een brede voetgangerstrap die het strand verbindt met de kleine stad. De foto’s zijn o.i. overduidelijk: om wellicht esthetische redenen heeft de ontwerper de rode tegels opgefleurd met een motief dat twee

Remarques critiques pourn la com­ préhension de notion de "technique routière' et de "sécurité routière'. ‘suffocants’. Il s’agit d’un cas flagrant, et nous le reconnaissons, il nous a incités à rédiger la présente ‘contribution’... Si ce genre d’erreur est présent partout, même dans notre mère patrie, nous ne froisserons cependant pas quelque susceptibilité avec notre exemple.

‘What you see is what you get’ (ce que tu vois est ce que tu as) devrait être une règle absolue sur laquelle l’usager de la route, qu’il soit piéton ou automobiliste, devrait pouvoir s’appuyer aveuglément. Elle est cependant bafouée régulièrement... et si nous le constatons c’est que nous souffrons de déformation professionnelle. Mais la plupart des usagers de la route qui supportent les conséquences de ces erreurs (en général, il ne s’agit souvent, heureusement d’ailleurs, que de conséquences peu fâcheuses) ne se rendent pas directement compte de l’origine de leurs déboires.

overdwarse grijze strepen bevat, die dezelfde kleur hebben en practisch dezelfde breedte als de optreden.

Resultaat: het is gewoonweg ‘plezant’ te zien hoeveel (oude én jonge) voetgangers er per minuut (zonder te weten waarom) struikelen, omdat natuurlijk niemand ‘met zijn neus op de grond’ loopt.

Dit soort vergissingen vindt men ook op rijwegen. Het negeren van de ‘wysiwigregel’ kan er verstrekkende gevolgen hebben.

Waarom rijden de automobilisten zó snel, wanneer zij zich in de Brusselse tunnels of op viaducten begeven? Omdat zij zich plots in een situatie bevinden die erg ‘autostradaal’ aandoet: geen

Notre premier exemple a été photographié à Torremolinos, dans le sud de l’Espagne, où beaucoup de nos compatriotes vont se remettre de nos étés

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Le lieu: un large escalier pour piétons qui relie la plage au centre de la petite ville. Les photos sont suffisamment explicites: probablement pour des raisons esthétiques, le concepteur a cherché à ‘enjoliver’ le piétonnier revêtu de dalles rouges, notamment par l’utilisation de bandes transversales qui ont la même couleur et presque la même largeur que les marches dudit escalier.

Résultat: il est assez ‘comique’ de compter combien de piétons (jeunes et moins jeunes), trébuchent par minute (sans qu’ils sachent pourquoi), parce qu’évidemment personne ne marche avec le nez collé par terre.

On retrouve également cette sorte d’erreur sur les voies carrossables. Dans ces cas, la négation de la règle Wysiwyg peut avoir des conséquences plus graves.

Pourquoi les automobilistes roulent-ils si vite lorsqu’ils s’engouffrent dans les

Een zwembad bouwen ?

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verkeerslichten, geen kruisingen, noem maar op, what you don’t get, en de radars aan het werk.

Uiteindelijk zijn de meeste ‘zwarte punten’ op onze wegen ook uitwassen van verkeerd begrijpbare tracé’s of verkeerstechnische situaties (in het tegenovergesteld geval zouden onze Autoriteiten niet regelmatig aankondigen dat ze deze zwarte punten gingen opruimen...). Nu weten we wel dat de tracé’s van sommige van onze wegen eigenlijk samenlopen met zeer oude verbindingen uit tijden waarop men enkel verkeer van boerenkarren moest voorzien. Ook weten we dat lang niet alle ongelukken iets met verkeerstechnische blunders te maken hebben.

Verre van...

De Montgomery-tunnel, die hierboven ter illustratie van een Brusselse tunnel afgedrukt staat, nodigt niet alleen uit sneller te rijden maar mondt ook uit in een hinderlaag: komend vanaf het Meiserplein eindigt hij in een bocht en loo m. verder staat een verkeerslicht opgesteld! De argeloze chauffeur die de omgeving niet kent, komt in een onaangekondigde situatie terecht en mag, regelmatig en vooral tijdens de spitsuren, op de rem gaan staan. Bij regenweer soms té laat...

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tunnels de Bruxelles ou sur les viaducs? Parce qu’ils se trouvent tout d’un coup dans une situation ‘autoroutière’ : pas de feux de signalisation, pas de croisements... et les radars s’en donnent à cœur joie. You don’t get what you

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Finalement la plupart des ‘points noirs’ sur nos routes sont aussi causés par des tracés routiers difficilement «interprétables» ou des situations technico-routières inappropriées (si ce n’était le cas, nos Autorités ne signal­ eraient pas régulièrement qu’elles vont éliminer ces points noirs...). L’on sait évidemment que certains tracés de nos routes datent d’époques où la circulation des charrettes de nos paysans était primordiale. Nous savons évidemment aussi que certains accidents de la circulation n’ont rien à voir avec d’éventuelles incohé­ rences de la voirie. Loin de là...

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Le tunnel Montgomery, qui nous sert dans le cas présent d’illustration, incite non seulement à rouler vite, mais débouche sur un traquenard: en provenance de la place Meiser, il se termine par un tournant et loo m plus loin, la surprise, un feu de signalisation! Le chauffeur non avisé se retrouve dans une situation absolument imprévisible et peut très souvent, et régulièrement pendant les heures de pointe, sauter sur ses freins. Souvent trop tard en cas de pluie...

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Bouwen met prefab beton

Construire en béton préfabriqué

‘Of we ons project in prefab zullen uitvoeren of niet, zullen we bij de voorbereiding van het uitvoeringsdossier wel beslissen...

Wat is trouwens het alternatief? Vanaf een vroeg stadium in het ontwerp scheep gaan met één producent? Het ontwerp aanpassen aan zijn productenaanbod? De belangen van de bouwheer ondergeschikt maken aan het productieproces?...’

‘C’est lors de la préparation de notre dossier d’exécution que nous déciderons de réaliser notre projet en béton coulé sur place ou en béton préfabriqué... Quelle est l’alternative? Poursuivre notre étude en collaborant avec un seul producteur et adapter notre projet à l’offre de produits de ce producteur? Privilégier le processus de production par rapport aux intérêts du maître d’ouvrage?...’

Dergelijke uitspraak hoort men wel eens... Noch het ene (het denken over prefab uitstellen tot de aanbestedingsfase), noch het andere (ontwerpen in functie van slechts één producent) is aangewezen.

Bij het ontwerp is het interessant de mogelijkheid van prefab in het achterhoofd te houden, maar daarom bindt men zich niet noodzakelijk aan één producent.

Prefabricage is echter een eigen productietechnologie en volgt een eigen ontwerpfilosofie. Het is niet een variante voor in situ beton. Van bij het schetsontwerp houdt men best een aantal eenvoudige ‘ontwerpwijzers’ voor ogen. Het doel van deze gids is die toe te lichten.

Een ontwerpgids kan zeker

Voilà des propos qui s’entendent encore bien souvent. Pourtant, ni reporter la décision de construire en béton préfabriqué à la phase d’adjudication, ni adapter le projet en fonction des possibilités d’un seul producteur ne sont des démarches judicieuses. Lors de l’élaboration du projet, il convient de garder à l’esprit la possibilité de réaliser le travail en béton préfabriqué, sans pour autant se lier à un seul producteur.

La préfabrication est cependant une technologie de production à part entière: il ne s’agit pas d’une variante du béton coulé en place. Dès l’esquisse, le concepteur doit avoir à l’esprit un certain nombre de ‘points de repère’: le but de ce guide est de les mettre en évidence.

Un guide de conception n’est certainement pas un manuel qui conduit, pas à pas, à une solution en suivant un parcours rectiligne: une telle approche tuerait le processus créatif.

L’auteur de projet peut, à un moment donné, choisir ou non de suivre les ‘points de repère’. Les thèmes ne sont pas indépendants les uns des autres. L’ordre

geen stap voor stap handleiding zijn die via een rechtlijnig proces naar de oplossing leidt. Dit zou het creatief ontwerp doden.

Ontwerpers kunnen de ‘ontwerpwijzers’ op een bepaald ogenblik volgen of niet. De behandelde thema’s staan niet los van elkaar. De volgorde waarin men de ontwerpwijzers gebruikt, ligt evenmin vast.

Ook dat zou het proces te erg vastvriezen.

De volgende thema’s komen aan bod: Drager en inbouw: denken op lange termijn Rasters: hulp of hinder?

Stramienmaat: overspanning en herindeelbaarheid Massaplan: vorm en volume, omtrek en oppervlakte Bouwsystemen: CAAD, efficiënte productie en ontwerpvrijheid Installaties: een onderschatte structuur Deze ontwerpwijzers bevatten uiteraard niet alle informatie die nodig is om te ontwerpen in prefab.

Ze zijn hopelijk wel een aanvulling, vooral bekeken vanuit de hoek van de ontwerper, bij een aantal algemeen verspreide basiswerken.

De ontwerpgids is gratis.

Om een exemplaar te ontvangen: FEBELCEM t.a.v. mevr. M. Scherps Voltastraat 8 1050 Brussel fax: 02 640 06 70 m.scherps@febelcem.be

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d’utilisation des informations n’est pas imposé non plus: cela aussi pourrait figer la démarche.

Les thèmes suivants sont abordés: L’ossature et les éléments de remplissage: penser à long terme La trame: aide ou entrave?

Le canevas: portée et adaptabilité Le plan de masse: enveloppe et volume, contour et surface Les systèmes de construction: CAO, liberté de conception et efficacité de production Les équipements: une structure sous-estimée Ces points de repères ne contiennent pas toutes les informations nécessaires à la conception en béton préfabriqué. Nous espérons cependant qu’ils offriront à l’auteur de projet un complément utile à des ouvrages de base généralement connus.

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Probeton News ( |benor| )

De Technische Voorschriften (PTV) 21-601 VOOR SIERBETONELEMENTEN De PTV 21-601 vormt de technische grondslag voor het BENOR-merk van de geprefabriceerde architectonische en industriële elementen van sierbeton. Op basis van de eerste ervaringen met het BENOR-merk voor deze elementen werd onlangs een tweede uitgave van deze PTV gepubliceerd.

De PTV 21-601 vervangt, in afwachting van de publicatie en registratie van een Europese norm in dit domein, de voormalige Belgische norm NBN B 21601 (1980). Deze norm was niet meer actueel omdat hij o.a. nog verwees naar de vervallen normenreeks NBN B 15-101 t.e.m. -104 aangaande betonconstructies.

Les Prescriptions Techniques (PTV) 21-601 POUR ÉLÉ­ MENTS EN BÉTON DÉCORATIF

Voor de architectonische elementen van sierbeton gelden strengere eisen dan voor de industriële elementen o.a. inzake aspect en duurzaamheid. In de PTV wordt ook bijzondere aandacht geschonken aan methoden en procedures voor de beoordeling van het aspect.

Le PTV 21-601 constitue la base technique de la marque BEN OR des éléments architectoniques et industriels préfabriqués en béton décoratif Sur base des premières expériences acquises avec la marque BENOR pour ces éléments, une deuxième édition de ce PTV a été publiée récemment.

De aandacht wordt erop gevestigd dat ingevolge de publicatie van PTV 21601 als typevoorschrift, de NBN B 21-601 (1980) door het BIN werd ingetrokken zonder vervanging en dus niet meer geldig is.

Le PTV 21-601 remplace l’ancienne norme belge NBN B 21-601 (1980) dans l’attente de la publication et de l’enregistrement d’une norme européenne dans ce domaine. La norme belge était devenue désuète, notamment parce qu’elle faisait référence à la série de normes échues NBN B 15101 à -104 relatives aux constructions en béton.

Het BENOR-merk dekt de gebruikskenmerken van de holle vloerelementen.

De PTV 201 vormt de technische basis voor het BENOR-merk van de holle vloerelementen. Deze PTV heeft zowel betrekking op de fabricage- als op de uitvoerings- en gebruikskenmerken van de elementen (zie verder).

Pour les éléments architectoniques en béton

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décoratif, les exigences sont plus rigoureuses que pour les éléments industriels, notamment en matière d’aspect et de durabilité. Ce PTV s’attarde également tout particulièrement sur les méthodes et procédures d’évaluation de l’aspect.

Nous attirons l’attention sur le fait qu’à la suite de la publication du PTV 21601 en tant que spécification type, la NBN B 21-601 (1980) a été retirée sans remplacement par riBN et n’est donc plus valide.

La marque BENOR couvre les caractéristiques d’utilisation des éléments de planchers alvéolés.

Le PTV 201 constitue la base technique de la marque BENOR pour les éléments de planchers alvéolés. Ce PTV a trait à la fois aux caractéristiques de fabrication et aux caractéristiques de conception et d’utilisation des éléments (voir infra).

Tot nog toe dekte het BENOR-merk enkel de fabricagekenmerken, d.w.z. de geometrische kenmerken en de kenmerken van het beton en van de wapeningen van de elementen, evenals de blootstellingsklasse (= milieuklasse) die daar onmiddellijk uit volgt.

Sinds kort zijn ook de gebruikskenmerken van de gewapende holle vloerelementen (welfsels) gecertificeerd onder het BENOR-merk. Eerstdaags zal dit ook het geval zijn voor alle BENORproducties van voorgespannen elementen.

De gebruikskenmerken betreffen de nuttige belasting, de doorbuiging en de brandweerstand.

Deze kenmerken worden geïdentificeerd in de BENOR-catalogus van de producent onder de vorm van belastingstabellen.

Deze geven de nuttige belasting van een element aan in functie van de overspanning voor een gegeven brandweerstand en vastgelegde fabricage- en ontwerpkenmerken.

dat deze druklaag, soms niet correct wordt uitgevoerd of zelfs weggelaten wordt.

Dit kan tot ernstige bouwschade leiden. De gebruikskenmerken zijn derhalve enkel gecertificeerd onder het BENOR-merk indien bij de realisatie van de vloer ook de ontwerpkenmerken geëerbiedigd worden.

Jusqu’à présent, la marque BENOR couvrait uniquement les caractéristiques de fabrication, c’est-à-dire les caractéristiques géométriques et les caractéristiques du béton et des armatures des éléments, de même que la classe d’exposition qui en découle directement.

Depuis peu, les caractéristiques d’utilisation des éléments armés de planchers alvéolés (hourdis) sont certifiées sous la marque BENOR. Ce sera prochainement également le cas pour toutes les productions BENOR d’éléments précontraints.

Les caractéristiques d’utilisation concernent la charge utile, la flèche et la résistance au feu.

De certificatie van de gebruikskenmerken van de holle vloerelementen verstrekt de bevestiging onder het BENOR-merk dat de door de producent aangegeven gebruiks­ kenmerken bepaald werden op basis van correct toegepaste en geïnterpreteerde berekenings- en ontwerpvoorschriften en uitgaande van gecertifi­ ceerde fabricageken­ merken.

Ces caractéristiques sont identifiées dans le catalogue BENOR du producteur sous la forme de tableaux de chargement. Ceux-ci indiquent la charge utile d’un élément en fonction de la portée pour une résistance au feu donnée et des caractéristiques de fabrication et de conception fixées.

Deze aanvullende certificatie leidt tot kwaliteitsvolle vloerconstructies voor zover bij de realisatie, de ontwerpkenmerken waarmee de gebruiks­ kenmerken samengaan, geëerbiedigd worden.

Een belangrijk ontwerpkenmerk is de druklaag die eventueel op de elementen moet gestort worden. Vanaf een bepaalde overspanning van de welfsels kan de aangegeven nuttige belasting enkel gewaarborgd worden mits toepassing van een druklaag met welbepaalde dikte en sterkteklasse van het beton. De ervaring leert

Une caractéristique de conception importante est la couche de compression à mettre éventuellement en œuvre sur les éléments. A partir d’une certaine portée des hourdis, la charge utile indiquée peut uniquement être garantie moyennant l’application d’une couche de compression avec une épaisseur et une classe de

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résistance données du béton. L’expérience enseigne que cette couche de compression n’est pas toujours exécutée correctement et, dans certains cas, n’est pas mise en oeuvre, ce qui peut conduire à de sérieux dommages. Les caractéristiques d’utilisation sont dès lors uniquement certifiées sous la marque BENOR si lors de la réalisation du plancher, les caractéristiques de conception sont également respectées.

La certification des caractéristiques d’utilisation des éléments de planchers alvéolés donne la confirmation sous la marque BENOR que les caractéristiques d’utilisation indiquées par le producteur ont été déterminées sur base de prescriptions de calcul et de conception correctement appliquées et interprétées et sur base de caractéristiques de fabrication certifiées.

Cette certification complémentaire permet des constructions de planchers de qualité pour autant que les caractéristiques de conception avec lesquelles les caractéristiques d’utilisation vont de pair soient respectées lors de la réalisation.

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BUCP Belgian Union of Certification and Attestation Bodies for Construction Products a.s.b.i./v.z.w.

Head Office - External relations c/o rue Volta 10 - Voltastraat 10 B-1050 Brussels Phone: 32-2-645.52.51 Fax: 32-2-645.52.61 e-mail: bucp@cric.be

Secretariat - Internal relations c/o Aarlenstraat - Rue d’Arlon 53 B 9 B-1040 Brussels Phone:32-2-237.60.20 32-2-735.63.56 Fax: e-mail: mail@bucp.be

BUCP, Belgian Union of Certification and Attestation Bodies for Construction Products v.z.w. beschikt sinds kort over een eigen website: www.bucp.be.

BUCP, Belgian Union of Certification and Attestation Bodies for Construction Products a.s.b.L, possède maintenant son propre site: www.bucp.be.

BUCP is de vereniging van de Belgische certificatieinstellingen, keuringsinstellingen en beproevingslaboratoria actief in het kader van de Belgische conformiteitsmerken BENOR en ATG of die genotificeerd zijn bij de Europese commissie in het kader van de CE-attestering.

De site bevat uiteraard alle nuttige informatie over de vereniging BUCP, zijn statuut, zijn leden en zijn activiteiten.

Hij laat tevens toe voornamelijk aan de hand van hyperlinks met andere sites, alle nuttige informatie te verzamelen over de conformiteitsmerken BENOR en ATG en de CEattestering.

Aangezien in de schoot van BUCP alle certificatieinstellingen BENOR verenigd zijn, laat de site ook toe voor elk BENORproduct de geactualiseerde lijst van de vergunninghouders te consulteren. Daartoe kan het gewenste BENORproduct aangeklikt worden in een alfabetische lijst met sleutelwoorden waarna de geïnteresseerde verbonden wordt met het passend onderdeel van de site van de betrokken certificatieinstelling BENOR.

BUCP est une association qui regroupe les organismes de certification, les organismes d’inspection et les laboratoires d’essai belges actifs dans le cadre des marques de conformité belges BENOR et ATG ou notifiés auprès de la commission européenne dans le cadre de l’attestation CE.

Geïnteresseerden worden uitgenodigd de site te bezoeken.

Le site comporte bien entendu toutes les informations utiles concernant l’association BUCP, son statut, ses membres et ses activités.

Les nombreux hyperliens vers d’autres sites vous permettront également d’obtenir toutes les informations requises concernant les marques de

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conformité BENOR et ATG, de même que l’attestation CE. Etant donné que tous les organismes de certification BENOR sont réunis au sein du BUCP, la liste à jour des licenciés peut être consultée pour chaque produit BENOR: un simple clic sur le produit BENOR souhaité dans la liste alphabétique de mots-clés vous relie directement à la partie appropriée du site de l’organisme de certification BENOR concerné.

N’hésitez donc pas à visiter ce site.

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Mededelingen van onze leden-fabrikanten

Communications de nos membres-fabricants

In deze rubriek kunnen leden­ fabrikanten van de FEBE, onder eigen redactionele verantwoorde­ lijkheid, opmerkelijk nieuws aan onze lezers meedelen.

Dans cette rubrique, les fabricantsmembres de le FEBE peuvent informer nos lecteurs, sous leur propre responsabilité rédactionelle, de nouveautés marquantes.

Remalux

Remalux

verwerft ‘Benor-merk’ voor betonstraatstenen Belgisch formaat

obtient la ‘marque BENOR’ pour les pavés Format belge.

Remalux, de productieeenheid van de Marlux-groep in het Naamse Mornimont, heeft het Benor-merk behaald voor de betonstraatstenen (klinkers) Belgisch formaat met diktes 8 en lo cm. Deze productcertificatie opent heel wat perspectieven voor de projectdivisie City Concept die zich expliciet richt op de inrichting van openbare plaatsen en andere grote projecten.

Remalux, l’unité de production du groupe Marlux, implantée à Mornimont en région namuroise, a décroché la marque Benor pour les pavés en béton Format belge, d’une épaisseur de 8 et de 10 cm. Cette certification offre une quantité de perspectives à la division de City Concept, qui s’oriente explicitement vers l’aménagement des lieux publics et d’autres projets d’envergure.

Remalux kreeg het Benormerk toegekend voor volgende betonstraatstenen, met diktes 8 en 10 cm en kleuren rood, grijs, zwart en wit;

Belgisch formaat 11X22 cm

Belgisch formaat 11X11 cm

Belgisch formaat 22X22 cm

Belgisch formaat bisschopsmuts Belgisch formaat kardinaalsmuts Met de certificatie is een mooie toekomst weggelegd voor de projectencel City Concept van marlux, aangezien Remalux voortaan een competitief basisassortiment Belgisch formaat kan aanbieden.

Remalux s’est vu attribuer la marque Benor pour les pavés suivants, d’une épaisseur de 8 et de 10 cm, en rouge, gris, noir, et blanc:

www.marlux.be www.cityconcept.be

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Format belge 11x22 cm Format belge 11x11 cm Format belge 22x22 cm Format belge mitre d’évêque Format belge mitre de cardinal La certification offre un bel avenir à la cellule de projets City Concept de Marlux, étant donné que Remalux peut désormais offrir un assortiment de base compétitif de format belge.

www.marlux.be www.cityconcept.be

Echo

Echo

lanceert 3de generatie vloerelementen.

lance la 3ème génération d’éléments de plancher

Nieuw type SC; milieu­ vriendelijker, lichter en performanter.

Les nouveaux SC: plus écologiques, plus légers et plus performants.

In juni komt de Echogroep, met hoofdzetel in Houthalen, met de 3de generatie betonnen vloerelementen op de markt. Deze vloerelementen zijn specifiek gericht op het segment van de utiliteitsbouw. Doordat de elementen performanter en lichter zijn, bieden zij de gebruiker een breder scala aan toepassingsmogelijk­ heden. Een tweede groot voordeel is de milieuvriendelijkheid van het product. Echo zal voor de productie van de nieuwe betonnen vloerelementen tot 10.000 ton minder grondstoffen per jaar verbruiken.

De nieuwe generatie vloerelementen is perfect geschikt voor toepassingen in de utiliteitsbouw, daar zij een grotere overspanning en/of een hogere belasting mogelijk maken. Met de SC versterkt de Echo-groep dan ook zijn positie op deze markt.

en een dikte van 12 tot 32 cm. 10 jaar geleden kwam ECHO op de markt met nog maar 5 kanalen en een dikte van 27 tot 40 cm (EP gamma, of‘economische profielen’). Deze serie woog per m^ ongeveer 15% minder dan de VS vloerelementen. De nieuwe generatie SC weegt nog eens 7% minder dan de EPserie. De SC-formaten 24/120 en 27/120 waren vanaf juni verkrijgbaar. De formaten 32/120 en 40/120 zijn in medio september op de markt gekomen.

En juin, Ie groupe Echo, dont le siège social se trouve à Houthalen, a lancé la 3ème génération d’éléments de planchers en béton. Ces éléments ont été spécialement étudiés pour le segment du bâtiment industriel. Comme ils sont plus performants et plus légers, ils offrent à l’utilisateur un éventail d’application plus large. Le respect de l’environnement est le second atout du produit. En effet, chaque année. Echo utilisera, pour la production de ses nouveaux éléments de plancher en béton, 10.000 tonnes de matières premières en moins que les générations précédentes.

De nieuwe betonnen vloerelementen maken een grotere overspanning en/of hogere belasting mogelijk omdat zij beschikken over 7 wapeningsposities i.p.v. 6.

Voor de productie van de nieuwe SC wordt er op jaarbasis 1200 ton cement, 320 m3 water en 8480 ton zand of steenslag minder gebruikt. In totaal betekent dat 10.000 ton grondstoffen per jaar minder.

La nouvelle génération d’éléments de plancher est idéalement conçue pour être utilisée dans les bâtiments industriels où elle autorise une plus grande portée et une charge accrue. Grâce aux SC, le groupe Echo renforce sa position sur ce marché.

www.echobel.com

De nieuwe betonnen vloerelementen krijgen de naam SC en zijn lichter en daardoor beduidend milieuvriendelijker dan de bestaande vloerelementen.

De allereerste generatie klassieke betonnen vloerelementen - VS genaamd - heeft 11 kanalen

Les nouveaux éléments de plancher en béton ont été baptisés SC, ils sont plus légers et donc considérablement plus respectueux de l’environnement que les éléments de planchers actuels. La toute première génération d’éléments de

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planchers classiques en béton - connue sous le nom de VS - présente 11 canaux pour une épaisseur allant de 12 à 32 cm. Il y a 10 ans, Echo lançait la deuxième génération d’éléments de plancher en béton (EP ou ‘profils économiques’); ces éléments n’offraient plus que 5 canaux pour une épaisseur variant de 27 à 40 cm. Leur poids était inférieur d’environ 15% à celui des éléments de plancher VS. Les éléments SC de la nouvelle génération pèsent encore quelque 7% de moins que les éléments de la série EP. Les profils SC 24/120 et 27/120 sont disponibles depuis mi-juin. Les profils 32/120 et 40/120 sont quant à eux disponibles depuis la mi-septembre. Étant donné qu’ils disposent de 7 axes d’armature au lieu de 6, les nouveaux éléments de plancher en béton autorisent une plus grande portée et/ou une charge accrue. Sur base annuelle, la production des nouveaux SC représente une économie de 1200 tonnes de ciment, de 32om3 d’eau et de 8480 tonnes de sable ou de gravier soit, au total, 10.000 tonnes de matières premières en moins par an.

www.echobel.com

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Omnidal Van zijn ontstaan in 1965 tot nu is Omnidal niet zomaar gegroeid in oppervlakte en omzet.

Aan de basis lag en ligt een doordacht investerings­ beleid gericht op het permanent optimaliseren en verhogen van de productiecapaciteit van de verschillende producten.

Zo werd na het automatiseren van de productie van broedplaten in 1996 en de holle wanden in 1999, in 2000 een meerjarenprogramma in twee fasen opgestart voor de uitbreiding en de modernisering van de afdeling ‘prefab-elementen’, dat na het bouw- verlof van dit jaar voltooid werd.

Hierdoor stelt Omnidal vandaag een enorm potentieel aan mogelijkheden voor gewapend beton ter beschikking van zijn cliënteel zowel wat volume als vorm betreft. Balken en kolommen quasi onbeperkt in lengte met gewichten tot 20 ton, al dan niet voorzien van consoles, uitstekende wapening en diverse ingestorte hulpstukken, worden gestort in stalen bekistingen die een hoge graad van flexibiliteit waarborgen. Een nagelnieuwe en in diameter onbeperkte ijzercentrale, voedt de ergonomische lasposten voor de productie van wapeningskooien. In het nabijgelegen atelier worden alle nodige hulpstukken voorbereid en

Omnidal voorgesorteerd per onderdeel van een opdracht. Twee interne kwaliteitscontroleurs begeleiden het volledige productieproces en waken over het ‘Benor-keurmerk’ dat voor de afdeling in aanvraag is. Een ultra nieuwe betoncentrale zorgt er bovendien voor dat alle stukken in verschillende druksterktes en blootstellingsklassen kunnen gerealiseerd worden. Behalve balken en kolommen is bijna elk denkbaar stuk produceerbaar. Een greep daaruit levert onder andere balkbodems, brugplaten, volle wanden, kaderelementen, gradinelementen, schorten,

Depuis ses débuts en 1965 jusqu’à nos jours, Omnidal n’a pas seulement grandi en superficie mais également en chiffre d’affaires. A la base il y avait et il y a encore une politique d’investissements dirigée vers une optimalisation permanente et une augmentation constante de la capacité de production des différents produits.

Après avoir automatisé la production des prédalles en 1996, des prémurs en 1999, un programme en deux phases a débuté en 2000 pour élargir et moderniser le département ‘éléments préfabriqués’, qui après les congés du bâtiment de cette année était totalement achevé.

Omnidal offre aujourd’hui un immense potentiel de possibilités en béton armé tant sur le plan du volume que sur le plan des formes.

Poutres et colonnes quasiment illimitées en longueur, d’un poids jusqu’à 20 tonnes, pourvues ou non de consoles, d’armatures saillantes et divers accessoires, sont coulées dans des coffrages en acier garantissant un haut niveau de flexibilité.

Une centrale à ferraillage toute neuve, illimitée en diamètre, alimente des postes de soudure ergonomiques pour la production des cages d’armature. Dans l’atelier tout proche, tous les accessoires nécessaires sont préparés et triés par sorte et

trappen

www.omnidal.be

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par projet. Deux controleurs de qualité internes surveillent l’ensemble du processus de fabrication et ce en vue de l’obtention de la marque Benor pour ce département.

Une toute nouvelle centrale à béton assure en outre que toutes les pièces puissent être réalisées avec différentes résistances à la compression et classes d’exposition.

Hormis les colonnes et les poutres, presque toutes les pièces imaginables peuvent être rélalisées. Les semelles de colonnes, dalles de pont, murs pleins, élémentscadres, escaliers,... sont des exemples de ce qu’il est possible de produire.

www.omnidal.be

Mededelingen van onze ledcn-fabrikanten Communications de nos membres-fabricants

Thoro

Thoro

actualiseert website en cd-rom.

De Thoro-divisie van Master Builders, specialist in waterdichting, herstelling en bescherming van beton en metselwerk, ging vorig jaar on-line met een gloednieuwe website.

Nog in datzelfde jaar werd ook een CD-ROM samengesteld met een overzicht van het ruime productgamma.

Thoro gaat met zijn tijd mee en daarom werden onlangs zowel de website als de CD-ROM geupdated. www.thoro.be De bezoeker van de Thorowebsite vindt vanop de homepage onmiddellijk wat hij zoekt.

Er zijn de vertrouwde onderdelen ‘Productgamma’, met een duidelijk gestructureerd zicht op de diverse productgroepen, en ‘Hoe en waarom’, dat een heldere toelichting geeft over de aanpak van specifieke werkzaamheden.

CD-ROM De voorbije maanden heeft de Thoro CD-ROM zijn nut duidelijk bewezen. Het is immers een bron van informatie voor de gebruiker, die het schijfje beschouwt als een bijzonder volledig naslagwerk. Ook hier werden alle producten uit het gamma opgenomen en ondergebracht in hun respectieve productgroepen. En net als op de website, geeft het onderdeel ‘Hoe en waarom’ praktische toelichtingen bij de oplossing van bepaalde problemen. De nieuwigheid hier situeert zich juist op dit vlak. Op de CD-ROM kan de gebruiker voortaan ook een videofilm bekijken.

Deze gaat over de behandeling van vocht in kelders en toont de verschillende stappen van het waterdichtingsprocédé.

Thoro actualise son site web et son cd-rom

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La division Thoro de Master Builders est spécialisée dans les travaux d’étanchéité, de réparation et de protection du béton et des maçonneries. En 2001, Thoro s’est lancé on-line avec un tout nouveau site.

La même année, un CDROM a été publié; il offre un aperçu de la gamme étendue des produits.

Thoro évolue avec son temps. Le site et le CDROM viennent d’être actualisés. www.thoro.be Dès la page de garde, Ie visiteur du site de Thoro trouve ce qu’il cherche. La homepage reprend les rubriques habituelles: la ‘gamme des produits’ avec une structure claire des divers groupes de produits et le ‘comment’ et le ‘pourquoi’ fournissant une explication détaillée de l’approche des travaux spécifiques. La liste des distributeurs publiée sur le site a été sérieusement actualisée.

Voor meer informatie:

www.thoro.be

De verdelerslijst op de site werd grondig geactualiseerd.

La partie ‘cahier des charges’ est nouvelle. Maintenant, les textes complets des cahiers des charges de tous les produits Thoro peuvent être consultés sur le site.

C’est un atout, surtout apprécié par les entrepreneurs et les architectes.

Helemaal nieuw is echter het onderdeel ‘Lastenboek’.

Voortaan kunnen immers de volledige lastenboekteksten van alle Thoro-producten via de website worden geraadpleegd. Een bijzondere troef, die vooral aannemers en architecten zullen weten te waarderen.

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CD-ROM Le CD-ROM de Thoro a largement démontré son utilité au cours des mois écoulés. Il s’agit d’une source d’informations pour l’utilisateur qui considère le disque comme un ouvrage de référence. Le CD-ROM reprend tous les produits de la gamme, répartis par groupe de produits. Tout comme sur le site, la partie ‘comment’ et ‘pourquoi’ fournit des explications pratiques sur l’approche de certains problèmes. La nouveauté se situe précisément à ce niveau. Le CD-ROM permet dorénavant à l’utilisateur de visualiser un film vidéo. Ce dernier explique le traitement de l’humidité dans les caves et illustre les différentes étapes du procédé d’étanchéité.

Pour de plus amples informations:

www.thoro.be

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telefoon téléphone

059/27.60.60 065/64.11.21

fax 059/27.65.03 fax 065/64.11.22

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