Fastener World Magazine No.180_中文版

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公司報導

「低污染排放是製造業的願景！」

金冠群研發 全自動排渣分離回收機 獲4+1項專利認證 文/ 惠達 張乃文 「如何改善？」這個問題常存於金冠群總經理吳祥先生的心中， 這個問題促使他從線材跨足到環保機械設計，他認為傳統產業要有 新思維，目前工業廢液處理的程序相當複雜，若以一台機器搞定不僅 可以大幅減少廠房空間、時間、人力成本，在分離程序完成後溶液還 能再次使用，更是直接降低生產成本！這樣的發明家精神讓全新推 出的全自動排渣分離回收機擁有４種產品專利加上１種發明專利。

不須耗材！將廢棄物降到最少 專為重汙染工業設計的過濾裝置，目前已經成功應用在扣件 相關產業，未來計畫會應用到更多不同跨領域行業。特別的專利結 構讓機台輕盈、體積大小適中，可配合不同的產業客製化調整分離 項目，以全物理性原理運作，利用油水比重的不同及快速離心力將 雜質分離，不需添加化學藥劑也不需要耗材，唯一需要處理的產物 只有含水量低於45%的廢渣，這對製造業來說是一大利器。 工業廢棄物的減少節省處理成本、油水還能回收再利用，使 用全自動排渣分離回收機的廠區清潔、製程廢棄物極少，不僅增 加企業社會責任及形象也提升了產品價值。舊式壓板機，用擠壓 的方式進行過濾，其過濾成品液體含量過高，乾燥程序會產生水 蒸氣汙染，耗時又占空間。

金冠群五金科技有限公司 聯絡人：吳祥 先生 E-mail: hsiang@bqw.com.tw

百業都適用 超強機動性 吳總經理受到與日本機械合作及日月光事件的啟發，決定要讓製造 產業對環境更加友善，強化廢棄物自行處理的能力、擴大使用的產業範 圍，吳總經理表示，每一台出廠的機台都可以依照客戶的廠房地形、整體 擺設及濾除廢棄物不同做客製化，特定產業量身訂做，不需要擔心不適 用的問題。 吳總經理指出： 「時勢造英雄！把概念化為產品，設計符合趨勢及市場 需求的機械。知道問題在哪，就可以解決問題！」有著製造業界多年經驗及 機械設計背景的吳總經理將他的點子實現在產品上，這次推出的全自動 排渣分離回收機相當輕便、操作簡單、實用性強，也是他嘔心瀝血的作品。

未來將結合AI 推出智慧機械 金冠群與金屬中心、經濟部綠能科技產業合作，未來結合AI將會成 為吳總經理重點的研發目標，不斷的升級進化，期望可以推出有預警、 分析能力的機台，讓設計更加完善。相較於企業家吳總經理更像是個發 明家，他的機械在業界令人驚豔，也孜孜不倦的不斷進化他的「機械」， 他認為：「時代不斷在進步，硬體設備不斷更新，我們在研發機台時也需 要跟進，成為一個跟得上時代的研發者。」 目前金冠群在台灣、泰國、中國皆有銷售據點及代理商，也積極招募有興趣的朋友加入代理行列。

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美洲

美洲新聞

John Wolz, FIN編輯（globalfastenernews.com）

新聞

Mike McNulty, FTI副總兼編輯（www.fastenertech.com） 整理／惠達雜誌社

美國扣件需求的複合年均增長率到 2023年將達2.7% 根據Freedonia集團的工業扣件報告，美國工業扣件 需求預估每年成長2.7%，在2023年將達到165億美金。耐 用品製造業景氣好轉，帶動的價格上揚，形成主要的成長 動能。雖然市場中仍存在著替代性接合技術所帶來的競 爭壓力，但預期未來對扣件的影響很小，Freedonia集團的 報告指出：「輕量化的潮流大多已出現在可以快速因應的 應用中，所以扣件業必須在自身難以替代的應用中出現競 爭者之前進行更進一步的技術研發。」 報告提到航太扣件業的成長動能會最強。飛機產量 的增加，以及民用與軍用高價扣件的廣泛使用，將會促使 相關鎖固用產品的需求增加。直到2023年，軍用航太設備 業的獲利會特別強勁，是所有主要市場當中成長最快的， 原因是軍用花費急遽增加，這也是川普政府的一項首要事 務。報告指出，終端用戶尋求航太設備用扣件之外性能更 好更強的扣件，這也會快速推升成長。 到2023年，車輛和機械市場會佔所有扣件銷售增量的 40%以上。扣件需求的驅動因素包括：輕量卡車與中型重 型車輛的產量增加；機械產量長期下跌之後回彈。報告指 出，替代性鎖固技術帶來的競爭正在減弱。「扣件產業發 展成熟而容易遭遇替代性接合技術帶來的競爭。在某些 例子中，製造商已用接著劑和焊接作業取代扣件來縮短組 裝時間。以車輛和機械來說，這麼做則是為了減少設備重 量。」報告的調查發現，「這種轉變已經發生了。設備工程 師持續尋找其他增加生產力或降低重量的方式，但採用 其他鎖固產品來達成此目標的趨勢正在減緩。」 工業扣件報告分析了市值14 4億美金的工業扣件市 廠。該報告按產品種類（標準品或航太用產品）、外型設計 （外螺紋、內螺紋、無螺紋）、市場（代工、保修、建築）， 列出2008、2013和2018年的需求數據與2023年的預測。 該報告也對Agrati、Arconic、Berkshire Hathaway、Hilti、 Illinois Tool Works、LISI、Stanley Black &Decker、Tri Mas等公司評估市佔率和競爭力分析。

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Simmi Sakhuja在NFDA高峰會 中表示：進口商自行吸收的空 間是有限的 Si m m i Sa k huja女士在美國扣件經銷商協會 （N F DA）的高峰 會中表 示，關 稅 的 消息佔 據了 2019年美國的貿易新聞版面。她解釋：「關稅使得 事業產生巨大的改變。」2019年起初是對螺帽之外 的所有扣件課徵10%關稅。自6月1日起，不含螺帽 的扣件關稅被提高到15%。6月27日，對牙條課徵 23.83%；9月1日，對螺帽課徵15%。這場關稅大戲還 沒結束：她指出，10月對螺帽以外的所有扣件課的 5%關稅仍懸而未決。對於印度與中國的牙條和螺 椿課徵的關稅，可能會在12月有個決議。 來自Lind Fast Solutions集團的Simmi女士說這 些關稅帶來的後果是產品價格會高到嚇人。進口商 試圖去平衡關稅的成本，「但他們能吸收成本的空 間有限。」對進口商來說，美國海關的安檢費用增 加，他們會有很大的現金流壓力。Simmi發現，經銷 商嘗試買進以跑在下次需求成長的前頭。她說大 家對降關稅抱著觀望的態度。 關稅 對 台灣的 衝 擊 較少，台灣政 府的涉入不 像中國政府那麼深。整體而言，美國從中國進口的 量降低，從台灣、泰國馬來西亞和越南進口的量增 加了，因此亞洲的產製鏈出現了新面孔和新的公司 名，使進口商難以驗證它們不認識的工廠。這種驗 證必須派員過去審核和檢測。 2019年第二季自亞洲進口的量在美國西岸地區 下降、但在東岸和墨西哥灣沿岸地區則增加了。她 說進口是有很大風險的，因為成本可能會翻倍。靠 岸的船支可能會被美國海關退回。她預測未來還有 工廠的倒閉（還未擴大產能），還有向台灣與中國 之外的採購對象取得更多原物料。「2020年產品標 示的原產地將更多元，物流會更複雜，關稅的不確 定性仍會持續。」

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美洲新聞

Danielle Riggs在NFDA演講中表示：要了解進口相關規範 「你有合作的報關行嗎？等到美國海關單位來查你的辦公室時，你拿報關行來擋也保不了你」，伍爾特集團北美分支的 國際規範遵循部門主管Danielle Riggs在美國扣件經銷商協會發表演講時如此警告。「進口商要承擔百分之百。」你必須掌握 你所需的文件紀錄，例如採購單和銷售合約，這些紀錄包括涉及進口事務的所有電郵，因為海關來查時就會拿走你的電腦 來檢查電郵紀錄。如果治具是分開付款的，海關會「調閱紀錄」。如果你手邊沒有海關向你要的紀錄，「海關會給你30天的時 間把紀錄交出來」。 當海關找上你，你還試圖有意無意提起「我的報關行怎樣怎樣⋯」想蒙混過去的話，你等於是向海關暗示你有問題。 Riggs警告：「他們會糾纏更久。」「報關行不是你的報稅員，所以報關行並沒有責任。」 Riggs強調不只有美國海關規範的新關稅，「現在還有執法所需的費用」，跟十年前不一樣了。她敦促說必須仔細閱讀和 報關行簽訂的服務合約。她首先建議要「了解規範」，接著是適度地注意並善盡調查責任、建立公司政策與程序、了解自家的 產品。一家公司成功的海關處理機制就能降低成本、更彈性化、減少風險。 她指出扣件業目前還不是海關關注的焦點，受關注的程度還很低。她強調規範的內容長度多達四千頁。她提議的必做清 單當中的首要事項是：要備有一本公司的海關手冊。「如果美國海關來找上你，就會跟你要這本手冊。」Riggs在2016年為伍爾 特集團研擬出5年的進口計畫。若這份計畫面臨海關的挑戰，「我可以讓他們知道我都採用最佳的常規作法。」 美國海關還會要求交出五年內的紀錄，包括電郵交談紀錄。海關可以帶走你的電腦。他們可以去查你在別國的子公司。 你會有30天的時間交出他們要求的東西，這包括過去五年以來的紀錄。如果你無法證明你的程序是對的，你公司的罰款會溯 及過去五年。若你比海關早一步發現你的合規程序有出錯，你就要申告揭露，以避免被罰款。如今你必須隨時監控任何進來 的東西，「從東西抵達港口的時候就要這麼做了」。 •

海關公告的產品分類可能會難以理解。例如未經過熱處理的螺紋產品可以免除課稅，但有熱處理的要被課25%。

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網路上有非常多資訊監控你的進口貨動向時，「你就能用海關的觀點來看待」。網路上還有線上課程。

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美國海關單位透過ACE系統讓進口商可以閱覽哪些文件有被提報到海關。網址是ace.cbp.dhs.gov/「進口商只能看到 自己提報的所有資料細節。」還有其他網站提供「一部分」ACE資料，讓用戶以及其競爭同業可以閱覽。「我用意不是 要置入行銷或正式支持任一家特定網站，其中有兩個分別是Panjiva.com和Datamyne.com」

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扣件進口商的一項優勢是美國海關比較偏好釣到大魚。

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不是指有財務上的問題才會阻擋進口。Riggs透過投影片秀出樹汁從裝載扣件的棧板上流下來的畫面。貨物出現殘 留的種子，下場是要花費1.2萬美金來清理。她斷言：「你是百分之百要負責的」。

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川普的關稅已影響到進口商需繳的預付保證金。若海關判定你的保證金不足，你就不能進口進來。

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海關管得比關稅還要多。海關負責處理反傾銷和反補貼。

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扣件產品再1994年就分類完成，你必須了解其分類。「你不能選擇不去了解。」

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海關也會監視出口。「我們的產品來自美國」這種說法並不充分。你的出口各項佔比涉及了哪些國家？「出口到伊朗 是絕對禁止的。美國任何組織個體都不能出口到伊朗。」有些國家是美國出口商絕對不能出口的對象。有些國家會 要求出口商因為其貨物或出口的緣由而必須取得出口證照。也有些狀況可免除出口證照的取得。

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各種扣件有不同的海關編碼，也伴隨各自的關稅比例。例如7318.15.8066六角頭螺栓就沒有課關稅。7318.15.8066和 其他編號的螺絲與螺栓就被課8.5%。

SPIROL公司在歐洲啟用電子商務 SPIROL宣布在英國和德國啟用線上採購彈簧銷。它的電商網站快速、簡單且 安全。目前第一波上線的產品是彈簧銷，最終所有的扣件產品都會上線。

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美洲新聞

Roberto表示：電池帶動鎳價格上揚 連帶推升不鏽鋼價格 Star Stainless Steel公司的董事長Tim Roberto先生在美國經銷商協會的高峰 會中說，原本價格只有不鏽鋼的三到四成的鎳價格在2019年已上漲60.6%。2019年 初的鎳價是$4.78/lb美金（以下幣值皆同），然後因為供應減速和庫存減少而漲價 到4月。之後價格保持穩定，一直到7月出現一波急遽攀升，原因是謠傳印尼會禁止 出口鎳鐵合金。 印尼在9月證實了這項禁令。自2020年起至2022年完全禁制為止，印尼會降 低低等級鎳的出口。Roberto強調，印尼是最大鎳生產國，佔全球產量的9%。截至 2019年10月底，鎳價已升至7.68，比年初上漲了60.6%。鎳僅佔不鏽鋼產品比例的 8%~14%，但卻佔30%~40%的價格。印尼除了出口之外也做熔煉，借此分到更大的 餅。印尼現在有11座鎳熔煉爐，更計畫多新建25座。 不鏽鋼市場價已經低迷4年，這4年的平均價格是5.08/lb，比20年平均值的 6.81低了25.%。除了不鏽鋼之外，鎳也應用在鋰電池中，它的需求可望與電動車一 同看漲。某家不鏽鋼大廠預測鎳價會升到17/lb。 鎳在倫敦金屬交易所的庫存達到五年來的最低。供應鏈已經發展得更精簡 化。銅價比起前一年的2.75美金，下跌了2.63/lb。Roberto說中國與印度的需求仍維 持穩定，但世界其他地區的需求下降了3%。「貿易戰和經濟的不確定性仍嚴重破 壞金屬行情，尤其是銅。」他預測鎳價短期仍會波動。「供應商和顧客之間的關係 維繫就是關鍵。」

Fastenal公布新辦公室的初步設計 Fastenal公布了明尼蘇達州新辦公室的設計。目前估計該辦公室會在2021年 秋季完工。新辦公室的空間預計將容納四到六百名員工。

G.L. Huyett成為Sherex的一級經銷商 G.L. Huyett公司已成為Sherex Fastening Solutions公司的鉚釘拉帽護套和拉 帽安裝工具的一級經銷商，此策略性的舉動意在充實代工廠扣件經銷市場的供 應鏈。G.L. Huyett Sherex董事長Adam Pratt表示：「我們將G.L. Huyett視為供應 鏈創新的領導廠商，它獨家結合了有附加價值的技術資源、絕佳顧客服務和受訓 良好的銷售團隊。」

伍爾特北美分支併購Fasco Fastener公司 伍爾特北美分支併購了Fasco Fastener。Fasco是一個實力堅強的品牌，經銷不 鏽鋼、矽青銅、黃銅製扣件給批發業者、代工廠和大型零售商。此併購可為該分 支滿足休閒海洋業、太陽能和通用製造業市場的顧客，且符合該分支意在提供專 家級供應鏈方案的策略，並透過Marine Fasteners公司（供應給海洋代工廠的不鏽 鋼扣件經銷龍頭）輔助該分支在海洋市場中的優勢。Marine Fasteners讓Fasco將 服務擴大到美國、墨西哥、加拿大和巴西的顧客。Fasco的品牌名稱仍將是Marine Fasteners其下的一個部門。

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歐洲新聞

歐洲新聞 Fastener+Fixing雜誌 - www.fastenerandfixing.com

ItalianFasteners雜誌主編MarcoA.Guerritore提供 - www.upiveb.org／en／italian-fasteners-en 整理／惠達編輯部

義大利扣件製造商協會新技術顧問就任 在4年多的成功合作後，Sante Costa工程師自願離開目前義大利扣件製造商協會技術顧問一職。 Costa充滿有趣工作經歷和豐富經驗的履歷非常令人印象深刻。取得工程科系學位後，他曾於飛雅特集團旗下 IVECO擔任機械工程師，在其位於Turin、Bolzano和Brescia的工廠習得許多車輛生產和測試經驗。然後他獲邀進入 Fontana集團服務達27年多，主要處理品質問題。他最自豪的是在Fontana成立了「中央品質協調部門」。 Costa在義大利扣件製造商協會的工作包括提供協會成員意見諮詢以及如何處理外部流程（供應商和客戶）和內 部流程（品質管理系統流程最佳化）的品質問題。他代表協會擔任義大利標準委員會主席、歐洲技術專家、國際ISO 工作小組召集人和ISO／TC2委員會技術專家。

由左至右：G.Bizzozzero、S.Pirovano、S.Costa、A.Ripamonti、L.Panzeri、G.Pezzoli Pirovano理事長頒發感謝狀給Costa先生，同時在2019協會年度大會結束後晚宴期間介紹新技術顧問。

兩位專家將接手Costa先前在協會標準技術顧問的職位：分別是SC04（GL04 and GL05）技術機構UNI／CT031 ／SC04扣件和技術專家候選主席Antonio Ripamonti工程師和UNI／CT031／SC04／GL02（墊片和非螺紋扣件）候 選協調人和ISO／TC2／WG13（墊片和非螺紋扣件）候選召集人Luca Panzeri。 於米蘭技術學院機械工程系畢業後，Ripamonti開始在CNR累積模擬經驗，深化了其在透過有限元素法進行設 計的知識。之後加入Agrati集團在其Veduggio廠擔任內部設備經理，之後轉到技術部門擔任研發經理，負責扣件產業 的先進數位計算系統（FEA）的應用。同時他也開始活躍於國內外扣件標準的工作領域，固定參加ISO、CEN和UNI 會議。他目前服務於Agrati技術中心。 1991年從機械工程系主修冶金畢業後，Luca Panzeri加入墊片領導製造商–Panzeri SpA擔任品保經理，一待就是 12年。他在2003年擔任技術部門的主管，然後7年後擔任採購經理。2016年開始擔任Panzeri SpA總經理。Panzeri一 直都和國內外的墊片標準機構組織維持合作關係。 協會理事長、管理委員會和成員也特別感謝Costa過去幾年來的服務，也期望Ripamonti和Panzeri在新職務上能 得心應手。

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歐洲新聞

義大利扣件製造商協會理事長Sergio Pirovano在Carlo Salvi80週年慶祝活動致詞。

CarloSalvi歡慶80週年 2019年9月14日，Carlo Salvi商務長Marco Pizzi在公司位於Lecco總部舉辦的80週年活動上表示：「今天所有Carlo Salvi 的同仁一起慶祝公司的過去、現在和未來。公司1939年創立以來，如今已經發展成產業和義大利國內的領導製造商。專注在 國外市場，熱衷改變，以良善的企業責任關注環境。Carlo Salvi的技術和突破創新的能力在全球有目共睹，這都要歸功於每 位努力貢獻讓Carlo Salvi越來越好的員工。」 以創辦人為名的Carlo Salvi公司是全球航太、汽車、電子、工業產業用扣件和線材成型機的領導製造商之一。9月14日 的慶祝活動相當豐富，許多員工眷屬、前員工、供應商和合作夥伴皆到場參與。Garlate市長Giuseppe Conti、Confindustria Lecco總經理Lorenzo Riva和多位曾參與Carlo Salvi重大活動的好朋友都到場出席。 超過300名貴賓到場接受Hatebur和Carlo Salvi集團董事會主席Claudine Hateburde Calderón、商務長Marco Pizzi和營運 長Germano Pandiani。在令人情緒高亢激昂的重要活動後，還舉辦愉悅的晚餐盛宴。 主席Claudine Hateburde Calderón也發表令人深省的演講，內容回顧Carlo Salvi和Hatebur的歷史並強調員工團結一心的 重要性。她表示：「少了積極、果敢和認真做事的團隊，就算有最棒的企業家也不可能成功，不管時機是好事是壞都是如此。 因此，我們對所有Carlo Salvi現有和過去的員工深懷感激，因為他們我 們才能在此慶祝80週年。我們也要感謝客戶、供應商和合作夥伴，沒有 他們的貢獻，Carlo Salvi和Hatebur將無法達到當前的成就。」 Marco Pizzi、Germano Pandiani、執行長Thomas Christoffel和財務 長Thomas Hiltmann也隨後發表致詞。 活動中也特別向公司前負責人Sergio Ziotti致敬，在他的管理下，公 司的生產突飛猛進且仍能在目前看到一些正面的影響。 義大利扣件製造商協會理事長Sergio Pirovano也發表演講。他向義 大利扣件製造商表示祝賀之意，並致贈由著名法國藝術家所創作的美 麗雕塑。

Sergio Pirovano贈禮給Hatebur和Carlo Salvi集團 董事會主席Claudine Hateburde Calderón。

活動還安排由藝術家Omar Fantini和Giulia Salemi所帶來的表演。Silvia Garuffini的泡泡秀在小孩觀眾群中獲得很大的 迴響。最後活動在切下巨大代表幸運蛋糕後畫下完美句點。

由左至右：G.Pandiani、T.Christoffel、MarcoA.Guerritore、C.Hatebur、S.Pirovano、M.Pizzi、T.Hiltmann

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歐洲新聞

Anixter同意接受併購 Anixter InternationalInc已經 同意讓Clayton,Dubilier&Rice子公 司以現金38億美元進行併購。交易 預計於2020第一季末完成。 根據合併協議，由CD&R管理的基金將以每股現金81美元 收購Anixter所有在外發行的普通股，比Anixter在2019年10月29 日收盤溢價13%。

Specialinsert®營收 餘1,000萬歐元大方犒賞員工 2 019 年10月12日，義 大 利 扣 件 製 造 和 行 銷 公司 Specialinsert ®慶祝45週年並歡慶銷售額達到1,000萬歐 元，舉辦從熱那亞出發的地中海郵輪員工犒賞之旅。62 名員工員工和眷屬浩浩蕩蕩共200多人一同享受義大利 和法國海岸郵輪之旅。 Specialinsert ®執行長Cinzia Arduini表示：「我們和 員工有共同的目標野心。多虧他們的努力，我們才能達 到目標，超越目標。」她接著說：「我們想要感謝每一個 對這個里程碑做出貢獻，參與公司持續成長的員工。我 們目前營收相較於2018年同期增加了11%。我們持續走 在成功的道路上，而這趟遊輪之旅是我們一起慶祝45 週年的特別時光。」 由Piero Arduini、Carlo Gatti和Dino Lisso成立於 1974年，所有Specialinsert ®產品皆在義大利的杜林工 廠(註冊辦公室)和威尼斯Maernedi Martellago工廠製 造，米蘭總部則有銷售辦公室、倉儲和行銷部門。 Arduini和Lisso家族的第二代持續走在公司成立初 期堅守的道路上，帶領Specialinsert ® 持續往精湛工藝 和持續成長的方向邁進。關鍵的競爭槓桿在產品創新 和研發：Specialinsert ®目前有5種產品商標、4款發明專 利、10種多用途款式專利，並與許多義大利和外國知名 大學進行合作。 Specialinsert ® 有UNIENISO9001：2015品質管理 系統認證，且在2018年取得IATF16949：2016認證。 投資超過250萬歐元在4.0技術：Specialinsert ® 智 慧工廠在追求三座目前已經採用ERP即時管理系統廠 房之間流程整合的最大化，三座廠房目前的整合率已 達90%。4.0計畫是透過引進數控機械和先進設備來確 保100%產品的品質管控和不只在生產部門以及在實驗 室、研發和物流自動化流程資源的分配。 Cinzia Arduini表示：「我們一直相信人資是公司成 長引擎中不可否認的價值，在持續技能改善上，也大量 投入資源在訓練計畫的執行。」她總結表示：「多虧有 在策略商業領域扮演關鍵角色的新人力加入，公司的 人力才得以持續擴張。Specialinsert ® 計畫繼續在現有 據點進行拓展，實踐更多具野心的計畫，並持續以人為 本，善用在地人才。」

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Anixter董事長兼執行長Bill Galvin表示：「我們相信這次 交易是最符合Anixter和股東的利益。在與顧問團做仔細完整 的分析後，我司董事會無異議通過這起交易案，CD&R在協助 像Anixter這樣的工業經銷商持續成長上有很響亮的聲譽和輝 煌紀錄。我們也非常高興這項交易案能夠充分認知到Anixter 在客戶關係、技術和解決方案、財務管理和全球市場定位的價 值。這對Anixter員工、客戶和伙伴來說都是很棒的結果。作為 一家民營企業，我們相信Anixter將有更大的彈性去專注和加 速長期策略發展的優先目標。 CD&R的夥伴Nate Sleeper表示：「Anixter在工業市場領域 發展相當突出，在幫助客戶強化價值上有獨特的能力。我們期 待與這個由Bill Galvin領導下的傑出管理團隊合作，促進業務 持長和進一步強化競爭地位，同時保留Anixter在廠內運作、創 新以及重視公司員工、客戶和全球夥伴承諾的文化。」 Bill Galvin和目前執行管理團隊預期會持續領導該公司。 Anixter董事會已經無異議通過該協議且建議Anixter股東 也能同意。特定股東(包括與持有Anixter約9%在外發行普通股 股權的Anixter董事會主席Sam Zell有關法人已經同意會支持 這項併購案)。該交易案預計還要經過Anixter股東同意、並走 完相關併購法規程序。

Nedschroef Beckingen 慶祝150周年 荷蘭汽車產業供應商Nedschroef旗下子公司Nedschroef Beckingen2019年9月歡慶150周年。1869年成立於Beckingen的 小型五金廠Nedschroef Beckingen目前是知名的扣件製造商。 Jörg Bosch和Stefan Tils共同管理Nedschroef Beckingen。 Jörg Bosch表示：「我們非常驕傲和感激Beckingen廠成功克服 挑戰，我們才能在這慶祝周年。」 Stefan Tils表示：「過去四年我們對該廠投資許多心力， 所以我們 現在才 能 看 到 穩定 的產能 利用率。」Ne d s ch r o ef Beckingen是當地產業主要的聘僱者。 德國薩爾蘭邦總理Tobias Hans、Merzig-Wadern郡議員 Daniela Schlegel-Friedrich和Beckingen市長Thomas Collmann 一起在Beckingen參加150周年慶祝典禮。 慶祝活動主要為員工、眷屬和到Beckingen廠參觀的訪客 所精心規劃。包括一整天的工廠參觀，讓員工眷屬有機會一窺 廠內的工作環境。活動最後以Beckingen管弦樂團音樂會和公 司歷史回顧展劃下完美句點。

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歐洲新聞

NORMA調降2019銷量預測 根據第三季財報，尤其是北美汽車產業 客戶需求降低的負面影響，NORMA集團調降 了其對2019年全年銷售成長的預測。

Optimas執行長異動

根據目前所 知顯示，NOR M A集團管 理 董事會預期2019全年銷售成長會有2-4%的減 少。先前該集團預測銷售成長只會介於減少1%或增加1%的範圍。

OptimasOE Solutions宣布原本的執行長 Anesa Chaibi因個人因素決定自10月18日離開 公司。

NORMA表示主要的理由是美國工程接合技術業務的大幅衰退以及 乘用車和商用車關鍵客戶罷工的影響。歐洲／中東／非洲和亞太區的表 現也比2019年七月的預期還要更低。

該公司聲明表示自2014年接任執行長以 來為公司帶來不少重要改變。

NORMA管理部門現在預測相較於先前「稍微減少」的預測，美國區 域會出現顯著下滑。他們也預期亞太和歐洲／中東／非洲區域會出現稍 稍下滑。 根據初步報告數據顯示，NORMA集團在2019第三季銷售達2.74億 歐元，比2018年同期(2.681億歐元)成長2.2%。這反映出銷售有0.1%的下 滑，因為併購產生的營收對成長有0.2%的貢獻。貨幣效應有2.1%的正向 影響。在2019第三季，調整後稅息攤銷前獲利率為14.1%(2018第三季： 16%)。 針對2019全年，NORMA持續認為調整後稅息攤銷前獲利率會高於 13%。它表示其它2019全年預測的組成要素仍然沒有改變。

Ola Tengroth成為Lesjöfors新執行長 O l a Te n g r o t h 已 經 獲 指 派 為 公司 的 新 執行長，將 接替今年底即將退休Kjell-A r ne Lindbäck的職務。在Kjell-Arne Lindbäck的領 導下，Lesjöfors過去數十年在國際市場持續成 長並展現強大的獲利成長。 Ola Tengroth將於2020年1月1日正式接手新職務。Ola目前55歲，具有 哥登堡商業、經濟和法律學院商業行政學士學位。他最近擔任過Kemetyl 執行長和共同持有人。在此之前25年間，他曾服務於Univar、BASF和SKF 等企業並擔任不同資深職位。 屬於Beijer Alma子公司的Lesjöfors2018年的營收為26.25億瑞朗，營 運獲利為5.31億瑞朗。在Kjell-Arne Lindbäck的領導下，Lesjöfors已經發 展成在15國有1,700名員工且獲利強勁的企業。目前該公司是歐洲最大的 車用維修／底盤彈簧廠商，也是全球少數幾家可以生產客製化工業用彈 簧、線材和扁條組件的廠商之一。 Beijer Alma董事長兼執行長Henrik Perbeck表示：「在Kjell-Arne擔 任執行長的22年間，Lesjöfors已經成長為全球化的公司。其中一個解釋 是多虧Kjell-Arne的商業敏銳度讓很多併購案順利進行以及其為Beijer Alma和其股東創造大量價值的企業精神。很高興在我服務於Beijer Alma 期間有幸跟這位成功的領導者共事。代表董事會和所有員工，我想要感謝 Kjell-Arne過去幾年的傑出貢獻。同時，我們也要歡迎Ola Tengroth加入 Lesjöfors。公司將透過併購和發展持續國際成長的腳步。Ola是領導這份 工作的最佳人選。他在不同產業環境有廣泛和國際化的領導經驗以及最 需用以進一步提升Lesjöfors集團發展以客戶為本商貿的專業。」 Ola Tengroth評論表示：「我即將加入業界知名、具備優秀管理和清 楚發展方針的企業。我期待接下來幾年能和公司資深管理團隊和員工共 同為Lesjöfors未來持續的成長做出貢獻。」

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TJ Rosengarth即刻接任Optimas執行長一 職。在2011-2018年間，他曾在硬木產品供應商 Northwest Hardwoods擔任執行長。在此之前 的2001-2006年間，他負責管理Weyerhaeuser 在愛爾蘭、法國和北美據點的複合板事業並 把複合板事業從Weyerhaeuser切割出來，並在 2006-2011年間管理Flakeboard在美國的獨立 事業。 該公司聲明總結表示：「在董事會、資深 管理團隊和優秀的財務體系下，Optimas將持 續為未來的成長而努力。我們將繼續堅持對 客戶、供應商和服務產業的承諾。」

Bontempi VIBO 併購FRAMSrl及 主管異動 義大利製造商Bontempi VIBO已經併購 FRAMSrl的所有股權，2019年底該公司將成 為母公司的一部分。 2016年初成立，F R A M主要目的是要為 Bontempi集團現有的冷成型能力增加在熱鍛 螺栓製造的專業能力。Bontempi VIBO執行長 Raoul Bontempi表示：「活躍市場將近60年， 我們從未替成長目標設定終止點。作為一家 企業，我們想要持續改革並取得最高的客戶 滿意度水平。藉由整合FRAM進入Bontempi 集團我們持續以Bontempi的名義在扣件冷成 型和熱鍛產業持續領先。」 創辦FRAM公司的Marco Polato將配合 Raoul擔 任該集團的新銷售經理。這還不是 該集團管理團隊的唯一異動。曾在Bontempi V I BO擔 任銷售經理 超過15年的Vit tor ia no Calomeni也會晉升總經理一職。Raoul表示： 「有鑑於管理一家有150名員工且生產工廠一 分為三的公司的複雜程度，我決定要在組織 中新加入總經理的角色，而Vittoriano就是最 理想的選擇。展望未來，我們的目標是持續幫 助Bontempi VIBO繼續成長並成為全球扣件 產業的領導廠商。」

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歐洲新聞

Nord-Lock集團獲頒優異出口獎 瑞典Nord-Lock集團獲得由瑞典出口發 展基金會所頒發的優異出口獎。Nord-Lock 集團的執行長Fredrik Meuller在一場於斯德哥爾摩Musikaliska演奏 廳所舉辦的趨勢日活動中從丹尼爾王子殿下手中接過獎項。 專門生產進階應用安全可靠螺栓接合方案的Nord-Lock集團所 生產的楔型防鬆墊片獲頒獎項，該產品主要用於需要暴露於許多 承受震動和動態負荷的接合領域，它也被使用於風力發電渦輪、日 本新幹線、美國太空總署衛星和半導體製造廠。 該獎項自1981年起年年頒發給在出口表現特別突出且促進瑞典 繁榮的瑞典企業。 評審團頒發獎項給Nord-Lock集團的評語是：「Nord-Lock集團 在善用廣泛工程專業和產品創新以成為可以主動支持現代社會基 礎全球化出口企業的紀錄無人能敵。」 Nord-Lock最初從瑞典中部Jämtland郡Mattmar的一家小工廠 買下一家加拿大破產公司的創新產品後開始成長，花了許多年才讓 第一組1982年於Mattmar生產的楔型墊片打入市場。12年後，NordLock集團被上市投資公司Latour併購，並成長為在Mattmar有全球 化生產的領導企業。 Nord-Lock集團執行長FredrikMeuller表示：「Nord-Lock集團 成功打造出一家世界領導的企業，其客戶包括全球許多知名大廠。 Nord-Lock集團目前有14億瑞朗的營業額並在25國聘僱600名員 工。我們一路走來的表現依舊傲人，且之後還有許多發展的空間。」

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列支敦斯登Hilti在 各大需求市場持續轉好 列支敦斯登Hilti集團2019年前8個月的銷售成長4.2% 至39億瑞郎(約35.4億歐元)。其在營運獲利和淨收入各出現 11.1%和11.2%的顯著成長。 Hilti執行長Christoph Loos評論表示：「因為國內外政 治的緊張局勢，市場大環境成長不易。整體來說，市場動態 有稍稍轉好，這可以從我們成長率下降放緩看出來。」 過去8個月來以當地貨幣計的銷售增加6.4%，但歐元 再次發生的疲軟和英鎊貶值對瑞郎造成負面的貨幣效應。 以當地貨幣計，歐洲和北美的銷售增加了7.1%。 拉丁美洲也有9.4%的強勢成長，巴西的復甦貢獻最 顯著。亞太區受香港和韓國艱困的市場環境影響僅成長 4.7%。東歐／中東／非洲區成長2.8%，另外波斯灣國家和 土耳其因為政治因素持續不明朗仍然艱困。 儘管受到貨幣 效 應和持續性投資的影 響，集團的營 運 成 績 維 持 在11.11%(5.0 6億瑞郎)，同時淨收 入也成長 11.2%(3.65億瑞郎)。最終產生12.9%的銷售報酬率和21.6% 的資本利用報酬率。 在特定國家中的在地挑戰和國際貿易爭端的背景下， Hilti集團預期經濟環境會持續變動激烈。該公司預期一整 年在銷售和獲利能力的成長率會達到個位數的成長。

Indian News

印度新聞 印度扣件協會理事長 ABHIJAT SANGHVI 提供

印度經濟的成長需要高優質的治理 印度化 肥部部長DV Sadananda Gowda先生在印度 工業總會舉辦的高峰會中，演 講「重新思考新時代的印度品 質」，提到印度政府正 致力實 施重點計畫。他說工業總會正 戮力提升經濟、融入社會與強 力的治理。 他 強 調：「『新 印 度 戰 略 ＠75』應該要與以往不同。政府更集中力道推行先前已啟 動的重點計畫，也願意接納工業總會等等貿易單位的經 濟成長提案。」 總會理事長Vik ram K irloskar和Toyota K irloskar Motors的副總在高峰會開幕致詞中表示，所謂的品質不 僅代表遵守程序而已，還需要發展技能來確保和維護品 質。「必須以顧客的觀點來看待品質。我們的整體收穫是 從每個顧客的體驗匯聚而成，而不是只看整體的數字。 品質與人際關係的維持息息相關。所以關注的核心應該 是去建立信任感。我們仍須努力提升政府、產業和社會之 間的整體關係。」

Sundram Fasteners公司董事長獲頒 品質獎 Sundram Fasteners公司董 事長Su resh K r ish na獲得了印 度 工 業 總 會 頒 發 的「Q u a l i t y R a t n a」品 質 獎。總 會 表 示： 「Suresh Krishna一直都是社會 的榜樣，他在個人生活與職涯中 都奉行品質的方針。」他在1998 年與日本工廠維修機構（J I PM）合作，主導成立印度的 TPM（全面生產維修）機構，並擔任首屆理事長。目前印度 是日本之外有擁有最多TPM獎項的國家，歸功於他的領導 和他對TPM與品質運動的貢獻。

接著劑協助電動車的設計 電動車不同於傳統車 輛，必須要輕 量化，接著 劑 可以協助電動車的設計。據 汽 車業 新聞報導，漢 高、杜 邦、3M⋯等公司都將他們的 企業經驗套入電動車的電池 設計。

Sundram Fasteners公司董事長Suresh Krishna的觀點 與Kirloskar相同，他說品質管理要先從管理高層做起，他 們有責任全面灌輸教育。「這必須採用從上而下的作法， 唯有如此，員工才有動力學習並從自身帶出更好的品質。 以新技能學習為主導的品質提升作法是有必要性的，否 則機器人會從我們手上奪走許多工作。」

接著劑用在電池的設計 中，可以取代或減少重量重 的扣件，讓電池更輕更薄。接著劑對縫隙的控制很精準，可 用來接合電池、電池模組的側板、冷卻板等等零件。

塔塔集團控股公司Tata Sons的常務董事R Mukundan 先生則強調，科技與品質的相互關係，他說品質不僅是 目標的終點，也是一種行動和旅程。

該報告說3M公司使用二合一式環氧丙烯酸樹脂接著 劑來接合各種不同強度的材料，也使用氨基鉀酸酯環氧接 著劑來接合模組或個別的電池，還有冷卻的效果。

庫拉利地區將建造第一座廢水處理廠

德國漢高公司透過不同品牌不斷開發電動車用的接著 劑。該報告進一步揭露，漢高以不含矽樹脂的材質聞名，這 種液態的空隙填充劑會控制電池組產生的熱量。

旁遮普省的庫拉利(Kurali)地區將興建第一座服務電 鍍產業的廢水處理廠，用來處理電鍍廢水。該廠將建在查 納隆(Chanalon)村，單日產能150公秉。 由旁遮普小型工業出口公司以BOO模式出租土地20年 給要建造的處理廠，金屬表面處理產業可望因此受益。 目前為止，業界是將廢水送到魯得希阿那市處理。 庫拉利地區內有550家廠商會受益於此廢水處理廠。

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該報告評論汽車業當下的發展趨勢中表示，汽車業者 正在立下更大的目標，包括駕駛距離加長、快速充電、成本 效益，這些目標都需要接著劑的協助。業界人士認為創新 以及輕量材料是當下所需，而接著劑在此層面下增加更多 價值。

社論

文/ 惠達編輯部

改變製程提升 才能接軌國際 這波巨浪沖向製造業者，製造業界許多新的名詞如雨 後春筍地冒出，智慧化、數位化、4.0、雲端大數據、AI、 區塊鏈這些對螺絲這個古老的行業來說就跟火星文沒什 麼兩樣，但在各大研討會、國際大廠演說等，都不斷的提 及這些轉變的重要性，顯示著這波浪潮也向螺絲業襲來， 「升級」這個詞再也不只代表技術升級，更表示軟、硬體 的升級。業者首先是聽到數位化，要將老師傅的智慧轉成 大數據，然後又是智慧化，將決策交給電腦，這些聽起來 與傳統產業格格不入的理念其實已經在國際分銷商悄悄 的開始，然而若我們要繼續與國際大廠合作、距離縮得更 短，這些改變將會是不可避免的投資。從拿到訂單開始到 貨運到買主的指定倉庫，如何達成買主滿意的交貨期、品 質、運送過程，都是我們戰戰兢兢努力的目標。

改變定價做法 幫助業者接單 螺絲業者與中鋼間有著微妙的默契，中鋼、中盤商、 直接使用者，這盤根錯節的關係讓中鋼每季訂價變得相當 困難。2019年末螺絲業界普遍接單不盡理想，且在外匯市 場中台幣仍處於強勢狀態，導致企業競爭力降低，獲利更 是減少許多，螺絲公會理事長蔡圖晉先生更直言：「2019 年是螺絲業有史以來最艱困的一年！」有業者也指出， 2019年年度統計看似不如傳言那麼嚴重，其實仔細思考就 明白，那都是拜2019年1-9月所賜，目前所生產的單都是上 半年接的，以業者角度預估2019下半接單量會少，這波低 潮要到2020年9月之後，若彼時能恢復正常就很不錯了。

四大改變 喚醒螺絲業競爭力 中鋼產品供應給各式各樣不同產業，將世界各地的價格 納入參考，並針對不同鋼材做更細緻的價格分類，才能夠因應 各種不同領域的需求找出全贏的方案。以螺絲業來說，面對貿 易戰不確定性增高、區域貿易組織⋯等問題，在成本無法降低 的前提下於國際市場競爭非常不利，業者也再度呼籲中鋼一 定要考量到業界競爭力謹慎訂定盤價。 由業者反映，當今大部分都拿大陸原料盤價來和中鋼作比 較。他們普遍認為台灣和大陸原料差價應在15%左右才是合理。 台灣和大陸有些價差30%多，若再加台幣升人民幣貶，加上退稅 又差5%，對台灣業者來說這個打不破的困境令人絕望。

改變產品價值 才能跟上時代 中鋼方面則是表示會全面考量各家業者的需求，盡力做 到全贏的決定，但還是不斷向螺絲業者喊話，應往高值化方向 發展才是正確的解方。確實台灣的螺絲產業發展至今轉向更 高技術層面的產品才是出路，製造業如今也面臨一波重大轉 變，無論是製程的改變或是產品的改變，都在在顯示螺絲業 者目前面對的是變化更快速的環境，跟上腳步才能脫離被世 代淘汰的命運，記得公會前理事長吳仲義先生常說的：「線材 50%定律，就是說當線材原料超過您產品售價的50%，您就要 趕快升級了！」以台灣現有供需模式是否適合未來再朝標準品 路線，業者須要三思，現階段大者恆大，若要就須朝大型化發 展，不然就得往少量多樣、標準客製化路線改變。

改變合作態度 共同抵抗困境 台灣螺絲三大組織，台灣螺絲工業同業公會、台灣螺絲 貿易協會、台灣螺絲協會，對台灣螺絲業發展貢獻甚大，每個 公協會特長不同，各司其職。面對全球風氣巨大的轉變，各大 組織應更加團結，共同面對接下來螺絲業要面對的艱難困境， 望向世界更大的版圖，將製造轉為銷售，相互合作展現台灣螺 絲業者的專業及服務，結合內銷業者、外銷製造商及貿易商， 打造堅不可摧的堡壘。 以筆者了解，全球各國公協會包括大陸、日本、美國、歐盟， 各國國內公協會都超過10個以上，全球高達50個以上公協會，兄 弟爬山各自努力，建議台灣的公協會也可以各找適合本身發展 的公協會作交流，拓展商機，增進彼此的了解，互蒙其利。 最後，台灣今年也將迎接螺絲界最大的盛會－台灣國際扣 件展，業者無不摩拳擦掌大展身手，希望在自己的主場展現出最 好的一面給國際客戶。台灣螺絲業者幾十年前在國際上孤軍奮 戰搶訂單的硬頸精神，到現在仍持續不懈，面對世界情勢的轉 變，業者一定也能在這波浪潮中找到屬於螺絲的一片天。 Fastener World no.180/2020

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巴西新聞

巴西新聞

巴西扣件雜誌<Revista do Parafuso>主編Sergio Milatias提供 milatias@revistadoparafuso.com.br

www.revistadoparafuso.com

回顧本屆並展望第40屆Senafor研討會 在巴西阿雷格里港舉辦的Senafor 國際研討會探討冷熱鍛處理的議題， 包括採用扁平金屬與長金屬之製程的 研發。會中的討論多聚焦在扣件的研 發產製與解決扣件失效問題的方案。 近40年來，Senafor邀請到冷熱鍛領域相關的大學師生與產 業專家來會面與演講。 本屆研討會的重點是Roberto Garcia博士的演講。他是巴西 當地扣件鎖固用產品的專家，在演講中表達了某些應用（包括卡 車、汽車或人工牙根的扣件）中使用螺絲、螺栓、螺帽等等扣件 的重要性。 Suspensys 是巴西卡車、巴士、農機的懸吊系統與車軸製造 商。該公司的總經理Rodrigo Fantinel在會中發表演說。他提出 例子說明該公司在最近的不景氣中如何能不用解雇員工、重整生 產、創新並創造新的產品和解決方案。 這場演 說的幾 週 之後，賓士巴西分公司的董 事長Ph i l ipp Schiemer在訪談中說卡車與公車的銷量在2011年為17萬輛，在 2015年下跌到5萬輛。

Lírio Schaeffer博士

Roberto Garcia博士

Rodrigo Fantinel

Gilberto Alves

Gerhard Arfmann博士

總經理Rodrigo Fantinel的投影片顯 示出景氣如何黯淡，其中Suspensys公司 的營業額從2011年的2.6億美金（稅息折 舊及攤銷前利潤）跌到2015年的7600萬 美金。但他估計營業額會在2019年底達 2.23億美金，且預測在2020年底會成長 10%。 Fey - Fastener Industry公司的工程師 Gilberto Alves與AM. Metal Consulting 公司的Alexsandro Moraes以有限元素分 析法為主題做演說，提出一項成功的研 究，其採用模擬軟體來解決Fey公司生產 法蘭頭十字螺絲時遇到的問題。該螺絲 的整體外型出現縱向的不連續性，十字 部位的失效刮損了成型治具。因此該公 司依據Simufact軟體在模擬過程中指示 的改善措施來更改成型順序的設計，最 終導出一種不受內部連續性影響的幾何 形狀，並使治具壽命提升約15倍。

俄羅斯新聞 Mariya Valiakhmetova，<Metiz>雜誌編輯 整理 / 惠達雜誌社

BMZ公司與奧地利廠商簽訂重大合約 BMK Holding控股公司的管理公司BMZ OJSC，在一場白羅斯與奧地利廠商之間召開 的商業論壇中，與數家奧地利的企業夥伴簽訂了2020年的出口合約。該合約的價值約達1 億歐元，出售超過27萬噸的金屬產品。 BMZ與Belmet和Pisec集團簽訂的合約內容包括將白羅斯製的金屬產品出貨到奧地利 和歐盟成員國。出口的產品主要是金屬製滾軋產品和線材產品。其中，近年來BMZ的建築 用滾軋產品的生產和銷售有明顯的增加。那是一種高技術成分的金屬產品，用於汽車等 等的高端產業。 白羅斯鋼廠（Byelorussian Steel Works）自建廠起就與奧地利廠商有長久的夥伴關係。在35年前，某家奧地利廠 商就擔任關鍵的角色，供應設備和技術。之後該廠商參與鋼廠的重建和現代化進程。 自BMZ打入出口市場之後，便與奧地利建立了雙邊關係。奧地利不僅變成了BMZ的設備供應國，也成為奧地利 產品的消費國。過去5年當中，BMZ對奧地利的出口額達到了3200萬美金。值得注意的是，對奧地利市場而言，BMZ 是歐盟企業之外其中一家主要的金屬產品供應商。

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特別企劃 高強度接合螺紋科技 HELICOIL® Smart

牧田40V充電衝擊式起子

全新的H ELICOI L® Sma r t是德國 Böllhoff旗下HELICOIL®系列螺紋科技產品 的一大躍進。具有柄腳的線圈式螺紋嵌件緊 固完成後無須被折斷。 其創新之處為：安裝心軸在旋轉過程 中會向後彎折，接著抵住它。 這顆智慧型的螺紋嵌 件同步整合了先前 HELICOIL® Plus 和H ELICOI L® Tangfree的優點。 HELICOIL®智 慧螺紋嵌件是以斜方 型的線材所製成，並製 成有彈性的螺旋體。

牧田（M A K I TA）投 入開發的 「Li-ion 40V Max」系列工具透過最 佳化電池的給電，達成電池的高輸出 與長壽命化。該公司第一波開賣了螺 絲專用充電衝擊式起子，並計畫日後開 始海外販售。 該產品搭載新開發的高電壓鋰電 池，並搭載控制給電的「智能系統」 ，讓 工具用於高電量負荷的作業時也能將負 荷最小化。如此 可將作業時間延長2.2倍，壽命延長50%，耐衝擊性提升 40%。電池防震防水（IP56級） 。業界等級最強：220N m； 最大出力：1150W。緊固速度提升15%。提供4階段強度衝 擊。6種預設模式。鑽頭不易擺動。充電速度業界最快。

扣件 新品大道

若要鎖入螺紋 嵌件，您所需要的就 是功能有如牙攻且尺 寸近似的智慧安裝心 軸。比較特別的是刀 具位 置的控制。一旦 鎖入，刀具具有一種內 拉功能，然而若是要 將之 退出，又會 轉 變 成可以折彎和施以壓縮力道的工具。

惠達編輯部 整理

microPEM® ClampDisk™扣件 全球產業領導廠商PennEngineering近 日發表全新microPEM® ClampDisk™按壓 式扣件。 專為汽車電子和消費性電子市場組裝 設計的獨特選項，ClampDisk™微型扣件提 供快速簡便的方式來完成板金與板金之間 的緊固接合，同時取代標準螺絲、螺帽和黏 著劑的使用。 這 種 創 新 的 技 術 降 低 了使 用 傳 統 扣 件組裝時常常會經 歷到的安裝風險。使用 ClampDisk™時可以避免或減少的風險包括: 過度安裝、交叉螺紋、螺絲頭部磨損、螺絲斷 裂和產品損傷。

NejiLaw「智能螺絲」 NejiLaw公司與卡西歐計算機公司聯手合作開發搭 載物聯網技術的智能螺絲（Smart Neji）。NejiLaw會把 旗下的防鬆螺絲產品多重可感測化（Multi-sensing，感 測器），並結合卡西歐透過「G-SHOCK」手錶產品培育 出的耐衝擊技術與低電耗技術。 該智能螺絲可進行鎖固狀態的檢查，無線 收集鎖固部位的應力資訊，擷取接合 部位的關鍵徵兆，將之分析並得以掌握 整個構造體的應力狀態。不需要配線就 能在鎖固作業中直接設置，可透過視覺 化的呈現輕鬆看到構造體的時間變化。

日本近年遇到建築老化以及地震災 害頻傳的問題，若置之不理，發生南海大 地震時災損將達1,410兆日幣，在東京發生 地震時災損將達778兆日幣。為了強化國 土設施，該公司將運用該智能螺絲來開發 世界首創的「神之眼 God Eyes」人工智能 系統，可將以下設施的結構健全部以視覺 化的方式呈現：工廠、發電廠、送電網、水道網絡、瓦斯管網絡、鐵道與道路網絡、 汽車、大型車、船、飛機、火箭、機器人、產業機械、建築設備、建築物、住宅。

硼鋼焊接螺帽 美國Ramco最近開發出一系列創新 焊接螺帽來協助有輕薄和超高強度鋼料 應用需求的沖壓廠商和代工商。 許多沖壓業者在將標準焊接螺帽緊固至超高強度鋼料時常常遇到困難。 而Ramco的RamTek設計解決了這些組裝上的問題，讓其可以減少整體應用上 的重量。 尋找更輕量化零組件和提升拉伸強度的製造商和沖壓廠都應該知道 Ramco可以提供適合使用在超高強度金屬的焊接螺帽。這些新型螺帽可以被 完美應用在門內托架、樑柱、交叉結構或任何結構性沖壓應用。 Fastener World no.180/2020

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惠達特搜全球新聞

惠達特搜全球新聞 惠達編輯部 整理

產業動態 加拿大國貿法庭啟動對中台碳鋼進口 扣件反傾銷落日複審調查

美國商務部裁定台灣碳鋼及合金鋼 牙條有傾銷事實

2019年10月28日，加拿大國貿法庭（CITT）針對進口來源 別為中國和台灣的碳鋼扣件啟動反傾銷落日複審調查，同時 也對進口來源為中國的相同產品啟動反補貼落日複審調查。

美國商務部2019年12月4日對從台灣進口的碳鋼及 合金鋼牙條的反傾銷稅調查做出最終裁定，認定台灣出 口商在美國碳鋼及合金鋼牙條的傾銷幅度達32.26％。

在CITT啟動落日 複 審 調 查後，加 拿 大 邊境服務署（CBSA） 已經同步啟動落日複 審調查以裁定是否取 消措施可能導致特定 產品的持續傾銷和/ 或 接 受 補 貼。C B S A 最 遲 將於 2 0 2 0 年3月 2 6日作出裁 定，並 於 2020年4月9日公布理由陳述書。

根據2019年12月4日的公 告指出，商務部將指示美國海 關和邊境保護局（CBP）繼續 收取與最終加權平均傾銷率 相等的現金保證金。

牽涉本案的產品項目定義如下： 「進口來源為中國和台灣的特定碳鋼扣件，不包括特別設 計用於汽車或航太產業的扣件。」 牽涉產品的主要關稅代碼如下： 7 318 .11. 0 0 . 0 0 / 7 318 .1 2 . 0 0 . 0 0 / 7 318 .14 . 0 0 . 0 0 / 7318.15.00.10 / 7318.15.00.42 / 7318.15.00.45 / 7318.15.00.49 詳細調查期程請上下列網址查詢www.cbsa-asfc.gc.ca / sima-lmsi/er-rre/menu-eng.html.

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Manshun Tong：613-954-1666

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Joël Joyal：613-954-7173

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simaregistry-depotlmsi@cbsa-asfc.gc.ca

2018年，美國從台灣進口 的碳鋼和合金鋼牙條總值估 計為1.56億美元。 本案請願方是 來自阿 拉巴馬的 Vu lca n T h r e a d e d Products，Inc.。 嚴格執行美國貿易法是川普政府的主要重點。自本 屆政府成立以來，商務部已發起187項新的反傾銷和反 補貼稅調查，與上一屆政府同期相比增長了188％。 反傾銷和反補貼稅法為美國企業和工人提供了一種 國際認可的機制，以尋求減輕美國進口商品定價不公平 的有害影響。美國商務部目前維持著500份反傾銷和反 補貼稅令。 美國國際貿易委員會（ITC）當前計劃於2020年1月 17日左右做出最終損害裁定。如果ITC做出肯定的最終 損害裁定，商務部將發布正式反傾銷令。如果ITC對損 害做出否定的裁決，則調查將終止，且不會作出任何法 令裁示。

波蘭扣件市場在歐洲排名第5大市場 據Plus Biznesu daily日報報導，波蘭扣件市場是歐洲最大市場之一，未來幾年可 望攀升至第3大。波蘭有120家扣件生產廠商，其2018年的產出金額超過18億波幣，自 2005年以來其價值成長已成長2倍。2018年出口已超過18.2億波幣。 去年年底，波蘭扣件市場的市值達40億波幣，在歐盟排名第5大。在最近2年，波 蘭已超越當時排名第5大的西班牙。波蘭產業代表Marek Langalis建議，在未來2或3 年，波蘭將可望超越英國；而在5年的時間，將可望領先法國，且可望保持為歐盟第3 個領先生產國的地位。

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羅馬尼亞2019第3季營建工程量提高35.4% 扣件需求市場看好 根 據羅馬尼 亞統計局發布資 料，2019年1月至9月羅馬尼 亞營建 工程 量較 2018年同期提高 27.9%。2019年第3季羅馬尼亞營建工程量提高35.4%，而第2季提高30.8%、第1季提高11.7%。2018年 羅馬尼亞營建工程量較2017年減少4.1%，2016年至2017年下降幅度更大。 2019年第3季羅馬尼亞3個營建市場（住屋建築、非住屋建築及土木工程）工程量較2018年同期 增加超過30%。2019年1月至9月羅馬尼亞非住屋建築工程（包括工業、物流空間、購物中心及辦公 室建築）較2018年同期增加38.3%，住屋建築增加32.1%、土木工程增加20%。

中鋼2020第一季盤價 棒線降千元平均降幅3.03% 中鋼公司於2019年11月22日召開2020年第1季內銷鋼 品盤價會議，會中決議：

台灣螺絲出口2019前三季減 少5% 台灣螺絲出口已連續五個月同比減少， 2019年9月份單月更 大幅滑 落至12萬噸，較 2018年同期下滑11.9%，較8月減少6%。出口 價格較2018年同期也小幅下跌0.17%，平均每 公斤2.93美元。累計前九個月共出口119萬344 頓，較2018年同期減少5.25%，平均價格2.9 美元較同期微幅上漲0.73%。2018年全年累計 出口168萬523噸，以2019年前三季累計推估， 2019年第四季外銷量並不樂觀。價格較2018 年同期也小幅下跌0.17%，平均每公斤2.93美 元。累計2019年前九個月共出口119萬344頓， 較去年同期減少5.25%，平均價格2.9美元較 同期微幅上漲0.73%。

扣件業者：不鏽鋼螺帽訂單 減少一半 據台灣螺帽製造業者表示，2019年外銷 訂單大幅減少，其中以不鏽鋼製品最為嚴重， 訂單減少近一半。業者指出，若以外銷訂單來 看，來自歐洲的訂單仍非常有限，美國市場則 變化較大，但整體來說，美國市場較其他國 家較為穩定，日本市場則是萎縮很多。業者預 測，2020年第一季市況並不理想，要等到2020 下半年再觀察有沒有起色。

國 際貨幣 基金（I M F）十月份 發布今（10 8）年全 球 經 濟 成 長 率 3%，雖 較 前 次 7月底 發 佈 微 幅 下 調 0 . 2%， 然研判2 0 2 0 年經濟成長 率將可達 3.4%。國 際 鋼 鐵 協會 （worldsteel）預估2020年全球鋼鐵需求仍將成長1.7%， 達18.06億噸，顯示全球經濟復甦可期。台灣方面，中央銀 行、中經院、台經院、IHS Markit等主要研究機構均預測經濟成長率在2%以 上，位居亞洲先進各國前段班，在政府積極推動內需公共工程建設、綠能風電 政策，搭配台商回流熱潮與掌握轉單效應等多項措施下，有助用鋼產業需求。 預期台灣2020年經濟向上趨勢不變，企業整體經營環境較2019年為佳。在國 際政經環境的瞬息萬變下，各國廠商積極調整供應鏈布局，有利分散風險；且 主要國家今年紛紛調降利率，將有助資金挹注投資，有效刺激消費動能，終端 需求可望逐漸湧現。 全球經濟在不利因素逐漸鈍化下，信心逐漸恢復，諸如美國10月製造業 PMI指數51.3，穩定在榮枯線之上，物價指數與民間消費數據企穩，因此帶動 美國鋼廠宣布二波提價合計每噸88美元且成功調漲；前波印度、巴西、俄羅斯 等熱軋低價料源銷越南價格已提價每噸20美元以上，且無議價空間；加上越南 河靜鋼廠元月熱軋亦同幅上漲；大陸主力鋼廠12月最新盤價皆以平穩為基調， 顯示整體大環境已由觀望轉為正向發展之氛圍，鋼鐵走勢已明顯轉強。 2018年底以來，國際各大鋼廠受制於煤鐵原料成本高漲及鋼品售價劇降 而獲利嚴重衰退下，面臨經營困境甚而虧損。中鋼考量第1季為傳統淡季，工 作天數較少，雖近期全球鋼市朝正向發展氛圍轉佳，鋼鐵不景氣循環歷經一 年半已近尾聲，為協助下游客戶去化庫存及提升出口競爭力並強化接單動能， 中鋼公司透過多場客戶產銷聯誼會傾聽各業界建言，並經公司多方審慎評估 後，2020年第1季盤價仍予適度調降，以拉近中鋼現行季盤制度下，因領先全 球鋼廠開盤，造成與國際行情之落差。另外因應未來規劃新盤價制度調整，預 計2020年2月下旬第二季開盤前，將向客戶完整說明新盤價制度及相關配套方 案，融合客戶對月盤或季盤不同的需求，確保客戶與中鋼在新盤價制度下皆有 公平公正合理的風險分擔與利益共享，期與國際行情即時接軌，以兼顧客戶、 員工及股東三方權益。本次各產品售價調幅詳下表，平均降幅為3.03%。

中鋼公司 2020年 第一季 各項鋼品內 銷基價調整 金額

項目

平均調整金額（新台幣/公噸）

鋼板

-1,174

棒線

-1,000

熱軋（軋延料除外）

-1,187

冷軋

-1,000

電鍍鋅鋼捲

-900

電磁鋼捲

-900

熱浸鍍鋅鋼捲

-1,078

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台灣扣件業者預估扣件銷歐洲 會再減3~4成 受歐洲車市低迷影 響， 車用螺絲需求大減，歐洲車 廠接單銳 減兩成，預估台灣 扣件出口歐洲會再減少3~ 4 成。受到美中貿易戰影響，也 衝擊歐洲市場景氣，歐洲車 市表現不好，歐洲地區訂單 少兩成，當地庫存存去化緩慢，許多螺絲業者表示自2018年底接 單就開始減少，至2019第三季落差更大，主要是歐洲地區市況低 迷，加上中國扣件業者低價搶單，導致扣件銷歐更加困難。目前 業者預估下半年市況只會更差，以2019整年度來看，恐怕與2018 年相比會萎縮很多。

中國扣件銷歐回溫 7月增加12.8% 中國扣件2019年6月銷歐下滑至67,487噸，7月份 回升至70,420噸，較6月成長4.3%，較2018年同期大幅 成長12.8%。但出口歐盟價格持續走低，累積目前7個 月中國螺絲外銷歐洲共47萬5637噸，平均價格每公斤 1.973美元，較2018年同期上漲0.7%，呈現量價齊揚走 勢。螺絲業者指出，美中貿易戰讓中國廠商轉戰歐洲 市場，導致中國扣件銷歐數量明顯增加，不過同時銷 美也呈現大減的狀態。

廠商動態 瑞典BUMAX取得比利時離岸風場扣件供應大單 瑞典知名高端不銹鋼扣件製造商BUMAX最近取得一份抗腐蝕及可長 時間無須維修保養螺柱的供應大單，將被應用於比利時一處離岸風場。

瑞典Bulten啟用中國天津新廠 為了在中國生產高品質汽車用扣件，瑞典 Bulten位於天津的新廠正式啟用。 透過這座新 廠，Bulten將可以進一步強化其國際扣件解決方 案供應商的地位，並且為其掌握在中國市場未 來成長創造絕佳條件。 Bulten董事長兼執行長Anders Nyström表 示：「Bulten正逐漸成長為國際扣件供應商。因 此擁有運作完善和現代化的廠房空間在促進未 來成長來說是必要的。位於天津新廠的啟用是 我們很重要的里程碑，也可以強化我們在世界 最大汽車市場中國的運作平台。」 Bulten在全球6個國家擁有許多高品質扣 件製造廠。其最早於1996年在北京設立據點。 2018年10月，決議從舊有廠房遷移至距離北京 約150公里的天津新廠，目的在創造更好的擴廠 條件並滿足Bulten的永續經營目標。 新廠已 於 2 019 年11月2 2日正 式 啟 用，投 資金額約2,500萬瑞朗，成本預估落在1,600至 2,000萬瑞朗。遷移至新廠後，Bulten是少數幾家 在中國可以自行完整一條龍管控所有製程的扣 件供應商之一。藉由這次遷廠，Bulten將可以把 在中國據點的運作水平再次提升。

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根據訂單要求，具備高抗腐蝕和高強度扣件製造能力的BUMAX將供 應這處離岸風力發電廠不銹鋼螺柱、螺帽和墊片的需求，其產品特別適用 於北海的極端環境。 此 訂單價值170萬 瑞朗，客戶是 丹麥鋼鐵外包商Bladt Industries（專 營大型複雜鋼構，包括離岸基座和平 台）。該風場由比利時專門開發、建造 和營運離岸風場的Parkwind公司擁有 和營運。 BUMAX總經理Patrik Lundström Törnquist表示：「取得這份訂單是對BUMAX開發行銷最複雜建築和極端 環境條件用高質不銹鋼扣件能力的證明。」 產品也已於2019年7月出貨給Bladt Industries。離岸風場的開發案也還 在進行，預計於2020上半年開始運作。 此計畫案指定使用的產品是BUMAX SDX 109，是具備優異機械特性 和能在極端環境展現高度抗裂隙、金屬表面腐蝕和應力能力的超級雙相鋼 扣件。

義大利Fontana Gruppo獲得 通用IBS優質供應商獎 2019年10月10日，義大利Fontana Gruppo 獲得由世界知名汽車大廠通用公司頒發的優 質供應商獎，以表揚其在2018年在創新能力 和確保高品質的表現。2019年該獎項特別選 在義大利杜林總部頒發，將近700家與通用集 團的歐洲廠商齊聚一堂，目標在促進優質產 品開發過程中彼此的互信和了解。

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德國REYHER獲Dräger 頒發最佳供應商獎 德國醫療和安全科技供應商Dräger頒發2018/2019年 度「機械相關類」最佳供應商獎給德國REYHER公司。藉 由這個獎項Dräger想表揚這家位於德國漢堡的扣件和緊 固元件專家過去幾年在各式C-部件管理和國際供應領域 的持續優化。

奧地利BECK扣件集團LIGNOLOC® 系列木製排釘將獲頒2020年度德國 設計獎

這個 每 兩 年頒 發 一次 的 獎 項 在 D r ä g e r w e r k 位 於 Lübeck的未來工廠舉辦的供應商日進行頒發。此獎項分成 五大類，由Dräger 執行董事會主席Stefan Dräger、品質管 理主管Kim Sascha Steingrube和全球採購/供應商品質管 理董事長Steffen Michalzik擔任頒獎人。

德國設計獎評審委員會2019年11月22日宣布最新 德國設計獎得主名單。奧地利BECK扣件集團的首款木 製排釘LIGNOLOC ® 被選入「工坊和工具優異產品設計 類」獲獎得主。

REYHER成功擊敗許多獲得提名廠商。今年總共有約 1,200家廠商獲得提名。REYHER銷售副總Matthias Kelp、 帳目經理Udo Strothmann和RAP總經理Thomas Haug代表 出席接下這個Dräger供應商獎。 共同執行長Klaus-Dieter Schmidt表示：「我們非常開 心可以從這麼多競爭者中脫穎而出獲獎。」 Dräger和REYHER的合作已有數十年。從1990年初它 就是REYHER的忠實客戶。

此木製排釘成功獲得德國設計獎評審團的青睞。

BECK研發經理Stefan Siemers對此認可興奮地表 示：「難以壓抑興奮情緒看到原本未被關注的領先產品 成為目光焦點並獲得這麼光榮的獎項。」 評審團給的評語是：「LIGNOLOC ® 是第一款匣裝 木製排釘。在沒有預置孔的狀態下可以用氣動釘槍直接 打入木料，因此可取代傳統鋼製鐵釘。這是一款真正環 保、符合環境永續甚至是完全沒有使用到金屬、膠類等 非木料的產品。」 頒獎典禮將於2020年2月7日在美茵河畔法蘭克福 舉辦。

美國建築五金大廠Simpson Strong-Tie捐助加州野火 災難復原計畫 法國LISI集團宣布出售底盤螺絲及轉 向球銷業務給AFF ST FLO 法國LISI集團宣布已經把專門生產底盤螺絲螺柱和轉 向球銷業務（含其位於 Saint-Florent sur Cher的不動產）出 售給隸屬於家族企業AFF GROUPE的AFF ST FLO。 底盤螺絲螺柱以及轉向球銷業務目前由Saint-Florent sur Cher的據點負責。該廠聘僱159名員工，2018年的銷售額 達3,610萬歐元，並成功打入PSA、雷諾和JTEKT供應體系。 AFF GROUPE目標在加速汽車螺絲扣件市場的發展， 在不同據點快速創造協同作用，並藉由新增加底盤螺絲拓 展現有螺絲品項，同時強化在轉向球銷的技術知識。 跟隨在TERMAX和HI-VOL PRODUCTS併購之後，這 次出脫讓LISI汽車部門可以持續轉投注於高附加價值扣件 和機械零組件的業務上。

美國工程結構連接和建築 五金產品大廠Simpson StrongTie最近捐助10,000美元給美 國紅十字會災後重建基金，用 以協助南北加州兩個郡大火肆 虐後的災後復原重建。 受到強勁風勢助長，野火在2019年已經燒毀加州 19.8萬公頃以上林地。野火還導致索諾瑪郡有史以來最 龐大的緊急撤退行動，總計燒毀77,758公頃私有財產， 摧毀374棟建築以及造成2名消防員受傷。 Simpson Strong-Tie營運長Ricardo Arevalo表示： 「這個災難性的大火造成廣大損害以及數以千計民眾 流離失所。我們慶幸加州野火沒有造成更多重大生命損 失，不過這也是很可怕的事件。我們衷心期盼受害者及 倖存者可以盡快恢復正常生活。」 Fastener World no.180/2020

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L.B. Foster獲芝加哥 運輸局1,320萬美元特 殊扣件供應大單 美國TriMas決議出售旗 下Lamons事業體 美國TriMas（NASDAQ：TRS）宣 布隸屬於TriMas Corporation旗下全權 持股的TriMas Company, LLC已經通 過決議將以現金1.35億美元價格出售 La mons事業體 給專注在能源投資的 First Reserve公司。 Lamons是專門供應石化、石油精 煉、能源輸送和油氣和污水管理領域 用關鍵性扣件和工業用密封劑的領導 廠商。L a mon s目前 隸屬Tr i Ma s特 殊 產品部門 的一 部分，結算 至 2 019 年9 月30日的12個月淨銷售約達1.86億美 元。TriMas將在2019年第四季開始將 Lamons認定為已經結束運作的據點。 交易預計在2020年上半結束前走 完所有相關法規流程。

日本小林產業株式會社 將在2020年4月更名 小林產業株式會社是一家創立於 1926年8月的上櫃扣件貿易公司，總公 司位 於日本 機械、工具業者 集 聚的大 阪。近年來它除了扣件以外還將事業 領域擴到大到工具產品。為了提前鋪排 外銷布局，該公司將在2020年4月將公 司名改成「TORQ」。

美國交通能源基礎建設產品服 務領導製造商L.B. Foster與WalshFluor Design-Build Team（DBT）合 作，宣布取得芝加哥運輸局鐵道紅 線、紫線現代化第一期計畫中特殊 扣件供應合約。該合約價值1,320萬 美元，效期至2022年。

該計畫是該局成立後最大宗的 都市改善計畫。該局表示：「⋯將會 對最迫切的運量進行提昇以運載目 前和未來的搭乘人數，並以更寬敞 和效率的服務提供更快更順暢的搭 乘體驗。」 L.B. Foster副總Gregory Lippard表示：「芝加哥運輸局需要 的是一款全 新 規格的 扣件。」L .B. Foster的運輸事業用產品部門在這 部分具備35年以上的專業經驗可以 為市場提供更好的產品方案並滿足 客戶的特定需求。他說：「我們的團 隊設計、開發和測試出一款平頭具 彈性且重量不到25磅重的扣件，可 以進行更人性化的安裝但同時也不 會犧牲後續的乘坐品質。」

COPA TOOL取得 AS9100D認證 Copa Tool獲得AS9100D認證。 AS 9100D是航空，航天和國防工業 的著名品質管理標準。它認可Copa 在精密機械產品的製造和組裝、管 理、過程控制和服務，採購以及製造 過程設計方面的製造品質。 Copa Tool製造的產品具有“關 鍵任務精度” ，可以滿足航空航天和 國防公司的高質量需求。「在最苛刻 的條件下，我們的工程和機械加工 都是可靠的，而且很少有公司能夠像 Copa一樣迅速而徹底地響應國防承 包商的要求。」

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日本日東精工擴大車用零 件陣容 日東精工在泰國設有一間子公司，名 為Nitto Seiko（Thailand）Co., Ltd。該子 公司為推展車用零件的市占，正計畫把機 能零件的生產直徑擴大到6mm。此外在 自2019年起，日東精工運用集團旗下的 企業網絡，強化貿易商角色的銷售力。

日本KTC公司以物聯網化 工具產品打入歐美市場 KTC將在2020年春季後，以物聯網 化手工具產品正式打入歐美市場。目前正 在對歐洲數家工具製造商進行市調，且 已與美國一家代理商進入契約談判的階 段。物聯網化手工具會自動化作業的履 歷管理，並提高紀錄的精細度和作業效 率，以此來宣傳優勢，深耕歐美市場。目 標是在2022年3月前將海外營業額提高 2.4倍，以達到10%以上的占比。 K T C 將 把 具 有 通 信 機 能 的 「TRASAS」和汽車維修用的「nepros」 系列工具投入歐美市場。KTC認為德國 和義 大 利 對維 修 廠 的 安 全 意 識 正在 提 高，因此自動記錄螺栓鎖固力以及作業 履歷的工具需求將會增加。 除了簽約代理商之外，KTC也考慮 做OEM生產。在美國有許多保修技術員 是從2000家流動商店購買工具。KTC的 首要任務是能簽約到一個代理商。

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專業防鬆扣件 賓士汽車使用螺帽 璟鋒工業獲台灣精品獎 璟鋒工業生產特殊 預置扭矩六角突緣螺帽 連結器、ZF SACHS避震 器活塞閥調整螺帽組兩 項產品獲2020台灣精品 獎殊榮，徹底落實扣件 高值、精品化目標。 1.

2.

特殊預置扭矩六角突緣螺帽連結器為尼龍防鬆法蘭 金屬螺帽，使用於汽車懸吊系統緊固作業上，產品符 合Daimler組裝廠規範之扣件標準MBN 13025、與電 鍍處理DBL 9440.47，具防鬆脫、耐用、抗腐蝕等特 性。此一系列產品被指定使用於賓士A,B,C,E,S等各 級全球性車款，每年共計有2000萬輛以上賓士新車 款使用璟鋒工業之產品，其使用年限可達20年以上。 ZF SACHS避震器活塞閥調 整螺帽組，供全球各種廠牌 新出廠車輛與售後零組件更 換使用，涵蓋Benz、Porsche 等高級商用車種，成品薄度 達冷鍛製程極限，且螺帽為 避震彈簧乘載面，需降低表 面粗糙度與平整度，本產品 表面粗糙達到Rz4.3；在螺帽 同心度與圓柱公差上控制在 0.1m m範圍，有效減少行車 噪音產生、並研長避震器壽 命，整體工藝水準達到業界極致。成品由車修方式轉 成鍛造成型，在相同產品規範與單位時間條件下，產 量可達數十倍、並減少原料浪費與額外加工成本。

關於璟鋒 璟鋒工業正式成立於 1 9 8 0 年，是 一 間 專 業 的 金 屬防鬆扣件生產廠商，公司 99%營收來自外銷市場、員工達200人，短期目標著眼於成 為全球性汽車製造商或車用關鍵模組之第一階零件供應 商，如Mercedes Benz、Porsche、Ford、ZF SACHS等製造 供應鏈；服務區域涵蓋歐、亞、北美、南美洲國家，主力產 品包含汽車組裝用各類金屬扣件，尤其以防鬆螺帽、避震 器緊固件為最大宗，整廠年度出貨量可達8500噸以上，集 團子公司也於1991年前往泰國設廠，以地區互補性資源提 供全球客戶更完整之服務。

全球安聯醫療用矯正釘、人工牙根SB-Ⅱ 系列獲2020台灣精品獎 本次安聯獲獎的矯正釘有三種款式，中央採圓孔設計，可搭 配其他矯正產品使用，邊緣採高精密圓弧角，大幅增加配戴舒適 感，且不易脫落，具有優質的矯正錨定源，材質使用鈦合金螺絲， 有較好的生物相容性，適合用於骨質條件較差及對不鏽鋼過敏的 病患，另外自鑽螺釘尖頭，有效降低鎖入扭力。 另一項得獎產品人工牙根SB-Ⅱ系列Ø6、Ø7大植體，是為擴 大利基市場與提供更好的服務，所開發的大植體系列產品。Ø6、 Ø7大植體使用的位置在於後牙區，完全符合以下市場目標客群：

由經濟部國貿局 所舉辦的台灣精品 獎已持續28屆，本次 2020台灣精品獎，於 2019年11月27日在台 北南港展覽 館2館舉 行頒獎典禮。

1.

後牙區的骨頭結構特殊，無法使用一 般尺寸的牙根。

2.

快 速 達 成 立 即 植 牙所 需 的 初 期 穩 定 度。

3.

植牙失敗後，需進行更大尺寸植體的 植入。

又其技術特點與競品比較，Ø6、Ø7大植 體具有以下特性： 1.

相較於一般牙根，形態上較寬也變短。

2.

牙深較深，牙鋒較銳利。

3.

須有較高的鎖入扭力植與初期植體穩定度。

4.

需搭配特定的手術器械工具。

目前市面上類似本產品尺寸之醫療產品皆須仰賴進口，骨水 平SB-II系列Ø6、Ø7大植體，可根據齒槽骨缺損狀況，提供使用者 多款樣式的選擇。 全球安聯主要生產人工牙根系統及相關醫療器械工具，提供 創新的產品、先進設計技術和製造方法，以最嚴格的品質管控進 行製程，並與各學研單位進行產學合作，研發新產品。 目前已取得衛生署優良製造廠（GMP）、品保系統認證（ISO 13485）和台灣衛生署TFDA產品驗證，現階段積極推廣自有品牌 人工牙根系統。此外，同步進行自有品牌在中國CFDA、美國FDA 及其它海外國家的認證作業， 積極開拓海外市場。

Piolax聯手ARaymond為彼此生產車用零件 日本Piolax在2020∼2021財政年度（3月結算）仍會 在印尼工廠生產事業夥伴ARaymond公司的車用零件， 總部在法國的ARaymond則在研擬在巴西廠為Piolax生 產可賣給日系車廠的零件。這兩間企業打算活用彼此的 生產據點，以提升獲利和生產效率。它們預計這種加乘 效果會帶來20億日幣的營收，未來目標是達到100億日幣的營收以及 10億日幣的營業獲利。

ARaymond與Piolax一樣都是生產工業用扣件的同 業，它們聯手合作，為彼此想進軍的市場委託彼此生產 零件。在生產方面，是前述的印尼廠和巴西 廠合作。在銷售方面，Piolax自2019年10月起 供應ARaymond的零件給越南車廠，如此可 創造出數百萬日幣的營業額。未來Piolax將 加速與俄國和法國的合作。 Fastener World no.180/2020

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獲IATF 16949認證 廷鑫金屬搶進鋁合金扣件料 材供應鏈 鋁合金料材製造廠廷鑫金屬看中全球電動車輕量化料材商機，積極搶 進相關供應鏈布局，其所生產的鋁合金盤元經扣件廠商反覆測試並生產 成扣件樣品，不僅展現輕量、耐熱和抗腐蝕的優異效能，近日還正式取得 ISO/IATF 1649認證。 廷鑫規劃2020年下半開始大量生產，接單出貨服務下游汽車扣件廠， 估計全年營收將大幅翻倍。據廷鑫表示，將會再投資新台幣6.2億元拓展產 能，並於原有產線建構智慧機械，藉以配合鋁合金扣件料材製造需要。

台灣扣件線材大廠春雨集團歡慶70週年 2019年12月25日，台灣扣件線材製造大廠春雨集團，在「雄獅再起、雋 永百年」的主題下，慶祝集團成立70週年。活動中特別邀請到經濟部長沈 榮津、中鋼董事長翁朝棟、春雨創辦人之一李春堂先生等政商代表出席， 一同見證過去70年來春雨集團邁向全球、逐步躋身國際企業的里程碑。 春雨董事長林輝政表示: 「春雨面對全球化時代，更以台灣為據點布 局全球通路躍向國際，希望打造為世界級建築扣件大廠與航太、汽車高端 扣件大廠，邁向百年企業。」 2018年春雨集團不論是營收和獲利皆創10年新高，另外，其在印尼、美 國、中國東莞和上海的四家子公司也都創下新獲利紀錄。

上海集優擬關閉位於德國 柏林的生產工廠 上海集優公布，董事會對集團於歐 洲的業務作出戰略審查後，公司希望關 閉位於德國柏林的生產工廠（「擬議重 組」）。 柏林工廠是Nedschroef Fraulautern GmbH（公司的間接全資附屬公司）擁有 和經營的兩 家 工 廠中較小的一家 工 廠 ， 主要從事為歐洲市場生產標準汽車 緊固件的業務。柏林工廠的姐妹工廠位 於德國Fraulautern。擬議的重組將可能 永久關閉柏林工廠，並裁撤其所有員工， 將現有業務和資產轉讓給該集團在歐洲 的特定其他生產工廠。 基於董事會的初步評估，集團預計 產 生 大 約 62 0 萬 歐 元 的 一次性 重 組 成 本，包括400萬歐元的員工裁員賠償，為 特定機器重新安裝支出的150萬歐元，以 及截至2019年12月31日的其他中介和各 類支出。集團目標是在2020年第三季完 成擬議重組。

中國河北永年區螺絲走向海外市場 中國永年區河北冀南標準件公司透過與馬來西亞、泰國、越南等東南亞國家的客 戶陸續簽下了螺絲、圓柱頭焊釘、大六角螺栓等緊固件供貨訂單。這些訂單一直持續 到了明年春天，總價值50多萬美元。 永年是中國知名的“緊固件之都” ，也是全國最大的緊固件生產加工基地。目前， 全區擁有自主出口權的緊固件企業280多家，以出口為主的骨幹企業43家，產品遠銷40多個國家和地區。近年 來，永年區緊固件企業積極拓寬海外市場，出口迎來增長。2019年前三季，全區緊固件企業出口產值就超過 1000萬美元。 2018年，在歐洲舉辦的一次緊固件展會上，7家企業當場簽訂產品貿易合約30多份，成交額達500多萬美 元。今年以來，又先後參加了多個國際緊固件展覽會，企業從中獲得了大量海外訂單。 如今在永年區，大多數緊固件企業都已開設網站、網店，開辦了電子商務，實現實體與網絡經營一體化。 近幾年，永年區還在印度、菲律賓等國設立了20多家辦事處，越來越多的企業將生產車間和銷售攤點佈局在 “一帶一路”沿線國家。此外，永年區還聯合河北工業大學等高校，組建了緊固件產業技術研究院，推動產業 轉型升級。目前，已有16項技術獲國家專利，促進緊固件產業中高端產品佔比由40%提高到了60%。

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公協會報導 Kevin Queenin獲美國扣件 經銷商協會2019年度扣件 專家大獎 美 國 扣 件 經 銷 商 協會（N F DA）宣 布 2 019 年度 扣 件專 家 大 獎 得主 為 來自麻州 Specialty Bolt & Screw的Kevin Queenin。 此 獎 項 由 N F D A 所 設 立，用 以 表 揚 對人 類 生活 有 顯 著 正 面 影 響 的 個 人 或 企 業。首次頒發在2017年，得獎者是來自北卡Capital Marketing 的Robbie Gilchrist。2018年則是由來自威斯康辛AIS的Jim Ruetz所取得。 這個獎項主要的得主為： •

來自扣件經銷或供應產業並對公司或產業有特別貢獻的個人或 企業。

•

對扣件產業展現出堪為模範支持的夥伴或顧問。

Kevin在2019年11月3∼5日在佛州麗池卡爾登海灘度假中心舉行的 NFDA主管高峰會中接受表揚。 下一屆獎項將於2020年一月開放提名。

美國扣件經銷商協會暨西 太平洋扣件協會聯合大會 開放報名 美國扣件經銷商協會暨美國西太平洋 扣件協會聯 合 會員大 會及小 型 展會將於 2020年3月4-6日在美國Long Beach Westin 酒 店 舉 行。目前 已 經 開 放 登 記 報 名。欲 知更多活動詳情，請洽活動聯絡人Ja m ie Adams（電話562-799-5019）。 連結 www.nfda-fastener.org/fastenertraining-week-scholarship 下載申請表格。

併購資訊 瑞典Bufab併購美國American Bolt & Screw 美國ABS是北美市場知名的扣件和C 零件經銷商。總部位於加州安大略市，在 印第安納、喬治亞、德州、奧勒岡和亞利 桑那都有辦事處。ABS創立於1946年，並 於1982年後由現任董事長Jim Hooper全權持有和管理。在其領導之下， ABS已經拓展成全美許多產業客戶的供應夥伴。在結算至2019年9月的 整年度財報中，ABS擁有96名員工，銷售約5,200萬美元，營運獲利率達 11%。 Bufab董事長兼執行長Jörgen Rosengren表示：「我很高興宣布ABS 加入Bufab集團。在過去兩年的多場會談中，我們已經相當了解該公司 且看到其在替客戶創造價值的方案導向和企業管道中與Bufab有許多 近似之處。這次在北美市場的策略性擴張進一步凸顯了我們在成長腳 步的承諾以及2020年領航策略。」 ABS主要持有人Jim Hooper表示：「藉由加入Bufab，我們將可以 持續改善客戶服務、促進業務成長，並以過去數十年來的相同模式強 化團隊。雖然運作將一如往常，但卻已經是全球知名組織的一分子。我 非常高興可以繼續擔任ABS資深顧問，我也非常期待看到ABS團隊與 Bufab的合作。」 ABS預期從2020年第一季起開始為Bufab的每股盈餘做出貢獻。

美國Novaria集團收購LongLok, LLC. 位於美國德州沃斯 堡的Nova r ia集團宣 布併購在俄亥俄州辛辛那提和加州卡爾森皆 有據點的防鬆和密封扣件製造商 Long-Lok, LLC。 L ong-L ok 的防鬆扣件 過去50多年來協 助解決許多螺紋零組件緊固時的疑難雜症。 此款獨特的專利設計具有薄型尼龍條和補丁 片，可以幫助強化螺栓組合在運作時的安全 性。Long-Lok很多產品都符合Novaria的長期 成長策略。Long-Lok的資深專業員工將繼續 在目前俄亥州和南加州的據點提供服務。

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中小企業

特別報導 給傳位者：你想要傳承什麼？

傳承 與創新

這本書的作者群走訪多個產業，其中更包括高雄螺絲產業。作者發現，傳承要從企業主想要傳什麼為出 發點，「當企業主想要傳財富，需要處理財富傳承與分配機制的問題，但是如果企業主想要傳企業，則必須思 考企業如何成長與走向哪裡的問題，很多時候亦要培育成員以至調節家族內部作出配合。這是一種回到事業 本位思考的邏輯。你是要傳技術？還是要傳經營權？還是要傳其他分化的區塊給其他親屬或非血親的專業經 理人？這一點在國內與國外的思考邏輯大不相同。

傳承是回頭思考創業的初衷

台灣受限於深厚的 家 族 觀念，往往只 傳 承 給 血 緣 至 親。然 而 作 者 實 地 調 查 發 現，全 球超 過 2 0 0 年以 上的企 業 約五千多 家，其中三千餘家在日本，大佔60%。佔了全 國99%的日本家 族企業得以長壽的關鍵， 在於他們能接受交接給非直屬血緣關係的 專業經理人，不論是傳承技術，或是特定海 外市場的經營權，或是財務 或行銷。

好書 評析

文/惠達 曾柏勳

沒錯，日本人跟台灣人都有深厚的家 族 觀念，但 「日本文化中定義『家』不若華人一般是以血緣為依 據，而是將家視作為經濟共同體或生活共同體，家族 成員為該共同體的附屬品與管理者，非所有權人。華 人企業通常以家族成員為家族企業繼承的選擇範圍， 然而，日本家族企業養子或女婿可以成為繼承接班的 候選名單。」作者提到松下、鈴木、豐田都是典型的例 子。提到歐美，重視擁有專業而非擁有血親，意即傳 承給專業經理人的習慣更加明顯了。 此外，作者提醒「在探討家族企業傳承問題時， 不應單純看成接班問題，而是企業整體相關利益關係 人關係的穩定。」台灣的螺絲供應鏈分成「眾廠商連 結型(無中心廠主導的多廠商合作)」和「中心廠主導 型(由大型 廠商挑選和主導協力廠)」兩個體系，作者 是意指你在思考傳承時，必須將合作的廠商，甚至是 員工，都考量進去。另外，更應參考歐美企業制定「家 族憲章」(制度化規範)，規範傳位者、繼位者或外聘專 業管理人的職權規範，避免交接後發生權責或財務歸 屬的爭議。

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給接班人：你想要創新什麼？ 作者歸納，傳位者大多有強烈創業精神和實戰經驗，市 場敏感度高，人脈好，但缺乏良好教育環境，較少依靠新知識 和新科技，難以轉型；接班人則相反。「接班人的挑戰在於如 何在建立個人權威與合法性過程中，化解或減少與父親、企 業創業元老、家族內部其他競爭者的衝突，可謂是傳承接班 的一大挑戰。」調查發現接班人在接班的初期，需要一段可長 可短的緩衝期做研發，因此剛接班時的企業研發力可能會變 弱，但接班人上手後，研發力甚至會超過傳位者並加速。這代 表董事長或家族對接班人的支持是關鍵，應透過合適機制下 放權力給專業經理人發揮所長，讓接班人有投入感並培養自 信。接班人要思考自己要創新什麼，適度保有自己的堅持 並與家族溝通。 作者採訪了世豐螺絲第三代接班人陳駿彥先生， 細數他如何堅持帶動企業的數位化轉型。他導入ERP系 統的初期遇到挫敗，因為系統被過度客製化，所有部門回傳 的數據太繁雜而不統一。作者分析，「如果一開始企業的流 程就是不對的，則客製化結果，將一再重複錯誤的生產流程， 這些大大小小的資訊系統若過於分散，提供無用而紊亂的資 訊，則無法發揮實質管理功能。⋯⋯螺絲產業等群聚型中小 企業，其生產製造流程繁鎖，通常需與群聚內轉包協力廠商 相互配合，加上傳統產業強調老師傳手工藝與經驗判斷，在 推動 ER P系統的轉型過程中，更顯困難。」為改善系統，陳 駿彥先生不斷與各部門溝通並制定數據的統一規範。他與外 包供應廠商、員工、董事長溝通獲取支持，這是他成功數位轉 型的關鍵。最終，在他的領導下，世豐導入了ER P、SAP、簽 核系統、供應商平台、包材倉儲系統、商業智慧報表、現場製 造管理、智慧動態排程系統、生產歷程管理、模具管理系統、 B2B網頁平台。這是接班人創新的一個典範。

歸根思考 作者強調，接班傳承不是只有涉及傳給家族或非家族的 二元選擇，而會牽動「家族往哪裡走」以及「企業往哪裡走」 的共同選擇。因此以企業發展為起始考量，整合家族與企業 資源，將有助於同時傳承與創新。此外也不應把非血親的專 業管 理人當作家臣，應要相信自己找來的人，尊重他們的專 業，適當給予他們權力與獎勵機制。最後，應避免傳位者大半 輩子建立的人脈到了接班人手上「斷根」了，「由父執輩所建 立的廠商間關係與人脈，能否適用於接班後的下一代，同時 是否適用於產業末來發展方向，將會是一個重要的議題。」此 書還有整理許多傳承接班的「know-how」，有興趣的讀者可 多翻閱品味。

特別報導

2002-2003 11月

2002 11月

螺絲時光軸 公司企業大紀事

2002 ● 路竹新益慶祝37週年

2003 路竹新益

廖英武先生

公協會重點紀事

● 今湛公司新辦公室落成

2003 ● 惠達雜誌社廖英武先生當 選螺絲貿易聯誼會會長

今湛公司 ● 侑城公司通過QS9000國際認證 ● 精湛機械新廠落成 ● 春日機械孫德賓先生上任董事長

2003 ● 欣翃公司通過ISO9001認證 ● 銓良企業新廠落成 ● 卓琳工業新廠落成 ● 惠錄工業新廠落成 ● 高順益企業新廠落成

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特別報導

螺絲高爾夫球隊會長盃暨會長交接典禮，張天寶先生上任。

銓良企業成立新廠，占地九百坪較舊廠大三倍，機台也增加 倍。

年 月 日，在台南大億麗緻酒店正式舉辦台灣區螺絲貿易協 2003 會成立大會，時任會長廖英武先生上任以來馬不停蹄的籌備，短短 半年時間就完成成立工作，也開啟台灣區螺絲貿易協會新的濫觴， 成 立 大 會 超 過 250 人參加，包括時任台南市長、立法委員及國內外 螺絲業者。台灣區螺絲貿易協會前身是台灣區螺絲貿易聯誼會，成 立於 1989 年，創會會長為蘇深賢先生。

正 曜 公 司 出 品 多 衝 型 冷 段 成 型 機 銷 售 突 破 1,000 台，平均每年賣出 一百台，成績驚人。為慶祝銷售破千，正曜公司負責人蔡正得特別 廣邀業界朋友，舉辦高爾夫球賽慶祝。

春日機械慶祝銷售總台數突破 8,000 台，特別舉辦高爾夫球聯誼賽與 大家共襄盛舉，春日企業在台灣市佔率極高，為回饋客戶，每銷售 突破 1,000 台就會舉辦一次慶祝活動。

鑫鋐鎰工業

鑫鋐鎰工業喬遷新辦公室。

屆會長交接典禮。

正曜公司

惠錄工業周三洋先生

第一屆四大地區螺絲協會交流大會。

台灣區螺絲公會吳仲義理事長於四地域螺絲協會交流 大會之餘，帶領會員參訪日本螺絲業歷史最為悠久的 公司，社長曾田史郎對台灣有相當深刻的情 Ya mash i na 感 ， Yamashina 公司歷久彌新的管理方法與經營理念讓與 會成員在本次的參訪中受益良多。

惠錄工業新廠落成，以﹁品質的要求是進步的動力；客戶 的滿意是成長的活力﹂為經營理念，在市場備受肯定。

、

卓琳工業新廠落成，因應客戶不同的鑽尾螺絲模具需求， 擴大生產規模，並架設現代化設備及空調設施。

屆春雨人聯誼會暨

高順益企業新廠落成。

第

台灣區螺絲貿易協會北中南三區螺絲技術品質研討會。

認證。 ISO9001

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台灣區螺絲工業同業公會第十三屆第二次會員代表大會。 尚允泰實業通過

卓琳工業

台灣區螺絲公會參訪Yamashina公司 四大地域螺絲協會交流會

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7-12月

2003

絲 螺

特別報導

041

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今 湛 月 日 舉 辦 新 辦 公 室 落 成 典 禮 ， 由 台 北 市 文 山 區 喬 遷 至 新 店 市 現( 新店區 。)

認證合格。 BSI

路竹新益慶祝成立 週年，是台灣第一家冷鍛不銹鋼扣件工廠，廠慶活動 已連續舉辦五年，各界嘉賓雲集。 認證，僅以 個月的時間就獲得英國 QS9000 搓牙 HI-LIFE Tools

螺絲貿易協會

侑城公司通過

詮曜國際實業舉辦 技術說明會。

精湛機械新廠落成，當時已成功開發 出全自動包裝機，並積極研發自動化 機械，新廠面積約 800 坪。

孫得賓先生上任春日機械董事長，自 國外回台覆命，孫董事長期望能與全 體員工共同努力，再創春日高峰。

年 月 日台灣區螺絲貿易協會 20 03 舉行第七屆會員大會並進行會長改 選，當天出席會員相當踴躍，來自全 台灣各地逾 位會員共襄盛舉。改選 結果由惠達雜誌社廖英武先生高票當 選會長，廖先生表示，目前首要任務 即是將協會完成社團法人登記，在任 期內也將致力提升貿易聯誼會在國內 外的知名度及形象、擴大會員加入， 期盼會員多加支持及協助會務發展。

認證，因應業務 欣 翃 公 司 通 過 ISO9001 量擴大，欣翃將廠區擴大，並且取得 美商艾肯錫品質保證。 AQSR爆發衝擊台灣貿易市場。 SARS 協 同 螺 絲 發 展 促 進 協 會 一 、二 屆 理 事 長交接。

韓國螺絲線材展

墨西哥五金展

南非五金展

中東杜拜五金展

德國科隆家具五金展

美國奧蘭多螺絲展

莫斯科建材展

英國螺絲展

德國漢諾威工業展

德國科隆五金展

精湛機械新廠落成

協促會

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11-12月

2002 1-6月

2003

軸 光 時

孫得賓先生

2003

展覽實績

芝加哥螺絲機械展 / 芝加哥五金展 / 香 港五金展 / 拉斯維加 斯汽車零配件展。

以及

特別報導

- 扣件諮詢 -

~扣件診療室~ 主診：Guy Avellon博士

Q：什麼是扣件諮詢服務？

A：扣件顧問或扣件顧問公司專門對下列各項事物相關的議題提供建議或意見，包括： 扣件、冶金、製造、熱處理、品管、測試、行銷、扭力值和程序的判定、安裝技法、組裝方 式、專利設計或專利侵權諮詢、化學塗料、訓練、失效分析、專家證詞的提供等等。

Q：誰需要向扣件顧問尋求諮詢？ 設計新產品的工程師： 有些設計師總喜歡多此一舉，因為他們不知道市面上已經有各種扣件產品更適合顧客指定設計的扣件。比方 說有人要工程師設計任意長度的扣件。這些扣件的長度並不屬於工業標準，所以製造它們更耗成本。若是透過設 計與使用標準扣件以及標準長度的扣件，就能抑制生產成本。 例如某個顧客企業有一張圖面用來訂購直徑3/4”、長度91/4”的螺栓。這有必要嗎？他們訂了幾千支這種螺 栓，但他們仍有把9-1/2”的螺栓用在另一個組裝件上，因為那個組裝件的螺栓用量較少。扣件顧問聽了，就建議應 把訂購的長度改成標準的9-1/2” ，來增加螺栓的產量並提供更好的批量價格。 這間顧客企業下單當初並未意識到6英吋以上標準螺栓的庫存品尺寸是以每1/2”為單位來遞增。如果當初沒 有指定特殊長度的話（而且這種長度可能還無法生產），他們要等待的交期早就大幅縮短了。市面上還有各種鎖 固零件和鎖固式螺帽，可以讓組裝件的設計和功能更簡單也更省成本。

扣件製造商和經銷商： 扣件製造商善於生產他們做的日用扣件產品和特殊扣件，但他們並不了解顧客可能會把他們的產品用在多種 不同用途。依據使用的扣件尺寸和等級，有些可能用在標準用途，有些可能用在不適當用途。唯有等到失效的扣件 被認定為瑕疵品且被送回到製造商手中時，製造商才會發現出了問題。 這時扣件製造商就只能去取得測試文件，來證明使用的材料無缺陷而且通過製造商的標準測試。扣件製造商可 能會做進一步的測試，證明產品實體符合規格且無材料缺陷，但頂多也只能做到這個程度。顧客會需要知道失效的 原因，才能避免未來發生問題。有經驗的扣件顧問可以為製造商或經銷商背書，羅列零件失效的原因，並提供他們的 顧客預防未來扣件失效的方針。顧問可以透過這種方式提供協助，就能為製造商或經銷商強化他們與顧客的關係。

終端用戶（訓練） ： 組裝者：也就是負責組裝扣件的人。尤其是接合部位上多支扣件的組裝會需要顧問指導扭力鎖固的程序、順 序，以及會損壞接合效果的變數。對不同的扣件等級和表面處理都必須遵循採用適當的扭矩值。這些扣件包括不 鏽鋼、合金鋼、平碳鋼、含與不含塗料的扣件，以及不同種類的潤滑劑。 例如有某家製造商因為扣件沒鎖緊而被退貨。調查研究組裝程序後發現，某一種密封用的化合物有時會意外 地跑到扣件的螺紋上。施加扭力來組裝零件時，螺紋上有密封化合物的扣件沒有鎖緊，這是因為牙腹和潤滑劑緊 貼，沒有在張力作用下將扣件拉伸。 保修人員：必須有能力識別螺栓和螺帽上的各種等級標誌。這是為了避免同一個儲存盒混雜了不同等級的扣 件。這也會在修理含有公制扣件的設備時產生問題。了解扣件如何辨別以及如何進行量測是很重要的，如此一來才 能使用正確的替換零件。 銷售人 員也必須知道產業用和工作用之間的共通術語，才能把正確的零件送到客戶手中;也要知道SAE、 ASTM結構扣件和公制扣件等等的不同標示。 測試實驗室：許多材料測試實驗室已經開始測試螺紋扣件。ASTM、ISO和SAE針對內外螺紋扣件的測試要求 比線材和棒線測試還要不同。某實驗室曾經被要求分析螺絲頭裂成因。他們找出頭部失效的原因是因為氫脆。不 過，冶金學家無法理解為什麼有條裂縫延伸出脆化區外部。如果他們有受過扣件製程訓練的話，他們應該就可以 認得淬火縫是導致氫脆失效的主要瑕疵。 法律事務所：意外發生會造成財產損失或個人傷害。很多時候扣件顧問比起冶金專家反而能提供更多協助。 舉例來說，一台吊車上用以支撐環形齒輪傳動的扣件失效了。所有冶金學家都同意扣件失效的原因是因為金 屬疲乏，而且原告的訴訟律師指控扣件製造商應該為瑕疵產品負責。

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特別報導 不過，曾是冶 金學家 的 扣 件 顧問檢 視了近 期 的保 養 過程後，注 意 到該 製 造商生 產的 那 批 扣 件 強 度 比 標準值 高出 10,000psi，且所使用的金屬防鬆螺帽是黃色的。保養人員以標準扣件來取代從工廠所供應OE扣件。這種防鬆螺帽是銀色的。 該台吊車是在1990年代中所生產。該黃色防鬆螺帽有鍍鎘且已經在2000年初因有害物質禁用法規而停用。該製造商的扭 力規格已經過時了。銀色的防鬆螺帽經過鍍鋅。鍍鋅防鬆螺帽相較鍍鎘防鬆螺帽需要更高的施加扭力來產生近似的抓緊負荷。 不過，當較低扭力值被施加在強度低10ksi扣件上的鍍鋅防鬆螺帽時，可以明顯看到這些特殊扣件的施加扭力非常不足 且會產生金屬疲乏。在這個案例中，扣件製造商被免除罪責，反而是設備製造商因為保養流程不當才應該要負責。

Q：尋找顧問可用甚麼方法？

顧問可以透過口耳相傳找到，網路甚至是一些組織（像是ASTM或是推薦專家的網站）針對顧問都有建檔名單。使用失 效分析、螺栓失效、扣件顧問、扣件品質等關鍵字查詢。

Q：選擇顧問有哪些標準？

如前面所述，有很多需要顧問的需求，而這端看你自己的特殊情況而定，像是測試、失效分析、行銷、冶金測試、訴訟等。扣 件專家並沒有很多，甚至更少人可以專精於多種專業領域。你需要有人可以與你的客戶溝通來消除緊張局勢嗎？您需要訓 練嗎？您需要法務諮詢嗎？當有找到一位或多位潛在人選時，最好能與他們面談討論你的特殊需要來找出正確的配對。

Q：他們需要甚麼資訊？

盡可能提供用途、施加負荷、安裝流程、扣件等級和樣式。扣件的圖片，尤其裂縫表面區域是非常有用的。

Q：我可以從顧問那邊獲得什麼？

敏感性和法務相關事情一般需要一份不得對外揭露的協議。這可以保護雙方。顧問應該可以提供詳細的報告，包括照 片、失效的詳細解釋。若有必要，他們應該可以提供預防失效再次發生的方法。

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產業報導

縮短交期 台灣供應商首要課題 2019年11月7日於高雄漢來大飯店舉辦 的台灣普發供應商大會，邀請普發公司 各部門主管分享對於台灣供應商的建議 與扣件產業的趨勢。

Johan Lindqvist：

文／惠達 張乃文

製程是否符合永續發展將會是未來最重要的關鍵！ 普發北歐區經理Johan Lindqvist表示，普發的併購策略一直在 執行，自2015年來已經併購了8間企業，歷年總共併購50間以上公司 的普發不斷壯大。Johan Lindqvist進一步說，就在前幾天普發才剛又 併購了美國相當具有規模的ABS（American bolt & screw）公司，ABS 在加州、印第安那州等地皆有工廠，將成為普發第2大規模的併購案， 這將會推進普發在美國的市場。另外Johan Lindqvist認 為，未來不可抵擋的是永續發展的趨勢，越來越多客戶 要求產品製造過程必須符合永續發展，也期望各位台 灣供應商能夠跟進提高永續發展的KPI指標註。

註 K PI是關鍵 績 效 指 標，將 工 作 成 效數據化以客觀 的、可 衡 量 的 方 式量化績效指 標，以 協 助 優 化 公司內部管理。

Carina Lööf：縮短交期才能更具競爭力 普發全球採購長Carina Lööf針對台灣供應商提出幾個重點，普發公司自採購台灣供應商的 產品中最大宗為螺帽(24%)，接著是螺絲(23%)，台灣供應商在交期方面相對來說比較長，建議若 能夠適時增加庫存量在交期上會比較快速，這也是普發期望台灣供應商能夠更進步的地方。

Mathias Torstensson： 回應市場需求的速度和能力非常重要 區域採購經理Mathias Torstensson說明未來亞太地區扣 件產業市場趨勢，他認為未來數位化的生產服務將成為趨勢、 客戶需求的改變將會更快速、單一製造商應要具有多元的產 品範圍，另外無庸置疑的市場趨勢將會更變化莫測。針對這 幾點，他建議供應商應加強製程數位化，普發已經準備好面 對未來快速變化的腳步，期望供應商要更打開心胸接受新變 化，才能與普發一起成長。

Jannus Lin： 台灣普發望連接市場與供應商的供需資訊 另外台灣普發2019年3月份甫上任的總經理Jannus Lin表 示，期待能成為外部客戶與台灣供應商良好的橋樑，尤其以歐 洲客戶的需求能夠準確的告訴台灣供應商，一同創造機會，對於想成為普發供應商的廠商Jannus Lin建議，品質、服務、價錢是不變的三個法則，面對歐洲地區近期經濟情況趨於平緩甚至下滑的 狀態中普發公司仍能維持成長動能，想見未來普發公司對於供應商的合作需求會越來越多。 BUFAB普發公司：成立於1977年，總部位於瑞典，每年各式扣件出貨量高達63億支，與全球超過3,000家供應商合作，採購C部 件、螺絲、五金產品種類高達14萬種，致力於為客戶創造更多價值，並以提供最佳解決方案為使命，與供應商緊密合作並維持 良好關係，打造全球供應鏈服務。

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https://www.linkedin.com/showcase/bufab-taiwan/?viewAsMember=true

公司報導

掌握傢俱扣件精髓

「至盈製造」 知名跨國連鎖北歐品牌傢俱店指定的 螺絲供應商－至盈，具有多年的傢俱螺絲 製造及品管經驗，對傢俱螺絲之規格和功 能性有非常深入的了解，因此在螺絲打製 過程上要求十分嚴格，對於品質的重視更 是公司最大的堅持；後來更持續提升製造 能力，將產品線擴大到建築用螺絲，不論 是室內或戶外用螺絲，至盈的產品都深獲 好評。

結合原料生產 交期縮短品質提升 生產管理方面，從縮短原料供應等前 置作 業 時 間，到 對各 生 產工 序 的 進 度 管 控，至盈不斷尋思改善方法，解決生產線 上的瓶頸，在交期上皆能滿足客戶需求。 至盈的關係企業－順雄專注於盤元加工， 使得至 盈在 原料品質與供給時間佔盡優 勢，減少不良品損耗，讓整體生產品質有 更好的表現。 經營各式木螺絲40年，至盈的生產已 具相當大的規模，有效的成本控管有助於 提供最具競爭力的價格。另一個至盈能與 客戶建立長期夥伴關係的原因是即時的回 應、積極處理報價，對於客訴問題也能負 責處理，並持續改善以防再度發生。

創造客戶品牌價值 文／惠達 張乃文

新ERP系統 從製程到物流符合國際嚴格標準 為了強化供應商管理，至盈導入新ERP系統，透過系統連結，相關單位 皆可清楚了解訂單生產狀況與進度，對於追貨及船期安排更加便利，內部 作業效率也隨之提升。在品質控管方面，若發生品質客訴時，藉由系統的協 助，我們可追查產品的生產履歷，有助於分析品質問題的真因，以避免日後 再發生相同問題。 長期與國外客戶合作，對於公司內部的營運管理、生產成本控管、製程 優化、勞工權益、供應鏈安全管理、企業社會責任、甚至對環境的維護都有 越來越深入的要求，日前更通過了ISO 28000供應鏈安全管理的認證，提供 客戶最安心的保證，對客戶在通關成本及物流作業等方面也有很大幫助。

以創造客戶品牌價值為己任 至盈強調「以銷定產」，先與客戶確認產品規格後，再行接單、生產。優 點是能滿足客戶需求，依照客戶的圖面、規格生產，客製化程度高，同時也 能降低自身存貨壓力，在營運上可有較大彈性。藉著對前端原料供給時間的 管控，到生產過程中的進度掌握，再配合客戶提供的訂單預測，有效的縮短 交期。 至盈有著40年的專業生產技術，以及長期與國際客戶合作所累積的經 驗，不論是在製造能力、產能規劃、品質水準，以及交期管控上的努力，皆深 受客戶認可與好評。至盈絕對是您在找尋扣件供應商時的最佳選擇。

蕭勇毅 先生 zy7322072@zyhyin.com

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特別報導

精緻小螺絲大師 媲美高檔精品的小螺絲巨頭

銳禾工業有限公司

文/ 惠達 曾柏勳

銳禾以小螺 絲起家，自1998年開業至今的21年間，它發展出 M1~M14的扣件產品，包括電子扣件、汽車扣件、醫療扣件、特殊 精密扣件、特殊SEMS組合件、車床件和彈簧。其中，銳禾生產的小 螺絲主要是應用在電子產品(Ex:固態硬碟的鎖固..)、醫療、汽車(儀 錶板和車燈的鎖固)等等高端的用途。

海外客戶認可的特強研發力 總經理彭惠君小姐在與筆者對談的專訪中，首先點出銳禾的最 強項，就是特別在電子扣件方面能直接與國內外客戶端的研發人員 談客製化設計(包括鎖固長度、牙形、對手件、空間限制等等要求)。 換言之，海外客戶不需要經由代工廠來與銳禾溝通產品設計，而是 銳禾直接就能與海外客戶的研發部門討論，再將開發出來的產品 設計由海外客戶交給代工廠統一承製。如此能為銳禾、客戶端和代 工端三方都省下開發時間、降低成本與誤差。 彭總舉例，銳禾正為美國某家重量級客戶開發一種具有「特殊 辨識」機能的螺絲，讓客戶可快速辨識螺絲是否被使用過，作為判 定保固的依據。此產品的開 發順利，未來將成為銳禾的 新專利品。

把關高規品質 銳禾取得了ISO9001、 I AT F 169 4 9 認 證，目前正 努力取 得 Q C 0 8 0 0 0 0 ( 有 害物質過程管理體系) &HSF(產品有害物質控制) & ISO 14001認證中。廠內 備 有各 式 檢 測 設 備，包 括

KEYENCE三次元測量儀以及扭力、氫脆、同心 度、鹽噴測試機。對產品做 AQL(允收品質水準) 抽驗以及光篩全檢。在生產前，圖面至少會經過3 人評估和把關，確保圖面設計能承受顧客期望的 扭力與其他要求。 「我常跟員工說，銳禾做的產品就是高檔品 質。員工必須設想自身像在高級精品的製造廠工 作一樣，交貨的產品就要有精品的高端價值。」對 生產線的師傅，彭總要求產品的外觀和性能盡求 完美，「就像孕育自己的孩子一樣看待自己生產的 螺絲」。

彈性應對、溝通零距離 銳禾也提供彈性的交期，可對應特 殊急單。 彭總說銳禾曾為客戶外包一整條熱處理爐，以完 成 客戶的緊 急訂單。此 外，專為海 外顧 客，彭 總 自2005年左右招攬了加拿大籍的業務經理，擔任 海外顧客的聯絡窗口，確保與海外顧客溝通零距 離，也為銳禾爭取更多歐美訂單。「國內外顧客有 任何精密扣件的客製化需求，找銳禾準沒錯！」 公司信箱：sales@screwtech.com.tw 銳禾聯絡人 業務經理(Gerry Johnson) gerry@screwtech.com.tw 業務副理：彭智禕(Andy Peng) andy@screwtech.com.tw 業務專員：黃月伶(Ling Huang) ling@screwtech.com.tw

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特別報導

精緻小螺絲大師

威廉特精準到位 提供品質、成本、交期的 黃金解決方案 文/ 惠達 曾柏勳 從 事 扣 件 製 造 與 出 口 的 威 廉 特 在 美 國、東 歐、中東、拉美名聲響 亮，供應建 築、電子、非安 全 性 汽 車 扣 件 等 等 產 品，包 括 木 螺 絲、鑽 尾 螺 絲、三角牙螺絲、機械螺絲、鏈帶螺絲、特殊螺絲 等等。它在 20 09年進行廠房擴增，並新增了打頭 機、搓牙機等等新設備；2013年推出了自有品牌 「William」，穩定的高品質與精緻設計讓許多海 外顧客一試成主顧。惠達雜誌前往專訪董事長董 成廉先生，談談威廉特如何靠自家絕活擄獲顧客 的心。

源頭控管 ―― 威廉特的「精準」哲學 董事長對公司全 體 上下的要求，是從源 頭的 接單開始就要精準掌握顧客的需求。他在專訪中 脫口而出的一 句 話：「所 謂 的 業 務人員，不是 只 有實現 業務 部的功能而已」，道出威廉特的一大 特色，就是業務部也要懂產能、品管、交貨期、製 造、設計、包裝等等環節，將業務、製造和包裝出 貨串聯起來。「我們在進入生產前就 把交貨為止 的所有環節完整談好，甚至在接單時就幫顧客安

排好貨量、船運，極大化節省了顧客的成本。顧客把訂單交給 我們，剩下的就是放心按照訂單內容等著貨到手中。我們的目 標是做到零誤差的訂單履約和零客訴。」 說 到威廉特的 控管，可不能忘了提到董事長對每 個環節 有多細心要求。接單時就要做風險驗證、圖面確認。生產時除 了遵循講好的國際標準公差，甚而要求自己把公差再縮小，以 確保產品能完美適配。做品檢時，威廉特除了產線上的巡檢之 外，也在自家擁有TAF認證的實驗室做出貨前最後的檢測。品 質完美了才交給包裝部門包裝出貨。

包裝也要做到跟精品一樣精緻 這話還未說完，原來威廉特的包裝部門又另有乾坤。全面 標準化的包裝作業自然是 速度快，包裝 盒方正整齊，但 重 點 更是在它的外盒標籤。「我們的外盒標籤有標準的格式。若顧 客有客製需求，也可幫顧客設計紙盒，在標籤上置入顧客的商 標、指定字樣、條碼、產品圖樣、顏色標示等等。您不須拆盒就 知道裡面裝著哪家廠商的哪樣規格的哪樣產品。」看到這您可 以說，貼心、細心和信任感就是威廉特擄獲顧客的竅門。

21周年，威廉特將做得更貼近客戶的需 求，持續追求卓越！ 董事長說，今年公司滿21歲，每年仍都會做ISO、CE、TAF 認證的稽核和必要的更新，且新品已在開發中，希望未來順利 取得專利。威廉特的產品已行銷全世界五大洲，也擁有許多忠 實的客戶群。除了既有的客戶以外，董事長也敞開雙臂歡迎全 球貿易商洽談合作外銷。

威廉特聯絡人 聯絡人：業務經理 陳淑娟小姐 E-mail：shelly@billspec.com.tw

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扣件之星

文/ 惠達副總編輯 張剛豪

扣件之星- 陳智元 ～結果論的忠實信仰者， 鉑川攻無不克的關鍵掌舵～ 曾經在台灣 老牌傢 俱 螺 絲大 廠 擔 任核 心業務 管 理 職 25 年，鉑 川負責人陳智元先生 親身經 歷 公司從年營收新台幣1億逐步成 長 至 27億 規模 的 發 展 期，對 於 扣件企 業的管 理具有獨到的風 格見解。雖然出身扣件第二代， 骨子裡卻 滿溢扣件第一 代的爆 發性衝勁，其不安於現狀、勇於 挑 戰的性格讓 他在約一年前毅 然決然選擇跳脫家族並創立鉑 川 有 限 公司，成 功 在 競 爭激 烈 的國際市場上不斷攻城掠地。

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拋開傳產「求穩」教條 轉守為攻 在先前公司服務的那段期間對陳董來說是非常重要的經驗累積階 段，不管是在企業管理制度、決策方法和國際行銷業務上，他有很深的 認識和著墨。陳董認為，老牌大廠因歷史發展較久，客戶群相對穩定， 運作多數以守為主，在很多決策風格上偏好傳統模式，因此有時會讓人 覺得有點過於保守。相對於他熱愛挑戰的個性總是覺得少了那麼一股 衝勁，在他的規劃下，以轉型為動機基礎，以攻為主的鉑川順勢而生。 「我不認為我是下了很大的決心才成立鉑川，而是我有自信可以在短時 間內做得比現在更好」陳董如此說道。 在陳董的認知中，鉑川成立的目的不只在守住既有的基礎，更重要 的是，還要開創未來。因為台灣市場規模小需要出口來做支撐。舉例來 說，歐美幾間大廠的一整年的出口量甚至就比台灣還要多，想要擴大台 灣扣件在國際市場的佔比份額勢必要轉守為攻才能存活。若是把家族

扣件之星 陳董認為關鍵在於能否充分表現「負責任」的態度，角色易位站在客戶的立場為 客戶著想，這也是為什麼陳董領導下的鉑川能獲得客戶青睞的箇中原因。

100%授權團隊 說「放棄」除外 身為鉑川掌舵手的陳董認為，不是他在訓練團隊，反倒是團隊在訓練他。也 因為這樣的充分信賴讓鉑川的業務、研發、生產團隊得以心無旁鶩地向目標邁 進。在設定好的目標下，鉑川各部門人員都可以放手去嘗試任何事情，就算中間 可能遇到些許挑戰挫敗，但只要最終能成功，就值得一試，商場上競爭是論結果 不問過程的。陳董表示，鉑川需要的人才是想要讓生活過得更好，不安於現狀且 可以每天接受改變的人。他認為經驗可以時間累積，專業可以後天學習，一個人 是否能成功取決於他有多大的野心，放膽去做，不輕言放棄就對了。

在客戶尚未有需求前就把產能準備好

企業至盈比喻成盾，鉑川的角色則更 像是光芒耀眼的利劍，獨立運作但與 其相輔相成，幫助台灣在國際扣件市 場上披荊斬棘搶訂單。

身體力行 客戶是否下單 主動權在我 有別於一 般中小企業領導階層 偏好以業務人員做 為與客戶接洽的 前線，陳先生倒是非常樂於把自己放 在第一線跟國內外客戶搏感情，甚至 還曾經為了贏得客戶的大筆訂單，好 幾次隻身飛往客戶總部就為了爭取客 戶的信任。原因何在? 「因為我有自 信可以獲得客戶的認可!」言談之中充 分嶄露陳董為人的豪邁與霸氣。 陳 董 認 為，想 要 取得 客戶的 訂單不應該處於被動方，現在資訊 發達，很多老方法早已不能全盤適 用。他強調客戶關係的經營建立應 以互 惠為基礎，而非交情。因為交 情只能讓你在相同條件下有優先權， 但條件不同時，交情可說毫無用武之 地。他也曾對客戶直言，「若你 能找 到比我便宜1%的賣家就放心跟對方 買吧，因為若你因為交情跟我買比較 貴 的產品，導 致 讓 對方跑 去賣給別 人，最後的結果就是你我都沒訂單!」 另一方面，在協助解決客戶問題時，

鉑川目前客群以非高階扣件需求的零售業為主，但卻持續引進多套義大利 SACMA、韓國孝東等高階螺絲生產設備原因何在? 陳董表示，生產低價產品反 而需要的是高效率的機器，因為產品單價低，品質一有閃失產生的成本風險相對 大，不若高價產品損失幾支後，還能有兩三倍的利潤。再者，引進高端機器除了 可以加速低階產品大量生產的效率外，未來若要用以生產高階產品，也有相對應 的技術能力可以處理。他幫鉑川引進的SACMA新機型2020即將到位，就等客戶 訂單一下即可開始生產。同時，他也樂觀預估產能到明年能達雙倍成長。 在當前台灣扣件產業人才斷層嚴重的環境下，陳董相信引進高度自動化的 機器將可有效解決台灣扣件業多數須仰賴「老師傅」的困境，他無需耗費好幾年 的時間去培養一位老師傅，只要簡單的訓練就能讓毫無經驗的生手立刻上場操 作機台，大幅降低人力訓練成本，同時也提高生產效率。

價格戰? 失敗者才這麼說 對陳董來說，所謂的價格戰都是市場上的失敗者在說的。他表示常聽到很多 人會抱怨市場價格不好或是哪家廠商根本是在賠錢賣，但他們絕對不是檯面上 的競爭對手，因為他們連報價都不願意報價了，又怎麼會來跟你搶單呢。說穿了 他們也只是用自己的成本去算對方的成本罷了。陳董認為，低價不一定會成功， 但低價成功一定有他的領先之處。在這種競爭條件下，只要你 有辦法做，幾乎可以說是完全沒有對手。

小廠最終還是要走向規模經濟 鉑川的產能目前仍持續在提升加倍，因為陳董認為 「小廠最後一定要走向大廠，大廠最後則是要變更大， 最後拚的都是經濟規模」。他認為不只鉑川，其他台灣 廠商也應要持續進行投資，不管是生產哪一種螺絲都 行，只要善用台灣優於世界的螺絲製造成本和效率高品 質好的人力資源，要跟世界各國對手競爭並不難。未來 幾年，他的目標將帶領鉑川持續擴廠建廠，讓世界看到 台灣螺絲產業的傲人實力，打造出堅強的的鉑川隊。

www.propowerfastener.com chris@propowerfastener.com

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本月特輯

精選台灣螺絲廠商 專輯 文／惠達 張乃文

2020年對每個扣件業者來說，無庸置疑的都想一掃 2019年的陰霾將接單動能再找回來，面對貿易局勢瞬息 萬變發展高值化或是高度客製化特殊商品、替客戶做庫 存、倉儲、物流⋯等各廠商發展出各自獨特的經營之道， 但他們都有一個最終目的－替買主帶來更多的市佔率。 此次專輯集結最具特色的廠商，提供最一流的服務 及 產品，讓 您無論是 什麼樣的 扣件需求都能夠 迎刃而 解，擁有提出一次性解決方案的實力與技術，是所有買家 開發新品、尋找更高品質製造商搶先同業成為領先者的 最佳夥伴。 本期邀請到汽車級扣件、零組件製造商、建築扣件 製造商及小包裝螺絲製造商，暢談他們提供的先進研發 技術及環境政策，除增強產品附加價值更能符合目前先 進國家的環保製程，讓客戶產品能夠在市場中佔有獨特 地位。

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欣彰工業研發出的輕型壁 虎，秉持著「超 高品質 及專業的工程市場」為理念，做出與他廠不同的市場區 隔。高旺螺絲則是以獨道的經營策略將扣件物流及倉 儲遍布全台灣各地，即時滿足客戶訂單需求。國鵬工業 打造智慧工廠，將汽車螺帽品質再提升到另一個層次， 滿足各國不同車廠的品質需求。傑螺工業以高超的精 密多沖程技術及高度客製化產品提升客戶產品市場區 隔。達宇提供高品質台灣製造扣件五金產品，並提供各 種客製化小包裝服務，打造開箱即上架的完整服務。誼 峻公司成功研發同業無法達到的0.1牛頓米彈片，備受 各國汽車零件廠喜愛與肯定。豐鵬公司則推出最新頭部 專利，無論什麼材質的建材都能夠讓鎖入後的效果乾 淨、平整、快速！

本月特輯

豐鵬全新Magic Spiral頭部專利設計 撼動建築螺絲市場 文／惠達 張乃文

豐鵬研發團隊推出專利頭部設計Magic Spiral，能夠應用在任何 螺絲本體及尾部設計，達到完美貼平、乾淨的表面效果，讓國外許多 建築業使用者相當滿意。除了不斷成長的訂單可以證明，還有多家終 端使用者為此不惜千里找上豐鵬，希望可以將此頭部專利設計用在自 家產品上，更有廠商詢問是否有可能直接買斷專利。

特殊設計讓業界趨之若鶩 建築材料、結構不斷的升級進化，相當多棘手的材料像是新型石膏板、水泥板、IPE+婆羅洲 硬木⋯等，Magic Spiral專利的特殊螺旋狀設計，讓螺絲在鎖入時沉頭效果好，不會傷害建材本 身，接合表面也不會出現木屑或毛邊，保持完整無缺的平面。耗時3年時間終於在2019年10月取 得美國及台灣專利認證，功能性超越目前市面上同類型的設計，接下來更要努力爭取歐洲地區 的專利認證。 從設計、電極到加工打模、放電加工(EDM)豐鵬研發部門決定一手包辦，這不僅讓原本需要 4週的交期縮短了一半，還讓模具跟生產過程更加精準，盡全力達到零失誤的可能。豐鵬研發部 經理黃志中先生表示:「在外找廠商一到兩年都沒人能夠做得出來，所以我們打算自己做，不僅能 把成本壓下來，還可以提升製程速度，縮短交期。」「目前與豐鵬配合生 產Magic Spiral的供應商都是我們服務的對象，以技術服務來達成品質 的控制與生產成本的降低」 利用3D模型去做客製化處理，精準的處理顧客需求、增加準確性， 提高一次成功率，免去許多來回時間。製作Magic Spiral從設計、轉NC到 刻電極三個關卡通常需要兩天，為了縮短交期豐鵬將電極模這個核心承 攬起來，利用模具只要兩分鐘就能完成Magic Spiral的電極製造。

平整乾淨表面 只有Magic Spiral做得到! 豐鵬為一位石膏板客戶設計乾牆螺絲，這位客戶苦於找不到 能配合新款石膏板效能的螺絲，造成銷售成績不佳，研發團隊利 用Magic Spiral成功開發出可以配合新石膏板的螺絲，也拯救了 這家公司的銷量。豐鵬美國最大客戶也將Magic Spiral設計與各 家大廠的做比較，結果只有Magic Spiral可以達到平整且乾淨的 表面，也立刻下單6千萬支！ 研發部經理黃先生表示:「有客戶使用過後曾經想與我們買 斷這個技術，他對於這次的合作結果相當滿意，客戶自己設計頭 部的舊產品在沉頭的表現不盡理想，尋求我們的協助後我們也是 利用這個專利替他解決了問題，隨後他們也推出新產品。」 豐 鵬研發團隊實力堅強，所推出的頭部專利令人驚豔。研 發部經理黃先生表示:「我們有自信90%以上的建築材質都能用 Magic Spiral頭部專利達到貼平、乾淨的效果，另外10%沒辦法 的，我們還有另一項專利可以幫你解決。」生產副總經理林正章 先生強調：「品質就是豐鵬的生命，幫你做到最好，讓你沒煩惱 就是 豐 鵬最大的目標！」本次 豐 鵬有參加台灣扣件展，攤位號 N1106，歡迎各位到場光臨。

聯絡人：孫金逢小姐 E-Mail：export1@ms.fongprean.com.tw

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本月特輯

達宇整合台灣 扣件產業鏈 文／惠達 張乃文

為了建立超過5,000種零件庫存，發展出有效率的倉 儲管理，以協助客戶整合在台灣生產的五金扣件需求、並 提供各種不同的包裝、幫客戶做零件庫存、是達宇不斷努 力追求的服務目標。以出口歐洲、美國及日本為主的小包 裝螺絲業者達宇，分析每個客戶的訂貨習慣，替客戶建 立庫存，讓客戶訂貨時能在最短的時間內收到貨物。

逾5,000種 產品庫存， 隨時準備 為你出貨

到貨即上架 一站式採購價格更便宜 小包裝領域相當複雜，已經有三十年的達宇累積了非 常多不同的客戶群，董事長謝旺達先生透露：「我們不斷 整合台灣扣件，除了螺絲、螺帽、鐵釘、壁虎、線鈎等零配 件，還提供腳踏車零配件，基本上只要是在台灣找得到的 產品，客戶有需求，我們都使命必達。」 達宇的一站式採購模式，可幫客戶節省時間，不必到 處找生產廠商和比價，採購更方便。同時以少量、多樣化 的特色服務客戶，貨到客戶指定倉庫，就可以直接上架販 售。不走量大散裝產品的原因很簡單－幫客人省成本。客 戶群以歐美地區為主，人力成本高，如果在當地做小包裝， 包裝成本很貴，另一個原因就是替客戶減少損耗，再來就 是降低客戶庫存壓力。

替客戶做庫存，確保客戶採購成本變動小 在土地取得和建廠成本高及零件庫存的成本風險的 時代，達宇仍替客戶做產品庫存。謝董事長表示：「我們 的短期計畫是找一塊土地建廠來做自動倉儲。替客戶做 庫存管理以達快速出貨、滿足客戶需求，相對的也提高了 客戶的競爭優勢。」 面對資本市場的動盪，隨時影響原料價格起幅，達宇 對客戶的採購價格承諾減少變動，以確保客戶的進貨成 本，這讓許多客戶相當安心。不斷地想辦法為客戶減輕負 擔、提高競爭力的精神，也使得只要開始合作通常都會成 為達宇的忠實客戶。

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協助客戶做產品設計包裝 整齊劃一的銷售貨架，其實最大功臣就是包裝，好的包裝 設計及材料不僅能夠強化品牌印象，還能讓終端消費者更容易 找到所需產品，所有塑膠類的包材都在自家生產製造，掌握包 材品質及精緻的設計，監控所有產品出廠狀態外，更重要的是 能提供更實惠的產品價值。 達宇目前客戶不乏對美感極為要求的北歐國家，最久的客 戶已經合作三十年，未來達宇希望能加強建立智慧化倉儲系 統，將庫存的管理更細緻化，達到有效率的服務客戶。達宇本 次參加高雄展，攤位號N1247a，歡迎各位到現場光臨。 聯絡人：業務經理 黃譯嬋小姐 E-Mail：info@dar-yu.com.tw

本月特輯

誼峻實業－高精密彈片、沖壓件 歐美車廠口袋裡的菁英供應商

文／惠達 張乃文

一家隱身於高雄市路竹區，擁有高超生產技術的彈片及各式沖壓件製造商－誼峻，與歐美及世界各地一級/二級汽車零 件供應商有著密切合作關係，對於各式各樣汽車彈片與沖壓件特性及需求瞭若指掌，除了考量產品本身物理要求及安全性 質外，誼峻也注重車廠工作人員的安裝方式，在不更動設計的情況下，模擬生產出最方便使用的產品。

超越同業的技術與產能 透過自主研發改良機器設備，誼峻已發展出一套能超越歐美製造商 的生產技術，並對其產能有顯著的提升。「你可能很難相信像我們這樣不 起眼的小公司，能夠生產出全台灣沒人能辦到的要0.1牛頓米彈片。但我 們辦到了！這就是我們的製造實力。」 程總經理也強調，除了一般的鋼鐵及不銹鋼材質以外，誼峻還供應較 為少見的鋁材質產品，包含螺母、沖壓件、Set Screw及inserts，因此客戶能 有更多元的材質選擇。 為了解決外國廠商對溝通流暢度的憂慮，除了透過語言敘述，也針對 不同客戶的習慣去表達並解決客戶疑慮，提供專業且快速的服務。即使是 從未合作過的客人，也會提供詳細的解說與專業技術的協助。

跨界整合供應多元產品 以超越世界權威為目標，跳脫社會對傳統產業的框架，透過生產設 備的更新及研發、製造技術的精進，誼峻的製程及研發技術已大幅領先 其他同業，成為歐美大廠口袋裡不可或缺的菁英供應商。誼峻成立策略聯 盟，在中國、高雄、台南及台中皆設有廠房。通過此種策略聯盟的方式，能 夠照顧到不同市場的客戶，滿足各個客群的需求，並妥善利用各廠房的優 勢，打造出雙贏的局勢。

不斷突破技術門檻，目標進軍全世界 在廠內製程的升級，誼峻也下了許多功夫，其中最引以為傲的是彈片產品"10PPM無牙"的"基本"品質保證。 以彈片產品來說，"無牙"產品是最大的缺失，通過高度自動化生產及精密篩選機的輔助，每顆彈片在出廠前皆 需通過層層關卡，才會被送達客人手中。 因市場的快速變遷及客人的需求，誼峻更自行統整了一份秘密清單，記錄了多數的標準品及客人較常採購 的產品，透過科學方式將清單上的產品計算出適宜的庫存量，隨時準備好出貨，縮短交貨期。至於開發品部份， 誼峻則是運用其強大的優良的生產技術與設備的更新，以提升交貨速度與品質。 儘管外界普遍對近年市場持著保守的態度，但誼峻卻有著相反的看法。除了近年產線設備的提升，以高精 密全自動化製程設備取代傳統較為依賴人力機器來提升產品的精密度。程總經理更計劃，在未來五年將要對各 廠倉儲設備進行提升，並申請更多的國際認證。 誼峻也希望能夠招募更多國際代理商，一同合作經營汽車彈片市場。由誼峻提供高度技術性及合理價 格的產品，廣邀有志的代理商共同開拓市場大門，提供世界各地更在地化的服務。本次高雄展誼峻攤位號 S1632a，歡迎各位到攤位參觀。 聯絡人：蔡宛君小姐 E-Mail：fooh.ming@msa.hinet.net

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欣彰工業新形態輕型壁虎 受力均衡膨脹 性能再攀高峰

文／惠達 張乃文

主要生產輕型壁虎，堅持提供極高且穩定品質的產品，嚴格控管廠內品質 檢測系統，獲得海內外客戶一致好評，秉持著「超高品質及專業的工程市場」為 理念，做出與他廠不同的市場區隔，在輕型壁虎市場中脫穎而出，專供應高品質 需求的客戶，並設計最符合顧客成本需求的產品，將客戶的事業視為己任，提供 最專業的建議及高品質的產品。

替客戶開發新產品 最具競爭力的客製優勢 在建 築工程中，壁 虎產品扮演著舉足輕 重的角 色，以供應專業工程市場為主的欣彰工業，不斷在品 質及 技術上琢磨，廠內設 置三次 元測量儀、線切割 機、放電機等設備，隨時因應產品、模具設計變更，不 需要委外製作，有效預防機密技術外流；新產品AT-17 有台灣、中國、德國、法國、四國專利，本體輕巧、有 刻度（可直接目視鉚接厚度）、拉脹時中心點精準，具 有不會把膨脹腳拉歪、受力均衡的特點。 期望能夠帶給客戶更多的產品競爭力，欣彰工業 供應高品質且價格符合競爭力的產品，依照客戶的成 本需求彈性調整生產，不僅如此，產品規格也能做客 製化設計、另外還能協助客戶在產品上印上LOGO、 企業色搭配，讓產品辨識度更高，成為市面上獨一無 二的扣件。

保持超高良率紀錄 不斷精實的品質要求 透過OEM方式與客人合作，且經過歐洲客人與欣 彰的研發團隊共同研究並改善產品設計，成功改良產 品，並協助客人取得專利及ETA認證。廠內備有鹽霧 測試機、顯微放大鏡、功能測試相關器具，可進行跌 落測試、敲擊測試，其他有拉力機、硬度機、膜厚機⋯ 等，使欣彰不斷保持超高產品良率紀錄。 以外銷導向的欣彰工業，外銷市場目前分佈以歐 洲50%、美國15%、日本25%、其他則是10%，欣彰認 為，不同的國家對於壁虎的要求也相當不同，歐洲市 場建築對於慣性壁虎用的需求量較大，另外德國對品 質要求高、日本則是以汽車市場為主要用戶。 聯絡人：許乃尹 小姐 E-Mail：sales@hsinchang.com.tw

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已經擁有ETA認證的欣彰公司未來計畫繼續CE 認證，且在2020年三月會擴展新廠，增加土地2,000 坪，積極發展自動化生產、加強研發。欣彰對產品的 改良以及新產品的開發不遺餘力，不斷加強產品的功 能性，開發使用過程簡單、鉚接力大、受力均衡的完 美壁虎。2020德國科隆展欣彰攤位在11.2館N076，歡 迎各位蒞臨參觀。

本月特輯

傑螺工業-精密多沖程扣件製造商 技術與客服是重要核心 傑螺工業以純熟的多沖程技術聞名，幫助許多 汽車產業零件業者成功研發製造出具有市場競爭力 的產品，全力開發高附加價值產品，維持小量多樣 化的特殊客製化產品為導向，「東西不是賣出去就 好，是賣出去還要睡得著！」總經理周漢章先生笑 著說，這樣視客戶品質為己任的責任感，讓與傑螺 合作過的客戶都相當滿意。

文／惠達 張乃文

高品質客製化研發服務備受肯定 以服務至上、品質優先的理念經營著與客戶的關係，除 了高超的生產技術外，顧客服務也是傑螺相當強調的經營重 點，「客人對製造廠的期許除了生產管理落實外，還有對產品 充足的專業知識，客戶碰到組裝或使用上的問題能夠即時為 客戶排除困難是我們不斷強調的服務重點。」周先生表示， 成立30餘年來顧客服務一直是傑螺的企業根本。

傑螺曾經協助國外汽車廠商研發方向盤用的多沖程內攻 牙母套，這個零件必須要有精密的準度及高耐用強度，目前 業者很少能夠達到這樣的標準，因多沖程件製程複雜且具相 當的難度，傑螺不厭其煩的不斷與客戶調整產品設計，讓終 端使用者在組裝時能夠更節省人工並提升組裝的精準度，經 過幾個月與客人共同的努力及修正，終於在最後突破技術門 檻研發出符合客戶需求的產品。

一家與傑螺合作的美國客戶告訴傑螺：「我們相當欣賞你 們不輕易放棄的精神，就算遇到開發期間重重的壓力也會盡 百分之兩百的全力將case完成，與你們合作我們非常放心。」 這名廠商(客戶)的CEO逢年過節必捎來問候，並提到他對傑螺 研發團隊的信任與支持，「從客戶口中親口告訴我們這樣的訊 息，對我們來說是相當欣慰及開心的。」周先生認為，這代表 他們的努力得到認可，與客戶達到一個雙贏的結果。

強化品質標準 放眼航太業標準 已經擁有ISO9001及IATF16949認證，進行嚴密的品管 流程，具有非常縝密的生產計劃及製程，為了提升產品精密 度及縮短交期，設立了2.5D投影機做檢驗流程，它能夠同時 測量99個尺寸，大幅減少了測量時間，同時也提升了精準度。 同時設立數位測量系統，蒐集製造大數據監控分析製程能 力，提供現場技師有關模具調整的即時資訊。

提升軟實力、硬實力是傑螺堅持的自我要求，未來傑螺 眼光放眼航太扣件，期盼能在近期申請到AS9100認證，並增 強二次加工的製程，增加產品的多樣性、產品種類持續精進 多沖程鍛打的研發，滿足OEM零件供應商、工業性使用零件 及汽車產業供應鏈客戶特殊件的需求。傑螺工業本次參加高 雄展攤位號N2528，歡迎大家到攤位參觀共襄盛舉。

聯絡人：周純瀅 小姐 E-Mail：service@super-nut.com.tw Fastener World no.180/2020

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產業報導

市扣 場件 趨業 勢必 更須 變跟 化上 莫腳 測步

掌握成長動能所在 金屬中心於2019年11月8日於經濟 部傳統產業加值中心所舉辦的《緊扣 國際趨勢脈動-扣件產業機會與展望》 研討會，針對扣件產業目前的機會及 未來展望邀請扣件高值化產學技術聯 盟召集人許進忠先生、華興工業董事 長陳俊男及金屬中心資深產業分析師 紀翔瀛進行演說分析，吸引相當多扣 件大廠到場共襄盛舉，現場高朋滿座 人數眾多，主辦單位更是加碼增加多 個座位以接應人潮。

研討會中，資深產業分析師紀翔瀛 表示，2019年9月份美國製造業出口新訂 單已降至2009年四月以來的最低點，無 非是受到美中貿易戰所影響，而10年前 的低點則是金融海嘯所致。另一方面在 歐洲，企業裁員速度加快、歐元區製造 商訂單銳減，歐元區內、外市場也全面 疲軟。 台灣方面，2018年台灣穩居全球工業扣件生產出口全 球排名第三，根據台經院海關資料庫預測，2019年台灣扣件 出口總量約落在161.4萬公噸，出口金額約1441.8億新台幣， 紀分析師進一步表示，扣件業市場三要素無非就是線材、匯 率、訂單；另外，成長動能則來自美中貿易戰、汽車航太以及 非碳鋼扣件，其中以鋁材質扣件為主。

善用大數據 跨界合作 美中貿易轉單效益往東南亞發展、台商回流台灣，面對 這波對台灣來說不知是機會還是命運的時刻，紀分析師建 議，扣件產業應要開始經營新價值，將生產經驗數據化並適 宜的運用這個大數據、成立雲端戰情中心，倉儲系統應自動 化。另外與貿易商的合作關係也將會成為一個重要課題，她 提醒業者，加強跨業、跨界、跨國合作，通過認證系統、研發 中心及結盟來強化企業體質。

文／惠達 張乃文

產業智慧化需靠人才銜接 面對轉型需一連串的軟硬體改革，國立高雄科技 大學模具工程系特聘教授許進忠指出，台灣扣件高值 化趨勢明顯，以創新研發競爭力來說，以三星科技擁 有49件專利數奪得複合金屬扣件業第三，第一、二名 分別是鴻海精密及Hilti，另外在智慧化的過程中硬體 日新月異，但現有的教育體系卻來不及培育相對應的 人才，造成人才落差，這也是業界在智慧化的過程中 會遇到的困難之一。

金屬中心資深產業分析師 紀翔瀛

從經驗創造改變 華興工業董事長陳俊男先生也以他二代接班人 的身分與經營公司多年的經驗大談過去面對轉型時， 無論是內部接班或是外部市場的改變轉型的瓶頸與 對策分享。他認為，成功的方法是難以複製的，但失 敗經驗卻是可以學習的，在扣件產業中不只製程技術 要改變，經營者的想法也與公司未來息息相關。

056

Fastener World no.180/2020

國立高雄科技大學模具 工程系特聘教授 許進忠

華興工業董事長 陳俊男

產業報導

德國扣件貿易分析及其重要角色 文/Shervin Shahidi Hamedani

洲在全球是廣為人知的主要工業扣件市場之一。在先進技術、智慧製造和該區龐大製造商的支持下，該市場對 歐專業和特定應用扣件展現很高的需求。除了技術層面的特色外，價格競爭也大幅影響歐洲扣件市場的趨勢。 不論是在歐洲或是全球，德國都是高工業扣件需求市場的代表。德國扣件市場對當地和國際製造商來說是非常具 吸引力的，尤其是來自開發中國家的亞洲製造商和供應商，同時歐洲各國彼此之間的進口持續在萎縮。 過去十年德國扣件市場出現驚人的成長和改善。這為國際製造商和貿易商帶來機會，讓他們可以以低價格出口大量 標準扣件或是合理的較高價格出口專業扣件到該市場。雖然兩種不同產品在德國因為產業多樣性和發展各有市場，但 該市場的 需 求目前開始往有特定用途扣件 的方向發展。

2018上半及2019上半德國扣件進口來源

2018上半

2019上半

2018上半

2019上半

義大利 323.23

290.23

波蘭

98.70

92.61

台灣

302.73

269.50

土耳其 100.07

85.85

中國

170.69

186.04

西班牙 72.90

63.32

瑞士

184.24

162.68

印度

59.06

62.86

捷克

141.95

123.87

越南

50.11

52.50

美國

118.84

124.40

奧地利 43.07

40.61

荷蘭

122.43

120.41

法國

100.70

95.59

英國

47.25

人口約8,300萬的德國是歐盟人口最稠 密的地方。該國是歐洲工業進步的中心也是 許多國際知名製造大廠的所在地。德國是該 區最大的經濟體，也是歐洲多數國家（像是 法國、義大利、荷蘭、比利時、斯洛伐克和瑞 典）的第一大貿易夥伴。這充分解釋了德國 在歐洲經濟體中的重要角色。 工業是德國經濟中最重要的一部分，它 也持續創造出扣件需求。雖然德國是工業扣 件最大的製造和出口商之一，但是該國仍然 向區域內和全 球 製 造商進口非常大量的 扣 件。歐洲扣件製造商透過出口其產品進入德 國市場創造龐大的營收。義大利、瑞 士、英 國、法國和很多歐盟國家扣件出口的目的地 都是德國。在歐盟以外的區域，台灣和中國 是扣件輸出德國市場的最大出口國。 如前述，德國對扣件出口商來說是非常 具吸引力的市場。來自開發中國家的進口成 長非常快速，因為那些市場正朝向專門和高 品質扣件生產邁進。尤其是德國在工業4.0 和先進技術的成長 創造出許多高品質和專 門扣件的新需求。

45.75

(單位：百萬美元)

德國扣件進口來源前年比(2019上半/2018上半) 15.00% 8.99%

10.00%

中國

5.00% 0.00%

捷克

義大利 瑞士

-5.00% -10.00% -15.00%

美國

-1.65% -5.07%

-11.70% -12.74%

-20.00%

058

荷蘭 法國 波蘭

台灣 -10.21%-10.98%

6.42%

4.68%

Fastener World no.180/2020

4.77%

奧地利 印度 西班牙 越南 英國

-6.17%

土耳其 -13.14% -14.21%

-5.70%

-3.17%

義 大 利、台灣 和 中國 都是 德 國的主要供應 商。在 2019年上半 年，這 三個 國家 總共出口7.45億 美 元扣件至德國。這個數值佔 德 國 同 期 總 扣 件 進 口（2 1 . 2 8 億 美 元）的三分之一以上。這邊所有提 到的扣件進出口乃包括海關產品 編碼為7318的項目-螺絲、螺栓、 螺帽、馬車螺絲、螺絲鉤、拉釘、 銷、開口銷、墊片（含彈簧墊片） 和鋼鐵製相關部件。

產業報導 若以數值來看，扣件出口至德國的前15大國顯示如下圖。比較2018上半和2019上 半的數據顯示美國、印度、法國和中國出口至德國有一些成長，其他主要出口國則出 現下滑。 雖然技術的進步和智慧製造的蓬勃需要許多高品質和特殊應用的扣件產品，但 是標準和低價扣件仍然在市場上扮演重要角色。除此之外，因為歐洲市場充斥很多 中國供應商所提供的無牌、廉價和低品質扣件，大量來自中國的產品傾銷導致相對激 烈的價格競爭，這對一些品牌迷思沒有很重視的產業來說影響尤其大。

出口至德國的扣件數量（噸） 出口國

2018第一季 2018第二季 2018第三季 2018第四季 2019第一季 2019第二季

全球統計

260,333

259,082

270,192

250,973

256,308

242,446

台灣

48,220

47,120

49,134

42,292

44,599

41,064

義大利

36,923

38,103

34,315

32,234

34,525

34,080

中國

33,092

31,049

38,958

38,472

36,778

31,180

德國扣件出口數量前10大目的地（噸） 進口國

2018第一季 2018第二季 2018第三季 2018第四季 2019第一季 2019第二季

法國

21,895

21,464

17,854

15,970

21,897

21,594

捷克

17,081

18,280

16,979

15,758

18,196

18,143

中國

21,801

20,947

21,554

19,978

17,166

18,114

荷蘭

14,835

15,328

16,064

13,949

17,589

17,404

波蘭

15,789

15,720

16,137

13,705

15,963

16,527

奧地利

15,575

16,150

15,384

12,100

14,487

14,908

美國

10,590

11,181

12,343

11,302

13,515

12,771

西班牙

9,473

9,773

8,063

7,156

9,533

10,242

匈牙利

8,952

9,419

9,142

8,333

9,475

9,165

義大利

9,408

9,412

8,327

7,456

8,733

9,127

2018上半及2019上半德國扣件出口目的 2019第一季

2019第二季

167,438

171,146

波蘭

法國

142,067

136,406

美國

138,954

捷克

奧地利

中國

2019第一季

2019第二季

101,354

102,452

荷蘭

88,144

87,308

126,655

瑞士

69,525

65,977

118,497

114,387

匈牙利

68,403

64,881

103,808

104,868

西班牙

62,427

62,417

在進口量部分，台灣是德國市 場的主要 扣件供應 來源。在 2 018 年，台灣出口約186,766噸扣件至 德國。在2019年上半，台灣扣件供 應 商 輸出超 過85,0 0 0 噸 扣件，稍 微低於其在2018年上半的出口。相 較於其他出口至德國的國家，前三 大出口國（台灣、義大利和中國） 彼 此 之間有很大的差 距。在 2 019 年前兩季，這三國共輸出22.2萬噸 以 上 扣 件至德 國，大 約 佔 德 國扣 件進口總量的45%。 若 不算 美國，德 國 在出口值 方面是 最 大 的 扣 件 進口國，德 國 也 是 最 大 的 扣 件 出口國，中國 和 台灣則分別緊跟在後。在 2 019年 前兩季，德國出口超過34.18億美 元扣件至全球市場。中國、法國和 美國則是德國扣件的主要出口目 的地。在相同時間序內，德國出口 3. 39億美元扣件至中國，2 .785億 美 元 至法 國 和 2 . 6 56 億 美 元 至 美 國。 2018年德國共出口91.3萬噸以 上扣件至全球。在2019年上半，德 國出口約47.4萬噸扣件，比2018年 上半的出口量（47.8萬噸）還稍微 低一些。 在歐洲，德國幾乎是各類產業 的 製 造 龍 頭，且 預 期它會 持 續在 該區域保持主導地位。扣件最大的 市場 仍 然 是汽 車 產 業，其對專 業 扣件的 需 求也日益 增加。工業 4.0 和智 慧 製 造 持 續 地發 展，對扣 件 製造和供應鏈轉型的影響將會越 來越多。

參考資料: ExportingfastenerstoEurope,CBI, MinistryofForeignAffairs TradeMap,Tradestatisticsforinter nationalbusinessdevelopment

(單位：千美元)

Fastener World no.180/2020

059

產業報導

文／Behrooz Lotfian, Sharareh Shahidi Hamedani

2019歐盟-台灣-美國 各類扣件貿易比較 1- 產品編碼731815 – 鋼鐵螺紋螺絲螺栓（無論是否有螺帽和墊片） 在這類別中，歐盟主要依賴進口，自2018第3季至2019第2季的平均出進口比為98%，而台灣則可自給自足，因為其在同一 期間的平均出進口比為3,446%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出301%，進口部分歐盟的市場比台灣市場 大10,617%。美國主要依賴進口，因其在過去4季（2018第3季至2019第2季）的平均出進口比為77%。比較美國和台灣出口部分， 台灣平均規模比美國多出120%，進 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 口 部分 美國的市場比台灣市場大 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 3,753%。(見表 1) 2018第3季 1,837,933 1,880,462 629,392 16,971 513,037 665,380 2018第4季

1,770,252

1,867,757

637,498

18,614

500,885

702,320

2019第1季

1,945,735

1,954,354

599,740

16,280

527,500

648,711

2019第2季

1,848,050

1,867,687

592,816

19,979

511,908

665,678

表1. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731815扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

203,912

2,043

255,509

2,137

2018第4季

192,456

3,362

276,380

2,262

2019第1季

187,866

2,217

258,917

2,544

2019第2季

184,746

2,943

252,741

2,528

產品編碼

731815

表2 顯示台灣出口扣件(731815) 有31%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有10%來自台灣。另一方面，台灣 進口的扣件有15%來自歐盟且歐盟 出口扣件有0.1%輸往台灣。台灣出 口扣件(731815)有15%被美國所購買 且美國進口扣件有39%來自台灣。另 一方面， 台灣進口的扣件有13%來 自美國且美國出口扣件有0.5%輸往 台灣。

表2. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731815扣件

2- 產品編碼731816 – 鋼鐵螺帽 在這類別中，歐盟主要依賴進口，從2018第3季至2019第2季的平均出進口比為92%，而台灣則可自給自足，因為其在同一 期間的平均出進口比為3,448%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出223%，進口部分歐盟的市場比台 灣市場大8,259%。美國主要依賴進 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 口，因其在2018第3季至2019第2季 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 的平均出進口比為52%。比較美國 2018第3季 522,951 588,318 253,539 6,332 174,544 323,039 和台灣出口部分，台灣平均規模比 2018第4季 495,290 559,944 247,860 6,685 166,121 341,991 美國多出138%，進口部分美國的市 2019第1季 571,975 596,678 232,832 7,184 170,915 324,388 場比台灣市場大2,458%。 (見表 3) 2019第2季

537,469

559,733

225,108

7,925

表3. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731816扣件貿易統計

060

Fastener World no.180/2020

175,186

327,409

產業報導 表4 顯示台灣出口扣件(731816) 有34%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有14%來自台灣。另一方面， 台灣 進口的扣件有14%來自歐盟且歐盟出 口扣件有0.2%輸往台灣。台灣出口扣 件(731816)有40%被美國所購買且美 國進口扣件有29%來自台灣。另一方 面， 台灣進口的扣件有14%來自美國 且美國出口扣件有0.6%輸往台灣。

進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

91,369

794

98,988

2018第4季

79,955

1,089

104,646

690

2019第1季

80,246

965

93,705

1,165

2019第2季

75,765

1,087

90,006

1,198

產品編碼

805

731816

表4. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731816扣件

3- 產品編碼731814 – 鋼鐵自攻螺絲(木螺絲除外) 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為86%，而台灣則可自給自足，因為其在 同一期間的平均出進口比為27,961%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出251%，進口部分歐盟的市場比台灣 市場大81,253%。美國主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為12%。比較美國和台灣出口部分，台灣平 均規模比美國多出464%，進口部分 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 美國的市場比台灣市場大52,544%。 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 (見表 5) 2018第3季

355,076

408,045

148,460

443

29,902

259,145

2018第4季

320,367

395,547

142,709

678

29,388

266,300

2019第1季

365,016

413,725

133,101

453

29,306

269,217

2019第2季

357,432

403,681

135,311

485

32,192

256,909

表5. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731814扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

47,599

39

50,823

42

2018第4季

45,203

15

51,029

46

2019第1季

40,468

11

53,172

45

2019第2季

39,123

30

52,976

40

產品編碼

731814

表6 顯示台灣出口扣件(731814) 有31%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有11%來自台灣。另一方面， 台灣 進口的扣件有5%來自歐盟且歐盟出 口扣件有0%輸往台灣。台灣出口扣 件(731814)有37%被美國所購買且美 國進口扣件有20%來自台灣。另一方 面，台灣進口的扣件有9%來自美國 且美國出口扣件有0.1%輸往台灣。

表6. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731814扣件

4- 產品編碼731812 – 鋼鐵木螺絲(馬車螺絲除外) 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為56%，而台灣則可自給自足，因為其在 同一期間的平均出進口比為229,700%。台灣在這項目的進口值幾乎是0。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多 出201%，進口部分歐盟的市場比台灣市場大844,600%。美國主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比 為31%。台灣在 這項目的進口值 幾 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 乎是0。比較美國和台灣出口部分， 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 台灣平均規模比美國多出1,831%， 2018第3季 126,996 227,954 57,077 12 3,936 12,682 進口部分美國的市場比台灣市場大 2018第4季 109,454 202,842 56,268 56 2,619 13,645 56,478%。 (見表 7) 2019第1季 125,446 212,927 60,531 87 3,031 15,392 2019第2季

128,167

226,674

71,007

26

4,113

20,324

表7. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731812扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

30,600

0

7,022

0

2018第4季 2019第1季

31,992

8

7,826

0

34,782

13

6,672

0

2019第2季

33,980

6

7,722

0

產品編碼

731812

表8 顯示台灣出口扣件(731812) 有54%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有15%來自台灣。另一方面，台灣 進口的扣件有13%來自歐盟且歐盟沒 有輸出任何扣件至台灣。台灣出口扣 件(731812)有12%被美國所購買且美 國進口扣件有49%來自台灣。在這個 類別台灣沒有從美國做任何進口。

表8. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731812扣件

Fastener World no.180/2020

061

產業報導

5- 產品編碼731822 – 鋼鐵墊片(彈簧墊片及其他防鬆墊片除外) 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為80%，而台灣則可自給自足，因為其在同 一期間的平均出進口比為828%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出742%，進口部分歐盟的市場比台灣市場 大7,602%。美國主要依賴進口，因其 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 在2018第3季至2019第2季的平均出進 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 口比為86%。比較美國和台灣出口部 2018第3季 172,708 208,541 23,451 2,142 62,327 80,423 分，美國平均規模比台灣多出1,831%， 2018第4季 157,705 204,917 23,464 2,990 63,983 83,027 進口部分美國市場比台灣市場大 2019第1季 173,899 218,612 22,186 3,176 70,300 72,826 2,817%。(見表9) 2019第2季

173,106

210,923

22,278

3,042

68,176

74,374

表9. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731822扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

4,252

290

9,805

300

2018第4季

4,133

386

10,488

288

2019第1季

3,453

382

10,852

377

2019第2季

3,561

401

10,168

710

產品編碼

731822

表10. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731822扣件

表10 顯示台灣出口扣件(731822) 有17%被歐盟所購買且歐盟進口扣件 有2%來自台灣。另一方面， 台灣進 口的扣件有13%來自歐盟且歐盟出口 扣件有0.2%輸往台灣。台灣出口扣件 (731822)有43%被美國所購買且美國 進口扣件有13%來自台灣。另一方面， 台灣進口的扣件有15%來自美國且美 國出口扣件有0.6%輸往台灣。

6- 產品編碼731819 – 鋼鐵螺紋部件 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為93%，而台灣則可自給自足，因為其在同 一期間的平均出進口比為680%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出201%，進口部分歐盟的市場比台灣市場大 10,972%。美國可以自給自足，因其在 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 2018第3季至2019第2季的平均出進口 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 比為306%。比較美國和台灣出口部 2018第3季 331,857 349,760 23,472 3,631 90,624 32,032 分，美國平均規模比台灣多出436%， 2018第4季 321,054 354,612 23,219 3,786 93,536 32,911 進口部分美國的市場比台灣市場大 2019第1季 349,098 366,738 20,851 2,898 104,663 30,816 968%。 (見表 11) 2019第2季

332,885

369,105

22,328

3,017

101,408

31,874

表11. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731819扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

2018第3季

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口 3,789

799

9,154

899

2018第4季

4,242

605

8,465

1,256

2019第1季

3,684

517

8,550

1,026

2019第2季

4,432

661

9,423

1,005

產品編碼

731819

表12. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731819扣件

表12 顯示台灣出口扣件(731819) 有18%被歐 盟 所購買且歐 盟 進口扣 件有1%來自台灣。另一方面，台灣進 口的扣件有19%來自歐盟且歐盟出口 扣件有0.2%輸往台灣。台灣出口扣件 (731819)有40%被美國所購買且美國 進口扣件有28%來自台灣。另一方面， 台灣進口的扣件有32%來自美國且美 國出口扣件有1.1%輸往台灣。

7- 產品編碼731829 – 鋼鐵非螺紋部件 在這類別中，歐盟可自給自足，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為101%，而台灣也可自給自足，因為其在同一 期間的平均出進口比為1,327%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出1,922%，進口部分歐盟的市場比台灣市場 大25,284%。美國可自給自足，因其在 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 2018第3季至2019第2季的平均出進口 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 比為134%。比較美國和台灣出口部 2018第3季 408,052 401,091 23,795 1,824 134,051 92,564 分，美國平均規模比台灣多出591%， 2018第4季 386,519 400,785 21,073 2,253 112,325 93,494 進口部分 美國的市場比台灣市場大 2019第1季 427,736 411,839 19,494 1,343 126,943 93,248 5,878%。(見表 13) 2019第2季

413,846

403,575

21,267

1,315

表13. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731829扣件貿易統計

062

Fastener World no.180/2020

131,147

96,590

產業報導 表14 顯示台灣出口扣件(731829) 有25%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有1%來自台灣。另一方面， 台灣進 口的扣件有26%來自歐盟且歐盟出口 扣件有0.1%輸往台灣。台灣出口扣件 (731829)有36%被美國所購買且美國 進口扣件有8%來自台灣。另一方面， 台灣進口的扣件有23%來自美國且美 國出口扣件有0.3%輸往台灣。

進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

5,775

737

8,910

309

2018第4季

4,881

377

7,365

375

2019第1季

5,365

273

6,272

441

2019第2季

5,456

358

8,029

357

產品編碼

731829

表14. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731829扣件

8- 產品編碼731823 – 鋼鐵拉釘 (特定用途管狀和分叉拉釘除外) 在這類別中，歐盟非常依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為17%，而台灣則可自給自足，因為其在 同一期間的平均出進口比為1,784%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出833%，進口部分歐盟的市場比台 灣市場大86,080%。美國可以自給自足，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為151%。比較美國和台灣出口部分， 美 國 平均 規模 比台 灣多出32 6%， 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 進口部分美國的市場比台灣市場大 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 3,831%。(見表 15) 2018第3季

71,316

401,091

8,762

555

26,994

16,985

2018第4季

63,145

400,785

8,543

404

27,021

17,386

2019第1季

73,883

411,839

7,207

456

27,404

19,172

2019第2季

68,722

403,575

9,099

489

27,144

18,374

表15. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731823扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

2,028

83

3,793

210

2018第4季

1,877

118

3,971

101

2019第1季

1,768

81

3,467

184

2019第2季

1,989

89

4,544

211

產品編碼

731823

表16 顯示台灣出口扣件 (731823)有23%被歐盟所購買且歐 盟進口扣件有0.5%來自台灣。另一 方面， 台灣進口的扣件有20%來自 歐盟且歐盟出口扣件有0.1%輸往台 灣。台灣出口扣件(731823)有47%被 美國所購買且美國進口扣件有22% 來自台灣。另一方面， 台灣進口的 扣件有37%來自美國且美國出口扣 件有0.7%輸往台灣。

表16. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731823扣件

9- 產品編碼731824 – 鋼鐵銷及開口銷 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為86%，而台灣則可自給自足，因為其在同 一期間的平均出進口比為356%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出543%，進口部分歐盟的市場比台灣市場 大2,228%。美國可自給自足，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為255%。比較美國和台灣出口部分，美國平均規模 比台灣多出422%，進口部分美國的 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 市場比台灣市場大589%。(見表 17) 單位: 千美元

出口全球

從全球進口

出口全球

從全球進口

出口全球

從全球進口

2018第3季

47,427

55,290

9,765

2,421

40,256

15,122

2018第4季

46,197

52,102

8,962

2,470

38,072

15,254

2019第1季

53,115

60,295

8,645

2,536

38,222

13,951

2019第2季

50,006

60,672

9,018

2,832

36,954

15,913

表17. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731824扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

2,246

467

3,689

273

2018第4季

1,653

366

3,430

392

2019第1季

1,928

272

3,719

513

2019第2季

1,533

326

3,577

673

產品編碼

表18 顯示台灣出口扣件(731824) 有20%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有3%來自台灣。另一方面， 台灣 進口的扣件有14%來自歐盟且歐盟出 口扣件有0.7%輸往台灣。台灣出口扣 件(731824)有40%被美國所購買且美 國進口扣件有24%來自台灣。另一方 面， 台灣進口的扣件有18%來自美國 且美國出口扣件有1.2%輸往台灣。

731824

表18. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731824扣件

Fastener World no.180/2020

063

產業報導

10- 產品731821 – 鋼鐵彈簧墊片和其他防鬆墊片 在這類別中，歐盟可以自給自足，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為126%，而台灣則可自給自足，因為其在 同一期間的平均出進口比為261%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出4,345%，進口部分歐盟的市場比台灣市 場大8,953%。美國主要仰賴進口，因 其在2018第3季至2019第2季的平均 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出進口比為73%。比較美國和台灣出 2018第3季 118,126 88,724 2,940 1,263 15,582 21,729 口部分，美國平均規模比台灣多出 2018第4季 106,469 88,973 2,637 922 15,506 23,262 570%，進口部分美國的市場比台灣 2019第1季 123,287 97,893 2,384 1,042 13,972 19,925 市場大2,045%。(見表 19) 2019第2季

113,007

88,952

2,721

920

15,708

18,618

表19. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731821扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

258

680

1,269

283

2018第4季

280

317

1,120

190

2019第1季

197

431

1,145

117

2019第2季

267

404

1,491

162

產品編碼

731821

表20. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731821扣件

表20 顯示台灣出口扣件(731821) 有9%被歐盟所購買且歐盟進口扣件 有0.3%來自台灣。另一方面，台灣進 口的扣件有43%來自歐盟且歐盟出口 扣件有0.4%輸往台灣。台灣出口扣件 (731821)有47%被美國所購買且美國 進口扣件有6%來自台灣。另一方面， 台灣進口的扣件有18%來自美國且美 國出口扣件有1.2%輸往台灣。

11- 產品編碼731811 – 鋼鐵馬車螺絲 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為80%，而台灣則可自給自足，因為其在 同一期間的平均出進口比為381%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出1,799%，進口部分歐盟的市場比台灣市 場大8,485%。美國主要依賴進口，因 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 其在2018第3季至2019第2季的平均 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出進口比為76%。比較美國和台灣出 2018第3季 27,288 34,963 1,394 400 5,832 7,042 口部分，美國平均規模比台灣多出 2018第4季 25,666 35,493 1,684 290 3,450 6,672 311%，進口部分美國的市場比台灣市 2019第1季 26,727 32,820 1,626 472 5,064 5,680 場大1,560%。(見表 21) 2019第2季

29,826

34,544

1,441

575

4,467

5,616

表21. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731811扣件貿易統計 進出口值 單位: 千美元

台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口

2018第3季

174

302

835

7

2018第4季

227

174

1,125

8

2019第1季

317

346

1,025

2

2019第2季

342

441

837

19

產品編碼

731811

表22. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731811扣件

表22 顯示台灣出口扣件(731811) 有17%被歐盟所購買且歐盟進口扣 件有1%來自台灣。另一方面， 台灣 進口的扣件有71%來自歐盟且歐盟出 口扣件有1.1%輸往台灣。台灣出口扣 件(731811)有62%被美國所購買且美 國進口扣件有15%來自台灣。另一方 面， 台灣進口的扣件有2%來自美國 且美國出口扣件有0.2%輸往台灣。

12- 產品編碼731813 – 鋼鐵螺絲鉤和螺絲環 在這類別中，歐盟主要依賴進口，因其在2018第3季至2019第2季的平均出進口比為90%，而台灣則可自給自足，因為其在同 一期間的平均出進口比為1,238%。比較歐盟和台灣出口部分，歐盟平均規模比台灣多出3,292%，進口部分歐盟的市場比台灣市場 大45,810%。美國主要依賴進口，因其 歐盟 歐盟 台灣 台灣 美國 美國 進出口值 在2018第3季至2019第2季的平均出進 單位: 千美元 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 出口全球 從全球進口 口比為76%。比較美國和台灣出口部 2018第3季 26,219 30,170 949 103 2,767 4,878 分，美國平均規模比台灣多出359%， 2018第4季 24,744 30,718 707 55 2,836 4,368 進口部分美國的市場比台灣市場大 2019第1季 30,071 30,909 825 56 3,417 3,335 5,982%。(見表 23) 2019第2季

29,842

30,890

915

72

表23. 2018第3季至2019第2季歐盟/美國/台灣731813扣件貿易統計

064

Fastener World no.180/2020

3,008

3,813

產業報導 表 2 4 顯 示 台 灣出口扣 件 進出口值 台灣出口至歐盟 台灣從歐盟進口 台灣出口至美國 台灣從美國進口 單位: 千美元 (731813)有20%被歐盟所購買且 2018第3季 165 1 253 0 歐盟進口扣件有1%來自台灣。 另一方面， 台灣進口的扣件有 2018第4季 127 2 170 18 14%來自歐盟且歐盟出口扣件 2019第1季 178 23 104 3 有0%輸往台灣。台灣出口扣件 2019第2季 203 7 168 3 (731813)有20%被美國所購買且 表24. 2018第3季至2019第2季台灣從歐盟及美國進出口之731813扣件 美國進口扣件有4%來自台灣。 另一方面， 台灣進口的扣件有11%來自美國且美國出口扣件有0.2%輸往台灣。

產品編碼

731813

結語 根據上述統計， 1.

在所有7318的子項目中，歐盟市場規模及美國市場規模皆比台灣市場大。

2.

在所有項目中，台灣的出口數據比歐盟的出口數據小。

3.

台灣在扣件部分是可以自給自足的國家，而歐盟在多數項目中仰賴進口，只在731829和731821項目顯示可自 給自足。

4.

在731815、731816、731814和731812項目中，台灣的出口數據比美國大，至於其他項目部分則是美國比台灣大。

5.

台灣和美國緊密和互惠的經濟關係已經長達半個多世紀。根據美國專業工具及扣件經銷商協會表示，美國最 大的扣件供應來源之一就是台灣，而台灣也是美國第8大貿易夥伴。

6.

台灣是扣件可以自給自足的國家，但是美國在多數項目必須仰賴進口，不過美國在731819、731829、731823和 731824的項目可以自給自足。

Fastener World no.180/2020

065

產業報導

2020台灣扣件產業 新思維

文/ 宋文龍博士

中、美貿易戰在習進平主席與川普總統各自面對國內的壓力之下確定無法在2109年劃下 休止符，貿易戰延伸到2020年已經無法避免，照此情況在2020年11月3日美國大選之前能否有 結論，都還是未定之天，但是，中、美貿易戰已經將全球的貿易結構改變是不爭的事實，筆者 將2018年1月至10月與2019年1月至10月台灣鋼製扣件(貨品別:7317、7318)，以中華民國海關進 出口統計資料整理(截稿日前統計資料僅到10月)如下表1: 表1、 2019年1~10月相比2018年1~10月台灣扣件產品(7317、7318)外銷對照表 7317

項

7318

7317+7318(總額)

金額 (千美元)

重量(KGM)

2018年 64,652,533

97,686

1,328,880,071

2019年 53,086,440

86,862

1,250,663,368 3,643,349

-11,566,093

-10,826

-17.89%

-11.08%

目

增減 比例

重量(KGM)

金額 (千美元)

-78,216,703 -5.89%

金額 (千美元)

重量(KGM)

3,861,818 1,393,532,604 3,959,504 1,303,749,808 3,730,211

-218,469 -5.66%

-89,782,796

-229,293

-6.44%

-5.79%

2019年1月至10月台灣鋼製扣件(貨品別:7317、7318)產業的統計報告與2018年 1月至10月統計報告相比，2019年台灣鋼製扣件全球的出口總金額減少了22億美 元下降了5.79%、總外銷重量減少8,900萬KGM(下降了6.44%)，筆者預估台灣扣件 產業整體而言，無論是外銷金額與銷售量在2109年都將會有6%~ 7%左右的跌幅， 就如同筆者在惠達雜誌179期「2019年台灣扣件外銷趨勢」一文中指出;以台灣鋼 鐵製扣件全球的出口而言，排除中國與香港地區，其中對台灣扣件產業影響最大 的就是美國與歐洲地區，由於中、美貿易戰美國訂單自中國轉移效應，台灣鋼鐵 製扣件出口美國地區增加了5千5百萬美元的金額、成長了4.25%，但是在歐洲地區 衰退了1億3千5百萬美元的金額，大幅衰退了11.09%。針對美國出口增加，當然是 因為自中國轉單效應，對於部分主要經營美國扣件市場的生產或貿易廠商而言是 大獲其利，但是主要經營在非美國市場的扣件廠商，面對中國扣件因產量過剩(外 銷美國市場衰退)，不得不在非美國地區以低價搶奪訂單，台灣扣件(貨品別:7318) 在2019年相比2018年而言雖然數量下跌，單價卻還能維持一個平盤，整理如下表 2019年相比2018年1月至10月台灣扣件產品(7317、7318)單價對照表，在表中可以 發現7317類低單價鐵釘類產品數量下跌得很快，但是較高單價7317類產品影響較 少，也因此造成價升量跌的狀況。

表2、 2019年1~10月相比2018年1~10月台灣扣件產品(7317、7318)單價對照表 7317

7318

7317+7318(總額)

目

金額(美元)/重量 (KGM)

金額(美元)/重量 (KGM)

金額(美元)/重量 (KGM)

2018年

1.51

2.91

2.84

2019年

1.64

2.91

2.86

+0.05

+0

+0.02

+3.3%

0%

+0.70%

項

增減比例

在貨品別7318鋼鐵類扣件產品中，數量下跌將近6%，但是單價並沒有跟隨下 降，筆者研判原因有二，第一是在非美國地區受到中國低價搶市影響，就算有心要 降價，但是因成本考量因素，降價幅度有限，無法與中國扣件價格競爭，只能拱手

066

Fastener World no.180/2020

讓出市場。第二是在美國市場，雖然中 國轉單效應，但是面對眾多的競爭對 手 (包含 台灣內部及國 際 市場競爭對 手)，廠商不敢調漲單價，因此在價格上 保有一個平盤局勢，針對在中、美貿易 大戰之後的美國市場貿易分析，筆者 將美國前11大貿易夥伴貿易額與市佔 比例，將2017、2018、2109(1至9月)資料 整理如下頁表3: 回 顧 210 7 年 中 國曾 是 美 國 第一 大貿易夥伴，總貿易額是635,018百萬 美 元，市佔率為16 . 3 4%，中、美 貿易 戰開打之後，中國與美國的貿易額在 2019年由第一降為第三，市佔率降為 13.54%，市佔率減少了2.8%。而墨西哥 則由美國的第三大貿易夥伴竄升為第 一大貿易夥伴，市佔率增加了0.63%。 當 然 台 灣 也 是 主 要 受 惠 國 家 之ㄧ， 從 2 017年由 第十 一大 貿易 夥 伴 提 升 到2019年第十大貿易夥伴，市佔率由 1.75%爬升到2.03%，增加了0.28%，從 表3的資料中看出中、美貿易戰已經對 中國與美國雙邊貿易產生巨大影響， 而這個影響在中國與美國雙方簽訂最 終貿易合約之前，評估還是會繼續擴 大。台灣的扣件業者面對節節高漲的 基本工資，與蠢蠢欲動的電價，新台幣 又是國際強勢貨幣的多重利空因素之 下，要如何走出自己的另一片天空?筆 者以為台灣扣件產業要考量以此市場 重新洗牌的時機，台灣扣件業者如能 建 立自有品牌、或者以併購模式購買 國外知名品牌，將品牌與整合行銷作 為下一階段的策略，以期能在未來的 國際扣件市場戰役中乘勢而起。

產業報導 表3、 2017年至2019年美國市場貿易總額前11大國家之出口排名及市佔率 單位:百萬美元;%

2017年

項目 國家

排 名

貿易 總額

2018年 排 市佔率 名

貿易 總額

2019年(1-9月)

排 市佔率 名

貿易 總額

市佔率

中國

1

635,018 16.34% 1 659,824 15.68% 3

420,722 13.54%

加拿大

2

581,563 14.98% 2

618,593 14.70% 2

459,775 14.80%

墨西哥

3

556,316 14.31% 3

611,543 14.54% 1 464,357 14.94%

日本

4

204,003

5.25% 4

217,654

5.17% 4

164,493

5.29%

德國

5

171,509

4.41% 5 183,602

4.36% 5

141,337

4.55%

南韓

6

119,767

3.08% 6

130,771

3.11% 6

100,252

3.23%

英國

7

109,538

2.82% 7

127,096

3.02% 7

97,933

3.15%

法國

8

82,507

2.12% 8

89,049

2.12% 8

71,199

2.29%

印度

9

74,198

1.91% 9

87,852

2.09% 9

69,846

2.25%

義大利 10

68,279

1.76% 10

77,541

1.84% 11

60,988

1.96%

11

68,162

1.75% 11

76,317

1.81% 10

63,002

2.03%

台灣

台灣扣件產業過去50年來以製造、生產為主，並沒有成功建立品牌 優勢，所以在非美國地區面對中國扣件的價格戰，尤其在歐洲地區完全無 法阻擋中國產品的價格攻勢，更是一洩千里大幅衰退了11.09%。因此，建 議台灣扣件業者經營除了品質管理、交期管理、經營管理之外還必須考量 品牌經營與整合行銷。 筆者在2019年11月29日應邀在嘉義大學育成中心的演講中提出的從 產品定位到品牌經營與市場行銷的BPSTM模型，正好能夠幫助台灣扣件 業者在2020年思考如何重新對自己產品定位後，利用市場區隔後找出目 標客戶，再以產品的定位開始做品牌經營與管理，並針對目標客戶做市場 整合行銷計畫，同時還要即時探知市場訊息以及環境變遷，考量是否要 對產品再一次重新定位的BPSTM循環模型如圖1，說明如下:

定位

市場 區隔

品牌 管理

目標 客戶

市場 行銷

圖1、BPSTM模型 BPSTM模型有別於STP分析法，而是先以產品市場定位(Positioning) 開始，因為台灣扣件業者都已經擁有自己的產品或品項，此時重做市場 定位是請扣件業者針對潛在要開發的顧客的心理的需求，產品、品牌或 企業在預期的目標顧客心目中的某種形象或某種個性特徵，通過為自己 的產品創立鮮明的個性，保留深刻的印象和獨特的位置，從而取得競爭 優勢。再依照這個產品定位開始做市場區隔(Segmentation)，台灣扣件業 者要以國際扣件客戶的地區、需求、動機、購買行為的多元性和差異性來 劃分。之後，明確找出目標市場(Targeting)與客戶，台灣扣件業者通過市 場區隔，能明確找出目標市場，再透過市場行銷策略的應用，就能有利於 將自生的產品去滿足目標市場客戶的需要。在這個PST分析過程確定後， 分別有兩件重要的後續工作，第一是市場行銷(Marketing)，針對選定的 目標客戶以廠商的定位開始執行行銷計畫，新的5G時代行銷整合將會以 2D(平面)、3D(立體的視覺畫面)等科技效果，結合傳統行銷六大工具:廣 告、銷售促進、事件行銷、公共關係、直效行銷與人員銷售，作全面向的

行銷行動，以求能快速達到將產品的訊息傳遞給 目標客戶，進而能達成銷售任務。第二是品牌建 立(Branding)，台灣扣件業者建立品牌與產品定 位必須有一致性，並且要以品牌3要素(身、心、靈) 為核心，「身」指的是品牌的實體(產品)要定期升 級和創新，「心」是指品牌良心與品牌信譽，沒有 良心與信譽的企業是無法擄獲客戶的信任，「靈」 談的是品牌個性、企業核心價值、與展現出獨一 無二的公司形象。針對品牌經營台灣扣件產業具 體做法可以包括： 一、由大企業整合扣件上下游供應鏈，尤其針對有 高度品牌認知的市場(例如:歐洲、美國)，採用 以大帶小、以點帶線(例如:台灣自行車產業的 A Team 模式)共同快速成長，以期能快速進 行國外市場佈局。 二、 台灣上市櫃公司藉由各種資金的協助，併購 歐、美、日知名扣件品牌企業，如此能快速獲 得品牌利益。 三、中小企業開始建立國際品牌，展現企業核心 價值、顯現出獨一無二的公司形象。 中、美關係的變局，對台灣扣件產業的發展， 是危機也是商機，在前述的商業貿易資訊中已經 告訴我們，如果在2016年川普當選美國總統之前 後，就開始在美國市場佈局的廠商，就是在這一 波中、美貿易戰趨勢中最大的受惠廠商。但是， 如果沒有事先在美國佈局的廠商，應該就是深受 其害，但是無論是受惠者或受害者，都要把握這 個機會重新思考新的策略，筆者除建議以前述的 BPSTM模型做重新定位與策略佈局之外，還有幾 點建議如下: 一、 重新考量新的供應鏈與市場，將中、高階產品移 回台灣生產，低階產品轉入越南、印度、墨西哥 等地區，並要重視印太地區未來發展的潛力。 二、 台灣大型扣件產業領導廠商要建立在國際市 場的品牌、要快速進行大規模的美國市場開 拓，同時，進行在美國證券市場上市的計畫。 三、台灣中型 扣 件廠商考 量在 美國 設 立發 貨 倉 庫，搶得訂單與出貨先機。 四、台灣扣件的大企業要積極帶領扣件產業上下 游供應鏈廠商，進行快速國外市場佈局，應該 立即組成台灣扣件產業的A-Team，就產品研 發與發展品牌的可能性，進行扣件品牌建立 計畫，領軍回攻歐洲市場。 2020年台灣面臨總統大選、美國總統大選、 以及香港問題等，無論是台灣內部環境或者是外 部環境的變遷都將會更加激烈，建議台灣扣件業 者重新做公司經營體質檢驗，偵測內部、外部環 境變化對公司經營的風險，參考以BPSTM模型重 新對公司產品定位後，針對目標客戶做品牌經營 與整合行銷，努力鞏固舊市場、積極開拓新客戶， 大家一起攜手共同開創新的一年。 Fastener World no.180/2020

067

公協會訊息

中鋼螺絲業產銷聯誼會

業者：『螺絲業經營辛苦，

盼能考量企業競爭力』

文/惠達副總編輯 張剛豪

2019年11月19日中鋼公司與台灣螺絲公會邀請全台百家螺絲業者在 高雄岡山舉行109年度第一季螺絲業產銷聯誼會，在109年度第一季新盤 價公布前先聽取業者寶貴的意見。中鋼執行副總黃建智、業務副總劉敏 雄、螺絲公會蔡圖晉理事長、蔡永裕副理事長、召集人朝友孫得人董事 長等重要幹部皆出席與業者進行溝通交流。

螺絲業大老呼籲中鋼能共體時艱 螺絲公會蔡圖晉理事長首先點出2019年台灣螺絲產業普遍面臨到 內外交迫的困境。從他接任理事長第一年台灣螺絲出口達到168萬噸史 上新高後，市場因為大環境影響，逐漸開始走下坡。2019年第四季表現 可說雪上加霜，預估全年會衰退20-30萬噸。蔡理事長認為有幾個主要 影響要素：第一，台灣目前匯率仍偏高，導致企業競爭力降低獲利減少， 對後續企業想走向AI智慧製造的目標造成阻礙; 再者，中鋼每一季的盤 價調整對業界是否能永續生存影響甚鉅，他直言「今年應是螺絲業有史 以來最艱困的一年!」; 第三，無法加入東協合作架構和區域全面經濟夥 伴關係協定(RCEP)勢必大幅削弱台灣的出口競爭力。這幾項不利因素都 是目前螺絲產業和各方要一 起努力排除的障礙。

螺絲公會 蔡圖晉理事長

針對目前業界普遍反應 「無法提升台灣螺絲業競爭 力」的中鋼 盤價，螺 絲 公會 蔡永裕副理事長則巧妙地以 故事隱喻提醒中鋼在新一年 度第一季的報價上務必要將 中鋼 企業能否永 續經營納入主 劉敏雄業務副總(左) 黃建智執行副總(右) 要考量。他強調，螺絲業者 經營能有起色，中鋼的訂單 業務團隊絕對是跟業者站在同一陣線打拼。 勢必更添 柴 火，反 之，若是螺 絲業者經 營每況愈 下，最後也 是唇亡齒 業者：『讓業者好接單最重要』 寒。這番言 論也獲得 召集人朝友孫得人董事長的附和。

今年台灣螺絲產業普遍面 臨到內外交迫的困境。

螺絲公會 蔡永裕副理事長

要將企業能否永續經營納入主要考量。

朝友 孫得人董事長

螺絲業的發展 和中鋼密不可分的

朝友孫得人董事長認為螺絲業的發展和中鋼是一體密不可分的，中鋼歷年來的確也提供螺絲業許多支持。但是大環 境變化下，中美貿易戰、歐盟對中國扣件反傾銷稅的取消讓台灣業者面臨更多競爭。且台灣和中國在某些產品上同質性 高，造成台灣業者對外接單上面臨更大壓力。因此他呼籲中鋼針對明年第一季的盤價能夠真正提升台灣業者競爭力，創造 雙贏。

068

Fastener World no.180/2020

公協會訊息

螺絲業者: 成本考量固然重要，但也 要讓業者好接單 多家業者在會中也紛紛發言指出當前產業困境，希望 中鋼能聽到他們的心聲。業者指出，目前的市場現況可比 先前的金融海嘯，第四季表現應是今年最慘，加上2020年 年初工作天數少，「能不能看到明天的太陽」仍是未知數。 他表示可以理解中鋼有焦煤和礦砂價格現處高檔的成本 壓力，但據媒體報導巴西礦砂已經開始增產，未來需求也 不會這麼高，中鋼未來或許在原料成本上仍有調降空間， 重點是要讓業者好接單，因為有訂單才能向中鋼採購更多 線材! 另外也有業者指出，受市場環境影響2019年大家普遍 表現都不好，但是中鋼盤價仍然維持在相同水平。加上台 灣和中國的報價差距大，中國又有較低匯率、補貼和較低 單價的優勢，讓業務很難接到訂單，希望中鋼在訂定新盤 價時，能真正符合業界期待。 中鋼: 第三季中鋼稅前利潤較2018年同期大砍71.9%， 但會考量下游競爭力讓報價更接地氣。 接連幾位螺絲業者的心聲讓在場中鋼高層也備感不 小壓力。 中鋼黃建智執行副總對此回應表示，今年不佳的市場 環境和中美貿易戰的攪局的確讓業者經營得相當辛苦，但 中鋼上游煤鐵原料成本現階段仍處高檔，可是售價卻是往 下降的，所以中鋼也努力在降低成本、開源節流。針對第一 季的開盤，真的很難決定，原則上絕對會考量下游競爭力 做出合乎接地氣的價格，讓螺絲業能安然度過並且迎接 表現更好的年度。他強調，中鋼業務團隊絕對是跟業者站 在同一陣線打拼。 中鋼劉敏雄業務副總也表示，這次的開盤在美日韓報 價仍持續提高且中國主要鋼廠報價依舊開出平盤的氛圍 下真的讓新業務團隊面臨很大壓力，但一定會站在客戶立 場做出報價，最重要的是能協助客戶降庫存、提高市場競 爭力。不過他也點出，原料成本固然重要，但產品邁向高值 化也非常重要。 [編按: 中鋼已於11/22日公布2020第一季內銷鋼品盤價調整如下: 中鋼公司2020年第一季各項鋼品內銷基價調整金額: 項目

平均調整金額(新台幣/公噸)

鋼板

-1,174

棒線

-1,000

熱軋(軋延料除外)

-1,187

冷軋

-1,000

電鍍鋅鋼捲 電磁鋼捲 熱浸鍍鋅鋼捲

-900 -900 -1,078

歲末線材採購資訊 中鋼線材銷售組表示 2020 年1 月 08-21日線材二廠將進行歲 修，有5.5和 6.5線材需求的業者建議盡早提出要求存妥備貨。 Fastener World no.180/2020

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公協會報導

台灣螺絲工業同業公會代表大會

蔡圖晉： 產業升級、智慧製造 是未來扣件產業必行之路 文/ 惠達 張乃文

台灣螺絲工業同業公會(TIFI)代表大會2019年12月13日於高 雄漢來大飯店9樓金龍廳舉辦，邀請全體會員共襄盛舉。理事長 蔡圖晉先生表示，當前螺絲產業受到各國貿易衝突及地緣政治 風險升溫影響，市場疲弱引發各國貿易壁壘，預估要到2020年第 二季才有機會改變局勢。 回顧2019年，公會對內為台灣扣件業者舉辦相當多活動，對 外也與國外市場交流，積極推動產業升級。蔡理事長指出，台灣螺 絲業者面對當前的困境，除了倚靠業者自立自強外，也非常需要 政府政策協助以及中鋼原料價格的支持，才能迎戰全球貿易競 爭。另外，蔡理事長更強調，智能自動化已經成為不可抗力的趨 勢，人工智慧應用在螺絲產業上，能夠解決勞動力不足、水電供應 不穩、製造環境要求趨嚴、人才短缺等問題，這不僅是未來的製 造趨勢，更是業者應努力前進的方向。 螺絲公會也與台灣扣件產業技術發展協會(TFITDA)合作， 簽訂「扣件智慧製造產學技術聯盟」合作意向書，為扣件產業培 養更多人才及技術資訊、技術交流，提升台灣扣件產業的軟實力。 在面臨這個市場艱困的時刻持盈保泰，突破困境。 年度代表大會這次邀請到金屬中心模具與精微加工組副組 長詹家銘先生，針對扣件生產智慧製造轉型升級進行演講，他認 為，發展智慧製造是高質化扣件不可忽略的趨勢，能夠讓品質及 良率再次突破極限，更能讓目前產業面臨的困境獲得解方。

公會會員出席踴躍 把握機會日與同業深化交流

070

Fastener World no.180/2020

蔡圖晉 理事長

恭賀陳和成先生榮任新理事長

台灣螺絲貿易協會會員大會暨理監事改選

公協會訊息

2019年12月6日台灣螺絲貿易協會會員大會暨第9屆理監事選舉在桂田酒店舉辦，現場開桌近20 桌會員共襄盛舉熱鬧非凡，下一屆理事長人選由榮金工業有限公司負責人陳和成先生擔任，並將於 2020年2月7日舉辦交接典禮，期盼新團隊帶來新氣象與螺絲業者共同持續螺絲王國的榮景。 TFTA第九屆新任理事長、副理事長、各聯誼會會長、及理監事當選名單： 理事長：陳和成（榮金）

TFTA第九屆新任理事長 陳和成先生(中)

副理事長：陳志宏（國聯） 常務監事：黃耿雄（豐益） 常務理事：余勝德（宗鉦）、項大勇（勇誠）、 吳俊男（精湛） 秘書長：吳聰國（恆懋） 北區聯誼會會長：王有伸（竟丞） 中區聯誼會會長：徐建業（益實）

理事：

監事：

1.

林寶文（寶輝）

1.

陳春定（六曜）

2.

陳竺（岡岩）

2.

王走南（鑫南）

3.

蘇建源（耐落）

3.

楊瑋台（擁明）

4.

尤箔群（久耐銹）

4.

李宗杰（丞曜）

5.

許明杰（拔利）

5.

彭惠君（銳禾）

6.

陳正堃（強新）

6.

邱俊誠（將運）

7.

郭永裕（登琳）

8.

張杉良（太子）

9.

王錫源（三友璟）

候補監事： 1.

王瑞明（精斌）

顧問：

10. 張銘佑（福光）

1.

方君偉（豐士康）

11. 呂博仁（達固）

2.

梁海清（展洋）

12. 陳京漢（茂宥）

3.

陳朝泰（協展）

13. 黃文杰（建豪） 14. 楊文吉（進中） 候補理事： 1.

王義方（金全益）

2.

王幼龍（上特力） Fastener World no.180/2020

071

公協會訊息

tu l a r g n o C

a te

台灣區螺絲貿易協會中區會長選舉

徐建業先生 榮任下屆會長 2019

文／惠達 張乃文

年11月15日台灣區螺絲貿易協會中 區會長推舉暨交接儀式在台中与 玥樓展開，席間會員參與相當踴躍，中區聚會吸引近 百人參加，由會員推舉選出下屆會長，並由益實企業 徐建業先生在眾人的歡呼中上任，並組成下一屆服務 團隊，副會長由金全益公司王義方擔任，總幹事則是 擁明工業楊欣樺、財務長豐士康公司方崇安擔任。新 任會長徐先生表示，感謝大家大力支持，並期望接下 來的中區聯誼會活動能夠圓滿順利。

業界巨頭 到場祝賀 左：王錫源先生 中：張益在先生 右：徐建業先生

現場 有 許多重 量 級 人物，包括歷 任會長張 宏誠、廖 英 武、洪源在、黃麗霞，另外還有創始會長蘇深賢及前顧問方君 偉，甫卸任會長的王錫源先生上台時表示，中區協會薪火相 傳，全力培養中部扣件人才，希望中區活動能夠繼續活躍！

新任+會長 服務團隊

第一屆中區會長、現任台灣區螺絲貿易協會總會理事長 張益在先生也上台進行簡短致詞，他表示，中區舉辦的活動 相當踴躍、進步是大家有目共睹的，期盼接下來中區能繼續 蒸蒸日上。 活動中還有邀請到彰化師範大學張世其教授到場演講， 以企業的創新及演變進行為主題分析，強化會員對於企業管 理及產品創新、銷售模式改變⋯等觀念，並以星巴克⋯等多 個知名企業為例說明其銷售創新的實例。

072

Fastener World no.180/2020

公協會報導

前理事長邱俊榮先生(左)正式交棒給 新任理事長陳朝泰先生(右)

台灣螺絲協會理事長交接典禮

第十七屆理事長 陳朝泰光榮上任 陳理事長聘請尚余陳建宇先生、豐士康方君偉先生、 惠達廖英武先生、慈陽蔡圖晉先生和榮金陳和成先生 擔任協會顧問

文／惠達 張乃文

台灣螺絲協會於2019年12月21日舉辦第十六、十七屆理事長交接 典禮，由第十六屆理事長邱俊榮交棒給新上任理事長陳朝泰。新任陳 理事長表示，未來將積極培育二代幹部，培養螺絲產業新秀，發揮台 灣螺絲協會宗旨－凝聚力量。此外，也將積極推動螺絲公協會之間的交 流，期盼各業能分散市場，充分運用有效資源，提升螺絲產品價值。 本屆北中南區共增加8家新會員。陳理事長先生呼籲，協會必須團 結、團結再團結，共同維護創會精神，讓會員能不斷茁壯成長，共同創造 螺絲業亮麗藍天。

台灣螺絲協會會員熱情參與盛會

聚 界大老齊 台灣 螺絲

交流 情誼

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073

日本東京機械要素技術展

滙達全球 參展計畫 2020上半年 整理/ 惠達編輯部

02/26-28 千葉幕張國際展覽中心 東京機械要素及技術展[M-Tech]是世界領 先的工業分包和傳動技術展覽會，展品匯集各 種 機 械 零件 的展 覽，如 軸 承、緊固件、機 械彈 簧、金屬和塑膠加工技術。M-Tech每年都會吸 引大量的專業人士，包括設計、開發、製造、生 產工程、採購和品質控制部門到場，與參展商進 行熱烈的商業洽談。2020年展會預計將有2,300 家參展商和80,000名專業觀眾齊聚一堂！

廣州國際工業自動化技術及裝備展 02/26-28

廣州中國進出口商品交易會展館

2020年廣州國際工業自動化及裝備展覽會（SIAF）即將開幕，再次向行業展 示各類最新工業自動化解決方案。走入智慧工業時代，2020年度展會規模將進一步 擴展至8.1號館，以容納更多工業互聯網、工業雲平台、智慧物流和智慧工廠解決方 案供應商⋯等。預計下屆展覽面積將增長至逾50,000平方公尺。 作為德國紐倫堡SPS電氣自動化展會在亞洲的系列展，SIAF在華南地區的地 位逐漸確立，成為智慧製造業的首選展會之一。SIAF將繼續展示頂尖工業自動化方 案，預計將有800家企業參展。下屆展會不但橫跨五個展館，更將聚焦六大主題。2.1 號館將會放眼氣動、工業機器人及配件；3.1和4.1號館將強調連接系統和運動控制 等產品；5.1館則以感測器及機器視覺為主題。 隨著智慧器械不斷進步，重要的資料和資料需要經由安全且高速的網 路通道傳至操作者一方。為推廣此類技術，SIAF將會帶來兩場精彩會議： “剖析連接技術、傳感及視覺技術，在工業4.0的應用”和“時間敏感 網路技術（TSN）及其在工業物聯網中的應用” ，討論工業互聯網 和互聯互通行業的最新資訊。行業著名企業也會派專家代表蒞 臨現場，為觀眾講解工業4.0等題目帶來的商機。 更多展會資訊請瀏覽http://www.spsinchina.com

土耳其伊斯坦堡螺絲展

02/27-29

Tuyap展覽中心

台灣代理： 滙達實業有限公司 承辦人： 業務部 sales@fastener-world.com.tw

第五屆土耳其伊斯坦堡螺絲展將於2020年再度舉辦，土耳其因位置橫 跨歐亞大陸，使其具有極優異的地理優勢，對週邊其他鄰國的扣件買家具 有交通便利和採購容易的吸引力，也讓該展成為一個不可錯過的螺絲盛會。 2018年土耳其伊斯坦堡螺絲展共有來自14個國家190家展商，並且有超過 2,900名專業參觀買主參與，其中11.2%的訪客來自土耳其以外的47個國家， 整體訪客比上一屆增加70%，這也反映了土耳其扣件製造及出口實力！ 土耳其國內主要產業汽車、電子產品、公共建設及能源對扣 件的強烈需求，讓土耳其正在成為歐洲最大的扣件製造國之一。

074

Fastener World no.180/2020

展前報導

德國科隆五金展(螺絲區) 03/01-04 科隆展覽場 滙達攤位: Passage 3-11, P-007 大會目前已收到來自49個國家廠商的報名申請，目前約有7成 展商來自海外，且預期還會持續增加。本屆的展會也加入許多新元 素：除了進一步規劃的DIY產品大道、電子商務和新創區，攤位的 安排也做了一些調整。為了進一步拓展展會規模，將新開設11館。 在第一波登記階段，來自海外的詢問就絡繹不絕。目前已有 49國廠商報名，也會有長年參加的亞洲、美國、西班牙和荷蘭參 展團。這也增添此展的國際性並塑造此展成為五金產業的交流平台。 為了增進展會規模，總面積超過31,000平方公尺的11館將成為本屆德國科隆 五金展的新設展廳，將可容納更多五金領域廠商進入參展。在11.1館中，DIY類 型展商將被安排於DIY產品大道周邊（前一屆在5.1館） ，扣件和緊固技術及工 具供應商將被安排在11.2館。如此一來，也可以滿足現有廠商對更大的攤位需 求。五金論壇（EISENForum）的中央活動舞台也將移至11館。

越南胡志明市國際汽車零配件及售後服務展覽會 03/05-07

西貢展覽會議中心

本屆展會新設了汽車製造及自動化展區，期望為越南汽車市場量身打造從原廠 生產製造到售後服務的完整產業鏈條，並進一步助推越南汽車工業實現產業化、現代 化及汽車製造本土化。Automechanika Ho Chi Minh City 2020將匯聚390家來自海外及 越南本地的參展企業，於越南西貢展覽會議中心（SECC）的10,200平方米展覽場地，與 業界共同追逐越南汽車業的發展步伐。 本展將充分發揮主導性作用，為海內外的汽車製造商、代理商、經銷商、進出口商、原 廠配套商、零售商及其他業界同仁締造更多深度交流合作的機會。除此之外，為了助推越 南成為重要的汽車製造基地，本屆展會的展品範圍更涵蓋整個汽車工業的供應鏈，從工業 用具、精密及驗測工具，乃至成品處理、自動化生產，到汽車零部件及元件，均會涉獵其中。 本屆展會帶來了涵蓋乘用車、商用車及摩托車10個不同的產品大類，包括：用品及 改裝、部件及元件、電子及智慧網聯、診斷及維護和可替代能源及燃料等。另外，全新 的汽車製造和自動化板塊亦特設六個產品類別，包括：汽車零配件製造及技術、汽 車製造自動化、汽車生產設備及系統、汽車檢測和品質控制、汽車設計與研發及 汽車材料。了解更多展會信息請瀏覽 www.automechanika-hcmc.com

印尼雅加達國際緊固件五金展 03/18-20

雅加達Kameyoran展覽中心

印尼國際緊固件五金展展出產品包括工業扣件 和緊固元件、組裝和安裝系統、倉儲和物流服務。印 尼緊固件五金展是印尼國際汽車產業展的子展。買 家和賣家可以利用這機會與潛在買家交流、學習和 尋找新技術、與產業成長並創造事業新高峰。展會 同期還與印尼腳踏車展（INABIKE）、印尼輪胎和橡 膠展（TYRE & RUBBER INDONESIA）、印尼電動 車展（EV INDONESIA）一起舉辦，規模和品質將更 上一層樓。

展會重點： • 來自25國超過250個展商 • 展出最新扣件設計和技術、 緊固元件技術、組裝安裝系統 • 協會舉辦的研討會、買家採購 會和技術研討 • 全新的扣件和緊固元件創新 解決方案 • 商業媒合－展商可有與標的客 戶會面的機會 Fastener World no.180/2020

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展前報導

廣州國際緊固件展覽會 04/13-15

廣州琶洲國際採購中心

為促進緊固件應用市場的巨大需求，在各級主管部門的 領導下，廣州中汽展覽有限公司聯合行業權威機構定於2020 年4月13-15日在廣州琶洲國際採購中心舉辦“2020第二屆廣 州國際緊固件展覽會” （CIFE 2020）。主辦方將利用地緣優勢，助力企業一方面更有效地拓展 出口管道，一方面著眼於數萬億的內需大市場，必將帶來出口、內銷兩旺。以全新的理念為廣大 中外參展商提供一個拓展業務、技術交流、展示實力、獲取資訊、結交客戶、推廣新產品、尋找 合作夥伴的國際商貿平臺。為全球緊固件行業提供更多的合作機會，有力推動中國緊固件產品 全面進入全球採購體系，與世界各國緊固件產業協調合作、互利共贏、共同發展進步。

※ 目標觀眾 機械行業、汽車行業、摩 托車行業、建築行業、電 子電器、五金行業、軌道 交通、航空航太、軍工行 業、船舶製造業、風電行 業、石油化工、儀器儀錶、 專業貿易、測控相關等。

日本名古屋機械要素技術展 04/15-17

Portmesse展覽場

名古屋機械要素及技術展是亞洲最大規模的來圖來樣機械加工展會之一，舉 辦於日本製造業的中心—名古屋。同時，名古屋也是日本工廠最多的地區，航空、 汽車、機床等重工業也在這裡蓬勃發展，眾多世界著名的日本企業總部也設立於 此。在名古屋工業展，您能看到許多“日本製造”的精密產品和加工技術，有很多 是在其他國家展會無法看到的。誠邀參與展會，瞭解製造業最新發展趨勢，收集 最前沿工業資訊，近距離接觸日本尖端產品技術！ 展品範圍：軸承，鏈條｜齒輪，皮帶｜馬達，電機及功能元件｜直線運動導軌及配 件｜聯軸器，摩擦材料｜加工技術（切割，衝壓等）｜標準及非標工業零部件｜標準及 非標工業五金件｜氣動/液壓技術及元件｜密封件及相關技術｜加工機械，工具｜潤滑 劑，耐磨材料｜清洗機，清洗劑｜去毛刺技術｜金屬，樹脂材料｜測量設備，感測器等。

台灣國際扣件展

04/21-23 高雄展覽館

滙達攤位: N1307a 全 球 第三大、亞洲 第二大 的「第 6屆 台 灣國 際 扣 件展（Fa s t e n e r Ta iwa n 2020）」規模再創新高，目前已徵集超過420家廠商使用近1,200個攤位，除將展區 延伸至3樓會議室及廊道外，將首次規劃戶外展區，展出各式扣件、螺絲螺帽、生 產設備、扣件工具、模具、檢測儀器、線材原料等相關產品及服務。 上屆吸引來自73國2,193名國際買主觀展採購，較前屆成長10%，國內外參觀 人數超過3萬人次。本屆更有來自德國、比利時、西班牙、新加坡及香港等扣件業 者報名參展，國際化程度大增。 除了展覽交流外，全球扣件高峰會亦是與會業者重要交流平台，本屆將聚焦扣 件產品開拓與創新，探討扣件於汽車、航太與醫療產業上的應用，邀請全球產業領 袖來臺交流，促進產業升級；此外，展覽期間將舉辦1對1採購洽談會及海外人才媒合 會，強化合作商機及媒合產業人才，讓台灣扣件產業永續深耕，更具全球競爭力。

法國巴黎螺絲展

05/27-28 凡爾賽門展覽中心3.2館 滙達攤位：728

此展首屆的展出成果令人印象深刻。為期兩天的展期，共有來自15國161家展商（53%皆為 非法國展商）以及大約1,500名訪客共同參與盛會探索業界最新發展、參加會議、並進行已經預 先登記的面對面交流。目前已經有許多展商登記報名2020年的法國展會。 主要的訪客為來自汽車、經銷、航太、機械工程、五金／DIY、農用機械和維修保養領域的 企業經理（33%）、部門領導（21%）、採購主（16%）和工程師（11%）。他們有很大的比例來自服 務末端使用者市場（31%）的經銷商和服務零售市場（17%）的大盤商。法國巴黎螺絲展把緊固 件和緊固系統的製造商、經銷商、供應商和末端用戶齊聚一堂。展覽舉辦的主要目標客群為有 組裝系統、扣件製造技術和物流倉儲設備需求的相關人士。 下一屆展會將在全球工業4.0崛起發展、環保議題持續發酵和重塑產業形象的背景氛圍下再 次揭開帷幕。法國扣件市場也在持續蓬勃發展中。根據最近一份由美國市場研究公司Freedonia 所做的調查，預估法國工業用扣件需求將在2020年前增加3%，創造超過24億美元的總收入。

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展後報導

展後報導 文/惠達編輯部

通往俄國扣件與工具市場的敲磚石

2019俄羅斯莫斯科國際五金工具展

熟練的俄語 溝通能力更 是必備條件

俄羅斯扣件與手工具產業 的盛會「俄羅斯莫斯科國際五 金工具展（MITEX）」在莫斯 科國際展覽中心（Expocentre Fairgrounds）舉辦，展期 橫跨11月5∼8日四天。2019年有來自21個國家和地區， 超過400家展商參與。展品包括電動工具與手工具、車 修工具、治具、切削工具、量測設備、扣件與五金等。

本屆展會共開設5個展廳，佔地1.65萬平方公尺。現場可 看到的一大亮點是大會開設了台灣館、中國館與德國館，其 中中國展商就幾乎使用了2個展廳。台灣的五金手工具展商 則約莫14家。滙達人員也同步在現場為五金工具與扣件相關的廣告刊戶進行推廣並發送 免費雜誌。比較需要注意的是，由於當地買主皆不諳英語，因此要握有通往俄國市場的 金鑰，除了產品要更具價格競爭力和品質之外，熟練的俄語溝通能力更是必備條件。 俄 羅 斯國內鋼 鐵、機 械 與 軍事 產業發達，零組件和五金工具需求量高。根據最新數據顯示，2019年前三 季台灣對俄羅斯出口扣件的金額達到3,000萬美元，同期扣件相關手工具 的出口額也達1,700萬美元，具有一定的市場規模，由此可見，俄羅斯對台 灣業者仍具有相當大的市場開發潛力。

2019埃及開羅國際工具 機械設備暨手工具展 中東+非洲金屬成型、機械和手 工具、焊接及切割設備技術盛會

來自40多個國家、900多 家企業參加本展，搶攻這 個快速成長的市場。

第十九屆埃及開羅國際工具機械設 備暨手工具展2019年11月13日至16日在 埃及國際展覽中心舉行，這個具重要經 濟意義的展會為金屬成型、機械和手工具、焊接和切割設備技術領域的 生產商、創新者和頂尖品牌提供無與倫比的機會，協助埃及和整個中東地區同業建立 戰略夥伴關係。

該展不僅是一個傳統的貿易展會，還以工業貿易論壇而聞名，這些論壇目的在促進埃及及 其鄰國工業部門發展。與2018年相比今年展區空間增加25%，在這全球最具吸引力的商業環境 之一，有來自40多個國家、900多家企業參加本展，搶攻這個快速成長的市場。在展會期間，超 過25,000名商業參觀者到場，他們大多數為：工業家、政府官員、商人、投資者、貿易代理、買主 賣方、經銷商、分銷商、採購官員、進出口商、行業專家和專業人士、製造商、機械工程師、零售 商/批發商、行業協會以及對金屬成形、機械和手動工具、焊接和切割設備技術領域的最新生產線和技術感興趣的民眾。參觀 者的主要採購重點是技術導向且具有創意的新開發產品。 該展提供技術製造商最有效和方便的論壇，以打進埃及和中東這個不斷發展的潛力市場；為期四天的活動提供了一個無 與倫比的商業平台，協助成交了數百萬美元的訂單。該展的主要目標一直是為工業技術和商業解決方案在埃及和中東新興市 場的發展做出貢獻，因此，通過將買賣雙方聚集在一起進行直接互動，為區域經濟的增長做出了貢獻。 根據大會針對訪客統計調查，超過65％的訪客來自具有完全決策權的管理階級。94％的參觀者找到了他們想要的技術或 產品，而95％的參觀者非常有意願再次參與下一屆展會。另一方面，大會展商的統計調查指出，有92％的參展商對訪客數量及 品質感到滿意，而94％的參展商將會參加2020年11月舉辦的展會。主辦單位預計2020年展會，參觀者人數將進一步增長20％， 參展商數量將增長25％。 Fastener World no.180/2020

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展後報導 深入印度本地市場，價格是關鍵

展商組成比 例有九成是 五金和手工 具廠。

2019印度國際機械工程技術及 機床展覽會（扣件專區） 印度國際機械工程技術及機床展覽會（扣 件專區）於2019年12月4∼8日在印度古吉拉特 邦的Gandhinagar展覽中心正式展開，該邦工業 化程度高，有許多石油化工、工具機和電氣工程產 業。本屆展會中工業用展品相當豐富，包 括工業 與機械、家電扣件、螺樁焊接機、攻牙機、螺紋量 規、螺紋銑刀、氣動扳手、螺紋成型模具、扣件塗 佈用化學劑等。 現場訪客幾乎百分百為印度當地廠商且九成 都是製造商和終端使用戶。他們對中國進口扣件表現高度興 趣，也表示惠達螺絲世界中國國際版雜誌對他們來說相當實 用。另外， 展商組成 比例有九 成是五金 和 手工 具 廠。 展覽負責人Ritesh Shah先生表示， 他曾數次造訪過台灣展會與台灣扣件 廠商見面認識，強烈希望能吸引和爭取 到更多台灣扣件供應商到印度參展開 拓商機。 另外也有印度 廠 商向滙達現場人 員表示，聽聞台灣扣件品質高，很有興 趣 想 採購 組裝 用扣件內銷到印度。他 在現場翻閱滙達2020年鑑特刊供應商 名錄後更表示，非常期待未來能與更多 台灣廠商在此展互動交流。

人潮多嗎？ 本地還是國際客戶多？ 值不值得飛去參展？

惠達特派員 展覽現場快報 078

Fastener World no.180/2020

技術論壇

1. 前言 筆者在第6集（上半部）和第7集（下半部）中提到提升螺栓疲勞強度的 新方法。首先，我針對螺紋外形、牙底半徑、預加應力、螺栓與螺帽的機械 特性，實施疲勞測試，藉此量化評估了所有與螺栓疲勞強度相關的因素。筆 者是世上第一位指出螺栓疲勞強度低是源自於以下四個因素：

螺紋緊固的 失效與預防 方式

1.

螺紋之間不均勻的荷載分攤

2.

拉伸應力的集中

3.

彎折應力的集中

4.

局部的荷載

圖7.1中介紹的方法是改善螺栓疲勞強度的新方式，它讓螺栓的疲勞 強度大幅提升，無關乎鎖緊力是否有施加在螺栓上（詳閱第7集）。換句話 說，目前只有CD紋螺栓基於力學理論針對上述四個因素採取預防措施。因 此CD紋螺栓的疲勞極限比傳統螺栓明顯高出了約兩倍，而且在延遲斷裂 與應力腐蝕龜裂方面有絕佳性能表現。 本文將介紹CD紋螺栓在工程設備中的應用實例。

第8集： CD紋螺栓的 應用實例

2. CD紋螺栓的應用實例 表8.1列出一些CD紋螺栓的應用實例。這些螺栓的直徑較大，用於接合機器設 備的重要接合部位。 1. 軋鋼廠的拉桿(長度φ475×13,975mm) 2. 供應電力的鋼塔(金屬管的凸緣接頭) 3. 鐵軌的彈性接頭 4. 北九州、大阪與那霸市單軌鐵路的指痕防護板

表8.1 CD紋螺栓應用實例

5. 燒結機的木板牆

文 / 西田新一，佐賀大學名譽教授

6. 卸載機的起重機軌 7. 爬升式起重機的爬升桿

2.1 軋鋼廠的拉桿拉桿 圖8.1與8.2顯示的是CD紋螺栓（螺紋直徑φ475×長度13,975mm,4支）應用 到軋鋼廠的拉桿拉桿。加工和塑形的作業是在大阪市一家專攻大型長螺絲的公 司廠內進行。尤其螺栓與螺帽的螺紋部位是透過同一個車床的同一部位來加工。 此外，為獲得精確的外型，以矽膠按壓來確認螺紋的形狀。螺栓桿部的螺紋部位 是透過CD紋成形作業來成形，並對它塗抹灰色的二硫化鉬以避免螺栓和螺帽 互相磨傷。螺栓和螺帽的材質分別為SCM440合金鋼和鑄鐵。前者的楊氏係數為 E=206GPa，後者的是E=100GPa。換句話說，後者比前者小了約兩倍。以螺絲的鎖 固來說，變化的外力使內力因為其楊氏係數而變小，其螺栓可以承受更大的應力 （詳閱第5集的圖5.11）。 圖8.1 軋鋼廠的拉桿拉桿(長度φ475×13,975mm)

圖8.2顯示的分別是軋鋼廠的下半（左圖）和上半部（右圖）。這些新的CD螺 紋拉桿已被持續使用超過四分之一世紀，而傳統的螺栓只用了三年就因為疲勞而 斷裂了（詳閱第2集的圖2.2）。上述結果展現了CD紋螺栓的絕佳抗疲勞特性。

2.2 供應電力的鋼塔（金屬管的凸緣接頭）

圖8.2 軋鋼廠的下半(左圖)和上半部(右圖)。

圖8.3是傳統電塔的外觀。電塔是由同等的角度建構而成，呈現灰色外觀，表 示它經過熱浸鍍鋅加工。反之，近期的電塔的特色在於它的高度和顏色，它是以 含有焊接法蘭的管材建構而成，並以螺栓固定，在實務上會以紅白相間的兩色來 標示其高度。圖8.4是近期電塔的外觀。傳統電塔的使用壽命約50年。另一方面， 近期的電塔可用100年，壽命是傳統電塔的兩倍。由於圖8.4中的電塔高度比一般 電塔更高，所以採用CD紋螺栓來接合，以應付頻繁的強風產生的循環荷載（見圖 8.5）。CD紋螺栓的重量約為鋼管材的3%，也就30是噸力（tf）。 Fastener World no.180/2020

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技術論壇

圖8.5 九州電力公司的電力 供應鋼塔用的CD紋螺栓 圖8.3 供應電力的傳統等角鋼塔

表8.2 螺栓「彈襲」民宅5 此事件發生在日本東海道新幹線掛川車 站的站區。原本應把軌道固定在枕木上的螺 栓失效，從鐵軌飛噴約80公尺到民宅的牆 壁，在牆上鑿了一個洞。此外，兩天後屋主 修繕牆壁時在附近發現了斷裂的螺栓。此螺 栓是用來把軌道固定在枕木上，屋主發現的 螺栓正好與此螺栓吻合。此螺栓被認為是因 為新幹線高速移動形成風壓而失效斷裂。 螺栓：φ2.4cm×4.5cm in length (約600千克力) (取自1993年9月14日的朝日早報)

圖8.4 近期的電力供應鋼塔(含金屬管)

2.3 鐵軌的彈性接合點 當速度比光速號列車更快的希望號列車上路時，發生了許多問題，例如發現 車體上有幾道裂痕，或螺栓從車體掉落。上述的問題被視為操作時的初期失效徵 狀。此外，用來把軌道鎖固在枕木上的M24螺栓發生疲勞斷裂，以270公里的時速 射向離軌道80公里遠的民宅圍牆（見表8.2）。失效的螺栓的尺寸是M24，類似於 一個拳頭的尺寸（以雙螺帽來說約φ40×42mm，重量600gf）。本文考量前述的意 外事故，並審視了鎖固用螺栓疲勞強度的重要性，得出了需採用鐵道專用CD紋螺 栓的結論。圖8.6~8.8是現場鎖固CD紋螺栓的景況。圖8.9是用來鎖固日本東海道 新幹線鐵軌的CD紋螺栓。這些CD紋螺栓雖然持續鎖固了超過十年，但沒發生過 任何問題。

圖8.6 東海道新幹線鐵道的彈性接合點 圖8.10 北九州市的單軌鐵路外觀

圖8.12 那霸市單軌鐵路外觀

圖8.7 使用衝擊式扳手進行鎖固作業

圖8.11 北九州市單軌鐵路的接合處 (用了約80支螺栓與接合件)

圖8.13 那霸市單軌鐵路的接合處

2.4 北九州、大阪與那霸市單軌鐵路的鐵軌接合板

圖8.8 搭配使用應變規來安裝CD紋螺栓

圖8.9 鐵路分岔處的魚尾板用CD紋螺栓

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圖8.10是一台奔走在北九州單軌鐵路上的列車。從上圖得知，奔走的單軌列車 在離地10公尺的高空沿著或橫跨交通密集的要道。水泥包覆的軌道透過有彈性的 鐵軌接合板銜接起來，每隔10公尺使用80支螺栓。鐵軌接合板固定在圖8.11所示中 央部位鐵軌的接合處。此機制只允許發生垂直延展，廣泛應用於各種鐵橋。 若鐵軌接合板的螺栓因為鐵軌奔走而斷裂，可能會導致接下來的事故：斷掉 的螺栓可能會射向車子的前擋風玻璃，這是因為單軌列車是在高空中穿越或沿線 奔馳在繁忙的交通線上。就好比汽車受損打轉的駕駛人無法直視模糊的擋風玻 璃外的狀況，他可能會沿途撞到其他車、乘客或建築。如果你遇到這種事故，你會 怎麼做？CD紋螺栓由於防疲勞特性優異，所以會被用在接合處上。由於每隔10公 尺會在一個接合處上使用80支螺栓，所以北九州車軌共使用了超過6萬支CD紋螺 栓。CD紋螺栓因為同一個理由也應用到了大阪與沖繩的單軌列車。（見圖8.12和 8.13）

技術論壇

圖8.19 爬升 式起重機用 的CD紋螺栓 （長度 M52×235∼ 250mm) 圖8.14 燒結機外觀

圖8.17 爬升式起重機外觀

圖8.18 將CD紋螺栓安裝到爬升式起重機的爬升桿

2.5 燒結機的台車牆 燒結是一種礦石在用的壓縮成塊的作法。礦石在半融化狀態下被加熱到攝氏1200 到1300度，在此溫度帶之間透過再結晶化與融化變成小塊狀。圖8.14是燒結產線的外 觀。燒結過的礦石被帶進鼓風爐，作為製鋼的一種原物料。燒結機會在入料、燒結、冷 卻、粉碎一直到小塊化的過程中不斷運行。燒結機的每個單位叫做台車，大量的台車串 聯形成了一個產線。每條產線在運作過程中會微微的位移，就像一台大坦克車一樣。台 車的牆會因為高產量而往上延展，在小塊狀物從車台落下時，鎖固住牆的螺栓常會因 為牆面接收的循環衝擊力斷掉。CD紋螺栓因為有優異的防疲勞性能，所以被用來鎖固 台車的側板。圖8.15是CD紋螺栓鎖固到側板時的外觀。此外，圖8.16是CD紋螺栓安裝 完成後的外觀。安裝過後，該螺栓連續超過20年都沒出現任何問題。

圖8.15 將CD紋螺栓鎖固到燒結機的側壁

2.7 爬升式起重機的爬升桿 圖8.16 將CD紋螺栓鎖固到側壁

2.6 卸載機的起重機軌 卸載機是港口船隻上貨與卸貨作業用 的設備。換句話說，此設備是貨櫃作業用的 一種起重機。卸載機會在起重機軌上移動， 起重機軌是透過輪子固定在設備的樑桿上。 由於卸載機主要是用來乘載貨物，所以起重 機軌常會遭受到循環垂直荷載、彎折荷載以 及離心荷載。把軌道鎖固到樑桿上的螺栓常 會因為金屬疲勞而斷裂。CD紋螺栓由於防 疲勞特性優異，所以會被用在這種狀況。由 於圖8.8已經有類似的外觀圖，所以這裡就 省略掉螺栓安裝的外觀圖。

工地會使用到爬升式起重機。例如 起重機會安裝在建設中的建築大樓頂 端，並用於乘載建築用的原料或用來協 助組裝零件等等。起重機可以在建築蓋 好時拆分成好幾個部位，並輸往下一個 工地。爬升式起重機通常會透過自己的 電力沿著爬升桿來升降。爬升桿的高度 可依照工地的條件做調整，且大量的螺 栓會用在爬升桿上。圖8.17是爬升式起 重機的爬升桿外觀。雖然過去有記載到 螺栓有時會因為承受各種應力而發生疲 勞失效，但在採用CD紋螺栓之後，這種 疲勞失效就不發生了。圖8.18和8.19分別 是安裝到爬升式起重機接合處的CD紋 螺栓，以及該CD紋螺栓。

3.對用戶來說的好處 用戶在承受循環應力的接合處 上使用CD紋螺栓的話，可獲得以下 好處。 1.

接合處更安全、更可靠。

2.

採用更少 量或 尺寸更小 的 螺栓，因此節省成本。

3.

基於上述 原因而不需 保修 接合處。

4. 結論 表8.3 CD紋螺栓實際應用的結果 總結： 1. 以CD紋螺栓來說，可以 在大型螺栓上以及嚴重失 效的部位上發現到顯著的 效果，雖然並無限制。 2. CD紋螺栓在過去的應 用中沒有問題。 3. CD紋螺栓在鬆弛狀態下不易 斷，雖然未考慮防鬆措施。 4. 帶給使用者的好處：可靠 的螺栓接合件、輕量化、 透過減少螺栓用量、縮短 直徑、抗應力龜裂與抗延 遲斷裂來減少成本。

由於CD紋螺栓有優異的防疲勞特性，因此可望應用到多種機械設備的接合處（見表8.3）。 1.

CD紋螺栓的典型應用實例如下：① 軋鋼廠的拉桿②供應電力的鋼塔（金屬管的凸緣接頭） ③鐵軌的彈性接頭④鐵軌接合板⑤燒結機的木板牆⑥卸載機的起重機軌⑦爬升式起重機 的爬升桿等等。

2.

CD紋螺栓用在接合處之後，上述機器設備都沒有出現問題。

3.

用戶在接合處上使用CD紋螺栓的話，可獲得以下好處。① 接合處更安全、更可靠，② 採用 更少量或尺寸更小的螺栓，因此節省成本，③ 基於上述原因而不需保修接合處等等。

參考文獻： (1) (2) (3) (4) (5)

S.Nishida,FailureAnalysisofMachineParts&Equipment,（1993）,pp.85and122,日刊工業新聞（日文） S.Nishida,FailureAnalysisinEngineeringApplications,（1993）,pp.71and103,ButterworthHeinemannCo.Ltd.UK S.Nishida,FailureAnalysisofMachines&Components,（1995）,pp.85and122,KinkadoCo.Ltd,（日文） S.Nishida,C.Urashima,H.Tamasaki,ANewMethodforFatigueLifeImprovementofScrew,FatigueDesignCompone nts,ESISPublication22,（1998）,pp.215,ElsevierScienceLtd. 舉例：朝日新聞早報,（1993年9月14日）,朝日新聞社。

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技術論壇 壓馬達...等油壓機器大多是由精密零件所構成。其中一種零件稱為螺塞，外形很像低頭螺栓，它可能會有從承壓面漏油的

油問題，主因是液壓油的增壓。從油壓機器的小型輕量化觀點來看，弄清楚漏油現象的發生機制是非常重要的。本文第一階

段先說明鎖固作業中對螺塞頭部施加的扭力與產生的軸力兩者間的關係。然後運用其結果，透過有限元素分析來得出承壓面的表 面壓力分布。接著呈現出螺塞軸力與作用的油壓力的大小。此外也會說明螺塞頭部承壓面特有的表面壓力分布狀況，這會大大影 響油封的性能。雖然油壓機並不常發生油從螺塞接口漏出來的問題，但這問題絕不可放著不管。為了弄清楚漏油的原因，本文著眼 於油壓的上升速度，並將慣性力視為其影響，得出了油壓機面臨的問題以及一個統合的結論，在此為各位報告。

「扣件事故/起因/方策」連載講座

文/ 福岡俊道

高壓液壓油的漏油 是否受油壓慣性力的影響？ 油壓機專用螺塞的形狀與鎖固特性 油壓機器廣泛使用了螺塞這種螺紋零件。圖1(a)與(b)是典型的螺 塞形狀，前者與後者分別稱為六角螺塞以及六角穴螺塞。一般來說， 前者是以扭力扳手、後者是以六角扳手來鎖固。這兩種螺塞不論何者 的形狀都類似螺栓，頭部的高度都很低。因此其軸向的剛性很低，它 的承壓面的表面壓力會有特有的分布特性，這在後面會提到。油壓機 器使用之螺塞的尺寸精密度一般來說沒那麼高。因此，頭部承壓面下 方的形狀會出現如圖1(c)所示的誤差δp1。一般推測這種形狀誤差的原 因，是螺塞頭部很低所造成的影響以及鎖固過程的扭力/軸力關係。 這與一般螺栓形狀誤差的原因不同。 鎖固扭力

O型環 螺塞

螺塞塊

K=1.027μ+0.0186 (六角凹頭螺塞) K=1.157μ+0.0171 (六角頭螺塞)

螺塞塊 螺塞塊

(5)六角凹頭螺塞

(c)六角頭螺塞的形狀誤差

為了弄清楚這一點，本文透過有限元素解析求得扭力/軸力關係 式。在此略過解析方式等等的細部說明。本文透過軸對稱模型，對管 材專用平行螺紋(日本規格代號為G1/2)進行分析。圖2是解析結果，其 參數為圖1(c)所示承壓面周圍的形狀誤差δp1。這裡的δp1 =0是代表初 期承壓面上沒有空隙的狀態。當然，沒有空隙的狀況下，鎖固扭力與 軸力之間會呈現直線關係。另一方面，即使有出現空隙，不管空隙多 大，鎖固扭力與軸力之間也幾乎是直線關係。但比起沒出現空隙，在 有出現空隙的狀況下，面對同樣的扭力所產生的軸力會稍微小一點。 以下說明其原因。若出現如圖1(c)所示的空隙，那麼比起沒出現空隙， 承壓面表面摩擦的等價直徑會變比較大。因此被摩擦消耗的功率增

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K=1.018μ+0.0171(六角凹頭螺塞) 以上公式假定螺塞的螺紋面與頭部承壓面的 摩擦係數μ是相同的。考量到螺塞可能會有某種

液壓

(a)六角頭螺塞

公式(2)，若有存在空隙：

形狀誤差

螺塞 液壓

K=1.029μ+0.0185 (六角頭螺塞)

【圖1】

O型環 螺塞

公式(1)，若空隙不存在：

【圖2】

鎖固扭力(Nm)

鎖固扭力

加，用以產生軸力的扭力比例就變小了。有關於δp1 的影響，由於頭部的鋼性很低，即使軸力小，但因 為整個承壓面都會接觸到，所以空隙並沒有造成 影響。針對有出現以及沒有出現空隙的狀況，就如 同面對螺栓的鎖固作業一樣，將得出的扭力係數 K呈現出來。此扭力係數呈現出施加的扭力與產生 的軸力之間的關係，而軸力乘以螺紋的公稱直徑 再乘以扭力係數之後的值就是鎖固扭力。

沒有空隙

螺塞的軸力(kN)

承壓面壓力的分布特性與密封性能 要獲得扭力/軸力關係式就要使用分析模型，圖3也使用同樣的方式， 將獲得的承壓面壓力分佈狀況呈現出來。分析的對象是公稱直徑G1/2的 螺塞，其軸力為25.7kN。它不同於一般的螺栓，因為它的接觸面只在承壓 面的內側，因此表面壓力越往內部就越急速上升。螺塞頭部的剛性低，螺 塞軸力的作用使頭部大幅彎折變形，因而造成了前述急速上升的現象。此 時承壓面的內緣周邊產生很高的表面壓力，可推測已擁有密封性能。該圖 呈現了六角螺塞和六角孔螺塞的分析結果，兩者之間並沒有明顯的差異。 只要軸力大幅降低而未有承壓面形狀誤差的影響，那麼圖3所示初期鎖固 狀態的表面壓力分布模式就不會有變化。從以上這點，就可將油壓作用時 的螺塞軸力視為評定密封性能的標準。 圖4是作用在螺塞上的油壓與軸力之間的關係。這裡的分析對象是公 稱直徑G1/2與G1/4的兩種螺塞。初期鎖固狀態下的軸力值對應的是建議 的扭力值。軸力雖然因為形狀誤差的變化而呈現複雜的波動，但整體上螺 塞的軸力隨著油壓的增加而幾乎呈直線降低的趨勢。但從圖所示結果來 看，可推想知，在25PMa到35PMa這麼廣泛的使用範圍內，不會發生漏油。 另一方面，油壓機器的油壓是動態作用的，有可能在極短時間內上升到最 大值。為了在此情況下評定慣性力的影響，本文在下一節透過一次元彈簧 模型，評定對應螺塞軸力的油壓動態效果。

【圖3】

六角頭螺塞 六角凹頭螺塞

接觸面的外端 內端 徑向坐標(mm)

【圖4】 螺塞的軸力(kN)

程度的形狀誤差，公式(2)的實用性會比較高。把μ＝0.15代入公式(2)，扭 力係數K就分別變成0.190與0.170。比扭力係數為0.2的一般螺栓與螺帽稍 微低一點。

螺塞頭部下方的接觸面壓力(MPa)

技術論壇

透過一次元彈簧模型評定慣性力的影響 若不考量黏性的影響，所解出的動作方程式(3)如下： 液壓(MPa)

[M]{ü}+[K]{u}={R} 液壓

【圖5】

螺塞的圓柱部位

螺塞 螺塞

螺塞的圓柱部位 螺紋的圓柱部位

螺紋的圓柱部位

耦合的 螺紋

液壓(MPa)

耦合的 螺紋

液壓

時間(μs)

螺塞的軸力(kN)

【圖6】

這裡的M和K是質量矩陣和剛性矩陣，R是荷載向量，{ü}與{u}是加速 度向量與位移向量。此外在鎖固過程的分析當中，得知沒有慣性力的作 用，所以這一項並不存在。圖5是將油壓機器的本體，也就是母螺紋那一 側，作為一個剛體(物體在運動中和受力作用後，若其形狀和大小不變， 而且其內部各點的相對位置不變，則該物體稱之為剛體)，並將螺塞二分 為螺紋部位與圓筒部位，然後透過一次元彈簧模型呈現出來。螺塞的公 稱直徑為G1/2，全長為21mm，軸力為25.7kN。液壓油的壓力為35MPa。 如圖5所示，在最嚴格的假定狀態下，逐步施加油壓。圖6顯示螺塞軸力的 時間變化。由於考量到母螺紋那一側的剛性，因此在分析時將耦合螺紋 部位的剛性調降一半。從圖中顯見，油壓的動態效果使得對應初始值的螺 塞軸力擺動相當大。將此結果疊加在圖4所示的軸力後，就能呈現實際的 軸力變化。油壓的靜態作用使螺塞軸力下降，此時再添加動態效果的話可 能會發生漏油(雖然機率不高)，這也與以上的分析結果吻合。

結語 螺紋零件的密封問題，還是回歸到是否能對內部壓力施加足夠的鎖 固軸力以維持住接觸面的表面壓力。此外，若內部壓力急速上升，則必須 考量到慣性力的影響。本文提到的油壓機器專用螺塞的密封性能若要獲 得高精密度的評價，就必須使用有考量到耦合螺紋部位的模型。另一方 面，若您的目的是評估用多少油壓才能獲得足夠的密封性能，那麼本文提 議的一次元彈簧模型也不失為一種實用的作法。下一篇連載投稿，探討用 來接合管線的法蘭部位，作為螺栓軸力輔助密封性能的典型案例。 參考文獻 1.Toshimichi Fukuoka, “Threaded Fasteners for Engineers and Design – Solid Mechanics and Numerical Analysis –”, pp. -304-308, Corona Publishing Co., Ltd. (2015)

時間(μs)

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技術論壇 現在已到了為愛車裝上冬季裝備的時候(編按：本文作者投稿時間點為2019年美國冬季)，也就是某 些人要把雪用車輪裝到車上，或者將輪胎對調一下以應對暖化的氣候。不論是何者，我們一般都期望在 卸除或替換時，車輪能保持固定。但不幸總會有事與願違的時候。 一整年當中，會有很多乘客遇到車輪脫落的事件。但大多數的事件都沒有被報導出來。因為所謂值 得報導的事件，都是那種會造成重大傷害的事件，例如從高速公路的一個車道飛越到另一個，或撞擊到 對向車。許多這類的事件會波及到卡車輪胎，還有更多事件會波及到小客車。 由於我們所居住的社會也充滿許多訴訟，如果車輪發生了任何失效的狀況，被指責的永遠都是最後 裝上車輪的人、車輪專用五金的製造商或販售車用零件的公司。 多年來我審視了數百件車輪失效的事件，我發現幾乎所有事故車的里程數都超過16.1萬公里。隨著 里程數增加，就越可能發生車輪失效，尤其是里程數超過24.1萬公里的車。車廠給予的保固期都很有 限，里程數超過16.1萬公里，保固就結束了。簡單來說，正常情況下，零件會在使用的過程中磨耗，連車輪 五金都不例外。 過去車輛能跑超過12.07萬公里就很幸運了。現在我們更好的組裝技術和品管，所有車輛可以跑超 過24.1萬公里。但某些零件像是水泵、同步皮帶、支柱、發電機等等都會耗損且需要替換，而不像以前， 在需要替換零件之前車子早就被賣掉了。

為何汽車輪胎 會失效？ 文 / Guy Avellon

車用五 金經銷商會 隨 時 備有各 種車用螺帽，包括短螺帽、中長度的 螺 帽 和更 長的車用螺 帽 (見圖1) 。此 外，有些車輪螺帽會搭配墊片用在合 金車輪上(見圖2)。其他還包括一端為 圓形或圓錐形的車輪螺帽，這樣的設 計是為了能裝 進車輪的內凹底座或 導孔，與車輪密合並沿著軸向或放射 狀的方向夾住車輪。 車 輪螺帽是用來搭 配車用螺 柱。車用螺柱的頸部表面有棱紋，且 有一個法蘭軸承(見圖3)。此棱紋提供 一個介面能和輪轂或剎車盤緊緊密 合，因此必須透過液壓機安裝。許多 成套的剎車盤出廠時都附有壓合好 的車輪螺帽。但這些套裝剎車盤都未 附有新的車輪螺帽。目前所有的螺柱 出廠時要達到SAE等級8或ISO 10.9 的強度標準。

圖1. 車用五金經銷商常備有的各種車用螺帽

圖2. 含止推墊片的螺帽

圖3. 典型的車輪螺柱頸部呈棱紋狀

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剎車盤未附有新的車 輪螺帽，是 因為每家車廠的每個車款用的車輪和 螺帽有很多種，所以根本無法預先得 知當下要修理的是哪種車。新的剎車 盤沒附上新的車輪螺帽，這就產生是 否能一直固定住車輪的問題，因為修車 的技師必須重複使用剛卸除下來的車 輪螺帽。 里程數只是一個統計上的指標，它 代表為了對調車輪、換新車輪、替換冬 用或夏用車輪、檢查剎車器、替換回轉 軸、替換減震器、替換支柱或等速方向 接頭，車輪通常會被卸除或再度裝上 的次數。技師每次重複使用車輪螺帽 時，一般都是用未受規範的衝擊式扳 手來安裝車輪螺帽。這樣的話車輪螺 帽的內螺紋會受損，隨著時間失去強 度，無法達到妥適的夾持荷載。

技術論壇

圖4 中的車 輪螺帽被過度拆卸和 重裝。螺帽上標記了衝擊式扳手在車 輪螺帽的側面打擊的位置，在轉緊和 轉鬆的方向上留下壓痕。在多數情況 下，肉眼是無法看到螺紋損壞的，因 為零件在耦合時的損壞產生了螺紋干 涉和摩擦力。在其他 狀況下，肉眼則 能看得很清楚，如圖5。

車 輪螺帽被鎖緊時，所有內螺 紋 零件都會塑性變形以應付外螺紋扣件 的牙距變化。在變化的過程中外螺紋 扣件的螺紋擴張的樣貌就像承受拉伸 張力的彈簧圈一樣。釋放掉張力荷載 時，原本承受張力的材料會變回原本 的長度以及原本的螺紋尺寸，前提是 材料沒有被拉伸到降伏範圍內的話。 但所有的螺帽都會在承受壓縮力時永 久地塑性變形，其螺紋會在鎖固作業 的按壓力之下，和車輪螺柱的螺紋產 生緊配的效果。 這種按壓力和緊配的效果會使得 鎖固作業的摩擦力增加，因而阻礙鎖 固作業並造成夾持荷載變得較小。每 次鎖緊螺帽，螺紋就會再變形一點點， 讓螺紋的摩擦力再增加，更加損失夾 持荷載。每次重複使用螺帽，夾持荷載 就會持續降低。在正常的條件下，每次 卸除或鎖緊螺帽時，就不會再有鬆開 螺帽之前那樣的夾持荷載，就算施加 了同樣的扭力也一樣。 把普通的六角螺帽鎖緊到被夾著 的材料表面上時，螺帽會因為螺紋的 摩 擦力 和 旋 轉 時 的摩 擦力，而失 去 9 成的組裝力道。因此就只有用到1成的 扭力來拉伸外螺紋扣件並產生夾持荷 載。但車輪螺帽則不同。車輪螺帽的座 面是圓錐狀，所以它的接觸面積比一 般的螺帽大，且會損失92%~93%的摩 擦力。因此剩餘用來鎖緊車輪螺柱的 8%~7%組裝力就變得很關鍵。 車輪會在使用中失去夾持荷載，其 原因包括：把車輪螺柱鎖太緊，使螺柱 強度減弱並使剎車回轉軸彎曲；把車 輪轂螺帽或柱栓植入車輪；生鏽太多； 拆卸和重複使用的頻率太高造成車輪 轂螺帽的螺紋損壞；使用一般未受規 範的衝擊式扳手；未採用十字形的鎖 緊方式；車輪的對齊出了問題，增加了 車輪上的撬壓力；防滑剎車系統、四輪 驅動、牽引力控制系統的問題；開車超 過40公里後沒有再重新鎖緊螺帽。

圖4. 過度拆卸和重裝的螺帽出現壓痕

如果你的零件看起來像那樣，那 麼該零件的失效原因並不是材料不佳 或任何其他產品品質方面的問題。錯 就在於車子的持有人，以及最後裝上 車輪的人，甚至是倒數第二位裝上車 輪的人。 我 還 有另 一 種 車 輪 五 金 還 沒 提 到，那就是車輪螺椿。它會鑽入輪轂 或 剎 車 回 轉 軸，藉此 直 接 把 車 輪 栓 合 到 輪 轂 上。這 些車 輪 螺 椿主 要會 在許多歐洲車款上看到，例如賓士、 SAAB、富豪、福斯等等 (見圖6)。車輪 螺椿的失效率比車輪螺帽低很多，但 非常要求要妥善安裝。

圖5. 螺紋發生了損壞

圖6. 歐洲車常用的車輪螺椿

有關這個議題，我會在別期的惠 達雜誌中解釋失效現象的各種不同機 制，以及這些機制如何影響車輪和車 體的安全。同時我在此提出幾個思考 的點： •

車子右側的車輪螺柱會比左 側的更容易發生金屬疲勞失 效。

•

車子左側的車輪螺栓會比較 容易鬆脫。

•

對里程 數 超 過10 萬 英 里 的 車子替換車輪螺帽並沒有什 麼用，除非把車 輪螺 柱也 換 掉。

•

若技師用氣動式衝擊扳手轉 緊車輪螺帽超過3秒鐘，除了 他手上的扳手不算之外，一定 會有個什麼東西遭到損壞。

•

冬天 開 車 經 過 融 雪 和 除 雪 液，得要清洗一下車的下盤， 尤其是車輪和懸吊系統。

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技術論壇 將近一年前的現在，我其中一位兒子接到一份差事，要幫他好朋友修理他父親螢幕摔破的蘋果手機。他在網上找到螢幕 替換用的工具並進行下訂。在收到工具後，他跟現在很多聰明的年輕人一樣上YouTube尋找教學影片邊看邊做。我站在一旁 安靜地看整個過程，當他們一個接一個取出微小螺絲時我著實感到好奇。雖然我沒有仔細算，但我相信整個過程大概取出20 支以上不同的螺絲。 當作業持續地進行，我注意到我的兒子和他朋友在取出扣件時完全 沒有遇到問題，但要再把它們組裝回去就是很大的挑戰了。事實上，他 們在這之間詢問我幫助他們組回大概5-6支的螺絲，因為他們試了好久 就是沒辦法。 這次作業對我來說是闡述處理微小五金深具挑戰的良好證明。事實 上，不管是從原料製造、零件成型到成品的最終組裝都非常有挑戰性。 本文將探索微小螺絲從無到有的製作過程。

原料 一 般 來 說 使 用於冷成 型 螺 絲 的 線材成 品 是 從一大 塊 連 續 性 的 鑄 造 胚 料加 工而 來。這 些 胚 料通常是方形或長方形斷面，每邊大概125mm至 175mm，然後長度大概是10-15公尺。它們在熱軋 工廠被裁切成 直徑介於13m m至38m m的圓形棒 線。最 終的線材尺寸則需要把這些「中間階段」 的棒材低溫抽線成接近最後階段或最後階段的尺 寸。把棒線抽成標準尺寸扣件所需線材尺寸（像是 6-10mm）並沒有那麼複雜，因為通常只需要經過 一至兩道抽線。不過當線徑變得非常小時，過程就 有點複雜了，例如一支1.2mm的螺絲所需要的線材 就是如此。為了達到需要的線徑，線材必須通過多 道抽線程序。這會需要用到業界所稱的「多孔」抽 線機，意謂線材通過一連串抽模，每通過一道就會 讓線徑縮小一些。倘若線材必須經過很多道程序， 或是原料可能會經加速硬化，那麼線材可能必須 在每幾次抽拉後經過中間過渡時期的退火階段。 這也讓線徑很小的線材更難被製造出來，價格也 非常昂貴。

淺談

文 / Laurence Claus

微小扣件 的特殊性

冷鍛頭

治具、加工過程和機械跟一般冷鍛頭流程沒兩樣，但尺寸 除外。完整組裝的冷鍛頭模具和沖棒可以輕易地與一般人的 掌心契合。雖然處理這種模具相較於其他大型機台動輒好幾 公斤的模具要容易許多，但是其在設計建構和量測上也有一些問題。必須被設計建構進模具或沖棒上的微小表徵可 能需要極高精密度才能用來製造，而且對某些工廠或賣家現有能力來說可能小到無法實地執行。因此，也許有些常 常以標準化所生產或從認證賣家所採購而來的治具可能無法從一般賣家買到而需要從特殊工具採購管道取得。這種 受限的供應商來源會增加採購時機和成本的問題。 用以生產微小零件的冷鍛頭機器通常運作上與更大型的機器運作沒兩樣。換句話說，它們跟其他大型機台一樣 做動，運作機制也一模一樣。問題來了，主要的不同在於尺寸。微小零件鍛頭機擺在大型鍛頭機旁時根本就像玩具或 銷售樣品一樣。 跟原料和治具的部分也差不多一樣，尺寸上比較小似乎存在一些優點，尤其是實際處理時。它不需要更大的貨櫃 來裝大量的微小螺絲。因此，常常在生產較大線徑產品的製造商可能會嘗試使用原先標準尺寸的承接盤來裝這些螺 絲。這部分很常看到顯著的庫存損失，因為沒有使用最佳的承接方式和須軋螺紋處的尺寸非常小。製程中的品質控管 也非常具挑戰性且通常需要一些照明和放大設備做輔助。

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技術論壇

軋紋 螺紋滾軋跟冷鍛頭程序一樣有很多相同挑戰。不過最近又出現兩種額外的挑戰。首先，是將須軋 螺紋處成功送入滾模。當該部件為埋頭頭部設計、長度非常短且上面有很多油時，這將變得非常具挑 戰性。在這三種情況下，這會讓部件固定或在進料軌道上移動變得很困難。第二項挑戰就是讓螺紋真 的可以作用。這種小尺寸讓使用System 21螺紋的量測過程顯得困難。就像是打頭流程，要攫取或輸送 經軋製的螺紋會很具挑戰性。事實上我已經聽到和看到機械操作員使用像是咖啡杯的物件來收集和 輸送這些微小螺絲。雖然尺寸是可用的，但咖啡杯在扣件生產環境中真的不是合適的承載器具。

外部供應商據點 處理這些部件在成型和軋紋階段看來或許是種挑戰，但相較於熱處理和電鍍廠的部分就 顯得輕鬆許多。扣件熱處理和電鍍據點主要是設計來進行大批量加工處理。使用的設備和流 程嘗試去盡可能地包括各種尺寸範圍，但並不適用真的很微小的螺絲。事實上，這些螺絲可能 會卡在熱處理爐皮帶上或掉入電鍍桶的孔洞中。因此，這些類型部件的供應商一來需要有專 門為微小螺絲設計的設備，不然就是採取可以留住這些小尺寸扣件的方式以便可以在正常加 工流程中的正常設備中使用。此時問題又來了，這可能會限制產品可取得來源的數目。

組裝 使用這類型扣件的挑戰不是只有製造商會遇到。事實上，這些小螺絲對組裝者來說也十分具有 挑戰性。他們必須指明使用特殊的且尺寸也同樣小的螺絲鑽入設備，才能限制施加的扭力量、輕鬆 嚙合支撐鑽旋特徵（通常為內溝槽）且可以被輕易地置於鑽頭尖端。最後的部分也常常因為尺寸小 具有挑戰性，長度問題也讓部件無法像較大的標準部件一樣可以被自動送進鑽頭。組裝者常常倚賴 磁性批頭來從一個常見的盤子中取出部件。不過這並不是每次都可行，尤其是螺絲是用不具磁性的 不銹鋼所製成。

其他考量 有趣的是，扣件定價通常跟尺寸一樣遵循猶如倒置鈴鐺形狀曲線的模式發展。這意味價格 最低廉的扣件位於中尺寸區間，隨著尺寸越大或越小價格則越高。這說得通，因為扣件尺寸越 大，所需要的生產原料越多，但對於這些尺寸較小的螺絲，有些人可能會覺得有點違反直覺。 不過，上述所說的每一道生產過程的加工和處理複雜度，加上有限的原料和服務供應商，都提 高了較小尺寸螺絲的成本。事實上，部件越小，可以預期會更貴，縱使已經到實際上根本沒有原 料含量的程度。 如同已經說過的，微小五金的品質控管也是很麻煩的。尺寸讓量規的使用更加困難。有些 特徵只能在有可以充分放大部件和讓檢查實際可行的工具存在時才有可能進行驗證。

結語 總結來說，微小五金是非常有趣的利基扣件市場。雖然生產微小螺絲看起來似乎沒有比其他扣件來 得困難，實際卻是很困難的。這意味並不是每一個扣件製造商都應該試著去生產這種產品，而那些已經 在生產這些產品的都必須有充分的經驗才能成為專家。

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技術論壇

Technology of Eco-friendly Zinc-aluminum alloy coating-

Properties of Graphene/Active Zinc NanoparticlesEnhanced in Chromium-free Zn-Al Alloy Coating

環保鋅鋁合金塗料技術、專利分析

增 新 強 型石 環 墨環 保 烯保 鋅 與鋅 鋁 鋁 活 合 合 金 性金 塗 奈塗 層 米層 技鋅 特 術 性

一般研究機構多參考GEOMET ®系列或相關公司所發表的文獻資 料，中國發表的論文與專利也有參考的價值，在台灣的開發者，多數屬 於公司開發應用，以Trial & error嘗試錯誤法，少有學理基礎下進行一 系列研究，除了國立勤益大學張子欽教授進行以無機鉬酸鹽取代六價 鉻外，在台灣甚少有文獻報導。 找尋替代鉻酸鈍化效果及黏結劑使用，是開發環保鋅鋁合金塗料 的關鍵，至於其他如分散助劑、流平助劑、成膜劑、增稠劑、鋅鋁粉排 列助劑等，多數參考過去經驗即可。

以下進行文獻分析 專利號/文獻/代理人

關鍵內容

CN 103087560 A -2013/05/08

一種含鎂-鈦-錳-矽的無鉻鋅鋁防腐塗料

CN 103275526 A -2013/09/04

一種含鎳-錳-矽的無鉻鋅鋁防腐塗料

CN 103275528 A -2013/09/04

一種含鈦-錳的無鉻鋅鋁防腐塗料

CN 103044991 A -2013/04/17

一種含鈦-矽的無鉻鋅鋁防腐塗料

CN 103087561 A -2013/05/08

一種含鎳-鎂-錳的無鉻鋅鋁防腐塗料

CN 103232736 A -2013/08/07

一種含錳-矽的無鉻鋅鋁防腐塗料

張軍

以上，為同一申請者，提出不同金屬添加劑 比例，一般效果防腐能力等皆能滿足消費者 使用，作者強調其售價僅120 RMB/公斤， 與國際品牌動輒接近200 RMB/公斤，確實 有不小差距。 其中，A組分大致相同 成分

重量百分比(%)

鋅鋁合金粉

32

奈米二氧化矽

25

木質素磺酸鈉

15 4

苯并三氮唑Benzotriazole 硫代二乙二醇

0.35

二苯基膦(有機磷化合物)

0.35

去離子水

其他

惟不同點在鋅鋁合金粉中的組成 一、鎂0.5~0.8%-鈦0.1~0.2%-錳0.1~0.2%矽0.5~1.0% 二、鎳0.5~0.8%-錳0.1~0.2%-矽0.5~1.0% 三、鈦0.5~0.8%-錳0.1~0.2%

文 / 國立成功大學環境工程系 張柏謙 台灣三越油墨有限公司 曾繁朗 昆山永裕環保新材料有限公司

四、鈦0.5~0.8%-矽0.5~1.0% 五、鎳0.5~0.8%-鎂0.1~0.2%-錳0.1~0.2% 六、錳0.5~0.8%-矽0.5~1.0% 鋅金屬粉約60~70%，其他為鋁粉。 B組分 成分

重量百分比(%)

四氟化鋯

25

γ-氨丙基三乙氧基硅烷 （APTES）

18

醋丁纖維素

3.5

乙醇 去離子水

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7 其他

技術論壇 專利號/文獻/代理人

關鍵內容

CN 104356938 A

一種無鉻水性金屬防腐塗料及製備方法

2015/02/18

分A組分(含三氧化 鈍化處理的金屬薄片)，B組分(矽烷偶聯劑、硼酸、去離子水，混合攪 拌水解，直至成透明澄清液體)

瀋陽市航達科技有 限責任公司

一、球狀鋅鋁粉與溶劑油混合，再加入三氧化 ，將球狀金屬粉加工成片狀金屬粉，製成 鈍化安定的鋅鋁混合漿料，與分散劑、表面活性劑攪拌均勻。 二、A:B=1:1.3~1.4之重量比混合使用。 三、塗料具有長期安定性，塗層厚度~15微米，鹽霧測試可達1600小時。 四、矽烷偶聯劑KH550、560、570，A-174、A151 五、A組分 品名

含量 26~35

含三氧化 鈍化處理的金屬薄片 分散劑(聚乙二醇等)

45~65

表面活性劑(NP-4、NP-9或OP-10)

0.2~1.0

六、B組分 品名

含量

矽烷偶聯劑

12~14

硼酸

0.3~2.4

去離子水

42~55

熱處理(中國)

新型無鉻鋅鋁塗層製備及性能研究

2016年 第31卷第1 期

在矽烷/鉬酸鈉為鈍化劑配方下，水性鋅鋁合金塗層中，添加水性丙烯酸樹脂，通過最佳 化實驗，找出最佳配方。 以水性丙烯酸樹脂添加，不僅在耐刮、防蝕性能、密著性都顯著提升，同時改善光澤度問 題。 最佳配方如下 成分

品名

重量比例(%)

金屬合金粉

鋁含量40%之鋅鋁合金粉

20.0

黏結劑

矽烷與水性丙烯酸樹脂

22.4

濕潤劑

乙二醇

10.0

增稠劑

羥乙基纖維素(Hydroxy Ethyl Cellulose)

0.5

緩蝕劑

鉬酸鈉

2.5

分散劑

Tween-20

0.8

其他

去離子水

43.8

上海塗料(中國)

無鉻達克羅塗液配方研究

Shanghai coatings

以聚氨酯改質環氧樹脂/聚醯胺樹脂為黏結劑，製備溶劑型良好密著的環保鋅鋁合金塗 料，中性鹽霧測試可達1200小時。

2010/12 第48卷 第 12期

最佳配方如下 成分

品名

重量(克/毫升)

金屬粉

鋅粉

25克

金屬粉

鋁粉

5克

黏結劑

聚氨酯改質環氧樹脂

12.5克

固化劑

聚醯胺樹脂

12.5克

有機液體

PMA 丙二醇甲醚醋酸酯 Propylene glycol methyl ether acetate / PMA

40毫升

有機液體

二甲苯

63毫升

有機液體

正丁醇

27毫升

分散劑

十二醇聚氧乙烯醚

1.0毫升

消泡劑

聚醚改性硅

4.0毫升

Fastener World no.180/2020

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技術論壇 專利號/文獻/代理人

關鍵內容

腐蝕科學與防護技術(中國)

緩蝕劑對矽烷鋅鋁塗層性能的影響

2008/7 第20卷。第4期

於矽烷鋅鋁塗層中，加入緩蝕助劑，改善塗層防蝕效果等，選擇緩蝕劑為稀土氯化鈰、鉬酸鈉、磷鉬酸 鈉(CAS No. 1313-30-0，Sodium phosphomolybdate)。 傳統鋅鉻鋁合金塗料中的鉻酸，不僅起黏結效果，更擔負起鋅鋁粉的鈍化效果，環保鋅鋁塗料中採用矽 烷偶聯劑難免效果不佳，因此需要額外鈍化劑協同參與作用。 其中，磷鉬酸鈉效果最佳，可能由於較高的離子濃度(磷酸鹽與鉬酸鹽)，在戶外測試的結果與鉻酸接 近。

腐蝕科學與防護技術(中國)

不同鈍化劑對鋅鋁混合粉的析氫抑制及無鉻達克羅性能影響

2011/3 第23卷。第2期

鋅鋁粉在水性環境下，無類似鉻酸鈍化劑下，嚴重析出氫氣，影響塗料的安定性。 利用水楊酸(Salicylic acid)、水楊醛(Salicylaldehyde)及其復配，研究發現緩蝕效率超過80%。 實際配置鋅鋁合金塗料，取德國愛卡鋅片(直徑15微米、0.1微米厚)、鋁粉(直徑25微米、0.1微米厚)、矽 烷偶聯劑、纖維素增稠劑等，調整鈍化液之酸鹼度，攪拌1小時，作為塗料塗於碳鋼板之上。 以水楊酸、水楊醛等抑制析氫效果，並使塗料之儲存安定性延長至30天之久。鹽霧測試時間可達200小 時。

材料保護(中國)

無鉻達克羅鈍化劑的選擇

2008/9 第41卷 第9期

選擇植酸、鉬酸鹽、檸檬酸鹽、矽酸鹽及磷酸鹽(2%相對金屬粉)，調製水性鋅鋁合金塗料，對比耐硝酸 銨、耐鹽霧測試、初始電位、附著力、外觀，機械彎曲性能等，發現以鉬酸鹽最理想，接近鉻酸鹽鈍化 效果。

材料保護(中國)

稀土鑭鹽對水性鋅鋁塗層的鈍化作用

2011/10 第44卷。第十期

採用稀土鑭鹽La(NO3)3，加入不同比例水解的矽烷(silane，KH-560、3-Glycidoxypropyltrimethoxysila ne，CAS No. 2530-83-8)，適量鋅鋁粉、流平劑、增稠劑、消泡劑等。 三塗三烘烤，膜厚25微米。 添加7克/升 La(NO3)3，中性鹽測效果達1200小時。相較無添加鑭鹽，提高近一倍。 矽烷黏結劑形成立體網狀結構，形成矽原子-氧原子-金屬表面(-Si-O-Metal)強力結合力。 稀土鑭鹽分散於鋅鋁粉間，產生填縫效果，而其鈍化轉化膜提供更佳防蝕效果。

電鍍與環保(中國)

鋅鋁粉對無鉻達克羅塗層性能的影響 配置以植酸為鈍化劑，加入不同重量百分比之鋅鋁粉，從14~25%範圍內，探討其耐蝕效果。 發現以22%重量百分比之鋅鋁粉，可得到性能優異的水性環保鋅鋁合金塗層。

US 7,118,807 B2

利用MoO3(三氧化 ，Molybdenum trioxide)作為腐蝕抑制劑，替代傳統含(Cr6+)塗料。

Dacral, S.A., Creil(FR)

MoO3添加量0.5~7%。

2006/10/10

添加醇醚類溶劑(glycol ether solvent)。 纖維素增稠劑(cellulose derivate) 矽氧烷黏結劑(特別帶有環氧官能基的系列)，增強塗層效果。 添加約10%石油溶劑(white spirit)。 少量0.05~0.5%矽酸鈉、矽酸鉀、矽酸鋰等。

CN 100590156C

一種無鉻達克羅塗料

2010/02/17

塗料於200~400度固化過程中，發生如下反應

山東大學

2Al(H2PO4)3=Al2(H2P2O7)3+3H2O Al2(H2P2O7)3=2AlH2P3O10+ H2O Al(OH)3+H3PO4→Al2O3mAlPO4(非晶態) PO43-，HPO42-及H2PO4-與Al3+在聚合起始劑作用下發生反應，生成黏結劑聚磷酸鋁，將片狀金屬材料固 化於基材上，形成緻密保護層。磷酸鋁、磷酸鋅及三聚磷酸皆為良好緩蝕助劑，並與金屬粉及金屬基材 發生作用，形成極高耐蝕塗層。

CN 103640153 A

一種石墨烯改性的達克羅塗料

2014/04/23

傳統達克羅配方，相信大家而熟能詳，此專利應用最新材料石墨烯，添加約0.001~20%，有效提升密著 效果、硬度可達鉛筆硬度7H之高、更佳耐磨性、提高導電率，進一步提高達克羅耐蝕性與防腐能力。

寧波墨西科技有限公司

090

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技術論壇 專利號/文獻/代理人

關鍵內容

CN 101328387 A

一種改性自固化型無鉻鋅基防腐塗料及製備方法

2008/12/24

一、兩液體型自乾環保塗料，無須加熱烘乾，利用製備高摩爾比矽酸鉀溶液與片狀鋅粉結合，及成高耐蝕性環 保塗料。

河海大學

二、塗膜於室溫下20分鐘即可表乾，自固化20分~24小時，可形成鍵結力強、耐鹽霧、耐水、耐高溫的無鉻環 保塗層。 西北大學學報(中國)

新型無鉻達克羅防腐材料

2010/4 第40卷 第2期

將環氧樹脂與鋅鉻鋁合金塗料技術相結合，並用氧化劑二氧化錳(MnO2)替代鉻酸，氧化鋅鋁粉，但不影響環氧 樹脂，製成環保有機無機複合塗料。 配方如下 環氧樹脂:聚醯胺樹脂=1:0.8 二氧化錳: 20% 鋅粉:鋁粉=5%:10%

小結: 以水性環保無六價鉻酸鹽，或溶 劑型符合汽車六價鉻(Cr 6+)的含量不 可超 過 2公克的發展下，世界 各地積 極研究，替 代Cr 6 + 採用的材料，大致 如下: 油性溶劑型相對簡單，因為片狀 鋅鋁粉等，不會與水接觸，不需考量 鋅 鋁 金 屬 粉析 氫 反 應、鈍化 安定 問 題，以改性環氧樹脂等，配比適當的 鋅鋁粉，惟不足地方如下: 1. 不耐高溫，有機樹脂除某些高 溫環境特殊樹脂外，一般不耐 高溫。 2. 仍有揮發性有機廢氣(VOC)。 純水相的環保鋅鋁合金塗料，要 找 尋 替 代 鉻 酸 的 材 質，兼 具 鈍 化 與 黏結 效 果，就不容易了! 目前，黏結 劑的選擇幾乎都是採用矽氧 烷水解 形成的偶聯劑(silane sol gel coupling agent)，具有環氧基的官能基團為首 選。至於，鈍化緩蝕效果的助劑，苯并 三氮唑、鉬酸鹽(勤益張子欽教授採 用)、磷酸鹽、硼酸、稀土氯化鈰、磷 鉬酸鈉等，實際上，另一參考資料為 電鍍鋅的無鉻鈍化文獻，同樣提出類 似上述之材料，效果都差強人意，也 說明現今穩定的產品都僅為國外系列 品牌，即使中國廠家也有相當的研究 與測試，終究無法匹敵，或是無法二 塗二烘烤即可達到過去六價鉻鋅鋁塗 層的效果，或是塗料的儲存安定性等 問題。

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091

技術論壇

鋁合金鉚釘 種類與特性 文／金屬中心產業研究組 劉文海

一、前言 鉚釘（Rivet）是一種機械緊固件， 是用來永久固定工件，工件固定後，需 要破壞鉚釘或工件才 能將已固定的工 件分離，這一點和釘子及螺絲/螺栓等扣 件不同。鉚釘未安裝時為一端有一凸起 的圓柱，在固定時會選用比工件長的鉚 釘，固定時由鉚釘尾部插入工件事先加 工的洞中，由於鉚釘較長，尾部會突出 工件一小段，最後再用工具將尾部突出 部份錘平，大約會膨脹到鉚釘原直徑的 1.5倍，此時鉚釘二側都有凸起的頭部， 可以固定工件。鉚釘固定後二側都有凸 起的部份，因此可以承受和鉚釘平行的 拉力負載，但其剪切強度更高，更適合 承受與其垂直的剪力負載，而螺絲及螺 栓則較適合用在有拉力負載的場合。

二、鋁合金鉚釘種類 鉚 釘 材 料 有 鋁 合 金、不 銹 鋼、耐 熱 合 金、軟 鋼、M o n e l 合 金 （63Ni31Cu）、鈦及銅等，1936年美國Cherry Aerospace及英國Aviation Developments（現為Avdel）首次將鋁合金鉚釘使用於飛機構造，目前大多 數鉚釘主要用於鋁合金、鈦合金、複合材料等較薄結構的連接，使用直徑 一般在 Φ4mm以下，為了滿足飛機結構較高壽命要求，大都採用自動鑽鉚 機和柔性裝配系統進行裝配。 傳統 鉚釘 有五種 主 要類 型（見圖1）：開口或 開叉（bi f u r c at e d or split）、束口（compression）、空心（full tubular）、實心（solid）及半空心 （semitubular）。除了束口鉚釘之外，所有的這些鉚釘都必須接近接合處 的兩側，它們需要用到頂鐵（bucking bar），頂鐵是一個形狀特殊的金屬 工具，在錘擊頭部（敲平或端壓）時，讓尾部延展及硬化。束口鉚釘有兩 個頭部，它們透過徑向壓縮應力及變形形成接合處。

1.實心鉚釘（Solid/round head rivets） 實心鉚釘有一個桿身及半圓型的頭，可以用錘子或鉚釘槍撞擊使其變 形，一般應用在強調可靠度及安全的應用中，例如飛機的結構件。現在飛 機的外殼約需要數十萬個鉚釘，這類鉚釘可能是半圓頭（universal）或是 100°埋頭（countersunk head）。飛機用鉚釘的材質一般會是鋁合金（2017, 2024, 2117, 7050, 5056, 55000, V-65）、鈦合金或鎳合金（像Monel）。有些 鋁合金材質太硬，在加工前需要再退火處理。鋼鉚釘則常用在靜止或慢速 移動的結構中，例如橋樑、起重機或是建築物的結構。鉚接需要可以接觸 到工件的正面及反面，一般會使用電動、氣動或是液壓驅動的工具，或是 使用錘子手動固定。若只能接觸到一個面，則會改用盲鉚釘（blind rivet） 固定。圖2為使用實心鋁合金鉚釘之飛機蒙皮外觀，圖3為飛機駕駛艙之實 心鉚釘施工情形。

全管形鉚釘 圓頭

橢圓頭

大扁頭/錐洞

抗沉平頭 /錐洞

開叉鉚釘

錐頭

抗沉頭

實心鉚釘

橢圓頭/錐洞

圖2 使用鋁合金實心鉚釘之飛機蒙皮

橢圓頭/直洞

半管形鉚釘

圖1 鉚釘之主要類型

束口鉚釘

圖3 飛機駕駛艙鉚釘施工情形左方女生使用氣動槍，右方男生使用頂鐵

2.半空心鉚釘（Semi-tubular rivets） 半空心鉚釘也稱為空心鉚釘，其外形類似實心鉚釘，兩者皆須事前開孔。半空心鉚釘桿身的末端有盲孔，其目的是減 少鉚接時的施力，其施力約只有用實心鉚釘的四分之一。半空心鉚釘最常用在照明、剎車、梯子、捆束機、HVAC管道施工、 機械製品及電子產品。半空心鉚釘一般會打蠟以便於裝配，已鉚接的半空心鉚釘會在一側有鉚釘的頭，另一側則有翻邊 的淺盲孔，半空心鉚釘是最快可以大量鉚接的鉚釘，但需要較高投資購買設備。

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技術論壇 3.自攻鉚釘 （Self-Pierce Rivet）

圖4 自攻鉚釘之鉚接原理

自攻鉚釘乃冷鍛成半管狀， 並在 頭部的另一端 帶 有一 個局 部孔。鉚釘的末端幾何形狀具有 尖銳倒角，可幫助鉚釘刺穿要連 接的材料。自攻鉚釘有不須事前 開孔的優點，其鉚接原理見圖4， 可分為以下二類： A.半空心自攻（自沖）鉚釘-是利用半空心鉚釘刺穿上層板， 並與下層板 之間 藉由塑性 大變 形形成機械自鎖來實現。自攻鉚 釘接合要求以下3個要件：（1）鉚 釘貫穿上板；（2）在下板內鉚釘 擴大而形成互扣；（3）鉚釘不貫 穿下板，以保證接頭具有良好的 氣密性和抗腐蝕能力。

沖具 力(F)

力(F)

往鉚接方向位移

(1)鉚接前的鉚釘(a)、模 具(b)和板材(c跟d)

(2)鉚釘穿入上方板 材，使材料位移 進入下方板材

(3)模具的側面和鉚 釘內側的形狀使 鉚釘的支腳擴張 插入下方板材

力(F)

(4)鉚釘頭部夾在上 方板材上，產 生接合的效果

B.實心自攻鉚釘（Solid punch riveting）--亦稱Kerb-Konus riveting，乃使用鋁 或塗層不銹鋼實心鉚釘。與半空心自攻鉚釘不同之處為實心自攻鉚釘須貫穿兩片 待接合之金屬，但實心自攻鉚釘之接頭強度比半空心自攻鉚釘遜色。

三、鋁合金鉚釘識別代碼 鋁合金鉚釘依照其頭部形狀、製造材料及其尺寸進行分類，其頭部形狀及其識別代碼編號如圖5所示，圖6為各類材料 之實心鉚釘頭部形狀比較。代碼以MS（military standards）開頭標識出符合軍用標準的規格，代碼以AN開頭標識在空軍及 海軍的聯合授權下所制定及公告的規格。圖5所示的鉚釘代碼僅足以識別鉚釘的頭部形狀，為了有意義且精確地識別鉚釘， 將某些其他資訊編碼並加入基本代碼中。頭部形狀代碼後面的一個或數個字母標識出鉚釘的製作材料或合金，表1為常見 的鋁合金鉚釘材料代碼。合金代碼後面接著是以一個破折號隔開的兩個數字，第一個數字是分數的分子，定義桿部直徑，以 1/32英寸為計量單位。第二個數字是分數的分子，以1/16英寸為計量單位，標識鉚釘的長度，鉚釘編碼範例如圖7所示。

圖6 各類鉚釘頭部形狀比較（上視圖） 圖5 鋁合金鉚釘頭部形狀及代碼編號

表1 常用鋁合金鉚釘材料代碼識別 材料或合金 1100-F 2117-T4 2017-T4 2024-T4 5056-H32 7075-T73

代碼字母 A AD D DD B E （or KE per NAS）

長度一以1/16英寸為計量單位（所以是8/16英寸）

鉚釘上的頭部標記 平坦 內凹點 凸點 兩凸極 凸十字 三凸極

直徑一以1/32英寸為計量單位（所以是5/32英寸） 材料或合金（2117-T4） 頭部形狀（埋頭） 規格（軍用標準）

圖7 鋁合金鉚釘編碼範例

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技術論壇

四、鋁合金鉚釘材料特性 航空扣件鋁合金材料計分兩類:1.直棒材:主要是7075及2024，用來製作大型6mm以上結構用螺栓/ 螺帽；2.盤元:包含1100,2117,2017,2024,5056,7075，直徑自2mm-25.4mm，用來製作較小尺寸之鉚釘/盲鉚釘； 鉚釘之關鍵要求特性為剪切強度及抗拉強度，表2顯示常用鋁合金航太鉚釘的部分機械特性。 表2：航太鉚釘中常用鋁合金的機械性質

時態

抗拉強度 （MPa）

降伏強度 （MPa）

剪切強度 （MPa）

疲勞強度 （MPa）

O H14 H18 T4 T3 T4 T851 O H18 H38 T7451 T6

90 124 165 427 483 296 455 290 434 414 524 572

34 117 152 276 345 165 352 152 407 345 469 503

62 76 90 262 283 193 285 179 234 221 303 331

34 48 62 124 138 97 103 138 152 152 240 159

鋁合金 1100 2017 2024 2117 2219 5056 7050 7075

註：H14（應變硬化，1/2硬化），H18 （應變硬化，完全硬化） ，H38 （應變硬化+安定化，完全硬化）

1. 1100—1100鉚釘是以加工時態（F）提供，並 在此狀態下鉚合。在使用前不需要對鉚釘進行進一 步的處理，而且鉚釘的特性不會隨著長時間存放而 改變。它們相對柔軟，易於鉚合，鉚合產生的冷加 工會略微增加它們的強度。1100-F鉚釘只用於鉚接 非結構性部件，這些鉚釘是透過其平坦的頭部來識 別。

3. 2017及2024—這兩種鉚釘都是以T4提供，這些鉚釘 必須在淬火後20分鐘內進行鉚合或≦32°F冷藏以延後時 效時間24小時。若超過任一時間，必須重新進行熱處理。 只要不超過適當的固溶熱處理溫度，這些鉚釘可以依需求 多次重新進行熱處理。2024-T4鉚釘比2017-T4強固，因此較 難鉚合。2017-T4鉚釘是透過頭部上的凸點來識別，2024T4則是在頭部上有兩個凸極。

2. 2117—和1100-F鉚釘一樣，這些鉚釘在使用 前不需要進一步的處理，可以無限期存放。它們以固 溶熱處理+自然時效（T4）供應，但是在鉚合後會變 成固溶熱處理及冷加工（T3）時態。2117-T4鉚釘普 遍使用於飛機結構，是目前為止最廣泛使用的鉚釘， 特別是在維修工作中。在大部分的狀況下，2117-T4 鉚釘可以使用次一級較大直徑的鉚釘來替代2017-T4 及2024-T4鉚釘進行維修工作。這是合乎方便性的， 因為2017-T4及2024-T4鉚釘在使用前必須存放於低 溫，2117-T4鉚釘是透過頭部上的一個凹點來識別。

4.5056鋁合金—這些鉚釘因為其耐腐蝕性質，主要用 於接合鎂合金結構。它們是以H32時態（應變硬化+安定 化，1/4硬化）供應。這些鉚釘是透過頭部上的凸十字來識 別，5056-H32鉚釘可以無限期存放而不改變其鉚合特性。 5. 7075-這種高強度鉚釘一般以固溶熱處理+過時效 （T73）或固溶熱處理+人工時效（T6）提供，T73通常用於 7000系合金，是低溫人工時效後再高溫人工過時效以得更 安定態，其強度低於T6處理，但抗應力腐蝕性遠高於T6。

五、結語 以Boeing 787為例，一架飛機約使用240萬支扣件，其中22％為結構螺栓（含鈦合金、超合金、合金 鋼、不銹鋼等），其餘78％為鋁合金扣件，其中以鋁鉚釘使用量最大。由於飛機與太空船的設計者對重量 極度敏感，輕量材料的比強度大，自然使其別具吸引力。鋁合金鉚釘在航太構造中的使用已相當成熟，此 優異性能可應用在需要耐腐蝕及機械穩定性方面。然而，在較為傳統的車輛、機械及結構應用上，鋁合金 航太鉚釘的使用仍然非常有限，可能是因為不熟悉及較高的成本。

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技術論壇 文 / 白光

扣件用鋼材球化退火試製評估 壹、前言

貳、球化退火實驗之目的

由於熱軋(As-rolled)條線盤元，碳化物呈現不規則的長條或片狀排 列，不容易變形，如圖1，不利於後續之冷打(鍛)加工。因此需經由球化退 火處理，將片狀波來鐵改變成球狀碳化物，使獲得良好的球化組織，如 圖2，降低硬度及提升塑性，有利於扣件業者進行冷打(鍛)加工成形，並 製造高品質等級的螺絲、螺帽及手工具等。

小鋼胚經 加熱爐 加熱，再經軋 延成 條線後，極易造成鋼材中碳化物呈現不 規則的長條或片狀排列，不容易變形，不 利於後續之冷打(鍛)加工，此一現象會隨 著鋼材中合金元素，例如，碳、錳、鉻、鉬 等含量的增加而更為顯著。 因此，若是 新增 或變更 球化 退火 爐 設計後，在條線球化處理時就必須針對 熱軋條線盤元，進行一對一追蹤，以確保 該新球化退火爐起用時，球化退火處理 後的產品品質。

圖1 熱軋條線盤元粗波來鐵組織

圖2 球化退火後的良好組織

參、As-rolled取樣試驗與球化退火模式設計 本次一對一追蹤試驗，主要是針對條線高品質等級盤元，包括：(1)9T∼12T高強度要求之螺絲(栓)扣件用料SCM435鋼 種；(2)嚴厲冷打(鍛)套筒50BV30鋼種；(3)軸承鋼SUJ2鋼種，進行試驗，說明如下：

1.As-rolled取樣試驗 針對不同鋼種、尺寸的As-rolled條線盤元取試片後，放置球化爐內上、下位置，以不同球化退火模式退火後，進行一對一 追蹤試驗，評估退火前後之硬度、脫碳層、金相組織及球化率。 其中As-rolled條線盤元取樣試驗結果，說明如下： (1)SCM435鋼種：硬度HRC26.0~31.1，金相觀察主要為 變韌鐵組織35~60%，最大脫碳0.02~0.04mm，平均脫碳 0.01mm，如表1。

(2)50BV30鋼種：硬度HRB88.4~94.6，金相觀察主要為 肥粒鐵組織58~70%，其次為粗波來鐵組織15~25%，最大 脫碳0.10~0.14mm，平均脫碳0.05~0.07mm，如表2。

表1 SCM435鋼種 As-rolled鋼材試驗結果 尺寸 (mm) SCM435 5.5 鋼種

硬度(HRC) 31.1 27.2 26.0 28.9 26.4 29.8

NA NA NA NA NA NA

變韌鐵 最大脫碳 平均脫碳 (%) (mm) (mm) 55~60 0.02 0.01 40~45 0.02 0.01 45~50 0.02 0.01 45~50 0.02 0.01 35~40 0.04 0.01 45~50 0.03 0.01

表2 50BV30鋼種As-rolled鋼材試驗結果 尺寸 硬度(HRB) (mm) 50BV30 20 88.4 89.7 90.1 90.5 92.5 93.7 93.9 94.1 91.5 94.6 91.7 93.2 鋼種

肥粒鐵 粗波來鐵 最大脫碳 平均脫碳 (%) (%) (mm) (mm) 65~70 15~20 0.12 0.05 65~70 18~22 0.12 0.05 58~62 20~25 0.11 0.07 60~65 20~25 0.10 0.05 60~65 20~25 0.14 0.07 63~67 18~22 0.11 0.06

(3)SUJ2鋼種： 硬度HRC35.4~40.4，金相觀察SUJ2軸承鋼As-rolled熱軋鋼材組織，中心雪明碳鐵十分明顯，其次為粗波來鐵組織15~35%， 如圖3，最大脫碳及平均脫碳皆為0mm，如表3。 表3 SUJ2鋼種As-rolled鋼材試驗結果 最大 平均 尺寸 粗波來鐵 硬度(HRC) 脫碳 脫碳 (mm) (%) (mm) (mm) SUJ2 10 39.7 40.4 15~20 0 0 39.1 39.8 18~22 0 0 20 36.3 36.5 30~35 0 0 35.4 36.2 30~35 0 0

鋼種

圖3 SUJ2軸材 組織承鋼熱軋

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技術論壇 2.球化退火模式設計 不同成分之球化 退火溫 度設計， 可參考Andrews(1)之迴歸式：Ac1=72310.7Mn-16.9Ni+29.1Si+16.9Cr+290As+6 .38W，及Ac3=910-203 -15.2Ni+44.7Si+1 04V+31.5Mo+13.1W，故Ac1因錳(Mn)及 鎳(Ni)提升而降低，隨矽(Si)及鉻(Cr)添 加而升高；另Ac3因碳(C)及Ni提升而降 低，隨Si、釩(V)、Mo添加而升高。 由於進行試驗的條線純球化材，皆 可利用合金鋼球化退火模式進行球化 處理，經參考該合金鋼因添加Cr、Mo、 V等合金成分，均為強碳化物形成元素 (Carbide-Former Elements)，所形成之 合金碳化物，在較高的球化退火溫度之

圖4 一段式徐冷法球化退火模式

下，仍不易完全固溶，而能成為 後續球化反應之理想核，獲得良 好的球化組織，故一般採用一段 式徐冷法球化退火模式，如圖4。 其中均溫溫度、均溫時間、緩 冷速率、緩冷起始溫度及緩冷結 束溫度為球化退火模式設計的主 要項目，如表4所示。 代號 t T CR1 Ts CR2 Tf

管制項目 A.均溫時間(hr.)

B.均溫溫度(℃) C.冷卻速率(℃/hr.)

D.緩冷起始溫度(℃) E.緩冷速率(℃/hr.)

F.緩冷結束溫度(℃)

表4 一段式徐冷法球化退火模式管制項目

肆、試驗結果與討論 本次試驗製程為As-Rolled材→球化退火，故針對不同鋼種、尺寸的As-rolled條線盤元取試片後，放置球化爐內上、下位 置，以不同退火模式球化退火後，進行一對一追蹤試驗，評估退火前後之硬度、脫碳層、金相組織及球化率。

1.合金鋼球化退火模式與退火後試驗結果 (1)SC M435鋼 種 及 50BV30 鋼 種球化 退火模式：以T1、T 2、T 3球化 退火模式進行 球化 退火試 驗，如圖5 ~7，均溫溫 度 760~765℃、均溫時間4.5~5.5小時、冷卻速率20℃/hr.或不設限(盡速降溫)、緩冷起始溫度730~735℃、緩冷速率5.90~10℃/小 時、緩冷結束溫度675~680℃。

圖5 T1球化退火模式

圖6 T2球化退火模式

(2)SCM435鋼種球化退火後試驗結果，如表5，無脫碳，球化率 1~1.5級，球化退火後組織良好，硬度HRB76.1~77.7，因此，無論 以何種球化退火模式退火後，皆符合扣件業者進行後續冷打加 工之需求。

(3)50BV30 鋼 種球化 退火後試 驗結果，如表 6，總 脫碳 0 ~ 0.08mm，球化率2~3級，球化退火後組織良好，硬度 HRB71.7~74.6，因此，無論以何種球化退火模式退火後， 皆符合扣件業者進行後續冷(鍛)打加工之需求。

表5 SCM435鋼種以不同球化退火模式退火後試驗結果 球化 退火 模式

鋼種

尺寸 試片 爐內 樣本 硬度 球化率 全脫碳 總脫碳 (mm) No. 位置 數 (HRB) (級) (mm) (mm)

SCM435 5.5 T1 T2 T3

096

扣件業者需求 1 上 1 2 下 1 3 上 1 4 下 1 7 上 1 8 下 1

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≦85 ≦0.15 76.2 1 77.2 1 77.6 1.5 77.2 1 76.1 1.5 77.7 1.5

≦3 ≦0.03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

圖7 T3球化退火模式

表6 50BV30鋼種以不同球化退火模式退火後試驗結果 球化 退火 模式 T1 T2 T3

球化 總脫 尺寸 爐內位 樣本 硬度 全脫碳 率 碳 (mm) 置 數 (HRB) (mm) (級) (mm) 50BV30 20 扣件業者需求 ≦77 ≦3 ≦0.05 ≦0.20 上 1 71.9 72.8 2.5 0 0 下 1 73.3 73.9 2 0 0 上 1 71.7 72.1 3 0 0 下 1 72.9 73.4 2.5 0 0 上 1 74.2 74.3 3 0 0.02 下 1 73.9 74.6 3 0 0.08 鋼種

技術論壇 綜合上述，SCM435鋼種因盤元尺寸較小，As-rolled金相觀察主要為低溫變態之變韌鐵組織35~60%，故球化效果較佳，球化 率1~1.5級。然而50BV30鋼種因盤元尺寸較大，故As-rolled金相觀察含有最難球化之粗波來鐵組織15~25%，故球化效果較 差，球化率2~3級。雖然此二鋼種，無論使用T1、T2、T3球化退火模式，皆符合扣件業者進行後續冷打(鍛)加工之需求，但因 50BV30鋼種球化效果較差，故建議球化處理時，採用緩冷速率較慢(5.9℃/小時)之T1球化退火模式，以提升球化退火品質及 鋼料之成形性。 圖8 T4球化退火模式

2.SUJ2軸承鋼球化退火模式與退火後試驗結果 (1)SUJ2軸承鋼球化退火模式：以T4球化退火模式進行球化 退火試驗，如圖8，均溫溫度810℃、均溫時間8小時、冷卻至 740℃再均溫5小時後緩冷5小時、緩冷結束溫度680℃。 (2)∮10 m m S U J2 軸 承 鋼 球化 退 火 後 試 驗 結 果，如 表7，無 脫碳，球化 率1級，為 碳 化 物 良 好且 均 勻 完 全 的 球 化 退 火 組 織 [C S 4 C N1 L C1：碳 化 物 粒 度(C S)、網 狀碳化物(CN )、層狀碳化物( L C)]，硬度 HRB86.6~87.6，因此，以T4球化退火模式 退火後，可滿足業者製造軸承鋼珠之品質 要求。 (3)∮20 m m SUJ2軸承鋼 球化 退火 後試驗結果，如表8，無 脫碳，球化 率1級，為碳化物良好且均勻完全的 球化 退火 組 織 CS5C N2L C2，硬 度 HRB86.3~88.0，因此，以T4球化退 火模式退火後，可滿足業者製 造軸 承鋼珠之品質要求。

表7 ∮10mm SUJ2軸承鋼以T4球化退火模式退火後試驗結果 球化退 尺寸 爐內位 球化率 CS CN LC 全脫碳 總脫碳 樣本數 硬度(HRB) 火模式 (mm) 置 (級) (級) (級) (級) (mm) (mm) 軸承鋼珠需求 ≦94 ≦1.5 ≦5 ≦2 ≦2 ≦0.04 ≦0.05 T4 10 上 1 86.6 87.1 1 4 1 1 0 0 下 1 87.3 87.6 1 4 1 1 0 0 表8 ∮10mm SUJ2軸承鋼以T4球化退火模式退火後試驗結果

球化退 尺寸 爐內位 樣本數 硬度(HRB) 球化率 CS(級) CN(級) LC(級) 全脫碳 總脫碳 火模式 (mm) 置 (級) (mm) (mm) 軸承鋼珠需求 ≦94 ≦2 ≦5 ≦4 ≦3 ≦0.05 ≦0.10 T4 20 上 1 86.3 86.9 1 5 2 2 0 0 下 1 87.6 88.0 1 5 2 2 0 0

綜合上 述，SU J2 軸 承 鋼 以810℃高溫球化 退 火 試 驗 結果：∮10 m m 為 C S 4 C N1L C1，未發 現 網 狀 及 層狀 組 織，效 果 佳；另∮2 0 m m 為 CS5CN2LC2，仍有網狀組織，如圖9，及層狀 組織，如圖10，主要為As-rolled盤元的中心雪 明碳鐵十分明顯，如圖11，且含有高達30~35% 最難球化的粗波來鐵組織造成，如圖12。

圖9 ∮20mm SUJ2網狀組織CN2

圖11∮20mm SUJ2中心雪明碳鐵

圖10 ∮20mm SUJ2層狀組織LC2

圖12∮20mmSUJ2含30~35%粗波來鐵

伍、結論 1.球化處理業者在新增或變更球化退火爐時， 當務之急就是立即進行一對一追蹤試驗，鋼材 以該球化退火模式退火後，是否能獲得良好的 球化品質，並且符合後續加工業者之需求。 2.本次一對一追蹤試驗，主要是針對條線高品質等級鋼材，包括：(1)9T∼12T高強度要求之螺絲(栓)扣件用料SCM435鋼 種；(2)嚴厲冷打(鍛)套筒50BV30鋼種；(3)軸承鋼SUJ2鋼種，進行試驗，針對熱軋條線鋼材，一對一追蹤，以不同球化退 火模式處理後的產品品質，以實際了解該新的球化退火爐退火後球化材是否皆能符合後續加工業者之品質需求。

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技術論壇 栓、螺絲及螺帽通常用手動工具或電動工具來使用裝配螺紋扣件以連結組裝部件。 裝配連結組裝部件的連接品質，由幾種相互安全確實固定零部件的方式影響。但是， 到目前為止，最常見的連接元件方法是使用螺紋區域或零件將接頭夾緊固定，使用螺帽或直接 旋緊鎖固在其中一個部件中的螺紋孔上。該方法的優點是設計及裝配簡單、易於拆卸、生產效率 高、且具最終成本優勢。 螺 紋 固 定 部 件及 部 件 彼 此 的 接頭 將 暴露 於拉伸 負載負荷、扭力負載負荷， 有 時 還 暴露 於剪力負載 負 荷，如圖1所示。螺栓/螺絲 的扭力是螺栓/螺絲中的螺 紋與 螺母 之 間 的 摩 擦應 力 造成的。當螺栓、螺絲或螺 帽在 旋緊 鎖固到 設 計 範圍 時，螺紋扣件中的應力稱為 預應力。

旋緊鎖固

扣件之 螺栓 螺 •絲 螺 •帽

螺

拉力負荷 夾緊力

剪力負荷 剪力負荷

拉力負荷

拉伸負載 負荷 直 接對 【圖1】 於螺紋扣件及部件彼此的接頭之剪力負載及拉伸負載 應相 互安 全確 實 固定 零 部 件在一起的軸向力。小於固 定零部件在一起的軸向力時，外部負載負荷不會改變螺栓/螺絲中的拉伸負載負荷。 另一方面，如果相互彼此連結的接頭暴露的軸向力，外部負載負荷高於螺栓/螺絲中的預應 力時，相互彼此連結的接頭將分離，螺栓/螺絲中的軸向拉伸負載負荷將自然增加，直到螺栓/螺 絲斷裂。 某些螺栓 /螺絲也會暴露 在剪力負載下，當外力使相互固定零部件在一起的成員接頭滑動 時，它們彼此垂直於夾緊的軸向力發生。在設計合理的相互連結的接頭中，外部剪力應受到部件 之間摩擦的抑制。這種摩擦抑制連結的接頭稱為摩擦接頭。如果軸向夾緊力不足以產生所需的 摩擦力，螺栓/螺絲也會暴露在剪力負載下。扣件連結的接頭區域通常設計使用於拉伸和剪力載 荷的組合。

文/王維銘

螺栓/螺絲由螺紋桿部及頭桿組成。桿部為螺紋部，無論是從螺栓/螺絲末端到頭部，螺紋為 部分長螺紋或是全長螺紋。較長的螺栓/螺絲通常只有部分螺紋長。不需要使螺紋的螺紋長度超 過旋緊鎖固接頭所需的長度，因為這樣做只會使螺栓/螺絲更昂貴，並降低拉伸強度。

緊固扭矩（鎖緊扭力） 被傳遞到旋緊鎖固夾緊力

摩擦力喪失 承力面摩擦力 50% 軸向 張力

10%轉換成預置負載

張力10% 50%位於 螺帽面

40%在 螺紋

螺紋區摩擦力 40%

【圖2】

摩擦力喪失 (乾的鋼製螺栓)

【圖3】 緊固扭矩（鎖緊扭力）用在螺栓/螺絲夾緊力的狀況

098

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技術論壇

旋緊鎖固夾緊力

問題是，在正常生產情況下，沒有實際的方法測量旋緊鎖固夾緊力產 生的應力值。因此，旋緊鎖固夾緊力的值通常稱為緊固扭矩（鎖緊扭力）。 由於旋緊鎖固夾緊力是螺栓/螺絲轉動角度及螺紋間距的線性函數，因此， 緊鎖固夾緊力與螺栓/螺絲伸長彈性範圍內的旋緊固扭矩之間存在直接關 係。無論如何，在螺栓/螺絲接頭中緊固扭矩（鎖緊扭力）約10%的扭矩被傳 遞到旋緊鎖固夾緊力中，摩擦力消耗了剩餘的緊固力（參閱圖2）。約40%的 緊固扭矩（鎖緊扭力）用於克服螺紋中的摩擦力及約50%的緊固扭矩（鎖緊 扭力）用以在螺栓/螺絲頭部下方的摩擦力（參閱圖3）。潤滑減少摩擦效應 並將更多扭矩轉換為螺栓預負載。扣件栓合連接時的殘餘負載轉換為預負 載如圖4所示。 如果潤滑使螺栓/螺絲的螺紋及其頭部下方的摩擦力減小，緊固扭矩和 夾緊力之間的關係將發生變化。如果螺栓/螺絲潤滑後，施加與潤滑前相同 的扭矩，則更多的扭矩將轉換為夾緊力。在最壞的情況下，這可能導致螺栓 /螺絲造成的拉伸張力超過拉伸強度，造成螺栓/螺絲斷裂的風險。表1顯示 了螺紋中不同材料的摩擦係數。 表1 螺紋中不同材料的摩擦係數 潤滑狀態

螺栓/螺絲材料

螺帽/被緊固材料

未處理

未處理

乾燥 0.18-0.35

輕微油潤 0.14-0.26

磷酸鹽表面處理

未處理

0.25-0.40

0.17-0.30

電鍍鋅表面處理

未處理

0.11-0.36

0.11-0.20

磷酸鹽表面處理

磷酸鹽表面處理

0.13-0.24

0.11-0.17

電鍍鋅表面處理

電鍍鋅表面處理

0.18-0.42

0.13-0.22

【圖4】

潤滑降低摩擦力

殘餘螺栓負荷(噸)

一般而言，螺栓/螺絲是連結的接頭中最弱的一部分。過高尺寸設計的 螺栓/螺絲使產品既重又昂貴。由於標準螺栓/螺絲通常相對便宜，因此通常 將螺栓/螺絲優先考量為首先破壞斷裂的部件。此外，在大多數情況下，螺 栓/螺絲的尺寸對連結的接頭的品質並具有危害決定性的臨界重要關鍵。決 定關鍵性的是旋緊鎖固夾緊力，即是否足以承載設計連結接頭的所有負載， 以及接頭是否足夠鎖付緊固，以防止在暴露於外加負載時鬆動。

潤滑減少摩擦效應 並將更多扭矩轉換為螺栓預負載

扭力(吋磅) 施加負荷

以潤滑油潤滑 薄油 乾燥未上油

螺栓/螺絲及扭矩之間的 關係公式 根據Akira Yamamoto（Yokendo Co.） 「螺紋緊固件的理論和計算」的文獻，螺紋 扣件的應用扭矩應取決於螺紋部分的摩擦、 張力（Ff）及承力表面的摩擦。圖5為扣件螺 紋圖示。圖6為扣件螺紋牙徑承力表面圖示。 1/2牙角， 例如ISO公 制螺絲30°

導引角（螺旋角）

扭矩緊固及預負載 扭矩是力量導致該物件旋轉作用程度的物理量測值。緊固扭矩是扣件螺 紋部分的轉動，運用其旋緊過程使扣件預負載的應用。「扭矩作用」主要有三 種不同的要項：

牙徑

• 扭矩作用於拉扯螺栓/螺絲

直徑

• 扭矩作用於克服螺栓/螺絲及螺帽/緊固材料螺紋中的摩擦

【圖5】扣件螺紋圖示

• 扭矩作用於克服負載承力接觸面的摩擦（螺栓/螺絲頭部或螺帽接點表面） 六角對邊寬度

應用於扣件緊固施作之扭矩減去摩擦損失的剩餘負載即為螺紋緊固部位 的預負載。 *預負載（殘餘負載）=扣件緊固施作之扭矩－緊固摩擦損失* 扭 矩在 許 多應用中的 重 要性 怎 麼強調也不為過。關鍵 應用如汽 車發動 機、制動器、飛機及結構安裝均對扭矩設計-製造具高敏感度。扭矩不足可能 導致螺帽及扣件以及它們連結固定在一起的部件造成不必要的磨損。當施加 的壓力不足時，負載的不均勻將在整個裝配載體中不均勻傳遞，這可能導致過 度磨損或因疲勞而過早失效。扭矩過重同樣具有破壞性，因為螺帽或螺栓/螺 絲因過度對扣件及連接扣合固定區域施加壓力而造成破壞失效。應用扭矩時， 應確定特定應用的扭矩要求並使用適當的扭矩。

承力表面區域內徑對邊寬度

承力表 面牙徑

承力表 面牙徑

承力表面區域內徑對邊寬度 承力表面區域外徑表面區域內徑對邊寬度

【圖6】扣件螺紋牙徑承力表面圖示 Fastener World no.180/2020

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技術論壇 根據圖5，螺栓/螺絲及扭矩之間的關係公式如下： 張 力 螺紋區摩擦力 張力 承力面摩擦力

最大張力

最小扭矩係數

例如：M8螺栓 軸向張力Ff=8000[N]

最小張力

牙徑d2=7.188[mm]，承力表面牙徑dn1=11.96[mm]（六角螺帽型式） 導引角（螺旋角）tanβ=0.0554,承力部摩擦係數μn=0.15,α=30゜ 緊固扭矩計算（T） 最大扭矩係數

緊固扭力

根據圖6，承力表面之表面積公式如下：

施加扭力

a.六角承力表面（螺栓）（第1型螺帽）

圖7扭矩係數發生變化時，軸向張力隨之變化 B：六角對邊寬度(mm) dH：承力表面區域內徑(mm)

b.圓形承力表面（螺栓）（第2型螺帽）（第3型螺帽） D：承力表面區域外徑(mm) dH：承力表面區域內徑(mm)

根據文獻，螺栓/螺絲及扭矩之間的關係公式亦可由扭矩係數 （K）及螺栓/螺絲的標稱尺寸（d：[mm]）加以計算。 K：扭矩係數 d：螺栓/螺絲標稱尺寸

應用相同的扭矩值時，扭矩係數發生變化時，軸向 張力隨之變化。張力隨之變化參見圖7。 例如： F=T/（K.d） 牙徑標稱尺寸d=10[mm]=0.01[m] 旋緊扭矩T=24[N m] 扭矩係數Torquecoefficient： K（最小）=0.14,K（平均）=0.2,K（最大）=0.26 K（最小）=0.14,F（最大）＝24/（0.14×0.01）＝17140[N]

扭矩係數的公式為 d：螺栓/螺絲標稱尺寸

K（最大）=0.26,F（最小）＝24/（0.26×0.01）＝9230[N] K（平均）=0.2,F=24/（0.2×0.01）＝12000[N]

扭矩係數和摩擦係數之間的關係可能近似於K≈1.3μ+0.025。 例如：將M20螺栓（d=20[mm],K=0.2）旋緊至400[N•m]使其軸 向伸張。 F：預負載後之軸向張力

軸向張力波動的因素如下： • 潤滑 • 栓接部位接點的機械因數 • 環境 • 旋緊速度 • 重置再旋入

設計考量及旋緊控制方法 要施加多少的旋緊扭矩量的大小，首要的知識就是 瞭解螺栓/螺絲所需的應力。此應力基於螺栓/螺絲材料 的降伏強度。一般建議不要允許誘導應力超過80%的降 伏強度。扣件在設計受外部負載（無論是靜態或動態） 的應用時，有必要根據目前的工程實務確定螺栓/螺絲 尺寸及允許應力值。 扣件在不同的預期用途狀況，應採用在下面提到的 各種不同的扣件旋緊控制方法。 扭矩控制法：栓合連接緊固由特定扭矩值控制。這 是使用最廣泛的方法。 旋轉角控制法：從栓合連接之接頭的固定點開始， 藉由旋轉角度管理扣件旋緊控制。以適合之扭矩按特定 角度進行旋轉緊固控制。

100

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技術論壇 扭矩梯度控制法：藉由扭 矩梯度對材料降伏點的旋 轉角度的變化管理旋轉控制緊固。該變異之監控及運算 過程藉由電子設備進行控制。 伸長率測量控制法：由 螺 栓 / 螺 絲 旋 緊 緊 固 伸 長 量 產生時，旋緊緊固由螺栓/螺絲伸長控制。伸長率由測微 計、超音波或嵌入式螺栓/螺絲中的感應器量錶裝置予以 量測。 負載控制法：在將拉伸負載施加到螺栓/螺絲上時旋 緊緊固螺帽或等效內螺紋扣件時，透過負載後釋放產生 的拉伸力負載量測，控制螺栓/螺絲旋緊緊固控制。

過 度緊固，導 致張力負載高於上張力極限，存 在 於 公螺桿（外螺紋桿件）、栓合連接緊固接點、母螺紋件或 承力表面。緊固不足（扭矩不足）可能出現低於張力負載 下限狀態，導致洩漏、固定問題、鬆動或栓合連接機件聯 動。如圖9所示。 應考慮公螺桿（外螺紋桿件）、栓合連接緊固接點、 母螺紋件或承力表面的張力強度大於最大張力負載、標 準張力負載及最小張力負載。如果在使用中存在張力負 載低於使用下限，則應後續會發現使用不當或損壞的結 果。如圖10所示。

加熱控制法：由螺栓/螺絲加熱前後伸長的變異控制 旋緊緊固控制。

旋轉角度法 斷裂點

圖8顯示各種扣件旋緊控制方法。表 2列出了各種旋 緊控制方法的優缺點。

軸向張力

在使用於螺栓/螺絲旋緊安裝時，適當旋緊扭矩應為 栓合連接重要之議題。在應用安裝 扭 矩時，必須結合張 力負載因子加以考量慮過度旋緊（扭矩過大）或旋緊不足 （扭矩不足）。

扭力梯度法 扭力控 制法 降伏點

表2列出了各種旋緊控制方法的優缺點 旋緊控制法

優缺點

扭矩控制法

此為旋緊控制及操作的合理方法。旋 緊扭矩不受螺栓/螺絲長度的影響，因 此易於標準化。缺點為由於張力的公 差範圍很廣，栓合連接效率將較低。

旋轉角控制法

扭矩梯度控制法

在塑性成形區域內旋緊可使軸向張力 的分散性降低，並便於操作。由於旋 緊緊固行為超出材料降伏點，因此對 旋緊控制區域連接點的增加負載量存 在限制或使其重新旋緊困難。定義緊 固角度是困難的。 由於軸向張力的分散性較小，因此可 以設計較大的栓合連接效率。即使在 旋緊後，也可以檢查螺栓/螺絲本身。 旋緊緊固是在材料降伏點以外進行 的，而且旋緊緊固裝置價格昂貴，因 此很難在服務領域採用相同的方法。

彈力區

塑膠區

圖8各種扣件旋緊控制方法

承力表面

緊固不足

母螺絲

滲漏 緊固

栓合 公螺絲

鬆脫

過度緊固

栓合連接的分散性非常小。在材料彈 性區域內的旋緊緊固是適用合用的。 栓合連接點連接的效率很大。增加負 伸長率測量控制法 載量及使其重新旋緊是可能的。栓合 連接點端面表面必須為精整面。旋緊 緊固控制法成本很高。

負載控制法

軸向張力可以直接用於旋緊控制。直 接負載控制未產生螺栓的扭轉應力。 緊固裝置和螺栓是專門製造的。成本 高。

加熱控制法

旋緊時不需要空間及作用力。 熱及軸向張力之間沒有明確的關係。 溫度設定之控制困難。

傳動

Remark：

Fs：標準張力負載 Ffmax：最大張力負載 Ffmin：最小張力負載

FU：扣件張力負載的應用上限 FL：扣件張力負載的應用下限

圖9施加安裝扭矩時的張力負載係數

公螺桿（外螺紋桿件）強度 連接緊固接點強度 母螺紋件強度 承力表面強度

固定需求 密封需求 機件聯動需求 鬆動防止

圖10栓合連接緊固設計張力強度考量

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技術論壇 在設計中，有3種方法推薦用於決定緊固扭矩（鎖緊扭力）。 Fs標準張力負載 Fu 扣件張力負載的應用上限 Fl 扣件張力負載的應用下限

（1）基於破壞扭矩基準法也稱為基於上限測定法: 採 用 7 0 % 的 斷 裂 扭 矩 作 為 螺 栓 / 螺 絲 接 頭 的 緊 固 扭 矩。 （Fmax=FU）該方法如圖11所示。

圖11基於破壞扭矩基準法

（2）基於最小所需扭矩法 此方法 基於 軸向張力的下限。採用130 %所 需的最小緊固扭 矩（防止鬆動的級別）作為緊固扭矩（鎖緊扭力）。（Fmin=FL） ThemethodshowsinFigure12. （3）緊固扭矩的標準化法 根據JIS標準，以螺栓/螺絲伸張應力值與扭矩關係的公式計 算，決定緊固扭矩。

Fs標準張力負載 Fu 扣件張力負載的應用上限 Fl 扣件張力負載的應用下限

圖12最小所需緊固扭矩法

T：緊固扭矩（鎖緊扭力）[Nm] K：扭矩係數0.2（µ=0.15） D：螺栓標稱直徑[mm] F：軸向張力[N] As：螺栓應力面積[mm2]（JISB1082） d2：螺栓有效徑[mm]（JISB0205） d3：螺栓牙底徑（d1）求取牙部基本三角形 高度1/6的值[mm] d1：螺栓牙底徑[mm]（JISB0205） H：牙部基本三角形高度 P：牙距[mm] σ：螺栓應力值[N/mm2]

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