Fastener_World_Magazine_No.220_螺絲世界雜誌中文版220期

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封面故事

黑鋅、鋅鎳合金、三價鉻鍍鋅、 300 系列不鏽鋼扣件處理

耐腐蝕 x 高品質 X 價格優惠

黑鋅

化學電 鍍表面處 理專家頂吉興 科 技多年來在業界持續樹立標竿，提 供領先同業 的鋅鎳合金電鍍和三價鉻酸性鍍鋅、300 系列不鏽鋼螺絲螺帽等高耐蝕表面處理服 務，是台灣設備自動化的專業合金電鍍 廠。以頂尖的電鍍技術協助合作客戶打造出 最具國際競爭力的高品質螺絲螺帽產品，並透過「高耐蝕」、「高穩定的品質」、「優 惠的價格」為汽車、小五金…等產業客戶建構起最穩固的優勢金三角。

頂吉興的黑色 / 透明 / 五 彩 鋅鎳合 金電 鍍均符合車廠零件供 應商的最高要求和 RoHs 環保 規 範，不只 通 過 500-1,200 小時鹽噴測試，展現出高度耐腐 蝕表現 效能，電 鍍層優異的附著力也提供客戶產品最完整的保護，光澤度也更好。廣受客戶認可的三價酸 性電 鍍 則提供 黑鋅、藍白、黃 鋅與五 彩等多種項目，也是目前業界進行汽車零件電 鍍 處 理的 優先選擇。此外，300 系列不鏽鋼螺絲螺帽也能透過脫脂、洗白、電解、拋光、鈍化和封孔等表面處理 在無電鍍的條件下，保持原色但又可同時達到高耐 蝕效果。不管是標準尺寸還是客製長尺寸，或是針對有高度耐腐 蝕需求的惡劣應用環境，頂吉興都有能力和技術可以達到客戶對優異產品品質、防鏽能力和最具競爭力價格的期待。 擁有 ISO9001、ISO14001、IATF16949 國際品質管理認證的頂吉興把對產品完美和品質的堅持透過具專業技術背景 的團隊實踐在每一次的電鍍和表面處理服務中，展現其在科技、服務與創新不斷精進與引領業界的堅韌實力。

化學拋光技術 AI 水冷零件穩定關鍵

AI 趨勢當道，高端伺服器散熱用不鏽鋼管件、分歧管、接頭等金 屬水 冷零件需求看好，頂吉興 積極 延伸觸角至水 冷零件表面處 理 服 務，不只可協 助高端領域客戶徹 底 解決僅 用標準鈍化流程零件無 法 達到的更高 耐 蝕表現，也是 滿足這些客戶對產品表面處 理更高要求 的絕佳選擇。

「一 般」耐 蝕需求的產品透 過 鈍化處 理基 本上已能 達到實際防 腐蝕要求，但若產品是應用於半導體零件、水冷系統和有高潔淨要求 以及須考量表面粗糙度、微粒殘留或汙染風險的環境，就可依靠化學 拋光來做先行處理再進行後續 鈍化達到加乘保護 效果。由於這些應 用特別講究產品不可出現加工痕 / 氧化色 / 毛邊 / 汙垢 / 腐蝕，如果 沒有經過妥適的表面處理，可能會產生產品表面氧化、異常等肉眼難 以立即覺察出來的風險。 頂吉興成熟的化學拋光技術技術優於同業，可創造絕佳產品光滑 潔淨度，也能幫助降低汙染物殘留、增加耐腐蝕能力，讓產品品質更 加穩 定。其 技 術主要是利用材料表面凸出部分 優先溶 解於 化學介 質 中的原理，從而在化學反應完成後使工件表面變光滑，過程中無需接 電，也可同時拋光多個形狀複雜的產品，具有高效良好耐蝕等優勢， 讓產品不只有美觀，所安裝的系統還可長時間穩定運作。頂吉興專業 的團隊也可協助客戶分析產品應用環境和品質要求是否有額外進行 封孔的必要，幫助客戶控制成本同時達到最佳品質。

頂吉興聯絡人 : 許舜琴小姐 Email: info@mapt.com.tw 著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : 副總編輯 張剛豪

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公司報導

多元預塗防鬆技術 實現全球化在地服務

耐落聯絡人 : 謝依樺小姐 Email: eva_hsieh@tslg.com.tw 專業螺絲預塗防鬆處理及先進防漏、防焊渣、防鎖死及絕緣潤 滑技術服務專家 TSLG 耐落，深耕台灣，放眼全球。遍布台 灣、中國、越南和泰國的據點，不間斷為全球客戶提供 最具產業競爭力的預塗防鬆解決方案，多年來也是 Nylok、precote、Loctite 等多家國際知名大廠預塗 膠應用技術研發、測試和應用過程中的指定合作夥伴。

耐

落現有 9 處廠區和 2 處 辦公室，除了台灣楊梅、

台中和高雄的據點，在中國昆山、 東莞、溫州、重慶也設有廠區。隨

前瞻性解決方案 擴大布局 AI 伺服器與新興應用 耐落近年積極擴大高階扣件應用布局，因應客戶在

著越南北寧廠區 2023 年正式設立以

越泰投資 AI 伺服器、汽車零組件等產業，持續完善當地 IATF 體系認證、

及泰國春武里府廠區 2025 年加入量

製程及工程實驗室檢測能力，提升在地服務與快速供應預塗膠扣件能力。

產後，耐落的廠區總面積已達 124,506 平方公尺，在超過 2,000 名員工齊心努 力下，高達 624 條專業生產線每年可處 理約 870 億支扣件產品。耐落透過強化 在東南亞的布局，在全球扣件預塗膠品 牌中的地位顯得更加屹立不搖。耐落的 服務觸角遍布車用、3C 電子、自行車、

在 AI 伺服器領域，面對高熱高頻震動等環境，耐落以預塗膠螺絲防鬆 方案，強化關鍵零組件與散熱模組的連接可靠度，降低接觸不良與短路風 險。同時，更將觸角延伸至低空經濟與具身智能，推進航空體系認證，並 對新興產業對碳纖和鋁、鎂、鈦等多元輕量材料的應用，提供 NYLOK 、 precote 防鬆、密封方案與 Nyshield、TSLG 15 防電位差腐蝕方案。 因應電子產品輕量化、耐候度提升等需求，耐落持續精進微小化扣件

智 慧 製 造、 智 能 移 動、 甚 至 是 AI 等 高

加工技術，現已具備 M1.4 以下鈦微小螺絲加工 Nylok patch 能力；在新能

階精密自動化領域，且為了因應客戶所

源車領域，則聚焦輕量、防鬆密封及防電位腐蝕，提供鋁螺絲防鬆膠預塗，

需，積極導入生產資訊化管理和和全自

以及鋼螺絲 Nylok Seal、Nyshield 絕緣防護包膠等方案。創新視野與先進

動品質監控系統和改善塗佈技術和工程

技術讓耐落成功從傳統扣件預塗膠方案供應商朝高附加價值前瞻解決方案

應用整合能力。

服務商轉型。 著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: 副總編輯 張剛豪

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公司報導

PPG 高科工程塗裝中心 20 週年 「電著塗裝」引領環保永續潮流 以先進塗料聞名超過一世紀，並在全球 70 多國設有運營 研發據點的美商必丕志國際 40 多年前進軍台灣，看好台灣成 熟優異的一條龍扣件零件供應製造和產品服務能力，2006 年

尖端技術為客戶打造核心競爭力

在高雄成立集團在亞洲的首座工程塗裝中心 - PPG Alltech，

PPG 高性能塗裝和多元差異化的產品在協

並導入美國最先進的塗裝工藝和先進設備，期盼能提高塗料

助客戶面對人力荒與成本控管提供很大助力。

附加價值及擴大產品於扣件領域的應用。靈活的生產模式和

不只可配合客戶開發提供扣件測試、試樣和驗

豐富的技術經驗不只賦予 PPG Alltech 過去 20 年來滿足客戶

證服務，也持續新增自動化產線和開發更多顏

客製化塗裝需求的實力，同時也使其成為 PPG 集團布局全球

色規格。其中最受扣件客戶稱道的電著塗裝更

塗裝市場中一塊關鍵拼圖。PPG Alltech 年產量 20 年來已大

展現與傳統表面處理不同的巨大優勢 : 包括均

幅躍升近 10 倍至將近 2,000 萬公斤，尤其是電著塗裝技術，

勻平滑的塗層、不易塞孔積漆、讓鎖固更省力

更是目前業界公認可提供最先進解決方案的領航者。

的潤滑特性，還有優異的耐化學和腐蝕能力， 提供用戶完整扣件保護和省時省力的體驗。若

PPG 塗裝服務部門總經理 Kevin Wozniak 表示 : 「成立

以實際數據來看，PPG 的電著塗裝已通過 2,000

高科工程塗裝是 20 年前 PPG 集團的一項大膽創舉，這不只

小時以上鹽霧測試和相當於數 10 年抗腐蝕能力

是單純的拓展，而是對台灣扣件業的承諾和可重塑該區品

的 30 個酸雨測試循環，展現 PPG 滿足國際耐

質、可靠度和性能表現夥伴關係的開端。PPG 帶來了數十年

蝕規範的實力。PPG 也透過低 VOC、無鉻、符

來在電著塗裝領域的領導地位，而 Alltech 成為將這項技術

合 RoHS、REACH、PFAS-FREE 和 Prop 65 規

與台灣扣件製造商連結的橋樑，協助提升產品價值、一致性

範等技術，協助客戶提升國際競爭力並領先同

及全球競爭力。Alltech 不僅僅是一座工廠廠房，更是台灣扣

業在 ESG 環保永續的道路上大步前行。

件供應鏈值得信賴的夥伴。」

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公司報導

面對 PPG Alltech 的 下一個 20 年里程碑．．．

PPG Taiwan 商 務 總 監 Clark Tsai 表 示， 未 來 產 線 勢 必 更 多樣化，我們將結合 AI 持續朝節能減碳 方向開發符合客戶期待產品 ; 商務總監 Gary Wu 表 示， 客 戶 強 大 出 口 量 能 是 我 們 的 發 展 基 石，期盼透過 PPG 產品幫助客戶拓展市場 ; 商務經

商 務 協 理 Steven Hung 表

理 King Chiu 表示，PPG 可配合全球客戶移地生產策略，

示，高端品質是 PPG 的精神，期盼

透過在地據點提供服務 ; 商務經理 Roger Chen 表示，多

能繼續開發出適合當今世代需求的產品，

元產品和緊湊型工藝是未來走向，PPG 的全球工廠布

幫助客戶降低成本，創造讓客戶信任的價值 ;

Ofelia Chiu Steven Hung Josh Chuang Julia Lin 商務經理 商務協理 廠長 商務總監 商務經理 Ofelia Chiu 表示， PPG 提供的是因應客戶需求的完整 解決方案，在法規遵循和環保永續的腳步 也 比 同 業 更 快 ; 廠 長 Josh Chuang 表 示， 在 PPG 五大願景下，我們希望幫客戶達成既定目標 ; 商務總監 Julia Lin 表示，PPG 本身就是塗料廠和技術 跟美國環保法規同步的優勢讓我們可以根據客戶不 同產品的發展提供不同性能的環保低汙染電著 技術。水性、有機無汙染和 PFAS-FREE、 產品自帶潤滑性、符合 Prop 65、產品 碰撞掉屑少都是 PPG 能帶給客戶

局可協助客戶取得受認證產品，縮短開發期 ;

Clark Tsai Gary Wu 商務總監 商務總監

King Chiu Roger Chen 商務經理 商務經理

電著塗裝無氫脆風險 安全性高 PPG 磷酸鹽 + 電著塗裝的組合，並無傳統電鍍扣件常見的 氫脆導致斷裂失效風險且有優異的防蝕性能，非常適合汽車、 高端工業結構扣件等有安全性考量加以應用，其均勻塗膜、 高耐蝕性、低塞孔率及優異施工性等特點正好符合近幾年 終端用戶對產品要兼具耐蝕、耐化學性、施工便利以及美 觀等多功能需求。PPG 也積極與客戶端合作投入更多高性 能與永續創新塗裝技術的開發，協助客戶面對全球激烈市場 競爭，並透過集團內資源共享完善在地服務能力，扮演好在亞 洲重要的技術平台角色。

的應用優勢。

PPG 聯絡人： 業務代表 黃凱彥先生 Email: kayenne.huang@ppg.com

著作權所有: 惠達雜誌 撰文: 副總編輯 張剛豪

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產業動態

中鋼 2026 第四季扣件業產銷會： 撐過兩年，就是下一波商機 在全球需求疲弱、美國政策持續牽動供應鏈，以及原物料與能源成本再度升高的背景下， 台灣螺絲公會與中鋼於 8 月 25 日在高雄東區海口味餐廳舉辦此會，與會業者共同聚焦一項 核心課題：如何撐過未來兩年的動盪，迎接下一波市場復甦。

「勿為接單而犧牲價格」 — 蔡永裕理事長 台灣螺絲公會理事長蔡永裕表示，全球景氣低迷，台灣扣件業近年進入「L 型經 濟」( 下跌攤平 )，出口量下跌約一成。然而，谷底也意味著「最壞也不過於此，未來仍 會越來越好」。他認為現階段最大變數仍是美國與川普政策。「我們必須看得更遠：思考川 普結束任期後，也就是動盪與危機過後，全球市場景氣復甦的機會在哪裡。」他直言，撐過未來兩年，是台灣扣件 業生存的關鍵！屆時全球可能再出現重大建設需求，台灣業者應提前做好準備。 蔡永裕也呼籲中鋼以更具競爭力的線材價格支援出口業者，同時提醒企業重新檢視利息、缺工及電費上升後的經 營安全性。他強調：「不管我們漲價或削價，國外買主不會買的就是不會買。」因此業者與其搶訂單犧牲價格，反 而應提升產品附加價值，以企業長久存續為優先考量。他仍看好未來發展，認為「美國的訂單終將要回到台灣」。 在人力短缺方面，目前製造業原則上受 50% 總量限制，他建議業者可聘僱外籍畢業生，符合資格者可依相關制 度取得聘僱許可，原則上不占製造業一般移工核配名額，但仍須納入雇主整體外國人聘僱上限計算。

出口重量下滑，但單價持續上升 會中公布的最新數據顯示，2026 年第二季台灣對全球出口扣 件的重量為 264,215 噸，下滑約 10%。今年 1 至 7 月 ( 表 1)，出 口重量為 66.59 萬噸，下滑約 11%，主要扣件品項的出口單價也 普遍下滑，但出口單價皆呈正成長，平均單價成長約 5% 至每公 斤 3.66 美元，其中對美國出口重量為 29.45 萬噸，下滑約 15%， 但平均單價成長近 4% 至每公斤 3.46 美元，反映台灣扣件的品質 與產品價值仍受到市場肯定。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

表 1. 2026 年 1 至 7 月台灣扣件出口 ( 資料來源：螺絲公會 )

產品

出口重量增減 (%) 出口單價增減 (%) -16.07

+2.29

自攻螺絲

-7.18

+0.31

螺栓

-14.31

+7.25

螺帽

-2.39

+1.75

木螺絲

產業動態 以國別 ( 圖 1) 來看，台灣扣件對美

台灣對各國出口重量增減

國出口重量 280,008 噸 ( 佔總出口重量的

美國

43%)，下跌 14.07%，對德國出口 56,397

德國

印度

顯示南亞市場需求潛力正在浮現。

一位台灣建築螺絲貿易業者則指出，台灣 業者除了市場與成本問題，還要面對 CBAM

噸 ( 佔 9%)，下跌 17.83%，但對印度出 口逆勢成長 7.08% (7,502 噸，佔 1.16%)，

CBAM 之外，合規壓力持續增加

-14.07% -17.83% +7.08%

帶來的不確定性。雖然政府已提供許多相關課 程，業者也積極吸收與導入資訊，但問題是目 前許多歐洲進口商都還未完全掌握 CBAM 細

圖1. 2026 年 1 至 7 月台灣扣件出口 *(國家別；單位為噸；資料來源：台灣海關)

節與未來走向，市場仍處於未知狀態。此外， 美國 德國

其他, 131,521, 佔 20% 波蘭, 15,281, 佔 2%,跌13.82%

美國, 280,008, 佔 43%,跌14.07%

義大利, 15,573, 佔 2%,跌2.20% 英國, 16,256, 佔 3%,跌18.67%

日本

要時間調適。由此可見未來國際市場的法規限

加拿大

制只會愈來愈多，「合規性」將成為企業永續

英國

加拿大, 28,910, 佔 4%,增0.18%

義大利

日本, 30,495, 佔 5%,跌3.69%

德國, 56,397,佔 荷蘭, 36,351, 佔 9%,跌17.83% 6%,跌12.25%

減量、可回收性、再生材料與重複使用等要求 納入供應鏈管理。該業主認為，台灣業者仍需

西班牙

墨西哥, 18,026, 佔 3%,增1.07%

出口歐盟的製造商、品牌商與包材商，都須將

荷蘭

墨西哥

西班牙, 17,994,佔 3%,增1.37%

歐盟《包裝與包裝廢棄物法規》於 8 月生效，

波蘭

生存的重要戰略。 在市場方面，全球鋼鐵市場仍供過於求， 美國新屋開工與新車銷售復甦不足，歐洲復甦 緩慢，中國內需偏弱；相較之下，印度、越南 及印尼今年 GDP 成長率預測分別為 6.4%、7.2% 及 5.2%，南亞與東南亞仍展現較高成長潛力。

其他

眼前的低迷或許尚未結束，但對台灣扣件 在材料方面，今年 1 至 7 月中鋼的線材進口量為 300,557 噸 ( 增加

來說也不盡然代表前景黯淡，台灣已提早於中

1%)，前三大進口來源國為印尼、南韓、中國 ( 占比 79%), 數量較多的

國與東南亞設廠投資，透過當地提供部分扣件

鋼種為低碳鋼、合金網 ( 占比 82%)。

產能給海外國家，總體來說台灣的扣件供應仍 非常穩定。此會所傳遞出的訊息十分清楚：未

中鋼業務副總李家丞指出，台灣扣件出口重

Figure 1. Taiwan’s 量下降但單價提升，正是台灣扣件品質優勢的 Fastener Exports, January –July 2026 (By Country; Unit: Tons; Source: Taiwan Customs)

USA 證明。然而，產業未來還將面臨從業人口老

Others, 131,521, Germany 20% share 化與少子化問題。近期加拿大與美國關稅戰 Poland, 15,281, 2% share, down 再起，也已傳出部分台灣業者難以取得加拿 Netherla USA, 280,008, 43% 13.82% nds share, down 14.07% 大訂單。中鋼自身同樣承受成本壓力。李家 Italy, 15,573, 2% Japan 丞表示，美伊戰爭推升油價，加上中國煤礦 share, down 2.20% UK, 16,256, 3% Canada 事故帶動國際煉焦煤價格上漲 50 美元，使中 share, down 18.67% Mexico 鋼購煤成本增加近新台幣 1,000 元，相關因素 Spain, 17,994, 3% share, up 1.37% 都將納入第四季線材盤價考量。他表示政府需擴大 Spain Mexico, 18,026, 財政支出，協助扣件業度過難關。 3% share, up 1.07% UK Canada, 28,910, 4% share, up 0.18%

Italy

蘇國材總裁：沒有企業適用的標準答案 Japan, 30,495, 5% Germany, 56,397, Poland share, down 3.69%

Netherlands,

9% share, down

36,351, 6% share, 慶達科技總裁蘇國材表示，近年全球局勢的關鍵字就是「變」與 17.83% down 12.25%

Others

「亂」。面對川普政策與美伊戰爭等變數，企業現在最重要的是「靠 自己繼續活下去」，並重新盤整內部資源與優勢。他認為業者應先找 出明確的損益平衡點，重新評估需要多少營業額及採取何種市場策略。

來兩年，台灣扣件業必須先求生存、再求成 長。與此同時，中鋼在台灣扣件產業的成長中 佔有非常重要的地位。由於線材佔扣件製造成 本的比例很高，台灣扣件業者在實現升級轉型 以提升外銷競爭力的過程中，非常需要中鋼在 線材價格成本的層面為扣件業者鼎力相助，可 以說這些業者不能沒有中鋼。 中鋼也正戮力研發更加減碳的鋼材，為業 者強化未來的成本優勢。在因應 CBAM 的研 發與進化進程中，中鋼若可研議在不課徵傾銷 稅的情況下開放部分進口來自國外的低碳鋼 材，供台灣業者使用，將有助於台灣扣件的外 銷競爭力，並在此基礎下進一步守住合理利 潤、強化內部體質、控制成本、提升產品價值， 同時布局節能減碳、人才與法規合規能力。當 全球市場走出動盪，真正準備好的企業，才有 機會率先迎接下一波訂單與成長機會。

「沒有標準答案」，每家企業的條件不同，不能期待一套制式策略適 用所有業者，而必須找出自己的生存解方。由於線材在扣件製造成本

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：曾柏勳

中占比極高，他也呼籲中鋼的盤價要能支援扣件業者維持外銷競爭力。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

從螺絲走向航太供應鏈：

AS9100不只是標準， 更是「攔截風險」 的方法 3

在航太供應鏈競爭日益升高的今日，對扣件業者而言，「高 2 品質」已不再只是把尺寸做準、把不良率降下來。當產品進入飛 1 機、無人機或國防裝備，供應商必須證明：知道風險在哪裡、發生什麼變更、 1. 貝爾國際驗證機構副總經理 林浚騰 每支零件從哪裡來，更要在問題發生之前就把它攔下來。正因如此，高雄市 2. 金屬中心組長 傅珮雯 經發局攜手金屬中心主辦的「航太品質系統 AS9100 培訓」格外值得扣件業 3. 經發局專門委員 魏建雄 者關注。課程從無人機產業趨勢切入，再由法國標準協會集團貝爾國際驗證 機構林浚騰副總經理深入解析 AS9100，從專案管理、型態管理、風險思維、 工作移轉到異物汙染防制，讓參與者看見航太業者究竟如何管理品質。對已具備 ISO 9001 基礎、又有意跨入航太、 國防或無人機供應鏈的螺絲業者而言，這不只是一堂認證課，更是一張理解航太客戶「到底在要求什麼」的地圖。 高雄市經發局長廖泰翔表示，市府將透過專業培訓，協助在地企業掌握航太、無人機及國防產業商機，加速製 造業朝高值化與智慧化轉型，強化高雄航太製造聚落的競爭優勢。經發局專門委員魏建雄則表示，AS9100 品質管 理系統可統一企業與客戶及上下游供應商的溝通標準、降低協作成本，並協助企業提升製造精度與產品附加價值。

從無人機到AS9100：進入航太供應鏈的「門票」

課程前段由金屬中心傅珮雯組長分享「無人機產業未來發展趨勢與推動規劃」。其中值得注意的是無人機市場 正由休閒應用逐步走向商業與國防應用；臺灣目前已有約267家無人機供應鏈業者，2026年第一季整機出口值更達 1.5億美元，並已有業者進入美國無人機大廠供應鏈。政府推動方向則涵蓋市場、技術、環境與法規等面向。這意味 著扣件業者可以從既有的螺絲精密加工、材料、表面處理與品質管理能力切入無人機零件供應鏈。尤其當國際客戶愈 重視品質及供應鏈可靠度時，標準化品質管理將成為重要門檻。

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產業動態

AS9100比ISO 9001多了什麼？ 課程後段由林浚騰副總主講「AS9100標準」，他首先指出AS9100建構於ISO 9001之上，因此已有ISO 9001基礎 的企業並非「從零開始」。但航太產品具有高度安全風險，即使只是一顆看似不起眼的螺絲，只要失效就可能造成重 大後果，因此航太產業需要比一般品質管理更嚴謹的要求。課程首先從專案管理五大過程談起，包括起始、計畫、執 行、控制及結案；再以「投入-過程-產出」模式說明需求、規劃與執行各階段如何銜接。對扣件廠而言，這種觀念可以 直接延伸到新品開發、客戶專案及量產導入：前一階段的產出必須成為下一階段可靠的輸入，而不是靠「口頭交代」或 個人經驗接棒就能品質達標。 其中最值得業者深入理解的是型態管理。簡單說，就是讓「圖面、實體零件、紀錄文件」三型態永遠一致，而且可 以雙向追溯。產品圖面從A版改為B版後，相關材料、製程、設備、檢驗標準及現場文件都必須同步受到管制。課程甚 至將其濃縮成一句非常適合製造現場理解的原則：「圖面說什麼、現場就做什麼、紀錄就寫什麼；改動一點，三者全 動。」這對螺絲廠尤其重要。假設材料規格、熱處理條件、模具、加工設備或量測方式有所變動，在一般製造思維中 可能只是「製程調整」，但在航太體系中，都可能成為必須經過審查、核准與追溯的變更。課程也強調，任何變更都應 有計畫地執行，並透過型態管理委員會及變更審查機制進行管制，且任何變更都要經過國際客戶的同意後進行。 其次是風險思維。AS9100不只是要求企業「出問題 後改善」，而是必須在產品與管理系統層面「預先思考失 效後果」，評估風險是否能避免、消除或降低。這也是航 太品質管理與一般製造現場思維的重要差異。課程進一 步將風 險管 理拆解為背景 分析、鑑 別、評估、行動與監 控，並介紹供 應商風險與產品風險兩大來源。對扣件廠 而言，材料供應商穩定度、特殊製程、產品安全等級、製 程複雜度等，都可能成為必須被系統化管理的風險。 另一個與扣件產業高度相關的主題是工作移轉。當 企業因產能不足、成本考量、第二供應來源或供應 鏈布 局，而將生產由A 線轉到B線、由廠內轉至外包商，甚至 由一家供 應商轉至另一家供 應商，都不能只是「把圖面 丟過去就開始做」。課程指出，工作移轉必須經過規劃、 風險評估、知識移轉、驗證及後續審查。 最後則是容易被忽略、卻與精密扣件製造密切相關 的外來物防制。金屬切屑、斷線、墊圈、螺帽、工具甚至 衣物纖維，都可能成為航太產品的潛在風險。因此課程 從工具清點、工作區清潔、物品定位到人員攜入物管制， 強調外來物防制不是「打掃環境」而已，而是產品安全的 一環。 而這也自然連結到6S現場管理：分類、整理、整頓、 清掃、清潔、素養，另外再加上安全。換句話說，航太品 質並非只存在於品保部門，而是必須落實在每一張圖、每 一道製程、每一項變更及每一個工作台。

AS9100不只是認證，而是轉型機會 參與此次活動的某高階扣件研發企業經理人表示， 面對國際供應鏈重組與企業永續發展需求，感謝高雄市 政 府辦理此課程，協助企業掌握轉型方向，逐步建立進 入航太產業所需的基礎能力，攜手產業夥伴迎接市場挑 戰、拓展未來機會。另一家同業的王經理人表示，此課程 加深了業界對航太供應 鏈品質要求的了解，企業除持續 強化 製造能力，也須掌握產業趨勢與市場變化，他感謝 市府協助中小企業循序建立核心能力，為拓展新市場奠 定基礎。 航太認證的終點不是「拿到證書」，而是建立一套能 讓品質、風險、變更與追溯真正融 入日常營運的管理能 力。對臺灣 螺 絲產 業而言，航 太或 許門檻 高，但也 正因 如此，具備 精密製 造能力、又能用國際標準證明自己的 人，反而更有機會在高值化市場中建立新的競爭位置。當 「一顆螺絲」也必須經得起數十年的追溯與驗證時，扣件 業者真正要升級的，可能不只是產品，而是讓客戶敢把飛 安責任交到你手上的整套品質能力。

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：曾柏勳

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公協會報導

專訪

會 協 商 銷 經 件 扣 國 美 l e t a P a s s i l e M 長 事 理 Q1.

恭喜您當選新任理事長。請您先分享一下，接任這項職務後，最希望為協會 帶來哪些改變？您的核心使命與願景是什麼？ 答 : 謝謝！能為本協會服務，是我莫大的榮幸。我的願景是讓 NFDA 成為會員面對產業變革時 的首選夥伴，無論是供應鏈中斷、新興科技、人才培育，還是市場不確定性。我們希望每位會員在

參加 NFDA 活動後，都能帶著新想法、更緊密的關係，以及能立即應用於實際業務上的實用工具離開。 我們今年啟動了「大使計畫」，此計畫的重點在於確保所有新的與會者在融入本協會的過程中，都能在 人群中找到一張友善的面孔。迄今為止，我們收到了非常正面的回饋，並希望這能持續鼓勵其他經銷商加入。

Q2.

在您的任期內， 協會計畫優先推 動的重點規劃或 策略有哪些？

答 : 我們的首要目標不是單純 追求會員人數增加，而是要提升會 員價值。當企業能獲得實質的教育

Q3.

您如何看待目前美國扣件產業所面臨的主要挑 戰？您認為哪些議題值得業界關注？ 答 : 美國扣件產業正處於重大變革的時期。關稅、地緣政 治的不確定性、勞動力短缺、通貨膨脹，以及不斷演變的客戶

期望，都要求企業比以往任何時候都更具靈活性。與此同時，客戶仍持續期 待更短的交貨期、更高的服務水準，以及具競爭力的價格。

訓 練 資 源、 建 立 有 價 值 的 同 業 關

我深信，我們最大的契機之一在於促進行業內的知識共享。沒有任何一

係，並獲取可付諸實行的產業洞見

家企業能獨自掌握所有答案，但只要齊心協力，我們就能互相學習，並更有

時，會員人數的增長便會自然而然

效地應對挑戰。這正是 NFDA 所提供的最大價值之一：匯聚業界領袖，交流

地實現。

想法，並為未來的任何挑戰做好準備。

Q4.

在這些挑戰以外，您認為未來幾年美國扣件市場最大的成長機會在哪裡？為什麼 ? 答 : 我認為，那些不再僅止於銷售產品，而是轉型為策略性供應鏈夥伴的組織，將獲得最大的成長。 客戶越來越重視庫存管理、技術專長、工程支援、自動化以及數據驅動的決策。投資於這些能力的企業， 將持續在市場上脫穎而出。

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Q5.

全球供應鏈近年持續重組，您認為這些變化將如何影響美國扣件產業生態？ 協會如何協助會員因應新的供應鏈格局？ 答 : 全球供應鏈將持續演變，但值得信賴的夥伴關係依然至關重要。企業正透過供應來源多元化 來建立更具韌性的策略，同時持續投資於與供應商的長期合作關係。NFDA 內的交流環境，特別是我 們每年舉辦的「高階銷售規劃會議（ESPS）」，正是建立這些聯繫並探討未來合作方向的絕佳途徑。

Q6.

台灣一直是美國重要的扣件供應夥 伴，彼此互利共生。您如何看待美台 扣件產業長期合作關係？未來有哪些 合作機會值得期待？

Q7.

您認為未來美國扣件產 業需要哪些新的能力， 才能維持全球競爭力？ 答 : 人工智慧無疑將成為

答 : 您說得完全正確！台灣是我們產業的重要供應夥伴，

我們整個產業中日益重要的工具，從需求

我預期這種合作關係將會持續下去。這些年來，雙方已建立許

預測和生產規劃，到物流優化與零件辨識

多長久的友誼。我們目前著重的一項重點，是提升對需求變動

皆然。然而，僅靠技術是不夠的。那些能

的反應速度。台灣製造商始終展現出創新精神與應變能力。隨

將人工智慧與專業人才、穩固的客戶關係

著客戶期望不斷演變，若能持續在縮短交期、庫存策略及供應

以及持續學習相結合的企業，將最能為長

鏈靈活性等方面進行合作，將能強化我們雙方產業的競爭力。

期成功奠定基礎。

Q8.

協會今年將舉辦哪些重要活動或新計畫？希望為會員創造哪些具體價值？ 答 : 感謝您詢問接下來有哪些活動。我們下一場實體活動是將於 10 月 28 日至 30 日在加州棕櫚 沙漠舉行的「高階主管峰會」。我非常期待本次活動的內容，其中將包含關於人工智慧的高層級討論， 以及一場實用工作坊，旨在促進與與會者的合作與互動。活動將以一場鼓舞人心的主題演講作為壓

軸，重點探討如何培養冠軍心態— 這也再次提醒我們，文化與領導力始終是每個組織的競爭優勢。所有活動都包 含大量的人脈交流機會，這正是本協會真正的力量所在。更多詳情請見此處：https://nfda.memberclicks.net/2026executive-summit-program

Q9.

許多國家的扣件產業正面臨世代 交替的挑戰，在吸引年輕一代和 專業人才投入扣件業方面，您認 為企業和協會可以如何努力？ 答 : 我們最大的契機之一，就是幫助

年輕專業人士認識到，扣件產業能提供富有意義且回報豐 厚的職涯發展。我 18 歲時以大學生的身分加入 Field 公 司，當時完全無法想像未來會有如此多的機會。我更從未 想過，有朝一日竟會擔任 NFDA 主席。這段旅程之所以能 實現，全賴 Field 公司及我們產業內的領導者們對我的發 展投入心力、給予挑戰，並對我抱持信心。 我們必須透過導師制度、專業發展、實習機會及領導 力培訓計畫，持續為下一代創造同樣的機會。當人們理解 到我們這個產業所提供的創新、人際網絡與職涯成長時， 他們便會迅速意識到，這是一個令人振奮的產業。

惠達編輯部 達雜誌 / 整理: 著作權所有: 惠

Q10.

最後，您想對協會會員， 以及包括台灣在內的全球 合作夥伴傳達什麼訊息？ 您對未來美國與全球扣件 產業發展有何期許？

答 : 我想傳達的是抱持感恩與樂觀態度。 扣件產業向來建立在人際關係、信任與合作 之上。儘管市場與技術將持續演進，但這些核心 價值始終不變。 我期待能進一步鞏固全球經銷商、製造商與 供應商之間的夥伴關係，其中也包括我們在台灣 的珍貴合作夥伴。透過創新與知識共享，我們將 有機會攜手推動產業持續進步。 我深信本產業的未來前途無量，並深感榮幸 能為推動產業發展盡一份微薄之力。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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美洲新聞 2026 年 6 月扣件經銷商指數上升

經季節性調整後的扣件經銷商指數於 2026 年 6 月大幅升至 60，創下 2021 年年中以來的最高紀錄，並連續第 14 個 月處於代表景氣擴張的區間。FDI 顯示，扣件銷售動能加快，客戶庫存水準也有所改善。銷售指數由 5 月的 72.4 加速升 至 79.8，其中 63% 的受訪者表示，實際銷售表現高於季節性預期，高於上月的 59%，也明顯高於過去一年約 51% 的平 均水準；另有 33% 的受訪者表示銷售符合預期，高於 5 月的 28%；僅 4% 表示銷售低於預期，較上月的 13% 大幅下降。 客戶庫存水準再次對指數形成拖累，連續第 6 個月低於 50，本月為 45.8。不過，相較 5 月的 40.6 已有明顯改善。表 示客戶庫存「低於季節性正常水準」的受訪者比例由 25% 降至 21%；認為庫存「過高」的比例則由 6% 升至 12%，顯示 部分客戶開始進行補庫存。與此同時，絕大多數受訪者（67%）仍認為客戶庫存處於正常水準。就業指數由 62.5 小幅降至 60.4。認為就業水準「高於季節性正常水準」的受訪者比例維持在 29%（5 月為 28%）；認為「符合正常水準」的比例則 由 69% 降至 63%，另有 8% 表示就業水準偏低，高於上月的 3%。供應商交貨指數亦由 57.8 小幅降至 56.3。約 21% 的受訪 者表示，供應商交期 交貨速度較慢，低於上月的 25%；另有 71% 的多數受訪者表示，供應商交貨情況與之前大致相同。 在價格方面，38% 的受訪者表示 6 月價格較前一個月 上漲，低於 5 月的 56% 及 4 月的 48%；其餘 62% 則表示 月比價格維持穩定。值得注意的是，連續第 5 個月沒有任 何受訪者表示價格較前月下降。換言之，扣件價格已連續 5 個月呈現「上漲或持平」的走勢。不過，若以年比來看， 價格漲勢進一步加快。6 月有 92% 的受訪者表示價格較去 年同期上升，另有 8% 表示持平；相較之下，5 月的比例 分別為 84% 與 16%。 前瞻指標則由 5 月的 58.9 降至 6 月的 56.7，顯示市 場對未來的看法略趨審慎。其月比小幅下降，主要受到客 戶庫存回補的影響（45.8，相較 5 月的 40.6），以及就業

狀況略為放緩；不過，未來 6 個月的展望轉強，部分抵銷 了上述影響。 對 未 來 的 預 期 則 出 現 小 幅 改 善。54% 的 受 訪 者 目 前 預期，未來 6 個月的活動水準將高於目前，略高於上月 的 53%；僅 8% 預期未來活動水準下降，明顯低於上月的 13%；另有 38% 預期維持相近水準，高於上月的 34%。受 訪者的評論顯示，截至第二季末，市場需求整體仍維持健 康，主要受到新業務取得以及資料中心相關活動持續成長 的支撐。然而，成本壓力升高，以及市場對未來需求能見 度的疑慮，也開始受到更多關注。

Fastenal 持續實現扣件銷售成長 Fastenal 公布，2026 年第二季直接相關的扣件 五金產品銷售額年增 16.8%，達 5.012 億美元；間接相關的扣件 五金產品（MRO）銷售額則成長 14.6%，達 2.315 億美元。其中， 6 月份直接扣件 五金產品（OEM）銷售額年增 13%，達 1.749 億美元，占整體銷售額的 20.7%；間接扣件 五金產品（MRO）銷售額則成長 15.5%，達 7,940 萬美元。最新業績延續了 Fastenal 扣件銷售的 成長趨勢。該公司扣件銷售自 2025 年 7 月起恢復成長，此前曾連續兩年下滑。 整體而言，Fastenal 第二季銷售額年增 14.7%，達 24 億美元，主要受合約簽訂增加、產品價格上調以及工業 生產改善所帶動。每日平均銷售額亦成長 14.7%，達 3,730 萬美元。第二季毛利成長 12.8%，達 10.6 億美元；營 業利益年增 15.1%，達 5.018 億美元；淨利則成長 15.9%，達 3.828 億美元。

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美洲新聞 ASTM 協會頒發功績獎予 Bill King 先生 ASTM International（美國材料與試驗協會）日前將 2026 年度功績獎頒發給已退休的大國鋼 (BBI) 前技術銷售經理 Bill King，以表彰他長期以來對 ASTM F16 扣件委員會的貢獻。Bill 自 1995 年起即成 為 ASTM 會員，過去也曾於 2007 年獲得該委員會頒發的弗雷德 (Fred F. Weingruber) 獎。King 的職涯 主要專注於扣件品質、品質管理、測試、實驗室認證與管理，以及應用工程等領域。1994 年以前，他 曾在多家航太與國防企業擔任品質保證相關職務。除了 ASTM 之外，他也曾參與美國機械工程師學會 （ASME）、美國汽車工程師學會（SAE）以及英國標準協會（BSI）扣件委員會的相關工作。

MWFA 協會公布 2026 年名人堂入選名單 美國中西部扣件協會（MWFA）公布 2026 年度名人堂入選名單，共表揚 7 位個人及 2 家公司，以肯定他們對扣件產業及協會所做出的貢獻。本屆個人入選者包括： Robert Baer (Abbott Interfast 公 司 )、Rich Cavoto (Metric & Multistandard Components 公 司 )、Joe L. Davis Jr. (ISSCO, Inc. 公司 )、Paula Evitts (Avante Imports 公司 )、David Gawlik (Stelfast 公 司 )、Becky Russo-Botti (Sems & Specials 公司 )、Nick Viggiano ( 大國鋼，BBI)。入選企 業則為 Sems & Specials Inc. 及 SWD Inc.。MWFA 已於 9 月 2 日舉行的 FSTNR Week ’26 期間頒發名人堂獎項。此次活動同時也是 MWFA 成立 80 週年的重要紀念活動。

SFS 集團收購 Heartland Precision Fasteners 公司 總部位於瑞士的 SFS 集團已同意收購位於美國堪薩斯州的 Heartland Precision Fasteners Inc. 公司。該公司主要製造用於飛機結構及航空發動機的專業扣件。交易條件並未公布。透過 此次收購，SFS 將正式進入北美航太市場，讓這家瑞士集團得以進一步進入高性能零組件的重 要市場。Heartland 成立於 1994 年，目前擁有約 70 名員工，主要為民用及軍用航太應用生產 精密扣件。公司 2025 年銷售額約為 3,000 萬美元。該交易預計於 2026 年 9 月底前完成。

Novaria 集團將收購 Avantus Aerospace 集團

投 資 管 理 公 司 Arcline Investment Management 已 同 意向 Inflexion 收購 Avantus Aerospace 集團，交易金額未 公開。此次交易將為 Arcline 的航太與國防事業版圖增加 一家專門製造工程墊片及特殊扣件的企業，並進一步擴大 Novaria 的產品與製造能力。Avantus 及旗下營運公司完成 交易後，將成為 Novaria 的一部分。Novaria 是 Arcline 旗 下位於美國德州的航太零組件事業，Arcline 於 2025 年以 22 億美元現金收購 Novaria。此次收購將透過增加高度工 程化的產品，進一步強化 Novaria 在全球航太供應鏈中的地 位。這些產品目前已整合應用於幾乎所有主要的商用飛機、 商務噴射機及國防飛機。

Avantus 在全球服務超過 1,600 家客戶，每年交付超 過 2,500 萬個零組件，產品組合涵蓋超過 37,000 個有效 SKU。總部位於英國的 Avantus 主要生產工程墊片、實心 填料、細部零件及特殊扣件，這些產品在飛機組裝過程中 扮演關鍵角色。對 Novaria 而言，此次交易不僅擴大其利 基型工程航太零組件的產品組合，也進一步拓展其在歐洲 及北美的製造能力。Novaria 目前為超過 3,000 家航太與 國防客戶提供專業產品及製造服務，並持續透過併購強化 其在整個航太供應鏈中的地位。 Novaria 執 行 長 Bryan Perkins 表 示，Novaria 在「 營 運 紀律、深厚的客戶關係，以及在墊片與特殊扣件領域的領導 地位」，與公司現有能力具有天然的互補性。交易完成後， Avantus 將繼續透過旗下 8 個既有品牌營運。其中，在工程墊 片及細部零件領域包括 Lamsco、Attewell、Bolsan、ShimCo 及 PSC Global；在工程扣件領域則包括 Fastener Technology Corporation、Fastener Innovation Technologies 及 CalScrew。

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美洲新聞 此次收購也凸顯了私募股權持續投資航太與國防供應商的趨勢。隨著飛機製造商提高生產速度，加上國防支出持續支撐 高度工程化零組件的需求，具備特殊製造能力、長期認證週期，以及已嵌入主要飛機平台供應鏈的企業，正成為具有吸引力 的併購標的。這類企業通常具有穩定的重複性營收，以及對原始設備製造商（OEM）的策略重要性。Arcline 目前管理的資產 規模超過 300 億美元，並專注於透過併購及營運改善建立長期工業事業平台。Avantus 的加入將進一步擴大 Novaria 的規模 及產品廣度，使其能夠掌握商用航空與國防市場持續成長的需求。

Distribution Solutions 集團將下市私有化 Distribution Solutions Group（DSG） 已 同 意 由 其 控 股 股 東 LKCM Headwater Investments 進行私有化。這項交易距離 DSG 於四年前組建成為上市專業經銷平台約 四年。目前 LKCM 持有 DSG 約 79% 的普通股，並將以每股 35 美元現金收購其餘所 有流通在外的股份。交易完成後，DSG 將由 LKCM 及其關係企業全資持有。 此次協議對 DSG 的企業價值估計約為 24 億美元，其中 LKCM 預計將支付約 5 億 美 元， 以 收 購 目 前 尚 未 持 有 的 股 份。DSG 於 2022 年 4 月 由 Lawson Products、 Gexpro Services 及 TestEquity 合併成立，業務涵蓋 MRO 供應、OEM 供應鏈服務及 工業技術產品等領域。

MW Components 公司以 9.5 億美元售予英國投資公司 MW Components 已以 9.5 億美元的價格出售給英國投資公司 Rosebank Industries。總部位於美國北卡羅來納州的該公司目前在美 國擁有 24 座製造工廠，員工約 1,750 人，主要生產扣件、彈簧及精 密金屬零組件，產品應用於航太與國防、電子、半導體、醫療、能 源、農業及其他工業市場。2025 年的營收達 5 億美元，營業利益率 為 15%。該公司先前由 American Securities 於 2017 年收購。

Supply Technologies 加速自動化布局 新配送中心將透過降低庫存重複、簡化產品流動流程，以及支 援包括 AI 資料中心等新興市場不斷增加的需求，提升整體供應鏈效 率。AI 資料中心已成為 Supply Technologies 快速成長的新業務領域。 該市場在兩年前幾乎沒有營收，如今年營收已成長至約 1.5 億美元。 Supply Technologies 宣布投入 5,000 萬美元，用 於基礎設施、系統及自動化升級，其中包括導入機 器人技術。投資計畫包括在美國俄亥俄州興建一座 面積達 37.5 萬平方英呎的新配送中心。該中心將支 援 Supply Technologies 遍布全球、超過 70 個據點的 營運網絡，其中北美地區共有 46 個據點。

新設施將成為公司的旗艦據點，配備先進的倉儲作業系統、實 驗室及創新中心。倉儲流程也同步進行現代化升級，從過去以紙 本工單進行揀貨，轉向採用數位化工具，包括掃描系統及語音導 引系統。總部位於俄亥俄州的 Supply Technologies 為 Park-Ohio Holdings Corp. 旗下公司，主要為全球三大洲的 OEM 客戶提供扣 件及 C 級零組件的供應鏈管理服務。

GI 推出 360 度扣件檢測系統 General Inspection, LLC 宣布推出全新的 Gi-307 扣件檢測與分選平台，旨在重新定義生產關 鍵任務型螺絲與螺栓製造商的品質管控方式。Gi-307 專為「不容許產品失效」的應用環境所打造， 透過革命性的前後方序列式照明技術，搭配 7 台高速檢測攝影機，實現 360 度全方位檢測。

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美洲新聞 有別於傳統檢測系統往往難以兼顧尺寸精度與表面缺陷的可靠辨識，Gi-307 能夠同步完成兩項檢測，最高生產速度 可達每分鐘 300 個零件。該系統可檢測扣件所有關鍵特徵，包括螺紋、直徑、長度、角度、半徑及直線度，同時辨識裂紋、 鍍層失效、腐蝕、金屬碎屑及氣孔等外觀缺陷。Gi-307 還配備一台同軸式檢測攝影機，可分析扣件頭部的驅動槽 凹槽， 使製造商能夠檢測一字槽、Torx® 及 Phillips® 等驅動槽的缺陷與尺寸問題。

AFC Industries 公司、EFC International 公司分別宣布人事增聘

AFC Industries 聘 任 Joseph Czaja 擔 任 其 航 太 與 國 防 事 業 部 銷 售 副 總 裁。Czaja 過 去 曾 任 職 於 Apollo Aerospace Components、ERIKS 及 Grainger，具備豐富 的產業經驗。總部位於美國俄亥俄州的 AFC Industries， 主要提供扣件、工具及組裝零組件的供應鏈管理服務。 另 一 方 面，EFC International 聘 任 Tim Billingsley 擔 任 商業與工業市場資深副總裁。Billingsley 過去曾在 LGG Industrial、2J Supply Company 及 Grainger 擔任高階主 管職務。EFC 成立於 1983 年，是一家全球性的專業工程 金屬及塑膠扣件與其他零組件供應商，主要服務 OEM 及 經銷商。總部位於美國密蘇里州的 EFC，在北美、歐洲 及亞洲均設有據點。

Hillman Solutions 公司 同意收購 Kanebridge

位 於 美 國 辛 辛 那 提 的 Hillman Solutions Corp. 是 一 家主要提供五金產品及商品陳列解決方案的企業，其已與 Kanebridge Corporation 簽署最終收購協議，交易金額為 3.15 億美元，另將依現金、負債、營運資金及交易費用等 項目進行一般性調整。Kanebridge 是美國主要的工業扣件 經銷商之一，透過位於伊利諾州及加州的倉庫，向美國及 加拿大各地的經銷商供應超過 44,000 種商用及軍規等級扣 件 SKU。Kanebridge 專門向商業及工業通路的經銷商銷 售產品。收購完成後，Kanebridge 將納入 Hillman 的商業 與工業事業部營運。

Vamp Screw Products 公司加入 Fastener Industries 公司

FDH Aero 公司在蒙特婁啟用新據點

FDH Aero 已在加拿大蒙特婁啟用新的銷售與配送設 施。新據點將成為 FDH Aero 在加拿大持續擴張業務的重 要樞紐。FDH Aero 副總裁 Ian Locke 表示：「啟用蒙特 婁據點是我們持續拓展全球業務的重要里程碑，也進一步 強化我們作為全球領先獨立型、具規模供應鏈解決方案 夥伴的地位。」總部位於美國加州的 FDH Aero，主要為 OEM 及售後市場客戶提供 C 級零組件，產品及服務涵蓋 五金零件、電氣產品、化學品及消耗性產品等。FDH 旗 下 12 家公司中，有 3 家公司專門從事扣件業務，分別為 Aircraft Fasteners International、Blue Sky Industries 及 Calco Aerospace。

總 部 位 於 美 國 俄 亥 俄 州 伯 里 亞 市 的 Fastener Industries, Inc. 宣布，位於密西根州翠登市的 Vamp Screw Products Company 已加入 Fastener Industries，成為其全 資子公司。Vamp 加入後，將與 Fastener Industries 旗下 其他員工持股企業共同營運，包括 Buckeye Fasteners、 Modern Fasteners、The Ohio Nut and Bolt Co.、Ohio Nut & Bolt of Canada, Ltd.、Brainard Rivet、Joseph Industries, Inc. 及 Die Co., Inc.。Vamp Screw Products 成 立於 1942 年，主要向美國中西部地區的經銷商供應高品 質扣件，其中包括 Fastener Industries 旗下主要經銷公司 Buckeye Fasteners Co.。Fastener Industries 執 行 長 Bob Perry 表示，Vamp 超過 25 年來一直是 Buckeye Fasteners 可靠且值得信賴的供應商，而且在扣件產業中，以高品質 螺帽供應商的形象廣為人知，因此此次將其納入旗下是 非 常 自 然 的 選 擇。Vamp Screw Products 由 Paul 及 Mary Topolewski 與兩人的兒子 Vincent 及 Albert Topolewski 共 同創立。此次交易後，現有員工將全部留任，公司也將繼 續以 Vamp Screw Products 的名稱營運。

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美洲新聞 Margiotta 上任 MW Fasteners 公司執行長 位於美國北卡羅來納州夏洛特的 MW Fasteners 宣布任命 James Margiotta 為新任執行長。 該公司表示，Margiotta 擁有豐富的領導及製造業經驗，過去曾在 Accurate Screw Machine 擔 任多年總經理，期間主要專注於營運卓越、客戶需求及企業成長。Margiotta 接任執行長之際， MW Fasteners 正持續投資人力資源、擴大美國本土製造業務，並提升產能及技術能力，以滿 足客戶需求。該公司表示，目前正於各製造據點導入全新及現代化製造設備，這是公司歷來規 模最大的資本投資計畫之一。MW Fasteners 主要生產精密車削扣件、冷鍛扣件、NAS/MS/AN 規格扣件及客製化扣件，產品應用於航太、國防、醫療、電子及其他高要求產業。

Field Fastener 公司 擴建泰勒市卓越中心

美 國 德 州 泰 勒 市 經 濟 發 展 委 員 會 表 示，Field Fastener 計 畫 在 德 州 泰 勒 市 卓 越 中 心 進 行 一 項 總 值 287.5 萬美元的擴建及現代化工程。該計畫預計將保留 現有的 26 個工作職位，並新增 10 個全職職缺。工程 內容還包括翻修約 16,000 平方英呎的設施空間。TEDC 表示，這項投資展現 Field Fastener 對德州泰勒市及史 密斯郡地區的長期承諾。該計畫由 Field Fastener、史 密斯郡及史密斯郡第二緊急服務區（ESD2）共同合作 推動。TEDC 並表揚 Field Fastener 主管 Anthony Ellis 及 Chris Pauli，肯定兩人在推動此次計畫，以及公司 持續投資營運、人力資源與區域未來成長方面所扮演的 角色。Field Fastener 是一家提供全方位服務、數據以 及需求導向的扣件供應及工程解決方案夥伴。

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Optimas 搬遷配送中心以強化經銷網絡

總部位於美國伊利諾州 Wood Dale 的 Optimas， 已 將位於俄亥俄州洛克本村的配送中心搬遷至俄亥俄州格 羅夫城的新設施。新配送中心面積達 44,385 平方英呎， 鄰近主要交通運輸路線，有助於提升物流效率。此次搬 遷也讓 Optimas 有機會依照 5S 管理原則重新規劃整個新 據點。工作區域、庫存位置及物料流動路徑均經過重新配 置，以支援更安全且高效率的營運。原 Lockbourne 據點 的 Optimas 團隊將持續負責格羅夫城新設施的營運。該 公司表示，這項安排有助於保留原有據點的營運經驗與知 識，確保搬遷過程順利進行，同時維持對客戶及合作夥伴 的服務水準。

新聞提供：John Wolz，FIN 編輯 (globalfastenernews.com) Mike McNulty，FTI 副總裁兼編輯 (www.fastenertech.com)

歐洲新聞

新聞提供：Fastener + Fixing Magazine www.fastenerandfixing.com

英國與歐盟祭出更嚴格鋼鐵進口措施 英國與歐盟推出了新的鋼鐵貿易措施，這是近年來歐洲鋼鐵政策最重大 的變革之一，各國政府希望藉此保護本土鋼鐵生產商，因應進口激增及全球 產能過剩的問題。兩套新制度皆於 2026 年 7 月 1 日正式生效，取代實施多 年的防衛措施，改採強化版的關稅配額制度，旨在支持本地鋼鐵生產，同時 維持必要進口鋼材的供應。

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英國將免關稅進口配額削減逾五成 英國政府的新鋼鐵貿易措施將免關稅鋼鐵進口配額較先前的防衛措施 削減 51%。超過新配額的進口鋼材將被課徵 50% 關稅，取代已於 6 月 30 日到期的防衛措施。新措施適用於可在英國境內生產的鋼鐵產品，也是政 府今年 3 月首次公布的《鋼鐵策略》的一部分。英國政府表示，該政策旨 在強化國內鋼鐵製造能力、保障關鍵供應鏈，並支持包括建築、基礎建設 及國防等產業。 英國政府指出，新制度是在與鋼鐵生產商、下游製造商及包括歐盟在 內的國際合作夥伴歷經數個月協商後制定完成。英國官員表示，由於全球 鋼鐵生產長期存在產能過剩，導致大量低價鋼材流入國際市場，因此維持 具競爭力的本土鋼鐵產業對於提升國家韌性及保障國家安全至關重要。

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除調整配額外，英國政府亦針對部 分國內無法生產的特殊鋼材提供豁免， 以協助依賴英國生產商無法供應之進 口材料的製造業者，共移除 11 項個別 商品代碼。然而，扣件產業主要使用的 棒材、桿材及線材類別仍在新措施的 適用範圍內。此外，政府也設立過渡安 排， 對 於 2026 年 3 月 14 日 前 已 簽 訂 合約的鋼材進口商，只要符合相關資 格， 其 貨 物 可 於 9 月 底 前 免 受 新 關 稅 影響。

歐盟採用修訂版鋼鐵貿易制度 與此同時，歐盟執委會也推出新的鋼鐵貿易措施，以取代歐盟原有的防衛制度，目的在於提升歐洲鋼鐵產業的韌 性與競爭力。新制度將免關稅進口配額下修至每年約 1,830 萬公噸，較先前制度減少 47%。超出配額的鋼鐵進口同樣 須課徵 50% 關稅。歐盟執委會表示，此措施旨在因應全球鋼鐵產能持續過剩所帶來的挑戰，該情況導致原本流向其他 市場的鋼材不斷轉向歐洲市場。 新規定涵蓋 30 類鋼鐵產品，包括線材、不鏽鋼線材、不鏽鋼線、冷抽線、合金棒材以及不鏽鋼棒材等。此外，新 制度透過「熔煉與澆鑄原則」加強原產地認定要求，以確保進口產品無法僅透過在第三國進行有限加工，即規避相關 措施後進入歐盟市場。歐盟執委會表示，修訂後的制度旨在於保護歐洲鋼鐵生產商免受不公平市場壓力，與維持傳統 貿易夥伴及下游製造業取得進口鋼材之間取得平衡。

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協調一致的回應 儘管英國與歐盟的新措施是分別制定，但兩者反映出對鋼鐵產業挑戰採取了相同的政策方向。兩套制度皆大幅削 減免關稅進口配額，並對超出配額的進口鋼材提高關稅。同時，雙方皆指出全球鋼鐵產能持續過剩、低價進口產品造 成市場扭曲，以及維持本土鋼鐵生產對於確保關鍵供應鏈的重要戰略意義。 對包括扣件產業在內的下游產業而言，預期新措施將鼓勵企業在可取得供應的情況下優先採用當地生產的鋼材； 隨著進口配額日益受限，企業也將更加重視採購規劃與配額管理。

總部位於英國的 DC Iron，主要經銷鍛鐵零件、管接頭件、扶手系 統及圍欄產品，客戶涵蓋英國各地的金屬加工廠、工程公司及建築承包 商。該公司 2025 年淨銷售額為 1,480 萬英鎊（1,730 萬歐元），營業利 潤率亦顯著高於 Bufab 所設定的獲利目標。

Bufab 收購 DC Iron Bufab 透過收購獲利能力良好的企 業，持續拓展 C 類零件及技術零組件 利基市場的策略，並已簽署協議，將收 購 D.C. Handrails and Ironwork Parts Limited（DC Iron）100% 的 股 權， 於 2026 年 7 月完成交易。

DC Iron 位 於 英 格 蘭 東 北 部 紐 卡 索（Newcastle upon Tyne）， 近 年來持續實現優異的營收成長與獲利表現。Bufab 英國暨愛爾蘭區總監 Johan Sandberg 表示：「DC Iron 深耕一個具吸引力且穩健的利基市場， 擁有廣泛且多元的產品組合，產品應用涵蓋眾多領域，其商業模式也與 Bufab 十分相似。我們歡迎 DC Iron 團隊加入 Bufab，並期待支持他們 持續成長。」 交易完成後，Scott Collins 將續任 DC Iron 董事總經理。他表示：「我 們很高興成為 Bufab 的一員。在整個交易過程中，Bufab 展現出明確的 策略願景，也充分重視我們的企業文化、團隊，以及多年來建立的合作 關係。我相信加入 Bufab 後，將能為公司帶來進一步發展的機會、拓展 新市場，並持續為客戶及員工創造價值。我也要感謝所有一路支持我們 的員工、客戶、供應商及顧問。這項交易並不是終點，而是一個令人振 奮的新篇章。」

CBAM 憑證第二季價格小幅下調 歐 盟 執 委 會 公 布 2026 年 第 二 季 CBAM 憑證價格，每公噸二氧化碳當量為 75.28 歐元，較第一季的 75.36 歐元略為 下降。2026 年 CBAM 憑證價格採按季訂 價方式，因此全年共公布四次價格（每季 一次）。各季價格僅適用於相應該季度進 口至歐盟的 CBAM 商品所產生的排放量。

歐盟執委會表示：「每季價格將由執委會依據歐盟排放交易制度拍賣成 交價格的平均值計算，以確保與歐盟碳市場保持公平且一致的連結。自 2027 年起，執委會將改為每週計算並公布 CBAM 憑證價格。」 雖然獲授權的 CBAM 申報人須自 2027 年 2 月起才開始購買 CBAM 憑證 （用於申報 2026 年進口商品的排放量），但歐盟執委會希望提前公布相關 價格資訊，以提高市場透明度、讓利害關係人盡早掌握資訊，並降低市場流 傳不一致或非官方價格估算的風險。

最新 CBAM 憑證價格可於以下網址查詢：

www.fastenerandfixing.com/ industry-news/latest-cbam-certificate-prices

Hilti 第一季銷售成長 Hilti 集團於 2026 年前四個月的銷售額按當地貨幣計算成長 4.7%。由於瑞士法郎持續對所有主要貨幣升值，匯率負面 影響擴大至 6.2 個百分點。以瑞士法郎計算，總銷售額達 20.68 億瑞士法郎（22.43 億歐元）。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

歐洲新聞 依區域來看，美洲市場按當地貨幣計算成長 9.6%。歐洲市場受建築業持續 疲弱影響，成長率為 0.8%。中東 非洲地區銷售額則以 17.5% 的雙位數成長。 亞太地區在市場發展仍不均衡的情況下，按當地貨幣計算成長 6.6%。展望 2026 年剩餘期間，Hilti 預期在目前充滿不確定性的全球環境下，按當地貨幣計算的 全年銷售成長將維持低至中等程度的個位數百分比。

Anochrome 集團管理層收購已完成 英國私募股權公司 Endless LLP 支援完成對英國表面處理及塗層專家 Anochrome 集 團 的 管 理 層 收 購。 此 次 交 易 象 徵 公 司 結 束 長 期 家 族 經 營 模 式，邁入新的發展階段。總部位於英國伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）的 Anochrome 已有超過 80 年歷史，為汽車、建築、工業扣件、賽車及再生能 源等多個產業提供高品質表面塗層、防蝕處理及螺紋鎖固密封劑服務。公司 於英國、波蘭及捷克均設有據點，並以其技術專業、穩固的客戶關係，以及 對品質與服務的承諾享有盛譽。 公司將持續由現有高階管理團隊領導，由集團執行長 Mark Jones 帶 領， 並 與 Endless 合 作 推 動 Anochrome 的成長策略。資深團隊成員 Steve Norman、Kev Walton 及 Paweł Jagustyn 將 協 助 Mark 共 同 管 理 集 團 旗 下 六 家 公 司， 包 括 Anochrome Limited、Anotec、Inlex Locking、Wolverhampton Electro Plating、Anocote CR 及 Anocote PL。 Anochrome 集 團 執 行 長 Mark Jones 表 示：「 此 次交易並非改變公司的發展方向，而是在既有穩固基 礎上展開令人振奮的新篇章。在 Endless 的支持下， 我們將能加速未來投資、強化核心能力，並持續推動

集團的長期創新與成長。」他進一步表示：「我謹代 表 Anochrome 全體同仁，感謝即將卸任的公司擁有者 Rob Gray，在過去 35 年間展現卓越的領導力及對公司 的全心投入。我與高階管理團隊將持續延續公司引以為 傲的傳承與聲譽，帶領企業邁向未來。」 Rob Gray 表示：「能夠領導這家公司是我的榮幸， 也是莫大的光榮。這是一段精彩的旅程，我由衷感謝每 一位曾參與其中的人。我所留下的管理團隊非常優秀， 我深信公司未來將由他們妥善帶領，也祝福新股東未來 一切順利。」

Bulten 於反傾銷關稅爭議中獲行政法院判決勝訴

Bulten Group 在與瑞典海關針對自中國進口材料反傾 銷稅的爭議中，獲得斯德哥爾摩行政法院作出有利判決。 法院支持 Bulten 提出的上訴，並撤銷瑞典海關就 2022 年 至 2024 年期間約 3,500 萬瑞典克朗（317 萬歐元）反傾銷 關稅所作出的決定。

若該判決正式生效，Bulten 將可獲退還先前已繳納並 已列入支出的關稅以及相關利息，總金額約為 3,500 萬瑞 典克朗。Bufab 總裁暨執行長 Axel Berntsson 表示：「行 政法院作出的判決令人欣慰且值得歡迎。判決證實了我們 一直以來的看法，也就是我們依照適用法規正確地完成產 品分類。」瑞典海關仍可依法申請上訴許可。

Bulten 出售中國製造業務 Bulten 已與中國一家投資團隊達成協議，將出售位於天津的 Bulten Fasteners (Tianjin) Co Ltd 全部股權，以配合集 團持續聚焦核心業務的策略。此次交易金額為人民幣 100 萬元（約 12.9 萬歐元）。2025 會計年度，Bulten Fasteners （Tianjin）營收約為人民幣 8,800 萬元（約 1,100 萬歐元）。此次出售將有助於 Bulten 降低營運複雜度及資本密集程度， 同時更加聚焦於具有較高長期價值創造潛力的業務。本次交易仍須符合一般交割條件及取得中國相關監管機關核准，且最 晚於 2026 年 8 月底前完成。

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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惠達特搜全球新聞

惠達特搜全球新聞

協會動態

IFI 主席 Kevin Vollmert 聚焦人才培育與產業政策倡議 Kevin Vollmert 已 正 式 接 任 美 國 工 業 扣 件 協 會（IFI） 主 席。 Vollmert 在 ITW Shakeproof 擁有近 20 年經驗，曾負責商業、應用工程 及創新團隊，具備豐富的扣件產業實務經驗。未來 12 個月，Vollmert 將以提升會員價值、人才培育及法規政策倡議為主要工作方向，同時推 動 IFI 至 2027 年底的既有策略藍圖。重點包括擴大會員規模、提高會 員參與度，以及透過技術培訓、委員會及教育計畫強化產業交流。 面對製造業長期存在的人才短缺問題，學徒制度也是 IFI 的重要工 作。該計畫由 IFI 與 Marshall University 合作推動，目前已有 5 家會員企 業積極招募及培訓學徒，另有 18 家公司正在申請加入。計畫目標是培育 更多具備專業能力的冷鍛及搓牙操作人員，建立穩定的產業人才供應。 在政策方面，Vollmert 也強調團結進行貿易倡議的重要性。2026 年北美製造業仍面臨關稅壓力，包括針對鋼鐵、鋁及銅的 232 關稅措施， 因此維護北美製造商的國際競爭力將是 IFI 的重要課題。目前 IFI 會員 數已成長至 200 家公司。Vollmert 鼓勵更多扣件製造商了解 IFI 提供的 資源與產業網絡，並透過實際參與活動認識協會價值。他表示，會員、 委員會及協會團隊之間更緊密的連結，將有助於打造更具韌性與影響力 的扣件產業。

關稅最前線

白宮點名 40 多國助中國洗產地，供應鏈面臨更嚴格原產地 追查 中國商品如何繞過高關稅進入美國市場，一直是美國政府高度關注的問題。白宮發

布《轉運大騙局》，直指中國建立橫跨 40 多國的「影子轉運網絡」，透過第三國讓中國產品取得另一個「國 家身分」，再以較低關稅進入美國。報告揭露，台灣與加拿大、歐盟、印度、日本、墨西哥及南韓被列入 第一級「大型經濟體」轉運對象，但這並不代表台灣已被認定為洗產地共犯，而是因為這類經濟體本身具 有龐大的中國供應鏈連結、完整工業基礎與對美出口能力，使非法轉運更容易隱藏於大量正常貿易之中。

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惠達特搜全球新聞 中國海關總署的數據 ( 圖 1) 顯示中國

圖1. 中國扣件出口對象國家之金額統計

在美國以外地區擴大轉單的跡象。過去 5 年 (2021 到 2025 年 ) 中國扣件對全球出口

120.00

金額從 90 億成長 10% 到 100 億美元。今 年 1 到 7 月，比去年同期成長 6% 到 61 億

單位：億美金

美元，其中對美僅成長 3%，對歐盟微降

80.00

1%，對東協與日韓印度成長高達 14%，對 其他國家成長 5%，而相對於非美國地區的 40.00

佔比高達 87%，美國的佔比只剩 13%。

0.00

實施反傾銷與反補貼措施，而且明確規定即

美國商務部早已針對中國的鋼製牙條 非美國 地區

使產品被送往第三國進行切割、倒角、塗

33.50

78.33

以改變產品的實質性質，仍可能被視為中國

30.60

40.61

92.88

產品。美國海關及邊境保衛局去年的裁定提

17.06

25.57

36.50

79.12

供代表性的案例。一批由中國或越南供應盤

13.54

18.97

24.86

38.27

82.10

元、運往馬來西亞後再進行拉直、切斷、倒

100.43

12.61

19.86

27.03

40.92

87.81

角及全牙加工的牙條，美國海關認定這些加

2025年1–7月

58.34

7.62

11.64

15.58

23.50

50.72

工程序並未構成「實質轉型」，產品原產地

2026年1–7月

61.84

7.86

11.46

17.78

24.73

53.98

仍取決於盤元來源。換言之，把中國材料送

東協+ 其他國 家 日韓印度

全球

美國

歐盟+ 英國

2021年

90.90

12.57

21.40

23.43

2022年

109.36

16.48

21.67

2023年

91.39

12.27

2024年

95.64

2025年

裝、包裝或與其他零件組裝，只要加工不足

到第三國再加工、組裝、換箱、貼標或文件

資料來源：中國海關總署

變更，並不會讓產品變成「馬來西亞製」。

對台灣扣件產業而言，最大的警訊或許不是「台灣被列名」，而是美國已明確把原產地追查提升至新的政 策層級。客戶與海關會進一步追查鋼材來源、冷鍛與搓牙地點、熱處理、表面處理、供應鏈紀錄及實際製程。 白宮總統顧問彼得．納瓦羅指出美國甚至開始運用 AI 工具強化產品來源辨識。完整的材料追溯、生產履歷與 原產地證明，將不只是品質管理的一部分，更可能成為守住美國市場的下一張「通行證」。當關稅戰從比稅率 進入「查身分」階段，誰能證明自己真正在哪裡製造，就更有機會在全球供應鏈重組中取得客戶信任。

ICBA 示警加拿大反制關稅引發建築成本上升疑慮 加拿大針對美國原產商品實施的新一輪反制關稅，可能推高建築成本。加拿大獨立 承包商暨企業協會（ICBA）指出，聯邦政府公布的反制關稅清單涵蓋約 400 項產品， 其中有大量產品廣泛使用於建築工地。 ICBA 表示，新關稅措施於 9 月 8 日生效。可能受到

鋼線、鏈條及鋼索等產品。這波關稅僅適用於被認定

影響的建築相關產品包括鋼鐵及鋁材、結構型鋼、管材、

為美國原產的產品。ICBA 建議承包商向供應商確認

鋼線產品、扣件、木材、合板、電氣設備、HVAC 空調設備、

產品原產地，檢視目前採購中的產品與訂單，並確認

工 具 及 重 型 機 械 等。ICBA 首 席 經 濟 學 家 Jock Finlayson

相關貨物是否可能在新措施生效時仍處於運輸途中。

警告，反制關稅可能進一步加劇加拿大企業與消費者目前 面臨的成本壓力，同時對高度整合的北美供應鏈造成更大 衝擊。

協會同時建議業者重新評估受影響採購項目的 價格，並檢視固定價格合約中的關稅、法律變更及 價格調整條款。ICBA 警告，在貿易爭端持續升溫的

對扣件產業而言，受影響產品尤其包括釘子、螺絲、 螺栓、螺帽、鉚釘、華司、錨栓及鋁製扣件，此外還涵蓋

情況下，反制關稅最終可能進一步推高加拿大整體 建築成本。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態 從標準扣件走向半導體級解決方案： 台灣扣件業的新市場機會 長期以來，半導體產業一直被許多台灣扣件製造商視為「高科技、 難以切入」的市場。除了技術門檻高之外，不少業者過去並不了解半導 體設備對扣件的嚴格要求，也不清楚扣件產品究竟要如何進入半導體供 應鏈。然而，隨著相關技術資訊逐漸公開，半導體製程設備中的扣件需 求也更加清晰，為扣件業者跨入這個高附加價值市場提供了新的切入點。 半導體製程設備所使用的扣件，早已不只是單

除了材料之外，扣件結構設計同樣重要。例如，帶有排氣孔

純發揮鎖緊功能的機械零件。它們可能長時間暴露

的內六角圓柱頭螺絲可在真空抽氣過程中提供氣體逸散路徑；防

於真空、電漿、腐蝕性製程氣體、高溫及反覆化學

脫落扣件及具排氣通道的華司，則有助於提升真空腔體內的組裝

清洗等環境。如果材料選擇不當，扣件可能產生微

可靠性。此外，超音波清洗、IPA 清洗、無塵室包裝等製程，也

粒、腐蝕產物或氣體逸散，進而影響設備性能，甚

可能成為區分一般工業扣件與半導體級扣件的重要條件。

至對晶圓良率造成潛在風險。 台灣扣件產業要進入這個市場，不能只強調加工能力，還 這 也 為 能 夠 提 供 高 純 度、 耐 腐 蝕 及 高 溫 穩 定

必須建立合金材質追溯、污染控制、潔淨管理、尺寸一致性、

扣 件 的 製 造 商 創 造 市 場 機 會。Hastelloy® C276、

檢驗測試及生產履歷等能力，這些都可能成為供應商認證的重

C22，以及 Inconel® 600、625 等鎳基合金，可依不

要一環。真正的機會在於更早介入半導體設備商的產品設計與

同需求提供耐化學腐蝕及耐高溫性能；特殊不鏽鋼

驗證階段。業者若能深入了解設備所面臨的製程化學環境、溫

則可應用於腐蝕性相對較低的環境。值得注意的是，

度、真空程度、機械負載及潔淨度要求，就能從單純供應標準

半導體設備並不存在一種「萬用最佳材料」，扣件

螺絲，進一步發展為提供「應用導向解決方案」的專業供應商。

材質必須根據實際製程環境進行匹配。

航空扣件商標爭議浮上檯面：產品設計究竟是 品牌標誌還是功能？ 美國兩家扣件企業之間的商標爭議，引發了扣件產業一個值得 關注的問題：一項具有辨識度的扣件設計，何時可以成為商標？ 又何時僅僅只是產品的功能性設計？本案涉及 Long-Lok, LLC 與 Safety Socket, LLC。Long-Lok 是 一 家 航 空 航 太 扣 件 工 程 公 司， Safety Socket 則曾是其高強度扣件供應商。50 多年來，Long-Lok 持續為航空航太產業開發自鎖式扣件，通常會取得客戶提供或指定 採購的標準扣件，再進一步進行加工。本案爭議焦點是 Safety Socket 的 「Banded Knurl Mark」，也就是凹頭扣件上 的特殊雙道滾花設計。Safety Socket 主張其對此設計擁有商標權，並於 2025 年向 Long-Lok 發出停止侵權通知，指控 Long-Lok 修改、流通及銷售相關扣件的行為侵犯其商標權。 Long-Lok 隨後向美國俄亥俄南區聯邦地方法院提出訴訟，要求撤銷該商標。Long-Lok 主張，雙道滾花具有實際 功能，能讓使用者在固定零組件時獲得更好的抓握效果，因此不應由單一企業透過商標權加以獨占。此外，Long-Lok 也主張 Safety Socket 在 2023 年停止製造業務後，已經放棄該商標。法院於今年 8 月 21 日作出裁定，認為「功能性」 主張可以繼續審理，因為雙方對於該設計是否具有實質功能效益仍存在事實爭議。不過，法院駁回了 Long-Lok 有關 「商標已被放棄」的主張，理由是 Long-Lok 自己的訴狀顯示，帶有該標誌的扣件仍持續存在於市場流通。法院准許 Long-Lok 在 14 天內修改訴狀，因此這場商標爭議目前尚未落幕。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

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廠商動態

世豐雙基地效益顯現，第二季營收創近 5 季新高

友鋮打入 Volvo EX60 供應鏈，防水 螺栓下半年量產 特殊扣件廠友鋮宣布切入 Volvo 最新 EX60 電動 車供應鏈，與國際扣件業者 Stanley 共同參與電池總成

螺絲大廠世豐螺絲 2026 年第二季合併營收達新台幣

底盤防水螺栓開發，並成為台灣唯一獲准生產相關產

5.47 億元，季增 0.25%、年增 11.53%，創近 5 季新高；

品的業者，每年可帶動至少 240 噸高毛利扣件出口。

上半年累計營收 10.92 億元，年增 2.79%。6 月單月營收 1.79 億元，年增 11.82%，連續 4 個月維持年成長。世豐

友鋮董事長張宏誠表示，公司長期深耕客製化汽

表示，歐美客戶拉貨需求逐步回溫，加上台灣、越南雙

車零件，客製化產品占開發項目逾八成。此次透過模

生產基地提升供應彈性，帶動整體營運動能回升。第二

具數位化設計輔助系統及 6 模 6 沖成型技術，將開發

季美洲、歐洲營收占比分別為 52.36% 及 24.97%，越南

時程縮短 30%，總開發成本降低逾 10%。

廠供貨比重則提升至 10.70%，並有助於拓展歐洲市場。

友鋮 2026 年上半年營收達新台幣 12.56 億元，

公司持續推動「多元市場、多區生產、產品高值化」

年 增 3.67%； 歸 屬 母 公 司 淨 利 1.16 億 元， 年 增 約

策略，除擴大歐美及東南亞客戶開發，也持續提升越南

298.5%，每股盈餘 2.55 元。目前北美市場占第二季

廠效率與人才培訓，並善用其地緣及關稅優勢。此外，

營收逾六成、歐洲約三成，在手訂單能見度約 3 至 4

世豐積極開發特殊扣件、新型螺絲及車用扣件，強化品

個月。未來公司將降低標準扣件比重，聚焦電動車電

質與認證能力。展望第三季，公司維持審慎樂觀，若新

池密封零組件、多工序特殊產品、組件及專利授權，

客戶產品驗證及小量出貨順利，後續訂單有望逐步放大。

並評估海外投資、併購與策略聯盟。

美國鋁材需求強勁加上 AI 基建挹注，大成鋼營運續創高峰 大成鋼受惠美國工業用鋁市場供需缺口，以及 AI 基礎建設投資持續升溫，營運 維持高檔，連續 5 個月單月營收突破新台幣百億元。公司表示，美國鋁捲板供給仍 有缺口，加上關稅政策形成進口屏障，市場需求持續大於供給，有利產品維持穩定需求。 AI 伺服器與相關基礎建設擴張，也帶動不鏽鋼、鋁捲板及螺絲扣件等材料需求，進一步推升大成鋼出貨。法人 認為，若美國經濟及關稅政策維持穩定，加上 AI 基建投資延續，公司獲利可望維持成長。大成鋼 7 月營收達 126.18 億元，月增 5.97%、年增 46.12%，創單月歷史新高；前 7 月累計營收 798.14 億元，年增 32.56%。第二季毛利率 30.49%，年增 6.15 個百分點，稅後純益 47.86 億元，年增 399%，每股盈餘達 1.93 元。

大國鋼受惠赴美建廠與 AI 數據中心需求，採購動能延續 至年底 大國鋼受惠美國市場客戶採購需求強勁，6 月營收創歷史新高，公司預期旺盛 採購動能可望延續至今年 11 至 12 月，並看好赴美投資建廠及數據中心建設帶來的扣件需求。大國鋼主要供應碳鋼、 合金鋼及不鏽鋼扣件，以美國為主要市場，在當地設有約 20 座倉庫，美國銷售額占總營收約九成。近期客戶採購規 模由每日約 300 萬美元增至 350 萬美元，其中工業用扣件需求成長尤為明顯。 公司指出，企業赴美設廠及數據中心建設持續推進，將帶動基礎螺絲與鋼構螺絲需求。美國核准建設約 4,300 座數據中心，目前僅約 160 座完成，未來仍具龐大建設需求。大國鋼 6 月營收達 26.32 億元，月增 12.88%、年增 36.57%；上半年營收 140.73 億元，年增 18.86%。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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惠達特搜全球新聞 新加坡扣件經銷商新聯成擬赴美上市，IPO 募資上看 2,800 萬美元 總部位於新加坡的扣件及太陽能解決方案供應商新聯成已向美國證券交易委員會提交首次公開募股申請，計畫 募資最高達 2,800 萬美元。公司預計發行約 630 萬股股票，每股發行價格區間為 4 至 5 美元。若以價格區間中位數 計算，新聯成的預估市值約為 7,300 萬美元。公司計畫以股票代號 ININ 在 Nasdaq 掛牌。 新聯成成立於 1986 年，主要供應螺栓、螺帽及其他工業零組件，客戶涵蓋建築、機電、海事及製造業等領域。 在持續經營扣件本業的同時，公司於 2025 年 6 月收購 Lumenx Energy，進一步跨足新加坡太陽光電工程、採購及 建造服務市場，擴大業務版圖。新聯成截至去年 12 月 31 日止 12 個月營收約 600 萬美元。公司早於去年 12 月 19 日以機密方式提交 IPO 申請，此次公開申請若順利完成，將成為這家新加坡扣件經銷商進軍美國資本市場的重要里 程碑。

Vossloh 將為中國兩條新建高鐵供應軌 道扣件系統

Sundram Fasteners 計畫投資 40 億 盧比擴充產能

Vossloh 取得兩份總值約 6,000 萬歐元的合約，將為

印度工程產品製造與供應商 Sundram Fasteners

中國山東省兩條新建高速鐵路供應軌道扣件系統。該公

計畫在本財政年度投資 40 億盧比，擴大其汽車及工

司將為全長 269 公里的濟棗高鐵，以及全長 109 公里的

業產品領域的製造產能。這項投資將用於滿足內燃

青島－諸城高鐵供應適用於無砟軌道的 System 300 扣件

機、插電式混合動力車及電動車市場持續成長的需

系統。兩條新建鐵路的設計時速皆最高可達 350 公里。

求。其中，25 億盧比將投入扣件事業部，以擴充風

相關產品預計自 2027 年起開始交付，並將由 Vossloh 旗

力發電、太空及航太產業所需產品的製造能力；另

下子公司 Vossloh Fastening Systems China 位於中國崑

有 10 億盧比將投資於鑄造與機械加工組件業務，以

山的工廠負責生產。其中，濟棗高鐵將連接山東省濟南

提升高附加價值精密工程組件的生產能力。此項投

與南部經濟區，同時也將提供前往曲阜等重要觀光景點

資計畫也反映該公司持續推動業務多元化的策略，

的交通便利性。青島－諸城高鐵則將連接青島深水港與

希望透過擴大不同產業領域的產品與製造能力，降

通往濟南方向的工業中心，以及山東省南部地區的重要

低對單一市場的依賴，並進一步掌握新能源、航太

城市與目的地。

及高階工程產品市場的成長機會。

Optimas 協助柴油引擎製造商降低扣件成本，節省幅度 最高達 50% Optimas International 協助一家高性能柴油舷外引擎製造商找出扣件成本優化機會，在不影響產品性能 與可靠度的前提下，潛在節省幅度最高可達 50%。此次專案主要針對採用 A4-80 不鏽鋼製造的螺紋扣件。 A4-80 可降低螺紋咬傷風險，但這類扣件通常不屬於市場上的標準庫存品，往往需要依訂單進行棒材車削加 工，因此成本較高，交期也較長。 Optimas 檢視客戶的標準作業程序物料清單，並逐一評估引擎內各項螺紋組件，找出部分應用其實不需 要 A4-80 所提供的額外性能裕度，因此可安全改用 A4-70 不鏽鋼扣件。針對每一項建議替代方案，Optimas 均將原始規格與替代規格並列，讓客戶能以相同基準比較兩者的成本、交期及性能。透過從零組件層級重新 檢視扣件規格，Optimas 最終找出最高達 50% 的潛在成本節省空間，同時降低因特殊訂製 A4-80 扣件所產生 的供應鏈及交期風險。

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惠達特搜全球新聞 NT Fasteners 啟用達爾文新廠，實現 家族企業共同願景 澳洲 NT Fasteners 正式啟用位於達爾文的新倉儲暨 展 示 中 心， 總 面 積 達 1,000 平 方 公 尺。 對 公 司 負 責 人 Tony Halikos 而言，這不僅是企業發展的重要里程碑， 也實現了他與已故父親、公司創辦人 John Halikos 多年 來共同擁有的願景。新設施位於 Berrimah 路，面積超 過原有營業場所的 12 倍以上。該項目於 6 月 18 日正式 揭幕，是一項歷經近 20 年規劃與推動的重要成果。 整座新設施完全由當地企業、施工團隊及材料共同 打造，延續 NT Fasteners 長期支持達爾文在地產業與 社區的理念。Tony Halikos 表示，這項投資旨在進一步 鞏固 NT Fasteners 作為當地可靠供應商的地位，並為下一代企業發展奠定更穩固的基礎。 此次建設也是 Tony 首次與妻子 Nicki 共同合作推動的商業項目。受到經濟環境因素影響，計畫曾延宕多年，如今 終於順利完成。新展示中心啟用典禮吸引北領地財政部長 Bill Yan 出席。他表示，這項投資展現企業對北領地未來經 濟發展的信心，隨著多項大型工業及基礎建設計畫陸續推進，當地未來的經濟發展潛力值得期待。

Würth 集團 2026 上半年營收成長 4.3%，數位業務 占比持續攀升 全球最大扣件產品經銷商、總部位於德國的 Würth 集團公布 2026 年上 半年業績。儘管全球市場持續面臨經濟挑戰，集團營收與營業利益仍維持穩健成長。Würth 上半年營收達 109 億歐元， 較去年同期成長 4.3%；若排除匯率影響，則成長 5.2%。營業利益則增加 8.4%，達 5.15 億歐元。 數位業務持續擴張，Würth 的電子商務占上半年總營收 25.3%。2025 年全年，該公司的數位業務占比也首度突破 25%。Würth 表示，高能源成本、地緣政治不確定性及工業活動疲弱，尤其是德國市場的低迷，仍對整體業務造成壓 力。不過，旗下 Electronics eiSos 及 Chemicals 事業表現亮眼，扣件技術事業部 Arnold Group 也開始出現復甦跡象。 從區域市場來看，東歐及南美洲持續帶來正向成長動能。Würth 表示，近期接單情況令人對 2026 年下半年的業 務表現保持信心。截至 6 月底，Würth 全球員工約達 86,700 人，其中約 44,000 人從事銷售工作，整體員工規模與前 一年大致持平。

Gersan Elektrik 與 SmartBolts 洽談策略合作，探索智慧 扣件新商機 土耳其企業 Gersan Elektrik Ticaret ve Sanayi A.Ş. 與美國 SmartBolts 簽署 一份非具約束力的合作意向聲明，雙方將就產品與技術的製造、商業化、經銷、 融資及開發等領域，進一步探索策略合作可能性。目前相關討論仍處於初步階段， 後續須經法律、技術、財務、法規及商業等面向的審查、盡職調查與協商。目前雙方尚未建立正式的合資、合作關係 或其他具法律約束力的承諾。SmartBolts 主要開發螺栓張力指示扣件，透過視覺化指示系統顯示螺栓張力，有助於 提升關鍵螺栓接合部位的安裝可靠度、檢查效率及維護可視性。 Gersan 表示，此次洽談是公司國際化策略的一環，未來若合作成形，可望與現有工業能力及海外市場拓展計畫 產生互補效益。此次消息也緊接在 Gersan 近期宣布申請股票於美國 OTCQX 市場交叉交易之後。董事長 Erkan İzgi 表 示，兩項計畫可視為提升公司國際能見度的互補性措施，同時拓展資本市場與實體產業合作渠道。若未來確定合作， 仍須由雙方及各自法律、財務與企業顧問完成最終協議及相關核准程序。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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惠達特搜全球新聞

併購資訊

Endries 收購 Blue Chip，擴大客製化工程扣件布局 美國扣件經銷商 Endries International 宣布收購總部位於肯塔基州的 Blue Chip Engineered Products 業務及資產。Blue Chip 主要提供客製化工程扣件、零組件及 加值服務。該交易於 7 月 1 日公布，雙方並未透露交易金額。 Blue Chip 位於肯塔基州厄蘭格市，自 1984 年成立以來，持續為製造業客戶提 供客製化工業扣件、金屬沖壓件及電子五金解決方案，服務市場涵蓋汽車、醫療器材 及照明等產業。收購完成後，Blue Chip 將繼續在厄蘭格市原址營運，由創辦人 Ken Sanker 擔任總經理，負責日常營運。Endries 表示，此次收購將進一步強化其在工 業及高規格產品市場的布局，結合 Blue Chip 的客製化工程能力與以客戶為中心的服

務模式，以及 Endries 的全球配送與供應鏈資源，提升整體客戶服務價值。Blue Chip 提供供應商管理庫存、套件組 裝與包裝、設計支援及採購服務，產品涵蓋組件、螺帽、模塑零件、沖壓件、焊接產品及線材成型件等。此次收購 也是 Endries 自 2024 年 11 月收購佛羅里達州 Assembly Fasteners 以來的首宗併購案。

PrimeSource Brands 收購 Starborn，擴大戶外建築扣件產 品布局 北 美 專 業 品 牌 建 材 供 應 商 PrimeSource Brands 宣 布 收 購 Starborn Industries。 PrimeSource 由 Clearlake Capital 集團支持，Starborn 則是專門提供戶外木平台及戶外 應用扣件解決方案與安裝系統的業者。雙方未公布交易金額。 總部位於美國紐澤西州的 Starborn，主要為住宅木平台及戶外建築市場提供品牌扣件與安裝工具，產品包括 PRO PLUG®、CAP-TOR® xd、HEADCOTE®、SMART-BIT® 及 DECKFAST® 等。PrimeSource 執行長 Tom Koos 表示，Starborn 在產品創新、品質及服務方面的優勢，與 PrimeSource 既有的扣件及戶外生活產品業務高度互補。此 次收購也將進一步擴大 PrimeSource 的產品組合，與旗下 Grip-Rite、Cobra 及 Wolf 等品牌形成更完整的產品布局。 對 Clearlake Capital 而言，此次交易是其持續推動 PrimeSource 成為大型專業品牌建材平台的重要一步，尤其進一 步強化公司在戶外生活市場的布局。此次收購是 PrimeSource Brands 自 2020 年 12 月與 Clearlake 合作以來的第 11 宗收購案，也展現其透過併購擴大核心產品類別及市場覆蓋面的策略。

Edgewater 投資 Parker Manufacturing， 擴大高階工程扣件布局 美 國 投 資 公 司 The Edgewater Funds 投 資 精 密 扣 件 製 造 商 Parker Manufacturing 集團，進一步擴大其在航太、國防及半導體產業的高階工程 扣件布局。此次投資也是 Edgewater 於 2026 年 4 月透過投資 AFT Industries 所成立的工程扣件平台之第二項投資。 總部位於美國亞利桑那州的 Parker，主要生產應用於高要求領域的精密螺絲、螺栓及螺柱，產品加工公差可 精確至萬分之一英吋。使用材料包括 A286 不鏽鋼、Inconel 鎳基合金及鈦合金，其中約 60% 的扣件依客戶特定 規格客製生產，而非採用目錄標準品。Parker 的客戶遍及航太、國防、飛彈、海軍系統及半導體設備等領域，包 括 Boeing、Airbus、Lockheed Martin、Northrop Grumman、Raytheon 及 Collins Aerospace 等 主 要 企 業。 目 前 Parker 旗下擁有三個事業部，生產設備超過 250 台。Edgewater 表示，未來將透過內生成長及併購進一步推動 Parker 擴張。此次投資也將 Parker 的精密製造能力與 AFT 的扣件經銷及加值加工服務結合，建立更完整的高階工程 扣件供應平台。Edgewater 指出，該策略反映航太、國防及半導體等高技術產業對高可靠度、高精密及高度專業化 扣件日益增加的需求。

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惠達編輯部整理

日本新聞

日本 Eto 加速海外佈局

新聞提供：後藤大器 日本金屬產業新聞社編輯 www.neji-bane.jp

目標 2026 財年營收成長 3.2%

日本 Eto 公司（總部：神奈川縣橫濱市；社長：天野敏行） 訂定截至 2027 年 3 月止的 2026 財年營收目標為 189 億日圓， 較前一財年成長 3.2%。公司將透過新設「銷售推進部門」 強化業務開發能力，同時加快海外佈局，包括在印度設立首 個銷售據點，以及擴大越南營運規模，藉此建立中長期成長 基礎。Eto 截至 2026 年 3 月為止的 2025 財年營收為 183 億 日圓，略低於原先預期。中國與東協市場受到汽車製造商調 整生產計畫影響，而北美住宅設備市場則因通膨及高利率導 致需求持續疲弱。

天野表示：「除了既有營業據點外，我們新成立 了以市場導向、主動開拓業務為核心的組織，未來將 同步強化既有客戶關係維護與新客戶開發。」天野出 生於 1966 年 12 月 18 日，1986 年加入 Eto，最初任 職於山形營業所，之後兩度派駐泰國，累計從事海外 業務長達 12 年。返國後，他曾任日本國內業務及國 際事業部門職務，並於去年 6 月升任負責海外事業的 董事，今年 4 月正式就任代表董事社長。憑藉多年深 耕東南亞市場的豐富經驗，天野將帶領 Eto 持續推動 海外事業擴張，加速公司全球化發展。

就各市場表現而言，日本汽車市場需求大致持平，海外 市場則持續面臨挑戰。建築機械市場受惠於市場環境穩健， 需求維持良好；工業機械領域，尤其是機器人相關產品需求， 已於上一財年逐步回溫，預期本財年仍將維持強勁成長。電 子產業方面，部分半導體製造設備客戶需求保持穩定，預計 本財年銷售額將與去年相近。醫療領域方面，Eto 目前經營 醫療器材成品業務，並積極培育其成為新的核心營收來源。 在日本國內，Eto 正強化鹿兒島工廠的生產能力。除原 有住宅設備用傳統黃銅產品外，工廠也開始拓展鋼材與不鏽 鋼產品生產，以滿足更多元的客戶需求。海外佈局方面， Eto 越南子公司於今年 3 月在胡志明市設立銷售辦公室，與 既有的河內據點形成雙據點佈局。在印度，公司過去已派遣 員工進行市場調查，現計畫於今年底前在古爾岡（Gurgaon） 設立首個 Eto 印度銷售辦公室，該地亦為母公司極東貿易株 式會社的印度據點所在地。 天野社長表示，印度是 Eto 長期發展策略中不可或缺 的市場。他指出：「從未來 10 年的事業發展來看，印度是 我們無法忽視的重要市場。」隨著各國貿易法規日益重視 在地採購，公司也正評估在印度建立生產基地的可能性。 天野表示：「我們將持續研究在當地發展製造功能的可行 性。」人事方面，佐久間慎治於 3 月 31 日卸任 Eto 代表 董事社長，並自 4 月 1 日起接任母公司極東貿易株式會 社代表董事社長。天野俊之則接任 Eto 社長，並自本財 年起成立新的銷售推進部門。

社長 天野敏

行

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日本新聞 日本 Ohashi Technica 公司營收與獲利雙成長

擴大全球生產能力

美國廠 Ohashi Technica（總部：東京都港區；社長：廣瀬正也）公佈截至 2026 年 3 月止的 2025 財年業績， 營收與獲利均較前一年度成長。合併營收為 409.18 億日圓，年增 2.3%；營業利益為 24.26 億日圓， 年增 36.1%。經常利益為 29.66 億日圓，年增 25.6%；淨利則為 20.84 億日圓，年增 36.9%。 儘管日本、中國及東協部分主要汽車客戶縮減生產， 對業績造成影響，但公司各營運地區新取得訂單的產品銷 售均有所擴大。此外，透過價格調整及提升製造作業生產 效率，公司的獲利能力也進一步改善。日本及海外市場的 營收均有所成長。在中國的業務因營收下降而持續處於虧 損狀態，但整體營業利益仍有所提升，主要受惠於營收增 加、價格調整帶動毛利率改善、製造效率提升，以及尤其 是海外地區銷售及管理費用下降等因素。 日本市場方面，儘管受到主要汽車客戶減產影響，受 惠於新取得訂單產品銷售增加，營收仍較前一年度成長。 美洲地區則受惠於新訂單、價格調整、製造生產效率提升， 以及銷售及管理費用下降，獲利能力明顯改善。中國市場 方面，由於日本汽車製造商持續減產，加上當地製造商之 間的價格競爭日益激烈，營收下滑。雖然公司因前一財年 實施結構性改革，使銷售及管理費用下降，但營收減少所 造成的影響更為顯著，因此再次出現虧損。不過，虧損幅 度已較前一財年縮小。 東協地區方面，儘管主要客戶縮減生產，受惠於新取 得訂單產品銷售增加，以及匯率換算效應，營收仍有所成 長；同時，製造生產效率改善也帶動獲利增加。歐洲地區 的獲利也大幅提升，主要受到新訂單、價格調整、採購成 本降低及銷售與管理費用下降等因素推動。展望截至 2027 年 3 月止的 2026 財年，公司預估營收將達 430 億日圓， 年增 5.1%；營業利益預估為 25.5 億日圓，年增 5.1%；經 常利益則預估為 30 億日圓，年增 1.1%。 著作權所有: 惠達雜誌

042 撰文: Laurence FastenerClaus World no.220/2026 惠達雜誌

★ 擴大混合動力車零組件生產 作為成長投資的一環，公司已取得多項全球訂 單，供應日本汽車製造商計畫在北美及東協生產的混 合動力車懸吊相關零組件。為因應相關需求，公司已 擴建美國製造工廠，目前擴建工程已完成，使廠房面 積擴大至約 13,900 平方公尺。同時，公司新增 15 台 CNC 車床，使機台總數達到 26 台。由這 26 台 CNC 車床組成的專用加工生產線，將自 2028 年以前分階 段啟用，預計產量也將隨之增加。至於供應東協市場 的產品，則將由位於日本愛知縣的子公司「Ohashi Giken」負責生產。透過這些佈局，公司目標是進一 步強化全球供應體系，並在各生產地區提供品質一致 的零組件。

★ 泰國導入 3 條全自動加工生產線 在泰國的製造據點，公司已接獲日本汽車製造商 的訂單，生產供其製造之皮卡車所搭載柴油引擎使用 的燃油管路相關零組件，目前正為量產做準備。公司 正在當地導入 3 條全自動加工生產線，每條生產線均 由 9 台 CNC 車床及其他設備組成，預計於 2026 財 年下半年開始量產。此次訂單展現了公司透過冷鍛與 切削加工雙重製程實現高精度加工的技術能力。泰國 在公司的全球生產佈局中扮演重要角色，也是供應東 協市場的重要出口基地。未來，公司計畫導入更先進 的製造技術，並正式啟用位於是拉差城（Si Racha） 的新銷售辦公室，進一步擴大當地業務規模。

日本新聞 UNYTITE 加速布局離岸風電

運用 AI 推動全球數位轉型

UNYTITE 公司（總部：兵庫縣神戶市；社長：橋本篤）正加速拓展 離岸風力發電這項具高度成長潛力的市場，同時透過建構 AI 驅動的數位 平臺，推動全球管理改革。公司將以螺栓、螺帽及鍛造零組件等核心業 務為基礎，持續擴大事業版圖。目前 UNYTITE 主要服務五大市場，包 括建築與土木工程、建築機械、造船與重電設備、汽車，以及風力發電。 截至 2026 年 3 月止的 2025 財年，建築與土木工程市場仍處於低 迷狀態。受到限制工時的相關法規以及技術工人長期短缺影響，施工 能力受到限制，導致整體工程活動減少。結構用鋼材需求也持續疲 弱，使公司主力產品高強度螺栓及扭剪型螺栓的需求同步下降。大 阪關西世博會相關需求所帶來的正面效益也相當有限。

本篤

社長 橋

另一方面，建築機械需求逐步復甦，造船及重電設備領域的銷 售也有所增加。然而，這些成長仍不足以抵銷建築與土木工程市場 下滑的影響，因此整體營收略低於前一財年。受到材料、能源及 輔助材料成本上升影響，獲利能力也承受壓力。公司計畫在本財 年透過重新檢討產品價格及提升生產效率，改善整體獲利表現。

★ 離岸風電成為成長市場 離岸風力發電是 UNYTITE 目前重點佈局的成長領域之一。這 個產業面臨許多技術與營運挑戰，包括如何可靠鎖固 M72 以上 的大型螺栓與螺帽，以及離岸場域的運輸與安裝後維護等問題。 UNYTITE 希望透過整合型系統解決方案來因應這些課題。作為維 護解決方案的一環，公司目前已與其他產業的企業共同開發無線監 測系統。該系統可監測內建應變規的螺栓鎖固狀態，掌握螺栓的緊 固情況。橋本社長希望，公司未來不僅銷售實體產品，更要深入發 展以解決方案為導向的事業模式，提供能夠回應客戶實際營運需求 的服務與解決方案，以進一步深化公司的解決方案型業務。

★ 美國業務有望創下歷史新高 UNYTITE 海外業務在美國與中國呈現截然不同的表現。在美國， 公司設有兩個據點，分別是負責製造業務的 UNYTITE, INC.（伊利諾 州，以下簡稱 UIL），以及位於德州的貿易公司 FASTENER LINK, INC.（以下簡稱 FLI）。橋本在就任 UNYTITE 社長之前，曾派駐美 國 UIL 長達 12 年，並自 2020 年起擔任該公司的社長。目前兩個美 國據點的營收均有望創下歷史新高。截至 2025 年 12 月止的 2025 財年，美國業務營收大致持平，但進入 2026 財年後，整體營商環境 已明顯改善。除了價格調整帶來的效益外，美國建築與土木工程市 場也受惠於資料中心建設及其他工程項目的強勁需求。 UIL 的商業模式對關稅影響也具有相對較高的抵抗力。公司採 用美國當地採購的材料，在當地生產產品，再供應美國市場。近年 市場對美國國內製造產品的需求也持續增加。FLI 則計畫活用 UIL 既有的客戶網絡，進一步開發新的商機。不過，美國勞動成本上升 以及人力招募困難仍是當地業務面臨的課題。對此，公司將透過導 入及升級省人化設備，以及強化各生產據點的營運能力來加以因應。

★ 中國業務受日本汽車需求疲弱影響 在中國，UNYTITE 原本設有兩個據點，分別為位於廣東省佛山 市的佛山優仁精密有限公司及佛山勇一精鍛有限公司。然而，由於 日本汽車製造商在當地的業績疲弱，而這些客戶占公司銷售額相當

大的比重，因此中國業務受到明顯影響。截至 2025 年底，兩個據點已整合至勇一精鍛公司廠區，同時 也進行了相當艱難的人員精簡。未來，UNYTITE 計 畫降低對日本客戶的依賴，並擴大高附加價值、高 毛利率業務。公司目前以本財年營收較前一年度成 長 4.5% 為目標。

★ 下一階段成長的四大重點 UNYTITE 已確立四項重點措施：(1) 打造更加安 全的工作環境 (2) 制定未來 10 年的長期願景 (3) 建 立積極溝通的工作環境 (4) 建立降低對個別員工依 賴的制度。在制定長期願景的過程中，公司計畫同 時納入 60 多歲資深員工與 30 多歲年輕員工的觀點， 以釐清下一世代的發展方向。此外，公司也已開始 與所有員工進行一對一會談，並由社長透過電子郵 件每月向員工傳達訊息，加強公司內部溝通。

★ 將 CADDi 擴展至全球集團 公司目前的重要措施之一，是建構以 AI 為核心 的數位平台。UNYTITE 計畫將 CADDi 導入整個集 團。CADDi 是由 CADDi Inc. 開發、專為製造業打造 的 AI 資料平台，最初已於 UNYTITE 的美國據點導 入。橋本社長希望日本與美國的員工及派駐人員， 未來都能透過同一套系統，在跨越語言障礙的情況 下，於共同平台上共享資訊。 過去，各據點的圖面、設備資訊及管理方式分 別儲存。未來，UNYTITE 計畫透過 CADDi，不僅 統一圖面管理，也將維修零件資訊、作業指示及其 他營運資料納入標準化管理。公司將活用累積的大 量數據，推動整體資料資產的共享，並正在研議建 立一套系統，讓員工能夠跨越日本國內與海外據 點，靈活運用公司內部累積的知識與專業經驗。

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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巴西 巴西汽車產量有望重返年產逾 300 萬輛 上一次巴西汽車產量突破這一水準是在 2014 年，但偏低的平均所得仍是市場進一步擴張的一大障礙。

Toyota C o ro l l a 車 款 在 巴 西 價 位 演 變 Toyota Co ro l la 車 款 在 巴 西 價 位 演 變 *入門款

AI製圖

AI製 圖

* XEi入門款

最低工資

最低工資

最低工資

最低工資

以巴西貨幣(雷亞爾)記之價格

以 巴西 貨 幣 ( 雷 亞 爾 ) 記 之 價 格

最低工資

最 低 工資

每月最低工資(雷亞爾)

每月最低工資(雷亞爾)

2026 年 1 月至 6 月，巴西境內的汽車製造商共生產 1,372,392 輛汽車，其中包括 1,299,353 輛乘用車及輕型商 用車。這一數字較 2025 年同期的 1,261,640 輛增加 8.78%， 也較 2024 年上半年的 1,136,583 輛增加 20.75%。 如果下半年維持相同的生產速度，2026 年全年汽車 總產量可望達到約 280 萬輛。然而，在巴西，下半年的汽 車產量通常高於上半年。若 2024 年下半年錄得的 24.4% 增幅在 2026 年下半年再次出現，則今年全年產量有望突 破 300 萬輛大關，達到自 2014 年以來未曾見到的水準。 2014 年，巴西共生產 3,151,831 輛汽車。

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每月最低工資(雷亞爾) ����年�月

儘管如此，市場擴張仍面臨另一項主要障礙：巴西相 對偏低的平均所得。巴西平均年收入低於 11,000 美元， 而最低工資在過去 20 年間也出現相當大的波動。 為了呈現巴西消費者所面臨的購車挑戰，我們將不同 總統任期內的最低工資與 Toyota Corolla XEi 車款的售價 進行比較。目前該車款售價約為 177,000 巴西雷亞爾（約 34,000 美元）。以 2026 年 8 月 10 日的匯率計算，目前 巴西雷亞爾兌美元的匯率約為 1 美元兌 5.17 巴西雷亞爾。

巴西新聞 Primat Curtis 再度收購巴西企業 Primat Curtis 宣 布 收 購 巴 西 企 業 Realtec。 Realtec 專門從事扣件表面處理，並以其在鋅片塗層 及靜電塗裝技術方面的專業能力而聞名，其中包括 PTFE 噴塗塗層技術。 Primat Curtis 業務發展與行銷總監 Alberto Girardi 表示：「此次收購是集團進一步強化其在日益全球化市場 布局的另一項策略性措施。Realtec 位於聖保羅州及米納斯吉拉斯州的兩座生產基地，將使 Primat Curtis 能夠為 客戶提供更強大的在地服務，以及在汽車、石油與天然氣及土方工程設備等領域更高的營運效率。」此次收購進 一步推進 Primat Curtis 的國際擴張及提升工業產能策略。透過整合 Realtec 的專業技術能力與製程專業知識，集 團將進一步強化其在這一市場的地位，而品質、可靠性及永續性正是其中的關鍵競爭因素。此次收購也是 Primat Curtis 持續拓展巴西市場的又一步。2022 年，該公司已收購位於聖保羅州容迪亞伊市的 Prosdac。

Metalac SPS 公司舉辦第 74 屆扣件培訓課程

Metalac SPS 是 Precision Castparts Corp.（PCC） 在巴西的子公司。PCC 總部位於美國奧勒岡州波特蘭，是 一家全球性的複雜金屬產品製造商，主要服務航太及工業 領域。Metalac SPS 日前舉辦了其傳統扣件培訓課程的第 74 屆活動。 第 74 屆課程於 2026 年 8 月 10 日至 13 日在聖保羅州索 羅卡巴市的技術中心舉行，Metalac 的工業基地即位於該城 市。此次活動結合課堂教學及實務操作，約有 200 名參與者 在實驗室、生產現場及其他實務培訓環境中接受訓練。

參與者來自各種技術及管理職務，包括產品與製程開 發工程師及分析師、負責確定鎖付參數的技術人員、專門 從事螺栓接合及鎖付工具的品質稽核人員、參與螺栓接合 專案的專業人士，以及組裝線領導人員與管理階層。 本次課程聚焦於螺栓接合的設計與尺寸規劃，同時也 提供專屬交流環境，讓參與者討論扣件產業的創新、新技 術及最新發展趨勢。課程安排了業界專家專題演講，以及 將技術概念與參與者日常工作相結合的實務演練。此次活 動也為業界專業人士提供了提升及更新專業知識、學習新 技術，以及交流與拓展人脈的機會。

Böllhoff 收購巴西螺帽製造商 Nutep Böllhoff 集團透過其巴西子公司宣布收購 Nutep S/A Indústria Metalúrgica 公司。 Nutep 是一家螺帽製造商，總部位於巴西米納斯吉拉斯州貝延。 Nutep 成立於 2005 年， 目前約有 70 名員工，並取得 IATF 認證。該公司專門向工業領域供應扣件組件，尤其以 汽車產業為主要服務市場。Böllhoff 集團在聲明中表示：「這是加速我們成長並鞏固我 們在南美洲工業布局的重要策略里程碑。」 新聞提供：Sergio Milatias， Revista do Parafuso（巴西扣件雜誌）主編 revistadoparafuso@revistadoparafuso.com www.revistadoparafuso.com

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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土耳其 新聞提供：Irem Yaren BAYSAL, Fastener Eurasia Magazine 雜誌編輯 www.fastenereurope.com

土耳其扣件產業分析 扣件產業是工業供應鏈中的橫向連結環節。汽車產業中的數百萬輛車輛、建築 業中的數百萬個結構組件、鋼鐵產業的數百萬噸產量，以及航太產業的高科技產 品，都持續創造對不同規格扣件的需求。因此，評估扣件產業的表現時，不能只 看其自身的產量，也必須結合其所服務之主要下游產業的整體表現。 在土耳其的扣件貿易中，HS Code 7318 是主要參考指標。此稅則號列涵 蓋鐵或鋼製的螺絲、螺栓、螺帽、方頭木螺絲、螺絲鉤、鉚釘、開口銷、銷釘、 墊圈及其他類似產品。根據土耳其貿易部 2025 年各國市場資料中所引用的 Trade Map 數據，2024 年土耳其 HS Code 7318 產品出口額約達 7.76 億美 元。例如，2024 年瑞士從全球進口 HS 7318 產品的金額達 5.302 億美元， 但同期土耳其對瑞士的出口額僅為 740 萬美元。這顯示土耳其在歐洲市 場仍存在相當大的未開發出口潛力。 土耳其扣件出口的地理分布，也凸顯其以歐洲市場為主的產業結構。德國仍是土耳其最大的出口市場，出口額約達 2.8 億美元；此外，法國、義大利及阿拉伯聯合大公國等市場的出口也有所增加。相較之下，同期土耳其對美國的出口 則呈現下降。土耳其扣件產業最重要的優勢之一，在於其鄰近歐洲的地理位置，以及能夠接觸汽車、家電、機械、建 築與能源等強勁的下游產業。同時，土耳其扣件業也面臨來自亞洲主要生產國，尤其是中國與台灣的激烈成本競爭， 其中標準品所承受的價格壓力尤其明顯。因此，若土耳其單純依靠低生產成本建立競爭優勢，恐怕難以維持長期的競 爭力。未來，高強度產品、特殊零組件、汽車扣件、能源產業專用產品、不鏽鋼扣件、先進表面處理技術以及工程解 決方案，預料將在土耳其扣件產業未來成長中扮演愈來愈重要的角色。 土耳其扣件產業另一項優勢，是出口市場具有多元性。貿易出貨數據顯示，土耳其扣件出口遍及廣泛的國家與地 區。除了歐洲市場之外，俄羅斯、中亞、中東及北非也提供重要的市場機會。然而與此同時，地緣政治發展、海運成本、 歐盟貿易政策、反傾銷措施及碳排放相關法規，也都直接影響土耳其扣件產業的出口策略。

土耳其鋼鐵產業報告

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‧ 生產 ‧

‧ 消費 ‧

2026 年 6 月，土耳其粗鋼產量較 2025 年同期 增加 14.7%，達 330 萬噸。2026 年上半年粗鋼產 量則年增 8.1%，達 1,980 萬噸。

2026 年 6 月， 土 耳 其 鋼 材 產 品 消 費 量 較 2025 年同期增加 0.4%，達 310 萬噸。2026 年上半年鋼 材產品消費量則增加 6.6%，達 1,990 萬噸。

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土耳其新聞

‧ 貿易 ‧ 2026 年 6 月， 土 耳 其 鋼 材 產 品 出 口 量 較 2025 年 同 期 增 加 28.4%， 達 170 萬噸；出口額則增加 29.7%，達 12 億美元。2026 年 1 至 6 月，鋼材產 品出口量較 2025 年同期增加 2.5%，達 780 萬噸；出口額增加 1.3%，達 53 億美元。2026 年 6 月，鋼材產品進口量較 2025 年同期減少 0.8%，至 180 萬噸；進口額則增加 3.7%，達 12 億美元。2026 年 1 至 6 月，鋼材產品 進口量較 2025 年同期增加 0.3%，達 930 萬噸；但進口額下降 2.4%，至 63 億美元。

‧ 貿易差額 ‧ 2025 年 1 至 6 月，土耳其鋼材產品的出口對進口覆蓋率為 80%； 受到出口持續成長的帶動，2026 年同期提升至 83%。

‧ 評析 ‧ 土耳其鋼鐵產業 2026 年 6 月粗鋼產量年增 14.7%，達 330 萬 噸。 因 此，2026 年 上 半 年 粗 鋼 產 量 增 加 8.1%， 達 1,980 萬噸。憑藉此一表現，土耳其維持全球第七大粗鋼生 產國地位，並持續領先德國。 鋼 材 產 品 出 口 也 呈 現 正 面 發 展，6 月 出 口 量 大 幅 增 加 28.4%。在 6 月強勁表現帶動下，扭轉今年前 5 個月的下滑趨 勢，使上半年出口量最終較去年同期增加 2.5%。其中，中東

及南美市場的強勁需求是推動出口成長的重要因素。6 月土耳 其對中東的鋼材出口增加 80%，達 21.26 萬噸；對南美出口更 大幅增加 406%，達 18.25 萬噸。2026 年前 6 個月，英國與南 美也是表現突出的市場。土耳其對英國出口增加 246% 至 40.7 萬噸，對南美出口則增加 81% 至 64.3 萬噸。相較之下，歐盟 市場持續表現疲弱。2026 年上半年，土耳其鋼材產品對歐盟 出口量下降 22% 至 260 萬噸，使歐盟成為土耳其唯一出現出 口衰退的區域市場。

土耳其汽車產業報告 2026 年 1 至 7 月，土耳其汽車總產量較 2025 年同期下降 8%，其中 乘用車產量下降 19%。同期汽車總產量為 767,216 輛，乘用車產量則為 424,667 輛。2026 年 1 至 7 月，土耳其汽車市場總量較 2025 年同期下 降 11%，至 661,249 輛。其中，乘用車市場萎縮 12%，至 502,712 輛。 在 商 用 車 方 面，2026 年 1 至 7 月 產 量 較 去 年 同 期 增 加 9%； 其 中，重型商用車產量增加 4%，輕型商用車產量增加 10%。然而， 同期商用車市場下降 5%；其中重型商用車市場下降 8%，輕型商用 車市場下降 5%。2026 年 1 至 7 月，土耳其汽車出口總量較去年同 期下降 14%，其中乘用車出口量下降 29%。同期汽車出口總量為 542,401 輛，乘用車出口則為 255,679 輛。 根據烏魯達汽車產業出口商協會（OIB）的數據，以美元 計算，2026 年 1 至 7 月土耳其汽車產業總出口額較去年同期 增加 2%，達到 239 億美元。同期，乘用車出口額下降 9%， 至 63 億美元。

著作權所有: 惠達雜誌 撰文: Laurence Claus

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扣件新品大道

特別報導

海事級 316 不鏽鋼結構螺絲 OMG Building Products 旗 下品 牌 FastenMaster 推 出 全 新 MarineLOK 結 構 螺 絲。 該產品採用重型 316 不鏽鋼製 造，專 為 嚴 苛 環 境 設 計，適 用 於距離鹽水海域 1,000 英呎（約 305 公尺）以內的施工應用。 MarineLOK 可 取 代傳 統 的 1/2 英 吋 木 螺 絲（lag screw），尤其適合沿海地區的木材對木材連接，包括戶 外木平台、碼頭及其他容易受到腐蝕環境影響的結構。 MarineLOK 結合三項關鍵設計，包括銳利的 Type-17 鑽尖，有助於快速起鑽； 鋸齒狀 切削齒，可提升穿透與切削效率；以 及內螺紋 排屑設 計，能在安裝 過程中 有效排出木屑。此外，產品搭載 FastenMaster 的 SureStart ThreadPoint 技術， 進一步提升安裝便利性與作業效率。 FastenMaster 結 構事業部 資 深 產品 經 理 Charles Emma 表示，MarineLOK 的推出進一步完善 LOK 系列產品，為專業 施 工人員提 供真正符合海事級要求的 316 不鏽鋼結構螺絲。他指出，從沿海木平台、碼頭，到暴露於鹽水、化學物質及 其他高腐 蝕環 境的工程，MarineLOK 都能提 供專業 施 工人員所期待的結構強 度 與可靠 性。MarineLOK 目前 提 供 3、4、5、6、8 及 10 英 吋 等 多種 長 度 規 格，每盒 內含 30 支螺絲及 1 支 T50 起子頭，可為沿海建築及其他容易發生腐蝕的施工環 境提供完整且便利的緊固解決方案。

整理 / 惠達編輯部

Elite 自鑽螺絲，加速金屬對金屬安裝作業

金屬緊固解決方案品牌 Teks® 推出全新 Teks Elite Metal-to-Metal Screws 高階金屬對金屬自鑽螺絲，主要鎖定電氣、HVAC 空調、金屬框架及一般建築工程 專業人員。新產品無需預先鑽孔，著重提升安裝速度、鎖付穩定性及金屬連接品質。 Teks Elite 採 用專 利 Lightning Point™ 鑽 尖，在 金 屬 表 面 起 鑽 速 度 提 升 達 20%，同時有助於避免螺絲 在金屬表面滑移，讓 施工人員能更精準定位。產品搭 載 T-20 星形驅 動槽搭配 StikFit™ 技術，可提升起子頭與螺絲之間的咬合度，降 低鎖付時的晃動及螺絲掉落情況。此外，低輪廓華司頭設計可提供接近齊平的鎖 付效果，並提高夾持力，確保金屬對金屬連接更加穩固。 Teks 資 深 產品 經 理 Kim Cortes 表示，Elite 系列是 針 對 金屬對 金屬施 工現 場常見的小型安裝問題所開發，協助施工團隊提升作業速度與一致性。 新產品 適 用於 電 氣 配 件、風管、支 撐 槽 鋼 及 金 屬 框 架 等應 用。Teks Elite 並 非取 代 原有的 Original 系列金屬對 金屬螺 絲，而是提 供兩 種不同定位 的選 擇： Original 系列著重日常可靠性能，Elite 則主打更快的安裝速度、更高的操控性及 一致性。Teks Elite 目前提供多種尺寸及包裝規格，並透過美國主要零售商、建材 供應商及五金通路銷售。

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特別報導

DTI 擺動螺栓套件， 締結狀態「變色」可快速判斷

日本池田金屬工業推出「DTI Swing Bolt Set」，針對化學、藥品等工廠攪拌槽的槽蓋 固定需求，從扣件設計切入，降低傳統螺栓可能發生的漏鎖、鎖緊不足及斜鎖等問題，並 已申請專利。 該產品最大的特色，是將原本難以直接確認的螺 栓緊固 狀態視覺化。螺 栓處 於鬆弛狀態時呈紅色，達到適當鎖緊 程度後則轉為黑色，操作人員無須依賴經驗或額外工具， 即可快速確認緊固是否完成，有助於降低人為失誤。

此外，特殊襯套可修正螺栓角度，使其垂直壓迫槽蓋， 提升受力均勻性；鉸鏈結構則可避免螺栓脫落，減少拆卸 時零件遺失及重複安裝的工時。DTI 擺動螺栓套件僅需對 既有設備進行最低限度加工及零件更換即可導入，兼具防錯、省力與安全管理功能。

推出高耐蝕鍍層鋼板專用盲鉚釘，打造無焊接 組裝方案

Nissen Corporation 該產品鎖定製罐板金、機箱組裝及戶外結構 物等用途，提供無需焊接的機械式接合方案，針對高耐蝕鍍層鋼板在焊 接加工時可能面臨的焊接性與電偶腐蝕問題而開發。

透過在鉚釘本體增加高耐蝕表面處理，可降低鋼板電偶腐蝕風險，且接合過程不產 生熱，因此可避免焊接造成的變形與煙霧，也省去後續修補及補漆等工序。 產品採單側施工，不需特殊焊接技能即可完成，有助於提升現場作業效率並維持一 致的締結品質。該公司可依鋼板厚度提供適合的產品類型，且該系列已累積戶外結構物 應用實績，進一步拓展高耐蝕鋼板的使用場景。

CFRP 跨入功能型扣件市場： CF-LOCK 防鬆華司

日本共和製作所 (Kyowa MFG Inc.) 推出全新「CF-LOCK」CFRP 緊 固方案，首款產品為 CFRP 製防鬆華司，鎖定製造設備、賽車及高振動、 高溫環境等對締結可靠度要求較高的應用。 CF-LOCK 利用碳纖維強化塑膠（CFRP）的材料特性，從華司端提升 螺栓接合穩定性。其中，G 型透過特殊溝槽增加摩擦固定力，降低螺栓鬆 動；H 型則利用特殊錐形孔結構增加碳纖維露出面積，強化導熱與散熱； GH 型進一步結合防鬆與散熱功能，適用於振動與高溫並存的環境。 共和製作所表示，CF-LOCK 相關技術已提出多項專利申請，產品開發 經驗源自賽車及卡丁車等高負荷環境。未來公司也計畫將 CFRP 技術延伸至間隔件、設備底板及精密治具等緊固相關 零組件，擴大功能型複合材料扣件的應用。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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特別報導

社論-

多元競爭時代來臨 挑戰中找自身優勢 中台+1、供應鏈劇變、企業升級轉型、歐盟CBAM和 PPWR新規、美國鋼鋁稅、市場競爭、經營環境 及國際 行銷是近幾年影響扣件業者能否在高壓競爭時代突破 挑戰取得利基的關鍵要素。許多廠商也想出很多方式來 因應這些挑戰，但每家扣件廠商資本規模、人力資源、技 術水平、經營模式和競爭條件不盡相同，相同模式很難 一體適用，別人做什麼自已也要跟風的模式絕對不是聰 明做法。唯有衡量自身條件找出適合自己的對策，再加 上政府力量在背後推波助瀾，才能再創無法被取代的競 爭實力。

台灣扣件賣的是品質服務 中台+1是過度誇大的假議題，已隨時間拉長不證自明。台灣海關資料顯示，2026 上半年台灣出口總額突破4,000億美金，年增47.1%。扣件出口也逾20億美元。外資大 廠對台投資新增2,000億美元也說明台灣是值得企業永續經營的安全投資環境。國 際買主應對台灣供應鏈有信心，台灣供應的產品有9成以上都可在其他市場找到，加 上數十年來累積的品質口碑、獲客戶肯定的市佔以及服務全球買主的能力更是台灣扣 件業無可被取代的價值。當然，這並非在否決 廠商走出海外拓展尋找更多機會的可 能，想到東南亞等區域投資設廠也絕非萬不可行，只是還是要看個別廠商自己的現 金流和長期經營方向全盤考量。若能力許可且客戶也願意合資或下3-5年長單，當然 也是鞏固合作關係的一種方式。

價廉堪用、AI、綠能趨勢成形

今年匯達參加許多東南亞展會觀察到，許多車廠供應鏈正快速 朝「價廉堪用」的趨勢發展，而AI發展及對綠色永續的關注也牽動 供應鏈加速變化，廠商想生存勢必要有新時代作法，一方面可從AI 管理角度切入，例如: 製程和成本控管導入 AI。尤其報價又是廠商 在第一線競爭時最先遇到的挑戰，如果能透過 AI管理來降低因材 料、電力、人力等因素墊高的成本，絕對能提升全球競爭力。另一方 面也能從 AI應用角度切入軍用國防、航太、無人機等領域，提升產 業發展位階。若是 還能 獲得政 府支持和經費補 助，台廠絕對大有 可為。延伸觸角並不代表 廠商要 放 棄 原有市場，如果能 持續在熟 悉領域精進創造利基，就是雙倍機會。日本YKK當年堅持開發新材 質鞏固既有市佔就是一例。

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特別報導

歐盟包裝法規(PPWR) 8月生效 新法影響幾乎涵蓋所有包裝，且要求非歐盟企業須在每個「包 裝送 達最 終使用者」的會員國，各指派一 位授權代表，由其代辦包 裝生產者登記、投 放重量申報與生產者延伸責任(EPR)費用繳 納。 規範也要求線上平台須查核非歐盟企業輸歐產品是否合規。PPWR 要求包括: 1. 在維持產品安全、衛生、運輸與功能所需下達到包裝 最小化。2. 可回收設計 3. 部分塑膠包裝須含有最低比例再生塑膠 （PCR） 4. 歐盟將建立一致的包裝材質與分類標示制度 5. 對有害 物質設立限值 6. 重複使用與生產者延伸責任（EPR）。建議業者盡 早依SKU建立物料清單、向包材供應商索取合規數據、避免高風險包 裝、把出貨資料轉成EPR申報格式。

不友善的經營環境仍待解決 原料、人力、水電、CBAM疊 加的成 本仍是台廠對外競爭隱憂。中 鋼作為近9成出口導向扣件業背後重要支柱，或許也應考量市場情勢針 對已不具競爭力的鋼品開放進口，開發其他高階鋼品，為業者創造競爭 空間。畢竟在缺工潮下，業者只能透過調高外籍移工比例或加薪攬才。 CBAM衍生成本應由客戶還是業者承擔以及美鋼鋁稅可能再提高的疑 慮也加大業者永續經營難度。加上不斷上調的綠電/水電和海外人力成 本，種種不利條件已讓台灣業者壓力山大。

台灣打螺絲還獲利嗎? 看廠商而異 有業者表示，現在台灣打螺絲還賺錢嗎? 這並無標準答案，因螺絲不同， 生產設備和目標市場也不同。如果從今年上半台灣上櫃扣件企業來看，以小 螺絲為例，中國平均單價是USD1.96/KG、台灣是USD3.64/KG，加上近幾年 台幣兌美金保持在32左右，普遍都是獲利。當然訂單因市場需求萎縮讓先前 需要加班2小時、4小時的光景已不復見，上游母廠把訂單收回自己做，下游代 工廠被砍單的確受到不少影響。貿易商有些則選擇從 東南亞海外廠直接報 價出口，降低成本壓力。但如果把時間拉長到過去20-30年來看，扣件廠基本 都有獲利，端看廠商是否有心經營，從傳承技術經驗來維持競爭力。如果美鋼 鋁稅2年後有望下調，台灣產品獲利空間應可增加。

感謝公會和政府支持 2026鳳凰城螺絲展參展成效可期 在台灣國貿署、螺絲公會、高雄市經發局、金屬中心的大力支持下，今年的鳳凰城螺絲展將有超過百家台灣展商 共同參展。在現今美金匯率最佳的時候，美國又是台最大出口市場，加上美國景氣大好，展會主辦也非常用心宣傳盼 吸引更多美洲買主，相信這次台灣展團的表現絕對能再開紅盤。面對多元競爭時代，希望廠商勿因一時市場壓力而放 棄。傳產在各行各業發展中扮演重要角色，牽涉幾萬人生計，是國力累積重要基礎，期盼政府未來能繼續支持產業維 持競爭力。

著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: 副總編輯 張剛豪 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

關稅與 AI 潮：

2026 北美扣件商機 與台廠對策

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026 年 10 月，IFE 展首度移師鳳凰城舉辦，這是北美扣件產業規模最大、最具代表性的 B2B 展會。而今年的 美國市場，比過去任何一年都更值得認真解讀：關稅政策仍在變動、AI 基礎建設正在改寫需求結構、而傳統 的車用、建築、航太訂單也各自走在不同的節奏上。

這篇文章會帶來三個面向的思考：美國扣件市場今年上半年到底發生了什麼事？需求從哪些產業湧現？以及台灣廠 商面對北美市場該訂定什麼策略。

全球扣件市場重新洗牌：從 2026 年上半年美國進出口看市場變化 1. 美國進口需求降溫，但全球最大市場地位未變 見【表 一】，美國 仍是全 球 最 大扣件進口市場，2026 年上半 年進口額 達 35.2 億美元，即使較 2025 年同期的 41.0 億美元衰退 14.0%，規模依然是排 名第二的德國 (28.1 億美元，年成長 6.4%) 的 1.25 倍，更是中國 (13.6 億美元 )、 法國 (12.3 億美元 ) 的兩倍以上，與加拿大、英國、波蘭、荷蘭、義大利、泰國 等前十大市場相比，差距同樣明顯。值得注意的是，在全球前十大進口市場中， 僅美國與加拿大呈現負成長 ( 分別為 -14.0% 與 -1.1%)，其餘八國全數正成長， 其中泰國 (12.6%) 與義大利 (11.5%) 成長最快。其實，美國進口金額的衰退， 反映今年上半年需求與採購動能轉弱，但以 35.2 億美元的進口規模來看，美 國作為全球最大扣件進口市場的地位並未改變。真正值得進一步觀察的，是 關稅政策與終端需求變化，將如何影響下半年的採購節奏與供應來源。

【表二】及【表三】分別是美國進口來源地的金額與數量，從供應端來看，2026 年上半年美國扣件進口市場明顯降溫， 中國與台灣仍是兩大主要供應來源，但進口量均較去年同期下滑。美國自中國進口 30.5 萬公噸，占整體進口量 28.6%， 仍居各國之首，但較去年同期大幅減少 23.8%；自台灣進口 27.5 萬公噸，占 25.8%，年減 11.3%。兩者合計占美國扣件 進口量 54.4%，顯示台灣與中國仍掌握美國過半的進口需求，但台灣的數量降幅僅約中國的一半，在本波市場收縮中呈 現較佳的相對抗跌能力。若從進口金額觀察，台灣的重要性更加突出。2026 年上半年美國自台灣進口扣件 9.9 億美元， 占整體進口金額 28.0%，仍為美國最大的扣件進口來源；中國進口金額則為 6.0 億美元，占 17.1%，排名第二。與去年同 期相比，美國自台灣進口金額減少 15.2%，中國則衰退 22.4%。其他主要來源國也多呈現下滑，日本年減 8.5%、加拿大 16.3%、南韓 18.0%，墨西哥更大幅減少 30.9%。從量、值兩項指標來看，美國扣件進口需求的減弱並非集中於單一來源 國，而是多數主要供應國共同面臨的市場調整。

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產業動態 表一 全球前十大扣件進口市場 2026 年上半年進口金額 不過，各國受到的影響程 度 並 不 相 同。德 國 是 其 中 較 為 突 出 的 例 外，美 國 自 德 國 進 口 量 較 去年 同 期 大 幅 成 長 40.5%，進口金額也增加 4.2%； 義 大 利 進 口金 額 成長 3.3%， 泰國及 越南的進口量 則分別 增加 7.0% 及 9.6%。這些變化 顯示，即使美國整體扣件進口 需求轉弱，個別來源國仍可能 因產品結構、客戶需求或市場 布局不同而出現逆勢成長，後 續值得進一步觀察。 對台灣而言，2026 年上半 年 雖 無 法 避 開 美 國 市 場 需求 降溫的影響，但進口量及進口 金額的降幅均低於中國，且仍 以 28.0% 的 金 額 市占率 穩 居 美國第一大扣件進口來源。當 市 場 由 過 去 追 求供 應 量 轉 向 更重視供應穩定、品質與應用 需求時，台灣能否守住既有市 占，並進一步掌握車用、建築、 電子電 機、航 太 及 AI 基 礎 建 設 等產業的新需求，將成為下 一階段 觀察北 美扣件市場的 重要方向。

2. 台灣的位置：對美出口 熱，扣件市場卻不能一 概而論

全球前十大進口市場 美國 德國 中國 法國 加拿大 英國 波蘭 荷蘭 義大利 泰國

2026 年上半年 35.2 28.1 13.6 12.3 11.4 9.3 8.3 8.0 7.9 7.0

2025 年上半年 41.0 26.4 12.7 11.8 11.5 9.2 8.1 7.8 7.0 6.3

單位 : 億美元

去年同期比 -14.0% 6.4% 7.5% 4.8% -1.1% 2.0% 2.8% 2.9% 11.5% 12.6%

資料來源 : ITC

表二 美國前十大扣件進口來源市場金額表現 單位 : 億美元

全球前十大進口市場 台灣 中國 日本 印度 德國 加拿大 義大利 南韓 墨西哥 泰國

2026 年上半年 2025 年上半年 9.9 11.6 6.0 7.8 2.9 3.2 2.1 2.2 1.9 1.8 1.8 2.1 1.6 1.5 1.6 1.9 1.0 1.5 1.0 1.0

去年同期比 -15.2% -22.4% -8.5% -3.1% 4.2% -16.3% 3.3% -18.0% -30.9% -2.5%

2026 市佔率 28.0% 17.1% 8.2% 6.0% 5.4% 5.1% 4.5% 4.5% 2.9% 2.8%

資料來源 : ITC

表三 美國前十大扣件進口來源市場數量表現 全球前十大進口市場 中國 台灣 印度 日本 泰國 加拿大 南韓 馬來西亞 德國 越南

2026 年上半年 2025 年上半年 30.5 40.0 27.5 31.0 9.5 9.8 5.2 6.3 5.3 5.0 3.7 4.6 3.7 4.3 2.5 2.6 2.5 1.8 2.2 2.0

去年同期比 -23.8% -11.3% -2.9% -17.5% 7.0% -20.0% -15.4% -4.4% 40.5% 9.6%

單位 : 萬公噸

2026 市佔率 28.6% 25.8% 8.9% 4.9% 5.0% 3.5% 3.5% 2.4% 2.3% 2.1%

2026 年 上半 年 台 灣 對 美 出口表現亮眼，對美出超首度 在半年突 破 1,000 億美元，但 這 波 成 長 主 要 由 人 工智 慧 相 關資通訊產品帶動。顯示卡、 伺服器等產品成為出口主力， 也使台灣 對美出口結 構進一 步向電子資通產業集中。對傳 統製造業而言，這項數據固然 反映台美經貿關係日益緊密， 卻 不 能 直 接 解 讀 為 所 有產 業 的美國訂單同步升溫。

較 之下，美國自中國進口量 30.5 萬公噸，雖仍高於台灣，但年減幅度達 23.8%，進口 金額亦衰退 22.4%。這顯示美國扣件市場目前面對的是需求降溫與供應國表現分化， 而台灣雖無法置身於市場收縮之外，整體表現仍相對抗跌。

扣件就是最明顯的例子。 從 2026 年上半年美國扣件進 口數據 來看，美國自台灣進口 金 額 9.9 億 美 元，仍 以 28.0% 的市占率居各國之首，但較去 年 同 期 減 少 15.2%；進 口 量 27.5 萬 公 噸，年 減 11.3%。相

因此，台灣扣件業者真正需要關注的，不只是台灣整體對美出口是否持續成長， 而是美國關稅政策、製造業投資與各終端產業需求如何影響下一階段採購。2026 年 台美 經貿 關 係也已從年初的 關 稅 協商逐步進 入 措 施 落地 階段。台灣 對等 關 稅 降 至 15%，且不疊加最惠國待遇稅率，部分汽車零組件的 232 條款優惠亦已生效；另一方面， 美國仍持續透過 301 條款等工具檢視製造業產能與供應鏈問題。對準備進入或深耕 美國市場的扣件業者而言，政策風險並未消失，而是從單純關注稅率高低，逐漸轉向 如何在新的貿易條件下重新評估產品與市場布局。

資料來源 : ITC

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態 訂單從哪裡來？五大產業 需求重新定義扣件商機 美國扣件需求從來不是單一市場帶 動，而是分散在汽車、建築、電子電機、 航 太 與 各 類 工 業 設 備 之中。2026 年 的 不同之處，在於關稅 政 策、製造業投資 及 AI 基 礎 建 設 同 時 發 生 變 化，也 讓 扣 件 業者 更需 要 從 終 端 應 用尋 找 下一 波 成長機會。

1. 車用：關稅條件改善後，競爭重 新回到供應能力 汽車及汽車零組件一直是台灣扣件 的 重 要 應 用市 場。2026 年台 美 關 稅 協 商後，特定台灣汽車零組件輸美的最惠 國 待 遇 稅 率 與 232 條 款 關 稅合 計 最高 降 至 15%，相 較 先前的關 稅 環 境，台灣 供 應 商進 入 美 國市 場 的 競 爭 條 件有所 改善。 但 關 稅 降 低 並 不 代 表 訂 單自然 回 流。汽車供應鏈真正的門檻仍在品質一 致性、產品認證、批次追溯、交期管理， 以及配合自動化裝配的能力。隨著汽車 製造朝智慧工廠、自動鎖付與零瑕疵管 理發展，扣件也不再只是依圖面生產的 標 準 零 件。扭 矩 控 制、防 鬆 設 計、材 料 性能及製程數據能否被追溯，都逐漸成 為供應商競爭的一部分。對台灣業者而 言，關 稅 提 供的是 重 新 競爭的機會，能 否真正取得訂單，最後仍取決於產品與 製造能力。

2. 建築：從營建景氣轉向觀察基礎 設施投資 建築一直是美國扣件最大的應用市 場 之一，但 2026 年 的 市 場 判 讀 不能 只 用「基 礎 建 設 持 續 投 資」概 括。住宅、 商用不動產、公共工程、道 路橋梁及資 料中心的 投 資週 期 並不 一 致，利率、政 府 支出 與 民 間 資 本 支出也 會 帶 來 不 同 影響。 對扣件業者而言，比預 測整體建築 市 場 成長 或 衰 退 更 重 要 的是 辨 識 仍 有 投 資 動 能 的 細 分市 場。道 路、橋 梁、能 源 設 施 及 大 型 工 業 建 築 對 結 構 螺 栓、 錨栓及高強度扣件具有長期需求，而資 料中心的快速擴建，也開始讓部分原本 被 歸 類 為電子產 業 的 需求 轉 化 為實 際 的營建與機電工程需求。對具備高強度 材料、表面處理及相關認證能力的台灣 業者而言，這些市場比單純競逐通用建 築螺絲更值得關注。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

3. 電子電機：AI 背後首先是一場電力設備投資 AI 帶來的不只是晶片與伺服器需求。資料中心規模快速擴張 後，電力 供 應、配電、備援電 源、冷卻及機櫃設備 都必 須同步增加，也使 AI 投資逐 步向傳統電子電機與金屬製造供應鏈外溢。 從扣件角度來看，真正值得觀察的並不是半導體本身，而是配電盤、變 壓器、UPS 備援 系 統、機 櫃、散熱 設備及相關 機電 工程。這些產品大 量 使 用金屬結構件及固定元件，且隨著設備功率及可靠度要求提高，供應商除了 成本之外，也必須具備穩定交貨、品質管理及快速回應客製需求的能力。 這也是傳統扣件業者切入 AI 市場較為務實的一條路徑。

4. 航太與無人系統：高門檻市場從飛機延伸至無人機與太空 相較其他終端市場，航空 太空產業最大的特 色之一，是較長的需求能 見度與較高的供 應門檻。商用航空方面，波音與空中巴士兩大製 造商累積 未交機訂單合計已達約 1.5 萬架，以目前交付速度估算，相當於超過十年的 生產需求。這不代表航太產業不受景氣循環影響，但龐大的既有訂單，仍使 其需求能見度明顯高於許多一般耐久財產業。 另一方面，北美航空太空市場的成長 動能也逐漸從傳統商用飛機延伸 至無人機、國防應用與商業太空。美國近年持續透過 Blue UAS 等制度強化 無人機整機與關鍵零組件的資安、來源及 NDAA 合規要求，供應鏈安全與 零組件可追溯性已成為政 府採購的重要條件。對扣件業而言，機會未必只 在無人機本身使用多少螺絲，而在於當整機朝非紅供應 鏈、模組化與可信 任來源發展時，材料來源、製程紀錄與品質一致性也可能成為零組件供應 商必須具備的基本能力。 商業太空與低軌衛星則帶來另一種高值化機會。衛星與運載系統對重 量、可靠度、耐震動、溫度變化及材料性能具有較高要求，使用的扣件往往 更重視輕量化、高強度、特殊材料與完整追溯。隨著低軌衛星、商業太空站 及相關太空基礎設施持續發展，供應鏈也逐漸朝模組化、商業化與在地製 造 方向演 進，為具備 精密加工、特殊 製程 及小量高值生產能力的供 應商帶 來新的切入空間。 無論是傳統商用航空、國防無 人機或低 軌衛星，這些市場共同的特 色 都不是大量低價，而是高可靠度、高認證門檻與長期供應能力。從材料、熱 處理、表面處理到特殊製程，供應商都必須建立嚴格的品質管理與追溯制 度。對希望脫離通用標準件價格競爭的台灣扣件廠而言，航空太空與無人 系統不會是快速取得大量訂單的市場，卻可能是值得長期布局的高附加價 值應用。

產業動態 5. AI 基礎建設：AI 不會直接吃螺絲，但蓋 AI 不能沒 有扣件 AI 是今年北美製造業最 難 避開的關鍵字，但對扣件產業 而言，與其勉強尋找「AI 專用螺絲」，不如回到 AI 投資真正落 地的地方。全球大型雲端服務商持續擴大資料中心資本支出， 而資料中心最終仍必須轉化為廠房、機櫃、電力、散熱、管線 與備援設備等實體設施。 因此，AI 對 扣件產 業帶來的 機會，更像 是一條向外擴散的需求鏈。從伺服器機櫃、 散熱系統 冷卻系 統，到 變壓 器、配電 設備、發 電與儲 值得扣件 能設備，再到資料中心本身的鋼構與機電工 業者關注 程，都會使用不同規格的扣件與精密金屬零 組件。其 中，散 熱 系 統 值得 扣 件業者 關 注 : 隨著 AI 伺服器功率與熱密度持續提高，散熱架構逐漸由傳統 氣冷朝冷板、液冷及更高效率的熱管理系統發展，提高相關金 屬零組件與扣件的性能要求，從散熱器、冷板與機櫃，到 CDU 冷卻液分配單元、泵浦、管路及接頭，扣件除了負責結構固定， 也可能影響接觸壓力、密封性與長時間運轉的可靠度。 尤 其在反覆升 降 溫的環 境下，不同材料的熱 膨 脹 差異可 能造成預緊力變化，因此扣件的材料選擇、防鬆設計、耐腐蝕 性與鎖固一致性更加重要；液冷系統則進一步提高對密封與 維修可靠度的要求。對台灣扣件業而言，AI 帶來的機會因此不 只是機櫃需要更多螺絲，而是散熱與電力設備升級後，市場對 高可靠 度、精密鎖固及特 殊 材料 扣件的需求可能隨 之提高。 這 類需求也 與台灣既有的散熱、金屬加工及精密製 造供 應 鏈 形成較直接的連結。

從出口產品到經營市場：台灣扣件下一步 怎麼走？ 1. 台灣的優勢，必須從製造能力轉化為供應能力

台灣扣件產業長期累積完整的製造聚落，在模具、成形、 熱處 理、表面處 理 及少 量多樣 生 產 方面具有一定基 礎。但當 低階通 用扣件 持續 面 臨價格 競爭，原材料、能 源與人 工 成 本 又難以回到過去水準，只強調「品質比別人好」已不足以形成 明確的市場區隔。 美國市場帶來的挑戰尤其明顯。除了價格外，客戶還需要 考量關稅、庫存、交期、品質風險與供應來源。一家距離客戶 數千公里的台灣製造商，即使產品品質良好，如果報價慢、交 貨期長、沒有當地庫存，或客戶發生問題時無法快速處理，仍 可能輸給產品條件未必更好的在地競爭者。 這也使台灣扣件產業下一階段的問題，從「如何把產品出 口到美國」，逐漸轉向「如何真正經營美國市場」。

2. 大成鋼、大國鋼：值得借鏡的不是規模，而是離客戶 有多近 大成鋼與大國鋼提供了一個值得台灣扣件業思考的案例。 集團長期透過併購、通路、倉儲與數位化系統深耕北美市場， 其中大國鋼透過 BBI 建立廣泛的扣件通路及產品供應能力， 大成鋼則在不銹鋼與鋁材等領域建立北美銷售與倉儲網絡。

這 套 模 式 最 大 的 意 義，不只 是 把台 灣 產 品 賣 到 美 國，而是把 庫 存、報 價、配 送 及客戶服 務 一 起 移到 市場端。 對多數台灣中小型扣件廠而言，直接 複製大型 集團的併購與倉儲規模並不實際，但背後的經營邏 輯值得參考：出口商與終端市場之間的距離愈短， 越有機會掌握真正的需求，也越能降低客戶等待跨 境供貨的不確定性。 在地化也不只有設 廠或併購一條 路。與當地代 理商建立更深的合作關係、設置區域庫存、共同使 用倉儲、與經銷商建立策略聯盟，甚至改善數位報 價、庫存查詢與小量快 速供貨能力，都可以是不同 規模業者採取的方式。重點不是每一家台灣扣件廠 都要成為另一個大成鋼，而是找到符合自身產品與 資本條件的方式，縮短與美國客戶之間的距離。

3. 歐盟是台灣的第二市場，也是分散單一市 場風險的另一支點 美國仍是台灣扣件最重要的單一出口市場，但 市場愈重要，集中風險也愈值得管理。歐盟因此仍 應是台灣業者布局的重要第二市場，只是它並不是 美國市場的簡單替代品。 CBAM、反傾 銷措施 以 及日益 嚴格的環 境與產 品規範，使歐洲市場本身也具有不低的進入成本。 另一方面，台灣扣件業者過去已累積一定的歐洲客 戶基 礎，如果能將碳管理、產品認證與高值化能力 轉化成競爭門檻，歐盟便可以成為分散單一市場依 賴的重要支點。真正的風險管理不是從美國撤退， 而是在深耕美國的同時，保留其他主要市場的接單 能力。

前進鳳凰城，該展示的不只是產品

2026 年上半年，美國扣件進口市場雖然降溫， 但不同供應來源的表現已經出現明顯分化。另一方 面，汽車關稅條件調整、基礎設施投資、航太訂單， 以 及 AI 帶 動的資 料中心與電力設備建 設，也 正在 創造新的需求方向。但不是所有扣件都能共享這些 成長機會，所以 重要的是找到需求仍 在增加、而台 灣又具備切入條件的應用領域。 這也是各位今年前往鳳凰城參展最值得思考的 一件事 : 與其只看有哪些新產品，不妨多觀察買主正 在談什麼、供應商強調什麼，以及 AI 製造、智慧組裝、 零瑕疵與友岸外包 ... 等議題，最後如何反映在採購 條件上。當價格不再是客戶評估供應商的唯一尺度， 台灣扣件業累積多年的製造能力，就有機會被重新 轉化為品質、交期、工程協作與供應穩定性的價值。 台灣廠商今年真正要展示的是「我們能替客戶解決 什麼問題」，從產品出口廠商走向全球市場經營者， 才是下一輪北美扣件競爭真正的分水嶺。 著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : 紀翔瀛 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

建築扣件五金零組件產業

服務 水 準 協議 S L A 應用 一、前言 建築扣件是泛指使用於連 接及固定建築材料的零件，主 要包含螺栓、螺帽、螺絲與結 構錨栓。它們能讓鋼構、木造 或水泥建築更加牢固安全。生

著作權所有: 惠達雜誌

產與供應建築物所需金屬配件

撰文: 王維銘

的行業為建築五金業，建築五 金業核心品項包含門窗配件、 衛浴配件與結構固定件。建築 五金主要產品種類包含 : 1. 門窗五金：包含門鎖、鉸鍊、 滑軌、把手、滑軌與拉門零件。 2. 衛浴與廚櫃：包含水龍頭、 衛浴架組與廚房收納五金。 3. 結構與固定：包含螺栓、螺 帽、螺絲、釘子、鋼結構配件 等建築扣件及相關結合黏膠料 或矽利康等不同用途之填充膠

建築扣件及五金工具零組件產業之產品除製造生產品質外，對施工或安裝、維 修或維護品質亦有高度的要求。因此，產品除銷售前展售服務要求，銷售中及銷售 後施工或安裝、維修或維護服務品質也成為建築扣件及五金工具零組件之產品及服 務提供者與客戶使用者之間重要的項目。明確的服務水準協議（SLA, Service Level Agreement）的品質承諾，能有效避免認知落差並建立信任。任何穩固的商業合作， 前提都是「雙方要有清楚的共識」。簡單來說，SLA 的概念及應用就是產品及服務提 供者與客戶及產品使用者之間的一份「承諾書」，清楚寫明企業會提供什麼樣的服務 品質。SLA 可以是服務提供者與客戶之間簽訂的正式合約，主要規範服務範圍、衡量 指標與違約補償。SLA 亦可以是產品及服務提供者要求自行檢視服務水準之規範。檢 視服務水準之規範通常會包含三大重點：

料。建築扣件主要種類包含：

• 服務範圍：到底會提供哪些服務 ?

用在支撐的鋼骨結構或鋼材結

• 衡量標準：用哪些指標來檢視服務表現，常見的 SLA 指標，例如：服務可用性、錯

合之螺栓及螺帽；用在鎖付連 結木板、輕鋼架或塑膠板之螺

誤率、安全性、雙方同意的關鍵績效指標 (KPI)。 • 追責方式：萬一服務沒達到標準，會怎麼處理 ?

絲或釘子；用於固定施工用的 鷹架圓鋼管之直角、轉角與對 接管扣件；用於把鋼筋或結構 固定在混凝土牆面或地基裡之

SLA 指標可以規範客戶和服務供應商如何合作以及他們各自的職責，亦可轉化應 用為產業衡量人員或團隊產品服務的關鍵績效指標 (KPI)。

錨栓與續接器；用於將不同設

二、建築扣件及五金工具零組件產業 SLA 指標核心

備材料裝置鎖付連結於混凝土

在設定 SLA 指標核心時，需要考慮許多因素。可考慮包括以下各項：

建材或建物固定之錨栓五金扣

• 以指標激勵。

件等。

• 選擇可以輕鬆收集和量化的指標。 • 設定合適的基準來開始履行合約。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

• 嘗試就可管理的指標達成一致的數量及 量化。太多的指標將變得難以監督。 • 確保非常明確地定義所有指標。

產業動態 建築扣件及五金工具零組件產業產品 SLA 核心指標在

達成合約條款服務項目 KPI。因此，在產業內部自行

於回應與交貨時間、產品良率、施工或安裝、維修或維護時

設定或與客戶端或供應鏈廠商共同決定確認 SLA 核

效、違約責任與賠償機制。

心指標的三大關鍵包含 ：

以螺絲扣件產品為例，常見 SLA 核心指標如下： •

訂單交貨前置時間 (Lead Time)：通常區分為標準品出

1. 期望一致，避免誤會 SLA 會要求服務提供商把服務內容寫得清清楚

貨前置時間及客製化或特殊規格扣件前置時間。

楚，客戶因此能確定自己會拿到什麼。這樣一來，

•

品質合格率 (Quality Yield)：品質允收標準。

就不會有模糊空間，能避免品質上的爭議，也能避

•

客訴與異常回應 (Response Time)：收到產品瑕疵反應

免客戶覺得被誤導。

後的初次回覆時間。提出矯正與預防措施報告的期限。

2. 責任更清楚 SLA 本身就是一份白紙黑字的承諾，寫明了要

以建築五金產品為例，常見服務與交貨指標如下：

達到的指標，還有違約的處理方式。這能迫使服務

• 交貨時間：訂單確認後的標準配送天數或專案工地交期配

提供商更負責，也讓每個人都清楚自己該承擔的角

合指標績效。 • 回應時間：針對客戶產品詢問、現場勘查或客訴問題的受 理時效。 • 備品供應：常用五金零件與替換備品的庫存保持率與調配 速度。 • 產品良率：出廠五金的耐用度、防鏽標準及規格符合度。 • 保固維修：發生故障或損壞時的派員施工或安裝、維修或 維護與完修時間。 • 品質標準：依循相關建築五金施工規範與施工驗收標準。

色與責任。 3. 建立信任感 有了 SLA 承諾文件，雙方都必須對承諾負責。 對客戶來說尤其安心，因為他們手上握有供應商或 供應鏈的「白紙黑字保證」。這不僅能讓合作更放 心，也有助於培養長期的信任關係。 SLA 好像是穩固客戶與客戶端或供應鏈廠商關 係的「保證書」，但現實上並非百發百中。SLA 承 諾其實相當敏感，影響也很大；如果沒有好好管理，

以上 SLA 核心指標宜適當考量以下特性： •

服務可用性，例如：特定服務時段衡量或全天候接收訂 單的電子商務平台衡量。

•

錯誤率，指標允許之誤差範圍。

•

安全性，建築扣件及五金工具零組件施工或安裝、維修 或維護之產品安全。

•

回應時間之監督許可差，例如：國際地區時差。

反而可能帶來不少風險與挑戰。 缺乏透明度 — 沒有在 B2B 與 B2C 平台上建立 SLA， 就很難追蹤責任分工、截止日期和績效指標。少了即 時的透明度，供應鏈廠商服務很容易錯失目標，甚至 違反 SLA 指標。 難以修改 — 隨著業務需求、科技和顧客期望的變化， SLA 指標理應隨之更新。但現實是，許多 SLA 指標設 計得過於僵硬，一旦要修正，就會變得耗時又複雜，

三、應用 SLA 將報表數字轉成留客槓桿

拖慢服務的改善。

SLA 是企業對服務速度與品質的書面承諾，放到客服場

內容不夠清楚 — 如果 SLA 指標 是倉促完成，或沒有

景，它就是「多快回應、多快解決」的具體數字。常見指標

經過所有利害關係人的完整審核，內容很可能會模糊

包括首次回應時間、平均回應時間、解決時間與 SLA 達標

不清。

率，適用於想用數據驅動管理產品及服務團隊、並提升留客 回應與交貨時間

率的 B2B 與 B2C 建築扣件五金企業及貿易服務。基於產業 供應鏈之分工，SLA 也是監督供應鏈供應商績效的應用工具。

扣件、工具、零組件

用戶端於固定期間定期監督供應鏈供應商績效，透過 SLA 核

SLA 關注

產品良率 施工或安裝

心指標的資料分析及資料統計，可以從中找到有關何時該更

維修或維護

換上下游供應鏈廠商資格或在持續失敗的情況下持續維持建

違約責任與賠償

築扣件五金產品施工或安裝、維修或維護資格的資訊。 建築扣件五金產品 SLA 指標核心，多數與實際施工或 安裝交貨現場相關，並非客服受理或導入 AI 及時回應即可

如果改善既有使用的 B2B 與 B2C 平台管理 SLA 指標，這些風險就能大幅降低，提供即時追蹤、自 動化流程，還有更高效率的供應鏈協作。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

CBAM申報避開 盲點雷區 建立 完整監測計畫

歐盟CBAM強制申報自2026年1月1日正式 實施以來，加速了扣件、鋼鐵等高碳排產業的 減碳腳步，不過由於相關規範繁多及執行程序 複雜，許多廠商在實際蒐集碳排數據和後續申 報時都遇到不少困難。 根 據 C B A M 要 求，2 0 2 6 年 申 報 之碳 排 皆 須 經 歐 盟認可第三 方 查 驗 並 經 實 地 訪 查。此 外，2027年2月起CBA M憑 證 將開始 銷售，廠 商也須於同年9月30日前申報繳交對應2026年 進口的憑證。目前僅有每批貨物小於150公斤 或年度 進口總量小於50公噸的廠 商 可以不用 做CBAM申報。為了協 助廠商更快上手CBAM 申報流程和注意事項，由金工中心主辦、TÜV NORD Taiwan協辦的「迎戰CBAM：螺絲產業 因應及準備之道」專題講座 於7月底在台鋼科 技大學舉辦。 由於CBAM評估對象為單一規格貨品，且 把外包製程視同前驅物強制納入，並要求特定 產線精準分配的數據，與ISO 14064-1評估對 象 為整 個 企 業 廠區、不 強 制 納 入 外包 製 程 為 直接排放，以及數據要求為年度總耗能不同。 此 次 講 座特別點出CBA M申報 時 常遇 到 的盲 點提醒廠商格外注意，另外也在如何建立完整 監測計畫部分提出建議指引，降低廠商因錯誤 計算碳 足跡面臨高昂碳稅 或查證不符實際 狀 況招致巨額罰款的風險。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

北德永續長黃國寶

TÜV NORD Taiwan點出台灣廠商申報CBAM時常見 幾大盲點，並提出相應對策: •

盲 點:沿用I S O14 0 6 4 -1規 範 設 定 錯 誤 系 統 邊 界，導致盤查數據無法對應歐盟稅則產品。

»

對策: 依據CBAM貨物實際生產動線切割系統 邊界。

•

盲點: 盤查時過度納入非製程內的排放(例如: 辦公室冷氣冷媒、員工出勤)。

»

對策: 剔除與生產非直接相關的碳排源。

•

盲點: 誤認有ISO14064-1盤查清冊就可滿足查 證需求，導致缺乏數據流與品質控制系統文件 遭查證機構退件。

»

對策: 撰寫涵蓋22項法定最低要求之英文版監 測計畫。

•

盲點: 依賴供應商提供碳足跡聲明或一般發票 為排放佐證，但供應商數據被判無效導致前驅 物碳排計算失敗。

»

對策:嚴審上游供應商查證機構資格，確保符合 CBAM認可。

•

盲點: 將次級數據或歐盟預設值視為數據缺失 時的替代方案，提高碳關稅高估風險。

»

對策: 確保所有核心前驅物與製程皆能取得合 格實際數據。

產業動態

•

盲點: 關注工廠年度溫室氣體排放總噸數，但分 配錯誤致單一產品碳排數據失真無法查證。

»

對策: 建立精確歸因(attribution)模型，串接生產 工單與能源儀表，落實產品級分攤。

•

盲點: 以為貿易商可代為準備數據或建立監測計 畫，導致缺乏工廠實際營運授權在實質查證階段 被推翻。

»

對策: 依法由工廠承擔合規責任，並親自掌握數 據流與制定監測計畫。

另外，TÜV NORD Taiwan也點出幾大地雷須廠商詳加 注意，包括: 單位換算錯誤造成極端高碳排數據、數據品 質控制系統停在計畫而非實證階段、計算單位產品碳排時 誤將廢品或下腳料計入合格產量分母、主張使用低碳綠電 卻無合規購電協議(PPA)等證明、多規格產品共用熱處理 或產線時未正確分攤熱能、引用供應商前驅物數據未確認 其報告期間與最終貨物生產時間是否相符、量測儀器故障 致數據遺漏時隨意用平均值取代、在不同時間擅自更改數 據來源或計算公式。 數據來源的正確性在碳排申報上非常重要，根據TÜV NORD Taiwan表示，以每噸鋼鐵扣件碳排(tCO2e)為例計 算，採購具認證 之綠鋼 相較 於採購無報告之一 般 鋼 材 約 可減少38%以上碳排溢價風險。

前述 所提 工 廠必 須自行制定的監測 計畫 也 會被作為查核基準，尤其是系統邊界(涵蓋的物 理化學製程)、碳排源頭、盤元等前驅物數據，以 及數 據 流 活動的防呆與交叉 比 對 機 制。金工中 心表示，監測計畫必須涵蓋6大項目(22項查證重 點)，清楚載明: 1.

設施基本資訊與系統邊界

2.

生產貨品、非CBAM貨品與前驅物資訊

3.

監測方法學與計算參數

4.

特殊能源與排放流

5.

電力與間接排放處理

6.

資料品質與內控系統

有鑑 於電力使用也是碳排 數據很大的部 分，金工中心目前也有提供中小企業全額節能補 助，協助契約容量超 過800Kw的用戶申請(但 須 於2028/03/31前完成節能診斷和5年節能計畫)， 幫助業者節能減碳和改善設備。 TÜV NORD Taiwan強調: 「準確的監測計畫 是CBAM合規的基石，更是扣件企業在歐盟市場 接單競爭力的體現。提 醒 業者務必 在2027年正 式查證前做好準備。」

著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: 副總編輯 張剛豪 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

CBAM法規與 碳排申報重點指引 CBA M影 響許多產 業，2026年 雖已進 入 正式實施 期，但很多期程和執行細節仍處於變動調整中，為此， 台經院與歐洲EFDA八月舉辦CBAM說明會為業者歸納 整理出CBAM和計算碳排的重點。

CBAM重要進程規範 依據CBAM規範，扣件被 歸類在需計算前 驅物熱/冷能(直接排放)和製程中電力使用(間 接 排放)碳排放的產品。不過直接 排放排除了 電 鍍、切割、焊接和精加工。如果製程是在次 要設 施或委外生產 但 加工後隨 之返回主要設 施，就視同於主要設施進行。 歐盟已於今年第2季公布碳費折抵細則草 案，並 於同年7月更 新申報 參 考 預 設值，未 來 也將針 對第三國製 造商和查證機構發布正式 期的技術指引，也會公布申報格式和程序實行 細則。此外，為防止下游產品 碳 洩 漏，歐 盟目 標在2028年把包含的產品擴增至汽車車體/底 盤、金屬家具等鋼鋁製品和金屬組合物品。 製 造商 要做 的是揭露 經 歐 盟認可或符合 EU NO2018/2067規範的機構查證後的碳排英 文報告給歐盟扣件進口商，且第一年均需實地 查證(至少兩年一次)，之後若無重大變更可視 情 況做 虛擬 查證。預計2026年下半會公布第 一 批 歐 盟認 證 機 構，非 歐 盟的 查 證 機 構可向 有開放跨國服務的歐盟認證機關申請認證。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

歐盟進口商則代表製造商透過CBAM平台向歐盟關務申報(首 次申報和購買憑證須於2027/09/30前完成)。製造商提供的資料須 包含全年監測計畫(但尚無統一範本)，且2028年起須至CBAM平台 完成登錄，讓查證機構可從 系統出具報告，進口商也能直接點選 套用。

產業動態

碳排計算要點 在計算碳排部分，產品碳排 計算時間原則以其進口年度認 定，但若有相當證據可識別產品生產時間，就用實際 生產時 間。目前歐盟對前驅物的規範有幾項調整，包括: 不再使用 相關前驅物概念、報告期間預設為複雜產品的生產年度、 在同設 施 使 用且 屬 相同CN碼前 驅 物 若 牽 涉多個 報告期 間或供應商原則上採加權平均、歐盟及豁免地區產的前 驅物查證後可適用零排放計算及適用特定國家預設值、 預設值和實際值可合併使用。歐盟的預設值以國家別設 定，如特定國家無預設值就適用「其他國家與地區」預設 值，且預設值在2026-2028期間會按年度分別實施10%、 20%和30%加成。另外為確保公平的碳成本競爭，歐盟也在 逐步取消產業的免費排放配額。 台經院建議廠商 遵循 CB A M規 範 進 行申 報時可參考4大步驟。首先，試算正式期產品碳含量(試算實際值和預估值的費 用)。第二，啟動監測計畫，將CBAM法規內化為管理流程(計畫須包含:監測範 圍內設施與產品、監測方法、前驅物/熱流與電力流向、廢氣與二氧化碳處理、 品質控制系統共22項細項資訊)。第三，尋找查證單位規劃查證。最後，數據監 測與計算並完成排放報告。

CBAM簡化了哪些項目? 1.

進口商年進口CBAM產品累積淨重未達50噸可免除 CBAM義務。

2.

申報人可自由選擇使用實際值或預設值。

3.

製程系統邊界需與EU ETS涵蓋邊界一致，排除排放 量較低之製程。

4.

申報和憑證繳交截止延後至2027年9月30日。

5.

允許獲授權之申報人把CBAM存取申報權限委託予 顧問或環境專家等第三方。

6.

對在歐盟生產已受EU ETS管制支付碳費的前驅物， 計算CBAM產品隱含排放時將其排放量設為零。

7.

取消使用預設值計算的隱含排放量進行查證的要求。

8.

只有用實際排放量計算的產品需要查驗證。

9.

無法獲得出口國可靠數據時，預設值改為基於排放強 度最高前10出口國的平均值。

10. 經認證的查證單位需在CBAM系統完成註冊。 11. 歐盟進口商購買CBAM憑證義務延至2027年2月1日。 (2026仍要申報，憑證價格為EU ETS配額季度平均 價。2026年第2季每張憑證價格為75.28歐元) 12. 碳費折抵擴大至在任何第三國支付碳價。若用預設值 申報則只能參照年度預設碳價(預計2027年公布)。

歐洲扣件經銷商協會(EFDA)秘書長Alexander Kolo dzik提 到，2 0 26 年 的 扣 件 進 口已 經 需 要 納 入 CBA M成 本，相 關 碳 費 須 於2027年完成支付，且 要 在2027年9月30日前完成年度申報。不過為了維持最 佳競爭力，建議廠商必須嚴格避免使用預設值申報， 並提供驗證過的實際碳 排數據，一方面可避免歐盟 進口商需承擔被誇大的碳 排成本，台灣廠商也能維 持競爭力。廠商(包括扣件製造商本身和前驅物製造 商)提 供的所有系 統 邊 界內的 相 關 製程碳 排 數 據皆 須經歐盟認可的機構做認證，且2027年的驗證必須 實地進行(整個流程大概需要 跑 2週 到3個月)。每 一 項CN碼的數據 驗證只能有5%的容許誤 差，超 過 將 自動套用預設值。目前EFDA針對CBAM法規部分已 取得一些重大進展，但有些部分還在努力中(像是:把 CBAM成 本 限制於前驅物、修正預 設值和允許使 用 2027/09/30後的實際排放數據)。 針對貿易商提問是否須同製造商一樣於2028年 前在CBAM平台進行 登記，Alex回應 這部分 仍需後 續 進行確認是否需要。而有些貿易商提 及分享合作 製 造 商 資 訊 給 歐 盟 進 口商 可能 牽 涉 公司 機 密 的 擔 憂，Alex表示 能 理 解 廠 商擔憂，但 資訊 透明分享是 CBAM的核心 基 礎，貿易商如果能試著轉化 心態把 數據透明化延伸成自身產品品質的一部分或許也是 一種能與客戶維繫長久合作關係的因應方式。 著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: 惠達副總編輯 張剛豪 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

061

產業動態

數位低碳雙軸轉型 扣件產業不落人後

著作權所有 : 惠達雜誌 撰文 : 副總編輯 張剛豪

由經濟部產發署及工業技術研究院主辦的「雙軸轉型，供應全球：共創韌性競爭力新局」 成果發表會 7 月 22 日在義守大學舉行。邀請今年度參與經濟部產發署「綠金產業閃耀加值計畫」 並在建立低碳生產環境、加速企業淨零轉型執行有成的 8 家企業 ( 包括緯士登、捷仂、森弘、 宏穎、慶達、成泰、立堉、豪騏 ) 到場分享其成功經驗和參與計畫所創造的優異成效。水五金、

郭彥昀科長 經濟部產發署

表面處理、彈簧、熱處理、模具、機械、手工具、螺絲、鋼線鋼纜等公協會代表也都到場對政 府推動企業轉型政策表達支持。據了解，目前已經有 627 家台灣企業已踏上成功轉型之路， 尤其此次受邀的企業代表中很多都是來自螺絲扣件相關領域，顯示數位低碳雙軸轉型 的趨勢也開始獲得螺絲業的積極關注和高度重視。 經濟部產發署郭彥昀科長表示，金屬產業這幾年很辛苦，面對中國低價傾 銷、洗產地、中台 +1、美國關稅等挑戰，但仍保持韌性。政府希望幫助產業創 造關鍵差異的價值，讓台灣產業在國際局勢之中走出自己的道路。轉型的議題 很大，希望透過轉型成功同業的現身說法做經驗分享，讓大家知道：轉型怎麼走 ? 可以創造多少效益 ? 捷仂機械顏世欽副總表示，公司主力生產高速高穩定的高效螺絲成型機，目 前正朝數位低碳化發展。導入 AI 資訊軟體針對生產做即時管理後，不只可把現場 生產資訊上傳手機，即使人在國外也能馬上收到簡訊 email 通知，還能知道機台 之前有進行過哪些修改並做適時提醒。內部則鼓勵人員善用 AI 軟體，除了讓溝通 更加有效率透明外，國外客戶也能透過 AI 服務線上即時了解設備狀況。

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產業動態

宏穎王明秋研發經理表示，宏穎過去擴廠時已發現人才凋零、缺工是很大 問題，因此積極減碳、降低成本、人才培訓，導入 ERP，善用 AI 減少人才學習 壓力感測以察覺機械異常，搭配線上即時檢驗，客戶能追蹤訂單流程和品質結 果。未來競爭比的是速度、服務、智慧和企業韌性，「我們成功把 60 天產品交 期大幅縮短至 15 天就是很大的改變」。

湯寶貞副組長 工研院

過程，但又可保留老師傅經驗。廠內設備多加裝感應器可直接產生數據，也有

森弘螺絲潘志弘總經理特助表示，在數位低碳雙軸轉型導入前，生管、業 務、採購、製造等不同部門的訂單資訊常因不願善用 ERP 而無法同步串聯，造 成資訊不對稱和效率低落，但在工研院和產發署支持下導入雙軸轉型後，這一 兩年已改變很多，不只申請了 ISO14064、ISO14067、ISO14001，CBAM 也 是今年預計要完成的任務。企業導入 AI 是跨出成功的一步，鼓勵大家勇於去做。 慶達陳聖奇副廠長表示，過去外包的交期是黑洞，現在透過數據雲端串聯， 不用重複打單，發包派工和完工都在線上操作完成，流程更快更流暢，減少工 廠出錯率，加快客戶提交率，且機密資訊僅有需要知道的兩方看得到。

時候來做，明年將有 9 項資源來協助產業轉型，對準國際市場，讓企業拓銷被 國際看見。

張尚鈞組長 經濟部產發署

工研院湯寶貞副組長表示，希望大家做轉型過程中要把握住有資源協助的

經濟部產發署張尚鈞組長表示，做數位轉型精實管理重要的是如何滿足客 戶需求，期許計畫執行團隊能帶領更多台灣業者朝更高階市場去發展，跳脫紅 海競爭，如此才能放大企業利潤。傳產可不只是傳產，重點是心態要改變投入 轉型，政府就是大家後盾。 經濟部產發署綠金產業閃耀加值計畫目的在推動企業建立低碳生產環境， 加速企業淨零轉型。主要輔導對象是金屬機電產業，協助業者導入綠色製造管 理和低碳技術，只要是國內依法辦理公司登記或商業登記，且具有工廠登記證 明文件之業者 ( 非陸資 ) 都可申請。

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公司報導

國聯機械董事長陳志宏： 台灣應以三大能力搶占新商機 從「曾經放棄」到重新布局 印度市場的新黃金時代 「以前我們一度幾乎放棄印度市場。」談起 印度市場的轉變，國聯機械董事長陳志宏並不避 諱過去的挫折。他表示，早年的印度市場普遍給 人留下「投入很多、成果有限」的印象，不少客 戶雖然積極索取報價、技術資料、工廠資訊，甚 至安排多次交流，最後往往無疾而終，也因此讓許 多台灣企業對印度市場抱持保留態度。然而，近年 他卻看到了不同局面。

董事長

志宏 機械 陳

(左)

▲國聯

「印度正在逐漸改變。」首先，部分新一代經營

二手機台作為升級的第

者開始重視誠信、履約與國際合作，經營思維逐步與

一步，而台灣設備品質穩定、耐用度高，在

國際市場接軌；其次，印度政府透過關稅、產業保護及製造

當地具有相當吸引力。雖然印度本身已有能

政策扶植本土產業持續改善整體製造環境；再加上全球供應

力生產螺絲機與伸線設備，但在技術、精密

鏈重組、美中經貿情勢及川普關稅影響，許多歐美訂單開始

度及穩定性方面，與台灣仍存在一定差距。」

轉向印度，使當地製造業迎來新的發展契機。「現在的印度， 不只是『有市場』，而是『開始有機會』」他如此形容。

展會期間，尖尾、自鑽螺絲等建築扣件 以 及 車 用 扣 件 的 詢 問 度 熱 絡， 反 映 出 印 度 基礎建設及汽車市場持續擴張帶來的龐大需

建築與汽車需求升溫 設備升級將帶動下一波成長

求。他以德里機場為例，周邊大量新建飯店、 商業設施及交通建設，顯示印度進入新一波 城市發展階段。結合人口紅利、基礎建設投

陳董事長今年參與印度大諾伊達螺絲展並觀察到，印度扣 件產業正處於快速成長階段。「目前不少印度業者仍以採購

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資及製造業發展，印度廠商也看好印度扣件 產業未來 20 年仍將維持成長，相關設備、材 料及技術服務都將同步受惠。

公司報導

全球第一套無人化關燈工廠『AI 智能線材伸線智慧工廠』 中低端市場仍占主流 高值化產品蘊藏升級契機

「未來五年，台灣沒有傳統產業，只有 AI 產業。」 AI 已成為全球焦點，但陳董事長認為市場上不少所謂的 AI 工廠，其實僅

儘管市場前景樂觀，他也提醒目前印

停留在物流自動化或資訊透明化階段：「真正的智慧工廠是生成式 AI，應該

度扣件製造仍以中低端市場為主，材料

像人類神經網絡一樣，能自主串聯資料、分析資訊、做出決策，並持續學習與

應用與製程管理仍有許多提升空間。部

優化，而非只將不同系統連接在一起。」這種講究「細膩度」的串接最為燒腦，

分產品外觀雖與國際產品相近，但實際

卻是台灣企業必需的第三大優勢。在他眼中，未來企業最大的改變不只是設備

採用的材料等級仍有差異，例如：部分

升級，更是管理思維與企業文化的轉型。

內六角螺絲使用其他鋼材，而非合金鋼， 因此產品性能仍有落差，但也意味著印 度具備龐大升級潛力。隨著部分高端產 品開始導入印度生產，加上當地對部分

國聯機械正投入採用 26 項發明專利的「AI 智能伸線工廠」建置，希望打 造融合前述三項優勢的智慧製造模式。他表示，無論生產扣件或設備，只要能 運用 AI 提升管理效率與供應鏈整合能力，就能成為 AI 時代的一員。

進口產品仍維持保護措施，包括台灣等 國際品牌與高品質設備供應商皆有機會 參與其產業升級過程。

攜手打造產業韌性

讓台灣持續發光

陳董事長建議台灣業者應持續朝高值化產品發展，深化歐美日等成熟市場 布局，同時關注未來俄烏戰後重建以及土耳其、波蘭等周邊國家帶來的新商

台灣真正的競爭力 在於整合能力與系統思維 談到台灣的潛在優勢，他認為真正的

機。他也呼籲政府與大型企業持續支援中小企業，因為扣件、機械產業仍是台 灣產業競爭力的重要根基。 最後，談及傳承，他認為新世代擅長科技工具、AI 應用與數位思維，舊世

核心競爭力除了第一是「自身專

代則有深厚的產業經驗與市場判斷，「真正的傳承不是權力交棒，

業的融會貫通」之外，還包括

而是融合經驗與創新。」唯有世代相互尊重學

第二是「跨領域整合能力」。

習，才能共同推動台灣製造業

不只是設備自動化，更需要整

升 級， 在 全 球 產 業 變 局 中 掌 握

合材料、製程、品質、生產管

下一波成長契機。

理及企業營運等多個層面， 涵蓋機械手臂、自動搬運系 統 、 P LC 、 M E S 、 E R P 、 WMS 等資訊系統，形成高 效生產體系。

國聯機械聯絡窗口：業務部 Email: sales.dept@gwolian.com 著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：曾柏勳 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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展前報導 - 泰國 / 越南

泰國曼谷國際金屬加工設備展 日期 : 2026/11/18-21 (METALEX) 展館 : BITEC METALEX 作為東協地區首屈一指的工具機與金屬加工盛會，將以「無限可能」為主題慶祝其 40 週年，匯聚該 地區的金屬加工業界人士，共同探索新技術、解決方案與商機。 40 年來，METALEX 在該區乃至更廣泛區域的金屬加工專業人士中建立了深厚的聲譽，成為數千個全球領先品牌 展示創新機械、最新設備及尖端解決方案的平台。今年，本展會將使用曼谷國際貿易展覽中心（BITEC）98 至 104 號展廳共計 55,000 平方公尺的展區，為期四天，匯聚來自頂尖技術供應商的 3,000 多個品牌，以及來自 50 多國逾 100,000 名業界專業人士。 除了涵蓋機床、鈑金加工、機器人、焊接、線管材、量測技術、工具與夾具、工廠自動化、人工智慧、泵浦與閥門， 以及設備與配件等領域的現場示範與展示外，METALEX 2026 將推出四項特別亮點來慶祝 40 週年： • FUTURE TECH @ METALEX: 親眼見證正在改變製造業的下一代創新技術，並鞏固 METALEX 作為東協首屈一指 的金屬加工展會的地位。 • METALEX NETWORKING GALA: 獨家交流活動，匯聚業界專業人士及受邀組織的代表，旨在建立更緊密的關係， 並促成具實質意義的商業合作。 • METALEX TOMORROW: 一系列研討會，由國際講者分享獨到見解與前瞻性觀點。 • ASEAN COMMUNITY: 專為 METALEX 展商與東協買家及協會對接而設計的特別商業媒合服務。 METALEX 將於 2026 年 11 月 18 日至 21 日，每日上午 10:00 至下午 18:00，在曼谷 BITEC 展覽中心舉行。 展 位 現 已 開 放 預 訂。 若 欲 探 索 在 泰 國 及 東 協 開 展 業 務 的 無 限 可 能， 請 上 www.metalex.co.th 或 聯 絡 metalex@rxbitec.com。

026 越南胡志明國際五金工具展 (VHHE) 日期 ; 2026/12/03-05 展館 : 胡志明市西貢展覽會議中心 （SECC）

2026 越南胡志明國際五金工具展 (VHHE) 第 11 屆 2026 年越南胡志明國際五金工具展（VHHE 2026）將於 2026 年 12 月 3 日至 5 日，在胡志明市西 貢展覽會議中心（SECC）B 館舉行。 延續歷屆展會的成功，VHHE 持續鞏固其作為越南機械工程及相關產業領先專業展覽會之一的地位。該展 扮演著重要橋樑的角色，不僅串聯產業參與者、促進越南國內消費、拓展參與全球供應鏈的機會，更在消費者 間推廣 DIY 風潮。 2025 年的展覽迎來了眾多越南當地和國外知名品牌。本屆展會共有 348 家參展商，使用超過 455 個攤位， 並吸引了來自 65 個國家地區 21,026 名訪客。 該展是一場涵蓋完整價值鏈的綜合性貿易展會—從製造、維修、組裝、施工到個人設備使用（DIY）。該展 持續支持越南機械工程產業的發展。預計展區規模將超過 6,000 平方公尺，設有 450 多個展位，並將重點展示 五大關鍵產品類別：工具、電動工具、扣件、建築五金及個人防護裝備（PPE）。這些類別服務於廣泛的產業 領域，包括工程、製造、建築及 DIY 應用。 該活動將與「2026 年第 24 屆 Vietnam Expo HCMC」同期舉行。預計將有來自 20 多個國家地區的 1,000 個展位參展，預計在為期三天的展期內，將迎來約 25,000 名專業訪客。

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產業動態

扣件與緊固工具廠商導入 AI 的執行困境與對策 一、導言 : 從 AI 藍圖願景回到工廠現場 隨著 AI 已逐步導入緊固工具與扣件等傳統製造產業，應用層面涵蓋智慧報價、圖面辨識、模具調校、鍛造力監控、 金相判讀、智慧排程與庫存預測等，並在縮短作業時間、提升設備稼動率、降低漏檢及改善庫存週轉等方面展現效益。但 在實務上緊固工具與扣件業常出現「概念驗證（PoC，Proof of Concept）可行，實際產線卻難以持續運作」的落差。較 務實的導入方式，是從可量測、低風險且效益明確的場域切入，例如 : 金相辨識、調模導引、智慧報價、動態排程或庫存 預測，再逐步串聯資料、固化判斷邏輯，將現場經驗轉為可運用的模型與知識資產。然而，傳統產線仍普遍存在設備介面 不一、製程資料不足、急單插單、人工調度及跨部門資訊斷裂等問題，許多關鍵判斷更高度依賴老師傅經驗，使 AI 導入 同時面臨硬體、數據、流程與組織等挑戰。本文將從工廠實務出發，分析 AI 導入的主要困境，並提出可執行的改善對策 與未來發展方向。

二、傳統業者導入 AI 的四大執行困境 茲將傳統緊固工具與扣件業者導入 AI 所遇到執行困境整體如【表一】，並分別說明。 ▼ 表一、傳統業者導入 AI 的四大執行困境

面向 硬體 數據 流程 組織

現場常見狀況 老設備缺聯網、訊號不足 紙本、Excel、ERP 並存 少量多樣、急單插單 抗拒改變、人才斷層

AI 卡關原因 無法即時監測與預警 標註不完整、難穩定訓練 排程規則常被臨時事件打斷 系統使用率低、難擴散

改善方向 外掛感測、AOI、單機試點 欄位標準、標籤與知識庫 動態排程、缺料模擬 Quick Win、KPI 治理、培訓

( 註 ): 「Quick Win」：意即快速見效項目或速贏策略，具低投資、低風險、執行期短之特性。

（一）硬體困境：老舊設備缺乏數位化 1. 機台離線與製程訊號斷點：傳統扣件產線瓶頸是設備缺乏即時數位採集能力，若打頭、搓牙、熱處理及表面處理設備沒 有標準介面，AI 難以穩定取得壓力、溫度、節拍、震動與稼動等訊號，只能掌握不良結果，卻無法追溯形成過程。因 此實務導入通常先從單機訊號擷取、模具監控或線上視覺檢測切入，而非以為直接建置整廠中控便已完成硬體建置。 2. 黑盒設備與即時判讀受限：即使取得資料，也未必能有效判讀。影像辨識必須先解決「看見」，再進入「判斷」； 光學條件決定訊號品質，模型則負責解讀。若鏡頭位置、照明、ROI(Region of Interest，影像指定檢測區域 )、判定 門檻與異常規則未整合設計，即使導入 YOLO(You Only Look Once，即時物件偵測技術 ) 或 AOI(Automated Optical Inspection，自動光學檢測 )，也難形成可落實的現場判定。

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產業動態 （二）數據困境：資料品質低落與經驗難以結構化 1. 師傅經驗難以轉成資料：傳統產線仰賴老師傅對模具磨耗、熱處理異常、金相組織與設備聲響的經驗判斷，但這些知 識沒法明確拆解為可標註、可追溯的資料欄位。實務案例顯示，關鍵不僅是模型辨識，而是先建立圖像資料庫、判讀 規則與品質監控指標，讓檢驗時間由 1 至 2 小時縮至 15 至 30 分鐘，並減少 70 至 80% 的檢測人力需求。 2. 紀錄不一致使模型難以穩定：異常紀錄若缺乏標準化分類，照片、批號、製程條件、設備狀態與判退原因又分散於紙本、 Excel 或不同生管系統，資料便難以相互對應，AI 也難以從這些零散資料中正確學習各類異常的特徵與判斷規則。

（三）流程困境：急單插單造成排程失效

（四）組織困境：基層抗拒與跨域人才不足

1. 少量多樣讓靜態排程快速失真：扣件排程須同步考量盤元 到料、模具可用性、前後段產能、外部協力廠時程及交期 承諾，非單靠先進先出即可運作。一旦急單插入、物料短 缺或製程異常，排程將快速失真並直接影響齊料率、準交 率與產線利用率。

1. 對 AI 取代工作的焦慮：基層人員對 AI 導入仍擔憂受到 取代，如品管人員憂慮 AOI 取代人工巡檢，生管人員擔 心智慧排程削弱專業判斷，技術人員擔憂製程經驗被系 統取代。因此生成式 AI、自動化協作、跨部門應用及無 程式視覺檢測等教育訓練，是降低阻力的基礎。

2. 人工改單削弱模型穩定性：許多工廠長期依賴生管人員 臨場協調與人工改單，雖具彈性，卻使排程邏輯與決策 規則隱藏於個人經驗。若未先將甘特圖法則、製程限制、 物料條件及生產規則結構化，AI 僅以排程結果，不足掌 握決策邏輯，降低模型穩定性與可持續性。

2. 缺乏跨域技術與管理中間層：產業面臨供應鏈數位基礎 不足與技術人才不足等問題時， 關鍵欠缺的是能同時理 解製程、資料結構、設備邏輯與現場管理的跨域人才， AI 系統將因此難以從 PoC( 概念驗證 ) 進入現場部署、 維運與改善機制。

三、讓 AI 成功落實的四大解決方案 （一）輕量化數位改造

（二）人機協同經驗傳承數位化

1. 用外掛感測與視覺模組建立數位可視性：務實作法並 非全面汰換設備，而是透過外掛感測器、工業相機、 AOI 與單機資料採集，補足既有設備的製程訊號。在 取得穩定的影像與製程資料後，則可進一步導入視覺 AI、支援分類、偵測、分割與追蹤等任務，現場可先 從受控區域的高速檢測、瑕疵辨識與品質篩選切入。

1. 先把老師傅判斷轉為標註規則：經驗傳承數位化並 非取代資深師傅，而是將其判斷邏輯結構化。例如 : 裂紋判退標準、金相組織複判條件、模具磨耗特徵 及調模順序，可轉化為異常碼、影像標籤、設備條 件與處置規則，形成可供 AI 訓練與驗證的資料，使 原本依賴口傳與手感的製程知識標準化。

2. 提升設備稼動率與決策效率：產線影像與多項即時製 程訊號，產線影像與多項即時製程訊號，可透過 Edge AI（邊緣 AI）直接在產線端進行推論，降低資料傳輸 延遲，使判斷結果與製程同步。導入成效除模型準確 率外，更應評估漏檢率、誤判率、推論延遲與設備節 拍等端到端 KPI，才能支援即時剔除、告警、停機或 調參建議。

2. 建構 AI 為技術傳承與決策輔助工具：AI 適合先承 擔 SOP 查 詢、 歷 史 資 料 比 對、 異 常 提 醒 及 初 步 診 斷， 再 由 現 場 人 員 進 行 最 終 判 斷， 結 合 知 識 庫 與 RAG(Retrieval-Augmented Generation，檢索增強 生成 )，可將製程規範、調模經驗、異常處置及品質 判定集中於知識庫管理，並根據內容回應相關的製 程判斷。

（三）建立動態彈性排程機制 1. AI 先提供排程建議再由生管決策：AI 排程不宜直接取代生管，而應整合訂單、物料、設備產能、模具、工時及外協時程， 產生可行的排程建議，再由生管依急單、客戶需求及現場狀況進行微調，達成可兼顧演算法的資料分析與生管人員實務 判斷的人機協同模式。 2. 把缺料、異常與插單納入模擬：智慧排程的價值不只在產出甘特圖，更在於因應缺料、設備異常、急單與外協延誤等例 外狀況。透過整合訂單、物料需求、交期、庫存基準線及設備狀態，可動態調整工單優先順序與開工時間，兼顧齊料率、 庫存週轉、設備利用率及準交率，使排程由靜態規劃轉為即時調整的生產決策機制；茲將扣件廠 AI 應用導入成熟度與優 先啟動情境對照表如下【表二】。

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產業動態 ▼ 表二、扣件廠 AI 應用導入成熟度與優先啟動情境對照表 解法方向 輕量化改造 經驗傳承數位化 動態排程 敏捷轉型

優先啟動情境 AOI、鍛造力、單機監控 金相、調模、SOP 查詢 線材庫存、齊料、急單模擬 AI 報價、客服、預測維護

KPI 指標 漏檢率、停機率、稼動率 檢驗時間、上手時間、命中率 庫存天數、準交率、齊料率 回應時間、客訴、維護成本

適合成熟度 低到中 中 中 低到中

（四）敏捷式轉型與利益共享機制 1. 從 Quick Win 找到成功場域：AI 轉型宜優先選擇效益明確、風險較低的「Quick Win（快速見效項目）」，如 : 智 慧報價、AI 客服、鍛造力監控及品質檢測。透過縮短處理時間、提升良率與降低漏檢，快速驗證導入效益、建立 現場信任，再逐步擴展至其他製程與管理環節。 2. 以明確 KPI 衡量成效並推動跨部門 AI 應用：AI 導入應設定可量化 KPI，如 : 報價時間、客訴結案時間、良率、漏檢率、 設備稼動率、庫存週轉及人力工時。透過生產與營運指標持續檢視成效，使 AI 由資訊技術專案轉為業務、生產、 品保與設備部門共同使用的決策輔助工具，並作為後續擴充與資源投入依據。

（一）AI 能源管理與碳排預測

四、扣件業 AI 化的未來展望

（二）從單點 AI 邁向產業鏈 AI

1. 建立高耗能製程的能源數據管理：扣件業 AI 應 用可由品質與排程延伸至能源管理。熱處理、表 面處理、空壓系統及大型成形設備皆屬主要耗能 環節，應建立分站、分機台的能源資料，串接用 電、設備狀態、製程參數、產量及重工率，作為 分析製程能效與產品碳足跡的資料基礎。 2. 由碳管理延伸到成本與訂單競爭力：能源資料 與生產批次、製程條件及設備狀態串接後，可 運用 AI 進行碳排預估、異常能耗預警與能源 最佳化，並將能耗納入排程及成本分析，提升 節能減碳、產品碳足跡管理及成本估算能力， 並強化報價與接單競爭。

1. 扣件與緊固工具的共同點與差異：扣件與緊固工具均可應用圖面 辨識、AOI 檢測、智慧排程、知識查詢及庫存管理，但兩者在製 程上側重點不同。扣件著重冷鍛、搓牙、熱處理及表面處理的製 程監控與品質判定；緊固工具則偏重零件辨識、裝配一致性、扭 力校正、功能測試與壽命管理。前者重視製程參數與微觀品質， 後者則著重裝配、性能測試與產品追溯。茲就扣件與緊固工具加 工製程特性與 AI 基礎差異整理如下【表三】。 2. 從智慧工廠升級為智慧產業鏈：AI 若僅應用於單機或廠內系統，整體 效益有限。未來可逐步串聯上游材料、模具與牙板，中游成形加工， 以及下游熱處理、表面處理與物流資訊，建立跨製程、跨廠域的資料 協同機制。透過供應鏈資訊共享與 AI 分析，可提升異常應變、交期 協調及資源配置效率，推動智慧製造由單點應用邁向智慧產業鏈。

▼ 表三、扣件與緊固工具的共同點與差異 面向 製程核心 品質焦點 管理焦點

扣件 成形、搓牙、熱處理、表面處理 金相、尺寸、表面缺陷 排程、齊料、盤元與外協

緊固工具 零件加工、裝配、扭力與功能測試 裝配正確、扭力、壽命異常 BOM、零件版本、售後維護

相同 AI 基礎 視覺辨識、資料整合、追溯 AOI、預警、知識庫 報價、排程、客服、庫存

五、結論：數據流轉速度決定未來競爭力 （一）AI 不是取代傳統製造，而是強化製造經驗：AI 並非完全取代現場人員，而是透過數位化與 AI 工具，將長期累積的 製程經驗轉化為可傳承、可追溯及可持續應用的數位能力；從金相檢測、模具調校、SOP 查詢到智慧報價等應用 顯示，AI 核心價值在於將分散於人員與製程中的經驗與知識系統化，提升技術傳承與生產決策效率。 （二）扣件業應從小規模、低風險場域逐步導入：先做可量測的單點應用，再逐步擴展到整線、整廠與供應鏈，是目前最 適合傳統扣件廠的路徑。這種方法既能降低導入風險，也最容易累積現場信任。 （三）未來競爭力將取決於數據、模型與組織應變能力：未來扣件產業的差異化，不只在設備或價格，而在於誰能更快把 資料流、決策流與回饋流連成閉環。當數據流轉速度快於競爭對手，AI 才會真正轉化為交期、品質、成本與服務 的長期優勢以及產業競爭門檻。

著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: 許育瑞博士

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產業動態

機械市場剖析 2025全球扣件

亞洲規模、西方自動化，以及 扣件生產經濟模式的變化 多項 於 2026 年發布的研究指出，全球 冷鍛機市場，亦即工業扣件成形的核心設備 領域，在 2025 年的市場規模約為 40 億美 元，2026 年則約為 42 億美元。其他估計值 則介於約 31 億至 43 億美元之間，主要原因 在 於不同研究 對 機 械 類 型 及售後市場活動 的納入範圍不一。

亞太地區：產量與產能成長的核心 2025 年，亞太地區仍是全球規模最大、影響力最為關 鍵的區域市場。亞太擁有全球最深厚的扣件製造聚落，以及 位於中國、日本、台灣與南韓的主要機械製造商。同時，印度 與東南亞也日益成為重要的機械採購市場。

中國

規模改變競爭格局

日本

2025 年，中國機 械進出口總值達 334.8 億美元，年 增 5%。

中國是全球機械市場的規模領導者，也 是最具市場顛覆性的出口國。中國在全球金 屬加工機械出口中的占比，已從 2016 年的 8% 上升至 2025 年的約 23%；2025 年，中國 超越德國，成為全球最大的金屬加工機械出口國。2025 年，中國機械 進出口總值達 334.8 億美元，年增 5%。 對扣件產業而言，這帶來重大影響。中國製造商能以具競爭力的 價格供應冷鍛機、螺帽成形機、搓牙機及輔助設備，對日本、台灣與歐 洲供應商形成強大壓力。中國製造商也正逐步超越基本的機械設備， 開始導入 CNC 控制、伺服驅動系統、自動送料、製程監控，以及日益 複雜的多工位機械。 然而，較 低的採購價格並不會自動帶來較 低的單件合格品成本。 製造汽車、航太或能源產業用安全關鍵扣件的買方，還必須考量機械 的重複精度、模具壽命、製程文件、備品供應及售後服務反應速度。這 使中國的產品逐漸分化為兩個層級：第一類是主要依靠價格與交期競 爭的標準機械；第二類則是規模較小但正在發展、試圖進入高規格應 用領域的製造商。

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精密製造與國際需求 日本代 表 亞 洲 市 場 中 精 密度 較 高 的 一 端。2 0 2 5 年，日本工 具 機 訂 單 達 1. 6 0 4 兆日圓（10 7. 2 億 美 元），年 增 8 %，也 是 三年 來 首 次 恢 復 年 度 成 長。 國內訂單小 幅 下 降 0.2%，但 海 外訂單 增加 11.5%，達 1.163 兆日圓（77.8 億 美元）。2026 年 1 月，工具機總訂單較 2025 年 1 月增加 25.3%，主要受到海外 需求支撐。 日本 扣 件 機 械 製 造商在下 列應 用 領域仍具最強競爭力：客戶要求穩定生 產、設備使用壽命長、複雜多模成形，以 及高度製程重複性的場合。日本製造商 的弱點通常不在技術性能，而在資本成 本。他們日益需要證明，設備的可靠性、 較低的停機時間及較長的使用壽命，足 以合理化相較於日益進步的中國與台灣 替代方案所產生的價格溢價。

產業動態

台灣

具戰略價值的中間位置 台灣位於中國價格競爭，以及日本與歐洲高階工程技 術之間，具有特殊且重要的市場位置。台灣結合了成熟的 扣件產業聚落、經驗豐富的機械製造商、強大的零組件供 應商，以及通常低於日本與歐洲頂級品牌的投資成本。 2026 年上半年，台灣機 械出口額 為 9.78 億美 元， 較前一年下降 3.1%。然而，主要機械零組件出口額增加 11.4%，達 8.14 億美元。2026 年 6 月，金屬成形機械出口 額單月即達 2,720 萬美元。 零組件表現較為強勁，具有重要意義。台灣不只是出 口整台機械，也深度嵌入控制系統、送料系統、精密組件 與自動 化零 組件的國際 供 應 鏈。對於需要可靠多工位 設 備與客 製化服務、但 無 法負擔最高階歐洲或日本設備價 格 的中型扣件製 造商而言，台灣 機 械 製 造商具有良好的 服務條件。

印度

成長最快的主要機會市場 印 度 正 逐 漸 成 為 全 球 最 具 吸 引力 的 機 械 需 求 市 場 之一。202 4�25 財政年度，印度機 械產值增加 7 %，達 1,456.6 億盧比，約合 17.2 億 美元；消費額 則大幅增加 17%，達 3,178.1 億盧比，約合 37.6 億美元。

印度進口額達 1,868.6 億盧比，約 合 22.1 億美元

印度進口額達 1,868.6 億盧 比，約合 22.1 億美元；出口額則 僅為 147.2 億盧比，約合 1.74 億 美元。印度的機械產量在全球排 名第九，但消費量排名第四。

這 項 擴 張 在 2025 26 財政年度 持 續。印度國內機 械 產 值 約 達 1,6 47. 8 億 盧 比，約 合 18 .7 億 美 元，成長 約 13%。訂單金額增加約 20%，達 1,617.6 億盧比，約合 18.3 億美元。 印 度 機 械 總 消 費 額 首 次 超 過 3 , 5 0 0 億 盧 比，約 合 39.7 億美元。進口額超過 2,000 億盧比，約合 22.7 億美 元以上，並持續占印度市場約 60% 至 65%。 這項供需落差為海外扣件機械供應商帶來重大機 會。然而，這不應被視為永久性的市場紅利。印度製造商 正投資於更專業化、在地生產且精密度更高的機械。若外 國供 應商只依賴 進口設備，最 終可能受到低成 本亞洲競 爭者與日益具備能力的印度製造商雙重擠壓。 因此，對於希望在印度長期成長的機械供應商而言， 在地組裝、技術合作、操作員訓練、備品供應及應用工程 服務將日益重要。

歐洲

產量較弱，但專業化程度更高 歐洲又度過艱難的投資年度。CECIMO(歐洲機床 工業合作委員會)的最終估計顯示，2025 年歐洲工具 機產值下降約 6.6%，至 235 億歐元。歐洲占全球工具 機產值的比重從 2023 年的 33.4% 降至 30.8%。區域 消費量下降 3.7%，出口下滑 8.8%，進口減少 4.2%。 CECIMO 預期 2026 年產值、消費量與訂單將小幅改 善，但仍形容這項復甦相當脆弱。 市 場 疲 弱 並 非 由 工程 能 力 不足 所 造 成。歐 洲 製 造商面臨工業投資低迷、融資成本高昂、汽車產業重 組、貿易不 確定性，以 及日益 加劇的中國競爭。對扣 件機械企業而言，這意味著直接以採購價格與亞洲標 準機械競爭，正逐漸成為愈來愈不理想的策略。 德國正體現出這項問題。2025 年，德國工具機產 值下降 8%，至 136 億歐元。出口下降 9%，國內訂單 減少 16%，產能利用率平均僅為 76%。新機投資仍然 疲 弱，但 服務、機 械 翻 修 與 改 造 工程 支 撐了市 場 需求。國 2025 年，德國 防、航 空、醫 療 科 技 與 電 子 工具機產值下降 產 業的表 現，優 於 傳 統 汽 車 8%，至 136 億 產業。

歐元。出口下降

因 此，德 國 扣 件 機 械 的 9% 機會主要集中在複雜且具安 全 關 鍵 性 的 零 組件，而 非 大 量 生產的標準螺絲。只要機械能夠實現快速換模、加工 複雜零件幾何形狀、維持穩定的製程能力、提供可追 溯性並降低不良率，客戶仍會持續進行投資。 義 大 利呈現出略 有不同的 發 展 模式。2025 年， 義大利機械、機器人與自動化系統產值增加 1.5%， 達 64.2 億歐元；國內消費則增加 20.5%，達 44.7 億 歐元。然而，出口下降 13.2%。義大利工具 機與自動 化產業公會預期，2026 年義大利產值將達 65.9 億歐 元，成長 2.6%；國內消費則將進一步增加 5.9%。義大 利仍然 重要，原因在於其 具備金屬成形、線材 加工、 二次加工、自動化及客製化生產系統等能力。當客戶 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態 所需的不只是單獨一台打頭機，而是整合成形、搬 運、檢測與包裝的生產線時，義大利機械企業便能 展現競爭力。 歐洲也很可能形成日益成長的改造市場。扣件 製 造商正 為仍 具 機 械 結 構可靠性的設備加裝 新控 制系 統、感 測 器、自動上料、光學 檢 測 與能 源監 控 功能。如此一來，便能在不必 投 入全新生產線資本 支出的情況下提升生產力。 歐洲法規也進一步強化這項趨勢。現代化機械 日益需要記錄製程條件、不良品、產量及能 源使用 情 況。這些資訊除了有助於生產管理，也能 滿足客 戶對可追溯性及環境資料日益增加的要求。數位化 能力正逐漸成為機械本身的一部分，而不再只是選 配的軟體套件。

北美

自動化推動投資

以 美國與墨西哥為主的北美地區，是 2025 年 機械市場表現最強勁的區域之一。美國金屬加工機 械訂單達 57.4 億美元，較 2024 年增加 22.5%。12 月訂單更創下單月 8.143 億美元的紀錄。動能延續 至 2026 年，前五個月訂單達 27.7 億美元，較 2025 年同期增加 31.9%。航 太、國防、外國直接 投 資， 以及與製造業回流相關的專案，共同推動了市場需 求。 對扣件製造商而言，北美市場的核心議題是勞 動力。企業進行投資的理由，已不只是提高生產速 度，而是希望 減少操 作員 工 時、檢 測 階段、換 模作 業及物料搬運。因此，自動線材處理、快速換模、機 器人收料、線上視覺檢測、製程監控及預測性維護 等技術的需求持續增加。

拉丁美洲

需求集中，而非全面平均 除墨西哥之外，拉丁美洲市場仍相當分散。巴西是主要 工業市場，受到汽車、農業機械、營建及能源應用的支撐。 2025 年，巴西機械與設備出口總額達 138 億美元。然而， 2026 年國內投資轉弱，高利率影響資本支出，巴西機械同 業公會也將 2026 年機械產業銷售預測下調至下降 2.3%。 因此，扣件機械需求主要集中於已建立規模的製造商、 出口商及跨國零組件集團。融資方案、葡萄牙語或西班牙語 支援，以及在地技術代表都是必要條件。翻新的日本與歐洲 機械仍是強勁競爭者，因為它們能以較 低的初始 價格提供 經過驗證的製造能力。

中東與非洲

美國對歐洲與日本的高階機械仍具吸引力，但 在投資成本至關重要的情況下，台灣及部分中國供 應 商也 逐 漸 受到 關注。關 稅 與貿易 政 策 的 不 確 定 性，使採購決 策更加複雜：一方面提高部分機械與 零 組 件 的 到 岸 成 本，另一方 面 也 同 時 鼓 勵 國 內 製 造。在地備品庫存及北美 服務工程 師，正成為更具 優勢的競爭條件。

國產化仍處於早期階段

墨西哥應被視為獨立市場加以分析。某項商業 估計指出，墨西哥機械市場在 2025 年約為 16.4 億 美 元。確 切 數 字 的 重 要 性 反而 不 如 墨西 哥所 扮 演 的角色：它是連接全球供應商與美國市場的生產橋 梁。汽車、家電、航太及一般製造業聚落，創造了對 兼具汽車產業等級製程能力與具競爭力營運成本之 機械的需求。

沙烏地阿拉伯的工業化政策正鼓勵建築、能源、運輸及 工業零組件的在地生產。2025 年 6 月，沙烏地阿拉伯核發 83 張新工業許可證，代表規劃中的投資金額超過 9.5 億沙 烏地里亞爾。同月，另有 58 家工廠開始生產，投資金額約 為 19.3 億沙烏地里亞爾。

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中東與非洲在全球機械銷售中所占比重相對較小，但其 戰略重要性正在上升。沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國與 土耳其代表最明確的市場機會。

產業動態 由於該地區相當大比例的扣件仰賴進口，在地生產很可能會先從標準螺栓、螺帽、錨栓及建築用產品開始，再 逐步發展至技術要求更高的產品等級。這將有利於採用模組化生產線，先以中等產能起步，日後再進行擴充。對當 地客戶而言，包含機械、模具、訓練、品質系統及維護服務的整廠解決方案，比單獨銷售一台機械更具價值。 土耳其同時是製造市場，也是連接歐洲、中亞與中東的橋梁。2025 年，土耳其機械產業創下出口金額紀錄，但 通貨膨脹、融資成本及主要客戶產業疲弱，仍抑制了國內市場信心。例如，土耳其家電產量在 2025 年下降 9%，出 口也減少 10%。 非洲市場的需求仍較為有限。融資限制、能源供應穩定性及相對較短的生產批次，使簡易成形生產線、二手機 械、維護服務，以及建築扣件設備，比大型全自動化安裝工程更具實際機會。

結論

2025 年全 球 扣 件 機 械 市場 的主要 特 徵，並非表面上的市場成長，而是製造商評 估機械投資方式的根本變化。亞洲持續強 化其全球生產能力的角色。中國擴大機械 出口，日本受惠於海外需求上升，台灣持續 是重要的機械與精密零組件供 應商，而印 度的生產與消費均呈現強勁成長。與此同 時，歐 洲 雖 然面臨 較弱的投 資環 境，仍 保 有專業化、高精度及技術先進設備方面的 優勢。北美則在自動化、勞動力短缺、製造 業回流，以 及 航 太、國防與先 進 製 造 投 資 的推動下，呈現較強需求。 在 所有區 域，自動 化 都已從 選 擇 性 升 級 措 施，轉 變為 經 濟上的必 要條 件。製 造 商不再只根據機械的最高生產速度進行評 估，而是日益重視勞動力需求、換模時間、 模具耗用、不良率、能 源使用、運轉率、檢 測成本，以及合格產品的一致性。 這項轉變正在擴大標準機械與專業化 機 械 之間的差距。傳統 螺 栓、螺帽與 螺絲 的 製 造商，仍高度關 注 機 械 價格、生 產 速 度及交貨時間。服務汽車、航太、醫療、能 源 及其他高要求產業的製 造商，則需要更 多 條 件，包 括 製 程 穩 定性、複 雜多工位 成 形、可追溯性、自動檢測及技術支援。 售後服務也已成為機械方案不可或缺 的一 部分。一 台技 術 能 力優 良的 機 械，如 果備品無 法 取 得、維 護 支援 速 度 緩 慢，或 在地技術人員無法 解決生產問題，便可能 迅速失去其價值。因此，遠端診斷、預防性 維 護、操 作員 訓練 及模 具支 援，正 逐 漸成 為重要的競爭差異化要素。 對 扣件 製 造商 而言，最 重要的 投 資問 題已不再是：「哪 一 台機 械 的 額 定 速 度 最 高？」而是：「哪一套生產系統能在整個使 用壽命期間，持續提 供最 低的單件合格品 成本？」要回答這個問題，製造商必須超越 初始採 購 價格，計算完 整的總持有成 本， 包括勞動力、模具、換 模、不良品、能 源消 耗、維護、停機時間及品質失誤等成本。

機械 製造商也面臨相同壓力。低成本供應商必須提升可靠性、製 程控制能力及國際服務能力。高階供應商則必須證明，其較高的價格 能帶來可量化的節省、更高的生產力，或進入要求更高的市場。既不 明顯便宜、也無法證明更優秀的機械，將面臨最大的競爭風險。 2025 年，各區域市場的發展並不一致。亞洲仍占主導地位；北美 積極投資自動化；歐洲專注 於專業化技術；印度快速擴張；新興市場 則提供選擇 性機會。然而，整個產業存在一項共同方向：扣件製造的 未來，不會只由成形速度決定。 下一代具競爭力的機械，將是整合化、自動化、資料驅動，並且能 在整個使用壽命期間獲得支援的設備系統。真正的贏家，將是那些能 夠以更少的操作員、更低的能源消耗、更少的浪費及更高的生產確定 性，將線材轉化為可靠、可追溯且符合認證要求之扣件的系統。 參考資料 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Research and Markets 與 360iResearch，《Cold Heading Machine Market Estimate， 2025–2032 年》。 Fastener Fair Global，《2025 Event Statistics》。 台灣國際扣件展，《Fastener Taiwan 2026 開幕報告》。 義大利工具機與自動化產業公會 路透社，《China’s Share of Global Machine-Tool Exports, 2025》。 日本工具機工業會，《Machine Tool Orders for 2025》。 台灣機械工業同業公會，《2026 年 1 月至 6 月進出口統計》。 印度工具機製造商協會，《Indian Machine Tool Industry FY2024/25 and FY2025/26》。 歐洲工具機產業暨製造科技協會，《European Machine Tool Sector—2025 Results and 2026 Outlook》。 德國工具機公會，《Key Figures of the German Machine Tool Industry: Year 2025》。 義大利工具機與自動化產業公會，《Italian Machine Tool Industry—2025 Preliminary Results and 2026 Forecast》。 美國機械製造技術協會，《United States Manufacturing Technology Orders, 2025– 2026》。 與巴西機械同業公會相關的產業報告，《Brazilian Machinery Performance and 2026 Outlook》。

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：Behrooz Lotfian 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

全球重大基建計畫與 扣件需求展望 哪些超大型工程真正能為扣件供應商打開 新市場？ 全球營建需求並非同步成長。世界鋼鐵協會於 2025 年 10 月估 計，2025 年 全 球 鋼 鐵 需求 約 為 17.49 億 噸，並 最 初 預 測 2026 年將 達 17.73 億 噸。然而到了 2026 年 4 月，該協會已將 2026 年的預測下修至 17.24 億噸，年增幅僅 0.3%。 對扣件企業高階主管而言，這傳達出一個明確訊息：等待 整體市場出現全面性榮景，是一種薄弱的策略。真正的成長機 會，必 須從高度 集中的投 資項目中尋找，例如隧 道、橋梁、鐵 路系 統、車站、機場及能 源設 施，這些工程能 創造多年、由規 格與認證所驅動的需求。 重大基礎建設工程之所以吸引扣件製造商，原因很簡單： 規模龐大。一條 新鐵路、一座機場、一條隧道或一座發電廠， 都可能需要數百萬個結構螺栓、錨栓、軌道扣件、螺紋零組件、 支撐系統固定件及特殊接合產品。 但 規模 可能具有 誤 導 性。一項 大 型 工程 即 使能帶來大 量 訂單，也不代表能協助供應商建立永續的市場地位。製造商可 能花費數年完成認證、取得一份合約並交付產品，最後卻沒有 建立當地經銷網絡、無法接觸下一個工程，也沒有持續性的業 務。因此，對企業執行長而言，真正關鍵的問題並不是：「這項 工程會 消耗多少扣 件？」而是：「這 項 工程能否讓 我們 進 入一 個更大、而且可以持續取得訂單的市場？」 當一項超大型工程結束後，仍能為供應商留下有價值的資 產 時，它才真正具有策 略 價值。這些資產包括：產品認 證、當 地生產能力、與大型承包商的關係、接觸系統製造商的管道、 獲市場認可的技術實績，以及售後服務市場的立足點。

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以下七個地區的七項重大工程，呈現出截然不 同的市場切入機會，因此不應以相同標準看待。

經理人視角比較分析

下 頁表 一 是 從一 家 成熟 國 際 扣 件 製 造商的角 度，分析各工程的吸引力。這 並非依 工程 規模大小 排名，而是評估每項工程能夠進一步開啟的整體市 場。 這張表揭示了一項重要差異：市場潛力最大的 工程，不一定是最容易進入或最有利可圖的工程。 印度具有龐大的重複業務潛力，但要求供應商 進行在地化。美國市場規模龐大，卻面臨嚴格的國 產 含 量 要求 及 認 證 門檻。核 能 發 電 能 創 造高價值 業務，但卻將絕大多數傳統扣件製造商排除在外。 真正適合的機會，取 決 於供應商現有的能力、 資本及長期投資意願。

北美：美國哈德遜河鐵路隧道是一項 在地生產決策 哈德 遜 河鐵 路 隧 道 工程 正在 紐 約州與 紐 澤西 州之間興建 9 英里的新客運鐵路，其中包括近 5 英 里、穿越哈德遜河底下的隧道。整個計畫分為 10 個 工程發 包，其中 7 個 截至 2026 年 年中已在施 工或 完成。新隧道預計於 2035 年投入營運。

產業動態 表 1. 比較分析表 工程與地區

更廣泛的 市場潛力

進入難度

在地化壓力

重複業務潛力

最適合對象

印度孟買－ 艾哈邁達巴德高速鐵路

★★★★

★★★

★★★★

★★★★

準備在地化的技術導向製造商

杜拜阿勒馬克圖姆國際機場

★★★

★

★

★★★★

營建、帷幕、機電及 系統扣件供應商

歐洲波羅的海鐵路

★★★

★★★

★

★★★★

已取得認證或具技術差異化的 鐵路供應商

澳洲雪梨地鐵西線

★★★

★★★

★★★

★★★

能提供省人力與產品生命週期的 供應商

巴西聖保羅地鐵 6 號線

★★★

★★

★★★

★★★

重視合作夥伴關係的製造商

美國哈德遜河鐵路隧道工程

★★★★

★★★★

★★★★

★★★★

準備建立美國營運架構的供應商

埃及埃爾達巴核電廠

☆

★★★★★

★★★

★★

高品質要求及具核能能力的供應商

選擇性: ☆ 中: ★ 中高: ★★ 高: ★★★ 很高: ★★★★ 極高: ★★★★★

預計該工程 將創造 196 億 美元的經 濟活動，並平均每月 採購約 8,700 萬美元的商品與服務。門戶隧道發展委員會也 明確表示，該計畫優先向美國企業採購。最後這一點，決定了 市場進入策略。 對外國扣件製 造商而言，此隧道主要並不是一項出口機 會，而是一項 測試：美國基 礎 建 設 市場是否大到足以支持國 產化？ 美國交通運輸採購政策正朝向更嚴格的國產含量要求發 展。2025 年，美國聯邦公路管理 局完成相關規則修訂，終止 對聯邦補助高速公路與橋梁工程所使用製成品的一般性「買 美國貨」豁免。儘管不同交通運輸計畫與合約適用的規則有 所差異，但 政 策 方向已非常明確：完全 依 賴 進口成品的外國 製造商正面臨愈來愈大的劣勢。 真正認真看待這個市場的供應商，應該把此隧道視為一項商業案例，用來評估收購或與美國製造商合作、建立 當地加工與測試能力，或將專有扣件技術授權給合格的當地製造商。這樣的架構未來還可以服務東北走廊的鐵路工 程，以及橋梁、地鐵、機場與公用事業基礎設施。 其潛在回報極為龐大，但風險同樣清楚。若只是為了一項尚不確定的合約，就建立美國營運據點，將是魯莽的做 法。只有當企業擁有差異化產品，並且能看到未來 5 至 10 年的廣泛基礎建設工程管線時，這項投資才合理。此隧道 適合準備成為美國供應商的企業；對只想取得零星出口訂單的公司而言，則不是理想目標。

拉丁美洲：以聖保羅 6 號線切入產業生態系 聖保羅地鐵 6 號線代表超過 190 億巴西雷亞爾的承諾投資。完工後，全線長 15.3 公里，設有 15 座車站、通風結構、 控制中心、維修設施及列車停放區。首批 6 座車站已於 2026 年 7 月 2 日開始商業營運。 它更廣泛的策略價值，在於工程周邊的巴西供應鏈生態系。該線涵蓋列車、車站、隧道、電氣系統、月台設備、維 修基礎設施以及長期營運。Alstom 公司的 22 列六節車廂列車正在其陶巴特市工廠生產，顯示巴西本土鐵路製造基 地的重要性。 外國扣件製造商若只是透過一般進口商，以不定期貨櫃方式出貨，很難建立真正具有規模的巴西市場地位。客戶 需要葡萄牙語支援、當地庫存、認證協助，以及當安裝問題發生時能夠迅速回應的能力。

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產業動態

更好的策略，是利用 6 號 線工程切入巴西的軌道 車 輛 製 造商、鋼 結 構 製 造商、隧 道 設備企 業、維 修承 包商及鐵路系統整合商網絡。專業製造商可以提供耐 腐 蝕 錨 栓、鎖固系 統、結 構 組件或應 用技 術，而巴西 合作夥伴則負責生產、表面處理、庫存與客戶接觸。 該工程的特許經營架構也創造了售後市場機會。 施工階段的供應，可以進一步延伸至營運期間的檢查、 更換與維護 業務。如果供應商能記錄安裝位 置、產品 批號 及預期使用壽命，就能從單純 銷售零組件，進一 步轉向管理扣件的使用效能。最大的風險，是透 過一 個對規格制定沒有影響力的弱勢經銷商進入市場。這 種模式容易形成低毛利銷售，也缺 乏策略控制力。巴 西適合願意建立真正本地合作關係的製造商；不適合 把「出口」誤認為「進入市場」的企業。

中東：阿勒馬克圖姆機場作為區域產品平台 阿 勒馬克圖姆國際機場 規劃位 於一座 70 平方公里的 基地上，將擁有 1,940 萬平方公尺的建築設施、5 條跑道及 400 個 登機門。最 終規劃容量將達到每年近 2.6 億名旅客 及 1,200 萬噸貨物。該機場也是整個杜拜南方航空與物流 開發計畫的核心。其規模令人驚 嘆，但真正的策 略 吸引力 並不只是規模。 機場承包商、帷幕工程專業公司、行李系統企業、空橋 製 造商、機電 承 包商及自動化運輸 供 應商，通常同時在多 個海灣國家營運。因此，一旦獲得其中一家企業的認可，就 可能 進一步取得沙烏地阿拉伯、卡達、阿 聯酋及 鄰近市場 的持續性業務。供應商不應拿著一份包含數千種不相關扣 件的產品目錄接洽阿勒馬克圖姆機場。這種定位薄弱且容 易被取代。

歐洲：波羅的海鐵路作為取得資格的通 行證 波 羅 的 海 鐵 路 規 劃 興 建一 條 約 870 公里 長 的 鐵 路，連 接愛沙尼亞、拉 脫 維 亞與立陶 宛，並銜 接 波 蘭 及 更 廣 泛 的 歐 洲 鐵 路 網 絡。第一 階 段 的 預 估 成 本 為 153 億歐元。2026 年 4 月，該組 織公布涵蓋三個波羅 的海國家的整合採購計畫，而主要軌道上部結構材料 的採購也持續推進。對扣件製造商而言，波羅的海鐵 路最大的價值並不只是波羅的海市場，而是建立獲歐 洲市場認可的鐵路實績。 歐洲鐵 路買家不會因為競爭者提供較低價格，就 輕易更換關鍵零組件。他們會評估疲勞壽命、互通性、 安裝 性 能、電 氣特 性、塗 層耐久性、可追 溯 性 及 長 期 維護成本。因此，初期取得認證相當困難；但一旦供應 商獲得認可，同樣的門檻也會成為保護其市場地位的 屏障。 軌道夾、軌枕螺絲、錨固系統、道岔扣件或電氣化 固定件製造商，應該以成為完整鐵路系統的一環為目 標，而不是停留在孤 立的零 組件供 應商角色。真正重 要的客戶可能是軌枕 製 造商、道岔製 造商、電氣化設 備企業及軌道系統整合商，而不是工程業主本身。如 果供應商的零組件被 納入一套經認證的系統中，系統 製造商就可能把該產品帶進未來其他歐洲工程。 波 羅 的 海 鐵 路尤 其 吸引擁 有 可量 化 技 術 優 勢 的 企業，例如更長的疲勞壽命、更低的維護需求、更快的 安裝 速 度、更佳的絕 緣性能、更好的追 溯能力或更低 的蘊含碳排。沒有鐵 路認證、沒有技術差異化的標準 化產品供 應商，追逐這項機會只會浪費資金。波羅的 海鐵路具有極高的認證價值，應由希望建立長期歐洲 鐵路市場地位的企業鎖定，而非只想取得一次性大量 訂單的製造商。

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更強的做法，是建立一套「機場扣件平台」，例如耐腐 蝕 帷幕固定件、防火 錨 栓、抗震 機 械 接 合 件、具追 溯 性的 行李系統扣件，以及用於空橋或自動化運輸系統的組合式 扣件。目標是讓承包商可以把這些產品組合直接複製到其 他機場與複合型建築工程中。 杜拜航空工程計畫部門要求新承包商在取得投標資格 前完成預先資格審查。然而，直接取得業主認證只是其中 一 條 途 徑。對許多扣件製 造商而言，取得專業分包商與設 備製造商的認可，反而能創造更具持續性的業務。 海灣市場同樣重視供貨能力。一座區域倉庫加上技術 支援能力，可以從同一個基地服務機場、資料中心、飯店、 地 鐵、物 流中心及 工 業 工程。主要 風 險是 競爭激 烈。如 果 供應商除了供應可接受的品質與低價格之外若沒有其他價 值，就會 被市場視為可以隨時替換的供 應商。阿勒馬克圖 姆機場是建立區域通路最好的機會之一，尤其適合能將產 品轉化為應用導向扣件系統的企業。

產業動態

亞洲：印度高速鐵路是最具長期成長潛力 的押注 孟買－艾哈邁達巴德高速鐵路全長 508 公里，其中約 90% 的路 線為高架結構。工程涵蓋高架橋、鋼橋、車站、 架空系統、隔音屏障、無砟軌道，以及孟買附近長 21 公里 的隧道路段。2025 至 2026 年間，工程持續達成多項重要 里程碑。工程本身固然重要，但其背後的市場管線更為重 要。 印度 2026–27 年度聯邦預算宣布另外 7 條高速 鐵 路 走廊。印度政府分析指出，這些路線總長度接近 4,000 公 里，潛在投資金額 約為 16 兆印度盧比。這 將徹 底改變策 略計算。第一條高速鐵路走廊取得認證，可能成為整個世 代鐵路投資的基礎。然而，印度的目標並不是永遠依賴進口技術，而是發展本土製造與工程能力。外國供應商如 果取得早期訂單後卻拒絕在地化，可能反而被當地企業取代。因此，最強的策略是將專有技術與印度生產能力結 合。可採取的模式包括技術授權、合資企業、技術合作，或由外資持有多數股權的當地營運公司。 企業應維持對關鍵知識的控制，包括設計、材料、熱處理、塗層或品質管理流程，同時逐步推動製造與服務 在地化。 具潛力的產品包括耐疲勞橋梁組件、無碴軌道零組件、振動控制解決方案、電氣化扣件，以及具數位追溯能 力的安全關鍵接合件。這項機會並不侷限於高速鐵路。建立起來的能力還可以延伸至地鐵系統、貨運走廊、傳統 鐵路升級及橋梁建設。 印度是本次七大市場中最具長期成長潛力的市場。但它需要真正的承諾。若企業不願意移轉能力、投資當地 並培養印度管理團隊，就應該選擇退出。

非洲：埃爾達巴核電廠作為品質系統轉 型平台 埃及埃爾達巴核電廠將配置 4 座 V VER-1200 核 反應爐，總裝置容量達 4.8GW。1 號機組的反應爐壓 力 槽 於 2025 年 11 月 完 成 安 裝，330 噸 重 的 2 號 機 組 反 應 爐 壓 力 槽 則 於 2026 年 7 月完 成 安 裝。截 至 2025 年底，據報約 55% 的合約及分包訂單已在埃及 實現國產化。 對大多數扣件企業而言，直接爭取核能安全等級 應用並不是好策略。核能供應需要嚴格的材料管制、 可追 溯 性、檢 驗、製 程 認 證、不符合項目管 理，以 及 長期紀錄 保 存能力。傳統營建扣件製 造商不可能 靠 行銷宣稱就建立這些能力。因此，埃爾達巴應該被視 為一條能力升級階梯。 供應商可以先從非安全關鍵建築、一般機械系統或廠務平衡系統應用開始，利用這些工程強化文件管理、培 訓員工並證明其受控生產能力。最終建立起來的品質能力，可以進一步開啟核能以外的市場，包括石油與天然氣、 石化、海水淡化、發電以及高可靠度工業建設。從這個角度而言，最有價值的成果可能不是核能營收，而是把企 業轉型成能夠服務失效成本極高、且強制要求可追溯性的產業供應商。 風險也很明顯：認證成本可能消耗企業數年的管理資源，而可服務的產品範圍卻可能始終相當有限。埃爾達 巴不是大眾市場型扣件機會，而是專為技術成熟製造商設計的策略能力培養機會。

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

077

產業動態 大洋洲：雪梨地鐵西線作為承包商網絡切入點 雪梨地 鐵 西線 是 一 條 長 24 公里的 地下鐵 路，連 接 Westmead、 Parramatta 及 雪 梨 市 中 心。2025 年 底，該 工 程 已 授 予 4 項 主 要 合 約。全線工程包括 60 公里軌道，以及通風、電力、通訊、消防系統、聯 絡通道，以及大型列車停放與維修設 施。其周邊市場規模相當可觀。 Infrastructure Australia 在 2025 年的報告中指出，澳洲未來 5 年的 重大公共基礎建設管線達 2,420 億澳元，比前一次預測高出 14%。其 中交 通 運輸占 1,290 億 澳 元。因此，澳 洲 具有 高度 吸引力，但 以價格 為導向的出口商往往低估其市場門檻。客戶期待供應商提供完整的合 規 文件、可靠的當地支援、安全的安裝程 序，以 及能夠 降 低整體工程 生命週期風險的產品。最強的扣件價值主張並不是降低零組件單價。 由於澳 洲勞動成 本高昂，能夠 降 低安裝時間、返 工、檢 驗或維 護需求 的產品，反而能創造更高價值。例如預組裝扣件套件、目視化扭力確認、更快速的錨固系統、壽命更長的表面處理，以 及具追溯性的接合件。策略目標應該是全國性承包商，而不只是單一工程。大型承包商會在交通、能源、水利、礦業及 公共建築工程中持續使用已認證的供應商。 因此，在雪梨地鐵西線被接受的產品，有機會成為一項能跨越不同工程及州別的澳洲市場實績。最大的風險，是 在沒有當地工程與庫存支援的情況下進入市場。遙遠的海外工廠無法快速處理工地上的緊急問題。澳洲適合技術紀 律嚴謹、產品能節省人力或產品生命週期成本的供應商。標準化、商品化扣件製造商則可能覺得這個市場成本高昂且 令人挫折。

結論 世上沒有那種對所有企業都「最好」的工程，只有真正符合企 業能力與策略企圖的工程。 對於準備進行在地化的技術導向製造商而言，印度具有最強 的長期成長潛力。對於希望透過承包商與系統整合商進入多國市 場的供應商而言，杜拜具有最強的區域通路機會。對於已經接近 歐洲鐵路標準的企業而言，波羅的海鐵路具有最高的認證與實績 價值。對於擁有人力節省系統及完整技術文件的製造商而言，澳 洲提供了具吸引力的持續工程市場。對於願意發展當地工業合作 夥伴的企業而言，巴西能提供營建與售後市場成長機會。對於準 備大量投資於當地製造或加工能力的企業而言，美國擁有無可比 擬的市場規模，但也具有最高的在地化門檻。對於擁有高可靠度 品質系統的供應商而言，埃爾達巴可以成為進入核能及其他關鍵 工業市場的通道。至於一般扣件製造商，則應避免把資源浪費在 這項工程上。

超大型工程不應被視為一張放大版的採購 訂單。它應 該 被 視 為一項 進 入市 場 的 投 資。真 正勝出的供應商，不是施工期間銷售最多螺 栓 的企業，而是工程剪綵多年之後，依然留在市場 中，並且持續取得新業務的企業。

參考資料 1. 2. 3. 4. 5. 6.

選擇超大型工程的錯誤 方式，是依照工程總價值排名，然後 追逐價值最大的工程。正確的方法，應是先問自己五個問題： 1.

工程認證取得後，是否能在其他市場持續發揮價值？

2.

我們能否建立超越單一工程、可以持續運作的市場通路？

3.

我們是否願意滿足當地化要求？

4.

我們是否擁有值得保護的技術優勢？

5.

第一項工程能否帶來第二、第三，甚至第十個客戶？

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：Sharareh Shahidi Hamedani 博士

078

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

門戶隧道發展委員會，《Hudson Tunnel Project Overview and Procurement Information》，2025–2026。 門戶隧道發展委員會，《Economic Impact of the Hudson Tunnel Project》。 美國交通部，《Buy America Requirements for Manufactured Products》，2025 年 1 月。 ACCIONA，《São Paulo Metro Line 6 Project Progress and First Stations》，2025–2026。 Alstom，《Line 6–Orange Rolling Stock and Brazilian Manufacturing》，2025–2026。 波羅的海鐵路，《2026 Procurement Plan and Superstructure Materials Procurement》。 波羅的海鐵路，《Updated Cost-Benefit Analysis and FirstPhase Investment》。 杜拜航空工程計畫部門，《Al Maktoum International Airport Masterplan》。 National High-Speed Rail Corporation Limited，《Mumbai– Ahmedabad High-Speed Rail Project Overview and 2026 Progress》。 印度政府新聞資訊局，《High-Speed Rail Corridors Announced in the 2026–27 Budget》。 Rosatom，《埃爾達巴 Nuclear Power Plant and Unit 2 Reactor Vessel Installation》，2026。 雪梨地鐵，《Sydney Metro West Project Overview and 2026 Contract Progress》。 Infrastructure Australia，《2025 Infrastructure Market Capacity Report》。

產業動態

2 0 2 5 年全球 工業扣件零組件市場 工業扣件零組件雖然不像標準螺栓、螺絲與螺帽那樣受到市場高度關注，但在現代製造 著作權所有：惠達雜誌 撰文：Shervin Shahidi Hamedani

業中扮演的角色日益重要。這些組件廣泛應用於工業機械、汽車系統、電氣設備、再生能源 設施、工程機械、自動化系統，以及眾多對精密度、耐久性與產品可靠性要求極高的OEM 應用。隨著製造技術日益先進，市場需求正逐步從標準扣件產品轉向針對特定應用所開發的 組件，包括更嚴格的公差、更優異的材料性能，以及更高程度的工程複雜性。 然而，與傳統扣件不同的是，工業扣件零組件並沒有一個單一的國際貿易分類。許多產 品被納入較廣泛的海關分類，並與其他扣件類產品共同歸類，因此僅依靠單一海關編碼，很 難精確衡量整體市場規模。為建立一致的國際比較基礎，本文將更廣泛的產業發展趨勢，與 HS 7318項下兩個具代表性的產品類別之貿易數據結合分析。

表1. 本分析採用的代表性海關編碼 雖然上述分類並不能涵蓋完整的工業

HS 編碼

產品描述

用途

731819

其他鐵或鋼製螺紋製品

作為專業化螺紋扣件產品的指標

731829

其他鐵或鋼製非螺紋製品

作為專業化非螺紋扣件產品的指標

扣件零組件市場，但可作為目前國際間最 具可比較性的指標之一，用於分析專業化 螺紋與非螺紋扣件產品的貿易情況。

◢ 全球市場概況 儘管2025年多個主要經濟體的經濟成長速度放緩，工業扣件零組件市場仍受惠於具韌性的製造業活動。工業投資依 然維持相對強勁的水準，尤其是在自動化、電氣設備、再生能源、工業機械與運輸設備等領域，進一步支撐了精密扣件 零組件的需求。

表2. 2025年全球工業扣件零組件市場重點

不同於過去幾年，目前市場競爭越來越取決於製造

市場指標

2025年觀察

能力，而不只是生產量。OEM客戶更加重視尺寸精度、

最大製造區域

亞洲

經認證的品質管理系統、客製化設計，以及產品開發全

主要需求產業

工業機械、汽車、自動化、再生能源、電氣設備

代表性貿易分類

HS 731819與HS 731829

供應鏈趨勢

更高程度的區域多元化

產品趨勢

更高精密度與客製化零組件

競爭重點

品質、工程能力、交貨可靠性

過程中的技術支援。

◢ 是什麼推動市場成長？ 工業扣件零組件的需求來自多個製造業領域，而非 單一產業。多元化的客戶基礎，使市場即使面臨不同地 區經濟狀況不均的情況，仍能維持相對穩定的需求。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

079

產業動態 表3. 工業零組件需求的主要來源

工業機械仍是專業化扣件零組件最大的

產業

典型組件需求

消費市場之一。現代生產設備包含大量精密

工業機械

用於機械組裝的精密螺紋與非螺紋零件

螺紋與非螺紋零件，應用於定位系統、液壓

汽車

輕量化、高強度及特定應用組件

工廠自動化與機器人

嚴格公差、重複精度與可靠的組裝

再生能源

耐腐蝕性與長期使用壽命

電氣設備

用於機櫃、開關設備與電力系統的專用組件

建築與重型設備

可承受嚴苛操作條件的高強度零件

組件、齒輪機構及結構零件。因此，工廠自 動化的持續投資，也帶動了超越傳統標準扣 件的工程型扣件產品需求。 汽車產業則是另一個主要客戶群。然 而，汽車產量應被視為組件需求的其中一項 指標，而不能直接等同於市場規模。汽車電 動化程度提升、車輛輕量化設計，以及更加

工業零組件需求的主要來源

複雜的製造流程，都為具備更佳機械性能與 更嚴格製造公差的專業化扣件零組件創造了 新的機會。 再生能源基礎設施的投資也持續支撐市

工廠自動化 與機器人

工業機械 汽車

場。風力發電機、電池生產設備、電氣機 再生能源 電氣設備

◢ 全球貿易概況 沒有任何單一海關分類可以完整涵蓋工業 他鐵或鋼製螺紋製品」，HS 731829則涵蓋 「其他鐵或鋼製非螺紋製品」，兩者可作為專 業化扣件零組件貿易的重要參考指標。

2025年，中國在上述 兩個分類的合計出口 額達13.1億美元，進 口額則為1.953億美 元，形成約11.14億美 元的合計貿易順差。

在嚴苛環境條件下運作的專業化扣件產品。

▲

扣件零組件市場。然而，HS 731819涵蓋「其

櫃、開關設備與工業電力系統，都需要能夠 工業機械

單位：百萬

1500

出口

2025年中國、德國與美國的數據呈現出 三種不同的市場定位。中國擁有非常龐大的出

兩個產品群呈現

口量，但進口相對有限；德國則呈現規模可觀

不同的發展模式。HS

的雙向貿易，反映其在歐洲整合型製造業中的

731819出口額大致維

重要地位。美國同樣維持主要出口國與進口國

持穩定，略高於10億美

的地位，但2025年的表現較為不均衡。

元；HS 731829出口則成

1200

出口 進口

900

600

長15.3%。兩個產品群

表4A. 2025年中國HS 731819貿易 2024

指標

2025

變化

出口

9.930億美元

10.05億美元

+1.2%

進口

8,030萬美元

7,360萬美元

−8.3%

貿易順差

9.127億美元

9.317億美元

+2.1%

表4B. 2025年中國HS 731829貿易 出口

2.652億美元

3.058億美元

+15.3%

進口

1.170億美元

1.217億美元

+4.0%

貿易順差

1.482億美元

1.841億美元

+24.2%

呈現不同的發展模式。 HS 731819出口額大致維 持穩定，略高於10億美 元；HS 731829出口則成

300

進口

0

13.1億美元

1.953億美元

長15.3%，顯示中國專業化非螺紋鐵或鋼製製品這一剩餘分類的海外需 求更為強勁。 中國的貿易關係也顯示，工業組件供應鏈並不只是建立在低成本生 產之上。2025年，美國仍是中國這兩類產品最大的出口目的地，而德 國、俄羅斯、阿拉伯聯合大公國與越南也都是重要市場。 與此同時，中國持續從先進製造經濟體進口零組件。德國、美國、 日本與台灣均為其主要供應來源之一。這顯示市場對某些具備精密度、 材料差異化、認證能力或特定應用性能的產品，仍具有持續需求。

080

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

產業動態

◢ 亞洲：規模、整合與日益提升的技術能力 亞洲仍是全球工業扣件零組件的主要製造基地。其優勢來自鋼材供應商、冷鍛 加工、機械加工、熱處理、表面處理、模具與工具，以及組裝產業集中於高度連結的生產網 絡之中。 中國仍是這一體系的核心。其2025年貿易表現展現出大規模供應國際市場的能力，同時專業 化非螺紋產品的出口也有所增加。然而，亞洲的地位並不僅限於中國。 台灣在精密扣件、客製化OEM生產與出口導向製造方面，已建立良好聲譽。日本供應商則 持續在需要先進材料、嚴格公差與高度受控生產流程的應用領域保持重要地位。南韓受惠於汽 車製造、電子、造船與重工業需求；印度則持續擴大其作為替代製造與採購基地的角色。 因此，亞洲的競爭地位正在發生變化。成本與製造規模仍然重要，但正逐漸與自動化、檢測技術、產品開發及更 高技術標準結合。這使亞洲供應商不僅能參與以大量生產為導向的市場，也能進入要求更高的工程應用領域。

◢ 歐洲：強勁的雙向貿易與工程專業化 歐洲仍是專業化工業扣件零組件的重要市場與生產中心。德國擁有龐大 的機械、汽車、電氣設備與工業技術產業，因此可作為觀察市場的重要指標。

表5A. 2025年德國HS 731819貿易 指標

2024

2025

變化

出口

5.939億美元

6.201億美元

+4.4%

進口

2.842億美元

3.347億美元

+17.8%

貿易順差

3.097億美元

2.854億美元

-7.8%

單位：百萬

1500

7.938億美元

8.252億美元

+4.0%

進口

4.287億美元

4.573億美元

+6.7%

貿易順差

3.651億美元

3.680億美元

+0.8%

出口 進口

1200

表5B. 2025年德國HS 731829貿易 出口

出口

900

進口

600

300

這些數據顯示，德國並不只是為本土產業提供產品的高價值製造國，同 0

時也是螺紋與非螺紋零組件的重要國際貿易樞紐。

14.45億美元

▲

兩類產品的出口成長均相對穩定，約為4%。進口成長速度則更 快，尤其HS 731819的增幅達17.8%。這並不一定代表德國本土生產能 力正在減弱。相反地，這與歐洲高度整合的工業結構相符：企業可能 從多個國家採購零組件，再進行機械加工、表面處理、次組裝，或將 其整合至最終設備之中。

7.92億美元

2025年，德國兩項產品的合計出口額達 14.45億美元，超過中國同兩項海關編碼的 合計出口額。進口總額則為7.920億美元， 形成約6.534億美元的合計貿易順差。

德國主要出口市場同樣凸顯區域工業網絡的重要性。法國、奧地 利、波蘭與義大利是HS 731819的主要目的地之一；捷克、羅馬尼亞與波蘭則是HS 731829的重要市場。美國與中國同 樣維持重要目的地地位，顯示德國產業同時服務歐洲與全球客戶。 在進口方面，德國從中國、美國、瑞士、義大利、法國及鄰近的中歐生產商採購大量產品。這樣的供應商結構反 映出一個多元化市場：具成本競爭力的產品、精密組件與專業化工業零件並存。

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

081

產業動態

歐洲的競爭優勢仍主要集中在工程型產品、技術法規符合性、材料專業知識，以及與OEM客戶之間的密切合 作。製造商同時面臨越來越高的可追溯性、碳排放申報、能源效率與生產文件要求。這些要求可能增加成本，但 也可能強化那些能夠提供可驗證品質與環境數據的供應商之競爭力。

◢ 北美：龐大工業需求與2025年不均衡的貿易表現 北美持續是工業扣件零組件的重要需求中心。美國市場受到汽車製造、航太、國防、機械、工程設備、電氣系 統、能源與工廠自動化等產業支撐。 單位：百萬

表6A. 2025年美國HS 731819貿易

1000

指標

2024

2025

變化

出口

3.670億美元

3.071億美元

-16.3%

進口

1.597億美元

1.531億美元

-4.1%

貿易順差

2.073億美元

1.540億美元

-25.7%

表6B. 2025年美國HS 731829貿易

出口

出口

進口

800

600

進口

400

出口

5.980億美元

5.752億美元

-3.8%

進口

4.220億美元

3.432億美元

-18.7%

貿易順差

1.759億美元

2.320億美元

+31.9%

2025年美國貿易表現轉弱，兩項產品的出口均下降，與中國及 德國的出口成長形成對比。HS 731819出口下降16.3%，HS 731829 則下降3.8%。進口同樣下降，尤其HS 731829的跌幅達18.7%。 進口下降可能反映多項因素的綜合作用，包括需求疲軟、庫存

200

0

882.4億美元

▲

496.3億美元

2025年，美國兩項產品的合計出口額 達8.824億美元，進口額則為4.963億 美元。因此，美國仍維持約3.861億美 元的合計貿易順差。

調整、採購來源改變，或區域生產增加。僅靠貿易數據無法判斷哪 一項因素最為重要。然而，美國仍同時是重要出口國與進口國，顯示該市場仍同時依賴本土製造與國際供應。 墨西哥與加拿大是美國兩項產品的主要出口目的地。2025年，墨西哥接收約8,590萬美元的美國HS 731819 出口，以及約1.425億美元的HS 731829出口；加拿大則分別接收約5,000萬美元與1.353億美元。 這些貿易流向凸顯北美整合製造體系的重要性。零組件往往是汽車、機械與工業設備生產流程的一部分，在 國境之間頻繁流動，而非僅以最終獨立產品的形式進行交易。 中國、台灣、德國、加拿大與日本均是美國主 要供應來源之一。這樣的供應商結構顯示，美國 市場仍同時向大規模亞洲生產商與先進工業經濟體 採購。 對外國製造商而言，美國市場仍具有吸引力，但要 求也相當高。價格競爭力固然重要，但買方可能同時要求產 品責任控管、穩定交貨、技術文件、品質認證，以及對設計 變更的快速回應能力。

082

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

產業動態 ◢ 跨區域比較 表7. 主要經濟體2025年貿易指標比較 經濟體

HS 731819出口

HS 731829出口

出口合計

進口合計

貿易順差合計

中國

10.05億美元

3.058億美元

13.11億美元

1.953億美元

11.16億美元

德國

6.201億美元

8.252億美元

14.45億美元

7.920億美元

6.534億美元

美國

3.071億美元

5.752億美元

8.824億美元

4.963億美元

3.861億美元

比較結果顯示出三種不同的貿易定位。中國錄得三個經濟體中最大的合計貿易順差，主要由HS 731819帶動。德國 則擁有三個經濟體中最高的合計出口額，其中HS 731829的貿易尤其強勁，且在歐洲及全球供應鏈中具有大量雙向貿 易。美國仍是重要出口國與進口國，但2025年兩項產品的貿易額均有所下降。 上述數據不應被解讀為各國完整的市場規模。HS 731819與HS 731829僅涵蓋部分螺紋與非螺紋製品，但可提供一致 的基礎，用於比較三個主要製造經濟體的貿易模式。

◢ 技術與產業趨勢

工業客戶越來越需要

表8. 2025年主要產業趨勢

客製化零組件，而不是標 準型錄產品。與此同時，

趨勢

市場影響

產品客製化

特定應用組件的需求增加

工廠自動化

對更高精度與一致性的要求提升

供應鏈多元化

更多區域採購與供應商資格認證

可追溯性

對經認證及具完整生產文件的需求增加

將製造能力與工程支援及

永續發展

更重視能源效率與環境法規符合性

穩定品質結合的供應商。

自動化、數位化品質控制 與可追溯性，正在成為許 多製造產業的基本要求。 這些趨勢有利於那些能夠

◢ 製造商與出口商的市場機會 市場需求正逐漸從標準

表9. 市場機會 機會

商業潛力

客製化工程組件

更高附加價值的生產

自動化與機械

持續擴大的工業需求

區域化採購

新的出口機會

耐腐蝕產品

基礎建設與能源應用持續成長

二次加工

超越冷鍛加工的額外價值

產品轉向工程解決方案。能 夠提供客製化設計、可靠品 質與技術支援的製造商，預 期將進一步強化其競爭地 位；另一方面，經銷商則可 以透過庫存管理與應用技術 能力建立差異化優勢。

◢ 產業展望 製造業投資、自動化、再生能源與工業現代化，預期仍將是未來需求的主要驅動力。亞洲很可能持續 維持其製造規模領導地位；歐洲則將繼續依靠工程專業能力競爭；北美則將持續受惠於整合型區域供應 鏈。未來的競爭將不再主要取決於生產量，而是更加取決於精密度、彈性、產品品質與可靠交貨能力。

資料來源 • 國際貿易中心，Trade Map。 • 聯合國工業發展組織，《World Manufacturing Production and Trade》2025年季度報告，維也納。 • 國際機器人聯盟，《World Robotics 2025: Industrial Robots》，法蘭克福，2025年。 • 國際能源總署，《World Energy Investment 2025》，巴黎，2025年。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

083

產業動態

Hyperion 園區

紐約哈德遜隧道

美國 4 大重要建設 扣件需求 在

加州高速鐵路

Francis Scott Key 大橋

全美各地，新一 代的基 礎 建設與營造項目正從 規劃階段邁向積極的採購與施工階段。相關的 標示性數字相當驚人：價值數十 億美元的鐵 路 走廊、隧道、橋樑及資料中心。然而，對扣件產業而言，單憑專案 項目的價值並不能完全反映其中的商機。更具參考價值的問題在於： 正在建造的是什麼？目前處於哪個施工階段？適用哪些規格？以及產 品如何運抵施工現場？

有四個專案項目展現了當前新興需求的多元性。加州高速鐵路專案正從土木結構工程邁向軌道與 電氣系統的建設階段。哈德遜隧道專案則結合了地下、海上及鐵路施工。巴爾的摩的 Francis Scott Key 橋梁重建工程，將需要耗時數年進行艱鉅的結構與海上工程。Meta 位於路易斯安那州的 Hyperion 資 料中心園區則代表著截然不同的市場：快速、可重複的施工模式，且具備極高的機電密度。這些專案共 同顯示，為何美國對扣件的需求不僅可能擴大，同時也會變得更加專業化。

加州高速鐵路 加州高速鐵路計畫已是全美規模最大的在建土木工程計畫之一。根據加 州高速鐵路管理局 2026 年 7 月的進度報告，第一階段施工標段中的 92 座 結構物，截至 5 月底已有 65 座完工，其餘 26 座正在施工中。該管理局還報 告指出，前 119 英 里軌 道 路 基中已有 89 英 里 完工。橋樑、高架橋、溝渠、立 體交叉工程及公用設施遷移等工程，帶動了結構用螺栓、錨桿、模板五金、混凝土錨栓、護欄扣件以及許多 其他建築產品的需求。 下一個商機則有所不同。主管機關已針對長焊軌、混凝土枕木及架空接觸系統桿頒布合約，而其他採購 項目則涵蓋纜槽、電氣元件及光纖系統。隨著工程重心轉向軌道與系統，市場需求將日益偏向軌道夾具與組 件、桿件與支架連接件、纜 線支撐五金及抗震產品。此階段亦可能為具備專有技術、具規模競爭力，或能於 規定時程內提供美國國內難以取得產品的國際扣件製造商創造商機。「購買美國貨」及「在美國製造」等法 規雖限制直接使用進口材料，但並未將外國企業排除在供應鏈之外。海外製造商可透過在美國設廠生產、 與符合規範的美國加工商及經銷商建立合作夥伴關係，或在極少數情況下，當美國無合適產能時申請專案 豁免，從而參與其中。因此，對外國供應商而言，機會不在於出口標準產品，而在於將生產在地化、證明產品 原產地、符合美國鐵路規格，以及填補美國市場的產能或技術缺口。

084

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

產業動態 紐約哈德遜隧道 這項耗資 160 億美元的哈德遜隧道計畫，將在新澤西州與曼哈頓之間新建 一條雙管鐵路隧道，並對現有的北河隧道進行翻新。2026 年 7 月，關口發展委 員會報告指出，首個施工標段已完成，另有六個標段正在進行中。工程內容包括 進場豎井、混凝土襯管、河床加固、海上施工，以及隧道挖掘機的準備工作。 扣件的需求將分散於多個系統之中，而非集中於單一可見的鋼結構上。可能的應用包括嵌入式錨栓、螺紋桿、 結構連接件、隧道與鐵路五金件、纜索支撐、管線固定裝置及設備安裝。在海洋及地下環境中，塗層的耐腐蝕性 與使用壽命尤為重要。同樣重要的是，如此複雜的專案將獎勵那些能夠妥善管理技術文件提交、認證程序以及精 準按時交貨的供應商。因此，此類商機的衡量標準，或許不應僅以大宗商品的噸位為準，而應著重於在漫長的施 工週期中，所供應之經工程設計且可追溯產品的價值。

馬里蘭州 Francis Scott Key 大橋重建 巴爾的摩的 Francis Scott Key 橋重建工程正是傳統重型結構需求的最 鮮明例證。目前，永久性基礎樁的安裝及臨時棧橋的搭建工作正在進行中，新 橋預計將於 2030 年底通車。這 座斜 拉橋設 計將提供至少 230 英呎的垂直 淨空，並需建造大型橋墩、海上基礎、引橋及新的主跨。 這些因素顯示出對高強度結構螺栓、大直徑錨桿、支座及伸縮縫五金件、橋欄杆連接件，以及熱浸鍍鋅或其 他防蝕處理的扣件需求。扣件的需求將在施工團隊組裝永久性橋樑之前便已開始。臨時通道棧橋、起重機平台及 施工支撐結構均需大量連接五金件。隨著工程進度推進至主跨及海上引道階段，需求應會再度上升。對扣件供應 商而言，盡早取得鋼結構製造商及主要分包商的資格認證，可能比等待材料進入工地採購階段更具價值。

Meta 路易斯安那州 Hyperion 資料中心園區 Meta 位於路易斯安那州里奇蘭教區的 Hyperion 園區，其影響範圍已超越 公共基礎設施的範疇。這座投資額達 100 億美元、佔地 400 萬平方英呎的園 區，正於約 2,250 英畝的土地上興建，預計施工將持續至 2030 年。Meta 表示， 該計畫在首年便為 3,700 名建築工人提供了就業機會，預計在 2026 年將達到 約 5,000 人的高峰就業人數。 資料中心雖不像斜拉橋那樣擁有高密度的龐大結構連接點，但其扣件數量仍可能極為龐大。混凝土錨栓、螺 紋桿、支撐管接頭、自鑽螺絲、屋頂與牆面板扣件、電纜橋接頭、設備錨栓、管架支撐以及暖通空調五金件，這些 元件在廣闊的建築物中反覆出現。速度至關重要，因為各獨立大廳通常分階段交付，且會重複採用標準化設計。 能夠提供套件化組件、供應商管理庫存（VMI）及快速補貨服務的供應商，將成為提升生產力的關鍵。此外，該專 案亦透過園區周邊新建的電力、道路、供水及污水處理基礎設施帶動間接需求。

這四項大型工程為美國扣件需求帶來樂觀前景，但增長效益並不會均勻分布。橋樑工程偏好使用體積較大、 高強度且耐腐蝕的產品；鐵路建設則需要專用的緊固系統及電氣支撐五金件；隧道工程則需採用工程錨固件及可靠 的技術文件；數據中心則會產生大量對小型商用及機電（MEP）扣件的需求，其中特別重視產品供應的穩定性與安裝 速度。需求也會透過不同的管道傳遞：鋼結構製造商可能會採購橋樑螺栓；鐵路系統承包商可能會採購軌道配件； 而資料中心設備製造商則可能在組件送抵現場之前，就先採購好連接件。 其中的共同點在於，其價值已超越扣件本身。符合國內內容規範、材料認證、批次可追溯性、防護塗層、針對 特定工程的包裝以及可靠的交貨能力，正逐漸成為決定性的關鍵能力。那些能掌握專案進度並在每個扣件使用 密集的階段開始前就做好準備的製造商和經銷商將能獲得最大利益。美國的巨型專案計畫不僅僅是需要更多的 螺栓，更需要的是合適的扣件，且須具備完整文件並在精準的時機交付。 著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : Sabrina Rodriguez 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

085

2026首季美國 緊固工具貿易: 主要貿易夥伴剖析

產業動態

數據說明：本文所引用之數據源自美國普查局的貿易統計資料。美國普查局的貿易統計資料分析了 透過各種運輸方式進口的貨物。以 CIF到岸美元價或 FOB離岸美元價計算。本文所列之海關HS編碼 為 820411、820412、820420、820540、820570 及 8207。

2026年第一季，美國緊固工具市場仍與全球製造業供應鏈緊密相連，進口持續在支撐汽車、建築、工業設備及零 售等領域的國內需求方面發揮關鍵作用。雖然美國普查局的官方貿易統計數據提供了進出口活動的整體概況，但以 貨運為單位的貿易數據則能進一步揭示哪些企業及供應鏈正將最大量的緊固工具運入美國。這些資料集綜合起來， 不僅展現了美國貿易的規模，也揭示了支撐該市場的商業關係。進入2026年，更廣泛的工業分銷領域也持續展現出 強勁的需求，反映出製造業及工業終端市場的持續投資。

2026年第一季主要貿易趨勢

美國緊固工具進口

2 0 2 6 年 第 一 季，美 國 在 此 產 品 類 別 下 進 口了價 值 10.42億美元的緊固工具，與2025年第一季相比，年減幅 不到1%。儘管全球貿易與供應鏈動態持續變動，但這相 對持平的表現顯示進口市場仍保持穩定。 中國仍為美國緊固工具進口的最大來源地，佔進口總 值近15%。台灣和日本緊隨其後，各佔約14%，而德國則 佔進口總值的12%。德國在主要供應國中的地位，與其先 進的製 造 業相符，特別是汽 車 和工 業 機 械 產 業，在這些 領域中，精密工具發揮著至關重要的作用。

1.2

10.50億美元

10.42億美元

2025年第1季

2026年第1季

1.0

小於1%的 下滑

0.8 0.6 0.4 0.2 0.0

每月進口額於2026年3月達到高峰，達3.86億美元，為該季單月最高紀錄。3月期間，日本與台灣成為主要的貿易 夥伴；而該季進口額排名第二的1月，則以中國、台灣及德國為主。這些月度變化凸顯了全球採購與生產排程的動態特 性，同時也再次印證了這些主要供應市場一貫的重要性。

▼ 美國進口(依國家) (2025第一季 vs 2026第一季) 進口來源

086

2025第一季

2026第一季

變化

%

到岸美元價

%

到岸美元價

%

中國

228,476,881

21.75

155,785,650

14.95

-72,691,231

-31.82

台灣

172,390,888

16.41

149,503,104

14.35

-22,887,784

-13.28

日本

83,377,812

7.94

144,691,933

13.88

61,314,121

73.54

德國

120,786,025

11.50

126,587,135

12.15

5,801,110

4.81

越南

50,105,442

4.77

70,462,052

6.76

20,356,610

40.63

南韓

44,312,285

4.22

63,671,050

6.11

19,358,765

43.69

加拿大

95,400,817

9.08

47,765,975

4.59

-47,634,842

-49.94

泰國

22,368,227

2.13

38,736,551

3.72

16,368,324

73.18

義大利

29,358,241

2.80

32,084,987

3.08

2,726,746

9.29

印度

35,280,040

3.36

28,437,039

2.73

-6,843,001

-19.40

加總

1,050,702,703

100.00

1,042,453,724

100.00

-8,248,979

-0.79

到岸美元價

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

產業動態 從 產品 類 別來看，HS 820730（壓 製、沖壓 或打孔用工具）佔進口 總額的最大比重，在 2026 年第一季佔進口總值的近 24%。其次為 HS 820750（鑽孔工具），佔比約 14%，以及 HS 820420（套筒扳手），佔比 9.5%。這三個項目在 2025 年第一季也位居進口前列，顯示核心工業工 具產品的需求持續強勁。

美國緊固工具主要進口國 中國 德國

雖 然 整 體 產品 類 別大 致 維 持 穩 定，但部分 類 別出現了顯 著的年同 比變化。HS 820750 的進口量下降了近 6%，而 HS 820420 的進口量則 增長了約 12%。HS 820790（未另列明的可互換 工具）下 降了17%，而 HS 820719（手工具用可互換工具）則創下所有類別中最強勁的增長，較 2025年第一季增長了46%。

15%

台灣

14%

日本

12%

14%

▼ 美國進口 (依產品) (2025第一季 vs 2026第一季) 海關編碼(6碼)

2025第一季

2026第一季

變化

到岸美元價

%

到岸美元價

%

到岸美元價

%

820730 - 由卑金屬製成用於壓製、沖壓或打孔的工 具及其部件

212,968,030

20.27

249,251,151

23.92

36,283,121

17.04

820750 - 由卑金屬製成用於鑽孔（岩鑽除外）之工 具及其零件

154,264,771

14.69

145,308,994

13.94

-8,955,777

-5.81

820420 - 由卑金屬製成帶有或不帶手柄的套筒扳 手、鑽頭及延長桿，以及其零部件

111,119,336

10.58

98,023,019

9.41

-13,096,317

-11.79

820790 - 卑金屬製之可更換工具、其他工具及其零件

110,336,396

10.51

91,332,279

8.77

-19,004,117

-17.23

820770 - 由卑金屬製成的銑削工具及其部件

78,574,463

7.48

80,204,677

7.70

1,630,214

2.08

820411 - 由卑金屬製成非可調式手動扳手及其零件

83,921,652

7.99

75,559,250

7.25

-8,362,402

-9.97

820719 - 手動工具（不論是否為動力驅動）或機床 用之可更換工具，包括岩鑽或土鑽工具；基本金屬 部件

48,274,915

4.60

70,764,876

6.79

22,489,961

46.59

820570 - 由卑金屬製成的夾具、夾鉗及類似製品， 及其零件

44,860,802

4.27

46,410,803

4.46

1,550,001

3.46

820540 - 由卑金屬製成的螺絲起子及其零件

47,384,959

4.51

43,663,437

4.19

-3,721,522

-7.86

820740 - 由卑金屬製成的攻牙或切削螺紋的工具及 其部件

44,184,078

4.21

35,718,119

3.43

-8,465,959

-19.17

820412 - 由卑金屬製成之扳手、手動扳手、可調式 扳手及其零件

37,716,156

3.59

30,946,584

2.97

-6,769,572

-17.95

820713 - 工作部件由金屬陶瓷製成的岩鑽或土鑽工 具，及其部件

27,604,497

2.63

26,781,192

2.57

-823,305

-2.99

820760 - 由卑金屬製成用於鏜孔或拉削的工具及其 部件

20,970,037

2.00

20,320,230

1.95

-649,807

-3.10

820720 - 由卑金屬製成用於拉伸或擠壓金屬的模具 及其部件

19,081,853

1.82

19,928,971

1.92

847,118

4.44

820780 - 用於車削的卑金屬工具

9,440,758

0.90

8,240,142

0.80

-1,200,616

-12.72

1,050,702,703

100.00

1,042,453,724

100.00

-8,248,979

-0.79

加總

在出口方面，美國於 2026 年第一季出口了約 5.26 億美元 的緊固工具。加拿大和墨西哥仍是該國主要的出口目的地，兩 國合計佔總出口額的約 40%，凸顯了北美製造業供應鏈的重 要性。英國和德國則位居其次，分別佔總出口額的約 4%。 主要的出口品項為 HS 820720（金屬拉伸或擠壓用模具） 及 HS 820719（手動工具用可更換工具），各佔出口總值的約 19%；其次為 HS 820750（鑽孔用工具），佔 10%。儘管仍屬 主要出口類別，但與2025年第一季相比，很多產品的出口量出 現顯著下滑。HS 820740（攻牙或軋牙用工具）的出口量下降 了24%，而HS 820720則下降了28%，顯示本季這些產品類別 的需求趨於疲軟。

美國緊固工具出口 0.6

5.56億美元

5.26億美元

2025年第1季

2026年第1季

0.5

下滑5.33%

0.4 0.3 0.2 0.1 0.0

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

087

產業動態 ▼ 美國出口 (依國家) (2025第一季 vs 2026第一季) 2025第一季

出口目的地

2026第一季

變化

離岸美元價

%

離岸美元價

%

%

加拿大

162,894,795

29.29

161,805,089

30.73

-1,089,706

-0.67

墨西哥

104,509,027

18.79

104,732,346

19.89

223,319

0.22

英國

20,888,572

3.76

22,711,500

4.32

1,822,928

8.73

德國

22,542,329

4.06

22,618,921

4.30

76,592

0.34

中國

12,894,550

2.32

15,116,728

2.88

2,222,178

17.24

澳洲

12,988,119

2.34

13,116,347

2.50

128,228

0.99

荷蘭

11,004,045

1.98

12,710,342

2.42

1,706,297

15.51

沙烏地阿拉伯

11,739,282

2.12

11,849,695

2.26

110,413

0.95

日本

17,965,677

3.23

11,085,464

2.11

-6,880,213

-38.30

印度

7,529,314

1.36

9,059,284

1.73

1,529,970

20.33

加總

556,216,819

100.00

526,577,382

100.00

-29,639,437

-5.33

離岸美元價

▼ 美國出口 (依產品)(2025第一季 vs 2026第一季) 海關編碼(6碼)

2025第一季

2026第一季

變化

離岸美元價

%

離岸美元價

%

820730 - 由卑金屬製成用於壓製、沖壓或打孔 的工具及其部件

104,036,709

18.71

102,902,417

19.55

-1,134,292

-1.10

820719 - 手動工具（不論是否為動力驅動）或 機床用之可更換工具，包括岩鑽或土鑽工具； 基本金屬部件

121,648,165

21.88

102,411,077

19.45

-19,237,088

-15.82

820750 - 由卑金屬製成用於鑽孔（岩鑽除外） 之工具及其零件

49,934,879

8.98

52,441,766

9.96

2,506,887

5.03

820790 - 卑金屬製之可更換工具、其他工具及 其零件

52,393,732

9.42

45,911,732

8.72

-6,482,000

-12.38

820411 - 由卑金屬製成非可調式手動扳手及其 零件

42,456,111

7.64

40,638,714

7.72

-1,817,397

-4.29

820770 - 由卑金屬製成的銑削工具及其部件

33,244,216

5.98

38,737,733

7.36

5,493,517

16.53

820713 - 工作部件由金屬陶瓷製成的岩鑽或土 鑽工具，及其部件

31,726,223

5.71

31,190,939

5.93

-535,284

-1.69

820570 - 由卑金屬製成的夾具、夾鉗及類似製 品，及其零件

21,640,325

3.90

21,722,485

4.13

82,160

0.38

820420 - 由卑金屬製成帶有或不帶手柄的套筒 扳手、鑽頭及延長桿，以及其零部件

19,969,545

3.60

21,603,912

4.11

1,634,367

8.19

820760 - 由卑金屬製成用於鏜孔或拉削的工具 及其部件

17,090,182

3.08

17,109,106

3.25

18,924

0.12

820412 - 由卑金屬製成之扳手、手動扳手、可 調式扳手及其零件

11,279,446

2.03

12,518,225

2.38

1,238,779

10.99

820740 - 由卑金屬製成的攻牙或切削螺紋的工 具及其部件

16,187,630

2.92

12,360,293

2.35

-3,827,337

-23.65

820720 - 由卑金屬製成用於拉伸或擠壓金屬的 模具及其部件

17,077,778

3.08

12,204,791

2.32

-4,872,987

-28.54

820540 - 由卑金屬製成的螺絲起子及其零件

9,933,777

1.79

8,048,619

1.53

-1,885,158

-18.98

820780 - 用於車削的卑金屬工具

加總

離岸美元價

%

7,598,101

1.37

6,775,573

1.29

-822,528

-10.83

556,216,819

100.00

526,577,382

100.00

-29,639,437

-5.33

供應鏈持續反映工業需求 本季的出貨數據顯示，貿易活動仍主要集中於大型工業經銷商、零售商及汽車製造商之間。以出貨量計，Apex Tool Group、家得寶（The Home Depot）及豐田（Toyota）等公司名列美國主要進口商之列，反映出依賴緊固工具 的產業種類繁多。在供應商方面，包括 Apex Tool 位於中國的工廠、日本的豐田（Toyota）以及日本的東洋太陽機械

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

產業動態 （Toyo Sun Machinery）在內的製造商，佔據了進入美國市場的出貨量中相當大的份額。 這些排名並非反映市場正朝向單一供應商或特定地區轉移，而是再次印證了遍佈亞洲的成熟製造網絡的持續重 要性。尤其是汽車製造商，隨著專業工具與更廣泛的車輛生產及維修供應鏈同步發展，它們在緊固工具貿易中仍扮 演著重要角色。 中國與日本的供應商，以及涵蓋工業經銷商、零售商和汽車製造商的進口商紛紛進駐，這顯示採購策略仍呈現多 元化態勢，而非集中於單一市場。許多製造商在選擇供應商時，特別是針對專業工業工具，仍持續在成本、製造專業 知識、品質要求及交貨期之間取得平衡。

關稅與貿易合規性日益複雜 關稅仍是進口工業工具及零組件的企業必須考量的關鍵因素。 雖 然僅憑貨運數據無 法 斷定採購決 策是否受關稅 政 策 驅 動，但製 造商仍會 持續 綜合評估供 應商所在地點、到岸成本、關稅、物流費 用以及整體供應鏈韌性等因素。 除了價格與供貨狀況之外，進口商還必須應對日益複雜的貿易 合規環境。產品分類、原產地認定、海關估價、制裁審查以及不斷變化的進口法規，這些因素對於確保貨物能高效通 關，同時將合規風險降至最低，都扮演著重要角色。

汽車業持續影響貿易格局 汽車製造商在進口商與出口商中佔有顯著地位，凸顯了該產業對 緊固工具需求持續產生的影響。無論是在製造、維護 還是售後服務 環節，車輛生產皆高度依賴精密緊固設備，因此汽車供應鏈始終是 推動國際貿易量增長的重要動力。 工業經銷商和居家裝修零售商同樣仍是重要的市場參與者，透 過廣泛的分銷網絡為專業承包商、製造商及消費者提供服務。2026 年 第一 季 觀 察到 的 進口商 結 構 顯示，需求 範 圍 遠 超出任 何單一產 業，這反映出緊固工具在製造業、基礎建設及商業建築領域所扮演 的關鍵角色。 汽車產業在車輛製造、組裝、維修及售後 服務等各環節中，始終是緊固工具的主要需求方。隨著汽車生產的演 進，包括電動車的普及與先進製造技術的發展，對專業工具的需求仍為國際貿易的重要驅動力。 隨著製造商持續在成本、供應可得性、法規要求及地緣政治不確定性之間尋求平衡，貿易數據將繼續成為觀察 採購策略演變的重要指標。同時監測官方貿易統計數據與貨運層級的動態，能更全面地掌握需求增長的領域、哪些 供應商正在擴大市場份額，以及全球供應鏈如何持續調整適應。

著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: Sabrina Rodriguez 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態

ISO14001:2026版台灣扣件業者 改版指南(上) 改版背景與核心挑戰

在全 球 永 續 浪 潮 與供 應 鏈 重 組 的 背景下，環境管理系統 ISO 14001:2026年版的修訂不僅是技術性的更新，更是企業必 須回應的國際趨勢。此改版將為各行各業，尤其是出口導向的 台灣扣件產業，帶來新的挑戰與契機。近年來，永續發展、碳中 和與 ESG 報告已成為企業必須回應的國際規範。歐美市場與 國際客戶愈加重視供應鏈的環境責任，要求供應商提供碳盤查 數據、淨零承諾與永續 策略；台灣碳費已經在 2025 年開始課 徵，歐盟 CBAM 也於 2026 年正式開徵，永續議題已不僅是品 牌形象，更直接影響出口競爭力。ISO 14001:2026 的改版正是 呼應這些趨勢，將環境管理體系與 ESG 報告深度整合，讓企業 能以標準化方式回應國際市場期待。 新 版 標 準 同 時 整 合了2 0 2 4 年 的 氣 候 變 遷 修 正 案 （Amd.1:2024），將「氣候變遷、生物多樣性、資源可用性」納 入核心要求。企業在環境管理時不僅要控制污染，更需全面評 估氣候風險、生態系統健康與資源永續，並轉化為量化目標。 例如分析碳排放與能源效率，評估極端天氣對供應鏈的威脅， 鑑定營運地點是否涉及敏感棲地並制定保護措施，同時考量水 資源、能源或原材料的稀缺 性，納入風險管理與策略規劃，這 三 大面向的整合不僅提 升管 理 成熟 度，更 展現 企 業在 永 續 發 展與國際市場中的競爭力。此外，2026新版標準將「高階結構 （HLS）」更名為「協調結構（HS）」，並重新編排部分條款，使 架構更清晰，與 ISO 9001（品質管理）、ISO 45001（職安衛生） 等標準保持一致。這種結構上的協調化，讓企業在導入多種管 理體系時更容易整合，降低文件與流程的重複性，並提升管理 效率。ISO 14001:2026 在結構上的具體調整如表1： ISO 14001:2026 的改版不僅是技術性調整，更是環境管理 體系邁向「績效導向」與「永續整合」的重要里程碑，新版標準 在結構、內容與管理要求上都有顯著變化，以下五大核心變化， 對企業的環境管理策略與供應鏈永續性具有深遠影響。

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一. 環境狀況強制納入:在 過 去 版本中，污染 程 度、資 源 可用性、氣候 變 遷、生物多樣 性 與 生 態 系 統 健 康等 議 題，多半 僅 存 在 於附錄或建議性內容。然而在 2026 年版 中，這些環境狀況被正式提升為「核心要 求」，必 須在 組 織 環 境分析（4.1）、利害 關係人需求（4.2）、以 及 EMS 範圍界定 （4.3）中全面考量。這代表企業在規劃環 境管理體系時，不能再僅以「污染控制」 為主，而必須展現如何系統性地分析氣候 風險、生態系統健康與資源永續。例如， 若企業位於水資源緊缺地區，水資源可用 性 就 必 須 被 視 為重 大 環 境 狀 況，並 納 入 風 險 管 理 與目標 設 定。此 舉 使 環 境 管 理 更貼近全球永續議題，並與 ESG 報告要 求高度契合。 二. 新增變更管理（6.3）:ISO 14001:2026 首 次將「變更管理」獨立成條 款，要求組織 在進行任何可能影響 EMS 的變更前，必 須先進行風險分析。這一要求與 ISO 9001 的品質管理精神接軌，強調「先評估、後 變更」的預防思維。變更來源可能來自內 部（如組 織架構調整、新技術導入）或外 部（如法 規更新、供 應 鏈中斷）。企 業必 須建立系統化流程，確保在變更發生前， 已充 分 評 估其 對 環 境 因素、風 險與 機 遇 的 影 響，並 將 控 制 措 施 落 實 到日常 運作 中。這不僅提 升了 EMS 的完整 性，也避 免因變更導致合規漏洞或環境事故。

產業動態 條款章節

表1、ISO 14001:2026版修改結構表 具體調整

改版意涵

第 4 章 組織環境 分析（4.1）

新增強制考量五大環境狀況：污染、資源可用 性、氣候變遷、生物多樣性、生態系統健康

要求企業全面分析外部環境因素，將永續議題 納入 EMS 策劃基礎

第 4 章 利害關係 人需求（4.2）

強化利害關係人需求盤點，法律要求外的需求僅 在組織決定遵守時才轉化為合規義務

確保組織能精準回應客戶、投資人、政府等不 同利害關係人的永續期待

第 4 章 EMS 範圍 界定（4.3）

要求在界定範圍時必須納入環境狀況與利害關係 人需求

使 EMS 範圍更貼近實際營運與外部永續挑 戰，避免流於形式

第 6 章 策劃

舊版 6.1.1 的一般性要求進行更有條理的梳理，新 版將「風險與機會」拆分獨立，將其重新編號與 調整後為 6.1.4 ，而原本的「規劃措施」則被重新 編號移至 6.1.5

更強調風險管理的系統性，將氣候與資源風險 納入核心

新增獨立條款 6.3「變更管理」

要求在組織變更前進行風險分析，確保 EMS 完整性與持續適用性

第 9 章 績效評估

2026 版的調整是配合 ISO 高階架構（Harmonized Structure, 簡稱 HS）的全面調和，將原本的段落 明確編號為獨立子條款（9.3.1/9.3.2/9.3.3），使 結構更清晰、方便企業稽核對照

結構更清晰，確保管理層能有系統地審查輸入 資料與審查結果

第 10 章 改進

精簡為 10.1 與 10.2，將持續改進併入改進流程

突顯「績效導向」精神，強調改進不只是程序 要求，而是持續提升環境績效的核心

三. 生命週期觀點具體化:新版標準在 6.1.2 條款中， 明確列出生命週期的七大階段：原材料獲取、設 計、生產、運 輸 / 交付、使用、報 廢 處 理、最 終處 置。企業必須在這些階段中鑑定碳足跡與資源效 率，並將其納入環境管理。這一具體化的要求，使 生命週期觀點不再只是抽象概念，而是可操作的 管理工具。例如，扣件產業在原材料獲取階段需 考量鋼材開採的高能耗與碳排放；在設計階段需 導入低碳材料；在使用階段需提升產品耐用性以 延長壽命；在報廢處理階段則需強化回收與再利 用。透 過生命週期思維，企業能更全面地降 低環 境衝擊，並提升供應鏈的永續韌性。 四. 供應鏈責任擴大:ISO 14001:2026 將條款 8.1 的 控制範圍，由原先的「外包過程」擴展為「與 EMS 預期成果相關的外部提供過程、產品或服務」。 這意味著承包服務、物流、採購材料等外部供應 商，皆必 須 納入環 境管理的範 疇。此 舉反映了全 球供應鏈透明化的趨勢。國際客戶要求供應商提 供碳排放數據、環境許可證與永續承諾，企業若 無法掌握供應鏈的環境績效，將面臨市場競爭劣 勢。對台灣扣件產 業而言，這項變化尤為重要， 因為出口市場高度依賴國際供應鏈，若無法展現 供應鏈的環境責任，將難以滿足歐美客戶的永續 要求。 五. 績效導向強化:新版標準將稽核焦點從「文件符合 性」轉向「環境績效改善」。內部稽核（9.2.2）必 須設定明確的審核目標，並以可量化的績效指標 作為 檢 驗依據。這代表企業不能再僅以「程序文 件是否存在」作為 稽核重點，而必須展現具體的 環境績效，例如碳排放減量比例、能源效率提升 百分比、回收率改善幅度等。管理評審（9.3）也要 求輸入趨勢分析與外部議題變化，確保高階主管 能監督並推動環境績效的持續改善。

台灣扣件產業的挑戰 在 ISO 14001:2026 改版的背景下，台灣扣件產業面臨 的挑戰不僅來自標準本身的要求，更深刻地反映在全球供 應 鏈的變化與市場競爭格局。以下三大挑 戰尤為 顯著，分 別是出口壓力、國際客戶要求，以及競爭格局的重塑。

1. 出口壓力：量與值的雙重下滑

台灣扣件產業長期以出口為主要營運模式，然而近年來 出口量與值均呈現下滑趨勢。以台灣出口海關統 計數據顯 示，貨品號列7318鋼鐵 製螺釘、螺栓、螺帽、車用螺釘、螺 旋鈎、鉚釘、橫銷、開口銷、墊圈（包括彈簧墊圈）及類似製 品自2022年至2025年度的出口總重量與價值如圖1、圖2。 台灣扣件產品出口量自 2021 年的 1,610,697 噸下降 至 2025 年的 1,199,821噸，台灣扣件出口量在四年間下滑 了 25.5%，出口值則由 5,319,169千美元降至 4,200,762 千 美元，在四年間下滑了約 21%，顯示出口競爭力受到明顯衝 擊。這樣的跌 幅不僅 反映市場需求的減 弱，也 顯示台灣在 國際市場的份額逐漸被其他國家取代。 在表2中，以2026年1至7月的出口數字統計，相比2025 年1至7月金額衰退了146,678千美元，下降了20.19%，重量 減少了79,551.51公噸，衰退了10.95%，2026年台灣扣件產品 在國際市場還在持續的下滑中。 台灣扣件產品出口壓力的背後 原因是多重且交織的。 首先，在成 本競爭 劣勢方面，中國等國家憑 藉 規模 經 濟與 低成本優勢，持續擴大出口量，壓縮了台灣扣件業者的市場 空間。其次，市場需求波動亦是重要因素，歐美市場因產業 轉 移與政 策調整，對扣件需求出現不 穩 定的起伏，使台灣 出口表現受到牽動。再者，供應鏈重組的趨勢也不可忽視， 全球供應鏈逐漸轉向新興市場，導致台灣在國際供應鏈中 的地位受到挑 戰。除此之外，地緣 政治的影響更加深了出 口壓力，區域安全局勢的不 確定性，都直接或間接 影響台 灣扣件產品的出口環境。綜合而言，台灣扣件產業的出口壓 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態 力並非單一因素 造 成，而是 成 本、需求、 供 應 鏈 與地 緣 政 治 等多重 力量共同作用 的結果，這種量與值的雙重下滑，迫使台 灣扣件業者必須尋求新的競爭策略，否則 將面臨市場份額持續萎縮的風險，這也凸 顯了台灣扣件業者必須透過永續認證、品 質提升與策略轉型來維持國際競爭力。 2. 國際客戶要求：永續認證成為必備

在 E SG 與碳中和的 全 球 趨 勢下，歐 美市場 的國 際客戶對供 應 鏈 的永 續 要求 愈 加 嚴 格，這使 台灣 扣 件 產 業 面 臨 新 的 挑 戰。具體而言，客戶要求供 應商必 須能 提 供 完 整 的 碳 盤 查 數 據，並 展 現 具 體 的 減 碳 計 畫，以 確 保 供 應 鏈 的 透 明 度 與 可 信 度；同 時，企 業 還 需 制 定 明 確 的 淨 零 排 放 承 諾，並 在 供 應 鏈 各 環 節 落 實，才 能 符合國際市場的永 續 期 待。因此，ISO 14001:2026 認證已成為進入國際市場的 基 本 門 檻，若 台 灣 扣 件 業 者 無 法 取 得 新 版認證，將可能永遠失去與歐美客戶合作 的機 會。更 重要的是，客戶不僅 要求「合 規」，還要求「透明」，必須能提供可查驗 的環境績效數據。然而，傳統的ISO14001 環境管理模式往往偏重於文件紀錄，而非 績效數據，這對台灣業者而言又是一項重 大挑戰，迫使其必須轉型，從單純的文件 導向走向以數 據與績 效 為 核心的永 續管 理模式。

3. 競爭格局重塑

圖1、台灣鋼鐵扣件(7318)自2021年至2025年出口金額統計 7,000,000 6,000,000 5,000,000 4,000,000 3,000,000 2,000,000 1,000000 年度

0

美元(千元)

2021

2022

2023

2024

2025

5,319,169

6,140,351

4,599,738

4,373,848

4,200,762

圖2、台灣鋼鐵扣件(7318)自2021年至2025年出口重量統計 1,800,000 1,600,000 1,400,000 1,200,000 1,000,000 800,000 600,000 400,000 200,000

年度 2021 2022 2023 2024 2025 中國憑藉低成本與龐大產能，長期主 1,230,933.32 1,250,321.77 1,199,821.374 1,610,697.606 1,607,481.345 重量(公噸) 導全球扣件市場，特別是在中、低階標準 件 領 域，透 過 規 模 經 濟 與 價 格 優 勢 成 為 表2、2025年至2026年1月至7月台灣金屬扣件(7318)出口統計表 全 球 最 大 的 扣 件生 產 與 出口 國，持 續 擴 年度 2025 2026 大市場份 額。與此同時，越南等新興市場 項目 美元(千元) 重量(公噸) 美元(千元) 重量(公噸) 的競爭力快速提升，主要受到歐美對中國 扣 件 產 品實 施 反傾 銷 稅 的 影 響，加 上 跨 1月 371,990 108,282 345,048 93,965 國企 業採 取「中國+1」的供 應 鏈 策 略，逐 2月 304,911 91,159 324,669 88,804 步將 部分 生 產 基 地 轉 移至 越南與印度等 3月 401,566 118,142 341,050 93,578 地，使這些新興產地的出口量顯著成長， 4月 313,873 91,013 315,939 86,695 並 逐 漸 侵 蝕 傳 統 市 場 份 額。台灣 扣 件業 5月 403,659 114,199 348,825 95,176 者若要維持競爭力，必須透過永續認證與 品質提升來建立差異化。因此，導入 ISO 6月 347,872 100,259 334,212 91,474 14001:2026 不僅能滿足國際客戶的要求， 7月 362,229 103,314 349,679 97,122 更能 展 現台灣 扣 件業者在 永 續 管 理 上的 總和 2,506,100 726,367 2,359,422 646,816 成熟度，形成與低成本競爭者的區隔，並 在全 球供 應 鏈 重 組的浪 潮中維 持 穩固的 和的趨勢下提出更嚴格的供應鏈要求，使 ISO 14001:2026 認證成為進入歐 市場地位。 美市場的必備條件，台灣扣件業者唯有積極導入新版 ISO 14001:2026，建立 綜合來說，台灣扣件產業正面臨出口 碳盤查與永續數據管理系統，並透過品質提升與供應鏈合作，才能在全球供應 壓力、國際客戶永續要求以及競爭格局重 鏈重組的浪潮中維持競爭力。接下來的下篇「改版實務步驟與方法」，將進一 塑三大挑戰，出口量與值的下滑顯示市場 步說明企業在改版過程中可採取的具體步驟與執行的方法，協助業者將挑戰 份 額 逐 漸縮小，國際客戶在 ESG 與碳中 轉化為提升競爭力的契機。 0

著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文:宋文龍博士

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特別報導

扣件博士

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螺栓失效與預防方法 螺栓是如何失效的？

答 : 要回答這個問題，您必須先了解，螺栓（或螺紋扣件）並非獨立存在的元件，而是更複雜系統的一部分，我將 這個系統稱為「螺栓（或緊固）接合」 。作為一個系統，螺栓接合處由多個變因組成，其中包括扣件組件（螺栓、螺帽、墊圈… 等）、被夾緊的材料、施加的載荷，以及周圍的環境條件。工程師在設計接合處時，必須將所有這些因素納入考量，以確 保接合處結構堅固且不會失效。然而，若設計出現任何疏失，則扣件組件或被夾緊的材料可能會失效，進而導致接合處 失效，甚至可能引發該接合處所屬之更大系統性失效。 那麼，接合處是如何失效的呢？我們可以將失效原因歸納為六種可能的成因。

扣件存在 缺陷。

因

螺栓失效成

接合處的設計 未能滿足其必 須承受的使用 環境要求。

接合處失 去預緊力。 材料容易出 現特定的失 效模式。

扣件可能 被濫用。

扣件安裝 不當。

1. 該接合處的設計未能滿足其必須承受的使用環境要 求。這 方面的幾 個 簡單例子包 括：使 用低強 度 螺 栓 代 替高 強 度 螺 栓，或是當需要 不鏽 鋼 時 卻 使 用鍍 鋅 鋼 製 零件。由 此導致的常見扣件失效原因包括過載和腐蝕。 2. 接合處失去預緊力。接 合處 失去預緊力的原因有多 種，但較常見的原因包括因「軟接合」狀態所導致的鬆弛， 以及扣件的嵌入。當接合處失去預緊力時，便容易發生自主 鬆動或疲乏等漸進性失效。 3. 扣件安裝不當。在此情況下，扣件可能出現「過 度」 或「不足」的鎖緊狀況。過度鎖緊的扣件通常會在安裝過程 中因過載而失效，儘管過度安裝也可能引發脆性斷裂。鎖緊 不足則可能導致接 合處缺 乏足夠的預緊力，使其容 易因疲 乏或剪力過載而失效。

4. 材料容易出現特定的失效模式。例如，某些材 料在長時間暴露於高溫環境下會產生蠕變和應力斷 裂現象，或是易受氫脆影響的扣件。 5. 扣 件 存 在缺 陷。當 然，缺 陷 不 僅 限 於 螺 栓 或 扣件組件，也可能是系統中的任何零件或組件。就螺 栓或扣件失 效而言，扣件組件的製 造與工藝 缺 陷 都 可能導 致失 效。常見會導 致螺 栓 失 效的扣件缺陷包 括：螺紋 重疊、裂紋、爆 裂、折疊，以 及「不潔」的原 材料。 6. 扣件可能被濫用。雖然這種情況並不常見，但 若因不當使 用或維 護而導 致系 統 被 濫 用，可能會 造 成過載或漸進性失效（例如 : 疲勞失效）。

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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特別報導

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這些原因之中，是否有某 一種比其他原因更常見？

答 : 我 並 未 見 過 任 何針 對此 問 題 進 行 深 入 探 討的研究或數據。在我 過去任職 於扣 件 製 造商的那 段 時期，我習慣 認為大多數 螺 栓（扣件）的失效都是某種製造缺陷所致。然 而，這根本不是事實。事實上，十五年前我曾 看到一項數據，恰恰印證了這一點。該數據指 出，所 有 扣 件 失 效 案例中，有 95% 是 因 選 用 或 安 裝 不當所 致。若此 數 據 屬實 ( 而 我 相 信 確實如此 )，這意味著 95% 的失效案例，皆可 歸因於缺乏建立堅固螺栓接頭所需的專業知 識或正確執行方式。

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何謂過載失效？

答 : 簡而言之，過載狀態是指施加在扣 件 組件上的應 力超 過 其承受能力。扣 件通常 會在拉力、剪力和扭力上發生過載。當螺栓安 裝並產生拉力時，螺栓會開始 伸長。初期，伸 長量（拉伸）與產生的拉力之間呈線性關係。 我們 稱此階段 為 螺 栓的彈性拉伸。這種 狀 態 無 法 無 限 期 持 續，最 終 將 達 到 其彈 性 極 限。 一旦 螺 栓 超 過 彈性 極 限，便會開始產生 永久 塑 性 變 形。若 彈 性 極 限 被 大 幅 超 過，螺 栓可 能會達到其極限 強 度並發生斷 裂。此即拉伸 過 載。當垂直 於 螺 栓 軸 線 且極 端的載荷存在 時，螺 栓可能 會 被「剪 斷」成兩段。這稱為剪 切過載。當安裝扭力非常高時，零件可能會因 扭轉過載而斷裂。 過 載 失 效 可謂 利弊 參 半。若 過 載 發 生 於 安裝階段，失效的影響通常微乎其微，頂多只 需更換損壞的扣件或報廢該產品。顯然，此類 措 施 會 造 成成 本上的負面影 響，但在 這個 階 段，相關成本通常不會太高。然而，過載失 效 的不幸之處，在 於 當其 於 使 用期 間發生 失 效 時才 會顯現。過 載通常 發生在系 統 承受意 外 應力時。例如：接合處吸收衝擊或碰撞；因鄰 近另一 組件的 漸進 式失 效，導 致 接 合處 必 須 意 外分擔周邊 接 合處 的載荷；或是 系 統 遭 遇 地震或龍捲風等極端且意料之外的自然災害。 在 這 些 情 況下，接 合處可能 會 在毫 無 預 警 的 情 況下 迅 速 失 效。最 糟 糕 的 情 況下，這 些 過 載失效將導致人員傷亡及過度的財產損失。

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何謂疲乏失效？

答 : 根據 ASM 手冊的定義：「失效是指材料在承受反 覆或波 動應變時，於名義應力（其最大值小於且通常遠小於 該材料的靜態屈服強度）下所發生的漸進性、局部性且永久 性的結構變化。」稍作闡釋，這意味著當易受疲勞影響的零 件持續承受動態載荷時，會隨時間推移（通常是相當長的一 段 時間）而發生 此類 失 效。疲 乏 失 效 機制 包含三個 階段：1. 裂紋萌生、2. 裂紋擴展，以及 3. 快速失效。 要發生疲乏失效，必須先產生裂紋。這通常發生在應力 集中點或小型表面缺陷處，例如裂紋或螺紋重疊處。一旦裂 紋形成，便會隨著每個載荷週期而擴展，在施加載荷時向前 擴 展，在卸除載荷時停止擴 展。此過程會 持續 進行，直到裂 紋擴展到足以使剩餘的未受損材料無法再承受載荷，此時零 件便會在過載狀態下迅速失效。

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是否有任何方法可以防止疲勞失效？

答 : 有許多措施可以做來降 低扣件疲勞風險。預防螺 栓疲勞的絕對最佳方法，是妥善設計接合處，並確保施加的 預緊力大於所有使用載荷之總和。然而，採取額外的製造措 施，例如以高精度的工藝製造零件、在熱處理後進行螺紋滾 軋、在熱處理後滾軋過 渡圓角、增大半徑、採用 UNJ 或 MJ 螺紋，以及平滑螺紋跳轉過渡處，都是降低疲 勞 風險的有效 手段。

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該如何避免產生過大因而導致螺栓 因過載而斷裂的拉力？

答 : 最簡單的解答在於理解扭力與拉力之間的關係， 並正確執行安裝作業。扭力與拉力之間存在著關聯，其關係 由公式 T=kdP 表示，其中 T 為扭力，d 為扣件直徑，P 為預 緊力（或拉力），而 K 則是一個稱為「摩擦係數」的常數。摩 擦係數 是接 合處 所有摩擦 變 數的函數。雖 然有些書 籍會 提 供 K 的參考值，但實際上 K 值在每種情況下都會有所不同， 因此要準 確掌握 實際 的關 係，唯一的方法 就是 透 過實驗來 確定 K 值。 若能準確理解扭力與拉力的關係，便能制定一套安裝流 程，透過一貫且精確地使用鎖緊扭力值，來達到預期的預緊 力。這未必困難，但確實需要有計劃地執行。

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生鏽的零件會造成問題嗎？

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答 : 若 僅是輕微 腐 蝕，可能不會造成問題，但完全受腐蝕且已開始 鏽蝕的零件則構成重大風險。正在腐 蝕的零件有點像 蛀 洞不斷擴大的牙 齒。一旦腐蝕程度足夠嚴重，零件的機械完整性便會受損，進而容易發生 疲勞或過載等失效模式。預防此問題的方法是採用有效的電鍍或塗層；若 環境條件極為嚴苛，則應選用更適合該環境的材質，例如不鏽鋼或鎳合金。

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什麼是氫脆 ?

答 : 當零件因氫 脆而失 效 時，人們 往往 將其視為 根本原因。這種看 法是錯誤的。氫脆僅僅是一種失效機制。氫脆的根本原因始終是材料的氫 脆敏感性。氫脆是指金屬或合金因氫與應力（無論是外部施加的應力或內 部殘 餘應力）相互作用，而導 致延 展性 永久喪失的現象。進一步說明，當 易受氫脆影響的材料接 觸到原子氫 來 源，且 承受的拉伸應力超 過 臨界值 時，氫便會使零件脆弱區域的晶界脆化，進而導致零件斷裂。氫脆主要分 為兩種形式：內部氫脆（IHE），其氫源是在製 造 過程中引入的，通常發生 於電鍍工序；以及環境氫脆（EHE），其氫源是在使用過程中引入的，通常 由活性腐蝕電池引起。

特別報導

氫脆是可被預防的嗎 ?

答 : 是的，但要 避免這個問題，需 要具備 相關知 識 並有條 不 紊 地 執行。首 先，必須區分高風險與標準風險的情況。 任何硬度高於洛氏硬度 39 的零件，都會 自動被 視為易受影 響的材料，應 格 外謹 慎 處 理。必 須 辨 識 出高 風 險 零 件，並 對 其進行適當且時間充 足的烘 烤處 理、進 行持續 載荷 測 試，並採 用具備完 善 製程 控制的電鍍工藝進行處理。 結論 本文探討的問題 雖能對此主題提供 良 好 的 基 本 概 覽，但 僅 是 略 窺 一二。製 造商和供應商應配備具備了解這些失效 機制並掌握如何有效降低風險或完全防 止其發生相關知識與專業素養的人員。 著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : Laurence Claus

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

095

技術論壇

為何表面硬化 在扣件製造中至關重要

著作權所有：惠達雜誌 撰文：Laurence Claus

大多數螺絲是透過冷鍛與搓牙製 成。這些製程特別適用於大量生產的 產品，例如薄板螺絲、石膏板螺絲、 一般建築用螺絲及其他常見類型，因 為它們每分鐘可生產出數百件產品。 冷鍛與搓牙皆以圓柱形胚料為起點， 透過材料重新分配形成所需的頭部、 頸部、肩部及螺紋形狀。為了獲得正 確的外形與幾何結構，這些製程通常 需要施加極大的力量，因此材料必須 具備極高的延展性與可塑性，才能在 成形過程中避免裂紋或破裂。為滿足 此需求，冷鍛用材料通常會進行球化 退火，這是一種能形成球狀微觀組織 的特殊退火製程，此種微觀結構特別 適合承受冷加工的嚴苛條件。然而， 這種有利於成形的延展性，卻與最 終產品所需的強度產生衝突。因此， 大多數冷鍛產品在成形與搓牙之後， 仍需進一步強化。

為何需要表面硬化？ 雖然某些材料（例如 : 熱塑性塑料、鎂及部分鋁材）相對柔軟，可使 用經淬火回火的高強度螺絲直接進行攻牙，但許多較硬且強度較高的材料

提升零件強度的方法有多種，選

則無法如此處理。因此，我們需要一種強化方式，使螺紋的硬度與強度高

擇何種製程取決於扣件的功能需求。

於被攻牙的材料。目前可達成此目的的熱處理擴散製程包括滲碳、滲氮及

最常見的強化方式是淬火回火，此製

碳氮共滲，這些通常統稱為表面硬化。

程可使整個零件均勻提升強度，常用 於螺栓及其他需在各部位具備一致

既然有多種選擇，為何多數扣件仍採用表面硬化？這需要從熱處理機

強度的產品。然而，能形成內螺紋的

制與製程方式來理解。扣件通常體積小且產量大，因此最有效率的熱處理

自攻螺絲則有不同需求。這類螺絲的

方式是採用連續式批量處理，即讓小零件在爐中移動，而非固定於單一位

螺紋除了提供夾持力外，還需如同

置。因此，扣件多在轉動式爐或網帶式連續爐中處理。連續網帶爐利用緊

「攻牙工具」般在材料中形成內螺

密編織的金屬網帶緩慢通過爐體，零件在爐中的停留時間取決於爐長與網

紋。因此，其螺紋必須具備足夠的硬

帶速度。儘管多數設備具備一定的速度調整能力，但零件在爐中的停留時

度與強度，以避免在成牙過程中塌陷

間仍受相當限制，因此連續網帶爐難以提供長時間的恆溫（soak time）。

或斷裂。為達此目的，螺紋表面需比 被加工的材料還要更硬更強，而這正

在熱處理過程中，鋼製螺絲的強度取決於其碳含量及合金元素。低碳

是表面硬化的用途所在。本文將探討

鋼在淬火後無法達到高硬度，而多數螺絲正是由低碳鋼製成。因此，必須

表面硬化的基本原理，以及其在特定

透過增加碳或其他元素，使其在淬火後能形成更硬、更強的表面。為達成

扣件中的必要性。

此目標，熱處理製程需將碳或其他元素擴散至零件表層。常見方法即為滲 碳、滲氮及碳氮共滲，這些皆屬於「擴散製程」，因為它們會在一段時間 內將元素逐漸滲入材料表面，且時間越長，滲入深度越深。

096

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

技術論壇

綜合上述兩點，即可理解為何螺絲多採用碳氮

火回火製程類似，表層麻田散鐵本身較脆，仍需進行回火以

共滲（表面硬化），而非單純滲碳或滲氮。要提升

恢復韌性。完成後，零件表面硬度約為 HRC 40 中段至 50 中

表面強度，零件必須在富含活性元素的環境中停留

段，而核心硬度約落在 HRC 30 中段至高段。

足夠時間，以吸收足量元素。然而，這個過程需要 時間，而對於連續式網帶爐而言，最大的挑戰就在 於如何讓工件在爐內停留足夠長的時間來完成擴散

碳氮共滲與滲碳、滲氮的差異

作用。因此，無論是單獨的滲碳處理還是滲氮處理，

簡言之，碳氮共滲（表面硬化）的最大特點在於同時引入

都需要較長時間才能使足夠的碳或氮擴散進入工件

碳與氮，因此兼具滲碳與滲氮的優點。滲碳是將碳擴散至表

表層，形成具有充分硬化能力的表面層。相較之下，

面，而滲氮則是將氮擴散至表面，兩者同樣都能形成強化層。

碳氮共滲（即表面硬化處理）則是同時利用碳與氮 的擴散作用，加速表面層的形成過程。這樣可以加 快擴散層的形成，並且可以使用移動式帶式爐。

然而，由於單一元素的擴散速度較慢，若要形成有效的 硬化層，通常需要更長的處理時間。因此，滲碳與滲氮多在 固定式爐中進行，使零件可長時間停留於爐內。實務上，為

何謂表面硬化？

形成較深的硬化層，零件在固定式爐中停留 24 至 36 小時並 不罕見。

表面硬化亦稱碳氮共滲，是一種熱擴散製程， 能將碳和氮同時引入富含活性元素的氣體中。在此 過程中，由於零件本身的碳與其他元素濃度低於周

採用表面硬化的螺絲類型

圍活性氣體，因此碳與氮會向表面擴散，形成一層

使用表面硬化製程的螺絲幾乎皆為自攻螺絲，例如 AB

「硬化層」。在隨後的淬火過程中，該層會轉變為

型薄板螺絲、木螺絲、石膏板螺絲、適用於低碳鋼的成形螺

由麻田散鐵及氮化物組成的高硬度結構。由於擴散

絲，以及各類金屬用的特殊自攻螺絲。這些產品仰賴表面硬

時間有限，扣件的硬化層通常較淺。

化層所提供的高硬度與高強度，以避免在攻牙過程中螺紋受 損或崩裂。此類螺絲通常不承受顯著的拉應力，因為其所加

表面硬化製程 在表面硬化製程中，零件會被送入奧氏體化爐 中，在富含碳與氮的氣氛中進行保溫處理。碳的導

工的材料本身即限制了可承受的張力。

使用注意事項

入採用雙氣體系統：首先產生並注入一種稱為吸熱

使用表面硬化螺絲時需留意幾項重要風險。首先，由於

氣（endothermic gas）的載氣。此氣體約由 20%

其結構為外硬內軟，相較於經適當淬火回火處理的零件，整

一氧化碳、40% 氫氣與 40% 氮氣組成，因此在爐

體較為脆弱。在存在彎曲應力的應用中，螺絲更容易發生斷

內氣體中碳的含量本身較低。為提升含量，會再加

裂。因此，設計人員和使用者必須採取預防措施，避免嚴重

入甲烷或丙烷，這些富含碳的氣體會迅速分解，提

的錯位或配合、形狀或功能方面的問題，以免螺絲彎曲。

供高碳環境。氮則來自於氨氣的添加，氨在高溫下 會分解為氮與氫。在高溫爐內，鋼材會趨向與周圍 環境達成平衡，使碳與氮迅速向零件表面擴散，形 成一層碳氮含量高於核心材料的表層，而核心區域 則因時間不足，尚未被充分擴散。 隨後進行淬火處理，使表層高碳奧氏體轉變為

其次，表面硬化螺絲屬於容易發生氫脆的材料類型。值 得注意的是，儘管表面硬化螺絲具有這種特性，但它們很少 出現氫脆問題，主要原因推測為其在安裝後較少承受高軸向 拉應力。然而，現行工程觀點仍是建議使用者保持警覺，特 別是在螺絲經過鍍鋅處理，且核心硬度超過 HRC 36 時，更 應謹慎評估使用條件。

麻田散鐵，同時氮形成氮化物。最終結果是形成一 層淺而堅硬的硬化層，以及相對較軟的核心。與淬

結語 表面硬化是扣件製造中的關鍵製程之一，能有效提升低 碳鋼的表面強度，使其得以應用於低碳鋼及其他金屬的內螺 紋成形。然而，表面硬化螺絲亦存在其限制與潛在風險，使 用者在應用時應充分理解其限制與弱點。

惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

097

產業動態

—

泰國汽車零組件

新興市場商機

著作 權所 有: 惠達 雜誌 /

撰文 : 蕭瑞 聖

一 . 泰國汽車產業發展政策 (一)

泰國致力發展電動車輛產業

泰國為實現 2050 年碳中和、2065 年溫室氣體淨零

(二)

獎勵電動車輛產業措施，分階段推動政策 (EV3.0~ EV3.5)

2022 年推動第一階段電動車產業獎勵措施 (EV3.0)，計 有 15 家車廠的 13 個品牌參與申請，包括電動車、電動皮 卡、電動機車等，刺激泰國電動車產業成長。

排放目標，政府於 2021 年推動「30@30」政策，目標 2030 年泰國國產汽車的 30%( 約 72.5 萬輛 ) 成為零排放

2023 年 11 月泰國通過第二階段 (2024~2027 年 ) 電動

車輛 (ZEV)。2022 年 2 月政府以補貼制度為核心的電動

車激勵措施 (EV3.5)，包括為新車廠家提供在泰投資生產機

車推廣措施 (EV3.0)，優惠政策針對乘用車、皮卡與機車

會，鼓勵乘用車、電動皮卡、電動機車等領域投資。參與

等三類型車輛，以補貼、降低進口關稅稅率與消費稅等

EV3.0 措施的車廠可根據新措施條件申請額外補助。依照不

三大支柱為基礎。

同車型與和電池容量提供補助，包括售價不超過 200 萬泰 銖、電池容量小於 50kWh 電動乘用車，每輛提供 2~5 萬泰

原先乘用車僅適用零售價在 200 萬泰銖以下的汽車，

銖的補助及電池容量大於 50kWh 者，每輛提供 5~10 萬泰

如果電池功率輸出小於 30kWh，補助 7 萬泰銖，超過

銖補助外，此售價的電動乘用車前 2 年 (2024~25 年 ) 整車

30kWh，最多補助 15 萬泰銖。除購買補助外，泰國政府

(CBU) 進口關稅，提供最高降幅 40%。另對電動乘用車售

為發展電動車供應，泰國投資促進委員會 (BOI) 也祭出

價在 700 萬泰銖以下者雖沒有購買補助，但將消費稅從 8%

投資獎勵措施，第一階段於 2017 年推出，對象是電動

調降至 2%。

車、複合動力車，日本車廠主要申請以複合動力車為主， 第二階段於 2021 年推出，排除複合動力車，其餘保留，

在泰國生產車型，售價不超過 200 萬泰銖、電池容量

包括長城汽車等中國電動車製造商也獲得優惠，且依據

大於 50kWh 電動皮卡車，每輛提供 5~10 萬泰銖補助，以

電動車車廠對其供應鏈上游投資，訂出 2023 年起享有

及售價不超過 15 萬泰銖、電池容量大於 3kWh 電動機車，

車廠免稅優惠，最高優惠年限可長達 11 年，包括 BMW

每輛 0.5-1 萬泰銖補助。對參加 EV3.5 資格及國產化的要

等皆提出申請。

求方面，包括已參加 EV 3.0 的製造商可繼續參加 EV3.5 措

098

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

施及符合參加 EV3.0 措施資助的製造商等為對象，其生產

產業動態 要求除 2026 年須以 1：2 的比例生產電動車，補償

由於汽車產業是泰國重要產業，目前正邁入新技術轉型

電動車整車 (CBU) 進口外，電池、模組或包裝的國

階段，透過產業製造升級，將有助加快調整轉型支持汽車產

產化生產必須在 2026 年 1 月之前開始，在泰國生產

業轉型為應用現代科技的製造基地，同時 EV 3.5 措施也將

電動車不再是簡單封裝組裝電池，無法創造高附加價

吸引新投資者到泰國建立電動車生產基地，並促進傳統汽車

值，而是透過動力電池電芯、PCU( 動力控制單元 )

製造商轉型為電動車產業，可維持泰國為東協最大汽車製造

與 DCU( 域控制單元 ) 等零組件國產化，擴大供應鏈

國與出口國的地位，並支持泰國實現 2050 年實現碳中和、

及創造附加價值。

2065 年實現溫室氣體淨零排放的目標。

(三)

推動汽車產業製造升級

(四)

獎勵泰國汽車與零組件產業投資

泰國投資促進委員會批准《汽車產業升級投資促

汽車零組件：免除車廠所得稅 ( 年限 )，區域 1 為 3 年 ( 工

進措施》，鼓勵汽車製造商使用自動化系統或機器人

業區內 )，區域 2 為 3 年 ( 工業區外 )/7 年 ( 工業區內 )，區

提升傳統汽車、複合動力車與插電式複合動力車的生

域 3 為 8 年，圖 1 所示，是泰國汽車零組件獎勵投資工業區。

產效率，只要在泰國已營運的汽車製造車廠 ( 無論是

關鍵汽車零組件：全區免除 8 年車廠所得稅，免除關鍵零

否享有投資促進委員會的投資優惠權益 ) 及新投資項

組件生產機器進口關稅：關鍵零組件品項計有剎車零組件

目，須在 2024 年內提出申請。若使用泰國產自動化

(ABS)、觸媒載體、電子噴油系統、汽車變速箱、電動車電

系統或機器人比例不低於 30% 者，免徵車廠所得稅

池、電動車輛電動馬達、電子行車穩定系統、剎車動能回收

3 年，免稅投資額為用於購買自動化系統或機器人支

系統、電動車空調系統、汽車輪胎、汽車電子零組件。藉由

出的 100%；若使用低於 30% 國產化的自動化系統或

免徵車廠所得稅、減稅方式積極扶持新能源車輛或電動車輛

機器人者，免徵車廠所得稅 3 年，但免稅投資額為用

關鍵零組件產業，泰國 BOI 針對汽車關鍵零組件設定分級，

於購買自動化系統或機器人支出的 50%。

表 1，是泰國汽車零組件產業投資獎勵政策。

圖 1. 泰國汽車零組件獎勵投資工業區

資料來源：泰國 BOI；工研院產科國際所 (2026/07) 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

099

產業動態

表 1. 泰國汽車零組件產業投資獎勵政策 分類

內涵

A1

強化研發，增進泰國 汽車產業競爭力

A2

★免除 8 年企業所得稅 ★電動車輛關鍵零組件 ( 電動馬達、 ★觸媒製造、引擎噴油系統、汽 馬達控制器等 ) ★免徵出口生產用原料 車變速箱、引擎控制器、剎車 泰國少有投資且具強 ★逆變器、電流轉換器、車載充電器 進口關稅 防鎖死、自動啟閉系統、動態 化基礎設施，應用先 ★電動車電池、電池管理系統 穩定系統 進技術提升附加價值 ★免營業稅 ★電動空調系統與其零組件 ★汽車輪胎 ★電動車充電器或充電站

A3

投資優惠或獎勵內容

電動車輛零組件品項

傳統汽車零組件品項

---

---

★免除 5 年企業所得稅 泰國已具少量投資雛 ★免徵出口生產用原料 型，屬於高科技應 進口關稅 用，促進工業發展 ★免營業稅�

★粉末冶金、汽車板金、燃油泵、 噴射泵、燃料噴嘴 ★傳動變速機構零組件 ( 環齒 輪、變速齒輪、扭力轉換器、 傳動軸、驅動軸、差速器等 )

---

★渦輪增壓器與其零組件 ★模具與夾治具零組件 ★非鐵金屬成型製造 ( 鍛造加工 等)

A4

★免除 3 年企業所得稅 技術層次低於 ★免徵出口生產用原料 A1~A3，強化泰國產 進口關稅 業供應鏈 ★免營業稅

★引擎零組件 ( 汽缸頭、汽缸體、 凸輪軸、活塞、進 / 排氣閥、 連桿、曲軸等 )

---

★駕控安全 ( 安全帶、安全氣囊、 剎車系統 ) 與其零組件 ★汽車轉向系統、冷卻系統 ( 水 泵 ) 與其零組件

★依提升競爭力程度給 予免稅額度優惠 B1

未應用高科技技術， ★免徵機器進口關稅 但對汽車產業價值鏈 ★免徵出口生產用原料 有明顯助益者 進口關稅

★汽車板金 ( 含非鐵金屬 ) 成型 ★引擎組裝設備

---

★汽車生產組裝設備 ★汽車線束

★免營業稅 B2

未應用高科技技術， ★免徵出口生產用原料 進口關稅 但對汽車產業價值鏈 有明顯助益者 ★免營業稅

---

--資料來源：泰國 BOI；工研院產科國際所 (2026/07)

藉由免徵企業所得稅、減稅方式積極扶持新能源車輛或電動車輛關鍵零組件產業。泰國 BOI 針對汽車關鍵零組件設定分 級，依據技術程度分為： • A1 類 ( 強化研發，增進泰國汽車產業競爭力 ) 與 A2 類 ( 泰國少有投資且具強化基礎設施，應用先進技術提升附加價值 ) 給予免除 8 年企業所得稅、免徵出口生產用原料進口關稅與免營業稅等優惠。 • A3 類 ( 泰國已具少量投資雛型，屬於高科技應用，促進工業發展 ) 給予免除 5 年企業所得稅、免徵出口生產用原料 進口關稅與免營業稅優惠。 • A4 類 ( 技術層次低於 A1~A3，強化泰國產業供應鏈 ) 給予免除 3 年企業所得稅、免徵出口生產用原料進口關稅與免 營業稅等優惠。 • B1 類 ( 未應用高科技技術，但對汽車產業價值鏈有明顯助益者 ) 依提升競爭力程度給予免稅額度優惠、免徵機器進 口關稅、免徵出口生產用原料進口關稅與免營業稅優惠。 • B2 類未應用高科技技術，但對汽車產業價值鏈有明顯助益者給予免徵出口生產用原料進口關稅與免營業稅優惠。

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

產業動態

二 . 泰國汽車與零組件產銷 (一)

日系車廠市占率高，中國車 廠快速擴展

12 月泰國汽車與機車生產、國內銷售及 出口資料，受電動車生產補償推動，2025 年 12 月 汽 車 產 量 11.3 萬 輛， 較 11 月 減 少 12.6%， 相 較 前 一 年 成 長 8.6%， 成 長

200.0 單位 ︓萬輛 單位 ︓萬輛

泰 國 工 業 聯 合 會 (FTI) 公 佈 2025 年

圖2. 泰國汽車產銷量 圖2. 泰國汽車產銷量

150.0 200.0 100.0 150.0 50.0 100.0 0.0 50.0

2022年

2023年

2024年

2025年

2026年(估計)

183.5 2023年 77.6 183.5

146.9 2024年 57.3 146.9

145.6 2025年 62.1 145.6

151.8 2026年(估計) 64.7 151.8

主因是電動車生產增速，以符合政府支援

0.0 汽車生產量

措施下的進口補償規定。其中純電動乘用

汽車銷售量 汽車生產量

188.4 2022年 84.9 188.4

車提供出口及國內銷售，出口導向占比高

汽車出口量 汽車銷售量

100.1 84.9

104.0 77.6

87.8 57.3

82.4 62.1

86.0 64.7

汽車出口量

100.1

104.0

87.8

82.4

86.0

達 75.7%；國內銷售量 27,661 輛，占比僅 24.3%。全年生產各式汽車 145.6 萬輛， 銷售 62.1 萬 輛，較 2024 年 同期下降 0.9%。圖 2 所示， 是 2025 年泰國汽車產銷量。 圖 3 是 2025 年 泰 國 主 要 車 廠與銷售量比較。

民主選舉產生新政府；獲批 投資超過 1 萬億泰銖的外商

圖3. 2025年泰國主要車廠與銷售量比較

200,000 150,000

單位 ︓輛 單位 ︓輛

國內銷售正面因素包括：

圖3. 2025年泰國主要車廠與銷售量比較 200,000

150,000 100,000

直 接 投 資 (FDI) 增 加； 新 政

100,000 50,000

府蜜月期加速刺激經濟、減 輕民生負擔、提升購買力； 泰國央行降息；柬埔寨邊境 衝突緩和，重開邊貿等。

50,000 0

豐田 本田 比亞迪 五十鈴 名爵 三菱 福特 長城 奇瑞 埃安 0 銷售量 169,208 豐田 71,510 本田 41,180 比亞迪38,838 五十鈴22,665 名爵 22,419 三菱 18,764 福特 14,260 長城 12,353 奇瑞 11,969 埃安 銷售量 169,208 71,510 41,180 38,838 22,665 22,419 18,764 14,260 12,353(2026/07) 11,969 資料來源：工研院產科國際所

國內銷售負面因素包括： 組閣拖延，2027 財年預算無法即時使用；美國實施對等關稅導致出口放緩；泰銖升值衝擊出口商 ( 尤其是農產品 )、 增加外國遊客成本；氣候異常；出生率低、人口減少，影響嬰幼兒相關消費，如幼稚園、小學、嬰童食品等；邊境衝突； 邊境詐騙新聞可能降低外國遊客安全感；家庭債務超過 GDP 80%，金融機構謹慎放貸，直接影響汽車銷售；工業生產 指數持續下降，產能利用率不足 60%，影響投資、就業、收入及消費力，經濟低速成長等。

(二)

泰國汽車零組件消費屬性

泰國汽車零組件分為原廠與售後維修市場，首重品質，泰國消費者忠於原廠製造服務約為 51%；泰國汽車經銷商 大多透過保險公司保證 3~5 年售後服務維修，指定車主到原廠維修體系進行保養或修理，而保險會給予不同程度的給 付 ( 例如僅取收材料費、不收工錢 )。 對汽車零組件品質為優先，但不能太昂貴，36% 消費者堅持使用原廠汽車零組件。泰國 82% 消費者對售後維修市 場 (After Market, AM) 要求產品品質，79% 關注汽車零組件品牌與售價，消費者對維修技工的熟練度與維修速度各占 76%，消費者考慮汽車零組件配銷地點占 68%。 在一般維修店的修車價格比原廠維修體系便宜，大約有 30%~50% 的價差，泰國車主大約前 3 年大多仍至原廠維 修或保養，一旦保修期屆滿，部分車主則轉至民間保養廠維修，使用更便宜、非原廠的零組件，AM 汽車零組件價格 低廉，品質參差不齊，導致許多汽車零組件廠商布局 AM 市場。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態 圖 4. 泰國汽車零組件消費屬性

泰國汽車零組件汰換集中在特定 街道區域，售後零組件市場價格競爭 級 距變化很大，中國、越南等國價格 便宜的替代產品已大量進口至泰國中 低 階 AM 市 場。此 外，部 分 Tier 1 零 組件廠 則透 過 認 證 或是子 公司生 產 製造方式，以自有品牌銷售到原廠售 後服務 (Original Equipment Service, OES) 與 AM 市場，泰國本土零組件廠 商本身除煞車盤、板金與車載音響改 裝具有競爭力外，其他汽車電子產品 或電動車關鍵零組件相對欠缺。圖 4 是泰國汽車零組件消費屬性。

(三)

泰國汽車零組件產銷與 進出口分析 資料來源：工研院產科國際所 (2026/07)

2025 年 泰 國 汽 車 零 組 件 銷 售 值 220.8 億美元，泰國當地生產的汽車零組件多屬於國內 可取得原料，且需求較殷切的零組件，零組件技術層次

成長 2.2%，泰國汽車零組件進口值 128.7 億美元，較 2024 年

較低，且附加價值較少的產品，或較高汙染的零組件，

衰退 2.1%，圖 5 所示是泰國汽車零組件進出口值預測，屬於

如輪胎、鍛造、鑄造、沖壓、齒輪組等金屬加工與零組

出口值大於進口值的市場特性。

件、電池組裝與塑膠射出成型零組件等。泰國政府已將 汽車裝配與製造列為重點發展產業，未來 5 年將積極 推動汽車產業發展，希望能在東協國家最大的汽車裝配 生產基地的基礎上持續精進發展，泰國汽車零組件因為 新車型陸續投入生產與內需市場的擴大，汽車零組件在 地化 ( 提升自製率 ) 需求變得殷切。

泰國汽車零組件主要出口品項有車體板金、剎車系統零組 件、鋼圈、機械加工件 ( 散件 )、汽車輪胎等。2025 年泰國汽 車零組件主要出口國家計有日本 (11.4%)、印尼 (10.3%)、馬 來西亞 (8.9%)、中國 (8.3%)、美國 (7.8%)，前 5 大出口國家占 46.7%，圖 6 是泰國汽車零組件主要出口國家與占比。主要汽 車零組件進口品項有汽車電子產品、底盤、引擎系統、轉向機

日系車廠長期佈局泰國汽車產業，整車廠影響汽車

構與系統、傳動系統、剎車與懸吊系統等關鍵零組件等。2025

零組件供應鏈動向，由於在泰國投資生產多是歐美日等

年泰國汽車零組件進口國家計有日本 (49.3%)、中國 (25.1%)、

領導車廠，有其全球零組件供應鏈系統，在泰國組裝廠

德國 (7.4%)、美國 (2.5%)、印尼 (2.1%) 等，前 5 大進口國家

所使用的高附加價值關鍵零組件多自日本進口，同時調

占 86.4%，圖 7 是泰國汽車零組件主要進口國家與占比。

配位於泰國衛星工廠零組件出口至其他 國家組裝廠，東協國家汽車零組件製造

圖5. 泰國汽車零組件進出口值預測

品質與製造技術差異大，加上日系汽車 零組件出口至東協國家比例高。 日系整車廠帶動零組件廠商布局泰 國，汽車零組件供應鏈相較東協其他國

單位 ︓百萬美元

在東協國家擁有優勢市場占有率，汽車

25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0

家完整，除引擎系統、電磁皮帶變速箱

2023年

2024年

2025年

2026年 (估計)

2027年 (預測)

(ECVT) 與燃料供應系統等關鍵零組件自

車用零件出口

19,121

19,408

19,835

20,390

21,001

日本進口外，在泰國生產的汽車零組件

車用零件進口

12,645

13,150

12,874

13,016

13,367

除供應車廠組裝外，部分汽車零組件出

出口成長率

1.5%

1.1%

2.2%

2.8%

3.0%

口至東協其他國家。2025 年泰國汽車零

進口成長率

4.0%

2.4%

-2.1%

1.1%

2.7%

5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% 0.0% -1.0% -2.0% -3.0%

組 件 出 口 值 198.4 億 美 元， 較 2024 年

102

Fastener World no.220/2026 惠達雜誌

資料來源：工研院產科國際所 (2026/07)

元

0

2023年

2024年

2025年

2026年 (估計)

2027年 (預測)

車用零件出口

19,121

19,408

19,835

20,390

21,001

車用零件進口

12,645

13,150

12,874

13,016

13,367

出口成長率

1.5%

1.1%

2.2%

2.8%

3.0%

印尼, 10.3%

-3.0%

馬來西亞, 8.9%

產業動態 其他, 53.3% 中國大陸, 8.3%

進口成長率 4.0% 2.4% -2.1% 1.1% 2.7% 泰國組裝廠所使用的高附加價值關鍵零組件多自日本進口，同時調配位於泰國衛星工廠零組件出口至其他國家組 美國, 7.8%

裝廠，東協國家汽車零組件製造品質與製造技術差異大，日系汽車在東協國家擁有優勢市場占有率。

圖6. 2025年泰國汽車零組件出口國家與占比 日本, 11.4%

圖7. 2025年泰國汽車零組件進口國家與占比 其他, 13.6% 印尼, 2.1%

印尼, 10.3%

美國, 2.5% 德國, 7.4%

馬來西亞, 8.9%

日本, 49.3%

其他, 53.3% 中國大陸, 8.3% 美國, 7.8%

中國大陸, 25.1%

圖7. 2025年泰國汽車零組件進口國家與占比

資料來源：工研院產科國際所 (2026/07)

三 . 泰國汽車零組件商機 其他, 13.6% 印尼, 2.1%

( 一美國, ) 2.5% 台灣汽車零組件主要外銷歐美國家，與泰國形成互補 台灣因汽車市場以日系為主，相關零組件具備生產能力，特別是在車輛維修件如橡塑膠件、汽車遮陽簾、輪胎、 德國, 7.4% 日本, 49.3% 車燈、保險桿、鍛造沖壓件、引擎蓋、葉子板、水箱、冷凝器、車用皮帶、儀表盤、照後鏡等為主要出口產品。汽車

電子如車載資訊娛樂、先進駕駛安全輔助系統，以及電動車關鍵零組件在馬達、動力系統與充電設備上都有國際出口 實績，出口地區以美國所占比率最高，亞洲次之，其次為歐洲等。 中國大陸, 25.1%

中國因擁有國際領導車廠、中外合資車廠與自主品牌車廠，汽車零組件原料或關鍵零組件由中國車廠提供，汽車

零組件廣泛應用於整車組裝或售後市場，由於內需市場龐大，主要國際汽車零組件領導廠商多已布局中國生產、銷售， 除供應車廠組裝外，另出口至東協、中東與中南美洲等新興國家，屬於汽車零組件出口值大於進口值國家。 日本多數汽車零組件供應日本國內 OEM 整車廠組裝，占汽車零組件生產 71.8%，維修市場 8.2%，其次供應日本 國內外汽車車體廠商與汽車零組件維修市場占 20.0%，政經穩定刺激民間消費，日本國內原物料價格與電力成本呈現 穩定，對美國與新興國家等海外市場的汽車零組件出口成長。 韓國汽車零組件產業與台灣類似，多屬於中小型車廠，由於韓國擁有汽車產業，汽車原料與關鍵零組件都由車廠 提供，近年來韓國汽車積極布局中東歐、中南美洲等新興國家。 泰國是日本汽車第二個生產基地，當地生產的汽車零組件多屬於國內原料易取得，需求較殷切的零組件，相關零 組件技術層次較低，附加價值較少的產品或較高汙染的零組件。泰國零組件如輪胎、鍛造、鑄造、沖壓、齒輪組等金 屬加工與零組件、電池組裝與塑膠射出成型零組件等，是東協最主要的汽車生產國家，1 噸貨卡車外銷北美國家 。

(二)

台灣具電動車輛關鍵零組件發展實績，擁有布局泰國競爭優勢

隨著傳統車輛逐步朝向電動化、電子化趨勢發展，台灣不但建立自主整車品牌，部分電動車輛關鍵零組件 ( 如電動 馬達、逆變器、電流轉換器、電池管理系統、充電站、功率元件與線束等 ) 廠商已成功進入國際電動車供應鏈，為我 國電動車輛零組件產業創造新契機。電動車輛屬於高技術門檻與高資本密集的整合性產業，台灣電動車輛關鍵零組件 發展實績相較於歐盟、美國、日本，甚至是中國等，具備優異的技術競爭能力，上市領導廠商考量泰國是東協主要的 汽車整車與零組件產業領導國家，人力資源、產業政策、供應鏈、市場等極具發展潛力，積極布局泰國投資生產，臺 商透過泰國政策支持電動車輛產業發展，可與泰國廠商以策略結盟方式布局泰國電動車輛零組件產業，以泰國為生產 據點，擴及車盟與全球市場。圖 8 是台商布局泰國汽車零組件優勢品項。 惠達雜誌 Fastener World no.220/2026

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產業動態 圖 8. 台商佈局泰國汽車零組件優勢品項

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Fastener World no.220/2026 惠達雜誌