Fastener World Magazine No.183_中文版

新美墨加貿易協定7月1日生效

對汽 車扣件業者是福是 禍?

歷 經 3 年 的 談 判 協 商、條 文 調

整 和 國 會 批 准 程 序 後，全 新 面 貌

的 美 國 - 墨 西 哥 - 加 拿 大 貿 易 協 定

( USM CA) 終於在 2 0 2 0 年7月01日正 式

生 效，而這也 意 味自19 9 4 年 啟 動 的 舊

制 美 加 墨 貿易 協 議 ( N A F T A ) 已 經 正

式 走 入 歷 史。此 協定 成 立 的目的 顧 名

思 義 旨 在 藉 由 免 除 關 稅 和 各 種 具 區

域 限 制 性 的 措 施 來 促 進 美 國、加 拿

大 和 墨 西 哥 三 個 北 美 製 造 大 國 之 間

的 貿易活 絡，並 強 化區域 內 業 者 的 競 爭力。

根 據 統 計，美 加 墨 市 場 總 消 費 人 口 近 5 億，2 0 1 9 年三 國 的 國 內 生 產

毛 額 占了全 球 近 3 成 的 比 例，三 國 之

間 的 貿易 總 額 高 達 1 . 2 兆 美 元，汽 車

生 產 逾 1 , 6 0 0 萬 輛，汽 車 扣 件 需 求 約

佔全 球 需 求量 的 2 0 %。有些汽 車扣 件

業 者就 擔 憂，新協定 實 施後 對於目前

沒 有 在 美 加 墨 設 廠 的 業 者，可 能 因

此 無 法 享 有 許 多 優 惠 措 施 而 錯 失 北

美 這 塊 商 機 大 餅。這 類 情 況 是 否 真

有 可能 發 生?

首 先 我 們 要 了 解 這 次 新 版 協 定

的 重 點。這 次 的 協 定 特 別 針 對 汽 車

零 件 和 原 料 的 所 屬 產 地 做 出 明 確 規

定，嚴 格 規 定 特定汽 車 零件必 須在 三

國 境 內 生 產 的 義 務，因 此 對 汽 車 產

業 的影 響 尤甚。主 要規 定 有:

1 75%的 汽 車零件必 須在北 美 生 產。

( NA F TA 時 期 為 62 . 5%)

2 70 %的 鋼 鋁 材料必 須 來自北 美。

3 生 產 的 汽 車 零 件 中必 須 有4 0 - 45% 以 上 的 比 例 由 時 薪 16 美 元 的 工 人 所生 產。

看 到 這 裡 或 許 有 些 汽 車 扣 件 業

者 會 開 始 擔心，未 來出口到美 加 墨 的

產 品 是 否 會 面 臨 阻 礙，抑 或 是 美 加

墨 的 採 購 業 者 是 否 可 能 降 低 從 國 外

採 購 扣 件 的 比 例 ? 筆 者 認 為 事 情 或

許 不會 如 想 像 這 麼 糟，且非常 有 可能

間 接 幫 助 到 長 年 出 口 汽 車 扣 件 到 美 加 墨 的國外 業 者。

所 謂 7 5 % 的 汽 車 零 件 必 須 在 北

美 生 產 的 規 定，具體 是 指 汽 車 車台、 引 擎、車 軸、變 速 器、緩 衝 器、方 向

盤 感 知 器及電 動 車電 池 等 7 項 主 要零 件。這 7 項 中只 要 有 1 項 不 在 北 美 生

產，即 無 法 被 視 為 北 美 境 內 生 產 汽

車，因 此 也 就 不 能 享 有 零 關 稅 的 優 惠。在 此 限 制 下，除了供 應 商 會 被 要

求出具產 地 證 明外，製 造商 也會 被 要

求 提 交 相 關 文 件。但 注 意 到 了 嗎 ? 汽

車扣 件並 沒有包含在 限制條 件內。

為了因 應 新 制 協定，許 多 歐日汽

車 和 零 件 大 廠 已 經 在 考 慮 或 是 進 行

在 北 美 增 設 新 廠 的 規 劃，藉 此 取 得

零 關 稅 的 門 票，降 低 生 產 成 本。例

如: 有些日本 變 速 器 廠 商 就 考慮 到美

國 或 墨 西 哥增 設 產 線。由 於車台、引 擎、變 速 器、電 動 車 電 池 的 組 裝 皆 需

要 扣 件，因 此 這 些 廠 商 製 造 產 線 的

調 整 也可 望 帶 動 北 美 地 區 汽 車 扣 件

的 需 求，對 歐 亞 等 地 的 扣 件 製 造 出

口 業 者 也 未 嘗 不 是 藉 機 沾 上 甜 頭 的

大 好機 會。

另 方 面，為了避 免 美 加 產 線 的

工 作 機 會 外 流 至 其 他 低 製 造 成 本 的

國 家，創 造 公 平 競 爭 機 會，協定 也 規

定 墨 西 哥 生 產 的 汽 車 零 件 4 0 - 45% 的

比 例 必 須 由 時 薪 16 美 元 以 上 的 勞 工

所 生 產，這 也 會 讓 墨 西 哥 製 造 業 者

的 成 本 提 高。為了 平 衡 成 本 支 出，這

些 業 者 也可 能 轉 向 海 外 製 造 成 本 相

對 低 廉 的 國 家 採 購 組 裝 用 的 汽 車 扣

件 (例 如 : 台 灣、印 度、中 國、泰 國、越

南 ⋯ 等 )，間 接 提 高 北 美 廠 商 的 汽 車

扣 件 採 購 需 求。

而 整 合 後 的 北 美 市 場 將 如 同 單 市 場，國 與 國 之 間 的 產 業 貿易、人

員 交流 預估 將會更 加 活絡，相 關 限 制

也 將 為 之 鬆 綁，對 積 極 想 要 搶 進 北

美 市 場 的 汽 車 扣 件 供 應 商，或 許 將

是 乘 勢 搶 攻 市 佔 率 的 最 佳 時 機。另

外，對 於 些 具 海 外 設 廠 能 力 的 廠

商，未 來 或 許也可以考慮 投 資 美 加 墨

廠 房 在 地 生 產， 來 可 以 增 加 當 地

就 業 機 會 塑 造 良 好 企 業 形 象，二 來

也 能 直 接 享 有 美 加 墨 政 府 所 提 供 的

投 資 優 惠，對 於 深 耕 北 美 市 場 提 高

市場 佔 有 率 將 有很 大 的助 益。

文 / 惠 達 副 總 編 輯 張 剛 豪

美 洲 新 聞

新 冠 肺炎 壟 罩，美 國 部 分扣 件 銷售 額 砍半

整理／惠達雜誌編輯部

根 據 G lo b a l Fa s t e n e r N ews k lg 2 0 2 0 年5月的 非正 式 調 查，美 國 的 扣 件 業 主 管人 士 回 報 產 銷 量 跌 幅 達 到 45%。有 家 扣 件 經 銷 商 觀 察 說：「若 不是 看 到 路上都 杳 無 人 煙，我 也 不會 注 意 到 已 經 封 鎖 了。」「所有員 工都全日出 動，但 訂單量下 降，銷 量 就 比前 年 少了大 概10 %。」

某一家 經銷商 說他 的公司負責做 工件表面 和接觸 點 的衛生消毒，而員工 的工作區已經 遷移到至少相 隔 6呎 之外的距 離。

「我 推 測 這會是 個 持 續 至 少18個月的 新 常 態，除非出現 經 證 實 有 效 的 疫 苗 可以 接 種。」雖 然口罩 的 配 戴 並 非 強 制，但「任 何人 出現 打 噴 嚏 或 咳 嗽 症 狀 就 要 回家休息。」這 家 經 銷 商 正 在 把 某 些內部銷 售人 員轉 到 總 公司去。但 另 家 經 銷 商 說 並 沒 有 對自家 的產 線 操 作 採 取保 持社 交 距 離 等 等 的 措 施。廠商與 顧 客 或供 應 商之 間在合作上發 生問 題 的回報 情 形也 不多。

某 家 製 造 商 說：「多 數 製 造 商 在 我 們 所 處 的 大 環 境 下，大 概 都 能 接 受 遠 距 工作 來 讓 事 業 盡 可 能 順 暢 地 運作。」只有一 家 說 與 某 個 顧 客之 間 有發 生 問 題，但 接 著 說 供 應 商 的 配 合度 很 高。然而銷 售 動 能 並 沒有 重 新 啟 動。有 家 說「什麼 都 沒有 起色。終端 使 用者 都關 廠了，我們只 好 設 法 做 到 期 望值。」

多數 廠 商回 覆 說 會繼 續 觀 望 是 否 參加 9月2 8到3 0日的美 國 拉 斯維 加 斯 螺 絲 展，或11月8到10日的專業 工具及 扣 件 經 銷 商 協會(STA F DA) 年展。某 家同時參 與這兩 個 展會 的經 銷 商回 覆 說：「如 果沒有 新 波 疫 情 的 話 我們 就 會出席。」

也有 廠 商 斷 然 拒 絕參 與今 年 的展會。其中 家 說：「不 可能 會參 與。」這 家 經 銷 商 明明只需 開 車而 不用搭 飛 機 就 能 到這 兩 個 展會，仍回 覆 說：「情 勢 根本 不 可能 在 那 時 候 轉 好。」 G r a i n g e r 出售Fa b o r y 給一家 荷 蘭 公司 G r a i n ge r 同意 以 未 公 開 的 價 格，將Fa b o r y與 其子 公司售 給 荷 蘭 資產公司To r q x C a pit a l P a r t n e r s。G r a i n ge r在 2 011年以 3.4 6 億 美 金 併 購了總部位 於荷 蘭 的 Fa b o r y公 司。Fa b o r y 的 前身 是 B o r s t l a p & S o n s，成 立 於19 47年。Fa b o r y雇 用了1,10 0 名員工，透 過 4 4 間 分支供 應 給 超 過 6萬名 位 於13個 歐 盟 國 家 的 顧 客。To r q x資 產公司表 示 將支 採 Fa b o r y，投 資 於產 品 與應 用方面 的專 業、提 供 給 O E M 和 M RO 顧 客 的 智 慧 化 加 值 服務、以 及 效 率 化 的高品質供 應 鏈。

Endr ies Inter national併購 All-West公司

E n d r i e s I n t e r n a t io n a l併 購了A l l-We s t C o m p o n e n t s & Fa s t e n e r s公司。A l l-We s t 是 一家 成 立 於19 78 年、位 於西雅 圖並供 應 給代 工 廠 的經 銷 商，最高 執行長 是 R ick Pe t e r s o n (瑞克彼 得 森)。交易 的 細 節並 未公布。

E n d r i e s I n t e r n a t i o n a l 公 司 的 董 事 長 S t e v e

E n d r i e s 評 論 說：「瑞 克 和 馬 克 構 築 的 企 業 文化 和

客 服 之 道 與 E n d r i e s I n t e r n a t i o n a l 公司 的 基 底 完 全

契 合。結 合 我 們 增 加 的 產 品 陣 容，以 及 A l l -We s t 公

司 在 太 平 洋 西 北 地 區 的 事 業 足 跡，此 併 購 會 強 化

E n d r i e s I n t e r n a t i o n a l 的 事 業 成 長 能 力。」瑞 克 的 弟 弟馬克 在19 8 2 年加 入 A l l -We s t 公司，從 2 01 5 年 起 擔 任 董 事長 至今。瑞克 在 扣 件 經 銷業 歷 練 8 年之後，在

4 2 年 前 成 立了A l l -We s t 公司，加 總 起 來 他 的 扣 件 職 涯 有5 0 年了。「這 樣他可以稱得上 是 個老手了。」

E n d r i e s I n t e r n a t io n a l公司的 創 辦人 Bo b E n d r i e s曾在19 9 3 年 擔 任專業 工具及 扣 件 經 銷 商協會(STA F DA) 的理 事長。瑞克 則 是在 2 0 0 8 年 擔 任 該 協會 的理 事長。瑞克也曾 在 2 014到 2 015 年 擔 任 美 國 西太平洋 扣 件 協會 的董 事長。E n d r i e s I n t e r n a t io n a l 在 2 0 2 0 年適 逢 成 立 第5 0周年。該 公司在 美 加、歐 洲、亞 太、中國 擁 有82 5 名員工。

美 國 夏 洛 特 扣 件展 延 期至 2 0 21年

因 疫 情 的 情 勢 攀 升，美 國 夏洛 特 扣 件展已 將展 期 從 2 0 2 0 年7月延後 到 2 0 21年3月。第三 屆 預 定 在 2 0 21年3月2 3到 2 5日，於 俄 亥 俄州 的克 利 夫蘭 亨廷 頓 會 議中心舉 行。這 是回 歸 到 2 018 年 該 展 第 屆 的舉 辦 城市。

Fa s te n a l 公司的 扣 件 銷量 持 續 下 跌

Fa s t e n a l在 5月的 扣 件 銷 量下 跌了15 3%，而 前一 個月的 跌 幅為2 2 5%。其他 產 品 (不

含 安 全 性 用品) 的 銷 量 跌 6%。整 體 銷 量在 5月上 升4 4%，達 4 915 億 美 金，同月的單日銷 量 則 上 升14 8%，達 2 , 470 萬 美 金。美 國 地區 的 銷 量 成 長14 . 4%，加 拿 大 和 墨 西 哥地區 的 銷 量下 跌 2 . 4%。以 終 端市場 來 區 分，對 製 造 商 顧 客 的 銷 量 減 少4 . 2%，對 非住 宅 建 築 的 顧 客 銷 量在 5月下 跌 9 8%。Fa s t e n a l在 五月裁 撤了4 0 0 名銷 售人 員，對 象 大 多 是 分支 據 點 的 銷 售人 員和 現 場人 員。總 人 力下 降了5. 4%，落 在 21, 0 3 4 名員工。經 銷人 員 縮 減14. 3%，落 在 2 , 478 名；製 造 人 員減 少 9. 8%，落 在62 5 名。2 0 2 0 年第 季，扣 件 銷 量下 跌 2 6%，落 在4 49 7億 美 金，占總 產 品銷 量 的32 9%。 B i r m i n g h a m Fa s te n e r 併 購 A t l a n t a Ro d 公司 美 國 B i r m i n g h a m F a s t e n e r 公 司 併 購 了 同 樣 位 於 美 國 的 扣 件 製 造 商 At l a n t a Ro d a n d M a nu fa c t u r i n g公司。Jo h n W h it e 將 持 續 擔 任 At l a n t a Ro d 公司 的 董 事長，並 加 入 Bi r m i n g h a m Fa s t e n e r 公司 的 領 導人 團 隊。Bi r m i n g h a m Fa s t e n e r 的 董 事長 B r a d Ti n n ey 說：「A t l a n t a Ro d

公司長年來 提 供 絕 佳 的 服 務 和 價值 給 顧 客，我 很 高 興 能 與 Jo h n W h i t e 和 他 的 團 隊 結 盟。」Jo h n W h i t e 表 示：「B r a d Ti n n ey 和 我 的 背 景很 相 似，我們 對 國內 製 造 都 有源 源 不絕 的 熱 情。我 期 待 我們 兩 家 公司 的 結 合 能 提 供 機 會給 顧 客。」過 去兩 年， Bi r m i n g h a m Fa s t e n e r 的足 跡 遍 及 全 美，在 紐 約、愛荷 華 和 休士 頓 設 立 據 點。總 部 位 於 喬 治 亞 州 拉 沃 尼 亞 市 的A t l a n t a Ro d 公司是 Bi r m i n g h a m Fa s t e n e r 公司最 新 併 購 的 企 業。在 這 充滿 不 確 定性 的 時 期，Br a d Ti n n ey 表 達了國 產能 力的 重 要性。 EFC Inter national 遷移倉庫與 辦 公室

E F C 的 事 業 版 圖 持 續 擴 大，將 位 於芝 加 哥 的 辦 公室 和 倉 庫 遷 移 到 伊 利 諾 州一處占地 6 4萬 平方 英 尺 的 位址。營運 副 總 T h o m a s M a n s h o l t 表 示：「這 讓 我 們 透 過 增 加 倉 儲 空 間 來 滿 足 顧 客 與 供 應 商 的 需

求，提 升 服 務水 準。有 了4 , 2 0 0 個 棧 板、2 6 呎 高 的 天 花 板，進 料、倉 儲、出 貨 構 成 的

循 環 式 作 業 流 程，我 們 能 用 更 有 效 率 的 方 式出貨，這 樣 的 設 施 也 賦 予了事 業 成 長 的 空 間。我 們 增 加了裝 卸月台 門 的 數 量， 讓 貨 櫃 透 過 更 有 效 率 的 流 程 來 裝 載 和 出 口到國外，支 援 E F C 全 球各 據 點 的顧 客。

D y s o n C o r p .併 購 A cc u -Te c h 公司 俄 亥 俄 州 的 D y s o n C o r p 公 司 透 過 併 購 位 於 同 州 的 A c c uTe c h M a n u f a c t u r i n g & S u p p o r t C o r p .公司 的 事 業 資 產，擴 大自 身 的生 產 能 力。D ys o n C o r p 計畫 讓 Ac c u -Te c h 在 2 0 2 0下半 年 維 持 其運作。Ac c u -Te c h 將和 D ys o n C o r p 的資產 與員工 結 合。 Ac c u -Te c h 所有 的 設備員工都會留在合併 後 的公司。

美 國中西 部 扣 件 協會 的 年度 扣 件展會 取 消

美 國中西 部 扣 件 協會 執行 董 事Na n c y R i c h 表 示：「我們 持 續 關 注 新 冠 肺炎 疫 情、居家令、企 業出差 禁令 和多數 人 的 安 全，本 協會 的 委員面 對今 年 的展會 活 動 做了諸多 討 論。為了維 護 每 個 人 的利 益，我們 決 定 取消協會今 年度 的 扣 件展會 和 高 爾夫球 賽。為 提 供 有品質 的 活動，我們 暫停 這 些活動，直 到 2 0 21年 我們 能 安 全見面。」

Z AGO 增產密封型扣件

Z AG O M a n u f a c t u r i n g 公司 生 產 高 科 技 密 封 型 扣 件 給 呼 吸 器 製 造 商，該 公司 正 透 過 增產 來 應 對 新 冠 肺炎 期 間 增 加 的 需 求。該 公司 位 於 新 紐澤 西 的 總 部生 產 高 科 技可長 時 使 用 的 密 封 型 扣 件 產 品。它 的 密 封 型 螺 絲、螺 栓、螺 帽、墊 片 也 是 葉 克 膜 體 外 維 生 系 統 ( 類 似 血液 幫浦 ) 生 產 過 程中的關 鍵 零件，目前 的 供 應 量面 臨 短 缺。

J o h n Wo l z , F I N 編 輯（gl o b a l f a s t e n e r n e w s c o m） Mi k e M c N u l t y, F T I 副 總 兼 編 輯（w w w f a s t e n e r t e c h c o m）

俄羅斯新聞

烏克 蘭 對中國 鋼 製 扣 件 課 徵 反傾 銷 稅

根 據 烏克 蘭 國 際 貿易 委員會 決 議，這 次 反傾 銷 稅 將 可以保 護 烏克 蘭 在地 五 金 廠 PJ S C D r u z h k ov k a，該

廠 有 超 過 5 0 %以 上 的 鋼 製 扣 件 都是在 烏克 蘭生 產。

反傾 銷 稅 從今 年5月2 8日開始 執行4個月，反傾 銷 稅 的 稅 率為貨品 輸入海 關 時 的 價值 乘 以19 75%計算。

委員會這 項 決 定 將會影 響 鐵 金 屬 製 成 的 螺 紋 扣 件，包 括來自中國 大 陸 的 螺 絲、螺 栓 和 螺 帽。大 部分 是 較 熱 門 且符 合DI N 9 31、9 33和 912 標 準 的 進口品 項。

BERV

EL高強 度扣件廠 總 經 理 Yur i Med vedev

我們的產

業不是受災戶

BE RV E L 高 強 度 扣 件 廠 總 經 理 Yu r i M e d ve d ev在 次 採 訪中 提 到 廠 房 先前 有 在 運作 而目前 也 在 持 續 運作。同樣 在 四月 時，生 產相關指標因為莫 斯 科和其他區域一些 大 型 建 築 工事停 擺 稍稍走弱。他表 示: 「我們 的產 業 還不算是 受災戶。」在 被問 到相關計畫的進行狀 況時，他回覆道: 「現階段的 投 資 發 展計畫正 處 於 暫停階段。因為我們是 企 業，必 須思考 到風險這塊。」

談 到未 來 的情況，Yu r i M e dve d ev 強 調: 「事情 的 發 展 要視情況而定。產 業 需 要 基 礎 建 設 的 計畫 持 續 進行 下去。」

從 2 017年起，超 過 70 套 的高 科 技 扣 件、線材 等產 品 生 產 設備 就 開始 投 入 運作。

M M K- M E T I Z 大 型 投 資 計 劃 接近 完 成 階 段 隸 屬 於 M M K- M E T I Z 集 團 的 M a g n i t o g o r s k 五 金 和 校 正 廠 即 將 完 成 預 定 在 2 0 2 0 年前 完 成 的 大 型 投 資 計劃。投 資 總 金 額 超 過 5 0 億 盧 布。

2 019 年受 惠 於 俄 羅 斯進口替 代 計畫，熱 門 的 DI N 標 準 螺 栓 和 螺 帽生 產 可以在 俄 羅 斯 國內大 量 生 產，自攻 螺 絲 的生 產 也

獲 得 擴 大。從 全 球 採 購 的 淬火- 回火 設 備確 保 扣 件熱 處 理 的高品質，包 括用於橋 樑 建 造 的高 強 度 扣 件。大 線 徑電 鍍 鋅 扣 件 生 產 的 發 展 擴 大了電 鍍 鋅處 理 線。

今 年 條 專為 生 產1m m 線 徑 線 材 設 立 的 全 新 連 續 式 熱電 鍍 鋅 處 理 線也 正 式 啟 用。它也 計 畫 再 啟 用 4 條 以 上 的 生 產 設 施。一 整 套 的 鐘 式 標 準 滾 軋 產 品 球化 退 火 爐 也 將 對 俄 羅 斯 的 進口替 代 計 畫 和 提 升汽 車 零 部 件 生 產 做 出 貢 獻。針 對 機 械 - 建 築 螺 栓( M16 - M 2 4) 生 產 的冷 鍛 頭、滾 牙機⋯等 機 械 設備 也可滿 足 大部分客戶的要求。

鐵 道 螺 栓 和 軌 道 螺 絲 現代化 生 產機 械 的 投 入使 用也 將幫助 提 升 俄 羅 斯 國內新型 高 速公 路 扣 件 的自給 能 力。

OJS C M M K- M E T I Z 未 來 五年 計畫 的主 要 任務 是 提高 投 資 吸引力、強 化 及 拓展 夥 伴 關 係、增 加 工業 環 境 安 全並發 展 整 個團 隊。為了執行這 些 任務，已 經 有 提出具體 計畫，優 先 採 購扣 件 等 創 新產 品 開 發 的高 科 技 設備。

俄羅斯扣件聯盟針 對牙條品質致公開 信函給 相關設 計製 造 組 織和法 規 主管機關

俄 羅 斯扣 件 聯盟 近 期 針 對 俄 羅 斯 市場上 所 供 應 的牙 條 品 質 在 官 網 發 表 公 開 信。該 信 函 的 對 象 是相 關 設 計 製 造 組 織 和 法 規 主 管 機 關。信中內容 提 到目前俄 羅 斯 建 築 市場 有很 多種 牙 條 種 類，很 多 也都 搭 配 機 械 和 化 學 錨 固系統 起使 用。

該聯盟 試 圖引出對這 類 螺 柱 品質 的 關 注，因 為 建 築 市場中可以發 現 些 螺 紋 角度 較小 的產 品，檢 查 時用肉 眼 就可以 看 到。該聯盟 強 烈 不 建 議 在 建 築 工事 中使 用這 些 具 缺 陷 的產 品，因 為 其 技 術 和 作用指 標 無 法 預 測，這會 嚴 重 影 響這 些 產 品 所 應 用領 域 接 合 的可靠度 和 安 全 性。

居家 隔 離 措施 下，家 用和 修 繕 產品需求 驟 增 家 用 和 修 繕 產 品 的 銷 售 是 少 數 幾 個 沒 有 在 居 家 隔 離 措 施 期 間 崩 潰 的 非 食 品 產 業 之一。因 為居 家 封 鎖 之 故， 許 多城 鎮 居民 開 始 想 到 進 行 家 居 修 繕 並 且 開 始 在 網 上 購買修 繕 產 品。 些 為居 家 隔 離 民 眾快 速 增 加 所 需 產 品 產 能 的 廠 商 因 而受 惠。今 年居家、園 藝 和 整 修產 品 的 需 求 大 幅 超 過 傳 統 的 季 節 性 上 揚。在 非 線 上 店鋪 停 擺 後，線 上 店鋪 開始 遇 到空 前 的 大 量 需 求。 很 多 住 宅 用產 品 的 需 求已 經 翻 漲 好多 倍，這 些 產 品之中也包 括 膠 類 產 品 和 扣 件。

整理／惠達雜誌編輯部 新聞 提 供 /Al e x a n d e r O s t a s h o v，＜扣 件· 黏著 劑·工具＞雜 誌 主 編 M a r i y a Va l i a k h m e t o v a，＜Me t i z＞雜 誌 編 輯

歐 洲 新聞

B u l te n首 季 表 現 受 新 冠 影 響由盛 轉 衰

整理／惠達雜誌編輯部

B u l t e n 公 布 2 0 2 0 年 第 季 淨 銷 售 達 8 21億 瑞 朗 ( 約 7, 5 4 0 萬 歐 元 )，比 去 年 同 期 增 加 1 4 %。該 季 營 運 收 入 加 總 為 4 , 3 0 0萬 瑞朗 (2 019 第 季: 5, 8 0 0萬 瑞朗 )，相 當 於 5. 2%的營運 利 潤。

Bu l t e n董 事長 兼 執行長 A n d e r s Ny s t r ö m 表 示:「Bu l t e n 今 年 開 始 表 現 強 勢，延 續 了2 019 年底 的 接單 旺勢。但從 那 之後，Bu l t e n 和 全 球 汽 車 產 業 的 狀 況 因 為 新 冠 疫 情 的 影 響 出 現 戲 劇 性 的 變 化。今 年二月中國 的 汽 車 產 線 停止 生 產，然 後三月間多數 Bu lt e n 的 客戶關 閉 在 歐 洲 和北 美 的生 產 據 點。因此，Bu lt e n 在 首 季 的產 銷 表 現 比 原先 規 劃 的下滑 許 多。」

「市場 的 衰 退 反 映 在 該 季 的 接單 和 淨 銷 售上，這個 影 響 部分 受 到 先 前併 購 P SM而抵 銷。淨 銷 售增 加1 4%，接單則 減 少 6 .1%。汽 車產 業普 遍 不 確 定 的生 產 狀 況 意 謂 接下 來幾 個月的 發 展 將 很 難 預 測。不過 在 該 季 結 束 前，中國 的車 輛 生 產 開始出現復 甦，但仍 未 達 到先前 的水 準。」

B u f a b 四月銷售受 新 冠 重 創

受 新 冠 疫 情 影 響，B u f a b 今 年 四月的 銷 售 成 長 表 現 大 幅 下修 3 0 %。若 把 貨 幣 效 應 和 併 購 案 納 入考 量，總 銷 售 成 長 約下滑 2 0 %。

Bu f a b 表 示:「到 四月底 前，我們 在 些區域 收 到 些 需 求 稍 稍 復 甦 的正 面 消息 以 及很 多客戶打算 在 五月重 啟 產 線 的資 訊。另 方面，疫 情本 身 的 發 展和 未 來 政 府 的因 應 對 策 也 無 法 預 測。」

Bu fa b董 事長 兼執行長 Jö r ge n Ro s e n g r e n 表 示:「現在 對 每 個 人 來 說 都是 艱 難 時 期。Bu fa b 關心 的 重 點 是 維 持員工 和 合 作 夥 伴 的 健 康 和 安 全，同 時 對 全 球 客戶 持 續 提 供 不 間 斷 的 供 應 服 務。我 們 採 取 來 降 低 成 本 的 嚴 格 措 施 現 正 在 產 生 效 果。我想 要 再 次 感 謝所有 團 隊成 員的 優 異 團 隊合 作、客戶的關注 以 及個 人在 這 艱 困 時 期 的努力付出。

N o r m a集 團 財 報 表 現 受 新 冠 衝 擊

N o r m a 集 團 公布 2 0 2 0首 季 銷 售 下滑 8%至 2 . 53 6 億 歐 元 (2 019 年 第 季 : 2 .75 6 億 歐 元)。營 業 產 出銷 售 下滑 8 .9 %。貨

幣 效 應 對 集 團銷 售產 生0 9%的正 面影 響。

NOR M A集 團 執行長 M ic h a el S c h n ei d e r博士 表 示: 「全 球 市場因為 新 冠疫 情所 導 致 的不明 確 態勢 對 我們 2 0 2 0 年第 季 的 業 績 表 現 產 生 負面影 響。為了保 護 我們員工 以 及 因 應 客戶 需 求 的顯 著 下滑，我們 決 定 在 三月中暫 時 關 閉 或中斷 很 多據 點 的生 產。 在當 前 的 情 況 下，我們 關 注 的 是 維繫 供 應 鏈 和 確 保 財 務 彈性，藉此 度 過 暫 行 性 的 銷 售 下滑。不 過， 還 好 因為 我們 有廣泛 的產 品 項目和 全 球 性 的 業 務活動，我們 有信心 盡可能 有 效 地 緩 和 新 冠疫 情所 帶 來 的 結 果 衝 擊。」

NOR M A集團在歐 洲/中東 / 非洲、美洲和亞 太三大區域的銷售在2020 年第一 季都出現下滑。 主要原因是因為2020 年 三月起 爆發 新冠疫 情後 所公布的限制措施導致汽 車產業發 展 進 步惡化 疲弱。因此這部分接合技術的需求大幅下滑。

B o s s a r d 2 0 2 0 首 季 表 現有 撐

B o s s a r d 集 團 公布 首 季 淨 銷 售 達 2 .18 9 億 瑞 郎，並 表 示在 這 極 具挑 戰 的 市場 環 境 下，集 團 的 表 現仍 然 有 撐。考慮 到 新 冠疫 情所 導 致 的成 長市場 亂 流，該 公司在 首 季 的 表 現 比 原本預 期 的 還 要 好。

B o s s a r d 集 團 公布 2 0 2 0首 季 淨 銷 售為2 189 億 瑞 郎 ( 約 2 0 7 7億 歐 元),下滑 5 7%。不 過，這 次下滑主 要是 因 為 強 勢 瑞 郎 影 響，所以 若以當 地 貨 幣 計 算 的 話 銷 售 下滑 幅 度 會 落 在 -1 8%。B o s s a r d 特別 表 示，歐 洲 銷 售 業 務 的 表 現 持 續 維 持，以 當 地 貨 幣 計 算 的 話 只稍 稍 下滑，差不 多 跟 去年 樣 維 持 相 同 水 準。在 受 新 冠 疫 情 大 幅 影 響 的亞 洲，B o s s a r d 逐 漸 看 到 市場正常化 的 跡 象，尤 其 在中國。

B o s s a r d 表 示 未 來 的 遠 景 是 場 挑 戰，並 說 第 二 季 樣 是場 硬 仗，他們 認 為目前 還 看不 到 產 業 會 從 新 冠 疫 情 中 快 速復 甦 的 跡 象。 義 大 利、法國、德 國 和 瑞 士 經濟 活動 的急 遽下滑 將會 對Bo s s a r d 的 業 績 造 成 影 響。

A r c o n i c 分 割 為兩家 獨 立公司

A r c o n ic I n c已 經 正 式 分割為 How m e t Ae r o s p a c e I n c 和 A r c o n ic C o r p o r a t io n 兩 家 獨立公司。 How m e t Ae r o s p a c e 專 營 先 進 工程 解 決方 案 並 將 開 始 在 紐 約 證 交 所以 H W M名 稱進 行 交易。2 019 年這 兩 家 公司創 造了超 過 70 億 美 元營收，比 前 年 增 加 5%，其中How m e t有 超 過 70 %的營收 來自航 太市場。

全 新 的 公 司 將 會 由 共 同 執 行 長 J o h n C . P l a n t ( 同 時 也 擔 任 董 事 會 執 行 主 席 ) 和 To l g a O a l ( 先 前 擔 任 A r c o n i c E n g i n e e r e d St r u c t u r e s董 事長) 進行 領導管 理。 How m e t 過 去 9 0 多年一直 是 業 界信 賴 的品 牌，且有 技 術 能 力支 持 下世代 航 太 計畫 的 創 新 和成 長。 業 務 包 括引擎產 品、緊固系統、工程 結 構 和 鍛 造 輪 圈 的 How m e t Ae r o s p a c e 正在 讓 下 階段 更 具燃料效 率、更 安 靜 的 航 太引擎 和 永 續 性 的基 礎 交 通 進行 轉 型。

專

訪 S A C M A 董 事 長Valer iano Rampez zo

S A C M A 成 立 已 經 8 0 週 年，作 為 掌 管 公司 的

您，您 認 為 是 時 候 重 新 檢 視 和 制 訂 新 公司 政

策 來 達 到 永 續 和 創 新 發 展了嗎 ?

現 在 絕 對是 審 視 持 續 進 步 和 創 新 方針 的 時 候。最 近

世 代 交 替 已 經 逐 漸 在發 生。我 必 須 承 認 我 的 父 親 對 我 來

說 猶 如 良 師 一 般，不 若 其他 知 識 淵 博 和 經 驗 豐 富 的 企 業

家 有 時 候 會 傳 達 不 出 所 謂 企 業 家 洞 察 力 的 精 隨。我 的 父

親 是我 的啟 蒙，過 去 幾 年 教 導 我 管 理 技 巧，賦 予 我 重 要 機

會，例 如 管 理 I N G R A M AT I C， 開 始 非常不容 易。這個 工

作 經 驗 最後 讓公司的 過渡 期 走得 很 順 利。

您 認 為 最 近 公 司 管 理 的 改 變 是 完 整 成 功 的 嗎 ?

當今 世界 直都 有 新事 物要 學 習。我在公司服務的年資 也許不長，但是 合作夥 伴和顧問的 協助讓 我可以更關注在 市

場，因 此 能 夠 在 策 略 性 選 擇中做出正 確 的 解 答。這不是 說 改 變 的 階段已 經 完全結 束，而是 說 改 變 的腳 步被 大 幅 加 速 並 成 功 地克 服 解 決。

您 認 為自己管 理 公司 的 模 式 跟 前 人有 何 不 同 ?

義大利扣件雜誌主編

我 相 信 在 許 多 類 型 的 行 政 中 有 很 多 近 似 的 管 理 特色，因 為對 於客戶

和員工 的價值 觀 無 法 避 免 地都會去參 考前人 的做 法。就 我自己 來 說，那 些 做 法 都是 從 我 父 親 那 時 候一 路 傳 到 現在: 公 平 / 誠信/ 透 明 的 價值 觀 等。不

過我們 也 不能低估 過去幾 年因為市場和客戶需 求 的改 變，公司勢必 要走向

更 專 業 的 管 理 方 式。從 概 念 上 來 看，公司在不久 的未 來會有 改 變，從 家 族

型 企 業變成 更專業化管 理的企 業，但同時 仍保 有家 族 型 企 業 的價值 觀。

您 認 為 企 業 需 要 採 取 怎 樣 的 策 略 來 處 理 來自全 球 化 市 場 的

持 續 性 難 題 ?

當然 要 透 過 持 續 維 持 精 簡 和 彈 性 的 結 構，並 隨 時 做 好 改 變 準 備。這

些 都 是 像 S AC M A 這 種 利 基 企 業 面 對 市 場 改 變 需 要 維 持 的 特 性。最 近 幾

次 我 們 看 到 許 多 類 似 要 讓 市 場更 具 競 爭力 和 活 躍 度 的 改 變，我 們 必 須 翻

新 製 造 廠 和 所有自家 生 產 的 機 器 (像 是 SAC M A 和 I N G R A M AT I C 機 器)，

它們 必 須慢 慢 增 加 彈 性，讓 原本 標 準 螺 栓 的 生 產 可以 輕 鬆 轉 變 成 客 製 化 部件 的生 產。

您 對 S A C M A 的 未 來 有什 麼 看 法 ?

無 庸 置 疑地，未 來 在 邏 輯上勢必會跟現在 有所不同。我們 的 機 器正 跟 客戶的 需 求 起 改 變。因此 我 看 到未 來 的 SAC M A 將可以 創 造出高品質 和 進 階 技 術 導向的產品 來 持 續 滿足 越 來 越 國 際 化 客戶的 需 求。簡單來 說，就 是更 加 國 際 化 和 提 供 客戶更 敏 銳 的商 業和技 術 輔 助服務。因此，目前 我們

不只可以 提 供壓 製或 滾 軋 機 械，也能 夠 提 供 欲 生 產 部件 的 設計 和技 術。

您 認 為 持 續 的 技 術 變 革 和 現 代 化也 會 在 不久後 對 扣 件 產 業

造 成 結 構 性 的 改 變 嗎 ? 如 果 是?又 是 透 過 什 麼 方 式 ?

我 的確 這樣 認為。我想 到了來自汽 車產 業電 動引擎的重 大 改 變。這 絕

對 會改 變現今 我們對 螺絲 和螺 栓概 念的理 解。若電 動引擎可以獲 得認同，

我 認為 扣件 的應 用和 功 能 將會朝小 型化發 展。換句 話 說，我們 將會繼 續 朝 向成 型件 和 特 殊 螺 絲 的 方向發 展。這不應 該 被 視 為 壞 事，相 反地，應 該 被 視 為 找出可以用於電 動車生 產的新產品以及市場需 求自然改革的 機會。

Marco A . Guerritore (左) 和

Sacma董事長Valeriano Rampezzotti (右)

您 對 全 球 鋼 市 有 何 看 法，尤 其 是目前

水 深 火 熱 的 義 大 利 市 場?

這 是 個 大 問 題。全 球 鋼 市 持 續 遭 遇 顯 著 挑 戰 且 原 因 主 要 是 持 續 造 成 全 球 許 多客戶面 臨 阻

礙 的 海 關 稅 率 措 施。鋼 市 目 前 是 全 球 性 的，受

進 出口 活 動 影 響，因 此 與 海 關 政 策 有 很 大 的 關 係。就 義 大 利 而 言，我 認 為 因 為 現今 很 多東 西的 生 產 都 需 要 鋼，因 此 義 大 利 國 內 若 能 有 自己 的 生 產 是非常 重 要 的。對 我們 來 說 也 是如 此，在義 大 利 境 內 有 持 續 的 鋼 鐵 生 產 非 常 重 要。因 為 萬 狀 況 變 糟，我 們 會 被 迫 從 國 外 進 口 所 有 需 要 的 鋼 料。即 使 是現在，我們 也被 迫 要 從 國外 採 購 許 多 鋼 製 鑄件，且 採 購成 本也有顯 著增 加。

您 擔 心 美 國 海 關 措 施 帶 來 的 影 響 嗎 ?

美 國 佔 我 們 的 出口 比 例 很 大，我 們 在 美 國 也 有子 公司。目前 對 我們 來 說，並 沒有 聽 聞 關 於 出 口 機 工 具 至 美 國 的 海 關 稅 率 新 消 息，所 以 我 們 並不 擔心。當然 如 果 措 施出現 改 變，將會 讓 我

們 陷 入 困 境，因 為 我 們 在 美 國 有一 個 很 大 間 的 重 要 競爭 對 手。

就 您 的 看 法，疫 情 大 流 行 結 束後 義 大 利

和 全 球 的 經 濟 活 動 將出現 什麼 光 景?

這 個 病 毒 絕 對 會 改 變 我 們 的 生 活 模 式，我

們 必 須 至 少在 疫 苗 問 世 前 做 好 預 防 措 施。至 於 經濟方面，疫 情 帶 來 的負面影 響將會 持 續多年， 不僅 在義 大 利，還有全 世界。它將影 響 從 觀 光 到

汽 車 的 所 有 產 業，政 府 單位 也 必 須 協 助 整 個 經

濟 結 構 以 降 低 損 害 和 失 業 率 ⋯現 在 這個 時 機，

很 難 知 道 我 們 的 業 界 將 會 如 何 因 應，但很 清 楚

地 在 主 要 危 機 影 響 下會有 更多 時 間 可以 進 行重

整 和 找出 新 解 決方 案，以 及發 現 新機 會。 Fa s t e n e r +F i x i n g 雜 誌 w w w f a s

2020上半市場走勢概要-疫情衝擊扣件業

台灣首季螺絲出口量 同期比 下滑 8.9%

歐美疫情仍峻 中國首見GDP負成長

全 球 扣 件 產 業 受 到 這 波 疫 情 影 響，致各 國 產 線 停 工、

城 市 封 鎖 令 導 致 經 濟 活 動 中 斷，景 氣 瞬 間 凍 結。影 響 扣 件

產 業 供 需 平 衡 的 主 要 國 家 ( 如 : 美 國、歐 洲 )目前 仍 處 於 疫 情

嚴 重 的區域，I M F 等 國 際 主 要 經 濟 預 測 機 構 皆 悲 觀 看 待 這

兩 個 區 域 2 0 2 0 年 的 總 體 經 濟 成 長 率。中 國 方 面 則 是 因 為

疫 情 相 較 趨 於 穩 定，雖 然 中 國 第 一 季 的 G D P 首 見 負 成 長

(- 6 3 8 %)，但 4月份 的 整 體 貿易 出口 年 增 3 5%，貿易 順 差 達

453 4億 美 元。

全球4月經濟表現不佳 台灣螺絲出口

受拖累

全 球 普 遍 在 2 0 2 0 年 4月份 的 表 現 皆 不 盡 理 想。根 據 台

灣 螺 絲 螺 帽出口量 統 計 顯 示，4月份 僅 出口9 41萬公 噸，較 3

月份 減 少 2 7%，也 較 去年同 期 減 少 2 2%。從 出口單價 來 看，

雖 較 3月份增 加 2%，但仍 較 去年同期 減 少 2 . 8%。整體 來 看，

台 灣 2 0 2 0 年 第一 季 前 五 大 螺 絲 螺 帽 出口國 家 為：美 國、德

國、荷 蘭、日本及 加 拿 大。台 灣出口各 國出口量 與去年 同 期

相 比 皆 有5 % 19 % 不 等 的 下 滑，尤 以德 國 (-19. 6 8 %) 和 美 國 (-10 4 4%) 的下滑 最 嚴 重。

文/ 惠達編輯部

據 台 灣 螺 絲 公 會 數 據 顯 示，台 灣 第 一 季 螺 絲 類

產 品 累 計出口量 為 3 6 8 萬 噸，較 去年 同 期 減 少 8 9 %、

平 均 單 價 則 上 揚 1 . 0 3 %。其 中 自 攻 螺 絲 出 口 量 上 漲

21 8 5%最多，但單價 下 降 7 0 5%；其他出口量 上漲 的 還

有 木 螺 絲，成 長 14 . 2 7 %。另 外，螺 栓 出口 量 則 是下 滑

16 2 9 %、螺 帽 下滑11 49 %，螺 栓 螺 帽 的 價 格 則 是 皆 有

超 過 2 5%以 上 的成 長。

在 原 料 端 部 分，台 灣 2 0 2 0 年 前 4 個 月線 材 進 口， 有2 4% 來自南 韓，其 次 是 英 國，佔了19 %。這 些 進口 鋼

料 線 材 有57%為 低 碳 鋼，21%為合 金 鋼；棒 鋼 有42%為 中國 進口，2 8%為日本 進口，其中 有 71% 的比例 為合 金 鋼。台 灣 在 第 季 總 共 進 口2 0 5萬 噸 的 棒 鋼 和 線 材， 雖 季 增 8%，但同比 減 少1%。

影 響 螺 絲 出 口 的 原 因 還 有 扣 件 使 用 需 求 龐 大 的

建 築 及汽 車產 業。其中，美 國 新屋 開 工率 較 2月份 銳 減

2 2 3%，為 3 7年 來 最 嚴 重 的下滑。另 外，在 新 車銷 售 方

面，美 國 4月份 銷 售比例 又較 3月份 大 幅 下滑4 6 6%，與

去 年 同 期 相 比 則 是 減 少 2 8 . 2 %，不足7 2 萬 輛。在 歐 洲

方 面，3月份 乘 用 車 註 冊 量 較 去 年 同 期 下 滑 51 8 %，更 是 創 下史 上 最 大 跌 幅。

各國經濟逐步重啟復工 妥善預防 二次爆發為關鍵

雖 然 因 為 疫 情 衝 擊 導 致 製 造 商 產 線 運 作 延 宕 與

產 品 出 貨 交 付 時 間 延 後，需 求 減 緩，但中 國 方 面 逐 漸

復 工，全 球 供 應 鏈 也 正 逐 漸 恢 復 重 組 形 成 新 秩 序；有

部分專 家 認 為，疫 情 導 致 歐 美 嚴 重 失 業 率 和 倒 閉 潮，

但 隨 著多國 疫 情逐 漸 趨 緩，大 型 國 際 車 廠復工 聲浪 逐

漸 擴 大，加 上各 國 政 府 為 盡 速 活 絡 經 濟 活 動，許 多 基

礎 建 設 和 經濟 振 興 紓 困 計劃 也會 陸 續 推出，疫 情過 後

需 求 有 可能 會 帶 動 一波 急 速 且不小 的成 長 動 能。但也

必 須密 切 施行 防 疫 措 施，避 免 疫 情二次 爆 發 的風 險。

欣彰遷新廠 輕型壁虎產能躍升

文 / 惠達副總編輯　張剛豪

台灣家居修繕裝潢用輕型 壁虎製造指標大廠「欣彰工業 股份有限公司」今年 2月正式遷 入位於彰化市的新廠。7,000 平 方公尺的新廠動線規畫完整， 除了負責國內外接單的業務辦 公大樓外，廠區也依據沖壓、螺 絲、自動點焊 / 組合/ 塑膠射出、 線切割、包裝等不同製造工序 進行清楚劃分並增設產線，透 過廠內資深技師的操作，不僅 可精準控管產線各階段的運 作，也能保證每批交到客戶手 中的壁虎成品皆達到符合國際 規範的一致品質。新廠啟用後， 欣彰在中空壁虎、快速壁虎、 鐵製壁虎、尼龍壁虎等主力品 項的年產能將可出現顯著提 升。原花壇廠區部分也將轉型 做為大型機具倉儲，為日後再 有產線擴充需要時投入使用。

聯絡人：許乃尹小姐

Email: sales@hsinchang.com.tw

超群技術　吸引國外龍頭廠放心下單

使用自動化設備嚴控產品品質和具備自主研發設計能力是欣彰能持續在歐美日高 端市場佔有一席之地的重要成分。為了提升產能及縮短國外客戶很重視的交期，欣彰新 廠設置有三次元測量儀、線切割機、放電機以及必要檢測設備以隨時因應客戶端產品和 模具設計變更的需要；另 外，研發團隊 40

多年累積下來的自主模具開發能力也讓客戶產 品的技術機密免於外流，這也是欣彰數十年來能持續獲得歐美日輕型壁虎和手工具世界 龍頭大廠指名配合的原因。

陳尊聘董事長自信地表示：「越難做的客戶往往做得越久！因這類客戶要求嚴格，需 很紮實的技術基礎才能勝任，做出來的品質也才能符合客戶期待。欣彰的團隊甚至能針 對客戶提供的技術圖面即時提出改良建議，讓客戶產品發揮最佳效能。一拍即合的默契 更是讓欣彰與許多國外指標大廠一合作就是數十年！」

新廠+新市場+新產品　業績成長上看20%

遷入新廠後，將有助欣彰在接單、設計開發、生產、品檢出貨進行更效率化和更具 競爭力的整合。客戶的問題可以立即處理，產品研發所需的時間大幅縮短，產能、品質和 交期也會有顯著的提升。

陳董事長表示：「設備和人員皆升級的新廠一方面可以加快我們現有客戶新品開發 的進程，另一方面也能幫助我們找回那些之前因同業仿冒或低價競爭而流失的舊 客戶訂單。按照當前的產業狀況，樂觀預估明年的業績成長將 可達到 20% 的 成長幅度。在新品開發方面，目前輕型壁虎佔欣彰銷售業務約 80~90% 的比例，團隊將持續鑽研應用上更省力、操作工序更 少、更輕量化、鎖固後更牢固的壁虎產品。」

陳董事長強調：「因為直接面對客戶，所以可以深 入了解客戶的需求。欣彰相當重視與協力廠和客戶 端的配合，把客戶視為夥伴在經營，更是欣彰追求 永續發展的指導準則。」

惠達特搜全球新聞

產業動態

歐盟對中國進口線材課徵 之反傾銷稅將於10月16日 到期

歐 盟 對 中 國 大 陸 進 口 之 線 材 ( W I R E

R O D) 產 品 實 施 的 2 4 %反 傾 銷 稅 即 將 於 今

年10月16日正 式 到 期。從 到 期日往 前 推 算 3

個月( 0 7月1 5日前 ) 若 無 任 何 歐 盟 製 造 商 向

歐 盟 貿易 秘 書 長 提 出 書面 落日複 審申 請，

該 項 反傾 銷 稅 將 不會繼 續 實 施。

烏克蘭對中國鋼製扣件做

出反傾銷初裁

2 0 2 0 年 5月2 8日，烏克 蘭 發 佈 公 告，

依 據 第 A D - 4 47/ 2 0 2 0 /4 411- 0 3 號 決 議，對

原 產 於 中 國 的 鋼 製 扣 件 ( 包 括 螺 絲、螺

栓 和 螺 帽 在 內 ) 做 出 反 傾 銷 確 定 初 裁，裁

定 自 公 告 發 布 之 日 起，對 涉 案 產 品 徵 收

19.75%的 臨 時反傾 銷 稅，有 效 期 四 個月。

涉 案 產 品 的 烏克 蘭 稅 號 為7 3181 5 6 9 9 0、

7 31815 819 0、7 31815 8 9 9 0、7 31815 9 0 9 0、

7 31816 919 0 和 7 31816 9 9 9 0。2 019 年1 2月7

日，烏 克 蘭 對 原 產 於 中 國 的 鋼 製 扣 件 發

動反傾 銷立 案 調 查。

惠達編輯部 整理

南非對進口鋼鐵製六角螺栓發起保護 措施調查

當 地 時 間 5月1 5日，南 非 國 際 貿易 管 理 委 員 會 發 布 立 案 公 告，對 全 球 進 口 鋼 鐵 製 六 角 螺 栓 發 起 保 護 措 施 調 查。起 訴方是南 非 鋼 鐵 協會（S o u t h A f r ic a n I r o n a n d St e el I n st it u t e）。涉案 產 品 的 南 非 海 關 編 碼為731815 43。利益 相 關方可 於本公 告 發布之日起 2 0日（6月4日 之前）提 交相 關 信息 和 評 論。

本 案 為南 非 第三次 對全 球 緊 固 件產 品發 起 進口保 護 措 施 調 查，另 外兩 次 分別為：

2 018 年 4月2 0日，南 非 對全 球 六 角 鋼 螺 釘發 起 進口保 護 措 施 調 查，涉案 產 品 的 南 非 海 關 編 碼為73181539。對 涉案 產 品 以從價 稅 形式 實 施 為 期 三年 的 保 護 措 施，具體 如 下：第 年 5 0 5 4%，第二年 4 8 01%，第三年 45 61%。

2 019 年3月1日，南 非 對 全 球 鋼 鐵 螺 紋 緊 固 件 發 起 進口保 護 措 施 調 查， 涉 案 產 品 的 南 非 海 關 編 碼 731815 41、731815 42 和 7318163 0。對 涉 案 產 品 以 從價 稅 形式 實 施 為 期 三年 的 保 護 措 施，具體 如 下：第 年 5 4.0 4%，第二年 52 0 4%，第三年 5 0 0 4%。

南非出口英國之汽 車將不受英國脫歐 後之關稅影響

英 國 國 際 貿易部 頃 於本 年5

月1 9日宣 布 英 國 脫 歐 後 之 適 用 關 稅，新 關 稅 稅 率 將自2 0 21年1

月生 效 實 施，受 影 響 產 品 多 達 6 , 0 0 0 種。依 據 該 產 品 關 稅 清單，進口汽 車 將 課 徵 10 % 關 稅。南 非當 地 業 者 表 示，南 非 貿工 部 長 E b r a h i m P a t e l 在 2 019 年 9月與 英 國 簽 署之 經濟 合 作 協 議（E PA）享 有零 關 稅 之優 惠待 遇 仍 然 適 用， 因此南 非出口至 英國之汽 車不受10％關 稅 之 影 響。

英 國 是 南 非 汽 車 產 業 重 要 出口 市 場。南 非 2 019 年全 球 出口 3 8 7,1 2 5 輛 汽 車，其 中 101 , 4 01 輛 ( 超 過 2 5％ ) 出口 至 英 國；第 二大 出口 市 場 是 德 國，約 3 7,1 52 輛。南 非 汽 車 製 造 商 協會 ( N a a m s a) 表 示，E PA 之任 何 變 更 均 須 經 過 談判，不能 片面單獨 修 改，因此，南 非出口至 英國之 產 品 仍享 有零 關 稅優 惠 待 遇。

英2021關稅新制 扣件進口

零關稅

英國 於 5月19日發 佈脫 歐 後 的關 稅 政 策，

預 計 於 2 0 21年1月1日起 正 式 生 效，透 過 採 取 精 簡 化 使 進 口 關 稅 更 具 效 率，並 使 用 英 鎊 計 價。以 扣 件產 品 ( 7318) 系 列 來 說，原共同 對外關 稅 為3 7%，新 制實 施後 降 至

零 關 稅。透 過 這 樣 的 政 策，英 國 政 府 希 望 能 夠 讓 進 口 商 品 變 得更容 易，且

企 業 能 夠 以 實 惠 的 價 格 進 口 商 品 以 支 持 英 國 經 濟。國 際 貿易 部 長利 茲 特 拉

中國停止對美課徵抗拉 強度800兆帕以上扣件

關稅

根 據 中 國《 國 務 院 關 稅 稅 則 委 員

會 關 於 試 行 開 展 對 美 加 徵 關 稅 商 品 排

除 工作 的 公 告》（稅 委 會公 告〔2 019〕2

號），中國 國 務 院 關 稅 稅 則 委員會公布

「第二批 對美 加 徵 關 稅商品，第二次 排

除其 中 部 分 商 品」清單，其 中 包含 稅 號

7 318 1 51 0 抗 拉 強 度 在 8 0 0 兆 帕 及 以 上

的 螺 釘 及 螺 栓，不 論 是 否 帶 有 螺 母 或

墊 圈，有 關 事 項公 告如 下：

公 告 指 出，本 次 清 單 所 列 商 品 自

2 0 2 0 年 5月1 9 日 至 2 0 2 1 年 5月1 8 日（一

年），不 再 加 徵 中 國 為 反 制 美 3 0 1 措 施

所 加 徵 的 關 稅。對 已 加 徵 的 關 稅 稅 款 予 以 退 還，相 關 進 口 企 業 應 自 排 除 清

單公 佈 之日起 6 個月內 按 規 定 向中國 海 關申 請 辦 理。

受疫情影響 俄羅斯4月

小汽車銷售大減72.4%

據 歐 洲 商 會 公 布 統 計，受 新 冠 肺

炎 疫 情 影 響，俄 羅 斯 2 0 2 0 年 4月 小 客

車及 商用車銷 售 僅 3 8 , 9 2 2 輛，較 去年 4

月之 141, 011輛 相 較，減 少 達 7 2 4%；累 計1- 4月份，俄 國 小 汽 車銷 售 41萬 5,10 2

輛，和 2 019 年同期 相 較，減 少19.1%。

波 蘭 第 1 季 汽 車 生 產 衰 退13.2%, 新車銷售衰退 23%

據 波 蘭 汽 車 研 究 機 構 ( P Z P M ) 及 K P M G 的 季 度 報 告 資 料，波 蘭 今 年 第 1季 汽 車 產 量 年下 降13 2％，而 新 車 註 冊 量下 降 2 3％。同 時，電 動 汽 車 的 註 冊 數 量在 第1季 則 增 加1倍，達 到1, 2 78 輛。汽 車 總 生 產 量 為 1 4 8 , 9 0 0 輛。巴 士 跌 幅 最 大，與 2 019 年 同 期 相 比下 降 2 0 ％。小 客 車 產 量 年 率 下 降 約 1 0 ％， 而 以 單 月 計 算，3 月 產 量 下 降 超 過 5 0％。

據 估 計，第 2 季 所 有 汽 車 平 均 銷 售 下 降 幅 度 甚 至 可 能 達 到 6 0 -7 0 ％。

P Z P M 總 裁 J a k u b F a r y s 表 示，這 種 情 況 應 該 在 接下 來 的幾 個月內趨 於穩 定，這可能 意 味 著第3 季 和 第 4 季 的 下 降 幅 度 將 低 於第2 季，但不應 期 望能 回 到之前 的水 準。

中國4月出口成長3.5% 意外由負轉正

疫 情 在 全 球 蔓 延，全 球 主 要 經 濟 體 大

多實 行 了嚴 格 的 隔 離 防 疫 措 施，外 界預 期

將 對 中 國 外貿 帶 來 嚴 峻 的 壓 力。不 過，中

國 海 關 總 署 5月在 官 網 公布 4月外貿 數 據， 出口意 外地 由 負轉 正。中國 4月外貿 進 出口 總 額 3552 2 億 美 元，下 降 5%。出口2 0 0 2 8 億 美 元，年 增 3 5%；進口15 4 9 4 億 美 元，年 減14 2%。當月貿易順 差 擴 大 至453 4億 美 元。

中 國 海 關 總 署 資 料 顯 示，今 年1至 4月，中 國 進 出口 總 額 1 3 兆 美 元，下 降 7 5%。其中，出口678 2 8億 美 元，下 降 9 %，進口62 0 0 5億 美 元，下 降 5 9 %。貿易 順 差 58 2 . 3億 美 元，減 少 32 . 6%。中美 貿易 總 額 下 降12 . 8%。中國 對美 國出口人 民 幣 70 2 2 8億 元，下 降15 9 %；自美 國 進口2 5 61 8億 元，下 降 3%。對美 貿易 順 差 4 4 61億 元。

中國汽車銷量結束

21個月的

下滑

據中國 汽 車 工 業 協會 統 計，2 0 2 0 年 4月份 中

國 汽 車 產 量 210 2 萬 輛、銷 量 2 0 7萬 輛，較 前 個月分 別 成 長 4 6 6 % 和 43 5%，較 去年 同 期 分 別 成 長 2 3% 和 4 4%，月增 速 為今 年以 來 的 首 次 增 長，其中銷 量 更 是 結 束了連 續 21個月的下 降。中國 汽 車 工 業 協會 表 示，4月份中國 國內 疫 情逐 步 趨 緩，政 府推 出刺 激 汽 車 產 銷 政 策，使4月份 汽 車 市場 回 升。但受 國 外 疫 情 影 響， 4月汽 車出口僅7萬 輛，較 上月份下 降 2 2 9%，較 去年同期 下 降15 7%。

總計1∼4月，中國汽 車產銷分別為559 6萬 輛 和576 1萬 輛，產銷量較 去年同 期 分別 下降 33 4%和31 1%，在 新能源汽 車方面產銷均 為2 0 5萬 輛，較 去年同期 大幅 下滑4 4.8%及43.4%，北 京 於3月宣布，將對新能源汽 車（如電動或插 電式混 合動力汽 車）的補貼 和稅收減免再 延長兩年，以期恢復這 類汽 車的不佳銷售。

廠商動態

美國MW Industries旗下Maryland Precision

Spring通過AS9100D/ISO 9100:2015認證

M a r y l a n d P r e c i s i o n S p r i n g 宣 布 已 經 通 過 A S 910 0 D 和 I S O 910 0 : 2 015 認 證。

A S910 0 是 一項 航 空、航 太 和 國 防領 域 用的品質 標 準，主 要是 以 I S O 9 0 01品質 管 理

系 統 為 基 礎，並 獲 得 國 際 航 太 品 質 組 織 ( I AQ G) 的 支 持 認 可。M a r yl a n d P r e c i s i o n S p r i n g 過 去 4 0 多 年 著 重 在 航 太 和 般 工 業 市 場用 的 客 製 零 組 件 生 產。其 快 速 有 效 率 的反 應，加 上 A S910 0 的品質 認 證，確 保 該 公司 可以 持 續 在 航 太 和 國 防產 業內維 持 可信 賴 供 應 商 的地位。

美國Midland Industries休士頓 經銷中心正式啟用

總 部 位 於 密 蘇 里 堪 薩 斯 的 M i d l a n d I n d u s t r i e s宣

布 其 位 於 德 州 休 士 頓 的 全 新 經 銷 中 心 已 經 正 式 開 幕。該 中心 將 庫 存 完 整 系 列 的 工 業、配 管、水資 源 相

關 工 事 和 灌 溉 用產 品，這包 括 黃 銅 緊 固 元件、閥 件、

可 延 展 性 緊 固 元件、無 鉛 黃 銅 緊 固 元件、青 銅 緊 固 元 件、不 鏽 鋼 緊 固 元件 等。除了提 供 快 速 出貨 給 位 於 美

國 南 方 的 客戶外，該 中心也 有一 個 預 訂 取 貨 區，可以

服務 休士 頓 地區想 要 直 接 現場取 貨 的 客戶。

美國Tri-Star提供扣件用於新冠

肺炎呼吸器

受 新 冠 肺 炎 快 速 在 美 國 蔓 延 的 影 響， G M /

Ve n t e c 和 其他 醫 療 設 備 製 造 商 持 續 加 緊 趕 工 生 產 已

經 短 缺 的 呼 吸 器。康 乃 狄 克 州 在 地 製 造 商 T r i - S t a r

I n d u s t r i e s ( M W I n d u s t r i e s旗 下公司) 持 續 供 應 呼 吸器

組 裝 用 的 關 鍵 精 密 扣 件。Tr i - S t a r日以 繼 夜 趕 工 來 滿

足 這 些 重 要 醫 療 救 命系 統 製 造 廠 商 的 爆 量 需 求。Tr i -

S t a r I n d u s t r i e s 過 去 2 8 年 來 持 續 服 務眾多 製 造 商，供

應「美 國 製 造」的 螺 紋 嵌 件 和 精 密 車修 件 給 電子、汽

車、食品 飲料和 軍 事 國 防工業 等 領 域。

美國TriMas Aerospace擴大歐洲佈局

美 國 T r i M a s 宣 布 旗 下 T r i M a s A e r o s p a c e 已 經 與 K u e h n e +N a g e l 成 為策 略 夥 伴 要 在 盧 森 堡 C o n t e r n 設 立歐 洲 物 流 中心。這 項 擴 張 計 畫 主 要 是 受 Tr i M a s A e r o s p a c e 在 該 區 域 與 空 巴、S a f r a n 和 S o n a c a 新 業 務 的成 長 以 及 提 供 客戶零件 服 務 的 策 略 性 定位 所 激 勵。

K u e h n e + N a g e l 曾 被 選 為 優 質 全 球 第 三 方 物 流 供 應 商，在 歐 洲 有 大 量 布 局，提 供 支 援 策 略 性 倉 儲 和 物 流 需 要 的 專 業 服 務。歐 洲 物 流 中 心 提 供 T r i M a s A e r o s p a c e 事 先 預 備 產 品 來 支

援 該 區 需 求 的 能 力。這 延 伸 擴 展 至 最 近 取 得 的 長 期 代 工 協 議 以 及 迫 切 的 車 修 需 求。T r i M a s 希 望 在 2 0 2 0 第 三 季 前 可 以 透

過 K u e h n e + N a g e l 的 合 作 據 點 提 供 歐 洲 客 戶 相 關 產 品 供 應。

世豐5月年減25.64%，

但前5月累計較去年同期成長8.87％

世 豐 螺 絲 6月5日公布5月營收 為1. 4 2 億 元，年 減 2 5. 6 4%；公司 表 示，主 要 是 受 歐 美 地區 受 疫 情 影 響 出貨 安 排，且 去年 同 期 新 產

品 集 中出 貨 墊 高 比 較 基 期，是 單月營 收 衰 退 主 因。不 過，今 年以

來 仍 持 續 受 惠 主 要 客戶拉 貨 力 道 強 勁，今 年1至 5月營收 達 8 12 億

元，仍 改 寫歷年同期 新 高 記 錄，並 較 去年同期成 長8 8 7％。隨 著目 前美 洲 地區 主 要 客戶備 貨 力 道 持 續 升溫，有助 於 帶 動 營運保 持良 好成 長 動 能。

美國Lamons取得API 20F BSL第2和

3級石油天然氣產業相關認證

歷 經多年 投 資 和 對其 螺 栓 扣 件 據 點 品管 和 測 試 能 力 提 升 無 數小 時 的 投 入，美 國 L a m o n s宣 布已 經 正 式 通 過 石油 天 然 氣 產 業 相 關 的 A P I 2 0 F B S L 第2 和 3 級 認 證。此 認 證 明 確 載 明 石油 和天 然 氣 產 業中 對 防 腐 蝕 栓 合 的 能 力、生 產 和 文 件 製 作 的 要求。這 對 L a m o n s 來 說 是非 常 大 的 成 就，也 讓 它

可以 進 步在 最 關 鍵 和 最 具挑 戰 性 的 服 務上 拓 展 至 更多產 品 領 域。

瑞典Bulten新增環保BUFOe產品線

透 過 結 合 創 新

的 高 端 材 料 和 冷 鍛

流 程 的充 足 知 識，瑞

典Bu l t e n免 除了加 工

過 程 中 必 經 的 熱 處

理流 程。如 此 讓 能 源

消 耗 減 少 5 0 %以 上，

二 氧 化 碳 的 排 放 也

減 少 3 0 %以 上。

B u l t e n 使 用具備了 整 合 溫 控 軋 製 和 添 加 維 合 金 元 素 的

冷 鍛 鋼 進行生 產。同時 藉由精密 計算 的形 變 硬化，讓 Bu lt e n

在 冷 鍛 後可以不經 淬火 和 回火 程 序 仍 能 生 產出 強 度 等 級 達

8 0 0 ~10 0 0 M P a 的產 品。

德國WAFIOS生產醫療面罩零件助醫

療人員抗疫

與 T ü b i n g e n 大 學 附 設 醫 院 多次 接 觸 後，WA F I O S 提 出

使 用其3D 印刷 機 協 助 生 產 醫 療 面 罩 用零 組件 的 想 法。面 罩

在 保 護 病人 和 醫 療人 員 避 免他們 感 染 和 受 傷 害 非常 重 要。

在 當 前 新 冠 疫 情 肆 虐 之 際，面 罩 可以在 身 體 檢 查 和 醫 療 工 作 時 提 供 微 滴 感 染 風 險 的 保 護。如 同 許 多其他 醫用 衛 保 產

品，在目前 這 階段 很 難 採 購 到足 量 的面罩。

WA F I O S 迅 速 地 審 視 用其 現有 設 備 生 產 所 需 零 件 的可

行 性。在 評 估 設 計 數 據 和 進 行 測 試 列 印 成 功 後，執 行 董 事 會 立 刻 批 准 這 項 行 動。從 那 時 起，WA F I O S 第 三 廠 的 列 印

設 備 就 全 速 運 作。WA F I O S 的 訓 練 中 心 也 積 極 參 與。許 多 面罩 可以同時 生 產。首 批 4 0 0 個 面罩 將 送 至 大學 附 設 醫 院。

WA F I O S 將 與 大學 附 設 醫 院 保 持 聯 繫，討 論 是 否 還 能 協 助 生 產 其他 急需 的 零 組件。

義大利Carlo Salvi已

為漸進式、全面產線 恢復做好準備

在 一 封 5月 2 1日 寫 給 客 戶、合 作 夥 伴 和 供 應 商 的 信 中，C a r l o

S a l v i S p A 團 隊 表 示 他 們 已 經 做

好 準 備，要 漸 進 式 和 全 面 性 恢 復

因 為 新 冠 肺 炎 擴 散 而 導 致 停 擺 的

所 有 產 線 運作。C a r l o S a l v i 團 隊 表 示 :「每天 公司內 部 都會

採 取 必 要 的 衛生 措 施 來 保 護 所有員 工、合 作 夥 伴 和 供 應 商

的 健 康。C a r l o S a l v i 確 保 義 大 利 辦 公 室 的 完 整 運 作，並 正

持 續 漸 進 式 地 透 過 與 負 責 每日銷 售 和 服 務 網 絡 的 人 員 合 作 來恢復 國外子 公司的 運作。」C a rlo Sa lv i是 線材成 形領 域 的 領 導 企 業，在 全 球 也 以 其 可 靠、高 品 質 和 優 異 性 能 的 打 頭 機 聞名。

公協會報導

歐洲工業扣件協會

2020年度會員大會已取消

歐 洲 工 業 扣 件 協 會 原 定 2 0 2 0 年 5月14 至 17日由 其 會員

D e u t s c h e r S c h r a u b e n v e r b a n d e .V. ( 德 國 扣 件 協 會 ) 在 德 國

G a r m i s c h 舉 辦 的 年 度 大 會 已 取 消。歐 洲 工 業 扣 件 協 會 秘 書 處 5月7日向 惠 達 雜 誌 表 示 : 「今 年 度 的 歐 洲 工 業 扣 件 協 會 年 度 會員 大 會 因 為 疫 情 影 響 的 關 係 取 消。」目前 歐 洲 工

業 扣 件 協 會 尚 未 決 定 下一 次 年 度 大 會 舉 行 的 確 切 時 間 和 地 點。欲 知 更 多 詳 情，請 逕 洽 歐 洲 工 業 扣 件 協 會 秘 書 處

( E m a i l: i n fo@ei f i o r g)。

併購資訊

瑞典Bulten入股TensionCam Systems AB

瑞 典 B u l t e n 日 前 已 經 以 6 0 0 萬 瑞 朗 買 下Te n s i o n C a m

S y s t e m s A B 的 少 數 股 權。在 股 權 移 交 後，B u l t e n 將 持 有 Te n sio n C a m 2 7%的股權。Bu lt e n 和 Te n sio n C a m 將在 螺 絲 接

合 的 無 線 鉗 緊力監 測 開 發 領 域 深 化 彼 此合 作。Te n si o n C a m

是 位 於 哥 德 堡 的 公 司，專 營 螺 絲 接 合 鉗 緊 力 偵 測 器 的 開 發。該 公司 在 與 業 界 夥 伴 和 研 究 機 構 的 合 作 下 在 該領 域 進

行 研 發 且已 經 擁 有 些專 利。Te n si o n C a m 的 技 術目前尚未 商 業化。因 此 更 深 化 的 合 作目的 在 加 速 完 成 具體 的 客戶產 品 供 應 服務。

新品發佈

丹麥OnRobot推出開

箱即用智能螺絲鎖固

工具

總 部 在 丹 麥 的 O n R o b o t 推 出

開 箱 即用 的 O n R o b o t S c r e w d r i v e r，

不 同 於 傳 統 的 單 件 式 螺 絲 鎖 附 系

此 全 新 的 自 動 化 解 決 方 案 能 與 各 式

應 用 輕 鬆 整 合，讓 製 造 商 可 以 視 實 際 需 求，更

快 速、簡 單、彈 性 地 將 高 重 複 性 的 螺 絲 鎖 附 程

序自動 化。

它 的 編 程 容 易，只 需 鍵 入 螺 絲 的 長 度 和 扭

矩 值，即 能自 動 計 算 螺 絲 鎖 附 需 要 的 速 度 和 力

道，確 保 裝 配 過 程 的 穩 定 性 與 準 確 度；它 也 會

偵 測 錯 誤 的 螺 絲 長 度，進 而 減 少 廢 料、提 升 整

體 生 產 品 質。而 獨 特 的「Z 軸」設 計 提 供了 有 效

防 護，減 少 機 械 手 臂 移 動 作 業 過 程中 的 零 件 碰

撞，即 便 是 長 達 3 . 5 公 分 的 螺 絲 也 能 在 手 臂 移

動 過 程中 完 整收 起，提 升協 作 能 力。此 外，它 不

僅 與多種 螺 絲尺寸( M1 6 ~ M 6 ) 和 長 度(5 0 m m) 相

容，並可幾 分 鐘內更 換 不同的 螺 絲 起子 頭，減 少

停 機 時 間、增 進 產能。

巴西新聞

近 期 巴西 扣 件 進 出口表 現 及 比 較

東日製作所發表

WMS大型車輪螺 帽鎖固管理系統

東日製 作 所 開 始 販 售 T W M S 大 型車 輪 螺 帽 鎖 固 管 理 系 統。車子 跑 5 0 到10 0 公里後，可以使 用此 系 統 重 新 鎖 緊 大 型車 輪 螺 帽。用戶可以簡 單 設 定 車 軸 數、輪 胎 數、螺 栓 數 量、扭 力 值 的上下 限。一 個 人 就 能 正 確 管 理 大 型車 的 車 輪 鎖 固 數 據。鎖 固 的 數 據 透 過 無 線 傳播並區 分不同 顏 色， 眼 能 確 認 鎖 固 的 結 果。用戶 可以 搜 索 鎖 固 的 紀 錄 或 以C S V 檔 案 格式 匯出。

日本戶田建設與Katecs 共同開發「目視墊片」

戶 田 建 設 與 K a t e c s 公 司 開 發 的 「目 視 墊 片 ( E y e Wa s h e r )」是 種 螺 栓 用 的 顯 色 型 特 殊 鎖 固 式 墊 片，可 透 過目測 得 知

膜，壓 力 作 用

整理／惠達雜誌編輯部

2 0 2 0 年 至 四月，巴西從 全 球 進口約 38 , 8 0 0 噸 扣 件 ( 螺 栓、螺 絲、螺 帽、拉 釘、鐵 釘 和 其他 鐵 / 鋼 / 銅 / 鋁 製 產 品)。

這 些 在 巴西 境 外 製 造 的產 品 總 價值 超 過1 8 5億 美 元 (比 2 019 年同 期 減 少11 5%)。 前五 大供 應 來源 為，中國: 4 , 2 3 0 萬

美 元; 美 國: 2 , 8 6 0萬美 元; 日本: 2 , 2 4 0 萬 美 元 ; 德 國 : 1, 9 4 0 萬 美 元; 台 灣: 1, 0 8 0萬美 元。

2 0 1 9 整 年 巴 西 的 總 扣 件 進 口 值 達 到 6 2 1 6 5 億 美 元 ( 比 2 0 1 8 年 減 少 8 . 7 %)，總 進 口

量 為1 2 3 9 萬 噸 ( 比 2 0 18 年 減 少

6 7 %)。前 五 大 進 口 來 源 為，中

國: 1. 3億 美 元; 美 國: 9, 55 0萬美

元 ; 德 國 : 7, 2 9 0 萬 美 元 ; 日本 : 7, 2 0 0 萬 美 元 ; 義 大 利 : 3 ,7 3 0 萬

美 元。

另 方 面，在 2 0 2 0 前 四

個 月「巴 西 製 」的 扣 件 共 出 口

6 , 7 2 6 噸 ( 比 2 0 1 9 年 同 期 減 少

3 3 1%)，總 出口 值 達 4 , 5 5 2 萬 美

元 (比 2 019 年 同 期 減 少 3 0 8%)， 其 中 中 國 只 向 巴 西 購 買 2 3 3 萬 資 料 來源: 巴西工 業 外貿 服 務 部

World no.183/2020

B e l e n u s 併 購 Te l l e p

美 元。前五 大 巴 西 製 扣 件買 家 為，美 國 : 2 , 0 6 0 萬 美 元 ; 阿 根 廷 : 571萬美 元; 巴 拉 圭: 2 8 0萬 美 元 ; 法 國 : 211萬

元

哥18 7萬美 元。 在 2 0 1 9 一 整 年，巴 西 扣 件 出 口 值 達 到 1 9 3 9 3 億 美 元 ( 比 2 0 1 8 年 減 少 2 0 . 7 %)，出 口 量 達 到 2 9 , 5 7 6 噸 ( 比 2 0 1 8 年 減 少1 3 . 4 %)。前 五 大 出口目的 國 為，美 國 : 7, 9 7 0 萬 美 元 ; 阿 根 廷 : 2 , 2 6 0 萬 美 元 ; 巴 拉 圭 : 1 , 3 0 0 萬 美 元 ; 法 國 : 7 8 6 萬 美 元; 墨西 哥: 6 6 4萬美 元。

2 0 2 0 年 5月2 9日，位 於 聖 保 羅 州 V i n h e d o 鎮 的 B e l e n u s S /A 公司 宣 布 併 購 由 M e t a l a c S P S I n d e C o m L t d a 所 擁 有 的 知 名 扣 件 品 牌 Te l l e p。該 品 牌 提 供 系 列 不 同 頭 部 ( 圓 柱、扁 平、突 起 等) 設 計 的 內 六 角 螺 絲，主 要應 用於有 高 阻 力 需 求 的緊固系統。

B ele nu s 副 董 事長 E z io Ru o c c o Jr 表 示: 「對於 這 項 重 要 投 資 我們 感 到自 豪 和 樂 觀，因為它將為 我們 帶 來 許 多技 術 和品質，也 能 讓 B el e n u s 的名 聲 在 扣 件市場上更 加 穩 固 和 完 整。同 時，我們 也 將 持 續 提 供由M e t a l a c所生 產 的 Te l l e p 產 品 系 列。很 快 地，我 們 將 啟 動 技 術 和 知 識 轉 移 的 程 序，並 在 我們 現代化 的廠 房中進行生 產。」

M e t a l a c 總 經 理 Ro d r igo B Ege a 表 示: 此次出售 包 括品 牌、技 術 轉 移和 現有股權，但不 包 括 機 械 和 治具 等 其他 資 產。Te l l e p 的出售 完 全 符 合M e t a l a c 的商 業 策 略，這包 括 擴 大 國 內 外汽 車產 業 的 業 務成 長，並在受 到 新 冠疫 情 危 機 影 響 下持 續 投 資 布局 航 太 產 業。」

私 人快 艇 品 牌 因 扣 件 問 題 宣布召回

2 0 2 0 年二月底 BR P Br a z i l Mo t o r s p o r t s 開始 召回 S e a - D o o 型號 的 私 人快 產 品，因為產 品 使 用的 格 柵上 用以 緊固 的 扣 件可能 在使 用時 發 生 鬆 脫 風 險。

根 據 BR P 說 法，若 載 具 結 構 在 沒有 隔 柵 保 護 下速 度 超 過 每 小 時 8 8公里 駛可能 會 遇 到操 控 失 靈 的問 題，船上 的人可能 會 被 拋 飛，導 致 嚴 重傷亡。

2 019 年式 S e a - D o o 系 列 快 艇 有三種 型 號: G T X、R X T 和 Wa k e P RO，且 力。此次召回保 養 會 需 要 更 換 格 柵和 扣 件。

Vonder 發表具有伸縮手 把 和含絞 鍊 頭部 的棘 輪內六角扳手

這 支 使 用 於 緊 固 和 移 除 螺 栓 和 六 角 螺 帽 的 棘 輪 內 六 角 扳 手 提 供 更 大 的 機 動 靈 活 性，可 讓 緊 固 作 業 更 加 輕 鬆。由 鉻 釩 鋼 製 成，阻 抗 力更 大、耐用度 更 強，另 外也 具備 橡 膠 包 覆的手 把，總 長 度 為 45 0 毫 米。 巴西扣 件 雜 誌<Re v i s t a d o Pa r a f u s o>主 編 S e

a r a f u s o c o m

南韓汽車產銷分析

南韓汽車生產

南 韓 的 汽 車 產 業目前 是 全 球 第 5 大 乘 用 車 製 造 來 源。汽 車 產 業 佔了 南 韓 製 造 產 出 的 1 3%，且也 是 貢 獻 南 韓 總 雇 用 人 口 達 約 1 2 % 的 重 要 產 業 領 域。它 是 核心 產 業，影 響 範 圍 從 原 料 (例 如 : 鋼 鐵、非 鐵 金 屬 和 玻 璃 ) 到 交 通、宣傳、金 融 服 務 和 建 築 產 業。數 十 年 來，汽 車 產 業 呈 現 指 數 型 成 長，且也 是 該 國 經 濟 成 長 的 指 標。( h t t p s:// w w w s t a t i

i n d u s t r y - i n - s o u t h - k o

南 韓 的 汽 車 產 量 從 2 018 年 的 4 , 0 2 8 ,7 0 5 輛 下滑至 2 019 年 的3,9 5 0 , 581輛。

文/ Behrooz Lotfian 表1 2018-2019

起 亞 和 現代 是南 韓 的主 要汽 車 製 造商，佔

南 韓 總 產 量 的 81. 9 %，且 因 為 起 亞 在 2 0 0 7 年宣

告 破 產，現 代目前 也 持 有 該 公司 的 部 分。這

意 味 現 代 是 壟 斷 南 韓 汽 車 市 場 的 製 造 商，起

亞 則 是 現 代 的 第 二個 品 牌。因 此，這也 是 為 什

麼 兩 家 車 廠 的 許 多車 款 都 採 用 相 同 的 車 體 結

構。雖 然 起 亞 仍 然 維 持 獨 立 運 作，且有自己 的

設 計 團 隊、行 銷 和品 牌營造。

如 上 面 所 述，起 亞 和 現 代 同 屬 相 同 的 母 公司，但 卻

提 供 全 然 不 同 的 產 品。現 代 的 汽 車 和 休 旅 車 專 注 在 讓

消費 者感受 到用同樣 的車價 就可以得到 更 超值 的車 款，

而 起 亞 則 有 各 式 低 價 車 款 外 還 有 最 高 要 價 將 近 5 萬 美

元 的 車 款。這 種 肉 搏 戰 造 就了各 家 公司 車 款 五 花 八 門

的 現 象。( h t t p s:// c a r s u s n e w s c o m / c a r s - t r u c k s / k i a - v s -

h y u n d a i - b a t t l e - o f - t h e - b r a n d s)

根 據 T r a d i n g E c o n o m i c s 的 全 球 整 體 模 式 和 分 析

師 的 預 測 分 析，南 韓 汽 車 生 產 預 計 到 2 0 2 0 年 底會 達 到

4 , 2 5 0 , 0 0 0 輛。長 期 來 看，南 韓 的 汽 車 生 產 預 期 在 2 0 21

年會 達 到 約 4 , 2 5 0 , 0 0 0 輛 (見 右圖)。

8 2 3 % 在 南 韓 國 內 銷 售 的 車 輛 都 是 由 現 代 和 起 亞

兩 個 廠 牌所生 產，且兩 家 車 廠 的生 產有 超 過 8 0 %以 上都

是出口(現代: 83. 2%；起 亞: 81. 2%)。

2 019 年 現代 和 起 亞 加 總 的銷 量下滑 5 1%(從 2 019 年

的 74 0萬 輛 下滑至 2 018 年 的 719萬 輛)。

2 019 年 南 韓 汽 車 廠 牌 的 銷 售 顯 示 南 韓 汽 車 產 業 表

現不如 2 018 年。

現代 和 起 亞 的出口量出現下滑。相 較 於 2 018 年 的 海

外 銷 售，現 代下 滑4 8 %，起 亞 下 滑1 3%。現 代 的 國 內 銷 售增 加 2 9 %，但 起 亞出現 2 2%的下滑。

為何南韓汽車產業銷售呈現壓力?

過 去 幾 年 發 生 過 的 些 根 本 因 素 和 新 冠 疫 情 顯 示

南韓汽車生產預測 （單位 : 輛）

那麼這兩個品牌有哪些差異? 4,400,000 4,200,000 4,000,000 3,800,000

3,600,000

SOURCE: TRADINGECONOMICS.COM

https://tradingeconomics com/south-korea/car-production

表2 2018-2019南韓主要汽車製造商在全球銷售

https://www marklines com/en/statistics/flash sales/salesfig korea 2019

出南 韓 汽 車產 業 的 穩 定 度 是 脆 弱 的。這 些因 素是： 1- 品牌名不好記: 品 牌 名稱是可能 導 致品 牌 在全 球市場成 敗的主 要因素之 。 不同國家 和不同語言中有些名稱 在 另 種 語言中可能 樣 好 記， 但也可 能 完 全相 反。因 此，品 牌 應 該 找 出一 個 容 易用 英 文 拼 出 的 名 字，且不 具任 何 不 好 的 意 思。不 過，應 該 仔 細 確 認 品 牌 名 適 不

國內銷售

廠牌

國外銷售 (單位：輛)

廠牌

https://www marklines com/en/statistics/flash sales/salesfig korea 2019

適 合目標 市場。韓 語 的品 牌 名 在世界上行 不 通，因 為發 音不 好用 英

文 拼 音（日語 或 中 文也 是 如 此）。為 什 麼 要用 英 語？因 為 英 語 是 國

際 商務 通 用的 溝通 語言。

2- 不同區域，不同策略

現 代 和 起 亞 的 車 款 在 不 同 國 家 有 不 同 的 消 費 者 評 價。舉 例 來

說，在 多 數 中 東 國 家 起 亞 和 現 代 被 消 費 者

視 為奢 華 品 牌，因為 在地平民 買不起賓士、

寶 馬 或 保 時 捷 等 級 的 車 款，但 在 歐 洲 和 美

國 等 國 家，現 代 和 起 亞 相 反 地 被 視 為 平 價

廠 牌。這 兩 個 品 牌 在 不 同 國 家 擁 有 不 同 定 位，這 有 助 他們 在各 區域 銷 售自家 車 輛，但

也可能 損 及他們 的品 牌 形 象（也 就 是，現代

和 起 亞 究 竟 是 奢 華 還 是平 價品 牌？）

3- 品牌辨識度不高

現 代 的 商 標 類 似 本 田 的 商 標。兩 種 都

是 英 文 字母「Ｈ」的美 化 字體。

起 亞 在 這 部 分 也 使 用 了最 糟 的 方 式，

就 是 最 基 本 的 商 標 模 式。成 功 的 廠 商 會 巧

妙 善 用 這 個 模 式 營 造 出 視 覺 化 的 好 記 印 象。消 費 者 會 因為 視 覺 性 的圖 像（非商標 本 身）記得 該品 牌。

4- 擴大產品線:

這 對 多 數 汽 車 製 造 商 來 說 是 個 問 題。

當 現 代 和 起 亞 在 大 多 數 區 域 推 出 平 價 車 款

時，為什麼 他們 還 要 推出奢 華 車 款？他們 的

奢 華 車 款 策 略 是 不 成 功 的。現 代 和 起 亞 的

奢 華 車 款 只佔其銷 售 約 3 - 4%的比例。

南韓汽車產業未來會更糟嗎？ 根 據 現代 在 2 0 2 0 年 的 表 現，新 冠 肺炎 加 速 了南 韓 汽 車 產 業 的衰 退 之 路。

2020年1月: 月銷 量 總 計 3 0 4 , 0 76 輛，比 2 019 年 月下滑 3. 6%。

• 南 韓 境 內 的 銷 量 因 為 工 作 天 數 較 少 緣 故 年 比下 滑 21%至47, 591輛。

• 南 韓 境 外 的 銷 售 相 較 於 2 019 年 同 期 的 2 5 4 , 9 5 4 輛 稍 稍成 長 至 2 5 6 , 4 8 5 輛。

2020年2月: 二月銷 量 總 計 2 75, 0 4 4 輛，比 2 019二月下滑 13%。

• 南 韓 境內的銷 量 年比下滑 2 6%至 39, 2 9 0 輛。

• 南 韓 境 外 的 銷 量相 較 於 2 019 年 同 期 的 2 6 2 , 414 輛 下 滑至 2 35,75 4 輛。

2020年3月: 三月銷 量 總 計 3 0 8 , 5 0 3 輛，比 2 019三月下滑 2 0 9 %。

• 南 韓 境內的銷 售 年比 增 加 3%至 72 ,18 0 輛 。

• 南 韓 境 外的銷 售 年比下滑 2 6 2%至 2 3 6 , 32 3 輛 。

2020年4月: 四月銷 量 總 計159, 0 79 輛，比 2 019五月下滑 5 6 9 %。

• 南 韓 境內的銷 售 年比下滑 0 5%至 71, 0 42 輛 。

• 南 韓 境 外的銷 售 年比下滑 70 4% 至8 8 , 0 37 輛。

南韓未來的計劃

南 韓 政 府 推 出了未 來 車 輛 產 業 發 展 策 略，目標 是 要 讓 南 韓 在 2 0 3 0 年 前 達 到 成 為全 球 最 具 競 爭力未 來 汽 車 產 業 的目標。計 畫 著 重 在 推 動 未 來 汽 車 領 域 的 創 新 成 長，包 括 在 2 0 2 7 年 達 到自駕 車 的 全 面 商 品 化，並 在 2 0 3 0 年 前 讓 在 南 韓 境內銷 售 的新車中綠 能 車 的比例增 加 至 33%。

這個 問 題 是 南 韓 汽 車 產 業 的 核心，且他 們 的 管 理 階 級 也 在 尋 找 技 術 和 工 程 方面的 解 決方 案。

在多數 國 家，現代 和 起 亞 都 相 當成 功，因 為 他們 的品 牌 傳達出 種 物 超 所 值 的 概 念。不 過，這 樣 的 策 略 讓 他 們 陷 入 危 機 狀 態，就 跟 現 在 樣。因 為南 韓 的 汽 車 製 造 成 本 持 續 增 加，現 代 和 起 亞 長 期 來 看 也 勢 必 要 提 高 價 格，這 會 導 致 品 牌 在 市場上 競爭力 減 弱。 目前，他 們 在 低 階 市 場 面 臨 中 國 車 輛 的 挑 戰，且 新 冠 肺 炎 也 打 亂 許 多 計 畫，加 上他們 的 管 理 階層想 要 透 過 工程 和 技 術 面 來 解 決問 題！可以 說 完全 搞 錯 了方 向！因 為 他 們 多 品 牌 的 形 象，導 致他 們 在 全 球 沒 有 穩 定 的 市場定位，因 此 在 整合品 牌形 象前專 注在 技 術或 工程 面將會是浪 費 金 錢 和 時 間。

對這 兩 個品 牌 來 說，最 佳 的 方 式 是 重 新 進 行 市場定位，目前他們 在已 開 發 國家 被 視 為 平 價車 款，另一方面，在 開 發中國家則 被 視 為奢 華 品 牌。 而他們 的

主 要 銷 售 是在已 開 發 國 家，所以他們 應 該 透 過 降 低 旗 下 車 款 數目，在 開 發中國 家 把自己 的 定位 從「奢 華」改 變 成「 般」品 牌。節省 支出可以幫助 他們 度 過 新 冠疫 情 的 挑 戰，再 者透 過 專 注 於「韓 國 製 造（ 般 認 知 比「中國 製 造」可 靠」） 可以幫助 他們 與中國汽 車 相 互 競爭。

新冠疫情前後

台灣扣件業影響分析及因應 對策

金 屬工業研 究 發 展中心 許育 瑞 博士

前 言

自2 019 年1 2月中 國 大 陸 武 漢 市 爆 發 的 新 型

冠 狀 病 毒 感 染 肺 炎，到 2 0 2 0 年 6月 已 造 成 全 球

確 診人 數 逾 七百多萬例，超 過 4 0 萬 人 死亡，根 據

I M F 公 布《 2 0 2 0 年 世 界 經 濟 展 望 》，預 測 2 0 2 0

年 全 球 經 濟 總 量 將 因 疫 情 萎 縮 3 % 以 上。甚 至

B l o o m b e r g 評 估，疫 情 更 可 能 造 成 全 球 經 濟 2 .7

兆 美 元 損 失。肺 炎 疫 情 造 成 中 國 大 陸 內 地 逾 8 0

座城 市 封 城 或 封 閉 式 管 理，造 成 運 輸、物 流、倉

儲 零 售 的 困 難，引 發 上 游 缺 料、生 產 缺 工、下 游

無 法 出 貨 等 之 斷 流 影 響，兩 岸 長 期 分工 形 成 緊

密 的 供 應 鏈，中 國 大 陸 肺 炎 疫 情 對 台 灣 經 濟 有

重 大 影 響，除了 衝 擊 台 灣 在 中 國 大 陸 設 廠 的 螺

絲 螺 帽 之台 商 外，疫 情 更 波 及 台 灣 最 大 的 螺 絲

螺 帽 出口 國 - 美 國，由 於 台 灣 螺 絲 螺 帽 出口 比 例

達 九 成，歐 美 是 台 灣 螺 絲 螺 帽 產 品 的 主 要 出口

市場，在 這 場 疫 情 衝 擊中不 可 謂 不大，本 文 將聚

焦 在台 灣 螺 絲 螺 帽 產 業、產 品 受 到 疫 情 衝 擊 幅

度，以 及在 疫 情 趨 緩 的 後 期，螺 絲 螺 帽 業 者 未 來 如 何 調 整 營運 策 略面 對 後 疫 情 的新 市場。

疫情 爆發 前受 美中貿易戰 影 響 的台灣 螺 絲 螺 帽 產 業 態 勢

螺 絲 螺 帽 產 業 為台 灣 重 要創 匯 產 業 之一，2 019 年產 值 達 新 台幣1, 5 0 5億 元，進口值 為 新 台幣 52億 元，出口值 為 新 台幣1, 39 4 億 元，產值 與出口值 於 2 018 年更 創 下歷 史 新 高，近 六 年 的產值 複合成 長 率 (CAG R)為1. 6%，茲 將2 014 -2 019 年台 灣 螺 絲 螺 帽 產 品 進出口與全 球 市場 佔比 整 理 如【表1】；在 市場 佔比方面，2 019 年台 灣 螺 絲 螺 帽產 品對美 國 的出口值 約 新 台幣 578億 元(出口佔比 達 41 5%)，對 歐 盟 2 7國 的出口總值 為 新 台幣374億 元( 歐 盟 總 和出口佔比 為2 6 8%)，國內螺 絲 螺 帽 業 早於 2 019 年下半 年度便 已受 美 中 貿易 戰 影 響，幾 乎 都 在 缺單情 況 下度 過，大 環 境促使 業 界重 新 洗 牌，國 內 部 分 營 運 體 質 較 佳 的 螺 絲 螺 帽 成 形 廠 利 用美 中

貿易戰 的 寒冬 調 整 生 產 線，為因 應 後 續 人 力短 缺 問 題 提前佈局生 產自動 化，更引進高 階進口工具 機 與五軸 加 工中心 機，許 多大 型 螺 絲 螺 帽成 形 廠 也 趁 訂單 萎 縮 且 生 產 線 空 檔更 新模 具部 門 設 備，甚 至導入機 械手 臂 加 強自動 化 應 用，因 此 在 美中 貿易戰 時 期，台 灣 業 者 也 運 用了時 機 重 新 調 整 運作 結 構，因 應貿易戰 的局勢。

表1 2014-2019年台灣螺絲螺帽產品進出口與全球市場佔比

年第 季 與 2 019 年 第 季 比 較 與衝 擊 分析 美中 貿易 戰 尚 未 結 束，自2 0 2 0

年 年 初 又 因 新 冠 肺 炎 讓 國 內 整 個

螺 絲 螺 帽 市場 投下 變 數，打 亂 螺 絲

螺 帽 業 者 的原 先 佈局，首先在 2 0 2 0

年 二月疫 情 爆 發 之初，因中 國 大 陸

疫 情 急 轉 直 下 使 得 國 內 螺 絲 螺 帽

業 者來自歐 美 的 急 單 湧 進，雖 說 中

止了 月的衰 退 幅度(-2 0 2%)，讓 二

月的 衰 退 幅 度 趨 緩，跟 2 019 年二月

相 比僅 下滑1. 8%，但 二月訂單 的 曇

花 現 的回溫也 無 法 延 續 到三月；

三 月中 歐 美 因 疫 情 急 遽 擴 大 使 得

所有 訂單 取消、延後等狀 況已 經 陸 續 浮 現，甚 至 先前已 經 交貨 的 貨 款 亦 無 法 兌 現，讓 國內 螺 絲 螺 帽 業營運 瞬 間受 到 衝 擊，加 上 疫 情造 成 海 空 運 幾 乎 停止 運作，就 算 有些客戶尚能 維 持 交貨仍 無 法 有 明 顯 好 轉，讓 三月的下滑 幅 度 較二月更 大，跟 2 019 年三月 相 比下滑 5 5%；這也使得台 灣 的 螺 絲 螺 帽 業 者 跟 線材原 料廠中止 進 貨，讓 原本預估市場會 回溫 的 線材廠 期 待 破滅，螺 絲 螺 帽 廠

商 除了協 調 線材廠 延 長取 貨 時 間，試 圖 在 資 金、庫 存 空 間 以 及 成 形 廠 之 間 的 夾 縫 等 待 轉 機；至 此，螺 絲 螺 帽 產 業 的 2 0 2 0 年第一

季 出口值 約 為 新 台 幣 3 21億 元，與 2 019 年 同 期

相 比下滑約10 0 %，出口量 為36 9萬 噸，與去年

同 期 下 滑 9 0 %；茲 將 2 0 2 0 年 第 季 台 灣 螺 絲

螺 帽產 品 受疫 情衝 擊 之情況 整 理 於【表 2】。

雖 然自五 月後 歐 美 市 場 的 客戶 因 疫 情 趨

緩 逐 漸 復 工，但 主 要 出 口 國 家 美 國 因 種 族 抗

議 風 潮，復 甦 力 道減 緩，加 上 許 多 線 大 廠 之

前 所 囤 積 的 扣 件 存 貨 仍 多，要 消 化 存 貨 量 亦

須 段 時 間，整 體 而 言 復 甦 力 道 尚 未 明 顯 呈

現 在 訂 單 量 上，即 便 無 二 次 疫 情 最 快 預 估 也

要 下半 年才 有 機 會緩步 回溫。

表2 2020年第一季台灣螺絲螺帽產品受疫情衝擊之情況

出口 值 ( 新 台 幣 億 元 ) 與 2 0 19 年 同 期 相 比 之 成 長 率 出口 量

( 二 ) 主 要 對美 國 出口的 螺 絲 螺 帽 產品受 疫 情

影 響之 衰 退衝 擊 分析

美 國 為台 灣 螺 絲 螺 帽 產 業 第 一 大 出口 國，本 研

究 以 2 0 2 0 年 第 季 為 主 要 比 較 基 準，將 主 要 對 出

口 至 美 國 的 螺 絲 螺 帽 產 品 受 疫 情 影 響 衰 退 金 額 與

比 率 整 理 於【表 3】，台 灣 於 2 0 2 0 年 第 季 對美 出口

第 位 的 產 品 為 鋼 鐵 製 - 其他 螺 釘 及 螺 栓 ( 海 關 碼：

7 3181 5 ) 出口 值 為 新 台 幣 6 5 4 億 元，相 較 於 2 019 年 第

二 季 的 衰 退 率 為17 8 %；第 二位 的 產 品 為 鋼 鐵 製 - 螺

帽 ( 海 關 碼：7 31816 ) 出口 值 為 新 台 幣 2 5 .1億 元，相 較

去 年 同 期 衰 退 率 為1 3 2 %；第 三位 產 品 為 鋼 鐵 製 - 自

攻 螺 釘，鋼 鐵 製 (海 關 碼：731814)出口值18 5億 元，為

少數 成 長 的品 項(13 2%)。

另 外，衰 退 較 大 的 產 品 為 鋼 鐵 製 - 釘、平 頭 釘、

波 紋 釘、肘 釘、圖 釘等 類 似 品 (海 關 碼：73170 0)，出口 值4 4 億 元 (衰 退 2 7 7%)；鋼 鐵 製 - 其他 墊 圈 ( 海 關 碼： 73182 2)，出口值4. 4億 元 (衰 退13.1%)；鋼 鐵 製 - 其他 鋼 鐵 螺 紋 製 品 ( 海 關 碼：7 31819)，出口 值 1 9 億 元 (衰 退 2 6 5%)。

( 三 ) 主 要 對 歐 洲 出口的 螺 絲 螺 帽 產品受 疫 情

影 響之 衰 退衝 擊 分析

歐 洲 市 場為台 灣 螺 絲 螺 帽 產 產 業 第 二大 出口 市

場，本研 究 以 2 0 2 0 年第 季 為主 要比 較 基 準，將 對出

口至 歐 洲 ( 歐 盟 2 7 國 ) 的 螺 絲 螺 帽 出口產 品 受 疫 情 影

響 衰 退 金 額 與 比 率 整 理 於【表 4】，台 灣 於 2 0 2 0 年 第

季 對 歐 洲 市 場 出 口 第 位 的 產 品 為 鋼 鐵 製 - 其 他

螺 釘 及 螺 栓 (海 關 碼：731815 )出口值 為 新 台 幣 4 6 0 億

元，相 較 於 2 019 年 第 二 季 的 衰 退 率 為 2 0 0 %；第 二位

的 產 品 為 鋼 鐵 製 - 螺 帽 ( 海 關 碼：7 31816 ) 出口 值 為 新

台 幣 21 5 億 元，相 較 去 年 同 期 衰 退 率 為1 3 0 %；第 三

位 產 品 為 鋼 鐵 製 -自攻 螺 釘，鋼 鐵 製 (海 關 碼：731814)

出口 值13 7 億 元，為 少 數 成 長 的 品 項 (11 4%)；另 外，

衰 退 較 大 的 產 品 為 鋼 鐵 製 - 其 他 木 用 螺 釘 等 類 似 品 (海 關 碼：731812)，出口值 9. 5億 元(衰 退11.1%)。 表4 對歐洲出口螺絲螺帽產品受疫情影響衰退金額與比率

政 府與台灣 業者因 應 對 策

（ ）對在台灣 的 螺 絲 螺 帽 廠商而 言：

1 因 為 疫 情 蔓 延 全 球各地，故 地 緣 政 治 對產 品銷 售影 響日深，國內外 螺 絲 螺 帽 產 業 早 在 美中貿易

戰 時 期 便 已 紛 紛 開 始易地 生 產布局：根 據 瑞 士 銀 行 調 查，以中國 大 陸 為 出口導 向 製 造 業，2 018

年 有三分之 把 部 分 生 產 移 出中國 大 陸，另三分之 企 業 也 於 2 019 年 陸 續 遷 移產 能。美中 貿易

戰 已 導 致 製 造 業 易 地 生 產，其 中 越 南、馬 來 西 亞 為 最 大 受 益 國 家，其 次 印 度、印 尼、以 及 泰 國

等，加 上 疫 情 影 響，轉 移 到 疫 情 較 輕 微 的 國 家 ( 如 越 南 ) 的 情 況 將會更 加 明 顯，而 印度 因 近 期 疫

情惡 化，廠 商 轉 移印度 的情況 應會 趨 緩。

2 . 美 中 貿易 戰 與 新 冠 疫 情 已 造 成 螺 絲 螺 帽 供 應 鏈 有 機 會 重 新 再 組構，台 灣 螺 絲 螺 帽 產 業 宜 以多

層供 應 鏈 的風 險 管 理 策 略，規 劃出 海口及 異 地 備 援 方 案，採 多源 頭 上游 供 給 的 策 略，以 擺 脫 過

度依 賴 單 市場 供 需 的 窘 境。

（二）對在中國 大 陸 的 螺 絲 螺 帽台廠 而 言：

雖 然中國 大 陸 疫 情 趨 緩後 且復工率也 逐步達 8 0 %以 上，對以中國內需 為主 的 螺 絲 螺 帽 台廠 來 說，中國 大 陸 內 需 市場 有 機 會 因 封 城 情 況 解 除，將 有助 於 降 低 缺 工 缺 料 的 窘 境，若 近 期 的 北 京 爆

發二次 疫 情 的 情 況 受 到 控 制，仍 有 機 會 讓 訂單 與市場 逐步 回溫；而以行 銷 全 球 為主 的 螺 絲 螺 帽 台

廠 來 說，歐 美 客戶 訂單 雖 逐 步有 回 流 現 象，但 延 遲 出貨 之情 形 好 轉 情 況有 限，故 整 體 發 展 需 視 歐

美市場因 應 疫 情 的開 放 與 經 貿 政 策 而定。

（三）對 政 府 而 言：

1 政 府加 快 輔 導台 灣 螺 絲 螺 帽 業 者進行 轉 型，以因 應 斷 鏈 或 急 單風 險：新 冠 肺炎 疫 情與 美中貿易

戰，反 映 業 者 亟待 更 大 的自動 化 程 度與 緊 急 因 應體 系 來 面 對 斷 鏈 或 急 單，尤 其台 灣 業 者對 多層 供 應 鏈 的風 險 管 理，提 供 多方 訊 息 交 換 與供 需 媒合平台，或 者 強 化 如 台 灣 扣 件 服務雲之 類 的平 台之現有 運作 效 能。

2. 政 府對於 螺 絲 螺 帽業 者之 紓困腳步相當 積極，至 六月已對 螺 絲 螺 帽產 業 補貼金額 近 新 台幣四億 元，受惠員工 約8,0 0 0人，持續 簡化申請流程與擴大 紓困範圍，將能有效舒緩螺絲螺帽業者衝擊。

3. 政 府 協 助 業 者逐 漸 轉以台 灣為 營運 總 部 的思 維，引導台商 在 全 球佈局 的同 時，利用全 球 營運 資

源 調 度、風 險 控 管 等，以台 灣 為 總 部 據 點 的產 業 應 具備 營運 數 據、分析 決 策 等 核心 價 值活 動 應

都 留 在台 灣，如：品 牌、設 計、研 發、智 財、數 據、商 模 等，讓 螺 絲 螺 帽 產 業 之 高 附 加 價 值 部 分 根留台 灣。其 次，台商 海 外 生 產 或 銷 售 據 點 應 融 入各 區域 應 用服 務 生 態 系，運 用在 全 球 市場 淬 鍊、高度自動 化、技 術服務、適 地化 等，協助 台 灣 螺 絲 螺 帽 業 者 解 決方 案 之輸出。

結 論

面 對 近 年 美 中 貿易 戰 與 新 冠 肺 炎 疫 情 雙 重 衝 擊 對 台 灣 螺 絲 螺 帽 產 業 的 困 局，雖 然 政 府已協 調 鋼 鐵 原 料供 應 端 配 合 產 業 需 求，降 低 螺

絲 螺 帽 產 業 之

屬 製 品，以 提 升 螺 絲

帽 產 業 競 爭 力，才 能 確 保 台 灣 螺 絲 螺 帽 產 業 度 過 疫 情 寒 冬、化 危 機 為 轉 機，持 續 在 全 球 市 場 佔 有 席之 地。

2019年台灣扣件行業調查

扣件、精密零部件、扣件 機 械

線材及相關金屬材料

文/ 惠達編輯部 先 前 各 國 參 考 中 國 封 城 措 施

下 的 肺 炎 疫 情 發 展，本 來 預

估 疫 情 的 影 響 週 期 約 為 兩 個 月，因 此

部 分 歐 美 國 家 開 始 在 封 城 兩 個 月後 陸

續 展 開 部 分 的 解 封。實 際 上，某 些 國 家

仍 遇 到 部 分 解 封 後 出 現 群 聚 感 染 的 狀

況。進 入 夏 季 後，拉 美 國 家 變 成 疫 情

發 展 的 新 中 心，全 球 疫 情 似 乎 還 無 法

完 全有 效 地 控 制。在 這 背 景下，過 去 兩

個 月內 的 世 界 汽 車 銷 售 頹 勢 是 否 有 出

現 轉 圜 的 機 會，或 者 仍 處 在 個 低 水 位？

美國

美 國 病 例 數 在 4月明 顯 加 速 攀 升，

4月正 是 當 地 車 銷 量 最 差 的月份之一。

通 用、福 特 以 及 其 他 許 多 大 型 車 廠 已

經 不 再 按 月公 佈 在 美 國 的 銷 量，改 以

按 季 報 告。現 代 汽 車 4月在 美 國 銷 量下

滑 3 9 %、馬自 達 下 滑 4 4 %。豐 田 在 美 國

銷 量 則 下 降 5 4 %。整 體 平 均 降 幅 大 概 在4成，這 降 幅 跟中國 2月汽 車銷 量 掉了

8 成 的 狀 況 相 比，已 是 減 輕 了很 多，但

還 是 有 達 到中國 2月降 幅 的 一半。5月底

到 6月，美 國 開 始 逐 步 解 封，汽 車 產 業

的 銷 售 出 現 曙 光，但 美 國 的 確 診人 數

仍 不 少，是 否 會 出 現 另 波 群 聚 感 染

進而影 響 到 汽 車產 業，仍 待 觀 察。

歐洲

英 國 因 為 3月下旬 開 始 實 施 封 城，

所以4月總 車銷 量 與去年 同 期 相 比 暴 跌

了9 7 3 %，僅 達 到 4 , 3 2 1 輛 ( 遠 低 於 去 年

同 期 的 1 6 1 萬 輛 )，但 有 趣 的 是 其 中 特

斯 拉 電 動 車 就 佔了6 5 8 輛，相 當 於 每 賣

4月到5月

疫情中的汽車銷售

出六 輛 就 有一 輛 是 特 斯 拉。特 斯 拉 在 4月的 銷 量 只 下 跌 10 %，跌 幅 相 對 較 少，外 界 推 測 可能 是 因 為 特 斯拉 允 許 線 上 購買。英 國 在 5月的車銷 跌 幅 為 8 9 %，有 稍 微 恢復 的 趨 勢。除了 英 國 之 外，德 國 4月下 降 61 1%，5月下 降 4 9 5%。法 國 4月份 汽 車 銷 量 下 降 8 8%，5月跌 幅 為 5 0 3 4%。義 大 利 4月下 降 9 7%，5月下 降 5 0 %。西 班 牙4月下 降 9 6%，5月下 降 72 .7%。整體 來 看，歐 洲 的車銷災情 在6月前已有 緩 和 的 跡 象。

俄 羅 斯 在 3月3 0日宣 布 封 城， 4月車銷 減 少 達 7 2 4%。普丁 宣 布5月12日起 全 國 各地區 可以 選 擇 恢復 上 班，因 此 5月跌 幅 下 降 到 52%，同樣 出現 緩 和 的 態勢。

拉美

巴西 4月下 跌 76 . 8%，5月下 跌 74.7%。墨西 哥 4月下 跌 9 8 . 8%，5月下 跌 9 4%。這 兩 國 的 車 銷 緩 和 跡 象 非 常小，反 映 出今 年 第 二 季 的 當下 拉 美 疫 情 嚴 重 的 態 勢。第 二 季 的車銷 頹 勢 會不會 影 響 到 第三季，仍 令人憂心。

亞洲

由 於日本 在 4月7日宣 布「緊 急事 態 宣 言」，日本 4月下 跌 2 9 %，5月下 跌 4 5%。5 月跌 幅 仍 到 快 五 成，可推 測 是 因為日本 在 接 近 五月底 (5/ 2 5 ) 才 宣 布 解 除 緊 急事 態。 解 除 之後，日本 車銷 的 頹 勢可 望 在 6月獲 得 緩 解，但 政 府 想 必 仍 須 步 步為 營，避 免 零星 群 聚 感 染 再度 爆 發。台 灣 在4月下 跌11.1%，5月下 跌 11. 4%，台 灣 在 6月達 成 連 續 5 6日無 本土 感 染 個 案，並 於 6月7日全 面 解 除 國 內 防 疫 措 施，因 此 車 銷 的 降 幅 可 望 在 6月獲 得 緩 解。中國 在4月8日解 除 封 鎖，據中國 汽 車 工 業 協會統 計，4月車銷 量 成 長 4 . 4%，預 計 5月將 成 長11.7%，中 國 的 車 銷 比 預 期 更 提 早 出 現 正 成 長，但 要 實 現 疫 情 前 的成 長 動 能 還 需 要 更多努力。

南亞、東南亞

泰 國 4月車銷 量下 跌 6 5%，泰 國 政 府 在 5月宣 布 部分復工，因 此 銷 量可 望小 幅 增 加。馬 來 西 亞 車 銷 量在 4月下 跌 高 達 9 9.7%，只 賣出了141輛 車，但在 政 府 重 新 開 放 大 部 分 的產 業 活 動 後，馬 來 西 亞 汽 車協會 ( M a l a y s i a n A u t o m o t i v e A s s o c i a t i o n) 預 估車銷 會 改善。印度 的 封 城 措 施 經 過 延 長，4月出 現了史 無 前例 的產 銷 量 都 掛 零、 跌 幅 近10 0 % 的 狀 況，5月跌 幅 回 到 了8 4. 5%。 總結 全 球 車銷 在4 到 5月平均 約 落 在 5成 以 上 的 跌 幅。截 至 六月初，車銷 跌 幅最 大 地 區 首先 是 在 南 亞 和 東 南 亞，其 次 是 拉 美，歐 美日的 車 銷 仍 有 些 嚴 峻，台 灣 受 到 的 衝 擊 相 對 較 小 些，中 國 則 開 始 步入 受 限 的 正 成 長。整 體 來 說，雖 然 疫 情 的 中心 已 移 轉 到 拉 美和 東 南 亞，但 我們 仍可以 期 待 在6至8月看 到 車銷 跌 幅 放 緩 的 趨 勢。

2 019 年 末 嚴 重特 殊 傳 染 性 肺炎（簡 稱 C OV I D -19）

在 全 球 各 地 大 規 模 爆 發 並 急 速 擴 散，截 至 2 0 2 0 年 6月

2 5 日 疫 情 已 經 波 及 2 2 6 個 國 家 和 地 區，感 染 逾 9 2 5 萬 人 並 導 致 逾 4 7. 7 萬 名 病 患 死 亡，死 亡 率 約 為 5 %，相 比

2 0 0 3 年 所 發 生 的 嚴 重 急 性 呼 吸 道 症 候 群 ( 簡 稱 S A R S )

感 染 國 家 3 0 國，感 染 8 , 4 2 2人，死 亡 916人 死 亡 率 為11%

而 言，雖 然 死 亡 率 低 於 S A R S，但 是 其 傳 染 力 是 遠 遠

超 過 S A R S 的 威 力，聯 合 國 秘 書 長 古 特 雷 斯 ( A n t ó n i o M a n u e l d e O l ive i r a G u t e r r e s) 認 為，嚴 重特 殊 傳 染 性 肺

炎 C OV I D -19 疫 情 是 人 類自第二次世界大戰 以 來面 臨 的

最 嚴 峻 危 機，而這個危 機 還 在全 球 持 續 發 展中。

世 界 各 國 政 府 的 衛生管 制單位，在 疫 情 管 控 與 經濟 發 展 的天平 兩 端 左 右 為 難，疫 情 管 控 加 嚴、疫 情 舒 緩 但 是 經濟 受 阻，一 但管 控 放 鬆，經濟 回復、疫 情又 加 劇，以目前全 球 疫 情 最 嚴 重 的國 家美 國 為例，美 國 於 2 0 2 0 年2月29日在華盛 頓 州通報 美 國 境內首例感 染 C ov i d -19 死亡 案例拉 開序 幕，華盛 頓 州 英 斯 利(Jay Ro b e r t I n sle e) 州 長當日隨 即 發 布 緊 急 狀 態 命 令，之後 佛 羅 里 達 州、加 利 福 尼 亞 州 在 3月4日也 宣佈 進 入 緊 急 狀 態，加 利 福 尼 亞 州 ( 簡 稱 加 州 )人口 有4千萬 人，為 美 國 人口第 大 州，3月19日加 州 紐 瑟 姆 (G av i n C h r i s t o p h e r N e w s o m) 州 長 發 布 禁足令，要求 加 州 的 4 0 0 0 萬 名 居民 非 必 須情 況 下 不 得 出門， 個多月的 管 制，對 於加 州 經 濟 造 成 重 大 影

響，失 業 率 急 速 上 升，4月14日加 州 公 佈 放 鬆 部 分 疫 情 管 制 措 施 的 計 劃。事 實上，疫 情 在 加 州 並 沒 有停止，根 據 加 州 公 共 衛生署 公布 的 數 據，截 至 2 0 2 0 年 6月2 3日，加 州 境 內累 計已有19 0 , 2 2 2 名 確 診 病 例 和 5, 632 名 死亡 病 例，C OV I D -19 疫 情 在 美 國 境 內 仍 在 持 續 擴 散，伴 隨 著 各 州 相 繼 因 為 經 濟 因 素 逐 步放 寬 限 制，加 上 美 國 各 州 抗 議 非 裔 族 群 遭 到 不 平 等 對 待 的 示 威 活 動 持 續，確 診人 數 還 在 不 斷上 升，在 2 0 2 0 年 6月2 5日統 計 美 國 境 內 確 診人 數 2 3 4 萬餘人 為全 球 第 高，死亡 人 數12 萬1千 餘人也 是 全 球 第 高，死亡 率 高 達 5.17%。真 正 可怕 的 事是 C OV I D -19 疫 情還 不 斷在 全 球 擴 張，除美 國 之 外，中國 北 京也 爆 發 第 二 波 感 染、印度、巴 西、非 洲 疫 情 也 開 始 快 速 蔓 延，在 疫 苗研 發 上市之前，2 0 2 0 年下半 年 甚 至 到 2 0 21年全 球 經濟 都 將會是 烏雲 密 佈 的慘 狀。 在 2 0 2 0 年 初 COV I D -19 開始 影 響 世界經濟之 始，筆者就在 惠 達 雜 誌181期「2 0 2 0 新 冠 狀 病 毒對於 台灣 扣 件

產 業 影 響」以 及182 期「因 應 C OV I D -19 衝 擊 -台灣 扣 件產 業固本 培元 之 道」兩 篇 文章中已 經 論 述 預估在 2 0 2 0 年

台 灣 扣 件產 業 大 衰 退 將 是 無 可避 免，保 守 估 計與2 019 年 相 比 預 期 將會 衰 退10 %。本 期 筆 者 參 考「台 灣 證 卷交

易 所」個 股 收 盤 價 及 月平 均 價 、

「證 卷 櫃 檯 買 賣 中 心」各 股 歷 史

行 情，將 台 灣 扣 件 ( 螺 絲、螺 帽 相

關 產 品) 部 份上市、上櫃 公司 股 價

整 理 如 表 1，統 計以 2 019 年1 2月31

日公司 收 盤 價 為 基 礎，再 以 2 0 2 0

年3月31日收 盤價、2 0 2 0 年 6月2 4日

收 盤價 做 為 漲 跌 幅 度 比 較，在 9 間

公司中 除 世 豐 螺 絲 股 份有 限 公司

( 2 0 6 5 ) 之 外，其 餘 上 市、上櫃 公司

股價都是下跌，第 季平均下降為

負2 0 36%( 計算含 2 0 65世 豐)，第二

季 (6月2 4日收 盤 價 ) 平 均 下 降為負

12 45%( 計算含 2 0 65世 豐)。

筆 者 再 以 2 0 1 9 年1至 5月台 灣

鋼 鐵 扣 件 ( 貨 品 號 列 7 318 ) 出 口 統

計與2 0 2 0 年1至 5月整 理 如 表 2，台

灣 扣 件產 品 ( 7318) 在 2 0 2 0 年1月至

5月輸出總共是 554, 2 01公 噸，總 金

額 為1, 6 0 2 , 0 5 4千 美 元，相 比 2 019

年1月至 5月輸出 總 共 是 6 41, 8 57公

噸，總 金 額 為1 , 8 5 5 ,7 0 0 千 美 元，

無 論 是 輸 出 總 金 額 或 者 是 總 重

量，2 0 2 0 年 相 比 2 019 年 都 下 跌了 14 %，說 明 台 灣 扣 件 產 業 在 今 年 上半 年都是非常辛

19 9 0 年 代 之 後 因 為 顧 客 需 求 趨 於多 樣 化，扣

件 廠 商 訂 單 亦 由 原 來 大 量 少 樣 的 單 生 產模 式，

轉 變 成 以 顧 客 需 求 為 主 的 多 樣 少 量 生 產 方 式，到

了21世 紀 初 全 球 化 供 應 鏈 越 趨 成 熟，尤 其 中 國 扣

件 生 產 基 地 的 崛 起，世 界 各 國 企 業 因 要 降 低 成

本，紛 紛 將 扣 件 零 件 或 組 合 加 工 交 由 中 國 扣 件工

廠 生 產，世 界 各大 知 名 廠 商 對 於 中 國 依 賴 性 越 來

越高，在 21世 紀10 年代中國經營運 成 本快 速 上升、

2 019 年 美 國 對 於 中 國 採 取 報 復 性 關 稅 的 影 響，扣 件 廠 商 紛 紛 從 中 國 出 走 到 東 南 亞、印 度，甚 至 回

歸 台 灣。C ov i d -19 初 期 因中國 區域 封 城 的 影 響，全 球 零 件 供 應 鏈 硬 生 生被 拗 斷，中 國 扣 件 產 品 完 全

無 法 出 貨，全 球 訂 單 開 始 由 中 國 轉 向 到 其他 國 家

生 產，其 中 包 括 越 南、泰 國、台 灣 都 蒙 受 其 利。但

是，很快地 2月歐 洲 開 始 受 到 C ov i d -19 影 響，3月影

響 到 美 國，歐 美 市 場 需 求 因 區 域 封 閉 急 速 下 降，

全 球 需 求 供 應 鏈 開 始 斷 鏈，以 供 應 鏈 的「長 鞭 效

應」而 言，在 供 應 鏈 的 體 系中，當下游 需 求 發 生 變

化 時，供 應 鏈 愈 往 上 游 走，廠 商 對 於 訂 單 數 量 變

異性 將愈 形 增 大。本 次 因 C o v i d -19 影 響，歐 洲、美

國 等 國 家 需 求 突 然 大 量 減 少，對 於 扣 件 製 造 商 而

言 因「長 鞭 效 應」影 響，早 期 備 料 與預估 訂單生 產

都 會 造 成 極 大 的 負 誤 差，最 後 不 得 不以停 工 或 無

薪 假 模 式 對 應，而 過 量 備 料也 反 映 在 資 金 調 度 的

壓 力 之 上，台 灣 扣 件 生 產 工 廠目前 正 是 面 臨 這 個

訂 單 急 劇 縮 減 的 事 實，預 估 這個 現 象 還 必 須 等 待

段 時 間，必 須 等 待 供 應 鏈 下游 需 求回復 之後，才

有 可能 恢復 上游供 應 鏈 的正常生 產。

根 據 美 國 供 應 鏈 協會(S u p ply C h a i n C o u n c i l)

對 於 供 應 鏈 的 定 義：“ 供 應 鏈 包 含 管 理 需 求 及 供

給 的 平 衡、原 物 料和 零件之 取 得、製 造 及 組 裝、倉

儲 及存 貨 追 蹤、訂 單 輸 入 及 管 理、實 體 配 送 的 物

流 活 動，和 運 送 至 最 終 顧 客 的 完 整 過 程。”對 於 企 業 執 行 供 應 鏈 管 理 而 言，如 何 有 效 使 用 供 應 鏈

上、中、下 游 之 資 訊，提 升 合 作 層 次，進 而 降 低 成

本、增 加 利 潤 及 提 升 顧 客 滿 意 水 準 是 非 常 重 要，

這 些 資 訊 包 括 : 產 品 資 訊、顧 客 資 訊、供 應 商 資 訊、生 產 流 程 資 訊、運 輸 資 訊、存 貨 資 訊、供 應 鏈

各 系 統 資 訊、市場 競 爭者 資 訊、銷 售與行 銷 資 訊、 供 應 鏈 作 業 程 序 資 訊、營 運 績 效 資 訊 等，簡 單 而

言，現 今 的 供 應 鏈 管 理 必 須 依 靠 資 訊 科 技 的 整 合

運 用，例如: 企 業資 源 規 劃( E R P)系統、顧 客 關 係 管 理 (C R M ) 系 統、供 應 鏈 規 劃 (S C P ) 系 統，這 些 系 統

主 要 是 資 訊 的 流 通 與 共 享，使 得 企 業 的 資 源 與 核

心 能 力 得以 充 分 整 合來 追求 最 佳 之 顧 客 滿 意 度 以 及公司利 潤。

疫 情 終 將 過 去，世 界 經 濟 終 會 回 歸 正 軌，但

是 全 球 供 應 鏈 系 統 能 否 回 到 疫 情 之 前 ? 筆 者 認 為

後 疫 情 時 代 將 從「全 球供 應 鏈」轉 變 為「區域 供 應

鏈」模 式，這 次 疫 情產 生 幾 個 值得 觀 察 的 現 象，第

是 單 地 區 供 給 政 策 的 挑 戰，第 二是 運 送 過 程

長 短 的經濟考 量，第三是貿易關 稅 的成 本，分別 說

明如 下:

單一地區供給政策的挑戰:

國 際 貿易 促使 市 場 擴 張，工 廠 生 產 趨 向 規 模 經 濟 及專 業 分工，隨 著 市 場 擴 張 國 際 貿易，使 廠 商 聚 焦 在 專 業 化任 務。但 是，全 球化 是 刀 兩 刃，在 正 面 意 義 上，可 透 過 產 業 與 貿易 發 展，創 造 更 高 的 價 值，提 高 生 活 水 準，中國 以 豐富 的人 力資 源與外 來 技 術 加 持成 為世 界工 廠，就 在 中 國 成 為世 界工 廠 之後，大 量 訂單 湧入，從 零 組件 到 成 品 組 裝 都 在 中國 完 成，然 而，本 次 因 為 C o v i d -19 造 成 中 國 產 品 輸 出受 阻供 應 中 斷，未 來 跨 國 廠 商 為了避 免供 應中 斷 的風 險，將 考 量「經 濟 全 球化 區 域 分 散」的思 維，客戶有必 要 將 供 應 商 其生 產 貨 源 分 散 在不同 區域，以 降 低 供 應中 斷 的風 險，這 將 是 從「全 球供 應 鏈」轉 變 為「區域 供 應 鏈」的 第 個 原因。

運送過程長短的經濟考量:

全 球 供 應 鏈 概 念不 斷 發 展 與 改 變，也促 使 產 業 及市 場 供 需 角 色快 速 變 化，因 此，如 何 建 構 個 完 整 而 有 效 率 的 物 流後 勤 支 援 體 系，以 提 高 物 流 運 輸品質與效 率，實則 已 成 為未 來 企 業 的 重 要策 略 議 題，也 說 明 在 整 個 物 流作 業中，物 流 運 輸 配 送 扮 演 著 一 個 極 為重 要 的角色。

C o v i d -19 疫 情 之後 隨 著 生 活 型 態 的 改 變，物 流 運 輸 配 送 商 業 型 態 亦 將 產 生 重 大 變 化，物 流 運 輸 配 送 服 務 已 演 變 成 多 樣 化，進 入了 新 的 供 需 時 代，其目的 就 是 為 維 持 商 品 快 速、及 時 的 供 應，以 提 供 更多更 好 的多元化 服 務，因 此，長 距 離 的 跨 洲 運 送 模 式 將會 遭 受 挑 戰，以 美 國 而 言墨 西 哥、中南 美 洲 等 美 洲 地 區 國 家，在 運 送 成 本上相 比中 國、印 度 運 送 到美 國 而言，無 論在 運 送 時 間 或 運 送 成 本上都 有 極 高 的 優勢，這 是 從 「全 球供 應 鏈」轉 變 為「區域 供 應 鏈」的 第二個 原因。

貿易關稅成本:

2 019 年中、美 貿易 關 稅 戰 爭重 新打 破 全 球 性 貿易 的 理 想，地區性供 應 鏈 例 如 歐 盟、北 美自由 貿易區 及 其他區域 組職 為了提 升區域 性發 展， 會 造 成 新 的 關 稅 或 非 關 稅 的 障 礙，希 望 在 這 些 聯 盟 內 進 行 銷 售之 全 球 性 公司，通 常必 須 在 此 地區 建 立 生 產 基 地，以 取 得 對自己有 利 的 優 勢。 因 此 全 球 性 公司，在 其供 應 鏈 間 生 產 與 配 銷 分 離 設 計 後 的 連 結 速 度 與 距 離 考 量 之下，區 域 性 裝 配 工 廠 的 規 劃 與 上下 游 廠 商 的 整 合 就 愈 形 重 要，而進 口關 稅 更 是 成 本 考 量 重 要 關 鍵 因 素，這 是 從「全 球 供 應 鏈」轉 變 為「區域 供 應 鏈」的 第三個 原因。

台 灣 扣 件 廠 商 面 對 後 疫 情 時 代「區域 供 應 鏈」成 形 將 要 如 何 面 對 ? 筆 者 在 惠 達 雜 誌 第16 3 期「川 普 時 代 來 臨 -台 灣 扣 件 產 業 對 於 美 國 貿易 的 佈局」 文 中，建 議 台 灣 扣 件 業 者可以 建 立「海 外發 貨 倉 庫」對應，海 外 發 貨 倉 庫，能 有 效 降 低 交 期，增 加 企 業 競 爭力，建 議 企 業 初 期，可 考 慮 租 用美 國、歐 盟 地區 已 有 的 倉 儲 設 施，進 而 在 美 國、歐 盟 地區 設 立 公

司 的 形式，建 立專為 跨 境 服 務 的 企 業 運營 海 外倉 庫。租 用自營 的 好 處 是

能 夠 較 為靈 活 的 調 整 經 營 規模，硬體 投 資 較 少，公司能 統 一 開 發 國內和

境 外 的 物 流 倉 儲 資 訊 化 的 系 統，使 得 國 內 與 國 外 業 務 之 間 的 銜 接 更 為 順 暢、減 少前 置 時 間( L e a d Ti m e)出貨 效 率 提 高。甚 至，已 經 具規模 的 企 業，就可以考 慮 投 資 設 立自營 的 發 貨 倉 庫，雖 然 投 資 成 本 較 高，但 是 長 遠而言，更 能 降 低 成 本。

C OV I D -19 疫 情 終會結 束，對 於 世 界 經濟 影 響之 大目前只 是 剛 剛 開 始，影 響全 球化 思 維 衝 擊 以 及 去中國 化 的作 法 將會 改 變 世界金 融 貿易， 台 灣 扣 件產 業 的 企 業 家，在 瞬息 萬 變 的 經 營 環 境 之中，要 能 掌 握自我 優 勢、洞 察未 來、規 避 風 險、提 昇企 業 經 營 能 力，對內要 做 好「固 本 培元」 ( 請 參 考 惠 達 雜 誌 18 2 期「因 應 C OV I D -19 衝 擊 -台 灣 扣 件 產 業 固 本 培 元 之 道」) 以待 改 變 的 來 臨，對外可考 慮 設 立「海 外發 貨 倉 庫」對 應 區域 供 應 鏈 的 需 求。

文

曾柏勳

日本扣件科技研發趨勢：

不只高端化，更擁抱工業4.0

趨勢二：材質結構的進化

世 界 上 最 有 資 格 講 工 業 4 0 的 國 家，大 概 非

德、美、日 莫 屬，其 中 我 們 就 來 談 談 日本。日本 的 扣 件 技 術 很 早就 進 入高 端 化，但在 近 兩 年來，導入

工 業 4 0 的 趨 勢 越 來 越 明 顯，因 為日本 的 龍 頭 企 業

正 在領 銜主導 這件 事！在 談 論日本 的「4 . 0 進 化」之 前，必 須 先了解日本 扣 件 製 造 業 者 的研 發 趨 勢。

趨勢一：防鬆脫技術

日本 扣 件 研 發 的 代 表 作 絕 對 是 令人佩 服 的 防

鬆 脫 技 術，在 當 地 研 發 防 鬆 脫 扣 件 的 廠 商 多 到 數 不清，可以 說 是日本 扣 件 研 發 的「家常菜」了。但 因

為日本人 天 生 愛 創 新 的 股 衝 勁，每 每 都 能 端 出

更 進 化 的 防 鬆 脫 扣 件。縱 使 某 些 只 是 前 代 的 些

微 強 化，但 對 於 面 對 億 人 口 和 上 千 家 同 業 競 爭

的日本 扣 件 業 者 來 說，能 多 防 止 幾 個 百分 比 的 鬆

脫 就 是 個 致 勝 先 機，所以 可 想 像 創 意 發 想 大 國 的 競爭有多激 烈。

過 去 兩 年 有 幾 個 例 子 可 循。其 是 防 鬆 脫 花

瓣 扣 件，日 本 人 突 發 奇 想，用 兩 個 三 角 彈 簧 形 成

的 花 瓣 結 構 來 扣 緊 螺 帽，進 而 防 止 螺 栓 從 螺 帽 鬆

脫。其 二是 一種 號 稱 不鬆 不 斷 的 螺 栓，所有 螺 栓 上

所 有 的 牙 都 會 產 生 反 作 用 力，而 不 會 讓 應 力 僅 分

散 到 前 6 條 牙 而 已。其三是 種 透 過 低 緊 固 扭 力與

高 破 斷 強 度 的 差 距 獲 得大 幅 扭 力 的自 攻 螺 絲，透

過 扭 力的差 距，可以確 保穩 定 鎖固。

這 些 只 是 冰 山 一 角，要 說 日本 是 防 鬆 脫 扣 件

的 發 明大 國 點也 不為 過。

日本 在 材 料 研 發 方 面 是 世 界 的 先 驅 之 。說 到 鈦 螺 絲，台

灣 是早 期 製 造 鈦 螺 絲 的 國 家 之 ，而日本也 有 同 業 成 功 發 展 出

鈦 材 料加 工 技 術，推 出 專 業 級 鈦 螺 絲，這 家日本 同 業 的 鈦 螺 絲

同 時 擁 有 純 鈦 金 屬 的 特性 和 媲 美 合 金 鈦 的 強 度，重 量 為 不 鏽 鋼

螺 絲 的 6 0 %，可以 上色。

另 家 公司 則 發 展 出 異 種 金 屬 接 合 技 術，只 要 是 冷 鍛 的 材 料 都 可 接 合，包 括 鐵、不 鏽 鋼、銅、鋁 等 等，發 揮 各 材 質 的 性 能 並 集 結 在 根 螺 絲 上。還 有 家 推 出了三位 體 結 構 的 螺 栓，

這 三位 分 別 是 三 項 專 利 技 術，包 括 特 殊 頭 部 形 狀、特 殊 材 料 與 特 殊 螺 紋，同時 實 現 輕 量化、高 強 度與 防鬆 脫 三大 機 能。

趨勢三：可視化

日本人很 重 視 鎖 固 作 業 時 間 的 縮 短 化 和 效 率 化，所以 時 常

推 出 用目測 就 能 判 斷 鎖 固 狀 態 的 扣 件。最 常見 的 做 法 就 是在 扣

件 內 注 入特 殊 染 劑，或 在 扣 件上標 註 特 殊 符 號，若 染 劑 渲 染 出 來 的 範 圍 越 廣，或 符 號 斷 開 了，就代 表 螺 栓、螺 帽 或 墊 片其中

樣 鬆了。日本市面上有 種 錨 栓 則是在 墊 圈 的部位 加 裝了 個黑

色 檢 查 環，看 到 了檢 查 環 露出就代 表 安 裝 完 成了。

趨勢四：工業4.0、AI人工智慧、無人機

這 是日本 這 三年 內 剛 起 步 的 趨 勢。例 如日本 某 家 電 信 龍 頭

推出用無 人機 拍 攝來 檢 測 建 築 螺 栓 生 鏽、龜 裂、鬆 脫 的 技 術。日

本 家 電 龍 頭 則 正 與 家 扣 件 廠 商 合 作 開 發A R 技 術 的 螺 栓 緊 固 系 統，讓 操 作員 頭 戴 的 智 慧 顯 示 器 顯 示 出 螺 栓 的 鎖 固 位 置，確 認 是 否 有以 規 定 的 力 道 鎖 固 住 顯 示 器 標 示 的 螺 栓。另 家日企

正 在 開 發 風 力 電 塔 螺 絲 的 監 測 系 統，透 過 裝 在 螺 絲 上 的感 測 器

收 集 數 據，監 視 螺 絲 是 否 有 劣 化。還 有 家日本 扣 件 廠 商 與 手

錶 大 廠 合 作 開 發 搭 載 物 聯 網 技 術 的 智 能 螺 絲。此 智 能 螺 絲可 收

集 分 析 接 合 部 位 的 關 鍵 徵 兆，視 覺 化 呈 現 構 造 體 的 時 間 變 化。 未 來 甚 至 要 推 出 人 工智 能 系 統，將 多種 基 礎 建 設 的 結 構 健 全 度 以 視 覺化 呈現。

汽 車 產 業 是 美 國 經 濟 成 長 中 相 當 重 要

的 組 成 要 素，也 與 周 邊 其他 產 業 彼 此 緊 密 相

連。汽 車 產 業 大 約 貢 獻 美 國 整 體 國 內 生 產 總

值 (G D P ) 的 3 3 . 5 %。該 產 業 的 直 接 雇 用 人 數

超 過170 萬人，包 括 設 計工程 人 員、生 產 / 部 件

供 應 / 零件 組裝 人 員以 及 新車銷 售服務人 員。

美 國 的 汽 車 產 業 是 許 多 其 他 製 造 產 業

最 大 的 產 品 消 費 者之 。製 造 業 約 貢 獻 該 國

11. 5% 的 國 內生 產 總 值，且 該 產 業 若少了汽 車

業 將 難 以 生存。

美 國 的 汽 車 產 業 跟 其 他 產 業 有 很 重 要

的 合 作 關 係，它 扮 演 著 關 鍵 製 造 促 進 者 的 角

色。該 產 業 是 其 他 產 業 產 品 和 服 務 ( 包 括 原

物 料、建 築、機 械、法 律、人 工智 慧 /高 科 技、

財 務、行 銷及 品 牌 和 健 康 照 護) 最 大 的 客戶之 。每 年 美 國 汽 車 產 業 的 研 發 支 出 可以 高 達

18 0 億 美 元，且 這個 數目完 全 是由產 業 內 的 競 爭者自行支出。

2 0 1 5 至 2 0 1 8 年 是 美 國 汽 車 產 業 獲 利 頗

豐 的 期 間，當 時 市 場 連 續 4 年 每 年 銷 售 超 過

1,70 0 萬 輛 的 輕 型車。雖 然 美 國 市場 仍 然 是 全

球 最 大 的 汽 車 市 場 之 ，但 從 去 年 開 始，汽

車 產 業 開 始 遭 遇 慘 況。2 0 19 年，該 國 汽 車 銷

售 出 現 下 滑，主 要 汽 車 生 產 商 在 該 年 度 生

產 走 弱，而 消 費 者 持 續 偏 好貨 卡 和 休 旅 車，

而 非 般小 型 車。2 019 年 美 國 的 車 輛 生 產 約

1, 0 9 0 萬 輛，其 中 有 約 2 5 0 萬 輛 乘 用 車 在 該 國

生 產（相 較 於中國 在 2 019 年則 是有 超 過 2 ,10 0 萬 輛 乘用車 的產 量）。

汽 車 製 造 商 在 美 國 售 出 的 1 , 7 0 0 萬 輛 車 中，約 47 0 萬 輛 為 乘 用車，1, 2 2 0 萬 輛 為卡車、

小卡車 和 休 旅 車。這 意 味 2 019 年 乘 用 車 的 整

體 銷 售 相 較 於 2 0 1 8 年（約 5 3 0 萬 輛）下 滑 約 11%，同 時 卡車、小卡車 和 休旅 車 的 總 體 銷 售 上 升了2 8 %。從 近 期 美 國 新 車 銷 售 數 字 下 滑

來 看，我 們 可以 推 知 客戶 對 輕 型 貨 卡 的 興 趣

已 經 增 大。不 過，2 01 9 年 汽 車 銷 售 下 滑1. 4 %

的 影 響仍 遠 不及 因 為 新 冠疫 情所 導 致 的 市場

危 機。2 0 2 0 的 銷 售 預 期 只 會 達 到 約 1, 4 0 0 萬

輛 或 甚 至 更 少！

從 銷 售 和 生 產 來 看，美 國 和 中 國 樣 都

是 全 球 數 數二 的 汽 車 製 造 大 國。以 美 國 市

占 率 來 區 分，主 要 的 頂 尖 製 造 廠 包 括 通 用、

福 特、飛 雅 特 克 萊 斯 勒 以 及日本 的 豐 田 和日

產。三 大 車 廠（通 用、福 特 和 飛 雅 特 克 萊 斯

勒）2 0 1 9 年 銷 售 約 7 5 0 萬 輛。銷 售 數 字 最 高

的 是 總 部 在 底 特 律 的 通 用 汽 車（售 出 2 9 0 萬

輛），其 次 是 總 部 位 於 密 西 根 的 福 特（售 出 2 4 0 萬 輛），以 及 第三名 的美 義 合 資 企 業 飛 雅

特 克 萊 斯 ( 售出2 2 0萬 輛)。

2019美國汽車 製造及銷售趨勢

文/Shervin Shahidi Hamedani

2019銷售（輛）

下 表 顯 示 2 019 年

美 國 主 要 汽 車 製

造 商 的 銷 售 狀 況。

若 觀 察 2 019 年 的 銷 售 數 字 並 跟 三大 車 廠 2 018 年 的 數 據 比 較，我 們 可 以 看 到銷 售皆出現下滑。2 019 年通 用前年比下滑 2 3%，福 特銷 售 下滑 3%， 飛 雅 特 克 萊 斯 勒則 下滑1 4%。不過，這 些車 廠 的銷 售根 據 車型 不同也有 差 異。舉 例 來 說，福 特汽 車 的 銷 售比 去 年 下 滑 2 8%，但 其卡車 的 銷 售 卻 增 加 9%。去年 在每 項 類 別中的品 牌 和 車型都 有 不同的銷 售 數 字。舉 例來 說， 福 特 的 F 系 列 在 2 019 年賣 得比 其他 在 美 國 賣的品 牌 車 輛 還 要 好。飛 雅 特 克 萊 斯 勒 的 R a m 品 牌售出70 3, 0 2 3 輛，比 2 018 年 的銷 售成 長18%。

根 據 美 國 輕 型 車 銷 售 狀 況，通 用、福 特 和 豐 田 是 美 國 主 要 汽 車 生 產 商。通 用是 旗 下擁 有最多不同品 牌 的 汽 車 製 造 廠，包 括美 國 最 受 歡 迎 的 雪 弗蘭 和 G M C。相 較 2 018 年，2 019 年 G M C 的 銷 售成 長1. 5% 達 到 5 6 4 , 9 4 6 輛， 同時雪 弗蘭 的銷 售則 比 2 018 年 的 2 , 0 36 , 0 2 3 輛 下滑 3 8%至 1,958 ,9 2 5 輛。

去 年 通 用 公 告 營 收 達 1, 3 7 0 億 美 元，比 2 018 年 下 滑 6 .7%。通 用 汽 車 事 業 體 的 營收 整 體 下滑 8%，在 北 美 以 外市場下滑16%。相 較 於 2 018 年，福 特

汽 車公司營收下滑 3% 達 到 約1, 5 6 0 億 美 元。飛 雅 特 克 萊 斯 勒 去年也 產出約 1, 0 8 0 億 歐 元 的營收。

三大車 廠促 進了美 國汽 車產 業 的發 展，且 雇 用了美 國2 / 3 的 汽 車 工人，

美 國 每 五 間 汽 車 組裝 廠 就有三 間屬 於三大車 廠。為了最 佳化 旗 下據 點 運作 以 及 能 夠 在 美 國 激 烈 的 競 爭市 場 做 出 反 應，美 國 三 大 車 廠 已 經 開 始 重 新

調 整 組 織 架 構 段 時 間。去 年 在 全 球 汽 車 銷 售 放 緩 期 間，三 大 車 廠 持 續 加 速 車型 改 款 並 重 組在世界最 大 汽 車 市場 - 中國 的 合 資公司 。這 三大 美 國 車 廠 近 期 在 美 國 市場 遇 到 很 多 挑 戰，因 此 它們 在中國 市場 的 新 計畫（像 是在中國 發 表 新 車 款）應 該 可以激 勵 它們 的 表 現，但沒有人 預 期 到 新 冠疫 情 可 能 會 破 壞 三 大 車 廠 在 中 國 的 計 畫。整 個 產 業 和 三 大 車 廠 在 努力 回 到 發 展 正 軌 的 道 路上 將會 遭 遇 巨 大 挑 戰。

參 考 資 料:

U.S. Car Manufacturers - Statistics & Facts, by Statista US auto sales report, by S&P Global Market Intelligence

不不鏽鋼

結構與組成

文/ Guy Avellon

鏽 鋼 或 者 組 成 不 鏽 鋼 的 合 金 種 類

就有 數百 種，每 種 經 過 研 製 後 呈

現 各 自的 獨 特 特 性。不 鏽 鋼 是 種 含 碳 量 非

常低 的 鋼 材，含有最 低 量12% 的 鉻。這 種合 金

遇 到 氧 氣，可 以在 表 面 形 成 層 既 薄 又 堅 韌

的 鈍 氧化 鉻。這 種 肉 眼 看不見 的 膜 可 對 大 氣

腐 蝕 和多數 的 氧化 劑 提 供 抗 腐 蝕 的基 礎。

由 於 鐵 元 素 存 在 於 鋼 材 的 不同晶體 結 構

中，所以 決 定 性 的 差 異 在 於 晶 體 結 構 能 吸 收

的 碳 量。碳 量 越 高，硬 度 和 脆 性 就 越 高。因

此，不鏽 鋼 的碳 含 量 通常 很 低。

結 晶會 在 熔 融 鋼 經 過多 個 溫 度 範 圍 的 冷

卻 過 程中 形 成。奧 氏 體 是 將 鐵 氧 體 加 熱 到 攝

氏 912 度(華氏1, 6 74 度) 之後 的產 物，在 此 溫 度

下，體心立 方 結 構 會 轉 變 成 能 夠 吸收多 達 2%

碳 元 素 的 面 心立 方 結 構。透 過 添 加 鎳 和 錳，

奧 氏 體 會保 持 ( 穩 定住)自身 的 結 構。

鎳、鎂、銅、錳、鉬、鈮 等 等 元 素 可 以 被

添 加 來 增 強 抗 腐 蝕 和 抗 氧化 能 力，增 加 拉伸

強 度 和 耐 熱 性。這 些 合 金 元 素 促 成了五 大不

鏽 鋼 類 別 的 形 成：奧 氏 體、馬氏 體、鐵 素 體、

析出 硬化 型 不鏽 鋼 和 雙相 不鏽 鋼。

奧氏體不鏽鋼 是 種 鉻 鎳 或 鉻 鎳 錳 不 鏽 鋼。這 些 產 品 在 退 火 的 狀 態 下，本 質 上 是 無 磁 性 的。它們 不能 被 熱 加 工，但可以被 快

速 冷加 工。冷加 工可能 會產 生 些 微磁 性，這與

強 大 的 磁 吸 狀 況 不 同。奧 氏 體 鋼 呈 現 的 高 溫

強 度、抗 腐 蝕 性 和 抑 止 氧化 皮 生 成 的 表 現 最

佳，優 於 馬 氏 體 鋼 和 鐵 素 鋼。晶 界 內 碳 化 物

的 析出，會 使 馬 氏 體 不 鏽 鋼 在 攝 氏 4 2 5 到 8 7 0 度(華氏 8 0 0 到1, 6 0 0 度) 之 間 會 受 到 晶 間 腐 蝕 的影 響。

典 型 的 奧 氏 體 不 鏽 鋼 是 以 A I S I ( 美 國 鋼

鐵 協會) 標 準 的 3 01、3 0 2、3 0 9、314、316、317、

321、33 0、3 47、38 4 型 為 代 表。

二 次 大 戰 時 期 由 於 鎳 短 缺，錳 的 使 用 取 代了鎳，促 成了A I SI 2 01和 2 0 2型 的 發 展。2 0 0

系 列 是 鉻 鎳 錳 合 金 的 不 鏽 鋼。其 中 2 0 1型 有

17% 鉻、4 5% 鎳 和 6 6% 錳 的 公 稱 成 分。過 去 發 現 這個 結 構 適 合 取代 3 01型(17% 鉻和 7%鎳 )。為了可 塑 性或 加 工性 的 需 求，發 展出了2 0 2型，它含有18%鉻、5%鎳 和 8 % 錳 的 公 稱 成 分。錳 的 添 加 降 低了加 工 硬 化 的 程 度，所以會 被 用 在 清 洗 機 槽 和 結 構 應 用。2 0 2 型 的 抗 大 氣 腐 蝕 性 能 與3 01和 3 0 2 型相 當，但 抗化 學 腐 蝕 性 稍低了 點。

馬氏體不鏽鋼 主 要成 分 是 純 鉻 鋼，含有11. 5%到18% 的 鉻。馬氏 體 鋼 是 種體心正方 的晶體 結 構，是 透 過 淬火快 速 冷卻 奧 氏 體 鋼 後 生 成 的。這 種快 速 的冷卻 可 預 防產 生易脆 性。

馬氏 體 不 鏽 鋼 具有鐵 磁 性 且可以 透 過 熱 處 理 來 硬 化。由 於 碳 含 量 低，所以 它們 很 容 易 冷加 工、機 械 加 工 和 熱 加 工。它們 對 大 氣 和 某 些 化 學 成 分呈現 的 剛 性 和 抗 腐 蝕 性 很 好。在 室溫下 硬化 時 能 獲 得它們 最 大 的 抗化 學腐 蝕 性 能。

典 型 的馬氏 體 不 鏽 鋼 包 括 4 0 3、410、414、416、42 0、431、4 4 0 型。最 常用 的

類 型 為：用於渦 輪 葉 片 的14 0 3 型、通 用用途 的 410 型、彈 簧與刀身和 回火 尺 用的 414 型、自動 化 螺 絲機 械 零件用的 416 型、外科器 具 和 滾 球 軸 承用的 42 0 型、高 強 度 零件 和 幫浦與 閥 門用的 431型、器 具 和 閥 門 與 盤 碟 用的 4 0 4 型。 鐵質不鏽鋼 也 是 一 種 體 心立 方 結 構，具 有 磁 性，可 透 過 冷 加 工 或 熱 加 工 來 硬 化。它們 在 退 火 的 狀 態 下會 產 生 最 大 的 軟 質 性、延 展 性 和 抗 腐 蝕 性。

它們 的 成 分 是 純 鉻 不 鏽 鋼，無 法 透 過 熱 處 理 來 將之 硬 化。在 溫 度 調 升 時，鐵 質 不 鏽 鋼 的 強 度 比 馬 氏 體 不 鏽 鋼 還 要 低，但 抗 腐 和 抗 氧 化 皮 生 成 的 性 能 普 遍 較 佳。

典 型 的 鐵 質 不 鏽 鋼 包 括：用 來 將 架 子淬火 和 將盒 子 退 火 的 4 0 5 型、汽 車 排 氣 和 熱 交 換 器 用 的 4 0 9 型、化 學 加 工 設 備 以 及 處 理 硝 酸 用 的 4 2 9 型、汽 車 內 飾 和 廚房 設 備用的 43 0 型、汽 車內 飾 和 扣 件用的 43 4 型、耐高溫玻 璃 模 具 與火 爐 零 件 和 化 學加 工 設備用的 4 4 6 型。4 4 6 型 是市場上 最 普 遍、抗 氧化性 能 最 好 的其中 種 鋼 材。

析出硬化型不鏽鋼 是 種 透 過 含有 雜 質 或 添 加 銅、鋁、鈦、鈮 與 ( 或 ) 鉬，使 之硬 化 後 的 鋼 型。這 種 金 屬 被 加 熱 到 很 高 的 溫 度，將所有元 素 和 合 金 熔 解成 單 相 溶 液，並在快 速 冷卻 的 過 程中維 持此 狀 態。快 速 的冷卻 會 防止 元 素擴 散。加 熱 到 攝 氏 6 5 0 到 76 0 度 時 (華氏1, 2 0 0 度 到1, 4 0 0 度)，會 發 生析出 沉 澱 的 現 象。析出的 合 金 粒子和 未 熔解 的 碳 化 物 會 擴 散 到 鋼 材 的晶 粒 結 構中，以填 補 空 洞，並 透 過 防 堵 任 何晶 格 結 構 的 移 動，來 強 化 晶體 結 構。

析出 硬 化 ( 意 即 經 久硬 化) 的 合 金 擁 有 高出更多 的 拉伸 強 度、硬 度、絕 佳 的 抗 疲 勞 特 性，且 能 抵 抗 華氏 9 0 0 度 ( 攝 氏 4 8 2 度) 的 高 溫。它 缺 乏 3 0 0 系 列 鋼 的 抗 化 學腐 蝕 性 能，但仍 優 於其他可 硬化 的鉻合 金。

典 型 的 析 出 硬 化 合 金 是 以 英 文 字「P H」在 名 稱 的 尾 部 做 標 示，例 如 1 5 - 5 P H、17- 4 P H、17-7 P H。其中17- 4 P H 的成 分有17%鉻、4%鎳、4%銅 和 0 3%鈮。

在下 篇 投 稿中，我們 會 探 討 特定 的屬性、可採用的 表面處 理、規格 編 號、 用途 和 限制。

記 住，這 些 不 鏽 鋼 材 中 大 多 數 的 強 度 只 比 等 級 2 的 扣 件 強 而 已，但它們 擁 有 非 常 複 雜 的 冶 合 金 成 分 來 產 生 抗 腐 蝕 性 和 抗 熱 性。其 中 某 些 不 鏽 鋼 材 很 貴，但 若選 擇正 確 的 合 金 成 分，長 遠 來 看 會 節省成 本。

扣件產製的缺失可從何鑑定

「當 初 如 果 早 點 知 道 就 好了！(千 金 難 買早知 道 )。」法 庭 上 的原

告 這 般 絕 望 的 怨 喊，肯 定 是 我 們 最 常 從 人 的 嘴 裡 聽 到 的 話。「到 底

哪 裡出錯了？」這句 話可是 全 球 通 用。

當 事人 遇 到 意 外 的 失 敗，焦 躁 不安 地 擰 緊 雙 拳，這 完 全 是 很 正

常 的反 應，因 為 這代 表 意 識 到 某 件 意 外已 然 發 生，而且 應 會 問 意 外

發 生 的 原 因。工程 師 與信 仰 宗 教 並尋 求 超自然 力量 協 助 的 懺 悔 者不

同，他們 會 意 識 到 是自己 的 責任，他們 了解 如 果自己不 動 手處 理，問

題會 直卡在 那 裡。

那 麼 該 從 哪 裡 開 始 著 手？失 效事件 絕 對是 追尋所有工程 相 關 資

訊 的 最 重 要源 頭。有 次 我 受 邀 去 見 證 耗 資 百 萬美 金 以 上 的 場

受 控 的 汽 車 撞 擊 測 試。我 有 印 象 的 不 是 那 些 感 測 器、鏡 頭、噪 音 或

是測 試 的 結 果，而是當工程 師 發 現自家 鉅 額 又精 密 的 軟 體 所 預 測 的

結 果竟 然 和 真實狀 況不同時，他們 那 驚 愕 的 表 情。

失 效事件 的 價值 在 於它 本 身 的 不 可 預 測 性，因 為 我們 往 往 無 法

精 確 複 製 失 效事 件。如 果 把 失 效事 件 棄 之不 顧，不當作 追 尋 事 故發

生 原 因 的 主 要 證 據 來 源，那 麼 就 太 糟 糕 又 浪 費了。 個 問 題 的 解 決

會 為 我 們 帶 來 智 慧，而 智 慧 會 為 我 們 帶 來 理 解。工 程 師 若 不 理 解，

就 很 容 易 再 遇 到 同 樣 的 錯 誤。在 研 究 圈中，這 情 形 可 能 還 算是可承

受 的風 險，但在 商場就不是如 此了！

追蹤來源

幾 個 月前 大 部 分 的人 對「自我 疏 離 ( 社 交 距 離 )」這 個 詞 還 很 陌

生，但 悲 哀 的是現在 全 球 都 已 經 知 道 這個 詞。「自我 疏 離」這 種 反 應

措 施 也 是 所有 製 造 商 和 顧 客 多 年 來 履 行 的 做 法。在 正常 情 況 下，如

果 一 切 都 安 好，世事 都 照 舊 如 常。如 果 找 到 了什 麼 差 錯，自我 疏 離

措 施 就 會立 刻入場，然 後 就 會有各種 鑑 定 肇 因 和 解 決問 題 的 方法 手

圖 1. 鑑定缺失： 廠內

文/ Peter Standring

段。在 工 廠 內部 找出的 錯 誤可能 會單 獨 分 開 處 理，

如 果 是在 工 廠 外部發 現 的，那 問 題 就 更 嚴 重 的多，

可能 會有 損害 聲 譽或 危 害 財務 狀 況 的 後 果。

如 圖 1所 示，所 有 的 扣 件 生 產 都 源 自 設 計。產

品 是 透 過 零件產 製 過 程中必 要 的 程 序、設 備、序 列

等 等 製 造 出 來 的。 般 大 家 接 受 的 共 識 是 9 5 % 的

製 造 成 本 都 與 設 計 有 關。材 料 與 / 或 表 面 處 理、加

工方 式 的 選 擇 若 不 妥當，就可能 使 具有良 好 設 計 的

產 品 降 低 效 用。不 論 生 產 體 制 做 得 多 好，設 計不 佳

的產 品 依 舊是 個 劣品。

當 扣 件 製 造 商 對 產 品 的 設 計 握 有 完 全 的 控 制，這 時 他 們 最 有 機 會 獲 得 成 功。當然，若 是 遇 到

標 準 件 或 顧 客 指 定 的 設 計 款 式，這 說 法 就 行 不 通 了。但在 製 造 商 與 顧 客 盡 可 能 全 面 的 參 與 下，不 僅

會 產 生可 運 作 的 夥 伴 關 係，也 能 讓 供 應 商 創 造 顧 客信心，強 化 夥 伴 關 係。

假 設 產 品 和 工 廠 的 產 能 都 符 合 要 求，製 程 就 會 從 材料 的處 理 開 始。隨 著 扣 件產製 規模 的不同，

自然 會有 不同 程 度 的出貨、存 儲、使 用前 的 檢 測 和 製 程中 的 採樣。如 果 產 量 大，就 會 需 要 在 廠 內 檢 測

設 備 來 持 續 支 撐 製 程 的 每 個 環 節。裝 在 產 線 設 備 上 的 感 測 器 會 監 控 零 件，並 提 供 機 器 性 能 的 相 關

資 訊，以 用於 統 計 製 程 管 制，而 前 述 產 線 下 的 採 取

的 措 施 則 會 輔 助 感 測 器。取 得 越 精 密 的 數 據 來 搭

配 可用來 監 測 趨 勢 的 分析方 法，工 廠 的 管 理 階層就 能 有 更 大 的 控 制 空 間。掌 握 了這 種 資 訊，就可以 把

治具 的更 換 與保 修 納 入 排 程，以 獲 得產 能 的 最 大

效 率。

大 型 的 扣 件 製 造 商 產 量 可 能 比 特 殊 領 域 的

製 造 商 高出 好 幾 倍。透 過 製 程 控 制，瑕 疵 品 要 逃

脫偵 測 並 從 工 廠 流 出去 的 機 率 通 常 很小。這 是 因

為大 規 模 產 能 的成 果，證 實 了對 全 廠 的品 管 方 式

和 設 備 做 投 資以確 保 品 質 標 準，是 個 正當且有

用的 作 法。

如 果 製 造 商 必 須 在 不 同 的 時 間 點 隨 機 購 買

線 材，那 麼 入 廠 的 材 料 材 質( 即 使 是 標 準 材 料) 也

就 會是 隨 機 的。這 是 因 為金 屬合 金 的主 要 製 造商

會 在 產 量 方 面 競 逐低 成 本，所以他們 生 產 的 某 項

產 品 越 多，價 格 就 越 低。然 而 即 使 產 品 的 化 學 成

分 和 加 工 方 式 會 遵守 個 指 定 的 標 準，不同 批次

的產 品 仍 會有 差 異。所以 對生 產小 批 量 的 小 型 扣

件 製 造 商 來 說，被 加 工 的 零 件 會有 不同 的 特 性。

這 大 致 上不會 產 生什 麼 問 題，但 如 果 因 為 設 備 本

身有侷 限，而透 過 加 工 的 方 式 把 材料 的 性 能 逼 到

極 限，就可能 會 發 生問 題。

顯 然 這 就 會 讓 治具 嚴 重 失 效，但 龜 裂 的 治具

可能 會使 成 形 的零件產 生肉 眼 無 法 辨 識 的缺 陷。

過 度 冷 加 工會 產 生 上 述 以 及 其 他 肉 眼 不 可見 的

缺 陷，這 些 缺 陷 可 能 會 讓 應 力 增 加，可 能 會 在 熱

處 理 過 程中或使 用中導 致 扣 件 失 效。

對 體 質良 好 的 大 型 扣 件 製 造商 來 說，透 過 資

金 挹注 的 科 學、測 試 和 趨 勢 分析才 能 確 保 企 業 的

成 功。站 在 扣 件 製 造 業 另 端 的 是 員 工，他 們 主

要是 靠 實 際 操 作 的 技 巧、對 設 備 的熟 悉 度 和自身

的 知 識，透 過自身 的 能 力 和 經 驗 來 面 對未 知 的 領

域。只 要 出 現 新 的 失 效 類 型，幾 乎 都 要 對 整 個 製

程做 細 部 的 鑑 定。

筆 者有個 典 型 的 親 身 經 歷，是 關 於 種 特定

的 軍用 輕 量化 金 屬 合 金 製 扣 件。它 的 材料 是 從 國

外 採 購，都 單 獨 切 割 好 了，而 且 是 在 正 常 的 製 作

條 件下 製 成 的。它 的 生 產 排 程 有 精 心 調 配，成 形

的 過 程中則 是 把 材料 的 性 能 逼 到 了極 限。當 時 筆

者 注 意 到 個 偶發 的 問 題，發 生 時 會 使治具 斷 裂

並 產 出 成 形 效 果 不 佳 的 零 件。簡 言 之，這個 程 序

是 無 法 執 行 的。此 失 效事 件 是在 公司 關 廠 之後 才

發 生 的，而且被 認 定 是 因 為 沒 有 排 程 存 放 材 料，

讓 入 廠的 材料經 久硬化，導 致事件發 生。這 點，

再加 上變 形 現 象 固 有 的 特 性，都 超 過了治 具 的 應

力 極 限，因 此 導 致 治 具 和 零 件 失 效了。一旦恢 復

了正常 的生 產 排 程，經 正 火 處 理 的 材料就 會有完

美 且令人 滿 意 的 性 能 表 現。針 對 此 情 況，必 須 了

解 排 序、相 關 失 效 事 件 和 材 料 的 表 徵，才 能 鑑 定

出真正 的肇因，並 提 供合 理 可接受 的 解 決方 案。

廠外發現的失效事件

圖 2 是 接 單 並 出 貨 後，產 品 在 使 用 中 可 能 發 生 失 效 的序 列 圖。或 許 快 速 識 別出受 損 品 或 不 妥

2

出貨 檢測 失效 受損

應用時失效

鑑定缺失： 使用中的產品 無法

應用 不正確的零件 套用

遺失特性

提前失效

過載、 使用不正確 磨損 斷裂

不合規

退貨給供應商

令人滿意 的產品

適 的 產 品，也 有 可 能 讓 問 題 的 發 生 降 到 最 低？扣 件 無 法 使 用 的 狀 況 也 是 可以 處 理 好 的(雖 然 這 有 難 度)，而 不會在下游 端產 生問 題。

然 而，在 使 用 的 狀 態 下，因 為 意 外 的 磨 損 或 斷 裂 造 成 提 前 失 效 的 現 象，是 否 可 能 意 味 著 每 批 產 品 在 熱 處 理 過 程中 發 生 的 變 異 使 材 料 的 特性 不足？因 為 過 載 或 疲 勞 導 致 的 嚴 重 失 效 則 與 產 品 的 設 計 和 產 品 本 身 的 不 適 用有 關。

在 使 用 過 程 中 或 者 在 非 相 關 的 問 題 發 生 之 後 發 現 的 次 性 失 效 事 件，應 該 要 登 錄 起 來，但不 需 進一 步 採 取 行 動。取 決 於 問 題 的 嚴 重 度，類 似 的失 效事件可能 會產 生保固 的問 題 或 產 品 的召回。

如 前 所 述，高 度 引 起 注 意 的 使 用中 失 效 現 象 導 致 的自我 疏 離 措 施 往 往會 造 成 嚴 重 的聲 譽 損害，或 可能 造 成 財 務 損 失。為了讓 切 順 利 成 功， 不 起 眼 的 扣 件 需 要 維 持 全 面 的 功 能 運 作，盡 量 保 持 低 調 不 引 起 注 意，作 為 其他事 物 的一環。為了讓 扣 件成 為 那一環，代價 可能 確 實 不 斐。

結論

有句 老 話 說 得 好：「覆 水 難 收」。對 所 有 扣 件 製 造 商 來 說，顯 然一 開 始 就 最 好別出現任 何 的覆水，但 旦發 生了，可別 讓 這 水 流出廠 外了。

2019日本車輛生產銷售概況

文/ Sharareh Shahidi Hamedani

日 本 汽 車 生 產 及 銷 售 統 計

根 據「M a r k l i n e s」網 站 的 統 計 ，2 0 1 9 年 日 本 汽

車 製 造 商 共 生 產 9 , 2 1 5 , 4 7 6 輛 汽 車、其 中 4 , 6 0 0 , 9 11

輛 為 出 口（相 當 於 其 同 年 總 生 產 的 4 9 9 %），另 外 有

4 , 614 , 5 6 5 輛 在日本 國 內 銷 售。相 較 於 2 0 18 年，日本 的

汽 車 製 造 下 滑了0 2 %，不 過 同 期 出口 也 成 長 0 6%。

馬 自 達

日 本 第 2 大 汽 車 製 造 商 的 頭 銜 多

年 來 直 由 馬 自 達 、 大 發 、 鈴 木 和 本

田 輪 流 拿 下 。 2 0 1 9 年 ， 這 個 頭 銜 由 馬

自 達 以 1 , 0 1 0 , 2 7 5 輛 的 汽 車 產 量 所 拿 下 。 2 0 1 9 年 馬 自 達 1 1 % 的 汽 車 產 量 分

配 在 日 本 國 內 ， 另 外 8 4 1 % 為 出 口 。

2 0 1 9 年 馬 自 達 在 日 本 國 內 的 銷 量 為 1 6 0 , 4 3 1 輛 （ 在 日 本 8

家 主 要 汽 車 製 造 商 中 銷 量 第 二 低 ； 第 低 的 是 僅 在 日 本

國 內 售 出 1 1 3 , 1 8 7 輛 的 速 霸 陸 ） 。

馬 自 達 的 數 據 在 2 0 1 8 - 2 0 1 9 年 間 持 續 成 長 。 產 量 成

長 約 1 4 % ， 汽 車 出 口 成 長 為 2 4 % 。

為 什 麼 馬 自 達 無 法 在 日 本 維 持 第 2 大 汽 車 製 造 商 的

地 位 ？ 答 案 可 能 是 馬 自 達 推 出 高 價 車 款 的 策 略 。 當 馬 自

達 進 入 高 價 車 款 市 場 ， 銷 售 上 會 遭 遇 更 多 阻 力 ， 因 為 必

須 面 臨 來 自 V o l v o 和 賓 士 等 強 勢 品 牌 的 競 爭 。

馬 自 達 表 示 做 為 家 小 型 汽 車 品 牌 ， 能 找 出 個 能

創 造 更 好 利 潤 的 利 基 點 更 好 。 但 馬 自 達 忘 了 行 銷 的 市

場 是 相 當 競 爭 的 。 馬 自 達 可 以 或 不 可 以 做 的 事 主 要 取

決 於 競 爭 而 非 自 身 能 力 。 E d m u n d s 產 業 分 析 師 執 行 經 理

J e s s i c a C a l d w e l l 提 到 馬 自 達 時 表 示 ： 「 我 認 為 他 們 的 車

子 本 身 很 棒 ， 每 個 駕 駛 過 它 的 人 都 會 愛 上 它 的 性 能 和 內

裝 。 它 有 很 高 的 評 價 。 」 但 是 否 因 為 這 樣 價 格 就 能 開 得

更 高 就 又 另 當 別 論 了 。

當 然 ， 馬 自 達 可 以 生 產 「 高 價 」 車 款 ， 不 過 它 又 要

豐 田

豐 田 是 日 本 首 家 也 是 世 界

最 大 汽 車 製 造 商。2 0 1 9 年 其 生

產 3 , 4 1 5 , 8 6 4 輛，約 6 1 6 % 的 產 量

（2 ,10 3, 639 輛）為出口。37.1%日本

生 產 的 汽 車 來自豐 田。2 019 年，豐

田 的生 產 成 長了8 8%，且 統 計 顯 示

2 019 年 其 車 輛出口的成 長相 較 於 2 018 年成 長了11. 3%。

為 什 麼 豐 田 多 年 來 如 此 成 功？豐 田 具備 打 造 品 牌

的 能 力，而 這 也 是 它 成 功 的 關 鍵。在 潛 在 買 家 的 心 目 中，豐田擁 有三種代 表不同類 型 的品 牌。

• 以可靠出名的 Toyo t a

• 以油 電出名的 P r iu s

以 什 麼 樣 的 市 場 定 位 來 面 對 龐 大 的 競 爭 ？ 大 發

• 以奢 華出名的 L ex u s

日本 的 第 3 大 汽 車 製 造 商 是

大 發。2 019 年 其生 產 953, 5 41輛，

佔日本 總 汽 車 生 產 的 10 3 %。不

過，它同 年並 沒 有出口任 何汽 車

到全 世界。2 019 年大 發 的產 量 比

2 018 年成 長 2 4%。

在 共 同 合 作 策 略 下 ， 豐 田 和 大 發 打 算 結 合 自 家 的

營 運 基 地 ， 並 分 享 各 自 擅 長 的 技 術 專 業 領 域 。 這 將 發

揮 兩 家 品 牌 的 優 勢 ， 促 進 開 發 在 全 球 具 競 爭 力 和 具 市

場 吸 引 力 的 小 型 車 。

不 好 的 品 牌 名 可 是 會 毀 了 好 策 略 ， 這 也 是 大 發 產

品 沒 有 出 口 的 主 要 原 因 。 在 2 0 1 6 年 加 入 豐 田 後 ， 其 出

口 紀 錄 為 0 。 想 要 在 全 球 市 場 成 功 ， 容 易 用 英 文 發 音

的 品 牌 名 很 重 要 。 世 界 知 名 品 牌 行 銷 大 師 L a u r a R i e s 表

示 ： 「 想 要 成 功 ， 你 必 須 有 一 點 神 祕 感 和 謀 略 。 你 必

須 與 眾 不 同 、 有 實 力 證 明 、 而 且 還 要 有 個 好 名 字 。 」

D a i h a t s u 這 個 名 字 並 不 適 合 豐 田 和 大 發 。 鈴 木

日 本 第

本 田

做 為 日 本 第 5

大 汽 車 製 造 商，本

田佔了日本 汽 車產

量 的 9 1%。2 019 年

生 產 8 4 3 , 0 5 6 輛，

且有 1 5 . 6 % 的 產 量

銷 往 國 外，也 就 是

出口了1 31 , 3 2 2 輛。2 0 1 9 年 本 田 的 生 產 相 較 於

2 018 年 減 少了5.4%，同期出口驟 降 2 5.7%。

縱 使 在 日 本 只 是 第 5 大 的 品 牌 ， 本 田 又 是

如 何 成 為 全 球 品 牌 ？

答 案 在 於 美 國 市場。本田 在 美 國 是數 數

二 的日本 汽 車 製 造商，但在日本僅 名 列 第五。

在 日 本 ， 人 們 普 遍 認 為 本 田 是 機 車 製 造

商 ， 因 此 日 本 買 家 鮮 少 購 買 本 田 汽 車 。 然 而

很 多 管 理 階 層 人 員 不 理 解 這 點 。 面 對 銷 售

下 滑 ， 本 田 花 費 數 百 萬 美 元 對 車 輛 升 級 來 達

到 他 們 認 為 的 客 戶 期 待 。 而 事 實 上 ， 該 公 司

真 正 需 要 做 的 是 扭 轉 人 們 的 認 知 （ 如 果 汽 車

品 質 是 最 重 要 的 事 ， 應 該 在 所 有 市 場 都 會 取

得 相 同 的 地 位 才 對 。 ）

三 菱 及 速 霸 陸

日 產

日 產 在 日 本 之 外 比 在 日 本 國 內 還 更

有 名 。 它 是 日 本 第 6 大 汽 車 製 造 商 。 2 0 1 9

年 其 產 量 為 8 0 7 , 7 4 4 輛 ， 佔 日 本 汽 車 總 產

量 的 8 . 8 % 。 5 6 . 6 % （ 4 5 6 , 2 2 5 輛 ） 的 生 產

為 出 口 。 跟 本 田 一 樣 ， 日 產 在 全 球 的 市

場 萎 縮 了 9 5 % ， 生 產 減 少 1 3 2 % 。

日 產 是 屬 於 大 家 的 品 牌 。

日 產 的 汽 車 屬 於 那 些 市 場 區 塊 ？ 這 個 品 牌 囊 括 轎 車 、 運 動 車 、 休 旅 車 、 小貨 車 、 小 卡 車 、 貨 卡 和 商 用 車 。 而 且 當 然 還 有

電 動 車 。 這 是 汽 車 製 造 產 業 的 典 型 思 維 ， 因 此 競 爭 非 常 激 烈 。

日 產 無 法 在 競 爭 中 打 場 完 美 勝 仗 ， 所 以 在 8 家 日 本 主 要 汽 車 製 造 商 中 僅 名 列 第 6 。 它 想 要 以 「 令 人 驚 豔 的 創 新 」 刺 激 汽 車 銷 售 。

汽 車 買 家 想 要 買 什 麼 樣 的 車 ？ 一 般 來 說 ， 汽 車 買 家 想 要 買 到 符 合 以 下 要 求 的 車 。

• 是 否 可 靠 耐 用 ?

• 開 起 來 的 感 覺 如 何 ?

• 有 適 當 的 保 固 嗎 ?

• 外 觀 時 尚 嗎 ?

• 尺 寸 載 得 下 全 家 人 嗎 ？

現 在 ， 讓 我 們 看 看 為 什 麼 應 該 買 日 產 ？ 因 為 它 夠 創 新 ！ 另 一 方 面 ， 為 什 麼 要 買 豐 田 ？ 因 為 夠 可 靠 ， 所 以 這 樣 的 訊 息 對 買 家 的 認 知 來 說 非 常 合 理 。

三 菱 是日本 第 7 大 汽 車 製 造 商，速 霸 陸 則 是 第 8 大。兩 個 品 牌 分 別

佔日本 汽 車 總 產 量 的 6 7%。三菱 生 產 619, 4 6 4 輛 車，速 霸 陸 生 產 618 ,76 4

輛 車（比 三 菱 少 70 0 輛）。三 菱 出口375, 512 輛 車（佔其生 產 的 6 0 . 6%），

不過，速 霸 陸在日本 境 外賣 了5 0 5, 577 輛（佔其生 產 的 81 7%）。

比 較 這 兩 個 品 牌 在 2 0 1 8 年 同 期 的 數 據 ， 2 0 1 9 年 三 菱 的 出 口 比 其

2 0 1 8 年 的 出 口 還 低 1 5 7 % ， 生 產 也 比 2 0 1 8 年 少 了 8 4 % 。 另 方 面 ，

速 霸 陸 的 出 口 萎 縮 5 1 % ， 生 產 減 少 6 2 % 。

展 望 日 本 汽 車 產 業

新 冠 疫 情 正 對 汽 車 製 造 產 業 造 成

重 大 影 響。日 本 汽 車 業 遊 說 團 體 主 席

今 年 3 月 1 9 日 表 示 團 體 內 部 成 員 將 需

要 因 應 需 求 下 滑 的 預 測 而 繼 續 調 整 生

產 。因 此，根 據 Tr a d i n g E c o n o m i c s 公

布 的 全 球 總 體 發 展 模 式 和 分 析 師 的 預

測，日本 的 汽 車 產 量 在 2 0 2 0 年 第 2 季 之

前 預 計 會 達 到 每 月6 8 0 , 0 0 0 輛。展 望 未

來，他 們 預 測 日 本 的 汽 車 生 產 每 月 會

達 到 6 5 0 , 0 0 0 輛。長 期 來 看，根 據 計 量

經 濟 學 模 式，日 本 的 汽 車 生 產 預 期 在 2 0 2 1年 每月會 達 到 約 69 0 , 0 0 0 輛。

日本 汽 車 生 產 未 來 預 測（單位：輛）

/ Guy Avellon

如何分析 扣件博士專欄:

程序

扣件的失效

每 次 遇 到 扣 件 失 效 時 總 會有個 疑 問：「是 什 麼 原 因 導 致 失 效？」當然，顧 客 都會 在 意 所 購買 的 扣 件 品質 如 何，但現代 的 製 造 廠 都 有嚴 格 的品管，產 品 的品質 都 不是問 題，所以我們 必 須 要 確 定 失 效發 生 的 根本原因。啟 動 調 查 前，我們 必 須 盡可能多蒐 集資 訊。有些與扣 件 的應 用相 關 的問 題必 須 要問。以下 列出 些問 題 給 大 家作 為解 惑 的 指南。

1 透過什麼工具安裝？

a. 手動 扳手

b 氣 動工具

c 衝 擊 式工具

d 扭 力工具

知 道 扣 件 的 安 裝 方 式，就有 線 索 能了解 扣 件可能 是 鎖 固 得太 緊或 太 鬆。

2. 使用了哪種附屬零件（如果有使用的話）？

a 平 墊圈

• 硬 化 鋼

• 普通 鋼 材

• S AE

• USS

b 有使 用到 螺 帽嗎？

• 等 級

• 種 類

• 鎖固式

• 標準六角

• 表面處 理

• 原色 表面

• 塗佈處 理 a 鍍 鋅 b 鍍 鎘 c 浸 旋 塗佈

3. 接合部位上作動的荷載？

a 重 度衝 擊 式 b 震 動 式 c 旋 轉 式 d 靜 態 荷 載 e. 軸向荷 載、橫向荷 載、剪切 荷 載

4 荷載的大約估計值？

知 道 施 加 的 荷 載 量，就 能 有個 概 念了解 扣 件 的 強 度 等級 夠 不

夠，以 及 安 裝 的 方 式 是 否在 接 合處 產 生了足 夠 的 夾 持力。

5. 環境類型？

a 熱

b 冷

c. 濕

• 含 氯

• 含 鹽

d 其他

6 接合處上的其他扣件數量

7 扣件是如何鎖固的？

a. 跨 平台 b 逐 量 加載 c 依 序加載

知 道 鎖固 的 程 序 是如 何 套用的，就 能 指出 荷 載 的 施 加 是 否 平

均，或 指出 某 些 扣 件 有沒有 可能 不比 其他 扣 件 那 樣 鎖固得 夠 緊。

8 扣件是鎖固在哪裡？ a 在螺 栓 的頭 部上 b. 螺 帽旁 c 交替 鎖 在螺 栓 頭 部或 螺 帽旁。

知 道 扣 件 被 鎖 固 的 方 式，可 得 知 程 序 是 否 致。

把 螺 帽 鎖 固 到 個 特 定 的 扭 力 值會 產 生 更 小 的 夾 持 荷 載，比 起 扭 轉力 和 卸 載 的 夾 持 荷 載 還 要小。

9. 知道組裝的速度嗎？ a 動力傳 輸

• 受 控的 輸出

• 不受 控 b 手動 組裝

知 道 組 裝 的 速 度 也可 得 知 施 加 的 荷 載 是 否 致。

速 度 快 就 會 使 接 合 處 的 表 面 回 彈，這 會 產 生 高 於 預 期 的 夾 持 荷 載。若速 度 不受 控，施 加 的荷 載 就 會有 變異。

10. 接合部位的狀態如何？

a 生 鏽 b 表面有漆 c 粗 糙 d 平 順 e 油膩 f 硬 材質 g 軟 材質 h 有看到內嵌扣件的蹤 跡 嗎？

11.失效零件的狀態如何？

a 生 鏽 b 油膩 或 有潤滑 c 燒 焦 d 滑牙 e 有彎 折 f 扳手 墊受 損

12 斷裂位置在哪裡？

a 螺 栓 頭 部 b 螺 紋 尾部 c 螺 帽外的第 條 螺 紋 d 外 部 龜 裂的證 據

13. 斷裂表面的狀態如何？ a 出現平滑的貝殼 狀 線 條 b 暗沉 偏 暗，含凹槽 c 閃亮 d 生 鏽

14 所有螺栓發生斷裂的位置都在同 處嗎？

15. 扣件是在安裝過程中才失效，還是說該扣件 已使用過 段時間？

16 該扣件有被移除或汰換過嗎？

文

調查

現 在 是 時 候 來 分 類 我 們 收 集 到 的 數 據。有

過 樣 品 的外表和 斷裂 的 表面 來判 斷 發 生了什麼 狀

問 題 以 及 失 效 成因 的 範 圍。

例如 延 性 斷裂會呈現出凹 槽 狀 表面，換句 話

錐 狀 的 暗 色 表 面。它也會呈 現 某 種 扭 曲 的 外表，

最 終 斷裂 之前發 生 塑 性 變 形。但 如 果 加 載 的 速 度

鎖 緊 的 過 程中 施 加 衝 擊 荷 載，那 麼 具 有 延 展 性

呈 現 脆 斷 的 表 面，且表 面 的 顏 色 會比 較 暗沉。若

範 的 氣 動 安 裝 工具，這 種情況 就 會 發 生。

如 果可以 的 話，檢 查 下 螺 栓 的 螺 紋，確 認

變。這 會 指 出 螺 栓 是 否 因 使 用中 的 荷 載 或 安 裝

到 降 伏 範 圍內。

脆 斷 的 表面 可能 很 平 整，類 似 金 屬 疲 乏 那 樣 光 亮，顯 露 出 晶 界 裂 紋。脆 斷 的 表 面 不會 顯 露 出 形 跡 象。某 些 斷 裂 面 可能 會呈現特 有 的Ｖ型 紋 路，這會 把 源 頭 指向應 力的起 始 作用。

金 屬 疲 勞 會 在 整 個 斷 裂 面 上 呈 現 出 貝 殼 狀 條 紋，條 紋 之

間 會呈現偏 暗 色、亮色 或 同 時 為 亮 暗 色 的 帶 狀 面。暗 色 的 帶 狀

度 更快 的 衝 擊 荷 載。

面 代 表 衝 擊 或 震 動 的 頻 率 低，而 亮色 的 帶 狀 面 代 表 高 頻 或 速

圖 1是 車 輪 螺 柱 的 金 屬 疲 勞 斷 裂 面。它 呈 現 出同 時 為 亮 暗

表 螺 柱 在 鬆 脫 的狀 態下遭受 旋 轉 型 荷 載 和 彎 折 荷 載。

外的 第 條 未 耦合 的 螺 紋 上，發 生 斷裂。

色 的扇 形 帶 狀面。發 生 斷 裂 的區域 中有 幾 個 斷 裂 的 起 始 點，代

疲 勞 斷 裂 面 很 典 型 的 現 象 是 會 在 螺 紋 的 尾 部，或 在 螺 帽

圖1 車輪螺柱的金屬疲勞斷裂面

圖2 鎖固式螺帽 圖3 鎖固式螺帽內層

在 溫 度 提 高 的 環 境 中，塗 佈 就 會 讓 情 況 有 所 不同 了。

圖 2 的 全 金 屬 製 鎖 固式 螺 帽 從 渦 輪 增壓 器、排 氣 集 管 或 鍋

脫 落，內 層 就 會 如 圖 3 所 示。金 色 的 螺 帽 經 過 鎘 電 鍍，在

華氏 4 0 0 度 或 攝 氏 2 0 4 度 的 溫 度 下，它會 因 為 發 生 液 態 金 化而失 效。液 態 金 屬 脆化 的 發 生 與 時 間 長 短 有 關，所以在

環 境 下會 需 要 更 長 的 時 間 發 生 斷 裂。鍍 鋅 也會 導 致 液 態

脆化，但環 境 的 溫 度必 須 要 高出 很 多。

下 篇 投 稿 將會 探 討失 效 案 的分析。

件 有 各 式 形 狀、尺 寸 和 設 計，且 幾 乎 在 任 何 東 西上都 有使 用。雖 然 有很 多產 品 分支，扣 件 製 造

商 和 供 應 商 般 來 說 只 專 注 在自己 所 在 市 場 產 業 所 需 的 產 品。這 也 是 為 什 麼 專 精 汽 車 扣 件 的 製 造 商 可 能 對 航 太 或 建 築 扣 件市場 無 所 悉。因 此，每 種 扣 件市場 類 別 皆 維 持 各自發 展，且 擁 有自己 的 小 群 競 爭 者。若 再 深 入 去 細 究，通 常 可以再 細 分為更 細 的 產 品 品 項。以汽 車 扣 件為 例，整 個 產 業 服 務 體 系由 許 多 競 爭者 起 構 成，但當 談 到 內引擎 組件 時，整 個數 量可能 驟 減 成 只 剩 些。

同 樣 的，當 談 到 建 築 扣 件 產 業，就 會有 很 多屬 於 建 築

扣 件 領 域 的 競 爭者出 現，但 每 個 都 有各自專 屬 的 專 業。

或 許 在 這 種「領 域 下 的 領 域」最 關 鍵 的 部 分之一 就 是 結 構 性 栓 合。這 些 就 是我們 每天倚 賴 用以 組合支 撐 辦 公大 樓、 基 礎 設 施 和 橋 樑 的 耐 重 扣 件。在 數 量 上，結 構用扣 件只佔

每 年所生 產 和 使 用扣 件 的 一小部分，但可以 說佔 有最 關 鍵 和 最 重 要 的 部分。

帶 讀 者初 步 認 識 結 構用扣 件 這個 有 趣 的 世界，並 整 理出幾 個大 要供 參 考。

什麼是結構用扣件?

與 般 分 開採 購 或僅 生 產 所 需 外 螺 紋、內 螺 紋 和 墊 片組 件 的 扣 件 採 購 不 同，結 構 栓 合 應 用 通 常 會 由 個 可 自由 空 轉 的 螺 栓、螺 帽 和 墊 片 組 成。 為了 保 證 它 們 的 效 能 能 跟 宣 稱 的 一 樣，它們 通 常 會 被 預 先 組 裝 至 結 構 性 螺 栓 組 合 件 中，並 被 仔 細 地 包 裝 在 密 封 貨 櫃中。

在 應 用 中，多 數 結 構 螺 栓 都 會 遇 到 剪 力 負 荷 問 題。雖 然一定 有 扣 件 會 遇 到 張 力 負荷 的 領 域，大 多 數 還 是 以 剪 力 應 用 為 主。當 開 始 想 到 這 些 扣 件 是 被 用 在 那 些 地 方 那 就 顯 得 合 理 了。大 多 數 是 被 用 於 鋼 鐵 結 構 來 固 定 主 要用 以 支 撐 往下重 力負荷 的 樑 柱。 ( 見 圖 1) 因 此 這 些 扣 件 承受 垂 直 於 荷 重 方 向 的 負 荷，也 就 是 剪 力 負 荷。此 外，這 些 扣 件 常 會 把 不 能 移 動 的 多 個 零 件 擠 壓 在 起。因 此 結 構 接 合 常 常 被 形 容 為「滑 移 關 鍵」和「非 滑 移 關 鍵」接 合。滑 移 關 鍵 接 合必 須 在 接 觸 面 之 間 產 生 大 量 的 摩 擦 力 ( 在 此 領 域 稱作 接 合面)，因 此 它們 不會 彼 此 相 對 移 動 或 滑 移。非 滑 移 關 鍵 接 合 倚 賴 螺 栓 來 扮 演 剪 力 銷 的 角 色，同 時 完 全 地 承受 負荷。

文 / Laurence Claus

當 談 到 這個 領 域，結 構 性栓 合 似乎 是 最 完 美 合適 的 形 容。不 過 這 樣 說可能 容 易 讓 人 產 生 誤 解，因 為 這 樣 的 說 法 似乎 字 面 上 只 有 提 到 螺 栓。事 實 上，不 像 其他 扣 件，結 構 用 扣 件 通 常 是 以 精 密 調 校 過 的 螺 栓、螺 帽 和 個 或 多 個

墊 片 組 裝 而 成 進 行 販 售。它們 上 貨 櫃 前 通 常 已 經 預 先 組

裝 和 潤 滑 完 成。使 用 者 是 受 過 完 整 訓 練 並 被 要 求 要 小 心 存 放、安 裝 和 組裝。

結 構 栓 合，雖 然 看 起 來 很 簡 單，實 則 不 然。這 個 主 題 領 域 需 要 大 量 的 工 程 專 業。這 些 產 品 的 供 應 商 本 身 就 是 專 家 或 是 身 邊 就 有 很 多在 結 構 栓 合 領 域 知 識 相 當 豐 富 的 專 家。事實上，扣 件產 業中這一小部分中，相 較 於其他 更 大 範圍的 扣件品項 可能有更多 樂 於 分享 專業 的專業 工程 師、

博 士 和 大 學 教 授。雖 然 很 多 厚 重 的 書 籍 都 有 探 討 這 個 科 目，但 要 用 短 篇 文 章 綜 合 寫 出 來 是不 可 能 的。本 文 將嘗 試

圖1

無 論 是 在 剪 力 負 荷 和 承 受 張 力

負荷 的 接 合，達 到最 大 的 安 全 預 負荷

通 常是 最 想 要 的 結 果。因 此，大 多 數

結 構 性 接 合 都 是 關 鍵 性 連 結，也 是 為 什 麼 多 數 結 構 用 扣 件 都 以 組 裝 件

形 式 販 賣。這 些 組 裝 件 都 已 經 通 過

測 試 來 確 保 可 以 在 到 達 工 區 之 前 達

到 所 要 的 預 置 負荷，而且會 在 使 用之 前 在 工區 再 被 驗 證 次。雖 然 正常 來

說 不 像 汽 車 和 航 太 組 裝 廠 有昂 貴 高

精 密 的 安 裝 工具可以使 用，受 過 適 當

安 裝 法 訓 練 的 鐵 工 只 要 按 部 就 班 也

能 達 到相 當 致 的 安 裝 控 管。

結 構 用 螺 栓 與 設 計 用 在 一 般 應 用 的 螺 栓 有 兩 種 顯

著 不同。首先 是 頭 部 的尺寸不同。它 們 被 設 計 成 螺 栓 頭

部 上 的 六 角 區 域 與 螺 帽 完 全 相 同。這 對 安 裝 者 有 益，

因 為 他 們 的 扳 手 或 內 六 角 扳 手 可 以 與 螺 栓 頭 部 或 螺 帽 完 全 吻 合。第 二個 顯 著 的 不 同 是 無 螺 紋 區 的 長 度。雖 然

有 很 多 例 外，但 結 構 用 螺 栓 有 比 般 用 途 螺 栓 還 要 短

的 螺 紋 長 度。理 由 在 第 次看 到 時 或 許沒 那 麼 明 顯。回

想 下大 多 結 構 用 螺 栓 都 受 到 剪 力 負荷。因 此有 這 麼 多 螺 紋( 在 剪力下 強 度 比 本體 弱) 在 剪力面外 是 有 高 度優 勢

的。藉 由 控 制 本 體 長 度，要 把 螺 紋 完 全 排 除 在 剪 力 面 外

是可 能 的。縱 使 要 完 全 排 除 螺 紋 是不 可 能 的，更 嚴 格 的

本 體 製 造 管 控 和 螺 紋 長 度 可 以 達 到 只 有 很 小 比 例 的 螺 紋 或 是 只有 螺 紋 尾部會落 在 剪力面，若多數 螺 紋皆 落 在 剪力面將產 生弱 點。

結 構 用 扣 件 有 自 己 的 標 準。在 結 構 用 扣 件 的 世

界，有 三 種 很 重 要 的 標 準 樣 式。首 先 是 產 品 尺 寸 標 準。這 是 A S M E B 1 8 2 6 ( 目 前 是 2 0 19 年 版 )，「結 構 應 用 扣 件」。第 二 種 是 原 料 標 準。有 很 多 都 屬 於 這 類，

雖 然 最 主 要 的 是 A S T M F 3 12 5 / F 3 12 5 M (目 前 是 2 0 19 年 版 ) , 「高 強 度 結 構 螺 栓，鋼 和 合 金 鋼，熱 處 理 過，英 制 尺 寸 12 0 和 15 0 k s i 」。最 後 個 標 準 是 結 構 用 連 結

研 究 委 員會 制 定 的「使 用 高 強 度 螺 栓 進 行 結 構 接 合 的 規 範」。

ASME B18.2.6

A SM E B18. 2 .6是 結 構扣 件 的產品 標 準。該 標 準 描 述 了尺寸 並 提 到五種不同產 品 的 合適 原料規格。

1. 重 型 六 角結 構 螺 栓

2 重 型 六 角 螺 帽

3. 硬化 扁 平 墊 片

4 可壓 縮張 力 指 示墊 片

5. 扭 斷 螺 栓

這 標 準 的 第 二 部 分 提 供 生 產 重 型 六 角 結 構 螺 栓 的 詳 細 尺寸 和 綜合 資 訊。與 般 用途 螺 栓 最 大 的不同是 頭

部 高 度 短 了 些，且 與 本體 直徑 有 關 的 長 度公 差 更 加 嚴 格。這 些 產 品 的原料 標 準是 A ST M F 312 5/ F 312 5 M A 32 5 級、A 32 5 M 級、A49 0 級 和 A49 0 M 級。

這 個 標 準 的 第 三 部 分 提 供 生 產 重 型 六 角 螺 帽 所 需

的 詳 細 尺寸 和 綜 合 資 訊。這 些 基 本上 顯 示出可 在 般 用

途 重 型 六 角 螺 帽中 找 到 的 相 同尺寸要求。這 些 產 品 的原

料 標 準是 A ST M A 563和 A ST M A19 4 /A19 4M。

這 個 標 準 的 第 四 部 份 提 供 生 產 硬 化 扁 平 墊 片 的 詳

細 尺寸 和 綜 合 資 訊。此 標 準 適 用 兩 種 不 同 墊 片 樣 式 - 圓

形 扁 平 墊 片 和 方 形 斜 面 墊 片。這 些 產 品 的 原 料 標 準 是

A ST M F 436 / F 436 M。

這 個 標 準 的 第 五 部 分 提 供 生 產 可 壓 縮 張 力 指 示 墊

片 的 詳 細 尺寸 和 綜 合 資 訊。這 些 墊 片 大 多 是 使 用 於 結

構 螺 栓 的 獨 特 設 計，可 以 讓 使 用 者 知 道 已 經 達 到 所 要

的 張 力。它們 有 精 密 的 外 凸 設 計可以 與 螺 帽 或 螺 栓 的 受 力面 接 觸。這 些 外 凸 被 設 計來 在 達 到所要 的張 力值 時 會 回塌 至 墊 片 表 面。這 些 有 些 是 以矽 設 計而成 來 填 補外 凸 部 下 面 所 形成 的 凹 部。當 材 料 回 塌 至 墊 片 會 把 矽 向 外 推，提 供 個 辨 別 螺 栓 是 否 達 到 所 要 張 力 的 方 式。這 在 業 內 被 稱作「S q u i r t e r s」。這 些 產 品 的原料 標 準是 A ST M F 959/ F 959M。

最 後，這個 標 準 的 第六部分 提 供 生 產 扭 斷結 構用 螺 栓 的 詳

細 尺寸 和 綜合 資 訊。扭 斷結 構用螺 栓 是 款 在 末 端 有尖 頭 創 新

設 計 的 螺 栓。有 圓 頭 和 六 角 頭 的 樣 式。使 用 特 殊 的 安 裝 工具，

螺 帽 被 鎖 上零 件，然 後 使 用尖 頭 來 轉 動 螺 栓。 旦 達 到 規 定 的

扭 力，設 計有尖 頭 的 溝 槽 會 把 尖 頭 剪 斷。理 論 上，如 果 一 切 都

做 得 妥當且 扭 力 - 張 力 關 係 被 適 當 地 理 解，尖 頭 部 分 就 會 在 達

到 張 力 時 分 離。安 裝 者接 受 適 當 訓 練 以 及每日測 試 結 構扣 件 組 合 件 達 到所要 的 扭 力張 力關 係 是 很 重 要 的。這 些 產 品 的原 料 標 準是 A ST M F 312 5/ F 312 5 M F1852 和 F 2 2 8 0 級。

ASTM材料標準

2 01 5 年 A S T M F 16 扣 件 委 員 會 完 成了把 六 種 不 同 結 構 螺 栓 的 標 準 整 合成一種 的 重 要 任務。這份文件 稱為 A S T M F 312 5/ F 31 2 5 M。這 項 標 準 整 合了六 項 先 前 的 結 構 扣 件 樣 式 進 入 同 份 文件，並 以等 級 標 示 進 行 識 別 : A 3 2 5 級、A 3 2 5 M 級、A 4 9 0 級、 A49 0 M 級、F158 2 級 和 F 2 2 8 0 級。這個 新標 準包含了 英制 和 公 制 設 計。本 質上， A 32 5 級 和 A 32 5 M 級 的 版 本分 別 具 有 1 2 0 k s i 和

8 3 0 M P a 的 拉 力強 度。A49 0 級 和 A49 0 M是 較 高 的 強 度 版本，拉

力強 度 分別 達 到15 0 k si 和10 4 0 M P a。F158 2 和 F 2 2 8 0 則 是 扭 斷結

構 螺 栓 設 計 的 英 制 和 公 制 版 本。F 1 5 8 2 有 1 2 0 k s i / 8 3 0 M P a 的 最

小 拉 力強 度以 及 F 2 2 8 0 15 0 k si /10 4 0 M P a 的最小 拉 力強 度。

螺 帽 受 A S T M A 5 6 3 所 規 範，鋼 和 合 金 螺 帽 使 用 般 用 途

標 準，高 溫下 的 鋼 和 合 金 鋼 螺 帽 用 A S T M A 19 4 /A 19 4 M 標 準。

經 硬 化 的扁 平 墊 片 涵 蓋 在 A S T M F 43 6 / F 43 6 M 標 準 內，而 張 力

指 示墊 片 涵 蓋 在 A ST M F 959/ F 959M 標 準。

使用高強度螺栓結構接合的規範

結 構用連 結 研 究 委員會保 留 了「使 用 高 強 度 螺 栓 結 構接 合 的 規 範」。這個 標 準 的 最 新 版 本是 2 014 年 版，雖 然 最 大 幅 度 的 改 版 還 在 進行，但 應 該 在不久後 就 會 釋出。

此 文件 被 視 為 結 構扣 件 組合件安 裝 人 員的參 考 資 源權 威。 內 容 資 訊 非 常 豐 富，且 提 供 結 構 扣 件 安 裝 相 當易 懂 的 指 引。文 件 完 整 將 近 10 0頁，內 含10 個 部 分，包 括 扣 件 組 裝 零 件、接 合要 求、安 裝 和 檢 測。縱 使 結 構 扣 件 和 安 裝 不 是 你 每天 會 遇 到 的 工 作，擁 有 本 這 樣 的 標 準 書也 不 錯。這 本 標 準 書 可以 免 費 在 委

員會 官 網 w w w b olt c o u n c i l o r g取得。 總結

結 構用扣 件 是 建 築 扣 件 中 非常令人 感 興 趣 的 部 分。雖 然 製

造 廠 商 的 數 量 較 少，但 應 用上卻 相 當 重 要，且 我 們 也 都 高 度依

賴 這 些 具備生 產 高品質產 品 知 識 的 廠 商。針 對結 構用扣 件 的 討 論 真 的 很 多。希望 這 簡 短 的 結 論可以幫 助 解 決 些 令人 困 惑 的 問 題。

螺紋緊固的失效與預防方式

螺栓失效預防對策的建議 第10集

佐賀大學名譽教授 西田新

前言

如同我 在 第 集 提 過 的，螺 栓 大 量 廣泛 地 應 用到

機 械 與 設 備，例 如 電 氣 設 備、工具 機、建 築 機 械、鐵 道

機 車 車 輛、鋼 塔、橋 樑、運 輸 設 備 等 等。此 外，超 過 9

成 的 失 效 案件 是 因 為 疲勞才直 接 或 間 接 造 成 的，而製

造商需 要為8成 的失 效 案件負 責。

根 據 上 述 的 結 果，我 在 第二集 以 疲勞 的 角度 切入

描 述 螺 栓 的 失 效，透 過簡易 的 計算 方法 分析肉 眼可見

的 斷裂表面。

第3 和 第 4 集 介 紹 了環 境 導 致 的 失 效，以 及 其應 對

措 施。環 境 導 致 的 失 效包 括 腐 蝕 失 效、延 遲 斷 裂 和 應 力 腐 蝕 開 裂。此 外，第 5 集 分 析 了 螺 栓 疲 勞 強 度 的 相 關因 素，以 及 螺 栓 的 傳 統 改善方 式。

第 6 集 和 第 7 集 介 紹 了提 升 螺 栓 疲 勞 強 度 的 新 方

法。這 兩 集 的 前 半 部 試 著 分 析 了 螺 栓 螺 帽 疲 勞 強 度

諸 多相 關 因 素 的 影 響，作 為 基 本 的 分 析方 式。接 著，

下半部 釐 清了控 制 螺 栓 疲勞 強 度 的四 個主 要因 素，並

提 出 了 對 抗 前 述 四 個 因 素 的 應 對 措 施，也 就 是 採 用

C D 紋 螺 栓，以 期 能 改善 疲勞 強 度。

第 8 集 介 紹 了C D 紋 螺 栓 的 些 應 用實例。

此 外，第 9 集 介 紹 了 螺 栓 的 鬆 脫 和 其 應 對 措 施，

這兩 者 都 和 螺 栓 的 疲勞 失 效現 象 緊 密相 關。

此 第 1 0 集 已 是 最 後

集，我 想 提 出 本 研 究 從

出 發 點 路 到 研 究 螺 栓

疲 勞 強 度 的 歷 程，並 透 過

螺 栓 失 效 的 預 防 措 施 提 供 通 用的建 議。

研究抗疲勞螺栓 的出發點

研究螺栓抗疲勞特 性的出發點

滾 軋 機 才 運作三年而 已，其使 用的巨 型 螺 栓 卻 發 生 疲勞 失 效， 當 時 的 失 效 造 成了虧 損 超 過 5 億日幣。此 外，過 去 的 各 種 研 究 報 告 和 教 科 書 不會 提 到 有 效 的 螺 栓 疲 勞 強 度 改 進 方 式。圖10.1顯 示 滾 軋 機 的 示 意圖，以 及 失 效 的 位 置( 詳 閱 第2 集)。我們 在4支 拉 桿 ( 種 巨 型 螺 栓 ) 的 其 中 兩 支 監 測 到 失 效，其 中 一支 螺 栓 完 全 斷 裂，另 一

支 是 斷 裂 半了。圖10.2 是 巨 大 拉 桿 螺 栓( 拉 桿) 表面 的 斷 裂 外 觀。

這 支 巨 型 螺 栓 是 因 為 疲 勞 而 斷 裂，而此 大 型 失 效 意 外 事 件 成 為 我 研 究 螺 栓 的出發 點。

「抗疲勞螺栓」的發展

基 於上 述 的 螺 栓 失 效 意 外，我 在 第 6 和 第 7 集 做 過 各 種 螺 栓 相 關 測 試，釐 清了以下 項目。換句 話 說，雖 然 有 諸 多 螺 栓 疲 勞 強 度 相 關 的 因 素，那 些 因 素 鮮 少或 僅 些 微 會 受 到 螺 紋 種 類、牙底 半 徑、螺 栓 螺 帽 材 質 等 等 傳 統 因 素 的 影 響。螺 栓 的 疲 勞 強 度 僅 透 過 預 加 應

力就 增 加了相 當多，而透 過 和 傳 統 因 素 比 較 後 得 知，疲勞 強 度 的 增 加 比例 分別為38%和 5 0 %。

根 據 前 述 各 種 疲 勞 測 試 的 結 果，我 為 改 善 螺 栓 疲 勞 強 度 提 出 了新 的 做 法。圖10.3是 抗 疲勞 螺 栓(C D 紋 螺 栓) 的典 型 形 狀。

圖10.4 是 C D 紋 螺 栓 和 傳 統 J I S 標 準 螺 栓

的 S - N 曲 線。C D 紋 螺 栓 的 疲 勞 強 度(2×10 6 循

環 )：C D 紋 螺 栓 的 疲 勞 強 度 將 近 是 傳 統 螺 栓

不均 的荷載

成因 拉伸

高應力集中

彎折

塑形精確度

局部附加

對策

螺帽形狀的改善 螺栓形狀的改善 螺紋形狀的改善

高張力螺栓

預加應力

軟螺帽 對軟質螺帽做塗佈

逐步切斷螺栓的螺紋

新的做法在動態的立 場下對所有的成因採 取的對應措施

CD紋螺栓

效果

舊方法

舊方法

牙底長

新方法

效果較好

新方法

鋸齒形頭部

梯形螺紋

兩倍增加疲勞極限

無或反之 相當明顯

很明顯 些微

的 兩 倍。改 善 的 幅 度 很 顯 著 是 因 為 螺 栓 是 一

種 含 有 切 口 的 樣 本，其 荷 載 是 透 過 螺 栓 與 螺

帽 的 接 觸 來 傳 遞。此 外，圖10.5 顯 示 C D 紋 螺

栓 和 傳 統 J I S 標 準 螺 栓 的 失 效 發 生 位 置 不 同 之 處。如 圖 所 示，C D 紋 螺 栓 是 從 頭 部 下 方 的

部 位 斷 裂，而 J I S 標 準 螺 栓 是在 與 螺 帽 咬 合 的 尾 部 開 始 斷 裂。此 結 果 證 實 C D 紋 螺 栓 採 用 的

措 施 對 抗了主 宰 螺 栓 疲 勞 強 度 的 四 個 主 要 因 素。此 結 果 會 被 視 為 全 球 第 一 個 絕 佳 改 善 疲 勞 強 度 的 成 就。會 導 致 前 述 結 果 的 理 由 是 因

為 消 除 或 弱 化 所 有 主 宰 著 螺 栓 疲 勞 強 度 的 因 素 (參 考 圖10.6 和 表10.1)。換 句 話 說，C D 紋 形 狀 的 設 計 僅 透 過 圖10.6 和 表10.1所 示 的 最 佳 措 施，消除了那 些因 素。

圖10.6 顯 示主 宰 螺 栓 疲勞 強 度 的主 要因 素、其 對 策 與 效 果)。此 外，表10.1列 出 傳 統 螺 栓 和 C D 紋 螺 栓 之 間 有 關 那 四 個 因 素 (參 閱 圖 10.6 ) 的 比 較。我在一開始就已釐清主宰螺栓 疲勞強度的四個主要因素：包括 (1) 不均一的 加載 (2) 拉伸應力集中, (3) 彎折應力集中 (4) 塑形的精準度 (局部附加) (參閱第7集)。 只 有C D 紋 螺 栓 對這四個因 素採 取了對應 措 施。

「螺栓抗鬆脫性能」的發展 螺 栓 的 抗 疲 勞 對 性 能 表 現 來 說 很 重 要， 而 抗 鬆 脫 螺 栓 在 平 衡 被 緊 固 物 上 的 外力 與 內 力方面 很 有用處。圖10.7顯 示 螺 絲 抗 鬆 脫 性 能 的 重 要 性。圖10.8 顯 示 螺 栓 與 被 緊 固 物 件 的 力 道 和 收 縮 之 間 的 關 係。根 據 前 述 的圖，螺 栓 在 不 鬆 脫 的 前 提 下，僅 承 受 很 少 的 外力 (參 閱 第9 集)。

雖 然 市 面 上 有 許 多 種 防 鬆 脫 扣 件，它們 都 很 昂 貴、笨 重，不 適 合 用 來

重 複使 用扣 件。

為 了 預 防 鬆 脫 之 後 發 生 疲 勞 斷

裂，防 鬆 脫 的 特 性 在 被 緊 固 部 位 的 安

全 性 方 面 是 很 重 要 的。我 認 為 個 小

小 的 進 步，對 防 鬆 脫 性 能 就 已 足 夠，

因 為 被 鎖 固 的 螺 栓 有 了 難 以 鬆 脫 的

特 性。所 以 我 提 出 了 以 下 三 種 防 鬆 脫

措 施：(1) 首先 是 螺 栓 和 螺 帽 不同 的牙

距，圖10.9 顯 示 螺 栓 和 螺 帽 彼 此 咬 合

的 部位 放 大 圖。如 圖 所 示，螺 栓 的牙 距

看 似 和 螺 帽 的 相 同，但 螺 栓 的 牙 距 不

定 要 和 螺 帽 的 相 同。p n 是 螺 帽 的 牙

距，p b 是 螺 栓 的 牙 距。在 p n ＞ p b 的 條

件下，兩 者之 間 的 差 距 終 究 很 小。因 為

螺 栓 和 螺 帽 的 咬 合，軸 力 把 螺 栓 的 牙

距 變 大，在 兩 者之 間 形成了防 鬆 脫 性。

此 外，前 述 的 軸 力 使 得 螺 栓 最 危 險 的

部 位 ( 也 就 是 螺 帽 尾 部 ) 的 牙 底 出 現 了

壓 縮 應 力。圖10.10 是 螺 栓 和 螺 帽 結 合

成 體 的 外 觀，而 兩 者 彼 此 的 牙 距 差

距 很 小。這 個 產 品 可 以 用 在 傳 統 螺 栓 上，也可 用 在 螺 椿上。( 2 ) 防 鬆 脫 的 第

二 個 措 施 是 珠 擊 處 理。若 對 螺 栓 或 螺

帽 的 螺 紋 發 射 適 當 的 衝 擊， 部 份 的

螺 紋 會 局 部 冷 變 形。此 變 形 會 促 成 螺 栓 與 螺 帽 咬 合 後 的 防 鬆 脫 力。圖10.11

是 對 螺 栓 和 螺 帽 做 珠 擊 處 理 後 的 扣 件 外 觀。(3) 防 鬆 脫 的 第三個 措 施 是在

螺 帽 加 工 過 程 中 使 螺 紋 傾 斜。螺 帽 的

螺 紋 對 螺 栓 的 頭 部 呈 2 ~10 度 之 間 的 傾 斜。此 傾 斜 會 在 螺 栓 和 螺 帽 咬 合 時 產

生軸 力。此 外，前 述 的 軸 力使得 螺 栓 最 危 險 的 部 位 ( 也 就 是 螺 帽 尾 部 ) 的 牙 底 出現了壓 縮應 力。

作 為 防 鬆 脫 對 策 的牙 距 差 異 法、

珠 擊 和 螺 帽 牙 傾 斜 法 都 擁 有 非 常 簡 單 的 機 制，效 果表 現也 絕佳。

結合「抗疲勞」和「防 鬆脫」的扣件：「超級 螺絲」

如 前 所 述，融 合「抗 疲 勞」和「防 鬆 脫」技法 的新產 品 備受 期 待。

圖10.12 的 例 子 結 合了C D 紋 塑 形

和 牙 距 差 異 的 工 法。圖10.13 是 結 合 性

產 品 的 另 個 例 子。此 圖 中 螺 栓 和 螺

帽 都 經 過了珠 擊 處 理。

圖10.14是前述 的 總 結。如 圖所 示，C D 紋 塑 形 在 疲勞、 應 力腐 蝕 開 裂 和 延 遲 斷 裂 方 面 都 是 絕 佳 的 做 法。 另 方 面，圖中所 示 的 三個 做 法 較 不昂 貴 且 適 合 重 複 使 用 螺 絲。

個 小 小 的 應 對 措 施，對 防 鬆 脫 性 能 就 已 足 夠，因 為 螺 絲 透 過內螺 紋 鎖固 時，就 發 揮 了鎖固 的 性 質。

超 級 螺 絲 的品 牌 名稱包 括：超安 全 螺 絲、防 斷扣 件、超 安 全 螺 栓。

表10.12 列出了給 予 螺 栓 用戶的 益 處。如 表 所 示，螺 栓 用戶可以 選 擇 較 低 價 且高安 全 性 的 方 式 來 設 計被 緊 固 物。 他 們 可 以 減 少 螺 栓 的 數 量 和 尺 寸，達 到 輕 量 化 和 降 低 成 本。此 外，基 於上 述 的 優 異性 能，市場上會供 應 無 須保 修 的 設備。

「超級螺絲」的研發建議

眾 所 皆 知，螺 栓 是 最 受 歡 迎 的 工 業 產 品 之一。我 的 連 載 投 稿 介 紹 了螺 栓 性 能 的 研 發。 般 來 說， 般 人 認 為 螺 栓已沒有 再 研 發 的 空 間。

圖10.15 是 螺 栓 失 效 預 防 對 策 的 建 議。我 僅 提 及了第 1 到 第10 集 介 紹 的 螺 栓 之性 能 ( 疲 勞、應 力 腐 蝕 開 裂、氫 脆 化)。若 將 範 圍 侷 限 在 螺 栓，現有 的 研 究 範 圍 包 括了原 物 料 ( 線 材 )、塑 性 變 形 ( 冷/ 熱 變 形) 或 加 工、熱 處 理、表 面 處 理、 鎖 固 作 業 等 等，但不 包含 前 述 的 領 域。因 此 這 些 領 域 仍 有 許 多 研 發 空 間。說 實 話，人 的 生 必定 會 遇 到 需 解 決 的 問 題，也可用 智 巧 和 練 習 來 應 對。未 來 所 有 的 問 題 就 可以 獲 得解 決。發 生 問 題 和 解 決 問 題 的 過 程 之 間 會有 某 種 程 度 的 時 間 延 遲。

結論

有 關 螺 栓 的高度性 能，可總 結 如 下：

(1) 疲勞 直 接 或 間 接 導 致了9 0 %以 上 的失 效 案件。

(2) C D 紋 塑 形是 改善 疲勞 強 度 的最有 效 方 式。

(3) 此 外，此 方 式 也可 用 於 大 氣 導 致 的 脆 性 斷 裂，例 如 應 力腐 蝕 開裂和 延 遲 斷裂 (氫 脆化)。

(3) 可以 透 過 螺 栓 與 螺 帽 牙 距 的 差 異、對 螺 紋做 珠 擊 處 理、讓 螺 帽 的 螺 紋傾 斜，作 為 螺 紋 的 防鬆 脫方 式。

(4) 「超 級 螺 絲」可抗 疲勞，且 透 過 結 合上 述 第2 和 第3點

可 防鬆 脫，所以可以 進行研 發。

(5 ) 有 關「超 級 螺 絲」的 研 發，在各種 領 域當中仍 發 現有 諸多研 發 的 空 間。

參考文獻

(1) S. Ni s h i d a , Fa i lu r e A n a lysi s of M a c h i n e P a r t s & E q u i p m e n t , (19 8 6 ), p p.10 0 , 116 a n d 12 3, Ni k k a n Kog yo N ews P a p e r C o. L t d , (i n Ja p a n e s e)

(2) S Ni s h i d a , Fa i lu r e A n a lysi s i n E n g i n e e r i n g A p pl i c a t io n s , (19 9 3), p p 8 4 , 9 6 a n d 10 3, Bu t t e r wo r t h H ei n e m a n n C o L t d U K

(3) S Ni s h i d a , Fa i lu r e A n a lysi s of M a c h i n e s & C o m p o n e n t s , (19 95 ), p p 10 0 , 116 a n d 12 2 , K i n k a d o C o L t d , (i n Ja p a n e s e)

(4) S Ni s h i d a , C Ur a s h i m a , H Ta m a s a k i , A N ew M e t h o d fo r Fa t ig u e L i fe I m p r ove m e n t of S c r ew, Fa t ig u e D e sig n C o m p o n e n t s ,

E SI S P u bl i c a t io n 2 2 , E l s ev i e r S c i e n c e L t d , (19 9 8), p p 215

台灣棒線需求業者受惠 中鋼調降第三季內銷盤價

回 顧 上 季，台 灣 中 鋼 針 對 棒 線

開 出 每 噸 調 漲 新 台 幣 5 0 0 元 的 盤 價，當

時 讓 不 少期 望 農 曆 新 年 長 假 後 力 拼 新

訂 單 的 業 者 直 呼 此 舉 將 大 幅 削 弱 台 灣

扣 件 外 銷 競 爭力。後 續 幾 個 月又 因 新

冠 疫 情 重 創 全 球 產 業 鏈 的 供 需 穩 定，

採 購 端 的 需 求 停 滯 甚 或 不 斷 傳 出 擋 單

或 要求 延 遲 出貨 的 情 形。另 方 面，供

應 端 因 需 求 驟 減 進 行 停 工 或 減 少 生 產

導 致 原 料 庫 存 無 法 快 速 消 化，連 帶 影

響 後 續 原料 需 求 降低。

不 過 隨 著 疫 情 逐 步 趨 緩，全 球 產

線 需 求 似 乎 也 有 緩 慢 回 升 的 跡 象。中

鋼 選 擇 在 第 三 季 調 降 內 銷 棒 線、冷 / 熱

軋 中 高 碳 和 工 具 鋼 和 汽 車 料 價 格，每

公 噸 調 降 新 台 幣 5 0 0 元，也 算是 為了 已

經 快 被 營 運 成 本 開 銷 榨 乾 的 企 業 帶 來 場及 時雨。

文 / 惠達副總編輯 張剛豪

以下為中鋼05/22日公布2020年第三季鋼品內銷基價調整(僅列出扣件、五金相關): 項目 平均調整金額(新台幣/公噸) 棒線 -500

熱軋中高碳、工具鋼 -500 冷軋中高碳、工具鋼 -500

汽車料 -500

去 個月，台 灣因 疫 情控 制得當，製 造 業仍可 維 持正常生 產，加 上 近 期 國外 許 多工 業 產 線 也 逐 步 恢 復 生 產，例 如 歐 洲、中 國 和 美 國 許 多城 市 逐 步 解 封，帶 動 相 關 民 生消 費 需 求，預 計在 種 種 利 多消 息 釋 出 加 持 下，應 會為 相 關 製 造 產 業 注 入 發 展 動 能。

例 如，台 灣 的 鋼 構營造、綠 能 風電 和 軌 道 基 礎 建 設 在 政 府擴 大 內 需 和 前 瞻 基 礎 政 策 的 激 勵下 表 現優 於 預 期，為 建 築 扣 件、風電 扣 件 和 軌 道 扣 件 業 者 創 造 波 需 求 商 機。另 外，以 外銷 為主 的五 金 手工具 和 相 關 扣 件 業 者，也可 望 因 為 歐、美、 日市場 緊 急事 態 的 解 除，看 到 訂單 回 流 的 曙 光。若 是 加 上 第三季中 鋼 調 降 棒 線 價 格 的 優 勢，應 可大 幅 減 輕台 灣 扣 件 和 五 金 製 造 業 者 的成 本 壓 力，間 接 提 高台 灣 廠 商 在 國 際 市場 的 競爭力。

「扣 件 事 故

/ 起 因 / 方 策」連 載 講 座

解析低溫流體 專用管線法蘭的洩漏現象

文 / 福 岡俊 道

前 言

輸 送 流體 的 配 送 管 線 通 常 會 在 管 內 流體 溫 度 較 高 時 發 生

洩 漏。但 近 年來 低 溫流體 都 有使 用在各 種不同用途，結 果 有 時

會 發 生低 溫 流 體 專 用 管 線 出 現 洩 漏 的 狀 況。因 此 業 界 期 望 能

解 開 低 溫流體 專用管 線發 生洩 漏 的 機 制，並確 立 防 範 方 式。跟

般 市 井小民 最相 關 的 低 溫流體，就 是液化 天 然 氣，也 就 是 瓦

斯 的 主 要 成 分。液 化 天 然 氣 的 溫 度 約 在 攝 氏 負16 3 度，而 液 化

石 油 氣 的 溫 度 約 在 攝 氏 負 4 5 度。本 文 將 針 對 液 化 天 然 氣管 線

所 使 用的專用法蘭，透 過 冷卻 實 驗 與 有 限 元 素 的 分析結 果，解

說 發 生洩 漏 的基 本 機 制，並 提 供可 預 防 洩 漏 的有 效資 訊。

栓 合 件承 受 低 溫 熱 荷 載 時 的 軸 力 變 化

圖 1( a ) 和1( b ) 顯 示 螺 栓 從 初 期 鎖 固 的 狀 態 開 始 一直 承 受

熱 荷 載 時，發 生 的 軸 力 變 化。在 螺 栓、螺 帽 和 被 鎖 固 物 的 材質

相 同 的 狀 況 下，若從 被 緊 固 物 的周圍 開 始 加 熱，被 緊 固 物 的 延

展 性 就 會 大 幅 增 加，甚 至 大 過 螺 栓 和 螺 帽 的 延 展 性，因 此 螺

栓 的 軸 力 就 會上 升。反 之，若 從 被 緊 固 物 的周 圍 開 始 冷 卻，被

緊 固 物 就 會 大 幅 收 縮，軸 力 就 會下 降。圖 2 就 是 反 映 後 者 的 狀

況，顯 示 管 線 專 用 法 蘭 內 部 低 溫 流 體 流 動 的 狀 態。管 線 內 部

接 觸 到 流體 時，靠 近 管 線法蘭內 側 表面 的 地 方會 大 幅 降 溫。因

此，裝 有 螺 栓 的外 側 表面 溫 度 會比內側 表面 高出 很 多。從 以 上

結 果 得 知，雖 然 管線法蘭 各部位 的 溫 度 下 降，但被 緊 固 物 的收

縮 量 會比 螺 栓 和 螺 帽多，所以 推 測 螺 栓 的 軸力 會下 降。前 篇

投 稿 說 明 過，承受高 溫 熱 荷 載 的 管 線法蘭，它 的 螺 栓 軸 力下 降

是 大 大 受 到 密 封 墊 片 剛 性 降 低 的 影 響。

另 方 面，與 承 受 高 溫 熱 荷 載 的 狀 況 相

比，承 受 低 溫 熱 荷 載 時，密 封 墊 片 的 剛

性 變 化 會小 很 多。透 過 冷 卻 實 驗 和 有 限

元 素 解 析，螺 栓 軸 力 變 化 的 量 化 結 果會 在 以下的 章 節中向大 家 報 告。

管 線專用法 蘭 的冷卻 實 驗

圖 3 是實 驗 裝 置 的 概 略 圖。下方 的 管線法蘭 的圓 柱部

位，其 端 口 加 裝 了 蓋 子，以留住 圓 柱 內 部 注 入 的 流 體。使

用 的 低 溫 流 體 是 相 對比 較 好 處 理 的 液 態 氮。液 態 氮 的 溫

度 約 在 攝 氏 負19 6 度，比 液 化 天 然 氣 溫 度 還 更低。實 驗 用 的 管 線 法 蘭 是 依 照 J I S 規 格 的 公 稱 壓 力 2 0 K與公 稱 直徑 6 5 製 成 的。管 線 法 蘭 是 透 過 8 支 M 16 的 螺 栓 來 鎖 固，並 對其 中 4 支 螺 栓 裝 上 用 來 測 溫 的 熱 電 偶 和 用 來 測 量 軸 力 的 應 變 力量 規。上下 兩片 管 線 法 蘭 的中間 插 入了低 溫 流體 用的 氟化乙烯 樹脂製 密 封 墊 片。參照 了應 變力量 規 的 輸出量，

將 螺 栓 鎖 緊，直 到 軸 應 力 變 成10 0 M P a 為 止。此 時 密 封 墊 片 的平均 表面壓 力為2 2 M P a。圖 4 顯 示 管 線 法 蘭 在 實 驗中

的 樣 態，有 不 少 的冰 霜 附著 在 上面。由於液化 天 然 氣 注 入

管 線 法 蘭 就 會 沸 騰 和 蒸 發，所 以 為了 在 實 驗 中 保 持 住 液

面 高 度，連 續 不中 斷 注 入了液化 天 然 氣。圖 5 是 螺 栓 的 軸

部 溫 度 和 軸 應 力 的 測 量 結 果。各 時 間 點 標 示 的 螺 栓 軸 應

力 b 是 其 除 以初 期 螺 栓 軸 應 力 i 之 後 的 結 果。橫 軸 是 管 線 法蘭灌 滿液化 天 然 氣 之後 所經 過 的 時間。冷卻十分 鐘 後，

螺 栓 的 溫 度 降 到 攝 氏 負1 55 度。此 外，螺 栓 軸 應 力下 降 到 初 期 狀 態 的 6 5%。以管 線 法 蘭 的 性 能 來 說，這 數值 是不能 忽 視 的。在 實 際 的 管 線 中，流 動 的 狀 態 會有 不 同，所以 螺 栓 軸 力 的下 降 率也會有 變 化，不管 如 何，螺 栓 的 軸 應 力 會

大 幅 下 降。量 測18 , 0 0 0 秒之 後，停止注 入 液 化 天 然 氣，螺 栓 的 溫 度 就 接 著會 回 到初 期 狀 態。過了足 夠 的 時 間，螺 栓

的 溫 度 回 復 到 室 溫，但 螺 栓 軸 應 力只 回 復 到 初 期 狀 態 的 9 3%。其原因 在 於 密封 墊 片 的壓 縮 特性：遲 滯 現 象。

圖 4

圖 5

管 線 法 蘭 的 螺 栓 軸 力 變 化 的 有

限 元 素 解 析

本 章 節 會 進 行 符 合 冷 卻 實 驗 的 有

圖 6

限 元 素 解 析。圖 6 是 用 於 解 析 的 有 限 要

素 模 型。考 量 到 管 線 法 蘭 形 狀 的 對 稱

性，將 整 體 的 八 分之一 部 份 模 型 化。模

型 的 規 格 形 狀 有 配 合 實 驗 用 的 裝 置。由

於 我 們 解 析 的 對 象 並不是 螺 紋 的 鬆

脫，所以我們 假 定 螺 紋 的 外形呈

軸 向 對 稱，並 將之模 型 化。有

關 溫 度 場 域 界 線 的 條 件 設

定，管 線 法 蘭 的 內 側 表 面 設

定 為 熱 傳 遞 界 線，能 流 通 攝

氏 負19 6 度 的 液 態 氮，而外 側

表面也 設 定 為熱 傳遞 界 線。由

於 液 態 氮 注 入管 線 法 蘭 時 就 會

沸 騰，所 以 難 以 正 確 推 測 表 面 傳 遞 率。因 此 讓 表 面 熱 傳 遞 率 在 5 , 0 0 0 W/ m 2 K至15 , 0 0 0 W/ m 2 K 之 間 變 化，將它 定 為能 夠 得出近似實驗 值 的8 ,0 0 0 W/m 2K。

管線法蘭 的外表面熱 傳達 率 設 定 為8 W/ m 2 K。假 定 栓 合 件 (不含 密 封 墊 片)為一 個

彈 性體。氟化乙烯 樹 脂 製 密 封 墊 片 的應 力 和 應 變 力是 呈現 非 線性 的 關 係，加 載 和 卸 載 時 會出 現不

同作 動 的 遲 滯 現 象。有 關密 封 墊 片 的力學 特性 請

參 閱參 考文 獻 的 詳 細 解 說。

圖 7 是 螺 栓 軸 部 溫 度 和 軸 應 力 的 解 析 值 和

實 驗 值 相 較 的 結 果。在 恆常 狀 態 下，螺 栓不 論 是

軸 部 溫 度 或 軸 應 力，兩 者 的 值 都 相 當 致。但 另

方 面，在 停止供 應 液 態 氮 並 回 復 到 常 溫 的 過 程

中，兩 者 的 值 會 有 些 微 的 差 異。這 是 因 為 我 們 假

設，管 線 法 蘭內 的 液 面 在 實 驗 中 會 慢 慢下 降 但在

進 行 解 析 時 液 態 氮會 瞬 間 消 逝。不 論 如 何，在 螺

栓 軸 應 力下 降 的 狀 態 下，兩 者 的 值 會 相 當 致，

可以判 定 我 們 使 用 的 解 析方 式 是 有 效 的。另 外，

有 關 管 線法蘭 結 霜所造 成 的 影 響，雖 然 我們 連 同

冰 霜也 模 型化 並 進行了解 析，但 結 果 在 圖 表 上 認

不 出 什 麼 差 異。所以 結 霜 的 影 響 可以 忽 視，沒 什

問 題。

圖 7

螺 栓 軸 力 變 化 的 有 限 元 素 解 析 前 章 節中，確 認 了有 效 的 解 析方 式 適 用於 低 溫流體 為液化 天 然

氣 的 狀 況。液化 天 然 氣 的 主 要 成 分 是 甲 烷，所以在 計 算 過 程中 使 用甲 烷 的 物 理 性 數 值。此 外，管 線 法 蘭 內 側 表 面 的 熱 傳 遞 率，是 透 過 圓 管 內強 制 對 流 的 亂 流區域 的 推 測 公 式 來 計算。

這 裡 的 N u、R e、P r 分 別 是 努 塞 爾 數 ( 流 體 力 學 中 的 個 無 量 綱 數 )、雷 諾 數 ( 用 來 表 徵 流 體 流 動 情 況 的 無 量 綱 數、) 普 蘭 特 數 ( 無 因 次

的 純 量 )。考 量 到 實 際 的 流 動 狀 態，透 過 流 速 0 5、1 0、1 5、2 0 m /s 時 的

努 塞 爾 數 來 計 算 的 話，表 面 熱 傳 遞 率 會是1013、16 74、2 4 4 0、3 0 71 W/ m 2 K。在 有 限 元 素 解

析 中，液 化 天 然 氣 的

溫 度 定 為 攝 氏 負 1 6 3

度，表 面 熱 傳 遞 率 在

10 0 0、2 0 0 0、3 0 0 0 W/ m 2 之 間 變 換。圖 8 是

解 析 的 結 果，冷 卻 相

當 段 時 間 後，螺 栓

的 軸 部 溫 度 約 為 負

1 3 5 ℃，軸 應 力 殘 留 率

為70 %。這和 使 用液 態

氮 的 狀 況 有 所 差 異，

主 因 就 是 流 體 的 溫 度

差 異。

8 Nu = 0.0 2 3Re 0 8 P r 0 4

結 語

即 使 兩 者 機 制 會有所 不同，但低 溫流體 的 管線 和 高溫流體 的 管

線 樣，螺 栓 軸 力 都會下 降，這 點 已 透 過 冷 卻 實 驗 和 有 限 元 素 解 析 呈 現 出 來 了。本 文 介 紹 的 實 驗 和 解 析 結 果 顯 示，即 使 我 們 設 定 了 不 同

於實 際 管 線 的 管 線 模 型，讓 低 溫 流體 不會 在 其中 流 動，但 結 果 軸 力 降 低 的 幅 度 是 我 們 不 可忽 視 的。而 在 實 際 的 管 線 中，軸 力 降 低 的 現 象 是 發 生在 低 溫 流 體 開 始 流 動、液 面 上 升 的 時 候，以 及 液 體 灌 注 完 畢、液 面 下 降 的 時 候。筆 者在 研 究 室，以平 放 的 液 態 氮管 線 為 對 象 做 解 析之 後，得出的 結 果 是液 面上 升 時，螺 栓 的 軸力可能 會下 降 到 4 0 %以下。有 機 會 的 話，我 也會 解 說 此 現 象。

參考文獻

Fukuoka, T., Evaluation of Thermal and Mechanical Behaviors of Pipe Flange Connections for Low Temperature Fluids by Numerical Analysis and Experiments, Proceedings of the ASME 2016 Pressure Vessels and Piping Conference (2016), PVP2016-63212, Vancouver, Canada.

圖

扣件用鋼材晶粒

文 / 白 光

改善與應用

鋼 材 的 晶 粒 粗 細 不 均 勻 之 混 晶 現 象，會 影 響 產 品 之 加 工性 及 最

終 機 械 性 質，例 如，連 續 轉 動 之汽 車 軸，或 是 往 復 來 回 運作 之 避 震 器

活 塞 桿，若 是 鋼 材 之 晶 粒不 均 勻，則 會 造 成 耐 疲 勞 性 不 穩 定，或 是 導

致 產 品 加 工失 敗。因 此，扣 件用 鋼 材晶 粒 粗 細 不 均 勻 之 現 象，有 待 進

步 研 究 並 改 善；亦 即，如 何 避 免 鋼 材 混 晶，或 是 抑 制 鋼 材 組 織 中，

局 部 晶 粒粗 大 之 問 題，實為 品質 改善 的 門 學 問。

故 本 文 以 深 入 淺 出 的 方 式，介 紹 鋼 材 混 晶 導 致 產 品 加 工失 敗 之

案 例，以 及 沃 斯 田 鐵 晶 粒 度 與 鋼 材 要 求 粗 晶 的 理 由，並 且 針 對 有 沃

斯 田 鐵 粗 晶 要求 之中 低 碳 鋼 材(含10 4 5 S K G G、10 3 8 S K C G、10 2 2 S K C G )，如 何 避 免 混 晶；以 及 針 對 S 4 5 C 鋼 種 之 棒 鋼 混 晶，利 用 冶 金 理 論

探 討 並 加 以改善，期 使條 線 產 品 品 質 更 精 進，所製 成 的 扣 件 成 品 行 銷

全 球，因 此 讓台 灣再度 享 有「螺 絲 螺 帽 王 國」的美 譽。

鋼材混晶(含晶粒粗細不均)導致產品加工失

敗的案例

以 下 舉 出 三 個 鋼 材 混 晶，造 成 產 品 加 工 失 敗 的 案 例，前 二 個 案 例，係 因 鋼 材 軋 延 異常，造 成 鋼 材表 面 粗 晶 或 心部 的局 部 晶 粒 粗 大； 第 三個 案 例，則 為 低 碳 鋼 材 退 火不當，造 成 鋼 材 表 面 晶 粒 粗 大，說 明 如 下：

鋼材表面晶粒粗大造成鉚釘冷打裂

鉚釘加工 製程：φ6.35m m 線材盤 元→抽 線φ4.62m m →冷打鉚釘。

加 工失 敗 原 因：鉚 釘 腳 部鉚 合 破 裂，如 圖1，金 相

觀 察 鋼 材表面 粗 晶，如 圖 2。

鋼材心部晶粒粗大造成扳手壓彎發生斷裂 扳 手 加 工 製 程：φ2 4 m m 棒 鋼 →下 料 → 熱 鍛 →加 工研磨 →壓 彎。

加 工失 敗 原因：扳手 壓 彎 發 生 斷 裂，如 圖 3，金相

觀 察 鋼 材心部 晶 粒粗 大，如 圖 4。

鋼材表面晶粒粗大造成扣件表面橘皮現象 加 工 失 敗 原 因：φ1 0 m m 線 材 盤 元，經 退 火 後 冷 打加 工，發 現 扣 件 頭 部外圍 有嚴 重 橘皮 之表面 粗糙 現

象，如 圖 5，金相 觀 察 鋼 材表面晶 粒粗 大，如 圖 6。

圖5

扣件頭部外圍表面橘皮外觀

圖6

金相觀察鋼材表面晶粒粗大

圖7 JIS G0551定義不同號數之晶粒大小

γ(沃斯田鐵)晶粒度與鋼材要求粗 晶的理由

γ晶粒度定義

γ晶 粒 度，係 指 鋼 材 在 高 溫 加 熱，於 沃 斯 田 鐵 狀 態 下，存 在 之 結 晶 粒 度，例 如，J I S G 0 5 51定 義 不 同 號 數 之 晶 粒 大小，號 數(晶 粒 度)愈小，則 表 示 晶 粒 愈 大， 如 圖 7。

γ晶粒度影響

γ晶 粒 度 會 影 響 鋼 料 的 疲 勞 性、衝 擊 韌 性、淬火

性 與 機 械 性 質，其 中 含 碳 量 愈 高，或 晶 粒 愈 大 (A S T M

結 晶 粒 度 愈小)則 鋼 材 的 淬火性 愈佳 ( 相 關 係 數 愈 大)，

淬火 深 度 愈 深，如 圖 8。

鋼材要求粗晶的理由

(1) 鋼 料淬火性 好壞 之 指 標 為 硬 化 能， 般 而 言，鋼 材 中

添 加 碳 (C )、錳 ( M n)、鉻 (C r)、鉬 ( M o)、矽(S i )、鎳 ( N i )及 硼 ( B)

等 合 金 成 分，可 提 升 硬 化 能，以 達 成 螺 栓、軸 類 等，於淬火 熱

處 理後，具備良 好 的 硬 化 能 之目標。

(2) 但 部份棒 線 產 品，因 規 格 限 制 為一 般 碳 鋼，或 基 於成

本 考 量 而 不 適 合 添 加 合 金 元 素 來 提 升 硬 化 能，故 成 分 設 計上

必 須 採 用 矽 脫 氧 (S i - K i l l e d ) 的 煉 鋼 方 式，以 生 產 淬火性 較 佳

的 粗 晶 鋼 材，進 而 提 升 硬 化 能，並 達 成 扣 件 (含 螺 栓 ) 淬火 熱 處 理後，具備良 好 的 硬 化 能 之目標。

γ混晶探討與改善

γ混晶的定義

鋼 材 之沃 斯 田 鐵 晶 粒 度( 號 數 )≧5 號 時 稱 為 細 晶，晶 粒 度 ( 號 數 )＜5 號 時 稱 為 粗 晶，當晶 粒 度 ( 號 數 ) 有 大有小，若 是 其

大小差 別≧3 時，則 視 為 混 晶，如 圖 9。

γ混晶探討與改善

有 粗 晶 (C G：C o a r s e G r a i n) 要求 之中低 碳 鋼 材(含10 45SK G G、10 3 8 S K C G、10 2 2 S K C G )，則 必 須 適 當 管 制 鋁 (A l )、鈮 ( N b)及 鈦( Ti)之 成 分上 限，以免 造 成 混 晶，說 明 如 下：

(1) 鋼 材中的 鋁，若 是與 氮 ( N ) 或 氧 (O) 結 合而 形成 細 小 析 出 物 或 介在 物，則 在 高溫下，會 抑 制 沃 斯田 鐵 之 晶 粒 成 長。

(2) 鋼 材中 的 鈮，若與 碳 結 合而 形成 穩 定 碳 化 物，則 會 使 晶 粒 細 化。

(3) 鋼 材 中 的 鈦，若 與 氮 結 合 而 形 成 T i N 析出 物，則 會 促

進 肥 粒 鐵 於 沃 斯 田 鐵 ( 晶) 粒 內 成 核，因 而抑 制 了沃 斯 田 鐵 晶

粒 成 長，亦 即，沃 斯田 鐵 晶 粒 被 抑 制 而細 化。

(4) 綜 合上 述，有沃 斯 田 鐵 粗 晶 要求 之 鋼 材，要 避 免 鋼 材

混 晶出 現 之 改善對 策 為：必 須 適 當 管 制上 述 (鋁、鈮、鈦)成 分

上 限，以 及 控 制良 好之 鋼 材 清 淨度才 行。

改善鋼材混晶(波來鐵團塊)組織

由 於 鋼 材 之 混 晶會 影 響 產 品 之 加 工性、最 終 機 械 性 質、

耐 疲 勞 性，且易 造 成 扣 件 冷 鍛 ( 打) 裂 發 生，因 此，如 何 避 免 鋼

材 混 晶 或 抑 制 鋼 材 中局 部 晶 粒 粗 大，以 S 4 5 C 鋼 種 之 棒 鋼 混 晶 探 討與 改善為例，說 明 如 下：

S45C鋼種之棒鋼混晶的金相觀察

鋼 種 S 45 C 之 熱 軋 (A s - r o l l e d ) 棒 鋼，經 加 工 製 成 避 震 器 零

件 後，金 相 觀 察 發 現 鋼 材 內 部含 有 大 小 不 的 混 晶 ( 波 來 鐵

團 塊) 組 織，如 圖10。

棒鋼混晶的理論探討

理 論上，在 鋼 材 實 際 加 熱 過 程中，會 持 續 發 生合 金 碳、氮

化合 物 (含A l N、N b C N ) 固 溶，使 得 阻 礙 晶 界 移 動 的 力量 逐 漸 減 小， 旦 減 小 到 不足 以 與 晶 粒 成 長 動 能 相 抗 衡 時，沃 斯 田 鐵 晶 粒 即 開 始 成 長，而產 生 大小 晶 粒 共 存之混 晶 組 織。

碳含量及結晶粒度

圖8 鋼材含碳量及沃斯田鐵晶粒度對硬化能之影響

沃斯田鐵晶粒度(號數)No4 沃斯田鐵晶粒度(號數)No8 5 圖9 γ混晶(鋼材中γ晶粒度之大小差別≧3)

圖10

S45C棒鋼金相觀察混 晶(波來鐵團塊)組織

圖11 S45C鋼材金相觀察 均勻的細晶組織

此 外，鋼 材 的 應 變 速 率 較 慢 且 應 變 量 較小，則 不 利 於產 生均勻之 細 晶 組 織。

S45C鋼種之棒鋼混晶原因

綜 合上 述 研判，S 45 C 鋼 種 之棒 鋼 混 晶 (晶 粒粗 細 不均 )原 因，主 要為高 溫軋 延 (包 括 鋼 材長 時 間 高 溫 加 熱)，導 致碳、氮 化合 物 固 溶 增 加，沃 斯 田 鐵 晶 粒 成 長，因 而 產 生 大小 晶 粒 共 存之混 晶 組 織。

此 外，在 高 溫 軋 延 下，若 鋼 料 表 面 與 心 部 溫 度 差 異 過 大，尤 其 是 軋 延 速 度 較 慢，且 完 軋 裁 減 率 較 低 時，則 較 易 造 成 S 4 5 C 鋼 種 局 部 晶 粒 成 長 較 快，因 而 產 生 大 小 晶 粒 共 存 之 混 晶 組 織，亦是 造 成 S 4 5 C 鋼 種 之

之 。

S45C鋼種之棒鋼混晶改善對策

針 對 S 45 C 鋼 種，採 取 鋼 材低 溫軋 延 製 程，以利 產

出均勻 的 細 晶 組 織。

針 對 S 4 5 C 鋼 種，增 加 鋼 材 軋 延 速 度 並 提 高 裁 減

率，使 應 變 量 增 加，促 進 再 結 晶 速 率 提 升，因 而 細 化 晶 粒。

效果確認與應用

針 對 有 沃 斯 田 鐵 粗 晶 要 求 之 鋼 材 ( 含 1 0 4 5 S K

G G、10 38 SK C G、10 2 2 SK C G)，經 適 當 管 制 鋁、鈮 及

鈦 之 成 分上 限，以 及 控 制 良 好 的 鋼 材 清 淨 度 後，皆 能

避 免 鋼 材 混 晶出現。

針 對 S 4 5 C 鋼 種 之 棒 鋼，利 用 軋 延 能 力 較 佳 的 軋

機 進 行 軋 延，經 採 取 鋼 材低 溫軋 延 製 程，以 及增 加 鋼

材 軋 延 速 度 並 提 高 裁 減 率 後，均 可 產 出 均 勻 的 細 晶

組 織，如 圖11。

改善 後，無 論 是 有沃 斯 田 鐵 粗 晶 要求 之中低 碳 鋼

材(含10 45SK G G、10 38 SK C G、10 2 2 SK C G)，或 是 以

低 溫 軋 延 之 S 4 5 C 鋼 種 之 棒 鋼 產 品，品 質 良 好，皆 符

合 扣 件 業 者 高 硬 化 能 ( 拉 力 ) 之 螺 絲 ( 栓 ) 要 求，以 及 避 震 器 零 件之

品質 需 求。

結論

本 文 介 紹γ晶 粒 度，及 其 對 鋼 料 的 淬 火 性 與 機 械 性 質 等 影

響，並 透 過 冶 金 理 論 探 討，包 括 有 沃 斯 田 鐵 粗 晶 要 求 之中 低 碳 鋼 材(含10 45 SK G G、10 3 8 SK C G、10 2 2 SK C G )，適 當 管 制 鋁、鈮 及

鈦 之 成 分上 限，以 及 控 制 良 好之 鋼 材 清 淨 度，以 避 免 鋼 材 混 晶，

達 成 提 升 扣 件 (含 螺 絲、螺 栓)高 硬 化 能 的目標。

S 4 5 C 鋼 種 晶 粒 不 均 的 主 要 原 因 為，鋼 材長 時 間 高 溫 加 熱，

導 致 碳、氮化合 物 固 溶 增 加，沃 斯 田 鐵 晶 粒 成 長 而 造 成 大 小 晶 粒

共 存 之 混 晶 組 織，經 利 用 軋 延 能 力 較 佳 的 軋 機，採 取 鋼 材低 溫 軋

延，以 及增 加 鋼 材 軋 延 速 度 並 提 高 裁 減 率，促 進 再 結 晶 速 率 提 升 而 細 化 晶 粒，因 此 已可 穩 定 生 產 均 勻 的 細 晶 組 織，使 棒 鋼 產 品 皆 符 合扣 件 業 者 後 續 加 工 螺 絲 ( 栓)及 避 震器 零件之 品質 需 求。 「不創 新，就 滅 亡」。因 此 棒 線 軋 延 工 廠，在 新 增 軋 機 或 設 備 改 造 時，必 須 事 先 規 劃 並 充 分 準 備，創 造 更 大 的 鋼 鐵 價 值 才 行， 故 建 議 在 規 範 中 提 出「低 加 熱 溫 度 與 低 溫 軋 延」之 需 求，期 能 有 效 控 製 棒 鋼 晶 粒 粗 細 不均 或 晶 粒 粗 大 之 品 質 問 題。在 人 無 我有、 人有 我 優 的 創 新 精 神 下，持 續 精 進 棒 線 產 品 品 質，進 而 提 升 扣 件

成 品 的 國 際 競 爭力。

扣件脆化之破斷及失效破壞回火脆化及氫脆化

文 / 王維銘

1.前言

脆化 是 指 材料 延 展性 的 損 失，並使

其 易 產 生 碎 性。脆 化 亦 通 常 為 材 料 於 任 何 不 友 善 環 境 受 應 力 狀 況 下，其 機

械 性 能 損 害 的 任 何 現 象。各 種 不 同 的

材 料 有 不 同 的 脆 化 機 制。由 於 這 些 不

同 的 機 制，脆 化 表 現 在多種 方 式，從 緩

慢 的 裂 紋 增 長 到 降 低 拉伸 延 展 性 及 韌

性。通 常，週 期 性 應 力 或 使 用 環 境 會 導

致 脆化。

脆 化 機 制 是 系 列 複 雜 的 機 制，

無 法 完 全 被 瞭 解。這 些 機 制 可 以 藉 由

溫 度、應 力、材 料 組 織 的 晶 粒 邊 界 或

材料成份而造 成 驅 動 脆化 機 制。然而，

藉 由 脆 化 過 程 的 研 究，可 以 採 取 預 防

措 施 來 減 輕 其 影 響。有 幾 種 方 法 可 以

研 究 這 些 機 制。對 於 金 屬 脆 化 ( m e t a l

e m b r i t t l e m e n t , M E )，脆 化 期 間 可以 測

量裂 紋 生 長 速 度，研 究 這 些機 制。

扣 件 使 用中或 製 造 時應 該最 常見 的脆化 現 象如 下：

1 扣 件 製 造 過 程中，扣 件 材 料 在 頭 部 成 型 過 程、擠 壓 夾 尾 過 程 或 螺 紋 輾 牙加 工 過 程中，對 材 料 造 成 加 工 硬 化 現 象，致 使 扣 件 材 料 硬 化 導 致 脆 化；

2 . 扣 件 熱 處 理 過 程，扣 件 熱 處 理 後材 料 具 有 強 度 及 脆 性，但 脆 化 缺 乏 韌 性；

3. 表 面 處 理 製 造 過 程中，對某 些 金 屬 及 合 金 的 表 面 對 氫 的 吸收 進 入 金 屬 及 合 金 材 料 中，導 致 氫 造 成 的 氫 脆 化，例 如：在 電 鍍 陰 極 中 發 生 的 狀 況；或

4 應 力腐 蝕 開 裂 (S t r e s s c o r r o s i o n c r a c k i n g , S C C )，是 扣 件 在 環 境 中工作 時 暴露 於水、腐 蝕 性作用劑 或 大 氣中 造 成 的脆 性。

加 工硬化，也 稱為應 變 硬化，是 藉由塑 性 變 形 增 加 金 屬 強 度 硬 度 的現 象。這 些 過 程 稱為 冷加 工 或 冷成 型 過 程。它們 的 特 點 是在 低 於其 再結 晶 溫 度(通常 在環 境 溫 度 下)成 型 工件。溫 度 通常是在 室溫。這 種 強 化 現 象 是由 於 差 排 (d i s l o c a t i o n) 在 材料 晶體 結 構內 的產 生 及 運 動而造 成 的。這 種 塑 性 變 形 接 續 造 成 差 排 從低 角 度 晶 粒 邊 界 增 加 差 排 的 集中環 繞 為 次 晶 粒。冷加 工 過 程

a 穿晶劈裂

雪明碳鐵

層狀組織邊界

先前沃斯 田鐵晶界

b 層狀組織間劈裂

機械性質不穩定層狀 組織間之沃斯田鐵

c 晶粒間之裂縫開裂

沃斯田鐵化時於先前 沃斯田鐵晶界上析出 之殘留雜質介在物

圖1 回火麻田散鐵脆化機構

參考資料: Page 1051 Volume 9A Metallurgical Transactions A August 1978

氫原子

擴散

然而，加 工硬 化 後材料 的 延 展性 降 低。延 展性 是材料發 生 塑 性 變 形 的 程 度，即 材料 在 斷 裂 前 可 塑 性 變 形 的 程 度。冷加 工 材 料實 際 上 是材 料 種 正常 變 脆 的 過 程，是材 料 通 過 已 經 允 許 的 塑 性 變 形區 的 部分 延伸。如 果差 排 運 動及 塑 性 變 形 因 差 排 堆 積 而受 到足 夠 的 阻礙，並 且 拉 扯電子 鍵 結及 彈性 變 形已 經 達 到 極 限，則 會出現 第三種 變 形 模 式：斷裂。 熱 處 理 過 程 ( 或 熱 處 理 ) 是 工 業 製 造、熱 及 金 屬 加 工 處 理 的 組 過 程 集 合，用 於 改 變 及 調 整 扣 件 的 物 理 及機 械 性 質。熱 處 理 包 括 使 用 加 熱 或 冷 卻，通 常 到 某 極 端 溫 度，以 達 到 預 期 的 結 果，如 扣 件 硬 化 或 軟化。熱 處 理 技 術 包 括 退 火、表 面 硬 化、析出 強 化、回火、 滲 碳、正常化 及淬火。在 熱 處 理 過 程中，可 能 會出 現 堅 硬、脆 的 晶 體 結 構 或 極 脆 的區域。 對 大 多 數 扣 件 的 應 用，都 可 能 太 脆 而 缺 乏 韌 性。如 果 缺 乏 韌 性，在 扣 件 使 用 時 應 該 會 發 現 脆化 造 成 扣 件 的破裂 及 斷裂。 吸 附 性 脆 化 是 由 潤 濕 環 境引起 的 脆 化 狀 況，類 似 氫 氣 的 吸 附，導 致 材 料 脆 化 失 效 的 狀 態，在 其 破 斷 面 型 態 可 明 顯 的呈現。應 力腐 蝕 開 裂 (S t r e s s c o r r o s i o n c r a c k i n g , S C C ) 係 依 賴 於 腐 蝕 性 環 境 及 拉伸 應 力 的 存 在 (不 是 壓 縮 應 力 )而 產 生 的 脆 化 失 效。例 如，扣 件 硫 化 應 力腐 蝕 開 裂 是 硫化 氫 腐 蝕環 境 吸收 及 拉伸應 力 起 共同 存 在 時，造 成 扣 件 脆化 的 種 典 型 的應 力腐 蝕現 象。 大 多數 脆化 機 制 都 可能 導 致 晶 粒 間 ( i n t e r g r a n u l a r) 破 壞 或 穿 晶 (t r a n s g r a n u l a r) 破 壞 的 斷 裂。它 在 扣 件上存 在 相 同 的 脆 化 機 制。對 於 扣 件 的 脆 化，只有 扣 件 材料、應 力及溫 度 的

網狀裂紋

磨耗碎屑

空孔

氫分子

氫起泡 氫於空孔中增加集中， 壓力亦增加裂開。

圖2 氫脆化的氫氣吸附過程

氫脆化 穿透後，氫原子形成脆 性化合物及增加裂開。

參考資料: www researchgate net/figure/Schematic-view-of-hydrogen-embrittlement-process-1 fig1 305926666

圖 3 吸收氫氣之後，氫擴散到金屬晶粒邊界， 並在金屬晶粒邊界形成氣泡及空孔

參考資料: https://www imetllc com/training-article/hydrogen-embrittlement-steel/

某 些 組合才 容 易 受 到 脆化 影 響。這 與應 力腐 蝕 開 裂 形成 鮮 明 對比，在 環 境 敏 感 性 的 情 況 下，幾 乎 任 何金 屬 都 容 易 受 到應 力腐 蝕 開裂 脆化 影 響。

除了 加 工 硬 化 以 外，扣 件 的 脆 化 破 裂 及 斷 裂 應 聚 焦 於加 工 硬 化 以 外 的 三個 常見 脆 化 主 題，例 如：扣 件 回 火 脆 性 ( Te m p e r E m b r i t t l e m e n t , T E )、氫 脆 性 ( H y d r o g e n e m b r i t t l e m e n t , H E ) 及 扣 件 的 應 力 腐 蝕 開 裂 ( S t r e s s c o r r o s io n c r a ck i n g, S C C )。

檢 查 及測 試 回火 脆 性 及 氫 脆 性 敏 感性，是 扣 件 在 製

造 後 及在 安 裝 應 用使 用前應 執行 的 檢 查測 試 項目。扣 件

的應 力腐 蝕 開裂 (St r e s s c o r r o s io n c r a ck i n g, S C C )則 會經 常是當 扣 件 在 某 些環 境 氣 氛條 件及 應 力情況下使 用 段 時 間 時 被發 現。

2.回火脆化

回火 脆 性( Te m p e r E m b r it t l e m e n t , T E )發 生在 扣 件 鋼 材合 金 含有 某 些 不洽 當 的 雜 質元 素，例 如：砷、磷及 錫。如 果 這 些 扣 件 鋼 材合 金在 臨 界 溫 度 範 圍 內 保 持 段 時 間，則 不 洽 當 的 雜 質 元 素 可以偏 析 到 晶 粒 邊 界。回 火 脆 性 伴 隨 時 間 因 素，隨 著 更多 的 雜 質 在 晶 粒 邊 界上積 聚，扣 件 鋼 材合 金 晶 粒 邊 界自然 變 得更 加 脆 弱。回火 脆 性 溫 度 敏 感性 的 溫 度 範 圍 及保溫 脆 化 時 間 在不同 合 金 之 間 會有所 不同，每 個 不同 鋼 種 有自己 的 臨 界 溫 度 範 圍，扣 件 回火 應予以 避 免。

扣 件 鋼 材合 金在 較 長 時 間 內 通 過 脆 性 臨 界 溫 度 範 圍 時，例 如：在 回火 及 / 或 緩 慢 冷 卻 期 間，都 可 能 發 生 回火 脆 性。要 降 低 回火 脆 性，應 確 保在 臨 界 溫 度 範 圍之 外 進行操 作。這 將 確 保不洽 當 的雜 質元 素 沒有 時 間 或 能 量偏 析 到晶 粒 邊界上。 低 合 金 鋼 扣 件 對 淬火 回火 相 關 的 微 結 構及 性 質 變 化 的 研 究 與 回火 麻 田 散 鐵 脆 化（t e m p e r e d m a r t e n s i t e e m b r i t t l e m e n t , T M E）現 象相 關。在一 些 低 合 金 含 量 的 扣 件 鋼 材，在 2 6 0至 3 4 0 °C（5 0 0至6 4 4° F）範 圍內 的 回火會 導 致 延 展 性 降 低 及 脆 性 增 加 範 圍，皆 被 稱 為「回火 麻 田 散 鐵 脆化」（t e m p e r e d m a r t e n s i t e e m b r i t t l e m e n t , T M E）。在 回火 過 程中，這 種 脆 性 與 回火 時 雪 明 碳 鐵 (c e m e n t i t e) 在 層狀 組 織 間 析出 ( i n t e r l a t h p r e c i p i t a t i o n)，後 續 在 層狀 組 織 膜 上 殘 留 沃 斯 田 鐵 受 負荷 時 機 械 性 質 不 穩 定 同 時出現（參見 圖 1）。在 大 約 6 0 0 °C 時（1,112 ° F），扣 件 鋼 材 在 熱 處 理 過 程中可能 會 遇 到另一 階段 的脆化，如 果 鋼 在 回火 脆 性 溫 度 範 圍內保 持 時 間 過 長，則 會出現 此 階段。當 扣 件 鋼 材 加 熱 超 過 此 溫 度 時，通常不會長 時 間 保 持 保溫，並快 速 冷卻以 避 免 回火 脆 性。

3.扣件氫脆化破斷及失效破壞

氫 脆 性 是 金 屬 扣 件 由 於 金 屬 吸 收 氫 原 子 或 分 子 而 延 展 性 降 低 及 負荷 承 載 能 力 降

低 的 狀 況。氫 脆 化 的 結 果 是 部 件 在 應 力 小

於 金 屬 扣 件 降 伏 強 度 時 的破裂和 斷裂。

金 屬 扣 件 在 地 球 表 面 正 常 空 氣 大 氣 中

吸 收 氫 的 可 能 性 很 小，因 為 氫 是 最 輕 的 元

素，原 子 或 分 子 氫 在 正 常 空 氣 大 氣 中 僅 存

在 約5 0 0 p p b 的體 積 百分比 或 3 6 p p b 的 重 量百 分比。

扣 件 製 造 過 程中 有 可 能 吸 收 氫 氣 的 過

程包 括 酸 洗 及電 鍍。在 扣 件 電 鍍、熱 鍍 鋅 或

表面 清潔之前，氫 氣存 在 於 酸 洗 的 酸 浴中。

晶格中高氫濃度區域具 有高度的內部靜應力

在 電 鍍 過 程中，在 被 鍍 製 塗 覆 的 扣 件 表 面 產 生 氫 氣。酸 洗 的 酸 浴 處 理 用 於 去 除 鋼 扣 件 表 面 的 銹 氧化 物 層及 銹，電 鍍 鋅 通 常 將 鋅 電 著沉 積 在 用 於 鋼 製 螺 帽、螺 栓、螺 絲 及 其他 扣 件上，用 於 扣 件 鋼 材 的 電位 腐 蝕 防 護。其他 種 類 的 電 鍍 用鍍 層有 不同的應 用及 防 護。

然而即 使 在 室溫下，氫也能 藉由 擴 散 進 入 扣 件 鋼 材中。這可能 發 生在各 種 扣 件 製 造 及 組裝 操 作 或 操 作 使 用期 間 - 金 屬 與原子或 分 子氫 接觸 的 任 何 地方。

如 果 扣 件 鋼 材暴 露 於 酸、富氫 環 境 或 氫化 物 化 學 品 時，扣 件 鋼 材 的 氫 氣 吸 附，則 元件 在 使 用 時 也會 發 生 氫 氣 吸 附。圖 2 顯 示了氫 脆 化 的 氫 氣 吸 附 過 程。

扣 件 的 金 屬 材 料 吸 收 氫 氣 之 後，脆 化 過 程 伴 隨 而 來。在 室 溫 或 指 定 溫 度 範 圍內，氫 原子可以被 碳 鋼 合 金或 扣 件 的金 屬合 金 吸收。吸收 的 氫可以作 為原子或 分 子 形式存 在。如 果 有足 夠 的 時 間，氫 擴 散 到 金 屬 晶 粒 邊 界，並 在

金 屬 晶 粒 邊 界形 成 氣 泡 及 空 孔。這 些 氣 泡 及 空 孔 對 金 屬 晶 粒 施 加 壓 力。壓 力可以增 加 到 使 金 屬 延 展性 及 強 度 降低 的 程 度。（參見 圖 3）

差排堆積

氫的吸附 顆粒基地界面 氫增強的去除內聚結合力及氫增強的晶格空位及空孔形成

排出 / 吸收

微裂紋

a 無氫存在時 b 氫存在時

氫 脆 性 ( H E ) 也 被 稱 為 氫 輔 助 開 裂 ( H AC )及 氫 誘 發 開 裂 ( H I C )，實 務 描 述了暴 露 於 氫 後 進 行 脆 化 金 屬 的 特 性。這 是 個 複 雜 的 過 程，由 於 導 致 脆

化 各 種 機 制 的 多 樣 性 及 複 雜 性，也 無 法 完 全 被 了解。因 此，已 被 提 出 報 告 解 釋 脆 化 的 機 制 包 括 形 成 脆 性 水 合 物、產 生 空 孔 ( v o i d s )可 能 導 致 材 料 中 氣 泡 ( b u b b l e s)及在 材 料 中壓 力 的 積 聚，以 及 使 材 料 去 除 內 聚 結 合力 的 增 強 (e n h a n c e d d e c o h e s io n) 或使其局 部 塑 性化，從而 有助於裂 縫 的 傳播。

多種 氫 脆化性 的 機 制報 告已 經 被 提出，包含：

(1) 內部壓力(Internal pressure)：

吸 附 的 氫，重 新 結 合 形成 氫 分 子，產 生 來自金 屬內部 的 壓 力。這 種 壓 力 可 以 增 加 到 某 種 程 度 後，金 屬 延 展 性、韌 性 和 拉伸 強 度 降 低，達 到 開 裂 點

後，裂 紋 開裂 成 裂 縫。(氫 誘 發 開裂或 H I C )

(2) 金屬水合物形成(Metal hydride formation)：

與 材料母 體 形成 脆 性 水合 物，使 裂 紋 以 脆 性 的 方 式傳播。

劈裂面前進

鈍化未傳播 氫的聚積

氫增強的差排發散傳播

無環境之氫誘發狀況時之氫增強的局部塑性化(HELP)

圖4 氫脆化機制的變化

參考資料:

https://www sciencedirect com/topics/engineering/decohesion https://www researchgate net/figure/Schematicillustration-of-three-hydrogen-embrittlementmechanisms-Hydrogen-Enhanced fig1 325086541

(3) 相變化(Phase transformation)：

當 氫存 在 時，某 些 材料會 發 生相 變 化。

(4) 氫增強的去除內聚結合力(Hydrogen enhanced decohesion)：

氫 增 強 的 去 除 內 聚 結 合力（H E D E），使 母 材 料 其 中 物 質 原子 鍵 結 內 聚 結 合 的強 度 降 低。(參見 圖 4)

(5) 氫增強的局部塑性化(Hydrogen enhanced localised plasticity)：

氫 增 強 的局 部 塑 性 化（H E L P）是增 強 差 排 的產 生 和 運 動，導 致 局 部 塑 性化 的 過 程，例如，在裂 縫 的尖端 是 以材料 較 少 變 形 地方 式 增 加 裂 紋傳播， 出 現 脆 性 破 裂 外 觀 型 態。許 多實 驗 證 實，當分 子 氫 分 離 並 吸收 到 預 置 應 變 的 材料中時，固定 差 排 開始 移 動。（參見 圖 4） (6) 氫增強的空位形成(Hydrogen enhanced vacancy formation):

在 氫 的 存 在 下 可以 增 加 材 料 晶 格 中 的 空 位 (v a c a n c y)，但 由 於 空 位不 能

輕易消 除，這 項 提 出的 報 告，與 除 氫 ( 將 氫 去 除) 降 低 氫 脆 性 的 觀 察 結 果 不太 致。（參見 圖 4）

誘發

拉伸應力

氫的來源: 內部 / 環境

HIC IHE or EHE

材料條件狀態

根本因素

圖 5 二類氫誘發開裂之失效破壞

參考資料: https://royalsocietypublishing org/doi/full/10 1098/rsta 2016 0407

(7) 氫增強的差排發散傳播(Hydrogen enhanced dislocation emission):

氫 增 強 的 差 排 發 散傳播 提 出 的 報 告為 氫 被 吸 附 到 表 面，並 允 許 差 排 在 較 低 的 應 力 水 準 上 產 生，且增 加 裂 縫 尖 端 的局 部 塑 性 化 水 準，而 使其裂 縫 能 夠更自由地傳播。（參見 圖 4）

氫 脆化有 許 多來源，但 是根 據 氫引入 金 屬 的 來源，可以 分為兩 類： 內 部 氫 脆 性（I n t e r n a l H y d r o g e n E m b r i t t l e m e n t , I H E）及 環 境 氫 脆 性 （E nv i r o n m e n t a l Hyd r og e n E m b r it t l e m e n t , E H E）或 所 謂 的外部氫 脆 性 （E x t e r n a l Hyd r og e n E m b r it t l e m e n t , E H E）。必 須滿 足 三個 條 件 因 素 的 充 分滿 足 及 重 疊 數 量 的 滿 足，才 會 造 成 對於氫 誘 發 開 裂（H I C）的 失 效 破 壞。應 力及 氫 是 扮 演 觸 發 脆 化 反 應 引起 物 的 起 動 角 色，而 物 質 對 氫 敏 感 性 是 氫 脆 化 ( H E ) 發 生 的 基 本 要 求，因 此 為 根 本 原 因 相 連 結。（參 見 圖 5）

電鍍或其他表面被覆層

H及H2陷入

於分層界面

H陷入於介在物 及粒子的界面上

氫填充於晶界 奈米等級之氣泡

H2於裂縫/空孔

H吸附於內裂縫尖端

圖6 金屬扣件生產時，既有已經存在的氫

參考資料: https://www sciencedirect com/topics/engineering/lattice-site

施加拉伸應力

施加拉伸應力

H2氣泡在第二相粒 子顆粒附近形成上

由於內聚力分離 H2氣泡形成微空孔

基地中的微空孔由 於腐蝕使其弱化

H2氣泡在晶界上 陷入被捕捉

H2氣泡在第二相粒 子顆粒附近形成上

基地中的裂縫由於微 空孔於分離之粒子 之結合使裂縫生成

基地中的微裂縫由 於腐蝕使其弱化

晶界上裂縫開裂

圖7 在空孔、第二相析出物及晶顆粒邊界處，因 為氫的捕捉陷入而產生氫脆性機制的原理圖示 參考資料: https://www researchgate net/figure/Schematic-representation-of-themechanism-of-hydrogen-embrittlement-that-results-from-H fig15 335650001

第一 類 是源自於 先 前 既 有 存 在 的 氫，從 金 屬 扣 件 創 造 生 產 時 已 經 存 在 的。內部氫 脆化 的 案例 包 括：鑄 造、滲 碳、表面 清潔、酸 洗、電 鍍、 電化 學加 工、焊 接、軋 輥 成 型 及 熱 處 理等 製 造 過 程（圖 6）。陰 極 腐 蝕 反 應 在 鋼 表 面 形 成 的 氫 氣會 擴 散 到 扣 件 鋼 鐵 材 料 中，造 成 脆 性 脆 化，如 果 該區域受 到拉伸應 力的影 響，則 可能 導 致 開裂 ( 圖 7 )。

可透 過多種 方 法 進 行 預 防 內 部氫 脆 性（I H E），所有 這 些 方 法 都 側 重 於 儘 量 減 少 金 屬及 氫 之 間 的 接 觸，尤 其 是在 製 造 過 程中及在 水中 的 電 解。例 如：酸 洗 等 處 理 常 造 成 脆 化 的 現 象 需 加 以 避 免，與 硫 及 磷 酸 鹽 等 元 素 增 加 的 接觸 也 應 避 免。使 用適 當 的 電 鍍 溶 液 及程 序也有助 於 防止 I H E。如 果 扣 件尚未 開 始 破裂或尚未 於 使 用中施 加 應 力，氫 脆 性可 以 藉 由 去 除 氫 氣 來 源，使 扣 件 內 的 氫 氣 透 過 熱 處 理 逆 擴 散，而避 開 氫 脆 化。這 種 除 去 脆 化 過 程，稱 為" 烘 烤 "，用於克 服電 鍍 方 法 時 已 將 氫 氣 引 入電 鍍 扣 件 的 弱 點，但 並不 總 是 完 全有 效 的，因 為 烘 烤 必 須 達 到 足 夠 的 烘 烤 時 間 及 烘 烤 溫 度。A S T M F 16 2 4 標 準，可用 於 快 速 識 別 最 短 的 烘 烤 時 間（藉 由 使 用 實 驗 設 計 進 行 測 試，可以使 用 相 對 較 少 的 樣 品 數 量 來 精 確 定位 此值）。

事 實 上，在 無 外 部 氫 氣 源 引 入 或 引 入 環 境 因 素 時，標 準 測 試 方 法 應 視 為 防 止 及 查 證 氫 脆 化 控 制 的 程 序，用 於 評 定 內 部 氫 脆 性 ( I H E ) 的 評 級 基 準。它 可 以 採 取 用 來 識 別 由 I H E 或 E H E 引 起 的 氫 引 起 開 裂 （H I C）的 種 適 當 的 方 法。標 準 測 試 方 法 經 常 在 正 常 的 環 境 空 氣 環 境 中 進 行。在 界定 確 定 有 或 無 應 力腐 蝕 開 裂 現 象 時，標 準 測 試 方 法 經 常成 為 鑑 別 有 或 無 外部 環 境 因 素引入 時 的基 線。

大 多數 的 氫 脆化 分析方 法 都 涉及 評 估生 產 時所造 成 的內部氫 氣 影 響。A S T M F19 4 0 規 定 的 標 準 測 試 方法標 準，是 用於 生 產 過 程 控 制、驗

證 及 預 防 扣 件 在 電 鍍 或 表面處 理 鍍 層氫 脆化 的 評 定 方 法。雖 然 A S T M F 19 4 0 標 準 的 標 題 現 在 明 確 包含 扣 件 這個 產 品 詞 彙，但 A S T M F 19 4 0 最 初 不 是 用 於 預 防 扣 件 在 電 鍍 或 表 面 處 理 鍍 層 氫 脆 化 目 的。A S T M F19 4 0 係 基 於A S T M F162 4 標 準 方法，與A S T M F 519 標 準 類 似，但 具有 不同 的 基 礎 半 徑 及 應 力 集 中因 子。當 試 樣 具 有 75% 淨 斷 裂 強 度 時 的 臨 界 限 度 開裂 的門 檻 值 時，電 鍍 鍍 浴 被 認 為是"無 脆化性 的 "。 第 二 類 是 源自 於 從 外 部 環 境 中 引 入 的 氫。氫 誘 發 的 開 裂 ( H I C ) 破 壞 是 因 外部 引 入 的 氫 氣 誘 發，而 不 是 扣 件 中 預 先 既 已 存 在 的 氫 氣。環 境 誘 發 氫 脆 化 的 例 子 包 括 暴 露 於 環 境 中 或 誤 用 各 種 保 護 措 施 的 般 腐 蝕。應 力及 腐 蝕 的 綜 合 作用引起特 殊 類 型 的 破壞，例 如：氯化 物 S C C （St r e s s C o r r o s io n C r a c k i n g 應 力腐 蝕 開裂）、硫化物 S C C、聚硫 酸 S C C 等。E H E 涉及 氫從 外部 來源 的入侵，如 富氫 分 子或 氫 離 子 的 環 境。應 力 腐 蝕 開裂 是 E H E 的 類 案例。E H E 也是 應 力腐 蝕 開裂 的 類 案例。