Fastener World Magazine No.182_中文版

新冠肺炎對全球製造業影響

冠 肺 炎 正 持 續 對 全 球 普 羅 大 眾 的 健 康 造 成 傷 害。對 於 醫 療 物 資、設 備 和 服 務 快 速 成 長 的 需 求已 經 造 成全 球 醫 療 系統 的負 擔，導 致 這 些 系 統 無 法有 效 地 運作。疫 情 的爆發 和 造 成的結果 正 逐 漸惡 化，

且當 前 的狀 況 還只 是冰山 角。

新 冠 病 毒 疫 情 正 對 全 球 經 濟 產 生 深 入 和 嚴 重 的 影 響。

全 球 股 匯 市 場 下 滑，華 爾 街 主 要 指 數 也 正 面 臨自2 0 0 8 年 經

融 危 機 以 來 最 慘 的 時 刻。這 可 能 會是 今 年全 球 經 濟 陷 入 大

蕭 條 的 徵 兆，並 預 期 會 造 成全 球上兆 美 元 收 入 的 損 失，並 對

發 展中的經濟 體 造 成破壞性 的影 響。

儘 管 疫 情 對經 濟 產 生 的 影 響 還 在 持 續 並 且 越 來 越 難 以

預 測，但有 跡 象 顯 示事情 在 轉 好 前 將會 變 得更 糟。這也 是 為

什 麼 很 多 國 家 和 政 府 實 施 了很 多 新 政 策 和 作 為，有 些 甚 至 是 第 次 這 麼 做。在 這 些 政 策 備 好 要 來 對 抗 疾 病 和 降 低 影

響 的同 時，有 些 政 策 也 讓 經濟 貿易 變 得更 加 困 難。政 府 對 經 濟 的 管 控 將 擴 大，且 許 多 中 小 型 企 業可能 因此 結 束 運作。

疫情肯定會影響到 新技術和產品的推出 （像是5G行動電話）

今 年，消 費 行為預 期 會處 於 幾 乎 停滯 的 狀 態。此 外，因 為 個 人 收 入 預 期 會 因 為 病 毒 關 係 下 滑，消 費 因 此 也會 放 緩。舉 例 來 說，疫 情 肯 定會 影 響 到 新 技 術 和產 品 的 推出（像是 5 G 行 動 電 話），然 後再影 響 到 整 個 產 業 鏈 和 生 態 系 統。主 要 的 市 場 也 已 經 遇 到 線 下 行 銷 活 動 取 消的狀 況，全 球 許 多活動、課程 和 計畫也都因此 延 期。

對製造業的影響

新 冠 肺 炎 的 爆 發 短 期 來 看 對 製 造

業 產 生 主 要 影 響，但 長 期 來 看 其 影 響

還 未 明 朗，因 為 病 毒 仍 然 在 全 球 造 成

破 壞 性 的 影 響。製 造 商 正 面 臨 來 自 新

冠 肺 炎 爆 發 的 不 同 挑 戰。較 小 型 的 製 造 商 為了因 應 冠 狀 病 毒 危 機 已 經 開

無 論製 造商 來自哪 個 產 業 領

域，如 果 他 們 的 運作 和 業 務 無 法

自動化和先進技術 對製造商來說可以 扮演關鍵角色。

快 速 地 適 應 這 樣 充滿 挑 戰 的環 境，他們 將 不能 繼 續 生 產，也 就 無 法 存活下去。因為全 球 經濟 蕭條 的狀 況 越 來 越 有 可能 發 生， 供 應 鏈 正 面 臨 中 斷 瓦 解 的 邊 緣。因 為冠 狀 病 毒 導 致 的 供 應 鏈 瓦 解 可 能 增 加 企 業 製 造 的 成 本。因 此，那 些 越 加 依 賴 國 際 供 應 鏈 的 製 造 商 會 承受 較 高 的風 險 且 對 供 應 鏈 來 說 最 大 的 威 脅 是 在 這 期 間 無 法 獲 得足 夠 的 勞 動 力。自 動 化 和 先 進 技 術 對 製 造 商 來 說可 以 扮 演 關 鍵 角 色。智 慧 製 造、工 業 4 . 0 和 顛 覆 性 技 術 的 重 要性 將會 越 來 越高。

對於 些高度自動 化 的產 業 或 企 業，其生 產活 動已 經 回復 正常，且不 受 疫 情 的 影 響。但 另 些 雇 用大 量 工 人 和自動 化 程 度低 的產 業 則 面 臨 很 大 的 挑 戰 並 持 續 遭 遇 很 多更 技 術 面 和 商 業面 的 問 題。在 復工潮 後，勞力 密集 的 製 造 業 將 因 為 疫 情 面 臨 更 大 的不 確 定性。

在 新 冠 肺炎 大 流行 發 生前，全 球 製 造 業 正 處 於 改革 期。新 的 消 費 者 需 求、智 慧 製 造、大 數 據、人 工智 慧 和 許 多 顛 覆 性 技 術 和 不 確 定 的 貿易 環 境 在 過 去 幾 年只 是 企 業 投 以 關 注 的 幾 個 要素。但現在 疫 情 大 流行之後，狀 況 對製 造 業 來 說 變 得更 加 具 挑 戰 性，且 正 持 續 影 響 全 球供 應 鏈 和 打 亂 製 造 業 的 運作。

現 在 是 企 業 擁 抱 技 術 的 時 刻，在 每 日作 業 中 導 入智 慧 方 案，因 為 技 術 若 無 法 運 用在 所有 據 點 就不算成 功 的 技 術。智 慧 製 造 將 不 再是 企 業 行 話 而 已。新 冠 疫 情 也 向 我 們 證 明 先 進 的 技 術是 製 造 產 業 關 鍵 的部分，也是 支 持 企 業存 續 的關 鍵。

如 同 前 面 所 強 調 的，在 產 業 內 部，疫 情 的 影 響 和 產 生 的 後 果 深 入供 應 鏈 的 最 底 層。那 些 以往 常 向中 國、義 大 利、德 國 或

美 國 進口原物 料、工具 或 機 械 的國家 預 期 會 遇 到生 產 遲 滯且 這 種 遲 滯 會 因 為 疫 情 的 長 短 或 其他 國 家 的 生 產 遲 滯 而 延 長。因 為 生 產 遲 滯 牽 涉 到 整 個 供 應 鏈，其 將 會 影 響 製 造 商 在 現 有 規 劃 期 程 下製 造 新產 品 的 能 力，這也可能 造 成一場災 難。

總 結 來 說，各 國 的 國 內 生 產 毛 額、投 資、消 費 和 出口 將 會

受 到 疫 情 的 強 力影 響，且 短 期 內，也可能 導 致 失 業 率 增 加 和產 品 價 格 抬 升。我 們 都 應 該 對其 為 全 球 製 造 業 造 成 的 影 響 作 好 準 備。企 業 對此 也已 經 有 些 行 動 規 劃，但 最 糟 的 情 況尚未 到 來。在 疫 情結 束 到來 那天沒有人真正 知 道確 切 的影 響。

文／Shervin Shahidi Hamedani

惠達特搜全球新聞

惠達編輯部 整理

美 國 國貿委員會 認定中國及印度進口碳 鋼 / 合金鋼牙條 對美產業造成 損害

美 國 國 際 貿易 委員會 認定 美 國 產 業受 到 進口自中國 和 印度 的 碳 鋼 和 合 金 鋼 牙 條 的 實 質 損害。 先前美 國 商務 部也 認定 這 些 特定 產 品 有 接 受補助 並 且在 美 國 以低 於正常價 的 價 格 販 售。

該 委員會主 席D av i d S Jo h a n s o n 和 委員 R h o n d a K S c h m i d t l ei n、Ja

J S t ay i n 以 及 A my A K a r p e l皆 投下同意 票。依 據 委員會 的「同意」決 定，美 國 商 務 部 將會 對進口自中

國 和 印度 的 碳 鋼 和 合 金 鋼 牙 條 課 徵 反傾 銷 和反補 貼 稅。該 委員會 的 公 開 報 告 將會包 括 委員會 的 審 核 意見 和 在 調 查 期 間所 取得 的資 訊。

土耳其對螺 絲 螺 帽課 徵附加關稅

土耳 其2 0 2 0 年 4月18日發布 第3110 3 (2 42 4) 號 政 府

公 報，對 螺 絲 螺 帽 等產 品 課 徵 附 加 關 稅。據公 報內容

表 示，自公 告日(4月18日) 至 本 年 9月3 0日(含 ) 止，對 本

案 螺 絲 螺 帽 產 品 依 據 土 耳 其 海 關 所 分 類 的 第 5 - 9 類

國 家 課 徵 3 0 % 附 加 關 稅，第 9 類 國 家 (含 中 國、日本、

台 灣 ) 總 關 稅 將 因 此 提 高 至 3 3 7 %。並自本 年10月1日

起 對 第5 -9 類 國家 課 徵10 %附 加 關 稅，第9 類 國家 總 關

稅 將 因 此 調 整 至 1 3 .7 %。除 第 5 - 9 類 國 家 關 稅 有 所 調

整 外，第1- 4 類 國家仍 維 持原 來 關 稅 稅 率。

涉 案 扣 件 產 品 編 碼 如 下:

7318 11 0 0 0 0 0 0 / 7318 12 10 0 0 0 0 / 7318 12 9 0 0 0 0 0 / 7318 13 0 0 0 0 0 0 / 7318 14 10 0 0 0 0 / 7318 14 91 0 0 0 0 /

7318.14.99.0 0.0 0 / 7318.15.20.0 0.0 0 / 7318.15.35.0 0.11 /

7318 15 35 0 0 12 / 7318 15 42 0 0 11 / 7318 15 42 0 0 12 /

7318 15 48 0 0 11 / 7318 15 48 0 0 12 / 7318 15 52 0 0 0 0 /

7318 15 58 0 0 0 0 / 7318 15 62 0 0 0 0 / 7318 15 68 0 0 0 0 /

7318 15 75 0 0 0 0 / 7318 15 82 0 0 0 0 / 7318 15 88 0 0 0 0 /

7318.15.95.0 0.11 / 7318.15.95.0 0.12 / 7318.16.31.0 0.0 0 /

7318 16 39 0 0 0 0 / 7318 16 4 0 0 0 0 0 / 7318 16 6 0 0 0 0 0 /

7318 16 92 0 0 0 0 / 7318 16 99 0 0 0 0 / 7318 19 0 0 0 0 0 0 /

7318.21.0 0.0 0.0 0 / 7318.22.0 0.0 0.0 0 / 7318.23.0 0.0 0.0 0 /

7318 2 4 0 0 0 0 0 0 / 7318 29 0 0 0 0 0 0

附 註：國家 類 別

第1類： 歐 盟、歐 洲自由 貿易聯盟( E F TA)、以色 列、北

馬 其 頓、波 士 尼 亞 赫 塞 哥 維 納、摩 洛 哥、巴 勒 斯 坦、突 尼 西 亞、埃 及、喬 治 亞、阿 爾 巴 尼 亞、科 索 沃、塞 爾 維 亞、蒙 特內 哥 羅、智 利、 模 里西 斯、摩 爾多瓦、法 羅群島

第2 類： 南 韓

第3 類： 馬來 西 亞

第 4 類： 新加 坡

第5 類： 普 遍 優 惠關 稅 制 下之 國家

第 6 類： 最不發 達 國家

第7 類： 適 用特 殊獎 勵 措 施 之 國家

第 8 類 : 發 展中國家

第9 類 : 其他 國家( 如中國 大 陸、日本、臺灣)

新冠肺炎恐 造成墨

西哥B a j í o地區汽 車

供應 鏈危機

墨 西 哥 M o n e x 金 融

場 分 析 與 策 略 主 管 C a r l

T a b a r e s 日 前 表 示，墨 西

括 Q u e r é t a r o、G u a n a j u a t o S a n L u i s P o t o s í

A g u a s c a l i e n t e s及 Ja l i s c o 等以汽 車業 為主 之 地方州，許 多外

商 及 墨 國 本 國 企 業 供 應 鏈 使 用中 國 生 產 的 零 配 件 比 例 不 低，恐

將 受 到 新 冠 肺 炎 疫 情 影 響。例 如 許 多日本 汽 車 使 用中 國 生 產 的 零 配 件、如 果 下 游 生 產 商 採 用中 國 汽 車 零 配 件 因 疫 情 造 成 供 應 短 缺，將 影 響生 產 鏈，亦 即上 游 供 應 短 缺 越 久，對生 產 鏈 之 影 響 越 大。雖 然目前 仍 無 法 評 估 新 冠 肺 炎 疫 情 對 墨 西 哥 全 國 及 區 域 經濟之 整體 效 應，但 預估至 少 2 0 2 0 年前兩季 經濟將 陷 入 困境。

B a j í o 地 區 為 墨 西 哥汽 車 業 及 汽 車 零 配 件 生 產 聚 落 所在 地，

根 據 墨 西 哥 國 家 地 理 統 計 局 ( I N E G I ) 數 據 指 出，Q u e r é t a r o、

G u a n a j u a t o、S a n L u i s P o t o s í、A g u a s c a l i e n t e s 等 4 州 2 019 年 汽 車

業 生 產 值依 序 為 8 7 2 億 2 2 0 萬 墨 幣 ( 約 4 4 億 美 元)、3 , 8 4 6 億 3 ,16 0 萬

墨 幣 ( 約 1 9 4 億 美 元 )、1 ,7 7 1億 5 ,7 1 0 萬 墨 幣 ( 約 8 9 億 美 元 ) 及 2 , 4 2 3

億 1 , 8 4 0 萬 墨 幣 ( 約 1 2 2 億 美 元 )，分 占 各 州 製 造 業 產 值 分 別 高 達 2 5%、5 0 %、5 0 %及8 0 %。

全球 車市低迷 2 02 0 墨國車產業 鏈受考驗

據《路 透 社 》報 導，2 019 年 墨 西 哥汽 車 出口遇 上10 年 來 首 度

下滑，出口額 下 降 3. 4%。墨 西 哥 國 家 統 計局（I N E G I）表 示，2 019

年 墨 西 哥汽 車 產 量下滑4 1%，已 經 連 續 兩 年下 降，是自2 0 0 9 年金

融 危 機 以 來 最 大 的降 幅。墨西哥汽 車 工業 協會總裁 E d u a r d o S ol i s

更 預 測，2 0 2 0 年 墨 西 哥 的 汽 車 產 量 將 降 至 3 5 0 萬 輛 左 右，出口量

將 降至 2 8 0萬 輛。

汽 車 製 造 業 為 墨 西 哥主 要 的 經 濟 來 源，但 受 到 美 國 以 外 的

需 求 減少 影 響，根 據墨西哥汽 車工業 協會數 據 指出， 2 01 9 年 前 11個 月墨 西 哥 出口美 國 汽 車 增 加 了近 5 %，但 其 他 地 區 出 口 額 皆 下 滑。對 此，即 將 卸 任 的 墨 西 哥 汽 車 工 業 協會 總 裁 E d u a r d o S o l i s 表 示，墨 西 哥 汽 車 出 口 量 下 滑 與 墨 國 國 內 工 廠 產 能 無 關，而 是 受 到 全 球 汽 車 市場 低 迷 所 影 響。

智利3

月份汽車銷售量大幅下滑36 .5%

根 據 智 利 國 家 汽 車 協 會 ( A N A C ) 發 布 資 訊， 今 年3月全 國 輕 型 和 中 型 新 車銷 量 為19,17 7 輛，與

去 ( 2 0 1 9 ) 年 同 期 相 比下 滑 3 6 . 5 %，主 要 受 3月最 後

兩 週 的 銷 售 表 現 影 響，新 冠 病 毒 大 流行 對 全 球及

智 利 國 內 經 濟 環 境 造 成 嚴 重 衝 擊，全 面 隔 離 措

施、更 嚴 格 的 衛 生檢 查 以 及 全 國 關 閉 所 有大 型 購

物中心 和 其他 場所 等，導 致 銷 售大 幅 下滑。

在卡車 市場 部分，3月銷 售 6 82 輛 新車，較 去年

3月下 滑 3 4 4 %。另 巴 士 銷 售11 9 輛，較 去 年 3月下 滑4 9 6 %。與 部 分 經 濟 學 家 預 估 致，A N AC 認 為

隨 著 下半 年全 球 經 濟 將 開 始 復 甦，貿易 和 營 運 恢 復 正 常，智 利 汽 車 銷 售 情 形 亦 將 隨 之恢 復 好 轉。

A N AC 專 家 估 計，今 年 智 利 輕 型 和 中 型 新 車 銷 售 量 將 在 2 6 萬 5 , 0 0 0 至 2 9 萬 輛 之 間，取 決 於 智 利 恢

復 正常營運 的 速 度。

新冠病毒衝擊 加拿大供

應鏈或受影響

北 美 製 造 商 和 零

售 商 尚 未 受 到 新

冠 病 毒 爆 發 的 大

規 模 破 壞。但 是，

使 用 中 國 製 產 品 的

行 業 已 經 看 到 風 險，並 開

始 啟 用應 急 計 劃。中國 是 2 019 年加 拿 大 第 二大 進

口 來 源 國，雖 然 進 口 量 遠 低 於 美 國，但 比 來 自墨

西 哥 的 進 口 量 多了 倍 以 上。加 拿 大 從 中 國 進 口

的 最 大 宗 商 品 包 括 電子、機 械、家 具、玩 具、體 育 用品和 塑料。

加 拿 大 財政 部 長在多 倫 多 的 個 會 議 上 說： 「這 是 一 個 獨 特 的 挑 戰，因 為 企 業 同 時 面 對 供 需 問 題。」加 拿 大 商 界 尚 未 見 到 嚴 重 問 題，原 因 是 從中國 運 來 的 集 裝 箱 要 花 幾 週 時 間 才 能 到 達。另 外，許 多 依 賴 中 國 產 品 的 企 業，都 知 道 在 中 國 新

年 前 要 多 進 貨。因 此，加 拿 大 的 供 應 短 缺，會 在 3

月或 4月出現。

像 加 拿 大 製 造 商 和 出口商 協會 這 樣 的 機 構，

其 成 員已 經 在 經 歷 供 應 鏈 中 斷 問 題。汽 車 零 件 製

造 商 協 會 會 長 解 釋 說，汽 車 的 裝 配 須 按 順 序 進

行，每 個 零 件 都 必 須 到 位，差 個 小 零 件 也會 導

致 停 產。他 說，物 流 管 理 要 求 較 大、較 複 雜 的 汽

車零件 在地 理位 置 接 近 最 終 裝 配 廠 的 地方 製 造，

來 自中 國 的 零 件 通 常是 電子 產 品、或 者 是 較 小 的

零件，例如 扣 件或 密 封件。「我們 現在已 經 啟 動應

急 計劃，就 是 去 別處 另 找 貨 源。」

因新型冠狀病毒影響 西 班 牙汽 車年產量估計將

減少15%

根 據 西 班 牙擴 展 報 ( E x p a n si ó n)

報導，新 型 冠 狀 病 毒 (C ov i d -19) 肆 虐

全 球，西 班 牙 許 多工 廠自3月中 旬 陸

續 歇 業，西 國 1 2 家 汽 車 組 裝 廠 亦 陸

續 停 工，2 0 2 0 年3月汽 車 產 量 減 產1 5

萬 7, 0 0 0 輛，減 少 6 0 %；預 計 4月將 續

停工，依 據 2 019 年 4月生 產 2 2 萬 4 , 6 2 5

輛 估 計，2 0 2 0 年3月及4月西 國 汽 車 將

減 產 38萬5, 0 0 0 輛，倘 5月中旬可復工，

加 計 5月前 2 週 之 停 工，則 本 年 度 西 國

汽 車將減 產4 0萬 輛，占總 產 量15%。

西 班 牙 汽 車 及 貨 車 製 造 商 協 會

(A s o c i a c i ó n E s p a ñ o l a d e F a b r i c a n t e s

d e Au t o m óv i l e s y C a m i o n e s , A N FAC ) 表 示，倘西國 能 於本 年5月中旬 復 工，生 產 商 為 彌 補 因 疫 情 停 工 2 個 月之 生 產，須 於 假日及 8月暑 休 期 間 仍 續 工作，爰 盼 西 國 政 府 在 施 行「經 濟 衝 擊 計 畫」時 能 給 予 汽 車業 特 殊 之 規 範，以利 恢復汽 車業 生 產 能 量 及 達 成 原 定 本 年度之 生 產目標。

西 班 牙 係 歐 洲 第 2 大 汽 車 生 產 國，全 球 第 9，年 產 汽 車 約 2 8 2 萬 輛，其 中 8 2 %出口，西 國目前 共 有17 家 汽 車 組 裝 廠 及 約 1, 0 0 0 家 之零 配 件 生 產 廠 及 設 備 供 應 商，僱 用 直 接員 工 約 3 0 萬 人，間 接 及 與 汽 車

業 相 關 之 勞工 約 2 0 0 萬 人，產 值 占 國 內 生 產 毛 額 (G D P )10 %，出口 額 占西國 總出口19 %，為西國 最 重 要 製 造 業 之 。

新冠肺炎二月帶給中國車廠一拳重磅衝 擊

受 到 新 冠 肺炎 的 衝 擊，中國 甚 至 度 暫停了 整 個 國 內 的 汽 車 工 廠，因 此 汽 車 的 供 應 鏈 和 銷 售 還 需 要 幾 個月的 時 間 才 能 恢 復。即 使 目前更多工 廠在 3 ~5月復工了，要 提 升產 量仍 很 難。

中 國 的 汽 車 展 示 中心 復 工後 的 銷 量 只有 病 情 爆 發 前 的 5%，2月 的 銷 量 慘 跌 八 成。歷 經 前 兩 年 中 美 貿易 的 混 沌 情 勢，原本 中 國 汽 車 工 業 協會 預 測 今 年 的 車 銷 量 會 回 穩，但不 料 病 毒 感 染 爆 發，修 改了 今 年 的銷 量 預 測，變 成 上半 年 跌 落10 %，全 年下 調 5%。

日商擔憂中國鋼鐵庫存量續增而低價出口

據日本 經濟 新 聞 報導，由 於中國 新 冠 肺炎 疫 情感 染 擴 大，造 成 工 廠 及 建 築 工 地 延 遲 復 工，物 流行 業 部 分 陷 入停滯，因 此 造 成 鋼 鐵 廠 商 的 鋼 材 庫 存量 增 加，對 此日商 擔 憂 佔全 球 鋼 鐵 產 量 一 半以 上 的 中 國 鋼 材 庫 存量 若 持 續 膨 脹，恐 將 過 剩 的 鋼 材以低 價出口銷 售，可能 對日商 的經 營造 成不良 影 響。

據中國 鋼 鐵 工業 協會公布 的 統 計數 據，該協會成 員之 大 型 鋼 鐵 企 業，截至 2月 20日鋼材庫存量 2 ,134萬公噸，較上年同期大幅增 加45%，亦超 越 近年庫存量高水 準之 2015年 6月（1,745萬公噸）的20%。

因中國 新 冠 肺炎 感 染 擴 大 時 點 與 春節假 期 重 疊，汽 車及 家電 企 業休假 停止 生 產，由 於 交 通 混 亂，農 民 工滯 留 在 農 村。中國 交 通 運 輸 部 表 示，地方政 府 要求建 築 企 業 對疑 似 感 染 者 實 施 隔 離，因此 難 以 馬上回復 上 班。

般而 言，廠 商生 產 的 鋼 材 通 常使 用卡車向外 運 輸，但目前仍 有多處 地區 的 道 路尚未 解 除 封 鎖，物 流 回 復情 況 不 如 預 期。鋼 鐵 業 界 相 關 人 士 表 示，本 次 新 冠 肺炎 造 成 的 後 續 衝 擊，是 否 會 重 演 2 01 5 年 中國 產 能 過 剩 導 致 鋼 材價 格大 幅滑 落 的狀 況，值得 持 續 關注。

新冠肺炎啃食日本經濟 景氣指數創最大跌幅

日 本 的 帝 國 數 據 銀 行 ( T D B ) 做 了 三 月份 的 全 國 景 氣

動 向 調 查，景 氣 指 數 比 前 一 個

月下 跌 6 2 %，創 下史 上 最 大 跌

幅，落 在 3 2 5%，已 是 連 續 六個

月 的 惡 化。病 毒 使 得 日 本 餐 飲

旅 遊 業 大 幅 蕭 條 化，這 是 T D B

銀 行自2 0 0 2 年 開 始 調 查 以後首

度 出 現 全 部10 個 業 界51個 業 種

惡 化 的 情 況。製 造 業 是 連 續 11 個月負 成 長。

由 於 中 國 的 零 件 供 應 鏈 斷

鏈 以 及 國 內 活 動 的 停 辦，日本

製 造 業 景 氣 指 數下 跌 4 6 %，落

在 3 0 . 3 %。基 於 病 毒 的 衝 擊 以

及 原 油 價 格 下 跌 等 等 不 確 定

因 素，預 計 景 氣 會 繼 續 下 跌。

T D B 銀 行 針 對 病 毒 的 影 響 對上

櫃 企 業 做了調 查，141家 企 業 預

測 2 到 4月的 業 績 下 跌，減 少 的

營 業 額 總 共 會 達 到 1 18 7 3 兆日

幣。有 3 0 家 企 業 預 測 3 到 4月營 業 額 會 減 少418 8億日幣。

新冠肺炎重擊美國車市與當地日系車商

日刊新聞報導，新冠肺炎使美國市場 迅 速凍 結，4到6月美國的GDP 預計下降30%。與此同 時，美 國 的 汽 車需 求也 正在 縮 減，當 地日系企 業 被 迫全面 車 廠停工，停工 時 期還 延 長 到5月。 報導中提到，北美市場的收 益 是日系車廠的一大 重要支 柱，日系車廠的業 績 可能 大受衝擊。 市 場 調 查 指 出 美 國 3月新 車 銷 售比 去年 同月減 少了4 0 %。( 還 記 得 中 國 在 2月最 嚴 重 的 時 刻 的車銷 量 就 跌了8 成 嗎？美 國 在 3月的 跌 幅 已 經 到 了中國 史 上 最 大 跌 幅 的 一半)。野村 證 券 將 美 國 2 0 2 0 全 年車銷 的 預 測 下 調 到1410萬台 (減 幅17%，相 當 於 2 8 0萬台)。 需 求 的 衰 退 也 影 響 到日本 當 地 的 汽 車 生 產。根 據日本 汽 車 工 業 製 造 商 協 會 表 示，日本 在 2 019 年 對美 國出口了173萬台，占了日本整 體 汽 車出口量 的 4 成。這 波 疫 情 也 讓日本 車 廠 重 新 調 整 對美出口的 汽 車生 產。

2020 汽車產業發展預測

擴 及 全 球 的 C ov i d -19 疫 情，影 響 了各 個產 業，對 汽 車產 業 的 打 擊 更 是 劇 烈，瑞 士 聖 加 倫 大學 ( Un ive r si t ä t S t . G a l l e n) 汽 車產 業 分析 師 F e r d i n a n d D u d e n h öf fe r 發 表其對今 年2 0 2 0 年 汽 車 市場 的 預 測：

、受 到 C o v i d - 1 9 疫 情 影 響，今 年 全 球 汽 車 市 場 可 能 較 去 年 萎 縮 18％，也 就 是 銷 售 僅 約 6 , 5 0 0萬 輛。

二、相 較 於 2 019 年，預 計 每 重 要 的 汽 車 市場 都 將以兩 位 數 的百分比下滑。

( ) 受 打 擊 最 嚴 重 的市場 將 是法國 與義 大 利，分別 下滑 2 5％；

(二) 西 班 牙汽 車 市場 預 計 萎 縮 2 2％；

(三) 德 國、美 國 和墨西 哥汽 車 市場 預 計各 萎 縮 2 0％；

(四 ) 全 球 最 大 汽 車 市場中國，預 計 將下滑約15％。

三、根 據 D u d e n h öf fe r 預 測，亞洲 與北 美市場 的 復 甦情況 將 較 歐 洲為快：

( ) 預 計 到 2 0 2 5 年，亞 洲 汽 車 市 場 將 較 2 0 1 9 年 成 長 5％、北 美 成 長 2 ％，歐 洲 則 減 少 8％。主 要原因 在 於 歐 洲汽 車 市場相 對 飽 和，而 亞洲汽 車 市場 仍 有成 長 空 間。

(二) 汽 車 業 者 與 汽 車 零 組 件 供 應 商 將 面 臨 歐 洲 汽 車 市 場 達 約 2 0 0 萬 輛 汽 車 過 剩 的 問 題。D u d e n h ö f f e r 預 測，今 年 歐 洲 汽 車 銷 售量 為1, 3 0 0 萬 輛，到 2 0 2 5 年 將 成 長 到 1, 4 6 0萬 輛。相 較 於 2 019 年 的1, 58 0萬 輛，減 少 許 多。

(三) D u d e n h öf fe r 提出建 議：

1. 應 透 過 結 構 改 變 減 少 汽 車過 剩問 題；

2 政 府 的 援 助 與 流 動 資 金 方 案 應 重 新檢 驗 考 量：現 行 平 均 分 配 補 助 額 度 卻 不管 個 別 緊 迫 性 需 求 的 澆 水 器 式 補 助方 法，將 帶 來 龐 大 副 作用，其 為 提 高 債 務 而 延 長恢復 期；其二為浪 費了因 應 市場 變 化而進行 改革 的 時 間。

3 因 此，D u d e n h ö f f e r 認 為，提 高汽 車需 求量，與進 行產 業 結 構 變 革為目前最 重 要 的 任務。

4月全球製造業關注焦點：「復工」

受 到 新 冠疫 情 影 響，中國近 期 公布 的 第 1 季 G D P，較 去年同期 衰 退 6 8%，首度 繳出負 成 長 的成 績， 顯 示疫 情造 成出口動 能 減 弱，企 業 訂單、需 求都 明顯 衰 退。中國 正 朝 復工目標 前 進，加 上歐 美 疫 情出現 觸 頂 跡 象，預 期出口衰 退不 至 於持 續 太 久，關 鍵 在 於 歐 美 訂單何 時 重 啟。 中 國 工 業 和 訊 息 部 表 示，目前 中 國 規 模 以 上 工 業 企 業 實 現了復 產，截 至4月21日復 工 達 到 9 成 5以 上，其中 冠 病 疫 情 重 災 區湖 北 省 達 到 9 8 . 2%。中國 車 市 的 復 工情 況 顯 著，特 斯拉 在 上 海 的 工 廠復工後，3月中國 產 特 斯拉 汽 車 的 註冊 登 記 量 升至11, 2 8 0 輛，是二月份 的5倍，代 表 特 斯拉 在 中國 已 經 加 速。這 些 數 字也 證 明，在中國，疫 情 期 間 暴 跌 的 汽 車需 求 正在 逐步 回升。

除了中 國 之 外，全 球 車 市 四月底 出 現 復 工 潮。歐 洲 地 區 的 復 工情 況 比 北 美 地 區早。而 在 疫 情 得以 控 制 的 歐 洲 地 區，大 眾、戴 姆 勒、F CA、寶馬、雷 諾、現代 和 沃爾 沃等品 牌已 經制定了明 確 的 復工 計劃。

在 印 度，主 要 出口 市場 面 臨 疫 情 衝 擊，預 估 印 度 2 0 2 0 年 對外 整 體 貨 品 出口將大 幅 衰 退 13%至 3 2 %。印 度 出口商 聯 合 總 會( F e d e r a t i o n of I n d i a n E x p o r t O r g a n i z a t i o n s , F I E O) 指出，印度出口業 者平均 承受 5 0 %以 上 的取消 訂單損 失。印度P u nja b、 R a j a s t h a n 及 M a h a r a s h t r a等州 亦 紛 紛 向 政 府 表 達 盼 允 許 製 造 業 復工。印度 政 府 為 減 緩 疫 情 對經濟 衝 擊，正 研 擬 允 許 出口業 者復工。

在日本，復工仍 受 到 疫 情 的 限制。受 需 求 減 少 的影 響，豐田 就 計劃在 5月11日停止國內的生 產。另 外，受 美 國 疫 情 影 響， 現代已關 停了北 美地區 的工 廠 生 產，而選 擇在 韓 國 國內加 緊生 產 並 將其運往 美 國銷 售。

2019馬來西亞汽車零組件出口成長13 .2%

中通協：通用機 械行業 復 工率 已達9 成

據 中 國 機 械 工 業 聯 合 會 會 同 18 個 分 行 業 協

會 調 查 資 料顯 示，原本2 月 13 日機 械 工業 企 業 復

工率 不足 3 成，但 到3 月 19 日為止已 提 升至 超 過 9 成，近日來 繼 續小 幅上升。從中國通 用機 械 工業

協會 調 查 情 況 看，通 用 機 械 行 業 企 業 復 工 率 已 超

過 9 成，復 工企 業 平均 職 工復 工 率也 超 過 9 成，

已基 本 達 到全面復工 狀 態。

2 019馬國 汽 車 零 組件 的出口表 現優 越，達137 億 馬幣 ( 約 合 32 58億 美 元)，較 2 018 年成 長13 2%。

2 019 年馬 國 汽 車 產 業 還 創 造了6 萬 5 , 3 8 8 個 就 業 機 會，自 2 0 1 4 年 起 迄 今 共 創 造 3 1 萬 2 , 5 6 5 個 就 業 機 會。根 據 馬 國 汽 車 商 公 會 數 據 顯 示，迄今馬 國 有 2 2 家各 類 汽 車 製 造 與 組裝 廠，分別 生 產 轎 車、商用車及機 車。

馬來西 亞國 際貿易 暨工業部（M I T I）副 秘 書 長（主管工業）諾 阿 茲 曼（N o r a z m a n Ayo b）表 示，汽 車 產 業 為馬 國 重 要產 業 之 ，2 019 年 汽 車 產 業 產 值 占馬 國 國 內 生 產 毛 額（G D P）之 4 3%。儘 管 2 019 年 充 滿 挑 戰，然馬國各 類汽 車 總銷量仍達6 0萬 4, 2 87 輛，較 2 018年微 增 0 95%。

英國汽車製造商及房屋建築商計劃恢復營運

汽 車 製 造 商

隨 著 對 英 國「封 城」的 限 制 開 始 逐 漸 解 除，英 國 幾 家 最 大 的 汽 車 製 造商 和房屋 建 築 商 計劃恢復營運。英國 製 造商Ja g u a r L a n d R o v e r（J L R）於 5月18日重 啟 生 產，約 有 2 , 0 0 0 名 員 工 將 返 回 其位 於英 國3個 工 廠中的其中1個 開 始 生 產 數 量有 限 且 最 賺 錢 的車型，

出口至中國。

英 國 製 造 商 A s t o n M a r t i n 於 5月5日重 新 開 放 其 在 威 爾 斯 的工

廠，並 逐 步 召 回目前 7 0％正 在 被 強 制 放 無 薪 假 的 勞 動 力。該 公司

將 生 產 對品 牌 未 來 至 關 重 要 的 D B X 車 輛，惟 該 公司 位 於 英 格 蘭

（西 米德 蘭 茲 郡 - We s t M i d l a n d s）的主 要工 廠 暫 時 仍將 關 閉。

日本 製 造 商 N i s s a n 本 週 在 英 格 蘭 東 北 部 的 地 點 重 啟 發 動 機

工 廠，重 啟 後 該 廠 只有5 0 名 員 工，是 平常員 工 總 數 的 1％，以便 在

重 新 開 始主 要 運營之前 測 試 安 全 和 社 交 距 離 措 施。該 公司的 汽 車

製 造 商 已 製 定各 種 安 全 措 施，包 括 以 較 低 的 速 度 運 行生 產 線，以

在 工人 之 間留出更多空 間。

房 屋 建 築 商

在 英 國「 封 城 」之

後，房屋 建 築 商 及 其 分 包

商 認 為 工 作 無 法 安 全 進

行，已 在 3 個月關 閉 了幾 乎

所 有 建 築 工 地。英 國 最 大

的房屋 建 築 商 之一，Ta y l o r

W i m p e y 在 英 格 蘭 的 建 築 工 地 於 5月4日重 新 啟 動。預

計 到 6月才 能 使 站 點 達 到 正 常 活 動 水平 的 8 0 ％，並 且

該 公司將專 注 於在 2 0 21年恢復 全 部 正常 活動。

顧 問 公司 N u m i s 的 分析 師 C h r i s M i l l i n g t o n 表 示，

房屋 建 築 行 業 渴 望恢復 工作，任 何活 動 的 恢復也 將 對

材 料 供 應 商 和 分 包 商 有 利。在 安 全方 面，房 屋 建 築 商

將重 點 放 在 可 能 由 個 人 完 成 的 工作上，並 為 從 事 多

人 工作 的員工 提 供 防 護 設備。

羅馬尼亞超過三分之一的汽車產業員工重返工作崗位

羅 馬尼 亞 汽 車 製 造 商 協會 表 示，羅 馬尼 亞 汽 車 產 業 的 2 3萬 名 員 工 約 35%已 於 4月21

日重 返 工作 崗 位，到 5月底 該 比 重 將 提 高 到 8 0 %。部 分員 工 將 於 復 活 節 後 立 即 回 到 汽 車

零 組 件 生 產 工作 崗 位，以 使 汽 車 生 產 能 於 5月4日開 始。 些 汽 車 業 大 公司 已 宣 布 將 復

工，羅 馬尼 亞營 業 額 最 大公司汽 車 製 造商 D a c i a已 於4月21日重 新 開始 部分 營運。

2019台灣木用螺絲出口連續成長

4年

統 計 2 019 年台 灣出口木 用 螺 絲 達 9 萬9 2 5 4 噸，與 前 年 相 比 成 長13 5 7%，更 已 經 連 續 4 年成 長，且 創 下歷 史 新 高。另 外，自攻 螺 絲 去年出口2 0 3 6萬 噸，較 前年 減 少12 33%。螺

栓 去年出口82 . 81萬 噸，減 少 8 . 2 7%；螺 帽 減 少12 . 33%，下 降至 2 7. 4 8萬 噸，業 界預估與 車 市

低 迷 導 致 需 求 減 少有 關。

法國 LISI集團2020 第一季銷量達3 .979億歐元，較 2019下滑10 .6%

新 冠 肺 炎 全 球 大 流 行 大 幅 度 影 響 了 L I S I 集 團 三 月下

德國Goebel Fasteners宣布Ventura Indust rial

Produc t s , LLC 為其美國東北代理商

德 國 G o e b el Fa s t e n e r s , I n c.宣 布 從 2 0 2 0 年 4月6日起 美 國

Ve n t u r a I n d u s t r i a l P r o d u c t s , L L C 負 責人 Ja c k i e Ve n t u r a 將

成 為 該 公司 在 美 國 東 北 特定 州 代 理。J a c k i e Ve n t u r a 已 經 在 扣 件產 業 服務 超 過 35 年，將會成 為 G o e b el Fa s t e n e r s , I n c.在 俄 亥俄、密 西 根、印 第 安 納、肯 塔 基、西 部 賓 州 和 紐 約 北 部 的 指定代 理。

旬 的 業 務 往 來，讓 第 季 銷 售 出 現 下滑，並 對 集 團 旗 下各 事 業 體 產 生不同 程 度 的影 響。

• L I S I 航 太事 業 體 : 銷 量下 滑10 3%。結 構 性 零 部 件 的 業 務 交易影 響 最 大。

• L I S I 汽 車 事 業 體 : 銷 量下滑12 6%。有 將 近 3 /4 的下滑可 歸 因 於 螺 紋 扣 件，但 安 全 機 械 零 組 件 的良 好 表 現 部 分 抵銷了這個影 響。

• L I S I 醫 療 事 業 體 : 銷 量 下 滑 4 2 %。尤 其 是 美 國 L I S I M E D I C A L R e m m e l e 的 顯 著 成 長幫 助 紓 解 其他 地區 業 務量 減 少 的影 響。

2 0 2 0 第 季 3 9 7 9 億 歐 元 的 銷 量 較 2 0 1 9 年 下 滑 10. 6%，三月單月則 下滑 2 7. 4%。

德國福斯汽車全球產線將逐步恢復運作

德 國 福 斯 旗 下 乘 用 車 品 牌 的 生 產 工 廠 將 陸 續 重

啟 生 產。5月後，位 於 南 非、阿 根 廷、巴 西 和 墨 西 哥 的

工 廠 會 陸 續 重 啟。福 斯營運 長 R a l f Br a n d s t ä t t e r 表 示:

「考 量 到 德 國 聯 邦 和 各 邦 政 府 的 決 定 和 其他 歐 洲 國

家 限 制 的 鬆 綁，目前 已 經 可以慢 慢 重 啟 產 線了。過 去

三 週 福 斯 已 經 在 密 集 做 好 準 備。除了規 劃 連 串 保

障 員 工 健 康 的 措 施 外，我 們 也 非 常 快 速 地 重 新 建 立

起 我 們 的 供 應 鏈。」在 這 樣 的 基 礎 下，德 國 福 斯工 廠

的 減 時 作 業 將 繼 續。不 過 受 減 時 作 業 影 響 的員 工 數

將 隨 著產 線 重 啟 後 陸 續 減 少。

德國Vossloh贏得阿聯酋新鐵道建設扣件供應合約

在 成 功 完 成 阿 布 達 比 長 達 2 6 4公里 由 E t i h a d 鐵 道 公司營運 的 貨 運 線 第 期 作 業 後，德國 Vo s slo h再 次 贏得 該國 鐵 道 建 設 計畫 第二期 的供 應合約。

合 約 客戶 是 中 國 國 家 建 築 工 程 公司 和 南 韓 S K 工 程 建 築 公司 的 合 資 企 業。

第 二 期 計 畫 將 從 沙烏 地 阿拉伯 邊 境 的 G h u w e i f a t 延 伸 6 0 5 公里 至 阿 聯 酋東 海 岸 的 F u j a i r a h。因 為規 模 的 關 係，其 標 準 軌 距 的 雙 軌 鐵 道 網 絡 將會分成 5 個 階段 建 造。

第 二 期 延伸 計 畫 的 第 階段 將會 連 結 R u w a i s 和 位 於 阿 聯 酋 和 沙烏 地

阿 拉伯 交 界 的 G h u w e i f a t。到 2 0 2 0 年10月前，Vo s s l o h 將 供 應 總 共 3 8 個 岔 線 和 49 5, 0 0 0 組枕 木用W 3 0 H H 鐵 道 緊固系統 給139 公里 長 的延伸 線使 用。這

個 計 畫 也 考 慮 到 未 來 這條 由 E t i h a d 鐵 道 營 運 整 合 貨 物 運 輸 和 載 客 服 務 的 鐵 道 可承受 的 負荷。這條 鐵 道 預 計可以 承受 最 大 3 2 5 噸 和 速 度 達 16 0 公里 的 貨 物 運 輸 和 速 度 達 2 0 0 公里 的 載 客 服 務。在 所 有 階 段 完 成 後，這條 鐵 道 運 送 的 貨 物 量 將 從 現在 的 每 年70 0萬 噸 提 升 到5, 0 0 0萬 噸 以 上。

捷豹 荒野路華工廠從5月18日陸續重啟

捷 豹 荒 野 路 華 計 畫 從 5月1 8

日 開 始 陸 續 重 啟 製 造 工 廠，首 波

將 從位 於英 國 S o l i h u l l 和 斯 洛 伐 克

及 奧 地 利 的 工 廠 開 始。在 中 國 部

分，捷 豹 荒 野 路 華 的 銷 售 正 逐 步

看 到 回 升，客 戶 也 慢 慢 回 到 展 示

間 賞 車。其 位 於 中 國 常 熟 的 合 資

廠 也已 經 從二月中起恢復 運作。由

於 各 國 開 始 放 寬 社 交 距 離 措 施 限

制，經 銷 商 也 開 始 重 啟 全 球 據 點，捷 豹 荒 野 路 華 其他 工 廠

的 重 啟 計畫 估 計 也會 陸 續 確 認。

瑞典 Bulten執行副總兼財務長 Helena

Wenners t röm即將去職

瑞 典 B u l t e n 執 行 副 總 兼 財 務 長 H e l e n a We n n e r s t r ö m 最

近 宣 布 已 經 向 公 司 董 事 長 兼 執 行 長 報 告 她 即 將 去 職 的 消

息，而她 將 繼 續 迎 接 全 新 的 挑 戰。H el e n a We n n e r s t r ö m已 經

在 B u l t e n 服 務18 年。2 014 年，她 接 下B u l t e n 執 行 副 總 兼 財 務

長 的 職 務。在 這 之 前 她曾 是 F i n n v e d e n B u l t e n 的 財 務 長。過

去 幾 年 她在 Bu lt e n 的成 長發 展 道 路上 扮 演很 重 要 的角色。

Bu lt e n董 事長 兼執行長 A n d e r s Nys t r ö m表 示: 「H el e n a

是 公司內 的 關 鍵 人物。我 很 遺 憾 她 選 擇 離 開 Bu l t e n，但當然

我 尊 重 她 的 決 定也 感 謝 她 過 去 為 公司 做 的 顯 著 努力，同 時

祝 福 她 未 來 切 順 利。」

B u l t e n 執 行 副 總 兼 財 務 長 H e l e n a We n n e r s t r ö m 表 示 :

「在 Bu lt e n 服務18 年來，我 覺得 是 時 候 為 新 的人才保留機 會

了，這也 是 為 什麼 我 選 擇 離 開 B u l t e n 到 其他 家 公司服 務。我

在 Bu lt e n 這段 時 間非常精彩和具挑 戰 性，也 非常樂 在 其中。

我 非 常 高 興 能 成 為 B u l t e n 歷 史 的 部 分，我 相 信 B u l t e n 和

其團 隊 在 未 來會更 加 成 長茁壯。」H el e n a We n n e r s t r ö m 將 繼

續 任職 到 2 0 2 0 年9月3 0日。接 替人 選 的 選 拔 將會 盡 快 啟 動。

美國Boker’s方形墊片有助狹窄空間的緊固應用

美 國 精 密 金 屬 沖 壓件、墊 片、擋件 和 填 縫 墊 片 領 導 製 造 商

B o k e r ' s , I n c 可提 供專 門 設 計 給在 超 狹 窄 空 間 進 行 緊 固 所 使 用 的 非 標 和 客 製 化 方 形及 長 方 形 墊 片 和 擋 件。B o k e r ' s 的 方 形 和 長方形墊 片有 許 多材質 可選 擇。

助理 銷 售 經 理C h u c k K e r s ey 表 示: 「如同圓 形墊 片 樣，

方形 墊 片 常 在 重 視 安 全 係 數 的 緊 固 應 用中 被 賦 予 分 散 扭 力負 荷 的 角 色。但 經 過 精 密 沖 壓 的 方 形 和 長 方 形 墊 片 提 供 另 種

可以在 更 狹 窄 空 間 發 揮作用的 額 外 優勢，也可以被 用來 達 到 邊 貼 邊 的 密 合以 抑 制 墊 片 旋 轉。」這 些 產 品 有 許 多 延 伸 設 計，從 字 孔方形墊 片 到 具備外部 圓 弧 角 的 墊 片 都 有。K e r s e y 表 示， 般 來 說，方形 墊 片 提 供 優 異 的 緊 固 摩 擦 力 和 能 在 裂 隙、管道 等應 用中 提 供可靠 的 連 接 表 現。

此 外，方 形 墊 片 也 被 廣 泛 使 用 來 分 隔 螺 栓 頭 部 和 受 其 錨 固 的 表 面，減 少 緊 固 後 產 生 形 變 的 可 能 性 並 幫 助 維 持 受 接 合 表面 不受 損 傷。這 種 方 式 常見 於 建 築 業。方形 和 長方形 墊 片 相

較 於 圓 形 墊 片 在 許 多 會 遇 到 震 動 (像 是 工 業 機 械、航 太、洗 衣

機 和 汽 車 ) 的 應 用中 常 被 視 為 具更 高 效 能 的 選 擇。藉 由 有 效 地

擴 大 螺 栓 頭 部 的直徑，方形墊 片在很 多應 用中 提 供更 大 的負荷

分 散 和 旋 轉 抑 制 表 現，幫 助 維 持 緊 固 完 整 性 並 保 護 受 連 結 部 件 的 使 用壽命。

世鎧2月營收年增逾71%

複合 螺 絲大 廠 世 鎧 公 告自結 2月營收 9 532萬 6 0 0 0 元，與1月相 比 成 長 2 5 3 6%，另 外 與 去年同 期 相 比 增 加 71 6 6%；目前累 計 2 0 2 0 前 兩 個月營收1 713億，年 增12 62%。世 鎧 精密 專 精 Bi - M e t a l系 列 產 品 獲 德 國 E TA 認 證，除 複合 螺 絲 產 品也 推 出 複合 水 泥 鑽 頭，獲 得 德 國 P G M、I S O 9 0 01、I S O14 0 0 等 認 證，系 列 產 品 備 受 歐 美 廠 商 喜愛，是目前臺灣 最 大 出口 不銹 鋼 與合 金 鋼 複合 螺 絲及複合 螺 栓 的生 產 工 廠。

春雨受惠台灣、印尼內銷需求增加 設備 /建築扣件業績有感提升

春 雨 工 廠 公 告 2月份 自 結 營 收 5 5 3 億，較 去 年 同 期 減 少 2 41%，但 據 春 雨 表 示，因 台 灣、印尼內銷 市場 需 求 增 加，設 備、建 築 類 扣 件 較 去年同 期 有感 增 加，只 要台 灣 疫 情 控 制 得當，基 礎 建 設、都 市 更 新 及 台 商 回 流 潮 都 是 成 長 的 重 要 關 鍵。但 受 到 國 外 客戶 持 續 觀 望 及中國 子 公司延後 開 工 影 響 預 定出貨 時 間，使 2月份整體 營收 較 去年同期 略 微 減 少。

印度 Sundram Fa s teners捐款Tamil Nadu大眾紓困基金協助對抗新冠疫情 S u n d r a m F a s t e n e r s L i m i t e d 捐 贈 3 , 0 0 0 萬 盧 比 給 Ta m i l N a d u 城 邦 部 長 的 公眾 紓 困 基 金，以協 助印度 政 府對 抗 新 冠疫 情 的 大 流行。S u n d r a m Fa s t e n e r s L i m i t e d 在 封 城 前 持 續 進行多方預 防 性 措 施，並在 封 城 階段 提 供員工相 關指引來 對 抗 因為 新 冠疫 情所 帶 來 前所 未有 的 挑 戰。

該 公司捐 贈 許 多 關 鍵 醫 療 設 備(像是 呼 吸 器 和 分析 儀 ) 給 清 奈 的 醫 院 和 健 康 照 護 機 構。其也 提 供區域 災害 管 理 機 構 支 援，並 與 許 多 提 供食 物 和 衛生醫 療必 需 品 (例 如口罩、外科 手 套、消 毒 液 和 洗 手乳) 的 非官 方 機 構 合 作，以幫助 那 些弱勢 和 社會 極 需 幫助 的人。

中國湖南飛沃科技二期項目開工儀式圓滿舉 行

湖 南 飛 沃 新 能 源 科 技 股 份有 限 公司舉 行了二 期 項目開 工儀

式。飛 沃 科 技 董 事 長 張 友 君 率 領 公司 2 0 0 餘 名 職 工代 表 參加 儀 式。董 事長 張 友 君 談 到，成 立 於 2 012年 的飛 沃科 技，是 家出生

於桃 源、成 長在 桃 源 的 本土 企 業。飛 沃 人白手起 家，歷 時八年 艱

苦卓 絕 的 奮 鬥，創 造 業 界 成 長 的 奇 跡。飛 沃 人會 堅 定 不 移 朝 著 “ 奮鬥3 0 年打造百億緊固 科 技 產 業 ”這一宏偉目標 砥礪 前行。

飛 沃科 技 是 家 高 強 度 緊 固 件 研 發、製 造 以 及 緊 固系 統 方

案 提 供 的高 科 技 民 營 企 業，自2 012 年成 立 以 來注 重 科 技 創 新、

技 術 儲 備，不 斷 擴 大 生 產 規 模、市 場 佔 有 率，快 速 成 為 桃 源 縣

智 慧 製 造 行 業 領 軍 企 業，現 已

成 為 中 國 智 慧 製 造 示 範 試 點

企 業，產品 遠銷西 班 牙、波蘭、

印 度、美 國 等 國 際 市 場。此 次 的二 期 專 案，總 投 資 5 億 元，用

地 2 0 0 畝。

公協會報導

D o n No w a k 獲得美 國扣件經 銷商協會

頒發 2 02 0 年度扣件專業人士獎

美 國 扣 件

經 銷 商 協 會

宣 布 2 0 2 0 年

度 扣 件 專 業 人

士 的 獲 獎 者

為 來 自 北 卡 羅

萊 納 州 F a l c o n

F a s t e n i n g

S o l u t i o n s 的

D o n N o w a k。

提 名 D o n

獲 獎 的 紐

約 州 T o w e r

F a s t e n e r s 的

M a r k Sh a n n o n

表 示: 「D on多

年 來 對 扣 件 產

業和各協會 的 貢獻 良多。他 的職 業 生涯 總是充滿 著 道

德 和 正 直 誠 實 的高標 準。過 去幾 年他領導 的公司業 績

和水 準成長卓越。他也是許多人(包含 我)的 諮 詢導師，

也 願意和能夠分享他完整的的商業竅門。」Don將在下 次 美 國 扣 件 經 銷 商協會 獲 頒 此 獎 項。下 屆 年度 扣 件專業人士 也將於2021年 月正式 展開。

Jake Gla ser當選 2020青年扣件專業人士 協會理事長

J a k e G l a s e r日前 正 式 當 選 2 0 2 0 青 年 扣 件 專 業 人

士協會 理 事長。本 身 是 S h e r ex Fa s t e n i n g S o l u t i o n s 區

域 銷 售 經 理 的 J a k e 專 注 在 透 過 緊 固 創 新 來 協 助 客戶

改 善 他 們 的產 品。他 從 2 014 年 就 進 入 S h e r e x，從 原本

的內勤 銷 售工作 路 到 外部銷 售，成 為 公司內具影 響

力 的人物。在 S h e r ex 工作 時，Ja k e 致 力 於 緊 固產 業 的成 長，並 在 2 019 年成 為青 年 扣 件專業 人 士協會 的一員，並在今 年 獲 選 為青 年 扣 件專業 人 士協會 理 事長 時 達 到 高峰。

S h e r ex董 事長 A d a m P r a t t : 「我們 對Ja k e感 到非常驕 傲。過 去 6 年來 他 學 到 也 成 長非

常多，然 後 又在 這 次 成 為 該 協會 的 理 事 長。」J a k e 表 示 : 「我 非 常 高 興。青 年 扣 件專 業 人

士協會真 的是 很 棒 的 組 織，也是可以深入 扣 件產 業 的 絕佳 管道。」

青 年 扣 件專 業 人 士協會是專 門 透 過 提 供資 源 和 未 來領 袖 支 援 來 刺 激 企 業 活力化 和 職 涯發 展 的 組 織。專業 發 展、交流活動 和 合 作 都是 這個協會展現 的 核心競爭力，而Ja k e 希

望 能 持 續 把 協會可以帶 來 的 正 面 影 響力 傳 播 出去。J a k e 表 示 : 「我 們 希 望 持 續 茁 壯 和 成 長，不僅 要對 扣 件產 業 年 輕世代 產 生 影 響，也 要在 整 個扣 件產 業中 扮 演 更 大 的角色。」

TR IMAS 收購R SA工程

3月2日Tr i M a s宣 布已完 成 對R SA 工 程 產品（RSA）的收購，RSA 工程 產品是

用 於 關 鍵 飛 行 應 用 的 氣 流 管 理 系 統 的

高 精密 和專 利零 組件 的供 應 商。Tr i M a s

早 在 2 0 2 0 年1月3 0日就 表 示 已 與 R S A簽 訂協議，直 至最近才完成併購 程 序。

T r i M a s 航 天 J o h n S c h a e f e r 董 事 長

表 示：「我 們 很 高 興 歡 迎 有 才 華 和 經 驗

豐 富 的 R S A 工 程 產 品 團 隊 加 入T r i M a s

航 天，並 期 待 與 其 攜 手 合 作 為 我 們 現

有 客 戶 和 新 客 戶 提 供 服 務。此 次 收 購

表 明 了 我 們 對 發 展 航 天 業 務 並 擴 大

T r i M a s 航 天 產 品 範 圍 的 持 續 承 諾。

R S A 還 增 強了 我 們 在 國 防 和 商 用 噴 射

機市場 的 地 位，並 增 加了我 們 在售 後市

場 的參 與度。」

R S A 專 門 設 計 和 製 造 高 精 密 的 零 組 件 (包 括主 要 用 於 航 天 和 國 防 發 動 機

引 氣，除 冰 和 環 控 系 統 應 用 的 導 流 產

品、連 接 器 和 彈 性 接 頭 )。T r i M a s 董 事

長 兼 執 行 長 T h o m a s A m a t o 表 示：「此

次 收 購 是 朝 著 建 立 T r i M a s 航 天平台 邁

出 的 有 意 義 的 步。我 們 期 待 R S A 為

Tr i M a s 做出貢 獻。」

2020英國暨愛爾蘭扣件 經銷商協會春季大會延

至10月

有 鑑 於

當 前 新 冠 肺

炎 疫 情 嚴 峻，

英 國 暨 愛 爾 蘭

扣 件 經 銷 商 協 會

宣 布 原 定 今 年 4 月

3 0 日 舉 行 的 春 季 會

員 大 會確 定 延 至 今 年10月8日舉 辦。地 點 選 在 英 格 蘭 M e r i d e n 的

t h e F o r e s t o f A r d e n M a r r i o t t 酒

店 暨 鄉 村 俱 樂 部。新 的 會 員 報

名 連 結 會 盡 快 公布。

德國Böllhoff

攜手法國Gillis Aerospace在緊固領域共創

隨 著 併 購 法 國 航 太 扣 件 製 造 商 G i l l i s A e r o s p a c e 的 股 份，B ö l l h o f f 進

步 延 伸 觸 角 至 航 太 市 場。M i c h a e l B ö l l h o f f 表 示 : 「過 去 7 0 年 我 們 持 續 供 應 可 靠 的 產 品 來 滿 足 航 太 產 業 的 需 求。這 也 包 括 認 證 和 特 別 原 料 和 表 面 處 理 技 術 和 全 球 客戶 接 觸 管 道。我 們 也 非 常 高 興，隨 著 和 G i l l i s

Ae r o s p a c e 的 合 作，我們 因 此 獲 得了 個非常 有 經 驗 和 穩 定 生 產 能 幫助 我 們 在 航 太市場大 步向 前 的夥 伴。」

與 G i l l i s A e r o s p a c e 的 合 作 主 要是 基 於B ö l l h o f f 在 這 家法 國 扣 件 製 造 商 中 有 顯 著 參 與。合 作 合 約 於 2 0 2 0 年 月簽 訂，交易 案 在 3月初 完 成。合 作目的 在 創 造協 同 作用，藉此 提 供 共 同 的 航 太 客戶更 廣 的產 品 和 服 務 項 目。兩 家公司將在合 作基 礎 下貢 獻自己 的強項。

G i l l i s A e r o s p a c e 總 經 理 S e r g e D u m a s 表 示 : 「B ö l l h o f f 的 全 球佈局 讓 我 們 可以 提 供全 球 客戶 我 們 的 特別 扣 件。同 樣 的，G i l l i s 也可以在合 作 中 貢 獻自己 在 航 太 扣 件 領 域 廣 泛 的 製 造 知 識。藉由快 速 靈 活 和 彈性 的 製 造 概 念，我 們 可以 滿 足 特 定 的 客戶 要 求，就 算是 小 批 量 或 中 批 量 生 產 都 行。」合 作 將會 隨 著 時 間 和 共同產 品 的開 發 持 續 擴 大。

日本日東精工取得三菱化學株式會社所有股份 日東 精工 在4月1日取 得三 菱 化 學 A n a l y t e c h 公司 的 所有 股 份，將 該 公

司新 命名為日東 精工分析 科 技公司( N i t t o s ei ko A n a ly t e c h)。日東 精工分析 科 技 公司 擁 有各 種 豐 富 的 分析 機 器，將會 為日東 精工 在 零 件 檢 查 裝 置 的 販 售、開 發、製 造方面發 揮 綜 效。日東 精工 生 產 工業 扣 件 的自動 鎖 緊機 與

計 測 檢 查 裝 置，在 中 國、香 港、台 灣、泰 國、印 尼、馬 來 西 亞、韓 國、美 國

設有 據 點。

歐洲新聞

追憶羅伯特（

Robert H. Lench） 文 / MarcoA.Guerritore

當 我聽聞悲 訊，我一度無 法相信，接著，一股深沉 又真 切的痛楚湧上心頭 將我 淹沒。

2020 年1月22日，羅伯特的病情急轉直下，離開了我們， 享壽89歲。

或 許 是 因 為 他 的 健 康 狀 況，羅伯 特當 初中 途 退出了他 負 責 的日常事務，同 時 仍 與 歐 洲 工業 扣 件 協會保 持 某 種聯 繫，讓他有活下去的意義，當時就 這樣 持續了好一段時間。

羅伯特的家 族 在 英國扣件產 業中已有悠久 的是事 業傳 統。他 在西密 德 蘭 郡 沃利 區 經營 間名為T h o m a s Wi l l i a m L e n ch 的 家 族 企 業，直到因為市場出現變革以及不定因素， 他才 被 迫停業。

他 對扣件業的深知灼見 讓自己能 熟 練地 把 持歐 洲工業 扣 件 協會主 席 的職 位，他發 現了協會 的 困 境 並 讓協會 脫 離 僵 局。

羅 伯 特 不 吝 付出體 力與 財 力，促 進 與 美日台 等 等主 要 製 造商 組 織 的聯繫。他也 透 過 融合西 班 牙與 波蘭等 等歐 洲 的新扣件協會，戮力拓展 並強化協會。

在他的領導下，協會建 立出至今仍具 其特色的架構。

他 總是 特別 關注 協會與 歐 洲當 地 機 構、特別 是與 歐 盟 委員會以 及 其他 重 要 辦 事 處 之 間 的關 係，讓他有 機 會 得以 策 動重要的行動。

羅伯 特 是 個 和 藹 可 親 又 讓 人喜 歡 的人物，也 是 個傑出 的 演 說 家，他了解 如 何 在 私下與商 業 的 會面中 清 楚 表 達自 身的想法。他 的天 賦 是 知 道 如何處理 並 解 決國 際 性協會 的 情境 脈 絡下 難免發生的緊繃態勢。

他 必 須在很 多 情況下靠自己的外交判斷來解 決協會內 部因為商業競爭力而難免引發的爭端。

他 天 生 的 熱 誠 與 和 善並不 意 味 著 他 容 易屈 服；反 之， 羅伯特的意志很 堅定 且 果斷。

我記得 有一次我們參加一場歐 洲工業 扣件 協會 的年度 大 會。大 會結 束後，所有與會 者正要前往商 業午 餐大 廳，當 時 我 看 到羅伯 特因為 坐 骨神 經 的問 題發 作而陷 入痛 苦，彎 著 腰 攤 在 他 的 拐杖 上。我 走 向 他 並 示 意要 幫 助 他。羅 伯 特 意 會 到 我 打算 要 做 什 麼，他 斜 眼 看 著 我，用力 擺 了 個 手

勢，好 似很憤 怒 地 把 我 推 開，清 楚 讓 我 知 道他 不 需 要也 不 想要任 何協助。這 就是羅伯特。

歐 洲 工 業 扣 件 協 會 和 歐 洲 扣 件 業 的 一 個 重 要 歷 史 記 憶，隨著 他的逝 世而消逝。

羅伯特的葬 禮 舉 辦 在 2 0 2 0 年2月7日，位 於查 德斯 利 科 貝特教區的聖卡西安教 堂。

惠達編輯部整理

SFS集團的營業表現出現明顯的改善

即 使 面 臨 持 續 的 市 場 困

境，S F S 集 團 因 為 專 案 數 量 逐

步 增 加 而 在 2 0 1 9下 半 年 回 歸

成 長。集 團 在 2 0 1 9 年 間 的 獲

利 率也 出現 強 勁 的改善力 道。

2 019 全 年的銷 售額 成長2 . 5%，

其 動 力 來 自 於首 度 與 T r i a n g l e

Fa st ener s公司合併。調 整後的營業收 益 達到2 39 億瑞郎左右 （2 . 2 4 4億 歐 元），相 當 於淨 銷 售 額 的13. 4%。下半 年 的銷 售 額 比前年度同期成長了3 5%，其中1 1%是 企 業 的內部成長。

上半 年銷售額 為負成長2 .4%。2019全 年的合併銷售 達17.8億 瑞郎（16 7億歐 元），比去年同期增 加了2 5%。

工程零件部門：制馭挑戰 SFS在2019下半 年的營業表現出現改善的主要動力來自 於 佔了集 團 半 數 總 銷 售 額 的工程 零 件 部 門。該 部 門 在 下半 年的銷 售額 比前年同期增 加了10 7%。它顯 著的成長 基 礎 來 自於 集 團 數個 季 節 性專 案 的 數 量 增 加，以 及電子 業 景 氣 的 復甦。工程零件部門的2 019 全 年銷售額 達到9 571億瑞郎。整 體的銷售成長力度仍僅 持 平的原因是市場需求疲弱。

扣件部門：市場地位進 步擴大 扣 件部 門 的銷 售 額 在 2 019 年達 到 4 9 8 3億 瑞 郎，比前年 同期增 加14%。建 築 部門 的獲 利來自於穩定 的市場環 境，造 就了微 幅的內部成長。反 之，鉚接 部門 的銷 售額 受 到來自德 國與英國汽 車市場狀 況不佳的壓力。由於SFS擁 有創新的產 品且 成 功併購了T FC公司，它強化了在 建 築事 業中的地位。

伍爾特銷售持續成長

根 據 初 步 的 年 度 財 報，伍 爾 特 的 銷 售 額 在 2 0 1 9 年 達 到

142 7億 歐 元（2 018 年為13 6 2億 歐 元），相 當 於成 長了4 8%。

在德國 的銷 售成 長 則比 較 些 微，幅度 為2 .1%，大 致 上是因為 汽 車業景氣面臨 苦鬥。反 之伍爾特的母公司公 告事 業 成長了 5. 8%。伍爾特 在德國 以外地區的銷 售成 長了6 . 8%。它 在 南 歐

達 成令人滿意的15 3%成長 率，在 東歐 成長了6 6%。電子商務 的銷 售成 長高 於平均水 準，在 2 019 年達 到 2 6 億 歐 元，佔了集 團整體銷售額的18.3%。

整體而言，根 據初步財 報數 據，伍爾特的營業 績 效 達到7 5 億歐 元，比 2018年的8.7億美 金少了13.8%。此降幅的主因是毛 利 率 受 到 了壓 力 的 影 響，當 時 並 無 法 完 全 把 調 漲 的 採 購 價 轉 嫁 到市場顧 客 身上。此外，伍爾特 持 續 投 資擴 展商 業 模 式 以及成長動能。伍爾特中區董事會主席Rober t Fr iedma n n說： 「經濟預測普 遍都維 持謹慎的態 度，這是 為何伍爾特預測會 呈現中段的個位數成長 且營業 績 效會按比例成長。」

Arconic公司公告2019

A rc on ic公 告第四季 營收 為34億

美 金，同年比下降 2%。它在航 太、

包 裝 和 工 業 市 場 中 的 成 長 以 及有

利 的 產 品 訂價 讓 內 部 營 收 成 長了

1%，這 大 部 分 都 被 汽 車、商 用 運

輸 和 建 築 市 場 的 疲 弱 化 抵 銷 了。

A r c on ic 公2 019 年第四季 淨收 入額

為3 0 9 億 美 金，比前年同期 的 2 18

億 美 金高。2 019 全 年 淨收 入 為 4.7億

美 金，比前年同期的6 42億美 金低。

工程 產品與 鍛 造 部門 的 第四季 營收 額 為17億 美 金，同年

成 長1%。此 部 門 的 營 業 利 潤 為 3 5 4 億 美 金，同 年 成 長 32% （86 0 0萬美 金增 幅），動 能 來自淨成 本縮小、有利的產品訂 價、原物 料成 本 降 低 以 及 產 量 增 加。該 部 門 的營 業利 潤 達 20 4%，同年上升了480 個基 準點；全 年績 效成長5%，營收71 億 美 金；營業利潤為14億 美 金，同年 增 幅2 85億 美 金；利潤 率19 6%，同年上升了330 個基 準點。

Bulten 公司第四季進展順利

即 使 市場 的 發 展 仍 很 謹 慎，Bu l t e n 的 第四 季 淨 銷 售 和 訂

單 狀 況 良 好。淨 銷 售 額 達 7. 8 4 億 克 朗，成 長 5%。訂單 成 長 13 6%。董 事長 暨 最高 執行長 A n d e r s Nys t r ö m 評 論 說：「我 們 在 2 019 年實 行了幾 項 策 略 性 措 施。我們 第四季 在德 國完 成了結 構重 組。這 預 期 可自2 0 2 0 年起每 年節省約 2 5 0 0萬 克 朗。中 國 廠 的 遷 廠 也依 計 畫 進 行，而且 我 們 已 在11月已 在 天津啟 用新據點。」「我們在 第四季的壓軸是合 意併購P SM

I nt e r n a t ion a l公司。此併購擴 大了我們在 亞洲與北 美 這兩個 成長型市場中的顧客群。」第四季營業收 益為270 0萬克朗， 營業利潤率3.5%。

Agrati最高執行長證實了扣件業第一 件新冠肺炎死亡案例

A g r a t i 最高 執行長 P a olo Po z z i寫道任職 於 義 大 利 A g r a t i物 流 事 業 的 P a s q u a l e G a l l a c e（4 4歲）在 2 0 2 0 年3月2 7日死 於 新 冠 肺炎。他 的父 親 更早 在 幾 天前先行逝 世。當 時 義 大 利 已有 12 ,428人死亡以及105,792人 感染。Ag rati在 月組 成了 個工 作小組引導這間義大利企業渡過 新冠疫 情。

Hilti銷售進一步成長

H i lt i在2019年的銷售成長了4 3%，達到59 億美 金。即使面 臨 脫 歐 的 不 確 定 性 和 斯 堪 的 納 維 亞 地 區 建 築 市 場 經 濟 的

明顯 衰 退，H i lti在歐 洲地區成長了6.9%。它在北美仍維持正

向發 展，成長7 3%。它 在 拉美也 達成明顯的成長（+8 5%），

其中巴 西 市場 的 復 甦 貢 獻 很 大。在 亞 太 地區，4 3% 的成 長

水平 受 到香 港 和 南 韓市場 環 境 艱 困 的 拖 累。東 歐 ／中東／

非 洲（+3 7%）的 狀 況依 舊 各自不同，俄 羅 斯 和 東 歐 市場 帶 度 成 長，而波 斯 灣 國 家 和 土耳 其 因 為政 治 情 勢 仍 不明 朗，

H i lti在當地的事 業仍艱難。

BUMAX以成本價供應扣件用於呼吸器

瑞 典 不 鏽 鋼 製 造 商 B U M A X 主 動 以 成 本 價 提 供 高 階 扣 件 給 呼 吸 器 製 造 商 和 所有 醫 療 設 備 代 工 廠。常務 董 事 P a t r i k 表 示：「我 們 已 經 以 成 本 價 供 應 扣 件 給 基 礎 呼 吸 設 備 製 造 商，這 些 扣 件可以快 速 大 量 生 產，以 應 對 需 求 並 拯 救 生命。

我 們 的 扣 件 供 應 是 開 放 給 全 球 呼 吸 器 與 其他 關 鍵 醫 療 設 備 的 製 造商與研 發商，以因 應 新 冠 肺炎。」

高 階 扣 件 在 各 種 關 鍵 的 用 途 中 扮 演 重 要 的 角 色。

B U M A X 說 正 在 努力 維 持 扣 件 供 應，以 確 保 能 最 小 化 新 冠 病 毒 造 成 的 全 球 供 應 鏈 斷 鏈。P a t r i k 解 釋：「我 們 已 經 保 有 大 量的產品庫 存，包 括標準與 客 製化 扣件，隨 時 可以出貨。」

「我們 也 在 瑞 典 組 成了生 產 團 隊，將 新 冠 病 毒 隊伍們 的生 產 造 成 的直 接 衝 擊 降 到最 低。」

增加對Torp Fasteners

對 挪 威

公司 的 持

到10 0 %。

年1月就 握 有 這 家 高 品 質 工 程 扣 件 方 案 專

年 來 B o s s a r d 大 力 進 步 開 發 要 求 較 嚴 苛 亞 市 場。雙 方 已 同 意 保 密 併 購 價。B o s s a r d

t e n e r 公司 的 投 資 是 配 合 集 團 的 策 略 性作

大 它 在 高 品 質 工 程 產 品 的 領 域 的 地 位。

早 在 產品開發 的階段 就 支 援客戶，這 點 對 重 要。To r p Fa s t e n e r s 在 2 019 年 的 銷 售 額 為 ，有21名員工。

N O R M A 銷 售 額 在 2 0 1 9

年 達 到11億 美 金，相 當 於 同

年比 增 加 了1. 5 %（2 018 年 為

1 0 8 4 萬 歐 元 ）。透 過 併 購

K i mpla s a nd St at ek 獲 得的銷 售貢獻了1 2%的成長。最高 執

行長M ichael Sch neider 評論說：「2019年對 我們來 說充滿挑 戰。多變 的市場環 境 和緊張 的地理 政 治關係 使我們 的事 業 發 展 低 於 預 期。但我們 在 水管 理領 域 有 確 實 獲 得成 長。根

據 初 步 的 數 據，N O R M A第 四 季 銷 售 額 為 2 614 億 歐 元，下 跌2 1%（2018年為2 67億歐 元）。」

普發公告2019年財務表現

普 發 集 團 2 019 年 的 淨 銷 售 額 增

加 到 43 4 8 億 克 朗（2 018 年為 3 7 8 6

億 克 朗），利 潤 率 8 . 8 %（2 018 年是

9 7%），但 去年 秋季 明 顯 放 緩 的 趨

勢 在 第四季更 加 顯 著。最高 執行長 Jö rge n Ro s e n g r e n 解 釋：

「我們 認 為 部份原因是 今 年底 顧 客 的 非常 態 長 時 停產以

及 縮 減 庫 存。因 此普 發 當 季 的 旗 下 兩 個 部 門 雖 然市占率 稍 提 高，但仍出現 5% 的負 成 長。因 此 我們 在 2 0 2 0 年 的 重心 確保 住新的事 業，藉此抵銷疲弱市場的 衝擊。」

普 發 的 毛 利 率 按 季且 按 年份 大 幅 減 少，主 因 是 其併 購 的 業 的 毛 利 率 較 低，還 包 括 國 際 部 門 的 事 業 組 合 操 作 不 以 及 製 造 廠 產 能 利 用 率 低。另 方 面，價 格 的 調 漲 和 購 開 銷 的 節 省，為 毛 利 率 帶 來 正 面 的 助 益。普 發 預 計在

0 年 節 省更多 採 購 開 銷。整 體 來 說，第 四 季 營 業 利 潤 與

8 年同期 相 同 不 變。2 0 2 0 年 的 優 先事 項包 括 強 化 銷 售 和 銷，透 過 節 省 採 購、嚴 格 控 制成 本 和 增 加 效 率 獲 得 顯 著 收 益以改善 毛利率。

新聞提供： Fastener+Fixing雜誌 www.fastenerandfixing.com ItalianFasteners雜誌主編MarcoA Guerritore www upiveb org／en／italian-fasteners-en JohnWolz, FIN編輯（globalfastenernews.com） MikeMcNulty, FTI副總兼編輯（www fastenertech com）

巴西新聞

巴西2019年車產量增長表現優於全

球主要生產國

全 球 的 衛 生 部 門 和 公 共 單位 正 在 努力 尋 找 新 冠 肺 炎

的 解 決 方 式，在 這 種 充 滿 巨 變 與 不 確 定 性 的 時 刻，要 評 論

時 下的 扣 件產 業 實屬 不易。現在 才 來 分析 2 019 年 的狀 況 可

能 晚了，但 巴 西 在 去 年 緩 緩 步入了 經 濟 復 甦 期。去 年 首先

在 1月2 5日發 生了 巴 西 布 魯 馬 迪 紐 尾 礦 壩 事 故，它 距 離 米 納 斯吉 拉 斯州美 景市5 0 公里，由Va l e S. A 公司持 有管 理。

這 場災 難 震 撼 了 巴 西 第 一 季 的 經 濟 表 現 以 及 部 分 的

G D P，讓 巴 西 去 年 年 底 僅 得 到 1 1% 的 正 成 長，比 2 0 1 7 和

2 0 18 年1 3 % 的 正 成 長 稍 低 了 些。然 而 在 第 二 季 至 第 四

季，巴 西 的 經 濟 表 現 很 不 錯，這 可以 透 過 汽 車 產 量（不 包 括 機 車）得 知。

根 據世 界 汽 車 工 業 國 際協會，在 全 球 前十 大車 輛 生 產

國中，巴 西 和 西 班 牙 是 為 二 在 2 019 全 年 有 正 成 長 的，這不 歸 因 於 新 冠 肺炎，病 毒 的 衝 擊主 要是在 2 0 2 0 年。

車產量 （輛）

(依2018年車產量由高至低排序) 來源: www oica net

大順吉普車召回主因為剎車卡箝的 鎖固出問題

自今 年 2月底 起，飛 雅 特 克 萊 斯 勒 召 回 了2 0 1 9 ∼ 2 0 2 0

年 間生 產 的1, 8 7 7 輛 大 順 吉 普車。根 據 飛 雅 特 克 萊 斯 勒，這 種 跨 界休旅 車 右側 的 後 剎車卡 箝 的 鎖 固 點可能 會 斷 裂，此 風 險 顯 然可能 破 壞 車 的 剎 車 能 力。此次召回 的 修復作 業 至 少 需 要 小 時，可 能 須 做 車 體 分析，若 有必 要會 需 要 汰 換 後 剎車卡 箝。

巴西扣件雜誌<Revista do Parafuso>主編Sergio Milatias 新聞提供 milatias@revistadoparafuso com br www revistadoparafuso com

惠達編輯部整理

新冠病毒的衝擊給我們什麼啟示？

我 們 都 知 道 艱 難 的 時 刻、匱 乏 和 意 外 狀 況 會 帶 給 我 們 莫 大 的 教 訓。我 們 必 須 注 意 到 我 們 所 處 的 困 境 是 要 去 維 持 事 業 環 境 的日常 運 作 以 及 人 的 生 命 安 全。但 人 是 互 相 依 靠 的，某 些 國 家 已 進 入 封 鎖 讓 切 停止 運 轉，這 可 能 會 導 致 更 大 的崩 潰。

製 造 鏈、供 應 鏈 以 及 其目標 市 場 已 觸 及 世 界 各地，觸 及 之 廣 讓 我 們 該 問 問自己，是 否 應 重 建 此 結 構。我 們 在 世 界 各 地營運 廠 房，就 為了找 到 門 好 生 意，僅 只 如 此。但 如 果 斷 鏈 了，就 像 我 們 現 在 正 經 歷 的 狀 況 樣，該 怎 麼 辦？要 在 短 時

間內建 立 新 的 國內供 應 商是不 可能 的。

除了海 外，在 國內也 擁 有廠 房本 來 就 是 很 重 要 的事，問 題 的 重心 不 在 於 邊界 的關 閉 這 種 毀 滅 性 的舉 措。重 點 在 開始 去審 視 如 何能 在巴西擁 有 更平 衡 的 製 造 環 境，降 低官僚 陋 習、增 加 效 率、讓當 地 扣 件 製 造商 有 更 好 的 條 件 能 至 少在 國內產 銷 更多產 品，甚 或 能 外銷他 國。畢竟不管是 銷 到巴西、俄 國、印 度 或中國，自動成 型機 械 在世界何處都能 操 作 和 運作，不 論

賣 到 哪，都 維 持同樣 的 運作 速 度 和 精度。

（上則新聞由Inox-Par Parafusos 共同創辦人Eduardo Lopes撰寫）

FSA舉辦扣件工程研究生課程

聖 安 德 烈 基 金 會下 的 大 學 機 構 宣 布 工 程 委 員 會 在 3月 底 核准了扣 件工程 的 課程。

起 先 此 課 程 會 有 1 0 到 2 5 名 學 生，明 年 8 月 開 課。M r . M a r c o 是 聖 安 德 烈 基 金 會 課 程 的 協 調 人，與 他 搭 檔 的 是 R o b e r t o G a r c i a博士。R o b e r t o 是 巴 西 國 際 鍛 造 研 討 會 的 其 中 個主 講人。

Marcos Colósio Dr Roberto Garcia

俄羅斯新聞

俄國汽車扣件發展協調委員會在Belebey舉行會議

3月17日，俄 羅 斯 汽 車 扣 件 發 展 委 員

會 在 B e l e b e y市召 開 會 議，會 議 主 要 探

討 的 主 題 包 括 金 屬 產 品 的 進 口 替 代 和

俄 羅 斯機 械 工程 用扣 件 的品質。

這 場 會 議 屬 於 由 俄 羅 斯 產 業 貿易 部

認 可 汽 車 產 業 金 屬 產 品 品 質 改 善 暨 新

金 屬 產 品 類 別 開 發 計 劃 執 行 的 一 環。

這 項 計畫 的有 效 期 到 2 0 2 3 年。

這 場 協 調 委 員 會 的 參 與 者 指 出 儘 管

當 前 遇 到 許 多 線 材、標 準 尺寸 衍 生 的

問 題，俄 羅 斯目前 已 經 有 新 的 技 術 規

格 和 成 功 進 口 替 代 的 案 例。B e l Z A N J S C 目前 是 用 Ts N I I c h e r m e t 開 發 出 符 合 T U -14 -1-5 675 -2 019 規 範 且 具 經濟 效

益 的 含 硼 合 金 鋼 進 行 扣 件 生 產。會 議

參 與 者 皆同 意 使 用這 些符 合 規 範 的 鋼 材。在 參 考 歐 洲 規 範 進 行 調 整 後，目 前他們 已 經 準 備 把 這 些 規 範 當作 汽 車 扣 件 製 造 的基 準。

Volgograd五金廠獲得扣件生產開發資金贊助

Volgog r a d 五 金 廠在 獲 得 4 , 5 6 0萬盧 布 貸 款 後 將可以充 分掌 握 新扣 件 產 品 的 開 發。這 筆 金 額 已 經 從 兩 個 聯 邦 和 區域 性 的 開 發 基 金取 得。掌 握 新產 品 生 產不單 單只有產 線現代化 的目標，還 要增 加 生 產 量 能。

“Parallel”的倉儲全面自動化

「To p l o g」的 專 家 協 助了位 於 O r y o l 的 特 殊 扣 件 製 造 商「P a r a l l e l」完 成 倉 儲 的 全 自 動 化。人 員 的 訓 練 也 在 O r yo l 舉 行，接 著 在 2 0 2 0 年 月時，成 熟 的 倉儲 管 理 系 統 （W M S）被 成 功 導入 P a r r a l l e l 公司 的 倉 儲，也 正 因 為 如

惠達編輯部整理

此，該 公司 的 倉 儲 作 業 流 程 皆 已 完 成自動 化。這個 系 統 會自 動 分 配 工作 任務 給 倉庫作 業 員。公司的 管 理 團 隊 也會收 到完

整 部 門 的 作 業 報 告和 訂單進 度 的更 新 資 訊。

因為螺栓品質不佳 俄羅斯延遲新型火箭試射

P r o t o n - M 火 箭 2 0 2 0 年 的 首 次 試

射 確 定 從 3 月 底 延 至 5 月 底 發 射。根

據 K h r u n i c h e v 向 國 家 太 空 研 究 和 生

產 中心（G K N P C）局 長 R I A N o v o s t i

A l e x e y Va r o c h k o 報 告 的 理 由 指 出，

是 因 為 使 用 的 組 件 與 必 要 的 設 計 參

數不 符。為了完 成 發 射 兩 顆 通 信 衛星

E xp r e s s - 8 0 和 E xp r e s s -103進 入地球同

步旋 轉 軌 道合約 的要求，他們 決 定更

換 瑕疵的組件。

根 據 Ve d o m o s t i 所 取 得 來自G K N P C 核心的資 料顯示 ，瑕疵被發現 於20152 016 年 組 裝 的 兩 支 P r o t o n s火 箭上 : 第 支 火箭被 安 排 來發 射兩顆 E xp r e s s衛 星，第 二支 火 箭 則 是 用 來 7月發 射 最 重 要 的 俄 - 歐 E x o M a r s - 2 0 2 0 火 星 任 務 計 畫。兩 支 火 箭 都 被 發 現 用 以 內 部 固 定 P r ot on零件的螺 栓有問題。根 據審查報 告 指 出，是 因 為 製 造 過 程中 逾 越 了 要 求標準，降低 其本身強 度。

美洲新聞

美國扣件業「就地避難」

美 國 工 業 扣 件 企 業 已 切 斷 差

旅 並 限 制 與 顧 客 面 對 面 接 觸，試 圖

保 持員 工 的 安 全，將 新 冠 病 毒 擴 散

降 到最 低。Ad va n c e C o m p o n e n t s 公

司 董 事 長 G a r y C r a v e n s 在 3月1 3日

寫 給 顧 客 的 信 件 中 說：「我 們 已 停

暫 停 所 有 的 商 旅，包 括 登 門 拜 訪 顧 客、參 展、參加 會 議， 即 刻生 效。」「我們 在德 州卡 羅爾 頓 市 的廠 區 不會再 接客，

但不包 括 那 些 維 持 事 業營運 的必 要 人 士。」雖 然 B r i g h t o n -

B e s t I n t e r n a t i o n a l（BBI）公司 仍 維 持 敞 開 營 業，它已切 斷

了工作人 員 的 國 內 外 差 旅，至 少 要 持 續 3 0 天。B B I 公司 在

寫 給 顧 客 的 信 件 中 說：「我 們 已暫 停 所 有供 應 商 或 賣主 參

訪 我們 的 辦 公室 和 倉庫，直 到 進一 步通 知 為止。」同樣 地，

所有從 海 外 歸 國 的 BBI員工在 返 回 工作 前 都會 被 要求自我

隔 離。BBI也已開始 每 隔 四小 時消 毒 辦 公室 和 倉庫。

其他 公司 也 正 採 取 類 似 的 預 防 措 施。M a r t y N o l a n 對

位 於克 里 夫 蘭 市 的 製 造 商 代 理 公司 R . L . E n g l i s h C o . 說：

「我們 已 禁止 未 來 兩周外部銷 售 團 隊 的 銷 售 通 話，也 限 制

訪 客 前往我們 的辦 公室和倉庫。」「每 天 切都 在 轉 變，

我 們 會 視 情 況 轉 做 轉 變。」J a y C e e S a l e s & R i v e t 公司 在

推 特 發 文 說：「我 們 有半 數 員 工 都 在 家 工作，外人不 得 造

訪。」Jef f Ad a m s 說 製 造商 的 代 理公司 W i n g- H a m l i n C o. 正

在 未 銷 售 採 用 升 級 的 圍 堵 與 處 理 策 略。他 在 推 特上 說：

「我 們 採 用 通 話、商 業 版 S k y p e、M i c r o s o f t Te a m s 通 訊 協 作 軟 體、文 字 訊 息、電 郵 和 Fa c eT i m e 軟 體。」「這不是 最 便

利 有 效 的 做 法，但 我 還 是可以有 效做 好 我 的 工作，同 時 與

大 家 保 持 距 離，盡 我 的 社 會 責 任。」工作 中 會 注 意 讓 工作

區域 盡可能保 持 乾 淨。

A d v a n c e C o m p o n e n t s 公司 的 安 全 措 施 包 括 額 外 的 教

育 訓 練、分 發 洗 手 液 和 殺 菌 濕 紙巾，並 安 排 時 程 擦 拭 所有

常看 的 物 體 表面。C r ave n s 解 釋：「我們 希望 顧 客知 道面 對

此 狀 況已做了全面準 備以 及 所有必 要 的 預 防 措 施。我們 正

為 所 有 可 能 發 生 的 結 果 進 行 訓 練 和 計 畫。我 們 的 打 算 在

這波 疫 情 當中維 持上 班 時段 開 門 營 業，我們 也有 關 門 的 備

案。」除了 緊 急 措 施 之 外，某 些 事 業 也 在 幾 個 月前 做 出 策

略 性 的 決 策 來 將 紛 亂 降 到 最 低。C r ave n s 強 調：「去年 我們

把 所 有伺 服 器 和 資 料 都 移 到 雲 端，讓 我 們 有 更 多 彈 性 和

安 全 性。我們 也 大 幅增 加 網 路頻 寬 和 虛 擬 私 人 網 路。投 資

這 項 科 技 讓 我們 的團 隊可以 遠 距在 家 工作。我們 實 行了一

套 訓 練 規 則，讓 團 隊做 好 準 備。」停滯 段 時 間 後，中國 的

扣 件 生 產已 經 復工。Ve r t ex D i s t r i b u t i o n 公司在中國 的聯 絡

人 回 報 說 八 成 左 右 的員 工 已 回 到中 國 扣 件 廠 工作。B B I 公

司 董 事長 J u n X u 警 告：「在 工 廠 產 能 漸 增 的同 時 海 運 那 邊

會有未交付 的 貨。」他 建 議：「如 果 你有一 張 零件 的 訂單預

定 三 到 四 周 要 交 貨，你 最 好 再 加 個 七 天。」B B I 在 3月16日

惠達編輯部整理

寫信告 知 顧 客：「有 關中國 工 廠 的 現 況，我 們 看 到 每 一 週 狀 況 都 有 持 續 改善，我們 已不 擔心 無 法取得中國 製 的產 品。我們 大 多 數 的 工 廠 產 能 已 達 到 八 九 成。台 灣 未 受 到 新 冠 病 毒 的 衝 擊 不大，所以我們 在台 灣 沒有遇 到 供 應問 題。」

除了生 產 方 面 的 問 題 之 外，新 冠 病 毒 將 引 發 的 問 題 包 括 升 降 機 或 卡車 的 載 運 限 制。其他 憂 慮 還 包 括 原 物 料 庫 存 變 低 以 及 製 程 的 完 工 階 段 必 須 堆 貨 而 無 法 交 付。J u n X u 取 消 了海

外 差 旅，並不只 是 因 為可能 感 染 病 毒，還 包 括其他 複 雜 因 素。

他 說：「你 不會 希望 遇 到 被 隔 離 檢 疫。」A d v a n c e C o m p o n e n t s

公司 和 其他供 應 商 已 準 備 好 計 畫 可以 繼 續 供 應 扣 件。C r ave n s

強 調：「為了將 供 應 鏈 的 紛 亂 降 到 最 低，我 們 再 提 升 原本 已 經

很 可 觀 的 顧 存 量。」J u n X u 提 醒 說 需 求 的 隱 憂 比 出 貨 的 隱 憂

更 大，因 為 娛 樂 性 的 旅 遊、飯 店 和 餐 廳 都 因 為 病 毒 而中止了， 他 預 測 扣 件 的 進口會自我 調 整。

Brighton-Best

紐 澤 西 全 球 報 報

導，9 4 歲 的 B r i g h t o n -

B e s t S o c k e t S c r e w

M f g 共 同 創 辦 人 P e r r y

R o s e n s t e i n 在4月3日死 於

新 冠 肺 炎。他 的 公 司 在

2 0 0 8 年售 給 大 成 鋼 集 團

董 事 長 謝 榮 坤 為首 的 台

籍 投 資 者，成 為 今 日 的

B B I 公司，也 是 北 美 最 大 級 扣 件 進口商。S t e l f a s t 公司 的 D o n H a g g e r t y 說：「對 我們 這 些

有 幸 認 識 到 他 的 老 前 輩 來 說，這 是 很 悲 痛 的 消 息。」B B I 董 事

長 J u n X u 說：「尤 其 對 我 們 B B I 的 所 有人 來 說，這 是 很 不 幸 的 消息。」

P e r r y在 扣 件 業 的 第 份工作 是在 G l o b e B o l t & S c r e w 公

司 上 班。之後 他 加 入 S t e v e n s S o c k e t S c r e w 公司，這 間 公司 後 來 被 M S L I n d u s t r i e s 公司 收 購，成 為 H e a d s & T h r e a d s 公司 的

旗 下 事 業。P e r r y後 來 成 為 H e a d s & T h r e a d s 公司 的副 總。他 和

S t a n l ey S evel l在19 6 5 年 共同創 立 B e s t S o c k e t S c r ew公司。三年

後 他們成 立 Br ig h t o n - B e s t S o c k e t S c r ew公司，這 家公司變 成 英

制 與公 制 六 角 合 金 凹 頭 螺 絲 的 主 要 供 應 商。P e r r y在 2 0 0 8 年退 休 後 更 關 注 慈 善 基 金 會。他 的 善 舉 都 是 為了透 過 事 業 的 成 功

回饋 給 社會，以 及 對 抗 全 球 暖 化 與 環 境 汙 染。

墊片的新用途：口罩的鼻夾

哈 特 福 德 考 蘭 特日報 報 導，R o m e F a s t e n e r 公司 董 事 長 賦 予了鋼 製 墊 片 新 的用途，用來當作 醫 療口罩 的鼻夾。他 說已 經

在 兩 天從 康 乃 狄 克 州 內出貨 了1 5 0 , 0 0 0 個 墊 片。根 據 該日報，

當 地百 家 製 造 商 生 產 手 術 衣、面 罩 以 及 其他 設 備 與 零 件以 防

堵 疫 情擴 散，Ro m e Fa s t e n e r 公司的 付出也是其中 環。

扣件股價指數在全球疫情中重挫

2 0 2 0 年 首 季 的 美

國 扣 件 股 價 指 數 與 2 0 1 9

年 的 表 現 逆 行，下 跌了3 0 . 3 %，高 於 相 關 工 業 股 價 指

數 的 2 2 4 % 跌 幅。C N N 報 導，在 人 們 越 發 憂 慮 冠 狀

病 毒 全 球 大 流 行 以 及 其 對 事 業 與 經 濟 造 成 衝 擊 的 狀

況 下，美 國 今 年 前 三 個 月 的 股 價 大 幅 下 挫。道 瓊 指

數 創 下史 上 最 慘 的 年 初 表 現，第 一 季 下 跌 2 3 2 %。美

國 扣 件 股 價 指 數 在 2 0 1 9 年上 升了3 3 7 %，高 過 相 關 工

業 股 價 指 數 的 2 4 4 % 漲 幅。2 0 2 0 年 第 季 沒 有 任 何

美 國 上 櫃 扣 件 企 業 的 股 價 是 增 加 的。第 一 季 股 價 損

失 超 過 3 0 % 的 扣 件 企 業 包 括 A r c o n i c（下 跌 4 7. 8 %）、

I T W（下 跌 47 1%）、L a w s o n P r o d u c t s（下 跌 4 8 7%）、

M S C I n d u s t r i a l（下 跌 3 0 %）、Nu c o r（下 跌 3 6%）、P a r k

O h i o（下 跌 4 3 . 8 %）、S t a n l e y B l a c k & D e c k e r（下 跌

39 6%）、a n d Tr e e I sl a n d S t e el（下 跌4 0 %）。

Orbitform 產線改做醫療口罩消毒機

W K H M 電 台 報

導，O r b i t f o r m 正 將 產

線 改做 醫 療口罩 消 毒 機。該 公司 老 闆 M i k e S h i r k e y 說

自家 的 機 械 在 量 產前 還 須 經 過 測 試，但 將會 改善口罩

的 使 用 狀 況，有 助 於 保 存 庫 存。W K H M 電 台 說：「消

毒 機 的 研 發 不 僅 對 醫 療 產 業 極 具 價 值，也 讓 公 司 團

隊 在 艱 難 的 時 刻 有 了 存 在 的目的。」位 於 密 西 根 州 的

O r b i t f o r m 公司 設 計 並 製 造 擺 盪 式 成 形 鉚 接 機，以 及

成 形 機、鎖固機 和自動 組裝 設備。

美國海關及邊境保衛局撤銷延繳關

稅的計畫

L a w 3 6 0 網 站 報 導，川 普 政 府 受 到 國 內 製 造 商 的 壓 力 做 出了 讓 步，取 消 了提 案，不 讓 進 口 商 在 新 冠 病

毒 全 球 大 流 行 期 間 有 更 多 時 間 繳 納 關 稅。該 網 站 寫

道：「該 局 曾 對 進 口 商 說 會 考 慮 依 個 案 讓 他 們 延 繳 關

稅，但只 過了六天，該 局就 對 貿易業 者 發布了新公 告，

說 該 局 將 不 再受 理 延 長 繳 款日數 的申 請。」3月2 0日，

該 局 透 過 貨 物 系 統 訊 息 服 務 發 布 項 通 知，說 將 依

個 案 允 許 多 幾 天 繳 納 因 此 緊 急 狀 況 產 生 的 關 稅 和 費 用。該 局 的 通 知 進 步指出可能 會 透 過 貨 物 系 統 訊 息

服 務 發布更 全面長 期 的政 策。但 該 通 知 並 未明 確 指出

關 稅 款 項 的 緩 徵 會 持 續 多 久。美 國 鋼 鐵 製 造 商很快 反

對 這 項 政 策 的 轉 變。美 國 鋼 鐵 協 會 與 其 他 美 國 製 造

商 在 3月2 4日 封 寫 給 該 局 的聯 合 信件中表 示：「在 此

前所 未有 的 時 刻，對不 公 平 進口的 鋼 材 或 威脅 美 國 國

家 安 全 與 經 濟 安 全 的 進 口品 的 課 稅 做 出 任 何 延 繳 或

減 量 徵 收 的 措 施，最 終 都會 傷 害 美 國 工 人 與 企 業。」

川 普 已 公 開 駁 回 了作 為 抗 疫 策 略 疫 環 的 關 稅 減 徵

提 案。白宮貿易 顧 問 P e t e r N av a r r o則 提 請 了 項 行 政命令來 強 化 政 府 的《 購買 美 國 產 品 法》在 採 購 藥 物 與醫 療 設 備 方 面 的 規 範，以減 少 政 府 對 進口 的 依 賴。川普 原 先 在 2 018 年9月對 中 國 製 扣 件 課 徵 關 稅。半 年 後，他 對進口鋼 課 徵 2 5%，對進口鋁 課 徵10 %的關 稅。

Howmet Aerospace成為獨立公司

2 0 2 0 年 4 月 1 日，位 於 匹 茲 堡

的 先 進 工 程 扣 件 廠 商 H o w m e t

A e r o s p a c e，同 A r c o n i c C o r p o r a t i o n

公司 從 A r c o n i c當 中 拆分出 來，變 成

兩 家 獨 立 的 個 體 企 業。H ow m e t A e r o s p a c e 透 過 股 票代 號「H W M」

在 紐 約股市上市。2 019 年，H ow m e t A e r o s p a c e 營 業 額 達 70 億 美 元，

同期 成 長 5%，其中有 超 過 七成 的營 業 額 來自航 太市場。新公司是由 兩 位 最 高 執 行長 共 同 領 軍，包 括 J o h n C P l a n t，他 也 是 委員會 的 執 行 董 事 長，以 及 A r c o n i c E n g i n e e r e d S t r u c t u r e s 公司 的 董 事 長To l g a O a l。H o w m e t 成 立 超 過 9 0 年以 來 一直 是 深 受 信 賴 的品 牌。H o w m e t F a s t e n i n g S y s t e m s 公司 是 航 太 與 工 業 扣 件以 及 安 裝 工具 的頂 級 製 造商。這 些 產 品 用於商用與軍用飛 機、噴射引擎、工業 燃 氣 渦 輪、汽 車、商用運 輸車、風 機、太 陽 能 系統、建 築 與工業 設備。

All Integrated Solutions公司

授獎給三間企業

M S C 旗 下 的 A l l I n t e g r a t e d

S o l u t i o n s （A I S）公 司 宣 佈 了2 0 1 9 年

年 度 最 佳 供 應 商 獎 項 的 得 主，包 括：

R o c k f o r d F a s t e n e r s、C S M F a s t e n e r P r o d u c t s、M a c k E n g i n e e r i n g

C o r p o r a t i o n。E l g i n Fa s t e n e r 集 團 旗 下 的 R o c k f o r d Fa s t e n e r s 公司與

A I S 搭 檔 超 過 5 0 年。它 的 高 品 質 團 隊 擁 有多 端 點 檢 測 程 序，涵 蓋 進 料、產 製 與 最 終 的 產 品 檢 查。C S M F a s t e n e r 公司 也 長 年 與 A I S 搭 檔。它 生 產 各 種 外 螺 紋 扣 件，供 應 給 汽 車 業 和 工 業 顧 客。M a c k E n g i n e e r i n g C o r p o r a t i o n 是 家 高 價值、高品 質且 回 覆 迅 速 的 的 供 應 商。它 的 團 隊 專 業 度 高，從 產 品 工 程 設 計 到 熱 處 理 電 鍍，為 成 品 的產製 提 供 協助。

美國工業扣件協會授獎給兩位扣件人士

美 國 工 業 扣 件 協 會 宣 布 了2 0 2 0 年 翔 鷹 獎 得主。翔 鷹 科 技 獎 得 主 是 A n t h o n y D i M a i o 先 生，翔 鷹 服 務 獎 得主 為 M i k e M c G u i r e 先 生。該 獎 的 得主都 是 對 扣 件 業 有卓 越 與 顯 著 貢 獻 的人 士。A n t h o n y D i M a i o 先 生 的 獲 獎 與 認 可是 因 為 他 擔 任 美 國 工 業 扣 件 協會 技 術委

員會主 席 並 服 務 扣 件產 業，以 及他 對 拉 釘

領 域 做 出 貢 獻，包 括 發 明 了創 新 的 鉚 接工

具，以 及 2 6 項 美 國 專 利。M i k e M c G u i r e 的

獲 獎 與 認 可 是 因 為 他 對 工 業 扣 件 業 貢 獻

了超 過 5 0 年。他 是 美 國 數個 扣 件展 覽與 美

國 扣 件 雜 誌 的 創 辦人。

JohnWolz, FIN編輯（globalfastenernews com） MikeMcNulty, FTI副總兼編輯（www fastenertech com） 新聞提供

Wiha的speedE®II電動螺絲起子

W i h a 手 動 工具 製 造 商 推 出 新 s p e e d E ® I I 電 動 螺 絲 起子。更快、 更 強、更多功 能 的 設 計，新 代 電 動 螺 絲 起子 擁 有 更多應 用優勢。

W i h a s p e e d E ® I I具有0 4 Nm 和1 Nm 兩 種 材料 保 護 級 別，開 闢 了新 的 應 用 領 域。這 款“ 德 國 製 造 ”的 創 新 產 品 採 用 了抗 電 壓 超 薄 鑽

頭 替 換 系 統 (最 高 可達10 0 0 伏 特 交流電 )，為用戶在

日常工作 中 提 供了最 大 的 安 全 性、靈 活 性 和

選 擇自由。

其 獨 具全 球 的 功 能 特 點 是 其 直

觀 和 易 於 操 作：首 先，自 動 旋 緊

螺 絲 速 度 比 傳 統 螺 絲 起 子 快 三 倍，然 後 會 啟 動 材 料 保 護 停止

裝 置，尤 其 是 特 別 敏 感 的 螺

絲 連 接 以 及在 緊 固 時 需 要 格

外 小 心 的 情 況 下，非 常 高 的

動 力 傳 輸 會 迅 速 造 成 材 料 損

壞。因 此，在 這 種情況 下應 選 擇 0. 4 Nm 的 功率。

s p e e d E ® I I可 以 與 黃 色 的

動 力 超 薄 鑽 頭 使 用，成 為 需 要

更 大 強 度 工 作 中 的 必 備 工 具，

例 如:用於 固 定 更 大 的 螺 紋 螺 絲。

在 兩 種 材 料 保 護 階 段 下，都 可 以 用

手小 心 地 完全 旋 緊 螺 絲。

扣件新品

大道

環 形 開 關 可 在 所 有 工 作 位 置 方 便 地 操 作。環 形 L E D 燈 可大 範 圍 照 亮 工作 區 域，使 工作 更 加 輕 鬆，並 防 止 陰 影 投 射 在 工 件上。紅色 和 黃 色 超 薄 鑽 頭 均 在10 , 0 0 0 伏 特 交 流 電 下進 行 了單 獨 測 試 並 且 通 過 測 試，其 顏 色

編 碼 有助 於 選 擇 正 確 的 動 力 階段。小 螺 絲 的

規 格 通 常用於 敏 感 的 精 密 螺 絲 連 接。匹 配 且

帶 有 紅色 的 超 薄 鑽 頭 告 知 用戶，應 為此 應 用

將材料 保 護 級 別 設 置 為 0.4 Nm 的 紅色 級 別。

對 於更 大 規 格 的更牢 固 的 螺 絲 連 接，相 應 超

薄 鑽 頭 的 黃 色 表 示 滑 塊 也可 以 用 於 切 換 為

黃 色，從而切 換 為 強 大 的1 0 Nm。

惠達編輯部 整理

對於 經常使 用螺 絲 起子 的專業 人 士，使 用符 合人體 工程學 設

計 的s p e e d E ® I I可以 大 大 減 少壓 力 和 肌肉 拉傷。手、手臂 和 整 個 肌

肉 骨 骼 系 統中的肌 肉 和 腱 承受 的 壓 力 較小，這 對於 許 多在日常工

作中使 用常 規 緊固工具 的專業 用戶來 說，具有 明顯 的 健 康 益 處。

在 尺寸 和 重 量 方面，s p e e d E ® I I可與常 規 螺 絲 起子 媲 美，使 其

成 為 行 動 應 用 的 理 想 選 擇。“ 德 國 製 造 ”標 籤 強 調 了適 用 於 堅 固

性 和品質 的最高標 準。

日 本 岡 谷 熱 處 理 工 業 開 發 出

台 非 接 觸 式 的 模 具 表 面 平 坦 度 自 動 量 測 裝 置。以 往 使 用 千 分 表 或 3 D 測 量 機 來 檢 查 模 具 都 會 仰 賴 人 力，如 今 都 可 以 大 幅 省力化。

把 熱 處 理 後 的 模 具 放 到 8 0 0 平 方 釐 米 的 方 形 盤 上， 透 過 螢 幕 操 作 設 定 模 具 的 高 度 和 長 寬 尺寸 就 能 直 接 使 用。接 著 可 移 動 式 頭 部 上 的 雷 射 會 以 每 1 公 分 的 移 動 距 離 自動 量 測 模 具。雷射部位包 括了

防止作 業 員輸 入 錯 誤 數值 的感 測 器，以 及 兩 個 4 波 長 半 導 體 雷 射 裝 置 來 抵 銷 切 割 痕。感 測 器 分 成 高 精度

的 1 5 奈 米 級 和 超 高 精 度 的 3 奈 米 級。搭 配 此 裝 置使 用的 電 腦 可顯 示出水平與垂 直 偏 差 的 數值 與 平坦 度 數值，並 以 全 色 彩 顯 示 高 低偏 差 狀 態。

THREE PEAKS扁頭螺絲夾鉗

日本 T H R E E P E A K S 技研 的 D S -16 5 T扁 頭 螺 絲夾 鉗 的 構 造

包 括 咬 合 嘴、調 節 螺 絲 和 解 鎖 桿。使 用 時 先 透 過 調 節 螺 絲 調 整

嘴 部 的 開 合 度，再 讓 夾 鉗 咬 住 頭 部 損 壞 的 螺 絲，此 時 夾 鉗 會 鎖 住 並 扣 住 螺 絲，就 能 輕 鬆 旋 出 螺 絲，將 解 鎖 桿上 推 後 就 能 解 鎖 夾 鉗。

此 夾 鉗是 使 用 帶 帽 螺 絲 作 為 調 節 螺 絲，所以 用夾 鉗 咬 住 螺

絲 時，可以再 把 六 角 扳 手 插 入 調 節 螺 絲 將它 轉 更 緊，產 生 比 手

握 力更 強 的 咬 合力。由 於 咬 合 嘴 的 外 型 尖 細，所以 可以 深 入 狹

小 的 空 間。除了 般 螺 絲 之 外，也可用在 於扁 頭 螺 絲。此 產 品 將

應 用到 建 築 與 車修 市場。

Atotech鈍化Tridur® ZnNi H5.2技術

A t o t e c h 最 近 在 電 鍍 市 場 發 表 T r i d u r ® Z n N i H 5 2 技 術 ; 這 是 一 種 黑 色 鈍 化 處 理，適 用 於 鹼 性 和 酸 性 的 鋅 鎳 表 面。

Tr i d u r ® Z n N i H 5. 2 電 鍍 過 的 部 件可以被 輕易地 與 鋁合 金 結 合並 使 用在汽 車產 業 來 讓 接觸 性 腐 蝕 最小 化。

就像是 所有A t o t e c h 的其他 鈍 化 處 理，這 款 全 新 的 鈍 化 處 理

超 過 DI N E N I S O 19 59 8 的要求。使 用這 款 智 慧 型 Tr i d u r ® Z n N i

H 5 2 電 鍍 相 較 於市 面上 的 標 準可達 到 更 長 的 使 用壽 命。這 直 接

降低 客戶成 本，在 市場上 創 造 顯 著 競爭 優勢。

A t o t e c h 腐 蝕 保 護 專 家 S a b i n e S e n g l 表 示 :「我 們 特 別 驕 傲

我 們 獲 汽 車 產 業 認 可 的 Tr i d u r ® Z n N i H 5 . 2 已 經 達 到 2 0 21年 後

R E AC H要求 的 標 準，因為它不僅 不含 鈷 和 也 不含 氟。」

汽 車 產 業 大 多 使 用 深 黑 表 面 的 扣 件 和 部 件。Tr i d u r ® Z n N i

H 5. 2可 產 生均 勻 深 黑含1 2 -13% 的 鎳 表 面，確 保非常 高 的 抗 紅 銹 保 護。

搭 配 A t o t e c h 的 密封劑、Tr id u r ® F i n i s h 3 0 0 或 A t o t e c h 的 鋅片

上 層電 鍍，Tr id u r ® Z n N i H 5 2 提 供優 異高品質符 合DI N E N I SO

9 2 2 7 標 準 的 抗白/ 紅 銹 能 力（2 4 0 / 72 0 小 時）。

前田工具1100N.m扭矩扳手

日 本 前 田 工 具 ( T O N E )

的 C I W 611 0 0 無 線 扭 矩 扳 手

搭 配 使 用 專 利 設 計 的 套 筒。

套 筒 上 除 了 有 舊 的 溝 槽 之

外，另 設 計了 道 新 的 溝 槽，

在 替 換 套 筒 時，可 將 舊 溝 槽 上 的 O 型 環 暫 時 移 到 新 溝

槽，加 速 取 下 套 筒，提 升 作

業 性。

C I W 6 1 1 0 0 扭 矩 扳 手 的

主 要 特性包 括：

1 110 0 N m 馬力，4 種出力 模 式

2 重 量 輕: 4 k g, 2 21m m

3 高容量 電池，可組裝145個 螺 帽

4 I P 5 6 防水 防塵 等級

Southco1/4轉狹窄空間用扣件

緊 固 產 品 技 術方 案供 應領導 廠 商 S o u t h c o I n c

旗 下S o u t h c o A s i a L t d . 最 近 發 表 款 受 到 業 界 認

可 的 D Z U S ®1 /4 轉 扣 件，可以 讓 末 端 用戶 輕 鬆 地 在

狹 窄 空 間 的應 用 環 境中 快 速 透 過 轉 動 方 式 來 緊 固

和 鬆 開。 S o u t h c o 的 D Z US® D 9 -52 技 術系 列1 /4 轉

扣 件 具 有 較 小 的 頭 部 直徑，讓 它 可 以在 狹 窄 空 間

進行 安 裝，並可 輕易 透 過手部 或 工具 輔 助 操 作。

S o u t h c o 的 D Z U S ® D 9 -52 技 術系 列1 /4 轉 扣 件

具 有 個 含 彈 簧 的 帽 蓋 設 計，提 供 準 確 安 全 的 嚙 合 和 抗 震 動 能 力，同 時 也 能 幫 助 避 免 過 度 鎖 固 造 成 的 損 傷。D Z U S ® D 9 系 列 可 選 擇 不 同 的 螺 柱 長 度 和 組 裝 配 件 來 適 應 不 同 的 面 板 厚 度。D Z U S ® D 9 -52 技 術系 列 的1 /4 轉 扣 件 在 頭 部 有 抗 腐 蝕 鋼 或

抗 紫 外 線 稜 柱 色可 供 選 擇，方 便 使 用 者 輕 鬆 分 辨

其應 用場 域。

歐美的產品 維修權立法 給扣件業的 啟示

文/ Peter Standring

我們今日的處境

自 人 類 的 穴 居 時 代 起，總 有一 群 冒 險 犯 難 的 人 越 過 山 谷又 越 過 丘 陵，背 著貨品貿易。

當然，採 獵 者 和 農 者這 兩 者 間 的 區 別 一直 是 很 明 確 的，但 有一 種 經 歷 了歷 史 動 盪 的 模 式 至 今 仍 存 在，那 就 是 圖 所 示 的 商 業 模 式，也 是 我 們 今日共用的 模 式。無 關 信仰、社會 秩 序、治 理 的 方 式，貿易就 是我們 的 生存 所 仰 賴 的 模 式。這 種 貿易 啟 發了算 術 與 文 藝 的 發 明，它 在 今日已 確 實全 球化，透 過治 理 的 規 範 繼 續 存 在 並茁壯。

讓我們來想像

在 遠 古 時 代 沒 有 所 謂 的 電 子 試 算

表，也 無 法 透 過 試 算 表 生 成 條 件 判 斷 公

式，當 時 哲 學 家 是 用 心 智 模 型 來 解 釋 這

個 世 界。古 代 的「思 考 家」樂 於 發 想 出自 相 矛 盾 的 悖 論，例 如 亞 里 斯 多 德 的 謬 論

就 說，如 果 有A、B兩 點，首先 走 到 A 和 B 的

中 間 點 C，接 者再走 到 A 和 C 的 中 間 點 D，

以 此 類 推，走 到 最 後 也 永 遠 走不 到 終 點。

古 希 臘 哲 學 家 芝 諾 曾 想 像 希 臘 英 雄 阿 基

里 斯 陸 龜 賽 跑，他 讓 烏 龜 跑 在 阿 基 里 斯

前 面 1 0 0 0 米 處，然 後 推 論 兩 者 距 離 只 能 不 斷 逼 近 而永 遠 無 法 超 過（看 似有 理，實 際 上 卻 不 合 理。）再 靠 近 現 代 一 點 點，愛 因 斯 坦 在 著 名 的 腦 海 實 驗 中，想 像 有

位 靜止不 動 的 觀 測 者 會 看 到 兩 道 閃 電 同 時 打 到 火 車 的 頭 尾，反 之 在 火 車 上 的 觀 測 者 會 發 現 兩 道 閃 電 打 下 來 的 時 間 點 是 不同 的。藉此 理 論來 闡 述 相 對 論 的奧 義。

現 在，在 您 閱 讀 這 篇 文 章 的 同 時，讓 我 來

提 議 個「想 像 的 實 驗」給 您 隨 時 同參 與。

想 像 下，世 界上 所 有 的 扣 件 瞬 間 突

然 都 消 失了，結 果自然 會是 一場 十足 的 災 難。能 倖 存 的 人 就 會 看 到 周 遭 散 落 堆

彼 此 迥 異 的 物 體，這 些 物 體 過 去 可 能 曾 是 一 個 家 具、交 通 工 具、家 宅、工 作 的 場

地 等 等。在 震 驚 的 同 時，再 想 像 你 生 活周

遭 的 每 個 物 件 也 都 消 失了，沒 有 了 可以 鎖

固住 設備 的 扣 件，其 零件也 不 復 存 在。

像 這 樣，環 顧 下 四 周，想 像 下 你

會 看見什麼。沒有了扣 件就 只能 回 到 原 始 世 界，這 世 界 裡 的人 就 只 能 當 原 始 人了。

這 結 果 別 無 選 擇，但 卻 是 必定 的，因 為可

能 連 衣 物 都 沒 得 穿 了。但 你 不 需 要 覺 得

害 臊，因 為 大 家 都 樣。沒 有 了人 類 的 干

擾，自然 環 境 的 生 長 將會 過 度 旺 盛，能 遠

眺 看見 其他 人 的 機 會 變 得 很 小。當然，突

然 面 臨 到 原 始 的 世 界 會 讓 所 有人 類 變 成

其 他 生 物 的 食 物 鏈 中 的 一 餐，而 不 是 像

現在 的你 我 樣 在食 物 鏈 的頂 端。

這 種 想 像當然 蠻 可怕 的，但 更 重 要且

更 值 得 關 注 的，是 我 們 對 扣 件 產 業 的 絕

對依 賴。

全 球 貿易 就 是 透 過 收 益 率、績 效 和 效 率 來 衡 量 的。但

跨 越 了所 有 邊 境 並 輕 易穿 過 所 有 海 關 的，是 人 的 想 法。人

的 想 法 像 是 一 道 風，可 以 活 化 或 摧 毀 事 物，取 決 於其傳 播

力 與 衝 擊 力。人們 認 為 商 人發 展 出 套 可以 個 個 計 數

的 數 字 系 統，透 過 此 系 統 來 記 錄 他 們 計 算 的 東 西。他 們 已

經 成 功 發 展 出 來 了，所以 這一 套 想 法自然 會 傳 播 到 其他 商

人，由想 設 立貿易規 範 的人 所採 納。

貿易 商 和 監 管 者之 間 的 衝 突 無 可 避 免，基 本上 是 因 為

他們自身 的成 功 都 仰 賴 同 樣 的 源 頭，也 就 是 他們 銷 售貨 品

或 徵 稅 的 對 象：人 群。自由 貿易向 來 是 貿易商 追求 的目標， 但 對 監 管 者來 說，如 果它 在 其他 受 規 範 的 領 域 中 也 相 互 通

用，才 能 被 認 可。

貿易商 樂 見有 管 道 能 接 觸 到 潛 在 顧 客，但 監 管 者 卻 對

此 採 取 否 定 的 態 度，以 確 保自身 能 保 有 控 制。因 此 才 有 了

現 狀，而 且會 持 續 下去，除 非 想 法 的 影 響 力 大 到 克 服 了所

有反 抗 勢力，讓 推 動 改 變 的想法 吹 進 監 管 者 的 城 垣。

有 兩 個 推 動 改 變 的 想 法 正漫 佈 整 個 全 球 貿易 網 絡，這

兩 個 想 法 都 源自顧 客，也 就 是 所有貿易商 和 監 管 者 所 仰 賴

的 對 象。其 中 個 是 現 今 的 普 遍 認 知：「氣候 變 遷」。另 外

個 正 在 歐 美 匯 聚 動 能 的 想 法 就 是目前 由 顧 客 帶 動 的 潮

流，也 就 是「維 修 權」。

歐美的維修權立法

縱 使 有 許 多主 要 代 工 廠 的 遊 說 阻 擋，美 國18 州 已 採 用 了 維 修 權 的 法 條。2 0 1 7 年 7月，歐 盟 議 會 核 可 建 議 成 員 國 應 賦 予 產 品 維 修 權 給 消 費 者。法 條 在 2 019 年10月通

過，內 容 描 述 2 0 21年 4月起，在 歐 盟 銷 售 的 家 電 產 品 製 造 商必 須 在 製 造日起 的 十 年之 間 供 應 零件 給專 家 級 維 修 業 者。

這 並 沒 有 讓 產 品 持 有者有 權自行 維 修 他 們 購買的 設

備，但多 少可以 閃 過 般 代 工 廠 批 評 說 維 修 未 經 規 範 可

能 讓 產 品 變 得 不安 全，等 等之 類 的 說 法。

消 費 者 針 對 維 修 權 立 法 所 辯 證 的 大 重 點，是 在 於 減 少 浪 費 和 資 源 的 錯 用。會 產 生 浪 費 是 因 為 消 費 者 無 法

大 幅 拉 長 所 購 買 之 產 品 的 壽 命，這 往 往 是 因 為 感 測 器 或 軸 承 會 故 障失 效，或 因 為產 品 在 設 計上蓄 意 如 此，讓 維 修 不 可行。其中 個典 型的例子 是 代 工 廠 透 過 膠合、鍛 造、 銅 焊、冷成 形來 接 合 零件，藉此確 保 用戶無 法自行 取 用零 件，除非用毀 損 的 方 式。

顯 然 地，明 明只 要 賣出一 個 夠了，但 對代 工 廠 來 說，

在 段 時 間 內 能 陸 續 賣出三個 或多 個 產 品 才是 門 好 生 意。特 別 是 產 品 明 明 有 很 亮 眼 的 延 長 保 固，最 後 卻 毫 無 用 處。所 以 該 注 意 的 問 題 是，能 不 能 說 服 監 管 者 站 在 消

費 者 的 利 益 考 量 來 行 事，或 者 代 工 廠 為了 確 保 能 繼 續 綁 住 消 費 者 去 向 監 管 者 遊 說，而 監 管 者 的 立 場 是 否 會 因 此

而搖 擺？

促成改變的因子

通 信、運 輸、合 作（還 有 最 近 的 健 康 福 祉）如 今 都 已 全

球化，企 圖 解 決 氣候 變 遷 議 題 的 公眾意 識 也 是 如 此。這 項 議

題 是 由 消 費 者 加 諸 在 監 管 者 和 貿易 商 身上 的。製 造 商 常 在 很 不 情 願 的 狀 況 下 被 迫 開 發 新 技 術，以 協 助 降 低 以往 主 要

資 源 的 錯用與 濫 用。同樣 地，監 管 者 也 被 有 社會 意 識 的 消 費 者 緊 逼 著。消 費 者 認知 到 他們 有 個數位平台可以 讓 集 體 的

心 聲 被 大 家 聽 見。

其中一種 消 費 者 的強 烈沮 喪 感，就 是 他們 意 識 到自己被

某 些 世 上 最 賺 錢 的 製 造 商 給 俘 虜了，被 當作 搖 錢 樹。上個 世 代 消 費 者 的 次性 貨 品 採 購，在今日已衍生 出 保 修 服 務、延

長 保 固、租 約，這 些 在 設 計上 都 是 要 綁 住 消 費 者，讓 他 們 產 生 更多 通常是不必 要 的開銷。

1 9 9 8 年 的 美 國 版 權 法 案 涵 蓋 了 數 位 資 訊 保 障，包 括 音 樂、影片、DV D、數 據等 等。它已 獲 得科 技 型代 工 廠的 採用， 以 防 止 消 費 者 / 使 用 者 取 用 軟 硬 體 內 容 或 更 改 軟 硬 體 的 設 置。保 固 條 款 會 警 告不 可自行 取 用設 備 或 操 作 系 統，這 是 為 了確 保 代 工 廠 獨 有 的 控 制權 可以 持 續 套用在 客戶群 身上。

如 圖 2 所 示，消 費 者 被 夾 在 代 工 廠 與 監 管 者 的 兩 難 之 間。消 費 者 認 為自己 是 被 那 兩 個 共 謀 者 拿 來 對 打 的 那 顆 乒 乓 球，之 所以會 這 麼 想 也 不 無 道 理。代 工 廠 是 以 貿易 組 織 為 代 表，而人 民 的政 府 是 以 監 管單位 為 代 表。雙 方代 表 都 訴 求 服 務 顧 客，但 同 時 又 都 在 剝 削 顧 客。有 這 種 桌 球

戲 的

在 難 以看出那 顆 乒 乓 球要怎 麼勝出。 圖2 壓榨消費者 美 國 汽 車 業 規 定 其 購 買 戶 若 非 透 過 製 造 商 授 權 之代 理 業 者 來 保 修 車 子 的 話，就 會 被 撤 銷 保 固，這 讓 顧 客 對 美 國 車 業 產 生不 小 的 埋 怨。另 外，面 對 顧 客 購買 的 產 品，代 工 廠 過 去 拒 絕 提 供 相 關 技 術 與 服 務 資 訊 給自家 網 絡 以 外 的 代 理 商。

在 2 014 年，美 國 本土 發 生了消 費 者 的 抗 議 運 動 之後，麻 省 通 過了 項 法 案。法 案 確 保 車 廠 必 須 允 許 顧 客 有 權 在 任 何地 方修 車，且代 工 廠 必 須 提 供 所有 得以修 車 的必 要 資 訊。

這 項 通 過 的 法 案 沒有成 為聯 邦 法，但它已 獲 得 全美 的 採 行， 所有 的車 廠 也都遵循。

對扣件業者的啟示

消費 者對維修 權 的 需 求所產 生 的分歧可能 會有 非常 重 大 的影 響。舉 例來 說，從 扣件 製 造商 的觀 點來看，家電 和電子產 品 非常像 平 裝 家 具。特 殊 用途 的 扣 件 設 計 是 要 鎖 固 住 產 品。 產品若遭受損壞，通常會丟棄 產品然 後另 外購買。很 少人會 考 慮 把 扣 件 卸 除下 來 再 丟 棄 平 裝 家 具，因 為直 接用蠻 力來 處 置 就夠了。

但 如 果 代 工 廠很守法 並促使 消 費 者維 修產 品，這 議 題 就 會更偏哲學 化了。舉 例 來 說，代 工 廠 會不會 拋 棄「有 計劃 的產 品淘汰」這種行之有年的的 設計 理念？若會的 話，他們就必 須 徹 底改變產品設計。

他們 不只 要 考 量 新 的「易 拆 解 設 計」方 式，讓 維 修 有 可行 性，還要考量汰 換用的物件怎麼庫存。那些物件是要訂購後再 入庫，還是有必要時再訂購（從哪 裡？由誰 來 訂？），還是單 純 外包 給代 理商 就 好？

對 扣 件 業 來 說，可 能 重 要 的 是 維 修 權 的 立法可多 帶 來多 少 生 意？在 越 來 越 全 球化 的 這個 世 界，美 國 和 歐 盟 市場只 能

代 表 整體 的 小部分，所以我們 要問 個法 律上 的問 題：「假

如 消 費 者 的 叛 逆 深入 到 地 球上 人口更 稠 密 的 地區，會 發 生什 麼事？」

現今 的「快 速 成 衣」這個 詞 指 的 是年 輕 人 線 上 購買 相 對 低 成 本 成 衣 的 現代 潮 流。這 顯 然 不 符 合 節 能 或 節 省 資 源。另 個相 反 的 潮 流 是年 輕 人 購買 並 穿上 比自己 還 老了兩三個世 代的成衣，作為氣候變 遷下時尚道德感的 種表 述。

在 大 量 生 產與 相對低成 本商品必 然 增量 的這個世界，或 許會出現一種 好 似時光 倒流的新產 業 讓 人們動手修 理 產品。 這個新產 業 的產 生也是源自一 套推 動 改 變 的想法，它可能 就 屬於製 造 業光 譜 的另 端，讓 超小 型的當地 業 者可以成 功與 跨國大 企業 並存？

不 論 如 何，如 同 我 在 文 章 開 頭 指出 的，光 譜 的 兩 端 都 需 要用到扣件來 鎖固所有零件。要反 過 來 想像 這兩端 都 不使用 扣件的話根本不可能吧？ 後記

2 0 2 0 年 3月1 1日，歐 盟 環 境 執委會 委員 維爾 吉尼 尤 斯 說「循 環 經濟」將會是 歐 洲 的 新 經濟 模 式，取代 過 去 的「獲 取、製 造、使 用、丟 棄」的 線 性 成 長 模 式。為 此，歐 盟 將 把目前 的 維 修 權 立法 延伸到智慧手機 和平板。

因應COVID-19衝擊

台灣扣件產業 「固本培元」之道

嚴 重 特 殊 傳 染 性 肺 炎 ( C o r o n a v i r u s d i s e a s e )

是 嚴 重 急 性 呼 吸 系 統 綜 合 症 冠 狀 病 毒 2 型

（ S A R S - C o V - 2 ） 簡 稱 C o v i d - 1 9 ， C o v i d - 1 9 在

2 0 1 9 年 1 2 月 2 6 日 在 中 國 湖 北 省 武 漢 市 首 次 發

現 ， 病 毒 來 源 目 前 不 明 ， 在 2 0 2 0 年 初 迅 速 由 中

國 擴 散 至 全 球 ， 目 前 幾 乎 沒 有 個 國 家 能 夠 避

免 ， 截 至 2 0 2 0 年 4 月 1 3 日 短 短 4 個 月 ， 全 球 已 有

2 0 0 多 個 國 家 和 地 區 累 計 報 告 超 過 1 8 0 萬 名 確 診

病 例 ， 導 致 超 過 1 1 萬 名 患 者 死 亡 ， 逐 漸 變 成

場 全 球 性 大 瘟 疫 ， 是 全 球 自 第 二 次 世 界 大 戰 以 來 面 臨 的 最 嚴 峻 危 機 ， 除 目 前 美 洲 與 歐 洲 是 重

災 區 之 外 ， 其 他 開 發 中 國 家 也 陸 續 發 生 疫 情 ，

保 守 估 計 在 2 0 2 0 年 5 月 本 文 刊 登 時 ， 全 世 界 確 診 人 數 預 計 會 超 過

3 0 0 萬 人 ， 死 亡 人 數 預 期 將 會 超 過 2 0 萬 人 。 筆 者 整 理 2 0 2 0 年 4 月 1 3 日 ( 本 文 截 稿 日 ) C o v i d - 1 9 全 球 疫 情 確 診 人 數 前 2 0 國 如 下 表 1 ， 在 前 2 0 大 感 染 人 數 國 家 中 有 1 1 國 是 G 2 0 工 業 國 ， 尤 其 美 國 、 義 大 利 、 法 國 、 德 國 、 英 國 是 前 段 班 的 工 業 強 國 ， 因 為 醫 療 水 準 高 檢 測 、 病 毒 檢 測 能 力 強 ， 篩 選 數 量 與 檢 出 率 高 ， 相 較 開 發 中 國 家 ， 病 毒 檢 測 能 力 弱 ， 篩 選 數 量 與 檢 出 率 低 ， 目 前 感 染 人 數 低 並 不 能 代 表

疫 情 和 緩 。 統 計 台 灣 扣 件 產 品 ( 貨 品 號 列 : 7 3 1 8 ) 2 0 1 9 年 全 年 出 口 總 金 額 是 4 3 1 億 美 金 ， 這 前 2 0 疫 情 嚴 重 國 家 所 佔 比 例 高 達 7 7 % 共 有 3 3 1 億 美 金 ， 對 於 台 灣 扣 件 產 業 的 影 響 不 言 可 喻 。 筆 者 將 台 灣 扣 件 產 業 影 響 最 大 的 美 國 ( 4 0 % ) 與 德 國 ( 9 . 0 8 % ) ， 兩 國 相 加 就 佔 了 台 灣 扣 件 產 品 ( 7 3 1 8 ) 出 口 近 5 0 % ， 目 前 疫 情 狀 況 說 明 如 下 ：

2 0 1 9 年 美 國 佔 台 灣 扣 件 產 品 外 銷 比 例 高 達

4 0 % ， 資 料 顯 示 在 4 月 1 3 日 美 國 有 5 5 萬 7 4 4 9 人

確 診 ( 是 全 球 第 高 ) 、 死 亡 高 達 2 萬 1 9 1 4 人 死

亡 率 有 3 9 3 % ， 也 在 1 3 日 這 天 美 國 史 上 首 次

5 0 州 及 首 都 華 盛 頓 特 區 都 進 重 入 大 災 難 狀 態 。

C O V I D - 1 9 疫 情 衝 擊 美 國 經 濟 ， 疫 情 影 響 從 旅 遊

業 、 餐 旅 業 、 航 空 業 ， 到 飛 機 製 造 業 、 汽 車 製 造

業 ， 到 百 貨 業 、 影 視 業 等 ， 影 響 之 大 遠 遠 超 過

2 0 0 8 年 金 融 風 暴 的 層 面 ， 有 學 者 指 出 危 機 導 致

美 國 經 濟 停 滯 ， 預 估 失 業 人 口 可 能 超 過 2 0 0 0 萬

人 ， 多 位 經 濟 學 家 認 為 ， 未 來 3 個 月 美 國 經 濟 急

劇 下 降 後 ， 因 大 規 模 商 業 活 動 停 擺 ， 產 生 嚴 峻 的

失 業 情 況 ， 而 高 失 業 率 情 況 可 能 持 續 2 1 個 月 到

2 0 2 1 年 底 。 高 失 業 率 將 澆 熄 疫 情 之 後 經 濟 快 速

反 彈 的 希 望 ， 而 失 業 所 帶 來 的 低 消 費 將 會 更 ㄧ 步

衝 擊 世 界 經 濟 ， 台 灣 扣 件 產 業 外 銷 美 國 的 金 額 預

計 將 會 有 大 幅 衰 退 。 另 方 面 ， 川 普 總 統 在 大 選

在 即 的 壓 力 下 ， 想 要 快 速 結 束 役 情 對 於 經 濟 的 衝

擊 ， 希 望 能 在 5 月 1 日 恢 復 開 工 ， 但 是 以 紐 約 州

古 莫 州 長 為 首 的 1 0 個 州 反 對 ， 川 普 總 統 在 憲 法

壓 力 之 下 ， 也 改 口 將 能 否 復 工 權 交 給 各 州 政 府 決

定 ， 而 美 國 能 否 在 5 月 1 日 全 國 恢 復 開 工 將 是 ㄧ

個 非 常 重 要 的 指 標 ， 如 能 達 成 將 代 表 最 黑 暗 時 期

已 經 渡 過 ， 但 是 ， 如 無 法 全 面 開 工 則 代 表 疫 情 還

無 法 全 面 控 制 ， 黎 明 的 署 光 還 沒 有 到 來 ， 情 況 甚

至 會 更 加 惡 化 。 德 國 佔 台 灣 扣 件 產 品 外 銷 比 例 9 . 0 8 % ， 在 4 月 1 3 日 德 國 有 5 5 萬 7 4 4 9 確 診 ( 是 全 球 第 五 高 ) 、 死 亡 2 萬 1 9 1 4 人 死 亡 率 2 3 7 % ， 歐 盟 已 於 2 0 2 0 年 3 月 1 7 日 針 對 非 歐 盟 公 民 頒 布 禁 止 入 境 的 禁 令 ， 德 國 已 執 行 這 項 禁 令 ， 並 且 期 限 為 接 下 來 的 3 0 日 ， 以 目 前 德 國 的 疫 情 而 言 延 長 將 會 勢 在 必 行 。 德 國 大 部 分 店 家 像 是 飯 店 、 酒 吧 、 餐 廳 目 前 有 9 成 是 暫 停 營 業 ， 也 因 為 各 國 封 鎖 邊 界 、 飛 機 停 飛 ， 商 業 活 動 幾 乎 停 擺 。 3 月 1 9 日 總 理 梅 克 爾 發 表 全 國 性 談 話 ， 說 這 是 二 戰 以 來 最 大 挑 戰 ， 而 德 國 各 城 市 也 開 始 執 行 預 防 措 施 例 如 ： 取 消 所 有 大 型 會 展 和 比 賽 等 ， 要 民 眾 盡 量 待 在 家 中 ， 將 社 交 活 動 降 到 最 低 ， 宣 導 民 眾 注 意 個 人 衛 生 管 理 和 保 持 距 離 ， 許 多 超 市 已 配 合 地 板 貼 上 標 示 ， 要 民 眾 排 隊 結 賬 時 按 標 示 的 距 離 排 隊 ， 結 帳 櫃 檯 也 設 置 塑 膠 隔 離 板 或 貼 封 膜 ， 請 大 家 盡 量 刷 卡 不 要 付 現 ， 而 學 校 關 閉 到 四 月 中 ， 預 期 在 疫 情 沒 有 完 全 控 制 之 下 ， 學 校 將 會 持 續 關 閉 甚 至 提 前 放 暑 假 。 到 底 C O V I D - 1 9 對 於 台 灣 扣 件 業 者 目 前 的 影 響 如 何 ？ 筆 者 統 計 自 2 0 1 0 年 至 2 0 2 0 年 1 月 到 3 月 鋼 鐵 扣 件 貨 品 號 列 7 3 1 8 出 口 資 訊 如 下 表，在21世紀第二個十年中，第 季的平均銷售金額是926,130,000 美 元 ， 2 0 2 0 年 是 1 , 0 2 6 , 4 9 7 , 0 0 0 美 元 ， 今 年 是 高 過 1 1 年 的 平 均 值 1 0 % ， 重 量 則 增 加 3 . 3 % ， 顯 示 在 這 1 1 年 中 台 灣 扣 件 業 者 是 很 努 力 提 升 品 質 追 求 高 單 價 產 品 市 場 開 發 ， 從 數 字 中 可 以 得 到 證 明 。 但 是 2 0 2 0 年 相 較 2 0 1 8 年 、 2 0 1 9 年 無 論 是 出 口 重 量 與 金 額 都 是 下 降 ， 尤 其 與 2 0 1 9 年 相 比 出 口 重 量 衰 退 8 . 1 8 % ， 出 口 金 額 衰 退 7 . 4 7 % ， 而 疫情 影 響 到 第 二 季 是 確 定

1. ISO 9001-2015 Standard : I n t e r n a t i o n a l O r g a n i z a t i o n f o r

S t a n d a r d i z a t i o n （ 國 際 標 準 組 織 ） 簡 稱 I S O ， 是 由 各 國 國

家 標 準 團 體 所 組 成 的 世 界 性 聯 盟 ， I S O - 9 0 0 1 品 質 管 理 系 統

( Q u a l i t y m a n a g e m e n t s y s t e m s ， 簡 稱 Q M S ) ， I S O - 9 0 0 1 品 質

系 統 是 全 球 最 多 企 業 採 用 的 標 準 ， 最 主 要 原 因 是 該 系 統 能 依

據 外 部 環 境 改 變 、 以 及 認 知 到 本 身 品 質 系 統 運 作 的 缺 失 ， 平

均 每 間 隔 7 至 8 年 就 會 修 改 系 統 ， 來 符 合 環 境 之 改 變 及 修 正 系

統 的 缺 點 ， 這 也 正 是 I S O - 9 0 0 0 品 質 系 統 所 強 調 的 P D C A ( 計

劃 、 執 行 、 確 認 、 處 置 ) 的 精 髓 。 I S O 9 0 0 1 : 2 0 1 5 質 管 理 系 統

目 的 是 希 望 透 過 品 質 系 統 打 造 組 織 的 經 營 敏 捷 力 ， 因 此 I S O

9 0 0 1 : 2 0 1 5 版 又 稱 為 永 續 品 質 經 營 的 標 準 ， 它 加 入 組 織 背 景 和

領 導 能 力 、 風 險 思 考 、 績 效 改 善 。 I S O - 9 0 0 1 : 2 0 1 5 版 品 質 系 統

所 強 調 的 P D C A 循 環 來 進 行 品 質 管 理 與 改 善 的 活 動 ， 以 確 保

公 司 執 行 高 績 效 目 標 之 達 成 ， 並 進 而 促 使 品 質 目 標 的 持 續 改

善 ， 這 個 四 步 驟 的 循 環 是 非 常 有 效 的 模 式 ， 能 用 來 提 高 產 品

品 質 和 改 善 產 品 生 產 過 程 ， 進 而 提 升 公 司 整 體 的 經 營 績 效 。

2. ISO 14001-2015 Standard : I S O 1 4 0 0 1 環 境 管 理 系 統

( E n v i r o n m e n t a l M a n a g e m e n t S y s t e m s , 簡 稱 E M S ) 國 際 標 準 ， 也 是 國 際 標 準 組 織 最 廣 泛 使 用 的 標 準 之 ， 在 台 灣 扣 件 產 業

使 用 數 量 僅 次 於 I S O 9 0 0 1 品 質 系 統 ， I S O 1 4 0 0 1 環 境 管 理 系 統 能 提 供 環 境 管 理 資 訊 給 最 高 管 理 階 層 ， 以 建 立 長 期 的 環 境 管

理 有 效 資 訊 ， 並 創 造 對 永 續 發 展 做 出 貢 獻 與 努 力 。 並 且 ， 藉

由 預 防 與 減 緩 負 面 的 環 境 衝 擊 ， 減 輕 公 司 對 於 環 境 情 況 所 產

生 的 負 面 效 應 ， I S O 1 4 0 0 1 - 2 0 1 5 環 境 管 理 系 統 協 助 公 司 滿 足

環 境 保 護 的 義 務 、 增 強 環 境 努 力 的 績 效 。 同 時 ， 藉 由 使 用

生 命 週 期 ( l i f e c y c l e ) 觀 點 控 制 或 影 響 組 織 的 產 品 與 服 務 其 設

計 、 製 造 、 分 配 、 消 耗 與 處 置 之 方 式 ， 免 於 產 品 在 生 命 週 期

內不 預 期 的 轉 移 至 別 處 ， 生 命 週 期 是 指 從 自 然 資 源 取 得 或 生

產 的 原 、 物 料 至 最 終 處 置 ， 有 關 產 品 ( 或 服 務 ) 系 統 中 連 續 與

相 互 連 結 的 期 程 ， 包 括 原 物 料 取 得 ， 從 產 品 設 計 、 生 產 、 出

貨 、 使 用 、 生 命 終 結 處 理 及 最 終 處 置 。 I S O 1 4 0 0 1 - 2 0 1 5 新 增

加 對 風 險 評 估 是 考 量 任 何 現 存 控 制 措 施 的 結 果 ， 評 估 因 危 害

而 造 成 的 風 險 與 決 定 此 風 險 是 否 為 可 接 受 的 整 個 過 程 ， 不 只

是 要 求 鑑 別 重 大 環 境 考 量 面 ， 還 必 須 評 估 現 存 控 制 環 境 管 理

措 施 的 有 效 性 ， I S O 1 4 0 0 1 - 2 0 1 5 將 風 險 思 考 加 入 環 境 管 理 系

統 中 ， 將 風 險 管 理 列 入 在 日 常 環 境 管 理 之 內 ， 以 期 能 預 知 環

境 風 險 、 偵 測 環 境 風 險 、 規 避 環 境 風 險 、 面 對 環 境 風 險 、 處 理 環 境 風 險 ， 將 環 境 風 險 對 於 企 業 的 影 響 降 至 最 低 。

3. ISO 45001-2018 Standard : 職 業 安 全 衛 生 管 理

系 統 ( O c c u p a t i o n a l H e a l t h a n d S a f e t y M a n a g e m e n t

S y s t e m ， 簡 稱 O H S M S ) 已 於 2 0 1 8 年 3 月 正 式 發 布 ，

取 代 了 O H S A S 1 8 0 0 1 成 為 協 助 組 織 保護 員 工 生 命

及 健 康 安 全 的 實 用 工 具 。 I S O 4 5 0 0 1 : 2 0 1 8 採 用 I S O

國 際 標 準 共 通 的 高 階 管 理 架 構 ， 從 組 織 內 部 上 到 管

理 階 層 、 下 至 供 應 鏈 ， 甚 至 到 顧 客 自 主 要 求 ， 每 個

環 節 密 不 可 分 ， 每 個 單 位 皆 有 責 任 為 工 作 者 提 供

個 安 全 無 虞 的 工 作 場 所 。 建 立 與 實 施 此 一 管 理 系

統 ， 不 但 可 以 幫 助 企 業 減 少 意 外 事 件 、 職 業 傷 害 及

職 業 病 的 發 生 ， 保 護 工 作 者 的 工 作 安 全 ， 甚 至 可

能 降 低 保 險 費 用 。 依 據 國 際 認 證 論 壇 ( I A F ) 決 議 事

項 ， 已 認 證 之 O H S A S 1 8 0 0 1 驗 證 轉 換 至

之 期 限 為 I S O 4 5 0 0 1 標 準 公 告 後 3 年 ； 已 取 得

1 8 0 0 1 : 2 0 0 7 驗 證 之 組 織 應 於 I

，

向 全 球 ， 並 將 其 置 於 商 業 戰 略 的 核 心 位 置 。 本

次 C O V I D - 1 9 疫 情 對 於 員 工 健 康 的 影 響 正 是 I S

4 5 0 0 1 : 2 0 1 8 重 要 管 制 與 保 護 的 項 目 ， 筆 者 預 期 爾 後 國 際 性 企 業 訂 單 要 求 ， I S O 4 5 0 0 1 : 2 0 1 8 認 証 將 會 成 為 必 要 考 量 要 件 。

台 灣 扣 件 產 業 的 企 業 家 ， 在 瞬 息 萬 變 的 經 營 環 境 之 中 ， 要 能 掌 握 自 我 優 勢 、 洞 察 未 來 、 規 避 風 險 、 提 昇 企 業 經 營 能 力 ， 「 3 I 系 統 」 分 別 加 強 了 「 品 質 管 制 」 、 「 環 境 管 制 」 、 「 勞 工 職 業 安 全 衛 生 管 制 」 等 三 個 方

向 進 行 ， I S O 9 0 0 1 品 質 管 制 確 保 提 供 客 戶 高 品 質 的 產

品 ， I S O 1 4 0 0 1 環 境 管 制 確 保 在 產 品 生 產 過 程 中 ， 對

於 環 境 的 保 護 ， 展 現 企 業 對 於 企 業 社 會 責 任 的 付 出 ，

I S O 4 5 0 0 1 勞 工 職 業 安 全 衛 生 管 制 展 現 企 業 對 於 員 工 及

利 害 關 係 人 的 人 身 安 全 保 護 ， 「 3 I 系 統 」 將 會 是 企 業 經

營 者 三 個 非 常 有 效 的 工 具 ， 但 是 ， 能 否 有 效 運 用 使 其 產

生 真 正 助 益 ， 公 司 經 營 階 層 必 須 親 自 與 公 司 全 體 同 仁 共

同 努 力 。 C O V I D - 1 9 疫 情 終 會 結 束 ， 對 於 世 界 經 濟 影 響

之 大 目 前 只 是 剛 剛 開 始 ， 影 響 全 球 化 思 維 衝 擊 以 及 去 中

國 化 的 作 法 將會 改 變 世 界 金 融 貿 易 ， 台 灣 扣 件 業 者 只 能

做 好 「 固 本 培 元 」 以 待 改 變 的 來 臨 。

問1

扣件博士專欄： 關於電動車用扣件

電動車用扣件和內燃車 用扣件是不同的嗎？

答1：這 算 對，也 算 不 對。不 對 的 地方 在 於電 動 車 和

內 燃 式 車 有 許 多 屬 性 與 系 統 是 共 通 的。例 如 它們 的 內

裝、傳 統 的 剎 車 系 統、轉 向 系 統、暖 通 空 調、座 位 懸 吊

系 統 等 等 都 蠻 類 似，所 以它們 的 系 統 會 使 用 類 似 或 甚

至相 同 的 扣 件。反 之，對 的 地方 在 於 電 動 車擁 有 內燃 式

車 所 沒 有 的 系 統，這 類 系 統 可 能 包含 的 扣 件 種 類 和 用

量 則 會與內燃 式 車不同。

問2-1

目前車體輕量化科技 的創新有哪些？

答 2 -1：電 動 車 和 內 燃 式 車 有 關 輕 量 化 車 體 科 技 的 創

新 發 展 還 在 規 劃 中。某 些 新 車 款 是 全 鋁 製，但 新 車

款 的 設 計 大 多 是 採 混 合 式 結 構，換 句 話 說 就 是 結 合

不 同 材 料，包 括 低 碳 鋼、超 高 強 度 鋼 材、鋁、鎂、碳

纖 維。尤 其 許 多 新 設 計 會 加 入 高 強 度 和 超 高 強 度 的

鋼 材。這 點 特 別 有 吸引力，因 為 這 些 材 料會 增 加 強

度 與 性 能，並 縮 短 量 規 量 測 到 的 零 件 厚 度 ( 進 而 促 成 大 幅 的 減 重 )。但 這 些 材 料 也 有 其 問 題，因 為它 們 可

提 供 的 有 效 接 合 方 式 很 少。在 這 項 創 新 領 域 中 領 銜

的 廠 商 是 德 國 E J O T公司，

問2

文

扣件企業如何應對車體 的輕量化？

汽 車 業目前 最 追 求 的 是 輕 量 化。這 對 新 創 電 動 車

公司 來 說 特 別 有 興 趣，因 為它們 正 試 著 在 市 場 中取 得

優 勢 並 最 大化自家 車 款 的 操 作 範 圍。輕 量 化 汽 車 能 夠

幫 助 實 現 這 些目的。扣 件 製 造 商 透 過 兩 種 方 式 來 應 對

顧 客 需 求， 是 直 接 的 輕 量 化，例 如 採 用 鋁 材 來 生 產

零 件，二是 提 供 新 的 創 新 方 案 讓 顧 客 能 將自己 的 產 品 輕 量化。

問3

電動車產量的增加會對扣 件產業帶來什麼改變？

答3：電 動 車 有 許 多系 統 和 零 配 件 是 和 內 燃 式 車 相

同 的，但可 能 有 某 些 系 統 會不同。舉 例 來 說，內 燃 式 車

是 靠 引 擎 驅 動，電 動 車是 使 用 電 池 和 發 電 機。拿 掉 某

些零 件 和 系 統 就代 表 內 燃 式 系 統 特 有 的 扣 件 也會 被 拿

掉，因 此 這 類 扣 件 的 數 量 就 會 降 低。另 一方 面，電 動 車

的系 統，例 如 電 池，對 扣 件 的 需 求 量 更 高，這 讓 扣 件 廠

商 有 機 會供 應 給 使 用此 系統 顧 客。

/Laurence Claus

問4

有沒有用於電動車扣件

的特殊設計？

答 4：當 然 會 有 些 零 件 專 屬 於 電 動

車，但 數 量 最 多 的 會 是 那 些 多用 途 且 適

用 於 電 動 車 系 統 中 的 扣 件，因 為 這 種 扣

件 不 同 於其 他 的 扣 件 設 計，可 以 提 供 某 種 應 用優勢。

問6

可否說明為何錫鋅電鍍會引 起電動車應用領域的興趣？

答 6：錫 鋅 電 鍍 的 特色 是可以被 型 鍛 和 壓 縮 而 不 龜 裂。這 點 在 電 接 方 面 特 別 有 優勢。

問7

問5

用於電動車的扣件是否須 具備任何程序或特點？

答 5：某 些 電 動 車 系 統 中 的 扣 件可 能 會

有一 些 特 點，包 括 採 用 錫 鋅 電 鍍、頭 下 的 鋸 齒 結 構 等 等 來 提 供 電 動 車 系 統 專 門 所 需 的 電 觸 優勢。

2019

阿根廷

扣件產

業分析

文/Behrooz Lotfian

電動車會如何改變車輛系統 的面貌？

答 7：先 前 提 過 電 動 車 和 內 燃 式 車 有 很 多 系 統 是 共 通 的，但電 動 車也會 有一 些 獨 有 的 系 統。其 中又 以電 力系 統 和 電 力 分 配 系 統 最 為 主 要，包 括 電 池 組 和 相 關 配 件。但 還 有 其他 獨 特 配 件，包 括 再 生 煞 車 和 發 電 機 系統等 等。

阿根廷製造業

擁 有 大 約 4 ,7 0 0 億 美 元 的 國 民 生 產 毛 額，阿 根 廷 是 拉丁 美 洲 最 大 的 經 濟 體 之 。工 業 佔 其 國 民 生 產 毛 額 的 2 8 . 6 %，這代 表 阿 根 廷 的 國 民 生 產 毛 額 有1, 3 4 4 億 美 元 的 部分 是 從 工業 所產 生。製 造 業佔工業 的 6%比例，這代 表 阿根 廷 透 過 製 造活動 創 造了約 8 0 億 美 元 的國民 生 產毛 額。

阿 根 廷 的 製 造 總 額 從 2 019 年 第 二 季 的17 7億 美 元 增 加 至 2 019 第三季 的17 9 億 美 元。阿根 廷從 製 造活 動產 生 的國民 生 產 毛 額 估 計在 2 019 年最後 季會 達 到 15. 6 億 美 元。我們 預估 阿根 廷從 製 造 業 活 動產 生 的國 民 生 產 毛 額 在 2 0 2 0 年 各 季 度 約 落 在17 6 億 美 元。

長 期 來 看，根 據 Tr a d i n g E c o n o m i c s 的 計 量 經濟 模 組 顯 示，阿根 廷從 製 造 業 產 生 的國民 生 產 毛 額 預 計在 2 0 21各 季會 達 到 約17 9 億 美 元 以 及在 2 0 2 2各 季會 達 到18 2億 美 元。阿根 廷 製 造 業 至 2 0 2 2年前將會成 長1 7%。

扣件產業

2 019 年 阿根 廷出口的 扣 件 總值 達 到 72 0萬美 元。

• 同期 全 球出口的 扣 件 總值 約 為 42 0 億 美 元，這代 表 阿根 廷在全 球 扣 件出口貿易中所 佔 的比例 約 為 0 0 2%。

• 同期 南美 洲出口的 扣 件 總值 約 為1 9 億 美 元，這 意 味 阿根 廷在 南美 洲 扣 件出口的 佔比 約 為3 8%。 在 進口部分，2 019 年 阿根 廷 進口的 扣 件 總值 約 為1 8億 美 元。

• 全 球 進口的 扣 件 總值 約 為 45 0 億 美 元，這 意 味 阿根 廷在全 球 扣 件 進口中約 佔 0 4%。

• 南美 的 扣 件 進口約 為 9 2億 美 元，這 意 味 阿根 廷在 南美 扣 件 進口的 佔比 約 為19 6%。

根 據 統 計數 據，生 產 輸出至 阿根 廷 的 扣 件 是增 加 的。在 731815這個 類 別，從 2 018 年五月累 計至 2 019 年四月在 重 量 上共增 加 4 8%。（註： 超 過 6 0 %阿根 廷 進口的 扣 件 都屬此 類 別）。

第2大 的 進口扣 件 類 別 是 佔比 2 5%的 731816，從

（千美元）

累計成長

這 意 味 阿根 廷 對出口扣 件至南美 的廠 商 來 說 是不錯 的市場。因此，下

供應商如何進入阿根廷市場？

1. 允許客戶先收貨後付款的方式

從 阿根 廷 的購買力（19, 2 0 0 美 元）來 看，可以 預 知 阿

根 廷客戶對價 格 較 敏 感。因 此 要刺激 阿根 廷 的銷 售應

採 低價 策 略。不過只 靠低價 可能 讓 扣 件 製 造商 在激 烈

競爭下 面 臨銷 售 困 難 的狀 況。那麼 供 應 商要 如 何 靠價

格來把產品賣入阿根 廷呢？

除了以相對 最低 的價 格和 些 財務相關的利基 基 礎

來 出口扣 件 外，我 的 建 議 是 允 許買 家 可以 延後 付 款， 也 就 是客戶先收 到貨品，然 後或 許3個月左 右再支付款 項。若 供 應 商 無 法 提 供最 低 價 格，那 麼 就 應 該 藉 由其 他可促 進銷售的利基管道，像是以下第2及第3點。

2. 幫助買家快速取得所需資訊

（例如：幫助阿根廷買家解決問題，如此 一來也能抵銷因價格帶來的影響）

一 般 扣件消費 者不會有過多時間或資 訊可以 比較每一 個扣件 製 造商的品牌並從中找出最好的。另 方面，在阿 根 廷的文化中，如果他們信賴 間國外公司，那麼 他們就 不會 太 執 著在 那家公司產品的缺點，仍會與 其做 生意。

• 藉由比 較 其產 品 和 競爭 對 手 間 的 優 劣，供 應 商 可 以取得 阿根 廷 買家 的 信任。

• 然 後，教 導買家使 用其 扣 件產 品 來 解 決問 題。

• 供 應 商 若 能 解 決客戶問 題仍可以 打入 阿根 廷市

場，就 算買家是 跟 其他供 應 商買 產 品。

3. 在阿根廷市場別什麼產品都想做

沒 有 明 顯 競 爭 優 勢 的 廠 商 是 難 以 跟 他 廠 競 爭 的，但 扣 件 產 業 的 世 界 有 許 多 高 度 多角 化 的 類 似 廠 商。若多角 化 是 有 效 的 行 銷 策 略，理 應 會 看 到 很 多 表 現 不 錯 的 這 類 廠 商。不 過， 般 來 說 這 些 廠 商 都 是 很 具價 格 敏 感性。因 此，若 一 家 公司 無 法 提 供 最 低 的 價 格，或 是 因 為 阿 根 廷 市場 規 模 的 問 題 難 以協助廠 商解 決問 題，那麼 就 應

領導者優勢

• 中國 是 全 球 扣 件 產 業 的 領 導 者。其價

格在 阿根 廷市場 不是 最 低（還 比 巴西

價 格高12 9 %），但從 貿易 值 和貿易重

量 來 看其 在 阿根 廷市場 都是 領導 者。

距離優勢

• 如 果 你不是市場 領導 者，那 就 以 別 的

實 質優勢力爭第二名吧！距 離（出貨

時 間）就 是非常 實質 的 優勢，幫助巴

西 和美 國 在 排 名上位 居第二。

價格優勢

• 從數 量 來 看，巴西是 阿根 廷市場 的 第二大供 應 國。巴西供 應 商 的 價 格

比中國 供 應 商 的 價 格 還低（很 明顯 地 是因為貨 運 費用），但 巴西供 應 商 仍可以在價 格上取得 改善，只 要 他們

成 為 客戶心中的問 題 解 決者 角色，中

國 廠 商因為距 離 遠 的問 題 較 難 成 為

這 種 角色。

• 從價值 來 看，美 國 是 阿根 廷市場 的 第二大供 應 國。很 明顯 的，美 國 在 阿 根 廷市場 扮 演 著 高 端 扣 件 製 造 者 的 角色。而美 國 因地 緣 比 德 國 更 近 阿 根 廷，所以更 能 成 為 該 市場高 科 技 扣 件 的 重 要角色。

最 低 和 最 高 的 價 格 總 是 可 以 刺 激 消 費 者 購 買 產 品。台 灣 在 這 部分不具優勢 因 為 其價 格非最 低 且 對 阿

根 廷 客 戶 來 說 也 沒 有 特 定 的 競 爭 優 勢。觀 察 泰 國 的

單 價，幾 乎 是 台 灣 單 價 的 3 倍 以 上。問 題 是 為 什 麼 阿

根 廷 消 費 者 要 從 泰 國 購 買？是 因 為 其 相 較 於 台 灣 產

品 有 更 好 的 扣 件 品質 或 服務 嗎？答 案當然 不是。

阿 根 廷 是 第 2 5 大 汽 車 製 造 國，而 泰 國 是 第11大 汽

車 製 造 國。阿 根 廷 消 費 者 認 為 泰 國 相 較 於其 他 汽 車

製 造 國 在汽 車扣 件 領 域 是專業，且泰 國 的 價 格 是 最 便 宜 的。簡 單來 說，泰 國 在 阿根 廷 市場 是被 定位 成 汽 車

扣 件 製 造 國中的領導 者。

高科技優勢

德 國 是 全 球 工業高 科 技 的領導 者。 不過，為什麼 它 在 阿根 廷市場 無 法 成 功？ 因為策 略 錯 誤。

• 以 技 術為 基 礎 的領導 者 價 格應 該 都是 最 高 的，不 然 無 法 為 人 所 接 受。在 阿 根 廷 市場，美 國 的 扣 件 價 格 是 德 國 的 兩 倍多。

• 當你 在 全 球 是 技 術 領 頭 羊 時，但價 格 上 卻 顯 現 不 出 來，買 家 可 能 會 認 為 有 問 題。日本 和 義 大 利 供 應 商 在 阿 根 廷 市場 都 面 臨 相同問 題。

中國 可成 功 打入市場 是因為 其 在全 球 扣 件產 業 的領 導角色。

美 國 可成 功 打入市場 是因為 其 扣 件 價 格反 映出其 在

技 術上 的領 先 地位。

巴西 可成 功 打入市場 是因為 其 具有 距 離 優勢。

泰 國 可成 功 打入市場 是因為它 被 認定 是汽 車扣 件 的 領導 者。

德 國、日本、義 大 利 和台 灣則 因為沒有 較 明顯 的 競

爭 優勢 存 在 吸引阿根 廷客戶來買他們 的 扣 件，因此 這 些國家 無 法 成 功 打入 阿根 廷市場。

汽車扣件 &特殊件專輯

文／惠達 張乃文

汽 車 扣 件 在 今 年 年 初 受 到 全 球 車 廠 停 工 因 素 重 創，4月中 旬 開 始 陸 續 傳 出 歐 美 車 廠 可 望 復 工 的 消 息，有 許 多 業 者 坦 言，經 過 這 次 的 洗 禮 後 不 少 跨 國 採 購 業 者 在 選 擇 供 應 商 時 將 考 量 風 險，不 排 除 零 件 來 源 將 不 再 全 部 由 同 個 國 家 生 產。復 工 之 後 是 否 會 帶 起 波 新 的 需 求

高 峰？業 者 都 在 觀 望。

綜 觀 統 計 資 料，在 全 球 汽 車 生 產 國 中，中 國 的 產 量 為 世 界 之 最，約 佔 全 球 產 量 2 8 %，雖 2 019 年 全 球 產 量 約下 滑1 5 9 %，但 據 多 家 國 際 媒 體 報 導，電 動 汽 車 市 場 佔 有比例 逐 漸 升 高，未

來 電 動 汽 車 扣 件及 其 周 邊 需 求 應 可 望 逐 步成 長，這 也 成 為 汽 車 扣 件 業 者 未 來 發 展 的 趨 勢。

汽 車 及 特 殊 扣 件 多為 具 有 安 全 性 考 量 的 特 殊 性 商品，需 要 受 到 嚴 苛 的 品 質 標 準 約 束，採 購 商 要 求 0 P P M 的 水 準 時 有 所 聞，供 應 商 也 用 盡 全 力 提 供 最 全 面 的 採 檢 流 程 及 品 保 標 準 維

持 穩 定。在 高 水 準 技 術 及 高品 質 標 準 的 要 求 下，共 同 為 汽 車 及 扣 件 產 業 創 造 更 好 的 商品。

本 次 專 輯 邀 請 了 三 間 具 有 高 超 製 造 技 術 及 規 模 的 廠 商，談 談 他 們 在 汽 車 扣 件及 特 殊 件

製 造 的 心 路 歷 程，以 及 針 對 此 次 疫 情 風 暴 的 衝 擊 及 對 策。

侑 城 不 斷 研 發 的 精 神 再 推 出 新 產 品，獲 得 國 內 外 多 個 認 證 專 利。

－璟 峰 以 車 用螺 帽 為 主 力，今 年 有 兩 項 產 品 榮 獲 2 0 2 0台 灣 精 品 獎。

－有 著 超 過 4 0 年 開 發 製 造 經 歷 的 欣 瑞 五 金 則 分享他 們 成 功 的 3 大 法 則。

汽 車扣 件 在今 年 年 初風 雨 飄 搖，近 期 傳出陸 續 復工 的 好消息預 期將 可 帶 動 汽 車產 業 復 甦， 期盼在下半 年度 能 夠谷底反 彈。

繼 A s t e r S c r ews ® 獲 得 歐 盟、美 加 專 利 後，侑 城 近 期 再創 新 發 明 AT D r ive，並已 獲 得台 灣、中國 和 歐 美 專 利。AT D r ive 能 提 供 多種 孔 穴，與 鑽 頭 做 緊 密 配 合，可 更 輕 鬆 快 速 地 將 螺 絲 鎖 入 木 材 中，不 僅 有 效 提 升 效 率且省力，還 可避 免 螺 絲因鬆 脫 造 成使 用困 難。

不假 他手的 全方位研發 團隊

擁 有 實 力 堅 強 的 研 發 團 隊 是 侑 城 技 術 得以 持 續 精 進 與 成 長 的 關 鍵。侑 城 的 研 發 團 隊 能 夠 獨 立 運 作 完 成 多 衝 程 的 模 具 設 計、連 續 式合 模 設 計、多 軸 C N C 程 式 設 計，同 時 也 獲 得 國 內外 模 具 設 計專 利。除了 打 造 出全 方位 的 生 產 技 術 外，侑 城 從 模 具 設 計、製 程 到 商 品 化 完 全不假 他 人 之手。其 陸 續 發 表 的A s t e r S c r e w s ®、AT D r i ve、

We d g e A n c h o r 和 S c r e w A n c h o r 等 獨 特產 品 設 計 也 獲 得 國 內外 多項 專 利 肯 定。

A s ter Screw s® 持 續熱 銷歐 美 加市 場

侑 城 的 A s t e r S c r e w s ®及 汽 車 扣 件主 要 銷 售 歐 洲 市 場及 美 加 市

場，另 外，汽 車 扣 件 大 都 提 供 給 T i e r 1、T i e r 2 或 是 O E M 廠 商，幾 乎

皆 是客 製 化 產 品。侑 城 擁 有堅 強 的團 隊，落 實 T S16 9 49 品質制度，經 過 A P Q P 會 議 的 討 論，一次 又一次 的 確 認 製 造 程 序，使 產 品 生 產 過 程 的失 敗 風 險 降至 最 低。

A s t e r S c r e w s ® 的 特 色 在 於 特 殊 的 牙 紋 形 狀，其依 據 螺 絲 的 外

徑 可為3D/4D/5 D 設 計 的圓 弧切 削口，不僅 適 用所有鎖 木 材 的 螺 絲 和 各種碳 鋼、不銹 鋼 材質，亦 能 運 用於c h i p b o a r d s c r ew、p a r t i cl e b o a r d s c r ew、d e c k i n g s c r ew、 f lo o r s c r ew和 c o n c r e t e s c r ew上。

可快 速 鑽 入任 何 材 質 和 穩 定 的 旋 入 扭 力是 A s t e r S c r e w s ® 最 令 人著 迷 的 特 色。其 旋 入 扭 力 比 般 木 螺 絲 低 2 5 %，同 時 也 比 T Y P E 17 設 計低，更 比 般 水 泥 螺 絲 的 旋 入 扭 力低 3 0 %。

打造高端 汽扣產品 岡山新廠 規 劃中

侑 城 近 幾 年 積 極 發 展 車 用、工 業 用 及 特 殊 扣 件 產 品。為 達 成 這

目標，侑 城 設 置 多 衝 程 機 台 設 備 提 升 製 程 能 力，並 以 五 / 六 模 機 台

為 生 產 線 上 主 力 機 種，成 立 C N C 自 動 車 床 部 門，投 入 2 5 組 的 C N C

車床、C N C 3 軸、C N C 4 軸 銑 床 加 工部 門，並 嚴 格實 行I AT F 16 9 49、

I S O 9 0 01的品質 管 制，多年來受 到 歐 美 客戶的 青 睞。

縱 使 疫 情 關 係 造 成 歐 美 車 廠 紛 紛 停工，導 致 客戶要求 延 遲 出貨 2∼4週，但侑 城 表 示，目前廠內生 產仍 依 正常 排 程作 業，同 時 持 續與 客戶持 續 溝通出貨事宜。此外，考 量 到 現行船 班減少，

出貨 安 排 較 以往 困 難，侑 城 也 建 議 客戶若 是 急需產 品 仍要正常出貨，避 免復工後有產 品 短 缺 的問 題。 未 來 侑 城 計 畫 興 建 岡 山 廠 並 增 加 生 產 及 自 動 倉 儲 設 備，擴 充 製 程 管 制 電子 化，提 升 效 率 縮 短 交 期、提 升服務品質及申 請I S O 14 0 01認 證，並 投 入 設 備進 步提高生 產 效 率、速 度 和 全 球 競爭力。

璟 鋒 工 業 是 台 灣 第一 間 生 產 防 鬆 螺 帽 廠，現今 已發 展 成 年產 量 達

2 5 , 0 0 0 噸、營收4 , 5 0 0 萬 美 金 的 集 團 企 業。專 注 於 高 階 車用扣 件市場， 主 要 客戶 集 中 於 歐 美 各大 車 廠，更 在 供 應 鏈 上 扮 演 、二 階 供 應 商 的 重 要角 色。以 冷 鍛 製 程 達 到 大 量 生 產 及 高 精 度 之 規 格 產 品，廠 內 生 產 涵 蓋 成 型、攻 牙、壓 製、表 面 處 理 等 四 大 製 程，掌 握 關 鍵 技 術，交 期 與 品質 控 管 皆 能 有 效 管 理 與監 控。

研發力強 產品受獎

肯定

今 年 璟 鋒 工 業 生 產 D a i m l e r車 用 扣 件、與 Z F S A C H S 避 震 器 使 用 之 扣 件，榮 獲 台 灣 精品 獎 肯 定。公司負 責人 說：「璟 鋒 工 業 是 以 技 術及 研 發 能 力 為 核心 能 耐，透 過 模 擬 軟 體 進 行 應 力 分析 與 診 斷，讓 產 品 在 設 計 開 發 過 程中 能 達 到 嚴 格 的 高 精 準 度 機 械 性 質 與 效 能。」目前 璟 鋒 積 極 導入 品 質預 警 與 鍛 力分析工具，提 供 高品 質 的生 產 程 序，並 快 速 分析產 品發 生不良 時 的成 因，以 加 速 校 正 製 程 設 計。

目前產品可達交期為 6 0 -75天，與同業平均9 0天之標準更快 速，力求0 PPM品質標準，從前 端 物料要求完整檢驗 報告、製程中 建 立有品質預警與品質可視化機制、出貨前全檢 等流程搭配全自動光學 全檢 機、完整 人力檢 測流程，以0PPM為出貨目標。

把 握時 機 提 升 硬 體 設備

面對肺炎疫 情對車市的震 盪，璟鋒 趁 機 擴 建 廠 房設備、投 入智慧 製 造 升 級之作 業，包含設備聯 網、品質可視、品質預診、鍛力 分析、I T升 級等全面性 產 線升 級，6個月內可完成智慧產 線 之升 級作 業，預 期 可提 升機台有 效 稼 動率30%、機台無 預警停工次數降 低30%、交 期 縮 短 至70天、整體 生 產 效率 提 升 50%。璟 鋒選 擇在 疫 情 影 響 期間深 化 技 術 能 量、進行產 線升 級與 轉 型，使因升 級 帶 來停工影 響 減至最小，並在疫情結束後之搶單效 應下可快 速出貨、同時維持 技術能 量與品質水 準，作為防 疫下最佳因應策略。

累 積 能量 迎 戰 未 來汽 車 變 革

璟 鋒 認 為未 來汽 車扣 件 因 電 動 車 帶 來 改 變，追求 輕 量化 將 使 用大 量 鋁 鎂 合 金 等扣 件以 降 低 車 身重 量，面 對這 波 改 變，璟 鋒 正 積 極 接 觸 電 動 車 組裝 廠 商，並研 發 其他 金 屬成 型製 程，與 客戶進行終端 產 品 設

計、並 以試 產 方 式 累 積 技 術 能 力，以因 應 未 來必定發 生 之 產 品 需 求 改 變 之 趨 勢。

台 灣 璟 鋒 與 泰 國 分 公司目前正 投 入 三年 擴 產 計 畫，將 新 增 廠 房與 設 備，製 程包

含成 型、攻 牙、壓 製 設 備 的 新 增、投 入 全 新 表面處 理 產 線。三年內預 計投 入 5億 台幣

擴 廠，2 0 2 2 年 底 完 工，新 增 廠 房面 積 達15 ,19 5 m 2、整 體 產 能 將增 加1 5 倍，並 於 廠 內 增 設 表 面 處 理 製 程，使 整 體 流 程 更 具 有 彈 性 且可 再 縮 減 成 本 與 交 期；搭 配 今 年 的 智 慧 製 造 機 械 聯 網 與 I T 升 級 計 畫，璟 鋒 將 競 爭力再 度 提 升，使 品 質、交 期、獲 利 能 力皆可上升至 更 高層次。

E-mail: sales@jingfong.com.tw

以 冷 鍛 方 式作 為 製 造 技 術 核心，強 調「速 度、精 密、便 宜」三個 關 鍵，欣 瑞 金 以「如 何 為 客戶 創 造 競 爭力」為目標 努力，研 發 生 產 革命 性 的 新 產 品。通 過 嚴 的 汽 車扣 件I AT F16 9 49 認 證，在 生 產 管 理中有 著嚴 謹 的 規 則，堅 守 把 關產 品 品質 國外客戶佳 評 如 潮，對欣瑞相 當有信心。

持 續 走 在研發 尖 端

已 經 成 立4 0 年 的 欣 瑞 直 是 開 發 先 鋒，早 在 3 0 年 就 開 始 使 用電 腦 設 計、開 模 具，並 在 廠 內 設 立 模 具生 廠、維 修 部 門。身為 疑 難 雜 症 的 解 決專 家，欣瑞 接 到 常多具有 挑 戰 性 的 訂單，面 對這 些高 難 度 的 技 術 需 求，欣瑞 董 事長 徐 鴻志先 生 說 「只 要本 廠 答應，在 開 發 時 間內 9 5% 都 能 做 出10 0 分 的 樣 品，極 少 開 發 失 敗。」這 是多年來 欣瑞 可以保 持 領 先 超 越 同業 的 秘 訣。

具 有 專 業 研 發 實 力及多 年 的 經 驗 累 積，經 常 替 協 助 客人 進 行 專 利 開 發，也

客戶發 展 出 相 互信 任 與 持 續 溝通 的 默 契。過 去曾 有外 國 客戶 拿 著 新 開 發 的產 品

面 與 欣 瑞 接 洽，請 其 按 圖 製 造，樣 品 做 好 後客戶 卻 消 失 的 無 影 無 蹤，積 極 地 連

後 才 發 現 是 因 為 客戶 的 產 品 圖 有 缺 點，無 法 使 用 在 對 手 件上，但客戶 百思不 得 其 解，最 後 將 他 要申 請 的 專 利 產 品 給 欣 瑞 的 研 發 團 隊 看 過 之後，協 助 他 改 善 圖 面 設 計，也 順 利 的 替 這個國外客戶 拿 到 專 利。

提 到 替 客戶的研 發 經 歷，徐 董 事長 指出：「我們 擁 有4 0 年 的生 產 經 驗 及多年 的 研發經 歷，加上電 腦輔助 等軟硬體實力，我們充分具備替客戶開發 新產品的實力。」

灣 製 5 衝 模 及 6 衝 模 機 械。目 前 廠 內 座 擁 2 2 台 生 產 機 械，規 格 小 至 5 m m，大 至 5 9 m m 皆 能 生 產。驚 人 的 生 產 能 力 與 範 圍 讓 欣 瑞 成 為 冷 鍛 界 的 佼 佼 者。隨 著客 戶 需 求 越 加 複 雜，欣 瑞 也 規 劃 購 入 6 模 機，且 設 置二次 加 工 製程，推 動廠內 條 龍 生 產，讓品質與交 期控 管 更 加 準確。 以特 殊 件為主 要 製 造 產 品，未 來 徐 董 事 長 期 盼 能 夠 提 高 車 用 扣 件 的 製 造 量，立 足 國 際。在 中 美 貿易 戰 中以 可 替 代 性 低 的 特 殊 件 為 主 要 出 口 項 目 的 欣 瑞 並 未 受 到 太 多 影 響，疫 情 雖 然 影 響 2 0 2 0 年 的車用市場 需 求，但徐 董 事長 認 為，這 次 的 影 響 需 要 一 些 時 間 才 能 恢 復，不 過 因 為 這 次台 灣 在 國 際 上 的 聲 量 逐 漸 擴 大，相 信 未 來會有 更多買 主 注 意 到台 灣產 品。

方舟 品質匹敵

跨國採購商

文／惠達 張乃文

曾 是 北 歐 扣 件 採 購 商 亞 洲 區 主 管 的

黃 總，有 著與 各 國 供 應 商 合 作 與 接 觸 的 歷 練，這 讓 方舟更 加 理 解 國 外 客戶 的 需 求 與 文化，在溝通 過程中更 順暢，也使客戶能 夠

更安心的將案件交 給方舟，「我們希望能夠 做 買 主 與供 應 商 最 佳橋 樑，讓 雙 方 資 訊 透 明，並 把溝通成 本降到最低。」

「比黃金更寶貴的就是信心」

面對未來多變的扣件需求，黃總指出， 未 來 汽 車 輕 量化 在 材 質 將會有 新 變 革，貿 易商 能 精準 提出客戶 需 求 的 解 決方 案會是 最 大 優 勢；另 外 跨 文化 的 能 力 將會是不 可 或 缺 的，如 何 更 深 入 且 緊 密 的 經 營 顧 客 關 係會是關鍵的軟 實力。

黃總 認為台灣 的 汽 車扣 件 製 造商 的品

質 非 常 穩 定，製 造 技 術 數 數二且 整 個 業 界 非常團結，他回憶 道：「很 感謝這 些年來 許 多 前 輩 的 提 攜，還 有台 灣 的 供 應 商 直 給 予 幫 助，這 樣 的 關 係 真 的 很 重 要，台 灣

人 是 很 團 結 的，無 論 是 建 議 或 指 導 都 不 吝

嗇 的 給 我 看 法，真 的 相 當感 謝 各 位 前 輩，

這個 業 界 的 前 輩 真 的 很 照 顧 後 輩，同 輩 也 很樂於幫忙。」

與 其 他 廠 商 以 營 業 目 標 為 主 不 同，

2 0 2 0 年 方舟 的目標 是 打 造 團 隊，穩 住供 應

鏈 的關係 並 持續 擔 任買主與供應商兩邊資 訊的 橋樑。

引進國外經驗 成為特殊件指標貿易商

方 舟 公司 新 遷 辦 公 室，打 造 北 歐 風 人性 化 辦 公 室，除了人 員

擴 編 外，還 增 設了實 驗 室，未 來會再 培 訓品管人才，深 化 品質 管 理

的 實 力。以白色 與 灰色 為 基 調 的 辦 公 室，是 總 經 理 黃 傑 霖 親自 設 計打 造，「為了 就 是 讓 員 工 能 夠 再 舒 適、放 鬆 的 環 境 下工作，以健 康 為 基 礎 規 劃 整 個 辦 公 空 間，讓 員 工 的身心愉 悅 發 展 出自己 的 特 質，打造 團 隊是我們 最 主 要 的目標。」

國際品管背景出身

以汽 車及特 殊 件為主 要出口

產 品 的 方舟，協 助 許 多 高 技 術 性

需 求 的 汽 車、工 業、工 程 廠 商 找

到 最 佳 的 解 決 方 案，擁 有台 灣 老

字 號 扣 件 製 造 商 及 北 歐 跨 國 扣

件 採 購 商 背 景 的 黃 總 經 理，有 著

扣 件 品 管、稽 核 及 技 術 背 景 的 優

勢，讓 方舟 面 對 需 要 高 度 客 製 化

及 非 般 產 品 有 著 比 別 人 精 準 的 解 決方法。

為客戶打造最佳方案

方 舟 掌 握 製 造 的 核 心 技 術 及 原

理，深 入了解 研 究 每 個 材 質 的 特性，

獨 自 創 業 的 黃 經 理 分 享，在 草 創 初

期 開 發 時 那 種 沿 街 敲 門 經 歷 歷 歷 在

目，當 初 就 曾 協 助 家 廠 商 改 良 原 是 銅 鍛 造 的 扣 件，因 銅 的強 度 不夠， 讓 使 用 者 相 當 煩 惱，原 想 利 用 碳 鋼 替 代，卻 因 其 流 體 性 不 夠 塑 形 成 形

狀 複 雜 的 特 殊 件，黃 總 為了此事思 索 整 夜，最 後 利 用 粉 末 冶 金 並 替 客 戶 研製 比例 配方 達 到客戶的 需 求。

聯絡人：總經理 黃傑霖 先生 E-Mail：info@arkfastech com

展鴻鑫以多樣化的服務項目著稱，「效率第一是 本分、確實做好是責任、永續經營是目標、客戶滿意是 榮耀。」展鴻鑫董事長陳峻德先生笑著說，2020 年初喬遷 新辦公室，室內空間變得更寬敞打造舒適的辦公空間，這 次搬遷除了加大辦公空間外，陳董特別設置了品管室，要將 產品品質把關做得更到位。

展鴻鑫新辦落成

文／惠達 張乃文

打造最強團隊

新建品管室、打包機強化服務項目

新的辦公室其中最受注目新部門－品管室，目前計畫增加投 影機、深度規⋯等，建立嚴謹的品管制度，增加尺寸方面的測量設 備，未來也不排除再增加專業的品管人員。陳董事長認為，品管是 一切的根本，在公司內部增設品檢項目能夠增加品管效率，對於 客戶希望的其他檢測項目需求，都會全力配合送專業的公正檢測 單位進行檢驗。

以美洲為主要目標市場的展鴻鑫，提供客戶少量多樣化的產 品服務，有許多客戶向陳董反映部分空運貨物的包裝材因為不堪 長時間運送而產生破損、甚至傷到產品。因此趁本次新遷公室增 設了打包機，針對包裝材做特別的加強，注重客戶需求及專注細節 的服務，令展鴻鑫與客戶建立深刻的信任感。

萬事屋般的貿易商 什麼辦法都想得到

提到展鴻鑫就會想到他們以特殊圖面、靈活性、高彈性為主的經營 特色，陳董形容：「我們就像萬事屋，有任何問題的客人進來詢問，總能夠 帶著滿意的答案離開。」他接著提到，某一美國客戶購買白鐵帽蓋，但表面生 產時會產生模痕或是擦痕，為解決此問題，我們建議客戶使用高黏性 PE 膜來解 決，客戶相當滿意。

面對許多五花八門的零件產品需求，陳董還說：「最近除了五金扣件外相當有趣的出 現很多『舊客戶新產品』的狀況，像原有的美國客戶向我們詢問一系列運動場產品，包括觀眾 椅、籃框、公園椅很多很多的案例，另外還有防撞泡棉都是老客戶介紹的，我們能接受的產品不限，因 為客戶信任我們，所以連其他產品也找我們幫忙協助。」

掌握製造網絡 以客戶為己任

深耕台灣製造業 26 年，建立了龐大的供應商網絡，這就是展鴻鑫能夠做到什麼單都接、什麼單都難 不倒它的重要關鍵。隨時親自到工廠確認生產狀況，發生客訴可以站在客觀立場並即時了解發生原因， 「也曾因客訴發生時，經過我們抽絲剝繭的來回分析和研究，結果竟然得到客戶的道歉並賠付相關的費 用給我們。」陳董表示，出貨前會至工廠抽驗樣品和檢驗包裝狀況，確認沒有問題再安排出貨，用最快的 速度幫客戶解決品質上的問題。對客戶端提供透明的資訊、盡全力協助解決客戶需求、開發新產品、把 關供應商的製程能力，提供最合適的工廠來報價。

聯絡人: 盧奕君小姐 E-mail: sunchan@ms9.hinet.net

製 造 與 出口客 製 化 扣 件，向 許 多 歐 美 的 汽 車業 等 高 端 產 業 客戶接單，但 由 於 國 外 封 城 和 隔 離、停工 (參 閱 本 期 雜 誌 的專文：「雙 拳夾擊 下的全 球 車 廠」)，業 者有 時 甚 至 還 找 不 到或 聯 絡不上海 外買主，導 致 產 品卡在 倉庫 或 海 關關口。

某 家 業 者 在 本 文 截 稿 前 告 訴 我 們，疫 情 當 頭，鎖 國 與 停 工 在 海 外 發 不 可 收 拾，人 人 都 要 保 持「社 交 距

離」，讓 面 對面 的商 談 困 難 重 重，近 期 會有比 較多買 主 透 過 網 路和 媒體 報導 尋 找 採 購 源，線 上 的商 談和 報導宣 傳會是 疫 情 期 間 維 持 商 業 交易 的 個重 要方 式。

然而，物 極 必反，當 這 場 疫 情 消 退 時，全 球 被 壓 制 已 久 的 消 費力 和 採 購 能 量 勢 必 將會反 彈 暴 增。只 要台 灣

疫 情控 制得當，內需 的 穩 定再加 上台商 的回流，都為未 來 的景 氣 回春 提 供最 好 的 機 會。

表 、台灣2019全年螺絲類產品(含鋼鐵釘)出口前十大國家統計(以重量排序) 來源：螺絲公會

螺絲時光軸

孫得賓先生出任春雨工廠董座

7月 - 8月

JUL.-AUG.

8月5日

7月 - 12月

7月19日

台灣區螺絲工業同業公會 赴泰、越市場考察

來享、太子螺絲 獲第七屆小巨人獎

7月 - 10月

世鎧精密－台灣第一家成功開發複合鑽尾螺絲

福光公司推出 世界級高速螺絲成型機發表會

10月30日

友鋮喬遷新辦公室/宗鉦企業喬遷新廠

10月17日 台灣區螺絲貿易協會 舉辦中國螺絲採購參訪團

亞洲螺絲業交流懇談會

10月 - 12月

台灣區螺絲公會第十三屆 第三次會員大會

路竹新益40週年慶

嵿峰螺帽 品質秘訣

全靠自研專利設備

文/惠達 張乃文

嵿 峰 主 要 產 品 為 法 蘭 螺 帽、焊 接 螺 帽、扭 距 壓 置 螺 帽 ⋯等 設 計 開

發，產 品 規 格 介於 M 4 ~ M 3 0，產 量 9 0 0 噸 /月，市場 遍 布 世 界 各地 汽 機 車 組 裝 製 造 等 國 家，最 主 要 供 應 為 歐 洲 地 區。嵿 峰 科 技 為 業 晟 企 業 子 公

司，母 公司業 晟已 擁 有 超 過 3 0 年 扣 件 經 驗，2 012 年12月成 立 嵿 峰，使日

益 增 加 的國外客戶能 夠 得到 更 全面的高品質服務。

難以撼動的研發實力

以研 發 能 力 著 稱 的 嵿 峰 有自己 的 研 發 團 隊，預 置 扭 矩 螺 帽 產 品 即

是利 用內 部自行 研 發 的 扭 距 壓 置 機 所生 產。嵿 峰 副 總 經 理 鄭 健 曛 先 生

表 示：「嵿 峰研 發 團 隊研 發出台 灣 最穩 定 且有 專 利 的 扭 距 壓 置 機，因 機

械 內 部 的 設 計及 結 構 使 其 具 有 非 常優 良 的 穩 定 性，因 此 產 出 的產 品 相

對 也會 穩 定。」接 下 來 嵿 峰 將 持 續 著 手 提 高 生 產 設 備品質及 效 率 等，如

扭 距 壓 置 機、攻 牙機⋯等 製 程相 關 機 械。

客戶至上 使命必達

除了 持 續 提 升 產 品 品 質 及 研 發 實 力，嵿 峰 對 於 客戶 端 的 服 務 也 相 當 講 究，鄭 副 總 指出嵿 峰 營 運 至 今 成 為 成 功 扣 件 企 業 的 經 營 理 念 及價 值：「充 分了解 客 戶 需 求 與 溝 通 提 升員 工 自 我 專 業 知 識 及 滿 足 客 戶 要

素，甚 至 能 幫 助 客戶 的 工作 簡 單化。」由 內 而外 的 專 注 在 客戶 需 求，讓

客戶能 夠 提 升 效 率 與 獲 利，這 就 是 他們 直 以 來 的基 本原 則。

一 個 月內 入 貨，才 能 繼 續 運 作 生 產， 經 嵿 峰 內 部 協 調 與 溝 通，成 功 在 個 月內 將 原 料 製 作 成 成 品 提 供 給 客戶 端，順 利 讓 終 端 能 持 續 生 產，客 戶 也 因 此 特 地 到 台 灣 感 謝，建 立 公

司彼 此 之 間 的革命 情感。

研發智慧設備減少人為疏失 為 提 升 生 產 品 質，嵿 峰 研 發 生 產 設 備 的 防

呆 機 制 來 達 到 減 少人 為 疏 失，另 外人 員管 理 訓 練、溝 通 ⋯ 等 也 是 重 點 訓 練 項 目，利 用 這 些 機 制 來 解 決、預 防 機 械 以 及 人 員 因 素 產 生 的 相 關

問 題，進 而 達 到 產 品 品 質 提 升。另 外 通 過 I S O

9 0 01、I AT F 16 9 4 9及 TA F 實 驗 室 認 證，在 廠 內 設 置 實 驗 室，嚴 格 遵 守 公 正 檢 驗，達 到 自主 品 質 把 關 的目的。

情勢衝擊仍以客戶為重

目 前 因 全 球 化 疫 情，鄭 副 總 說：「客 戶 反

應 疫 情 等 相 關 問 題 後，將 暫 時 性 停止供 貨 至客 端，並 將 交 期 往 後 順 延，待 疫 情 穩 定 海 外 汽 機

車 廠 重 啟。」與 客戶患 難 與 共，成 為 客戶最 堅 強

的 後 盾。鄭 副 總 也 表 示，2 0 2 0 年 初 開 始 因 全 球

性 疫 情 延 燒、氾 濫，但 所 有 的 計 畫 都 不 如 全 體 員工 的 健 康 安 全及 維 持員工穩 定 的工作 收 入 重 要，嵿 峰 將 繼 續 持 盈保泰 邁向2 0 21。另 外，未 來 依 客戶 需 求 計 畫 考 慮 螺 帽、螺 絲等 相 關 汽 機 車

組合 螺 絲 件 組裝，並 設 立海 外 各地 倉庫據 點。

聯絡人：鄭健曛先生 E-Mail：info@apex-fastener.com.tw

貿易夥伴

2019 歐盟扣件進出口報告

進口值(歐元)

香港

新加坡

出口值 (歐元)

2019 巴西扣件 貿易分析

文／ Sharareh Shahidi Hamedani

巴西的工業扣件貿易統計

進口部分

2 019 年 巴西共進口5.9 億 美 元價值 的 扣 件產 品。總 進口值 比 2 018 年 減 少 9 %。

在 數 量 上，2 019 年 巴西共進口11 5萬扣 件，比 2

巴西扣件進口

根 據「Tr a d i n g E c o n o m i c s」的 統 計，製 造 業 生 產 每 年 增 加 約 2 %。統 計 數 據 也

預 測 巴 西 的 製 造 生 產 在 2 0 2 0 年 整 個 年 度 將 會 有 2 1% 的 增 幅。從 我 們 的 計 量 經 濟

學模 組 來 看長 期 發 展，巴西製 造 業 生 產增 幅 預 期 在 2 0 21年會再 增 加 至 約 2 .9 %。

因 此，這 裡 有個 主 要 問 題 是：當 製 造 業 的 數 據 顯 示 增 加 時，為 什 麼 巴 西 的 扣

件 進口卻 是下 降 的 呢？ 在 我們 分析 完出口數 據 後，接 著會 試 著為 這 問 題 找出 答 案。

出口部分

在 巴西的 扣 件出口部分，其2 019

巴西扣件市場發生了什麼事?

基 於3 種 數 據（進口 數 據、出口 數 據 和「Tr a d i n g E c o n o m i c s」的 資 料），可以 結 論出巴西扣 件產 業 的 表 現有所 改善。其出口 價 從平均 每 公斤5 8美 元 大 幅躍 升至每 公斤 8 2美 元。

從個 別 國家 來分析 可以得 知更多 細 節： 巴西與美國的貿易狀況

美 國 是巴西 最 大 的夥 伴，不 論 是在 扣 件產 業 的 進口和出口都是。

下 列 數 據 顯 示 巴 西 已 從 倚 賴 進 口 的 市 場 轉 變 成 可自給自足 的 市 場。在 進 出口量 方 面，其 需 仰 賴 進 口 的 程 度 降 低了7 0 % （2 67% 減19 7%），在 進出口值 方面，其需 仰 賴 進口的 程 度 降低了10 5%（12 3% 減

美國和巴西之間貿易數據波動分析

讓 我 解 釋 下為什麼 巴西出口至 美 國 扣 件 的 數 據波 動 看 起 來不具邏 輯 性。

在2018年

美 國 宣 布 其將 對 巴西啟 動 貿易戰，因 為 美 國 從 巴西進口的 扣 件 訂單 數 量從 2 018上半 年 的 75 0 噸 大 幅增 加 至 2 018下半 年 的 1, 53 0 噸。

如 此 大 的 需 求 迫 使 巴 西 製 造 商 的 平均 價 格 從 原本 的 每 公斤10 美 元 提 高 至每 公斤 2 2美 元。這也 是 為 什麼 扣 件 的出口價 格 在 2 018上半 年和 2 018下半 年這段 期 間 的差 異這 麼 大 的原因。

在2019年

美 國 隊 巴 西 強 加 的 貿易 戰 在 2 019 年 的 強 度 逐月增 加，美 國 扣 件買 家 囤 積 越 來 越 多自巴 西 進口的 扣 件。因 此，在 2 018下半 年 美 國 從 巴 西 進口的 扣 件 總 重 幾 乎等同 2 019上半 年 美 國 從 巴 西 進口扣 件 的 總 重。2 019上半 年 的 巴 西出口至 美 國 的 重 量 約 為 1, 5 0 5 噸。

在 2 019 第3 季，美 國 提 高 對 巴西進口鋼品 的關 稅 倍，導 致 巴西進口扣 件 平均 價 格 的驟 升，達 到 每 公斤4 8美 元，這 讓 來自 美 國 客戶的 訂單產 生 嚴 重下滑。

不過，透 過 價 格 的 降低，2 019 年第 4 季 巴西製 造商 再 次 維 持 住 訂單 的 數 量。

這裡又浮現另一個問題：為何美國買家偏好購買巴西扣件?

美 國買家 在了解 到巴西扣 件 價 格 的 增 加 是 無 法 避 免 時 開 始 增 加 訂單量。而且，美 國 在 2 019下半 年 的 訂單量 比 2 018上半 年 的 訂單量高出

縮短扣件用鋼材的 球化退火時間 文/ 白光

壹、前言

適 時 檢 討 球化 退 火 模 式，在 確 保 球化 退 火 品 質良 好 下，縮

短 球化 退 火 處 理 時 間，降 低 球化 退 火 處 理 成 本，增 加 球化 產 品

的產 量，進而創 造可 觀 的 潛 在 效 益，是球化 處 理 業 者應 長 期思

考 並 努力 的目標。亦 即，如 何 改 善 球 化 退 火 模 式，使 能 縮 短 球

化 處 理 時 間 並 獲 得 品 質良 好 的 球化 產 品，符 合 後 續 扣 件 (含 螺

絲、螺 栓)加 工 品質 需 求，實為 棒 線球化 處 理 業 者 當務之 急。

由 於 鋼 材 抽 線 後 較 易 球 化，且中 低 碳 合 金 鋼 材(含 條 鋼 或 線材 盤 元)，於 粗 抽 前，已 經 過 次 退 火，故 抽 線 後 的 第 二次 退

鋼材中的層狀波來鐵組織 良好的球化組織(球化率1級)

圖1 層狀波來鐵組織經球化退火後呈球狀易於冷鍛(打)成形

圖2 鋼材經抽線後球化退火期間波來鐵組織結構變化

火 應 有 調 整 空 間；此 外， 般 碳 鋼 方 面，盤 元 尺寸 越 小，則 球化 效 果 越 佳，

亦應 有 調 整 空 間。因 此，本 文 針 對 抽 線 後 之中低 碳 合 金 鋼 材，及 ø13m m 以下 小尺寸碳 鋼，設 計及 試 驗 評 估可節省 時 間 的 新 球化 退 火模 式，以 降 低 球化 退 火 處 理 成 本，進而增 加 球化 產 品 的產 量，並 提 升競爭力。

貳、抽線加工與球化原理

1. 球化理論探討

1 鋼 材中的 波 來 鐵 ( P e a r l it e) 組 織，包 括肥 粒 鐵 與 雪 明 碳 鐵，當 雪 明 碳

鐵 呈 層狀 排列 時，其 界面 面 積 較 大，若 經 球化 退 火使雪 明 碳 鐵 呈球

狀，則 可 降 低 表面 能，成 為 較 穩 定 狀 態 且 良 好 的球化 組 織，如 圖1。

則 有 利 於 螺 絲 ( 栓)、螺 帽之冷 鍛 ( 打)成 形。

2 理 論上，當 加 熱 溫 度 不 顯 著 的比 A1點 略 高，同

時均 溫 時 間 亦 不 充 分 時，則 沃 斯田 鐵中碳 濃 度

不 均 勻，而 在 碳 化 物 最 後 分 解 之 部 份，其 碳 濃

度 比 周圍 要 高，或 碳 化 物 不能 完全 固 溶 在 沃 斯

田 鐵 中，而 被 分 斷 成 粒 狀 殘 存，此 時 再 加 以徐

冷，完 成γ( 沃 斯 田 鐵 ) →α( 肥 粒 鐵 ) 變 態，則 碳

化物 不呈 層狀 之析出而成 為 球 狀化。

2. 抽線加工加速球化之原理

影 響 球化 退 火 品 質 的 因 素 主 要 為，球化 退

火前 組 織 [包 括 熱 軋 (A s - Rol l e d ) 鋼 材（含 條 鋼 或

線 材 盤 元）及 冷 加 工 鋼 材 ]、球 化 退 火 溫 度、均

溫時 間及冷卻 速 率 等。

前 組 織 與 冷加 工 對 鋼 材之 影 響 歸 納 如 下：

1 前 組 織 為 低 溫 變 態 者，其 碳 化 物 散 佈

較 為 均勻，則 球化 效 果 較 佳。

2 冷 加 工（含 抽 線）使 鋼 材 中 波 來 鐵 的

層 狀 組 織 破 裂，則 球 化 退 火 時，碳 化

物 分 斷 變 得 較 為 容 易，如 圖2。

3. 由 於冷加 工 造 成 鋼 材 中肥 粒 鐵 及 雪 明

碳 鐵 產 生 缺 陷 ( 差 排 )，再 進 行 球 化 退

火 時，較 易 獲 得良 好 的 球 化 組 織，如 圖3。

圖3 鋼材抽線後球化位置的三個型態

圖4 710℃均溫10hr

3. 抽線球化鋼材的製程

與本 次改善 退 火模 式 試 驗 有 關之 抽 線球化 鋼 材 的 製 程，說 明如 下：

1 中 低 碳 合 金 鋼 ( S A I P 2 製 程 )：熱 軋 鋼 材（含 條 鋼 或 線 材 盤 元）→ 酸 洗 →中 間 退 火→ 酸 洗 被 覆 →粗 抽 →球化 退 火→ 酸 洗 被 覆 →精 抽。

2 13 m m 以下小尺寸碳 鋼 (SA I P1製 程)：熱 軋 鋼 材（含 條 鋼 或 線材 盤 元）→ 酸 洗被覆 →粗 抽 →球化 退 火→ 酸 洗被覆 →精抽。

4. 加熱溫度、均溫時間對球化退火品質的影響

1 若 加 熱 溫 度 太 低 且 均 溫 時 間 不足 時，則 球 化 組 織 中 含有 未 固 溶 之波 來 鐵，如 圖 4；反 之，加 熱 溫 度 太 高 及均 溫 時 間 太 長 時，則 球 化 組 織中產 生 長 條 狀再生波 來 鐵，如 圖5。

2 . 因 此，球 化 溫 度 偏 低 時，會 造 成 碳 化 物 散 佈 率 差，含

有 粗 大碳 化物 之不良 的球化 組 織，如 圖 6。則 對 鋼 料之

成 形性（延 性）有顯 著 的 影 響，易 造 成 後 續 螺 絲 ( 栓)、

螺 帽之冷 鍛 ( 打) 硬 裂，如 圖 7。

參、退火製程改善的理念

依 據 上 述 分析結 果，擬 訂本 次 退 火 製 程 改善 的理 念如 下：

1. 縮短中低碳合金鋼之第二次退火均溫時間

圖6 碳化物散佈率差的球化組織 圖7 螺栓頭部輪緣發生45°冷打硬裂

由 於 中 低 碳 合 金 鋼 材 中，所 添 加 之 合 金 元 素 鉻 ( C r )、鉬 ( M o)、釩 ( V ) 均 為 強 碳 化 物 形 成 元 素 (C a r b i d e - F o r m e r E l e m e n t s)，所 形

成 之合 金 碳 化 物，在 較 高 的 球 化 退 火 溫 度 之下，仍 不 易 完 全 固 溶，而

能 成 為 後 續 球 化 反 應 之 理 想 核，獲 得良 好 的 球 化 組 織，因 此 第 次

退 火 溫 度 高 達 7 6 0 ℃且 均 溫 時 間 長 達 5 h r，亦 不 會 因 過 度 沃 斯 田 鐵 化

( H o m og e n e o u s Au s t e n it e)，而造 成 成 長 條 狀再生波 來 鐵，由於第二次 退

火僅 在 於實 施 應 力 消 除(S t r e s s - R e l i e f )，因 此 嘗 試 縮 短 第二次 退 火均 溫

時 間，期 能 降低 球化 退 火 成 本 並 獲 得 品質良 好之球化 產 品。

2. 提升小尺寸碳鋼之球化退火均溫溫度並縮短均溫時間

由 於ø13m m 以下小尺寸 線材，經 抽 線 加 工後，易 使波 來 鐵中之雪 明 碳 鐵 破 裂，鋼 材 較易 球化，因 此，試 圖 藉 著 提 升 球化 退 火 均 溫 溫 度，使 鋼 材 球 化 加 速 進 行，以 彌 補 時 間 之 縮 短，並 冀 望 獲 得 至 少 相 同 水 準 之 球化 品質。

肆、中低碳合金鋼第二次退火模式改善與試驗

1. 抽線及球化退火製程設計

A s - Rol l e d 鋼 材→第 次 退 火→抽 線 →第二次 退 火

2 改善前之球化退火模式設計

改善 前：中低碳 合 金 鋼 之 第 次 退 火模 式 與第二次 退 火模 式，如 圖 8。

3. 改善後之球化退火模式設計

圖8 改善前：中低碳合金鋼之第 次退火模式與第二次退火模式

第一次退火模式 第二次退火模式

圖9 改善後：中低碳合金鋼之第 次退火模式與第二次退火模式

1

3

4

2

改善 後 之 第一次 退 火模 式 不變，僅 將第二次 退 火模 式 的均 溫溫 度 76 0℃、均 溫時 間

5 小 時，先 提 升至76 5℃、均 溫0 5 小 時，再依 球化 爐 設 備 能 力儘 速( M A X ) 降 溫 至735℃、

圖10 取6支試片放在球化爐內不同位置示意圖 第一次退火模式 第二次退火模式

均 溫 2 . 5小 時，其餘 設 定不變。故 整 個 球化 退 火 時 間實 際 上 大 約 縮 短了1小 時。

改善 後：中低碳 合 金 鋼 之 第 次 退 火模 式 與 第二次 退 火模 式，如 圖 9。

4. 球化退火模式改善後取樣試驗

針 對 中 低 碳 合 金 鋼 S C M 41 5 鋼 種，將 ø16 m m 條 鋼 盤 元

進 行 第 次 退 火，再 抽 成 ø1 3 0 6 m m 鋼 線 後，取 6 支 長1 5 公

分試 片，放 在球化 爐內不同位 置，如 圖10。

再 以 改 善 後 之 第 二 次 退 火 模 式 進 行 退 火，6 支 試 片 試

驗 結 果，如 表1。

1 硬 度值 H R B6 8 3 ~70 7，皆 在 良 好 硬 度 範 圍內。

2 球化 率1級，屬最 佳 之球化 組 織。

表1 SCM415鋼種球化退火模式改善後6支試片試驗結果

尺寸 (mm) 試驗項目 1 2 3 4 5 6 16→13.06

5

5. 球化退火模式改善後再確認試驗

將 不 同 尺寸、鋼 種 之 盤 元 共 同 入 爐，進 行 第 次 退 火，經 抽 成不同尺寸 的 鋼 線 後，再以改善 後 之 第二次 退 火模 式 進行退 火，退 火後 針對不同尺寸、鋼 種 之 盤 元 端 面 取樣，試 驗 結 果，如 表 2。

1. 各尺寸、鋼 種 之硬 度值皆 符 合要求。

2 . 各尺寸、鋼 種 之球化 率皆為1級，屬最 佳 之球化 組 織。

表2 各尺寸、鋼種以改善後球化退火模式再確認試驗結果 尺寸(mm) 鋼種 硬度(HRB) 球化率 硬度要求

伍、ø13mm以下小尺寸碳鋼球化退火模式改善與試驗

1. 抽線及球化退火製程設計

A s - Rol l e d 鋼 材→抽 線 →球化 退 火

2. 改善前後之球化退火模式設計

將 改 善 前 的 球化 退 火 均 溫 溫 度 7 3 0℃，先 提

升至745℃、均 溫1小 時，再 降 溫 至73 0℃、均 溫 2 5

小 時，其餘 設 定不變。

ø13m m 以下小尺寸碳 鋼 改善 前、後 之 球化 退

火模 式，如 圖11。

3. 改善後球化退火模式取樣試驗

改善前的球化退火模式 改善後的球化退火模式

以下小尺寸碳鋼改善前、後之球化退火模式

ø1 3 m m 以 下小尺寸 碳 鋼 之 改 善 後 球化 退 火 模 式 取 樣 試 驗，以 S 4 5 C 鋼 種 為 例，將 ø 9 m m 線 材 盤 元，經 抽 成 ø7 2 4 m m 鋼 線 後，再 取6 支 長15公 分試 片，放 在球化 爐內不同位 置。再以改善 後 之球化 退 火模 式 進行退 火，6 支 試 片 試 驗 結 果，如 表 3。

1 S 45 C 鋼 種 的硬 度值 H R B75 4 ~78 6，皆 在 良 好 硬 度 範 圍內。

2 S 45 C 鋼 種 的球化 率皆為1級，屬最 佳 之球化 組 織。

(mm) 試驗項目

4. 球化退火模式改善後再確認試驗

將S 45 C 鋼 種 之 ø13 m m 線材 盤 元，經 抽 成 ø10 . 52 m m 鋼 線 後，再以改善 後 之 球化 退 火 模 式 進 行退 火，退 火 後 於 盤 元 端 面 取 樣 做 試 驗，如 表4。

1. S 45 C 鋼 種 的硬 度值 H R B76 . 2，符 合H R B8 0以下之硬 度 要求。

2 S 45 C 鋼 種 的球化 率1 5 級，球化 組 織 良 好。

表4 S45C鋼種球化退火模式改善後再確認試驗結果 尺寸

陸、效果確認與應用

1. 為了証 實 改善 後 之 球化 退 火 模 式 的 再 現性，故 進 行 改善 效 果 的 確 認 試 驗，試 驗 評 估 結 果，中 低 碳 合 金 鋼，及 ø13 m m 以下小尺寸碳 鋼 (含 S 45 C 鋼 種 )之 線材 盤 元，無 論 是球化 率 或 硬 度值皆 在 良 好範 圍內，故 應 採用 改善 後 之 球化 退 火模 式，以 節省 球化 退 火 時 間。

2 球化 退 火模 式 改善 後，球化 產 品 品質良 好，皆 符 合扣 件 業 者 後 續 冷 (鍛) 打加 工 螺 絲 ( 栓)、螺 帽之 品質 需 求。 柒、結論 1

每 爐 可節 省 1小 時 的 球化 退 火 處 理 時 間，因 此 降 低了 球化

在 效 益，提高 了市場競爭力。

圖11 ø13mm

前言

汽 車產 業受 到全 球 需 求 疲 軟 影 響

製 造 量 及 出口量 皆 下滑。全 球 汽 車銷 量

自2 0 0 9 年之後 年 年 持 續 向上攀 升，2 017

年 記 錄 再 創 新 高 後 開 始下 滑，2 018 年全

球 銷 售 9 5 , 0 5 5 , 9 3 7 輛，與 2 0 17 年 相 比 略

微下 降1 8%，2 019 年大 幅 下 降 4%，總 銷

售 數 量下 滑 至 9 1 , 2 9 6 ,7 3 8 輛，全 球 汽 車

產 量 與2 018 年 相 比也下 降了5. 4%。

以 洲 別 來 看，除 歐 洲 地 區 銷 售 量

略 有 漲 幅 1 6 3 % 之 外，其 他 各 地 都 呈 現

1~7% 不 等 的 降 幅，其 中又 以 亞 洲、大 洋

洲 區 域 下 降 最 多，與 2 018 年 相 比下 降了

7. 1 9 %，此 地 區 的 生 產 數 量 也 是 全 球 下

降 最多 的 地區，下滑 6 4 4%。另 外 在 全 球

生 產 車 輛 數 皆 下滑 的 2 019 年，非 洲 地區

卻 有 著 0 . 3% 的 微 幅 成 長、獨 立 國 協 國 家

仍 有1 4%成 長 值得大 家 關注。

表 、2018-2019全球汽車產銷數據

2018-2019 年 全球汽車 產銷統計 全球汽車 產銷統計

單位／輛 2018 2019 同期比較

全球產量 93,267,008 91,786,861 -5 4%

全球銷量 95,055,937 91,296,738 -4%

汽車產量

文／惠達 張乃文 數據來源:OICA

圖1、2005∼2019全球汽車銷量走勢

歐 洲 地區一直 以 來 都是汽 車生 產 重 鎮，歐 洲 2 019 年 共生 產1,7 7 7萬 輛 汽 車，較 2 018 年下滑4 7 7%。主 要產 能仍 集中 於 歐 盟 國 家，該 區 前5大 生 產 國 家 為 德 國、西 班 牙、法 國、捷 克 和 已 於 2 0 2 0 年2月1日脫 歐 的 英 國。這 五 國 產 量 加 總 佔了 整 體 歐 洲 汽 車 產 量 的 70 %以 上，但 整 體 來 說 除 西 班 牙微 幅 成 長 0 .1% 的產 量 外其餘 皆呈現 下滑 的 狀 態，另 外已 經 脫 歐 的 英 國 則出現 五國中最 明顯 的13 9 %跌 幅。

宏 觀 歐 洲 所有 國 家，以葡 萄 牙17 43% 的 漲 幅 奪 冠，跌 幅 則 以 塞 爾 維 亞 下滑 3 7 7 9 %為 甚，另 外 義 大 利 於 2 019 年 跌 出 年產 百 萬 輛 的 名單中，下 跌13 8 4%總 產 量 91 5萬量。表二 顯 示 2 018 -2 019 歐 洲汽 車生 產 數 據。

表二、2018∼2019歐洲汽車生產數據

2 0 1 8 年 美 洲 的 汽 車 生 產 達 到 2 , 0 8 4 萬 輛，較 2 0 1 7 年 小 幅 成 長

0 8%，但 至 2 019 年 有了明 顯 的下 降 3 6%。以 北 美 為主 要 生 產 地區，美 國、加 拿 大 和 墨 西 哥，三 國 整 體 產 量 佔 美 洲 整 體 產 量 的 8 3%以 上。美 國 雖 然 2 019 年 下 滑 3 7% 仍 為 美 洲 地 區 最 大 的 生 產 國。而 產 量 位 居北

美 第三位 的 加 拿 大，也出現 5 4%的 跌 幅。墨西 哥則 算是 北 美地區 下滑

較 少 的 地區，雖 然 如 此 也受 到 全 球 汽 車需 求 疲 軟 之 影 響 出 現 2 . 8% 的 跌 幅。

南 美 洲 部 分，位 居 第 位 的 巴 西 為 美 洲 地 區 唯 產 量 成 長 的 國

家，2 019 年 產 達 2 9 4 4 萬 輛，較 2 018 年 成 長 2 2 %。阿 根 廷 則 是 大 幅 下 滑 32 5%，只 剩 31 4 萬 輛 位 居第2位，巴 阿 兩 國 佔了 南 美 總 汽 車 產 量 的 9 0 %以 上。其他 同 列 前 3大 生 產 國 的 還有 哥 倫比 亞 下滑 21.1%，生 產 規

模 不及10 萬 輛，也 是 全 美 洲 跌 幅最 大 的 國 家。除了巴 西生 產 一枝 獨 秀

外，其他 美 洲 國家皆出現下滑 趨 勢。

亞 洲 國 家 一直 是 全 球 汽 車 生 產 的 重 鎮，占全 球 總 產 量 的 55% 以 上，影 響 力 不 言 而 喻。但 受 全 球 車 市 影 響，本 地 區也 成 為 全 球

產 量下 跌 最 嚴 重的地區，本區前5大 生 產國 依 序為：中國、日本、印

度、南 韓 和 泰 國，前 五 大 生 產 國 皆呈 現 負 成 長。中 國 產 量 雖 下 滑

7. 51%，但仍 穩 坐世界工 廠 寶座，總 產 量 2 , 572萬 輛，佔全 球 總 產 量

的 2 9 %以 上，排 名第二位 的日本 產 量 僅 下滑 0 47%，前五 大 生 產 國

中，又 以 印度 下滑 最 為嚴 重，降 幅 高 達12 19 %。 亞 洲 其他 地 區中 巴 基 斯 坦 下 跌 最 多，下 滑 3 0 7 9 %，兩 位 數下

滑 的 國 家 還 有伊 朗，下 滑 2 5 0 3% 跌 破 了 百 萬 產 量 線，去年 總 產 量

僅 8 2 .1萬 輛。另 外 亞 洲 地 區 唯 二 成 長 的 國 家 為 越 南、馬 來 西 亞，

又 以 越 南成 長 5 4 9 %居亞洲 地區 成 長 之 冠。表 四 顯 示 2 018 -2 019亞 洲、大 洋 洲汽 車生 產 數 據。

表三、2018∼2019美洲汽車生產數據

位 於 歐 亞 交 界 的 土 耳 其，汽 車 產 業 蓬 勃 發 展 2 0 1 9 年 下 滑 5 7%，但 與 其他 地 區 產 能 相 比仍 算 強 勁，總 產 量14 6 1萬 輛，在 歐

洲地區 產 量 超 越 捷 克、英國，與亞洲地區相 比 則 可超 越 印尼。

在全 球產 量下滑 的 2 019 年俄 羅 斯及前獨立 國 協 國家 2 019 年 整

體 產 量卻 逆 勢成 長1 4%，除俄 羅 斯 下滑 2 8%總 產 量171 9萬 輛 外，

其 餘 國 家皆 有9 12 2% 的 漲 幅。其中 漲 幅最高 的 為亞 塞 拜 然，雖 然

產 量不 及 三千 輛，但 與 2 018 年 相 比 成 長了1 2 2 1%。另 外 成 長 幅 度 第二高 的地區 為 哈 薩 克，成 長 5 6 6%，總 產 量 逼 近 5 0萬大 關。

表四、2018∼2019亞洲、大洋洲汽車生產數據

相 較 於其他區域，非 洲 地區 的 汽 車 製 造 產 業 並不發 達，但在 全

球 產 能 緊 縮 的 狀 況 下，非 洲 地 區 維 持 了0 3 % 的 微 幅 成 長，其 中又

以 南 非 的 成 長 最 為 顯 著，總 產 量 6 3 1萬 輛 成 長 3 5 %，非 洲 地 區 超

過 6 0 % 的比例 都 在 南 非生 產。非 洲 前 4大 汽 車生 產 國 依 序 為南 非、 摩 洛 哥、阿 爾 及利 亞、埃 及。其中以 阿 爾 其 利 亞 的 -15%下 跌 幅 度 最

高，摩 洛 哥小 幅 下 滑1. 8 %南 非 則 是 前 五 大 之中

2018∼2019俄羅斯、前獨立國協國家汽車生產數據

歐洲

汽車銷量

歐 洲 是 僅 次 於 亞 洲 和 美 洲 的 第 三 大 汽 車 消 費 市 場，也 是

2 0 1 9 年 銷 量 唯 有 成 長 的 地 區。2 0 1 9 年 歐 洲 汽 車 總 銷 量 為 1, 8 31萬 輛，比 2 018 年成 長 約1. 6 3%。該 區 前5大 汽 車 消 費 國 家依

序 為：德 國、法 國、英 國 ( 已 脫 歐 )、義 大 利 和 西 班 牙，這 五 國 就 佔了 歐 洲 整 體 汽 車 消 費 量 的 71%以 上。汽 車銷 量 第 名 的 德 國

在 前 五名 國 家 中 成 長 最 多，西 班 牙 則 是 前 五 大 中 衰 退 最 多，下

滑 3 9 8 %。英 國 受 到 脫 歐 等 因 素 影 響，消 費 者 採 取 保 守 的 觀 望

狀 態也使 英國汽 車銷 量下滑 2 1%。

歐 洲 地 區 降 幅 最 大 的 國 家 為 冰 島，下 滑 3 4 16 %，但 大 部 分

國 家皆出 現 正 成 長 的 態 勢，立 陶 宛 更 是 有3 0 6 5% 的 成 長。本 地

區 值 得 注 意 的 是，大 部 分 雙 位 數 成 長 的 國 家皆 在 東 歐 地 區，北

歐 地區也有1 6 ~13 3 4% 的 漲 幅。2 0 2 0 年 各大 汽 車業 者必 須 達 到

歐 盟 更 嚴 格 的二 氧化碳 排 放 標 準，對 消 費 者而言是 否 要 轉 而選 購 電 動 汽 車並非 簡單 的事，這也 將會成 為未 來 歐 洲汽 車銷 售 的 個關卡。表 八 顯 示歐 洲汽 車銷 量 數 據。

2 019 年 總 消 費 量 達 2 , 53 0 9萬 輛 的 雖下滑1 57% 的 銷 量，美 洲 仍為全 球 第二大 汽 車 消 費市場，且有 超 過 8 0 %以 上 的 消 費 集中 在 北 美地區。若以全 美 洲 前5大 消 費 國 來 看，美 國 是 該 區 最 大 的 消 費 國，其 次依 序 為 巴西、加 拿 大、墨西 哥 和 阿根 廷。不 過，這 些地區 除了巴 西 銷 量有 明 顯 成 長1 2 9 4%之 外，皆出 現 下滑 跡 象。其中又 以 阿根 廷 下滑近 5 0 % 幅 度最 為嚴 重。

中南 美地區，新 興 市場 巴 西 消 費 潛 力可 觀，在 全 球 市場 緊 縮 的

驚 艷。阿根 廷、智 利、哥 倫比 亞 和 秘 魯也都是 該 區 主 要汽 車 消 費 國 家，但 呈現 負 成 長 或 是 成 長 趨 緩 的 狀 態。另 外 多 明 尼 加 從 2 018 年 不 到 兩 百 輛 的 銷 售 中成 長 突 破 兩 萬 輛，以漲 幅 超 過12 , 9 59 % 的 強 勢 狀 態 成 為 本 區 銷 量 成 長 最多 的

表九、2018∼2019美洲汽車銷量數據

單位／輛 2018 2019 同期比較

美洲 25,712,290 25,309,176 -1 57%

北美洲 21,107,852 20,815,530 -1 38%

美國 17,701,402 17,480,004 -1.25%

加拿大 1,984,992 1,975,855 -0 46%

墨西哥 1,421,458 1,359,671 -4 35%

中、南美洲 4,604,438 4,493,646 -2.41%

巴西 2,468,434 2,787,850 12 94%

阿根廷 773,641 408,674 -47 18%

智利 417,495 345,512 -17 24%

亞洲、大洋洲、中東

此 區 除了是 全 球 最 大 汽 車 生 產 重 鎮 外，也 是 最 大

的 汽 車 消 費 市 場。2 019 年 銷 量 就 超 越 歐 洲 和 美 洲 兩 地

的 加 總，超 過 到4,4 0 0萬 輛，但仍是 呈現 負 成長的態勢，

下 滑 7.1 9 %。其 中 中 國 佔了 本 地 區 銷 量 的 5 8 % 以 上，但

2 0 1 9 年 中 國 汽 車 銷 量 每月皆呈 現 下 滑 的 狀 態，總 銷 量

與 2 018 年 相 比 也下 降了8 2 3%。前 5 大 消 費 國 家 銷 量 皆 下滑，其中新興 國 市場之 的印度 則 有 兩 位 數 的下滑，

銷 量不達 39 0萬 輛。

這區域中銷 量下滑 最多 的國家 為台 灣，下滑4 8 . 2 3%

跌 破 3 0 萬 輛，2 0 1 9 年 總 銷 量 2 1 9 萬 輛。另 外 漲 幅 不 錯 的 地 區 大 多 位 於 亞 西 及 中 東 地 區，其 中 阿 聯 酋 更 有

1,7 9 2 . 0 9 % 的 漲 幅，從 2 018 年僅 萬多 的 銷 量 成 長 到 超 過 2 6 萬 輛，漲 幅 第 二 高 的 國 家 則 為 亞 塞 拜 然，有6 7 5% 的成 長。

表十、2018∼2019亞洲、大洋洲、中東汽車銷量數據

1,152,789 1,043,017 -9 52%

1,121,396 1,034,379 -7 76%

土耳其、俄羅斯、其他歐洲

土 耳 其、俄 羅 斯 和 其 他 歐 洲 地 區 2 0 1 9 年 的 汽 車 銷

量下 滑 6 9 1% 達 2 4 9 6 萬 輛。主 要 消 費 市 場 集 中 在 俄 羅

斯、土 耳 其 和 烏克 蘭。其 中 俄 羅 斯為 最 大市 場，但仍下

滑 2 . 3 3% 總 銷 量17 7. 8 萬 輛，約 佔 本 區 域 的 71%。土 耳 其

則 下 滑 幅 度 較 大，總 銷 量不 到 5 0 萬 輛，下 跌 2 3 3 2 %，烏

克 蘭則 是有6 4 8%成 長。

本 地 區 大 幅 下 滑 的 國 家 還 有 波 士 尼 亞 及 亞 美 尼 亞，其他 地 區 則 都 有6 ~3 8 % 的 成 長，其 中以 阿 爾 巴 尼 亞

成 長 最 多，雖 銷 量不 及 3 . 5 千 輛 卻 有 3 8 . 8 9 % 的 成 長，另 外 兩 位 數 成 長 的 國 家 還 有 白 羅 斯，有上 升 2 0 8 8 % 的 成 績。表 十 顯 示 2 018∼ 2 019土 耳 其、俄 羅 斯、其他 歐 洲 汽 車銷 量 數 據。

表十 、2018∼2019

117 7萬 輛。主 要消 費 國 家 為南 非53 6萬 輛 下滑 2 8 3%，佔 該 區 總 體 消 費 量 的 45%以 上。排 名 第二至 第五位 的 國 家依 序 是：埃 及、摩 洛 哥、阿 爾 及利 亞 和 突 尼西 亞，該 區 前5大 消 費 國 皆呈現 2 5%下滑 趨 勢。本區 成 長 最多 的 國 家 為 剛 果，成 長 41. 2 5% 但 總 銷 量 仍 不足 二千 輛，衰 退 最多

非洲汽車銷量數據

結語

受 全 球 消 費 者 態 度 保 守 影 響，各 地 車 市 呈

現 疲 軟 狀 態，普 遍 銷 量 及 產 量 皆 下滑。自2 018 年

以 來，全 球 汽 車 市 場 的 低 迷 一直 是 全 球 製 造 業

低 迷 的 關 鍵 因 素，2 0 1 9 年 汽 車 銷 量 更 硬 生下 滑

3 7 5 9 萬 輛，為 金 融 海 嘯 以 來 最 大 降 幅。另 外 中

國、印 度 市 場 需 求 開 始 走 緩 也 是 影 響 車 市 低 迷

的 主 因 之 ，中國 為全 球 汽 車 消 費之 冠，2 019 年

度 減 少了8 2 3%，等於蒸 發 2 31 1萬 輛 需 求。

另 外 值 得 注 意 的 是，雖 然 汽 車 主 要 產 銷 售

市 場 皆呈 現 下 降 態 勢，但 據 台 灣 工 研 院 產 科 國

際 所 報 告 指 出，電 動 車 持 續 成 長，全 球 銷 量 已

經 突 破 5 0 0 萬 輛，2 0 2 0 年可 望 達 成 6%占比，預 估

2 0 21年將 突 破10 %，且 全 球 共享 經濟 等 概 念 逐步

擴 散，是 否 汽 車 產 銷 需 求 仍 會 繼 續 走 低 還 要 繼

續 關注。

雙拳夾擊下的全球車廠

2 019 年 實 為 多事之 秋，中 美 貿易 衝 突 之下 的 多 國 車 廠 遭 受 關 稅 大 戰 的 波 及，影 響 到 車 市 的 景 氣，當 時 專 家 預 估全 球 車 銷 量 會下滑 2 5 個 百分 點。 孰 料 波 未平 波 又 起。在 2 019 冬 季 美 中之 間 互相 拉 高 貿易 報 復 的層 級 之 際，新 冠 肺 炎 病 毒 從 中 國 武 漢 市 竄 出，透 過 跨 境 旅 遊 散 佈 全 球。病 毒 重 災 的 重心 從中國 先 移 轉 到日本、韓 國，接 著 快 速 飛 竄 到 歐 洲，如 今已 移 轉 到美 國，這中間 也 才 數個月的 時 間！病 毒所 經 的 國 度，當 地 的車 廠 因 疫 情 的嚴 重

化 而 被 迫 紛 紛 停工，遭 遇 到 與 中 國 工 廠 的 同 樣 命 運。爆 發 之 初 先 是 供 應 鏈

左 側 的 中 國 生 產 端 斷 鏈，大 流 行之後 消 費 者 被 迫 隔 離 或 不 敢 上街 消 費，換 成供 應 鏈 右側 的全 球 需 求 端 蹶 不 振。

全 球 有 許 多車 廠 的 零 件 採 購自中國，先 是 面 臨 生 產 端 斷 鏈 後 原 料 突 然

短 缺 的 問 題，後 來 又 遇 到 消 費 需 求 大 幅 衰 退 的 窘 境。面 臨 中 美 貿易 和 病 毒

肆 虐 這 兩 大 雙 拳重擊 的 全 球 車 市，實 際 反 映 在 銷 售 數 字上會是 什 麼 狀 況？ 惠 達 雜 誌 特別為您 呈現 數 據 分析。

田 和 戴 姆 勒 集 團 有小 幅上 升之 外，前十 大車 廠中就有 8 家 的 銷 量 都 出 現 下 跌。中 美 貿易 戰 對 全 球 車 市 來

或 許真是 場 無妄之災。

中國車廠

【表二】

2 019 年，所以 我 們 先 來 看 這 年 的 前十 大 汽 車 製 造 商 的 銷 售 數 據（表 ）。去年市場三大 龍 頭 是 福 斯、豐 田 和 雷 諾 汽 車，各 佔百分之十左 右 的 雙 位 數份 額，其中 福 斯 連 續 4 年 拿下 冠 軍

寶座，銷 量 達 到 千萬台。從 前十 大 的 排 名中，可以 看 到 最 大 的 苦主 是 美 國

自家 的 通 用 汽 車，它 是 中 國 第 二大 外 國 汽 車 製 造 商，受 到中 國 經 濟 成 長 放

緩 導 致 它 的 整 體 汽 車銷 量 從 2 018 年 起 就 開 始下滑，在 2 019 年又下滑 雙 位 數 的10 %，少賣 了9 3. 2 萬台。另 家 美 國 的 福 特汽 車 跌 幅 超 過 7%，貿易戰 能 不 能 讓 美 國 更偉 大 還 不 可知，但 看 汽 車銷 售 數 字 的 話，美 國 兩 大 汽 車 龍 頭 並 沒 有 變 得更偉 大。除了美 國 之 外，其他 國 家 的車 廠 銷 售也 出 現倒 退。除了豐

合 資 的中國 車 廠 當 中，銷 量 增 加 與 下 跌 的車 廠 數 量 正 好 各 佔了 半。但

引 起 我 們 注 意 的 是，其 中 半 銷 量 成 長 的 車 廠，有4 家 出 現 成 長 幅 度 達 到 雙 位 數，最高 達 到 2 5%。另 半 的 廠 商 有5家 出現 雙 位 數 跌 幅，最多 達 37%。可發 現中國車 市 的 漲 跌 變 化 稍微 較 極 端，就 視 為「中國車 市中了 半 的內 傷」吧。所以 貿易戰 對中國 的 銷 售景 氣有沒有 衝 擊，可以 說有，但 還 不足 以 造 成 巨 大 影 響。但 話 說 回 來，誰 又會 料 到，將 中 國 車 市 擊 扳 倒 的，竟 然 是 讓 人 想也 想 不 到 的小 小 株病 毒！

疫情衝擊下的全球車市

2 0 2 0 年 二月可 說 是 中 國 車 市 裡 史 上 最 慘 淡 的 時 期，也 是 新 冠 病 毒 在 中 國 最 猖 獗 的 時 候。中 國 車 銷 量 重 跌 81 7%！這 是 前 所 未 見 的 單月

跌 幅，且 雙 月跌 幅 也 有4 3%，而 它 就 發 生在 堪 稱 全 球 最 大 車 市 的 中 國。

「中 國 製 造」被 迫 停工 2 個月，中 國 供 應 鏈 的 斷 鏈 讓 全 球 車 廠 的 零 件 採

購 大 亂，影 響 到 其他 國 車 廠 的 生 產。或 許 是 貿易 戰 的 餘 韻 未 衰，或 許 是

受 到 中 國 當 時 斷 鏈 的 影 響，其 他 國 家 的 單月車 銷 都 出 現 1 0 % 以 內 的 跌 幅，但 美 國 與 巴 西 還 有 正 成 長。4月1 0 日，中 國 汽 車 工 業 協 會 公 布 今 年 3月中 國 汽 車 生 產 和 銷

仍有 部分市場 需 求 被 抑 制。慘 的是歐 洲(表 三)，在三月陸

【表四】新冠病毒衝擊下的海外車廠停工公告

歐洲車商/車品牌

法國（3/16起）

雷諾

非洲摩洛哥（3/19起）

羅馬尼亞（3/19起） 葡萄牙（3/18起）

斯洛維尼亞（3/17起）印度清奈（3/23起）

拉美（3/26起）

葡萄牙、西班牙廠4/15復工、中國廠3/30復工、計劃5月全面開工 寶獅雪鐵

龍集團

戴姆勒

全歐洲境內（3/16起）包括法國、西班牙、德國、英國、 波蘭、葡萄牙、斯洛伐克

歐洲境內多數工廠暫停兩周（3/17起）

關閉美國、加拿大、墨西哥廠房 巴西（3/25起） 4月底擴大復工範圍

藍寶堅尼 義大利（3/13起）

勞斯萊斯 英國廠（3/23起）預計5/4復工

歐寶 關閉歐洲工廠直到27日再做評估 宣佈維也納廠很快將復工

福斯 斯洛伐克/西班牙/葡萄牙/旗下零件廠 （3/17起）

關閉美國、加拿大、墨西哥廠房 俄羅斯（3/30起） 德國/波蘭（3/19起） 巴西（3/31起） 德國廠4/23復工

BMW 歐洲及南非廠房停工到4月 美國南卡羅來納州（4/3起） 4/27復工

斯堪尼亞

汽車 全歐洲廠 （3/25起）巴西、阿根廷廠4/27復工

保時捷 德國廠（3/21起）計畫5/4復工

Škoda 捷克廠（3/18起）

中國廠已復工。印度廠無影響。捷克廠4/27復工

布加迪 法國廠（3/20起）

賓利汽車 英國廠（3/20起）計畫5/18復工

通用

美洲車商/車品牌

美加/墨西哥廠（3/18起） 巴西（3月底） 計畫5/18美國廠部分復工

福特 全歐洲（3/19起） 印度（3/21起） 越南（3/26起） 南非/泰國（3/27起）

美加/墨西哥（3/19起）計劃歐美廠、台灣廠5/4復工 特斯拉 關閉美國超級工廠 上海廠2/10復工

飛雅特 克萊斯勒 義大利/波蘭/塞爾維亞（3/16起） 北美（3/18起） 計劃5/4復工

日本車商/車品牌

停止英國、土耳其、捷克和波蘭的整車與零部件工廠生 產，復工時間未定。

法國與葡萄牙的工廠目前已停工，除俄羅斯以外位於歐洲6 國的工廠將全部停工。

豐田

馬來西亞（3/23起） 菲律賓（3/17起）

愛知縣的工廠爆一名確診，全廠消毒三日後繼續生產 北美廠計畫5/11復工

本田 北美（3/23~3/28） 計畫5/4復工

馬自達 廣島縣/山口縣（3/28起） 墨西哥/泰國（3/25起） 備註：日本廣島縣、山口縣的廠房因零件調度和海外銷售停滯而停工 速霸陸 美國印第安納州（3/23起）計畫5/8復工

鈴木 匈牙利（3/23起） 4/20復工

日產 歐洲產線暫停運作。

美加/墨西哥廠（3/20起） 計畫5月中復工

話 說 回 來，2月的 當下疫 情 尚 未 全 面 擴 散 到 全 球，但 如 今 已 邁 入 全 球 大 流行 的 階段。3月中 開 始，您 一定 記 得 在 媒體 上 陸 續 聽 到 各大車 廠 停工 的 消息，我 們 整 理 了「新 冠 病

在 前 篇

投 稿 中，我 們 說 明 了

衝 擊 式 螺 帽 槍 會 嚴 重 損

傷 輪 胎 螺 帽 的 螺 紋，造 成 車

輪 失 去 夾 持 力。長 時 間 的 衝 擊

會 導 致 損 傷 車 輪 的 座 面，使 螺 帽

陷 入車 輪。

這 會 降 低 座 面 的 強 度，使 螺 帽 更

加 陷 入車 輪 的 材料，造 成 鬆 弛。接 合 部

位 光 是 只 鬆 弛 0 0 01”（0 2 5 4 m m）就 會

導 致 遺 失 約 3 0 , 0 0 0 p s i（1. 4 4 M P a）的 夾 持 荷 載。

圖 1 是 安 裝 過 程 中 螺 帽 槍 沿 著 鎖 緊

方向往車 輪 打 擊 時 的 衝 擊 痕。

如 果 接 合 部 位 上有 任 何 處 的 強

度 減 弱，就 會 導 致 該 部 位 的 其他 扣 件

去 吸 收 多 餘 的 荷 載。在 動 態 荷 載 的

狀 況 下，加 載 向 量 會 因 為 外 部 的

影 響 而 不 斷 變 化，使 鬆 弛 的 過 程發 生。

車輪失效方面 的 學力動

Part 3

生鏽與腐蝕：

有 句 話 說 得 很 貼 切：「生 鏽 的 過 程 是 永不止 息 的」。把 物 體 的 表 面 鏽 粒子 移 除 後，它 還 是會長出 鏽，這 是 因 為 鋼 材中有 放 入 氯化 物 的 緣 故。去 除 鐵 紅 鏽 的 唯 方 式，就 是 透 過 噴 砂、研 磨 或化 學 處 理。鹽 和 氯化合 物 的 侵 蝕 性 之 強，致使 他們 與電 解質自動 催化出化 學反 應，所以會 直 長 鏽。

鋼 絲 刷 在多 數 情 況 下 有 助 於 磨 除 表 面 的 生 鏽，但 絕 不會 磨 得 掉 內 部 的 氯 化 物。其 中 個 例 子 就 是 海 岸 的 大 橋。要 時 常 對 大 橋 上 漆 而且 表 面 必 須 非 常 乾 淨，否 則 鏽 粒 子 會 持 續 生 長 並 蹦 出 漆 料 的 表 面。橋 體 會 經 過 噴 砂 處 理，藉此 移 除 掉 鏽 粒子和 氯化 物，接 著會 對 橋 的 表 面 做化 學 測 試 以檢 測 氯化 物。如 果 檢 測 出 氯化 物，就 會 繼 續 上 漆。若 不用 此 方 式做，那 麼 鋼 材 就 定 要 經 過 化 學 處 理、研 磨 或 經 過 更多 噴 砂 處 理 後 才 能 上 漆。若 表 面 沒 經 過 處 理 還 暴 露 到 風化 元 素 和 含 鹽 的 空 氣，那 麼 就 會 立 刻 再 長 鏽 粒子出來。

因 為會生 鏽 的 緣 故，卡車 的 剎 車片 直 都 有剝 離 起 鱗 的 問 題。 鏽 粒 子 很 頑 強，且會 在 兩 個 零 件之 間 施 加 壓 力，造 成 零 件 分 離。長 出 來 的 鏽 粒 子 會 對 鎖 固 好 的 車 輪 螺 帽 施 加 壓 力，造 成 接 合 部 位 失 去夾 持力。

噴 灑 鹽 和 鹽 水來 融 化 道 路上 的 結 冰 雖 然 很 有 效，但會 沾 到 整 個 車 輪 組 件，而 融 化 成 液 態 的 鹽 會 滲入很 狹 小 的 部 位。這 將 導 致 電 解 質 擴 散 然 後 集 聚 在 某 處 無 法消 散，使 鏽 粒子 長 得更快。向 接 合 部位 擠 壓 的 壓 力 會 弱 化 車 輪 螺 帽 的 螺 紋，讓 先 前早 已受 損 的 螺 紋 更 衰 弱，甚 至導 致 接 合 部位 分 離。

圖 2是 合 金車 輪上 生 成 的 紅 鏽 和白色 的腐 化 物。腐 化 物 會 抑 制任 何 扣 件 和 接 合 部 位 的 就 定位 或 鎖 固 效 果。腐 化 物 形 成了 層緩 衝 帶，緩 衝 帶 遇 到 荷 載 就 會收 縮。荷 載 進 來了，就 會 讓 接 合 部位 的 夾 持力鬆弛化。

文 / Guy Avellon

道路：

道 路 的 設 計 會 讓 水 往 路 邊 流 動 排 出。道 路 的 中 央會

比 兩 側 更 高 更 厚，才 能 夠 排水，但由 於 路 的兩 側 比 較 高，

所以 道 路會 退 化 更快 並 產 生 路坑。排水蓋、路坑 還有 其他 的 道 路風 險 會 使 車體 的 右 側 較 容 易發 生 避 震器、支 柱 和 車 輪 的 損 壞。

車輛主動系統：

車 體 右 側 的 螺 柱 也 比 較 容 易發 生 金 屬 疲 勞。撞 到 路上 的 危 險 障 礙 物 會 導 致 車

輪 失 去夾 持 荷 載，而 車 輪 的 轉 動 控 制裝 置 會使 疲勞應 力惡 化。

我 在 之前 P a r t 1的 投 稿中 提 過， 旦 應 力的 促 升 因子 起了作用，金 屬 疲勞 的現 象 就 會 像 大衣 的 掛 勾 直被 壓 彎直 到 它 斷 裂 為止。因 為 路 面 的高 低 不 平、車 輛 的 四 輪 驅 動、牽 引力 控 制系 統 或 防 鎖 死 煞 車系 統 的 緣 故，這 種 彎 折 可能 會以衝 擊 波 的 方 式 出 現。現今多數 汽 車都 有 的車 輪 轉 動 控 制系 統 在 緊 急事 件發 生 時，會 在自動 剎 車 前 讓 車 輪 只 能 旋 轉 四 分之 圈。作 為 補 正，車子 會 對其他 車 輪 快 踩 與快 放 剎 車 以 取 得 平 衡。

當然，積 雪 或 結 冰 的 道 路會 使 牽 引力 控 制 裝 置 的 啟 動更 頻 繁。然而 旦 遇 到 落 葉 或 溼 答 答 的 路 面 就 會失 去 牽 引力。下 雨 過 後 也會失 去 牽 引力，此 時 表 面 的 油，會 使從停止 狀 態 開始 轉 動 的 輪 胎空 轉，尤 其已 經 耗 損 的 輪 胎更會 如 此。 牽 引力 控 制 系 統 的 顫 動 以 及 對 輪 胎 的 衝 擊 會 對車 輪 的 螺 柱 造 成 更多應 力 和 鬆 脫，使車 輪 螺 帽損 壞。但 如 果 有 在保 養車 輪 並 把它們 鎖 緊，就不會有問 題。

駕駛員側（左側）： 既 然 車 子 右 側 比 較 容 易 金

車 輪 前 進 時 會 呈 逆 時 針 旋 轉。要 將 任 何 扣 件 鎖 固 在 螺 旋 狀 的 螺 紋 上 時，必 須 以 順 時 針 方 向 旋 緊。要 將 該 扣 件 轉 鬆 時 則 必 須 以 順 時 針 方 向 旋 開。如 果 夾 持 荷 載 減 少或 失 去了，車 輪 螺 帽自然 會 沿 著 螺 旋 角 度 滑 落，然 後 鬆 脫 或 完全退 轉出來。

圖1 衝擊痕 圖2 紅鏽和白色腐化物

組裝車輪：

不當 的 車 輪 組 裝 技 術 和 保 修 已 經 被 美 國 運 輸 安 全 委 員 會 和 其他 單位 標 示 為 卡車 或 小 客車 車 輪 失 效 的 個主因。

檢 測、汰 換 剎 車 或 汰 換 轉 子 時，把 車 輪 組 裝 回 去 的 技 工 並不是車 輪 的 技 師。

技 工很 擅 長自己 的領 域，但不代 表 他 定會專 注 好 好地 組裝 輪 胎。

汰 換 轉 子 時，會 搭 配 使 用 新 的 車 輪 螺 柱，但 絕 不會 搭 配 新 的 車 輪 螺 帽，因 為

車 輪 和 螺 帽 的 要 求 有 很 多種。記 住，螺 帽 的 長 度 有長 中 短，不 要 對 同 個 車 輪 混

搭 使 用不同 種 螺 帽。因 此 般 常見 的 作 法 是 重 複使 用 舊 的車 輪 螺 帽，然 後 螺 紋 的

損 壞會 持 續 發 生，讓 新裝 上 的 螺 柱 暴露 於 低 荷 載，導 致 產 生 疲勞應 力的風 險。

SA E J110 2／J110 2 M 標 準 指出鋸 齒 型 和 非 鋸 齒 型車 輪 螺 帽 的 強 度 分 別 為1 2 0 k s i 和 8 3 0 M P a。基 本上車 輪 螺 柱 的 強 度 級 數 都 是 S A E 等 級 5 或 I S O 等 級 8 8。高 性

能 車 款 或 某 些歐 系車 可能 會 使 用較 強 的 扣 件，例 如 螺 椿。螺 椿 耐用度 高 於車 輪 螺

帽，因為 轉子材質 較 強 且 經 過 熱 處 理。

潤 滑 劑 對 螺 紋 可以有 益 也可 造 成 破 壞，取 決 於其 種 類 和 用量。車 輪 螺 柱 的 前

端 幾 條 螺 紋 上 抹 的 輕 質原油，可以克 服車 輪 螺 帽 的 部份 螺 紋 摩 擦 力。防 卡死 的

功 能 可很 有 效 地 降 低 摩 擦，在 鎖 固 的 過 程中，摩 擦 可能 會 使 螺 柱 與 螺 帽 其中一 者

或 兩 者 的 螺 紋發 生滑牙，使 用 動 力 扳手 來 鎖 固 時 更 是 必定會 造 成 滑牙。不 論 是 何

種 狀 況，只 要 有用到 潤 滑 劑 就 絕 對不能使 用動力工具。

比 較 好 的 車 輪 組 裝 間 會 使 用 煞 車 系 統 清 潔 劑 來 清 除 塵 垢 和 其他 形 式 的 潤 滑

劑，然 後 以 交 叉 的 順 序 轉 緊。最 佳 的 程 序 是在 鎖 固 完 最 後 個 輪 胎 後，對 第 個

車 輪 再 施 加 扭 力一次，然 後再重 新 鎖 緊其他 車 輪。在 鎖 緊第一 個 到 最 後 一 個 輪 胎

的 時 間 間 隔 內，接 合 部 位 會有 時 間 鬆 弛，然 後等 車行 駛 至 少4 0 公里 之後再 把 車 輪 鎖 緊。

經驗法則：

• 避 免 在 螺 柱 的 螺 紋 或 輪 轂 的 表 面上使 用潤 滑 劑，除非你是 做

自己 的 獨 立作 業 而且有使 用 扭 力 扳 手，否 則 那 會 把 連 串 不

可 控 的 變 數 帶 進 來。零 件若 髒 了 就 用煞 車 系 統 清 潔 劑 把 它們 都 清 乾 淨，但在 組裝 之前要 讓 所有零件 妥 適 晾 乾。

• 衝 擊 式 扳 手 唯 一 安 全 的 用 法 是 所 有 的 螺 帽 都 要 以 交 叉 的 方 式 慢 慢 鎖 緊，不 能 讓 衝 擊 式 扳 手 產 生 衝 擊，然 後在 完 工 的 階 段 要使 用扭 力 扳手。

• 如 果 扭 矩 扳 手 是 在 你 使 用 完 衝 擊 式 扳 手之 後 發 出了“ 喀 ” 聲，就代 表已 無從 知 道你 超出扭 矩值多少了。

• 採用交 叉 扭 力鎖 緊 的 方 式 或 逐 量 增 加 扭 力的 方 式。

• 如 果 有一支 螺 柱 斷 了，就 要 把 另 外 兩 側 的 其他 螺 柱 都 換 掉。 雖 然 其他 螺 柱 看 起 來 好 像 沒 事，但 其 實 已 經 損 壞 了。如 果 有

超 過 支 螺 柱 失 效了，就 要全 都 替 換 掉。

• 螺 帽 很 便 宜，所 以 如 果 你 忘 了 螺 帽 重 複 使 用 了幾 次，就 把 螺

帽 都 替 換 掉 吧。一 般 來 說，別 重 複使 用超 過 三次，除非你有 在 定 期 拖吊什麼 東 西 或 居 住 在山 裡。

• 最少在 組裝 完車 輪 跑 完10 0 英 里後 要重 新 鎖 緊車 輪 的 零件。

• 拆 解 車 輪 時 要檢 查 所有零件 是 否 有龜 裂、生 鏽、平 斑、拉 長。

• 如 果 螺 帽 鎖 不回去了，就 拿個 新 的 螺 帽。

• 如 果 新 的 螺 帽 無 法 旋 入 到 車 輪 螺 柱 的中間 點，就 把 車 輪 螺 柱 替 換 掉。

• 剛 開 始 旋 入 螺 帽 或 車 輪 螺 柱 時 先 用 手 來 做，以 避 免 亂 牙。剛 開始 旋 入 時 絕不能使 用氣 動 扳手。

擔憂：

有 人 懷 疑 車 輪 螺 帽 的 退 化 沒 有 根 據，因 為 SA E 並 沒有發 布 相 關 的 文 稿。

它們 的 文 稿 是 有 關 汽 車 產 業 而 非 扣 件 產 業。S A E 只 關 注 新 零 件 的 組 裝，而 非 同 個 零 件 的 報 修 和 重 複 使 用。並 沒 有 實 務 的 方 法 能 夠 監 測 車 輪 被 重 裝 回 去 的 個 數，或 監 測 車 輪 當 初 的 安 裝 方 式。如 前 所 述，統 計 指 出 汽 車 跑 了 161, 0 0 0 公里 就 是 麻 煩 的開始。

如 果 輪 胎 技 師 說 你 的 車 輪 螺 帽 已 經 磨 耗 了且 必 須 替 換，你 會 覺 得 他 只 是 為了賣 新 的車 輪 螺 帽。我們 並非每 次

透 過 觀 測 車 輪 螺 帽 的 內 螺 紋 就 能 看 出 螺 紋 有 損 壞，更 遑 論 能 看 到 絲 疲 勞 龜 裂 開 始 發 生 的 跡 象。既 確 定 又 安 全 的 唯 作 法，是 在 安 裝 新 的 轉 子 後 汰 換 掉 舊 的 車 輪 螺 帽，這 是 因 為 對 新 的 車 輪 螺 柱 使 用 舊 的 車 輪 螺 帽 會 損 害 螺 柱 並 造 成 金 屬 疲勞。 不 論 你有多小 心，零件 總 會 磨 損 而 需 要 汰 換。我 們 就 期 望 零 件 在 失 效 造 成 嚴 重 損 壞 之 前 會 被 替 換 掉。祝 各 位 安 全 駕駛。

• 因為路上 的危 險 障礙 物 的關 係，所以 要 隨 時 注 意 右側車 輪。

• 有 穩 定 性 控 制 機 能 的 四 輪 驅 動 車 會 允 許 在 突 然 自 動 剎 車 時 先 空 轉，這 也 會 突 然 在 車 輪 螺 柱 上 產 生 應 力。要 定 期 觀 察 並 檢 查 所 有 的車 輪，檢 查 是 否 有 車 輪 螺 帽 掉了。

• 要 隨 時 注 意 兩 個 車 前 輪，這 是 因 為 引 擎 重 量 的 緣 故，而且 前 輪 驅 動 的 車 更 是 如 此。車 左側也可能 會 因為 引擎 的 扭 力而失 效。搭 載 防 鎖 死 煞 車 系 統 的 車 的 所 有 車 輪 都 可 能 會 失 效。

• 要 從 您 的 汽 車 經 銷 商 索 取代 工 廠零件。

• 售 後 車修 市 場 提 供 的 螺 柱 和 螺 栓 都 有 被 電 鍍 過，原 廠 提 供 的則 沒 有。選 用 的 零 件 應 該 要 致。

• 某 些 代 工 廠 提 供 的 車 輪 零 件 會 有 特 殊 塗 佈，別 與 其他 塗佈 的 零件 替 換或 混 用。

• 許 多 汽 車 經 銷 商 會 使 用 扭 力 棒 或 扭 力 扳 手，如 果 你 的 汽 車 經 銷 商 沒 有，你要 問 清 楚 原因。

• 有懷 疑 就 要 提 問！ 附 帶 提，在 我 調 查 過 的 許 多車 輪 脫落 案件當 中，有 家 車 廠 不曾 有 車 輪 脫 落 的 紀 錄，那 是 有 原 因 的。如 果 你有意了解 是 哪 家 車 廠 以 及哪 個 輪 胎行 有最 佳 的 作 業 流 程，寫信 給 我 讓 我 來 回答。

車是 複 雜 的 機 械，擁 有 許 多不同 的系 統 共 存 和 交 互作用。雖 然 與 其他 部 分共 構，但 這 些 系 統 每 個 都 存 在不同 的 環 境 且有 不同 的 性 能 要求。如 同 這 些 系 統 可以 組 成一 台 完 整 的 車子 一 樣，每 一 個 系 統 也 是由多 個 零 組件 組 成，包含 很 多 扣 件。每 支 扣 件 都 必 須 經 設 計 和 確 認 以保 證 它們 置 於複 雜 的 運作 環 境中可以如 所想 的 發 揮作用。

設 計 師 必 須 要 做 的 最 關 鍵 選 擇 之 是 扣 件 的 強 度。雖 然 這 聽 起 來 很 直 接，其 實 不會。扣 件所 需 的 最 終 強 度 是 由 許 多不同 的 變 因 共 同產 生 的 作用，包 括 該 扣 件 被 置 於車用系 統後 所 需 面 對 的 苛 刻 環 境、汽 車 所 暴露 的 環 境，它 作用時 的 溫 度 範 圍，多少其他 扣 件 會 被 使 用，以 及各種 類似 要素。 扣 件 強 度 對於判定 其所 鎖 固 的 部分和 系統 是 否 能 適 當 地 運作 極 度 重 要。舉 例 來 說，我 想 到先前 有 個 熱 處 理 流 程中因 處 理 部 件 失 靈 導 致 後 續 經 過 適 當 熱 處 理 部 件 和 熱 處 理 失當 導 致 強 度 太 軟 的 部 件 混 料 的品 質 問 題。這 是 相 當危 險 的 情 況，因 為 被 正 確 加 工 處 理 的 部件 強 度 高，提 供 所有必 需 的 預 負載 來 產 生 所 需 的 拉 力。雖 然 大 部分 錯 過 熱 處 理 的 部 件 在 安 裝 時 就 會 因 扭 力 大 而 斷 裂，能 夠 被 輕 易 地 偵 測 出 來，但不 幸 的 是，並 非 所有 都 行。這個 結 果 要 透 過 一 連串 的 控 制、偵 測 和 更 換 所有引發 問 題 的產 品。作 為 如 此 瘋 狂行 動 的 典 型，其 讓 所有 牽 涉其中 的 各方 都 付出情 緒上和 財務上 的顯 著 代價，尤 其是 那 些 讓 已 產 生問 題 的部件 流出系統 的 扣 件 製 造商。

汽車扣件強度

什麼是扣件強度？

材料 的屬 性 指 的 是材料 的 特性或 性 能，與部 件 的

大 小 無 關。應 力 或 負 載 不 是 其 屬 性。不 過，在 某 些 事

情（通 常是 不 好 的）發 生 前，原 料 可 以 承受 的 有 限 應

力 或 負載 則 是 屬 性。這 是 大 家 所 熟 悉 的 材料 強 度。以

工程術 語 來 說，應 力是材料或 部 件可以 忍受 分 散 在 表

面 區域 的負載 輛（或 應 力）。在 英 吋系統，這 通常以p si

（每 平方 英 吋 的 磅 數 或 l b f ／i n 2）標 示，公 制 則 用 M P a

（每 平 方公 釐 的 牛 頓 或 N ／m m 2）標 示。在 這 樣 的 方

式下，我 們 了解 到 為 什 麼 兩 種不同尺寸 的 部 件可以有

相同的強 度 等級，但其 真正 的 機 械 性 能卻 不相同。

在 扣 件 世 界 裡，有 許 多 公 認 的 業 界 標 準 提 供 使

用者 標 準 強 度 或 分 類 的 指 引。在 車用 的 領 域，最 常 被

引用的 標 準是 I S O 89 8 螺 絲、螺 栓、螺 柱 標 準（第 部 分）和 I S O 8 9 8 螺 帽 標 準（第 二 部 分）。這 些 文件 藉 由

分 類 多 種 強 度 等 級（最 常見 的 就 是 外 部 扣 件 的 5 8／

8 . 8／10 . 9／1 2 . 9 級 和 內 部 扣 件 的 5／8／10 級）來 定 義

標 準 強 度 準則。

這 些 屬性 分 類 定義出三種 重 要 的強 度 等級：降 伏

強 度、拉 力強 度 和 保 證 強 度。圖 顯 示 綜 合三 種不同

螺 栓 強 度 狀 況 的 標 準 應 力 應 變（螺 栓荷 重 及 拉伸）

曲 線 圖。Y 軸 代 表 應 力 值，而 X 軸 代 表材 料（或 扣 件）

的 應 變 量（或 伸 長 量）。曲 線 圖 很 明 顯 可 看 出 材 料 在

小量 的 延伸量後 開 始出現 線 型曲線。這個 表 現 最 終會

出 現 變 化，然 後材 料會 開 始 塑 性 延 伸直 到 斷 裂。此 拉

力強 度 是材料 斷裂前所達 到 的 最高應 力點。線條 從 線

性 變 成 非 線 性（或 彈 性 轉 成 塑 性）的 點 為 降 伏 點（或

降 伏 強 度）。保 證 強 度 是 種 應 用 在 扣 件 的 概 念，代

表 介於 降 伏 強 度 8 5%至 9 5%之 間 的 強 度。達 到 這 樣 不

產 生 塑 形 變 型 的 荷 重 提 供 我 們 足 夠 的 信心 證 明 強 度

的屬 性 是 正 確 的。它也常 被 用來 在不必實 際 破壞它 的

前 提下 驗 證 扣 件。

文／Laurence Claus

圖

降伏強度

保證強度

螺 栓 張 力

拉力強度

高強度扣件(PC 10 9)

中強度扣件(PC 8 8)

低強度扣件(PC 5 8)

伸長量

什麼是不同的強度命名系統？

在 公 制 系 統 中，強 度 的 命 名 被 稱做 屬 性 等 級。I S O 8 9 8（第

部分）有10 個 不同 的 標 準屬性 等級，從 4 6 級 開 始 到12 9 級 結 束。在 汽 車 領 域，兩 種 最 常見 的 屬 性 等 級 是 8 . 8 級 和10 . 9 級，較 少用 的 有 5 8 級、12 9 級 和12 9 級。I S O 8 9 8（第二部分）中，螺 帽 的屬 性 標 準

只有5 種：5、6、8、10 和12。

公 制 的 屬 性 等 級 命 名 是 有 巧思 的。換 句 話 說，這 些 數 字 代 表 了一 些 意 義。第一 個 數 字 代 表了兆 帕 最小 公 稱 拉 力 強 度 值 的百分 之 。以 8 . 8 級 為 例，第 個 數 字 8 告 訴 我 們 公 稱 最 小 拉 力 強 度 為 8 0 0 毫帕。跟 在小 數 點之後 的 第二個數 字則指出最小 的降伏 強 度。

不 過，它不像 第 個 數 字 指 的 是 個 實 數 而是 最小 降 伏 強 度 對 拉

力 強 度 比例 的 十 分之 。所以 重 新 回 到 我 們 的 例 子，屬 性 等 級 8 . 8

中 第二個 8 表 示拉 力強 度 的 8 0 %或 6 4 0 毫帕 的最小 降 伏 強 度。

雖 然 英 制 在 概 念 上有 點 類 似，但 卻 有 很 多不 同 之 處。最 明 顯

的 就 是 數 值 和 單位 為 英 制，但 強 度 的 命 名 為 等 級（G r a d e）。最 常

見 的 英制等級 為 SA E J42 9 的 英制外 螺 紋 扣 件 標 準 和 SA E J9 9 5 的

英制內 螺 紋 扣 件 標 準。這 些 標 準實 質上標出三種 等級：2、5、8。等

級 5大 略 近 似 於 公 制 8 8 級，而 等 級 8 大 略 近 似 公 制 的 10 9 級。英 制

沒有近似公 制12 9 的 級 別。

我們如何達到不同的屬性等級和強度級別？

基 本上很 多 扣 件 開 始 都 是 從 相 同 或 稍 微不同 的 材料 做 出 來 的。

如 果 開 始 用 的 材料 都差不 多，我 們 要怎 麼 讓 成 品 變 成 不同 的 強 度 等

級 呢？答 案 相 對 簡 單。製 造 過 程 會 影 響 它們 後 續 如 何 變 化 來 滿 足 這 些

要 求。這 可以 透 過 使 用 不 同 的 材 料及 ／或 調 整 熱 處 理 流 程 來 達 成。所

有 強 度 較 高 的 扣 件 都 要 經 淬火 和 回火 熱 處 理。在 這 階段 材料會 被 加 熱

至 關 鍵 溫 度 直 到內部 形成 大 量 聚 集 的同 質性 高溫 結 構 鋼 奧 斯田 鐵， 然 後再 淬火 至 高 強 度 結 構 鋼 麻 田 散 鐵，然 後再 回火 讓 部 件 回 復一 些 韌 性。透 過 材 料和 加 工參 數 的 改 變，部 件可以被 轉 變 成 所 要 的 8 . 8 級、 10 9 級 和12 9 級。

哪些地方需要不同強度的扣件？

若 回 去看 圖1，該 圖 除了顯 示不 同 扣 件 的 強 度 等 級 外，曲 線 圖 也幫

助呈現 相 同尺寸 的 較 高 強 度 扣 件可以 產 生較 高 的 接 合 張 力。這 是 設 計

師 要 了 解 非 常 重 要 的 概 念，因 為它 能 幫 助 他 們 根 據 所 需 的 預 負 載 來

指 定 適 合 的 扣 件。換句 話 說，如 果 一 個 關 鍵 接 合 需 要最 大 量 的 預 負載

量，設 計 師 絕 對不 可能 會 選 擇 低 強 度 扣 件。

多 年 前 我 遇 過 一 個 非常 慘 痛 的 案例。我 當 時 幫一 位 客戶進 行 某 件

計 畫，這 計 畫 必 須 接 觸 他們 很 多大 客戶並 位 位 進 行分析 節 省 成 本

應 用工程 改善 的可能。我 記得 有 個 使 用很 多 螺 栓 來 固 定 木 板 到 產 品

底 部 以便 在 運 送中 做 好 保 護 的應 用案例。這 些 板子和 搭 配 的 扣 件 在 抵

達目的 地 後 會 被 移 除 丟 棄。我 看了看這 些 用 來 緊 固 臨 時 木 板 的 螺 栓，

很 驚 訝地發 現它們 都是等級 8 的 螺 栓。這 是 很 讓 人 訝異 的 發 現，因 為 在

這 樣 特 殊 的 應 用中，只需 要最小量 的 預 負 載，但 是 這 些 螺 栓 卻 可以 產

生很 高 的 預 負載。這 些沒有 被 使 用 到 的 預 負載 力 會 對組 裝 者或 末 端 用

戶產 生 無 法回本 的 溢 價 損 失。

在 汽 車 的 世 界 裡，每 輛 汽 車 使 用 了各 式 各 樣 不 同 強 度 的 產 品。用

以 打 造 汽 車 和 系 統 的 公 制 螺 紋 形 式 非 常 有 可 能 8 0 % 都 是 8 8／8 級 和

10 9／10 級。8 8／8 級 解 釋 了標 準、正常荷重 的應 用，且 用以 維 護 安 全 和

長 時 間 鉗 緊力 的高 預 負載 在 這 裡 不是 強 調 的 重 點。有人可能 會 快 速 想 到 引擎室、後車廂 空 間 或儀 表板 下的經 典 案例。就像 很 多8 8／8 級 扣 件

可以 輕 易 被 發 現 用 於在 這 些 地 方 固 定 部 件 樣。10 . 9／10 級 的 扣 件 則

會 被 發 現 用於必 須 有 較 高 預 負載 的應 用 環 境。在 觀 察 引 擎室 時 可以發 現 大 量 這 類 的 例 子，但很 多 是在 看不 到 的 地 方，像 是 避 震、煞 車、轉 向

桿 和 內引 擎 部 件。最 後，1 2 . 9／1 2 級 是 用於 超 高 荷 重 的應 用 環 境，像 是

內 部 傳 動 軸 的 部 件。連 結 桿 螺 栓、頭 部 螺 栓 和 許 多 關 鍵 的 內引 擎 部 件

可 能 都 需 要 這 樣 高 的 強 度。引 擎 的 效 能 越 高，就 越 可 能 需 要 這 些 高 強

度 扣 件。雖 然 較 高 強 度 的 等 級 提 供 產 生較 高 預 負載 的 能 力，它也 不 是

完 全 沒 風 險。這 些 高 強 度 螺 栓 需 要 較 嚴 格 的 安 裝 管 控，因 為它們 無 法

承受 太多因 安 裝 不良 所 導 致 的危 險，且它們 很容 易產 生 氫 脆。

這 邊 要 很注 意 的是前面的 討 論 都 侷 限 於 6 0 度 螺 紋 角的公 制扣 件。

標 準 的 高 強 度 或 設 計 應 用 上 需 要 特 別 注 意 的 車 輛 還 會用 到 螺 紋 成 形

螺 絲、拉 釘 和 夾 件。類 似 這 樣 的 例 子 有使 用 於 固 定 座椅 安 全 帶 錨 栓 的 扣 件。這 些 通 常都是 需 要 相 當 設 計 精 密 好 讓 車 禍 發 生 時 可以發 揮適 當 性 能 的 螺 紋 成 形 螺 絲。

強度與溫度：

雖 然 在 汽 車 應 用上不 若 航 太 應 用中 那 麼 重 要，汽 車 廢 氣 排 放 的 溫 度仍高。概 念 上 我 們 從 生活經 驗 中了解 到 材 料 變 得 越 熱 越 容 易 進 行 成 型 彎 曲，但 強 度 卻 會 減 弱，這 在 些 暴 露 於 高 溫 廢 氣 流 的 內引 擎 區 域 或 部 件（像 是 E G R 組合 閥、廢 氣 岐 管 螺 柱 和 渦 輪 增 壓 器 熱 的 那 面） 可能 產 生 危 險。

圖2 引擎蓋下方托架上的8 8級扣件

圖3 轉向桿連接處上的10 9級扣件 在 這 些 案例中，設 計 師 可能 會要求 扣 件 要比 正 常 鋼 料具備 更 高 的 強 度 等 級。當 這 些 需 求 增 強 時， 設 計 師 將 被 迫 使 用「抗 腐 蝕 和 抗 熱」的 材 料 等 級。 一 般 來 說 就 是不鏽 鋼 和 鎳合 金。

哪邊需要使用到抗熱扣件？

雖 然 引擎 的內 部 變 熱，但 因 為 移 動 的內 部 組件 會上 油 潤 滑並 用 水 冷 卻，所以多 數 內引 擎 部 件 是可 以使 用標 準 的高 強 度 鋼 料。使 用於 排 氣管 的 組件則 是 例 外，因 為 該 處 沒 有 冷 卻。因 為 這 些 部 件可 能 高 達 上百 度，所以需 要 用 更 特 殊 材 料 製 成 的 扣 件。廢 氣 岐 管 螺 柱 就 是 一 例。雖 然 也 不 一 定 都 是 用 特 殊 材料 製 成，很 多都是 用鎳 鐵 合 金 A 2 8 6 進行製 造。 A 2 8 6可 以 達 到 高 強 度 水平，同 時 在 溫 度 提 高 至 約 華氏12 0 0 度 時 也 能 維 持 如 此 水平。另 個 可以 看 到 使 用 A 2 8 6 扣 件 的 地 方是在 排 氣管 或 渦 輪 增 壓 器 熱 的 端。溫 度 提 高 時，高 強 度 的 穩 定 度仍 需 要 被 維 持。在 不 同 的 案 例中，汽 車火 星 塞 的 中 央電 極 常以 718合 金（I n c o n e l 鉻 鎳 鐵 合 金）製 成，這 是 種 鎳 基 超 合 金。這 是 一 種 會 產 生 火花 的 部 件，它 若 不 是 以 可承受高 荷重 的 材料 製 成 將會 很快 斷裂。

結語

總 結 來 說，強 度 是汽 車扣 件 設 計 時 非常 重 要 的 標 準。設 計 師 必 須考慮 到 扣 件 要承受多重 的 重 量 以 及哪 種 強 度 等級或 材料最 適 合達 到這 樣 的目的。

在 高 溫 環 境 應 用中，標 準 甚 至 高 了好 幾 倍。幸 運 的 是，扣 件 製 造商 有很 多 優 異 的 材料和 加 工流 程 可以 選 擇 以 達 到 他們 客戶的 需 求。

鋼 鐵 材 料之 機 械 性 質，主 要 取 決 於其 顯 微 組 織，不 同 的 顯 微 組 織 將 導 致 鋼 鐵 材 料 在 機 械強 度 上有 著 顯 著 的差 異，我們 可透 過 許不同的工藝來 改 變其強 度，而其中以 熱 處 理 工

藝 最 為 被 廣 泛 使 用。什 麼 是 熱 處 理？簡 單 的 說 明，即 是 根 據 不 同 的 材 料 透 過 不 同 的 加 熱

溫 度、持溫 時 間、氣 氛、冷卻、回火、熱 處 理 設 備 來 達 到 吾人 所 需之機 械 性 質（可使 鋼 鐵 材

料“ 變 硬 ”又 或 者“ 變 軟 ”）。然而，欲 達 到 不同 的 熱 處 理 的目的，有 著 不同 的工 藝方法，頗

為 複 雜，常使 得 我 們 有 所 困 惑。為了 不 使 得本 文 複 雜 化，因 此，本 文僅 先 針 對 熱 處 理 如 何 使得 鋼 鐵 材料 “ 變 硬 ”之 工藝，來 作 簡單 說 明：

熱處理的選擇

文 / 孫宏誠

1. 加熱溫度：

要 提 升 鋼 鐵 材料 的強 度，則 必 須 將 鋼 鐵 材料加 溫 至沃 斯田 鐵

化 溫 度，當 把 鋼 鐵 材料加 熱 到 沃 斯 田 鐵 化 溫 度 時，其 組 織 則 開 始

轉 變 態 為 沃 斯 田 鐵，使 能 藉 由 後 續 的 急 速“ 冷 卻 ”（淬火），來 得

到 麻田 散 體 組 織（使材料 變 硬 的 組 織）；另 方面，也只有 在 沃 斯

田 鐵 化 時，鋼 鐵 材 料才具 有 較 高 之 溶 碳 能 力，使 得 吾人得以 透 過 “ 氣 氛” 的 控 制（可參 考 第3 點），得以 對 鋼 鐵 材料滲 碳、脫碳 以

及不滲 碳 也 不脫碳。

2. 持溫時間：

呈 上 述，將 鋼 鐵 材 料加 熱 至 沃 斯 田 鐵 化 時，鋼 鐵 材 料 使 具 有

滲 碳、脫碳、不滲 碳 也 不脫碳（而 不滲 碳 亦 不脫碳 之 製 程，業內習

慣 稱之 為 調 質，因 此 本 文 亦同樣 稱之）。而 不同 的 製 程，對於持溫

時 間 皆 有 不同的 設 定。對 調 質 而言，加 熱 的 時 間，取決 於目標 工件

之內外溫 度 是 否 已 達 沃 斯田 鐵 溫 度以 及 是 否均勻，才 能 使得 隨 後

的 急 速 冷 卻（淬火），能 夠 成 功；而 對 滲 碳 或 者 脫 碳 的 製 程，其 持

溫 的 時 間 則 更 具 意 義，除了必 須 達 到 工件 內 外 溫 度 致 以 外，會

根 據滲 碳 深 度 或 者 脫 碳 深 度 來決 定。（滲 碳、脫 碳 是 透 過 “ 爐 內

的 碳 勢 ” 與 “工件 的 碳 含 量” 之 間 的不同 碳 濃 度，利用擴 散 來

達 到目的，深 度 越 深 的要求則 需 要 更深 的 擴 散 時 間）

3. 氣氛：

般 業 內 的 主 流 為 氣 體 滲 碳（滲 碳 氣 氛、滲 碳 氮化 氣 氛），

透 過 甲 醇、丙 烷、R X 氣 體、氮 氣、氨 氣（每 家 使 用 之 系 統 略 有

不 同），再 配 合 氧 探 頭 來 偵 測 以 及 控 制 爐 內 之 碳 勢（C a r b o n

P o t e n t i a l；C P）。爐 內 碳 勢 的 控 制，對 於 熱 處 理 製 程 可 謂 重

之 又 重，特 別 是 對 於 調 質 而 言。舉 例 而 言，1 0 B 2 1 之 碳 含 量 為 0 .18 ~ 0 . 2 3%，如 何 在 加 熱 過 程中（沃 斯田 鐵 化 溫 度），將熱 處 理 爐

內 之 碳 勢 控 制 在 0 18 ~ 0 2 3%之 間，才 能 使 得工件 達 到 調 質（不 滲

碳 也 不 脫 碳）的目的。而 對 於 滲 碳 製 程 來 說， 般 可 將 爐 內 碳 含

量 控 制 在 0 . 8% 1.1%（碳 勢 過 高，滲 碳 過 程中，會 在 工件表面 形成

雪 明 碳 鐵，將 不 利 於工 件之 壽 命）。而另 在 某 些 需 要 強 滲 碳 再 擴

散 的 滲 碳 製 程中，則 會 出 現 兩 段 式、三 段 式 的 碳 勢 設 定， 般 運

用於 箱型 爐（可第 6 點）。

4. 冷卻：

待工件 加 熱 至沃 斯 田 鐵 化 溫 度 時（達 到 均 勻）， 並 且 完 成 所 需 要 之 滲 碳 深 度、脫 碳 深 度 或 者 調 質目 的 後，藉 由 急 速 的 冷 卻（淬火）使 得 材 料 由 沃 斯 田 鐵

組 織 轉 變 態 為 麻 田 散 鐵 組 織，則 能 使 得 鋼 鐵 材 料 達 到 最 硬 的 狀 態。而 此 冷 卻 過 程（淬火），將 是 決 定 材

料 是 否 熱 處 理 成 功 的 重 要 關 鍵。影 響 冷 卻 的 效 果 因 子主 要 有 三 種： a 冷 卻 液 的 種 類 b 工件 本 身 的 質 量 c 淬火 過程中的蒸汽 泡。 a 冷卻液的種類：

一 般 業 內 常用 的 冷 卻 液 種 類，有 水、油 甚 至 亦 有 高 分 子淬火 液，水性 淬火 液 之 冷 卻 效 果 要比 油 來 得 好。然 而，使 用 水 性 淬火 液 體，除了 劇 烈 淬火導 致 工件 變 形 的疑 慮 外，尚須考 量 到 環保 的 水 處 理 問 題；而 油 性 的 淬火 液 之 淬火 效 果，雖 不 及 水性 淬火 液，但考 量 到 上 述 兩 種 原 因，目前 業 內 依 油 性 淬火 為主流（仍 有 熱 處 理 業 者選 用水當 淬火液）。

b. 工件本身的質量：

在 同 樣 的 冷 卻 條 件下，工 件 達 到 定 的 厚 度 以 上 時，冷 卻 效 果 將會 隨 著工件 的厚 度 而 變 差， 前述有 提 到，熱 處 理後 的硬 度 取決 於 組 織 的 變 化 （麻 田 散 鐵 組 織），當 冷 卻 效 果 不 佳 時，則 無 法 達 到完 整 的麻田 散 鐵 組 織。

c. 冷卻過程中的蒸汽泡：

當 達 到 沃 斯 田 鐵 化 溫 度 的工件，浸泡 至 冷卻 液 時，無 可避 免 的 會 在 工件 的 表面 形 成 蒸 汽 泡， 而此 蒸 汽 泡，會 影 響 到 冷卻 液 與工件之 間 之 的 熱

傳 導，可 能 會 導 致 淬火 失 敗。因 此 般 熱 處 理 設 備 都 設 有 攪 拌 器之 機 構，以 用 來 破 壞 蒸 汽 泡，增 加 淬火 成 功率（也有 某 些 業 者 會 添 加 消泡 劑 來減 緩 蒸 汽 泡 的產 生）。

5. 回火：

呈 上 述，鋼 鐵 材 料加 熱 至 沃 斯 田 鐵 化 後，隨 後 成

功 的冷卻（淬火）可使得 材料 轉 變 態 為麻田 散 鐵，達 到

該 材 料 所 能 達 到 的 最 硬 情 況。然 而，最 硬 的 硬 度 並不

見 得 適 合 各 種 負 荷 使 用，因 此 針 對 不 同 的 使 用，皆 會

設 定 不 同 的 硬 度 需 求，因 而 回火 溫 度 也會 據 此做不 同

的 設 定（硬 度 越 低，回火 溫 度 的 設 定 則 越 高）。此 外，

儘 管 工 件 的 使 用 要 求，是 越 硬 越 好，待 其 淬火 達 到 最

高 硬 度 後，仍 需 要 低 溫 回火，以消除 淬火 之殘 留應 力。

因 此， 般 情 況 下，淬火 後 皆不 可缺 少 回火 製 程（也 是

本 文 雖 然 探 討 如 何 將 鋼 鐵 材料 “ 變 硬 ” 卻 又不免 提

到回火）。

6. 熱處理設備：

般 業 內常見 的 有 連 續 爐、箱 型 爐、坑 式 爐，根 據 不 同 的 熱 處 理目的，我 們 應 選 用 不 同 的 設 備。本 文 就 扣 件 業 者 較常使 用的 連 續 爐、箱型 爐 加 以 敘 述 之。

連 續 爐 即 是 透 過 馬 達 來 帶 動 輸 送 帶，進 行工件 的

搬 運，將工件 搬 送 入 加 熱 爐內，使 工件 得以 進行加 熱、

滲 碳、脫 碳 又 或 調 質，隨 後 工件 再 隨 著 輸 送 帶 的 終 點

掉入油 槽，完 成 冷 卻（淬火）的 動 作。也 由 於 輸 送 帶 的

速 度 是 由馬 達 來 控 制，因 此可 利 用變 頻 器 的 設 定 來 控

制馬 達 帶 動 輸 送 帶 的 速 度，此 意 味 著 透 過 變 頻 器 的 設

定 得以 控 制 工 件 在 爐 內 的 加 熱 時 間。如 同 前 述（可參

考 第 2 點），加 熱 時 間 意 義 重 大，特 別 是 對 於 有 滲 碳 深

度 或 者 脫 碳 深 度 要 求 的 工 件，如 果 在 爐 內 的 時 間，不

足 以使 得 碳 擴 散 到 要求 深 度 時，則 無 法 得 到 該 工件 的

滲 碳 要 求。然 而，礙 於 變 頻 馬 達 在 實 際 上 的 使 用，常

會 有 最 低 運 轉 的 限 制，也 就 導 致了加 熱 時 間 有 限；

另 外，為了 避 免 在 滲 碳 過 程 中，在 工 件 表 面 生 成 雪 明

碳 鐵，因 此 滲 碳 之碳 勢 設 定往 往也 有上 限（可參 考 第3

點），也 就 是 無 法 藉 由 超 過 常 理 的 高 濃 度 的 碳 勢 來 達

到 更 深 的 滲 碳 深 度。唯 的 解 決 之 道，就 是 延 伸 加 熱

爐 之 長 度，藉 由更 長 的 距 離 來 取 得更 長 的 加 熱 時 間。

然 而，目前 國 內 為了 靈 活 的 調 配 生 產 條 件，多 數 未 設

立 加 長 型 的 連 續 爐，使 其 深 碳 能 力可 能 約 在 2 5 ~3 5 條 上下，即 是 極 限（各 家 略 有 不同 且需 考 量 材 質 選 擇、加

熱 溫 度、碳 勢 控 制、工件厚 薄、冷卻 效 果）。

另 受 到 廣 泛 使 用 的 為 箱 型 爐，是 種 將 欲 熱 處 理 的工件 依 合適 的 方 式 置 放 於 合適 的 治 具上，組 成 一

爐。再 藉由軌 道 的 搬 送，整 爐 進 去 熱 處 理，雖 說目前多

數 業 者 已 透 過 系 統 整 合，來 達 到自 動 進 出 爐，但 意 義

上仍 是 屬 於 批 式 處 理 的 一 種。也 由 於其 為 批 式 處 理，

因 此可 單 獨 設 立 熱 處 理 條 件，並 且 無 加 熱 時 間 之 限

制，也 就 是 說，可 藉 由 長 時 間 的 滲 碳 達 來 到 客戶之 需

求。然 而，此 種 作 業 方 式，相 較 於 連 續 爐 而 言，來 的 耗

費人 工（須由 人 工 進 行 裝 爐、拆 爐 的 動 作），並 且 通 常

會 搭 配 較 高 端 的 洗 淨液 與 洗 淨 設 備（連 續 爐 之 工件 清

洗， 般 僅 靠 水＋添 加 劑 進 行 浸 泡 沖 洗），因 此，箱 型

爐之 熱 處 理費用會來 的比 連 續 爐 來 的高。

7. 材料：

結 合上 述 後，我們 知 道，欲使得 鋼 鐵 材料 變 硬，可透 過“ 滲 碳 ”或 者 “ 調 質 ”（不 滲 碳 也 不 脫 碳），那 什 麼 材 料 該 做 什 麼

處 理 呢？又 或 者 應 該 說“ 能 ”做 什 麼 處 理 呢？在 此，我 們 先 以

碳 鋼 做 為 討 論，可用碳 含 量 作 為粗略 的區 分（碳 是 影 響 鋼 鐵 材

料最 重 要 的 元 素 之 ），碳 含 量 0 . 2 %以下 的（例 如 A I S I 1018、 101 5、101 2、1010、10 0 8 等），多 是 滲 碳 熱 處 理 居多，無 法 做 調 質 處 理。如 同 前 述，調 質 為 種 在 加 熱（沃 斯 田 鐵）過 程中，不 滲 碳 也 不 脫 碳 再 進 行 冷 卻（淬火），最 後 視 不 同 硬 度 進 行 回火 之 製 程。而 碳 含 量 0 2%以下 的工件，儘 管 使 用水作 為 淬火 液， 也會 因 為自身 碳 含 量 較 低，因 而 無 法 取 得 較 高 的 硬 度。因 此， 一 般 都 是 滲 碳 熱 處 理 居多，然 而，有一 種 情 況，是 透 過 滲 碳 熱 處 理 也 無 法 補 足 的 缺 陷，如 圖 所 示，A I S I 101 2 之 滲 碳 熱 處 理 為 例，儘 管 經 過 滲 碳 熱 處 理後，卻 可能 因 為 淬火性不足 的 關 係（請 參 考上 述 之 第 4 點），在 表 面 形 成 非 麻 田 散 鐵 組 織（深

青 色 的 網 狀 處；軟 點），如 在 較 嚴 苛 的 使 用 強 況 下，這 可 能 就

會 形 成 材料 的 破 損 起 始 點。有鑑 於此，才 會有合 金 元 素 的 添 加

（如 S C M415），來 彌 補 因 淬火性 的不足，無 法 得 到 全 麻 田 散 鐵

的 缺 陷。此 外，對 於 含 碳 量 0 . 2 %以 上 的 鋼 鐵 材 料，大 部 分 都 可

以 進 行 調 質 處 理，同 樣 的，也可 能 因 為 淬火 性 的 不足，導 致 淬

火軟 點 或 者心部 硬 度 不足 的 情 況，因 此 同 樣 的，我 們 各 藉 由 合

金 元 素 的 添加 來 改善此 效 應（如10 B21、S C M4 4 0）。

結論：

就目前 的 趨 勢，扣 件 業 者早 已也 不 僅 限 於 傳 統 的 螺 絲、螺 帽 製 造，更涉 獵 於原車修 件 的 製 造，希望 先 透 過 冷 鍛再進 行 部 分 的 車修，利 用這 種 工法 以 達 到 材 料 損 失減 少 的目的，來 提 高 競 爭 能 力。也 因 如 此，在 圖 面 審 查 的 過 程中，常 面 對 了 許 多不 同 以往 的 熱 處 理 需 求。因 此，我 們 必 須 對 熱 處 理 製 程 有 更 深 入 的了解，除了增 加 圖 面 審 查 的 能 力 外，面 對 較 複 雜 的 需 求，才 能 與 熱 處 理 業 者 共 同 面 對 之，增 加 我 國 在 國 際 間 取 得 訂 單 的 競爭能 力。

圖 ：AISI 1012滲碳淬火後之組織

10um

「扣 件 事 故 / 起因 / 方 策」連 載 講 座

管 材 專用法 蘭 的 漏 液 現 象：

受密封片影響的密封性能

文 / 福岡俊 道

前 言

社 會 的 基 礎 建 設 支 撐 著 我 們 的 生 活 中 各

種 大 小 事 的 運 作。其 中，運 送 液 體 的 管 線 是

種 最 基 本 的 基 礎 建 設。管 線 的 基 本 構 造 包

括 管 材 和 用 來 接 合 管 材 的 專用 法 蘭（或 稱 凸

緣）。液 體 從 管 材內部 流 漏出去 的現 象，多 是

發 生在 接 合 的 部 位，也 就 是 在 法 蘭 上。螺 栓

的 軸 力 會 將 兩 個 成 對 的 法 蘭 鎖 固 起 來，它

會 影 響 到 密 封 性 能。通 常 為了 防 止 內 部 的 液

體 滲 漏，會 在 管 線 的 法 蘭 中 間 插 入 薄 片，稱

之 為密封片。密封片 的 剛性非常低，所以法蘭

的 鎖 固特性 以 及法蘭 承受 液 體 帶 來 的內壓 和

熱 負載 時 的 作 動，會 大 大 影 響 密 封片 的 力 學 特 性。因 此 本 文 針 對 有 插 上密 封片且有 高 溫

液 體 流 過 的 法 蘭，解 說可 能 會 影 響 密 封 性 能

的 螺 栓 軸力 變 化。

管 線 專用法 蘭 的 構 造 和 密 封

片的 壓 縮 特 性

圖 1 ( a ) 是 法 蘭 鎖 固 完 成 時 的 狀 態，圖 1 ( b )

是 進 入 運 轉 狀 態 後 法 蘭 承 受 高 溫 熱 負 載 時

的 狀 態。密 封片 的 使 用 很 廣 泛 但 剛 性 很 低，

因 此，螺 栓 的 軸 力所 造 成 的 表 面 壓 力 會 往 外

圖1 管 線專 用法 蘭

側急 速 上 升，如 圖1(a)所 示。透 過 這 種 特 有 的 分 佈 特性，得以 預 防 內部 液 體

滲 漏 出來，而這 兩 個 成 對 的 法蘭 前 端 會 變 形 往 彼 此 靠 攏。這 種 變 形 的 模 式 稱為 法蘭 的 轉 動。當工 廠 進 入 運 轉 狀 態，管線 的 法蘭周 邊 的 溫 度 上 升 的 時 候，密 封片 的 剛 性 會下 降，使 法 蘭 轉 動 的 現 象 更 加 明 顯。結 果 導 致 螺 栓 的 軸力降 低，使得 密封片 的 表面壓 力也 降 低，造 成內部 的 液 體滲漏出來。

圖 2 ( a ) 顯 示了含 高 纖 維 的 密 封片 的 壓 縮 特 性。縱 軸 是 密 封片 的 表 面 壓 力，橫 軸 是 密 封片 的 應 變 力。把 螺 栓 的 軸 力 提 高 時，密 封片 的 表 面 壓 力 相 對 於 密 封片 的應 變 力 會呈現 非 線性 的 增 加 現 象。接

特 性。因 此，密 封片 的 壓 縮 特 性包 括 非 線性 變 化 和 遲 滯 現 象 等 等 複 雜 的 現 象。另 方 面，壓 縮 特性

封片

的 材 料 和 成 分 而 有 所 不 同，因 此 很 難 對 它做 有 系 統 的 評 定。此 外，溫 度 上 升 時，密 封片 的 剛 性 會 降 低。圖 2 ( b ) 透 過 模 式化 顯 示 出 密 封片 壓 縮 特 性 的

溫 度 依 賴 性，可 得 知 密 封片 的 剛 性 會 隨 著溫 度 的 上 升 而 下 降。因 此，為了 評 定 有 高 溫 液 體 流 過 的 法 蘭 的 熱 學 特 性 和 力 學 特 性，必 須 使 用 壓 縮 特 性 的 相 關 數 據，且 該 數 據 須考 量 到密封片 的 溫 度依 賴 性。

a) 密封片的非 線 性作 動 b) 溫 度 對密封片的 剛 性 造 成的影 響

圖2 壓 縮 特 性 以 及 其 對 密 封片 溫 度 的 依 賴 性

有 關 用來 測 量 密 封片 壓 縮 特性 的 裝 置，相 關 學 會有發 表 研 究 的 成 果，其 中 也包 括 材 料 的 溫 度依 賴 性。下 文 所 介 紹 的 有 限 元 素分析，使 用了透 過 該 裝 置 測 得 的 密封片壓 縮 特性。

高 溫 熱 負 載 使 法 蘭 專用螺 栓 的 軸 力 發 生 變 化

在 此，我 們 使 用實 驗 獲 得 的 密 封片 壓 縮 特 性，透 過 有 限 元 素 法，分析 管 線專用法蘭受 熱 時 的 熱 學 和力學 作 動。本 來 理 應使 用3D 模 型，但考 量 到密 封片 的 特性 會 影 響 管 線專用法蘭 整 體 的 力學 作 動，且各種 管 線 用法蘭 和 密

封片 的 分析相 對 較 簡單，因 此 才使 用了軸 對 稱 模 型。有 關 如 何 將3D 形 狀 的 管線專用法蘭 轉 換 成 軸 對 稱 模 型，請 參 閱本 文 的參 考文 獻。

受 測 的 管 線 專用 法 蘭 是 以 8 支 螺 栓 來 鎖 緊，鎖 固 完 成

時 的 軸 應 力 是 10 0 M P a。此 軸 應 力 所 產 生 的 密 封片平 面 壓

力 約 為 2 2 M P a。密 封片 的 厚 度 為 3 m m，它 的 材 料 基 底 是 芳

香 聚 醯 胺 纖 維。圖 3 是 應 力分 佈 的 分析結 果，並 以Tr e s c a 應

力 來 表 示。圖 3 ( a ) 是 鎖 固 完 成 時 的 狀 態，圖 3 ( b ) 顯 示 密 封

片 承受 熱 負 載 後 平 均 溫 度 升 至 攝 氏10 0 度，並 變 成 個 恆

常 的 狀 態。注 意 最 大 應 力值已 降 到 初 期 狀 態 的 七成 水平左 右。此 數 值 大 致 會 與 螺 栓 軸 力呈 現 種 比 例 關 係，所以 螺

栓 軸 力 也會 跟 著 下 降 到 七 成 的 水平。圖 4 顯 示 螺 栓 軸 力 殘 留 量 的 時 間 變 化。螺 栓 軸 力殘 留 量 的 計 算 方 式，是 將加 熱 段 時 間後 紀 錄 到 的 螺 栓 軸力值 除 以初 期 的 螺 栓 軸力值。

圖 中 的 參 數 是 密 封片 的 平 均 溫 度Θg。在 平 均 溫 度 從 攝 氏

5 0 度 上 升 到 7 0 度 的 範 圍 內，螺 栓 的 軸 力 會 大 幅 降 低。但 若 上 升 到10 0 度 與1 5 0 度，軸 力下 降 趨 勢 會 減 緩。此 現 象 與 密 封片 剛性在 實 驗中的高溫下會 降 低 的情況 致。

圖 3 應 力 分 佈 的 分析 結 果

管 線 專用法 蘭 的 加 熱實 驗

若 要 了解 各 種 形 狀 的 管 線 用 法 蘭 的 力 學 作 動，有 限 元 素 分 析 是 套 很 有 效 的 做 法。然 而 在 分 析 管 線 專 用 法 蘭 在 高

溫 條 件下 的 作 動 時，必 須 適 當 地 將 密 封片 的 壓 縮 特 性 公 式

化，並 透 過 實 驗 來 驗 證 軸 對 稱 模 型 的 妥 適 性。圖 5 是法 蘭 加 熱 實 驗 中 使 用 的 裝 置。受 驗 的 管 線 專 用 法 蘭 以 及密 封片 的

規 格 形 狀 都 和 有 限 元 素 分 析 所 做 出 的 模 型 相 同。螺 栓 軸 部

的 溫 度 是 透 過 熱 電偶 測 量 出 來 的。螺 栓 的 軸 力 是 透 過 高 溫 專 用 的 應 變 力 量 規 測 量 出 來 的。熱 負 載 是 透 過 貼 在 法 蘭 內

側 的 磁 鐵 式 加 熱 片 施 加 上 去 的。加 熱 片 的 每 單位 面 積 輸

熱 量 為 4 8 9 7 W/ m 2，根 據 實 驗 得 知，其 中 有 75 %左 右 傳 遞 到

管 線 專 用 法 蘭 上。初 期 的 螺 栓 軸 應 力 為 5 0 M P a、10 0 M P a、

15 0 M P a 這 三種

圖5 管 線專 用法 蘭 的 加 熱 裝 置

圖 6 是其 實 驗 結 果。縱 軸是 螺 栓 軸力的殘 留量 與螺 栓 的 軸

部 溫 度，橫 軸 是 軸 部 的 加 熱 時 長。我 們 在 這 8 支 有 標 註 號 碼 的 螺 栓 當中，針對奇數號 的 螺 栓做了溫 度與應變力的 檢 測。

加 熱15 0 0 0 秒 後，螺 栓 的 溫 度 上升 到115℃左 右，螺 栓 軸力下

圖6 實 驗 結 果

降 到 75%左 右。圖 7比 較了加 熱15 0 0 0 秒 後 螺 栓 軸力殘 留量 的

分析 數值 與實 驗 數值。橫 軸 是初 期 的 螺 栓 軸 應 力。螺 栓 軸 力 的 殘 留 量 雖 會 隨 著 螺 栓 軸 應 力 的 上 升 而 微 幅 增 加，但 其 影

響 很 小。雖 然 實 驗 數值 與分析 數值 之 間 有 所 差 距，但從 分析

過 程中 設 定 的各種假 設 來 看，本 文介 紹 的 分析方 式 是 既 實用 也有 效。

結 語：

有 高溫液 體流 過 的 管線 所 使 用的專用法蘭，它 的使 用數 量

可以 說 是 無 限 多 的，其中有 相 當多 的 法蘭 都 有漏 液 的 問 題。

具體 來 說，管 線專用法 蘭 的 栓 合 部 位 所 使 用 的 密 封片，其 複

雜 的 熱 學 和力學 特性 會 增 加 解 決漏 液 問 題 的 難 度。因 此，能

將 管 線 專 用 法 蘭 鎖 固 住 的 螺 栓 軸 力 就 變 成 判 定 密 封 性 能 的

基 準。另 一方 面，專 用 來 鎖 固 此 法 蘭 的 螺 栓，它 的 性 質 又 和

容 易發 生機 械 性 外力問 題 的其他 螺 栓不同，理 想 上會 希望它

產 生表面 壓 力且不 至 於 會 因 此 導 致 漏 液。基 於以 上 的 重 點，

可以 說 螺 栓 的 軸 力即 使 比 設 定值偏 離了3 0 %左 右，也 不會有

問 題。下 篇 投 稿 預 計 會 說 明法蘭 裝 在低 溫液 體 流 通 的 管線 中 的 性 能 表 現。

參 考 文 獻

圖7 比 較 分析 與實 驗 的 結 果

1. Toshimichi Fukuoka, “Threaded Fasteners for Engineers and Design – Solid Mechanics and Numerical Analysis –”, pp. -256-262, Corona Publishing Co., Ltd. (2015)

2. Fukuoka, T., Nomura, M. and Nishikawa T., Analysis of Thermal and Mechanical Behavior of Pipe Flange Connections by Taking Account of Gasket Compression Characteristics at Elevated Temperature, ASME Journal of Pressure Technology, Vol.134, Paper No.021202 (2012)

螺栓的鬆脫與其對策

佐賀大學名譽教授 西田新一

螺 紋 緊 固 的 失 效 與 預 防 方 式

1.前言

以下介紹螺栓 鬆脫導致的失效與疲勞問題。20 08年 4月11

日週 五 上午11點 0 8分，行 駛 在日本東名高 速 公 路北向車道 上

的某台大卡車 的 輪 胎脫落，越 過 分 隔島直 接 擊中南向車道 上

的名鐵 觀 光 巴士 的 前 擋風 玻璃，不幸 打中司機 和 七名乘 客。

鎖住輪胎的8支 螺 栓全 都斷裂，其中2支 螺 栓 的斷裂面佈滿 鏽 屑。這台 日遊 的巴士上有41人，包 括司機 和導 遊。外界 認為 上述 生鏽的螺 栓 發生 鬆脫，且在意外發生前就先 疲勞化了。

此 外 在 另一則 事 故當中，11名 通 勤 者 因 為 手 扶 梯上使 用 的螺 栓失 效而受了傷。2 0 0 8年5月9日，名古屋市營地下鐵 久 屋 大 通 站 的某個上行 的手 扶梯 突 然停止 並往下滑。這11名 通 勤

者因為3支 螺 栓失 效而身 受 重傷。這 3支 用在手 扶梯馬達 座 上

2.螺栓防鬆脫的重要性

圖9 1顯示施 加 在 被緊固物上的外力和內力之間的平 衡 關 係，其中 Wa是 外力，f t , f c是內力。K t是 螺 栓 的彈 簧 常 數，K c是 被 緊 固 物 的 彈 簧 常 數，F f 是 施 加 在 螺 栓 上 的 鎖 固力，Ft是變動的外力Wa形成的內力。

的 螺 栓 斷 裂 了。此 外，馬 達 座也從 原本 的 位 置 偏 移了幾

公 分，驅 動 鏈 條 的 鬆 弛 導 致了這 場 突 發 的 意外。（另 座 手 扶 梯 也 發 生 類 似 的 事 故，斷 了2支 螺 栓。)上 述 的 螺 栓斷裂 被 歸因於鬆脫之後的疲勞化 現 象。

如 上 述，螺 栓 的 鬆 脫 與失 效事 件緊 密 相 關，且會 導 致 螺 栓 斷 裂。因 此 本 文 會 從 安 全 性 的 觀 點 來 論 述 螺 栓 的鬆脫 和其對 策。

圖9 1 外力和內力之間的平衡

圖9 2顯示螺栓與被緊固物件的力道和收縮之間的關係。

外力區分為施加在螺栓上的內力，以及施加在被緊固物上的內力。

例如 若 無 鬆脫 狀 態下的內力因數φ=2 (圖 9 3)，在公 式 ( 7 )中，假 定傳統螺 栓( K t =K c)的疲勞極限值 Ft = 6 kg f /m m 2，那麼螺 栓能承受的 最 大外力值 Wa = 6/ 0 2 =30 kg f /m m 2，因為 有8 0%的外力施 加 在 被緊固 件上。換句 話 說，螺 栓在鎖固後最多可承受30kg f /m m 2 的應力而不鬆 脫。它在不鬆脫 狀態下的疲勞極限也 就變成30kg f /m m 2。另 方面， 若 鎖固好 的 螺 栓 發 生 鬆脫，所有 的外力就 會施 加 在 螺 栓 上，螺 栓 很 快就 會斷裂，因此鎖固好的螺 栓必須要有防鬆脫的對 策。

3.防鬆脫的對策

市 面 上 已 有 販 售 幾 種 防 鬆脫 工具。它們 的價 格 幾 乎 都 很 昂貴，無 法 重 複使 用，無 法 用於內嵌 的螺 栓，且必 須耗 費 更長的前置作 業時間。

市 面上有 種名 為「超 級 鎖固式 螺 栓」的防鬆脫 螺 栓， 它 上 面 有 鎖 著 兩 個 不 同 螺 紋 的螺帽，此 結 構能 承受 劇烈的 震 動。圖 9 4 是 此 雙 螺 紋 螺 栓 的 結 構，對 比日本 J I S 標 準 的 雙 螺 帽 結 構。以 J I S 雙 螺 帽 來 說，其中的 動力螺 帽 和鎖固式 螺 帽同樣 都採用粗螺 紋。然而 以「超 級 鎖 固 式 螺 栓」來 說， 其 使 用 的 動 力 螺 帽 是 採 用 粗 螺 紋，其鎖固式 螺 帽是 採用細 螺 紋，即使它的 動力螺 帽因振 動 等 等 因 素 而 鬆 脫，粗、細 螺 紋 的 差 異 會 在 動 力 螺 帽 和 鎖

固 式 螺 帽 之 間 產 生干 預 的 效

果(圖9 5) 4), 5)。

此 外，表 9.1顯 示 螺 栓 無 鬆 脫 的 狀 態，此 無 鬆 脫的狀態可透 過公式10和11表現出來。

4.新的防鬆脫對策

圖 9 6 是 M 8 尺 寸 的 雙 螺 紋 螺 栓 的 外 觀，此 螺 栓 是 透 過 量 產 機 械 生 產 出 來 的。雖 然 此 雙 螺 紋 螺 栓 的 防 鬆 脫 效 果 很 好，但仍 有 些 缺 陷，因 為它無 法 用於內嵌 的 螺 栓，且 重 量 比 般 的單 支 螺 帽 還 要重，且需 要 更 長 的 加 工 時 間。

在 所有防鬆脫的 對 策 當中，最多人 採用的是雙螺帽結 構。這種 結 構的重 量相當重，需 要的螺 紋部位更 長，所以需 要 更多 時 間來 鎖固 螺 栓，且 無 法 重 複使 用，因此市場 希望能 推出 種優異 的 措 施 只需用單 支 螺 帽 就 能 防鬆脫。新 的 防 鬆脫 對 策 就是採用單 支螺帽以及以下簡單的機制：

4.1 透過螺栓和螺帽相異的牙距產生防鬆脫效果

圖 9. 6 是 螺 栓 與 螺 帽 典 型 的 組 合 方 式。圖 9.7

是 圖 9 6 的A區塊 的 放 大 圖，螺 栓 的牙 距與 螺 帽 的

牙 距 重 疊，因此 螺 栓 與螺 帽 的 螺 紋 之 間 不會產 生

軸 向 應 力。但 如 果 加 工 螺 帽 的牙 距，讓 它 比 螺 栓

的 牙 距 大 點，就 會 產 生軸 向 應 力。也 就 是 說，

此 螺 栓 與 螺 帽 鎖 固 在 一 起 時，螺 帽 的 螺 紋 會 讓

螺 栓 的 螺 紋 擴 大。尤 其 壓 縮 殘 留應 力 會出現在 螺 栓 上 最 危 險 的區塊， 也 就 是 圖 9 8 的 B 區 塊。此 壓 縮 殘 留 應 力可 改 善 被 緊 固 部 位 的 疲 勞 強 度。此 外，上 述 透 過 螺 栓 螺 帽 不 同 牙 距 產 生 的 軸 向 應 力，可 提 供 螺 栓 與螺 帽 的 防鬆 脫 效 果。

圖 9 9 是 含 有 支 螺 帽 的 防 鬆 脫 螺 絲 的 外 觀，它 的 防 鬆 脫 效 果 來自螺 栓 與螺 帽 的牙 距 差 異。此 防鬆 脫 螺 絲 的 機 制非常 簡 單，也可 套 用 到 內 嵌 式 螺 栓。在 緊 固 作 業 中，操 作員 靠 雙 手只 能 對幾 個牙 距 的長 度 用螺 絲 將 螺 帽 鎖固住。

圖9 10 是 鬆脫 測試的結果，測試的基 準遵循 NAS3354規格。 結 果測得 循 環 頻 率為1,78 0 c p m，振 動 沖 程 為11m m，沖擊沖 程 為 19 m m，振 動方向是與螺 栓軸呈 垂 直的方向。鬆脫 測試 的判定 結 果是 3萬個振 動 循 環( 約17分 鐘)之後，螺 栓 和 螺 帽上 的 標 記 線分 開了。結果清 楚 顯示，經 過 6 0 分 鐘 攝氏 650度 退 火 處 理 的 螺 帽在 測 試 第3分 鐘 時 就 鬆脫了，而經 過 6 0 分 鐘 攝氏 9 0 0 度 退 火 處 理 的 螺帽則撐了17分鐘。軟質螺帽也有 有效的鬆脫效 果。

4.2 對螺栓和螺帽的螺紋做珠擊處理

以下介 紹 另 個 防 鬆 脫 對 策。圖 9 11是 對 螺 帽 的 個 端 面 做 珠 擊 處 理後 的 外 觀。

珠 擊 處 理 是 用來 移 除 掉 厚 板材表面 的 鏽 屑。此 外，此 處 理方 式 是 對 零件 的 危 險部 位 施 予壓 縮 殘 留應 力，並改善 零件 的 性 能，尤 其是 透 過 表面 的 塑 性 變 形 來 些 微改善 疲 勞 強 度。珠 擊 方 向 上 的 表 面 有出 現 局 部 的 變 形。內 層並 沒 有 變 形，而是 表 層 有 被 壓 縮。由 於 表 層和 內層的 變 形差 異，內層 要承受 拉伸應 力。此 螺 帽 的 螺 紋 因 為 珠 擊 而 產 生 塑 性 變 形，換句 話 說，螺 帽 的 螺 紋 有些 微 往珠 擊 的 方 向 傾 斜。珠 擊 處 理 不 但可用在 螺 帽 的 螺 紋 上，也可用 在 螺 栓 的 螺 紋 上。此 防 鬆 脫 螺 絲 的 機 制 也 非 常 簡 單，也可 套用 到 內 嵌 式 螺 栓。在 緊 固 作 業中，操 作員靠 雙 手只 能 對幾 個 牙 距 的 長 度 用 螺 絲 將 螺 帽 鎖 固 住， 這 如同筆者先前 提 到透 過 牙 距 的差 異來 達 到 防鬆 脫 的 效 果。

5.結論：

以下本文 總 結 前述的主要結果：

(1) 為了 預 防 疲 勞 斷 裂，從 被 緊 固 部 位 的 安 全 性 方 面 來 看， 防 鬆 脫 的 特 性 是 很 重 要 的。

( 2 ) 雖 然 市 面 上 有 幾 種 防 鬆 脫 的 扣 件 產 品，但 價 格 幾 乎 都 很 昂貴，重 量 很 重，無 法 重 複 使 用 且 無 法 加 工。

( 3 ) 雖 然 雙 螺 紋 構 造 的 超 級 鎖 固 式 螺 栓 擁 有 高 防 鬆 特 性， 但 仍 有 本 文 在 第 2 點 的 文 字 中 提 到 的 缺 陷。

表9 2列出新的防鬆脫對策。這兩種對策也可依需求併用。

參考文獻 施

(1) 2 0 0 8年 4月12日與13日的日本每日新聞早報

(2) 2 0 0 8年5月3日的日本每日新聞早報

( 4 ) 作 為 防 鬆 脫 對 策 的 牙 距 差 異 法 和 珠 擊 法 都 擁 有 非 常 簡 單 的 機 制，效 果 表 現 也 絕 佳。

(3)S Nish id a , Fa i lu r e A n a lysis i n E ng i ne er i ng Appl icat ion s, (19 93), pp 68, But t er wor t h Hei nem a n Co Lt d , U K

(4) S h i n - i c h i N i s h i d a e t a l , D e ve l o p m e n t o f t h e d o u b l e t h r e a d b o l t , wh ich is sup er ior to a nt i-lo osen i ng p er for m a nc e, (20 0 4) (5) Sh i n-ich i Nish id a et a l , Ma ss P ro duct ion of t he double t h r e a d b olt by for m rol l i ng wit h pla ne d ies, (20 0 7)

1. 混 凝 土 錨 固 扣 件 的

混 凝 土錨固扣件

負 載 及 失 效 破 壞 模 式

錨 固 可以 受 張 力、壓 縮、剪 力、力

矩、旋 轉 扭 轉 或 上 述 組 合 的 影 響。這

些 力 被 解 析為 混 凝 土 錨 固扣 件單 個

體 的 剪 切 及 張 力。因 此，混 凝 土 錨 固

扣 件可以受 支 配 於以下的負載 條 件：

(a) 僅 為 張 力

( b) 僅 為剪力

(c) 張 力剪力的 組合

錨 固 扣 件 大 多 數 的 負載 是 拉伸及

剪 力 的 組 合。錨 固 扣 件 嵌 入 更 深 的 將

增 加 拉伸 強 度 負載，而 高 強 度 鋼 及 全

直徑 螺 栓 將增 加 錨 固扣 件剪切 強 度 負

載 能 力（圖 A）。錨 固 扣 件 的「承 力 負

載 能 力」取 決 於 錨 固 力 量 的 傳 遞 機 制

（圖 B）。

圖 A 錨 固 大 多 數 的 負 載 是 拉 伸

及 剪力 的 組 合

混 凝 土 錨 固 扣 件 的 失 效 模 式 取

決 於 基 礎 材 料（混 凝 土 或 磚 石）及 錨

固扣件之間的 相 互作用。右圖 C 顯示了

4 種 類 型 的 典 型 錨 固 扣 件 安 裝 後可 能

的 失 效 破 壞 模 式。下 頁 圖 D 為 基 礎 材

料 ( 混 凝 土 或 磚 石)及 錨 固 扣 件之 間 的

相 互作用的 示 意圖。

文 / 王 維 銘

混 凝 土 錐 體 阻 力、

混 凝 土 邊 緣 阻 力、撬 動

裂 開 脫 離 之 失 效破 壞 模

式係 應由 混 凝 土 強 度 或

安 裝 位 置 因 素 引 起。發

生混 凝 土 錐 體 失 效破壞

時，混 凝 土 錐 形 斷 裂 體

與 基 礎 混 凝 土 分 離。混

凝 土 錐 體 的 阻 力取決 於

幾 個 因 素，如 混 凝 土 條 件（開裂或 非 開裂）、混

凝 土 強 度 和 嵌 入 深 度。

如 果 錨 固扣 件 太 靠 近 混

凝 土 邊 緣，則 實 際 混 凝

土 錐 體 區域 可能 會 受 到

邊 緣 距 離 的 限 制。錨 固

螺 栓 / 錨 固 扣 件 間 的 間

距，亦 同 於 實 際 混 凝 土

錐 體 區 域 受 邊 距 限 制。

混 凝 土 錐 體 區域 受 錨 固 間 距 影 響。剖 裂 分 割 是 種 失 效 破 壞 模 式，其 中 包含

( a ) 套 筒 式 膨 脹 錨 件 ( 混 凝 土 錐 型 破 壞 ) ; ( b ) 螺 栓 式 膨 脹 錨 件 ( 拉 穿 破 壞 ) ; (c ) 螺 絲 錨 件 ( 拉 出 / 混 凝 土 錐 型 破 壞 ) ; 及 ( d ) 改 良 型 膨 脹 錨 件 ( 鋼 鐵 破 壞 )

圖 C 失 效 破 壞 模 式

中，間 隔 緊 密 的 錨 固 螺 栓 / 錨 固 扣 件 間 可能 會 形 成 剖 裂 分 割 裂 紋。如 果滿 足 邊 緣 距 離、間 距 和 混 凝 土 厚 度 的 最小 要求，可以 避 免 因 安 裝而導 致 的剖 裂 分割 失 效破壞。

鋼 材 張 力 抵 抗 阻 力 和 鋼 材剪力 抵 抗 阻 力 的 失 效，主 要是由 於 扣 件本 身材料 的 強 度低 於「承力負載 能 力」的 需 求強 度。鋼 材失 效破壞 是 最 直 接 的失 效破壞模 式。通 過 螺 桿 桿 身或 螺 紋區域 的 斷裂 來 觀 察。拉出阻 力由張 力應 力 主導 決 定。拉出的 失 效破壞 是 種 失 效破壞 模 式，其 特性 為完 整 的 錨 固 扣 件 從 孔中 拉出。水 泥 混 凝 土 撬 動 裂 開 失 效破壞 在一定 程 度 上 類似混 凝 土 錐 體 失 效 模 式。

在 螺 絲 錨 件 拉 出 / 混 凝 土 錐 型 合 併 的 失 效破 壞 模 式 情 況 下( 前頁 圖 C ( c ) )，當 螺 絲 螺 紋 之 間 的 渦 卷 形支 架 托 台 被 剪力離出時，失 效破壞模 式 就 會 發 生。混 凝 土 螺 絲 錨 件 的典 型 失 效破壞模 式 如圖 E 所 示。

混 凝 土 錐 體 阻 力 混 凝 土 錐 體 失 效 破 壞

混 凝 土 錨 件 間 距 影 響 之 混 凝 土 錐 體 區 域 範 圍

混 凝 土 邊 緣 阻 力 混 凝 土 完 全 剖 裂

7

圖 E 典 型 的 螺 絲 錨 件 失 效 破 壞 模 式 (a ) 混 凝 土

2 . 混 凝 土 錨 固 扣 件 供 應 廠 的 安 全 資 訊 提 供

為了使 錨固扣 件 使 用者進行 混 凝 土 工程 上 的 錨固錨 定 設 計， 事先 必 須 具有至 少以下的資 訊 收 集。這包 括以下 資 訊：

- 基 地 的 混 凝 土材料。

- 錨 固點 離 混 凝 土 邊 緣有多 近。

- 錨 固板。

- 要 考慮 的 錨 固方 式 類 型。

- 錨 固扣 件 的 核准 / 認 證 證 明。

- 防火 要求及 防腐 蝕 要求。

- 作用於 錨 固扣 件 的負載。

- 混 凝 土 工程 錨 固 專 案 詳情。

中國扣件進出口金額分析

如 果 此 資 訊 不為人 所 知，錨 固 作 業 要求 的 特定 人 員 將 無 法 設 計 整體 錨 固 全 況。錨 固 全 況 的 設 計 是 涵 蓋各 項 單 獨 的 標 準。但 是，應 特 別 關 注 於 錨 固 時，間 隙孔中 清潔的直徑淨 值 狀 況 及 除了間 隙孔 以 外的 物 件 投 影 狀 況。 錨 固 扣 件 的 製 造 商 及供 應 商，應 有 責 任 依 其 要 求，向 錨 固 作 業 要 求 的 特定 人 員 及 安 裝 人 員 提 供 標 準錨 固 設 計 資 料及 安 裝 細 節。錨 固扣 件應清 楚 地 具有 標 籤 或 標 記，並 標 有安 全 安 裝 及 其預 期用途 所 需 的所有 相 關 詳 細 資 訊。並 應 隨 時 提 供 有 關 詳 細 的 錨 固 作 業 技 術 及 設 計、核 准 / 認 證 報 告及 安 全 資 料表其他 的資 訊（如 適 用時）。 據中國 海 關 總 署 資 料 總 計，中國 扣 件 2 019 年 總 出口值 達 6 4 .19 億 美 元、總 進口值 2 8 . 3 9 億 美 元，其中 進 出口最 大 宗 的 類 別 為 其他 螺 釘及 螺 栓（731815）總出口值 3 0 6 億 美 元佔 47 6 8%，總 進口值13 4 8億 美 元佔 47 49 %，螺 母（731816）為 第二大 宗 總出口值11 59 億 美 元，佔總值18 0 6%、進口總值 5 4 8億 美 元，佔總值19 3%。 中 國 大 部 分 扣 件 產 品 皆 可 滿 足 內 需，只 有 彈 簧 墊 圈 及 其 他 防 鬆 墊（7 3 1 8 2 1）、鉚

文／惠達 張乃文 資料來源：中國海關總署

7 31811 方 頭 螺 釘

中國 的 方 頭 螺 釘出口值僅占所有出口總 值 的 0 . 2 4%，此 類 別 屬 於可以自足 的 類 別，進口值 穩 定。可以注 意 到 若 排 除 二月份 工作天 數 較 少 影 響 出口值 外，以 2 019 年10月份為出口值 最 低月份 僅 71萬 美 金，只 比 二月多出 萬 美 金，可能 與中美 貿易戰中美 國 宣 布將 關 稅 從 2 5%上 調 至 3 0 % 導 致出口大 幅 下滑有 關，後 續 逐 漸上升並在12月份達 到全 年高峰。

7 31812 其他 木 螺

釘

本 類 產 品 佔 總出口值 的1 9 6%，其他 木 螺 螺 絲 排 除 2月小月外，在 2 019 年 的11月份 跌 破 9 0 0 萬美 金，12月份又 反 彈 超 過1, 2 0 0 萬美 金。另 外 進口方面，本 類 產 品 屬於可滿 足內需 的狀 態，進口值不多相 對 較 穩 定，波 動 不大。

7 31813 鉤 頭 螺 釘及環 頭 螺 釘

本 類 產 品 屬於可滿 足內需 類 別，進口值 並不 高，2 019 年近 扣 值 最高 不超 過 32 1萬美 元；出口值 在 2 019 年5月份達 到 高峰，較 4月份成 長 33. 82%，達 到315.1萬美 元。同樣 的 在10月分 受 到影 響 降 幅 較多，但11月份 開始 有 不錯 的回升，12月份 降 幅並不多。

7 31814 自攻 螺 釘

自攻 螺 釘佔中國 扣 件 總出口值 的 9.78%，是 第3大 宗出口項目。本 類 別 在12月份達 到 年度出口值 最高，突 破 6 4 0 0萬美 元，與11月份相 比有2 4%的成 長，此 外 這個 類 別中屬於可以滿 足內需 的產 品。

7 31815 其他 螺 釘及 螺 栓 ,不 論⋯

本 類 別 是中國 進出口扣 件最 大 宗 的 類 別，佔 總出口值47 61%、總 進口值47 6 9 %。此 類 別 在12月份達 到出口高 峰 值， 突 破 3. 2億 美 元，與11月份相 比 成 長 2 6 . 2 5。

7 31816 螺 母

此 項目為 中國 扣 件 進 出口第 二大 宗 的 項目，佔出口總 值18%、進口總 值19 17%，出口值 高 峰為1 2月份1 2 億 美 金，與 11月份相 比 成 長 31.19 %，進口值也是12月份為高峰 5 013萬美 金。

7 31819 其他 鋼 鐵 制 螺 紋 製 品

這個 項目在 2月份出口量 大 幅 下滑 52 3%，相 較 於其他 項目算是下滑 較 為 明 顯 的 項目，但 是在 貿易 佔 較白熱 化 的下半 年 卻 比 較不受 影 響，若 有 下滑 幅 度與前月相 比皆不超 過 8%，12月份逆 勢成 長 31 9 2% 達 到 2 019 年最高峰 值 直 逼 6 0 0 0萬美 元 大 關。

7 318 21 彈 簧 墊 圈 及其他 防 鬆 墊 ⋯ 本 項目是 進口值 大 於出口值 的 少 數項目之 ，但僅佔 總 出口值 的 0 . 8 8%、總 進口值 的 2 .18%。我 們 可以觀 察 到 僅 有三個月 份出口值 大 過 進口值，其他皆 是 進口值 大 於出口的 態勢，另 外12月份 的 進口值 更 是 大 幅成 長 2 4%。

7 318 2 2 其他 墊 圈

本 項目為中國扣件第四大出口類 別，佔總出口值6.4%，2月份出口的降 幅 是 所有 項目中最多的下滑52 .93%，12月份達 到出口 高峰，超 過4168萬美 元，與11月份相 比 成長2 6 9 2%。進口部份 雖 然 不如出口值 那麼龐 大，11月份進口高峰值仍有2 536萬美 元。

7

318 2 3 鉚 釘

鉚 釘 為中國 進口大 於出口的 扣 件產 品 項目之 ，雖 然僅佔 總 出口值 的 0 9 9 %、總 進口值 2 5%，僅 有三個月份出口值 超 越 進口值，12月份為全 年進、出口值 最高 鋒，出口值 超 過 72 0萬美 元、進口值 則 超 過 6 6 8萬美 元。

7 318 2 4 銷 及開 尾 銷

本 項目也是中國進口大 於出口的項目之 ，佔 扣 件 總 進口值 的8.13%，是 第四大 進口扣 件項目。比 較 值得注 意 的是， 前些項目都會有幾 個月出口值 大 於 進口，在 這個項目中則是 進口值一直 大 於出口值。進口值 高峰為 4月份 的2 0 57萬美 元， 不同其他項目12月份才 達 到 高峰。本 項目的出口值 較 為穩定，沒有太 大 的波 動。

7 318 2 9 其他 鋼 鐵 製 無 螺 紋 製 品

這個品項在佔總出口值 2 13%、總 進口值4 68%。12月份出口值 達 到 高峰142 5萬美 元，較11月份上 揚35 88%，但值得注 意的是12月出口值 雖 然 亮 眼，但 進口值卻是 呈現下滑 的狀 態。

近 年 高 階 扣 件 廠 商 開 始 要 求 0 P P M 的 嚴 格 標 準，有

業 者 認 為 這 是 整 個 扣 件 業 界 的 趨 勢，0 P P M 的 時 代 即 將

來 臨，高 階 產 品 通 常 都 使 用 在 安 全 相 關 的 裝 置 上，只 要

有 差池 後 果 不堪 設 想，面 對 越 來 越 嚴 峻 的品 質 標 準，

除了 在 出 廠 時 檢 測 把 關 外，在 製 造 過 程中 的 細 節

更 是不容忽 略。

工 廠 內 部 有 相 當

多 的 配 置 及 流 程 關 乎

著 產 品 的 品 質，哪 怕

只 是 細 微 的 物 品 擺 放

位 置 也 有 可 能 讓 不良

品 產 生 而 達 不 到 高 品

質 要 求。生 產 線 的 品

質 標 準 要 怎 麼 樣 才 能

夠 提 升？ 也 許 從 檢 核

基 本 的 生 產 流 程 出 現

什 麼 問 題 會 是 最 具 經 濟

效 益 且有 效 的 方法。

本 書以 最 直 接 明 瞭 的

文 字 解 說 及 逐 步 檢 核 項 目

呈 現，不只 適 合 品 保 人 員，

人 員 對 於製 程中 細 微 狀 況 的 敏 感 度，並有條 理 的 分 配 現

場 動 線、料 件 位 置，將人 員 疏 失 的 原 因 降 至 最 低，本 書

上 的 逐條 項目可以 直 接 實 行在 生 產 現 場中，立 即 檢 核 製

造流 程 是 否 有 需 要 改善之 處。

無 論 規 模 大小，製 造 標 準 件、特 殊 件 的

者 都 適 用 於 這 本 品 質 管 理 S O P，建 整 且 縝密 的生 產 流 程 計畫，從內部

整 頓 品 質 管 理 的 細 節，再 去 考 量 是

進 一 步 投 資 成 品 的 檢 測 設 備，對公

體 來 說 也 是 兼 顧 成 本 的 選 擇。

除了 製 程 的 細 部 S O P 檢 核 外，本 也 提 供 品 質 管 理 的 溝通 技 巧、客戶 怨 的 解 決 方 案、人 員 抽 查 方 法 ⋯ 等，提 供 全 方 位 的 作 業 準 則，讓 有 心 想 整 頓 品 質 管 理 的 扣 件 業 者 有

跡 可 循，已 經 實 行 品 質 管 理 的 廠 商 也可以 藉 由 本 書 逐 步 檢 查目前 的品質 管 理流 程 是 否 鬆 懈。 作 者 將 工 廠 的 品 質 管 理 分 成 兩 類，「生 產 品 質 資 料管 理 監

察」、「現 場 品 質 管 理 監 察」，他 認 為 從 產 品 的 品 質 數 據 分 析 可

以 知 道 廠 內 的 品 質 水 準 是 否 有 異常，或 是 品 質 管 理 系 統 是 否 已 經

書評:

更 適 合 現 場 人 員 使 用，訓 練 編 按：

工廠品質管理

SOP實戰

張乃文

開 始出問 題，品 管 就像 醫 生 問 診，要 望、聞、 問、切，建 立 完 整 的 資 料 庫，並 密 切 的 與 工

廠 保 持 暢 通 的 溝通 管道。

產 線 中 的 所 有 細 節 都 要注 意，準 確 落 實

品 質 管 理 的 所 有 細 節 才 是 提 升 並 保 持 穩 定

的 品 質，另 外 書 中 還 提 出了檢 測 現 場人 員 的

品 管 敏 感 度 的 方 法，提 出 幾 個 問 題 讓 品 管人

員 能 夠 相 當 直 接 準 確 的 知 道 現 場 人 員 對 於

產 品 製 造 時 錯 誤 的 警 覺 心，並 且 讓 現 場人 員

明白製 造 現 場 哪 些 事情 是 應 該 要注 意 的。

因 為 新 冠 肺炎 疫 情 讓 全 球 供 應 鏈 大 風 吹，是 否 能 夠 趁 勢 把 握 抓住 採 購 商 的 心，品 質 絕 對 是 關 鍵。無 論 是 什 麼 性 質 的 扣 件 產 品，品 質 已 經 是 製 造 商 最 基 本 的 要 件，也 是 本 身 最 能 夠 掌 握 的 優 勢，由 工 廠 上 至 下 都 推 動 品 質 管 理，讓 廠內每雙 眼 睛 都是 品 管 的 眼 睛，達 到 0 P P M 的目標也 能 近在 咫 尺。

實 際 採 訪 從 事 扣 件 外銷 廠

的 市場 需 求 趨 勢 逐 漸 升 高，供 應 商 方面 可 與買主 談 有條 件 的 0 P P M 政 策，但 方面也 必 須 確 實嚴 謹 落 實I S O、I AT F 的 認 證 流 程，才 能保 持 聲 譽，若 能 按照國 際 標 準 流 程 進行廠內的品質 管 理，基 本上可以減 輕 許 多 品質壓 力。