Aviación - Revista Oficial FAP

Edición Nº 520

Aviación REVISTA OFICIAL DE LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ

FAP PRESENTE EN MOMENTOS DRAMÁTICOS DE NUESTRA POBLACIÓN #La FUERZA De TODOS LOS PERUaNOS

Contenidos Revista oficial de la FUERZA AÉREA DEL PERÚ Edición N° 519 Año 2017

Consejo Editorial Director de informaciÓn e intereses aeroespaciales Mayor General FAP Rommel Malpartida Reátegui Sub Director DE INFORMACIÓN Coronel FAP Daniel Cabrera Márquez JEFE DE PRENSA Mayor FAP Arturo Zaldivar Edición y redacción Mercedes Baca Gálvez Diseño y Diagramación Jean Carlos Zevallos Cueva

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PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA FUE RECONOCIDO COMO JEFE SUPREMO DE LAS FFAA.

Fotografía Sección Audiovisual DINIA David Zorrilla Impresión Imprenta FAP

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ALTO MANDO INTEGRIDAD PERSONAL Y LIDERAZGO

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SEMAN OFRECERÁ MANTENIMIENTO MAYOR A BOEING 737 - 600 AL 737 - 900

Sumario:

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FESTIVAL AERODEPORTIVO COSTA VERDE 2018

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20 12

26 12

31 12

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GRUPO AÉREO N° 8 NO HAY ALARMA QUE NO CAPTEN, NI AYUDA QUE NO PRESTEN

ALAR 5 LAS PIAS AÉREAS Y EL DESARROLLO NACIONAL

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DIRMA EL TERRITORIO PERUANO ES UN LABORATORIO ATMOSFÉRICO SINGULAR.

SERIM LA IMPRENTA FAP EMPEZÓ A TRABAJAR EN 1930

FIDAE LA FAP EN LA FIDAE 2018

BALPA PARQUE DEL AIRE EXHIBE 14 AERONAVES HISTORICAS FAP

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EDITORIAL E

l personal de la institución en todas las bases y unidades a lo largo de nuestro territorio, ha recibido conferencias y charlas para fomentar y promover el valor de la integridad personal y el liderazgo. Esta es una de las formas en que la FAP se suma a la campaña anticorrupción promovida por el Estado a través de la Comisión de Alto Nivel de Lucha Contra la Corrupción-2013 y a lo dispuesto por la Comisión Presidencial de Integridad-2016.

La corrupción es el flagelo que tanto daño hace a la moral cívica y al desarrollo nacional. Queremos personas íntegras, honestas, con valores, con una buena educación familiar. Personas respetuosas del derecho ajeno, de la moral cívica y de su propio valor, es el mensaje de esta campaña institucional. Es así que en esta edición ofrecemos un amplio informe sobre el tema.

De otro lado, en esta edición damos a conocer que el Servicio de Mantenimiento (SEMAN), ofrecerá mantenimiento mayor a los Boeing 737-600 y 737-900 NG, a partir de octubre próximo y tras la firma que suscribió con la empresa Air Repair Technologies. Esta asociación estratégica permitirá ofrecer este servicio al mundo aeronáutico empresarial.

Igualmente, el SEMAN vienen trabajando, conjuntamente con la empresa Aviatech, la fabricación de partes de motores Continental y Lycoming. Asimismo, el Servicio de Mantenimiento, ampliará su taller de trenes de aterrizaje que funciona desde hace siete años en sus instalaciones.

Esta edición cuenta también, con un amplio informe de la labor del Grupo Aéreo N° 8 y de su particular actividad cívica en zonas tan distantes y recónditas como es la aislada Purús, una de las cuatro provincias que conforman la región Ucayali, que en un momento estuvo en grave peligro por la falta de presencia del Estado peruano. Sus pobladores sólo tienen dos formas de salir de esa zona. Una por vía fluvial hacia Pucallpa; el viaje en río tarda dos meses y la otra, a través de nuestras aeronaves. El vuelo tarda una hora diez minutos.

Es entonces que la Fuerza Aérea del Perú, a través de sus unidades de Transporte - GRUP8 y el GRU42 vuela hacia esa zona de nuestra selva peruana, frontera con Brasil para unir y llevar desarrollo.

También en esta revista leeremos una nota sobre la Dirección de Meteorología Aeronáutica (DIRMA) que trabaja observando ese laboratorio atmosférico singular que se da en nuestro territorio peruano.

La presencia FAP en la Feria Internacional del Aire y el Espacio- FIDAE 2018, es otro de los temas importantes de esta edición. La FAP llevó sus aeronaves de transporte C-27J Spartan y de entrenamiento KT-1P. Asimismo, estuvo presente el SEMAN. En el aspecto de cultura aeronáutica recordamos los inicios de la imprenta FAP en 1930. Asimismo, informamos del Parque del Aire, ubicado en el distrito de Surco, a poca distancia de la Base Aérea Las Palmas. Allí se exhiben 14 aeronaves históricas de la FAP. Damos cuenta también de una interesante exposición sobre la vida y valores del Capitán FAP José Quiñones ofrecida en el Centro Cultural de la Universidad de Piura, en nuestra capital. Allí se reiteró que nuestros combatientes del Cenepa, así como los defensores de nuestra democracia en el VRAEM, siguen su ejemplo de valor y entrega.

Una nota sobre la presentación del calendario “La Fuerza de todos los Peruanos en la Amazonía-2018” editado por el Museo Aeronáutico, concluye esta edición N°520 de la revista “Aviación”.

PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

MARTÍN VIZCARRA

FUE RECONOCIDO COMO JEFE SUPREMO DE LAS FFAA.

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l Presidente de la República Martín Vizcarra Cornejo fue reconocido como Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional del Perú. El acto se realizó en la Plaza Cáceres del Cuartel General del Ejército.

La ceremonia contó con la presencia de los ministros de Defensa e Interior; así como, el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas y los Comandantes Generales de la Marina, Fuerza Aérea y del Ejército.

Durante el acto protocolar, el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, Almirante AP José Paredes Lora reconoció al Presidente de la República como Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional, luego le hizo entrega del bastón de mando representativo. Seguidamente los comandantes generales de las tres fuerzas armadas y el director general de la Policía Nacional presentaron su saludo, culminando la ceremonia con un desfile de honor.

MINISTRO DE DEFENSA El General de División EP (r) José Huerta Torres es el nuevo ministro de Defensa en reemplazo del TTG FAP (r) Jorge Kisic Wagner.

El general Huerta Torres se graduó como subteniente en la Escuela Militar de Chorrillos en 1969 ocupando el primer puesto en el Arma de Artillería. Ha sido director de la Escuela Superior de Guerra del Ejército (1998), Inspector General del Ejército (2000), Jefe José Huerta Torres, Ministro de Defensa

del Estado Mayor General del Ejército (20012002), Agregado Militar del Perú en Estados Unidos (2003). Tras su retiro fue nombrado viceministro de Políticas para la Defensa (2004-2005). En el momento de asumir el ministerio se desempeñaba como viceministro de Políticas para la Defensa del sector.

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omentar el valor de la integridad personal y el liderazgo, son dos de los objetivos que se ha planteado el alto mando en su campaña anticorrupción dentro de la institución, señaló, el TTG FAP Rodolfo García Esquerre, Inspector General FAP. Esta decisión se tomó de acuerdo a lo establecido por la Comisión de Alto Nivel de Lucha contra la Corrupción- 2013 y a lo dispuesto por la Comisión Presidencial de Integridad- 2016.

“De esta manera, la FAP se suma a la iniciativa del gobierno central de luchar contra la corrupción, flagelo que tanto daño hace a la moral cívica y al desarrollo nacional”, agregó.

Para enfrentar esta lacra social, la institución trabaja en dos ejes centrales cuales son: los procesos de admisión en las tres escuela de oficiales, suboficiales y tropa, así como en el ingreso de nuevo personal civil, precisó el general García Esquerre.

“Queremos personas integras, honestas, con valores; jóvenes con una buena educación familiar. Personas respetuosas del derecho ajeno, de la moral cívica y de su propio valor. Estamos reforzando el valor de la INTEGRIDAD”, dijo.

LA PRINCIPAL VIRTUD DE UN LÍDER: EL BUEN EJEMPLO El otro eje de nuestro accionar, se da en el trabajo cotidiano y es aquí donde cobra particular relevancia, el LIDERAZGO.

Entrevista al Teniente General FAP Rodolfo García Esquerre

INTEGRIDAD PERSONAL Y LIDERAZGO

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“En la lucha anticorrupción, la principal virtud de un líder, es el buen ejemplo. Su coherencia entre su palabra y acción.acción.

No puede decir una cosa y hacer otra”, añadió.

Precisó que la Comisión de Alto Nivel identificó como una de las principales causas de corrupción, la falta de un buen liderazgo.

LA ÉTICA EN LA FUNCIÓN PÚBLICA Promover y actuar con integridad y ética en la función

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Un liderazgo sólido en todos los niveles de la institución, promueve una actuación ética de nuestro personal y permite una lucha exitosa contra la corrupción. pública, es la principal recomendación que ofrece el informe de la Comisión Presidencial de Integridad.

Sancionar la corrupción, es la otra recomendación.

Frente a estas recomendaciones el alto mando institucional dispuso, también que, en todas las unidades y dependencia FAP, se implementen una serie de medidas de control y se difunda el valor de la integridad y el liderazgo en la función pública.

Prevenir antes que lamentar Es por ello que, el Inspector General FAP, uno de los promotores de estas medidas, visitó -durante el 2017- alrededor de 50 unidades y dependencias FAP a nivel nacional, difundiendo y demandando de los trabajadores militares y civiles FAP, la práctica de los valores antes mencionados.

“A los más de 17,000 integrantes de nuestra institución

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les estamos llevando el mensaje de motivación para que actúen por convicción con honestidad, transparencia en cada uno de sus actos cotidianos, tanto en su vida profesional como personal. Que-

remos evitar incurrir en faltas o delitos vinculados a la corrupción. De lo contrario, las acciones serán drásticas, de acuerdo a ley”, señaló el general García Esquerre.

Un liderazgo sólido en todos los niveles de la institución, promueve una actuación ética de nuestro personal y permite una lucha exitosa contra la corrupción.

Necesitamos que el personal más antiguo sea un verdadero ejemplo de liderazgo positivo para las generaciones venideras.

Dando muestras de nuestra propia integridad, seremos ejemplo y podemos exigir integridad a los demás.

Existen una serie de delitos como peculado, colusión, cohecho, omisión de denuncia, lavado de activos, malversación de fondos y otros que son objeto de sanción administrativa y si el hecho es grave se estará sujeto a una acción judicial con pena privativa de la libertad.

“Nuestro objetivo es la prevención e incentivar que nuestro personal actúe con integridad y liderazgo por convicción, respetando normas y valores y fortaleciendo el liderazgo,” precisó.

Finalmente, el general García Esquerre, piloto de caza y una persona cordial, señaló estar convencido que: “los peruanos somos más grandes que nuestros problemas y sabemos superar los momentos difíciles. Hemos vencido al terrorismo, disminuido la pobreza y el desempleo, tenemos una cultura milenaria. Ahora vivimos momentos de profunda reflexión y la Fuerza Aérea del Perú está siempre incólume promoviendo entre su personal los

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Teniente General FAP Rodolfo García Esquerre

"...El personal FAP debe sentirse orgulloso por su capacidad y entrega al atender las demandas del Estado, en el ámbito aeroespacial"

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valores de: Integridad personal, vocación de servicio y excelencia profesional.”

Liderazgo es la capacidad natural para dictar órdenes, autoridad para hacerlas cumplir y responsabilidad plena en su ejecución. El líder debe predicar con el ejemplo.

Al líder, se le juzga y se le admira por su eficacia.

VRAEM Pasando a otro tema, el TTG FAP Rodolfo García precisó que la FAP, a lo largo del tiempo, cumple un rol fundamental en la lucha contra el terrorismo en el VRAEM y en la lucha contra la minería y la tala ilegal y lo que ella implica: la destrucción del medio ambiente, la prostitución infantil, la trata de personas y otros delitos.

En esa función, de la que nos sentimos orgullosos, la FAP cumple transporte logístico, operaciones helitransportadas (mueve personal y pertrechos desde y hacia las zonas de conflicto, principalmente en helicópteros)), realiza operaciones de reconocimiento y apoyo aerotáctico, combate, destruye dragas y pistas clandestinas.

De otro lado, realizamos acciones cívicas a favor de la población menos favorecida en las zonas más alejada de nuestro territorio y en épocas de desastre como ocurrió este año en la zona norte a raíz del Fenómeno del

Niño Costero y en la región sur a raíz del friaje.

“Nuestro personal de diversas especialidades y grados, son destacados por periodos de tiempo a defender y cuidar nuestro territorio patrio, dejan a sus familias y hogares para ir a los lugares

más recónditos de nuestra caprichosa y rica geografía para luchar contra los diversos tipos de amenazas tanto sociales como medio ambientales y trabajar por el engrandecimiento de nuestro querido Perú”.

La corrupción, término que se refiere al abuso del poder mediante la función pública en beneficio propio. La corrupción compra conciencias, saquea las arcas públicas, desprecia al ciudadano y tiene al Estado como botín.

El tráfico de influencias, el soborno, la extorsión, el fraude, son algunas de las prácticas corruptas y, usualmente, esta actividad ilícita está encadenada a otros delitos.

UN LÍDER, LIDERA CON SU EJEMPLO SUN TZU En el libro “El Arte de la Guerra”, el ensayo más antiguo conocido sobre el tema y no superado en perspicacia, alcance y profundidad. Escrito hace 2,500 años por el general chino Sun Tzu, señala cinco cualidades principales de un buen líder:

el equipo al desarrollar una tarea, más fácil será superar cualquier dificultad que los sorprenda.

Sinceridad: “Cuando un ejército es descuidado y desconfiado, es seguro que los problemas vendrán por parte del enemigo, acarreando anarquía en el ejército, y alejando la victoria”

Sabiduría: “Lo que permite al soberano sabio y al buen general atacar, conquistar, y lograr metas más allá del alcance de los hombres ordinarios, es la obtención del conocimiento previo”

Un líder debe generar transparencia y confianza de lo contrario el equipo no trabaja de manera fluida y sin contratiempos.

Mientras más conocimiento, información o experiencia se tenga de los posibles retos o problemas que tendrá que afrontar

Benevolencia: “Trata a tus soldados como tratarías a tus hijos, y estos te seguirán hasta el valle más profundo”.

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El líder debe preocuparse por la comodidad y bienestar, de sus colaboradores, debe saber de sus problemas e intereses.

El líder mantiene el orden y la constancia (ritmo y calidad) dentro del equipo.

Coraje: “El principio para la mejor organización de un ejército es crear un estándar de coraje que todos deben alcanzar” Un líder debe tener iniciativa, tomar decisiones, aunque sean impopulares y creer en el valor y las competencias de las demás personas del equipo.

Disciplina: “Los soldados deben ser tratados en primera instancia con humanidad, pero mantenerlos bajo control, con disciplina, es el camino seguro a la victoria”

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SEMAN OFRECERÁ MANTENIMIENTO MAYOR A LOS BOEING 737-600 AL 737-900 Escribe: Perla Baca

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l Servicio de Mantenimiento FAP (SEMAN) ofrecerá mantenimiento mayor a los aviones Boeing 737-600 - 737-900 NG a partir de octubre próximo. Para ello su personal está siendo capacitado por la empresa Air Repair Technologies con quien el SEMAN ha firmado una Joint venture, es decir, una asociación estratégica que permitirá ofrecer dicho servicio al mundo aeronáutico empresarial, así lo dio a conocer el gerente general de dicha empresa, MAG FAP Carlos Chávez Cateriano, piloto de Caza.

De acuerdo a este convenio, la entidad FAP de mantenimiento aeronáutico, ofrece en esta asociación, las instalaciones y el personal especializado y, la empresa norteamericana, construirá un hangar, lo implementará y ofrecerá la transferencia tecnológica.

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El SEMAN desde hace muchos años, realiza mantenimiento mayor a los Boeing 737-100 hasta el 737-500 por lo que la nueva capacitación de su personal, ampliará su servicio de mantenimiento a los aviones nueva generación (NG) de la Boeing que actualmente tienen empresas como Latan y Avianca.

Este servicio comprenderá el mantenimiento mayor, anticorrosión, cosmética, pintura, motores, entre otros.

PROYECTO A MEDIANO PLAZO: PROCESAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE AVIONES AIRBUS De otro lado, el general Chávez Cateriano explicó un proyecto que está en fase de estudio, cual es, incursionar en una nueva capacitación del personal que trabaja en el SEMAN para hacer mantenimiento de aviones Airbus comerciales a reacción, de fuselaje estrecho y de corto y medio alcance.

Los Airbus son fabricados por un consorcio de compañías aeroespaciales europeas, controlado por la corporación European Aeronautic Defence and Space Company (EADS).

Este proyecto a mediado plazo, cuya inversión inicial es de tres millones de dólares, cuenta actualmente con tres propuestas de inversionistas europeos. El ganador deberá implementar la infraestructura en equipos, máquinas, así como ofrecer la transferencia del conocimiento tecnológico al personal del SEMAN. FABRICACIÓN DE PARTES PARA MOTORES CONTINENTAL Y LYCOMING

Los mantenimientos son respetando las normas

Actualmente, el SEMAN trabaja, conjuntamente con la empresa Aviatech, la fabricación de partes de los motores Continental y Lycoming, que son las más

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grandes fabricantes de motores recíprocos con los que se construyen los aviones de instrucción Zlin y T-41, entre otros.

Esta fabricación empezó en abril pasado produciendo cigüeñales, ejes de leva y otros componentes de estos motores recíprocos, precisó el general FAP Chávez Cateriano, quien ha sido representante del Perú ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

AMPLIACIÓN DEL TALLER DE TRENES DE ATERRIZAJE De otro lado, informó que se ampliará el taller de trenes de aterrizaje que funciona desde hace siete años en las instalaciones del SEMAN. “Se incrementará su potencial y mejorará su servicio mediante la instalación de nuevos hornos, nuevos procesos galvánicos y otros elementos. Esto para poder ofrecer sus servicios a los Boeing 777 y 787”, añadió.

Con ello se está queriendo obtener la certificación EASA, lo que equivale a la certificación FAA que el SEMAN ya posee.

El Perú, a través del Servicio de Mantenimiento FAP (SEMAN), en el 2011, se convirtió en el segundo país en Latinoamérica en realizar mantenimiento mayor a los trenes de aterrizaje de los aviones Boeing 737 y 767.

El otro país es Brasil.

El SEMAN cuenta para ello con hangares adecuados, herra-

Los mantenimientos son respetando las normas mientas especiales, plantas de procesamiento galvánicos (zinc, cobre, cromo, níquel). Cada proceso es verificable y lo que es muy importante cuenta con personal altamente especializado y con experiencia.

ESTACIÓN REPARADORA QUE COMPITE EN EL MERCADO AERONÁUTICO MUNDIAL El SEMAN como estación reparadora que ofrece servicios tecnológicos aeronáuticos, por

DATOS HISTÓRICOS DE ESTA UNIDAD FAP DE MANTENIMIENTO MAYOR En junio próximo, el SEMAN cumplirá 85 años de servicio.

Esta unidad FAP tiene su origen en la instalación de la fábrica Caproni en el Perú en 1934.

La Aeroplani Caproni S.A. ofertó al gobierno peruano, a través del Ministerio de Marina y Aviación, 12 Ca.114 bombarderos y de reconocimiento y 12 Ca.Caza, además del soporte logístico y la capacidad de estos de operar con flotadores que posibilitaran su empleo en los ríos de nuestra amazonía. Recordemos que un año antesen 1933- Perú había librado un conflicto con Colombia en el Trapecio Amazónico, evidenciando nuestra precariedad aérea frente a la superioridad del material colombiano.

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un lado, genera divisas en favor del país y de otro las ahorra, ya que ofrece mantenimiento mayor a las aeronaves FAP y aeronaves comerciales que demandan sus servicios.

Cuenta con las certificaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la Federal Aviation Administration USA-FAA, la European Aviation Safety Agency-Europa y de la República Democrática de Sao Tomé e Príncipe.

Estas certificaciones califican al SEMAN como una estación reparadora de aeronaves en los principales mercados del mundo.

Para ello cuenta con personal altamente calificado y con experiencia, quienes con la actual política de esta gestión se les está empoderando para que puedan sustentar y desarrollar proyectos tecnológicos que beneficien a la FAP y al Perú, precisó el MAG FAP Carlos Chavéz Cateriano.

En 1936, el gobierno del Presidente General EP Oscar Benavides propuso la creación de una industria aeronáutica nacional que cubriera la demanda civil y militar del país. El gobierno firmó contrato con la Societá Aeroplani Caproni, empresa que se comprometía en seis meses a partir de agosto de ese año de construir la Fábrica Nacional de Aviones Caproni Peruana S.A. en terrenos de la Base Aérea Las Palmas. Esta se comprometía a fabricar no menos de 35 aeronaves al año.

RECUADRO CON IMAGEN El Alférez CAP José Quiñones al mando de un Caproni E/1A-1C realizó su famoso vuelo invertido aproximadamente a dos metros del suelo, durante la ceremonia de graduación de su promoción, en enero de 1939.

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NO HAY ALARMA QUE NO CAPTEN, NI AYUDA QUE NO PRESTEN Escribe: Perla Baca

"Debo al Grupo Aéreo N°8 buena parte de mi conocimiento del Perú y la tranquilidad de saber que, en cualquier circunstancia, es el nexo eficiente e inmediato que lo enlaza.

Preparados para la emergencia indeseada de la guerra, están siempre listo a promover la paz y el bienestar general. No hay alarma que no capten, ni ayuda que no presten. He visto llegar a sus aeronaves a los más apartados rincones, donde sus insignias han despertado entusiasmo y, en no pocos casos, salvado preciosas vidas. En la hora del deber he podido valorar lo que esta arma significa para la defensa nacional”.

Con esta acertada descripción hecha por quien fuera dos veces presidente del Perú acerca de la labor que desarrolla esta unidad FAP, iniciamos la entrevista al actual Comandante del Grupo Aéreo Nº 8, COR FAP Roberto Aranda del Castillo.

“Somos la unidad de transporte FAP con mayor experiencia en nuestro campo al servicio de la patria, llevando un mensaje

de integración y solidaridad. El profesionalismo y la mística de nuestros pilotos, técnicos y especialistas diversos, se ve reflejada en su labor responsable de unir al Perú por el aire, a través de su más de 148,000 horas de vuelo a lo largo de su existencia como unidad”, precisa el COR Aranda.

cimiento, cuando la naturaleza castiga con dureza o la agitación popular ocasiona desbordes sociales; cuando hay que llegar a los lugares más recónditos de nuestro territorio, allí esta una aeronave FAP, llevando auxilio y ofreciendo ayuda por aire. Realizando puentes aéreos.

Cuando un aluvión arrasa carreteras, un terremoto destruye ciudades y corta vías de abaste-

Asimismo, cuando el Perú enfrenta conflictos armados internos y externos; cuando hay

Libro de Oro del Grupo Aéreo N° 8 por el ex Presidente de la República Fernando Belaunde Terry.

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que apoyar el desarrollo energético y otras actividades extractivas, las aeronaves del GRUP8 ofrecen transporte logístico para cargamento sobredimensionado, señala el comando de esta unidad.

Al enfrentar desastres, el GRUP8 trabaja bajo el Comando Operacional Aéreo (COA) a fin de dar apoyo al Sistema Nacional de Gestión de Riesgos (SINAGER).

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En tiempos normales trabajan bajo el Comando de Operaciones (COMOP) y cuando ocurre un siniestro de envergadura, coordinan con el Sistema de Cooperación de las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA) a través de la cancillería, explicó el oficial FAP. El Grupo Aéreo N° 8 es una herramienta fundamental para

el desarrollo nacional. Sus aeronaves transitan por los cielos de nuestra costa desértica, por los Andes con sus más de 6,700 m. de altura y por nuestra enmarañada, compleja y misteriosa selva que cubre el 60% de nuestro territorio. También llega al continente helado de la Antártida y ha recorrido los aeropuertos de América, Asia y Europa. Realiza también operaciones aeromédicas.

“Somos la unidad encargada del traslado oficial del Presidente de la República y autoridades de Estado”, precisa el coronel FAP Aranda Castillo, experimentado piloto de transporte.

Tras la adquisición de una flota de aviones C-27J, esta unidad volvió a operar en campos de altura con eficiencia y seguridad por lo que ahora se mantiene la denominada movilidad aérea eficaz con aeronaves de mediano alcance y mediana capacidad de carga.

Es decir, recuperamos nuestras capacidades fundamentales inherentes al ámbito de nuestra competencia: el espacio aéreo.

Capacidades que nos permiten ejecutar operaciones aéreas en el ámbito militar, de apoyo al desarrollo nacional y a la defensa civil.

Nuestras aeronaves han vuelto a operar en aeródromos por encima de los 8,000 pies, equivalente a 2,400 m. de altura.

Nuestras tripulaciones FAP de transporte tiene gran experiencia y trabajan tanto en esta unidad como el Grupo Aéreo Nº 42 con sede en Iquitos, donde son el brazo extendido de la Nación hacia los lugares más pobres y vulnerables de nuestro país, donde el traslado tarda semanas y meses si se hace por ríos o trochas. El vuelo de nuestras aeronaves cubren la falta de una infraestructura de transporte adecuado en nuestro complejo territorio.

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APOYO A LA CULTURA, EL DEPORTE, LA RELIGIÓN Y AL ESTADO EN GENERAL

El GRUP8 estuvo en el terremoto de 1970 en Huaraz y en el de Ica en el 2007.

Llevaron ayuda a los damnificados de los terremotos de Haití y Chile en el 2012 y de Ecuador en el 2016 1981.- participaron en el conflicto de la Cordillera del Cóndor denominado Falso Paquisha.

1985.- Cuando por primera vez en la historia llegó un Papa al Perú, las aeronaves de la FAP transportaron a Juan Pablo II en un DC-8 y en un Fokker F-28 de Lima a las ciudades del Cusco, Arequipa, Ayacucho, Piura, Trujillo e Iquitos. Asimismo, un Hercules trasladó el papamóvil, vehículo que apoya el desplazamiento terrestre del Papa a los lugares donde se dirige.

1988.- Desde ese año, trasladan al personal científico que labora en la Estación Machupicchu en la Antártida. Sus aviones Hercules llevan cada año, al personal de científicos que labora en dicha estación.

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1993.- La momia del Señor de Sipan voló, con sus joyas y utensilios de Chiclayo a Lima en un Hercules para luego ser embarcada hacia Alemania a fin de ser restaurada. Retornò a su lugar de origen para su exhibición permanente en el Museo “Tumbas de Sipán”.

de una adolescente india del sigloXV en perfecto estado de conservación, descubierto en la montaña de Ampato, Arequipa causó sensación en el mundo científico-cultural. Esta fue trasladada en un avión FAP de Arequipa a Lima para su análisis y estudio.

1995.- El Grupo Aéreo N°8 durante el conflicto del Cenepa realizó un trabajo de filigrana. escuadrones, meteorólogos, personal de defensa aérea. Todos coordinando los planes de operaciones, los cambios de navegación, la operatividad de las aeronaves, el equipamiento y armamento, la cobertura radárica, los apelativos, códigos y otros múltiples detalles y dispositivos para transportar personal militar, armamento y pertrechos desde diversas regiones del Perú hacia la compleja zona del conflicto en la cordillera del Cóndor.

2001.- mayo, trasladaron a los presos más peligrosos del Perú desde Yanamayo (Puno) cárcel de máxima seguridad del país, hacia los penales de Cachiche en Ica, Picsi en Chiclayo, Huacariz en Cajamarca, Huamancaca (Huancayo), Socabaya (Arequipa), el Milagro (Trujillo), Tumbes, Huaraz, Pucallpa, Callao y Lima. Esto se hizo en apoyo al ministerio de Justicia y del Interior. Participaron personal policial, del Ejército, ministerio Publico y la Defensoría.

1996.- la dama que retornó del frío.

La momia “Juanita”, el cadáver

2011.- los jugadores de la selección peruana de futbol fueron trasladados de Buenos Aíres a Lima tras obtener la medalla de bronce en la “Copa América-Ar-

La tragedia es parte del devenir humano, es no prevista, no deseada e intimida, pero cuando ello ocurre, allí están las tripulaciones del Grupo aereo n° 8

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gentina 2011”. Ellos debían apurar su llegada para reinaugurar el Estado Nacional del Perú, la noche de su retorno, el 23 de julio del 2011.

2011.- El viaje que duró 100 años, la Universidad de Yale-EEUU devolvió 46,332 piezas arqueológicas y fragmentos de cerámica encontrados por el explorador Hiram Bingham en Machu Picchu entre 1912 y 1915.

Estas piezas llegaron al Cusco en un avión Hercules del GRUP8.

2017.- Incansable labor desplegada durante la tragedia que causo el Fenómeno El Niño Costero

en varias ciudades y lugares de la costa norte del Perú durante el verano pasado.

2018.- Aviones del GRUP8 trasladaron al Presidente de la República, políticos y obispos que acompañaron al Papa Francisco durante su visita al Perú, en enero pasado. Además sus aeronaves trasportaron los dos papamóviles que trabajo para movilizarse en Puerto Maldonado y Trujillo, donde acudió el Santo Padre.

1968.- la visión de un presidente a través de las ventanillas de nuestros aviones A fines de los años 60, el presi-

dente Fernando Belaunde era un asiduo usuario de los aviones Douglas del GRUP8. Durante sus dos gobiernos recorrió en los aviones FAP costa, sierra y selva y probablemente desde las ventanillas de nuestras aeronaves concibió su visionaria “Carretera Marginal de la Selva” que hoy es una magnífica vía longitudinal de 1,130.443 km que recorre siete departamentos (regiones) de nuestra selva y lleva su nombre.

El GRUP8 participa de la lucha contra el terrorismo desde sus inicios. Actualmente trabajan en el VRAEM, zona de emergencia, llevando personal militar y pro-

fesionales de los sectores de educación, salud, energía y minas y otros. Llevan maquinaria, alimentos, medicinas, armamento.

Esto se trabaja bajo la coordinación del CCFFAA. Vuelan Cajamarca, Cusco, Andahuaylas, Puerto Maldonado, Arequipa, Juliaca, Jauja, Mazamari, Ayacucho, Vitor.

Sus aeronaves sirven en cada elección nacional llevando personal y material electoral a los lugares más alejados de nuestro territorio. Así mismo apoyan al sector salud en sus campañas médicas, principalmente de vacunación a nivel nacional.

Aviones que conforman la flota del Grupo Aéreo Nº 8

• Boeing 737-500 (Escuadrón 841, creado el 21 de enero de 1964).

• Boeing 737-200.

• Hercules L-100 ( más de 35 años) • Antonov AN-32B que son las aeronaves que aterrizan en pistas cortas y en campos no preparados. (más de 30 años).

• C-27J- Spartan • Un Lear Jet 45R

ULTIMAS AERONAVES Las últimas aeronaves de transporte adquiridas por la FAP, tras tres décadas, han sido cuatro C-27J Spartan. El último avión llegó en noviembre pasado y los primeros llegaron en marzo y diciembre del 2015.

Esta adquisición se hizo en el marco del Programa de Recuperación de la Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz con aeronaves de mediano alcance y mediana capacidad de carga. El contrato fue suscrito en noviembre del 2013 y comprendió un programa de compensaciones sociales e industriales (Offset) que incluyó un programa de adiestramiento de pilotos y personal técnico y un Centro de Diagnóstico Electrónico para el Servicio de Electrónica (SELEC).

Estas cuatro aeronaves C-27J operan en el GRUP8.

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Misión del Grupo Aéreo Nº 8

Realizar la preparación, entrenamiento, equipamiento de las fuerzas puestas a disposición para cumplir con las operaciones aéreas y de defensa aérea que ordene el escalafón superior, asì como contribuir al desarrollo socioeconómico de la región y al sistema nacional de defensa civil, mediante actividades de acción cívica.

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LABOR FAP EN LOS MOMENTOS DRAMÁTICOS DE NUESTRA POBLACIÓN

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“

La señora bajó de un helicóptero FAP sin zapatos, con el barro hasta las rodillas y con un bebé en sus brazos. Había sido rescatada por un helicóptero FAP de una zona devastada y en ese momento subía a nuestro avión de transporte para salir de la zona del desastre, rumbo a Lima”, recuerda el TEN FAP Luís Terán Gonzales, piloto del C-27J-Spartan.

El teniente FAP Terán Gonzales fue parte de las tripulaciones del Grupo Aéreo N°8 que volaron, diariamente, hacia las ciudades de Trujillo, Chiclayo, Piura y Talara, para trasladar a miles de peruanos que huían de la devastación de la naturaleza que llegó a cubrir poblados y ciudades de agua y lodo, producto de las lluvias torrenciales y desbordes de los ríos provocados por el Fenómeno el “Niño Costero”, durante los meses del verano pasado.

“Cada día, cinco a seis aviones volaban hasta dos veces hacia la zona afectada, llevando agua, alimento, medicinas, herramientas, personal médico, bomberos hacia la zona de desastre y retornábamos con cientos de personas que salían de la zona afectaba, la mayoría de ellos, con la ropa que tenían puesta. El requerimiento era tremendo y la FAP estuvo allí, salvando vidas y llevando esperanza ante el dolor y el su-

frimiento”, recuerda el teniente Terán Gonzales, piloto de transporte FAP que estudió sus cuatro años de escuela, becado en Brasil. Luego trabajó en el GRUP42 -Iquitos volando los aviones Pilatus y Twin Otters y, tras recibir entrenamiento, ahora vuela el Spartan en el GRU8.

Durante esos meses las tripulaciones FAP de aviones y helicópteros enfrentaron la adversidad meteorológica lluvias torrenciales, fuertes vientos y enfermedades como el dengue y malestares gastrointestinales.

Esto, pese a los cuidados que se tuvo, pero hubo a quienes les picaron los mosquitos provocándoles el dengue.

Quisimos entrevistar a otros pilotos de esta gran unidad de transporte pero todos se hallaban volando llevando ayuda hacia la zona del friaje en la sierra sur y en vuelos de acción cívica en las diversas regiones de nuestra vasta Amazonía.

GRUPO AÉREO N°3 A los pocos minutos de acudir al Grupo Aéreo N°3, en el Callao, observamos el arribo de personal y tripulaciones de helicópteros que retornan del VRAEM. El COM FAP Jorge Arévalo López, piloto del MI-17-171 nos dice: “Esa es la versatibilidad de

nuestro trabajo, un día estamos luchando contra el narcoterrorismo en una zona en donde nos quieren matar y otro día estamos salvando vidas ante una devastación de la naturaleza. Ese es nuestro día a día. Ese es nuestro trabajo, nuestra pasión, volar apoyando al desarrollo y a la defensa de nuestro querido Perú” En el verano pasado, durante el fenómeno del “Niño Costero”, los helicópteros FAP acudían a los poblados más recónditos de nuestro territorio donde las inundaciones no permitían llegar por tierra, las aeronaves volaban llevando agua, alimentos, ayuda médica y sacaban por aire a los pobladores que sufrían una emergencia.

“Rescatamos a las personas de los techos de sus casas inundadas. A madres, niños, ancianos, mascotas. Una mujer dio a luz un bebe en pleno vuelo en uno de los helicópteros”, recuerda el comandante Arévalo López, quien nos pide que señalemos que es natural de Moyobamba, región San Martín, “donde crecen las más hermosas orquídeas”.

Los rescates en la zona norte, durante los estragos del fenómeno del “Niño Costero” se hicieron con apoyo de los DOESSAR, personal que conoce el sistema de cable de winche, cable de 40 metros que se utiliza para

rescates aéreos. El comandante Arévalo recodó que un día recataron a 100 personas de unas islas de lodo que se formaron a raíz de las inundaciones y desbordes Precisó que a él le tocó volar en la región de Piura en Tambo Grande, Ayabaca, Talara, Chulucanas, Sullana, San Antonio, la Unión, Yamanga, la Arena, Choco, Catacaos, ciudad que quedó bajo agua “Hubo zonas en donde tuvimos que enfrentar a pobladores que se nos vinieron encima porque tardamos dos días en llevar ayuda a poblados aislados por los derrumbes. Era demasiada la demanda y no nos dábamos abasto. La gente y en particular, las autoridades, nos agradecían el apoyo.”, nos dice este oficial que se capacitó en Rusia para poder volar el MI-17 del cual es instructor y está capacitado para volar con visores nocturnos.

El comandante Arévalo López fue uno de los tantos pilotos FAP que el verano del 2017 voló con sus tripulaciones durante día y noche para llevar esperanza y apoyo a los peruanos que sufrieron los desmanes de la naturaleza en nuestra costa norte.

Los mantenimientos son respetando las normas

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urus, es una de las cuatro provincias que conforman la región Ucayali. En un momento estuvo en peligro de desaparecer por la falta de presencia del Estado Peruano. Su capital es Puerto Esperanza, ubicada a una altitud de 350 msnm. Es un lugar que carece de servicios básicos y en donde habitan unos 3,000 habitantes de siete comunidades indígenas.

Sus pobladores para salir de la zona sólo pueden hacerlo a través de nuestras aeronaves y por vía fluvial hacia Pucallpa.

El viaje por río tarda dos meses y por aire- en los aviones de la FAP- 1hr 10 minutos. Su frontera es con Brasil.

Purus, Puerto Esperanza, es una zona denominada en “estado de aislamiento severo” y se requiere de un esfuerzo multisectorial del estado para sacarlo de esa situación.

“La Fuerza Aérea del Perú, a través de su unidad de transporte, el Grupo Aéreo Nº 8, es una anestesia para esa tremenda herida de abandono que sufre esa población peruana, que, pese a su situación precaria y elemental, vive con alegría una existencia unida a la naturaleza,” nos dice el COM FAP César Huanqui Varcárcel, jefe del dpto. de Apoyo al Desarrollo Nacional (ADENA).

Este experimentado piloto de transporte FAP, quien realiza vuelos de acción cívica constantes a ese destino y otras rutas de nuestra selva peruana, precisa que, “el Grupo Aéreo Nº 8 cumple con un abanico de obligaciones que tiene la FAP en lo que respecta al apoyo social.”

“Nosotros ofrecemos transporte aéreo seguro orientado a los peruanos con menos recursos y con necesidades de urgencia en zonas de muy difícil acceso y destinado a nobles misiones.

Esto ocurre desde que se inició la aviación militar de transporte en nuestro país, en 1927”, precisa el piloto FAP de transporte.

Este oficial, en los días que estuvo el Papa Francisco en el

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FAP LLEVAN ESPERANZA A ZONAS DE NUESTRO TERRITORIO EN “ESTADO DE AISLAMIENTO SEVERO”

Escribe: Perla Baca

Perú, en uno de sus vuelos a la zona, llevó a a representantes de cuatro reservas indígenas de la zona del Purus: Isconahu, Murunahua, Madre de Dios y Masho Piro al encuentro que sostuvo el Santo Padre con los pobladores de nuestra Amazonía, en Puerto Maldonado, durante su visita a nuestro país, en enero pasado.

de 1568- en territorio peruano y, desde entonces, cumple una importante acción evangelizadora. Particularmente, en nuestra Amazonía, lo hace desde el Vicariato de San Francisco Javier del Marañón, entrada a las comunidades nativas de nuestras fronteras en donde realiza su valiosa actividad pastoral.

El Papa es jesuita. Esta orden religiosa católica esta- des-

Aquí cabe destacar que en la región Ucayali, las aeronaves del

Grupo Aéreo N° 8 apoya a las organizaciones eclesiásticas encargadas de llevar importantes donaciones a las poblaciones del Alto Purús y sus 47 comunidades, de esta manera y en forma sinérgica, la FAP lleva paz y desarrollo a nuestros ciudadanos.

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La FAP para ofrecer un mejor servicio y ahorrar costos, actualmente trabaja bajo un sistema de transporte entre los grupos aéreos Nº 8 con sede en el Callao y el Nº 42 con sede en Iquitos para los vuelos cívicos.

Las rutas del GRUP8 son:

Región Amazonas Lima- ChachapoyasRodríguez de MendozaLima (1ro y 3er miércoles de cada mes).

COSTUMBRE DE LOS PILOTOS FAP Los pilotos de transporte FAP tienen una tradición en la ruta Purus. Ellos llevan pan y biscochos y lo reparten entre los niños que están en el aeropuerto de Puerto Esperanza cuando llega un vuelo. “Es todo un acontecimiento y una alegría para los pequeños”, nos cuenta el COM FAP César Huanqui

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Región Loreto Lima-Yurimaguas- Lima (2do. Y 4to. Miércoles de cada mes).

Cuando llega un avión FAP a Purus usualmente lleva entre sus pasajeros profesores, policías, doctores recién egresados que están haciendo su SERUM, lleva personal de diversas instituciones del estado como los del ministerio de energía y minas que actualmente están viendo la instalación de fluido eléctrico en la zona, representantes del ministerio de Educación que están

Región San Martín Lima-Rioja- Trujillo- RiojaLima (2do. Y 4to. Sábado de cada mes).

Lima-Tocache- Lima (2do. y 4to. Lunes de cada mes).

Tocache es una de las 10 provincias de la región San Martín en la cuenca del Huallaga (ceja de Selva).

Región Ucayali Lima- Atalaya- SepaguaPucallpa- Puerto Esperanza (Purus)- Lima.

(1ro y 3er. Viernes de cada mes).

Esta es una ruta que se hace en dos días. El vuelo de Pucallpa a Puerto Esperanza se hace en 1hr.10``. Por rìo tarda dos meses y hay que navegar el rìo Purus- Rìo Branco y rìo Ucayali.

llevando materiales para construir aulas.

operadores que quieran hacerlo o exista un monopolio o un operador dominante.

Actualmente la única vía rápida posible es por aire- en las aeronaves de la FAP-cuya labor está respaldada por las leyes de acción cívica Ley N° 28328-2004 y la Ley N° 29041-2007.

Estas señalan que las aeronaves FAP continuarán con su función en tanto no existan otros

Purus, cuenta con una buena pista de aterrizaje para aviones cargueros hecha por los caucheros en 1970. Unos dicen que la solución para acabar con su aislamiento sería la construcción de una carretera de 200 km entre Purus y Puerto Maldonado.

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EL TERRITORIO PERUANO ES UN LABORATORIO ATMOSFÉRICO SINGULAR

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erú es un laboratorio atmosférico singular que permite a lo largo y ancho de su territorio, estudiar e investigar fenómenos atmosféricos únicos, tales como la sábana de nubes estratiformes desde el norte de Lima hasta Arequipa o la zona de Quincemil, en el Cusco, donde prácticamente llueve todo el año.

a las tripulaciones FAP antes de iniciar sus operaciones aéreas.

En tal sentido, puede señalar que, las nubes y tormentas convectivas, son uno de los fenómenos más peligrosos e incómodos a la hora del despegue o decolaje de una aeronave o que uno de los fenómenos atmosféricos más difícil de pronosticar son las nieblas y nubes bajas.

Así lo que señala el COR FAP Julio Villafuerte Osambela, jefe de la Dirección de Meteorología Aeronaútica (DIRMA), la autoridad científica que estudia y brinda información meteorológica en las fuerzas armadas. Es la entidad FAP, encargada de estudiar y analizar los fenómenos atmosféricos, regidos por las leyes físicas; por lo tanto, el meteorólogo es el que posee el conocimiento de la física en la atmósfera al servicio de la sociedad.

La DIRMA, por ejemplo, ofrece información diaria a la Escuela de Supervivencia de Montaña del Ejército, ubicada a 5,000 metros. en Puno, a fin de que puedan desarrollar, adecuadamente, sus operaciones de entrenamiento. Los paracaidistas, antes de realizar sus saltos, también requieren de su servicio al igual que la mayoría de aeródromo nacionales.

La DIRMA monitorea las 24 horas del día, los 365 días del año, los fenómenos meteorológicos a lo largo de nuestro territorio, para informar sobre ellos,

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REALIZA TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN El Coronel Villafuerte señala que la DIRMA está conformada por un compacto y experimentado grupo de profesionales FAP

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y civiles- ingenieros y técnicos meteorólogos, informáticos y personal logístico- quienes, además de su labor diaria, realizan, actualmente, trabajos de investigación, como el relacionado a la sábana de nubes estratiformes.

“Queremos comprobar que esa inversión térmica que se produce en esas nubes, puede convertirse en ondas de comunicaciones VHF que podrían transportar data y voz en caso de una emergencia natural en que se caigan las comunicaciones comerciales.

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Este sería un medio auxiliar”, agrega este oficial FAP quien, desde hace tres años, escribe una columna que ofrece información de su especialidad en el diario Correo.

También investigan la relación entre el invierno antártico y los friajes y heladas que sufre periódicamente nuestra sierra sur. “Para ello requerimos de una base permanente en la Antártica y no sólo en tiempo de verano como ocurre actualmente”.

De otro lado informó que, cuentan con un primer radar meteorológico operativo banda Doppler. Este ahora permite atender con mayor seguridad las operaciones aéreas de nuestras aeronaves sobretodo en nuestra Amazonía y sierra donde se dan permanente lluvias torrenciales.

Este radar ofrece imágenes en tiempo real de un radio de 100 km alrededor del aeródromo de aterrizaje. “Ya no se trabaja “al ojo” o con modelos meteo-

rológicos. Cruzar la cordillera de los Andes con convectivas (nubes y tormentas) o realizar operaciones aéreas en la zona del Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM), es difícil, complicado”, dice el COR Villafuerte, quien es ingeniero metereólogo con estudios en el Instituto Meteorológico de España, una maestría en Gestión Estratégica en el PAD de la Universidad de Piura.(PBG).

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Escribe: MAYOR FAP JUAN MANUEL TALAVERA SILVA

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l desarrollo de la industria aeronáutica y aeroespacial como componente fundamental, es un elemento estratégico esencial del potencial nacional que coadyuva en mantener la integridad de la soberanía de los países, siendo además, una categoría relevante del sistema de Defensa.

industria aeronáutica en Sudamérica, que ejercimos en las décadas de 1930 y 1940, cuando el mecánico de aviones, Elmer Faucett realizaba el mantenimiento y reconstrucción de una serie de aviones Stinson-Faucett y posteriormente, la misión italiana hizo lo propio con una variedad de aeronaves Caproni.

Es así que, el Perú ha dado un “gran paso” para potenciar nuestra industria aeronáutica con la cooperación de Corea del Sur y la transferencia tecnológica para la coproducción de aviones que fortalece la capacidad operativa y profesional de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).

Este trabajo se desarrolla en el Servicio de Mantenimiento (SEMAN PERÚ), con capital humano, muy cotizado en Latinoamérica por la calidad y precio que brinda a sus clientes nacionales y extranjeros. Los ingenieros y técnicos son acreditados por la FAA (Federal Aeronautic Agency) de los Estados Unidos de Norteamérica, así como por autoridades aeronáuticas de diversos países.

Esta tecnología que nos sitúa a la vanguardia en esta materia, fue el “valor agregado” que consigna el contrato de gobierno a gobierno suscrito entre ambos países para la coproducción conjunta de los aviones de entrenamiento KT-1P. Este paso, reasume nuestra condición de pioneros de la

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SEMAN-PERÚ SAC, creada por Ley Nº 30469 del 22 de mayo de 2016, es una empresa adscrita al sector Defensa que cuenta con autonomía administrativa, técnica, económica y financiera, y que

tiene por finalidad “desarrollar la industria aeronáutica, industrias complementarias y conexas, constituyéndose en un centro de mantenimiento y reparación mayor de aeronaves, motores y sistemas aeronáuticos civiles, comerciales, policiales y militares nacionales y extranjeros”.

Los peruanos debemos sentirnos orgullosos de contar con una empresa como SEMAN-PERÚ que a lo largo de más de 80 años de actividad empresarial ha marcado una historia de grandes logros en el campo de la industria aeronáutica, porque este servicio tiene como objetivo fabricar, mantener, modernizar y reparar aeronaves, motores, instrumentos, hélices, así como equipos de comunicaciones, calibraciones diversas y reparación de tarjetas. Asimismo, podrá celebrar convenios de cooperación tecnológica, científica y de capacitación con entidades nacionales y extranjeras para promover el desarrollo técnico-científico

en los asuntos de su competencia.

SEMAN-PERÚ es la única entidad especializada en el país para realizar el mantenimiento mayor y la reparación de aviones militares y de transporte, así como la fabricación de piezas estructurales de pequeño y mediano tamaño acorde con los estándares de calidad de las empresas líderes del mercado mundial.

Con esta coproducción, retomamos el camino de la industrialización aeronáutica, a esto sumamos el conocimiento y la transferencia tecnológica que tenemos, lo que nos permite contar con un mecanismo de propagación de capacidades en el sector aeroespacial, para trabajar acorde con los estándares de calidad como las empresas líderes.

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INDUSTRIA AERONÁUTICA Y AEROESPACIAL EN EL PERÚ UAV PERUANO PARA LA LUCHA CONTRA DESASTRES El Centro de Investigación y Desarrollo de Proyectos (CIDEP) desarrolló el Vehículo Aéreo no Tripulado (UAV), que se desplaza a control remoto en una ruta determinada. Cuenta con cámara de video y un detector infrarrojo, que le permite captar imágenes sobre lo que está ocurriendo en una zona de desastre para enviarla en tiempo real al puesto de comando. Esto posibilita el rápido conocimiento de la situación con el fin de tomar las decisiones oportunas y acertadas.

Este avión puede ser empleado en la detección y seguimiento de incendios forestales, inundaciones, huaicos, desbordes de ríos y sismos, vigilancia y monitoreo de fronteras, control de las zonas de deforestación y cultivos ilegales, entre otros. Este vehículo a su vez evitará poner en riesgo al personal de seguridad y res-

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cate en casos en que no existan las facilidades de acceso por vía terrestre, fluvial, lacustre o marítima a la zona de interés.

LABORATORIO DE ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO El Servicio de Electrónica (SELEC), cuenta con un Laboratorio de Análisis y Diagnóstico Electrónico (LADE), implementado con la tecnología más avanzada a nivel de Sudamérica, que permite ofrecer soluciones integrales de diagnóstico, mantenimiento y reparación de tarjetas y bloques electrónicos, aplicables a todos los sectores de la industria nacional e internacional.

Estos mecanismos también son extensivos para la reparación de radares, telecomunicaciones, y para los sectores de minería, transporte público masivo (tren eléctrico), biomedicina, entre otros, contribuyendo al desarrollo tecnológico del país.

Esta renaciente industria que sirven para el empleo del desarrollo nacional, permiten resaltar el liderazgo regional de la Fuerza Aérea del Perú en la perspectiva de ofertar sus productos y servicios a los países del continente.

PERÚ INGRESÓ A LA ERA ESPACIAL CON SU PRIMER SISTEMA SATELITAL Perú SAT-1 es el satélite más potente de su clase en América Latina y el primero de tipo sub-

métrico (resolución de 0.7 metros) en la región. Gracias a esa característica, puede enfocar con precisión desde el espacio objetos con dimensiones menores a un metro. Además de ser usado para la seguridad y defensa del país, las imágenes obtenidas también son útiles en otros sectores productivos como el minero, agrícola, el control de la tala ilegal, la lucha contra el narcotráfico, entre otros.

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EL PAPA FRANCISCO ARRIBÓ A NUESTRA CAPITAL ACOMPAÑADO POR AVIONES FAP Escribe: perla baca / fotografia: david zorrilla

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30 millas de la frontera con Chile, tres aviones de caza M-2000 de la Fuerza Aérea del Perú esperaban la aeronave del Papa Francisco para darle la bienvenida en el aire y acompañarlo hasta nuestra capital.

El Santo Padre había iniciado su gira pastoral sudamericana en Chile e ingresaba a nuestro territorio aproximadamente a las 4:00 pm del día 18 de enero pasado. Aquí, el representante máximo de la Iglesia Católica estaría en Lima y visitaría Puerto Maldonado y Trujillo.

El Papa Francisco bajó del avión de Latam que lo trajo a nuestro país y saludó a los presentes con la sencillez que lo caracteriza.

Es así como inició su gira en el Perú, tras 30 años de la última visita de un sumo pontífice. Esta visita ocurrió en 1988 cuando el Papa Juan Pablo II vino por segunda vez a nuestro país. La primera fue en 1985 y fueron los aviones de la

voló en un biplaza y fue el encargado de hacer tomas fotográficas y de video del histórico vuelo.

Todos ellos- pilotos del Escuadrón de Caza 412- coincidieron en señalar que la misión de acompañamiento de la aeronave del Papa Francisco fue “una misión de paz y un honor, pues acompañaban al

Pontífice que traía un mensaje de unidad y esperanza al pueblo peruano”.

El Papa Francisco fue acompañado en su trayectoria aérea por territorio peruano por nuestros guerreros del aíre y ángeles de la paz, los pilotos del Escuadrón de Caza 412.

Para arribar a nuestro continente había viajado 11 mil 223 kilómetros en poco más de 13 horas, procedente de Roma.

En nuestra capital, la aeronave del Papa aterrizó en el Grupo Aéreo N° 8, en el Callao a las 5:20 pm. Allí, el Presidente de la República Pedro Pablo Kuczyinski, su esposa Nancy Lange, los ministros de Estado y el arzobispo de Lima, Juan Luis Cipriani le dieron la bienvenida. Recibió los honores de Jefe de Estado y luego la banda sinfónica de la FAP entonó las notas de los himnos del Vaticano y el Perú.

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FAP que lo trasladaron a cinco ciudades a las que acudió en nuestro territorio.

VUELO DE PAZ Y ESPERANZA Los pilotos de los tres aviones M-2000 que escoltaron al Papa Francisco desde su ingreso a nuestro territorio, el pasado 18 de enero fueron: el COM FAP Juan Alarcón Lastra, los Mayores FAP Raúl La Rosa Rivas, Marco Minaya Medina y el CAP FAP Renzo Papi Aubert. Uno de ellos

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EL SANTO PADRE EN EL CIELO DE QUIÑONES

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l día siguiente de su llegada a Lima, el Papa Francisco partió hacia Puerto Maldonado, capital de Madre de Dios, una región amazónica del Perú cuya población indígena enfrenta una dolorosa realidad a consecuencia de la minería ilegal y de los depredadores forestales. Esto ha generado males sociales,como son la trata de personas y la prostitución infantil.

lencia y el abandono y almorzó con los representantes de pueblos amazónicos en el centro pastoral “Apaktone”. Retornó a Lima a las 2:35 pm.

A su arribo al Grupo Aéreo N° 8, el Papa Francisco bendijo la parroquia "Virgen de Loreto" del Ala Aérea N° 2 de nuestra institución, la misma que ha sido ornamentada con piezas de aeronaves FAP.

Esta reunión tuvo lugar en el Coliseo Regional de Puerto Maldonado y en su discurso el Papa defendió los derechos de los pueblos amazónicos, el resguardo de su identidad cultural y el cuidado del medio ambiente.

Recorrió las calles de esta ciudad en el papa móvil, vehículo blindado que fue trasladado por un avión Hercules de la FAP desde Lima.

En Puerto Maldonado el sumo pontífice acudió a un encuentro masivo en el Instituto Jorge Basadre, visitó el Hogar “El Principito”, un centro infantil que alberga a más de 270 niños y adolescentes que escaparon de la vio-

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LA FAP EN FIDAE 2018 Escribe: percy bendezu / fotografías tip fap gustavo zevallos

Una salva de aplausos y flashes de cámaras fotográficas fue el recibimiento que le tenía preparado el público especialista en aeronáutica, al vuelo inaugural de la Feria Internacional del Aire y del Espacio -FIDAE 2018-, desarrollada en Santiago de Chile entre el 3 y el 8 de abril último. Y fueron justamente las aeronaves de la Fuerza Aérea del Perú las encargadas de ejecutar ese primer pasaje sobre el cielo de la Base Aérea “Pudahuel” (45 minutos al noroeste

E

del centro de la ciudad). Los felicitados por su performance en el aire fueron las tripulaciones de los aviones de transporte, Leonardo C-27J Spartan; y de entrenamiento, KAI KT-1P. Ellos llegaron acompañados a la Feria por una importante representación de la empresa nacional SEMAN Perú, quienes dictaron cátedra sobre mantenimiento de aeronaves y el renacer de la Industria Aeronáutica Nacional, coproduciendo aviones de manufactura oriunda.

l Comandante General de la Fuerza Aérea, General del Aire Javier Ramírez Guillen, se unió a la lista de autoridades militares y civiles de los cinco continentes, que tomaron parte en la ceremonia de inauguración de la vigésima edición de la FIDAE, acto presidido por el Ministro de Defensa Nacional de Chile, Alberto Espina Otero.

La FIDAE busca fortalecer la conciencia aérea mediante sus casi 1000 reuniones de negocio en el ámbito aeronáutico, y sus conferencias acerca del desarrollo de la industria, equipos y

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Arribo del Comandante General FAP Javier Ramirez Guillen a FIDAE 2018

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Sección de Producción servicios, medicina, derecho, seguridad operacional, logística y fenómenos aéreos anómalos. El mismo objetivo cumple la exhibición de cerca de 120 aeronaves de más de 50 países tanto en su rampa de vuelo como en los cielos de la Base Aérea que les sirve de sede.

Tanto las citas oficiales como las de negocios, sostenidas con las entidades y empresas de los cinco continentes, tuvieron como representantes de la Fuerza Aérea al Director General de Logística, Teniente General FAP Rodolfo Pereyra Cuneo y

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al Gerente General del Servicio de Mantenimiento del Perú (SEMAN), Mayor General FAP Carlos Chávez Cateriano.

UN DESAFÍO A LA LEY DE GRAVEDAD Como si de una aeronave de combate se tratara, el avión de transporte FAP C-27J Spartan desarrolló acrobacias en vuelos diarios durante toda la semana de la FIDAE, desconcertando a los especialistas con sus maniobras sobre el cielo. Sus presentaciones se iniciaron siempre con

un viraje ascendente hasta alcanzar los 4800 pies de altura. De inmediato ejecutaban un descenso hasta los 2300 pies a 150 nudos, mientras el mecánico de vuelo desarrollaba la apertura y cierre del compartimiento de carga durante las evoluciones.

El "Espartano" iniciaba a continuación un pasaje de alta velocidad a 250 nudos aproximadamente, para romper su línea de vuelo con un ascenso súbito de 15 grados de inclinación hasta alcanzar los 1000 pies. La aeronave finalizaba sus presentaciones con una aproximación a

velocidad reducida, usando una velocidad inferior a 100 nudos, cargando con su máximo peso los versátiles motores que le permiten aterrizar en pistas cortas y no preparadas.

ELOGIADOS POR LA PRENSA INTERNACIONAL De “asombrosa” y “llena de técnica” fue calificada por parte de la prensa internacional especializada, la serie de acrobacias aéreas presentadas por la aeronave FAP KT-1P –en su versión de combate–, un avión coproducido en el Perú y que actualmente es

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Sección de Producción conocido como “Torito” en honor a la nave North American 50 que pilotara en 1941 el máximo héroe de la Fuerza Aérea, Capitán FAP José Quiñones.

La mencionada máquina de instrucción hacía notar su presencia en los cielos de la Feria con un despegue de máxima performance, para luego ejecutar una maniobra de ¾ de toneau

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alerón a 250 nudos por hora.

Inmediatamente después ejecutaban un looping, seguido de un ocho cubano y un ocho oblicuo, todas maniobras que desafiaron la rapidez de los fotógrafos y las cámaras de televisión. El “Torito” FAP concluyó cada día sus presentaciones con un toneau de alta velocidad que ponía en evidencia toda su capacidad de coordinación y maniobrabilidad.

EN BUSCA DE LA COMPETITIVIDAD EN LA REGIÓN El Canal Oficial de la FIDAE 2018, tuvo como invitado especial al Gerente General del Servicio de Mantenimiento del Perú (SEMAN), Mayor General FAP Carlos Chávez Cateriano. El oficial de la institución que lidera hoy la más importante empresa

del campo aeronáutico del país, explicó en vivo para la televisión su participación en la feria que incluye una ponencia en la serie de exposiciones que posee la Feria.

Del mismo modo dio detalles del stand que posee SEMAN en la Feria, así como del proceso de coproducción de aeronaves KT1P cuya responsabilidad está en

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manos peruanas, para su posterior proceso de venta tanto en Sudamérica como los otros continentes. SEMAN Perú cuenta con más de ocho décadas de experiencia como Estación Reparadora Aeronáutica, certificada por la DGAC (Perú) y la FAA (EE. UU.), así como por sus similares de Chile, Brasil y Uruguay.

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EL PÚBLICO ELIGIÓ SUS PREFERIDOS Más allá de la tercera participación de la FAP en la FIDAE, el público internacional definió rápidamente sus favoritos en el aire, ya sea por sus habilidades, osadía o capacidad de sorprender a los especialistas veteranos en ferias mundiales aeronáuticas. Así, pasó por la boca de to-

dos y se hizo el engreído de las cámaras de video y fotos el avión Pitts S2S, pilotado con una escalofriante destreza por la leyenda estadounidense Skip Stewart.

A él se sumaron sin duda las tecnológicas capacidades que mostraron las aeronaves estrella de la United States Air Force (USAF): el F-22 Raptor y el F-16 MLU. No menos favoritos

SEMAN Perú cuenta con más de ocho décadas de experiencia como Estación Reparadora Aeronáutica

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Sección de Producción fueron las audaces maniobras de dos flotillas ya consagradas en estos menesteres: los AT-29 Super Tucano de la Escuadrilha da Fumaça (“Escuadrilla del

Humo”) representando a Brasil, y los Extra 300L de la Escuadrilla de Halcones, representantes del anfitrión, Chile.

Mención honorífica merece

la aeronave comercial Airbus A400M, muy solicitada no sólo para las fotos de recuerdo, sino para los sobrevuelos gratuitos sobre la feria, y por su deslumbran-

te interior que hizo las delicias de los conocedores. Sus vuelos fueron siempre llamativos y las colas para acceder a él no decayeron un solo día de la FIDAE.

ARRIBARON MILITARES AP EP Y DE LA PNP

Un Boeing 737-200 de la FAP arribó el 4 de abril a Santiago de Chile con una delegación de más de un centenar de integrantes de la Marina, Ejército, Fuerza Aérea y Policía Nacional del Perú; quienes asistirán a la vigésima edición de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2018).

La delegación militar y policial peruana fue recibida por el General del Aire Javier Ramírez Guillén, Comandante General de la FAP, en la pista de vuelo de la Segunda Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (Sede de la FIDAE).

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LAS PIAS AÉREAS Y EL DESARROLLO SOCIAL

Aviones viajarán a zonas remotas donde no llegan embarcaciones.

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a Fuerza Aérea del Perú (FAP) se sumó a la estrategia de las Plataformas Itinerantes de Acción Social (PIAS) de acercar al Estado a los más pobres y alejados, con el envío de sus aviones a los lugares donde las embarcaciones fluviales no puedan acceder.

El convenio firmado entre el Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social (Midis) y la Fuerza Aérea del Perú (FAP), posibilitará la integración de las comunidades rurales más necesitadas de la Amazonía teniendo diversas rutas de acceso a estas zonas mediante aviones de ala fija o hidroaviones para acceder a las poblaciones ribereñas, manifestó el Comandante General de la FAP, General del Aire Javier Ramírez Guillén.

Con esta iniciativa, la Fuerza Aérea realizará diversos vuelos de apoyo que beneficiarán a las localidades ubicadas en las diferentes cuencas de los ríos de la Amazonía, que por diversas razones aún no reciben los servicios del Estado en forma sostenible.

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“Las PIAS aéreas son un complemento de la PIAS fluvial, de esta manera se mejora de manera sustancial la intervención del programa PAIS que ya llega a las zonas más alejadas de la Sierra y Selva mediante sus dos plataformas: Tambos y PIAS”, refirieron las autoridades del Midis.

Cuando el caudal desciende, estas embarcaciones (PIAS) no pueden cumplir su misión, por ello, el Midis se trazó el objetivo de implementar las PIAS aéreas gracias al convenio de coope-

ración con la Fuerza Aérea del Perú.

EMERGENCIAS Las PIAS aéreas también intervendrán en caso de emergencia, cuando se presente un enfermo grave que deba ser trasladado de inmediato a un hospital. “De esta manera salvamos vidas”, puntualizó el General Javier Ramírez, tras destacar el papel de la FAP en este ámbito.

“Las PIAS aéreas igualmente trasladarán los suministros de

medicinas, médicos, personal que labora en el programa PAIS y las entidades que prestan servicio por intermedio del programa, al igual que materiales para optimizar la atención de los pobladores de Gueppi, El Estrecho, Caballococha, Angamos, Andoas, San Lorenzo, Trompeteros, Yurimaguas, Tarapoto, Contamana y Pucallpa”, añadió el General Ramírez.

El convenio también beneficiará a los pobladores de Breu, Atalaya, Sepahua, Tingo María, Tocache, Rioja, Rodríguez de Mendoza, Tres Fronteras, Yarinacocha, Juancito, entre otros centros poblados, que viajan hasta tres días para llegar a las plataformas de atención.

Por último, destacó que este esfuerzo es un trabajo complementario al que hace el Gobierno Regional de Loreto por llegar a los lugares más inaccesibles, con la esperanza de que más pueblos se integren a nuestra gran nación.

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“ECOS”

EN LA MODERNIDAD AERONÁUTICA NACIONAL

Escribe: percy bendezu

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omo toda tecnología aeronáutica de vanguardia, uno de los elementos más importantes de la comunicación tierra-aire/ aire-tierra que usan por igual las Fuerzas Armadas del país, tiene un elevado valor: La “Echo Box” que se cotiza en el mercado internacional entre 160 mil y 180 mil dólares, lo que viene acompañado de la dependencia tecnológica para reparaciones y ajustes (costos adicionales).

Usando tecnología reversa, el personal del Centro de Investigación y Desarrollo de Proyectos de la FAP (CIDEP), acaba de presentar su propia “Echo Box III” a un costo de desarrollo que preserva las preciadas divisas del Estado: 36 mil soles.

UN NUEVO MILAGRO DEL TALENTO PERUANO La comunicación entre la tripulación de las aeronaves y las torres de control (o los Puestos de Comando) es un apoyo fundamental para las operaciones militares y el uso de esta herramienta está generalizado en la FAP, tanto como en otras instituciones militares y civiles. En busca

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de reemplazar los aparatos obsoletos que posee la institución actualmente, el personal del CIDEP puso manos a la obra y está listo para entregar una versión propia con software íntegramente desarrollado en el país (y componentes comprados a menor precio).

Oficiales, técnicos y suboficiales, así como personal civil expertos en Ingeniería de Sistemas, Ingeniería Electrónica y Comunicaciones, se entregaron a la tarea en vista de la exigencia de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la propia normatividad aeronáutica internacional de que, en cada torre de Control exista un equipo que grabe las comunicaciones aire – aire, aire – tierra, y tierra – tierra. Usando plazos lógicos para la investigación y desarrollo de proyectos entregaron sucesivamente los prototipos “Echo Box I” (2006) y “Echo Box II” (2010).

Demostrada su funcionalidad en los diferentes terrenos de operaciones, aún quedaba el reto de darle al proyecto menor peso en sus componentes, para facilitar su transporte. Así, se logró que alcan-

ce las dimensiones y peso de una laptop.

Se le añadió asimismo mayor flexibilidad en el uso de sistemas y se logró que los componentes electrónicos se puedan adaptar en el tiempo. Además de grabar lo programado por el usuario en la operación, “Echo Box III” (2017) permite sacar la información a través de un dispositivo externo común (puertos para USB, memorias externas, etc).

Unidades FAP para las que el uso de este dispositivo es pan de cada día y tan importante como alimentarse, serán beneficiadas con el logro del CIDEP: Así podremos observar en el corto plazo la “Echo Box III” en el Comando de Operaciones (COMOP/COA), el Comando de Control Aeroespacial (COMCA/CODA), los Grupos Aéreos N° 11 (Talara), 7 (Piura), 6 (Chiclayo), 8, 3 (Callao), 4, 2 (Arequipa) y 42 (Iquitos); la Escuela de Formación de Pilotos (Ica), las Bases Aéreas de Las Palmas (Lima), Puerto Maldonado y San Ramón.

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SE UNEN TECNOLOGÍA FAP CON EL CONOCIMIENTO ACADÉMICO EMPRESARIAL

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or primera vez, la tecnología que desarrolla la FAP y el concepto de innovación en los negocios globales que promueve la Universidad Ricardo Palma, se unen para poder desarrollar una serie de proyectos al servicio del Perú.

bales”- Fuerza Aérea del Perú- Escuela de Administración de Negocios Renovables de la Universidad Ricardo Palma.

La FAP y la Universidad Ricardo Palma inauguraron en la sede central de esa casa de estudios, en Surco, el “Salón de Innovación Tecnológica y Negocios Glo-

que nuestra institución presentaba a sus unidades tecnológicas, como una muestra de la creatividad y capacidad innovadora existente en nuestro país.

El evento duró tres días. La FAP estuvo presente con el Centro de Intereses Aeroespaciales (CINAE), la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Ambas entidades trabajarán proyectos Aeroespacial (CONIDA), Centro Nacioconjuntos en el campo de la electrónica, nal de Operaciones de Imágenes Satelitamuseología, arquitecles (CNOIS), el Sertura y otros de carácter FAP presenta sus unidades vicio de Electrónica tecnológico. “Necesitecnológicas a universita- (SELEC), el Servicio tamos unir esfuerzos rios, como una muestra de de Mantenimiento entre el Estado y el la creatividad y capacidad (SEMAN), el Servisector privado a fin de cio de Comunicainnovadora existente en generar sinergias que ciones y el Servicio nuestro país nos permitan avanzar de Material de Guea favor del desarrollo rra (SEMAG). nacional”, señalo el director de la EscueEl Mayor General FAP Oscar Velarde la de Negocios Globales, Víctor Castri Núñez, quien representó al Comandante Montenegro.

General de la FAP en este evento, señaló

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Al evento acudieron el vicerrector de la universidad, José Martínez Llaque; el jefe de CONIDA, Mayor General FAP Carlos Caballero, los directores de las unidades tecnológicas FAP, el Mayor General FAP César Torres Vega y el Coronel FAP(r) Mario Villar Córdova, catedráticos de dicha universidad entre otros profesores y estudiantes de este prestigioso centro de estudios.

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IMPRENTA FAP EMPEZÓ

A TRABAJAR EN 1930

Escribe: Perla Baca

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l 23 de setiembre de 1930, el taller que un año más tarde se convertiría en el Servicio de Imprenta CAP (FAP), realizó su primer impreso. Se trató del programa de la ceremonia central por el Día de la Aviación Nacional.

Aquella mañana, muy temprano, la imprenta entregó esos programas para el evento que

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tendría lugar, horas más tarde, en la antigua Escuela de Aviación Militar “Jorge Chávez” en Las Palmas.

Un año antes, en 1929, el Director de la Escuela de Aviación, el COM CAP Fernando Melgar Conde designó al personal que se encargaría de adquirir la maquinaria para el pequeño taller inicial de imprenta cuyo primer jefe

fue el experimentado trabajador gráfico, Abril Encinas Noriega.

dad de cajista, prensista, encuadernador y jefe de imprenta.

Las primeras máquinas y accesorios de este servicio se adquirieron en 1932 a la imprenta de la Casa de la Moneda, al Convento de San Francisco, a la casa de San Martín, a la Penitenciaría de Lima y a la imprenta Larrabure. Los primeros trabajadores contratados tenían la especiali-

El taller empezó a funcionar al costado del Servicio de Sanidad y sus primeros trabajos fueron: la impresión de las órdenes generales, la orden del día, la lista de revista, los formatos de orden interna y algunos reglamentos militares, entre otros.

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Museo del SERIM FAP Su primer comando fue el Comandante CAP Federico Recavarren Cisneros, quien se preocupó de implementarla. Recavarren era militar, escritor y traductor.

Sus artículos y traducciones gozaban de amplia acogida en la institución.

Durante su gestión se adquirió una impresora Minerva tamaño oficio, la más solicitada por las imprentas limeñas.

En 1970, la imprenta ingresa al sistema offset con lo que empieza a producir revistas, folletos, libros, catálogos full color, manuales con fines de instrucción, agendas.

Hasta el día de hoy, la imprenta funciona con esa maquinaria legendaria y ofrece los servicios de fotomecánica, diseño gráfico y CTP. Actualmente depende de la Secretaría General FAP (SECRE) como unidad subordinada.

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EL SERVICIO DE IMPRENTA HOY Actualmente, el Servicio de Imprenta tiene como función abastecer de material gráfico- revistas, libros, boletines, afiches, formularios, tarjetas, agendas, cartones de certificaciones, folders y otros- a las unidades FAP que lo requieran, así como material de oficina.

Por otro lado, hace servicio externo para otras dependencias estatales y centros educativos como la agencia de compras del sector Defensa. También lo ha hecho para el Ministerio de Educación y ha impreso los exámenes de ingreso a la universidad Mayor de San Marcos, Federico Villarreal y San Martín de Porras.

Hoy, sus clientes principales dentro de la institución son: DIPAC, DINIA (todos los productos impresos de la Dirección de Información), SEBAT (vales),

Grupos Aéreos N° 8, N° 3, N° 42 (los talonarios para los vuelos cívicos), la Asociación Virgen de Loreto (impresos para sus actividades anuales), la Comandancia General, el Alto Mando.

“La revista “Aviación”, que produce y edita la Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales, es nuestro producto estrella”, nos cuenta el entonces director del SERIM, Coronel FAP Carlos Leigh.

Otros productos son las agendas, calendarios, libros que produce la Asociación de Oficiales Generales (ADOGEN), los manuales del GRUP3, la lista de chequeo de las aeronaves, las bolsas y cajas para obsequios, diplomas, certificados, servicio de empastado, anillados. “La demanda interna es mucha y constante, muy intensa, pero debemos cumplir con todas las unidades FAP”, señala el director del SERIM.

CUÁL ES SU INFRAESTRUCTURA En el Servicio de Imprenta trabajan casi medio centenar de personal civil, en los departamentos de producción y diseño.

En producción trabajan 35 operarios de gran profesionalismo e identificados con la unidad.

“Trabajan con cariño, entrega y mucha responsabilidad. Incluso tenemos generaciones de empleados que han pasado de padres a hijos como es el caso de las familias Túpa y Manya”.

En diseño trabajan cinco profesionales. También hay personal administrativo y de limpieza.

En cuanto a la maquinaria de impresión. El SERIM cuenta con máquinas de impresión alemana que tienen casi 50 años de existencia, sin embargo, gracias a su calidad y al cuidado del personal a su cargo, continúan funcionando.

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Maquinarias de impresión En un recorrido por las instalaciones de producción en donde se ve mucho orden y limpieza, se vienen trabajando las agendas, calendarios y planeadores del

2018. “Este trabajo lo hemos hecho en coordinación con la DINIA, DIFAP y DIGLO, señaló el director del SERIM.

El proyecto para la renovación de la maquinaria de impresión se ha presentado al Estado Mayor General (EMGRA), unidad que deberá hacer las coordi-

naciones con los ministerios de Defensa y Economía y Finanzas para que se asigne un presupuesto para la renovación de dicha maquinaria, agregó.

Sección Producción y Encuadernación

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Sección de Producción

Sección de Encuadernación

Sección de Diseño Gráfico

La revista “ ”, que produce y edita la Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales, es nuestro producto estrella.

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Coronel FAP Félix Estrada Dall´orto, Director del Servicio de Imprenta FAP

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PARQUE DEL AIRE EXHIBE 14 AERONAVES HISTORICAS FAP

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os botellas de plástico es el costo de la entrada al hermoso y bien cuidado Parque del Aire que fue inaugurado en diciembre pasado por la municipalidad de Surco y en el que se exhiben 14 aeronaves históricas de la Fuerza Aérea del Perú, restauradas por el Servicio de Mantenimiento (SEMAN).

Este primer parque temático aéreo, creado en el Perú y ubicado en la avda. Los Castillos s/n, camino a la base aérea “Las Palmas”, exhibe las siguientes aeronaves: un Mirage M5P, Hawker Hunter F-12, F-86 Sabre, T-33 “Tinta”, y el AT-6 Texan, B-26 Invader, Canberra MK-12, Sukhoi

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SU-22, Douglas C-47, DHC-5 Buffalo, Air Queen A-80, Harvin, Y-12, Helicóptero MI-8T y Air Macchi MB-339.

Para ello, la FAP de acuerdo a un convenio suscrito en julio del 2017 por el Comandante General de la FAP, General del Aire Javier Ramírez Guillén y el burgomaestre de Surco, Roberto Gómez Baca, acordaron un trabajo conjunto para su creación a fin de contar con el primer parque temático centrado en la historia aeronáutica del Perú.

El objetivo FAP es acercar a la ciudadanía peruana y extranjeros a conocer los aviones militares históricos de nuestra patria, los mismos que se exhiben en

Surco, distrito con el que la FAP tiene una historia conjunta de cerca de 100 años.

Al costado del Parque del Aire se encuentra el Parque Ecológico Voces por el Clima, es el primer parque temático sobre cambio climático en Sudamérica.

Es un espacio de aprendizaje que permite a los visitantes de todas las edades comprender de manera sencilla e interactiva las causas y consecuencias del calentamiento global.

DATOS Las dos botellas de plástico que el público entrega a modo de pago al ingreso del Parque del

Aire son recicladas en la planta de reciclaje de Surco ubicada a un costado del Parque Ecológico.

Esos plásticos luego se convierten en sillas, mesas y tachos de basura.

El 27 de marzo pasado se vivió una fiesta musical en el Parque del Aire al presentarse la Big Band de la FAP y la , con la Lehrer Big Band Bayern de Alemania, uno de los grupos musicales más importantes de Europa dirigida por Hugo Siegmeth, compositor, saxofonista y profesor universitario, ganador del premio de jazz de Munich en el 2015.

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ESPECTACULAR EVENTO AÉREO DE INTEGRACIÓN EN LOS CIELOS DE LIMA

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n espectáculo aéreo único en los cielos de Lima ofreció la Fuerza Aérea del Perú, el pasado 18 de marzo. Aviones de combate como los MIG - 29 y Mirage, mostraron la destreza y entrenamiento de sus pilotos con sus impresionantes maniobras. Asimismo, se exhibieron las

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nuevas aeronaves de transporte adquiridas en los últimos años como son los Spartan C-27J, Twin Otter DHC-6-400, helicópteros MI-171 y los repotenciados MI-35.

Igualmente las Fuerzas Especiales-DOES- realizaron demostraciones de sus destrezas en las

playas del Malecón Chorrillos, Parque Raimondi en Miraflores y Parque Jhon Lennon en San Miguel.

En este 1er. Festival Aerodeportivo Costa Verde- 2018 en el que hubo un público masivo, cientos de miles de peruanos disfrutaban de un domingo de vera-

no en las playas de nuestro litoral limeño, así como miles de observadores en los malecones de la Costa Verde. El objetivo de este evento fue intregrar a la población limeña con la FAP a fin de que conozcan sus capacidades .

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QUIÑONES, UN EJEMPLO PARA LOS JÓVENES DE HOY Escribe: Perla Baca

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l Perú a lo largo de su vida republicana ha vivido conflictos armados en que hombres y mujeres, merced a sus actos heroicos, han forjado el carácter de nuestra Nación.

En 1941, durante el conflicto con Ecuador, el entonces Cuerpo Aeronáutico del Perú (CAP), hoy, Fuerza Aérea del Perú (FAP), tuvo una participación decisiva para la victoria y entre su personal que combatió con arrojo y decisión, hubo un joven piloto, que a sus 27 años, se inmoló por mantener incólume nuestro territorio.

Fue el Teniente FAP José Quiñones Gonzales, quien un 23 de julio de 1941, cuando combatía con su aeronave NA-50, al ser alcanzado por la artillería antiaérea enemiga, infundido del espíritu de arrojo, valor y sacrificio, enfila su aeronave hacía el nido de ametralladoras que lo atacaba, destruyéndolas.

DE ESTA MANERA MUERE UN HOMBRE Y NACE UN HÉROE. José Abelardo Quiñones Gonzales nace el 22 de abril de 1914 en Puerto Pimentel, Chiclayo. Casi al inicio de la 1ra. Guerra Mun-

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dial. Nace bajo el signo de Marte, dios mítico de la guerra.

Sus padres fueron José Quiñones Arizola y María Juana Gonzales Orrego. Su infancia transcurre en la parcela agrícola de propiedad de sus padres, “El Palmo”. Su padre fue dos veces alcalde de Chiclayo.

Estudió educación inicial en el colegio de las hermanas Bulnes y la primaria en el colegio nacional “San José” de Chiclayo.

En su adolescencia estudia la secundaria en los colegios “La Recoleta” y luego en el colegio nacional “Nuestra Señora de Guadalupe”.

Era un joven de mediana estatura (1.68m), fuerte, ágil, alegre, bromista, amiguero y gran deportista. Fue campeón de pelota vasca. Su padre le regaló un auto con el que le gustaba hacer “piques” en la entonces apartada zona de la avenida Grau, en el Cercado de Lima.

A los 19 años decide su vocación profesional. Quiere ser piloto de aviación. En ese entonces era una carrera admirada pero muy riesgosa. Sus padres inicialmente no aceptaron su decisión, luego obtiene su permiso.

Ingresa a la Escuela Central de Aviación Jorge Chávez el 20 de marzo de 1935 e integra la promoción “Comandante CAP José Raguz”.

Se recibió como alférez el 21 de enero de 1939. Obtuvo el mayor puntaje en la especialidad de piloto de caza, en una ceremonia presidida por el Presidente de la República General EP Oscar Benavides.

Durante su graduación realiza una impresionante demostración de vuelo invertido aproximadamente a metro y medio de altura sobre la tierra. Es la que podemos observar hoy en el billete de diez soles.

El alférez Quiñones inicia su vida profesional en la escuela de hidroaviación en Ancón y luego es destacado a la Base Aérea de Chiclayo, su tierra natal.

En esa época se aficiona a los gallos y con su gran amigo Rafael León adquirieron un gallo giro llamado “Tarzán” con el que ganaron varias peleas.

En 1940 formó parte del “primer grupo de paracaidistas” que tuvo el Perú.

El 28 de enero de 1941, Quiñones ascien-

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de a teniente. Se enamora de la chiclayana Consuelo Russo.

Quiñones es alcanzado por una ráfaga de fuego.

Por esa época, Ecuador realiza una ofensiva en nuestra frontera en la zona del cauce del río Zarumilla. El Perú responde y los pilotos peruanos realizan sus primeras misiones en el teatro de guerra. El 22 de julio de 1941, tropas enemigas atacan el puesto “El Lechugal” entonces la aviación peruana bombardea Chacras y Quebrada Seca, donde está ubicada la mayor parte de la artillería enemiga.

La aeronave del aviador peruano es envuelta en llamas pero él, con mano firme, hace honor a su lema: “Derribado pero sobre el enemigo”.

El bombardeo a Quebradas Seca lo asume la 41° Escuadrilla integrada por el Teniente Comandante Alberti, los tenientes Paraud y Quiñones y el alférez.Rivera.

En el fragor del ataque, los pilotos Quiñones y Manuel Rivera realizan una riesgosa picada a 300 metros del objetivo por lo que

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Al teniente CAP José Quiñones de 27 años, su acto heroico, le arrebata la vida, pero lo lleva alcanzar la gloria eterna.

LOS HÉROES DEL CENEPA Y LOS DEFENSORES DE NUESTRA DEMOCRACIA SIGUEN SU EJEMPLO Hoy, la FAP cumple con su misión de defensa de nuestra patria al estar presente en cada momento que ésta lo demanda para que los peruanos podamos vivir en paz y democracia.

Ocurrió en el Conflicto del Cenepa en 1995. Allí, como Quiñones, siete miembros de nuestra institución entregaron su vida por nuestra Patria y miles de soldados y miembros de nuestras instituciones armadas defendieron, con entrega, nuestro territorio.

Hoy lo hacen nuestros Defensores de la Democracia en la zona de emergencia del Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM), enfrentándose al narcoterrorismo.

En nuestra patria, cada mañana amanecen héroes silenciosos que con su ejemplo y diario quehacer engrandecen a nuestro querido Perú.

EL CAPITÁN QUIÑONES UN EJEMPLO DE VALORES PARA LA JUVENTUD PERUANA HOY

na interesante exposición con muy buena documentación fílmica y fotográfica sobre la vida del Capitán FAP José Quiñones presentó el 10 de abril pasado, el COR FAP (r) Rolando Cárdenas Brou, en el Centro Cultural de la Universidad de Piura, en nuestra capital.

Ante un selecto grupo de profesionales, el coronel Cárdenas expuso los valores que con su vida transmitió el capitán Quiñones, héroe de nuestra aviación militar quien se inmoló en el conflicto de 1941.

subdirector del Museo Aeronáutico del Perú y Gonzalo Rengifo Gutiérrez, piloto comercial.

El director del Centro Cultural de la Universidad de Piura, Enrique Banús Irusta luego del conversatorio que generó la exposición, agradeció participación del expositor y los participantes.

Ejemplo que siguieron nuestros héroes del Cenepa en 1995, el que siguen los Defensores de la Democracia en el VRAEM y todos los peruanos que en su diario y ejemplar quehacer en sus hogares, en su trabajo, en su vida personal, con su esfuerzo, integridad y trabajo, hacer grande a nuestra Nación.

En la exposición denominada “José Quiñones: Inspiración para la aviación” participaron el CAP FAP José Barrera Alvarado,

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EL CALENDARIO LA FUERZA DE TODOS LOS PERUANOS EN LA AMAZONÍA- 2018

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l Calendario denominado “La Fuerza de Todos los Peruanos en la Amazonía-2018” fue presentando por el Museo Aeronáutico del Perú (MUSAR) en su sede, el castillo Rospigliosi, en nuestra capital, el pasado 30 de enero.

El Director de Información y Asuntos Aeroespaciales de la FAP, Mayor General FAP Rommel Malpartida hizo su presentación en una ceremonia en la que participaron grandes aficionados a la aeronáutica nacional y a su difusión por redes informáticas.

nos compenetrados con esa pasión por la aeronáutica.

El Grupo Aéreo N° 42- Iquitos es el que auspicia esta interesante y bien ilustrada edición, elaborada por el MAY FAP José Barrera Alvarado, subdirector del MUSAR, Gonzalo Renjifo Gutiérrez, colaborador aeronáutico y Darwin Chávez

Altamirano, diseñador gráfico. Se contó también con el apoyo del COR FAP Luis Buroncle Luna.

El COR FAP (r) Rolando Cárdenas Brou, en el marco de la presentación del calendario, ofreció una interesante conferencia sobre la FAP y su presencia en la Amazonía peruana.

Este registro impreso de los días del año ordenados por meses y semanas nos ofrece información de fechas, personajes y hechos trascendentales de nuestra aviación nacional, además de imágenes de aviones que a lo largo de la presencia de la FAP en la Amazonía fueron empleándose en el diario quehacer institucional en nuestra extensa y enmarañada región selvática Con este interesante impreso, además de brindar información, se busca fortalecer el espíritu y la memoria de los perua-

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"Perú es un pueblo creyente que pasa muchísimas dificultades y que las pasó

históricamente. Pero veo unión y esperanza.

Perú es un pueblo que expresa alegría, fe, esperanza, ganas de volver andar. Mucha gente joven, chicos, padres de familia levantando a niños en sus brazos. Eso dice futuro, eso habla de su vocación de esperanza.

Son una tierra “ensantada”. Es el pueblo latinoamericano con más santos y de alto nivel como son: Toribio ,(Santo Toribio de Mogrovejo, Rosa, (Santa Rosa de Lia), Martín (San Martín de Porras), Juan (San Juan Masías).

Peruanos cuiden tanta riqueza material, la de las iglesias y museos, las de obras de arte son geniales, la de los santos y el sufrimientos que los ha fortalecido, pero sobretodo cuiden esa riqueza espiritual que yo ví en este pueblo peruano".

Papa Francisco

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La principal virtud de un líder es el buen ejemplo.

Un liderazgo sólido, promueve integridad y consecuencia en el personal que dirige.

Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales