ToutTerrain Katalog Fahrrad 2016

2016

Liebe Leserin, lieber Leser, Auch das Fahrradjahr 2016 bringt wieder viele Neuheiten und Trends mit sich. Das passende Produkt für sich selbst daraus zu wählen wird immer schwieriger und Sie als Kunde haben die sprichwörtliche »Qual der Wahl«.

Wenn Sie unseren Katalog durchblättern und dies vielleicht nicht zum ersten Mal tun, werden Sie viele Produkte aus den Vorjahren wiedererkennen. Da für uns die Pflege und Entwicklung unserer Produkte im Vordergrund stehen, haben wir auch in diesem Jahr viele kleine Details geändert, um sie noch besser zu machen. Veränderungen ergeben aus unserer Sicht aber nur dann einen Sinn, wenn sich daraus ein tatsächlicher Vorteil für Sie im Alltag oder auf der Reise ergibt.

Darüber hinaus finden Sie in diesem Jahr auch ein ganz neues Segment bei uns: die Modelle der X.OveR-Serie. Diese wurden für alle Traveller geschaffen, die nach der Maxime »weniger ist mehr« reisen wollen. Weniger Ausrüstung, mehr Erlebnis. Mit einem Minimum an Gepäck definieren der Zivilisation bewegen. Mit den X.OveR-Modellen ist das Einsatzgebiet nahezu unbegrenzt.

Auch unsere XPReSS-Serie hat mit dem The City II Xpress und dem Chiyoda Xpress Zuwachs bekommen. Diese beiden neuen Sterne am Fahrrad-Himmel verbinden auf einzigartige Weise den urbanen Chic eines klassischen Rahmens mit den neuesten Technologien. Ohne Zweifel werden Sie damit mehr Aufsehen erregen, als Ihnen vielleicht lieb ist.

Wir hoffen, Sie mit unseren kleinen und großen Neuheiten genauso begeistern zu können, wie wir es selbst sind. Denn mit Begeisterung macht Radfahren noch mehr Spaß!

Viel Spaß beim Lesen des Katalogs!

Stephanie & Oliver Römer

Titel: Torres del Paine, Argentinien, GMS S 50° 57‘ 54‘‘ W 72° 51‘ 33‘‘

Sie den Weg und das Ziel – ganz gleich, ob Sie sich auf asphaltierten Straßen oder offroad abseits

Bikepacking +

Bikepacking

X.over eXpedition

Konzept innovationen ergonomie City Safety Chiyoda Chiyoda XpreSS the City ii / gt the City ii XpreSS metropolitan Shopper metropolitan metropolitan XpreSS via veneto via veneto XpreSS amber road

3in1 Ausfallende

Triangle Belt Adjustment (TBA)

Variable Belt Adjustment (VBA)

Integriertes Rahmenschloss

City Safety

Off-road / Tour

On-road / Urban

À–la–carte–Service

urban treKKing

04 05 06 08 12 14 16 18 20 24 26 28 30 32

34 38 40 44 46 48 50 52 54 58 60 62 64 66

biKepaCKing X.over.blaCKtop / gt X.over.gravel / gt grande route / XCr 5th avenue / gt 5th avenue Xplore SilKroad / gt SilKroad Xplore zwei naCh Shanghai tanami tanami Xplore panameriCana panameriCana Xplore rahmengeometrien

Bilder und Ausstattungen in diesem Katalog können von der Serienausstattung abweichen.

Konzept made in freiburg

praXiSteStS

mehr alS farbe

Jedes tout terrain Fahrrad ist ein Manufakturprodukt und wird individuell für Sie angefertigt. Wir haben keine Fertigungslinie und keine Roboter, sondern jeder Monteur fertigt ein Fahrrad komplett von Anfang bis Ende und sieht so, was er »geschaffen« hat. Die umweltfreundliche Pulverbeschichtung in unserer eigenen Anlage ermöglicht uns ein besonderes Produkt zu gestalten und viele Wünsche zu realisieren. Jeden Tag erstellt ein leidenschaftliches Team aus Radfahrern Produkte mit dem Prädikat »Made in Freiburg«.

Ein wichtiger Bestandteil der Entwicklung von Produkten sind Produkttests. Deshalb verwenden wir nicht nur viel Zeit darauf die ersten Prototypen zu testen, sondern auch darauf, Serienprodukte unter realen Bedingungen zu prüfen. Diese Praxistests sind sehr wertvoll, da sie über mehrere Monate von verschiedenen Personen unter unterschiedlichsten Bedingungen durchgeführt werden. Unsere Ansprüche lauten: Maximale Zuverlässigkeit & Robustheit, minimaler Wartungsaufwand.

Ergänzend führen wir in Laboren Beanspruchungstests nach gängigen Prüfnormen durch, um unsere Praxisprüfungen von theoretischen Tests untermauern zu lassen.

Mit vielen unserer Kunden stehen wir in persönlichem Kontakt und erfahren so – über unsere eigenen Erfahrungen hinaus – wo wir unsere Produkte noch verbessern können.

Die Lackierung verleiht einem Produkt eine individuelle Note, etwas Persönliches - ähnlich wie bei Mode.

Die Oberfläche ist aber mehr als nur die Farbe. Sie ist mitentscheidend für die Haltbarkeit eines Fahrrades und ist hohen Belastungen ausgesetzt, angefangen von mechanischer Beanspruchung durch den täglichen Gebrauch, bis hin zur Belastung durch Streusalz im Ganzjahreseinsatz. Mit der eigenen Anlage für Oberflächentechnik sind wir in der Lage, durch eine strenge Prozesskontrolle diese Anforderungen zu erfüllen und eine gleichbleibend hohe Qualität sicherzustellen.

Alle unserer Fahrradrahmen und Gabeln werden in einem aufwändigen 5-stufigen Prozess lackiert.

Den Grundstein legt die Vorbehandlung des rohen Rahmens, die die Oberfläche verdichtet, reinigt und für gute Haftung der Lackierung sorgt. Im nächsten Schritt erfolgt die Grundierung, die Eindringen von Feuchtigkeit verhindert und den Korrosionsschutz darstellt. Die nächsten beiden Prozessschritte sorgen für die schöne Optik, die Farbe und die schützende Klarlackschicht. Abschließend werden die Rahmen einem aufwändigen Finish Prozess unterzogen, währenddessen sie hohlraumversiegelt werden.

entwiCKlung & KonStruKtion Alle Produkte von tout terrain werden in Freiburg, am Fuße des Schwarzwaldes, entwickelt und gestaltet.

Neue Ideen entstehen während der täglichen Nutzung, aus Anregungen unserer Kunden oder Verbesserungsvorschlägen unserer Testfahrer.

Es ist die Mischung aus modernster Software, dem Fertigungs-Knowhow und der Leidenschaft, die einzigartige Produkte entstehen lässt. Die eigene Entwicklung im Hause zu haben verkürzt die Entwicklungszeiten und ermöglicht eine zeitnahe Umsetzung von individuellen und innovativen Ideen.

Durch unseren eigenen Prototypenbau wissen wir nicht nur theoretisch wie ein Produkt zu fertigen ist, sondern auch praktisch.

KOLLeKtIOnSFARben

Schwarz

weiSS

fire Opal Metallic

Olea Metallic

atlanticO Metallic

Deep Ocean Blue Metallic

anthrazit Metallic

BritiSh racing green Metallic

gelBgrün Matt

BOrDeauxviOlett Matt

Sonderfarben können aus dem Produktportfolio unserer Pulver-Lieferanten oder aus dem RAL-Farbsystem ausgewählt werden. Bitte kontaktieren Sie hierzu Ihren Fachhändler.

4 Konzept

innovationen Integrierter Gepäckträger mit tiefem Gepäckschwerpunkt, Racktime Systemadapter und integrierter Schutzblechbefestigung verbessert das Fahrverhalten, erhöht den Nutzen und reduziert die Wartung

ergo-Stop und ergo-Stop-Plus Ergonomischer Lenkanschlag mit optionaler Lenkblockierung erleichtert den Alltag und verhindert Beschädigungen am Rahmen, Lichtkabel und Zügen

Rahmenmaterial tout terrain custom tubing von Dedacciai – leicht und robust

Lichtkabelverlegung im Gepäckträger vermeidet Beschädigungen am Kabel

Carbon Drive Riemenantrieb reduziert den Wartungsaufwand am Rad und hält die Hose sauber

Scheibenbremsen Zuverlässige, hydraulische Scheibenbremsen mit bester Bremsleistung bei Kälte und Nässe vbA und tbA zum Patent angemeldete Spannlösungen zur Einstellung der Ketten- und Riemenspannung und -Riemenlinie innovationen

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ergonomie innovation und QualitÄt Innovation und Qualität – dafür steht tout terrain.

Wir konzentrieren uns auf die Entwicklung und Fertigung von gut durchdachten und innovativen Produkten, die konsequent auf den Nutzer zugeschnitten sind, maximalen Fahrspaß, wenig Wartung und eine hohe Lebensdauer bieten.

Dabei steht das Fahrrad als Ganzes im Vordergrund. Das Herz des Rades, also der Rahmen und die Gabel, entscheiden über Fahrspaß und –verhalten.

Bekanntlich ist das Ganze aber mehr, als die Summe seiner Teile: Aus den besten Materialien und den innovativsten Designs wird erst durch die Sorgfalt und das handwerkliche Geschick ein »rundes« Produkt.

ergofit Schalteinheiten von Rohloff, Pinion und Shimano haben ihre Funktionalität bewiesen. Weitere hochwertige Komponenten finden Sie zum Teil exklusiv nur bei tout terrain: Unsere eigene high-end Marke Cinq Kurbeln mit lebenslanger Garantie und hartbeschichtete Kettenblätter von Middleburn Nahezu unzerstörbare Chris King-Steuersätze, Tretlager und Naben Nabendynamos von SON, wahlweise auch mit Direktkontaktierung Beleuchtungsanlagen von Supernova Gates® Carbon Drive™ Riemenantrieb Sie werden bei uns auch immer neue, innovative Zubehörteile finden, die Sie (noch) nicht in jedem Regal finden und die von uns sorgfältig ausgewählt wurden.

Black Label City Pedale

Shift:R für Speedhub 500/14

Black Label Family

Neben dem Fahrverhalten des Fahrrades sind die Ergonomie der Komponenten und damit Ihre Sitzposition auf dem Rad für den Komfort entscheidend.

Dies sind sowohl alle primären Komponenten, mit denen Sie direkten Kontakt haben, wie zum Beispiel Griffe als auch sekundäre Komponenten, die die Sitzposition signifikant beeinflussen, wie Lenker oder Vorbau.

Unser Ergofit–Konzept stellt eine Auswahl an Komponenten für Sie bereit, die ein weites Spektrum abdecken und das Resultat von Kundenfeedback der letzten Jahre sind. Wir verwenden hierzu unsere eigenen hochwertigen Black Label Komponenten und ergänzen diese um Marken wie Syntace oder Jeff Jones, die besondere ergonomische Ansätze verfolgen. Die komplette Übersicht finden Sie online unter www.tout-terrain.de.

Jeff Jones Touring Lenker

À-la-Carte-ServiCe Sie geStalten – wir maChen.

Unsere Fahrräder sind auf vielen tausenden Kilometern in aller Welt erprobt und die Ausstattungen werden für den jeweiligen Einsatzzweck kontinuierlich optimiert. Zur individuellen Anpassung bieten wir Optionen an, die die Ausstattung der Räder sinnvoll ergänzen.

Vor allem Expeditionsreisende haben zum Teil besondere Anforderungen an ihre Ausrüstung. Hierfür bieten wir Ihnen unseren erweiterten À–la–carte–Service an, mit dem Sie sich zum Beispiel individuelle Anlötteile und Bremssockel an Ihr tout terrain Fahrrad anbringen lassen können. Im Rahmen des À–la–carte– Services können Sie dann auch Ihre Wunschfarbe wählen, poppig oder unauffällig – ganz nach Ihren Vorstellungen. Bei Inanspruchnahme des À–la–carte– Service sind längere Lieferzeiten sowie gegebenenfalls Aufpreise zu berücksichtigen, die Sie bitte unserer Preisliste entnehmen.

Sollten wir Ihren Wunsch nach Individualisierung nicht vollständig erfüllen können, dann steht Ihnen Ihr tout terrain–Quality–Partner zur Seite und wird Sie diesbezüglich beraten.

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ergonomie

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City Safety diebStahlSChutz

SiCherheit Sicherheit ist für Radfahrer ein wichtiges Kriterium und kommt in unterschiedlichen Ausprägungen vor.

Die Sicherheit im Straßenverkehr soll Unfälle vermeiden, die Sicherung von Gegenständen den Diebstahl. Mit unserem Sicherheitskonzept City–Safety bieten wir Ihnen Lösungen für Sicherheit & Sichtbarkeit im Straßenverkehr Diebstahlschutz Je nach Fahrradmodell können Sie aus den genannten Kategorien verschiedene Sicherheitslösungen, frei nach Ihrem Bedürfnis, konfigurieren. Damit bieten wir Ihnen einen optimalen Schutz für Sie und Ihr Rad. Für Radfahrer, insbesondere Ganzjahresfahrer, hat das Thema Sichtbarkeit eine besonders hohe Priorität. Beim Radfahren im Straßenverkehr im Herbst und Winter und bei schlechten Lichtverhältnissen ist man Gefahren ausgesetzt, die es zu minimieren gilt.

ABUS Rahmenschloss mit optionaler Kette

Supernova E3 PRO2

tout terrain Reflex Design: Hierbei handelt es sich um eine Reflexfolie, die auf dem Rahmen, geschützt durch eine Klarlackschicht, an einigen Stellen aufgebracht wird. Sie verbessert die Sichtbarkeit Ihres Fahrrades im täglichen Verkehr. Bei Tageslicht ist sie unauffällig und nicht sofort als solche zu erkennen.

LeD beleuchtungsanlagen verbessern die Sichtbarkeit und die Sicht im Alltag. Gerade Vielfahrer profitieren von hochwertigen und langlebigen LED Beleuchtungsanlagen, da diese auch im Tagbetrieb im Dauereinsatz genutzt werden können.

Scheibenbremsen verkürzen die Bremswege, insbesondere bei Nässe. Da wir keine Kompromisse bei der Sicherheit machen sind alle tout terrain Fahrräder serienmäßig mit Scheibenbremsen ausgestattet und erhöhen somit die aktive Sicherheit Ihres Rades.

PitLock Schnellspanner

Diebstahlschutz ist wichtig, denn nur wenn man die richtigen Maßnahmen ergreift, reduziert man das Risiko, dass das eigene Fahrrad gestohlen wird.

Neben kriminellen Banden, die auch vor Einbrüchen nicht zurückschrecken, sind es häufig die Gelegenheitsdiebstähle, die zum Verlust des eigenen Fahrrades führen. Unser Ziel ist es, einerseits den Diebstahl zu verhindern und andererseits, im Falle eines Diebstahls, das gestohlene Fahrrad schnellstmöglich wieder zu finden. Hierzu bieten wir Ihnen folgende Sicherheitsoptionen: Abschließen ist besser als nicht abschließen: Was logisch klingt, wird jedoch häufig nicht praktiziert.

Beim Bäcker oder vor dem Supermarkt muss es schnell gehen und daher ist ein integriertes Rahmenschloss von ABUS, das bei vielen tout terrain Stadt- und Trekkingrädern verwendet werden kann, optimal. Ergänzen können Sie dieses mit einer Kette aus gehärtetem Stahl, die kompakt und aufgeräumt in einer speziellen Tasche am Flaschenhalter verschwindet.

Inbusschrauben reduzieren den Mitnahme–Teilediebstahl. Serienmäßig an einem besonders exponierten Teil, der Sattelstütze und auf Wunsch für Ihre Laufräder erhältlich.

Bei besonders teuren Laufrädern bietet sich auch die Ausstattung mit PitLock-Spannachsen an.

Die speziell codierten Verschlüsse lassen sich nur mit einem Spezialwerkzeug öffnen.

Ist das Fahrrad erst einmal gestohlen, sind bis dato die Chancen gering, dieses wiederzufinden.

Die Aufklärungsquote ist sehr niedrig, da gestohlene Fahrräder kaum erkannt und gefundene Räder nur selten ihrem Eigentümer zugeordnet werden können. Als effektive Lösung für dieses Problem versieht tout terrain alle Fahrräder mit dem tout terrain bikefinder, dem Diebstahlschutzsystem von CODE-No.com. Über diese CODE-Nummer können die Besitzer ihre Fahrräder auf www.code-no.com als ihr Eigentum registrieren. Die Online-Registrierung ist kostenfrei und ohne Laufzeitbeschränkung.

CODE-No.com kennzeichnet ein Fahrrad anonym und eindeutig, so dass über CODE-No.com eine schnelle Identifizierung von Rad und Eigentümer möglich ist.

Gleichzeitig gibt die CODE-Nummer einen deutlichen Hinweis auf die Registrierung und schreckt ab.

© David Schultheiß

Code-no.Com

tout terrain Sicherheitsreflexdekore

Code-no.com-Sicherheitsaufkleber kennzeichnet das Fahrrad und ermöglicht eine eindeutige Identifizierung

vorteile von CODe-nO.: Anmeldung auf www.code-no.com ohne Extrakosten.

Gut sichtbare Codierung schreckt vor Fahrraddiebstahl ab.

Bei CODE-No.com registrierte Gegenstände sind leicht als Hehlerware zu identifizieren und nahezu unverkäuflich!

Anonymität des Eigentümers ist gewahrt.

Stark haftender Aufkleber unter der Klarlackschicht erschwert das Entfernen des Aufklebers.

tout terrain Sicherheitsreflexdekore für eine bessere Sichtbarkeit bei Dunkelheit

tout terrain Sicherheitsreflexfolie für eine bessere Sichtbarkeit bei Dunkelheit

integrierte befestigung für das Rahmenschloss – Diebstähle können durch ein Rahmenschloss verhindert werden.

City Safety

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© David Schultheiß

URBAN

Ob Alltagsradfahrer oder Trendsetter – in der Rubrik URbAn ist für jeden das passende Modell dabei. Vom schnittigen Stadtflitzer The City über

Chiyoda

Chiyoda XpreSS

the City ii / gt

the City ii XpreSS

das elegante Chiyoda bis hin zum leichten Transportrad Metropolitan Shopper haben alle eins gemeinsam: Sie verkörpern Lifestyle und Fahrspaß. Alle Modelle können mit dem Carbon Drive Riemen gefahren werden und machen das tägliche Radfahren einfacher und sauberer. metropolitan Shopper

urban

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Chiyoda

»Alles drin, alles dran – das tout terrain Chiyoda bietet dem urbanen Biker Effizienz in Reinkultur. Mit ihm geht’s klapperfrei, sicher und schnell durch die Stadt – und das ganz ohne prollige Effekthascherei!« urban Cycling 1/13

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Style!r

chiyODa / weiSS

Schwarz

weiSS

gelBgrün fire Opal Matt Metallic

eleganz auf zwei rÄdern Das Chiyoda ist unsere Interpretation eines schnellen, agilen und coolen Stadtrades. Die große Stärke des Chiyoda ist die perfekte Symbiose aus schlichter Eleganz und erlesenen Komponenten, die auch höchste Ansprüche erfüllen.

Der filigrane Stahl-Rahmen ist äußerst stabil und um dem eigenen Lifestyle Ausdruck zu verleihen, gibt es ihn in zahlreichen Farben. Das in der Sattelstützenklemmung versteckte C-Light passt da genauso perfekt ins Bild, wie die restlichen Komponenten.

Der 180° Abstrahlwinkel mit seinem LED Lichtband sorgt für maximale Sichtbarkeit auch von der Seite.

Damit stört kein Adapter oder ein vorstehendes Rücklicht die Optik. Die Standlichtfunktionalität des C-Lights ermöglicht die freie Auswahl der Vorderlampe.

Der hohe Alltagswert gipfelt im Carbon Drive Riemen und macht das tägliche Radfahren besser, einfacher und sauberer. Er ermöglicht leichtgängiges und geräuschloses Fahren, das sich jeder Radfahrer wünscht. Die Sitzposition ist sportlich, aber bequem, der Rahmen extrem verwindungssteif, genau richtig für alle, die effektives Vorankommen in der Stadt zu schätzen wissen.

»Klasse statt Masse« – der Monostay hinterbau verleiht dem rad das gewisse etwas integrierte Bremsaufnahme in der Kettenstrebe sorgt für eine aufgeräumte Optik c-light mit Superbright-leDs, eingebettet in die Sattelklemme, bringt Design und funktion zusammen (optional) nabenschaltung sowohl mit carbon Drive als auch mit Kettenantrieb Belt specific chainstay design stellt die verwendung von verschiedenen übersetzungen des carbon Drive Systems® sicher

Monostay Hinterbau Integrierte Bremsaufnahme Variable Belt Adjustment System CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport GRöSSe

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

470

Gewicht Komplettrad ab

510 11,5 kg urban 13

Chiyoda XpreSS

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chiyODa xpreSS / ral 5024 paStellBlau (Ă€-la-carte-farBe)

Schwarz

weiSS

gelBgrün fire Opal Matt Metallic

ÄSthetiSCh, innovativ und effizient Der Zwilling des Chiyoda mit Pinion Getriebe. Das Chiyoda Xpress mit unserem einzigartigen VBASystem in der Kombination mit der Pinion Schaltung und dem Gates Carbon Drive Riemen ist Ausdruck des modernen, urbanen Lifestyles. Ob auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder aber ins Café, das Chiyoda Xpress steht für technische Überlegenheit, Zuverlässigkeit und Wartungsarmut in jeder Situation, gepaart mit urbanem Chic.

Das Chiyoda Xpress fährt sich wendig und beschleunigt schnell. Durch die kompakten, leicht gebauten 26-Zoll-Laufräder bleibt das Rad agil und ist dennoch komfortabel. Das Pinion Getriebe schaltet sich leise und präzise wie ein Schweizer Uhrwerk.

Die harmonisch abgestuften Gänge sind für den Alltagseinsatz optimal und garantieren einen absoluten Sorglos-Antrieb für jeden Tag.

eleganter Stahlrahmen mit Monostay-hinterbau einfache einstellung des riemens, durch das zum patent angemeldete tout terrain tBa-System extrem wartungsarm. Das getriebe arbeitet im Ölbad und ist für eine laufleistung von 60.000 km ausgelegt Optimale anpassung an den einsatzbereich durch vielfältige getriebeauswahl wartungsarmer und Öl–freier antrieb per carbon Drive riemen Silent e-Drive® ready

CODE-No.com Codierung Teilbares Ausfallende Triangular Belt Adjustment CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport GRöSSe

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

470

Gewicht Komplettrad ab

510 13 kg urban 15

the City ii

» Überland-Stadt-Express. Perfekt für die Stadt tauglich am Berg, mit edlen Sorglos-Komponenten aufgebaut. Trotz der bis auf Leuchten kompletten Ausstattung ist das Rad mit 13,6 Kilo richtig leicht und fährt entsprechend spritzig und wendig. radtouren 4/14

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Style!r

the city ii / gelBgrün Matt

Schwarz

weiSS

gelBgrün fire Opal Matt Metallic

urbaner lifeStyle Das The City II ist ein schnittiger 28“ Stadtflitzer und sorgt nicht nur durch sein Aussehen, sondern auch durch seine hochwertigen Komponenten für Aufsehen. Das The City II besteht aus einem leichten CrMo-Rahmen mit Monostay-Hinterbau, welcher das Rad agil und schnell macht und Detaillösungen, wie die Schutzblechbefestigung am Gepäckträger ermöglicht.

Neben den hydraulischen Scheibenbremsen wartet das The City II mit einer umfangreichen Auswahl an Nabenschaltungen auf. Das verspricht geringen Wartungsaufwand und lange Lebensdauer. Bei der GT Version verwenden wir passend zum Rennlenker eine Auswahl aus mechanischer oder hydraulischer Scheibenbremse! Rohloff Fans müssen ab sofort dank des neuen Shift:Rs nicht mehr auf die Daumenschaltung verzichten.

Das The City II ist in zahlreichen Ausstattungsvarianten für Shimano und Rohloff Getriebenaben wahlweise auch mit Carbon Drive Riemenantrieb erhältlich.

Monostay-hinterbau mit integrierter Schutzblechbefestigung integrierte Bremsaufnahme in der Kettenstrebe sorgt für eine aufgeräumte Optik. teilbares ausfallende für die einfache riemenmontage Belt specific chainstay design stellt die verwendung von verschiedenen übersetzungen des carbon Drive Systems® sicher. hohlraumversiegelter, pulverbeschichteter rahmen aus zweifach konifizierten crMo-rohren Maximale antriebsfreiheit: Shimano oder rohloff Durchgehend verlegter Bremszug nabenschaltung sowohl mit carbon Drive als auch mit Kettenantrieb

Monostay Hinterbau Ergo-Stop-Lenkanschlag Teilbares Ausfallende CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport GRöSSe

M

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Oberrohrlänge (horizontal)

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

470

Gewicht Komplettrad ab

510 12 kg

the city ii gt / Olea Metallic

urban 17

the City ii XpreSS

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the city ii xpreSS / anthrazit Matt (Ă€-la-carte-farBe)

Schwarz

weiSS

gelBgrün fire Opal Matt Metallic

der XpreSS S-bahn-erSatz Das The City II Xpress ist der perfekte S-BahnErsatz, für alle, die täglich und bei jedem Wetter ihre bekannte Strecke fahren. Die fein und gleichmäßig abgestuften Gänge eignen sich perfekt für den Weg ins Büro, um jederzeit »Herr der Lage« zu sein. Durch die zentrale Position des Getriebes ist das Gewicht optimal verteilt und ermöglicht ein ausbalanciertes Fahrverhalten. Beim The City II Xpress steht der Fahrspaß auch auf dem täglichen Arbeitsweg ganz oben auf der Agenda.

Der wartungsarme und dauerhaltbar gekapselte Antrieb mit dem weit gespreizten Gangspektrum lässt sich blitzschnell und immer zuverlässig schalten, bergauf und bergab. In Kombination mit dem Gates Carbon Drive Riemen bietet das The City II Xpress minimalen Pflegeaufwand.

eleganter Stahlrahmen mit Monostay-hinterbau einfache einstellung des riemens durch das zum patent angemeldete tout terrain tBa System nabenschaltung sowohl mit carbon Drive als auch mit Kettenantrieb wartungsarmer und Öl–freier antrieb per carbon Drive riemen Belt specific chainstay design stellt die verwendung von verschiedenen übersetzungen des carbon Drive Systems® sicher extrem wartungsarm. Das getriebe arbeitet im Ölbad und ist für eine laufleistung von 60.000 km ausgelegt Optimale anpassung an den einsatzbereich durch vielfältige getriebeauswahl Silent e-Drive® ready

American Classic Hinterradnabe Teilbares Ausfallende Black Label City Pedale CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport GRöSSe

M

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Oberrohrlänge (horizontal)

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

470

Gewicht Komplettrad ab

510 13,5 kg urban 19

metropolitan Shopper

»Mehr Fahrrad statt Auto – oft scheitert das an Transport-Aufgaben. Doch es gibt Lösungen: tout terrains Shopper bewältigt nicht nur den Familien-Einkauf mit grünem Footprint.« trekking bike 1/15

ergo-Stop-Plus

Im Rahmen integrierter Gepäckträger mit modularer Aufnahme des Snap-IT® Systemgepäckträgers von Racktime®

Racktime Front Gepäckträger mit Supernova Lampe

Zentrale Ständerplatte für Einbein- oder Zweibeinständer

MetrOpOlitan ShOpper / weiSS (À-la-carte-farBe)

Schwarz

Olea Metallic

atlanticO gelBgrün BOrDeauxMetallic Matt viOlett Matt

multifunKtionaleS, leiChteS tranSportrad Der universell einsetzbare »Shopper« steht für fast jede Herausforderung in Alltag und Freizeit zur Verfügung. Die vielfältigen Beladungsmöglichkeiten erlauben den Großeinkauf am Markt, den Sonntagsausflug mit Picknick-Korb für die ganze Familie oder den Einsatz als Dienstfahrzeug für Firmen.

Mit seinem doppelten Racktime-Systemgepäckträger ist man allzeit flexibel in der Anbringung von Körben, Kindersitzen und anderem Racktime kompatiblen Zubehör. Alles ist mit einem Handgriff schnell und einfach angebracht oder abgenommen und erleichtert den Radl-Alltag.

Der stabile Frontträger für Lasten bis zu 10 kg kann wahlweise mit einem Korb oder einer Transportbox bestückt werden. Befestigungspunkte für Packtaschen am integrierten Gepäckträger erweitern die Belademöglichkeiten.

Damit nicht nur eine sichere Fahrt gewährleistet ist, sondern auch der sichere Stand, haben wir den ESP, den Ergo-Stop-Plus, entwickelt. Dieser sorgt

dafür, dass der Lenker auch bei voller Beladung in Position bleibt und keine Kippbewegung machen kann. In Kombination mit einem Zweibein-Ständer steht dem großen oder auch dem kleinen Einkauf mit den Kleinen nichts im Wege. Eine spezielle Version der Supernova Beleuchtung sorgt nachts für überragende Sicht und ist gut geschützt im Front-Gepäckträger angebracht.

Das Metropolitan Shopper eignet sich aber nicht nur für den Stadteinsatz, sondern auch für größere Ausflüge und Picknicktouren am Wochenende. Wird kein Gepäck befördert, hat es die gleichen Fahreigenschaften wie das klassische Metropolitan und vermittelt sehr viel Fahrspaß, denn selbstverständlich verfügt es auch über dessen herausragenden Eigenschaften, wie zum Beispiel den Riemenantrieb.

racKtiMe frOnt gepäcKträger Mit BOx-it-KOrB

CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport GRöSSe

S

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

550

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

Gewicht Komplettrad ab

15,5 kg urban 21

© Børje Müller

TREKKING

Zuverlässig, vielseitig und wartungsarm sind die tout terrain tReKKInG Modelle.

Die Räder passen sich den unterschiedlichen

metropolitan

metropolitan XpreSS

via veneto

via veneto XpreSS

Bedürfnissen an und fühlen sich auf Asphalt wie auch auf Radwegen gleichermaßen zuhause.

Ausgestattet mit Riemen und Nabenschaltungen, sowie hochwertigen Komponenten, werden sie zu verlässlichen Begleitern im Alltag, beim Pendeln zur Arbeit und auf jeder Tour. amber road

treKKing 23

metropolitan

»Das Metropolitan ist das Rad, das die Vorteile des Riemens am besten zum Tragen bringt: Ideal für leichte Reisen und Alltagswege, zweckmäßig ausgestattet, robust, erstklassig verarbeitet – und für die Marke recht günstig.« radtouren 4/13

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MetrOpOlitan / ral 3032 perlruBinrOt (À-la-carte-farBe)

Schwarz

Olea Metallic

atlanticO gelBgrün BOrDeauxMatt Metallic viOlett Matt

alltagSradeln ohne Sorgen Das Metropolitan ist die konsequente Umsetzung eines wartungsarmen Alltags- und Tourenrades und der Klassiker für Pendler und urbane Radfahrer.

Der hohe Alltagswert gipfelt im eingesetzten Riemenantrieb und macht das tägliche Radfahren besser, einfacher und sauberer. Er ermöglicht leichtgängiges und geräuschloses Fahren, das sich jeder Radfahrer wünscht. Durch das VBA-System ist eine einfache Nachstellung der Riemenspannung und Riemenlinie gleichzeitig möglich. Durch den Systemgepäckträger mit den modularen Snap-IT® Bauteilen konnte die Anzahl der Schrauben um 30% verringert werden, was zu einem niedrigeren Gewicht bei größerer Langlebigkeit und Steifigkeit führt. Weiterhin kann das Lichtkabel im Gepäckträger verlegt werden.

Der Ergo-Stop-Lenkanschlag verhindert das Umschlagen des Lenkers und damit das Abknicken bzw. Abreißen von Schalt- und Bremszügen.

Durch seine ergonomische Position und Form besteht keine Verletzungsgefahr an Beinen und Knien.

wartungsarmer und Öl-freier antrieb per carbon Drive riemen einfache nachstellung des antriebs, durch das zum patent angemeldete variable Belt adjustment System (vBa) Belt specific chainstay design stellt die verwendung von verschiedenen übersetzungen des carbon Drive Systems® sicher. nabenschaltung sowohl mit carbon Drive als auch mit Kettenantrieb im rahmen integrierter gepäckträger mit modularer aufnahme des Snap-it® Systemgepäckträgers von racktime® integrierte rahmen-Schlossbefestigung Kindersitze montierbar rahmen auch als trapez-variante erhältlich

Integrierte Rahmen-Schlossbefestigung Snap-IT® Systemgepäckträger Teilbares Ausfallende CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport S

M

L

XL

Oberrohrlänge (horizontal)

GRöSSe

550

575

595

615

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

610

Gewicht Komplettrad ab

14,5 kg

MetrOpOlitan t / Olea Metallic

treKKing 25

metropolitan XpreSS

»Das Metropolitan des Freiburger Bike-Spezialisten fährt sich betont wendig und beschleunigt flink: Die kompakten, bewusst leicht gebauten 26-ZollRäder halten das hochwertig verarbeitete CroMo-Rad handlich.« trekkingbike 5/14

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MetrOpOlitan xpreSS / Deep Ocean Blue Matt (À-la-carte-farBe)

Schwarz

Olea Metallic

atlanticO gelBgrün BOrDeauxMetallic Matt viOlett Matt

eXtrem wartungSarm. maXimale funKtion.

Das Metropolitan Xpress vereint gleich mehrere wegweisende, technische Entwicklungen der letzten Jahre: Riemenantrieb, Piniongetriebe sowie das tout terrain Sicherheitskonzept City Safety. Mit dem Metropolitan Xpress sind wir einen weiteren Schritt in Richtung wartungsarmes, urbanes Pendlerrad gegangen – der bis dato vielleicht konsequentesten Umsetzung auf dem Markt.

Der Carbon Drive Riemen macht das tägliche Radfahren besser, einfacher und sauberer. Er ermöglicht leichtgängiges und geräuschloses Fahren, das sich jeder Radfahrer wünscht. Er ist robuster, leiser und erfordert weniger Wartung als eine Kette. Er ist Fett frei, Öl frei und problemlos. Durch das einzigartig neue und zum Patent angemeldete TBA System spannt man den Riemen auf einfache Art und Weise, ohne dass ein Verstellen des Ausfallendes nötig ist.

Das Pinion Getriebe, als eine Höchstleistung deutscher Ingenieurskunst, liefert ein großes GangSpektrum bei einer sehr guten Gangabstufung und somit ideale Voraussetzungen für Pendler und Vielfahrer. Das gedichtete Gehäuse schützt das Getriebe vor Verschmutzung und Beschädigung und trägt somit zur Wartungsarmut bei.

wartungsarmer und Öl–freier antrieb per carbon Drive riemen im rahmen integrierter gepäckträger, mit modularer aufnahme des Snap-it® Systemgepäckträgers von racktime®. eine vielzahl von zubehör ermöglicht ein großes Spektrum an einsatzbereichen. einfache einstellung des riemens, durch das zum patent angemeldete tout terrain tBa System, das kein verstellen des hinterrades benötigt Optimale anpassung an den einsatzbereich durch vielfältige getriebeauswahl extrem wartungsarm. Das getriebe arbeitet im Ölbad und ist für eine laufleistung von 60.000 km ausgelegt integrierte rahmen–Schlossbefestigung ergo–Stop lenkanschlag rahmen auch als trapez-variante erhältlich Silent e-Drive® ready Teilbares Ausfallende Triangular Belt Adjustment Integrierte Rahmen-Schlossbefestigung

CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport S

M

L

XL

Oberrohrlänge (horizontal)

GRöSSe

550

575

595

615

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

610

Gewicht Komplettrad ab

14,5 kg

MetrOpOlitan xpreSS t / BOrDeaux viOlett Matt

treKKing 27

via veneto

»Das Via Veneto ist ein flotter Pendler, auch für sportliche Touren.

Für den Alltag bringt es alles Nötige mit, auch wenn man das dem schlichten Rad nicht sofort ansieht. Die Abstimmung ist sehr gelungen.« aktiv radfahren 3/14

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via venetO t / ral 5021 waSSerBlau (À-la-carte-farBe)

Schwarz

Olea Metallic

atlanticO gelBgrün BOrDeauxMatt Metallic viOlett Matt

la dolCe vita Das Via Veneto ist das elegante, schlanke Stadt- und Tourenrad mit 28-Zoll-Laufrädern. Das macht diese Gute-Laune-Maschine zum idealen Fortbewegungsmittel für den sportlichen Städter, der in der Woche zur Arbeit und am Wochenende ins Grüne radelt.

Vier Ausstattungsvarianten sind erhältlich, allesamt mit Nabenschaltungen. Der Gepäckträger ist elegant mit dem Rahmen verbunden und konstruktiv integriert, wodurch sich die unterschiedlichen Krafteinflüsse besser verteilen und für ein besseres Fahrverhalten sorgen – mit Gepäcktaschen fährt das Rad wie auf Schienen. In der Trapez-Version besitzt es einen tieferen Einstieg. Alltags-Plus: Das Sitzrohr erlaubt die Kindersitz-Montage.

Das Via Veneto gibt es sowohl mit Ketten- als auch mit Riemenantrieb. Durch die schlanken 28 Zoll-Laufräder hat es einen leichtfüßigen und sportlicheren Charakter und wird damit zum idealen Allround-Rad für alle, die das zügige Vorankommen lieben.

leichtlaufende 28-zoll-laufräder Optionale, modulare edelstahl-federklappe zuverlässige, feinfühlig dosierbare Scheibenbremsen mit bester Bremsleistung bei nässe nabenschaltung sowohl mit carbon Drive als auch mit Kettenantrieb im rahmen integrierter gepäckträger mit modularer aufnahme des Snap-it® Systemgepäckträgers von racktime® integrierte rahmen-Schlossbefestigung Kindersitze montierbar hohlraumversiegelter, pulverbeschichteter rahmen aus crMo-rohren zugfeste lichtkabel mit spezieller Kabelführung integrierter ergo-Stop-lenkanschlag rahmen auch als trapez-variante erhältlich

Snap-IT® Systemgepäckträger Teilbares Ausfallende Integriertes Rahmenschloss CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport S

M

L

XL

Oberrohrlänge (horizontal)

GRöSSe

550

575

595

615

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

610

Gewicht Komplettrad ab

14,5 kg

via venetO / Schwarz

treKKing 29

via veneto XpreSS

find yo

u

Style!r

via venetO xpreSS / atlanticO Metallic

Schwarz

Olea Metallic

atlanticO gelBgrün BOrDeauxMetallic Matt viOlett Matt

SChÖn. SChnell.

Das Via Veneto ist der Transrapid in der Xpress Linie.

Schön und ganz schön schnell ist es perfekt für Pendler und Vielfahrer geeignet. Die klassische Linie und die schlanke aber dennoch komfortable 28“ Bereifung ermöglicht die Beschleunigung und Agilität, die man sich im Alltag wünscht. Mit den Pinion Getrieben ergeben sich universelle Einsatzmöglichkeiten bei geringer Komplexität.

Der Carbon Drive Riemen ermöglicht leichtgängiges und geräuschloses Fahren, das sich jeder Radfahrer wünscht. Er ist robuster, leiser und erfordert weniger Wartung als eine Kette. Er ist Fett frei, Öl frei und problemlos. Durch das einzigartige und zum Patent angemeldete TBA System spannt man den Riemen auf einfach Art und Weise, ohne dass ein Verstellen des Ausfallendes nötig ist.

Das Pinion Getriebe liefert ein großes GangSpektrum bei einer sehr guten Gangabstufung und somit ideale Voraussetzungen für Pendler und Vielfahrer.

Das Via Veneto Xpress ist zusammen mit dem Metropolitan Xpress die vielleicht konsequenteste Umsetzung des modernen Alltagsrades.

leichtlaufende 28-zoll-laufräder carbon Drive riemenantrieb oder Kettenantrieb einfache einstellung des riemens, durch das zum patent angemeldete tout terrain tBa System, das kein verstellen des hinterrades benötigt Optimale anpassung an den einsatzbereich durch vielfältige getriebeauswahl im rahmen integrierter gepäckträger, mit modularer aufnahme des Snap-it® Systemgepäckträgers von racktime® integrierte rahmen-Schlossbefestigung hohlraumversiegelter, pulverbeschichteter rahmen aus crMo-rohren zugfeste lichtkabel mit spezieller Kabelführung integrierter ergo-Stop-lenkanschlag rahmen auch als trapez-variante erhältlich Silent e-Drive® ready Teilbares Ausfallende Triangular Belt Adjustment Integrierte Rahmen-Schlossbefestigung

CHARAKteR Alltag Tour/Reise Komfort Sport S

M

L

XL

Oberrohrlänge (horizontal)

GRöSSe

550

575

595

615

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

610

Gewicht Komplettrad ab

16 kg

via venetO xpreSS t / BOrDeaux viOlett Matt

treKKing 31

Amber roAd

»Sportsgeist, Laufruhe und Langlebigkeit prägen das Amber Road von tout terrain, vielfältigste Aufbau-Optionen machen den Tourer zur eierlegenden Wollmilchsau.

Technischer Leckerbissen ist jedoch das »3 in 1 Dropout-Design«: Die Ausfallenden des Hinterbaus ermöglichen durch ausgefuchste Sandwich-Bauform die Verwendung sämtlicher Schaltungs- und Transmissions-Arten.« trekking bike 1/12

find yo

u

style!r

amber road / olea metallic

SchWarZ

olea metallic

atlaNtico GelbGrüN matt metallic

der Allrounder

Amber roAd XXl

Das Amber Road ist ein Trekking Rad, das neben den typischen tout terrain-Features mit weiteren technischen Details aufwartet. Es ist das UniversalRad für Freunde von Genusstouren und Vielfahrer, die großvolumige 28“ Reifen bevorzugen. Feldund Schotterwege, die auf dem Weg liegen, verlieren so ihren Schrecken.

Neben Lenkanschlag, CroMo-Gabel für Scheibenbremsen und Exzenter-Tretlager mit »VBA«, einer Feinjustage, um die Riemenlinie passgenau einzustellen, verwenden wir beim Amber Road das 3 in 1 Dropout-Design: Das innovative Ausfallende ermöglicht erstmals durch Sandwich-Bauform die Umrüstung von Kettenschaltung zu Riemenantrieb und bietet so maximale Freiheit hinsichtlich des Antriebs.

Die Geometrie des Amber Road wurde speziell auf die großvolumigen 28“ Reifen abgestimmt, um so einerseits das Sportliche beizubehalten, andererseits aber auch den Komfort und die Abrolleigenschaften eines 28“ Rades zu bieten.

Das Amber Road gibt es auch in der XXL Version für große Menschen mit einer Körpergröße von 1,95 bis 2,05 m.

Sowohl die Rohrdimensionen wie auch die Komponenten wurden auf die speziellen Bedürfnisse abgestimmt. Für alle XXL Größen verwenden wir die SuperC-Gabel, die stärker und robuster ist und mit Scheibenbremse bis zu 203 mm gefahren werden kann.

29“ trekkingrad mit breiter bereifung zwischen 42 und 55 millimetern XXl Version mit optimierten rohrdurchmessern und Wandstärken

3in1 Dropout Design Zentrale Ständerplatte

Superc Gabel (XXl Version) mit oversize Gabelscheiden und bis 203mm bremsscheiben durchmesser 3 in1: Kettenschaltung, Nabenschaltung mit carbon drive oder Kettenantrieb einfache Nachstellung des antriebs durch das zum Patent angemeldete Variable belt adjustment System (Vba) im rahmen integrierter Gepäckträger mit modularer aufnahme des Snap-it® Systemgepäckträgers von racktime®

charakter

Kindersitze montierbar

Alltag

ergo-Stop lenkanschlag

Tour/Reise

Zentrale Ständerplatte für einbein- oder Zweibeinständer

Komfort Sport GröSSe

M

L

xL

xxL

Oberrohrlänge (horizontal)

580

600

620

640

Sitzrohrlänge (Oberkante)

510

560

610

650

Gewicht Komplettrad ab

14,5 kg

»Nichts für sprintverliebte Kurvenjäger.

Aber sehr gut für Fans von bequemen Stahlbikes mit einem Einsatzgebiet so breit wie die Reifen. Das Amber Road überzeugt auf Kurztour und Arbeitsstrecke.

Angesichts des exzellent verarbeiteten Rahmens mit vielen feinen Details für Sorglos-Betrieb ist der Preis richtig fair.« rAdtouren 5/12 trekking 33

TIME FOR A NEW EXPERIENCE Der Begriff »BikepackinG« taucht immer häufiger in Magazinen, Blogs und anderen Artikeln auf. Viele unterschiedliche Vorstellungen werden darunter zusammengefasst, jedoch haben sie alle eines gemeinsam: Sie beschreiben die Sehnsucht, ausgetretene Pfade zu verlassen. Jeder hat eine andere Art dieses Ziel zu verfolgen und so ist es im Grunde auch irrelevant, welcher Typ Fahrrad dabei zum Einsatz kommt, denn googelt man den Begriff, so stößt man auf sehr unterschiedliche Auslegungen und Anwendungsszenarien, vom klassischen Reiserad, über mit Taschen beladene Mountainbikes, bis hin zum TourenRennrad.

Die Idee des Reisens mit dem Rad ist nicht neu und wird durch unterschiedliche Begriffe, wie Radreisen oder Randonneuring mit Leben gefüllt. Aktuell wird das Reisen mit dem Rad um eine weitere Nuance, das »Bikepacking« ergänzt. Die Grundidee des Radwanderns, lange Strecken auf dem Fahrrad zurückzulegen und dabei möglichst autark zu sein, was die Unterbringung und die Verpflegung angeht, geht auf das erste Langstreckenrennen Paris–Brest–Paris 1931 zurück, welches das erste »randonnée à vélo« war.

Seitdem sind viele verschiedene Typen an Reiserädern entstanden, deren Unterschiede wir ihnen im Folgenden aufzeigen möchten.

© Cass Gilbert

Jedes unserer expeditionS- und x.over-Modelle eignet sich zum Radreisen auf seine ganz individuelle Art. Der größte Unterschied zwischen einem klassischen Reiserad und einem »Bikepacking«-Rad ist die veränderte Anbringung des Gepäcks sowie der Fokus auf Geländetauglichkeit.

Vom rAndonneur zum bikepAcker

RANDONNEUR

REISERAD

BIKEPACKING UND BIKEPACKING+

Eigentlich ist die Urform eines Randonneurs (franz., Wanderer; im Französischen wird die weibliche Form Randonneuse verwendet) ein echtes Rennrad. Aufgrund der langen Distanzen im Sattel und der daraus entstehenden Komfortwünsche, wurden im Laufe der Zeit aber spezielle Modelle entwickelt, die sich durch eine komfortablere Geometrie auszeichnen. Heute versteht man darunter die Mischung aus Renn- und Reiserad. Die Beschreibung steht für den sportlichen Langstreckenradfahrer, der große Distanzen zügig auf asphaltierten Straßen und Wegen autark zurücklegt. Ein Randonneur ist ein 28“-Reiserad mit vergleichsweise schmalen Straßenreifen und größerer Übersetzung. Für den Komfort auf langen Strecken wird häufig ein Rennlenker verwendet, der Griffwechsel und gleichzeitig aerodynamische Positionen ermöglicht. Da Fahrten auch in die Nacht gehen können, sind Randonneure vielfach mit Licht ausgestattet.

Reiseräder sind echte Langstreckenräder, die speziell für die Bedürfnisse von Radreisenden konzipiert sind.

Zuverlässigkeit hat höchste Priorität, da man zum Teil tage- oder wochenlang in Gegenden ohne Radladen unterwegs ist. Reiseräder müssen alles zum Überleben Notwendige tragen können und auch mit viel Gepäck noch sicher gefahren und gebremst werden können. Reiseräder haben eine komfortable Rahmengeometrie und sind auf die größeren Belastungen durch stärkere Rohrdimensionen sowie stabilere Komponenten ausgelegt. Stahl ist durch seine überlegenen Dauerlast- und Zähigkeitseigenschaften das Rahmenmaterial der Wahl. Die Zuladung bei Reiserädern beträgt bis zu 160 kg, damit die Ausrüstung für die große Tour problemlos transportiert werden kann. Die Packtaschen werden am Gepäckträger und Lowrider befestigt, der Schwerpunkt des Gewichts liegt tief, was Laufruhe und eine gute Straßenlage gewährt. Reiseräder sind die ultimativen Fahrräder für Expeditionen und lange Strecken als Selbstversorger, da sie genug Reserven bieten, um Zelt und ausreichend Wasser zu transportieren. Komfortablere Modelle für Strecken mit hohem Schotteranteil können gefedert sein. Reiseräder verfügen in der Regel über eine Dynamoanlage, sei es für die Beleuchtung oder um die Stromversorgung am Rad für den Betrieb von GPS-Geräten zu gewährleisten.

Ein puristisches Fahrrad ohne Zusatzausstattung wie Schutzbleche oder Beleuchtung, das nötigste Gepäck und viele Kilometer im Selbstversorger-Modus, das ist die Philosophie, die hinter »Bikepacking« steht. Der Unterschied zu den anderen beiden Kategorien ist die Geländegängigkeit der Fahrräder. Durch die breiten, mit Offroad-Reifen versehenen Räder lässt sich nahezu jeder Weg bewältigen. Die Taschen werden am Fahrrad über Riemen und Klettverschlüsse befestigt.

Die höhere Positionierung der Taschen bietet größere Bodenfreiheit, die man im Gelände braucht, um nicht an Wurzeln oder Steinen hängen zu bleiben.

BIKEPACKING+ schlägt die Brücke zwischen klassischen Reiserädern und den sehr puristischen Bikepacking Rädern. So sind die Räder zwar eher Reiserad, aber bei den Taschen kommen die Bikepacking Eigenschaften zum Einsatz. BIKEPACKING+ ist flexibler als reines Bikepacking und ermöglicht auch große Touren mit viel Gepäck.

Durch Front- und Heckgepäckträger bieten sich mehr Möglichkeiten, Zelt oder andere sperrige Ausrüstungsgegenstände zu transportieren und trotzdem die sportlichen Eigenschaften und den Aktionsradius zu erhalten. Bei beiden Einsatzbereichen sollte die Zuladung 15 kg nicht überschreiten, um das sportliche Fahrverhalten nicht zu beeinträchtigen.

bikepAcking 35

X.OVER Š Cass Gilbert

spiel oHne grenzen

Unsere neue x.over Serie und deren Nutzer lassen sich nicht in Schubladen stecken. Die einzige Einschränkung, die man mit diesen Rädern hat, ist die

X.oVer.blAcktop / gt

X.oVer.grAVel / gt

eigene Vorstellungskraft. x.over Räder sind fast überall zu Hause und das Einsatzgebiet ist beinahe unendlich. Es reicht vom sportiven Crosser, den man nur am Wochenende ausführt, über einen coolen Straßentourer bis hin zum Bikepacking-Rad,

»Nicht Fisch, nicht Fleisch. Zwischen allen Stühlen sitzt das X.Over von tout terrain. Aber mit voller Absicht. Solche Räder sind oft die spannendsten: Wer es wagt und sich auf das X.Over setzt, wird belohnt mit einem ruhig laufenden, aber bei Bedarf gierig fahrbaren Null-Problemo-Rad.« trekking bike 2/13

mit dem man sich auch mal abseits der Zivilisation bewegt. Sie definieren das Spielfeld und damit das Einsatzgebiet und nicht das Rad, denn ein x.over kann sich anpassen und ist wandelbar.

X.oVer 37

X.oVer.blAcktop

X.oVer.blacKtoP Gt / atlaNtico metallic matt (Ă€-la-carte-Farbe)

SchWarZ

WeiSS

GelbGrüN Fire oPal matt metallic

der sportlicHe AspHAltrenner Das X.Over.Blacktop ist der perfekte Begleiter für den sportlichen Radtourer, der auf asphaltierten Radwegen und Nebenstraßen zu Hause ist. Durch den Monostay-Hinterbau optisch elegant und äußerst funktional, macht es auf allen Wegen eine gute Figur.

Entscheiden Sie sich je nach Schaltoption für die sportliche GT Version mit Rennlenker oder die komfortablere Ausstattung mit einem leicht gebogenen Lenker.

Alle Ausstattungsvarianten zeichnen sich durch geringen Wartungsaufwand und durch ihre Allwettertauglichkeit aus. Die Nabenschaltung, in Kombination mit dem Carbon Drive Riemenantrieb mit Centertrack, verhindert ein Verschmutzen des Antriebs und zeichnet sich durch höchste Zuverlässigkeit aus. Die sportlich-komfortable Geometrie sorgt für viel Fahrspaß.

Und alle, die auch im Winter nicht genug bekommen, können das X.OverBlacktop durch einen einfachen Reifenwechsel zu einem idealen Winterrad umrüsten.

Wartungsarmer und allwettertauglicher Straßentourer Komfortabler Stahlrahmen mit elegantem monostay-hinterbau Wahlweise mit rennlenker (Gt Version) Nabenschaltung, sowohl mit carbon drive als auch mit Kettenantrieb Zuverlässige, feinfühlig dosierbare Scheibenbremsen mit bester bremsleistung bei Nässe c-light mit Superbright-leds, eingebettet in die Sattelklemme, bringt design und Funktion zusammen (optional)

Reifenoption Schwalbe G-One Shift:R Schaltbox Belt specific chainstay design charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

470

Gewicht Komplettrad ab

510 11,5 kg

X.oVer.blacKtoP / GelbGrüN matt

X.oVer 39

X.oVer.grAVel

X.oVer.GraVel / GelbGr端N matt

SchWarZ

WeiSS

GelbGrüN Fire oPal matt metallic

rAd oHne grenzen Ist es ein Mountainbike? Nein. Was ist es dann?

Es ist ein Rad ohne Grenzen. Es kann auf dem Trail gefahren werden, auf Waldwegen und auf der Straße, am besten alles zusammen auf der gleichen Tour.

Das X.Over.Gravel ist erstaunlich vielseitig, denn durch die breite Bereifung muss man auch vor Schotterstraßen und Singletrails nicht Halt machen.

Mit Rahmentaschen und dem nötigsten Gepäck an Bord kann das Kurzabenteuer beginnen!

Geringe Wartung und gekapselte Technik machen das X.Over.Gravel zu einem zuverlässigen Begleiter.

Stahlrahmen, Getriebeschaltung und Zahnriemen sind so wartungsarm, dass der Fahrspaß und nicht die Technik im Vordergrund steht. Kein Schnickschnack – nur das Nötigste.

Die Dynamobeleuchtung (optional) und die USB Stromversorgung (optional) sorgt dafür, dass man im Dunkeln den Durchblick behält und dank GPS-Gerät sicher ans Ziel gelangt.

Komfortabler Stahlrahmen mit elegantem monostay-hinterbau Getriebeschaltungen sorgen für maximale Wartungsarmut reifenbreite bis zu 2.35“, für besten Gripp und Komfort Geschlossene Zugverlegung mit gedichteten endkappen Nabenschaltung, sowohl mit carbon drive als auch mit Kettenantrieb dynamobeleuchtung als option 650b/27,5“ kompatibel

Maximale Reifenfreiheit Monostay Hinterbau Teilbares Ausfallende charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

470

Gewicht Komplettrad ab

510 11,5 kg

X.oVer.GraVel Gt / atlaNtico matt (À la carte)

X.oVer 41

EXPEDITION

Bereit fürs Abenteuer.

Träumen Sie davon dem Alltag den Rücken zu kehren, von der großen Tour ins Ungewisse?

Mit den expedition

grAnde route / Xcr

5tH AVenue / gt

5tH AVenue Xplore

silkroAd / gt

silkroAd Xplore

tAnAmi

tAnAmi Xplore

pAnAmericAnA

pAnAmericAnA Xplore

Modellen kann dieser Traum wahr werden.

Ob Sie mit dem Panamericana Xplore um die Welt reisen oder mit dem Grande Route die Traumstraßen dieser Welt befahren, Sie haben die perfekte Ausrüstung für Ihr Abenteuer. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 160 kg müssen Sie auch unterwegs auf fast keinen Komfort verzichten.

eXpedition 43

grAnde route

GraNde route Xcr / edelStahl

»Das Grande Route ist angenehm agil, beschleunigt schön und rollt leicht.

Mit der Middleburn-Kurbel kann tout terrain leichtere Berggänge realisieren. Mit dem Grande Route lassen sich gut längere Pässe Touren mit kompaktem Gepäck unternehmen. Auch für eine Reise quer durch Europa mit langen Tagesetappen wäre das Velo prädestiniert.« Velojournal 4/15

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

deeP aNthraZit oceaN metallic blue metallic

der lAngstrecken-speziAlist

stAinless steel At its best

Das Grande Route ist ein klassischer Randonneur, der es Langstrecken-Radfahrern ermöglicht, große Distanzen in sportlichem Tempo zurückzulegen, ohne dabei auf eine komfortable Sitzposition zu verzichten.

Eine gegenüber dem Modell Silkroad modifizierte Geometrie mit einem etwas kürzeren Oberrohr ermöglicht eine komfortable Sitzposition.

Die Ausfallenden führen zu einer formschönen Integration der Scheibenbremsen. Moderne Eigenschaften wie leichte Oversize-Rohre, der integrierte Edelstahlgepäckträger sowie der ErgoStop-Lenkanschlag ergänzen das Gesamtkonzept.

Die exklusive Sonderedition aus Edelstahl ist die Erfüllung eines lang gehegten Traums. Ein Rad mit integriertem Gepäckträger, komplett aus Edelstahl gebaut.

Bei diesem Rad kommt alles zusammen was schön, edel und hochwertig ist. Die ultraleichten Columbus XCR Rohre machen das Grande Route XCR zur Fahrmaschine für den Langstreckenspezialisten mit dem Gespür für das Besondere.

Das Rad wird nur auf Vorbestellung in einer limitierten Auflage gefertigt.

Gewichtsoptimierter dedacciai rohrsatz

Spezielle Zugführung Edelstahl-Gepäckträger

tout terrain Straight Fork mit asymmetrischer Gabelscheide integrierter edelstahlgepäckträger: Steif, haltbar, leicht, tragkraft bis zu 40kg alle anlötteile und ausfallenden aus rostfreiem edelstahl Komfortable Sitzposition mit rennlenker durch spezielle Geometrie rahmengewicht inklusive Gepäckträger ab 2,6 Kg 28-Zoll-laufräder, bis 37-mm-bereifung

charakter

Kettenschaltung

Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

M

L

xL

Oberrohrlänge (horizontal)

565

585

605

Sitzrohrlänge (Oberkante)

530

580

630

Gewicht Komplettrad ab

10,5 kg

GraNde route / britiSh raciNG GreeN metallic

eXpedition 45

5tH AVenue

5th aVeNue Gt / aNthraZit matt (À-la-carte-Farbe)

»Ob Alltag oder Tour – das 5th Avenue weckt echte Fahrfreude.

Optisch besticht es mit seiner eleganten, aufgeräumten Silhouette und den vielen hochwertigen Details.« aktivradfahren 9/13

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

deeP aNthraZit oceaN metallic blue metallic

stilVoll Auf tour Das 5th Avenue wurde ebenso wie das Silkroad komplett überarbeitet. Die Leichtigkeit und das schnelle Vorankommen sind dank der schlanken 28-Zoll-Laufräder geblieben.

Als Basis dient der neue, aus mehrfach endverstärkten CrMo-Stahlrohren von Dedacciai gefertigte Rahmen des Silkroad-Reiserads. Die Auswahl an Schalt- und Antriebstypen ist umfangreich und mit dem Gates® Carbon Drive™ Antrieb steht modernste Technik zur Verfügung. Auch bei diesem Modell selbstverständlich: Der integrierte Ergo-StopLenkanschlag. Nur mit einem Lenkanschlag können die Leitungen relativ knapp abgelängt werden und baumeln nicht mehr wild umher, sondern sind gegen Abreißen (Lichtkabel) geschützt und arbeiten extrem reibungsarm (Schaltkabel).

Das 5th Avenue gibt es auch in der Gran Turismo (GT) Version mit Rennlenker, jetzt mit dem Shift:R Daumenhebel und ist somit bestens für Langstreckenfahrten geeignet, ohne auf den Komfort einer Rohloffnabe verzichten zu müssen.

rahmen aus hochwertigem, mehrfach konifizierten und gewichtsoptimierten crmo-Stahl rohren von dedacciai mit extremer haltbarkeit 28-Zoll-laufräder integrierter edelstahlgepäckträger: Steif, haltbar, leicht. tragkraft bis zu 40kg 3 in1: Kettenschaltung, Nabenschaltung mit carbon drive oder Kettenantrieb alle rahmenanlötteile und ausfallenden aus edelstahl integrierter ergo-Stop-lenkanschlag zum Schutz des rahmens, der Kabel und bremsleitungen im Gepäckträger integrierte lichtkabelführung

Supernova Frontscheinwerfer Edelstahl-Ausfallende Code-No. Com Sicherheitsaufkleber charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport S

M

L

xL

Oberrohrlänge (horizontal)

GröSSe

550

575

595

615

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

610

Gewicht Komplettrad ab

12,6 kg

5th aVeNue / aNthraZit matt (À-la-carte)

eXpedition 47

5tH AVenue Xplore

pinion tecHboX 18 echte Gänge mit gleichmäßiger Gangabstufung von ca. 11,5% Übersetzungsbandbreite 636% Mehr als die gängiger Ketten- und Nabenschaltungen sowohl ins lange wie kurze Übersetzungsspektrum

5th aVeNue XPlore / britiSh raciNG GreeN metallic

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

aNthraZit deeP metallic oceaN blue metallic

fÜr berg und tAl Das 5th Avenue Xplore hat alle Zutaten, die man für die große Alpentour oder das sanfte Dahingleiten braucht. Die Leichtigkeit der schlanken 28-ZollLaufräder, gepaart mit dem optimalen Schwerpunkt des Pinion Antriebs sind eine der bestechenden Eigenschaften. Als Basis dient der, aus mehrfach endverstärkten Dedacciai CrMo-Stahlrohren gefertigte Rahmen.

Das Pinion Getriebe, eine visionäre Antriebsidee deutscher Ingenieure, ist zentral im Rahmen integriert. Hierfür wurde von uns die spezielle, gewichtsoptimierte TBA-Aufnahme entwickelt, die das Spannen des Riemens oder der Kette ohne Kettenspanner oder die Verschiebung des Ausfallenden ermöglicht. In Kombination mit einem Stahlrahmen und an einem Reiserad ist dieses Getriebe die ideale Voraussetzung für ein sorgenfreies Radleben. 18 Gänge bieten ein riesiges Gang-Spektrum bei einer sehr feinen Gangabstufung und somit die notwendige Vielfalt für steile Berg-und Talfahrten.

Die zentrale Position des Getriebes sorgt für ein ausbalanciertes Gewicht und damit für ein sicheres Handling. Die geringere, rotierende Masse des Hinterrads sorgt für viel Agilität beim Fahren.

rahmen aus hochwertigem, mehrfach konifizierten und gewichtsoptimierten crmo-Stahl rohren von dedacciai mit extremer haltbarkeit 28-Zoll-laufräder Speziell konifiziertes unterrohr zur verbesserten lastaufnahme. optimierte Steifigkeit und Fahrverhalten einfache einstellung des riemens, durch das zum Patent angemeldete tout terrain tba System, das kein Verstellen des hinterrad benötigt.

Pinion 18-Gang Getriebe mit 636% entfaltung integrierter edelstahlgepäckträger: Steif, haltbar, leicht. tragkraft bis zu 40kg Kompatibel mit carbon drive riemenantrieb oder Kettenantrieb integrierter ergo-Stop-lenkanschlag, zum Schutz des rahmens, der Kabel und bremsleitungen Globale ersatzteilversorgung durch einsatz von Standard Spezifikationen

Integrierter Edelstahl-Gepäckträger Teilbares Ausfallende Integrierte Bremsaufnahme

charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

570

590

Sitzrohrlänge (Oberkante)

510

Gewicht Komplettrad ab

560 15,5 kg eXpedition 49

silkroAd

SilKroad / britiSh raciNG GreeN metallic

»Vielen Dank für die wirklich umwerfenden Fahrräder! Wir haben lange und sorgfältig nach dem passenden Hersteller gesucht, weil dieser Ausrüstungsgegenstand unter Umständen überlebenswichtig ist.

Die Silkroad-Räder haben uns auf den 13600 km nicht ein einziges Mal im Stich gelassen.« paul und Hansen Hoepner

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

deeP aNthraZit oceaN metallic blue metallic

der moderne klAssiker Das Silkroad ist unsere DNA – seit 2005. Es ist das von Rad-Globetrottern gewählte Reiserad für Expeditionen und erfährt in der neuesten Generation eine komplette Überarbeitung, um so den höchsten Ansprüchen zu genügen.

Bei der Neuentwicklung 2015 wurden fast alle Bauteile modifiziert. Dass dies optisch erst auf den zweiten Blick sichtbar wird überrascht nicht, denn wir folgen weiterhin unserer Maxime »weniger ist mehr«.

Eine komplette Neugestaltung ist die Antriebseinheit.

Der Rahmen ist jetzt teilbar und kompatibel mit dem Gates® Carbon Drive™ Riemen. Neben bewährter Technik, wie dem VBA System verwenden wir beim Silkroad das 3 in 1 Dropout-Design: Das innovative Ausfallende ermöglicht erstmals durch SandwichBauform die Umrüstung von Kettenschaltung zu Riemenantrieb und bietet so maximale Freiheit hinsichtlich des Antriebs. Neue Zugführungen für Bremse und Schaltung mit durchgehenden Zughüllen reduzieren die Wartungsintervalle und schmiegen sich eleganter an den Rahmen an. Mit der Zentralständerplatte und dem optionalen Zweibeinständer steht das Silkroad auch bei voller Beladung sicher.

Das Silkroad gibt es weiterhin in der Gran Turismo (GT) Version mit Rennlenker und Shift:R.

integrierter Gepäckträger aus edelstahl: Steif, nichtrostend, tragkraft 40 kg rahmen aus hochwertigem, mehrfach konifizierten und gewichtsoptimierten crmo-Stahl rohren von dedacciai mit extremer haltbarkeit 3 in1: Kettenschaltung, Nabenschaltung mit carbon drive oder Kettenantrieb optimierte Zugführung, auch für mechanische Scheibenbremsen alle rahmenanlötteile und ausfallenden aus edelstahl asymmetrische tout terrain-Starrgabel zur bestmöglichen aufnahme der bremskräfte Globale ersatzteilversorgung durch einsatz von Standard Spezifikationen

Limitierte Edition mit Edelstahl-Emblem Shift:R für Speedhub 500/14 Integriertes Rücklicht

charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport S

M

L

xL

Oberrohrlänge (horizontal)

GröSSe

550

575

595

615

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

610

Gewicht Komplettrad ab

12,6 kg

SilKroad Gt / britiSh raciNG GreeN metallic

eXpedition 51

silkroAd Xplore

»Reiserad für allerhöchste Ansprüche. Und ein wendiges, zuverlässiges Vielfahrer-Rad. Mit seiner erprobten Spitzenqualität ist das Silkroad das kongeniale Vehikel für das neue Super-Getriebe.« trekking bike 4/12

pinion tecHboX p1.18 hardfacts Getriebetyp: Stiernradgetriebe Q-Faktor: 174 mm Gewicht Getriebebox: 2,7 kg ölwechselintervalle: alle 10.000 km/einmal jährlich

SilKroad XPlore / britiSh raciNG GreeN metallic

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

aNthraZit deeP metallic oceaN blue metallic

dAs JuWel in der kÖnigsklAsse Auch vor dem Silkroad Xplore machen die aktuellsten Entwicklungen nicht halt. Allerhöchste Ansprüche sind unser Maßstab und so hat das Silkroad Xplore 2015 bedeutende Aktualisierungen erfahren, die es kompatibel mit dem Riemenantrieb machen.

Das Pinion Getriebe, eine deutsche Entwicklung von Konstrukteuren, die zuvor im Getriebezentrum bei Porsche tätig waren, ist zentral im Silkroad Xplore Rahmen integriert. Unser exklusives TBA System ermöglicht das einfache Spannen des Riemens oder der Kette, so dass kein Kettenspanner mehr benötigt wird. In Kombination mit einem Stahlrahmen und an einem Reiserad ist diese Kombination die ideale Voraussetzung für ein sorgenfreies Radleben.

Das Getriebe verfügt über 18 Gänge und liefert ein riesiges Gang-Spektrum bei einer sehr feinen Gangabstufung und somit ideale Voraussetzungen für Langstreckenfahrer. Die zentrale Anordnung des Getriebes sorgt für ein ausbalanciertes Gewicht und damit für ein perfektes Handling. Auch die geringere rotierende Masse des Hinterrads verschafft mehr Agilität beim Fahren.

Die neuen Ausfallenden und die aktualisierte Zugführung ermöglichen die einfache Montage einer mechanischen Scheibenbremse.

rahmen aus hochwertigem crmo-Stahl (dedacciai) mit extremer haltbarkeit und ein speziell konifiziertes unterrohr zur verbesserten lastaufnahme. einfache einstellung des riemens, durch das zum Patent angemeldete tout terrain tba System, das kein Verstellen des hinterrads benötigt Neuartige, teilbare edelstahl-ausfallenden integrierter Gepäckträger aus edelstahl: Steif, nichtrostend, tragkraft 40 kg Pinion 18-Gang Getriebe mit 636% entfaltung integrierter ergo-Stop-lenkanschlag zum Schutz des rahmens, der Kabel und bremsleitungen extrem stabiles 26“ antriebslaufrad, durch den extra breiten Nabenflansch Kompatibel mit carbon drive riemenantrieb oder Kettenantrieb Globale ersatzteilversorgung, durch einsatz von Standard Spezifikationen Limitierte Sonderedition »10 Jahre« Teilbares Ausfallende Edelstahl-Ausfallende

charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

S

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

550

575

595

Sitzrohrlänge (Oberkante)

460

510

560

Gewicht Komplettrad ab

15,5 kg eXpedition 53

13 600 KM DURCH DICK UND DÜNN An ihrem 30. Geburtstag brechen die Brüder Paul und Hansen Hoepner in Berlin zu einer unfassbaren Reise auf. Ihr Ziel ist Shanghai. Was sie nicht wissen: es wird die Fahrt ihres Paul und Hansen #1

Lebens, mit Momenten des größten Glücks, aber auch scheinbar ausweglosen Situationen.

DA LIEGEN WIR NUN in einer kleinen Mulde, mitten

in der Einöde von Kasachstan, mehr als 3000 Kilometer von zu Hause entfernt, und verstecken uns vor Sasch und seiner betrunkenen Bande, die uns eben auf der Landstraße angehalten und verprügelt haben.

Wir verstecken uns mit allem, was man so braucht, wenn man den tollen und vielleicht auch völlig verrückten Plan umsetzen will, mit dem Rad von Berlin nach Shanghai zu fahren: ein kleines Zelt, Schlafsäcke, Werkzeug und Messer, Kleidung, Kompass und Karte, eine kleine Solaranlage zur Stromversorgung, Kameras, mit denen wir die Fahrt aufzeichnen, und unsere Pässe – nicht viel, aber jeder Fitzel davon ist umso wichtiger. In unseren übergroßen, blau-weißen gestreiften langärmeligen Shirts sehen wir ein bisschen aus wie ausgebrochene Sträflinge. Die Longsleeves sind aus billigem Stoff, aber mehr hat unser knappes Budget nicht hergegeben. Wir haben sie in einem Supermarkt irgendwo am Straßenrand in Russland gekauft und vorn in die Ärmel Löcher für die Daumen reingeschnitten. So schützen sie uns einigermaßen vor der Sonne und blähen sich im Fahrtwind auf wie kleine Segel, was den Rücken angenehm kühlt. Irgendwann ist uns aufgefallen, dass viele Lkw-

Fahrer genau die gleichen Shirts tragen. Wir gehören also inzwischen zum Team der Straße. Es gab einige Momente während der letzten sechs Wochen, in denen ich mich zurück in mein Bett in der schönen, sonnigen Altbauwohnung in Berlin-Neukölln gewünscht habe, aber das waren nur kleine, sentimentale Schwächeanwandlungen.

Jetzt, in diesem Augenblick, zweifle ich zum ersten Mal wirklich. Was für eine haarsträubend dumme Idee! Wie naiv von uns, zu glauben, die ganze Welt wäre zwei voll bepackten Radfahrern freundlich gesonnen. Ich muss an das Foto von Michael Rockefeller denken, dass ich vor drei Jahren im Metropolitan Museum in New York gesehen habe. Da sitzt ein blonder, blasser Jüngling mit Button down-Hemd, Brille und Kamera zwischen ein paar wild aussehenden Ureinwohnern von Neuguinea. Er verschwand bald darauf und wurde nie wieder gesehen. Vielleicht von einem Krokodil gefressen, vielleicht von den Asmat selbst …

Mir wird kotzübel. Klar, Kasachstan ist ein freundliches, einigermaßen zivilisiertes Land. Hier frisst man keine Radfahrer, aber es spricht eigentlich nichts dagegen, sie zumindest auszurauben und ordentlich

Kurz vor Yu sh

u:

„Jetzt, in diesem Augenblick, zweifle ich zum ersten Mal wirklich. Was für eine haarsträubend dumme Idee!“

Das Wette

r ist auf di

esem Teil de

r Reise sc

hon sehr

herbstlich,

Paul nach einem Sturz bei fast 40 km/h Stürme un

d Regen ge

zu verprügeln, um ihnen ihre romantisch abendländische Abenteuerlust auszutreiben. Hinter uns senkt sich langsam die Sonne, und die Straße in einiger Entfernung ist nur noch durch die Buschreihe und die Reflexionen der vereinzelt passierenden Autos zu erkennen.

MIR SCHLÄGT DAS HERZ BIS ZUM HALS

Als der selbst gebaute Ständer meines Fahrrads mit einem leisen Kratzen hinter uns im sandigen Boden versinkt, zucke ich zusammen. Mir schlägt das Herz bis zum Hals. »Hansen«, zische ich meinem Zwillingsbruder zu, der neben mir kauert und seinen Kopf zwischen den verschränkten Armen versteckt. Hansen murmelt irgendetwas. »Hansen, was machen wir bloß? « Wäre das Ganze ein Horrorfilm und ich ein Zuschauer im Kino, würde ich dem Darsteller zurufen wollen: »Lauf weg, renn! Du bist in Gefahr! « Aber ich bin nicht im Kino, sondern hocke stocksteif vor Angst irgendwo in einem fremden Land. Ich höre Hansen leise fluchen und vermute, dass er sich gerade ähnliche Gedanken macht. Die Mulde, in der wir liegen, ist das einzige Versteck weit und breit, also wohin sollten wir fliehen? In das weite Grasland der Steppe? Auf dem

hören zur

Tagesordnu

ng

sandigen Boden können wir mit den Rädern nicht fahren, schon gar nicht mit dem vielen Gepäck. Wenn wir sie jetzt zurücklassen, um wegzulaufen, müssen wir aufgeben, denke ich, und als ob er meine Gedanken gelesen hätte, sagt Hansen: »Paul, die finden uns hier nicht. Sie sind stärker, aber wir sind klüger. Und schneller. Wenn es hart auf hart kommt, rennen wir weg, lassen die ganze Ausrüstung zurück und scheißen drauf. Bevor die mich kriegen, laufe ich lieber zu Fuß nach Shanghai!« Der Tag hatte wie viele andere davor begonnen.

Es war unser 43. Reisetag und wir brachen morgens auf, um unsere durchschnittlich etwa 120 Kilometer hinter uns zu bringen, Essen zu kaufen, einen Nachtplatz zu suchen, völlig erschöpft einzuschlafen und am nächsten Morgen wieder aufzubrechen. Und so weiter. Wir hatten den ganzen Tag über starken Gegenwind und mussten gegen acht Uhr abends in ein kleines Dorf namens Algabas, etwa fünf Kilometer abseits unserer Route, fahren, um Wasser zu besorgen. Am Ortseingang wurden wir von einer Traube Kinder empfangen, die uns freudig bis zum örtlichen Lädchen begleitete. Während Hansen einkaufte, war-

achtlager

s als N s dient un altes Hau s ne se as Ein verl

tete ich bei den Rädern. Die Kinder spielten neugierig aber vorsichtig an den Taschen, meinem Telefon und den Kameras herum. Ein paar durften auf meinen Schoß und ein Foto mit der frontal montierten Kamera von sich auf dem Rad machen. Als Hansen wenig später mit Wasser bepackt wieder auftauchte und wir uns auf den Weg machten, rannten die Kinder noch neben uns her, bis wir den Ortsausgang erreicht hatten. Seitdem wir am 12. Mai über die Grenze nach Kasachstan gefahren waren, sind wir in dieses Land verliebt. »Kasachstan normal?«, fragt mich Hansen manchmal, wenn ich verträumt in die Landschaft schaue und ich antworte jedes Mal mit »Da!«, was ➤ zWei nAcH sHAngHAi 55

Sechs Fragen an die Hoepner Brüder Warum habt ihr euch gerade für die route berlin – Shanghai entschieden?

Wir wollten so weit es geht nach Osten mit dem Rad, und natürlich eine abwechslungsreiche Strecke.

Worauf kommt es bei so einer reise an, um sie erfolgreich durchführen zu können?

In erster Linie darauf, überhaupt loszufahren. Dann kommt es viel aufs Durchhaltevermögen an, psychisch in erster Linie - und natürlich braucht man eine Ausrüstung, die das alles mitmacht. habt ihr jemals ans aufgeben gedacht?

Ja, daran gedacht häufig. Aber das tatsächliche Aufgeben ist meist schwerer als einfach weiterzufahren.

Ich habe großen Respekt vor Leuten, die tatsächlich auch aufgeben können, und nicht immer nur stur weiterfahren, auch wenn es keinen Sinn mehr macht.

Wie motiviert man sich in momenten der körperlichen und mentalen erschöpfung doch weiterzufahren?

Man denkt an das Abendessen, man denkt an einen Schlafplatz. Und man denkt an das große Ziel. Wir haben solche »Schwächemomente« meist – und zum Glück - immer abwechselnd, so dass wir uns auch gegenseitig wieder neu motivieren können.

Gab es begegnungen mit menschen unterwegs, die ihr nicht vergessen werdet?

Ja, davon gab es unzählbare, positive wie auch negative. Alle aufzuzählen, das wäre zu viel. Allgemein haben wir aber erlebt, dass Gastfreundschaft und Hilfsbereitschaft gerade in Zentralasien besonders groß sind.

Wie habt ihr euch gefühlt, als ihr euer Ziel endlich erreicht hattet?

Sehr, sehr müde! Und Erleichtert, aber wir hatten trotzdem keine Energie mehr für große Emotionen, und wie so oft, braucht man etwas Zeit, um zu realisieren, was man geschafft hat.

Ihre Erlebnisse haben Paul und Hansen Hoepner in einem Blog festgehalten. Zudem sind ein Buch und ein Film über ihre Tour erschienen.

Hansen u. Paul Hoepner Zwei nach Shanghai.

272 Seiten mit 32 Seiten Farbbildteil und Karte Malik Verlag ISBN: 978-3-89029-440-7 19,99 Euro

chen chaft der Mens e Gastfreunds

Beeindruckend

so viel heißt wie »Ja!«. Was genau »Kasachstan normal« heißt, wissen wir gar nicht, aber wahrscheinlich etwas wie: »Gefällt dir Kasachstan? « oder »Kasachstan gut?« Denn wir hören diese Frage, egal wo wir auftauchen, und bekommen immer feste Schulterklopfer und ein breites, zustimmendes Lachen geschenkt, wenn wir mit »Da! « antworten. In Russland waren die Menschen uns gegenüber weitaus argwöhnischer, hier in Kasachstan werden wir ständig angehalten, weil man sich mit uns fotografieren lassen will.

Als Belohnung bietet man uns Bananen, Zigaretten und sogar Geld an. In den Geschäften gibt man uns oft einen Discount oder ein kleines Geschenk mit auf den Weg – Mückenspray, Süßigkeiten oder Würste. »Kasachstan rocks«, sagt Hansen immer wieder mit aufgesetzt cooler Miene und streckt dabei eine Mano Cornuta zum Himmel. Genau, Kasachstan rocks – zumindest bis zu diesem Moment am Ortsausgang von Algabas.

VERSTECKEN KANN MAN SICH NIRGENDS

Wir haben gerade erneut richtig Fahrt aufgenommen, da werden wir von einem silbernen Ford Galaxy überholt, abgedrängt und zum Anhalten gezwungen. Zuerst denken wir, es wäre einer dieser »Fototermine«, wie Hansen und ich die manchmal geradezu aufdringlichen Bitten nach einem Bild mit uns nennen. Aber schnell stellt sich heraus, dass die Insassen alle sturzbesoffen sind. Sasch, wie sie den Allerbetrunkensten nennen, und die anderen zwei haben kein Interesse an Fotos. Der dicke Sasch baut sich vor uns auf: »Warum sprecht ihr kein Russisch? «, schreit er und kommt dabei mit seinem faulig stinkenden Mund immer näher an mein Gesicht. Aus seinem Mund schäumt es.

Tibetische Gebetsmühlen

Er streckt mir seine massige Brust in einem verdreckten, verschwitzten weißen T-Shirt entgegen und scharrt mehrfach auffordernd mit seinen ausgetretenen Flipflops im sandigen Straßenbelag. Weil wir kaum etwas von dem verstehen, was er sagt, wird er nur noch wütender.

Sein Handlanger ist ein schmächtiger Typ mit kurzen schwarzen Haaren und einem fleckig gewachsenen, dünnen Bärtchen. Den dritten können wir nur schemenhaft erkennen, er ist hinter den getönten Scheiben des Vans sitzen geblieben, wahrscheinlich um uns schnell folgen zu können, sollten wir doch versuchen abzuhauen. Wir stehen da, die Räder zwischen die

„Zum Glück verstehen sich Zwillinge auch ohne Worte.

Als ich Hansen einen Blick zuwerfe, begreift er sofort.“

Unsere

hervorr agende

n Räde

r lässt

Schlam m

kalt

Beine geklemmt, und haben keinerlei Möglichkeit auszuweichen. Abspringen und wegrennen geht nicht.

Klar wäre das vernünftiger, aber was passiert dann mit den Rädern? Wahrscheinlich würde der Typ in dem Van sofort aus Spaß drüber rollen. Und selbst wenn wir abhauen würden – wohin sollten wir? Verstecken kann man sich in dieser kargen Einöde nirgends.

Sasch versucht, uns von den Rädern zu zerren, aber irgendwie schaffen wir es standzuhalten. Stück für Stück nimmt er unsere Ausrüstung auseinander, schaut mich mit gefletschten Stumpen und verbissenem Blick an, während er versucht, unsere bis drei Meter sturzfeste Outdoor-Kamera mit der bloßen Hand zu zerdrücken. Ein lächerlicher Versuch, und der Misserfolg machen ihn nur noch rasender.

ER IST BLIND VOR WUT

Zuerst schlägt Sasch Hansen in den Magen, sodass der sich vor Schmerzen über seinem Lenker krümmt, dann bin ich dran. Ich spanne meine Bauchmuskeln an und versuche, Abstand zu halten, aber Saschs feiger

zirk Shanghai reichen den Be

– noch 67 km

m Ziel

bis zu unsere

Wir er

Handlanger steht hinter mir und hält mein Rad fest.

Immer wieder ruft er mir hysterisch zu: »Fahr doch, na fahr doch, du Schwächling«, nur um uns, sobald wir einen Tritt getan haben, an den Gepäckträgern festzuhalten und gackernd aufzulachen. Sasch beginnt, wie ein Wilder die an unsere Räder montierten Kameras abzureißen und auf den Boden zu schmeißen. Danach zieht er mein iPhone aus der Halterung und steckt es sich feixend in die Hose, um mir gleich darauf erneut ordentlich eine zu klatschen. Diesmal hat er mich nicht getroffen. ❂ Der Text stammt aus »Zwei nach Shanghai«. In ihrem ersten Buch schildern die Hoepner-Brüder aufregende Reiseerlebnisse.

Paul und Hansen #2

Wir halt e

n zusam

men

zWei nAcH sHAngHAi 57

tAnAmi

taNami / aNthraZit metallic

»Die Verarbeitungs- und Montagequalität von Rahmen und Ausstattung sind hervorragend. Auch das Tanami ist ein Packesel und beweist seine Stärke mit Gepäck. Die Zuladung darf üppig ausfallen und der rahmenfeste Gepäckträger sorgt für maximale Stabilität. Die Ausstattungsoptionen lassen kaum Wünsche offen.« bewertung aus der zertifizierung, Vsf Qualitätssiegel 2015

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

aNthraZit deeP metallic oceaN blue metallic

fÜr endlose Weiten Dem Tanami haben wir die Silkroad Gene eingepflanzt und so ist ein besonderes Reiserad entstanden. Es hat viele Features des Silkroads, die Geometrie wurde jedoch speziell auf die großvolumigen 29“ Reifen angepasst. Diese machen dieses Rad zur ersten Wahl für Reisende, die Abrolleigenschaften und Komfort suchen.

Das Tanami kann wahlweise mit Ketten- oder Riemenantrieb ausgestattet werden und basiert auf der aktuellen Silkroad Generation. Der schmale Edelstahl-Gepäckträger der Silkroad-Klasse ist für Radreisen optimiert, verfügt über Befestigungspunkte und die integrierte Lichtkabelverlegung.

Aufgrund seiner angepassten Geometrie eignet es sich besonders für große Menschen, die eine andere Sitzergonomie benötigen, als diese bei 26“ Rädern möglich ist.

Die XXL Variante des Tanamis ist speziell auf große Menschen mit einer Körpergröße von 1,95 bis 2,05 m zugeschnitten. Sowohl die Rohrdimensionen wie auch die Komponenten wurden auf die Bedürfnisse abgestimmt. Für alle XXL Größen verwenden wir die neue SuperC-Gabel, die stärker und robuster ist und mit Scheibenbremse bis zu 203 mm gefahren werden kann.

29“ reiserad mit breiter bereifung zwischen 42 und 55 millimetern XXl Version mit optimierten rohrdurchmesser und Wandstärken Superc Gabel (XXl Version) mit oversize Gabelscheiden und bis 203 mm bremsscheiben durchmesser integrierter Gepäckträger aus edelstahl: Steif, nichtrostend, tragkraft 40 kg rahmen aus hochwertigem crmo-Stahl (dedacciai) mit extremer haltbarkeit Kompatibel mit carbon drive riemenantrieb oder Kettenantrieb alle rahmenanlötteile und ausfallenden aus edelstahl integrierter ergo-Stop-lenkanschlag zum Schutz des rahmens, der Kabel und bremsleitungen im Gepäckträger integrierte lichtkabelführung Globale ersatzteilversorgung durch einsatz von Standard Spezifikationen

Zentrale Ständerplatte Neue Zugführung Variable Belt Adjustment System

charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport M

L

xL

xxL

Oberrohrlänge (horizontal)

GröSSe

580

600

620

640

Sitzrohrlänge (Oberkante)

510

560

610

650

Gewicht Komplettrad ab

14 kg eXpedition 59

tAnAmi Xplore

»Der Tanami-Rahmen besteht aus robustem Stahl, ist hochstabil und moderat sportlich abgestimmt. Feine und leichte Komponenten ergänzen das Reisemobil vortrefflich, die Fahreigenschaften wie die Ergonomie sind gutmütig, sicher und völlig problemlos geraten.« trekking bike 5/13

pinion tecHboX Blitzschnelles schalten beliebig vieler Gänge in jeder Fahrsituation. auf nummer sicher Ein gedichtetes, Gehäuse schützt das Getriebe vor Verschmutzung und Beschädigung.

taNami XPlore / ral 3032 PerlrubiNrot (À-la-carte-Farbe)

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

aNthraZit deeP metallic oceaN blue metallic

der roAd trAin unter den pinions Das Tanami Xplore ist das 29“ Expeditionsrad in der Xplore Familie. Es ist das Universal-Rad für alle Langstrecken- und Vielfahrer, die großvolumige 29“ Reifen bevorzugen und das breite Gang-Spektrum des Pinion Getriebes zu schätzen wissen.

Wir bezeichnen das Tanami Xplore gerne auch als großen Bruder des Silkroad, denn die Gene sind die gleichen. Es ist die beste Wahl für große Menschen, die eine andere Sitzergonomie benötigen und die große Räder bevorzugen.

Die Geometrie des Tanami Xplore wurde speziell auf die großvolumigen 29“ Reifen angepasst, um so einerseits das Sportliche beizubehalten, andererseits aber auch den Komfort und die Abrolleigenschaften eines 29“ Rades zu bieten. Der schmale Gepäckträger ist aus Silkroad-Klasse und für Radreisen optimiert.

Speziell konifiziertes unterrohr zur verbesserten lastaufnahme. optimierte Steifigkeit und Fahrverhalten Kompatibel mit carbon drive riemenantrieb oder Kettenantrieb einfache einstellung des riemens, durch das zum Patent angemeldete tout terrain tba System, das kein Verstellen des hinterrad benötigt edelstahl-ausfallenden reduzieren das Gewicht und vereinfachen die handhabung alle anlötteile rostfreiem edelstahl integrierter Gepäckträger aus edelstahl: steif, nichtrostend, tragkraft 40 kg rahmen aus hochwertigem crmo-Stahl (dedacciai) mit extremer haltbarkeit extrem stabiles antriebslaufrad, durch den extra breiten Nabenflansch Globale ersatzteilversorgung, durch einsatz von Standard Spezifikationen

Integrierter Edelstahl-Gepäckträger Neue Zugführung Gewichtsoptimierte Aufnahme

charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

L

xL

Oberrohrlänge (horizontal)

600

620

Sitzrohrlänge (Oberkante)

560

Gewicht Komplettrad ab

610 16 kg eXpedition 61

pAnAmericAnA

PaNamericaNa / deeP oceaN blue metallic

»Das Panamericana ist für die gleichnamige und andere Traumstraßen dieser Welt gebaut. Es ist die kompromisslose Umsetzung eines konsequenten Konzepts für ein vollgefedertes Reiserad.« trekking bike 1-2/08

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

aNthraZit deeP metallic oceaN blue metallic

entspAnnter Ankommen Große Abenteuer, lange Tage im Sattel, entspannt ankommen. Mit dem Panamericana werden Sie ein einzigartiges Fahrerlebnis haben – es ist komfortabel, es ist steif, es ist solide. Ein gefedertes Reiserad ohne Kompromisse.

Als einziges Reiserad der Welt aus Stahl bietet es eine zuverlässige und systematisch durchdachte Möglichkeit, das gesamte Gepäck gefedert zu transportieren. Das Geheimnis: Die tout terrainKonstruktion mit dem integrierten, fest verschweißten Edelstahlgepäckträger. Nie zuvor konnten selbst stark beladene Packtaschen so komfortabel und ruhig über schlechteste Strecken pedaliert werden. Ändert sich der Untergrund von Asphalt in Kopfsteinpflaster oder Schotterpiste, ist der Komfortgewinn nicht mehr zu leugnen, und man weiß den vorhandenen Federweg zu schätzen.

Das Panamericana ist mit Naben- oder Kettenschaltung erhältlich und kann auch nachträglich umgerüstet werden.

Vollgefedertes reiserad mit integriertem und gefedertem edelstahlgepäckträger dedacciai oversize rohrsatz mit speziell konifizierten rohren zur verbesserten lastaufnahme, erhöhten Steifigkeit und optimiertem Fahrverhalten maximale lebensdauer durch gekapselte und mit original SKF-rillenkugellagern ausgestattete Gelenke Federweg hinten: 80 mm Federgabel: rock Shox reba air Volle Kompatibilität zu rohloff und Kettenschaltungen, auch nachträglich austauschbar alle anlötteile aus rostfreiem edelstahl Globale ersatzteilversorgung durch einsatz von Standard Spezifikationen

Wer es einmal erfahren hat will es nicht mehr missen.

Gewichtsreduzierte Schwinge Edelstahl-Gepäckträger Hinterrad-Federung charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

M

L

xL

Oberrohrlänge (horizontal)

570

590

610

Sitzrohrlänge (Oberkante)

500

540

570

Gewicht Komplettrad ab

15 kg/16 kg (Rohloff) eXpedition 63

pAnAmericAnA Xplore

»Radreisen auf moderne Art. Das Panamericana Xplore ist ein Bike für den komfortbewussten Reiseradler.

Die Konstruktion ist von Kopf bis Fuß durchdacht und sehr sauber umgesetzt.« World of mtb 9/13

pinion tecHboX extrem wartungsarm Das Getriebe arbeitet im Ölbad und ist für eine Laufleistung von 60.000 km ausgelegt. optimale Massenverteilung Ein zentraler Schwerpunkt und ein leichteres Hinterrad verbessern Handling, Federung und Fahrdynamik.

PaNamericaNa XPlore / SchWarZ

SchWarZ

britiSh raciNG GreeN metallic

aNthraZit deeP metallic oceaN blue metallic

Willkommen in der zukunft Kaum ein Rad vereint Moderne und Tradition so wie das Panamericana Xplore. Die Vorteile des Werkstoffes Stahl, der Federung und dem zentralen Getriebe sorgen für ein einmaliges Fahrverhalten.

Mit dem Panamericana Xplore ist eine weitere Optimierung des vollgefederten Panamericana gelungen. Durch die zentrale Position des Getriebes wird das Fahrverhalten des Panamericanas noch agiler. Neben den Kernfeatures des Panamericanas bietet die Xplore Version 18 echte Gänge mit gleichmäßiger Gangabstufung von ca. 11,5%.

Die Kombination eines vollgefederten Reiserades mit dem Pinion Getriebe ist ideal, da Hinterbau und Hinterrad dank geringerer, ungefederter Masse sensibler einfedern und von Antriebseinflüssen durch wechselnde Ansatzpunkte des Kettenzugs befreit sind. Der tiefe, zentrale Schwerpunkt und ein leichteres Hinterrad verbessern Handling, Federung und Fahrdynamik.

Neben Vollfederung und Pinion Getriebe wartet das Panamericana Xplore mit den typischen tout terrain Features auf.

Vollgefedertes reiserad mit integriertem und gefedertem edelstahlgepäckträger oversize rohrsatz mit speziell konifizierten rohren zur verbesserten lastaufnahme, erhöhten Steifigkeit und optimiertem Fahrverhalten Gewichtsoptimierte aufnahme für das Getriebe Federweg hinten: 80 mm Federgabel: rock Shox reba air mehrfach konifizierter dedacciai rohrsatz maximale lebensdauer durch gekapselte und mit original SKF-rillenkugellagern ausgestattete Gelenke alle anlötteile aus rostfreiem edelstahl

Willkommen in der Zukunft.

USB Stromversorgung The Plug III Pinion Getriebe mit Kettenspanner Pinion Getriebeaufnahme mit integriertem Schwingendrehpunkt

charakter Alltag Tour/Reise Komfort Sport GröSSe

M

L

Oberrohrlänge (horizontal)

570

590

Sitzrohrlänge (Oberkante)

500

540

Gewicht Komplettrad ab

»Die Federung arbeitet vorbildlich: Auf rumpelige Wege freut man sich und befährt sie flott und sicher, voller Genuss. Tatsächlich stören dabei nicht einmal schwere Packtaschen auf dem gefederten Heckträger.« trekking bike 01/13

16,8 kg eXpedition 65

rAHmengeometrien

chiYoda chiYoda xpreSS

rahMenGröSSe

M

the citY ii the citY ii xpreSS

L

M

x-over.BLacktop x-over.GraveL

L

M

L

MetropoLitan MetropoLitan trapez** MetropoLitan xpreSS**** MetropoLitan xpreSS trapez** MetropoLitan Shopper**

S

M

L

via veneto via veneto trapez** via veneto xpreSS**** via veneto xpreSS trapez**

xL

S

M

L

aMBer

xL

M

L

Sitzrohrlänge mm [A]

470

510

470

510

470

510

460

510

560

610

460

510

560

610

510

560

Sitzrohrlänge mm [A1]

410

450

410

450

410

450

400

450

500

550

400

450

500

550

450

500

Sitzrohrlänge [A1] Trapez**

-

-

-

-

-

-

195

215

240

-

195

215

240

-

-

-

Sitzrohrlänge [A1] Xpress Trapez**

-

-

-

-

-

-

240

240

240

-

240

240

240

-

-

-

Oberrohrlänge mm [B]

575

595

575

595

575

595

550

575

595

615

550

575

595

615

580

600

Steuerrohrlänge mm [C]

135

165

135

165

135

165

120

135

165

185

120

135

165

185

135

165

Kettenstrebenlänge mm [D]

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

455

Radstand mm [E]

1085

1100

1085

1100

1085

1100

1065

1075

1085

1095

1065

1075

1085

1095

1075

1075

Tretlagerabsenkung mm [F]

55/45

55/45

55/45

55/45

55

55

60

60

55

55

60

60

55

55

80

80

Steuerrohrwinkel [G]

70,5

71

70,5

71

70,5

71

70

70,5

71

72

70

70,5

71

72

70,5

71,5

Sitzrohrwinkel [H]

73,5

73

73,5

73

73,5

73

73,5

72,5

72

72

73,5

72,5

72

72

73

72

Stack mm [I]

555

585

555

585

555

585

565

580

605

630

565

580

605

630

600

630

Reach mm [J]

410

415

410

415

410

415

385

390

400

410

385

390

400

410

395

395

Überstandshöhe ca. mm [K]

715

750

735

770

735

770

705

745

795

835

725

765

815

855

760

810

Überstandshöhe [K] Trapez**

-

-

-

-

-

-

515

535

570

-

535

555

590

-

-

-

Überstandshöhe [K] Xpress Trapez**

-

-

-

-

-

-

570

570

570

-

590

590

590

-

-

-

max. Zuladung Heckträger kg

15

15

15

15

15

15

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

max. Gesamtgewicht kg

130

130

130

130

130

130

160

160

160

160

160

160

160

160

160

160

Laufradgröße

26

26

28

28

28

28

26

26

26

26

28

28

28

28

29

29

Steuersatzgröße

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

1 1/8

Sattelstützendurchmesser mm

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

27,2

* nur in den Größen M und L verfügbar / ** nur in den Größen S, M und L verfügbar / *** nur in den Größen L und XL verfügbar / **** nur in den Größen M, L und XL verfügbar Alle Daten und Messwerte sind gerundet und unter Vorbehalt. Überstandshöhen sind ca. Angaben und abhängig von der jeweiligen Bereifung.

B

J

A Sitzrohrlänge

C

A1 Sitzrohrlänge B Oberrohrlänge C Steuerrohrlänge D Kettenstrebenlänge

K I

E Radstand F Tretlagerabsenkung

A1

A

G Steuerrohrwinkel H Sitzrohrwinkel

G

H

I F

Stack

J Reach

D

K Überstandshöhe E

SiLkroad SiLkroad xpLore**

road

xL

xxL

S

M

L

5th avenUe 5th avenUe xpLore*

xL

S

M

L

tanaMi tanaMi xpLore***

xL

M

L

xL

Grande roUte Grande roUte xcr*

panaMericana panaMericana xpLore*

xxL

M

L

xL

M

L

xL

610

650

460

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rAHmengeometrien 67

Tel. +49 / 761 / 20 55 10 -00 Fax +49 / 761 / 20 55 10 -19 info@tout-terrain.de

www.tout-terrain.de Fotos Produkte Christian Rokosch Fotos Lifestyle Paul und Hansen Hoepner, Oliver Römer Konzept, Text Stephanie Römer Konzept, Gestaltung Ditta Lokai

© tout terrain 2016

Die tout terrain-Logos sowie weitere verwendete Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen. Andere Marken können Eigentum der jeweiligen Hersteller sein. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

tout terrain Fahrräder und Ausrüstung OHG Geschäftsführung Oliver & Stephanie Römer Industriestraße 11 79194 Gundelfingen Deutschland

Sonderausstattungen Beleuchtung

Preis

City Safety Optionen

Preis

Shimano DH3D37 & Busch/Müller Avy & Toplight line

109,-

ABUS Pro Tectic 4960 Schloss

29,-

Shimano DH3D72 & Busch/Müller IQ Cyo & Toplight line

219,-

ABUS Pro Tectic 4960 Schloss mit Kette und Tasche

69,-

Shimano DH3D72 & Busch/Müller IQ Cyo & cinq C-Light

219,-

tt Sicherheits-Reflex Folie in Kombination mit Kollektionsfarbe

79,-

Shimano DH3D72 & Supernova E3 Pro2 & Supernova Tail Light

289,-

Spurcycle Edelstahl Klingel

49,-

Shimano DH3D72 & Supernova E3 Pro2 & cinq C-Light

289,-

PitLock für Vorder- und Hinterrad

ab 43,-

Shimano DH3D72 & Supernova Pure USD & Supernova Tail Light

215,-

StVZO Set für B&M / Supernova Beleuchtung

ab 10,-

SON 28II & Busch/Müller IQ Cyo & Toplight line

359,-

SON 28II & Busch/Müller IQ Cyo & cinq C-Light

369,-

Brooks Sattel Upgrade

SON 28II & Supernova E3 Pro2 & Tail Light

399,-

Gefederte Sattelstütze Cane Creek Thudbuster ST

169,-

SON 28II & Supernova E3 Pro2 & cinq C-Light

399,-

Sattelstütze 20mm Offset

20,-

SON 28II & Supernova Pure USD & Supernova Tail Light

369,-

Black Label Touring Pedale

19,-

SON Direktkontakt Option

49,-

Cockpit Optionen

Komfortoptionen

Preis ab 65,-

Gepäckträgeroptionen

Preis

Preis

Tubus Duo Lowrider

79,-

cinq The Plug III

159,-

Tubus Fly

79,-

cinq Power Kit (The Plug III + Smart Power Pack)

199,-

Federklappe

29,-

Chris King Steuersatz

159,-

Bikepacking Plus (Faltreifen, Top-It Träger, ohne Schutzbleche)

69,-

Syntace VRO Vorbau und Lenker

125,-

Trekking Lenker & Black Label Vorbau verstellbar

68,-

Steelfork: gebogen, 420mm Einbauhöhe, asymmetrisch

169,-

Jones Touring H-Bar mit Griffband

219,-

Bladefork: gerade, 420mm Einbauhöhe, asymmetrisch

169,-

Ergo-Stop-Plus

49,-

Straightfork A: gerade, 400mm Einbauhöhe, asymmetrisch

199,-

Straightfork S: gerade, 400mm Einbauhöhe, symmetrisch

169,-

Antriebsoptionen

Preis

Gabeln

À-la-Carte Optionen

Preis

Preis

Middleburn Innenlager

99,-

Chris King Innenlager

165,-

Sonderlackierung tout terrain Kollektionsfarbe

79,-

Hebie Chainglider Kettenschutz

59,-

Sonderfarbe nach Wunsch gemäß RAL Katalog

149.-

tout terrain X-Guard Kettenschutz

69,-

À-la-Carte Service, Rahmenmodifikation

cinq Shift:R Schalthebel für Rohloff

199,-

ab 199,-

Weitere Optionen, Ausstattungsdetails, Kompatibilitäten und Optionen finden Sie unter www.tout-terrain.de oder bei Ihrem tout terrain Fachhändler. Konfigurieren Sie Ihr persönliches Fahrrad unter konfigurator.tout-terrain.de.

gültig ab 07.09.2015, Irrtümer und Änderungen vorbehalten, alle Preise in € inklusive 19% Mwst.

tout terrain OHG Industriestr. 11 79194 Gundelfingen Tel. +49 761 20551000 info@tout-terrain.de

EURO Preisliste Fahrräder 2016

Kettenantrieb Kettenschaltung

Riemenantrieb

Nabenschaltung

Getriebeschaltung

Nabenschaltung

Framekit Getriebeschaltung

30s Silber

30s Gold

22s Gold

8s

11s

Rohloff Silber

Rohloff Gold

P1.9CR Silber

P1.12 Gold

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P1.18 Gold

8s

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Rohloff Silber

Rohloff Gold

P1.9CR Silber

P1.12 Gold

P1.12 Silber

P1.18 Gold

Kette

EX

TBA für Pinion

Chiyoda

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1850

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1990

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Chiyoda Xpress

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3190

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849

The City II

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1950

2150

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2090

2290

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649

o

The City II GT

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2990

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649

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The City II Xpress

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3290

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o

849

Metropolitan Shopper Trapez

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2290

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Metropolitan / Trapez

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1990

2250

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2150

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699

o

Metropolitan Xpress / Trapez

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3550

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Via Veneto / Trapez

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1990

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2150

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699

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TREKKING

Via Veneto Xpress / Trapez

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1990

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1990

2250

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2150

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699

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X.Over.Blacktop 28“

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2190

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649

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X.Over.Blacktop GT 28“

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X.Over.Gravel 26“

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2190

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649

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X.Over.Gravel GT 26“

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5th Avenue

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849

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5th Avenue GT

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849

o

Silkroad

2290

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849

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o

Silkroad GT

2690

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3690

4250

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849

o

Tanami

2290

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Grande Route

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Amber Road

X.OVER

EXPEDITION

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2390

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2190

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o

5th Avenue Xplore

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3990

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4190

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1390

Silkroad Xplore

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3990

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4190

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1390

Tanami Xplore

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o

3990

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4190

4590

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1390

Panamericana Xplore

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o

4990

5490

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2790

Panamericana

Kettenantrieb Kettenschaltung

Riemenantrieb

Nabenschaltung

Getriebeschaltung

Nabenschaltung

Framekit Getriebeschaltung

30s Silber

30s Gold

22s Gold

8s

11s

Rohloff Silber

Rohloff Gold

P1.9CR Silber

P1.12 Gold

P1.12 Silber

P1.18 Gold

8s

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Rohloff Silber

Rohloff Gold

P1.9CR Silber

P1.12 Gold

P1.12 Silber

P1.18 Gold

Kette

EX

TBA für Pinion

Chiyoda

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o

1850

2050

2790

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1990

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649

o

Chiyoda Xpress

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2990

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849

The City II

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1950

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2090

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649

o

The City II GT

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649

o

The City II Xpress

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3090

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3290

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849

Metropolitan Shopper Trapez

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2290

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Metropolitan / Trapez

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1990

2250

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699

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Metropolitan Xpress / Trapez

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Via Veneto / Trapez

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2250

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699

o

URBAN

TREKKING

Via Veneto Xpress / Trapez

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1990

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699

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X.Over.Blacktop 28“

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o

X.Over.Blacktop GT 28“

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o

X.Over.Gravel 26“

o

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o

1990

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2190

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o

X.Over.Gravel GT 26“

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2990

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649

o

5th Avenue

2290

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3290

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3490

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849

849

o

5th Avenue GT

2690

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Silkroad

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849

849

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Silkroad GT

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3690

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Tanami

2290

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3490

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849

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Grande Route

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Amber Road

X.OVER

EXPEDITION

Grande Route XCR

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4990

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2390

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2190

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5th Avenue Xplore

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4190

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1390

Silkroad Xplore

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1390

Tanami Xplore

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1390

Panamericana Xplore

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4990

5490

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2790

Panamericana

Sonderausstattungen Beleuchtung

Preis

City Safety Optionen

Preis

Shimano DH3D37 & Busch/Müller Avy & Toplight line

109,-

ABUS Pro Tectic 4960 Schloss

29,-

Shimano DH3D72 & Busch/Müller IQ Cyo & Toplight line

219,-

ABUS Pro Tectic 4960 Schloss mit Kette und Tasche

69,-

Shimano DH3D72 & Busch/Müller IQ Cyo & cinq C-Light

219,-

tt Sicherheits-Reflex Folie in Kombination mit Kollektionsfarbe

79,-

Shimano DH3D72 & Supernova E3 Pro2 & Supernova Tail Light

289,-

Spurcycle Edelstahl Klingel

49,-

Shimano DH3D72 & Supernova E3 Pro2 & cinq C-Light

289,-

PitLock für Vorder- und Hinterrad

ab 43,-

Shimano DH3D72 & Supernova Pure USD & Supernova Tail Light

215,-

StVZO Set für B&M / Supernova Beleuchtung

ab 10,-

SON 28II & Busch/Müller IQ Cyo & Toplight line

359,-

SON 28II & Busch/Müller IQ Cyo & cinq C-Light

369,-

Brooks Sattel Upgrade

SON 28II & Supernova E3 Pro2 & Tail Light

399,-

Gefederte Sattelstütze Cane Creek Thudbuster ST

169,-

SON 28II & Supernova E3 Pro2 & cinq C-Light

399,-

Sattelstütze 20mm Offset

20,-

SON 28II & Supernova Pure USD & Supernova Tail Light

369,-

Black Label Touring Pedale

19,-

SON Direktkontakt Option

49,-

Cockpit Optionen

Komfortoptionen

Preis ab 65,-

Gepäckträgeroptionen

Preis

Preis

Tubus Duo Lowrider

79,-

cinq The Plug III

159,-

Tubus Fly

79,-

cinq Power Kit (The Plug III + Smart Power Pack)

199,-

Federklappe

29,-

Chris King Steuersatz

159,-

Bikepacking Plus (Faltreifen, Top-It Träger, ohne Schutzbleche)

69,-

Syntace VRO Vorbau und Lenker

125,-

Trekking Lenker & Black Label Vorbau verstellbar

68,-

Steelfork: gebogen, 420mm Einbauhöhe, asymmetrisch

169,-

Jones Touring H-Bar mit Griffband

219,-

Bladefork: gerade, 420mm Einbauhöhe, asymmetrisch

169,-

Ergo-Stop-Plus

49,-

Straightfork A: gerade, 400mm Einbauhöhe, asymmetrisch

199,-

Straightfork S: gerade, 400mm Einbauhöhe, symmetrisch

169,-

Antriebsoptionen

Preis

Gabeln

À-la-Carte Optionen

Preis

Preis

Middleburn Innenlager

99,-

Chris King Innenlager

165,-

Sonderlackierung tout terrain Kollektionsfarbe

79,-

Hebie Chainglider Kettenschutz

59,-

Sonderfarbe nach Wunsch gemäß RAL Katalog

149.-

tout terrain X-Guard Kettenschutz

69,-

À-la-Carte Service, Rahmenmodifikation

cinq Shift:R Schalthebel für Rohloff

199,-

ab 199,-

Weitere Optionen, Ausstattungsdetails, Kompatibilitäten und Optionen finden Sie unter www.tout-terrain.de oder bei Ihrem tout terrain Fachhändler. Konfigurieren Sie Ihr persönliches Fahrrad unter konfigurator.tout-terrain.de.

gültig ab 07.09.2015, Irrtümer und Änderungen vorbehalten, alle Preise in € inklusive 19% Mwst.

tout terrain OHG Industriestr. 11 79194 Gundelfingen Tel. +49 761 20551000 info@tout-terrain.de

EURO Preisliste Fahrräder 2016