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Trabajo Práctico Final

AÑO: 2021 ALUMNO Citera, Facundo Jesús

 Identificar un problema o situación problemática que permita abordarse con aplicación de herramientas SIG. O j i

Problemática: “Discontinuidad y desarticulación entre el Frente urbano sobre Av. Alem y el Tejido circundante” La problemática a desarrollar a lo largo del presente trabajo surge en torno a las nuevas disposiciones del Reglamento de Ordenamiento Urbano aprobado en 2011. La incorporación del distrito R1-Residencia de alta densidad - y R1a -Residencial de alta densidad con exigencia de altura mínima - en sectores específicos de la ciudad de Santa Fe, tiene por objetivo la conformación de frentes urbanos de alta densidad para uso residencial permanente y actividades complementarias. Además se implementan los EE –Equipamientos especiales-, en este caso encontrándose principalmente sobre la Av. Alem q h y ía c a a “C c ía” y c Ba i Ca i i firiendo a “Ag a a af i a ”. La edificación en altura sobre Avenida L. Alem es consecuencia de las facultades propias del distrito R1, R1a y EE evidenciando diferencias notables de densidad respecto del tejido preexistente, donde la preponderancia de distritos residenciales-comerciales como R2a y C2b, impide los crecimientos o aumentos de densidades de forma inmediata. Algunos de los síntomas que se destacan de esta problemática son, por un lado, la discontinuidad del Bv. Velez Sarsfield intersectando de manera repentina sobre la Av.Alem sin haber ningun tipo de continuidad sobre la Costa ribereña. Y en segundo lugar el corredor verde de Rosalía de Castro sin ningún tipo de intencionalidad empalmando con la actual cervecería. Como conclusión, el Frente urbano sobre la Avenida Leandro Alem cuenta con diversos usos: residenciales de alta densidad (R1 y R1a, dispuestas en el Reglamento de Ordenamiento Urbano) equipamientos (EE) y servicios, que funcionan como una gran barrera entre el tejido del Barrio Candioti Sur y la costa ribereña no permitiendo una posible conexión, continuidad y articulación entre espacios verdes. Objetivo General con la herramienta SIG:  Abarcar la problemática planteada habiendo hecho el relevamiento, el análisis y el estudio del Reglamento de Ordenamiento Urbano vigente, así como también los usos del suelo y la movilidad en el área de estudio. Objetivos Particulares con la herramienta SIG:  Analizar el Reglamento de Ordenamiento Urbano vigente en el área de estudio tanto en la trama como en el tejido.  Relevar y analizar los usos – actividades en cada una de las parcelas.  Relevar y analizar la Movilidad en el sector  Identificar y analizar los llenos y vacíos en el área de estudio.

 Definir área estudio. Identificar la/s escala/s de trabajo (territorial, urbana, barrial) En este caso particular, el sector de estudio se centra en el Frente Urbano sobre Avenida Leandro Alem: su formación, características, usos, actividades, cualidades espaciales, y la relación que se establece con los distritos adyacentes. El área de estudio de escala barrial se encuentra precisamente en el Sureste de la Ciudad de Santa Fe comprendida entre las calles Ituzaingó (al Norte), calle Belgrano (al Oeste) y la Avenida. Leandro Alem (al sur-este) abarcando gran parte del tejido del Barrio Candioti Sur y gran parte de la costa ribereña de la Ciudad.

 Formular las preguntas. ¿Que se le pediría al sistema? Respecto al Reglamento de Ordenamiento Urbano: ¿Cómo rige el Reglamento de Ordenamiento Urbano en el área de estudio? ¿Cuáles son las arterias principales que establece el Reglamento de Ordenamiento Urbano (ROU) dentro del área de estudio? Respecto a los usos del suelo: ¿Qué tipos de usos/actividad presenta cada una de las parcelas? ¿Cómo se encuentran dispuestos los llenos (huella urbana) y los vacíos? Trabajo Final – Citera, Facundo Jesús

Respecto a la movilidad en el sector: ¿Qué tipo de movilidad se da en el sector? (circulación de colectivos, taxis y ciclo-vías) ¿Cómo es la movilidad en el sector? ¿Cuáles son las calles por las que circula el transporte público? ¿Cuáles son las calles más concurridas para el transporte público?

 Definir los datos requeridos. Donde se obtiene y evaluar su calidad. Por un lado, los datos requeridos fueron obtenidos a partir de la visita al Reglamento de Ordenamiento Urbano de la Ciudad de Santa Fe aprobado en 2011. Así como también, otro de los datos fueron registrados a partir del relevamiento en campo, tanto de manera física (concurriendo al sector) como virtual (uso de Google Maps, Google Earth, etc.). Por otro lado, los archivos utilizados para trabajar en el programa QGIS como el manzanero y parcelario de la Ciudad de Santa Fe fueron obtenidos de la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe como formato DWG, que luego fueron pulidos e importados como líneas convirtiéndolas en polígonos a través de geoproceso en el programa utilizado (QGIS). Fuentes visitadas y consultadas: http://www.estadisticasantafe.gob.ar/contenido/plantas-urbanas-descarga-de-planos-y-shapefile/ https://www.santafe.gob.ar/idesf/portal Para el Reglamento de Ordenamiento Urbano (2011): https://www.concejosantafe.gov.ar/Legislacion/ordenanzas/ORDE_11748.pdf Para la movilidad en el sector: https://www.colectivossantafe.com.ar/recorridos.html https://moovitapp.com/index/es-419/transporte_p%C3%BAblico-lines-Santa_Fe-5198-1081703 Para usos del suelo: Trabajo en campo https://www.google.com/maps

 Definir cómo se representan esos datos. (Siempre en función al tema o problemática) En primer lugar, por un lado, el Reglamento de Ordenamiento Urbano (ROU) vigente en el sector de estudio es representado parcela por parcela a través de la ejecución de polígonos con distintos colores según su respectiva referencia ubicadas en la parte inferior del plano: Plano 1

Por otro lado, las arterias principales establecidas por el Reglamento de Ordenamiento Urbano (ROU), representadas en el programa como formato de línea, también son categorizadas a través de colores según Trabajo Final – Citera, Facundo Jesús

su jerarquía definidas en el reglamento, pero además, se establecen los puntos de distribución, que en mi caso, dichos puntos fueron realizados utilizando como recurso el Buffer, creando en primer lugar una capa shp. en formato punto para luego ir a la barra de herramientas y crear el buffer. (Barra de Herrami a → V c ia → c → B ff ) Plano 2

En segundo lugar, los usos actuales del suelo en cada una de las parcelas fueron representados también con distintos colores según su actividad. Como se puede observar en el siguiente plano los tipos de Residencias en escalas de valor en naranja, Comercios, en escala de valor en amarillo y Equipamientos en escala de valor rojo, en verdes diferenciando los tipos de espacios verdes públicos y públicos con equipamiento, y en blanco las áreas vacantes en el sector: Plano 3

A su vez, la movilidad en el sector fue representada de manera categorizada según el Transporte urbano, interurbano, paradas de taxi y colectivos, en formato líneas. Y estacionamientos para bicicletas y vehicular, Trabajo Final – Citera, Facundo Jesús

en formato punto, el cual, fue modificado en propiedades utilizando punto tipo SVG (íconos) que ya se enc a ca ga i a (A i i a a ca a→ Ti ca a í → Ma ca SVG): Plano 4

Y en tercer lugar, una vez analizado el Reglamento de Ordenamiento Urbano vigente y habiendo relevado los usos del suelo parcela por parcela en el área de estudio, establezco los llenos (huella urbana) con sus respectivas sombras en el Frente Urbano sobre Av. Alem y además para poder enfatizar la discontinuidad en la trama planteada por los equipamientos especiales realizo a través del programa la utilización del buffer (explosión, para mos a a i c i i a j ) (C a c → H a i a → c → B ff → i a a ca a B ff → Ti ca a í →R c f c x ió ): Plano 5

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 Definir los atributos. (Explicar el modelo, los atributos en función al tema o problemática) Para el Reglamento de Ordenamiento Urbano: Para el tejido, tomando 4 manzanas tipo para explicar este proceso: creo un campo dentro de la tabla de a i a q i “ROU” y y generando polígono por polígono (asignándole su reglamento) y queda creada la capa shp. categorizada en la tabla de atributos según su respectivo reglamento:

Panel de capas + Tabla de atributos

Simbología → Categorizado- Valor: Rou

Al igual que para la trama establecida por el Reglamento de Ordenamiento Urbano:

Panel de capas + Tabla de atributos

Simbología → Categorizado- Valor: Rou

Para usos de cada parcela: Tomando 4 manzanas tipo: para ello se crea un campo dentro de la tabla de atributos al que denomino “U O ” y y generando polígono por polígono (asignándole su uso) y queda creada la capa shp. clategorizada según sus actividad:

Panel de capas + Tabla de atributos Trabajo Final – Citera, Facundo Jesús

Simbología → Categorizado - Valor: Usos

 Definir los pasos a seguir en cada uno de los objetivos planteados, en relación a la información disponible y que debe generarse.  Información base: 1. Establecer sistema de coordenadas: POSGAR 2007 / Argentina 5 EPSG:5347 2. Insertar la imagen satelital Google Maps satelital como primera capa: a a , y a Na ga → XYZ → nueva conexión → link imagen satelital. Luego, a través de las propiedades se la modifica la transparencia a un 50% y se la establece en escala de grises. 3. Importar el Manzanero y parcelario del área de estudio convirtiéndolo de Dwg a Shp. (líneas)  4. 5. 6.

Tejido Para el Reglamento de Ordenamiento Urbano: Crear capa shp. (tipo polígonos). L g a i a a a i a ca a “ROU”, i a , c a ca , “ROU” ( i x ), c a . Seleccionar parcela por parcela y escribir el tipo de reglamento dentro del mismo campo e ir guardando. (Expuesto en la consigna anterior) L g , ái a a i a a ca a “ROU”, categorizar, según el campo valor: “ROU”, y podrán editar los colores. (Expuesto en la consigna anterior)

 7. 8. 9.

Para usos de cada parcela: Crear capa shp. (tipo polígonos). Luego abrir tabla de atributos de la capa “USOS”, i a , c a ca , “USOS” ( i x ), c a . Seleccionar parcela por parcela y escribir el tipo de uso dentro del mismo campo e ir guardando. (Expuesto en la consigna anterior) 10. L g , á i a a i a a ca a “USOS”, c a ifica , gú ca “USOS”, y podrán editar los colores. (Expuesto en la consigna anterior) Trama  Para el Reglamento de Ordenamiento Urbano: 11. Crear capa shp. tipo línea y luego, a i a a a i , c a ca , “ROU” ( i x ). 12. Crear líneas en el plano e ir escribiendo su jerarquía según establece el reglamento dentro del campo c a “ROU”. (Expuesto en la consigna anterior)  Para la movilidad del sector: 13. Crear capa sh . i í ay g ,a i a a a i , c a ca , “M i i a ” ( i x ). 14. Crear líneas en el plano e ir escribiendo su tipo de movilidad según datos obtenidos dentro del campo c a “M i i a ”, para luego poder clasificar el campo. 15. Lo que son estacionamientos y paradas fueron realizados con puntos en formato SVG, utilizando los puntos como íconos. Observación: otro método a utilizar podría ver sido importando los recorridos de líneas de colectivos en formato shp. provenientes de Google Maps.  Para llenos, vacíos y sombras: 16. Crear capa shp. tipo polígono satelital de fondo como recurso.

i a a “H

a a” e ir calcándola con ayuda de la imagen

17. Por último, Archivo → Nueva Composición: crear el plano y asignar sus respectivas referencias (diseño de página).

Citera, Facundo Jesús DNI: 40.158.729

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