FAB - Ottobre 2021

FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

La Rivista “FAB” è edita da Mediapoint & Exhibitions s.r.l. di Genova

FAB

Forklifts AGV Batteries

Numero speciale

Piacenza, Italy

OTTOBRE 2021

Inimitabile

Veniteci a trovare al

Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

Padiglione 1 Stand C11

THE BIGGEST EUROPEAN EVENT OF THE YEAR ONLY DEDICATED TO THE LIFTING INDUSTRIAL & PORT HANDLING EQUIPMENT AND HEAVY TRANSPORT VEHICLES An exhibition audited by

S AV E E !

T T H E DtoAber ‘21

8th Edition

106/2017 GISX17S1

106/2019 GISX19R

7- 9 Oc a, Italy Piacenz

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Giornate Italiane del Sollevamento R R e dei Trasporti Eccezionali Giornate Italiane delSollevamento Sollevamento eedei Eccezionali Giornate Italiane del deiTrasporti Trasporti Eccezionali The Lifting, Industrial & Port Handling The Lifting, Industrial PortHandling Handling and Heavy Transport Show Heavy Transport Show The Lifting, Industrialand &&Port and Heavy Transport Show Piacenza, 7-97-9 Ottobre 2021 Piacenza, Italy October 2021

Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

CONFIRMED EXHIBITORS AT GIS 2021

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Ing. Bonfiglioli

BOLOGNA

TAYDER Part of TEUFELBERGER Group STAMPAGGIO ACCIAIO, FUSIONI di GHISA e LAVORAZIONI MECCANICHE

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Scala colori C- 0 M- 0 G-0 N - 100

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SOLUTIONS ON THE MOVE

Engineering Solutions for Power Transmission

BLU PANTONE 294

THE UTILITY CONSTRUCTION SHOW

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Dal 1946

THE EUROPEAN ASSOCIATION FOR THE ABNORMAL ROAD TRANSPORT AND MOBILE CRANE RENTAL INDUSTRY

CONFINDUSTRIA PIACENZA

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Supporting Associations

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Institutional Patronage

For info and stand bookings: www.gisexpo.it ph. +39 010 5704948 - info@gisexpo.it

Editoriale

Fabio Potestà

Alberto Finotto

Testimoni della Logistica di domani

Cari Lettori, Siamo finalmente nel cuore del GIS 2021, la fiera più rappresentativa del sollevamento italiano e dei trasporti eccezionali. Un evento espositivo che sta raccogliendo sempre più adesioni anche nell’ambito delle macchine e attrezzature per il material handling e la logistica meccanizzata. Non possiamo ignorare, come operatori dell’informazione e osservatori economici, come la stessa logistica rappresenti attualmente un settore chiave per lo sviluppo del Paese, con il 7% del PIL nazionale e un sistema di ruoli e professioni sempre più articolato e complesso. Soprattutto, un modulo avanzato di logistica, che comprende le istanze della connettività e della robotica - tramite veicoli AGV, magazzini automatizzati e gestioni integrate dei flussi, solo per fare qualche esempio - sta attuando una transizione senza precedenti, con il beneficio di nuovi modelli operativi e nuovi schemi di business. La parola d’ordine è “ottimizzazione”, come istanza principale riferita ai costi, agli spazi di stoccaggio, ai diversi livelli di servizio. Per rispettare questa parola d’ordine, però, non basta dotarsi di macchine e sistemi efficienti e all’avanguardia. Occorre una nuova consapevolezza dei ruoli e sulle competenze da parte dei fornitori di servizi logistici e da parte dei committenti. Vale a dire, ripensare al lavoro in un’ottica avanzata, alla formazione seria e consapevole di nuove competenze professionali, alle politiche di sostenibilità che richiedono nuove consapevolezze etiche e normative.

Il settore delle macchine, degli impianti e dei sistemi di material handling - con la gestione complessiva della

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Forklifts AGV Batteries

filiera riferita agli approvvigionamenti, allo stoccaggio e alla supply chain - si è molto evoluta, soprattutto negli ultimi 20 anni di sviluppo accelerato delle attività intermodali e logistiche, nel nostro Paese e in tutta Europa. Purtroppo, l’evidenza del valore economico generato dalle attività logistiche e la consapevolezza del valore aggiunto che queste attività producono sulla manifattura e sulla ricerca tecnologica, non riescono ancora a illuminare il progresso di un’intero comparto strategico. “Di logistica poco si sapeva - ha dichiarato, poco tempo fa, sulle pagine di un noto quotidiano nazionale, Jean Francois Daher, segretario generale di Assologistica - Ancora adesso, è poco adeguata l’informazione su un settore estremamente complesso e variegato, dalle implicazioni economico-sociali non indifferenti. Un mondo che da tempo sta vivendo una sorta di rivoluzione, per alcuni operatori, i più evoluti, rapida e inarrestabile; per altri, ancora lenta, ma altrettanto inevitabile. Considerando, soprattutto, che il settore logistico è chiamato a dare un contributo fondamentale alla ripresa italiana”. Eventi come il GIS 2021, insieme all’informazione di qualità su un mondo ormai evoluto e strategico per la nostra economia, possono contribuire in modo importante al cambiamento. Con voi come protagonisti e noi come compagni di scena e testimoni privilegiati di un nuovo progresso industriale.

Buona lettura!

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INCENTIVI PER L’INDUSTRIA 4.0 I nostri carrelli con predisposizione al nuovo Piano Nazionale di Transizione verso l’innovazione Accedi al piano transizione con le soluzioni intralogistiche Linde MH e recupera il costo del tuo carrello. Contatta i nostri esperti per ricevere consulenza progettuale, fiscale oltre al setup delle macchine con i tuoi sistemi. → www. linde-mh.it

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Sommario

Periodico associato a

Ottobre 2021

FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

FAB

Carrelli Elevatori Forklifts Still ..................................... p.28 Clark .................................. p.30 Kiwitron ............................ p.36 Euro Assistance Group ... p.40 Heli .................................... p.46 Tamarri .............................. p.50 Comes ............................... p.54

Numero speciale

Piacenza, Italy

REMdevice ....................... p.58 Intralogistica .................... p.62 A.Celli ............................... p.66

Batterie/Batteries Sunlight ............................ p.70 Flash Battery ..................... p.74

Intermodalità e Logistica Intermodality and Logistics Mouvers ............................ p.78

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FAB

Direttore Responsabile Fabio Potestà

Collaboratori Roberto Ambra Giacomo Grassi Stefania Priolo Grafica e impaginazione Romina Testino grafica@mediapointsrl.it Fotografia Archivio Sollevare

OTTOBRE 2021

AGV

Forklifts AGV Batteries

Inimitabile

In copertina: A dieci anni dalla fondazione, Italift prosegue il cammino Inarrestabile verso un successo di mercato unico e specialistico.

Carrelli di alta qualità, apprezzati dalle piccole e medie imprese e l’intuito imprenditoriale di Giorgio Frosio, guida maestra di un’azienda giovane, dinamica e integrata alle esigenze del cliente finale.

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Ufficio traffico Daniela Chiusa daniela.chiusa@mediapointsrl.it Direzione e redazione MEDIAPOINT & EXHIBITIONS SRL Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8/7 16129 Genova - Italy tel. +39-010-5704948 fax +39-010-5530088 redazione@sollevare.it Pubblicità Italia ed estero tel. +39-010-5704948 fax +39-010-5530088 adv@sollevare.it Pre-stampa e stampa Euro Grafica - Genova Registrazioni Tribunale di Genova n.27/2011.

Camera Commercio di Genova, R.I. N.O 395768 del 5 novembre 2001 Registro operatori di comunicazione N.O 022258 del 20 gennaio 2012 Comunicazione agli abbonati Art. 10 Legge 675/96.

I dati personali contenuti negli archivi della casa editrice “Mediapoint & Exhibitions Srl” sono utilizzati solo dalla casa editrice e solo per perfezionare gli obblighi derivanti dagli abbonamenti.

Tutti gli abbonati possono chiedere in qualsiasi momento l’aggiornamento o la cancellazione dei propri dati.

Responsabile: Fabio Potestà Testi e foto a riproduzione vietata senza consenso della casa editrice.

Legge 1396/42, art. 7, Reg. 18 © Copyright 2021

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Forklifts AGV Batteries

Forklifts AGV Batteries

Responsabile Editoriale Alberto Finotto

La Rivista “FAB” è edita da Mediapoint & Exhibitions s.r.l. di Genova

News ................................. p.8 Cover Story ...................... p.24

The Lifting, Industrial & Port Handling and Heavy Transport Show Piacenza, Italy 3-5 October 2019

N A T I ERM L A T I

R

ITALA

IC AWARD S ® IST

www.gisexpo.it

Giornate Italiane del Sollevamento e dei Trasporti Eccezionali

AND LOG L A IN

www.gisexpo.it

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Giornate Italiane del Sollevamento e dei Trasporti Eccezionali The Lifting, Industrial & Port Handling and Heavy Transport Show Piacenza, Italy 3-5 October 2019

2 0 21 15 L’ECCELLENZA ITALIANA NELL’AMBITO DEL TERMINALISMO PORTUALE, INTERMODALE E DELLA LOGISTICA ITALA - THE ITALIAN EXCELLENCE OF TERMINAL AND LOGISTICS OPERATORS

Piacenza Expo - Padiglione 3 Giovedì 7 Ottobre 2021 LA CONSEGNA DEI PREMI AVVERRÀ AL TERMINE DEL CONVEGNO “TERMINALISMO E LOGISTICA FRA SFIDE ENERGETICHE ED INNOVAZIONI TECNOLOGICHE” Per informazioni: Tel. 010 5704948 - info@gisexpo.it MEDIA PARTNER MAGAZINE ON LINE DI ECONOMIA DEL MARE DEI TRASPORTI

Sollevamento | Trasporti Eccezionali Movimentazione Industriale e Portuale

News AGV

Delfino logistico Nel novero dei prodotti avanzati DTA - tra i più maggiori produttori di soluzioni intelligenti per il material handling - arriva la nuova gamma Dolphin di AGV, sviluppata in collaborazione con l’azienda telematica BlueBotics secondo la tecnologia di navigazione ANT. I DTA Dolphin AGV sono in grado di movimentare carichi utili fino alle 300 tonnellate, sono dotati di rulli motorizzati e di uno sterzo pluridirezionale a 360°, con le dinamiche di sicurezza assicurate dagli scanner laser integrati. “I Dolphin AGV forniscono una soluzione robusta e completamente automatica per il trasporto di merci pesanti in loco - rivela Gonzalo de Sebastián, direttore vendite e marketing di DTA - Grazie alla nostra partnership tecnologica con BlueBotics, i veicoli Dolphin sono guidati dalla tecnologia di navigazione ANT, che consente un’elevata precisione posizionale di circa ±1 cm / ±1°, mentre il software di gestione server offerto da BlueBotics (sempre parte del pacchetto ANT) consente a intere flotte di Dolphin AGV di operare interagendo tra loro, in completa autonomia e senza interruzione operative.

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Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

Padiglione 1 - Stand C9 Galleria - Stand 1

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#TENIAMODURO FAB Forklifts AGV Batteries

Baoli EP20-111 Transpallet a pedana ad alte prestazioni.

Mettere insieme il meglio di due mondi. Questa è l’idea di Baoli.

Un’opportunità unica e innovativa nel mondo dei carrelli elevatori. Per la prima volta insieme l’economicità e la massima garanzia di affidabilità, la semplicità e l’efficienza delle tecnologie più avanzate.

Questo è Baoli: l’energia di una nuova realtà industriale e la forza di un grande gruppo multinazionale.

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News INTERMODALITÀ E LOGISTICA

Sul… Fronteq, con Centro Elevatori Dalla Cina, arriva il marchio Fronteq, con l’esclusiva rappresentanza di Centro Elevatori. L’offerta rivela una gamma di piattaforme semoventi dai 6 a più di 20 metri operativi, molto adatte al settore dell’industria e delle operatività all’interno dei depositi e dei magazzini. Tra gli highlights, la serie delle piattaforme verticali cingolate da 6 e 8 metri, in prima linea negli spazi del GIS 2021, a Piacenza Expo, dal 7 al 9 ottobre prossimi.

7-9 Ottobre 2021 Piacenza

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FAB

Lavorare con il DSP-M di JLG PRELIEVO ORDINI

LIVELLO

CARRELLI ELEVATORI

Manitou, grandi manovre al GIS

SECONDO

Al GIS 2021, la presenza di Manitou non vuol dire solo grandi sollevatori telescopici. La gamma ME di carrelli elettrici sarà egualmente protagonista, attirando l’attenzione degli specialisti con la notevole visibilità di un modello dai requisiti di sicurezza e comfort superiori. Senza dimenticare naturalmente la serie M e MC per i carrelli

Sportelli a chiusura automatica

fuoristrada più adatti alle applicazioni heavy duty, con montanti rinforzati, notevole potenza

Lavorate in sicurezza a qualsiasi altezza

motore e telai ad alta resistenza. Luce da terra a 30 cm e 43 cm, con assale posteriore oscillante per massime prestazioni e lunga durata operativa.

Accesso a bassa altezza

In evidenza, per l’ambito dell’industria, il modello MSI 30 ST5, con capacità fino ai 3.000 kg, per

Design ergonomico per un più facile accesso

un’altezza di sollevamento a 6 m. Trasmissione idrostatica per la massima precisione e quattro tipologie di sospensione implementare per cabina, sedile, pneumatici e ammortizzatore di carico.

Sensori di rilevamento ostacoli Impediscono alla piattaforma di scendere se c’è un ostacolo

Raggio di sterzata pari a zero Sterzate a 360 gradi grazie alla ruota motrice singola

Il nuovissimo commissionatore di JLG. La rivoluzione in magazzino.

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Forklifts AGV Batteries Area Esterna

Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

Stand L22/M17

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News INTERMODALITÀ E LOGISTICA

L’automazione Swisslog per Stihl La filiale italiana del produttore tedesco di macchine e attrezzature agricole Stihl ha decido di affidarsi alle soluzioni automatizzate Autostore di Swisslog per migliorare le prestazioni del proprio magazzino. “Grazie al nostro team internazionale, alla condivisione di know-how su impianti esistenti e all’esperienza maturata nei diversi paesi, abbiamo saputo rispondere e gestire le mutevoli domande del mercato e le esigenze dei clienti, implementando nuove soluzioni AutoStore”, conferma Federico Carlotti, Business Development di Swisslog, Nata nel 1900 in Svizzera dalla storica ditta Sprecher + Schuh AG, Swisslog, con il tempo, si è specializzata nelle soluzioni dell’industria 4.0, diventando nel 2015 membro del gruppo Kuka, uno dei principali fornitori di robotica a livello mondiale. Il successo della multinazionale è confermato in Italia dall’altissima percentuale di impianti Autostore; ben 30 dei 270 installati si trovano infatti sul territorio nazionale. Uno di questi è stato scelto quindi dall’Andreas Stihl Spa, per la propria sede di Cambiago (Mi). L’azienda ha chiesto a Swisslog di realizzare un magazzino automatizzato ad alte prestazioni. Il sistema Autostore installato includerà 16.900 cassette su 16 livelli, 17 robot, cinque punti di prelievo e il software SynQ, in grado di sincronizzare le performance nel magazzino. A gestire le operazioni di picking, refilling e put away delle cassette sono i robot che, spostandosi lungo la griglia al di sopra dei box, le trasferiscono alle stazioni di lavoro. Con il tempo, inoltre, il sistema riesce a identificare in maniera automatica i prodotti con un tasso di rotazione maggiore e li posiziona sul livello superiore, così da ridurre i tempi di prelievo.

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Forklifts AGV Batteries

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e e: info@jmgcranes.com www.jmgcranes.com From 2 to 70 Ton

Visit Us: Booths Nr. C2/D1 -B2/C1 October 07-08-09 2021 - Piacenza

Forklifts AGV Batteries

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News CARRELLI ELEVATORI

Totale connessione

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Padiglione 1 Stand A23

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Armanni Connect è il nuovo strumento per la gestione digitalizzata ed efficiente dei carrelli Armanni grazie al quale è possibile ottenere un monitoraggio in tempo reale sia sul singolo carrello che sulla flotta aziendale. Questo strumento rende “4.0 Ready” i prodotti Armanni permettendo così di migliorare la gestione del parco macchine, di incrementare la sicurezza degli operatori e consente un risparmio economico sull’acquisto di un nuovo carrello poichè rientra nei beni idonei per accedere al credito d’imposta pari, per l’anno 2021, al 50%.

Le caratteristica del sistema riferiscono di una connettività avanzata, con l’ccessibilità ai dati tramite smartphone, tablet o PC grazie al sistema Wifi e GPRS integrato. Con la modalità di localizzazione, Ammanni Connect è in grado, inoltre, di rintracciare in tempo reale il carrello tramite sistema GPS dedicato. I Service Alerts notificano le scadenze delle manutenzioni programmate preimpostate dal gestore della flotta. Il datalogger analizza lo stile di guida degli operatori, fornendo dati sull’utilizzo del mezzo. Una scatola nera, poi, registra urti ed eventi incidentali, ore effettive di utilizzo, stato della batteria, errori e anomalie. Una checklist preoperativa, infine, consente la richiesta di verifica delle condizioni del carrello prima di ogni utilizzo da parte dell’operatore e, tramite badge RFID identificativo, l’accesso al carrello è consentito solo al personale autorizzato.

AGV

Ubique, la scienza matematica al servizio degli AGV

Interazione uomo-macchina, intelligenza artificiale e internet delle cose. A ciascuno di questi tre poli sono connessi numerosi sottodomini, che rispondono a specifici problemi operativi. Così nasce tutta l’innovazione contenuta in Ublique, la piattaforma di decision intelligence di Spindox. Che mette a disposizione capabilities relative al dominio dell’AI (ottimizzazione matematica, tecniche predittive e modelli di simulazione), lintegrate con altre riferite al mondo dell’internet of things (orchestrazione dei dati in tempo reale, interazione con sensori, edge computing, comunicazione radio). Dalla matematica applicata parte lo sviluppo di algoritmi a supporto delle decisioni. Ublique permette di agire in due direzioni. Da un lato garantisce – sulla base di modelli quantitativi – la migliore collaborazione fra macchina e agente umano nel processo manifatturiero, per esempio attraverso l’activity dispatching, ovvero l’assegnazione di una specifica attività a uno specifico operatore. Dall’altro lato, Ublique aggiunge ai robot una capacità di pianificazione predittiva. L’obiettivo è rendere il loro funzionamento sicuro ed efficiente all’interno di ambienti sconosciuti e mutevoli. Allo stesso tempo si aumenta il livello di sicurezza dei robot, in quanto i modelli matematici di Ublique li rendono “consapevoli” della presenza degli esseri umani e delle loro intenzioni. Un altro ambito di applicazione di Ublique a supporto della robotica avanzata è quello relativo all’ottimizzazione delle rotte dei sistemi AGV, ovvero i carrelli a guida automatica utilizzati per la movimentazione di materiali all’interno di stabilimenti o magazzini. Con Ublique è possibile pianificare le rotte migliori in funzione del traffico e scongiurare i colli di bottiglia mediante ripianificazioni in tempo reale.

Progettazione hardware e software

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Cabletronic srl Via Emilia 13 – 29010 Cadeo - Piacenza (IT) Tel. +39 0523 501158 - Fax +39 0523 503225 info@cabletronicsrl.com - www.cabletronicsrl.com

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Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

Padiglione 15 1 Stand A47

News

By Night Venerdì 8 Ottobre 2021

Notte Bianca al GIS di Piacenza!

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Per informazioniForklifts contattare: AGV FAB Batteries 010 5704948 - info@gisexpo.it

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Gli Sponsor del “GIS by Night” sono anche Sponsor di uno dei seguenti eventi 2021 2021

2021

L’ECCELLENZA ITALIANA NEL CAMPO DELLA COSTRUZIONE E DEL CORRETTO UTILIZZO DELLE PIATTAFORME PER I LAVORI AEREI ITALPLATFORM - THE ITALIAN EXCELLENCE IN THE CONSTRUCTION AND PROPER USE OF AERIAL WORK PLATFORMS

PIACENZA EXPO - PADIGLIONE 3 - VENERDÌ 8 OTTOBRE CERIMONIA D’APERTURA ORE 18:30 SEGUIRÀ ASSEGNAZIONE PREMI

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Gli Sponsor degli ITALPLATFORM 2021 sono anche Sponsor del “GIS by Night”

Per informazioni contattare: Tel. 010 5704948 - info@gisexpo.it MEDIA PARTNER Sollevamento | Trasporti Eccezionali Movimentazione Industriale e Portuale

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News BATTERIE

SPE Elettronica alla carica del GIS 2021 La presenza di SPE Elettronica al GIS 2021 rivela un’eccellenza assoluta nel settore degli accumulatori industriali, in particolare nel segmento dei caricabatterie per trazione. Tra le specialità che il pubblico di Piacenza Expo potrà considerare con attenzione, i caricabatterie sigillati (da IP55 a IP66), che costituiscono le novità in arrivo sul mercato, con le denominazioni di Stelvio1800 e Toro720. Lo Stelvio1800 è un modulo in grado di raggiungere un’efficienza superiore al 90%, con un basso consumo energetico. Adatto per batterie al piombo e batterie al litio - con implementazione CAN bus -, può essere montato on board oppure off board, a seconda delle esigenze. Di peso e dimensioni molto ridotti, consente la ricarica di batterie al litio, per un utilizzo del veicolo a ciclo continuo - oppure con cariche parziali nell’ambito di una giornata du lavoro. Toro720 ha le caratteristiche di un nuovo modulo sigillato (IP66), con potenza da 360 a 720 W, gestibile tramite anche tramite Bluetooth, per alcune operazioni.

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FAB

Forklifts AGV Batteries TOP HANDLING SOLUTIONS SINCE 1962

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BATTERIE

Nucleo di controllo Una produzione caratterizzata al 90% da batterie al litio ferro fosfato in grado di garantire i più alti livelli in termini di sicurezza. È quella che Aliant garantisce in una produzione di alto profilo che tiene conto della complessità tecnologica insita nelle differenti composizioni chimiche. “È logico pensare che la tecnologia litio utilizzata nelle batterie dei più comuni smartphone sia ben lontana da quella utilizzata sulle applicazioni industriali - spiega Federico Peluso, Sales Manager dell’azienda di Imola (Bo) - Ben distanti tra loro sono anche le esigenze dell’utilizzatore di questi sistemi. Il numero di cicli di ricarica proporzionato al costo della chimica è un fattore che spesso determina la scelta di una anziché l’altra tecnologia. Altro valore importante sono le dimensioni a disposizione rapportate con la densità energetica che la chimica può offrire. In linea generale si può affermare che l’applicazione e la velocità di ricarica richiesta sono tra i fattori più importanti che determinano la tecnologia adeguata all’applicazione”.

Alla base di tutte le variabili prese in esame, la sicurezza è senza dubbio il fattore più importante da tenere in considerazione. Il servizio che la batteria alimenta necessita senza dubbio di un grado di sicurezza molto elevato.

I dati tecnico-scientifici dimostrano che l’impiego della chimica litio ferro fosfato nelle applicazioni industriali garantisce il più alto indice in termini di sicurezza. “Conosciamo fin dalle prime analisi l’impiego e il carico di lavoro che le nostre batterie dovranno sostenere - sottolinea Peluso - La composizione delle celle prismatiche di litio ferro fosfato, solitamente in materia plastica ABS o alluminio, soddisfano del tutto le esigenze di robustezza e solidità che le macchine dei nostri clienti richiedono. Le forti vibrazioni e lo stress meccanico a cui le macchine sono sottoposte impongono parametri rigidi nella produzione della batteria. Talvolta, in applicazioni heavy duty, è ragionevolmente richiesta la sicurezza dell’intero pacco agli urti che la macchina subirà durante il suo utilizzo. Va da sé che un case già solido per conto suo garantisce oltremodo un livello di sicurezza molto più elevato rispetto a celle cilindriche e pouch”.

Durante i test di perforazione su comuni celle 18650 e “sacchetto”, si è dimostrato che il corpo solido atto a perforare, produce numerosi cortocircuiti con relative criticità sull’intera batteria. Il litio ferro fosfato, rispetto ai suoi concorrenti - litio ioni e litio polimero - garantisce una temperatura di fuga termica superiore ai 450-470 °C, grazie a un’altissima stabilità chimica anche in condizioni critiche. “Cerchiamo sempre di analizzare la richiesta del cliente così da proporre la miglior soluzione in termini di affidabilità e sicurezza dell’intero pacco – aggiunge il Sales Manager di Aliant Partendo dalla scelta della chimica adeguata all’applicazione, ovviamente il tutto viene costantemente controllato dal nostro BMS Pegasus, grazie ai sistemi di protezione da cortocircuito e sovratensione, sensori di temperatura su ogni singola cella che compone la batteria. Generalmente nelle applicazioni industriali il passato ci ha abituati a vedere grandi impianti di areazione e zone di ricarica batterie dedicate, regolate da rigide norme. Con il litio tutto questo è solo un lontano ricordo, sia in fase di scarica che di ricarica”.

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News CARRELLI

Per forche di velluto Sapete cos’è un copriforche? È un accessorio di protezione che impiega ben tre materiali sovrapposti - uno, magnetico, serve a fissare facilmente il dispositivo alle forche del carrello; il secondo, un’anima metallica centrale, conferisce solidità ed elasticità; il terzo, in gomma, è la superficie di contatto con il manufatto da proteggere, con grip antiscivolo. So chiama Dags, questo copriforche per carrelli, ed è una soluzione brevettata a San Giovanni in Marignano, in provincia di Rimini, sede della Newtecnik. Azienda creativa e di notevole ingegno inventivo, la Newtecnik offre Dags come dispositivo di protezione da montare su carrelli elevatori, transpallet manuali e elettrici, oltre che altre tipologie di macchine dotate di forche, instancabile su tutti i dispositivi, compresi i cantilever metallici. I copriorche DAGS sono già diffusi e conosciuti in tutto il mondo, grazie all’accordo con la multinazionale Cascade per la distribuzione in Europa, Australia, Nuova Zelanda, Canada e Stati Uniti.

YEARS 1 9 81 -2021

ANNIVERSARY

WAKE UP! GET BACK TO REALITY D re a m s a re n o t re e l , i t c a n b e re a l .

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Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

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Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

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News CARRELLI ELEVATORI

Mitsubishi, superiorità al litio con i frontali Edia XL Officiati dalla distribuzione di Degrocar, arrivano anche in Italia i nuovi carrelli frontali elettrici Mitsubishi, con portate da 4 a 5.5 tonnellate. Il nome è quello di Edia XL, e vanta la dotazione di due motori di trazione anteriori e di un assale posteriore sterzante a più di cento gradi, per una dinamica di movimento straordinaria anche negli spazi confinati. Il bloccaggio elettronico del differenziale e l’autoboost che provvede ad aumentare potenza e coppia in modo automatico, rendono Edia XL il carrello più adatto per operare anche negli ambienti più complessi.

Comandi a funzioni idrauliche con leve tradizionali - Fingertips o Dual Joystick - due diversi tipi di volante di direzione a controllo elettronico e due moduli di pedaliera con acceleratore e freno, oppure doppio pedale acceleratore e freno - insieme alla cabina montata su silent-block per ridurre al minimo le micro-vibrazioni - completano l’identikit avanzato della nuova serie, dotata di tecnologia propulsiva al litio per la massima efficienza energetica a manutenzione ultra-ridotta.

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Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

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Cover Story Giorgio Frosio, direttore commerciale di Italift

ITALIFT

Scommessa vincente

A QUASI DIECI ANNI DALL’AVVIO DI UN’AVVENTURA CORAGGIOSA, IL SUCCESSO ARRIDE AL COSTRUTTORE DI RUDIANO (BS). CARRELLI DI ALTA QUALITÀ, APPREZZATI DALLE PICCOLE E MEDIE IMPRESE, UNA RETE DI CONCESSIONARI DIFFUSA ED EFFICIENTE. CON IL VALORE DI UN SERVICE PUNTUALE E REATTIVO. MERITO DELLE IDEE E DELL’INTUIZIONE DI GIORGIO FROSIO, FULCRO PROPULSIVO DI UN’AZIENDA GIOVANE E DINAMICA

P

arlare con Giorgio Frosio, direttore commerciale di Italift, è come rivolgersi a un libro aperto sull’orgoglio di aver dato vita - ormai dieci anni fa - a una scommessa coraggiosa, vinta pienamente sotto tutti gli aspetti. “Nessuno ci credeva, anzi. In questo

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settore, dove ho esordito 25 anni fa grazie a una lunga tradizione di famiglia, ci davano già per spacciati fin dall’inizio. Invece Italift ha preso il largo, fino a diventare un punto di riferimento per molte piccole e medie realtà imprenditoriali”. Le parole di Frosio sono quelle di una

personalità decisa a far valere le proprie idee in una direzione ben precisa e ambiziosa. Alla vigilia del GIS 2021, dove il settore del material handling è molto ben rappresentato negli spazi di Piacenza Expo, Italift conferma la propria fedeltà all’evento clou del sollevamento italiano - a cui partecipa per la terza volta consecutiva - esibendo lo stand più ampio nel segmento dei carrelli elevatori stand (B26/D19, Padiglione 1), con molti nuovi prodotti e tutto l’entusiasmo di una vera e propria rivelazione per il mercato nazionale.

“Abbiamo deciso di confermare la nostra partecipazione alle Giornate Italiane del Sollevamento , prendendo questa decisione già in periodo di piena pandemia - sottolinea Giorgio Frosio - L’abbiamo fatto non solo in ragione della nostra partnership, avviata nel 2018, con un produttore di primo piano sul mercato cinese come Heli. La condivisione della strategia di questo marchio globale nel mercato italiano - con il pieno supporto all’apertura di una filiale nel centro-sud - si accompagna alla forte identità che ha assunto, negli ultimi tempi, il prodotto Italift, diversificato nelle serie dei carrelli elevatori (con la novità dei modelli al litio di ultima generazione), delle nuove piattaforme aeree verticali a colonna e dei sollevatori telescopici 4x4. L’anno prossimo festeggiamo i nostri primi 10 anni, con tutta la soddisfazione legittima di aver convinto il mercato italiano con una gamma di prodotti dal prezzo competitivo e dall’alta qualità della componentistica di qualità di primo impianto”.

Il brand Italift ha aperto la strada a un prodotto nuovo, definito da Giorgio Frosio “di seconda linea, cioè accessibile nel costo per il cliente finale, rispetto ai marchi più blasonati, ma assolutamente all’altezza della sfida di mercato per prestazioni e tecnologia. Sui prodotti Italift, abbiamo applicato i più alti standard europei, affidando la produzione a un costruttore asiatico di primissimo piano”. Basta dare uno sguardo ai nuovi carrelli elettrici FB nella fascia applicativa dai 3.000 ai 3.500 kg, dalla linea assolutamente europea sotto ogni aspetto, oppure alle motorizzazioni diesel Stage V, rinnovate sull’intera gamma di carrelli diesel idrodinamici FDH. “Montiamo riduttori Carraro e impianti elettrici Zapi, i più diffusi per ogni necessità di ricambio e di reperibilità - sottolinea Frosio

- L’innovazione Italift trova un esempio lampante nel nuovo modello elettrico da 80 V, con estrazione laterale di serie, propulsione bi-motore a trazione anteriore e altri plus di comfort superiori come il bracciolo, regolabile in altezza e in profondità, e i finger tip insediati sopra lo stesso bracciolo. Soprattutto, siamo orgogliosi di poter esibire prodotti dalla forte personalità europea, a cui abbiamo dedicato un progetto specifico che poi è stato affidato, con la massima sinergia di collaborazione, a una produzio-

Piattaforme aeree, la qualità di un’offerta completa Oggi Italift porta nella propria offerta il complemento di una gamma di piattaforme aeree semoventi che si affianca alla linea di prodotto principale dei carrelli elevatori. Parliamo di scissor (PLE a pantografo) e modelli verticali a colonna elettrici (anche diesel, per gli scissor), valorizzati dalle dotazioni di impianto Zapi, dai powerpack a batterie Trojan e da riduttori Torque. Vale a dire, alta qualità europea su un prodotto asiatico di alto profilo (come nelle motorizzazione Stage V implementate sui modelli di PLE diesel a pantografo 4×4). Nella schiera Italift, trovano posto anche i modelli articolati (diesel ed elettrici), a completamento di una gamma che oggi ha portato, in Italia, alla vendita di oltre 400 unità nelle flotte aziendali delle pmi, in ogni settore di applicazione.

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ne estera di assoluta fiducia e affidabilità. Oggi Italift comprende, nella sua gamma di carrelli, tutti i vantaggi di un prodotto dalle alte prestazioni, al livello dei costruttori più blasonati del mercato. A un prezzo competitivo e con dina-

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miche di assistenza efficienti e diffuse in tutta Italia”. Il tema dei concessionari sta molto a cuore al direttore commerciale di Italift. “Sono nostri partner, nel modo più totale - rimarca Giorgio Frosio - In tutta Italia, ne contiamo 60 e la diffusione è in crescita. La nostra azione commerciale affida a loro tutta la libertà di iniziativa possibile, nel pieno rispetto della competenza territoriale e dello sviluppo del business.

Per questo, la fiducia reciproca e i risultati di vendita ci ripagano pienamente della filosofia di rapporto instaurata”.

Il cliente tipico di Italift, oggi, ha l’identità della piccola e media azienda, che acquista in modo oculato alcune unità di carrelli per il proprio magazzino e vuole poter contare su un servizio post-vendita e un’assistenza strutturata e puntuale. “Abbiamo investito moltissimo nello stock di prodotti, in considerazione delle problematiche attuali, a livello mondiale, degli approvvigionamenti e dei trasporti - commenta Frosio - Non parliamo solo di carrelli frontali diesel, ma anche di carrelli tipici da magazzino, dal semplice transpallet elettrico agli stoccatori con pedana, fino ai modelli retrattili. Rispondiamo a una domanda crescente che ci arriva proprio dai nostri concessionari.

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Vogliamo assicurare la massima disponibilità di prodotti e di assistenza, puntando su una copertura totale del territorio italiano e sulla velocità di reazione per ogni esigenza dei clienti. Questa è la nostra forza e il nostro futuro. Il mercato nazionale ci riconosce ormai, e si aspetta molto da noi. Italift vuole ripagare questa fiducia con la qualità di una gamma ampia e affidabile e, naturalmente, con un service post-vendita all’altezza di ogni aspettativa”.

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Carrelli Elevatori / Forklifts STILL

Trilaterale senza scorciatoie C MODULARE, RAPIDO, TECNOLOGICO NEI SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA, IL NUOVO NXV È IL MEZZO CHE SERVE ALLE OPERAZIONI PIÙ SOFISTICARE DI MATERIAL HANDLING, ALL’INTERNO DEI MAGAZZINI AD ALTA COMPLESSITÀ DI STOCCAGGIO

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on il commissionatore NXV, trilaterale compatto per processi di movimentazione rapidi e sicuri anche tra le corsie più strette, Still alza l’asticella delle prestazioni. Con una capacità fino a 1,5 ton, l’NXV consente operazioni di carico e scarico veloci e in totale sicurezza fino a 13,8 metri di altezza.

Grazie al suo design modulare, il nuovo carrello Still può essere configurato in modo specifico per soddisfare le esigenze specifiche di ogni magazzino.

Durante il test pratico effettuato alla Bad Heilbrunner GmbH & Co. KG, azienda bavarese produttrice di tisane medicinali, l’NXV ha superato in modo brillante tutte le prove, tanto da spingere la società a inserirlo da subito nella propria flotta. I collaudatori, oltre alla compattezza e

all’affidabilità del mezzo, hanno apprezzato le componenti ergonomiche come la regolazione graduale del sedile - con tecnologia di inclinazione opzionale - e della pedana, insieme alla possibilità di adattare tutti gli elementi di comando alle esigenze del conducente. Caratteristiche che non solo rendono questo carrello particolarmente confortevole, ma garantiscono anche un’ottima visuale delle punte delle forche in fase di stoccaggio.

Grazie ai sistemi di assistenza intelligenti come l’OptiSpeed, che adatta la velocità all’angolo di curvatura, ​​e la stabilizzazione attiva del carico (ALS), i processi di movimentazione merci - fino a 1.500 kg per l’NXV, come già ricordato – sono improntati alla massima sicurezza e produttività. Con ALS, infatti, è possibile aumentare la

capacità di movimentazione fino al 5% e il sistema gestisce automaticamente anche la profondità dello stoccaggio. Il laser posto sul montante, invece, facilita l’avvicinamento orizzontale alla scaffalatura. Una volta che il puntatore è allineato al segnale corrispondente, il carico viene sollevato all’altezza giusta in modo rapido e semplice. Tutto viene monitorato dalla telecamera montata tra le forche, che trasmette l’immagine al monitor del conducente offrendo così una visibilità ottimale durante il prelievo della merce.

Le grandi capacità tecniche dell’NXV vengono esaltate pienamente anche in combinazione all’iGo pilot, l’interfaccia di navigazione che interagisce con il magazzino. Infatti, il carrello NXV comunica con il sistema di gestione e unisce i vari processi: nel momento in cui l’operatore riceve un ordine di trasporto, il veicolo conosce già la posizione di stoccaggio nello scaffale a cui deve avvicinarsi, facendosi strada autonomamente tra le corsie ed eliminando così la possibilità di prelievi errati.

La struttura trilaterale del montante dell’NXV, orientabile e girevole, è adatta a prelevare quasi tutti i tipi di pallet e permette di trasferire i supporti di carico su un sistema di trasporto. Le sue dimensioni molto ridotte consentono di sfruttare

in modo ottimale pressoché tutti gli spazi di un magazzino a scaffalature verticali. I pallet possono essere prelevati in modo semplice sia a destra sia a sinistra della corsia, senza bisogno di ruotare l’NXV. Insieme alla stabilizzazione attiva del carico, il meccanismo trilaterale rende lo stoccaggio e il prelievo più comodo, veloce e preciso. Un altro notevole miglioramento è rappresentato dall’automatizzazione dei movimenti in fase di carico e prelievo: grazie alla semi-automazione il carrello raggiunge automaticamente la corretta posizione di carico o prelievo annullando quindi il rischio di errori.

Flessibilità al litio Dotato di tecnologia Li-Ion, la lunga durata delle batterie agli ioni di litio e la possibilità di fare ricariche intermedie, garantiscono un uso flessibile del mezzo che può quindi lavorare su più turni. Le batterie al litio, esenti da manutenzione, riducono così i costi operativi e le emissioni di CO2, facendo di questo carrello il migliore alleato dell’ambiente.

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Carrelli Elevatori / Forklifts CLARK

La volontà di ripartire ROLF EITEN, CEO DELLA FILIALE EUROPEA, PARLA DELLE STRATEGIE E DELLA NUOVA SPINTA DEL GRUPPO NEL VECCHIO CONTINENTE, NEL DOPO PANDEMIA. NEL SEGNO DELL’IDENTITÀ DI PRODOTTO E DELL’AUTONOMIA DI APPROVVIGIONAMENTO E SUPPLY CHAIN

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a pandemia è ancora presente e continua a cambiare la vita delle imprese sullo scenario internazionale. Questa sfida globale coinvolge naturalmente anche il comparto della movimentazione industriale e logistica ed è Rolf Eiten, presidente e CEO di Clark Europe, a delineare in modo preciso una strategia esemplare. Quella di un costruttore che ha saputo adattarsi a questa emergenza straordinaria, rilanciando una nuova prospettiva di mercato.

Dopo oltre un anno e mezzo di pandemia da Covid-19, che cosa è cambiato nel lavoro quotidiano che si svolge nelle sedi Clark?

L’home office e la collaborazione virtuale sono ormai consolidati nella nostra azienda. Le comunicazioni con i nostri partner commerciali e con i colleghi dell’organizzazione Clark si svolgono tramite videoconferenza, mentre i nostri team lavorano sui progetti con l’impiego di lavagne digitali, impiegando piattaforme di presentazione virtuale per formare i nostri partner commerciali. La pandemia da Coronavirus ci ha dimostrato che la comunicazione virtuale funziona bene e con essa abbiamo la possibilità di risparmiare tempo e risorse. Tuttavia, a lungo termine non può sostituire completamente gli incontri in presenza. La cooperazione con i nostri partner commerciali e in particolare con i clienti, si basa sempre sul contatto personale nelle sedi societarie.

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Come descriverebbe la situazione economica attuale di Clark?

Dopo un notevole calo degli ordini nel primo semestre del 2020 a causa della crisi da Coronavirus, si è realizzata una forte ripresa nel secondo semestre del 2020; così, siamo stati in grado di chiudere l’anno finanziario 2020 con una crescita di poco più del 3% rispetto all’anno precedente. Nella prima metà del 2021, la situazione degli ordini è più confortante che mai. Il mercato del Material handling, quest’anno, nella nostra regione di riferimento, è in crescita del 70% rispetto all’anno precedente. A livello globale, Clark è stata in grado di aumentare il volume degli ordini del 50% nello stesso periodo. Nella regione EMEA - Europa, Medio Oriente e Africa - abbiamo aumentato l’acquisizione di ordini dell’80%. Non credo che nessuno si aspettasse che il mercato potesse avere un rimbalzo simile. Una complicazione, tuttavia, c’è. Noi, come molti dei nostri concorrenti, abbiamo problemi nella catena di approvvigionamento e nell’acquisto di componenti, dato che molte parti provengono dall’Asia. La conseguenza per i nostri clienti è quella di un’attesa molto più lunga per la consegna dei veicoli. Tuttavia, la catena di approvvigionamento non è l’unica sfida che il mercato sta affrontando. Riscontriamo anche un drastico aumento dei costi di trasporto, ritardi nelle consegne a causa dei colli di bottiglia nel Forklifts AGV Batteries

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Carrelli Elevatori / Forklifts trasporto marittimo e il costante aumento dei prezzi delle materie prime. L’industria opera attualmente in un contesto molto difficile.

Il fatto che per anni non solo l’approvvigionamento di pezzi di ricambio, ma anche interi processi di produzione siano stati trasferiti all’estero, e in particolare in Asia, si sta rivelando un boomerang per i produttori?

Le relazioni commerciali tra Europa e Asia sono diventate sempre più forti nel corso degli anni.

Le aziende non solo hanno realizzato un enorme volume di ordini in Estremo Oriente, ma vi hanno anche trasferito la propria tecnologia. Oggi, non c’è quasi nessuna azienda che non compri materiale dalla Cina. Quindi ci troviamo di fronte più o meno allo stesso dilemma. Credo che la pandemia da Covid-19 ci abbia appena mostrato molto chiaramente quanto sia grande il pericolo di questa dipendenza dall’Asia, che finora tutti abbiamo accettato. Certamente si sta rivelando un boomerang il fatto di aver esternalizzato la produzione in Asia per risparmiare sui costi. Ora stiamo pagando questa decisione a caro prezzo sotto tutti i punti di vista.

Quali misure avete preso per contrastare questa situazione?

Per assicurare la nostra catena di approvvigionamento, abbiamo predisposto un numero ade-

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guato di macchine a stock in una fase iniziale.

Inoltre, abbiamo preso una serie di misure in collaborazione con le fabbriche Clark in tutto il mondo e le società di trasporto. Cioè, abbiamo visitato i nostri fornitori per avere un’idea della situazione in loco e per scoprire come possiamo aiutarli ad accelerare l’approvvigionamento dei materiali. Per esempio, abbiamo ordinato delle quantità di componenti in anticipo per aiutare i fornitori, abbiamo cambiato fornitori per ridurre i costi e abbiamo cercato nuovi vettori per accelerare le consegne. Quindi, a questo punto, la produzione è attiva e funzionante in tutti i nostri stabilimenti e anche le catene di approvvigionamento sono in gran parte intatte. Ci vuole solo un po’ più di tempo.

Si rammarica il progetto di una nuova linea di assemblaggio a Duisburg non sia ancora avviato?

No, al contrario! Sono contento che questo progetto sia stato messo in stand-by per il momento. L’assemblaggio a Duisburg non cambierebbe significativamente la situazione attuale, perché il 95% dei pezzi verrebbe comunque dall’Estremo Oriente seguendo un sistema modulare. Saremmo esattamente nella stessa situazione di dipendenza e avremmo forse solo una maggiore flessibilità nel montaggio dei componenti.

Quindi impiegherete in altro modo le risorse destinate inizialmente?

Assolutamente! Abbiamo posto l’accento sul business dell’usato e sull’espansione della nostra produzione diretta per l’area di Duisburg.

Vuol dire che impiegherete le risorse dell’officina per il ricondizionamento dei carrelli usati?

Esattamente! L’anno scorso, abbiamo iniziato ad acquistare veicoli usati per un avviamento sperimentale, in modo da inaugurare un processo efficiente e di qualità nel ricondizionamento dei carrelli usati. Abbiamo realizzato un investimento ulteriore, tra l’altro, nel reparto verniciatura già esistente, modernizzandolo e migliorandolo. Ora possiamo verniciare le macchine con un processo a umido, per ottenere una qualità della verniciatura molto più alta e più durevole. Questo significa che il cliente può contare su carrelli ricondizionati di altissimo profilo. Il pubblico se n’è già accorto ed è corso già a comprarli. Ora

stiamo espandendo questo settore di attività in modo progressivo, in parallelo con la forte ripresa della vendita di carrelli nuovi.

Avete realizzato anche un’espansione della vostra gamma di prodotti? Nelle tipologie da interni, la gamma di carrelli con tecnologia agli ioni di litio è già stata ampliata?

Direi proprio di sì. L’anno scorso abbiamo ampliato la nostra gamma di transpallet con la serie WPio dalla capacità di carico da 1,2 a 2 t. Gli operatori potranno beneficiare in futuro dei vantaggi delle batterie agli ioni di litio implementate Clark, in assenza di manutenzione, con alta densità di energia e corrispondenti alte prestazioni, abbinate al beneficio della ricarica intermedia veloce. Con il COP1, invece, abbiamo lanciato un commissionatore che non solo è estremamente efficiente nel prelievo di merci ma, grazie alla piattaforma di lavoro elevabile, assume valori di versatilità come scala mobile e PLE. Abbiamo anche ampliato la gamma di transpallet manuali

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Carrelli Elevatori / Forklifts con i modelli HPT Eco e HPT Premium. Entrambi i carrelli sono caratterizzati da un’elevata stabilità e da un funzionamento semplice e hanno una capacità di carico di 2.500 kg, con l’HPT Eco progettato per applicazioni più leggere e l’HPT Premium per applicazioni più impegnative.

Qualcosa è cambiato anche con la tecnologia dei motori?

Assolutamente! Nel 2020, Clark ha implementato un motore Kubota Stage V con filtro antiparticolato e catalizzatore di ossidazione per i carrelli elevatori diesel delle serie C40-55sD e C60-80D900 con capacità di carico da 4 a 8 t.

Questa fase apre la strada ad applicazioni inedite di questi carrelli che in passato non erano possibili, proprio per l’assenza del filtro antiparticolato.

Avete anche presentato una nuova soluzione per la logistica della produzione.

Certo, l’informazione è corretta. Clark ha lanciato sul mercato un sistema di rimorchiatore

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già all’inizio dell’anno. Con questa soluzione all-in-one, abbiamo pensato alle esigenze specifiche dei clienti industriali. Il treno di rimorchiatori è composto dal trattore Clark CTX4070 con un carico del rimorchio di 4 o 7 t e dai rimorchi CTR01 e CTR02. Il rimorchio CTR01, concepito come un unico telaio a U, è progettato per i clienti che devono trasportare principalmente Euro pallet. Può comprendere un carrello mobile su cui si possono trasportare europallet con un carico massimo di 1.200 kg.

Il rimorchio a doppia U CTR02 può accogliere sia gli europallet che altri tipi di pallet comunemente usati nell’industria. Per mezzo di una trave centrale mobile, l’operatore può scegliere in modo flessibile tra un carrello con una dimensione di 1.600 x 1.000 mm e un carico utile fino a 1.600 kg o due carrelli con un peso di carico di 800 kg ciascuno. Attualmente stiamo implementando un nuovo progetto del cliente in questo settore. A questo scopo abbiamo ampliato la nostra gamma di carrelli con veicoli con una capacità di carico di 3 t.

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Carrelli Elevatori / Forklifts KIWITRON

Il Senso per la Logistica I SISTEMI DI FLEET MANAGEMENT E DISPOSITIVI DI SENSORISTICA. SONO DUE PUNTI FONDAMENTALI DI RICERCA PER UNA PERFETTA CONNESSIONE TRA MACCHINE E OPERATORI. L’AZIENDA DI SASSO MARCONI (BO) NE HA SVILUPPATO LE POTENZIALITÀ PIÙ AVANZATE

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n tempi di connettività a tutti i livelli sociali, è pur sempre il mondo dell’industria che spinge lo sviluppo delle soluzioni digitali più complesse e innovative. In particolare, nel mondo delle macchine mobili (soprattutto nei settori delle costruzioni e dei servizi di sollevamento utilities e ad alta tecnologia), le necessità di gestione che riguardano una flotta proprietaria sono affidate ormai alle tecnologie di controllo e analisi a distanza. Da Sasso Marconi, in provincia di Bologna, si fanno strada, in questo ambito, le idee avanzate di un’azienda all’avanguardia come Kiwitron, specializzata in soluzioni di Fleet Management per macchine mobili e in sistemi per l’automazione industriale.

Kiwitron ha visto una crescita tecnologica notevole, negli ultimi anni, soprattutto nei settori

del sollevamento e del movimento terra. L’ideazione, lo sviluppo e la produzione di soluzioni hardware e software hanno seguito, in Kiwitron, l’ottica di un’Industria 4.0 legata alle esigenze di un mercato specifico, proponendo soluzioni adeguate alle diverse applicazioni industriali e di cantiere.

La “produttività connessa” come obiettivo Nella logistica, in particolare, il motore e la spinta all’innovazione costituiscono un tutt’uno con la digitalizzazione dei processi, vale a dire con l’interconnessione di macchine, impianti e personale in un unico processo aziendale. È pro-

prio in questa prospettiva che nascono i sistemi Kiwitron denominati Fleet Management ETS e la gamma Safety e Logistica, deputati a gestire le attività, monitorare le condizioni operative delle macchine e migliorare le prestazioni complessive di un’impresa.

“L’obiettivo è quello di capire sempre le specifiche esigenze di ogni ambiente industriale e collaborare con il cliente allo scopo di proporre una soluzione che aggiunga valore e aumenti la competitività dell’azienda - ci spiegano dal quartier generale Kiwitron di Sasso Marconi - Il sistema Kiwitron ETS di gestione della flotta rientra proprio in quelle tecnologie abilitanti per l’Industria 4.0 che sono in grado di migliorare in modo tecnologicamente avanzato i processi produttivi.

Nel caso specifico, si tratta di uno strumento che contempla tutte le funzioni necessarie per gestire un parco mezzi”.

La gamma ETS di Kiwitron comprende tre diverse tipologie di Fleet Management, ideati e sviluppati per soddisfare le richieste del settore. Il dispositivo ETS on-board è interconnesso al cloud Kiwisat, il software di Kiwitron per la gestione della flotta - che consente di avere un’analisi dettagliata degli utilizzi e dei carichi di lavoro dello stesso parco mezzi. I dati registrati dal dispositivo ETS (dotato della modalità di localizzazione GNSS, con rilievo delle informazioni sull’operatore a bordo macchina, chilometri percorsi, velocità, livello di carica della batteria, consumi, eventuali allarmi) sono tutti memorizzati sul cloud e analizzati da algoritmi avanzati in tempo reale.

Il sistema ETS, nella versione Touch, consente inoltre di inviare un messaggio all’operatore al

comando del mezzo direttamente dal gestionale e, viceversa, dal dispositivo ETS sul mezzo al portale Kiwisat, in modo semplice, veloce e sicuro.

ETS, i vantaggi di un portale in cloud L’analisi unita al controllo dei processi fanno di ogni dato una risorsa per semplificare, e migliorare la gestione della flotta, oltre che per aumentare il valore del bene aziendale. In primo luogo, la raccolta continua di nuove informazioni sul cloud consente il monitoraggio quotidiano dei

Industria 4.0, la porta europea Kiwitron ha aperto di recente una sede a Lione, in Francia, per portare l’innovazione e la sua missione tecnologica in un altro paese europeo di riferimento, attualmente, per le tecnologie digitali. “Con Industria 4.0, l’Europa ha l’opportunità di produrre un modello di fabbrica intelligente, un luogo in cui operano i sistemi fisici integrati con i sistemi informatici - dichiarano i responsabili tecnici di Kiwitron - In altre parole, l’Industria 4.0 ha l’obiettivo di rendere la produzione ‘intelligente’, flessibile e autonoma, e gli uomini e le macchine interconnessi grazie a una diffusa sensorizzazione dei sistemi di produzione. Alla base dell’Industria 4.0 vi sono una serie di misure economiche adottate per favorire l’innovazione industriale e la digitalizzazione dei processi, agevolando la transizione 4.0. Kiwitron ha deciso con il suo knowhow di sostenere e guidare le aziende europee che scelgono di intraprendere il percorso della digitalizzazione, grazie alla quale è possibile migliorare la produttività e valorizzare le risorse aziendali”.

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Carrelli Elevatori / Forklifts di maggiore protezione grazie all’impiego di server dislocati in luoghi differenti riducendo il rischio di subire attacchi informatici. In terzo luogo, le soluzioni in cloud come Kiwisat sono altamente flessibili. Grazie alle API pubbliche e gratuite fornite da Kiwitron, tutte le funzionalità di Kiwisat possono inoltre essere integrate con altri gestionali.

Automazione industriale e Safety parametri che riguardano le macchine di una flotta. Sul gestionale Kiwisat, sotto questo profilo, è possibile visualizzare il singolo mezzo e la flotta stessa suddivisa per ambiti di operatività sul campo; la localizzazione dei mezzi è abbinata alla possibilità di gestire le aree di lavoro e gli accessi del personale alle macchine, creando le identità delle squadre di operatori abilitati e associandole automaticamente ai mezzi per i quali sono autorizzati all’utilizzo.

Il controllo funzionale, unito all’analisi della produttività legata alle lavorazioni operate dai singoli mezzi, aiuta inoltre a prevenire i guasti e i fermi macchina improvvisi. In più, in un gestionale in cloud come Kiwisat, i dati godono

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Con l’Industria 4.0 si presenta l’opportunità di investire in nuove tecnologie che consentono non solo di migliorare la business intelligence e prendere decisioni basate sui dati, ma anche di migliorare i flussi di lavoro e agire in un’ottica preventiva. L’interesse e la cultura di responsabilità in tema di prevenzione degli incidenti nelle aziende, sta aumentando e, con questa nuova presa di coscienza, si è incrementato l’impiego di sistemi e tecniche avanzate che muovono nella direzione di una gestione del rischio sempre più affidata alle tecnologie digitali.

Consideriamo a questo proposito un dispositivo come Kiwi-eye. Si tratta di un sistema di

prossimità progettato da Kiwitron con il beneficio dell’intelligenza artificiale più efficace.

Grazie all’impiego della visione artificiale come tecnologia di rilevamento degli ostacoli, una telecamera installata sul mezzo consente un rilievo preciso e selettivo, costituendo un vero e proprio sistema di ausilio alla guida per l’operatore a bordo.

Kiwi-eye rileva altri eventuali mezzi in avvicinamento e la presenza di persone lungo il percorso in ogni condizione contingente (chinate, di spalle oppure parzialmente nascoste).

Il sistema può operare in qualsiasi tipologia di ambiente, con un campo di rilevamento che raggiunge i 25 metri e non necessità di tag che supportino il rilevamento di persone a piedi.

Kiwi-eye misura la distanza dall’ostacolo e avvisa automaticamente il conducente con un segnale acustico, nel caso sussista un reale e alto rischio di collisione.

Configurando il sistema, è possibile gestire alcune attività del mezzo, adeguando l’uso della tecnologia alle esigenze di prevenzione. Integrato al sistema di Fleet Management ETS, Kiwi-eye consente inoltre di individuare i cosiddetti “near-miss” e le aree a rischio, grazie all’analisi incrociata dei dati raccolti. Da una parte, Kiwi-eye, consente di registrare qualsiasi evento correlato all’ambiente di lavoro, le zone di allarme e la distanza dell’ostacolo dal mezzo. Dall’altra, il Fleet Management raccoglie i dati relativi alla localizzazione e ai parametri del mezzo. In una prospettiva di prevenzione del rischio, in buona sostanza, il controllo delle proprie risorse porta le aziende ad aumentare la produttività e l’efficienza dei flussi intralogistici, tutelando allo stesso tempo i lavoratori, con una significativa riduzione del costo umano ed economico degli infortuni sul lavoro. A beneficio dell’industria moderna del Paese e dei suoi protagonisti sul campo.

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Carrelli Elevatori / Forklifts EURO ASSISTANCE GROUP

Molto più che un carrello E UN MERO FORNITORE DI PRODOTTI? ASSOLUTAMENTE NO. LA PERSONALITÀ DEL GRUPPO DI SCANDIANO (RE) È QUELLA DI UN VERO E PROPRIO CONSULENTE PER SOLUZIONI LOGISTICHE AVANZATE. COME AVANZATI SONO I MODELLI DELLA SERIE HUBTEX, COMBILIFT E AISLE-MASTER DISTRIBUITE DALL’AZIENDA EMILIANA

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uro Assistance Group è da sempre, fin dalla sua fondazione, un leader di mercato nell’offerta di carrelli elevatori e soluzioni per le imprese, in relazione alle dinamiche logistiche e di magazzino. L’azienda di Arceto di Scandiano (Re) è presente sul mercato della logistica personalizzata da più di 20 anni, con una specializzazione particolare nel

segmento operativo della movimentazione di carichi lunghi e ingombranti per corsie strette.

Euro Assistance, già considerando questa particolarità, non si presenta quindi come un mero fornitore di carrelli elevatori; piuttosto, il suo ruolo è quello di una struttura che fornisce consulenza per soluzioni logistiche avanzate e strategicamente vantaggiose nei più svariati settori

- dalla filiera del legno a quella dell’ alluminio e del pvc, dall’edilizia alla produzione di acciaio, dall’industria dei serramenti alle lavorazioni di zincatura, estrusione, dalle autodemolizioni alle sedi logistiche per conto terzi. Per tutti questi ambiti, Euro Assistance prevede l’offerta di un servizio totale, secondo dinamiche virtuose di consulenza, come dicevamo, fornitura del mezzo (nelle modalità di vendita o di noleggio a lungo termine) e di assistenza per i clienti in ogni regione d’Italia - partendo dal quartier generale in provincia di Reggio Emilia e con il supporto delle sedi operative dirette in Veneto, Lombardia, Piemonte, Campania, Sardegna e Sicilia.

Da questa estate, è stato avviato il cantiere per l’espansione proprio della sede centrale di Scandiano che porteranno a raddoppiare l’attuale superficie con nuovi uffici e spazi ulteriori dedicati all’officina; un complesso di lavori che testimoniano la crescita delle attività di Euro Assistance, a cui verrà dedica- ta anche un’ampia zona per meeting e conferenze, oltre a nuove aree destina- te alla formazione e alle dimostrazioni per operatori e rivenditori.

L’attività di Euro Assistance si concentra sulla distribuzione di tre marchi primari del mercato internazionale. Si tratta del- le serie di carrelli Hubtex, Aisle-Master e Combilift. Partendo da questa base importante di rappresentanza, possiamo dire che l’attuale core business dell’azienda emiliana è costituito dalla linea dei carrelli elevatori laterali multidirezionali e VNA, per la

A tutto magazzino, con la serie Combi La “madre” delle serie distribuite da Euro Assistance è identificata, ancora oggi, dalla gamma Combi CB (diesel) e CBE (elettrico) di Combilift, il produttore irlandese che ha concepito un carrello elevatore sintesi di tutti i vantaggi dei tradizionali carrelli controbilanciati e degli elevatori laterali e multidirezionali.

Più compatto di un carrello frontale della stessa classe, Il Combi è in grado di gestire in modo semplice e veloce sia la merce pallettizzata, sia i manufatti lunghi in spazi e corsie strette, grazie allo sterzo multidirezionale. Il carrello gestisce tutte le operazioni necessarie nei centri logistici e di deposito - dal carico e scarico dei camion e dei container fino all’approvvigionamento dei reparti interni di produzione e magazzino. Il Combi CB/CBE può lavorare in totale sicurezza e con la massima efficienza, muovendosi nello spazio minimo di corridoi, a partire da 3.300 mm (considerando forche della lunghezza di 1.200 mm) e la sua versatilità lo rende ideale a operare nell’edilizia come nei depositi dei grandi centri fai da te, nella produzione, nel commercio e nella lavorazione dei profili in alluminio e PVC.

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quale Euro Assistance dispone di una gamma completa per la movimentazione di ogni tipologia di carico in corsie e spazi stretti. Parliamo di pallet, box, dei manufatti lunghi più classici come travi di legno o profili di metallo, alluminio e pvc, fino a carichi di peso e ingombro più notevoli e particolari.

“Da oltre 20 anni ci piace presentare la nostra azienda con un motto, che è diventato anche

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parte del nostro logo: ‘more than forklifts’, vale a dire ‘più che (semplici) carrelli elevatori’ - ci spiega Andrea Ruini, Amministratore di EA Group - Questo motto rivela la natura dei carrelli che distribuiamo, adatti alla movimentazione di ogni tipologia di materiali, con alcune caratteristiche speciali che ne contraddistinguono le notevoli proprietà dinamiche. Innanzitutto, sono predisposti per i carichi lunghi (come profili o

fasci di alluminio, acciaio e altri metalli, materiale per edilizia, legno, pannelli, strutture per coperture e facciate). Inoltre sono adatti al carico di materiale pallettizzato da movimentare in spazi stretti (logistica, GDO e magazzini di ogni dimensione e settore). Infine, i nostri carrelli sono in grado di affrontare grandi carichi o carichi speciali che necessitano di mezzi allestiti su misura. Parliamo di carichi oversize e di grandi portate, fino alle applicazioni heavy-duty richieste da alcune categorie. In buona sostanza, non parliamo di semplici carrelli elevatori ma di soluzioni che cambiano strategicamente e strutturalmente l’approccio alla logistica e al magazzino, offrendo quattro vantaggi specifici per le aziende e i lavoratori”.

Uno sguardo alle principali novità di prodotto lanciate di recente da Euro Assistance vede in primo piano il rinnovamento della serie classica di carrelli multidirezionali del costruttore tedesco Hubtex, disponibili in versione elettrica e diesel.

La nuova serie della gamma si chiama Phoenix e include nell’ultima generazione di carrelli nuove prospettive di risparmio energetico, ergonomia e automazione. Sul fronte dell’ergonomia, rimarchiamo le nuove cabine dall’ottima visibili-

tà panoramica, previste di serie e dall’ingresso facilitato. I montanti ad alta visibilità - grazie al riposizionamento dei rinforzi colonna -, il parabrezza panoramico (liberato dal piantone sul lato montante, nella maggior parte delle varianti cabina), il joystick orientato verticalmente e un nuovo appoggio per il braccio (dotazione standard, in tutti i casi in cui è possibile l’installazione) sono testimonianze di comfort avanzato, in funzione della più agile produttività. Il design è basato su quello della stessa cabina del modello Maxx, già vincitore di numerosi premi per l’ergonomia. Queste caratteristiche si aggiungono alle dotazioni standard del computer di bordo HIT 3, del montaggio su supporti antivibranti e delle funzioni idrauliche (con switch di direzione integrato) completamente gestibili con joystick. Il modello Phoenix di Hubtex, inoltre, è il primo carrello multidirezionale elettrico disponibile con sterzo completamente elettrico (come optional), per una riduzione straordinaria della rumorosità e del consumo di energia - addirittura dell’85%, dal momento che i motori lavorano solo nel caso di effettivi movimenti dello sterzo, mentre, durante la guida frontale, intervengono soltanto con picco- le correzioni di sterzata, ab-

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Carrelli Elevatori / Forklifts battendo completamente i consumi con il mantenimento dell’angolo di sterzo.

Le nuove batterie al piombo acido - con design uniforme di cassoni e coperchi - si basano sul sistema Lift-O-Mat, disponibile oggi anche con coperchio dotato di maniglia per apertura e chiusura rapida e sicura. La batteria agli ioni di litio è prevista come optional, con un design basato sulle stesse batterie al piombo acido che rende questo modulo alternativo intercambiabile con le batterie standard (grazie anche al kit per cambio rapido). Non va dimenticato infine, che la nuova generazione Phoenix dei carrelli elevatori multidirezionali Hubtex è pronta per l’automazione, grazie a un’ampia gamma di sistemi interconnessi. In futuro, anche compiti complessi potranno essere portati a termine in modalità automatica e gli elevatori multidirezionali saranno completamente integrati nei processi di produzione automatizzati.

Tra gli highlights della gamma Euro Assistance, un posto di primo piano è occupato da Aisle-Master, la serie di carrelli articolati che costituisce una divisione specifica del costruttore irlande- se Combilft dedicata alle corsie strette (VNA – very narrow aisle). Aisle-Master è una soluzione originale e ormai affermata, caratterizzata da un telaio leggermente più lungo rispetto a quello

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di un carrello frontale di corrispondente portata, ma con la facoltà di muoversi alla stessa velocità e con agilità superiore, grazie al raggio di sterzo conferito dalla struttura articolata, con la facoltà di poter affrontare anche una marcia su superfici dissestate con la massima efficienza, portando a termine le operazioni più impegnative come il carico e scarico dei camion.

L’essenza e la vera particolarità del design di Aisle-Master si trova nel suo asse frontale, in grado di effettuare una rotazione di 210° con semplici manovre del volante di guida - un movimento equiparabile a quel- lo degli elevatori trilaterali.

Questa dinamica dell’asse frontale permette la movimentazione dell’Aisle-Master in corsie particolarmente strette, soddisfacendo esigenze logistiche importanti. Tra queste, quella di ricavare in magazzino uno spazio maggiore di stoccaggio senza ampliare o cambiare la struttura, oppure di progettare uno spazio da zero massimizzando la densità senza rinunciare alla flessibilità operativa. Aisle-Master combina alta densità, pre- stazioni elevate e semplicità di utilizzo; non necessita di alcun sistema di filo guida o di guide meccaniche a terra (come invece accade per i modelli trilaterali) ed è in grado di operare efficacemente in tutte le fasi del ciclo logistico, senza bisogno di altri mezzi di supporto.

Certificazione e testing delle batterie al litio Con una camera anecoica di ultima generazione per test di compatibilità elettromagnetica, tre laboratori di prova e 2 in campo aperto, ECM diventa il punto di riferimento internazionale per le attività di certificazione e testing Ente Certificazione Macchine, Organismo Notificato n.1282 e Laboratorio di Prova accreditato n.1515L con sede a Valsamoggia (BO) e 13 sedi extra-UE, amplia i propri settori di competenza. Forte della propria esperienza trentennale nella certificazione di prodotti, macchinari e attrezzature di lavoro (tra cui gru, carrelli elevatori, macchine agricole e movimento terra, piattaforme aeree, ecc.), si specializza nelle attività di certificazione e testing delle batterie al litio.

La tecnologia al litio rappresenta una vera e propria innovazione nel campo dell’energia. Ma accanto ai vantaggi bisogna prestare grande attenzione ai rischi che derivano dall’impiego di batterie non conformi. Le batterie al litio devono essere prodotte, vendute e impiegate nel rispetto di specifici requisiti di sicurezza, previsti dalle normative applicabili.

A seconda della destinazione d’uso, si attuano standard diversi che prevedono il superamento di un iter di prova di diversa natura. I test necessari per verificare la sicurezza della batteria includono: - verifiche sul ciclo di vita (durata) della batteria, - prove di trasporto in accordo ai requisiti UN 38.3, - test di prestazione, che variano a seconda del campo di applicazione e prevedono prove di urto e caduta, di sovraccarica, corto circuito, surriscaldamento, vibrazione, EMC, ecc.

ECM è in grado di assistere i produttori di batterie e di dispositivi/attrezzature che montano batterie al litio, affinché siano immessi sul mercato e messi in attività soltanto prodotti sicuri e di qualità. I nostri tecnici specializzati vanno a verificare a 360 gradi tutti gli aspetti applicabili legati alla sicurezza, sulla base della specificità del singolo caso. ECM non solo testa e certifica, ma contribuisce anche allo sviluppo e all’armonizzazione internazionale degli standard in materia di prestazioni e di sicurezza nel settore.

Presso i laboratori ECM si eseguono test su batterie, moduli e celle, per una vasta gamma di applicazioni: automotive, e-bike e veicoli elettrici, impianti fotovoltaici, carrelli elevatori, gruppi di continuità, settore navale, dispositivi medici.

La divisione ECM Academy - Ente di Formazione autorizzato n.6737, ha inoltre messo a punto corsi dedicati ai manutentori e trasportatori di mezzi dotati da batterie al litio, per l’acquisizione di competenze specifiche.

ENTE CERTIFICAZIONE MACCHINE SRL Forkliftsn°1515L Organismo Notificato n°1282 - Laboratorio di Prova accreditato AGV Batteries www.entecerma.it – info@entecerma.it

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Carrelli Elevatori / Forklifts HELI

Al centro dell’attenzione CERTAMENTE IL MARCHIO CINESE SARÀ PROTAGONISTA NELLA CATEGORIA FORKLIFTS, AL GIS 2021, INSIEME ALLA DINAMICA FILIALE CHE OGGI RAPPRESENTA IL COSTRUTTORE GLOBALE DELL’ANHUI IN ITALIA. CON UNA GAMMA COMPLETA E MODERNA DI CARRELLI FRONTALI ELETTRICI E DIESEL, UNA RETE DI CONCESSIONARI DIFFUSA E UN SERVIZIO DI ASSISTENZA EFFICIENTE, IL SUCCESSO È IN CRESCITA ESPONENZIALE. COME CI VIENE SPIEGATO IN DETTAGLIO DA ANDREA DAVOGLIO, RESPONSABILE COMMERCIALE DELLA STRUTTURA ITALIANA DI RUDIANO (BS) 46

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barcare in quota? Si può, se il tuo nome è Heli e la piattaforma di sostegno si chiama Italia. Andrea Davoglio, responsabile commerciale della nostra filiale nazionale riferita al più grande costruttore cinese di carrelli elevatori, ci conferma l’esattezza di una tale similitudine. Aperta solo nel 2018 - e voluta fortemente dallo stesso costruttore dell’Anhui l’avamposto di Heli nella Penisola ha già conquistato i risultati più sorprendenti che si possano immaginare per un marchio fino a ieri poco frequentato dagli specialisti del material handling italiano.

Abbiamo incontrato il manager a poche settimane dall’apertura del GIS 2021, per conoscere tutti gli ingredienti di un successo che cresce esponenzialmente anno dopo anno, nella diffusione dei carrelli come nella conquista di un territorio di riferimento sempre più vasto, senza contare una fiducia da parte del cliente finale che ormai ha guadagnato molti punti, soprattutto tra le piccole e medie imprese di casa nostra.

Ci può disegnare un profilo sintetico di ciò che Heli rappresenta oggi, nel mondo del material handling, a livello internazionale e in Europa?

Heli oggi è il più grande produttore di carrelli elevatori sul mercato cinese e detiene questo primato da oltre 30 anni. A livello mondiale, detiene saldamente il settimo posto tra i costruttori globali del settore. Anhui Heli Industrial Vehicle Import and Export Co., Ltd. è la consociata del gruppo Heli che ha il ruolo di agente esclusivo delle attività di importazione ed esportazione di Heli. Nel dicembre 2014, Heli ha costruito la sua filiale nel Vecchio continente. Si tratta della struttura di Heli Europe, insediata nel parco commerciale di Eurocap, a Coquelles, nei pressi di Calais, in Francia. Heli Italia è stata costituita circa quattro anni dopo, nella primavera del 2018. Abbiamo aperto la nostra filiale ufficialmente il 2 giugno dello stesso anno, a Rudiano, in provincia di Brescia, in virtù di un accordo con Italift che ha ricavato nei propri spazi aziendali

la nostra sede. Oggi siamo a tutti gli effetti una filiale diretta di Heli sul territorio italiano, e la nostra è una realtà fortemente auspicata dalla dirigenza cinese di Heli, che ritiene l’Italia, da anni, il mercato più interessante d’Europa.

Quale sviluppo di mercato ha avuto Heli in Italia, dopo l’apertura della filiale nazionale?

Il bilancio di questi primi due anni e mezzo di attività, è più che positivo. Bisogna considerare che, partendo da zero, alla fine del 2018, avevamo venduto già 300 macchine. Nel 2019, la quota era già più che triplicata, arrivando al culmine delle 950 unità circa. Nel 2020, l’anno della pandemia, siamo arrivati a oltre 1.200 e in questo

2021, siamo già a quota 1.700. Abbiamo conquistato la fiducia di ben 82 rivenditori autorizzati (di cui cinque monomandatari), per un’identità di prodotto ormai consolidata e ben precisa.

Ce la può illustrare nei suoi elementi più generali?

La gamma di carrelli Heli è molto diversificata per varietà e per qualità tecnologica. Nel tempo, l’identità delle macchine è diventata sempre più europea, con un riscontro di interesse notevole tra il pubblico di clienti del Vecchio continente e tra le imprese italiane. La nostra forza commerciale, attualmente, si concentra sul carrello frontale elettrico e diesel, con portate da 1,5 a 100 quintali. Si tratta di una gamma conosciuta

Andrea Davoglio, resposabile commerciale di Heli Italia, tra Edward Guanlei e Cathy Bi, rispettivamente Sales & Marketing Director e Sales Manager di Heli Europe

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Carrelli Elevatori / Forklifts e apprezzata da molte piccole e medie aziende del nostro Paese, che trovano in questi modelli un compromesso ideale tra l’usato e la macchina nuova di alta fascia. I carrelli frontali a quattro ruote di Heli sono di ottima qualità, con un prezzo competitivo e supportati da una rete di assistenza consolidata e diffusa in tutta la Penisola. La nostra gamma dei modelli da interno, tipica delle applicazioni di logistica e magazzino, è meno diffusa in Italia. Certo, registriamo diverse vendite interessanti per le tipologie dei piccoli transpallet al litio e degli stoccatori ma non possiamo definirci ancora specialisti in questo settore.

Tornando alle serie dei carrelli frontali, dalla primavera del prossimo anno, immetteremo sul nostro mercato macchine diesel di portata maggiore, fino a 110, 130 e 160 quintali. Uno sviluppo di spinto con decisione dall’avvento dei nuovi motori Stage V anche nel mercato asiatico, con un’esportazione di conseguenza corroborata fortemente anche per l’Europa.

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Tornando alla vostra rete, da qualche mese il network di Heli Italia può contare su una nuova filiale per il Centro-Sud. Parliamo di una pedina strategica per il nostro business. Ha sede a Nocera Superiore, in provincia di Salerno e comprende 600 metri quadrati di area coperta e 700 di piazzale. Vicina all’au-

tostrada Salerno-Reggio Calabria, con uno show room previsto in evidenza per gli automobilisti in transito. La filiale, tra l’altro, è a pochi chilometri dal porto di Salerno, che oggi costituisce un polo logistico fondamentale per i manufatti containerizzati provenienti dalla Cina.

Poi, naturalmente, c’è il vostro quartiere generale di Rudiano a costituire il “faro” di ogni vostra attività.

Certamente è una filiale strutturata, che comprende un deposito, aree di montaggio e preparazione dei carrelli, baie per il carico e lo scarico delle merci. In virtù dell’accordo sottoscritto con Italift, abbiamo ottenuto una sede molto efficiente e adeguata sotto tutti i profili. Sia la filiale di Rudiano, sia la nuova sede di Nocera Superiore hanno il ruolo - nelle intenzioni strategiche di Heli Italia - di veri e propri punti di riferimento per i concessionari, con l’offerta puntuale di corsi post-vendita e luoghi di incontro per tutti i clienti che intendono conoscere a fondo il prodotto Heli.

A proposito di linee di prodotto, la vostra offerta oggi non comprende soli i carrelli ma anche le piattaforme aeree.

Le piattaforme Heli sono la novità che porteremo anche al GIS 2021. Si tratta di una tipologia complementare a quella dei carrelli - che rimane saldamente come core business della nostra filiale. Non si tratta proprio di una novità, dal momento che queste serie sono state introdotte l’anno scorso, con un riscontro di vendite per più di 300 unità. Parliamo di modelli semoventi elettrici e diesel, a pantografo e articolati, adatti a un mercato come quello italiano dove la richiesta da parte dei concessionari di carrelli elevatori si è sviluppata notevolmente, per queste macchine.

La piattaforma è un prodotto complementare al material handling, sotto molti profili e la richiesta procede in parallelo, seguendo le necessità operative della piccola e media impresa in un’ottica di applicazioni integrate e polivalenti.

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Carrelli Elevatori / Forklifts TAMARRI

Passaggio in piena luce L

SMARTPASS EVO 4.0 È LA NUOVA PIATTAFORMA PER IL CONTROLLO COMPLETO DEL CARRELLO, DIRETTAMENTE DA PIATTAFORMA CLOUD. INNOVATIVO, PRATICO, SICURO, CERTIFICATO INDUSTRIA 4.0

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a ricerca e la collaborazione con realtà digitali del territorio, ha portato un innovatore del material handling come la Tamarri di Bologna, a concepire Smartpass Evo 4.0, la nuova piattaforma per il controllo completo del carrello elevatore. Questa modulo in Cloud ha lo scopo di migliorare la sicurezza nel settore della logistica, proprio per tutte le tipologie dei mezzi di movimentazione, dal magazzino al cantiere, consentendo dinamiche di riconoscimento del conducente, localizzazione di un pedone o di un altro mezzo in movimento nelle vicinanze del carrello elevatore, il rallentamento del mezzo all’interno di aree specifiche e l’apertura automatica di varchi meccanici. Inoltre, grazie al sistema di log in real time, Smartpass è in grado di registrare tutti gli eventi trasformandoli in allert comodamente consultabili attraverso il

portale web dedicato Smartpass Cloud Service.

Grazie alla sua versatilità, il dispositivo di Tamarri permette l’utilizzo di due tecnologie - il RFID per l’utilizzo attraverso il proprio badge aziendale o il BLE, attraverso dispositivi indossabili (come spille e orologi) con tecnologia Bluetooth 5.0. Questa flessibilità permette a ogni realtà aziendale di scegliere la migliore soluzione da adottare all’interno dei propri reparti, sia logistici che produttivi. Grazie alle funzioni di personalizzazione è possibile abilitare operatori a specifici mezzi. Inoltre, il sofisticato sistema di log registra tutti gli eventi consultabili sempre attraverso il portale Smartpass Cloud Service.

In un magazzino, inoltre, è normale che alcune aree siano meno visibili di altre. Scaffalature, macchinari e stoccaggi di grandi dimensioni possono ostruire sensibilmente la visione. Con

La sicurezza è a portata di mano STS è la piattaforma Tamarri basata su SafeTSystem, che permette il riconoscimento dell’operatore, la localizzazione di un pedone o altro mezzo in movimento nei pressi del carrello elevatore e il rallentamento dei mezzi all’interno di aree specifiche; rappresenta un ottimo ausilio ai sistemi di sicurezza già adottati. Inoltre permette di registrare tutti gli eventi (di gestione, di andamento della guida, di pericolo, di collisione) trasformandoli in alert comodamente consultabili attraverso device mobili e browser internet. STS è molto semplice e ricco di funzionalità e consente di controllare l’accesso al mezzo - ad esempio abilitando gli operatori, associandoli a mezzi specifici in modo da controllarne gli accessi (funzione Tkeylock), controllare la presenza di pedoni nelle aree di manovra dei mezzi (funzione Tsafe), automatizzare il rallentamento del mezzo in aree specifiche (funzione Tslow) e l’apertura di varchi meccanici non presidiati (Topen). Inoltre, è possibile gestire la segnaletica di sicurezza dei mezzi (luci rosse/ blu, cicalini, sirene).

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Carrelli Elevatori / Forklifts

la piattaforma Smartpass Evo 4.0, pedoni e mezzi sono sempre al sicuro, dal momento che è sempre possibile verificarne la presenza nelle vicinanze dell’area di manovra. Tutti i parametri, come soglia, distanze e molto altro, sono completamente personalizzabili. Inoltre, un sofisticato sistema di tracciamento e logging registra tutti gli eventi consultabili attraverso il portale online. Dopo una attenta analisi e fasi di studio con aziende del settore, è stata implementata e realizzata la funzionalità di Check list digitale, per responsabilizzare gli operatori, in modo che venga effettuato un attento controllo del mezzo prima del suo utilizzo. Le check list sono completamente personalizzabili e possono essere utilizzate sia su tutti i mezzi che solo su alcuni carrelli selezionati.

Generalmente i controlli sono richiesti sulle parti più sensibili in termini di sicurezza quali: catene, forche, segnali acustici e luminosi, gomme, stato della batteria. In molti paesi europei questa procedura è obbligatoria. In Italia molte aziende

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adottano quotidianamente moduli cartacei che vengono compilati dagli operatori. Grazie alle check list digitali di Smartpass Evo 4.0, si potrà tenere traccia di tutte le check list e delle relative risposte. La stesura della check list giornaliera dei muletti deve essere una buona pratica per ogni carrellista e va sostenuta con forza da ogni direttore d’azienda che utilizzi nei suoi processi produttivi i carrelli elevatori. Attraverso un’interfaccia semplice ed intuitiva, la piattaforma Smartpass Evo 4.0 permette al comparto logistico di inviare missioni personalizzate all’intera flotta presente.

Attraverso Smartpass Connector, inoltre, è possibile processare i dati e gli input generati dai sistemi WMS (Warehouse Management System) già in uso. Questo approccio consente di massimizzare il livello di personalizzazione, così da agire sulla sequenza di esecuzione delle missioni e assegnare le risorse in modo ottimale per rendere più efficienti i processi, razionalizzare e ottimizzare i costi.

Non vuoi finire così?

Non trascurare mai la manutenzione delle batterie.

La batteria è la parte più costosa di qualsiasi veicolo elettrico. È anche la parte con il maggior potenziale per farti risparmiare tempo e denaro. La corretta manutenzione della batteria è di solito un lavoro impegnativo. È necessario pulire, caricare, scaricare − misurare la tensione della cella durante tutta la scarica − controllare ripetutamente la densità delle singole celle e così via.

Gli strumenti di manutenzione della batteria Energic Plus eseguono automaticamente quest’intero processo. Basta impostare tutto. Ricarica, scarica, analisi delle celle, desolfatazione, rapporti prima e dopo, analisi e rigenerazione: tutto questo è fatto mentre stai facendo altri lavori!

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Contatta Energic Plus tramite info@energicplus.com oppure vai su www.energicplus.com per scoprire la gamma completa, guardare filmati sui prodotti o leggere alcune storie di successo stimolanti.

IN CHARGE OF YOUR BATTERIES Forklifts AGV Batteries

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Carrelli Elevatori / Forklifts COMES

Movimento da Oriente CON LA LINEA DI MODELLI HANGCHA ELETTRICI E DIESEL, L’AZIENDA DI SUZZARA (MN) PORTA IN FIERA, A PIACENZA EXPO, UNA PROPOSTA DI NOTEVOLE INTERESSE PER IL MERCATO ITALIANO. ABBINATA ALLO STORICO KNOW-HOW DEL RICONDIZIONAMENTO PER OGNI TIPOLOGIA DI CARRELLO

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l GIS 2021, la presenza dell’attore industriale di cui andremo a parlare tra breve, si colloca tra i protagonisti del settore. Quindi, prima di una descrizione dei prodotti, è doverosa la presentazione ufficiale che delinei i tratti distintivi della società. La realtà di Comes (Costruzioni Meccaniche Suzzaresi) nasce già nei primi anni Sessanta, in un piccolo stabilimento nel centro di Suzzara (Mn) che svolge prevalentemente piccole lavorazioni meccaniche. Nel mondo specializzato del material handling, l’azienda mantovana entra all’inizio degli anni Settanta, avviando l’attività di ricondizionamento, manutenzione e vendita di carrelli elevatori nuovi e usati.

Gli anni passano e l’attività necessita di nuovi spazi, così, all’inizio degli anni Ottanta, Comes si trasferisce nell’attuale stabilimento, all’interno dell’area industriale di Suzzara; una struttura che, nel corso del tempo, viene continuamente ammodernata e ampliata. Alla fine degli anni Novanta, grazie alla notevole esperienza e al know-how unico, Comes amplia la propria offerta commerciale puntando su ricondizionamento, vendita e noleggio di

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carrelli elevatori di grande portata, diventando in breve un protagonista del settore. Tecnici altamente qualificati, ampi spazi produttivi, attrezzature di ultima generazione permettono oggi a Comes di ricondizionare completamente carrelli e portacontainer con portata fino a 45 tonnellate. I tecnici Comes sono in grado di smontare, trasportare e rimontare macchinari di enormi dimensioni garantendo la messa in servizio dei mezzi in piena sicurezza ed efficienza.

Nel 2020, accanto allo storico core business di ricondizionamento di carrelli elevatori di alta

portata, vengono introdotti nuovi prodotti e servizi. I nuovi progetti Comes partono dalla consapevolezza di un mercato in continua evoluzione, di concorrenti sempre più competitivi e clienti sempre più esigenti. Anche per questo motivo, all’inizio del 2020, viene siglato un importante accordo commerciale con il principale produttore cinese di carrelli elevatori Hangcha per l’importazione e la distribuzione di tali prodotti sul territorio nazionale.

Fondata nel 1956 come azienda di Stato, Hangcha, all’inizio del 2000, viene trasformata in una società privata e nel 2016 viene quotata alla Borsa di Shanghai diventando una delle più grandi aziende cinesi in termini di grandezza, di produttività e di competitività. Hangcha oggi è l’ottavo produttore mondiale di carrelli elevatori con oltre 120.000 unità prodotte nel 2019 e con una quota di mercato globale pari all’otto per cento (quota sul mercato cinese pari al 23%).

La gamma di prodotti offerta da Hangcha è vastissima: frontali diesel da 1 t a 48 t, frontali elettrici da 1 t a 16 t, una linea completa di macchine da interno. Inoltre, l’attenzione all’ambiente e alla conservazione delle risorse ha spinto Hangcha a investire enormi capitali per lo svilup-

po di una gamma completa di carrelli elevatori alimentati da batterie agli ioni di litio. Hangcha produce la propria gamma nei suoi stabilimenti all’avanguardia, con linee di produzione aeree, impianti di verniciatura automatizzati e attrezzature avanzate per la lavorazione e la saldatura. Un reparto di ricerca e sviluppo con oltre 800 addetti e un centro collaudi tecnologicamente avanzato garantiscono una altissima qualità ed affidabilità del prodotto Hangcha.

Che cosa porterà Comes al GIS 2021, nella selezione dei prodotti Hangcha? Le anteprima saranno sette, in tutto - cinque carrelli elettrici e due modelli diesel. In più, ci sarà spazio per il carrello Fiora, modello elettrico ricondizionato, esemplare della capacità operativa di Comes i questo ambito specifico, e un carrello laterale multidirezionale elettrico da 3,5 t, sempre ricondizionato (come riferimento per la categoria dei carrelli laterali e multidirezionali dedicati alla movimentazione di carichi sovradimensionati e lunghi).

Tra le novità Hangcha in fiera, menzioniamo in primis il modello frontale elettrico da 16 t di portata. Implementato con una batteria di 120V/1600 Ah, è l’autentico highlight della

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Carrelli Elevatori / Forklifts

gamma Hangcha, con una linea moderna e un comfort superiore. A seguire, il frontale elettrico Hangcha da 2,5 t con powerpack agli ioni di litio, esemplare di una linea di prodotto avanzata che comprende modelli da 2 a 10 t di capacità, valorizzata dalle batterie al litio di ultima generazione sviluppate da Catl (primo produttore al mondo di questa tipologia propulsiva).

Tra i carrelli elevatori diesel, rimarchiamo il modello off-road Hangcha da 3,5 t, con quattro ruote motrici (disponibile anche in versione con due ruote motrici). Una sintesi di flessibilità, potenza e affidabilità, corroborata dal potente motore Kubota (Stage V) per le performance heavy duty più impegnative.

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Fiera certificata An exhibition audited by

4th Edition

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28-30 April 2022 Piacenza - Italy

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AGV REMDEVICE

Coppia perfetta CON IL NUOVO SISTEMA BIDIREZIONALE DCS10, COMPOSTO DA UNA COPPIA DI RICETRASMITTENTI, SI POSSONO TRASFERIRE FINO A DIECI CONTATTI ELETTRICI TRA APPARECCHIATURE INDUSTRIALI. OCCUPANDO, VANTAGGIOSAMENTE, UN SOLO CANALE RADIO

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o sforzo della progettazione interna di REMdevice ha portato al risultato di un nuovo radiocomando bidirezionale, resistente e durevole, e soprattutto in modalità bi-banda. Si tratta del nuovo DCS10, emanazione diretta del reparto ricerca e sviluppo dello specialista di Nove (Vi), concepito dopo un’attenta analisi del mercato e delle esigenze dei clienti. “Abbiamo progettato e sviluppato un nuovo prodotto all’avanguardia, aggiungendo un tassello fondamentali alla gamma dei nostri radiocomandi industriali di sicurezza - confermano con soddisfazione dal quartier generale REMdevice - Si tratta di un prodotto rivoluzionario, che presenta caratteristiche peculiari e alcune differenze con il sistema di trasferimento comandi UTC+URC”.

Consideriamola, allora, l’identità specifica del nuovo prodotto avanzato REMdevice. Il DCS10 è un

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radiocomando industriale in grado di trasferire fino a dieci comandi o contatti elettrici tra apparecchiature industriali via radio, dove non è possibile o non è conveniente il collegamento tramite cavo elettrico tra le apparecchiature stesse. Da quali elementi è formato il sistema? Il radiocomando DCS10 è composto da due unità identiche ricetrasmittenti di forma modulare (Moduli), idonee all’inserimento in quadri elettrici su guida DIN, dotate di antenna esterna, comunicanti tramite segnale radio codificato digitalmente con codice univoco per garantire la sicurezza dei comandi e dello “Stop”. I Moduli accettano ingressi alla sezione trasmittente da apparecchiature e PLC a “contatto pulito” e restituiscono dalla sezione ricevente i comandi tramite il “contatto pulito” di relè.

A primo sguardo la differenza tra il sistema di comunicazione UTC+URC e DCS10 potrebbe sembrare indifferente. Parliamo anche in questo caso di moduli simili nella forma, ma le differenze risiedono nel concept specifico e nel “cuore tecnologico” del prodotto. A differenza del sistema UTC+URC, il sistema integrato nel radiocomando industriale DCS10 è bidirezionale, cioè trasferisce contemporaneamente - utilizzando una sola coppia di Moduli DCS10 - comandi o contatti elettrici verso entrambe le apparecchiature così interconnesse, cioè agisce nelle due direzioni. Questa dinamica rappresenta un vantaggio anche in termine di costi. Nel caso del UTC+URC, infatti, per poter attivare la stessa funzio-

ne sono necessari quattro Moduli (due coppie) mentre con il DCS10 bastano due Moduli (una coppia). Un ulteriore vantaggio risiede nel fatto che con il DCS10 viene occupato un solo canale radio mentre per le due coppie di UTC+URC se ne occupano due.

A ulteriore conferma degli sforzi di REMdevice per offrire soluzioni a supporto dei clienti e delle dinamiche di lavoro e di impiego quotidia-

no, il DCS10 è disponibile nelle versioni UHF (bi-banda 433 e 870MHz) e 418 MHz. Il sistema UTC+URC è disponibile invece soltanto su banda 433 MHz o 870MHz, da ordinare in maniera specifica (non è disponibile, invece, la banda 418MHz). Il nuovo prodotto non va quindi a sostituire il sistema di trasferimento comandi UTC+URC (preferibile nei casi in cui sia richiesta l’unidirezionalità del segnale).

La scheda tecnica del DCS10

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Studiato per la movimentazione industriale e l’automazione Il DCS10 è pensato per i settori del sollevamento industriale e della meccanica di automazione. Si tratta di settori dove è richiesta ancor più sicurezza e attenzione nelle manovre per l’incolumità del personale e dell’ambiente di lavoro in generale. In questi ambiti, si realizzano applicazioni dove spesso sono presenti più macchine in attività simultanea, dove è diffici-

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le o impossibile la loro interconnessione per lo scambio di segnali via cavo, nella modalità classica. Il DCS10 è ideale per l’applicazione su tutte quelle apparecchiature e macchine che necessitano il trasferimento di comandi di tipo on/ off a relè da una macchina all’altra e viceversa per il controllo di comandi digitali o di contatti di sicurezza. Un esempio è il trasferimento dei finecorsa dei movimenti nella configurazione Master/Slave di due carroponti che si muovono in fase simultanea.

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Automazione, all’interno della sfida NEI RISULTATI DELL’OSSERVATORIO INTRALOGISTICA 2021, QUASI METÀ DEGLI INTERVISTATI DICHIARA CHE IL WMS (WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM) SARÀ IL PROSSIMO INVESTIMENTO DA CONSIDERARE. OLTRE UN QUARTO DELLE AZIENDE CHE NE SONO SPROVVISTE, STA VALUTANDO L’IMPLEMENTAZIONE DI MAGAZZINI E VEICOLI AUTOMATICI

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rrivato alla sua terza edizione, l’Osservatorio Intralogistica ha presentato alla fine di settembre i risultati della nuova ricerca condotta nei mesi scorsi su un campione di oltre 90 supply chain manager. I dati raccolti quest’anno riflettono il livel-

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lo di maturità raggiunto dalla ricerca e offrono una visione ampia su come le aziende si stiano avvicinando a una nuova gestione dell’intralogistica. La complessità strutturale delle aziende intervistate, insieme alla rappresentatività dei settori oggetto dell’indagine, ha permesso di

raccogliere moltissime informazioni utili a capire quali saranno gli scenari del prossimo futuro.

Uno dei temi oggetto della ricerca di quest’anno è l’omnicanalità, relativa al dinamismo dei canali di vendita, trainato dal fenomeno e- commerce e accompagnato da una progressiva convergenza tra magazzini, scorte e flussi di prodotto. Nel 40% dei casi i diversi canali condividono aree di magazzino e buona parte degli stock, mentre nel 27% vengono gestite le scorte centrali e periferiche in modo integrato con allocazione dinamica degli ordini in funzione del quantitativo e della destinazione. In base alle risposte ricevute, questo fenomeno comporta una serie di problematiche legate in modo particolare alla pianificazione della domanda e delle scorte (60%), all’adeguamento dei processi operativi e dei sistemi a supporto (38%) e alla riorganizzazione delle strutture di magazzino (24%).

Dato il ruolo strategico del magazzino, le imprese stanno implementando soluzioni opportune per migliorare i processi attraverso digitalizzazione e automazione. La prima fase verso l’Industria 4.0 parte dall’installazione di un sistema gestionale di magazzino e quasi la metà degli intervistati dichiara che il WMS (Warehouse Management System) sarà il pros-

simo investimento da considerare in azienda nel caso in cui non sia già stato programmato un intervento di revamping. Dalle risposte al questionario emerge però che quasi due terzi degli intervistati non possiede a oggi sistemi automatici di movimentazione. Tra le aziende che sono prive di soluzioni di automazione, oltre un quarto sta valutando l’implementazione di magazzini automatici, verticali o miniload e AGV con sistemi di tracciabilità RFID. La

Nella moda, cresce la domanda di AGV e sensoristica Anche gli operatori logistici del settore fashion sono sempre più alla ricerca di soluzioni efficienti per il magazzino e i flussi logistici, compresi i sistemi di prevenzione per la sicurezza dei lavoratori (come quelli che garantiscono, ad esempio, la protezione delle attività nelle baie di carico). Dai risultati di una recente ricerca su iniziativa di Intralogistica Italia riguardo all’“Innovazione tecnologica nella logistica di magazzino nel settore fashion” si evince che le tecnologie più diffuse riguardano gli AGV (88,3%), seguiti dai sistemi di sensoristica tra carrelli e scaffali (66,7%). Spostandoci sulla movimentazione delle merci, emerge che Il sistema impiegato per la maggiore in campo “fashion retail” è quello che si basa sulla modellazione tramite Big data (100%), seguito dal sistema IoT (66%).

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AGV

soddisfazione dai risultati ottenuti dal WMS è condivisa e i principali obiettivi raggiunti sono stati finora la possibilità di aumentare l’output, il livello di resilienza e ridurre al minimo il numero di errori.

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Tra le attività del processo logistico che caratterizzano un magazzino e che sono più prossime ad essere avvicendate da soluzioni di automazione, quella maggiormente presa in esame e oggetto di studio è senza dubbio il picking. Tale

operazione si ricollega al tema dell’omnicanalità ed è ritenuta strategica per il prossimo futuro: un maggiore efficientamento porta infatti ad un aumento del livello del servizio erogato al cliente.

Per la metà degli intervistati, la decisione si matura all’interno della funzione logistico-supply chain (50%) e le informazioni sulle soluzioni disponibili e sull’offerta del mercato sono raccolte sia attraverso la consulenza di professionisti esterni, che in occasione di fiere specialistiche di settore. Il 52% delle aziende dichiara inoltre di avere realizzato un’analisi approfondita di diversi scenari, verificandone ogni volta le ricadute sull’operatività di magazzino e sulle soluzioni più congeniali da mettere in atto.

Un ulteriore tema preso in esame dalla ricerca di quest’anno riguarda l’impatto dell’automazione sulla forza lavoro, che comporta l’esigenza di una transizione verso un nuovo tipo di figure e professionalità oggi non presenti in azienda, oltre al potenziamento dei presidi di controllo e governo. È importante sottolineare che l’implementazione delle tecnologie non è finalizzata a una riduzione del personale, ben-

sì all’aumento delle prestazioni operative. in tema di risorse umane, le aziende dichiarano la necessità di elevare le competenze ed è per questo motivo che è fondamentale investire in formazione.

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AGV A.CELLI

La Carta tecnologica LA TECNOLOGIA R-WAY PER LA GESTIONE FINE LINEA RAPPRESENTA UN’INTEGRAZIONE PERFETTA SECONDO LOGICHE MODERNE DI MOVIMENTAZIONE AUTOMATICA

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ell’ambito del material handling e della gestione logistica delle bobine, con AGV e logiche di magazzino automatico, A.Celli R-Way Integrated Solutions è un ottimo esempio di innovazione e allo stesso tempo il risultato di una consolidata esperienza e di una tecnologia che guarda al futuro poggiando però saldamente su business che potremmo definire storici.

Quello di A.Celli Group, innanzitutto, realtà di cui fanno parte due aziende con sede a Lucca presenti sul mercato da settantacinque anni e specializzate in soluzioni tecnologiche per l’industria della carta (A. Celli Paper) e del tessuto-non tessuto (A.Celli Nonwovens) e quello di Tecnoferrari, azienda del modenese che si occupa di automazione fin dal 1973, avendo depositato da allora circa 170 brevetti,

e che vanta particolare esperienza nei settori food, beverage, carta, farmaceutico, industriale e logistica. Dalla collaborazione fra queste due realtà è nato di sistema di gestione delle merci automatizzato, “smart”, flessibile e veloce. Dalla collaborazione fra queste due realtà è nato di sistema di gestione delle merci automatizzato, “smart”, flessibile e veloce.

Come funziona? La tecnologia a brand A.Celli specializzata in sistemi di gestione di fine linea completamente integrati (Slittopack – Roll Handling) è stata impreziosita grazie alle logiche di movimentazione automatica AGV. Da qui è stato naturale interfacciare tutto con le dinamiche di integrazione e immagazzinaggio. Equipaggiando infatti le macchine con sistemi di raccolta dati, con sistemi di visione, con lettori di tag Rfid, che dialogano con sistemi gestionali ERP e con una suite digitale appositamente sviluppata è stato raggiunto il risultato di un sistema intelligente, che opera in autonomia, che può lavorare ininterrottamente giorno e notte e che comunica con i software di analisi dei dati e tracciamento attraverso il cloud.

Digitalizzazione, integrazione e tracciabilità sono le parole chiave del sistema R-Way. Questi i concetti cardine sulla quale è stata sviluppata una visione altamente specializzata e innovativa, non semplicemente focalizzata sulle logiche

TGVP, evoluzione nel packaging La tradizione, la qualità, l’affidabilità, la precisione e la tecnologia sono tutto ciò che da oltre trent’anni contraddistingue il lavoro della milanese Commercarta nel settore packaging e applicazioni grafiche. Con l’avviamento del protocollo 4.0, l’azienda milanese si è trovata a dover far fronte a un’ulteriore evoluzione tecnologica, che ha deciso di abbracciare senza restrizioni. La sfida consisteva nel garantire una maggiore sicurezza al personale addetto, riducendo allo stesso tempo le probabilità d’errore e migliorando la qualità del prodotto finito. Dall’asservimento delle bobine dalla macchina “ribaltatore”, alla movimentazione lungo i tratti di collegamento fra i capannoni di produzione e magazzino, l’automazione tramite veicoli TGVP, con forche su impianti a guida magnetica, ha reso possibile svolgere tutte le attività di movimentazione bobine, dallo stoccaggio alla produzione, con assoluta sicurezza. L’automazione degli strumenti di movimentazione è progettata per includere tutti i dispositivi di sicurezza più innovativi e adeguati, per proteggere sia il personale dipendente sia la merce, riducendo la percentuale di incidenti sul lavoro e aumentando la qualità dei prodotti stessi, riducendo gli scarti produttivi.

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AGV

di magazzino ma che si estende a gestire i dati e le logiche di tutta la linea produttiva, a monte e a valle.

A.Celli R-Way Integrated Solutions è una soluzione ad hoc per l’industria del tissue, della carta e del tessuto non tessuto, ma non solo. È un sistema nato per accompagnare la bobina dalla sua formazione in avanti, codificando un apposito passaporto di dati e caratteristiche, passando dalle fasi di fasciatura e pallettizzazione, per arrivare poi ad essere trasportato a destinazione e posizionato con precisione seguendo il tracciato ideale di un veicolo automatico e spingendosi molto oltre, fino ad interfacciarsi con gli altri macchinari di linea per l’ottimizzazione e la qualità del prodotto destinato al converting e alle successive fasi di processo della catena produttiva.

Oltre alla connettività, all’operatività continua e alla precisione, sua caratteristica è la facilità di installazione e di manutenzione. Trattandosi di un sistema orientato alla produzione ininterrotta, uno tra i più ovvi vantaggi del suo impiego è proprio l’incremento di produttività, ma A.Celli R-Way Integrated Solutions garantisce anche operazioni sicure e un trattamento perfettamente igienico degli articoli movimentati. E per l’industria del settore igienico, ancor più che per altri settori, questa è una necessità cruciale per salvaguardare la qualità ed evitare sprechi di materiale.

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THE UTILITY CONSTRUCTION SHOW

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Trasporto

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Batterie / Batteries SUNLIGHT

La Forza Mediterranea

L’

Europa delle batterie avanza e il suo NASCONO DALLA nome richiama il sole delle Grecia e tutta GRECIA E TROVANO l’energia di un’industria in cammino. Si chiama Sunlight e ha tutta l’identità forte IN ITALIA UN di un gruppo specializzato nello sviluppo e nella AVAMPOSTO produzione di batterie e sistemi di stoccaggio di energia per applicazioni industriali e di tecnoloPRODUTTIVO E gia avanzata. Nel suo terzo decennio di crescita COMMERCIALE (sostenibile), l’azienda oggi è tra i principali proFONDAMENTALE. LE duttori mondiali del settore, seguendo dinamiche di personalizzazione dei propri prodotti. Al BATTERIE AL LI.ON. centro della crescita di Sunlight, gli impianti di FORCE E XTREME produzione all’avanguardia nel nord della Grecia, l’impianto principale per la produzione di FORCE ARRIVANO batterie e l’impianto per il riciclaggio di batterie AL GIS CON TUTTA usate. Inoltre, in Italia - sotto la guida del CEO Davide Pesce - è operativa l’unità di assemblagLA CARICA SICURA gio delle batterie, nello stabilimento di Verona; DI UN’ENERGIA una pedina fondamentale per il miglior servizio ESTREMA. AL SERVIZIO offerto ai partner di Sunlight. A breve, verrà inaugurata, sempre a Verona, la nuova struttura proDELLA LOGISTICA PIÙ duttiva e commerciale di Sunlight Italy, frutto di un investimento notevole e mirato da parte della AVANZATA

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casa madre. Questa decisione di investire nel nostro Paese, eleva l’importanza del ruolo italiano all’interno del gruppo Sunlight - con il controllo da parte della capogruppo System Sunlight S.A. e la crescita del ruolo di interlocutore diretto con le imprese clienti.

Come dicevamo, il cuore produttivo di Sunlight si trova in Grecia, nel quartier generale di Atene, nella struttura produttiva di Xanthi e nell’impianto d’avanguardia per il riciclo a Komotini.

Il gruppo ha sviluppato inoltre una solida rete mondiale di vendite e partner, in virtù della quale oltre il 92% della propria produzione viene esportato in oltre 100 paesi nel mondo.

Le crescenti esigenze dell’industria della movimentazione dei materiali e della logistica, con la diversificazione delle applicazioni dei moderni carrelli elevatori, richiedono batterie in grado di funzionare in condizioni estreme e di durare più a lungo. Per questo, oggi la gamma di batterie Li.On Force di Sunlight, incorporando la vasta esperienza di ricerca nella progettazione e nella produzione di batterie agli ioni di litio per applicazioni avanzate, rivela un prodotto dalla struttura robusta, destinato a un ampio spettro di

Al GIS, un esordio da protagonista La partecipazione di Sunlight Italy alle Giornate Italiane del Sollevamento 2021porterà - negli spazi dello stand B25, all’eterno del Padiglione 1 - un’ampia scelta di batterie dall’alto contenuto tecnologico, con i modelli al litio Li.On. Force in prima linea, insieme alla linea Xtreme Force.

Verranno presentati anche il BMS KnoWi e la piattaforma GLocal di Sunlight per la gestione più efficiente e puntuale delle batterie.

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Batterie / Batteries

settori, tra cui il principale è proprio quello della movimentazione dei materiali e della logistica.

Sulla base del vasto know-how ed esperienza nella progettazione e produzione di batterie di tecnologia avanzata (cioè batterie per sottomarini e siluri) Sunlight ha sviluppato inoltre la gamma di prodotti Xtreme Force, basata sulla tecnologia CSM (Copper Stretch Metal), in grado di funzionare a temperature estreme con tempistiche di funzionamento più lunghe in virtù del

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maggiore contenuto energetico e della ricarica più rapida conferita dalla ridotta resistenza interna.

Proprio l’elevato contenuto energetico della serie Xtreme Force, rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido, e la ridotta resistenza interna, contribuiscono ad aumentare i tempi di funzionamento dei carrelli per la movimentazione di materiali, con la garanzia di costi operativi inferiori.

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Batterie / Batteries FLASH BATTERY

Gli innovatori del Litio

PESO RIDOTTO, MANUTENZIONE AZZERATA, ALTA DENSITÀ ENERGETICA. LE BATTERIE DEL PRODUTTORE DI SANT’ILARIO D’ENZA (RE) SONO LA PRIMA SOLUZIONE AVANZATA PER AGV E LGV

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L

a volontà e il talento per la ricerca portano i più audaci a vincere le sfide del futuro. Sfide tecnologiche che hanno in sé le prerogative della sostenibilità e dell’efficienza, in combinazione con l’urgenza necessaria del cambiamento. Flash Battery ha questa personalità, da produttore di batterie al litio d’avanguardia, e la sua prossima sfida sarà sul campo di GIS Expo, dove dal 7 al 9 ottobre presenterà, nel Padiglione 1 (stand C24-D25), le sue ultime novità incentrate sulle batterie al litio di ultima generazione dedicate al mondo del sollevamento, alla logistica automatizzata, alla movimentazione merci e ai trasporti eccezionali. “Oggi ai produttori di veicoli elettrici viene richiesto di raggiungere performance sempre più sfidanti. Maggiore autonomia, velocità di ricarica e la riduzione di costi di manutenzione - considera Marco Righi, CEO della società di Sant’Ilario d’Enza (Re) - In Flash Battery siamo convinti che le richieste che regolano il nostro settore vadano sempre anticipate da scelte e comportamenti lungimiranti, che prevengano le criticità e garantiscano affidabilità nel tempo. È con questa mentalità che guardiamo al futuro ed è proprio questa mentalità che

ci spinge verso un continuo investimento in ricerca sui materiali e in competenze orientate a efficienza e sostenibilità. Le caratteristiche ormai note dei prodotti Flash Battery rilevano prerogative come il peso ridotto della batteria, l’assenza di emissioni e l’ampio range di temperatura operativa. Un insieme di requisiti che fanno delle batterie Flash Battery una scelta ideale per produttori di veicoli elettrici che devono essere in grado di garantire le massime performance.

“Ciò che contraddistingue le batterie al litio Flash Battery è l’alta customizzazione – aggiunge Marco Righi - La produzione di batterie su misura, che rispettano precisamente gli spazi e gli ingombri richiesti dall’applicazione e che offrono tensioni e capacità studiate ad hoc per le esigenze di lavoro, sono il frutto di un’esperienza ormai decennale, maturata lavorando al fianco di numerosi costruttori europei che ci hanno scelti per la nostra focalizzazione sul mercato industriale, compreso il settore avanzato degli

Pionieri negli AGV Uno dei settori principali di applicazione per Flash Battery è quello dei veicoli LGV (Laser Guider Vehicles) e AGV (Automated Guided Vehicles). “Siamo leader di mercato grazie anche alla partnership con E80 Group, sulla base della quale abbiamo oltre 4.000 batterie sparse tra i vari plant più importanti del mondo – spiega Marco Righi di Flash Battery – E80 Group è specializzato nella fornitura di soluzioni intralogistiche automatizzate, al servizio di smart factory. Oltre a garantire una precisione operativa superiore al 99,5%, questi veicoli intelligenti sono resi ancora più efficienti e ‘green’ grazie all’implementazione di batterie al litio con la tecnologia all’avanguardia di Flash Battery”. Tra i plus del litio Flash Battery nel mondo AGV, vanno annoverate le cariche rapide per utilizzo intensivo 24 ore al giorno, sette giorni su sette e il controllo remoto, a garanzia di una lunga vita utile delle batterie stesse e della prevenzione di qualsiasi tipo di anomalia.

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Batterie / Batteries

LGV e AGV”. Flash Battery ha scelto di affidarsi alla chimica LFP, la più sicura e stabile che si possa trovare sul mercato, disponibile in formati di grande capacità, come richiesto dai sistemi industriali, senza la necessità di collegare in parallelo tante piccole celle che abbasserebbero la stabilità della batteria, compromettendo la sicurezza stessa della macchina. L’attività di ricerca del reparto R&D di Flash Battery, che conta attualmente il 35% del personale, è volta alla continua acquisizione di nuove competenze ed è proprio questa spinta allo studio e all’ innovazione che ha permesso lo sviluppo di batterie con una nuova generazione di celle. “Si tratta delle cosiddette celle di terza generazio-

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ne, che avremo l’occasione di presentare a GIS Expo e che ci hanno permesso di incrementare considerevolmente la densità energetica dei nostri pacchi batteria, portandola in soli tre anni da 134 Wh/L a 207 Wh/L - rivela ancora Marco Righi - Questa maggiore densità si traduce inoltre in un minor volume del pacco batteria, che però non altera gli alti livelli di sicurezza che già garantiamo per ognuna delle nostre oltre 12.000 batterie al litio sparse per il mondo.

Oltre all’aumento della densità energetica lavoriamo incessantemente per incrementare le performance e i cicli di vita, due caratteristiche che oggi sono alla base delle richieste dal mercato industriale”.

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Intermodalità e Logistica / Intermodality and Logistics MOUVERS

Apollo, il nuovo decollo ARRIVA AL GIS 2021 LA VERSIONE INDUSTRIA 4.0. EVOLUZIONE NATURALE DI UN SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE RIVOLUZIONARIO CHE HA CONQUISTATO TUTTI I SETTORI, DALL’AEROSPAZIALE ALLA CANTIERISTICA, FINO ALLA SUPPLY CHAIN INDUSTRIALE

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ostruttore di carrelli speciali per la movimentazione industriale pesante. La rivelazione del passaporto industriale di Mouvers (quartier generale a Brugine, in provincia di Padova) non mostra tutta la realtà creativa di questo produttore di mo-

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duli elettro-idraulici estremamente innovativi nella loro modularità. Il fulcro si identifica nel progetto Apollo System 2.0, declinato alla movimentazione industriale, al montaggio e alla movimentazione di macchine utensili e destinato ai settori dell’energia, dell’industria aerospaziale, ai cantieri navali, ai siti nucleari. Una galassia di applicazioni inesauribile che nasce dal pensiero tecnologico e imprenditoriale di Mouvers, fondata ufficialmente nel 2001 sulla scorta del primo progetto innovativo, denominato Apollo 30, un carrello elevatore in grado di movimentare carichi fino alle 30 tonnellate. “L’azienda è nata proprio in occasione del brevetto ottenuto per l’Apollo ma le sue radici risalgono a sessant’anni prima - ci racconta Massimo Bettella, amministratore delegato di Mouvers - L’attività di famiglia si è sempre occupata del trasporto, della mo-

vimentazione e dell’insediamento di macchinari e impianti pesanti, con operazioni specializzate spesso eseguite in condizioni difficili e in spazi ristretti. Proprio da questa esperienza è nata l’idea di creare un sistema mobile che potesse agevolare questo ciclo di interventi, anche nei contesti più complessi, dove non si può accedere, ad esempio, con una gru”.

Da qui nasce l’Apollo, un carrello agile e modulare, pensato e concepito per i carichi e le movimentazioni più pesanti. Una macchina che in pochi anni dà origine a una vera e propria gamma di modelli differenziati a seconda degli ambiti di intervento. Questa stessa gamma oggi è stata aggiornata da Mouvers nelle versioni Apollo System 2.0 e Apollo System 3.0, per un sistema modulare deputato alla movimentazione di carichi pesanti e macchinari industriali. Il successo e l’attenzione di un pubblico di operatori internazionali è diventato il vettore di crescita e di successo per l’attività di Mouvers e da questa matrice eccellenza sono nate altre iniziative e nuovi progetti. “Il sistema si è arricchito nel tempo con soluzioni destinate a risolvere necessità molto particolari - continua Bettella, indicando la filosofia di evoluzione dell’Apollo - Altre applicazioni ad hoc sono state implementate su questo modello di carrello elevatore per soddisfare le esigenze di aziende primarie come la General Electric, ad esempio, che ha adottato già da tempo una nostra macchina per la movimentazione di alcuni tipi di turbine durante il ciclo di assemblaggio all’interno dello stabilimento di Firenze”.

Il concetto alla base di Apollo System 2.0 (origine dell’evoluzione successiva del modulo) è quello di avere a disposizione diverse combinazioni di carrelli che consentano la massima flessibilità operativa e valorizzino al massimo l’investimento nel parco macchine da parte dell’impresa.

“Tutti gli elementi del sistema possono essere combinati tra loro per comporre la macchina che corrisponde alle esigenze dell’utilizzatore ci spiega Roberto Pellegrino, sales manager di Mouvers - Una configurazione tipica, ad esempio, è quella formata dalla centrale di alimentazione, da un carrello anteriore semovente e da una coppia di carrelli posteriori, ma le varianti possono essere innumerevoli. Per scegliere la combinazione ideale a misura dell’applicazione a cui l’Apollo è destinato, bisogna considerare innanzitutto la massa complessiva da movimentare, tenendo presente che in ogni momento il

cliente ha la facoltà di sostituire uno degli elementi e raggiungere una capacità maggiore o, se necessario, un minore ingombro. Il sistema Apollo, in buona sintesi, è in grado di accompagnare puntualmente lo sviluppo di ogni attività che preveda una dinamica interna di movimentazione importante e strategica”.

Al GIS 2021, Mouvers porta l’evoluzione Apollo Industria 4.0, la nuovissima gamma dotata di requisiti inediti di connettività a tutto vantaggio della redditività del cliente finale. Il nuovo modulo invia e riceve dati in connessione remota oppure con un lettore di QR code fornito di serie.

Opportuni sensori permettono di monitorare in tempo reale lo stato del carrello e, sempre grazie

Sempre su misura L’Apollo System può essere composto, seguendo la necessità operativa del momento ed è sempre possibile sostituire uno dei componenti per raggiungere la portata desiderata. La scelta tra le centrali oleodinamiche disponibili vede l’alternativa tra un’alimentazione elettrica o a batterie mentre i carrelli semoventi FST possono essere selezionati in base alla portata oppure in considerazione delle dimensioni dei manufatti da movimentare.

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Intermodalità e Logistica / Intermodality and Logistics

al collegamento a distanza, consentono di fornire all’utilizzatore l’assistenza che può rendersi necessaria, direttamente dalla postazione remota in azienda o da parte del servizio di assistenza Mouvers. Sia il radiocomando che il pannello di comando sono adeguati a queste nuove funzionalità e facilitano il dialogo tra operatore e macchina e tra questa e la sede dell’azienda. Ma le novità non si esauriscono qui. La centrale Apollo 4.0 è dotata, inoltre, di due canali oleodinamici

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supplementari per gestire ulteriori accessori che si volessero applicare, come ad esempio i carrelli posteriori sterzanti RTS oppure le forche del transpallet Mouvers. Sia il radiocomando che il pannello di comando sono adeguati a queste nuove funzionalità e facilitano il dialogo tra operatore e macchina e tra questa e la sede dell’azienda. La centrale certificata “4.0 ready” può comandare tutti i carrelli semoventi della serie Apollo fino a 75 tonnellate di portata.

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FAB

In questo numero

Inserzionisti FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

61 Flash Battery

II Baumann

10 FTMH

9 Baoli

57 GIC

8 Butti

3 GIS

15 Cabletronic

16 GIS by Night

20 Demac

73 Hydrogen Expo

45 Ente Certificazione

27 Innoval

Macchine

22 Euro Assistance

18 Italcarrelli

III FAB

7 Itala I Italinft

17 Italplatform 11 JLG 13 JMG 14 Kiwitron 5 Linde 21 Mouvers 69 Pipeline & Gas Expo 77 Sollevare 35 Tigieffe 23 TVH 53 TVH

FAB La Rivista “FAB” è edita da Mediapoint & Exhibitions s.r.l. di Genova

IV Aliant

Forklifts AGV Batteries

Numero speciale

Piacenza, Italy

OTTOBRE 2021

Inimitabile

Aziende citate A

F

N

A.Celli ............................. 66

Flash Battery .................. 74

Newtecnik ...................... 20

Aliant .............................. 19

Fronteq ............................ 10

Armanni ......................... 14 B BlueBotics ..........................8

H

R

Heli .................................. 46

REMdevice ..................... 58

C

I

Centro Elevatori ............ 10

Italift ................................ 24

Clark ................................ 30 Comes ............................. 54

Still ................................... 28 Sunlight .......................... 70 Swisslog .......................... 12

Degrocar ......................... 22 DTA ....................................8

SPE Elettronica .............. 18 Spindox ........................... 15

K Kiwitron .......................... 36

D

S

M Manitou .......................... 11

82

E

Mitsubishi ....................... 22

T

Euro Assistance Group .40

Mouvers .......................... 78

Tamarri ............................ 50

FAB

Forklifts AGV Batteries

FAB -- Supplemento della rivista Sollevare dedicato alla Movimentazione Industriale e alla Logistica Meccanizzata Rivista Italiana dedicata alle Macchine e Attrezzature per la Logistica Meccanizzata e Automatizzata

FAB FAB

della rivista Sollevare dedicato alla Movimentazione Industriale e alla Logistica Meccanizzata FAB -- Supplemento Rivista Italiana dedicata alle Macchine e Attrezzature per la Logistica Meccanizzata e Automatizzata

FAB FAB

Forklifts Forklifts AGV AGV Batteries Batteries

Forklifts Forklifts AGV AGV Batteries Batteries

FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

FAB

N. 1 - FEBBRAIO/MARZO 2020

Forklifts AGV Batteries

N. 1 - MAGGIO/GIUGNO 2021

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LA LOGISTICA CHE HA SALVATO L’ITALIA!

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2 - AGOSTO/SETTEMBRE N. 1 MAGGIO/GIUGNO 20212020

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Piacenza, 7-9 Ottobre 2021

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