FAB - Ottobre/Dicembre 2023

FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

La Rivista “FAB” è edita da Mediapoint & Exhibitions s.r.l. di Genova

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N. 3 - 2023

Forklifts AGV Batteries

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5th Edition

126/2022 GICX22R

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Advanced Conveyor Technology

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International Patronages Associazione Porti Italiani (ASSOPORTI) · Via dell’Arco De’ Ginnasi, 6 · 00186 Roma C.F. 80213650585 · phone +39 06 6876193 · fax +39 06 6876550 · www.assoporti.it · info@assoporti.it

European Water Jetting Institute

For info and stand bookings: www.gic-expo.it ph. +39 010 5704948 - info@gic-expo.it

Editoriale

Fabio Potestà

Alberto Finotto

Il vento della logistica supera i confini (e vince le crisi)

Cari Lettori, ci aspetta un anno interlocutorio o un anno di crescita? La domanda non deve apparire scontata, considerando le incertezze e i repentini cambiamenti di scenario, sullo scacchiere di un’economia sempre più globale e complicata ulteriormente dal disordine geo-politico in atto, dall’Ucraina al Medio Oriente. A nostro giudizio e al netto delle letture macroeconomiche che sembrano lasciare il tempo che trovano - nei giudizi previsionali spesso errati che creano ormai da troppo tempo - un settore come quello della logistica nazionale continua a rivelare un panorama dinamico che ha “fame” di spazi e anela a sempre maggiori nodi infrastrutturali nei quali insediarsi vantaggiosamente.

La crescita riguarda Milano e la Lombardia ma non solo. A est si svela all’orizzonte la novità di una valorizzazione dei magazzini e degli edifici industriali dismessi; il loro insediamento strategico rispetto alle principali direttrici dei trasporti commerciali ne fanno altrettanti poli di opportunità - come nel caso del nuovo polo intermodale di Trieste, un’area chiave all’interno della zona industriale del porto, in fase di riqualificazione da parte di Bell Group con una nuova struttura di 25.000 metri quadrati al servizio della logistica alimentare.

Quindi la logistica italiana è viva e vegeta. Può contare sul boom crescente dell’e-commerce e sulle

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nuove lance tecnologiche della digitalizzazione e dell’automazione di magazzino. Secondo un’indagine dell’Osservatorio e-commerce B2C del Politecnico di Milano, nel 2023 gli acquisti online degli italiani valgono oltre 54 miliardi di euro, per una crescita del 13% rispetto all’anno precedente e l’indotto di una domanda costante di nuovi spazi per lo stoccaggio e il transito delle merci. Il riferimento è alle strategie dei grandi gruppi internazionali e a una richiesta spinta per strutture di grandi dimensioni. Ma va da sé che la tendenza traina anche gli investimenti di media portata, in un contesto nel quale la crescita del mercato si concentra soprattutto nel nord come destinazione privilegiata degli investimenti. Eppure, i programmi di sviluppo fanno presagire, entro la fine dell’anno in corso, l’emergere di nuovi cluster - non solo nell’est, ma anche nelle regioni del sud Italia. Al di là di ogni lettura preventiva, crediamo che alle imprese, ai protagonisti e a tutti i lavoratori del settore intermodale, terminalistico, dei porti e delle diverse declinazione della supply chain industriale, questa lettura possa bastare. Alle persone attive, per volare, basta una lieve brezza di ottimismo e qui da noi, di vento, almeno per ora, sembra davvero essercene in abbondanza.

Buona lettura!

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di manutenzione

Sommario

Periodico associato a

Ottobre/Dicembre 2023

FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

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Carrelli Elevatori Forklifts

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La Rivista “FAB” è edita da Mediapoint & Exhibitions s.r.l. di Genova

News ................................. p. 8

Collaboratori Roberto Ambra Alice Magon Andrea Potestà Grafica e impaginazione Romina Testino grafica@mediapointsrl.it Fotografia Archivio Sollevare Ufficio traffico Daniela Chiusa daniela.chiusa@mediapointsrl.it

N. 3 - 2023

MIR .................................... p.42 FasThink ........................... p.46

Batterie/Batteries Aliant ................................. p.52 Siro Batterie....................... p.56

In copertina: Nel mondo della prefabbricazione e dei manufatti in calcestruzzo, le tecniche di movimentazione contano su carrelli multidirezionali e su tipologie speciali di straddle carrier

Magazzini & Attrezzature Warehouses & Equipment KFI ..................................... p.66 Modula .............................. p.72 TABLET EDITION

Intermodalità e Logistica Intermodality and Logistics Heidelberg Materials ...... p.60

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Direttore Responsabile Fabio Potestà Responsabile Editoriale Alberto Finotto

Still ..................................... p.20 Linde ................................. p.24 Baoli ................................... p.28 Boat Lift ............................ p.32 Crown ............................... p.36 Clark .................................. p.40

AGV

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SOCIAL MEDIA

Direzione e redazione MEDIAPOINT & EXHIBITIONS SRL Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8/7 16129 Genova - Italy tel. +39-010-5704948 fax +39-010-5530088 redazione@sollevare.it Pubblicità Italia ed estero tel. +39-010-5704948 fax +39-010-5530088 adv@sollevare.it Pre-stampa e stampa Eurografica - Genova Registrazioni Tribunale di Genova n.27/2011.

Camera Commercio di Genova, R.I. N.O 395768 del 5 novembre 2001 Registro operatori di comunicazione N.O 022258 del 20 gennaio 2012 Comunicazione agli abbonati Art. 10 Legge 675/96.

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Responsabile: Fabio Potestà Testi e foto a riproduzione vietata senza consenso della casa editrice.

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News CARRELLI ELEVATORI

Nel vento della movimentazione Per la movimentazione interna del sito produttivo di Cuxhaven, in Germania, il gruppo danese Nordmark ha scelto di avvalersi del nuovo Cometto Eco1000 a due assi, trasportatore modulare semovente che si è rivelato in brevissimo tempo un asso nella manica per lo spostamento dei grandi carichi all’interno della facility tedesca. Il gruppo Nordmark - con stabilimenti a Saeby e Skagen in Danimarca, a cui si è aggiunta, dal 2018, la fabbrica di Cuxhaven - è un fornitore primario di mozzi, navicelle, supporti macchina e alloggiamenti cuscinetto per l’industria eolica. “Questo semovente è un veicolo universale insostituibile all’interno della catena di trasporto – illustra Dennis, collaboratore logistico Nordmark – Qui, i vari componenti che possono pesare fino a 80 tonnellate, vengono trasportati con la stessa facilità ed efficienza di una carriola, dal magazzino all’area di lavorazione meccanica e ritorno, o all’occorrenza fino a raggiungere il nostro cliente finale”.

L’impiego del semovente Cometto Eco1000 è facilitato da una notevole intuitività di utilizzo, che consentono all’operatore di acquisire praticità in pochissimo tempo. “Il veicolo viene consegnato ‘pronto all’uso’ – aggiunge Joachim Kolb, Sales Manager di Cometto – Grazie all’elevata compensazione assiale di 700 millimetri, consente di eseguire le operazioni di carico e scarico completamente senza gru. In questo modo il semovente a sterzatura elettronica si posiziona sotto il carico, lo solleva, lo sposta e lo deposita in un altro punto”.

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BATTERIE

Doppio riconoscimento L’azienda reggiana Flash Battery, specializzata nella produzione di batterie al litio per macchine industriali e veicoli elettrici, ha ottenuto recentemente il riconoscimento di due prestigiosi premi a livello nazionale in breve tempo. Flash Battery, con un fatturato di 22,3 milioni di euro nel 2022 e una presenza in oltre 54 Paesi, ha recentemente ricevuto il “Premio Impresa Sostenibile” del Sole 24 Ore e il premio “Deloitte Best Managed Company” per la quinta volta. Il primo premio, in collaborazione con il Vaticano e la Pontificia Accademia per la Vita, è stato assegnato per l’innovazione nel campo della “sostenibilità digitale”, mentre il secondo è stato consegnato per le performance aziendali in strategia, competenze, innovazione, governance e cultura aziendale. In particolare, il riconoscimento del Sole 24 Ore è stato attribuito al brevetto del sistema proprietario BMS, il Flash Balancing System, e alla recente innovazione del portale di controllo remoto Flash Data Center.

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News AZIENDE

Nuovo ad per l’Italia di JCB Marco Falcone è il nuovo amministratore delegato di JCB Spa, filiale italiana del grande costruttore inglese di macchine mobili per le costruzioni, l’agricoltura e l’industria. Dopo diverse esperienze dirigenziali in Still, Goodyear e Doka, Falcone assume il nuovo incarico in coincidenza di “un momento favorevole per JCB, caratterizzato dal lancio di nuovi prodotti che dimostrano il costante impegno del gruppo nell’innovazione tecnologica e nell’ampliamento di gamma - come ha dichiarato il manager, l’indomani della nomina - L’obiettivo è quello di creare nuove opportunità di crescita e, con il prezioso contributo della rete distributiva, abbiamo tutti gli strumenti necessari per guadagnare quote di mercato e offrire ai nostri clienti soluzioni sempre efficienti, innovative, performanti e allo stesso tempo in grado di eccellere nel contenimento delle emissioni e nella riduzione dei consumi. Sono sicuro che il nostro impegno e la qualità del marchio JCB ci permetteranno di raggiungere brillanti risultati”.

Per Falcone quello in JCB è anche un ritorno. Quasi 25 anni fa, vi ha svolto la sua prima esperienza nel settore construction, proprio nella filiale italiana di JCB, dove ha ricoperto ruoli strategici nel marketing e nelle vendite.

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News MERCATO

La parola al noleggio Una doppia formula concept, con Assemblea annuale e The Assodimi Talk Show, nel nuovo format per l’associazione italiana dei noleggiatori che ha presentato lo Studio Noleggio 2023 a Bologna, martedì 5 dicembre, lasciando la parola successivamente ai soci intervenuti (oltre 80) per un dibattito ricco di contenuti e di indicazioni per il futuro.

Il direttore di Assodimi, Marco Prosperi e il presidente dell’associazione, Mauro Brunelli, hanno presentato il bilancio economico 2022, approvato dall’assemblea, e il resoconto 2023 delle attività associative. Negli ultimi 12 mesi, l’associazione ha lavorato a un decreto legge sul noleggio di beni strumentali (in fase di presentazione), al Contratto collettivo nazionale del settore noleggio e alla creazione di una campagna social per attrarre i giovani, con una landing page per descrivere le posizioni del settore e ricevere i curriculum. È stato poi nominato Valeriano Parizzi come Socio Onorario dell’associazione, a fronte dell’impegno sempre assiduo e fondamentale alle attività di Assodimi.

Federico Della Puppa ha esposto i contenuti dello Studio Noleggio 2023, rivelando una crescita del 5,4% per il comparto delle costruzioni, in virtù del traino costituito dal PNRR. Nel noleggio nazionale, si registrano circa 7.500 attività in codice Ateco, con un incremento del 4% rispetto al 2022 e addirittura dell’11% rispetto al 2011. Con l’analisi di 1.282 bilanci di altrettante aziende di noleggio, si rileva che l’80% presenta un aumento di fatturato e il 90% un bilancio in utile (il 96% per le imprese associate Assodimi).

Un altro dato interessante è l’aumento del 24% del fatturato medio delle aziende che superano il milione di ricavi. Per il 2024 si prevede che il settore possa superare i 3,22 miliardi di fatturato complessivo, con un tasso di crescita del 7,5%.

Nuove tecnologie, formazione e reclutamento del personale hanno animato il momento successivo dell’Assodimi Talk Show, con il presidente Mauro Brunelli (Scaligera Service) in apertura di interventi, a rimarcare l’importanza del coinvolgimento delle nuove generazioni nelle professionalità legate al noleggio. Sulla stessa linea di pensiero anche Roberto Nicoletti di E-mac, convinto dell’importanza di “essere attrattivi e farsi conoscere”, con un punto di impegno necessario nella formazione. Anche i vicepresidenti Assodimi, Marzia Giusto (Loxam) e Luca De Michelis (CGTE), insieme a Francesco Gelao di Tecnoeleva, concordano sul fatto di intercettare le nuove generazioni prima della conclusione del percorso di studi. Da questo punto di vista le aziende di noleggio possono giocare un ruolo strategico promuovendo percorsi formativi in alternanza scuola-lavoro e stage retribuiti per avvicinare i ragazzi alle aziende. Un ruolo a livello istituzionale può essere gestito da Assodimi, che può farsi portavoce delle esigenze delle aziende con scuole e università.

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Il focus del The Assodimi Talk Show si è poi spostato sull’importanza di rimanere vicini al cliente, comprensibili e accessibili nell’offerta. Lo ha ricordato Massimo Bellini di Tecnoalt, che ha sottolineato la necessità di standardizzare servizi e processi. D’accordo anche Matteo Bruschi, di Aerotecnica, e Marco Cossa (Cossa srl), convinti dell’utilità di condividere, anche attraverso piattaforme virtuali, le flotte noleggio e le corrette denominazioni delle tipologie di macchine disponibili.

Altrettanto fondamentale sarebbe la condivisione, in modalità aggregata, dei dati delle macchine, in particolare per quelle intelligenti, come sottolineano sia Luca De Michelis (CGTE) e Alberto Bertaglia (Kiwitron). Giuliano Gramigna di Gramigna srl ha riassunto il tutto dichiarando quanto sia fondamentale la percezione dei noleggiatori non più come competitor ma come colleghi, soprattutto in un mercato che ha ancora ampie possibilità di espansione. Al termine del talk show sono stati presentati i nuovi progetti di Assodimi per il 2024 con un focus particolare sulla formazione e i percorsi manageriali. Tra questi i due percorsi organizzati in collaborazione con CUOA Business School: Business Essential e Business Management Upgrade. Il nuovo progetto 2024 di Assodimi si intitola invece Skill&Experience, un percorso rivolto agli imprenditori e ai manager del noleggio che mira all’acquisizione di skills tramite esperienze trasversali. Le skills al centro del progetto sono relative alla gestione del tempo e dei clienti, all’essere leader e alla capacità di comunicare i valori della propria azienda. L’assemblea si è chiusa con la presentazione della location del 32° Congresso dei noleggiatori che si svolgerà venerdì 11 ottobre 2024 al Lingotto di Torino.

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News CARRELLI ELEVATORI

Forza all’edilizia L’efficienza e la praticità nell’ambito dell’edilizia richiedono soluzioni logistiche avanzate e foriere di alte prestazioni. Il carrello elevatore autocarrato Palfinger BM 214, adottato dall’azienda Huber & Riedel di Gunzenhausen, in Germania, rappresenta un valido alleato per affrontare le sfide quotidiane in ambito edile.

Dotato di funzionalità mirate che ne guidano prestazioni ottimali, il BM 214 offre una rapida prontezza operativa, richiedendo appena 30 secondi per essere pronto all’utilizzo. Grazie all’utilizzo di un radiocomando (RRC), l’autista può guidare il carrello elevatore fuori dallo spazio di stoccaggio, posizionando rapidamente il montante di sollevamento e le forche in posizione di lavoro. La sua leggerezza consente un agevole trasporto all’interno di un box di protezione posizionato tra gli assi, sotto la piattaforma di carico del rimorchio.

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Lavorare con il DSP-M di JLG PRELIEVO ORDINI

LIVELLO

SECONDO

Sportelli a chiusura automatica Lavorate in sicurezza a qualsiasi altezza

Nel contesto di un carico impegnativo, come nel caso di materiali edili destinati a diverse destinazioni, il carrello elevatore BM 214 dimostra la sua versatilità.

Con la capacità di sollevare pallet di cemento o pannelli in cartongesso su terreni accidentati, offre un supporto affidabile agli operatori. La sua potenza e le quattro ruote motrici permettono di trasportare carichi pesanti in ambienti di lavoro complessi, garantendo consegne precise e sicure.

Il design compatto del carrello elevatore montato su camion consente l’accesso a spazi limitati, come garage e passaggi stretti, agevolando il trasporto di materiali anche in ambienti confinati. La sua capacità di manovra in spazi ristretti risponde alle esigenze di ottimizzazione degli spazi, rivelando un elevato grado di flessibilità operativa.

L’azienda Huber & Riedel, attiva da oltre 170 anni e rinomata per la sua competenza nel settore edile, ha evidenziato la scelta del carrello elevatore autotrasportato di Palfinger come parte integrante della propria filosofia orientata al cliente. Markus Geißelmeyer, amministratore delegato di Huber & Riedel, ha sottolineato come la decisione si sia basata sui vantaggi tecnici ed economici offerti dal BM 214 rispetto alla concorrenza, evidenziando il suo contributo nel supportare la qualità dei servizi offerti dall’azienda.

Accesso a bassa altezza Design ergonomico per un più facile accesso

Sensori di rilevamento ostacoli Impediscono alla piattaforma di scendere se c’è un ostacolo

Raggio di sterzata pari a zero Sterzate a 360 gradi grazie alla ruota motrice singola

Il nuovissimo commissionatore di JLG. La rivoluzione in magazzino.

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News CARRELLI ELEVATORI

L’usato è più che sicuro “Quando un carrello elevatore ricondizionato a regola d’arte esce dal piazzale di un centro di revisione Still, a occhio nudo è molto difficile distinguerlo da un carrello nuovo”. Lo racconta con parole piene d’orgoglio Andrea Sogliaghi, Head of Rental & Used trucks di Still per l’Italia. La rigenerazione dei veicoli e il riutilizzo di componenti e di materie prime - unite ai sistemi di alimentazione che riducono l’impatto in termini di CO2 - sono prerogative in grado di dare concretezza ai concetti di sostenibilità e circolarità.

Verso la fine degli anni Ottanta, Still ha iniziato l’attività di revisione dei carrelli usati sulla base di standard di qualità uniformi costruendo prima e ampliando poi una propria rete europea. Una rete che ha in Italia uno dei suoi centri d’eccellenza: il Centro di Revisione Still di Lainate, vicino a Milano, che si estende su una superficie di 7.000 metri quadrati ed è in grado di revisionare diversi tipi di mezzi, dal piccolo transpallet elettrico al grande carrello elevatore. Tutti i veicoli rigenerati sono sottoposti a un minuzioso sistema di revisione diviso per categorie, sulla base delle esigenze dei clienti.

Proprio per garantire la massima qualità e trasparenza, nel 2003 STILL ha introdotto un sistema di classificazione - con le variabili Gold, Silver e Bronze - che differenzia i mezzi in base alla tipologia dei test e degli interventi effettuati, garantendo agli operatori diversi livelli di rigenerazione per soddisfare anche le esigenze più complesse. Infine, per quanto riguarda l’assistenza, i clienti del mercato dell’usato possono contare sulla gamma completa delle prestazioni di servizio Still, che si applica anche ai carrelli usati, dalla disponibilità di pezzi di ricambio ai cicli di manutenzione preventiva.

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THE BIGGEST ITALIAN EXHIBITION & CONFERENCE FULLY DEDICATED TO THE HYDROGEN SECTOR Fiera certificata An exhibition audited by

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Sollevamento | Trasporti Eccezionali | Movimentazione Industriale e Portuale

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News CARRELLI ELEVATORI

Dieci anni in Italia Crown festeggia il decimo anniversario della filiale italiana, aperta nel 2013 a Milano e integrata successivamente da partnership esclusive con concessionari in diverse regioni, fino a crepare una rete nazionale di vendita e assistenza per i carrelli elevatori del marchio americano. “Siamo orgogliosi della reputazione che abbiamo costruito in Italia negli ultimi dieci anni - afferma con soddisfazione Stefano Caprioli, direttore generale della filiale Crown Lift Trucks - I nostri clienti possono contare non solo sull’affidabilità dei nostri carrelli ma anche sul know-how tecnico che ne è il supporto, a fronte di un’assistenza di prima qualità.

Grazie alla nostra profonda conoscenza del cliente locale, possiamo rispondere in modo molto specifico alle esigenze di ciascuna azienda”. La gamma di prodotti attuali Crown comprende i recenti Work Assist Vehicles della serie Wave, i transpallet, i modelli retrattili, fino ai carrelli per corsie strette e alle tipologie controbilanciate. Tra le tecnologie proprietarie diffuse anche in Italia, insieme alla gamma completa di carrelli - va mezinato il sistema di gestione della flotta InfoLink, e la collaudata tecnologia di commissionamento a distanza QuickPick Remote, che facilita il prelievo con un telecomando integrato in uno speciale guanto da lavoro o in una fascia da polso.

Tra le novità di prodotto, i recenti transpallet cingolati compatti della serie RT, i carrelli retrattili della serie ESR e il commissionatore di alto livello serie SP, dalla visibilità e dalle prestazioni che hanno già conquistato un ampio segmento di mercato.

CARRELLI ELEVATORI

Nomina per il Sud Europa Denis Piccirillo è il nuovo Regional Sales Manager di Hyundai Material Handling per il Sud Europa. Nato e cresciuto in Emilia-Romagna, Denis Piccirillo ha ricoperto in precedenza, all’interno del gruppo, la funzione di Regional Sales Manager per Italia, Grecia, Cipro e Malta.

“Nel 2024 abbiamo come obiettivo, nell’ambito della strategia per il Sud Europa, quello di ampliare la rete dei concessionari in Italia, una strategia già delineata che vede il nostro dealer ufficiale al centro del progetto - ha dichiarato Christopher Thompson, Head of Sales di Hyundai Material Handling - Siamo sicuri che Denis sarà in grado di sviluppare ulteriormente il mercato dei nostri carrelli elevatori, non solo nella Penisola ma in tutti i paesi dell’Europa mediterranea”.

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Stoccarda diventa… elettrica Clark si prepara al prossimo LogiMAT di Stoccarda - dal 19 al 21 marzo - con una serie di innovazioni nel segno della filosofia “Clark Forklifts: green, sustainable, and strong”. Il costruttore si concentrerà su tre nuove serie di carrelli elevatori elettrici con tecnologia agli ioni di litio. Le serie a 48 e 80 volt presentano portate da 1,6 a 3,5 tonnellate e offrono miglioramenti ergonomici, moderni sistemi di sicurezza e un basso costo totale di proprietà. Oltre ai carrelli elevatori, Clark presenta anche interessanti soluzioni di prodotto nel settore della tecnologia di magazzino. Tra le novità spiccano il carrello retrattile SRX16, i transpallet elettrici LWio15 e PWio20, e il transpallet ad alta portata SWX16. Il transpallet elettrico a bassa portata LWio15, con una capacità di carico di 1.500 kg, è progettato per trasporti leggeri su brevi distanze. Dotato di una batteria agli ioni di litio potente, garantisce affidabilità nell’industria, nel commercio e nella logistica, anche in spazi ristretti. Il transpallet a bassa portata PWio20, con una capacità di 2.000 kg, è ideale per carichi pesanti nella distribuzione delle merci, produzione e stoccaggio. È compatto e leggero, adatto a ambienti ristretti come magazzini e sale vendita.

Per le operazioni in spazi ristretti, il carrello elevatore Clark SWX16 con capacità di carico di 1.600 kg offre eccezionale manovrabilità. Con un’altezza massima di sollevamento di 5.500 mm, è dotato di tecnologie come Clark SpeedControl (CSC) e controllo idraulico proporzionale per garantire sicurezza e precisione.

#TENIAMODURO

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Carrelli Elevatori / Forklifts STILL

Movimento da Nord-Ovest INAUGURATA IL 29 SETTEMBRE SCORSO MA GIÀ OPERATIVA DA QUESTA PRIMAVERA, LA SEDE DI PREGNANA MILANESE RAPPRESENTA L’INVESTIMENTO PIÙ IMPORTANTE IN UN TERRITORIO STRATEGICO DELLA LOMBARDIA

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l cuore dell’intralogistica moderna è a Pregnana Milanese, luogo strategico sul limite nord-ovest della città metropolitana milanese.

Ed è un cuore speciale, dove Still ha aperto il suo nuovo, importante spazio operativo, per oltre settanta dipendenti destinati alle attività commerciali e di servizio del gruppo (dalla vendita al noleggio di carrelli elevatori, fino alle dinamiche di progettazione, assistenza e rigenerazione del parco mezzi per il mercato dell’usato).

Dopo la definizione, in primavera, delle strutture e dell’organizzazione per la nuova sede nell’area industriale in via Campania 16 - il 29 settembre scorso si è svolta l’inaugurazione ufficiale della filiale - alla presenza dei vertici dirigenziali dell’azienda - con un corredo di visite guidate e dimostrazioni tecniche dedicate all’offerta di veicoli e sistemi per la logistica integrata.

I contenuti della nuova, grande filiale Still non si esauriscono ovviamente nella dislocazione logistica più favorevole, sotto il profilo dell’ampiezza degli spazi e della razionalizzazione coordinativa delle attività. I punti strategici da sottolineare sono diversi. Innanzitutto, il territorio di riferimento. La filiale Still di Pregnana servirà i clienti delle province di Milano, Monza e Brianza e della zona nord che riguarda la provincia di Lodi. Vale a dire, un’area fondamentale all’interno della regione più importante d’Italia, in relazione alle attività industriali, distributive

e intralogistiche. In secondo luogo, le risorse umane saranno declinate all’offerta polivalente di Still in termini di consulenza, progettazione e noleggio (oltre, naturalmente, alla vendita di carrelli, transpallet e AGV). La sala conferenze dedicata ai corsi di formazione del personale, un deposito e un’officina dagli spazi ampi e attrezzati, un locale dedicato per la ricarica delle batterie e una flotta di ben 45 unità operative, tra furgoni e officine mobili, contribuiranno a quella reattività di intervento (entro le 24 ore, sull’intero territorio di competenza) che costituisce uno dei punti di preminenza dell’attività commerciale Still in Italia.

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Carrelli Elevatori / Forklifts

Un orizzonte totale di servizi “L’inaugurazione di quella che vorremmo definire come la nostra nuova casa è una testimonianza dell’ambizione di Still verso il conseguimento di obiettivi sempre più importanti,

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nel nostro Paese - rimarca con orgoglio Paolo Taverna, Branch Director Still della Filiale Lombardia - Siamo insediati al centro di un territorio che ha sviluppato le proprie attività intralogistiche in maniera esponenziale, negli ultimi anni, sia in termini di volumi, sia di richieste sempre più complesse e sofisticate dei clienti. L’apertura di questa sede a Pregnana Milanese è una pietra d’angolo per il nostro percorso di crescita e prevede anche l’allargamento della nostra famiglia interna. Nei prossimi mesi, avvieremo un programma di assunzioni importante che porterà all’inserimento di nuove risorse professionali, commerciali e tecniche, per far fronte alla crescente domanda di servizi implementata da Still”. Un domanda che contempla, già dal mese di aprile - esordio effettivo dell’operatività per la nuova sede - un caleidoscopio di servizi incentrato sulla progettazione di magazzini integrati (con la selezione opportuna, a misura di impianti ed esigenze del cliente), sulla scelta della flotta più indicata per le attività di material handling e di processo (tra AGV Underride - piattaforme automatizzate di movimentazione e sollevamento delle merci -, transpallet e commissionatori per corsie strette, carrelli retrattili e multidirezionali, tutti rigorosamente sostenibili e full electric), sui vantaggi economici di un’offerta garantita e dalla qualità irreprensibile per carrelli ricondizionati e destinati a un mercato dell’usato di fascia alta.

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l nome della nuova sicurezza nel material handling per Linde si chiama, oggi, Reverse Assist Camera e rivela un impianto innovativo di videocamere basato sull’intelligenza artificiale, ideato per il rilevamento automatico delle persone nei magazzini, nelle aree produttive e nei luoghi di movimentazione delle merci. Con un raggio di azione di 12 metri, il sistema è in grado di distinguere le persone da altri potenziali ostacoli e di avvisare l’operatore del carrello elevatore - attraverso un sistema di allarme multilivello - del pericolo di collisione. Il Reverse Assist Camera è integrato di serie nella nuova generazione di carrelli elevatori controbilanciati Linde e può essere installato retrofit su tutti gli altri carrelli del brand.

Transpallet per spazi ridotti Le sigle di riferimento sono T16 P e T20 P e riguardano due nuovi modelli compatti di transpallet Linde, dotati di pedana operatore ripiegabile. Con una portata rispettivamente di 1,6 e 2,0 tonnellate e soli 720 millimetri di larghezza, questi carrelli si presentano come soluzioni ideali per le attività negli spazi ristretti. Velocità massima di 8,5 km/h (conferita da un motore AC trifase da 1,3 kW), possibilità di superare pendenze fino al 20% e nuove caratteristiche di comfort e sicurezza si abbinano con le alternative propulsive con batterie al piombo o al litio, di ultima generazione. I modelli T16 P e T20 P rappresentano la sintesi tra la tipologia di carrelli esclusivamente con operatore in accompagnamento e i carrelli dotati di pedana ripiegabile o fissa per operatore a bordo. Il sistema di sterzo elettrico permette un controllo omogeneo e preciso mentre la configurazione a cinque punti di appoggio con ruota motrice centrata e ruote stabilizzatrici laterali mantiene il carrello stabile durante tutte le operazioni di movimentazione.

Infine, per quanto riguarda la sicurezza, sui nuovi modelli i braccioli laterali sono più robusti e dotati di imbottitura mentre la speciale testa del timone dispone di un angolo di attivazione di 65°. La pedana per operatore a bordo - ammortizzata e realizzata in gomma antiscivolo - è stata allargata a 663 millimetri e, con un’altezza di 162 millimetri, permette all’operatore un facile accesso attutendo le vibrazioni e gli urti. I transpallet T16 P e T20 P dispongono inoltre di quattro sistemi di frenata indipendenti che garantiscono la sicurezza dell’operatore e del carico in tutte le situazioni.

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Carrelli Elevatori / Forklifts “Secondo le ultime statistiche, all’interno dei magazzini la collisione tra persone e carrelli elevatori è una delle tipologie di incidente più frequenti che, purtroppo, può causare gravi lesioni o addirittura risultare fatale - considera Matteo Ravazzani, Product Manager di Linde MH - Il rischio maggiore deriva dai carrelli elevatori che si spostano in retromarcia e le cause sono molteplici: dai pedoni disattenti, agli operatori non concentrati fino alla semplice dimenticanza nel guardare indietro quando il veicolo si muove. Con la Reverse Assist Camera offriamo alle aziende un sistema affidabile, sicuro ed in grado di garantire la corretta interazione tra uomo e macchina”.

Grazie al supporto dell’intelligenza artificiale, la nuova telecamera ha “apprende” la distinzione tra le persone e gli altri ostacoli che

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si presentano nella zona posteriore del carrello; se identifica una persona in una zona di pericolo predefinita intorno al mezzo, il dispositivo aziona un sistema di allarme che avvisa l’operatore sia visivamente attraverso il display che con un segnale acustico di allarme. Inoltre, è possibile attivare la riduzione automatica della velocità di traslazione per minimizzare ulteriormente il rischio di incidenti. Dal momento che il sistema rileva esclusivamente le persone, le segnalazioni inutili e spesso fastidiose vengono ridotte al minimo.

L’area di riconoscimento della telecamera Reverse Assist Camera - configurabile individualmente - può essere suddivisa in due zone di allarme, una zona “gialla” e una zona di prossimità “rossa”. In pratica, se il pedone è

lontano la velocità del carrello elevatore si riduce meno rispetto a quando la persona si trova nell’area rossa, quella più vicina al carrello.

Sui carrelli controbilanciati di ultima generazione, le immagini della telecamera vengono visualizzate direttamente sul display da 7” del carrello, a schermo intero o su schermo ripartito. In questi modelli, la telecamera intelligente è integrata completamente nella struttura del carrello. Il sistema è disponibile anche per il lato frontale del carrello elevatore con il nome di Front Assist Camera.

La Reverse Assist Camera Linde è perfettamente compatibile con altri sistemi di assistenza e sicurezza già esistenti. Tra questi, ad esempio, il sistema “Motion Detection” che impedisce al carrello di spostarsi se una persona o un veicolo si stanno muovendo nella parte posteriore.

Allo stesso modo, il “Linde Safety Guard” fornisce un sistema di assistenza alla guida che aiuta a riconoscere tempestivamente i pericoli e, tramite suoni, LED lampeggianti, vibrazioni e rallentamento automatico dei carrelli, li neutralizza prima che si verifichino incidenti con danni a persone o cose. “Linde si è posta l’ambizioso l’obiettivo di raggiungere nel lungo periodo lo 0% di incidenti all’interno del magazzino - conferma Ravazzani - È una filosofia, compresa nella nostra Vision Zero, in cui crediamo molto, che mira a sottolineare come gli investimenti nei sistemi di assistenza alla sicurezza non solo sono necessari per garantire la massima protezione e salvaguardia dei lavoratori ma, allo stesso tempo, possono svolgere un ruolo fondamentale nel ridurre i costi e le perdite di produttività”.

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Carrelli Elevatori / Forklifts BAOLI

Efficienza frontale PER LA MOVIMENTAZIONE DEI COMPONENTI DI IMPIANTO NEGLI SPAZI ESTERNI DELLA FLORIDIA DI MODICA, I MODELLI HEAVY DUTY KBD100 E KBD35 RAPPRESENTANO UNA SCELTA IDEALE. UNA SELEZIONE CHE PUNTA ALLA PRATICITÀ D’USO E A UNA SICURA, ROBUSTA AFFIDABILITÀ

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roprio le caratteristiche che cercava per la propria attività. Il giudizio, nudo e crudo, è quello che si ricava dalla soddisfazione degli operai della Floridia di Modica che avevano bisogno, per le attività di movimentazione dei pesanti componenti di impianto prodotti dall’azienda, di una tipologia di carrello robusta, semplice da utilizzare e affidabile. Baoli ha saputo rispondere in maniera ideale a questa esigenza attraverso una fornitura di una coppia di carrelli frontali diesel – un modello KBD100 e un KBD35 – oltre a uno stoccatore elettrico ES16 N02 per la gestione del materiale in magazzino.

Floridia rappresenta un’eccellenza siciliana conosciuta in tutto il ondo nella progettazione e costruzione di gruppi elettrogeni per l’industria, il terziario e l’agricoltura – tra i clienti top player, troviamo Tim, Lidl, Eni, Enel e Q8 – e la scelta di affidarsi a Baoli per la fornitura di alcuni carrelli pesanti, necessari alla movimentazione esterna dell’azienda, deriva da un’esperienza di oltre 20 anni nella gestione parallela della logistica complessa che comporta una realtà internazionale come quella di Modica, dall’operatività di material handling interno fino alle spedizioni.

“Al nostro interno disponevamo di una macchina di grande portata per la movimentazione gravosa dei nostri gruppi elettrogeni, sia per il carico che per lo scarico – commenta Angelo Floridia, amministratore unico dell’azienda – Abbiamo approfittato di un guasto per fare un ragionamento più ampio e valutare un cambiamento di mezzo, cogliendo così l’occasione per scegliere una soluzione ancora più grande e robusta. Di solito le macchine di nuova generazione sono di fattura meno robusta e, sotto il profilo della struttura, meno resistenti. Invece, il modello KBD 100 che ci ha fornito Baoli unisce una struttura dal design nuovo e dinamico con un telaio robusto e solido, che garantisce alte performance e una grande stabilità. Siamo molto soddisfatti di questa fornitura”.

Un ruolo fondamentale nella partnership tra Floridia e Baoli lo ricopre certamente Sicul Macchine, rivenditore ufficiale di Baoli dal 2018.

“Floridia aveva necessità di carrelli robusti, semplici da utilizzare ed affidabili per poter movimentare all’esterno carichi pesanti utilizzando la tecnologia diesel – rileva Emanuele Lorefice, responsabile di Sicul Macchine – I KBD100 di

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Carrelli Elevatori / Forklifts Baoli rappresentavano la soluzione perfetta: sono mezzi intuitivi, affidabili, di facile manutenzione e progettati proprio per rispondere alle applicazioni più gravose”. All’interno della fornitura di Baoli a Floridia, il KBD100 di Baoli è risultato particolarmente adatto alle esigenze del cliente. “Considerata la potenza e l’ambito di applicazione molto particolare, in tutta Italia ne vendiamo in media quattro o cinque unità all’anno – precisa Antonio Menichini, Area Manager Centro-Sud per Baoli Italia – Quello consegnato a Floridia rappresenta per noi una vera e propria pietra miliare, in quanto è il primo Baoli KBD100 venduto in Sicilia”.

Il modello KBD 100 è disponibile con capacità di carico di 10 tonnellate con baricentro di 600 mm ed è dotato di un potente motore Doosan EU5. Come tutti i KBD, risulta ideale per l’utilizzo in aree esterne, come piazzali di scarico e cantieri edili, e garantisce sicurezza, comfort,

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manovrabilità e buone prestazioni. L’ampio tettuccio di protezione offre una grande visibilità, aiutato da una telecamera a colori posizionata sul montante per una maggiore e pulita visuale per il prelievo di carichi pesanti e difficili. La trasmissione affidabile e di alta qualità garantisce un elevato livello di comfort e facilità di guida. “Quella con Floridia è una concreta dimostrazione dell’importanza che il Centro-Sud riveste nelle strategie di crescita e sviluppi di Baoli – sottolinea Menichini – Anche quest’anno è stato confermato il credito d’imposta per il Mezzogiorno su acquisti di beni strumentali nuovi, un elemento che può rappresentare un volano per tutte le imprese del territorio. Di conseguenza, come Baoli, continueremo a promuovere i nostri prodotti e rafforzare ulteriormente la presenza dell’azienda nel Sud Italia: per tutto il 2023 sono infatti previste promozioni trimestrali su tutta la gamma”.

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Carrelli Elevatori / Forklifts BOAT LIFT

Prospettive di movimentazione LA COLLABORAZIONE TRA IL COSTRUTTORE DI DIANO D’ALBA E BIANCHI PRECAST GROUP È UNA STORIA IN EVOLUZIONE. UNA SINERGIA CHE HA PORTATO A QUOTA TRE LE FORNITURE DI CARRELLI ELETTRICI INDUSTRIAL LIFT AL SERVIZIO DEL GRANDE SPECIALISTA DEI PREFABBRICATI IN CALCESTRUZZO

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ue protagonisti che marciano insieme. Da un lato, Boat Lift, l’azienda piemontese (con sede a Diano d’Alba) che ha creato il marchio Industrial Lift, sulla scorta di un’esperienza pluridecennale nella progettazione e fabbricazione di sistemi di sollevamento e movimentazione per il settore industriale. Dall’altro, Bianchi Precast Group, specialista primario a livello internazionale nella realizzazione di impianti e macchinari per la prefabbricazione in calcestruzzo.

La collaborazione esemplare di cui parliamo è nata è all’insegna dell’innovazione e delle soluzioni a impatto zero. Al primo carrello Industrial Lift da 15 tonnellate di capacità, ad alimentazione completamente elettrica, acquistato dal gruppo Bianchi nel 2021, è seguito l’acquisto ulteriore di due carrelli da 20 tonnellate da destinare al nuovo polo produttivo Bianchi Prefabbricati, inaugurato proprio quest’anno a Colorno, in provincia di Parma, all’inizio di settembre. La particolarità di questa fornitura tecnica? Le due Forklifts AGV Batteries

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macchine rappresentano soluzioni altamente personalizzate, progettate per essere utilizzate in tandem e gestite da un unico radiocomando.

I carrelli Industrial Lift sono il risultato di un know-how tecnologico davvero unico. La costante ricerca di soluzioni all’avanguardia e assolutamente eco-compatibili hanno guidato Boat Lift a progettare prodotti esclusivi nell’impianto e di alta qualità, sempre sulla base delle esigenze specifiche richieste dal cliente. Nella versione elettro-idraulica, i carrelli Industrial Lift sono dotati di un motore elettrico a prestazioni elevate di derivazione automotive, alimentato da batterie ad alta efficienza di ultima generazione. Per alimentare la componentistica idraulica - mante-

Spazio internazionale L’importante collaborazione nata con il gruppo Bianchi si inserisce all’interno di un percorso di crescita notevole per Boat Lift. Fondata nel 2006, oggi l’azienda piemontese conta più di 70 dipendenti e vanta oltre 400 macchine consegnate in tutto il mondo con quattro diversi marchi: Boat Lift, Industrial Lift, Croc Lift e Pelican Lift, lanciato sul mercato a luglio dell’anno corrente. In particolare, il marchio dedicato al settore industriale ha sperimentato uno sviluppo significativo grazie ad importanti commesse concluse con partner internazionali. L’azienda intende proseguire sulla scia di questo costante progresso e ha numerose attività in programma per il 2024, a partire dalla partecipazione a fiere del settore, tra cui la fiera GIC a Piacenza nell’aprile 2024.

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nuta per la gestione di controllo dei movimenti del carrello - viene utilizzato olio idraulico biodegradabile.

Le due macchine elettriche entrare di recente nella flotta Bianchi, con potenza nominale di 80 kW, rappresentano altrettante soluzioni per la movimentazione compatte nella struttura (7.000 mm di lunghezza per 2.100 mm di larghezza), con una corsa di sollevamento da 300 mm, progettate per l’impiego in condizioni di pendenza fino al 5%. I quattro gruppi ruota totalmente indipendenti permettono diverse configurazioni di mobilità del carrello, tra cui la marcia in diagonale, la traslazione laterale e la rotazione concentrica sul posto, tutte gestibili a distanza tramite radiocomando. In questo contesto si inserisce l’innovativo sistema di sterzo elettronico DSC (Dynamic Steering Control) ideato da Boat Lift. Grazie alla gestione elettronica del comando direzionale, è possibile spostare il centro di rotazione tra gli assi del carrello, ottenendo così diversi angoli di sterzo variabili in funzione degli spazi disponibili e dei percorsi da seguire. Un controllo più preciso dello sterzo si traduce in maggiore semplicità di utilizzo, riduzione del numero di manovre e ottimizzazione dei tempi, nonché in una gestione più proficua degli spazi di stoccaggio dei materiali, permettendo così di massimizzare le prestazioni del carrello e garantendo una manovrabilità ottimale in ogni condizione.

Come spiega Marco Reggiani, responsabile del settore prefabbricati del Bianchi Precast Group, l’utilizzo dei due carrelli elettrici Industrial Lift

“prevede la movimentazione di elementi prefabbricati in calcestruzzo armato dall’interno dello stabilimento all’area di stoccaggio esterna. Per la movimentazione di tutti i manufatti aventi lunghezza minore di 15 metri e peso inferiore alle 20 tonnellate verrà utilizzato un solo carrello.

Per i restanti manufatti di lunghezza maggiore, il sistema prevede il trasporto mediante l’utilizzo di due carrelli in combinazione, comandati da un unico telecomando”. Infatti, l’innovativa configurazione dei carrelli Industrial Lift garantisce la possibilità di utilizzare le due macchine in tandem per la movimentazione coordinata e integrata delle due singole unità, tramite un unico strumento di gestione a distanza; con questo sistema condiviso, risulta molto semplice spostare carichi molto ingombranti, controllando entrambe le macchine durante le operazioni di sollevamento e material handling. “Un vantaggio notevole che anticipa la facoltà di movimentazione per l’elemento di massima lunghezza che si potrà produrre nello stabilimento della

Bianchi Prefabbricati – continua l’ingegner Reggiani – Parliamo di una trave a doppia pendenza di lunghezza pari a 35 m e del peso approssimativo di 36 tonnellate”.

Per la movimentazione di carichi con ingombri elevati, entrambi i carrelli sono dotati, sulla superficie della piattaforma, di una specifica predisposizione per l’installazione di una ralla.

Durante l’utilizzo dei carrelli in tandem, ove necessario, le due ralle montate ad hoc possono svolgere la funzione di altrettanti punti di appoggio a cui il carico viene vincolato, lasciando a ciascun carrello una mobilità di 360° e garantendo infinite combinazioni di manovra. Considerando l’utilizzo precipuo dei due carrelli per la movimentazione indoor e outdoor, acquisisce particolare rilevanza la funzione dell’autolivellamento: il sistema permette di regolare automaticamente il livello dell’olio tra i gruppi di ruote per mantenere il carrello in piano e adattarsi ad asperità o piccole irregolarità del terreno bilanciando l’inclinazione.

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Solida posizione

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LA NUOVA GENERAZIONE DI RETRATTILI RIVELA MODELLI VALORIZZATI DA MONTANTI PIÙ STABILI PER UNA MAGGIORE PRODUTTIVITÀ E SICUREZZA. LA PROVA DI EFFICIENZA È VINTA NEL SOLLEVAMENTO DI CARICHI PESANTI ANCHE ALLE ALTEZZE PIÙ ELEVATE

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ome novità, è di quelle che fanno alzare le antenne a chi cerca un alleato affidabile e dalla produttività ineccepibile in magazzino. L’attenzione degli operatori, allora, potrebbe essere calamitata, nei prossimi mesi, dai nuovi carrelli retrattili serie ESR 1200 lanciati il mese scorso da Crown. Eredi della pluripremiata serie ESR 1000, vantano un montante di nuova progettazione che si candida, in questa tipologia, tra i componenti più stabili del settore. Il nuovo montante consente agli operatori di movimentare carichi pesanti in modo rapido e sicuro, anche alle altezze di sollevamento più elevate, grazie alla sua robusta struttura e a un’impressionante portata residua di 1200 kg ad altezze di sollevamento di 12 metri.

“La nostra nuova gamma di montanti promuove ulteriormente la produttività dei nostri retrattili, che hanno già dimostrato tutto il loro valore nel magazzino - sottolinea Danilo Schmidt, Marketing Product Manager di Crown - Movimenti fluidi e accurati forniscono prestazioni concrete: con la nostra nuova serie ESR 1200, anche gli operatori più esperti possono migliorare ulteriormente la loro produttività”.

Montante, la pietra d’angolo In molti magazzini affollati e dall’attività intensa, le velocità di marcia dei carrelli sono spesso ridotte. Di conseguenza, sono i cicli di sollevamento-abbassamento che possono migliorare la produttività in modo più incisivo. La tecnologia del nuovo montante della serie ESR 1200 è la chiave per ottenere questo risultato, perché consente di ottenere fino al 36% in più di stabilità del montante rispetto ai modelli precedenti.

La solida struttura del montante resiste alle flessioni in modo eccezionale, riducendo al minimo oscillazioni e vibrazioni: in questo modo, è più facile per gli operatori prevederne il comportamento e acquisire maggiore fiducia nella movimentazione del carico. Grazie ai nuovi montanti, i retrattili possono prelevare e posizionare carichi pesanti più velocemente, anche ad altezze di lavoro fino a 14,2 metri. Il risultato è un lavoro sicuro e intelligente e una maggiore produttività.

Inoltre, il nuovo montante promuove una visibilità migliore in quota grazie alla disposizione angolata delle traverse. La posizione decentrata del montante fornisce una visuale costante su

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Carrelli Elevatori / Forklifts ruote di carico, forche e pallet. Il tettuccio panoramico opzionale ottimizza la visibilità e offre una protezione eccezionale da detriti e caduta di oggetti. Con una scelta di tre diverse configurazioni tra i modelli per impieghi gravosi, impieghi super gravosi e impieghi super gravosi +, c’è un montante adatto a ogni tipo di applicazione. La tecnologia opzionale Xpress Lower di Crown può raddoppiare la velocità di abbassamento del montante fino a un eccezionale 1,1 m/s, migliorando la produttività fino al 21%. In più, il sistema reimmette nella batteria l’energia generata durante il processo di abbassamento. Insieme al sistema frenante e-GEN a recupero d’energia della serie ESR 1200, i consumi energetici possono così ridursi fino all’11%.

Intelligente, ergonomico e… regolabile Consentendo una connettività totale, il sistema operativo Gena ottimizza le prestazioni del carrello e facilita visualizzazione, comprensione e utilizzo delle informazioni critiche. È un sistema dinamico, personalizzabile in base alle preferenze di ogni operatore e completamente fruibile sul touchscreen a colori da 17,8 cm (7 pollici). Grazie alla perfetta integrazione e interazione tra Gena e il sistema InfoLink di gestione del parco, il carrello diventa il partner affidabile dell’operatore.

I retrattili serie ESR sono personalizzabili in diversi modi. Per offrire all’operatore controllo, visibilità e flusso di lavoro ottimali, è possibile regolare sedile, comandi, bracciolo e display in modo ergonomico in base alle diverse esigenze. Ad esempio, le funzioni ergonomiche avanzate del bracciolo D4 includono una superficie ampia e traspirante, un poggiapolso mobile e un’infinita varietà di posizionamenti. A seconda delle preferenze, è possibile integrare nel bracciolo comandi potenziometrici, a doppia leva o multifunzione per movimenti fluidi e super accurati. Sistemi di assistenza intuitivi come la funzione di selezione automatica dell’altezza e il Capacity Data Monitor incrementano ulteriormente la produttività del carrello.

Grazie all’ampia gamma di batterie V-Force al piombo-acido o agli ioni di litio e ai relativi caricabatterie di Crown, sono disponibili soluzioni di alimentazione personalizzate. È possibile selezionarle e adattarle alle specifiche esigenze di applicazione dei clienti e del magazzino.

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CABLAGGI CABLAGGI ELETTRONICA ELETTRONICA COMPONENTISTICA COMPONENTISTICA AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE

ESAC SRL ESAC SRL P.IVA 08716820728 P.IVA 08716820728 VIA GIACOMO LEOPARDI 9A VIA GIACOMO LEOPARDI 9A 70022 ALTAMURA (BARI) 70022 ALTAMURA (BARI) www.esac.it www.esac.it tel: 0808937577 tel: 0808937577

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Deciso e sofisticato

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IL NUOVO TRANSPALLET ELETTRICO CLARK PWIO20 CON TECNOLOGIA AGLI IONI DI LITIO È UN CONCENTRATO DI POTENZA PER APPLICAZIONI COMPLESSE 40

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passo lieve, nei contesti operativi che richiedono una produttività complessa.

L’ingresso al mercato (e ai magazzini), preceduto da questo identikit, è riservato, nello specifico, al nuovo transpallet elettrico a basso sollevamento di Clark, implementato dalla tecnologia agli ioni di litio (Li-Ion). Il modello PWio20 - questa è la sigla che contraddistingue la novità - ha una con capacità di carico di 2.000 kg è progettato per le applicazioni più impegnative nell’uso pedonale. Il transpallet, dal design compatto, è estremamente maneggevole e dimostra le sue capacità soprattutto nel trasporto di carichi pesanti, nella distribuzione delle merci e nella produzione o nel magazzino.

Il modello PWio20 viene fornito con una potente batteria agli ioni di litio di lunga durata e un

caricabatterie integrato. La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 24 volt (100 Ah) e può essere ricaricata in qualsiasi momento e in tempi molto brevi, ad esempio durante le pause, senza danneggiare la batteria o ridurne la durata. La batteria può essere ricaricata da qualsiasi presa di corrente a 230 volt. Ciò conferisce al transpallet un elevato livello di disponibilità e lo rende utilizzabile anche per operazioni su più turni.

Con la tecnologia agli ioni di litio, l’operatore non solo beneficia di un’elevata produttività.

Risparmia anche sui costi di manutenzione, infrastruttura e sostituzione delle batterie. Questo fa sì che un veicolo agli ioni di litio valga la pena per chiunque voglia utilizzare una batteria senza manutenzione, di lunga durata e a ricarica rapida, con un elevato standard di sicurezza.

Costi di esercizio ridotti e facilità di manutenzione

Potenza versatile Il PWio20 è dotato di un motore di trazione trifase chiuso da 1,6 kW, esente da manutenzione.

Questo garantisce un’accelerazione potente e un’elevata velocità di marcia fino a 5,5 km/h. Il carrello elevatore ribassato si distingue inoltre per il design compatto e la buona manovrabilità.

Il raggio di sterzata è di 1320 mm. La lunghezza del telaio è di soli 470 mm (dimensione L2) con una larghezza complessiva di 714 mm e una tara di 280 kg. Ciò rende il PWio20 estremamente leggero e compatto e lo rende ideale per l’uso in aree di lavoro ristrette, come zone di stoccaggio o sale di vendita, o per essere trasportato sul camion.

Le ruote stabilizzatrici laterali ottimizzati conferiscono inoltre al veicolo un’eccellente stabilità e capacità di arrampicarsi durante il trasporto di materiali su superfici irregolari e rampe.

L’uso di impianti elettronici AC collaudati rende il transpallet PWio20 un ausiliario di magazzino estremamente facile da manutenere. Tuttavia, in caso di malfunzionamento, l’indicazione del codice di errore sul display fornisce al tecnico di assistenza informazioni sulla possibile causa. Il carrello offre un facile accesso per gli interventi di assistenza e manutenzione.

Inoltre, il tecnico dell’assistenza può facilmente programmare tutti i parametri di guida attraverso il display del veicolo.

Per un utilizzo intuitivo e senza fatica del veicolo, tutti i comandi sono posizionati a portata di mano nella barra ergonomica e possono essere azionati sia da operatori destri che mancini. Grazie al sollevamento e all’abbassamento puramente elettrici, l’operatore può spostare carichi pesanti in modo ergonomico ed efficiente senza grandi sforzi fisici. Per garantire un elevato livello di sicurezza durante il funzionamento, il veicolo frena automaticamente quando la barra viene rilasciata.

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L’AMR che verrà SECONDO IL RAPPORTO IFR (INTERNATIONAL FEDERATION OF ROBOTICS) NEL SOLO 2022 SONO STATE INSTALLATE NELLE INDUSTRIE EUROPEE 84.000 UNITÀ ROBOTICHE. UN INCREMENTO SIGNIFICATIVO CHE TESTIMONIA UNA RIVOLUZIONE - COMPIUTA NELL’ARCO DI UN DECENNIO - CHE HA CAMBIATO RADICALMENTE I PROCESSI DI INDUSTRIALI E L’INTRALOGISTICA. CE NE PARLA IN QUESTO ARTICOLO ALESSANDRO DELUCCHI, AREA SALES MANAGER DI MIR (MOBILE INDUSTRIAL ROBOTS)

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automazione e la robotica stanno permeando l’intero comparto industriale e non solo; anche settori come quello agricolo e healthcare stanno registrando importanti incrementi seguendo le tendenze dell’industria. Quest’anno il trend è destinato a confermare le previsioni di crescita, nonostante il clima di incertezza economico e politico che stiamo vivendo. I perché della proliferazione

della robotica, oltre a quelli già noti, fanno seguito a importanti innovazioni e all’adozione di tecnologie di ultima generazione. La naturale evoluzione di software, intelligenza artificiale, sensori di nuova generazione e il cambio di alcuni concetti costruttivi e progettuali hanno consentito ai produttori di robot un’offerta ancora più diversificata e flessibile in tutta risposta alle mutate esigenze dell’industria.

Soluzioni sempre più scalabili

Alessandro Delucchi

Fra le peculiarità dei robot mobili autonomi vi è anche quella di non essere una soluzione “stand alone” bensì una singola tessera di un mosaico che può diventare di grandi proporzioni, dove l’insieme è rappresentato da una flotta diversificata di AMR in grado di svolgere varie mansioni come picking, dropping, trasporto, ecc. In relazione alle esigenze, l’integrazione di una nuova unità diventa sempre più facile e senza la necessità di interrompere i flussi produttivi, anche se per un tempo contenuto. Il livello di scalabilità raggiunto dagli AMR consente infatti alle aziende di rispondere in modo più pronto al variare delle esigenze e offre la possibilità di riprogrammazione frequente di tutti i flussi robotizzati.

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Software e AI per la gestione dei robot Di pari passo con il progresso delle prestazioni degli AMR sono stati sviluppati software sempre più sofisticati e programmi per la gestione delle flotte. L’evoluzione dei software ha consentito un incremento prestazionale del robot mobile non solo per quanto riguarda la sua capacità di svolgere un numero crescente di missioni in un arco di tempo più breve, ma anche in riferimento all’ottimizzazione dei tempi morti allo scopo di sfruttare ogni singolo momento di “riposo” destinandolo ad esempio alla ricarica delle batterie. Lo stesso discorso si può fare per i software di gestione della flotta, che sono sempre più flessibili poiché sono in grado di gestire modelli differenti e garantirne la perfetta interazione. Anche l’Intelligenza Artificiale entrata in gioco già da diverso tempo permette agli AMR di “pensare” in modo sempre più rapido ed articolato consentendo loro un potere decisionale sempre più efficace e che risponde perfettamente alle esigenze di ogni singolo ambiente logistico.

Sensori e IIoT Dietro alle capacità di navigazione che rendono gli AMR sempre più agili vi è la tecnologia di rilevamento e di comunicazione delle informazioni. Ciò è ottenibile attraverso l’uso di una sensoristica molto più evoluta che presenta tutte le caratteristiche dell’IIoT. Infatti, la tecnologia dei

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sensori è fondamentale per poter raccogliere informazioni sull’ambiente circostante e non solo; anche il riconoscimento delle merci consente agli AMR di effettuare le operazioni che devono essere svolte prima o dopo quelle di movimentazione. Non meno importante è l’aspetto che segue la raccolta dei dati e delle informazioni poiché è necessario filtrarli e interpretarli nel più breve tempo possibile. La sensoristica smart e i software entrano in gioco consentendo ai robot di generare dati fruibili mediante i quali è possibile, ad esempio, ottimizzare un flusso come anche predisporre una strategia più mirata. La crescente adozione di tecnologie e dispositivi crea significative opportunità di crescita e ciò è confermato ancora una volta dall’entità degli investimenti nella robotica.

Aziende al passo con l’evoluzione Il mercato globale è costituito da un ambiente dinamico e complesso, pertanto, per restare al passo con tutti questi cambiamenti anche le aziende devono prevedere, oltre all’automazione anche aggiornamenti continui. In questo modo sarà meno complicato mantenere il proprio vantaggio competitivo fornendo risposte sempre puntuali alla domanda dei clienti. Sappiamo bene quanto il panorama aziendale sia caratterizzato dalla volatilità e dall’imprevedibilità degli eventi, è necessario quindi effettuare adattamenti delle proprie strategie poiché piani e obiettivi sono strettamente correlati alla realtà fluida del mercato. Oltretutto l’industria in generale si

trova tutt’ora a dover affrontare gravi carenze di manodopera dovute a una combinazione di fattori come l’invecchiamento della forza lavoro e la mancanza di lavoratori qualificati. Alla luce di questi elementi è quantomai necessario scommettere sulla persona, sul proprio team, in misura anche superiore rispetto a quanto ci si può sforzare nell’automatizzare i processi poiché, e non ci stancheremo mai di sottolinearlo, nessuna soluzione di automazione e di robotica potrà generare vero vantaggio se non è di ausilio all’operato umano.

Le attese per il 2024 Senz’altro il trend di crescita della diffusione di robot e AMR è destinato a proseguire. In relazione alle considerazioni fatte, va detto che il progresso tecnologico di questi strumenti subi-

sce costanti migliorie, pertanto, per l’immediato futuro potremo aspettarci strumenti robotici caratterizzati sempre più dalla combinazione di un maggior numero di soluzioni tecnologiche. La ragione di tale aspettativa va ricercata nell’ampia proliferazione dei cosiddetti moduli top, ossia veri e propri sistemi che diventano parte integrante del robot mobile e che svolgono in perfetta sinergia tutto ciò che l’AMR da solo non può fare. Sono infatti numerosissime le soluzioni abbinate ai robot mobili: bracci antropomorfi, rulliere, nastri, ganci, scaffali smart e tutto ciò che può prendere forma dalle idee della clientela. Tuttavia, la potenzialità che nasce dalla combinazione di due o più soluzioni non si ferma perché va al passo con lo sviluppo delle nuove tecnologie, quindi potremo aspettarci AMR sempre più autonomi, in grado di svolgere mansioni molto più complesse rispetto alle attività intralogistiche.

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L’integrazione necessaria PUBBLICHIAMO IL CONTRIBUTO AL DIBATTITO SULLA TRASFORMAZIONE DIGITALE NEI PROCESSI DELLA SUPPLY CHAIN E DEL MAGAZZINO CHE ABBIAMO RICEVUTO DA MATTEO SCOLA, OPERATIONS MANAGER E PARTNER DI FASTHINK

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Matteo Scola

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a trasformazione digitale è da alcuni anni in cima ai trend per l’industria, manifatturiera e non solo, dove un ruolo chiave è svolto dalla digitalizzazione della supply chain e dei processi produttivi. Analizzando il Digital Economy and Society Index (DESI) della Commissione Europea possiamo notare come l’Italia si stia muovendo nella giusta direzione anche se la strada da percorrere è ancora lunga. Nel corso dell’ultimo anno le PMI con un livello base di digitalizzazione sono aumentate di quasi il 9%

superando la media Europea, mentre, a livello entreprise, siamo ancora molto indietro su big data e intelligenza artificiale. L’Italia si posiziona meglio nell’ambito Cloud dove raggiunge un 51% di adozione, di molto superiore alla media Europea.

Benché la strada sia ancora lunga, grazie all’esperienza vissuta tutti i giorni al fianco dei nostri clienti, con cui abbiamo la fortuna di confrontarci scambiando idee e affiancandoli nella ricerca delle soluzioni più idonee non solo verso i problemi più attuali, ma anche in prospettiva, stiamo assistendo in prima linea a questa trasformazione in corso. Un cambiamento straordinario che vede le aziende impegnate “culturalmente” verso la digitalizzazione, l’automazione e l’analisi dei dati ed abbiamo l’opportunità di vedere il costruttivo percorso del comparto industriale italiano che,

Consulenza globale e soluzioni Smart per l’Industria 4.0 FasThink è una moderna realtà “nativa digitale” - la sede è a Desio, nel cuore della Brianza - che si è rapidamente affermata nell’affiancamento consulenziale e tecnologico alla Grande Industria nel percorso della Digital Transformation.

A un know-how progettuale importante, ispiratore di soluzioni altamente innovative che ridisegnano la performance del processo produttivo nel cosiddetto “ultimo miglio”, si abbina l’integrazione puntuale con i sistemi informatici in uso. FasThink è specializzata nella progettazione e nell’integrazione di soluzioni di identificazione e tracciabilità con tecnologie RFID, Barcode, Cloud computing, Mobile computing, Wireless systems, Blockchain, Realtà aumentata e Localizzazione. Le soluzioni FasThink sono impiegate dalla grande industria nei settori dell’automotive, del manufacturing e della logistica, dell’automazione, nel comparto alimentare, nel retail e nella farmaceutica.

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passando per la trasformazione tecnologica, sta effettivamente ottenendo un miglioramento dei processi e delle performance.

FasThink è una moderna realtà “nativa digitale” che affianca le aziende in questo percorso, mettendo a disposizione un forte know-how progettuale che è ispirazione di soluzioni altamente innovative nelle aree dell’identificazione automatica, della tracciabilità e dell’automazione industriale. Analizzando il percorso della trasformazione digitale negli ultimi anni, possiamo intercettare quali saranno i trend e le tecnologie a cui le aziende manifatturiere e non solo devono guardare per intraprendere o proseguire la strada della digitalizzazione.

Il pilastro dell’integrazione IT-OT Possiamo senza dubbio affermare che sulla strada per la Digital Transformation un ruolo chiave è svolto dall’integrazione tra i sistemi di Information Technology (IT) e Operation Technology (OT). Al giorno d’oggi disponiamo già di tecnologie che agevolano questa convergenza, come il cloud computing per acquisire e analizzare grandi quantità di dati, l’edge control per ridurre la latenza dei dati consentendo decisioni locali più precise e rapide e i dispositivi intelligenti e connessi (IIoT). Conseguendo impensabili efficienze produttive e riduzione dei tempi di lavoro rispetto ai “vecchi” schemi, tuttora in uso in molte imprese produttive.

Il mercato odierno è affollato da una offerta tecnologica che può essere ritenuta invitante ma

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che è alquanto complessa da mettere in campo e richiede conoscenze tecniche specifiche. Un esempio è la tecnologia RFID che per molto tempo è stata accostata, un po’ troppo frettolosamente, alla tecnologia barcode, senza distinzione del fatto che la tecnologia RFID si basa sulla radiofrequenza e che la radiofrequenza stessa è influenzata da più eventi esterni (tra cui ricordiamo, la presenza di ferro, delle frequenze di altri dispositivi, di pioggia, del corpo umano,… ) tutti fattori indiretti che occorre, necessariamente, considerare a differenza di una lama laser, come nel caso del barcode, che viene semplicemente puntata e riconosciuta su un codice a barre. Le aziende devono acquisire la consapevolezza che dovranno, anche solo in minima parte, modificare l’attuale processo per meglio capitalizzare l’apporto prestazionale delle nuove tecnologie e procedere nella direzione di un miglioramento; è molto raro, infatti, il caso in cui una tecnologia possa essere adattata completamente ad un processo, questo, proprio per una sua complessità intrinseca.

Gli obiettivi e le criticità dell’integrazione non possono e non devono essere riconducibili unicamente all’aspetto informatico che è, tra le altre cose quello meno complesso, ma dovranno essere indirizzate a un concetto più ampio: l’integrazione di come funziona la tecnologia, di come la si intende applicare, quali risultati si vogliono ottenere e quindi come poterla integrare all’interno di un sistema informatico; tutto questo senza rivoluzionare i processi e i sistemi già presenti e in uso, semplicemente “armonizzandoli”.

Un ponte per la comunicazione industriale Oggi dobbiamo considerare come molte soluzioni di integrazione siano strutturalmente spezzettate e articolate. Spesso, infatti, le macchine e gli im-

pianti non si parlano e non sono collegati direttamente ai server aziendali ma viene loro interposto il cosiddetto Edge, un hardware fisico che può essere una macchina, un pc industriale, che a sua volta viene posizionato in una sottorete aziendale perché non è rispondente alle policy/compliance

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AGV aziendali. L’edge deve poi essere manutenuto, aggiornato e gestito; soprattutto ci saranno edge dedicati a singole macchine oppure piccoli gruppi, tutto questo non fa che proliferare e “spezzettare” l’architettura di rete aziendale.

Proviamo, invece, a immaginare di avere un’unica piattaforma software di connessione, quindi un Edge virtuale, un “bridge” come lo definiamo noi di FasThink che può essere installato direttamente sui server dei clienti, non richiede un server specifico e ad oggi è già certificato per rispettare le policy/ compliance aziendali dei gruppi industriali più importanti in Italia e all’estero.

Questo consente al reparto IT aziendale, già oberato da tante attività, da un lato, di disporre di una soluzione scalabile, pienamente integrata nell’ecosistema aziendale che non necessita di essere manutenuta o di avere hardware dedicato a valle, e dall’altro lato, di poter connettere tutte le soluzioni, le machine e gli impianti, direttamente, senza dover creare reti, ridisegnare architetture e interporre hardware fisici.

L’intelligenza artificiale In ambito industriale, l’intelligenza artificiale permette di “leggere” una situazione o un am-

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biente attraverso i dati, rilevati e integrati tramite un software. Grazie a questi l’AI sarà in grado di risolvere problemi e modificare situazioni per efficientare al meglio il processo e/o l’ambiente stesso. Si potranno, per esempio, effettuare Controlli di Qualità in tempo reale ed in tempo reale reagire o meno a una difettosità, modificando la configurazione dell’impianto, adattando il processo di assemblaggio, il tutto per il periodo necessario per poi, in autonomia, tornare alla situazione standard. Un altro ambito applicativo è rappresentato dalla manutenzione predittiva: grazie all’integrazione tra macchine ed impianti e grazie alla sensoristica IoT, è possibile e sempre più lo sarà, analizzare le diverse situazioni per prevedere rotture e/o fermi ed intervenire preventivamente. Per quanto ci riguarda l’AI è uno strumento già oggi performante nelle applicazioni che ci vengono richieste e lo sarà sempre di più in futuro, in quanto tecnologia in grado di adattarsi e di lavorare in concerto con gli altri nostri dispositivi.

A&T-Allestimenti & Trasporti è la nuova testata di Mediapoint & Exhibitions dedicata al mondo dei veicoli stradali e off road. Camion per il trasporto pesante a lunga distanza e cava cantiere autocarri commerciali e Van, rimorchi e soluzioni per il trasporto eccezionale componenti di trasmissione e oleodinamici, cabine, motori e pneumatici.

Questo e molto altro trovano i lettori e gli specialisti di settore, con riguardo al più ampio panorama di argomenti relativi al mondo dei trasporti, con attenzione agli allestimenti di mezzi d’opera e di altre tipologie industriali, i nuovi sistemi di alimentazione (elettrico, celle a combustibile, carburanti alternativi) senza dimenticare l’aggiornamento puntuale sulle normative e sui regolamenti del comparto e sulle iniziative delle più importanti associazioni di settore.

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Batterie / Batteries ALIANT

Su misura anche per una gru PER L’ALIMENTAZIONE CON BATTERIE AL LITIO DI UNA NUOVA VERSIONE FULL ELECTRIC DEL MODELLO KT160.36 - DESTINATA A MOVIMENTAZIONE INTERNE, IN AMBITI COME I CAPANNONI E I MAGAZZINI - IDROGRU HA SCELTO IL DINAMISMO PROGETTUALE E L’ADATTABILITÀ COMPATTA DEL PRODUTTORE DI IMOLA. IL RISULTATO? UN POWERPACK DALL’INSEDIAMENTO PERFETTO

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a nuova veste d’eccezione per la nuova versione full electric del modello di gru su camion KT160.36 di Idrogru può contare su un “sarto” di prim’ordine, nel settore dei produttori di batterie al litio. Si tratta naturalmente dell’imolese Aliant Battery che per questa macchina ha sviluppato un powerpack taylor made, perfettamente a misura della truck crane a zero emissioni. La collaborazione tra le due aziende è nata dalla necessità di ridurre le dimensioni del modulo di alimentazione da insediare sulla nuova KT160.36, prestando sempre la massima attenzione alle elevate potenze in gioco sulla macchina.

Come spiega Roberto Vezzelli, Sales Manager di Idrogru, “questa volta abbiamo voluto proprio… strafare, proponendo un allestimento full electric su una macchina ancor più piccola e compatta rispetto alla precedente versione full electric.

Questo progetto rappresentava davvero una sfida importante; le richieste del mercato andavano in questa direzione dimensionale, riguarda alla categoria privilegiata per le nostre gru su camion e bisognava assecondarle in modo irreprensibile. Da qui è nata la necessità di riprogettare il powerpack a batterie con l’aiuto di Aliant Battery che già in passato ci aveva presentato diverse soluzioni customizzate”.

La KT160.36 è dotata, nella nuova versione full electric, di un motore elettrico da 50 kW brushless a magneti permanenti, accoppiato a un inverter che viene alimentato dal pacco batterie denominato Aliant Serie EK Idrogru 96V 570Ah. Il powerpack, sviluppato con celle di litio ferro fosfato ad alta densità di ultima generazione,

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Batterie / Batteries è dotato, inoltre, del sistema di monitoraggio remoto Athena che consente di verificarne in tempo reale il corretto funzionamento e prevenire potenziali fermi macchina apparentemente immotivati. “La necessità di Idrogru era quella di contenere il più possibile le dimensioni della batteria - ci spiega Federico Peluso, Sales Manager di Aliant Battery - Si trattava di un aspetto progettuale fondamentale per arrivare al risultato di una macchina green in grado di soddisfare richieste sempre più stringenti di operatività in contesti ambientali sensibili, garantendo pertanto agli operatori l’accesso all’interno delle aree urbane e soprattutto la possibilità di lavorare in ambienti indoor dove l’impiego del motore termico oggi è rigorosamente vietato”.

Un altro aspetto importante da tenere in considerazione, riguardava le operazioni gravose che queste macchine da sollevamento sono chiamate ad affrontare nei diversi interventi in cantiere.

Durante il sollevamento del carico, infatti, le correnti in gioco raggiungono picchi importanti che talvolta possono mettere in condizione di stress la batteria. “Il nostro ufficio tecnico ha progettato una batteria con esecuzione rinforzata, proprio per far fronte a questi livelli elevati di corrente – continua Peluso – Durante il dimensionamento interno, non abbiamo lasciato nulla al caso, cercando di assecondare al meglio le richieste di Idrogru per offrire una soluzione in grado di erogare la massima potenza in qualsiasi condizione di lavoro, senza limitare le performance della macchina”.

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Destinata alla sostenibilità La KT160.36 full electric, presentata proprio in occasione del GIS 2023 a Piacenza Expo, è partita successivamente alla volta di Roma, diretta alla sede dell’Officina Meccanica Settebagni, storico noleggiatore che ne saprà sfruttare appieno le facoltà di potenza “pulita”. Con una capacità di sollevamento di 160 t e una portata di 80 t a circa 4 m di sbraccio, con l’ausilio efficiente del nuovo powerpack elettrico, verrà impiegata per operazioni complesse nelle zone centrali della Capitale. “Un aspetto sicuramente importante nella collaborazione con Aliant Battery, va ascritto alla piena disponibilità e al supporto di competenza che i tecnici specializzati dell’azienda ci hanno fornito durante la messa in servizio della macchina - sottolinea ancora Roberto Vezzelli - Questo impegno proficuo ci ha permesso di superare facilmente ogni aspetto legato all’integrazione con la nostra gru, verificando insieme al produttore della batteria il corretto funzionamento dell’intero sistema”. Un giudizio lusinghiero condiviso anche da Federico Peluso che rivela tutta “la soddisfazione per aver favorito il successo di Idrogru nel realizzare un progetto che stava molto a cuore al costruttore. Il contributo che abbiamo dato con la progettazione e la realizzazione della nostra batteria taylor made è gratificante e ci rende molto orgogliosi. Ci auguriamo che questo sia solo l’inizio di una proficua, costante collaborazione tecnologica tra le nostre aziende”.

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è la più importante e diffusa rivista italiana dedicata a gli operatori del vasto e articolato comparto del sollevamento, della movimentazione industriale e portuale e dei trasporti eccezionali.

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SIMPLE ANSWERS TO COMPLEX LIFTING REQUESTS

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Batterie / Batteries SIRO BATTERIE a cura di Alice Magon

Potenza tubolare LA BATTERIA 6TG3T RAPPRESENTA UNO DEI PRODOTTI AL VERTICE DI GAMMA DEL COSTRUTTORE DI PIACENZA. UNA TIPOLOGIA PRESCELTA DA COSTRUZIONI MECCANICHE RAMA PER MIGLIORARE LE PRESTAZIONI DEI CARRELLI DI MOVIMENTAZIONE BOBINE DEDICATI AL SETTORE CARTARIO

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a storia dell’industria italiana è anche e soprattutto la storia di piccole-medie imprese che perpetuano la propria impronta di innovazione anche nei nuovi settori dell’economia internazionale, grazie alle caratteristiche peculiari e all’intuizione geniale di fondatori e collaboratori. Anche nella “new wave” di soluzioni dedicate alla sostenibilità, le nostre ami riescono a imporsi sul mercato con soluzioni uniche e customizzate, in risposta reattiva ai

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Batterie / Batteries bisogni dei propri clienti, accompagnandoli in tutto l’iter progettuale e attuativo.

Una storia come quella che rimanda alla vicenda virtuosa di Siro Batterie, società con sede a Piacenza, pioniera nella produzione di batterie con un impegno costante per innovazione e qualità, che si sviluppa già a partire dagli anni Cinquanta. Nei decenni, seguendo il corso evolutivo delle tecnologie di accumulo, Siro Batterie ha saputo rinnovarsi, offrendo non solamente prodotti altamente innovativi, ma riuscendo anche a capitalizzare il proprio know how attraverso un adeguato servizio di consulenza al cliente, che può contare sulla soluzione di accumulo più adatta all’applicazione richiesta ed al tipo di impiego.

Le dimensioni di un vantaggio Un esempio di collaborazione proficua e di successo? Nella ricerca della soluzione più idonea

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per i propri carrelli industriali, la Costruzioni Meccaniche Rama, realtà di riferimento nel piacentino per la movimentazione merci e per il packaging, ha individuato in Siro Batterie il partner perfetto. Dopo una disamina minuziosa delle esigenze del cliente - che ricercava una batteria che si adattasse ai propri carrelli industriali, integrandosi nel mio migliore al layout dei modelli, il produttore di Piacenza ha scelto di proporre la batteria 6TG3T, un modulo da 12V/95Ah con piastre positive tubolari che rappresenta uno dei prodotti al vertice della gamma Siro Batterie. Questa tipologia è stata prescelta quindi da Rama con l’obiettivo di migliorare le prestazioni e prolungare la durata operativa dei carrelli di movimentazione delle bobine per il settore cartario.

Vediamone le caratteristiche. La Batteria 6TG3T offre una serie di vantaggi distintivi. Nonostante la capacità di 95Ah, questo modulo si distingue per la straordinaria compattezza, consentendo

l’installazione in vani batteria di dimensioni ridotte - un punto cruciale per i carrelli industriali adottati dal settore operativo in cui è attiva Costruzioni Meccaniche Rama. Un altro punto fondamentale è la tecnologia delle piastre tubolari.

Rappresentano una caratteristica distintiva che conferisce alla batteria una resistenza e una durabilità superiori rispetto alle soluzioni convenzionali, garantendo prestazioni affidabili anche nelle condizioni più impegnative. Fattore fondamentale per la scelta di una batteria è senza dubbio il ciclo di durata. La batteria 6TG3T di Siro Batterie si distingue per la sua elevata durata in termini di cicli completi di carica e scarica,

offrendo un valore aggiunto attraverso una vita operativa prolungata e costi di manutenzione ridotti.

La collaborazione tra Siro Batterie e Costruzioni Meccaniche Rama è un esempio di successo nell’integrazione di tecnologie avanzate, con la batteria 6TG3T che si erge come protagonista grazie alle sue caratteristiche distintive. Questa sinergia tra due aziende all’avanguardia dimostra come la collaborazione strategica possa portare a soluzioni innovative e vantaggiose per il settore industriale, offrendo al mercato carrelli con prestazioni ottimali e una maggiore efficienza operativa grazie alla batteria 6TG3T di Siro Batterie.

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Intermodalità e Logistica / Intermodality and Logistics

Sul piano dell’affidabilità IL CALCESTRUZZO PAVIMIX DI HEIDELBERG MATERIALS, A PRESTAZIONE SPECIFICA PER DIVERSE TIPOLOGIE DI PAVIMENTAZIONI INDUSTRIALI INTERNE, HA COSTITUITA LA SCELTA FONDAMENTALE PER LA LOGISTICA AVANZATA DEL NUOVO CAPANNONE DELLA GENERAL FITTINGS DI GUSSAGO, IN PROVINCIA DI BRESCIA

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na delle maggiori sfide per le moderne aziende, di ogni settore e dimensione, è rappresentata dallo sviluppo sostenibile e dalla ricerca di soluzioni che oltre a ridurre l’impatto ambientale, creino dei vantaggi in termini di business. In tal senso, uno dei principali fattori che guiderà la transizione sostenibile nel panorama industriale europeo è rappresentato dalla digitalizzazione. Sostenibilità e digitalizzazione rappresentano una sfida anche per il settore della logistica, che in questi anni sta vivendo un periodo di grandi cambiamenti, dalla digitalizzazione della supply chain alle nuove esigenze dei consumatori da soddisfare. Un comparto, quello della logistica, in cui la velocità non è solo un elemento distintivo nei metodi di consegna, ma anche nella gestione interna delle risorse, per la quale l’analisi e una gestione avanzata e strategica dei dati non servono solo a migliorare le performance aziendali, ma anche a diminuire l’impatto ambientale, tanto

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Intermodalità e Logistica / Intermodality and Logistics

che, oggi, anche in ambito normativo, sempre più spesso si parla di “Green Logistics” per riferirsi a tutte quelle politiche volte a migliorare la sostenibilità dei processi logistici.

A prova di resistenza Il ruolo cruciale assunto dalla logistica negli ultimi anni ha stimolato lo sviluppo tecnologico del settore e manifestato l’esigenza di una logistica sempre più avanzata, di tipo 4.0, in sostituzione di quella di tipo tradizionale. Per molte aziende medio-grandi, quindi, il passaggio dal magazzino tradizionale ad un magazzino automatico, più adatto a rispondere alle nuove richieste del mercato, diventa una scelta obbligata per la gestione della logistica delle proprie soluzioni e prodotti.

Un’esigenza che ha portato General Fittings, importante azienda impegnata da oltre 40 anni nella progettazione e produzione di soluzioni efficienti per il mercato idrotermosanitario, con sede a Gussago, in provincia di Brescia, a dotarsi di un nuovo capannone destinato ad una logistica avanzata. Un investimento dettato

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dalla necessità di disporre di nuovi magazzini, automatizzati e più efficienti, per fare fronte alle richieste del mercato ed essere più performante e veloce nel servizio di fornitura delle proprie soluzioni ai clienti, in una fase di crescita importante dell’azienda, per la quale gli spazi destinati alla logistica della sede originaria non erano più sufficienti per soddisfare adeguatamente le esigenze del magazzino e della distribuzione.

Essendo il pavimento un componente fondamentale del ‘sistema di picking’ e, in quanto tale, dovendo rispettare requisiti elevati sia in termini di resistenza meccanica che di planarità, nella logistica intensiva, il magazzino moderno richiede la progettazione di una specifica pavimentazione industriale e l’uso di materiali e soluzioni in grado di assicurare le prestazioni richieste. Al fine di rispettare i requisiti imposti dalla presenza di magazzini automatici e compattabili, per la pavimentazione del capannone di logistica intensiva oggetto dell’intervento, che si sviluppa su una superficie interna di circa 17.000 mq, è stato utilizzato il calcestruzzo Pavimix di Calcestruzzi-Heidelberg Materials, specifico per pavimenti industriali durevoli destinati ai magazzini

della grande distribuzione e dell’industria con uso intensivo di carrelli elevatori e presenza di scaffalature pesanti.

Il nuovo capannone dell’azienda prevede infatti tre diverse tipologie di magazzino, per le quali la superficie della pavimentazione è stata suddivisa in tre aree, di differente metratura e requisiti prestazionali: una di circa 13.500 m2 per il magazzino classico, di tipo tradizionale, un’altra di circa 2.000 m2 per il magazzino compattabile e la terza, di circa 1.000 m2, per il magazzino automatico. Dove, con magazzino “compattabile” si intende una soluzione logistica che prevede un insieme di scaffalature su base mobile che si muovono in direzione laterale su appositi binari annegati nella pavimentazione, mentre con il termine “automatico”, si fa riferimento ad un magazzino che lavora in verticale, fino a circa 15 m di altezza, nel caso specifico, con cassetti traslanti in grado di estrarre vassoi per il prelievo e di provvedere al successivo stoccaggio, asservito da traslo-elevatori, per la movimentazione di pallet o carichi pesanti, e Shuttle che si muovono lungo il corridoio tra le scaffalature al fine di prelevare e trasportare i materiali presso un ascensore situato all’estremità del corridoio, dove vengono abbassati fino al punto di prelievo. Queste ultime due tipologie di magazzino - automatico e compattabile - permettono di mantenere alta la competitività aziendale e sono la risposta ai nuovi imperativi del mercato contemporaneo: rapidità e flessibilità.

Una logica 4.0 al suolo

concetti indivisibili: tutte le pavimentazioni devono rispettare determinati valori di planarità, imposti dalle normative di riferimento, ma nei magazzini VNA (Very Narrow Aisle) e in quelli in cui sono previste scaffalature di altezza superiore ad otto metri, i valori di planarità divengono progressivamente più stringenti per consentire la normale operatività. Basti pensare che 1° di errore di inclinazione del carrello, dovuto a un problema di planarità della pavimentazione, comporta un problema di circa 30 cm di basculamento rispetto all’asse verticale all’altezza di 16 metri, per avere un’idea del grado di precisione richiesta. In conseguenza di ciò, un problema di imbarcamento o di fessurazione può comportare problemi di gestione della movimentazione dagli scafali, di usura delle macchine di spostamento e, in alcuni casi, di sicurezza.

“Proprio in virtù delle specifiche caratteristiche che caratterizzano i pavimenti della logistica intensiva, è determinante la scelta di un calcestruzzo in grado di garantire ed assicurare le prestazioni e i requisiti richiesti. Il calcestruzzo Pavimix, è un calcestruzzo a prestazione specifica, atto a fornire la soluzione ottimale alle diverse tipologie di pavimentazioni industriali interne, una corretta durabilità in rapporto alle scelte del Progettista, alle esigenze delle Imprese e alle aspettative del Committente. I calcestruzzi a marchio Pavimix sono prodotti in conformità alle indicazioni della norma UNI 11146-05 e al capitolato Tecnico Conpaviper”. A confermare la scelta è Antonio Lambitelli, commerciale della Concrete Italia, la società nata dell’esperienza e

È bene precisare che, in generale, in ogni contesto industriale, il pavimento è un elemento di grande importanza in quanto rappresenta il piano di lavoro di ogni industria, nonché l’unica parte dell’involucro edilizio che deve supportare direttamente il lavoro di carrelli elevatori, macchinari, scaffalature e così via. Questo concetto diventa determinante nei magazzini logistici moderni - basati sull’ottimizzazione degli spazi e dei tempi; quindi, con un’altissima densità di stoccaggio delle merci e una movimentazione veloce - Il pavimento è dunque soggetto a un uso particolarmente gravoso, non solo per il traffico intensivo dei carrelli elevatori, ma anche per i carichi statici e dinamici sempre più ingenti. Non solo. Oltre alla necessaria resistenza meccanica e alle elevate prestazioni in termini di resistenza alle sollecitazioni, le pavimentazioni industriali per logistica ad alta intensità richiedono un elevato grado di planarità che deve garantire e assicurare la circolazione sicura dei mezzi del magazzino. Magazzino e planarità sono due

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Intermodalità e Logistica / Intermodality and Logistics dalla competenza di Calcestruzzi e di Vezzola Spa, storica società bresciana che opera da oltre 60 anni nel settore della produzione di conglomerati cementizi e bituminosi, movimento terra e attualmente, grazie all’attività dell’impresa di costruzioni, nella realizzazione di opere edili-stradali pubbliche o private, nonché progetti di recupero ambientale e di riqualificazione urbana. La partnership tra le tre aziende consente lo sviluppo del concetto di territorialità che delle sinergie per la fornitura delle materie prime e il loro utilizzo sotto forma di calcestruzzo. Una scelta che testimonia la volontà di Calcestruzzi di investire nel settore dei materiali per le costruzioni, facendo della nuova realtà un partner affidabile in grado di fornire soluzioni e applicazioni con rapidità e puntualità al mercato bresciano e mantovano.

Le scelte progettuali e la posa “Per la realizzazione dei 17.000 m2 di pavimentazione del capannone, è stato realizzato dapprima lo scavo del terreno esistente fino al raggiungimento del piano d’imposta del rilevato del piazzale, quindi si è proceduto ad una stabilizzazione a calce dell’intero sito per diminuire la plasticità del terreno ed aumentarne la portanza. Terminate le operazioni di stabilizzazione, sono stati realizzati il rilievo del capannone, per il quale sono stati forniti quasi 30.000 m3 di materiale riciclato MPS (Materia Prima Seconda da C&D, costruzione e demolizione), i 100 plinti di fondazione del capannone, poggianti su 500 pali trivellati fino ad una profondità di 11,50 m, sui quali sono stati inseriti i pilastri della struttura prefabbricata”, spiega Luca Lorenzi, Direttore Tecnico di Vezzola S.p.A. Al termine della posa della struttura prefabbricata, sono iniziati i getti dei 17.000 m2 di pavimentazione industriale in calcestruzzo. I lavori sono stati affidati dalla committenza all’impresa Vezzola, che, a sua volta, ha subappaltato alla Concrete Italia e a Deltapav, la realizzazione della pavimentazione.

Per la realizzazione dei magazzini, la superficie della pavimentazione del capannone è stata suddivisa in tre aree, ciascuna afferente ad una delle tre tipologie di magazzino previste da progetto. “Sentiti i fornitori dei vari magazzini per la specifica dei requisiti richiesti dalle diverse tipologie di magazzini, è stato eseguito uno studio di progettazione di massima finalizzato alla determinazione degli spessori del sottofondo e della lastra in calcestruzzo, necessari a garantire le resistenze meccaniche richieste dai carichi. Il magazzino automatico, per il quale sono previste caratteristiche di planarità molto elevate (±1

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cm ogni 50 m) essendo soggetto a carichi importanti, è stato gettato per primo.

Per la posa della pavimentazione di 25 cm di spessore del magazzino automatizzato, previa rullatura della massicciata e interposizione di uno strato di polietilene, è stato gettato il calcestruzzo i.pro Pavimix con Rck 30 N/mm2 con l’aggiunta di additivo antiritiro (SRA- Shrinkage-Reducing Admixtures) per evitare la formazione di fessure provocate dal ritiro igrometrico del materiale”, spiega Giovanni Ziliani dell’omonimo studio tecnico, che si è occupato della Direzione Lavori del cantiere per conto della Committenza, General Fittings. Successivamente è stata posata la pavimentazione dell’area destinata al magazzino tradizionale, realizzata con una lastra di 20 cm di calcestruzzo i.pro Pavimix con Rck 30 N/mm2 con additivo antiritiro.

Per ultima, è stata realizzata la pavimentazione del magazzino compattabile. Per questa tipologia di magazzino è stato realizzato un getto preliminare di calcestruzzo 10 cm sul quale, fissate le rotaie di scorrimento delle scaffalature e posata una doppia rete metallica, è stata gettata una lastra di 20 cm di spessore in calcestruzzo Pavimix con Rck 30 N/mm2 con additivo antiritiro.

“Il calcestruzzo Pavimix di Calcestruzzi impiegato per la realizzazione della pavimentazione interna del capannone, è stato fornito dall’impianto di Brescia (BS) della Concrete Italia. i.build, la business unit di Calcestruzzi specializzata nella fornitura e posa in opera delle pavimentazioni, ha seguito in collaborazione con l’appaltatore principale, Vezzola S.p.A, il lavoro dalla proposta iniziale all’acquisizione, fino alla gestione del cantiere. Grazie a Deltapav, la società partecipata da Calcestruzzi che opera in sinergia con i.build nella posa delle pavimentazioni, i nostri tecnici hanno eseguito la posa in opera del materiale e le lavorazioni relative alle pavimentazioni industriali dei tre magazzini - commenta Lambitelli - I 17.000 m2 di superficie complessiva sono stati gettati sulla base di un pre-dimensionamento delle varie campiture eseguito dai tecnici di Deltapav allo scopo di evitare interferenze con le contemporanee lavorazioni in atto nel cantiere e assicurare alla squadra di posatori della pavimentazione gli spazi di manovra necessari per i getti giornalieri. Per la posa della pavimentazione, per la quale, complessivamente, sono stati impiegati circa 4.000 m3 di calcestruzzo, sono stati eseguiti getti giornalieri di circa 800-900 m3 di superficie, che hanno impegnato le squadre della Deltapav per un periodo di circa tre mesi, tra la fine gennaio e l’inizio del mese di maggio, durante il quale i posatori si sono alternati alle altre squadre presenti, proprio per consentire la continuità delle restanti lavorazioni di cantiere. Per le riprese di

getto, è stato impiegato il sistema Dowel, un innovativo giunto di costruzione da annegare nelle pavimentazioni in calcestruzzo che permette di suddividere le porzioni di pavimentazione gettate in momenti diversi ed evita la formazione di crepe e cavillature sulla superficie della pavimentazione, garantendo un’equa distribuzione dei carichi tra i vari riquadri e prevenendo eccessive tensioni localizzate”. Il calcestruzzo Pavimix è stato gettato mediante l’uso di una pompa con braccio da 35 metri e una volta steso e livellato, sulla superficie è stata realizzata una finitura con elicottero e successivo spolvero al quarzo, operazioni che concorrono all’ottenimento della prestazione meccanica e funzionale richiesta.

“Oltre alle resistenze meccaniche previste da progetto, in base ad una specifica richiesta del fornitore del magazzino automatico, la miscela di calcestruzzo non doveva contenere magnesio - afferma Ziliani - Il mix design del calcestruzzo è stato appositamente studiato dai tecnici della Concrete Italia che, in fase di getto, ha sempre garantito la presenza dei propri tecnici per sovraintendere le lavorazioni e controllare il rispetto di tutti i requisiti richiesti da progetto. Tutti i requi-

siti sono stati rispettati. In particolare, la planarità della superficie è stata verificata sia dai nostri tecnici che da quelli del fornitore del magazzino, battendo circa un migliaio di punti distanti meno di 1 m l’uno dall’altro con il topografo ed eseguendo i confronti dei valori numerici acquisiti da entrambi, che hanno dato esito positivo in merito al rispetto delle tolleranze previste”.

Grazie al know-how e alla competenza di Calcestruzzi, alle partnership con Vezzola S.p.A, Concrete Italia e Deltapav e al supporto fornito dalla squadra i.build in tutte le fasi della commessa, è stato possibile realizzare una collaborazione sinergica alla quale hanno concorso tutti gli attori coinvolti, nel rispetto delle reciproche esigenze, da quelle della Committenza a quelle dei progettisti della lastra e del mix design del calcestruzzo, del fornitore dei magazzini e del calcestruzzo, dell’impresa e dei posatori della pavimentazione. È solo grazie ad una progettazione integrata, dalla fase progettuale alla scelta dei materiali, dalla finitura superficiale sino alla posa in opera in cantiere, che è possibile realizzare pavimenti industriali di qualità, in grado di garantire le prestazioni richieste.

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Magazzini & Attrezzature / Warehouses & Equipment KFI

Nell’ottica della produttività LA SCELTA DELLA PIATTAFORMA VOCALIZE E DEL PICK-BY-LIGHT WIRELESS, DA PARTE DI CGT, PER TRASFORMARE E PERFEZIONARE I PROCESSI DI MAGAZZINO, È UN CASO ESEMPLARE DI PROGRESSO. ANCHE A VANTAGGIO DELLA SOSTENIBILITÀ

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rasformare il processo di picking della ricambistica, minimizzando gli sprechi e realizzando progressi significativi verso una prospettiva ecologicamente sostenibile? L’intento, ambizioso e lungimirante, è stato implementato da CGT, la storica azienda italiana - oggi parte del gruppo Tesya - che da quasi 90 anni distribuisce nel nostro paese le macchine e i servizi di Caterpillar. Per innovare i processi della logistica di magazzino, la società si è rivolta a un attore tecnologico come KFI. Dopo aver analizzato e ottimizzato i flussi di lavoro, ha successivamente predisposto l’implementazione di nuove tecnologie per migliorare il comfort degli operatori, ridurre gli errori e aumentare la produttività del warehouse management.

Circa 30 operatori lavorano nel magazzino ricambi CGT, organizzati su due turni per elaborare oltre 3.000 righe d’ordine al giorno. In passato questo processo era guidato da liste cartacee e richiedeva loro di spostarsi in diverse zone del magazzino, prima di convergere nell’area di ventilazione per consolidare i colli e completare le operazioni di packaging. Dopo un approfondito esame di tutto il processo, KFI ha suggerito una revisione nella sequenza delle attività e

ha proposto di implementare la tecnologia Pick-by-Light wireless, con etichette elettroniche (ESL), nell’area dedicata agli articoli di minuteria e di utilizzare il sistema Vocalize per gestire la zona destinata agli articoli di medie dimensioni.

Alfieri dell’Industria 4.0 Dal 1991 una presenza costante sul mercato, KFI continua a supportare le aziende della Supply Chain nell’implementazione di soluzioni innovative che colmano il divario tra i sistemi gestionali aziendali e le moderne tecnologie dell’Industria 4.0, ponendo le proprie competenze e servizi a disposizione di imprese di ogni dimensione. Nell’ottimizzare la qualità, la sostenibilità e i tempi di esecuzione dei processi di campo, KFI affianca le aziende dei settori Produzione, Logistica, Distribuzione e Retail in tutte le fasi del progetto, seguendole dalla consulenza iniziale alla pianificazione, lo sviluppo e l’implementazione dei sistemi proposti e per tutto il loro ciclo di vita, attraverso un’ampia offerta di servizi e piani di assistenza, manutenzione e riparazione.

Con gli headquarter e una filiale insediati in Italia, una società controllata in Romania e una rete commerciale internazionale, attraverso i suoi software proprietari KFI coniuga le logiche di processo con le migliori tecnologie del settore: sistemi vocali, Pick to Light, Cobot AMR, dispositivi AIDC e soluzioni per la tracciabilità e la stampa.

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Magazzini & Attrezzature / Warehouses & Equipment

Tecnologia che “libera”, su misura per ogni attività Il layout degli scaffali nella prima area è stato ristrutturato per migliorare la visibilità e l’efficienza delle ESL. In questa zona, l’operatore seleziona l’elenco degli articoli da preparare attraverso un dispositivo portatile; successivamente, le luci multicolori integrate nelle etichette elettroniche indicano le posizioni in cui sono conservati i componenti da prelevare. In questa fase, l’attività di ventilazione è stata sincronizzata con le operazioni di picking. Gli addetti, infatti, si spostano con un carrello e, dopo aver confermato il prelievo utilizzando un pratico lettore indossabile ProGlove, distribuiscono gli articoli seguendo le luci a LED delle ESL che identificano le scatole corrispondenti agli ordini di ciascun cliente.

“Per CGT è fondamentale porre i propri collaboratori al centro e creare le condizioni perché possano lavorare in modo efficiente e sereno - assicura Sung Jae Cutaia, responsabile Approvvigionamento e Distribuzione Ricambi dell’azienda - Le soluzioni introdotte da KFI non mirano dunque a sostituire l’operatore, bensì ad aiutarlo a lavorare meglio, svolgendo una funzione di supporto nelle attività quotidiane. Grazie a Vocalize e alle ESL, oggi, con lo stesso numero di operatori, il magazzino ricambi è in grado di fare fronte all’aumento dei volumi di lavoro senza difficoltà”.

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Nell’area che ospita i prodotti di dimensioni medie è stata introdotta la tecnologia vocale di KFI. Grazie alla flessibilità derivante dalla natura nativa Android, Vocalize consente agli addetti ai prelievi di avvalersi degli stessi dispositivi, in questo caso abbinati a una cuffia, per definire un processo Voice-by-Light e compiere il lavoro con occhi e mani libere. “Questa integrazione permette di sfruttare la voce per le operazioni di prelievo e le luci per la ventilazione e, oltre a ottimizzare gli spostamenti, garantisce un elevato livello di concentrazione nelle attività, elemento essenziale soprattutto quando si necessita del supporto di un carrello elevatore - spiega Antonino Lanza, Strategy and Corporate Development di KFI - Siamo lieti che le soluzioni implementate offrano a CGT un reale miglioramento della produttività e dei processi, in un’ottica di supporto alla sostenibilità”.

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Magazzini & Attrezzature / Warehouses & Equipment

Sung Jae Cutaia

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La piattaforma vocale Vocalize nasce nel 2018 come sistema aperto nativo Android. Sfrutta una tecnologia di riconoscimento vocale basata sull’intelligenza artificiale per “vocalizzare” le interazioni uomo-macchina nei flussi di lavoro in ambito logistico, industriale e nelle operazioni sul campo. “L’implementazione delle nuove tecnologie di KFI hanno notevolmente accelerato le operazioni di prelievo, garantendo una significativa riduzione degli errori, con miglioramenti notevoli anche in termini di ergonomia e di esecuzione intuitiva delle attività - conferma Sung Jae Cutaia - Attraverso schermate user friendly che evidenziano solo le informazioni essenziali, o messaggi mirati direttamente in cuffia, il lavoro è diventato più semplice e questo ha permesso di velocizzare i tempi di formazione dei nuovi operatori”.

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Magazzini & Attrezzature / Warehouses & Equipment MODULA

Il magazzino che vola alto DA QUANDO HANNO PRESO PIEDE, ANCHE NEL NOSTRO PAESE, LE TIPOLOGIE DI GESTIONE AUTOMATICHE, IL SUCCESSO DELLE TECNOLOGIE E DEI SISTEMI PROPOSTI DALLA SOCIETÀ REGGIANA SI È RIVELATO ESPONENZIALE. IN ITALIA, QUESTA REALTÀ ORMAI INTERNAZIONALE VANTA UN AUTENTICO BEST SELLER NELLA GAMMA LIFT, DECLINATA PER INNUMEREVOLI INSTALLAZIONI

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i trovate ormai in qualsiasi struttura logistica per merci e ricambi, all’interno di tutte le aziende che possono definirsi tali, anche sotto il profilo della lungimiranza di gestione interna. Parliamo dei magazzini automatici verticali Modula, un’eccellenza tutta italiana che ha conquistato il futuro della supply chain, non solo negli stabilimenti e nei reparti di deposito e approvvigionamento delle grandi realtà nazionali ma anche - e soprattutto - nei processi che riguardano l’infinito arcipelago delle piccole e medie imprese avanzate del nostro paese.

Dopo il doveroso preambolo, passiamo ai fatti. Il produttore tecnologico di Salvaterra di Casalgrande (Re), tra le tipologie offerte per le installazioni all’interno di fabbriche e capannoni industriali, deve il proprio crescente successo all’ormai notissimo Modula Lift, un magazzino automatico verticale a cassetti in grado di ridurre lo spazio a terra del 90%. Con migliaia di installazioni in tutto il mondo, Modula Lift è uno dei magazzini automatici verticali più affidabili e avanzati sul mercato internazionale di settore. La versatilità di cui è dotato consente a realtà aziendali di ogni dimensione uno stoccaggio efficiente di forme, pesi e articoli di misure diverse, in qualsiasi settore merceologico. Parliamo di strutture che raggiungono i 16,1 metri di altezza e una capacità di carico fino ai 90.000 kg, in grado di stoccare prodotti industriali, semilavorati, ricambi e ogni tipo di prodotto, in tutti gli ambienti industriali e in qualsiasi reparto. È possibile anche installare un magazzino Modula all’esterno, integrandolo con un sistema di coibentazione.

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Magazzini & Attrezzature / Warehouses & Equipment Configurazioni a seconda dello spazio Vediamo ora di sintetizzare la funzionalità avanzata di questo sistema. Con Modula Lift è possibile selezionare il doppio livello di carico per operare su due cassetti in contemporanea (mentre uno è in baia, l’altro si prepara al picking successivo), oppure con baia esterna, facilitando l’attività dell’operatore nel caso si utilizzino dispositivi di ausilio meccanico come sollevatori, manipolatori azzeratori di peso o carriponte. Si può anche procedere con il picking nello stesso momento su due lati della macchina, con la baia contrapposta, o da piani diversi di uno stesso edificio con la baia multilivello.

La praticità di questo modello permette ad aziende di qualsiasi dimensione di personalizzare il magazzino verticale automatico in base alle proprie necessità, ottenendo la miglior soluzione possibile. Non è secondario l’aspetto legato al risparmio sui costi di gestione di un magazzino, dal momento che questa voce di spesa incide in maniera importante sull’ammontare complessivo sostenuto e soprattutto sulla qualità delle prestazioni erogate.

Modula è ideale per chi necessita di un’integrazione completa anche con altre tecnologie che

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comprendono l’impiego di robot antropomorfi, rulliere, sistemi Put to Light, manipolatori, gru, asservitori e azzeratori di peso. Grazie al software Modula WMS, i magazzini automatici sono integrabili con tutti i sistemi ERP. Questo significa inserire il magazzino Modula nei flussi aziendali e farlo interagire col sistema gestionale. In questo modo, è possibile gestire le anagrafiche di materiali e utenti, ordini di produzione, giacenze, scorte e controllare al meglio non solo lo stock ma tutti i movimenti di magazzino (prelievi e depositi).

Una case history nella meccanica Amer sviluppa e progetta a Vicenza motori AC e DC, motoriduttori, sistemi sterzanti, sistemi completi di trazione per veicoli e applicazioni alimentati a batteria. Nata nel 1974, fa oggi parte di Amer Group, una galassia di otto aziende e con un brand che opera in modo integrato e in molteplici settori di applicazione e in tutti i principali mercati. L’azienda si è concentrata sulla ricerca di un’automa-

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Magazzini & Attrezzature / Warehouses & Equipment zione spinta per la movimentazione dei materiali nel suo impianto produttivo. La soluzione che ha permesso di raggiungere questo obiettivo ha coinvolto un magazzino automatico verticale Modula, un robot AGV e un software integrato.

Memore del successo dell’implementazione di Modula in altre sedi, Amer ha scelto di nuovo una versione Modula ML75 della tipologia Modula Lift per contenere i semilavorati e lavorare in modo automatico, integrando il magazzino con altri tipi di automazione. Le caratteristiche dell’ML75 di Amer rileva un’altezza di 6.100 mm, con cassetti larghi 4.100 mm che possono contenere ciascuno 750 kg.

Il Modula riceve i semilavorati da un robot MiR e li immagazzina per tutto il tempo necessario, da poche ore a pochi giorni, prima che un altro MiR li prenda e li trasporti in un altro reparto per il completamento del lavoro. Il Modula è programmato per far scendere il cassetto in baia mentre il MiR si dirige verso di lui per prelevare/ depo-

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sitare il materiale. Il robot arriva, si posiziona e scansiona il QR Code davanti alla baia, preleva o versa il semilavorato e conferma la fine dell’operazione, senza necessità di intervento umano.

Tutte le operazioni sono coordinate dal software di Amer, dal MiR e dal software di gestione del magazzino Modula WMS. “Fin dall’inizio il nostro obiettivo è stato quello di avere un sistema di stoccaggio totalmente automatizzato – spiega Daniele Fontò, direttore di produzione Amer – Questo vuol dire che il magazzino non è presidiato da operatori ed è in grado di integrarsi dinamicamente con i processi di produzione e spedizione. Modula è stata la soluzione migliore non solo per la sua capacità di stoccaggio, ma anche per le sue potenzialità di movimentazione. Siamo molto soddisfatti del progetto che abbiamo sviluppato insieme a Modula. Si tratta di un’innovazione di processo intelligente che può essere implementata nei reparti produttivi di tutte le aziende“.

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In questo numero

Inserzionisti FAB - Forklifts AGV Batteries - Rivista Italiana della Movimentazione Industriale e della Logistica Automatizzata

9 FTMH

11 Levante

23 Cediss

3 GIC 2024

15 JLG

77 Comac

7 GIS 2025

II JMG

39 Esac

17 Hydrogen Expo 2024

5 TAB Italia

71 Fimap

13 Innoval

IV T3

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La Rivista “FAB” è edita da Mediapoint & Exhibitions s.r.l. di Genova

19 Butti

FAB

N. 3 - 2023

Aziende citate A Aliant .............................. 52 Assodimi ......................... 12 B Baoli ................................. 28 Bianchi Precast Group .. 32 Boat Lift .......................... 32 C Clark ..........................19, 40 Cometto .............................8 Crown .......................18, 36

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F FasThink ......................... 46 Flash Battery .....................9 H Heidelberg Materials .... 60 Hyundai .......................... 18 J JCB ................................... 10 K KFI ................................... 66

L Linde ............................... 24 M MiR .................................. 42 Modula ............................ 72 P Palfinger ......................... 14 S Siro Batterie .................... 56 Still .............................16, 20

THE B2B EVENTS ORGANIZED BY MEDIAPOINT & EXHIBITIONS Fiera certificata An exhibition audited by

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3rd Edition Fiera certificata An exhibition audited by

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076/2021

2023

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PNEUMATICI

2025

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106/2021 GISX21RS1

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2025 For information: info@mediapointsrl.it Ph. +39 010 5704948

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La Fiera dei Mezzi di Trasporto

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