Equipamiento y Servicios Municipales 213 by Equipamiento y Servicios Municipales

La solución global que recoge más de 15 tipos de residuos. Contenedores bilaterales Neo.

Contenedores bilaterales Neo.

La solución global que recoge más de 15 tipos de residuos.

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SOLUCIONES SOSTENIBLES PARA UN PLANETA MEJOR

En ACCIONA ofrecemos soluciones sostenibles para dar respuesta a los grandes desafíos globales. Ponemos el foco en las personas y en el planeta, y diseñamos infraestructuras regenerativas para lograr su bienestar y conservación.

Porque creemos que existe una manera diferente de hacer negocios.

¿Qué tratamos en este número?

En el número 213 de Equipamiento y Servicios Municipales, correspondiente al tercer trimestre de 2025, abordamos algunas de las transformaciones más significativas que están definiendo el presente y futuro de los servicios municipales y urbanismo en España.

Entre los reportajes principales, destacamos la experiencia de la Mancomunidad del Sureste de Gran Canaria, que ha puesto en marcha un nuevo modelo de recogida de residuos basado en la robotización, la electrificación y el uso de biocombustibles. Analizamos asimismo el avance de la renaturalización urbana en España, a través de los proyectos impulsados por el MITECO y la Fundación Biodiversidad. Además, abordamos el reto de la transformación digital municipal, un proceso estructural que está redefiniendo la gestión local y que exige nuevas capacidades de gobernanza, planificación y colaboración para avanzar hacia administraciones más ágiles, conectadas y centradas en las personas.

La sección de entrevistas reúne a protagonistas de referencia del ámbito local y urbano, como Kepa Odriozola, concejal de Obras Públicas y Servicios del Ayuntamiento de Bilbao; Llorenç Bauzá de Keizer, teniente de alcalde de Palma y presidente de EMAYA; Enrique Luis de Salvador, director del Instituto de Estudios del Territorio de la Xunta de Galicia; y José Antonio Ondiviela, director del Instituto de Investigación en Ciudades Inteligentes y asesor tecnológico del Ayuntamiento de Zaragoza.

Completan el número varios artículos de opinión de voces expertas que aportan reflexión y perspectiva: Carlos Vázquez, director de Servicio de Limpieza y Gestión de Residuos del Ayuntamiento de Barcelona, analiza las claves para cumplir los objetivos de reciclaje y reutilización; Jon Aguirre Such, arquitecto y urbanista especializado en planificación estratégica y gobernanza urbana, reflexiona sobre la importancia de pasar “del papel al barrio” en la implementación de estrategias urbanas; y Diana Maján, arquitecta y especialista en comunicación de arquitectura, reivindica la escala intermedia y los pequeños gestos como catalizadores de la transformación urbana.

Todo esto y mucho más en las más de 200 páginas de contenidos del número 213 Tercer Trimestre 2025 de Equipamiento y Servicios Municipales.

Griselda Romero, responsable de contenidos de Equipamiento y Servicios Municipales

STAFF

DIRECCIÓN

Jesús Alberto Casillas Paz albertocasillas@eysmunicipales.es

David Casillas Paz davidcasillas@eysmunicipales.es

REDACCIÓN

Luis Bustamante luisbustamante@eysmunicipales.es

Griselda Romero griseldaromero@eysmunicipales.es

Nuria Suárez nuriasuarez@eysmunicipales.es

EDITA

ADC MEDIA Ediciones Técnicas, S.L.

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DIRECCIÓN DE ARTE Y DISEÑO

Irene García Alba

Depósito Legal M.3244-1985

ISSN 1131 - 6381

Publicación impresa en papel bajo el sistema de certificación forestal PEFC, procedente de bosques gestionados de forma sostenible y fuentes controladas. Libre de plastificados. Monomaterial y 100% reciclable al final de su vida útil. j

La dirección de Equipamiento y Servicios Municipales no se hace responsable de las opiniones contenidas en los artículos firmados que aparecen en la publicación. La aparición de Equipamiento y Servicios Municipales se realiza a meses vencidos. © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del autor.

URBAN

VEHÍCULO UTILITARIO

Soluciones para la movilidad municipal

PROTAGONISTAS

KEPA ODRIOZOLA AYUNTAMIENTO DE BILBAO

LLORENÇ BAUZÁ EMAYA

CARLOS VÁZQUEZ AYUNTAMIENTO DE BARCELONA

DE SALVADOR SÁNCHEZ XUNTA DE GALICIA

JAVIER MORALES CONTENUR

JOSÉ ANTONIO ONDIVIELA UNIVERSIDAD FRANCISCO DE VITORIA

DIANA MAJAN ARQUITECTA

16 EMPRESA

Kärcher municipal lanza la innovadora barredora eléctrica MC 250 Electric

20 EMPRESA

Easy NR y Contenedores Junior: la innovación de Nord Engineering continúa

22 EMPRESA

la comarca del Vallès Occidental afronta la modernización de su sistema de recogida a través de un acuerdo marco

24 TRIBUNA

Reflexiones para cumplir los objetivos de reciclaje y preparación para la reutilización

32 EMPRESA

Control de calidad: ¿Amenaza u oportunidad para las contratas?

34 EMPRESA

Ecoisola-Lux: cuando la tecnología se encuentra con la belleza de las ciudades

36 ENTREVISTA

Llorenç Bauzá de Keizer, teniente de Alcalde de Medio natural, Espacios Saludables, Mercados e innovación del Ayuntamiento de Palma y presidente de Emaya

46 EMPRESA

Nuevos equipos Dule System® de Palvi en el municipio castellonense de Almassora

48 EMPRESA

La revolución digital urbana: Movisat lidera la transformación de los servicios municipales de medioambiente

EMPRESA

DACCO 2: materiales híbridos para la captura y eliminación de contaminantes en entornos urbanos mediante luz solar

54 REPORTAJE

La revolución digital transforma la gestión de los residuos: eficiencia, datos y participación ciudadana

EMPRESA

Contenedores restaurados para la reposición sostenible tras la DANA en Valencia

EMPRESA

URO: alta tecnología en los servicios urbanos

EMPRESA

ROSMIMAN® presenta su nueva app en Smart City Expo World Congress 2025

ENTREVISTA

Entrevista a Javier Morales, Director de Mercado Sur de Europa en CONTENUR

EMPRESA

EECONIC, un camión de ciudad

76 REPORTAJE

Robotización, electrificación y biocombustibles: el nuevo modelo de gestión de residuos que impulsa la Mancomunidad Del Sureste De Gran Canaria

EMPRESA

Benalmádena instala más de 400 contenedores soterrados de carga superior de Fabrez

88 EMPRESA

FLOZAGA, referente en innovación y tecnología para el mantenimiento sostenible de playas

90 EMPRESA

Casli impulsa la nueva división X-sports para ampliar su oferta de soluciones profesionales

LA PLATAFORMA INTELIGENTE DE

ÁREAS DE AUTOCARAVANAS

Regula el turismo itinerante sin complicaciones

Ordenación y rotación

Favorece la convivencia entre visitantes y vecinos

Cumplimiento normativo

Registro de viajeros y facturación electrónica

Una solución integral

Sin costosos cajeros y sin necesidad de personal

Turismo de calidad

Desestacionalizado y sostenible

EMPRESA

MADDI BAG: gestión inteligente de bolsas compostables para una economía circular real

92 ENTREVISTA

Kepa Odriozola, concejal de Obras Públicas y Servicios del Ayuntamiento de Bilbao

102 EMPRESA

¿Cómo está transformando Veolia la eficiencia energética urbana gracias a la geotermia?

104 REPORTAJE

Las Palmas De Gran Canaria redefine su modelo de limpieza urbana con el nuevo contrato de recogida y contenerización

112 EMPRESA

Tapia De Casariego decide ordenar el turismo en autocaravana

114 EMPRESA

Los vehículos de trabajo eléctricos tipo buggie revolucionan la gestión municipal

116

EMPRESA

Áreas de autocaravanas de bajo mantenimiento

118 REPORTAJE

Renaturalización en España: proyectos que marcarán el futuro de nuestras ciudades

134 EMPRESA

El Real Madrid apuesta por Kress: la sostenibilidad que ya está al alcance de los municipio

136

EMPRESA

Milwaukee Y Greenmowers: un servicio integral para la gestión sostenible de las ciudades

138 TRIBUNA

Del papel al barrio: un póker para la implementación urbana

142 EMPRESA

Sobreiluminación y luz intrusa: un reto para la gestión eficiente del alumbrado público

144 REPORTAJE

Gran Parque De La Loma: un nuevo pulmón verde para Fuengirola

152 EMPRESA

Benito Urban: pilonas y bolardos certificados para la seguridad de las ciudades del futuro

154 ENTREVISTA

Luis de Salvador Sánchez, director del Instituto de Estudios del Territorio de la Xunta de Galicia

160 TRIBUNA

La escala intermedia: cómo los gestos mínimos transforman la ciudad

166 EMPRESA

SIGNIFY lanza sus primerias luminarias bajo la marca SIGNIFY

168 ARTÍCULO

Resiliencia climática en áreas de juego: un nuevo enfoque de diseño y gestión

174 EMPRESA

El Ajuntament de Sant Quirze de Besora apuesta por la instalación de nuevas marquesinas de autobús modelo Conviviale

175 EMPRESA

Cervic Environment Concrete: la nueva gama de mobiliario urbano de hormigón

176 REPORTAJE

España digital, desde lo local: balance y desafíos de la transformación digital municipal

190 ENTREVISTA

José Antonio Ondiviela, asesor tecnológico de Zaragoza y profesor Universidad Francisco de Vitoria

198 DIRECTORIO

KÄRCHER MUNICIPAL

LANZA LA INNOVADORA

BARREDORA ELÉCTRICA

MC 250 E!ECTRIC

Un paso gigante hacia la sostenibilidad en la limpieza urbana

Kärcher Municipal, líder en soluciones de limpieza, anuncia el lanzamiento al mercado de la MC 250 e!ectric, un modelo de barredora a batería diseñado para la gama de 2 m³ que refuerza su compromiso con la protección climática y el medio ambiente. Esta nueva barredora compacta y eficiente promete revolucionar la limpieza urbana al ofrecer un rendimiento excepcional sin emisiones locales de CO2 y con un significativo ahorro de agua.

La MC 250 e!ectric se basa en el probado concepto de las versiones MC 250 convencionales, garantizando a los usuarios un entorno de trabajo cómodo y ergonómico, gracias a un chasis totalmente amortiguado. Equipada con una potente batería de iones de litio basada en tecnología NMC (níquel-manganeso-cobalto) con una capacidad nominal de 78 kWh, la barredora puede com-

El sistema energético del MC 250 e!ectric ha sido diseñado para la eficiencia, desde el accionamiento y las turbinas hasta el sistema hidráulico y la climatización

pletar un turno de trabajo normal sin necesidad de recarga. Además, su sistema energético ha sido diseñado para la eficiencia, desde el accionamiento y las turbinas hasta el sistema hidráulico y la climatización. Un cargador a bordo permite una carga completa en tan solo cuatro horas, asegurando que el equipo esté siempre listo para operar.

La sostenibilidad es un pilar fundamental de la MC 250 e!ectric. Además de eliminar las emisiones locales de CO2, Kärcher Municipal ha integrado un sistema de reciclaje de agua a bordo. Este sistema funciona en circuito cerrado, lo que no solo ahorra agua limpia sino que también aumenta el alcance del agua, contribuyendo a una gestión más eficiente de los recursos hídricos.

En términos de rendimiento y eficiencia, la MC 250 e!ectric está equipada con un depósito de suciedad de 2,5 m³, permitiendo usos más prolongados. Su velocidad de transporte de 60 km/h facilita cubrir trayectos largos entre emplazamientos sin dificultad. El diseño optimizado del flujo de aire asegura una excelente capacidad de recogida, capturando eficazmente partículas finas como polvo y arena, así como suciedad más gruesa, lo que ofrece un excelente rendimiento de limpieza. El sistema de cepillos es versátil, permitiendo el uso de dos o tres cepillos laterales, así como cepillos para malas hierbas, según las necesidades específicas.

ESPECIFICACIÓN DETALLE

Modelo MC 250 e!ectric

Accionamiento /motor Bosch

Potencia 65 kW (potencia continua) / 90 kW (potencia punta)

Capacidad de la batería 78 kWh

Velocidad de marcha 60 km/h

Capacidad ascensional 25 %

Radio de giro (interior) 2060 mm

Dimensiones (la. x an. x al.) 4491 x 1300 x 1995 mm

Peso máximo admisible 6000 kg

Carga máxima de remolque (frenado) 3000 kg

Tara 4100 kg

Volumen del depósito para la suciedad 2500 l

Depósito de agua limpia 265 l

Ancho de trabajo con 2 cepillos laterales

Ancho de trabajo con 3 cepillos laterales

825-2625 mm

825-2710 mm

UN CONTENIDO DE KARCHER

EASY NR Y CONTENEDORES JUNIOR: LA INNOVACIÓN DE NORD ENGINEERING CONTINÚA

Nord Engineering presenta sus últimas innovaciones en gestión inteligente de residuos: el sistema robotizado Easy NR y los contenedores Junior. Dos soluciones que representan un avance decisivo hacia un modelo de recolección más eficiente, seguro y sostenible, fruto de la escucha activa de las necesidades de municipalidades y socios internacionales, y del compromiso constante con la investigación, el desa-

rrollo y la integración de las tecnologías más avanzadas.

EASY NR: INTELIGENCIA ARTIFICIAL AL SERVICIO DE LAS

CIUDADES

Por un lado, Easy NR representa la evolución del sistema de recogida de contenedores patentado Easy, ya implementado en más de 400 ciudades en todo el mundo. Combina las ventajas de la elevación bilateral automatizada con un

Easy NR integra inteligencia artificial y sensorización avanzada para una recogida de residuos más segura, eficiente y sostenible

solo operador y el potencial de la inteligencia artificial, la sensorización avanzada y el análisis de datos.

El ciclo de vaciado se gestiona íntegramente desde la cabina mediante una consola intuitiva de nueva generación, que garantiza al operador la máxima facilidad de uso, precisión y seguridad.

Las funciones de control del área, los algoritmos dedicados y el enfoque data-driven reducen riesgos, optimizan los tiempos de intervención y aumentan la eficiencia en cada fase del servicio, mejorando al mismo tiempo la sostenibilidad y la calidad de la recogida.

CONTENEDORES JUNIOR: LA RESPUESTA A LOS DESAFÍOS DE LOS CENTROS URBANOS

Por otra parte, diseñados para responder a las necesidades de los centros históricos y de entornos territoriales complejos y, en general, para todos aquellos lugares donde se requieren soluciones de recolección selectiva eficientes, pero de dimensiones

reducidas, los nuevos Contenedores Junior destacan por tener un diseño optimizado que minimiza el espacio ocupado, incrementa la resistencia y hace la experiencia de uso aún más sencilla.

La estructura moldeada y el reducido número de uniones aportan a los contenedores mayor rigidez, resistencia y ligereza, mientras que la particular soldadura por puntos define un diseño elegante y sin bordes afilados, inspirado en las líneas de las carrocerías automotrices.

Cada contenedor Junior puede personalizarse en función de las necesidades y requisitos del cliente: desde la boca de entrega —deslizante con opción de calibración interna, calibrada o volumétrica— hasta los colores y los métodos de comunicación dirigidos a los usuarios.

Los nuevos

Contenedores Junior, compactos y personalizables, ofrecen soluciones adaptadas a centros urbanos y entornos de difícil acceso

Como toda la gama de contenedores Nord Engineering, los Junior están fabricados en acero reciclable y preparados para integrar tecnologías inteligentes como el reconocimiento del usuario, sensores de llenado y sistemas de recogida de datos, útiles para optimizar ru-

tas, reducir costes y disminuir el impacto ambiental de la recolección.

Con Easy NR y los Contenedores Junior, Nord Engineering refuerza su misión: desarrollar soluciones tecnológicas que respalden la economía circular, capaces de aumentar la cantidad y la calidad de los residuos diferenciados, reducir el impacto ambiental, mejorar la seguridad de los operadores y hacer las ciudades más habitables. Una estrategia que consolida a la empresa como referente global en gestión inteligente de residuos.

LA COMARCA DEL VALLÈS OCCIDENTAL AFRONTA LA

MODERNIZACIÓN DE SU SISTEMA DE RECOGIDA A TRAVÉS

DE UN ACUERDO MARCO

Un acuerdo marco entre el Consorci per a la Gestió de Residus del Vallès Occidental y MOBA, fruto de la licitación del servicio, impulsa la implantación de contenedores inteligentes y software de gestión avanzada en los municipios de la comarca

El Vallès Occidental, comarca situada en la provincia de Barcelona, es una de las más densamente pobladas de Cataluña, con más de 960.000 habitantes distribuidos en 23 municipios. Con capitalidad compartida entre Sabadell y Terrassa, destaca por su fuerte tejido industrial y su creciente apuesta por la sostenibilidad y la innovación en los servicios públicos.

EL ACUERDO MARCO: MODERNIZACIÓN DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS

El Consorci per a la Gestió de Residus del Vallès Occidental y MOBA han firmado un contrato de acuerdo marco que marca un antes y un después en la modernización de la gestión de residuos municipales. Este contrato permitirá a los municipios consorciados adquirir de

forma ágil y directa contenedores inteligentes con control de acceso, así como los servicios tecnológicos y de mantenimiento necesarios para su óptimo funcionamiento.

La firma del acuerdo representa un hito estratégico para avanzar hacia un modelo de recogida selectiva más eficiente, inteligente y sostenible. Gracias a esta fórmula contractual, los ayuntamientos podrán evitar procesos de licita-

El Vallès Occidental avanza en la modernización de sus servicios ambientales con la implantación de contenedores inteligentes y sistemas de control de acceso

ción individuales, lo que se traduce en un importante ahorro de tiempo, recursos económicos y carga administrativa.

SUMINISTRO E IMPLANTACIÓN TECNOLÓGICA

Para ejecutar esta modernización, el acuerdo establece el suministro e instalación de tecnología avanzada en contenedores de carga lateral (Ros Roca) y de carga posterior (Sulo y Maya), todos ellos con la opción de incorporar sistemas de control de acceso electrónico con identificación de usuarios (los comúnmente llamados “contenedores inteligentes”).

Estos sistemas de control de acceso permiten identificar a las personas que utilizan los contenedores, lo que mejora

la trazabilidad y posibilita la aplicación de tasas diferenciadas en función del comportamiento en la separación de residuos. Adicionalmente al suministro de los sistemas de control de acceso electrónico, el contrato también incluye el suministro de otras tecnologías como los sistemas de antenas de identificación RFID para recolectores, TAGs para contenedores y máquinas expendedoras de bolsas compostables.

MAWIS U2 es el software de gestión integral que monitoriza en tiempo real el uso de los contenedores, optimiza rutas y frecuencias de recogida y genera datos para la toma de decisiones. Además, el acuerdo marco incluye la instalación de los componentes tecnológicos necesarios y los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo para garantizar la continuidad operativa del sistema.

IMPACTO Y FUTURO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS

La digitalización de la recogida permitirá optimizar rutas, mejorar la trazabilidad y aumentar los índices de recogida selectiva en la comarca

Esta iniciativa posiciona al Vallès Occidental como una comarca de referencia en la implementación de soluciones tecnológicas orientadas a la optimización de los servicios públicos ambientales. Localidades como Terrassa, Rubí, Viladecavalls, entre otras, podrán avanzar en la transformación de sus modelos de gestión de residuos, lo que permitirá incrementar los índices de recogida selectiva y reducir el volumen de residuos destinados a vertedero o incineración. Con esta colaboración, MOBA y el Consorci per a la Gestió de Residus del Vallès Occidental consolidan un modelo de gestión más sostenible, transparente y eficaz, alineado con los objetivos europeos en materia de economía circular y reducción de residuos.

Reflexiones para cumplir los objetivos de reciclaje y preparación para la reutilización

✎ Carlos Vázquez Director de Servicio de Limpieza y Gestión de Residuos Ayuntamiento de Barcelona

SSolo hace falta consultar los últimos datos publicados sobre reciclaje y Preparación para la Reutilización para constatar que la mayoría de las Comunidades Autónomas están aún lejos de alcanzar los objetivos exigidos legalmente para los próximos años. Esto equivale a decir que una parte significativa de la ciudadanía, el comercio y la industria en España todavía no ha consolidado los hábitos necesarios de separación de residuos.

Por su parte, el MITECO ha acelerado la aprobación de normativas clave para establecer un marco regulador claro, con objetivos y obligaciones sectoriales, incluyendo las responsabilidades económicas derivadas de los SCRAP.

Ante este escenario, tan acelerado como necesario —y largamente esperado por muchos—, los responsables municipales y de consorcios que se encuentran en fases iniciales de implementación pueden sentirse abrumados por la magnitud del reto. El riesgo es caer en el pesimismo y la parálisis, algo que ni ellos ni el país pueden permitirse.

Desde el optimismo de quien cree que aún estamos a tiempo (aunque poco), este decálogo pretende ser resumen de ideas, reflexiones y conceptos para tener en cuenta todos aquellos municipios que tienen la voluntad decidida de cumplir con los objetivos marcados y que lo ven como algo lejano y casi imposible.

Y si no formas parte de ese grupo de municipios, o simplemente no compartes las propuestas, no pasa nada: puedes

desecharlas… eso sí, debes depositarlas en el contenedor del reciclaje de ideas.

1. DIBUJAR UNA HOJA DE RUTA

“Me encanta que los planes salgan bien” – Hannibal Smith, el Equipo A.

Frente a la magnitud del reto que supone cumplir con los objetivos marcados por la normativa, es fácil no saber por dónde empezar y, como consecuencia, quedar paralizados. Contar con una hoja de ruta sencilla, enfocada en el corto plazo y con una cantidad de acciones que no nos desborden, puede ser clave para ponerse en marcha.

Una hoja de ruta demasiado extensa, con múltiples obligaciones, aquí es útil visualizar todas las fases de un plan integral, pero también puede generar confusión y desviar la atención de las acciones realmente prioritarias.

Pongamos como ejemplo a un corredor aficionado que se enfrenta a su primera maratón. Pensar en los 42 kilómetros que tiene por delante desde el primer paso solo genera ansiedad y bloqueo mental. Por eso, muchos dividen la carrera en tramos de 5 km, mucho más asumibles. Al llegar al kilómetro 5, el siguiente objetivo es el 10, y así sucesivamente.

Aplicado a nuestra hoja de ruta, esto significa establecer una combinación equilibrada de acciones complejas y simples, con distintos niveles de impacto, esfuerzo y resultados esperables. Imponernos grandes proyectos simultá-

neamente puede agotar a los equipos, especialmente si los resultados tardan en llegar o si hay voces críticas que amplifican las dificultades. Es mucho más eficaz priorizar aquellas acciones que nos permitan avanzar con paso firme y para las que ya contamos con la “musculatura” necesaria.

Eso sí, esto no debe servir como excusa para posponer indefinidamente otras acciones igualmente necesarias o incluso más eficaces. Como en la maratón, tarde o temprano llegará el temido “muro” del kilómetro 30, y si queremos llegar a la meta, no tendremos más remedio que superarlo. Del mismo modo, hay acciones complejas que deberemos afrontar, sí o sí, si queremos cumplir con los objetivos.

2. NO ES IMPOSIBLE, NI UNA LOCURA "Creo que sí, que has perdido la cabeza, estás completamente loco. Pero te diré un secreto: las mejores personas lo están." – El Sombrerero, Alicia en el País de las Maravillas

Que nadie vea el camino hacia los objetivos como un acto de locura o una temeridad que pueda poner en riesgo un puesto de trabajo, un equipo, un alcalde o unas elecciones. Ya no estamos en ese punto. Hoy existen municipios que han logrado avanzar significativamente, o que están claramente en el buen camino. Sus éxitos —y también sus errores— deben servir de guía para el resto. De ellos debemos aprender.

En el momento actual, no hay espacio para improvisaciones ni ocurrencias. De hecho, lo más sensato es copiar. Y si esa palabra incomoda, digamos entonces que se trata de adoptar buenas prácticas ya implantadas con éxito en contextos similares. Existen múltiples recopilaciones de experiencias inspiradoras que pueden ayudarnos a identificar aquellas que mejor encajan con las características de nuestro municipio y de nuestra ciudadanía.

Tener la curiosidad de investigar, documentarse, analizar y visualizar cómo podríamos aplicar —e incluso mejorar— esas prácticas son, probablemente, lo más inteligente que pueden hacer ahora mismo quienes aún tienen camino por recorrer.

Pero para ello es necesario salir de las cuatro paredes de nuestra realidad, mirar más allá, tener curiosidad y, sobre todo, una mínima dosis de ambición.

3. UNA DOBLE RECOMPENSA

"No son nuestras habilidades las que muestran lo que somos, sino nuestras decisiones." – Albus Dumbledore, Harry Potter y la Cámara Secreta

Quienes trabajamos en este ámbito tenemos la fortuna de actuar en un doble frente: el servicio público y la acción ante la emergencia climática. Avanzar con decisión en la recogida selectiva, el reciclaje y la preparación para la reutilización nos ofrece una doble recompensa.

Primero está la satisfacción —profunda y legítima— de mejorar la vida de

En el momento actual, no hay espacio para improvisaciones ni ocurrencias. Lo más sensato es copiar o trata de adoptar buenas prácticas ya implantadas con éxito

nuestros vecinos y vecinas. Ese es, al fin y al cabo, el propósito último de quienes nos dedicamos al sector público. Un municipio que cumple con los objetivos de reciclaje es un municipio más limpio, más solidario y con una mejor convivencia y calidad de vida.

Y, además, la acción ante la emergencia climática. Un municipio que alcanza sus metas contribuye activamente a la descarbonización, mejora su entorno natural y protege el ecosistema del que forma parte. Da pleno sentido a aquella consigna que los movimientos ecologistas de los años 80 pintaban en las paredes: “Actúa localmente, piensa globalmente.”

Un buen servidor público no debe renunciar a estos objetivos. Al contrario, debe trabajar con convicción para alcanzarlos. Por eso, me atrevo a decir que, si alguien en el sector no comparte esta visión, lo más honesto sería que dé un paso al lado y deje espacio a quienes sí están dispuestos a asumir este compromiso.

Porque ya no estamos para bromas. El momento de actuar es ahora.

3. FUERA HACE FRIO

“Se buscan hombres para un viaje peligroso. Paga reducida. Frío intenso. Largos meses en la más completa oscuridad. Peligro constante. Es dudoso que puedan regresar a salvo. En caso de éxito, recibirán honores y reconocimiento.” – Sir Ernest Shakleton , anuncio en The Times (supuestamente)

Se dice que Sir Ernest Shakleton puso tal anuncio en el diario The Times para reclutar tripulación para una expedición que tenía como objetivo cruzar la Antártida. En su anuncio no negó la realidad: pasarían frío y las noches serían largas. Y el reconocimiento escaso, solo honores. En nuestro viaje tendremos también días y noches así. Días tormentosos, grises, de dificultades que nos harán sufrir y hasta dudar del camino elegido. Nada es fácil cuando tratamos de modificar los hábitos diarios de nuestros vecinos y vecinas.

Que nadie tenga la tentación de pensar que solamente con campañas de comunicación llegaremos a cumplir los objetivos. Está demostrado que no es suficiente

Los que trabajamos en este sector sabemos que no recibiremos honores y recompensas. Nunca los hemos tenido, nunca los hemos esperado. Tenemos una cosa mayor: nuestra silenciosa satisfacción personal de poder ayudar a mejorar la vida de nuestro municipio y su medio ambiente. ¿Puede haber más grande satisfacción? ¿No es este suficiente motivo personal como para empezar o seguir insistiendo en nuestra hoja de ruta?

4. NO SOLO SE TRATA DE HACER CAMPAÑAS DE COMUNICACIÓN

“Houston tenemos un problema”. – John Swigert, astronauta del Apolo 13

Que nadie tenga la fácil tentación de pensar que solamente con campañas de comunicación llegaremos a cumplir los objetivos. Está demostrado que no es suficiente. Las acciones de comunicaciones son necesarias, pero no suficientes.

Nuestros vecinos y vecinas reciben multitud de impactos comunicativos a lo a largo de un día, y para ser sinceros, los que llegan por parte de las “autoridades” no son a los que están más receptivos.

Las acciones de comunicación generalistas, aquellas que intentan llegar a nuestra piel para convencernos para separar nuestros residuos, nos permitirán mantener los hábitos, no transformarlos. Y todos sabemos que para llegar a cumplir hay mucho por transformar, lo primero los hábitos. Para cambiar los hemos de hacer otras muchas cosas (ver listado

final). Y ahora se trata de cambiar para avanzar, no solo de mantener hábitos.

No olvidemos nunca que estamos frente a una resistencia al cambio del todo natural e intrínseca a la condición humana y este cambio hay que acompañarlo.

5. ¿CÓMO ACOMPAÑAR EN DECISIONES COMPLEJAS Y DIFÍCILES?

"Ser presidente se parece mucho a administrar un cementerio: hay mucha gente debajo de nosotros y nadie nos hace ningún caso." – Bill Clinton

En muchos espacios técnicos es común escuchar críticas sobre la falta de ambición de los responsables políticos. Esta percepción, aunque comprensible, no siempre considera la complejidad del contexto en el que se toman decisiones de alto impacto social.

Los políticos enfrentan presiones múltiples: expectativas ciudadanas, equilibrios institucionales, tiempos electorales

y, sobre todo, la necesidad de certezas. Es aquí donde el personal técnico juega un papel fundamental. No basta con ofrecer datos: hay que construir confianza.

Los técnicos debemos proporcionar certezas bien fundamentadas: indicadores de impacto, escenarios esperables, análisis de riesgos, beneficios directos e indirectos. La información debe ser clara, relevante y contextualizada. Y siempre ofrecer ejemplos concretos: los casos de éxito, experiencias previas y simulaciones ayudan a visualizar el alcance real de una decisión. Los ejemplos convierten lo técnico en algo comprensible y persuasivo.

Conozco a muchos políticos que se atreven con el lenguaje técnico. Quizás los técnicos también debamos traducir nuestras ideas al lenguaje político. No se trata solo de informar, sino de facilitar argumentos que puedan ser usados en el debate público, en la negociación y en la comunicación institucional. Esto es un

gran gesto de empatía institucional que debemos realizar.

En este camino de convencimiento mutuo, necesitamos un tercer invitado, un actor protagonista más: el compromiso firme de las empresas del sector. Ha llegado el momento de que hablen, no solo de eficiencia operativa, sino también de objetivos de reciclaje y PXR. La consecución de estos debe tener, para sus directivos, la misma relevancia que sus cuentas de resultados.

Recientemente asistí a una mesa redonda con responsables de empresas debatiendo sobre sistemas de recogida eficientes. Solo escuchándolos, quedó claro con qué empresas los municipios pueden cumplir los objetivos… y con cuáles no. No debería estar lejos el día en que este criterio sea puntuable en las licitaciones públicas.

En todo caso, el mejor camino es aquel en el que todos compartimos objetivos. Y, si no es pedir demasiado, que realmente nos los creamos.

Compartir los éxitos entre municipios es fundamental para inspirar a quienes aún están dudando. Pero aún más importante es compartir lo que no ha funcionado

6. LA GENEROSIDAD DE LA VERDAD

“Yo soy tu padre”. – Darth Vader en el Imperio Contraataca

La verdad es un concepto que, lamentablemente, parece estar perdiendo valor. Basta con observar el panorama informativo diario para darse cuenta de que cada vez importa menos. Pero en nuestro pequeño mundo de los residuos, donde los resultados son tangibles y medibles, no podemos permitirnos ese lujo.

Compartir los éxitos entre municipios es fundamental para inspirar y animar a quienes aún están dudando. Pero aún más importante es compartir lo que no ha funcionado. Y para eso, no todo el mundo está preparado.

Si queremos alcanzar colectivamente los objetivos, debemos ser generosos y honestos con nuestros homólogos. Incluso si eso implica reconocer errores o fracasos. Porque compartir nuestras dificultades no nos debilita: nos fortalece como comunidad profesional. Y a quienes nos siguen, aprenden de nosotros y nos ayudan a mejorar.

La verdad, aunque incómoda, es el mejor regalo que podemos ofrecer a quienes quieren avanzar. Seamos valientes. Seamos generosos. Seamos verdaderos.

7. LA IMPORTANCIA DEL RELATO "Francamente querida, me importa un bledo." – Clark Gable como Rhett Butler en Lo que el viento se llevó

A menudo se señala a la ciudadanía como la principal causa del incumplimiento de los objetivos. Pero cabe preguntarse: ¿los ciudadanos de los municipios que sí cumplen son diferentes? ¿Tienen alguna mutación que los hace más disciplinados o motivados?

La respuesta es evidente: no. Todos los municipios comparten una diversidad de comportamientos humanos. Las barreras, las excusas y las dificultades para separar residuos son prácticamente las mismas en todas partes. Si no logramos avanzar, probablemente sea porque no hemos sabido convencer con nuestro relato. No basta con tener un buen proyecto, ni con replicar modelos exitosos de otros lugares. La clave está en el relato dominante. Si conseguimos construir un relato sólido, adaptado a nuestros interlocutores, nuestro proyecto será imbatible. Porque tenemos la verdad y la razón. Pero en un mundo donde ambas parecen perder valor, el relato se convierte en nuestra principal herramienta. Trabajemos nuestros argumentos, nuestras motivaciones, y construyamos un relato que acompañe a nuestra verdad. Porque no hay otra verdad más que la nuestra.

8. EL SECTOR PRODUCTIVO

INDUSTRIAL

"¿Quiere casarse conmigo? ¿Es usted rica? Conteste primero a la segunda pregunta." – Groucho Marx

Los municipios no siempre están cerca del sector productivo. Nuestra vocación de proximidad con la ciudadanía nos acerca más al sector terciario y de distribución que a la industria transformadora. Conceptos como el ecodiseño, la simbiosis industrial o mejorar la capacidad de reparar los productos nos resultan lejanos. Sin embargo, un municipio que aspira a cumplir los objetivos no puede ignorar la economía circular donde el sector industrial tiene un papel clave. La falta de competencias reguladoras no debe ser excusa: debemos acercarnos, colaborar y cerrar el círculo.

Así como instalamos placas fotovoltaicas en equipamientos públicos como ejemplo de descarbonización, también podemos impulsar acciones que fomenten la economía circular: fiestas sostenibles, reducción de residuos mediante vajillas reutilizables, compra pública de productos fabricados con materias primas secundarias, o la eliminación de plásticos de un solo uso en actividades municipales.

Para lograrlo, necesitamos crecer en sensibilidad hacia la industria del reciclaje. Sin ejemplaridad perdemos argumentos. Y sin argumentos, no seremos parte activa de quienes tienen la responsabilidad de cerrar los círculos de una economía basada en el reciclaje.

9. DEJEMOS UN ESPACIO A LA PXR, AUNQUE SEA PEQUEÑO "Los pequeños cambios son poderosos." – El Capitán Lechuga, Club Super 3

Es evidente que los objetivos de reciclaje y de preparación para la reutilización se alcanzarán, en gran medida, mediante

Los técnicos debemos proporcionar certezas bien fundamentadas: indicadores, escenarios esperables, análisis de riesgos, beneficios directos e indirectos. La información debe ser clara, relevante y contextualizada. Y siempre ofrecer ejemplos concretos

una recogida selectiva eficaz. Esta realidad puede llevarnos a pensar que la reutilización y la PXR son elementos secundarios, casi decorativos, sin capacidad real de transformación.

Aunque desde una perspectiva cuantitativa esta percepción puede parecer razonable, desde el punto de vista conceptual es profundamente errónea. La reutilización y la PXR ocupan los peldaños más altos en la jerarquía de gestión responsable de los residuos. Ignorarlas equivale a ignorar el objetivo más importante: prevenir y reducir la generación de residuos.

Las acciones de PXR, aunque no generen cifras espectaculares, aportan coherencia, credibilidad y sentido estratégico a nuestras políticas públicas. Refuerzan el relato institucional y nos alinean con los principios que sustentan la normativa europea y los modelos avanzados de gestión de residuos.

No dejemos fuera aquello que nos hace más coherentes como gestores públicos. Reservar espacio para la prevención y la PXR no solo es una cuestión técnica, sino también ética. Nos otorga fuerza moral, coherencia institucional y, además, puede ayudarnos a mejorar nuestros indicadores, aunque sea por unas décimas.

10. NO SON SOLO LOS OBJETIVOS DE LOS MUNICIPIOS, SON LOS OBJETIVOS DE TODOS “Siempre se llega a alguna parte si se camina lo bastante." – Alicia, Alicia en el país de las maravillas

Los municipios tenemos una gran capacidad para asumir responsabilidades, incluso aquellas que no nos corresponden directamente. Estamos acostumbrados a trabajar bajo presión, a ofrecer soluciones rápidas y a no decir “no” fácilmente. Sin embargo, esta vocación de servicio no debe llevarnos a cargar con objetivos que también pertenecen a otros actores del sistema.

Los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor

(SCRAP) tienen metas sectoriales que, en muchos casos, coinciden con las municipales. ¿Por qué entonces permitimos que sus incumplimientos se conviertan en nuestras cargas? El incumplimiento de los objetivos locales también debería ser interpretado como un incumplimiento compartido: de los SCRAP, de las Comunidades Autónomas y, en última instancia, del Gobierno.

Pero creo que nadie quiere fracasar. Por eso, avancemos juntos.

Dediquemos nuestros esfuerzos a mejorar la recogida, a motivar a la ciudadanía, a construir alianzas sólidas. No permitamos que se nos señale como el eslabón débil del sistema. Sin la acción municipal, los demás actores tampoco lograrán sus objetivos y el fracaso será colectivo.

Eso sí, avancemos con decisiones coherentes, lógicas y motivadas. La corresponsabilidad no es solo una exigencia técnica, sino una condición ética para el éxito colectivo. Estoy convencido que, entre todos, ¡sí somos capaces de conseguirlo!

ACCIONES CONCRETAS PARA AVANZAR HACIA LOS OBJETIVOS

Para completar las ideas y reflexiones adjunto un listado de acciones que, bien combinadas e implementadas, pueden acercarnos significativamente a los objetivos:

• Implantar la recogida selectiva segregada en actividades económicas singu-

lares (comercios, grandes generadores).

• Crear puntos limpios de barrio en la trama urbana, apostando por la máxima proximidad.

• Extender la recogida de la fracción orgánica a todo el municipio.

• Mejorar la calidad de las fracciones selectivas ajustando las bocas de los contenedores.

• Facilitar la separación en origen con herramientas: bolsas específicas, cubos aireados, recipientes para el aceite de cocina usado, etc.

• Implantar sistemas de recogida de textil: contenedores, recogida domiciliaria, etc.

• Aplicar modelos de recogida eficientes: puerta a puerta y/o contenedores inteligentes con control de acceso.

• Cubrir el coste total del servicio mediante la tasa de residuos.

• Establecer bonificaciones por participación activa en la recogida selectiva.

• Reclamar el retorno del impuesto cedido sobre el vertido de residuos.

• Impulsar la implantación del Sistema de Depósito, Devolución y Retorno (SDDR).

• Realizar campañas de comunicación con una inversión mínima de 3 €/año por habitante.

• Dar ejemplo mediante la ambientalización de eventos públicos (fiestas, conciertos, deportes).

• Promover pactos locales con entidades y gremios: “Pacto por los residuos”.

• Colaborar con escuelas mediante la cesión de recursos y proyectos centrados en prevención y PXR.

El incumplimiento de los objetivos locales también debería ser interpretado como un incumplimiento

• Inspeccionar y sancionar conductas incorrectas, revisando los importes si es necesario.

• Incluir a las empresas contratadas en la estrategia: no solo son prestadoras de servicios sino aliadas de alto valor añadido.

• Disponer de un equipo profesional y permanente de agentes/educadores ambientales.

• Mantener limpios los contenedores y áreas de aportación. Garantizar recogida sin desbordes.

Entre otras muchas…

Sistemas y Vehículos de Alta Tecnología

CONTROL DE CALIDAD: ¿AMENAZA U OPORTUNIDAD PARA LAS CONTRATAS?

Cuando se habla de control de calidad en los servicios urbanos, es fácil imaginar que la principal resistencia viene de las empresas concesionarias. No es raro escuchar frases como: “Eso solo sirve para sancionar”, “nos fiscalizan más de lo que nos ayudan” o “lo que quieren es pillarnos”.

Y es cierto que, durante años, el control se ha planteado muchas veces como una herramienta punitiva, poco transparente, basada en criterios ambiguos o percepciones subjetivas. Pero ese modelo está cambiando para bien, también para las contratas.

¿CONTROL O CONFLICTO?

Para muchas empresas, la relación con el ayuntamiento o la administración contratante es una carrera de fondo. Firmas un contrato a varios años vista. Prestas un servicio esencial que todo el mundo ve, pero que rara vez se valora. Y, si algo falla, siempre es tu culpa.

En ese contexto, el control de calidad puede vivirse como una amenaza adicional: otro ojo que observa, otra mano que sanciona. Pero… ¿y si fuera justo lo contrario? ¿Y si el control sirviera para defenderte?

Pensemos un momento en esto:

• ¿Cuántas veces se han confundido incidencias atribuibles a terceros con errores tuyos?

• ¿Cuántas has recibido una penalización por presuntas deficiencias en el servicio prestado, sin pruebas documentales que lo demuestren?

• ¿Y cuántas veces un fallo aislado “tapa” todo aquello que se está realizando con altos estándares de calidad?

Un sistema como MIRA QA|Servicios Urbanos no es una lupa sobre ti. Es una plataforma de evidencia común. Sirve para demostrar que haces bien tu trabajo.

Para aportar trazabilidad. Para anticiparte a problemas que, de otra forma, te explotarían más tarde. Y sí, también para corregir cuando algo se desajusta. Pero hacerlo a tiempo, con datos, sin dramatismos.

MENOS SOSPECHAS, MÁS PROFESIONALIZACIÓN

Cuando hay criterios objetivos, indicadores compartidos y reglas claras, el día a día deja de ser un campo de minas y se convierte en una mesa de trabajo.

Eso implica ventajas concretas para la empresa:

• Reducción de conflictos mal fundamentados.

• Más transparencia en las reclamaciones.

• Posibilidad de mostrar compromiso con la mejora continua.

En otras palabras: el control no te hace más vulnerable, te da herramientas para no depender de la subjetividad del técnico, del político o del vecino que se queja.

¿Y SI, ADEMÁS, LO APROVECHAMOS?

Imagina esto:

• Un sistema que te permite analizar en qué zonas y servicios se producen más fallos… y corregir con rapidez.

• Una base de datos histórica que te permite identificar patrones, anticipar problemas recurrentes y planificar mejoras de forma proactiva.

• Un conjunto de indicadores que se combinan para mostrar una evolución del Índice de Calidad que puedes presentar a tus presuntos clientes a modo de “certificación” del trabajo que realizáis.

Eso ya lo están haciendo algunas empresas. No esperan a que el control les caiga encima. Lo integran. Lo aprovechan. Lo convierten en parte de su propuesta de valor. Porque saben que, en un entorno cada vez más exigente, la calidad se demuestra. Y MIRA es la herramienta que te lo facilita. No es vigilar. Es madurar.

Controlar la calidad no significa señalar culpables. Significa ponerle método a lo

Cuando la calidad se puede demostrar con datos, el control deja de ser una amenaza y se convierte en el mejor argumento comercial

que todos decimos querer: mejores servicios. Para las contratas que quieren profesionalizarse, diferenciarse y construir relaciones de confianza a largo plazo, el control de calidad es una oportunidad. La verdadera amenaza es seguir trabajando sin datos, sin evidencia, sin defensa.

EL CONTROL BIEN PLANTEADO NO DIVIDE. FORTALECE.

Y en ese camino, todos (administración, contratas y ciudadanía) salimos ganando. De hecho, algunas empresas están yendo un paso más allá: ofrecen proactivamente MIRA QA|Servicios Urbanos a

sus clientes, no porque se les exija, sino porque confían en la calidad de su trabajo. En lugar de temer el control, lo convierten en un elemento de diferenciación y transparencia.

Porque cuando la calidad se puede demostrar con datos, el control deja de ser una amenaza… y se convierte en el mejor argumento comercial.

CONTENIDO DE QUERY CONSULTING

ECOISOLA-LUX: CUANDO LA TECNOLOGÍA SE ENCUENTRA

CON LA BELLEZA DE LAS CIUDADES

La solución premium de ID&A que integra control digital, diseño elegante y gestión inteligente para alcanzar niveles de recogida selectiva superiores al 80%

La evolución de los sistemas de recogida de residuos pasa por soluciones capaces de unir innovación tecnológica, ergonomía y calidad estética. Esta es EcoIsola-LUX, la solución de gama alta desarrollada por ID&A para revolucionar la recogida selectiva en las ciudades italianas y europeas.

Nacida de la experiencia de más de treinta años de una de las empresas líderes en la informatización de la recogida, EcoIsola-LUX lleva al corazón de los centros urbanos una nueva forma de vivir la sostenibilidad. Las líneas suaves, el acero inoxidable AISI 316, la altura reducida que preserva los horizontes vi-

suales: cada detalle está diseñado para dialogar con el contexto, respetando la historia y la identidad de los lugares.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE AL SERVICIO DE LA RECOGIDA

Pero bajo esta apariencia elegante se esconde un concentrado de innovación. El usuario accede mediante tarjeta personalizada RFID o la aplicación SIGMA-APP en su smartphone, y en pocos segundos puede depositar los residuos con total seguridad. Cada operación queda registrada, los datos se envían a la plataforma SIGMA-DATA en la nube, y el gestor puede monitorear en tiempo real el estado del servicio. Para ofrecer a los usuarios una experiencia de uso intuitiva y cómoda, EcoIsola-LUX ilumina toda el área de acceso en las horas nocturnas, añadiendo un valor tanto funcional como estético.

EcoIsola-LUX ofrece un servicio activo las 24 horas del día, reduciendo vertidos indebidos y aumentando la satisfacción ciudadana

Una patente exclusiva, el sistema “FLAP-TWIN”, garantiza la apertura y cierre controlados de las compuertas y la distribución uniforme de los residuos en los contenedores internos de la ecoisla, evitando abusos y mejorando la higiene. La gestión inteligente se refuerza con sensores HORUS para el monitoreo del nivel de llenado, el detector de incendios integrado y el sistema de alarmas

automáticas que avisa en caso de anomalías (contenedor lleno, apertura/cierre indebido, batería descargada). La alimentación autónoma elimina cualquier necesidad de conexiones externas, haciendo que la instalación sea sencilla y sostenible.

FLEXIBILIDAD Y DISEÑO PARA CIUDADES MÁS LIMPIAS

EcoIsola-LUX es flexible y modular: puede albergar contenedores de 1000 o 360 litros, adaptarse a cada tipo de residuo, integrar opcionales como la desinfección enzimática KIDA, la videovigilancia fotovoltaica o filtros especiales para RAEE y aceites. El resultado es un servicio activo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, que reduce los vertidos indebidos, mejora la calidad de la recogida y aumenta la satisfacción ciudadana.

No es casualidad que las ciudades que han elegido ID&A hayan alcanzado tasas de recogida selectiva superiores al 80%, con una mejora tangible de la higiene urbana y de la imagen del territorio. EcoIsola-LUX no es solo una isla ecológica, sino un símbolo de cómo la tecnología y la belleza pueden convivir, transformando un gesto cotidiano como tirar un residuo en una experiencia sostenible, moderna e incluso elegante.

LLORENÇ BAUZÁ DE KEIZER

TENIENTE DE ALCALDE DE MEDIO NATURAL, ESPACIOS

SALUDABLES, MERCADOS E INNOVACIÓN DEL

AYUNTAMIENTO DE PALMA Y PRESIDENTE DE EMAYA

La planificación estratégica en materia de digitalización y renovación de flota propuesta por EMAYA

consolida a la ciudad de

Palma como un ejemplo

✎ NURIA SUÁREZ

TEMAS: SERVICIOS URBANOS, RESIDUOS, LIMPIEZA VIARIA, SOSTENIBILIDAD

Con la sostenibilidad como guía, EMAYA avanza hacia un modelo de gestión más eficiente, digital y respetuoso con el entorno. De la renovación de la flota a la implantación de energías 100 % renovables, la empresa municipal refuerza su papel como motor de cambio en Palma. Su presidente, Llorenç Bauzá de Keizer, nos explica cómo estos proyectos están ayudando a construir una ciudad más limpia, moderna y comprometida con el futuro.

EMAYA gestiona servicios esenciales para Palma, como el agua, la limpieza y la recogida de residuos. ¿Cómo definiría el papel de la entidad en la construcción de una ciudad más sostenible?

En EMAYA, la sostenibilidad urbana no es una simple línea de trabajo, es un eje vertebrador de toda la actividad diaria que realizamos. A los servicios esenciales que gestionamos — como son el ciclo integral del agua, desde la captación hasta la devolución al medio natural, la limpieza de la ciudad y la recogida de residuos— se ha sumado un compromiso creciente con la transición energética y la eficiencia.

Enfocándonos en la sostenibilidad, EMAYA abastece de energía 100 % renovable todos los consumos eléctricos y de gas

del Ayuntamiento de Palma, incluyendo todas las instalaciones municipales, además de desarrollar infraestructuras que facilitan el uso de vehículos menos contaminantes, tanto en propia flota como en el entorno urbano.

Por otra parte, también actuamos como motor de transformación mediante la renovación inteligente de las infraestructuras hídricas, mejorando los procesos de recogida selectiva y reforzando la limpieza con más recursos y operativos. No olvidemos iniciativas como “EMAYA en la escuela”, un programa que ofrecemos en todos los centros educativos de Palma, con talleres adaptados para todos los ciclos, para sensibilizar desde una edad temprana sobre el uso responsable de los recursos.

En conjunto, esta visión integrada nos permite seguir avanzando hacia una ciudad más resiliente y respetuosa con el entorno.

En los últimos años, EMAYA ha afrontado importantes retos asociados a la prestación de servicios en un entorno exigente. ¿Cuáles diría que han sido los principales logros recientes de la empresa?

Palma es una ciudad en continuo crecimiento demográfico y económico y ya se sitúa como la séptima ciudad más poblada de España. Un crecimiento que se produce muy rápido y que viene asociado a nuevas necesidades. En EMAYA trabajamos día tras día para dar respuesta a dichas nuevas necesidades y con acciones enfocadas a un ahorro de recursos. En cuanto al ciclo del agua, hemos alcanzado un logro muy importante: reducir las pérdidas del 25 % al 16 %, la cifra más baja desde que hay registros. Esto no ha sido casual: durante 37

La sostenibilidad urbana no es una simple línea de trabajo, es un eje vertebrador de toda la actividad diaria que realizamos

la presente legislatura hemos realizado un importante esfuerzo de inversión en la renovación de redes, en la instalación de nuevos caudalímetros —en agua potable y saneamiento— y en aplicar sistemas informáticos que nos permiten supervisar la red en tiempo real, acciones incluidas en nuestro proyecto global ‘Digital Aigua’, que se ha visto reforzado con el apoyo europeo y el impulso del PERTE de digitalización del ciclo del agua (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica).

En términos reales, reducir las fugas al 16 % significa que hemos ahorrado 3,6 hectómetros cúbicos de agua, que es como si llenáramos la mitad del embalse del Gorg Blau, cuya capacidad máxima es de 7,34 hectómetros cúbicos. Se trata de una mejora que no solo habla de eficiencia técnica, sino de sostenibilidad. Menos agua perdida es más agua disponible para todos y menos presión sobre nuestros recursos naturales.

En cuanto a la limpieza, hemos implementado el programa ‘Palma a Punt’, incluyendo un aumento de operativos y acciones relativas a mantener la ciudad más limpia. En concreto, en octubre ha arrancado la cuarta fase del programa, que se extenderá hasta el 31 de diciembre, y mediante el cual realizamos mantenimiento en todas las barriadas, distribuidas en nueve sectores territoriales. Se trata de un operativo especial que refuerza y apoya los servicios ordinarios.

Tal como habéis reflejado en vuestras publicaciones, los efectos del plan de choque se perciben visiblemente en las calles. En cuanto a las labores de limpieza, en esta nueva fase actuaremos en más de 7.653 papeleras, 7.155 contenedores, 1.546 áreas de aportación y más de 1,1 millones de metros lineales de bordillo. Además, seguiremos luchando contra los grafitis y pintadas vandálicas, incrementaremos los desbroces en la vía pública y la recogida de residuos abandonados fuera de los contenedores.

Las pintadas vandálicas siguen siendo uno de los retos urbanos que abordamos con firmeza. En septiembre superamos los 7.100 grafitis eliminados, una cifra que ya deja atrás los balances anuales de los últimos tres años —5.198 en 2022, 5.294 en 2023 y 5.820 en 2024—. Este incremento refleja el esfuerzo constante de los equipos operativos de EMAYA y la implica-

ción ciudadana. Con iniciativas como ‘Palma a Punt’, confiamos en seguir reforzando esta tendencia positiva.

Uno de los logros que nos anima especialmente es el reconocimiento que hemos recibido por nuestro compromiso con la sostenibilidad. Este año, por tercer año consecutivo, ASPAPEL ha otorgado tres “Pajaritas Azules” a EMAYA por el impulso al reciclaje de papel y cartón, y por seguir avanzando en la economía circular desde lo local.

También nos sentimos orgullosos de haber ganado la Bandera Verde de la Sostenibilidad, concedida por Ecovidrio en la quinta

edición del Movimiento Banderas Verdes. Este distintivo reconoce el esfuerzo de Palma en la recogida de envases de vidrio durante los meses de verano, y este año hemos redoblado las actuaciones en junio, julio y agosto para mantener ese compromiso visible en cada rincón de la ciudad y lograr la revalidación de la Bandera en la sexta edición.

La reciente incorporación de nuevos vehículos y equipos propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) supone una inversión destacada. ¿Cómo se integra esta renovación

en la estrategia global de EMAYA y en los objetivos ambientales de Palma?

Desde julio de 2024 hemos incorporado 72 nuevos vehículos a la flota de EMAYA. Para el área de Calidad Urbana, hemos integrado barredoras ligeras y pesadas, camiones pesados, fregadoras, furgones y furgonetas de limpieza y tractoras de recogida; para el área del Ciclo del Agua hemos incorporado camiones ligeros y pesados de redes y furgones de depuración, explotación y mantenimiento. Algunos sustituyen a vehículos cuya vida

La inversión realizada en nuevos equipos refleja nuestro compromiso con la mejora continua y con una gestión responsable de los recursos públicos

útil había llegado a su fin y otros suponen un incremento de la flota dadas las nuevas necesidades.

Todos ellos han sido adquiridos con el objetivo de aumentar la eficiencia y la eficacia en todos los servicios, además de mantener la línea de implementación de nueva flota respetuosa con el entorno. De las últimas incorporaciones, el 66 % de vehículos se corresponde con tecnologías sostenibles (GNC o eléctricos).

Centrándonos en GNC, la incorporación de nuevos vehículos y equipos propulsados por gas representa un paso más dentro del proceso de modernización que EMAYA viene desarrollando en los últimos años. Esta actuación responde a una visión estratégica orientada a fortalecer la eficiencia operativa y a garantizar un servicio de mayor calidad para la ciudadanía.

La inversión realizada refleja nuestro compromiso con la mejora continua y con una gestión responsable de los recursos públicos, asegurando que cada paso en la renovación de la flota contribuya a consolidar una empresa más competitiva, moderna y preparada para los retos futuros.

Asimismo, esta iniciativa se alinea con los objetivos generales del municipio de Palma en materia de movilidad y gestión responsable, avanzando hacia un modelo de servicio público eficiente y comprometido con la mejora continua. Otro dato significativo es que, actualmente, el 61 % de la flota pesada utiliza combustible de gas natural.

Toda la nueva maquinaria cumple con los estándares más exigentes en sostenibilidad energética. ¿Qué mejoras concretas aportan estas adquisiciones en términos de eficiencia y cuidado del medio ambiente urbano?

La incorporación de esta nueva maquinaria, que abarca tanto los servicios de limpieza y recogida como del ciclo del agua,

refuerza nuestro compromiso con una gestión más eficiente y moderna. Son equipos que consumen menos energía, ofrecen un rendimiento más estable y reducen el impacto acústico en la ciudad. En conjunto, representan un avance claro hacia un servicio más fiable, responsable y adaptado a las nuevas necesidades de Palma.

Una de las mejoras más importantes es que se reduce el porcentaje de averías en la flota, por lo que se garantiza una mayor presencia de los vehículos en las calles palmesanas, un resultado muy positivo tanto para la empresa como para los ciudadanos.

Asimismo, la electrificación progresiva de la flota es otro de los pasos hacia la sostenibilidad. ¿Cuál es la hoja de ruta marcada por EMAYA para alcanzar una flota completamente limpia en los próximos años?

La electrificación de la flota de EMAYA forma parte de un proceso que se está abordando de forma planificada y gradual. Avanzamos paso a paso, incorporando nuevos vehículos conforme lo permite la tecnología, para lograr una flota cada vez más eficiente, moderna y adaptada a las necesidades de Palma. En concreto, el 46 % de nuestra flota ligera son vehículos eléctricos.

Además, la innovación tecnológica y la digitalización están transformando la gestión urbana. ¿Qué papel juegan los sistemas de control, el uso de datos y la automatización en la gestión sostenible de los residuos en Palma?

La digitalización y la innovación tecnológica son pilares fundamentales en la modernización y eficiencia de la gestión urbana. Esta digitalización aplicada a la flota de EMAYA sirve para tener

La incorporación de nueva maquinaria, que abarca tanto los servicios de limpieza y recogida como del ciclo del agua, refuerza nuestro compromiso con una gestión más eficiente y moderna

Fabricación de una amplia gama de REMOLQUES PARA TRACTOR, de 1 ó 2 ejes, diferentes tipos de carrocería y con diferentes capacidades de carga.

un control y análisis de datos en tiempo real que nos permite optimizar rutas, anticipar incidencias y mejorar la planificación de los servicios, contribuyendo todo ello a una gestión eficiente de los residuos y limpieza en el ámbito municipal. Actualmente, estamos integrando en la flota de EMAYA una tecnología enfocada hacia la digitalización de la misma, mediante diferentes sensores embarcados que, combinados con diferentes herramientas, permite la adquisición de datos de geoposicionamiento en tiempo real y telemetría de los equipos, que permite detectar mejoras en el uso y mantenimiento de la flota, avanzar hacia un modelo de servicio público más inteligente, transparente y orientado a la mejora continua.

A partir de noviembre entrará en vigor un nuevo plan de baldeo que aumentará en un 30 % las actuaciones. ¿Qué criterios han regido estas intervenciones y cómo se asegurará un reparto equilibrado entre los distintos barrios?

Siguiendo nuestro firme compromiso con la mejora continua de la limpieza en Palma, este nuevo plan de baldeo supone un paso más para reforzar la eficacia y la cobertura de nuestros servicios. Aumentamos las actuaciones en un 30 %, con el objetivo claro de que la ciudad refleje todo su potencial, esté limpia y transmita bienestar. La limpieza es una prioridad compartida, y por eso redoblamos esfuerzos en cada zona, respondiendo con cercanía y responsabilidad y con una planificación sensible a las necesidades de cada barrio.

Este plan se coordina con el programa ‘Palma a Punt’, para reforzar el mantenimiento urbano en toda la ciudad. Ambos se suman a los servicios ordinarios de limpieza, con una reorganización de equipos que incluye fregadoras, baldeadoras, hidros y sistemas de presión. La previsión es que a lo largo del mes de noviembre esté plenamente operativo. Nuestro principal objetivo es que cada barrio reciba la atención que merece, con eficacia y equidad.

Además de esta iniciativa, ¿qué estrategias o programas está desarrollando EMAYA para guiar de forma estructurada su transición hacia una gestión urbana más sostenible e innovadora?

En EMAYA entendemos que avanzar hacia una gestión urbana más sostenible e innovadora empieza por escuchar. Por eso mantenemos un diálogo constante con los vecinos, a través de encuentros periódicos en cada barrio. Son ellos quienes mejor conocen las necesidades del entorno, y sus aportaciones nos permiten transformar preocupaciones cotidianas en soluciones concretas.

No solo se trata de hacer más, sino de hacerlo mejor. Por eso, trabajamos con criterios objetivos y transparentes. Nuestro principal objetivo es que cada barrio reciba la atención que merece, con eficacia y equidad

La viabilidad del plan de baldeo radica en la incorporación de nuevos vehículos, que refuerzan el despliegue del área de Calidad Urbana, y una reorganización efectiva de las unidades operativas. Con una inversión superior a los 2,3 millones de euros, en agosto reforzamos la flota de limpieza urbana mediante la incorporación de 16 nuevos vehículos. Estas unidades se han integrado en el nuevo plan de baldeo, diseñado para ampliar la cobertura y mejorar la limpieza con agua a presión.

Algo muy importante que quiero señalar es que no solo se trata de hacer más, sino de hacerlo mejor. Por eso, hemos trabajado con criterios objetivos y transparentes: los técnicos de la empresa municipal han analizado con detalle la densidad residencial y las características de cada barrio para ajustar la frecuencia y los recursos según las necesidades reales.

Muchos de los programas que hemos puesto en marcha, como el ‘Palma a Punt’, responden precisamente a esas demandas. A raíz de una constante escucha activa, hemos realizado actuaciones más visibles, mejoras en la limpieza y refuerzo del mantenimiento urbano. Todo ello forma parte de una estrategia que no solo busca modernizar los servicios, sino hacerlo de forma participativa y con sentido común.

Una parte fundamental de la sostenibilidad es también la concienciación ciudadana. ¿Qué iniciativas está impulsando EMAYA para fomentar la corresponsabilidad de los vecinos?

Además de los nuevos planes operativos, en EMAYA desarrollamos de forma constante acciones de concienciación sobre temas clave como el ahorro de agua y el reciclaje. Además, organizamos mesas informativas en los barrios —las más recientes, centradas en el bienestar animal y la gestión de materia orgánica—, y reforzamos los controles medioambientales para garantizar el cumplimiento de las normativas.

Las iniciativas que se están realizando en EMAYA reflejan el compromiso con la modernización y la eficiencia del servicio, que repercute de manera directa en la sostenibilidad de Palma

También contamos con la colaboración activa de la unidad ECOP (Equipo Comunitario de Proximidad) de la Policía Local, cuya presencia en las barriadas nos permite actuar con mayor eficacia frente a conductas incívicas. A todo ello se suma un au-

mento de las inspecciones, que nos ayuda a mantener el entorno urbano en mejores condiciones.

En perspectiva, ¿podría decirse que esta renovación de flota y los planes en marcha sitúan a Palma como ejemplo de ciudad que avanza con firmeza en materia de sostenibilidad?

Las iniciativas que se están realizando en EMAYA, desde la renovación de la flota hasta la incorporación de tecnologías de gestión avanzada y nuevos planes de refuerzo en todas nuestras actuaciones, reflejan el compromiso con la modernización y la eficiencia del servicio, que repercute de manera directa en la sostenibilidad de Palma.

La planificación estratégica propuesta en materia de digitalización y renovación de la flota con tecnologías más eficientes, sitúan a Palma en una senda clara de avance en materia de innovación y gestión responsable de los recursos urbanos. La ciudad se consolida de este modo como un ejemplo de planificación y mejora progresiva.

SILENCIOSA Y LIMPIA

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NUEVOS EQUIPOS DULE

SYSTEM® DE PALVI EN EL

MUNICIPIO CASTELLONENSE DE ALMASSORA

Almassora apuesta por el sistema bilateral automático de PALVI con nuevos camiones de GNC y equipos DULE System®, financiados con fondos europeos Next Generation EU

PALVI ha suministrado nuevos equipos automáticos

DULE System ® para el Ajuntament de Almassora, que inicia una nueva etapa con el sistema de recolección de las fracciones selectivas de los residuos del municipio, dando un importante paso hacia delante con la decisión de implantar esta moderna opción de recogida bilateral totalmente automática. Esta solución proporcionará considera -

bles mejoras al municipio, mediante un servicio más seguro, eficiente y sostenible medioambientalmente que cumplirá con las expectativas de los aproximadamente 29.000 habitantes con los que cuenta ésta importante ciudad de la Comunidad Valenciana.

Esta adjudicación se ha realizado mediante licitación pública con aportación de fondos europeos Next Generation EU y dentro del objetivo “ALMASSORA 2030 -RESIDUS +FUTUR”.

TECNOLOGÍA BILATERAL AUTOMÁTICA PARA UNA RECOGIDA MÁS EFICIENTE

La mejora en el proceso de recogida de residuos, con la introducción de vehículos propulsados por combustibles más limpios, ha consistido en la adquisición de 2 nuevos camiones bilaterales, completamente carrozados con DULE System®, sobre chasis IVECO S-WAY AD260S34Y/ PS GNC, con 340 CV de potencia, tracción 6x2 y de 27 Tn. M.M.A y preparados

para su funcionamiento mediante GNC (Gas Natural Comprimido).

Estos son los elementos que componen el carrozado bilateral y totalmente automático:

• 2 unidades del robot manipulador ALPA12-DG de última generación, que permite recoger los contenedores adaptados para el sistema con enganche superior F-90, un moderno equipo robotizado que ha sido diseñado mediante los sistemas más innovadores y desarrollado con la más avanzada tecnología.

• 1 unidad de compactador fijo CFS-23DS sobre chasis.

• 1 unidad de equipo multibasculante OPTIMA 22S que ofrece un sistema intercambiable y permite seleccionar en todo momento el equipo móvil que queremos incorporar al sistema (compactador, caja abierta para vidrio o lava contenedores).

• 1 unidad de compactador móvil CMS23-DS

• 1 equipo de lavado móvil ARCALIS, totalmente integrado en el sistema. Estos últimos equipos móviles son intercambiables, mediante el equipo multibasculante citado anteriormente y carrozado en uno de los chasis.

Diseñados y construidos bajo las más estrictas normas de calidad, todos estos equipos están totalmente integrados técnicamente y garantizan la total coordinación entre ellos para obtener la máxima seguridad y exigencia de fuerza, rapidez y productividad en la recolección de los contenedores que paulatinamente se irán implantando en la ciudad castellonense.

Son equipos robustos, funcionales, fiables y potentes, disponiendo una combinación técnica perfecta y facilitando el trabajo de los conductores, que solamente deben controlar el proceso, accionando el pulsador de control de presencia ubicado en la cabina del camión, para que el robot manipulador realice los movimientos, en función de la información obtenida de los diferentes sistemas de recogida de datos.

Todo este equipamiento está complementado con su correspondiente sistema de comunicación y pesaje, totalmente riguroso con las características requeridas en la licitación.

Con el carrozado DULE System®, la operativa de enganche, elevación, vaciado y reubicación del contenedor en el mismo lugar donde ha sido recogido, se realiza de forma totalmente automática, corrigiendo de manera también automática posibles pendientes, tanto en la dirección del vehículo como en la perpendicular del mismo.

MÁS SEGURIDAD, SOSTENIBILIDAD Y MEJOR IMAGEN URBANA

Todos los elementos se coordinan técnicamente, para obtener los resultados deseados:

• Optimización de los recursos.

• Reducción del tiempo de recogida.

• Aumento del reciclaje y la recuperación de los residuos.

• Mejora de las condiciones de trabajo y la seguridad de los operarios/conductores.

• Aportación más sostenible al medioambiente y más eficiente a las nuevas demandas de la economía circular.

• Mejora visual y de imagen global de la ciudad.

La confianza del Ajuntament de Almassora en PALVI y sus equipos DULE

La confianza del municipio en PALVI y sus equipos DULE System® reafirma la consolidación en el mercado nacional de su sistema bilateral automático y monooperador, innovador y avanzado tecnológicamente

System®, reafirma la consolidación en el mercado nacional de su sistema bilateral automático y monooperador, innovador y muy avanzado tecnológicamente, que está fabricado y ha sido desarrollado totalmente en Agramunt (Lleida), para contribuir a la mejora en las condiciones de la recogida de los residuos en esta importante zona del levante español.

UN CONTENIDO DE PALVI

LA REVOLUCIÓN DIGITAL URBANA: MOVISAT LIDERA LA TRANSFORMACIÓN DE LOS SERVICIOS MUNICIPALES DE MEDIOAMBIENTE

Ejemplo de trazabilidad del sistema de identificación con datos del ciudadano único de MOVISAT

El Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública ha marcado la Estrategia 'Consenso por una Administración Abierta' como hoja de ruta para transformar la Administración Pública en un modelo de gestión que apueste por el valor de los datos y la innovación tecnológica por su impacto

directo en la mejora de la productividad de los servicios públicos.

En este sentido, los servicios municipales de medioambiente se enfrentan al reto de modernizarse, apostando por la implantación de sistemas informáticos que permitan medir de forma objetiva la eficiencia de sus recursos, optimizando la gestión realizada y cumpliendo con las

obligaciones de información exigidas por la Ley de Residuos. MOVISAT se ha consolidado en el mercado como un aliado indiscutible de la Administración Pública para la transformación digital de la gestión de residuos, garantizándoles la propiedad de los datos, su imparcialidad, el libre acceso a la información y su continuidad más allá de la vida del servicio.

EL ANÁLISIS DE DATOS DEL SERVICIO ES CLAVE PARA ALCANZAR EL PAGO POR GENERACIÓN

Las entidades municipales deben incorporar de forma inmediata una tasa que grave la generación real de residuos dentro de su municipio. Para ello, se tienen que llevar a cabo iniciativas que permitan medir mediante datos objetivos el comportamiento de los ciudadanos y las empresas en la generación de residuos, aplicando una tasa justa que premie su responsabilidad en el reciclaje mediante la aplicación de incentivos.

Las funcionalidades tecnológicas desarrolladas por MOVISAT permiten a los gestores municipales recopilar y analizar los datos de participación y generación de residuos incorporando modelos predictivos que le permitan cumplir y optimizar los objetivos establecidos por las ordenanzas municipales y la ley de residuos; implicando a los ciudadanos en las buenas prácticas en materia de separación en origen mediante el uso de tecnología que les facilite la usabilidad.

EQUILIBRIO ENTRE USABILIDAD Y SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

MOVISAT ha puesto en marcha el concepto de Ciudadano Único, una exclusiva funcionalidad que, a través de EcoSAT, permite a los gestores municipales co-

nocer el uso que hacen sus ciudadanos de todos los servicios municipales que requieran identificación (uso de los contenedores, acceso a los puntos limpios, colaboración con los servicios municipales comunicando incidencias, participando en encuestas, participación en acciones de compostaje o de reutilización de residuos…), pudiéndose controlar de forma unificada el uso que hacen los ciudadanos para facilitar la puesta en marcha del pago por generación.

El Ciudadano Único también permite a los ciudadanos utilizar un mismo usuario para acceder a todo el ecosistema de

aplicaciones disponibles para la gestión de residuos del municipio, garantizando la usabilidad de las APP.

Involucrar al ciudadano en la gestión de residuos supone su identificación y el tratamiento de sus datos personales, esto abre un nuevo reto al que se enfrentan los municipios, en el que se ponen de manifiesto la necesidad de que los operadores tecnológicos cumplan con la Ley Orgánica de protección de datos y el Esquema Nacional de Seguridad Nivel Alto.

MOVISAT dispone de las máximas certificaciones en Gestión de Calidad (ISO 9001) y Medioambiental (ISO 14001), Seguridad de la Información (ISO 27001) y Esquema Nacional de Seguridad. El ENS Alto permite a MOVISAT garantizar que no existan brechas que afecten a los principios de confidencialidad, privacidad, integridad y trazabilidad de los datos, que puedan derivar en sanciones administrativas, pérdida de confianza en los servicios públicos digitales y/o discriminación por hábitos de consumo.

MOVISAT, empresa certificada ISO 9001, 14001, 27001, ENS Alta. Distinguida con el sello Works With Ecoembes. Colaborador oficial de la Red de Destinos Turísticos Inteligentes

DACCO2: MATERIALES HÍBRIDOS PARA

LA CAPTURA Y ELIMINACIÓN DE CONTAMINANTES EN ENTORNOS URBANOS MEDIANTE

LUZ SOLAR

El Instituto Tecnológico del Plástico AIMPLAS

colabora con empresas de diferentes sectores de la Comunidad

Valenciana para reducir la contaminación del aire y así mejorar su calidad en ciudades y zonas urbanas

Javier Iváñez, investigador en Descarbonización en AIMPLAS

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) anualmente se producen 7 millones de muertes prematuras relacionadas con la contaminación del aire. Además, cerca del 90% de las regiones en el mundo han mostrado tener estándares de calidad del aire por debajo de los indicados por la OMS.

Los principales contaminantes en el aire son los óxidos de nitrógeno, NOx, compuestos orgánicos volátiles, VOCs, como formaldehido, etileno o tolueno y las partículas en suspensión, PM. Estos contaminantes se encuentran en muy bajas concentraciones (en el entorno a partes por billón, ppb), por lo que son imperceptibles para nuestros sentidos. Sin embargo, una continua exposición a largo plazo supone efectos severos en la salud.

La contaminación del aire causa 7 millones de muertes prematuras cada año, según la OMS, y el 90% de las regiones del mundo no cumplen los estándares de calidad del aire

Por otro lado, el cambio climático y el calentamiento global son dos evidencias relacionadas con el aumento de la concentración de CO 2 en la atmósfera. Según el IPCC, la concentración de CO 2 aumentará hasta 570 ppm en el aire, lo que supondrá un aumento de la temperatura de 3.2 ºC si no se aplican medidas.

El proyecto DACCO2, liderado por el grupo de investigación de Descarbonización de AIMPLAS, está abordando de manera conjunta ambos problemas. El proyecto se centra en el desarrollo de materiales híbridos para la descontaminación del aire a la vez que retiene el CO 2 para evitar su emisión a la atmósfera.

MATERIALES FOTOCATALÍTICOS

Y CAPTURADORES DE CO2

Dentro de las diferentes tecnologías existentes para mejorar la calidad del aire, la fotocatálisis ha ido creciendo en interés por su capacidad oxidativa de contaminantes a partir de luz solar. Entre sus ventajas, se destaca un bajo mantenimiento del material y una activación mediante energía renovable. Por otro lado, estos materiales son altamente estables, lo que permite su empleo hasta largos periodos de tiempo. No obstante, estos materiales carecen de una alta superficie específica, lo que es necesario para ser capaz de almacenar CO 2. En este caso, combinar los fotocatalizadores con materiales altamente porosos y abundantes como las zeolitas produce un material híbrido con alta actividad tanto de captura y degradación de contaminantes.

Además, en DAC CO2 se estudia la síntesis de este material tanto por métodos convencionales de síntesis química como mediante rutas alternativas más sostenibles como es la mecanoquímica, la cual elimina el consumo de disolventes, reduce el tiempo de síntesis y, por tanto, el consumo energético.

DACCO2 NACE DE LA NECESIDAD DE MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE EN ENTORNOS URBANOS

El 70% de la concentración los contaminantes en aire se encuentran en los núcleos urbanos. Es por eso por lo que DACCO2 busca emplear los materiales en estas zonas. En el proyecto se tienen en cuenta tanto escenarios exteriores (outdoor) como interiores (indoor). En este último caso, la mejor forma de fijar estos materiales para su actividad es a través de su incorporación en las superficies de inmuebles como paredes o techos, mientras que en outdoor se pueden fijar en fachadas, adoquines, asfalto, etc.

El 70% de los contaminantes atmosféricos se concentran en áreas urbanas, lo que convierte a las ciudades en escenarios prioritarios para la aplicación de tecnologías como DACCO2

En DACCO2 se apuesta por un recubrimiento que se pueda incorporar en diferentes superficies, como toldos o lonas. Además, dentro del marco del proyecto se busca el desarrollo de una pintura que pueda ser aplicada tanto en el sector textil como en otros, con el objetivo de fomentar la creación de las denominadas ciudades inteligentes. Para ello, el proyecto cuenta con la participación de empresas colaboradoras —Laurentia Technologies, Al-Farben y Grupo CostaBlanca HTS—, con amplia experiencia tanto en la fabricación de productos finales de mobiliario, como en el desarrollo de componentes destinados a su incorporación. Su aportación resulta esencial para definir los requisitos de fabricación de los distintos productos finales que integrarán el recubrimiento, además de impulsar las actividades de I+D de las empresas participantes e identificar nuevas necesidades en este ámbito.

DE LA NECESIDAD AL PRODUCTO: ¿CÓMO SE HACE UN RECUBRIMIENTO QUE MEJORA LA CALIDAD DEL AIRE?

Han sido varias las propuestas que se han llevado a cabo sobre materiales capaces de adsorber contaminantes, pero pocos para su degradación. Sin embargo, en DACCO2 se ha apostado para elaborar un material híbrido que capture y degrade los contaminantes, mejorando así la calidad del aire. Para garantizar un recubrimiento de calidad,

el proyecto ha incluido varios ensayos para evaluar la eficiencia de los materiales empleados, así como la adsorción de contaminantes presentes en los entornos urbanos, y también para medir las capacidades del material en cuanto a porosidad y superficie, y la actividad fotocatalítica mediante análisis basados en las normas ISO-22197-12016 e ISO-10678:2010.

Además, este proyecto ha realizado estudios sobre la presencia de contaminantes en varios entornos reales, para así poder tener un valor exacto de los niveles de contaminación en las urbes valencianas.

DESCONTAMINAR SIN EMISIONES

Los recubrimientos fotocatalíticos de DACCO2 logran descontaminar sin generar emisiones, liberando únicamente vapor de agua como residuo final

resultado final, el único residuo que se genera es vapor de agua. De esta forma, se purifica el aire de una manera más sostenible que con sistemas convencionales que son más costosos y energéticamente mas demandantes.

Este proyecto cuenta con el respaldo económico del Instituto Valenciano de Competitividad e Innovación (IVACE+I) mediante su programa de ayudas dirigidas a centros tecnológicos de la Comunitat Valenciana y la financiación de la Unión Europea en el marco del programa Comunitat Valenciana FEDER para el periodo 2021-2027.

Otra ventaja de incorporar un material que también captura el CO 2 es que, como

Si se consigue una oxidación completa, los únicos residuos que emite un recubrimiento fotocatalítico que descontamina es dióxido de carbono y agua. Como bien sabemos, el CO2 ha pasado a ser un gas perjudicial no para el ser humano, sino para el medio ambiente ya que favorece el efecto invernadero en nuestra atmósfera, incentivando el calentamiento global y al cambio climático.

LA REVOLUCIÓN DIGITAL TRANSFORMA LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS: EFICIENCIA, DATOS Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA

ANALIZAMOS QUE EMPRESAS LIDERAN ACTUALMENTE

LA INCORPORACIÓN DE TECNOLOGÍAS QUE INTEGRAN SENSORIZACIÓN, TRAZABILIDAD Y ANÁLISIS DE DATOS EN LA GESTIÓN DE RESIDUOS URBANOS, MEJORANDO LA EFICIENCIA OPERATIVA, LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA Y EL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE SOSTENIBILIDAD EN EL CAMINO HACIA LA CIUDAD INTELIGENTE

✎ LUIS BUSTAMANTE

Desde hace unas décadas, las ciudades han experimentado una profunda y constante transformación en materia de infraestructuras, movilidad, servicios públicos y gobernanza inteligente. Pero uno de los desafíos urbanos más persistentes —y a menudo más olvidado— es el de la gestión de residuos urbanos. En un momento en el que el crecimiento poblacional avanza rápidamente y, en consecuencia, se ha incrementado la producción de desechos y la presión por cumplir los objetivos de sostenibilidad, la digitalización emerge como una clave para mejorar la eficiencia, la transparencia y la resiliencia del sistema de recogida y tratamiento.

DIGITALIZACIÓN Y RESIDUOS:

UNA SIMBIOSIS NECESARIA

La digitalización no consiste simplemente en incorporar ordenadores o pantallas al proceso, sino en dotar de “inteligencia” al ciclo de los residuos: sensores que detectan el nivel de llenado de contenedores, dispositivos de pesaje en camiones, sistemas de seguimiento de rutas en tiempo real, plataformas de gestión de datos, análisis predictivo (machine learning), gemelos digitales (digital twins),

integración con datos urbanos y APIs, todo ello orientado a que los gestores conozcan no solo qué residuos se recogen, cuándo y dónde, sino anticipen tendencias y optimicen decisiones.

Por tanto, no basta con que una ciudad “parezca limpia”: es imprescindible saber cuánto se recoge, con qué eficacia, cuándo ocurren los picos, qué fracciones no se separan bien, qué zonas geográficas concentran la generación, cuál es el coste real del ciclo completo… En este sentido, la digitalización permite convertir datos en valor operativo y estratégico.

LOS RETOS DEL MODELO TRADICIONAL

Bajo el modelo tradicional, muchos servicios de recogida operan con rutas fijas preestablecidas, independientemente del estado real de los contenedores. Esto provoca recogidas innecesarias (cuando el contenedor aún está casi vacío) o tardías (cuando ya ha desbordado), con los consecuentes costes en combustible, tiempo de operarios, emisiones y molestias para los vecinos. Además, la falta de trazabilidad y de datos confiables dificulta que las administraciones cuantifiquen pérdidas, identifiquen zonas problemáticas o validen mejoras.

Otro desafío es la separación de residuos: muchas ciudades aún no logran tasas suficientemente altas de recogida selectiva, de modo que una parte significativa de los desechos acaba en vertedero. En España, los datos más recientes que ofrece el MITECO (2022) muestran que el 34,6 % de los residuos municipales tratados fue depositados en vertedero, mientras que el 54,7 % fue reciclado o recuperado. En Europa, la media de reciclaje de residuos municipales en 2023 alcanzó el 48,0 % —aunque esa cifra cayó ligeramente respecto al año anterior—, y sólo alrededor del 22,5 % de esos residuos acabaron en vertedero.

Además, la fragmentación institucional (ayuntamientos, consorcios, empresas privadas) y la diversidad de formatos y tecnologías dificultan la interoperabilidad de los sistemas digitales. Integrar sensores de distintos fabricantes, plataformas urbanas y datos abiertos exige estándares, API, gobernanza de los datos y voluntad política para abrir sistemas.

LAS OPORTUNIDADES DE LA DIGITALIZACIÓN

Cuando se aplica con sentido, la digitalización permite:

• Optimización de rutas y recursos: gracias a la información en tiempo real (o casi real) del estado de los contenedores, las rutas pueden ajustarse dinámicamente y evitar paradas innecesarias.

• Mantenimiento predictivo y gestión de averías: sensores que detectan fallos o anomalías (contenedores averiados, sensores fuera de servicio, vandalismo) permiten intervenir de forma preventiva.

• Mayor transparencia y trazabilidad: desde el origen del residuo hasta su destino, con seguimiento digital del peso, volumen, frecuencia y cumplimiento contractual, reduciendo oportunismos y pérdidas.

• Análisis predictivo y modelos de generación: con *machine learning* se pueden anticipar incrementos de residuos, estacionalidad, pliegues por eventos especiales o zonas con alto crecimiento urbano.

• Integración con la ciudad inteligente: estos sistemas se pueden conectar con otros dominios (movilidad, tráfico, urbanismo, energía), enriqueciendo la gobernanza urbana.

• Incentivos y modelos innovadores: es posible diseñar políticas de “quien contamina paga”, tarifas por volumen real, incentivos al reciclaje, gamificación para ciudadanos, etc., con reglas basadas en datos reales.

No obstante, pese a todos los beneficios que ofrece apostar por una mayor digitalización en este ámbito, un informe sobre digitalización del sector residuos elaborado por TEIMAS advierte que el sector de residuos en España aún está en transición: solo el 28,5 % de las empresas autorizadas declaran contar con software específico para sus operacio-

nes, lo que evidencia un margen de mejora considerable en la digitalización del tejido profesional del sector.

CASOS DE DIGITALIZACIÓN EN LA GESTIÓN DE RESIDUOS URBANOS

En distintos municipios españoles se están desarrollando proyectos que incorporan tecnologías de sensorización, identificación y análisis de datos para mejorar la gestión de los residuos urbanos. Estos casos reflejan cómo la digitalización está transformando la recogida y el tratamiento, impulsando una mayor trazabilidad, eficiencia operativa y participación ciudadana, y contribuyendo a la construcción de ciudades más sostenibles e inteligentes. A continuación, presentamos algunos de ellos.

LA DIGITALIZACIÓN DE LA RECOGIDA EN GRANDES MUNICIPIOS

Son ya varios los municipios españoles que están aplicando soluciones digitales desarrolladas por Distromel para mejorar la gestión de los residuos urbanos, con proyectos de gran escala y características distintas según la zona. Destacan los casos de Burgos, Zamora, Pozuelo de Alarcón, Cáceres y Torrevieja, donde los servicios de recogida cuentan con tecnología embarcada en todos los vehículos y cierres inteligentes en los contenedores de orgánica. Estos sistemas permiten aumentar las ratios de reciclaje y facilitar la trazabilidad de cada recogida, integrando además sensores volumétricos y aplicaciones móvi-

les que adaptan el servicio a las particularidades de cada municipio. La digitalización de estos sistemas ha permitido obtener y analizar datos precisos sobre el funcionamiento del servicio, desde la información GPS y el pesaje de los contenedores hasta su identificación mediante tags RFID, lo que proporciona un control total sobre la operativa. Además, herramientas como City in Touch y la nueva versión de siGEUS Web facilitan la gestión de incidencias y fomentan la implicación ciudadana mediante bonificaciones en la recogida de la fracción orgánica. Este enfoque basado en datos impulsa la mejora continua y la eficiencia operativa, aunque su implantación plantea también retos

ASPECTOS CLAVE DE LAS SOLUCIONES:

• Implantación de tecnología embarcada y cierres inteligentes en contenedores de orgánica en Burgos, Zamora, Pozuelo, Cáceres y Torrevieja.

• Uso de sensores volumétricos, aplicaciones móviles y sistemas RFID para el control completo del servicio.

• Herramientas como City in Touch y siGEUS Web para la gestión de datos, incidencias y participación ciudadana.

• Bonificación por recogida de orgánica como incentivo a la implicación vecinal.

relacionados con la diversidad territorial y cultural de los municipios, que obliga a adaptar cada proyecto a las particularidades de su entorno.

REDES DE PUNTOS LIMPIOS CONECTADAS

En la Comunidad Valenciana, varios consorcios han impulsado en los últimos años proyectos de digitalización de sus redes de puntos limpios mediante la implantación del sistema ACTAIS Waste, desarrollado por Ecocomputer. Estas actuaciones permiten que las instalaciones trabajen en red, garanticen el cumplimiento de las ordenanzas y dispongan de datos homogéneos y fiables para la toma de decisiones. El sistema también facilita la aplicación de políticas de bonificación por uso, promoviendo la participación ciudadana y una gestión más transparente de los residuos. Estas tecnologías aplicadas a estas infraestructuras ha aportado mejoras

significativas en la eficiencia operativa, gracias a la automatización de datos y la obtención de indicadores de rendimiento, y también ha favorecido la implicación ciudadana mediante herramientas de comunicación y bonificación. Asimismo, ha permitido un mayor control normativo, con una gestión más precisa de los RAEEs y de los procesos de reutilización. Sin embargo, como señalan desde la propia compañía, su implantación conlleva también retos técnicos y administrativos, derivados de la necesidad de adaptar el sistema a los continuos cambios legales y tecnológicos, integrarlo con otras plataformas y superar la complejidad de los procesos de contratación pública.

ASPECTOS CLAVE DE LAS SOLUCIONES:

• Digitalización de redes supramunicipales de puntos limpios en varios consorcios valencianos.

• Implantación del sistema ACTAIS Waste para gestión conectada, trazabilidad y control de uso.

• Automatización de datos y generación de indicadores operativos y de cumplimiento normativo.

• Herramientas de comunicación y bonificación ciudadana que fomentan la participación.

ASPECTOS CLAVE DE LAS SOLUCIONES:

• Contenedores inteligentes y sistemas RFID para la trazabilidad y control de la recogida.

• Aplicación ciudadana bitPAYT que facilita la comunicación y el acceso a información personalizada.

• Sensores volumétricos y rutas optimizadas, con reducción de costes de hasta un 30 %.

• Tasas de recogida selectiva superiores al 65 %, en línea con los objetivos de la Ley 7/2022.

CONTENEDORES INTELIGENTES Y TRAZABILIDAD CIUDADANA

PARA OPTIMIZAR LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS

Una de las líneas más activas de digitalización en la gestión de residuos urbanos es la implantación de contenedores inteligentes y sistemas de identificación RFID, tecnologías que MOBA ha desarrollado para optimizar la trazabilidad y acercar la información del servicio al ciudadano. Estas soluciones se complementan con la aplicación bitPAYT, que permite consultar datos sobre la cantidad de residuos generados, las tasas aplicadas y las bonificaciones obtenidas, reforzando

la comunicación entre administración y usuario y situando al ciudadano en el centro del modelo digital.

Los resultados alcanzados en los municipios donde se han implantado estas tecnologías reflejan mejoras significativas en la participación ciudadana y en la eficiencia operativa. En muchos casos se han logrado tasas de recogida selectiva superiores al 65 %, anticipando los objetivos marcados por la Ley 7/2022 para 2030. Además, la incorporación de sensores volumétricos y rutas optimizadas ha

permitido una reducción de costes operativos de hasta un 30 %, junto con una menor huella de carbono al evitar desplazamientos innecesarios. Este avance, sin embargo, también plantea desafíos vinculados especialmente a la comunicación con la ciudadanía, sobre todo en los modelos de pago por generación, así como a la integración con las plataformas municipales existentes y a la formación técnica del personal operativo, aspectos esenciales para consolidar un modelo de gestión realmente inteligente y sostenible.

OPTIMIZACIÓN EN TIEMPO REAL Y REDUCCIÓN DE EMISIONES

Precisamente, uno de los principales desafíos de la gestión de residuos en áreas urbanas es traducir los datos en decisiones operativas sobre el terreno. En respuesta a esta necesidad, Baron ha desarrollado BinThere, un sistema que conecta de forma directa los contenedores con los vehículos de recogida y convierte la información en acciones inmediatas. El dispositivo, instalado a bordo del camión, permite el intercambio bidireccional de datos con los contenedores y con el servidor central incluso en zonas sin cobertura, gracias a la conectividad Bluetooth (BLE). De este modo, se sincronizan variables como el nivel de llenado, la ubicación GPS de alta precisión, el peso y el vaciado efectivo,

permitiendo al operario saber si un contenedor requiere o no ser vaciado antes de detener el vehículo.

Esta capacidad de toma de decisiones en tiempo real se traduce en una mejora directa de la eficiencia del servicio: al evitar la recogida de contenedores vacíos o semillenos, se reducen los kilómetros recorridos, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ asociadas al transporte. BinThere complementa los sistemas tradicionales de identificación y pesaje, añadiendo un nivel adicional de inteligencia operativa que permite la optimización dinámica de rutas y una disminución inmediata de los costes operativos. Lograr esta integración, sin embargo, supone enfrentarse

ASPECTOS CLAVE DE LAS SOLUCIONES:

• Dispositivo automotriz BinThere, que conecta en tiempo real vehículo, contenedor y servidor central.

• Intercambio bidireccional de datos mediante conectividad BLE, incluso en zonas sin cobertura.

• Integración con sistemas de pesaje e identificación RFID para registrar peso y vaciado efectivo.

• Optimización dinámica de rutas y reducción de kilómetros recorridos, costes y emisiones de CO₂.

a entornos urbanos complejos, donde conviven distintas tecnologías y proveedores. Por ello, el proyecto ha sido concebido con un diseño interoperable, neutro y sencillo de implantar, capaz de operar incluso en zonas sin cobertura y de ofrecer una curva de aprendizaje rápida para los equipos de trabajo.

GESTIÓN PÚBLICA INTELIGENTE BASADA EN DATOS

Otro de los grandes retos de la gestión urbana actual pasa por modernizar la forma en que las administraciones controlan los servicios públicos. En ese contexto, diferentes ayuntamientos han iniciado un proceso de transformación digital que busca gestionar la recogida de residuos y la limpieza viaria a partir de datos propios y en tiempo real. Así, MOVISAT ha desarrollado un modelo consistente en la implantación de una plataforma tecnológica de titularidad pública que permite supervisar la ejecución de los contratos y medir su productividad sin depender de proveedores externos. Esta infraestructura abre la puerta a una gestión más transparente y precisa, en la que, además, la información recogida puede aplicarse también a otros ámbitos municipales, desde la participación

ciudadana hasta la planificación urbana o el turismo.

Los resultados ya son visibles en varios municipios: reducciones de costes superiores al 15 %, optimización de rutas gracias a la monitorización del nivel de llenado de los contenedores y una disminución notable de emisiones y ruido asociados a la recogida. La instalación de cerraduras inteligentes ha permitido conocer mejor los hábitos de reciclaje y reducir la cantidad de impropios, mientras que las aplicaciones digitales orientadas a la gamificación fomentan la implicación vecinal en la separación en origen o el compostaje. Todo ello ha ido acompañado de una fase de adaptación institucional, en la que ha sido necesario superar la resistencia inicial de las administraciones a gestionar directamente la tecnología y garantizar la protección de los datos personales vinculados al servicio.

ASPECTOS

CLAVE DE LAS SOLUCIONES:

• Plataforma digital de gestión pública que centraliza en tiempo real los datos de los servicios de recogida y limpieza viaria.

• Acceso directo y en propiedad a la información, sin intermediarios, garantizando transparencia y control administrativo.

• Uso de sensores y cerraduras inteligentes para medir hábitos de reciclaje, nivel de llenado y optimizar rutas y emisiones.

• Incorporación de herramientas de gamificación que incentivan la participación ciudadana en la separación de residuos y compostaje.

CONTENEDORES RESTAURADOS PARA LA REPOSICIÓN SOSTENIBLE TRAS LA DANA EN VALENCIA

Tras los daños provocados por la última DANA en la Comunidad Valenciana, Innoplast Levante ha desarrollado una actuación clave en la reposición de contenedores urbanos, en colaboración con Ecoembes. Para ello, se han restaurado contenedores metálicos y plásticos donados por distintos municipios de España, que ya no los necesitaban, pero aún podían tener una segunda vida.

El proceso incluye la revisión estructural, reparación de componentes, reacondicio-

namiento y pintado de los contenedores, tanto metálicos como de plástico. Aquellos que no pueden ser recuperados se destinan al molino de reciclaje de la empresa, donde se trituran para aprovechar el material como materia prima reciclada.

Esta solución no solo permite reducir la huella de carbono asociada a la fabricación y transporte de nuevos contenedores, sino que además proporciona a las administraciones públicas un ahorro económico estimado entre el 40% y el 60%.

“Restaurar es más que reparar: es transformar residuos en recursos, y ha-

cerlo de forma eficiente”, señala Jorge García, gerente de Innoplast Levante.

Con esta actuación, la empresa refuerza su posición como referente en economía circular aplicada a la gestión urbana, ofreciendo soluciones reales, sostenibles y económicamente viables para los retos medioambientales actuales.

UN CONTENIDO DE INNOPLAST

URO: ALTA TECNOLOGÍA EN LOS SERVICIOS URBANOS

UROVESA aplica su experiencia en vehículos tácticos de alta exigencia al ámbito civil y urbano, con soluciones robustas, sostenibles y adaptadas a los nuevos retos de movilidad y servicio público

UROVESA es la única empresa nacional con más de 40 años de experiencia en el diseño y fabricación de vehículos de altas prestaciones para aplicaciones especiales todo terreno y con capacidades militares tácticas. Más de 10.000 unidades operando en múltiples misiones en 30 países avalan nuestra tecnología y adaptación a cada necesidad en todo el mundo.

La gama URO URBATEK se consolida como la opción más maniobrable y eficiente para la recogida de residuos en cascos históricos y calles estrechas

La amplia experiencia de UROVESA en vehículos tácticos está ahora al servicio de aplicaciones civiles de dificultad extrema, con líneas de producto de tecnología robusta y contrastada, para garantizar eficiencia y rentabilidad en sus actuaciones.

Por ejemplo, los camiones antiincendios forestales FOREST.IS son los únicos del mercado europeo con MMA de 16 t y suspensión independiente de amplio

recorrido en las cuatro ruedas, lo que les permite llegar antes a los puntos de actuación rodando por los caminos forestales a mayor velocidad y con mayor seguridad que cualquier otro camión con ejes rígidos.

Por otra parte, los URO PROTEKT son vehículos especiales, proyectados desde cero para el transporte de valores. Están construido en torno a su carrocería autoportante blindada de diseño propio y son únicos en el mercado europeo por su gran nivel de protección, altas prestaciones, durabilidad y bajo mantenimiento.

Además, la gama de camiones URO URBATEK para servicios urbanos se caracteriza por su MMA de 18 t de MMA y anchura máxima de 2,0 m. Está consolidada como la solución perfecta para la recogida de RSU en cascos históricos y calles estrechas, con más de un centenar de unidades en servicio.

Ahora la gama se amplía con una nueva configuración de tres ejes, con el 1º y el 3º direccionales y suspensión neumática en el conjunto trasero, que aumenta la MMA a 26 t manteniendo la extraordinaria maniobrabilidad que le proporciona su anchura de solo 2,0 m.

URO URBATEK está disponible en tres motorizaciones: GNC, eléctrica con baterías y diésel; dispone de cambio automático Allison de serie y suspensión neumática trasera regulable. En cuanto a la cabina, esta ofrece tres plazas con aire acondicionado.

Los motores de gas natural que utilizan sus vehículos también pueden funcionar con biometano y los diésel están certificados para usar combustible renovable HVO al 100%.

ROSMIMAN® PRESENTA SU NUEVA APP EN SMART CITY EXPO WORLD CONGRESS 2025

La compañía mostrará en Barcelona la última versión de su aplicación móvil para la gestión integral de servicios e infraestructuras urbanas, junto con sus soluciones avanzadas para la digitalización de las ciudades

Rosmiman® participará un año más como expositor en Smart City Expo World Congress 2025, el mayor evento internacional sobre ciudades inteligentes e innovación urbana, que reunirá en Barcelona a más de 25.000 profesionales procedentes de 130 paí-

ses, 1.100 expositores, 600 ponentes y representantes de más de 850 ciudades. Una cita que se consolida como el punto de encuentro global para el intercambio de conocimiento y experiencias en torno a la transformación digital de las urbes. En esta edición, la compañía presentará sus soluciones software para la ges-

tión de servicios, infraestructuras y activos públicos, herramientas diseñadas para visualizar, analizar y administrar la información de forma integral. Con ellas, las administraciones locales pueden mejorar la eficiencia operativa, optimizar recursos y reforzar la transparencia y el compromiso ciudadano, avanzando ha-

La nueva versión de la app Rosmiman® mejora la usabilidad e integración de los servicios, impulsando la transformación digital de las administraciones

cia modelos de gestión más sostenibles, racionales y abiertos.

NUEVA VERSIÓN DE LA APP ROSMIMAN®

Uno de los principales atractivos de esta edición será la presentación de la nueva versión de la aplicación móvil Rosmiman®, que integra funcionalidades para la gestión de operaciones, órdenes de trabajo, limpieza viaria o mantenimiento de playas, entre otras. La actualización introduce una experiencia de usuario mejorada, un diseño más intuitivo y adaptable a cualquier disposi-

tivo, y un mayor nivel de integración y análisis de datos.

Rosmiman® mostrará en Smart City Expo World Congress sus soluciones avanzadas para optimizar la gestión de infraestructuras y recursos urbanos

Esta evolución supone un avance cualitativo en la transformación digital de las administraciones públicas, facilitando la gestión integral de los servicios urbanos y fortaleciendo la toma de decisiones basada en datos.

De esta forma, Rosmiman® estará presente en el Pabellón 2, Stand F62, donde ofrecerá demostraciones en vivo de sus soluciones y asesoramiento a los profesionales del sector y representantes municipales interesados en descubrir cómo sus herramientas contribuyen a construir ciudades más eficientes, sostenibles y centradas en las personas.

JAVIER MORALES

DIRECTOR DE MERCADO

SUR DE EUROPA EN CONTENUR

Un contenedor es mucho más que un simple depósito: es la cara visible del servicio y el punto de contacto directo con el ciudadano

✎ LUIS BUSTAMANTE

TEMAS: RESIDUOS URBANOS, MEDIO AMBIENTE, SOSTENIBILIDAD

Javier Morales, Director de Mercado Sur de Europa en CONTENUR, analiza el papel estratégico de la contenerización en la transformación urbana y la importancia del diseño, la sostenibilidad y el mantenimiento en la gestión moderna de los residuos.

La contenerización ha pasado de ser un elemento funcional a convertirse en un componente esencial del espacio público. En esta entrevista, Javier Morales, Director de Mercado Sur de Europa en CONTENUR, reflexiona sobre la evolución del sector, las tendencias que marcarán el futuro de la gestión de residuos y el papel que juega el diseño y la sostenibilidad en la configuración de ciudades más limpias, eficientes y responsables.

En los últimos años, la contenerización ha pasado de ser un elemento meramente funcional a convertirse en una pieza clave del espacio público. ¿Cómo describirías esta evolución desde la perspectiva de CONTENUR?

Un contenedor es mucho más que un simple depósito: es la cara visible del servicio de recogida de residuos y el punto de contacto directo con el ciudadano. Cuando están bien ubicados, limpios y diseñados con criterios estéticos y funcionales, no solo mejoran la percepción del servicio, también generan confianza, reducen el vandalismo y refuerzan el orgullo urbano.

En CONTENUR lo tenemos claro: nuestros contenedores no solo se integran en el paisaje de la ciudad, sino que además

invitan a una correcta separación de residuos y fomentan el reciclaje. Apostamos por soluciones que combinan diseño, funcionalidad y sostenibilidad, porque creemos que la contenerización debe ser un motor de cambio hacia ciudades más limpias y responsables con el medio ambiente.

¿Qué papel juega el diseño en esa transformación? ¿Cómo influye en la calidad del servicio, el nivel de recogida selectiva, la imagen de la ciudad y la percepción ciudadana?

El diseño es fundamental, pero en CONTENUR vamos un paso más allá: entendemos que el verdadero valor está en mantener los equipos en perfecto estado. Un contenedor bien diseñado y correctamente mantenido garantiza su funcionalidad, prolonga su vida útil y ofrece siempre la mejor experiencia al ciudadano. Nuestro compromiso es que cada pieza y accesorio provengan de CONTENUR, lo que asegura la calidad del producto final y genera la confianza del ciudadano a largo plazo.

¿Qué principios de diseño guían actualmente el desarrollo de vuestros contenedores?

En CONTENUR trabajamos bajo un principio claro: diseñar pensando en las personas y las ciudades. Nuestros productos están fabricados bajo los principios del ecodiseño, lo que significa que son 100% reciclables, se fabrican con materiales reciclados y con energía 100% renovable. Además, garantizamos

Nuestros contenedores están fabricados con materiales reciclables, reduciendo su impacto ambiental al final de su vida útil

que cumplen con todas las normativas de accesibilidad. En definitiva, cada contenedor nace con la misión de ser sostenible, accesible y plenamente funcional.

En ciudades densas y con entornos diversos, ¿cómo equilibráis funcionalidad, accesibilidad, estética e integración urbana?

Cada ciudad es única y requiere soluciones adaptadas a su contexto. Por eso, diseñamos contenedores que combinan estética, accesibilidad y funcionalidad sin perder de vista la integración en el espacio urbano. El objetivo es que el ciudadano perciba el contenedor no como un obstáculo, sino como un elemento armónico que mejora su entorno.

Desde tu experiencia en el mercado del sur de Europa, ¿qué tendencias destacas actualmente en la contenerización, tanto en aspectos técnicos como operativos?

Las tendencias de nuestro sector reflejan las demandas de la sociedad: sostenibilidad, funcionalidad, operatividad, estética y diversidad de producto. En CONTENUR respondemos a todas ellas: fabricamos contenedores con plástico reciclado a partir de otros contenedores, desarrollamos soluciones que facilitan tanto el uso ciudadano como la operativa de recogida, y ofrecemos una amplia variedad de modelos que se adaptan a las diferentes necesidades urbanas y a los gustos de la ciudadanía.

¿Hacia dónde crees que evolucionará el sector en los próximos años? ¿Qué papel jugará la sostenibilidad o la digitalización en este proceso?

El futuro ya está aquí: sostenibilidad y digitalización son protagonistas de todas las transformaciones. En nuestro sector, esto se traduce en fabricar con material reciclado, estar certificados como “Residuo Plástico 0” e integrar las últimas tecnologías —como cerraduras electrónicas o sensores inteligentes— homologando a todas las empresas fabricantes en

nuestros contenedores para poner a disposición del usuario el mayor número de soluciones. Queremos ofrecer a cada ciudad soluciones a medida, conectadas y responsables con el medio ambiente.

CONTENUR ha desarrollado proyectos en contextos urbanos tan distintos como Madrid o Nueva York. ¿Qué particularidades presentan estas ciudades y qué aprendizajes os habéis llevado de ellas?

Si hablamos por ejemplo de Nueva York, el reto que nos encontramos allí fue enorme: una ciudad de 8,5 millones de habitan-

tes con una densidad de 11.400 hab/km² y con una generación diaria de 20.000 toneladas de residuos.

Cada ciudad es única y requiere soluciones adaptadas a su contexto. Por eso, diseñamos contenedores pensados para la integración en el espacio urbano

Desde finales de los años 60 los residuos no estaban contenerizados, dando lugar a escenas como la proliferación de ratas, el bloqueo de aceras o la suciedad en las calles.

Dado que el 89% de las calles residenciales de Nueva York son contenerizables, los contenedores compartidos y fijos son el único camino hacia la contenerización residencial de alta densidad a gran escala. Estas razones, junto con la estética de nuestro contenedor OVAL y su adaptación a los requisitos de la ciudad, han dado como resultado la implementación de un programa de contenerización.

Sostenibilidad y digitalización son protagonistas de todas las transformaciones del sector; el futuro pasa por ofrecer soluciones conectadas y responsables con el medio ambiente

¿Qué elementos comunes detectáis en las demandas de las grandes urbes frente a las medianas o pequeñas?

Las ciudades buscan equilibrar los servicios con las exigencias ciudadanas a través de soluciones sostenibles que faciliten la vida en las ciudades. En esencia, todas buscan lo mismo: mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Las grandes urbes, en particular, necesitan equilibrar las exigencias ciudadanas con soluciones sostenibles que hagan más fácil la vida en la ciudad. Y ahí es donde CONTENUR aporta valor: diseñando productos y servicios que respondan a esas necesidades.

Uno de los elementos diferenciales de CONTENUR es vuestra apuesta por ofrecer valor más allá del producto. ¿Qué aporta una estrategia de mantenimiento optimizado a la experiencia del usuario y a la calidad del espacio público?

El contenedor es la cara visible del servicio de recogida de residuos. Por eso, mantenerlo en perfecto estado es clave para que el ciudadano perciba calidad. Nuestros programas de mantenimiento aseguran que cada contenedor esté limpio, estético, accesible y plenamente funcional. En definitiva, un buen mantenimiento refuerza la confianza ciudadana y mejora la imagen del espacio público. De esta manera, si el contenedor está en un estado óptimo, el servicio se percibe de calidad.

La sostenibilidad y la economía circular también forman parte de los pilares actuales en la gestión urbana. ¿Cómo

se traduce ese compromiso en el diseño y fabricación de vuestros productos?

En línea con los objetivos estratégicos de sostenibilidad de CONTENUR, nuestros contenedores están fabricados con materiales reciclables, reduciendo su impacto ambiental al final de su vida útil. Además, los contenedores están diseñados para optimizar su transporte, minimizando el consumo de combustible y las emisiones asociadas a los servicios de gestión de residuos.

En CONTENUR creemos que los sistemas de recogida de residuos, de los que el contenedor es una parte fundamental, no sólo deben satisfacer las necesidades actuales, sino también anticipar las demandas futuras de gestión de residuos más sostenibles.

En un contexto de cambio normativo, transición ecológica y mayor exigencia ciudadana, ¿cuáles son los principales retos que identificáis como compañía en el corto y medio plazo? ¿Cómo se está preparando CONTENUR para responder a estos desafíos desde una perspectiva de innovación, servicio y expansión internacional?

Nuestros retos son los mismos que enfrenta la sociedad: avanzar con rapidez en sostenibilidad, digitalización e innovación. Por eso, trabajamos de la mano con fabricantes tecnológicos para integrar las últimas soluciones en nuestros productos, y hemos sido pioneros en el avance de una estrategia ESG en el sector. Este compromiso, junto con nuestra experiencia internacional en proyectos como Nueva York, Abu Dhabi o Singapur, nos posiciona como líderes y embajadores de un futuro urbano más responsable y conectado.

En nuestro caso, la colaboración entre instituciones, el enfoque tecnológico y la pedagogía ciudadana van a ser claves, y estamos abiertos a seguir aprendiendo y colaborando con otras ciudades

eECONIC,

UN CAMIÓN DE CIUDAD

El Mercedes-Benz eEconic combina propulsión 100 % eléctrica, máxima seguridad y diseño ergonómico para ofrecer un rendimiento óptimo en la recogida de residuos urbanos

El eEconic es el vehículo perfecto para la gestión de residuos. Cuenta con una autonomía de alrededor de 150 km1 con la que está capacitado para cubrir la mayoría de las rutas en la ciudad. La recuperación de energía al frenar aumenta el rendimiento y, lo convierte en un vehículo adaptado al tráfico lento, clave en el servicio municipal. Junto con el accionamiento eléctrico ePowertrain con una potencia máxima de 400 kW, consigue importantes ventajas en eficiencia y en desempeño.

Gracias a su cabina baja tipo autobús, sumado a la puerta plegable acristalada hasta el suelo en el lado del acompa-

Con una autonomía de 150 km y recuperación de energía en frenada, el eEconic está diseñado para cubrir la mayoría de rutas municipales con eficiencia y cero emisiones

ñante para una visibilidad total sobre la acera, el sistema de espejos que amplía el campo visual con las zonas de trabajo y los ángulos muertos, y el sistema de

cámaras de ángulo muerto, permite al eEconic una conducción especialmente previsora y prudente.

El eEconic es un camión Mercedes-Benz, e incluye de serie los asistentes a la conducción de la marca, que facilitan al conductor su trabajo y aumentan la seguridad de los viandantes y ciclistas: Active Brake Assist 61,2, Front Guard Assist1, Sideguard Assist 21 ,Detector de fatiga o falta de atención1, Asistente para señales de tráfico1, Cámara de marcha atrás1, Sensor de lluvia y luminosidad1, Detector de cambio de carril1. Por supuesto opcionalmente hay opciones como el sistema de cámaras de ángulo muerto1,3, Tempomat con regulador de distancia1,3,

TECNOLOGÍA DE PROPULSIÓN ePOWERTRAIN

• Potente eje eléctrico con dos motores eléctricos integrados y cambio de dos marchas

• Potencia del motor máx. de 400 kW

• Velocidad máx. de 89 km/h

• Aceleración continua y arranque agradable con tráfico lento

• Funcionamiento silencioso para servicios nocturnos

TECNOLOGÍA DE LA BATERÍA

• Tres módulos de la batería de alto voltaje

• Autonomía de aproximadamente 150 km, suficiente para la mayoría de las rutas típicas de recogida de basuras

• Potencia de carga máx. de 160 kW

• Capacidad de la batería instalada de 336 kWh

• Tiempo de carga de aprox. 75 min. (20 %-80 %, en condiciones óptimas)

Limitación de velocidad en conducción marcha atrás1,3, Luz intermitente de advertencia con activación automática1,3, Faro de trabajo1,3

La posición baja del asiento del eEconic pone a los usuarios de la vía a la altura de los ojos del conductor. De este modo, puede comunicarse con ellos a través del contacto visual. Una importante ventaja adicional. Además, el conductor puede ver más y reaccionar mejor.

MercedesBenz Trucks Service24h accesible a cualquier hora del día reducen al máximo los tiempos de inactividad. En el mantenimiento, e incluso en los poco frecuentes casos de avería.

Lo que opinan sus clientes

Uno de sus clientes, Valoriza, valora de esta forma su experiencia con eEconic en Madrid: “Estamos muy satisfechos con el rendimiento de nuestros camiones eEconic 100% eléctrico. En nuestro trabajo diario, recorremos alrededor de 100 kilómetros recogiendo de media unas 10 toneladas de desecho, y el vehículo responde de manera impecable. Lo más destacable es que, al finalizar cada jornada, el camión regresa a la base con cerca del 50% de batería disponible, lo que nos da una gran tranquilidad y demuestra su excelente autonomía. Esta eficiencia nos permite operar con confianza, reducir nuestra huella ambiental y avanzar hacia

una recogida de residuos más sostenible en la ciudad de Madrid."

PROTECCIÓN

ANTIEMPOTRAMIENTO LATERAL

Las baterías están bien protegidas en caso de colisión lateral: La protección antiempotramiento de serie con sensores de radar integrados para el asistente de giro aumenta la seguridad en caso de choque.

TOMA DE FUERZA MECÁNICA

La toma de fuerza mecánica facilita aún más a los carroceros el equipamiento del eEconic con sus superestructuras. Datos técnicos (con 100 % SoC):

• Potencia máxima: 55 kW durante 60 s

• Potencia continua: 31 kW

• Par máximo: 530 Nm (60 s)

• Par continuo: 290 Nm

• Número de revoluciones máximo: 3.100 rpm

• Sentido de giro: giro a la izquierda estándar (visto sobre el eje del motor)

• Momento de flexión máx. admisible: 34,4 Nm

UN CONTENIDO DE MERCEDES-BENZ TRUCKS

ROBOTIZACIÓN, ELECTRIFICACIÓN Y BIOCOMBUSTIBLES:

LA MANCOMUNIDAD DEL SURESTE DE GRAN CANARIA HA INCORPORADO

TECNOLOGÍA DE CARGA BILATERAL ROBOTIZADA, VEHÍCULOS

ELECTRIFICADOS Y PROPULSADOS POR COMBUSTIBLES RENOVABLES A SUS OPERACIONES DIARIAS, CONSOLIDANDO UN MODELO DE GESTIÓN MÁS

EFICIENTE, SOSTENIBLE Y ALINEADO CON LOS OBJETIVOS DE TRANSICIÓN

ECOLÓGICA EN LOS MUNICIPIOS DE INGENIO, AGÜIMES Y SANTA LUCÍA

La gestión de residuos sólidos urbanos se ha convertido en un ámbito estratégico para los municipios, donde convergen la necesidad de garantizar un servicio público esencial, el compromiso con la sostenibilidad ambiental y la optimización de los recursos económicos y humanos.

ROBOTIZADA EL NUEVO MODELO DE GESTIÓN DE RESIDUOS QUE IMPULSA LA MANCOMUNIDAD DEL SURESTE

La Mancomunidad del Sureste de Gran Canaria, integrada por los municipios de Ingenio, Agüimes y Santa Lucía, ha puesto en marcha un nuevo servicio de recogida de residuos que incorpora una serie de novedades de gran relevancia técnica y operativa. Estas innovaciones suponen un cambio estructural en el modelo de prestación, apostando por la robotización, la electrificación y el uso de combustibles renovables.

IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE RECOGIDA MONOPUESTO

La actuación más relevante de este nuevo servicio es la implantación de un sistema de recogida monopuesto con carga bilateral robotizada, orientado a optimizar los procesos operativos. Este nuevo modelo, que incorpora 19 unidades DAF-NORD de carga bilateral destinadas a la gestión de las fracciones de resto, envases ligeros (envases mixtos) y papel y cartón, supone una reconfiguración integral del sistema anterior, basado en contenedores soterrados, recolectores de carga trasera con grúa y tripulaciones formadas por un conductor y dos peones.

LA ACTUACIÓN

MÁS RELEVANTE DEL NUEVO MODELO ES LA IMPLANTACIÓN DE UN

SISTEMA DE RECOGIDA

MONOPUESTO CON CARGA BILATERAL

Desde su puesta en marcha, el sistema ha permitido mejorar notablemente la eficiencia y aumentar las cantidades recogidas de papel y cartón y envases ligeros, lo que a su vez ha contribuido a

una reducción significativa del uso del contenedor de fracción resto.

Recogida de envases y papel-cartón

Las fracciones de envases mixtos y papel y cartón continúan recogiéndose en los contenedores de carga superior con sistema seta F90, instalados en la Mancomunidad desde 2007. La novedad reside en la integración de estas fracciones en el modelo de recogida bilateral monopuesto, que proporciona una operativa más ágil y homogénea.

Los datos iniciales reflejan una mejora significativa en el rendimiento del servicio, con un incremento aproximado del

15 % en las toneladas recogidas de papel y cartón y un 3 % en la fracción de envases ligeros, lo que confirma el impacto positivo del nuevo sistema.

Recogida de la fracción resto

La mayor innovación se produce en la fracción resto, que deja de recogerse mediante el sistema de carga trasera en contenedores soterrados para pasar a ser gestionada a través de vehículos de carga bilateral. Esta transición ha requerido un esfuerzo inversor muy significativo por parte de la Mancomunidad, ya que ha sido necesario adaptar los 1.230 huecos de contenedores soterrados existentes e incorporar nuevos contenedores compatibles con el sistema de recogida bilateral.

El resultado, por tanto, integra las ventajas tradicionales del sistema soterrado —como el menor impacto visual, la reducción de olores, la mejor accesibilidad y la mayor integración urbana— con las prestaciones operativas del sis-

LOS

DATOS EVIDENCIAN UN AUMENTO EN LA EFICIENCIA DEL NUEVO SERVICIO, CON UN INCREMENTO APROXIMADO DEL 15 % EN LA RECOGIDA DE PAPEL Y CARTÓN Y DEL 3 % EN LA FRACCIÓN DE ENVASES LIGEROS

tema de carga bilateral robotizada, que aportan menor exposición del personal en vía pública, mayor rapidez en las operaciones, así como mejoras significativas en seguridad vial y laboral.

OPTIMIZACIÓN DE RECURSOS: DEL TRIPUESTO AL MONOPUESTO

El cambio de modelo representa un avance sustancial en la eficiencia organizativa, ya que anteriormente cada vehículo de carga trasera precisaba una tripulación de tres operarios —un conductor y dos peones encargados de acoplar los contenedores y manejar la grúa—. Con el nuevo sistema de carga bilateral robotizada, la operación puede ser ejecutada por un único conductor desde la cabina, mediante un brazo mecánico con control digital.

EL NUEVO MODELO DE GESTIÓN DE RESIDUOS QUE IMPULSA LA MANCOMUNIDAD DEL SURESTE DE GRAN CANARIA

EL PASO DEL SISTEMA TRIPUESTO AL MONOPUESTO HA SUPUESTO UNA OPTIMIZACIÓN SUPERIOR

AL 60 % EN LA UTILIZACIÓN DE PERSONAL POR VEHÍCULO, MANTENIENDO IDÉNTICOS NIVELES DE COBERTURA Y CALIDAD DEL SERVICIO

Esto permite liberar recursos humanos que pueden ser reasignados para reforzar otras áreas del servicio, como:

• La recogida de vertidos incontrolados.

• El incremento de la frecuencia de recogida en determinadas zonas.

• El mantenimiento preventivo de contenedores.

• El apoyo en nuevas actividades de gestión y control.

En términos de eficiencia, el paso de tripuesto a monopuesto representa una optimización de más del 60% en el uso de personal por vehículo, manteniendo la misma cobertura de servicio.

REFUERZO EN LA RECOGIDA DE VERTIDOS INCONTROLADOS Y ENSERES

Uno de los ámbitos críticos en la gestión de residuos municipales es la atención

URBATEK. La gama

urbana

Eficacia y

a los vertidos incontrolados y la recogida de enseres voluminosos. En este ámbito, la Mancomunidad ha reforzado su actividad con la incorporación de 13 vehículos de caja abierta, de los cuales 6 son 100% eléctricos.

Vehículos eléctricos de apoyo

La introducción de vehículos de caja abierta totalmente eléctricos en este segmento del servicio supone una innovación destacada, ya que permite eliminar emisiones contaminantes locales durante la recogida de enseres; reducir el impacto acústico, clave en operaciones en horario nocturno o en zonas residenciales y reforzar la imagen de sostenibilidad y compromiso ambiental del servicio.

de URO

rentabilidad en el centro

COMPACTOS, ÁGILES Y ECOLÓGICOS

• 2,0 m de ancho total

•Mínimo radio de giro

•Bajo centro de gravedad

•Amplia visibilidad

•Baja emisión de ruidos

•Tres plazas en cabina

POTENTES

•18 t de MMA

Más de 100 unidades en servicio

•3 motorizaciones: 250 CV GNC / Diésel E6. Full electric

•Cambio automático Allison con Retarder

•Óptima distribución de pesos

•Suspensión trasera neumática

NUEVO URBATEK DE CABINA BAJA, QUE OFRECE ADEMÁS:

•Acceso a cabina con peldaño único

•Suspensión neumática integral

•Altura regulable, también en marcha

Esta apuesta por la electrificación se integra con la estrategia global de la Mancomunidad de avanzar hacia un modelo de movilidad más limpio, en línea con los compromisos del Pacto Verde Europeo y los objetivos de neutralidad climática.

OTROS VEHÍCULOS DEL SERVICIO

El despliegue de la flota del nuevo servicio incluye además otros equipos especializados, entre los que se encuentran 4 camiones de caja abierta con grúa, destinados al mantenimiento de contenedores; 2 camiones lava-contenedores, que garantizan la higiene y salubridad del parque de recipientes y 7 recolectores de carga trasera de 26 toneladas, que permanecen operativos para tareas específicas y apoyo en situaciones de alta demanda.

Este conjunto asegura que el servicio disponga de la versatilidad necesaria para cubrir tanto la recogida ordinaria como las necesidades extraordinarias de mantenimiento, limpieza y refuerzo.

APUESTA POR COMBUSTIBLES

RENOVABLES: EL HVO

Otra de las principales innovaciones del nuevo servicio es la implantación generalizada del uso de HVO (*Hydrotreated Vegetable Oil* o aceite vegetal hidrotratado) como combustible alternativo sostenible. Este biocombustible de segunda generación, producido a partir de aceites vegetales y residuos grasos tratados con hidrógeno, se distingue por ser totalmente compatible con los motores diésel convencionales, sin requerir modificaciones técnicas. Además, puede utilizarse mezclado con gasóleo o como sustituto completo.

EL

MODELO

IMPLANTADO

SE ERIGE COMO UNA REFERENCIA EN LA GESTIÓN LOCAL DE RESIDUOS EN ESPAÑA, AL INTEGRAR DE FORMA CONJUNTA ROBOTIZACIÓN, ELECTRIFICACIÓN Y EL USO DE COMBUSTIBLES SOSTENIBLES

Entre sus principales beneficios medioambientales, el uso de HVO permite reducir hasta un 90 % las emisiones netas de CO₂ en comparación con el diésel fósil, además de disminuir de forma significativa la emisión de contaminan-

tes como los óxidos de nitrógeno (NOx), el dióxido de azufre (SO₂) y las partículas finas (PM). En conjunto, estos efectos contribuyen a una mejora sustancial de la calidad del aire y, por extensión, a la protección de la salud pública.

Asimismo, el uso de HVO se alinea con los principios de economía circular, ya que se trata de un combustible elaborado a partir de residuos orgánicos y subproductos, lo que contribuye a cerrar el ciclo de los recursos.

IMPACTO TÉCNICO Y ESTRATÉGICO DEL NUEVO SERVICIO

Por todo lo anterior, puede concluirse que el nuevo servicio de recogida de residuos de la Mancomunidad del Sureste de Gran Canaria constituye un avance estratégico en innovación tecnológica, sostenibilidad y eficiencia.

Las mejoras introducidas marcan un punto de inflexión en la gestión de residuos de la región, ya que la Mancomuni-

dad no solo eleva la calidad del servicio ofrecido a la ciudadanía, sino que además se sitúa a la vanguardia del cumplimiento de los objetivos ambientales y de la modernización de los servicios públicos. El modelo implantado, por tanto, se consolida como una referencia técnica en la gestión local de residuos en España, al integrar robotización, electrificación y combustibles sostenibles dentro de un único esquema operativo eficiente y replicable.

BENEFICIOS DEL NUEVO SERVICIO

En términos operativos

• Mayor rapidez en las rutas de recogida gracias al sistema bilateral robotizado.

• Optimización de personal, con posibilidad de redistribuir recursos hacia otras actividades.

• Mejor capacidad de respuesta ante incidencias como vertidos incontrolados.

En términos ambientales

• Disminución de la huella de carbono con el uso de HVO.

• Incorporación de vehículos eléctricos, especialmente en servicios de proximidad.

• Reducción de la contaminación acústica.

En términos sociales

• Incremento de la seguridad laboral, al reducir la exposición de los operarios en vía pública.

• Mejora de la higiene urbana mediante el mantenimiento y limpieza regular de contenedores.

• Continuidad en el uso de contenedores soterrados, que mejoran la integración paisajística y la accesibilidad.

“ SafeUp®

es el sistema de anclaje dinámico para vehículos de transporte e industriales. rabajos donde es necesario un sistema de anclaje/desanclaje en cualquier momento, condición climatológica y en una fracción de tiempo..”

**El Marcado CE del camión NO es suficiente!!

“El R.D. 1215/97 obliga al empresario El empresario adoptará las medidas necesarias para los equipos de trabajo … GARANTICEN la SEGURIDAD y salud de los trabajadores”

“Cuando no sea posible …. El empresario tomará las medidas adecuadas para REDUCIR tales riesgos al MINIMO”

CONECTADO

BENALMÁDENA INSTALA MÁS DE 400

CONTENEDORES

SOTERRADOS DE CARGA

SUPERIOR DE FABREZ

Uno de los proyectos más relevantes en la Costa del Sol, apostando por la sostenibilidad urbana, la accesibilidad y la eficiencia operativa

El Ayuntamiento de Benalmádena ha impulsado un ambicioso plan de renovación de su sistema de residuos urbanos, instalando más de 400 contenedores soterrados de carga superior fabricados por Fabrez. Se trata de una actuación que combina innovación técnica, mejora estética del entorno urbano e impacto positivo tanto para los ciudadanos como para los operarios.

VENTAJAS CLAVE DE LOS SOTERRADOS DE FABREZ

Integración urbana y mejora estética

Los contenedores soterrados ocultan la basura bajo tierra, dejando únicamente buzones discretos en la superficie. Esta solución elimina los residuos visibles, reduce los malos olores y contribuye a una imagen más limpia y ordenada de la ciudad, integrándose armoniosamente en espacios peatonales y zonas de paseo.

Mayor capacidad y eficiencia operativa

Los equipos soterrados ofrecen una capacidad superior frente a contenedores tradicionales, reduciendo así los ciclos de vaciado. Esto permite optimizar la logística de recogida, acelerar las rutas y reducir costes operativos en el servicio municipal.

Durabilidad

Los contenedores de Fabrez están fabricados 100% en metal, son resistentes, ignífugos y con alta tolerancia a la corrosión, lo que aumenta su vida útil y reduce la necesidad de sustituciones.

Accesibilidad y reducción de barreras

El diseño de los buzones y sistemas facilita el uso tanto a personas con movilidad reducida como a operarios de

El Ayuntamiento de Benalmádena ha impulsado un ambicioso plan de renovación de su sistema de residuos

urbanos, instalando más de 400 contenedores soterrados de carga superior fabricados por Fabrez

Desde el punto de vista municipal, el proyecto demuestra cómo una solución bien diseñada puede responder a múltiples necesidades: estética urbana, eficiencia operativa, sostenibilidad técnica y ahorro a medio y largo plazo.

SOLUCIONES EFICIENTES PARA UNA GESTIÓN DE RESIDUOS MÁS MODERNA Y SOSTENIBLE

recogida. Al emplear camiones grúa de carga superior, se elimina la necesidad de mecanismos hidráulicos complejos y se simplifica la operativa diaria.

UN IMPACTO POSITIVO PARA LOS CIUDADANOS

Para los vecinos de Benalmádena, esta renovación supone un entorno más limpio, silencioso y estéticamente cuidado. Además, los operarios de limpieza trabajan en mejores condiciones: sin residuos expuestos, con menor riesgo laboral y con una recogida más fluida y segura.

El proyecto llevado a cabo en Benalmádena pone en valor la eficacia de los contenedores soterrados de carga superior desarrollados por Fabrez, que destacan por su durabilidad, capacidad, accesibilidad y adaptación al entorno urbano. Esta actuación demuestra cómo una solución bien diseñada puede contribuir a una gestión de residuos más limpia, eficiente y respetuosa con el entorno.

UN CONTENIDO DE FABREZ

FLOZAGA, REFERENTE EN INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA PARA EL MANTENIMIENTO SOSTENIBLE DE PLAYAS

Con más de cuatro décadas de experiencia, Ingeniería Flozaga Guterh S.L. se ha consolidado como uno de los principales fabricantes y especialistas en máquinas limpia playas a nivel nacional e internacional. Desde su primera patente en 1979, la compañía ha mantenido una apuesta constante por la innovación tecnológica y la sostenibilidad, con presencia hoy en cuatro continentes.

Flozaga ofrece la gama más completa de máquinas limpia playas del mercado, con soluciones adaptadas a todo tipo de entornos costeros

AMPLIA GAMA DE SOLUCIONES PARA CADA NECESIDAD

Flozaga se distingue en el sector por ser el único fabricante que ofrece hasta seis tipos de máquinas limpia playas, diseñadas para cubrir todas las necesidades de mantenimiento costero:

• Cribadoras remolcadas para limpiezas generales, con anchos de trabajo desde 1,30 hasta 2,50 metros.

• Rastrilladoras remolcadas, ideales para la retirada de algas, cañas, sargazo y otros residuos orgánicos.

• Tamizadoras suspendidas y autopropulsadas, especialmente útiles en playas pequeñas o de difícil acceso.

• Despedregadoras remolcadas para playas con predominio de piedra.

• Niveladoras, tanto suspendidas como remolcadas, para trabajos de nivelación y limpieza.

• Rastrillos suspendidos para labores de aireación y mantenimiento de la arena.

TECNOLOGÍA ORIENTADA AL RESPETO MEDIOAMBIENTAL

En línea con su compromiso con el entorno, la compañía ha desarrollado un sistema innovador que permite aplicar desinfectante (ozono o líquido) sobre la arena, mejorando la salubridad de los espacios costeros sin afectar el ecosistema.

Además, sus equipos son capaces de incorporar un barrido magnético sin con-

La compañía incorpora sistemas innovadores como la desinfección con ozono y el barrido magnético sin consumo energético

sumo energético, capaz de recoger pequeños residuos metálicos como clavos o agujas de forma eficaz.

ENTREGAS RECIENTES: UN AÑO DE EXPANSIÓN Y CONFIANZA

Además, durante el último año, Flozaga ha reforzado aún más su presencia en múltiples municipios costeros gracias a nuevas entregas realizadas a servicios públicos y empresas adjudicatarias de limpieza. Entre las más destacadas se encuentran:

• Motril: Entrega de 1 despedregadora, 1 cribadora, 2 máquinas manuales y niveladoras.

• Dénia: Entrega de 2 cribadoras modelo Mother de 2,5 m de ancho de trabajo.

• Ceuta: Entrega de 2 cribadoras modelo Mother de 2,5 m.

• Estepona: Entrega de 1 cribadora.

• Santa Eulària des Riu: Entrega de 2 cribadoras modelo Mother de 2,5 m. Estas operaciones posicionan a Flozaga como proveedor de referencia en equipamiento costero, tanto para la venta directa como para el alquiler, ofreciendo también servicios de reparación, recambios y suministro de remolques de tractor adaptados a las condiciones específicas de cada playa.

UN CONTENIDO DE FLOZAGA

CASLI IMPULSA LA NUEVA DIVISIÓN X-SPORTS PARA AMPLIAR SU OFERTA DE SOLUCIONES PROFESIONALES

Casli refuerza su trayectoria con la creación de X-SPORTS, una nueva dirección que nace con el objetivo de ampliar la gama de soluciones que facilitan el trabajo diario de profesionales y servicios municipales. Tras décadas suministrando equipos como limpia playas, pisa pistas, desbrozadoras o cuchillas quitanieves, el siguiente paso era lógico: incorporar vehículos capaces de adaptarse a las mismas exigencias de robustez y versatilidad.

La alianza con BRP responde precisamente a esa filosofía. Sus modelos destacan por su capacidad de trabajo en condiciones diversas y por la fiabilidad que

demandan quienes utilizan estas máquinas a diario. Porque, al final, no se trata solo de contar con un vehículo más, sino de ofrecer una herramienta que mejora la calidad de vida de quienes trabajan con ella.

“¿Acaso no es ese el verdadero objetivo de la tecnología? Hacer más sencillo lo complejo, aportar seguridad y confianza en cada jornada”, se preguntan desde la compañía. X-SPORTS quiere convertirse en ese aliado, poniendo a disposición del mercado vehículos que no entienden de límites: desde tareas en zonas rurales hasta el mantenimiento de entornos urbanos o naturales.

La división nace con una vocación abierta: acercar la experiencia BRP a pro-

fesionales y entidades de todo el país y ofrecer a cualquier cliente la posibilidad de contar con soluciones BRP respaldadas por la experiencia y solvencia de Casli. Porque el futuro del trabajo también se mide en prestaciones, fiabilidad y calidad de vida.

UN CONTENIDO DE CASLI

MADDI BAG: GESTIÓN

INTELIGENTE DE BOLSAS

COMPOSTABLES PARA UNA ECONOMÍA CIRCULAR

REAL

El reciclaje de la fracción orgánica es una absoluta prioridad para los municipios que quieren contribuir a una economía circular real y a reducir la cantidad de residuos que acaban en vertederos. Según los datos que arroja el Misterio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), cada persona tiró, en 2024, 24,38 kilos de alimentos a la basura. Pese que muchas personas separaron en origen para dar una segunda vida a estos residuos, algunas, por desconocimiento o por falta de acceso, no utilizaron las bolsas correctas. Y es que, para garantizar que el compost pueda ser válido para usos agrícolas y energéticos es imprescindible usar bolsas compostables que permitan su degradación durante el proceso de compostaje.

Para facilitar el acceso a este tipo de bolsas y fomentar la separación en origen, DORLET waste ha diseñado Maddi BAG, una máquina expendedora de bol-

sas compostables que introduce un sistema de distribución totalmente automatizado. Su funcionamiento, mediante la aproximación de la tarjeta ciudadana, elimina la necesidad de intervención humana y permite la administración inteligente de recursos, ajustando la entrega de bolsas a frecuencias preestablecidas.

DORLET waste ha diseñado Maddi BAG, una máquina expendedora de bolsas compostables que introduce un sistema de distribución totalmente automatizado UN CONTENIDO DE DORLET WASTE

Con ello, Maddi BAG ofrece un doble beneficio: por un lado, asegura que cada usuario reciba las bolsas que le corresponden, fomentando el uso responsable y el reciclaje de esta fracción; por otro, facilita a la administración un mecanismo de control y trazabilidad, optimizando la

logística de reparto y reduciendo costes asociados a la distribución tradicional. El objetivo del sistema es claro: poner a disposición de la ciudadanía todos los medios posibles para fomentar el reciclaje de esta fracción, y que, como una consecuencia natural, sus esfuerzos se traduzcan en un impacto positivo en la sociedad y en el medioambiente.

KEPA ODRIOZOLA

CONCEJAL DE OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS DEL AYUNTAMIENTO DE BILBAO

Bilbao quiere ser pionera, dentro de las grandes ciudades, en su forma de hacer y su apuesta por la sostenibilidad

D MIGUEL SAN CRISTOBAL

Bilbao continúa reinventándose. Tras su reconocida transformación urbana, la ciudad afronta ahora un nuevo desafío: consolidar un modelo sostenible que combine innovación, eficiencia y compromiso ciudadano. Kepa Odriozola, concejal de Obras Públicas y Servicios del Ayuntamiento de Bilbao, detalla en esta entrevista los avances logrados, las nuevas herramientas y los pasos que marcarán el futuro de la gestión de residuos en la capital vizcaína.

Con su amplia trayectoria en la gestión pública y en proyectos de sostenibilidad urbana, ¿qué hitos destacaría como más relevantes en el camino que ha seguido Bilbao hacia un modelo de ciudad más sostenible?

Bilbao ha vivido una transformación profunda en las últimas décadas, pasando de ser una ciudad industrial a un referente internacional por su regeneración urbana y por su apuesta por

otro modelo social y económico en el que la sostenibilidad es eje prioritario.

Entre los hitos más relevantes destacaría la recuperación de nuestra Ría, la mejora de la red de transporte público, el impulso a la accesibilidad universal -a través de la construcción de decenas de ascensores en los últimos años- la apuesta por zonas peatonales y ciclables, así como la implantación de sistemas de eficiencia energética en edificios e infraestructuras municipales.

En cuanto al ámbito de la recogida de residuos, subrayaría la apuesta por los modelos de recogida selectiva y tecnologías inteligentes. En este sentido hemos mejorado y modernizado nuestros puntos limpios fijos (Bilbogarbis), hemos racionalizado la disposición de nuestros contenedores -creando islas de reciclaje- y optimizado las rutas de recogida, hemos implementado los contenedores con registro, implantado el quinto contenedor (para el residuo orgánico), estudiado la generación de residuos de grandes productores y organizado las recogidas por sectores… Y seguiremos en esta línea, con campañas informativas al conjunto de la ciudadanía, porque como Ayuntamiento esta-

La gestión de residuos es uno de los pilares de cualquier estrategia de sostenibilidad urbana

mos comprometidos a impulsar actuaciones encaminadas a la toma de conciencia sobre los retos medioambientales, acompañándolo por supuesto de las medidas necesarias y cambios en el servicio.

Avanzar hacia un modelo de ciudad sostenible es un compromiso prioritario para el consistorio. ¿Cómo encaja la transformación del sistema de recogida de residuos en esa estrategia global de sostenibilidad?

La gestión de residuos es uno de los pilares de cualquier estrategia de sostenibilidad urbana. La transformación del sistema de

recogida no solo busca mejorar los índices de reciclaje, sino también fomentar la corresponsabilidad ciudadana, reducir el impacto ambiental y avanzar hacia una economía circular. Cada residuo bien gestionado es un recurso que evitamos extraer de nuevo.

Haciendo una radiografía, ¿cuáles diría que son los principales retos que afronta Bilbao en materia de gestión de residuos en los próximos años?

Uno de los retos más importantes es mejorar la separación en origen y aumentar la tasa de reciclaje, especialmente en fracciones como la orgánica. También es fundamental lograr una mayor implicación ciudadana, adaptar el modelo a las nuevas normativas europeas y continuar innovando para hacer el sistema más eficiente, transparente y trazable.

Bilbao ha vivido una transformación profunda, pasando de ser una ciudad industrial a un referente internacional por su regeneración urbana

La normativa europea, estatal y regional establece directrices muy exigentes en materia de recogida de residuos. ¿De qué manera se ha adaptado Bilbao a este marco legal y qué retos implica su cumplimiento?

Bilbao está alineado con los objetivos marcados en la legislación vigente, y en muchos casos incluso se ha adelantado. Como señalaba antes, cuestiones como la implantación del quinto contenedor, la introducción del sistema de identificación en los contenedores y la puesta en marcha de la tasa por generación son ejemplos claros. No obstante, el cumplimiento total exige cambios estructurales, inversiones importantes, y un cambio cultural

Aunque somos conscientes de que todavía queda camino por recorrer, vemos un incremento en la recogida selectiva y una mayor concienciación en ciertos sectores de la población

-en los estilos de vida y patrones de consumo- que vamos a promover con campañas de sensibilización y herramientas digitales. Pronto daremos a conocer todos los detalles.

El Plan Integral de Prevención y Gestión de Residuos de Competencia Local de Bizkaia 2030 marca líneas estratégicas para la próxima década. ¿Qué influencia tiene en las decisiones y actuaciones municipales?

Este plan actúa como hoja de ruta y marco estratégico para los municipios del territorio. Nos orienta en la definición de objetivos concretos y nos proporciona herramientas para coordinar esfuerzos entre administraciones. Además, impulsa la innovación, promueve la prevención de residuos y fija metas ambiciosas que asumimos como propias.

Bilbao está implementando un nuevo modelo de recogida de residuos. ¿Qué acciones y estrategias concretas tiene previsto llevar a cabo el Ayuntam iento para asegurar la eficacia de este sistema?

La primera de ellas la vamos a ver en poco tiempo, y es la mejora en la recogida del biorresiduo. Hay un importante nivel de mejora que se basa sobre todo en la participación ciudadana.

La segunda acción concreta tendrá que ver con la recogida comercial, con la ampliación de los ámbitos actuales de recogida punto a punto y fracciones según actividades.

Posteriormente se verán mejoras en la accesibilidad a los Bilbogarbis, de su visibilidad y de la información que se preste a los usuarios de los sistemas de recogida a través de aplicaciones.

Entre las medidas ya adoptadas figuran las islas de reciclaje, los contenedores con registro y la incorporación del quinto contenedor. ¿Qué balance hace el Ayuntamiento de su implantación hasta ahora?

El balance es positivo, aunque somos conscientes de que todavía queda camino por recorrer. Hemos visto un incremento en la recogida selectiva y una mayor concienciación en ciertos sectores de la población. No obstante, el objetivo es que estos cambios se consoliden y se extiendan a toda la ciudadanía, por lo que seguimos trabajando en la mejora continua.

En paralelo, se ha puesto en marcha una nueva Tasa de Residuos vinculada al principio de “pago por generación”. ¿Qué acogida está teniendo entre la ciudadanía y qué impacto esperan que tenga en sus hábitos?

Sabemos que cualquier cambio en este ámbito genera dudas al principio, pero vamos a ser muy transparentes en este sentido. La premisa es clara, bonificar a quienes más reciclan y reducir la generación de residuos, fomentando un comportamiento más responsable.

Para los próximos años nuestro objetivo es aumentar nuestras tasas de separación en origen, reduciendo notablemente la fracción resto y aumentando la recogida de materia orgánica de calidad

Uno de los elementos más novedosos en este sentido es la aplicación móvil que permite seguir las aportaciones de cada vecino. ¿Cómo contribuirá esta herramienta digital a mejorar la implicación ciudadana?

No me quiero anticipar porque pronto daremos todos los detalles y la aplicación es una de las principales novedades de la campaña. Una herramienta clave a la que creo que le podremos, como gestores públicos y como ciudadanía, sacar chispas.

Más allá de esta app, ¿qué papel desempeñan la digitalización y la innovación tecnológica en la evolución del sistema de recogida de Bilbao?

Van a ser elementos imprescindibles. La digitalización nos permite tomar decisiones basadas en datos reales, anticipar problemas y adaptar el servicio de manera flexible. Pero también vamos a poner al servicio de la ciudadanía otra serie de elementos innovadores que le permitan también ser más conscientes de lo que genera para poder llevar a cabo una corresponsabilidad que nos permita ser una ciudad más eficiente, más limpia y con menor huella ambiental.

En cuanto a objetivos medibles, ¿qué metas se han marcado en materia de separación en origen, reciclaje y valorización de materiales en los próximos años?

Nuestro objetivo es ir aumentando nuestras tasas de separación en origen y disminuir también los residuos que generamos. Queremos fundamentalmente reducir notablemente la

fracción resto y aumentar la recogida de materia orgánica de calidad, que permita su correcta valorización.

Para terminar, con la experiencia acumulada, ¿qué aprendizajes cree que puede aportar Bilbao a otras ciudades que inician la transición hacia un modelo más eficiente en la gestión de los residuos urbanos?

Bilbao quiere ser pionera, dentro de las grandes ciudades, en su forma de hacer y su apuesta por la sostenibilidad. Vamos a implantar cambios muy novedosos en la gestión del residuo, primero, orgánico -porque es donde tenemos un margen importante de mejora- para continuar con el resto de los residuos. El camino es largo, pero la apuesta es clara y la voluntad del Ayuntamiento es clara y decidida.

Cada ciudad tiene su contexto, pero compartir experiencias, aciertos y errores es clave para avanzar colectivamente. En nuestro caso, la colaboración entre instituciones, el enfoque tecnológico y la pedagogía ciudadana van a ser claves, y estamos abiertos a seguir aprendiendo y colaborando con otras ciudades.

En nuestro caso, la colaboración entre instituciones, el enfoque tecnológico y la pedagogía ciudadana van a ser claves, y estamos abiertos a seguir aprendiendo y colaborando con otras ciudades

¿CÓMO ESTÁ TRANSFORMANDO VEOLIA

LA EFICIENCIA ENERGÉTICA URBANA GRACIAS A LA GEOTERMIA?

La geotermia emerge como una solución energética renovable, limpia e inagotable que aprovecha el calor natural del subsuelo para ofrecer calefacción, refrigeración y agua caliente sanitaria de forma eficiente durante todo el año. A diferencia de otras fuentes de energía renovables, la geotermia ofrece disponibilidad constante las 24 horas al día, los 365 días al año y no depende de las condiciones climáticas, lo que la convierte en una solución estratégica fundamental para la gestión energética de edificios y el desarrollo de redes urbanas inteligentes de calor y frío.

EFICIENCIA ENERGÉTICA Y

AHORRO HASTA EL 70%

En el sector de las infraestructuras públicas, la energía geotérmica permite cubrir el 100% de las necesidades de climatización de centros educativos, residencias, hospitales y equipamientos urbanos mediante una única instalación. Los sistemas geotérmicos pueden integrarse con diversas tecnologías de distribución térmica -suelo radiante, fancoils o radiadores-, garantizando un confort térmico óptimo, máxima eficiencia energética y una instalación prácticamente invisible que no

afecta la estética del edificio. Además, la geotermia opera de forma completamente silenciosa, sin generar ruidos ni vibraciones, y proporciona un ahorro energético de hasta el 70% comparado con sistemas convencionales de calefacción y refrigeración, lo que se traduce en una reducción sustancial de las facturas energéticas. Veolia, líder en descarbonización y economía circular impulsa, a través de su programa estratégico GreenUp, la implementación de soluciones geotérmicas avanzadas en España como pilar fundamental para acelerar la transición energética del sector y reducir la dependencia

de combustibles fósiles. Las ventajas de estos sistemas geotérmicos ofrecen beneficios tangibles y cuantificables: ahorros energéticos, alta fiabilidad operativa con una vida útil muy superior, costes de mantenimiento mínimos y mejoras sustanciales en la calificación certificación energética de los edificios. Esta optimización energética se traduce directamente en una revalorización inmobiliaria significativa, en reducciones fiscales del Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI) por eficiencia energética y obtención de contraprestaciones económicas muy relevantes con certificados de ahorro energético (CAES).

La compañía, durante el año 2024 ha apoyado a más de 100 clientes de los sectores municipal, terciario, dotacional y residencial para impulsar la geotermia

en sus instalaciones. Gracias a la implementación de estas soluciones innovadoras, Veolia ha conseguido evitar la emisión de 800 toneladas de CO2 a la atmósfera, lo que equivale a retirar de la circulación 174 vehículos durante un año completo, contribuyendo de manera tangible y cuantificable a los objetivos de descarbonización y aceleración de la transición energética.

CASOS REALES CON IMPACTO EN LA DESCARBONIZACIÓN

Un ejemplo destacado de energía geotérmica en infraestructuras públicas es la residencia de mayores de Berzosa del Lozoya, proyecto cofinanciado por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. La intervención de Veolia ha consistido en la sustitución integral del sistema de calefacción por gasoil a una instalación geotérmica de última generación compuesta por cuatro bombas de calor de alta eficiencia, depósitos de inercia térmica y acumuladores de agua caliente sanitaria alimentadas por doce sondas geotérmicas de 120 metros de profundidad. Esta solución garantiza climatización integralcalefacción, refrigeración y ACS- para las 27 habitaciones y espacios comunes del centro, con un ahorro energético estima-

Las ventajas de estos sistemas geotérmicos ofrecen beneficios tangibles y cuantificables: ahorros energéticos, alta fiabilidad operativa con una vida útil muy superior, costes de mantenimiento mínimos y mejoras sustanciales en la calificación certificación energética de los edificios

do superior al 60% y un plazo de amortización inferior a cinco años.

Este proyecto demuestra el poder transformador que tiene la geotermia en la modernización energética de los equipamientos públicos, alineando la sostenibilidad ambiental, el confort para los usuarios y la reducción de los costes operativos. Además, su integración con el diseño urbano permite mantener la estética y funcionalidad de los edificios, sin comprometer el espacio disponible en cubiertas o fachadas. Veolia aporta una propuesta de valor integral que combina tecnología avanzada, diseño e ingeniería personalizado y experiencia en la ejecución de proyectos para desarrollar soluciones geotérmicas a medida, impulsando la construcción de ciudades más sostenibles, resilientes y eficientes. De esta manera, la geotermia pasa de ser una fuente energética a convertirse en un vector estratégico de modernización de infraestructuras urbanas y catalizador de la transición hacia un paradigma energético descarbonizado y socialmente responsable.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA REDEFINE SU MODELO DE LIMPIEZA URBANA CON EL NUEVO CONTRATO DE

RECOGIDA Y CONTENERIZACIÓN

CON UNA INVERSIÓN DE 156,9 MILLONES DE EUROS HASTA 2034, EL CONTRATO DE SERVICIOS URBANOS DE LA CIUDAD PERMITE MODERNIZAR LA FLOTA, AMPLIAR EL SERVICIO A TODOS LOS BARRIOS Y CONSOLIDAR EL AVANCE HACIA UNA CIUDAD MÁS SOSTENIBLE Y CIRCULAR

✎ LUIS BUSTAMANTE

Las Palmas de Gran Canaria ha dado un paso decisivo en su compromiso con la sostenibilidad y la limpieza urbana después de que el Ayuntamiento aprobase el nuevo contrato de recogida de residuos y contenerización, con una inversión récord de 156,9 millones de euros para el periodo 2026-2034, la mayor destinada nunca a esta materia en la historia de la ciudad. Gracias a esta iniciativa será posible renovar por completo la flota municipal, con más de un centenar de vehículos nuevos, e instalar más de 10.000 contenedores de última generación, algunos con cerradura electrónica, que reforzarán la recogida selectiva y facilitarán la separación de residuos en todos los barrios.

Hasta ahora, la recogida se prestaba bajo un modelo que había quedado desajustado respecto al crecimiento urbano y a las nuevas exigencias normativas. Por ello, este avance da respuesta a esa necesidad de adaptación, integrando criterios de sostenibilidad y eficiencia en la planificación del servicio. “El nuevo contrato de recogida de residuos sólidos urbanos supone actualizar la recogida a la situación actual de la ciudad y

al cumplimiento de la Ley de Residuos”, explica el concejal de Limpieza, Héctor Alemán, quien subraya que se trata de “un cambio radical en la prestación que se venía realizando”.

UNA INVERSIÓN

Este contrato, que amplía su duración de cinco a ocho años, se integra en una estrategia más amplia de modernización de la higiene urbana, junto al nuevo servicio de limpieza viaria. En conjunto, am-

HISTÓRICA PARA LA HIGIENE URBANA

El nuevo contrato de recogida y contenerización de residuos consolida la mayor inversión en limpieza urbana en la historia de Las Palmas de Gran Canaria.

Puntos clave:

• Periodo: 2026–2034 (duración ampliada de 5 a 8 años, sin prórroga).

• Presupuesto base de licitación:156,9 millones de euros.

• Objetivo: modernizar la gestión de residuos, optimizar la eficiencia y cumplir los objetivos de la Ley de Residuos.

• Cobertura: los cinco distritos de la ciudad.

Principales mejoras:

• Incremento de frecuencia de recogida en todas las fracciones.

• Recogida ampliada a fines de semana (servicio los siete días).

• Refuerzo de medios técnicos y humanos.

• Introducción de herramientas tecnológicas para el control y la trazabilidad.

bas actuaciones suponen una inversión cercana a los 500 millones de euros, una cifra que, según Alemán, refleja la voluntad del gobierno municipal de consolidar un modelo de gestión más estable y preparado para los retos de los próximos años. “Estamos hablando de la mayor inversión en la historia de la ciudad en esta materia”, recalca, destacando que la prioridad ha sido “seguir mejorando” y ofrecer a los ciudadanos un servicio de limpieza acorde a la evolución de la capital grancanaria.

UN SERVICIO MÁS MODERNO, ESTABLE Y EFICIENTE

La ampliación del contrato a ocho años, sin posibilidad de prórroga, busca ofrecer mayor estabilidad y eficiencia a largo

LA AMPLIACIÓN A OCHO AÑOS PERMITIRÁ

GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DEL

SERVICIO Y FAVORECER LA AMORTIZACIÓN DE LOS NUEVOS

EQUIPOS TÉCNICOS

INCORPORADOS

POR LA EMPRESA

ADJUDICATARIA

plazo. En este sentido, Alemán detalla que se ha hecho “en la línea de lo que ya han hecho la mayoría de las ciudades españolas”. Esta medida permitirá que

la empresa adjudicataria amortice los nuevos equipos técnicos, al tiempo que garantiza una gestión más rentable y sostenible para la ciudad.

Entrando en detalle, uno de los ejes principales del contrato es la modernización de la flota, con la incorporación de más de un centenar de vehículos entre camiones recolectores, hidrolimpiadoras y furgones especializados. “Las mejoras incluyen un aumento de la frecuencia de la recogida de todas las fracciones, la mejora del paisaje urbano y un refuerzo del cuidado del medio ambiente y la sostenibilidad”, añade el concejal.

La reorganización de los servicios permitirá además ajustar horarios y rutas para responder mejor a las necesidades de cada barrio, mejorando

la percepción ciudadana de la limpieza y la eficacia del sistema. “Es una de las grandes apuestas del nuevo contrato”, apunta Alemán. “Gracias al refuerzo de los medios técnicos y humanos, garantizamos un modelo mixto eficaz y sostenible que mantendrá la calidad del servicio todos los días”, subraya el experto. En paralelo, se destinarán 18,4 millones de euros a limpiezas profundas de aceras, pavimentos y contenedores, actuaciones que incluirán la aplicación de productos desinfectantes y desodorantes, así como la retirada de residuos acumulados fuera de los depósitos. Estas tareas, que se intensificarán en zonas de mayor tránsito y áreas turísticas, buscan mejorar de manera perceptible la imagen de la ciudad y mantener un entorno urbano más cuidado. “Estas mejoras permitirán elevar de forma significativa la limpieza de las calles y del entorno urbano”, señala el edil.

MÁS CONTENEDORES, MÁS RECICLAJE Y

UNA CIUDAD MÁS CIRCULAR

El plan de contenerización prevé la instalación de más de 11.000 nuevos contenedores y la renovación de otros

7.600, distribuidos estratégicamente para acercar los puntos de aportación a los ciudadanos y fomentar la separación en origen. Muchos de ellos incorporarán cerraduras electrónicas y sistemas inteligentes que permitirán controlar los niveles de llenado y optimizar las rutas de recogida. “La nueva contenerización facilitará el reciclaje, acercando las áreas de aportación a la ciudadanía y fomentando las islas ecológicas”, explica Alemán.

Precisamente, uno de los avances más relevantes será la implantación generalizada del contenedor marrón, dedicado a la materia orgánica, en to-

LA RENOVACIÓN DE

dos los barrios de la ciudad. Esta medida permitirá cumplir plenamente con las exigencias de la Ley Estatal de Residuos y avanzar hacia un modelo más circular. “Al fomentar la separación de los residuos, permitimos que estos tengan una nueva vida útil, avanzando en el camino de la circularidad”, recuerda el concejal. No obstante Alemán recalca que uno de los grandes pasos realizados en esta legislatura fue “instalar por primera vez en la ciudad el contenedor de materia orgánica, un paso clave en la sostenibilidad y el cumplimiento de la legislación vigente”.

Por otro lado, un aspecto también capital de todo este proceso es que se enmarca en una estrategia global que busca facilitar al máximo la colaboración ciudadana. Así, en referencia a los planes complementarios como el Plan de Higiene Urbana, la implantación del quinto contenedor o la creación de puntos de acopio transitorio., Alemán afirma que esto “permite complementar las actuaciones ordinarias y, al mismo tiempo, fomentar la participación de los vecinos, recogiendo sugerencias y promoviendo la corresponsabilidad”.

MÁS VEHÍCULOS, MÁS CONTENEDORES, MÁS EFICIENCIA

La modernización técnica será una de las grandes transformaciones que traerá consigo el nuevo contrato.

FLOTA DE VEHÍCULOS:

• 105 vehículos nuevos incorporados al servicio

• 24 camiones recolectores de carga trasera

• 16 camiones de carga vertical

• 13 camiones de carga lateral

• 8 máquinas hidrolimpiadoras

• 4 furgones hidrolimpiadores, además de otros equipos auxiliares

• Inversión específica:18,4 millones de euros

CONTENERIZACIÓN

• 10.106 nuevos depósitos:

• 1.436 para papel y cartón

• 1.436 para envases ligeros

• 1.436 para vidrio

• 1.436 para materia orgánica (con cerradura electrónica),

• 4.362 para fracción resto

• Reposición de 7.580 contenedores existentes.

• Total red de contenedores renovados: cerca de 18.000 unidades

RETOS PARA UNA CIUDAD LIMPIA, HABITABLE Y SOSTENIBLE

Con la entrada en vigor del nuevo contrato, Las Palmas de Gran Canaria abre una etapa de modernización integral en la gestión de los residuos, basada en criterios de planificación, sostenibilidad y tecnología. “Nuestro reto más importante es hacer de Las Palmas de Gran Canaria no solo una ciudad más limpia, sino una ciudad mejor cuidada”, señala el edil. En una urbe insular, con espacio limitado y una alta densidad tanto residencial como turística, reducir la generación de residuos y fomentar su reutilización se ha convertido en una prioridad estratégica para garantizar el equilibrio ambiental y la calidad de vida a largo plazo. El nuevo modelo busca precisamente dar

EL NUEVO MODELO

APUESTA POR UNA

LIMPIEZA MÁS

PARTICIPATIVA Y SOSTENIBLE, DONDE LA IMPLICACIÓN

CIUDADANA SERÁ CLAVE

PARA MANTENER UNA CIUDAD MÁS CUIDADA

Y RESPONSABLE

respuesta a esa realidad, apostando por la prevención, el reciclaje y la eficiencia energética como pilares de un servicio público más moderno y sostenible.

“Somos una ciudad con alta densidad de población y una gran carga turística, por lo

que avanzar en sostenibilidad es fundamental para garantizar un entorno sano y habitable”, concluye Alemán. El concejal subraya que ese avance requiere no solo inversión y tecnología, sino también una ciudadanía implicada y consciente. La colaboración vecinal y la corresponsabilidad serán, destaca, piezas clave para consolidar un modelo de gestión de residuos más eficiente, responsable y alineado con los principios de la economía circular.

Con este contrato, Las Palmas de Gran Canaria se suma al grupo de ciudades españolas que están renovando o han renovado su modelo de limpieza urbana con la mira puesta en el futuro. Una apuesta que combina recursos, innovación y compromiso social para consolidar una capital más sostenible y preparada ante los desafíos ambientales de la próxima década.

TAPIA DE CASARIEGO

DECIDE ORDENAR

EL TURISMO EN AUTOCARAVANA

El municipio asturiano regula el turismo itinerante para hacer frente a la saturación en temporada alta, implantando la solución integral de TripStop para la gestión de accesos y servicios en áreas de autocaravanas

Situado en el occidente asturiano, con un entorno privilegiado entre mar y montaña, Tapia de Casariego es un destino habitual para viajeros en autocaravana.

EL RETO DE GESTIONAR LA ALTA DEMANDA

En los meses de verano, su atractivo natural genera una afluencia masiva de vehículos itinerantes; un reto compartido

por numerosos municipios turísticos en España que, hasta hace poco, suponía un desafío para la gestión del espacio público y los servicios locales en Tapia.

UNA SOLUCIÓN DIGITAL PARA ORDENAR EL TURISMO ITINERANTE

Para regular esta demanda, el Ayuntamiento confió en TripStop. Frente a soluciones fragmentadas o la instalación de costosos cajeros automáticos,

se optó por una solución digital integral que permite gestionar el área de forma automatizada, segura y sin necesidad de atención presencial.

GESTIÓN EFICIENTE DEL ESPACIO PÚBLICO Y CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA ESPAÑOLA

El impacto ha sido claro: mayor rotación en temporada alta y regulación del espacio que fomenta la convivencia armó-

nica entre los visitantes y vecinos, sentando las bases para un turismo más sostenible.

Además, el sistema garantiza el cumplimiento de la normativa vigente en materia de registro de hospedajes (RD 933/2021) y facturación electrónica (Verifactu/TicketBAI), que será obligatoria a partir de 2026.

SOSTENIBILIDAD Y VISIBILIDAD PARA ATRAER TURISMO INTERNACIONAL DURANTE TODO EL AÑO

La plataforma —disponible en 9 idiomas— ofrece a los municipios mayor visibilidad en la comunidad de viajeros, que acceden a información verificada sobre los servicios del área y a recomendaciones turísticas de la zona. De este modo, se potencia la llegada de visitantes más allá de la temporada alta, favoreciendo un turismo menos estacional y más sostenible e internacional.

TripStop, la plataforma inteligente de áreas camper, es una apuesta segura para los ayuntamientos que quieren una solución integral para la regulación de un turismo sostenible y de calidad

UN MODELO QUE FUNCIONA Y YA SIGUEN

OTROS MUNICIPIOS

El caso de Tapia se suma al de otros municipios que también han confiado en el asesoramiento de TripStop para gestionar los flujos turísticos de forma inteligente: “En julio del 2025 han pernoctado en el área 1.526 autocaravanas de 16 países diferentes”, señala el alcalde de Tapia, Pedro Fernández.

En La Alberca, un referente en el turismo de interior, la implementación de TripStop ha permitido automatizar el control de accesos y el suministro eléctrico, mejorando la rotación y promoviendo un uso responsable de los recursos.

Por su parte, el municipio de Santa Margalida, en las Islas Baleares, ha marcado un hito al ser el primer municipio de la región que desarrolla un estacionamiento regulado para autocaravanas y campers. Su proyecto destaca por un enfoque colaborativo, trabajando de la mano con asociaciones, que ya se toma como modelo para el desarrollo de un turismo más consciente y respetuoso en las islas, en respuesta a la demanda creciente de este tipo de turismo.

LOS VEHÍCULOS DE TRABAJO ELÉCTRICOS TIPO BUGGIE REVOLUCIONAN LA GESTIÓN MUNICIPAL

Urban N1 de Club Car, un vehículo compacto, versátil y potente con capacidad de carga de una tonelada

La movilidad en ciudades está en constante cambio. Cada día, los ayuntamientos y las empresas municipales requieren de soluciones más versátiles, eficientes, menos contaminantes y, sobre todo, adaptadas a las exigencias de una movilidad urbana que ya no se en-

tiende sin sostenibilidad ni rentabilidad a largo plazo.

Más allá del turismo convencional, existe otra gama de vehículos que está revolucionando la gestión de los municipios: los vehículos de trabajo eléctricos tipo buggie. Son compactos, maniobrables, destacan por su bajo coste de uso

y están preparados para una gran variedad de tareas urbanas como limpieza, jardinería, transporte de materiales, entre otras muchas.

Club Car, marca con más de 25 años de presencia en España de la mano de Riversa, ha convertido a estos vehículos de trabajo en un imprescindible para los

servicios municipales. Su modelo más representativo, el Urban N1, es hoy un referente en este ámbito porque responde a las necesidades reales de los municipios.

Con una capacidad de carga de hasta una tonelada, el Urban N1 puede trasladar también a dos operarios, alcanzando una velocidad de hasta 50 km/h. Cuenta con una autonomía superior a 100 kilómetros y puede circular tanto por calles estrechas como por carretera, ya que puede matricularse. Además, no necesita instalaciones específicas para su carga, lo que permite incorporarlo de inmediato a la flota municipal, evitando inversiones adicionales en infraestructuras.

El Urban N1 ofrece una autonomía superior a 100 km, capacidad de carga de hasta una tonelada y puede circular tanto por calles estrechas como por carretera

La diferencia con respecto a otros vehículos se aprecia en el trabajo cotidiano. El Urban N1 se mueve con agilidad y de manera silenciosa. Sus dimensiones compactas no están reñidas con la capacidad, ya que admite hasta una tonelada de carga y permite incorporar distintos carrozados en la parte trasera: desde cajas de diferentes tamaños hasta plataformas elevables o equipos especializados como hidrolimpiadoras de alta presión para la limpieza viaria. Este carácter multidisciplinar lo convierte en una solución adaptable a las necesidades de cada municipio.

A la funcionalidad se suma la seguridad y la comodidad de conducción. El vehículo cuenta con dirección asistida y un sistema de freno eléctrico que libera al operario de estar pendiente de su accionamiento. A diferencia de otros modelos del mercado, la disposición de las ruedas motrices se asemeja a la de un turismo convencional, adelantadas al conductor, lo que proporciona una mayor estabilidad en las curvas y una sensación de conducción más segura.

Los vehículos Urban de Club Car son los únicos de su sector que pasan por rigurosas pruebas de impacto para garantizar la seguridad de los ocupantes, gracias a su estructura y chasis.

Los Urban de Club Car son los únicos de su sector que superan pruebas de impacto, garantizando la seguridad de los ocupantes en el trabajo diario UN CONTENIDO DE RIVERSA

Riversa, como importador y distribuidor oficial de Club Car en España, y su red de distribuidores aportan el respaldo técnico y el suministro de recambios necesarios para que cada municipio mantenga su flota operativa durante más años. Esa combinación de robustez del vehículo y acompañamiento cercano en el servicio posventa es lo que permite prolongar la vida útil de cada unidad y optimizar al máximo la inversión pública.

ÁREAS DE AUTOCARAVANAS DE BAJO MANTENIMIENTO

Con los sistemas de autolavado, mantener el área en óptimas condiciones ya no será un problema

El momento de escoger con qué elementos equipar el área de autocaravanas es uno de los más decisivos para garantizar su éxito. Aparte de una zona para pernoctar, una autocaravana debe cubrir tres necesidades básicas: vaciar las aguas grises –que provienen de la cocina y el lavabo–, llenar el depósito de agua potable y vaciar el casete de aguas negras.

Sin duda, el punto limpio es la zona con más uso, por lo que resulta imprescindible contar con unos equipos que sean capaces de resistir el paso del tiempo.

Pero ¿quién se encarga de su mantenimiento? Vaciados constantes, limpiezas de casetes, llenado de depósitos... Aquí vemos la importancia de contar con un buen presupuesto en limpieza. O con un sistema de autolavado.

CUANDO LOS EQUIPOS SE LAVAN SOLOS

Seamos sinceros, es imposible supervisar constantemente el estado de las instalaciones, sobre todo tratándose de un espacio con un uso tan intensivo. Es por este motivo que necesitamos que los equipos trabajen por nosotros.

El exclusivo sistema de autolavado de los sumideros de descarga reduce un 90% la necesidad de mantenimiento del área

El sumidero de aguas grises, al llegar la autocaravana, efectúa un prelavado de toda su superficie. Tras la descarga, lleva a cabo el lavado principal. La columna de servicio detecta que la autocaravana ha abandonado la zona, con lo que nos aseguramos de que el lavado tenga lugar tras cada descarga.

En cuanto a las aguas negras, unas boquillas internas en la bandeja de vaciado aseguran que no quedarán residuos una vez realizado el servicio. Con las columnas CamperWcWash, el usuario se olvidará de tener que agacharse para levantar tapas a ras de suelo en condiciones más que dudosas. Y el gestor, de tener que desembolsar grandes cantidades de dinero para que el área luzca como su municipio merece.

FACILIDAD DE USO

Las instalaciones de los productos CamperWcWash son sencillas y se integran

de forma natural en cualquier proyecto de área, sin condicionar el diseño a cuestiones técnicas ni cableados complicados. Y para el día a día, su uso es intuitivo, tanto para el equipamiento del cambio de aguas como para el suministro eléctrico, del que hablaremos en otra ocasión. Los equipos están pensados para resistir el paso de los años, así como para monetizar los servicios del modo que mejor se adapte a las necesidades del municipio, tanto si se quiere ofrecer servicios de pago como gratuitos.

SIN ATADURAS

En un mundo tan cambiante como el actual, las permanencias han quedado obsoletas. El funcionamiento de unos equipos jamás debería estar condicionado a sorpresas ocultas, ya sean para

La durabilidad y robustez de los equipos CamperWcWash han llevado a la empresa a ser líder en Italia, lo que se traduce en menores gastos e incidencias a largo plazo

el gestor o para el usuario. Un área debe ser flexible y adaptarse a la estrategia del municipio, nunca al revés.

Desde Area13 acompañamos en todo el proceso de creación del área. Sea cual sea el punto del proyecto donde os encontráis, os asesoramos para encontrar la solución que mejor funcione para vuestro municipio. Se trate de un nuevo espacio o de un área que se desea mejorar, os acompañamos para resolver todas las dudas que pueden surgir durante el proceso.

Ayudamos a crear áreas sostenibles y limpias, con un equipamiento que perdura en el tiempo. Para que gestores y usuarios disfruten de su área de autocaravanas con total tranquilidad.

RENATURALIZACIÓN EN ESPAÑA: PROYECTOS QUE

MARCARÁN EL FUTURO DE NUESTRAS CIUDADES

✎ LUIS BUSTAMANTE

RENATURALIZACIÓN EN ESPAÑA: PROYECTOS QUE MARCARÁN EL FUTURO DE NUESTRAS CIUDADES

EN TODA ESPAÑA, LAS CIUDADES ESTÁN REDISEÑANDO SU RELACIÓN CON LA NATURALEZA. A TRAVÉS DE UNA NUEVA GENERACIÓN DE PROYECTOS IMPULSADOS POR EL MITECO Y LA FUNDACIÓN BIODIVERSIDAD, LA RENATURALIZACIÓN URBANA SE CONSOLIDA COMO UNA HERRAMIENTA CLAVE PARA AFRONTAR LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO, RECUPERAR BIODIVERSIDAD Y MEJORAR LA SALUD Y EL BIENESTAR DE LOS CIUDADANOS.

En estos últimos años, la renaturalización urbana en nuestro país ha pasado de ser un recurso complementario a convertirse en una política troncal para adaptarse a los grandes desafíos que enfrentan las ciudades: el cambio climático, la recuperación de la biodiversidad o la mejora de la salud pública, entre otros. Esta transformación se apoya en la Estrategia Nacional de Infraestructura Verde y de la Conectividad y Restauración Ecológicas —en vigor desde julio de 2021—, que impulsa redes de espacios verdes y azules planificadas para mantener servicios ecosistémicos en ámbitos urbanos y periurbanos. Un enfoque alineado con la nueva normativa europea de restauración de la naturaleza, que fija metas para 2030 y 2050 y sitúa a los municipios como actores clave de la transición ecológica. Con financiación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), la Fundación Biodiversidad y el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) han desplegado convocatorias específicas —la última cerrada en mayo de 2025— para renaturalizar ciudades y restaurar ecosistemas fluviales urbanos, priorizando soluciones basadas en la naturaleza que incrementan la infraestructura verde, reducen riesgos como las inundaciones y elevan la calidad de vida. Estas líneas de actuación han activado proyectos transformadores en capitales y municipios de más de 50.000 habitantes, incorporando criterios de conectividad ecológica, participación ciudadana y beneficios duraderos.

LA RENATURALIZACIÓN URBANA EN NUESTRO PAÍS HA PASADO DE SER UN RECURSO COMPLEMENTARIO A CONVERTIRSE EN UNA POLÍTICA TRONCAL PARA ADAPTARSE A LOS GRANDES DESAFÍOS QUE ENFRENTAN LAS CIUDADES

Los proyectos seleccionados reflejan la diversidad territorial y climática de España: ciudades costeras y del interior, grandes capitales y municipios medianos, todos orientados hacia un mismo propósito —reintegrar la naturaleza en la vida urbana— y demostrar que la sostenibilidad puede ser el eje sobre el que se reconstruye el futuro de las ciudades.

PROYECTOS QUE REDEFINEN EL URBANISMO VERDE EN ESPAÑA

HACIA UNA NUEVA GENERACIÓN DE PROYECTOS URBANOS

El impulso del MITECO a la renaturalización urbana marca un cambio profundo en la forma de concebir y planificar la ciudad. Esta última convocatoria busca acelerar la transición ecológica desde lo local, situando a los municipios como laboratorios de innovación ambiental. La Fundación Biodiversidad promueve proyectos que integran ciencia, diseño urbano y participación social, impulsando soluciones basadas en la naturaleza que combinan vegetación, gestión del agua y biodiversidad con objetivos de equidad y salud urbana. Pero más allá del enfoque técnico, la renaturalización implica también un cambio cultural, en el que los espacios naturales dejan de ser residuales para convertirse en infraestructuras esenciales de resiliencia y bienestar.

Los doce proyectos finalistas de la última convocatoria de Renaturalización de Ciudades, impulsada por la Fundación Biodiversidad del MITECO, representan una nueva generación de iniciativas urbanas que sitúan la naturaleza en el centro del diseño y la gestión del espacio público. Son modelos de transformación que combinan ciencia, participación y sostenibilidad para responder a los grandes retos de nuestro tiempo: la adaptación al cambio climático, la pérdida de biodiversidad y la mejora de la calidad de vida.

Cada uno de ellos demuestra que la renaturalización puede ser una herramienta estructural de planificación urbana. Desde la restauración de ríos y la creación de corredores verdes hasta la naturalización de patios escolares o la implantación de sistemas urbanos de drenaje sostenible, todos comparten una misma visión: reconectar la ciudad con su entorno natural. A continuación, repasamos los proyectos que están redefiniendo el urbanismo verde en España y abriendo camino hacia un modelo urbano más resiliente, saludable y vivo.

CONECTA CONGOST NATURA

El proyecto Conecta Congost Natura 2025 impulsa la transformación urbana de Granollers mediante la renaturalización del río Congost y su entorno. Concebido como un modelo demostrativo de planificación verde, propone reconectar el ecosistema fluvial con la ciudad y crear un corredor natural que fomente hábitos más sostenibles y saludables. Esta actuación responde a los efectos locales de la crisis climática, como las altas temperaturas, las sequías o las lluvias torrenciales, integrando soluciones

basadas en la naturaleza que aumentan la resiliencia y mejoran la calidad ambiental del municipio. El proyecto se ha desarrollado entre 2022 y 2025, y cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU, en la Convocatoria de Renaturalización Urbana de ciudades (2021).

El plan articula cinco grandes ejes: estrategia, acciones piloto, gobernan-

ASPECTOS CLAVE DEL PROYECTO:

• Proyecto de transformación urbana mediante la renaturalización del río Congost y su entorno.

• Cinco ejes de trabajo: estrategia, acciones piloto, gobernanza y participación, indicadores y comunicación.

• Cuatro ámbitos de actuación: río y parque Congost, barrios Primer de Maig e Instituts, y conector verde urbano.

• Participación ciudadana con jóvenes, mayores y colectivos especializados.

za y participación, medición de indicadores y comunicación. Entre sus intervenciones más emblemáticas destacan la eliminación del antiguo vial del paseo Fluvial, transformado en un recorrido peatonal y ciclista permeabilizado y arbolado; la pacificación de los barrios de Primer de Maig e Instituts, con nuevos espacios naturalizados y trazados más seguros; y la creación de un conector verde urbano entre las calles Tres Torres y Emili Botey. El proyecto ha contado con una amplia participación ciudadana, implicando a colectivos locales, jóvenes, personas mayores y expertos ambientales, e incluye un componente artístico a través de un mural colectivo que simboliza la transformación y el vínculo entre naturaleza y ciudad.

GIJÓN PILES-NATURAL

El Proyecto de rehabilitación y renaturalización del curso bajo de los ríos Piles y Peñafrancia tiene como objetivo restaurar el ecosistema fluvial y mejorar la calidad ambiental del entorno urbano. La iniciativa busca recuperar la estructura natural del cauce y mejorar la calidad del agua, lo que repercutirá directamente en el estado de la playa de San Lorenzo. Las actuaciones incluyen la retirada de muros de hormigón y su sustitución por escolleras de piedra natural con taludes más tendidos, además de la revegetación con especies autóctonas que incrementan la biodiversidad y crean un en-

torno más resiliente y accesible. Este proyecto responde a retos ambientales como el cambio climático, la eutrofización causada por el exceso de nutrientes y la degradación del cauce derivada de su canalización, con el fin de reducir riesgos, recuperar márgenes naturales y crear un entorno fluvial más sano para Gijón.

La iniciativa se apoya en una amplia colaboración institucional y ciudadana, que incluye a la Universidad de Oviedo—encargada del seguimiento de la biodiversidad mediante técnicas de ADN ambiental— y a la Universidad Politécnica de Madrid, cuyos expertos participan en la supervisión del

ASPECTOS CLAVE DEL PROYECTO:

• Restauración ecológica de los ríos Piles y Peñafrancia para mejorar la calidad del agua y la biodiversidad.

• Sustitución de muros de hormigón por escolleras de piedra natural y revegetación con especies autóctonas.

• Acciones para eliminar residuos, especies invasoras y recuperar la dinámica natural del cauce.

• Proyecto que mejora la resiliencia urbana y el entorno de la playa de San Lorenzo.

proyecto. También colaboran el Patronato Deportivo Municipal, asociaciones vecinales y colectivos ecologistas como Ecologistas en Acción, además de centros educativos. Entre las principales actuaciones destacan la eliminación de infraestructuras artificiales, la restauración de la confluencia natural entre los ríos, la plantación de especies de ribera, la retirada de residuos y el control de especies invasoras, configurando un modelo de colaboración integral y sensibilización ambiental.

GIJÓN ECORESILIENTE

Gijón está viviendo un auténtico proceso de renaturalización. Además del citado proyecto Gijón Piles-Natural, también está en proceso Gijón Ecoresiliente, que plantea una transformación integral de la ciudad para dar respuesta a los principales retos medioambientales urbanos: la adaptación al cambio climático, la fragilidad de la biodiversidad vegetal y animal, la fragmentación de los espacios verdes y la escasez de suelos fértiles. Desarrollado por el Servicio de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Gijón, el proyecto actúa en tres barrios representativos —La Calzada, Moreda y Viesques— y combina soluciones basadas en la naturaleza con investigación científica aplicada. Entre sus objetivos destacan incrementar la superficie verde, mejorar la permeabilidad urbana, crear corredores ecológicos, fomentar la biodiversidad urbana y valorar los residuos mediante la generación de tecnosuelos. Además, cuenta con la colaboración del Jardín Botánico Atlántico, el INCAR-CSIC y la Universidad de Oviedo. Las actuaciones abarcan siete líneas complementarias. Entre ellas, la creación de tecnosuelos con materiales reciclados; la implantación de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) como jardines de lluvia, depósitos de agua y el sistema Estocolmo;

la generación de microconectores ambientales y minibosques urbanos con metodología Miyawaki; y un estudio sobre biodiversidad vegetal urbana impulsado por el Jardín Botánico Atlántico. La ciudadanía ha tenido un papel esencial: el proyecto ha contado con la implicación de siete asociaciones vecinales y diez centros escolares, que han participado en plantaciones, rutas guiadas y talleres educativos, incluyendo el juego didáctico “Minibosques de Gijón”.

ASPECTOS CLAVE DEL PROYECTO:

• Proyecto integral de renaturalización urbana frente al cambio climático y la pérdida de biodiversidad.

• Actuaciones en tres barrios: La Calzada, Moreda y Viesques.

• Siete líneas de acción: tecnosuelos, SUDS, microconectores, minibosques y biodiversidad vegetal.

• Base del futuro Plan Director de Naturalización Urbana de Gijón.

RENATUREUS

En la provincia de Tarragona, concretamente en el municipio de Reus, el proyecto RENATUReus busca avanzar hacia una ciudad más verde, biodiversa y resiliente frente al cambio climático. El Ayuntamiento de Reus impulsa el proyecto RENATUReus con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea - PróximaGeneraciónUE.

La iniciativa actúa en tres grandes ámbitos: la infraestructura verde y azul, la conservación de la biodiversidad y la adaptación climática para mejorar la habitabilidad de los entornos urbanos.

Con un enfoque integral, el plan fija cinco objetivos principales: crear un entorno

biodiverso y saludable con la implicación ciudadana, establecer directrices y criterios para la infraestructura verde, mejorar el conocimiento de la biodiversidad local, redefinir el espacio público con vegetación y pavimentos permeables, y optimizar el mantenimiento urbano hacia ecosistemas más sostenibles.

Planificación, actuaciones en el entorno urbano y periurbano, y participación ciudadana son los tres bloques en los que se estructura el proyecto. Incluye herramientas estratégicas como el Plano de Infraestructura Verde y Azul, el Plan de Refugios Climáticos y el Plan Director de SUDS, junto a 21 actuaciones urbanas que recuperan cubiertas vegetales, reconectan estratos de vegetación y restauran el patrimonio arbóreo en plazas, parques y avenidas. En el ámbito periurbano, se desarrollan proyectos de res-

tauración en el barranco del Molí, nuevas áreas de biodiversidad en Calderons, pasos de fauna, huertos urbanos y la renaturalización de patios escolares como parte del Plan de Refugios Climáticos. El proyecto también incluye la creación de un complejo de balsas naturalizadas y una red de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible en la avenida de Riudoms. Por último, la implicación ciudadana se articula a través del Observatorio de la Biodiversidad, talleres, charlas y encuestas abiertas, consolidando una cultura urbana orientada a la naturaleza y al cambio de hábitos ambientales.

ASPECTOS CLAVE DEL PROYECTO:

• Proyecto integral para impulsar la infraestructura verde, la biodiversidad y la resiliencia urbana.

• Tres bloques de actuación: planificación, intervenciones urbanas y participación ciudadana.

• Planes estratégicos: Infraestructura Verde y Azul, Refugios Climáticos y SUDS.

• 21 actuaciones urbanas y varias intervenciones periurbanas, como huertos, balsas y pasos de fauna.

SANT BOI RESPIRA+VERD

Este plan tiene como objetivo la renaturalización integral de la ciudad de Sant Boi de Llobregat (Barcelona), mediante la creación de una infraestructura verde y azul conectada, resiliente y en armonía con su entorno natural. Esta estrategia busca incrementar la biodiversidad, mitigar los efectos del cambio climático y mejorar la salud física y emocional de la ciudadanía, en coherencia con la Agenda Urbana de Sant Boi y la Estrategia de Ciudad 2030. La iniciativa propone un

modelo urbano donde el verde tenga más presencia, mejor calidad y una distribución más equitativa, conectando los espacios urbanos con el río Llobregat, el Parque Agrario y las zonas forestales cercanas.

Entre sus principales actuaciones destacan la creación de nuevos espacios verdes —como el Parque de la Riera Roja, el Parque de la Riera de Can Soler o la ampliación del Parque del Llor— y la renaturalización de grandes parques urbanos como Marianao, Torre del Sol o Puig del Castell.

ASPECTOS CLAVE DEL PROYECTO:

• Renaturalización integral de Sant Boi mediante una infraestructura verde y azul conectada con su entorno natural.

• Nuevos parques y ejes verdes, recuperación de hábitats y renaturalización de patios escolares.

• Laboratorio de agricultura urbana, huertos comunitarios y rutas saludables.

• Amplia participación ciudadana a través de talleres, procesos de codiseño y la plataforma Decidim.

El proyecto incluye también la restauración de hábitats degradados, la renaturalización de los 14 patios escolares públicos, y la puesta en marcha de un laboratorio vivo de agricultura urbana, junto con huertos comunitarios y terapéuticos y rutas saludables en colaboración con el Parque Sanitario Sant Joan de Déu. Como en otros casos, la participación ciudadana ha sido esencial: se han realizado talleres, paseos y procesos de codiseño con vecinos, asociaciones, jóvenes y comunidad educativa a través de la plataforma Decidim Sant Boi, consolidando un modelo de ciudad más verde, saludable y conectada con la naturaleza.

SANTANDER CAPITAL NATURAL

Liderado por el Ayuntamiento de Santander, Santander Capital Natural, trata de reforzar el papel de las zonas verdes urbanas en la conservación de la biodiversidad y en la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía. Para ello, se apoya en la planificación estratégica, la participación ciudadana y la implicación de la sociedad santanderina, contando con la colaboración de cinco socios de referencia: SEO/BirdLife, especializada en biodiversidad urbana; la Asociación Amica, que integra a personas con discapacidad en las tareas de campo; la Universidad de Cantabria y la Fundación para la Investigación del Clima, que aportan la visión científica y aplicada al urbanismo verde y la adaptación al cambio climático.

Entre sus actuaciones más destacadas se encuentran la transformación de superficies pavimentadas en suelos permeables y naturalizados, como en

ASPECTOS

CLAVE DEL

PROYECTO:

• Proyecto de conservación y fomento de la biodiversidad urbana liderado por el Ayuntamiento de Santander.

• Colaboración con SEO/BirdLife, Asociación Amica, Universidad de Cantabria y Fundación para la Investigación del Clima.

• Transformación de superficies asfaltadas, naturalización de patios escolares y plantación de más de 25.000 árboles y arbustos.

• Restauración de 270.000 m² de zonas degradadas invadidas por especies exóticas.

la avenida Dr. Madrazo, convertida en un mosaico verde con praderas floridas, jardines de lluvia, setos y arbolado autóctono. El proyecto también ha renaturalizado siete patios escolares, beneficiando a más de 2.000 alumnos, y ha ejecutado acciones de mejora de la biodiversidad urbana, con la creación de charcas para anfibios, comederos y refugios para fauna, microjardines para polinizadores y la plantación de más de 25.000 árboles y arbustos. Además, ha restaurado 270.000 m² de áreas degradadas invadidas por especies exóticas, recuperando la vegetación autóctona y generando hábitats para la fauna local. La implicación ciudadana es fundamental: el programa educativo ha involucrado a 3.500 escolares y 10.000 voluntarios, mientras que la red de Jardines y Terrazas Biodiversas, con más de 450 miembros, fomenta la creación de espacios verdes colaborativos y el compromiso ambiental de la población.

POR KRESS:

LA SOSTENIBILIDAD QUE YA ESTÁ AL ALCANCE DE LOS MUNICIPIOS

El camino hacia ciudades más sostenibles avanza con paso firme. Y uno de los últimos hitos en esta transición lo protagoniza el Real Madrid, que ha confiado en Kress y Worx para el mantenimiento sostenible de la Ciudad Real Madrid, en Valdebebas.

Con más de 1,2 millones de metros cuadrados de jardines, praderas, setos y zonas arboladas, el club buscaba un enfoque integral que garantizara el máximo cuidado del paisaje con el mínimo impacto ambiental. La respuesta ha sido clara:

robots cortacésped autónomos guiados por satélite y herramientas profesionales a batería de Kress.

UNA ALIANZA DE SOSTENIBILIDAD Y EXCELENCIA

Este acuerdo global no es un patrocinio al uso. Tal como señaló Don Gao, CEO de Kress, “es una declaración de intenciones: liderar con excelencia, innovar con responsabilidad y elevar el estándar global del mantenimiento sostenible del paisaje”.

En Ciudad Real Madrid, Valdebebas, la maquinaria de Kress ya trabaja a diario con cero emisiones, funcionamiento casi silencioso y potencia profesional equivalente —o superior— a la gasolina. Un mensaje rotundo: la sostenibilidad no está reñida con el rendimiento.

LO QUE FUNCIONA EN CIUDAD

REAL MADRID, VALDEBEBAS, FUNCIONA EN TU CIUDAD

Si el club más exigente del mundo ha confiado en esta tecnología para mante-

ner en perfecto estado uno de los complejos deportivos más emblemáticos de Europa, los municipios pueden estar seguros de que responde a las necesidades del día a día en parques, jardines, avenidas arboladas o instalaciones deportivas municipales.

Las ventajas son claras:

• Entornos más saludables para ciudadanos y trabajadores, libres de humos y ruidos.

• Ahorro en combustible y mantenimiento, gracias a la eficiencia eléctrica.

• Cumplimiento de las normativas ambientales que avanzan hacia la eliminación de la gasolina en espacios urbanos.

UN PARTNER FIABLE PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA MUNICIPAL

El acuerdo con el Real Madrid supone un respaldo internacional a la apuesta de Kress por una tecnología profesional,

El Real Madrid apuesta por los robots cortacésped autónomos guiados por satélite y herramientas profesionales a batería de Kress para los más de 1,2 millones de metros cuadrados de jardines, praderas, setos y zonas arboladas de su ciudad deportiva

sostenible y preparada para el trabajo intensivo. Una confianza que ya comparten también campos de golf profesionales y espacios verdes en todo el mundo.

Hoy, los municipios tienen la oportunidad de liderar este cambio. Sustituir la gasolina ya no es solo un compromiso

ambiental, sino una decisión estratégica que mejora la calidad de vida en las ciudades. Y Kress ofrece la solución para hacerlo con garantías.

DE

CIUDAD

REAL MADRID, VALDEBEBAS, A CADA

MUNICIPIO

La alianza con el Real Madrid marca un antes y un después en el sector. Demostrando que la tecnología de Kress está lista para transformar la manera en la que gestionamos los espacios verdes urbanos.

Con Kress, la sostenibilidad no es una promesa: es una realidad que ya funciona en el nivel más alto. Ahora, es el momento de llevarla también a tu ciudad.

MILWAUKEE Y GREENMOWERS: UN SERVICIO INTEGRAL PARA

LA GESTIÓN SOSTENIBLE DE LAS CIUDADES

Una alianza que impulsa la electrificación de la maquinaria urbana, reduce costes y mejora la sostenibilidad en los servicios municipales

La modernización de los servicios municipales no se mide únicamente en nuevas adquisiciones, sino en la capacidad de transformar la forma de trabajar. Hoy, sostenibilidad, eficiencia y seguridad son los tres ejes sobre los que pivota esa transformación. Y para conseguirlo no basta con cambiar una máquina de gasolina por otra eléctrica: se necesita un sistema integral que abarque desde el operario a pie de calle hasta el personal de taller.

En esa visión se enmarca la alianza entre GreenMowers y Milwaukee, que está marcando la diferencia en ayuntamientos y empresas de servicios de toda España. La clave reside en la plataforma de baterías M18™ y M12™, capaz de alimentar más de 325 herramientas con una misma fuente de energía: desde cortacéspedes, sopladores y desbrozadoras hasta motosierras, equipos de taller o incluso EPIs inteligentes.

Esta interoperabilidad supone una auténtica revolución. Los operarios de mantenimiento de zonas verdes pueden trabajar con cortacéspedes y sopladores Milwaukee, mientras que otros equipos utilizan las mismas baterías en podadoras o herramientas de mano. En paralelo, los talleres municipales aprovechan esa plataforma para reparaciones y trabajos de señalización. El resultado es una logística simplificada, menos dependencia de combustibles fósiles y una reducción significativa de costes operativos.

Uno de los ejemplos más claros de esta transición se encuentra en Burgos, donde el ayuntamiento, a través de su concesionaria Valoriza, ha emprendido una de las mayores renovaciones de parque de maquinaria en clave sostenible. A los más de 20 cortacéspedes Milwaukee se suman segadoras de giro cero para grandes superficies de Ferris, una minicargadora Multione con varios aperos para trabajos polivalentes y nuevas podadoras a batería que aportan ergonomía y seguridad a las brigadas de poda.

En este cambio, el cortacésped Milwaukee ha demostrado ser una pieza clave. Con dos baterías M18TM FORGETM de 12.0Ah, es capaz de segar hasta 2.000 m² con una sola carga, una autonomía que se asemeja a la de un equipo de combustión con el depósito lleno. Tal y como explica Alberto Ruiz, Director Comercial de GreenMowers, “las baterías ofrecen una experiencia de uso muy similar a la de la gasolina, pero con todas las ventajas de la electrificación: menos ruido, cero emisiones en el punto de uso y menor mantenimiento”.

La experiencia de Burgos refleja un camino que muchos municipios ya exploran: trabajar de manera más limpia y silenciosa sin renunciar a la productividad. Menos ruido para los vecinos, menos emisiones contaminantes y mayor seguridad para los trabajadores son

beneficios tangibles que ya empiezan a notarse en la ciudad.

Todo ello se completa con el acompañamiento de GreenMowers, que aporta asesoramiento especializado, formación a las brigadas y un servicio posventa cercano para garantizar el máximo rendimiento de cada máquina.

En definitiva, con Milwaukee y GreenMowers los servicios municipales no solo renuevan su parque de maquinaria: transforman su forma de trabajar y ofrecen a los ciudadanos ciudades más limpias, más seguras y más sostenibles.

UN CONTENIDO DE GREEN MOWERS

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¿ Del papel al barrio: un póker para la implementación urbana

Jon Aguirre Such Arquitecto y urbanista. Especialista en planificación estratégica y gobernanza urbana

¿De qué sirven tantos papeles si no transformamos los barrios? Esta es la pregunta incómoda que tantas veces me ha venido a la mente trabajando en distintas estrategias urbanas. A menudo medimos el éxito por el grosor del documento, la brillantez del contenido o la unanimidad de su aprobación en pleno. Pero la ciudadanía rara vez percibe cambios en su vida cotidiana. Y ahí está el verdadero examen: no en las páginas, sino en las calles. Hace unos meses escribía en esta misma revista sobre la necesidad de repensar la gobernanza urbana para que los planes no se quedaran en papel mojado. Hoy quiero dar un paso más y profundizar en el reto de la implementación: cómo traducir visiones inspiradoras en proyectos concretos, cómo

Hace

unos meses escribía en esta misma revista sobre la necesidad de repensar la gobernanza urbana para que los planes no se quedaran en papel mojado. Hoy quiero dar un paso más y profundizar en el reto de la implementación: cómo traducir visiones inspiradoras en proyectos concretos, cómo pasar de los papeles a los barrios

pasar de los papeles a los barrios. Para ello me centraré en cuatro vectores clave que, en mi experiencia, pueden marcar la diferencia. Son fruto de un proceso colectivo que tuve la suerte de coordinar en Paisaje Transversal para el Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana. En él participaron más de setenta ayuntamientos, instituciones y entidades, conformando un laboratorio de inteligencia colectiva que dio lugar a un marco práctico para avanzar desde la planificación —mediante las Agendas Urbanas Locales (AUL)— hacia la acción. Estas cuatro cartas de este póker ganador serían: financiación, gobernanza y participación, diseño de proyectos, y seguimiento y evaluación. Sin ellas, la partida podría estar perdida antes de empezar.

Y lo interesante es que estos vectores no se aplican solo a las AUL: cualquier plan estratégico de ciudad los puede aplicar para no quedarse en papel mojado.

FINANCIACIÓN: EL OXÍGENO DE LOS

PLANES

Seamos claros: sin dinero no hay transformación urbana. Pero tampoco basta con conseguirlo; lo importante es gestionarlo bien. He visto municipios que lograban fondos europeos millonarios y luego tenían que devolverlos por incapacidad de tramitación. O proyectos estratégicos que se estancaban porque no se había previsto cómo financiarlos.

La financiación es el oxígeno de los planes, pero exige algo más que respi-

Financiación,

gobernanza y participación, diseño de proyectos, y seguimiento y evaluación son los cuatro vectores clave que pueden marcar la

diferencia para pasar de la planificación a la implementación de proyectos de transformación urbana

rar: hace falta capacidad pulmonar. Es decir, equipos capacitados, coordinación transversal y mapas de financiación que

no dependan solo de la convocatoriaque-hay-que-entregar-el-mes-queviene. De nada sirve redactar proyectos brillantes si después los plazos de justificación nos asfixian o si el Área de Hacienda o la Intervención municipal no están alineadas desde el principio. Por eso diversificar fuentes es fundamental. No todo puede depender de Next Generation o de un programa europeo puntual. Los proyectos deben estar anclados en el presupuesto municipal y, a partir de ahí, complementarse con fondos autonómicos, estatales o europeos. Incluso la inversión privada —bien orientada y bajo reglas claras— debe formar parte del cóctel. Y también hay que aceptar una verdad incómoda: no todos los proyectos son financiables.

La gobernanza, al fin y al cabo, es el músculo que permite mover el esqueleto de la planificación. Y sin músculo, no hay movimiento

Aquí entran en juego los llamados proyectos tractores: las actuaciones integrales, participativos y de alto impacto son las que deberían estar en la pole position de las prioridades municipales, tanto por convicción como por conveniencia, ya que la financiación supramunicipal cada vez se orienta más hacia este tipo de propuestas. Si elaboraste un PAI para la convocatoria EDIL del pasado febrero, sabes de qué hablo.

GOBERNANZA Y PARTICIPACIÓN:

LA ARQUITECTURA RELACIONAL

En mi anterior artículo defendía que planificar sin gobernanza es como construir un edificio sin estructura: tarde o temprano se viene abajo. En la fase de implementación, esto se traduce en levantar una arquitectura relacional que sostenga las estrategias.

Esto implica pasar de trabajar por departamentos a trabajar por proyectos. Romper silos, tejer hilos. Crear equipos interdepartamentales que colaboren en lugar de competir. Y, sobre todo, construir confianza entre técnicos y políticos, entre ayuntamientos y ciudadanía, entre lo público, lo privado y lo social.

La financiación es el oxígeno de los planes, pero exige algo más que respirar: hace falta capacidad pulmonar. Es decir, equipos capacitados, coordinación transversal y mapas de financiación

Aquí entra en juego el gobierno relacional: un planteamiento que invita a los gobiernos locales a dejar de ejercer un control total para convertirse en facilitadores institucionales, capaces de conectar agentes, articular alianzas y dinamizar proyectos.

No se trata de retórica participativa. Hablo de espacios reales de cocreación y codecisión: lugares donde la ciudadanía no solo opina, sino que influye en la priorización de proyectos, en el diseño de actuaciones e incluso en su evaluación. Porque si la participación se reduce a encuestas online o a talleres testimoniales, la frustración está garantizada.

Y es precisamente durante el proceso de planificación donde debe empezar a construirse esta arquitectura relacional y este nuevo modelo de gobernanza. Esa fase inicial es el momento de asentar los cimientos del edificio. Sin ellos, lo que se edifique después correrá un grave riesgo de colapso. La gobernanza, al fin y al cabo, es el músculo que permite mover el esqueleto de la planificación. Y sin músculo, no hay movimiento.

DISEÑO DE PROYECTOS: DE LA VISIÓN AL EXPEDIENTE

Una de las frustraciones más habituales en los equipos municipales es la brecha entre el discurso estratégico y el expediente administrativo. Pasar de una frase inspiradora a una licitación concreta es, créanme, más difícil de lo que parece.

Ahí se juega buena parte de la credibilidad de las agendas urbanas: ¿cómo aterrizar la visión de “ciudad resiliente” o “barrios inclusivos” en proyectos ejecutables, con plazos, presupuestos y responsables? El reto está en traducir ideas en proyectos tractores capaces de sobrevivir a más de un mandato, de alinear recursos diversos y de generar

impactos visibles a corto y medio plazo.

La clave es combinar metodologías colaborativas con una sistematización interna que simplifique procesos. No necesitamos planes cada vez más barrocos, sino herramientas sencillas y efectivas para diseñar e implementar.

He visto municipios que lo han conseguido: proyectos de renaturalización, vivienda social o regeneración de barrios que comenzaron como una frase en un plan y acabaron convertidos en obras, servicios y nuevas dinámicas comunitarias. El secreto no fue la genialidad técnica, sino la constancia en el diseño y la capacidad de priorizar lo importante sobre lo accesorio.

En urbanismo, como en la cocina, no basta con tener buenos ingredientes: hace falta saber preparar el plato.

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN: BRÚJULA Y RETROVISOR

Si la financiación es el oxígeno y la gobernanza el músculo, la evaluación es la brújula y el retrovisor. Sin seguimiento es imposible saber si vamos por el buen camino o si nos hemos quedado atrapados en la inacción.

El reto está en traducir ideas en proyectos tractores capaces de sobrevivir a más de un mandato, de alinear recursos diversos y de generar impactos visibles a corto y medio plazo

Necesitamos indicadores comprensibles, adaptados a la escala local y útiles tanto para técnicos como para ciudadanía

La evaluación, por su parte, suele ser la gran olvidada: pocos ayuntamientos la consideran desde el principio, y muchos la reducen a un trámite al final del proceso. Pero debería funcionar como el sistema nervioso de la implementación: recoger datos fiables, medir impactos, corregir rumbos.

Necesitamos indicadores comprensibles, adaptados a la escala local y útiles tanto para técnicos como para ciudadanía. Deben combinar lo cualitativo y lo cuantitativo, y garantizar transparencia a través de plataformas abiertas donde cualquiera pueda seguir el avance de los proyectos.

Evaluar no es solo rendir cuentas: es aprender. Y sin aprendizaje, estamos condenados a repetir errores.

EL FUTURO SE JUEGA EN LA IMPLEMENTACIÓN

Podemos seguir redactando planes maravillosos, con propuestas brillantes y eslóganes inspiradores. Pero si no somos capaces de implementarlos, no habremos hecho más que literatura urbana. Lo que transforma las ciudades no son las palabras, sino los proyectos que llegan a los barrios, los equipamientos que se inauguran, los servicios que mejoran la vida cotidiana. No podemos permitir que las AUL — ni ningún plan estratégico de ciudad— queden olvidados en un cajón. Porque en su implementación se juega algo más que la reputación del equipo de gobierno o prestigio de la consultora de turno: se juega la confianza ciudadana, la sostenibilidad del territorio y la capacidad real de mejorar nuestras ciudades.

6 – 10. 2. 2026

FRANKFURT / MAIN

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SOBREILUMINACIÓN Y LUZ INTRUSA: UN RETO PARA LA GESTIÓN EFICIENTE DEL ALUMBRADO PÚBLICO

En la iluminación urbana actual, la eficiencia energética y la sostenibilidad son tan importantes como la cantidad de luz.

La pregunta ya no es cuánta luz ofrecemos, sino cómo, cuándo, dónde y por qué iluminamos. Durante años se pensó que más luz significaba mayor seguridad y modernidad, pero hoy sabemos que este modelo resulta ineficiente y perjudicial para el medio ambiente, la salud y la biodiversidad.

La contaminación lumínica es la prueba más evidente: la sobreiluminación supone un desperdicio energético, el deslumbramiento afecta a la visibilidad y la seguridad, y la luz intrusa altera tanto los ritmos circadianos como los ecosistemas. También influye la temperatura de color: las fuentes frías, con alto contenido azul, son especialmente dañinas para la fauna, mientras que las luminarias cálidas ayudan a mitigar el impacto ambiental.

Otro reto es la iluminación sin control. Luces encendidas sin necesidad o sin regulación horaria e intensidad no solo elevan el consumo, sino que agravan la contaminación lumínica. De hecho, la International Dark-Sky Association estima que al menos un 30 % de la luz exterior en EE. UU. se desperdicia por un diseño inadecuado o la falta de apantallamiento.

La sobreiluminación supone un desperdicio energético, el deslumbramiento afecta a la visibilidad y la seguridad, y la luz intrusa altera tanto los ritmos circadianos como los ecosistemas

Estos desafíos nos recuerdan que la clave no está en iluminar más, sino en iluminar mejor: con soluciones responsables, sostenibles y adaptadas a las necesidades reales de las ciudades y sus habitantes.

VEKA PICO: UNA RESPUESTA A LAS NECESIDADES ACTUALES

Bajo esta premisa nace Veka Pico, la nueva luminaria de Carandini que ofrece exactamente la luz necesaria, combinando eficiencia, versatilidad y un diseño compacto.

Con solo 2,9 kg de peso, 40 W de potencia y una eficiencia destacada de 156 lm/W, Veka Pico está especialmente diseñada para aplicaciones viales y ambientales. Ofrece un amplio rango de temperatura de color, incluido el ámbar, para adaptarse a distintos entornos y necesidades.

Su sistema óptico dirige la luz de forma precisa, evitando el deslumbramiento y la dispersión. Para proyectos con requisitos arquitectónicos específicos, puede incorporar paralúmenes internos y externos opcionales que bloquean eficazmente la luz no deseada, garantizando soluciones totalmente adaptadas al entorno.

La

clave no está en iluminar más, sino en iluminar mejor: con soluciones responsables, sostenibles y adaptadas a las necesidades reales de las ciudades y sus habitantes

El diseño contempla cuatro opciones de montaje —horizontal, vertical, a pared o techo con horquilla— y una inclinación regulable de ±15º, facilitando su integración en entornos urbanos diversos y asegurando un control óptimo de la orientación lumínica.

Además, es compatible con el sistema Dynamic White de Carandini, que permite ajustar la temperatura de color en función de la hora del día o las condiciones del entorno, mejorando la experiencia visual y reduciendo el impacto ambiental.

DISEÑADA PARA UN FUTURO SOSTENIBLE

Más allá de cumplir con criterios técnicos, Veka Pico encarna los principios de

La nueva luminaria Veka Pico de Carandini ofrece exactamente la luz necesaria, combinando eficiencia, versatilidad y un diseño compacto

una iluminación responsable. Su diseño eficiente reduce el consumo energético sin comprometer la seguridad ni la calidad de la luz.

Con protección IP66 e IK10, garantiza resistencia al polvo, al agua y a los impactos, lo que prolonga su vida útil y disminuye la necesidad de mantenimiento y reemplazos. Esto se traduce en menos residuos y menores costes operativos. Además, incorpora una nueva tapa con varilla de sujeción que facilita la instalación y el mantenimiento.

ILUMINAR BIEN NO ES ILUMINAR MÁS

La ciudad del futuro no será la que más brille, sino la que mejor sepa usar la luz. Veka Pico apuesta por una iluminación eficiente, duradera y respetuosa con su entorno. Más que incorporar tecnología, propone una nueva forma de pensar la luz: inteligente, precisa y con propósito. Una visión que pone en el centro tanto a las personas como al medio ambiente.

GRAN PARQUE DE LA LOMA: UN NUEVO PULMÓN VERDE PARA FUENGIROLA

EL GRAN PARQUE DE LA LOMA CONSTITUYE LA MAYOR INFRAESTRUCTURA VERDE DE FUENGIROLA, CON UNA SUPERFICIE DE 30.000 M² DISEÑADA BAJO EXIGENTES CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL, EFICIENCIA ENERGÉTICA E INCLUSIÓN SOCIAL. CON UNA INVERSIÓN PRÓXIMA A LOS TRES MILLONES DE EUROS, ESTE INNOVADOR ENCLAVE NO SOLO AMPLÍA

EL TEJIDO VERDE DEL MUNICIPIO, SINO QUE REFORMULA EL CONCEPTO DE PARQUE URBANO COMO ESPACIO MULTIFUNCIONAL, INTEGRADOR Y TECNOLÓGICAMENTE AVANZADO

NURIA SUÁREZ D CARANDINI

El pasado mes de febrero, Fuengirola marcó un hito en la transformación de su paisaje urbano con la inauguración del Gran Parque de La Loma, un ambicioso espacio verde que viene a redefinir el concepto de espacio público en el municipio. Con una extensión cercana a los 30.000 m², este enclave se ha consolidado como el gran pulmón verde de la ciudad, al lograr una integración eficaz entre naturaleza, deporte y convivencia ciudadana en un entorno multifuncional, inclusivo y alineado con los principios de sostenibilidad urbana.

Con una inversión cercana a los tres millones de euros, el proyecto manifiesta la firme apuesta del Ayuntamiento de Fuengirola por la regeneración urbana y la mejora de la calidad de vida, articulada a través de la creación de espacios verdes y la incorporación de soluciones tecnológicas avanzadas. Diseñado para dar respuesta a las demandas de una población cada vez más

CON UNA INVERSIÓN

CERCANA

A LOS TRES

MILLONES DE EUROS, EL PROYECTO MANIFIESTA LA FIRME APUESTA DEL AYUNTAMIENTO DE FUENGIROLA POR LA REGENERACIÓN URBANA Y LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA

orientada al bienestar físico y al uso activo del espacio exterior, el Gran Parque de La Loma ofrece una amplia variedad de servicios: zonas de picnic, áreas de descanso y múltiples infraestructuras deportivas —campo de fútbol 7, pistas de pádel, canchas de balonmano y vóley, rocódromo, pump track, y circuitos para corredores y ciclistas—, además de áreas para mascotas y senderos peatonales accesibles.

A fin de profundizar en los detalles de este espacio y conocer de primera mano las intervenciones más innovadoras llevadas a cabo, conversamos con Raúl Heredia, ingeniero superior y asesor técnico del Ayuntamiento de Fuengirola, y con el responsable comercial de la zona de Carandini, empresa responsable del desarrollo e implementación del avanzado sistema de iluminación que dota al parque de mayor eficiencia y sostenibilidad.

FACTORES QUE MOTIVARON LA ACTUACIÓN

La ejecución del Gran Parque de La Loma surge como respuesta a una demanda sostenida de distintos sectores de la población fuengiroleña, especialmente los jóvenes, que venían reclamando más espacios al aire libre para la práctica de actividades deportivas y de ocio. Al mismo tiempo, esta actuación se enmarca en la estrategia del Ayuntamiento orientada a la mejora integral

de la calidad de vida urbana mediante intervenciones basadas en la sostenibilidad ambiental, la funcionalidad del espacio público y la cohesión social como ejes prioritarios de desarrollo, tal como se recoge en la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (EDUSI) “Fuengirola Más Ciudad”.

Dadas las particularidades de Fuengirola, un municipio con una superficie limitada a apenas diez kilómetros cuadrados y completamente urbanizada, disponer de un gran espacio verde multifuncional constituía una oportunidad estratégica para ampliar la infraestructura verde y reforzar el modelo de ciudad habitable y sostenible. En este contexto, la elección del entorno de La Loma obedeció a su condición como único suelo disponible con capacidad para albergar una actuación de esta envergadura, conforme a su calificación en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) como suelo destinado a uso verde.

Con una superficie que roza los 30.000 m², Raúl Heredia reconoce que la ejecución del proyecto supuso un reto significativo, tanto por su complejidad técnica como por las estrictas condiciones requeridas para su financiación mediante fondos europeos FEDER. Tras su apertura al público el pasado mes de febrero, el técnico enfatiza que, “si bien ahora la ciudad cuenta con un lugar ideal para el encuentro ciudadano y la práctica deportiva, enfocado especialmente hacia los más jóvenes, el mantenimiento del parque exige un esfuerzo diario constante”. En este contexto, las herramientas digitales innovadoras, como el sistema de telegestión —presente también en otras zonas del municipio— permiten comprobar y modificar en remoto el estado de todos los elementos, facilitando así las labores de mantenimiento.

GESTIÓN INTELIGENTE DEL PARQUE

Tal y como señala Heredia, la incorporación de equipamientos y tecnologías de vanguardia ha sido un factor deter-

LA MEJORA EN EFICIENCIA ENERGÉTICA Y LA INTEGRACIÓN

DEL ALUMBRADO CON SISTEMAS DE TELEGESTIÓN REFUERZAN

LA SOSTENIBILIDAD DEL ENTORNO, EN SINTONÍA CON LOS OBJETIVOS DE LA AGENDA URBANA 2030 DE FUENGIROLA

minante para optimizar la gestión integral del parque, al promover no solo un uso más eficiente de los recursos, sino también el cumplimiento de los criterios de sostenibilidad establecidos para una infraestructura de esta envergadura. En este contexto, adquirió especial relevancia la implantación de un sistema de alumbrado inteligente, concebido para reducir el consumo energético y mejorar la eficiencia en la gestión del alumbrado público. Con este objetivo, el Ayuntamiento confió en las soluciones de Carandini, que suministró un total de 131

luminarias LED de alta calidad, equipadas con tecnología de última generación y diseñadas para ofrecer un rendimiento duradero, eficiente y alineado con los principios del proyecto.

La elección de luminarias eficientes, robustas y fiables fue determinante para mejorar la experiencia de uso del parque y reforzar la seguridad en todas sus áreas. Una muestra tangible de ello es la reducción del consumo energético en un 20 % respecto al sistema anterior, que ya contaba con tecnología LED. “Este resultado evidencia que factores como la ca-

lidad del diseño óptico, los componentes y la integración con sistemas de control son determinantes para maximizar la eficiencia”, destaca el experto de Carandini. La compañía afirma haber aplicado en esta actuación los cinco pilares que guían su actividad: bienestar, seguridad, sostenibilidad, durabilidad e innovación. “Estamos orgullosos de haber formado parte de este proyecto tan emblemático para la ciudad de Fuengirola. Los resultados han sido excepcionales y el Ayuntamiento ha mostrado una gran satisfacción con el resultado”, asegura.

La incorporación de equipamientos y tecnologías de vanguardia ha sido determinante para optimizar la gestión integral del parque, facilitando un uso más eficiente de los recursos y garantizando el cumplimiento de los criterios de sostenibilidad.

torno costero de Fuengirola. Este tratamiento asegura una alta resistencia frente a la corrosión y a la degradación causada por la exposición prolongada a condiciones ambientales agresivas, contribuyendo así a la durabilidad y eficiencia de los equipos.

LA CIUDAD COMO ESPACIO DE BIENESTAR

El uso responsable de los recursos constituye un pilar fundamental del compromiso sostenible que dio origen a este proyecto, cuyo diseño se articuló en torno a tres ejes vertebradores: la sostenibilidad, la comunidad y el deporte. Tal y como destaca Raúl Heredia, la transformación del entorno de La Loma en un espacio verde multifuncional ha favorecido una elevada diversidad de perfiles de usuarios, consolidándolo como un punto de encuentro intergeneracional. “Podemos afirmar con orgullo que hemos generado un ámbito proclive a un mayor bienestar social, ambiental y deportivo de la ciudad, que sirve de punto de encuentro de personas con diferentes edades y capacidades”, añade. El parque integra desde áreas infantiles hasta espacios utilizados por adolescentes, adultos, personas mayores e incluso zonas específicas para mascotas, consolidándose como un entorno inclusivo, accesible y versátil.

Raúl Heredia, asesor técnico del Ayuntamiento de Fuengirola. EL NUEVO ENCLAVE CONTRIBUYE DE FORMA DECISIVA A

A través de la incorporación de zonas verdes, infraestructuras deportivas y equipamientos complementarios, el parque se reafirma como un enclave estratégico para el ocio y el esparcimiento ciudadano, integrando funcionalidad, ac-

cesibilidad y sostenibilidad. En línea con esta visión, desde Carandini destacan que la elección de luminarias eficientes, robustas y fiables ha contribuido de forma significativa a mejorar la experiencia de uso del espacio y a reforzar la seguridad en todas sus áreas. “Nuestras soluciones se distinguen por su alta durabilidad y por un firme compromiso ambiental, con productos que alcanzan un índice de reciclabilidad superior al 95 %”, subrayan desde la entidad.

Como parte de esta estrategia, todas las luminarias se instalaron con una temperatura de color de 3000K y un acabado marino, en coherencia con el enfoque sostenible y adaptado al en-

“Proyectos como este demuestran cómo la iluminación pública puede ser una herramienta clave para transformar positivamente los espacios urbanos”, destaca el responsable para esta zona de Carandini, alegando que la mejora en eficiencia energética y la integración con sistemas de telegestión refuerzan la sostenibilidad del entorno, en plena sintonía con los objetivos del Plan de Acción Local Agenda Urbana 2030 de Fuengirola.

URBANISMO CON VISIÓN DE FUTURO

La transformación del entorno de La Loma en Fuengirola se consolida como un ejemplo de urbanismo sostenible, inclusivo y centrado en el bienestar ciudadano. Con una superficie ajardinada de 16.000 m², que alberga alrededor de 337 árboles y más de 11.000 arbustos, el parque no solo contribuye a la mejora ambiental y paisajística del entorno, sino que también refuerza la infraestructura verde del municipio, promoviendo un modelo de ciudad más habitable, resiliente y comprometida con la calidad de vida de sus habitantes.

En consonancia con los objetivos de la Agenda Urbana 2030 de Fuengirola, y gracias a una planificación integral basada en la generación de zonas verdes, la incorporación de tecnología eficiente y la aplicación de criterios de accesibilidad universal, el Gran Parque de La Loma demuestra cómo una intervención urbana guiada por parámetros sostenibles puede responder de forma eficaz a las necesidades reales de la ciudadanía. Al mismo tiempo, se presenta como un espacio que promueve la cohesión social, refuerza el vínculo con el entorno natural y contribuye de manera tangible a la mejora de la calidad de vida en el municipio.

BENITO URBAN: PILONAS Y BOLARDOS CERTIFICADOS PARA LA SEGURIDAD DE LAS CIUDADES DEL

FUTURO

Pilonas y bolardos certificados con los máximos estándares internacionales, capaces de detener vehículos de gran tonelaje sin renunciar al diseño ni a la sostenibilidad

La seguridad urbana es una prioridad creciente para las ciudades modernas. Desde espacios peatonales y centros históricos hasta accesos a edificios públicos y entornos gubernamentales, garantizar un control vehicular eficaz sin comprometer la estética del espacio público es un reto constante. En Benito Urban llevan años desarrollando soluciones de movilidad y equipamiento urbano que combinan innovación, funcionalidad y diseño. Uno de sus productos son las pilonas y bolardos de alta seguridad, diseñados para detener vehículos de gran tamaño en si-

tuaciones de riesgo. Sus pilonas HM3009 (automática) y HM3009FR (fija reducida) han obtenido recientemente la certificación ISO22343, que avala su resistencia ante impactos a gran velocidad. Estas certificaciones se suman a otras normas internacionales reconocidas, como PAS 68:2013, IWA 14-1:2013 y ASTM 2656M-23, obtenida por la pilona automática HM50 (Defender).

CERTIFICACIONES Y MÁXIMA

RESISTENCIA ANTE IMPACTOS

Los ensayos realizados demuestran que sus pilonas pueden detener ve-

hículos de hasta 7.200 kg a 48 km/h, simulando condiciones extremas como atentados o intentos de intrusión en zonas restringidas. La pilona automática Defender ha alcanzado el nivel máximo de resistencia a impacto (M50) según la norma ASTM, soportando un vehículo de 6.800 kg a 80 km/h, lo que la convierte en una referencia en seguridad urbana internacional. Estas soluciones no solo destacan por su capacidad técnica: su diseño compacto y elegante permite integrarlas en entornos urbanos de alto valor estético, desde centros comerciales y

Pilonas automáticas en la plaza de la Catedral Alejandro Nevski de Sofía, Bulgaria

Benito Urban lleva años desarrollando soluciones de movilidad y equipamiento urbano que combina innovación, funcionalidad y diseño, como las pilonas y bolardos de alta seguridad

parques hasta plazas históricas y accesos a hospitales. Además, algunas incorporan sistemas de desbloqueo automático ante sirenas de emergencia, garantizando el acceso rápido a ambulancias y bomberos.

DISEÑO URBANO Y

SOSTENIBILIDAD

EN LA SEGURIDAD

La sostenibilidad también forma parte de su estrategia. Fabrican bolardos con polímeros reciclados, hierro y coronas solares, reduciendo la necesidad de instalación eléctrica y promoviendo un mobiliario urbano más responsable con el medio ambiente.

Han potenciado su presencia internacional instalando soluciones de alta seguridad en lugares emblemáticos como el Ministerio de Defensa, los aeropuertos de Barajas y El Prat, el puerto de Barcelona y la Catedral Alejandro Nevski de Sofía, en Bulgaria.

En Benito Urban, siguen apostando por la innovación, el rigor técnico y la protección del espacio público, ofreciendo soluciones que responden a las necesidades de seguridad de las ciudades contemporáneas, sin renunciar al diseño ni a la sostenibilidad.

UN CONTENIDO DE BENITO URBAN

Pilonas automáticas Rambla en el paseo marítimo de Barcelona

Prueba de certificaciones en California, Estados Unidos

Pilonas automáticas Defender en el Aeropuerto de Barcelona

LUIS DE SALVADOR SÁNCHEZ

DIRECTOR DEL INSTITUTO DE ESTUDIOS DEL TERRITORIO DE LA XUNTA DE GALICIA

La nueva Estrategia de Infraestructura

Verde busca consolidar a Galicia como un referente en la planificación y la lucha contra el cambio climático

✎ NURIA SUÁREZ

TEMAS: INFRAESTRUCTURA VERDE, URBANISMO, MEDIO AMBIENTE

Luis de Salvador Sánchez está al frente del Instituto de Estudios del Territorio de la Xunta de Galicia, desde donde ha consolidado un enfoque técnico, integrador y transversal del paisaje como eje estructurante de la ordenación territorial. En esta entrevista, detalla las principales líneas de actuación impulsadas bajo su dirección, como los Pactos por el Paisaje o la reciente Estrategia Gallega de Infraestructura Verde. Además, expone cómo estos instrumentos buscan responder desde la planificación a los retos actuales, integrando sostenibilidad, conectividad ecológica y gobernanza multinivel.

Desde 2021 dirige el Instituto de Estudios del Territorio de la Xunta de Galicia, un organismo clave en la planificación del paisaje gallego. En los años al frente de este organismo, ¿cuáles han sido sus líneas de trabajo prioritarias?

Galicia se dotó en 2008 de una norma legal específica, la Ley de protección del paisaje, que incorporó a nuestro marco legal los principios que había establecido el Convenio Europeo del Paisaje, en vigor en España desde el 1 de marzo de 2008.

Los principios inspiradores de esta Ley son los que han marcado las líneas prioritarias de trabajo en esta materia. Entre ellos,

se podría destacar el reconocimiento jurídico del paisaje como elemento importante de nuestro entorno y del bienestar humano, la defensa del paisaje, el diseño y aplicación de políticas destinadas a su protección, gestión y ordenación, integrando la variable paisajística en las políticas de protección ambiental, de ordenación territorial y urbanística, etc; el fomento de la sensibilización de la sociedad gallega en lo referente al valor del paisaje, su importancia y funciones, o la promoción del estudio y la formación en este campo.

La política autonómica desarrollada en materia de paisaje también se materializó en la primera Estrategia del Paisaje Gallego, elaborada en 2011 con el horizonte de 2016, teniendo un antecedente directo en los trabajos realizados para elaborar el Plan de Ordenación del Litoral.

Desde esa fecha hasta la actualidad se han desarrollado diferentes estrategias con distintos objetivos y alcance, y con numerosos hitos alcanzados.

En concreto, desde el año 2021 cabe destacar la colaboración con entidades públicas y privadas para acordar Pactos por el Paisaje, la puesta en marcha de Planes de acción por el paisaje; el desarrollo de las Directrices del Paisaje; la elaboración de Guías y manuales de buenas prácticas e integración paisajística; el establecimiento de itinerarios de interés paisajístico; los planes para el control y la eliminación del “feísmo” en Galicia; la concesión a

La ordenación de los espacios rurales está guiada por dos referencias fundamentales: la preservación de los valores naturales y ambientales, y el aprovechamiento racional de los recursos

los ayuntamientos merecedores del distintivo “Bandera Verde”; as acciones de divulgación y educación y la redacción de la Estrategia Gallega de la Infraestructura Verde son algunas de las acciones para desarrollar el “fermosismo” en Galicia.

Galicia es un territorio marcado por una fuerte presencia de espacios verdes. ¿Qué rumbo ha seguido la ordenación de estos espacios para adaptarse a los nuevos desafíos ambientales y urbanísticos?

El paisaje de Galicia es verde y abrupto, marcado por cerros suaves y multitud de ríos, tributarios del Miño, en el interior, y cortos y rápidos en el caso de los que descienden hacia las costas cantábrica y atlántica. La dispersión poblacional tan característica de Galicia ofrece la oportunidad de descubrir su geografía visitando multitud de pequeñas aldeas y pueblos. Además, somos la comunidad autónoma marítima por excelencia, con el litoral más largo de toda España: un total de 2.555 kilómetros, considerando no solo los 1.659 kilómetros de su perímetro costero, sino también los 432 kilómetros que rodean sus cientos de islas e islotes y los 464 kilómetros de sus marismas y arenales.

La ordenación de los espacios rurales está guiada por dos referencias fundamentales: la preservación de los valores naturales y ambientales, y el aprovechamiento racional de los recursos. Ambos aspectos pueden englobarse gracias al enfoque paisajístico, ya que el paisaje no se entiende sin la intervención humana.

Esa intervención humana en la construcción del paisaje puede orientarse desde dos vertientes. Por un lado, la agricultura, la ganadería y el aprovechamiento forestal han dado forma, du-

rante siglos, a lo que podemos denominar paisajes agrarios, o en clave cromática, el "verde productivo". Por otro lado, podemos identificar una intervención preventiva, cuyo objeto es preservar valores, el "verde protegido".

La tendencia en la ordenación territorial debe ser la consideración no excluyente de ambas vertientes. Es decir, entender que el aprovechamiento de los recursos naturales no puede ser incompatible con la preservación de dichos recursos para las generaciones futuras, y que la protección de valores es más eficaz y sostenible si va acompañada de la participación activa de la población, también en clave de aprovechamiento racional.

Hasta este mismo año, la región no contaba con un instrumento propio de planificación y actuación para poner en valor los ecosistemas urbanos y mitigar efectos adversos. ¿Qué motivaciones o necesidades llevaron a la Xunta a querer elaborar una Estrategia de Infraestructura Verde?

Las estrategias de Infraestructura Verde devienen de las políticas impulsadas por la Unión Europea, acordes a los objetivos de conservación, protección y mejora de la calidad del medio ambiente, la protección de la salud de las personas, la utilización prudente de los recursos naturales y la lucha contra el cambio climático. Así, la Comisión Europea ha puesto en marcha distintas estrategias y normativas cuyo objetivo final es contribuir a detener la pérdida de biodiversidad ocasionada por el impacto de las actividades humanas, así como promover un uso más racional y sostenible de los recursos naturales.

La Estrategia Gallega de Infraestructura Verde responde al compromiso adquirido por España, como Estado miembro de la

La tendencia en ordenación territorial debe ser la consideración no excluyente entre el verde productivo y el verde protegido

UE, que se reflejó tanto en la normativa estatal como en la autonómica, y que contemplaba la aprobación de este documento en el plazo de tres años una vez aprobada la nacional. Esta aprobación fue en 2020 y se publicó en julio de 2021. Galicia aprobó su estrategia en octubre de 2024. Los retos ambientales y climáticos actuales hacen necesario cambiar la mirada del planificador y afrontar de forma activa temas como la fragmentación del territorio, resultado de diferentes factores y que derivan en una pérdida de biodiversidad o de conectividad ecológica, ambas vitales para un buen estado de los ecosistemas que prestan tantos servicios al ser humano. La Estrategia de Infraestructura Verde busca cambiar esa mirada para mantener o recuperar el buen estado de hábitats y ecosistemas que nutren a la sociedad de alimentos, de materiales diversos, como la madera, de agua y aire limpios, que regulan los procesos de erosión y evitan las inundaciones, así como también ofrecen servicios culturales y de esparcimiento contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población.

que configuran la IV con el objetivo de mantener o recuperar los ecosistemas, favoreciendo su integridad espacial y temporal. Así mismo, establece criterios y orientaciones para la implementación en el horizonte de 2050, o para las acciones de restauración cuando estas sean necesarias.

Conceptos clave de la EGIVCRE son la biodiversidad, la conectividad, los servicios ecosistémicos, la multifuncionalidad y multiescalaridad, la restauración ecológica y las llamadas soluciones basadas en la naturaleza, acciones que utilizan, protegen, gestionan de manera sostenible y restauran los ecosistemas naturales y modificados para abordar desafíos sociales, económicos y ambientales, beneficiando al mismo tiempo a las personas y a la biodiversidad.

La Estrategia de Infraestructura

Verde de Galicia busca cambiar la mirada del planificador para enfocarla hacia mantener o recuperar el buen estado de nuestros hábitats y ecosistemas

Para que la naturaleza siga proveyendo estos servicios esenciales para el ser humano, es clave que la planificación territorial tenga presente la necesidad de preservar el estado de los ecosistemas, mejorar la biodiversidad allí donde se ha visto mermada y conservar o recuperar los espacios que permiten a las especies desarrollarse en plenitud sin poner en riesgo su supervivencia. Cuando un hábitat se ve reducido, puede llegar a hacer inviable la vida de algunas especies que acaban por desaparecer, alterando los equilibrios naturales. El cambio climático es otro factor que introduce el factor de urgencia en la respuesta que hemos de dar en el uso del territorio para que este pueda mitigar sus efectos y dé una mejor respuesta a los eventos adversos que parecen venir asociados a este cambio del clima, lo que solemos llamar resiliencia.

Publicada en el DOG el pasado mes de febrero la Estrategia Gallega de Infraestructura Verde, Conectividad y Restauración Ecológicas (EGIVCRE) se presenta como un cambio de paradigma en la planificación territorial y una apuesta por la preservación de la naturaleza. ¿Cuáles son los puntos más destacables de este plan?

La EGIVCRE establece los criterios para la identificación de aquellos espacios que deben formar parte de la red de espacios

Estas soluciones se inspiran en la naturaleza y sus procesos para ofrecer alternativas a las estrategias tecnológicas convencionales, también conocidas como medidas grises. Las soluciones basadas en la naturaleza (SBN) se enfocan en aprovechar los servicios que ofrecen los ecosistemas para responder a problemáticas como el cambio climático, la seguridad alimentaria, la gestión del agua y la reducción de riesgos de desastres. Algunos ejemplos incluyen la restauración de humedales para mitigar inundaciones, la creación de techos verdes para reducir el efecto de isla de calor en ciudades, o la implementación de prácticas agrícolas sostenibles para mejorar la seguridad alimentaria y reducir la erosión del suelo.

La EGIVCRE aspira a cambiar el enfoque de la planificación territorial, integrando criterios ecológicos, paisajísticos y culturales. ¿Cuáles son los objetivos prioritarios que se marca y cómo esperan que se ajuste a las nuevas demandas del territorio?

Los objetivos de la Estrategia son coincidentes con los de la nacional, como aplicar herramientas de planificación y gestión territorial con un planteamiento que vincule las actuaciones con los resultados esperados de conservación de biodiversidad, de mantenimiento y restauración de la conectividad y la funcionalidad de los ecosistemas y sus servicios; coordinar a las Administraciones Públicas para que se consiga una implementación efectiva; aplicar una integración transversal en todas las políticas públicas con incidencia territorial; y no menos importante, promover la mejora

La EGIVCRE tiene una escala de planificación regional, pero su implementación ha de hacerse en la escala

subregional y local, “cosiendo” todos los elementos de Infraestructura Verde de los ayuntamientos

del conocimiento científico y la transferencia de información. Estos objetivos se dividen en ocho metas para dar respuesta a las necesidades y retos actuales como son la reducción de los efectos de la fragmentación y pérdida de conectividad ecológica, la restauración de hábitats y ecosistemas, la mejora de la provisión de servicios ecosistémicos, la resiliencia y la adaptación al cambio climático, la coherencia territorial de la Infraestructura Verde a través de un modelo de gobernanza o su incorporación efectiva a las políticas sectoriales y asegurar una adecuada comunicación y participación de toda la sociedad.

Impulsar una estrategia territorial como la EGIVCRE conlleva importantes desafíos de planificación. En el corto plazo, ¿cuáles identifica como los principales retos para lograr su puesta en marcha efectiva?

A partir de la aprobación de la EGIVCRE se necesita poner en marcha un Plan de implementación y seguimiento de la Infraestructura Verde de Galicia, que incluirá un cronograma, criterios e indicadores para el seguimiento, la evaluación, así como una estimación de los costes y fuentes de financiación. La EGIVCRE ya establece una lista de acciones prioritarias a llevar a cabo en la fase de implementación orientadas tanto a la restauración ecológica como a reducir la fragmentación de hábitats.

Junto con la aprobación de la Estrategia, la Xunta ha convocado este año por primera vez una línea de ayudas dotada con 2 millones de euros para proyectos municipales vinculados a la infraestructura verde. ¿Qué tipo de iniciativas se van a impulsar gracias a estos incentivos?

El objetivo general es ayudar a las entidades locales a impulsar refugios climáticos en sus territorios, aumentar la biodiversidad de los espacios urbanos y mejorar sus entornos verdes y fluviales. Realmente el abanico de posibilidades es amplio pero los proyectos subvencionados en el marco de esta primera convocatoria se pueden dividir en tres grupos. Iniciativas como la plantación de especies autóctonas que, junto con el uso de pavimentos naturales, contribuyan a crear refugios urbanos que atenúen el efecto "isla de calor"; la creación de nuevos espacios como fachadas, cubiertas, muros y balcones verdes así como

jardines verticales para incrementar la biodiversidad urbana; y, finalmente, el acondicionamiento y mejora de las infraestructuras verdes (sendas, parques etc) y azules (ríos) que rodean estas zonas, entre otras.

El despliegue de una Infraestructura Verde interconectada requerirá coordinación entre los distintos niveles de administración. ¿Qué modelo de gobernanza sigue la Estrategia y qué relevancia otorgan a los ayuntamientos en su ejecución?

La gobernanza a distintos niveles, entre el gobierno autonómico y particularmente con las entidades locales, es clave para el éxito de cualquier estrategia de Infraestructura Verde ya que una de las características que la definen es la multiescalaridad. La EGIVCRE tiene una escala de planificación a nivel regional, pero su implementación ha de hacerse en la escala subregional y local, “cosiendo” todos los elementos de Infraestructura Verde de los ayuntamientos.

La Estrategia aspira a consolidar una comunidad autónoma resiliente ante los efectos del cambio climático. ¿Cree que esta visión puede convertir a Galicia en un referente en planificación y gestión territorial a escala estatal o incluso europea?

La incorporación de la Infraestructura Verde (IV) a la normativa gallega se realiza a través de la Ley del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad de Galicia, y por la Ley de ordenación del territorio de Galicia. Mediante esta última, precisamente, Galicia ya incorporó formalmente la IV en su análisis territorial, reconociéndola como un sistema territorial básico y vertebrador del territorio. En la misma se examina cómo la IV se convierte en una herramienta estructurante y reguladora del planeamiento territorial en línea con las estrategias europeas y nacionales. Es decir, la visión de consolidar a la Comunidad Autónoma como un referente en la planificación y lucha contra el cambio climático ya se tiene con anterioridad a la aprobación de la EGIVCRE, y se consolida con la misma, respondiendo a estos retos con la elaboración de una estrategia propia, siendo la primera y la única que lo ha hecho hasta el momento.

La escala intermedia: cómo los gestos mínimos transforman la ciudad

Reflexiones sobre las intervenciones tácticas y su papel en la regeneración urbana contemporánea

✎ Diana Maján

Arquitecta y especialista en comunicación de arquitectura

EEn la última década, la transformación urbana en España ha comenzado a operar en una nueva escala. Entre el planeamiento general y la intervención arquitectónica existe un territorio intermedio - técnico, táctico y operativo- que redefine la manera en que entendemos la ciudad.

Esta “escala intermedia” se ha convertido en un espacio de innovación y gestión donde los proyectos de pequeña inversión, pensados con precisión y ejecutados con rapidez, consiguen activar transformaciones visibles, medibles y, sobre todo, replicables.

En un contexto donde las administraciones buscan actuar bajo criterios de sostenibilidad y eficiencia, las intervenciones tácticas ofrecen una herramienta eficaz para ensayar soluciones antes de consolidarlas de forma definitiva. No se

trata de actuaciones improvisadas, sino de una metodología urbana basada en la observación, la reversibilidad y la evaluación. Frente a la lentitud de los grandes planes o el alto coste de las obras integrales, estas estrategias permiten introducir mejoras incrementales en el espacio público y generan datos útiles para la toma de decisiones.

El proyecto Madrid 2050, impulsado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid junto a ASPRIMA y Forética, representa precisamente ese marco de trabajo estratégico. Concebido como una plataforma técnica y colaborativa, busca monitorizar la transformación urbana de la región metropolitana y anticipar respuestas frente al crecimiento demográfico, el cambio climático o la desigualdad habitacional. Su objetivo es establecer

indicadores de impacto y metodologías comunes que permitan coordinar políticas públicas y privadas de vivienda, movilidad, espacio público y rehabilitación.

Este tipo de planificación a largo plazo encuentra en las intervenciones tácticas su contrapunto operativo. Los proyectos de escala intermedia actúan como campo de prueba para esas estrategias: permiten evaluar cómo las políticas de habitabilidad, movilidad o regeneración se traducen en resultados tangibles en la vida cotidiana.

Ejemplos como el Eje Consell de Cent en Barcelona o la Trenza Urbana en Torre Pacheco (Murcia) demuestran cómo una intervención limitada en alcance puede tener un impacto estructural en la percepción y el uso de la ciudad. En el Ensanche barcelonés, la reconfiguración de una calle de tráfico intenso en un corredor peatonal continuo ha materializado un cambio de paradigma en la gestión del espacio público. Con una sección estándar de veinte metros, el proyecto sustitu-

Frente a la monumentalidad o la obra definitiva, este tipo de operaciones se articulan como prototipos urbanos: intervenciones reversibles que permiten evaluar, ajustar y replicar

arbolada y el tratamiento homogéneo de los chaflanes como plazas locales generan un paisaje urbano coherente, reconocible y climáticamente confortable.

Su valor no radica solo en la calidad del diseño, sino en su carácter replicable y medible: cada tramo actúa como un módulo que puede extrapolarse a otras calles del Ensanche, extendiendo el modelo sin grandes inversiones.

ye la jerarquía rígida de calzada y aceras por una plataforma única que prioriza la estancia frente al tránsito, integrando pavimentos permeables, mobiliario y vegetación en varias cotas. La doble alineación

En paralelo, la Trenza Urbana de Parra Arquitectos y DMDT Arquitectura, en el municipio murciano de Torre Pacheco, reorganiza una calle prioritaria para vehículos mediante recorridos trenzados, mobiliario modular y vegetación autóctona, generando un nuevo equilibrio entre movilidad y convivencia. Ambos casos comparten la misma lógica: actuar con lo mínimo necesario para obtener el

máximo efecto urbano y social.

Frente a la monumentalidad o la obra definitiva, este tipo de operaciones se articulan como prototipos urbanos: intervenciones reversibles que permiten evaluar, ajustar y replicar. Su éxito depende tanto de la precisión técnica como de la coordinación entre administraciones, técnicos y ciudadanía. La arquitectura, en este contexto, se convierte en mediadora de procesos, facilitando la conexión entre la escala de planificación y la de ejecución. El auge de esta metodología señala un cambio estructural en la gestión urbana española. Mientras proyectos como Madrid 2050 establecen el marco analítico y los objetivos de sostenibilidad y calidad urbana, las intervenciones tácticas ofrecen los instrumentos para implementarlos de manera ágil y verificable. Ambas escalas —la estratégica y la intermedia— son complementarias y necesarias: una define la dirección, la otra pone en práctica sus principios sobre el terreno. Pensar la ciudad desde esta doble lógica permite pasar de la planificación a la acción sin perder rigor técnico. La escala intermedia dota de contenido a la estrategia, aportando datos, aprendizajes y evidencias que pueden retroalimentar la toma de deci-

Tanto Trenza Urbana como el Eje Consell de Cent demuestran que, en la transformación urbana del siglo XXI, los grandes cambios comienzan con decisiones pequeñas, medibles y compartidas

siones. En definitiva, representa una nueva forma de gobernanza urbana: más flexible, más experimental y más colaborativa, donde la infraestructura no solo se construye, sino que se gestiona, se adapta y se cuida.

Tanto Trenza Urbana como el Eje Consell de Cent demuestran que, en la transformación urbana del siglo XXI, los grandes cambios comienzan con decisiones pequeñas, medibles y compartidas. Esa es la verdadera dimensión de la táctica: una manera de construir ciudad desde la evidencia, la proximidad y la eficiencia.

En última instancia, la adopción de esta mirada intermedia redefine la noción misma de infraestructura. La ciu-

El reto no se limita a ejecutar proyectos, sino a mantenerlos vivos en el tiempo. Las actuaciones tácticas y de escala intermedia requieren continuidad institucional y recursos de gestión para consolidar sus efectos

Las herramientas digitales y los sistemas de información geográfica facilitan este proceso, permitiendo monitorizar variables urbanas en tiempo real: movilidad, temperatura superficial, accesibilidad o satisfacción ciudadana. Incorporar estos datos al ciclo de proyecto permite ajustar las decisiones con base en evidencia, fortaleciendo la eficacia de las políticas urbanas. En este sentido, el trabajo desarrollado en el marco de Madrid 2050 apunta a un modelo de gobernanza donde la planificación estratégica se apoya en datos abiertos y en la colaboración entre agentes públicos y privados.

La consolidación de este modelo también plantea una oportunidad para redefinir la noción de infraestructura urbana. Las ciudades del siglo XXI necesitan infraestructuras más flexibles, reversibles y sostenibles: redes verdes, de sombra o de gestión del agua, que aporten resiliencia y confort sin grandes inversiones. Frente a la infraestructura dura —el pavimento, la red viaria o las canalizaciones— se abre paso una infraestructura blanda compuesta por vegetación, mobiliario, materiales reciclables y soluciones modulares. Estas estructuras ligeras son capaces de adaptarse a las necesidades cambiantes

dad ya no puede entenderse solo como una suma de obras físicas, sino como un sistema vivo de relaciones, procesos y cuidados. El valor de la táctica urbana reside precisamente en su capacidad para integrar la gestión, la técnica y la participación en un mismo marco operativo. Actuar en esta escala significa reconocer que la transformación no depende únicamente del tamaño o del presupuesto, sino del conocimiento acumulado, la coordinación institucional y la voluntad de mantener abiertos los procesos. Las ciudades que aprendan a operar así — desde la evidencia, la flexibilidad y la corresponsabilidad— serán también las que mejor sepan afrontar los retos de un futuro urbano sostenible y equitativo.

EL RETO DEL MANTENIMIENTO

El reto, sin embargo, no se limita a ejecutar proyectos, sino a mantenerlos vivos en el tiempo. Las actuaciones tácticas y de escala intermedia funcionan como mecanismos de aprendizaje colectivo, pero requieren continuidad institucional y recursos de gestión para consolidar sus efectos. La experiencia demuestra que la transformación del espacio público no termina con la obra, sino que comienza con ella: conservar, medir y adaptar son hoy tareas inseparables del diseño. Esta nueva cultura de la gestión exige indicadores claros, sistemas de seguimiento y coordinación entre las distintas administraciones implicadas.

del entorno y de la población, extendiendo la vida útil de las intervenciones y reduciendo su huella ambiental.

En paralelo, las nuevas políticas europeas, desde la Agenda Urbana Española 2030 hasta la Nueva Bauhaus Europea, han reforzado la importancia de este enfoque. Ambas promueven una mirada transversal que combina innovación técnica, inclusión social y sostenibilidad ambiental. Las intervenciones tácticas se alinean con estos objetivos, no solo porque optimizan los recursos, sino porque introducen una dimensión experimental en la gestión urbana. Cada calle reorde-

nada o espacio renaturalizado se convierte en un ensayo sobre cómo habitar de manera más eficiente y equitativa. El papel de los profesionales también evoluciona en este contexto. El arquitecto deja de ser únicamente proyectista para convertirse en coordinador de procesos complejos, capaz de integrar disciplinas, escuchar a la ciudadanía y traducir la estrategia en soluciones concretas. La técnica adquiere un valor social, y la arquitectura se consolida como herramienta de gestión urbana. Las universidades y colegios profesionales tienen aquí un papel esencial: formar a técnicos

El futuro de la transformación urbana no dependerá solo de la cantidad de recursos disponibles, sino de la inteligencia con que se gestionen

que comprendan la escala intermedia no como un espacio menor, sino como un campo clave para la transformación sostenible de las ciudades.

Por último, estas experiencias revelan que la transformación urbana no depende solo del diseño, sino de la continuidad. Sin mantenimiento, sin evaluación y sin una estructura de gestión estable, incluso las intervenciones más acertadas pierden eficacia.

La cultura de la mejora continua, aplicada al espacio público, permite que cada proyecto aporte conocimiento al siguiente. Las ciudades que adopten esta dinámica de ensayo, medición y ajuste constante estarán mejor preparadas para anticipar los cambios y garantizar entornos urbanos más saludables, inclusivos y resilientes.

El futuro de la transformación urbana no dependerá solo de la cantidad de recursos disponibles, sino de la inteligencia con que se gestionen. La escala intermedia ofrece un terreno común donde la estrategia y la ejecución pueden encontrarse: un lugar de cooperación entre administraciones, técnicos y ciudadanía.

En este nivel se materializan las políticas de sostenibilidad, habitabilidad y movilidad en acciones concretas, visibles y evaluables. Consolidar este enfoque significa asumir que las ciudades no se transforman de una vez, sino a través de una suma continua de decisiones ajustadas y responsables. La eficacia de lo urbano reside, al fin y al cabo, en esa capacidad de aprender, adaptar y mejorar cada proyecto como parte de un proceso compartido.

SIGNIFY LANZA SUS PRIMERIAS LUMINARIAS BAJO LA MARCA SIGNIFY

El primer paso de la compañía para convertir a Signify en una marca de producto

Signify, líder mundial en iluminación, ha incorporado dos nuevos productos que refuerzan su avance en alumbrado urbano solar modular: Signify SunStay Pro gen2 y SunStay Pro gen2 mini. Sin embargo, estos lanzamientos, son más que dos nuevas soluciones destinadas a incrementar la innovación del alumbrado urbano, se trata de las primeras luminarias de la marca Signify. El primer paso de la compañía para convertir a Signify en una marca de producto.

Signify, líder mundial en iluminación, ha incorporado dos nuevos productos que refuerzan su avance en alumbrado urbano solar modular: Signify SunStay Pro gen2 y SunStay Pro gen2 mini

Harsh Chitale, CEO del negocio Profesional en Signify ha destacado: «En Signify, nos enorgullece consolidar nuestro liderazgo en innovación, rendimiento y sostenibilidad con una gama de productos, sistemas y servicios de iluminación inteligentes y conectados bajo un portfolio de marcas de confianza. El lanzamiento de estas nuevas luminarias exteriores premium bajo la marca Signify supone un importante paso adelante, ya que sitúa a la marca en el centro de nuestro portfolio de iluminación profesional».

LA MARCA SIGNIFY: SINÓNIMO DE INNOVACIÓN, SOSTENIBILIDAD Y LIDERAZGO EN EL SECTOR

Desde que la compañía se convirtió en Signify en 2018, ha construido una marca que pone en valor el extraordinario potencial de la luz para unas vidas más iluminadas y un mundo mejor.

Desde Signify se han lanzado innovaciones que están definiendo el futuro del sector. Muchas de estas innovaciones, como Interact, NatureConnect, BrightSites y myCreation, llevan ya la marca Signify.

Actualmente, la empresa líder en iluminación está avanzando en su nueva estrategia para convertir Signify en una marca de producto.

SunStay Pro gen2 es la primera luminaria con marca Signify. Y, durante el próximo año, más productos de iluminación profesional se introducirán bajo la marca Signify en su porfolio. Este lanzamiento también subraya el papel cada vez más importante de la marca Signify en su cartera de soluciones de iluminación circulares, de alto rendimiento y eficientes desde el punto de vista energético. De esta manera, el rol de la marca Signify se eleva dentro de su porfolio profesional junto a marcas globales consolidadas como Philips y Color Kinetics.

SIGNIFY SUNSTAY PRO GEN2 Y SUNSTAY PRO GEN2 MINI: ILUMINACIÓN SOLAR CONECTADA, MODULAR Y TODO-EN-UNO

Signify SunStay Pro gen2 y SunStay Pro gen2 mini proporcionarán a los clientes una tecnología solar integrada y conectada, adecuada para diferentes aplicaciones, desde carriles bici hasta campus universitarios y zonas peatonales. El modelo compacto, Signify SunStay Pro gen2 mini, ha sido diseñado para ser circular, con su carcasa de aluminio fundido a presión todo-en-uno, fabricada en un 80 % con material reciclado. Cuenta con un multisensor de movimiento con funciones de iluminación bajo demanda y activación anticipada que permiten ajustar el brillo en función del nivel de actividad del entorno.

Por ejemplo, su cargador híbrido permite que la luminaria funcione sin conexión a la red en días soleados y que obtenga parte de la energía de la red en días nublados. Además, sus paneles verticales de recarga (opcionales) ayudan a captar más energía solar en los meses de invierno.

Encarna Alemañ, Mª Cruz Arenas

Resiliencia climática en áreas de juego: un nuevo enfoque de diseño y gestión

Las olas de calor, las lluvias torrenciales y los eventos extremos ya están afectando la seguridad y funcionalidad de las áreas de juego. El diseño adaptativo, el mantenimiento preventivo y la planificación urbana se convierten en herramientas clave para transformar estos espacios en entornos seguros y más resilientes para los nuevos desafíos climáticos

ÁREAS DE JUEGO RESILIENTES: JUGAR EN UN MUNDO QUE YA CAMBIÓ

Las áreas de juego han sido, durante décadas, el escenario cotidiano donde los niños y las niñas aprenden a socializar, a caerse y levantarse, a explorar el cuerpo y el entorno. Pero el clima que los rodea está cambiando. Las olas de calor son más intensas, las lluvias torrenciales más frecuentes y las inundaciones, antes excepcionales, se vuelven más habituales. El resultado es una ciudad que obliga a rediseñar sus áreas de juego para que sigan cumpliendo su función esencial. Ofrecer experiencias de

juego seguras, inclusivas y estimulantes, incluso cuando el termómetro sube o el cielo descarga de golpe lo que antes caía en semanas. Este cambio no es un pronóstico, es una realidad que ya está condicionando la manera de planificar, construir y mantener las áreas de juego. Imaginemos, por un momento, un área de juego cualquiera en pleno verano. El metal de un tobogán alcanza temperaturas capaces de producir quemaduras; el pavimento, en especial los oscuros, acumulan calor y lo devuelve como una radiación que disuade del juego; la sombra escasea y las fuentes están lejos o son insuficientes. Escena distinta, pero com-

plementaria, ocurre con la lluvia extrema, lodos que cubren pavimentos amortiguantes, anclajes de equipamientos que han quedado ocultos o debilitados, charcos que duran días, y la preocupación añadida de que el agua acumulada pueda estar contaminada cuando las redes de drenaje se ven desbordadas. Estos no son escenarios hipotéticos, investigaciones en climas cálidos de Estados Unidos han documentado temperaturas peligrosas en equipamientos y pavimentos de juego, y en Europa la evaluación de riesgos climáticos urbanos pide acelerar la adaptación de los espacios públicos, incluyendo las áreas de juego.

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Adaptar las áreas de juego al nuevo cambio climático es una inversión en salud pública y equidad, especialmente en barrios con menos acceso a zonas verdes de calidad

y niñas activos mejora el desarrollo óseo, motor y cognitivo, y de bienestar; reducir esas oportunidades por falta de seguridad o confort térmico es, renunciar a un determinante de salud. Por eso, adaptar las áreas de juego al nuevo cambio climático es una inversión en salud pública y equidad, especialmente en barrios con menos acceso a zonas verdes de calidad.

CLIMA Y DISEÑO: UN DIÁLOGO IMPRESCINDIBLE

Que el juego al aire libre es saludable lo recordamos a menudo, pero conviene subrayarlo, ya que mantener a los niños

La adaptación empieza mucho antes de instalar un equipamiento de juego. Es, ante todo, una interacción entre el lugar y el agua. Elegir emplazamientos fuera de corredores de escorrentía o zonas de flujo preferente reduce de raíz los cierres de las áreas de juego y las reparaciones tras tormentas. Cuando la ubicación no ofrece alternativas obvias, el relieve suave del terreno puede elevar de forma casi imperceptible el área de juego respecto a su entorno inmediato, conduciendo el agua hacia zonas diseñadas para retenerla temporalmente sin dañar equipamientos. Esta idea de que el parque “respire” con la lluvia forma parte del enfoque de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), una familia de soluciones que capta el agua en origen,

la ralentiza en su desplazamiento, la almacena y, cuando es posible, la infiltra o la reutiliza. Jardines de lluvia, pavimentos permeables, zanjas vegetadas o depósitos enterrados pasan así de ser elementos técnicos a convertirse en piezas de un paisaje lúdico y didáctico. Un ejemplo de ello es el parque La Marjal (Alicante) funciona como zona verde la mayor parte del tiempo y, cuando llueve con intensidad, actúa como depósito de tormenta con capacidad de decenas de miles de metros cúbicos, después, el agua se deriva a la red o se reutiliza. El mensaje es claro: un espacio verde puede ser bonito y, a la vez, una infraestructura crítica de adaptación. Otras ciudades, han experimentado con plazas que se convierten en zonas donde el agua se acumula temporalmente, como el Water Square Benthemplein de Rotterdam, o con parques que integran pendiente, vegetación y depósitos para retener agua en episodios extremos, como el Parque Centenario de Chulalongkorn en Bangkok.

Otro punto clave es la relación entre el sol y los materiales. No todos los equipamientos de juego, en especial aquellos construidos de metal, como las diferentes zonas de un tobogán, espe-

Europa está trabajando hacia un estándar urbano donde las soluciones basadas en la naturaleza (SBN) ocupan el centro del diseño adaptativo

jando hacia un estándar urbano donde las soluciones basadas en la naturaleza (SBN) (más copa arbórea, suelos permeables, cubierta verde) ocupan el centro del diseño adaptativo.

NORMATIVA, MANTENIMIENTO Y CULTURA DE PREVENCIÓN

cialmente en la zona de deslizamiento, ni todas las superficies y/o pavimentos se comportan igual ante una ola de calor. Evitar metales expuestos en zonas de contacto directo, optar por plásticos técnicos o maderas tratadas bajo sombra, y seleccionar pavimentos de color claro y baja conductividad reducen picos de temperatura superficial. No se trata solo de confort, se trata de prevenir lesiones y de recuperar el área de juego como refugio térmico de proximidad. En climas secos y extremos, proyectos piloto han combinado toldos textiles, arbolado denso de especie autóctona y sensores que registran la temperatura de los equipamientos para ajustar, incluso, horarios de uso o programar avisos. Europa, por su parte, está traba-

La seguridad en las áreas de juego no depende únicamente del diseño inicial, sino de una gestión continua que combine normativa técnica, mantenimiento riguroso y una cultura preventiva. Las normas europeas EN 1176 y EN 1177 establecen los criterios esenciales para garantizar instalaciones seguras. En un contexto de cambio climático, fenómenos extremos como lluvias torrenciales o vientos intensos exigen ir más allá de las inspecciones rutinarias, aplicando criterios técnicos más rigurosos que aseguren la integridad de los equipamientos de juego y pavimentos.

La adaptación al riesgo climático también requiere integrar recomendaciones como las del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) y la Directiva Europea sobre evaluación y gestión de los riesgos de

inundaciones (2007/60/CE). Estas guías promueven soluciones basadas en la naturaleza (SBN) y Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS), que permiten a las ciudades gestionar mejor el agua y reducir su vulnerabilidad. Incorporar estos enfoques en la planificación urbana y en los pliegos técnicos no solo fortalece la resiliencia de los espacios públicos, sino que también refuerza su valor social, ambiental y preventivo.

Finalmente, avanzar hacia una gestión preventiva implica un cambio cultural. Formar equipos capacitados para actuar tras eventos climáticos, comunicar con transparencia y fomentar la participación ciudadana, especialmente de la infancia. La resiliencia urbana no se logra solo con buenas prácticas, sino con estándares claros, financiación sostenida y una vi-

sión compartida que combine infraestructura verde, azul y gris.

MÁS ALLÁ DEL CUMPLIMIENTO:

UNA CULTURA COMPARTIDA DE RESILIENCIA PARA LAS ÁREAS DE JUEGO

La resiliencia en las áreas de juego comienza con decisiones informadas. Conocer el riesgo local de cada área de juego, como la exposición al calor o a inundaciones, permite priorizar inversiones y orientar el diseño de forma estratégica. A escala de área de juego, esto se traduce en soluciones concretas, como pavimentos permeables, zanjas vegetadas, jardines de lluvia o depósitos de retención, que ayuden a gestionar el agua de forma sostenible. También

La resiliencia urbana no se logra solo con buenas prácticas, sino con estándares claros, financiación sostenida y una visión compartida que combine infraestructura verde, azul y gris

implica aumentar la sombra efectiva mediante arbolado autóctono y estructuras ligeras, y seleccionar materiales que reduzcan la temperatura superficial en zonas de contacto. Aunque no existe una única fórmula, sí hay una secuencia útil: diseñar teniendo en cuenta la

RESILIENCIA

ubicación, el drenaje y el confort térmico, y siempre bajo el marco de seguridad que ofrecen las normas europeas EN 1176 y EN 1177.

El mantenimiento antes, como parte de la gestión preventiva y después es fundamental. En el caso de un mantenimiento posterior, se requiere de protocolos específicos tras eventos extremos, con listas de verificación adaptadas a cada área de juego. La reapertura debe basarse en criterios técnicos verificables y comunicarse de forma clara para evitar usos prematuros. El respaldo de la norma europea EN 11767, junto con las indicaciones de fabricantes y recomendaciones sectoriales, permite evolucionar desde intervenciones reactivas hacia una estrategia de mantenimiento integral.

Por último, la contratación pública puede ser una herramienta clave para impulsar la resiliencia si incorpora criterios

técnicos como drenaje sostenible, confort térmico y mantenimiento adaptado al riesgo. Cuando la financiación, local o apoyada por programas regionales o europeos, se orienta a soluciones integradas, se mejora la eficacia frente al cambio climático. Formar al personal municipal y fomentar la participación ciudadana contribuye a que las decisiones técnicas se comprendan, se compartan y se valoren. Así, las áreas de juego se mantienen seguras, funcionales y preparadas para escenarios climáticos adversos.

LA EXPERIENCIA QUE

SUMA: INVESTIGACIÓN Y

PRÁCTICA DESDE AIJU

Desde AIJU se está investigando cómo reforzar la seguridad y la resiliencia de las áreas de juego frente al cambio climático. Por un lado, el proyecto SEIDA analiza los daños provocados por eventos extremos y estudia cómo reducir su impacto en futuras situaciones similares.

En paralelo, el proyecto ClimSaFe4Children aborda el diseño desde la fase inicial, explorando cómo deben adaptar-

La contratación pública puede ser una herramienta clave para impulsar la resiliencia si incorpora criterios técnicos como drenaje sostenible, confort térmico y mantenimiento adaptado al riesgo

se los equipamientos y entornos infantiles para seguir siendo seguros y funcionales ante olas de calor, lluvias intensas o frío extremo.

Ambas líneas de investigación comparten un objetivo común, generar criterios actualizados que sirvan de referencia para fabricantes, técnicos y gestores públicos, con el fin de reducir daños, evitar cierres innecesarios y garantizar el derecho al juego en un contexto climático cada vez más exigente.

BIBLIOGRAFÍA

• Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). (s.f.). Guías de adaptación al riesgo de inundación. https://www.miteco.gob.es/es/ agua/temas/gestion-de-los-riesgos-de-inundacion/ usos-del-suelo-en-zonas-inundables/guias-adaptacion-riesgo-inundacion-criterios-constructivos.html

• Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). (s.f.). Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS). https://www.miteco.gob.es/ es/agua/temas/concesiones-y-autorizaciones/vertidos-de-aguas-residuales/vertido-desbordamiento-sistema-saneamiento-dss/vertidos-dss-sistemas-urbanos-drenaje-sostenible-suds.html

• Parlamento Europeo y Consejo de la Unión Europea. (2007). Directiva 2007/60/CE sobre la evaluación y gestión de los riesgos de inundación. Diario Oficial de la Unión Europea.

• Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). (s.f.). Definición y alcance de SUDS. https://www.miteco.gob.es/es/ agua/temas/concesiones-y-autorizaciones/vertidos-de-aguas-residuales/vertido-desbordamiento-sistema-saneamiento-dss/vertidos-dss-sistemas-urbanos-drenaje-sostenible-suds.html

• Asociación Española de Normalización (UNE). (2021). UNE-EN 1176-7:2021 Equipamiento de las

áreas de juego y superficies. Parte 7: Guía para la instalación, inspección, mantenimiento y utilización.

• Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). (s.f.). Soluciones basadas en la naturaleza para la adaptación urbana. https://www.eea.europa.eu

• Aguas de Alicante. (s.f.). Parque La Marjal. http:// www.aguasdealicante.es/ParqueLaMarjal

• Rotterdam Climate Initiative. (s.f.). Water Square Benthemplein. https://www.urbanisten.nl/work/ benthemplein

• Chulalongkorn University. (s.f.). Chulalongkorn Centenary Park. https://www.chula.ac.th/en/cu-services/ creative-space/cu-centenary-park/

• U.S. Consumer Product Safety Commission (CPSC). (s. f.). Playground Burn Fact Sheet (CPSC Publication 3200). https://www.cpsc.gov/s3fs-public/3200.pdf

• World Health Organization (WHO). (2020). WHO guidelines on physical activity and sedentary behaviour. https://www.who.int/publications/i/ item/9789240015128

• Chaput, J.-P., Willumsen, J., Bull, F., Chou, R., Ekelund, U., Firth, J., Jago, R., Ortega, F. B., & Katzmarzyk, P. T. (2020). 2020 WHO guidelines on physical activity and sedentary behaviour for children and adolescents aged 5–17 years: summary of the evidence. International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity, 17, 141. https:// ruor.uottawa.ca/server/api/core/bitstreams/a0a9c3b1c690-4e13-99fd-642dab126032/content

• AIJU. (s.f.). Proyecto SEIDA y ClimSafe4Children . https://www.aiju.es

EL AJUNTAMENT DE SANT QUIRZE DE BESORA APUESTA POR LA INSTALACIÓN DE NUEVAS MARQUESINAS DE AUTOBÚS

MODELO CONVIVIALE

Estas cuentan con elementos modulables, accesibles y de diseño integrador en cualquier entorno urbano

El Ajuntament de Sant Quirze de Besora ha adjudicado a la empresa Martín Mena el suministro e instalación de dos marquesinas modelo Conviviale. Una de ellas se ha ubicado en la zona de la Rambla Concepció, donde las aceras presentan un ancho reducido. Para garantizar el cumplimiento de la normativa de accesibilidad, se han instalado marquesinas sin cerramientos laterales, equipadas con dos bancos de un metro y un apoyo isquiático, lo que permite ofrecer refugio y comodidad a los usuarios. La estructura, de tres metros de longitud, proporciona protección frente a las inclemencias meteorológicas y un espacio de espera adecuado para el transporte público.

El consistorio ha confiado en la empresa Martín Mena para el asesoramiento y adquisición de las marquesinas más adecuadas a las necesidades de los usuarios. El modelo elegido combina funcionalidad, diseño y calidad, integrándose de manera armónica en el entorno urbano de esta localidad catalana de la comarca de Osona. Estas marquesinas destacan por tener un diseño moderno, robusto y fiable con una estructura modular que facilita su adaptación a diferentes espacios de instalación. Como todas las líneas de marquesinas de autobús de Martín Mena, estas están avaladas por auditorias externas, que certifican, no sólo que cumple con la normativa europea de marque-

sinas, sino que también han superado pruebas de viento y de durabilidad. Todo el equipo interdisciplinar de Martín Mena ha agradecido la confianza al Ajuntament de Sant Quirze de Besora y ha valorado positivamente el resultado final. Con esta actuación, los usuarios del transporte público tienen ahora un refugio bello, funcional y robusto, para que la espera del autobús sea más confortable y agradable.

CONTENIDO DE MARTÍN MENA

CERVIC ENVIRONMENT

CONCRETE: LA NUEVA GAMA DE MOBILIARIO URBANO DE HORMIGÓN

Desde Cervic Environment, les complace anunciar el lanzamiento de su nueva línea de mobiliario urbano en hormigón: CERVIC ENVIRONMENT CONCRETE. Esta gama nace como respuesta a las crecientes necesidades de las administraciones públicas de contar con soluciones urbanas resistentes, sostenibles y de alta calidad estética.

La colección incluye una variedad de elementos esenciales para el espacio público: bancos, jardineras, fuentes, papeleras, mesas y bolardos, todos fabricados con hormi-

gón de alta resistencia y con diseños pensados para integrarse en entornos urbanos, educativos, naturales o institucionales.

Cuentan con un equipo de profesionales especializados en mobiliario de hormigón, con una larga trayectoria en el sector, lo que les permite garantizar no solo una excelente calidad técnica, sino también un cuidado diseño orientado a la funcionalidad y la durabilidad.

Con esta nueva gama, amplian su oferta para seguir acompañando a ayuntamientos, diputaciones, mancomunidades y entidades públicas en su misión de

construir espacios más habitables, seguros y sostenibles.

CERVIC ENVIRONMENT CONCRETE es una apuesta decidida por la innovación, la excelencia y el compromiso con el entorno urbano. Una evolución natural en su objetivo de ofrecer soluciones que mejoran la vida en las ciudades.

UN CONTENIDO DE CERVIC

ESPAÑA DIGITAL, DESDE LO LOCAL: BALANCE Y DESAFÍOS DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL MUNICIPAL

LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL MUNICIPAL YA NO ES UNA OPCIÓN, SINO UN PROCESO ESTRUCTURAL QUE

REDEFINE EL MODELO DE CIUDAD Y EXIGE NUEVAS CAPACIDADES DE GOBERNANZA, FINANCIACIÓN Y COORDINACIÓN. AUNQUE EL DESPLIEGUE TECNOLÓGICO AVANZA, SOLO UNA PLANIFICACIÓN

INTEROPERABLE Y CENTRADA EN EL CIUDADANO GARANTIZARÁ SU SOSTENIBILIDAD A LARGO PLAZO

✎ GRISELDA ROMERO

En el contexto actual de transición ecológica, digitalización y reindustrialización, los municipios españoles afrontan el reto de redefinir la manera en que prestan servicios públicos esenciales a la ciudadanía. Ya no se trata únicamente de incorporar soluciones tecnológicas puntuales, sino de activar una transformación estructural que impacte de manera transversal en la gestión urbana, desde el alumbrado público o la gestión de residuos hasta la movilidad, el mantenimiento de infraestructuras o los servicios energéticos. En este proceso, la digitalización se configura como un habilitador clave, no como un fin en sí mismo, y es en el ámbito local donde encuentra su campo de aplicación más inmediato y tangible.

La estrategia nacional España Digital 2025, lanzada por el Gobierno y coordinada por la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, constituye la hoja de ruta vigente para acelerar la digitalización del país. Articulada en torno a diez ejes estratégicos, esta agenda prioriza ámbitos como la transformación del sector público, la conectividad, la economía del dato y el desarrollo de tecnologías emergentes como la inteligencia artificial.

Desde junio de 2025, esta estrategia se complementa con la Hoja de Ruta Nacional para la Década Digital, un documento que amplía el marco temporal y alinea los compromisos del país con los objetivos del Programa de Política de la Década Digital 2030 de la Unión Europea. Esta iniciativa comunitaria establece metas comunes y supervisa los avances de los Estados miembros en áreas clave como las competencias digitales, las infraestructuras de conectividad, la digitalización empresarial y la modernización de los servicios públicos.

Según el portal oficial España Digital, la hoja de ruta española identifica trayectorias de progreso, recoge medidas

específicas y fija valores objetivo para cada uno de estos ámbitos. En su último informe, la Comisión Europea reconoce que España ha abordado el 100 % de las recomendaciones emitidas en 2024 y valora positivamente el grado de alineamiento de la estrategia nacional con los objetivos digitales de la UE.

En este contexto, la administración local se consolida como un actor decisivo en el despliegue de la transformación digital. Los ayuntamientos son los responsables directos de la mayoría de los servicios que afectan al día a día de la ciudadanía —como la gestión de residuos, el alumbrado público, la limpieza urbana, la movilidad o la atención

ESTRATEGIA

ESPAÑA

DIGITAL 2025

Una hoja de ruta para acelerar la transformación digital del país de forma inclusiva, sostenible y centrada en las personas

Más de 50 medidas agrupadas en 10 ejes estratégicos:

1. Conectividad digital universal

2. Despliegue del 5G

3. Refuerzo de competencias digitales

4. Digitalización del sector público

5. Transformación digital de las empresas

6. Impulso a la economía del dato

7. Desarrollo de la inteligencia artificial

8. Ciberseguridad

9. Atracción de inversión y emprendimiento tecnológico

10. Garantía de derechos digitales

LOS AYUNTAMIENTOS

SON EL NIVEL

INSTITUCIONAL MÁS DIRECTAMENTE

INTERPELADO POR LA TRANSFORMACIÓN

DIGITAL: GESTIONAN LOS SERVICIOS QUE

MÁS

AFECTAN AL DÍA A DÍA DE LA CIUDADANÍA

ciudadana—, y representan el nivel institucional más directamente interpelado por la digitalización. Según datos del último Eurobarómetro especial sobre la Década Digital (junio de 2025), el 72 % de la población española considera que la digitalización de los servicios públicos está facilitando su vida diaria, lo que evidencia una legitimidad social creciente para profundizar en este proceso.

El presente reportaje analiza el papel de las ciudades y municipios españoles en la transformación digital de sus servicios públicos, concebida no como una suma de tecnologías, sino como un proceso estructural que redefine los modelos de gestión urbana. A partir del marco estratégico de la agenda España Digital 2025 y los objetivos fijados por la Década Digital europea, se traza una radiografía del ecosistema smart city en España, se identifican los retos comunes que enfrentan las administraciones locales y se examinan casos de referencia que ya están impulsando modelos de ciudad más eficientes, interoperables y centrados en el ciudadano. El reportaje concluye con una reflexión sobre las claves que marcarán la próxima fase del proceso: una transformación que será tanto tecnológica como política, organizativa y cultural.

Para completar el análisis, contamos con la visión José Antonio Ondiviela, director del Instituto de Investigación en Ciudades Inteligentes de la Universidad

Francisco de Vitoria y asesor tecnológico del Ayuntamiento de Zaragoza. En su opinión, las ciudades españolas han sabido aprovechar bien las oportunidades de digitalización y avanzan con firmeza en la incorporación tecnológica, situándose a un nivel internacional muy competitivo, justo por detrás de referentes como Copenhague, Dubái o Singapur. Más allá de la tecnología o los presupuestos, Ondiviela subraya que los verdaderos factores diferenciales son humanos: el liderazgo político desde las alcaldías y la capacitación técnica de los equipos municipales son

claves para traducir la innovación en mejoras reales.

RADIOGRAFÍA DEL ECOSISTEMA DE CIUDADES INTELIGENTES EN ESPAÑA

España cuenta con uno de los ecosistemas urbanos más dinámicos de Europa en materia de transformación digital. En la última década, numerosas ciudades han evolucionado desde la digitalización de servicios puntuales hacia modelos de gestión inteligente más integrados, apoyados en plataformas urbanas, espacios de datos, servicios

EL ECOSISTEMA SMART CITY EN ESPAÑA, EN CIFRAS

Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI)

• +150 municipios integrados

• +650 responsables municipales activos

• Prioridades: interoperabilidad, sensorización, ciberseguridad, gobernanza del dato

Programa “Ciudades y Territorios Inteligentes” (Red.es)

• 61 proyectos locales financiados

• 200 M€ de inversión pública movilizada

• Ámbitos: alumbrado, movilidad, agua, turismo, administración electrónica

Proyecto EDINT (2024–2026) Espacios de Datos para Infraestructuras

Urbanas Inteligentes

• 12 entidades locales participantes

• 12,9 M€ de financiación (fondos NextGenerationEU)

Reconocimiento nacional e internacional**

• Smart City Index 2023 (IMD – SUTD). Ranking de percepción ciudadana sobre digitalización urbana: Madrid (41), Barcelona (52), Zaragoza (89)

• IESE Cities in Motion Index (2022–2025). Evaluación global en 9 dimensiones urbanas: Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga

• Intelligent Community Forum – Smart21 (2024–2025). Ciudades destacadas por su enfoque digital y comunitario: Bilbao, Valencia, Alcobendas, Las Rozas

• ISCE Smart Cities España (2023). Comparativa nacional de ciudades medias: Alcobendas reconocida entre las 10 más avanzadas

ESPAÑA SE HA CONSOLIDADO COMO UNO DE LOS ECOSISTEMAS URBANOS MÁS DINÁMICOS DE EUROPA EN TRANSFORMACIÓN DIGITAL, CON MUNICIPIOS QUE YA

APUESTAN POR PLATAFORMAS INTEGRADAS, ESPACIOS DE

DATOS Y SERVICIOS INTELIGENTES

digitales avanzados y nuevas formas de gobernanza local.

Uno de los pilares de este ecosistema es la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI), que agrupa actualmente a más de 150 municipios, entre ellos las principales capitales de provincia y un número creciente de ciudades medianas. Con el respaldo de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), esta red opera como una comunidad técnica que facilita el intercambio de conocimiento, difunde buenas prácticas y promueve estándares comunes en ámbitos como la interoperabilidad, la ciberseguridad, la sensorización urbana o la gestión del dato. Según datos de la propia red, más de 650 responsables municipales —técnicos, concejales y alcaldes— participan activamente en sus grupos de trabajo temáticos.

El impulso institucional ha sido igualmente decisivo. A través del programa Ciudades y Territorios Inteligentes, gestionado por Red.es, se han financiado ya 61 proyectos locales con una inversión pública de 200 millones de euros, centrados en modernizar servicios como el alumbrado público, la movilidad, la gestión del agua o la administración electrónica. Estas iniciativas han permitido a muchos ayuntamientos escalar soluciones tecnológicas que, de otro modo, no habrían sido viables por limitaciones presupuestarias o técnicas.

A esta consolidación institucional se suma el reconocimiento internacional. Diversos estudios y rankings sitúan a ciudades españolas entre las más destacadas de Europa en políticas urbanas inteligentes. En el Smart City Index 2023, elaborado por el IMD y la Univer-

sidad Tecnológica de Singapur, Madrid (posición 41), Barcelona (52) y Zaragoza (89) figuran entre las cien ciudades mejor valoradas del mundo en integración tecnológica y percepción ciudadana. Por su parte, el IESE Cities in Motion Index 2024/2025 destaca el liderazgo de Madrid y Barcelona en España por su rendimiento en dimensiones clave como la gobernanza, la tecnología, la movilidad y la cohesión social. Asimismo, el Intelligent Community Forum incluyó en su ranking Smart21 Communities 2025 a ciudades como Bilbao, Alcobendas, Las Rozas y Valencia, reconociendo su enfoque transversal en digitalización, desarrollo económico y sostenibilidad. Estos reconocimientos refuerzan la visibilidad internacional del modelo español de ciudad inteligente y confirman su progresiva consolidación en el contexto europeo.

CONTENEDORES INTELIGENTES

Innovación al servicio del medio ambiente

EL CASO ZARAGOZA: LÍDER EN TRANSFORMACIÓN DIGITAL MUNICIPAL

Zaragoza se ha posicionado como una de las ciudades españolas más avanzadas en la digitalización de servicios municipales gracias a una combinación singular de liderazgo político, planificación estratégica y madurez tecnológica. Lejos de limitarse a actuaciones sectoriales o proyectos piloto, la ciudad ha apostado por una transformación estructural y sostenida en el tiempo, articulada a través de la estrategia Zityverse 2024–2030, dotada con una inversión prevista de 70 millones de euros. El plan contempla la implementación de un gemelo digital urbano, un asistente virtual municipal basado en IA y la integración de plataformas urbanas de datos.

La estrategia —según explica José Antonio Ondiviela, asesor tecnológico del Ayuntamiento— se asienta sobre cinco pilares: inteligencia artificial para mejorar la comunicación con la ciudadanía (a través de chatbots inteligentes); IA aplicada a procesos administrativos internos para incrementar la eficiencia del personal municipal; gemelos digitales para gestionar el medio físico con datos en tiempo real; analítica predictiva para la atención social a partir de mapas de vulnerabilidad por distrito; y un enfoque lúdico con tecnologías de metaverso para fomentar la interacción ciudadana.

“Zaragoza está en uno de los momentos más dulces de su historia”,

señala Ondiviela, quien destaca como claves la solidez del equipo técnico municipal y el liderazgo político ejercido desde la Alcaldía. “Hay una clara voluntad de ofrecer los mejores servicios posibles, sin reparar en medios humanos y materiales”.

Este liderazgo se complementa con un contexto urbano altamente favorable: una ciudad cohesionada, bien conectada, con baja congestión de tráfico, alto nivel de seguridad y una fuerte capacidad de atracción de talento y empresas tecnológicas, gracias también a unos costes de vida notablemente inferiores a los de Madrid o Barcelona.

Entre las actuaciones más representativas, destaca el proyecto Reluzes, actualmente en fase de ejecución, que contempla la renovación de más de 9.600 luminarias del alumbrado público con tecnología LED, junto a la implantación de 81 cuadros

de mando inteligentes dotados de sistemas de telegestión y regulación remota. Esta actuación —adjudicada por 8,25 millones de euros y financiada en parte con fondos europeos— permitirá una reducción del 70 % en el consumo energético, contribuyendo así a los objetivos de eficiencia y sostenibilidad urbana.

La ciudad ha integrado también su planificación digital con los programas estatales y europeos, beneficiándose del programa Ciudades y Territorios Inteligentes, impulsado por Red.es, y alineándose con iniciativas como los Espacios de Datos para Infraestructuras Urbanas Inteligentes (EDINT), que promueven el uso compartido de datos urbanos y la interoperabilidad entre sistemas.

Asimismo, ha establecido colaboraciones estratégicas con actores tecnológicos como Amazon Web Services (AWS) para desarrollar sistemas predictivos de alerta ante inundaciones y gestión eficiente del territorio.

ZARAGOZA DEMUESTRA

COMO UNA CIUDAD

MEDIA PUEDE LIDERAR LA TRANSFORMACIÓN

DIGITAL SI COMBINA VISIÓN POLÍTICA, TALENTO TÉCNICO Y COMPROMISO

CIUDADANO

Esta combinación de enfoque estratégico, cultura técnica y visión ciudadana posiciona a Zaragoza como un modelo realista y escalable de ciudad inteligente. Su apuesta integral refuerza además su papel como nodo digital de referencia en el sur de Europa. En palabras de Ondiviela: “Si un proyecto funciona en Zaragoza, funciona en España. Somos una ciudad media, pero con capacidad de liderazgo en la digitalización urbana”.

CADA VEZ MÁS

CIUDADES CREAN

ESTRUCTURAS ESPECÍFICAS PARA

COORDINAR SU TRANSFORMACIÓN

DIGITAL, IMPLANTANDO

PLATAFORMAS URBANAS,

SUPERVISANDO

ESTÁNDARES TÉCNICOS

Y ROMPIENDO LOS SILOS ENTRE ÁREAS

MUNICIPALES

El ecosistema ha incorporado también nuevos instrumentos de planificación estratégica, como el proyecto EDINT (Espacios de Datos para Infraestructuras Urbanas Inteligentes), impulsado por la FEMP y regulado por el Real Decreto 1062/2024. Esta iniciativa tiene como objetivo crear entornos de datos compartidos que mejoren la gestión de los servicios públicos urbanos mediante analítica avanzada e interoperabilidad. En su fase inicial, EDINT contará con la participación de 12 entidades locales y más de 30 actores del sector, y está dotado con una financiación de 12,9 millones de euros con cargo al Plan de Recuperación.

En paralelo, muchas ciudades han creado oficinas municipales de transformación digital, estructuras transversales desde las que se articulan las estrategias tecnológicas locales. Estas unidades coordinan la implantación de plataformas urbanas, supervisan los estándares técnicos en las contrataciones y promueven una visión digital común entre áreas municipales que antes funcionaban de forma aislada.

La visión de ciudad inteligente en España ya no se limita a la implantación de sensores o la digitalización de trámites: avanza hacia un modelo más maduro, orientado a la eficiencia operativa, la sostenibilidad de los servicios públicos y

la toma de decisiones basada en datos. Casos como la Plataforma Integral Ciudadana de Madrid, el sistema de alumbrado inteligente de Zaragoza o el uso de inteligencia artificial para la limpieza viaria en Las Rozas ilustran este cambio de paradigma: del dato como elemento técnico al dato como recurso estratégico para una gestión urbana más eficaz.

RETOS COMPARTIDOS EN LA TRANSFORMACIÓN

DIGITAL MUNICIPAL

Aunque muchas ciudades españolas han avanzado de forma significativa en la digitalización de servicios públicos, aún persisten obstáculos estructurales y operativos que condicionan la eficacia,

la escala y la sostenibilidad de estas iniciativas. En los procesos de transformación tecnológica, los retos ya no son solo técnicos, sino también institucionales, organizativos, sociales y financieros.

Gobernanza y estrategia

Uno de los desafíos más recurrentes es la fragmentación institucional y departamental. En administraciones como la municipal, las competencias están distribuidas entre distintas áreas —urbanismo, medio ambiente, movilidad, limpieza, atención ciudadana…—, lo que genera silos tecnológicos que dificultan la interoperabilidad entre sistemas y plataformas. Esta dispersión ralentiza la visión integrada que toda ciudad inteligen-

LOS 6 GRANDES RETOS DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL

MUNICIPAL

Gobernanza y estrategia

Personal y capacidades

Territorio y escala

Recursos y sostenibilidad

Normativa y agilidad administrativa

Seguridad, ética y confianza ciudadana

Fragmentación institucional y departamental · Gobernanza tecnológica y del dato débil · Falta de liderazgo político y técnico transversal · Colaboración interadministrativa limitada · Débil colaboración público-privada

Escasez de perfiles técnicos en la administración local · Dificultad para atraer y retener talento digital · Carencia de competencias digitales en plantillas envejecidas · Resistencia al cambio cultural y organizativo

Brechas de recursos y capacidades entre grandes ciudades y municipios medianos o rurales

Dependencia de fondos externos y baja capacidad de ejecución · Falta de previsión de costes recurrentes · Dificultad para consolidar proyectos a largo plazo

Rigidez de la ley de contratación pública · Exceso de trabas administrativas · Escasa agilidad en la tramitación de proyectos

Ciberseguridad y privacidad insuficientemente integradas · Desconexión con la experiencia y la confianza del usuario

09-11 2026

te requiere: la capacidad de que distintos servicios “hablen entre sí” y operen de forma coordinada.

José Antonio Ondiviela lo resume con una fórmula clara: “lo primero es poner orden en casa”. A su juicio, uno de los errores más comunes es que cada departamento desarrolla sus propias soluciones digitales sin una estrategia compartida, lo que acaba generando duplicidades, incompatibilidades y desconexiones que repercuten directamente en el ciudadano.

Para evitarlo, defiende reforzar el liderazgo político y técnico, y articular una gobernanza tecnológica común que garantice la coherencia del conjunto: “definir una estrategia única, establecer criterios comunes y asegurar que todas las herramientas encajen en un mismo plan de ciudad”.

Directamente ligado a este desafío aparece el reto de construir una gobernanza del dato efectiva, con estándares compartidos, normativas internas claras y criterios de interoperabilidad bien definidos. Muchas administraciones locales aún no disponen de marcos regulatorios para determinar quién gestiona los datos, cómo se comparten y con qué garantías. La RECI impulsa activamente buenas prácticas en este ámbito, pero su aplicación práctica sigue enfrentando resistencias técnicas y jurídicas. Según datos de la red, se han

compartido más de 50 buenas prácticas solo en el último año, lo que demuestra el valor del trabajo colaborativo como palanca para superar estas barreras.

Además, la falta de colaboración real entre administraciones, universidades y empresas tecnológicas sigue siendo una barrera persistente. Aunque la cooperación con el ámbito universitario ha dado buenos resultados en proyectos conjuntos, la colaboración interadministrativa apenas va más allá de foros o congresos, y la público-privada, aunque con ejemplos positivos en formación o gestión de servicios, sigue siendo la excepción. Para avanzar hacia modelos de ciudad inteligente, Ondiviela

LA VISIÓN DE CIUDAD

INTELIGENTE

insiste en la necesidad de fortalecer estos vínculos con fórmulas legales sólidas y una gobernanza abierta basada en la confianza y el valor compartido.

Personal y capacidades

Otro desafío estructural es la escasez de talento digital especializado dentro de las corporaciones locales. Para desplegar con éxito servicios basados en inteligencia artificial, analítica de datos o mantenimiento predictivo, se requieren perfiles técnicos difíciles de atraer o retener en el sector público, especialmente fuera de las grandes capitales.

José Antonio Ondiviela advierte que muchas plantillas municipales presentan un doble desafío: por un lado, un acusado envejecimiento —con la mayoría de los funcionarios próximos a la jubilación en la próxima década— y, por otro, una falta generalizada de competencias digitales. Esta combinación genera una resistencia estructural al cambio. “Es como regalar un Fórmula 1 a alguien que no sabe conducir”, ejemplifica. No basta con incorporar tecnología si el personal no está preparado para utilizarla. Por ello, insiste en que la formación continua y el relevo generacional deben avanzar en

paralelo a la implantación de nuevas herramientas digitales.

Aunque iniciativas como el Plan Nacional de Competencias Digitales —una hoja de ruta con 7 líneas y 16 medidas destinadas a elevar el nivel digital de ciudadanos, empresas y funciones públicas— y la plataforma Generación D, que oferta cursos y recursos para capacitar a miles de profesionales, buscan fortalecer estas capacidades, la Comisión Europea advierte que aún existen importantes brechas en la adopción de tecnologías emergentes por parte de pymes y entidades locales.

Territorio y escala

La desigualdad territorial es otra limitación estructural. No todos los municipios parten del mismo nivel de madurez digital ni disponen de los mismos recursos humanos, tecnológicos o financieros para avanzar. Esto genera una brecha creciente entre grandes ciudades con capacidad inversora y municipios medianos o rurales que enfrentan mayores dificultades. El Informe de país de la Década Digital 2025, publicado por la Comisión Europea, reconoce que si bien España supera la media comunitaria en infraestructura digital, el rezago se concentra en el

ámbito municipal y en el tejido empresarial más pequeño.

Sin embargo, las oportunidades para los municipios de menor tamaño también son relevantes. José Antonio Ondiviela subraya que “los municipios de tamaño medio o pequeño tienen una ventaja competitiva clara: su agilidad”. Con presupuestos más ajustados, pero con estructuras organizativas menos rígidas, estas ciudades pueden implantar sistemas tecnológicos avanzados y ofrecer servicios públicos de alta calidad. “A diferencia de las grandes ciudades —añade— que cuentan con más recursos pero también con una mayor complejidad administrativa, los municipios medianos pueden reaccionar rápidamente, modificar procesos internos o adaptar normativas sin tantas trabas burocráticas”.

A nivel operativo, muchos ayuntamientos se enfrentan a la dificultad de pasar del piloto a la operación real y sostenible. Numerosas iniciativas nacen como proyectos experimentales con financiación extraordinaria, pero luego encuentran dificultades para consolidarse en la operativa diaria. Esta transición exige más que voluntad política: requiere recursos, cuadros técnicos estables, marcos de gobernanza robustos y cultura organizativa orientada a la innovación.

Recursos y sostenibilidad

La financiación y gestión de fondos públicos siguen siendo un cuello de botella habitual. Muchas iniciativas dependen de líneas estatales o europeas, como los fondos del Plan de Recuperación, lo que exige capacidades administrativas específicas (licitaciones, auditorías, justificaciones, etc.) que no siempre están presentes a nivel local. En este sentido, José Antonio Ondiviela advierte que el problema no está tanto en la falta de recursos como en la capacidad de ejecución. “Hay financiación disponible —fondos europeos y nacionales como los Next Generation EU—, pero una parte significativa no se va a ejecutar por falta de talento técnico, por la burocracia excesiva y por procesos administrativos lentos”, señala. “En consecuencia, se devolverán millones de euros que podrían haberse aprovechado para proyectos innovadores”.

Además, los costes recurrentes de los proyectos (mantenimiento, licencias, actualizaciones) no siempre se presupuestan correctamente en la fase de diseño, comprometiendo su viabilidad futura.

Normativa y agilidad administrativa

A ello se suma una barrera estructural clave: la rigidez de la ley de contratación

pública, que impone plazos largos e incompatibles con el ritmo actual de innovación. José Antonio Ondiviela lo resume con una advertencia clara: “La inteligencia artificial evoluciona cada semana, pero un proceso de licitación puede durar hasta nueve meses. Cuando llega, la tecnología ya está obsoleta”. Retomando una frase célebre del alcalde de Dublín, subraya que “procurement kills smart cities”, en referencia a cómo los trámites burocráticos mal diseñados pueden bloquear el desarrollo de proyectos tecnológicos avanzados.

“Necesitaríamos una normativa más flexible —añade—, pero nadie se atreve a modificarla por miedo a que se interprete como un retroceso en la lucha contra la corrupción.” Es un equilibrio complejo: una ley más estricta evita malas prácticas, pero también puede paralizar la innovación si no se adapta a las nuevas exigencias del entorno digital.

Seguridad, ética y confianza ciudadana

También emergen como críticos los desafíos relacionados con la ciberseguridad, la privacidad de los datos y la ética digital. A medida que crece la conectividad y el volumen de datos gestionado por los municipios, se amplía la superficie de exposición a riesgos. Ondiviela remarca que uno de los principales retos es avanzar en inteligencia artificial sin comprometer la confidencialidad de los datos ni la identidad de las personas. Informes como el OBS Smart Cities 2024 alertan sobre la necesidad de integrar la ciberseguridad desde el diseño de las soluciones digitales, y no como un componente accesorio. De lo contrario, puede deteriorarse la confianza ciudadana o incluso comprometerse la continuidad de servicios esenciales.

En este proceso, la transparencia y la experiencia del ciudadano cobran un papel fundamental. “La confianza se gana cuando el ciudadano ve resultados”, señala José Antonio Ondiviela. “Si un ciudadano te avisa de una papelera rota y a la semana recibe una foto con la papelera reparada y un

mensaje de agradecimiento, significa que, como administración, escuchas, actúas y solucionas”. Esa capacidad de respuesta genera credibilidad, compromiso cívico y orgullo de ciudad. “En definitiva —añade— no se trata de política, sino de gestión: de tener personas preparadas y con voluntad real de hacer las cosas bien”.

BALANCE: LOGROS, APRENDIZAJES Y SEÑALES DE MADUREZ

Pese a los retos estructurales aún vigentes, España ha consolidado avances significativos en la digitalización de sus ciudades, situándose entre los países más dinámicos de Europa en ámbitos clave como la conectividad, la capacitación digital de la ciudadanía y el despliegue de servicios públicos electrónicos. Según el Informe del Estado de la Década Digital 2025 de la Comisión Europea, el país alcanza una puntuación de 88,75 en servicios digitales para la ciudadanía —claramente por en-

LAS SEIS CLAVES DEL NUEVO PARADIGMA URBANO DIGITAL

1. Convergencia verde-digital

2. Gobernanza basada en datos predictivos

3. Financiación estructural e innovadora

4. Capacitación y profesionalización del sector público local

5. Ciberseguridad, privacidad y ética digital

6. Participación ciudadana real

cima de la media europea (82,3)—, y ha cumplido el 100 % de las recomendaciones comunitarias emitidas el año anterior.

Sobresale también por su amplia cobertura de redes de alta capacidad — como la fibra óptica o el 5G— y por el impulso de iniciativas pioneras como los modelos de IA en lenguas oficiales, la Estrategia Nacional de Tecnologías Cuánticas o los espacios de datos urbanos (EDINT) para una gestión más predictiva y compartida de los servicios.

Pero estos logros no deben ocultar las brechas que persisten: desigualdad territorial, fragmentación institucional, déficit de talento especializado, falta de continuidad financiera y dificultad para escalar pilotos a servicios consolidados. Como advierte José Antonio Ondiviela, “el verdadero salto no es solo técnico, sino también estratégico, organizativo y cultural”.

No obstante, los municipios que han sabido articular liderazgo político, visión clara y equipos preparados comienzan a mostrar un impacto real en el territorio. La ciudadanía percibe mejoras concretas: trámites más ágiles, servicios digitales más eficientes y una atención más proactiva, en muchos casos gracias a la aplicación de inteligencia artificial. Este progreso se refleja también en la gestión física de la ciudad, donde decisiones urbanas —como plantar árboles o planificar podas— se toman basadas en datos objetivos, aportando eficiencia, coherencia y transparencia.

En definitiva, lo que diferencia a las ciudades que avanzan no es el volumen de inversión, sino su capacidad de ejecución, de alinear estrategia, personas y tecnología. Ante este panorama, la recomendación de Ondiviela es clara: “Copiar sin complejos los planes de las ciudades grandes, tomarlos como referencia y adaptarlos a la realidad y a la escala de cada municipio”. Para el experto, la prioridad debe ser siempre la formación: invertir primero en capacitar al equipo para que tenga claro qué quiere hacer y cómo hacerlo. “La tecnología y la financiación llegarán, pero de poco sirven si antes no

UNA CIUDAD VERDADERAMENTE INTELIGENTE NO SERÁ

LA QUE TENGA MÁS SENSORES, SINO LA QUE ESCUCHE,

INTERPRETE Y RESPONDA MEJOR —CON EFICACIA, EQUIDAD Y SOSTENIBILIDAD—

A LAS NECESIDADES DE SU CIUDADANÍA

hay una visión definida y un equipo preparado para ejecutarla”.

HACIA UNA CIUDAD

VERDADERAMENTE INTELIGENTE:

CLAVES DE FUTURO

De cara al horizonte 2030, el desafío no pasa solo por digitalizar más servicios, sino por repensar el modelo de ciudad y de gestión urbana. La próxima etapa exige un enfoque estructural que combine tecnología, gobernanza, financiación, talento y participación.

Tendencias que marcarán la diferencia

José Antonio Ondiviela identifica varias tendencias clave que transformarán los entornos urbanos en los próximos años. Entre ellas, destaca el desarrollo de agentes de inteligencia artificial (Agentic AI): sistemas capaces de asistir a funcionarios en tareas como la revisión y validación de expedientes, lo que agilizará trámites y permitirá liberar tiempo para funciones de mayor valor añadido. Esta automatización no busca sustituir personas, señala, sino ayudarlas a trabajar mejor.

Junto a la IA, Ondiviela subraya el papel de la movilidad aérea con drones, las ciudades adaptadas al envejecimiento poblacional (age-friendly cities), y la transición de un enfoque centrado solo en sostenibilidad hacia uno más amplio: la resiliencia urbana, que permita anticipar y resistir crisis. Advierte, además, que la infraestructura energética será estratégica: “España puede convertirse en la batería de Europa, pero necesitamos reforzar la red eléctrica para transportar la energía que ya generamos”.

En su visión, la ciudad del futuro será más automatizada, sí, pero también más huma-

na: “La tecnología liberará a las personas de tareas repetitivas para que puedan centrarse en aquello donde el componente humano es insustituible: los cuidados, los servicios sociales, la atención directa”, afirma.

Ejes de transformación

Frente a este escenario, hay seis vectores estratégicos que se consolidan como ejes del nuevo modelo de ciudad. En primer lugar, la convergencia verde-digital: la digitalización debe alinearse con los objetivos climáticos, aprovechando tecnologías como la inteligencia artificial, los gemelos digitales o la sensorización ambiental para anticipar riesgos, reducir consumos y diseñar políticas más adaptativas. El informe Tendencias 2025 del Smart City Cluster ya señala esta sinergia como una de las grandes palancas del nuevo paradigma urbano.

Otro eje decisivo es la gobernanza basada en datos predictivos. No se trata tanto de desplegar más dispositivos como de transformar los datos en inteligencia operativa. Herramientas como los Espacios de Datos para Infraestructuras Urbanas Inteligentes (EDINT), regulados por el Real Decreto 1062/2024, ofrecen un modelo innovador para compartir información entre municipios y tomar decisiones más ágiles, anticipatorias y coordinadas.

Esta evolución requerirá también una financiación sostenible y colaborativa. Para superar la dependencia de fondos extraordinarios, habrá que explorar esquemas híbridos público-privados, modelos City-as-a-Service, agrupaciones de demanda, consorcios intermunicipales o fórmulas de suscripción digital adaptadas a la escala local.

Todo ello será inviable sin una profesionalización profunda del sector público

local. No basta con incorporar tecnología: es necesario contar con estructuras técnicas estables, atraer talento digital, promover la capacitación continua y generar una cultura organizativa transversal, ágil y orientada a la innovación.A esto se suma la urgencia de consolidar una soberanía digital efectiva, que garantice la seguridad, la privacidad y la ética en el uso de tecnologías emergentes. En un contexto donde los servicios municipales gestionan volúmenes crecientes de datos sensibles —desde salud hasta movilidad o consumo energético—, la confianza ciudadana será un activo clave. La ciberseguridad y la resiliencia digital deben integrarse desde el diseño de cualquier solución.

Por último, una ciudad inteligente debe ser también una ciudad democrática. La cocreación, la participación activa y la gobernanza distribuida se vuelven esenciales para legitimar y enriquecer los procesos de transformación. Plataformas digitales, laboratorios urbanos y nuevas formas de deliberación ciudadana permitirán diseñar servicios más inclusivos, adaptados y sostenibles.

Junto a estos vectores estratégicos, existen riesgos emergentes que no pueden obviarse: la obsolescencia tecnológica acelerada, los ciberataques, la resistencia institucional, la fragmentación entre niveles de gobierno, o la pérdida de visión estratégica.

Solo las ciudades que desarrollen capacidad adaptativa, anticipación y colaboración intermunicipal estarán en condiciones de liderar la siguiente fase del modelo.

En definitiva, España ha sentado bases sólidas: plataformas digitales activas, ecosistemas colaborativos como la RECI, proyectos en marcha y una ciudadanía cada vez más capacitada. Pero el siguiente salto no será solo técnico. Será político, organizativo y cultural.

JOSE ANTONIO ONDIVIELA

DIRECTOR DEL INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN EN CIUDADES

INTELIGENTES DE LA UNIVERSIDAD FRANCISCO DE VITORIA Y ASESOR TECNOLÓGICO DEL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA

La transformación digital de las ciudades no depende de la tecnología, sino de las personas

✎ GRISELDA ROMERO

TEMAS: CIUDADES INTELIGENTES, TECNOLOGÍA, DESARROLLO URBANO

La transformación digital de las ciudades españolas avanza a buen ritmo, impulsada por el desarrollo de soluciones inteligentes orientadas a mejorar la gestión urbana, la eficiencia de los servicios públicos y la calidad de vida de los ciudadanos. Pero, más allá de la tecnología, el verdadero motor de este cambio está en las personas: en el liderazgo político, la capacidad técnica y la formación de los equipos.

Sobre estos desafíos —y sobre el papel del talento, la innovación y la inteligencia artificial en la construcción de la ciudad del futuro— conversamos con José Antonio Ondiviela, director del Instituto de Investigación en Ciudades Inteligentes de la Universidad Francisco Victoria y asesor tecnológico del Ayuntamiento de Zaragoza. A lo largo de esta entrevista, analiza la situación de las ciudades españolas en materia de digitalización, el modelo de transformación que impulsa Zaragoza con su plan Zityverse, los retos de gobernanza y las tendencias que marcarán el futuro digital urbano.

¿Cómo describiría la situación actual de las ciudades españolas en materia de transformación digital e innovación urbana? ¿Estamos avanzando al ritmo adecuado respecto a Europa o al resto del mundo?

En general, las ciudades españolas están en un muy buen nivel de incorporación tecnológica a escala internacional. Es cierto que algunas ciudades nórdicas —como Copenhague, Ámsterdam o Helsinki— nos superan, y también otras con presupuestos desorbitados, como Doha, Dubái o Singapur. Pero justo de-

trás de ellas se sitúan las ciudades españolas, que han sabido aprovechar bien las oportunidades de digitalización.

Las que más destacan son aquellas con un liderazgo político claro y una apuesta decidida por la innovación, como Madrid, Valencia, Santander o Zaragoza. Y es que el liderazgo es determinante. En un ayuntamiento hay tres niveles: la alcaldía y sus asesores; los directores y responsables técnicos; y los funcionarios. Si el liderazgo político no impulsa el cambio, no hay nada que hacer. Pero cuando desde la alcaldía existe una visión innovadora, se nota en toda la organización: se genera impulso, se aprueban proyectos y se atrae talento.

También influye mucho la actitud de los equipos técnicos y de los funcionarios. Hay quienes se conforman con mantener lo que ya hay y otros que realmente quieren hacer las cosas mejor y aprovechar las nuevas tecnologías. Cuando se combinan ambos factores —liderazgo y talento profesional—, las ciudades logran avanzar de forma muy significativa.

Cuando desde la alcaldía existe liderazgo e impulso innovador, se nota en toda la organización: se aprueban proyectos, se atrae talento y se genera cambio

En ese contexto, las ciudades españolas están desarrollando equipos muy sólidos y profesionales altamente capacitados, lo que se traduce en mejoras reales: servicios más eficientes, una relación más fluida con el ciudadano y un mayor atractivo urbano para residentes y visitantes. No estamos, en absoluto, en mal lugar. Además, hay que tener en cuenta que hablamos de tecnologías digitales, muchas de ellas de bajo coste o de código abierto, por lo que la clave no es tanto la inversión económica como el capital humano. Con buenos profesionales y talento técnico, se pueden hacer grandes cosas sin necesidad de enormes presupuestos. En definitiva, el futuro de la transformación digital de las ciudades españolas depende más de las personas que de la tecnología.

Zaragoza se está posicionando como una ciudad pionera en proyectos de transformación digital y smart city, con iniciativas como el gemelo digital urbano, la aplicación de inteligencia artificial en la atención ciudadana o la apuesta por la autosuficiencia energética. Desde su experiencia como asesor tecnológico del Ayuntamiento, ¿qué aspectos considera que realmente diferencian a Zaragoza en este ámbito y la convierten en un modelo a seguir?

En el plano digital, Zaragoza ha desarrollado un plan integral de transformación, Zityverse, estructurado en cinco grandes pilares, todos ellos basados en inteligencia artificial:

1. Comunicación con el ciudadano. A través de chatbots inteligentes que mejoran la atención y la escucha activa.

2. Optimización interna. Aplicación de IA para agilizar los procesos administrativos y aumentar la eficiencia del personal.

3. Gestión del medio físico. Gestión de datos y la creación de gemelos digitales, que permiten planificar y mantener mejor la ciudad.

4. Ciudad social. Entender a los ciudadanos y darles lo que necesitan. Por ejemplo, con el desarrollo de un mapa de vulnerabilidad con más de 50 indicadores por distrito, que ayuda a anticipar necesidades sociales.

Lo más importante no es la inversión, sino el talento. Con buenos profesionales y buenos cerebros, incluso con recursos limitados, se pueden lograr avances muy significativos. El futuro de la transformación digital de las ciudades españolas depende más de las personas que de la tecnología

Zaragoza es una ciudad media muy representativa del conjunto de España. De hecho, muchas empresas la utilizan como referencia: si un producto funciona en Zaragoza, suele funcionar en todo el país. Y ahora mismo la ciudad está en uno de los momentos más dulces de su historia: combina una potente atracción tecnológica y una sólida apuesta por la sostenibilidad con una estructura urbana compacta, segura y bien conectada, ofreciendo además una excelente calidad de vida y un coste asequible que la convierten en una de las ciudades más equilibradas y atractivas de España. El gran factor diferencial es el liderazgo político y técnico. Contamos con un equipo municipal muy preparado y con una alcaldesa decidida a ofrecer los mejores servicios posibles a la ciudadanía, sin escatimar en medios humanos ni materiales. Ese impulso desde la dirección es esencial para que la innovación cale en toda la organización y no se quede en proyectos aislados.

5. Innovación y metaverso. Uso de tecnologías inmersivas y lúdicas para reforzar la comunicación con los ciudadanos.

Con estos cinco pilares — centrados en las personas, la administración, el territorio y la dimensión digital más avanzada—, Zaragoza está sentando las bases de un modelo de ciudad inteligente que combina eficiencia, inclusión y sostenibilidad.

También, desde la Universidad Francisco de Vitoria dirige el Instituto de Investigación en Ciudades Inteligentes, centrado en analizar cómo la innovación urbana puede mejorar la vida de los ciudadanos. ¿Cuáles son las principales conclusiones que extrae de este trabajo y cómo pueden aplicarse a las ciudades españolas?

Así es. En el instituto desarrollamos distintos proyectos de investigación, pero nuestra labor principal se centra en el Observatorio Mundial de Ciudades Atractivas para el Talento Se trata de un estudio comparativo en el que analizamos 175 ciudades de todo el mundo para medir su capacidad de atraer y retener talento. Publicamos un informe anual —acabamos de completar la quinta edición y en noviembre saldrá la sexta— en el que evaluamos las ciudades a partir de unos 120 indicadores, que abarcan desde factores emocionales —”me gusta o no la ciudad”— hasta racionales: calidad de vida, servicios, digitaliza-

El plan de transformación digital Zityverse de Zaragoza se apoya en cinco pilares basados en inteligencia artificial: ciudadanía, funcionarios, ciudad física, ciudad social y metaverso

ción, oportunidades profesionales o coste de vida. Con todo ello elaboramos un ranking y una radiografía de cada ciudad, con el objetivo de ofrecer información útil a los responsables urbanos para orientar sus estrategias.

Las ciudades españolas ocupan muy buenas posiciones. Esto se debe, sobre todo, a una tendencia global que da cada vez más peso a la calidad de vida frente al salario. El dinero sigue siendo importante, claro, pero para el talento joven no lo es todo. Si puedes vivir bien, con servicios públicos de calidad y equilibrio entre vida profesional y personal, no te marchas simplemente porque te paguen un poco más. En ese sentido, Zaragoza es un ejemplo claro: una ciudad con una calidad de vida excepcional, bien conectada, segura, con un coste de vida razonable y una oferta tecnológica y de servicios muy competitiva.

A escala global, el panorama es muy diverso. Las ciudades estadounidenses están sufriendo las consecuencias de la inflación y la menor inversión en sostenibilidad, mientras que en Europa muchas urbes mantienen una alta calidad de vida, pero se enfrentan a problemas como el coste de la vivienda, la conflictividad social o la presión fiscal. Al mismo tiempo, los tigres

asiáticos y los Emiratos Árabes avanzan con fuerza gracias a su capacidad económica, aunque con modelos urbanos y sociales muy diferentes.

En contraste, algunas ciudades latinoamericanas —como Medellín— están demostrando que la transformación digital no siempre requiere grandes inversiones: con estrategias bien diseñadas, incluso municipios con recursos limitados pueden mejorar notablemente sus servicios públicos y la calidad de vida de sus ciudadanos.

Desde su experiencia, ¿cuáles son hoy los principales retos que enfrentan los municipios en el proceso de transformación digital de sus servicios urbanos? ¿Y qué barreras externas siguen dificultando el despliegue de proyectos de ciudad inteligente en España?

El primer gran reto es cómo incorporar la inteligencia artificial sin comprometer la confidencialidad de los datos ni la identidad de las personas. Tenemos que aprovechar todo su potencial, pero sin perder de vista la ciberseguridad ni los principios éticos.

La ley de contratación pública es hoy uno de los mayores frenos al progreso tecnológico: excesivamente garantista y con plazos incompatibles con el ritmo de la innovación. La inteligencia artificial evoluciona cada semana, pero los procesos de licitación puede durar hasta nueve meses. Es evidente que los tiempos no encajan

Otro desafío importante es la renovación generacional en la administración pública: la mitad de los funcionarios se jubilará en los próximos diez años. Es imprescindible preparar ese relevo, y hacerlo en paralelo a la adopción de nuevas herramientas digitales. A esto se suma un problema crítico: la formación del personal municipal. Muchos empleados carecen de las competencias digitales necesarias o muestran resistencia al cambio. Y no basta con dotar de tecnología si no hay formación. Es como regalar un Fórmula 1 a quien no sabe conducir: el resultado será el mismo. La gestión de los recursos humanos en un ayuntamiento es además muy compleja: hay que equilibrar escalas, baremos, competencias, sindicatos… y eso hace que conseguir el talento adecuado para manejar una ciudad sea una tarea realmente difícil. En realidad, el mayor obstáculo no es la tecnología, sino las personas. Si tienes equipos capacitados y motivados, la tecnología no es cara y puede lograr resultados extraordinarios. Pero sin ese capital humano, no sabrás ni siquiera qué comprar o cómo implantarlo.

Desde una perspectiva más estructural, el principal freno está en la ley de contratación pública, excesivamente garantista y con plazos incompatibles con el ritmo de la innovación. Cuando la tecnología contratada llega, muchas veces ya está obsoleta. La inteligencia artificial evoluciona cada semana, pero un proceso de licitación puede durar nueve meses. Es evidente que los tiempos no encajan. Necesitaríamos una normativa más flexible, pero nadie se atreve a modificarla por miedo a que se interprete como un retroceso en la lucha contra la corrupción. Es un equilibrio complejo: una ley más estricta evita malas prácticas, pero también paraliza la innovación. Como ya dijo el alcalde de Dublín, “Procurement kills smart cities”. Y es verdad: los procesos de contratación pueden llegar a frenar el desarrollo de las ciudades inteligentes. Por último, otro de los grande retos la fragmentación tecnológica que todavía persiste en muchos ayuntamientos, donde cada área —movilidad, urbanismo, energía o medio ambiente— desarrolla sus propios sistemas sin una estrategia común. Para superarla, el primer paso vuelve a ser el liderazgo. Si el director de tecnología cuenta con el respaldo y el mandato político para liderar la transformación digital, lo que toca es “poner orden en casa”: definir una estrategia única, establecer criterios comunes y garantizar que todas las herramientas encajen en un mismo plan de ciudad. No se trata de que cada departamento impulse proyectos de

forma aislada o improvisada. Las soluciones digitales deben alinearse con el plan de transformación global y seguir los procedimientos adecuados. Las aplicaciones para urbanismo, por ejemplo, tienen que encajar con la estrategia del plan digital y salir a concurso público como es debido. Solo así se evitan duplicidades, incompatibilidades y conflictos de interés, que acaban generando más hilos desconectados y mayor complejidad para el ciudadano.

La clave, por tanto, está en unificar criterios y reforzar la gobernanza tecnológica, para que cualquier nueva iniciativa sume al conjunto y no lo fragmente. Porque esa falta de coordinación acaba trasladándose al propio ciudadano, que termina saltando de departamento en departamento para resolver algo que debería estar integrado.

La fragmentación tecnológica solo se supera con liderazgo: hay que “poner orden en casa”, unificar criterios y garantizar que todas las herramientas encajen en un mismo plan de ciudad

En este proceso, la transparencia es fundamental. La confianza se gana cuando el ciudadano ve resultados. Si un ciudadano te avisa de una papelera rota y a la semana recibe una foto con la papelera reparada y un mensaje de agradecimiento, significa que, como administración, escuchas, actúas y solucionas. Eso genera credibilidad, confianza y orgullo de ciudad. En definitiva, no se trata de política, sino de gestión: gente preparada y con voluntad de hacer las cosas bien.

Y en el lado más positivo, ¿qué oportunidades se están abriendo para los municipios, especialmente los de tamaño medio o pequeño, a la hora de avanzar en innovación, integración tecnológica y sostenibilidad?

Las oportunidades son enormes. Los municipios de tamaño medio o pequeño tienen una ventaja competitiva clara: su agilidad. Con presupuestos moderados pueden implantar sistemas tecnológicos muy avanzados y ofrecer servicios públicos de gran calidad. A diferencia de las grandes ciudades —que cuentan con más recursos, pero también con estructuras más complejas—, los municipios medianos pueden reaccionar rápidamente, modificar procesos internos o adaptar normativas sin las trabas administrativas que ralentizan a los grandes. Además, hay financiación disponible. Existen fondos europeos y nacionales —como los Next Generation EU— que ofrecen recursos importantes. El problema no está en el dinero, sino en la capacidad de gestión y ejecución. Una parte significativa de esos fondos no se va a ejecutar por falta de talento técnico, por la burocracia excesiva y por procesos administrativos lentos. En

La tecnología y la financiación llegarán, pero de poco sirven si antes no hay una visión definida y un equipo preparado para ejecutarla

consecuencia, se devolverán millones de euros que podrían haberse aprovechado para proyectos innovadores. Aun así, los ayuntamientos que han tenido visión y equipos preparados ya están viendo resultados. El ciudadano percibe mejoras reales: trámites más ágiles, servicios digitales más eficientes y una atención más rápida, muchas veces apoyada en inteligencia artificial.

También se nota en la gestión física de la ciudad, donde las decisiones ya no se toman al azar. Si se planta un árbol o se poda un seto, es porque los datos indican que es lo que conviene hacer. Esa planificación basada en información y análisis aporta eficiencia, coherencia y transparencia. En definitiva, los municipios que combinan tecnología, agilidad y talento humano están marcando la diferencia y demostrando que la innovación no depende del tamaño, sino de la capacidad para ejecutar con inteligencia.

En este proceso de transformación digital, ¿qué papel considera que debe jugar la colaboración entre administraciones públicas, universidades y empresas tecnológicas? Usted que trabaja en todos esos ámbitos, ¿cómo valora la situación actual?

La colaboración con la universidad es fundamental. A través de convenios y proyectos conjuntos, la universidad —junto con los fondos de investigación— está ayudando a las ciudades a entender y aplicar las últimas tecnologías. Ese trabajo conjunto está funcionando muy bien. En cambio, la cooperación entre administraciones públicas sigue siendo una asignatura pendiente. En la práctica, hay muchas barreras legales y reticencias a compartir datos o información. Se habla mucho de colaboración interadministrativa, pero lo cierto es que cada organismo sigue trabajando por su cuenta. Más allá de los congresos o los foros donde se intercambian ideas, la colaboración real —la de compartir recursos o soluciones técnicas— apenas se produce. En cuanto a la colaboración público-privada, sí existen ejemplos positivos, sobre todo en proyectos de formación o en acuerdos vinculados a la gestión de espacios o servicios urbanos, donde las empresas tecnológicas aportan valor. Son fórmulas legales y transparentes que funcionan. Ahora bien, la realidad es que este tipo de colaboración todavía es escasa, y debería impul-

sarse mucho más si queremos avanzar de forma ágil hacia modelos de ciudad verdaderamente inteligentes.

En los últimos años hemos visto un gran salto en innovación tecnológica, pero ¿qué tendencias o tecnologías considera que marcarán realmente la diferencia en esta nueva etapa de transformación urbana?

Sin duda, todo lo relacionado con la inteligencia artificial. Y no hablo ya de modelos como GPT, que empiezan a quedarse obsoletos, sino de una nueva generación de sistemas conocidos como agentes de inteligencia artificial, o Agentic AI. Estos agentes funcionan como asistentes personalizados. En el ámbito público, un funcionario podría contar con un agente que revisara la documentación de un expediente, detectara los errores y validara los requisitos en segundos, algo que hoy puede tardar semanas.

Esto permite procesos administrativos mucho más rápidos, eficientes y transparentes, liberando a los empleados públicos para tareas de mayor valor añadido. No se trata de sustituir personas, sino de ayudarlas a trabajar mejor.

Además de la inteligencia artificial, destacaría otras tendencias muy claras: la movilidad aérea mediante drones, el avance de las ciudades adaptadas al envejecimiento de la población —las llamadas age-friendly cities — y una evolución del concepto de sostenibilidad hacia la resiliencia urbana. Ya no se trata solo de ser sostenibles, sino de estar preparados para los retos que vienen.

Por último, el factor verde seguirá siendo decisivo. Ninguna ciudad podrá competir sin un compromiso real con la sostenibilidad y la gestión ambiental. En Europa, el modelo de desarrollo urbano estará cada vez más condicionado por esa exigencia.

A la vista de todas esas tendencias que empiezan a consolidarse, ¿hacia dónde cree que evolucionarán nuestras ciudades en los próximos años? ¿Cómo imagina usted la ciudad del futuro en términos de digitalización y calidad de vida, especialmente en el caso de España?

Soy optimista. La ciudad del futuro será más automatizada en algunos aspectos, pero también más humana en otros. La tecnología va a liberar a muchas personas de tareas repetitivas o

físicas para que puedan centrarse en funciones donde el componente humano es esencial, como los servicios sociales o la atención a las personas.

Todo lo que tiene que ver con el entorno físico —mantenimiento urbano, limpieza o logística— estará cada vez más robotizado. Veremos robots limpiando las calles por la noche, realizando trabajos que hoy nadie quiere hacer, lo que permitirá tener ciudades más limpias, seguras y sostenibles.

También presenciaremos una movilidad mucho más aérea y eléctrica, con drones complementando el transporte de mercancías. Si hoy en ciudades como Madrid circulan decenas de miles de furgonetas cada mañana, en el futuro buena parte de esos desplazamientos se sustituirán por drones eléctricos que repartirán los mismos paquetes de forma más rápida y sin emisiones.

Y hay otro aspecto clave que me preocupa: la energía. España puede convertirse en la batería de Europa, pero para ello necesitamos un plan nacional que refuerce la red eléctrica y permita transportar la energía renovable que producimos. De nada sirve generar si no podemos distribuir. Igual que tenemos buenas

autopistas digitales, ahora necesitamos autopistas de energía que sostengan la ciudad del futuro. En resumen, la ciudad del futuro será una ciudad más eficiente, limpia y habitable, donde la tecnología automatice lo necesario y, al mismo tiempo, devuelva a las personas el protagonismo en los ámbitos sociales y comunitarios.

Para cerrar, ¿qué mensaje trasladaría a aquellos alcaldes, concejales y equipos técnicos de municipios más pequeños o con menos recursos que quieran iniciar con garantías un proyecto de smart city? ¿Por dónde deberían empezar?

Mi recomendación es clara: copiar sin complejos los planes de las ciudades grandes, tomarlos como referencia y adaptarlos a la realidad y a la escala de cada municipio. La prioridad, nuevamente, debe ser la formación: invertir primero en capacitar al equipo para que tenga claro qué quiere hacer y cómo hacerlo. La tecnología y la financiación llegarán, pero de poco sirven si antes no hay una visión definida y un equipo

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