Issuu

#3/2019

NYHETER FRÅN VÄRLDENS LEDANDE TILLVERKARE AV LASTBANKAR OCH AUTOMATISKA SPÄNNARE

LE DA R E

Nu satsar vi på goda nya år! Utbildning av svetsoperatörer ”Det är både spännande och väldigt lärorikt. Vi är taggade allihop.”

”Vår produktion har legat på max under större delen av året.”

Egna testriggar och certifikat garanterar säker lastförankring ”Säker lastförankring får aldrig bara bli ett honnörsord.”

En banke är en banke ”En historisk tillbakablick till hur det såg ut för 60 år sedan.”

ExTe Magasin | 1

LE DA R E

Nu satsar vi på Goda Nya År. Konjunkturtoppen under 2018–2019 är unik. De senaste decennierna har vi inte sett något liknande. I vår bransch har mönstret gått igen över hela världen. Den stora efterfrågan på virke har med automatik skapat ett enormt transportbehov. Där transporter av virke sker efterfrågas säker lastförankring i form av timmerbankar och spännare. Med avstamp i en redan stark position på de flesta globala marknader, fullkomligt exploderade efterfrågan på våra produkter, och då menar jag i hela världen.

Vår produktion har legat på max under större delen av året. Vi har uppbådat både kreativitet och all vår logistiska förmåga för att lösa situationen. Trots det har vi haft en del problem med leveranstider till våra kunder. Inte så konstigt egentligen. Även våra leverantörer lever i samma konjunktur som vi gör. Effekten av detta är att de också, av och till, haft problem att leverera råmaterial till oss i tid. Högkonjunktur är självklart något positivt. För ExTes del har det inneburit att fler åkare över hela världen har upptäckt våra produkter och att de blivit mer populära. Vårt säkerhetstänkande, vår design och framför allt den smidiga funktionen i våra produkter är viktiga faktorer för åkarna. Utifrån de senaste årens utveckling och signalerna från våra återförsäljare över hela världen har vi beslutat om att öka vår långsiktiga produktionskapacitet. Vi har redan under hösten startat upp en investeringssatsning i mångmiljonklassen, som kommer att pågå 2021 ut. Det handlar om allt från vissa ombyggnader 2 | ExTe Magasin

till fler robotanläggningar. Någon kanske lyfter på ögonbrynen och börjar prata om en kommande lågkonjunktur. Skulle det vara så att det kommer en lågkonjunktur, då gör vi ju helt rätt. Vi förbereder oss helt enkelt för den högkonjunktur som vi alla vet kommer. Men låt oss nu för en stund glömma högoch lågkonjunkturer. Snart är det jul. Jag hoppas innerligt att ni alla, våra kunder, återförsäljare, leverantörer, påbyggare och andra samarbetspartners, får uppleva en riktigt fridfull jul i kretsen av de som betyder mest för er. Till alla fantastiska medarbetare på ExTe vill jag från hjärtat säga ett stort tack för det enorma jobb ni gör.

God Jul och Gott Nytt År Kjell Jonsson VD ExTe

Egna testriggar och certifikat garanterar säker lastförankring. – Vi har utvecklat en rutin för säkerhetsarbetet som gäller från beställning till utfärdat certifikat, berättar Roger Larsson, ansvarig på ExTes utvecklingsavdelning. Testprocedurerna ser lite olika ut beroende på om produkterna ska användas vid transporter på landsväg eller järnväg. – Syftet med testrutinerna är att säkerställa att våra produkter uppfyller kraven på säker lastförankring. Våra riktlinjer gäller när kunderna själva inte satt upp egna krav. Riktlinjerna baseras på ett ganska omfattande och etablerat regelverk och certifieringskrav, förklarar Roger. – Vi gör både belastningstester, dragprov, uthållighetstester och tester som visar i vilken vinkel kraften ska anbringas på t ex spännare och öglor. – Genom serviceavtal med kontrollorgan får vi en periodisk kontroll av våra testinstrument. Dessutom gör vi egna kontroller av utrustningen var tredje månad. Internt ansvarar en utsedd operatör för att kontrollerna utförs enligt fastställda rutiner. När produkten genomgått testproceduren och blivit klassad som godkänd utfärdar ExTe ett certifikat, som garanterar att produkten klarat de krav på gränsvärden som gäller.

Säker lastförankring får aldrig bara bli ett honnörsord. ExTe har därför under många år successivt utvecklat sina metoder för att testa produkter. I dagsläget är ExTe en av få tillverkare av lastbankar i världen med egna testriggar och certifikat.

”Jag är ganska säker på att vi är ensamma om att ha så gedigen dokumentation och spårbarhet av proverna inom lastsäkring för timmertransporter.” Alla provningsresultat som ligger till grund för certifikaten är självklart spårbara bakåt, vilket kan krävas vid eventuella externa revisioner av olika anledningar. – Jag är ganska säker på att vi är ensamma om att ha så gedigen dokumentation och spårbarhet av proverna inom lastsäkring för timmertransporter, säger Roger Larsson. ExTe Magasin | 3

30% upp Nu investerar ExTe för nästa konjunkturuppgång. ExTes mycket starka position både hemma och på de globala marknaderna har verkligen gjort avtryck i fabriken i Färila. Den stora efterfrågan på timmerbankar och spännare har gjort att produktionsvolymen under året ökat med hela 30%. – Hela hösten har det varit högtryck och maskinerna har gått för fullt, berättar platschef Lina Bylund. – Visst ser vi också tecken på en viss avmattning, men just nu lever vi med att producera det som beställts under året. En del av ExTes produktion sker med hjälp av svetsrobotar. För att kunna satsa framåt och vara förberedda inför nästa konjunkturuppgång genomför ExTe nu ett investeringsprogram i mångmiljonklassen. – Första steget är att vi har installerat en ny svetsrobotanläggning, som bara den kostar ett antal miljoner, säger Lina. Hela investeringsprogrammet, 4 | ExTe Magasin

inklusive ytterligare en svetsrobotanläggning, ska vara genomfört under 2021. – Vi har redan en anläggning som svetsar stommarna till timmerbankarna, och den har gått i fyrskift, säger produktionschef Magnus Johansen. Den nya anläggningen är utrustad med dubbla svetsrobotar och har en kapacitet som är nästan dubbelt så stor.

”Den nya anläggningen är utrustad med dubbla svetsrobotar och har en kapacitet som är nästan dubbelt så stor.” – Den nya anläggningen är också mer flexibel genom att den är justerbar och kan svetsa stommar i varierande längder, förklarar Magnus. Under hösten genomfördes utbildning av de operatörer som ska bemanna anläggningen.

U TB I LD N I N G S VET S OP E RATÖR E R

Ett lyft för både oss och företaget. – Det är både spännande och väldigt lärorikt, intygar ExTes blivande svetsrobotoperatörer. I början kändes det lite jobbigt. Det är mer att hålla reda på än med våra andra robotar. Men för varje dag känns det bättre och man blir mer trygg i det man gör. Vi får lära oss att tänka lite smartare. Robotstationen ska ju vara självkorrigerande. För att komma dit måste vi kunna en massa koder och kommandon. Men det är kul. Vi blandar teori med praktik och har redan gjort några ”skarpa” program, och de fungerade! Vi är taggade allihop. Robin Jonsson, Simon Larsson, Isak Karlsson, Mikael Jonsson och Emil Löfgren är relativt nya i ExTe med som mest tre år i jobbet, förutom Mikael som är ”gamlingen” i gänget med sina 14 år hos ExTe. Samtliga har fram till nu jobbat med de svetsrobotar som ExTe redan har i produktionen. De har precis genomfört den första delen av utbildningen till operatörer på ExTes nya svetsrobotstation. – Det här är ingen vanlig robotstation, berättar Rasmus Vennerstrand. Han kommer från leverantören Andon Robotics, och är den som håller i utbildningen. – Jag ger grabbarna en grundutbildning i det vi kallar robotcell. En cell består av två robotar. De kan samverka och arbeta med samma komponent. Det gör att jobbet går nästan dubbelt så snabbt. Men de kan också arbeta var för sig. – Enkelt uttryckt kan man säga att utbildningen går ut på att lära operatörerna hur man ändrar i programmen och optimerar jobben för att robotarna ska bli så självgående som möjligt, förklarar Rasmus. Operatörerna kommer att gå ytterligare en utbildning i det som kallas robotstudio under början av nästa år. Den första utbildningen handlar mycket om att se och förstå logiken i hur robotstationen fungerar, att veta vilka moment som är viktiga

Fr v Mikael Jonsson, Isak Karlsson, Robin Jonsson, Emil Löfgren, Simon Larsson.

ur både övervaknings- och säkerhetssynpunkt. I robotstudioutbildningen sitter man vid den dator som styr robotcellen, och ”studion” kan vara placerad i en helt annan och lugnare del av fabriken. När utbildningen är genomförd kommer operatörerna att jobba parvis i tvåskift. Mikael Jonsson som har lång erfarenhet av bland annat programuppbyggnad kommer i början att fungera lite som mentor. – Det här är ett lyft både för oss och företaget, konstaterar operatörerna. Kvaliteten blir både jämnare och högre. Vi producerar snabbare och kan få säkrare och snabbare utleveranser. ExTe Magasin | 5

för ment A, D o m s ör gning ent f Åtdra i låselem 0 Nm 0 r bulta serien: 2 S och

Tips f Teknirån Supp sk ort

Superviktigt med regelbunden service och underhåll.

Efterdra kilarna Har du nya bankar eller stakar är det superviktigt att du drar efter stakarnas låselement efter några lass. Samma sak gäller om du bytt en stake eller demonterat/ monterat något. Dra efter!! Annars kan det bli vibrationer och förslitningar och i värsta fall dyra reparationer. Kolla friktionsfästena Har du skjutbara bankar med friktionsfästen? Kolla att det är rätt förspänning på underbygeln. Vartefter glidplasten slits behöver underbygeln justeras. Vicka på banken för att upptäcka eventuellt glapp. Dra åt undre muttrar vid behov.

– Vi vill att du ska ha dina bankar och stakar länge. Så än en gång. Dra efter. 6 | ExTe Magasin

Ser hyfsat ut även om det kommer en nedgång.

Kroghs Åkeri har fyra renodlade virkesekipage. Alla är utrustade med ExTes bankar.

Hilmer Anderssons Sågverk är numera det största privatägda sågverket i Värmland. De producerar ca 200 000 m3 sågad vara årligen. – Vi kör för dom via VSV Frakt, berättar Nils Ivar Krogh, Kroghs Åkeri i Skillingsfors. – Vi har haft ett fruktansvärt hårt tryck på transporterna under ett par års tid. Jobbigt, visst, men samtidigt har vi inte behövt fundera över att vara utan körning. Även om det kommer en viss nedgång ser det ändå hyfsat ut framåt, tycker Nils Ivar.

“Det har fungerat väldigt bra i alla år. ExTe har bra produkter, och vi har bara bra relationer med dem.” Kroghs Åkeri startade upp sin verksamhet 1998. Åkeriet har fyra renodlade virkesekipage och två ekipage som kombinerar grus- och virkestransporter. Grusverksamheten går genom Västvärmland LBC. Ekipagen är uppbyggda som två moduler, en för grus och en för virke.

I virkesmodulen sitter kranen fastmonterad. – Det går väldigt snabbt att skifta mellan grus och virke. Nils Ivar har uteslutande ExTe-bankar på sina ekipage, både A6 och A9. Alla släp har sex bankar, fyra A9 och två A6. – Det har fungerat väldigt bra i alla år. ExTe har bra produkter, och vi har bara bra relationer med dem. Vi har en del kontakt med Jenny i Färila, och köper även reservdelar från OP Höglunds i Säffle. I åkeriet ingår även grävmaskin, skördare och skotare. – Framför allt kör jag virkesbil, men hoppar även in på de andra maskinerna om det krävs. Åkeriet har ett tiotal anställda, bland annat dottern Linn, som kör virkesbil, och sambon Marit som sköter administrationen. – Vi omsätter 16–17 miljoner, och det går hyfsat för oss, säger Nils Ivar. Den lilla fritid som blir över ägnar Nils Ivar till jakt, framför allt löshundsjakt på älg.

ExTe Magasin | 7

Linn kör framför allt grusbil men hoppar även in på någon av åkeriets virkesbilar när det behövs. Här är Linn tillsammans med pappa Nils Ivar.

8 | ExTe Magasin

“De flesta av mina tjejkompisar kör lastbil.”

Det här är världens bästa jobb! Linn Krogh är 23 år och tycker själv att hon har världens bästa jobb. – Jag är ju uppväxt i en åkarfamilj, och följde ofta med pappa när jag var liten. Jag har alltid varit intresserad av lastbilar och motorer. Så när det var dags efter nian att välja var det självklart att söka till Södra Viken fordonsutbildning. Efter tre år där började jag köra extra åt pappa, berättar Linn. – Framför allt kör jag grusbil men hoppar även in på virkesbilarna om det behövs. Det är superkul. I början kändes det lite ovant med de långa ekipagen, men så har det väl varit för alla nybörjare. Med tiden så lär man sig, och jag gillar att utmana mig själv. – Jobbet är väldigt varierande, och den ena dagen är aldrig den andra lik. Jag sitter oftast med ett leende på läpparna när jag kör, särskilt de gånger jag kör i skogen. Lugnet där gör mig glad. Gruskörningen är mer stressande. – De flesta av mina tjejkompisar kör lastbil. Det är ju inget 7–4-jobb precis, men samtidigt är det väldigt

fritt. Även om vi är styrda av planer så händer det alltid något oväntat som man måste lösa. – Vill man inte ha ett inrutat jobb kan jag verkligen rekommendera chaufförsjobbet till unga, både killar och tjejer, säger Linn. Linn beskriver sig själv som en lite äventyrlig person. – Jag vill upptäcka världen, säger hon. I höst var jag några veckor i Brasilien och i våras backpackade jag och två kompisar genom Sydamerika. Det häftigaste jag har gjort är att cykla Dödens Väg i Bolivia. Smalt, krokigt, brant, inga räcken och det känns som att vägen hänger ut över stupen. – Hösten 2017 skulle jag gå på college i Los Angeles. Jag gjorde ett besök i Las Vegas och var i samma område där det samtidigt var en masskjutning. Då blev jag faktiskt rädd, och avbröt och åkte hem till tryggheten i Värmland, berättar Linn.

ExTe Magasin | 9

SERIEN

Hur viktig är lönsamheten för dig?

10 | ExTe Magasin

SERIEN Det självklara svaret är naturligtvis att lönsamheten inte bara är viktig, den är helt avgörande för att verksamheten ska fungera på lång sikt.

SERIEN

Kontakta någon av våra säljare när du vill diskutera val av bankar som passar bäst för dina transporter. De kan visa vilka kombinationer av bankar som är mest lönsamma för dig. Telefon 0651-17 500 eller sales@exte.se

Från ExTes sida med vårt breda sortiment av bankar och smarta tillbehör ger vi dig möjligheter. Men det är bara du själv som kan påverka din egen lönsamhet, t ex genom valet av bankar. Titta inte bara på inköpspriset när du ska investera i nya bankar. Inköpspriset är ditt avskrivningsunderlag. Lönsamheten påverkas av hur stora intäkter du kan köra in och varje extra inkörd krona är guld värd på marginalen. Därför är valet av bankar så väldigt viktigt och avgörande för dina intäkter. Valet av bankar styrs framför allt av två faktorer. Antingen kör du på långa avstånd och få lass per år, eller kör du på korta avstånd med många lass per år. Om du kör på långa avstånd så är antingen volymen eller vikten begränsningen. På långa avstånd där vikten är begränsande bör du välja bankar som ger så låg tomvikt som möjligt, det vill säga ExTes A-bankar. Det ger möjlighet till större andel virke av den totala vikten, vilket ökar intäkten för varje lass, vilket är lönsamt för dig. Väljer du dessutom rätt kombinationer av A-bankar kan du öka dina intäkter rejält per år. På långa avstånd där volymen är begränsningen bör du välja bankar med största volym, det vill säga ExTes S-serie med maximalt innermått och staklängd. Det ger möjlighet till större andel virke av den totala volymen, vilket ökar intäkten för varje lass, vilket är lönsamt för dig. Kör du på korta avstånd och många lass, kanske 9-10 lass per dag, bör du ha bankar som är robusta i förhållande till vikt och pris, det vill säga ExTes D-bankar.

ExTe Magasin | 11

Trumpinnar och timmer blev till sist Termos.

Patrik Pettersson med den vid det hĂ¤r laget ganska vĂ¤lkĂ¤nda termosen.

12 | ExTe Magasin

Att ha en fräsch dragbil var viktigt för Patrik när han startade upp företaget.

– När jag slutade 9:an ville jag in på musiklinjen. Jag skulle bli trummis, säger Patrik Pettersson med ett skratt. Men betygen räckte inte, så efter ett studiebesök på Höglunds sökte jag till fordon. Kanske var det tur det. Förmodligen är jag idag en bättre virkesåkare än jag skulle ha varit musiker. Patrik är 30 år och bor i Bengtsfors med fru och två döttrar, fyra och två år. Efter att ha varit chaufför i 11 år tog han vid förra årsskiftet beslutet att bli sin egen. – Ett stort steg, men jag kände ändå att jag hade bra koll på de ekonomiska kalkylerna. Jag satsade på en begagnad dragbil och ett lite äldre släp. Viktigast att det som ska dra allt fungerar. Bilen var så pass ny att jag kunde teckna ett grönt service- och reparationsavtal, berättar Patrik. – Det kostar visserligen lite mer i månaden men ger ändå en trygghet om något händer. Ekipaget har fyra bankar på bilen och sex på släpet. – Det satt redan ExTe-bankar både på bil och släp, vilket jag var väldigt nöjd med, A6 på bilen och A9 på släpet. Skulle det behövas någon reservdel har jag nära till OP Höglunds, som alltid har det i lager. Dessutom är ExTe suveräna när det gäller reklamationer. Inga krusiduller och diskussioner, konstaterar Patrik. För övrigt tycker jag ExTe är väldigt inbjudande och duktiga på att skapa djupare relationer. – Jag kör för Moelven Skog via VSV. Det genomsnittliga transportavståndet ligger på 8-10 mil, och vi klarar i snitt tre lass per skift. Men vi kör även specialkubb, 2,45 meters, till VIDAs sågverk i Nössemark. Sedan Patrik i augusti anställde en chaufför går ekipaget i tvåskift.

Så var det historien om Termos. – Jag kom en natt till timmerplanen på ett sågverk. Där stod ett ekipage med en väldigt kaffetörstig chaufför, men utan kaffe. Jag bjöd förstås på det jag hade, och på min termos fanns det två muggar. Det tyckte han var så fiffigt att han började kalla mig för Termosen. Namnet spred sig och blev som ett varumärke för mig. När jag registrerade företaget var det ganska naturligt att kalla det för Termos Åkeri AB, förklarar Patrik. – Jag har en positiv syn på det mesta och uppfattas nog som en ganska glad och lättsam person. Det leder ganska långt. Men ibland kan jag vara lite envis, det kan min fru intyga. – Människorna i den här branschen kanske är lite speciella. Vi är ett sammansvetsat gäng som håller ihop och inte ser varandra som konkurrenter. Jag trivs väldigt bra i den miljön, säger Patrik. Nystartat företag och en konjunkturavmattning på väg är kanske ingen bra kombination. –Jag känner mig väldigt trygg med de investeringar jag gjort. De ligger på en rimlig nivå, och kostnaderna är fullt hanterbara. Snål är jag väl inte men jag håller i pengarna, och gör själv så mycket jag kan av löpande underhåll. Dessutom är jag trygg med det flerårskontrakt jag har på transporter. Som om inte det nystartade företaget vore nog köpte Patrik en mindre skogsfastighet för en tid sedan. – Det är 26 ha produktiv skogsmark. Precis lagom mycket för att kunna sköta själv. Att gå med motorsåg eller röjsåg är för mig ett bra sätt att koppla av.

ExTe Magasin | 13

Årets ExTe-Cup – en historisk bandyfest I mitten av oktober genomfördes den i Ljusdal. Bandyfesten som alla bandyälskare sett fram emot. Där fanns lag från Sverige, Ryssland, Finland och Norge, det vill säga som det brukar vara. Men i år stod det lite mer på festmenyn. Eller vad sägs om Somaliska landslaget i bandy! Visserligen deltog man inte i cupen, men däremot i en riktigt underhållande uppvisningsmatch mot ett lag från ExTe/Trux. Spelet böljade fram och tillbaka men till sist stod ändå ExTe/Trux som segrare. Även i år tog ett ryskt lag hem pokalen. I en intensiv final mellan AIK och Vodnik blev ryssarna till sist övermäktiga. Värdiga segrare, som kunde lyfta det för året helt nya vandringdringspriset.

14 | ExTe Magasin

Vandringspriset Björn Swartswe är en bandylegendar och mannen bakom idén att spela bandy dag & natt. I samband med att Björn fyllde 80 år skapades ett vandringspris i hans namn. Priset är designat av konstnären Charlie Granberg, och symboliserar de starka rötter bandyn har i bygden samt kopplingen till ExTe som huvudsponsor. Det är ExTebankar som lyfter bollen. En annan krydda i årets upplaga av ExTe-cupen var matchen mellan legendarer från Ljusdals BK och Bollnäs GIF. En match där finliret stod i fokus. Vilka som vann? Förmodligen både publiken och bandyn.

Populärt att besöka ExTe – Snart får vi införa kölappar, säger platschef Lina Bylund med ett skratt.

En grupp skogsägare från Mellanskog fick se både produktionen och hur ExTe jobbar med säkerhetsfrågor.

Vi har en konstant ström av besökare från hela världen faktiskt. Mest är det förstås svenska åkare som kommer hit, oftast har de sina chaufförer med. Det är jätteroligt att vi är så populära att besöka. Det är bara att höra av sig om man vill komma hit. – De första två veckorna i november hade vi internationella besök från Norge, Nya Zeeland och Tyskland. Dessutom var Mellanskog här med en stor grupp skogsägare. De fick se hela produktionsprocessen och många reagerade positivt över vilken fin arbetsmiljö vi har. De fick förståelse för hur vi jobbar med säkerhetsfrågorna och hur viktigt det är med de tester vi utför på produkterna för att säkra kvaliteten. Intresset var också stort för vår historik då många har en egen historia eller ett minne förknippat med ExTe. Dessutom visade vi förstås upp vårt breda sortiment, bland annat våra nya superlätta A-bankar och pratade mycket om vad framtiden bjuder på. Alla tyckte det var spännande och var väldigt nöjda och glada. ExTe Magasin | 15

Mässa i Spanien I närheten av Valladolid, nordvästra Spaniens största stad, var det en mässa för biomassa, där ExTes återförsäljare Alfonso Prieto deltog. ExTe har ett mycket gott rykte i Spanien och Portugal, och Alfonso hade bjudit in sina kunder till mässan. Här får några besökare en genomgång av ExTes flexibla sortiment anpassat för den spanska och portugisiska marknaden.

ExTe utökar samarbetet med Deutsche Bahn Hela 80-talet var en intensiv period i ExTe. Parallellt med utvecklingen av lastbilsburna bankar pågick utvecklingen av bankar och stakar för järnvägen. Bland annat konstruerades den klassiska Maxistaken. En jätteaffär med svenska SJ 1987 öppnade dörrarna till andra järnvägsoperatörer. Genom åren har ExTe levererat tiotusentals Maxistakar, Wood- och SR-bankar till de skandinaviska, tyska och brittiska järnvägarna. I början av november besökte representanter för tyska järnvägen (DB) ExTe. DB har som rutin att alltid kvalitetskontrollera den produkt som är aktuell för leverans. Man vill helt enkelt ha stenkoll på bland annat vilken råvara som används, vem som är leverantör och hur svetsprocesser genomförs. Kontrollen utföll till belåtenhet för båda parter.

Maffiga ekipage i Brasilien Olle Melin är ExTes representant i Brasilien. Nyligen hade han en genomgång tillsammans med anställda från företaget Suzano. Man diskuterade erfarenheter av Hexa Trem-projektet. Hexa Trem betyder sex travar. På ett riktigt maffigt ekipage, 52 meter långt, sitter ExTes B2-bankar och de luftstyrda TU-spännarna. Bankarna tillverkas på licens i Brasilien. Ekipagets totala vikt är 160 ton varav 110-112 ton är virke, dvs ca 140 kbm. Suzano har i dagsläget nio ekipage av den här typen. Erfarenheterna är mycket goda och sannolikt tillkommer det ytterligare sju Hexa Term-ekipage under 2020. – Man jobbar mycket med att öka lastvikterna och pratar om lastbilståg, som kan lasta från 90 upp till 140 ton. För att klara det här bygger man många egna vägar och även tunnlar för att gå fri från andra vägar och järnvägar. Men fortfarande ligger normaltransporterna på 74 ton, berättar Olle Melin. 16 | ExTe Magasin

Två bröder och förmodligen framtidens virkesåkare. Tillsammans med sin pappa hade de byggt upp en miniatyr-Scania. Mycket imponerande, och den väckte onekligen uppmärksamhet.

Ännu en glad och positiv lastbilsträff i Ramsele. Ingen tvekan om att lastbilsträffen i Ramsele behåller greppet både om åkare från alla branscher och publiken. Över 300 ekipage och drygt 5 000 besökare. Som vanligt var de snyggaste ekipagen på plats. Inte mindre än 300 ställde upp och tävlade i Nordpokalen. ExTe var förstås på plats och delade monter med systerföretaget Trux. – Det är något alldeles speciellt med Lastbilsträffen. Alla är så väldigt glada och positiva och bjuder verkligen på sig själva, säger ExTes Jenny Eklund. Lastbilsträffen är ju öppen för ekipage från alla branscher. Virkesbilarna är av naturliga skäl i minoritet. Desto roligare var det att se att de allra flesta timmerbilar var utrustade med våra timmerbankar, konstaterar Jenny. En viktig punkt under Lastbilsträffen var de diskussioner om hur framtidens fordonsflotta ska se ut. Just nu läggs många tankar på om det är möjligt att elektrifiera fordonen.

BSR Transport AB, Lima, hade sin nya bil i ExTes monter. Ett riktigt snyggt bygge utrustat med ExTes A 10-bankar. Finish och design in i minsta detalj.

Höök Persson Transport AB, Filipstad hade satsat på ExTes allra senaste och superlätta A7-bankar.

En bil som garanterat syns kom från Bert Olsson & Söner Åkeri AB i Altuna. Utrustad med ExTe-bankar. Mäkelä är ett stort finskt åkeri, som bara använder ExTes bankar.

ExTe Magasin | 17

En banke är en banke Men den ser helt annorlunda ut idag än för 60 år sedan.

Dagens timmerbankar och för den delen även ekipage har som idéer funnits med i drygt 100 år. Visst har de utvecklats och förfinats men i grunden är det samma koncept nu som när det började. ExTes verksamhet har de senaste två åren gått mer eller mindre på konstant högtryck. Då är det inte lätt att samtidigt tänka i nya banor, att till och med vara visionär i sina tankar. Ändå är det just förmågan att tänka i andra banor som skapat ExTes stora framgångar. 18 | ExTe Magasin

Följ med på en liten historisk återblick. Den första timmerbanken lämnade en del övrigt att önska. När lasset skulle lossas från bilen frigjordes stakarna på samma sida som virket åkte av. Ett riskfyllt moment som också ganska snart uppmärksammades i lagstiftningen. Under 1950-talet ökade kraven på lastbärare – inte minst ur säkerhetssynpunkt. Även om ExTe redan flera decennier tidigare hade utvecklat en timmerbanke var det många som fortfarande körde med flak som man satt ner enklare rör i. Nu ställdes krav på både riktiga stommar och stakar. Under parollen ”Största lasset! Största säkerheten!” lanserades den nya banken. Från och med nu kom säkerhet att bli ett nyckelord för ExTe i all fortsatt produktutveckling. Banken blev en stor framgång. På 1960-talet kom första versionen av ExTe-banken. En ny banke utvecklades – en banke där stakarna löstes ut på motsatt sida mot där virket rullade av. Det var en banke med Excenterutlösning och Teleskopstakar med bajonettlås. 1965 utvecklades banken ytterligare och fick namnet ExTe-banken. Konkurrensen var tuff i landet och marknaden begränsad. Men i och med ExTe-banken tog expansionen fart. Nedläggningen av flottningen accelererade och alltmer virke transporterades med lastbil till sågverk och massaindustrier. I samma takt ökade efterfrågan på timmerbankar. En stororder från SCA, som hade många egna bilar, öppnade en ny marknad i en region som företaget hittills inte hade bearbetat. Efterfrågan på ExTe-banken ökade kraftigt. 1966 behövde företaget större lokaler och flyttade till det nybyggda Industrihuset i Färila.

ExTebanken utvecklades vidare till ExTe 54 och senare omgjord till ExTe 10. Fortfarande fanns toppkättingen mellan stakarna kvar och virket rullade av när stakarna på ena sidan frigjordes. ExTe-bankens stakar var på ena sidan i aluminium och på den fällbara sidan i stål. Toppkättingen ersattes med ett

betydligt lättare band. Den nya banken vägde nära 50 kg mindre än sin föregångare. Under 60-talet utvecklade ExTe System 144, det bankesystem som är ExTes genom tiderna mest sålda bankar. Systemet är pålitligt, flexibelt och enkelt att flytta över till nästa ekipage när det är dags att byta. Redan vid lanseringen blev System 144 mycket uppskattat av åkarna. Fortfarande är efterfrågan stor på banken i Mellaneuropa, där virkestransporter ofta kombineras med transporter av annat gods. Inledningsvis bestod System 144 av traditionella stommar i stål och teleskopstakar med underdelen i stål och överdelen i aluminium. Bankarna var avsedda för enbart rundvirke eller i S-versionen även sågat virke. Senare kompletterades System 144 med stommar eller lösa hylsor, för montering i flak så att stakarna enkelt kunde flyttas beroende på typ av last. 1970-talet. ExTe-banken väckte idén att ändra företagets namn till ExTe Fabriks AB, eller bara ExTe i dagligt tal. Ur marknadsföringssynpunkt ett smart namnbyte. I de nya lokalerna ökade produktionen stadigt. ExTe fick stor uppmärksamhet när man 1974-75 lanserade branschens första timmerbanke helt i aluminium, sånär som på överdelen av teleskopstaken som tillverkades i stål. Säljsuccén var ett faktum. ExTe hade visat att man lyssnat på virkesåkarnas önskemål om lätta och smidiga bankar. En nyhet, som även den sänkte vikten, var att stakarna inte skulle frigöras. All lossning från ExTe aluminium skedde med gaffeltruck. Nu blev det också förbud mot att klättra upp på lasset och spänna toppkättingar. Samtidigt ökade kraven på bättre lastsurrning. ExTe utvecklade då en el-hydraulisk buntspännare – ExTe-Matic, som även den blev en stor framgång. Vi fortsätter att tänka framåt. Tror vi att timmerbankar kommer att se lika ut eller ens finnas om 100 år? För den som tvivlar är det dags att hitta nya spår. Och det är precis vad vi i ExTe försöker göra. Under tiden fortsätter vi att befästa vår position som världens ledande tillverkare och leverantör av säker lastförankring vid virkestransporter. Därför har vi ett sortiment som är det i särklass bredaste på marknaden. ExTe Magasin | 19

Sverige porto betalt

Se för en stund julens glädje genom barnens ögon. En ljus och glittrande högtid, generös och doftande, varm och god, och den runda och snälla tomten med den spännande säcken. Koppla av och njut av helgerna tillsammans med dina nära och kära. Håll barnens drömmar vid liv. Det tror vi att tomten önskar sig mest av allt. Vår julklapp till dig och alla andra virkesåkare är nästan lika gammal som tomten. Sedan 1898 har vi fått transporterna i skogen att fungera för generationer av virkesåkare. Det tänker vi fortsätta med. Tro inget annat. Från ExTe önskar vi er alla en riktigt God jul och ett Gott Nytt År.

Även i år stödjer vi:

De senaste nyheterna från ExTe

Kontakta oss

Vill du snabbt veta vad som händer i ExTes (och din) värld får du alltid de senaste nyheterna på Facebook eller på www.exte.se. På vår web hittar du även det aktuella ExTe Magasinet.

Telefon 0651-175 00 eller mejl sales@exte.se och berätta vad du behöver.