OPTIMERING Varje extra krona som kan köras in är guld värd på marginalen.
Uppåt för ExTes Com 90
”Inkörningen mer än fördubblades”
Tummen upp för TU
"Suverän service från ExTe, tycker åkarna”
”En lika efterlängtad som uppskattad turné”
När pandemin slog till tidigt under året ställdes det mesta på huvudet. Självklart spred sig en stor oro hos oss alla. Men med duktiga medarbetare var det inte så svårt att anpassa sig och ganska snart förbyttes den förlamande känslan till en kreativ kampanda. Varenda medarbetare kavlade upp skjortärmarna.
Vi gjorde många prognoser under våren. Det vi ganska snart såg var att reaktionerna på marknaden var något överdrivna åt det negativa hållet. I april spådde vi att året skulle bli ansträngande även för oss. Men med facit i hand så var den prognosen något överdriven.
Även om vi får leva med Covid 19-problemen en lång tid ännu, jobbar vi oss nu sakta men säkert tillbaka till en mer normal nivå.
Virkestransporterna över hela världen har i det stora hela påverkats ganska marginellt.
På den svenska marknaden säger en del virkesåkare att de till och med har mer att göra nu än före pandemins utbrott. Även för oss är det naturligtvis väldigt positivt.
Vi har också en mycket intressant utveckling för vår mest sofistikerade produkt. Com 90 är ExTes premiumprodukt och slår allt annat på marknaden i säkerhet och snabbhet vid lastning och lossning. Efter omfattande tester i Nya Zeeland är nu både åkare och myndigheter klara över att de vill ha Com 90´s lastsäkringssystem. Det uppfyller helt enkelt de mycket
hårda säkerhetskrav som ställs på virkestransporter i Nya Zeeland.
Tillsammans med virkesåkarna tar vi virkestransporterna in i framtiden. Därför känns det fantastiskt bra att vi nu genomför en omfattande turné ute på virkesmottagningar och terminaler i hela Sverige. Vi får chansen att träffa många virkesåkare och chaufförer. De är våra största inspirationskällor när det gäller utveckling av nya smarta lösningar. Att lyssna på deras idéer är en klassiker i ExTe. Det fortsätter vi med.
I skrivande stund hoppas jag att vi har det mesta av pandemin bakom oss och att vi får en hyfsat normal vinter och vår. Vi ser framåt med tillförsikt. Redan nu kan jag avslöja att vi har nyheter på gång till nästa vår och sommar. Nyheter som vi tror att marknader i hela världen kommer att bli positiva till.
Hälsningar
Kjell Jonsson
Många års samtal med er virkesåkare har skapat förtroende och starka relationer mellan oss. Alla nya idéer har vi fått av att lyssna på er. Där, i vardagen, föds tankar som skapar utveckling. För bara den som tänker i nya banor rör sig framåt. Bara den som verkligen lyssnar kan förstå vardagens utmaningar på djupet. Vi ligger tungt på gaspedalen och fortsätter designa nya smarta lösningar – så att ni kan förenkla ert dagliga arbete och öka lönsamheten på era transporter. Även imorgon.
Häng med oss in i framtiden på www.exte.se Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.
– Låt oss en gång för alla slå fast. En enda standardbanke klarar inte att tillgodose alla virkesåkares olika transportförutsättningar. Det är en orealistisk tanke, säger Jocke Eriksson, ExTes marknadschef.
– För att virkesåkaren ska kunna optimera sin lönsamhet utifrån sina unika förutsättningar krävs ett brett sortiment av bankar att välja på. Då kan åkaren genom att kombinera bankar med varierande lastkapacitet förfina lönsamhetskalkylen. Jag tycker att åkarna i större utsträckning bör titta på hur mycket mer intäkter det är möjligt att köra in i stället för att bara titta på inköpspriset när de ska investera i nya bankar. En banke som har en något högre investeringskostnad kan ändå vara mer lönsam eftersom mer virke, dvs högre intäkter, kan köras in. Därför är valet av bankar så väldigt viktigt och avgörande för åkarens långsiktiga lönsamhet.
– Vilka bankar man ska välja beror förstås på hur transporterna i huvudsak ser ut, konstaterar Jocke Eriksson. Det är det som ligger till grund för vilket beslut åkaren fattar. Hur långa är transportavstånden, dvs hur många lass blir det per år? Vilken typ av virke dominerar? Är det främst volym eller vikt som är begränsande?
• På långa avstånd där vikten är begränsande bör du välja bankar som ger så låg tomvikt som möjligt, dvs ExTes A-bankar.
• På långa avstånd där volymen är begränsningen bör du välja ExTes S-bankar. Med större innermått och maximal stakelängd kör du in större volymer.
• På korta avstånd och kanske upp till 9-10 lass per dag, bör du ha ExTes D-bankar, som är robusta i förhållande till vikt och pris.
• På mycket korta transportavstånd står ExTes Com 90-bankar i en klass för sig. Du kör in betydligt fler lass per skift.
Temat för vårens träffar var genomgående hur ExTe och påbyggarna gemensamt kan medverka till bättre lönsamhet för virkesåkarna.
– Genom rätt val av timmerbankar och smarta kombinationer kan intäkterna öka ganska rejält, förklarar ExTes marknadschef Jocke Eriksson.
eftersom förutsättningarna varierar så mycket för virkesåkarna. Vårt jobb är att stötta åkaren och hjälpa till att skapa ett bra beslutsunderlag, men vi får aldrig stå med pekfingret.
– Jag tycker vi fick ett väldigt positivt gensvar från påbyggarna. För flera av dem förstärker våra idéer deras egna funderingar.
Robert Lanned, VD för Bergs-Fegen deltog i en av träffarna.
– Vi är helt inne på optimeringsidén. Det är en bra inriktning,
– Den lathund som ExTe presenterade är jättebra. Den kommer nog att väcka en hel del tankar hos kunderna. Det här kompletterar vårt eget arbete med viktoptimering som vi jobbat med under några år. Bra att ExTe åker ut som man gör och tar initiativ till den här typen av diskussioner med oss påbyggare, tycker Robert Lanned.
ExTe har under flera år gett bidrag i arbetet mot cancer. Vi stödjer Barncancerfonden och även Rosa Bandet i samarbete med Forankra.
Ta chansen att hjälpa till. Ska du ändå skaffa nya spännband. Köp våra rosa. Då får du inte bara en säker lastförankring. Du gör en god gärning och bidrar till forskningen omkring den sjukdom som drabbar urskiljningslöst.
Du beställer Rosa banden enklast via mail; sales@exte.se, eller telefon; 0651-175 00.
Vid beställning ska du ange produktnummer 780070.
Vi säljer banden i paket om 6 st. för 1 200:-.
Styckevis kostar banden 220:-
Välkommen med din beställning.
I Brasilien tar man Rosa Bandet ett steg längre. Intresset och engagemanget är mycket stort. Bilderna visar exempel på hur både tillverkare av ExTes bankar, personal och virkesåkare engagerar sig.
att väcka en hel del tankar.”
Under våren träffade ExTe de flesta återförsäljarna/ påbyggarna i Sverige.
Per Ludvigsson känner sig trygg med ExTe, även om det knakade lite i fogarna för snart två år sedan.
– Spännarna började kärva och gå tungt. Man fick ta i ordentligt för att få ut banden, säger Per. Men sedan ExTe bytte alla spännarna under förra våren har det bara fungerat. Inga bekymmer alls. Vi har TU-spännare på fyra av våra fem virkesekipage. Jag måste ge ExTe en eloge för hur de hanterade problemen. Rent ut sagt är de överj-ligt bra att ha att göra med, tycker Per.
Ludvigssons Åkeri finns i Borlänge.
– Vi kör framför allt via Skogsåkarna men även direkt för BergkvistSiljan Skog. När coronan kom blev man ju lite nervös hur det skulle gå med körningarna. Men det har faktiskt varit fullt upp hela tiden, och vi har inte märkt mycket av pandemin, säger Per.
– På våra ekipage har vi två bankar på bil och fyra på släp. Det är både A9- och A10-bankar. De fungerar suveränt bra. Under elva år har vi faktiskt bara behövt byta en enda stake. Ett bra betyg både åt oss och ExTe, tycker Per.
Nya Zeeland är ett av länderna med stort fokus på säkerheten i samband med transporter. Det gäller oavsett om det är styckegods eller virke som transporteras.
– En virkesbil får inte köra en meter utan att lasten är surrad, säger Kjell Jonsson, VD på ExTe. Säkerheten för chaufförer och medtrafikanter går före allt annat.
– Vårt systerföretag Evans Engineering på Nya Zeeland presenterade Com 90-konceptet för myndigheter och transportföretag. Ett studiebesök hos oss i Färila avgjorde saken. Alla var överens om att Com 90 var lösningen man sökte och ville ha. Faktum är att vi får applåder både från företagen och myndigheterna, berättar Kjell.
– Intresset för Com 90 är väldigt stort, berättar Evans VD Subramaniam Gopinath. Vi har fått licens från Nya Zeelands Transportbyrå att driva Com 90 som ett fjärrstyrt lastsäkringssystem. Det kan jag
säga är ett stort steg framåt.
– Förutom säkerheten med Com 90 uppskattar våra kunder snabbheten med systemet. Ett exempel är där virke körs från terminal till hamn. Med Com 90 mer än fördubblades inkörningen jämfört med traditionella virkesbilar. Samma goda erfarenheter har även en kund som kör från skogsavverkningar till närliggande hamnar och sågverk.
– Vi ser en väldigt positiv utveckling för Com 90, inte bara på Nya Zeeland, konstaterar Kjell Jonsson.
”Med Com 90 mer än fördubblades inkörningen jämfört med traditionella virkesbilar.”
Tove Helgesson finns både på Instagram och Facebook. Du som redan är inne i sociala medier känner säkert igen henne. Hon kör virkesbil och gillar att ta bilder från sin vardag. Dessutom har du säkert sett henne i TV-serien Svenska Truckers.
–Jag försöker visa upp min vardag och dela med mig av vad som händer på jobbet. Från att ha legat på ca 1 400 följare har det bara exploderat. Nu tillkommer det ett par hundra om dagen.
– Att jag kom med i TV-serien Svenska Truckers har förstås betytt mycket för intresset. Det är jätteroligt att få visa hur det går till. Jag försöker vara den vanliga Tove, som jag alltid har varit. Om jag kan vara en förebild och inspirera fler tjejer till att söka sig till branschen blir jag jätteglad, säger Tove Helgesson.
Toves intresse för bilar och motorer gjorde att hon valde Transportgymnasiet när det var dags.
– Inte för att jag visste vad jag ville bli, men ett körkort är alltid bra att ha, tänkte jag. Dessutom visade det sig vara lätt att få jobb. Jag körde allt från budbil till tyngre gods, typ huspartier och större maskiner. Att det blev timmerbil får jag skylla på en tjejkompis. Hon sa upp sig på det företag vi båda jobbade och skulle börja köra timmerbil.
Då tänkte jag att, kan hon kan väl jag också, berättar Tove – Jag var helt grön i skogen men fick anställning på ett åkeri. Snacka om att jag var nervös. I timmar övade jag lastning och lossning med min kompis. Första gången tog det tre timmar att lasta. Nu går det på en halvtimme.
Tove har varit chaufför i nära tio år. Fortfarande är det inte så många tjejer som kör. – Tjejerna måste helt enkelt ta för sig, säger Tove. Att köra timmerbil är något helt annat än att sitta efter stora vägar. Det är en mäktig känsla att kunna komma in överallt i skogen med ett stort ekipage. Tänk bara alla vackra vyer och utsikter man får uppleva. För att inte tala om nätterna efter en skogsbilväg. Det går knappt en resa utan att du ser djur. Alla som kör timmerbil vet att vad som helst kan hända.
– En annan sak är den totala känslan av frihet. Du rår dig själv när du kör timmerbil. Dessutom har vi en väldigt bra gemenskap mellan oss, konstaterar Tove.
– Jag är anställd på Götessons Åkeri AB i Läckeby utanför Kalmar. Åkeriet har tre virkesbilar och vi kör framför allt till Södra Mönsterås, ATA Timber och Rörvik.
– På mitt ekipage sitter det ExTes A9-bankar och TU-spännare. Allt fungerar superbra och jag känner mig trygg med grejorna, säger Tove.
Det har rullat på bra, tycker Andreas Fjällström, som tillsammans med brorsan Alexander är huvudägare till Prima Logistic Nord i Östersund. Även pappa Fredrik
Fjellström äger en mindre del av åkeriet.
– Pappa var åkare i många år innan han sålde sitt åkeri. Det hade ingenting med skogsprodukter att göra.
– För fyra år sedan köpte vi ett åkeri med två flisbilar. Vi har fortsatt att satsa enbart på flisbilar. I dagsläget har vi tre ekipage och sju anställda utöver mig och Alexander.
– Vi kör framför allt på Hissmofors. Volymerna sträcker sig från Umeå i norr till Söderhamn i söder. Så det blir ett stort upptagningsområde. Volymerna är både sågat virke och biprodukter.
– På ett av ekipagen som vi kör mest flis och spån med har vi manuella spännare. De andra ekipagen har
vi oftast flis i en riktning och sågat virke i retur. Då krävs det en annan typ av spännare, säger Andreas. Därför satsade vi på ExTes TU-spännare. De första vi hade började gå lite trögt så därför fick vi nya i utbyte. Den här versionen av TU fungerar klockrent. ExTe skötte utbytet väldigt smidigt och vi har fått bra service.
– Vi tycker att det fungerar riktigt bra med ExTe. Absolut. Vi är jättenöjda med TU-spännarna.
– Det är inte bara rundvirke och sågat virke som TU-spännarna är anpassade för att kunna spänna. Även på styckegodssidan ökar användningen av TU, berättar Mikael Deemus på ExTes Tekniska Support.
– Visst, jag blev väldigt irriterad när de första versionerna av TU-spännaren började krångla. Men samtidigt visste jag efter alla år med ExTe att om det uppstår problem löser ExTe det på ett bra sätt, konstaterar Mikael Kvarforth på Kvarforths Åkeri i Falkenberg.
– Vi har tre ekipage och det sitter både ExTes A-bankar och TU-spännare på alla utom ett släp där vi har Luftmanspännare. Just nu väntar vi på en ny vagn, och det blir förstås både A-bankar och TU-spännare på den.
– Nu är det ju ett tag sedan, men när problemen med spännarna dök upp, kom grabbarna på ExTes Tekniska Support direkt en helg och bytte helt enkelt
ut spännarna. Suverän service, måste jag säga. Sedan dess går spännarna så fint och lätt. Jag kan inte göra annat än tummen upp för TU-spännarna, säger Mikael.
För Kvarforth Åkeri har det bara varit ExTe sedan åkeriet etablerades för 50 år sedan.
– Bara det är väl ett bra betyg för ExTe. De funkar väldigt bra att ha att göra med och ställer alltid upp, säger Mikael.
När det gäller körning berättar Mikael att de har fullt upp.
– Vi har inte märkt av pandemin för vår del. Industrin går ju för fullt och behöver mycket virke. Vi kör för Södra, framför allt till Värö, och hoppas att det håller i sig.
– Äntligen är ni på gång igen, var den spontana kommentaren från många åkare och chaufförer, och många har det varit.
– På en virkesmottagning räknade vi till över 60 besökare under dagen, berättar Jocke Eriksson, ExTes marknadschef. Vi har fått ett fantastiskt mottagande och stort gehör hos alla vi mött.
– Ingen tvekan om att vi har åkarna och chaufförerna med oss. Det märks inte minst på alla intresserade frågor om vårt optimeringstänkande. Det är så nytt att alla inte har hunnit uppfatta vad det innebär. Men när vi förklarar, och man ser hur lönsamheten kan förbättras med rätt val av bankar får många en riktig aha-upplevelse.
En lika efterlängtad som uppskattad turné.Evalds åkeri har sex ekipage, alla med ExTe-bankar som man är väldigt nöjda med. Fick lite hjälp med service av Mikael Deemus.
Jocke i Knäred är mycket nöjd med ExTe. Här diskuterar han och en kollega från Laholm fjärrstyrning av TU-spännare med Mikael Deemus.
Att det är viktigt för ExTe att träffa och lyssna till åkare och chaufförer är helt klart.
Med ute fanns därför både säljare och tekniker både från utvecklingsavdelningen och Teknisk Support, samt representanter för några påbyggare.
– ExTes stora framgångar bygger på den naturliga kontakten med åkare och chaufförer. Alla har idéer om hur vi kan förändra och utveckla produkter. Tillsammans tar vi virkestransporterna in i framtiden, konstaterar Jocke. Nu har vi besökt södra delarna av landet och vänder norrut.
– Självklart passar vi också på att serva och göra lite underhåll på bankar och spännare när vi har den möjligheten, säger Mikael Deemus på Teknisk Support.
På TruckStop i Boden: Till höger med hörlurar är det Patrik Gustavsson på Bodensläp.
Innanför honom sitter Ingrid Eklund och till vänster längst fram åkaren Anders Eklund från Eklunds åkeri i Moskosel. Längst in Roger Larsson, som ansvarar för ExTes utveckling och konstruktion.
LS Skogstransporter tittade in på en kaffe. Lucas med chaufför, två nöjda kunder, som passade på att ta ett snack med Mikael Deemus.
I Boden kom grabbarna från Lassbyns åkeri på besök.
Per Backan och Daniel Wallin.
– Tanken var att vi skulle delta i en mässa i Polen, berättar Ingemar Larsson, ExTes
säljare med ansvar för bland annat Östeuropa. Men den ställdes in bara ett par veckor före invigningen. Eftersom jag redan hade bokat resan gjorde jag några kundbesök istället.
– Hydrofast är ett familjeföretag som håller till i Bialystok. Pappa Andrzej Zmujdin och sönerna Adam, Lukasz och Karel, driver företaget tillsammans med säljchefen.
– Vi har väldigt bra relationer med Hydrofast och de är en bra kund sedan många år. De är mycket nöjda med ExTe, inte minst för att vi utvecklat fästen helt efter deras behov. Det vill jag påstå är en av våra starka sidor. Vi har både erfarenhet och resurser för att kunna utveckla lösningar som passar kundens unika behov, säger Ingemar.
Det här är typisk standard för polska timmerbilar idag, fyra bankar med bakmonterad kran. Bilen är utrustad med D5 bankar.
De är ett familjeföretag med två divisioner och håller till i Wilkowo några mil från tyska gränsen.
Den ena divisionen tillverkar och monterar sugkompressorer för sugbilar, och den andra bygger släp, semitrailers och bilar för timmertransporter.
– MHS är den största påbyggaren i Polen. Företaget har vuxit enormt under de 16 år jag har jobbat med dem, berättar Ingemar. Då var de cirka 25 anställda och idag har de totalt 120 anställda. Deras anläggning omfattar 15 000 kvm under tak och de fortsätter att utöka.
En av MHS största kunder är Mr Gaulka, som finns i trakterna av Zakopane i sydöstra Polen. Gaulka är en familj som tillsammans med bröder och kusiner har cirka 140 timmerbilar.
Bil och släp för en rumänsk kund.
Bilen är utrustad med flakhylsor och 144-stakar, och släpet med fyra D10 bankar.
CERTIFIERING
ExTe är som ett av få företag i Europa certifierade enligt EN 15085.
– Vi har all anledning att vara stolta över den här certifieringen, säger ExTes Lennart Wallström. Certifieringen som även kallas
CL1 innehåller detaljerade regler kring allt som gäller svetsning. Den ställer höga krav på företaget.
CL1 är den högsta nivån på certifiering för svetsning av järnvägsfordon och komponenter till dessa.
– Vi tillverkar inte bara timmerbankar och spännare för virkestransporter på landsväg. Stora volymer går på järnväg från terminaler till industri, förklarar Lennart Wallström. ExTe är mycket stor leverantör till flera av de europeiska järnvägsföretagen. Ett av de största är Deutsche Bahn, dvs tyska järnvägen. De är kända för att ställa mycket höga krav på sina leverantörer. Under många år har vi haft förmånen att få leverera produkter till dem.
– Vår höga kompetens i svetsning gynnar förstås även den mycket omfattande produktionen av timmerbankar för landsvägstransporter. Ofta är det samma personer som svetsar för järnväg och landsväg. Vi får med andra ord en kvalitetsförbättring på alla produkter, säger Lennart Wallström.
ExTe har i certifieringsprocessen fått visa att de följer och klarar de strikta krav som gäller för personal,
utrustning och produktionsstyrning.
– Som bevis på vår kompetens har vi nu fått ett nytt certifikat. Det är giltigt i tre år under förutsättning att en periodisk revision genomförs årligen. Efter tre år genomförs en mer omfattande revision för att förnya certifikatet, konstaterar Maria Thor, kvalitetsansvarig på ExTe.
– CL1 certifieringen är självklart extremt bra för vår konkurrenskraft. Vi har fått en viktig bekräftelse på att vi tillhör en mycket liten grupp företag med exklusiva kunskaper i svetsning. I Sverige finns ett tiotal med samma kompetens, men i vår bransch är det bara ExTe, säger Lennart Wallström.
Stor beställningar från Sverige. Bara dagarna efter att vi fått vårt nya svetsningscertifikat kom det som ett brev på posten en stor order från en svensk järnvägsoperatör.
Magnus Mårtensson heter
ExTes nya ekonomichef.
Han tillträdde i början av september och har nu fullt upp med att, som han säger, ”tanka över” allt
från Lennart Bennermo, som nu lämnar företaget med pension efter 20 år.
PERSONAL Magnus, som är 53 år, har en gedigen bakgrund i näringslivet.
Född och uppvuxen i Färila, men ganska snart blev det både Gävle, Uppsala och Stockholm.
Han jobbade för ett IT-företag som säljare och konsult.
När första barnet kom flyttade familjen hem till Färila under år 2000.
– Jag fick jobb på Iggesund Paperboard och arbetade där nästan 20 år med ekonomi och IT-frågor. Under den här tiden jobbade jag också ett par år i ett dotterbolag till Iggesund Paperboard. Bolaget ligger i Workington nära
gränsen till Skottland. Där bodde vi i två år, berättar Magnus. Familjen hade nu utökats med ytterligare två döttrar.
– Ifjol lämnade jag Iggesund för en tjänst på Fors Bruk, Storas anläggning nära Avesta. Men bara efter ett år kom Coronan och i samma veva dök det här jobbet på ExTe upp. Nu är jag här och har inte hunnit höja blicken riktigt än. Men det kommer. ExTe verkar vara ett välskött företag, med en uttalad ambition att växa. Med min erfarenhet av ekonomi och IT från större företag hoppas jag naturligtvis att jag ska kunna tillföra lite nya synsätt. Men först ska jag bli varm i kläderna, säger Magnus med ett skratt.
Sverige porto betalt
De senaste nyheterna från ExTe
Vill du snabbt veta vad som händer i ExTes (och din) värld får du alltid de senaste nyheterna på Facebook eller på www.exte.se. På vår web hittar du även det aktuella ExTe Magasinet.
Den i särklass snabbaste vägen till de senaste nyheterna från oss går via sociala medier.
Förutom nyheter får du tips, aktuella händelser och aktiviteter. Du får till och med följa med oss bakom kulisserna och senaste nytt från vår verksamhet. Och hur enkelt är det inte att prata med oss på Insta eller Facebook. Ett gott råd. Följ oss.
Kontakta oss
Telefon 0651-175 00 eller mejl sales@exte.se och berätta vad du behöver.
