Boletín ExpansiónPTY #017

El Hub de Las Américas

Innovación y Calidad Boletín ExpansiónPTY Edición #017 Versión Digital Publicación del Área Comunicación e Imagen del PEAIT

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Palabras de Nuestro DC

Inicia un año de Grandes Retos y Éxitos Hemos dado inicio a un nuevo año, donde se vislumbra un programas, frentes de trabajo, y en la entrega a nuestro camino de grandes éxitos. Nada es posible sin la confianza cliente que con el sello de calidad que nos caracteriza. y compromiso de todos los que integramos este Proyecto. Nos esperan objetivos y metas que cumplir, si las cosas Desde Enero, es evidente como el ritmo se acelera, se que valen la pena se hicieran fácilmente cualquiera las loaprecia un nivel crecente de energía en campo con acgraría. Tenemos el mejor equipo, siempre comprometido, tividades simultaneas y avances que cambian la obra con profundo conocimiento del proyecto, con la estrategia semanalmente mostrando el dinamismo del proyecto. y el foco requerido para alcanzar y superar nuestras metas.

Iniciamos el año, contratando 300 personas, donde el efectivo suma un total de 1500 integrantes, sin incluir a Nada es posible si no planeamos el futuro. Con la cullos que ejecutan los trabajos desde afuera, como lo es la minación de la Adenda 2 en el segundo semestre del fabricación y suministro al proyecto.

2016, tenemos definida la configuración final del proyecto, incorporando los cambios solicitados por el Hemos logrado las entregas de importantes hitos, como el cliente para ampliar la capacidad de la Terminal y poder Desvío del Rio, el Boulevard de Acceso y las 8 Posiciones seguir adelante con la construcción con toda fuerza.

Remotas. Ya se puede observar la imponente estructura de la Terminal 2 y los progresos significativos en los trabaLa empresa Odebrecht ha implementado una reestrucjos de electromecánica. Aprovecho para felicitar a todo el turación organizacional y un amplio Sistema de Conforequipo, por hacer posible los éxitos alcanzados. Es sin duda midad que permea todas las actividades de la organizauna evidencia indiscutible de la capacidad que tenemos ción a nivel mundial, para garantizar su compromiso con dentro de proyecto. Desde nuestros Ingenieros, arquitecuna actuación ética, integra y transparente. Al mismo tos, personal de seguridad, calidad, logística, administratitiempo, la empresa ha reiterado su compromiso en cumvos, contratados y sub contratados, sin dejar a los más adplir a cabalidad con los requerimientos de los contratos mirados de este proyecto nuestro brazo fuerte, el personal vigentes. Seguiremos trabajando enfocados en cumplir de campo, capataces, supervisores, soldadores, carpintela entrega de todas nuestras obras, con los estándares de ros, reforzadores en fin nuestra gente, hombres y mujeres calidad y plazos pactados que a lo largo de más de 70 que con orgullo de trabajar en esta empresa que dejarán una es el sello que nos caracteriza. En este contexto, nuestro huella importante como legado al país con su aporte. contrato de Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen es especial y de vital importancia para el posiEste año 2017, vamos a romper paradigmas y barreras, cionamiento estratégico del País, no solo atenderá la deenfocados todos en una misión de trabajo en equipo, manda que ya supera la capacidad actual del aeropuerto, venciendo nuestros retos. sino también ampliará la competitividad y fomentará el sector industrial, comercial, servicios y turismo.

Juntos enfocados con nuestra mirada hacia el futuro y orgullosos porque en corto tiempo entregaremos el Por esta razón, exhorto a todos nuestros integrantes mejor aeropuerto de América Central, posicionando a del PEAIT a mantenerse enfocados en sus respectivos Panamá como el Hub de las Américas.

Ing. Lucas Prado Director de Contrato PEAIT

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Actuación Ética, Íntegra y Transparente

Avance de la Obra: 18 Enero 2017

Compromiso de Odebrecht Este compromiso está alineado con la Tecnología Empresarial Odebrecht y debe practicarse con convicción, de modo responsable e irrestricto en toda la Organización Odebrecht, sin excepciones ni flexibilizaciones:

1.

2.

3.

4.

5.

Luchar contra la corrupción y no tolerarla en cualquiera de sus formas, inclusive extorsión y soborno.

Decir no con firmeza y determinación a oportunidades de negocio que entren en conflicto con este Compromiso.

Adoptar principios éticos, íntegros y transparentes en el relacionamiento con agentes públicos y privados.

No invocar jamás condiciones culturales o usuales del mercado como justificativa para acciones indebidas.

Asegurar transparencia en las informaciones sobre Odebrecht, que deben ser precisas, amplias y accesibles, y difundidas de forma regular.

6.

Ser consciente de que desvíos de conducta, ya sea por acción, omisión o complacencia, agreden a la sociedad, hieren a las leyes y destruyen la imagen y la reputación de toda la Organización Odebrecht.

7.

Garantizar en Odebrecht y en toda la cadena de valor de los Negocios la práctica del Sistema de Conformidad, siempre actualizado con las mejores referencias.

8.

Contribuir individual y colectivamente a cambios necesarios en los mercados y en los ambientes donde pueda haber inducción a desvíos de conducta.

9.

Incorporar en los Programas de Acción de los Integrantes la evaluación de desempeño en el cumplimiento del Sistema de Conformidad.

10.

Tener la convicción de que este Compromiso nos mantendrá en el rumbo de la Sobrevivencia, del Crecimiento y de la Perpetuidad.

Transparencia COMPROMISO

Integridad

Ética Boletín del Proyecto Expansión Aeropuerto Internacional de Tocumen PEAIT

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Áreas del Proyecto

Planeamiento

Nodier Villamonte, Maria Alejandra Garcia, Arturo Montes, Keyra Vergara y Abdiel Sanjur.

El planeamiento consiste en la generación de un plan de ejecución y acompañamiento en la secuencia de todo proyecto donde se establecen metas, fechas de ejecución y seguimiento de los trabajos dentro del proceso constructivo tomando en cuenta el costo, la seguridad de los trabajos y la calidad de las obras dentro del plazo especificado, desempeñando un papel fundamental en el desarrollo del proyecto, desde la concepción inicial, Ing. Marcos Rabello pasando por todas las etapas del proyecto Gerente de Producción desde su movilización, ejecución hasta el cierre y entrega de la misma.

Una buena planificación es la herramienta fundamental para la toma de decisiones y el mismo tiene un fuerte impacto en el rendimiento de la producción, siendo de vital importancia para asegurar una ejecución exitosa del proyecto. La planificación, genera apoyo que beneficia a todas las áreas permitiendo a estas coordinar y organizar su trabajo de acuerdo a las prioridades establecidas. Desde la ingeniería, pasando por el área comercial, administración contractual y finalmente a la producción se trabaja en sinergia junto con el área de planeamiento como parte del engranaje que ejecuta la obra, sin dejar de mencionar los equipos de campo que son la mano de obra calificada para mostrar los resultados finales.

Desde la concepción del Proyecto de Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen, el pasado 06 de marzo del 2013, el área de planeamiento sigue de cerca en la creación de las estrategias, junto con las demás áreas.

A la fecha seguimos en la planificación de la obra para lograr obtener los hitos más importantes de este proyecto e identificar a tiempo posibles riesgos que puedan afectarlo.

Una buena planificación es la herramienta fundamental para la toma de decisiones y el mismo tiene un fuerte impacto en el rendimiento de la producción expansiónPTY | EDICIÓN #0017

Nuestra misión es brindar al proyecto todas las herramientas y el apoyo necesario para que con nuestro trabajo y esfuerzo de equipo podamos cumplir la meta de entrega de obra de manera exitosa, el primer semestre del 2018.

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Componentes de la Terminal 2

Avanza el sistema de fachada de la Nueva Terminal

Muro Cortina

Además de su principal función estética, la fachada de crisLa moderna estructura de la Terminal está conformada por tal del sistema, está adecuada para controlar la temperatuun sistema de fachada acristalada con propiedades térmira y a su vez, el conjunto del acristalamiento tiene la función cas, acústicas y de seguridad que contribuyen a incremende cerramiento perimetral del edificio, permite obtener un tar el bienestar de los pasajeros, así como también lograr aislamiento tanto térmico como acústico contribuyendo a importantes ahorros de energía. disminuir el ruido exterior, propio de la operación aeroportuaria. Las áreas con mayor iluminación natural se centraEl Muro - Cortina, además de responder a las exigencias rán en los lugares de mayor flujo de pasajeros. estéticas de la obra, garantiza la protección, integridad y seguridad de las personas y bienes materiales; proporcionará luz natural en el interior, reduciendo así el consumo excesivo de aire acondicionado e iluminación artificial de la nueva terminal aérea, ajustándose a los requerimientos del proyecto de Expansión del Aeropuerto Internacional de Tocumen ubicándolo como un edificio de referencia icónica en el país.

La fachada acristalada permitirá mayor vistosidad, iluminación, amplitud y elegancia al diseño. Domina un 70% de los exteriores de la nueva terminal y se extiende desde el lado tierra hasta el lado aire contemplando el nivel de llegada. Comprende más de 1,500 metros lineales de estructura metálica y cristales de vidrio de diferentes tonalidades, que revestirán el edificio en módulos verticales anclados alrededor de toda la Terminal, donde los paneles de vidrio contaran con dimensiones de hasta 3.00 m ancho por 2.40 m de alto, que alcanzaran los 6 a 20.00 m en la parte frontal de la T2. Los trabajos de instalación son de gran precisión, los cuales utilizan equipo especializado de alta tecnología, como son las grúas ventosas.

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Componentes de la Terminal 2

Sistema de Manejo de Equipaje Baggage Handling System – BHS

El Sistema de Manejo de Equipaje (Baggage Handling System – BHS) diseñado para la Nueva Terminal, también denominada T2, tendrá la capacidad para manejar una demanda de más de 6,500 maletas por hora.

de clasificación de equipaje de bandejas basculantes, y de los primeros 5 carruseles de formación.

Dentro de las innovaciones hacemos referencia a la implementación y uso de un nuevo sistema de clasificación y Este sistema será instalado por la empresa Vanderlande, distribución de equipajes con la tecnología de clasificación de equipaje por bandejas basculantes, con 5 niveles de dequien cuenta con una experiencia de más de 40 años en el mercado de bandas transportadoras. Hoy en día son referentección, donde Panamá se mostrará como el primer aerocia en funcionamiento en Aeropuertos de alta demanda de puerto de América Central con esta tecnología avanzada en pasajeros como: Londres en Reino Unido, Toronto en Canadá, detección y manipulación en selección de equipaje, así como también, la inclusión de equipos automatizados de almaceOslo en Noruega, Medina en Arabia Saudita, entre otros. namiento prematuro para equipaje.

Para la puesta en marcha de estos trabajos, se estima la contratación de más de 150 personas y un tiempo estimado Este nuevo sistema, consta de 2 líneas principales de recolecde montaje de un año y medio. ción de maletas provenientes del área de facturación, las cuales se integrarán a cuatro líneas de inducción para equipajes en A finales del 2016, se recibieron los primeros contenedores transferencia, que serán trasladados al área de inspección y serán trasportadas para la revisión en 5 niveles de inspección, que transportaban las estructuras de soporte del sistema

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© 2017 Vanderlande Industries B.V

El Sistema de Manejo de Equipaje de la T2, tendrá la capacidad para manejar más de 6500 maletas por hora. cuyo sistema estará compuesto de 6 máquinas modelo EDX, 2 equipos modelo CTX, y un área de seguridad que inspeccionará el equipaje durante el recorrido por este novedoso sistema.

Luego de ser inspeccionados los equipajes, serán distribuidos a través de dos clasificadores, quienes transportarán a los diferentes destinos a través de 11 carruseles de formación o conexión con la Terminal existente-T1. De manera paralela a este clasificador, se encuentran los equipos de almacenamiento de equipaje anticipado, que estarán compuesto por 15 módulos de almacenaje con capacidad de atender a 77 maletas cada uno, que sumará a una capacidad de almacenamiento prematuro aproximado de 1,155 equipajes.

Adicional el sistema también cuenta con dos líneas de transporte para equipaje de dimensiones especiales. Para el área de llegadas se contará con 4 carruseles de 80 m de largo con 2 líneas de inducción cada uno, con el fin de poder atender varios vuelos de manera simultánea.

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© 2017 Vanderlande Industries B.V

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Componentes de la Terminal 2

Cobertura Metálica del Techo n El techo de la nueva terminal consn Unas aperturas en la cubierta permin Para la extracción y ventilación, el teten que la luz natural penetre a todo el cho cuenta con chimeneas en una forma tituye una apuesta emblemática por su geometría, que enaltece la entraedificio, a través de hermosos destellos particular de triángulos rectángulos en la da al aeropuerto donde además de que emiten 116 tragaluces compuestos, cubierta, se contemplará también unas 104 fijos y 12 operables a lo largo del compuertas para acceso a la cubierta y ser atractivo incorpora lo último en tecnología resultando una estrategia edificio para producir efectos de clariuna pasarela que recorre longitudinalmente con su sistema de línea de vida permamedioambiental integral. dad en el día y de destellos en la noche. nente para realizar las respectivas supern Evocando un sentido de lugar único, el n Un amplio alero protege parte de las favisiones y mantenimiento de la cubierta. chadas de vidrio; tanto techo como fachadiseño del techo refleja la biodiversidad de Panamá que da la bienvenida al país a los vida trabajan en conjunto para proteger de n Las aguas de lluvia por pendiente las inclemencias del ambiente exterior, micaerán al sistema de canales sobre la sitantes, buscando captar la atención desde cubierta que desembocan a tuberías el detalle más sencillo hasta el más complenimizando la necesidad de sobre-enfriajo, brindando una sensación de tranquilidad miento mecánico y brindando el máximo ubicadas dentro de las columnas exconfort a los usuarios de la nueva terminal. teriores del terminal, que a su vez se y bienestar a cada uno de sus usuarios.

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116 Tragaluces 12 Chimeneas Área de 46,992 m2 5 Capas de Material

conectan al sistema de drenaje pluvial que recorre el complejo aeroportuario.

cio, garantizando la funcionalidad de cada uno de los espacios a lo largo de la T2.

sonido como también de la lluvia ejerce al pegar en la plancha de aluminio.

Finalmente es cubierto por el sistema n El sistema de cubierta está compuesRiverclack®, que se curvan y se cosen n Este gran techo se extiende por casi 662 metros lineales sobre toda la lonto por capas de materiales que brindan entre ellas, sin perforaciones, las cuales gitud del edificio, sobrepasando los excada característica mencionada. Sobre conforman el acabado ”Standing Seam tremos del mismo. Ésta cubierta posee el Metaldeck se colocan láminas de Roof” que garantizará la estanquidad un ancho transversal máximo de más Densedeck y barreras de vapor, fijados del sistema y su acabado final. sobre un sistema de soporte compuesde 162 metros lineales y una superficie total de 46,992 m2. tos por perfiles metálicos denominados n Las formas y diseños de la terminal OMEGAS y ZETAS, sobre la cual se coson propios de la firma de arquitectos n Sobre líneas suaves color bronce, la loca una serie de capas de aislantes térFoster and Partners, procurando imcubierta está conformada por un conmico y acústico compuestos por maprimir siempre detalles que le dan una junto de capas que brindan aislamiento teriales tales como lana de roca y una especial particularidad y un sello de térmico, acústico y estanqueidad al edifilana de vidrio que elimina el efecto del calidad internacional.

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Calles de Rodaje

Calle Lima, Inicio de trabajos Con el objetivo de maximizar las operaciones de la Terminal Aeroportuaria en la búsqueda de brindar una mayor capacidad y flexibilidad en horas puntas, se dio inicio a los trabajos de construcción y prolongación de la Calle de rodaje “L” y los nuevos accesos APRON Norte al Aeropuerto Internacional de Tocumen, principal puerta del país.

La prolongación de calle de rodaje “L” y nuevo acceso a la plataforma de aeronaves lado norte tendrá una duración de aproximadamente 18 meses, permitiendo favorecer la fluidez del tráfico de las aeronaves y proveerá mayor confort a los usuarios. En este proyecto incluye el trabajo de drenajes, pintura, señalización horizontal y vertical y los respectivos elementos de iluminación de aeronáutica civil.

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Los trabajos de la ampliación de la Calle de Rodaje “Lima” y nuevos accesos al APRON, abarcan un área de 64,787 m2

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Actualmente continuamos con los trabajos de construcción del Edificio Central, donde antes se encontraba un espacio hacia el exterior, ha sido integrado un volumen con geometría particular, este espacio conciliado para la función de aportar a las operaciones de Tocumen con una demanda de capacidad creciente. Anteriormente teníamos vigas sísmicas integradas a las fundaciones de la zona 3, que ahora han sido reemplazadas por pilotes, cuales aunadas a nuevas vigas y columnas de concreto, funcionan como una estructura independiente a la de la Terminal, esta estructura está diseñada para soportar un edificio de cinco pisos que emerge en el centro de la Nueva Terminal Aeroportuaria.

Edificio Central

El Edificio Central se encuentra ubicado en la zona 3 y cuenta con 5 niveles, con aproximadamente 5,000 m2 distribuidos en zonas destinadas para cuartos de baño, mecánicos, espacios comerciales, restaurantes y una zona VIP exclusiva; dispondrá de escaleras, dos ascensores para uso de pasajeros, un ascensor de carga y servicio, sistemas como los de detección y control de incendios, especiales, control y seguridad, aire acondicionado, drenajes pluviales, iluminación, entre otros.

Para dar una solución de cubierta, tendremos un techo que será soportado por tan solo ocho de las columnas del Edificio Central, que mantendrá la percepción de un gran techo flotante, el cerramiento superior que cubrirá el área del nuevo Edificio Central tendrá la forma de un domo cubriendo la planta con huella base en forma elíptica y distinguiéndose del resto de la cubierta, esta forma específica se conseguirá gracias a vigas metálicas pintadas como las que tenemos en la Terminal, así mismo compartiendo algunos conceptos, tendremos la entrada de luz cenital formado por un tragaluz perimetral, que servirá de transición entre el techo de la terminal y el del nuevo Edificio Central.

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Componentes de la Terminal 2

Puentes de Abordaje de la T2.

© 2016 ADELTE Group S.L.

La Terminal 2 contará con 20 puertas y puentes de abordaje, cuya función será brindar confort al pasajero logrando así, una conexión directa entre la Terminal y la aeronave para el embarque y desembarque de los pasajeros.

Los puentes de Abordaje son fabricados en España. Son de 2 túneles cada uno, acristalado- tipo Apron-Drive, este tipo de puente de embarque para pasajeros son los telescópicos más flexibles y utilizaLa estructura del puente de embarque de pasajeros dos en los mejores aeropuertos. Gracias a sus meca(PBB), está compuesto por convertidores de frenismos ajustables, de manejo y elevación, permitirán cuencia (Ground Power Unit - GPU), que proporciomúltiples alturas de atraque y amplios movimientos, nan aire pre-acondicionado y electricidad a las aeque brindará servicio a aeronaves tales como Código ronaves estacionada, reduciendo drásticamente el C, Código D, y en 2 de sus posiciones para Código E. consumo energético. Y por último, tiene una unidad de suministro de Agua potable (Potable Water Cabinet - PWC).

Actualmente nos encontramos en la construcción de fundaciones y bases que soportarán el Sistema de Puentes de Abordaje de la Terminal 2 y en la fabricación de los futuros 20 Puentes de Abordaje . expansiónPTY | EDICIÓN #0017

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Sistema de Fase 1.1 Abastecimiento de Combustible Componentes del APRON

El proyecto de Ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen, incluye la ejecución de la Fase 1.1 del Sistema de Abastecimiento de Combustible.

Actualmente nos encontramos en la etapa de ejecución de los trabajos de suministro e instalación de tuberías para la construcción y puesta en marcha de 25 jet hidrantes de combustible (Pits), en la que serán instalados alrededor de 2,800 m de tubería de distribución de combustible con diámetros de diferentes tamaños, así como también, cajas de válvulas de control, puntos de monitoreo, puntos de válvulas de aislamiento, punto de ventilación superior, puntos de drenaje, cajas eléctricas para la obra civil, instalaciones eléctricas, mecánicas y estaciones de pruebas que contemplan dicho alcance.

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Nuestra Gente Pedro Cedeño y Kevin Cedeño Mi nombre es Pedro Cedeño, tengo 43 años, me siento orgulloso de cumplir 9 años en Odebrecht. Soy de Coclé, he tenido el placer de trabajar en proyectos como Cinta Costera, Estadio Maracaná, Saneamiento y ahora en este gran Aeropuerto. Lo que me hizo traer a mi hijo a trabajar a esta empresa fue la confianza de recomendarlo por la oportunidad que la empresa da a las personas, la formación, la calidad humana que te hacen sentir como una gran familia. Hoy Kevin tiene 19 años y trabaja en carpintería en campo.

PEAIT:

Orgullo de

generaciones

Pablo y Antonio Zuñiga Mi nombre es Pablo Zuñiga, tengo 46 años y 5 hijos. Siendo curundeño inicié mi trayectoria en el Proyecto de Renovación de Curundú como timekeeper, luego trabajé en la Línea 1 del Metro de Panamá y ahora estoy en aeropuerto. Me siento agradecido y feliz que la empresa me dio desde el día uno la oportunidad y libertad de ser líder comunitario en el Proyecto Curundú logrando transformar las vidas de los jóvenes de mi barrio. Para mí, mi mayor orgullo es que mi hijo pueda trabajar y superarse en esta organización que creé en el cambio de las personas. Antonio tiene 27 años, es mi hijo mayor y trabaja desde hace dos años en la organización.

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Ricaurte Bonilla y Cesar Campines Ricaurte Bonilla de 43 años, es Albañil y Carpintero, trabaja en Odebrecht desde el año 2007, donde ha tenido la oportunidad de formar parte del equipo que entregó el proyecto Cinta Costera, Patrimonio Histórico y hoy en día en Aeropuerto junto a su hijo Cesar, de 23 años . El trato que se les da a las personas, el ambiente de trabajo, el respeto al integrante y la seguridad en todo momento es lo que me llevó a recomendarlo a este proyecto, sumado al aprendizaje que esta empresa invierte en nosotros, que son herramientas claves para emprender un negocio propio.

Augusto y Álvaro Quiroz Mi nombre es Augusto Quiroz, tengo el cargo de Capataz, tengo 50 años, 7 hijos y 8 años de experiencia en Odebrecht. Soy Chiricano y empecé mi trayectoria en el proyecto Dos Mares como trabajador de campo, luego incursioné como reforzador en el Proyecto Patrimonio Histórico, Proyecto Cincuentenario y ahora en esta mega obra como líder de cuadrilla. Me siento muy agradecido con la empresa por abrirme las puertas y creer en mí y en mis habilidades. He podido ser capacitado y crecer como profesional, logrando que mi hijo, forme parte del Proyecto Expansión del aeropuerto. Álvaro, mi hijo tiene 19 años y trabaja como señalero en los trabajos de Calle Lima.

Marcos de León y Marcos, hijo Mi nombre es Marcos de León, soy armador, tengo 43 años y 4 años laborando en Odebrecht. Tuve la oportunidad de adquirir experiencia como reforzador en la Línea 1, luego como capataz en el Saneamiento de la Bahía y actualmente en el PEAIT. Con Odebrecht he logrado superarme tanto en lo personal como en lo profesional.

He aprendido que la seguridad es lo primero, por eso me siento contento que mi hijo trabaje en esta organización, donde le enseñan con disciplina a respetar y a valorar nuestra vida. Marcos tiene 19 años y trabaja en este proyecto, desde que conoció el oficio de la construcción tomó la decisión de estudiar ingeniería civil.

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El pasado 9 de diciembre el Presidente Juan Carlos Varela y su comitiva visitaron el PEAIT, donde realizaron una inspección por la Terminal 2 evidenciando los avances del proyecto.

Visitas

Visita CCIAP 5 de enero 2017

Visita APEDE 13 de febrero 2017

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El ser humano sólo es exitoso cuando permanece abierto para identificar sus errores y corregirlos

El Área de Comunicación e Imagen del PEAIT agradece a todas las áreas e integrantes del Proyecto por el apoyo ofrecido para la elaboración de esta edición del boletín.

Créditos Director de Contrato: Lucas Prado Gerente Administrativo Financiero: Aluisio Barretto RP. Comunicación e Imagen: Viviana Hanaoui Asistente Comunicación e Imagen: Sara Pérez Concepto y Diseño Gráfico: Luis Alberto Leiva / (sagua) Comunicaciones.

Fotografías: Luis Alberto Leiva / (sagua) Comunicaciones, Viviana Hanaoui, Sara Pérez.

Fotos: Área de Comunicación e Imagen PEAIT, con autorización de Tocumen, S.A.