La Norma EN 12640_Eva Hernández Ramos

Eva Hernández Ramos

PILDORA DE ESTIBA

¿PUDO UTILIZAR LA VIGA DEBAJO DE LA PLATAFORMA SI NO TENGO ANILLAS DE ANCLAJE?

TRANSPORTE –ESTI BA

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LA NORMA TÉCNICA EN 12640

COLECCIÓN: PILDORAS EN ESTIBA. 1: NORMA EN 12642 1ª Edición, mayo 2018 Autoría y edición: Eva María Hernández Ramos Dirección técnica, legal y diseño: Eva María Hernández Ramos © Eva María Hernández Ramos Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta edición, incluido el diseño de la cubierta, puede ser reproducida, almacenada, transmitida, distribuida, utilizada, comunicada públicamente o transformada mediante ningún medio o sistema, bien sea eléctrico, mecánico, óptico, de grabación o electrográfico, sin la previa autorización escrita de la autora salvo excepción prevista por la ley.

Exoneración de responsabilidad La presente colección ha sido diseñada para dar respuestas generales y prácticas a profesionales fuera del sector jurídico, por lo tanto el objetivo principal es informar y aportar modelos de cumplimiento desde una perspectiva práctica y no de forma profunda o científica.

No podemos regular todas las versiones derivadas de la casuística del derecho marítimo, logística, producción y transporte, pero si dar unas pautas sencillas y generales para afrontar los incidentes más comunes. Por otro lado, debe consultar a un profesional del ámbito jurídico-logístico en caso de que tenga cualquier duda de cómo aplicar las medidas de este estándar, cada negocio y transacción comercial es diferente y deben tenerse en cuenta numerosas variantes.

El contenido de esta artículo, no reemplaza ni sustituye al consejo personalizado, ni la disputa y su propio trabajo con las disposiciones legales pertinentes. Todos los textos y modelos propuestos sirven como ejemplo y directriz general y deberán ser adaptados a su transacción concreta.

Su autora, Eva María Hernández, exime cualquier responsabilidad que pueda originarse en cuanto a la integridad, la exactitud y la actualización de los textos, contenido y modelos aportados en sus estándares y artículos.

Limitación de responsabilidad.

Salvo que lo disponga expresa e imperativamente la ley aplicable, en ningún caso la autora será responsable por cualesquiera daños resultantes, generales o especiales (incluido el daño emergente y el lucro cesante), fortuitos o causales, directos o indirectos, producidos en conexión con esta licencia o el uso de la obra o la prestación, incluso si la autora hubiera sido informada de la posibilidad de tales daños.

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Eva María Hernández Ramos es Licenciada en Derecho, especializada en negocios Internacionales, derecho marítimo y de transporte. Master en Supply Chain Management, PRL, y especialista de estiba de cargas en contenedor y carretera. Formada con grandes maestros, implanta con éxito rotundo sistemas de calidad, derecho y seguridad en grandes compañías.

Ha trabajado como abogado In-house en el grupo “Inex Inversiones”, Mideamérica y Quality Resorts, implantando sistemas de calidad, seguridad y transporte de mercancías. Actualmente dirige el área legal de un fondo de inversión así como de varios Institutos técnicos.

La innovación y la creatividad son considerados su valor añadido, siendo coautora de diversos manuales pioneros como el “Manifiesto Ciberhumanista”, la “Gran Guía del Comercio Electrónico”, y numerosos manuales y publicaciones en Supply Chain, Transporte, Derecho Marítimo, Transformación Digital y Derecho de internet.

Es colaboradora en “Aquí Medios de Comunicación”, formadora, creadora y profesora de programas Premium en postgrados en Universidades españolas y extranjeras. Destaca como impulsora de productos y nuevos modelos de negocio 4.0., haciendo de cada campaña de marketing un mundo diferente.

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Puntos de amarre según la nueva normativa El RD 563/2017 establece la obligatoriedad, a partir del 20 de mayo de 2018, de una serie de normas técnicas UNE EN. La norma UNE EN 12640, una de esas normas técnicas obligatorias, establece los requisitos de fabricación, uso y utilidades de los puntos de amarre de la estructura del vehículo.

Será obligación del fabricante cumplir sus requisitos técnicos, pero del propietario del vehículo verificar que los puntos de amarre se encuentran en buen estado (vigilancia de seguridad).

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Recordemos que según el Anexo I del RD 563/2017, una de las partes del vehículo que podrán ser objeto de inspección, son los puntos de amarre.

Serán causa de infracción, en caso de que los utilicemos para sujetar la carga: • Puntos de amarre insuficientes.

• Puntos de amarre no aptos para soportar las fuerzas de tensión.

• Fisurados • Mal estado o diseño

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Pero ahora, bien, ¿Qué es un punto de amarre?

Un punto de amarre es un dispositivo de fijación específico que se coloca en el vehículo y al que se pueden enganchar útiles de sujeción como son: cintas de amarre, cadenas y cables de acero.

Podemos utilizar diversos tipos de puntos de amarre, según lo recomendado en la guía Europea de mejores prácticas sobre sujeción de las cargas: • Eslabón ovalado, gancho o anillas fijadas en la plataforma de carga. Llamados ojales de fijación (Eyelet).

• Vigas longitudinales de los laterales izquierdo y derecho debajo de la plataforma de carga.

• Orificios de anclaje de los perfiles izquierdo y derecho de la plataforma.

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¿Qué resistencia deben tener los puntos de amarre?

La norma EN 12195 (capítulos 2, 3 y 4) nos dice que los útiles de sujeción deberán seleccionarse según la resistencia de los puntos de amarre. Por ejemplo: si utilizamos una cinta de 2.000 DaN, es totalmente incompatible engancharla en un punto de amarre que soporte fuerzas de 1.000 DaN.

Por tanto, debemos conocer que en: Puntos de amarre fijos: Cada punto de amarre debe soportar, como mínimo, las siguientes fuerzas de amarre dentro de las restricciones de la norma EN 12640: Masa total en tn 3,5 a 7,5 +7,5 hasta 12 + 12 Figura 1.1. Fuente: guía Europea sujeción de las cargas. 2014.

Resistencia del punto DaN 800 1000 2000 de Mejores prácticas sobre

Se presupone que los puntos de amarre tienen estas resistencias, incluso si no existe certificado, cuando se encuentran en buen estado. En caso de que exista certificado con mayores resistencias, atenderemos al marcado del fabricante.

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Viga longitudinal: Se puede utilizar la viga longitudinal que hay debajo de la plataforma para fijar los tipos de amarre superior y amarre en bucle.

El número de amarres que se enganchan a la viga y la fuerza ejercida será calculada de forma que no pueda deformar la carrocería del vehículo.

Orificios de anclaje de los perfiles: Se pueden utilizar dos orificios por metro con las fuerzas indicadas para los puntos de amarre fijos (ver cuadro superior. Figura 1.1.)

Carriles de las plataformas superior y esquinas: Los anclajes de los carriles no soportan las fuerzas transversales, puesto que soportan tensiones muy pequeñas (500 DaN), por lo que es necesario fijar la mercancía con otros medios y utilizar estos carriles para fijar barras de bloqueo.

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Consejos: • No debemos anclar más de un dispositivo a un único punto de amarre.

• Elige correctamente las piezas de los extremos (conectores o ganchos), ya que según el tipo de punto de amarre (ojal o viga debajo de la plataforma) escogeremos un conector abierto en forma de tenedor o cerrado.

• Cuidado con los puntos de amarre en contenedores y cajas móviles, puesto que sus normas reguladoras (ISO 1496 y EN 283) les confieren una resistencia determinada a tener en cuenta.

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