ΧΡΗΜΑ WEEK
ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ τ.724/ ΤΡΙΤΗ 12.03.2019
4
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ
ΕΚΛΕΙΣΕ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΤΗΣ «ΤΡΑΠΕΖΙΚΗΣ ΑΦΥΠΝΙΣΗΣ»
5
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ
6
ΤΡΑΠΕΖΕΣ
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΚΤ, Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΗΣ ΤΤΕ ΚΑΙ Η JP MORGAN
ΑΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ Ο ΝΤΡΑΓΚΙ (ΚΑΙ Ο ΣΤΟΥΡΝΑΡΑΣ)
Α
πογοητευτικά, από κάθε άποψη, τα τελευταία οικονομικά στοιχεία για τον ρυθμό ανάπτυξης της ευρωπαϊκής οικονομίας, δεν φαίνεται να ξάφνιασαν τους επιτελείς της ΕΚΤ στη Φραγκφούρτη. Κάθε άλλο, θα έλεγα, καθώς ο Μάριο Ντράγκι είχε φροντίσει εδώ και καιρό να προειδοποιήσει και «ανοίξει τα χαρτιά του» μέσω του Μπενουά Κερέ, όταν το μέλος του ΔΣ της Κεντρικής Τράπεζας άφηνε ανοιχτό το «παράθυρο» για επανενεργοποίηση ενεργειών ενίσχυσης της ρευστότητας για το ευρωσύστημα, ενώ οι ανακοινώσεις της Πέμπτης έδειχναν σαν να ήταν γραμμένες από καιρό και έτοιμες να ανακοινωθούν με την πρώτη αφορμή. Όπερ και έγινε. Η κατάσταση είναι απλή, τόσο απλή που είναι να απορεί κάποιος πώς εκεί, στο Βερολίνο, εδώ και καιρό, «χάνουν το δάσος εστιάζοντας στο δέντρο». Τι θέλω να πω: Η επιμονή των Γερμανών, που μήνες τώρα πίεζαν για μηδενισμό των προγραμμάτων ποσοτικής χαλάρωσης παραξενεύει ακόμη κι έναν... πρωτοετή των οικονομικών επιστημών. Η Ευρώπη δεν μπορεί να παράξει ανάπτυξη, η περιφέρεια –περιλαμβανομένων του 3ου και 2ου μεγαλύτερου ΑΕΠ, δηλαδή της Ιταλίας και της Γαλλίας– χωλαίνει, μάλιστα της Ιταλίας, με δεύτερο
συνεχόμενο αρνητικό τρίμηνο, χαρακτηρίζεται πλέον ως εισερχόμενο σε ύφεση (!), της δε Γαλλίας δοκιμάζεται και από την πολιτική κρίση, ενώ στις επερχόμενες εκλογές του Μαΐου το βέβαιο είναι πως τα «μη συστημικά» κόμματα θα... σαρώσουν. Η Γερμανία, έχοντας το μεγαλύτερο μέρος του εμπορικού της ισοζυγίου εντός ΕΕ και Κίνας, προφανώς δεν αισθάνεται άνετη για τη συνέχεια αν επιβεβαιωθούν οι ρυθμοί επιβράδυνσης και της κινεζικής οικονομίας. Για να μην αναφερθώ στο ενδεχόμενο ο απρόβλεπτος Τραμπ να προχωρήσει στην υλοποίηση των απειλών του και να επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ. Το 18% του γερμανικού ΑΕΠ (περί τα 650-700 δισ.) αποτελεί net growth της αυτοκινητοβιομηχανίας, ποσοστό που ξεπερνά το 25% αν συνυπολογιστούν παρεμφερείς κλάδοι και υπηρεσίες. Η καθοδική πορεία των μετοχών των BMW, Daimlet και VW στο χρηματιστήριο της Φραγκφούρτης είναι απόρροια ακριβώς αυτής της ανησυχίας των funds για τον κλάδο. Σε αυτήν τη συγκυρία, λοιπόν, έρχεται ο Μάριο Ντράγκι και η ομάδα του να προϊδεάσουν για ενεργοποίηση προγραμμάτων TLTROs, σε μια προσπάθεια να «δοθούν ανάσες» στην ευρωοικονομία, που, ασθμαίνοντας, χάνει σταθερά έδαφος στον διεθνή