➧ «Τινάχτηκαν στον αέρα» οι αεροµεταφορές Το 2020 είναι η χρονιά
που «τινάχτηκε στον
αέρα» ο κλάδος των αερομεταφορών. Η παγκόσμια ζήτηση για αερομεταφορές θα επιστρέψει στα επίπεδα προ κορωνοϊού
μετά το 2023. Τα αεροπορικά ταξίδια μπαίνουν στο περιθώριο και ο κλάδος
των αερομεταφορών αναζητά νέες ισορροπίες.
Δεν έχει προηγούμενο η
πτώση
Solutions
TCar Hellas, BMW Hellas, Ford Motor Hellas, Fiat Auto Hellas)
H Europ Assistance Greece,
έχουν ενταχθεί υπερσύγχρονα οχήματα οδικής και τεχνικής βοήθειας (μοτοσυκλέτες, vans, οχήματα ρυμούλκησης) τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 6 και υψηλής τεχνολογίας, και ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό.
Σήμερα, βλέπετε στους ελληνικούς δρόμους κινητές μονάδες τεχνικής βοήθειας αυτοκινήτου οι οποίες μπορούν να επιδιορθώνουν επιτόπου και
Interruption,
Όλα θα έχουν ρόλο (π.χ. online
πωλήσεις, bancassurance), δεν θα
πρέπει να δαιμονοποιούμε τίποτα»
δήλωσε.
Κατά τα άλλα, παραμένει συγκρα-
τημένα αισιόδοξος πως –παρά τις
μεγάλες προκλήσεις–, η Eurolife FFH
θα καταφέρει να είναι κερδοφόρα
και το 2020. Όπως εξήγησε, άλλω-
στε, πάγια φιλοσοφία της Fairfax
και του κλάδου γενικότερα είναι να
βρίσκεται στο επίκεντρο το θετικό τε-
χνικό αποτέλεσμα και στη συνέχεια
τα κέρδη από επενδύσεις.
Υπενθυμίζεται πως το 2019 η
Eurolife FFH κατέγραψε 135 εκατ.
ευρώ κέρδη προ φόρων, με τα 35
εκατ. από αυτά να αποτελούν το
τεχνικό αποτέλεσμα (λειτουργικά
κέρδη).
Πιο αναλυτικά:
Οικονοµικά νέα, παραγωγή,
κίνητρα και ΣΔΙΤ
«Θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί
και σαν λαός, και σαν χώρα, και
σαν ασφαλιστές –μιας και έχουμε
πάει καλά ώς τώρα–
τη
μια πλευρά, είχαμε το αρχικό “σοκ”
ή τις μεγάλες προκλήσεις, π.χ. στον
τουρισμό, και από την άλλη πλευρά
υπάρχει μια άνευ προηγουμένου δημοσιονομική και νομισματική
Η
εγχώρια
οικονομία.
Αυτό βέβαια δεν αποτελεί κάποια καινούργια είδηση, καθώς και ο
ίδιος ο ασφαλιστικός κλάδος,
«Κλειδί»
ρόσημο για την πορεία του ασφαλιστικού κλάδου αποτε-
η Οδηγία Solvency II, από την ημέρα της επίσημης εφαρμογής τα τελευταία 4 χρόνια περίπου, ένα
γεγονός που αποδεδειγμένα πρό-
σθεσε ιδιαίτερη πολυπλοκότητα στις διαδικασίες καθώς και στις επιχειρησιακές δομές των ασφαλιστικών εταιρειών, αυξάνοντας παράλληλα
και τις εποπτικές απαιτήσεις.
Την ίδια ώρα, όμως, δημιουργήθη-
καν περαιτέρω εχέγγυα και συνθήκες
Solvency II
του πλαισίου Solvency II, εδώ και
καιρό, με στόχο, μεταξύ άλλων, να τοποθετούν κεφάλαια από το αποθεματικό τους σε μακροπρόθεσμες επενδύσεις ικανοποιητικών αποδόσεων και χαμηλού κινδύνου, όπως αναπτυξιακά ομόλογα, ΑΠΕ, ομόλογα έργου κ.λπ.
Στην παρούσα φάση, η Ευρώπη αντι-
μετωπίζει ποικίλες προκλήσεις όσον
αφορά στον τομέα της οικονομικής
ανάπτυξης αλλά και ενίσχυσης της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητάς της. Ο ασφαλιστικός κλάδος αποτελεί,
υπό διαχείριση. Αποτελούν, ταυτόχρονα, μια βιομηχανία που
να διορθωθεί είναι τεράστιες σε όλα τα επίπεδα (τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό).
Ο ασφαλιστικός κλάδος είναι ο καταλληλότερος για να συμβάλει στην αειφορία,
Insurance Europe,
αειφόρου ανάπτυξης των Ηνωμένων
Εθνών.
Ορισμένες ασφαλιστικές
Στον «αστερισμό» των αμοιβαίων κεφαλαίων
σες τιμές της αγοράς. Τα λοιπά έγγραφα που προσκομίζονται, όπως σχέδια (κατόψεις, τοπογραφικά διαγράμματα κ.λπ.), τεχνικές εκθέσεις, βεβαιώσεις αστυνομικών, πυροσβεστικών, λιμενικών κ.λπ., κατά περίπτωση, αρχών, άδεια οικοδομής, άδεια λειτουργίας, μελέτη πυρασφάλειας, πιστοποιητικό καιρικών συνθηκών κ.λπ.
Η γνώση και η εμπειρία του πραγματογνώμονα.
Η νομοθεσία και οι γενικοί και ειδικοί όροι του ασφαλιστηρίου συμβολαίου, συμπεριλαμβανομένης της αίτησης ασφάλισης.
ή/και να
οι μεσίτες ασφαλίσεων, οι τεχνικοί σύμβουλοι του ασφαλισμένου, οι πραγματογνώμονες και νομικοί.
Όπως προαναφέραμε, γίνεται
διάκριση των εννοιών «οικονομική αποτίμηση των ζημιών/απωλειών»
Κατά τον διακανονισµό, ισχύει ως άγραφος κανόνας
πως τυχόν ασάφεια των
όρων του ασφαλιστηρίου
συµβολαίου ερµηνεύεται
υπέρ του ασφαλισµένου
και ως εκ τούτου δεν
συντρέχουν λόγοι
αχρείαστης, χρονοβόρας
και δαπανηρής δικαστικής
διαµάχης.
Η
χρήσης αυτών από τους εργαζομένους, η προσαύξηση θα ανέρχεται στο 30%.
«Ενεργοποιείται» και ο δημόσιος
λειτουργίας, προκειμένου η διεκπεραίωση της διαδικασίας να γίνεται
κατά προτεραιότητα από τις αρμόδιες
υπηρεσίες.
Κέντρα φόρτισης
Οι υποδομές φόρτισης είναι μια
τρίτη ουσιαστική και δομική παρέμβαση, με πολύπλευρες διαστάσεις, επιτρέποντας τη γρήγορη ανάπτυξη δικτύων φόρτισης που να καλύπτουν
επαρκώς την ελληνική επικράτεια.
Oαπό το 2017. Μέχρι το
του 2019, αναμένεται να φτάσουν τα 7,5 εκατομμύρια. Το 2020 αναμενόταν να είναι έτοςορόσημο για τις πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων μόνο στην Ευρώπη, καθιστώντας την αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο. Ωστόσο, αυτή η πρόβλεψη πραγματοποιήθηκε πριν το παγκόσμιο
ηλεκτρικά οχήματα θα κυκλοφορούν στους δρόμους
το 2030, σύμφωνα με τις τρέχουσες πολιτικές αποφάσεις, με τις ετήσιες πωλήσεις να φτάνουν τα 20 εκατομμύρια. Υπό το σενάριο αυτό, η μείωση της ζήτησης πετρελαϊκών προϊόντων θα φτάσει τα 127 εκατ. τόνους (περίπου 2,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα). Τα εµπόδια και τα προβλήµατα στο περιβάλλον
υλών.
Προς το παρόν, η πλειονότητα των
ηλεκτρικών οχημάτων προορίζονται
Ωστόσο,
Περιβάλλον-Προβλήματα
Nστοιχεία
αντιδράσεις, προκαλώντας
υψηλότερες θερµοκρασίες
και περαιτέρω καύση
κίνδυνο πυρκαγιάς από τα συμβατικά οχήματα.
Ωστόσο, έχουν παρατηρηθεί
περιπτώσεις που παρουσιάζουν
διαφορετικούς και, μέχρι στιγμής, απροσδιόριστους κινδύνους. Τα ελαττωματικά ηλεκτρικά
Allianz Global Corporate Specialty.
eCharge4Drivers:
θέμα “Is tackling both Covid-19 recovery and climate change possible?”,
ομίλων Thilo Herrmannsd�rfer, Market Head P&C, GCMT, Maura Feddersen, Behavioural Research Consultant, Swiss Re, Andreas Vo�berg, Senior Underwriter, Central, Eastern and Southern Europe, Munich Re, αλλά
και ο συντονιστής του webinar, κ. Ερρίκος Μοάτσος, πρόεδρος της
σημαντικό ρόλο στη
διαχείριση κυρίως των φυσικών
Andreas Vossberg, Senior Underwriter, Central, Eastern and
Covid-19.
επεσήμανε ο κ. Vossberg, σημειώνοντας
πως: «Αρχικά, υπάρχει η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, μια σειρά
κοινοτικών δράσεων που έχουν ως
ορίζοντα το 2050. Ενδιάμεσα, στόχος
για
Swiss
έναντι του Covid-19 ήταν ιδιαίτερα
έντονη, την ώρα που συντελείται
μια οικονομική συρρίκνωση, λόγω
του lockdown και των συνεπειών
της πανδημίας. Ωστόσο, ως προς τις
εκπομπές άνθρακα αναμένεται μια
πτώση κατά 5,5% το 2020, η μεγα-
λύτερη μείωση
Maura Feddersen
Maura Feddersen,
Allianz
4,4% (τη
από το 2015), έναντι αύξησης 2,8% το 2018, ενώ το ύψος των ασφαλί-
Ευρώπη, οι «Τέσσερις
(Μ. Βρετανία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία) «απορρόφησαν» σχεδόν το 75% των συνολικών ασφαλίστρων της περιοχής.
Ανατροπή προβλέψεων
Έξι μήνες αργότερα, το κλίμα είναι τελείως διαφορετικό, καθώς η πανδημία του κορωνοϊού χτύπησε την παγκόσμια οικονομία
Allianz, Oliver Baete.
λόγω της εκτεταμένης χρήσης της τηλεργασίας και του πολλαπλασιασμού των cyber επιθέσεων).
Η έλλειψη διαθέσιμων πόρων σε συνδυασμό με την ανάγκη ενίσχυσης των ιδίων κεφαλαίων ως ασπίδα στην υψηλή αβεβαιότητα ίσως να αποθαρρύνουν
Δυτική Ευρώπη, αντίστοιχα.
Σε
Allianz
φέτος, ο λογαριασμός των χαμένων
ασφαλίστρων του κλάδου περιου-
σίας-ατυχημάτων
Κλάδος ζωής
χαρακτηρίζεται από πολύ μεγάλη
μεταβλητότητα και η ζήτηση
Allianz,
στην “Pandemus” τον κίνδυνο πανδημίας; Πόσο μεγάλη πρέπει να είναι η κρατική εγγύηση;
Hλεπτά.
συνέργει-
μέσα στην παραγωγική διαδικασία όσο και ενισχύοντας το επίπεδο πωλήσεων, είτε άμεσα προς τους
(In-house development)
Website:
(Application letter generator).
Back office
ψηφιοποιημένο back office περιλαμβάνει όλες τις εργασίες που γίνονται
διαχείριση των ασφαλιστικών. Οι κυριότερες κατηγορίες του digital back office
Accounting/Financial based applications
Administrative
Διαδικτυακές εφαρµογές (Web applications)
Μέσω των εφαρμογών αυτών
γίνονται: η τιμολόγηση (pricing) των
προϊόντων, οι προσφορές, η αίτηση σύμβασης, η πολιτική της εταιρείας
και το underwriting και, τέλος, η εκτύπωση του συμβολαίου.
Ε-learning (Customized webinars)
Με τις εφαρμογές του e-learning οι
ασφαλιστικές
Mobility
Big Data
Analytics
Cloud Infrastructures
AI (Artificial Intelligence)
IoT (Ιnternet of Things)
AXA, MetLife, Generali,
Ergo.
Interamerican
Ο ψηφιακός µετασχηµατισµός, που εντάθηκε κατά το
δεύτερο τρίµηνο (ΑπρίλιοςΙούνιος 2020), φαίνεται ότι θα
του
είναι «μαραθώνιος αγώνας», που δεν ολοκληρώνεται εφάπαξ, αλλά απαιτεί συνεχή αναπροσαρμογή στις απαιτήσεις των καταναλωτών. iw
ο
οποίος, ολοκληρώνοντας την άσκηση
των καθηκόντων αυτών στη μεταβατική
αυτή περίοδο, θα συνεχίσει να
24,60% (94,12 εκατ. ευρώ, έναντι 75,54 εκατ. ευρώ το 2018).
Η συνετή διαχείριση είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των επενδύσεων κατά 19,81% (207,47, έναντι 173,16 εκατ. ευρώ το 2018), των αποθεμάτων κατά 12,22% (121,91, έναντι 108,63 εκατ. ευρώ το 2018), με τον Δείκτη Κάλυψης Αποθε-
μάτων στο 1,76, τους Δείκτες SCR να αυξάνονται
στο 176,74% (έναντι 171,75% το 2018) και τον
Δείκτη MCR να αυξάνεται στο 655,48% (έναντι 581,56% το 2018).
Με εξαιρετικά ικανοποιητικές αποδόσεις
κεφαλαιακής επάρκειας MCR ratio διαμορφώθηκε σε 801,27%, επιβε-
