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SOLO

HANDLING SOLUTIONS

SOLO HANDLING SOLUTIONS SOLO è una nuova divisione De Angelis creata con lo scopo di unificare in una gamma completa le innovative soluzioni di handling (sistemi di sterzata e sospensioni) che l’Azienda ha sviluppato nel corso di decenni di esperienza nel settore dei rimorchi speciali e che ora diventano disponibili per la vendita anche ad altri produttori di

rimorchi e semirimorchi.

SOLO fornisce un servizio a 360° per garantire al cliente un perfetto risultato finale: • supporto tecnico in fase di acquisto per individuare la migliore soluzione e garantire una perfetta installazione • disegni 2D/3D di tutte le soluzioni proposte

“ONE-SCOPIC” SOSPENSIONI INDIPENDENTI IDRAULICHE Le sospensioni indipendenti ONE-SCOPIC sono una tecnologia brevettata e rappresentano una vera e propria rivoluzione del settore. Confrontate con sistemi simili, ONE-SCOPIC sono ad oggi la soluzione tecnica più leggera (riduzione di peso del 25-35%: la tecnologia è al momento quella con il minor numero di componentistiche) ed in assoluto la più compatta (cosa che permette di ottenere strutture portanti più leggere ed eventuali vani centrali più larghi e profondi).

Oltre a ciò, ONE-SCOPIC sono caratterizzate da 2 ulteriori plus tecnici: • la sospensione lavora sempre verticalmente ad ogni altezza. Questa caratteristica consente di evitare il cambio di carreggiata e di campanatura degli pneumatici, tipico delle soluzioni McPherson e Multilink (applicate ai telai dei semirimorchi hanno bracci superiori ed inferiori di dimensioni diverse).

• angolo di sterzata: fino a 62° (con piano di carico di 2,55 m). Questo impressionante risultato può ad oggi essere ottenuto solo da sospensioni a pendolo ma solo con piano di carico superiore a 2,75 m oppure con assali sterzanti su ralle (ma con un piano di carico significativamente più alto).

ONE-SCOPIC sono disponibili nelle seguenti versioni: • One5: portata massima 5 t (10 t per linea d’asse). Le prime One5 sono state installate nel 2010; da allora hanno percorso oltre 700.000 km risultando fin da subito affidabili e tuttora praticamente prive di manutenzioni.

• One6: portata massima 6 t (12 t per linea d’asse). Questa sospensione rinforzata è basata sulla tecnologia e sul brevetto della One5. I materiali di alta qualità utilizzati, i trattamenti di cromatura (>1500 ore in nebbia salina secondo ISO 9227 NSS ASTM B117 / >500 ore in nebbia salino/acetica secondo ISO 9227 AASS ASTM B287) e l’utilizzo di acciai alto-resistenziali saldati con tecniche particolari garantiscono estrema robustezza e piena operabilità ed affidabilità per uso gravoso anche a temperature estreme (-40 °C/+70 °C) ed in ambienti “sporchi” (fango, sabbia, polvere, sale).

Entrambi i modelli sono disponibili nelle seguenti versioni: • sterzanti idrauliche, auto-sterzanti (anche in retromarcia), fisse • escursione da 200 ad oltre 500 mm (secondo altezza piano di carico e misura pneumatici) • possibilità di installazione con masse frenanti da 15”/19”/22,5” NOTA: SOLO può progettare e fornire anche sospensioni idrauliche tradizionali di alta qualità per montaggio su assali di tipo “passante” tradizionali. Tutta la produzione può essere personalizzata secondo le caratteristiche tecniche richieste dal cliente

• possibilità di eseguire analisi strutturali FEM/FEA su richiesta • documentazioni e supporto tecnico diretto per la corretta installazione • servizio post-vendita

SOLO HANDLING SOLUTIONS SOLO es una nueva división de De Angelis creada con el objetivo de unificar en una gama completa las soluciones innovadoras de handling (sistemas de dirección y suspensión) que la Empresa ha desarrollado a lo largo de décadas de experiencia en el sector de los remolques especiales y que ahora están disponibles para la venta también a otros fabricantes de remolques

y semirremolques.

SOLO proporciona un servicio de 360° para garantizar al cliente un resultado final perfecto: • soporte técnico durante la fase de compra para identificar la mejor solución y garantizar una instalación perfecta • dibujos 2D/3D de todas las soluciones propuestas

• posibilidad de realizar análisis estructurales FEM/FEA previa solicitud • documentación y soporte técnico directo para la correcta instalación • servicio postventa

“ONE-SCOPIC” SUSPENSIONES INDEPENDIENTES HIDRAULICAS Las suspensiones independientes ONE-SCOPIC son una tecnología patentada y constituyen una verdadera revolución del sector. En comparación con sistemas similares, ONE-SCOPIC es hoy la solución técnica más ligera (reducción de peso de 25-35%: la tecnología es actualmente la que tiene el menor número de componentes) y la más compacta (lo que hace posible obtener bastidores más ligeros y eventuales huecos centrales más anchos y profundos). Además, ONE-SCOPIC se caracteriza por 2 ventajas técnicas adicionales: • la suspensión siempre funciona verticalmente a cualquier altura. Esta característica permite evitar la variación de vía y de comba de los neumáticos, típica de las soluciones McPherson y Multilink (aplicadas al chasis de los semirremolques tienen brazos superiores e inferiores de diferentes tamaños).

• ángulo de giro: hasta 62° (con plano de carga de 2,55 m). Este impresionante resultado hoy puede alcanzarse únicamente mediante suspensiones oscilantes, pero solo con un plano de carga de más de 2,75 m o con ejes de dirección conectados con placas giratorias (pero con plano de carga mucho más alto).

ONE-SCOPIC está disponible en las siguientes versiones:

• One5: capacidad máxima de 5 t (10 t por línea de eje). Las primeras One5 se instalaron en 2010; desde entonces han cubierto más de 700.000 km y siempre resultaron fiables y prácticamente sin exigir mantenimiento.

• One6: capacidad máxima de 6 t (12 t por línea de eje). Esta suspensión reforzada se basa en la tecnología y patente One5.

Los materiales de alta calidad utilizados, los tratamientos de cromado (> 1500 horas en niebla salina según la norma ISO 9227 NSS ASTM B117 /> 500 horas en niebla salina/acética según la norma ISO 9227 AASS ASTM B287) y el uso de aceros de alta resistencia soldados con técnicas especiales garantizan una resistencia extrema y operatividad y fiabilidad total para uso intensivo también en temperaturas extremas (-40 °C/+70 °C) y en ambientes “sucios” (lodo, arena, polvo, sal).

Ambos modelos están disponibles en las versiones siguientes: • dirección hidráulica, autodireccional (también en marcha atrás), fija • recorrido de 200 a más de 500 mm (según la altura del plano de carga y el tamaño de los neumáticos) • posibilidad de instalación con masas de frenado de 15”/19”/22,5” NOTA: SOLO también puede diseñar y suministrar suspensiones hidráulicas tradicionales de alta calidad para el montaje en ejes de tipo “pasante” tradicionales. Se puede personalizar toda la producción según las características técnicas requeridas por el cliente.

VOTAZIONE (larghezza 2550 mm - capacità carico 12 t) CALIFICACIÓN (anchura 2550 mm - capacidad de carga 12 t) = MIN

= MAX

ASSALE RIGIDO / EJE RIGIDO

MC PHERSON

TA B L A CO MPA RA TI VA TA BE LLA CO MPA RA TI VA

(°)

ADATTABILITÀ AL TERRENO ADAPTABILIDAD AL SUELO

VARIAZIONE CARREGGIATA / VARIACIÓN DE VÍA

(°)

VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA CAMBIO DE COMBA Y VIA

ANGOLO DI STERZATA / ÁNGULO DE GIRO

MAX 45°

MAX 55/60°

ALTEZZA MINIMA PIANO DI CARICO Altura mínima del plano de carga INGOMBRO (compattezza) / ESPACIO (compacidad)

Escursione sospensione / RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN (°) McPherson e Multilink hanno un’escursione tecnica elevata ma nell’uso reale se ne può sfruttare solo una piccola parte in quanto al variare dell’altezza si modificano significativamente campanatura e carreggiata.

(°) McPherson y Multilink tienen un alto recorrido técnico, pero en el uso real solo se puede explotar una pequeña parte ya que la comba y la vía cambian significativamente en función de la altura.

Variazione di campanatura / Variación de comba

La variazione di campanatura è tipica della soluzione McPherson. Può essere in parte corretta estremizzando la lunghezza del braccio inferiore della sospensione, che porta però ad un aumento significativo del peso e degli ingombri. La variazione di campanatura della soluzione Multilink è causata invece dalla diversa lunghezza fra il braccio superiore e quello inferiore.

La variación de comba es típica de la solución de McPherson.

Puede corregirse en parte extendiendo al extremo la longitud del brazo inferior de la suspensión, lo que sin embargo conduce a un aumento significativo de peso y tamaño.

La variación de comba de la solución Multilink se debe en cambio a la diferente longitud entre los brazos superior e inferior.

MANUTENZIONE / MANTENIMIENT0 PESO / PESO

Punteggio maggiore = minore manutenzione Mayor puntuación = menos mantenimiento

SOLO “ONE6”ha un peso totale di ca. 95 kg (massa frenante esclusa): dal 20-35% più leggera di altre soluzioni.

SOLO “ONE6” tiene un peso total de aprox. 95 kg (excluyendo la masa de frenado): de un 20-35% más ligera que otras soluciones.

(°)

(°) VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA

(°)

(VEDI NOTA A SINISTRA)

(°) CAMBIO DE COMBA Y VIA (VER LA NOTA IZQUIERDA)

GGIATA

DOPPIO QUADRILATERO/ DOBLE HORQUILLA

PENDOLO/PÉNDULO

SOLO “OneScopic”

(°) (°)

PNEUMATICI SEMPRE VERTICALI / CARREGGIATA COSTANTE NEUMÁTICOS SIEMPRE VERTICALES / VIA CONSTANTE

VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA CAMBIO DE COMBA Y VIA

MAX 55/60°

(°)

OLTRE 60°/ MÁS DE 60° (°) SOLO CON PIANO DI CARICO DI 2,75/3,00 M SOLO CON PLANO DE CARGA DE 2,75/3,00 M

(°)

(°) VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA

(°)

(VEDI NOTA A SINISTRA)

(°) CAMBIO DE COMBA Y VIA (VER LA NOTA IZQUIERDA)

OLTRE 60°/ MÁS DE 60°

SISTEMI DI STERZATURA DST (Dura-Steer Technology): la pietra miliare di SOLO nei sistemi di sterzata idraulica. L’esclusivo cinematismo di sterzata consente di ottenere le performance di un sistema di sterzata “progressivo” (soluzione che garantisce le più alte prestazioni ma solitamente caratterizzata da manutenzioni frequenti e costose) con l’affidabilità tipica di un sistema di sterzata di tipo “lineare” (soluzione che richiede meno manutenzioni ma caratterizzata da prestazioni più scarse rispetto a sistemi di tipo “progressivo”. V. grafico comparativo “DST VS. LINEAR SYSTEM”).

Vantaggi principali: • perfetta corrispondenza / reattività / risposta di sterzata del rimorchio rispetto alla direzione data dal trattore • alta resistenza e lunga vita operativa del sistema senza formazione di “giochi” • manutenzioni ordinarie / straordinarie praticamente eliminate: DST è coperto da una garanzia di 5 anni contro possibili rotture e formazione di giochi dovuti ad usura delle componentistiche • l’eventuale recupero di “giochi” è fattibile da un solo operatore anche non specializzato in poco più di 30 minuti e con pochi euro di materiale • manovre fra trattore e semirimorchio senza limiti massimi (la tecnologia evita qualsiasi tipo di rottura per eccesso di sterzata in manovra) DST è fornito assieme ad un sistema idraulico lungamente testato e sviluppato dall’Azienda per essere di semplice comprensione, veloce per l’installazione e molto affidabile.

DST può essere montato con ralle dalle seguenti portate: • 12-18 t • 27,5 t • 45 t

PACCHETTO “ELETTRONICA” Un sistema elettronico a circuiti integrati di ultima generazione ed un pannello di controllo completo e di facile comprensione rendono il pacchetto elettronico SOLO uno dei più completi e moderni della categoria. Funzioni gestibili dal pannello standard incluso nel pacchetto “elettronica”: • comando sterzata destra/sinistra • comando sospensioni con funzioni: su/giù - linea destra/linea sinistra • set di luci LED per visualizzazione immediata della direzione degli assali / corretto allineamento col trattore • interruttore attivazione sistema • joystick optional per movimentazione idraulica collo d’oca • radiocomando optional: ricetrasmittente professionale a 2/4/8 canali per controllo sterzata / sospensioni / movimentazione collo d’oca + luci LED verdi/rosse per controllo direzione assali / perfetto allineamento con trattore + funzione ERS ERS (Electronic Realignment System): il primo “vero” sistema di riallineamento automatico. Con ERS gli assali non sono semplicemente riallineati con il corpo del semirimorchio, ma con l’esatta direzione del trattore trainante. In confronto ad altri sistemi, ERS è più sicuro e veloce, poiché non sono necessarie ulteriori correzioni in marcia.

ALTRI ACCESSORI DISPONIBILI • Unità di controllo e centraline idrauliche sono disponibili per tutte le soluzioni proposte • Leverismi di sterzo progettati e costruiti su misura per ogni veicolo/ progetto • Progettazione e costruzione di ralle di sterzo complete di struttura (angolo di sterzo massimo di oltre 60°)

EMS (Easy Manoeuvring System): un kit elettro-idraulico ed un radiocomando rendono possibile comandare l’assale autosterzante a velocità di manovra in entrambe le direzioni di marcia. Questa leggera ed economica soluzione renderà la vita dell’autista più facile quando si presenterà una manovra difficile!

HYDRO-LIFT

L’innovativo sollevatore HYDRO-LIFT dedicato alle sospensioni idrauliche indipendenti One-Scopic permette di riprodurre in un sistema idraulico a circuito chiuso lo stesso funzionamento automatico dei sollevatori ad aria tradizionali garantendo le seguenti funzionalità: • mantenimento della corretta altezza di marcia del veicolo sia ad assale alzato che abbassato (fondamentale in caso di dotazione di un sistema di sterzatura idraulica per evitare il cambio della convergenza degli pneumatici) • sollevamento/abbassamento a vuoto o a carico • controllo da cabina • applicazione opzionale OptiLink per smartphone Android per controllo wi-fi del sollevatore, indicazione pesi sugli assali, verifica avarie, controllo sensori di parcheggio se presenti (altre funzioni da quotarsi a parte: sensori pressione pneumatici / sensori parcheggio) • funzione “Traction Help”: in caso di necessità di maggior trazione o per migliorare la manovrabilità, si può forzare il sollevamento dell’assale anche in caso di carico (fino a 130% di ogni assale a terra e fino alla velocità massima di 30 km/h) • pieno rispetto della regolamentazione ECE 13 e Direttiva 1230/2012 L’accessorio è composto da: • pacchetto elettronico dedicato • 2 manifold idraulici in alluminio di produzione esclusiva • 2 accumulatori di azoto Il sistema è collegato con l’EBS del veicolo per garantire un funzionamento automatico/semi-automatico in funzione del peso effettivo presente sugli assali.

SISTEMAS DE DIRECCIÓN DST (Dura-Steer Technology): el hito de SOLO en los sistemas de dirección hidráulica. El exclusivo cinematismo de la dirección permite obtener el rendimiento de un sistema de dirección „progresivo“ (una solución que garantiza los rendimientos más altos, pero generalmente se caracteriza por un mantenimiento frecuente y costoso) con la fiabilidad típica de un sistema de dirección „lineal“ (solución que requiere menos mantenimiento pero que se caracteriza por un rendimiento más bajo en comparación con los sistemas „progresivos“. Véase el gráfico comparativo „DST VS. LINEAR SYSTEM“).

Sistema di sterzata lineare Sistema de dirección lineal

[°] El gráfico es meramente indicativo

[°] l grafico è puramente è indicativo

Angolo ruote rimorchio [°] Ángulo ruedas remolque [°]

Principales ventajas: • Perfectas correspondencia / reactividad / respuesta de la dirección del remolque con respecto a la dirección dada por la cabeza tractora • alta resistencia y larga vida útil del sistema sin formación de holguras • mantenimiento ordinario / extraordinario prácticamente eliminado: DST está cubierto por una garantía de 5 años contra posibles averías y la formación de holguras debidas al desgaste de los componentes • la posible recuperación de holguras es factible por un solo operador, incluso si no está especializado, en poco más de 30 minutos y con unos pocos euros de material • maniobras entre la tractora y el semirremolque sin límites máximos (la tecnología evita cualquier tipo de rotura debido a maniobras excesivas de dirección)

Angolo trattore/rimorchio [°] / Ángulo tractora/remolque [°]

DST se suministra junto con un sistema hidráulico que ha sido probado y desarrollado durante mucho tiempo por la Empresa para que sea fácil de entender, rápido de instalar y muy fiable.

DST se puede montar con quinta ruedas de acoplamiento de las siguientes capacidades: • 12-18 t • 27,5 t • 45 t PAQUETE „ELECTRONICA“ Un sistema electrónico con circuitos integrados de última generación y un panel de control completo y fácil de entender hacen del paquete electrónico SOLO uno de los más completos y modernos de su categoría.

Funciones controlables desde el panel estándar incluido en el paquete „electrónica“: • control de dirección izquierda/derecha • control de suspensión con funciones: arriba/abajo - línea derecha/línea izquierda • set de luces LED para visualización inmediata de la dirección del eje / alineación correcta con la tractora • interruptor de activación del sistema • joystick opcional para manejo hidráulico del cuello de cisne • radiocontrol opcional: transceptor profesional de 2/4/8 canales para control de dirección / suspensión / manejo de cuello de cisne + luces LED verdes/rojas para control de dirección del eje / alineación perfecta con tractora + función ERS ERS (Electronic Realignment System): el primer sistema de realineación automática „real“. Por medio de ERS, los ejes no se alinean simplemente con la carrocería del semirremolque, sino con la dirección real de la tractora. En comparación con otros sistemas, ERS es más seguro y más rápido, ya que no es necesario realizar más correcciones en marcha.

OTROS ACCESORIOS DISPONIBLES • Unidades de control y unidades de potencia hidráulica disponibles para todas las soluciones propuestas • Barras de dirección diseñadas y fabricadas a medida para cada vehículo/proyecto • Diseño y construcción de coronas de dirección completas con estructura (ángulo de dirección máximo de más de 60°)

EMS (Easy Manoeuvring System): un kit electrohidráulico y un radiocontrol permiten controlar el eje autodireccional a la velocidad de maniobra en ambas direcciones de marcha. ¡Esta solución ligera y económica facilitará la vida del conductor cuando se presente una maniobra difícil!

HYDRO-LIFT

El innovador elevador HYDRO-LIFT dedicado a las suspensiones hidráulicas independientes One-Scopic permite reproducir el mismo funcionamiento automático de los elevadores de aire tradicionales en un sistema hidráulico de circuito cerrado, garantizando las siguientes funciones: • mantener la altura de marcha correcta del vehículo con el eje levantado o bajado (esencial si está equipado con un sistema de dirección hidráulica para evitar cambiar la convergencia de los neumáticos) • elevación / descenso con el vehículo vacío o cargado • control de cabina • aplicación opcional OptiLink para smartphone Android para el control wi-fi del elevador, la indicación del peso sobre los ejes, comprobación de fallos, control de los sensores de aparcamiento si están presentes (otras funciones se ofertan por separado: sensores de presión de los neumáticos / sensores de estacionamiento) • función „Traction Help“: si hace falta más tracción o para mejorar la maniobrabilidad, se puede forzar la elevación del eje también si está cargado (hasta un 130% de cada eje bajado y hasta la velocidad máxima de 30 km/h) • cumplimiento total de la normativa ECE 13 y Directiva 1230/2012 El accesorio consiste en: • paquete electrónico dedicado • 2 colectores hidráulicos de aluminio de producción exclusiva • 2 acumuladores de nitrógeno El sistema está conectado al EBS del vehículo para garantizar el funcionamiento automático / semiautomático en función del peso real presente sobre los ejes.

SOLO HANDLING SOLUTIONS a division Via dei Carratori, 1 | 48125 Coccolia (RA) ITALY Tel. +39 0544 569090 www.solo-hs.com