De Angelis Rimorchi - Catalogue FR RU

1

SPECIA L TR AILERS LAB

2

L’ENTREPRISE

О КОМПАНИИ

Avec plus de 100 ans d’activité, De Angelis est aujourd’hui l’un des plus anciens producteurs européens de remorques et semi-remorques pour les transports spéciaux.

Située en Emilie-Romagne, l’une des régions les plus productives d’Italie, la Société exerce ses activités dans le secteur automobile/mécanique, pour lequel le district est renommé au niveau international.

Dans un secteur ayant des besoins spécifiques comme celui des transports spéciaux, le client doit généralement choisir entre le pour et le contre d’un produit artisanal ou industriel :

Компания De Angelis, обладая более чем 100-летней историей производства, сегодня является одним из опытнейших европейских производителей прицепов и полуприцепов для специальных перевозок. Компания располагается в Италии в известном регионе Эмилия-Романия, одном из самых насыщенных автомеханическими производствами. В специфическом секторе специальных автомобильных перевозок клиенту обычно приходится выбирать между плюсами и минусами индивидуального или массового промышленного продукта:

ENTREPRISE ARTISANALE grande flexibilité/garanties limitées PRODUIT INDUSTRIEL faible flexibilité/hautes garanties

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ высокая гибкость/ ограниченные гарантии МАССОВЫЙ ПРОДУКТ низкая гибкость/высокие гарантии Преимущество De Angelis заключается в том, что Компания может предоставить индивидуальные решения, и одновременно гарантировать уровень качества и технологии абсолютного совершенства, благодаря:

La force de De Angelis est de pouvoir fournir des solutions personnalisées tout en garantissant un niveau de qualité et de technologie d’excellence absolue, grâce à : • PLUS D’UN SIECLE DE TRADITION ET D’EXPERIENCE • TECHNOLOGIES AVANCEES DE CONCEPTION ET D’ESSAI • SYSTEME DE GESTION INTEGREE (MRP/ERP) • PERSONNEL HAUTEMENT QUALIFIE • LARGE GAMME DE PRODUITS AVEC POSSIBILITE DE PERSONNALISATION PARTIELLE • VEHICULES ENTIEREMENT PERSONNALISES (FULL CUSTOM PROGRAM) • VEHICULES TOUT-TERRAIN (SERIE HT) ET A USAGE DANS DES ENVIRONNEMENTS EXTRÊMES (LIGNE X-TREME) • LARGE GAMME DE SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES EXCLUSIVES • TRAITEMENTS ANTICORROSION SELON LES NORMES INTERNATIONALES LES PLUS ELEVEES • RECEPTIONS EUROPEENNES PAR TYPE POUR LES VEHICULES DE SERIE ET LES VEHICULES UNIQUES

•БОЛЕЕ ЧЕМ СТОЛЕТНИМ ТРАДИЦИЯМ И ОПЫТУ •ПЕРЕДОВЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕСТИРОВАНИЯ •КОМПЛЕКСНОМУ УПРАВЛЕНИЮ БИЗНЕСОМ (MRP/ERP) •ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННОМУ ПЕРСОНАЛУ •ШИРОКОМУ АССОРТИМЕНТУ ПРОДУКТОВ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ЧАСТИЧНОЙ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ •ПОЛНОСТЬЮ ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ (ПРОГРАММА FULL CUSTOM) •ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ (СЕРИЯ HT) И ДЛЯ РАБОТЫ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ДОРОЖНЫХ И ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ (СЕРИЯ X-TREME) •ШИРОКОМУ СПЕКТРУ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ •АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКЕ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫСОЧАЙШИМИ МЕЖДУНАРОДНЫМИ СТАНДАРТАМИ •ЕВРОПЕЙСКИМ ОДОБРЕНИЯМ ТИПА ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ И ЕДИНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Chaque année l’Entreprise augmente le niveau des technologies de conception, d’organisation et de production en basant ce chemin sur sa tradition mécanique et d’ingénierie de longue date. Cette dernière caractéristique représente aujourd’hui une valeur ajoutée réelle et la meilleure assurance pour les clients de la société De Angelis, qui peuvent toujours compter sur une équipe d’ingénieurs mécaniciens experts et de vendeurs techniques pour identifier les meilleures solutions de transport, soit de la production en série qu’à travers de projets sur mesure.

Компания ежегодно увеличивает уровень технологий проектирования, организации и производства и основывает этот путь на своей длительной инженерной и механической традиции. На сегодняшний день эта последняя характеристика является дополнительным преимуществом и наилучшей гарантией для клиентов De Angelis, которые всегда могут рассчитывать на команду опытных инженеров-механиков и технических консультантов для выработки лучших транспортных решений, как из серийного производства, так и из индивидуальных проектов.

3

4

ТРАДИЦИЯ И ОПЫТ

TRADITION ET EXPERIENCE 1911 “Exposition internationale des productions industrielles modernes” à Gênes : Pietro De Angelis, forgeron de renom spécialisé dans la production d’outils agricoles, remporte une médaille d’or 1920 Les trois fils de Pietro rejoignent l’activité paternelle et la société “De Angelis Pietro e Figli” est fondée. L’activité de production est étendue en ajoutant les premières remorques à usage agricole 1950 Production des premières remorques industrielles 1969 L’Entreprise devient une Société par Actions 1970 Les premières semi-remorques tout-terrain sont vendues en Afrique et au Moyen-Orient 1976-1980 Une nouvelle usine est construite sur les fondations de l’ancienne 1976 Première semi-remorque à châssis télescopique 1989 Premier projet interne d’un système de direction hydraulique 2001 La Société obtient la Certification ISO 9001 2007 Introduction de DST (Dura-Steer Technology), un mécanisme révolutionnaire qui améliore considérablement les performances et la durée de vie d’un système de direction hydraulique * 2008 De Angelis est le premier constructeur en Europe à introduire une semi-remorque abaissée avec un système de freinage à disque 2009 Lancement du premier modèle de la série G-Light 2010 Lancement de ERS (Electronic Realignement System), le premier système de réalignement automatique des essieux de la semi-remorque avec la direction réelle du tracteur *

2013 Lancement du premier essieu autodirecteur équipé de la technologie Ackerman * dans le secteur des semi-remorques abaissées 2013 Première semi-remorque de la ligne X-Treme : une nouvelle gamme de semiremorques tout-terrain conçues et construites pour fonctionner dans des conditions routières et de température extrêmes 2015 Lancement de EMS (Easy Manoeuvring System) *. L’essieu autodirecteur peut maintenant être manœuvré à une vitesse de manœuvre dans les deux sens à l’aide d’une télécommande pratique 2016 Lancement du projet “SOLO” : une révolutionnaire suspension hydraulique indépendante et toute une gamme de solutions de handling (suspensions et directions) sont réunies dans une nouvelle marque qui mettra les innovations et la qualité de De Angelis même à la portée des autres producteurs * 2018 Hydro-Lift: un système innovant de levage qui permet de reproduire le même fonctionnement automatique des systèmes de levage à air traditionnels dans un système hydraulique à circuit fermé

* pour plus d’informations visitez : www.solo-hs.com

1911 г. «Международная выставка современного промышленного производства» в Генуе: Pietro De Angelis- известный кузнец, специализирующийся на производстве сельскохозяйственных инструментов, получает золотую медаль.

1920 г. Трое сыновей Pietro присоединяются к отцовской деятельности и создается компания «De Angelis Pietro e Figli». Производственная деятельность расширяется за счет добавления первых прицепов сельскохозяйственного назначения.

1950 г. Начало производства первых промышленных прицепов.

1969 г. Компания становится Акционерным Обществом.

1970 г. Первые полуприцепы для бездорожья продаются в Африку и на Ближний Восток.

1976-1980 г. Строительство на базе прежнего производства нового завода.

1976 г. Первый полуприцеп с телескопическим шасси.

1989 г. Первый собственный проект системы гидравлического рулевого управления.

2001 г. Компания получает сертификат ISO 9001.

2007 г. Начало производства DST (Dura-Steer Technology) - инновационного механизма, значительно улучшающего технические характеристики и срок службы системы гидравлического рулевого управления* 2008 г. De Angelis - первый производитель в Европе, предлагающий низкорамный полуприцеп с дисковой тормозной системой.

2009 г. Производство первой модели ультралегкой серии G-Light.

5 2010 г. Начало производства ERS (Electronic Realignment System)- первой по-настоящему автоматической системы самовыравнивания осей полуприцепа в соответствии с положением сцепки тягач-полуприцеп * 2013 г. Начало производства полунизкорамных полуприцепов с самоустанавливающимися осями по технологии Ackerman * 2013 г. Первый полуприцеп серии X-Treme: новая линия полуприцепов для бездорожья, специально ориентированных для работы в экстремальных дорожных и температурных условиях.

2015 г. Начало производства EMS (Easy Manoeuvring System)*- системы управления самоустанавливающейся осью при малых скоростях в обоих направлениях движения с помощью дистанционного управления.

2016 г. Начало производства «SOLO»инновационного типа независимой гидравлической подвески и целого ассортимента решений для управления (подвеской и рулевым управлением), объединенными в новую марку, которая предоставляет инновации и высокое качество De Angelis для других производителей * 2018 г. Hydro-Lift: инновационная система с замкнутым гидравлическим контуром для использования с независимыми гидравлическими подвесками One-Scopic, обеспечивающая автоматическое изменение высоты по аналогии с традиционными пневматическими подвесками * для получения дополнительной информации посетите: www.solo-hs.com

6

TECHNOLOGIES DE CONCEPTION ET GESTION D’ENTREPRISE

ТЕХНОЛОГИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ

• Logiciel ERP (Enterprise Resource Planning) et MRP (Material Requirements Planning) : contrôle strict des délais de production et des flux d’informations. La traçabilité complète et le double contrôle de chaque activité menée par le personnel commercial, les ingénieurs et les ouvriers de la production garantissent une réduction constante des erreurs et retards éventuels • Logiciel FEM/FEA (Finite Element Method/Finite Element Analysis) : vérification et optimisation des parties structurelles avant la production de nouveaux modèles ; cette procédure garantit des performances et une fiabilité meilleures même pour les véhicules uniques

• Программное обеспечение ERP (Enterprise Resource Planning) и MRP (Material Requirements Planning): строгий контроль сроков производства и информационных потоков. Полный трекинг и двойной контроль каждого процесса, выполняемого коммерческим персоналом, инженерами и производственными работниками гарантируют постоянное снижение возможных ошибок и задержек • Проекты, выполненные с использованием программного обеспечения 3D последнего поколения • Программное обеспечение FEM/FEA (Finite Element Method/Finite Element Analysis): проверка и оптимизация конструктивных элементов перед выпуском новых моделей; эта процедура гарантирует лучшие эксплуатационные качества и надежность даже для индивидуальных транспортных средств

TECHNOLOGIES DE PRODUCTION

ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА

• Aciers, matières premières et équipements de la plus haute qualité (aciers SSAB ou productions 100% européennes) • Système de soudage robotisé à l’arc submergé de toutes les parties structurelles les plus importantes • Procédés de soudage effectués par des opérateurs certifiés selon les normes UNI-EN 156091/UNI-EN 15614-1 • Solutions de handling exclusives (suspensions hydrauliques indépendantes brevetées, systèmes innovants de direction des essieux et autres technologies appliquées aux véhicules produits) • Procédés de peinture spéciaux sur cahier des charges : - projection thermique à l’arc (métallisation) - galvanisation à chaud/froid - chromage - procédés selon ISO 12944-1 - cahiers de charges militaires (par ex. peinture IRR, de camouflage etc.)

• Large gamme d’accessoires (standard ou conçus et produits sur demande)

• Стали, сырье и оборудование высочайшего качества (стали SSAB или 100% производства ЕС) • Роботизированная система дуговой сварки под флюсом всех важнейших конструктивных элементов • Процедуры сварки, выполняемые сертифицированными операторами в соответствии со стандартами UNI-EN 15609-1 / UNI-EN 15614-1 • Эксклюзивные решения для управления (запатентованные независимые гидравлические подвески, инновационные системы рулевого управления осей и другие технологии, применяемые в производимых транспортных средствах) • Специальные процессы окраски с учетом спецификаций: - обработка методом металлического дугового напыления (металлизация) - горячее/холодное цинкование - хромирование - обработки в соответствии со стандартами ISO 12944-1 - военные спецификации (например, IRR окраска, камуфляж и т. д.)

• Широкий ассортимент аксессуаров (стандартных или спроектированных и изготовленных по запросу)

• Projets exécutés à l’aide d’un logiciel 3D de dernière génération

7

8

QUALITE

КАЧЕСТВО

De Angelis S.p.A.. est autorisée par le Ministère Italien des Transports pour la production en série de remorques et semi-remorques, est certifiée par DNV selon ISO 9001 : 2015 pour “la conception, la production et le service après-vente de remorques et semi-remorques” et est un fournisseur officiel de l’OTAN (code NCAGE : A3596)

De Angelis S.p.A. одобрена Министерством Транспорта Италии для серийного производства прицепов и полуприцепов, а также сертифицирована DNV ISO 9001: 2015 для «проектирования, производства и послепродажного обслуживания прицепов и полуприцепов» и является официальным поставщиком НАТО (код NCAGE: A3596)

• La Société dispose de tous les moyens pour procéder à de nouvelles réceptions par type et s’assurer de leur conformité totale aux codes et réglementations en vigueur dans la Communauté Européenne, les pays scandinaves, la Russie et les autres pays • Les ingénieurs mécaniques, le personnel commercial et les ouvriers sont tenus constamment à jour grâce à des cours de spécialisation en nouvelles technologies et méthodes de production • Les projets sont réalisés à l’aide d’un logiciel 3D de dernière génération et optimisés par l’analyse structurelle des éléments finis (FEM/FEA) • Traçabilité complète et double contrôle de toute activité menée par le personnel de vente, les ingénieurs et les ouvriers de production. Ceci est possible grâce à l’organisation interne et à l’aide de logiciels avancés ERP et MRP qui soutiennent toute l’activité de l’Entreprise • Tous les aciers, les matériaux et les équipements utilisés sont certifiés en fonction de la composition, de l’origine et de la production et contrôlés par le Département Qualité • Tous les composants et les matières premières utilisés dans la production sont fabriqués exclusivement dans l’Union Européenne • Collaboration directe avec le producteur d’acier suédois SSAB (programme “My Inner Strenx”).

Une nouvelle génération de semi-remorques ultra légères et durables est maintenant disponible pour les clients les plus exigeants

• Компания располагает всем инструментарием для получения новых одобрений типа и обеспечения их полного соответствия нормам и правилам, действующим в Европейском Сообществе, Скандинавских странах, России и других странах • Инженеры-механики, коммерческий персонал и производственные работники регулярно совершенствуют квалификацию на курсах специализации по новым технологиям и методам производства • Проекты выполняются с использованием программного обеспечения 3D последнего поколения и оптимизируются путем анализа конструкции методом конечных элементов (FEM/FEA) • Полный трекинг и двойной контроль каждого процесса, выполняемого коммерческим персоналом, инженерами и производственными работниками благодаря внутренней организации и передового программного обеспечения ERP и MRP для поддержки всех бизнес-процессов • Все используемые стали, материалы и оборудование сертифицированы по составу, происхождению и производству и проверены Отделом Качества • Все компоненты и сырье, используемые для производства, производятся исключительно в Европейском Сообществе • Прямое сотрудничество со шведским производителем стали SSAB (программа «My Inner Strenx»). Новое поколение сверхлегких и прочных полуприцепов теперь доступно для самых требовательных клиентов

• Tous les procédés de soudage sont conformes aux normes UNI-EN 15609-1/UNI-EN 15614-1

• Все сварочные процедуры соответствуют стандартам UNI-EN 15609-1/UNI-EN 15614-1

• Des questionnaires de satisfaction sont envoyés aux clients et analysés par le Département Qualité afin d’améliorer les caractéristiques des produits et des services, à partir des besoins réels des clients

• Анкеты «удовлетворенности продуктом и обслуживанием» отправляются клиентам и анализируются Отделом Качества с целью улучшения характеристик продуктов и услуг, исходя из реальных потребностей клиентов

9

10

PRODUCTION STANDARD/SEMI-PERSONNALISEE

СТАНДАРТНОЕ/ПОЛУПЕРСОНАЛИЗИРОВАННОЕ ПРОИЗВОДСТВО

SERIE DB - REMORQUES A TIMON D’ATTELAGE

pp. 12-13

SERIES L/LM – SEMI-REMORQUES EXTRA-SURBAISSEES

pp. 16-17

СЕРИЯ DB - ПРИЦЕПЫ С ДЫШЛОМ

стр-ы. 12-13

СЕРИЯ L/LM – НИЗКОРАМНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ

стр-ы. 16-17

SERIES G/G-LIGHT – SEMI-REMORQUES SURBAISSEES

pp. 14 - 15

SERIES F/F-SCOPIC – SEMI-REMORQUES PLATEAU

pp. 18-19

СЕРИЯ G/G-LIGHT – ПОЛУНИЗКОРАМНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ

стр-ы. 14 -15

СЕРИЯ F/F-SCOPIC – ПОЛУПРИЦЕПЫ-ПЛАТФОРМЫ

стр-ы. 18-19

11

PRODUCTION PERSONNALISEE

ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННОЕ ПРОИЗВОДСТВО

SERIE HT – SEMI-REMORQUES TOUT-TERRAIN POUR EXPORT EXTRA-UE

pp. 20-21

СЕРИЯ HT – ПОЛУПРИЦЕПЫ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ - ДЛЯ ЭКСПОРТА ЗА ПРЕДЕЛЫ ЕС

стр-ы. 20-21

USAGE SPÉCIALE / INTERNE

pp. 24-25

СПЕЦИАЛЬНОЕ / ВНУТРИЗАВОДСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

стр-ы. 24-25

PROGRAMME PERSONNALISE COMPLET

pp. 22-23

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПРОГРАММА

стр-ы. 22-23

12

SERIE DB REMORQUES A TIMON D’ATTELAGE NOMBRE D’ESSIEUX : de 2 à 6 CAPACITE TECHNIQUE DE CHARGE : de 16 à 72 t (selon le Pays) DIRECTION : essieux fixes / autodirecteurs / directeurs hydrauliques SUSPENSIONS : mécaniques / pneumatiques CHÂSSIS : col-de-cygne / plateau / surbaissé / télescopique VERSIONS PRINCIPALES : timon fixe (2/3 essieux) – timon directeur (2/6 essieux) – fosses à roue – longueurs et empattements différents CARROSSERIE : plateau avec/sans rampes - à ridelles - avec bâche standard ou spéciale TYPOLOGIE : à usage routier ou agricole

СЕРИЯ DB ПРИЦЕПЫ С ДЫШЛОМ КОЛИЧЕСТВО ОСЕЙ: от 2 до 6 ТЕХНИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: от 16 до 72 т (в зависимости от страны) УПРАВЛЕНИЕ: оси - фиксированные / самоустанавливающиеся/с гидравлическим управлением ПОДВЕСКА: механическая / пневматическая ШАССИ: с гуснеком / плоская платформа / низкорамная платформа / телескопическое ГЛАВНЫЕ ВЕРСИИ: фиксированное дышло (2/3 оси) – поворотное дышло (2/6 осей) – ниши между осями – разные длина и колесная база КОНСТРУКЦИЯ: платформа с/без рамп – с бортами – со стандартными или специальными тентами ТИПОЛОГИЯ: для использования на дорогах или в сельском хозяйстве

13

14

SERIES G/G-LIGHT

СЕРИЯ G/G-LIGHT

SEMI-REMORQUES SURBAISSEES

ПОЛУНИЗКОРАМНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ

NOMBRE D’ESSIEUX : de 2 à 12 CAPACITE TECHNIQUE DE CHARGE : de 20 à plus de 180 t (selon le Pays) DIRECTION : essieux fixes / autodirecteurs (normaux ou avec Easy Manoeuvring System) / directeurs hydrauliques SUSPENSIONS : mécaniques / pneumatiques / hydrauliques / hydrauliques indépendantes TYPE DE COL-DE-CYGNE : fixe / inclinable CHÂSSIS : fixe / télescopique (1/2 extensions) CARROSSERIE : • plateau avec/sans rampes • à ridelles • avec bâche standard ou spéciale • planchers et rampes pour le transport de wagons • fosses à roues • série G-light (châssis ultralégers)

КОЛИЧЕСТВО ОСЕЙ: от 2 до 12 ТЕХНИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: от 20 до более чем 180 т (в зависимости от страны) УПРАВЛЕНИЕ: оси - фиксированные / самоустанавливающиеся (стандартные или с системой легкого маневрирования (EMS) /с гидравлическим управлением ПОДВЕСКА: механическая / пневматическая/ гидравлическая/ независимая гидравлическая ГУСНЕК: фиксированный / наклоняемый ШАССИ: фиксированное / телескопическое (1/2 раздвижения) КОНСТРУКЦИЯ: • платформа с/без рамп • с бортами • со стандартными или специальными тентами • платформа и рампы для рельсового транспорта • с колесными нишами • G-light серия (ультра лёгкое шасси)

15

16

SERIES L / LM

СЕРИЯ L/LM

SEMI-REMORQUES EXTRA-SURBAISSEES

НИЗКОРАМНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ

SERIE L : de 1 à 4 essieux SERIE LM : version avec Interdolly (1+3/1+4/2+3/2+4) CAPACITE TECHNIQUE DE CHARGE : de 22 à 107 t (selon le Pays) DIRECTION : essieux fixes / autodirecteurs / directeurs hydrauliques SUSPENSIONS : pneumatiques / hydrauliques indépendantes TYPE DE COL-DE-CYGNE : fixe / inclinable / déboîtable (accouplement central ou accouplements latéraux) COMBI-NECK : nouveau col-de-cygne central pour accouplement à la plate-forme de chargement ou Interdolly PLATES-FORMES DE CHARGEMENT : • longeron central / longerons latéraux / fixe / élargissable hydraulique • normale / accouplement à peignes • télescopique (1/2 extensions) • extensions ou planchers de chargement alternatifs sur mesure

СЕРИЯ L: от 1 до 4 осей СЕРИЯ L/LM: версия с Долли (1+3/1+4/2+3/2+4) ТЕХНИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: от 22 до 107 т (в зависимости от страны) УПРАВЛЕНИЕ: оси фиксированные /самоустанавливающиеся / с гидравлическим управлением ПОДВЕСКА: пневматическая / гидравлическая независимая ГУСНЕК: фиксированный / наклоняемый / отсоединяемый (центральный или боковой тип) КОМБИ-НЕК: новый центральный гуснек для соединения с погрузочной платформой или Долли ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА: • с центральной балкой / с боковыми балками / фиксированная / гидравлически расширяемая • стандартная / с гребенчатыми соединением • телескопическая (1/2 раздвижения) • раздвижные и индивидуальные грузовые платформы

17

18

SERIES F/F-SCOPIC

СЕРИЯ F/F-SCOPIC

SEMI-REMORQUES PLATEAU

ПОЛУПРИЦЕПЫ-ПЛАТФОРМЫ

NOMBRE D’ESSIEUX : de 2 à 8 CAPACITE TECHNIQUE DE CHARGE : de 25 à plus de 100 t (selon le Pays) DIRECTION : essieux fixes / autodirecteurs / directeurs hydrauliques SUSPENSIONS : pneumatiques / hydrauliques CHÂSSIS : fixe ou télescopique (jusqu’à 3 extensions) / profil antérieur abaissé (seulement la version à 3 essieux) / châssis renforcé pour charge concentrée sur les extrémités avant et arrière CARROSSERIE : plateau ou porte-bobines

КОЛИЧЕСТВО ОСЕЙ: от 2 до 8 ТЕХНИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: от 25 до более чем 100 т (в зависимости от страны) УПРАВЛЕНИЕ: оси фиксированные / самоустанавливающиеся / с гидравлическим управлением ПОДВЕСКА: пневматическая / гидравлическая ШАССИ: фиксированное или телескопическое (до 3-х раздвижений) / низкопрофильная передняя часть (только 3-х осная версия) / усиленная версия для локальной нагрузки на переднем и заднем концах КОНСТРУКЦИЯ: платформа или с углублением для рулонов

19

20

SERIE HT

SEMIREMORQUES TOUT-TERRAIN POUR EXPORT EXTRA-UE NOMBRE D’ESSIEUX : de 2 à 5 CAPACITE TECHNIQUE DE CHARGE : de 42 à 115 t (selon le Pays) DIRECTION : essieux fixes / autodirecteurs SUSPENSIONS : suspensions mécaniques renforcées (ressorts / bogie-cantilever / balancier mécanique) CHÂSSIS : plateau ou col-de-cygne / châssis fixe ou télescopique

SERIE X-TREME : une ligne de semi-remorques tout-terrain conçues et construites pour fonctionner dans des conditions routières et de température extrêmes

СЕРИЯ HT ПОЛУПРИЦЕПЫ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ, ДЛЯ ЭКСПОРТА ЗА ПРЕДЕЛЫ ЕС КОЛИЧЕСТВО ОСЕЙ: от 2 до 5 ТЕХНИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: от 42 до 115 т (в зависимости от страны) УПРАВЛЕНИЕ: оси фиксированные /самоустанавливающиеся ПОДВЕСКА: усиленные механические подвески (рессорная / маятниковая/ механическая пендельная) ШАССИ: с платформой или с гуснеком / фиксированное или телескопическое

СЕРИЯ X-TREME: полуприцепы для бездорожья, специально предназначенные

для работы в экстремальных дорожных и температурных условиях

21

22

PROGRAMME PERSONNALISE COMPLET

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Le programme «FULL CUSTOM» a été créé pour apporter un soutien hautement qualifié à toutes les entreprises ayant des demandes « hors norme ».

Par ce programme, De Angelis met à la disposition du client toutes ses connaissances pour créer, concevoir et construire : • des véhicules hors norme à usages spécifiques ou pour des exigences de transport spéciaux (tant à usage interne qu’à usage routier, tout-terrain ou dans des environnements extrêmes) • des véhicules pour équipements / outillages spéciaux

Программа «FULL CUSTOM» была создана для предоставления высококвалифицированной поддержки всем компаниям, которые имеют «нестандартные» требования. С помощью этой программы De Angelis предоставляет в распоряжение клиента все свои ноу-хау для разработки, проектирования и строительства: • нестандартных транспортных средств для специфических применений или для особых транспортных потребностей (для внутризаводского или дорожного использования, внедорожных условий или использования в экстремальных условиях) • транспортных средств для последующего оснащения со специальным оборудованием

Le PROGRAMME PERSONNALISE COMPLET offre au client :

Программа «FULL CUSTOM» предлагает клиенту:

• assistance d’un Sales Project Manager expérimenté qui suit constamment le client, de la phase initiale à la livraison

• поддержку эксперт-менеджера по продажам и проектам, который постоянно обслуживает клиента с начальной фазы до поставки

• une équipe dédiée de techniciens et d’ingénieurs en mécanique qui peuvent collaborer directement avec le personnel technique du client

• специальную команду техников и инженеров-механиков, которые могут сотрудничать непосредственно с техническим персоналом клиента

• disponibilité des meilleures technologies de conception et de construction (p.ex. logiciel de conception 3D et analyse FEM/FEA pour les tests structurels de préproduction)

• лучшие технологии проектирования и изготовления (например, программное обеспечение для 3D-проектирования и анализ FEM/FEA для предварительных испытаний конструкции)

• organisation flexible mais entièrement contrôlée par des supports informatiques intégrés de dernière génération (ERP/MRP)

• гибкую организацию, но полностью контролируемая интегрированными IТ-системами последнего поколения (ERP/MRP)

• personnel hautement qualifié et spécialisé, capable de construire des véhicules uniques même sans l’aide de gabarits d’assemblage

• высококвалифицированный и специализированный персонал, который может производить транспортные средства даже без помощи монтажных приспособлений

• possibilité d’obtenir des réceptions par type de l’UE même pour les véhicules uniques • service d’assistance technique garanti même plusieurs d’années après l’achat Les nombreuses et durables collaborations avec d’importantes entreprises de différents secteurs sont le meilleur témoignage de la compétence et de la réputation que l’équipe de De Angelis a construit au fil des années (références disponibles sur demande)

• возможность получения одобрений типа ЕС для уникальных транспортных средств • гарантированное техническое обслуживание даже после нескольких лет от покупки Большое количество известных компаний-клиентов, с которыми De Angelis сотрудничает на протяжении долгих лет, является лучшим свидетельством компетентности и репутации, которые команда Компании построила на протяжении многих лет (наименования доступны по запросу)

23

24

USAGE SPÉCIALE / INTERNE De Angelis se déplace non seulement sur les routes, mais aussi à l’intérieur de vos établissements.

Des remorques et semi-remorques spéciales peuvent être conçues et construites pour des besoins de transport spécifiques.

Pour cette catégorie de véhicules, De Angelis peut émettre un certificat CE et des manuels d’utilisation et de maintenance.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ВНУТРИЗАВОДСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ De Angelis двигается не только по дорогам, но также и внутри ваших предприятий. Специальные прицепы и полуприцепы могут быть спроектированы и построены для конкретных транспортных потребностей. Для этой категории транспортных средств De Angelis может выдавать сертификаты CE и руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию.

25

26

“SOLO” HANDLING SOLUTIONS

“SOLO”РЕШЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ

DE DE ANGELIS

BY DE ANGELIS

SOLO est une nouvelle marque de De Angelis créée dans le but d’unifier dans une gamme complète les solutions innovantes de handling (systèmes de direction et de suspension) que la Société a développées au cours de plusieurs décennies d’expérience dans le secteur des remorques spéciales.

TECHNOLOGIES DE DIRECTION

SUSPENSIONS INDEPENDANTES HYDRAULIQUES “ONE-SCOPIC”

Avantages principaux :

Les suspensions indépendantes ONE-SCOPIC sont une technologie brevetée et représentent une véritable révolution de ce secteur.

ONE-SCOPIC est aujourd’hui la solution technique la plus légère et la plus compacte par rapport à des systèmes similaires.

De plus, ONE-SCOPIC se caractérise par 2 atouts techniques supplémentaires : • la suspension fonctionne toujours verticalement à n’importe quelle hauteur. Cette fonction évite le changement de voie et de carrossage des pneus (inconvénient technique des solutions McPherson et Multilink) • angle de braquage : jusqu’à 62° (avec une plateforme de chargement de 2,55 m). Ce résultat impressionnant peut maintenant être obtenu seulement par des suspensions à balancier installées sur des véhicules équipés d’une plate-forme de chargement d’une largeur supérieure à 2,75 m ou d’essieux directeurs sur couronnes de rotation (mais avec une plate-forme de chargement nettement plus haute) ONE-SCOPIC, avec une capacité de charge de 12 t sur chaque ligne d’essieux, a été développée spécialement pour le secteur des charges lourdes.

Les matériaux de haute qualité utilisés, les traitements de chromage et l’utilisation d’aciers à haute résistance soudés selon des techniques spéciales garantissent une résistance extrême, une exploitabilité et une fiabilité maximales pour l’usage intensif même à des températures extrêmes (-40 °C/+70 °C) et dans des environnements “sales” (boue, sable, poussière, sel).

DST (Dura-Steer Technology) : un exclusif cinématisme de direction permettant d’obtenir les performances d’une direction “progressive” avec la fiabilité typique et l’entretien quasi nul d’une direction “linéaire”.

• correspondance / réactivité / réponse parfaite de la direction de la semi-remorque par rapport à la direction donnée par le tracteur • haute résistance et longue vie utile du système sans formation de jeux • entretien pratiquement nul • manœuvres avec angle de braquage sans limites maximales entre tracteur et semi-remorque ERS (Electronic Realignment System) : le premier “vrai” système de réalignement automatique. Par ERS, les essieux ne sont pas simplement réalignés avec la carrosserie de la semi-remorque, mais avec la direction exacte du tracteur de remorquage. En comparaison avec d’autres systèmes, ERS est plus sûr et plus rapide car aucune autre correction n’est nécessaire pendant la conduite.

EMS (Easy Manoeuvering System) : un kit électrohydraulique et une télécommande permettent de contrôler l’essieu autodirecteur à la vitesse de manœuvre dans les deux sens de la marche. Cette solution légère et économique facilitera la vie du conducteur lorsqu’une manœuvre difficile se présente !

HYDRO-LIFT : un système innovant de levage qui permet de reproduire le même fonctionnement automatique des systèmes traditionnels de levage à air dans un système hydraulique à circuit fermé

(pour plus d’informations visitez : www solo-hs.com)

SOLO - это новый брэнд De Angelis, созданный с целью объединения в комплекс инновационных решений для управления специальными полуприцепами (системы рулевого управления и подвески), которые Компания разрабатывала на протяжении многих лет производства. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НЕЗАВИСИМЫЕ ПОДВЕСКИ “ONE-SCOPIC” Независимые подвески ONE-SCOPIC являются запатентованной технологией и представляют собой настоящую революцию в отрасли. По сравнению с аналогичными системами, ONESCOPIC является сегодня самым легким и компактным техническим решением. Помимо этого, ONE-SCOPIC характеризуется еще двумя техническими плюсами: • подвеска всегда работает вертикально на любой высоте. Эта особенность позволяет избежать изменения ширины колеи и угла развала колес (технический недостаток решений McPherson и Multilink) • угол поворота: до 62° (при ширине грузовой платформы 2,55 м). Этот значительный результат также может быть достигнут только на полуприцепах с пендельными подвесками при ширине платформы 2,75 м и более или с управляемыми осями на поворотных кругах (при гораздо большей высоте грузовой платформы) ONE-SCOPIC с грузоподъемностью 12 т на каждую осевую линию была разработана специально для тяжеловозных полуприцепов. Используемые высококачественные материалы, хромирование и использование высокопрочных сталей, сваренных по специальным технологиям, обеспечивают чрезвычайную прочность, полную работоспособность и надежность для интенсивного использования даже при экстремальных температурах (-40 °C/+ 70°C) и в “грязной” среде (грязь, песок, пыль, соль).

27 ТЕХНОЛОГИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ DST (Dura-Steer Technology): эксклюзивная «кинематическая» система рулевого управления, позволяющая получить характеристики «прогрессивного» рулевого управления высокой надежности при практически нулевом техническом обслуживании «линейной» системы управления. Основные преимущества: • идеальное соответствие / реактивность / реакция рулевого управления полуприцепа относительно направления движения тягача.

• высокая износостойкость и длительный срок службы системы без образования люфта • практически не требует технического обслуживания • отсутствие максимальных ограничений на угловые положения между тягачом и полуприцепом ERS (Electronic Realignment System): первая по-настоящему автоматическая система самовыравнивания. С ERS-системой оси полуприцепа не просто выравниваются вдоль корпуса полуприцепа, а точно соответствуют траектории сцепки с тягачом. По сравнению с другими системами, ERS безопаснее и быстрее, поскольку не требуется дополнительных корректировок во время вождения.

EMS (Easy Manoeuvering System): электрогидравлический комплект и дистанционное управление позволяют управлять самоустанавливающейся осью при малых скоростях в обоих направлениях движения. Это легкое и экономичное решение облегчит жизнь водителя, когда он столкнется с необходимостью трудного маневра!

HYDRO-LIFT: инновационная система с замкнутым гидравлическим контуром для использования с независимыми гидравлическими подвесками One-Scopic, обеспечивающая автоматическое изменение высоты по аналогии с традиционными пневмо-подвесками. (для дополнительной информации посетите: www solo-hs.com)

EVALUATION / РЕЙТИНГ

largeur 2550 mm - capacité de charge 12 t ширина 2550 мм - грузоподъемность 12 т = MIN = минимум

28

= MAX = максимум

ESSIEU FIXE

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ

DOUBLE TRIANGLE

MC PHERSON

(°)

ADAPTABILITÉ AU SOL АДАПТИВНОСТЬ К ДОРОГЕ

(°) CHANGEMENT DE CARROSSAGE ET VOIE

ИЗМЕНЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ И УГЛА РАЗВАЛА КОЛЕС

TABLEAU COMPARATIF - СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА

ANGLE DE BRAQUAGE УГОЛ ПОВОРОТА

MAX 45°

НА СДВОЕННЫХ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ А-ОБРАЗНЫХ РЫЧАГАХ (°)

PENDULE

ПЕНДЕЛЬНАЯ ОСЬ

(°) CHANGEMENT DE CARROSSAGE ET VOIE ИЗМЕНЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ И УГЛА РАЗВАЛА КОЛЕС

MAX 55/60°

MAX 55/60°

(°)

(°)

SOLO “OneScopic”

PNEUS TOUJOURS VERTICAUX / VOIE CONSTANTE КОЛЕСА ВСЕГДА ПЕРПЕНДИКУЛЯРНЫ / ПОСТОЯННАЯ ШИРИНА КОЛЕИ

(°) PLUS DE/БОЛЕЕ ЧЕМ 60°

(°) SEULEMENT AVEC PLATE-FORME DE CHARGEMENT 2,75/3,00 M ТОЛЬКО ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ШИРИНОЙ 2,75/3,00 М

PLUS DE/БОЛЕЕ ЧЕМ 60°

HAUTEUR MINIMALE DE LA PLATE-FORME DE CHARGEMENT МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ПОГРУЗОЧНОЙ ПЛАТФОРМЫ ENCOMBREMENT (COMPACITE) ГАБАРИТ (КОМПАКТНОСТЬ) CHANGEMENT DE VOIE ИЗМЕНЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ COURSE DE LA SUSPENSION ХОД ПОДВЕСКИ (°) McPherson et Multilink ont une course technique importante, mais en utilisation réelle, seule une petite partie peut être exploitée, car le carrossage et la voie changent constamment.

(°) McPherson и Multilink заявляют о большом ходе подвески, однако в реальности может использоваться только небольшая часть хода, поскольку ширина колеи и угол развала колес значительно меняются при изменении высоты подвески

(°)

(°) CHANGEMENT DE CARROSSAGE ET VOIE (VOIR LA NOTE A GAUCHE) ИЗМЕНЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ И УГЛА РАЗВАЛА КОЛЕС (СМ. ПРИМЕЧАНИЕ СЛЕВА

(°)

(°) CHANGEMENT DE CARROSSAGE ET VOIE (VOIR LA NOTE A GAUCHE) ИЗМЕНЕНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ И УГЛА РАЗВАЛА КОЛЕС (СМ. ПРИМЕЧАНИЕ СЛЕВА

CHANGEMENT DE CARROSSAGE ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА РАЗВАЛА КОЛЕС La variation de carrossage est typique de la solution McPherson. On peut la corriger partiellement en rallongeant le bras inférieur de la suspension, ce qui entraîne toutefois une augmentation significative du poids et des encombrements.

En revanche, la variation de carrossage de la solution Multilink est causée par la longueur différente entre le bras supérieur et le bras inférieur..

Изменение угла развала колес типично для решения McPherson. Это может быть частично исправлено путем увеличения длины нижнего плеча подвески, что, однако, приводит к значительному увеличению веса и размера. Изменение угла развала колес решения Multilink вызвано различной длиной между верхним и нижним плечами.

ENTRETIEN - ОБСЛУЖИВАНИЕ Score plus haut = entretien plus bas Выше рейтинг = меньше обслуживания

POIDS - ВЕС SOLO « ONE-SCOPIC » a un poids total d’env. 95 kg (à l’exclusion des masses de freinage) : de 20 à 35% plus légère que les autres solutions.

SOLO “ONE-SCOPIC” имеет общий вес около 95 кг (без учета тормозных масс): на 20-35% легче, чем другие решения.

90°

90°

ACCESSOIRES Chaque véhicule peut être personnalisé avec un grand nombre d’accessoires en option compris dans le catalogue ou bien conçus et réalisés selon les requêtes spécifiques du client.

De Angelis offre même une large gamme de rampes de chargement (plus de 120 combinaisons de longueurs, largeurs et matériaux).

La Société peut étudier et réaliser des plates-formes de chargement spéciales à commande hydraulique (également de type déboîtable) accompagnées par un certificat CE. Si vous avez besoin de quelque chose de spécial… demandez !

Pour plus d’informations, merci de contacter l’Entreprise ou votre revendeur autorisé.

АКСЕССУАРЫ Каждое транспортное средство может быть сконфигурировано с большим количеством опций из каталога или спроектировано и изготовлено в соответствии с конкретными потребностями клиента.

De Angelis также предлагает широкий ассортимент погрузочных рамп (более чем 120 комбинаций длин, ширин и материалов). Специальные гидравлические грузовые платформы (также съемные) могут быть разработаны и произведены Компанией и сопровождаться сертификатом CE. Если вам нужно что-то особенное… просто спросите! Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Компанией или с официальным дилером.

29

30

31

32

Coccolia - Ravenna ITALY T. +39 0 544 569090 www.deangelistrailers.com sales@deangelistrailers.com after-sales@deangelistrailers.com deangelistrailers