Siedlung und Verkehr: auf gemeinsamen Pfaden Habitat et transport: des routes partagés Insediamenti e traffico: un percorso comune

EDITORIAL

In der Gesamtenergiestatistik der Schweiz tauchen die Bereiche Gebäude und Verkehr als Grossverbraucher auf. Erstere beanspruchen fast 45% des inländischen Energiebedarfs; beim Verkehr ist der Anteil höher als ein Drittel. Es gibt in beiden Sektoren also einiges zu leisten, um den Ressourcenbedarf auf ein nachhaltiges und klimafreundliches Mass zu senken.

Sowohl die nationale Energiestrategie 2050 als auch die Klimaschutzbemühungen des Bundes, der Kantone und der Gemeinden streben für den Gebäude- und den Verkehrsbereich eine Steigerung der Energieeffizienz und den Umstieg auf erneuerbare Energieträger an. Die Anstrengungen zeigen unterschiedliche Effekte: Das Heizen von Gebäuden und die Warmwasseraufbereitung verursachen ein Viertel weniger CO2 als im Referenzjahr 1990, obwohl die Energiebezugsfläche um etwa 30% gewachsen ist. Für den Strassenverkehr gilt dagegen: Die Fahrzeuge selbst sind immer energieeffizienter unterwegs; die Treibhausgasemissionen aber verharren seit 1990 praktisch auf demselben Niveau.

Umso überraschender ist es, dass sich die Privatwirtschaft auf freiwilliger Basis für weitere Verbesserungen engagiert. Auffällig ist daran auch, wie sehr Immobilieninvestoren und Arealentwickler damit beginnen, die Entwicklung in beiden Bereiche aneinander zu koppeln – und kombinierte, klimafreundliche Siedlungs- und Mobilitätsmodelle realisieren. Fallbeispiele und Hintergründe sind in dieser Ausgabe von Immobilien und Energie erklärt.

Adrian Grossenbacher, Bereichsleiter Gebäude, Bundesamt für Energie BFE Julia Selberherr, Partner WüestPartner Paul Knüsel, stv. Chefredaktor TEC21

Les bâtiments et les secteurs du transport sont des grands consommateurs d’énergie. Les premiers représentent environ 45% des besoins dans la statistique globale suisse de l’énergie ; sur le front des transports, cette proportion est supérieure à un tiers. Il est donc nécessaire de ramener la consommation des ressources à un niveau durable et respectueux du climat.

Tant la Stratégie énergétique 2050 que les efforts nationaux, cantonaux et communaux en faveur de la protection du climat visent au renforcement de l’efficacité énergétique et à la conversion aux énergies renouvelables dans les secteurs du bâtiment et des transports. Les efforts montrent des effets hétérogènes: la production de CO2 pour le chauffage et l’eau chaude sanitaire des ménages a reculé de 25% depuis l’année de référence 1990, même si la surface de référence énergétique a augmenté d’environ 30%. Sur le plan du trafic routier, les émissions de gaz à effet de serre affichent des niveaux quasi inchangés depuis 1990, bien que les véhicules eux-mêmes soient de plus en plus efficaces en énergie.

Il est surprenant de voir le secteur privé s’engager délibérément en faveur des améliorations. Il est par ailleurs frappant de constater avec quelle ardeur les investisseurs immobiliers et les promoteurs de lotissements s’emploient à développer les deux domaines – habitat et mobilité – en mettant en œuvre des modèles combinés et respectueux du climat. Des cas de figure concrets ainsi que des informations générales sont proposés dans ce numéro du magazine Immobilier et énergie.

Adrian Grossenbacher, chef de la section Bâtiments, Office fédéral de l’énergie OFEN Julia Selberherr, partenaire de WüestPartner Paul Knüsel, rédacteur en chef adjoint TEC21

Gli edifici e il settore dei trasporti risultano essere, in Svizzera, i più grandi consumatori di energia. I primi sfruttano circa 45% del fabbisogno energetico nazionale; nel caso dei trasporti, la percentuale è superiore a un terzo. In entrambi i settori vi è quindi margine di miglioramento per ridurre il fabbisogno di risorse a livelli sostenibili ed ecocompatibili.

Sia la Strategia energetica 2050 nazionale, sia gli sforzi in materia di protezione climatica della Confederazione, dei Cantoni e dei Comuni mirano, per il settore degli edifici e dei trasporti, a un aumento dell’efficienza energetica e alla conversione a vettori energetici rinnovabili. Gli sforzi compiuti sinora mostrano diversi effetti: per il riscaldamento e la produzione dell’acqua calda sanitaria, gli edifici emettono il 25% di CO2 in meno rispetto all’anno di riferimento 1990, anche se le superfici riscaldate sono cresciute di circa il 30%. Per il trasporto su strada è vero il contrario: i veicoli stessi circolano in maniera sempre più efficiente sotto il profilo energetico, ma le emissioni di gas serra sono rimaste praticamente allo stesso livello dal 1990.

Sorprendentemente l’economia privata si impegna attivamente e a titolo volontario in favore di ulteriori miglioramenti. Non si può infatti non notare quanto gli investitori immobiliari e le società di sviluppo di grandi aree inizino a perseguire uno sviluppo parallelo nei due settori, realizzando modelli di insediamento e mobilità combinati ed ecocompatibili. In questa edizione di Immobili ed energia sono illustrati diversi esempi con il relativo background di informazioni.

Adrian Grossenbacher, responsabile settore edifici, Ufficio federale dell’energia UFE Julia Selberherr, Partner WüestPartner Paul Knüsel, Vicedirettore TEC21