Festival de la Velocidad de Barcelona 2023

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Festival de la Velocidad: ¡8 AÑOS Y SUMANDO!

Este año celebramos la octava edición consecutiva del Festival de la Velocidad de Barcelona – Legado María de Villota. No es un número redondo, cierto, pero nos gusta compartir con todos esta cifra ya que demuestra la rápida consolidación de nuestro evento como el referente de las carreras en circuito de nuestro país. Entre las páginas 40 y 43 de este programa podéis recordar la historia del Festival.

Deportivamente, las Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup llegan a Barcelona como casi siempre lo hacen: con todo por decidir y con una lista de participantes impresionante, nada menos que 54 equipos, récord de inscritos hasta la fecha. Este año no tendremos la oportunidad de ver a un piloto español campeón, como fue el caso de Dani Juncadella en 2022, pero la calidad de pilotos, coches y equipos sigue a un nivel altísimo.

No nos cansaremos de decirlo: tenemos el campeonato más importante del mundo en materia de coches GT, un gran logro de SRO Motorsports. Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG, Porsche y Aston Martin están representadas con gran calidad por esa realidad que hace de estas series algo singular: la combinación de pilotos profesionales y amateurs, aunque siempre con los primeros espada del automovilismo de circuitos en la parte noble de la categoría absoluta.

Esta temporada contaremos de nuevo con Valentino Rossi, en 2022 nos sorprendió muy gratamente la marea humana que provocó su presencia. Era lógico, el astro de las dos ruedas se había pasado a las cuatro y fue sencillamente maravilloso comprobar el ambiente que se creó a su alrededor. Volveremos a vivir toda esa euforia y además potenciada, ya que este año Rossi ha ganado una carrera, su talento se va abriendo paso en el mundo de los GT.

En nuestro Festival hay 44 coches que ofrecen un espectáculo sin igual. Los campeones también saldrán del Circuit. En el paddock, la gran carpa denominada Fanatec Arena acogerá la SRO Esports Sim Pro Series, el no va más de las carreras con simulador.

La guinda lo ponen los GT1 Sports Club Europe by Curbstone. Se estrenaron con nosotros hace ahora dos años y ahí siguen, maravillándonos con una parrilla de vehículos que hace soñar. Los “hypercars” y “ultracars” más espectaculares del momento invitan a una visita a su paddock exclusivo para deleite de todos los que somos aficionados al automovilismo. Consultad los horarios, los veremos en la pista en dos tandas durante el domingo.

Hay más cosas que comentar, el programa también lo hemos diseñado fuera de la pista. Este año debuta la Expo FLC Ultimate, una evolución del concepto MOD·A·S que hemos preparado con mucha ilusión y distribuido por diferentes ubicaciones del Circuit: zona EMMA Car Audio; village comercial; exposiciones del Club Nissan Skylane y de McLaren Barcelona; atracciones al volante con autos de choque y drift karts; y el gran golpe de efecto: la prueba de aceleración ‘FLC Ultimate Drag Race’, el sábado en plena recta del Circuit, ¡será más que espectacular!

Antes mencionaba a McLaren y este año una de las novedades la protagoniza precisamente la marca británica. Los McLaren Artura y 570S Trophy acuden a nuestro Festival para disputar dos carreras del reluciente McLaren Trophy, con 15 unidades perfectamente manejadas, aunque la que mejor lo está es la nº 7 del equipo McLaren Barcelona – SMC Motorsport, pilotada por Gonzalo de Andrés y Tommy Pintos, líderes y máximos favoritos para llevarse el título.

Tenemos que destacar un año más las GT4 European Series, una excepcional categoría de entrada a los GT que está viviendo un éxito fuera de lo común.

No puedo terminar sin agradeceros la solidaridad demostrada todos estos años con el Legado María de Villota. Escudería Targa Iberia está completamente implicada en el Legado y entre todos demostramos que la pasión por los coches también puede ayudar a los que más lo necesitan.

Gracias desde Escudería Targa Iberia a los equipos de SRO y del Circuit de Barcelona-Catalunya. Su trabajo es imprescindible para que el Festival de la Velocidad sea una realidad con 8 años de historia.

Jesús Pozo CEO Escudería Targa Iberia

9:00

Viernes,

A punto para vivir ¡UN GRAN ESPECTÁCULO!

Estoy encantado de darle la bienvenida al Circuit de Barcelona-Catalunya para la ronda final de las Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup de 2023. Le hablo en nombre de todo mi equipo cuando digo que este es uno de los momentos más destacados de nuestro calendario europeo. Barcelona es un lugar maravilloso para visitar y el ambiente es muy especial en esta última etapa de la temporada. Entre fabricantes, equipos y pilotos, tenemos algunos nombres destacados en la parrilla. De hecho, la lista de inscritos de este año es la más grande que jamás hayamos visto en este evento, por lo que espero una batalla fantástica en la carrera del domingo por la tarde.

Además de la carrera principal, los aficionados pueden esperar un gran espectáculo global. El nuevo McLaren Trophy Europe hace su primera aparición en el circuito de Barcelona, mientras que la GT4 European Series Powered by RAFA Racing Club siempre ofrece una gran batalla en las diferentes categorías.

Habrá algunos autos hiperdeportivos increíbles gracias a la GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events, así como dos carreras muy intensas de deportes electrónicos en la Fanatec Arena. Le recomiendo encarecidamente que se dirija al paddock y vea en directo todo lo que se exhibe.

Este ya es nuestro octavo año compitiendo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ha sido una de las pistas más versátiles del calendario, tan adecuada para carreras de resistencia como de sprint, y me complace confirmar que regresaremos en 2024.

Para terminar, debo agradecer al equipo del Circuit su diligente trabajo en la realización de este importante evento y también al promotor, Escudería Targa Iberia, por la incansable labor que desempeña cada año. A los aficionados, competidores y oficiales de carrera, les deseo un fin de semana agradable y seguro.

Stéphane

LA CARRERA MÁS MULTITUDINARIA ES LA QUE LO DECIDIRÁ TODO

La temporada 2023 de la Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup llega a su punto final este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una carrera de tres horas decide el resultado de toda la temporada para las distintas categorías del campeonato, actividad que comenzó hace seis meses en Monza, siguió en Paul Ricard, continuó en las CrowdStrike 24 horas de Spa, en Bélgica, y llegó hasta Nürburgring, Alemania.

En la clasificación general, Akkodis ASP (Mercedes-AMG) tiene una buena ventaja de puntos sobre Rowe Racing (BMW), equipo el de Mercedes que parece dispuesto a retener los títulos de equipos y de pilotos que logró el año pasado. Pero hay que recordar que, hace 12 meses, el equipo francés luchaba por mantener el ritmo en esta pista y finalmente lo logró. Por lo tanto, el equipo Rowe todavía tiene esperanzas de contraatacar y sumar la corona de resistencia al triunfo que ya logró en Spa.

Raffaele Marciello–Timur Boguslavskiy–Jules Gounon (Mercedes-AMG GT3)

Raffaele Marciello y Timur Boguslavskiy (Akkodis ASP Team-Mercedes)

Hay más plazas de honor del campeonato por definir este fin de semana, en concreto en la Copa Oro (Gold), Copa Plata (Silver), Copa Bronce (Bronze) y Pro-Am. Las batallas de las clasificaciones para las copas Plata y Bronce son especialmente reñidas de cara a esta final, por lo que seguramente pasarán muchas cosas en la carrera antes de que caiga la bandera a cuadros el domingo por la tarde.

Aunque no está en la pelea por el título de la Endurance Cup, Valentino Rossi es con toda seguridad uno de los favoritos para los aficionados. Después de haber conseguido su primera victoria en la Sprint Cup, el italiano espera lograr una primera victoria en el apartado de resistencia con el BMW número 46 del equipo WRT. Rossi no es ajeno al éxito en la pista de Barcelona, ya que ha conseguido la asombrosa cifra de 10 victorias en Grandes Premios motociclistas de todas las categorías.

Después de los entrenamientos del viernes, la prueba realmente alcanza su máxima intensidad el sábado día 30. Los entrenamientos libres están programados para las 9:00 de la mañana, mientras que la Preclasificación comenzará a las 13:25 horas. Ambas sesiones duran 90 minutos y son una preparación crucial para la siguiente fase que se les avecina a los participantes.

Valentino Rossi (Team WRT-BMW)

Valentino Rossi–Augusto Farfus–Maxime Martin (BMW M4 GT3)

Philipp Eng–Nick Yelloly–Marco Wittmann (BMW M4 GT3)

Gold: Nicolas Baert–Maxime Soulet (Audi R8 LMS GT3 Evo II)

El domingo 1 de octubre no hay margen para el error, con la clasificación a las 09:45 y la importante y decisiva carrera de tres horas a las 15:00 horas. Los aficionados también pueden optar por apoyar la acción del McLaren Trophy Europe y de la GT4 European Series powered by RAFA Racing Club, dos campeonatos muy interesantes y competidos que también verán su última carrera en Barcelona. La GT1 Sports Club powered by Curbstone Events, categoría no competitiva que nació en este Festival, realizará dos sesiones en pista para los automóviles hiperdeportivos que la componen, mientras que también habrá acción de deportes electrónicos en la Fanatec Arena.

En las páginas 20 y 21 de este mismo programa puede consultarse la lista de inscritos (Spotter Guide) con el aspecto exacto de cada coche participante, su decoración y número, un excelente guión para comprobar luego el paso de los vehículos en la pista o cuando estén en boxes. 54 son los coches inscritos en esta manga final de la Endurance Cup, nunca antes se había registrado tal afluencia de participantes en las carreras de resistencia del Festival de la Velocidad de Barcelona, lo que evidencia la gran salud del campeonato y las enormes ganas de pilotos y equipos por correr en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Están representadas 8 marcas, por orden alfabético: Aston Martin, Audi, BMW, Lamborghini, Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG y Porsche.

Este año no hay participación destacada española en esta gran final europea. El único piloto local es Isaac Tutumlu López (Ferrari 296 GT3 nº 38, ST Racing with Rinaldi), en equipo con Samantha Tan y Lorcan Hanafin en la categoría PRO-AM. Isaac Tutumlu, de 38 años, es un gran especialista de los vehículos GT, modalidad en la que ha participado asiduamente durante la mayor parte de su carrera deportiva.

PRO-AM: Ivan Jacoma–Niki Leutwiler–Alex Fontana (Porsche 911 GT3 R)

Bronze: Eddie Cheever–Chris Froggatt–Johathan Hui (McLaren 720S GT3 Evo)

Silver: Glenn Van Berlo–Clemens Schmid–Benjamin Hites (Lamborghini Huracan GT3 Evo2)

Clasificaciones provisionales

FANATEC GT WORLD CHALLENGE EUROPE POWERED BY AWS

General Pilotos

1 Raffaele Marciello (IT)/Timur Boguslavskiy (RU) Mercedes-AMG GT3 177 p.

2 Mattia Drudi (IT)/Ricardo Feller (CH) Audi R8 LMS GT3 Evo II 122,5 p.

3 Dries Vanthoor (BE)/Charles Weerts (BE) BMW M4 GT3 94,5 p.

4 Jules Gounon (FR) Mercedes-AMG GT3 94 p.

5 Philipp Eng (AT)/Nick Yelloly (GB)/Marco Wittmann (DE) BMW M4 GT3 76 p.

Pilotos Gold

1 Niklas Krütten (DE)/Calan Williams (AUS) BMW M4 GT3 150 p.

2 Alberto di Folco (IT)/Aurélien Panis (FR) Audi R8 LMS GT3 Evo II 148 p.

3 Adam Eteki (FR) Audi R8 LMS GT3 Evo II 130 p.

4 Nicolas Baert (BE)/Maxime Soulet (BE) Audi R8 LMS GT3 Evo II 94 p.

5 Gilles Magnus (BE) Audi R8 LMS GT3 Evo II 85,5 p

Pilotos Pro-AM

1 Alex Fontana (CH)/Ivan Jacoma (CH)/Niki Leutwiler (CH) Porsche 911 GT3 R 90 p.

2 Dennis Lind (DK)/Rob Collard (GB) Lamborghini Huracan GT3 Evo2 54 p.

3 Andrzej Lewandowski (PL)/Lance Bergstein (EEUU)/Aaron Walker (GB) Mercedes-AMG GT3 45 p.

4 Isaac Tutumlu (ESP)/Jon Miller (EEUU)/Samantha Tan (CND) Ferrari 488 GT3 43 p.

5 Nico Menzel (DE) Porsche 911 GT3 R 39 p.

Pilotos Silver

1 Alex Aka (DE)/Lorenzo Patrese (IT) Audi R8 LMS GT3 Evo II 179 p.

2 Ezequiel Pérez Companc (ARG) Mercedes-AMG GT3 120,5 p.

3 Jordan Love (AUS) Mercedes-AMG GT3 101 p.

4 Glenn Van Berlo (NL)/Clemens Schmid (AT)/Benjamin Hites (CL) Lamborghini Huracan GT3 Evo2 97 p.

5 Sam Dejonghe (BE)/Loris Hezemans (NL)/Finlay Hutchison (GB) Audi R8 LMS GT3 Evo II 92 p.

Pilotos Bronze

1 Alex Malykhin (GB ) Porsche 911 GT3 R 140,5 p.

2 Robert Renauer (DE)/Ralf Bohn (DE) Porsche 911 GT3 R 148,5 p.

3 Hubert Haupt (DE)/Sébastien Baud (FR) Mercedes-AMG GT3 115,5 p.

4 Miguel Ramos (PO)/Henrique Chaves (PO) McLaren 720S GT3 Evo 110,5 p.

5 Klaus Bachler (AT) Porsche 911 GT3 R 88 p.

General Equipos

1 Akkodis ASP Team (Mercedes) 186,5 p.

2 Team WRT (BMW) 146,5 p.

3 Tresor Attempto Racing (Audi) 134 p.

4 Comtoyou racing (Audi) 91 p.

5 Rowe Racing (BMW) 89 p.

Equipos Gold

1 Comtoyou racing (Audi) 181,5 p.

2 Team WRT (BMW) 171 p.

3 Boutsen VDS (Audi) 168,5 p.

4 Winward Racing (Mercedes-AMG) 106 p.

5 Saintéloc Junior Team (Audi) 78,5 p.

Equipos Pro-AM

1 Car Collection Motorsport (Porsche) 97 p.

2 Barwell Motorsport (Lamborghini) 64 p.

3 GetSpeed (Mercedes-AMG) 54 p.

4 ST Racing with Rinaldi (Ferrari) 52 p.

5 Arthur Rougier (Audi) 39 p.

Equipos Silver

1 Tresor Attempto Racing (Audi) 194 p.

2 Madpanda Motorsport (Mercedes-AMG) 139 p.

3 GRT Grasser Racing Team (Lamborghini) 122 p.

4 Haupt Racing Team (Mercedes-AMG) 102 p.

5 Comtoyou racing (Audi) 97 p.

Equipos Bronze

1 Pure Rxcing (Porsche) 147,5 p.

2 Herberth Motorsport (Porsche) 121,5 p.

3 Haupt Racing Team (Mercedes-AMG) 118,5 p.

4 Garage 59 Group (McLaren) 111,5 p.

5 Sky - Tempesta Racing (McLaren) 88 p.

Clasificaciones provisionales

FANATEC GT WORLD CHALLENGE EUROPE POWERED BY AWS ENDURANCE CUP

General Pilotos

1 Timur Boguslavskiy (RU)/Jules Gounon (FR)/Raffaele Marciello (IT) Mercedes-AMG GT3 94 p.

2 Philipp Eng (AT)/Nick Yelloly (GB)/Marco Wittlann (DE) BMW M4 GT3 76 p.

3 Maro Engel (DE) Mercedes-AMG GT3 49 p.

4 Dennis Marschall (DE)/Mattia Drudi (IT)/Ricardo Feller (CH) Audi R8 LMS GT3 Evo II 47 p.

5 Fabian Schiller (DE)/Luca Stolz (DE) Mercedes-AMG GT3 45 p.

Pilotos Pro-AM

1 Ivan Jacoma (CH)/Niki Leutwiler (CH)/Alex Fontana (CH) Porsche 911 GT3 R 90 p.

2 Dennis Lind (DK)/Rob Collard (GB) Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 54 p.

3 Lance Bergstein (EEUU)/Aaron Walker (GB )/Andrzej Lewandowski (PL) Mercedes-AMG GT3 45 p.

4 Jon Miller (EEUU)/Samantha Tan (CA)/Isaac Tutumlu (ES) Ferrari 488 GT3 43 p.

5 Nico Menzel (DE) Porsche 911 GT3 R 39 p.

Pilotos Gold Cup

1 Nicolas Baert (BE)/Maxime Soulet (BE) Audi R8 LMS GT3 Evo II 94 p.

2 Max Hofer (AT) Audi R8 LMS GT3 Evo II 84 p.

3 Sam De Haan (GB)/Charlie Fagg (GB)/Dean Macdonald (GB) McLaren 720S GT3 Evo 70 p.

4 David Schumacher (DE)/Marius Zug (DE)/Miklas Born (CH) Mercedes-AMG GT3 70 p.

5 Calan Williams (AU)/Niklas Krütten (DE)/Jean-Baptiste Simmenauer (FR) BMW M4 GT3 66 p.

Pilotos Silver Cup

1 Glenn Van Berlo (NL)/Clemens Schmid (AT)/Benjamin Hites (CL) Lamborghini Huracan GT3 Evo2 97 p.

2 Loris Hezemans (NL)/Finlay Hutchison (GB)/Sam Dejonghe (BE) Audi R8 LMS GT3 Evo II 92 p.

3 Lorenzo Patrese (IT)/Pietro Delli Guanti (IT)/Alex Aka (DE) Audi R8 LMS GT3 Evo II 77 p.

4 Ezequiel Pérez Companc (AR)/Alexey Nesov (RU)/Magnus Gustavsen (NO) Mercedes-AMG GT3 50 p.

5 Erwan Bastard (FR)/Paul Evrand (FR)/Grégoire Demoustier (FR) Audi R8 LMS GT3 Evo II 47 p.

Pilotos Bronze Cup

1 Eddie Cheever (IT)/Chris Froggatt (GB)/Johathan Hui (HK) McLaren 720S GT3 Evo 84 p.

2 Arjun Maini (IN)/Hubert Haupt (DE)/Sébastien Baud (FR) Mercedes-AMG GT3 77 p.

3 Robert Renauer (DE)/Ralf Bohn (DE) Porsche 911 GT3 R 70 p.

4 Alex Malykhin (GB)/Klaus Bachler (AT)/Joel Sturm (DE) Porsche 911 GT3 R 69 p.

5 Tim Heinemann (DE) Porsche 911 GT3 R 61 p.

General Equipos

1 Akkodis ASP Team (Mercedes) 96 p.

2 Rowe Racing (BMW) 81 p.

3 Tresor Attempto Racing (Audi) 51 p.

4 GetSpeed (Mercedes) 48 p.

5 Team WRT (BMW)

Equipos Pro-AM

1 Car Collection Motorsport (Porsche) 90 p.

2 Barwell Motorsport (Lamborghini) 64 p.

3 GetSpeed (Mercedes) 54 p.

4 ST Racing with Rinaldi (Ferrari) 52 p.

5 Arthur Rougier (Audi) 36 p.

Equipos Gold Cup

1 Comtoyou racing (Audi) 94 p.

2 Winward Racing (Mercedes) 88 p.

3 Optimum Motorsport (McLaren) 70 p.

4 Team WRT (BMW) 66 p.

5 Boutsen VDS (Audi) 58 p.

Equipos Silver Cup

1 GRT – Grasser Racing Team (Lamborghini) 112 p.

2 Comtoyou racing (Audi) 94 p.

3 Tresor Attempto Racing (Audi) 77 p.

4 Madpanda Motorsport (Mercedes) 53 p.

5 Saintéloc Junior Team (Audi) 49 p.

Equipos Bronze Cup

1 SKY – Tempesta Racing (McLaren) 88 p.

2 Haupt Racing Team (Mercedes) 80 p.

3 Pure Rxcing (Porsche) 76 p.

4 Herberth Motorsport (Porsche) 72 p.

5 Garage 59 Group (McLaren) 51 p.

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Festival de la Velocidad con el

Aquel primer año de colaboración se inició con una cena benéfica para recaudar fondos para el programa “Primera Estrella”, creado por María en apoyo a los niños víctimas de enfermedades neuromusculares y mitocondriales de la Fundación Ana Carolina Díez Mahou. Esa iniciativa significó un extraordinario impulso al Legado, con la presencia de 150 comensales en plena recta del Circuit de Barcelona–Catalunya, entre ellos pilotos de automovilismo y motociclismo y personalidades de todos los ámbitos.

Las aportaciones recibidas en ese primer acto y en los años posteriores han permitido financiar más de 2.000 tratamientos para niños con las enfermedades descritas, sin duda un gran logro del automovilismo deportivo de nuestro país. Actualmente, el Festival de la Velocidad de Barcelona – Legado María de Villota sigue siendo una cita idónea para que todos los asistentes al evento sigan respaldando al Legado con la colaboración voluntaria y personal.

Diez días después de que finalice el actual Festival de la Velocidad de Barcelona se cumplirán 10 años desde que María de Villota Comba nos dejó. Tras la desaparición de su fundadora, el Legado María de Villota perpetúa su voluntad y continúa avanzando con fuerza sirviéndose de los mismos objetivos que fueron creados por María.

Tras recuperarse de su accidente de Fórmula 1, María decía siempre que haber vuelto a la vida le empujaba a ofrecer su energía a las personas que la precisaban: niños, mujeres y familias en gran dificultad. No tener su sonrisa, ni su pasión, ni su presencia es duro, pero no es un obstáculo para continuar con su Legado, iniciado en el escaso año de tiempo que tuvo para ponerlo en marcha.

En 2019, Escudería Targa Iberia quiso unirse a la voluntad altruista de María añadiendo el Legado María de Villota al propio nombre de su Festival, título con que cuenta el evento desde aquel mismo año: Festival de la Velocidad de Barcelona – Legado María de Villota. De este modo, el evento asume el desafío de involucrar al mundo de la competición con la solidaridad para quienes más lo necesitan.

Cada año, cualquier aficionado puede hacer un simple donativo, a partir de 1€, al comprar la entrada para acceder al Festival. La cantidad total que se reúne al final de cada espectáculo va destinada íntegramente a la Fundación Ana Carolina Díez Mahou. También durante el evento e incluso después de él se puede donar a través de la web.

El Legado, una iniciativa y movimiento que da continuidad a las acciones benéficas que María puso en marcha, fue fundado por sus padres: Emilio de Villota Ruiz e Isabel Comba Nebot; sus hermanos: Isabel de Villota Comba y Emilio de Villota Comba; y por Alfonso Jiménez Prado. Los embajadores del Legado María de Villota durante estos años han sido pilotos de primerísimo nivel: Pedro Martínez de la Rosa, Carlos Sainz Vázquez de Castro, Antonio García Navarro, Marc Gené Guerrero y actualmente Andy Soucek.

www.legadomariadevillota.com

fundacionanacarolinadiezmahou.com/

AL ATAQUE 44 COCHES

2022 fue una temporada récord, con promedios de casi 50 coches por carrera, y en 2023 el éxito se repite. En Barcelona tener a 44 vehículos compitiendo con dos pilotos turnándose a sus mandos es algo difícil de ver, principalmente por la gran batalla que se presencia en cada carrera y la tremenda igualdad que se evidencia en la pista.

Esta temporada la categoría PRO-AM está dominada ampliamente por los virtuales campeones, los franceses Gregory Guilvert y Christophe Hamon, del Saintéloc Junior Team. El Audi R8 LMS GT4 que pilotan se ha mostrado el más rápido del lote, con cinco triunfos en las 10 carreras disputadas hasta la fecha, además de otros podios, lo que demuestra el porqué de su liderato. En cuanto a la categoría Silver, Gabriele Piana y Michael Schrey marchan primeros al llegar a Barcelona, compartiendo su BMW M4 GT4 G82 de Hofor Racing by Bonk Motorsport.

En la categoría AM, Alban Varutti prácticamente no tiene rival con su Porsche 718 Cayman GT4 RS CS de AVR–Avvatar. El francés vuela en la pista y ha ganado como mínimo una carrera en cada cita, entre ellas las dos últimas de Hockenheim, de modo que su título es más que merecido.

La presencia nacional en la GT4 y especialmente en la Silver Cup sigue siendo remarcable, aunque este año no hay ninguno de nuestros pilotos que luche por las posiciones de honor del campeonato.

El barcelonés Lluc Ibáñez (NM Racing Team/Mercedes-AMG GT4), que fue subcampeón hace un año, sigue siendo el más brillante de nuestros representantes pero sólo ha logrado un podio en todo lo que se lleva de temporada, en concreto en la primera carrera de Misano.

CLASIFICACIONES PROVISIONALES

Pilotos Plata (Silver Drivers)

Gabriele Piana (IT) Hofor Racing by Bonk Motorsport/BMW M4 GT4 137 puntos

Michael Schrey (DE) Hofor Racing by Bonk Motorsport/BMW M4 GT4 137 puntos

2 Berkay Besler (TR) Borusan Otomotiv Motorsport/BMW M4 GT4 113 puntos

Tom Edgar (GB) Borusan Otomotiv Motorsport/BMW M4 GT4 113 puntos

3 Benjamin Lariche (FR) Team Speedcar/Audi R8 LMS GT4 112 puntos

Robert Consani (FR) Team Speedcar/Audi R8 LMS GT4 112 puntos

4 Etienne Cheli (FR) Xwift Racing Events/Toyota GR Supra GT4 Evo 97 puntos

Antoine Potty (BE) Xwift Racing Events/Toyota GR Supra GT4 Evo 97 puntos

5 Alexander Hartvig (DK) Allied Racing/Porsche 718 Cayman GT4 77 puntos

Nathan Schaap (NL) Allied Racing/Porsche 718 Cayman GT4 77 puntos

Pro-Am Drivers

Gregory Guilvert (FR) Saintéloc Junior Team/Audi R8 LMS GT4 190 puntos

Christophe Hamon (FR) Saintéloc Junior Team/Audi R8 LMS GT4 190 puntos

2 Antonie Leclerc (FR) Code Racing Development/Alpine A110 GT4 126 puntos

3 Hendrik Still (DE) W&S Motorsport/Porsche 718 Cayman GT4 124 puntos

Max Kronberg (DE) W&S Motorsport/Porsche 718 Cayman GT4 124 puntos

4 Loic Villiger (CH) Code Racing Development/Alpine A110 GT4 88 puntos

5 Markus Lungstrass (DE) TSR Team Spirit Racing/Aston Martin Vantage GT4 86 puntos

Lorenz Stegmann (DE) TSR Team Spirit Racing/Aston Martin Vantage GT4 86 puntos

AM Drivers

Alban Varutti (FR) AVR-Avvatar/Porsche 718 Cayman GT4 241 puntos

2 Julien Piguet (FR) AVR-Avvatar/Porsche 718 Cayman GT4 148 puntos

3 Kevin Jimenez (FR) GPA Racing/Aston Martin Vantage AMR GT4 128 puntos

Florent Grizaud (FR) GPA Racing/Aston Martin Vantage AMR GT4 128 puntos

4 Niki Leutwiler (CH) Centri Porsche Ticino/Porsche 718 Cayman GT4 120 puntos

Ivan Jacoma (CH) Centri Porsche Ticino/Porsche 718 Cayman GT4 120 puntos

5 Davide Meloni (IT) W&D Racing Team/BMW M4 GT4 118 puntos

Que la categoría GT4 es la más asequible del universo de los Gran Turismos es algo bien sabido, pero que la disciplina obtenga los altos índices de aceptación de que está disfrutando casi supera las expectativas. Que se vea en competición una amalgama de coches comercializados por las marcas como deportivos de serie (en Barcelona están representadas 9), lógicamente adaptados a la competición, es la base de su éxito, pero también lo es que los equipos que los hacen correr no puedan modificarlos a lo largo de la temporada, a causa de la estricta adopción de un BoP (Balance of Performance) imprescindible para igualar prestaciones. Todo ello se muestra como un gran acierto y los resultados lo demuestran.

Máxima igualdad entre todos los coches y freno a la escalada de costes que siempre se deriva de la competición automovilística de alto nivel. La ca-

tegoría GT4 es un buen primer eslabón, en definitiva, para que pilotos jóvenes y también veteranos entren en las carreras de GT formando equipos en los que se mezclan amateurs con profesionales, distribuidos todos ellos en las categorías Silver, PRO-AM y AM en las que se ubican dependiendo de su experiencia. Esta temporada seis son los eventos en los que compiten las GT4 European Series powered by Rafa Racing Club, todos ellos incluidos en reuniones de las Fanatec GT World Challenge Europa powered by AWS, aunque muchos pilotos también participan paralelamente en distintos campeonatos nacionales donde esta categoría también es protagonista. Este año el Festival de la Velocidad de Barcelona – Legado María de Villota es la 6ª y última cita puntuable para estas GT4 European Series, como todas a dos carreras, precedidas en Barcelona por una calificación y dos sesiones de entrenamientos libres.

El también barcelonés Marc de Fulgencio (BCMC Motorsport Powered by EastSide Motorsport/Mercedes-AMG GT4) es en realidad el español que se sitúa más arriba en la tabla y además logró subir al tercer lugar del podio en la primera carrera de Hockenheim, que sumados a otros resultados anteriores notables en las dos carreras de Paul Ricard (4º) y en la segunda de Misano (5º), le permite ocupar la 6ª posición provisional en la categoría Silver.

Otros españoles que este año han participado en alguna de las carreras de las GT4 European Series son Marc López (Saintéloc Junior Team/Audi R8 LMS GT4) en PRO-AM, y Sergio Paulet (SRS Team Sorg Rennsport/Porsche 718 Cayman GT4 RS CS), en Silver. Estos cuatro pilotos son los representantes españoles en las GT4 European Series de este fin de semana.

Equipos Plata (Silver Team)

Hofor Racing by Bonk Motorsport BMW M4 GT4 137 puntos

2 Borusan Otomotiv Motorsport BMW M4 GT4 114 puntos

3 Team Speedcar Audi R8 LMS GT4 112 puntos

Pro-AM Teams

Saintéloc Junior Team Audi R8 LMS GT4 191 puntos

2 W&S Motorsport Porsche 718 Cayman GT4 RS CS 136 puntos

3 Code Racing Development Alpine A110 GT4 Evo 136 puntos

AM Teams

AVR-Avvatar Porsche 718 Cayman GT4 RS CS 241 puntos

GPA Racing Aston Martin Vantage AMR GT4 128 puntos

2 Centri Porsche Ticino Porsche 718 Cayman GT4 RS CS 120 puntos

Los GT4 ofrecen un espectáculo sin igual (Circuit de Barcelona–Catalunya 2022)

INSCRITOS PROVISIONALES

QT # TEAM LIC DRIVER 1 LIC DRIVER 2 LIC CAR CAT

1 2 Hofor Racing by Bonk Motorsport CHE Michael SCHREY DEU Gabriele PIANA ITA BMW M4 GT4 G82 Silver

2 3 Team Speedcar FRA Benjamin LARICHE FRA Robert CONSANI FRA Audi R8 LMS GT4 Silver

3 4 BCMC Motorsport powered by EastSide Motorsport DEU Marc DE FULGENCIO FARRE ESP Philipp GOGOLLOK DEU Mercedes-AMG GT4 Silver

4 5 Mirage RACING GBR Jamie DAY GBR Ruben DEL SARTE GBR Aston Martin Vantage AMR GT4 Silver

5 8 Xwift Racing Events BEL Antoine POTTY BEL Etienne CHELI FRA Toyota GR Supra GT4 EVO Silver

6 10 AVR-Avvatar FRA Julien PIGUET FRA Alban VARUTTI FRA Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Am

7 11 Borusan Otomotiv Motorsport TUR Enzo JOULIE FRA Yagiz GEDIK TUR BMW M4 GT4 G82 Silver

8 12 Borusan Otomotiv Motorsport TUR Berkay BESLER TUR Tom EDGAR GBR BMW M4 GT4 G82 Silver

9 13 Overdrive Racing BGR Ivailo TZONEV BGR Joachim BOLTING BGR Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Am

10 14 Sainteloc Junior Team FRA Anthony BELTOISE FRA Cyril SALEILLES FRA Audi R8 LMS GT4 Pro-Am

11 15 NM Racing Team ESP Alexandre PAPADOPULOS USA Lluc IBANEZ TRULLOLS ESP Mercedes-AMG GT4 Silver

12 16 NM Racing Team ESP Filip VAVA-ATANACKOVIC ESP Jakub KNOLL CZE Mercedes-AMG GT4 Pro-Am

13 17 V8 Racing NLD Kenny HERREMANS BEL Dante RAPPANGE NLD Chevrolet Camaro GT4.R Silver

14 18 TSR Team Spirit Racing DEU Lorenz STEGMANN DEU "Markus LUNGSTRASS" DEU Aston Martin Vantage AMR GT4 Pro-Am

16 19 racing one DEU Andreas BACKMAN (R) SWE Jessica BACKMAN (R) SWE Aston Martin Vantage AMR GT4 Silver

17 20 EastSide Motorsport DEU Denis BULATOV DEU Lukas MAYER DEU Mercedes-AMG GT4 Pro-Am

18 21 CHAZEL Technologie Course FRA Jean-Mathieu LEANDRI FRA Jean-Paul DOMINICI FRA Alpine A110 GT4 EVO Am

19 22 Allied-Racing DEU Alexander HARTVIG DNK Nathan SCHAAP (R) NLD Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Silver

15 23 Overdrive Racing BGR Stefan BOSTANDJIEV BGR Pavel LEFTEROV BGR Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Silver

20 24 JSB Competition FRA Julien BRICHE FRA Florian BRICHE FRA Aston Martin Vantage AMR GT4 Silver

21 26 Racing Spirit of Léman CHE Akhil RABINDRA IND Rodrigue GILLION BEL Aston Martin Vantage AMR GT4 Pro-Am

DEU Hendrik STILL DEU Max KRONBERG DEU Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Pro-Am

DICKERSON USA Taylor HAGLER USA Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Pro-Am

JIMENEZ FRA Florent GRIZAUD FRA Aston Martin Vantage AMR GT4 Am

34 74 Racing Spirit of Léman CHE Victor WEYRICH FRA Mateo VILLAGOMEZ ECU Aston Martin Vantage AMR GT4 Silver

35 75 Centri Porsche Ticino CHE Ivan JACOMA CHE Nicolas LEUTWILER CHE Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Am

36 76 Centri Porsche Ticino CHE Alex FONTANA CHE Patrick HOFMANN ITA Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Pro-Am

37 77 Elite Motorsport with Entire Race Engineering GBR Josh RATTICAN (R) GBR Tom EMSON (R) GBR McLaren Artura GT4 Silver

38 78 Elite Motorsport with Entire Race Engineering GBR TBD Alex DENNING IRL McLaren Artura GT4

39 83 Team Speedcar FRA Hugo ROCH FRA Fabien BOERI FRA Audi R8 LMS GT4 Am

40 88 NM Racing Team ESP Stanislav SAFRONOV ND Aleksandr VAINTRUB ND Mercedes-AMG GT4 Pro-Am

41 93 SRS Team Sorg Rennsport DEU Ricardo DORT DEU Sergio PAULET ESP Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Silver

42 94 SRS Team Sorg Rennsport DEU Ivan EKELCHIK (R) ND Nicolaj MOLLER MADSEN DEN Porsche 718 Cayman GT4 RS CS Silver

43 110 Autosport GP LS Group Performance FRA Paul CAUHAUPE FRA Simon TIRMAN FRA Alpine A110 GT4 EVO Silver

44 442 W&S Motorsport DEU Charles DAWSON GBR Gustavo XAVIER (R) CHE Porsche 718 Cayman GT4 RS CS

Am

Silver: Gabriele Piana–Michael Schrey (BMW M4 GT4/ Hofor Racing by Bonk Motorsport)

Silver: Berkay Besler–Tom Edgar (BMW M4 GT4/Borusan Otomotiv Motorsport)

Silver: Benjamin Lariche/Robert Consani (Audi R8 LMS GT4/Team Speedcar)

PRO-AM: Gregory Guilvert–Christophe Hamon (Audi R8 LMS GT4/Saintéloc Junior Team)

AM: Alban Varutti–Julien Piguet (Porsche 718 Cayman GT4/AVR-Avvatar)

PRO-AM: Marc López–Paul Petit (Audi R8 LMS GT4/Saintéloc Junior Team)

Silver: Marc de Fulgencio–Marcel Lenerz (MercedesAMG GT4/BCMC Motorsport by EastSide Motorsport

Silver: Lluc Ibáñez–Alexandre Papadopoulos (Mercedes-AMG GT4/NM Racing Team)

Silver: Sergio Paulet–Ricardo Dort (Porsche 718 Cayman GT4 RS CS/SRS Team Sorg Rennsport)

Silver: Podio de Hockenheim con 3r puesto para Marc de Fulgencio, a la derecha del todo

VUELVEN LOS MONSTRUOS DE LA PISTA

Su lanzamiento como categoría de exhibición tuvo lugar en la edición 2021 del Festival de la Velocidad de Barcelona... y llegó para quedarse. Tras dos años de trayectoria, la más increíble colección de híper deportivos de los principales fabricantes del mundo está plenamente consolidada y se ha transformado en un espectacular punto de encuentro para la mejor tecnología del momento: la GT1 Sports Club. El concepto ha crecido y demostrado ser el mejor formato para pista, su entorno natural, para que los automóviles que conforman la élite puedan evolucionar sin restricciones. En 2023, la GT1 Sports Club powered by Curbstone ha elegido los circuitos y eventos más míticos de Europa, entre ellos lógicamente el Circuit de Barcelona–Catalunya, el lugar donde nació.

La GT1 Sports Club Europe powered by Curbstone no es una categoría que dispute carreras, el objetivo primordial es hacer rodar en eventos repletos de entusiastas la ingeniería automovilística de última generación y lograr el

máximo disfrute para todos, pilotos y espectadores. El emotivo nombre GT1 reconoce la naturaleza altamente exclusiva de las máquinas en concurso, una lista de coches llena de súper estrellas que invitan a soñar y que forman una extraordinaria colección rodante: Aston Martin DBR9, Bugatti Apolo, McLaren Senna GTR, Porsche 935, Lamborghini SCV12, Ferrari FXXK Evo, Pagani Zonda R, Maserati MC12 y un largo etcétera de coches que pueden entrar en este universo exclusivo.

El actual concepto GT1 creado por SRO Motorsports ofrece la combinación perfecta de conducción, exposición y atmósfera de élite para que los propietarios de híper cars se sientan en el mejor entorno posible y salgan a toda velocidad a la pista para experimentar plenamente unas máquinas increíbles.

Curbstone Events es el anfitrión de todos estos propietarios en el fin de semana del Circuit de Barcelona–Catalunya, que rodarán en dos tandas de 25’ aunque están expuestos en una zona exclusiva del paddock durante todos

los días de festival, exposición que puede ser visitada por todos los aficionados que lo deseen.

No son carreras, pero les falta bien poco. Si de 1993 a 2011, tanto en Le Mans como en el mundial FIA, la categoría GT1 generó coches de carreras realmente icónicos como lo fueron el McLaren F1 GTR, los Ferrari F40 LM y 550 Prodrive, el Mercedes CLK-GTR, el Porsche GT1 y el Maserati MC12, desde entonces, a pesar de la ausencia de un campeonato para máquinas tan extremas, los fabricantes más prestigiosos han seguido produciendo evoluciones muy exclusivas diseñadas para la pista de sus híper deportivos. Estos coches serían los GT1 actuales si estuvieran homologados, pero como eso no es así, SRO reúne a todos en estos encuentros tan singulares con un espectáculo igual de real para los participantes como para los aficionados.

Pagani Huayra R 1 Pagani Huayra R McLaren Senna GTR

Pagani Zonda Revolución Pagani Huayra R Porsche 935

Porsche 935

Lamborghini

LLEGA EL GRAN FINAL DE FIESTA

La temporada europea de ambos es casi el resumen del propio campeonato, toda vez que han conseguido la pole en 7 de las 8 calificaciones disputadas y han acabado todas las carreras en el podio, 3 de ellas en la primera posición, 4 en el segundo puesto y 1 en el tercero. Los segundos clasificados, Mark Hopton y Euan Hankey (Greystone GT), se encuentran a 17 puntos.

Gonzalo de Andrés: “EnNürburgringllególaprimeravictoriadespuésdeunfindesemanaperfecto:dosPolesydosvictorias.Nos fuimosdevacacionesaúnmáslíderesdelcampeonatoyorgullosos deltrabajorealizado.AlretomarlaactividadenHockenheim,eltrabajobienhechovolvióarelucircomoenlacitaanterior,sibienesta vezsenosescapóunadelasdosvictorias,peronadadeelloafectó nuestroobjetivofinal:ganareltítulo”.

Para Gonzalo, 41 años, “elequipoestábrillandomuchoestatemporadaenlapuestaapuntodelcoche,lasparadasylaestrategia en general. Y Tommy ha demostrado siempre lo especial que es, muytrabajadoryconlascualidadesnecesariasparacrecerdeportivamente.Elniveldeltrofeo,entodoslossentidos,esmuyaltopero nuestra motivación con un vehículo de nueva generación también loes”.

CLASIFICACIONES PROVISIONALES

Artura Trophy

Hay una vieja pregunta en el deporte del motor que es la siguiente: ¿es el coche o el conductor lo que marca la diferencia en una carrera? Esta pregunta queda respondida con otra pregunta: ¿qué pasa si pones a todos los conductores en vehículos idénticos? Es evidente que con máquinas muy competitivas, pero completamente iguales, es el conductor quien marca el límite.

El McLaren Trophy, Europa, es el nuevo campeonato monomarca de McLaren que se está disputando en 2023 en cinco citas dobles: Paul Ricard, Spa-Francorchamps, Nürburgring, Hockenheim y ahora Circuit de Barcelona–Catalunya.

Entrenamientos, calificaciones y dos carreras de 50’ es el desafío de cada fin de semana de competición para los equipos participantes, todos ellos con coches idénticos, ya sea el nuevo Artura Trophy (V6, 3.0, 585 CV) o el conocido 570S Trophy (V8, 3.8, 540 CV).

La dinámica de las carreras pone énfasis en el piloto Bronce, que es quien en teoría cuenta con menos experiencia, ya que cada coche es compartido por dos pilotos. De este modo, este piloto Bronce es quien hace las calificaciones y empieza una de las carreras. Los equipos que compiten en el denominado Artura Trophy deben estar compuestos por un piloto Oro/Plata y otro de Bronce, mientras que en el 570S Trophy la composición puede ser la misma aunque se ofrece la posibilidad de que sean dos pilotos Bronce los que se turnen al volante o que sea un único piloto de esta categoría quien compita todo el rato.

La temporada está siendo un recital protagonizado por un equipo español, el McLaren Barcelona – SMC Motorsport que lo componen Tommy Pintos, un jovencísimo piloto alcarreño de 17 años que en 2022 sorprendió a todo el mundo en la GT4 Supercars South European Series, al finalizarlas tercero, y el madrileño Gonzalo de Andrés, piloto muy experimentado que en el citado campeonato ha sido subcampeón los dos últimos años.

Tommy Pintos también está exultante ante esta cita del Circuit de Barcelona–Catalunya: “quésensacióntanbonitaproducecruzar lametacomovencedordealgunacarreradelMcLarenTrophyEurope... Las cosas nos salen muy bien, pero hemos trabajado muy durodesdeelprimerdíaparallegaraBarcelonalíderesyfavoritos. Nuestraregularidad,sinbajarnosnuncadelpodio,demuestraque estamos preparados para pelear por el título. El equipo perfecto, como siempre, y de Gonzalo aprendo cada día, lo clava cada vez quesesubealcoche”.

El equipo español que está a un paso de lograr el título en el McLaren Trophy, Europe, es el resultante de la unión entre McLaren Barcelona, Chelsea 1979 (distribuidor oficial de la marca en España, Portugal y Andorra) y SMC Júnior Motorsport, que dirige el propio Gonzalo de Andrés. El conjunto está concretando un gran éxito con el nuevo McLaren Artura Trophy tras los cosechados con el McLaren 570S GT4 en 2021 y 2022. El Team Principal de McLaren Barcelona – SMC Motorsport es Emilio de Villota Comba.

1 Gonzalo de Andrés / Tomás Pintos 94 puntos

2 Mark Hopton / Euan Hankey 77 puntos

3 Mohammed Al Khalifa / Charlie Hollings 68 puntos

4 Thomas Surgent / Michael O’Brien) 54 puntos

5 Albert Jochems / Charles Zwolsman 42 puntos

570S Trophy

1 Danny Henrey 70 puntos

2 Rafael Martínez / Jem Hepworth 65 puntos

3 David Foster / Brad Ellis 58 puntos

4 Shaun Pendrigh / Stuart White 56 puntos

5 Aaron Morgan / Bobby Trundley 33 puntos

Equipos

1 Greystone GT (Hopton/Pendrigh) 58 puntos

2 SMC (De Andrés) 48 puntos

3 7TSix 32 puntos

4 Inari Motorsport (Al Khalifa/Waddington) 29 puntos

5 One Motorsport (Foster/Langberg) 27 puntos

Tommy Pintos y Gonzalo de Andrés, Nürburgring

INSCRITOS PROVISIONALES

QR # DRIVER 1 NAT DRIVER 2 NAT TEAM MODEL CAT

7 Gonzalo De Andres Spain Tomas Pintos Spain SMC Motorsport Artura Trophy Pro-AM

2 13 Mohammed Al-Khalifa Bahrain Charlie Hollings UK Inari Motorsport Artura Trophy Pro-AM

3 22 Jan Klingelnberg Switzerland Warren Hughes UK SMC Motorsport Artura Trophy Pro-AM

4 27 Thomas Surgent USA Michael O'Brien UK Race Lab Artura Trophy Pro-AM

5 42 Albert Jochems Netherlands Charles Zwolsman Netherlands Equipe Verschuur Artura Trophy Pro-AM

6 69 Klaus Halsig TBC TBC TBC SMC Motorsport Artura Trophy Pro-AM

7 77 Mark Hopton UK Euan Hankey UK Greystone GT Artura Trophy Pro-AM

8 80 Ron Trenka USA Jon Lancaster UK Greystone GT Artura Trophy Pro-AM

9 93 David Waddington UK Adam Wilcox UK Inari Motorsport Artura Trophy Pro-AM

10 11 David Foster UK Brad Ellis UK One Motorsport 570S Trophy Pro-AM

11 15 Danny Henrey UK Solo AM N/A 7TSix 570S Trophy AM

12 24 Rafael Martinez USA Jem Hepworth UK Greystone GT 570S Trophy Pro-AM

13 53 Neil Langberg USA Ross Kaiser UK One Motorsport 570S Trophy Pro-AM

14 60 Hermann Backus Germany TBC TBC SMC Motorsport 570S Trophy Pro-AM

*Cerrada a 15 de septiembre de 2022

Tommy Pintos–Gonzalo de Andrés (McLaren Barcelona–SMC Motorsport), Artura Trophy

Mark Hopton (Greystone GT) lidera una carrera de Nürburgring por delante de Thomas Surgent (Race Lab) y Tommy Pintos (SMC Júnior)

Klaus Halsig (izda.), Gonzalo de Andrés y Tommy Pintos (dcha.), junto al equipo McLaren Barcelona–SMC Júnior Motorsport

Pintos–De Andrés por delante de Surgent–O’Brien y Al-Khalifa–Hollings, Nürburgring

Rafael Martínez–Jem Hepworth (Greystone GT), 570S Trophy

Euan Hankey–Mark Hopton (Greystone GT), Artura Trophy

Pintos–De Andrés por delante de Surgent–O’Brien y Webb–Campbell en Paul Ricard

Aunque se trata de una actualización, en términos automovilísticos debería decirse en realidad evolución, pues el concepto MOD·A·S deja paso este año a ‘Expo FLC Ultimate’, un evento paralelo al Festival de la Velocidad que llega de la mano de VolRace y cuenta con una zona en la que el aficionado puede acercarse con su coche (previa inscripción), aparcarlo y exponerlo dentro del recinto del Circuit, para poder disfrutar del mayor evento de carreras del país y en realidad formar parte de él.

Una vez conseguida la comodidad que proporciona el acceso hasta el núcleo del espectáculo, el deleite de los aficionados toma un cariz de alta envergadura. De entrada, hay que destacar la prueba de aceleración ‘FLC Ultimate Drag Race’, que tiene lugar al final de la jornada competitiva del sábado en plena recta del Circuit. Es un espectáculo nunca visto en este evento, con potentes vehículos que alcanzan velocidades récord en el cuarto de milla dispuesto a tal efecto. Todos los vehículos participantes están expuestos durante el sábado en una zona próxima al paddock, conocida como aparcamiento In-2. En este mismo sitio se sitúa el área McLaren, con exposición y concentración de vehículos de la marca, en plena consonancia con las máquinas casi idénticas que se enfrentan en la pista.

La nueva zona ‘EMMA Car Audio’, el campeonato profesional de Car Audio, Multimedia y Tuning de carácter nacional y clasificatorio para la final europea, atrae a los aficionados a esta actividad en una ubicación cómoda y accesible. Además, la restauración de todo tipo está repartida por la instalación e incluso está preparada un área de picnic.

Evidentemente no puede faltar la zona del Village comercial, que se ubica en la amplia zona situada en la parte trasera de la gran tribuna de meta, con exposiciones y todo lo que uno puede desear a través de tiendas con los productos más variados. Este enclave cuenta con un gran número de actividades: concentración nacional del Club Nissan Skyline, con más de 30 vehículos participantes; todo tipo de atracciones al volante, con autos de choque y pista de drift karts; bares y restauración; etc.

CARRERAS VIRTUALES MUY REALES

E

ntre las diferentes series de automovilismo virtual de SRO Motorsport está la novedad de este año: SRO Esports Sim Pro Series, una nueva competición que se disputa por invitación y está reservada a pilotos y equipos nominados por un fabricante que compite en las Fanatec GT World Challenge Europa Endurance Cup, o aquellos que son invitados por el organizador en función de sus logros anteriores dentro de la competición SRO Esports.

La del Circuit de Barcelona–Catalunya es la 5ª y última carrera de estas nuevas series y en ella se dirime el título. 11 puntos separan a los actuales líderes, Tobias Gronewald–Bastian Richter (Mercedes-AMG Esports Team Unicorns or Love) de los sextos clasificados, lo que demuestra que en el paddock del Festival de la Velocidad se vivirán jornadas de alta tensión.

Las SRO Esports SIM Pro Series permiten ver en acción a los mejores pilotos que participan en las cinco competiciones de que consta el calendario de carreras en simulador de la Endurance Cup. Al igual que los últimos años, la SRO Esports SIM Pro Series se lleva a cabo en una gran carpa, denominada Fanatec Arena, instalada en el paddock del Circuit de Barcelona–Catalunya. Después de entrenamientos y calificaciones, la carrera tendrá una duración de 60’ con un parada en box obligatoria.

La SRO Esports Sim Pro Series powered by Rafa Racing Club es una competición de Esports basada en la simulación Assetto Corsa Competizione (plataforma PC) desarrollada por Kunos Simulazioni y dedicada exclusivamente a los pilotos virtuales. La serie está organizada por SRO Motorsports Group y AK Esports, con el objetivo de crear una competición verdaderamente atractiva y promover las carreras de deportes electrónicos.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

1 Mercedes-AMG Esports Team Unicorns of Love (Mercedes-AMG GT3 Evo) Tobias Gronewald – Bastian Richter 77 puntos

2 Automobili Lamborghini Esports Team (Lamborghini Huracan GT3 Evo2) David Tonizza 70 puntos

3 Williams Esports (Mercedes-AMG GT3 Evo) Dominik Blajer 68 puntos

4 Scuderia Ferrari Esports Team (Ferrari 296 GT3) Chris Harteveld 68 puntos

5 Mercedes-AMG Team Williams Esports(Mercedes-AMG GT3 Evo) Dáire McCormack – Dennis Schöniger – Tinko van der Velde 67 puntos

esde que Escudería Targa Iberia lo creó 2016, el Festival de la Velocidad de Barcelona se ha confirmado como la carrera más espectacular del año y la que ofrece mayor interés global para el aficionado. Los mejores GT del momento, alineados por 8 equipos oficiales o con el soporte de fábrica; pilotos profesionales y amateurs; una muy nutrida competición de resistencia de 3 horas con tres pilotos turnándose al volante de cada coche; otras competiciones de campeonatos a cual más vibrante; actividades paralelas que son un complemento ideal; todo ello ofrece un fin de semana de alta intensidad muy difícil de encontrar en otra categoría: los GT son los coches más atractivos porque hacen soñar a

SRO Motorsports Group creó el concepto GT Series en 2014, nombre que evolucionó a GT World Challenge en 2020. De la mano de Escudería Targa Iberia, los GT llegaron al Circuit de Barcelona–2016 (1-2 octubre) con el Festival

de la Velocidad y las entonces conocidas como Blancpain GT Series Sprint Cup, cuya 5ª y última cita (con 2 carreras de 1 hora) se disputó como inauguración del concepto en España. Blancpain GT Sports Club, F4 Spain y Ultracar Sports Club Series acompañaron este debut. Andy Soucek (Bentley), terminó segundo en la segunda carrera.

Un año más tarde (30 septiembre 1 octubre de 2017), el Festival de la Velocidad de Barcelona pasó a ser la 5ª y última cita de la modalidad Endurance Cup (1 carrera de 3 horas), siendo las GT Sports Club, la GT4 European Series Southers Cup, la F4 francesa y la Porsche Carrera Cup Francia & Benelux, los magníficos complementos que dieron mucho ambiente. La victoria correspondió a la tripulación Mercedes-AMG en la que estaba Daniel Juncadella.

2019

En 2019 (28-29 septiembre) el evento de Escudería Targa Iberia se unió por primera vez al Legado María de Villota, un movimiento solidario creado por la desaparecida piloto en ayuda de los más desfavorecidos. El Legado ha dado nombre al Festival desde ese año y en su debut tuvo un maravilloso comienzo, ya que la colaboración arrancó con una cena benéfica en plena recta de meta y se recogió una importante dotación. Además, esa edición vio de nuevo victoria española con Albert Costa, miembro de la tripulación que logró la victoria en la carrera de 3 horas, convirtiéndose en el gran impulsor del título de Lamborghini. Blancpain GT Sports Club, Porsche Carrera Cup Francia, Porsche Carrera Cup Benelux y Fórmula Renault Eurocup contribuyeron al fin de semana de alto voltaje.

2018

En 2018 (29-30 septiembre) el Festival siguió cerrando la temporada de las Blancpain GT Series Endurance Cup y también recibió las Blancpain GT Sports Club, el Campeonato de Francia de GT, la Porsche Carrera Cup Francia y la Peugeot 308 Racing Cup. El Festival marchaba viento en popa y la modalidad Endurance Cup encontraba un buen acomodo en el Circuit. Ese año Daniel Juncadella (Mercedes-AMG) volvió al podio, junto con la tripulación que finalizó en segunda posición, y Miguel Molina (Ferrari) en la que acabó en la tercera.

La situación sanitaria de 2020 no fue obstáculo para que los días 10 y 11 de octubre se celebrara la 5ª edición del Festival de la Velocidad de Barcelona–Legado María de Villota, regresando al formato Sprint Cup (3 carreras de 1 hora) con el nuevo nombre que recibió el campeonato: GT World Challenge Europe powered by AWS. Lamborghini Súper Trofeo, Fórmula Renault Eurocup y TCR Europa acompañaron en un fin de semana para recordar. El barcelonés Albert Costa volvió a triunfar, en concreto en la primera de las tres carreras.

En la temporada 2021 el Festival se celebró los días 9 y 10 octubre, ya con la actual nomenclatura Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS. Regresó la modalidad Endurance Cup, con una única carrera de 3 horas que fue la 5ª y última de la temporada, competición que estuvo acompañada por el debut de los GT1 Sports Club Powered by Curbstone Events, lo que significó un gran acontecimiento, así como por la GT4 European Series, TCR Europa y Porsche Carrera Cup Francia.

2020 2021 2022

En la campaña 2022 (1-2 octubre) el Festival de la Velocidad de Barcelona–Legado María de Villota continuó con su formato Endurance Cup (5ª y última carrera de 3 horas), idéntico al que mantiene en 2023 El pasado año también estuvieron presentes los GT1 Sports Club, la GT4 European Series y regresó la Lamborghini Súper Trofeo Europa. Deportivamente el éxito fue clamoroso para nuestro deporte, ya que Daniel Juncadella se proclamó en el Circuit campeón de pilotos de la Endurance Cup, mientras que Albert Costa subió de nuevo al podio de la carrera, en tercera posición.

La actual campaña 2023 prosigue con el exitoso formato de las últimas temporadas. La única novedad es la llegada de la McLaren Trophy, Europe, que sustituye al trofeo Lamborghini. El de este año es el octavo Festival de la Velocidad organizado por Escudería Targa Iberia, un evento con larga vida por delante