Espíritu de Montjuïc 2022

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Iberian Historic Endurance

Copa Racer

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Dirección de Arte y Maquetación Javier Gómez Ferrero @Laidea.es www.laidea.es

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Montjuïc unas enormes disfrutar competición… todo que acompaña. Espíritu Montjuïc mucho más carreras! revival competición aquellos maravillosos años, intenso imbatible programa paralelo para tope todo semana. unos años, automovilismo - traordinario acontecimiento social verdadera popular, espectáculo menudo familiar Espíritu Mon

tjuïc recrea todo detalle marco incomparable Circuit Barcelona-Catalunya. Desde que creó concepto Escudería Targa Iberia impulsado enorme espectáculo todos públicos. años esfuerzos perfilar constantemente evento servido ofrecer mejores carreras automovilismo histórico pista, acompañadas una oferta actividades toda familia comparación posible. Mientras compiten, cerca vehículos todas pecialidades categorías expuestos paddock junto zona boxes. ello forma verdadero museo puede rozando bólidos, sacar fotos, escuchar sonidos sentir olores competición grandes años.

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CARRERAS! ¡MUCHO MÁS QUE L Juegos Olímpicos Barcelona fueron evento siglo nuestro SEAT tuvo protagonismo espectacular manifestación deportiva mundial. marca española Socio Colaborador Proveedor JJOO como desplegó esfuerzo altura acontecimiento, aportando flota 2.000vehículospara usados organización, deportistas periodistas.

segundo espacio está dedicado aniversario SEAT 127, cumple medio siglo Espíritu Montjuïc presentó abril Automóvil Barcelona. Entre expuestos están chasis número modelos puertas. espacio festeja aniversario SEAT Ronda,

¡BIENVENIDOS! modelo nueva etapa SEAT como fabricante independiente, primero SEAT HISTÓRICOS Y LA MAGIA DE BARCELONA 92 Toledo SEAT Toledo Olímpico N mejor escenario que Espíritu Montjuïc para revivir que Fórmula mejores años. cuatro Grandes Premios que disputaron Montjuïc –entre 1969 1975– coincidieron los estelares urbana una buena parte monoplazas compitieron hacen ahora, décadas después, Espíritu Montjuïc, mejor recordar cómo época dorada. MASTERS RACING LEGENDS

4 Bienvenida de Jesús Pozo

6 ¡Mucho más que carreras!

8 SEAT históricos y Barcelona’92

10 Masters Racing Legends (Fórmula Uno 66-85)

IBERIAN

ESPÍRITU MONTJUÏC ESPÍRITU MONTJUÏC L fascinación carreras coches clásicos nuevo, este precisamente gran activo Espíritupilotos, equipos acompañantes cada semana competición carreras Iberian Historic Endu- rance tiempo época ambiente carreras menudo más relajado divertido. campeo- proporciona sus participantes experiencia especial sentido poseer coche carreras histórico, sea categoría potencia. Después gran éxito barcelonés 2019, calendario Iberian Historic Endurance inicia Espíritu Montjuïc HISTORIC ENDURANCE

14 Masters Endurance Legends

18 Iberian Historic Endurance

20 Carrera de los 80

conducción, teambuilding formación, roadshows. campeón absoluto tempora Manuel Milagros, mientras Ignacio ‘Nacho’ Rodríguezclamó vencedor categoría años aún carnet conducir.

NACIONALIDADPILOTO02NACIONALIDAD ESP JAVIER ESCOBAR LURAUTO MOTORSPORTCARLOS GONZALEZ CAMARA ANDER IBON ARTOLA ANTONIO ALBACETE ANGEL RODRIGUEZ PABLO CASTRO CESAR MORENO GARCÍA especializado peinados años looks inspiración rocker rockabilly, dejarán completamente

22 Copa Racer

24 Zona Vintage & Classicmania

26

tiene contentarse simplemente como suyos disfrutan. Tam- para adolescentes jóvenes numerosas actividades, ello ameniza-

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Desde

receta propuesta sencilla: cada constructor propio chasis tenían montar mecánica SE CLASIFICARON 37 PILOTOS 59 PARTICIPANTES final primera temporada clasificaron pilotos participantes, con muchos nombres famosos automovilismo victoria final para Paco con Selex, delante Emilio Rodríguez-Zapico Lince. 2022 cumplen años creación este campeonato nacional Fórmula 1430, certamen monoplazas CAMPEONATO ESPAÑA DE FÓRMULA 1430 1971 Francisco Josa (Selex) 1972 Salvador Cañellas (Selex) 1973 Ignacio Villacieros (Selex) Federico Hoeven González-Canomanuel(Selex)(Selex) Nogués (Selex) Juan José Alonso Celada (Selex) CAMPEONATO DE ESPAÑA DE FÓRMULA SEAT 1800 1974 Javier Juncadella (Selex) 1975 Juan Ignacio Villacieros (Martini) Francisco ‘Paco’ Josa (Selex ST-3), Campeón F-1430 (1971) Viñals) carrera F-1430, 1971 (JAS-Jordi Viñals) Concurso de Elegancia ARTE EN MOVIMIENTO “ “ Hay gente que colecciona arte, nosotros lo pilotamos. Introduce código ESPIRITU_QUICK obtén hacer primer pedido *Descuento realizados durante QuickTendr. usuario registrado acumulable Código de descuento: ESPIRITU_QUICK “ “ QuickTendr te conduce al sabor, máxima velocidad DISFRUTA DE LAS CARRERAS SIN PERDERTE UN MINUTO ¿Conoces QuickTendr? Descubre nueva aplicación pedir comida recogerla colas. visitar nuestra truck Zona Quick Paddock, donde podrás degustar una crep deliciosa espacio reservado disfrutes máximo. Con QuickTendr, pierdas minuto para pedirte crep disfruta todo momento carreras, velocidad los coches Fórmula histórica. Estés donde estés, con QuickTendr solo tendrás que hacer pedido desde app, realizar pago hora recogida tus consumiciones. ¡Con 25% primer pedido! Aumenta

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AL PASADO ¡BIENVENIDOS!

Después de 2 años de ausencia, Espíritu de Montjuïc vuelve al Circuit de Barcelona y Catalunya. Y lo hace de nuevo con algo que los aficionados echaban de menos, el Gran Premio de Fórmula Uno Histórica.

Un gran plantel de monoplazas de la categoría reina del deporte del motor y de los años dorados de esta disciplina volverán a hacer las delicias de los aficionados, en un año en el que hay una gran expectación para ver los nuevos vehículos que competirán en mayo en el Gran Premio de España de Fórmula Uno. El pasado y el presente se darán cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya en poco más de un mes.

También de la mano de Masters Historic Racing los aficionados podremos disfrutar de una nueva categoría que nunca ha estado presente en Espíritu de Montjuïc, los Masters Endurance Legends, que contará con los más espectaculares Sport-Prototipos que han participado en Le Mans, el WEC, IMSA… vehículos entre 1995 y 2016, muy difíciles de ver en eventos y que disputarán dos carreras a lo largo del fin de semana para delicia de los espectadores.

Completan el plantel de vehículos históricos el Iberian Historic Endurance con los mejores GT’s y turismos de los años 60/70, la Carrera de los 80’s, con los turismos de esa década, y por último una pincelada de lo que es la compe-

tición actual en nuestro país con la presencia de la Copa Racer, que empieza su temporada en Barcelona.

Celebraremos el 50+1 aniversario de la Fórmula 1430 con una gran exposición de vehículos que compitieron en esta disciplina, así como con memorabilia, programas, trofeos… de esta categoría tan nuestra. Y el viernes se reúnen en el Circuit los que fueron los auténticos protagonistas de la Fórmula 1430, pilotos, constructores, diseñadores… en un pequeño homenaje a los que contribuyeron a los orígenes del deporte del motor en España.

Y todo esto, como siempre, aderezado con un gran village con propuestas para todos, la zona de atracciones infantiles, los bailes de salón, el concurso de elegancia…

Este año nuestros amigos de SEAT van a celebrar el 30 aniversario del patrocinio de los JJOO Barcelona’92, con un plantel de vehículos que participaron en los mismos y que nunca antes habían salido de la Nave 122 para que el público los disfrutase: el SEAT Toledo Eléctrico, el SEAT Ibiza Olímpico y el SEAT Toledo Podium. Y además los vehículos que celebran aniversarios: SEAT 127, SEAT Fura Crono y SEAT Ronda.

Por último, una delicatessen, si cabe más difícil de contemplar fuera de la colección SEAT Históricos: el SEAT Panda Papamóvil.

Como siempre, no tengo palabras para agradecer a todos aquellos que nos ayudan a que se produzca el milagro de que Espíritu de Montjuïc tenga lugar año tras año, a la gente que trabaja día a día a mi lado, a los colaboradores de Escudería Targa Iberia, a nuestros patrocinadores, expositores, personal del Circuit, comisarios… y especialmente a los que trabajan desinteresadamente para que el público pueda disfrutar de exposiciones únicas y de todo lo que tiene lugar en el evento. Gracias de corazón.

Y a vosotros, el público, sin vuestra aportación y presencia Espíritu de Montjuïc no tendría lugar. Un año más, gracias y ¡Bienvenidos al pasado!

Jesús Pozo Escudería Targa Iberia

CARRERAS! ¡MUCHO MÁS QUE

Dicen que todo lo bueno se hace esperar y sin duda estos dos años de pausa nos hacen llegar a la que es 9ª edición de Espíritu de Montjuïc con unas enormes ganas de disfrutar de la competición… y de todo lo que la acompaña. Espíritu de Montjuïc ¡es mucho más que carreras!

Estamos ante un revival de la competición de aquellos maravillosos años, con un intenso e imbatible programa paralelo para vivir a tope todo el fin de semana. Hace unos años, el automovilismo era un extraordinario acontecimiento social que se vivía como una verdadera fiesta popular, un espectáculo a menudo familiar que Espíritu de Montjuïc recrea con todo detalle en el marco incomparable del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Desde que creó este concepto en 2011, Escudería Targa Iberia ha impulsado un enorme espectáculo para todos los públicos. Muchos años de esfuerzos y de perfilar constantemente el evento han servido para ofrecer las mejores carreras de automovilismo histórico de pista, acompañadas de una oferta de ocio y actividades para toda la familia sin comparación posible.

Mientras no compiten, los cerca de 200 vehículos de todas las especialidades y categorías están expuestos en el paddock o junto a su zona de boxes. Todo ello forma un verdadero museo por el que se puede pasear rozando los bólidos, sacar fotos, escuchar los sonidos y sentir los olores de la competición de los grandes años.

Después de cinco años regresan a Espíritu de Montjuïc los mejores vehículos de competición de Masters Historic Racing: la Masters Racing Legends (Fórmula Uno 66-85) y los prototipos de Resistencia. También vuelven los GT y Turismos del Iberian Historic Endurance y llegan dos novedades: el debut en Espíritu de Montjuïc de la maravillosa Carrera con coches de los 80 y también la competida Copa Racer.

Y para las familias una gran cantidad de actividades que os invitamos a conocer en las páginas de este mismo programa. De modo que planeemos nuestros horarios –están en las páginas 44 y 45–, abrochémonos las zapatillas, tengamos a punto y bien cargada la cámara o el teléfono móvil y empecemos nuestro recorrido por la historia de la competición en mayúsculas.

SEAT HISTÓRICOS Y LA MAGIA DE BARCELONA 92

Los Juegos Olímpicos de Barcelona 92 fueron el evento del siglo en nuestro país y SEAT tuvo un protagonismo espectacular en esta manifestación deportiva mundial. La marca española fue Socio Colaborador y Proveedor de los JJOO y, como tal, desplegó un gran esfuerzo a la altura del acontecimiento, aportando una flota de 2.000 vehículos para ser usados por la organización, los deportistas y periodistas. Y no solo eso: la compañía también fabricó para los Juegos una serie de vehículos especiales que presiden la gran evocación automovilística del Circuit de BarcelonaCatalunya.

La carpa de SEAT Históricos contiene una magnífica muestra distribuida en cuatro áreas. La primera es la Olímpica en la que destaca el prototipo Toledo Eléctrico Olímpico, el primer SEAT eléctrico de la marca y que se utilizó en la maratón, junto con las versiones especiales SEAT Ibiza Olímpico y SEAT Toledo Podium, modelo este último con el que se obsequió a los medallistas de oro españoles.

30 años después, tanto el Toledo Eléctrico como el Ibiza Olímpico volverán a la actividad, acompañando la Mini Maratón que dará un giro completo al Circuit de Barcelona-Catalunya a última hora de la tarde del primer día del evento, el primer coche en funciones de “pace car” portando la antorcha olímpica y el Ibiza Olímpico como “escoba”.

Un segundo espacio está dedicado al 50 aniversario del SEAT 127, que cumple medio siglo en Espíritu de Montjuïc ya que se presentó el 22 de abril de 1972 en el Salón del Automóvil de Barcelona. Entre los 127 expuestos están los chasis número 1 de los modelos de 2 y 4 puertas.

El tercer espacio festeja el 40 aniversario del SEAT Ronda, el primer modelo de la nueva etapa de SEAT como fabricante independiente, el primero que lució el nuevo logotipo de la “S”, el primero bautizado con el nombre de una ciudad española y también el primero exportado a Europa con una red propia de SEAT.

El cuarto y último espacio contiene dos modelos singulares que también cumplen 40 años: el SEAT Fura Crono y el SEAT Panda Papamóvil. Además de todo ello, SEAT Históricos también expone en Espíritu de Montjuïc los dos monoplazas de la Fórmula SEAT 1430 que forman parte de la Colección, el Cordobán de 1971 y el Selex ST-5 de 1976.

SEAT Toledo Electrico

SEAT Toledo Podium

SEAT Ibiza Olímpico

SEAT 127 (Gr. 2)

SEAT Ronda 'Juicio'

SEAT Panda 'Papamóvil'

SEAT Fura Crono

CARPA SEAT

MASTERS RACING LEGENDS

No hay mejor escenario que Espíritu de Montjuïc para revivir en directo lo que era la Fórmula 1 de los mejores años. Los cuatro Grandes Premios que se disputaron en Montjuïc –entre 1969 y 1975– coincidieron con los años estelares de la pista urbana y una buena parte de los monoplazas que compitieron por sus calles lo hacen ahora, décadas después, en Espíritu de Montjuïc, el mejor lugar para recordar cómo era la Fórmula Uno de la época dorada.

Las máquinas de Masters Racing Legends (Fórmula Uno 1966-1985). destilan magia y una buena parte de ellas son las que protagonizaron la máxima especialidad entre 1966 y 1985, con los monoplazas distribuidos en categorías según los años que compitieron, bautizadas con nombres icónicos de la F-1: Stewart (1966-1972), Fittipaldi (a partir de 1972, sin efecto suelo), Head (a partir de 1972, con efecto suelo) y Lauda (hasta 1985). El objetivo de esta distribución por clases es dar a todos los participantes la oportunidad de tener coches de su misma época contra los que competir, de acuerdo a cómo lo hacían los pilotos en aquellos años.

Todos los F-1 de la parrilla, equipan motores Ford Cosworth DFV de 3 litros, el propulsor que llevaban la gran mayoría de monoplazas de esos años, una motorización que nos transporta a una era en la que la potencia de este V8 y el trabajo de un buen diseñador podían crear coches que ganaran carreras, ¡mucho antes de que aparecieran los túneles de viento y las bebidas energéticas!

Masters Racing Legends (Fórmula Uno 66-85) es una categoría íntimamente ligada a la historia, los coches deben competir con su aspecto, colores y preferentemente patrocinadores de su época, brindando un magnífico espectáculo visual y auditivo que transporta a todos a unos tiempos de ensueño. Se celebrarán dos auténticos Grandes Premios, uno el sábado y otro el domingo, ambos a 25’. McLaren, Lotus, Brabham, Surtees, Williams, Tyrrell, March, Matra, Arrows, Ensign... ¿quién da más? ¡Disfrutemos de la Fórmula 1 de los mejores años!

TODOS LOS F-1 DE LA PARRILLA, EQUIPAN MOTORES FORD COSWORTH DFV DE 3 LITROS

INSCRITOS

MONTJUÏC Y FÓRMULA 1

Sin olvidar de ningún modo las carreras de F-2, de Sports o de Turismos, sin lugar a dudas los Grandes Premios de Montjuïc fueron el punto álgido en la actividad de la añorada pista urbana barcelonesa. El Gran Premio de España de 1969 trajo la Fórmula 1 moderna a Barcelona, 15 años después de que los monoplazas de los años 50 corrieran en Pedralbes. En este debut ganó Jackie Stewart (Matra MS80-Ford), piloto que repetiría triunfo dos años después (Montjuïc se alternaba con el Jarama) al volante de un Tyrrell 001-Ford, por menos de 4 segundos sobre Jacky Ickx (Ferrari 312 B2). Stewart sería Campeón del Mundo esos dos años.

La evolución de la F-1 trajo consigo nuevos coches y los nombres de los ganadores se fueron renovando. En 1973 el triunfador en Montjuïc sería Emerson Fittipaldi (Lotus 72Ford) y dos temporadas después el inesperado vencedor –tras una carrera lamentablemente trágica–, fue Jochen Mass (McLaren M23-Ford), finalizando de nuevo segundo el belga Ickx (Lotus 72-Ford), aunque los acontecimientos que se vivieron y que obligaron al repentino final de la carrera hacen que este dato sea completamente irrelevante.

MASTERS RACING LEGENDS

FEATURING F1 CARS FROM 1966 - 1985

Jonathan US Tyrrell P-34 Fittipaldi Blue 1976 3000

6 Halusa, Lukas AT Williams FW08 Lauda White/Green 1982 3000

7 Cantillon, Mike IE Williams FW07C Head White 1982 3000

8 Higson, Mark GB McLaren MP4/1B Head White/Red 1982 3000

9 Blain, Robert US March 761 Fittipaldi Orange 1976 3000

ESPECTÁCULO VISUAL Y AUDITIVO

12 Brooks, Steve GB Lotus 91 Head Black/Gold 1982 3000

15 Baudoin, Michel FR March 821 Head White 1982 3000

16 Hazell, Mark GB Williams FW08C Lauda White/Green 1983 3000

30 Abbott, David GB Arrows A4 Head Orange/White 1982 3000

31 Williams, Peter GB LEC CRP1 Fittipaldi Blue 1977 3000

37 D'Ansembourg, Christophe BE Williams FW07C Head White/Green 1981 3000

38 D'Aubreby, Patrick FR March 761 Fittipaldi Blue/Red 1976 3000

51 Maydon, Ron GB LEC CRP1 Fittipaldi Blue 1977 3000

71 Rivet, Vincent FR March 811 Head Black 1981 3000

77 Hartley, Steve GB McLaren MP4/1 Head Red/White 1982 3000

99 Constable, Jamie GB Tyrrell 011 Head Green 1982 3000

Emerson Fittipaldi (JPS-Lotus 72-Ford), ganador en 1973

Jochen Mass (McLaren M23-Ford), ganador en 1975

MASTERS ENDURANCE LEGENDS >>>

MASTERS ENDURANCE LEGENDS

La Masters Endurance Legends es una categoría muy interesante y a la vez peculiar, ya que ni es retro ni los coches que participan son de última generación. Los Prototipos y Gran Turismo de esta categoría participaron en las principales carreras de resistencia entre los años 1995 y 2016, divididas en dos eras: 1995-2010 y 2011-2016, con cada una de ellas subdividida a su vez en seis categorías.

Son, por lo tanto, máquinas con un aspecto moderno y de impresionante estampa que

el aficionado reconocerá fácilmente porque hasta hace bien poco competían en las 24 horas de Le Mans o en series internacionales como la FIA Sports Car Championship, IMSA, FIA World Endurance Championship, Le Mans Series, etc.

Los coches que suelen verse en esta maravillosa categoría son Lola-Aston Martin DBR1, Zytek 09S, Lola-Lotus B12/80, Courage-Judd LC75, Oreca-GM FLM09, Lola-Mazda B12/60, Ligier-Nissan JSP3, Peugeot 908, Pescarolo-Ju-

dd 01, Ferrari 458 GT3, Mosler MT900R... una amalgama de máquinas que en su mayoría podremos ver en Espíritu de Montjuïc.

La del Circuit será la primera prueba de la temporada y sus propietarios tienen muchas ganas de rodar con ellas. Habrá dos oportunidades de ver competir a estos fabulosos coches, dos emocionantes carreras de 40’, ambas el domingo, tras las dos correspondientes calificaciones que se habrán llevado a cabo el sábado.

INSCRITOS

MASTERS ENDURANCE LEGENDS

Nº Driver Nationality Co-Driver 1 Nationality Car Class Colour Date CC

oo7 D'Ansembourg, Christophe BE Lola Aston DBR1-2 G1/P1 Blue/Orange 2009 6000

3 Wright, Jason US Ferrari 458 GT3 G2/GT3 Red 2012 4500

5 Frieser, Keith CA Zytek 09s G1/P1 Blue/Silver 2009 4500

6 Halusa, Lukas AT Porsche 962 Invitation White 1993 3200

8 Lendoudis, Kriton GR Peugeot 908 G1/P1 Blue/White/Red 2007 5500

12 Brooks, Steve GB Lola B12/60 G2/P1 Blue/White 2012 2000

15 Joebstl, Stephan AT Ligier JS P3 G2/P3 Carbon 2017 5000

16 Tandy, Steve GB Lola-Judd B12/60 G2/P1 Blue/White 2012 4400

17 D'Ansembourg, Antoine BE Dallara/Oreca DO-05 G1/P1 White/Red 2002 5000

IBERIAN

HISTORIC ENDURANCE

La fascinación por las carreras de coches clásicos no es algo nuevo, este es precisamente el gran activo de Espíritu de Montjuïc. Para los pilotos, sus equipos y acompañantes cada fin de semana de competición en las carreras del Iberian Historic Endurance es un viaje en el tiempo a una época en la que el ambiente en las carreras era a menudo más relajado y divertido. Este campeonato proporciona a sus participantes una experiencia especial que da sentido a poseer un coche de carreras histórico, sea cual sea su categoría o potencia.

Después del gran éxito barcelonés de 2019, el calendario del Iberian Historic Endurance se inicia en Espíritu de Montjuïc y lo hace con dos emocionantes carreras de 50’, una el sábado y otra el domingo, con todos los coches juntos en ambas competiciones que ofrecerán un inusitado interés, por cuanto las seis categorías en liza ofrecerán idéntico interés para los participantes que las nutren.

Las categorías son: GDS: Turismos pre1965 hasta 2.0 litros y pre1976 hasta 1.3 litros; H-1965: Prototipos pre1965 hasta 2.0 litros y Turismos y GT hasta 1965; H-1971: Turismos y GT homologados hasta 1971; H-1976: Turismos y GT homologados hasta 1976; H-GTP: Prototipos hasta 1976; y H-INV: Coches no conformes al anexo K o post1976, aceptados expresamente por la organización.

La adrenalina y la emoción de este campeonato están garantizadas al visitar los circuitos más emocionantes y desafiantes del sur de Europa, el Circuit de Barcelona-Catalunya entre ellos, en los que el agradable clima permite excelentes condiciones de conducción y sus instalaciones ofrecen una gran comodidad para el despliegue de los equipos. Para este nutrido campeonato estar integrado en un festival como Espíritu de Montjuïc, como también lo será en octubre en Espíritu del Jarama, ofrece a sus seguidores un ambiente muy, muy especial.

En Espíritu de Montjuïc este campeonato realizará dos carreras de 50’, una a última hora de la tarde del sábado y otra el domingo. El Iberian Historic Endurance es una organización de “gentleman drivers” para “gentleman drivers”. El líder de la organización RACE Ready, es el piloto de clásicos e históricos, Diogo Ferrão.

INSCRITOS

IBERIAN HISTORIC ENDURANCE

Country Nº Team Driver 1 Driver 2 Driver 3 Car Cc Category

PT 103 RP Motorsport Luis S. Ribeiro Ford Cortina Lotus 1598 GDS

GB 121 Paul Rayment Paul Rayment James Wheeler Martin Sismey MG B Roadster 1840 GDS

ES 8 Nou Onze Carlos Beltran Pablo Tarrero Porsche 911 SWB 1991 GDS

FR 23 Vincent Tourneur Vincent Tourneur Porsche 911 SWB 1991 GDS

PT 327 Garagem João Gomes Piero dal Maso Nuno Nunes José Carvalhosa Porsche 911 SWB 1991 GDS

ES 178 Nou Onze Luis Portal Porsche 911 SWB 1991 GDS

UK 79 Foscombe Racing Mark Martin Michael Gans Shelby Cobra Daytona 4700 H-1965

ES 196 Garagem João Gomes Pedro Moriyon Porsche 356 1600 H-1965

ES Eficar Team Guillermo Velasco Francisco Feitas Porsche 356 SC 1582 H-1965

PT Jorge Guimarães Jorge Guimarães Volvo 121 1800 H-1971

PT 51 RP Motorsport Jorge Santos Alcides Petiz Diogo Santos Alfa Romeo GTAm 1961 H-1971

ES 216 Eficar Team Jose A. Rueda Pablo Rueda Ford Capri 2600 RS 2600 H-1971

PT 49 RP Motorsport Joaquim Soares Lotus Elan 1598 H-1971

ES 153 Eficar Team Manuel de la Torre Porsche 914/6 2000 H-1971

ES 188 Nou Onze Jordi Prenafeta Porsche 2.5 ST 2500 H-1971

PT 337 Garagem João Gomes Nuno Nunes Piero dal Maso José Carvalhosa Porsche 2.5 ST 2500 H-1971

FR 69 Vincent Jimenez Vincent Jimenez Porsche 2.5 ST 2500 H-1971

PT 313 RP Motorsport Paulo Lima Bruno Lima José Paradela Ford Mustang 4800 H-1971

PT 34 Casmotorsport Carlos M. Santos Carlos A. Santos Ford Escort RS 2000 2000 H-1976

PT 101 Aurora Motorsport Vasco Nina Porsche 911 2.8 2800 H-1976

PT 300 Aurora Motorsport Bruno Santos Claudio Vieira Marco Amaral Porsche 911 3.0 RS 3000 H-1976

PT 60 Aurora Motorsport Pedro B. Rezende Porsche 911 3.0 RS 3000 H-1976

ES 80 Eficar Team Juan Alonso Jose Antonio Zorrilla Porsche 911 3.0 RS 3000 H-1976

PT 83 Aurora Motorsport Bruno Duarte Filipe S. Jesus Porsche 911 3.0 RS 3000 H-1976

PT 99 Aurora Motorsport -Amaracing Mário Meireles Porsche 911 3.0 RS 3000 H-1976

ES 176 Eduardo Davila Eduardo Davila Porsche 911 3.0 RS 3000 H-1976

PT 160 Aurora Motorsport Pedro Bastos Rezende De Tomaso Pantera 5700 H-1976

FR 11 Florent Cazalot Florent Cazalot Lotus Seven 1600 GTP & SC

PT 14 Centro Clássico João Mira Gomes Nuno Afoito Lotus Seven 1600 GDS & SC

FR 7 Stephane Rey Stephane Rey Mathias Rey Crossle 7S 1558 GDS & SC

PT 227 Oporto Racing Carlos Barbot Merlyn MK4 1600 GTP & SC

ES 19 Casmat Engineer Jordi Puig Alberto Pecanins Ford GT 40 4700 GTP & SC

ES 90 Toni Garcia Toni Garcia Porsche 924 1984 H-INV

Esta época fue la que muchos consideran de oro para la competición con turismos, por la profusión de marcas y modelos en un campeonato europeo que seguían muchos constructores y pilotos en unos campeonatos nacionales fuertes y también con abundante participación. Eran años en los que cambió la reglamentación, pasando de los grupo 1 y 2 a los grupos N y A. Fue también en esta década cuando surgieron con fuerza los trofeos monomarca que tanto éxito han tenido desde aquellos años.

80CARRER A DELOS RERRAC A SOLED

En España el palmarés del nacional de turismos de los 80 es sólido y con mucho prestigio al haber ganado los títulos en esos años pilotos de la categoría de Jorge de Bagration, Emilio de Villota, Santiago Martín-Cantero o Luis Villamil, entre muchos otros.

INSCRITOS

CARRERA LOS 80S

Country Nº Team Driver 1 Driver 2 Car Cc Category

PT 523 RP Motorsport Nuno Breda António Maia Ford Escort RS2000 2000 GR1/GR N

PT 501 RP Motorsport Ricardo Pereira Ford Escort RS2000 2000 GR1/GR N

UK 528 Foscombe Racing Mark Martin Steve Soper Ford Capri 3000 Group 1 UK

ES 4 Movint Logistica Jordi C. Roca Jordi C. Calis Alfa Romeo GTAm 2000 T2000

ES 24 Marc Garcia Marc Garcia Honda Civic 1596 T2000

ES 20 Nou Onze "Adolfo" VW Golf MK2 1800 T2000

ES 2 Eficar Guillermo Velasco VW Golf MK3 2000 T2000

NL 151 Van Haver Bira Van Haver Bira BMW 325 2500 T-MAX

PT 160 Aurora Motorsport Pedro B. Rezende De Tomaso Pantera 5700 GTCOPA

PT 60 Aurora Motorsport Pedro B. Rezende Porsche 911 3.0 RS 3000 GTCOPA

PT 300 Aurora Motorsport Bruno Santos Claudio Vieira Porsche 911 3.0 RS 3000 GTCOPA

ES 27 Lucas Gonzalez-Anleo Lucas Gonzalez-Anleo Jorge Lopez PORSCHE 968 CS 2500 GTCOPA

ES 66 Nou Onze Antonio Cubero PORSCHE 968 CS 2990 GTCOPA

Eran tiempos en que los BMW reinaban en el continente con sus modelos 635i, 320 y también M3, pero también los Volvo 200, Ford Escort BDG, Mercedes 190 E, Volkswagen Golf GTI, Rover Vitesse, Porsche exCup, Ford Sierra RS500 y un largo etcétera, coches todos ellos aceptados en esta carrera que será la primera de un campeonato que comprende 4 citas, entre ellas también Espíritu del Jarama, en octubre.

Con un formato similar al del Iberian Historic Endurance, la “Carrera de los 80” ofrece a los equipos y al público una competición con un espíritu similar al que ha adaptado Race Ready a todas sus organizaciones. Para frenar los costes, todos los coches participantes (grupos 1, 2, N y A y de competiciones monomarca) utilizan neumáticos Toyo, con un agarre similar al de la época. Tras la calificación del sábado, en Espíritu de Montjuïc esta carrera de los 80 se celebrará el domingo y tendrá 40’ de duración.

INSCRITOS COPA RACER 2022

COPA RACER

Conocida hasta la pasada campaña como Copa Cooper, la Copa Racer es una nueva competición monomarca en la que se da cabida a los apasionados de las carreras de coches “casi” de serie. Es un campeonato de iniciación perfecto para los pilotos que empiezan en circuitos y también para los que simplemente quieren disfrutar al máximo del pilotaje deportivo, tengan o no experiencia.

El coche de la Copa Racer es el Mini Cooper F56, modelo fácil de pilotar, divertido y potente gracias a su compacto tamaño y sus 180 CV.

Además, con los neumáticos slick Michelin, los kits de suspensión con amortiguadores Öhlins y de frenos con latiguillos metálicos y pastillas Ferodo, junto con las protecciones de seguridad, ¡aprender o disfrutar está asegurado!

Esta Copa Racer 2022 arranca en Espíritu de Montjuïc con la disputa de nada menos que tres carreras, una el sábado y las otras dos el domingo, todas a 20’. El calendario cuenta con otros cuatro meetings en otros tantos circuitos españoles, el último de ellos Espíritu del Jarama los días 22 y 23 de octubre.

La Copa Racer está organizada por E2P Events, el área de E2P Escuela Española de Pilotos dedicada a eventos de motor y corporativos, desde cursos de conducción, teambuilding y formación, hasta roadshows.

El campeón absoluto de la pasada temporada fue José Manuel de los Milagros, 37 años, mientras que Ignacio ‘Nacho’ Rodríguez se proclamó vencedor de la categoría rookie con 19 años y aún sin carnet de conducir.

ZONA VINTAGE &

Son tantos los rincones con encanto en Espíritu de Montjuïc que lo mejor es descubrirlos en compañía de amigos y colegas. Darse una vuelta por el mercado del Circuit, con un village donde se puede encontrar de todo: merchandising, coleccionismo, elementos decorativos vintage, libros y revistas, preparadores de vehículos, coches y motos clásicas a la venta. Un auténtico mercadillo con entidad propia… todo lo que uno pueda imaginar está disponible en el Village de Espíritu de Montjuïc, una avenida comercial de cuidada ambientación que alegra la estancia en el circuito.

Si al final de los tres días de actividad os lleváis de Espíritu de Montjuïc grandes recuerdos familiares, y no solo imágenes de carreras, es que la fórmula habrá ejercido su magia. Y no podemos olvidarnos de la propuesta de restauración: cabe destacar el food truck QuickTendr, para que no tengamos que preocuparnos por la comida en ningún momento. También tenemos la Zona 80s, con espacio para pinballs y videojuegos arcade aportados por la empresa Retro Experience.

¿Y qué decir de los amigos que han decidido acudir a Espíritu de Montjuïc conduciendo sus propios vehículos clásicos? Pues han elegido la forma más cómoda posible y por ello forman parte intrínseca de nuestro evento. Os aconsejamos que deis una vuelta por el aparcamiento destinado en exclusiva para ellos porque os llevaréis alguna agradable sorpresa.

¿VAMOS A LA PELUQUERÍA?

Es muy posible que la propuesta os sorprenda, pero ¿por qué no nos acicalamos para recorrer Espíritu de Montjuïc bien arreglados y formando parte del gran espectáculo? La propuesta es venir disfrazado desde casa con aspecto de los 50 o 60, fundirse con la multitud de coches clásicos aparcados en la zona correspondiente, hacerse fotos y, si os falta algún retoque, tenemos a vuestra disposición la peluquería ‘Secret Rockabilly HAIR’, un establecimiento especializado en la moda y los peinados de los años 50, con looks de inspiración rocker y rockabilly, en el que en os dejarán completamente a tono con lo

la familia no tiene por qué contentarse con ver simplemente como los suyos disfrutan. También para los adolescentes y los no tan jóvenes hay numerosas actividades, todo ello ameniza-

do por Radio Espíritu de Montjuïc, la sintonía de tus recuerdos, una auténtica banda sonora que nos transportará a los años 60 y 70, con los éxitos musicales y los anuncios de esos años.

La música en directo es una marca de la casa en Espíritu de Montjuïc, en todas las ediciones lo ha sido. La pista para bailes de salón y las tiendas del village son como salidas de una época con encanto en la que los coches eran más bonitos y todos... ¡más jóvenes! La banda sonora está constantemente presente a través de la megafonía y Radio Espíritu de Montjuïc tiene además un enlace directo a Spotify, disponible en espiritudemontjuic.com

En directo en la pista de baile y en horarios programados actúa durante todo el día la banda de swing “Doc Scanlon’s Cool Cat Combo”, una formación musical barcelonesa liderada por el contrabajista y cantante norteamericano Doc Scanlon, una formación musical muy popular entre los bailarines, clubbers y festivales de toda Europa.

El baile es algo que siempre destaca en Espíritu de Montjuïc y sitúa al evento en un plano completamente innovador. Tenemos clases de Lindy Hop impartidas por dos escuelas de baile: ‘Low&Slow’ y ‘SwingMaresme’. La primera nació de un sueño y de una manera de sentir, entender y expresar la música blues. En cuanto a la segunda fue creada por las ganas de compartir la pasión por el baile y en especial del Swing. También la escuela de danza Moving nos permite disfrutar de bailes tan conocidos como Hip Hop, Zumba, Salsa o la famosa coreografía del famoso musical Grease.

Con equipos de músicos y coreógrafos tan enamorados del baile y con ganas de compartir sus conocimientos con todos, se hace casi obligado darse una vuelta por la pista de baile de Espíritu de Montjuïc.

LA SINTONÍA DE TUS RECUERDOS EN ESPÍRITU DE MONTJUÏC

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PROTAGONISTAS

La gran foto que ilustra el inicio de este capítulo resume de un modo perfecto lo que es Espíritu de Montjuïc: un multitudinario evento automovilístico de gran formato en el que los niños –y sus familias– son más que bienvenidos, ¡una gran parte del programa está pensado para ellos!

Organizado como una gran fiesta popular que dura todo el fin de semana, los niños son protagonistas importantes del evento, porque no hay mejor manera de que el aficionado a los coches de carreras pueda sentirse del todo feliz que estando acompañado por toda su familia y viendo además lo bien que se lo pasan todos. De cara a los niños no faltan las actividades para que disfruten y no se enteren del paso de las horas, siempre con el sonido de los coches de carreras de fondo que, tarde o temprano, querrán ver, tocar y oler.

Los juegos de todo tipo serán para ellos el plato fuerte pero no el único. Hay talleres de pintacaras, pista de coches a pedales y actividades infantiles para los más pequeños. Además, también hay una zona lúdica para el recreo más inusual en un circuito de coches: pista con autos de choque para emular a los pilotos y descargar adrenalina; inflables y camas elásticas para saltar hasta las últimas energías; un tío vivo para girar en redondo como si se estuviera en la fiesta mayor; y, claro, la música constante invadiendo toda el área.

COLOREA LOS COCHES

F-1430 Y F-1800: CON SEAT EMPEZÓ TODO

Etitular lo define todo, porque la competición española con monoplazas empezó de la mano de SEAT. El 4 de abril de 1971 y en el circuito permanente del Jarama se disputó la primera de las 10 pruebas del I Campeonato de España de Fórmula 1430, 8 de ellas en el Jarama y otras 2 en Montjuïc. El nacimiento de este campeonato fue todo un acontecimiento y despertó el entusiasmo del mundillo automovilístico del país, había ganas y la receta propuesta era bien sencilla: cada constructor fabricaba su propio chasis y los vehículos tenían que montar mecánica proveniente de SEAT y el motor del modelo 1430, común para todos y de serie. Este planteamiento proporcionó a pilotos y técnicos una plataforma excepcional para introducirse en la competición de circuitos, gracias en buena parte a las ayudas que ofrecía la propia marca.

En ese primer año se pudo comprobar las ganas que había en todo el país de tener un campeonato con monoplazas hechos en casa, no tan sólo por los numerosos pilotos participantes sino por los muchos constructores que se lanzaron a la aventura. Selex y Lince fueron los principales pero también surgieron otros 8 fabricantes que en algún momento alinearon sus vehículos: Cordobán, Etco, Hispakart, Me-Pre y Ro-An, por citar los que lograron puntos. Los preparadores de motores tuvieron también una gran importancia, siendo OTM (Mariano Otermín) el que de entrada supo sacar la quinta esencia del propulsor FD 1438, aunque también estaban Scratch, Movi, Madueño y otros.

SE CLASIFICARON 37 PILOTOS DE LOS

59 PARTICIPANTES

A final de la primera temporada se clasificaron 37 pilotos de los 59 participantes, con muchos nombres ya famosos en el automovilismo de la época y victoria final para Paco Josa, con un Selex, por delante de Emilio Rodríguez-Zapico y su Lince. En 2022 se cumplen 51 años de la creación de este campeonato nacional de Fórmula 1430, el primer certamen de monoplazas español que significó un antes y un después en el automovilismo deportivo nacional. El campeonato, que contaba con el soporte de SEAT, se disputó entre 1971 y 1978. Posteriormente estos fórmulas siguieron compitiendo pero ya con la normativa de un campeonato denominado Fórmula Nacional, desvinculado de la marca.

En 1974 y para brindar un segundo peldaño a los pilotos que les permitiera disponer de coches con más prestaciones se creó la Fórmula SEAT 1800, que se disputó durante 3 años y fue un nuevo eslabón para que los mejores pilotos pudieran mantener su progresión deportiva.

El homenaje de Espíritu de Montjuïc, con el concurso de Nou Onze, reúne pilotos y coches de estos campeonatos después de muchos años. La cita a las 11 horas del viernes en el lugar de exposición de estos coches. Hace justo 10 años, Espíritu de Montjuïc realizó un acto similar.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE FÓRMULA 1430

1971 Francisco Josa (Selex)

1972 Salvador Cañellas (Selex)

1973 Juan Ignacio Villacieros (Selex)

1974 Federico van der Hoeven (Selex)

1975 Luis González-Canomanuel (Selex)

1976 Pere Nogués (Selex)

1977 Miquel Molons (Selex)

1978 Juan José Alonso de Celada (Selex)

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE FÓRMULA SEAT

1974 Javier Juncadella (Selex)

1975 Juan Ignacio Villacieros (Martini)

1976 Juan Ignacio Villacieros (Martini)

1800

Miquel Molons, Salvador Cañellas, Hansi Bäbler, Pere Nogués y Federico van der Hoeven con un Selex ST-3, Espíritu de Montjuïc 2012 (ETI)

Francisco ‘Paco’ Josa (Selex ST-3), primer Campeón de la F-1430 (1971) (JAS-Jordi Viñals)

Javier Juncadella (Selex ST-4), primer Campeón de la F-1800 (1974) (JAS-José Luis Cortijos)

Parrilla de la primera carrera de F-1430, Jarama 1971 (JAS-Jordi Viñals)

Concurso de Elegancia

ARTE EN MOVIMIENTO

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Hay gente que colecciona arte, nosotros lo pilotamos.©

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Concurso de Elegancia

Elema de Escudería Targa Iberia sigue siendo muy actual: “Hay gente que colecciona Arte. Nosotros lo conducimos”. En cada una de las anteriores ediciones de Espíritu de Montjuïc ha destacado con luz propia el Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento”, un certamen que tiene la peculiaridad de presentar esencialmente coches de carreras que compiten o bien ruedan en demostraciones durante el fin de semana y, también, modelos muy exclusivos que son auténticas obras de museo. Esta es una manera de atraer la mirada del público sobre estas piezas excepcionales por su palmarés, trayectoria o bien por su relevante importancia histórica.

El Concurso de Elegancia “Arte en Movimiento” es también un homenaje a la pasión de todos esos propietarios que mantienen viva la historia de la automoción y que nos hacen el inmenso honor de acudir al Circuit de BarcelonaCatalunya para que podamos disfrutar de un espectáculo tan excepcional. No podemos olvidar además que la elegancia de estos coches también se percibe en la sonoridad del motor, su aceleración, las frenadas, los adelantamientos… todos los coches que participan en el concurso de Espíritu de Montjuïc están en perfecto estado de mantenimiento y de funcionamiento, ya que en el momento de recibir sus galardones deben circular por el paddock y detener su marcha frente al podio, donde reciben su correspondiente galardón.

Todos los coches participantes estarán expuestos en un lugar preferente de Espíritu de Montjuic durante los tres días del evento. A las 13 horas del sábado día 2 el jurado examinará cada coche participante y a las 16 horas los automóviles se desplazarán

a la zona del jurado por orden cronológico, en un desfile-reparto de premios que finalizará a las 17.30 horas. Además del preciado “Best of Show”, el Jurado también premiará al automóvil más elegante, al que tenga mejor “Racing Pedigree” y al mejor deportivo, además de distinguir con menciones especiales a otras cinco unidades.

Nuestro Concurso de Elegancia a buen seguro provocará mucha admiración entre todos los aficionados que vengan a pasar el fin de semana con nosotros. Entre los participantes confirmados en el momento de cerrar este programa se encuentran piezas muy valiosas: Porsche 356 “Split Window” (1951, primer Porsche que llegó a España); Delahaye

135M By Selborne (1950, encargo especial del director de cine húngaro

Alexander Korda); AC ‘ACE’ Bristol (1957, uno de los pocos con volante a la izquierda); SEAT 1400B Rally (1957, pilotado habitualmente por Mia Bardolet); Porsche 911S SWB (1969, exAngel Nieto, exEmilio de Villota); Porsche 911S 2.4 (1972, exVanina Ickx, Le Mans Classic); Selex ST5 F-1430 (1975, exFermín Vélez); Peugeot 205 Turbo 16 (1984, unidad nº 198 de 200 fabricadas); y Fórmula E Generation 1 (2014, campeón de las series de monoplazas eléctricos con Nelsinho Piquet).

PALMARÉS “BEST OF SHOW”

2012 Porsche 917K Gulf (1970)

2013 Pegaso Z102 Cabriolet Saoutchik (1953)

2014 Maserati 250 F (ex Paco Godia) (1954)

2015 Ferrari Dino 246 GT (1972)

2017 Porsche 911 RS 3.0 (1974)

2018 Ferrari 512M (1970)

2019 Porsche 962 (1985)

Seat 1400B (1957)

AC 'ACE' Bristol (1957)

Porsche 911S (1969)

Delahaye 135M by Selborne (1950)

Peugeot 205 Turbo 16 (1984)

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PROGRAMA PISTA - TRACK PROGRAM

PADDOCK-ESCENARIO - MAIN STAGE

VIERNES - VENDREDI - FRIDAY - DIVENDRES 1 ABRIL - AVRIL - APRIL - D’ABRIL

TODO EL DÍA RADIO ESPÍRITU DE MONTJUÏC, LA SINTONÍA DE TUS RECUERDOS EXPOSICIÓN CONCURSO DE ELEGANCIA "ARTE EN MOVIMIENTO"

12:00 ANIVERSARIO FÓRMULA NACIONAL SEAT 1430, SALA BRIEFING

13:00 MONOPLAZAS FÓRMULA NACIONAL SEAT 1430, DEMOSTRACIÓN EN PISTA

18:30 MINI MARATÓN 30 ANIVERSARIO SEAT PATROCINADOR OFICIAL BARCELONA´92, EN EL TRAZADO GRAN PREMIO DEL CIRCUIT

TODO EL DÍA RADIO ESPÍRITU DE MONTJUÏC, LA SINTONÍA DE TUS RECUERDOS EXPOSICIÓN CONCURSO DE ELEGANCIA “ARTE EN MOVIMIENTO”

10:00-18:00 ZONA INFANTIL, PINTA CARAS

10:00-18:00 ZONA INFANTIL JUEGOS GIGANTES DE MADERA

11:30 PISTA DE BAILE CONVOCATORIA (MÚSICA AMBIENTE GRABADA)

12:00-13-00 PADDOCK, CONCURSO DE ELEGANCIA “ARTE EN MOVIMIENTO"

12:00 PISTA DE BAILE CLASE DIRIGIDA (MÚSICA GRABADA) , ESCUELA LOW & SLOW DE LA GARRIGA

12:30-13:15 PISTA BAILE-SWING EN DIRECTO, A CARGO DE DOC SCANLON’S COOL CAT COMBO

13:15-13:45 PISTA DE BAILE CLASE DIRIGIDA (MÚSICA GRABADA) , ESCUELA LOW & SLOW DE LA GARRIGA

13:45-14:30 PISTA BAILE-SWING EN DIRECTO, A CARGO DE DOC SCANLON’S COOL CAT COMBO

14:45-16:00 PISTA DE BAILE, ESCUELA DE BAILE MOVING

16:00-16:45 PISTA BAILE-SWING EN DIRECTO, A CARGO DE DOC SCANLON’S COOL CAT COMBO

18:00 DESFILE CLÁSICOS ESPÍRITU DE MONTJUÏC

TODO EL DÍA: RADIO ESPÍRITU DE MONTJUÏC, LA SINTONÍA DE TUS RECUERDOS EXPOSICIÓN CONCURSO DE ELEGANCIA “ARTE EN MOVIMIENTO”

10:00-18:00 ZONA INFANTIL, PINTA CARAS

10:00-18:00

ZONA INFANTIL JUEGOS GIGANTES DE MADERA

11:30 PISTA DE BAILE CONVOCATORIA (MÚSICA AMBIENTE GRABADA)

12:00 PISTA DE BAILE CLASE DIRIGIDA (MÚSICA GRABADA), ESCUELA DE BAILE SWING MARESME

12:30-13:15 PISTA BAILE-SWING EN DIRECTO, A CARGO DE DOC SCANLON’S COOL CAT COMBO

13:15-13:45 PISTA DE BAILE CLASE DIRIGIDA (MÚSICA GRABADA), ESCUELA DE BAILE SWING MARESME

13:45-14:30 PISTA BAILE-SWING EN DIRECTO, A CARGO DE DOC SCANLON’S COOL CAT COMBO

14:45-16:00 PISTA DE BAILE,

DE BAILE MOVING

DE MONTJUÏC

*Consumo medio combinado 3,5 a 4,1 kg/100 km (GNC) y de 4,9 a 6,4 l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 95 a 145 g/km. (Valores WLTP). Imagen acabado SEAT Ibiza FR con opcionales. PVP recomendado en Península y Baleares para un SEAT Ibiza 1.0 MPI 59 kW (80 cv) St&Sp Reference por 13.400 €. Hasta el 31/03/2022 si se financia con Volkswagen Bank GmbH S.E un mínimo de 11.000 €, con una permanencia mínima de la financiación de 48 meses. Incluye Pack Confianza SEAT por importe de 300 €. Los servicios incluidos son los siguientes: 5 años de mantenimiento SEAT Service o 80.000 km (lo que antes suceda) y extensión de garantía durante 2 años adicionales a los 3 años de garantía del fabricante o 100.000 Km (lo que antes suceda). Entrada de 2.400 €. Comisión de apertura 330,00 €. TIN 8,75%. TAE 10,86%. 48 Cuotas de 272,43 €/mes. Importe de los intereses 2.076,64 €. Coste total del crédito 2.406,64 €. Importe total adeudado 13.406,64 €. Precio total a plazos 15.806,64 €. Precio al contado 15.200 €, (sin financiación y sin Confianza SEAT). Sistema de amortización francés.