Issuu on Google+


uchas son las historias que han pasado por las puertas de esa oficina ubicada en Providencia, es así como, al igual que los “Expedientes Secretos X”, RelaxChile decide abrir esas historias y contarlas mes a mes en Cariñomalo en esta nueva sección titulada “Los Archivos Secretos de Relax”. Aquí, podrás encontrar historias reales protagonizadas por personas que tienen en común el mundo secreto de las acompañantes.

Hace ya 10 años que un portal web comenzó a publicitar una necesidad que sólo se gestionaba de manera silenciosa, era algo que muchos hacían pero nadie lo comentaba. El fenómeno comienza cuando dos glamorosas acompañantes de lujo deciden ofrecer sus servicios de acompañantes a través de Internet. Así nace RelaxChile.cl, el primer sitio web que ofrece publicitar a las escorts del más alto nivel en Chile. Con más de 24.000 visitas diarias, hoy se presenta como la mejor alternativa para olvidarse de las amantes. 2

Comenzaremos con la historia de Josefa, quien es una chica de la sección Vip. Una morena alta, con un físico envidiable y preocupada de su belleza, quien mantenía una relación con Pablo, ingeniero comercial que trabajaba en la empresa de su padre y desconocía el verdadero rubro de su polola. Mantenían una hermosa relación que se acercaba a los tres años, Josefa era muy audaz en mantener en secreto su situación laboral y siempre sabía qué responder al minuto de cualquier pregunta que la descubriera. Sin duda era una chica muy astuta, sin embargo toda su audacia quedó en ruinas una tarde calurosa de un día jueves. Ella estaba en su departamento, hace poco más de una hora había atendido a uno de sus clientes frecuentes cuando suena su teléfono y una voz muy grave le dice “voy a visitarte y quiero que te luzcas conmigo”.


Ella muy profesional, tomó una ducha y preparó un escenario muy romántico con velas y champaña. Tocaron la puerta y al momento de abrirla Josefa no podía creer lo que sus ojos estaban viendo; era su suegro. Un caballero que bordeaba los 55 años, alto, atractivo y que ella conocía muy bien. Sin poder hablar y con ojos de sorpresa él le dijo, “no te preocupes, lo nuestro quedará entre nosotros, porque hace tiempo que te tenía ganas”. Ella se acostó en la cama casi inmóvil sin saber que hacer y como el mejor gerente general, el suegro tomó la iniciativa y comenzó a dar instrucciones con palabras duras y directas, le dijo “agachate frente a mi y hazme feliz”. Así comenzó un juego donde Josefa se soltó cada vez más y disfrutó de lo que sucedía. La sensación de estar con un hombre con experiencia y que sabía lo que quería la dominó para dar rienda suelta a todas las órdenes de su suegro. Así culminó un encuentro que nunca debió suceder, pero que aún sucede con frecuencia. Josefa y Pablo siguen juntos y planean casarse, su suegro cada vez que puede ofrece un brindis por la hermosa pareja y les desea una hermosa vida juntos. Encuentra a Josefa y muchas otras chicas más en www.relaxchile.cl 3


e chicos jugamos con ellos, los ordenamos por modelo o color y hacíamos carreras con nuestros amigos. Imaginamos ser pilotos profesionales cuando nos subíamos en los autitos mecánicos en los parques de entretenciones y nos sentamos en el auto de papá soñando que manejábamos aunque no alcanzáramos los pedales. Nuestras hermanas o amigas jugaban con muñecas; las vestían, peinaban y también soñaban que eran famosas diseñadoras de las modelos más bellas del mundo. Hoy, la gran mayoría hemos cumplido el sueño de tener nuestro auto, lo queremos y cuidamos tanto o más como aquel autito de colección, y aquellas niñas que jugaron con muñecas hoy las podemos pasear en nuestro juguete de cuatro ruedas. Cariñomalo te presenta una edición dedicada a nuestro objeto más deseado y querido, el cual muchas veces ha sido aliado y compañero para seducir y tener en los brazos a esa chica que alguna vez fue tan esquiva...porque a los hombres también les llega una vez al mes busca tu Cariñomalo. CARIÑOMALO / EDICIÓN Nº7 / ABRIL 2012

DISTRIBUCIÓN GRATUITA / 5.000 EJEMPLARES DIRECTOR Cristian Araya Cabrera DIRECTOR CREATIVO Roberto Murray PERIODISTA Leandro Toro Plá COLABORADORES Julia Sánchez - Cristian Rojas - Esteban Folatre -Oliver Drink - Emilio Acevedo - Eduardo Ogueta Romántico Bohemio DISEÑO & DIAGRAMACION Raconto Producciones IMPRESION Publicidad Concreta CONTACTO & VENTA DE PUBLICIDAD (56 09) 9 767 9932 - revista@racontoproducciones.cl CARIÑOMALO es una publicación de Raconto Producciones Av. José Domingo Cañas 1950 - Oficina Nº1 - Ñuñoa - Teléfonos (56 02) 401 2023 - 401 2024 - Santiago de Chile


LOS ARCHIVOS SECRETOS DE RELAX ENTREVISTA Juan Gac LA MANO DE DIEGO MUNDOEROTICO Amor sobre 4 ruedas LEYENDAS DEL ROCK Elvis Presley TACOS & TRONERAS Cómo jugar pool - “La Bola Blanca” CARIÑOMALO ABRIL Jocelyn Medina RECUERDOS DE BOHEMIA El transporte en la noche santiaguina CINE EROTICO “Crash” - Extraños placeres ENTREVISTA Daniel Ex-Huevo Fuenzalida ARTERÓTICO Diego Jourdan: ilustraciones para adultos SUEÑOS EROTICOS SALA + 18 BIBLIOTECA DE SANTIAGO HAPPY HOUR Cuba Libre con Ron Barandarian GUIA DEL CARIÑO RUTA DEL CARIÑO

30

02 10 12 13 16 19 20 28

36

30 32 36 39 40 42 46 47

20 5


CABARET BAR SHOW CONTINUADO TODA LA NOCHE

Beautiful Woman

Miraflores 345 (Entre Huérfanos y Merced)

638 3578 - Santiago Centro Abierto de lunes a sábado desde las 21:00 horas www.chilenocturno.cl


Victoria 1125 / Santiago / Tel: 556 8656 / www.zapataimports.cl


Buscando una locación para la producción fotográfica de Jocelyn Medina nos encontramos con un taller de rectificación de motores donde no hay más espacio para poner tantas copas. Esta leyenda de las pistas nos cuenta acerca de su vida, sus inicios, los sabores y sin sabores de un piloto que ha entregado su vida al deporte de cuatro ruedas. C.M: Cómo nace su relación con los autos? JG: Mi padre tenía un taller donde fabricaba baterías de autos y yo lo ayudaba en su trabajo. Muchas veces fui a instalar baterías a las casas de los clientes, por lo que conocía a toda la aristocracia de la época. Muchos de ellos corrían y los talleres donde arreglaban sus autos estaban cerca del recorrido que yo hacía del Liceo de Aplicación a mi casa en la calle Brasil. Así, pasaba todos los días después de clases, me paraba desde la puerta y me decía “algún día, yo voy a correr en auto”. C.M: Y cómo partió en las carreras? JG: Siempre estuve ligado a ellas. Mi papá corría en moto y fue fundador del Santiago Motor Club, además, como asistíamos a las carreras conocía bien a la gente del circuito. También participé en las carreras de bicicleta, no como ciclista, sino como colaborador, ya que mis vecinos eran ciclistas y los acompañaba a todas las carreras. Llevaba las bicicletas en una camioneta que tenía mi suegro. C.M: Cual fue su primera carrera? JG: En la serie Standard en el Parque Cousiño, actual Parque O’Higgins. En esa oportunidad iba a correr el campeón de Chile que venía de

10

ganarle al campeón del mundo. El pololo de mi hermana tenía un taxi Ford 40 y yo tenía por casualidad un motor de auto policial que lo había arreglado y lo instalé en el taxi de mi cuñado. Llegamos con el taxi a la carrera entre las risas y burlas del público, incluso llegamos con el letrero que decía “libre”. La gente no podía creer cuando ganamos. Al día siguiente el diario tituló: “El triunfo más celebrado fue el de Juan Gac”. CM: Su primera carrera fue un triunfo, pero me imagino que ha tenido carreras no tan afortunadas. JG: Efectivamente, la segunda carrera en la que participé, fue Santiago-Arica y corrí con el mismo auto. No tenía auspicio y salí de Santiago con muy poco dinero. En el camino el auto hervía, los otros corredores decían “atrás viene uno sin plata y con el auto en panne”. Todos me esperaban con baldes de agua para ayudarme a bajar la temperatura. Los corredores llegaron un día en la mañana y yo llegué último en la madrugada. Tuve que ir a carabineros a dejar constancia de que había llegado. No tenía dinero para regresar a Santiago, por suerte me encontré con un cliente de mi papá quien hizo una colecta para poder volver.


CM: Cómo fue su progreso y profesionalismo? JG: Siempre me propuse ser corredor y nunca dejé de ser perseverante, así las cosas se me fueron dando. En la carrera Santiago-Arica donde me fue mal, me topé con otro corredor que estaba en panne y le ofrecí mi ayuda, pero como se le había roto el diferencial me dijo que ya no era necesario. Cuando me despedí para seguir me dice “cuando llegues a Santiago anda a verme”. Era Raúl García, socio de un negocio grande que vendía autos. Él me prestó el que fuera mi primer auto: “La Empanada”, que posteriormente pude comprar. En mi primer viaje a Estados Unidos llevé aproximadamente 30.000 dólares y pude comprar los repuestos necesarios para preparar mi taller y mi auto. Yo no sabía inglés y tomaba un catálogo, miraba los dibujos, y por intuición compraba los repuestos. De vuelta en Chile salí campeón en Las Vizcachas con un motor V8. Así consolidé mi carrera de piloto en mi país y también empecé a viajar a Estados Unidos con más regularidad. Allá me hice amigo de la gente de las marcas grandes y de aquellos ingenieros aprendí sobre motores y cómo prepararlos. Así fue como corrí en Estados Unidos, para lo cual arrendé un BMW de 12 cilindros. Posteriormente me compré un auto de la serie Sports World Cars y me llevé a un equipo de once personas como apoyo. También participé en las 24 horas de Daytona y en las 12 horas de Sebring donde logré clasificar en octava posición de un total de cien participantes. Entre los otros pilotos puedo mencionar a Michele Alboretto, Terry Boutshen, Stephan Johansson, Dieter Quester, al actor Paul Newman, Craig T. Nelson, entre tantos otros. CM: Cómo siente usted la retribución de la gente, del medio y de los periodistas?

JG: Para mi ese es un tema bastante amargo, ya que los medios han sido muy ingratos, nunca han reconocido abiertamente el aporte que he hecho al automovilismo nacional durante toda mi carrera. Yo financié personalmente los espacios en los canales de televisión para transmitir en aquellos años las carreras desde las Vizcachas, nunca antes se había hecho algo así. Financié viajes de periodistas al extranjero y ellos me dieron vuelta la espalda, entre otras cosas. Siento que la gente olvida fácilmente y que la mayoría está con uno cuando se está bien.

CM: A que le debe sus triunfos? A mi perseverancia, a mis convicciones y en especial a Anita mi esposa, porque fue ella quien me convencía de tomar las mejores decisiones. Un gran hombre lo hace una gran mujer.

Juan Gac ha desarrollado una exitosa trayectoria en el automovilismo nacional. Ha sido campeón de la serie Turismo Carretera y Sport Prototipo. También ganó en la Categoría Stock Car. Toda una vida ligada a los autos con más de 50 años en las carreras. Un aporte inconmensurable y muy pocas veces reconocido.

11


Platinum Club te invita a tener una excitante noche y un show a tu nivel, cada chica es especial para hombres que saben disfrutar lo mejor de la noche

Platinum Club invite you to have a hot night and a show at your level, every and special girl for man who know to enjoy the best night

Candelaria Goyenechea 3820 - Vitacura - Chile Tel: (56-2) 207 7538 - Fax: (56-2) 207 7533 - www.platinumclub.cl


12


uchos sabemos que uno de los lugares más recurrentes a la hora de tener relaciones sexuales es en un auto. A veces porque las cosas se van de las manos y el momento lo demanda inevitablemente, o simplemente no hay más alternativas disponibles a la hora de concretar. Pero el auto también puede ser uno de los mejores lugares para tener sexo. La revista estadounidense Ask Men decidió elaborar un listado con los 10 mejores autos del mundo donde tener relaciones sexuales. La comodidad, la libertad de movimiento, los amplios espacios traseros y la sensualidad que emanan, son los principales ejes de la clasificación.

No.1

Bentley Continental Flying Spur Speed

El interior de este auto es como una suite con todos los lujos, tapizado de cuero, sonido envolvente y espacio suficiente para pasar un buen momento.

No.2 Volkswagen Jetta SportWagen TDI Un gran espacio y condiciones de manejo que permiten la acción hasta en movimiento.

13


Nº3 Ford Mustang Convertible

Este muscle car es uno de los vehículos más atrayentes de la historia. Además, cuenta con la ventaja de no tener techo que limite.

Nº4 Lexus LS 460 L

En este caso los asientos no solo son altamente maniobrables, también son capaces de dar un masaje para entrar en ambiente.

Nº5 Honda Fit

El gran fuerte de este auto es la versatilidad que presentan sus butacas, permitiendo a los pasajeros libertad total de movimiento.

Nº6 Ferrari 612 Sacaglietti

Aunque la marca del cavallino rampante sea de las más excitantes del mundo, el único modelo con espacio suficiente en el asiento trasero de la marca es éste.

Nº7 BMW X6 M

La combinación ideal entre confort, potencia y calidad en un solo auto. Uno de los más sexys de la ruta.

1414


Nº8 Volvo V70

Otra gran opción si lo que buscamos es libertad de movimientos y comodidad.

Nº9 Smart Fortwo Passion Cabriolet

Aunque parezca pequeño para estas actividades, este auto no limita la actividad en “vertical” y su capacidad para estacionar en cualquier lugar lo vuelve un elegido.

Nº10 Cadillac CTS Sport Wagon

Este automóvil ha sido elegido por tener mayor espacio en sus asientos traseros.

En Italia ahora podrán tener sexo legal en el auto l distrito de Barra (120.000 habitantes), al este de la ciudad italiana de Nápoles, ha oficializado el sexo en el auto tras aprobar un plan para crear un parking de automóviles en los que se pueda hacer el amor de forma segura. “Love Parking” (Parking del amor), nombre con el que han bautizado a este tipo de parkings, consistirá en un área de estacionamiento de pago para las parejas que buscan un espacio de intimidad en el automóvil. “Los fines de semana se ve a los jóvenes haciendo el amor en las motos y en los coches aparcados en las calles, tapándose con periódicos, inmersos en la degradación, sin iluminación, en los barrios más pobres y con peligrosidad objetiva de actos de violencia”, asegura Anna Cozzino, presidenta del distrito de Barra. En Nápoles, donde la criminalidad organizada tiene su base y la delincuencia alcanza una de las cotas más altas de Italia, los jóvenes que quieren dar rienda suelta a su pasión en los coches “se arriesgan a robos, lesiones, violaciones e incluso muerte”. De ahí la idea del “Love Parking”, un aparcamiento vigilado donde las parejas de cada coche puedan disfrutar de intimidad al estar separados de los otros vehículos por paneles divisorios.

15


Cariñomalo presenta uno de los aspectos menos conocidos de Elvis Presley: su relación con los autos. Conoceremos algunos de los modelos más significativos y que marcaron la vida del Rey del Rock and Roll.

16

demás de ser uno de los mejores cantantes del siglo XX, Elvis era un amante y coleccionista de automóviles. Hoy, cualquier auto que haya pasado por las manos de Elvis vale una fortuna, en particular, los que condujo en su juventud en los años cincuenta. Durante la Segunda Guerra Mundial el padre de Elvis trabajaba para la industria militar en plantas que quedaban alejadas de su hogar. Así que Elvis y su madre tenían que arreglárselas para desplazarse en una antiguo Pontiac que les prestaba un tío. Con apenas unos 8 o 9 años Elvis comenzó a manejar el auto en esos caminos solitarios del Mississipi. En 1948 la familia se mudó a Memphis (Tennessee), y en 1951 Elvis adquiere su licencia de conducir. En 1953 su padre le compra un Lincoln 1942 Sedan para sus 18 años, el cual sería su primer automóvil. Por esa misma época Elvis trabaja manejando un camión para una empresa de electricistas. Años después declararía con nostalgia lo siguiente con respecto a su época como chofer: “Cuando yo conducía el camión, cada vez que me cruzaba con un auto grande, brillante y lujoso, empezaba a soñar despierto. Siempre sentí que algún día, de alguna manera, algo vendría y cambiaria totalmente mi vida”. El cambio se produjo en julio de 1954 cuando graba sus primeras canciones, en particular “That’s all right”, que lo catapultaría a la fama en los meses siguientes. La pasión que Elvis sentía por los Cadillac, el coche de lujo por excelencia, era auténtica. No sólo era el Rey del Rock and Roll, sino que además, fue el Rey de los compradores de estos autos, ya que adquirió al menos un centenar de ellos a lo largo de su vida, para su uso personal y con frecuencia también, para regalarlos a sus amigos y allegados.


A principios de marzo de 1955 Elvis compró su primer Cadillac. Era un Sedán 1954 que le permitió desplazarse con su grupo de entonces (los Blue Moon Boys) por el sur de los Estados Unidos por unos tres meses. El auto se averió y se incendió en Arkansas en junio de 1955. Es relevante destacar que el auto tenía una parrilla sobre del techo para transportar los instrumentos musicales del grupo. En agosto de 1955 el contrato discográfico de Elvis es vendido por la Sun Records a la RCA Victor por 35.000 dólares. Elvis recibió un adelanto de 5.000 dólares y con ellos compró un Cadillac Fleetwood Sedan 1955. El romance de Elvis con este coche está bien documentado. Este coche, originalmente azul, se dice que era su favorito, y el único que nunca vendió ni regaló. Lo compró para su madre, que no conducía. Como particularidad lo hizo pintar rosado, en un tono especial que él mismo mandó preparar y que se asemeja al color de la goma de mascar. En marzo de 1956 el techo fue pintado de blanco. Es el auto que más se identifica con Elvis y está conservado en el museo Graceland de Memphis. Elvis compró en Houston un Cadillac Eldorado en 1956, por 10.000 dólares. Originalmente blanco con el interior negro, Elvis machacó un puñado de uvas en el capó y le dijo al preparador Jimmy Sanders de Memphis, que también pintó de rosa el Fleetwood del 55, que ese era el color que

quería. El tapizado se cambió por cuero blanco y gris plata. El suelo se cubrió de alfombra púrpura. Las iniciales EP, junto a una guitarra y dos notas musicales, inscrito todo en cuero, adornan los paneles interiores de las puertas. Se cree que Elvis siempre tuvo problemas con este coche, lo que probablemente causó que lo vendiera el 23 de diciembre de 1957, siendo adquirido por una de sus fans. Cuando Elvis interrumpe su carrera y viaja a Alemania en 1958 para cumplir con su servicio militar, tiene la oportunidad de conocer los autos europeos. A finales de 1958 Presley alquila un BMW 507 convertible blanco que conducirá con regularidad hasta agosto de 1959. Más tarde lo cambiaría por otro convertible 507, pero de color rojo. Pero, pese a comprar autos de lujo, de la talla del Rolls Royce Phantom V en el año 1961, o el Ferrari Dino 308 GT4 1975, nunca hizo mucha publicidad al respecto, pues siempre quiso mantener la imagen de un patriota que compraba ante todo autos norteamericanos. El Cadillac serie 75 Fleetwood de 1960 es el punto máximo del lujo y la opulencia. El más espectacular de los autos del Rey costó 100.000 dólares y es obra de George Barres. Teléfono, limpia zapatos, frigorífico, wurlitzer de discos, radio y TV, todo enchapado en oro. La pintura exterior, en cuarenta capas, fue elaborada con polvo de perlas y diamantes, y escamas de pez oriental.


Taparuedas, llantas, molduras de faros y parrilla delantera, también enchapadas en oro de 24 kilates. Cortinillas de lamé dorado se instalaron para cubrir las ventanas traseras y separar los asientos delanteros de los traseros. Uno de los automóviles preferidos del Rey fue un Ford Thunderbird 1962 Sports Roadster convertible. Era un auto en el que le gustaba conducir a alta velocidad y correspondió a la época en la cual hizo muchas películas. La historia del Cadillac Eldorado Coupe de 1968 comienza cuando Elvis ve este auto estacionado en la parte exterior de un concesionario de Memphis en 1967 y lo compra para su uso personal. Este Cadillac estuvo a su servicio durante trece meses. Un día en que el auto no podía arrancar, el Rey “lo mató”, disparando sobre la aleta delantera derecha. La historia termina poco tiempo después, cuando Elvis le regaló el auto al Coronel Belliau, padrastro de Priscilla. Uno de los autos preferidos de Elvis fue el Stutz Blackhawk. Este automóvil muy exclusivo estaba basado en el chasis y la mecánica del Pontiac Grand Prix. El primer prototipo de la marca color negro, fue entregado a Elvis en 1970 por 26.500 dólares. Elvis le pidió a George Barris que lo adaptara a su gusto. Presley compró otro Stutz negro en 1971 y uno blanco en 1972. En 1973 compró otro Stutz negro (un Blackhawk III) y fue uno de sus autos preferidos.

18

Años más tarde Elvis compra el que será su ultimo automóvil, un Cadillac Seville en 1977, de colores borgoña y plateado. El interior era de cuero blanco. Poco tiempo después, el 16 de agosto de 1977, Elvis fallece en Graceland en circunstancias poco claras. La carroza fúnebre utilizada en el último viaje de Elvis Presley es nueva, y de color blanco. Y como es de esperar, es de la marca preferida del Rey: Cadillac. En los 50’, sus Cadillac destacaron por sus llamativos colores. La impresionante estética de los modelos y unos ligeros toques “made in Elvis” hacían el resto. En los 60’, las líneas de los autos se hicieron más discretas, algo que Elvis compensó con recargadas intervenciones estéticas, que marcaron el más alto punto de excentricidad sobre ruedas. La década de los 70’ siguió marcada por líneas sobrias. Incluso Elvis mantuvo una tendencia discreta a la hora de elegir tonos de su carrocería y equipamiento en sus Cadillac. Ese toque “extraño”, en esta época, se lo llevaron, sin duda, sus trajes sobre el escenario, hecho que comprueba la estrecha relación entre el Rey del Rock y los Cadillac, porque estos, siempre fueron más que autos de lujo para el Rey del Rock, los Cadillac representaban a todas luces una prolongación de la personalidad de Elvis Presley.


Por Eduardo Ogueta E. The Master

La Bola Blanca (Cue Ball) a clave para llegar a jugar cada vez mejor es el conocimiento que nos da una ventaja clara sobre nuestros oponentes y lo primero que se debe saber manejar es la bola blanca, he aquí dos sistemas sencillos para hacerlo. POR ANGULACION Toda bola que golpea a otra incluyendo la blanca sale proyectada en ángulo de 90 grados, esto solo variará alargando o recortando el ángulo dependiendo si la bola que golpea va con efecto a favor o contrario a la dirección de la jugada, o si va con tiro correteado o retenido. (diag.1) POR PROYECCION Tenemos la bola blanca A que tiene que golpear a la bola de orden B y después golpear a la bola C para en este caso entronerarla. En primer lugar haremos la puntería d hacia la bola objetivo

C con la bola de orden B, pasaremos la puntería d hacia el otro lado de la bola B y recordaremos este punto como e. A continuación apuntaremos con el centro de la bola blanca A directamente hacia e, con un golpe suelto y correteado y efecto de hora 3 o 9 dependiendo de la posición con respecto a la bola B. Resultado de este tiro la bola blanca saldrá proyectada directamente donde calculamos sobre la bola ganadora en este caso C. (diag.2) Practíquelo Usted también lo puede hacer.

19


FOTOGRAFIAS Esteban Folatre www.estebanfolatre.cl

20


21


22


23


24


25


26


27


El transporte en la noche santiaguina Por Romántico Bohemio

n artículos anteriores he comentado sobre los lugares más destacados de la vida nocturna en nuestra capital durante los años 60’s. Los teatros de revistas, boites, quintas de recreo y casas de cita estaban, en su mayoría, agrupados en el centro, sin embargo, muchos se situaban en los barrios periféricos de la gran urbe que tenía, en aquellos años una población de casi dos millones de personas, pero...¿cómo trasladarse de un lugar a otro al final de la noche para regresar a nuestros hogares? Los más pudientes en sus automóviles último modelo donde destacamos el Mercedes Benz 220 o el Chevrolet Impala V8 conducidos generalmente por los grandes empresarios o industriales.

Mercedes Benz 220

28

Chevrolet Impala V8


Los profesionales se movilizaban en autos americanos o europeos semi nuevos, donde predominaban los modelos Ford, Chevrolet y Crysler de los años 50’s muy bien conservados. Destacaban también sus símiles europeos como Peugeot, Citroen, los modelos Volvo, los recién aparecidos Simca 1000, NSU o FIat 1100. Para otros, la novedad eran las Citronetas traídas de Francia y más tarde armadas en Arica, el pequeño Fiat 600, los Henckel, o los Nobel y los aún más pequeños “huevitos” BMW. Si no se tenía auto propio, cientos de taxis negros, o de colores con un pequeño luminoso circulaban por la ciudad a la espera de pasajeros que recogían en los paraderos para llevarlos a cualquier punto de Santiago a un valor razonable.

Los más modestos recurrían a las micros que circulaban toda lo noche. Recorridos clásicos como la Bernardo O`Higgins que cruzaba la Alameda, la Catedral Lourdes, Matadero Palma, Pila Cementerio y varias otras. Los buses y trolebuses de la ETC, Empresa de Transportes Colectivos del Estado se recogían temprano y aparecían de madrugada. Los noctámbulos se movilizaban por la noche santiaguina aunque fuese a pie, sin excusas para no asistir a algún teatro, o reunirse con amigos en alguna boite, como si en forma inconsciente hubiesen sabido que el encanto de la noche capitalina empezaba a vivir el comienzo de sus últimos años.

Crysler

Citroneta

29


Por Leandro Toro Plá

Para poder hablar de esta película, rememoro la anécdota de una amiga que fue sola al cine a verla cuando la exhibieron (1996). Ella me relataba, como adicta al cine, que entró de lo más normal a verla, pero no transcurridos más de 10 minutos se sintió como un bicho raro que no entendía lo que pasaba en la pantalla, luego salió de la sala sin terminar de verla.

30

a verdad el título lo dice todo en esta película. Desde el inicio nos invaden imágenes que nos van mostrando distintos perfiles psicológicos de los personajes, que poco a poco nos introducen en una zona oscura, excitante y llena de, valga la redundancia, extraños placeres. Todo comienza con una colisión entre un productor de cine James Ballard (interpretado por James Spader) y la doctora Helen Remington (Holly Hunter), quienes en el instante inmediato pos accidente sienten una extraña atracción. Ella, a pesar de su dolor y sufrimiento por la muerte de su marido, coquetea con él mostrándole un seno.


Después en la recuperación en el hospital, nuevamente es ella quien inicia una relación muy especial introduciéndolo a él en un mundo lleno de juegos peligrosos, de sexo y muerte. En esta película catalogada por algunos como cine drama y por otros como Thriller erótico, su director David Cronenberg, nos muestra como los seres humanos buscamos placer de distintas formas, cayendo muchas veces en el fetichismo. Los participantes de este círculo hedonista experimentan placer a mas no poder con el hecho de hacer el amor dentro de los autos, conduciendo o no, estar presentes en accidentes, provocar choques, reproducir accidentes de famosos, viendo como los demás sufren, fotografiándolos, un sufrimiento que los lleva al éxtasis (a veces llevado al extremo de provocar la muerte). Hasta el uso de implementos ortopédicos les provoca placer sexual, queriendo su director demostrar con esto el fin de las fronteras entre lo mecánico y lo orgánico.

Todos los personajes que sirven a este fin sexual, en vez de sentir los accidentes o eventos acontecidos como algo destructivo, ven en ellos un fertilizante para su líbido provocando que cada vez se quiera más, no importando los riesgos. A pesar de todo los acontecimientos que generan distintas interpretaciones y lecturas, al final podemos ver que los hechos han repercutido de manera positiva entre Ballard y su esposa Catherine interpretada por Deborah Kara Unger. Quizás sea un reflejo de la sociedad que encuentra lo que busca incluso cayendo en objetos, hechos o acciones impensables. La experiencia de ver esta película puede provocar distintas reacciones en cada uno, como lo señalo al comienzo. Nos muestra un mundo prohibido lleno de perversiones, abre una puerta a un mundo nuevo y excitante, pero a la vez peligroso. Es una obra maestra en su género, pero no apta para todos los paladares. Esto queda a criterio de cada uno. 31


Por Leandro Toro Plรก

DANIEL

EX HUEVO FUENZALIDA

32


ara subir las vibraciones de las mañanas, nada mejor que una buena charla con Daniel ex huevo Fuenzalida. Cariño Malo fue a buscarlo al medio día y aplicamos freno para poder contener su potencia. CM: Daniel, cuéntanos cómo fue tu reinvención? DF: al principio costó, ya que tuve que golpear muchas puertas, no me creían que los tiempos de excesos estaban en el pasado. CM: dónde empezaste este nuevo camino? DF: en la red Universidad de Chile tenía un programa de 11 a 12 de la noche orientado a las personas con adicciones, ese programa lo hacía gratis un poco con el fin de reinventarme en los medios de comunicación. CM: qué más tuviste que hacer? DF: en el día me subía con una cámara al auto y subía los videos a You Tube, eso se llamaba auto reality. Con esto demostraba que en el día estaba trabajando y no andaba en malos pasos, después vino el twitter y una aplicación el twitcam que básicamente era lo mismo del auto reality, pero en vivo comunicándome sólo con los twitteros. CM: te gustó este medio con nuevas tecnologías? DF: sí, empecé a investigar cómo funcionaba y finalmente llegué al twitcar, nombre que le dieron los propios twitteros (asociación entre la aplicación del twitcam y el auto) CM: cuántos seguidores tenías? DF: en ese tiempo tenía 17 mil...ah! me pasó que me creé una cuenta en twitter, empecé a generar ruido, muchos seguidores y cuando llegué a los 15 mil me hackearon y tuve que volver a empezar de cero.

CM: cómo hiciste eso, costó mucho? DF: pedí ayuda a quienes tienen más seguidores como la Sole Onetto, Mauricio Bustamante, Copano y ellos me ayudaron con la nueva cuenta en la cual me puse ex huevo. CM: por qué ex huevo? DF: bueno, me pusieron huevo porque si no estaba duro, estaba cocido… CM: qué tal la recepción de la gente? DF: muy buena, me sorprendió lo rápido que llegaron los seguidores. CM: te sientes querido? DF: la verdad que sí, la gente me enviaba puras vibras positivas, me decían que bueno que estaba de vuelta. La gente de twitter me está dando una segunda oportunidad. CM: por qué te filmaste en auto? DF: los autos van en mi ADN, siempre me han gustado. Cuando tenía 14 años trabajé todo el verano en la fábrica de plástico de un tío, junté plata y me compré una motoneta Lambreta LD. Mientras todos mis amigos de 14 años andaban en bicicleta yo paseaba en motoneta. CM: te gustan mucho los autos? DF: siempre me han gustado, corría en karting, me gusta meterme en los motores, la semana pasada fui a Quilpué a ver las carreras, siempre he estado metido en el mundo tuerca.

33


CM: y cuál fue tu primer auto? DF: después de la motoneta me compré un Volkswagen Amazon, después salté a un Golf GTS deportivo. De ahí una escala de autos, me gustan mucho los autos. CM: tuviste un Porsche? DF: sí, un 911 targa convertible rojo, me saqué el gusto ya que desde chico tenía autitos Matchbox, autopistas Tyco, entonces siempre tenía autos Porsche. CM: y cómo o cuándo decidiste comprarlo? DF: un día fui invitado a un programa al Mega y al lado hay una automotora donde estaba el Porsche y me calenté. Hice las lucas y me lo compré. CM: cuál es el auto soñado? DF: soy un fanático de los BMW, siempre he tenido de diferentes modelos, en tiempos de vacas flacas me bajo un modelo, pero sigue siendo BMW, me acomoda mucho esa marca. Acabo de cambiar el modelo, un vehículo rico, no tan ostentoso, que pasa piola. CM: significa que te está yendo bien? DF: sí, tengo harto trabajo, en UCVTV, aquí en la radio Activa, mi productora, un canal streaming y el twitcar 2.0 que lo estamos vendiendo a Brasil y Colombia. CM: y qué pasa con Chile? DF: también se renueva, la idea es que rostros de la TV o el espectáculo entrevisten a políticos, artistas, deportistas, etc. CM: cuál ha sido el entrevistado más entretenido?

34

DF: mira, todos han tenido algo especial, se sueltan bastante. Como no hay guión ni pauta se sienten más libres de responder. CM: y alguno aburrido? DF: no sé si aburrido, pero el más fome ha sido Marco Enrique. CM: a quién te gustaría entrevistar en el twitcar. DF: me hubiese gustado que los políticos se hubiesen acercado, a lo mejor se asustaron ya que no hay filtro en las preguntas, no hay pauta, yo soy un mero transmisor de lo que quieren saber los twietteros, son preguntas al hueso. CM: y alguna mujer que te falte entrevistar?

DF: Laurita Prieto. CM: ahora usas una camioneta? DF: sí, pero parece que vamos a cambiar a un Camaro. Estamos en conversaciones con nuestro auspiciador. CM: alguna anécdota con los autos, alguna pana? DF: pana no, ya que me las saco, pero una vez en los tiempos de carrete tenía un Jeep Vitara que lo dejé botado en Dublé Almeyda y no me acordaba. En ese tiempo tenía un programa a las nueve en la radio y me vine


rajado. Como andaba con un “mono” de los bomberos arriba del jeep y con el casco de la Compañía 17, la gente comenzó a llamar como loca a la bomba y de ahí me llamaron preguntando dónde estaba, porque la gente llamaba diciendo que el vehículo estaba arriba de la cuneta. Yo no me acordaba de nada y gracias a eso me dieron la dirección y lo fui a buscar. CM: alguna fantasía? DF: tenía la fantasía de ir manejando e ir tirando al mismo tiempo con una mina. Una vez lo hice, tipo dos de la mañana me fui por la Autopista del Sol hasta Santo Domingo

tirando con una mina, me fui piolita, por la berma. Quería ir más allá de la fantasía arriba del auto; que la mayoría tiene del sexo oral. CM: y alguna sin cumplir? DF: bueno, ya no la puedo cumplir porque estoy casado, pero me hubiese gustado que me hicieran sexo oral en la carretera y llegar al peaje, bajar el vidrio, pagar y te vai, jajaja. CM: es cierto lo que dicen de los autos con las mujeres? DF: le tenía que colocar corriente al porsche

para que no se subieran, jajaja...sí, es verdad hay todo un cuento, pero ahora es menos. Eso va relacionado con el complemento; si un gallo simpático va con un auto más o menos igual pasa. Si un auto es la raja pero el weón que va manejando es pesado nadie lo pesca. CM: el mejor auto para tener sexo? DF: una vez le pedí al negro Piñera una limusina blanca que tenía en un local, le pagué unas lucas a un amigo, le dije que no mirara para atrás y se fue manejando por Providencia, Alameda, hasta Estación Central, todo un tour mientras me iba tirando con una minita adentro. Como los vidrios eran polarizados, la gente miraba la limusina y no cachaban lo que pasaba adentro. Es rico sentir esa adrenalina. CM: algún mensaje a los jóvenes que manejan? DF: no se si mensaje, pero ahora con la tolerancia cero o por la paja de los tribunales, declaraciones, hospital, etc., mejor evitarse esos problemas y no manejar ebrio, los jóvenes igual van a tomar aunque uno les diga que no, además, que voy a dar mensajes si uno tiene techo de cristal, no van ha hacer caso.

Una vez, tipo dos de la mañana, me fui por la Autopista del Sol hasta Santo Domingo tirando con una mina, me fui piolita, por la berma. 35


Diego Jourdan Pereira

studió Diseño Gráfico en Chile, Diseño y Tipografía Informática en EE.UU. y ha trabajado como ilustrador y dibujante por más de doce años, principalmente para clientes de los EE.UU., incluso en la revista Hustler del mismísimo Larry Flynt. CM: Diego, estudiaste diseño gráfico en Chile; trabajas diseñando o tu fuerte es la ilustración? DJ: El dibujo de historietas y chistes de un solo cuadro es mi fuente principal de ingresos, que suplemento ilustrando portadas de libros y revistas ocasionalmente. CM: Como muchos ilustradores que conocemos en Chile la oferta laboral es casi toda del extranjero, suponemos que lo mismo ocurre contigo... DJ: Bueno, yo comencé ilustrando para suplementos de El Mercurio en los ‘90, publicidad, y trabajando como asistente de otros artistas, pero mi objetivo siempre fue jugar en las grandes ligas; aunque más que un tema de salarios tuvo que ver en su momento con la búsqueda de un número mayor de lectores y mejor proyección profesional. CM: Hay campo laboral para los ilustradores en Chile? DJ: Por supuesto... aunque algunos colegas se quejen de lo contrario. En Chile hay mucho trabajo para quien tenga el coraje de buscarlo (afuera no es muy distinto). Más que talento es cuestión de huevos.

36

CM: Algún ilustrador que tengas como referente? DJ: Montones!...Citando a Picasso: “Si hay algo para robar, lo robo.” CM: Cuando te diste cuenta que te ganarías la vida ilustrando? DJ: Bueno, fue un proceso, pero tomé mi decisión en cuarto medio, después de tomar un curso de ilustración y comic en la UC. CM: Cuales fueron tus primeras ilustraciones pagadas? DJ: Fueron para el suplemento “Zona de Contacto” de El Mercurio en 1997, aunque mi primer trabajo pagado en comics fue entintar parte del número 3 de la revista “Diablo” en 1996. CM: Alguna solicitud de ilustración erótica que te llamó la atención? DJ: En 1998, mientras estudiaba diagramacion digital en New York, me encargaron pin-ups para una línea de mangas japoneses “de tetas”, pero pasó bastante tiempo antes que me sacudiera los prejuicios católicos para dibujar porno “del bueno”. CM: ¿Algún método de inspiración antes de comenzar una ilustración erótica?


DJ: Salgo a caminar por la calle para aclarar ideas y dejar que fluya la inspiración y/o la asociación de ideas visuales. Si eso falla, miro libros de fotografía o arte (y en el caso de mi chiste para este número: automoviles) hasta que algo hace “click”. CM: Qué técnica usas en tus trabajos? DJ: Trabajo 100% en digital, bocetando en Photoshop CS5, y entintando en Illustrator CS5. El color lo reparto entre Illustrator y Photoshop. CM: Qué tipo de ilustración te agrada más dibujar? DJ: Me encanta dibujar petisos feos y minas culonas! CM: Cómo llegaste a trabajar en revista para adultos? DJ: En el 2008 comencé a explorar el oficio de escribir y dibujar chistes de un solo cuadro (eso que algunos maricones llaman “humor grafico”), porque estaba cansado de los comics (eso que otros mamones llaman “narrativa grafica”), aunque no tuve mucha suerte al principio. Sin embargo en el 2009, tras ser aceptado en la “National Cartoonists Society”, conocí al dibujante Dan Collins, que trabajaba para Larry Flynt desde los ‘70. A Dan le gustoó mi trabajo y contra toda esperanza me “apadrino” para entrar a “Hustler.” Luego pasé a trabajar para el suplemento “Hustler Humor” de la misma empresa (editado por el gran dibujante Bob Muleady), y a continuación respondí el aviso de una revista gay softcore “Next Door”, y comencé a dibujarles chistes a ellos también. Tiempo después me rechazaban en la “Mad” americana, pero a cambio me aceptaban en la edicion australiana. CM: Cómo es el proceso para llegar a una solución que deje conforme al cliente de las revistas para adultos?

DJ: En “Hustler” el cliente era Larry, que en ese momento todavía elegía los chistes personalmente. Para satisfacer a Larry tenía que ser los más degenerado posible...y nunca me divertí tanto! Por otro lado en Next Door, los chistes son más sutiles, y van sobre la mala relación de la pareja gay protagónica “Glenn & Lorenzo”. Los chistes de MAD son para adolescentes retardados, nada más. CM: Qué no debe faltar en toda ilustración para una revista dirigida a los hombres? DJ: Minas fuertes, y humor genuino! Para mi el chiste tiene que provocar una risotada incontenible, sobre todo en una revista para hombres (y mujeres abiertas de mente); si no se vuelve una cosa fome y blanda para gente “sofisticada” (como los chistes de Alberto Montt o Liniers, por ejemplo).


CM: Cuanto tiempo le dedicas a cada ilustración? DJ: Cada chiste de un cuadro me lleva unas 4 a 6 horas de dibujo y color. CM: Cómo conociste la revista Cariñomalo? DJ: Un conocido me mostró una de las revistas, y me sugirió que mandara chistes, cosa que no hice porque había abandonado los chistes por dibujar para Disney, pero tiempo después vi Cariñomalo en un programa de TVN y me tentó escribirles un email... y, como dicen por ahí el resto es historia. CM: Qué te parece la revista? DJ: Divertida, honesta, y sin pretensiones, como a mi me gusta! CM: A partir de éste número nos vas a colaborar todos los meses con una viñeta con tu arte.¿Algún mensaje para nuestros miles de lectores? DJ: Sigan apoyando la revista, y cuando puedan despegar los ojos de las chicas, denle un vistazo a mis chistes!

38


INTERNATIONAL NIGHT CLUB

Non Stop Show / Show Continuado 40 Show Girls / 40 Chicas en Escena Av. Providencia 705 - Metro Estaci贸n Salvador Tel: 235 4815 - Fax: 235 1161 - Email: info@fabianorossi.cl


Es una sala desarrollada para adultos/as. Es un espacio experimental y novedoso para el panorama bibliotecario mundial, dando cabida a diversas expresiones artísticas y culturales rupturistas, así como a material bibliográfico adulto de vanguardia.  La propuesta de las colecciones es una invitación a la relectura de los ordenamientos en nuestra sociedad, buscando la reflexión en torno a la temática erótica y sexual, sin prejuicios ni censuras, a través de cómics, literatura erótica,  enciclopedias sobre sexo y artes amatorias y literatura con enfoque de género sobre mujeres, masculinidades y diversidades sexuales.

Te invitamos a conocerla! www.bibliotecadesantiago.cl “Cine Erótico”

Autor: Douglas Keesey, Paul Duncan (Ed.) Año de edición: 2005. Editorial: Tashen. Páginas: 192 págs. Disponible en: Estantería Artes Amatorias Ubicación: 791.436 ; CINE

Las películas eróticas son un mundo de ensueño en el que proyectamos las fantasías sexuales pecaminosas, desvergonzadas e infinitamente satisfactorias que se nos prohíben en la vida real (p.9) Este libro revisa la historia del cine erótico en la complejidad de su trayectoria que incluye importantes transgresiones al orden establecido, pero que en algunos casos reproducen una serie de estereotipos en torno a la sexualidad. En una ilustrada introducción repasa el vínculo entre la cinematografía y el erotismo, mientras que en el corpus se adentra en temas como el incesto, el voyerismo y el sadomasoquismo. Su excelente formato, la calidad de sus contenidos y la presencia de citas e imágenes interesantes hacen que esta lectura sea altamente recomendable.

40


“Cuentos para grandes: chilenos dibujan y escriben de sexo” Autor: Varios Autores Año de edición: 2011. Editorial: Ediciones B. Páginas: 111 págs. Disponible en: Estantería Literatura Ubicación: Ch863 ; CUENT ; grand

Cuando los chilenos dibujan y escriben de sexo, el producto final es el objeto de deseo que tienes en tus manos. A gozar. (p. 8) Antología de chilenos (as) que escriben y dibujan libremente alrededor del sexo, convocada por la tienda de juguetes eróticos Japi Jane, y editada por Feroces Editores en conjunto con Ediciones B. En ella se encuentran textos de Daniel Villalobos, Jorge Baradit, José Miguel Villouta, Diana Massis, Jani Dueñas y Alberto Fuguet e ilustraciones de Garvo, Alberto Montt, Koneja y Coca Ruiz, por mencionar algunos (as). Divertida, sofisticada y liberada es esta edición marcada por relatos cotidianos y cercanos con los que es fácil sentirse identificados (as).

“Vampirella: Las crónicas Carmesí”

Autor: Varios Autores Año de edición: 2005. Editorial: Norma. Disponible en: Estantería Cómics Ubicación: 741.59 ; VAMPI ; croni

Varios de autores cuentan las historias cortas de una de las vampiresas más sexy del mundo del cómic. Esta edición recopila material clásico publicado originalmente entre 1969 y 1973, y la convierte sin ningún esfuerzo en una joya imprescindible para los fanáticos del mejor cómic popular Vampirella es un icono del erotismo para los seguidores de las historietas, pero también es una interesante propuesta que mezcla la ciencia ficción y el terror, en sus aventuras junto a una serie de figuras fantasmagóricas.

* Puedes encontrar GRATIS tu revista Cariñomalo todos los meses en la Biblioteca de Santiago 41


Cuba Libre

“El trago de la liberación” El Cuba libre o Roncola nació en un bar de la Habana vieja en una noche en que un grupo de soldados norteamericanos pidieron el mismo trago que el capitán Rusell acostumbraba a pedir y que lo tomaba con tanto placer. Este trago consistía en ron añejo, Coca-cola, hielo y una rodaja de lima servido en un vaso de whisky. La mezcla de estos ingredientes fue un éxito inmediato. Uno de los soldados al pedir la segunda ronda propuso una celebración mediante un brindis, por la recién liberada Cuba ¡Por Cuba libre! Los soldados levantaron sus vasos y cantaron el grito de batalla que había inspirado a las tropas cubanas en la liberación de la isla del dominio de las tropas españolas.

Indicaciones para preparar un Cuba Libre * Ocupar vaso alto * Pasar una rodaja de piel de limón o lima por dentro del vaso para aromatizarlo. * Añadir 3 a 4 hielos * Añadir 1 ½ oz de RON AÑEJO BARANDARIAN * Completar el vaso con Coca-Cola * Añadir gotas de limón * Añadir y decorar con una rodaja de limón * Revolver suavemente Por Oliver Drink Suite Bar / Av. Irarrazaval 1617 / Ñuñoa

42


Servicios a Domicilio desde $10.000 (inc. I.V.A.) * Mencionando CARIÑOMALO 20% de descuento *

Tel: (09) 9 421 4480 - Email: info@topfinish.cl - www.topfinish.cl

Ñuñoa: La Batuta (Jorge Washington 52) Mephisto Bar (Av. José Pedro Alessandri 103) Rock & Guitarras (Av. José Pedro Alessandri 233) Peluquería para Hombres (Av. Irarrázaval 1824) Billiard and Coffee (José Domingo Cañas 2306) Coffee Break (Pedro de Valdivia 3395) / La Reina: D’Katar (Av. Príncipe de Gales 5770) / Santiago: Biblioteca de Santiago (Matucana 151, Metro Quinta Normal - Sala + 18) Café Alibabá (Galería Alessandri Local 13 Galería Santiago Centro Locales 106 - 114 - 125 - 139) Café Macciato (Pasaje Sótero del Río 328) Agustinas Club Salud (Mac-Iver 271) Lido Club Show (Mac-Iver 273) Café Don Matías (Matías Cousiño 174) - Erotika Sex (Alameda 949, Local 140A, Galería Santiago Centro) Gran Sex Shop (Catedral 1227) / Providencia: Passapoga (Av. Providencia 1.100) Café Ibiza (Santa Magdalena 34) Puas - Nosferatu - Hot Rod (Av. Providencia 2198, Portal Lyon) Origen (Av.Tobalaba 1155) Restobar Nativo (Av. Tobalaba 1099) Barbazúl (Av. Tobalaba 783) Tobalaba Sushibar (Av. Tobalaba 779) Bar Sindicato (Santa Isabel 0399) Barcaza (Santa Isabel 0350) Exzentrico Bar (Santa Isabel 0419) Pepperland (Santa Isabel 0261)

Solicita un ejecutivo y publica tu empresa o servicio revista@racontoproducciones.cl / 09 767 9932


SANTIAGO

Café Don Matías Matías Cousiño 174 Alibabá     Av. L.B.O`Higgins 949 Café Macciato        Local 125-A Dr. Sótero del Río 328

ÑUÑOA

Alibabá     Amunátegui  269

PROVIDENCIA

Alibabá        Agustinas  789

SANTIAGO

Gran Sex Shop Alibabá       Catedral 1227 - L.6 Av. L.B.O`Higgins 949 Tel: 695 5681 Local 140 Erótika Sex Alibabá        Alameda 949 - L. 140-A Av. L. B.O`Higgins 949 Galería Santiago Centro Local 139 Tel: 247 0244 Alibabá      PROVIDENCIA Av. L.B.O`Higgins 949 Local 114 www.fetish.cl $.3.000 de Descuento Alibabá       Código: CM3SEX Av. L.B.O´Higgins 949 Tel: 02 - 233 8444 Local 106 servicios@fetish.cl Alibabá      Huérfanos 1148 Local 13 9 Alibabá     

Huérfanos 1148 Local 115 (Galería Alessandri)

46

SANTIAGO HARD CINEMA Cine para Adultos 3D Huérfanos 786 - L. 14 Tel: 633 3605

Night & Day Mac Iver 435, piso 2 Club para Caballeros      Tel: 633 4686 Irarrázaval  027 Tel: 635 2970 Fabiano Rossi Av. Providencia 705 Tel: 235 4815 Passapoga Av. Providencia 1100 Tel: 236 4485 SANTIAGO CENTRO Espectáculos Karin   Miraflores 345 Tel: 638 3578 Espectáculos Kim    Enrique Mac Iver 187 Tel: 638 1257 Lido Club - Show    Mac Iver 273 Tel: 633 4282 Oliver Mac Iver 437, piso 1 Tel: 633 4687 Puzzle Mac Iver 435, piso 1 Tel: 633 4687

La Casona del Centro Carnes & Mas Morandé 538 Fono Reserva: 699 3783 PUBLICA AQUÍ TU EMPRESA Solicita un ejectutivo de ventas y avisa tu empresa en la sección Guía del Cariño Cel: 9 767 9932 CARIÑOMALO no se responsabiliza por el contenido de los avisos publicitarios publicados por terceros, siendo de su exclusiva responsabilidad los efectos que los mismos causen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de cualquier contenido escrito o gráfico sin previa autorización del director.


9

47


HORARIOS DE ATENCIÓN Lunes a Viernes de 12:00 a 23:00 horas Sábado de 12:00 a 17:00 horas - Domingo Cerrado Morandé 538 - Fono Reserva: 699 3783 - Email: cotiza@lacasonadelcentro.cl * Contamos con estacionamiento desde las 18:00 horas en Santo Domingo 1237 * www.lacasonadelcentro.cl


Show Continuado / Siete Ambientes / Mรกs de 70 Chicas Top Traslado Gratis desde y hacia su Hotel


Cariñomalo abril 2012