Carlos J. Pani y Diego J. Pani LCP 2019

The Ultimate Road Race

554 OAXACA VERACRUZ CDMX QUERÉTARO Edición y Diseño

MORELIA

Eugenio Robleda E. er@onewaybooks.net

Diseño de Portada

Luis Achótegui

GUANAJUATO

Fotografía

José Antonio Duch Carlos Herrera Eugenio Robleda E. Yosselyn Ruiz Antonio Sánchez

ZACATECAS DURANGO

OWB<>00125/03<>2020/PT3E

OCUBRE 10 - 17 2019

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LCP 2017 página 6

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Carlos J. Pani y Diego J. Pani El Porsche 911

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Día 0 página 16

Día 1 página 22

Día 2 página 28

Día 3 página 36

Día 4 página 42

Día 5 página 48

Día 6 página 54

Día 7

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The Ultimate Road Race

La

Carrera Panamericana, también conocida como La Carrera, La Pana y más

recientemente como The Ultimate Road Race, es el rally más legendario vivo de mayor recorrido en el mundo, que en esta edición número 32 de su nueva época, se llevó a cabo del 10 al 17 de octubre 2019. Una vez más Studebakers, Mustangs, Porsches, Mercedes, Volvos, Ranualts, Alfa Romeos, Oldsmobiles, Camaros, BMWs, Chevelles, MGs, Falcons, Fairlanes, Datsuns, Victorias, Escorts, Dodges, Lincolns, Cadillacs, Chevrolets, Fords y los modernos Mini dentro de su propia categoría Panamericana, recorrieron más de 3,500 kilómetros de carreteras federales mexicanas.

La ruta inició nuevamente en Oaxaca donde se llevó a cabo el registro, el escrutinio, la etapa de clasificación y la arrancada ceremonial.

Este año la ruta contó, dentro del mismo Estado, con tramos en la Sierra Juárez con interminables curvas muy técnicas enfiladas una tras otra.

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El anecdotario de La Carrera Panamericana 2019 registró su regreso a Veracruz y su paso por el Pueblo Mágico de Tlacotalpan y varias etapas de velocidad en este Estado como en las espectaculares Cumbres de Acultzingo, que siempre representan todo un reto para los pilotos y sus navegantes, y un gran espectáculo para el público que desde temprano encontró lugar bajo un brumoso y frío cielo.

No faltó la tradicional fiesta en Tehuacán, Puebla así como el servicio en el pintoresco poblado de Temazcalzingo en el Estado de México y la multitudinaria llegada frente al Palacio de Bellas Artes en la Ciudad de México, punto al que se dieron cita miles de aficionados.

Algunos récords nacionales fueron rotos en las carreteras libres de Morelia, en Michoacán y la categoría Histórica A Plus, en la que el novato Enrique Meza Jr., piloto de 18 años, logró una participación destacada. El anecdotario también dio cuenta del primer triunfo de Benito Guerra Sr., “El Original” quien se llevó la corona en la clase Turismo de Producción tras muchos años de pelear por ella.

Emerson Fittipaldi, expiloto y campeón de la Fórmula Uno, quien entendió por qué le llaman el Espinazo del Diablo a la última etapa de La Carrera, cerró con broche de oro la meta final en Durango, donde, sin duda alguna, el sueño de no perderse en la edición XXXIII, ya nublaba la mente de muchos pilotos y espectadores.

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The Ultimate Road Race

D i e g o J. P a n i Navegante

decir lo menos. Sufrimos. Tuvimos ponchadura de llantas, más trompos en Mil Cumbres de los que me quisiera acordar, una amenaza de rotura de motor, traslados en grúa y muchos, muchísimos problemas -a ese momento no identificaoy Diego, el menor de tres her- dos- que impidieron que completáramos manos hombres. Aunque siem- la mayoría de las etapas. pre me han gustado mucho los coches y he asistido a diversos Mi primer experiencia automotor fue difíeventos automovilísticos -siempre como cil, divertida, frustrante, emocionante y a espectador- desde el Gran Premio de veces con ganas de patear a La Bestia y México de 1986 a 1992, Montreal y Aus- hasta rendirme, hasta que Carlos me dijo tin en otras ocasiones, así como la serie “De la Pana no se raja”. No hubo que deCart, no fue hasta 2014 que Carlos me cir más. Llegamos a Durango en una sola invitó a ser su navegante en esa edición pieza. Cruzar el arco de meta fue de las de La Carrera Panamericana. Nunca ha- mejores y más satisfactorias experienbía participado en una competencia au- cias de mi vida. tomotor. Mi mayor acercamiento habían En 2016 Carlos me volvió a invitar pero sido los go karts. ahora al Chihuahua Express. Menos días De un rally ni hablemos, mucho menos de pero casi las mismas distancias en etapas de velocidad. Carrera muy rápida, uno de 7 días y más de 3,000 kms. muy divertida y con unos paisajes impreNo sabía absolutamente nada de rallies o sionantes. Por compromisos de trabajo de navegación. Tuve que estudiar, tomar no llegamos a la etapa de calificación pero el primer día nos fue muy muy bien, cursos, comprar equipo, etc. remontamos muchísimos lugares y diEn esa edición de La Carrera Panameri- mos pelea a autos del año con La Bestia cana La Bestia nos puso a prueba, por que es de 1973. Tampoco acabamos el

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rally. El segundo día tuvimos un despiste que nos impidió continuar y regresamos a México un poco desmoralizados.

En 2017 de nuevo vino la invitación de Carlos, otra vez para La Pana. Carlos dijo que haría lo necesario para que La Bestia estuviera al punto y así fue.

Aquí sí calificamos pero con cautela porque ahí no se gana nada. Día a día fuimos avanzando lugares de forma constante.

La Bestia al punto, el equipo de servicio extraordinario y Carlos y yo en perfecta sincronía. El día 3 en Mil Cumbres sufrimos un despiste un poco aparatoso que, aunque parecía que había acabado con nuestra participación en La Pana 2017, el Tercer Tripulante de La Bestia se encargó que sólo quedara en algunas piezas rotas de fibra de vidrio. Seguimos día a día y concluimos absolutamente todas las etapas hasta Durango.

Para los que nunca hayan hecho rally -como yo antes de 2014- han de saber que no hay nada mas satisfactorio que la sincronía y la comunicación coordinada y entendida entre piloto y copiloto. Yo soy los ojos de Carlos y él es las manos, los pies, los instintos y muchas otras cosas.

Pero una tripulación que no se entiende, o peor, que no se tiene confianza, no sirve. Yo deposito mi confianza entera en Carlos y él hace lo mismo conmigo. Solo así funciona. Y Carlos y yo funcionamos muy bien.

Para ponerlo simple: no me subiría a un coche si no es con Carlos al volante.

Ganamos primer lugar de nuestra categoría todos los días y un extraordinario décimo lugar absoluto.

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a primera vez que corrí la Carrera Panamericana fue en el 2010 en una extraña sociedad con el entonces preparador del auto. El plan era alternarnos 50% - 50% las labores de manejo y navegación. Formábamos parte de una escuadra de 2 coches y mi navegante era el preparador de ambos coches, mismos que no estaban bien preparados, por lo que mi primera aventura Panamericana fue agridulce ya que aunque nosotros terminamos la Carrera, el otro coche no la termino, por lo que la relación con el preparador (mi navegante/ piloto) se había erosionado, y el ambiente fue tenso durante toda la Carrera. Lo que si supe es que tenía que volver a correr esa Carrera.

preparar el mismo que en el 2010 y hubo inversión para dejar el coche lo mejor posible, aunque lejos de perfecto. Así, con la inscripción pagada con antelación y la inversión en preparar el coche, decidí participar a pesar de la reciente muerte de Ale. La corrí con mi amigo Moisés, con quien lejos de buscar meter los mejores tiempos nos determinamos en terminarla y pasarla bien en el trayecto. Así lo logramos, no solo concluimos la carrera, sino que ganamos primer lugar de nuestra categoría, pero la penumbra de la ausencia de Alejandro ensombreció rápidamente el buen sabor de boca.

tiempo para convivir y esparcir la mente.

Resulta que el coche estaba mal preparado y toda la carrera fue un martirio, no terminamos ni un solo día con excepción del último que además es el tramo que contiene la velocidad del Espinazo del Diablo. Esa larga etapa la logramos correr sin problemas en la bomba de gasolina y quedamos dentro de los primeros 12 absolutos. Diego navego de maravilla -nos sentimos seguros los 2- y nos entendimos muy bien. Nos dimos cuenta de que el potencial estaba ahí, pero nuevamente el hecho de no haber terminado 6 días de un total de 7 dejaba un sabor amargo.

Para el tercer intento, en el 2014, repetí preparador. Al fin que llevábamos 100% efectividad respecto Carreras participadas vs Carreras terminadas. En esta ocasión invite a Diego mi hermano a navegar. Él nunca se había subido a un coche de carreras y menos en una competencia real. Nuevamente se realizó inversión importante en el coche y nos capacitó Gael Rodríguez quien había sido durante muchos años Jefe de Ruta de la propia Panamericana.

Fue en esa Panamericana que decidí cambiar de preparador y ahora si hacer una reconstrucción total del coche, ya que de lo contrario estábamos condenados a sufrir en vez de gozar.

El coche andaba muy duro y cometí un error el segundo día ya casi para llegar al mirador y pegamos contra el muro. Se acabó la carrera para nosotros.

Para 2017 el coche ya estaba nuevamente reconstruido, y además con frenos de carreras y llantas más anchas que brindaban mejor agarre al motor tan grande que estrenamos en Chihuahua.

Fue así como tras 3 Panas y un Chihuahua X de sinsabores logramos no solo terminar esta carrera del 30 aniversario, sino quedar en 10mo lugar absoluto. Fue una Carrera increíble donde finalmente pudimos disfrutar de un coche bien preparado, una navegación impecable y salvo por un pequeño susto en Mil Cumbres, un manejo rápido y seguro.

El sentimiento es increíble y poder hacerlo Para abril del 2016 el coche traía motor con Diego aún más. Ya se lo he comentado nuevo (mas grande), suspensión mejorada, que si no es con él, ya no subo a nadie! caja engranada y varios aditamentos más, tras el desarmado total y reconstrucción. ¡¡Y pensar lo que nos falta!!

Con esta nueva Bestia nos inscribimos en el Chihuahua Express, en donde la expectaMi segunda Panamericana fue en el 2013, a poco más de un mes después de que mi her- Había mucho entusiasmo porque convivir tiva era alta y las posibilidades de un buen mano Alejandro falleciera. El coche lo volvió a con Diego durante 10 días sería un buen lugar absoluto eran alcanzables.

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Preparador

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Fabricante Porsche Modelo 911 RSR Año 1973 Motor 3.8 L. Categoría Histórica B+

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Jueves 10 de Octubre 9:30 hrs. Prueba de Clasificación

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Totales del día: 89.180 km

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19:30 Arrancada Ceremonial

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Viernes 11 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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Oaxaca - Veracruz

Totales del día: 411.32 km

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Sábado 12 de Octubre 07:00 hrs. Inicio

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Veracruz - Ciudad de México

Totales del día: 576.41 km

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Domingo 13 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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México - Querétaro

Totales del día: 357.23 km

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Lunes 14 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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Querétaro - Morelia

Totales del día: 422.50 km

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Martes 15 de Octubre 09:00 hrs. Inicio

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Morelia - Guanajuato

Totales del dĂ­a: 395.38 km

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Miércoles 16 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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G uanajuato - Z acatecas

Totales del día: 534.72 km

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Jueves 17 de Octubre 07:30 hrs. Inicio

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Zacatecas - Durango

Totales del día: 631.77 km

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La Carrera Panamericana 2019

ETAPAS: 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 • OAXACA a ZACATECAS • RESULTADOS OFICIALES

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Pos. No. Piloto

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Hernández Elizabeth Tejada Luis Cervantes Alexis Uribe Adrián Carmona Roberto Mendoza Javier Antista Jair Marañón Angélica Fuentes Juan Salgado Frauke Feess Laura Damiron César Plancarte Manuel Íguiniz Alberto Sosa Diego J. Pani Gilles Pierre Jouanen Alejandro Luchtan Rafael Maggio Roberto Ramírez Diego Lamadrid Bob Velleman Christer Holmgren Christian Coronel Eric Vincenot Polo Ceseña Carlos Baille Manuel del Villar José Rodríguez Gerardo Gutiérrez Paola Gendre P John Dillon Marisa Bodell Ramón Osorio Alfonso Rodríguez Ricardo Pérez Erick Gomez Jaime Huerta Ernesto García Jeff Mason

Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Champion Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Champion Porsche 911 Porsche 911 SWB Studebaker Commander Studebaker Champion Oldsmoble Studebaker Champion Porsche 911 LT Special Porsche 911 Targa Studebaker Commander Studebaker Ford Falcon Ford Mustang Ford Mustang BMW 2002 Porsche 911 RS Ford Mustang Ford Mustang Ford Mustang Studebaker Commander Porsche 911 orsche 911 SWB Mercedes Benz 220 Chevrolet Nova VW Sedan Datsun 510 Ford Mustang Studebaker Buick Century Special Ford Coupe Volvo 122S

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Ricardo Cordero Marco Emilio Velázquez Luis Cervantes Óscar Uribe Miguel Granados Diego Cándano Benito Guerra Martín Rodríguez Gabriel Perez Karlo Flores Fran Trouillard Hilaire Damiron Carlos Frausto Douglas Mockett Federico Juárez Carlos J. Pani Luis Lerdo de Tejada Harry Luchtan Alejandro Maggio Carlos Ramírez Xavier Lamadrid Glenn Janssens Hans Lindbohm Enrique Meza Jean Bachelier Agustín Reyes Javier Sainz Manuel del Villar Alberto Rodríguez David Martínez Michel Gendre Steve Walters Wyeth Gubelmann Adiel Gamboa Bernardo Montaño Adrián Ramírez Roberto Rangel Víctor Segura Gilberto Jiménez Chris Mason

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