Luis Lerdo de Tejada y Gilles Pierre Jouanen • LCP 2019

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The Ultimate Road Race

247 OAXACA VERACRUZ CDMX QUERÉTARO Edición y Diseño

MORELIA

Eugenio Robleda E. er@onewaybooks.net

Diseño de Portada

Luis Achótegui

GUANAJUATO

Fotografía

José Antonio Duch Carlos Herrera Eugenio Robleda E. Yosselyn Ruiz Antonio Sánchez

ZACATECAS DURANGO

OWB<>00125/03<>2020/PT3E

OCUBRE 10 - 17 2019

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LCP 2017 página 6

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Luis Lerdo de Tejada y Gilles Pierre Jouanen El LT Special

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Día 0 página 16

Día 1 página 22

Día 2 página 28

Día 3 página 36

Día 4 página 42

Día 5 página 48

Día 6 página 54

Día 7

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The Ultimate Road Race

La

Carrera Panamericana, también conocida como La Carrera, La Pana y más

recientemente como The Ultimate Road Race, es el rally más legendario vivo de mayor recorrido en el mundo, que en esta edición número 32 de su nueva época, se llevó a cabo del 10 al 17 de octubre 2019. Una vez más Studebakers, Mustangs, Porsches, Mercedes, Volvos, Ranualts, Alfa Romeos, Oldsmobiles, Camaros, BMWs, Chevelles, MGs, Falcons, Fairlanes, Datsuns, Victorias, Escorts, Dodges, Lincolns, Cadillacs, Chevrolets, Fords y los modernos Mini dentro de su propia categoría Panamericana, recorrieron más de 3,500 kilómetros de carreteras federales mexicanas. La ruta inició nuevamente en Oaxaca donde se llevó a cabo el registro, el escrutinio, la etapa de clasificación y la arrancada ceremonial. Este año la ruta contó, dentro del mismo Estado, con tramos en la Sierra Juárez con interminables curvas muy técnicas enfiladas una tras otra.

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El anecdotario de La Carrera Panamericana 2019 registró su regreso a Veracruz y su paso por el Pueblo Mágico de Tlacotalpan y varias etapas de velocidad en este Estado como en las espectaculares Cumbres de Acultzingo, que siempre representan todo un reto para los pilotos y sus navegantes, y un gran espectáculo para el público que desde temprano encontró lugar bajo un brumoso y frío cielo. No faltó la tradicional fiesta en Tehuacán, Puebla así como el servicio en el pintoresco poblado de Temazcalzingo en el Estado de México y la multitudinaria llegada frente al Palacio de Bellas Artes en la Ciudad de México, punto al que se dieron cita miles de aficionados. Algunos récords nacionales fueron rotos en las carreteras libres de Morelia, en Michoacán y la categoría Histórica A Plus, en la que el novato Enrique Meza Jr., piloto de 18 años, logró una participación destacada. El anecdotario también dio cuenta del primer triunfo de Benito Guerra Sr., “El Original” quien se llevó la corona en la clase Turismo de Producción tras muchos años de pelear por ella. Emerson Fittipaldi, expiloto y campeón de la Fórmula Uno, quien entendió por qué le llaman el Espinazo del Diablo a la última etapa de La Carrera, cerró con broche de oro la meta final en Durango, donde, sin duda alguna, el sueño de no perderse en la edición XXXIII, ya nublaba la mente de muchos pilotos y espectadores.

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Gilles Pierre Jouanen Navegante pasión por el automovilismo fue heredado de su abuelo Pierre Jouanen y su padre Gilles Jouanen, no fue hasta el año 1991 que inició en el rallismo acompañando a su padre como navegante.

Su

Su primera participación en La Carrera Panamericana fue en el 2017, gracias a Luis Lerdo de Tejada quien lo ivnito a ser parte del equipo LT Escuderia, obteniendo en su debut el 2º Lugar de la categoria Sport Mayor.

Ha competido en Rallies de velocidad y regularidad como Piloto y CoPiloto, Go-Karts, Las 4, 6, 12 y 24 hrs. de resistencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Este año 2019, en su segunda participacion obtuvieron el 1er Lugar de la Categoria Sport Mayor, un gran logro a pesar de los imprevistos durante la misma.

Su pasión por los rallies, lo orillaron a ser promotor del Rally Tequisquiapan y posteriormente junto con Luis Lerdo de Tejada formaron TRS para la planeacion, desarrollo, seguimiento y cronometraje de rallies.

Correr La Carrera Panamericana es un sueño hecho realidad, todo el año se piensa en ella, se trabaja para ella y vivimos para ella, después todo son anéccdotas y grandes recuerdos.

Hay momentos que te marcan la vida y particiDurante estos años ha sido presidente del par en La Carrera Panamericana sin duda es club, comisario, competidor y director de di- uno de esos momentos. versos rallies.

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Luis Lerdo de Tejada Piloto invitación de su padre, en 2015 participa en el Rally Maya y es así como conoce el mundo de los rallies.

Por

La Carrera Panamericana, obteniendo Se-

En 2016 participa en la Carrera del Golfo al Pacífico, un rally mas rápido y competitivo.

En 2019 realiza su segunda participación en La Carrera Panamericana y obtiene el Primer lugar en la categoria Sport Mayor.

Ese mismo año su tío Juan Lerdo de Tejada le propone armar un auto LT Special para La Carrera Panamericana 2016, pero no se logra tener el auto listo para dicha edición.

Siempre agradecido con Gilles Pierre Jouanen por su enseñanza y confianza para lograr todos los triunfo del LT, asegura que lo mas importante, siempre será su amistad.

En 2017 es el primer año que compite en un rally de velocidad tan importante como

gundo lugar absoluto de la categoría Sport Mayor

Ahora dedica el cien por ciento de su tiempo al mundo automotor.

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ste auto fué diseñado y construido por la familia Lerdo de Tejada en 1954 con la idea de participar en La Carrera Panamericana de 1955. Dicha carrera, así como muchas otras a nivel mundial, fueron canceladas debido a los accidentes en el mundo automovilístico de esos años. El auto sigue su curso participando en carreras como de Golfo al Pacifico, Valle de Bravo y algunas más. En alguna época el auto fue abandonado y años mas tarde lo reviven para participar en La Carrera Panamericana segunda era de 1988 piloteado por Don Juan Lerdo de Tejada. Para esta época moderna se fabrican dos LT mas, uno para Sr. Arollo y otro para Mats Hammerlund

LT Special 1954

Al fondo y con fé Lo importante no son los caballos, si no el charro

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con el piloto y campeón panamericano Carlos Anaya, fabrican el LT2 con una carrocería similar al original, mas ancha y mas larga, adaptando mas las tecnologías modernas y sistemas de seguridad para esta era de súper autos de carreras. Ese mismo año 2010, Juan corre la invitación a su primo Luis Lerdo de Tejada, padre del piloto Luis Lerdo de Tejada Martínez para conocer realmente el significado de La Carrera Panamericana y su importancia a nivel mundial, es entonces cuando Juan, Luis y Luis LT en un restaurant de Morelia, pernocta de La Carrera Panamericana, platican la posibilidad de hacer un auto para Luis LT.

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Juan y Luis se dan a la tarea

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La sorpresa fué al llegar al taller de CDM de Efraín Vega y escuchar: ”Este auto no está listo para la Ca-

rrera, son muchos los detalles que debemos preparar para una competencia tan difícil como Panamericana, no estará listo hasta la Carrera 2017”. Juan decepcionado le comentó a Luis: “Luis, yo no tengo mucho tiempo, espero que este auto, que es posiblemente el último que Pero es hasta 2016 cuando este haga y el que más me ha gustado, si proyecto empieza a tener forma. corra pronto”.

En 2010 Juan Lerdo de Tejada, en conjunto

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de fabricarlo en el taller de Luis LT, el cual no era de autos de carreras pero se tenían las ganas y eso era suficiente. El auto se termina y solamente fue llevado con el especialista de motores para instalar el motor y frenos, así todo listo para La Carrera Panamericana de 2016.

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En 2017 Juan fallece con la idea de que su última creación volviera a correr en manos de Luis LT.

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En memoria de Juan Lerdo de Tejada el tío “PIPO” y de Luis Lerdo de Tejada “PAPAYO”, hoy el LT Special 007 es campeón en su categoría y vamos por más, algún día llegaremos a la cima. Por ahí se hay dos dicho que me gustan, “Al fondo y con fé” y “Lo importante no son los caballos, si no el charro”

LT Special 1954 • Serie 007 última edición 2017 • Carrocería de fibra de vidrio • Chasis diseñado a la medida • Motor 350 GM 400 HP • Transmisión Richmond 4 velocidades • Frenos Willwood • Suspensión UMI performance serie 2 • Llanta 225/60/15 • Asientos Cobra • Seguridad Sparco • Capacidad de litros 60 fuel cell • Rendimiento 3 kilómetros por litro • Único con 2 head rests

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Jueves 10 de Octubre 9:30 hrs. Prueba de Clasificación

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O axaca - M itla - O axaca

Totales del día: 89.180 km

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19:30 Arrancada Ceremonial

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Viernes 11 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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Oaxaca - Veracruz

Totales del día: 411.32 km

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Sábado 12 de Octubre 07:00 hrs. Inicio

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Veracruz - Ciudad de México

Totales del día: 576.41 km

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Domingo 13 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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México - Querétaro

Totales del día: 357.23 km

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Lunes 14 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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Querétaro - Morelia

Totales del día: 422.50 km

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Martes 15 de Octubre 09:00 hrs. Inicio

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Morelia - Guanajuato

Totales del dĂ­a: 395.38 km

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Miércoles 16 de Octubre 08:00 hrs. Inicio

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G uanajuato - Z acatecas

Totales del día: 534.72 km

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Jueves 17 de Octubre 07:30 hrs. Inicio

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Zacatecas - Durango

Totales del día: 631.77 km

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La Carrera Panamericana 2019

ETAPAS: 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 • OAXACA a ZACATECAS • RESULTADOS OFICIALES

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Pos. No. Piloto

Navegante

Auto

Categoría Día 1

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Tiempo Total Dif prev.

Dif. prim.

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Hernández Elizabeth Tejada Luis Cervantes Alexis Uribe Adrián Carmona Roberto Mendoza Javier Antista Jair Marañón Angélica Fuentes Juan Salgado Frauke Feess Laura Damiron César Plancarte Manuel Íguiniz Alberto Sosa Diego J. Pani Gilles Pierre Jouanen Alejandro Luchtan Rafael Maggio Roberto Ramírez Diego Lamadrid Bob Velleman Christer Holmgren Christian Coronel Eric Vincenot Polo Ceseña Carlos Baille Manuel del Villar José Rodríguez Gerardo Gutiérrez Paola Gendre P John Dillon Marisa Bodell Ramón Osorio Alfonso Rodríguez Ricardo Pérez Erick Gomez Jaime Huerta Ernesto García Jeff Mason

Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Champion Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Studebaker Champion Studebaker Champion Studebaker Champion Porsche 911 Porsche 911 SWB Studebaker Commander Studebaker Champion Oldsmoble Studebaker Champion Porsche 911 LT Special Porsche 911 Targa Studebaker Commander Studebaker Ford Falcon Ford Mustang Ford Mustang BMW 2002 Porsche 911 RS Ford Mustang Ford Mustang Ford Mustang Studebaker Commander Porsche 911 orsche 911 SWB Mercedes Benz 220 Chevrolet Nova VW Sedan Datsun 510 Ford Mustang Studebaker Buick Century Special Ford Coupe Volvo 122S

TM TM TM HBP HBP HBP TP TP TM HBP HBP TM TP TM TP HBP SM EX TM TP HC HC HC HAP HBP HC EX HC TM HBP HB HB HC HAP HB HC TP TM TM HAP

00:29:07.1 00:28:49.3 00:30:02.7 00:30:54.4 00:30:05.7 00:30:36.3 00:31:16.3 00:31:39.6 00:30:03.7 00:30:46.1 00:32:54.3 00:48:46.9 00:32:38.8 00:38:28.1 00:31:35.7 00:31:10.0 00:33:13.4 00:41:58.6 00:30:18.6 00:31:49.5 00:34:31.1 00:37:02.8 00:33:11.7 00:35:22.6 00:36:00.2 00:33:53.8 00:35:40.9 00:34:44.3 00:42:46.9 00:37:11.5 00:35:46.6 00:37:10.9 00:34:31.0 00:36:08.6 00:37:02.6 00:51:55.0 00:34:36.4 00:34:56.4 00:33:31.3 00:36:46.1

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Ricardo Cordero Marco Emilio Velázquez Luis Cervantes Óscar Uribe Miguel Granados Diego Cándano Benito Guerra Martín Rodríguez Gabriel Perez Karlo Flores Fran Trouillard Hilaire Damiron Carlos Frausto Douglas Mockett Federico Juárez Carlos J. Pani Luis Lerdo de Tejada Harry Luchtan Alejandro Maggio Carlos Ramírez Xavier Lamadrid Glenn Janssens Hans Lindbohm Enrique Meza Jean Bachelier Agustín Reyes Javier Sainz Manuel del Villar Alberto Rodríguez David Martínez Michel Gendre Steve Walters Wyeth Gubelmann Adiel Gamboa Bernardo Montaño Adrián Ramírez Roberto Rangel Víctor Segura Gilberto Jiménez Chris Mason

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