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Querétaro Puebla Ciudad de México Morelia Guanajuato San Luis Potosí Zacatecas Durango

Edición y Diseño

Eugenio Robleda E. Fotografía

Eugenio Robleda E. Roberto Mendoza Preciado Colaboración Especial

Valeria Rivera onewaybooks.weebly.com


página 4

LCP 2017 página 6

Benito Guerra y Javier Antista página 8

El Studebaker página 10

Día 0

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Día 1

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Día 2

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Día 3

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Día 4

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Día 5

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Día 6

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Día 7


La Carrera Panamericana es mucho más que una competencia de automóviles. Su magia radica en traer al presente la perfección y delicadeza con la que se construyeron autos de la décadas de los 40’s a los 60’s, instrumentos de movilidad que lejos de empolvarse en un garage, circulan bajo la luz del sol de la mano de auténticos expertos en velocidad y adrenalina.

Este rally de carácter internacional, se exporta

al

mundo

entero. Su impacto mediático en Europa y América, principalmente, permite que año tras año exista una lista de espera para inscribirse y disfrutar de la última y única competencia sobre carreteras reales.

Año tras año, se escriben anécdotas y surgen nuevos ídolos para quienes

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La Carrera Panamericana celebró sus primeros 30 años de existencia en un viaje que inició en Querétaro y concluyó en el Estado de Durango.

Día 0 (Miércoles 11 de octubre)

Escrutinio técnico Luego de largos meses de trabajo y preparación, las 87 tripulaciones inscritas en las cuatro categorías de competencia en La Carrera Panamericana, tocaron suelo en el Ecocentro de Santiago de Querétaro, en dónde, de la mano de la Dirección de Escrutinio, encabezada por Víctor Pérez, los inspectores colocaron las estampillas de “OK” que avalan a los autos que aprobaron en temas de seguridad y funcionamiento mecánico.

Este día suele vivirse con mucha emoción, ya que aprobar la inspección es la primera recompensa a quienes dedican días a la modificación de estos autos clásicos que corren a lo largo de la semana en los caminos más exigentes de la República Mexicana.

Como es tradicional, el Presidente Honorario, Eduardo León recorrió el Ecocentro de la mano del ex piloto mexicano, Adrián Fernández, quien

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gustan de esta competencia. En esta ocasión,

actuó como Grand Marshall 2017.

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Benito Guerra

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Tuvo su origen en el deporte motor como piloto de motocross y enduro, desde el año de 1974, y es un deporte que aún practica. Piloto de rallies: Desde 1989 Piloto de pista: Desde 1994 En 2015 obtuvo el tercer lugar absoluto del Campeonato Mexicano de Rallies, a bordo de un automóvil Mitsubishi, preparado por su hijo.

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En los últimos 10 años, Benito abandonó su carrera como piloto, para ayudar a desarrollar el talento rallístico de su hijo Benito, por todos conocido como uno de los mejores rallistas mexicanos.

Copiloto

Javier Antista

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Nacido en Olavarria, cuna de la categoría mas antigua de latinoamerica de automoviles de turismo de carretera, su familia y amigos siempre participaron en el deporte motor. Participó como Copiloto en Argentina y en España en las categorias zonales y regionales de 1984 a 1998 respectivamente, también participó como asistente técnico de equipos locales con Citroen y Renault. En Mexico en 2003 en La Carrera Panamericana en Turismo Mayor en un Hudson Hornet 1951 No.109. En 2005 en rallies de velocidad, cat. N3 Renault Clio (N3) y Peugeot 206, temporada completa. En 2006 en CNRM Rallies de Velocidad, Cat. A6 Peugeot 206, temporada completa. Participacion en Rally WRC Guanajuato (1º en categoria A6). En 2012, 2104 y 2017 en La Carrera Panamericana, Turismo Mayor Studebaker Champion 1954 No.125. En 2015 y 2017 en CNRM rallies regionales PAC de velocidad, cat. G1 Mitsubishi EVO IX.

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Preparador

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Tipo y Modelo: Año: Fabricante: Motor:

Categoría: Turismo Mayor

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Studebaker Champion 1954 Studebaker 350” cúbicas

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Día 0

Jueves 12 de octubre

Clasificación

“La Peña de Bernal”, gigantesco monolito ubicado en el estado de Querétaro fue el escenario en el que se llevó a cabo la etapa de clasificación. Es una etapa de velocidad, tal vez no muy demandante ni conflictiva, pero si muy rápida y muy técnica. Los que tienen en mente ganar tienen que salir a darlo todo desde es-

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Querétaro - Querétaro 181.870 Km. Totales

tos primeros kilómetros, aunque sólo defina la posición de arranque del primer día, para algunos es muy importante quedar en muy buena posición. Hay equipos mas cautelosos, con diferentes estrategias, hay quienes salen conocer el auto y terminar de ponerlo a punto y quienes afinan hasta los últimos detalles de comunicación y confianza entre los tripulantes. Es el momento de conocer y medir los límites del auto, así como confirmar el óptimo funcionamiento de los equipos de intercomunicación, momento para soltar el miedo y que la adrenalina haga lo suyo. Es el primer paso para ganar La Carrera.

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Calificaciรณn

Secciรณn de Velocidad

Carretera Bernal - Jalpan


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Comida

Hacienda Viborillas Recepción

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Arrancada Ceremonial

Alameda Hidalgo

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Día 1

Viernes 13 de octubre

Querétaro - Puebla 568.030 Km. Totales

Un buen piloto siempre debe probar su destreza bajo presión y también… bajo la lluvia. Este factor climático sorprendió a los competidores de La Pana, en el primer día de competencia. La humedad en el asfalto fue un factor que acompañó durante la jornada a las tripulaciones que se trasladaron del estado de Querétaro al de Puebla.

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El primer día oficial de Carrera con etapas por las que se sube y se baja en ambos sentidos, es un trazado muy cerrado, muy corto con pocas rectas y muchas subidas en donde los autos con las máquinas mas potentes y los pilotos más técnicos logran ventaja, aquí empieza la verdadera Carrera Panamericana, los paisajes son espectaculares

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y las etapas son muy agradable en donde se empiza a conocer a los verdaderos conrticantes de cada auto para el resto de La Carrera. Algunos definen a La Pana como la “casa del jabonero” el que no cae resbala, siempre sepaga factura, una competencia tan larga no permite la posibilidad cometer ningún tipo de error.

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Etapa 2

Sección de Velocidad

Peña de Bernal

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Etapa 9

Peña Blanca Sección de Servicio

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Meta Final Día 1

Puebla

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Día 2

Sábado 14 de octubre

Puebla - Ciudad de México 600.220 Km. Totales

Día especial con muchos tramos de velocidad en la zona del Zorrillo y Chazumba hasta alcanzar Huajuapan de León ya en el estado de Oaxaca. Una meta parcial en el centro de Tehuacán en donde ya es tradicional la gran recepción que año tras año, por parte de la gran afición de esa ciudad a los participantes de La Carrera Panamericana.

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Este día existen tramos muy técnicos que pueden marcar una diferencia importante ya que hay etapas muy rápidas en donde en épocas anteriores se alcanzaban velocidades de hasta 290 km/h. Cada año la Ciudad de México se paraliza por algunas horas para esperar la llegada del convoy de

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autos clásicos que participan en La Carrera Panamericana. Un espectáculo fuera de serie, en el que los aficionados al deporte motor, tienen contacto directo con las tripulaciones y con los vehículos en la Alameda Central y que en esta ocasión, recorrieron por los tramos de Oaxaca y Puebla hacia la hermosa y caótica CDMX.

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Etapa 2

Secciรณn de Velocidad

El Zorrillo I

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Etapa 11

El Zorrillo II Sección de Velocidad

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Meta Final Día 2

Ciudad de México

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Día 3

Domingo 15 de octubre

Ciudad de México - Morelia 465.180 Km. Totales

Uno de los placeres que sin duda se disfrutan en La Carrera Panamericana es el rodar por algunos de los rincones más significativos de la geografía purépecha. Dos secciones imperdibles en esta competencia son sin duda los que se corren sobre Huajúmbaro y Mil Cumbres, en las que están unos de los aficionados más fieles y apasionados.

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Gabriel decidió cambiar la caja secuencial por la normal, con una tercera muy larga y el setting de la suspesión para la caja anterior, provocó que tuvieran un trompo en Chapa de Mota II, golpeando al riel y quedando en sentido contrario en el punto ciego de una curva, sin mayores consecuencias, más que la perdida de cinco minutos.

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Las emociones fuertes no terminarían ahí, dentro de la misma etapa, curvas mas adelante, se encuentran trompeado en una curva ciega al Studebaker de Ralf Huber y Armando Zapata, gracias al volantazo hacia la izquierda que Gabriel da, logran pasar a través del reducido espacio entre la parte trasera del auto no. 49 y el cerro.

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Etapa 1

Interlomas

Secciรณn de Salida

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Etapa 2

Villa del Carbón I Control CH

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Etapa 7

Temascalcingo Sección de Servicio

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Meta Final Día 3

Morelia

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Día 4

Lunes 16 de octubre

Morelia - Guanajuato

396.840 Km. Totales

En medio de la celebración del Festival Cervantino en su Edición 46 a la que acudieron cerca de 350 espectadores, se celebró el XXX Aniversario de La Carrera Panamericana. En Guanajuato, los competidores disfrutan de un buen descanso acompañado de una cerveza fría y del cariño de sus

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seguidores que les reconocen el esfuerzo luego de un segundo recorrido por los caminos de Morelia. Iniciando la semana, el Bajío mexicano recibió con los brazos abiertos, bombo y platillo, a los participantes de esta trigésma edición de La Carrera Panamericana.

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Una de las llegadas mas bonitas y típicas, pasando por los túneles característicos de esta localidad Cervantina y el recibimiento masivo frente al Teatro Juárez. Los equipos están haciendo un papel espectacular en cada una de las categorías, peleando cada segundo del cronómetro

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Cuitzeo Sección de Tránsito

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Meta Final Día 4

Guanajuato

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Día 5

Martes 17 de octubre

Quinto día de Carrera ya, que inicia, además de ya con sensibles bajas, muy temprano subiendo por La Valenciana, en sentido inverso al día anterior, en los alrededores de Guanajuato, con dirección a Dolores Hidalgo, para hacer después, las etapas de Santa Rosa y Los Quiotes antes del Servicio en el Parador Potosino y continuar hacia el Valle de los Fantasmas

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Guanajuato - San Luis Potosí 287.930 Km. Totales

El convoy panamericano cronometró etapas de velocidad en tramos de Las Rusias, Santa Catarina y San Francisco. Luego de una ausencia de casi siete años, La Carrera Panamericana regresó al estado de San Luis Potosí. El tren de carrera entró a la Plaza de Armas del Centro Histórico, colocando a

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San Luis Potosí una vez más en el mapa del deporte motor internacional. Si bien, la NASCAR está presente entre la actividad deportiva en esta entidad federativa, es La Carrera Panamericana la que mejor expone las características geográficas de este estado de la República Mexicana.

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Etapa 4

Secciรณn de Velocidad

Los Quiotes


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Etapa 5

Parador Potosino Sección de Servicio

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Meta Final Día 5

San Luis Potosí

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Día 6

Miércoles 18 de octubre

La Carrera tuvo su primera prueba temprano sobre el tramo de Pozuelos en San Luis Potosí. Como bandera de arranque las tripulaciones que sobrevivieron a la primera mitad del rally, tuvieron la salida del sol. Después de las espectaculares vistas en Vergel de la Sierra y Sierra de lobos, en la TC9 el boletín

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San Luis Potosí - Zacatecas 569.030 Km. Totales

de Carrera informaba sobre el posible desborde del lago cubriendo varios metros una sección de la carretera, por lo que se hizo necesario rodear por algunos kilómetros de terracería antes de subir y bajar de La Congoja. La Bufa es la última etapa del día, muy rápida y espectacular, con una gran afición apostada a

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ambos costados de la carretera, La llegada a Zacatecas enmarcada por su fastuosa Catderal en medio de una ciudad que es esplendorosa de noche y de día. La cena mas glamorosa de La Carrera se lleva a cabo dentro de una antigua plaza de toros, convertida en un elegante hotel.

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Etapa 4

Secciรณn de Velocidad

Sierra de Lobos I

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Etapa 7

Sierra de Lobos II Sección Control A

Calvillo Sección Tránsito

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Meta Final Día 6

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Día 7

Jueves 19 de octubre

Arranca el último día con posiciones ya muy definidos. Prensa, Servicios y parte del Staff de la organización dejamos Zacatecas antes del amanecer. El mayor tránsito de La Carrera espera por delante hasta llegar a Durango. Los competidores se reagrupan en Durango y la primera etapa de velocidad del día Río Chico I, inicia a las 10:28.

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Zacatecas - Durango 677.920 Km. Totales

Último día y ya con 3,000 kilómetros recorridos los estragos son visibles en todos los que continuan. El Soldado es la segunda etapa del día, antes del primer Servicio en La Gasolinera Coyotes, y aunque no son pocas las bajas, el contingente sigue muy nutrido. Después El Palmito, otra sección cronometrada.

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Por tercera vez consecutiva el estado de Durango echó la casa por la ventana para celebrar la conclusión de La Carrera Panamericana. Tras una semana en la que la deportividad y el entusiasmo de las tripulaciones, marcaron el camino que comprendió poco más de 3 mil kilómetros, cayó por fin la bandera a cuadros y

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se destapó el vino espumoso. Acompañados por Eduardo León, Presidente Honorario, las autoridades del estado de Durango y de Adrián Fernández, Grand Marshall de la edición 30, los particpantes celebraron haber llegado a Durango, en una Carrera en donde terminar, ya es ganar.

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Puente el Baluarte Sección de Tránsito

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Etapa 8

El Palmito Sección de Velocidad

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Onceavo Lugar Absoluto Octavo Lugar Categoría Turismo Mayor 58

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Meta Final

Durango

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