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宏福苑業主立案法團管理人 合安宣布，將於 7 月 19 日上 午 11 時舉行業主大會。資料 相片。（ 吳銳略∕大紀元 ）
宏福苑7.19開業主大會 四場地廣播同步進行 要聞
社區會堂、華貴社區會堂和天暉路社 區會堂，屆時會議將透過廣播同步進 行。 由於各個場地可容納人數有限， 業主可按優次選擇三個場地，大會將 根據業主選擇的偏好及各場地的容納 人數作分配安排。如報名人數超出場 地上限，將以抽籤方式編配業主的與 會地點。 合安表示，各業主需於 4 日起至 本月 15 日上午 11 時，在「 宏福苑業 主立案法團的委任管理人 」網頁的「 用 戶登入 」版面內提交場地選擇意向， 以及提供可接收手機短訊的聯絡電話 號碼。 另外，因應場地容納人數所限， 每個單位只由業主本人或其授權代表 出席。出席人士須攜帶有效身份證明
葉澤宇綜合報道
被委任為大埔宏福苑業主立 案法團管理人的合安管理有 限 公 司， 早 前 被 不 少 於 5% 業主要求召開特別業主大 會。 合 安 7 月 4 日 宣 布 將 於 本 月 19 日 上 午 11 時 舉 行 業 主大會，登記時間上午 9 時 開始。 合安表示，考慮到業主現居於不 同地區，故安排了不同地區的場地供 業主選擇，包括大埔社區中心、啟德
文件以作身份核實及入場之用。 如業主擬委任代表出席，須填妥 委任代表文書，即授權書。授權書要 在有關會議舉行的時間至少 48 小時前 送到上述 4 個地點的收集箱內。合安 會於會議前一至兩天，以短訊通知業 主獲編配的場地，以及發放已核實委 任代表文書的訊息。 另外，如會議當日上午出現惡劣 天氣情況，視乎情況有不同安排。如 八號或以上熱帶氣旋警告訊號於上午 6 時仍然生效，會議將延期舉行，日 期另行公布。 如黑色暴雨警告訊號於上午 11 時 前除下，會議將順延兩小時舉行，即 同 日 下 午 1 時。 如 上 午 11 時 黑 色 暴 雨警告訊號仍然生效，會議將延期舉 行，日期另行公布。◇
特別業主大會會議議程如下︰ 1. 管理人匯報與前業主立案法團之交接進度 2. 管理人匯報宏志閣情況 3. 管理人匯報管理人啟動退回大維修餘款予全體業主 4. 管理人匯報屋苑及大維修財務狀況，並議決通過2025年1月1日至12月 31日之核數師報告 5. 討論及管理人匯報工程保險、屋苑保險之跟進情況及進度 6. 討論及管理人匯報宏福苑與宏業、鴻毅之間的合約狀況及跟進處理 7. 討論管理人設立實體辦事處的建議，以協助處理宏福苑業主的查詢 8. 討論及議決兩個月內舉行下次業主大會 9. 其它事項
【內幕】小飛機撞中國尊 內部定性恐襲 █ 王一波採訪報道 一 架 小 型 飛 機 於 6 月 26 日 撞 擊 北京地標建築中信大廈（ 又稱「 中國 尊 」），震動中共高層。據 4 名知情人 士向本報記者透露，當局對該事件的 初步調查結論為「 飛行員蓄意駕機撞 擊 」，目前內部已將其定性為「 恐怖 襲擊 」。 6 月 26 日，一架單引擎雙座輕型 運動飛機由北京東北方向的馬坊鎮石 佛寺機場起飛，升空數分鐘後偏離航 線，直飛北京市區，並撞向高 528 米 的中信大廈。隔天「 北京朝陽 」微信 公眾號發通報稱，事件造成機上一名 駕駛員死亡，現場 13 人受傷。 7 月 2 日，官方再通報稱，涉事飛行員為劉 某某，66 歲，北京人，自由職業者， 持有飛行執照，曾在日記中多次表示 要「 結束生命 」等。
排除飛機故障可能性 多名知情人士向記者透露，當局 調查組 6 月 28 日在內部通報會上，對 此次事件作出初步調查結論，排除普 通飛行事故，認定屬於「 人為操控飛 機撞向大廈 」，並將其定性為「 恐怖 襲擊 」。消息還稱，飛行員被救護車 送往醫院後死亡。 中共體制內官員鄭潤添（ 化名 ） 向記者透露，當局內部對這宗事件已 有初步判斷。 他說：「 飛機偏離航線後直飛北京 爆料熱線 /WhatsApp：6827 3788
城區，接近那棟超高大樓時仍保持受 控狀態，最後階段還有加速跡象。附 近居民看到出事前，這架飛機在空中 平穩飛行，沒有出現劇烈搖擺，飛行 速度也很穩定，一開始就排除了飛機 故障的可能性，剩下的就是自殺式襲 擊。在大陸內部，這類事件會被定性 為恐怖襲擊。」 官方在事件發生一天後發布通 報，但通報未公開被撞擊的建築物名 稱，也未說明肇事飛機的細節和飛行 路線。 鄭潤添表示： 「 官方通報一定會很 模糊，是不想讓外界知道太細。他們 不想引起市民關注，也不想讓外國人 知道這宗事件，更擔心有人模仿這種 行為。有人懷疑飛行員原計劃想把飛 機開到天安門廣場，因為再向前飛行 三分鐘就到廣場了，那樣的話，影響 就大了。」 大陸航空業內人士李先生向記者 介 紹， 這 架 飛 機 6 月 26 日 下 午 5 時 30 分 左 右 從 北 京 平 谷 石 佛 寺 機 場 起 飛，原計劃進行通用航空訓練中的本 場起降。本場起降是運動型飛行駕照 訓練中的基礎項目，飛機起飛後沿機 場周邊完成五邊航線飛行，再返回原 機場降落。
攔截，暴露出北京空域防衛網存在重 大漏洞。 李先生說，中共空軍監測中心發 現，這架飛機起飛後圍繞石佛寺機場 飛了兩圈，卻沒有在規定時間內返回 機場。他說：「 飛機起飛約 15 分鐘後 偏 航， 從 5 點 40 分 偏 航， 到 5 點 55 分發生撞樓，接近撞擊前還把航速拉 高到 110 節。這說明飛機仍在飛行員 控制中。」 「 中國尊 」距離中南海直線距離 僅數公里。在首都機場負責安保的張 先生告訴記者：「 聽內部說，小飛機 如果再往前飛幾分鐘，就不只是飛機 撞樓，而是向當局宣戰。這件事內部 都在私下議論，就這麼一架小飛機， 還能進入北京核心方向，還能撞上高 樓。如果打起仗來，北京空域很快就 會失守。」 另一位接近事故處置環節的秦農 （ 化名 ）向記者透露，事發後，有關 部門的處理重點不是公開調查，而是 控制知情範圍和清理資料。 他說： 「 現在這事不讓對外說。內 部認為這是恐怖襲擊，但內部通報中 會不會也叫恐怖襲擊，我還不清楚。 現在負責處置工作的人不讓帶手機。」
北京空防攔截存大漏洞
當局封鎖消息清理資料 軍方或被問責
飛機升空數分鐘後即偏離航線， 空管和軍方系統已發現異常航跡，卻 未能在飛機進入北京核心方向前完成
秦農判斷，此事後續可能引發中 共軍方內部問責。他說： 「 負責北京低 空防衛的相關航空旅負責人可能受到
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6 月 26 日，一架小飛機撞上北京的中信大廈（ 也稱中國尊 ），碎片散落於國貿中央商務區。 （ 網絡圖片 ）
處分，中部戰區相關領導也可能被追 責。」 截至目前，中共官方仍未公開涉 事飛行員的身份、飛行任務、飛行審 批記錄、偏航原因及事故調查結論。 以上受訪者告訴記者，當局後續 可能繼續以「 事故調查 」為由淡化事 件性質，掩蓋北京空域防衛漏洞，並 壓下外界對相關社會風險的追問。 秦農表示，事發後，北京四環外 已經部署帶有預警雷達的警車，防止 類似事件再次發生。他說，未經批准 的飛機進入北京城區上空，暴露出北
京空域防衛系統的弱點。 他 說：「 北 京 是 中 共 管 得 最 嚴 的 空域，預案寫的是 5 分鐘到 7 分鐘響 應 出 擊。 現 在 從 偏 航 到 撞 擊 用 了 15 分鐘，說明實際響應肯定超過預案要 求。」 英國《金融時報》報道，事故發生 後，中國多地私人輕型固定翼飛機、 滑翔、跳傘及部份娛樂航空活動受到 限制，多個航空俱樂部和飛行培訓機 構被要求暫停飛行。相關限制未見公 開正式通報，但多地航空營運者已收 到暫停要求。◇
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