El Futuro en Cuatro Ruedas: ¿Un Ángel Guardián o un Demonio Tecnológico?
La Inteligencia Ar ficial (IA) ha dejado de ser un concepto de ciencia ficción para conver rse en una realidad palpable en nuestros hogares, nuestros trabajos y, cada vez más, en nuestros vehículos. Los autos nuevos vienen repletos de "asistentes" inteligentes que prometen mayor seguridad y comodidad, pero la pregunta es inevitable: ¿son realmente ángeles guardianes que previenen accidentes o una nueva pesadilla que los provoca?
Por un lado, la promesa es tentadora. Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) como el frenado automá co de emergencia, la advertencia de salida de carril y el control de crucero adapta vo, demuestran un potencial inmenso para reducir la siniestralidad. Estos sistemas, alimentados por algoritmos de IA, pueden reaccionar más rápido que un humano ante un peligro inminente, detectando obstáculos, peatones o cambios inesperados en el tráfico. La visión de un futuro con menos accidentes y embotellamientos, gracias a vehículos que se comunican entre sí y an cipan riesgos, es ciertamente atrac va. La IA podría ser el copiloto perfecto, siempre atento, nunca cansado y libre de distracciones.
La otra cara de la moneda: ¿errores con ruedas?
Sin embargo, la implementación de la IA en los automóviles no está exenta de desa os y preocupaciones. La dependencia excesiva de la tecnología puede llevar a la complacencia del conductor, quien podría desentenderse de sus responsabilidades al volante. ¿Qué sucede cuando la IA falla? Los algoritmos, por muy sofis cados que sean, se basan en datos y programación. Un error en el código, un sensor defectuoso o una situación imprevista para la que el sistema no fue entrenado, podrían tener consecuencias catastróficas. Los casos de "frenazos fantasma" o de
sistemas que no dis nguen correctamente los objetos en la vía pública ya han generado alertas. ¿Podría esta tecnología, diseñada para salvar vidas, también conver rse en la causa de nuevos pos de accidentes?
También en los deportes como la Formula 1 se esta optando por sus tuir a los pilotos por sensores con la frase que el futuro es autónomo lo cual sin duda es un error ya que si bien se desea proteger la vida de los pilotos hasta donde llegarían las escuderías si la seguridad deja de ser un factor determinante
¿Quién paga la multa? El dilema del coche autónomo y la ley
La discusión se complica aún más con la llegada inminente de los vehículos completamente autónomos. Si bien todavía no son una realidad masiva, los proto pos ya circulan en algunas ciudades y plantean interrogantes fascinantes, y a veces, absurdos. Imaginen la escena: un coche autónomo es detenido por un oficial de tránsito por exceso de velocidad o por no ceder el paso. El oficial se acerca a la ventanilla... y no hay nadie al volante. ¿A quién se le impone la multa? ¿Al propietario del vehículo, al fabricante del so ware, al desarrollador de la IA?
Este vacío legal es un desa o significa vo. Las leyes de tránsito están diseñadas para
conductores humanos, con responsabilidades y consecuencias claras. Cuando el "conductor" es un algoritmo, la cadena de responsabilidad se desdibuja. Necesitamos urgentemente marcos legales y regulaciones que definan quién es responsable en caso de un accidente o una infracción come da por un vehículo autónomo. De lo contrario, nos encontraremos en un laberinto legal donde la tecnología avanza a una velocidad que la legislación no puede seguir.
Un mundo sin tráfico: La utopía de la IA en la movilidad urbana
Pero la ambición de la IA en la automoción va mucho más allá de la prevención de accidentes individuales. Uno de los sueños más anhelados en las grandes urbes es erradicar el tráfico. Y es aquí donde la IA podría jugar un papel revolucionario. Imaginemos un sistema centralizado, una especie de "cerebro" urbano, que reciba en empo real la información de miles o millones de vehículos. Este sistema, impulsado por algoritmos de IA, sabría la hora de salida de cada auto, su des no final, las rutas preferidas de los conductores y la capacidad exacta de cada calle, avenida y autopista.
Con esta vasta can dad de datos, la IA podría orquestar el flujo de vehículos de manera magistral. Al an cipar la demanda en diferentes zonas y horarios, podría sugerir rutas dinámicas a los conductores, redistribuyendo la carga vehicular de forma inteligente. En lugar de que todos tomen la misma avenida saturada, la IA podría desviar a un porcentaje de autos por calles menos transitadas, abriendo carriles temporales en un sen do u otro según la necesidad del momento, e incluso coordinando los semáforos para op mizar el paso. El resultado: un flujo constante y fluido, eliminando los embotellamientos que hoy nos roban horas de nuestro día y generan estrés y contaminación. Esta utopía de la movilidad eficiente, donde los trayectos se op mizan al milisegundo, es una de las promesas más fascinantes de la IA en nuestras ciudades.
¿Alguna vez te has preguntado si una maquina puede desarrollar una conciencia similar a la de un humano?
¿Qué pasaría si la IA se vuelve autónoma?
Si, pero depende como definamos la conciencia y los avances logrados en la ia tanto como en la comprensión de nuestro cerebro
Aportaría ventajas en términos de eficiencia y capacidad de respuesta, sin embargo presentaría un riesgo significa vo en cuanto a seguridad, é ca y distribución de poder
¿Quién seria el responsable si una ia toma decisiones dañinas? ¿El creador, un usuario o la propia IA?
¿Cómo se evitar que el desarrollo de la IA propicie desigualdades económicas o generación de monopolios tecnológicos?
¿La teoría de la habitación china puede ser verídica?
Si la IA con núa evolucionando, ¿potenciará nuestro desarrollo personal y colec vo, o eventualmente nos sus tuirá en diversas áreas de la vida?
La teoría de la “habitación china” no es verificable en un sen do cien fico, pero sigue siendo un argumento influyente en la filoso a de la inteligencia ar ficial. Con el desarrollo de modelos cada vez más avanzados, la pregunta de si una IA realmente “en ende” o solo simula comprensión sigue abierta.
¿Cómo se programan desiciones de vida o muerte a una IA?
el impacto de la IA dependerá de cómo la integremos en la sociedad. Si su desarrollo se orienta hacia la colaboración con los seres humanos en lugar de la sus tución total, podría conver rse en una herramienta clave para nuestro crecimiento individual y colec vo.
¿Quién debería encargarse de definir y programar los marcos é cos que orienten la toma de decisiones de la IA, y de qué manera se garan zará su implementación equita va y transparente?
¿Es posible reducir la conciencia humana a menos procesos computacionales, o su naturaleza trasciende los modelos algorítmicos y la simulación digital?
El trabajo de definir y programar los marcos é cos en la IA debe ser abordada de manera colabora va, involucrando a gobiernos, organismos internacionales, expertos, sector privado y la sociedad civil. A través de esta cooperación se podrá garan zar una implementación equita va, transparente y alineada.
REFLEXIONADO SOBRE LA INTELIGENCIA ARTIFICAL EN LA FILOSOFIA
Considerando que la IA ofrece beneficios significa vos pero también genera impactos ambientales nega vos, ¿qué estrategias podrían adoptarse para minimizar la contaminación que se genera?
En la filoso a y la tecnología se plantea una de las cues ones mas profundas que es la conciencia ar ficial. La inteligencia ar ficial actualmente esta diseñada para que pueda simular tener inteligencia, pero aunque este diseñada para eso sigue careciendo de una experiencia humana que se ene en el mundo. Como tal la conciencia en los humanos implica tener una percepción de todo, tener emociones, sen r, una lógica y una comprensión de un ´´yo´´.
Asi que si una inteligencia ar ficial llegara a experimentar una conciencia similar a la del humano, ¿Seria una conciencia auten ca o solo una imitación?, al igual que si una inteligencia ar ficial llegase a tener conciencia, ¿Seria un descuido o un avance significa vo en la evolución de la tecnología?.
En caso de que una inteligencia ar ficial tuviera conciencia propia, ¿Seria é co apagarla en vez de modificar su conciencia?, la posibilidad de que una inteligencia ar ficial adquiera una conciencia propia nos estaría obligando a remplantearnos acerca de nuestra existencia humana y de todos los comportamientos que tenemos.
Ahora basado a todo lo anterior si una inteligencia ar ficial ene cierta posibilidad de tener una conciencia propia, podría ser por lo siguiente. Anteriormente los filósofos que ayudaron a comprender el mundo también llegaron al punto de cues onarse sobre su existencia y de ahí
empezaran las dudas existenciales, también a cues onarse sobre comportamientos humanos y que gracias a ellos sabemos lo esencial. A estos filósofos les tomo años de inves gación y de racionalidad . Ahora si lo comparamos eso con la inteligencia ar ficial, ya vienen programadas con todo po de información, entonces si una inteligencia ar ficial ene conciencia y se pregunta sobre su existencia podría ser por la información que ene sobre ella, lo cual entender le tomo menos empo.
En conclusión una inteligencia ar ficial es posible de adquirir cualquier información, porque nosotros mismos se las damos, nosotros mismo le estaríamos abriendo la puerta a que se cues one asi misma.
5 DILEMAS MORALES DE LA
IA
1.Una IA ene que tener responsabilidad de toma decisiones.
2.Uso de la IA para mejor la vida humana.
3.La IA no puede tener decisiones propias.
4,La IA no puede discriminar a ningún usuario.
5.Limitar por empos el uso de la IA.
Diaz Tellez Mauricio German
Flores Meneces Isai Federico
Garcia Garcia Maria Fernanda
Morales Flores Ximena
Zarate Garcia Anayatzi Adriana
Zavaleta Aguilar
Monica Regina
Legislación Mexicana VS Inteligencia
Artificial.
En este artículo de opinión abordaremos un tema tan conflictivo como lo es la Inteligencia
Artificial y la Legislación de México
¿Qué es la IA?
La inteligencia artificial (IA) es un campo de la informática que se enfoca en desarrollar sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren de la inteligencia humana, como lo es el aprendizaje, el razonamiento y la percepción.
Al igual que todo la IA tiene riesgos y beneficios como lo son:
Riesgos:
El sesgo algorítmico (la IA puede reflejar y amplificar los sesgos presentes en los datos utilizados para entrenarla) La pérdida de empleos debido a la automatización, la privacidad de los datos (la IA requiere grandes cantidades de datos, lo que plantea preocupaciones sobre la privacidad) La seguridad (la IA puede ser vulnerable a ataques cibernéticos) La falta de transparencia y explicabilidad en algunos sistemas de IA ("cajas negras"). Es crucial desarrollar e implementar la IA de forma responsable para mitigar estos riesgos
Beneficios:
La inteligencia artificial (IA) ofrece numerosos beneficios, incluyendo la automatización de tareas repetitivas, la mejora de la eficiencia y la productividad, la toma de decisiones más informadas a través del análisis de datos, la creación de nuevos productos y servicios innovadores, y la posibilidad de resolver problemas complejos en diversos campos como la medicina, la ciencia y la ingeniería.
¿Cuál es la importancia de que se regule la IA en México?
Regular la inteligencia artificial es muy importante ya que están remodelando nuestra forma de ver las cosas por ejemplo, forma de trabajar, forma de estudiar, interactuar con los Humanos y nuestra vida diaria el cómo vivir, cómo tomar una decisión. Regular la IA es importante para garantizar que se utilice de manera responsable, eficiente y responsabilidad para que sus beneficios nos den un resultado correcto Para que en un futuro no genere prejuicios, discriminaciones y lo más importante los derechos humanos
Objetivo:
Nuestro objetivo con este artículo es dar a conocer el marco legal que hay en México actualmente en relación con la IA, al mismo tiempo que compartimos y reflexionamos las políticas que hay en otros países con el tema de la IA. También queremos dar a conocer nuestros puntos de vista en relación al tema, ya que es de suma importancia este tema en la sociedad actual.
¿Hay alguna legislación en México?
Actualmente no existe una ley que regule de manera directa la inteligencia artificial, pero se han presentado varias iniciativas legislativas centradas en el los derechos del usuario y fines malintencionados
¿Cuántas iniciativas de ley de regulación a la IA hay en México?
En México, han sido presentadas diversas iniciativas de ley para regular la inteligencia artificial (IA). Como lo son:
● - Ley para la regulación ética de la IA y la robótica: Presentada el 23 de abril de 2023, busca establecer lineamientos éticos para el uso de IA y crear el Consejo Mexicano de Ética para la IA y la Robótica Esta iniciativa fue desechada el 30 de agosto de 2024
● - Reforma al artículo 73 de la Constitución, en materia de IA, ciberseguridad y neuro derechos: Presentada el 20 de septiembre de 2023, busca otorgar al Congreso la facultad de expedir leyes generales reglamentarias en estas áreas. Sin embargo, no prosperó en el proceso legislativo.
● - Ley de la Agencia mexicana para el desarrollo de la IA: Presentada el 11 de octubre de 2023, propone la creación de la Agencia Mexicana para el Desarrollo de la IA, encargada
de planificar y ejecutar políticas públicas en áreas como educación, empleo e infraestructura. Esta iniciativa también fue desechada el 30 de agosto de 2024.
● - Ley que Regula el uso de Inteligencia Artificial: Presentada el 28 de noviembre de 2023, busca prohibir diversas prácticas relacionadas con el uso de IA, como el uso de técnicas subliminales y de manipulación Sin embargo, su análisis concluyó con su remisión al Archivo Histórico y Memoria Legislativa
● - Ley nacional que regula el uso de la IA: Presentada el 29 de octubre de 2024, busca establecer un marco normativo para controlar el uso de la IA en todas las actividades digitales. Esta iniciativa sigue en curso y fue turnada a las Comisiones Unidas de Análisis, Seguimiento y Evaluación sobre la aplicación y desarrollo de la Inteligencia Artificial en México, así como a la Comisión de Estudios Legislativos para su revisión y dictamen
En total, se han presentado al menos 58 iniciativas legislativas relacionadas con la IA en México desde el año 2020 Sin embargo, ninguna de ellas ha sido aprobada hasta la fecha
¿La IA puede relacionarse con la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de Particulares?
Relacionamos a la IA de manera en que nos puede ayudar con lo que establece la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, a ver riesgos de los datos personales y que con su ayuda nos pueda dar una mejor ayuda con respecto a que su información no sea extraída sin su consentimiento , también nos puede ayudar a detectar que es lo que procede después de alguna violación de nuestros datos personales, también se podría implementar algo que nos ayude a guardar datos de una manera más segura algo así como que brinde su ayuda para saber cómo y en donde guardar cierta información y que esta nos avise si ocurre algo que no es correcto y así mantenerla segura, también podría ser que la inteligencia artificial diera el aviso de las consecuencias que puede traer el extraer los datos personales a los particulares
¿La IA puede relacionarse con la Ley Federal del Derecho de Autor?
Opinamos que la IA también puede relacionarse con esta ley, ya que es la ley federal del derecho del autor, para la protección de toda aquella obra que sea hecha por cualquiera ya sea un autor o artista y así no se le de un mal uso a todas esas creaciones que tengan un valor para cualquier persona siento que es en lo que nos ayudaría a aplicar la inteligencia artificial con respecto a lo de proteger los derechos de los autores y sus creaciones.
También se podría aplicar en el sentido de que nos ayudará a dar nuevas ideas y que nos ayude a complementar algo que tal vez nosotros no podemos y así poder crear algo que valga mucho más la pena.
Igual puede ser que esta nos ayude con otorgar la información necesaria para saber cómo darle esa exclusividad a toda aquella obra y con ello también una buena protección.
Recomendaciones de la UNESCO:
La Recomendación sobre la Ética de la Inteligencia Artificial de la UNESCO es un marco normativo mundial que busca guiar el desarrollo y uso de la inteligencia artificial (IA) de manera ética y responsable Aprobada en noviembre de 2021, esta recomendación es el resultado de un proceso de consulta y negociación entre expertos y partes interesadas de todo el mundo.¹
Objetivos clave
● - Proporcionar un marco universal de valores, principios y acciones para orientar a los Estados en la formulación de sus leyes, políticas u otros instrumentos relativos a la IA.
● - Proteger, promover y respetar los derechos humanos y las libertades fundamentales, la dignidad humana y la igualdad.
● - Fomentar el diálogo multidisciplinario y pluralista entre múltiples partes interesadas y la concertación sobre cuestiones éticas relacionadas con los sistemas de IA
Valores fundamentales
● - Respeto, protección y promoción de los derechos humanos, las libertades fundamentales y la dignidad humana: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que respeten y promuevan los derechos humanos y la dignidad humana
● - Prosperidad del medio ambiente y los ecosistemas: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que minimicen su impacto ambiental y promuevan la sostenibilidad.
● - Diversidad e inclusión: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que promuevan la diversidad y la inclusión, y no discriminen a ninguna persona o grupo
● - Sociedades pacíficas, justas e interconectadas: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que promuevan la paz, la justicia y la interconexión entre las personas y las comunidades.
Principios éticos
● - Proporcionalidad e inocuidad: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean proporcionales y no causen daño a las personas o el medio ambiente
● - Seguridad y protección: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean seguros y protejan la privacidad y la seguridad de las personas.
● - Equidad y no discriminación: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean justos y no discriminen a ninguna persona o grupo
● - Sostenibilidad: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean sostenibles y minimicen su impacto ambiental.
● - Transparencia y explicabilidad: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean transparentes y explicables, y que las personas puedan entender cómo funcionan y por qué toman ciertas decisiones
● - Responsabilidad y rendición de cuentas: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean responsables y rindan cuentas de sus acciones y decisiones.
La
Unión Europea y sus leyes hacia la IA:
La unión europea ya está lista para incrementar la ley de IA, que es una industria que desarrolla de una forma muy rápida, por otra parte, la regulación de la AI es de los daños de la inteligencia artificial como estafas o información personal, está vigente desde 2023 pero fue aprobado en diciembre desde el 2024, y los puntos más importantes son los tipos de riesgo que corre la (AI) qué es:
● RIESGO MÍNIMO: qué son los mensajes de spam, e incluso juegos creados por la (AI).
● RIESGO LIMITADO: Cual es el contenido, manipulaciones o engaños
● ALTO RIESGO: Aplicación de leyes, administración y la justicia, piden una supervisión humana constante.
● RIESGO INACEPTABLE: Está prohibida, son datos personales, y si llega haber una falta de incumplimiento puede intervenir el policía implicado arrestarlos.
sin embargo, hay unas excepciones y se implementaran consecutivamente más innovaciones en los próximos años.
Recomendaciones:
Basándonos en las iniciativas propuestas en México, la Recomendación sobre la Ética de la Inteligencia Artificial de la UNESCO, la Ley de Inteligencia Artificial de la Unión Europea
● Creación de un Consejo Nacional de Ética de la IA:
○ Se propone la creación de un Consejo Nacional de Ética de la IA, integrado por expertos en ética, derecho, tecnología y sociedad civil, para proporcionar orientación y recomendaciones sobre el uso ético de la IA en México
○ - El consejo tendría la función de elaborar directrices éticas para el desarrollo y uso de la IA, así como de promover la conciencia y el debate sobre los impactos sociales y éticos de la IA.
● Protección de Datos Personales y Privacidad
○ - Se propone la inclusión de disposiciones específicas para proteger los datos personales y la privacidad de los individuos en el contexto de la IA
○ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de obtener el consentimiento informado de los individuos antes de recopilar y procesar sus datos personales.
● Transparencia y Explicabilidad en la Toma de Decisiones
○ - Se propone la inclusión de disposiciones que requieran la transparencia y explicabilidad en la toma de decisiones basadas en la IA
○ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de proporcionar información clara y comprensible sobre los algoritmos y datos utilizados para tomar decisiones que afecten a los individuos.
● Promoción de la Inclusión y la Diversidad en la IA
○ - Se propone la inclusión de disposiciones que promuevan la inclusión y la diversidad en la IA
○ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de diseñar y desarrollar sistemas de IA que sean accesibles y utilices para todos, sin discriminación.
● Responsabilidad y Rendición de Cuentas
○ - Se propone la inclusión de disposiciones que establezcan la responsabilidad y rendición de cuentas en el desarrollo y uso de la IA
○ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de asumir la responsabilidad por los daños o perjuicios causados por los sistemas de IA, y de rendir cuentas ante las autoridades y la sociedad.
What is the Artificial Intelligence?
- It is an area of computing that creates systems capable of performing tasks that normally require human intelligence.
¿Qué
es la Inteligencia Artificial?
- Es un área de la informática que crea sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren inteligencia humana.
What is a Prompt?
- One of the fundamental aspects of AI are the prompts that are the instructions or questions we give to an AI to perform a task.
¿Qué son los Prompt?
- Uno de los aspectos fundamentales de la IA son los prompts que son las instrucciones o preguntas que damos a una IA para que realice una tarea.
Example of Prompts:
- Practical Prompts: Help solve problems or complete everyday tasks. Example: “Create a grocery list with ingredients for a chocolate cake.”
- General Information Prompts: Seek information about general topics. Example: “Explain how the solar system works.”
- Creative Prompts: Generate original ideas, stories, or creative content. Example: “Design a character for a video game, including their backstory and abilities.”
- Instruction Prompts: Give specific instructions or commands to the AI. Example: “Create a data table with the capitals of the countries in South America.”
- Comparison Prompts: Compare different options or alternatives. Example: “Compare the features of an iPhone and Samsung Galaxy.”
- Example Prompts: Ask the AI to provide specific examples. Example: “Give examples of sentences using the verb want.”
Ejemplos de Prompts:
- Prompts Prácticos: Ayudan a resolver problemas o tareas cotidianas.
Ejemplo: “Crea una lista de compras con los ingredientes para un pastel de chocolate.”
- Prompts de Información General: Busca información sobre temas en general. Ejemplo: “Explica cómo funciona el sistema solar.”
- Prompts Creativos: Genera ideas originales, historias o contenido creativo.
Ejemplo: “Diseña un personaje para un videojuego, incluyendo su historia y habilidades.”
- Prompts de Instrucción: Da instrucciones o comandos específicos a la IA.
Ejemplo: “Crea una tabla de datos con las capitales de los países de América del Sur.”
- Prompts de Comparación: Compara diferentes opciones o alternativas.
Ejemplo: “Compara las características de un iPhone y un Samsung Galaxy.”
- Prompts de Ejemplo: Pedir a la IA que proporcione ejemplos específicos.
Ejemplo: “Dame ejemplos de frases con el verbo querer.”
La Gestión de Recursos Naturales con Ayuda de la I.A.
¿Qué es la Gestión?
Son acciones y procesos que se llevan a cabo para alcanzar un objetivo determinado. Implica planificar, organizar, dirigir y controlar recursos (humanos, materiales o financieros).
¿Qué son los recursos naturales?
Son elementos de la naturaleza que los seres humanos utilizamos para satisfacer nuestras necesidades.
¿Qué es la I.A?
Se enfoca en crear sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren la inteligencia humana. Esto incluye aprender, razonar, percibir, comprender el lenguaje natural y resolver problemas.
La gestión de recursos naturales es lo que se nota hoy en día entre nosotros con los problemas que hay en el mundo y la innovación de hoy en día juntándolas tenemos un gran apoyo para la conservación de los recursos naturales.
Gestión de Recursos Naturales:
- Optimización del uso de agua: La I.A se utiliza para el uso de agua en la agricultura, la industria y el hogar, lo que permite reducir el consumo.
- Gestión de energías renovables: La I.A puede predecir la generación de energía renovable a partir de fuentes como la solar y la eólica.
- Reducción de residuos: La I.A se utiliza para la gestión de residuos, desde la recolección y el reciclaje hasta la identificación de materiales reciclables y la prevención de la contaminación.
AUROUND THE WORLD ON A MOTORCYCLE
SABIASQUE…
Eslamejormotoparacompeticionesencircuito
La Yamaha R1 ha sido protagonista en múltiples competencias ysiguesiendo una de las motos más admiradas en el mundo del motociclismo. Aunque su producción paracarretera podría estar llegando a su fin, su legado en el mundo de las superbikes
Eldiseño R1 y aerodinámico, con ligeros magnesio titanio. chasis
diseñodela esagresivo
aerodinámico, conmateriales ligeros como magnesio y titanio. Su chasis compactoysu suspensión avanzada permiten una conducción precisa y estable, ideal para circuitos y carreteras
CILINDRADA:998cc.
TORQUE MAXIMO:113.3Nm a 11,500rpm
TRANSMISIÓN:6velocidades,manual AMBOS FRENOS ABS
VELOCIDAD MÁXIMA:299km/h
PESO:201 kg.
DUCATI PANIGALE
Las llantas de 5 radios divididos permiten reducir el peso en 1,4 kg importante es la reducción del momento de inercia, recortado enun26%delante y un 46% detrás.
Estosetraduceen una mayor agilidad y un menoresfuerzode conducción , especialmente en loscambios
Las estriberas ajustables de aluminio billet permiten al pilotoencontrar la posición ergonómica adecuada para sus piernas optimizar el ángulo de inclinacióndela moto
Gutierrez Davila Jose
PANIGALE V4 SP2
Producida como una edición limitada y numerada de sólo 500 unidades, la Panigale V4
SP2 30ᵗʰ
Anniversario 916 conmemora una de las superbikesmás icónicas y exitosas de la historia de Ducati
y el de la
Esta edición destaca por su diseño especial "Winter Test" con carenados negros mate, acabado de carbonomateen las llantas y aletas,ydetalles en rojo brillante.
LaPanigaleV4
SP2 30º Aniversario916 es una edición limitada y numerada de 500 unidades, con una decoración conmemorativa del modelo916
Jose Fernando
elementos exclusivosdeeste modelo incluyen la placa de dirección mecanizada a partir de aluminiomacizo, la animación en el panel de
instrumentos dedicada a la llave con el nombre de la motoyelnúmero de unidad, el certificado de autenticidadyla funda específica parala moto,
Un embrague seco, estriberas ajustables y palanca de freno, embraguey contrapesos de aluminio
macizo que deseen utilizar la moto en circuito se beneficiarándeuntapón de combustible de competicióndealuminio billet, conductos de refrigeración de las
DUCATI PANIGALE
Gutierrez Davila
V4 LAMBORGHINI
Edición especial numerada y limitadaa630 +63unidades de la nueva Panigale V4. Inspiradao en el Lamborghini
Revueltoad Personam,
elementos de fibra de carbono, embrague en seco y silenciador Akrapovič, estaeslanueva Lamborghini PanigaleV4
Akrapovic homologadocon sección principal de aleación de titanio, tapasfinales decarbono y calibración específica del motor, la potencia máxima asciendea218,5 hp, lo que supone un aumentode2,5 hprespectoala PanigaleV4.
Davila Jose Fernando
Panigale V4 montalasnuevas pinzas monobloque Brembo HypureT™, capacidades de intercambio térmico, la pinza libera hasta un
4%másdecalor, lo que garantiza un rendimiento de frenado más constante y proporciona al pilotounamayor confianza, vuelta trasvuelta.
La Panigale V4 monta el Desmosedici
Stradale de 1103
cc: el V4 a 90° (girado 42° hacia atrás) con distribución
DUCATI PANIGALE
Gutierrez Davila
Desmodrómica derivadadeMotoGP, únicaporsucigüeñal contrarrotante y su orden de encendido "TwinPulse".
PANIGALE V4
Jose Fernando
La nueva Panigale V4eslamotoque más se acerca a la MotoGP, heredando algunas de las soluciones técnicas desarrolladasporel equipo ganador de múltiples títulos
mundiales para ofrecer al motociclista las mismas sensaciones de manejo que los pilotos profesionales
bastidor inspirado en la Desmosedici GP. permite una reducción de la longitud del amortiguador y unahorrodepeso
aproximadamente 600 g. montada sobre cojinetes, que sustituyen a los casquillos absorbemejorlos baches y maximiza el agarremecánico.
La Yamaha MT-07 es una motocicleta naque bicilíndrica de 689 cc, refrigerada por líquido, conunmotorDOHCde4tiemposy8válvulas.
Tiene una potencia máxima de 54,0 kW (73,4 CV)a8750rpmyunparmáximode68,0Nm(6,9 kg-m)a6500rpm.Elpesodelamotoesde184 kgconeltanquelleno
Esta última MT-07 se presenta mejor equipada que nunca, incluyendo pinzasdefrenodelanteras deanclajeradial,horquilla invertida de 41 mm y llantas ligeras SpinForged. Esto aumenta la agilidad delamoto,mientrasquela innovadora tecnología de amplificación acústica optimiza el ruido de admisión y desata el famoso rugido de la CP2
para disfrutar del pilotaje másatractivoyenvolvente hasta la fecha.
tiene una posición de conducción revisada y más dominante y una identidad distintiva impulsada por la minimalista unidad de faro LED. Con la ingeniería y el estilo en perfectaarmonía,noseha añadidonadaalaMT-07a
OMAR EMILIANO
EMILIANO PEREZ RODRIGUEZ
menos que realmente añada algo a la experiencia de conducción. El resultado esunamotorápida,yágil ydealtorendimiento,que eleva la actitud del lado oscuro de Japón aunnuevonivel.
SABIAS QUE… La Yamaha MT 07 es de media cilindrada más existosas de nuestro mercado cuyo secreto ha estado marcado
En 2025 ha recibido una merecida renovación pues su competencia la había sobrepasado,sobretodoen lo que se refiere a equipamiento,peroconesta nueva versión se postula como candidata absoluta a seguir entre las líderes indiscutibles del segmento naked limitable para el carnet A2. Y además sumando como opción un
novedoso sistema de transmisión automático que la sitúa más bien a la vanguardia.La nueva MT-07 alcanzaunestatusalgomás deportivo gracias a una parte ciclo muy mejorada respecto al modelo precedente.
POR SI ESTABAS EN DUDA DE QUE MOTO
ESCOGER…
1. Relación preciorendimiento:Muybuena potenciaparasuprecio, ideal para principiantes y experimentados.
2. Motor CP2 (crossplane): Tiene un sonido y comportamiento únicos, con mucho torque a bajas y medias revoluciones.
3. Estilo agresivo y moderno: Naked deportiva con diseño minimalista, faro llamativo y colín elevado.
4. Versatilidad:
Sirve para ciudad, carretera y trayectos largos con mínimas adaptaciones.
5. Facilidad de personalización: Gran variedad de accesorios disponibles (escape, sliders, parabrisas, asientos).
6. Bajo consumo de combustible: Alrededorde20-25km/ l,dependiendo del uso.
7. Fácil de manejar: Ágil, ligera, perfecta para quienes buscan una moto divertidaycontrolable.
•Inyección electrónica: Mejora la eficiencia del combustible y la respuesta del motor.
•Sistema ABS (en versiones recientes): Aumenta la seguridad al frenar.
•Paneldeinstrumentosdigital completo: Incluye velocímetro, tacómetro, consumo de combustible, marcha engranada, entre otros.
•Iluminación
Aunque modelos óptica
•Chasis agilidad estructural
OMAR EMILIANO
•Iluminación moderna:
Aunque no es full LED en modelos antiguos, tiene una óptica muy visible.
•Chasis tipo diamante: Le da agilidad y buena rigidez estructural.
•Motor: Bicilíndrico en línea, 689 cc, DOHC, refrigerado por líquido.
•Potencia: Aprox. 74 hp a 9,000 rpm.
•Torque: 68 Nm a 6,500 rpm.
•Caja de cambios: 6 velocidades.
•Peso: Alrededor de 180 kg(enordendemarcha).
•Suspensión delantera: Horquilla telescópica
convencional.
•Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable.
•Frenos: Disco delantero doble y disco trasero simple (con ABS en versiones más recientes).
A diferencia de otras naked, no cansa tanto en trayectos largos.
Excelente relación calidad-precio
Ofrece más prestaciones por el precio que muchas de sus competidoras.
Sumantenimientoesaccesibleyel consumodecombustibleestáentre los mejores de su categoría.
Ligereza y agilidad
•Con un peso en orden de marchadesolo180-184kg,es muchomásligeraquemuchas motos de su clase (como la Suzuki SV650 o la Honda CB650R).
•Esto la hace muy ágil para ciudadyfácildecontrolarpara principiantes,sindejar de ser divertidaparaexpertos.
Atractivo para todos los niveles Es una gran moto para aprender (por su peso y manejo). Pero también tiene suficiente potencia para no aburrir a pilotos conmásexperiencia.
OMAR EMILIANO PEREZ RODRIGUEZ
Excelente torque desde abajo
•A diferencia de otras motos que necesitan altas revoluciones para entregar potencia,la FZ-07 tiene un torque fuerte desde bajas revoluciones.
•Eso significa menos cambios de marcha y mejor aceleración en ciudad o en salidas rápidas.
Muy fácil de modificar
•Es una de las motos más populares para personalizar en estilo streetfighter, café racer o scrambler.
•El mercado está lleno de accesorios específicos: escapes, jaulas, luces, asientos, tapas de tanque,entreotros.
Motor Crossplane CP2
•Diferente a los motores convencionales de dos cilindros.
•Elcigüeñalestácaladoa270°, lo que mejora el par motor a bajas rpm y proporciona una entregadepotenciamáslineal.
•Además, le da un sonido más profundo y deportivo, casi como un bicilíndrico en V 2. Ligereza y agilidad
• Conunpesoenordende marcha de solo 180-184 kg, es mucho más ligera que muchas motos de su clase (como la Suzuki SV650 o la Honda CB650R).
• Esto la hace muy ágil para ciudad y fácil de controlar paraprincipiantes,sindejardeser divertidaparaexpertos.
La Kawasaki NinjaH2Rdestaca por su motor sobrealimentado de 998 cc (310326 CV), chasis Trellis de acero, suspensión KYB/ Öhlins ajustable, frenos Brembo de alta especificación y electrónica
avanzada (IMU, control de tracción, ABS, etc.). Su aerodinámica con alerones de carbono y transmisión dogring optimizan el rendimiento en circuito.
¿SABIAS QUE?
Sabíasquelapintura
"Mirror Coated Matte Spark Black" de la Kawasaki NinjaH2Rtieneuna capa superior autorreparadora?
Esta tecnología permite que pequeños arañazos
superficiales se "curen" con el tiempo, ayudando a que la pintura mantenga su acabado de alta calidad a pesar del desgaste normal. ¡Es comotener una capa protectora
RAMIREZGARCIAMARIAGUADALUPE
La Kawasaki Ninja H2R es una motocicleta hiperdeportiva de edición limitada y solo para pista, producida por Kawasaki Heavy Industries. Es reconocida por su motor sobrealimentadode998cc en línea de cuatro cilindros,capazdegenerar unapotenciaasombrosade más de 310 caballos de fuerza, lo que la convierte en una de las motocicletas de producción más
potentes jamás fabricadas. Con su diseño aerodinámicoagresivoque incluye alerones de fibra de carbono, la Ninja H2R está diseñada para alcanzar velocidades extremas, superando los límites de la ingeniería y el rendimiento de las motocicletas.
La velocidad de la Kawasaki Ninja H2R, aunque impresionante, conviene principalmente en un contexto muy específico: el circuito de carreras.
Allí, su potencia y aerodinámica
permiten alcanzar tiempos de vuelta excepcionales y experimentar el máximo rendimiento de la ingeniería de motocicletas.
La característica que identifica de manera inconfundible a la Kawasaki Ninja H2R es su motor sobrealimentado.
Estemotorde998cc con un compresor centrífugo es lo que le otorga su potencia extrema y su capacidad de
aceleración brutal, diferenciándola radicalmente de otras motocicletas deportivas. El sonido distintivo del sobrealimentador tambiénesunamarca sonora única de la H2R.
¿SABIAS QUE?
Sabías que el diseño de la Kawasaki Ninja H2 se inspiró en la estrella polar? Los ingenieros de Kawasaki buscaron crear una motocicleta que brillara con su propia luz y se convirtiera en un
referente,aligualquela estrella polar ha sido unaguíadurantesiglos.
Esta idea se refleja en su estética y en su estatus como una máquinaexcepcional.
La Kawasaki Ninja H2 es la hermana de calle de la H2R, compar endo su revolucionario motor sobrealimentado de 998 cc. Aunque con una potencia ligeramente reducida para cumplir con las regulaciones viales, sigue siendo una motocicleta hiperdepor va de
Para un deportista en carreras, la velocidad bruta y la aceleración explosiva de la Kawasaki Ninja H2 pueden ser una ventaja significativa en ciertos contextos de pista.
Salidas y Aceleración: La potencia instantánea del motor sobrealimentado permite una aceleración desde parado muy rápida, crucial para ganar posiciones en la salida y en las rectas cortas.
Velocidad Máxima en Rectas: Su capacidad para alcanzar altas velocidades rápidamente puede ser determinante en circuitosconrectaslargas,permitiendoadelantaromantener la delantera.
Ventaja en Ciertas Curvas: La potencia disponible permite
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al simo rendimiento, diseñada para ofrecer una experiencia de aceleración y velocidad inigualable en el mundo de las motos de producción. Combina una ingeniería avanzada con un diseño agresivo y dis n vo.
una salida de curva contundente, ganando metros valiosos sobre los competidores. Sinembargo,esimportanteconsiderarquelaNinjaH2,alno ser una motocicleta diseñada puramente para circuito como la H2R, puede tener un peso ligeramente superior y una puesta a punto de suspensión más orientada al uso en carretera, lo que podría ser una desventaja en circuitos muy técnicos con muchas curvas cerradas donde la agilidad y la ligerezasonprimordiales.Aunasí,supotenciasiguesiendo unfactorintimidanteyaprovechableporpilotosexpertosen elentornoadecuado.
Motor
CARACTERISTICAS
SobreAlimentado: Motor de 998 cc en líneadecuatrocilindros con supercargador centrífugo,produciendo alrededor de 200 CV (sin ram air), con un aumento significativo a altasvelocidadesconla admisión de aire forzado. Este es su rasgo distintivo principal.
ChasisTrellisdeAcero de Alta Resistencia:
Similar al de la H2R, ofrece una gran rigidez y estabilidad a altas velocidades. Suspensión de Alto
Trasera: Amortiguador KYB totalmente ajustable con precarga remota.
Frenos Brembo de Alta
Especificación: Doble disco delantero Brembo de 330 mm con pinzas Brembo M50 monobloque y disco trasero de 250 mm con pinza de dos pistones, ofreciendo una frenada potente y controlable. Electrónica Avanzada:
Incluye IMU, control de tracción (KTRC), modos de potencia, ABS y, en algunos modelos, quick shifter (KQS).
Diseño Aerodinámico: Carenadodiseñadopara la eficiencia a alta velocidad, aunque sin los alerones de fibra de carbono extremos de la H2R.
Más allá de sus cifras de potencia estratosféricas, la Kawasaki Ninja H2 Carbon es una declaración de intenciones. Su producción limitada y los meticulosos detalles en fibra de carbono visible no solo aligeran el conjunto, sino que también elevan su estatus a obra de arte rodante. Cada vez que el motor sobrealimentado ruge, no solo sientes la
La Kawasaki Ninja H2 Carbon no es solo una motocicleta; es una declaración de intenciones, una
Para el motociclista que busca la adrenalina sin concesiones envuelta en unauradesofisticación, la Kawasaki Ninja H2 Carbon es la respuesta. Heredera de la legendaria H2, esta versión eleva la experiencia a un nuevo nivel con detalles exclusivos y un diseño aún más impactante, manteniendo intacta la furia de su motor sobrealimentado.
potenciabruta,sinotambiénlaexclusividadde pilotarunamáquinadiseñadaparaaquellosque no se conforman con menos. Poseer una H2
Carbon es adentrarse en un mundo donde la ingeniería de vanguardia se encuentra con la artesanía exquisita,creandounaexperienciade pilotajetanúnicacomoinolvidable."
fusióndeingenieríadevanguardiay diseño exclusivo para aquellos que exigenlomáximoencadaviaje.
RAMIREZGARCIAMARIAGUADALUPE
¿SABIAS QUE?
¿Sabías que...? La capa de pintura utilizada en la cúpula de fibra de carbono de la Kawasaki Ninja H2 Carbon incorpora una tecnología de "autorreparación" para pequeños arañazos. Esta
innovadora característica ayuda a mantener la estéticapremiumde la moto a lo largo del tiempo, ¡una muestradelcuidado puesto en cada detalle!
Motor SobreAlimentado: El corazón de la bestia, un motor de 998ccenlíneadecuatrocilindros con supercargador centrífugo, ofreciendouna potencia explosiva y una aceleración inigualable.
Cúpula Frontal de Fibra de Carbono: Un distintivo clave que reduce peso y añade un toque de exclusividad y deportividad de alto nivel.
Chasis Trellis de Acero de Alta Resistencia:Proporciona unabase sólida y estable para manejar la inmensa potencia, ofreciendo agilidad sorprendente a altas velocidades.
Suspensión de Alto Rendimiento: Horquilla invertida KYB y amortiguadortraseroKYB,ambos totalmente ajustables, para un control preciso en diversas
condiciones de pilotaje. Frenos Brembo de Alta Especificación: Doble disco delanteroconpinzasBremboM50 monobloque y disco trasero, garantizando una potencia de frenado excepcional y una modulación precisa. Electrónica Avanzada: Incluye IMU,controldetracción(KTRC), modos de potencia, ABS y quick shifter (KQS) para una experiencia de pilotaje segura y emocionante.
Diseño Aerodinámico: Carenado optimizado para la eficiencia a alta velocidad, complementado porlaestéticaúnicadelafibrade carbono.
¿SABIAS QUE?
La Kawasaki Ninja H2 SX es la primera sport-touring sobrealimentada del mundo. Kawasaki desarrolló un supercargador específico para ella, optimizado no para
velocidad máxima, sino para eficiencia de combustible y torque a medio régimen, perfecto para viajes largos a altavelocidad.
La Kawasaki NinjaH2 SX ysusvariantes SE y SE+ representan una nueva era del sport-touring: motocicletas que combinan laingenieríasupercargadadelalegendaria H2 con la tecnología, comodidad y practicidad necesarias para recorrer largas distancias con estilo y velocidad.
La Kawasaki Ninja H2 SX / SE / SE+ es mucho más que una sporttouring potente: es la primera motocicleta de su tipo con motor sobrealimentado pensado específicamente para viajes largos. Su tecnología incluye un radar integrado que permite control crucero adaptativo y detección de punto ciego, características más comunes en autos de lujo que en motos.
Además, su pantalla TFT con
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Estas motos no solo llevan el ADN agresivo de la serie H2, sino que están equipadas para ofrecer una experiencia de manejo mucho más versátil, pensada tanto para la pista como para la carretera. Con ellas, viajar rápido también es viajar cómodo.
conectividad Bluetooth y la app Rideology permiten controlar llamadas, música y navegación directamente desde el manillar. A pesar de ser cómoda y equipada paraviajar,estamotoacelerade0a 100 km/h en menos de tres segundos, sin perder la suavidad ni el control. Y como dato extra: el supercargador fue diseñado por ingenieros de turbinas de jet de Kawasaki. Sí, literalmente lleva tecnologíadeavión
La línea H2 SX no es solo para entusiastas de lavelocidad;esparalos que desean viajar lejos sin sacrificar el alma deportiva. Desde el diseño aerodinámico hasta la ergonomía avanzada, esta máquina redefineloquesignifica
ser una sport-tourer.
Ya sea para devorar kilómetros en autopista o para sentir el rugido sobrealimentado en una carreterademontaña,la H2 SX es potencia con propósito.
• Motor sobrealimentado de 998 cc con 200 hp: potente, suave y eficiente.
• Tecnología de asistencia al conductor: incluye control crucero, control de tracción, freno motor ajustable y más.
• Kawasaki Cornering Management Function(KCMF):gestiona electrónicamente frenos y potencia en curvas.
• Instrumentación
TFT: pantalla a color con conectividad Bluetooth (en SE y SE+).
• Suspensión electrónica semi-activa (SE+): se adapta en tiempo real al terreno y estilo de conducción.
• Luces en curva yQuickshifterbidireccional (SE y SE+).
• Maletas laterales integradas (opcionales): ideales para viajes.
La Z H2 redefine lo que una naked puede ser: ya no es solo ligereza y estilourbano,sino también tecnología futurista y potenciabrutal.Es la moto ideal para quienes desean destacar sin carenado y acelerar sin límites.
Y si quieres aún más sofisticación,
la Z H2 SE añade suspensiones electrónicas y frenos de alto rendimiento para una experiencia premium.
Z H2 / Z H2 SE: La adrenalina no necesita carenado. Solo un buen piloto.
La Kawasaki Z H2 y su versión premium Z H2 SE son la encarnación moderna del estilo “naked” elevado a su máxima expresión. En un mundo donde las motocicletas buscan equilibrio entre potencia, diseño y tecnología,laZH2noseconformacon seguir tendencias: las rompe todas.
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Heredaelbrutalmotorsobrealimentado de la mítica Ninja H2, pero lo adapta para la calle con una posición de manejoerguida,agresiva ycómoda.El resultado es una naked que no solo ruge, sino que arrasa. Y en su versión SE, lo hace con un toque de lujo y controlsinprecedentes.
• Motor supercharged de 998 cc con 200 hp y 137 Nm de torque.
• Chasis multitubular de acero: ligero y resistente, derivado de la H2.
• Electrónica avanzada: incluye control de tracción, modos de conducción, frenomotorajustabley launch control.
• Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth y Kawasaki Rideology
App.
• Suspensión electrónica Showa (solo Z H2 SE): se ajusta automáticamente a las condiciones de manejo.
• Frenos Brembo Stylema (Z H2 SE): potencia de frenado digna de circuito.
¿SABIAS QUE?
La Kawasaki Z H2 es la única naked del mundo con motor sobrealimentado de producción masiva. Esto significa que ningún competidor en su categoría puede igualar su
combinación de potencia explosiva, tecnología avanzada y usabilidad diaria. Literalmente, no hay nadaigual.
La BMW S1000RR es una superbike de alto rendimiento diseñada por BMW Motorrad, reconocida mundialmente porsupotencia,precisióny tecnología de punta.
Lanzada originalmente en 2009 para homologación en el Mundial de Superbikes (WSBK), esta motocicleta marcó un antes y un después en la
categoría de mil centímetros cúbicos. Con una arquitectura de motor de 4 cilindros en línea, un chasis de aluminio
ultraligero y electrónica derivada del motociclismo profesional, la S1000RR se consolidó como una referencia entre las superbikes japonesas e
La evolución de la S1000RR ladistribuciónvariableBMW
Pro en curvas, modos de SALINASRODRÍGUEZ
Aceleración 0 a 100 km/h: segundos.
Velocidad máxima: Más km/h (limitada electrónicamente en algunos
Respuesta en baja y media mejoradaporelsistema dedistribuciónvariable.
RODRÍGUEZGAELGABRIEL
ha sido constante,integrando avancescomo BMWShiftCam,controldetraccióndinámico,ABS conducción totalmente configurables y una
La BMW S1000RR es una superbike diseñadaparaofrecermáximorendimiento tanto en pista como en carretera. Equipa un motor de 4 cilindros en línea y 999 cc queentrega210hpa13,750rpmy113Nm de par a 11,000 rpm, logrando una aceleración brutal y una respuesta inmediata.
Peso: 197 kg (193.5 kg con M Package), lo que le da una excelente relación peso-potencia. Agilidad en curva y frenado extremo, gracias al chasis Flex Frame, la suspensión electrónica (opcional) y frenos Brembo de altorendimiento
Chasis:
Tipo: Marco perimetral (tipo puente) de aluminio
Subchasis: Aluminio, atornillado al bastidor principal
Basculante: Doble brazo de aluminio con refuerzo inferior tipo “banana”
Ángulo de dirección (rake): 66.1°
Avance: 98.5 mm
Distancia entre ejes: 1,432 mm
Suspensión delantera:
Tipo: Horquilla invertida (USD)
Diámetro:46mm
Marca: Sachs (ajustable en precarga, compresión y rebote)
Recorrido:120 mm Suspensión
trasera:
Tipo: Monoamortiguador central con sistema progresivo (BMW "WAD")
Marca:Sachs
Ajustes: Precarga, compresión y rebote
Recorrido: 130 mm Estas suspensiones estaban pensadas para ofrecer alto rendimiento tanto en calle como en circuito. Ya que está moto estaba diseñada para ambas cosas y muy adelantada a su época
Materiales: Aluminio Acero Acerode
Plástico polímeros
Aleación (en componentes)
Fibra (opcional
Titanio alto
SALINASRODRIGUEZ
Materiales:
Aluminio inoxidable dealtaresistencia
Plástico (ABS o polímeros reforzados)
Aleación de magnesio algunos componentes) de carbono (opcional o aftermarket)
Titanio (en escapes de rendimiento)
Caucho (neumáticos, sellos, manguitos)
Vidrio templado (luz delantera)
Cobre (cableado eléctrico)
La BMW S1000RR de 2009 es una motocicleta que representa una combinación impresionante de tecnología avanzada y diseño audaz.Suestéticaesagresiva,con líneas angulosas y un frontal distintivoqueincluyedosfarosde diseño singular, uno de los cuales se destaca por su forma asimétrica, lo que le otorga un carácterúnico.
A nivel visual, el uso de materiales livianos en su construcción, como el chasis de aluminio,nosolocontribuyeasu bajo peso, sino que también realza su atractivo moderno. La moto está disponible en varios esquemas de color, siendo el blanco y el rojo características destacadas que enfatizan su imagendeportiva.
El Nissan Tsuru fue introducido a México en abril de 1984 para sustituir a los Datsun Viole (160J y 180J), y como respuesta a la creciente demanda de modelos como el Volkswagen Caribe y Atlantic entre los jóvenes declasesmedia yaltaquebuscaban automóviles de concepto moderno. Los Nissan Stanza que habían sustituido a los datsun 160J, eran más grandes y costosos de lo que Nissan requería para mantenerse vigente en el mercado mexicano, por tanto, el Nissan Sunní, que estaba por debajo en su posición mercadotécnica, fue la opción elegida. La oferta inicial estuvo compuesta por berlinas de 2 y 4 puertas,unavagonetade5puertasy
un cupé fastback de 3 puertas llamado Tsuru samurái. El motor inicialfuede4cilindrosy1.5LE15 asociado a transmisiones manuales de 4 y 5 velocidades y una automática de 3 velocidades. El éxito del Tsuru fue inmediato debido a su robustez y excepcionalmente bajo consumo de combustible (para la época). Igualmente se presentó una versión de lujo muy llamativa por: sus ruedasdealeación,susvestidurasde velour, sistema de sonido con tocacintas ycristales entintados. En 1985, cambian en el Tsuru Samurái la parrilla delantera, y las luces posterioresporunasmásgrandesen lossedanes.
El Tsuru es un automóvil muy consolidado en México, con una largatrayectoriadesde1984ytres generaciones de este modelo. Es
En 1986, el Tsuru recibió un nuevo motor de 1.6 L E16 con el que aumentó la potencia, sin afectarmayormenteelconsumode combustible, igualmente, las defensas cambian a favor de unas de diseño más envolvente. En 1987 se introduce sobre el Tsuru
un modelo favorito para quienes buscan un buen espacio interior y robustez a un precio accesible, comoeselcasodelostaxistas.
samurai, el Nissan Ninja Turbo con un motor de 1.6 L turbo-comprimido, este nuevo motor Nissan traía un carburador.
El Ninja Turbo se distinguió estéticamente por sus franjas lateralesnegrasytaponesderueda encolordorado.
¿Sabías que el Nissan Tsuru se vendió en México durante más de tres décadas, desde 1984 hasta 2017? Esto lo convirtió en uno de los automóvilesmáslongevosypopulares en la historia del país. Su durabilidad, economía y fácil mantenimiento lo hicieron un favorito para familias, taxistasyempresasporigual.
Unadelasinnovacionesdeestageneracióneslainclusióndela direcciónhidráulicaenlasversionesequipadas.Enlaversiónde lujoseincluyedirecciónhidráulica(volantede4brazos),espejos eléctricos, aire acondicionado, vidrios eléctricos, alerón de agencia, forro de puertas en tacto-piel con revistero, y en casos especiales techo solar, además de algunos agregados en interiores. Se mantienen las carrocerías sedán 2, 4 puertas y vagoneta. El Tsuru Samurai, en cambio es descontinuado, sin
El Tsuru II estuvo en producción hasta 1991, reforzando la imagen de robustez característicadeestemodelo.
El Nissan Tsuru II es introducido durante el último trimestre de 1987, utilizando un diseño más grande, espacioso al mantiene que
embargo, en 1988 se introduce el nuevo Nissan Sunny Coupe que recibe el nombre de Nissan Hikari Coupe, El Hikari ofrececondosmotorizaciones,elprimermotorquéofrecía E16carburadomismoqueusabanlasotrasversionesdeTsuru yelmotorTurboE16TdelanteriorNinjaTurbo,coneltiempo en 1991 y 1992 le fue incorporado un sistema de inyección electrónicaconloquesunombrederivóen"HikariEGI"
espacioso y angular. Respecto apartado mecánico se mantiene prácticamente igual quelageneraciónanterior.
Coupe, Hikari se ofrecíaerael TsuruII tiempoy inyección
Durante1988,tambiénestuvodisponibleuna versión del Tsuru II Sedán con motor turbo asociado a un carburador, heredado del Nissan Ninja Turbo, de la cual se produjeron muy pocas unidades, esta versión tenía un distribuidor con doble platinoycondensador.
¿Sabías que la segunda generación del Tsuru, lanzada en México en 1988, introdujo por primera vez la opción de una carrocería de cuatro puertas sedán? El modelo original era principalmente un hatchback de dos puertas. Esta adición de la versión sedán contribuyó significativamente a su popularidad, ya que ofrecía mayor espacio y comodidad para las familias, consolidando su lugar en el mercado automotrizmexicano.
Una de las mejoras de esta nueva generación del Tsuru es la inclusión de una nueva caja de cambios automáticade4velocidades.Ensuprimeraetapa,de 1992a1995elTsuruseconservacomounautomóvil quecompetíaconmodeloscomoelVolkswagenGolf, con versiones austeras (el "Nissan Tsuru GS"), de equipomedio("NissanTsuruGST"llamada típico en México), y las versiones de Lujo (el "Nissan Tsuru GSX").
Enelúltimotrimestrede1991aparecelageneraciónactualdel Tsurucomomodelo1992.Sumotorizacióncorreporcuentade un4cil.1.4L88hpalimentadoporcarburador.Estageneración fuelasegundaenofrecerensusmodelosdeLujo,equipocomo loselevadoresdecristalesysegurosdepuertaseléctricossiendo un éxito para la época, y que hasta entonces, sólo automóviles de segmentos superiores ofrecían en el país. Se conservan carroceríassedán2y4puertas,sinembargo,el Hikari la Tsuru vagoneta soneliminadosdelaoferta.
automóviles conservan las Coupé y
En el año 2017 finalmente fue descontinuado la generación B13 en México.
¿Sabías que la tercera generación del Nissan Tsuru, que llegó a México en 1992, mantuvo esencialmente el mismo diseño exterior durante sus largos años de producción hasta 2017? Apesarderecibiralgunasactualizacionesmenoresalolargodeltiempo,susilueta clásicasemantuvoprácticamenteinalterada,convirtiéndoseenunaimagenfamiliarenlas callesmexicanasdurantemásdedosdécadas.
Nacido en Alemania en 1938 y convertido en leyenda global, elVolkswagenSedán,conocido popularmente como Bocho en México, es uno de los autos más icónicos y longevos de la historia automotriz. Su diseño curvo, su confiabilidad
mecánica y su carácter accesible lo volvieron un símbolo de movilidad para millones.
Equipado con un motor trasero enfriado por aire y tracción trasera, el Bocho destacó por su simplicidad mecánica: fácil de reparar, económico en combustible y prácticamente indestructible. En México comenzóaproducirseen1967 en la planta de Puebla, donde alcanzó su mayor popularidad y se convirtió en taxi, auto familiar, coche estudiantil y hastaherramientadetrabajo.
maría Fernanda García
consumo, con rendimientos de entre 10 y 13 km/l, ideal para el uso urbano. Su tanque de 40 litros le dababuenaautonomíasinromperla carteraenlagasolinera.
Motor y mecánica:
Este clásico montaba un motor de 4 cilindros opuestos (boxer), enfriado por aire y colocado en la parte trasera. A lo largo de los años se ofrecieron variantes con motores de 1.2L, 1.3L, 1.5L y 1.6L, siendo este último el más común en sus últimas versiones, entregando hasta 46 hp. Noeraveloz,perosíincansable.
Transmisión y tracción:
Contabaconunatransmisiónmanual de 4 velocidades, conectada a un sistema de tracción trasera. Aunque hoy parezca modesto, en su tiempo ofrecía una experiencia de manejo muydirectaymecánica.
Consumo y tanque de combustible: ElBochosedestacabaporsubajo
Suspensión y frenado: Usabaunasuspensiónindependiente simple y confiable. En sus versiones más recientes (finales de los 90), incorporó frenos de disco delanteros, una mejora notable frentealasgeneracionesanteriores.
Interior y espacio: Aunque compacto por fuera, ofrecía espacio suficiente para 4 adultos y un maletero en el frente (de capacidad limitada, eso sí). Su interior era básico, pero funcional, y en los años 90 incluyó tablero acolchado, encendido electrónico y cinturones de seguridad de 3 puntos.
Desde su debut a finales de los noventa, el Volkswagen New Beetle capturó corazones y miradas, reinterpretando un legado automotriz para una nueva generación. Lejos de ser una simple copia retro, este compacto con su inconfundible silueta de "escarabajo" ofreció una mezcla única de nostalgia, diseño
La
característica más distintiva del New Beetle era, sin duda, su diseño. Heredando las líneas curvas y el perfil reconocible del Vocho original, el equipo de diseño de Volkswagen supo modernizarlo sin perder su esencia. Los arcos de rueda prominentes, los faros redondos y el techo abovedado eran guiños inconfundiblesalpasado,
contemporáneo y la calidad alemana que caracteriza a Volkswagen. En esta edición, profundizamos en los detalles que hicieron del New Beetle un ícono moderno, analizando sus características clave y su impacto enlaculturaautomotriz.
mientras que detalles como las luces traseras más estilizadasylasproporciones actualizadas le conferían un aire fresco y contemporáneo.
El famoso "florero" integrado en el tablero, un pequeño detalle para colocar una flor, se convirtió en un símbolo entrañable del modelo, añadiendo un toque de personalidadyencanto.
Interior:Funcionalidadcon un Toque de Nostalgia: Interior funcional con tablero limpio,detallesdecolor,buena visibilidad delantera, plazas traseras justas y calidad de materialessólida.
Motorizaciones y Rendimiento: Ofreció varios motores de gasolina (eficientes ypotentes), conducción ágilen
l¿Sabías que si un Vocho eléctrico se quedarasinbatería en una pendiente, yanopodríasdecir la clásica frase "¡Échale un empujón!"... a
ciudad y buen rendimiento en carretera, con suspensión equilibrada.
Más que un Coche, un Estilo de Vida: Se convirtió en un símbolo de individualidad, destacando por su diseño y atrayendo a un público que valoraba su estética y conexión con el pasado, con ediciones especiales que reforzaron su estatus.
Conclusión: Demostró la unión exitosa de nostalgia y modernidad en un diseño icóndejando un legado memorable en la historia automotriz.ico con ingeniería alemana,
menos que tengas unos amigos con mucha paciencia y ganas de hacer ejercicio silencioso?
El Chhevrolet Malibu 2025 es la última evolución de este icónico sedán mediano, combinando elegancia, tecnologíayeficiencia.
Con un diseño refinado y opcionesdeedición especial,comola MidnightEdition con detalleennegroyla Redline Edition con acentos en rojo, el Malibu 2025 ofreceunapresencia importanteenlacarretera.
En cuanto a prestaciones, cuenta con un motor turbode1,5L, una pantallatáctilde8pulgs, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y AndroidAuto
Además, su interior está diseñado para brindar comodidad y lujo, con opciones como asientos calefactados y rines de aluminio de hasta 19 pulgadas.
El Chevrolet Malibu 2025 redefine el concepto de sedán mediano con un diseño sofisticado y de vanguardia. Su motor turbo de 1,5L equilibra potencia y eficiencia, mientras que su interior ofrece comodidad premium con conectividad avanzada. Con ediciones especiales como la Midnight Edition y la RedlineEdition.
• Motor turbo de 1,5 L con 163 hp y transmisión CVTparaunmanejosuave.
• Pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión inalámbricaa AppleCarPlay y Android.
• Chevy Safety Assist, que incluye frenado automático de emergencia y alerta de colisiónfrontal.
• Diseño aerodinámico con parrilla cromada y rinesdehasta 19pulgadas.
Chevrolet 2025
Reyes Perez Ian
El Chevrolet Malibu 2025 fue lanzado a finales de la primaverade2024
Marcando una nueva etapa en la evolución de este sedán mediano. Con un diseñorefinadoy tecnológico, se posicionó como una opción atractiva dentrodesusegmento
Malibu
Ian Daniel
El Chevrolet Malibu 2025 tiene un precio base en México de aproximadamente
$525,000 MXM, dependiendo de la versión y los paquetes adicionales. Su precio varía dependiendo en cadaestadodelpaís.
• Última generación: Este modelo marca el cierre de la línea Malibu, ya que Chevrolet ha decidido enfocarse en SUVs y eléctricos.
• Ediciones especiales: Se lanzó con versiones como la Midnight Edition, con detalles en negro, y la Redline Edition, con acentosenrojo.
• Tecnología avanzada: Incluye carga inalámbrica, acceso manos libres y un sistema de emergenciaintegrado.
• Diseño refinado: Su parrilla cromada y rines de hasta 19 pulgadas ledan una presencia imponente enlacarretera.
• Legado histórico: ElMalibu ha evolucionado desde su primera aparición en 1964, pasando por varias generaciones hasta llegar aestemodelofinal.
Aquí hay algunos modelos que compiten en el segmento de sedanesmedianos
• Honda Accord: Con un diseño elegante y tecnología avanzada,esunaopciónconfiableyeficiente.
• Toyota Camry: Desteca por su durabilidad y opciones híbridasparamayoreficiencia.
• Hyundai Sonata: Ofrece un estilo moderno y una gran cantidaddecaracterísticastecnológicas.
• Mazda 6: Con un enfoque en la conducción deportiva y acabadospremium.
• Nissan Altima: Incorpora tracción integral y un diseño aerodinámico.
• Kia K5: Unsedánconundiseñoatrevidoyopcionesde motorizaciónturbo.
Llega con un alinea mas estética, con actualización en detalles que mejoran su apariencia, cuenta con sensor de activación y desactivación de seguros en las cuatro manijas delaspuertasparafacilitarelingreso.Simplifica la conducción en el encendido remoto del motor que esta integrado a la llave y vemos la continuación de la parrilla en forma de diamante sin bordes, que ya es un sello característicodelosvehículosAcura.
QUE MATERIAL LO COMPONE
Asientos: tapizados en cuero Milano de alta calidad en versiones Advance y cuero sintético en versionesbaseointermedias.
Advance: inserciones en madera auténtica y detallescromados.
Techo panorámico: con marco de aluminio y vidrio laminado para control térmico y aislamientoacústico.
Bloque del motor: fabricado en aluminio fundido, lo que reduce significativamente el peso en comparaciónconbloquesdehierrotradicionales.
Suspensión: usa una mezcla de acero y aluminio paraequilibrioentrerigidezyligereza.
Cristales de seguridad laminado en parabrisas y ventanasdelanteras.
Sensores y cámaras: protegidos con carcasas de policarbonatoresistentesalclimayalpolvo.
Conducir es una experiencia personalizada por eso gracias a su consola con descansabrazos el conductor sentirá total un involucramiento, tiene compartimiento para almacenamiento y doble portavasos. Se ha innovado el sistema de control de clima automático de doble zona para conductor y copiloto, con sistema de filtración de aire y control de humedad.
Acelera más rápido que muchos sedanes deportivo, con su motor turbo de 2.0 litros y 272 caballos de fuerza, la RDX 2024 puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6.4 segundos, rivalizando con sedanes deportivos de mayor cilindrada.
La RDX 2024 ahora tiene tracción total estándar desde el modelo 2024 todas las versiones de la Acura RDX vienen con el sistema SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) de serie, mejorando la tracción, la estabilidad y el rendimientoencurvas.
Su sistema de sonido está afinado por un ingeniero de grabación ganador del Grammy, el sistema de audio ELS Studio 3D fue desarrollado en colaboración con Elliot Scheiner,unreconocidoingenierodesonido,yofreceuna experiencia envolvente de calidad de estudio con hasta 16 bocinas.
Puedes encenderla a distancia con tu celular gracias a la aplicación AcuraLink, puedes arrancar el motor, ubicar tu vehículo y ajustar el clima de la RDX desde tu smartphone.
EMMA LAURA VARGAS HERNANDEZ
DESCRIPCION
La versión A-Spec es una SUV crossover de lujo que combina un diseño deportivo y refinado con la tecnología avanzada y un rendimiento destacado. Es una opción que destaca para quienes buscan una SUV quecombinelujo,rendimientoytecnologíaavanzada.
RENDIMIENTO Y TECNOLOGIA
Cuenta con un motor turboalimentadode2.0litrosque genera 261 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automáticade10velocidadescon paddieshifters.
Los modos de manejo integrados incluye opciones como Nieve, Normal, Cómodo y Deporte, adaptándose a diferentes preferencias y condiciones de manejo.
Suspensión Adaptativa de tipo MacPherson adelante y multilink atrás, ajusta automáticamente la amortiguación para optimizar elconfortyelcontrol.
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Tiene asistencia un sistema tecnologías avanzadas, visión 360° y cámara con 3 ángulos de airefrontales,laterales, tipo cortina, estacionamiento frontal y 4 en la estructura de ingeniería de compatibilidad una mejor distribución energíaencasode
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-Volante deportivo forrado en piel con paletas de cambio
-Pedales deportivos en aluminio
-IluminaciónambientalLED con 24 combinaciones de color
-Espacio amplio para cinco pasajeros con acabados de calidadsuperior
EXTERIOR
La RDX está diseñada para reaccionar. El sistema de suspensión adaptativa disponible, combinado con los modos de manejo del IDS, ajustan de manera intuitiva el rendimiento de la RDX para múltiplescondiciones.CambiaalmodoSportparadisfrutardeun andar con aún más respuesta. La dirección asistida eléctrica de doble piñón con relación variable ofrece un manejo emocionante conmáximocontrol.SeleccionaelmodoComfortparaobtenermás información sobre la dirección de manera más fácil o el modo Sport para mayor firmeza y respuesta. El sistema de frenos iBoostermejoralapotenciadefrenadoeinspiramásconfianza.El pedal más firme crea una mejor conexión entre el camino y el conductor. HERNANDEZ
-Parrilla en negro brillante con diseño DiamondPentagon
-Rines en aleación de 20 pulgadas en acabado SharkGray
Bajo su silueta majestuosa, late un corazón de fuerza refinada. El motor, trabajando con obsesión artesanal, es potencia controlada: capaz de acelerar con brutal elegancia. Pero más allá de las cifras, el CONTINENTAL GT habla con lenguaje de la emoción. No solo transporta, transforma.
CONTINENTAL GT una leyenda andante.
Silueta y poder de gracia “Desde cualquier ángulo, proyecta una silueta que combina fuerza y elegancia. Su perfil largo, el capo esculpido y las líneas fluidas expresan movimiento incluso el reposo.
No es solo aerodinámica; es arte funcional. Los faros LED con corte diamante, inspirados en la refacción de la luz, y la parrilla frontal imponente reafirman su estatus de icono. Cada trazo esta calculado para provocar una reacción visual y emocional. No necesita llamar la atención:LAATRAE
¿SABIASQUE…?
El sistema de sonido NAIM FOR BENTLEY esunodelomás sofisticados del mudo, con 18 altavoces y 2,200 watts de potenciaenvolvente
ARTESANIA QUE SE SIENTE Entrar aunCONTINENTALGTesentrar a un santuario de materiales nobles. La piel natural, cosida a mano a mano, recubre superficies con precisión casi quirúrgica. Las maderas seleccionadas como lo son el nogal, eucalipto o paldao atraviesan10díasdecuradoantes deconvertirse en paneles. Cada detalle esta pensado para ser tocado, admirado y sentido. Losinterruptores metálicos, los bordados personalizaos y el volante esculpido transforman la cabina en una experiencia sensorial.
MERCEDES –BENZ GLC
TAPIACALZADAJENNIFER
ESPECIFICACIONES DETALLADAS
MOTORIZACIÓN: Diesel+MildHybrid
MOTOR TÉRMICO:3.0Ldiésel,6 cilindros en línea,biturbo.
POTENCIATOTAL:367+23CV
PARMÁXIMO: 750Nm
TRANSMISIÓN: Automática9G-TRONICde9 velocidades.
TRACCIÓN: Integralpermanente(4MATIC)
ACELERACION0-100km/h: 4.7s
VELOCIDADMÁXIMA:250 km/h (limitadaelectrónicamente)
CONSUMOCOMBINADO: 6.3-6.9L/100km
VENTAJAS
DATO CURIOSO
• GLC significa: Geländewagen Luxus Kompaktklasse que en español se traduce como” vehículo todoterreno delujocompacto“.
Diseñodeportivo
Aerodinámica
Tecnología mium.
Enfoquedeportivo.
GLC 450d 4MATIC COUPÉ
JENNIFERAILEN
VENTAJAS deportivoyexclusivo. Aerodinámicamejorada. y acabados predeportivo.
COSTO
• 1,903.25 pesos mexicanos
• 85,323euros
CARACTERÍSTICAS
DISEÑO EXTERIOR: Tiene una silueta más deportiva y estilizada, con un techo más bajo y una línea de diseño fluida y aerodinámica.
DISEÑO INTERIOR:
Asientos de cuero con ajuste eléctrico y calefacción, más estilizado ydeportivo.
CABINA DE
LUJO: Incluye un interior con materiales premium como cuero, madera, y acabados dealtagama.
TECNOLOGÍA: MBUX, controlporvoz, cámaras360.
CAPACIDAD DE MALETERO: 545 -1490L
SEGURIDAD: Asistentes de conducción avanzados.
MERCEDES-BENZ GLC
CARACTERÍSTICAS
DISEÑO EXTE-
RIOR: Tiene un diseño robusto con una postura más alta y una carrocería más espaciosa, ideal para el confort y la capacidad todoterreno moderada.
DISEÑO INTE-
RIOR: Asientos de cuero con ajuste eléctrico y calefacción, tiene un enfoque más familiaryespacioso.
CABINA DE
LUJO: Incluyeun interior con materiales premium como cuero, madera, y acabados dealtagama.
TECNOLOGÍA:
MBUX, control por voz, cámaras 360.
CAPACIDAD
DE MALETE-
RO: 620-1680L
SEGURIDAD:
Asistentes de conducción avanzados.
TAPIACALZADA
VENTAJAS
Espacioypracticidad.
Confortenviajes
Capacidadtodoterreno
Tecnologíaavanzada.
PotenciayRespuesta.
COSTO • 1,743.22 pesos mexicanos • 78.195euros
GLC 450d 4MATIC SUV
JENNIFERAILEN
VENTAJAS
MOTORIZACIÓN: Gasolina.
MOTOR TÉRMICO:3.0L gasolina, 6 cilindrosenlínea,turboalimentado.
POTENCIATOTAL:367CV
PARMÁXIMO:500Nm
TRANSMISIÓN: Automática 9G-TRONIC de 9velocidades.
TRACCIÓN:Integralpermanente(4MATIC)
ACELERACION 0-100km/h:5.0s
VELOCIDADMÁXIMA:250 km/h (limitadaelectrónicamente)
• El motor se apaga mientras el vehículo rueda para ahorrar combustible.
EsunhotHatchdeportivoquese gano el cariño de muchos entusiastas por ofrecer una combinaciónpococomún:motor de seis cilindros en línea y tracción trasera en un Hatch compacto.
Esto lo hacia muy divertido de manejar, con una entrega de potencia suave y contundente, y una experiencia mas “pura” que muchosautosactuales.
Es un diseño exterior es sobrio pero agresivo, con detalles deportivos como fascias masanchas,dobleescapeyrines deportivos.
Por dentro, tiene acabados de alta calidad típicos de BMW, asientos deportivos y tecnología delaépoca.
Esuncochemuybuscadohoyen díacomoopcióndeportivausada por que ya no hay hatchbacks con ese tipo de configuración
mécanica. Bajo el cofre se encontraba el legendario motor N54, en los primeros años, y posteriormenteelN55conmejor eficiencia y respuesta. Ambas versiones ofrecían una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5.5 segundos, con tracción trasera yopción de caja manualoautomática.
BMW cambió el enfoque de la serie1 yposteriormentelanzóel M135i (F20) con tracción delantera o integral, abandonando la configuración clásicadetraccióntrasera.
El 135i E82/E88 se mantiene como uno de los últimos deportivos compactos con motor grande, tracción trasera y caja manual.
DatosTécnicos:
Añosdeproducción:2012-2016
Carrocería:Hatchbackde3y5puertas
Motor:3.0L6cilindrosenlínea,turbo(n55)
Potencia::320-326dependiendodelaño
Es un auto que no llama demasiado la atención, pero cuando pisas el acelerador, deja a muchos deportivos atrás sin esfuerzo. Tracción trasera, manual, y con unaposicióndemanejo perfecta para alguien que disfruta realmente conducir.
Transmisión: Manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades
0-100km/h:Aproximadamente4.9segundos.
Velocidadmáxima:Limitadaa250km/h
Cilindrada:2,979cc(3.0L)
Turbo:N54:dosturbospequeños
N55:unsoloturbotwin-scroll
Suspensióndelantera:MacPhersonindependiente
Suspensióntrasera:Multibrazo
Dirección: Asistida electrónicamente (servotronic en versiones altas)
Frenos: discos ventilados en las 4 ruedas (330 mm adelante, 300mmatrásaprox.)
Siempre lo mantuve con servicios al día y aceite de calidad." Lo vendí porque necesitaba algo más prácticoparalafamilia, perosialgúndíaloveo de nuevo en buen estado, lo vuelvo a comprar sin pensarlo. Es un clásico moderno con alma de deportivo puro.
NOCHEBUENAGARCÍAFRIDAFERNANDA
Es la versión más deportiva y potentedelaserie1deBMW.
Este hatchback compacto combina el dinamismo característico de la marca alemana con tecnología avanzada y tracción integral inteligente.
GraciasasusistemaxDrivede traccióntotalyasudiferencial mecánico M sport, el M135i ofrece una condición precisa, estableyemocionante,incluso encondicionesdifíciles.
Su diseño agresivo incluye tomasdeairegrandes,detalles en negro brillante, llantas deportivas y un alerón trasero que refuerzan su carácter atlético.
En el interior ofrece acabados premium, asientos deportivos con refuerzos laterales aseguran una excelente
sujeción.Elconductordisfruta deunvolanteMmultifunción, un cuadro de instrumentos digital y una experiencia de conectividad total gracias al sistema BMW Live Cockpit Professional, que incluye una pantalla táctil de 10.25”, navegación, y conectividad Apple CarPlay y Android AutoInalámbrica.
En resumen, el BMW M135i xDriveesunautocompactode alto rendimiento que combina lo mejor de dos mundos: la practicidad ytecnología de un hatchback moderno con la potencia y sensaciones de un verdadero deportivo, ideal para quienes desean diferenciarse en cada trayecto, sin renunciar a lujo, estilo y desempeño.
Reseña: Manejar se volvió algo emocionante todos los días. Tiene una aceleración impresionante, se agarra al camino con firmeza y responde perfecto tanto en ciudad como en carretera. Me encantasudiseñodeportivo,losdetallesen negroyelsonidodelescape.Pordentroes cómodo,bienequipadoyconacabadosde lujo. La tecnología también es top. Es un auto que tiene estilo y funcionalidad. No mearrepientodehaberlocomprado
Tiene un motor 2.0 L TwinPower Turbo de 4 cilindros, potencia de 306 hp, torquede450Nm,aceleración máxima de 250 km/h 4.8 segundos, transmisión automática Steptonic Sport de 8velocidades.
ParrilladobleendiseñoMcon acabado en negro brillante, salidas de escape dobles en acabado oscuro, Rines M de aleación ligera (hasta 19”), iluminación ambiental personalizable, Tapiceria premium (Alcántara o cuero opcional), Faros LED
adaptativos con función antideslumbrante, Espejos exteriores eléctricos, calefactables y con función antideslumbrante.
Control de crucero con función de frenado, Asistente de mantenimiento de carril, Sensores de estacionamiento delanteros y traseros, Cámara de reversa y asistente de estacionamiento.
Es reconocido por su potente motor RB26DETT, un 6 cilindros en línea de 2.6 litros con doble turbo. Aunque oficialmente se anunciaba con 280 CV debido a un acuerdo de caballeros japonés de la épo-
ca, en realidad entregaba más de300CV.Estemotorhasido ampliamentemodificado en el mundo del tuning, alcanzando potencias superiores a los 1,000 CV en configuraciones dealtorendimiento
MotoryRendimiento
Motor: RB26DETT, 6 cilindros en línea,2.6litros,biturbo.
Potencia: 280 CV a 6,800 rpm (aunque en pruebas reales superaba los 300 CV).
ysulegadoenelautomovilismoylaculturapopular.Este modeloespecífico,conocido porsudis n vocolorBayside Blue,seconvir óenunícono delaculturaautomotriz.
en Transmisión:Manualde6marchas.
Tracción: Integral (AWD) con sistema ATTESAE-TS.
Aceleración(0-100km/h):5.4segundos.
Velocidadmáxima:251km/h.
¿Sabias que? El Audi R8 LMS ha cosechado numerosos tulos en campeonatos de pres gio como el BlancpainGTSeries,elADACGTMastersylas24Horas de Nürburgring. Su fiabilidad y rendimiento han sido clave para que equipos privados y oficiales conen en él para sus campañas de resistencia y se espera que con núe siendo compe vo en las categoríasGT3enlospróximosaños.
CABALLERO ENRIQUEZ
Externamente, el R8 RWS se dis ngue por detalles su les pero significa vos. La parrilla frontal y los difusores laterales presentan un acabado en negro mate, mientras que una franjarojaopcionalenMisanoRedrememo
ra la esté ca de los R8 LMS de compe ción. En el interior, una placa numerada sobre el tablerocer ficalaexclusividaddecada unidad.
DEMIAN ULISES
Bajo el capó, el R8 RWS alberga un motor V10 atmosférico de 5.2 litros que entrega 540 CV y 540 Nm de par máximo. Este propulsor se asocia a una transmisión S tronic de siete velocidades que canaliza la potencia exclusivamente al eje trasero. Gracias a la eliminación del sistema de tracción integral, el R8 RWS es aproximadamente 50 kg más ligero que su versión Qua ro. Las cifras de rendimiento
son impresionantes: el Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h; el Spyder lo hace en 3.8 segundos y 318 km/h ofrece una experiencia de conducción más pura y dinámica esta configuración es ideal para quienes buscan una conducción más interac va y emocionante se posiciona como una joya para los puristas delvolante.
Estemotores unaevolucióndelu lizadoen el Lamborghini Huracán LP 610-4, compar endo muchas de sus caracterís cas técnicas. Su ubicación centraltrasera y su diseño equilibrado contribuyenaun manejo preciso y una distribución de peso óp ma, caracterís cas que han sido ampliamente elogiadasporlosexpertos.
Lasegundageneración del Audi R8, presentadaenelSalón del Automóvil de Ginebra en 2015, marcó una evolución significa va en el diseño, la tecnología y el rendimiento del superdepor vo alemán. Desarrollado sobre la plataforma compar da con el Lamborghini Huracán, el R8 4S (código interno) se mantuvo fiel a su legado, ofreciendo una experiencia de conducción excepcional resenta
un diseño más agresivo y moderno, con una parrilla de panal de abeja, grandes entradas de aire, óp cas con iluminación Matrix LED y un alerón trasero prominente. Su chasis monocasco, denominado Audi Space Frame, combina un 23% de fibra de carbono y un 77% de aluminio, logrando una reducción depeso de 50 kg respecto a su predecesor y aumentando la rigidez estructural en un 40%.
¿Sabías que? El Audi R8 ganó gran popularidad mundial al aparecer como el auto de Tony Stark (Iron Man) en el Universo Cinematográfico de Marvel? Desde la primera película de Iron Man en 2008, el R8 se convir ó casi en un ícono del personaje, destacando su es lo moderno, tecnológico y lujoso.
EquipadoconunmotorcentralV8FSIde4.2litrosque entregaba 420 CV, y más tarde con una versión V10de5.2litrosconhasta570CV,elR8ofrecía una experiencia de conducción excepcional. La tracción integral qua ro y la suspensión adapta va Audi Magne c Ride proporcionaban unequilibrioentreconfortydepor vidad.
Una de las innovaciones más destacadas fue la introducción de los faros completamente LED en 2008, posicionando al R8 como el primer cochede producción en contar con estatecnología.
CABALLERO ENRIQUEZ
DEMIAN ULISES
El Audi R8 no solo destacó por su rendimiento y diseño, sino también por su capacidad para ofrecerunaexperiencia deconduccióndiariasin comprometer el lujo y la comodidad. Su éxito comercial y la admiración de los entusiastas del motor consolidaron al R8 como una leyenda modernaenlaindustria automotriz Su silueta elegante y depor va, combinada con elementos dis n vos como las "sideblades" laterales, le otorgaron
una iden dad única. Estas "sideblades" no solo cumplían una función esté ca, sino que también ayudaban acanalizarelairehacia el motor, mejorando la aerodinámica y el rendimiento Su diseño, tecnología y rendimiento lo convir eron en un referente en su segmento,desafiandoa marcas establecidas comoPorscheyFerrari
CARACTERISTICAS
- Frenos delanteros: Discos ventilados
- Frenos traseros: Tambor
- Suspensión: Independiente en la parte delantera y eje rígido en la parte trasera
- Dirección: Asistida
- Producción:
- Unidadesproducidas:2,048
- Año de producción: 1967
- Motor potente: El V8 de 7.0 litros es uno de los motores más potentes de la época.
- Diseño aerodinámico: El Shelby GT500 tiene un
diseño aerodinámico que reducelaresistenciaalairey mejora la estabilidad a altas velocidades.
- Rendimiento excepcional: El Shelby GT500 es conocido por su rendimiento excepcional en la pista y en la calle.
- Coleccionabilidad: El ShelbyGT500de1967esun automóvil muy coleccionable y valioso debidoasurarezayhistoria.
CASTAÑEDARAMIREZ
HistoriadelMustangShelbyGT500de19671967
El Mustang Shelby GT500 la primerageneracion es un automóvil legendario forma parte de la historia del automovilismo estadounidense. A continuación, presentoalgunosdeloseventosycaracterísticasmásdestacadosdeeste
- El Shelby GT500 fue creado por Carroll Shelby, un piloto y diseñador automóviles estadounidense, en colaboración con - ElobjetivoeracrearunautomóvildealtorendimientobasadoenelMustang, pudiera competir en las carreras de la
- El automóvil tenía un diseño aerodinámico y una suspensión deportiva hacían ideal para las
- La producción del ShelbyGT500 comenzó en 1967 yse produjeron unidades.
- El automóvil se vendió en dos versiones: coupé y convertible.
- El ShelbyGT500 participó en varias carreras de la época, incluyendo Am y la
- El automóvil demostró ser un contendiente formidable en la pista, gracias
IRVINGDAVID
DATOS TECNICOS
Motor:
-
- Tipo: V8
- Desplazamiento: 7.0 litros (6997 cm³ o 426.98 pulgadas cúbicas)
- Potencia máxima: 360 caballos de fuerza a 5400 rpm
- Par máximo: 570 Nm (420.41 lb-ft) a 3200 rpm
- Transmisión:
- Tipo: Manual
- Número de marchas: 4
- Tracción:
- Tipo: Trasera
- Rendimiento:
- Velocidad máxima:
SABIASQUE...
Aproximadamente
200 km/ h (124 mph)
- Aceleración: De 0 a 100 km/h en aproximadamente 6 segundos
- Diseño:
- Tipo: Coupé deportivo
- Líneas: Agresivas y aerodinámicas
- Interior:
- Asientos: Deportivos
- Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos
Un dato curioso sobre el Ford Mustang Shelby GT500 de 1967 es que fue el primermodelodelalíneaGT500ysebasaba enelMustangFastbackdeeseaño. legendario que continuación, te estevehículo: diseñador de Ford. Mustang,que época. deportiva que lo carreras. solo 2,048 convertible. incluyendo la TransSCCA. gracias a su
motor potente y su manejo deportivo.
Legado
- ElShelbyGT500de1967esconsideradounodelosmusclecarsmásicónicosde la historia.
- El automóvil ha sido restaurado ycoleccionado por entusiastas ycoleccionistas de automóviles.
- El Shelby GT500 ha sido homenajeado en varias ocasiones por Ford, con la creación de ediciones especiales y réplicas del automóvil.
Valor
- El Shelby GT500 de 1967 es un automóvil muy valioso y coleccionable.
- El precio de un Shelby GT500 original puede variar dependiendo de su condición, rareza y procedencia.
- Ensubastas,lospreciosdelosShelbyGT500puedenalcanzarcifrasmuyaltas, especialmente si se trata de unidades restauradas o con una historia de carreras destacada. 1967
-Motor:
-Tipo:V8
CARACTERISTICAS
-Desplazamiento:5.8litros(351 pulgadas cúbicas)
- Potenciamáxima:290caballos de fuerza a 5400 rpm
- Par máximo: 380 lb-ft a 3600 rpm
-Transmisión:
- Tipo:Manualde4velocidades o automática de 3 velocidades
-Tracción:
-Tipo:Trasera
-Diseño:
- Tpo: Coupé deportivo o fastback
-Líneas: Agresivas y aerodinámicas
-Características: Frontal con capó de fibra de vidrio,
parachoques cromados y llantas de aleación
-Interior:
-Asientos: Deportivos con tapicería de vinilo
- Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos y consola central
-Frenos:
- Frenos delanteros: Discos ventilados
-Frenos traseros: Tambor
-Suspensión:
-Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores
- Suspensión trasera: Eje rígido con resortes helicoidales y amortiguadores.
Características especiales
- Edición limitada: El Mustang Shelbyde 1974 fueproducido en edición limitada, lo que lo hace un automóvil coleccionable.
- Diseño único: El automóvil tiene un diseño único y agresivo quelodistinguedeotrosMustang
de la época.
- Rendimiento: El Mustang Shelby de 1974 tiene un rendimiento impresionante para su época, gracias a su motor V8 potente
CASTAÑEDARAMIREZ
SABIAS QUE……..
UndatocuriososobreelFord
1974 es que fue la primera motorde7litros y428 pulgadas éxito del equipo de Shelby produccióndelaversiónV8 debidoalacrisisdelpetróleo.
RAMIREZIRVINGDAVID
FordMustangShelbyGT500de versión del modelo con un pulgadascúbicas,inspiradoenel Shelby en Le Mans. Además, la deestemodelosesuspendió petróleo.
DATOS TECNICOS
El Shelby GT500 de 1974 era conocido por su potente motor V8 de 428 pulgadas cúbicas (7 litros),queproducía335 caballos de fuerza y440 lb-pie de torque. Se ofrecía con una transmisión manual de cuatrovelocidadesouna automática de tres velocidades.
Motor:
Tipo: V8 de 428 pulgadas cúbicas (7 litros).
Potencia: 335 caballos defuerza.
Torque: 440lb-pie.
Transmisión:
Manual: Cuatro velocidades.
Automática: Tres velocidades(opcional).
Rendimiento:
Aceleración (0-60 mph): 6.2segundos.
Velocidad máxima: 140 mph(225km/h).
Otrosdetalles:
Frenos: Discos delanteros y tambores traseros.
Suspensión: Delantera independiente con muelles helicoidales y barra
estabilizadora; trasera con eje rígido y muelles dehoja.
Dirección: Asistida de bolasrecirculantes.
Contexto de la 3ra generacion
El Mustang de la tercera generación, que comenzó en 1979, presentaba un diseño más aerodinámico y moderno que sus predecesores, con un frente más largo y una forma más alargada. Se convirtió en un modelo popular conocido como "cuatro ojos" debido a suscuatrofaros.
Aunquenofuelaprimera vez que se introdujo el Shelby GT500, esta iteración, que se lanzó al mercado en 1979, seguía siendounvehículodealto rendimientoconunmotor V8 de gran cilindrada y un diseño agresivo, que reflejaba el espíritu del musclecar.
El modelo de 1979, aunque compartía el nombre y la tradición de su antecesor, incorporaba mejoras y cambios en el diseño y la ingeniería para adaptarse a las nuevas tendencias y regulacionesdelaépoca.
ElShelbyGT500de1979 sigue siendo un vehículo muy apreciado por los coleccionistas y los entusiastas del automóvil, debido a su combinación de potencia, estilo y legado.
CATAÑEDARAMIREZ
El Mustang ShelbyGT500 de por un motor V8 de 355 hp disponible en diferentes opciones incluyendo una manual de cuatro automática C-También se destacaba exterior más agresivo, con mejoras longitud de la carrocería, Transmisión: cuatrovelocidadesoautomática
RAMIREZIRVINGDAVID
CARACTERISTICAS
1979 se caracterizaba hp (360 CV). Estaba opciones de transmisión, cuatro velocidades o una destacaba por un diseño mejoras en el ancho y la Transmisión: Manual de automáticaC-4.
Sabias que….. ElFordMustangShelbyGT500de1979es queseintrodujolaplataformaFoxparaesta generación del Mustang. Este cambio en la plataforma marcó una nueva era para el Mustang, introduciendo un diseño más moderno y una mejor experiencia de conducción.
Diseño:Carrocería más ancha y larga que los modelosbase.
Elementosdediseñoagresivos
Mejoras en la suspensión para un manejo más deportivo.
- Nombre "Cobra": Aunque se le conoce comúnmente como "Cobra", el Mustang Shelby GT500 de 1994 no se llamaba oficialmente "Cobra". En realidad, el nombre "Cobra" se asocia más comúnmente con el Shelby Cobra, un automóvil deportivo que se produjo en la década de 1960. .
CONTEXTO 4TAGENERACION
El Mustang Shelby GT500 de 1994 es un capítulo importante en la historia del automovilismoestadounidense.Acontinuación,tepresentoalgunosdeloseventos y características más destacados de este vehículo:
- ColaboraciónentreFordyCarrollShelby:Enladécadade1980yprincipiosdela de 1990, Ford buscaba revivir la marca Shelby y crear un automóvil que pudiera competir con otros muscle cars de la época. Carroll Shelby se unió a Ford para diseñar y producir un automóvil que combinara el rendimiento y el estilo del Mustang con la experiencia y la reputación de Shelby.
- Diseñoyproducción:ElMustangShelbyGT500de1994seprodujoenlaplanta de Ford en Dearborn, Michigan. El automóvil tenía un diseño agresivo y aerodinámico, con características como un capó de fibra de vidrio, parachoques cromados y
CASTAÑEDARAMIREZ
- Motoryrendimiento:ElMustang motorV8de5.0litrosqueproducía rendimientoimpresionantepara alrededor de
- Producciónlimitada:Laproducción aalrededorde4,900unidades.Esto valioso debido a - Legado:ElMustangShelbyGT500 cardeladécadade1990.Elautomóvil sidohomenajeadoenvariasocasiones
CARACTERITICAS
RAMIREZIRVINGDAVID
llantas de aleación. MustangShelbyGT500de1994estabaequipadoconun producía345caballosdefuerza.Elautomóvilteníaun suépoca,conunaaceleraciónde0a100km/hen 5 segundos. produccióndelMustangShelbyGT500de1994selimitó Estohacequeelautomóvilseamuycoleccionabley su rareza y historia. GT500de1994esconsideradouniconodelmuscle automóvilhainfluidoenlaindustriaautomotrizyha ocasionesporFord.
-Características:Frontal con capó de fibra de vidrio, parachoques cromados y llantas de aleación
-Interior:
-Asientos: Deportivos con tapicería de cuero
- Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos y consola central
-Frenos:
- Frenos delanteros: Discos ventilados
-Frenos traseros: Discos
-Suspensión:
- Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidalesyamortiguadores
-Suspensión trasera: Independiente con resortes helicoidalesyamortiguadores
Características especiales
- Ediciónlimitada:ElMustang Shelby GT500 de 1994 fue producido en edición limitada, lo que lo hace un automóvil coleccionable.
- Rendimiento: El automóvil tiene un rendimiento impresionanteparasuépoca, gracias a su motor V8 potente.
- Diseño único: El Shelby GT500tieneundiseñoúnico yagresivoquelodistinguede otrosMustangdelaépoca
CARACTERISTICAS
Motor: V8DOHCde5,4 litros sobrealimentado con sobrealimentador de tornillo y intercooleraire-agua.
Potencia: 500caballosdefuerza a6000rpm.
• Torque: 480 lb-pie a 4500 rpm.
Transmisión: Manual T56 de seisvelocidades.
Suspensión:Delantera independiente con puntal MacPherson y trasera de tres
enlaces con ejesólido.
Frenos:Pinzasdecuatropistones con rotores ventilados de 14 pulgadas en la parte delantera y discos ventilados de 11,8 pulgadasenlapartetrasera.
Ruedas: Disponiblesen18x9,5 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento.
Diseño:Amplias aberturas de fascia superior e inferior, capó con divisor de aire y emblema Cobra.
SABIAS QUE…….
CASTAÑEDARAMIREZ
ElFordMustangShelbyGT5002005,como serieShelby,fuediseñadoparaelevarelrendimiento Mustang a niveles excepcionales. Además modelo más potente de Ford en la historia compañíahastaesemomento
RAMIREZIRVINGDAVID
partedela rendimientodel de ser el historia de la
CONTEXTO 5TAGENERACION
La asociación entre Ford yCarroll Shelby, que había producido los Shelby GT500 originales en la década de 1960, se había interrumpido. En 2005, con la demanda de los fans yel éxito del Mustang de quinta generación, se reanudólacolaboración.
El Shelby GT500 de 2005 fue el primer GT500 de la segunda generación. Se actualizó el diseño para armonizarlo con el Mustang actual, y se introdujo un motor renovado y otras características de rendimiento.
La apariencia del GT500 de 2005 combinó elementos clásicos del Shelby original con la estética modernadelMustang.
El GT500 2005 estaba diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en la carretera, con mejoras en la suspensión, frenos y manejo.
El Shelby GT500 azul de 2005 se convirtió rápidamente en un vehículo codiciado por los entusiastasdelosautosdeportivos, tanto por su estética como por su rendimiento.
CARACTEISTICAS
-Motor:
-Tipo: V8 supercharged
- Desplazamiento: 5.2 litros
- Potenciamáxima:662caballos de fuerza a 6500 rpm
- Par máximo: 631 lb-ft a 4000 rp
-Transmisión:
- Tipo:Manualde6velocidades o automática de 6 velocidades con modo de cambio manual
-Tracción:
-Tipo:Trasera
-Diseño:
-Tipo:Coupé deportivo
-Líneas: Agresivo y aerodinámicas
- Características: Frontal con capó de fibra de vidrio, parachoques cromados y llantas de aleación de 19 pulgadas
-Interior:
- Asientos: Deportivos con
tapicería de cuero
- Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos y pantalla táctil de 4.2 pulgadas
-Frenos:
-Frenos delanteros: Discos ventilados de 14.4 pulgadas
-Frenos traseros: Discos ventilados de 14.2 pulgadas
-Suspensión:
- Suspensióndelantera:Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores
- Suspensión trasera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores
SABIAS QUE…..
.
- ElFordMustangShelbyGT500de2015esunodelos Mustang más potentes de la historia, con un motor V8 supercharged que produce 662 caballos de fuerza.
CASTAÑEDARAMIREZ
DATOS TECNICOS
•Tipo: V8de5.8litros, supercargado.
•Potencia: 662 caballosdefuerza.
•Par máximo: 631 lbpiedetorque.
•Supercargador: Ford Racing, de tipo
RAMIREZIRVINGDAVID
"supercargador".
•Bloque y culatas: Aluminio.
Aceleración: El GT500 puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 3.6 segundos.
RESEÑADE LAULTIMAGENERACION
l Mustang Shelby GT500 2015 fue la culminación de años de evolución de este legendario muscle car. Fue diseñadoparaserelMustang más potente jamás creado, con un motor V8 de 5.2 litros y 760 caballos de fuerza, superando a la versión de 1967. Este modelo también introdujo nuevas tecnologías y mejoras de rendimiento, como un sistema de refrigeraciónmejoradoyuna caja de cambios Tremec de dobleembrague.
La caja de cambios Tremec de doble embrague de siete velocidades ofrecía cambios de marcha rápidos y precisos.
El GT500 2015 incorporaba tecnologíascomounsistema de sonido B&O Play, un panel de instrumentos
digital personalizable y un sistema de infoentretenimientoSYNC3.
Ford ofrecíavarios paquetes de rendimiento para el GT500 2015, como el paquete de rendimiento GT500 y el paquete de rendimiento Carbon Fiber Track,queincluíallantasde fibra de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y mejoras aerodinámicas.
DEJESUSPEÑARROJA
HISTORIA
ElChevroletCamaro
V6 fue parte de la quinta de este icónico muscle produjo entre 2010 generación marcó un orígenes del Camaro, queevocabaalosmodelos CUIDADOS.
Cambio de aceite y filtro: Realizar cada 12,000 a 16,000 km con aceite sintético, o cada 4,800 a 8,000 km con aceite convencional.
Limpiaparabrisas y lava-parabrisas: Verificar y limpiar regularmente.
Refrigerante: Revisar el nivel y el funcionamiento del sistema de refrigeración.
Aire acondicionado: Verificar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado.
Frenos:Inspeccionarycambiarlaspastillasydiscosde freno según sea necesario.
Bujías: Reemplazar las bujías cada 30,000 millas (aproximadamente 48,000 km).
Llantas:Verificarlapresiónyelestadodelasllantas.
PEÑARROJAREBECALIZETH
Camaro2015conmotor quinta generación muscle car, que se 2010 y 2019. Esta un retorno a los Camaro, con un diseño modelosclásicos
El Camaro 2015 con V6 era una opción atractiva para quienes buscaban un deportivo potente pero no tan extremo como las versiones con motor V8. Su diseño, con líneas musculosas y un perfil agresivo, lo hacía destacarenlacarretera.
Motor V6 de 3.6 litros con 323 caballos de fuerza. Transmisiónmanualdeseisvelocidadesoautomáticade seis velocidades como opción.
Ruedas de aleación de 18 pulgadas. Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil. Conectividad Bluetooth. Asientosdelanterosdeportivos.
SABIASQUE…
Fue muy popular y vendido gracias al movimiento alteradoenlaindustriamusicalenMéxico
LaTeslaCybertruckRear -WheelDrive(RWD)aún no está disponible en México, pero Tesla ha comenzado a abrir pedidos para este modelo en el país, con entregas previstas para finales de 2024 o principios de 2025. Actualmente, Tesla ofrecelasversionesAll-
Wheel Drive (AWD) y Cyberbeast en México, conpreciosqueoscilan entre $2,199,900 y $2,599,900 pesos, respectivamente
DE LUNA ZINZUN
Características
Materialdelacarrocería:Acero impactos y con un Caja de carga: 6.1 pies de metros),sincubiertamotorizada ofrece una opción
Interior: Asientos de tela, salida de aire comprimido
Tecnología: Sistema de red comunicacióneficienteentre
¿Sabias qué el Cybertruck versión más asequible eléctrica?, con un precio USD antes de incentivos variante de tracción trasera autonomía de hasta (aproximadamente 563
ZINZUN SANTIAGO
de Diseño
Aceroinoxidable30X,resistentea diseño angular distintivo. de largo (aproximadamente 1.85 motorizadadeserie;sinembargo,se de cubierta suave. sin pantalla táctil trasera y sin para herramientas neumáticas.
Etherloop de 1 Gbps para una entrelossistemasdelvehículo.
Batería y Carga
Capacidad de la batería: 123 kWh con celdas 4680 de segunda generación. Carga rápida: Hasta 350 kW en cargadores compatibles, proporcionando una
Especificaciones Técnicas
autonomía significativa en 15 minutos de carga. Carga bidireccional: Hasta 11.5 kW para alimentar herramientas, vehículos o incluso una vivienda en caso de emergencia.
Cybertruck RWD de Tesla es la asequible de la camioneta precio inicial de $69,990 incentivos fiscales. Esta trasera cuenta con una hasta 350 millas 563 km) con las llantas
Motorización: Motor eléctrico trasero único. Autonomía: Hasta 362 millas (aproximadamente 582 km) con la opción del soft tonneau cover de $750 USD, que mejora la aerodinámica.
Aceleración:0a100km/h en 6.2 segundos.
Capacidad de remolque: Hasta 7,500 lbs (aproximadamente 3,402 kg). Suspensión: Suspensión de muelles helicoidales no ajustable. Dirección: Sistema steerby-wirecondirecciónalas cuatro ruedas, permitiendo giros más cerrados y mayor maniobrabilidad.
Te presento sus principales características:
Motorización: Tres motores eléctricos
(uno en el eje delantero y dos en el trasero) Potencia: 845 caballos de fuerza (634 kW) Torque: 1,296
libras-pie (1,756 Nm)
Aceleración: 0 a 100 km/h en 2.7 segundos
Velocidadmáxima:209 km/h Autonomía estimada: 484 km por carga Capacidad de remolque: 4,990 kg
Peso: 3,104 kg
Suspensión:Neumática ajustable con altura
libre sobre el suelo de 406 mm en modo de extracción Rines: 20 pulgadas Pantallas: Central de 18.5" y trasera de 9.4"
Capacidad de carga: 3,423.5 litros
Capacidad para pasajeros: 5 adultos
Sistema de dirección: "Steerbywire" (electró nica sin conexión
mecánica directa)
Vidrios: Blindados, resistentes a impactos de pelotas a 112 km/h Precio en México:
$2,599,900MXN
DE LUNA ZINZUN
¿Sabias qué el interior cyberbeat está comprimido? Aunque al principio salpicadero del
estabahecho de mármol, compuestoporpapel
Rendimiento y Autonomía
Potencia:845caballosdefuerza
Torque:1,296libras-pie(1,756
Aceleración:0a100km/hen
segundos
interior del Cybertruck hecho de papel principio parecía que el Cybertruck cyberbeast mármol,enrealidad está papelcomprimido.
Autonomía fuerza(HP) (1,756Nm)
en2.7
LaTeslaCybertruck
Cyberbeast es la versiónmáspotente yexclusivadelapick -up eléctrica de
Especificaciones Técnicas
Tracción: Integral (AWD) con tres motores eléctricos
Batería: Capacidad de 123 kWh
Peso: 3,104 kg
Suspensión: Neumática ajustable con altura librealsuelode406 mm en modo de extracción
Rines: 20 pulgadas
Velocidadmáxima:209km/h
Autonomíaestimada:515km
Autonomíaextendida:hasta705km
conlaopcióndeextensión
Capacidadderemolque:4,990kg
Tesla,diseñadapara ofrecer un rendimiento excepcionalyuna estéticafuturista
Pantallas: Central táctil de 18.5"
Trasera táctil de 9.4"
Asientos: 5 adultos
Dimensiones:
Longitud: 5,682.9 mm Ancho (con espejos desplegados): 2,413.3 mm
Altura: 1,790.8 mm
Distanciaentreejes: 3,635mm.
Descripción :
ElTeslaCybertruckAWDesunapickupeléctrica
futurista que combina potencia, tecnología y resistenciaextrema.Equipadacontracciónenlas
cuatro ruedas y dos motores eléctricos, esta versiónofreceunaaceleraciónimpresionantede
0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos, manteniendo al mismo tiempo una autonomía de hasta 512 km con una sola carga. Es ideal
Por dentro, el Cybertruck AWDofreceunaexperiencia moderna y minimalista. Su cabina cuenta con espacio para cinco adultos, una pantalla central de 18.5 pulgadasparaelconductor una pantalla trasera de 9.4 pulgadas para los pasajeros, creando un ambiente tecnológico y cómodo. Con capacidadpararemolcarcasi 5toneladasycargarmásde
Características Técnicas
Motorización: Doble motor eléctrico (uno en cada eje)
1,100 kg en su caja trasera, este modelo no solo es imponente, sino también funcional.
Además, Tesla ofrece un extensor de autonomía opcional que permite superar los 750 km por carga, ideal para viajes largos o zonas con infraestructura de carga limitada.
Potencia: 600 caballos de fuerza
Tracción: All-Wheel Drive (4x4)
Aceleración: 0 a 100 km/h en 4.3 segundos
Velocidad máxima: 180 km/h
Autonomía estimada
(EPA): Hasta 512 km
Capacidad de remolque: 4,990 kg
Carga útil: 1,134 kg
Peso del vehículo: 2,995 kg
El Cybertruck AWD está construido con materiales altamente resistentes y duraderos, pensados para ofrecer máxima protección, rigidez estructural y una estéticaúnica. : Cybertruck experiencia Su espacio una 18.5 y 9.4 pasajeros, ambiente Con casi de
Los valores de rendimiento de combustible y emisiones de CO2 se obtuvieron en condiciones controladas de laboratorio de conformidad con los métodos de pruebadelaNOM -163-SEMARNAT -ENER-SCFI2013, que bien pueden no ser reproducibles ni
obtenerse en condiciones y hábitos de manejo convencionales, debido a condiciones climatológicas, combustible, condiciones topográficas y otros factores.
Este vehículo contiene los dispositivos de seguridad obligatorios de
Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente, hasta 290 km/h con el paqueteopcionalMDriver).
Aceleración: 0-100km/hen3.9segundos.
Transmisión: M Steptronic de 8 velocidadesconDrivelogic.
Tracción: TraseracondiferencialMactivo.
Otros: techo de carbono M, asientos envolventesMdecarbono.
Y son colores que son en verdad muy hermosossobretodoloscoloresclaroscomo loscoloresprimarios
conformidad con la NOM-194-SE2021 Equipado con motor BMW M TwinPower Turbo de elevadas prestaciones, cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, tracción a las cuatro ruedas BMW M xDrive (opcional), diferencial M
El rebelde entre los coupés deportivos de alto rendimiento: los BMW M4 Coupé ofrece la dinámica de conducción típica de M al máximo nivel. Equipados con el motor de gasolina M TwinPower Turbo de 6 cilindros en
línea y 510 CV, numerosas tecnologías propulsión y suspensión adaptadas automovilismo, nada impide disfrutar de experiencia de conducción definitiva. El sistema opcional de tracción total
CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENITEZ
y de suspensión del les la conducción sistema total
M xDrive con diferencial activo M garantiza la máximatraccióntantoenel día a día como en el circuito.Elcarácteratlético del vehículo se ve realzado por el nuevo y potente lenguaje de diseño de BMW M. Con las
El modelo Coupe es una versión de alto rendimiento con elementos exclusivos como el capó de fibra de carbono, iconos amarillosdetecnología LED, silenciador posterior de titanio y
llantas de aleación de peso reducido, generando 550 hp y acelerando de 0 a 100 km/hen3.4segundos.
Lo cual puede ser algo bueno por que en esta versión se han hecho mejores las cosas las
cuales pueden ser algo fabuloso para el coupe por su rsapides en carreterras y por sus proteccionesquetraeel carro y pude generar menos gastos de gasolina con los carros tener diferencia entre
Exterior: PaqueteexteriorMCarbon,insigniade deporte motor Kith, emblemas Kith iluminados y acabadosdepinturaúnicos.
Interior: monogramas Kith en las superficies, insignias Kith iluminadas en el reposacabezas y letrasKithenlatapadelaconsola.
Producción: limitada a 150 unidades en todo el mundo.
Potencia: 510hpa6,250rpm.
Parmotor: 650Nma2,750–5,500rpm.
Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente, hasta 290 km/h con el paquete
El modelo de edición especial también se puede pedir con una selección de otros extras. Al igual que los frenos de compuesto M,losrinesforjadosM ylosasientostipocubo M Carbon, el paquete exterior M Carbon, el
El nuevo motor de seis cilindros en línea se extrae del molde de altas revoluciones de BMW M GmbH y utiliza la última versión de la tecnología M TwinPower Turbo paraproducir375kW (510 hp), mientras que el par alcanza un
sistema
BMW
Laserlight y la línea de luces BMW Individual son estándar. Además, la cabina cuenta con molduras interiores de fibra de carbono y controles con aplicaciones galvanizadas. Las entregas del Competition edición comenzarán verano de sistema opcional traccióntotal con diferencial M garantiza tracción en
máximo de 650 Nm. La transmisión M
Steptronic de ocho velocidades
Drivelogic viene de serie. El sprint de 0 a 100 km /h tomasolo 3.9 segundos, mientras que 200 km / h se alcanza en 12.5 segundos. Además de la tracción clásica, el BMW Competition x puede,comoel M4 Competition Coupé, especificado opciónconlatracción integral M xDrive. conductor configuran la apariencia deportiva y elegante.
El BMW M4 Competition x KITH esUn modelo de edición limitada del M4 Competition Coupé creado en colaboración con la marca de estilo de vida Kith, con sede en Nueva York. Presenta elementos únicos de
CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENITEZ
del BMW M4 CompetitionxKITHde limitada en el 2021. El opcional de totalMxDrive diferencial activo garantiza la máxima el circuito
trasera BMW M4 KITH BMW Competition ser como tracción xDrive. configuran apariencia elegante.
diseño exterior e interior, como insignias específicas de Kith, un techo de fibra de carbono con el logotipo de Kith y monogramas de Kith por todas partes. El vehículoestálimitado a 150 unidades en todo el mundo y está disponible en tres
acabados de pintura
mate: Negro Frozen, Plata Oscuro Frozen y Blanco Brillante Frozen.
Sabias que
Lo cual puede ser algobuenoporqueen esta versión se han hecho mejores las cosas las cuales pueden ser algo fabuloso para el
QueenlasOpcionesdecolor Negrocongelado,Plata oscuracongelada,Blanco brillantecongelado. Solo hayesoscoloresporquesolo
Los contornos de gran precisión y las proporciones atléticas irradian dinamismo incondicional y pura energía. En el centro: el impresionante frontal con la parrilla vertical y los faros estrechos. La alargada línea del techo contribuye, al igual que la
llamativa zaga, al estilo deportivo y exclusivo del BMW M440i xDrive Coupé. En el interior, los exclusivos materiales y el puesto de conducción orientado al conductor configuran la apariencia deportiva y elegante. Y por locualhacever mejor lo que es
el carro yer sus funcionalidades tecnológicasdel carro Además, lacabinacuenta con molduras interiores de fibra de carbono y controles con aplicaciones galvanizadas. Lasentregasdel BMW M4 Competition x KITH de ediciónlimitada comenzarán en el verano de
CARLOS
M440i cobra especial importancia a la hora de medirse, ya sí, en línea recta pues le proporciona un extra de motricidad que puede ser clave en estetipodepruebasY como son expuestos acarerras
Es un rendimiento combina dinamismo mejoras rendimiento para una conducción deportiva loscarros
El elegante y exclusivo diseño M con detalles en Ceriumgrau entusiasma a primeravista ysubraya la independencia ilimitada deesteespectacularcoupé
EMMANUEL ESCOTO BENTEZ
Quelosmodelosde40I sonlosmasbuscados un coche de alto rendimiento que combinalapotenciayel dinamismo del M4 con mejoras en el rendimiento y el peso una experiencia de conducción más deportiva yenfocada en carrosdedeportivos
deportivo.Los contornos de gran precisión ylaproporciones atléticas irradian dinamismo incondicional y pura energía. En el centro: el
Sabiasque
impresionante frontal con la parrilla vertical y los farosestrechos. Loque es estilo deportivo con las carreras y sobretodo la velocidad de cada carro
Rendimiento: Velocidad máxima de 250 km/h (limitadaelectrónicamente). tracciónalascuatroruedas
Transmisión: M Steptronic de 8 velocidades conDrivelogic.
Tracción: TraseracondiferencialMactivo.
CARLOS
Esunaversión rendimiento
M4, conocido características conducción en el circuito rendimiento. encuentra entre
Competition
CSL, con en el equilibrio confort desempeño. ofrece 550 fuerza,una
automática velocidades, trasera y reducido,lo Sabiasque
El carro puede traer muchas refacciones automotriz como las partes mas importantes de ese carro y sus peores partes de este
Es un coche de alto rendimiento que combina la potencia y el dinamismo del M4 con mejorasenelrendimiento y el peso para una experiencia de
conducción más deportiva y enfocada en el circuito El M4 CS es menos radical que el M4 CSL, pero sigue siendo una opción de alto rendimiento enfocada en
el circuitotambién se beneficia de la experiencia en desarrollo de BMW M GmbH y de los muchos años de experiencia en competición que lo
CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENTEZ
versióndealto rendimiento del BMW conocido por sus características de conducción enfocadas circuito y el rendimiento. Se entre el M4 Competition y el M4 un enfoque equilibrio entre y desempeño. El M4 CS caballos de transmisión de 8 velocidades, tracción un peso loqueresulta
en una experiencia de conducción más deportiva.
El M4 CS ofrece un rendimiento aún mayor y un peso más ligero que el M4 Competition. El potente BMW M4 CompetitionCoupécon M xDrive entrega 390 kW (530 CV) gracias a sumotordegasolinade 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo de alto rendimiento. Igualmente impresionante:elBMW
M4 Coupé Competition con 375 kW (510 CV) incluye un motor del mismo tipo combinado con tracción trasera. El nuevo BMW M4 CS toma la mezcla de atributos típicos del segmento premium de alto desempeño y sube el nivel de compromiso emocional. El motor llegaa550hp,elchasis específicodelmodeloy el peso reducidogracias a los componentes en plástico reforzado con fibra de carbono
La edición especial está propulsada por una versión especialmente musculosa del motor de seiscilindrosenlíneadealtasrevolucionescon tecnología M TwinPower Turbo desarrollado para la gama BMW M3/BMW M4. La unidad de3.0litroshatenidoelrendimientoencircuito comosurazóndeserdesdeelprimerdíadesu desarrollo. De hecho, también es la base del motordelBMWM4GT3,queganóeltítulode turismosdelDTMen2022ensutemporadade debut y siguió en 2023 con victorias absolutas en las carreras de 24 horas de SpaFrancorchampsyDubái.
Es una versión de alto rendimiento del BMW M4, diseñado para el uso en circuito, pero también homologado para carretera. Se caracteriza por su mayor potencia, peso reducido, y un sistema de inyección de agua que aumenta aún más surendimiento.
Con el paso del tiempo
dura mas la consecuencia al paso de tiempo con frecuenciaElpropulsor del BMW M4 GTS es elmotorMTwinPower Turbo de seis cilindros en línea de 2,979 cc, ganador de numerosos premios, que cuenta con un innovador sistema de inyección de agua, con el que la potencia aumenta significativamente y lo convierte en el modelo
MOTOR: El M4 GTS utiliza el motor biturbo deseiscilindrosenlíneade3.0litrosdelM4estándar, pero con un aumento de potencia a 500 CV.
Transmisión: Caja de cambios automática M Steptronicde8velocidades.
Equipamiento: Incluyeasientosdefibradecarbono, un alerón trasero de carbono y otros elementosdediseñoexclusivo.
Dinámica:Puestaapuntoespecíficadelchasisy los sistemas de control para una experiencia de conducción optimizada en pista. Y con mas de fuerza en el motor y con fuerza en las llantas y aceleraciónalmáximo.
más ágil, radical y dinámico de la serie, llevándolo a completar una vuelta en el circuito de NürburgringNordschleife en 7:28 minutos.El agua se inyectahaciaelinterior del múltiple de admisión en forma de fino aerosol; al vaporizarse el agua, el aire en la admisión se enfría considerableente.
Con la más avanzada tecnología dealtorendimiento,propiadeun vehículocreadoparacompetiren los más deasfiantes circuitos, pero perfectamente funcional para circular en vialidades urbanas, llega a México el exclusivo BMW M4 GTS. Dos
unidades del modelo capaz reflejar fielmente la innovadora lastecnologías consecuencia, la temperatura la compresión final en la de combustión también baja, así, se reduce la tendencia motor a la detonación fuera
CARLOS
CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENITEZ
capaz de fuerza como temperatura de cámara baja, y, tendencia del fuera de
tiempo, lo que permite al motor degasolinade6cilindrosenlínea
BMW M TwinPower Turbo usar una mayor presión de empuje y un tiempo de inyección más temprano. La tecnología garantiza mayor potencia y torque, mientras que, a su reduce
Sabias que
En estos tipos de carros se marcan con letras para cada país exeptoenpaísesasiáticos mas lejos de Austria ya no fabricanestoscarros
El propulsor del BMW M4 GTS es el motor M TwinPower Turbo deseiscilindrosen línea de 2,979 cc, ganador de numerosos premios, que cuenta con un
innovador sistema de inyección de agua,conelquela potencia aumenta significativamente modelo más ágil yradical y dinámico de la serie, llevándolo a completar una
vuelta en el circuito de NürburgringNordschleife en 7:28minutos.
La caja de siete velocidades M de doble embrague (MDKG) sonlas mejoresmarcasde
ElMR2Spyderteníaun pequeño compartimento delantero y un espacio modesto detrás de los
Conlaideadeahorrarcostesy simplificar la producción, la marcaniponadecidióquetan sólounmotorfueraelencargadodemoveraesteroadster. Setratadeun 4cilindrosde casi1.800ccconstruidoenteramente en aleación ligera (bloqueyculata)quecontaba con 4 válvulas por cilindro, sistema VVT-i. En una conducción normal porcarreterayautovíaseconforma con unos 8 litros de
media, subiendo hasta unos 10-11litrossicirculamospor ciudadopracticamosunaconducciónmásdeportiva.
El Toyota MR2 Spyder W30 es un deportivo descapotable de dos puertaspertenecienteala tercera generación de la línea MR2, diseñado por Harunori Shiratori producidoenJapón.
década de los 90 se empezó a poner de moda el segmento de los roadsters pequeños y relativamente asequibles, segmento que contaba con representantes como el MazdaMX5.
Presenta un diseño de tracción trasera con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades y una transmisión automáticaSMT.
Como es sabido, en la
pa. En nuestro país se produjo a mediados del año 2000 y el precio de lanzamiento era de unos $26,600dlls aproximadamente.
Toyota decidió seguir esta corriente y dar un enfoque totalmente diferente a esta nueva generacióndelMR2, Con todo esto, para fina les de 1999 este nuevo MR2yaestabaalaventa en los concesionarios de la marca, siendo conocidocomoMR-SenJapón, MR2 Roadster en Euro-
El llamborghini huracán LP 610-4Coupémarcóunhito en la evolución de los superdeportivos cuando fue presentado en 2014. Este modelo combina un diseño agresivo con una tecnologíadevanguardia.
Desde su lanzamiento, el Huracán LP 610-4 ha sido reconocido por su motor potente, capaz de generar mucha fuerza y alcanzar velocidad alta en pocos segundos. Además de su rendimiento, este modelo incorporó innovaciones
como un chasis híbrido de aluminioyfibraquemejora larigidezyreduceelpeso, optimizando su elegante aerodinámico. Su interior denominado por un panel de 12.3 pulg, refleja fusión entre lujo y tecnología sofisticada.
Huracán LP
Isai Federico Flores
• Motor: V10 de 5.2 litros, con una potencia de 610CV yunparmáximode 560Nm
Aceleración:De 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, conunavelocidadmáximade 325km/h.
Transmisión: Automática de 7 velocidades, con tracciónintegral AWD.
Dimensiones: Largo de 4,459 mm, ancho de 1,924mm yalturade 1,165mm.
Peso: 1,551kg optimizadoconunchasishíbrido
Consumo: 12.5L/100km enciclocombinado
Frenos:Discoventiladoscerámicosde 380mm
Este modelo fue presentadooficialmenteen marzo de 2014 durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Las entregas en laprimaveradeesemismo año,consolidandosulugar como el sucesor del Gallardo.
610-4 Coupé
Flores Meneses
Tiene un precio inicial de aproximadamente 6,000,000 MXM en el país México, en el mercado de autos usados, su valor es según el año y el estado delvehículo.
Como es tradición en Lamborghini, su nombre proviene delmundode la tauromaquia “Huracán”, era un toro de lidia de la raza española Conte. Su famoso por su valentía y espírituindomable.
Redefine el lenguaje de diseño del Gallardo, con líneas afiladas y diseño esculpidas que le dan unapresencia imponente. Combina aluminio y fibra de carbono, logrando un peso
de solo 1,322 kg lo que le da una relación peso-potencia elegante. También cuentaunmotor de V10 de 5.2 litros, aptode generar 610 caballos de fuerza con máximode560.
Su tracción integral le proporciona un manejo excepcional, asegurando estabilidad y control en cualquiersuperficie.
El Lamborghini Huracán LP 610-4 Coupé, hay varios modelos que comparten su esencia de alto rendimientoydiseño:
Lamborghini Huracán Performante: Una versiónmásextremaconaerodinámicaactivay unmotorV10de640CV.
Lamborghini Huracán EVO: Evolución del huracánconmejorasenaerodinámica, tecnologíaypotencia.
Audi R8 V10 Plus: Comparte el mismo motor V10 de 5,2 litros, pero con un enfoque más refinadoytecnológico.
Ferrari 457 Italia: UnrivaldirectoconmotorV8 atmosféricoyunaconducciónemocionante.
McLaren 5705: Ligero y ágil, con un motor V8 queofreceunaexperienciademanejoúnica.
Es una serie de coches adaptados para la policía de Stafo italiana, una colaboración única entre Lamborghini y las de seguridaddesde2004.
Estos vehículos no solo sirven para patrullaje, sino también para médicos urgentes como eltrasladodeórganos.El primer modelo en la flota fue el Lamborghini de Gallardo, seguido por el Huracán LP 610-4 y más
recientemente el Uru Performante, cada uno equipada con tecnología avanzada para misiones dealtavelocidad.
Además,hanparticipado enmásde 1,500 hechos educativos en la sede deseguridadvíal
• Motor: V10 de 5,2 litros, 560 CV, tracción integral AWD.
• Aceleración: 0-100km/hen3.2segundos.
• Velocidad´máxima: 326km/h
• Transmisión: Automática de doble embrague de 7 velocidades.
• Chasis: Estructura híbrida de aluminio y fibra de carbono
• Frenos: Discoscerámicosde 380mm atrás.
Huracán
Isai Federico
Comenzó en 2004, cuando se entregó el primer Gallardo adaptado para patrullaje y transporte de órganos. Desde entonces, han incorporado modelos comoel Huracán CP 610-4 en 2014 y el Urus Perfomance en 2023
Huracán Polizia
Federico Flores Meneses
Varía según el modelo y las modificaciones especiales para la Polizia di Stato. Su versión estándar tenía un precio inicial de 230,000 euros pero pueden elevarse hasta los 250,000 euros con elequipamientopolicial.
El Lamborghini Polizia tiene varios detalles fascinantes que lo hacen único en el mundo de los superdeportivos policiales:
• Uso en emergencias: No solo patrulla las calles, sino que también transporta órganos para procesosquirúrgicos
• Primera entrega en 2004: Lamborghini donóelGallardoala Polizia di Stato italiana.
• Equipamiento especial: Incluye desfibriladores, cámaras de transmisión en tiempo real y sistemas de comunicación avanzada.
• Eventos educativos: Ha participado en más de 1,500 eventos sobre seguridad vial, enseñando a los ciudadanos sobre conducción responsable.
• Velocidad en servicio: Puede alcanzar más de 300 km/h, permitiendo respuestas rápidas en situaciones críticas.
Hay otros superdeportivos utilizados por fuerzas policiales en distintas partes del mundo que comparten su enfoque de alto rendimiento y tecnología avanzada:
• Ferrari458ItaliaPolizia: Unmodeloadaptado para patrullaje especial, con un motor V8 de 570CV.
• Dodge Charger Pursuit: Aunque no es un superdeportivo,suversiónconmotorV8de5,7 litros esutilizada por la policía estadounidense para persecuciones.
• McLaren 5705 Polizia: Formapartedelaflota de autosexóticosdelapolicíadeDubái.
• Bugatti Veyren Polizia (Dubái): Uno de los autospolicialesmásrápidosdelmundo,conun motor W16 de1,001CV.
• Porsche 911 Carrera Polizia (Alemania): Utilizado en algunas regiones para patrullaje enautopistas,conunmotorbóxerde385CV.
El Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder fue presentado en 2015 como la versión descapotable del icónico Huracán Coupé. Diseñado para ofrecer una experiencia de conducción aún más emocionante, combina el rendimiento extremo de su motor V10 de 610 CV con la libertad de un techo retráctil que se despliega en solo 17 segundos, incluso en movimiento hasta 50 km/ h.
Este modelo mantiene la tracción integral AWD, la transmisión de doble embrague de 7 velocidades y un chasis híbrido de aluminio y fibra de carbono, optimizandolarigidezyel peso.Su aerodinámica ha sido refinada para garantizar estabilidad y confort, incluso a altas velocidades.
El Huracán Spyder no solo es un superdeportivo, sino una obra de arte diseñada para quienes buscan potencia y exclusividad conelcielocomolímite.
• Aceleración: De 0 a 100 km/h en 3.4 segundos,conunavelocidadmáximade324 km/h.
• Transmisión: Automática de 7 velocidades, confracciónintegral AWD
• Chasis: Estructura híbrida de aluminio y fibra de carbono, optimizando rigidez y peso.
• Suspensión: De doble horquilla con amortiguadoresadaptativos.
• Frenos: Discos cerámicos de 380 mm adelantey365mmatrás.
Huracán LP610
Isai Federico Flores
El Lamborghini Huracán LP 610-4 spyder fue presentado en 2015 y estuvo en producción hasta 2019. Este modelo descapotable mantiene el rendimiento de coupé, pero con la emoción de conducir a cieloabierto.
Flores Meneses
Tenía un precio inicial de aproximadamente 263, 174 Euros cuando se lanzó. En México, los modelos usados pueden encontrarse en un rango de 5,850,000 MXMa7,950,000
El Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder tiene varios detalles fascinantes quelohacendestacar:
• Techoretráctil ultrarrápido: Su capota de lona se despliega en solo 17 segundos, incluso en movimiento hasta 50km/h.
• Aerodinámica optimizada: A pesar de ser un convertible, su diseño minimiza turbulenciasymejorala estabilidad a altas velocidades.
• Chasishíbrido: Fabricado con aluminio y fibra de carbono, logrando un peso de 1,542kg,loquemejora la relación peso-potencia.
• Frenosdealto rendimiento: Discos cerámicos de 380mmadelantey356 mmatrás,garantizando una frenada precisa incluso en condiciones extremas.
• Sonido característico: Sumotor V10 atmosférico produce un rugido inconfundible, amplificado por el diseñodelescape.
• Modo de conducción ANIMA: Permite elegir entre Strada, Sport y Corsa, ajustando la respuesta del motor, suspensiónydirección.
Hay varios modelos que comparten su esencia de alto rendimiento y diseño descapotable:
• Lamborghini Huracán EVO Spyder: Una evolución con mejoras aerodinámicas y un motor V10de640CV.
• Lamborghini Huracán Performante Spyder: Versión más extrema con aerodinámica activa y reduccióndepeso.
• Audi R8 Spyder V10: Comparte el mismo motor V10de5,2litros,peroconunenfoquemás refinado.
• McLaren 570S Spider: Ligeroyágil,conunmotor V8 biturbo que ofrece una experiencia de manejo única.
• Ferrari 488 Spider: Un rival directo con motor V8 birtuboyunaconducciónemocionante.
El Porsche 911 Carrera GTS representa el equilibrioperfectoentreelegancia,deportividadyversatilidaddentrodelaemblemáticagama911.PosicionadoentreelCarrera Sylasversionesmásradicalescomoel GT3, el GTS ofrece un paquete completo paralosentusiastasquebuscansensaciones purassinrenunciaralausabilidaddiaria.
DISEÑOQUEIMPONE
CARRERA
.El Porsche 911 Carrera GTS no necesita recurrir a alerones excesivos ni líneas extremas para destacar. Su presencia es el resultado de una sofisticación visual contenida, reforzada por una serie de detalles estéticos que transmiten fuerza, velocidad ycarácter. Es un auto que habla con lenguaje visual propio: refinado, musculoso ydeportivo a la vez
COLORES Y OPCIONALES
El GTS está disponible en una paleta de colores que va desde tonos clásicos como el Crayon (gris) o el Carmine Red, hasta opciones más discretas y sobrias como el Jet Black Metallic.
El paquete Lightweight Design puede cambiar aún más la estética al incluir ventanillas traseras más delgadas y una reducción de elementos innecesarios visualmente.
ILUMINACION Y TECNOLOGIA VISUAL
Faros LED con acabado oscurecido de serie, y opcionalmente el sistema LED Matrix con luz adaptativa, que proporciona un diseño de firma lumínica más moderno yagresivo.
Las luces traseras LED con barra luminosa continua acentúan la anchura del vehículo y refuerzan su presencia en carretera, incluso de noche.
El habitáculo orientado pero sin calidad premium: Asientos deportivos con ajuste picería (Alcantara)
Opcional:paquete
Lightweight incluye asientos eliminación traseros y reduciendo peso
(Alcantara)
CARRERA GTS
MOTORYPRESTACIONES
EmilyJimenezVargas
INTERIORES
habitáculo del GTS está al conductor, renunciar a la premium: deportivos Plus eléctrico y taRace-Tex
Opcional:paquete
Lightweight Design, que asientos tipo cubo, eliminación de asientos batería liviana, hasta 25 kg de
Volante deportivo GT con selector de modos y levas metálicas
Pantalla central de 10,9 pulgadas con sistema PCM actualizado compatible con Android Auto y Apple CarPlay
Sistema opcional BOSE o Burmester High-End Surround Sound
Debajo del capó trasero, el GTS monta un motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros biturbo, capaz de generar 480 caballos de fuerza y 570 Nm de par. Está disponible con caja manual de 7 marchas para los más puristaso la rapidísima transmisión PDK de doble embraguey8marchas.
Acelerade0a100km/h en solo 3,3 segundos (con PDK y paquete Sport Chrono) y puede superar los 310 km/h de velocidadmáxima.Todo estoconunamelodíadel escape que recuerda por qué el 911esuna leyendaviva.
El Mazda MX-5 o Miata es un depor vo biplaza, descapotable y de tracción trasera, fabricado por Mazda desde 1989.
La cuarta generación del Mazda MX-5 ha protagonizado un salto cualita vo en lo esté co, aproximándose a un diseño moderno y agresivo, acorde con los empos que corren.
A pesar de su pequeño tamaño, goza de un capó alargado, pilotos traseros redondos.
bhiviyv faros estrechos, una buena parrilla ver cal en su frontal y, sobre esta, el emblema de Mazda.
JUAREZ CID DEL PRADO GEMMA LUCERO
¿SABIASQUE?
El Mazda MX-5 se comercializa únicamente con una carrocería descapotable, bien con techo retrác l de lona o con techo rígido prac cable, siendo esta úl ma opción una versión más parecida a un descapotable de techo po targa, con sistema eléctrico de apertura.
CARACTERISTICAS
El Mazda MX5 se caracteriza por ser un vehículo mí co y popular: un depor vo económico (su precio parte desde algo más de 28.000 euros), ligero y que preserva el espíritu del modelo original.
Esta disponible con un motor de gasolina 1.5
SKYACTIV-G de 132 CV de potencia y cambio manual, así como un 2.0 SKYACTIV-G de 184 CV de potencia, y que puede elegirse con cambio manual o automá co, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h entre 6.5 y 8.3 segundos, según versión.
CARACTERISTICAS
El MX-5 Sport está diseñado para los puristas de la conducción. Su interior es sencillo pero funcional, con controles centradosenlaexperienciadelconductor.A pesardeserlaversiónmásbásica,conserva lacalidaddeconstrucciónylaingenieríaque hanconver doalMX-5enunaleyenda.Su direcciónprecisa,bajocentrodegravedady suspensión bien calibrada hacen que cada curvasesientaemocionante.
DATOSTECNICOS
Cilindros: 4 en línea
Desplazamiento: 1,998 cc
Relación peso-potencia: Aprox. 5.86kg/hp
Consumo promedio: 13-15 km/l (dependiendo del manejo)
Frenos: Discos ven lados delanteros y sólidos traseros
Suspensión: Delantera po doble horquillaytraseramul link
¿SABIASQUE?
El Mazda MX-5 ha aparecido en videojuegos, películas y es comúnmente usado en competencias de automovilismo amateur. Fuediseñadocomounhomenajea losroadstersbritánicosdelosaños 60, como Ha ganado internacionales, múl ples the
JUAREZ
DATOSTECNICOS
Motor:2.0litrosSKYACTIV -Gde181hpy151lb-pie de torque
Transmisión:Manualde6 velocidades
Tracción: Trasera (RWD)
Rines: Aleación de 16 pulgadas
Luces: Faros LED automá cos
CARACTERISTICAS
Tecnologíabásica:Botón de encendido, aire acondicionado, sistema de audio con 6 bocinas Peso aproximado: 1,060 kg, uno de los más ligeros de su clase
como el Lotus Elan. ganado más de 290 premios internacionales, incluyendo ples veces el “World Car of Year”.
Desdesulanzamiento,el MX-5 ha sido reconocido como uno de los autos depor vosmásaccesibles ydiver dosdelmundo.La versiónSportcon núaesa tradición al ofrecer lo esencial:unamecánica enfocada en el rendimiento, sin distracciones innecesarias. Ha sido el punto de entrada al mundo de los depor vos paramilesdeentusiastas.
DESCRIPCION
El MX-5 Grand Touring combina el rendimiento dinámico con el confort moderno. Su diseño es lizadoytechoretrác l lo hacen ideal para conducir con es lo. El interior cuenta con materiales de alta calidad,asientoscon
CARACTERISTICAS
Motor: 2.0 litros
SKYACTIV-G de 181 hp y 151 lb-pie de torque
Transmisión:Manualde6 velocidades o automá ca con paletas de cambio
Tracción: Trasera (RWD)
Peso: Aproximadamente 1,100kg
Tecnología: Sistema de infoentretenimiento
Mazda Connect, pantalla tác lde 7", compa bilidad con
calefacción y una atmósferacentradaenel conductor.Subajopesoy chasis equilibrado permiten tomar curvas con precisión y sen r cada parte del camino.
Apple CarPlay y Android Auto
Seguridad:Asistentede frenado, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico trasero, control crucero adapta vo y sistema de mantenimiento de carril
IMPACTO
ElMX-5hasidoaclamadomundialmentepor democra zar el espíritu depor vo en un auto accesible. Ha ganado múl ples premios como"AutodelAño"y"MejorRoadster",y ha influenciado a generaciones de autos depor vos por su fórmula simple pero efec va. La versión Grand Touring, en par cular, añade lujo sin comprometer el ADNdepor vo.
SABIAS QUE?
El Mazda MX-5 es el roadster más vendido de todoslostiempos,conmás deunmillóndeunidades comercializadas. Sudiseñosebasaenlafilosofía japonesa "Jinba Ittai",quesignifica“jinetey caballo como uno ”. Apesardesutamañocompacto, su distribución de peso 50:50 le otorga una maniobrabilidad sobresaliente.
Interior: Asientos depor vos, volante forrado en piel,pedalesmetalicos
Tecnología: Pantalla tác l de 7", sistema Mazda
Connect con Apple CarPlay y Android Auto
Audio: Sistema Bose de 9 bocinas con subwoofer
Seguridad: Asistencia de frenado, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y control crucero
IMPACTO
La versión Club ha sido elogiada por medios especializados por conservar el espíritu del roadster clásico, pero con mejoras que lo acercanmásalusodepor vosinserincómodo para el día a día. Es muy apreciado en la comunidad automotriz por su equilibrio, y ha sido protagonista en autocross, track days y compe ciones amateur por su excelente desempeño dinámico.
DESCRIPCION
El MX-5 Club es el punto medio perfecto entre la versiónbásicaylaGrand Touring, combinando un enfoque más agresivo en el rendimiento con algunas comodidades modernas. Incorpora una suspensiónmásfirme, diferencial deslizamiento (en y trasera estabilidad Todo una quienes del como
JUAREZ
diferencial de deslizamiento limitado (en transmisión manual), barra estabilizadora trasera que mejora la estabilidad en curvas. Todoestoloconvierteen unaexcelenteopciónpara quienes desean disfrutar del auto tanto en pista comoencarretera.
¿SABIASQUE?
El MX-5 Club incluye mejorasmecánicasqueno estándisponiblesenotras versiones, como el paquete depor vo opcional con frenos Bremboyamor guadores Bilstein.
Envariosmercados,esta
versión es la preferida paracompetenciasdebido a su configuración lista para circuito.
ElMX-5hasidounpilarde la estrategia “ZoomZoom” de Mazda desde hacemásde30años.
DATOSTECNICOS
Motor: SKYACTIV-G 2.0L, 4 cilindros
Potencia: 181 hp @ 7,000 rpm
Torque:151lb-pie@4,000 rpm
Transmisión: Manual de 6 velocidades (opcional automá ca)
Tracción: Trasera (RWD)
Peso:Aprox.1,070–1,100 kg
Suspensión: Delantera po doble horquilla, trasera mul brazo
Diferencial: De deslizamiento limitado (en versión manual)
Consumo es mado: 13–15 km/l
JUAREZ CID DEL PRADO GEMMA LUCERO
ELCORAZÓN
En el corazón del Revuelto late una leyenda reinventada: un motor V12 de 6.5 litros atmosférico, un tributo al legado de Lamborghini, pero completamente nuevo. Este motor, el más potente jamás creado por la marca, se combina con tres motores eléctricos de alta potencia, dos en el eje delantero y uno integrado en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades.Motor V12: 825 CV a 9.250rpm
Esta sinergia perfecta entre la potencia bruta del V12 y el par instantáneo de los motores eléctricos catapulta al Revuelto a velocidades de vértigo, ofreciendo una experiencia de conducción electrizanteentodoslossentidos.
LA SILUETADEL
Gabriel Fernando
ELRENACIMIENTO DEL TORO
LamborghinihadesatadounanuevaeraconelRevuelto, su primer superdeportivo híbrido enchufable (PHEV). Este no es solo un paso hacia la electrificación; es una revolución que fusiona la legendaria potencia de Lamborghini con la innovación del siglo XXI. El Revuelto marca un antes y un después, manteniendo el corazónyel almadeunLamborghini, peroelevándoloa unnivelderendimientoyeficienciasinprecedentes.
El Lamborghini Revuelto representa un hito crucial para la marca italiana, marcando su entrada en la era de la hibridación de alto rendimiento. Este superdeportivo no es simplemente una evolución de sus predecesores; es unareinterpretaciónaudazdelconceptodeLamborghini, combinando su icónico motor V12 con la potencia y eficienciadelatecnologíaeléctrica.
Cada línea, cada ángulo del Revuelto está imbuido de una agresividad elegante. Inspirado en la tradición de Lamborghini pero proyectado hacia el futuro, su diseño aerodinámico no es solo estética; es funcionalidad pura. Los elementos de fibra de carbono forjada, las tomas de aire esculpidas y el alerón trasero activo trabajan en armonía para ofrecer una carga aerodinámica óptima y una estabilidad inigualable a velocidades de vértigo. La firma lumínica en forma de "Y" tanto en la parte delantera como trasera subraya su identidad futurista e inconfundible.
* Sistema Híbrido Enchufable (PHEV): Combina un potente motor V12 con tres motores eléctricos.
* Más de 1000 CV de Potencia Combinada: Desata una fuerza brutasinprecedentes.
* Tracción Integral Eléctrica (EAWD): Ofrece un agarre y control superiores en cualquier situación.
* Aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 2.5 segundos: Experimenta una patada instantánea.
* Velocidad Máxima Superior a 350 km/h: Domina la carretera conunavelocidadimpresionante.
DISEÑO AVANZADO Y AERODINÁMICO
* Silueta Futurista e Imponente: Un diseño que captura miradas y desafíaloslímites.
* Elementos de Fibra de Carbono Forjada: Ligeros y resistentes, optimizandoelrendimiento.
* Aerodinámica Activa: Alerón trasero que se ajusta para máxima carga o mínima resistencia.
* Firma Lumínica en "Y": Un distintivo visual moderno e inconfundible.
* Llantas de Diseño Exclusivo: Complementan su estética agresivaydeportiva.
SUSARMASSECRETAS
TECNOLOGÍADE VANGUARDIA
* Interfaz de Usuario con Tres Pantallas: Información intuitiva paraelconductoryelpasajero.
* MúltiplesModosdeConducción: Personaliza la experiencia desde el modo eléctrico hasta el máximorendimiento"Corsa".
* Chasis Monocasco de Fibra de Carbono "Monofuselage": Ligereza y rigidez estructural excepcionales.
* Sistema de Frenos de Alto Rendimiento: Asegura una frenadapotenteysegura.
* Conectividad Avanzada: Integración con el mundo digital paraunaexperienciamoderna.
EXPERIENCIADE CONDUCCIÓNÚNICA
* Sonido Inconfundible del V12: Un rugido emocionante que perdura.
* Conducción Eléctrica Silenciosa: Para trayectos urbanos o una experienciadiscreta.
* Dinámica de ConducciónPrecisa y Ágil: Gracias a su avanzada ingenieríaydistribucióndepeso.
* Interior de Lujo con Materiales Premium: Un ambiente que combina deportividad y sofisticación.
* Personalización Exclusiva: Opciones para adaptar el Revuelto a los gustos individuales.
¡EL CORAZÓN RUGIENTE:
UNA En el núcleo de esta maravilla tecnológica late un mito: el legendario motor V12 de 6.5 litros de aspiración natural de Lamborghini. Este icono de la automoción se une a la fuerza imparable de tres motores eléctricos de alto rendimiento, orquestando una sinfonía de potencia que supera la asombrosa cifrade¡1000CV!
¡EL GRITO DEL V12!:
· La melodía inconfundible de este motorespuraadrenalina para los oídos de cualquier amante de los coches. Su respuesta instantáneaysupotenciasinfinte harán sentir como un piloto de carreras.
¡SABÍAS QUE...?
FUSIÓN DE LEYENDA Y ELECTRICIDAD!
¡POTENCIA HÍBRIDA EXPLOSIVA!:
Los motores eléctricos no solo añaden una dosis extra de potencia instantánea que te lanzará hacia adelante como un rayo, sino que también permiten una conducción silenciosa y eficiente en modo eléctrico. ¡Lo mejordedosmundos!
¡AGARRE INSUPERABLE!:
Toda esa potencia se domina gracias a un avanzado sistema de tracción integral electrónica, que distribuye la fuerza de manera inteligente para ofrecer un agarre yuncontrolquedesafíanlafísica
¡La pintura exterior del Lamborghini Revuelto Opera Unica es una auténtica obra de arte en sí misma! Se dice que su creación requirió cientos de horas de trabajo artesanal meticuloso. Los maestros de Ad Personam aplicaron múltiples capas de pigmentos especiales, utilizando técnicas secretas para lograr un efecto visual tridimensional y camaleónico que cambia de color e intensidad con la luz y el ángulo de visión. ¡Es como si el coche respirara color!
Una Sinfonía de Exclusividad
GABRIEL FERNANDO
UNAOBRAMAESTRAÚNICADESDE
Prepárense para presenciar la cumbre de la exclusividad automotriz: el Lamborghini Revuelto Opera Unica. Directamente desde la legendaria Sant'Agata Bolognese, esta bestia de ensueño no es solo un coche, ¡es una pieza de arte rodante, una sinfonía de diseño y potencia creada paraserabsolutamenteirrepetible!Imaginenunaescultura dinámica, donde cada línea y cada curva cuentan una historia de pasión y precisión. ¡Esto no es producción en masa,esartesaníaensumáximaexpresión!
Exclusividad
y Rendimiento
¡ DESCUBRESUS
ELCORAZÓNDEITALIA!
Concepto Único:
El Lamborghini Revuelto Opera Unica es una versión única y personalizada del ya revolucionario Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) de la marca italiana. Su principal distinción radicaensuexclusividadabsoluta:soloexisteunejemplar enelmundo.
¡SOLO EXISTEUNO!:
Su nombre lo grita: "Opera Unica".¡Estamaravillaesúnicaen el universo! Olvídate de las ediciones limitadas, esto es un nivel de exclusividad que desafía todacomparación.
PERSONALIZACIÓN DE OTRO PLANETA:
El prestigioso departamento Ad Personam de Lamborghini ha superado todos los límites. Cada detalle, desde la pintura camaleónica que juega con la luz hasta los interiores hechos a medidaconmaterialesnunca antes vistos, ha sido elegido por un visionario para crear algo sencillamenteinigualable.
CARATERÍSTICAS ESTELARES!
DISEÑO QUE ROBA EL ALIENTO:
Basado en la ya futurista silueta del Revuelto, el Opera Unica se atreve a ir más allá. Espera elementos aerodinámicos esculpidos a mano, combinaciones de colores que desafían la imaginación y detalles que hacen que cada ángulo sea una nueva sorpresa visual. ¡Es una escultura enmovimiento!
TECNOLOGÍA DEL FUTURO, HOY: Bajo esa carrocería de ensueño, late el corazón de la innovación. El Revuelto es el primer superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) de Lamborghini, fusionando la potencia bruta de un motor V12 con la eficiencia electrizante de motores de última generación. ¡Prepárate para una aceleración estratosférica y una experiencia de conducción que redefine lo imposible!
Aventador SV (SuperVeloce) no essolounauto,es una declaraciónde poder y diseño italiano. Lanzado en 2015 como una versiónextrema del Aventador, el SV lleva la experiencia de conducción a otro nivel, combinando potencia bruta, tecnologíadepista y un diseño agresivo.
Especificaciones que impresionan
• Motor: V12 atmosféricode6.5litros
• Potencia: 750 caballosdefuerza
• 0 a 100 km/h:Solo 2.8segundos
• Velocidad máxima:
• Másde350km/h
• Transmisión:ISRde 7velocidades
• Tracción: Total (AWD)
Roberto Macias
Diseño que corta el aire
La aerodinámica del SV no es solo estética: cada línea, alerónydifusorestápensado para generar carga aerodinámicayestabilidad a altas velocidades.Sus puertas de tijera, característica icónica de la marca, se abren como alasdemurciélago.
El interior es minimalista, enfocadoenlaexperienciadel conductor: alcántara,fibrade carbono expuesta y un panel digital inspirado en la aviación.
Ediciónexclusiva
Solo se fabricaron 600 unidades del Aventador SV coupé, lo que lo convierte en un auto de colección codiciado. También existe una versión SV Roadster paralosamantesdelvientoen lacara.
Unsonidoqueestremece El rugido del V12 sin turbo es uno de los últimos gritos mecánicos puros enunaera dominada por la electrificación. Acelerar este auto no solo se siente... se escucha, se vive y se respeta.
El Z4 es el sucesor del BMW Z3 y se presentó en otoño de 2002, iniciando su producción en 2003. Se han producido cuatro series distintas con seis generaciones, incluyendo versiones roadster, coupé, deportivo y prototipos. La generación actual (G29), lanzadaen2018,vuelveautilizar un techo de lona convertible en lugar del techo rígido retráctil de la generación anterior. Esta capota se abre en
aproximadamente 10 segundos y puede operarse a velocidades de hasta 50 km/h. El desarrollo del BMW Z4 de la generación actual se realizó en colaboración con Toyota, compartiendo plataforma y motorizaciones con el Toyota Supra. Sin embargo, el Z4 es exclusivamente roadster, mientras que el Supra es coupé, y cada marca realizó su propia puesta a puntoydiseño.
Tracción: Es de tracción trasera.
Transmisión: Disponible con transmisión automáticadeportivade8velocidades con función Launch Control.Algunasversiones puedenofrecertransmisión manual.
Rendimiento (BMW Z4 M40i):
Aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4.1 a 4.5 segundos. Velocidad máxima de 250
km/h(limitadaelectrónicamente).
Equipamiento:
BMW Intelligent Personal Assistant con control por voz ("Hola BMW").
BMW Live Cockpit Professional con cuadro de instrumentos digital de 10.25" y pantalla central táctil de 10.25".
Sistema1 de sonido Harman Kardon (en algunas versiones).
El BMW sabido mantener la roadster siglo través diferentes generaciones, ha evolucionado sin perder su esencia sigue siendo una atractiva para aquellos buscan una experiencia conducción emocionante
XIMENA
XIMENA MORALES FLORES
ElBMWZ4Esunautomóvildeportivodelujoproducidopor elfabricantealemánBMW.Lideradoenaquelmomentoporel diseñador Chris Bangle, El BMW Z4 es el sucesor del BMW Z3.FuePresentadoenotoñode2002ysuproducciónseinició enel2003.Aunqueafinalesdel2008sepresentaronimágenes delanuevacarroceríadeldeportivo,supresentaciónoficialse hizoenelNorthAmericanInternationalAutoShow.
BMW Z4 ha sabido mantener viva llama del roadster en el siglo XXI. A través de sus diferentes generaciones, evolucionado esencia el Z4 una opción aquellos que experiencia de emocionante ycon estilo.
El motor de gasolina es de 2998 cc. Está disponible con transmisión manual y automática.Segúnlaversión y el tipo de combustible, el Z4 tieneunconsumode8,5km/ly una distancia al suelo de 114 mm. El Z4 es un biplaza de 6 cilindros con una longitud de 4324mm,unaanchurade1864 mm y una distancia entre ejes de2740mm
el BMW Z4 ha demostrado una notablecapacidaddeadaptación. Los rumores sobre una posible cuarta generación o una evolución hacia un vehículo electrificado ya circulan, lo que sugiere que BMW sigue apostando por este segmento icónico un deportivo biplaza diseñado para disfrutar de la carretera a cielo abierto. Ya sea
porelrugidodesumotordeseis cilindros,laagilidaddesuchasis o la sensación de libertad que proporciona su techo retráctil o delona
El interior del BMW Z4 G29 es un santuario de materiales de alta calidad y diseño intuitivo. La disposición orientada al conductor, la cuidada selección de cueros y molduras, y la integración de la última tecnología crean un ambiente lujosoyfuncional acapotadelona,quesepliegao despliega eléctricamente en cuestión de segundos, invita a
saborear el viento y el sol en cualquiermomento
El BMW Z4 G29 marca un emocionanteregresoallinajede los roadsters bávaros, fusionando a la perfección la elegancia clásica con la deportividadmoderna
Dinámica de
Conducción:
Agilidad y Precisión: Diseñado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva y directa. Tracción Trasera: Característica de los deportivos de BMW.
DirecciónDeportivaVariableconServotronic:Facilita una conducción ágil con menos movimientos del volante y mejora la maniobrabilidad al aparcar. Suspensión Deportiva M (opcional o según versión): Paraunmanejomásfirmeydeportivo.
Motor: Ofrece motorización, motor de tecnología entrega modelo
Prestaciones: Aceleración
4.1 segundos máxima a Transmisión:
XIMENA MORALES FLORES
La dirección precisa y el chasis bien afinado ofrecen un equilibrio excepcional entre confort y deportividad, permitiendo disfrutar tanto de relajados paseos como de emocionantestramosrevirados
El BMW Z4 G29 marca un emocionanteregresoallinajede los roadsters bávaros, fusionando a la perfección la elegancia clásica con la deportividadmoderna
diferentes opciones de motorización, incluyendo un de 6 cilindros en línea con tecnología TwinPower Turbo que hasta 387 CV (en el M40i).
Prestaciones:
Aceleración de 0 a 100 km/h en segundos (M40i) y velocidad limitada electrónicamente 250 km/h.
Transmisión:
Se ofrece con una transmisión automática deportiva de 8 velocidades (con Launch Control) y también con una transmisión manual de 6 velocidades en algunosmodelos.
ElBMWZ4G29esun roadster deportivo de BMW, desarrollado en colaboración con Toyota y compartido con el Supra de quinta generación. Se caracteriza por su
diseño elegante, dinámica de conduccióndeportivay un enfoque en la experiencia de conducción descapotable.
¿SABIAS QUE EL BMW E89?
Sabías que... el diseño del BMW Z4 E89 estuvo fuertemente influenciado por el concepto BMW Vision ConnectedDrive presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011
El BMW Z4 E89 fue un roadster de dos puertas producidoporBMWentre2009y2016.Sedistinguía por ser el primer modelo de la serie Z en utilizar un techo rígido retráctil, eliminando las versiones separadas de roadster y coupé. La versión LCI (Life Cycle Impulse) se introdujo en 2013, ofreciendo diferentesmotoresymejoras
ElBMWZ4G29marcaun emocionanteregresoallinajede losroadstersbávaros,fusionando alaperfecciónlaelegancia clásicaconladeportividad moderna
el BMW Z4 E89 no solo fue un digno sucesor de su predecesor, sino que elevó el listón en términos de diseño, confort y tecnología en el segmento de los roadsters
ElBMWZ4G29 marca un emocionante
regreso al linaje de los roadsters bávaros, fusionando a la perfección la elegancia clásica con la deportividad moderna
El BMW Z4 Coupé E86 es considerado por muchos como uno de losmejoresZ4jamásproducidosyunfuturoclásico.Suproducción limitada y su atractivo diseño han hecho que los precios en el mercado de segunda mano se mantengan relativamente firmes, especialmente para las versiones 3.0si y M Coupé con bajo kilometrajeybuenestadodeconservación.
ElBMWZ4CoupéE86esundeportivodenichoqueofreceuna experiencia de conducción emocionante gracias a su potente motor de seis cilindros, su tracción trasera y su chasis bien equilibrado. Su diseño único y su rareza lo convierten en un coche atractivo tanto para los entusiastas como para los coleccionistas.
El BMW Z4 Coupé E86 es un deportivo de dos puertas producido por BMW, que se caracteriza por su diseño deportivo y su rendimiento. El modelo se fabricó entre 2006 y 2008, y reemplazó a la versión roadster E85. Se ofrecía con diferentes opciones de motor, incluyendo el 3.0side265CVyelZ4MCoupéconunmotor de3.2litrosde343CV.
El Z4 E85 se destacó por su agilidad y su equilibrio entre comodidad y deportividad. Modelos como el 3.0i ofrecían una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 5.6 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h.
Modelos y variantes: AdemásdelroadsterE85,tambiénselanzólaversióncoupéE86,y una variante de altas prestaciones, el Z4 M, que utilizaba el motor del BMW M3 E46.
En resumen: El BMW Z4 E85 fue un deportivo de dos plazas con capota plegable que, con su diseño atractivo, su motorización potente y su manejo ágil, se convirtió en una opción popular para losamantesdelaconduccióndeportiva.
El BMW Z4 Coupé E85, producido entre 2006 y 2008, es la variante de techo fijo del BMW Z4 de primera generación (E85 Roadster). Aquí tienes información importante sobre estemodelo:
XIMENA MORALES FLO-
opciones en kW) kW)
3.0si: 3.0 litros, 265 CV (195 kW)
M Coupé: 3.2 litros, 343CV (252 kW)MismomotordelBMWM3E46.
EldiseñointeriordelZ4E85fueparcialmenteobradeladiseñadoraestadounidenseAdrianvanHooydonk, quienmástardeseconvertiríaeneljefe dediseñodetodoel Grupo BMW.
Por si no era suficiente innovador haber creado con el Golf el coche compacto que cambiaría la historia del automóvil, VW u lizó desde muy pronto la base del modelo para empezar a inves gar tecnologías de propulsión alterna vas. Fruto de este trabajo y sólo dos años después de que viera la luz la primera generación del
Golf, apareció una de las versiones más especiales que se recuerdan: el primer Golf enchufable o Elektro-Golf.
Se adelantó varias décadas a la era de la electro-movilidad.
Con casi 30 CV, baterías de 16,6 vol os y carga en enchufe domés co en unas 12 horas.
El Golf se diseñó para ser un vehículo depor vo y siempre estuvo en los planes iniciales homologarlo para la compe ción según la norma FIA.
SABIAS QUÉ?....
SABIAS QUÉ?....
El Golf se diseñó para ser un vehículo vo y siempre estuvo en los planes iniciales homologarlo para la ción según la norma va de la
Este modelo no solo ofrecía la prac cidad y el diseño atemporal del Golf Mk1, sino que también introducía soluciones mecánicas innovadoras para una conducción más económica.
El corazón de esta versión eficiente residía en el carburador Pierburg, un componente que, si bien hoy puede
parecer arcaico en la era de la inyección electrónica, representó un avance significa vo en la ges ón del combus ble para la época.
Se convir ó en una opción atrac va para aquellos que buscaban un equilibrio entre rendimiento y economía.
Sabías que
Ambos vehículos, a su manera, son hitos importantes en la historia de Volkswagen. El primero por su consagración en el compe vo mundo del rally y el segundo por su visión vanguardista y su intento de conquistar una de las pruebas automovilís cas más exigentes del planeta. Juntos, ilustran la versa lidad y la pasión por el rendimiento que han caracterizado a Volkswagen
DATOS TÉCNICOS
Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua.
Cilindrada: Aproximadamente 1.781 cc.
Alimentación: Inyección electrónica de combus ble (EFI).
Potencia: Alrededor de 176 CV
Peso en vacío: Aproximadamente 880 kg
Interior: Completamente despojado de elementos de confort, con asientos de compe ción, arnés de seguridad, jaula an vuelco y instrumentación específica para rally.
Kenneth Eriksson y Peter Diekmann ganan el
Campeonato del Mundo de Pilotos del Grupo A al volante de un Golf GTI casi de serie. Fue la mejor forma
de conmemorar el 20 aniversario de VW
Motorsport, que redujo el peso del Golf GTI hasta los 880 kilos y aumentó su potencia hasta los 176 CV.
Propulsado por dos motores de 326 CV situados en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 652 CV, este proto po de compe ción podía circular con tracción delantera, trasera o total; y sus secciones delantera y trasera se podían desmontar por completo para
que los trabajos fueran más rápidos y sencillos.
Fue la evolución defini va de varios coches con dos motores basados en el Je a II y el Golf II GTI.
de conmemorar el 20 aniversario de VW
Motorsport, que redujo el peso del Golf GTI hasta los 880 kilos y aumentó su potencia hasta los 176 CV.
MOTORIZACIÓN
Número de Motores: Dos.
Ubicación de los Motores: Uno montado en la parte delantera y otro montado en la parte trasera.
Tipo de Motor: Dos motores de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, de 1.8 litros Oe nger.
Alimentación: Cada motor estaba equipado con un turbocompresor KKK K24, con una presión de soplado entre 1.4 y 2.0 bares.
Potencia Total: Aproximadamente 652 CV
Sabias que
Ambos modelos con enfoques ligeramente diferentes demuestran la capacidad de Volkswagen para innovar y crear vehículos emocionantes y tecnológicamente avanzados dentro de la plataforma del icónico Golf. Son tes monios de una época donde la depor vidad y la tecnología de vanguardia se unieron para producir automóviles memorables.
DATOS TÉCNICOS
Motor: 1.8 en línea, 4 cilindros, 8 válvulas, sobrealimentado con compresor G60.
Potencia Máxima: 160 CV (118 kW) a 5600
rpm
Tracción: Integral permanente Syncro
Aceleración 0-100 km/h: 8.6 segundos
Velocidad Máxima: 210 km/h
Carrocería: Hatchback de 3 puertas
Peso en Vacío: 1195 kg
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto): 4035 mm x 1717 mm x 1400 mm
Neumá cos: 205/50 R15
Frenos Delanteros: Disco ven lado
Frenos Traseros: Disco
Este no fue un coche de masas, sino una declaración de intenciones de Volkswagen Motorsport, demostrando su capacidad para crear máquinas de alto rendimiento para los entusiastas más exigentes.
Hoy en día, es una pieza de coleccionista
TÉCNICOS
Motor: 1.8 litros (1781 cc) en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, sobrealimentado con compresor G60
Este no fue un coche de masas, sino una declaración de intenciones de Volkswagen Motorsport, demostrando su capacidad para crear máquinas de alto rendimiento para los entusiastas más exigentes.
Hoy en día, es una pieza de coleccionista
codiciada, un tes monio de una época donde la depor vidad discreta y la ingeniería de vanguardia se unieron para crear una leyenda sobre ruedas.
Poseer uno es tener un pedazo de la historia más exclusiva del Golf.
Un “lobo con piel de cordero” construido por Volkswagen Motorsport, del que sólo se fabricaron 71 unidades. Con un diseño exterior discreto, montaba un motor 1.8 con compresor G-Lader que entregaba 210 CV y 252 Nm; tracción total Syncro y la caja de cambios del GTI de Grupo A. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzaba 230 km/h de velocidad punta.
DATOS TÉCNICOS
Motor: 1.8 litros en línea, 4 cilindros, 8 válvulas
Aproximadamente 180 mm (aumento significa vo respecto al Golf estándar)
Neumá cos: 195/60 R15 o 205/60 R15 Frenos
Delanteros: Disco ven lado
Frenos Traseros: Disco
El Golf siempre ha sido un adelantado a su empo y en 1989 an cipó una tendencia muy popular hoy en día. Presentado en el Salón de Ginebra, el Golf Country staba basado en un Golf II CL Syncro de cinco puertas, pero lucía una llama va y caracterís ca carrocería, con defensas específicas, rueda de repuesto sobre el portón trasero y otros detalles iden fica vos.
Golf Country de autén cas cualidades todoterreno. Hasta 1991 se fabricaron un total de 7.735 unidades de este innovador modelo.
La existencia de tan solo dos proto pos subraya su carácter exclusivo y el nivel de secre smo que rodeó su desarrollo. El Golf A59 se erige como un tes monio del potencial de ingeniería de Volkswagen en la década de 1990, demostrando su capacidad para explorar límites y concebir vehículos que trascendían la imagen
más convencional del popular Golf. Aunque su des no final fue permanecer como un proyecto no realizado, el A59 sigue siendo una leyenda entre los entusiastas, un recordatorio de lo que pudo haber sido y un objeto de profunda curiosidad por sus innovadoras caracterís cas y su aura de misterio.
Sabias que
el Volkswagen Golf A59 de 1993 fue un proto po de alto rendimiento extremadamente secreto que nunca llegó a producción. Desarrollado en colaboración con Schmidt Motorsport, este "lobo con piel de cordero" escondía un motor VR6 turboalimentado de 2.9 litros que producía alrededor de ¡275 caballos de fuerza!
Sabias que
Fue una edición especial que se dis nguió por su enfoque en el es lo y el confort. El Collec on ofrecía una esté ca elegante con elementos como tapicería exclusiva de diseño.
La Volkswagen Golf Harlekin fue una edición extremadamente llama va y poco convencional ya que su caracterís ca más dis n va era su carrocería mul color.
En una época donde la depor vidad comenzaba a acaparar los tulares, Volkswagen supo ofrecer una alterna va para aquellos que buscaban un toque de dis nción y confort en su icónico Golf. En 1994, la llegada del Volkswagen Golf
Collec on representó una bocanada de aire fresco, presentando una edición especial que priorizaba la sofis cación sin renunciar a la funcionalidad y el espíritu prác co que siempre ha caracterizado al Golf.
Fue uno de los primeros modelos en lanzar ediciones especiales para conectar mejor con el público al que se dirigían. Así nacieron los Golf Collec on, series limitadas con detalles exclusivos, una esté ca propia, un equipamiento muy completo y una corta disponibilidad en el empo.
DATOS TÉCNICOS
Modelo: VW Golf Harlekin (Mk3)
Año: 1995 (principalmente para el mercado europeo, aunque algunos llegaron a otros mercados en 1996 y 1997)
Carrocería: Hatchback de 4 puertas
Colores: Se caracterizaba por tener paneles de la carrocería en cuatro colores diferentes: Rojo Tornado, Amarillo Ginster, Azul Chagall y Verde Pistachio.
Longitud: 4.074 mm.
Ancho: 1.695 mm.
Alto: 1.423 mm
Distancia entre ejes: 2.475 mm
Pero el Harlekin era mucho más que un simple ejercicio de pintura llama va. Representaba una celebración de la versa lidad del Golf y la diversidad de sus opciones. Inicialmente concebido como una herramienta de marke ng para destacar la amplia gama de colores disponibles para el modelo, la respuesta del público fue tan entusiasta que Volkswagen se vio impulsada a producir una edición limitada.
Más allá de su esté ca impactante, el Golf Harlekin conservaba la fiabilidad y prac cidad que siempre han caracterizado al Golf de tercera generación (Mk3). Bajo esa piel mul color, la a un motor Volkswagen robusto y eficiente, ofreciendo la misma experiencia de conducción sólida y confiable que sus hermanos monocromá cos.
Este modelo llamaba la atención porque tenía las piezas de la carrocería pintadas de diferentes colores. Por dentro, el volante y los asientos también tenían una decoración cromá ca muy caracterís ca.
Sabias que
Esta versión lucía toques rojos en las franjas en los parachoques, las letras GTI y las pinzas de freno, además de llevar luces e intermitentes traseros ntados y llantas BBS de 16 pulgadas. En el interior montaba asientos depor vos con líneas, cuadros y siglas GTI en tonos rojo-plata-negro, volante depor vo, palanca de cambios con
costuras en rojo, pomo en forma de pelota de golf con la mitad superior acabada en cuero negro y la mitad inferior en aluminio. Esta versión estaba disponible con motores de gasolina y TDI.
El Golf GTI Edi on 20 como el primer Golf R representan momentos clave en la evolución de los Golf depor merecido homenaje a la leyenda GTI, ofreciendo una combinación única de es lo y depor vidad que resonó profundamente entre los aficionados. Por otro lado, el primer Golf R marcó el inicio de una nueva era de Golfs de alto rendimiento, pavimentando el camino para el icónico R32 y la exitosa línea "R" que conocemos hoy en día. Ambos modelos, aunque con enfoques ligeramente diferentes, subrayan la con nua búsqueda de Volkswagen por ofrecer vehículos emocionantes y de alto rendimiento dentro de la versá
Sabias que
Ha habido cinco generaciones de Golf R. El Golf R32 de 2002 inauguró esta saga. Con un motor V6 de 3,2 litros, una potencia de 177 kW y una velocidad máxima de 247 km/h, era el Golf más potente y rápido.
on 20 como el primer Golf R representan momentos vos. El Edi on 20 rindió un merecido homenaje a la leyenda GTI, ofreciendo una combinación única vidad que resonó profundamente entre los aficionados. Por otro lado, el primer Golf R marcó el inicio de una nueva era de Golfs de alto rendimiento, pavimentando el camino para el icónico R32 y la exitosa línea "R" que conocemos hoy en día. Ambos modelos, aunque con enfoques ligeramente diferentes, subrayan la nua búsqueda de Volkswagen por ofrecer vehículos emocionantes l gama Golf.
En 2005 le sucedió el segundo R32, el Golf más potente de la 5° generación, con un motor de 6 cilindros con 250 CV, 320 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. El nuevo R32 lucía una parrilla frontal de aluminio, faros bixenón, dos salidas de escape en posición central, pilotos traseros ntados y molduras laterales.
En 2013 se presentó el primer Golf ‘R’. Con una potencia de 300 CV y 310 CV, podía alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos con transmisión manual; con DSG de 7 velocidades (y 20 Nm más, hasta 400 Nm), en sólo 4,6 s. Estuvo disponible con carrocería Variant, capaz de alcanzar los 250 km/h.
En 2024 el concepto R llega a presente generación del Golf. Los Golf R y del Golf R Variant aumentan su potencia hasta los 333 CV en todas las versiones (un nivel que antes solo estaba disponible en ediciones especiales como el Golf R Performance, el Golf R 20 Years y el Golf R 333).
Una de las creaciones más brutales fue este GTI de quinta generación, que se modificó hasta el extremo para albergar el motor W12 biturbo de 5.998 cc del Bentley Con nental GT.
Entregaba 650 CV y 750 Nm de par a 4.500 rpm. Como no cabía bajo el
capó, se instaló tras los asientos delanteros y se dotó a los flancos de la carrocería de dos enormes entradas de aire para su refrigeración, entre otros elementos aerodinámicos. Este proto po alcanzaba una velocidad máxima de 320 km/h.
DATOS TÉCNICOS
Motor: 6.0 L W12 biturbo (derivado de Bentley)
Ubicación del motor: Central trasero (donde normalmente irían los asientos traseros)
Potencia: 650 CV (478 kW) a 6.000 rpm
Par máximo: 750 Nm a 4.500 rpm
Transmisión: Tiptronic de 6 velocidades
Tracción: Trasera
Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph): Aproximadamente 3.7 segundos
Velocidad máxima: 325 km/h (202 mph)
Longitud: 4.216 mm (similar al Golf Mk5)
Ancho: 1.880 mm (ensanchado significa vamente)
Alto: 1.420 mm (similar al Golf Mk5)
Distancia entre ejes: 2.578 mm (similar al Golf Mk5).
Motor: 2.0 L TSI (turbo de gasolina)
Potencia: 333 CV (245 kW)
Transmisión: No especificada (probablemente DSG)
Tracción: Delantera
Sabias que
TÉCNICOS
Motor: 6.0 L W12 biturbo (derivado de Bentley)
Ubicación del motor: Central trasero (donde normalmente irían los asientos traseros)
Potencia: 650 CV (478 kW) a 6.000 rpm
Par máximo: 750 Nm a 4.500 rpm
Transmisión: Tiptronic de 6 velocidades
Tracción: Trasera
Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph): Aproximadamente 3.7 segundos
Velocidad máxima: 325 km/h (202 mph)
Longitud: 4.216 mm (similar al Golf Mk5)
Ancho: 1.880 mm (ensanchado significa vamente)
Alto: 1.420 mm (similar al Golf Mk5)
Distancia entre ejes: 2.578 mm (similar al Golf Mk5
Volkswagen Golf Cabriolet 'Austria' de 2013 fue una edición especial exclusiva para el mercado austriaco.
Esta edición buscaba ofrecer un alto nivel de confort y sofis cación a los clientes austriacos, combinando la libertad del techo retrác l con un interior premium y una esté ca elegante.
Las ediciones especiales del Golf no sólo han estado pensadas para llegar a los concesionarios o ba r récords; en ocasiones su enfoque ha sido más esté co.
Algunos nacieron en el certamen Wörthersee GTI Mee ng entre 2013 y 2022, comenzando por el Golf GTI Cabriolet de
2013, pintado con los colores nacionales de Austria y dotado de un motor con 333 CV.
Le siguieron los GTI Wolfsburg Edi on (380 CV), GTI Dark Shine (395 CV), GTI Heartbeat (400 CV), GTI First Decade (410 CV), GTI Next Level (411 CV) y GTI Aurora (380 CV).
Este fue creado sobre la base de un Golf GTI VII, con el pilar C y los faldones laterales ampliados.
Bajo el capó, un motor V6 TSI de 3 litros con doble turbocompresor, 503 CV, un par máximo de 560 Nm, tracción total 4MOTION y suspensión depor va. Declaraba una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos.
Este auto no llegó a las líneas de producción, pero su impacto fue innegable. Sirvió como un ejercicio de diseño audaz, un lienzo donde los diseñadores pudieron explorar los límites del lenguaje es lís co del GTI sin las restricciones de la viabilidad comercial.
Este proto po dejó una marca imborrable en la memoria de los entusiastas, recordándonos el potencial ilimitado del icono GTI y la pasión de Volkswagen por la depor vidad sin concesiones.
Sabias que
Ambos compar eron la visión de un rendimiento excepcional envuelto en una esté futurista. Estos proto pos demostraron la pasión de Volkswagen por la depor vidad y su capacidad para imaginar el futuro de sus modelos icónicos, inspirando a entusiastas y diseñadores por igual, y dejando una huella imborrable en la historia conceptual de la marca.
Tiene un motor V6 biturbo (TSI) de 3 litros y 503 CV y 560 Nm trasladaba su fuerza a sus cuatro ruedas de 20 pulgadas a través de un cambio DSG de 7 velocidades y su tecnología 4MOTION. Aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos, hasta alcanzar una velocidad punta de 309 km/h.
Sabias que
eron la visión de un rendimiento excepcional envuelto en una esté ca audaz y pos demostraron la pasión de vidad y su capacidad para imaginar el futuro de sus modelos icónicos, inspirando a entusiastas y diseñadores por igual, y dejando una huella imborrable en la historia conceptual de la
Su esté ca agresiva y futurista era inconfundible. Con una silueta baja y ancha, líneas angulosas y proporciones extremas, el GTI Roadster parecía esculpido por el viento. La ausencia de techo acentuaba su carácter puramente depor vo, mientras que el prominente alerón trasero y los elementos aerodinámicos integrados en la carrocería sugerían una adherencia y estabilidad excepcionales a alta velocidad.
Aunque exis ó principalmente en el reino
digital, Volkswagen construyó una maqueta a escala real que permi ó a los aficionados admirar su diseño impactante en el mundo sico. Este proto po virtual demostró la capacidad de Volkswagen para imaginar el futuro del GTI sin las limitaciones de la producción en serie, ofreciendo a los jugadores y entusiastas una experiencia de conducción virtual sin igual y dejando una huella imborrable en la historia de los concept cars creados para el universo de Gran Turismo.
Sabias que
El GTE Sport demostró el potencial de la tecnología híbrida enchufable para ofrecer un rendimiento emocionante con una mayor eficiencia, an cipando la electrificación del segmento de los compactos depor vos.
Tiene una carrocería construida de fibra de carbono como elemento principal, el GTE Sport tenía tres motores: un 1.6 turboalimentado (TSI) procedente del Polo R WRC con 220 kW (299 CV) y dos motores eléctricos de 85 kW (115 CV) cada uno. Combinados en un sistema híbrido enchufable, ofrecía
una potencia total de 295 kW (400 CV).
Proponía soluciones ingeniosas: para entrar y salir, las puertas y los faldones laterales del GTE Sport giraban hacia arriba; y tanto el conductor como el acompañante iban sentados en sus propios compar mentos interiores.
La verdadera magia del Clubsport S residía en su puesta a punto. El icónico motor 2.0 TSI fue llevado hasta los 310 caballos de fuerza. La suspensión adapta va DCC fue recalibrada para ofrecer un comportamiento más firme y preciso en circuito, permi endo al piloto
DATOS TÉCNICOS
explotar al máximo el potencial del chasis.
Fue una edición limitada de 400 unidades, concebida para los puristas del rendimiento y aquellos que buscaban la experiencia de conducción más visceral y efec va en un coche de tracción delantera.
Tipo: 4 cilindros en línea, turboalimentado con inyección directa (TSI)
Cilindrada: 1.984 cc
Potencia máxima: 310 CV (228 kW) a 5.8006.500 rpm
Par máximo: 380 Nm a 1.700-5.300 rpm
Diámetro x Carrera: 82,5 x 92,8 mm
Relación de compresión: 9.3:1
Tipo: Manual de 6 velocidades
Aceleración 0-100 km/h: 5.8 segundos
Velocidad máxima: 265 km/h
El GTI podía ser extremo, rápido y capaz de desafiar a depor vos de segmentos superiores.
El Clubsport S se convir ó así en una leyenda instantánea .
Fue considerado “El Rey del Infierno Verde”
DATOS TÉCNICOS
Tipo: Motor eléctrico síncrono de imanes permanentes
Ubicación: Delantero
Potencia: 100 kW (136 CV / 134 hp)
Par máximo: 290 Nm (214 lb- )
Tracción: Delantera
Transmisión: Automá ca de una sola velocidad
El Golf también fue pionero en u lizar tecnología encaminada a la conducción autónoma.
En 2019, un Golf VII eléctrico, rotulado con unos colores especiales y la denominación ‘Autonomous Driving’ pudo verse circulando por algunas calles y carreteras de Alemania sin necesidad de la intervención del conductor.
Esta hazaña fue posible gracias a un sofis cado so ware
especialmente desarrollado para esta unidad, cuyos únicos elementos visibles desde el exterior formaban un grupo de radares y sensores instalados sobre el techo.
Volkswagen ya exploraba esta frontera con un vehículo sorprendentemente familiar: el e-Golf. Si bien no se comercializó masivamente como una versión autónoma, las unidades de prueba del eGolf ‘Autonomous Driving’ representaban un paso crucial, fusionando la probada fiabilidad del Golf con la promesa de un futuro sin conductor.
Aunque el Golf GTE Skylight se quedó en la fase de proto po, su espíritu de personalización extrema y la integración de un sistema de sonido inmersivo lo convir eron en una visión memorable. Representó una diver da desviación, mostrando cómo un coche de rendimiento híbrido podía trascender su funcionalidad
principal para conver rse en una expresión de la personalidad de su conductor, llevando la "fiesta" a dondequiera que fuera. Su audacia esté ca y su énfasis en una experiencia sonora envolvente lo grabaron en la memoria de los entusiastas como un GTE con una personalidad propia y deslumbrante.
Sabias que
El e-Golf ‘Autonomous Driving’ miraba hacia un futuro de transporte funcional y automa zado, el Golf GTE Skylight celebraba la individualidad y la emoción de la conducción electrificada y personalizada.
¡SABIAS QUE!
ELMODELOMAS
DEPORTIVO
LA VERSION MASDEPORTIVA
El Lamborghini Urus
Performante es una variante más deportiva y potente del Urus, que se enfoca en el rendimiento y la ligereza. Se distingue por su mayor potencia, una suspensión reajustada, la eliminación de
laalturaajustableylosmodos de conducción todoterreno, y un diseño que incluye elementosdefibradecarbono parareducirpeso.
UN DISEÑO MEJORADO
El Urus
Performante es la evolución deportiva del primer vehículo utilitario superdeportivo, que define un nuevo segmento comoelvehículo superdeportivo por excelencia. Con su diseño deportivo inconfundible, usoinnovador materiales ligeros y aerodinámica mejorada
El interior está hecho para su conductor, mejorado por el uso de materiales ligeros e innovadores como el Alcantara y la fibra de carbono. Con estos tonos oscuros, la costura en contraste y los logotipos exclusivos del Performante aportan un toque especial para expresar el carácter deportivo del vehículo. Elegante, contemporáneo y ergonómicamente eficiente, el interior del Urus Performante ha sido diseñado para hacer que el conductor se sienta comounpiloto.
ALCANZA
VELOCIDADDE305
KM/HRS
UNA VERSIÓN MAS COMPLET
AEl Urus es todo un ejemplo de rendimiento que combina diversión en la conducción y asombrosas
capacidades del vehículo. El diseño, las prestaciones, las dinámicas de conducción y una emoción
desenfrenada se funden de manera fluida en la realización visionaria del auténticoADN del Lamborghini.
VIVIR Se todoterreno explora nuevas retos de ir vehículo híbrido, biturbo
RodríguezLedesma ReginaLiseth
VIVIRALLIMITE
trata del coche deportivo todoterreno definitivo. Mientras explora nuevas rutas podrá encontrar nuevas formas de expresarse, aceptar retosyvivirallímite,notendrámiedo ir más allá. El corazón de este vehículo es un sistema de propulsión híbrido, que integra un motor V8 4.0 biturbo modificado para trabajar en
ESPECIFICACION ESTÉCNICAS
• CILINDRADA3996 cm³
• POTENCIAMÁX.A
RPM(ICE+EE)800 CVa6000rpm
• VELOCIDAD MÁXIMA312km/h
• ACELERACIÓN0-
100KM/H(0-62 MPH)3,4s
• CONSUMO COMBINADO*2,08 l/100km(WLTP)
• EMISIONESDE CO2COMBINADAS 51,25g/km(WLTP)
• CONSUMODE POTENCIA
COMBINA-DA*39,5
kWh/100Km(WLTP)
• CONSUMODE
COMBUSTIBLE CONLABATERÍA
DESCARGADAEN CICLOCOMBINADO*12,9l/100km (WLTP)
• CLASEDE
EFICIENCIADECO2 ENCICLO
COMBINADO*B (WLTP)
• CLASEDE
EFICIENCIADECO2 CONBATERÍA
DESCARGADA*G (WLTP)
conjunto con un sistema eléctrico. dándole al SE el título del Urus más poderosodelahistoria
La experiencia única del Lamborghini
El Lamborghini
Urus es la razón por la que la marca hoy existe y por la que ha crecido a un ritmo explosivo.
Ofrece una expericia de conducción emocionante, un diseño exclusivo y una gran versatilidad para el uso diario.
El interior
Urus S expresa sofisticación contemporánea a través de su diseño, ofreciendo un confort de lujo con superficies de cuero, molduras en una variedad de acabados y un completo equipamiento Lamborghini de altatecnología. Losclientestambién pueden elegir numerosasopciones, como el techo de fibra de carbono, que realza aún más el carácter deportivo ylujosodelUrus
RodríguezLedesmaReginaLiseth
PERSONALIZACION
Datos técnicos clave
del Lamborghini
Urus S:
Motor:V8 biturbo de 4.0litros
Potencia máxima: 666 CV (490 kW) 6.000rpm
Parmáximo:850Nm
Velocidad máxima: 305km/h
Aceleración 0-100 km/h:3,5segundos
Consumo combinado (WLTP): 14,1l/100km
Emisiones de CO2 (WLTP):320g/km
Cilindros:8
Peso:2.272kg
Gracias a los programas de perso nalización, es posible obtener muchas combinaciones de colores, rines de varios estilos, partes con fibra de carbono expuesta o con color, insertos especiales entre muchasotrasmás
Dimensines:Longitu d 5.112 mm, ancho 2.018 mm, altura 1.638mm
Batalla:3.003mm
Depósito de combustible:85litro
Tecnolgia:sistema de conducción adaptiva moodoffroad
Elinteriorpuede personalizarse porcompleto
Su motor V6, el VQ35DE, fue incluido varias vecesenlalistadelos“10mejoresmotores”
Cabina centrada en el conductor: el tablero y los controles están orientados haciael conductor,parauna experienciamasenvolvente.
Tres relojes auxiliares en el centro del tablero (voltímetro, reloj y un medidor de presión de aceite), un homenaje a los antiguosmodelosz.
Asientos deportivos tipo cubo, con buen soporte lateral para la conducción agresiva;enversionesTouring pueden ser de cuero y calefactables.
• Volante pequeño, de tres radios,conajustedealtura.
• Espacio limitado, ya que es biplaza sin asientos traseros ocultosútiles.
• Materiales sencillos pero funcionales.
Sus años de producción fue ron 2002-2009, aunqueelmodelodebuto comomodelo2003
Seusolaplataforma FM (frontmidship)deNissan que permite mejor balancedepesoalubicar el motor mas hacia el centro del chasis . Su ubicación de fabricación fue principalmente en Tochigi,Japón.
La primera generación contaba con un VQ35DEde287hp.
Transmisiónmanual velocidadeso automática de5. En 2004 se roadster(convertible).
un motor hp.
manualde6 automática
lanzo el (convertible).
Motor
Modelos 2003-2005: entre
$164,000y$259,000
Modelos 2006-2008: $229,000 y $325,000MXN
• Estilo deportivo con formadecoupébajoy ancho,conunasilueta aerodinámica y postura agresiva .
• Frente deportivoagresivocon farosalargadosygran toma de aire.
• Parte trasera corta con luces en forma de flecha y
doble escape.
• Detallesicónicoscomo elemblema“Z”
• Rines deportivos de 17” a 19”, según la versión
Tipo:V6
atmosférico, 24 válvulas, DOHC
Código: VQ35HR
Cilindrada: 3.5 litros (3,498 cc)
Potencia: 306 hp @ 6,800 rpm
Torque: 363 Nm @ 4,800 rp
Redline: 7,500 rpm
Tracción: Trasera (RWD)
Transmisión
Manual de 6 velocidades
Automática de 5 velocidades (opcional)
Suspensión
Delantera: Independiente tipo MacPherson con barra estabilizadora
Parachoques delantero y trasero rediseñados: Con tomas de aire más grandes y un diseño más anguloso. Faldoneslaterales:Quecomplementanel diseñodelosparachoquesyledanuna línea más baja al coche. Guardabarros ensanchados (Overfenders): Tanto delanteros como traseros,paraacomodarlasruedasmás anchas y darle una postura más imponente.
Aleróntraserogrande:Unaleróndegran tamaño,característicodemuchoscoches de drift, que contribuye a la estética agresivay,aunquemenosrelevantepara laestética,podríaofreceralgodecarga aerodinámica.
Capódefibradecarbono:Uncapóligero contomasdeairequenosoloreduceel pesosinoquetambiénañadeuntoque deportivo y técnico. Espejos retrovisores Ganador: Unos espejos de diseño aerodinámico que sustituyen a los originales. RuedasAndrewEvolutionV:Llantasde gran diámetro y diseño llamativo que llenan los guardabarros ensanchados. Pintura:Unesquemadepinturaendos tonos,grisoscuroenlapartesuperiory negro brillante en la inferior, con una línea divisoria marcada. Vinilos discretos: Algunos vinilos de fábricaquecomplementanlapinturasin serdemasiadollamativos.
Porsche918RSR:Una variante de competición presentada en 2011, que combina el diseño del 918 Spyder con tecnología híbrida de recuperación de energía cinética (KERS), ofreciendounapotenciatotal
cúspide de la ingeniería automotriz. Su aceleración brutal,suagarreexcepcionalysupasoporcurvate ofreceríanunaexperienciadeconducciónquepocos coches pueden igualar. Es una máquina diseñada para batir récords, al igual que tú en tu disciplina. Como deportista, entiendes la importancia de la innovaciónylaoptimización.Elsistemahíbridodel 918Spyderno essolounacaracterística ecológica, sino una herramienta de rendimiento. La entrega instantánea de par de los motores eléctricos complementa la potencia del V8, proporcionando
El Porsche 918 Spyder no es solo un coche, es una declaración audaz de ingeniería híbrida de alto rendimiento. Imaginaunsuperdeportivoquecombina lapotenciabrutadeunmotorV8conla eficiencia y la respuesta instantánea de dosmotores en un aerodinámico. un superdeportivo edición entre 2013
¿SABIAS QUE?
¿Sabías que el Porsche 918 Spyder estableció un récord de vuelta para coches de producción en el famoso circuito de Nürburgring Nordschleife en 2013, con un
una respuesta y una agilidad asombrosas, comparables a la precisión yla rapidez que buscas en tu deporte. Conexión Emocional: Para un apasionado del motor, conducir un 918 Spyder es una experiencia visceral. El sonido del motor, la sensación de la aceleración, la precisión de la dirección... todo se conjuga para crear una conexión emocional profunda con la máquina. Es una recompensa tangible a tu esfuerzo y pasión por el rendimiento. InversiónaFuturo:Dadasurarezaysuimportancia histórica como pionero de la hibridación de alto rendimiento, el 918 Spyder no solo es un placer paraconducir,sinotambiénunainversiónpotencial. Su valor podría apreciarse con el tiempo, lo que lo convierte en un activo tangible además de una fuentededisfrute.
tiempo segundos? demostró capacidad su dealto
ZAVALETAAGUILARMONICAREGINA
motoreseléctricos,todoelloenvuelto un diseño espectacular y aerodinámico. El Porsche 918 Spyder es superdeportivo híbrido enchufable de edición limitada, producido por Porsche 2013y2015.
tiempo de 6 minutos y 57 segundos? ¡Este logro demostró su increíble capacidad en pista y consolidó estatus como un hipercoche altorendimiento!
CARACTERISTICAS TECNICAS:
* Motor: V8 de 4.6 litros atmosférico que produce 608 CV a 8.700 rpm.
* Motores Eléctricos: Dos motores eléctricos
* Aceleración 0-100 km/h: 2.6 segundos.
* Velocidad Máxima: 345 km/h.
* Sistema Híbrido: Batería de iones de litio de 6.8 kWh, con una autonomía eléctrica de hasta 19 km y una velocidad máxima en modo eléctrico de 150 km/h.
El918Spyderdemostróquelatecnología híbridapodíacoexistirconunrendimiento extremo, desafiando la percepción de que los coches ecológicos debían ser lentos y aburridos. Abrió el camino para futuros superdeportivos híbridos y electrificados. Innovación tecnológica: Introdujo tecnologías avanzadas que luego se filtraronaotrosmodelosdePorscheyala industria en general. Esto incluye su sofisticado sistema de propulsión híbrida, la construcción ligera con fibra de carbono, la aerodinámica activa y la dirección del eje trasero. RécordenNürburgring:Suimpresionante récord de vuelta en el Nürburgring Nordschleife no solo demostró su capacidadenpista,sinoquetambiénelevó
* Consumo
3.3
l/100 km.
* Emisiones de CO2:
lostubosdeescapesuperiores,influyóen el lenguaje de diseño de futuros deportivos de Porsche. El 918 Spyder sentó las bases para la creciente apuesta de Porsche por la electrificación,influyendoeneldesarrollo demodeloscomoelTaycanyloshíbridos enchufables Cayenne y Panamera. Su producción limitada y su importancia histórica lo han convertido en un codiciadoobjeto de colección,cuyo valor probablementeseguiráaumentandoconel tiempo.
TECNICAS:
Motor de Combustión: Un V8 de 3.4 litros (derivado del PorscheRSSpyderdecarreras) capaz de generar 563 CV a 10.300 rpm.
Motores Eléctricos Delanteros: Dos motores eléctricos, uno en cada rueda delantera, que aportan 75 kW (102 CV) cada uno, sumando un total de 150 kW (204 CV).
Potencia Total del Sistema Híbrido: La combinación del motor V8 y los motores eléctricos produce una potencia máxima de 767 CV.
Sistema de Recuperación de Energía (KERS): En lugar de una batería tradicional, el 918 RSR utiliza un acumulador de volantedeinerciaubicadoenel lugar del asiento del pasajero.
Este rotor de fibra de carbono puede girar hasta a 36.000 rpm para almacenar la energía cinética generada durante el frenado por los motores eléctricos delanteros, que
actúan como generadores.
Potencia
Adicional Bajo
Demanda: El piloto puede liberar la energía almacenada enelvolantedeinerciaconsolo presionar un botón, proporcionando una ráfaga de potencia adicional de hasta 150 kW (204 CV) a las ruedas delanteras durante aproximadamente 8 segundos. Transmisión: Una caja de cambios secuencial de seis velocidades, derivada también del RS Spyder, montada junto al motor V8 en la parte trasera. Tracción: Integral, gracias a la potencia combinada del motor trasero y los motores eléctricos delanteros. Además, los motores eléctricos delanteros ofrecían una función de torque vectoring para mejorar la agilidad y la respuesta de la
ElPorsche918RSRnoesunsimplecoche de carreras, ¡es un laboratorio de tecnología híbrida llevado al límite de la competición!Imaginaelcorazóndeun911 RSR latiendo en perfecta sincronía con la potencia eléctrica del revolucionario 918 Spyder. El resultado: una bestia de pista
Aunque nunca compitió oficialmente, el 918 RSR sirvió como un banco de pruebas rodante, un laboratorio de ideas donde los ingenieros de Porsche exploraron los límites de la tecnología híbrida aplicada al deporte motor. Su sistema de propulsión, que combinaba un potente V8 con dos motores eléctricos y un innovador sistema de recuperación de energía cinética (KERS) con volantedeinercia,sentólasbasesparafuturas tecnologíashíbridasyeléctricasenloscoches de calle y de competición de Porsche.
con una aceleración instantánea y una eficiencia sorprendente, diseñada para dominar las carreras de resistencia del futuro. El 918 RSR es la prueba de que la electrificación y la adrenalina pueden correrjuntasavelocidadesdevértigo.
El impacto visual del 918 RSR también fue innegable.Sucarroceríamusculosa,adornada con los icónicos colores de Martini Racing, y detallescomolosescapeslateralesyelalerón trasero masivo, lo convertían en una visión imponente. Era la promesa de un futuro donde los coches de carreras no solo serían rápidos, sino también tecnológicamente avanzadosy,potencialmente,máseficientes.
El legado del Porsche 918 RSR reside en su influencia conceptual. Demostró que la hibridación podía ofrecer una ventaja competitiva en las carreras de resistencia, proporcionando ráfagas de potencia adicionales y mejorando la
eficiencia en el consumo de combustible. Aunque nunca lo vimos luchando por la victoria en Le Mans, su espíritu pionero allanó el camino para que otros fabricantes exploraran soluciones híbridas y eléctricas en el automovilismo deportivo.
¿SABIAS QUE?
¿Sabíasqueenlugardel asiento del pasajero, el 918RSRincorporabaun acumulador de volante de inercia?. Este sistema, similar al KERS utilizado en la Fórmula 1, almacenaba energía cinética
frenado y la liberaba para proporcionar una ráfaga adicional de potencia de hasta 150 kW (204 CV) a las ruedas delanteras.
¡Imagínate tener un "botón de impulso" mecánicoenlugardeun
PAGANI ZONDA
RUIZ FONSECA DESCRIPCION
ElPaganiZondaUnoes un superdeportivo de producción limitada y diseño altamente personalizable, conocido por su potencia, rendimiento y exclusividad. Es un cochedemotorcentraltrasero con carrocería,
cupé o roadster biplaza.Sedestacapor sudiseñoaerodinámico y su construcción con materialesligeroscomo lafibradecarbono.
Muy exclusivo y codiciado.
¿SABIAS QUE?
-Esuna versión limitada del Zonda, condetalles únicos que lo distinguen delos modelos estándar.
TECNOLOGIA
-Motor: AMG V12 7.3litros
-Alerón trasero activo
“Más rápido que
-Suspensión de carreraajustable - Chasis monocasco de fibradecarbono
-AlerónActivo
ZONDA UNO
FONSECA RICARDO
CARACTERISTICAS
Componentes de alta calidad: Utiliza materiales como fibra de carbono, titanio y aluminio en la construcción del chasis y componentes de suspensión
Aerodinámica: Cuenta con alerones y otros elementos
incluye elementos de competición como asientosdecarreras,y también ofrece características de confort como cierre centralizado, elevalunaseléctricosy climatización. que el viento “
INTERIOR
ElinteriordelPagani
Zonda Uno se caracteriza por su enfoque en la competición y comodidad minimalista, con asientos adaptados a las dimensiones del propietario. El coche
aerodinámicos para mejorar la estabilidad aaltavelocidad.
Frenos: Brembo con discos CCMR parauna mayor potencia y durabilidad
Seguridad: Asientos homologados por la FIA y cinturones de seguridad de cinco puntos.
DATOS TECNICOS:
à Potencia: 1.276 CV
à Par motor: 1.340 Nm
à Aceleración: 0 a 100 km/h en 2,7 segundos
à Velocidad máxima: 350 km/h
à Motor: V8 de 4.0 litros, twin turbo, potencia de 929 CV
à Transmisión: Automática de 8 marchas, tracción trasera
à Peso: 1.399 kg
à Capacidad de carga: 385 litros a 1.550 litros
CARACTERISTICAS:
El McLaren W1 es el coche de carretera más rápido y potente que McLaren ha fabricado. Utiliza un efecto suelo inspirado en la F1 y una aerodinámica activa, haciéndolo más rápido que el Senna en un circuito. La dirección hidráulica, el diseño de suspensión inspirado en la F1 y la tracción trasera, ofrecen una experiencia de conducción única. El interior está diseñado para el conductor, con un enfoque en la funcionalidad y el lujo. El chasis Aerocell, el diseño de las puertas y el efecto suelo, son elementos distintivos que lo hacen reconocible al instante.
PRECIO:
El precio base del McLaren W1 es de aproximadamente 2.1 millones de dólares. La producción del McLaren W1 está limitada a 399 unidades, y todas ellas ya están reservadas. El costo final puede variar según los niveles de personalización que se elijan a través de McLaren Special Operations (MSO).
SABIAS QUE
El desarrollo del McLaren W1, cuyo nombre interno era "P15", fue un proyecto ambicioso que buscaba crear el coche de carretera más enfocado en el piloto y con el rendimiento en circuito más extremo jamás construido por McLaren hasta ese momento? Para lograrlo, el equipo de diseño e ingeniería se inspiró profundamente en la filosofía de la Fórmula 1, llevando la aerodinámica activa a un nuevo nivel. Su alerón trasero ajustable hidráulicamente no solo genera una carga aerodinámica masiva, sino que también actúa como un freno de aire en frenadas bruscas, similar a los sistemas DRS utilizados en la F1. Este coche celebra el 50 aniversario del primer titulo mundial de F1 McLaren.
SANTANA RAMIREZ INES
El Red Bull RB21, diseñado bajo la nueva direc‐ción técnica de Pierre Waché tras la era de Adrian Newey, representa la apuesta de la escudería para la temporada 2025 de Fórmula 1.
Motor: Al igual que sus predecesores recientes y la norma va actual de la Fórmula 1, el RB21 mon‐ta una unidad de potencia híbrida. Esta compleja unidad combina un motor de combus ón interna (V6 turbo de 1.6 litros) con dos sistemas de recu‐peración de energía eléctrica: el MGU-K (Motor Generator Unit - Kine c) que recupera energía de la frenada, y el MGU-H (Motor Generator Unit Heat) que aprovecha la energía de los gases de escape. Esta tecnología busca la eficiencia y la potencia combinada.
Llantas: El RB21, al igual que todos los monopla‐zas de la parrilla de Fórmula 1, u liza neumá cos Pirelli como proveedor único. Para cada Gran Premio, Pirelli suministra diferentes compuestos (duro, medio y blando) adaptados a las caracterís‐cas específicas de cada circuito. La estrategia de neumá cos y su ges ón durante la carrera son cruciales para el rendimiento.
Velocidad Máxima (Resumido): La velocidad má‐xima que puede alcanzar el RB21 varía significa ‐
vamente dependiendo del circuito, la configuración aerodinámica (carga alta o baja), y el uso del DRS(Drag Reduc on System). En circuitos de baja carga aero‐dinámica y con DRS ac vado, los mono‐plazas de Fórmula 1 pueden superar los 350-360 km/h. Sin embargo, en circuitos más revirados con alta carga aerodinámi‐ca, la velocidad punta es menor, priori‐zando el agarre en las curvas.
Tipo de Manejo (Resumido): El RB21, co‐mo coche de Fórmula 1, está diseñado para ofrecer una precisión y agilidad ex‐tremas. Su manejo se caracteriza por una dirección muy directa y sensible, una enorme carga aerodinámica que le permi‐te tomar curvas a velocidades impresio‐nantes, y una potente frenada. Requiere una gran habilidad y precisión por parte del piloto para llevarlo al límite, ya que es muy sensible a cual‐quier error. La ges ón de la potencia híbrida y el control de la degradación de los neumá cos son también aspectos fundamentales del pilotaje de estos monoplazas.
¿sabias que?
El concepto de vehículos monoplaza para carreras surgió a principios del siglo XX, pero la primera forma de competición automovilística organizada a nivel mundial que se considera el inicio de la Fórmula 1 se estableció en 1950.
Sus corredores y ex corredores
la alineación de pilotos para el RB21 estuvo encabezada por el tricampeón mundial Max Verstappen. A su lado, debutó en el equipo Red Bull Liam Lawson, quien tomó el lugar de Sergio "Checo" Pérez. Este movimiento generó mucha expectación y presión sobre el joven piloto neozelandés.
Sin embargo, las primeras carreras de la temporada 2025 no resultaron como se
esperaban para Lawson. A pesar de las expectativas, no logró sumar puntos en las primeras citas, lo que lo convirtió en el piloto con el peor inicio de temporada para Red Bull Racing en la historia. Esta situación generó críticas y puso en tela de juicio su continuidad en el equipo.
Sobre yuki tsunoda
Comenzó en la Fórmula 4 japonesa, donde logró el campeonato en 2018. Este éxito le valió el apoyo de Honda y Red Bull, lo que le permitió ascender a la Fórmula 3 en 2019. En 2020, dio un salto significativo al competir en la Fórmula 2 con el equipo Carlin, donde impresionó al conseguir victorias y finalizar tercero en el campeonato.
Ante este panorama, y a partir del Gran Premio de Japón de 2025, Red Bull Racing tomó la decisión de promover a Yuki Tsunoda al segundo asiento del RB21, relegando a Liam Lawson. Tsunoda, proveniente del equipo hermano AlphaTauri (ahora Racing Bulls), se unió a Verstappen con la misión de aportar puntos valiosos para el campeonato de constructores.
Max Verstappen, por su parte, ha tenido un inicio de temporada িমি ত con el RB21. Si bien ha logrado una victoria y varios podios, ha expresado públicamente su preocupación por el rendimiento general del coche, señalando que no está rindiendo al nivel esperado tras años de dominio de Red Bull en la Fórmula 1.
La historia del RB21 está marcada por la transición en el liderazgo técnico del diseño, la llegada de un nuevo piloto con la difícil tarea de reemplazar a un piloto experimentado como "Checo" Pérez, y los desafíos iniciales en cuanto al rendimiento del monoplaza. La temporada 2025 será crucial para ver cómo evoluciona el RB21 con su nueva alineación de pilotos, Verstappen y Tsunoda, y si el equipo puede superar los obstáculos iniciales para luchar por los campeonatos.
Su velocidad y agresividad al volante, combinadas con el respaldo de Red Bull y Honda, fueron factores clave para su ascenso a la Fórmula 1. En 2021, Red Bull lo colocó en el equipo AlphaTauri (ahora Racing Bulls), la escudería hermana de Red Bull Racing, para que adquiriera experiencia en la máxima categoría
