32V EPORUEDAS

THE EMOTION OF SPEED

Ind Índice ................................................................................ 2 - 3 I.A. en la Industria Automotriz ................................................ 4 - 5 Transversales Transversal de Psicología ....................................................... 8 - 9 Transversal de Filosofía .......................................................... 10 - 13 Transversal de Derecho .......................................................... 14 - 19 Transversal de Ingles.......................................................... 20 - 21 Transversal de Ecologia ............................................................ 22- 23 Transversal de Economía……………………………………………………….24 - 25 Motos Yamaha R1 ........................................................................ 28 - 29 Ducati Panigale V4 ............................................................... 30 - 35 Yamaha MT07 .................................................................... 36 - 41 Kawasaki Ninja H2R ............................................................. 42 - 51 BMW S1000 RR ................................................................... 52 - 55 Carros Nissan Tsuru ...................................................................... 58 - 63 VW Vocho ......................................................................... 64 - 67 Chevrolet Malibu ................................................................ 68 - 69 Acura MDX ........................................................................ 70 - 73 Carros de Lujo Bentley Continental GT .......................................................... 76 - 77 Mercedes GLC 450 ................................................................ 78 - 81 BMW M135 ....................................................................... 82 - 85 Carros Deportivos Nissan Skyline R34 ............................................................... 88 - 89 Audi R8 ............................................................................ 90 - 95 Ford Mustang Shelby GT500 ................................................... 96 - 107

dice Chevrolet Camaro ................................................................ 108 - 109 Tesla Cybertruck ................................................................ 110 - 115 BMW M4 .......................................................................... 116 - 125 Toyota Spyder MR2 .............................................................. 126 - 127 Lamborghini Huracan ............................................................ 128 - 133 Porsche 911 ...................................................................... 134 - 135 Mazda MX5 ....................................................................... 136 - 143 Lamborghini Revuelto ........................................................... 144 - 147 Subaru BRZ ........................................................................ 148 - 149 Lamborghini Aventador ......................................................... 150 - 151 Toyota Supra MK4 ................................................................ 152 - 153 BMW Z4 ........................................................................... 154 - 163 VW Golf ........................................................................... 164 - 183 Lamborghini Urus ................................................................ 184 - 189 Nissan 350Z ...................................................................... 190 - 193 Porsche 918 Spyder ............................................................. 194 - 197 Pagani Zonda Uno ............................................................... 198 - 199 McLaren P1 ....................................................................... 200 - 201 Carro F1 Red Bull RB22 .................................................................... 204 - 205

El Futuro en Cuatro Ruedas: ¿Un Ángel Guardián o un Demonio Tecnológico?

La Inteligencia Ar ficial (IA) ha dejado de ser un concepto de ciencia ficción para conver rse en una realidad palpable en nuestros hogares, nuestros trabajos y, cada vez más, en nuestros vehículos. Los autos nuevos vienen repletos de "asistentes" inteligentes que prometen mayor seguridad y comodidad, pero la pregunta es inevitable: ¿son realmente ángeles guardianes que previenen accidentes o una nueva pesadilla que los provoca?

Por un lado, la promesa es tentadora. Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) como el frenado automá co de emergencia, la advertencia de salida de carril y el control de crucero adapta vo, demuestran un potencial inmenso para reducir la siniestralidad. Estos sistemas, alimentados por algoritmos de IA, pueden reaccionar más rápido que un humano ante un peligro inminente, detectando obstáculos, peatones o cambios inesperados en el tráfico. La visión de un futuro con menos accidentes y embotellamientos, gracias a vehículos que se comunican entre sí y an cipan riesgos, es ciertamente atrac va. La IA podría ser el copiloto perfecto, siempre atento, nunca cansado y libre de distracciones.

La otra cara de la moneda: ¿errores con ruedas?

Sin embargo, la implementación de la IA en los automóviles no está exenta de desa os y preocupaciones. La dependencia excesiva de la tecnología puede llevar a la complacencia del conductor, quien podría desentenderse de sus responsabilidades al volante. ¿Qué sucede cuando la IA falla? Los algoritmos, por muy sofis cados que sean, se basan en datos y programación. Un error en el código, un sensor defectuoso o una situación imprevista para la que el sistema no fue entrenado, podrían tener consecuencias catastróficas. Los casos de "frenazos fantasma" o de sistemas que no dis nguen correctamente los objetos en la vía pública ya han generado alertas. ¿Podría esta tecnología, diseñada para salvar vidas, también conver rse en la causa de nuevos pos de accidentes?

También en los deportes como la Formula 1 se esta optando por sus tuir a los pilotos por sensores con la frase que el futuro es autónomo lo cual sin duda es un error ya que si bien se desea proteger la vida de los pilotos hasta donde llegarían las escuderías si la seguridad deja de ser un factor determinante

¿Quién paga la multa? El dilema del coche autónomo y la ley La discusión se complica aún más con la llegada inminente de los vehículos completamente autónomos. Si bien todavía no son una realidad masiva, los proto pos ya circulan en algunas ciudades y plantean interrogantes fascinantes, y a veces, absurdos.

Imaginen la escena: un coche autónomo es detenido por un oficial de tránsito por exceso de velocidad o por no ceder el paso. El oficial se acerca a la ventanilla... y no hay nadie al volante. ¿A quién se le impone la multa? ¿Al propietario del vehículo, al fabricante del so ware, al desarrollador de la IA? Este vacío legal es un desa o significa vo. Las leyes de tránsito están diseñadas para

conductores humanos, con responsabilidades y consecuencias claras. Cuando el "conductor" es un algoritmo, la cadena de responsabilidad se desdibuja. Necesitamos urgentemente marcos legales y regulaciones que definan quién es responsable en caso de un accidente o una infracción come da por un vehículo autónomo.

De lo contrario, nos encontraremos en un laberinto legal donde la tecnología avanza a una velocidad que la legislación no puede seguir.

Un mundo sin tráfico: La utopía de la IA en la movilidad urbana Pero la ambición de la IA en la automoción va mucho más allá de la prevención de accidentes individuales. Uno de los sueños más anhelados en las grandes urbes es erradicar el tráfico. Y es aquí donde la IA podría jugar un papel revolucionario.

Imaginemos un sistema centralizado, una especie de "cerebro" urbano, que reciba en empo real la información de miles o millones de vehículos. Este sistema, impulsado por algoritmos de IA, sabría la hora de salida de cada auto, su des no final, las rutas preferidas de los conductores y la capacidad exacta de cada calle, avenida y autopista.

Con esta vasta can dad de datos, la IA podría orquestar el flujo de vehículos de manera magistral. Al an cipar la demanda en diferentes zonas y horarios, podría sugerir rutas dinámicas a los conductores, redistribuyendo la carga vehicular de forma inteligente. En lugar de que todos tomen la misma avenida saturada, la IA podría desviar a un porcentaje de autos por calles menos transitadas, abriendo carriles temporales en un sen do u otro según la necesidad del momento, e incluso coordinando los semáforos para op mizar el paso. El resultado: un flujo constante y fluido, eliminando los

embotellamientos que hoy nos roban horas de nuestro día y generan estrés y contaminación. Esta utopía de la movilidad eficiente, donde los trayectos se op mizan al milisegundo, es una de las promesas más fascinantes de la IA en nuestras ciudades.

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¿Alguna vez te has preguntado si una maquina puede desarrollar una conciencia similar a la de un humano?

Si, pero depende como definamos la conciencia y los avances logrados en la ia tanto como en la comprensión de nuestro cerebro

Actualmente la responsabilidad legal y é ca recae en personas o en dades que lo desarrollan y u lizan

¿Qué pasaría si la IA se vuelve autónoma?

¿Quién seria el responsable si una ia toma decisiones dañinas? ¿El creador, un usuario o la propia IA?

Aportaría ventajas en términos de eficiencia y capacidad de respuesta, sin embargo presentaría un riesgo significa vo en cuanto a seguridad, é ca y distribución de poder ¿Cómo se evitar que el desarrollo de la IA propicie desigualdades económicas o generación de monopolios tecnológicos?

Se requiere un enfoque mul dimensional que combine regulaciones efec vas, polí cas públicas inclusivas y una cultura de transparencia y colaboración

¿La teoría de la habitación china puede ser verídica?

La teoría de la “habitación china” no es verificable en un sen do cien fico, pero sigue siendo un argumento influyente en la filoso a de la inteligencia ar ficial. Con el desarrollo de modelos cada vez más avanzados, la pregunta de si una IA realmente “en ende” o solo simula comprensión sigue abierta.

Programar decisiones de vida o muerte en una IA es un desa o é co, técnico y filosófico. La clave está en diseñar sistemas que combinen programación é ca, transparencia y supervisión humana para evitar decisiones arbitrarias o peligrosas.

Si la IA con núa evolucionando, ¿potenciará nuestro desarrollo personal y colec vo, o eventualmente nos sus tuirá en diversas áreas de la vida?

el impacto de la IA dependerá de cómo la integremos en la sociedad. Si su desarrollo se orienta hacia la colaboración con los seres humanos en lugar de la sus tución total, podría conver rse en una herramienta clave para nuestro crecimiento individual y colec vo.

Si bien los sistemas actuales de IA pueden simular ciertos aspectos del pensamiento humano, todavía no hay evidencia de que experimenten conciencia en el sen do subje vo.

¿Quién debería encargarse de definir y programar los marcos é cos que orienten la toma de decisiones de la IA, y de qué manera se garan zará su implementación equita va y transparente?

¿Cómo se programan desiciones de vida o muerte a una IA?

¿Es posible reducir la conciencia humana a menos procesos computacionales, o su naturaleza trasciende los modelos algorítmicos y la simulación digital?

El trabajo de definir y programar los marcos é cos en la IA debe ser abordada de manera colabora va, involucrando a gobiernos, organismos internacionales, expertos, sector privado y la sociedad civil. A través de esta cooperación se podrá garan zar una implementación equita va, transparente y alineada.

Para minimizar estos efectos, es fundamental equilibrar sus ventajas con la reducción de su huella ecológica. Estrategias importantes incluyen la op mización de algoritmos, el uso de energía renovable, mejoras en el hardware, marcos legales adecuados y colaboración entre sectores.

Considerando que la IA ofrece beneficios significa vos pero también genera impactos ambientales nega vos, ¿qué estrategias podrían adoptarse para minimizar la contaminación que se genera?

REFLEXIONADO SOBRE LA INTELIGENCIA ARTIFICAL EN LA FILOSOFIA En la filoso a y la tecnología se plantea una de las cues ones mas profundas que es la conciencia ar ficial. La inteligencia ar ficial actualmente esta diseñada para que pueda simular tener inteligencia, pero aunque este diseñada para eso sigue careciendo de una experiencia humana que se ene en el mundo. Como tal la conciencia en los humanos implica tener una percepción de todo, tener emociones, sen r, una lógica y una comprensión de un ´´yo´´.

Asi que si una inteligencia ar ficial llegara a experimentar una conciencia similar a la del humano, ¿Seria una conciencia auten ca o solo una imitación?, al igual que si una inteligencia ar ficial llegase a tener conciencia, ¿Seria un descuido o un avance significa vo en la evolución de la tecnología?.

En caso de que una inteligencia ar ficial tuviera conciencia propia, ¿Seria é co apagarla en vez de modificar su conciencia?, la posibilidad de que una inteligencia ar ficial adquiera una conciencia propia nos estaría obligando a remplantearnos acerca de nuestra existencia humana y de todos los comportamientos que tenemos.

Ahora basado a todo lo anterior si una inteligencia ar ficial ene cierta posibilidad de tener una conciencia propia, podría ser por lo siguiente. Anteriormente los filósofos que ayudaron a comprender el mundo también llegaron al punto de cues onarse sobre su existencia y de ahí

empezaran las dudas existenciales, también a cues onarse sobre comportamientos humanos y que gracias a ellos sabemos lo esencial. A estos filósofos les tomo años de inves gación y de racionalidad . Ahora si lo comparamos eso con la inteligencia ar ficial, ya vienen programadas con todo po de información, entonces si una inteligencia ar ficial ene conciencia y se pregunta sobre su existencia podría ser por la información que ene sobre ella, lo cual entender le tomo menos empo.

En conclusión una inteligencia ar ficial es posible de adquirir cualquier información, porque nosotros mismos se las damos, nosotros mismo le estaríamos abriendo la puerta a que se cues one asi misma.

5 DILEMAS MORALES DE LA IA 1.Una IA ene que tener responsabilidad de toma decisiones.

2.Uso de la IA para mejor la vida humana.

3.La IA no puede tener decisiones propias.

4,La IA no puede discriminar a ningún usuario.

5.Limitar por empos el uso de la IA.

Diaz Tellez Mauricio German Flores Meneces Isai Federico Garcia Garcia Maria Fernanda Morales Flores Ximena Zarate Garcia Anayatzi Adriana Zavaleta Aguilar Monica Regina

Legislación Mexicana VS Inteligencia Artificial.

En este artículo de opinión abordaremos un tema tan conflictivo como lo es la Inteligencia Artificial y la Legislación de México.

¿Qué es la IA? La inteligencia artificial (IA) es un campo de la informática que se enfoca en desarrollar sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren de la inteligencia humana, como lo es el aprendizaje, el razonamiento y la percepción.

Al igual que todo la IA tiene riesgos y beneficios como lo son: Riesgos:

Beneficios:

El sesgo algorítmico (la IA puede reflejar y amplificar los sesgos presentes en los datos utilizados para entrenarla).La pérdida de empleos debido a la automatización, la privacidad de los datos (la IA requiere grandes cantidades de datos, lo que plantea preocupaciones sobre la privacidad).La seguridad (la IA puede ser vulnerable a ataques cibernéticos).La falta de transparencia y explicabilidad en algunos sistemas de IA ("cajas negras"). Es crucial desarrollar e implementar la IA de forma responsable para mitigar estos riesgos.

La inteligencia artificial (IA) ofrece numerosos beneficios, incluyendo la automatización de tareas repetitivas, la mejora de la eficiencia y la productividad, la toma de decisiones más informadas a través del análisis de datos, la creación de nuevos productos y servicios innovadores, y la posibilidad de resolver problemas complejos en diversos campos como la medicina, la ciencia y la ingeniería.

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¿Cuál es la importancia de que se regule la IA en México?

Regular la inteligencia artificial es muy importante ya que están remodelando nuestra forma de ver las cosas por ejemplo, forma de trabajar, forma de estudiar, interactuar con los Humanos y nuestra vida diaria el cómo vivir, cómo tomar una decisión. Regular la IA es importante para garantizar que se utilice de manera responsable, eficiente y responsabilidad para que sus beneficios nos den un resultado correcto Para que en un futuro no genere prejuicios, discriminaciones y lo más importante los derechos humanos

Objetivo: Nuestro objetivo con este artículo es dar a conocer el marco legal que hay en México actualmente en relación con la IA, al mismo tiempo que compartimos y reflexionamos las políticas que hay en otros países con el tema de la IA. También queremos dar a conocer nuestros puntos de vista en relación al tema, ya que es de suma importancia este tema en la sociedad actual.

¿Hay alguna legislación en México?

Actualmente no existe una ley que regule de manera directa la inteligencia artificial, pero se han presentado varias iniciativas legislativas centradas en el los derechos del usuario y fines malintencionados.

¿Cuántas iniciativas de ley de regulación a la IA hay en México?

En México, han sido presentadas diversas iniciativas de ley para regular la inteligencia artificial (IA). Como lo son: ●​ - Ley para la regulación ética de la IA y la robótica: Presentada el 23 de abril de 2023, busca establecer lineamientos éticos para el uso de IA y crear el Consejo Mexicano de Ética para la IA y la Robótica. Esta iniciativa fue desechada el 30 de agosto de 2024. ●​ - Reforma al artículo 73 de la Constitución, en materia de IA, ciberseguridad y neuro derechos: Presentada el 20 de septiembre de 2023, busca otorgar al Congreso la facultad de expedir leyes generales reglamentarias en estas áreas. Sin embargo, no prosperó en el proceso legislativo. ●​ - Ley de la Agencia mexicana para el desarrollo de la IA: Presentada el 11 de octubre de 2023, propone la creación de la Agencia Mexicana para el Desarrollo de la IA, encargada 2

de planificar y ejecutar políticas públicas en áreas como educación, empleo e infraestructura. Esta iniciativa también fue desechada el 30 de agosto de 2024. ●​ - Ley que Regula el uso de Inteligencia Artificial: Presentada el 28 de noviembre de 2023, busca prohibir diversas prácticas relacionadas con el uso de IA, como el uso de técnicas subliminales y de manipulación. Sin embargo, su análisis concluyó con su remisión al Archivo Histórico y Memoria Legislativa. ●​ - Ley nacional que regula el uso de la IA: Presentada el 29 de octubre de 2024, busca establecer un marco normativo para controlar el uso de la IA en todas las actividades digitales. Esta iniciativa sigue en curso y fue turnada a las Comisiones Unidas de Análisis, Seguimiento y Evaluación sobre la aplicación y desarrollo de la Inteligencia Artificial en México, así como a la Comisión de Estudios Legislativos para su revisión y dictamen.

En total, se han presentado al menos 58 iniciativas legislativas relacionadas con la IA en México desde el año 2020. Sin embargo, ninguna de ellas ha sido aprobada hasta la fecha.

¿La IA puede relacionarse con la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de Particulares?

Relacionamos a la IA de manera en que nos puede ayudar con lo que establece la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, a ver riesgos de los datos personales y que con su ayuda nos pueda dar una mejor ayuda con respecto a que su información no sea extraída sin su consentimiento , también nos puede ayudar a detectar que es lo que procede después de alguna violación de nuestros datos personales, también se podría implementar algo que nos ayude a guardar datos de una manera más segura algo así como que brinde su ayuda para saber cómo y en donde guardar cierta información y que esta nos avise si ocurre algo que no es correcto y así mantenerla segura, también podría ser que la inteligencia artificial diera el aviso de las consecuencias que puede traer el extraer los datos personales a los particulares.

¿La IA puede relacionarse con la Ley Federal del Derecho de Autor?

Opinamos que la IA también puede relacionarse con esta ley, ya que es la ley federal del derecho del autor, para la protección de toda aquella obra que sea hecha por cualquiera ya sea un autor o artista y así no se le de un mal uso a todas esas creaciones que tengan un valor para cualquier persona siento que es en lo que nos ayudaría a aplicar la inteligencia artificial con respecto a lo de proteger los derechos de los autores y sus creaciones.

También se podría aplicar en el sentido de que nos ayudará a dar nuevas ideas y que nos ayude a complementar algo que tal vez nosotros no podemos y así poder crear algo que valga mucho más la pena.

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Igual puede ser que esta nos ayude con otorgar la información necesaria para saber cómo darle esa exclusividad a toda aquella obra y con ello también una buena protección.

Recomendaciones de la UNESCO: La Recomendación sobre la Ética de la Inteligencia Artificial de la UNESCO es un marco normativo mundial que busca guiar el desarrollo y uso de la inteligencia artificial (IA) de manera ética y responsable. Aprobada en noviembre de 2021, esta recomendación es el resultado de un proceso de consulta y negociación entre expertos y partes interesadas de todo el mundo.¹ Objetivos clave ●​ - Proporcionar un marco universal de valores, principios y acciones para orientar a los Estados en la formulación de sus leyes, políticas u otros instrumentos relativos a la IA. ●​ - Proteger, promover y respetar los derechos humanos y las libertades fundamentales, la dignidad humana y la igualdad. ●​ - Fomentar el diálogo multidisciplinario y pluralista entre múltiples partes interesadas y la concertación sobre cuestiones éticas relacionadas con los sistemas de IA. Valores fundamentales ●​ - Respeto, protección y promoción de los derechos humanos, las libertades fundamentales y la dignidad humana: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que respeten y promuevan los derechos humanos y la dignidad humana. ●​ - Prosperidad del medio ambiente y los ecosistemas: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que minimicen su impacto ambiental y promuevan la sostenibilidad. ●​ - Diversidad e inclusión: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que promuevan la diversidad y la inclusión, y no discriminen a ninguna persona o grupo. ●​ - Sociedades pacíficas, justas e interconectadas: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que promuevan la paz, la justicia y la interconexión entre las personas y las comunidades.

Principios éticos ●​ - Proporcionalidad e inocuidad: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean proporcionales y no causen daño a las personas o el medio ambiente. ●​ - Seguridad y protección: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean seguros y protejan la privacidad y la seguridad de las personas. ●​ - Equidad y no discriminación: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean justos y no discriminen a ninguna persona o grupo.

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●​ - Sostenibilidad: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean sostenibles y minimicen su impacto ambiental. ●​ - Transparencia y explicabilidad: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean transparentes y explicables, y que las personas puedan entender cómo funcionan y por qué toman ciertas decisiones. ●​ - Responsabilidad y rendición de cuentas: Los sistemas de IA deben diseñarse y utilizarse de manera que sean responsables y rindan cuentas de sus acciones y decisiones.

La Unión Europea y sus leyes hacia la IA: La unión europea ya está lista para incrementar la ley de IA, que es una industria que desarrolla de una forma muy rápida, por otra parte, la regulación de la AI es de los daños de la inteligencia artificial como estafas o información personal, está vigente desde 2023 pero fue aprobado en diciembre desde el 2024, y los puntos más importantes son los tipos de riesgo que corre la (AI) qué es: ●​ RIESGO MÍNIMO: qué son los mensajes de spam, e incluso juegos creados por la (AI). ●​ RIESGO LIMITADO: Cual es el contenido, manipulaciones o engaños. ●​ ALTO RIESGO: Aplicación de leyes, administración y la justicia, piden una supervisión humana constante. ●​ RIESGO INACEPTABLE: Está prohibida, son datos personales, y si llega haber una falta de incumplimiento puede intervenir el policía implicado arrestarlos. sin embargo, hay unas excepciones y se implementaran consecutivamente más innovaciones en los próximos años.

Recomendaciones: Basándonos en las iniciativas propuestas en México, la Recomendación sobre la Ética de la Inteligencia Artificial de la UNESCO, la Ley de Inteligencia Artificial de la Unión Europea.

●​ Creación de un Consejo Nacional de Ética de la IA: ○​ Se propone la creación de un Consejo Nacional de Ética de la IA, integrado por expertos en ética, derecho, tecnología y sociedad civil, para proporcionar orientación y recomendaciones sobre el uso ético de la IA en México.

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○​ - El consejo tendría la función de elaborar directrices éticas para el desarrollo y uso de la IA, así como de promover la conciencia y el debate sobre los impactos sociales y éticos de la IA. Protección de Datos Personales y Privacidad ○​ - Se propone la inclusión de disposiciones específicas para proteger los datos personales y la privacidad de los individuos en el contexto de la IA. ○​ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de obtener el consentimiento informado de los individuos antes de recopilar y procesar sus datos personales.

Transparencia y Explicabilidad en la Toma de Decisiones ○​ - Se propone la inclusión de disposiciones que requieran la transparencia y explicabilidad en la toma de decisiones basadas en la IA. ○​ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de proporcionar información clara y comprensible sobre los algoritmos y datos utilizados para tomar decisiones que afecten a los individuos.

Promoción de la Inclusión y la Diversidad en la IA ○​ - Se propone la inclusión de disposiciones que promuevan la inclusión y la diversidad en la IA. ○​ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de diseñar y desarrollar sistemas de IA que sean accesibles y utilices para todos, sin discriminación.

Responsabilidad y Rendición de Cuentas ○​ - Se propone la inclusión de disposiciones que establezcan la responsabilidad y rendición de cuentas en el desarrollo y uso de la IA. ○​ - Esto incluiría la obligación de los desarrolladores y usuarios de la IA de asumir la responsabilidad por los daños o perjuicios causados por los sistemas de IA, y de rendir cuentas ante las autoridades y la sociedad.

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What is the Artificial Intelligence?

-​ It is an area of computing that creates systems capable of performing tasks that normally require human intelligence.

¿Qué es la Inteligencia Artificial?

-​ Es un área de la informática que crea sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren inteligencia humana.

What is a Prompt?

-​ One of the fundamental aspects of AI are the prompts that are the instructions or questions we give to an AI to perform a task.

¿Qué son los Prompt?

-​ Uno de los aspectos fundamentales de la IA son los prompts que son las instrucciones o preguntas que damos a una IA para que realice una tarea.

Example of Prompts: -​ Practical Prompts: Help solve problems or complete everyday tasks.

Example: “Create a grocery list with ingredients for a chocolate cake.”

-​ General Information Prompts: Seek information about general topics.

Example: “Explain how the solar system works.”

-​ Creative Prompts: Generate original ideas, stories, or creative content.

Example: “Design a character for a video game, including their backstory and abilities.”

-​ Instruction Prompts: Give specific instructions or commands to the AI. Example: “Create a data table with the capitals of the countries in South America.”

-​ Comparison Prompts: Compare different options or alternatives.

Example: “Compare the features of an iPhone and Samsung Galaxy.”

-​ Example Prompts: Ask the AI to provide specific examples.

Example: “Give examples of sentences using the verb want.”

Ejemplos de Prompts: -​ Prompts Prácticos: Ayudan a resolver problemas o tareas cotidianas.

Ejemplo: “Crea una lista de compras con los ingredientes para un pastel de chocolate.”

-​ Prompts de Información General: Busca información sobre temas en general.

Ejemplo: “Explica cómo funciona el sistema solar.”

-​ Prompts Creativos: Genera ideas originales, historias o contenido creativo.

Ejemplo: “Diseña un personaje para un videojuego, incluyendo su historia y habilidades.”

-​ Prompts de Instrucción: Da instrucciones o comandos específicos a la IA. Ejemplo: “Crea una tabla de datos con las capitales de los países de América del Sur.”

-​ Prompts de Comparación: Compara diferentes opciones o alternativas.

Ejemplo: “Compara las características de un iPhone y un Samsung Galaxy.”

-​ Prompts de Ejemplo: Pedir a la IA que proporcione ejemplos específicos.

Ejemplo: “Dame ejemplos de frases con el verbo querer.”

La Gestión de Recursos Naturales con Ayuda de la I.A. ¿Qué es la Gestión?

Son acciones y procesos que se llevan a cabo para alcanzar un objetivo determinado.

Implica planificar, organizar, dirigir y controlar recursos (humanos, materiales o financieros).

¿Qué son los recursos naturales?

Son elementos de la naturaleza que los seres humanos utilizamos para satisfacer nuestras necesidades.

¿Qué es la I.A? Se enfoca en crear sistemas capaces de realizar tareas que normalmente requieren la inteligencia humana. Esto incluye aprender, razonar, percibir, comprender el lenguaje natural y resolver problemas.

La gestión de recursos naturales es lo que se nota hoy en día entre nosotros con los problemas que hay en el mundo y la innovación de hoy en día juntándolas tenemos un gran apoyo para la conservación de los recursos naturales.

Gestión de Recursos Naturales: - Optimización del uso de agua: La I.A se utiliza para el uso de agua en la agricultura, la industria y el hogar, lo que permite reducir el consumo.

- Gestión de energías renovables: La I.A puede predecir la generación de energía renovable a partir de fuentes como la solar y la eólica.

- Reducción de residuos: La I.A se utiliza para la gestión de residuos, desde la recolección y el reciclaje hasta la identificación de materiales reciclables y la prevención de la contaminación.

Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC

Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-NC-ND

AUROUND THE WORLD ON A MOTORCYCLE

SABIAS QUE… Es la mejor moto para competiciones en circuito

FRAGOSO MAYA BRANDON AXEL

La moto Yamaha r1 es una de las motos mas rápidas del mundo ya que cuenta con un motor de 4 tiempos refrigeración por liquido DOHC , además que es considerada una super bike de calle que sube el nivel en todos los aspectos es una motocicleta deportiva de alto rendimiento, lanzada originalmente en 1998.

Está inspirada en la tecnología de MotoGP, especialmente en la YZRM1, la moto de competición de Yamaha.

Es conocida por su combinación de potencia, agilidad y electrónica avanzada., una de sus ventajas es que tiene lo mas nuevo en la electrónica avanzada en motos deportivas y

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La Yamaha R1 ha sido protagonista en múltiples competencias y sigue siendo una de las motos más admiradas en el mundo del

motociclismo.

Aunque su producción para carretera podría estar llegando a su fin, su legado en el mundo de las superbikes

El d R1 y aero con lige mag tita cha

diseño de la es agresivo

odinámico, n materiales eros como gnesio y anio.

Su asis

CILINDRADA:998cc.

TORQUE MAXIMO:113.3Nm a 11,500rpm TRANSMISIÓN:6velocidades,manual AMBOS FRENOS ABS VELOCIDAD MÁXIMA:299km/h PESO:201 kg.

Yamaha lanzó la YZF-R1 después de rediseñar el motor Génesis para crear un motor más compacto levantando el eje de entrada de la caja de cambios y permitiendo que el eje de salida de la caja de cambios se coloque debajo de él. A esta "caja de cambios apilada" le siguieron otros fabricante. Compactar el motor hizo que el motor fuera mucho más corto, lo que permitió acortar la

compacto y su suspensión avanzada permiten una conducción precisa y estable, ideal para circuitos y carreteras

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distancia entre ejes. Esto permitió que el diseño del bastidor colocara el peso del motor en el bastidor para facilitar el manejo debido a un centro de gravedad optimizado.. El basculante podría alargarse sin comprometer la distancia entre ejes total, que era de 1.385 mm (54,5 pulgadas).

Cuatro carburadores Keihin CV de 40 mm alimentaban el motor con combustible.

DUCATI PANI

Gutierrez Davila J

Las llantas de 5 Esto se traduce en radios divididos una mayor permiten reducir agilidad y un el peso en 1,4 kg menor esfuerzo de importante es la conducción , reducción del especialmente en momento de los cambios inercia, recortado en un 26% delante y un 46% detrás.

Las estriberas sus piernas ajustables de optimizar e aluminio billet ángulo d permiten al inclinación de l piloto encontrar moto la posición ergonómica adecuada para 30

IGALE V4 SP2 SP2 30ᵗʰ Anniversario Producida 916 como conmemora una edición una de las limitada y superbikes más numerada de icónicas y sólo 500 exitosas de la unidades, la historia de Panigale V4 Ducati

Jose Fernando

y el de la

Esta edición La Panigale V4 destaca por su SP2 30º diseño especial Aniversario 916 "Winter Test" es una edición con carenados limitada y negros mate, numerada de acabado de 500 unidades, carbono mate en con una las llantas y decoración aletas, y detalles conmemorativa en rojo del modelo 916 brillante.

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DUCATI PANIGALE

Gutierrez Davil

elementos exclusivos de este modelo incluyen la placa de dirección mecanizada a partir de aluminio macizo, la animación en el panel de

instrumentos dedicada a la llave con el nombre de la moto y el número de unidad, el certificado de autenticidad y la funda específica para la moto,

Un embrague seco, estriberas ajustables y palanca de freno, embraguey contrapesos de

aluminio

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macizo que deseen utilizar la moto en circuito se beneficiarán de un tapón de combustible de competición de aluminio billet, conductos de refrigeración de las

V4 LAMBORGHINI

la Jose Fernando

Edición especial numerada y limitada a 630 + 63 unidades de la nueva Panigale V4.

Inspiradao en el Lamborghini Revueltoad Personam,

Akrapovic homologado con sección principal

elementos fibra carbono, embrague seco

de de en

y silenciador Akrapovič, esta es la nueva Lamborghini Panigale V4

específica del motor, la potencia máxima de aleación de asciende a 218,5 hp, lo que titanio, supone un tapas finales aumento de 2,5 de carbono hp respecto a la y calibración Panigale V4.

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DUCATI PAN

Gutierrez Davila

Panigale

V4 4% más de calor,

monta las nuevas lo que garantiza pinzas

un

rendimiento

monobloque

de frenado más

Brembo

constante

y

HypureT™,

proporciona

al

capacidades

de piloto una mayor

intercambio

confianza, vuelta

térmico, la pinza tras vuelta. libera hasta un

La Panigale V4

Desmodrómica

monta

derivada de MotoGP,

el

Desmosedici Stradale de 1103 cc: el V4 a 90° (girado 42° hacia atrás)

34

distribución

con

única por su cigüeñal contrarrotante

y

su

orden de encendido "Twin Pulse".

NIGALE V4

a Jose Fernando

La nueva Panigale

mundiales

para

V4 es la moto que

ofrecer

al

más se acerca a la

motociclista

las

MotoGP,

mismas

heredando algunas

sensaciones

de

de las soluciones

manejo

los

técnicas

pilotos profesionales

que

desarrolladas por el

equipo ganador de múltiples

títulos

bastidor

aproximadamente

inspirado en la

600

Desmosedici GP.

sobre

permite

que sustituyen a

una

g.

montada

cojinetes,

reducción de la

los

longitud

absorbe mejor los

del

amortiguador

y

un ahorro de peso 35

casquillos

baches

y

maximiza

el

agarre mecánico.

La Yamaha MT-07 es una motocicleta naque bicilíndrica de 689 cc, refrigerada por líquido, con un motor DOHC de 4 tiempos y 8 válvulas.

Tiene una potencia máxima de 54,0 kW (73,4 CV) a 8750 rpm y un par máximo de 68,0 Nm (6,9 kg-m) a 6500 rpm. El peso de la moto es de 184 kg con el tanque lleno

OMAR EMILIA

tiene una posición de conducción revisada y más dominante y una identidad d i s t i n t iva impulsada por la minimalista unidad de f aro L ED. C on la ingeniería y el estilo en perfecta armonía, no se ha añadido nada a la MT-07 a Esta última MT-07 se presenta mejor equipada que nunca, incluyendo pinzas de freno delanteras de anclaje radial, horquilla invertida de 41 mm y llantas ligeras SpinForged.

Esto aumenta la agilidad de la moto, mientras que la innovadora tecnología de amplificación acústica optimiza el ruido de admisión y desata el famoso rugido de la CP2

para disfrutar del pilotaje más atractivo y envolvente hasta la fecha.

El nuevo aspecto compacto encarna a la perfección la naturaleza naked de la MT07

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SABIAS QUE… La Yamaha MT-07 es de media cilindrada más existosas de nuestro mercado cuyo secreto ha estado marcado

ANO PEREZ RODRIGUEZ

menos que realmente añada a l go a la experiencia de conducción. El resultado es una moto rápida, y ágil y de alto rendimiento, que eleva la actitud del lado os curo de Japón a un nuevo nivel.

En 2025 ha recibido una merecida renovación pues su competencia la había sobrepasado, sobre todo en lo que se refiere a equipamiento, pero con esta nueva versión se postula como candidata absoluta a seguir entre las líderes indiscutibles del segmento naked limitable para el carnet A2. Y además sumando como opción un

37

novedoso sistema de transmisión automático que la sitúa más bien a la vanguardia. La nueva MT-07 alcanza un estatus algo más deportivo gracias a una parte ciclo muy mejorada re s p e c t o al modelo precedente.

POR SI ESTABAS EN DUDA DE QUE M O T O ESCOGER… 1. Relación preciorendimiento: Muy buena potencia para su precio, ideal para principiantes y ex pe r ime n tado s .

2. M o t o r CP2 (crossplane): Tiene un s o n i d o y comportamiento únicos, con mucho torque a bajas y medias re vo l u c i o n e s .

3. Estilo agresivo y moderno: Naked deportiva con diseño minimalista, f a ro l l am a t ivo y colín e l e v a d o .

4. Ve r s a t i l i d a d : Sirve para ciudad, carretera y trayectos largos con mínimas a d a p t a c i o n e s .

5 .

Fa c i l i d a d d e personalización: Gran variedad de accesorios disponibles (escape, sliders, parabr isas, a s i e n t o s ) .

6. Bajo consumo de combustible: Alrededor de 20-25 km/ l, dependiendo del uso.

7. F á c i l de manejar: Ágil, ligera, perfecta para quienes bus c an una mo to divertida y controlable.

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OMAR EMILIAN

•Inyección electrónica: Mejora la eficiencia del combustible y la respuesta d e l m o t o r .

•Sistema ABS (en versiones recientes): Aumenta la seguridad al f r e n a r.

•Panel de instrumentos digital completo: Incluye ve lo c í me tro, t ac ó me tro, consumo de combustible, marcha engranada, entre o t r o s .

•Ilum Aunq mode ópti •Chas agilid estruc

NO PEREZ RODRIGUEZ

•Motor: Bicilíndrico en línea, 689 cc, DOHC, refrigerado por líquido.

•Potencia: Aprox. 74 hp a 9 , 0 0 0 r p m .

•Torque: 68 Nm a 6,500 r p m .

•Caja de cambios: 6 v e l o c i d a d e s .

•Peso: Alrededor de 180 kg (en orden de marcha).

•Suspensión delantera: Horquilla telescópica

minación moderna: que no es full LED en elos antiguos, tiene una ca muy visible. sis tipo diamante: Le da dad y buena rigidez ctural.

39

c o n v e n c i o n a l .

•Suspensión trasera: Monoamortiguador r e g u l a b l e .

•Frenos: Disco delantero doble y disco trasero simple (con ABS en versiones más recientes).

•Tanque de combustible: 14 l i t r o s .

•Altura del asiento: 805 mm (muy accesible para pilotos de baja estatura).

Posición de manejo versátil Tiene una ergonomía neutral, lo que permite usarla tanto para el día a día como para viajes de fin de semana.

A diferencia de otras naked, no cansa tanto en trayectos largos.

Excelente relación calidad-precio Ofrece más prestaciones por el precio que muchas de sus c o m p e t i d o r a s .

Su mantenimiento es accesible y el consumo de combustible está entre

los

mejores

de

su

categoría.

Atractivo para todos los niveles Es una gran moto para aprender (por su peso y manejo).

Pero también tiene suficiente potencia para no aburrir a pilotos con más experiencia.

L i ge re za y agilidad •Con un peso en orden de marcha de solo 180-184 kg, es mucho más ligera que muchas motos de su clase (como la Suzuki SV650 o la Honda C B 6 5 0 R ) .

•Esto la hace muy ágil para ciudad y fácil de controlar para principiantes, sin dejar de ser divertida para expertos.

40

OMAR EMILIANO PEREZ RODRIGUEZ

Excelente torque desde abajo •A diferencia de otras motos que necesitan altas revoluciones para entregar potencia, la FZ-07 tiene un torque fuerte desde bajas revoluciones.

•Eso significa menos cambios de marcha y mejor aceleración en ciudad o en s a l i d a s r á p i d a s .

Muy

fácil

de

•Es una de las motos más populares para personalizar en estilo streetfighter, café racer o s c r a m b l e r .

•El mercado está lleno de accesorios específicos: escapes, jaulas, luces, asientos, tapas de tanque, entre otros.

modificar

M o t o r C ro s s p l a n e C P 2 •Diferente a los motores c o nve n c i o n a l e s d e d o s c i l i n d r o s .

•El cigüeñal está calado a 270°, lo que mejora el par motor a bajas rpm y proporciona una entrega de potencia más lineal.

•Además, le da un sonido más profundo y deportivo, casi como un bicilíndrico en V 2.

Ligereza

y

• Con un peso en orden de marcha de solo 180-184 kg, es mucho más ligera que muchas motos de su clase (como la Suzuki SV650 o la Honda CB650R).

• Esto la hace muy ágil para ciudad y fácil de controlar para principiantes, sin dejar de ser divertida para expertos.

agilidad

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La Kawasaki Ninja H2R destaca por su motor sobrealimentado de 998 cc (310326 CV), chasis Trellis de acero, suspensión KYB/ Öhlins ajustable, frenos Brembo de alta especificación y electrónica

avanzada (IMU, control de tracción, ABS, etc.).

Su aerodinámica con alerones de carbono y transmisión dogring optimizan el rendimiento en circuito.

¿SABIAS QUE? Sabías que la pintura "Mirror Coated Matte Spark Black" de la Kawasaki Ninja H2R tiene una capa superior autorreparadora?

Esta tecnología permite que pequeños arañazos

superficiales se "curen" con el tiempo, ayudando a que la pintura mantenga su acabado de alta calidad a pesar del desgaste normal. ¡Es como tener una capa protectora

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RAMIREZ GARCIA MARIA GUADALUPE

La velocidad de la Kawasaki Ninja H2R, aunque impresionante, conviene principalmente en un contexto muy específico: el circuito de carreras.

Allí, su potencia y aerodinámica

La Kawasaki Ninja H2R es una motocicleta hiperdeportiva de edición limitada y solo para pista, producida por Kawasaki Heavy Industries.

Es reconocida por su motor sobrealimentado de 998 cc en línea de cuatro cilindros, capaz de generar una potencia asombrosa de más de 310 caballos de fuerza, lo que la convierte en una de las motocicletas de producción más

potentes jamás fabricadas.

Con su diseño aerodinámico agresivo que incluye alerones de fibra de carbono, la Ninja H2R está diseñada para alcanzar velocidades extremas, superando los límites de la ingeniería y el rendimiento de las motocicletas.

La característica que identifica de manera inconfundible a la Kawasaki Ninja H2R es su motor sobrealimentado.

permiten alcanzar tiempos de vuelta excepcionales y experimentar el máximo rendimiento de la ingeniería de motocicletas.

Este motor de 998 cc con un compresor centrífugo es lo que le otorga su potencia extrema y su capacidad de

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aceleración brutal, diferenciándola radicalmente de otras motocicletas deportivas. El sonido distintivo del sobrealimentador también es una marca sonora única de la H2R.

¿SABIAS QUE? Sabías que el diseño de la Kawasaki Ninja H2 se inspiró en la estrella polar? Los ingenieros de Kawasaki buscaron crear una motocicleta que brillara con su propia luz y se convirtiera en un

referente, al igual que la estrella polar ha sido una guía durante siglos.

Esta idea se refleja en su estética y en su estatus como una máquina excepcional.

La Kawasaki Ninja H2 es la hermana de calle de la H2R, compar endo su revolucionario motor sobrealimentado de 998 cc. Aunque con una potencia ligeramente reducida para cumplir con las regulaciones viales, sigue siendo una motocicleta hiperdepor va de

Para un deportista en carreras, la velocidad bruta y la aceleración explosiva de la Kawasaki Ninja H2 pueden ser una ventaja significativa en ciertos contextos de pista.

Salidas y Aceleración: La potencia instantánea del motor sobrealimentado permite una aceleración desde parado muy rápida, crucial para ganar posiciones en la salida y en las rectas cortas.

Velocidad Máxima en Rectas: Su capacidad para alcanzar altas velocidades rápidamente puede ser determinante en circuitos con rectas largas, permitiendo adelantar o mantener la delantera.

Ventaja en Ciertas Curvas: La potencia disponible permite 44

CARACTERISTICAS Motor SobreAlimentado: Motor de 998 cc en línea de cuatro cilindros con supercargador centrífugo, produciendo alrededor de 200 CV (sin ram air), con un aumento significativo a altas velocidades con la admisión de aire forzado. Este es su rasgo distintivo principal.

Chasis Trellis de Acero de Alta Resistencia: Similar al de la H2R, ofrece una gran rigidez y estabilidad a altas velocidades.

Suspensión de Alto Rendimiento: Delantera: Horquilla invertida KYB AOS-II totalmente ajustable.

Trasera: Amortiguador KYB totalmente ajustable con precarga remota.

Frenos Brembo de Alta

RAMIREZ GARCIA MARIA GUADALUPE al simo rendimiento, diseñada para ofrecer una experiencia de aceleración y velocidad inigualable en el mundo de las motos de producción. Combina una ingeniería avanzada con un diseño agresivo y dis n vo.

una salida de curva contundente, ganando metros valiosos sobre los competidores.

Sin embargo, es importante considerar que la Ninja H2, al no ser una motocicleta diseñada puramente para circuito como la H2R, puede tener un peso ligeramente superior y una puesta a punto de suspensión más orientada al uso en carretera, lo que podría ser una desventaja en circuitos muy técnicos con muchas curvas cerradas donde la agilidad y la ligereza son primordiales. Aun así, su potencia sigue siendo un factor intimidante y aprovechable por pilotos expertos en el entorno adecuado.

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Especificación: Doble disco delantero Brembo de 330 mm con pinzas Brembo M50 monobloque y disco trasero de 250 mm con pinza de dos pistones, ofreciendo una frenada potente y controlable.

Electrónica Avanzada: Incluye IMU, control de tracción (KTRC), modos de potencia, ABS y, en algunos modelos, quick shifter (KQS).

Diseño Aerodinámico: Carenado diseñado para la eficiencia a alta velocidad, aunque sin los alerones de fibra de carbono extremos de la H2R.

Para el motociclista que busca la adrenalina sin concesiones envuelta en un aura de sofisticación, la Kawasaki Ninja H2 Carbon es la respuesta.

Heredera de la legendaria H2, esta versión eleva la

Más allá de sus cifras de potencia estratosféricas, la Kawasaki Ninja H2 Carbon es una declaración de intenciones. Su producción limitada y los meticulosos detalles en fibra de carbono visible no solo aligeran el conjunto, sino que también elevan su estatus a obra de arte rodante. Cada vez que el motor sobrealimentado ruge, no solo sientes la

La Kawasaki Ninja H2 Carbon no es solo una motocicleta; es una declaración de intenciones, una

potencia bruta, sino también la exclusividad de pilotar una máquina diseñada para aquellos que no se conforman con menos. Poseer una H2 Carbon es adentrarse en un mundo donde la ingeniería de vanguardia se encuentra con la artesanía exquisita, creando una experiencia de pilotaje tan única como inolvidable."

fusión de ingeniería de vanguardia y diseño exclusivo para aquellos que exigen lo máximo en cada viaje.

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experiencia a un nuevo nivel con detalles exclusivos y un diseño aún más impactante, manteniendo intacta la furia de su motor sobrealimentado.

¿SABIAS QUE? ¿Sabías que...? La capa de pintura utilizada en la cúpula de fibra de carbono de la Kawasaki Ninja H2 Carbon incorpora una tecnología de "autorreparación" para pequeños arañazos.

Esta

RAMIREZ GARCIA MARIA GUADALUPE

Motor SobreAlimentado: El corazón de la bestia, un motor de 998 cc en línea de cuatro cilindros con supercargador centrífugo, ofreciendo una potencia explosiva y una aceleración inigualable.

Cúpula Frontal de Fibra de Carbono: Un distintivo clave que reduce peso y añade un toque de exclusividad y deportividad de alto nivel.

Chasis Trellis de Acero de Alta Resistencia: Proporciona una base sólida y estable para manejar la inmensa potencia, ofreciendo agilidad sorprendente a altas velocidades.

Suspensión de Alto Rendimiento: Horquilla invertida KYB y amortiguador trasero KYB, ambos totalmente ajustables, para un control preciso en diversas 47

innovadora característica ayuda a mantener la estética premium de la moto a lo largo del tiempo, ¡una muestra del cuidado puesto en cada detalle!

condiciones de pilotaje.

Frenos Brembo de Alta Especificación: Doble disco delantero con pinzas Brembo M50 monobloque y disco trasero, garantizando una potencia de frenado excepcional y una modulación precisa.

Electrónica Avanzada: Incluye IMU, control de tracción (KTRC), modos de potencia, ABS y quick shifter (KQS) para una experiencia de pilotaje segura y emocionante.

Diseño Aerodinámico: Carenado optimizado para la eficiencia a alta velocidad, complementado por la estética única de la fibra de carbono.

¿SABIAS QUE? La Kawasaki Ninja H2 SX es la primera sport-touring sobrealimentada del mundo.

Kawasaki desarrolló un supercargador específico para ella, optimizado no para

La Kawasaki Ninja H2 SX y sus variantes SE y SE+ representan una nueva era del sport-touring: motocicletas que combinan la ingeniería supercargada de la legendaria H2 con la tecnología, comodidad y practicidad necesarias para recorrer largas distancias con estilo y velocidad.

velocidad máxima, sino para eficiencia de combustible y torque a medio régimen, perfecto para viajes largos a alta velocidad.

La Kawasaki Ninja H2 SX / SE / SE+ es mucho más que una sporttouring potente: es la primera motocicleta de su tipo con motor sobrealimentado pensado específicamente para viajes largos.

Su tecnología incluye un radar integrado que permite control crucero adaptativo y detección de punto ciego, características más comunes en autos de lujo que en motos.

Además, su pantalla TFT con

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RAMIREZ GARCIA MARIA GUADALUPE Estas motos no solo llevan el ADN agresivo de la serie H2, sino que están equipadas para ofrecer una experiencia de manejo mucho más versátil, pensada tanto para la pista como para la carretera. Con ellas, viajar rápido también es viajar La línea H2 SX no es cómodo. solo para entusiastas de la velocidad; es para los que desean viajar lejos sin sacrificar el alma deportiva. Desde el diseño aerodinámico hasta la ergonomía avanzada, esta máquina redefine lo que significa

conectividad Bluetooth y la app Rideology permiten controlar llamadas, música y navegación directamente desde el manillar. A pesar de ser cómoda y equipada para viajar, esta moto acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, sin perder la suavidad ni el control. Y como dato extra: el supercargador fue diseñado por ingenieros de turbinas de jet de Kawasaki. Sí, literalmente lleva tecnología de avión

ser

una

sport-tourer.

Ya sea para devorar kilómetros en autopista o para sentir el rugido sobrealimentado en una carretera de montaña, la H2 SX es potencia con propósito.

• Motor TFT: pantalla a color con sobrealimentado de 998 cc conectividad Bluetooth (en con 200 hp: potente, suave SE y SE+). y eficiente.

• Suspensión • Tecnología de electrónica semi-activa asistencia al conductor: (SE+): se adapta en tiempo incluye control crucero, real al terreno y estilo de control de tracción, freno conducción. motor ajustable y más.

• Luces en curva • Kawasaki y Quickshifter bidireccional Cornering Management (SE y SE+).

Function (KCMF): gestiona • Maletas electrónicamente frenos y laterales integradas potencia en curvas. (opcionales): ideales para • Instrumentación viajes.

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La Z H2 redefine lo que una naked puede ser: ya no es solo ligereza y estilo urbano, sino también tecnología futurista y potencia brutal. Es la moto ideal para quienes desean destacar sin carenado y acelerar sin límites.

la Z H2 SE añade suspensiones electrónicas y frenos de alto rendimiento para una experiencia premium.

Z H2 / Z H2 SE: La adrenalina no necesita carenado.

Solo un buen piloto.

Y si quieres aún más sofisticación,

La Kawasaki Z H2 y su versión premium Z H2 SE son la encarnación moderna del estilo “naked” elevado a su máxima expresión. En un mundo donde las motocicletas buscan equilibrio entre potencia, diseño y tecnología, la Z H2 no se conforma con seguir tendencias: las rompe todas.

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• Motor supercharged de 998 cc con 200 hp y 137 Nm de torque.

• Chasis multitubular de acero: ligero y resistente, derivado de la H2.

• Electrónica avanzada: incluye control de tracción, modos de conducción, freno motor ajustable y launch control.

• Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth y Kawasaki Rideology

RAMIREZ GARCIA MARIA GUADALUPE

App. • Suspensión electrónica Showa (solo Z H2 SE): se ajusta automáticamente a las condiciones de manejo.

• Frenos Brembo Stylema (Z H2 SE): potencia de frenado digna de circuito.

¿SABIAS QUE? La Kawasaki Z H2 es la única naked del mundo con motor sobrealimentado de producción masiva.

Esto significa que ningún competidor en su categoría puede igualar su

Hereda el brutal motor sobrealimentado de la mítica Ninja H2, pero lo adapta para la calle con una posición de manejo erguida, agresiva y cómoda. El resultado es una naked que no solo ruge, sino que arrasa. Y en su versión SE, lo hace con un toque de lujo y control sin precedentes.

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combinación de potencia explosiva, tecnología avanzada y usabilidad diaria.

Literalmente, no hay nada igual.

SALINAS RODRÍGU

La BMW S1000RR es una superbike de alto rendimiento diseñada por BMW Motorrad, reconocida mundialmente por su potencia, precisión y tecnología de punta.

Lanzada originalmente en 2009 para homologación en el Mundial de Superbikes (WSBK), esta motocicleta marcó un antes y un después en la

categoría de mil centímetros cúbicos. Con una arquitectura de motor de 4 cilindros en línea, un chasis de aluminio ultraligero y electrónica derivada del motociclismo profesional, la S1000RR se consolidó como una referencia entre las superbikes japonesas e

La evolución de la S1000RR la distribución variable BMW Pro en curvas, modos de

Aceleración 0 a 100 km segundos.

Velocidad máxima: Más km/h (limitada electrón en algunos Respuesta en baja y me mejorada por el sistema de distribución variable.

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UEZ GAEL GABRIEL

R ha sido constante, integrando avances como W ShiftCam, control de tracción dinámico, ABS conducción totalmente configurables y una

La BMW S1000RR es una superbike diseñada para ofrecer máximo rendimiento tanto en pista como en carretera. Equipa un motor de 4 cilindros en línea y 999 cc que entrega 210 hp a 13,750 rpm y 113 Nm de par a 11,000 rpm, logrando una aceleración brutal y una respuesta inmediata.

Además, con el M Package, la S1000RR puede equiparse con llantas de fibra de carbono, batería de litio y una reducción significativa de peso, acercándola aún más a una moto de competición.

La BMW S1000RR no es solo una motocicleta

m/h: ~3.1 Peso: 197 kg (193.5 kg con M Package), lo que le da una s de 300 excelente relación peso-potencia. nicamente Agilidad en curva y frenado países). extremo, gracias al chasis Flex edia rpm Frame, la suspensión electrónica ShiftCam (opcional) y frenos Brembo de alto rendimiento 53

deportiva, sino una máquina diseñada con precisión alemana para dominar tanto el circuito como la carretera, combinando ingeniería avanzada, materiales de alta gama y una experiencia de conducción inigualable

Suspensión/Chasis.

SALINAS RODRIGUEZ

Chasis: Tipo: Marco perimetral (tipo puente) de aluminio Subchasis: Aluminio, atornillado al bastidor principal Basculante: Doble brazo de aluminio con refuerzo inferior tipo “banana” Ángulo de dirección (rake): 66.1° Avance: 98.5 mm Distancia entre ejes: 1,432 mm Suspensión delantera: Tipo: Horquilla invertida (USD) Diámetro:46mm Marca: Sachs (ajustable en precarga, compresión y rebote)

Recorrido:120 mm Suspensión trasera: Tipo: Monoamortiguador central con sistema progresivo (BMW "WAD") Marca:Sachs Ajustes: Precarga, compresión y rebote Recorrido: 130 mm Estas suspensiones estaban pensadas para ofrecer alto rendimiento tanto en calle como en circuito. Ya que está moto estaba diseñada para ambas cosas y muy adelantada a su época

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Materi Alumin Acero Acero d Plástico políme Aleació (en compo Fibra (opcion Titanio alto

Z GAEL GABRIEL

iales: nio

inoxidable de alta resistencia o (ABS o eros reforzados) ón de magnesio algunos onentes) de carbono nal o aftermarket) o (en escapes de rendimiento)

La BMW S1000RR de 2009 es una motocicleta que representa una combinación impresionante de tecnología avanzada y diseño audaz. Su estética es agresiva, con líneas angulosas y un frontal distintivo que incluye dos faros de diseño singular, uno de los cuales se destaca por su forma asimétrica, lo que le otorga un carácter único.

Caucho (neumáticos, sellos, manguitos) Vidrio templado (luz delantera) Cobre (cableado eléctrico)

A nivel visual, el uso de materiales livianos en su construcción, como el chasis de aluminio, no solo contribuye a su bajo peso, sino que también realza su atractivo moderno. La moto está disponible en varios esquemas de color, siendo el blanco y el rojo características destacadas que enfatizan su imagen deportiva.

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-NISSAN TSURU -VW BOCHO -HEVROLET MALIBU

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57

El Nissan Tsuru fue introducido a un cupé fastback de 3 puertas México en abril de 1984 para llamado Tsuru samurái. El motor sustituir a los Datsun Viole (160J y inicial fue de 4 cilindros y 1.5 L E15 180J), y como respuesta a la asociado a transmisiones manuales creciente demanda de modelos de 4 y 5 velocidades y una como el Volkswagen automática de 3 velocidades. El Caribe y Atlantic entre los jóvenes éxito del Tsuru fue inmediato de clases media y alta que buscaban debido a su robustez y automóviles de concepto moderno. excepcionalmente bajo consumo de Los Nissan Stanza que habían combustible (para la época). sustituido a los datsun 160J, eran Igualmente se presentó una versión más grandes y costosos de lo que de lujo muy llamativa por: sus Nissan requería para mantenerse ruedas de aleación, sus vestiduras de vigente en el mercado mexicano, velour, sistema de sonido con por tanto, el Nissan Sunní, que tocacintas y cristales entintados. En estaba por debajo en su posición 1985, cambian en el Tsuru Samurái mercadotécnica, fue la opción la parrilla delantera, y las luces elegida. La oferta inicial estuvo posteriores por unas más grandes en compuesta por berlinas de 2 y 4 los sedanes. puertas, una vagoneta de 5 puertas y

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El Tsuru es un automóvil muy un modelo favorito para quienes consolidado en México, con una buscan un buen espacio interior y larga trayectoria desde 1984 y tres robustez a un precio accesible generaciones de este modelo. Es como es el caso de los taxistas.

En 1986, el Tsuru recibió un samurai, el Nissan Ninja nuevo motor de 1.6 L E16 con el Turbo con un motor de 1.6 que aumentó la potencia, sin L turbo-comprimido, este nuevo afectar mayormente el consumo de motor Nissan traía un carburador combustible, igualmente, las El Ninja Turbo se distinguió defensas cambian a favor de unas estéticamente por sus franjas de diseño más envolvente. En laterales negras y tapones de rueda 1987 se introduce sobre el Tsuru en color dorado.

¿Sabías que el Nissan Tsuru se vendió en México durante más de tres décadas, desde 1984 hasta 2017? Esto lo convirtió en uno de los automóviles más longevos y populares en la historia del país. Su durabilidad, economía y fácil mantenimiento lo hicieron un favorito para familias, taxistas y empresas por igual.

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El Nissan Tsuru II es esp introducido durante el último al trimestre de 1987, utilizando ma un diseño más grande, qu

Una de las innovaciones de esta generación es la inclusión de la embargo, en 1988 se introduce el nuevo Nissan Sunny C dirección hidráulica en las versiones equipadas. En la versión de que recibe el nombre de Nissan Hikari Coupe, El Hik lujo se incluye dirección hidráulica (volante de 4 brazos), espejos ofrece con dos motorizaciones, el primer motor qué ofrecía eléctricos, aire acondicionado, vidrios eléctricos, alerón de E16 carburado mismo que usaban las otras versiones de T agencia, forro de puertas en tacto-piel con revistero, y en casos y el motor Turbo E16T del anterior Ninja Turbo, con el tie especiales techo solar, además de algunos agregados en en 1991 y 1992 le fue incorporado un sistema de iny interiores. Se mantienen las carrocerías sedán 2, 4 puertas y electrónica con lo que su nombre derivó en "Hikari EGI" vagoneta. El Tsuru Samurai, en cambio es descontinuado, sin

El Tsuru II estuvo en producción hasta 1991, reforzando la imagen de robustez característica de este modelo.

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pacioso y angular. Respecto apartado mecánico se antiene prácticamente igual ue la generación anterior.

Coupe, kari se a era el Tsuru II empo y yección

Durante 1988, también estuvo disponible una se produjeron muy pocas unidades, esta versión del Tsuru II Sedán con versión tenía un distribuidor con doble motor turbo asociado a un carburador, platino y condensador. heredado del Nissan Ninja Turbo, de la cual

¿Sabías que la segunda generación del Tsuru, lanzada en México en 1988, introdujo por primera vez la opción de una carrocería de cuatro puertas sedán? El modelo original era principalmente un hatchback de dos puertas. Esta adición de la versión sedán contribuyó significativamente a su popularidad, ya que ofrecía mayor espacio y comodidad para las familias, consolidando su lugar en el mercado automotriz mexicano.

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En el último trimestre de 1991 aparece la generación actual del un éxito para la época, y que hasta entonces, sólo auto Tsuru como modelo 1992. Su motorización corre por cuenta de de segmentos superiores ofrecían en el país. Se conse un 4 cil. 1.4L 88 hp alimentado por carburador. Esta generación carrocerías sedán 2 y 4 puertas, sin embargo, el Hikari fue la segunda en ofrecer en sus modelos de Lujo, equipo como la Tsuru vagoneta son eliminados de la oferta. los elevadores de cristales y seguros de puertas eléctricos siendo Una de las mejoras de esta nueva generación del con versiones austeras (el "Nissan Tsuru GS"), de Tsuru es la inclusión de una nueva caja de cambios equipo medio ("Nissan Tsuru GST" llamada típico en automática de 4 velocidades. En su primera etapa, de México), y las versiones de Lujo (el "Nissan Tsuru 1992 a 1995 el Tsuru se conserva como un automóvil GSX"). que competía con modelos como el Volkswagen Golf,

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omóviles ervan las Coupé y

En el año 2017 finalmente fue descontinuado la generación B13 en México.

¿Sabías que la tercera generación del Nissan Tsuru, que llegó a México en 1992, mantuvo esencialmente el mismo diseño exterior durante sus largos años de producción hasta 2017? A pesar de recibir algunas actualizaciones menores a lo largo del tiempo, su silueta clásica se mantuvo prácticamente inalterada, convirtiéndose en una imagen familiar en las calles mexicanas durante más de dos décadas.

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mecánica y su carácter accesible lo volvieron un símbolo de movilidad para millones.

Equipado con un motor trasero enfriado por aire y tracción trasera, el Bocho destacó por su simplicidad mecánica: fácil de reparar, económico en combustible y prácticamente indestructible. En México comenzó a producirse en 1967 en la planta de Puebla, donde alcanzó su mayor popularidad Nacido en Alemania en 1938 y y se convirtió en taxi, auto convertido en leyenda global, familiar, coche estudiantil y el Volkswagen Sedán, conocido hasta herramienta de trabajo. popularmente como Bocho en México, es uno de los autos más icónicos y longevos de la historia automotriz. Su diseño curvo, su confiabilidad

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consumo, con rendimientos de entre 10 y 13 km/l, ideal para el uso urbano. Su tanque de 40 litros le daba buena autonomía sin romper la cartera en la gasolinera.

maría Fernanda García M o t o r y m e c á n i c a : Este clásico montaba un motor de 4 cilindros opuestos (boxer), enfriado por aire y colocado en la parte trasera. A lo largo de los años se ofrecieron variantes con motores de 1.2L, 1.3L, 1.5L y 1.6L, siendo este último el más común en sus últimas versiones, entregando hasta 46 hp.

No era veloz, pero sí incansable.

Suspensión y frenado: Usaba una suspensión independiente simple y confiable. En sus versiones más recientes (finales de los 90), incorporó frenos de disco delanteros, una mejora notable frente a las generaciones anteriores.

I n t e r i o r y e s p a c i o : Aunque compacto por fuera, ofrecía espacio suficiente para 4 adultos y un maletero en el frente (de capacidad limitada, eso sí). Su interior era básico, pero funcional, y en los años 90 incluyó tablero acolchado, encendido electrónico y cinturones de seguridad de 3 puntos.

Transmisión y tracción: Contaba con una transmisión manual de 4 velocidades, conectada a un sistema de tracción trasera. Aunque hoy parezca modesto, en su tiempo ofrecía una experiencia de manejo muy directa y mecánica.

Consumo y tanque de combustible: El Bocho se destacaba por su bajo

El Bocho fue el auto más producido con el mismo diseño en la historia?

Se fabricaron más de 21 millones entre 1938 y 2003.

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Desde su debut a finales de los noventa, el Volkswagen New Beetle capturó corazones y miradas, reinterpretando un legado automotriz para una nueva generación. Lejos de ser una simple copia retro, este compacto con su inconfundible silueta de "escarabajo" ofreció una mezcla única de nost algia, diseño

L

contemporáneo y la calidad a le mana que cara ct er iza a Volkswagen. En esta edición, profundizamos en los detalles que hicieron del New Beetle un ícono moderno, analizando sus características clave y su impacto en la cultura automotriz.

a

característica más distintiva del New Beetle era, sin duda, su diseño. Heredando las líneas curvas y el perfil reconocible del Vocho original, el equipo de diseño de Volkswagen supo modernizarlo sin perder su esencia. Los arcos de rueda prominentes, los faros redondos y el t e ch o abovedado eran guiños inconfundibles al pasado,

mientras que detalles como las luces traseras más estilizadas y las proporciones actualizadas le conferían un aire fresco y contemporáneo.

El famoso "florero" integrado en el tablero, un pequeño detalle para colocar una flor, se convirtió en un símbolo entrañable del modelo, añadiendo un toque de personalidad y encanto.

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ciudad y buen rendimiento en carretera, con suspensión equilibrada.

un

Interior: Funcionalidad con un Toque de Nostalgia: Interior funcional con tablero limpio, detalles de color, buena visibilidad delantera, plazas traseras justas y calidad de materiales sólida.

Motorizaciones y Rendimiento: Ofreció varios motores de gasolina (eficientes y potentes), conducción ágil en

l¿Sabías que si un Vocho eléctrico se quedara sin batería en una pendiente, ya no podrías decir la clásica frase "¡Échale un e mpu jón ! ". . . a

Más que un Coche, Estilo de Vida: Se

convirtió en un símbolo de individualidad, destacando por su diseño y atrayendo a un público que valoraba su estética y conexión con el pasado, con ediciones especiales que reforzaron su estatus.

Conclusión: Demostró la unión exitosa de nostalgia y modernidad en un diseño icóndejando un legado memorable en la historia automotriz.ico con ingeniería alemana,

menos que tengas unos amigos con mucha paciencia y ganas de hacer e j e r c i c i o silencioso?

65

El Chhevrolet Malibu Además, su interior está 2025 es la última diseñado para brindar evolución de este icónico comodidad y lujo, con sedán mediano, opciones como asientos combinando elegancia, calefactados y rines de tecnología y eficiencia. aluminio de hasta 19 Con un diseño refinado y pulgadas.

Chevrolet 2025

Reyes Perez I

opciones de edición El Chevrolet Malibu 2025 especial, como la redefine el concepto de Midnight Edition con sedán mediano con un detalle en negro y la diseño sofisticado y de Redline Edition con vanguardia.

Su motor acentos en rojo, el Malibu turbo de 1,5L equilibra 2025 ofrece una presencia potencia y eficiencia, importante en la carretera. mientras que su interior comodidad En cuanto a prestaciones, ofrece cuenta con un motor premium con conectividad avanzada. Con ediciones turbo de 1,5 L, una como la pantalla táctil de 8 pulgs, especiales conectividad inalámbrica Midnight Edition y la con Apple CarPlay y Redline Edition.

Android Auto.

El Chevrolet Malibu 2025 fue lanzado a finales de la primavera de 2024.

•

Motor turbo de 1,5 L con 163 hp y transmisión CVT para un manejo suave.

•

Pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android.

•

Chevy Safety Assist, que incluye frenado automático de emergencia y alerta de colisión frontal.

•

Ediciones especiales como la Midnight Edition (detalles en negro) y la Redline Edition.

•

Diseño aerodinámico con parrilla cromada y rines de hasta 19 pulgadas.

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Marcando una nueva etapa en la evolución de este sedán mediano. Con un diseño refinado y tecnológico, se posicionó como una opción atractiva dentro de su segmento

Malibu 5

Ian Daniel

El Chevrolet Malibu 2025 tiene un precio base en México de aproximadamente $525,000 MXM, dependiendo de la versión y los paquetes adicionales. Su precio varía dependiendo en cada estado del país.

•

Última generación: Este • modelo marca el cierre de la línea Malibu, ya que Chevrolet ha decidido enfocarse en SUVs y eléctricos.

•

Ediciones especiales: Se lanzó con versiones como la Midnight Edition, con detalles en negro, y la Redline Edition, con acentos en rojo.

•

Tecnología avanzada: Incluye carga inalámbrica, acceso manos libres y un sistema de emergencia integrado.

•

Diseño refinado: Su parrilla cromada y rines de hasta 19 pulgadas le dan una presencia imponente en la carretera.

Legado histórico: El Malibu ha evolucionado desde su primera aparición en 1964, pasando por varias generaciones hasta llegar a este modelo final.

Aquí hay algunos modelos que compiten en el segmento de sedanes medianos •

Honda Accord: Con un diseño elegante y tecnología avanzada, es una opción confiable y eficiente.

•

Toyota Camry: Desteca por su durabilidad y opciones híbridas para mayor eficiencia.

•

Hyundai Sonata: Ofrece un estilo moderno y una gran cantidad de características tecnológicas.

•

Mazda 6: Con un enfoque en la conducción deportiva y acabados premium.

•

Nissan Altima: Incorpora tracción integral y un diseño aerodinámico.

•

Kia K5: Un sedán con un diseño atrevido y opciones de motorización turbo.

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EM

Llega con un alinea mas estética, con actualización en detalles que mejoran su apariencia, cuenta con sensor de activación y desactivación de seguros en las cuatro manijas de las puertas para facilitar el ingreso. Simplifica la conducción en el encendido remoto del motor que esta integrado a la llave y vemos la continuación de la parrilla en forma de diamante sin bordes, que ya es un sello característico de los vehículos Acura.

QUE MATERIAL LO COMPONE Asientos: tapizados en cuero Milano de alta calidad en versiones Advance y cuero sintético en versiones base o intermedias.

Advance: inserciones en madera auténtica y detalles cromados.

Techo panorámico: con marco de aluminio y vidrio laminado para control térmico y aislamiento acústico.

Bloque del motor: fabricado en aluminio fundido, lo que reduce significativamente el peso en comparación con bloques de hierro tradicionales.

Suspensión: usa una mezcla de acero y aluminio para equilibrio entre rigidez y ligereza.

Cristales de seguridad laminado en parabrisas y ventanas delanteras.

Sensores y cámaras: protegidos con carcasas de policarbonato resistentes al clima y al polvo.

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MMA LAURA VARGAS HERNANDEZ

Conducir es una experiencia personalizada por eso gracias a su consola con descansabrazos el conductor sentirá total un involucramiento, tiene compartimiento para almacenamiento y doble portavasos. Se ha innovado el sistema de control de clima automático de doble zona para conductor y copiloto, con sistema de filtración de aire y control de humedad.



Acelera más rápido que muchos sedanes deportivo, con su motor turbo de 2.0 litros y 272 caballos de fuerza, la RDX 2024 puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6.4 segundos, rivalizando con sedanes deportivos de mayor cilindrada.



La RDX 2024 ahora tiene tracción total estándar desde el modelo 2024 todas las versiones de la Acura RDX vienen con el sistema SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) de serie, mejorando la tracción, la estabilidad y el rendimiento en curvas.



Su sistema de sonido está afinado por un ingeniero de grabación ganador del Grammy, el sistema de audio ELS Studio 3D fue desarrollado en colaboración con Elliot Scheiner, un reconocido ingeniero de sonido, y ofrece una experiencia envolvente de calidad de estudio con hasta 16 bocinas.



Puedes encenderla a distancia con tu celular gracias a la aplicación AcuraLink, puedes arrancar el motor, ubicar tu vehículo y ajustar el clima de la RDX desde tu smartphone.

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DESCRIPCION La versión A-Spec es una SUV crossover de lujo que combina un diseño deportivo y refinado con la tecnología avanzada y un rendimiento destacado. Es una opción que destaca para quienes buscan una SUV que combine lujo, rendimiento y tecnología avanzada.

EMMA LAURA VARGAS HERN

RENDIMIENTO Y TECNOLOGIA Cuenta con un motor turboalimentado de 2.0 litros que genera 261 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades con paddie shifters.

Suspensión Adaptativa de tipo MacPherson adelante y multilink atrás, ajusta automáticamente la amortiguación para optimizar el confort y el control.

Los modos de manejo integrados incluye opciones como Nieve, Normal, Cómodo y Deporte, adaptándose a diferentes preferencias y condiciones de manejo.

Sistema de audio ELS STUDIO 3D con 16 bocinas y subwoofer, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbricos para smartphones, comandos de voz para navegación, audio y manos libres.

72

Tiene asistencia un sistema tecnologías ava visión 360° y c con 3 ángulos d aire frontales, lat tipo cortina, estacionamiento frontal y 4 en la estructura de ingeniería de co una mejor dis energía en caso d

NANDEZ

a al conductor con AcuraWacth con anzadas, cámaras cámara de reversa de visión, bolsas de terales, de rodilla y sensores de 4 en la parte a parte trasera, una carrocería con ompatibilidad para stribución de la de colisión.

INTERIOR

EXTERIOR

-Asientos tapizados en piel Milano con inserciones de Ultrasuede y costuras contrastantes

-Parrilla en negro brillante con diseño Diamond Pentagon

-Volante deportivo forrado en piel con paletas de cambio -Pedales aluminio

deportivos

en

-Iluminación ambiental LED con 24 combinaciones de color -Espacio amplio para cinco pasajeros con acabados de calidad superior

-Rines en aleación de 20 pulgadas en acabado Shark Gray -Emblemas A-Spec detalles deportivos

-Luces LED Jewey Eye y luces diurnas LED Chicane -Techo corredizo

panorámico

La RDX está diseñada para reaccionar. El sistema de suspensión adaptativa disponible, combinado con los modos de manejo del IDS, ajustan de manera intuitiva el rendimiento de la RDX para múltiples condiciones. Cambia al modo Sport para disfrutar de un andar con aún más respuesta. La dirección asistida eléctrica de doble piñón con relación variable ofrece un manejo emocionante con máximo control. Selecciona el modo Comfort para obtener más información sobre la dirección de manera más fácil o el modo Sport para mayor firmeza y respuesta. El sistema de frenos iBooster mejora la potencia de frenado e inspira más confianza. El pedal más firme crea una mejor conexión entre el camino y el conductor.

73

y

74

75

BENTLEY CON

Más que LUJO, u

POR FLORES RAMIREZ JUAN OCTAVIO.

Más allá de la perfección“ EL BENTLEY CONTINENTAL GT no es solo un automóvil, es un símbolo.

Bajo su capo ruge un tren motriz V8 Hibrido de Ultra Rendimiento con 782 CV y 1,000 Nm de par, superando al legendario W12.

Bentley no sigue modas, impone visión: la hibridación aquí no resta,

potencia. Redefine el lujo con “poder sin compromiso “, un equilibrio exacto entre brutalidad

Bajo su silueta majestuosa, late un corazón de fuerza refinada. El motor, trabajando con obsesión artesanal, es potencia controlada: capaz de acelerar con brutal elegancia. Pero más allá de las cifras, el CONTINENTAL GT habla con lenguaje de la emoción. No solo transporta, transforma.

mecánica y refinamiento británico.

Prueba que el confort, el silencio y la elegancia no están peleados con la evolución. Al contario, se vuelven mas intenso 76

NTINENTAL GT

una leyenda andante. ¿SABIAS QUE…?

El sistema de sonido NAIM FOR BENTLEY es uno de lo más sofisticados del mudo, con 18 altavoces y 2,200 watts de potencia envolvente

ARTESANIA QUE SE SIENTE Entrar a un CONTINENTAL GT es entrar

Silueta y poder de gracia “Desde cualquier ángulo, proyecta una silueta que combina fuerza y elegancia. Su perfil largo, el capo esculpido y las líneas fluidas expresan movimiento incluso el reposo.

No es solo aerodinámica; es arte funcional. Los faros LED con corte diamante, inspirados en la refacción de la luz, y la parrilla frontal imponente reafirman su estatus de icono. Cada trazo esta calculado para provocar una reacción visual y emocional. No necesita llamar la atención: LA ATRAE

a un santuario de materiales nobles. La piel natural, cosida a mano a mano, recubre superficies con precisión casi quirúrgica. Las maderas seleccionadas como lo son el nogal, eucalipto o paldao atraviesan 10 días de curado antes deconvertirse en paneles. Cada detalle esta pensado para ser tocado, admirado y sentido.

Losinterruptores metálicos, los bordados personalizaos y el volante esculpido transforman la cabina en una experiencia sensorial.

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MERCEDES –BENZ GLC ESPECIFICACIONES DETALLADAS

TAPIA CALZADA J

MOTORIZACIÓN: Diesel + Mild Hybrid

MOTOR TÉRMICO:3.0L diésel, 6 cilindros en línea, biturbo.

POTENCIA TOTAL:367 + 23 CV PAR MÁXIMO: 750 Nm TRANSMISIÓN: Automática 9G-TRONIC de 9 velocidades.

TRACCIÓN: Integral permanente (4MATIC) ACELERACION 0-100km/h: 4.7s VELOCIDAD MÁXIMA:250 (limitada electrónicamente)

km/h

CONSUMO COMBINADO: 6.3-6.9L/100km

VENT

DATO CURIOSO •

GLC significa: Geländewagen Luxus Kompaktklasse que en español se traduce como” vehículo todoterreno de lujo compacto “ .

78



Diseño depo



Aerodinámic



Tecnología mium.



Enfoque dep

C 450d 4MATIC COUPÉ

JENNIFER AILEN

CARACTERÍSTICAS DISEÑO EXTERIOR: Tiene una silueta más deportiva y estilizada, con un techo más bajo y una línea de diseño fluida y aerodinámica .

DISEÑO INTERIOR: Asientos de cuero con ajuste eléctrico y calefacción, más estilizado y deportivo.

TAJAS

ortivo y exclusivo.

ca mejorada.

CABINA

y acabados pre-

portivo.

COSTO •

1,903.25 pesos mexicanos

•

85,323 euros 79

DE

LUJO: Incluye un interior con materiales premium como cuero, madera, y acabados de alta gama.

TECNOLOGÍA: MBUX, control por voz, cámaras 360.

CAPACIDAD DE MALETERO: 545 -1490L SEGURIDAD: Asistentes de conducción avanzados.

MERCEDES-BENZ GL CARACTERÍSTICAS

TAPIA CALZADA

DISEÑO EXTERIOR: Tiene un diseño robusto con una postura más alta y una carrocería más espaciosa, ideal para el confort y la capacidad todoterreno moderada.

LUJO: Incluye un interior con materiales premium como cuero, madera, y acabados de alta gama.

DISEÑO INTERIOR: Asientos de cuero con ajuste eléctrico y calefacción, tiene un enfoque más familiar y espacioso.

CAPACIDAD DE MALETERO: 620-1680L

CABINA

DE

TECNOLOGÍA: MBUX, control por voz, cámaras 360.

SEGURIDAD: Asistentes de conducción avanzados.

VENTAJA 

Espacio y practicid



Confort en viajes



Capacidad todoterr



Tecnología avanza



Potencia y Respue

COSTO

80

•

1,743.22 pesos mexicanos

•

78.195 euros

LC 450d 4MATIC SUV

A JENNIFER AILEN

ESPECIFICACIONES DETALLADAS MOTORIZACIÓN: Gasolina.

MOTOR TÉRMICO:3.0L gasolina, 6 cilindros en línea, turboalimentado.

POTENCIA TOTAL:367 CV PAR MÁXIMO:500Nm TRANSMISIÓN: Automática 9G-TRONIC de 9 velocidades.

TRACCIÓN:Integral permanente (4MATIC)

ACELERACION 0-100km/h:5.0s VELOCIDAD MÁXIMA:250 (limitada electrónicamente)

km/h

CONSUMO COMBINADO:8.7-9.2 L/100km

AS

dad. largos.

reno moderada

DATO CURIOSO

ada.

esta.

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•

SUV=Sport Utility Vehicle (Vehículo Utilitario Deportivo)

•

El motor se apaga mientras el vehículo rueda para ahorrar combustible.

NOCHEBUENA GARCÍA FRIDA FERNANDA

Es un hot Hatch deportivo que se mécanica. Bajo el cofre se gano el cariño de muchos encontraba el legendario motor entusiastas por ofrecer una N54, en los primeros años, y combinación poco común: motor posteriormente el N55 con mejor de seis cilindros en línea y eficiencia y respuesta. Ambas tracción trasera en un Hatch versiones ofrecían una compacto. aceleración de 0 a 100 km/h en Esto lo hacia muy divertido de menos de 5.5 segundos, con manejar, con una entrega de tracción trasera y opción de caja potencia suave y contundente, y manual o automática. una experiencia mas “pura” que BMW cambió el enfoque de la muchos autos actuales . serie 1 y posteriormente lanzó el M135i (F20) con tracción delantera o integral, Es un diseño exterior es abandonando la configuración sobrio pero agresivo, con clásica de tracción trasera. detalles deportivos como fascias mas anchas, doble escape y rines El 135i E82/E88 se mantiene como uno de los últimos deportivos. deportivos compactos con motor Por dentro, tiene acabados de grande, tracción trasera y caja alta calidad típicos de BMW, manual. asientos deportivos y tecnología de la época.

Es un coche muy buscado hoy en día como opción deportiva usada por que ya no hay hatchbacks con ese tipo de configuración

282

Datos Técnicos: Años de producción: 2012-2016

Carrocería: Hatchback de 3 y 5 puertas Motor: 3.0L 6 cilindros en línea, turbo (n55) Potencia:: 320-326 dependiendo del año Transmisión: Manual de 6 velocidades velocidades

o automática de 8

0-100 km/h: Aproximadamente 4.9 segundos.

Velocidad máxima: Limitada a 250 km/h Cilindrada: 2,979 cc (3.0 L) Turbo: N54: dos turbos pequeños N55: un solo turbo twin-scroll Suspensión delantera: MacPherson independiente Suspensión trasera: Multibrazo Dirección: Asistida electrónicamente (servotronic en versiones altas) Frenos: discos ventilados en las 4 ruedas (330 mm adelante, 300 mm atrás aprox.)

Es un auto que no Siempre lo mantuve llama demasiado la con servicios al día y atención, pero cuando aceite de calidad." pisas el acelerador, Lo vendí porque deja a muchos necesitaba algo más deportivos atrás sin práctico para la familia, esfuerzo.

Tracción pero si algún día lo veo trasera, manual, y con de nuevo en buen una posición de manejo estado, lo vuelvo a perfecta para alguien comprar sin pensarlo. que disfruta realmente Es un clásico moderno conducir. con alma de deportivo puro.

3 83

NOCHEBUENA GARCÍA FRIDA FERNANDA

Es la versión más deportiva y sujeción. El conductor disfruta potente de la serie 1de BMW. de un volante M multifunción, Este hatchback compacto un cuadro de instrumentos combina el dinamismo digital y una experiencia de característico de la marca conectividad total gracias al alemana con tecnología sistema BMW Live Cockpit avanzada y tracción integral Professional, que incluye una pantalla táctil de 10.25”, inteligente. navegación, y conectividad Gracias a su sistema xDrive de Apple CarPlay y Android tracción total y a su diferencial Auto Inalámbrica. mecánico M sport, el M135i ofrece una condición precisa, En resumen, el BMW M135i estable y emocionante, incluso xDrive es un auto compacto de alto rendimiento que combina en condiciones difíciles. lo mejor de dos mundos: la Su diseño agresivo incluye practicidad y tecnología de un tomas de aire grandes, detalles hatchback moderno con la en negro brillante, llantas potencia y sensaciones de un deportivas y un alerón trasero verdadero deportivo, ideal que refuerzan su carácter para quienes desean atlético. diferenciarse en cada trayecto, En el interior ofrece acabados sin renunciar a lujo, estilo y premium, asientos deportivos desempeño. con refuerzos laterales aseguran una excelente Reseña: Manejar se volvió algo emocionante todos los días. Tiene una aceleración impresionante, se agarra al camino con firmeza y responde perfecto tanto en ciudad como en carretera. Me encanta su diseño deportivo, los detalles en negro y el sonido del escape. Por dentro es cómodo, bien equipado y con acabados de lujo. La tecnología también es top. Es un auto que tiene estilo y funcionalidad. No me arrepiento de haberlo comprado

4 84

Tiene un motor 2.0 L adaptativos con función TwinPower Turbo de 4 antideslumbrante, Espejos cilindros, potencia de 306 hp, exteriores eléctricos, torque de 450 Nm, aceleración calefactables y con función máxima de 250 km/h 4.8 antideslumbrante. segundos, transmisión Control de crucero con automática Steptonic Sport de función de frenado, Asistente 8 velocidades. de mantenimiento de carril, Parrilla doble en diseño M con Sensores de estacionamiento acabado en negro brillante, delanteros y traseros, Cámara salidas de escape dobles en de reversa y asistente de acabado oscuro, Rines M de estacionamiento. aleación ligera (hasta 19”), iluminación ambiental personalizable, Tapiceria premium (Alcántara o cuero opcional), Faros LED

5 85

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87

El R34 alcanzó fama internacional gracias a su aparición en la película 2 Fast 2 Furious, donde fue conducido por el personaje de Paul Walker, Brian O'Conner. Esta par4cipación consolidó su estatus de leyenda en el cine y en el mundo del tuning.

ALVA

Es reconocido por su potente motor RB26DETT, un 6 cilindros en línea de 2.6 litros con doble turbo. Aunque oficialmente se anunciaba con 280 CV debido a un acuerdo de caballeros japonés de la épo-

ca, en realidad entregaba más de 300 CV . Este motor ha sido ampliamente modificado en el mundo del tuning, alcanzando potencias superiores a los 1,000 CV en configuraciones de alto rendimiento

Motor y Rendimiento

Motor: RB26DETT, 6 cilindros en línea, 2.6 litros, biturbo.

Potencia: 280 CV a 6,800 rpm (aunque en pruebas reales superaba los 300 CV).

Par máximo: 395 Nm a 4,400 rpm.

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AREZ VALDEZ YERINTON

El Nissan Skyline GT-R R34 es y su legado en el automovilismo y la cultura popular. Este uno de los depor4vos más modelo específico, conocido emblemá4cos de la historia automotriz japonesa. Produci- por su dis4n4vo color Bayside Blue, se convir4ó en un ícono do entre 1999 y 2002, este modelo destaca por su poten- de la cultura automotriz. te motor, tecnología avanzada

n Transmisión: Manual de 6 marchas.

Tracción:

Integral (AWD) con sistema ATTESA E-TS.

Aceleración (0-100 km/h): 5.4 segundos.

Velocidad máxima: 251 km/h.

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¿Sabias que? El Audi R8 LMS ha cosechado numerosos 3tulos en campeonatos de pres gio como el Blancpain GT Series, el ADAC GT Masters y las 24 Horas de Nürburgring. Su fiabilidad y rendimiento han sido clave para que equipos privados y oficiales con:en en él para sus campañas de resistencia y se espera que con núe siendo compe vo en las categorías GT3 en los próximos años.

CABALLERO ENRIQUEZ Externamente, el R8 RWS se dis ngue por detalles su les pero significa vos. La parrilla frontal y los difusores laterales presentan un acabado en negro mate, mientras que una franja roja opcional en Misano Red rememo

90

ra la esté ca de los R8 LMS de compe ción.

En el interior, una placa numerada sobre el tablero cer fica la exclusividad de cada unidad.

DEMIAN ULISES

Bajo el capó, el R8 RWS alberga un motor V10 atmosférico de 5.2 litros que entrega 540 CV y 540 Nm de par máximo. Este propulsor se asocia a una transmisión S tronic de siete velocidades que canaliza la potencia exclusivamente al eje trasero. Gracias a la eliminación del sistema de tracción integral, el R8 RWS es aproximadamente 50 kg más ligero que su versión QuaFro. Las cifras de rendimiento

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son impresionantes: el Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h; el Spyder lo hace en 3.8 segundos y 318 km/h ofrece una experiencia de conducción más pura y dinámica esta configuración es ideal para quienes buscan una conducción más interac va y emocionante se posiciona como una joya para los puristas del volante.

¿Sabias que? Este modelo consolidó al R8 como un refe-

rente en el segmento de los superdepor vos, combinando lujo, tecnología y un rendimiento excepcional. Su legado perdura como un tes monio del compromiso de Audi con la excelencia en ingeniería y diseño Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2015, esta nueva versión compar3a plataforma con el Lamborghini Huracán y ofrecía una experiencia de conducción aún más refinada y potente

Este motor es una evolución del u lizado en el Lamborghini Huracán LP 610-4, compar endo muchas de sus caracterís cas técnicas. Su ubicación centraltrasera y su diseño

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CABALLERO ENRIQUEZ

equilibrado contribuyen a un manejo preciso y una distribución de peso óp ma, caracterís cas que han sido ampliamente elogiadas por los expertos.

Z DEMIAN ULISES

La segunda generación del Audi R8, presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2015, marcó una evolución significa va en el diseño, la tecnología y el rendimiento del superdepor vo alemán. Desarrollado sobre la plataforma compar da con el Lamborghini Huracán, el R8 4S (código interno) se mantuvo fiel a su legado, ofreciendo una experiencia de conducción excepcional resenta

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un diseño más agresivo y moderno, con una parrilla de panal de abeja, grandes entradas de aire, óp cas con iluminación Matrix LED y un alerón trasero prominente.

Su chasis monocasco, denominado Audi Space Frame, combina un 23% de fibra de carbono y un 77% de aluminio, logrando una reducción de peso de 50 kg respecto a su predecesor y aumentando la rigidez estructural en un 40% .

¿Sabías que? El Audi R8 ganó gran popularidad mundial al aparecer como el auto de Tony Stark (Iron Man) en el Universo Cinematográfico de Marvel? Desde la primera película de Iron Man en 2008, el R8 se convir/ó casi en un ícono del personaje, destacando su es/lo moderno, tecnológico y lujoso.

CABALLERO ENRIQUEZ Equipado con un motor central V8 FSI de 4.2 litros que entregaba 420 CV, y más tarde con una versión V10 de 5.2 litros con hasta 570 CV, el R8 ofrecía una experiencia de conducción excepcional. La tracción integral qua<ro y la suspensión adapta/va Audi Magne/c Ride proporcionaban un equilibrio entre confort y depor/vidad.

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Una de las innovaciones más destacadas fue la introducción de los faros completamente LED en 2008, posicionando al R8 como el primer coche de producción en contar con esta tecnología.

DEMIAN ULISES

El Audi R8 no solo destacó por su rendimiento y diseño, sino también por su capacidad para ofrecer una experiencia de conducción diaria sin comprometer el lujo y la comodidad. Su éxito comercial y la admiración de los entusiastas del motor consolidaron al R8 como una leyenda moderna en la industria automotriz Su silueta elegante y depor/va, combinada con elementos dis/n/vos como las "sideblades" laterales, le otorgaron

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una iden/dad única.

Estas "sideblades" no solo cumplían una función esté/ca, sino que también ayudaban a canalizar el aire hacia el motor, mejorando la aerodinámica y el rendimiento Su diseño, tecnología y rendimiento lo convir/eron en un referente en su segmento, desafiando a marcas establecidas como Porsche y Ferrari

CASTAÑEDA RAMIREZ

CARACTERISTICAS - Frenos delanteros: Discos ventilados - Frenos traseros: Tambor - Suspensión: Independiente en la parte delantera y eje rígido en la parte trasera Dirección: Asistida Producción: - Unidades producidas: 2,048 - Año de producción: 1967 - Motor potente: El V8 de 7.0 litros es uno de los motores más potentes de la época.

- Diseño aerodinámico: El Shelby GT500 tiene un

diseño aerodinámico que reduce la resistencia al aire y mejora la estabilidad a altas velocidades.

- Rendimiento excepcional: El Shelby GT500 es conocido por su rendimiento excepcional en la pista y en la calle.

Coleccionabilidad: El Shelby GT500 de 1967 es un automóvil muy coleccionable y valioso debido a su rareza y historia.

Historia del Mustang Shelby GT500 de 1967 19

El Mustang Shelby GT500 la primerageneracion es un automóvil legen forma parte de la historia del automovilismo estadounidense. A contin presento algunos de los eventos y características más destacados de este - El Shelby GT500 fue creado por Carroll Shelby, un piloto y dis automóviles estadounidense, en colaboración con - El objetivo era crear un automóvil de alto rendimiento basado en el Mu pudiera competir en las carreras de la - El automóvil tenía un diseño aerodinámico y una suspensión deport hacían ideal para las - La producción del Shelby GT500 comenzó en 1967 y se produjeron unidades.

- El automóvil se vendió en dos versiones: coupé y co - El Shelby GT500 participó en varias carreras de la época, incluyendo Am y la - El automóvil demostró ser un contendiente formidable en la pista, gr 96

DATOS TECNICOS Motor: Tipo: V8 - Desplazamiento: 7.0 litros (6997 cm³ o 426.98 pulgadas cúbicas) - Potencia máxima: 360 caballos de fuerza a 5400 rpm - Par máximo: 570 Nm (420.41 lb-ft) a 3200 rpm Transmisión: Tipo: Manual - Número de marchas: 4 Tracción: Tipo: Trasera Rendimiento: Velocidad máxima: -

Z IRVING DAVID

SABIAS QUE...

Un dato curioso sobre el Ford Mustang Shelby GT500 de 1967 es que fue el primer modelo de la línea GT500 y se basaba en el Mustang Fastback de ese año.

967

ndario que nuación, te e vehículo: señador de Ford. ustang, que época. tiva que lo carreras. solo 2,048

convertible. o la TransSCCA. racias a su

Aproximadamente 200 km/ h (124 mph) - Aceleración: De 0 a 100 km/h en aproximadamente 6 segundos Diseño: - Tipo: Coupé deportivo - Líneas: Agresivas y aerodinámicas Interior: - Asientos: Deportivos - Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos

motor potente y su manejo deportivo.

Legado - El Shelby GT500 de 1967 es considerado uno de los muscle cars más icónicos de la historia.

- El automóvil ha sido restaurado y coleccionado por entusiastas y coleccionistas de automóviles.

- El Shelby GT500 ha sido homenajeado en varias ocasiones por Ford, con la creación de ediciones especiales y réplicas del automóvil.

Valor - El Shelby GT500 de 1967 es un automóvil muy valioso y coleccionable.

- El precio de un Shelby GT500 original puede variar dependiendo de su condición, rareza y procedencia.

- En subastas, los precios de los Shelby GT500 pueden alcanzar cifras muy altas, especialmente si se trata de unidades restauradas o con una historia de carreras destacada.

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CARACTERISTICAS -Motor: -Tipo:V8 -Desplazamiento: 5.8 litros (351 pulgadas cúbicas) - Potencia máxima: 290 caballos de fuerza a 5400 rpm - Par máximo: 380 lb-ft a 3600 rpm -Transmisión: - Tipo: Manual de 4 velocidades o automática de 3 velocidades -Tracción: -Tipo:Trasera -Diseño: - Tpo: Coupé deportivo o fastback -Líneas: Agresivas y aerodinámicas -Características: Frontal con capó de fibra de vidrio,

parachoques cromados y llantas de aleación -Interior: -Asientos: Deportivos con tapicería de vinilo - Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos y consola central -Frenos: - Frenos delanteros: Discos ventilados -Frenos traseros: Tambor -Suspensión: -Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores - Suspensión trasera: Eje rígido con resortes helicoidales y amortiguadores.

CASTAÑEDA RAMIR

Características especiales Edición limitada: El Mustang Shelby de 1974 fue producido en edición limitada, lo que lo hace un automóvil coleccionable.

- Diseño único: El automóvil tiene un diseño único y agresivo que lo distingue de otros Mustang -

de la época.

- Rendimiento: El Mustang Shelby de 1974 tiene un rendimiento impresionante para su época, gracias a su motor V8 potente.

SABIAS QUE……..

Un dato curioso sobre el Ford 1974 es que fue la primera motor de 7 litros y 428 pulga éxito del equipo de Shelby producción de la versión V8 debido a la crisis del petróleo

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DATOS TECNICOS El Shelby GT500 de 1974 era conocido por su potente motor V8 de 428 pulgadas cúbicas (7 litros), que producía 335 caballos de fuerza y 440 lb-pie de torque. Se ofrecía con una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades.

REZ IRVING DAVID

Motor:

Automática: Tres velocidades (opcional).

Rendimiento: Aceleración (0-60 mph): 6.2 segundos.

Velocidad máxima: 140 mph (225 km/h).

Otros detalles: Frenos: Discos delanteros y tambores traseros.

Tipo: V8 de 428 Suspensión: Delantera pulgadas cúbicas (7 independiente con litros). muelles helicoidales y Potencia: 335 caballos barra estabilizadora; trasera de fuerza. con eje rígido y muelles Torque: 440 lb-pie. de hoja.

Transmisión: Dirección: Asistida de Manual: Cuatro bolas recirculantes. velocidades.

d Mustang Shelby GT500 de versión del modelo con un adas cúbicas, inspirado en el y en Le Mans. Además, la de este modelo se suspendió o.

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Contexto de la 3ra generacion El Mustang de la tercera generación, que comenzó en 1979, presentaba un diseño más aerodinámico y moderno que sus predecesores, con un frente más largo y una forma más alargada. Se convirtió en un modelo popular conocido como "cuatro ojos" debido a sus cuatro faros.

Aunque no fue la primera vez que se introdujo el Shelby GT500, esta iteración, que se lanzó al mercado en 1979, seguía siendo un vehículo de alto rendimiento con un motor V8 de gran cilindrada y un diseño agresivo, que reflejaba el espíritu del muscle car.

El modelo de 1979, aunque compartía el nombre y la tradición de su antecesor, incorporaba mejoras y cambios en el diseño y la ingeniería para adaptarse a las nuevas tendencias y regulaciones de la época.

CATAÑEDA RAMIREZ

El Shelby GT500 de 1979 sigue siendo un vehículo muy apreciado por los coleccionistas y los entusiastas del automóvil, debido a su combinación de potencia, estilo y legado.

El Mustang Shelby GT500 de 1 por un motor V8 de 355 hp disponible en diferentes opcio incluyendo una manual de cuat automática C-También se dest exterior más agresivo, con mej longitud de la carrocería, Tran cuatro velocidades o automática 100

Sabias que…..

El Ford Mustang Shelby GT500 de 1979 es que se introdujo la plataforma Fox para esta generación del Mustang. Este cambio en la plataforma marcó una nueva era para el Mustang, introduciendo un diseño más moderno y una mejor experiencia de conducción.

Z IRVING DAVID

CARACTERISTICAS

1979 se caracterizaba p (360 CV). Estaba ones de transmisión, tro velocidades o una tacaba por un diseño joras en el ancho y la nsmisión: Manual de a C-4.

Diseño:Carrocería más ancha y larga que los modelos base.

Elementos de diseño agresivos Mejoras en la suspensión para un manejo más deportivo.

Opciones de equipamiento como asientos deportivos y sistema de escape doble.

101

SABIAS QUE..

Nombre "Cobra": Aunque se le conoce comúnmente como "Cobra", el Mustang Shelby GT500 de 1994 no se llamaba oficialmente "Cobra". En realidad, el nombre "Cobra" se asocia más comúnmente con el Shelby Cobra, un automóvil deportivo que se produjo en la década de 1960. .

-

CASTAÑEDA RAMIR

CONTEXTO 4TA GENERACION El Mustang Shelby GT500 de 1994 es un capítulo importante en la historia del automovilismo estadounidense. A continuación, te presento algunos de los eventos y características más destacados de este vehículo: - Colaboración entre Ford y Carroll Shelby: En la década de 1980 y principios de la de 1990, Ford buscaba revivir la marca Shelby y crear un automóvil que pudiera competir con otros muscle cars de la época. Carroll Shelby se unió a Ford para diseñar y producir un automóvil que combinara el rendimiento y el estilo del Mustang con la experiencia y la reputación de Shelby.

- Diseño y producción: El Mustang Shelby GT500 de 1994 se produjo en la planta de Ford en Dearborn, Michigan. El automóvil tenía un diseño agresivo y aerodinámico, con características como un capó de fibra de vidrio, parachoques 102

cromados y - Motor y rendimiento: El Musta motor V8 de 5.0 litros que produ rendimiento impresionante para s alrededor de - Producción limitada: La produc a alrededor de 4,900 unidades. E valioso debido a - Legado: El Mustang Shelby GT car de la década de 1990. El auto sido homenajeado en varias ocasi

CARACTERITICAS -Motor: -Tipo:V8 - Desplazamiento: 5.0 litros (302 pulgadas cúbicas) -Potencia máxima: 345 caballos de fuerza a 4200 rpm - Par máximo: 470 lb-ft a 3200 rpm -Transmisión: -Tipo:Manual de 5 velocidades -Tracción: -Tipo:Trasera -Diseño: -Tipo:Coupé deportivo -Líneas:Agresivas y aerodinámicas -Características:Frontal con capó de fibra de vidrio, parachoques cromados y llantas de aleación -Interior: -Asientos: Deportivos con tapicería de cuero - Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos y consola central -Frenos:

REZ IRVING DAVID

llantas de aleación. ang Shelby GT500 de 1994 estaba equipado con un ucía 345 caballos de fuerza. El automóvil tenía un su época, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos. cción del Mustang Shelby GT500 de 1994 se limitó sto hace que el automóvil sea muy coleccionable y su rareza y historia.

T500 de 1994 es considerado un icono del muscle omóvil ha influido en la industria automotriz y ha iones por Ford.

103

- Frenos delanteros: Discos ventilados -Frenos traseros: Discos -Suspensión: Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores -Suspensión trasera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores Características

especiales

- Edición limitada: El Mustang Shelby GT500 de 1994 fue producido en edición limitada, lo que lo hace un automóvil coleccionable.

- Rendimiento: El automóvil tiene un rendimiento impresionante para su época, gracias a su motor V8 potente.

- Diseño único: El Shelby GT500 tiene un diseño único y agresivo que lo distingue de otros Mustang de la época

CASTAÑEDA R

CARACTERISTICAS Motor: V8 DOHC de 5,4 litros sobrealimentado con sobrealimentador de tornillo y intercooler aire-agua.

Potencia: 500 caballos de fuerza a 6000 rpm.

• Torque: 480 lb-pie a 4500 rpm.

Transmisión: Manual T56 de seis velocidades.

Suspensión:Delantera independiente con puntal MacPherson y trasera de tres

enlaces

con

eje sólido.

Frenos:Pinzas de cuatro pistones con rotores ventilados de 14 pulgadas en la parte delantera y discos ventilados de 11,8 pulgadas en la parte trasera.

Ruedas: Disponibles en 18 x 9,5 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento.

Diseño:Amplias aberturas de fascia superior e inferior, capó con divisor de aire y emblema Cobra.

SABIAS QUE…….

El Ford Mustang Shelby GT500 2005, como serie Shelby, fue diseñado para elevar el rendi Mustang a niveles excepcionales. Además modelo más potente de Ford en la histo compañía hasta ese momento

104

RAMIREZ IRVING DAVID

CONTEXTO 5TA GENERACION La asociación entre Ford y Carroll Shelby, que había producido los Shelby GT500 originales en la década de 1960, se había interrumpido. En 2005, con la demanda de los fans y el éxito del Mustang de quinta generación, se reanudó la colaboración.

El Shelby GT500 de 2005 fue el primer GT500 de la segunda generación. Se actualizó el diseño para armonizarlo con el Mustang actual, y se introdujo un motor renovado y otras características de rendimiento.

parte de la imiento del de ser el oria de la

105

La apariencia del GT500 de 2005 combinó elementos clásicos del Shelby original con la estética moderna del Mustang.

El GT500 2005 estaba diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en la carretera, con mejoras en la suspensión, frenos y manejo.

El Shelby GT500 azul de 2005 se convirtió rápidamente en un vehículo codiciado por los entusiastas de los autos deportivos, tanto por su estética como por su rendimiento.

CASTAÑEDA RAMIRE

CARACTEISTICAS -Motor:

-Tipo: V8 supercharged - Desplazamiento: 5.2 litros - Potencia máxima: 662 caballos de fuerza a 6500 rpm - Par máximo: 631 lb-ft a 4000 rp -Transmisión: - Tipo: Manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades con modo de cambio manual -Tracción: -Tipo:Trasera -Diseño: -Tipo:Coupé deportivo -Líneas: Agresivo y aerodinámicas - Características: Frontal con capó de fibra de vidrio, parachoques cromados y llantas de aleación de 19 pulgadas -Interior: - Asientos: Deportivos con

tapicería de cuero - Tablero de instrumentos: Con instrumentos analógicos y pantalla táctil de 4.2 pulgadas -Frenos: -Frenos delanteros: Discos ventilados de 14.4 pulgadas -Frenos traseros: Discos ventilados de 14.2 pulgadas -Suspensión: - Suspensión delantera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores - Suspensión trasera: Independiente con resortes helicoidales y amortiguadores

DATOS TECNICOS

SABIAS QUE…..

- El Ford Mustang Shelby GT500 de 2015 es uno de los Mustang más potentes de la historia, con un motor V8 supercharged que produce 662 caballos de fuerza. .

•Tipo: V8 de 5.8 litros, supercargado.

•Potencia: 662 caballos de fuerza.

•Par máximo: 631 lbpie de torque.

•Supercargador: Ford Racing, de tipo

106

RESEÑA DE LA ULTIMA GENERACION l Mustang Shelby GT500 2015 fue la culminación de años de evolución de este legendario muscle car. Fue diseñado para ser el Mustang más potente jamás creado, con un motor V8 de 5.2 litros y 760 caballos de fuerza, superando a la versión de 1967. Este modelo también introdujo nuevas tecnologías y mejoras de rendimiento, como un sistema de refrigeración mejorado y una caja de cambios Tremec de doble embrague.

EZ IRVING DAVID

La caja de cambios Tremec de doble embrague de siete velocidades ofrecía cambios de marcha rápidos y precisos.

El GT500 2015 incorporaba tecnologías como un sistema de sonido B&O Play, un panel de instrumentos

"supercargador".

•Bloque culatas: Aluminio.

y

Aceleración: El GT500 puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 3.6 segundos.

107

digital personalizable y un sistema de infoentretenimiento SYNC 3.

Ford ofrecía varios paquetes de rendimiento para el GT500 2015, como el paquete de rendimiento GT500 y el paquete de rendimiento Carbon Fiber Track, que incluía llantas de fibra de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y mejoras aerodinámicas.

DE JESUS PEÑARROJ HISTORIA

El Chevrolet Camaro V6 fue parte de la qui de este icónico musc produjo entre 2010 generación marcó un orígenes del Camaro, que evocaba a los mod CUIDADOS.

Cambio de aceite y filtro: Realizar cada 12,000 a 16,000 km con aceite sintético, o cada 4,800 a 8,000 km con a c e i t e c o n v e n c i o n a l .

Limpiaparabrisas y lava-parabrisas: Verificar y limpiar r e g u l a r m e n t e .

Refrigerante: Revisar el nivel y el funcionamiento del s i s t e m a d e r e f r i g e r a c i ó n .

Aire acondicionado: Verificar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado.

Frenos: Inspeccionar y cambiar las pastillas y discos de f r e n o s e g ú n s e a n e c e s a r i o .

Bujías: Reemplazar las bujías cada 30,000 millas (aproximadamente 48,000 km).

Llantas: Verificar la presión y el estado de las llantas.

108

OJA REBECA LIZETH

ro 2015 con motor quinta generación uscle car, que se 10 y 2019. Esta un retorno a los ro, con un diseño odelos clásicos El Camaro 2015 con V6 era una opción atractiva para quienes buscaban un deportivo potente pero no tan extremo como las versiones con motor V8. Su diseño, con líneas musculosas y un perfil agresivo, lo hacía destacar en la carretera.

Motor V6 de 3.6 litros con 323 caballos de fuerza.

Transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades como opción.

Ruedas de aleación de 18 pulgadas.

Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil.

C o n e c t i v i d a d B l u e t o o t h .

Asientos delanteros deportivos.

SABIAS QUE …

Fue muy popular y vendido gracias al movimiento alterado en la industria musical en México 109

La Tesla Cybertruck Rear -Wheel Drive (RWD) aún no está disponible en México, pero Tesla ha comenzado a abrir pedidos para este modelo en el país, con entregas previstas para finales de 2024 o principios de 2025.

Actualmente, Tesla ofrece las versiones All-

Wheel Drive (AWD) y Cyberbeast en México, con precios que oscilan entre $2,199,900 y $2,599,900 pesos, respectivamente

DE LUNA ZINZU

Características Material de la carrocería: Ac impactos y con un Caja de carga: 6.1 pies de metros), sin cubierta motor ofrece una opción Interior: Asientos de tela, salida de aire comprimido Tecnología: Sistema de red comunicación eficiente entr

¿Sabias qué el Cybertru

versión más asequibl eléctrica?, con un prec USD antes de incenti variante de tracción tra autonomía de ha (aproximadamente 563

110

UN SANTIAGO

de Diseño cero inoxidable 30X, resistente a diseño angular distintivo. e largo (aproximadamente 1.85 rizada de serie; sin embargo, se de cubierta suave. sin pantalla táctil trasera y sin para herramientas neumáticas.

Etherloop de 1 Gbps para una re los sistemas del vehículo.

uck RWD de Tesla es la le de la camioneta cio inicial de $69,990 tivos fiscales.

Esta asera cuenta con una asta 350 millas 3 km) con las llantas

Batería

y

Carga

Capacidad de la batería: 123 kWh con celdas 4680 de segunda generación. Carga rápida: Hasta 350 kW en cargadores compatibles, proporcionando una

Especificaciones T é c n i c a s Motorización: Motor eléctrico trasero único.

Autonomía: Hasta 362 millas (aproximadamente 582 km) con la opción del soft tonneau cover de $750 USD, que mejora la aerodinámica.

Aceleración: 0 a 100 km/h en 6.2 segundos.

Capacidad de remolque: Hasta 7,500 lbs 111

autonomía significativa en 15 minutos de carga. Carga bidireccional: Hasta 11.5 kW para alimentar herramientas, vehículos o incluso una vivienda en caso de emergencia.

(aproximadamente 3,402 kg).

Suspensión: Suspensión de muelles helicoidales no ajustable.

Dirección: Sistema steerby-wire con dirección a las cuatro ruedas, permitiendo giros más cerrados y mayor maniobrabilidad.

Te

presento sus principales características: Motorización: Tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos en el trasero) Potencia: 845 caballos de fuerza (634 kW) Torque: 1,296 libras-pie (1,756 Nm) Aceleración: 0 a 100 km/h en 2.7 segundos Velocidad máxima: 209 km/h Autonomía estimada: 484 km por carga Capacidad de remolque: 4,990 kg Peso: 3,104 kg Suspensión: Neumática ajustable con altura

libre sobre el suelo de 406 mm en modo de extracción Rines: 20 pulgadas Pantallas: Central de 18.5" y trasera de 9.4" Capacidad de carga: 3,423.5 litros Capacidad para pasajeros: 5 adultos Sistema de dirección: "Steerbywire" (electró nica sin conexión mecánica directa) Vidrios: Blindados, resistentes a impactos de pelotas a 112 km/h Precio en México: $2,599,900 MXN

DE LUNA ZIN

¿Sabias qué el in cyberbeat está comprimido?

Aunque al princ salpicadero del C estaba hecho de m compuesto por pap

Rendimiento y Auton 112

Potencia: 845 caballos de fu Torque: 1,296 libras-pie (1,7 Aceleración: 0 a 100 km/h e segundos

NZUN SANTIAGO.

nterior del Cybertruck hecho de papel

cipio parecía que el Cybertruck cyberbeast mármol, en realidad está pel comprimido.

nomía

uerza (HP) 756 Nm) en 2.7

La Tesla Cybertruck Cyberbeast es la versión más potente y exclusiva de la pick -up eléctrica de

Tesla, diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional y una estética futurista

Especificaciones T é c n i c a s

Pantallas: Central táctil de 18.5" Trasera táctil de 9.4" Asientos: 5 adultos Dimensiones: Longitud: 5,682.9 mm Ancho (con espejos desplegados): 2,413.3 mm Altura: 1,790.8 mm Distancia entre ejes: 3,635 mm.

Tracción: Integral (AWD) con tres motores eléctricos Batería: Capacidad de 123 kWh Peso: 3,104 kg Suspensión: Neumática ajustable con altura libre al suelo de 406 mm en modo de extracción Rines: 20 pulgadas

Velocidad máxima: 209 km/h Autonomía estimada: 515 km Autonomía extendida: hasta 705 km con la opción de extensión Capacidad de remolque: 4,990 kg

113

D e s c r i p c i ó n : El Tesla Cybertruck AWD es una pickup eléctrica futurista que combina potencia, tecnología y resistencia extrema. Equipada con tracción en las cuatro ruedas y dos motores eléctricos, esta versión ofrece una aceleración impresionante de 0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos, manteniendo al mismo tiempo una autonomía de hasta 512 km con una sola carga. Es ideal

DE LUNA ZINZU

¿Sabias qué el interior del Cybertruck

cyberbeat está hecho de papel comprimido?

Aunque al principio parecía que el salpicadero del Cybertruck cyberbeast estaba hecho de mármol, en realidad está compuesto por papel comprimido.

114

D i s e ñ o Por dentro, el Cybertruc AWD ofrece una experienc moderna y minimalista. S cabina cuenta con espaci para cinco adultos, un pantalla central de 18. pulgadas para el conductor una pantalla trasera de 9. pulgadas para los pasajero creando un ambient tecnológico y cómodo. Co capacidad para remolcar ca 5 toneladas y cargar más d

UN SANTIAGO

: ck cia Su io na .5 ry .4 os, te on asi de

1,100 kg en su caja trasera, este modelo no solo es imponente, sino también funcional.

Además, Tesla ofrece un extensor de autonomía opcional que permite superar los 750 km por carga, ideal para viajes largos o zonas con infraestructura de carga limitada.

Características T é c n i c a s Motorización: Doble motor eléctrico (uno en cada eje) Potencia: 600 caballos de fuerza Tracción: All-Wheel Drive (4x4) Aceleración: 0 a 100 km/h en 4.3 segundos Velocidad máxima: 180 km/h Autonomía estimada

115

(EPA): Hasta 512 km Capacidad de remolque: 4,990 kg Carga útil: 1,134 kg Peso del vehículo: 2,995 kg El Cybertruck AWD está construido con materiales altamente resistentes y duraderos, pensados para ofrecer máxima protección, rigidez estructural y una estética única.

Los valores de rendimiento de combustible y emisiones de CO2 se obtuvieron en condiciones controladas de laboratorio de conformidad con los métodos de prueba de la NOM -163-SEMARNAT -ENER-SCFI2013, que bien pueden no ser reproducibles ni

obtenerse en condiciones y hábitos de manejo convencionales, debido a condiciones climatológicas, combustible, condiciones topográficas y otros factores.

Este vehículo contiene los dispositivos de seguridad obligatorios de

conformidad con la NOM-194-SE2021 Equipado con motor BMW M TwinPower Turbo de elevadas prestaciones, cambio M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, tracción a las cuatro ruedas BMW M xDrive (opcional), diferencial M El rebelde entre los coupés deportivos de alto rendimiento: los BMW M4 Coupé ofrece la dinámica de conducción típica de M al máximo nivel.

Equipados con el motor de gasolina M TwinPower Turbo de 6 cilindros en

Motor: 6 cilindros M TwinPower Turbo (biturbo) de 2,993 cm³.

Potencia: 510 hp a 6,250 rpm.

Par motor: 650 Nm a 2,750 – 5,500 rpm.

Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente, hasta 290 km/h con el paquete opcional M Driver).

Aceleración: 0-100 km/h en 3.9 segundos.

Transmisión: M Steptronic velocidades con Drivelogic.

de

8

Tracción: Trasera con diferencial M activo.

Otros: techo de carbono M, asientos envolventes M de carbono.

Y son colores que son en verdad muy hermosos sobre todo los colores claros como los colores primarios

116 2

línea y 510 CV, numerosas tecnologías propulsión y suspensi adaptadas d automovilismo, nada impide disfrutar de experiencia de conducci definitiva.

El sistem opcional de tracción to

y de ión del les la ión ma otal

CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENITEZ

SABIAS QUE Es un deportivo potente y elegante, reconocido por su motor de seis cilindros en línea, su diseño agresivo y su excelente rendimiento

M xDrive con diferencial activo M garantiza la máxima tracción tanto en el día a día como en el circuito. El carácter atlético del vehículo se ve realzado por el nuevo y potente lenguaje de diseño de BMW M. Con las

El modelo Coupe es una versión de alto rendimiento con elementos exclusivos como el capó de fibra de carbono, iconos amarillos de tecnología LED, silenciador posterior de titanio y

1173

llantas de aleación de peso reducido, generando 550 hp y acelerando de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos.

Lo cual puede ser algo bueno por que en esta versión se han hecho mejores las cosas las

cuales pueden ser algo fabuloso para el coupe por su rsapides en carreterras y por sus protecciones que trae el carro y pude generar menos gastos de gasolina con los carros tener diferencia entre

Motor: motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que produce 503 caballos de fuerza y 479 lb-ft de torque.

Transmisión: Tracción total (xDrive).

Transmisión: Automática de ocho velocidades.

Rendimiento: 0-60 mph en 3,4 segundos.

Exterior: Paquete exterior M Carbon, insignia de deporte motor Kith, emblemas Kith iluminados y acabados de pintura únicos.

Interior: monogramas Kith en las superficies, insignias Kith iluminadas en el reposacabezas y letras Kith en la tapa de la consola.

Producción: limitada a 150 unidades en todo el mundo.

Potencia: 510 hp a 6,250 rpm.

Par motor: 650 Nm a 2,750 – 5,500 rpm.

Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente, hasta 290 km/h con el paquete

El modelo de edición especial también se puede pedir con una selección de otros extras. Al igual que los frenos de compuesto M, los rines forjados M y los asientos tipo cubo M Carbon, el paquete exterior M Carbon, el El nuevo motor de seis cilindros en línea se extrae del molde de altas revoluciones de BMW M GmbH y utiliza la última versión de la tecnología M TwinPower Turbo para producir 375 kW (510 hp), mientras que el par alcanza un

sistema BMW Laserlight y la línea de luces BMW Individual son estándar. Además, la cabina cuenta con molduras interiores de fibra de carbono y controles con aplicaciones galvanizadas.

Las máximo de 650 Nm. La transmisión M Steptronic de ocho velocidades Drivelogic viene de serie. El sprint de 0 a 100 km / h toma solo 3.9 segundos, mientras que 200 km / h se alcanza en 12.5 segundos.

Además de la

entregas del Competition edición comenzarán verano de sistema op tracción tota con diferen M garantiza tracción en

tracción clásica, el BMW Competition x puede, como el M4 Comp Coupé, especificado opción con la tr integral M x conductor conf la apa deportiva y ele

El BMW M4 Competition x KITH esUn modelo de edición limitada del M4 Competition Coupé creado en colaboración con la marca de estilo de vida Kith, con sede en Nueva York.

Presenta elementos únicos de

118 4

CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENITEZ

l BMW M4 n x KITH de limitada n en el 2021. El pcional de al M xDrive ncial activo a la máxima el circuito

trasera W M4 KITH BMW petition ser como racción xDrive. figuran ariencia egante. diseño exterior e interior, como insignias específicas de Kith, un techo de fibra de carbono con el logotipo de Kith y monogramas de Kith por todas partes. El vehículo está limitado a 150 unidades en todo el mundo y está disponible en tres

acabados de pintura mate: Negro Frozen, Plata Oscuro Frozen y Blanco Brillante Frozen.

Sabias que Que en las Opciones de color Negro congelado, Plata oscura congelada, Blanco brillante congelado. Solo hay esos colores por que solo

Lo cual puede ser algo bueno por que en esta versión se han hecho mejores las cosas las cuales pueden ser algo fabuloso para el

119 5

Los contornos de gran precisión y las proporciones atléticas irradian dinamismo incondicional y pura energía.

En el centro: el impresionante frontal con la parrilla vertical y los faros estrechos.

La alargada línea del techo contribuye, al igual que la

llamativa zaga, al estilo deportivo y exclusivo del BMW M440i xDrive Coupé.

En el interior, los exclusivos materiales y el puesto de conducción orientado al conductor configuran la apariencia deportiva y elegante. Y por lo cual hace ver mejor lo que es

el carro yer sus funcionalidades tecnológicas del carro Además, la cabina cuenta con molduras interiores de fibra de carbono y controles con aplicaciones galvanizadas.

Las entregas del BMW M4 Competition x KITH de edición limitada comenzarán en el verano de

CARLOS

M440i cobra especial importancia a la hora de medirse, ya sí, en línea recta pues le proporciona un extra de motricidad que puede ser clave en este tipo de pruebas Y como son expuestos a carerras

Es un rendim combin dinami mejora rendim para un conduc deporti los car

El elegante y exclusivo diseño M con detalles en Ceriumgrau entusiasma a primera vista y subraya la independencia ilimitada de este espectacular coupé

120 6

S EMMANUEL ESCOTO BENTEZ Los valores de rendimiento de deasfiantes circuitos, pero combustible y emisiones de perfectamente funcional para CO2 están basados en el ciclo circular en vialidades urbanas, ECE y se obtuvieron en llega a México el exclusivo condiciones controladas de BMW M4 GTS. Dos unidades laboratorio, que bien pueden no del modelo capaz de reflejar ser reproducibles ni obtenerse fielmente la fuerza innovadora en condiciones y hábitos de lastecnologías El M4 CS manejo convencionales, debido ofrece un rendimiento aún a condiciones climatológicas, mayor y un peso más ligero combustible, condiciones que el M4 Competition. topográficas y otros factores.

Con mayor velocidad Con la más avanzada frecuencia mayor tenasidad y tecnología de alto rendimiento, fuerza en cada carro sobre todo propia de un vehículo creado en las llantas para competir en los más

n coche de alto miento que na la potencia y el ismo del M4 con as en el miento y el peso na experiencia de cción más iva y enfocada en rros de deportivos

Motor: 6 cilindros en línea BMW TwinPower Turbo, 2998 cm³, 387 hp, 500 Nm. Sabias que

Tracción: Sistema de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive.

Que los modelos de 40I son los mas buscados

Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades con función Launch Control.

Aceleración: 0-100 km/h en 4.5 segundos.

Rendimiento: Velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). tracción a las cuatro ruedas

deportivo.Los contornos de gran precisión ylaproporciones atléticas irradian dinamismo incondicional y pura energía. En el centro: el

impresionante frontal con la parrilla vertical y los faros estrechos. Lo que es estilo deportivo con las carreras y sobretodo la velocidad de cada carro

Transmisión: M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic.

Tracción: Trasera con diferencial M activo.

121 7

CARLO

Es una ver rendimiento M4, conoc característic conducción en el cir rendimiento encuentra e Competitio CSL, con en el equi confort desempeño ofrece 550 fuerza, una automática velocidades trasera y reducido, lo Sabias que El carro puede traer muchas refacciones automotriz como las partes mas importantes de ese carro y sus peores partes de este

Es un coche de alto rendimiento que combina la potencia y el dinamismo del M4 con mejoras en el rendimiento y el peso para una experiencia de

conducción más deportiva y enfocada en el circuito El M4 CS es menos radical que el M4 CSL, pero sigue siendo una opción de alto rendimiento enfocada en

el circuitotambién se beneficia de la experiencia en desarrollo de BMW M GmbH y de los muchos años de experiencia en competición que lo

122 8

OS EMMANUEL ESCOTO BENTEZ

rsión de alto o del BMW cido por sus cas de n enfocadas cuito y el o.

Se entre el M4 on y el M4 un enfoque ilibrio entre y o. El M4 CS caballos de a transmisión de 8 s, tracción un peso o que resulta

en una experiencia de M4 Coupé Competition conducción más con 375 kW (510 CV) deportiva. incluye un motor del mismo tipo combinado El M4 CS ofrece un rendimiento aún mayor con tracción trasera. El y un peso más ligero nuevo BMW M4 CS que el M4 toma la mezcla de Competition.

El atributos típicos del potente BMW M4 segmento premium de Competition Coupé con alto desempeño y sube M xDrive entrega 390 el nivel de compromiso kW (530 CV) gracias a emocional. El motor su motor de gasolina de llega a 550 hp, el chasis 6 cilindros en línea específico del modelo y el peso reducido BMW M TwinPower a los Turbo de alto gracias componentes en rendimiento. plástico reforzado con Igualmente de carbono impresionante: el BMW fibra

Motor: Motor de 6 cilindros en línea M TwinPower Turbo de 550 CV (404 kW).

Transmisión: Caja de cambios automática M Steptronic de 8 velocidades.

Tracción: Tracción trasera.

Peso: Reducción de peso mediante el uso de fibra de carbono y otros materiales ligeros.

Equipamiento: Incluye asientos de fibra de carbono, un alerón trasero de carbono y otros elementos de diseño exclusivo.

Dinámica: Puesta a punto específica del chasis y los sistemas de control para una experiencia de conducción optimizada en pista. Y con mas de fuerza en el motor y con fuerza en las llantas y aceleración al máximo.

El carácter de competición del nuevo BMW M4 CS es inmediatamente reconocible y un notable compañero en cada viaje.

La edición especial está propulsada por una versión especialmente musculosa del motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrollado para la gama BMW M3/BMW M4. La unidad de 3.0 litros ha tenido el rendimiento en circuito como su razón de ser desde el primer día de su desarrollo. De hecho, también es la base del motor del BMW M4 GT3, que ganó el título de turismos del DTM en 2022 en su temporada de debut y siguió en 2023 con victorias absolutas en las carreras de 24 horas de SpaFrancorchamps y Dubái.

123 9

C Es una versión de alto rendimiento del BMW M4, diseñado para el uso en circuito, pero también homologado para carretera.

Se caracteriza por su mayor potencia, peso reducido, y un sistema de inyección de agua que aumenta aún más su rendimiento.

Con el paso del tiempo

dura mas la consecuencia al paso de tiempo con frecuencia El propulsor del BMW M4 GTS es el motor M TwinPower Turbo de seis cilindros en línea de 2,979 cc, ganador de numerosos premios, que cuenta con un innovador sistema de inyección de agua, con el que la potencia aumenta significativamente y lo convierte en el modelo

MOTOR: El M4 GTS utiliza el motor biturbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros del M4 estándar, pero con un aumento de potencia a 500 CV. Transmisión: Caja de cambios automática M Steptronic de 8 velocidades.

más ágil, radical y dinámico de la serie, llevándolo a completar una vuelta en el circuito de NürburgringNordschleife en 7:28 minutos.El agua se inyecta hacia el interior del múltiple de admisión en forma de fino aerosol; al vaporizarse el agua, el aire en la admisión se enfría considerableente.

Con la más avanzada tecnología de alto rendimiento, propia de un vehículo creado para competir en los más deasfiantes circuitos, pero perfectamente funcional para circular en vialidades urbanas, llega a México el exclusivo BMW M4 GTS. Dos

Tracción: Tracción trasera.

Peso: Reducción de peso mediante el uso de fibra de carbono y otros materiales ligeros.

Equipamiento: Incluye asientos de fibra de carbono, un alerón trasero de carbono y otros elementos de diseño exclusivo.

Dinámica: Puesta a punto específica del chasis y los sistemas de control para una experiencia de conducción optimizada en pista. Y con mas de fuerza en el motor y con fuerza en las llantas y aceleración al máximo.

124 10

unidades del modelo cap reflejar fielmente la innovadora lastecnologías consecuencia, la temperat la compresión final en la c de combustión también b así, se reduce la tendenc motor a la detonación fu

CARLOS EMMANUEL ESCOTO BENITEZ

paz de fuerza s como tura de cámara baja, y, cia del uera de

Sabias que En estos tipos de carros se marcan con letras para cada país exepto en países asiáticos mas lejos de Austria ya no fabrican estos carros

tiempo, lo que permite al motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo usar una mayor presión de empuje y un tiempo de inyección más temprano.

La tecnología garantiza mayor potencia y torque, mientras que, a su reduce

El propulsor del BMW M4 GTS es el motor M TwinPower Turbo de seis cilindros en línea de 2,979 cc, ganador de numerosos premios, que cuenta con un

125 11

innovador sistema de inyección de agua, con el que la potencia aumenta significativamente modelo más ágil yradical y dinámico de la serie, llevándolo a completar una

vuelta en circuito NürburgringNordschleife 7:28 minutos.

el de en

La caja de siete velocidades M de doble embrague (M DKG) son las mejores marcas de

Alejandro Estrada Cordova

El MR2 Spyder tenía un pequeño compartimento delantero y un espacio modesto detrás de los

Con la idea de ahorrar costes y media, subiendo hasta unos simplificar la producción, la 10-11 litros si circulamos por marca nipona decidió que tan ciudad o practicamos una consólo un motor fuera el encar- ducción más deportiva. gado de mover a este roadster. El peso total ronda la tonelada Se trata de un 4 cilindros de justa, con un reparto de pesos casi 1.800 cc construido ente- aproximado del 57 % detrás y ramente en aleación ligera el 43 % delante (bloque y culata) que contaba con 4 válvulas por cilindro, sistema VVT-i.

En una conducción normal por carretera y autovía se conforma con unos 8 litros de

2

126

El Toyota MR2 Spyder década de los 90 se emW30 es un deportivo pezó a poner de moda el descapotable de dos segmento de los roadspuertas perteneciente a la ters pequeños y relativatercera generación de la mente asequibles, seglínea MR2, diseñado por mento que contaba con Harunori Shiratori pro- representantes como el ducido en Japón.

Mazda MX5.

Presenta un diseño de Toyota decidió seguir tracción trasera con una esta corriente y dar un caja de cambios manual enfoque totalmente difede cinco o seis velocida- rente a esta nueva genedes y una transmisión ración del MR2, automática SMT. Como es sabido, en la Con todo esto, para fina pa. En nuestro país se les de 1999 este nuevo produjo a mediados del MR2 ya estaba a la venta año 2000 y el precio de en los concesionarios de lanzamiento era de unos la marca, siendo conoci- $26,600dlls aproximadado como MR-S en Japón, mente.

MR2 Roadster en Euro127

3

El llamborghini huracán LP como un chasis híbrido de 610-4 Coupé marcó un hito aluminio y fibra que mejora en la evolución de los la rigidez y reduce el peso, superdeportivos cuando optimizando su elegante fue presentado en 2014. aerodinámico. Su interior Este modelo combina un denominado por un panel diseño agresivo con una de 12.3 pulg, refleja fusión tecnología de vanguardia. entre lujo y tecnología soDesde su lanzamiento, el fisticada.

Huracán LP

Isai Federico F

Huracán LP 610-4 ha sido reconocido por su motor potente, capaz de generar mucha fuerza y alcanzar velocidad alta en pocos segundos. Además de su rendimiento, este modelo incorporó innovaciones

•

Motor: V10 de 5.2 litros, con una potencia de 610 CV y un par máximo de 560 Nm.



Aceleración: De 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, con una velocidad máxima de 325 km/h.



Transmisión: Automática de 7 velocidades, con tracción integral AWD.



Dimensiones: Largo de 4,459 mm, ancho de 1,924 mm y altura de 1,165 mm.



Peso: 1,551 kg optimizado con un chasis híbrido



Consumo: 12.5 L/100 km en ciclo combinado



Frenos: Disco ventilados cerámicos de 380 mm.

128

Este modelo fue presentado oficialmente en marzo de 2014 durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Las entregas en la primavera de ese mismo año, consolidando su lugar como el sucesor del Gallardo.

P 610-4 Coupé

Como es tradición en de solo 1,322 kg lo que Lamborghini, su nombre le da una relación proviene del mundo de la peso-potencia elegante. tauromaquia “Huracán”, También cuenta un moera un toro de lidia de la tor de V10 de 5.2 litros, raza española Conte. Su apto de generar 610 cafamoso por su valentía y ballos de fuerza con máespíritu indomable. ximo de 560.

Flores Meneses

Redefine el lenguaje de Su tracción integral le diseño del Gallardo, con proporciona un manejo líneas afiladas y diseño excepcional, asegurando esculpidas que le dan estabilidad y control en una presencia cualquier superficie. imponente.

Combina aluminio y fibra de carbono, logrando un peso

El Lamborghini Huracán LP 610-4 Coupé, hay varios modelos que comparten su esencia de alto rendimiento y diseño: Tiene un precio inicial de aproximadamente 6,000,000 MXM en el país México, en el mercado de autos usados, su valor es según el año y el estado del vehículo.



Lamborghini Huracán Performante: Una versión más extrema con aerodinámica activa y un motor V10 de 640 CV.



Lamborghini Huracán EVO: Evolución del huracán con mejoras en aerodinámica, tecnología y potencia.



Audi R8 V10 Plus: Comparte el mismo motor V10 de 5,2 litros, pero con un enfoque más refinado y tecnológico.



Ferrari 457 Italia: Un rival directo con motor V8 atmosférico y una conducción emocionante.



McLaren 5705: Ligero y ágil, con un motor V8 que ofrece una experiencia de manejo única.

129

Es una serie de coches recientemente el Uru adaptados para la policía Performante, cada uno de Stafo italiana, una equipada con tecnología colaboración única entre avanzada para misiones Lamborghini y las de de alta velocidad. seguridad desde 2004.

Además, han participado

Huracá

Isai Federico

Estos vehículos no solo en más de 1,500 hechos sirven para patrullaje, educativos en la sede sino también para de seguridad víal médicos urgentes como el traslado de órganos. El primer modelo en la flota fue el Lamborghini de Gallardo, seguido por el Huracán LP 610-4 y más

•

Motor: V10 de 5,2 litros, 560 CV, tracción integral AWD.

•

Aceleración: 0-100 km/h en 3.2 segundos.

•

Velocidad´máxima: 326 km/h

•

Transmisión: Automática de doble embrague de 7 velocidades.

•

Chasis: Estructura híbrida de aluminio y fibra de carbono.

•

Frenos: Discos cerámicos de 380 mm atrás.

130

Comenzó en 2004, cuando se entregó el primer Gallardo adaptado para patrullaje y transporte de órganos. Desde entonces, han incorporado modelos como el Huracán CP 610-4 en 2014 y el Urus Perfomance en 2023

án Polizia

o Flores Meneses

El Lamborghini Polizia tiene varios detalles fascinantes que lo hacen único en el mundo de los superdeportivos policia- • les: •

Varía según el modelo y las modificaciones especiales para la Polizia di Stato. Su versión estándar tenía un precio inicial de 230,000 euros pero pueden elevarse hasta los 250,000 euros con el equipamiento policial.

Uso en emergencias: No solo patrulla las calles, sino que también transporta órganos para procesos quirúrgicos •

•

Primera entrega en 2004: Lamborghini donó el Gallardo a la Polizia di Stato italiana.

•

Velocidad en servicio: Puede alcanzar más de 300

km/h, permitiendo respuestas rápidas en situaciones críticas.

Equipamiento especial: Incluye desfibriladores, cámaras de transmisión en tiempo real y sistemas de comunicación avanzada.

Eventos educativos: Ha participado en más de 1,500 eventos sobre seguridad vial, enseñando a los ciudadanos sobre conducción responsable.

Hay otros superdeportivos utilizados por fuerzas policiales en distintas partes del mundo que comparten su enfoque de alto rendimiento y tecnología avanzada: •

Ferrari 458 Italia Polizia: Un modelo adaptado para patrullaje especial, con un motor V8 de 570 CV.

•

Dodge Charger Pursuit: Aunque no es un superdeportivo, su versión con motor V8 de 5,7 litros es utilizada por la policía estadounidense para persecuciones.

•

McLaren 5705 Polizia: Forma parte de la flota de autos exóticos de la policía de Dubái.

•

Bugatti Veyren Polizia (Dubái): Uno de los autos policiales más rápidos del mundo, con un motor W16 de 1,001 CV.

•

Porsche 911 Carrera Polizia (Alemania): Utilizado en algunas regiones para patrullaje en autopistas, con un motor bóxer de 385 CV.

131

El Lamborghini Huracán tracción integral AWD, la LP 610-4 Spyder fue transmisión de doble presentado en 2015 embrague de 7 como la versión velocidades y un chasis descapotable del icónico híbrido de aluminio y Huracán Coupé. fibra de carbono, Diseñado para ofrecer optimizando la rigidez y el una experiencia de peso. Su aerodinámica conducción aún más ha sido refinada para emocionante, combina garantizar estabilidad y el rendimiento extremo confort, incluso a altas de su motor V10 de 610 velocidades.

CV con la libertad de un El Huracán Spyder no techo retráctil que se solo es un despliega en solo 17 superdeportivo, sino una segundos, incluso en obra de arte diseñada movimiento hasta 50 km/ para quienes buscan h. potencia y exclusividad Este modelo mantiene la con el cielo como límite.

•

Motor: V10 de 5,2 litros, con una potencia de 610 CV y un par máximo de 560 NM.

•

Aceleración: De 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, con una velocidad máxima de 324 km/h.

•

Transmisión: Automática de 7 velocidades, con fracción integral AWD.

•

Chasis: Estructura híbrida de aluminio y fibra de carbono, optimizando rigidez y peso.

•

Suspensión: De doble amortiguadores adaptativos.

•

Frenos: Discos cerámicos de 380 mm adelante y 365 mm atrás.

horquilla

132

con

Huracán LP 610

Isai Federico Flor

El Lamborghini Huracán LP 610-4 spyder fue presentado en 2015 y estuvo en producción hasta 2019.

Este modelo descapotable mantiene el rendimiento de coupé, pero con la emoción de conducir a cielo abierto.

0-4 Spyder

res Meneses

El Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder tiene • varios detalles fascinantes que lo hacen destacar: Techo retráctil ultrarrápido: Su capota de lona se despliega en solo 17 segundos, incluso • en movimiento hasta 50 km/h.

•

Aerodinámica optimizada: A pesar de ser un convertible, su diseño minimiza turbulencias y mejora la estabilidad a altas • velocidades.

•

Modo de conducción ANIMA: Permite elegir entre Strada, Sport y Corsa, ajustando la respuesta del motor,

•

Tenía un precio inicial de aproximadamente 263, 174 Euros cuando se lanzó. En México, los modelos usados pueden encontrarse en un rango de 5,850,000 MXM a 7,950,000

suspensión y dirección.

Chasis híbrido: Fabricado con aluminio y fibra de carbono, logrando un peso de 1,542 kg, lo que mejora la relación peso-potencia.

Frenos de alto rendimiento: Discos cerámicos de 380 mm adelante y 356 mm atrás, garantizando una frenada precisa incluso en condiciones extremas.

Sonido característico: Su motor V10 atmosférico produce un rugido inconfundible, amplificado por el diseño del escape.

Hay varios modelos que comparten su esencia de alto rendimiento y diseño descapotable: •

Lamborghini Huracán EVO Spyder: Una evolución con mejoras aerodinámicas y un motor V10 de 640 CV.

•

Lamborghini Huracán Performante Spyder: Versión más extrema con aerodinámica activa y reducción de peso.

•

Audi R8 Spyder V10: Comparte el mismo motor V10 de 5,2 litros, pero con un enfoque más refinado.

•

McLaren 570S Spider: Ligero y ágil, con un motor V8 biturbo que ofrece una experiencia de manejo única.

•

Ferrari 488 Spider: Un rival directo con motor V8 birtubo y una conducción emocionante.

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CARRER El Porsche 911 Carrera GTS representa el equilibrio perfecto entre elegancia, deportividad y versatilidad dentro de la emblemática gama 911. Posicionado entre el Carrera S y las versiones más radicales como el GT3, el GTS ofrece un paquete completo para los entusiastas que buscan sensaciones puras sin renunciar a la usabilidad diaria.

DISEÑO QUE IMPONE .El Porsche 911 Carrera GTS no necesita recurrir a alerones excesivos ni líneas El paquete Lightweight Design puede extremas para destacar. Su presencia es cambiar aún más la estética al incluir el resultado de una sofisticación visual ventanillas traseras más delgadas y una contenida, reforzada por una serie de reducción de elementos innecesarios detalles estéticos que transmiten fuerza, visualmente. velocidad y carácter. Es un auto que habla con lenguaje visual propio: refina- ILUMINACION Y TECNOLOGIA VISUAL do, musculoso y deportivo a la vez Faros LED con acabado oscurecido de COLORES Y OPCIONALES serie, y opcionalmente el sistema LED El GTS está disponible en una paleta de Matrix con luz adaptativa, que proporcolores que va desde tonos clásicos co- ciona un diseño de firma lumínica más mo el Crayon (gris) o el Carmine Red, moderno y agresivo. hasta opciones más discretas y sobrias Las luces traseras LED con barra lumicomo el Jet Black Metallic. nosa continua acentúan la anchura del vehículo y refuerzan su presencia en carretera, incluso de noche.

134

El habitácu orientado pero sin calidad pre

Asientos d con ajuste picería (Alcantara)

Opcional:p Lightweigh incluye asi eliminación traseros y reduciendo peso

MOTOR Y PRESTACIONES

RA GTS Emily Jimenez Vargas

Debajo del capó trasero, Acelera de 0 a 100 km/h el GTS monta un motor en solo 3,3 segundos bóxer de seis cilindros y (con PDK y paquete 3.0 litros biturbo, capaz Sport Chrono) y puede de generar 480 caballos superar los 310 km/h de de fuerza y 570 Nm de velocidad máxima. Todo par. Está disponible con esto con una melodía del caja manual de 7 mar- escape que recuerda por chas para los más puris- qué el 911 es una leyentas o la rapidísima trans- da viva. misión PDK de doble embrague y 8 marchas.

¿SABIAS QUE…

INTERIORES

ulo del GTS está al conductor, Volante deportivo GT con renunciar a la selector de modos y levas emium: metálicas deportivos Plus Pantalla central de 10,9 eléctrico y tapulgadas con sistema Race-Tex PCM actualizado compa) tible con Android Auto y aquete Apple CarPlay ht Design, que Sistema opcional BOSE ientos tipo cubo, o Burmester High-End n de asientos Surround Sound batería liviana, o hasta 25 kg de

Porsche 911 Carrera GTS utiliza el mismo sistema de fijación central para las llantas que el 911 Turbo S y los modelos de competición de Porsche. Este diseño no solo aporta un aspecto más radical y limpio, sino que también reduce el peso no suspendido y permite cambios de neumáticos más rápidos, como en las carreras.

135

DESCRIPCION El Mazda MX-5 o Miata es un depor vo biplaza, descapotable y de tracción trasera, fabricado por Mazda desde 1989.

La cuarta generación del Mazda MX-5 ha protagonizado un salto cualita vo en lo esté co, aproximándose a un diseño moderno y agresivo, acorde con los empos que corren.

A pesar de su pequeño tamaño, goza de un capó alargado, pilotos traseros redondos. bhiviyv faros estrechos, una buena parrilla ver cal en su frontal y, sobre esta, el emblema de Mazda.

2 136

¿SABIAS QUE?

JUAREZ CID DEL PRADO GEMMA LUCERO

El Mazda MX-5 se comercializa únicamente con una carrocería descapotable, bien con techo retrác l de lona o con techo rígido prac cable, siendo esta úl ma opción una versión más parecida a un descapotable de techo po targa, con sistema eléctrico de apertura.

CARACTERISTICAS El Mazda MX5 se caracteriza por ser un vehículo mí co y popular: un depor vo económico (su precio parte desde algo más de 28.000 euros), ligero y que preserva el espíritu del modelo original.

Esta disponible con un motor de gasolina 1.5 SKYACTIV-G de 132 CV de potencia y cambio manual, así como un 2.0 SKYACTIV-G de 184 CV de potencia, y que puede elegirse con cambio manual o automá co, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h entre 6.5 y 8.3 segundos, según versión.

3 137

CARACTERISTICAS El MX-5 Sport está diseñado para los puristas de la conducción. Su interior es sencillo pero funcional, con controles centrados en la experiencia del conductor. A pesar de ser la versión más básica, conserva la calidad de construcción y la ingeniería que han conver do al MX-5 en una leyenda. Su dirección precisa, bajo centro de gravedad y suspensión bien calibrada hacen que cada curva se sienta emocionante.

JUARE

DATOS TECNICOS Cilindros: 4 en línea Desplazamiento: 1,998 cc Relación peso-potencia: Aprox.

5.86kg/hp Consumo promedio: 13-15 km/l (dependiendo del manejo) Frenos: Discos ven lados delanteros y sólidos traseros Suspensión: Delantera po doble horquilla y trasera mul link

¿SABIAS QUE? El Mazda MX-5 ha aparecido en videojuegos, películas y es comúnmente usado en competencias de automovilismo amateur.

Fue diseñado como un homenaje a los roadsters británicos de los años

4 138

60, co Ha gana internac múl ple the

EZ CID DEL PRADO GEMMA LUCERO

DATOS TECNICOS Motor: 2.0 litros SKYACTIV -G de 181 hp y 151 lb-pie de torque Transmisión: Manual de 6 velocidades Tracción: Trasera (RWD) Rines: Aleación de 16 pulgadas Luces: Faros LED automá cos

Tecnología básica: Botón de encendido, aire acondicionado, sistema de audio con 6 bocinas Peso aproximado: 1,060 kg, uno de los más ligeros de su clase

CARACTERISTICAS Desde su lanzamiento, el MX-5 ha sido reconocido como uno de los autos depor vos más accesibles y diver dos del mundo. La versión Sport con núa esa tradición al ofrecer lo esencial: una mecánica

omo el Lotus Elan. ado más de 290 premios cionales, incluyendo es veces el “World Car of Year”.

5 139

enfocada en el rendimiento, sin distracciones innecesarias. Ha sido el punto de entrada al mundo de los depor vos para miles de entusiastas.

DESCRIPCION El MX-5 Grand Touring combina el rendimiento dinámico con el confort moderno. Su diseño es lizado y techo retrác l lo hacen ideal para conducir con es lo. El interior cuenta con materiales de alta calidad, asientos con

CARACTERISTICAS Motor: 2.0 litros SKYACTIV-G de 181 hp y 151 lb-pie de torque Transmisión: Manual de 6 velocidades o automá ca con paletas de cambio Tracción: Trasera (RWD) Peso: Aproximadamente 1,100kg Tecnología: Sistema de infoentretenimiento Mazda Connect, pantalla tác lde 7", compa bilidad con

calefacción y una atmósfera centrada en el conductor. Su bajo peso y chasis equilibrado permiten tomar curvas con precisión y sen r cada parte del camino.

Apple CarPlay y Android Auto Seguridad: Asistente de frenado, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico trasero, control crucero adapta vo y sistema de mantenimiento de carril

6 140

JUAREZ CID DEL PRADO GEMMA LUCERO

IMPACTO El MX-5 ha sido aclamado mundialmente por democra zar el espíritu depor vo en un auto accesible. Ha ganado múl ples premios como "Auto del Año" y "Mejor Roadster", y ha influenciado a generaciones de autos depor vos por su fórmula simple pero efec va. La versión Grand Touring, en par cular, añade lujo sin comprometer el ADN depor vo.

S A B I A S

Q U E ?

El Mazda MX-5 es el roadster más vendido de A pesar de su tamaño comtodos los tiempos, con más pacto, su distribución de de un millón de unidades peso 50:50 le otorga una c o m e r c i a l i z a d a s . maniobrabilidad sobresaSu diseño se basa en la filo- liente. sofía japonesa "Jinba Ittai", que significa “jinete y caballo como uno ”.

7 141

CARACTERISTICAS Esté ca depor va: Rines de 17” en acabado oscuro, detalles aerodinámicos y alerón trasero (en algunas versiones) Interior: Asientos depor vos, volante forrado en piel,pedalesmetalicos Tecnología: Pantalla tác l de 7", sistema Mazda Connect con Apple CarPlay y Android Auto Audio: Sistema Bose de 9 bocinas con subwoofer Seguridad: Asistencia de frenado, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y control crucero

JUA

DESCRIPCION IMPACTO La versión Club ha sido elogiada por medios especializados por conservar el espíritu del roadster clásico, pero con mejoras que lo acercan más al uso depor vo sin ser incómodo para el día a día. Es muy apreciado en la comunidad automotriz por su equilibrio, y ha sido protagonista en autocross, track days y compe ciones amateur por su excelente desempeño dinámico.

8 142

El MX-5 Club es el punto medio perfecto entre la versión básica y la Grand Touring, combinando un enfoque más agresivo en el rendimiento con algunas comodidades modernas. Incorpora una suspensión más firme,

dife de (en y tra est To un qu de co

AREZ CID DEL PRADO GEMMA LUCERO

erencial de eslizamiento limitado n transmisión manual), barra estabilizadora asera que mejora la tabilidad en curvas. odo esto lo convierte en na excelente opción para uienes desean disfrutar el auto tanto en pista omo en carretera.

¿SABIAS QUE? El MX-5 Club incluye mejoras mecánicas que no están disponibles en otras versiones, como el paquete depor vo opcional con frenos Brembo y amor guadores Bilstein.

En varios mercados, esta

versión es la preferida para competencias debido a su configuración lista para circuito.

El MX-5 ha sido un pilar de la estrategia “ZoomZoom” de Mazda desde hace más de 30 años.

DATOS TECNICOS Motor: SKYACTIV-G 2.0L, 4 cilindros Potencia: 181 hp @ 7,000 rpm Torque: 151 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Manual de 6 velocidades (opcional automá ca) Tracción: Trasera (RWD) Peso: Aprox. 1,070–1,100 9 143

kg Suspensión: Delantera po doble horquilla, trasera mul brazo Diferencial: De deslizamiento limitado (en versión manual) Consumo es mado: 13–15 km/l

LA SILUETA D EL CORAZÓN En el corazón del Revuelto late una leyenda reinventada: un motor V12 de 6.5 litros atmosférico, un tributo al legado de Lamborghini, pero completamente nuevo. Este motor, el más potente jamás creado por la marca, se combina con tres motores eléctricos de alta potencia, dos en el eje delantero y uno integrado en la transmisión de doble embrague de ocho velocidades.Motor V12: 825 CV a 9.250 rpm ·

Potencia Combinada Máxima: 1.015 CV

·

Par Máximo Combinado: Más de 800 Nm

Gabriel Fernand

RUGIENTE

Esta sinergia perfecta entre la potencia bruta del V12 y el par instantáneo de los motores eléctricos catapulta al Revuelto a velocidades de vértigo, ofreciendo una experiencia de conducción electrizante en todos los sentidos.

EL RENACIMIENTO DEL TORO Lamborghini ha desatado una nueva era con el Revuelto, su primer superdeportivo híbrido enchufable (PHEV).

Este no es solo un paso hacia la electrificación; es una revolución que fusiona la legendaria potencia de Lamborghini con la innovación del siglo XXI. El Revuelto marca un antes y un después, manteniendo el corazón y el alma de un Lamborghini, pero elevándolo a un nivel de rendimiento y eficiencia sin precedentes.

¿SABIAS QUE…?

El nombre "Revuelto" proviene de un famoso toro de lidia español conocido por su espíritu indomable y su bravura, ¡un nombre que encaja perfectamente con la naturaleza de este superdeportivo híbrido! Además, el chasis monocasco de fibra de carbono de nueva generación, denominado "monofuselage", es más ligero y resistente que nunca, contribuyendo a la agilidad y seguridad excepcionales del Revuelto.

El Lamborghini Revuelto representa un hito crucial para la marca italiana, marcando su entrada en la era de la hibridación de alto rendimiento. Este superdeportivo no es simplemente una evolución de sus predecesores; es una reinterpretación audaz del concepto de Lamborghini, combinando su icónico motor V12 con la potencia y eficiencia de la tecnología eléctrica.

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REVUELTO AL DESCUBIERTO: SUS ARMAS SECRETAS RENDIMIENTO ELECTRIZANTE *

Sistema Híbrido Enchufable * (PHEV): Combina un potente motor V12 con tres motores eléctricos. * Más de 1000 CV de Potencia Combinada: Desata una fuerza bruta sin precedentes.

Interfaz de Usuario con Tres Pantallas: Información intuitiva para el conductor y el pasajero.

*

Tracción Integral Eléctrica (E- * AWD): Ofrece un agarre y control superiores en cualquier situación.

Chasis Monocasco de Fibra de Carbono "Monofuselage": Ligereza y rigidez estructural excepcionales.

*

Aceleración de 0 a 100 km/h en * alrededor de 2.5 segundos: Experimenta una patada instantánea. * Velocidad Máxima Superior a 350 km/h: Domina la carretera con una velocidad impresionante.

Sistema de Frenos de Alto Rendimiento: Asegura una frenada potente y segura.

*

DEL FUTURO

do Lirios López

TECNOLOGÍADE VANGUARDIA

*

DISEÑO AVANZADO Y AERODINÁMICO

LAMBORGHINI REVUELTO: El Pionero Híbrido de Sant'Agata Bolognese

ESCULPIDO POR LA AERODINÁMICA DEL MAÑANA

*

Conducción Eléctrica Silenciosa: Para trayectos urbanos o una experiencia discreta.

* Aerodinámica Activa: Alerón trasero que se ajusta para máxima carga o mínima * resistencia.

Dinámica de Conducción Precisa y Ágil: Gracias a su avanzada ingeniería y distribución de peso.

*

Elementos de Fibra de Carbono Forjada: Ligeros y resistentes, optimizando el rendimiento.

DISEÑO QUE DESAFÍA EL TIEMPO *

EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN ÚNICA Sonido Inconfundible del V12: Un rugido emocionante que perdura.

Silueta Futurista e Imponente: Un diseño que captura miradas y desafía los límites.

*

Conectividad Avanzada: Integración con el mundo digital para una experiencia moderna.

* *

*

Múltiples Modos de Conducción: Personaliza la experiencia desde el modo eléctrico hasta el máximo rendimiento "Corsa".

Firma Lumínica en "Y": Un distintivo visual moderno e inconfundible.

Llantas de Diseño Exclusivo: Complementan su estética agresiva y deportiva.

Cada línea, cada ángulo del Revuelto está imbuido de una agresividad elegante. Inspirado en la tradición de Lamborghini pero proyectado hacia el futuro, su diseño aerodinámico no es solo estética; es funcionalidad pura.

Los elementos de fibra de carbono forjada, las tomas de aire esculpidas y el alerón trasero activo trabajan en armonía para ofrecer una carga aerodinámica óptima y una estabilidad inigualable a velocidades de vértigo. La firma lumínica en forma de "Y" tanto en la parte delantera como trasera subraya su identidad futurista e inconfundible.

*

Interior de Lujo con Materiales Premium: Un ambiente que combina deportividad y sofisticación.

Personalización Exclusiva: Opciones para adaptar el Revuelto a los gustos individuales.

Automobili Lamborghini - Web Official | Lamborghini.com

145

Una Sinfonía de Exclus

GABRIEL FERNAN ¡EL RUGIENTE:

CORAZÓN

UNA En el núcleo de esta maravilla tecnológica late un mito: el legendario motor V12 de 6.5 litros de aspiración natural de Lamborghini. Este icono de la automoción se une a la fuerza imparable de tres motores eléctricos de alto rendimiento, orquestando una sinfonía de potencia que supera la asombrosa cifra de ¡1000 CV! ¡EL GRITO DEL V12!:

· La melodía inconfundible de este motor es pura adrenalina para los oídos de cualquier amante de los coches.

Su respuesta instantánea y su potencia sin fin te harán sentir como un piloto de carreras.

FUSIÓN DE LEYENDA ELECTRICIDAD! ¡POTENCIA EXPLOSIVA!:

Y

HÍBRIDA

Los motores eléctricos no solo añaden una dosis extra de potencia instantánea que te lanzará hacia adelante como un rayo, sino que también permiten una conducción silenciosa y eficiente en modo eléctrico. ¡Lo mejor de dos mundos! ¡AGARRE INSUPERABLE!: Toda esa potencia se domina gracias a un avanzado sistema de tracción integral electrónica, que distribuye la fuerza de manera inteligente para ofrecer un agarre y un control que desafían la física

UNA OBRA MAESTRA ÚNICA DESDE Prepárense para presenciar la cumbre de la exclusividad automotriz: el Lamborghini Revuelto Opera Unica.

Directamente desde la legendaria Sant'Agata Bolognese, esta bestia de ensueño no es solo un coche, ¡es una pieza de arte rodante, una sinfonía de diseño y potencia creada para ser absolutamente irrepetible! Imaginen una escultura dinámica, donde cada línea y cada curva cuentan una historia de pasión y precisión. ¡Esto no es producción en masa, es artesanía en su máxima expresión!

¡SABÍAS QUE...? ¡La pintura exterior del Lamborghini Revuelto Opera Unica es una auténtica obra de arte en sí misma! Se dice que su creación requirió cientos de horas de trabajo artesanal meticuloso. Los maestros de Ad Personam aplicaron múltiples capas de pigmentos especiales, utilizando técnicas secretas para lograr un efecto visual tridimensional y camaleónico que cambia de color e intensidad con la luz y el ángulo de visión. ¡Es como si el coche respirara color!

146

¡

sividad y Rendimiento

NDO LIRIOS LOPEZ

DESCUBRE SUS

DISEÑO QUE ALIENTO:

¡SOLO EXISTE UNO!: Su nombre lo grita: "Opera Unica". ¡Esta maravilla es única en el universo! Olvídate de las ediciones limitadas, esto es un nivel de exclusividad que desafía toda comparación.

PERSONALIZACIÓN OTRO PLANETA:

CARATERÍSTICAS ESTELARES!

DE

El prestigioso departamento Ad Personam de Lamborghini ha superado todos los límites. Cada detalle, desde la pintura camaleónica que juega con la luz hasta los interiores hechos a medida con materiales nunca antes vistos, ha sido elegido por un visionario para crear algo sencillamente inigualable.

ROBA

EL

Basado en la ya futurista silueta del Revuelto, el Opera Unica se atreve a ir más allá. Espera elementos aerodinámicos esculpidos a mano, combinaciones de colores que desafían la imaginación y detalles que hacen que cada ángulo sea una nueva sorpresa visual. ¡Es una escultura en movimiento!

TECNOLOGÍA DEL FUTURO, HOY: Bajo esa carrocería de ensueño, late el corazón de la innovación. El Revuelto es el primer superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) de Lamborghini, fusionando la potencia bruta de un motor V12 con la eficiencia electrizante de motores de última generación. ¡Prepárate para una aceleración estratosférica y una experiencia de conducción que redefine lo imposible!

EL CORAZÓN DE ITALIA! Concepto Único:

El Lamborghini Revuelto Opera Unica es una versión única y personalizada del ya revolucionario Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable (PHEV) de la marca italiana. Su principal distinción radica en su exclusividad absoluta: solo existe un ejemplar en el mundo.

Automobili Lamborghini - Web Official | Lamborghini.com

147

ElÊ SubaruÊ RBZÊ esÊ unÊ cupéÊ estáÊ diseñadoÊ paraÊ ofrecerÊ deportivoÊ deÊ dosÊ puertasÊ unaÊ experienciaÊ deÊ conÊtracciónÊtraseraÊque,ÊenÊ conducciónÊ deportivaÊ yÊ suÊ versiónÊ másÊ reciente,Ê cuentaÊ conÊ característicasÊ ofreceÊ unÊ motorÊ deÊ 2.4Ê comoÊ direcciónÊ deÊ altaÊ litrosÊ SUBARUÊ BOXERÊ relación,Ê asientosÊ conÊ228ÊcaballosÊdeÊfuerza.Ê deportivosÊ yÊ unÊ sistemaÊ TieneÊ unaÊ transmisiónÊ multimediaÊSTARLINK. manualÊ deÊ seisÊ velocidadesÊ yÊunaÊopciónÊautomáticaÊdeÊ seisÊ velocidades.Ê ElÊ RBZÊ

Lope

ÊElÊ SubaruÊ RBZÊ fueÊ introducidoÊ vehícu porÊprimeraÊvezÊenÊ2012ÊcomoÊunÊ vendid proyectoÊ conjuntoÊ entreÊ SubaruÊ yÊ Unido Toyota.Ê LaÊ primeraÊ generaciónÊ autoÊ d (2013-2020)ÊseÊcaracterizóÊporÊunÊ elÊ motorÊ deÊ 2.0Ê litros.Ê LaÊ segundaÊ generación,Ê introducidaÊ enÊ 2022,Ê presentaÊunÊmotorÊmásÊpotenteÊdeÊ 2.4Ê litros.Ê ElÊ RBZÊ esÊ elÊ primerÊ

CaracterísticasÊ principales: Motor:Ê 2.4Ê litrosÊ SUBARUÊ BOXERÊ conÊ 228Ê caballosÊ deÊ fuerza.

Transmisión:ÊManualÊdeÊseisÊvelocidadesÊoÊautomáticaÊ deÊ seisÊ velocidades.

Tracción:Ê Trasera.

TipoÊ deÊ carrocería:Ê CupéÊ deÊ dosÊ puertas.

CaracterísticasÊ deportivas:Ê DirecciónÊ deÊ altaÊ relación,Ê asientosÊ deportivos,Ê sistemaÊ multimediaÊ STARLINK

ez lopez noemi elizabeth

uloÊ deÊ tracciónÊ traseraÊ doÊ porÊ SubaruÊ enÊ EstadosÊ osÊ desdeÊ 1996Ê yÊ elÊ primerÊ deportivoÊ deÊ laÊ marcaÊ desdeÊ SVX.

ConsideracionesÊ llaveÊ conÊ arranqueÊ porÊ adicionales: botón.Ê ElÊ RBZÊ tambiénÊ estáÊ EnÊ México,Ê elÊ RBZÊ seÊ disponibleÊenÊlaÊversiónÊ ofreceÊ enÊ coloresÊ comoÊ tS,ÊqueÊhaÊsidoÊdiseñadaÊ CrystalÊWhiteÊPearl,ÊIceÊ porÊ SubaruÊ TecnicaÊ SilverÊ Metallic,Ê InternationalÊ (STI)Ê paraÊ MagnetiteÊ GrayÊ mejorarÊ aúnÊ másÊ suÊ Metallic,Ê CrystalÊ BlackÊ rendimientoÊ yÊ Silica,Ê SapphireÊ BlueÊ maniobrabilidad.Ê Pearl,Ê IgnitionÊ RedÊ yÊ ElÊ RBZÊ cuentaÊ conÊ BlueÊPear tecnologíaÊ deÊ seguridadÊ comoÊ elÊ sistemaÊ EyeSightÊ yÊ accesoÊ sinÊ

1950,ÊJulio

principalmenteÊ alÊ desarrolloÊ deÊ EstablecimientoÊ deÊ autobusesÊ yÊ FujiÊJidoshaÊKogyo,Ê prototiposÊ deÊ Co.,ÊLtd. vehículos.

FujiÊJidoshaÊKogyo,Ê Co.,Ê Ltd.Ê fueÊ establecidaÊ enÊ 1950Ê trasÊ laÊ divisiónÊ deÊ FujiÊ SangyoÊ enÊ doceÊ empresas,Ê dedicándoseÊ

El Lamborghini otro nivel, Aventador SV combinando (SuperVeloce) no potencia bruta, es solo un auto, es tecnología de pista una declaración de y un diseño poder y diseño agresivo. italiano.

Lanzado en 2015 como una versión extrema del Aventador, el SV lleva la experiencia de conducción a

Especificaciones que impresionan • Motor: V12 atmosférico de 6.5 litros • Más de 350 km/h • Potencia: 750 • Transmisión: ISR de 7 velocidades caballos de fuerza Total • 0 a 100 km/h: Solo • Tracción: (AWD) 2.8 segundos • Velocidad máxima: 150

Roberto M

Macias

Diseño que corta el aire

dominada por la electrificación. Acelerar este auto no solo se siente... se escucha, se vive y se respeta.

La aerodinámica del SV no es Edición exclusiva solo estética: cada línea, Solo se fabricaron 600 alerón y difusor está pensado unidades del Aventador SV para generar carga coupé, lo que lo convierte en aerodinámica y estabilidad a un auto de colección altas velocidades. Sus puertas codiciado. También existe de tijera, característica icónica una versión SV Roadster de la marca, se abren como para los amantes del viento en alas de murciélago. la cara.

El interior es minimalista, enfocado en la experiencia del conductor: alcántara, fibra de carbono expuesta y un panel digital inspirado en la aviación.

Un sonido que estremece El rugido del V12 sin turbo es uno de los últimos gritos mecánicos puros en una era

151

ElÊ ToyotaÊ SupraÊ MK4,Ê tambiénÊ yÊpresenciaÊenÊlaÊculturaÊpopularÊloÊ conocidoÊ comoÊ SupraÊ A80,Ê esÊ unÊ hanÊ convertidoÊ enÊ unÊ íconoÊ delÊ deportivoÊ icónicoÊ deÊ laÊ décadaÊ deÊ mundoÊautomotriz.

1990,ÊfamosoÊporÊsuÊmotorÊdeÊaltoÊ ElÊ ToyotaÊ SupraÊ MK4Ê fueÊ rendimientoÊyÊsuÊdiseño distintivo. producidoÊ enÊ laÊ fábricaÊ deÊ ElÊ ToyotaÊ SupraÊ MK4,Ê producidoÊ Motomachi,ÊenÊToyotaÊCity,ÊJapón.Ê entreÊ 1993Ê yÊ 2002,Ê esÊ consideradoÊ porÊ muchosÊ comoÊ elÊ mejorÊ SupraÊ Ê deÊ todosÊ losÊ tiempos.Ê SuÊ diseñoÊ deportivo,ÊrendimientoÊexcepcionalÊ

ANGELO OSCAR

ÊSuÊcorazón:ÊelÊlegendarioÊmotorÊ2JZ-GTE,ÊunÊseisÊcilindrosÊenÊlíneaÊ deÊ 3.0Ê litrosÊ conÊ dobleÊ turboÊ enÊ susÊ versionesÊ másÊ potentes,Ê queÊ entregabaÊ 276Ê caballosÊ deÊ fuerzaÊ deÊ fábrica.Ê Ê SinÊ embargo,Ê suÊ capacidadÊ deÊ modificaciónÊ loÊ haÊ llevadoÊ aÊ generarÊ potenciasÊ superioresÊaÊlosÊ1000ÊcaballosÊenÊmanosÊexpertas.

Rendimiento:Ê ElÊ SupraÊ MK4Ê esÊ conocidoÊ suÊ aceleraciónÊ impresionante,Ê alcanzandoÊ 100Ê km/hÊ enÊ menosÊ deÊ 5Ê segundosÊ en versiónÊ tu DiseñoÊ aerodinámico:Ê ElÊ SupraÊ MK4Ê tiene diseñoÊ aerodinámicoÊ queÊ reduceÊ laÊ resisten alÊ aireÊ yÊ mejoraÊ laÊ estabilidadÊ aÊ a velocidades.Ê SuÊ alerónÊ traseroÊ yÊ suÊ fo aerodinámicaÊsonÊalgunosÊdeÊlosÊelementosÊ contribuyenÊ aÊ suÊ rendimientoÊ excepcio TracciónÊ trasera:Ê ElÊ SupraÊ MK4Ê tieneÊ tracc

152

SABIASÊ QUE….Ê Supra.Ê UnaÊ palabraÊ latinaÊ queÊ significaÊ "porÊ encimaÊ de"Ê oÊ "trascender"Ê UnÊ nombreÊ apropiadoÊ paraÊ unÊ vehículoÊ amadoÊ porÊ tantos,Ê elÊ nombreÊ delÊ cocheÊ deportivoÊmásÊfamoso de Toyota.

MARTINEZ MARTIN

ElÊ ToyotaÊ SupraÊ Mk4Ê losÊautos.Ê alcanzóÊ granÊ popularidadÊ ElÊSupraÊdeÊBrianÊO'ConnerÊ trasÊ suÊ apariciónÊ enÊ laÊ esÊ unÊ símboloÊ deÊ laÊ culturaÊ primeraÊ películaÊ deÊ laÊ delÊ tuningÊ yÊ lasÊ carrerasÊ franquiciaÊ RápidosÊ yÊ callejeras.

Furiosos,Ê dondeÊ fueÊ ÊElÊ SupraÊ tambiénÊ apareceÊ conducidoÊ porÊ BrianÊ enÊ otrasÊ películasÊ deÊ laÊ O'Conner,Ê interpretadoÊ porÊ saga,Ê comoÊ RápidosÊ yÊ PaulÊ Walker.Ê Ê EstoÊ loÊ FuriososÊ7,ÊdondeÊseÊutilizaÊ convirtióÊ enÊ unÊ objetoÊ deÊ enÊ unÊ conmovedorÊ cultoÊ paraÊ losÊ fanáticosÊ deÊ homenajeÊ aÊ PaulÊ Walker. laÊ sagaÊ yÊ losÊ entusiastas deÊ

Ê porÊ trasera,Ê loÊ queÊ loÊ haceÊ idealÊ paraÊ driftingÊ yÊ Ê losÊ conducciónÊ deportiva. nÊ suÊ ÊElÊ SupraÊ MK4Ê esÊ muchoÊ másÊ queÊ unÊ auto:Ê esÊ urbo. unaÊ inversión,Ê unÊ íconoÊ yÊ unaÊ experienciaÊ eÊ unÊ inolvidableÊalÊvolante.ÊÊUnaÊobraÊmaestraÊdeÊlaÊ nciaÊ ingenieríaÊjaponesaÊque,ÊdécadasÊdespués,ÊsigueÊ altasÊ conquistandoÊcorazones;ÊunaÊverdaderaÊleyendaÊ ormaÊ queÊnuncaÊdejará de rugir. ÊqueÊ onal. ciónÊ

153

¿SABIAS QUE El MW Z4?

SU DISTRIBUCION DE GRAVEDAD DEL VEICULO ,ES POR QUE EL MOTOR ESTA CITUADO EN LA CORONA DEL CARRO

X Generaciones

y

Origen: aproximadamente 10 segundos y puede operarse a velocidades de El Z4 es el sucesor del BMW Z3 hasta 50 km/h. y se presentó en otoño de 2002, El desarrollo del BMW Z4 de la iniciando su producción en 2003. generación actual se realizó en Se han producido cuatro series colaboración con Toyota, distintas con seis generaciones, compartiendo plataforma y incluyendo versiones roadster, motorizaciones con el Toyota coupé, deportivo y prototipos. Supra. Sin embargo, el Z4 es La generación actual (G29), exclusivamente roadster, mientras lanzada en 2018, vuelve a utilizar que el Supra es coupé, y cada un techo de lona convertible en marca realizó su propia puesta a lugar del techo rígido retráctil de punto y diseño. la generación anterior. Esta capota se abre en Tracción: Es de tracción km/h (limitada electrónicatrasera. mente).

Transmisión: Disponible Equipamiento: con transmisión automáti- BMW Intelligent Personal ca deportiva de 8 velocida- Assistant con control por des con función Launch voz ("Hola BMW").

Control. Algunas versiones BMW Live Cockpit Propueden ofrecer transmisión fessional con cuadro de manual. instrumentos digital de Rendimiento (BMW Z4 10.25" y pantalla central M40i): táctil de 10.25".

Aceleración de 0 a 100 Sistema1 de sonido Harkm/h en aproximadamente man Kardon (en algunas 4.1 a 4.5 segundos. versiones).

Velocidad máxima de 250

El B sabi man la road siglo trav dife gene ha evol sin perder su ese sigue siendo u atractiva para aq buscan una expe conducción emocio 2

154

El BMW Z4 Es un automóvil deportivo de lujo producido por el fabricante alemán BMW. Liderado en aquel momento por el diseñador Chris Bangle, El BMW Z4 es el sucesor del BMW Z3. Fue Presentado en otoño de 2002 y su producción se inició en el 2003. Aunque a finales del 2008 se presentaron imágenes de la nueva carrocería del deportivo, su presentación oficial se hizo en el North American International Auto Show.

XIMENA MORALES FLORES

BMW Z4 ha estilo. ido El motor de gasolina es de ntener viva 2998 cc. Está disponible con llama del transmisión manual y dster en el automática. Según la versión y o XXI. A el tipo de combustible, el Z4 vés de sus tiene un consumo de 8,5 km/l y erentes una distancia al suelo de 114 eraciones, mm. El Z4 es un biplaza de 6

el BMW Z4 ha demostrado una por el rugido de su motor de seis notable capacidad de adaptación. cilindros, la agilidad de su chasis Los rumores sobre una posible o la sensación de libertad que cuarta generación o una proporciona su techo retráctil o evolución hacia un vehículo de lona electrificado ya circulan, lo que sugiere que BMW sigue apostando por este segmento icónico un deportivo biplaza diseñado para disfrutar de la carretera a cielo abierto. Ya sea

cilindros con una longitud de lucionado 4324 mm, una anchura de 1864 encia el Z4 mm y una distancia entre ejes una opción de 2740mm quellos que eriencia de onante y con 155 3

¿SABIAS QUE EL Z4 G29?

el BMW Z4 G29 comparte plataforma y muchos componentes con el Toyota GR Supra

XI

El interior del BMW Z4 G29 es saborear el viento y el sol en un santuario de materiales de cualquier momento alta calidad y diseño intuitivo. . El BMW Z4 G29 marca un La disposición orientada al emocionante regreso al linaje de conductor, la cuidada selección los roadsters bávaros, de cueros y molduras, y la fusionando a la perfección la integración de la última elegancia clásica con la tecnología crean un ambiente deportividad moderna lujoso y funcional a capota de lona, que se pliega o despliega eléctricamente en cuestión de segundos, invita a

Dinámica

de

Motor: Ofrece motorizac motor de tecnologí entrega modelo Prestacio Aceleraci 4.1 segun máxima a Transmis

Conducción:

Agilidad y Precisión: Diseñado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva y directa.

Tracción Trasera: Característica de los deportivos de BMW. Dirección Deportiva Variable con Servotronic: Facilita una conducción ágil con menos movimientos del volante y mejora la maniobrabilidad al aparcar.

Suspensión Deportiva M (opcional o según versión): Para un manejo más firme y deportivo.

4

156

La dirección precisa y el chasis El BMW Z4 G29 marca un bien afinado ofrecen un emocionante regreso al linaje de equilibrio excepcional entre los roadsters bávaros, confort y deportividad, fusionando a la perfección la permitiendo disfrutar tanto de elegancia clásica con la relajados paseos como de deportividad moderna emocionantes tramos revirados

IMENA MORALES FLORES

Se ofrece con una transmisión diferentes opciones de automática deportiva de 8 ción, incluyendo un velocidades (con Launch Control) e 6 cilindros en línea con y también con una transmisión ía TwinPower Turbo que manual de 6 velocidades en hasta 387 CV (en el algunos modelos.

M40i). ones: ión de 0 a 100 km/h en ndos (M40i) y velocidad limitada electrónicamente 250 km/h. sión:

1575

El BMW Z4 G29 es un diseño elegante, roadster deportivo de dinámica de BMW, desarrollado en conducción deportiva y colaboración con un enfoque en la Toyota y compartido experiencia de con el Supra de quinta conducción generación.

Se descapotable. caracteriza por su

¿SABIAS QUE EL BMW E89?

Sabías que... el diseño del BMW Z4 E89 estuvo fuertemente influenciado por el concepto BMW Vision ConnectedDrive presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011

Las transmisiones disponibles eran manuales de 6 velocidades o automáticas de 6 o 7 velocidades (y posteriormente una

automática de 8 velocidades en algunos modelos LCI). La tracción era trasera en todas las versiones

Motorizaciones: El BMW Z4 E89 ofrecía una gama de motores de gasolina de cuatro y seis cilindros, con diferentes niveles de potencia.

Algunas de las motorizaciones más comunes incluyeron:

El Z4 E89 era conocido por su equilibrio, su precisa dirección (aunque algunos críticos la encontraban un poco aislada en ciertas versiones) y su agradable experiencia de conducción como roadster. Las versiones con motor de seis cilindros, especialmente el sDrive35i y el sDrive35is, ofrecían un rendimiento deportivo emocionante.

6

sDrive18i: 2.0 litros, 4 cilindros, 156 CV sDrive20i: 2.0 litros, 4 cilindros, 184 CV sDrive23i: 2.5 litros, 6 158

cilindros, 204 CV sDrive28i: 2.0 litros, 4 cilindros, 245 CV (introducido con el res LCI) sDrive30i: 3.0 litros, 6 cilindros, 258 CV sDrive35i: 3.0 litros, 6 cilindros, biturbo, 306 sDrive35is: 3.0 litros, cilindros, biturbo, 340 (versión de alto rendimiento)

El BMW Z4 E89 fue un roadster de dos puertas producido por BMW entre 2009 y 2016. Se distinguía por ser el primer modelo de la serie Z en utilizar un techo rígido retráctil, eliminando las versiones separadas de roadster y coupé. La versión LCI (Life Cycle Impulse) se introdujo en 2013, ofreciendo diferentes motores y mejoras

XIMENA MORALES FLORES

el Z4 E89 ofrecía una gama de motores que combinaban eficiencia y rendimiento. Desde los ágiles cuatro cilindros hasta los suaves y potentes seis cilindros en línea, cada opción proporcionaba una experiencia de conducción gratificante.

El BMW Z4 G29 marca un emocionante regreso al linaje de los roadsters bávaros, fusionando a la perfección la elegancia clásica con la deportividad moderna

el BMW Z4 E89 regreso al linaje no solo fue un de los roadsters digno sucesor de bávaros, su predecesor, fusionando a la sino que elevó el perfección la listón en términos elegancia clásica de diseño, confort con la y tecnología en el deportividad segmento de los moderna roadsters

4

styling

6

6 6 CV 6 0 CV

El BMW Z4 G29 marca un emocionante 1597

¿SABIAS QUE EL Z4 COUPE E86?

el BMW Z4 Coupé E86 fue concebido originalmente como un prototipo único llamado "BMW Concept Coupé" presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2005

X

Motor: Se ofrecía con diferentes opciones de motor, incluyendo el 3.0si de 265 CV y el Z4 M Coupé con un motor de 3.2 litros de 343 CV. Rendimiento: El Z4 Coupé ofrece un rendimiento deportivo gracias a su motor y a su

diseño aerodinámico.

Interior: El interior es deportivo y bien equipado, con asientos deportivos, volante M y otros detalles que resaltan su carácter deportiv

El BMW Z4 Coupé E86 es considerado por muchos como uno de los mejores Z4 jamás producidos y un futuro clásico. Su producción limitada y su atractivo diseño han hecho que los precios en el mercado de segunda mano se mantengan relativamente firmes, especialmente para las versiones 3.0si y M Coupé con bajo kilometraje y buen estado de conservación.

8 160

Esta mayor rigidez permitía a la suspensión trabajar de manera más eficaz, proporcionando un manejo ágil y deportivo, ideal para aquellos que buscaban emociones al volante

E Z u d c d c v

El BMW Z4 Coupé E86 es un deportivo de nicho que ofrece una experiencia de conducción emocionante gracias a su potente motor de seis cilindros, su tracción trasera y su chasis bien equilibrado. Su diseño único y su rareza lo convierten en un coche atractivo tanto para los entusiastas como para los coleccionistas.

XIMENA MORALES FLORES

El BMW Z4 Coupé E86 es un deportivo de dos puertas producido por BMW, que se caracteriza por su diseño deportivo y su rendimiento. El modelo se fabricó entre 2006 y 2008, y reemplazó a la versión roadster E85. Se ofrecía con diferentes opciones de motor, incluyendo el 3.0si de 265 CV y el Z4 M Coupé con un motor de 3.2 litros de 343 CV.

En retrospectiva, el BMW Z4 Coupé E86 representa una época donde la deportividad sin concesiones y el diseño distintivo se unieron para crear un vehículo verdaderamente especial.

el BMW Z4 Coupé albergaba los aclamados motores de seis cilindros en línea de BMW, conocidos por su suavidad, potencia

161 9

Y sonido embriagador.

el BMW Z4 Coupé E86 surgió como una joya singular, ofreciendo una interpretación purista y atlética del roadster alemán

Rendimiento: El Z4 E85 se destacó por su agilidad y su equilibrio entre comodidad y deportividad. Modelos como el 3.0i ofrecían una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 5.6 segundos, con una velocidad máxima de 240 km/h.

Modelos y variantes: Además del roadster E85, también se lanzó la versión coupé E86, y una variante de altas prestaciones, el Z4 M, que utilizaba el motor del BMW M3 E46.

En resumen: El BMW Z4 E85 fue un deportivo de dos plazas con capota plegable que, con su diseño atractivo, su motorización potente y su manejo ágil, se convirtió en una opción popular para los amantes de la conducción deportiva.

Diseño: El E85 mantenía la estética de un roadster clásico, con un perfil largo y bajo, una capota de tela plegable y un estilo deportivo en el interior.

Motorización: Inicialmente, se ofrecía con motores de seis cilindros en línea, con opciones que iban desde 2.0 litros hasta 3.0 litros, con potencias que oscilaban entre 150 y 231 CV. Posteriormente, se

agregó un modelo con motor de cuatro cilindros y 150 CV, y más adelante se introdujo el modelo Z4 M con motor de 3.2 litros y 343 CV. Transmisión: Las transmisiones disponibles eran manuales de cinco y seis velocidades, así como automáticas de cinco velocidades. También existía la opción de una transmisión manual automatizada SMG-II de

Motorizaciones:

El Z4 Coupé E85 ofreció varias opcione de motor de gasolina de seis cilindros e línea:

2.5i: 2.5 litros, 177 CV (130 kW 2.5si: 2.5 litros, 218 CV (160 kW

El BMW Z4 Coupé E85, producido entre 2006 y 2008, es la variante de techo fijo del BMW Z4 de primera generación (E85 Roadster). Aquí tienes información importante sobre este modelo: 10

162

XIMENA MORALES FLOHoy en día, el BMW Z4 E85 se ha consolidado como un clásico moderno, apreciado por su diseño atemporal, su mecánica robusta y la pureza de su conducción

A lo largo de su ciclo devida, el Z4 E85 recibió diversas actualizaciones y variantes, incluyendo la llegada del potente Z4 M Roadster

¿SABIAS QUE EL Z4 E85?

El diseño interior del Z4 E85 fue parcialmente obra de la diseñadora estadounidense Adrian van Hooydonk, quien más tarde se convertiría en el jefe de diseño de todo el Grupo BMW.

3.0si: 3.0 litros, 265 CV (195 kW) es M Coupé: 3.2 litros, 343 CV (252 kW) en Mismo motor del BMW M3 E46.

W) W)

El interior del Z4 E85 también reflejaba su carácter deportivo y premium. Materiales de alta calidad, un diseño ergonómico centrado en el conductor y detalles cuidados creaban un ambiente envolvente y confortable. una de las claves del atractivo del Z4 E85 residía en su cuidada ingeniería. Bajo ese capó prominente se alojaba una gama de motores de seis cilindros en línea que eran la joya de la corona de BMW.

163

11

SABIAS Q

Por si no era suficiente innovador haber creado con el Golf el coche compacto que cambiaría la historia del automóvil, VW u lizó desde muy pronto la base del modelo para empezar a inves gar tecnologías de propulsión alterna vas. Fruto de este trabajo y sólo dos años después de que viera la luz la primera generación del

Golf, apareció una de las versiones más especiales que se recuerdan: el primer Golf enchufable o Elektro-Golf.

Se adelantó varias décadas a la era de la electro-movilidad.

Con casi 30 CV, baterías de 16,6 vol os y carga en enchufe domés co en unas 12 horas.

164

El Golf se diseñó para depor vo y siempre planes iniciales homo compe ción según la FIA.

QUÉ?....

ser un vehículo estuvo en los ologarlo para la norma va de la

Este modelo no solo ofrecía la prac cidad y el diseño atemporal del Golf Mk1, sino que también introducía soluciones mecánicas innovadoras para una conducción más económica.

El corazón de esta versión eficiente residía en el carburador Pierburg, un componente que, si bien hoy puede

El primer Golf homologado para compe ción.

Quinto puesto en Rally Montecarlo.

1980 tenía una homologación de Grupo 2.

165

parecer arcaico en la era de la inyección electrónica, representó un avance significa vo en la ges ón del combus ble para la época.

Se convir ó en una opción atrac va para aquellos que buscaban un equilibrio entre rendimiento y economía.

A par r de la segunda prueba del Campeonato Alemán de Rallyes de 1981, se permi ó que montara una culata de 16V de Oe nger, conforme a la norma va del Grupo 4.

Sabías que

Ambos vehículos, a su manera, son hitos importantes en la historia de Volkswagen. El primero por su consagración en el compe vo mundo del rally y el segundo por su visión vanguardista y su intento de conquistar una de las pruebas automovilís cas más exigentes del planeta. Juntos, ilustran la versa lidad y la pasión por el rendimiento que han caracterizado a Volkswagen

DATOS TÉCNICOS Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua.

Cilindrada: Aproximadamente 1.781 cc.

Alimentación: Inyección electrónica de combus ble (EFI).

Potencia: Alrededor de 176 CV Peso en vacío: Aproximadamente 880 kg Interior: Completamente despojado de elementos de confort, con asientos de compe ción, arnés de seguridad, jaula an vuelco y instrumentación específica para rally.

166

Kenneth Eriksson y Peter Diekmann ganan el Campeonato del Mundo de Pilotos del Grupo A al volante de un Golf GTI casi de serie. Fue la mejor forma

de conmemorar aniversario de Motorsport, que re peso del Golf GTI h 880 kilos y aume potencia hasta los 17

Propulsado por dos motores de 326 CV situados en la parte delantera y trasera, con una potencia total de 652 CV, este proto po de compe ción podía circular con tracción delantera, trasera o total; y sus secciones delantera y trasera se podían desmontar por completo para

que los trabajos fueran más rápidos y sencillos.

Fue la evolución defini va de varios coches con dos motores basados en el Je a II y el Golf II GTI.

el

20 VW edujo el hasta los entó su 76 CV.

MOTORIZACIÓN Número de Motores: Dos. Ubicación de los Motores: Uno montado en la parte delantera y otro montado en la parte trasera.

Tipo de Motor: Dos motores de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, de 1.8 litros Oe nger.

Alimentación: Cada motor estaba equipado con un turbocompresor KKK K24, con una presión de soplado entre 1.4 y 2.0 bares.

Potencia Total: Aproximadamente 652 CV 167

DATOS TÉ Motor: 1.8 en línea, 4 cilindros, 8 válvulas, sobrealimentado con compresor G60.

Sabias que

Potencia Máxima: 160 CV (118 kW) a 5600 rpm Tracción: Integral permanente Syncro Aceleración 0-100 km/h: 8.6 segundos Velocidad Máxima: 210 km/h Carrocería: Hatchback de 3 puertas

Ambos modelos con enfoques ligeramente diferentes demuestran la capacidad de Volkswagen para innovar y crear vehículos emocionantes y tecnológicamente avanzados dentro de la plataforma del icónico Golf. Son tes monios de una época donde la depor vidad y la tecnología de vanguardia se unieron para producir automóviles memorables.

Peso en Vacío: 1195 kg Dimensiones (Largo x Ancho x Alto): 4035 mm x 1717 mm x 1400 mm Neumá cos: 205/50 R15 Frenos Delanteros: Disco ven lado Frenos Traseros: Disco

168

Este coche sino decla inten Volks Moto demo capac crear de rendi los más Hoy e pieza colec

ÉCNICOS Motor: 1.8 litros (1781 cc) en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, sobrealimentado con compresor G60 Potencia Máxima: 210 CV (154 kW) a 6500 rpm Tracción: Integral permanente Syncro Aceleración 0-100 km/h: 7.2 segundos (algunas fuentes indican 7.6 o 8.3 segundos)

Un “lobo con piel de cordero” construido por Volkswagen Motorsport, del que sólo se fabricaron 71 unidades. Con un diseño exterior discreto, montaba un motor 1.8 con compresor G-Lader que entregaba 210 CV y 252 Nm; tracción total Syncro y la caja de cambios del GTI de Grupo A. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzaba 230 km/h de velocidad punta.

Velocidad Máxima: 229 km/h Carrocería: Hatchback de 5 puertas Peso en Vacío: Aproximadamente 1275 kg

no fue un e de masas, una aración de nciones de swagen orsport, ostrando su cidad para r máquinas alto imiento para entusiastas exigentes. en día, es una a de ccionista

codiciada, un tes monio de una época donde la depor vidad discreta y la ingeniería de vanguardia se unieron para crear una leyenda sobre ruedas.

Poseer uno es tener un pedazo de la historia más exclusiva del Golf.

169

DATOS TÉCNICOS Motor: 1.8 litros en línea, 4 cilindros, 8 válvulas Potencia Máxima: 98 CV (72 kW) a 5500 rpm Par Máximo: 142 Nm a 3000 rpm.

Tracción: Integral permanente Syncro.

Aceleración 0-100 km/h: 12.3 segundos.

Velocidad Máxima: 155 km/h Consumo Medio: Aproximadamente 9.2 l/100km (urbano: 11.9 l/100km, extraurbano: 8.5 l/100km).

Carrocería: Hatchback de 5

puertas Peso en Vacío: Aproximadamente 1170 kg.

Dimensiones (Largo x Ancho x Alto): 4247 mm x 1700 mm x 1565 mm.

Distancia entre ejes: 2475 mm.

El Golf siempre ha sido un adelantado a su empo y en 1989 an cipó una tendencia muy popular hoy en día. Presentado en el Salón de Ginebra, el Golf Country staba basado en un Golf II CL Syncro de cinco puertas, pero lucía una llama va y caracterís ca carrocería, con defensas específicas, rueda de repuesto sobre el portón trasero y otros detalles iden fica vos.

Altura libre al suelo: Aproximadamente 180 mm (aumento significa vo respecto al Golf estándar) Neumá cos: 195/60 R15 o 205/60 R15 Frenos Delanteros: Disco ven lado Frenos Traseros: Disco

Golf Country de autén cas cualidades todoterreno. Hasta 1991 se fabricaron un total de 7.735 unidades de este innovador modelo.

170

La existencia de tan solo dos proto pos subraya su carácter exclusivo y el nivel de secre smo que rodeó su desarrollo. El Golf A59 se erige como un tes monio del potencial de ingeniería de Volkswagen en la década de 1990, demostrando su capacidad para explorar límites y concebir vehículos que trascendían la imagen

más convencional del popular Golf. Aunque su des no final fue permanecer como un proyecto no realizado, el A59 sigue siendo una leyenda entre los entusiastas, un recordatorio de lo que pudo haber sido y un objeto de profunda curiosidad por sus innovadoras caracterís cas y su aura de misterio.

171

Sabias que

el Volkswagen Golf A59 de 1993 fue un proto po de alto rendimiento extremadamente secreto que nunca llegó a producción. Desarrollado en colaboración con Schmidt Motorsport, este "lobo con piel de cordero" escondía un motor VR6 turboalimentado de 2.9 litros que producía alrededor de ¡275 caballos de fuerza!

En una época donde la depor vidad comenzaba a acaparar los tulares, Volkswagen supo ofrecer una alterna va para aquellos que buscaban un toque de dis nción y confort en su icónico Golf. En 1994, la llegada del Volkswagen Golf

Sabias que

Fue una edición especial que se dis nguió por su enfoque en el es lo y el confort. El Collec on ofrecía una esté ca elegante con elementos como tapicería exclusiva de diseño.

Collec on representó una bocanada de aire fresco, presentando una edición especial que priorizaba la sofis cación sin renunciar a la funcionalidad y el espíritu prác co que siempre ha caracterizado al Golf.

La Volkswagen Golf Harlekin fue una edición extremadamente llama va y poco convencional ya que su caracterís ca más dis n va era su carrocería mul color.

Fue uno de los primeros modelos en lanzar ediciones especiales para conectar mejor con el público al que se dirigían. Así nacieron los Golf Collec on, series limitadas con detalles exclusivos, una esté ca propia, un equipamiento muy completo y una corta disponibilidad en el empo.

172

DATOS TÉCNICOS Modelo: VW Golf Harlekin (Mk3) Año: 1995 (principalmente para el mercado europeo, aunque algunos llegaron a otros mercados en 1996 y 1997) Carrocería: Hatchback de 4 puertas Colores: Se caracterizaba por tener paneles de la carrocería en cuatro colores diferentes: Rojo Tornado, Amarillo Ginster, Azul Chagall y Verde Pistachio.

Pero el Harlekin era mucho más que un simple ejercicio de pintura llama va.

Representaba una celebración de la versa lidad del Golf y la diversidad de sus opciones.

Inicialmente concebido como una herramienta de marke ng para destacar la amplia gama de colores disponibles para el modelo, la respuesta del público fue tan entusiasta que Volkswagen se vio impulsada a producir una edición limitada.

Más allá de su esté ca impactante, el Golf Harlekin conservaba la fiabilidad y prac cidad que siempre han caracterizado al Golf de tercera generación (Mk3). Bajo esa piel mul color, la a un motor Volkswagen robusto y eficiente, ofreciendo la misma experiencia de conducción sólida y confiable que sus hermanos monocromá cos.

Longitud: 4.074 mm.

Ancho: 1.695 mm.

Alto: 1.423 mm Distancia entre ejes: 2.475 mm

Este modelo llamaba la atención porque tenía las piezas de la carrocería pintadas de diferentes colores. Por dentro, el volante y los asientos también tenían una decoración cromá ca muy caracterís ca.

173

Esta versión lucía toques rojos en las franjas en los parachoques, las letras GTI y las pinzas de freno, además de llevar luces e intermitentes traseros ntados y llantas BBS de 16 pulgadas. En el interior montaba asientos depor vos con líneas, cuadros y siglas GTI en tonos rojo-plata-negro, volante depor vo, palanca de cambios con

Sabias

costuras en rojo, pomo en forma de pelota de golf con la mitad superior acabada en cuero negro y la mitad inferior en aluminio. Esta versión estaba disponible con motores de gasolina y TDI.

El Golf GTI Edi on 20 como el primer G clave en la evolución de los Golf depor merecido homenaje a la leyenda GTI, ofrec de es lo y depor vidad que resonó aficionados. Por otro lado, el primer Golf R era de Golfs de alto rendimiento, pavim icónico R32 y la exitosa línea "R" que co modelos, aunque con enfoques ligeram con nua búsqueda de Volkswagen por of y de alto rendimiento dentro de la versá l

174

s que

Golf R representan momentos vos. El Edi on 20 rindió un ciendo una combinación única ó profundamente entre los R marcó el inicio de una nueva mentando el camino para el onocemos hoy en día. Ambos mente diferentes, subrayan la frecer vehículos emocionantes gama Golf.

Ha habido cinco generaciones de Golf R. El Golf R32 de 2002 inauguró esta saga. Con un motor V6 de 3,2 litros, una potencia de 177 kW y una velocidad máxima de 247 km/h, era el Golf más potente y rápido.

En 2013 se presentó el primer Golf ‘R’.

Con una potencia de 300 CV y 310 CV, podía alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos con transmisión manual; con DSG de 7 velocidades (y 20 Nm más,

En 2005 le sucedió el segundo R32, el Golf más potente de la 5° generación, con un motor de 6 cilindros con 250

CV, 320 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. El nuevo R32 lucía una parrilla frontal de aluminio, faros bixenón, dos salidas de escape en posición central, pilotos traseros ntados y molduras laterales.

175

hasta 400 Nm), en sólo 4,6 s. Estuvo disponible con carrocería Variant, capaz de alcanzar los 250 km/h.

En 2024 el concepto R llega a presente generación del Golf. Los Golf R y del Golf R Variant aumentan su potencia hasta los 333 CV en todas las versiones (un nivel que antes solo estaba disponible en ediciones especiales como el Golf R Performance, el Golf R 20 Years y el Golf R 333).

DATOS TÉC

Una de las creaciones más brutales fue este GTI de quinta generación, que se modificó hasta el extremo para albergar el motor W12 biturbo de 5.998 cc del Bentley Con nental GT.

capó, se instaló tras los asientos delanteros y se dotó a los flancos de la carrocería de dos enormes entradas de aire para su refrigeración, entre otros elementos aerodinámicos.

Este proto po alcanzaba una velocidad máxima de 320 km/h.

Entregaba 650 CV y 750 Nm de par a 4.500 rpm.

Como no cabía bajo el 176

Motor: 6.0 L W12 biturbo (derivado de Bentley) Ubicación del motor: Central trasero (donde normalmente irían los asientos traseros) Potencia: 650 CV (478 kW) a 6.000 rpm Par máximo: 750 Nm a 4.500 rpm Transmisión: Tiptronic de 6 velocidades Tracción: Trasera Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph): Aproximadamente 3.7 segundos Velocidad máxima: 325 km/h (202 mph) Longitud: 4.216 mm (similar al Golf Mk5) Ancho: 1.880 mm (ensanchado significa vamente) Alto: 1.420 mm (similar al Golf Mk5) Distancia entre ejes: 2.578 mm (similar al Golf Mk5).

Motor: 2.0 L TSI (turbo de gasolina) Potencia: 333 CV (245 kW) Transmisión: No especificada (probablemente DSG) Tracción: Delantera

Sabias que

Volkswagen Golf Cabriolet 'Austria' de 2013 fue una edición especial exclusiva para el mercado austriaco.

CNICOS Motor: 6.0 L W12 biturbo (derivado de Bentley) Ubicación del motor: Central trasero (donde normalmente irían los asientos traseros) Potencia: 650 CV (478 kW) a 6.000 rpm Par máximo: 750 Nm a 4.500 rpm Transmisión: Tiptronic de 6 velocidades Tracción: Trasera Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph): Aproximadamente 3.7 segundos Velocidad máxima: 325 km/h (202 mph) Longitud: 4.216 mm (similar al Golf Mk5) Ancho: 1.880 mm (ensanchado significa vamente) Alto: 1.420 mm (similar al Golf Mk5) Distancia entre ejes: 2.578 mm (similar al Golf Mk5

Esta edición buscaba ofrecer un alto nivel de confort y sofis cación a los clientes austriacos, combinando la libertad del techo retrác l con un interior premium y una esté ca elegante.

Las ediciones especiales del Golf no sólo han estado pensadas para llegar a los concesionarios o ba r récords; en ocasiones su enfoque ha sido más esté co.

Algunos nacieron en el certamen Wörthersee GTI Mee ng entre 2013 y 2022, comenzando por el Golf GTI Cabriolet de

177

2013, pintado con los colores nacionales de Austria y dotado de un motor con 333 CV. Le siguieron los GTI Wolfsburg Edi on (380 CV), GTI Dark Shine (395 CV), GTI Heartbeat (400 CV), GTI First Decade (410 CV), GTI Next Level (411 CV) y GTI Aurora (380 CV).

Este fue creado sobre la base de un Golf GTI VII, con el pilar C y los faldones laterales ampliados.

Bajo el capó, un motor V6 TSI de 3 litros con doble turbocompresor, 503 CV, un par máximo de 560 Nm, tracción total 4MOTION y suspensión depor va.

Declaraba una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos.

Este auto no llegó a las líneas de producción, pero su impacto fue innegable. Sirvió como un ejercicio de diseño audaz, un lienzo donde los diseñadores pudieron explorar los límites del lenguaje es lís co del GTI sin las restricciones de la viabilidad comercial.

Este proto po dejó una marca imborrable en la memoria de los entusiastas, recordándonos el potencial ilimitado del icono GTI y la pasión de Volkswagen por la depor vidad sin concesiones.

Sabias

Ambos compar eron la visió excepcional envuelto en un futurista. Estos proto pos dem Volkswagen por la depor vida imaginar el futuro de sus mode a entusiastas y diseñadores po huella imborrable en la hist marca.

178

s que

ón de un rendimiento na esté ca audaz y mostraron la pasión de ad y su capacidad para elos icónicos, inspirando or igual, y dejando una oria conceptual de la

Tiene un motor V6 biturbo (TSI) de 3 litros y 503 CV y 560 Nm trasladaba su fuerza a sus cuatro ruedas de 20 pulgadas a través de un cambio DSG de 7 velocidades y su tecnología 4MOTION. Aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos, hasta alcanzar una velocidad punta de 309 km/h.

Su esté ca agresiva y futurista era inconfundible. Con una silueta baja y ancha, líneas angulosas y proporciones extremas, el GTI Roadster parecía esculpido por el viento. La ausencia de techo acentuaba su carácter puramente depor vo, mientras que el prominente alerón trasero y los elementos aerodinámicos integrados en la carrocería sugerían una adherencia y estabilidad excepcionales a alta velocidad.

Aunque exis ó principalmente en el reino

179

digital, Volkswagen construyó una maqueta a escala real que permi ó a los aficionados admirar su diseño impactante en el mundo sico. Este proto po virtual demostró la capacidad de Volkswagen para imaginar el futuro del GTI sin las limitaciones de la producción en serie, ofreciendo a los jugadores y entusiastas una experiencia de conducción virtual sin igual y dejando una huella imborrable en la historia de los concept cars creados para el universo de Gran Turismo.

Sabias que

El GTE Sport demostró el potencial de la tecnología híbrida enchufable para ofrecer un rendimiento emocionante con una mayor eficiencia, an cipando la electrificación del segmento de los compactos depor vos.

Tiene una carrocería construida de fibra de carbono como elemento principal, el GTE Sport tenía tres motores: un 1.6 turboalimentado (TSI) procedente del Polo R WRC con 220 kW (299 CV) y dos motores eléctricos de 85 kW (115 CV) cada uno.

Combinados en un sistema híbrido enchufable, ofrecía 180

una potencia total de 295 kW (400 CV).

Proponía soluciones ingeniosas: para entrar y salir, las puertas y los faldones laterales del GTE Sport giraban hacia arriba; y tanto el conductor como el acompañante iban sentados en sus propios compar mentos interiores.

DATOS TÉCNICOS La verdadera magia del Clubsport S residía en su puesta a punto. El icónico motor 2.0 TSI fue llevado hasta los 310 caballos de fuerza.

La suspensión adapta va DCC fue recalibrada para ofrecer un comportamiento más firme y preciso en circuito, permi endo al piloto

explotar al máximo potencial del chasis.

el

Fue una edición limitada de 400 unidades, concebida para los puristas del rendimiento y aquellos que buscaban la experiencia de conducción más visceral y efec va en un coche de tracción delantera.

Tipo: 4 cilindros en línea, turboalimentado con inyección directa (TSI) Cilindrada: 1.984 cc Potencia máxima: 310 CV (228 kW) a 5.8006.500 rpm Par máximo: 380 Nm a 1.700-5.300 rpm Diámetro x Carrera: 82,5 x 92,8 mm Relación de compresión: 9.3:1 Tipo: Manual de 6 velocidades Aceleración 0-100 km/h: 5.8 segundos Velocidad máxima: 265 km/h El GTI podía ser extremo, rápido y capaz de desafiar a depor vos de segmentos superiores.

El Clubsport S se convir ó así en una leyenda instantánea .

Fue considerado “El Rey Infierno Verde” 181

del

DATOS TÉCNICOS Tipo: Motor eléctrico síncrono de imanes permanentes Ubicación: Delantero Potencia: 100 kW (136 CV / 134 hp) Par máximo: 290 Nm (214 lb- ) Tracción: Delantera Transmisión: Automá ca de una sola velocidad

El

Golf

pionero

también en

fue

u lizar

tecnología encaminada a la conducción autónoma.

En 2019, un Golf VII eléctrico,

rotulado

con

unos colores especiales y

la

denominación

‘Autonomous

Driving’

pudo verse circulando por algunas calles y carreteras de Alemania sin necesidad de la intervención del conductor.

Esta hazaña fue posible gracias a un sofis cado so ware

especialmente desarrollado para esta unidad, cuyos únicos elementos visibles desde el exterior formaban un grupo de radares y sensores instalados sobre el techo.

Volkswagen ya exploraba esta frontera con un vehículo sorprendentemente familiar: el e-Golf. Si bien no se comercializó masivamente como una versión autónoma, las unidades de prueba del eGolf ‘Autonomous Driving’ representaban un paso crucial, fusionando la probada fiabilidad del Golf con la promesa de un futuro sin conductor.

182

Aunque el Golf GTE Skylight se quedó en la fase de proto po, su espíritu de personalización extrema y la integración de un sistema de sonido inmersivo lo convir eron en una visión memorable. Representó una diver da desviación, mostrando cómo un coche de rendimiento híbrido podía trascender su funcionalidad

principal para conver rse en una expresión de la personalidad de su conductor, llevando la "fiesta" a dondequiera que fuera. Su audacia esté ca y su énfasis en una experiencia sonora envolvente lo grabaron en la memoria de los entusiastas como un GTE con una personalidad propia y deslumbrante.

183

Sabias que

El e-Golf ‘Autonomous Driving’ miraba hacia un futuro de transporte funcional y automa zado, el Golf GTE Skylight celebraba la individualidad y la emoción de la conducción electrificada y personalizada.

¡SABIAS QUE!

EL MODELO MAS DEPORTIVO

LA VERSION la altura ajustable y los modos de conducción todoterreno, y MAS DEPORTIVA un diseño que incluye El Lamborghini Urus elementos de fibra de carbono Performante es una variante para reducir peso. más deportiva y potente del Urus, que se enfoca en el rendimiento y la ligereza. Se distingue por su mayor potencia, una suspensión reajustada, la eliminación de

UN DISEÑO por excelen MEJORADO Con su dis El Urus deportivo Performante es inconfundible la evolución uso innovador deportiva del materiales primer vehículo ligeros y aerodinámica utilitario superdeportivo, mejorada que define un nuevo segmento como el vehículo superdeportivo 184

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Rodríguez Ledesma Regina Liseth

•

Motor: V8 biturbo de 4.0 litros.

•

Potencia máxima: 666 CV (490 kW) a 6.000 rpm.

•

Par máximo: 850 Nm entre 2.250 y 4.500 rpm.

•

Aceleración 0-100 km/h: 3,3 segundos.

•

Velocidad máxima: 306 km/h.

•

Transmisión: Automática de 8 velocidades con tracción total (AWD).

•

Peso: 2,490 kg.

•

Longitud: 5.14 metros.

•

Anchura: 1.94 metros.

•

Altura: 1.64 metros.

•

Capacidad del maletero: 616 litros.

•

Neumáticos: Pirelli Trofeo R opcionales.

•

Sistema de escape: Akrapovic de serie.

•

Suspensión: Suspensión con nuevos muelles de acero que rebajan la altura del coche en 20 milímetros.

ncia. El interior está hecho para su conductor, seño mejorado por el uso de materiales ligeros e innovadores como el Alcantara e, el y la fibra de carbono. Con estos tonos r de oscuros, la costura en contraste y los logotipos exclusivos del Performante una aportan un toque especial para expresar el carácter deportivo del vehículo.

Elegante, contemporáneo y ergonómicamente eficiente, el interior del Urus Performante ha sido diseñado para hacer que el conductor se sienta como un piloto .

185

ALCANZA VELOCIDAD DE 305 KM/HRS

UNA VERSIÓN MAS COMPLET A El Urus es todo un ejemplo de rendimiento que combina diversión en la conducción y asombrosas

capacidades del vehículo. El diseño, las prestaciones, las dinámicas de conducción y una emoción desenfrenada se funden de manera fluida en la realización visionaria del auténtico ADN del Lamborghini.

VI

Se todo expl nuev retos de i vehí híbri bitur 186

kWh/100 Km (WLTP)

ESPECIFICACION ES TÉCNICAS

• CONSUMO DE

COMBUSTIBLE • CILINDRADA3996 CON LA BATERÍA DESCARGADA EN cm³ CICLO COMBINA• POTENCIA MÁX. A DO*12,9 l/100km RPM (ICE+EE)800 (WLTP) CV a 6000 rpm

Rodríguez Ledesma Regina Liseth

• VELOCIDAD

MÁXIMA312 km/h • ACELERACIÓN 0-

100 KM/H (0-62 MPH)3,4 s • CONSUMO

COMBINADO *2,08 l/100km (WLTP) • EMISIONES DE

• CLASE DE

EFICIENCIA DE CO2 EN CICLO COMBINADO*B (WLTP) CLASE DE EFICIENCIA DE CO2 CON BATERÍA DESCARGADA*G (WLTP) •

CO2 COMBINADAS 51,25 g/km (WLTP) • CONSUMO DE

IVIR AL LIMITE

POTENCIA COMBINA-DA*39,5

trata del coche deportivo conjunto con un sistema eléctrico. oterreno definitivo.

Mientras dándole al SE el título del Urus más lora nuevas rutas podrá encontrar poderoso de la historia vas formas de expresarse, aceptar s y vivir al límite, no tendrá miedo ir más allá. El corazón de este ículo es un sistema de propulsión ido, que integra un motor V8 4.0 rbo modificado para trabajar en 187

La experiencia única del Lamborghini

emocionante, un diseño exclusivo y una gran versatilidad para el uso diario.

El Lamborghini Urus es la razón por la que la marca hoy existe y por la que ha crecido a un ritmo explosivo.

Ofrece una expericia de conducción completo equipamiento El interior Lamborghini de Urus S expresa alta tecnología. sofisticación contemporánea a Los clientes también pueden elegir través de su numerosas opciones, diseño, como el techo de ofreciendo un fibra de carbono, confort de lujo que realza aún más con superficies de el carácter deportivo cuero, molduras y lujoso del Urus en una variedad de acabados y un 188

Datos técnicos Dimensines:Longitu d 5.112 mm, ancho clave del 2.018 mm, altura Lamborghini Urus S:

Rodríguez Ledesma Regina Liseth

1.638 mm Batalla: 3.003 mm

Depósito de Motor:V8 biturbo de combustible: 85 litro 4.0 litros Tecnolgia:sistema de Potencia máxima: conducción adaptiva 666 CV (490 kW) moodoffroad 6.000 rpm Par máximo:850 Nm Velocidad máxima: 305 km/h Aceleración 0-100 km/h:3,5 segundos Consumo combinado (WLTP): 14,1l/100 km Emisiones de CO2 (WLTP): 320 g/km Cilindros: 8 Peso: 2.272 kg

PERSONALIZACION

con fibra de carbono expuesta o Gracias a los con color, insertos programas de perso especiales entre nalización, es posible muchas otras más obtener muchas combinaciones de colores, rines de varios estilos, partes 189

El interior puede personalizarse por completo

Su motor V6, el VQ35DE, fue incluido varias veces en la lista de los “10 mejores motores”

Cabina centrada en el • conductor: el tablero y los controles están orientados • hacia el conductor , para una experiencia mas envolvente.

Tres relojes auxiliares en el • centro del tablero (voltímetro, reloj y un medidor de presión de aceite), un homenaje a los antiguos modelos z.

Volante pequeño, de tres radios, con ajuste de altura.

Espacio limitado, ya que es biplaza sin asientos traseros ocultos útiles.

Materiales sencillos funcionales.

pero

Sus años de producción fue ron 2002-2009, aunque el modelo debuto como modelo 2003 Se uso la plataforma FM (front midship) de Nissan que permite mejor balance de peso al ubicar el motor mas hacia el centro del chasis . Su ubicación de fabricación fue principalmente en Tochigi, Japón .

Asientos deportivos tipo cubo, con buen soporte lateral para la conducción agresiva; en versiones Touring pueden ser de cuero y calefactables.

La

188

primera

generación

contaba con u VQ35DE de 287 h

Transmisión man velocidades o a de 5.

En 2004 se roadster (conver

•

un motor hp.

nual de 6 automática

lanzo rtible).

el

Estilo deportivo con forma de coupé bajo y ancho, con una silueta • aerodinámica y postura agresiva .

• • Frente deportivo agresivo con faros alargados y gran toma de aire.

• Parte trasera corta con luces en forma de flecha y

Motor Tipo: V6 atmosférico, 24 válvulas, DOHC Código: VQ35HR Cilindrada: 3.5 litros (3,498 cc) Potencia: 306 hp @ 6,800 rpm Torque: 363 Nm @ 4,800 rp Redline: 7,500 rpm Tracción: Trasera (RWD) Transmisión Manual de 6 velocidades Automática de 5 velocidades (opcional) Suspensión Modelos 2003-2005: entre Delantera: Independiente tipo MacPherson $164,000 y $259,000 con barra estabilizadora Modelos 2006-2008: $229,000 y Trasera: Multilink independiente $325,000 MXN Frenos Discos ventilados en las 4 ruedas ABS con EBD Frenos Brembo en versiones Track/Nismo Dirección Asistida electrónicamente (EPS) 189

doble

escape.

Detalles icónicos como el emblema “Z” Rines deportivos de 17” a 19”, según la versión

Precisa, con radio de giro corto Rendimiento Aceleración 0–100 km/h: 5.5 – 5.7 segundos Velocidad máxima: 250 km/h aprox. (limitada electrónicamente) Consumo promedio: 8–10 km/l (ciudadcarretera) Dimensiones Largo: 4,315 mm Ancho: 1,815 mm Alto: 1,325 mm Distancia entre ejes: 2,650 mm Peso: 1,460 – 1,540 kg (según versión) Llantas y ruedas Rines: Aleación de 18” (hasta 19” en Nismo) Neumáticos: 225/45R18 (delante) y 245/45R18 (atrás) Tanque de combustible Capacidad: 80 litros

•Motor:

ideal para drifting.

RB26DETT, 6 cilindros en línea, 2.6L, biturbo (proveniente del Nissan Skyline GT-R R34).

•Potencia: Aproximadamente 450 caballos de fuerza (modificado para competición).

•Transmisión: Manual de 6 velocidades.

•Tracción: Trasera (RWD),

•Suspensión: Deportiva ajustada para estabilidad en curvas y derrapes.

•Frenos: Discos ventilados de alto rendimiento.

•Modificaciones adicionales: ECU reprogramada, escape deportivo, diferencial de deslizamiento limitado (LSD)

1. Kit de carrocería (body kit) Veilside Version 3 •Añade defensas más anchas, faldones laterales, y un diseño más agresivo.

•Le da al auto un perfil más bajo y musculoso.

2.

Pintura personalizada •Color negro con gráficos grises metálicos al costado en forma de espiral/tribal, diseñados para acentuar el movimiento y el poder.

•Estilo sobrio pero impactante.

3.

Rines personalizados •Rines de 19 pulgadas marca Volk Racing (modelo GT-7).

•Acabado en color bronce para contrastar con la carrocería oscura.

4. Suspensión deportiva rebajada •Mejora el manejo y da una apariencia más agresiva al bajar la altura del coche.

5. Luces y detalles oscuros •Faros y luces traseras ligeramente oscurecidos.

•Detalles en negro para mantener la estética “stealth” o de villano.

6.

Interior personalizado •Asientos de carreras Recaro, arneses de seguridad, y volante deportivo.

•Swap

de motor: Sustituido el motor original V6 VQ35DE por un RB26DETT (biturbo, 6 cilindros en línea, 2.6L) del Nissan Skyline GT-R R34.

•Turbos mejorados: Turbos más grandes y sistema de escape de alto flujo para mayor presión y respuesta.

•ECU reprogramada: Para aprovechar al máximo la potencia del nuevo motor y turbos.

•Sistema de admisión y enfriamiento: Intercooler frontal grande y toma de aire mejorada para mayor eficiencia.

•Transmisión: Caja manual de 6 velocidades reforzada.

•Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) para mejor control en drift .•Potencia:

190

En la película de reto tokio el diseño del auto buscaba reflejar el carácter e takashi: oscuro, preciso y dominante, por se uso negro con detalles minimalistas.

Aumento estimado a más de 450 hp, muy por encima de los 287 hp originales.

•Suspensión: Suspensión coilover ajustable, rebajada y endurecida para mejor estabilidad y control en derrapes.

•Frenos: Frenos de alto rendimiento (discos ventilados más grandes) para soportar uso extremo.

•Dirección: Posible modificación en el ángulo de giro (lock kit) para facilitar el drifting.

•Neumáticos y rines: Rines Volk Racing GT-7 de 19” con llantas de alto agarre atrás y menos grip adelante (típico para drift).

Parachoques delantero y trasero rediseñados: Con tomas de aire más grandes y un diseño más anguloso.

Faldones laterales: Que complementan el diseño de los parachoques y le dan una línea más baja al coche.

Guardabarros ensanchados (Overfenders): Tanto delanteros como traseros, para acomodar las ruedas más anchas y darle una postura más imponente.

Alerón trasero grande: Un alerón de gran tamaño, característico de muchos coches de drift, que contribuye a la estética agresiva y, aunque menos relevante para la estética, podría ofrecer algo de carga aerodinámica.

191

Capó de fibra de carbono: Un capó ligero con tomas de aire que no solo reduce el peso sino que también añade un toque deportivo y técnico.

Espejos retrovisores Ganador: Unos espejos de diseño aerodinámico que sustituyen a los originales.

Ruedas Andrew Evolution V: Llantas de gran diámetro y diseño llamativo que llenan los guardabarros ensanchados.

Pintura: Un esquema de pintura en dos tonos, gris oscuro en la parte superior y negro brillante en la inferior, con una línea divisoria marcada.

Vinilos discretos: Algunos vinilos de fábrica que complementan la pintura sin ser demasiado llamativos.

• Paquete Weissach: Una opción que reduce el peso del vehículo en 36 kg mediante el uso de materiales como magnesio y titanio, eliminando elementos no esenciales y optimizando la aerodinámica.

• Porsche 918 RSR: Una variante de competición presentada en 2011, que combina el diseño del 918 Spyder con tecnología híbrida de recuperación de energía cinética (KERS), ofreciendo una potencia total de 767 CV.

El Porsche 918 Spyder no es solo un coche, es una declaración audaz de ingeniería híbrida de alto rendimiento.

Imagina un superdeportivo que combina la potencia bruta de un motor V8 con la eficiencia y la respuesta instantánea de

dos mo en u aerodin un sup edición entre 2

¿SABIAS QUE? ¿Sabías que el Porsche 918 Spyder estableció un récord de vuelta para coches de producción en el famoso circuito de Nürburgring Nordschleife en 2013, con un

Si eres un deportista de alto rendimiento en el mundo del motor, tener un Porsche 918 Spyder iría mucho más allá de poseer un simple coche de lujo.

Sería como añadir una pieza de tecnología punta y un símbolo de excelencia a tu "arsenal deportivo”.

Al igual que tú buscas superar tus límites y alcanzar la máxima performance, el 918 Spyder representa la cúspide de la ingeniería automotriz. Su aceleración brutal, su agarre excepcional y su paso por curva te ofrecerían una experiencia de conducción que pocos coches pueden igualar. Es una máquina diseñada para batir récords, al igual que tú en tu disciplina.

Como deportista, entiendes la importancia de la innovación y la optimización. El sistema híbrido del 918 Spyder no es solo una característica ecológica, sino una herramienta de rendimiento. La entrega instantánea de par de los motores eléctricos complementa la potencia del V8, proporcionando

una respuesta y una agilidad asombrosas, comparables a la precisión y la rapidez que buscas en tu deporte.

Conexión Emocional: Para un apasionado del motor, conducir un 918 Spyder es una experiencia visceral. El sonido del motor, la sensación de la aceleración, la precisión de la dirección... todo se conjuga para crear una conexión emocional profunda con la máquina. Es una recompensa tangible a tu esfuerzo y pasión por el rendimiento.

Inversión a Futuro: Dada su rareza y su importancia histórica como pionero de la hibridación de alto rendimiento, el 918 Spyder no solo es un placer para conducir, sino también una inversión potencial.

Su valor podría apreciarse con el tiempo, lo que lo convierte en un activo tangible además de una fuente de disfrute.

192

tiem seg dem cap su e de a

CARACTERISTICAS TECNICAS: * Motor: V8 de 4.6 litros atmosférico que produce 608 CV a 8.700 rpm. * Motores Eléctricos: Dos motores eléctricos que aportan 286 CV adicionales. * Potencia Total: 887 CV. * Par Máximo: 1.280 Nm. * Transmisión: PDK de 7 velocidades. * Tracción: Integral.

ZAVALETA AGUILAR MONICA REGINA

otores eléctricos, todo ello envuelto un diseño espectacular y námico. El Porsche 918 Spyder es perdeportivo híbrido enchufable de n limitada, producido por Porsche 2013 y 2015.

* Aceleración 0-100 km/h: 2.6 segundos. * Velocidad Máxima: 345 km/h. * Sistema Híbrido: Batería de iones de litio de 6.8 kWh, con una autonomía eléctrica de hasta 19 km y una velocidad máxima en modo eléctrico de 150 km/h. * Consumo Combinado: 3.0-3.3 l/100 km. * Emisiones de CO2: 70-79 g/km.

mpo de 6 minutos y 57 gundos? ¡Este logro mostró su increíble pacidad en pista y consolidó estatus como un hipercoche alto rendimiento!

El 918 Spyder demostró que la tecnología híbrida podía coexistir con un rendimiento extremo, desafiando la percepción de que los coches ecológicos debían ser lentos y aburridos. Abrió el camino para futuros superdeportivos híbridos y electrificados.

Innovación tecnológica: Introdujo tecnologías avanzadas que luego se filtraron a otros modelos de Porsche y a la industria en general. Esto incluye su sofisticado sistema de propulsión híbrida, la construcción ligera con fibra de carbono, la aerodinámica activa y la dirección del eje trasero.

Récord en Nürburgring: Su impresionante récord de vuelta en el Nürburgring Nordschleife no solo demostró su capacidad en pista, sino que también elevó 193

el listón para otros hipercoches y consolidó su estatus como un referente en rendimiento.

Influencia en el diseño: Su diseño elegante y funcional, con elementos como los tubos de escape superiores, influyó en el lenguaje de diseño de futuros deportivos de Porsche.

El 918 Spyder sentó las bases para la creciente apuesta de Porsche por la electrificación, influyendo en el desarrollo de modelos como el Taycan y los híbridos enchufables Cayenne y Panamera.

Su producción limitada y su importancia histórica lo han convertido en un codiciado objeto de colección, cuyo valor probablemente seguirá aumentando con el tiempo.

CARACTERISTICAS TECNICAS: Motor de Combustión: Un V8 de 3.4 litros (derivado del Porsche RS Spyder de carreras) capaz de generar 563 CV a 10.300 rpm.

Motores Eléctricos Delanteros: Dos motores eléctricos, uno en cada rueda delantera, que aportan 75 kW (102 CV) cada uno, sumando un total de 150 kW (204 CV).

Potencia Total del Sistema Híbrido: La combinación del motor V8 y los motores eléctricos produce una potencia máxima de 767 CV. Sistema de Recuperación de Energía (KERS): En lugar de una batería tradicional, el 918 RSR utiliza un acumulador de volante de inercia ubicado en el lugar del asiento del pasajero.

Este rotor de fibra de carbono puede girar hasta a 36.000 rpm para almacenar la energía cinética generada durante el frenado por los motores eléctricos delanteros, que

actúan como generadores.

Potencia Adicional Bajo Demanda: El piloto puede liberar la energía almacenada en el volante de inercia con solo presionar un botón, proporcionando una ráfaga de potencia adicional de hasta 150 kW (204 CV) a las ruedas delanteras durante aproximadamente 8 segundos.

Transmisión: Una caja de cambios secuencial de seis velocidades, derivada también del RS Spyder, montada junto al motor V8 en la parte trasera.

Tracción: Integral, gracias a la potencia combinada del motor trasero y los motores eléctricos delanteros.

Además, los motores eléctricos delanteros ofrecían una función de torque vectoring para mejorar la agilidad y la respuesta de la dirección.

Construcción Ligera: Monocasco de fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP) para optimizar el peso y la rigidez.

El Porsche 918 RSR no es un simple coche de carreras, ¡es un laboratorio de tecnología híbrida llevado al límite de la competición! Imagina el corazón de un 911 RSR latiendo en perfecta sincronía con la potencia eléctrica del revolucionario 918 Spyder. El resultado: una bestia de pista Aunque nunca compitió oficialmente, el 918 RSR sirvió como un banco de pruebas rodante, un laboratorio de ideas donde los ingenieros de Porsche exploraron los límites de la tecnología híbrida aplicada al deporte motor. Su sistema de propulsión, que combinaba un potente V8 con dos motores eléctricos y un innovador sistema de recuperación de energía cinética (KERS) con volante de inercia, sentó las bases para futuras tecnologías híbridas y eléctricas en los coches de calle y de competición de Porsche.

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El legado del Porsche 918 RSR reside en su influencia conceptual.

Demostró que la hibridación podía ofrecer una ventaja competitiva en las carreras de resistencia, proporcionando ráfagas de potencia adicionales y mejorando la

ZAVALETA AGUILAR MONICA REGINA

eficiencia en el consumo de combustible. Aunque nunca lo vimos luchando por la victoria en Le Mans, su espíritu pionero allanó el camino para que otros fabricantes exploraran soluciones híbridas y eléctricas en el automovilismo deportivo.

¿SABIAS QUE? con una aceleración instantánea y una eficiencia sorprendente, diseñada para dominar las carreras de resistencia del futuro. El 918 RSR es la prueba de que la electrificación y la adrenalina pueden correr juntas a velocidades de vértigo.

El impacto visual del 918 RSR también fue innegable. Su carrocería musculosa, adornada con los icónicos colores de Martini Racing, y detalles como los escapes laterales y el alerón trasero masivo, lo convertían en una visión imponente. Era la promesa de un futuro donde los coches de carreras no solo serían rápidos, sino también tecnológicamente avanzados y, potencialmente, más eficientes.

¿Sabías que en lugar del asiento del pasajero, el 918 RSR incorporaba un acumulador de volante de inercia?.

Este sistema, similar al KERS utilizado en la Fórmula 1, almacenaba energía cinética generada durante el

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frenado y la liberaba para proporcionar una ráfaga adicional de potencia de hasta 150 kW (204 CV) a las ruedas delanteras. ¡Imagínate tener un "botón de impulso" mecánico en lugar de un asiento!

PAGANI ZO

DESCRIPCION El Pagani Zonda Uno es un superdeportivo de producción limitada y diseño altamente personalizable, conocido por su potencia, rendimiento y exclusividad. Es un coche de motor centraltrasero con carrocería,

RUIZ FONSE

cupé o roadster biplaza. Se destaca por su diseño aerodinámico y su construcción con materiales ligeros como la fibra de carbono.

Muy exclusivo codiciado.

y

¿SABIAS QUE?

- E s u n a versión limitada del Zonda, con detalles únicos que

l o distinguen d e l o s modelos estándar.

“Más rápido q

TECNOLOGIA -

Motor: AMG V12 7.3 litros

carrera ajustable

-Alerón activo

- C h a s i s monocasco de fibra de carbono

trasero

-Suspensión 196

de

-Alerón Activo

ONDA UNO CARACTERISTICAS

ECA RICARDO

que el viento “

Componentes de alta calidad: Utiliza materiales como fibra de carbono, titanio y aluminio en la construcción del chasis y componentes de s u s p e n s i ó n Aerodinámica: Cuenta con alerones y otros e l e m e n t o s

INTERIOR El interior del Pagani Zonda Uno se caracteriza por su enfoque en la competición y c o m o d i d a d minimalist a, con asientos adaptados a las dimensiones del propietario. El coche

incluye elementos de competición como asientos de carreras, y también ofrece características de confort como cierre centralizado, elevalunas eléctricos y climatización.

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aerodinámicos para mejorar la estabilidad a alta velocidad.

Frenos: Brembo con discos CCMR para una mayor potencia y durabilidad Seguridad: Asientos homologados por la FIA y cinturones de seguridad de cinco puntos.

DATOS TECNICOS: à

Potencia: 1.276 CV

à

Par motor: 1.340 Nm

à

Aceleración: 0 a 100 km/h en 2,7 segundos

à

Velocidad máxima: 350 km/h

à

Motor: V8 de 4.0 litros, twin turbo, potencia de 929 CV

à

Transmisión: Automática de 8 marchas, tracción trasera

à

Peso: 1.399 kg

à

Capacidad de carga: 385 litros a 1.550 litros

CARACTERISTICAS: El McLaren W1 es el coche de carretera más rápido y potente que McLaren ha fabricado. Utiliza un efecto suelo inspirado en la F1 y una aerodinámica activa, haciéndolo más rápido que el Senna en un circuito. La dirección hidráulica, el diseño de suspensión inspirado en la F1 y la tracción trasera, ofrecen una experiencia de conducción única. El interior está diseñado para el conductor, con un enfoque en la funcionalidad y el lujo. El chasis Aerocell, el diseño de las puertas y el efecto suelo, son elementos distintivos que lo hacen reconocible al instante.

2

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SANTANA RAMIREZ INES

SABIAS QUE…...

El desarrollo del McLaren W1, cuyo nombre interno era "P15", fue un proyecto ambicioso que buscaba crear el coche de carretera más enfocado en el piloto y con el rendimiento en circuito más extremo jamás construido por McLaren hasta ese momento? Para lograrlo, el equipo de diseño e ingeniería se inspiró profundamente en la filosofía de la Fórmula 1, llevando la aerodinámica activa a un nuevo nivel.

Su alerón trasero ajustable hidráulicamente no solo genera una carga aerodinámica masiva, sino que también actúa como un freno de aire en frenadas bruscas, similar a los sistemas DRS utilizados en la F1.

Este coche celebra el 50 aniversario del primer titulo mundial de F1 McLaren.

PRECIO: El precio base del McLaren W1 es de aproximadamente 2.1 millones de dólares. La producción del McLaren W1 está limitada a 399 unidades, y todas ellas ya están reservadas.

El costo final puede variar según los niveles de personalización que se elijan a través de McLaren Special Operations (MSO).

3

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RB21 vamente dependiendo del circuito, la configuración aerodinámica (carga alta o baja), y el uso del DRS (Drag Reduc on System). En circuitos de baja carga aero‐ dinámica y con DRS ac vado, los mono‐ plazas de Fórmula 1 pueden superar los 350-360 km/h. Sin embargo, en circuitos más revirados con alta carga aerodinámi‐ El Red Bull RB21, diseñado bajo la nueva direc‐ ca, la velocidad punta es menor, priori‐ ción técnica de Pierre Waché tras la era de Adrian zando el agarre en las curvas.

Newey, representa la apuesta de la escudería Tipo de Manejo (Resumido): El RB21, co‐ para la temporada 2025 de Fórmula 1. mo coche de Fórmula 1, está diseñado Motor: Al igual que sus predecesores recientes y para ofrecer una precisión y agilidad ex‐ la norma va actual de la Fórmula 1, el RB21 mon‐ tremas. Su manejo se caracteriza por una ta una unidad de potencia híbrida. Esta compleja dirección muy directa y sensible, una unidad combina un motor de combus ón interna enorme carga aerodinámica que le permi‐ (V6 turbo de 1.6 litros) con dos sistemas de recu‐ te tomar curvas a velocidades impresio‐ peración de energía eléctrica: el MGU-K (Motor nantes, y una potente frenada. Requiere una gran Generator Unit - Kine c) que recupera energía de habilidad y precisión por parte del piloto para la frenada, y el MGU-H (Motor Generator Unit llevarlo al límite, ya que es muy sensible a cual‐ Heat) que aprovecha la energía de los gases de quier error. La ges ón de la potencia híbrida y el escape. Esta tecnología busca la eficiencia y la control de la degradación de los neumá cos son potencia combinada. también aspectos fundamentales del pilotaje de estos monoplazas.

Llantas: El RB21, al igual que todos los monopla‐ zas de la parrilla de Fórmula 1, u liza neumá cos Pirelli como proveedor único. Para cada Gran ¿sabias que?

Premio, Pirelli suministra diferentes compuestos El concepto de vehículos monoplaza para carre(duro, medio y blando) adaptados a las caracterís‐ ras surgió a principios del siglo XX, pero la primecas específicas de cada circuito. La estrategia de ra forma de competición automovilística organizaneumá cos y su ges ón durante la carrera son da a nivel mundial que se considera el inicio de la cruciales para el rendimiento.

Fórmula 1 se estableció en 1950.

Velocidad Máxima (Resumido): La velocidad má‐ xima que puede alcanzar el RB21 varía significa ‐ 202

Sus corredores y ex corredores la alineación de pilo- Ante este panorama, y a partir del Gran Premio de tos para el RB21 Japón de 2025, Red Bull Racing tomó la decisión de estuvo encabezada promover a Yuki Tsunoda al segundo asiento del por el tricampeón RB21, relegando a Liam Lawson. Tsunoda, provenienmundial Max Verstap- te del equipo hermano AlphaTauri (ahora Racing pen. A su lado, debu- Bulls), se unió a Verstappen con la misión de aportar tó en el equipo Red puntos valiosos para el campeonato de constructores.

Bull Liam Lawson, Max Verstappen, por su parte, ha tenido un inicio de quien tomó el lugar temporada িমি ত con el RB21. Si bien ha logrado una de Sergio "Checo" victoria y varios podios, ha expresado públicamente su Pérez. Este movipreocupación por el rendimiento general del coche, miento generó mucha señalando que no está rindiendo al nivel esperado tras expectación y presión años de dominio de Red Bull en la Fórmula 1. sobre el joven piloto neozelandés.

La historia del RB21 está marcada por la transición en el liderazgo técnico del diseño, la llegada de un nuevo piloSin embargo, las prito con la difícil tarea de reemplazar a un piloto experimeras carreras de la mentado como "Checo" Pérez, y los desafíos iniciales en temporada 2025 no cuanto al rendimiento del monoplaza. La temporada resultaron como se 2025 será crucial para ver cómo evoluciona el RB21 con esperaban para Lawson. A pesar de las expectativas, no su nueva alineación de pilotos, Verstappen y Tsunoda, y logró sumar puntos en las primeras citas, lo que lo consi el equipo puede superar los obstáculos iniciales para virtió en el piloto con el peor inicio de temporada para luchar por los campeonatos.

Red Bull Racing en la historia. Esta situación generó críticas y puso en tela de juicio su continuidad en el equipo.

Sobre yuki tsunoda Comenzó en la Fórmula 4 japonesa, donde logró el campeonato en 2018. Este éxito le valió el apoyo de Honda y Red Bull, lo que le permitió ascender a la Fórmula 3 en 2019. En 2020, dio un salto significativo al competir en la Fórmula 2 con el equipo Carlin, donde impresionó al conseguir victorias y finalizar tercero en el campeonato.

Su velocidad y agresividad al volante, combinadas con el respaldo de Red Bull y Honda, fueron factores clave para su ascenso a la Fórmula 1.

En 2021, Red Bull lo colocó en el equipo AlphaTauri (ahora Racing Bulls), la escudería hermana de Red Bull Racing, para que adquiriera experiencia en la máxima categoría.

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MAS QUE AUTOS Y MOTOS ES UNA FORMA DE VIDA