Kogemuslugu: elektriauto vajab läbimõeldud elukorraldust

Eluaeg sisepõlemismootoriga autosid omanud Mia (nimi muudetud) otsustas 2021. aasta sügisel autot vahetada. Uueks väljavalituks osutus Mazda MX-30 täiselektriline linnamaastur, millesse naine proovisõidul armus. Vähem kui kaks nädalat hiljem tagastas Mia auto salongi, pettunult.

Mia ütleb, et elektriautodele käega pole veel löönud, kuid hetkel on väga rahul hübriidiga, mis ei jää teele, mille „tankimine“ ei võta tunde ja millega on üldiselt vähem peavalu. Kuna 2035. aastal peatatakse Euroopa Liidus sisepõlemismootoriga autode müük, siis arvab Mia, et millalgi peab elektriauto peale uuesti mõtlema hakkama. Kuid enne seda on vaja see otsus selgelt läbi mõelda.

„Minule tehti pakkumine elektriauto valida pärast seda, kui astusin salongiuksest sisse ja soovisin pakkumist mõnele autole. Proovisõidul oli Mazda uskumatult mugav, auto liikus kergelt ja nõtkelt, linnamaastur ise on kauni välimusega, uksed käivad lahti nagu paleel – keskelt ja avaralt. Olin juba proovisõidu ajal nii öelda „müüdud“. Otsusele aitas kaasa ka fakt, et pakkumine tehti 11 000 eurot letihinnast odavam,“ mainib naine.

kõik laadijad hõivatud. Nii tiirutasin kogu Mustamäe läbi, otsides uut kohta, ja leidsin selle hoopis Järve keskuse lähistelt bensiinijaamast. Saabusin sinna pisut enne südaööd ja laadimine võttis ligi poolteist tundi. Passisin siis selle aja autos. Kui auto laetud, selgus aga, et hind sellel laadimisel oli peaaegu sama mis bensiinimootorile samas mahus kütust võttes,“ selgitab Mia.

Mazda sõiduulatus ühe laadimisega on ca 160 kilomeetrit, mis tähendab, et autot on vaja tihedal kasutusel ka tihemini laadida. Õpetajaametit pidaval Mial on palju ka linnast välja sõitmist, millele saigi pidev vajadus laadida takistuseks. Lihtne mõnetunnine sõit Võrru osutus elektriautoga parajaks seikluseks – mitmed laadimised ja laadijakohtade otsimised.

„Mõned päevad või nädal hiljem ei tahtnud auto akusse enam ka kiirlaa -

Proovisõidul oli Mazda uskumatult mugav, auto liikus kergelt ja nõtkelt, linnamaastur ise on kauni välimusega, uksed käivad lahti nagu paleel – keskelt ja avaralt.

Tundidepikkune laadimine

Mial oli plaan auto ostmisega samal ajal ka kolida, pisut enam linna veerele, „metsale lähemale“, nagu ta ise ütleb. Nagu ikka, plaanid muutuvad ja nii jäi ka naine elama siiski Nõmmele. Ning üsna kiiresti hakkasid tekkima ka tülikad probleemid. Laadimisega, täpsemalt vaba laadimiskoha leidmisega.

„Kuna mul kodus laadimisvõimalust ei ole, siis pidin laadima autot avalikes punktides. Leidsin ühe sellise üsna kodu lähedalt, kuid õhtusel ajal olid dijaga üle 10% voolu laadida. Saatsin auto puksiiriga tagasi esindusse, kus selgus, et autol on rike ja selle parandamine võtab paar nädalat. Liisingutingimused lubavad liisingu 14 päeva jooksul lõpetada ja seda ma ka tegin. Ma olin pettunud ega soovinud enam seda peavalu. Probleem ei ole ju iseenesest autos, pigem ei sobinud see kokku minu elustiili ja võimalustega,“ mainib naine.

Elektriauto sobib väga hästi neile inimestele, kes elavad majas või oma korteris, kuhu saab panna üles oma laadimispunkti.

Läbimõeldud otsus

Mia ütleb, et elektriauto sobib väga hästi neile inimestele, kes elavad majas või oma korteris, kuhu saab panna üles oma laadimispunkti. Kuna naine elab üürikorteris, poleks see olnud tema puhul võimalik, eriti kui oli ka plaanis ehk elukohta vahetada. Lisaks ei arves- tanud naine auto valikul sellega, et soovib sõita ka pikemaid otsi, mitte vaid linnas.

„Elektriauto puhul tuleb need momendid läbi mõelda ja planeerida pikemalt. Kui on oma laadimiskoht ja igal hommikul istud täislaetud autosse, siis on elektriauto väga hea vahend liikumiseks. Või kui on palju raha ja see on pere teine auto vaid linnasõitudeks. Või siis, kui on aega laadimisega tegeleda. Mina olen liikuv ja mulle tundus, et ma ei ole valmis sellist autot pidama,“ selgitab naine.

Nagu öeldud, ei ole Mia elektriautodele käega löönud, kuid seni, kuni kõik tingimused pole täidetud, ei hakka naine uuesti täiselektrilise sõiduvahendiga katsetama. Elektriliste autode puhul aga tulebki – just igapäevaseks kasutamiseks mõeldud masinate puhul – vaadata peamiselt seda, kui kaugele on nendega võimalik ühe laadimiskorraga sõita. Võimsust ja kiirust on neil kõigil piisavalt. Alles selle järel saab keskenduda välimusele, mugavusele, mahutavusele ja muudele parameetritele. Ning loomulikult oleks vaja esmajärjekorras lahendada ära ka kodune laadimine, sest vaid sellisel juhul on võimalik teha muretult ja iga päev oma sõidud ära nii, et aja ja närvirakkude kadu on võimalikult väike.