Το Βήμα - No6

¥ ª«¢ 6 ¢ ¥ ¥ £ £« ¢ª £ ¢ £ ¥

ã|üăĂčĂĎ ĂĎĐēĂēĆĖ ēĊ{üĖ |Ăđí ēĉĖ Ć|ĊćĘčíċĆĊĖ ēĉĖ ðáã ČĂĊ ēďĘ òÜãçá

ãçÙãñå å çòâãðîåÞå ×æá ñï ÜÚáéïî Þñá çáòÞæèá

ñï òÜïòð×ãæï áîáÜñòÛåÞ áðîãæñáæ ñï ØæáÚï×ï ×æá ñá ÜðïâÚåèáñá ñåÞ á×ïðáÞ çáòÞæèìî

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

-

ΜΕ ΑΝΤΛΙΑ ΜΕΝΗ ΑΤΩ ΕΝΣΩΜ H MHXANH K TAMEIA

Μ5200

MPD80O0

ΠΛΗΡΗΣ ΣΕΙΡΑ ΑΝΤΛΙΩΝ - ΔΙΑΝΟΜΕΩΝ ĕė{¥ ė ¤ ė ė` ė ė ė} ė ė ė Π ¤ėj|n ĕėv ė ė ė j ¤ ė ė ė ¤ ė ė ĕėp ė ė ¤ė ¡ ¤ ė ¡ ė ėė{ ė ė ¤ ė ė ¤ ė(%2% ĕėu ė ė ¦ ė Ĉė ė ĕė` ė ė ¤ė ėy ėjnė ėė ėb ė ėn

SIGMA CASH j ¤ ė ¡ ΜΕΜΒΕR

ΑΘΗΝΑ: ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟ ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479 ΛΑΡΙΣΑ: ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992

ΑΝΤΛΙΕΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Μ5500

MPD 5000

S2005

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΠΟΔΕΙΞΕΩΝ

HΛEKTΡONIKO ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΗΠΑ

EΓΚΡΙΣΗ ΚΑΤΑ OIML R85 ĕėu ė¤ ė ¡ ė ė ¤ ė ĕėj ¡ ė ė Ο C - Ανίχνευση διαρροών ĕėb ė¥ ė ¥ ĕės ė ¤ ¡ ė ¡ ĕė{ ė ¡ėHMSDQMDS Σύστημα έκδοσης αποδείξεων εξωτερικού χώρου ΗΡΑΚΛΕΙΟ: ΠΑΤΡΑ: ΑΛΒΑΝΙΑ:

ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324 ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398 SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH PRANE LAPIDARIT LAPRAKE Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385

6

ΤΕΥΧΟΣ ΜΑΪΟΣ 2011 ΤΙΜΗ: 0,01€ ΔIANEMETAI ΔΩΡΕΑΝ

Περιεχόμενα ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ

6

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

22

Κυβερνητική υποκρισία με την επιβολή ανώτατων τιμών καταγγέλλει η ΠΟΠΕΚ.

24

Ερώτηση του ευρωβουλευτή Ν. Σαλαβράκου για τις καταγγελίες της ΠΟΠΕΚ κατά της Επιτροπής Ανταγωνισμού.

26 28

Νέες συλλήψεις για μηχανισμούς αλλοίωσης των ενδείξεων στις αντλίες.

32

Με SMS θα ενημερώνονται οι καταναλωτές για τα «φτηνά» πρατήρια ανά περιοχή

34

Η «φωνή» της επαρχίας: οδοιπορικό στο νομό Λάρισας για τα προβλήματα των πρατηριούχων

38 44

Μόνο για τις εταιρίες η απελευθέρωση της μεταφοράς καυσίμων

48 52

Τα νέα της αγοράς

Δημοσιογραφική Επιμέλεια: ΕΙΡΗΝΗ ΠΕΤΡΙΔΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΣΩΚΙΑΝΟΥ

54 56

Υπ.Οικονομικών: η φορολογική αντιμετώπιση των εκπτώσεων λόγω τζίρου.

Σύμβουλος έκδοσης: ΕΝΕΡΓΕΙΝ Ε.Π.Ε. Αμερικής 10, 106 71 Αθήνα Τηλ.: 210.3614.995-6 Fax: 210.3616.454 E-mail: info@energein.gr

58

Επιτροπή Ανταγωνισμού: νέα κριτήρια για την προτεραιότητα συζήτησης των υποθέσεων.

60 62 70 72 76

Μπαίνει σε εφαρμογή η κάρτα αποδείξεων

79

Χρήσιμες ηλεκτρονικές και ταχυδρομικές διευθύνσεις.

Ιδιοκτησία: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) Αρχιμήδους 29, Ηράκλειο Κρήτης Τ.Κ. 713 06 Τηλ.: 2810.220.885 Fax: 2810.220.881 E-mail: popek@sppi.gr Διαφημίσεις: 6987.077.775 Eκδότης: ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ Πρόεδρος Π.Ο.Π.Ε.Κ Τηλ: 6944.276.659 Συντακτική ομάδα: ΣΠΥΡΟΣ ΜΕΛΙΔΗΣ ΕΛΛΗ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΖΗΣΗΣ

Εκτύπωση - Βιβλιοδεσία: ΤΥΠΟΚΡΕΤΑ Γ. ΚΑΖΑΝΑΚΗΣ Δ/ΧΟΙ ΑΒΕ ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου Οδός Α, Τετράγωνο 9 716 01 Ηράκλειο Κρήτης Τηλ. 2810 382800, Fax : 2810 380887 E-mail : info@kazanakis.gr

4

Ανώτατες τιμές: το πλήρες κείμενο των εισηγήσεων από ΡΑΕ, ΥΠΕΚΑ και ΥΠΑΝ για το πλαφόν στη βενζίνη

Νοθευμένα καύσιμα στις Ένοπλες Δυνάμεις καταγγέλλει ο βουλευτής Γ. Σούρλας!

Η εξέλιξη των τιμών των καυσίμων σε Ελλάδα και Ευρωπαϊκή Ένωση τον προηγούμενο μήνα Η διαδικασία χορήγησης αφορολόγητων καυσίμων στις διπλωματικές αποστολές Ηλεκτρονική καταγραφή των βυτιοφόρων στα τελωνεία σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομικών

Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον κόσμο Παράταση για το πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ’ Οίκον» του ΥΠΕΚΑ «Σπάει» στα τρία η ΔΕΗ Εγκύκλιος: Πώς θα δικαιολογήσετε την προσαύξηση περιουσίας με εισοδήματα που δεν εμφανίζονται στη φορολογική δήλωση.

ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Π.Ε.Κ. Πρόεδρος: Μαυράκης Χαράλαμπος, Αντιπρόεδρος: s ėn ėĕėΓεν. Γραμματέας: Μελίδης Σπύρος Aναπ/τής Γενικός Γραμματέας: Κώτσος Ευάγγελος Ταμίας: Ξυδάκης Ηρακλής Μέλη: Μαυρομμάτης Γιώργος, Παπαζήσης Ιωάννης

×½ÕÊ ÏÃÙ

Τ

ο λάθος είναι ανθρώπινο, αλλά η επιμονή σε μια λάθος Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Μιχάλης Χρυσοχοί-

δης, αφού δεν κατάφερε ως υπουργός Προστασίας του Πολίτη να αστυνομεύσει τα πρατήρια και να περιορίσει τις ληστείες, αποφάσισε να αστυνομεύσει την αγορά. Έτσι, σε διάστημα λίγων μηνών η κυβέρνηση προχώρησε για δεύτερη φορά σε επιβολή πλαφόν στην τιμή της βενζίνης.

– Χωρίς να εξηγεί για ποιο λόγο δεν επέβαλε ανώτατες τιμές σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων, δηλαδή τα διυλιστήρια και τις εταιρίες εμπορίας.

– Χωρίς να εξετάσει τις προτάσεις που υπέβαλαν εγγράφως οι ίδιοι οι... κρατικοί φορείς που εξέφρασαν ρητές και συγκεκριμένες επιφυλάξεις για την επιβολή πλαφόν. Τα σχετικά έγγραφα που δημοσιεύουμε στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας αποδεικνύουν του λόγου το αληθές και εκθέτουν την ηγεσία του υπουργείου. Γιατί αν άλλα εισηγούνται οι υπηρεσίες και άλλα κάνει η πολιτική ηγεσία, τότε η υπηρεσιακή ιεραρχία περιορίζεται σε διακοσμητικό ρόλο.

– Χωρίς να ακούσει τους φορείς της αγοράς.

– Χωρίς να λάβει υπόψη το γεγονός ότι το μέτρο της ανώτατης τιμής είναι ατελέσφορο. Και αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι αν τα προβλήματα της αγοράς καυσίμων λύνονταν με το πλαφόν, τότε δεν θα χρειαζόταν να επιβληθεί εκ νέου και μάλιστα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Το ουσιαστικό πρόβλημα για τους πρατηριούχους και τους καταναλωτές είναι δυστυχώς ότι το αρμόδιο υπουργείο αποφεύγει συστηματικά την ουσιαστική συζήτηση για τα πραγματικά προβλήματα της αγοράς και τις λύσεις που πρέπει να δοθούν. Για να μην είμαστε άδικοι, η σημερινή ηγεσία του υπουργείου ακολουθεί την πεπατημένη των προηγούμενων. Το ζήτημα είναι όμως ότι τώρα ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι. Το Δ.Σ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ.

Ü î Ü â æ

πολιτική συνιστά ανοησία. Ο υπουργός Περιφερειακής

5

ΑΓΟΡΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

rÜČāĆþčs đĒĈ ČĎćĉċü

Έ

κθετη αφήνει την κυβέρνηση η απόφαση για επιβολή πλαφόν στην τιμή της βενζίνης σε 13 νομούς της χώρας παρά το γεγονός ότι, όπως προκύπτει από τα έγγραφα που αποκαλύπτουμε όλοι οι αρμόδιοι φορείς που συμμετείχαν στη διαβούλευση πριν από την υπογραφή της απόφασης για το πλαφόν, εξέφρασαν επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητά του και φόβους για αρ-

6

νητικές συνέπειες, μακροπρόθεσμα, στην αγορά. Η ουσία όλου του θέματος περιγράφεται, κατά την άποψή μας, στα σχόλια που υπέβαλε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας η οποία σημειώνει μεταξύ άλλων τα εξής: «Η ΡΑΕ έχει επισημάνει σε πλείστες περιπτώσεις (Επιτροπή Ανταγωνισμού, Εκθέσεις Πεπραγμένων, ανεπίσημες τοποθετήσεις) ότι μεγάλες διαφορές τελικών τι-

μών καταναλωτή παρατηρούνται ιστορικά και συστηματικά σε συγκεκριμένους, πρακτικά πάντα τους ίδιους, νομούς/περιοχές της χώρας σε σχέση με το νομό Αττικής ή Θεσσαλονίκης (όπως προκύπτει και από όλες τις αποφάσεις περί επιβολής ΑΤΚ από το 2003 έως σήμερα)...Θεωρούμε ότι η συστηματική αυτή διαφοροποίηση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με την επιβολή ΑΤΚ, αλλά μόνο με ενδελεχή έρευνα των συνθηκών προμήθειας/διακίνησης των καυσίμων στους συγκεκριμένους νομούς, προκειμένου να αποσαφηνιστεί οριστικά εάν υπάρχουν και ποιοι είναι οι λόγοι για τη διαφοροποίηση αυτή. Ακόμα και αν δεν δικαιολογείται η διαφορά αυτή, το ζήτημα δεν θα επιλυθεί με την προσωρινή επιβολή ΑΤΚ, αλλά με την επιβολή μέτρων δομικού χαρακτήρα». Με άλλα λόγια η ΡΑΕ στηρίζει την άποψη που προβάλει και η ΠΟΠΕΚ, ότι δηλαδή αν θέλουμε να λύσουμε το πρόβλημα και όχι να περιοριστούμε σε επικοινωνιακά τεχνάσματα θα πρέπει να δούμε τις ρίζες του. Δηλαδή να εξετάσουμε «τις συνθήκες προμήθειας / διακίνησης των καυσίμων», τα περιθώρια κέρδους, τις εκπτώσεις, τις συμβάσεις προμήθειας και να καταλήξουμε σε αποφάσεις ουσίας και όχι βιτρίνας. Ακόμη και στην τελική της εισήγηση η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας εξέφρασε επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητα του μέτρου. Ουσιαστικά η ΡΑΕ

περιέγραψε μια σειρά από λόγους για τους οποίους δεν έπρεπε να επιβληθεί πλαφόν, πρότεινε όμως τελικά την επιβολή του προφανώς γιατί δεν είχε άλλη επιλογή... Συγκεκριμένα στην τελική της εισήγηση επισημαίνει μεταξύ άλλων τον κίνδυνο (όπως έχει διαπιστωθεί από τις προηγούμενες περιπτώσεις επιβολής πλαφόν) να «κολλήσουν» οι τιμές όλων των πρατηρίων στο επίπεδο του πλαφόν, στερώντας έτσι από τους καταναλωτές τη δυνατότητα επιλογής φθηνότερης τιμής. Είναι επίσης ενδει-

κτικό ότι στην εισήγησή της, που είναι υποχρεωτικό εκ του νόμου να εκδοθεί προκειμένου να επιβληθούν ανώτατες τιμές, η ΡΑΕ σημειώνει ότι αυτές μειώνουν μόνο βραχυπρόθεσμα τις τιμές. Και τέλος παραπέμπει όλο το φάκελο για τις τιμές των καυσίμων στην Επιτροπή Ανταγωνισμού για νέα (πολλοστή...) διερεύνηση. Άξιες αναφοράς είναι και οι επισημάνσεις της

7

Γ Γενικής ή Γ Γραμματείας ί Ενέργειας, Ε έ σύμφωνα με τις οποίες «Είναι βέβαιο ότι στις περισσότερες περιοχές στις οποίες εμφανίζονται υψηλές τιμές στον καταναλωτή έχουμε έλλειψη ανταγωνισμού ή εναρμονισμένες πρακτικές και η μία και η άλλη εκδοχή σπάνια φορούν το λιανεμπόριο... Ο έλεγχος της κάλυψης ανά γεωγραφική περιοχή της χώρας των αναγκών των πρατηρίων υγρών καυσίμων από πλευράς Εταιριών Εμπορίας, σε αντιπαραβολή 9ε τις τιμές λιανικής, θα μπορούσε να δώσει 9ε βεβαιότητα χρήσιμα συμπεράσματα». Το γενικό συμπέρασμα είναι ότι η κυβέρνηση και η ηγεσία του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας δεν απέφυγαν την πεπατη-

8

μένη εντυέ και επέλεξαν έλ ξ μέτρα έ πωσιασμού και όχι ουσίας, παρά τις επιφυλάξεις που εκφράζουν με τρόπο ξεκάθαρο οι αρμόδιες υπηρεσίες. Δημοσιεύουμε στη συνέχεια τα πλήρη κείμενα των προτάσεων της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου για επιβολή πλαφόν, τα σχόλια της ΡΑΕ και της Γενικής Γραμματείας Ενέργειας και την τελική εισήγηση της ΡΑΕ, για να διαπιστώσουν όλοι οι συνάδελφοι πρατηριούχοι με ποιόν τρόπο λαμβάνονται στα υπουργεία οι αποφάσεις που αφορούν τον κλάδο.

1. ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Την Παρασκευή 15/04/2011 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο νραφείο του Γενικού Γραμματέα

Εμπορίου για την ανάλυση του νομικού πλαισίου και της μεθοδολογίας κατά την εφαρμονή του άρθρου 20 του ν.3054/2002 για επιβολή ανώτατης τιμής καυσίμων.

MEΘOΔOΛOΓlA ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Πριν την επιβολή του μέτρου, πρέπει να προηγηθούν τα εξής: 1. Συλλογή δεδομένων ανά νομό: ĕ Τιμή χονδρικής για όλους τους τύπους καυσίμων (ΥΠΕΚΑ) ĕ Τιμή λιανικής για όλους τους τύπους καυσίμων (ΓΓΕ/ ΥΠΕΑ) ĕ Διαφορικό κόστος 2. Έλεγχος βάσει των ανωτέρω στοιχείων για τυχόν δυσλειτουργίες στην αλυσίδα 3. Καθορισμός επίμαχων περιοχών όπου θα πρέπει να επιβληθεί ανώτατη τιμή 4. Προσδιορισμός χρονικής ισχύος του μέτρου 5. Καθορισμός των περιθωρίων κέρδους των κρίκων της εμπορίας (εταιρίες εμπορίας και πρατηρίων) 6. Ενδεχόμενος Καθορισμός ζωνών Ίσως μέσα στον ίδιο νομό να χρειαστεί να διαχωριστεί τιμή ζώνης εντός πρωτεύουσας νομού (αστικού ιστού) και τιμή ζώνης εκτός αυτής και να συγκριθεί με τον Μ.Ο. του νομού. Επίσης μία ειδική περίπτωση αποτελούν τα πρατήρια που λειτουργούν κατά μήκος των Εθνικών Οδών όπου διαχρονικά παρατηρούνται ιδιαίτερα υψηλές τιμές σε σύγκριση με τη μέση λιανική τιμή του νομού στα όρια του οποίου λειτουργούν. Για αυτά τα πρατήρια μπορεί να εφαρμοστεί ως ανώτατη τιμή η μέση λιανική τιμή του αντίστοιχου νομού όπως αυ-

τή προκύπτει από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων (www.fuelprices,gr) εάν φυσικά δεν προκύπτει η αναγκαιότητα για την επιβολή ανώτατης τιμής στο σύνολο του νομού.

7. Επιβολή Πλαφόν -Υποθέσεις Εργασίας 1) Πλαφόν σε όλη την επικράτεια Σε αυτήν την περίπτωση καθορίζεται η λιανική τιμή είτε ανά ζώνες είτε ανά νομό. Πρέπει να εξεταστεί εάν: ĕ Θα καθοριστούν ανώτατα περιθώρια κέρδους των εταιριών εμπορίας αντιστοίχως ĕ Θα οριστεί σταθερή τιμή διυλιστηρίου για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (πχ 7 ημέρες) 2) Πλαφόν σε ορισμένες περιοχές α) Εφόσον από την ανάλυση των στοιχείων το πρό8λημα εντοπίζεται μόνο στη λιανική Καθορισμός ανώτατης τιμής λιανικής 8. Εφόσον από την ανάλυση των στοιχείων το πρό8λημα εντοπίζεται στη χονδρική Καθορισμός ανώτατης τιμής λιανικής Καθορισμός ανώτατου περιθωρίου κέρδους (αξία και όχι ποσοστό) της εταιρίας εμπορίας Πρέπει να εξεταστεί και στις δύο περιπτώσεις εάν: ĕ Θα οριστεί ταυτόχρονα σταθερή τιμή διυλιστηρίου για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα που θα επηρεάσει το σύνολο της επικράτειας (πχ 3 ημέρες) ή ĕ Τυχόν αύξηση των τιμών διυλιστηρίου θα απορροφηθούν

από τα δύο στάδια της εμπορίας στους συγκεκριμένους νομούς ΒΑΣΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ĕ Από την επεξεργασία των στοιχείων στο σύνολο της χώρας, διαπιστώνεται συρρίκνωση του 9έσου ενδεικτικού περιθωρίου λιανικής πώλησης το τελευταίο δί9ηνο. Το περιθώριο λιανικής πώλησης προκύπτει από την αφαίρεση της μέσης χονδρικής τιμής ανά νομό από την μέση λιανική τιμή πώλησης στο

συγκεκριμένο νομό. Φαίνεται να υπάρχει δηλαδή συμπίεση περιθωρίου κέρδους μεσοσταθμικά σε όλη τη χώρα. ĕ Αντιθέτως, προκύπτει ότι σε συγκεκριμένους νομούς με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, π.χ. νησιωτικά συμπλέγματα - ορεινοί όγκοι κλπ, που συμβάλουν στη γεωγραφική τους απομόνωση, καταγράφονται υψηλές τελικές τιμές καταναλωτή καθώς και υψηλότερα του μέσου όρου περιθώρια κέρδους τόσο στο στάδιο του χονδρεμπορίου

9

όσο και του λιανεμπορίου. Είναι αξιοσημείωτο ότι στους συγκεκριμένους νομούς η αναλογία κατοίκων ανά πρατήριο είναι μικρότερη από 10% έως 41% από την αντίστοιχη της επικράτειας (1539 κάτοικοι ανά πρατήριο) γεγονός που πιθανότατα οδηγεί σε περιορισμένους ετήσιους όγκους πωλήσεων με έντονη περιοδικότητα (πχ. υψηλές πωλήσε«; το καλοκαίρι, σχεδόν μηδενικές το χειμώνα κοκ) με αυξημένη μοναδιαία τιμή και αντίστοιχο περιθώριο κέρδους ώστε να επιτευχθεί η απαραίτητη κερδοφορία. ĕ Το μέσο ενδεικτικό περιθώριο λιανικής πώλησης παρου-

10

σιάζει σημαντικές αποκλίσεις από νομό σε νομό, από 24€/μ3 (2,4λεπτά/λίτρο) έως 120€/μ3 (12λεπτά/λίτρο) με ΜΟ Επικράτειας περίπου τα 40€/μ3 (4λεπτά/λίτρο). Πιο συγκεκριμένα στις 08/04/11: ĕė22 νομοί βρίσκονταν στην περιοχή από 24€/μ3 έως 40€/ μ3, ĕė19 νομοί από 41€/μ3 έως 70€/μ3 και ĕė10 νομοί με περιθώριο από 71€/μ3 έως 120€/μ3 ĕėΤο μέσο ενδεικτικό διαφορικό κόστος των εταιριών εμπορίας παρουσιάζει σημαντικές αποκλίσεις από νομό σε νομό αφού εμπεριέχει το μεταφορικό

κόστος των εταιριών καθώς και την επίπτωση από τον μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ σε ορισμένους νομούς. Πιο συγκεκριμένα στις 08/04/11: ĕėσε 6 νομούς η χονδρική τιμή είναι χαμηλότερη από αυτή της Απικής ĕėσε 23 νομούς η χονδρική τιμή είναι υψηλότερη από την Αττική έως και 20€/μ3. ĕėσε 14 νομούς η διαφορά αυτή φθάνει τα 40€/μ3, ĕė στους υπόλοιπους 7 παρατηρούνται διαφορές έως τα 76€/μ3. Ειδικότερα: ĕė Νομός Σάμου, Χίου, Λέσβου, Κυκλάδων & Δωδεκανήσου (Υψηλό περιθώριο κέρδους πρατηρίων & υψηλό χονδρικό/εξαιρείται στη χονδρικό η Λέσβος). Παρατηρούνται πολύ υψηλά ενδεικτικά περιθώρια λιανικής πώλησης ως αποτέλεσμα των ιδιαίτερα υψηλών τιμών λιανικής παρότι ο συντελεστής ΦΠΑ είναι 16%. Στη Χίο μάλιστα παρουσιάζεται πάνω από το διπλάσιο διαφορικό στην χονδρική τιμή σε σύγκριση με τους γειτονικούς νομούς Σάμου και Λέσβου. ĕėΝομός ΚεΦαλληνίας & Κέρκυρας(Υψηλό περιθώριο κέρδους πρατηρίων & υψηλή χονδρική). Παρατηρούνται πολύ υψηλά ενδεικτικά περιθώρια λιανικής πώλησης και από τα υψηλότερα διαφορικά από τη μέση χονδρική τιμή της Απικής. Η μέση λιανική τιμή στην αμόλυβδη βενζίνη στην Κεφαλονιά είναι 1,819 €/λτ, η υψηλότερη στην Ελλάδα. Είναι αξιοσημείωτο ότι στο γειτονικό νομό Ζακύνθου τόσο η λιανική τιμή όσο και η χονδρική είναι αισθητά χαμηλότερες, ĕė Νομός Λασιθίου & Ρεθύμνου (Υψηλό περιθώριο κέρ-

ė ¡ ė y ¥ ė ė ė ¦ ė ė ¦ ė ė ė ¤ ė ė ė ¥ ė ė ė ¥ ė ė ¦ ė ė ė¤ ¡ ė ė ¥ ė ¤ė ė ¤ ė ėj ė ė ė ė ¡ ė ėp ė ė ė ė ė ¥ ė ¥ ė ė ė ¡ ¥ė ė ė ė ¡ ė ¡ ė ė ¡ ė ¡ ¡ ė ė ĕėv ¤ ėn ė ė~¡ ė } ¤ė ¦ ė ė ¡ ė y ¥ ė ė ė ¦ ė ė ¦ ė ė ė ė ė ė ¥ ė ¤ė ė ¤ ė ΣΧΟΛΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ĕėm ė ¥ ė ¤ė ė ė ė ė ė ¥ ė ė ė ¤ ė ė ¡ ė ¥ė ¤ ė ¡ ė ¥ ė ĕėės ė ė ė ė ė ¡ ė ė ¡ ¥ė ė ¦ ė ¤ ė ¥ ė ė ė ¡ ė ė ė

ė ¥ ė ¤ ėy ¡ ė ė ė ė ė ė ¡ ėn ¦ ė x ¦ ė ¥ ¡ ė ė ė ¤ ¤ ė ė n ė j ¡ ¥ė ė ė ė ė , οι υψηλότερες του ĕėpėzjnė ė ė ė μέσου όρου τιμές των πρατηρίων που λειτουργούν κατά μή- ė ¦ ė n κος των Εθνικών Οδών, οφεί- ėj ¡ ¥ ėn ėy λονται σε μεγάλο βαθμό στο ¡ ė ė κόστος λειτουργίας των πρα- ė ¤ ė ė ė τηρίων, καθοριστικός παράγο- ¦ ė ¦ ė ¡ ė ντας για τη διαμόρφωση του ¥ ė ė ė οποίου είναι οι όροι των συμ- ė ė ė βάσεων που έχουν υπογρα- ė ė ė ė ¥ φεί με τους αντίστοιχους Σταθ- ė ė ¦ ė ė ė μούς Εφοδιασμού Αυτοκινήτων ė ė ¤ėj ė ėq (ΣΕΑ) ės ė ė ė ¥ - ė ¤ ¡ ė ¥ ė ė ¤ė ė ė ė ė ė ¤ ė ¤ ė ė ė ė ¥ ė ¡ ė ¡ė ¥- ėj|sė ¤ė ė ė ¡ ė ė ė ė ėj ¤ė ¥ ė ¦ ė ė ¦ė ė ė¡ ė ¦ ė - ¤ė ė ė ė ėq ¡ ė ė ė ė ė ė ¥ ė¤ ėη συστηματική αυτή ė ė ė ¥ė ė - διαφοροποίηση δεν μπορεί να ¡ ė ¡ ¤ė ė αντιμετωπιστεί με την επιβολή { ¦ ė¤ ποτέ δεν πα- Α ΤΚ, αλλά μόνο με ενδελεχή ρασχέθηκαν στοιχεία τιμών για έρευνα των συνθηκών προμήτα πρατήρια αυτά, πιθανότατα θειας/διακίνησης των καυσίμων γιατί δεν υφίσταται συστηματι- στους συγκεκριμένους νομούς ė ė ė ė κή συλλογή τους ė ĕė{ ė ¡ ė ė ė ė ė ė ė ¤ ė ė¤ ė ė ė ė ė ¤ ė ė ė εάν δεν καθοριστούν ανώτα- ė ėj ¤ ė ė ė ė τες τιμές πώλησης στα διυλι- ė ė ė ėτο στήρια και στις εταιρίες εμπο- ζήτημα δεν θα επιλυθεί με την ρίας, ο βραχυχρόνιος κίνδυνος προσωρινή επιβολή Α ΤΚ, αλλά / ευκαιρία από την αυξομείω- με την επιβολή μέτρων δομικού ση διεθνών τιμών έως την επό- χαρακτήρα { ¦ ė ¤ė ė μενη αλλαγή της ανώτατης τιμής καταναλωτή (ΑΤΚ), ανα- ė ė ėj|sė ė ė ė λαμβάνεται από το τελικό στά- ė ė ė ¡ ė διο διακίνησης (πρατήρια) ėn ė ė ė ¤ ė ė ė ė - ė ¡ ¡ ė ¤ ė ė ¤ ė - ė ¦ ė ¡ ė ė ė ė ¤ė ė - ė ė ¡ ė ¡ ė ¦ ė ¦ ė ¡ ė ė ė ė ¤ ė® ė ė ¤ ė ė ėj|s ė - ¤ ė ė ė ė ¤ ė ¤ė ė ¦ ė - ė ė ¥ ė ¡ ¥ė ė ė ė ė ė ė ė

11

της διεθνούς και εγχώριας αγοράς πετρελαιοειδών διαμόρφωσης των τιμών των πετρελαιοειδών προϊόντων.» Σημειώνεται ότι η δεύτερη περίπτωση που προβλέπεται στο νόμο (λόγω των υψηλών διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου και των πετρελαιοειδών προϊόντων») αποτελεί ουσιαστικά αναστολή της λειτουργίας της αγοράς, για λόγους δημοσίου συμφέροντος. Ως γενικότερες παρατηρήσεις, θα θέλαμε να επισημάνουμε τα ακόλουθα: α) Είναι σημαντικό να διευκρινιστεί εάν τα στοιχεία των πινάκων που παρουσιάστηκαν και επισυνάπτονται: – αντανακλούν τη μέση αριθμητική τιμή λιανικής/χονδρικής ή τη μεσοσταθμική τιμή λιανικής/χονδρικής, σταθμισμένη με τους όγκους πωλήσεων. Η μέση αριθμητική τιμή δεν είναι δυνατόν να καταδείξει το μέγεθος του προβλήματος, καθώς είναι εύλογο πρατήρια σε απομακρυσμένες περιοχές, τα οποία παρουσιάζουν πολύ μικρό όγκο πωλήσεων, να επηρεάζουν τη μέση τιμή.

– εμπεριέχουν στις τιμές χονδρικής όλες τις εκπτώσεις που δίδονται από τις εταιρείες εμπορίας προς τους πρατηριούχους (ανάλογα με τον όγκο πωλήσεων, την πιστωτική πολιτική ή πιθανή ιδιαίτερη σχέση με συγκεκριμένη εταιρεία εμπορίας). β) Με την επιφύλαξη των παραπάνω, φαίνεται ότι υπάρχει διαφοροποίηση στο μέσο περιθώριο κέρδους ανά νομό. γ) Η επιβολή ΑΤΚ δεν μπορεί να έχει νόημα για άλλους τύπους βενζίνης πλην της απλής αμόλυβδης, η οποία χρησιμοποι-

12

είται από το ευρύ κοινό και ιδίως τους οικονομικά ασθενέστερους (οι οποίοι και πρέπει να προστατευθούν). δ) Θα ήταν χρήσιμο να μελετηθούν, αν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, τα αποτελέσματα που είχε η επιβολή ΑΤΚ κατά τις προηγούμενες εφαρμογές του μέτρου. Και τούτο διότι υπάρχει η άποψη ότι η επιβολή ανώτατης τιμής μειώνει μεν βραχυπρόθεσμα τις τιμές σε πρατήρια που πουλούν σε τιμή άνω του μέσου όρου, αλλά ωθεί τους πρατηριούχους που ως τότε πουλούσαν σε χαμηλότερες τιμές να τις ανεβάσουν στα επίπεδα της ανώτατης τιμής, πιθανώς και για διάστημα μεγαλύτερο της εφαρμογής του μέτρου. Πιθανό αποτέλεσμα είναι η αύξηση της μέσης τιμής λιανικής για τον καταναλωτή στην Επι-

κράτεια. Επιπρόσθετα, εάν η επιβολή πλαφόν οδηγήσει σε εξισορρόπηση της τιμής κοντά στην επιβαλλόμενη ανώτατη τιμή, τότε επηρεάζονται δυσμενώς, αντί να προστατευθούν, οι καταναλωτές εκείνοι οι οποίοι, λόγω χαμηλού εισοδήματος επιδεικνύουν μεγαλύτερη ευαισθησία ως προς την τιμή και αναζητούν συστηματικά τα σχετικά φθηνότερα πρατήρια. ΣΧΟΛΙΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΑΓΟΡΑ Η ανάλυση των δεδομένων της αγοράς, που επιτελείται με

σκοπό την επιβολή Ανώτατης Τιμής Υγρών Καυσίμων, θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη όλα τα στάδια διακίνησης και να περιλαμβάνει όλους τους παίκτες. Τα συμπεράσματα και η ανάλυση των δεδομένων, όπως παρουσιάζονται, πρέπει να διευκρινίσουμε ότι δεν αποκρυσταλλώνουν την κατάσταση της αγοράς,αλλά την κατάσταση σε ένα τμήμα της, αυτό του λιανικού εμπορίου. Αυτό πρέπει να τονιστεί, γιατί ο τίτλος «ανάλυση των δεδομένων της αγοράς», ενώ θεωρητικά θα πρέπει να εμπεριέχει, πρακ τικά εξαιρεί το τμήμα του χονδρικού εμπορίου και του ρόλου των Εταιριών Εμπορίας στην αγορά και της σημασίας τους σαν παίκτες και σαν διαμορφωτές των τιμών, τόσο από το πεδίο ανάλυσης, όσο και από τον όποιο έλεγχο και εν τέλει και τη διαδικασία επιβολής Ανώτατης Τιμής. (ο τίτλος ‘ανάλυση των δεδομένων της λιανικής αγοράς’, στο σημείωμα σας είναι πιο δόκιμος) Συνεπώς, είναι απαραίτητο, αν θέλουμε να προχωρήσουμε στην ουσιαστική ανάλυση της αγοράς των υγρών καυσίμων, να ξεκινήσουμε από το πρώτο στάδιο διάθεσης υγρών καυσίμων, αναλύοντας τη κατάσταση και τη σχέση τιμών αγοράς και πώλησης του προϊόντος στο χονδρεμπόριο. Θα πρέπει λοιπόν να διερευνηθεί το ανά

ǼȂȂǹȃȅȊǾȁ

ǽǼȇǺǹȀǾȈ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ-ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΤΗΣ ΤΕΚΑΤ ΕΠΕ

EUMER

24 MHNEΣ

ΕΓΓΥΗΣΗ

LPG

ORION

LUPUS

κροών ε ν ώ ο ρ ισ ε α μ η τ Παρέχουμε σύσ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΜΕ ΠΟΛΥΑΙΘΥΛΕΝΙΚΟ ΦΡΕΑΤΙΟ

Κεντρικά Γραφεία: Ποταμού 22, Κορυδαλλός Τηλ.: 210.4944.324, Fax: 210.4974.348 www.tekat.eu e-mail: tekat@ath.forthnet.gr Λάρισα: Αποστολία Καζάνα & Σια Ο.Ε. Εμπορία Μηχανημάτων Γεωργιάδου 27, Λάρισα Τηλ.: 2410.257.117, 2410.533.462 Fax: 2410.530.239

ΠΡΙΝ

ΜΕΤΑ

Αναλαμβάνουμε εργασίες σε όλη την Ελλάδα με πολύ προσιτές τιμες.

νοUό, και σε κάποιες περιπτώσεις το ανά περιοχή, περιθώριο χονδρικής πώλησης των ΕΕ, που προκύπτει από την αφαίρεση της χονδρικής τιμής αγοράς (τιμή από διυλιστήρια αλλά και διεθνή αγορά για τις ΕΕ που εισάγουν απευθείας τελικό προϊόν) από την χονδρική τιμή πώλησης στους πρατηριούχους.

TΙMOΛOΓΙAKH ΠΟΛIΤΙΚΗ ΕΕ & ΚΟΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Η τιμή στην οποία αγοράζουν οι πρατηριούχοι πρέπει να διερευνηθεί. Οι Εταιρίες Εμπορίας οφείλουν να διασαφηνίσουν τον μηχανισμό διαμόρφωσης των τιμών τους, την πολιτική

διαφοροποιήσεις, τότε η ανά απόσταση από τα κέντρα εφοδιασμού κατάταξη των πρατηρίων θα έπρεπε να ταυτίζεται με την κατάταξη του πίνακα του διαφορικού μεταφοράς, που όμως δεν ισχύει. Η όποια παρατηρούμενη ασυμφωνία, μπορεί να υποδείξει περιοχές στις οποίες εμφανίζονται επικίνδυνες στρεβλώσεις άξιες βαθύτερη ς διερεύνησης. Για την ανάλυση των δεδομένων της αγοράς θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η ισχύουσα ΚΥΑ Δ2/Γ/666/2004 (ΦΕΚ Β 78,21.01.2004) «Ειδικός Λογαριασμός για τον Εφοδιασμό με καύσιμα προβληματικών πε-

τους και τις ανά νομό ή περιοχή επιβαρύνσεις λόγω κόστους μεταφοράς ή άλλων παραγόντων. Είναι προφανές ότι εφόσον οι ΕΕ παραλαμβάνουν και παραδίδουν καύσιμο, η τιμή μεταπώλησης επιβαρύνεται με το κόστος μμεταφοράς. Για την ορθή ανάλυση και διερεύνηση της κατάστασης στην αγορά, το κόστος αυτό θα πρέπει να είναι γνωστό στις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Αν υποθέσουμε ότι η χιλιομετρική απόσταση είναι και το βασικότερο στοιχείο επιβάρυνσης της τιμής στις ανά νομό

ριοχών της χώρας», των τότε Υπουργών αφενός Οικονομίας και Οικονομικών και αφετέρου Ανάπτυξης. Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΨΕΥΔΗ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Είναι σημαντικό για την ανάλυση των στοιχείων να μην ξεχνούμε ότι στο παρατηρητήριο τιμών δεν καταχωρούνται στοιχεία από όλους τους πρατηριούχους και ότι ο μέσος όρος των τιμών κοιτάει αριθμό πρατηρίων και δεν λαμβάνει υπόψη ποσότητες καυσίμων. Το δείγμα

14

των τιμών μπορεί να μην είναι αντιπροσωπευτικό. Η ύπαρξη εναρμονισμένης πρακτικής στη καταχώρηση τιμών μπορεί να δώσει εντελώς εσφαλμένη εικόνα. Εξίσου σηUαντικό για την ανάλυση των στοιχείων είναι το γεγονός της χρήσης του Uέσου όρου των τιUών χονδρικής, της τιUής δηλαδή στην οποία αγοράζουν οι πρατηριούχοι, όταν δεν λαUβάνονται υπόψη οι ποσότητες που πωλούνται και οι αντίστοιχες τιUές πώλησης. Άλλο η πώληση Uικρής ποσότητας σε χαUηλή τιUή, άλλο η πώληση Uεγάλης ποσότητας σε υψηλή τιUή, και άλλο ο Uέσος όρος που προκύπτει από τα δύο. Κατάλληλη επιλογή των ζευγών, ή τυχαία οριακή συγκυρία, Uπορεί να οδηγήσει σε εντελώς λανθασUένα συUπεράσUατα. Μεγάλη σημασία και χρήσιμα συμπεράσματα μπορεί να έχει και το εύρος απόκλισης από το ΜΟ. ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΚΕΡΔΟΥΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ Το συμπέρασμα ότι σε νησιώτικες περιοχές ή και σε άλλες απομακρυσμένες περιοχές το εμφανιζόμενο περιθώριο κέρδους των πρατηριούχων είναι ανάλογο με την απόσταση τους από τα κέντρα εφοδιασμού δεν δικαιολογεί το γεγονός. Η απόσταση μπορεί να επιβαρύνει την τελική τιμή του προϊόντος δεν δικαιολογεί όμως το αυξημένο περιθώριο κέρδους των πρατηριούχων. Το περιθώριο κέρδους σε μια υγιή αγορά θα πρέπει να είναι αντιστρόφως ανάλογο του όγκου των πωλήσεων και του ανταγωνισμού. Η επιβολή πλαφόν, η οποία ως επί το πλείστον αφορά περιοχές αποUακρυσUένες από

τα κέντρα εφοδιασUού, πολλές φορές πλήττει και είναι δυνατόν να οδηγήσει σε Uεγάλη οικονοUική δυσχέρεια και απόγνωση πρατηριούχους οι οποίοι λόγω γεωγραφικής ή πληθυσUιακής ιδιαιτερότητας λειτουργούν Uε UειωUένες πωλήσεις και αυξηUένα έξοδα, αλλά φαινοUενικά αυξηUένο περιθώριο κέρδους. Ο όγκος των πωλήσεων είναι σημαντικό στοιχείο για την αποδοχή του περιθωρίου κέρδους δεδομένων των αναγκών. Θα πρέπει συνεπώς να ληφθεί υπόψη κατά πόσον επιτελούν κοινωνικό έργο στη περιοχή τους συγκεκριUένοι πρατηριούχοι Uε φαινοUενικά υψηλό περιθώριο κέρδους, και στη συνέχεια να εξεταστεί σε συνδυασμό με πιθανήεπικαιροποίηση της ΚΥΑ Δ2/Γ/666/2004. ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ Η πρακτική μέχρι σήμερα ήταν να μπαίνει πλαφόν στον πρατηριούχο. Η συνέχεια είναι η διαμαρτυρία του πρατηριούχου και στη συνέχεια η ανοχή του κρατικού ελεγκτικού μηχανισμού στην μη συμμόρφωση του ή η παροχή εκ μέρους των ΕΕ στους διαμαρτυρόμενους συμμορφωμένους με άλλους τρόπους ωφελειών εκ του οφέλους που αποκομίζουν. Ενίοτε παρουσιάζεται το φαινόμενο της αλλαγής προμηθευτή ή της χρεοκοπίας της επιχείρησης. Είναι σκόπιUο να ελεγχθεί ο ανταγωνισUός σε επίπεδο ΕΕ (Εταιριών ΕUπορίας )σε περιοχές όπου εUφανίζονται αδικαιολόγητα υψηλές τιUές στον καταναλωτή. Είναι βέβαιο ότι στις περισσότερες περιοχές στις οποίες εμφανίζονται υψηλές τιμές στον καταναλωτή έχουμε έλλειψη ανταγωνισμού ή εναρμονισμένες πρακτικές και η μία

και η άλλη εκδοχή σπάνια φορούν το λιανεμπόριο. Ο έλεγχος της κάλυψης ανά γεωγραφικη περιοχή της χώρας των αναγκών των πρατηρίωνυγρών καυσίμων από πλευράς Εταιριών Εμπορίας, σε αντιπαραβολή με τις τιμές λιανικής, θα μπορούσε να δώσει με βεβαιότητα χρήσιμα συμπεράσματα.

MEΘOΔOΛOΓlA ΕΠΙΒΟΛΗΣ Η μεθοδολογία για την επιβολή πλαφόν θα πρέπει με δεδομένο τον τρόπο υπολογισμού της τιμής πώλησης από τα διυλιστήρια στις ΕΕ να εξετάζει και να αναλύει τη χονδρική και λιανική αγορά και να ακολουθεί την εξής πορεία: ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΟ 1. Καθορισμός αποδεκτού εύρους ως ποσοστού επιβάρυνσης της τιμής πώλησης εκ μέρους των ΕΕ επί της αντίστοιχης τιμής αγοράς ανά πηγή εφοδιασμού και περιοχή παράδοσης 2. Συλλογή δεδομένων χονδρικής αγοράς ανά περιοχή και εταιρία 3. Επεξεργασία κι αξιολόγηση δεδομένων χονδρικής αγοράς 4. Καθορισμός μέγιστης κρίσιμης χονδρικής τιμής - ορίου επέμβασης ανά περιοχή 5. Επέμβαση και επιβολή πλαφόν σε ΕΕ κατά περίπτωση εφόσον διαπιστώνεται υπέρβαση του καθοριζόμενου ορίου ΛΙΑΝΕΜΠΟΡΙΟ 1. Καθορισμός αποδεκτού εύρους ως ποσοστού επιβάρυνσης της τιμής πώλησης εκ μέρους των πρατηριούχων επί της αντίστοιχης τιμής αγοράς ανά εταιρία εφοδιασμού και περιοχή παράδοσης 2. Συλλογή δεδομένων λιανικής αγοράς ανά περιοχή και εταιρία 3. Επεξεργασία κι αξιολόγη-

ση δεδομένων λιανικής αγοράς 4. Καθορισμός μέγιστης κρίσιμης χονδρικής τιμής - ορίου επέμβασης ανά περιοχή 5. Επέμβαση και επιβολή πλαφόν σε πρατηριούχους κατά περίπτωση εφόσον διαπιστώνεται υπέρβαση του καθοριζόμενου ορίου. Η ΤΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΗΣ ΡΑΕ Δημοσιεύουμε, τέλος, το σκεπτικό της εισήγησης της ΡΑΕ προς τα συναρμόδια υπουργεία Σκέφτηκε ως εξής: Επειδή, κατά τα προβλεπόμενα στο άρθρο 5 του ν. 2773/1999 1. Η Ρ.Α.Ε. έχει τις εξής αρμοδιότητες: α. Παρακολουθεί και εποπτεύει τη λειτουργία της αγοράς ενέργειας σε όλους τους τομείς της και γνωμοδοτεί στον Υπουργό Ανάπτυξης και στις αρμόδιες Αρχές για τη λήψη των αναγκαίων μέτρων που αφορούν την τήρηση των κανόνων του ανταγωνισμού και την προστασία των καταναλωτών.».

15

Επειδή, κατά τα προβλεπόμενα στις διατάξεις των παρ. 2 και 3 του άρθρου 20 του Νόμου ορίζονται τα ακόλουθα: 2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Ανάπτυξης μετά από γνώμη της Ρ.Α.Ε. επιτρέπεται για την αντιμετώπιση δυσμενών επιπτώσεων που μπορεί να προκληθούν στην οικονομία της χώρας λόγω των υψηλών διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου και των πετρελαιοειδών προϊόντων ή εξαιτίας της αδικαιολόγητης, κατά τους κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού και κατά τις ειδικές συνθήκες της διεθνούς και εγχώριας αγοράς πετρελαιοειδών, διαμόρφωσης των τιμών των πετρελαιοειδών προϊόντων, να επιβληθούν γενικά ή τοπικά ανώτατες τιμές πώλησης στον καταναλωτή (Α.Τ.Κ.) για όλα ή ορισμένα από τα πετρελαιοειδή προϊόντα. Η ισχύς της απόφασης του προηγούμενου εδαφίου διαρκεί όσο αυτό επιβάλλεται από τις συνθήκες της αγοράς και πάντως για διάστημα έως δύο (2) μηνών κάθε φορά. Μετά την πάροδο του διμήνου οι Υπουργοί Οικονομίας και Οικονομικών και Ανάπτυξης επανεξετάζουν τις συνθήκες και αποφασίζουν για το εάν είναι αναγκαία η διατήρηση σε ισχύ της απόφασης με την οποία επιβλήθηκαν οι ανώτατες τιμές πώλησης. Για τον καθορισμό των ανώτατων τιμών πώλησης σύμφωνα με την παράγραφο 2 λαμβάνονται υπόψη οι συνθήκες της δι-

16

εθνούς και εγχώριας αγοράς και ιδίως: α. η μεσοσταθμική λιανική τιμή πώλησης των προϊόντων αυτών στα πρατήρια του λεκανοπεδίου Αττικής ή και σε άλλες περιοχές της χώρας όπου αναπτύσσεται ικανοποιητικά ο ανταγωνισμός, β. τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων, των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και των πρατηριούχων, γ. το διαφορικό κόστος μεταφοράς στις διάφορες περιοχές της χώρας και το πρόσθετο κόστος τροφοδοσίας ορισμένων περιοχών στις οποίες επικρατούν για γεωγραφικούς ή συγκοινωνιακούς λόγους ειδικές συνθήκες, δ. η φορολογική επιβάρυνση των πετρελαιοειδών προϊόντων, ε. άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν τις τιμές στη διεθνή ή την εγχώρια αγορά.». Επειδή, απώτερος σ τόχος της Αρχής είναι η προστασία του τελικού καταναλωτή, μέσω της παρακολούθησης της διεθνούς και εγχώριας αγοράς, και όταν αυτό καθίσταται αναγκαίο, μέσω της λήψης κατασταλτικών ή/και προληπτικών μέτρων, προκειμένου να αποφευχθούν φαινόμενα κερδοσκοπίας και καταχρηστικής εκμετάλ λευσης των εκάσ τοτε τρεχόντων πραγματικών και οικονομικών δεδομένων. Επειδή, έχει παρέλθει επαρκές χρονικό διάσ τημα από τις υπ’ αριθμ. 334/V/2007 και 418/V/2008 Αποφάσεις, με τις οποίες η Επιτροπή Ανταγωνισμού εξέτασε τη λειτουργία της αγοράς και εμπορίας του κλάδου των πετρελαιοειδών προϊόντων στην Ελλάδα και διατύπωσε ολοκληρωμένο σύνολο

προτάσεων, θα ήταν σκόπιμη μια επαναξιολόγηση και επικαιροποίηση των προτάσεων αυτών, προκειμένου να αποτιμηθεί κατά πόσον έχουν αποκατασταθεί οι συνθήκες αποτελεσματικού ανταγωνισμού στον εν λόγω κλάδο ή είναι αναγκαίο να τροποποιηθούν οι προτάσεις αυτές και να τύχουν άμεσης εφαρμογής. Επειδή, η ΡΑΕ, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, και ιδίως κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 2 του άρθρου 20 του Νόμου, δεδομένων των σημαντικά και συστηματικά υψηλότερων τιμών των πετρελαιοειδών προϊόντων σε ορισμένους νομούς της χώρας σε σχέση με τις τιμές των αντίστοιχων προϊόντων στην υπόλοιπη επικράτεια και ιδίως στο νομό Αττικής, σε συνδυασμό με την παρατηρούμενη κατά τις τελευταίες εβδομάδες αυξητική τάση τιμών και τη γενικότερη οικονομική ύφεση που παρουσιάζεται σε εθνικό επίπεδο, κρίνει σκόπιμο όπως ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα προκειμένου να αποφευχθούν φαινόμενα εκμετάλλευσης των ως άνω συνθηκών μέσω της επιβολής τιμών λιανικής πώλησης των πετρελαιοειδών προσδιοριζόμενων κατά τρόπο ευκαιριακό, με αποτέλεσμα να προκληθεί ο κίνδυνος εμφάνισης φαινομένων στρέβλωσης του υγιούς ανταγωνισμού και έκθεσης των καταναλωτών σε τιμές προμήθειας πετρελαιοειδών προϊόντων που δεν ερείδονται σε πραγματικά κόστη. Επίσης, λαμβάνοντας υπόψη το επίπεδο της καταναλωτικής αβεβαιότητας και ανησυχίας, που λόγω της οικονομικής κρίσης βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, ενδεχομένως, προ-

§¥ ¢§ ¬ ¤¬

¤ ÔÚÏÆÓÈ¡ÕÉØ ÔÐÚ ÔÕÉ ¿ÓÆÊÂ ÍÍ¡ÅÂ

75,$17$),//28 3(752/(80 6(59,&(6

ÁÔÕÉÎÂ (ÊÔÓÐÒÏ (ÌÓÐÒÏ ÁÔÕÉÎÂ ÑÂÓÂÌÐÍÐÁÖÉÔÉØ ÅÆËÂÎÆÏÒÏ START Italiana

ÚÕ¿ÎÂÕÉ ÐÏÔ¿Í ÂÏÕÍÊÒÏ ÐÏÔ¿Í ÂÏÕÍÊÒÏ ¼ÌÅÐÔÉ Petrol Manager ÂÑÐÅƾËÆ×Ï

t ƺǀƸ ǍLjǒljƾ ƼDŽNJǕǛ ǒ ƼǁNJǕǛ ǁƸNJƸljNJǒǃƸNJdžǛ

t ƨǖDŽƻƼljƾ ǃƼ NJƸǃƼǀƸǁǒ ǃƾǍƸDŽǒ t ơƼǀNJdžNjLjƺǓƸ njǀǂǀǁǒ LJLjdžǛ NJdžDŽ ǍLjǒljNJƾ t ƯǃƼljdžǛ ǑǂƼƺǍdžǛ NJƾǛ ǂƼǀNJdžNjLjƺǓƸǛ ǑǏǛ ƸDŽNJǂǀǘDŽ t ƨNjDŽƼǍǒǛ LJƸLjƸǁdžǂdžǖƿƾljƾ ljNjDŽƸǂǂƸƺǘDŽ t ƛǁNJǖLJǏljƾ ƸDŽƸnjdžLjǘDŽ ƹǐLjƻǀƼǛ ljNJƸNJǀljNJǀǁǐ

t ƚNjDŽƸNJǕNJƾNJƸ ljǖDŽƻƼljƾǛ ǃƼ ljǖljNJƾǃƸ ǃǑNJLjƾljƾǛ ƻƼDžƸǃƼDŽǘDŽ

t ƨNjDŽƼǍǒǛ ǑǂƼƺǍdžǛ ƸLJPƿƼǃǐNJǏDŽ ƻƼDžƸǃƼDŽǘDŽDŽ t ƗLJǕǂNjNJƾ ƸǁLjǓƹƼǀƸ ljNJƾ ǃǑNJLjƾljƾ ǁƸNjljǓǃǏDŽDŽ t ƗDŽƸƺǏƺǒ ljNJdžNjǛ Pc NjNJǓdž t ƗNjNJǕǃƸNJƾ ƸDŽƸnjdžLjǐ LJƸLjƸǂƸƹǒǛ ƸLJǕ NJdž ƹNjNJǓdž ǖ t ƛDŽNJdžLJǀljǃǕǛ ƻǀƸLjLjdžǘDŽ ǁƸǀ ǖLJƸLjDžƾǛ DŽƼLjdžǖ t ƗNjNJǕDŽdžǃƾ ǂƼǀNJdžNjLjƺǓƸ ǒ ǃƼ ǍLjǒljƾ Ɲ ƪ Με πιστοποίηση

ATEX

2 2

2

t ƠdžLjNjnjƸǓƸ LJdžǀǕNJƾNJƸ ǁƸNJƸljǁƼNjǒǛ ƸLJǕ NJƾ ǃƼƺƸǂǖNJƼLjƾ ƼNJƸǀLjƼǓƸ ljNJdžDŽ ǁǕljǃdž LJLjdžǃƾƿƼNjNJǒǛ NJǏDŽ &990/ .0#*- 505"- 0.7 CQ

505"- 0.7 CQ

t ƠƸNJƸljǁƼNjǒ ljNJƾDŽ ƨǁǏNJǓƸ t ƦLjǏNJǕǁdžǂǂƸ ƼLJǀǁdžǀDŽǏDŽǓƸǛ ƺǀƸ ljǖDŽƻƼljƾ ǃƼ ǕǂƼǛ NJǀǛ ǁdžDŽljǕǂƼǛ t ƦǀljNJdžLJdžǓƾljƾ "5&9 t ƢƼƺǐǂƾ ƺǁǐǃƸ ǃdžDŽNJǑǂǏDŽ t ƯǃƼljƾ ƻǀǐƿƼljƾ ǁƸǀ ƼƺǁƸNJǐljNJƸljƾ

§ ¥ §¥ ¤ ¢ ¤ ¤¬ ¥ § ¥ ¢ ¬ ¢

ÑÊÔÌÆÇÖƾÕÆ ÕÉ Ï¼ ÑÊÔÌÆÇÖƾÕÆ ÕÉ Ï¼Â ÎÂØ ÊÔÕÐÔÆ;Å ZZZ WSV JU

thecreativeoffice

2

ÏÕ;ÆØ ¬ÈÓÒÏ ÂÚ ÚÔ¾Î×Ï

7¼ÓΠÉØ ¤ÌÕ×ÃÓ¾ÐÚ ÆÔÔÂÍÐϾÌÉ ÕÉÍ x ID[ x HPDLO LQIR#WSV JU x ZZZ WSV JU

ληπτικά μέτρα, όπως η επιβολή ανώτατων τιμών, να έχουν ορισμένα θετικά αποτελέσματα, ως προς την αντίληψη των καταναλωτών, για τις μεταβολές των τιμών βασικών καταναλωτικών προϊόντων. Επειδή, η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων (95 RON, «απλή αμόλυβδη») χρησιμοποιείται από το ευρύ κοινό και ιδίως τους οικονομικά ασθενέστερους, κρίνεται σκόπιμο όπως προς το παρόν εξετασθεί το ενδεχόμενο επιβολής Ανώτατης Τιμής Καταναλωτή (Α.Τ.Κ.) σε αυτόν μόνο τον τύπο καυσίμου κίνησης. Επειδή, έχουν συγκεντρωθεί και παρασχεθεί στη ΡΑΕ, από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΚΑ και του ΥΠΑΑ, πέραν της μέσης τιμής λιανικής, τόσο στοιχεία μέσης τιμής χονδρικής, όσο και ενδεικτικά στοιχεία διαφορικού κό-

στους μεταφοράς ανά νομό. Επειδή, όπως επισημαίνεται και σ το υπ’ αριθμ. Ο-47214/28.04.2011 έγγραφο της ΡΑΕ προς το ΥΠΕΚΑ και το ΥΠΑΑ, βασικό κριτήριο για την επιβολή Α.Τ.Κ. δεν είναι μόνο οι υψηλές τελικές τιμές καυσίμων, αλλά και η αδικαιολόγητη διαφοροποίηση περιθωρίων κέρδους/κόστους μεταφορικών, περίπτωση, εξάλλου, που προβλέπεται ρητά στο νόμο: «εξαιτίας της αδικαιολόγητης, κατά

18

τους κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού και κατά τις ειδικές συνθήκες της διεθνούς και εγχώριας αγοράς πετρελαιοειδών διαμόρφωσης των τιμών των πετρελαιοειδών προϊόντων.» Επειδή, διαχρονικά, έχει διαπιστωθεί ότι ένα μέσο αποδεκτό ενδεικτικό περιθώριο κέρδους για το στάδιο της λιανικής στην Επικράτεια, δηλαδή η διαφορά της μέσης λιανικής τιμής από τη μέση χονδρική τιμή, είναι της τάξης των 70€/m3. Επειδή, τυχόν περιπτώσεις αυξημένων περιθωρίων κέρδους στη λιανική προκύπτουν άμεσα από τη διαφορά της μέσης λιανικής τιμής από τη μέση χονδρική τιμή σε κάθε Νομό, σύμφωνα με τα υφιστάμενα διαχρονικά στοιχεία, από τις αρχές του 2011, και για τα δύο μεγέθη. Επειδή, από τη μελέτη του συνόλου των στατιστικών στοιχείων που η ΡΑΕ έχει επεξεργαστεί, κρίνεται σκόπιμη η προληπτική ρύθμιση των τελικών τιμών καταναλωτή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στους Νομούς Γρεβενών, /ωδεκανήσου, Έβρου, Ευρυτανίας, Κέρκυρας, Κεφαλληνίας, Κυκλάδων, Λασιθίου, Λέσβου, Ρεθύμνου, Σάμου, Φωκίδας και Χίου, καθώς προκύπτει ότι στις εν λόγω περιοχές, για το υπό εξέταση διάστημα και ιδιαίτερα από το Φεβρουάριο του 2011: α) η μέση τιμή λιανικής είναι συστηματικά και σημαντικά υψηλότερη από αυτή των Νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης (άνω των 50€/m3), β) η διαφορά μέσης λιανικής από τη μέση χονδρική τιμή είναι σημαντικά αυξημένη, και συγκεκριμένα άνω των 70€/m3. Επειδή κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 20 παρ. 3 του Νό-

μου, μια εκ των παραδοχών που εξετάζονται για τον καθορισμό των ανώτατων τιμών πώλησης είναι και τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων, των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και των πρατηριούχων, κατά δε τα προβλεπόμενα στο άρθρο 5 του ν. 2773/1999, η ΡΑΕ έχει τη γενικότερη αρμοδιότητα να γνωμοδοτεί στον Υπουργό Ανάπτυξης και στις αρμόδιες Αρχές για τη λήψη των αναγκαίων μέτρων που αφορούν την τήρηση των κανόνων του ανταγωνισμού και την προστασία των καταναλωτών. Επειδή, βάσει της μέσης χονδρικής τιμής και των στοιχείων διαφορικού κόστους για κάθε Νομό, υπολογίζεται χονδρική τιμή αναφοράς ανά Νομό, η οποία εκφράζει τη μέση χονδρική τιμή η οποία θα ίσχυε σε ένα Νομό λαμβάνοντας υπόψη το μέσο διαφορικό κόστος διανομής σε αυτόν το νομό σε σχέση με το μέσο κόστος διανομής στο Νομό Αττική, ώστε οι τιμές χονδρικής να είναι συγκρίσιμες σε όλη την Επικράτεια. Επειδή, στο πλαίσιο της εν λόγω στατιστικής μελέτης όσο και στο πλαίσιο της κατά τα άνω γενικής αρμοδιότητας της ΡΑΕ για προστασία των συνθηκών ανταγωνισμού, σε ορισμένους εκ των ανωτέρω νομών και συγκεκριμένα στους νομούς Δωδεκανήσου, Λασιθίου, Ρεθύμνης, Σάμου και Χίου, προκύπτει ότι υφίστανται περαιτέρω σημαντικά και συστηματικά υψηλά περιθώρια χονδρικής εμπορίας, πέραν της δικαιολογούμενης από το διαφορικό κόστος διανομής καυσίμων μεταξύ των Νομών διαφοράς σε σχέση με το Νομό Αττικής, και εκ του λόγου τούτου κρίνεται απαραίτητη η ρύθ-

μιση και του περιθωρίου κέρδους των εταιρειών εμπορίας που διαθέτουν καύσιμα στους νομούς αυτούς, μέσω της επιβολής ανώτατης τιμής χονδρικής πώλησης. Επειδή, κατά την ανάλυση των στοιχείων και την επιβολή της ανώτατης τιμής καταναλωτή λαμβάνεται υπόψη ο μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ, ο οποίος ε φαρμόζεται σε ορισμένες περιοχές της χώρας. Επειδή, όπως άλλωστε προκύπτει και από όλες τις Υπουργικές Αποφάσεις περί επιβολής Ανώτατης Τιμής Καταναλωτή από το 2003 έως σήμερα, η ΡΑΕ έχει επισημάνει σε πλείστες περιπτώσεις ότι, ιστορικά και συστηματικά, παρατηρούνται σε συγκεκριμένους νομούς/περιοχές της χώρας - σε σχέση με το νομό Αττικής - μεγάλες διαφορές τελικών τιμών καταναλωτή. Επειδή, σε κάθε περίπτωση, η συστηματική αυτή διαφοροποίηση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ριζικά με την επιβολή Α.Τ.Κ., αλλά μόνο με συστηματική και ενδελεχή έρευνα των συνθηκών προμήθειας/διακίνησης των καυσίμων στους συγκεκριμένους νομούς, αλλά και της πιθανής ανομοιογένειας της ζήτησης από τους τελικούς καταναλωτές ανά τοπική αγορά, προκειμένου να αποσαφηνιστεί οριστικά ποιοι είναι οι λόγοι για τη διαφοροποίηση αυτή, καθώς και με την επιβολή μέτρων διαρθρωτικού χαρακτήρα. Επειδή, τα διαθέσιμα έως σήμερα στοιχεία, τα οποία αντανακλούν τη μέση αριθμητική τιμή λιανικής και χονδρικής, και όχι την αντίστοιχη μεσοσταθμική τιμή, σταθμισμένη με τους όγκους πωλήσεων των πρατηρίων ή των εταιριών εμπορίας, δεν είναι δυ-

νατόν να καταδείξουν πλήρως το μέγεθος της στρέβλωσης, καθώς είναι εύλογο πρατήρια σε απομακρυσμένες περιοχές, τα οποία παρουσιάζουν πολύ μικρό όγκο πωλήσεων, να επηρεάζουν υπέρμετρα τη μέση τιμή ανά Νομό, κρίνεται απαραίτητη, σε μεταγενέστερο στάδιο, η συλλογή και επεξεργασία και στοιχείων όγκων πωλήσεων. Επειδή, παρά ταύτα, η επιβολή Α.Τ.Κ. αφενός μεν μειώνει βραχυπρόθεσμα τις τιμές σε πρατήρια που πουλούν σε τιμή άνω του μέσου όρου, πλην όμως ταυτόχρονα παρατηρείται ότι κάποιες φορές ωθεί ορισμένους πρατηριούχους -οι οποίοι έως την επιβολή αυτής πουλούσαν σε χαμηλότερες τιμές - να αυξάνουν τις τιμές στα επίπεδα της ανώτατης τιμής, με αποτέλεσμα την αύξηση της μέσης τιμής λιανικής για τον καταναλωτή στην Επικράτεια. Εκ του λόγου τούτου, κρίνεται σκόπιμο -αμέσως μετά τη λήξη εφαρμογής του μέτρου και με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία – όπως μελετηθούν τα αποτελέσματα που θα έχει η εφαρμογή του μέτρου επιβολής Α.Τ.Κ., για διάστημα μεγαλύτερο της παρούσας εφαρμογής αυτού και ιδίως σε σχέση με τα αποτελέσματα που είχε το εν λόγω μέτρο σε προγενέστερες εφαρμογές αυτού. Σημειώνεται πάντως ότι στη περίπτωση που, κατά τα ανωτέρω, η επιβολή πλαφόν οδηγήσει σε φαινόμενο εξισορρόπησης της τιμής κοντά στην επιβαλλόμενη ανώτατη τιμή, γεγονός που θα σημαίνει ότι πιθανώς οι καταναλωτές να βρεθούν σε δυσμενή θέση, τονίζεται ότι και οι ίδιοι οι καταναλωτές θα πρέπει να επιδεικνύουν μεγαλύτερη

προσοχή ως προς την προσδιοριζόμενη από τα πρατήρια τιμή, και θα πρέπει –προς υποβοήθηση στην άρση του εν λόγω φαινομένου - να αναζητούν και να επιλέγουν συστηματικά τα πρατήρια με τις σχετικά χαμηλότερες τιμές. Αποφασίζει Α. Να γνωμοδοτήσει θετικά για την επιβολή ανώτατων τιμών πώλησης πετρελαιοειδών προϊόντων στον καταναλωτή σε ορισμένους νομούς της χώρας... Β. Να παραπέμψει την παρούσα καθώς και κάθε σχετικό στοιχείο στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, προκειμένου η τελευταία, σε συνέχεια της 334/V/2007 Απόφασής της, να ασκήσει τις αρμοδιότητές της, όπως αυτές καθορίζονται στην παράγραφο 1 του άρθρου 20 του Νόμου, στην περίπτωση που διαπιστώσει ότι συντρέχουν οι εκεί αναφερόμενες συνθήκες εναρμονισμένων πρακτικών ή στρέβλωσης του ανταγωνισμού. Για τον σκοπό αυτό προβλέπεται ότι εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 8στ ν. 703/1977, σύμφωνα με τις οποίες: «Η Επιτροπή Ανταγωνισμού συνεργάζεται με τις ρυθμιστικές ή άλλες αρχές που ασκούν έλεγχο σε συγκεκριμένους τομείς της εθνικής οικονομίας και, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, διατυπώνει, ύστερα από σχετικό αίτημα των πιο πάνω αρχών, τη γνώμη της για θέματα πολιτικής ανταγωνισμού στους τομείς αυτούς.»

19

ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

ÜîÜâæ ė}ĎċĐĉđýā Ĉ ą}ĉĂĎČü }ČāĆþč

Τ

ην έντονη αντίδραση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων – Εμπόρων Καυσίμων προκάλεσε τόσο η απόφαση για επιβολή πλαφόν, στις αρχές Μαίου, όσο και η παράταση ισχύος των ανώτατων τιμών με νεώτερη απόφαση που καθόρισε, στους ίδιους νομούς κατά 2 λεπτά χαμηλότερες τιμές. Ειδικότερα, σε ανακοίνωσή της η ΠΟΠΕΚ κατήγγειλε «την υποκριτική στάση του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας το οποίο με την απόφαση για επιβολή πλαφόν μόνο στις λιανικές τιμές μένει έκθετο στα μάτια της κοινής γνώμης και των πρατηριούχων». Στην ίδια ανακοίνωση η ΠΟΠΕΚ προσθέτει τα εξής: «Δυστυχώς για άλλη μια φορά το υπουργείο καταφεύγει στην λήψη μέτρων, όπως η επιβολή πλαφόν, που αποδείχθηκαν αποτυχημένα κατά το πρόσφατο παρελθόν. Η επιβολή πλαφόν θα είχε ουσιαστικό αποτέλεσμα, τη συ-

22

γκράτηση της τιμής καταναλωτή, εφ’ όσον ίσχυε σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων (Διυλιστήρια, Εταιρείες Εμπορίας, πρατήρια), αλλά και αν συνοδευόταν από μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Για τη θεραπεία της αγοράς πετρελαιοειδών χρειάζεται αλλαγή στο θεσμικό πλαίσιο, προκειμένου εφεξής να λειτουργούν οι κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού. Τρανταχτή απόδειξη των στρεβλώσεων είναι οι μεγάλες αποκλίσεις λιανικών τιμών, οι οποίες όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία του ΥΠΑΑ φθάνουν στο 0,28 €. Με την σημερινή απόφαση η ηγεσία του υπουργείου προστατεύει την αισχροκέρδεια, την αδιαφάνεια και την ανεξέλεγκτη τιμολογιακή πολιτική των εταιριών εμπορίας καυσίμων και επιρρίπτει σκοπίμως στις πλάτες των πρατηριούχων το κόστος της προστασίας των καταναλωτών. Στο όνομα δήθεν της συγκράτησης των τιμών η κυβέρ-

νηση καταδικάζει σε οικονομικό μαρασμό και λουκέτο εκατοντάδες συναδέλφους που υποχρεώνονται είτε να πουλάνε με ζημιά, είτε να κλείσουν. Εμείς επισημαίνουμε απλώς ότι το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού, καθώς η σημερινή ηγεσία του υπουργείου υπέπεσε σε παρόμοιο ατόπημα αμέσως μετά την ανάληψη των καθηκόντων της, οπότε και αναγκάστηκε να αποσύρει άρον – άρον το μέτρο. Θυμίζουμε ότι τότε αποδείχθηκε με επίσημα τιμολόγια πως σε πολλές περιπτώσεις η ανώτατη τιμή λιανικής ήταν χαμηλότερη από την τιμή χονδρικής. Οι υποσχέσεις, περί επανεξέτασης των συμβάσεων αποκλειστικής συνεργασίας των εταιριών με τα πρατήρια αποδείχθηκαν μεγάλα λόγια ενώ οι προτάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τις απαιτούμενες διαρθρωτικές παρεμβάσεις στην αγορά καυσίμων έμειναν επίσης στη σφαίρα της θεωρίας, αφού συνεχίζουν να μην εφαρμόζο-

νται οι αποφάσεις 334/V/2007 και 418/V/2008 της Επιτροπής. Δεν έφταναν οι αλλεπάλληλες αυξήσεις φόρων που έχουν μαραζώσει την αγορά, έχουν φέρει σε αδιέξοδο εκατοντάδες συναδέλφους και έχουν αναγκάσει χιλιάδες οδηγούς να κλειδώσουν τα οχήματά τους, έρχεται τώρα η απόφαση για το πλαφόν μόνο στη λιανική για να δώσει τη χαριστική βολή. Τα αιτήματα του κλάδου είναι: ĕėΠλαφόν σε όλα τα στάδια διακίνησης καυσίμων για ουσιαστική προστασία των καταναλωτών και των υγιών πρατηριούχων. ĕėΜείωση φόρων σε υποφερτά για το μέσο καταναλωτή επίπεδα, προκειμένου να αυξηθούν και τα έσοδα του Δημοσίου.» Στις 18 Μαίου η Γενική Γραμματεία Εμπορίου εξέδωσε νεώτερη απόφαση με την οποία μειώνονται κατά δύο λεπτά το λίτρο οι ανώτατες τιμές, στους ίδιους νομούς όπου είχαν επιβληθεί αρχικά. Οι νέες τιμές είναι: ĕė Δωδεκάνησα 1,634 στη χονδρική και 1,704 στη λιανική. ĕėΛασίθι 1,698 στη χονδρική και 1,768 στη λιανική. ĕėΡέθυμνο 1,684 στη χονδρική και 1,754 στη λιανική. ĕėΣάμος 1,644 στη χονδρική και 1,714 στη λιανική. ĕėΧίος 1,649 στη χονδρική και 1,719 στη λιανική. Στους λοιπούς νομούς όπου ισχύουν ανώτατες τιμές μόνο στη λιανική έχουν ως εξής: Γρεβενά 1,716, Έβρος 1,724, Ευρυτανία 1,725, Κέρκυρα 1,745, Κεφαλονιά 1,749, Κυκλάδες 1,705, Λέσβος 1,702 και Φωκίδα 1,715. Για την απόφαση αυτή η ΠΟΠΕΚ ανακοίνωσε ότι «το υπουργείο ουσιαστικά παραδέχεται ότι

η επιβολή ανώτατων τιμών εμπόδισε να μεταφερθούν στους καταναλωτές οι μειώσεις των διεθνών τιμών που έγιναν τις προηγούμενες δύο εβδομάδες, γι αυτό σπεύδει να επιβάλει χαμηλότερες τιμές. Αν δεν ίσχυε το πλαφόν, ασφαλώς θα υπήρχαν χαμηλότερες τιμές». «Κατά την άποψή μας, προσθέτει η Ομοσπονδία, η διεθνής συγκυρία με την υποχώρηση των διεθνών τιμών είναι ευνοϊκή για την άρση του πλαφόν. Εν πάση περιπτώσει, αφού η κυβέρνηση αποφάσισε διαφορετικά, η ΠΟΠΕΚ εμμένει στα αιτήματα: ĕėΝα επιβληθεί πλαφόν σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων, σε όλους τους νομούς όπου ισχύουν ανώτατες τιμές. ĕėΝα ξεκινήσει ένας ουσιαστικός διάλογος για τα πραγματικά προβλήματα της αγοράς,

λή ς του πλαφόν. Η μεν ΡΑΕ επεσήμανε τον κίνδυνο να αυξήσουν τις τιμές και τα πρατήρια που πωλούσαν χαμηλότερα από το πλαφόν, με αποτέλεσμα τελικά να επιβαρύνεται ο καταναλωτής. Το δε ΥΠΕΚΑ ζήτησε να διερευνηθούν «επικίνδυνες στρεβλώσεις» στο επίπεδο των εταιριών εμπορίας ενώ επισημαίνει ότι «στις περισσότερες περιοχές στις οποίες εμφανίζονται υψηλές τιμές στον καταναλωτή έχουμε έλλειψη ανταγωνισμού ή εναρμονισμένες πρακτικές και η μία και η άλλη εκδοχή σπάνια αφορούν το λιανεμπόριο». Κύριοι, του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης σταματήστε επιτέλους τα επικοινωνιακά παιχνίδια. Η οικονομική κρίση που ταλανίζει την χώρα μας, απαιτεί σοβαρότητα και υπευθυνότητα».

τα οποία ευθύνονται για την κακή λειτουργία της, και δεν λύνονται με την επιβολή ανώτατων τιμών. Μόλις χθες ο πρώην αντιπρόεδρος της Βουλής κ. Γιώργος Σούρλας κατήγγειλε ότι γίνεται νοθεία ακόμη και στα καύσιμα των Ενόπλων Δυνάμεων, της πυροσβεστικής και της αστυνομίας. Θυμίζουμε επίσης τις παρατηρήσεις που υπέβαλαν οι αρμόδιοι κρατικοί φορείς (ΡΑΕ, υπουργείο Ενέργειας) κατά το διάλογο που προηγήθηκε της επιβο-

Την αντίδραση και του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών προκάλεσε η επιβολή ανώτατων τιμών στη βενζίνη. Ο ΣΕΕΠΕ εξέφρασε «την έντονη αντίθεσή του στην επιβολή Ανώτατης Τιμής Καταναλωτή (πλαφόν) από την πολιτεία, ενέργεια που αντιβαίνει τους κανόνες της ελεύθερης αγοράς και τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ιδιαίτερα στην παρούσα οικονομική κρίση όπου, με τις πωλήσεις να τρέχουν με πτωτική τάση της

23

τάξης του 16%, κρίνεται πλέον η βιωσιμότητα πολλών επιχειρήσεων και επαγγελματιών του Κλάδου» και υπογράμμισε ακόμη τα εξής: Το πλαφόν αναστέλλει τον ανταγωνισμό και δημιουργεί

αναταραχές στη ζωτική για την οικονομία αγορά των καυσίμων. Ουσιαστικά, καταργεί το δικαίωμα των επιχειρήσεων του Κ λάδου να παρακολουθούν και να προσαρμόζουν τις τιμές τους ανάλογα με τις διακυμάνσεις των Διεθνών τιμών, όπως ισχύει σε όλα τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η επιβολή συγκεκριμένων τιμών θα πρέπει να εξετάζεται μόνο σε περιπτώσεις έκτακτων αναγκών. Τα χρόνια διαρθρωτικά προβλήματα που ταλαιπωρούν τον Κλάδο των πετρελαιοειδών και δημιουργούν στρεβλώσεις στην αγορά ενθαρρύνοντας φαινόμενα όπως η λαθρεμπορία, η νο-

θεία, η παραεμπορία, η καταδολίευση των αντλιών, κ.λ.π. παραμένουν ακόμα άλυτα. Η επιβολή Ανώτατης Τιμής Καταναλωτή (πλαφόν) από την πολιτεία, αποδεικνύει τη διαχρονική αδυναμία των Ελληνικών Κυβερνήσεων να τα επιλύσουν. Ο ισχυρισμός της πολιτείας ότι η επιβολή πλαφόν επιβάλλεται προς όφελος του καταναλωτή, για να παταχθούν φαινόμενα αισχροκέρδειας, έρχεται σε αντίφαση με τις ενέργειες του δημοσίου να αυξήσει τρεις φορές συνολικά τους φόρους (Ε.Φ.Κ. και Φ.Π.Α.) στις βενζίνες κατά 93%, τα τελευταία δύο χρόνια».

ΕΥΡΩΒΟΥΛΗ

âĐďĒĈđĈ ÞāČāĂĐìċĎė ćĉā Ēĉĕ ċāĒāććąČýąĕ ĒĈĕ ÜîÜâæ Ενώπιον της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έθεσε ο ευρωβουλευτής του ΛΑΟΣ κ. Νίκος Σαλαβράκος τις καταγγελίες της ΠΟΠΕΚ για την Επιτροπή Ανταγωνισμού, με αφορμή τις δηλώσεις του προέδρου της σύμφωνα με τις οποίες οι υψηλές τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα οφείλονται στην πληθώρα των πρατηρίων. Ο κ. Σαλαβράκος κατέθεσε σχετική ερώτηση προς την Επιτροπή, στην οποία επισημαίνει τα εξής: «Σύμφωνα με το διαδικτυακό τόπο της εφημερίδας «Ελευθεροτυπίας» στις 4 Απριλίου, εκ μέρους της ελληνικής Επιτροπής Ανταγωνισμού εκφράστηκε προ-

24

σφάτως η άποψη ότι η υψηλή τιμή του πετρελαίου στην Ελλάδα οφείλεται μεταξύ άλλων στο μεγάλο αριθμό πρατηρίων καυσίμων. Η Πανελ λήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων-Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) αντέδρασε άμεσα θεωρώντας ότι η συγκεκριμένη δήλωση είναι απογοητευτική και αποδεικνύει ότι υπάρχει πρόβλημα στην παρέμβαση της ελληνική Επιτροπής Ανταγωνισμού στην αγορά. Ανεξάρτητα από την ανωτέρω διάσταση απόψεων, είναι σαφές ότι η άνοδος της τιμής του πετρελαίου συμβάλλει καθοριστικά στον πληθωρισμό, άρα πρέπει να αντι-

μετωπίζεται κατά προτεραιότητα». Ο ευρωβουλευτής ρωτά την Επιτροπή: Με ποιους τρόπους κρίνει ότι μπορεί να συγκρατηθεί η τιμή του πετρελαίου στην ελληνική αγορά, λαμβάνοντας υπ’ όψη τις πιέσεις που δημιουργούνται από το χώρο των διυλιστηρίων και από τον τρόπο που αυτά καθορίζουν τις τιμές τους, το καθεστώς τήρησης των αποθεμάτων ασφαλείας, την αδιαφάνεια στις συμβάσεις μεταξύ εταιριών και πρατηρίων, το «μοίρασμα» της χώρας σε ζώνες επιρροής από τις εταιρίες, την αδυναμία απευθείας πρόσβασης των βενζινοπωλών στα διυλιστήρια;

ρ ε α ρ Υγ

ένα!

γγυημ σα και ε

ην ουμε στ υ ή σ ή ρ ω χ ρο ρίο με να π υ υγραε Μπορού τού πρατηρίο στο υπάρχον μικ ου ίδρυση θήκη υγραερί ς! σ ο ιό σα σε πρ πρατήρ

Άμε

Α∆ΕΙΕΣ Ι∆ΡΥΣΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ & ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΤΑΘΜΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (PARKING), ΠΛΥΝΤΗΡΙΩΝ-ΛΙΠΑΝΤΗΡΙΩΝ Α∆ΕΙΕΣ ΠΩΛΗΤΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

Έχουμε τις λύσεις

και στα πρατήρια! Με γνώση και εμπειρία αναλαμβάνουμε την αδειοδότηση της επιχείρησής σας, ξεκινώντας από την έρευνα για την καταλληλότητα του οικοπέδου σας έως την έκδοση της άδειας ίδρυσης, της άδειας οικοδομής και της άδειας λειτουργίας.

Γιαννιτσών 90 & Χαλκίδος γωνία 546 27 Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 555.151 534.013, 555.707 Κιν.: 6978 990.922 Fax: 2310 522.682 e-mail: info@karanasios.com www.karanasios.com

www.twoyellowfeet.gr

η

ησ ν ί κ ιο

ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ

çą Đėē|þ ĖąČďčāĕ Ďĉ ûČąćĖĎĉ

Δ

ύο ακόμη πρατήρια με μηχανισμούς που αλλοιώνουν τις ενδείξεις στις αντλίες (με άλλα λόγια κλέβουν τους καταναλωτές) εντόπισαν οι ελεγκτές του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας στην Αττική. Η εικόνα και τα αποτελέσματα των ελέγχων σαφώς είναι καλύτερα σε σχέση με το παρελθόν, οπότε δεν γίνονταν καθόλου έλεγχοι και τα κυκλώματα δρούσαν ανενόχλητα. Και αυτό είναι αποτέλεσμα της προσπάθειας της ΠΟΠΕΚ, η οποία ανέδειξε το θέμα με στόχο να προστατεύσει τους καταναλωτές και τον υγιή ανταγωνισμό. Η ΠΟΠΕΚ αναγνωρίζει την προσπάθεια που κάνουν η ηγεσία και τα στελέχη του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, η πραγματικότητα είναι ωστόσο ότι έλεγχοι γίνονται μόνο στο λεκανοπέδιο Αττικής και τα αποτελέσματα είναι πενιχρά. Μετά από τόσους μήνες και ενώ οι πληροφορίες στην αγορά επιμένουν ότι το πρόβλη-

26

μα είναι ευρύτερο, τα πρατήρια με παράνομους μηχανισμούς που έχουν εντοπιστεί μετρώνται στα δάχτυλα του ενός χεριού. Συνεπώς οι απειλές του υπουργείου ότι «περιμένουν οδυνηρές εκπλήξεις τους παρανομούντες», ή ότι «Τυχόν άλλοι «επίδοξοι» παρανομούντες θα πρέπει να το σκεφτούν πάρα πολύ καλά πριν το αποτολμήσουν», ακούγονται μάλλον αστείες στα αυτιά των επιτήδειων. Από τους ελέγχους τον προηγούμενο μήνα εντοπίστηκε πρατήριο υγρών καυσίμων με τέσσερις παρεμβατικούς μηχανισμούς σε αντλίες απλής αμόλυβδης που αλλοίωναν τις ενδείξεις των αντλιών, δείχνοντας μεγαλύτερη ποσότητα από την πραγματικά πωλούμενη, εξαπατώντας με τον τρόπο αυτό τους καταναλωτές. Στο ίδιο πρατήριο εντοπίστηκε εργαστήριο – αποθήκη με πληθώρα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων- παρεμβατικών μηχανισμών-, ικανών για παρόμοιες αλλοιώσεις των ποσοτήτων της

βενζίνης. Τα ευρήματα αυτά κατασχέθηκαν από την Ελληνική Αστυνομία μαζί με δύο ηλεκτρονικούς υπολογιστές που βρέθηκαν στον ίδιο χώρο. Οι αντλίες σφραγίστηκαν ενώ ξεκίνησε και η διαδικασία για την οριστική αφαίρεση της άδειας λειτουργίας του πρατηρίου. Παράλληλα η Ελληνική Αστυνομία διερευνά την υπόθεση σε βάθος, με βάση τα στοιχεία τα οποία συνελέγησαν . Το δεύτερο πρατήριο με πειραγμένη αντλία εντοπίστηκε στην περιοχή του Κολωνού και ανήκε στο ίδιο πρόσωπο που λειτουργούσε το προ μηνών σφραγισθέν πρατήριο υγρών καυσίμων στην περιοχή Βάρης της Αττικής. Πάντως νέος παρεμβατικός μηχανισμός που κατασχέθηκε είναι διαφορετικού τύπου από τον προηγούμενο μηχανισμό καταδολίευσης. Η αντλία σφραγίστηκε, η Περιφέρεια Αττικής προχωρά στην οριστική αφαίρεση της άδειας λειτουργίας του πρατηρίου, ενώ θα ακολουθήσουν ποινική δίωξη, διοικητικό πρόστιμο και έρευνα από το τμήμα Δίωξης Οικονομικών Εγκλημάτων της Ασφάλειας Αττικής. Ο Υφυπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, κ. Ντίνος Ρόβλιας, δήλωσε σχετικά: Οι έλεγχοι συνεχίζονται και, όπως είχαμε προειδοποιήσει, οι εκπλήξεις για τους παραβάτες είναι οδυνηρές. Ας το σκεφτούν πολύ καλά κάποιοι, πριν αποτολμήσουν να παρανομήσουν. Οι ποινές είναι αυστηρότατες».

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ Γ. ΣΟΥΡΛΑ

çą čāėĒĉČĉāċþ }ąĒĐûČāĉĎ ċĉčąýĒāĉ Ď ÞĒĐāĒþĕ

Ν

οθεία στα καύσιμα των Ενόπλων Δυνάμεων, της πυροσβεστικής και της ΕΛΑΣ, κατήγγειλε στην επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας ο πρώην αντιπρόεδρος της Βουλής Γ. Σούρλας. Σύμφωνα με την καταγγελία οι ένοπλες δυνάμεις προμηθεύονται ναυτιλιακό πετρέλαιο αντί για κίνησης. «Ερευνώ την υπόθεση από το 1999», είπε ο κ. Σούρλας.» Έχω κάνει 14 ερωτήσεις. Πήγα στον πρώην Πρωθυπουργό κ. Καραμανλή, ο οποίος με άκουσε και με παρέπεμψε στον υπουργό Εθνικής Άμυνας, και εκείνος στον εισαγγελέα Σανιδά. Αναρωτιέμαι: Λειτουργούν κατόπιν οδηγιών οι εισαγγελείς; Λειτουργεί η Δικαιοσύνη, υπάρχει τρόμος, φόβος, απειλή; Όταν υπάρχει το κύκλωμα που πήγε να σκοτώσει τον εισαγγελέα Κοκκώση, πολλοί φίλοι μου έλεγαν «έχεις οικογένεια και τα βάζεις με τον σκληρό πυρήνα της διαπλοκής, που

28

έχουν σχέσεις και με κόμματα;». Ο κ. Σούρλας είπε ακόμη ότι στο κύκλωμα εμπλέκονται «ευεργέτες, χορηγοί φιλανθρωπικών σωματείων και κατασκευαστές ιδρυμάτων που έχουν και κοινωνική αποδοχή. Έδωσα τα στοιχεία μου σε μεγαλοδημοσιογράφους και δεν βγήκε τίποτα. Έπρεπε να παρανομήσω - και πήγα και πήρα μόνος μου πετρέλαιο από την αποθήκη των Ενόπλων Δυνάμεων στο Συκούριο της Λάρισας. Στο δείγμα, το Γενικό Χημείο το Κράτους βρήκε 900 mg αποχρωματισμένο θείο, ενώ βάσει του νόμου πρέπει να έχει 5 mg. Ενημέρωσα τον σημερινό υπουργό Άμυνας - του έστειλα και φάκελο. Απάντηση δεν πήρα. Δεν μπορεί να δώσει μιαν απάντηση; Απάντηση έλαβα από τον υπουργό Οικονομικών, με αναφορές και στο θείο που προκαλεί καρκίνο». Ο πρώην αντιπρόεδρος της βουλής μίλησε για απάτη δισε-

κατομμυρίων ευρώ και ζήτησε από την επιτροπή Θεσμών και Διαφάνεια της Βουλής με τη συνδρομή εισαγγελέα, να πάρει δείγματα από δεξαμενές καυσίμων των Ενόπλων Δυνάμεων. Τα Ελληνικά Πετρέλαια, που είναι ο προμηθευτής καυσίμων των ενόπλων δυνάμεων εξέδωσαν ανακοίνωση με την οποία εμμέσως «δείχνουν» τις υπηρεσίες των Ε.Δ. ως υπεύθυνες για το όποιο πρόβλημα υπάρχει. Συγκεκριμένα, τα ΕΛΠΕ αναφέρουν ότι: ĕ Το πετρέλαιο κίνησης που διατίθεται στον Ελληνικό Στρατό από τα διυλιστήρια των Ελληνικών Πετρελαίων έχει μέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 10 ppm και βελτιωμένες ρεολογικές ιδιότητες σε σχέση με το κοινό πετρέλαιο κίνησης. ĕ Τα Ελληνικά Πετρέλαια διαθέτουν στα διυλιστήριά τους δεξαμενές, οι οποίες χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο για την αποθήκευση και διακίνηση του καυσίμου αυτού. ĕ Πριν από οποιαδήποτε παράδοση η ποιότητα του πετρελαίου κίνησης που προορίζεται για τον Ελληνικό Στρατό, ελέγχεται και πιστοποιείται τόσο από το Γενικό Χημείο του Κράτους όσο και από τις αρμόδιες υπηρεσίες των Ενόπλων Δυνάμεων, οι οποίες παραλαμβάνουν δείγματα του προϊόντος για ανάλυση στα χημεία τους. ĕ Τα Ελληνικά Πετρέλαια ουδεμία ανάμιξη έχουν στη διακίνηση του καυσίμου αυτού εκτός των εγκαταστάσεών τους.

ƧƯĭƧ ƴƵƧƷƬƵƭƻƱ Ƨ ƪ $ȁĭǹ ȆȇǹȉǾȇǿȍȃ $ (

S ƴƯƭƶưƳƶ ƴƵƧƷƬƵƭƻƱ Ƴ Ʋ LPG - AUTO GA ƪ ƩƭƧƱƳưƪƭƶ /3* ƷƸƴƳƸ PETRO PRIMUS ǀ ĮljǏǎıǔNJdžnjǁǔnj Njİ ƳLJǗnjİǐ ƩǑnjĮIJǗIJdžIJĮ ıǘnjįİıdžǐ Njİ ǎȺǎLjĮįǀȺǎIJİ ljǎnjıǗNJĮ ĮnjIJNJLjǙnj ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƷƭƮƳ ƧƷƪƹ (& ƩƪƲƧưƪƱƪƶ /3* ƹƻƵƬƷƭƮƳƷƬƷƪƶ Pñ lj Pñ ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƶƬ ƪƪ ƨƪƵīƧ ưƪƷƵƬƶƬƶ /3* 9(('(5 522T ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƷƭƮƳ ƧƷƪƹ (&

ƴƵƳưƬĬƪƭƧ ƪīƮƧƷƧƶƷƧƶƬ ³ ³ưƪ ƷƳ ƮƯƪƭƩƭ ƶƷƳ ƹƪƵƭ´ ƸƴƳƨƵƸƹƭƧ ƧƱƷƯƭƧ ƸƴƳƨ Ƹƴ ƳƨƵƸ ƵƸƹƭ ƹƭƧ Ƨ ƧƱ ƧƱƷƯ ƷƯƭƧ ƭƧ LPG LPG 5(' J$&.(7 5(' J$&.(7

ƧƱƷƯƭƧ ƪƴƭĭƧƱƪƭƧƶ /3* &25.(1 '/' ƴƭƶƷƳƴƳƭƬƷƭƮƳ ƧƷƪƹ (&

ƪƲƪƭƩƭƮƪƸưƪƱƧ ƶƸƱƪƵīƪƭƧ ƪīƮƧƷƧƶƷƧƶƬƶ Ʈ ƷƪƹƱƭƮƬƶ ƸƴƳƶ Ƹƴ ƳƶƷƬ ƷƬƵƭ ƵƭƲƬ ƲƬƶ ƶ ƸƴƳƶƷƬƵƭƲƬƶ

ƯĮıLjLJǁǎǑ ƴİǏLjıIJƿǏLj ƪƭƩƭƮƳƶ ƪƲƳƴƯƭƶưƳƶ /3* ƨƧƯƨƭƩƪƶ ưƧƱƳưƪƷƵƧ ƧƮƵƳƶƻƯƬƱƭƧ

ƷdžNJ )D[ H PDLO DOSKDSUDWLULRQ#DOSKDSUDWLULRQ JU ZZZ DOSKDSUDWLULRQ JU

AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

SK 700

HORIZON

SERVICE ΑΝΤΛΙΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

AYTOMATOΣ ΠΩΛΗΤΗΣ

ENDEAVOR

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ EΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ ΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ

600 ΠΡΑΤΗΡΙΑ

AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε.

Λασιθίου 13 • 121 32 Περιστέρι Τηλ.: 210.5781.268-9 • Fax:210.5725.158 E-mail: alphapratirion@alphapratirion.gr www.alphapratirion.gr

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

âčĈ|ûĐĔđĈ ćĉā Ēā rĆēĈčìs

}ĐāĒüĐĉā |ą 4.4

Ν

έα υπηρεσία ενημέρωσης των καταναλωτών για τα «φθηνά» πρατήρια ανά περιοχή μέσω SMS εγκαινίασε το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας. Σε πρώτη φάση η υπηρεσία λειτουργεί στην Αττική ενώ από τον Ιούλιο σύμφωνα με τις εξαγγελίες θα επεκταθεί σε όλη την Ελλάδα. Η ΠΟΠΕΚ είναι προφανές ότι στηρίζει κάθε μέτρο που προωθεί τον θεμιτό ανταγωνισμό και προστατεύει τα συμφέροντα των καταναλωτών και των υγιών επαγγελματιών. Το ζήτημα είναι όμως ότι με τις δράσεις αυτές διαφημίζονται τα φθηνά πρατήρια ανεξαρτήτως του τρόπου με τον οποίο κατάφεραν να έχουν χαμηλές τιμές. Με άλλα λόγια, οι φθηνές τιμές μπορεί να είναι αποτέλεσμα λαθρεμπορίου, νοθείας, πειρατείας, αθέμιτου ανταγωνισμού, ή κλοπής των καταναλωτών μέσω ελλειμματικών παραδόσεων. Και δεδομένου ότι οι ελεγκτικοί μηχανισμοί είναι από ανεπαρκείς

32

έως ανύπαρκτοι, το κράτος δεν είναι σε θέση να διασφαλίσει ότι τα πρατήρια που διαφημίζει μέσω SMS λειτουργούν στο πλαίσιο του νόμου. Η υπηρεσία πάντως παρέχεται δωρεάν από τις τρεις εταιρίες κινητής τηλεφωνίας. Όσοι καταναλωτές (ή επαγγελματίες) ενδιαφέρονται, μπορούν να στέλνουν ένα μήνυμα στον πενταψήφιο αριθμό 54151 όπου θα αναφέρουν την περιοχή που κατοικούν ή βρίσκονται κάθε στιγμή, και θα λαμβάνουν δωρεάν απάντηση με τα 3 φθηνότερα πρατήρια στη συγκεκριμένη περιοχή. «Πιστεύουμε πως πρόκειται για μια καινοτόμο δράση που όχι μόνο θα ενισχύσει την αγοραστική δύναμη των πολιτών, αλλά θα αυξήσει και τον ανταγωνισμό μεταξύ των πρατηρίων», δήλωσε ο αρμόδιος υφυπουργός Ντίνος Ρόβλιας. «Επιπλέον τονίζω πως δεν υπάρχει κανένα κόστος για τον καταναλωτή για την αποστολή του SMS αφού η υπηρεσία είναι δωρεάν, ενώ η χρήση της είναι πολύ απλή και φιλική προς τον χρήστη χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερες γνώσεις της τεχνολογίας». Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας: ĕėΗ υπηρεσία έχει ως στόχο την άμεση και χωρίς κόστος πληροφόρηση μέσω SMS για τα 3 πιο φτηνά σημεία πώλησης αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων για το δημοτικό διαμέρισμα που σας ενδιαφέρει

ĕėΜε την αποστολή κατάλληλης μορφής μηνύματος SMS ενημερώνεστε για την εταιρία εμπορίας καυσίμων, την τιμή της βενζίνης καθώς και τη διεύθυνση για κάθε ένα από τα 3 σημεία πώλησης ĕėΌλα τα στοιχεία παρέχονται από το www.fuelprices.gr ĕėΗ ενημέρωση των πληροφοριών της πλατφόρμας SMS γίνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημέρα ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ Για την λήψη των επιθυμητών πληροφοριών, στείλτε SMS χωρίς χρέωση στο 54151 με το όνομα του δημοτικού διαμερίσματος που επιθυμείτε και σε λίγα δευτερόλεπτα λαμβάνετε τις πληροφορίες στο κινητό σας τηλέφωνο Η απάντηση περιλαμβάνει την εταιρία εμπορίας καυσίμων, την τιμή της βενζίνης καθώς και τη διεύθυνση για κάθε ένα από τα 3 σημεία πώλησης Σε περίπτωση που υπάρχουν δύο ή περισσότερες περιοχές με το ίδιο όνομα η υπηρεσία σας ζητάει να αποστείλετε ένα διευκρινιστικό SMS (χωρίς χρέωση) Σε περίπτωση αποστολής λανθασμένου μηνύματος (περιοχή που δεν αναγνωρίζεται από το σύστημα), η υπηρεσία σας αποστέλλει απαντητικό SMS που σας ενημερώνει σχετικά και σας προτρέπει να ξαναστείλετε SMS με τη σωστή μορφή. Για πληροφορίες σχετικά με την υπηρεσία στείλτε SMS με την εντολή ΒΟΗΘΕΙΑ στο 54151.

ȫȝȮȥȡȢȟ ȨȩșȫȟȩȡȰȥ

TAKHΣ ΜΑΝΩΛΑΚΑΚΗΣ & ΣΙΑ Ε.Ε

ȢșȫșȪȢȝȬȝȪ ȨȩșȫȟȩȡȰȥ ȬțȩȰȥ ȢșȬȪȡȤȰȥ ȬțȩșȝȩȡȧȬ &țȢșȫșȪȫșȪȟ ȝȨȡȪȢȝȬȟ ȪȬȥȫȟȩȟȪȟ ȤȟȮșȥȟȤșȫȰȥ ȝȤȨȧȩȡș ȪȬȪȫȟȤșȫȰȥ ȝȡȪȩȧȰȥ ȝȢȩȧȰȥ ȨȣȟȩȧȭȧȩȡȢȟȪ șȬȫȧȤșȫȡȪȤȰȥ ȟȣȝȢȫȩȧȥȡȢȰȥ ȪȬȪȫȟȤșȫȰȥ ȨȡȪȫȧȨȧȡȟȪȝȡȪ

Σταθμός ανεφοδιασμού

7ο ȮȣȤ ȝ ȧ ȟȩșȢȣȝȡȧȬ ȩȝȠȬȤȥȧȬ ȢȧȤȚȧȪ Ȝȝȟ t ȠȝȪȟ șȣȤȬȩȧȪ țșȞȡ t ȟȩșȢȣȝȡȧ ȢȩȟȫȟȪ ȫȟȣ '"9 ,*/ t & NBJM UFYOJNBU!PUFOFU HS

Η ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΕΠΑΡΧΙΑΣ

ÚìĐĉđā àĂąĂāĉþĒĈĒā ćĉā ĒĎ āĀĐĉĎ ä ąćċČĈ|āĒĉċþĒĈĒā ĒĎ āđĆāČĉđĒĉċþ ĒĎė ċČìĄĎė ċāĉ ĒĎ ćąćĎčþĕ þĒĉ ûčā đĒā }ûčĒą }ĐāĒüĐĉā ċāėđý|Ĕč Ąąč ĄĉāēûĒąĉ ìĄąĉā ČąĉĒĎėĐćýāĕ ąýčāĉ Ēā Ăāđĉċì }ĐĎĂČü|āĒā ĒĔč }ĐāĒĈĐĉĎĀĖĔč đĒĎ čĎ|þ ÚìĐĉđāĕ

Α

υτό προκύπτει από το επιτόπιο ρεπορτάζ του περιοδικού μας και τις συνομιλίες που είχαμε με τους ίδιους αλλά και με την πρόεδρο της τοπικής Ένωσης κ. Ε. Παπαδοπούλου. Από τα 200 πρατήρια, στη περιοχή της Λάρισας, τουλάχιστον τα 40 δε διαθέτουν άδεια λειτουργίας με αποτέλεσμα να λειτουργούν παράνομα. Τα περισσότερα από αυτά είτε είναι ιδιόκτητα είτε είναι ενοικιασμένα από ιδιώτες. Η λειτουργία των πρατηρίων αυτών έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στο χώρο, ενώ αρκετοί από τους νόμιμους βενζινοπώλες ζητούν άμεσα την παρέμβαση του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας. Παράλληλα, ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, είναι έξαρση της εγκληματικότητας. Μέσα στο 2010, σημειώθηκαν συνολικά 30 ληστείες, μια εκ των οποίων έγινε με συστηματικό τρόπο καθώς οι δράστες «κατάφεραν» να ληστέψουν, με τη σειρά του

34

καταλόγου τα 5 από τα 7 διανυκτερεύοντα πρατήρια. Τα κρούσματα ληστειών, μέχρι και σήμερα, είναι αλλεπάλληλα με αποτέλεσμα να επικρατεί φόβος στους πρατηριούχους της περιοχής. Άξιο αναφοράς είναι πως οι περισσότεροι βενζινοπώλες , διστάζουν να αφήσουν ανοιχτά τα πρατήρια τους κατά τις νυχτερινές ώρες καθώς φοβούνται πως μια ληστεία, πιθανόν θα στοιχίσει την ίδια τους τη ζωή και ζη-

25.000 € και άνω) και οι πρατηριούχοι κάνουν λόγο για υπέρογκες απαιτήσεις αλλά και για ανασφάλεια ως προς τη διαφύλαξη των ποσών αυτών. Φοβούνται πως δεν θα τους δοθούν, όταν έλθει η ώρα, οι συντάξεις που τους αναλογούν, ιδίως τώρα που κλονίζεται το πολιτικό σύστημα και η οικονομική κατάσταση της χώρας. Σε εκκρεμμότητα παραμένει και η εγκατάσταση του συστήμα-

çûđā đĒĎ đĈ|ąĉďēĈċāč đėčĎČĉċì ČĈđĒąýąĕ đą |ĉā ąċ ĒĔč Ď}ĎýĔč Ďĉ ĄĐìđĒąĕ rċāĒìĆąĐāčs čā ČĈđĒûăĎėč |ą ĒĈ đąĉĐì ĒĎė ċāĒāČþćĎė Ēā ā}þ Ēā ĄĉāčėċĒąĐąĀĎčĒā }ĐāĒüĐĉā τούν καλύτερη αστυνόμευση. Έντονη δυσπιστία εκφράζουν οι πρατηριούχοι απέναντι στο Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων (ΤΕΑΠΥΚ). Οι πρατηριούχοι καταβάλουν μεγάλα ποσά κάθε χρόνο για την επικουρική σύνταξη (ένα μεσαίο πρατήριο δίνει 8 - 10.000 € το χρόνο, ενώ τα μεγάλα πρατήρια δίνουν από

τος ελέγχου εισροών εκροών. Για σημαντικές ελλείψεις στη μέτρηση των λίτρων αλλά και για αγενίκευτους έως και ανύπαρκτους ελέγχους μιλούν οι πρατηριούχοι. «Η προηγούμενη κυβέρνηση της ΝΔ αντιμετώπισε με το χειρότερο τρόπο το χώρο μας. Βαδίζαμε με μια πυξίδα προς υποστήριξη των ισχυρών που ήταν οι εταιρείες και τα διυλιστήρια.

Μεσαία λύση δεν υπήρχε, ενώ το τετέλεσθαι ήρθε όταν η τότε κυβέρνηση μας επέβαλε τις ταμειακές μηχανές, των οποίων η λειτουργία αποδείχθηκε ανώφελη. Για να κουμπώσει το σύστημα εισροών εκροών ήρθε η κυβέρνηση η σημερινή να το επισφραγίσει με τα πρακτικά της Βουλής (Ιούλιο ’09) αλλά και με τρείς έγκριτους σημερινούς υπουργούς, το κ.Καρχιμάκη, κ.Παπουτσή, κ.Κατσιφάρα, οι οποίοι επιφυλάχτηκαν ότι θα βάλουν τα ίδια μέτρα και σταθμά σε όλους τους χώρους των πετρελαιοειδών ώστε να κουμπώσει το σύστημα εξ ολοκλήρου. Όμως ο καιρός περνάει, έρχονται και παρέρχονται άτομα και τα λόγια τους ενώ δεν υλοποιείται ο στόχος και τα έργα» υποστηρίζουν. Απαισιόδoξη για το μέλλον των πρατηριούχων, δήλωσε με-

ταξύ άλλων και η πρόεδρος βενζινοπωλών Λάρισας κ.Ελισάβετ Παπαδοπούλου. Όπως είπε συγκεκριμένα: «Δεν υπάρχει πλέον εμπιστοσύνη ούτε πρότυπα στο πολιτικό μας κόσμο. Υπάρχει δυσπιστία και στους καταναλωτές και στους επαγγελματίες. Σε λιγότερο από μια πενταετία προβλέπω να έρχεται η τελειωτική σκλαβιά μετά από ολιγοπώλια που θα ξεχυθούνε σε εταιρείες πετρελαιοειδών. Θα καταρρεύσει τελείως το σύστημα ενώ οι μόνοι που θα επιβιώσουν στο κλάδο μας είναι οι πρατηριούχοι της επαρχίας που δεν θα έχουν χρεωμένες -σε τράπεζες- εταιρείες πετρελαιοειδών, όπως και εκείνοι που δεν θα κινούνται με πιστώσεις και επιταγές». Εν κατακλείδι, στο άμεσο μέλλον, κερδισμένοι φαίνεται πως θα είναι οι πρατηριούχοι

της επαρχίας που θα μάχονται για το πρατήριο τους, θα αγωνιούν για το μέλλον των παιδιών τους ενώ σε τακτά διαστήματα, θα βγάζουν ένα επιπλέον εισόδημα από τη γεωργία αλλά και τα σιτηρά που θα έχουν κληρονομήσει από τους προγόνους τους. Γράμματα: Ελευθερία Σωκιανού eleutheriaD.swkianou@gmail.com

ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ ΚΕΝΤΡΟ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ

Μ. ΚΑΤΡΑΚΗ ĕ ΦΟΙΝΙΚΙΑ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ ĕ ΤΗΛ.:2810.251.416, 2810.264.840 ĕ FAX: 2810.264859 ΒΙ.ΠΕ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ĕ ΟΔΟΣ Πėĕ|pt ė ė ĕ % 7 ė ΛΑΤΖΙΜΑΣ - ΡΕΘΥΜΝΟ ĕ |pt % 7 ė

ΜΑΝΤΖΟΣ ΕΧΟΥΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΑ ΤΟΥΝΕΛ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ 9 ΕΩΣ 32 ΜΕΤΡΑ

ĕėm ė ė ė ¡ėHMSDQMDS ĕėk ¥ ėONKXDSGXKDMD ėB@QėKHSD ėEN@L ėSDWSHKD ĕėΣύστημα αυτοεξυπηρέτησης ĕėΦώτα εξόδου-εισόδου ĕėΦωτοκύτταρα ασφαλείας εισόδου-εξόδου ĕėΒούρτσες τροχών με υψηλή πίεση αυτοκινούμενες

ΤΟΥΝΕΛ ΓΙΑ ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΟΥΣ Νέο πλυντήριο λεωφορείων με πανοραμικούς καθρέφτες τύπου τούνελ για μεγάλη παραγωγή. Ρομποτικό πλύσιμο, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση

ĕėΠλύσιμο - κέρωμα σασί ĕėΑυτόματη πρόπλυση ĕėΌλες οι βούρτσες αυτοκινούμενες ĕėz ė ė ė ėA@Q ĕėΜαλακτικό εντόμων ĕėΕνεργός αφρός

ĕėΣπαστές πλαϊνές βουρτσες (για αγκάλιασμα του οχήματος) ĕėΣούπερ και απλό κερί ĕėΣχάρα καθαρισμού σε όλο το μήκος του καναλιού τής καδένας ĕėΠλατφόρμα ευθυγράμμισης ĕėΚαδένα δύο και τεσσάρων ιντσών ĕėΑυτόματη περιστροφική κουρτίνα στεγνώματος ĕė{ ¡ ė ¥ ė ė ¦ ė ¡ ė ė ė ė ė kw ο κάθε κινητήρας ĕėΣύστημα ανακύκλωσης για οικονομία νερού ĕėΣύστημα αντίστροφης όσμωσης για νερό χωρίς άλατα ĕėΠλήθος άλλων επιλογών για τέλειο αποτέλεσμα

Μ-18

Νέο μοντέλο Μ-22

Με τέσσερις πλαϊνές βούρτσες και τέσσερις στεγνωτήρες στην οροφή, ενεργό αφρο, πλύση σασί, βούρτσες τροχών, ζεστό η κρύο κερί. το πλύσιμο διαρκεί δυο λεπτά ακριβώς.

ĕėΒούρτσες car lite ĕėΕνεργός αφρος ĕė Ζεστό-κρύο κερί ĕėΒούρτσες τροχών ĕėΑυτόματη προ-πλύση ĕΠλύσιμο χωρίς βούρτσες, (πλύσιμο στο χέρι) ĕėΣτεγνωτήρες 15kw ĕėΜιλάει ελληνικά

ΠΛΥΣΤΙΚΟ Πλυστικό self service από ανοξείδωτο ατσάλι. Ζεστό κρύο νερό με βούρτσα αφρού και πιστόλια υψηλης πίεσης.

Βούρτσες για πλυντήρια όλων των εργοστασίων B@QėKHSD ėEN@L ėSDWSHKD

ΜΑΝΤΖΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣė| q ė ė ė ėv ¡ ¥ ėĕė| ė ėĕė%@W ė ėėėė

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

M-7 ĕėΠλύσιμο σασί ĕėΕνεργός αφρός ĕėΚέρωμα ĕėΣαμπουάν ĕėΒούρτσες τροχών ĕėΣπαστές πλαϊνές βούρτσες ĕėΜιλάει ελληνικά ĕėΤο 50% του μηχανήματος είναι αλουμίνιο

Σκούπα αναρρόφησης με κερματοδέκτη, ηλεκτροστατικά φίλτρα, τουρμπίνα Siemens

ΣΑΣΙ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Σύστημα πλύσης για σασί φορτηγών και λεωφορείων

Mηχανή πλύσης ταπέτων με βούρτσα πάνω-κάτω και τύμπανα στύψης στην έξοδο ΚΟΥΡΤΙΝΑ ΣΤΕΓΝΩΜΑ (κερματοδέκτης) Περιστροφική αυτόματη κουρτίνα στεγνώματος για λιγότερα χέρια

ΑΥΤΟΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ Όλα τα μηχανήματα λειτουργούν με κάρτα, χρήματα, ή κάρτα τηλεφώνου και εκδίδουν απόδειξη

Πλυστικά self service με σκέπαστρα και κοντέινερ με 5 και 6 προγράμματα και από 2 έως 8 πίστες

Συστήματα αντίστροφης όσμωσης για καθαρό νερό χωρίς άλατα

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΑΙ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΟΥ

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ 0 ÍÓÙÎÖ ;S»ÒÓÎÖ 1ÇѺÕÖ ËÇÑÎ ¥ÇË )D[ H PDLO PDQW]RV #RWHQHW JU £ ¥ £¢ Î ×ËÌ ÀÑüÓÒÀÖ ¥ÑÈÊ ËÕÍ ¥ÇË )D[ H PDLO LNDURV #RWHQHW JU £ ¥ 7Ò¼×ËÀÖ Ó ÎÍÎÏѽÒÕÏÇ Î ×ËÌ ÑÀÊËļÎØ ÎÈÑÐÍ Ñ ÊËÄÈÎ .Ñ»ÓÇÖ ¥ÇË ¥ÇË )D[ H PDOO WVLKODV#JPDLO FRP £ 7(;12 /2*,& ¬ÆÈÎÖ ÔÀÍ ÒÈÎÖ .ÈÍ ÄØÒÄͼÃÇÖ ¥ÑÕÚÀÍ½Ö )D[ H PDLO WH[QRBORJLF#\DKRR JU 6.23,$ %REL $OHNVRYVNL 3DUWL]DQVNL 2GUHGL $ ¥ÇË ÈÍ ¢ ¥ ÊÇÖ Ï ÌÏÇÖ ½ÍÓÎØ ÀËÀÌÀÑÈ ÈÍ , ËÀÒÓ¼ÑÀÖ ÀÒ¼ËÇÖ ¬ÍÕ ÀÂÈÒÓÈ ¥ÇË ÈÍ ¥£ ÀËÀÓºËÇÖ Ï¿ÑÎÖ ÏÏÎà ÌÎØ ÓÑÀ ¥ÇË ÈÍ H PDLO VDODWHO #RWHQHW JU

ėėėėĕės ė ėĕėD L@HK ėL@MSYNR NSDMDS FQ

ΒΥΤΙΟΦΟΡΑ

ÞĒāĄĉāċü ā}ąČąėēûĐĔđĈ |þčĎ ćĉā Ēĉĕ ąĒāĉĐýąĕ

ÞĒāĄĉāċü ā}ąČąėēûĐĔđĈ ĒĈĕ ûċĄĎđĈĕ āĄąĉďč ćĉā åò ĂėĒĉĎĆþĐā ā}þ Ēĉĕ ąĒāĉĐýąĕ ą|}ĎĐýāĕ }ĐĎĂČû}ąĉ Ĉ æĎĉčü ñ}ĎėĐćĉċü à}þĆāđĈ ćĉā ĒĈ rØĉāĄĉċāđýā ĖĎĐüćĈđĈĕ āĄąĉďč ċėċČĎĆĎĐýāĕ ĂėĒĉĎĆþĐĔč ĆĎĐĒĈćďč āėĒĎċĉčüĒĔč ĉĄĉĔĒĉċüĕ ĖĐüđĈĕs }Ďė ĄĈ|ĎđĉąĀēĈċą đĒĈč âĆĈ|ąĐýĄā ĒĈĕ æėĂûĐčĈđĈĕ èâæ ĒąĀĖĎĕ á{

Η απόφαση εκδόθηκε σε εφαρμογή του νόμου 3897/2010 (άρθρο 15) που προέβλεπε τα της απελευθέρωσης, ύστερα και από τις διαμαρτυρίες των εταιριών εμπορίας για καθυστέρηση. Γεγονός είναι πάντως ότι η κυβέρνηση δεν προχώρησε σε ουσιαστική απελευθέρωση της μεταφοράς υγρών καυσίμων,

38

κάτι που θα συνέβαινε αν έδινε στους πρατηριούχους την άδεια να μεταφέρουν καύσιμα με τα υφιστάμενα βυτιοφόρα που διαθέτουν νόμιμα, ή με νέα, για να εφοδιάζουν τις επιχειρήσεις τους. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που προβλέπει η Υπουργική Απόφαση, ως τις 30 Ιουνίου επιτρέπεται η έκδοση νέων

αδειών για ΙΧ βυτιοφόρα που αντιστοιχούν στο 30 % των υφιστάμενων, από 1-7-2011 ως 306-2012 άλλο ένα 30 %, ως τον Ιούνιο του 2013 προστίθεται 40 % και από 1ης Ιουλίου του 2013 επέρχεται πλήρης απελευθέρωση, για τις εταιρίες εμπορίας. Αναλυτικά η απόφαση που ρυθμίζει τα της μεταφοράς καυσίμων έχει ως εξής:

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΦΟΡΤΗΓΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ (Φ.Ι.Χ.) ΒΥΤΙΟΦΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β1 – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β2 – ΥΓΡΑΕΡΙΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Γ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Δ 1. Η διενέργεια οδικών μεταφορών με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης βυτιοφόρα αυτοκίνητα μεταφοράς υγρών καυσίμων, αφορολόγητων ναυτιλιακών και αφορολόγητων αεροπορικών καυσίμων, υγραερίων και ασφάλτου επιτρέπεται μόνο εφόσον πληρούνται αθροιστικά οι παρακάτω όροι: α) Τα Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με άδεια κυκλοφορίας. β) Σκοπός της κυκλοφορίας τους είναι η μεταφορά των παραπάνω προϊόντων από και προς την εταιρεία ή η διακίνησή τους από την εταιρεία προς τρίτους πελάτες αυτής. γ) Δεν μεταφέρουν άλλα προϊόντα πέραν αυτών που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας τους. δ) Τα μεταφερόμενα υγρά καύσιμα ή αφορολόγητα ναυτιλιακά ή αφορολόγητα αεροπορικά καύσιμα, υγραέρια ή άσφαλτος πρέπει να ανήκουν στην εταιρεία υπέρ της οποίας έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρου αυτοκινήτου ή έχουν πωληθεί, αγοραστεί, παραχθεί ή μετατραπεί από αυτήν, γεγονός που αποδεικνύεται από τα συνοδευτικά έγγραφα της κάθε μεταφοράς, τα οποία υπάρχουν υποχρεωτικά πάντα εντός των εν λόγω Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων προς επίδειξή τους σε κάθε αρμοδίως διενεργηθέντα έλεγχο και τα οποία φέρουν αποκλειστικά την εμπορική επωνυμία της ιδιοκτήτριάς τους εταιρείας εμπορίας. ε) Κατά την μεταφορά τα διακριτικά σήματα της εταιρείας πρέπει να είναι εμφανή τόσο στα πρατήρια όσο και στα Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρα αυτοκίνητα. στ) Απαγορεύεται τα εν λόγω Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρα αυτοκίνητα να φέρουν διαφημιστικά σήματα άλλων εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών.

2. Τα Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων, αφορολόγητων ναυτιλιακών και

αφορολόγητων αεροπορικών καυσίμων, υγραερίων και ασφάλτου μικτού βάρους πάνω από 4.000 χιλιόγραμμα, οδηγούνται από οδηγούς που έχουν προσληφθεί με σχέση εξαρτημένης εργασίας και είναι εφοδιασμένοι με την αντίστοιχη άδεια ικανότητας οδηγού και τα απαιτούμενα, σύμφωνα με την Συμφωνία ADR, έγγραφα.

3. Επιπλέον, ειδικά οι οδηγοί Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων, κατά τη μεταφορά πρέπει να έχουν μαζί με τα άλλα συνοδευτικά έγγραφα και θεωρημένη ανά δίμηνο βεβαίωση του Υπουργείου Εργασίας, από την οποία να προκύπτει ότι εξακολουθούν να εργάζονται ως οδηγοί με σχέση εξαρτημένης εργασίας στην εταιρεία στην οποία ανήκει το συγκεκριμένο Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρο αυτοκίνητο.

4. Τα Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρα αυτοκίνητα μεταφοράς υγρών καυσίμων επιτρέπεται να διενεργούν και διεθνείς μεταφορές με τους όρους και προϋποθέσεις της κανονιστικής απόφασης Φ 205/68/1/27.4.1983 «περί όρων προϋποθέσεων για την διενέργεια διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών».

5. Τα Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρα αυτοκίνητα που μεταφέρουν αφορολόγητα ναυτιλιακά καύσιμα κατηγορίας Β1 ή αφορολόγητα αεροπορικά καύσιμα κατηγορίας Β2 φέρουν πάντοτε επί του οχήματος πιστοποιητικό καταλληλότητας για τελωνειακή σφράγιση με την ένδειξη «ΔΙ.ΠΕ.Ν.Α.Κ.» (Διακινητής Πετρελαίου Ναυτιλίας και Αφορολογήτων Καυσίμων). ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΧΟΡΗΓΗΣΗΣ, ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΝΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΑΔΕΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Φ.Ι.Χ. ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β1 – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β2 – ΥΓΡΑΕΡΙΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Γ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Δ 1. Άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων, αφορολόγητων ναυτιλιακών και αφορολόγητων αεροπορικών καυσίμων, υγραερίων και ασφάλτου, χορηγούνται σε εταιρείες, οι οποίες κατέχουν άδεια εμπορίας σε ισχύ, σύμφωνα με τις δια-

39

τάξεις του Ν. 3054/2002 (ΦΕΚ 230 Α΄), όπως ισχύει.

2. Στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, που διαθέτουν άδεια εμπορίας κατηγορίας Α, Β1 ή Β2, χορηγούνται άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων σύμφωνα με αίτησή τους. Στο έντυπο της άδειας κυκλοφορίας των Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων κατηγορίας Α ή μεταφοράς αφορολόγητων ναυτιλιακών καυσίμων κατηγορίας Β1 ή μεταφοράς αφορολόγητων ναυτιλιακών καυσίμων κατηγορίας Β2 σημειώνεται: «για τη μεταφορά υγρών καυσίμων κατηγορίας άδειας εμπορίας Α ή/και Β1 ή/και Β2», ανάλογα με τη κατεχόμενη άδεια εμπορίας.

3. Στις εταιρείες εμπορίας υγραερίων χορηγούνται άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγραερίων σύμφωνα με αίτησή τους. Στο έντυπο της άδειας κυκλοφορίας των Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγραερίων σημειώνεται: «για τη μεταφορά υγραερίων κατηγορίας άδειας εμπορίας Γ».

4. Στις εταιρείες εμπορίας ασφάλτου χορηγούνται άδειες κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρου αυτοκινήτων μεταφοράς ασφάλτου σύμφωνα με αίτησή τους. Στο έντυπο της άδειας κυκλοφορίας των Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς ασφάλτου σημειώνεται: «για τη μεταφορά ασφάλτου κατηγορίας άδειας εμπορίας Δ».

5. Με την προϋπόθεση ότι πληρούνται χωριστά για κάθε άδεια εμπορίας οι προϋποθέσεις που επιβάλλονται από το Ν. 3054/2002, όπως ισχύει, ένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο μπορεί να λαμβάνει περισσότερες από μία κατηγορίες αδειών κυκλοφορίας ΦΙΧ Βυτιοφόρων αυτοκινήτων. Φορτηγό ιδιωτικής χρήσεως βυτιοφόρο αυτοκίνητο που ανήκει σε εταιρεία εμπορίας, η οποία κατέχει περισσότερες από μία άδειες εμπορίας υγρών καυσίμων (Α, Β1, Β2), μπορεί να μεταφέρει όλα τα προϊόντα που εμπορεύεται η εταιρεία και αντιστοιχούν στην κάθε άδεια, εφόσον πληρούνται, βέβαια, οι νόμιμες προϋποθέσεις για την κάθε άδεια εμπορίας.

6. Οι άδειες κυκλοφορίας των Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων, αφορολόγητων ναυτιλιακών και αεροπορικών καυσίμων, υγραερίων και ασφάλτου ισχύουν

40

μέχρι τη λήξη ισχύος της άδειας εμπορίας της εταιρείας εμπορίας βάσει της οποίας έχουν εκδοθεί και ανανεώνονται σε κάθε περίπτωση ανανέωσης από την αρμόδια Αδειοδοτούσα Αρχή. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗΣ ΑΔΕΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Φ.Ι.Χ. ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β1 – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β2 – ΥΓΡΑΕΡΙΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Γ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Δ 1. Αρμόδια Υπηρεσία για την έκδοση των αδειών κυκλοφορίας είναι η αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών – Επικοινωνιών της χώρας στην περιοχή της οποίας υπάγεται συγκοινωνιακά ο τόπος που έχει έδρα η επιχείρηση.

2. Η έκδοση των αδειών αυτών διενεργείται με την προσκόμιση των απαιτούμενων δικαιολογητικών, εφόσον συντρέχουν οι κατά περίπτωση όροι και προϋποθέσεις που ορίζονται στην παρούσα και καταβληθεί η προβλεπόμενη από τις οικείες διατάξεις υπέρ του Δημοσίου εφάπαξ εισφορά.

3. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για την χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων κατηγορίας Α, Β1 ή Β2, υγραερίων κατηγορίας Γ και ασφάλτου κατηγορίας Δ σε εταιρείες εμπορίας υποβάλλονται στην, κατά τα ανωτέρω, αρμόδια για την χορήγηση υπηρεσία και είναι: α) Αίτηση, στην οποία προσδιορίζεται ο αριθμός των αιτούμενων αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων, β) Πρόσφατη βεβαίωση της αρμόδιας οικονομικής υπηρεσίας περί του αντικειμένου της εταιρείας και γ) Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο της άδειας εμπορίας της εταιρείας που χορηγείται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 3054/2002 (ΦΕΚ 230 Α΄), όπως ισχύει. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ΄ ΜΗΤΡΩΟ ΑΔΕΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΦΙΧ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ

ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β1 – ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β2 – ΥΓΡΑΕΡΙΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Γ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Δ Η αρμόδια για την χορήγηση των αιτούμενων αδειών Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων υπηρεσία τηρεί Μητρώο των εταιρειών που κατέχουν τις άδειες αυτές, το οποίο είναι διαθέσιμο στη Δ/νση Εμπορευματικών Μεταφορών του ΥπΥΜεΔι, κατόπιν σχετικού αιτήματος, ενημερώνεται, δε, σε κάθε περίπτωση μεταβολής των στοιχείων που περιέχει και δη, κατ’ ελάχιστον, των κάτωθι: Α. Ανά εταιρεία εμπορίας κάτοχο των, βάσει της παρούσης, αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων: 1) Ακριβή επωνυμία της, 2) Κατηγορία της άδειας εμπορίας που κατέχει και 3) Αριθμό και κατηγορία των, κατά τα ανωτέρω, Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων που κατέχει και Β. Ανά Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρο αυτοκίνητο: 1) Αριθμό κυκλοφορίας, 2) Μικτό βάρος, 3) Είδος μεταφερομένου προϊόντος και 4) Ημερομηνία χορήγησης της άδειας κυκλοφορίας του. ΚΕΦΑΛΑΙΟ E΄Ε΄ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ Εκτός από τους όρους και προϋποθέσεις που αναφέρονται στην νόμιμη διενέργεια μεταφορών με Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρα αυτοκίνητα μεταφοράς υγρών καυσίμων, αφορολόγητων ναυτιλιακών ή αφορολόγητων αεροπορικών καυσίμων, υγραερίων ή ασφάλτου, ισχύουν οι απαγορεύσεις και οι ποινές που προβλέπονται για τα κυκλοφορούντα Φ.Ι.Χ. αυτοκίνητα στις διατάξεις των Ν.

1959/1991 (ΦΕΚ 123 Α΄), 3446/2006 (ΦΕΚ 49 Α΄) και 3887/2010 (ΦΕΚ 174 Α΄). ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ΄ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 1. Από την ισχύ της παρούσας κάθε νέα άδεια κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρου αυτοκινήτου εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών κατηγορίας Α ή κατηγορίας Β1, Β2, Γ ή Δ, εκδίδεται βάσει των όρων και προϋποθέσεων της παρούσας.

Από τη δημοσίευση της παρούσης και μέχρι 30.06.2011 επιτρέπεται, για κάθε εταιρεία εμπορίας κατέχουσα άδεια εμπορίας, η έκδοση νέων αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων συνολικού μικτού βάρους μέχρι του ποσοστού 30% του συνολικού μικτού βάρους των ήδη κατεχόντων Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων. Από 01.07.2011 μέχρι 30.06.2012 επιτρέπεται, για κάθε εταιρεία εμπορίας κατέχουσα άδεια εμπορίας, η έκδοση νέων αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων συνολικού μικτού βάρους μέχρι του ποσοστού 30% του συνολικού μικτού βάρους των ήδη κατεχόντων Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων. Από 01.07.2012 μέχρι 30.06.2013 επιτρέπεται, για κάθε εταιρεία εμπορίας κατέχουσα άδεια εμπορίας, η έκδοση νέων αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων συνολικού μικτού βάρους μέχρι του ποσοστού 40% του συνολικού μικτού βάρους των ήδη κατεχόντων Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων. Από 01.07.2013 επιτρέπεται, για κάθε εταιρεία εμπορίας κατέχουσα άδεια εμπορίας, η έκδοση νέων αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρούσα, ανεξαρτήτως του μικτού βάρους των ήδη κατεχομένων αδειών κυκλοφορίας ΦΙΧ βυτιοφόρων αυτοκινήτων. Σε κάθε περίπτωση, ο δικαιούμενος αριθμός νέων αδειών κυκλοφορίας Βυτιοφόρων αυτοκινήτων ΙΧ σύμφωνα με τα ανωτέρω είναι τουλάχιστον μία (1).

3. Μέχρι 30.06.2013 επιτρέπεται η έκδοση μέχρι δύο (2) αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων στο όνομα νέων εταιρειών εμπορίας οι οποίες κατέχουν άδεια εμπορίας υγρών καυσίμων, αφορολόγητων ναυτιλιακών και αεροπορικών καυσίμων, υγραερίων και ασφάλτου και οι οποίες δεν διαθέτουν άδεια κυκλοφορίας ΦΙΧ βυτιοφόρου αυτοκινήτου. Η παράγραφος 2 του παρόντος άρθρου εφαρμόζεται ανάλογα σε κάθε επόμενη αίτηση χορήγησης άδειας κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρου αυτοκινήτου.

4. Καταργείται κάθε διάταξη που ρυθμίζει το θέμα της χορήγησης αδειών κυκλοφορίας Φ.Ι.Χ. βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς πετρελαιοειδών προϊόντων κατηγορίας Α, Β1, Β2, Γ ή Δ με τρόπο διαφορετικό από τις διατάξεις της παρούσας.

41

ΤΙΜΕΣ

) ąĊûČĉĊĈ ĒĔč Ēĉ|ďč đą âČČìĄā ċāĉ â â Νέο ρεκόρ όλων των εποχών έκανε η μέση τιμή της αμόλυβδης το Μάιο καθώς διαμορφώθηκε, σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου τιμών στο 1,72 ευρώ (πανελλαδικός μέσος όρος) στις 4 Μαίου. Έκτοτε οι τιμές σημείωσαν μερική αποκλιμάκωση, λόγω υποχώρησης των διεθνών τιμών, ωστόσο παραμένουν σε επίπεδα που είναι από τα υψηλότερα της Ευρώπης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΠΑ η Ελλάδα έχει την δεύτερη υψηλότερη τιμή στην Ευρώπη για την αμόλυβδη βενζίνη, μετά την Ολλανδία ενώ στο πετρέλαιο κίνησης η Ελλάδα είναι η ακριβότερη χώρα. Η ΕΛΠΑ αναφέρει ακόμη ότι ενώ το Μάιο καταγράφηκαν πτωτικές τάσεις στις διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου, οι τιμές λιανικής δεν ακολουθούν ανάλογη πορεία. Σε ζήτημα αιχμής για την αγορά καυσίμων και τους καταναλωτές από την προσεχή χειμερινή περίοδο αναδεικνύεται η φορολογία στο πε-

νή περίοδο καθώς οι καταναλωτές εξαιτίας των αυξήσεων που οφείλονταν στις διεθνείς τιμές περιόρισαν στο ελάχιστο τη χρήση πετρελαίου θέρμανσης. Συνεπώς η κυβέρνηση θα πρέπει ταυτόχρονα με την εξίσωση των φόρων να ανακοινώσει και επίδομα θέρμανσης οπωσδήποτε, τουλάχιστον για τα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα, καθώς και το μηχανισμό για τη χορήγησή του.

2.Η μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου θέρμανσης θα προκαλέσει νέα προβλήματα στα πρατήρια καυσίμων που ήδη δοκιμάζονται από τη γενική πτώση της κατανάλωσης. Η πορεία της αγοράς με τα τωρινά δεδομένα προμηνύει εκατοντάδες νέα λουκέτα και χιλιάδες ανέργους, επαγγελματίες και εργαζόμενους ως το τέλος του χρόνου. Για το λόγο αυτό η εξίσωση των φόρων θα πρέπει να γίνει στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο και πάντως σε επίπεδο χαμηλότερο από τη φορολογία που επιβάλλεται σήμερα στο πετρέλαιο κίνησης.

15/04/2011

21/04/2011

21/04/2011

06/05/2011

13/05/2011

Διεθνής τιμή ($ ανά μετρικό τόνο)

1098

1120

1161,75

1072,75

1036,75

Διεθνής τιμή (€ ανά λίτρο)

0,582

0,588

0,599

0,567

0,556

Τιμή Διυλιστηρίου χωρίς φόρους

0,599

0,601

0,615

0,601

0,596

Τιμή Διυλιστηρίου με φόρους

1,577

1,58

1,598

1,58

1,574

Χονδρική

1,648

1,654

1,664

1,651

1,646

Λιανική

1,706

1,709

1,716

1,717

1,706

Ευρώ ανά λίτρο

Αμόλυβδη, διεθνής τιμή και τιμή διυλιστηρίου 0,62 0,61 0,6 0,59 0,58 0,57 0,56 0,55 0,54 0,53 ,052 15/04/2011 21/04/2011 21/04/2011 06/05/2011 13/05/2011 Διεθνής τιμή βενζίνης (ευρώ ανά λίτρο)

44

Τιμή διυλιστηρίου χωρίς φόρους

Τιμή Διυλιστηρίου με φόρους, χονδρική και λιανική 1,75 Ευρώ ανά λίτρο

ΑΜΟΛΥΒΔΗ

τρέλαιο θέρμανσης. Η εκτροπή του προϋπολογισμού στο πρώτο τετράμηνο του έτους και οι πιέσεις της τρόικας για νέα μέτρα επανέφεραν στο προσκήνιο τις προτάσεις για εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης με τον αντίστοιχο φόρο στο πετρέλαιο κίνησης. Ενόψει της λήψης οριστικών αποφάσεων η ΠΟΠΕΚ ανέφερε σε σχετική ανακοίνωση ότι η εξίσωση θα αποτελέσει σοβαρό πλήγμα κατά του λαθρεμπορίου, σε ότι αφορά το πετρέλαιο θέρμανσης και της νοθείας στην αγορά καυσίμων, προειδοποίησε ωστόσο ότι η κοινωνία δεν αντέχει άλλα βάρη. Επεσήμανε ταυτόχρονα, τα εξής: 1.Η αύξηση του φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης θα οδηγήσει χιλιάδες νοικοκυριά τον επόμενο χειμώνα σε αδυναμία κάλυψης των βασικών αναγκών για θέρμανση κατοικιών. Το πρόβλημα έγινε φανερό ήδη από την περασμένη χειμερι-

1,75 1,65 1,6 1,55 15/04/2011 21/04/2011 21/04/2011 06/05/2011 13/05/2011 Τιμή διυλιστηρίου με φόρους

Τιμές χονδρικής (εταιριών)

Λιανική

ðåçâÞ âðàåïåëí ÚåàíåæâÞ æàå ÜâïåÙëïåà ¢ ¢

¥ «¢ £

¥

ÈÊÓ½ ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ ÄÓÀÈѼÀÖ ÌÄ ÓÈÌ» ÃÈØËÈÒÓÇѼÎØ ÒÓÈÖ

ÈÊÓ½ ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ ÏÑÀÓÇѼÎØ

ÈÀÅÎÑ ÏÄÑÈÔÕѼÕÍ ÄÓÀÈÑÈÐÍ ÏÑÀÓÇÑÈο×ÕÍ

¥ ¢ £

1,646

1,715

0,072

0,069

0,003

£ ¢

1,651

1,691

0,077

0,040

0,037

£

1,664

1,743

0,090

0,079

0,010

£¥

1,665

1,723

0,091

0,058

0,032

¥¥

1,639

1,674

0,065

0,035

0,030

«

1,642

1,699

0,068

0,057

0,011

¢ ¥

1,647

1,705

0,073

0,058

0,015

£

1,639

1,723

0,065

0,084

-0,019

£

1,645

1,699

0,071

0,054

0,017

¢ª

1,625

1,718

0,051

0,093

-0,041

£¢ª

1,662

1,723

0,088

0,061

0,028

ª ¢

1,660

1,707

0,086

0,047

0,040

ª£ª¥

1,650

1,737

0,076

0,087

-0,012

ª ¢ª

1,654

1,715

0,080

0,061

0,018

1,668

1,716

0,094

0,048

0,046

1,634

1,683

0,060

0,049

0,011

£ ¢ª

1,709

1,755

0,135

0,046

0,090

£ ¥

1,673

1,701

0,099

0,028

0,071

¢

1,619

1,668

0,045

0,049

-0,004

1,667

1,71

0,093

0,043

0,049

1,658

1,705

0,084

0,047

0,038

£ ¥

1,650

1,699

0,076

0,049

0,026

¥¢£

1,657

1,712

0,083

0,055

0,029

£ ª£

1,693

1,762

0,119

0,069

0,049

1,682

1,769

0,108

0,087

0,022

1,638

1,686

0,064

0,048

0,016

¢

1,645

1,718

0,071

0,073

-0,002

¢£

1,648

1,704

0,074

0,056

0,019

ª

1,619

1,72

0,045

0,101

-0,056

1,675

1,704

0,101

0,029

0,071

£

1,640

1,702

0,066

0,062

0,004

¢ª

1,695

1,785

0,121

0,090

0,031

¢ª

1,617

1,713

0,043

0,096

-0,053

ª

1,666

1,718

0,092

0,052

0,040

1,655

1,693

0,081

0,038

0,043

1,677

1,723

0,103

0,046

0,057

45

¢ ¢

¥ «¢ £

¥

ÈÊÓ½ ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ ÄÓÀÈѼÀÖ ÌÄ ÓÈÌ» ÃÈØËÈÒÓÇѼÎØ ÒÓÈÖ

ÈÊÓ½ ÏÄÑÈÔÐÑÈÎ ÏÑÀÓÇѼÎØ

ÈÀÅÎÑ ÏÄÑÈÔÕѼÕÍ ÄÓÀÈÑÈÐÍ ÏÑÀÓÇÑÈο×ÕÍ

1,643

1,701

0,069

0,058

0,011

1,640

1,674

0,066

0,034

0,033

£

1,637

1,684

0,063

0,047

0,015

£

1,665

1,71

0,091

0,045

0,045

£ ª

1,686

1,767

0,112

0,081

0,031

£¢ ¢

1,663

1,703

0,089

0,040

0,050

¢ª

1,649

1,734

0,075

0,085

-0,010

££

1,634

1,687

0,060

0,053

0,007

¥£

1,652

1,701

0,078

0,049

0,028

¥

1,647

1,704

0,073

0,057

0,016

£

1,646

1,723

0,072

0,077

-0,006

1,654

1,725

0,080

0,071

0,009

«

1,648

1,708

0,074

0,060

0,013

«

1,708

1,773

0,134

0,065

0,069

« ¢ª

1,656

1,737

0,082

0,081

0,001

Πηγή: ΥΠΕΚΑ, τιμές της 13ης Μαΐου 2011 (*) Στους νομούς όπου η διαφορά είναι θετική, το μικτό περιθώριο των εταιριών είναι υψηλότερο από το περιθώριο των πρατηρίων

îå ðåçâÞ ðëí æàñÞåçëí Þðäí â â

Λιθουανία

1345,311

Πετρέλαιο θέρμανσης 1234,326 763,4384

Αυστρία

1406,000

Πετρέλαιο θέρμανσης 1322,000 894,1600

Βέλγιο

1586,100

1357,100

790,6000

Λουξεμβούργο

1331,110

1147,500

723,8100

Βουλγαρία

1183,557

1136,926

1143,0617

Μάλτα

1380,000

1340,000

950,0000

Κύπρος

1243,510

1279,640

1004,3900

Ολλανδία

1690,000

1341,000

804,0000

Τσεχία

1445,616

1414,475

876,9540

Πολωνία

1311,958

1275,386

847,8462

Δανία

1648,248

1373,317

1349,9812

Πορτογαλία

1600,000

1369,000

1067,0000

Εσθονία

1239,000

1233,000

924,0000

Ρουμανία

1279,206

1255,809

1108,3293

Φινλανδία

1594,000

1370,000

1050,5000

Σλοβακία

1483,000

1367,000

1080,0900

Γαλλία

1540,200

1318,100

861,0000

Σλοβενία

1307,000

1241,000

937,0000

Γερμανία

1547,000

1357,000

838,6600

Ισπανία

1345,100

1244,980

853,3100

Ελλάδα

1706,000

1496,000

1309,0000

Σουηδία

1585,082

1475,191

1288,3783

Ουγγαρία

1434,828

1354,970

1354,9696

Μ.Βρετανία

1563,312

1621,765

776,8138

Ιρλανδία

1504,000

1459,000

985,0700

1523,730

1360,834

914,8483

Ιταλία

1550,810

1408,960

1328,4800

Λετονία

1297,053

1261,807

885,1262

Μέσος όρος των «27» Μέσος όρος ευρωζώνης

1538,850

1335,749

904,4667

Αμόλυβδη

Πετρέλαιο κίνησης

Τιμές σε ευρώ ανά 1000 λίτρα Πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας

46

Αμόλυβδη

Πετρέλαιο κίνησης

ÇÖÃÖÔ½ÅÖÇ ÇÂÍÑÎà Öà ÇÐÇÔÉÇËÃÍ¢ ÕÃÙ ½ÌÑÆà ÕÇ ½ÕÑÆà © £ ¦ £ ª ÕÖÇÎÇÚØϽÐÊ ÃÒÀ ÇÌÇË ÆËÍÇÛϽÐÑ ÒÔÑÕØÒËÍÀ ÏÇ ÒÑÎÛÇÖ¾ ÇÏÒÇËÔ¿Ã ÕÖÑ ÚÓÔÑ ÖÊ٠нÔÉÇË ÃÙ ÕÃÙ ÒÃÔ½ÚÇË Í¢×Ç ÆÛÐÃÖ¾ ÒÎÊÔÑÈÑÔ¿Ã ÒÑÛ ÏÒÑÔÇ¿ Ðà ÕÃÙ ÄÑÊ×¾ ÕÇË ÒÔÑÍÇËϽÐÑÛ Ðà ÒÔÑÚØÔ¾ÕÇÖÇ ÕÖÊÐ ÇҽРÆÛÕ¾ ÕÃÙ ÍÃË ÃÐÃÎÃÏ Ä¢ÐÇË ÒξÔØÙ ÖÊ ÏÇν ÖÊ ÍÃË ÖÊÐ ÇÉÍÃÖ¢ÕÖÃÕÊ ÖØÐ ÈØÖÑÄÑÎÖÃÝÍÓÐ ÕÛ ÕÖÊÏ¢ÖØÐ ÕÖËÙ ÕÖ½ÉÇÙ ÖØÐ ÒÔÃÖÊÔ¿ØÐ ÛÉÔÓÐ ÍÃÛÕ¿ÏØÐ

£ ¥¦ ¨ ¦ ­

¥ ¨

¨

¥­

ØÖÑÄÑÎÖÃÝÍ¢ ÕÖËÙ ÕÖ½ÉÇÙ ÖØÐ ÔÃÖÊÔ¿ØÐ ­ÉÔÓÐ ÃÛÕ¿ÏØÐ .ÖËÔ¿ØÐ ÇÒÃÉÉÇÎÏÃÖËÍÓÐ ÍÃÖÑËÍ¿ÇÙ

ÏÇÔË;٠x ×¾Ðà ¨ÊÎ x )D[ ¨ ( PDLO LQIR#HQHUJHLQ JU x ZZZ HQHUJHLQ JU (

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

4IFMM ĉĖčĈēûĒĈĕ ćĉā ûČąćĖĎ ĒĔč ċāėđý|Ĕč

Τ

ην τεχνολογία του μοριακού ιχνηθέτη, για τον ποιοτικό έλεγχο και την επαλήθευση της ταυτότητας του προϊόντος στα καύσιμά της εισήγαγε η Coral, δικαιούχος των σημάτων Shell στην Ελλάδα. Ο μοριακός ιχνηθέτης εισάγεται στα διαφοροποιημένα καύσιμα Shell (V-Power, V-Power Racing και V-Power Diesel) σε απειροελάχιστες ποσότητες (χιλιοστόγραμμα/ανά κυβικό μέτρο, PPB) δεν ανιχνεύεται παρά μόνο με εξειδικευμένα όργανα δεν μπορεί να αφαιρεθεί ούτε και να παραμορφωθεί και έτσι δίνεται η δυνατότητα για ταυτοποίηση των καυσίμων με εξαιρετική ακρίβεια. Τα χαρακτηριστικά του μοριακού ιχνηθέτη είναι ότι: ĕėn ė ė ¥ ė ė ė ποσότητες και ανιχνεύεται μόνο από εξειδικευμένο εξοπλισμό ĕėj ¥ ė ė ė ¥ ė ė σίμου με εξαιρετικά μεγάλη ακρίβεια ĕė ė ė ė ¥ ė σίμου χωρίς να μεταβάλει καμία από τις φυσικές ή χημικές του ιδιότητες ενώ είναι απολύτως ασφαλής και εγκεκριμένος για όλους τους κινητήρες. Σε δηλώσεις του κατά την παρουσίαση του προγράμματος ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γ. Μανιάτης ανέφερε ότι στο πρώτο τετράμηνο του χρόνου έχουν γίνει

48

1500 έλεγχοι από τα Κλιμάκια Ελέγχου Διακίνησης Αγοράς Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ) και σε όσες περιπτώσεις βρέθηκαν μη κανονικά δείγματα επιβλήθηκαν πρόστιμα ή έγιναν παραπομπές στον εισαγγελέα.

ä âČýč đĒĈč ûċēąđĈ ēāČìđđĉĎė ĒĎėĐĉđ|ĎĀ

Η

Ελίν για 6η συνεχόμενη χρονιά έλαβε μέρος ως χορηγός σε μια από τις σημαντικότερες εκθέσεις που αφορούν το θαλάσσιο τουρισμό, την Charter Yacht Show Poros 2011, η οποία διεξήχθη με μεγάλη επιτυχία στον Πόρο από 7 ως 12 Μαΐου.

Με τη παρουσία της στην έκθεση Charter Yacht Show Poros, η Ελίν επιβεβαιώνει την προσήλωση της στην εξυπηρέτηση του θαλάσσιου τουρισμού αλλά και την εκτίμηση της για τις πολύ θετικές προοπτικές ανάπτυξης που έχει ο συγκεκριμένος κλάδος στη χώρα μας. Η Ελίν διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο με πάνω από 150 παράκτια πρατήρια αλλά και πρωτοποριακούς σταθμούς καυσίμων στις μαρίνες Φλοίσβου, Sani Resort, Porto Carras, Σάμου, Olympic Marine Λαυρίου, Λευκάδας και Βόλου. Το πανελλαδικό δίκτυο εξυπηρέτησης σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες Ελίν Υachting και την δέσμευση για σωστή ποσότητα και άριστη ποιότητα καυσίμων σε κάθε της παράδοση, καθιστούν την Ελίν σημείο αναφοράς στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού. Η έκθεση Charter Yacht Show Poros 2011 διοργανώθηκε από την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού και τον Ελληνικό Σύνδεσμο Μεσιτών & Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών και

τέλεσε υπό την αιγίδα του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού και του Δήμου Πόρου.

ÞĒĈč āćĎĐì ėćĐāąĐýĎė Ĉ 3&70*-

Σ

την αγορά υγραερίου που χρησιμοποιείται ως καύσιμο οχημάτων εισέρχεται η REVOIL με τη συνεργασία της με την εταιρία CABI GAS. Με τη σημαντική άνοδο των τιμών της βενζίνης το τελευταίο διάστημα λόγω κυρίως των επαναλαμβανόμενων αυξήσεων των φόρων, η υγραεριοκίνηση κερδίζει συνεχώς μερίδια αγοράς καθώς επιλέγεται από όλο και μεγαλύτερη μερίδα καταναλωτών. Στο πλαίσιο της συνεργασίας δίνεται η δυνατότητα σε πρατήρια REVOIL να διαθέσουν στη γνωστή γκάμα των καυσίμων τους και υγραέριο κίνησης το οποίο θα προμηθεύονται από την CABI GAS. O στόχος είναι το επόμενο διάστημα να δημιουργηθούν πρατήρια αυτού του τύπου σε όλη την Ελλάδα. Να σημειωθεί ότι η υγραεριοκίνηση είναι φιλικότερη προς το περιβάλλον καθώς λόγω της τέλειας καύσης του υγραερίου, οι εκπομπές ρύπων είναι μειωμένες. Επίσης είναι μία οικονομικότερη επιλογή καθώς η τιμή του υγραερίου είναι σημαντικά χαμηλότερη της βενζίνης ενώ εκτιμάται ότι συμβάλλει και στην επιμήκυνση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Η REVOIL επενδύει καθημερινά στην ανάπτυξη των σχέσεων με τους συνεργάτες πρατηριούχους της προς όφελος των καταναλωτών, με υπευθυνότητα και σεβασμό στον άνθρωπο τη κοινωνία και το περιβάλλον.

ä "&(&"/ ą}ąċĒąýčąĒāĉ đĒĎč Üāčā|ì

Η

Ελ ληνικών συμφερόν των εισηγμένη σ το NYSE διεθνής εμπορική εταιρία ανεφοδιασμού ναυτιλιακών καυσίμων AEGEAN κατοχύρωσε σε αποκλειστική βάση άδεια για τη λειτουργία χερσαίων εγκαταστάσεων αποθήκευσης πετρελαιοειδών προϊόντων στα λιμάνια Cristobal και Balboa του Παναμά. Η AEGEAN στοχεύει να ξεκινήσει τη λειτουργία της ως φυσικός προμηθευτής και στα δύο λιμάνια μέχρι το τέλος του δευτέρου τριμήνου του 2011.

Τα λιμάνια Cristobal και Balboa κατέχουν στρατηγική θέση στα δύο άκρα της Διώρυγας του Παναμά, ο οποίος αποτελεί σημαντικό δίαυλο για το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο, αφού συνδέει τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό. Και από τα δύο λιμάνια γίνονται συνολικά περίπου 14.000 διελεύσεις πλοίων ετησίως και σε συνδυασμένη βάση αποδίδουν ετήσια πωλήσεις καυσίμων περισσότερο από 5 εκατ. μετρικούς τόνους. Σημειωτέον ότι μέχρι το 2014 το κανάλι του Παναμά αναμένεται να διπλασιάσει την δυναμικότητά του, επιτρέποντας την διέλευση μεγαλύτερων πλοίων και παρέχοντας μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στο παγκόσμιο εμπόριο. Οι δύο χερσαίες εγκαταστάσεις στον Παναwμά έχουν δυνατότητα αποθήκευσης συνολικά περίπου 3 εκατ. βαρελιών με δυνατότητα επέκτασης, εξασφαλίζοντας απρόσκοπτη και άφθονη προμήθεια καυσίμων. Με την καθιέρωση της παρουσίας της στις δύο άκρες του πιο διάσημου καναλιού (διώρυγας) του κόσμου, η AEGEAN επεκτείνει σημαντικά το δίκτυό της στην παγκόσμια αγορά καυσίμων και ενισχύει τις μελλοντικές προοπτικές ανάπτυξής της.

49

Global Century

Global Star V

Global Vista

Global Ovation iΧ

Global Star H

Global Century LPG

Τώρα και με διπλά displays\ανά πλευρά

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Νέος ογκομετρητής XFlo 11 εκατομμύρια λίτρα χωρίς ανάγκη νέας ρύθμισης !!!

ĕ 5 τύποι αντλιών / διανομέων βενζινών / πετρελαίων ĕ 1 τύπος διανομέων LPG ĕ Νέος ογκομετρητής XFlo. Standard στην Global Ovation, προαιρετικός στις σειρές Global Star. ĕ Διαθέσιμες όλες οι παροχές (40 – 70 – 130 l/m) ĕ Σύγχρονος σχεδιασμός – Τεχνολογία αιχμής ĕ Άψογη εμφάνιση – Αξεπέραστη εργονομία ĕ Πιστοποιητικά ΑΤΕΧ & MID

ΑΝΤΛΙΕΣ & ΔΙΑΝΟΜΕΙΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΟΝΣΟΛΑ ΑΝΤΛΙΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

Αντλιών

Παρακολούθηση / εποπτεία Δεξαμενών

Ταμειακή για Αυτόματη Έκδοση Αποδείξεων

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ĕ ĕ ĕ ĕ ĕ ĕ ĕ ĕ ĕ

Διασύνδεση και έλεγχος έως 32 σημείων πώλησης Παρακολούθηση έως 32 δεξαμενών Υποστήριξη έως 4 Αυτόματων Πωλητών για 6 σημεία πώλησης έκαστος Εκτύπωση αναφορών (βάρδιας / ημέρας / αναλυτικές / συγκεντρωτικές / στατιστικές) Αυτόματη Έκδοση Αποδείξεων για τις διανομές καυσίμων. Αναγωγή όγκων δεξαμενών στους 15οC – Έλεγχος για νερά Καταγραφή ανεφοδιασμού δεξαμενών – Ανίχνευση διαρροών Το απόλυτο εργαλείο παρακολούθησης του πρατηρίου σας. Διασύνδεση με όλα τα Εμπορικά Κυκλώματα της αγοράς για έκδοση Τιμολογίων,

Αποκλειστικός Διανομέας Ελλάδας:

ΑΤΡΕΥΣ Ε.Π.Ε.

ΑΘΗΝΑ: ΣΟΛΩΜΟΥ 58, ΤΚ 10682 ΤΗΛ: 210.3803.159 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ: ΠΑΡΟΔΟΣ ΚΡΙΕΖΗ, ΤΚ 19300 ΤΗΛ: 210.5579.860

ΑΠΟΦΑΣΗ

àĆĎĐĎČþćĈĒā ċāĀđĉ|ā ćĉā Ēĉĕ Ąĉ}ČĔ|āĒĉċûĕ ā}ĎđĒĎČûĕ

Ο

ι προϋποθέσεις τα δικαιολογητικά και η διαδικασία παραλαβής καυσίμων από τις ξένες διπλωματικές αποστολές και προξενικές αρχές καθώς και τους αναγνωρισμένους διεθνείς οργανισμούς καθορίζονται με απόφαση του υφυπουργού Οικονομικών κ. Δ. Κουσελά. Οι φορείς αυτοί δικαιούνται αφορολόγητα καύσι-

μα και η απόφαση ρυθμίζει τη διαδικασία χορήγησής τους από τα πρατήρια καυσίμων ενώ θέτει και πλαφόν στον όγκο των αφορολόγητων καυσίμων που δικαιούνται. Σύμφωνα με τις διατάξεις, η παραλαβή των καυσίμων γα τα αυτοκίνητα διπλωματικών αποστολών πραγματοποιείται βάσει ατομικών βιβλιαρίων (κουπονιών)

Άρθρο 1 Δικαιούχα πρόσωπα 1. Δικαιούχα πρόσωπα παραλαβής καυσίμων κινητήρων με απαλλαγή από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται με την παρούσα απόφαση είναι τα ακόλουθα: α) οι ξένες διπλωματικές αποστολές που είναι διαπιστευμένες στην Ελλάδα, ο αρχηγός της διπλωματικής αποστολής και τα λοιπά μέλη του διπλωματικού προσωπικού αυτής, β) οι ξένες προξενικές αρχές που είναι εγκατεστημένες στη χώρα μας, ο αρχηγός της προξενικής αρχής και οι λοιποί προξενικοί λειτουργοί αυτής, εφόσον είναι κάτοχοι διπλωματικού διαβατηρίου, γ) οι αναγνωρισμένοι διεθνείς οργανισμοί και

52

από τα πρατήρια, σε τιμή χωρίς τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης. Στη συνέχεια, για τις παραληφθείσες ποσότητες καυσίμων χορηγείται από την αρμόδια τελωνειακή αρχή στις εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών συμψηφιστική ατέλεια ως προς τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης. Η απόφαση προβλέπει, συγκεκριμένα, τα εξής:

τα μέλη των οργανισμών αυτών, μέσα στα όρια και σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από τις Διεθνείς Συμβάσεις για την ίδρυση τους ή από τις Συμφωνίες για την έδρα τους. Άρθρο 2 Ανώτατες ποσότητες καυσίμων 1. Οι ανώτατες ποσότητες καυσίμων κινητήρων που δύνανται να παραλαμβάνουν ανά μήνα τα ανωτέρω δικαιούχα απαλλαγής πρόσωπα, σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται με την παρούσα Απόφαση, ορίζονται ως ακολούθως: α) Εξακόσια ογδόντα (680) λίτρα για το αυτοκίνητο όχημα που προορίζεται για την υπηρεσιακή χρήση της διπλωματικής αποστολής, της προξενικής αρχής και του αναγνωρισμένου Διεθνούς Οργανισμού,

β) Εξακόσια ογδόντα (680) λίτρα για το αυτοκίνητο όχημα του αρχηγού της διπλωματικής αποστολής και του αρχηγού της προξενικής αρχής, γ) Πεντακόσια σαράντα (540) λίτρα για το αυτοκίνητο όχημα του λοιπού διπλωματικού προσωπικού, των λοιπών προξενικών λειτουργών, του αναγνωρισμένου Διεθνούς Οργανισμού και του προσωπικού αυτού, σύμφωνα με τα ειδικότερα οριζόμενα από τη Διεθνή Σύμβαση για την ίδρυση του ή τη Συμφωνία έδρας του, εφόσον δεν ορίζονται ειδικότερα σε αυτές ανώτατες ποσότητες καυσίμων.

2. Σε περίπτωση όπου από τα ανωτέρω δικαιούχα απαλλαγής πρόσωπα παραληφθούν ποσότητες καυσίμων μικρότερες από τις δικαιούμενες, όπως αυτές ορίζονται με το παρόν άρθρο, δεν παρέχεται δυνατότητα μεταφοράς του υπολοίπου της ποσότητας αυτής σε επόμενο μήνα. Άρθρο 3 Χορήγηση και θεώρηση βιβλιαρίων 1. Τα καύσιμα κινητήρων που προορίζονται για την κίνηση των αυτοκινήτων οχημάτων των ανωτέρω δικαιούχων προσώπων παραλαμβάνονται από ελεύθερα αποθέματα (φορολογημένα) μέσω των πρατηρίων υγρών καυσίμων των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών με βάση ατομικά βιβλιάρια (κουπόνια) σε τιμή χωρίς τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Στη συνέχεια με τη διαδικασία του άρθρου 5 της παρούσας παρέχεται στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών συμψηφιστική ατέλεια ως προς τον ειδικό φόρο κατανάλωσης για τις ίδιες με τις παραληφθείσες από τα πρατήρια ποσότητες καυσίμου.

2. Η χορήγηση από το Τελωνείο Αθηνών των αναφερομένων στην προηγούμενη παράγραφο ατομικών βιβλιαρίων πραγματοποιείται μετά από αίτηση της εκάστοτε Διπλωματικής Αρχής ή Διεθνούς Οργανισμού, στο δικαιούχο απαλλαγής πρόσωπο ή σε εξουσιοδοτημένο για την παραλαβή του βιβλιαρίου πρόσωπο, θεωρημένης από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Εξωτερικών, ως προς τη συνδρομή του όρου της αμοιβαιότητας, στις περιπτώσεις όπου αυτή απαιτείται.

3. Το Τελωνείο Αθηνών, προβαίνει στη σχετική θεώρηση των βιβλιαρίων, κάνοντας παράλληλα και σχετική εγγραφή για την επωνυμία του

δικαιούχου, τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος και την ποσότητα του καυσίμου που δικαιούται να παραλαμβάνει κάθε μήνα το δικαιούχο απαλλαγής πρόσωπο σύμφωνα με το άρθρο 1 της παρούσας, το καταχωρεί σε ειδικό πρόχειρο βιβλίο και στη συνέχεια το παραδίδει στον ενδιαφερόμενο.

4. Μετά την πλήρη χρησιμοποίηση του βιβλιαρίου ή την αναχώρηση του δικαιούχου απαλλαγής προσώπου από τη χώρα, το βιβλιάριο αυτό παραδίδεται με μέριμνα της εκάστοτε ενδιαφερόμενης υπηρεσίας στο Τελωνείο Αθηνών, το οποίο στη συνέχεια τα διαβιβάζει στο Δ΄ Τελωνείο Ελεύθερων Συγκροτημάτων. Άρθρο 4 Παραλαβή των καυσίμων 1. Η παραλαβή των καυσίμων από τα κατά τόπους πρατήρια υγρών καυσίμων πραγματοποιείται με βάση τα ανωτέρω ατομικά βιβλιάρια. Κατά την παραλαβή των καυσίμων συμπληρώνεται και υπογράφεται από το δικαιούχο πρόσωπο ή το εξουσιοδοτημένο για την παραλαβή του καυσίμου πρόσωπο η σχετική απόδειξη παραλαβής καυσίμου (κουπόνι).

2. Κάθε ατομικό βιβλιάριο αποτελείται από 50 αριθμημένα κατ’ αύξοντα αριθμό διπλότυπα φύλλα με στοιχεία Α΄ και Β΄, στα οποία συμπληρώνονται τα ακόλουθα στοιχεία: α) επωνυμία και διεύθυνση του πρατηρίου υγρών καυσίμων, β) είδος και ποσότητα του καυσίμου, γ) αριθμός κυκλοφορίας του αυτοκινήτου οχήματος, δ) ονοματεπώνυμο – επωνυμία του δικαιούχου προσώπου, ε) ημερομηνία παραλαβής, στ) υπογραφή του δικαιούχου προσώπου. Η απόδειξη παραλαβής σφραγίζεται από τον πρατηριούχο, βεβαιούμενης με τον τρόπο αυτόν της παράδοσης και παραλαβής της αναγραφόμενης στην απόδειξη παραλαβής ποσότητας καυσίμων.

3. Το υπό στοιχείο Α΄ φύλλο αποκόπτεται και παραδίδεται στον πρατηριούχο για την παράδοση του στην εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών με συνημμένο το κατά περίπτωση προβλεπόμενο φορολογικό στοιχείο πώλησης. Το υπό στοιχείο Β΄ φύλλο παραμένει ως στέλεχος.

53

4. Εφόσον η παραλαβή των καυσίμων πραγματοποιείται από το ίδιο πρατήριο καυσίμων κατά τη διάρκεια όλου του μήνα, παρέχεται η δυνατότητα συμπλήρωσης μίας μόνον απόδειξης παραλαβής καυσίμων σε μηνιαία βάση με συνημμένα σε αυτήν τα σχετικά φορολογικά στοιχεία πώλησης κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα. Άρθρο 5 Χορήγηση συμψηφιστικής ατέλειας 1. Εντός προθεσμίας τριών μηνών από το μήνα παραλαβής των καυσίμων, η εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών υποβάλλει στο Δ’ Τελωνείο Ελεύθερων Συγκροτημάτων με αίτησή της κατάσταση με συνημμένα τα υπό στοιχείο Α΄ φύλλα του βιβλιαρίου και τα αντίγραφα των φορολογικών στοιχείων πώλησης. Με την ανωτέρω αίτηση βεβαιώνεται ότι οι παραληφθείσες ποσότητες καυσίμων τιμολογήθηκαν σε τιμή χωρίς τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και ότι παραλήφθηκαν από τα δικαιούχα απαλλαγής πρόσωπα του άρθρου 1.

2. Το Δ΄ Τελωνείο Ελεύθερων Συγκροτημάτων, αφού διενεργήσει σχετικό έλεγχο για τις ποσότητες που έχουν παραληφθεί από το δικαιούχο πρόσωπο, καθώς και σχετικούς ελέγχους για τη γνησιότητα των αποδείξεων παραλαβής, κατόπιν διασταύρωσης με τα στοιχεία που τηρούνται στο Τελωνείο Αθηνών, εκδίδει την απόφαση συμψηφιστικής ατέλειας στο όνομα της εταιρείας εμπορίας πετρελαιοειδών για τις ποσότητες καυσίμων που χορηγήθηκαν ανά μήνα. Άρθρο 6 Τελικές διατάξεις 1. Από την έναρξη ισχύος της παρούσας καταργούνται οι αριθμ. Τ. 3928/12–5–1938 και Τ.

5186/8–9–1939 ΑΥΟ καθώς και κάθε άλλη γενική ή ειδική κανονιστική διάταξη που αντίκειται στα ρυθμιζόμενα με την παρούσα απόφαση θέματα.

2. Η παρούσα απόφαση ισχύει από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

âćċĀċČĉĎĕ ćĉā Ēĉĕ ąċ}Ēďđąĉĕ ČþćĔ ĒĘýĐĎė Διευκρινίσεις με σκοπό την αντιμετώπιση προβλημάτων στις χορηγούμενες εκπτώσεις που χορηγούν οι επιχειρήσεις στους πελάτες τους, λόγω κύκλου εργασιών, δίνει με εγκύκλιό του το υπουργείο Οικονομικών. Ακολουθεί το κείμενο της εγκυκλίου, που εκδόθηκε από τη Διεύθυνση ΦΠΑ της γενικής διεύθυνσης φορολογίας του υπουργείου. «Με την εγκύκλιο 1083953/ 4559/1298/0014/ΠΟΛ.1212/ 22-71996 δόθηκαν οδηγίες και διευκρινίσεις σε θέματα αρμοδιότητας της υπηρεσίας μας για την ομοιόμορφη εφαρμογή των διατάξεων των ν.2386/96 και ν.2399/96, με τις οποίες αντικαταστάθηκαν και συμπληρώθηκαν οι παρ.1 και 5 περ.α΄ και

54

γ΄ του άρθρου 15 του ν.1642/86 (όπως κωδικοποιήθηκε και ισχύει με τον ν.2859/00), και μεταξύ των άλλων για την αντιμετώπιση των εκπτώσεων που χορηγούν οι επιχειρήσεις, λόγω του κύκλου εργασιών που πραγματοποίησαν προς τους πελάτες τους. Με τις οδηγίες που δόθηκαν για το παραπάνω θέμα με την ως άνω εγκύκλιο (ΠΟΛ.1212/1996) διευκρινίστηκε ότι οι εκπτώσεις λόγω κύκλου εργασιών λαμβάνονται υπόψη και μειώνουν τη φορολογητέα αξία, εφόσον τα παρεχόμενα ποσοστά εκπτώσεων γνωστοποιούνται στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. του πωλητή ή του παρέχοντος τις υπηρεσίες, τουλάχιστον τέσσερις (4) μήνες πριν από την πραγματοποίησή τους

και εφόσον το χορηγούμενο ποσοστό έκπτωσης δεν υπερβαίνει, στις ακραίες περιπτώσεις, το ποσοστό μικτού κέρδους, που πραγματοποιεί επί του κόστους ο προμηθευτής των αγαθών ή ο παρέχων την υπηρεσία που χορηγεί την έκπτωση. Δεδομένου ότι ο ως άνω περιορισμός της χορηγούμενης έκπτωσης, που προβλέπει ότι το χορηγούμενο ποσοστό έκπτωσης που παρέχεται από τον προμηθευτή δε μπορεί να υπερβαίνει το ποσοστό μικτού κέρδους που πραγματοποιεί επί του κόστους η επιχείρηση, επιφέρει διαφοροποίηση μεταξύ των επιχειρήσεων και για λόγους χρηστής διοίκησης ο περιορισμός αυτός καταργείται».

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ LPG ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ

Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ĕėΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ĕėΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ĕėΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΚΟΝΣΟΛΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ STATION GUARD ĕėΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΜΕ 5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ĕėΠΛΗΡΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΤΡΟΤΕΚ ΑΕ

ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ LPG Χωρητικότητας έως 18m3 Πιστοποίηση κατά 97/23/ΕΕ

ΑΝΤΛΙΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ LPG Μονοβάθμιες / Πολυβάθμιες Πιστοποίηση κατα: ATEX 94/9/EC

Σειρά Μ-5200 LPG Πιστοποίηση κατά ATEX 94/9/EC

Συνεργασία Σ υνεργασία με γνωστούς οίκους της παγκόσμιας αγοράς υγραερίου

Μ Ε Μ Β Ε R

ΑΘΗΝΑ: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΛΑΡΙΣΑ: ΗΡΑΚΛΕΙΟ: ΠΑΤΡΑ: ΑΛΒΑΝΙΑ:

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347 ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟΥ, ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479 ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992 ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324 ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398 SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH, PRANE LAPIDARIT LAPRAKE Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385

ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟ

äČąċĒĐĎčĉċþ r|ìĒĉs đĒā ĒąČĔčąýā

Τ

ην εφαρμογή συσ τήματος αυτόματης καταγραφής των βυτιοφόρων αυτοκινήτων στα τελωνεία προαναγγέλλει το υπουργείο Οικονομικών, στο πλαίσιο της προσπάθειας περιορισμού του λαθρεμπορίου. Σύμφωνα με έγγραφη απάντηση του υπουργού κ. Γ. Παπακωνσταντίνου στη Βουλή μετά την υποβολή σχετικής ερώτησης, εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος θα έχουν ολοκληρωθεί για την προκήρυξη διαγωνισμού για την εγκατάσταση συστημάτων αυτόματης καταγραφής των βυτιοφόρων αυτοκινήτων στα τελωνεία. Ειδικότερα, σύμφωνα με την απάντηση, στο πλαίσιο της αξιοποίησης των σύγχρονων τεχνολογιών παρακολούθησης με σκοπό την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων, έχει προγραμματιστεί η εγκατάσταση ηλεκτρονικών συστημάτων αυτόματης καταγραφής των βυτιοφόρων αυτοκινήτων στα τελωνεία Κακαβιάς, Ευζώνων, Σερρών/Προμαχώνα, Ορεστιάδος/ Ορμένιο, Δράμα/Εξοχής και Κήπων, προκειμένου να δημιουργηθεί βάση δεδομένων με αυτόματη φωτογράφηση των εισερχόμενων και των εξερχόμενων βυτιοφόρων φορτηγών. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμ-

56

μα, αναμένεται το Σεπτέμβριο του 2011 να έχουν παραδοθεί οι τεχνικές προδιαγραφές των συστημάτων αυτών, προκειμένου στη συνέχεια, έως τον Δεκέμβριο, να διενεργηθεί ανοικτός διαγωνισμός. Το υπουργείο Οικονομικών, αναφέρει ακόμη ο κ. Παπακωνσταντίνου, εξετάζει τη διενέργεια πρόχειρου διαγωνισμού με αντικείμενο την ανάπτυξη ενός συστήματος καταγραφής και επεξεργασίας των θέσεων και των σχετικών συμβάντων των πλοίων που εφοδιάζουν με πετρέλαιο ναυτιλίας άλλα πλοία και των πλοίων με τα οποία διακινείται πετρέλαιο στο εσωτερικό της χώρας ή και προς άλλες χώρες, προκειμένου οι πληροφορίες αυτές να είναι αξιοποιήσιμες για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου. Την ερώτηση για το λαθρεμπόριο καυσίμων είχαν υποβάλει 22 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, επισημαίνοντας ότι «στη χώρα της παραοικονομίας το λαθρεμπόριο καυσίμων κατέχει εξέχουσα θέση». Την ερώτηση έχουν υπογράψει οι βουλευτές, Ηλίας Θεοδωρίδης, Παναγιώτης Αντωνακόπουλος, Οδυσσέας Βουδούρης, Ιωάννης Βούρος, Σάββας Εμινίδης, Ηλίας Καρανίκας, Δημήτρης Καρύ-

δης, Παναγιώτης Κουρουμπλής, Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος, Αργύρης Λαφαζάνης, Χρήστος Μαγκούφης, Σπύρος Μαργέλης, Ιωάννης Μιχελογιαννάκης, Μιχάλης Παντούλας, Αθανάσιος Παπαγεωργίου, Θεόδωρος Παραστατίδης, Φραγκίσκος Παρασύρης, Όλγα Ρεντάρη-Τέντε, Παύλος Στασινός, Ανδρέας Τριανταφυλλόπουλος, Γιώργος Χαραλαμπόπουλος και Χρήστος Χάϊδος. Οι βουλευτές τόνιζαν ότι το λαθρεμπόριο καυσίμων αποτελεί μόνιμη πηγή φοροκλοπής και φοροδιαφυγής, και οι διαστάσεις αγγίζουν το 1 δισ. ευρώ σε μια χώρα με τα ακριβότερα καύσιμα στην Ευρώπη. Επιπλέον έχουν επισημάνει ότι το θεμελιώδες κίνητρο το οποίο ωθεί στο λαθρεμπόριο είναι η διαφορά ειδικού φόρου κατανάλωσης, ο οποίος στο πετρέλαιο θέρμανσης ανέρχεται στα 21 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης στα 412 ευρώ ανά χιλιόλιτρο. Ο υπουργός Οικονομικών, με το έγγραφο του, διαβεβαιώνει τους βουλευτές ότι έχουν δοθεί στα τελωνεία οδηγίες να εντατικοποιήσουν τους φυσικούς ελέγχους των βυτιοφόρων που εισέρχονται και εξέρχονται από και προς τη Βουλγαρία, την Αλβανία, τη FYROM και την Τουρκία. Ήδη από τους ελέγχους αυτούς διαπιστώθηκε λαθραία διακίνηση μεγάλων ποσοτήτων καυσίμων στη Βόρεια Ελλάδα. Εντατικοί και αιφνιδιαστικοί έλεγχοι διεξάγονται και για την παράνομη χρήση του πετρελαίου ναυτιλίας.

O παγκόσμιος ηγέτης των αυτομάτων πλυντηρίων &DOLIRUQLD .OHLQGLHQVW 0DGH LQ *HUPDQ\

α άμματ Προγρ έπτες ρ θ για κα που ύ τ υ ο έ ν α άμματ Προγρ πο ύ τ ε θ για κά ς το οχήμα

NEW SOFTWASH

¡¢ ¤¢ ©¡¤ £ ¢ ¡ ¡ x ×ËÎ¿Å¹Õ Ã×ÎÐÍÑ ÐËÍÑÒÍ ÍÇÉÍÌÍËÇɼ ÅÇ¿ ÃÎÇÉÃÐÂ¹Õ ÎʾÑÇËÍ Ñà ËÇÉм ÖÏÐÍ

SOFTCARE2 JUNO CLASSIC

¢¡ © ¢ ¢ ¤Í Ò¿Ö¾Ò¿ÒÍ ËÍÌÒ¹ÊÍ ÅÇ¿ ËÇ¿ ×ιРÃÎÇÒ×ÖÆ˹ÌÆ ÃÎÇÖûÐÆÑÆ x à À;ÐÒÑÃÕ À;ÐÒÑÃÕ ÒÐÍÖÏÌ É¿Ç ÑÒÃÅÌÔÒºÐÃÕ ÒÍ 6RIW&DUH -XQR &ODVVLF ÃÎÇĹÐÃÇ Ò¿Ö¾ÒÆÒ¿ É¿Ç ¿Î¼ÂÍÑÆ ÑÒÆÌ ÃÎÇÖûÐÆѺ Ñ¿Õ x ÍÌ Â¿ ×ÁÆÊºÕ ¿Î¼ÂÍÑÆÕ ¹ÔÕ ¿×ÒÍÉ»ÌÆÒ¿ Ïп

ΤΟΥΝΕΛ ΑΠΟ 9 ΜEΧΡΙ ΚΑΙ 60 ΜΕΤΡΑ ÐÇÑÒÆ ¿Î¼ÂÍÑÆ ÒÍ× ÎÊ×ѻ˿ÒÍÕ Ë¹ÖÐÇ É¿Ç ÍÖÆË ÒÔÌ ¿Ì Ïп σας εγγυάται φανταστικά οφέλη

MAXI WASH VARIO

H WashTec έχει το κατάλληλο μηχάνημα πλυσίματος φορτηγών - λεωφορείων για τις ανάγκες σας, για κάθε τύπο πλυσίματος. x ¿ÌÇɼ ÅÇ¿ ÄÍÐÒÆÅ ÊÃÔÄÍÐû¿ ÃοÅÅÃÊË¿ÒÇÉ ¿×ÒÍÉ»ÌÆÒ¿ x ¿ÌÇɼ ÅÇ¿ ËÃÒ¿ÄÍÐÇÉ¹Õ ÃÒ¿ÇлÃÕ ® ÑÒ¼ÊÍ×Õ ÃÒ¿ÇÐÇÏÌ

SOFTCARE2 PRO

¢¡ ©¤¢ ¡ ¤ £ x ¤Í Ò¹ÊÃÇÍ ËÍÌÒ¹ÊÍ ÅÇ¿ ËÇ¿ ÃÌÃÐź ÃÎÇÖûÐÆÑÆ

EΛΑΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΛΥΣΙΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ

Οι SofTecs® Ã»Ì¿Ç Í ÌÇÉÆ τής στο συγκριτικό τεστ του ADAC για υλικά πλυ ѻ˿ÒÍÕ ÒÍ× ¿×ÒÍÉÇ̺ÒÍ×

Ο Συνεταιρισμός Κατασκευαστών Γερμανικών Αυ Αυτοκινήτων (VDA) έχει πιστοποιήσει την WashTec για την καταλληλότητα των μηχανημάτων της και των υλικών για ασφαλές πλύσιμο των αυτοκινήτων τους.

Δ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΣ & ΥΙΟΙ Α.Ε.

ÇÏÐÅÍÕ ÃÐÀ¼Õ ÌÒºÕ ÔʺÑÃÔÌ x .ÇÌ .ÃÌÒÐÇɼ ÃÑÍÊÍÅÅ»Í× ÃÇÐ¿Ç Õ x¤ÆÊ x )D[ H PDLO VDOHV#ZDVKWHFDUW JU x ZZZ ZDVKWHFDUW JU

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

íûā rą}ąĒĈĐýĄās ćĉā Ēĉĕ ė}Ďēûđąĉĕ ċāĐĒûČ

îĉ ċāĒāććąČýąĕ }Ďė ė}ĎĂìČČĎčĒāĉ đĒĈč â}ĉĒĐĎ}ü àčĒāćĔčĉđ|ĎĀ Ąąč ēā ąĊąĒìĘĎčĒāĉ }ČûĎč |ą ĒĈ ĖĐĎčĉċü đąĉĐì }Ďė ûćĉčāč āČČì ċāĒì ĒĈč ċĐýđĈ ĒĈĕ â}ĉĒĐĎ}üĕ |ą ćčď|Ďčā ĒĎ ĄĈ|þđĉĎ đė|ĆûĐĎč Ēĉĕ }ĉēāčûĕ ą}ĉ}Ēďđąĉĕ đĒĎč āčĒāćĔčĉđ|þ ĒĈč }ĐĎđĒāđýā ĒĎė ċāĒāčāČĔĒü Ēĉĕ }ĐĎēąđ|ýąĕ }āĐāćĐāĆüĕ ċāēďĕ ċāĉ ĒĈ ą}ýĄĐāđĈ ĒĈĕ ąĊąĒāĘþ|ąčĈĕ ė}þēąđĈĕ đĒĈ ČąĉĒĎėĐćýā ĒĎė ā}ĎĒąČąđ|āĒĉċĎĀ āčĒāćĔčĉđ|ĎĀ

Η

Επιτροπή Ανταγωνισμού έθεσε ήδη σε δημόσια διαβούλευση τα κριτήρια με τα οποία θα καθορίζεται η προτεραιότητα στην εξέταση των υποθέσεων. Σημειώνεται ότι,

58

σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής, ένα από τα κριτήρια θα είναι η αναγκαιότητα λήψης μέτρων κανονιστικού χαρακτήρα σε συγκεκριμένους κλάδους της οικονομίας. Όπως είναι γνωστό

η Επιτροπή έχει ήδη λάβει τέτοια μέτρα για την αγορά καυσίμων (τη μοναδική αγορά στην οποία έχουν επιβληθεί τέτοια μέτρα) τα οποία όμως τέσσερα χρόνια μετά παραμένουν κε-

νό γράμμα. Το ουσιαστικό ζήτημα λοιπόν δεν είναι μόνο με ποια σειρά θα εισάγονται οι υποθέσεις στην Επιτροπή Ανταγωνισμού αλλά και η εφαρμογή των αποφάσεών τη: Σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής, τα κριτήρια αξιολόγησης της προτεραιότητας έχουν ως εξής: 1. Βασικό κριτήριο δράσης της Ε.Α. αποτελεί η εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος, το οποίο και θα αξιολογείται υπό το πρίσμα της εμβέλειας των εκτιμώμενων επιπτώσεων μιας πρακτικής στη λειτουργία του αποτελεσματικού ανταγωνισμού, ιδίως όσον αφορά στους καταναλωτές, με προτεραιότητα σε αυτεπάγγελτες έρευνες ή καταγγελίες που αφορούν ιδίως: – Σε ιδιαίτερα σοβαρούς περιορισμούς του ανταγωνισμού (όπως καθορισμός τιμών, κατανομή αγορών και περιορισμός της παραγωγής ή των πωλήσεων) με πανελλήνια εμβέλεια, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις οριζόντιων συμπράξεων (καρτέλ), σε συνδυασμό με την ισχύ των εμπλεκόμενων επιχειρήσεων, τη δομή της σχετικής αγοράς και τον αριθμό των θιγόμενων καταναλωτών, – Σε αγορές προϊόντων και υπηρεσιών πρώτης ανάγκης ή καίριας σημασίας για τον Έλληνα καταναλωτή, όπου η αντιανταγωνιστική πρακτική δύναται να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην άνοδο των τιμών ή/και στην ποιότητα των υπηρεσιών (ιδίως συγκριτικά με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης), – Σε περιπτώσεις αντιανταγωνιστικών πρακτικών με σωρευτικό – πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα (δηλαδή, πρακτικών που ακολουθούνται από περισσότερες επιχειρήσεις, οι οποί-

ες μπορούν να μετακυλύουν τις αυξημένες τιμές σε ενδιάμεσες επιχειρήσεις ή στους καταναλωτές).

2. Την υποβολή σχετικής αίτησης επιείκειας, σε περίπτωση που πληρούνται όλα τα κριτήρια του προγράμματος επιείκειας.

3. Τη συμμόρφωση με τις εκτελεστές δικαστικές αποφάσεις του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών, και του Συμβουλίου της Επικρατείας, οι οποίες έχουν εκδοθεί επί ενδίκων μέσων σε αποφάσεις της Ε.Α. ή αγωγών σε βάρος της.

4. Την αναγκαιότητα λήψης εξαιρετικών μέτρων κανονιστικού χαρακτήρα σε συγκεκριμένους κλάδους της οικονομίας σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου 11 του Ν.3959/2011, εφόσον τα μέτρα αυτά είναι απολύτως αναγκαία, πρόσφορα και σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας για τη δημιουργία συνθηκών αποτελεσματικού ανταγωνισμού. Κατά τον καθορισμό της προτεραιότητας μεταξύ περισσοτέρων υποθέσεων κατ’ ανάγκη θα συνεκτιμώνται: 1. Οι διαθέσιμοι πόροι της Ε.Α. (ανθρώπινοι και οικονομικοί) σε σχέση με τις απαιτήσεις άλλων εκκρεμουσών τρεχουσών υποθέσεων ή ερευνών της Ε.Α. ούτως ώστε να επιτευχθεί η αποτελεσματικότερη δυνατή κατανομή τους για την κάλυψη των υπηρεσιακών αναγκών, λαμβάνο-

ντας, επίσης, σχετικά υπόψη την πιθανότητα απόδειξης της παράβασης.

2. Η ανάγκη αποσαφήνισης καινοφανών ή καίριων νομικών ζητημάτων με σκοπό την ασφάλεια δικαίου, καθώς και τη διασφάλιση της συνεπούς και συνεκτικής ερμηνείας της εθνικής νομοθεσίας για την προστασία του ελεύθερου ανταγωνισμού σε σχέση και με το Ενωσιακό δίκαιο, ακόμη και σε περιπτώσεις αντι-ανταγωνιστικών πρακτικών με τοπική εμβέλεια.

3. Η διαπίστωση ότι η Ε.Α. είναι η πλέον κατάλληλη αρχή να παρέμβει για την άρση των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού σε συγκεκριμένη υπόθεση, σε σύγκριση με άλλες δημόσιες αρχές ή τα δικαστήρια, και ότι τα πολιτικά δικαστήρια αντίστοιχα είναι τα πλέον αρμόδια για την επίλυση ιδιωτικών διαφορών για τυχόν παραβάσεις των κανόνων του ελεύθερου ανταγωνισμού, αφού τα δικαιώματα των θιγόμενων μπορούν να διασφαλιστούν με την άσκηση αιτήσεων ασφαλιστικών μέτρων και αστικών αγωγών (συμπεριλαμβανομένων των αγωγών αποζημίωσης).

4. Το αναμενόμενο αποτέλεσμα από την παρέμβαση της Ε.Α. ιδίως εάν διακρίνεται η προοπτική άμεσης βελτίωσης της λειτουργίας του ανταγωνισμού.

5. Ο βαθμός πληρότητας των υποβαλλόμενων στοιχείων κάθε καταγγελίας.

59

ΣΥΝΑΛΛAΓΕΣ

ôĐĖąĒāĉ Ĉ ċìĐĒā ā}ĎĄąýĊąĔč

Π

ροχωρά η διαδικασία για την έκδοση της κάρτας αποδείξεων, που θα χρησιμοποιείται προαιρετικά από τους φορολογούμενους προκειμένου να καταγράφουν ηλεκτρονικά τις αποδείξεις που συλλέγουν για την κατοχύρωση του αφορολόγητου ορίου των 12.000 ευρώ. Οι προδιαγραφές και ο τρόπος λειτουργίας της κάρτας αποδείξεων καθορίστηκαν με απόφαση του υπουργείου Οικονομικών που προβλέπει μεταξύ άλλων τα εξής: ĕėΗ Κάρτα Αποδείξεων αποτελεί προαιρετικό τρόπο καταγραφής των στοιχείων των αποδείξεων δαπανών που έχουν εκδοθεί για φορολογούμενο φυσικό πρόσωπο. ĕė Ο χρήστης της Κάρτας Αποδείξεων υποχρεούται να δηλώσει στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ) του Υπουργείου Οικονομικών τον αριθμό της μέσω διαδικτύου (internet) και με τη χρή-

60

ση μηνυμάτων κινητής τηλεφωνίας (SMS). Για λόγους ορθής χρήσης, είναι δυνατό να δηλωθούν έως τρεις (3) κάρτες για έναν ΑΦΜ εντός ενός ημερολογιακού μήνα, είτε λόγω αντικατάστασής τους σε περίπτωση καταστροφής, ή απώλειας, είτε λόγω διάθεσής τους σε προστατευόμενα μέλη του άρθρου 7 ΚΦΕ της οικογένειάς του. ĕėΚατά τη συναλλαγή με επιτηδευματία που διαθέτει τερματικό Point of Sales (POS), ο Φορολογούμενος πολίτης μπορεί να χρησιμοποιεί την Κάρτα Αποδείξεων για την καταγραφή του ποσού της απόδειξης. Η συναλλαγή αποστέλλεται στο κέντρο επεξεργασίας του φορέα εκκαθάρισης, που παρέχει το συγκεκριμένο POS. Στη συνέχεια οι συναλλαγές αυτές αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του Υπουργείου Οικονομικών. ĕėΒάσει της ανωτέρω αποστολής καταγράφονται από τη Γενική Γραμματεία Πληροφορια-

κών Συστημάτων του Υπουργείου Οικονομικών τα βασικά στοιχεία μιας απόδειξης (ΑΦΜ επιχείρησης, ημερομηνία και ποσό) στην προσωπική μερίδα αποδείξεων Φορολογουμένου. Οι φορολογούμενοι έχουν πρόσβαση στις προσωπικές τους μερίδες μέσω διαδικτύου. ĕėΤα αναλυτικά καταγεγραμμένα στοιχεία διαγράφον ται εντός ενός μηνός από την ολοκλήρωση της τελευταίας κεντρικής εκκαθάρισης του αντίστοιχου οικονομικού έτους. ĕėΗ Κάρτα Αποδείξεων διατίθεται δωρεάν από όλα τα καταστήματα των Τραπεζών Διάθεσης, χωρίς να επιτρέπεται η καταγραφή του ΑΦΜ ή των στοιχείων ταυτοποίησης του προσώπου που τη λαμβάνει. Οι Τράπεζες Διάθεσης δεν υποχρεούνται στην παροχή έγγραφων ή προφορικών οδηγιών για τη δήλωση και τη χρήση της Κάρτας Αποδείξεων, υπηρεσία την οποία μπορούν να προσφέρουν προαιρετικά. Κύριος της Κάρτας Απο-

δείξεων είναι το Υπουργείο Οικονομικών. ĕė Οι Φορείς Εκκαθάρισης (δηλ. οι τράπεζες) υποχρεούνται να ενημερώσουν τους επιτηδευματίες με τους οποίους συνεργάζονται για τη δυνατότητα των τερματικών τους Point ot Sales (POS) να χρησιμοποιούνται για την καταγραφή των στοιχείων των αποδείξεων που εκδίδουν, όποτε τους εγχειρίζεται Κάρτα Αποδείξεων.

-Οι Συναλλαγές συλλέγονται από το κέντρο επεξεργασίας του Φορέα Εκκαθάρισης και διαχωρίζονται από τις λοιπές συναλλαγές που διεξάγονται με κάρτες πληρωμών. Η απαιτούμενη για την Κάρτα Αποδείξεων τροποποίηση του υλικολογισμικού των τερματικών Point ot Sales (POS) είναι υποχρέωση των Φορέων Εκκαθάρισης που παρέχουν τα αντίστοιχα τερματικά.

– Οι Φορείς Εκκαθάρισης αποστέλλουν καθημερινά στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του Υπουργείου Οικονομικών το αρχείο των καταγεγραμμένων συναλλαγών, όπου αναφέρονται: α) ο κωδικός της Κάρτας Αποδείξεων, β) ο ΑΦΜ του επιτηδευματία, γ) η ημερομηνία και δ) το ποσό της συναλλαγής.

– Οι Φορείς Εκκαθάρισης απαγορεύεται να επεξεργάζονται τα δεδομένα που συλλέγουν από τις Κάρτες Αποδείξεων, με εξαίρεση την επεξεργασία που περιγράφεται στην παρούσα, και υποχρεούνται να μη διατηρούν αντίγραφα των αρχείων που αποστέλλουν μετά την οριστική παραλαβή τους από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείου Οικονομικών.

– Οι Τράπεζες Διάθεσης υποχρεούνται να λειτουργούν ως

Φορείς Εκκαθάρισης. Τα λοιπά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα θα λειτουργούν ως Φορείς Εκκαθάρισης προαιρετικά. Οι ανωτέρω φορείς συνεργασίας θα ενταχθούν στο έργο κατόπιν πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος που θα εκδώσει η Διεύθυνση Οικονομικού του υπουργείου Οικονομικών. Στην μπροστινή όψη της κάρτας θα υπάρχει το λογότυπο του υπουργείου Οικονομικών, ο κωδικός αριθμός της κάρτας και το σύνθημα «Δίνω την κάρτα, συλλέγω τα έξοδα». Στην πίσω όψη θα υπάρχουν οδηγίες για την ενεργοποίησή της, στο http://link.minfin.gr/ karta ή με SMS στο 54053 με τον ΑΦΜ και τον 10ψηφιο αριθμό της κάρτας. Με την ίδια απόφαση καθορίζονται επίσης οι προδιαγραφές λειτουργίας των τερματικών Point of Sales. Συγκεκριμένα: Με τη χρήση της Κάρτας Αποδείξεων είναι εφικτές τρεις ενέργειες: ĕėκαταγραφή ποσού αγοράς. ĕėΑκύρωση συναλλαγής για περιπτώσεις λανθασμένης καταχώρησης μιας αγοράς πριν αυτή αποσταλεί στη συνεργαζόμενη τράπεζα. ĕėΕπιστροφή ποσού απόδειξης (για περιπτώσεις λανθασμένης συναλλαγής που στάλθηκε στη συνεργαζόμενη τράπεζα ή για περιπτώσεις επιστροφής ποσών με μετρητά ή με πίστωση πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας). Επίσης, όσον αφορά τη χρήση της κάρτας: ĕėΤα στοιχεία των αποδείξεων μπορούν να υποβάλλονται μόνο με την επίδειξη της κάρτας. ĕėΗ συναλλαγή γίνεται είτε εκτός σύνδεσης (off-line), είτε με σύνδεση (on-line) σύμφωνα με

την επιλογή του Φορέα Εκκαθάρισης. ĕėΟι συναλλαγές θα εκπέμπονται προς τη συνεργαζόμενη τράπεζα αυτόματα σε ημερήσια βάση. ĕėΘα εκτυπώνεται μονό αποδεικτικό καταχώρισης, μόνο για τον πολίτη. ĕėΗ χρήση της κάρτας αφορά συναλλαγές EFT/POS (face to face) και προαιρετικά e-POS συναλλαγές (π.χ, για αγορές μέσω διαδικτύου). Το αποδεικτικό πρέπει να περιέχει τα ακόλουθα: ĕėHeader ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ «Υπουργείο Οικονομικών» ĕė Στοιχεία καταστήματος – Επωνυμία ή Διακριτικός Τίτλος – ΑΦΜ (εφόσον είναι διαθέσιμος στο POS) – Άλλα προαιρετικά στοιχεία της επιχείρησης (τηλέφωνο, διεύθυνση, e-mail, web site κ.λπ.) ĕėΣτοιχεία συναλλαγής – Ημερομηνία και ώρα (από το POS, που χρησιμοποιήθηκε για την έκδοση) – «ΚΑΡΤΑ ΑΠΟΔΕΙΞΕΩΝ» – αριθμός κάρτας – «ΠΟΣΟ ΑΓΟΡΑΣ ΕΥΡΩ» ή «ΠΟΣΟ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΕΥΡΩ» ή «ΑΚΥΡΩΣΗ» ĕėFooter «ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΘΑ ΥΠΟΒΛΗΘΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ» «ΣΤΗ ΓΓΠΣ ΓΙΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΣΑΣ» «ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟIΚΟΝΟΜIΚΩΝ ΣΤΟ 211 0007111» ĕėΛοιπά στοιχεία – Ακολουθούν οι διάφοροι κωδικοί που εκτυπώνει το POS (κωδικός POS, κωδικός συναλλαγής κ.α.)

– Λογότυπο και μήνυμα τράπεζας (προαιρετικά).

61

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

âÚÜâ đĒĎ đĒþĖāđĒĐĎ ĒĎ ąĐćāđĉāċþ ċāēąđĒďĕ

Κ

ριτική στο εργασιακό καθεστώς που εφαρμόζεται στα Ελληνικά Πετρέλαια άσκησε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή. Όπως είναι γνωστό οι προσπάθειες της διοίκησης των ΕΛΠΕ να περιορίσουν τις παροχές προς τους εργαζόμενους οδήγησαν σε απεργίες οι οποίες πάντως δεν είχαν επιπτώσεις στον εφοδιασμό της αγοράς. Ο υφυπουργός ανέφερε στη Βουλή ότι «Λόγω των δυσμενών συνθηκών της αγοράς, που έχουν πλήξει και τις πωλήσεις και τα περιθώρια της αγοράς πετρελαιοειδών, αυτό που ζητείται είναι η αύξηση της παραγωγικότητας, στο επίπεδο που είναι αναγκαίο, για να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα με ομοειδείς εταιρείες στην Ελλάδα και στο εξωτερικό» και πρόσθεσε: «Η πραγματικότητα είναι πως σήμερα οι εργαζόμενοι στα ΕΛΠΕ σε σχέση με άλλα διυλιστήρια της χώρας μας, αλλά και της Δυτικής Ευρώπης, εργάζονται 8% και 19% λιγότερο χρόνο αντίστοιχα. Παράλληλα, οι εργαζόμενοι στα ΕΛΠΕ παίρνουν 17,8 μισθούς το χρόνο και πολλές οικονομικές και κοινωνικές παροχές, οι οποίες υπερβαίνουν αυτές που παίρνουν οι περισσότεροι Έλληνες εργαζόμενοι στο Δημόσιο και Ιδιωτικό τομέα. Οι αμοιβές των εργαζομένων στα ΕΛΠΕ ξεπερνούν κατά πολύ τις αμοιβές στις ομοειδείς επιχειρήσεις της Δυτικής Ευρώπης. Από 13% έως και 49% πάνω από τους αντίστοιχους εργαζόμενους σε Γερμανικά και Ολλανδικά διυλιστήρια και από 48% έως 62% πάνω από τους αντίστοιχους εργαζόμενους σε Ιταλικά και Ισπανικά διυλιστήρια. Το μέσο κόστος ετήσιων τακτικών αποδοχών των εργαζομένων στα ΕΛΠΕ το 2009 ήταν 65.538 ευρώ και μαζί με τις εργοδοτικές εισφορές, το ιατροφαρμακευτικό πρόγραμμα και τις κοινωνικές παροχές, ο μέσος όρος του συνολικού κόστους για κάθε εργαζόμενο ανήλθε στο ποσό των 85.424 ευρώ ανά εργαζόμενο».

62

Δεν γίνεται, κατέληξε ο κ. Μανιάτης, να έχουμε και την πίτα ολόκληρη και τον σκύλο χορτάτο. Δεν γίνεται να σώσουμε τη χώρα από την καταστροφή, αλλά ταυτόχρονα να μη θίξουμε προνόμια, να μην εξορθολογήσουμε στρεβλώσεις, να μην αγγίξουμε κεκτημένα, να μην προσπαθήσουμε να εξυγιάνουμε την παραγωγική βάση της χώρας και να την καταστήσουμε περισσότερο εξωστρεφή και ανταγωνιστική.

ÜāĐû|ĂāđĈ ćĉā Ēĉĕ ċāĒāēûđąĉĕ ĘĈĒì Ĉ ×Þâáââ

Π

αρέμβαση του υπουργείου Οικονομικών προκειμένου να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στο τραπεζικό σύστημα και τις καταθέσεις ζήτησε η ΓΣΕΒΕΕ με επιστολή της προς τον Υπουργό Οικονομικών κ. Γ. Παπακωνσταντίνου. Συγκεκριμένα, λόγω του κλίματος ανασφάλειας που επικρατεί, όπως αναφέρει, τόσο στο τραπεζικό σύστημα όσο και στους καταθέτες, η ΓΣΕΒΕΕ επισημαίνει στην επιστολή, επαναφέροντας παλαιότερο αίτημά της, τα ακόλουθα: Απαιτείται άμεσ η παρέμβαση εκ μέρους του Υπουργείου Οικονομικών, η οποία να υπογραμμίζει με σαφή και αδιαμφισβήτητο τρόπο ότι οι καταθέσεις σε ευρώ δεν διατρέχουν απολύτως κανένα κίνδυνο. Επιπροσθέτως και πριν ακόμα λήξει η ισχύς του Ν. 3714/2008 (έως 31/12/2011), σύμφωνα με τον οποίο το κράτος εγγυάται καταθέσεις μέχρι ύψους 100.000 € ανά φυσικό πρόσωπο, θα πρέπει να υπάρξει το συντομότερο δυνατό ανάλογη νομοθετική παρέμβαση για επιμήκυνση της περιόδου «προστασίας» που ορίζει ο εν λόγω νόμος για επιπλέον τρία έτη (έως 31/12/2014). Να δοθεί, έτσι, και το κατάλληλο μήνυμα στους καταθέτες. Πρέπει, επίσης, να επεκταθεί η ισχύς του νό-

μου - για το ίδιο ύψος χρηματικού ποσού - και στους τραπεζικούς λογαριασμούς επιχειρήσεων. Η «αιμορραγία» των τραπεζικών καταθέσεων σε συνδυασμό με την ακατάσχετη φημολογία πρέπει να σταματήσει το συντομότερο.

âċ}Ēďđąĉĕ đĒĎėĕ ČĎćāĐĉāđ|ĎĀĕ ĐąĀ|āĒĎĕ |ûđĔ àÜâ

Τ

ροπολογία με την οποία θα επιστρέφεται στους καταναλωτές που γειτονεύουν με εγκαταστάσεις Ανανεώσιμων Πηγών το 1 % της αξίας της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας από τις εγκαταστάσεις αυτές κατέθεσε το ΥΠΕΚΑ στο νομοσχέδιο για τη «Θαλάσσια στρατηγική για την προστασία και διαχείριση του θαλάσσιου περιβάλλοντος». Η ρύθμιση ισχύει ήδη από το 2010 αλλά δεν έχει εφαρμοστεί ακόμη. Σύμφωνα με το ΥΠΕΚΑ ένα από τα βασικά εμπόδια που αντιμετωπίζει η ανάπτυξη των ΑΠΕ στην Ελλάδα εξακολουθεί να είναι η έλλειψη τοπικής κοινωνικής συναίνεσης, η οποία εδράζεται κυρίως στην άγνοια και την έλλειψη ενημέρωσης ή την εσφαλμένη εντύπωση ότι οι ΑΠΕ αντιστρατεύονται άλλες αναπτυξιακές δραστηριότητες και οικονομικές αξίες, όπως είναι ο τουρισμός ή η αξία γης και ακινήτων. Πέραν όμως των παραμέτρων αυτών, διάχυτη είναι η αίσθηση στους τοπικούς πληθυσμούς ότι οι επενδύσεις αποφέρουν ελάχιστα στην οικονομική ευμάρεια κάθε ατόμου ξεχωριστά, παρά το γενναίο ειδικό τέλος επί του κύκλου εργασιών που αποδίδεται στους οικείους Ο.Τ.Α. και παρά τις παράπλευρες αναπτυξιακές δράσεις που αναπτύσσονται στην περιοχή των έργων. Έτσι, με το νόμο 3851/2010 δόθηκαν απ’ ευθείας, πλέον, κίνητρα στους οικιακούς καταναλωτές που γειτνιάζουν με τις εγκαταστάσεις ΑΠΕ και ιδιαίτερα με τα αιολικά πάρκα και τους μικρούς υδροηλεκτρικούς σταθμούς. Το ΥΠΕΚΑ εκτιμά ότι μετά την ψήφιση της τροπολογίας θα έχουμε την πρώτη εφαρμογή του μέτρου το οποίο θα εξασφαλίσει σημαντικές πιστώ-

64

σεις στους οικιακούς καταναλωτές των δημοτικών ή τοπικών κοινοτήτων των νέων Δήμων εντός των οποίων λειτουργούν σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ, μέσω των λογαριασμών τους για το ηλεκτρικό ρεύμα. Με τη νέα ρύθμιση μπορεί να καλυφθεί το σύνολο του ηλεκτρικού σκέλους του λογαριασμού ενός νοικοκυριού και σε κάποιες περιπτώσεις όπου η εγκατεστημένη ισχύς των ΑΠΕ είναι μεγάλη σε σχέση με τον τοπικό πληθυσμό και ένα μέρος των τελών υπέρ τρίτων που εξοφλούνται μέσω των λογαριασμών αυτών. Με βάση συγκεκριμένα παραδείγματα εφαρμογής της διάταξης σε περιοχές της χώρας όπου είναι εγκατεστημένη σημαντική αιολική ισχύς, προκύπτουν τα εξής: Στην Κοινότητα Στουπαίων και στην Κοινότητα Πολυποτάμου στην Εύβοια, το μεγαλύτερο ποσό επιστροφής ανά παροχή σε ετήσια βάση εκτιμάται στα 350 ευρώ και αφορά 36 και 10 νοικοκυριά, αντίστοιχα. Μικρότερα ποσά θα επιστραφούν και στους υπόλοιπους οικιακούς καταναλωτές των κοινοτήτων αυτών. Στην Κοινότητα Ν. Στύρων στην Εύβοια το μεγαλύτερο ποσό επιστροφής ανά παροχή σε ετήσια βάση θα είναι της τάξης των 200 ευρώ και αφορά 316 νοικοκυριά. Μικρότερα ποσά θα πιστωθούν και οι υπόλοιποι οικιακοί καταναλωτές (1672 στο σύνολό τους). Στην Κοινότητα Αχλαδίων στη Σητεία το μεγαλύτερο ποσό επιστροφής σε ετήσια βάση θα είναι της τάξης των 330 ευρώ και θα αφορά 32 παροχές.

ÜýđĒā ćĉā èþĐ|ĎėČā đĒĈč ÜìĒĐā

Ε

γκρίθηκε από το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας το επενδυτικό σχέδιο της εταιρίας «Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε.». για τη δημιουργία πίστας αγώνων διεθνών προδιαγραφών στη Χαλανδρίτσα Αχαΐας Η επένδυση της εταιρείας αφορά στην ίδρυση αυτοκινητοδρομίου στη θέση Ρέντες του Δημοτικού Διαμερίσματος Χαλανδρίτσας του Δήμου Φαρρών, του Νομού Αχαΐας. Το συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε 94.6 εκ. €, ενώ η επιχορήγηση ανέρχεται σε ποσοστό 30,571%, δηλαδή 28,92 εκ. €.

Σύμφωνα με την μελέτη προβλέπεται η δημιουργία πίστας αγώνων διεθνών προδιαγραφών και όλων των υποστηρικτικών κτηρίων και εγκαταστάσεων για την λειτουργία της επένδυσης. Η πίστα έχει μελετηθεί για τη λειτουργία αγώνων αυτοκινήτων F1, αγώνων μοτοσικλέτας παγκοσμίου πρωταθλήματος super bike, καθώς επίσης αγώνων και πρωταθλήματος καρτ. Ο χώρος μπορεί να φιλοξενήσει αγώνες και άλλων κατηγοριών όπως επίσης να χρησιμοποιηθεί και για διοργάνωση εκδηλώσεων. Το επενδυτικό σχέδιο πρόκειται να αναπτυχθεί σε συνολική έκταση επιφάνειας 928.5 στρεμμάτων , κάτω από την επαρχιακή οδό Χαλανδρίτσας - Βαλμαντούρας, στην οποία θα εγκατασταθεί το υπό δημιουργία αυτοκινητοδρόμιο και θα απέχει 20 χιλιόμετρα ΝΑ της Πάτρας. Η διάρκεια ολοκλήρωσης του προβλέπεται να είναι 36 μήνες.

Φορέας της επένδυσης είναι η εταιρεία «Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε.». Η μετοχική σύνθεση του φορέα αποτελείται συνολικά από 411 μετόχους, φυσικά και νομικά πρόσωπα, εκ των οποίων η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, ο Δήμος Πατρέων, το Επιμελητήριο Αχαΐας, ο Δήμος Φαρρών,

66

η ΤΕΔΚ Αχαΐας, η Αχαϊκή Συνεταιριστική Τράπεζα κ. α. Βασικός μέτοχος του φορέα της επένδυσης είναι η επιχείρηση « Ανώνυμη Επενδυτική Τεχνική Τουριστική και Διαχειριστική Εταιρία Αυτοκινητοδρομίου Πατρών» με διακριτικό τίτλο «Ελληνικό Αυτοκινητοδρόμιο» Ο φορέας συστάθηκε το 2006 και η διάρκεια του έχει ορισθεί σε είκοσι (20) έτη. Ο φορέας της επένδυσης έχει λάβει όλες τις απαραίτητες άδειες (έγκριση περιβαλλοντικών όρων, αρχιτεκτονικής μελέτης, σκοπιμότητας και καταλληλότητας οικοπέδου). Με την ολοκλήρωση της επένδυσης, προβλέπεται να δημιουργηθούν 497 νέες θέσεις εργασίας και σημαντικά οφέλη στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής. Μετά την έγκριση από το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, απαιτείται κύρωση της σχετικής υπουργικής απόφασης από τη Βουλή.

íûąĕ ĄĉāĒìĊąĉĕ ćĉā }ĐĎđĒāđýā ĒĎė ċāĒāčāČĔĒü

Σ

ε δημόσια διαβούλευση τέθηκε από το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης νομοσχέδιο «για την εδραίωση της διαφάνειας στη λειτουργία της ασφαλιστικής αγοράς, την ενδυνάμωση της προστασίας των καταναλωτών και την προστασία των οφειλετών από αθέμιτες εισπρακτικές μεθοδεύσεις» Το σχέδιο νόμου αποτελείται από τρία κεφάλαια. Με το πρώτο κεφάλαιο αναμορφώνεται το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της ασφαλιστικής αγοράς με την ενίσχυση των κανόνων ενημέρωσης και διαφάνειας στην προώθηση και παροχή των ασφαλιστικών υπηρεσιών με σκοπό την προστασία των ασφαλισμένων και την ενίσχυση του κύρους και της αξιοπιστίας της ιδιωτικής ασφάλισης. Με το δεύτερο κεφάλαιο τροποποιείται και συμπληρώνεται ο ν. 2251/1994 για την προστασία των καταναλωτών. Η προστασία των καταναλωτών ενδυναμώνεται με τη βελτίωση των προϋποθέσεων επιβολής των αξιώσεων τους, την ενίσχυση και προαγωγή του καταναλωτικού κινήματος, την αναβάθμιση του φιλικού διακανονισμού στις κατανα-

λωτικές διαφορές και την αναδιοργάνωση του συστήματος επιβολής των διοικητικών κυρώσεων. Το τρίτο κεφάλαιο τροποποιεί και συμπληρώνει τον ν. 3758/2009 για τις «Εταιρείες Ενημέρωσης οφειλετών για ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις» (εισπρακτικές εταιρείες) καθιστώντας αποτελεσματικότερο το θεσμικό πλαίσιο για την προστασία των οφειλετών από αθέμιτες εισπρακτικές μεθοδεύσεις. Ειδικά με τις διατάξεις για την προστασία των καταναλωτών δίνεται έμφαση στην ανάπτυξη διαδικασιών εξωδικαστικής επίλυσης των καταναλωτικών διαφορών. Συγκεκριμένα, οι επιτροπές φιλικού διακανονισμού και ο Συνήγορος του Καταναλωτή μπορούν να λειτουργούν, μετά από σχετική δήλωση των μερών της διαφοράς, για καταναλωτικές διαφορές ορισμένης αξίας, ως διαιτητικά όργανα που παράγουν δεσμευτικές και εκτελεστές αποφάσεις. Επιπροσθέτως, παράγονται κίνητρα για τις επιχειρήσεις προκειμένου με προηγούμενη δήλωσή τους, να αποδέχονται τον δεσμευτικό χαρακτήρα των αποφάσεων των οργάνων αυτών για μικρές καταναλωτικές διαφορές. Οι επιχειρήσεις που θα αποδέχονται τον δεσμευτικό χαρακτήρα των αποφάσεων, θα μπορούν με τη χρήση ειδικής σήμανσης να ενημερώνουν τους καταναλωτές για την επιλογή τους αυτή και να αποβλέπουν σε μία αναβάθμιση της εμπιστοσύνης του καταναλωτικού κοινού σε αυτές. Τέλος, ενισχύονται οι αρμοδιότητες και οι εξουσίες της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή στον – αυτεπάγγελτο ή μη - έλεγχο των παραβιάσεων των διατάξεων του νόμου για την προστασία των καταναλωτών, όπως και κάθε άλλου νομοθετήματος, η εποπτεία του οποίου ανήκει στην Γενική Γραμματεία Καταναλωτή (π.χ. αθέμιτες εισπρακτικές μεθοδεύσεις). Οι υπάλληλοι της Γ.Γ.Κ. αποκτούν, μεταξύ άλλων, για την άσκηση του ελέγχου εξουσίες φορολογικού ελεγκτή, ενώ δεν επιτρέπεται σε κάθε περίπτωση η χορήγηση αναστολής για τμήμα του

68

προστίμου που ανέρχεται στο 25% αυτού, με ανώτατο όριο τις 100.000 ευρώ.

ÜāĐû|ĂāđĈ ââ ćĉā ĒĈč āđĆìČąĉā ĎĄĉċďč ė}ĎĄĎ|ďč

Η

Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε από 11 χώρες της ΕΕ, μεταξύ αυτών και την χώρα μας (Βέλγιο, Βουλγαρία, Ιρλανδία, Ελλάδα, Γαλλία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Αυστρία, Πολωνία, Σλοβενία και Σλοβακία) να θεσπίσουν κατάλληλες διαδικασίες για τη βελτίωση της ασφάλειας του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους με βάση τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι διαδικασίες αυτές περιλαμβάνουν εκτιμήσεις των επιπτώσεων στην οδική ασφάλεια, ελέγχους της οδικής ασφάλειας και κατάταξη του δικτύου ως προς την ασφάλεια. Το αίτημα της Επιτροπής έχει τη μορφή «αιτιολογημένης γνώμης» βάσει των διαδικασιών παράβασης της ΕΕ. Εάν τα κράτη μέλη δεν ενημερώσουν την Επιτροπή εντός δύο μηνών για τα μέτρα που έχουν λάβει για να εξασφαλίσουν συμμόρφωση προς τη νομοθεσία της ΕΕ, η Επιτροπή μπορεί να παραπέμψει τις υποθέσεις στο Δικαστήριο της ΕΕ.

Σύμφωνα με την οδηγία 2008/96/EΚ απαιτούνται εκτιμήσεις των επιπτώσεων στην οδική ασφάλεια για να αποδεικνύονται ποιες είναι οι συνέπειες που έχουν οι διαφορετικές λύσεις σχεδιασμού ενός έργου υποδομής στην οδική ασφάλεια. Οι εν λόγω εκτιμήσεις αναμένεται να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην επιλο-

γή διαδρομών. Στη συνέχεια, απαιτούνται έλεγχοι της οδικής ασφάλειας ώστε να εντοπίζονται, με λεπτομερή τρόπο, τα επισφαλή χαρακτηριστικά ενός έργου οδικής υποδομής. Τέλος, καθορίζονται στην οδηγία κανόνες και διαδικασίες για τη διαχείριση της ασφάλειας μετά την κατασκευή της οδού. Με αυτά τα τρία βήματα επιδιώκεται αύξηση της ασφάλειας των οδικών υποδομών στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο. Η Επιτροπή αποφάσισε να κινηθεί κατά των ένδεκα κρατών μελών διότι δεν έχουν μεταφέρει πλήρως στο εσωτερικό τους δίκαιο την οδηγία, η οποία εκδόθηκε το 2008, μολονότι έπρεπε να την είχαν μεταφέρει μέχρι τις 19 Δεκεμβρίου 2010.

CO2: αυξήθηκαν οι εκπομπές λόγω ανάκαμψης Οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τις επιχειρήσεις που συμμετέχουν στο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΕΔΕ της ΕΕ) αυξήθηκαν πέρυσι κατά περισσότερο από 3%, σύμφωνα με τα στοιχεία που περιέχουν τα μητρώα των κρατών μελών. Η αρμόδια για τη δράση για το κλίμα Επίτροπος, Connie Hedegaard, δήλωσε τα εξής: «Η αύξηση των εκπομπών το 2010 αντικατοπτρίζει την οικονομική ανάκαμψη, αλλά ακόμη και μετά την επάνοδο της οικονομίας στους κανονικούς ρυθμούς, οι εκπομπές στο πλαίσιο του ΣΕΔΕ της ΕΕ παραμένουν σε επίπεδα πολύ χαμηλότερα από το ανώτατο όριο για την περίοδο εμπορίας 2008-2012. Τα αριθμητικά στοιχεία δείχνουν επίσης ότι ορισμένοι βιομηχανικοί κλάδοι εξακολουθούν να σωρεύουν πλεόνασμα δικαιωμάτων προς διαπραγμάτευση κατά την τρίτη περίοδο εμπορίας που αρχίζει το 2013. Αυτό αναδεικνύει την ευελιξία που παρέχει στις επιχειρήσεις η εμπορία δικαιωμάτων εκπομπής και, επίσης, επιβεβαιώνει ότι μπορούν να ληφθούν περισσότερα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών κατά την επόμενη φάση, με λογικό οικονομικό κόστος.» Το ΣΕΔΕ της ΕΕ καλύπτει πάνω από 12.600 σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και βιομηχανικές εγκαταστάσεις στα 27 κράτη μέλη της ΕΕ, καθώς και στη Νορβηγία και το Λιχτενστάιν. Πέρυσι, οι εξακριβωμένες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τις εγκαταστάσεις αυτές ανήλθαν συνολικά σε 1,932 δισ. τόνους ισοδύναμου CO2, ποσότητα που αντιστοιχεί σε αύξηση κατά 3% περίπου έναντι των επιπέδων του 2009. Η αύξηση των εκπομπών συνάδει με τις γενικές προσδοκίες και τις προβλέψεις των αναλυτών πριν από τη δημοσίευση των δεδομένων. Μπορεί

να αποδοθεί στην οικονομική ανάκαμψη μετά την ύφεση που είχε προκαλέσει ασυνήθη μείωση των εκπομπών κατά 11,6% το 2009. Η αύξηση όμως αυτή πιθανώς θα είναι σημαντικά μικρότερη από την ανάκαμψη της παραγωγής των καλυπτόμενων εγκαταστάσεων, καθώς ο μέσος δείκτης βιομηχανικής παραγωγής στην ΕΕ των 27 αυξήθηκε κατά 6,7% το 2010 σε σύγκριση με το 2009 .

ðĎ čûĎ ØÞ ĒĎė ÞėčĄûđ|Ďė íĎ|ĎĀ äĐāċČąýĎė

Ο κ. Λυκούργος Σαμόλης εξελέγη νέος πρόεδρος του Συνδέσμου Πωλητών Πετρελαιοειδών Νομού Ηρακλείου, από τις εκλογές που πραγματοποιήθηκαν την Κυριακή 29 Μαΐου 2011. Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδέσμου Πωλητών Πετρελαιοειδών Ν. Ηρακλείου που εξελέγη, συγκροτήθηκε σε σώμα ως εξής : Πρόεδρος: Λυκούργος Σαμόλης, Αντιπρόεδρος: Παύλος Γιαουρτάς, Γ. Γραμματέας: Εμμανουήλ Δανδάλης, Ταμίας: Γεώργιος Σπανάκης, Μέλη: Φώτης Δοξαστάκης, Μιχαήλ Καδιανάκης, Κωνσταντίνος Λουπάκης. Το Δ.Σ. έκρινε αναγκαίο να εκφράσει στην πρώτη συνεδρίασή του τις ευχαριστίες όλων των μελών του σωματείου προς τον απερχόμενο πρόεδρο κ. Χαράλαμπο Μαυράκη, για την πολυετή, ανιδιοτελή και ουσιαστική προσφορά του στον κλάδο των πρατηριούχων, απ’ όποια θέση κλήθηκε να τον υπηρετήσει. Ο κ. Μαυράκης τίμησε πραγματικά τους αγώνες των πρατηριούχων με τη δράση του και την παρουσία του. Με την βεβαιότητα ότι θα συνεχίσει να μας παρέχει τις πολύπλευρες γνώσεις που έχει αποκτήσει στην αγορά των καυσίμων, το Δ.Σ. του εύχεται καλή επιτυχία και από τη θέση του προέδρου της Π.Ο.Π.Ε.Κ.

69

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΚΑΤ’ ΟΙΚΟΝ

ÜāĐìĒāđĈ |ą }ĉĎ ąČāđĒĉċì ċĐĉĒüĐĉā

Π

αρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων στο πρόγραμμα «Εξοικονόμηση Κατ’ Οίκον» και ελαστικοποιούνται, παράλληλα, οι προϋποθέσεις ένταξης στο πρόγραμμα. Όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, τα νέα κριτήρια θα ισχύσουν τόσο για τις αιτήσεις που θα υποβληθούν στο εξής όσο και για εκείνες που έχουν υποβληθεί και εκκρεμεί η έγκρισή τους. Η παράταση στην υποβολή αιτήσεων ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των πόρων ανά Περιφέρεια, και δόθηκε ύστερα από τη διαπίστωση συνεχιζόμενου ενδιαφέροντος των πολιτών για συμμετοχή στο πρόγραμμα. Μέχρι σήμερα έχουν υποβληθεί πάνω από 30.000 αιτήσεις στις τράπεζες ενώ οι 15.000 έχουν λάβει προέγκριση δανείου. Το πρόγραμμα όπως είναι γνωστό ενισχύει τους ενδιαφερόμενους με επιδοτήσεις ή / και άτοκα δάνεια για την ενεργειακή θωράκιση των κατοικιών τους (μονώσεις, διπλά τζάμια, αντικατάσταση καυστήρων, κλπ.)

70

Οι νέες προϋποθέσεις υπαγωγής στο πρόγραμμα διαμορφώνονται ως εξής: ĕ Επιλέξιμα για το πρόγραμμα είναι τα κτήρια που έχουν κατασκευαστεί μέχρι την 31.12.1989 (αντί για 1980 που ίσχυε) και βρίσκονται σε περιοχές με τιμή ζώνης έως 2.100 €/τ.μ (αντί για 1750 ευρώ) ĕ Είναι δυνατή η υποβολή αιτήσεων για μεμονωμένα διαμερίσματα πολυκατοικίας χωρίς προϋποθέσεις. Οι εισοδηματικές κατηγορίες των ωφελουμένων από τρεις γίνονται δύο και τα αντίστοιχα κίνητρα έχουν ως εξής: Κατηγορία Α΄: Ιδιοκτήτες επιλέξιμων κατοικιών, των οποίων το ατομικό ή το οικογενειακό δηλωθέν εισόδημα δεν ξεπερνά τις 40.000 € ή τις 60.000 € αντίστοιχα. Τα κίνητρα περιλαμβάνουν επιδότηση επιτοκίου 100% (άτοκο δάνειο) σε συνδυασμό με επιχορήγηση ύψους 35%. Κατηγορία Β΄: Ιδιοκτήτες επιλέξιμων κατοικιών, των οποίων το ατομικό ή το οικογενειακό δηλωθέν εισόδημα βρίσκεται μετα-

ξύ 40.000 και 60.000 € ή 60.000 και 80.000 € αντίστοιχα. Τα κίνητρα περιλαμβάνουν επιδότηση επιτοκίου 100% (άτοκο δάνειο) σε συνδυασμό με επιχορήγηση ύψους 15%. Η κατάταξη στις ανωτέρω κατηγορίες γίνεται βάσει της τελευταίας διαθέσιμης δήλωσης φορολογίας εισοδήματος. Σημειώνεται επίσης ότι: Η εξοικονόμηση που πρέπει να επιτευχθεί από τις παρεμβάσεις του Προγράμματος αντιστοιχεί στο 30% της κατανάλωσης του κτηρίου αναφοράς Στις επιλέξιμες δαπάνες συμπεριλαμβάνονται όλες οι πρόσθετες εργασίες και επεμβάσεις όπως αποξηλώσεις/ καθαιρέσεις και αποκομιδή, επεμβάσεις στη στέγη (π.χ. αντικατάσταση κεραμιδιών), κλπ. Επίσης στην κατηγορία «αντικατάσταση κουφωμάτων και συστημάτων σκίασης» περιλαμβάνεται και η τοποθέτηση μη σταθερών εξωτερικών σκιάστρων. Με σκοπό την επιτάχυνση της εκταμίευσης των επιχορηγήσεων, ο μέγιστος χρόνος υλοποίησης των παρεμβάσεων μειώνεται σε 4 μήνες από την υπογραφή της δανειακής σύμβασης Τέλος, διευκρινίζεται ότι σε περίπτωση αίτησης για ένταξη στο πρόγραμμα από μονογονεϊκή οικογένεια με προστατευόμενα μέλη, το δηλωθέν εισόδημα του/ης ενδιαφερόμενου/ης λογίζεται ως οικογενειακό και όχι ως ατομικό, με αντίστοιχη κατάταξή της στις κατηγορίες κινήτρων του προγράμματος.

ΕΝΕΡΓΕΙΑ

rÞ}ìąĉs đą ċĎ||ìĒĉā Ĉ Øâä

Σ

ε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το νομοσχέδιο για τη Λειτουργία των Ενεργειακών Αγορών Ηλεκτρισμού και Φυσικού Αερίου με το οποίο, μεταξύ άλλων, διαχωρίζονται τα δίκτυα της ΔΕΗ από την παραγωγή και την εμπορία ηλεκτρικής ενέργειας ενώ θεσπίζονται διατάξεις προστασίας των καταναλωτών. Το νομοσχέδιο αποτελείται από τέσσερα κεφάλαια που αφορούν τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ), τους καταναλωτές, το φυσικό αέριο, τον ηλεκτρισμό. Οι ειδικές ρυθμίσεις για τους ευάλωτους καταναλωτές περιλαμβάνουν μειωμένα τιμολόγια, ευνοικούς όρους πληρωμής ή ακόμη και απαγόρευση διακοπής της σύνδεσης.

72

Ως ευάλωτοι καταναλωτές θεωρούνται: ĕėΟι οικονομικά ασθενείς οικιακοί πελάτες που πλήττονται από την Ενεργειακή Πενία.

-Οι πελάτες που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την συνεχή και αδιάλειπτο παροχή ενέργειας. Στην κατηγορία αυτή υπάγονται οι πελάτες που χρήζουν μηχανικής υποστήριξης και ιδίως άτομα που χρειάζονται συνεχή προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας για τη λειτουργία συσκευών υποστήριξης ή παρακολούθησης ζωτικών λειτουργιών, ενδεικτικά, συσκευές μηχανικής υποστήριξης αναπνευστικής ή καρδιακής λειτουργίας, συσκευές αιμοκάθαρσης και κάθε παρόμοιας φύσης συσκευή. ĕėΗλικιωμένοι πελάτες που

έχουν συμπληρώσει το εβδομηκοστό έτος της ηλικίας τους, υπό την προϋπόθεση ότι δεν συνοικούν με άλλο πρόσωπο το οποίο δεν έχει συμπληρώσει το ως άνω όριο ηλικίας. ĕėΠελάτες με σοβαρά προβλήματα υγείας, ιδίως άτομα μ με σοβαρή σωματική ή ψυχική α αναπηρία, με νοητική αναπηρία, σ σοβαρά οπτικοακουστικά ή κιννησιακά προβλήματα, ή με πολλλαπλές αναπηρίες ή με χρόνια π πάθηση και οι οποίοι εκ του λόγγου τούτου δεν δύνανται να δια αχειριστούν και διαπραγματευττούν την συμβατική τους σχέση μ με τον Προμηθευτή. ĕėΟι πελάτες σε απομακρυσμένες σ περιοχές και ιδιαίτερα στα σ τ Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά που πο δικαιούνται ίδιες υπηρεσίες τόσο ως προς τις τιμές όσο και ως προς την ποιότητα, την ασφάλεια του εφοδιασμού και την διαφάνεια των συμβατικών όρων και προϋποθέσεων με τους άλλους πελάτες. Σύμφωνα με τη ρύθμιση που περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο: «Ανάλογα με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η κάθε κατηγορία, δύναται να λαμβάνονται πρόσθετα μέτρα για την προστασία τους, ιδίως η παροχή μειωμένων τιμολογίων, η εγκατάσταση μετρητών με δυνατότητα προπληρωμής, οι ευνοϊκότεροι όροι πληρωμής των λογαριασμών, οι εναλλακτικοί τρόποι πρόσβασης σε υπηρεσίες εξυπηρέτησης και πληρωμής λογαριασμών, η απαγόρευση διακοπής σύνδεσης τέτοιων καταναλωτών σε κρίσιμες περιόδους».

Τα κριτήρια, οι προϋποθέσεις και η διαδικασία ένταξης ενός πελάτη σε κατηγορία Ευάλωτων Πελατών θα καθοριστούν με υπουργικές αποφάσεις. Το νομοσχέδιο θεσπίζει επίσης σειρά διατάξεων για την προστασία των καταναλωτών. Μεταξύ άλλων, τίθεται υποχρεώσεις για τους προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου: ĕėΝα πληροφορούν τους πελάτες τους για τη δυνατότητα αλλαγής Προμηθευτή. ĕėΝα παρέχουν πληροφορίες ως προς τη δυνατότητα ένταξης του πελάτη στις κατηγορίες των Ευάλωτων Πελατών. ĕėΝα παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τις δυνατότητες υποβολής παραπόνων και τις διαδικασίες εξωδικαστικής επίλυσης διαφορών. ĕėΝα λαμβάνουν τα προβλεπόμενα κατάλληλα μέτρα ώστε να διασφαλίζεται η ίση μεταχείριση των πελατών που βρίσκονται σε απομακρυσμένες περιοχές. ĕėΝα λαμβάνουν μέτρα προστασίας των Ευάλωτων Πελατών. Πάντως ο προμηθευτής δικαιούται να αρνηθεί να προμηθεύσει συγκεκριμένο πελάτη εάν συντρέχουν σοβαροί λόγοι, όπως η ύπαρξη ληξιπρόθεσμων οφειλών του πελάτη προς άλλον προμηθευτή. Άλλες διατάξεις του νομοσχεδίου προβλέπουν: Για τον ηλεκτρισμό ĕėΥιοθετείται το μοντέλο ΙΤΟ για το Διαχειριστή του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας. Ο Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ), ως 100% θυγατρική της ΔΕΗ, ορίζεται ως ο Διαχειριστής και ιδιοκτήτης των παγίων.

74

ĕė Ο ΑΔΜΗΕ τελεί πάντοτε υπό τον άμεσο ή έμμεσο έλεγχο του Δημοσίου, με το νομοσχέδιο επιτρέπεται ωστόσο η συμμετοχή ιδιωτών στο μετοχικό του κεφάλαιο, με πώληση μετοχών. Προβλέπεται συγκεκριμένα, ότι «Οποιαδήποτε μεταβίβαση μετοχών η οποία επάγεται τη μεταβολή στον δημόσιο έλεγχο της ΑΔΜΗΕ ΑΕ συντελείται μόνο εφόσον διασφαλίζεται ότι η διοίκηση της εταιρείας ασκείται κατά πλειοψηφία από μέλη που διορίζονται από το Δημόσιο ή/και ότι η λήψη μείζονος σημασίας αποφάσεων που ανάγονται στη διαχείριση του δικτύου γίνεται μόνον με τη σύμφωνη γνώμη του Δημοσίου». ĕėΟ ΑΔΜΗΕ συντάσσει, σε ετήσια βάση, και η ΡΑΕ εγκρίνει δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του Συστήματος Μεταφοράς. Θεσμοθετείται Συμβουλευτική Επιτροπή του ΑΔΜΗΕ με συμμετοχή και χρηστών (παραγωγών/ προμηθευτών) του Συστήματος για την παρακολούθηση της χωρίς διακρίσεις απέναντι σε χρήστες λειτουργίας του ΑΔΜΗΕ. ĕėΟι αρμοδιότητες του ΔΕΣΜΗΕ ως προς τη διαχείριση του Συστήματος μεταφέρονται στον ΑΔΜΗΕ. ĕė Ο ΔΕΣΜΗΕ μετονομάζεται σε Λειτουργό της Αγοράς με αρμοδιότητα την λειτουργία και εκκαθάριση του Ημερήσιου Ενεργειακού Προγραμματισμού (ΗΕΠ). Η αρχική μετοχική σύνθεση είναι 100% Δημόσιο με τη δυνατότητα όμως προσέλκυσης ιδιωτικών κεφαλαίων και τη μετεξέλιξη του σε χρηματιστήριο ενέργειας. ĕėΙδρύεται ο Διαχειριστής Δικτύου ως 100% θυγατρική της ΔΕΗ. Το προσωπικό της Γενικής Διεύθυνσης Διανομής της ΔΕΗ μεταφέρεται στο ΔΕΔΔΗΕ. Τα

πάγια της Διανομής παραμένουν στη ΔΕΗ. Για το φυσικό αέριο ĕėΥιοθετείται το μοντέλο του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς (ΙΤΟ) για το Διαχειριστή του Συστήματος Φυσικού Αερίου. Ο Διαχειριστής είναι ο ΔΕΣΦΑ, 100% θυγατρική της ΔΕΠΑ. ĕė Ο ΔΕΣΦΑ τελεί πάντοτε υπό τον άμεσο ή έμμεσο έλεγχο του Δημοσίου. ĕėΟ ΔΕΣΦΑ συντάσσει και η ΡΑΕ εγκρίνει, σε ετήσια βάση, δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του Συστήματος Φυσικού Αερίου. ĕė Οι μελλοντικές υπόγειες αποθήκες φυσικού αερίου δεν εντάσσονται αυτόματα στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου. Μπορούν να υλοποιηθούν και ως Ανεξάρτητα Συστήματα Φυσικού Αερίου. ĕėΜε απόφαση του Υπουργού ΠΕΚΑ δίνεται η δυνατότητα ίδρυσης οργανωμένης αγοράς φυσικού αερίου (hub). Για τη ΡΑΕ: ĕėΕνισχύονται οι εγγυήσεις ανεξαρτησίας και αμεροληψίας της ΡΑΕ με διακριτή νομική προσωπικότητα και οικονομική αυτοτέλεια. Η επιλογή των μελών της ΡΑΕ γίνεται μέσω της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής. ĕėΗ ΡΑΕ αποκτά αποφασιστική αρμοδιότητα για την ασφάλεια ενεργειακού εφοδιασμού, την αδειοδοτική διαδικασία, την ανάπτυξη και παρακολούθηση προγράμματος ανάπτυξης δικτύου, τα τιμολόγια μη ανταγωνιστικών δραστηριοτήτων, την εποπτεία επί ανεξάρτητων διαχειριστών δικτύων στο φυσικό αέριο και τον ηλεκτρισμό, την προστασία καταναλωτών, την έκδοση δευτερογενούς νομοθεσίας (κώδικες, κανονισμοί).

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

Üďĕ rĄĉċāĉĎČĎćąýĒāĉs Ĉ }ĐĎđāĀĊĈđĈ }ąĐĉĎėđýāĕ

Ο

ι φορολογούμενοι μπορούν να δικαιολογήσουν την οποιαδήποτε προσαύξηση περιουσίας με επιπλέον εισοδήματα τα οποία δεν εμφανίζονται στη

φορολογική τους δήλωση, επειδή φορολογούνταν με βάση τεκμαρτά εισοδήματα. Στις περιπτώσεις αυτές όμως θα φορολογηθούν αναδρομικά. Αυτά αναφέρει το

«Σχετικά με τις διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 15 του ν. 3888/2010, σας γνωρίζουμε τα ακόλουθα για την ορθή και ομοιόμορφη εφαρμογή τους: 1. Με τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 15 του ν.3888/2010, Φ.Ε.Κ. 175/Α΄ 30-92010, προστέθηκε εδάφιο στην παράγραφο 3 του άρθρου 48 του Κ.Φ.Ε. ν.2238/1994, ως εξής: « Σε προσαύξηση περιουσίας που προέρχεται από άγνωστη ή μη διαρκή ή μη σταθερή πηγή ή αιτία, ο φορολογούμενος μπορεί να κληθεί να αποδείξει είτε την πραγματική πηγή ή αιτία προέλευσής της, είτε ότι φορολογείται από άλλες διατάξεις, είτε ότι απαλλάσσεται από το φόρο με ειδική διάταξη, προκειμένου αυτό να μην φορολογηθεί ως εισόδημα από υπηρεσίες ελευθερίων επαγγελμάτων της χρήσης κατά την οποία επήλθε η προσαύξηση.»

2. Στη σχετική εισηγητική έκθεση του ν.3888/2010 αναφέρεται ότι με τις νέες αυτές διατάξεις καθορίζεται ποιος έχει το βάρος απόδειξης επί εισοδήματος του οποίου δεν προκύπτει σαφώς η πηγή ή αιτία προέλευσης και το οποίο σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις (άρθρα 4 και 48 του ν.2238/1994) λογίζεται ως εισόδημα προερχόμενο από ελευθέρια επαγγέλματα. Αν και από την ισχύουσα διάταξη θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι προέκυπτε χωρίς αμφιβολία το γεγονός ότι ο φορολογούμενος υποχρεούται να αποδείξει την πραγματική πηγή ή αιτία του εισοδήματός του, δεδ ομένου ότι η ισχύουσα διάταξη χρησιμοποιεί το ρήμα «λογίζεται», εντούτοις

76

υπουργείο Οικονομικών σε διευκρινιστική εγκύκλιο αναφορικά με το εισόδημα από προσαύξηση περιουσίας. Αναλυτικά, στην εγκύκλιο αναφέρονται τα εξής:

για την άρση κάθε αμφιβολίας με την προσθήκη του εδαφίου αυτού στην παράγραφο 3 ορίζεται αυτό πλέον και ρητά. Οι διατάξεις αυτές αναφέρονται σε οποιαδήποτε προσαύξηση περιουσίας, που προέρχεται από άγνωστη πηγή και αιτία προέλευσης, ή πρόκειται για προσαύξηση περιουσίας που δεν προκύπτει από διαρκή και σταθερή πηγή και καθορίζεται ότι ο φορολογούμενος, εφόσον κληθεί, φέρει το βάρος της απόδειξης για την πηγή ή την αιτία προέλευσης ή ότι η εν λόγω προσαύξηση φορολογείται με συγκεκριμένες διατάξεις, ή ότι απαλλάσσεται με ειδική διάταξη. Σε περίπτωση που οι αποδείξεις δεν είναι ικανοποιητικές, η οποιαδήποτε προσαύξηση της περιουσίας χαρακτηρίζεται και φορολογείται ως εισόδημα από ελευθέρια επαγγέλματα.

4. Η προσαύξηση της περιουσίας μπορεί να αναφέρεται σε κινητή ή ακίνητη περιουσία οποιασδήποτε μορφής, οικόπεδα, σπίτια, αυτοκίνητα, σκάφη, αεροσκάφη, πάσης φύσεως χρεώγραφα, (μετοχές, τοκομερίδια), καταθέσεις, κλπ.

5. Κατά την εφαρμογή αυτών των διατάξεων, για κάθε υπόθεση που ελέγχεται, πιθανόν να προκύπτουν συγκεκριμένα προβλήματα, τα οποία πρέπει να ελέγχονται και να αντιμετωπίζονται το κάθε ένα ξεχωριστά και μεμονωμένα με τις δικές του ιδιαιτερότητες.

6. Συγκεκριμένα, απαιτείται να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις υποθέσεις που ελέγχονται και για τις οποίες τα εισοδήματα παρελθόντων ετών ορισμένων κατηγοριών επιτηδευματιών, ή εν γένει

φορολογουμένων, έχουν προσδιοριστεί τεκμαρτά, όπως επιχειρήσεις εκμετάλλευσης επιβατικών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης (ΤΑΧΙ), εκμετάλλευσης επιβατικών λεωφορείων των Κ.Τ.Ε.Λ., ή επιχειρήσεις για τις οποίες προβλεπόταν η επιβολή καταβαλλόμενου ετήσιου ποσού φόρου που αντιστοιχούσε σε ποσά εισοδήματος, όπως επιχειρήσεις εκμετάλλευσης φορτηγών αυτοκινήτων Δ.Χ., εκμετάλλευσης ενοικιαζομένων δωματίων και διαμερισμάτων, εκμετάλλευσης camping, πλανόδιων λιανοπωλητών και λιανοπωλητών σε κινητές λαϊκές αγορές κλπ., όπως προβλεπόταν με τις διατάξεις του άρθρου 33 του Κ.Φ.Ε. Στις υποθέσεις αυτές άλλα ήταν τα πραγματικά εισοδήματα και άλλα τα δηλούμενα, γεγονός που μπορεί να διαπιστωθεί, σε όσες περιπτώσεις οι εν λόγω φορολογούμενοι ήταν υποχρεωμένοι στην τήρηση βιβλίων και στοιχείων του Κ.Β.Σ., ή από άλλα στοιχεία, τιμολόγια κλπ., όταν δεν είναι υπόχρεοι τήρησης βιβλίων. Επίσης, με τις διατάξεις του άρθρου 49 του Κ.Φ.Ε., όπως ίσχυαν πριν την αντικατάστασή τους με τις διατάξεις του άρθρου 7 του ν.3842/2010, το καθαρό εισόδημα των αρχιτεκτόνων μηχανικών εξευρίσκεται με τη χρήση συντελεστή στις ακαθάριστες νόμιμες αμοιβές τους, οπότε και σε αυτή την περίπτωση άλλα είναι τα πραγματικά κέρδη και άλλα τα δηλούμενα φορολογητέα κέρδη. Κατά τον ίδιο τρόπο το καθαρό γεωργικό εισόδημα, στην περίπτωση που δεν τηρούνται βιβλία Γ΄ κατηγορίας, προσδιορίζεται με αντικειμενική μέθοδο, οπότε είναι πολύ πιθανό το πραγματικό εισόδημα να είναι μεγαλύτερο από το αντικειμενικό – δηλούμενο εισόδημα. Διευκρινίζεται ότι, σε όσες από τις παραπάνω περιπτώσεις τηρούνται βιβλία του ΚΒΣ, από τα οποία προκύπτουν λογιστικά κέρδη, αλλά οι υπόψη επιχειρήσεις / ελεύθεροι επαγγελματίες φορολογούνται όχι με αυτά, αλλά είτε με τεκμαρτά ποσά, είτε με κατ΄ αποκοπή φόρο, τότε για την κάλυψη της προσαύξησης της περιουσίας, θα λαμβάνονται υπόψη αυτά τα λογιστικά κέρδη εφόσον είναι μεγαλύτερα των τεκμαρτών.

7. Από τα παραπάνω προκύπτει ότι οι φορολογούμενοι, οι υποθέσεις των οποίων ελέγχονται, μπορούν να δικαιολογήσουν την οποιαδήποτε προσαύξηση περιουσίας με επιπλέον εισοδήματα τα οποία δεν εμφανίζονται στη φορολογική τους δήλωση, επικαλούμενοι τα επιπλέον έσοδα που

78

είχαν αποκτήσει από τις πιο πάνω δραστηριότητες και εφόσον αυτά αποδεικνύονται.

8. Σε κάθε περίπτωση, οποιαδήποτε προσαύξηση περιουσίας διαπιστωθεί κατά τον έλεγχο, προκειμένου να φορολογηθεί ως εισόδημα από υπηρεσίες ελευθερίων επαγγελμάτων, απαιτείται να ελέγχονται και να συνεκτιμώνται τα πραγματικά στοιχεία, όπως αναφέρονται παραπάνω, και επίσης να ελέγχονται και να συνεκτιμώνται οι τυχόν δαπάνες απόκτησης περιουσιακών στοιχείων, που αποτελούν ή όχι τεκμήρια απόκτησης περιουσιακών στοιχείων όπως ορίζεται από τις διατάξεις των άρθρων 17 και 18 του Κ.Φ.Ε.

9. Σε όσες περιπτώσεις αποδεικνύεται ότι οποιαδήποτε προσαύξηση περιουσίας προέρχεται από δωρεά, δανειοδότηση κλπ. πρέπει να καταβάλλονται οι αναλογούντες αντίστοιχοι φόροι, τέλη κλπ. και τα αντίστοιχα πρόστιμα ή προσαυξήσεις.

10. Οι παραπάνω διατάξεις ισχύουν για υποθέσεις που η προσαύξηση περιουσίας προέκυψε πριν ή μετά τις 30-9-2010 ημερομηνία ψήφισης του σχετικού νόμου, και η έκδοση των καταλογιστικών πράξεων γίνεται μετά τις 30-92010. Ειδικά για τις περιπτώσεις εκείνες των φορολογουμένων, οι οποίοι επικαλούνται έσοδα από εισοδήματα τα οποία έχουν φορολογηθεί τεκμαρτά με βάση τις ισχύουσες διατάξεις και λοιπές περιπτώσεις, όπως αναφέρονται ενδεικτικά παραπάνω στην παράγραφο 6 και εφόσον αυτά αποδεικνύονται από άλλα στοιχεία, ακαθάριστα έσοδα, βιβλία, τιμολόγια κλπ., οι εν λόγω διατάξεις δεν εφαρμόζονται για προσαύξηση περιουσίας που προκύπτει πριν τις 30-9-2010 ημερομηνία ψήφισης του νόμου.

11. Η οποιαδήποτε προσαύξηση της περιουσίας φορολογείται στη χρήση που διαπιστώνεται από τον έλεγχο ότι επήλθε η προσαύξηση αυτής. Ο φορολογούμενος δύναται να αποδείξει ότι ο χρόνος αυτός είναι διάφορος από αυτόν που διαπιστώθηκε από τον έλεγχο.

12. Ανεξάρτητα από τα παραπάνω, διευκρινίζεται ότι οποιαδήποτε προσαύξηση περιουσίας μπορεί να δηλωθεί από τον ίδιο το φορολογούμενο, χωρίς να απαιτούνται στοιχεία απόκτησης αυτής και το εισόδημα αυτό θεωρείται εισόδημα της παραγράφου 3 του άρθρου 48 του Κ.Φ.Ε., από ελευθέρια επαγγέλματα, της χρήσης κατά την οποία δηλώνεται και φορολογείται σ΄ αυτό το οικονομικό έτος».

9Đüđĉ|ąĕ ĈČąċĒĐĎčĉċûĕ ċāĉ ĒāĖėĄĐĎ|ĉċûĕ ĄĉąėēĀčđąĉĕ Γραφείο πρωθυπουργού http://www.primeminister.gr/

ØĉąėēĀčđąĉĕ âĒāĉĐĉďč â|}ĎĐýāĕ

Κυβέρνηση http://government.gov.gr/

AVINOIL ΑΒΕΝΕΠ

Υπουργείο Οικονομικών http://www.minfin.gr

Ηρώδου Αττικού 12α, 15124 Μαρούσι Τηλ.: 210.8093.500, Fax: 210.8093.555 e-mail: info@avinoil.gr

Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας http://www.mindev.gov.gr/

AEGEANOIL ΑΕ Χατζηκυριακού 42, Τ.Κ.18538 Πειραιάς Τηλ.: 210.4586.000 Fax: 210.4586.245 e-mail: info@aegeanoil.com

Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής www.ypeka.gr

BP OIL ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ Κηφισίας 26 & Παραδείσου2, Τ.Κ. 15125 Μαρούσι Τηλ.: 210.6887.777, Fax: 210.6887.697

Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων www.yme.gr

CORAL ΑΕ Αγ. Κυριακής 6-8 & Χαρίτων, Τ.Κ.17564 Π. Φάληρο Τηλ.: 210.9476.000

Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης www.ypakp.gr Επιτροπή Ανταγωνισμού http://www.epant.gr ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ http://www.hellenic-petroleum.gr/ MOTOR OIL http://www.moh.gr Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ) http://www.seepe.gr Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (Ρ.Α.Ε) www.rae.gr Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ) www.iene.gr Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας www.cres.gr Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Ενέργεια) http://ec.europa.eu/energy/index_en.htm Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (υπάγεται στον ΟΟΣΑ) www.iea.org ΟΠΕΚ http://www.opec.org Χρηματιστήριο www.ase.gr

CYCLON ΕΛΛΑΣ ΑΕ Λ. Μεγαρίδος 124, Τ.Κ 19300 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210.8093.900, 210.8093.949, Fax: 210.8093999 DRACOIL ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΑΕ Πατησίων 48, Τ.Κ 10682 Αθήνα Τηλ.: 2108224311-3, Fax: 2108217337 EKO ΑΒΕΕΠ Χειμάρας 8α, Τ.Κ. 15125 Μαρούσι Τηλ.: 210.7705.401, 210.7705.201, 210.7705.311 Fax: 2107705847 ΕΛΙΝΟΙΛ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ Α.Ε Πηγών 33 Τ.Κ 14564 Κηφισιά Τηλ.: 210.6241500, 210.6241.509 Fax: 210.6241.629 e-mail: info@elin.gr ΕΤΕΚΑ ΑΕ Τριπόλεως 2, Τ.Κ 18863 Πέραμα Αττικής Τηλ. 2104002658-60, 2104009030-31 Fax: 2104002607 e-mail: eteka@eteka.com.gr MAMIDOIL JETOIL A.E. Ευρώτα 27 & Κηφισσού Τ.Κ 14564 Κηφισιά Τηλ. 2108763100, Fax: 2108055850 REVOIL Α.Ε.Ε.Π. Καποδιστρίου 5 Τ.Κ 16672 Βάρη Αττικής Τηλ. 210.8976.000 Fax: 210.8974.943 e-mail: revoil@revoil.gr

79