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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

AÑO III - Nº 23 - 15 MAYO-15 JUNIO 2009

NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME

MES CADA I S T G R AADRID RYA EN MDALAJA GUA

Va de

RETRO

La Fiesta de la Moto Clásica en el Jarama y el salón de Retromóvil nos mostraron la historia de la moto NOVEDADES BMW F 800 R - APRILIA RSV4 FACTORY HONDA VTR 250 - HARLEY SCREAMIN’EAGLE

MOTOGP LOS ESPAÑOLES MANDAN

EVENTOS K-DAY POR MADRID - DUCATI TOUR UN “DAY” CON HONDA

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SUMARIO

MAYO-JUNIO 2009 -3

Tema del mes

Editorial

4 La moto en “retro”

Por lo de antes

e

ste mes hemos tenido ración extra de mundo retro. En el veterano circuito del Jarama se concentraron cientos de motos de época que pudieron rememorar sus mejores momentos de competición sobre el trazado madrileño, gracias a la celebración de la primera Fiesta de la Moto Clásica, un evento que promete con repetir el próximo año y que ha contado con la participación de importantes personajes que hicieron historia en el motociclismo de competición. Luego llegó el Retromóvil, la cita anual que Madrid tiene con el vehículo clásico y donde no faltó una nutrida representación de motos de antes, de aquellas que transportaron incansables a los primeros aficionados a las dos ruedas y que se mostraban, algunas de ellas, como recién salidas de la fábrica. Montesa, Ossa, Bultaco, Derbi... y muchas de afuera como BMW, Harley, BSA, Norton, Indian, etc, etc, hicieron las delicias de los numerosos visitantes que llenaron el pabellón 10 de IFEMA, la nueva ubicación de Retromóvil este año y esperemos que por muchos más. Y por si fuera poco, también el madrileño barrio de Vicálvaro celebró su particular Feria del Vehículo Clásico y de Época, por lo que no hemos tenido más remedio que dedicar nuestra portada y tema principal al mundo de antaño de la moto. Por lo de antes. Y en cuestión de deporte, muy bien, sobre todo en el Mundial de MotoGP, donde los españoles han logrado liderar todas las categorías después del Gran Premio de Francia. El mundo de la moto no para, a pesar de la crisis y las zancadillas gubernamentales, y nosotros seguimos su estela. bermejo@enmoto.es

Novedades

14 16 18 19

BMW F 800 R Harley Screamin’Eagle 2009 Aprilia RSV4 Factory Honda VTR 250 Deportes

2 2 MotoGP 2 3 Superbike 2 4 CEV / HUNE competición Eventos

Cursos

3 2 K-Day por Madrid EN MOTO CON CARNÉ B

3 3 Peugeot Speedfight 3 3 4 Mas motos eléctricas

4 8 CSM con la UET Entretenimiento

5 0 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas

5 1 Todas las motos con su

Eventos

3 5 Ducati Tour en Valdemanco

precio justo

El línea con la moto

3 6 Noticias. Reportajes

3 7 Z-Spain, en cueros 3 9 PDK, un nuevo negocio

Novedades

2 7 Nuevo Toyota iQ, casi como una moto Pruebas

Eventos

4 0 Un “Day” con O2Honda Noticias

4 2 Récord sobre hielo Mercado de ocasión

4 6 Listado de motos usadas de particulares

2 8 Chrysler Grand Voyager Noticias

2 9 Novedades en Barcelona Salones

3 0 Lo más de Retromóvil

.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Editor/Director

Colaboradores

Impresión

e-mail

CHEMA BERMEJO

ALICIA SORNOSA FLORIAN REYES CARLOS MAESTRO CHICHO LORENZO JAVIER DÍAZ

GRAFICAS A-CERO

info@enmoto.es publi@enmoto.es

Redacción

JOSÉ MEDINA Diseño CARCHE

Depósito legal M-19154-2007 Administración CARMEN CAÑADAS

Dto. Técnico y Distribución

TMM Racing

DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - TEL./FAX: 91 639 17 80 Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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4 -MAYO-JUNIO 2009

VA DE RETRO

Por el trazado madrileño volvieron a rodar las motos de competición que en su día conseguían llenar las gradas de apasionados de la motocicleta.

El Jarama de antes El circuito de Madrid acogió la primera Fiesta de la Moto Clásica

a

Chema Bermejo

pesar de toda la polémica que se está suscitando alrededor del circuito del Jarama, y por la que ha tenido que suspender la mayoría de sus actividades deportivas debido a la limitación de ruido que se le ha impuesto (ver En Moto nº 21), el pasado fin de semana 2 y 3 de mayo el trazado madrileño recuperó gran parte de su encanto al acoger la primera Fiesta de la Moto Clásica (Classic Moto Reale), una reunión de amantes de las motos de época que han tenido la oportunidad de lucir sus preciados vehículos y acercarlos a un público que se dejó ver en gran número durante la jornada del sábado, ya que el domingo 3 de mayo fueron pocos los visitantes que recibió el recinto, debido a que se juntaron diversos factores que ocuparon al personal en otros menesteres, como fue el Día de la Madre, el regreso del largo fin de semana y otro acontecimiento deportivo de máxima envergadura, el Gran Premio de motos de España, disputado en Jerez. Nada menos que 260 motos de carretera, todas ellas anteriores al año 1983 y de más de 120 cc, han participado en esta primera Fiesta de la Moto Clásica, que han representado el mundo de la competición prácticamente desde sus inicios y a todos sus niveles, con modelos que corrieron las primeras carreras urbanas, a las míticas motos del Mundial, como Yamaha, Honda o Derbi, y marcas tan emblemáticas como las españolas Montesa, Bultaco, Ossa y Lube, o las de “afuera” Benelli, BMW, BSA, Triumph o Norton.

El sábado fueron muchos los aficionados que se pasaron por el Jarama para ver como eran las motos de hace unos años.

Por el paddock se dejaron ver pilotos y motos que destacaron en su época de explendor. No se trataba de competir, sino de disfrutar de estas entrañables motos y hacerlas rodar por un trazado que las ha visto correr durante muchos años y en el que se han forjado grandes pilotos nacionales y extranjeros. A esta primera cita acudieron personajes que han dejado huella en el mundo de la competición como Steve Baker, primer americano en ganar un campeonato mundial de motos; el francés Eric Saul; Salvador Cañellas, actual director de la escuela de conducción del RACC y varias

veces campeón de España de Rallyes; Juan Garriga, piloto del Mundial en 250 y 500 cc que se peleó en la pista con los más grandes; Champi Herreros, el último campeón del mundo en la categoría de 80 cc; o Carlos Morante, campeón de España de 500 cc. Para que todos pudieran rodar con sus motos, la organización configuró seis categorías diferentes que permitía a motos semejantes recorrer el trazado madrileño. Las categorías fueron: Monocilíndricas, Serie/Sport, Competición,

Históricas, G.P. y Sidecars. Pero además de las 260 motos que se vieron en la pista, los visitantes tuvieron la oportunidad de asistir a exhibiciones y recorrer el mercadillo, en el que se vendían las piezas que ya no es posible encontrar en concesionarios. Esta ha sido la primera, pero según nos aseguró el organizador, José Carlos Lorente, la Fiesta de la Moto Clásica volverá el próximo año con más ganas y espectáculo. Puedes ampliar información en su web www.classicmoto.eu.


6 - MAYO-JUNIO 2009

VA DE RETRO

“La afición a la moto clásica está creciendo en nuestro país” José Carlos Lorente ha sido el responsable de que en el Jarama se pudiese disfrutar durante un fin de semana de auténticas joyas del motociclismo urbano y de competición

l

Chema Bermejo

a afición a la moto clásica tiene cada vez más adeptos en nuestro país, y se hace necesario citas como la celebrada en el Jarama para que sus aficionados puedan disfrutarlas. Tuvimos la oportunidad de hablar con José Carlos Lorente, que ha sido el “culpable” de que se pudiera celebrar esta primera cita de la Fiesta de la Moto Clásica.

En Moto: ¿Por qué esta primera fiesta? J.C. Lorente: Los aficionados a la moto clásica son cada vez más numerosos en nuestro país, y se hace necesario reuniones como esta para disfrutarlas.

E.M.: ¿Es para todo tipo de motos clásicas? J.C.: En esta ocasión, solo ha sido para motos de carretera, ya que había que rodar en un circuito, pero entre las 260 motos que se han inscrito ha habido de todo tipo de edades, cilindradas y características, tantas que hemos tenido que repartirlas en cinco categorías, de las más deportivas a las más ruteras.

birse por solo 130 euros y rodar un fin de semana con la moto en un circuito tan entrañable como el Jarama.

E.M.: ¿La fiesta es pata todo el mundo? J.C.: Por supuesto, aunque tengo que decir que el público que viene a estos eventos es distinto y sabe apreciar más el encanto que tienen las motos de época.

E.M.: ¿Y los premios?

E.M.: ¿Hay mucha participación extranjera?

J.C.: No se trataba de una competición, por lo que no había premios que repartir, aunque creo que el mejor premio ha sido poder inscri-

J.C.: En esta primera ocasión han venido aproximadamente 60 participantes extranjeros que han representado a unos 10 países, como

“Las motos tenían que pasar una inspección con la que comprobar su buen estado para participar en esta reunión” Francia, Italia, Gran Bretaña o Alemania, donde la afición a la moto clásica es mucha y cuentan desde hace tiempo con su particular fiesta de la moto clásica.

de aceptar la inscripción se les hace una inspección para confirmar que tienen la calidad necesaria.

E.M.: ¿Alguna moto más destacada? J.C.: Han venido auténticas joyas de la competición, como la Benelli 500 de Jarno Saarinen que nunca ha estado en España, o la Bultaco que ganó en el año 59, pero me gustaría destacar la colección de 14 Yamaha de competición que nos ha traído Ferry Browuer, entre las que se encuentran auténticas campeonas del mundo.

E.M.: ¿Habrá mas fiestas? E.M.: ¿Vale cualquier moto clásica? J.C.: No exactamente, ya que antes

J.C.: Espero que sí, la intención es organizarla cada año.

José Carlos Lorente, organizador del evento, junto a Ferry Browuer en el box donde se exponía la fantástica colección de motos Yamaha de competición.


8 - MAYO-JUNIO 2009

VA DE RETRO

solina surtidor de ga ponían era el ex e qu os ot m las r. R Tan clásico comolección de Yamahas de Ferry Browue co LLENO, POR FAVO la de x izaban en el bo manual que ut

NO

TOCAR Una moto así impone resp debe tocar, pe eto y no se ro sí fotografia rse junto a ella .

A TAMAÑO En Retromóvil había motos de antes para gente de ahora.

Retro - imágenes La primera Fiesta de la Moto Clásica y el salón Retromóvil dejaron muchas imágenes curiosas y llamativas para la cantidad de aficionados que estos días disfrutaron de las motos de época.

PERFECTA El motor o comple ta, esta Indian mostró un aspect o impecable.

a Vimos a Joan Garriga en el jarama, . uito circ del quién todavía le “tira” el ambiente

UN PILOTO


VA DE RETRO

MAYO-JUNIO 2009 -9

nos ación La Guardiola, la nueva concentr de es . or ra ad tu en niz av ga ación a su DE VISITA Los or n nuestra colabor ro va lle se y il óv visitaron en Retrom

LO MÁS REAL No podían faltar en el Jarama las Harley-Davidson que la Casa Real conserva en perfecto estado, bien protegidas por el ejército.

EL

RECUERDO En el Ja rama, Ángel Niet o tiene un monum que lleva su nom ento en la curva bre y que nos re cuerda sus azañ as con las motos que vimos.

PREMIO AL C

LUB En el Jarama no hubo compe para represen ticiones, pero tantes, como el sí premios que se llevó el Club Montesa Im pala.

ha buscado la automovilismo se l de o ipi inc pr el sde omóvil. A MEDIO CAMINO Decoche, como muestran estos vehículos de Retr to y conexión entre mo

PARA LEER

En Retromóvil no faltaron los libros que nos muestran la historia de la moto desde todos sus aspectos y modelos más destacados.

PARA DOS Las carrer as de motos no sie mpre son para un modelos es necesa o, con estos rio la participació n de dos, un cond uctor y un valient e.


10 - MAYO-JUNIO 2009

VA DE RETRO Ésta es la mía FLORIAN REYES

Yo quiero uno, aunque sólo sea uno

m

Una retro más para Vicálvaro El Club Moto-CRA celebró en el madrileño barrio una nueva feria del vehículo clásico en la que no faltó una variada exposición de motos de época Redacción

e

n nuestra especial atención de este número de En Moto a los eventos que nos recuerdan a motos de antaño, no podíamos olvidarnos de la Feria de Vehículos Clásicos y de Época que se celebró durante los pasados días 25 y 26 de abril en los recintos feriales de Vicálvaro, organizada por el Club MotoCRA en colaboración con el distrito de Vicálvaro. En esta feria se pudo disfrutar de un gran número de motocicletas y coches de época, además de una importante cantidad de recambio que se ofrecía en los casi cincuenta expositores que acudieron. Importante fue también la afluencia de personas, ya que miles fueron las que disfrutaron de la exposición de los vehículos que, a muchas de ellas, les recordaban sus primeros contactos con la automoción. Pero sin duda uno de los atractivos más importantes, sobre todo para los más pequeños, fueron los dos camiones clásicos que el cuerpo de bomberos del Ayuntamiento de Madrid había cedido para deleite y disfrute de los visitantes. Esta edición acabó recientemente, pero sus organizadores ya están preparando la Retro Vicálvaro 2010.

e gusta Retromovil, es mi feria favorita con mucho. Me gusta porque resulta diferente del resto de salones del motor. Puede que sea porque la gente que acude con sus motos, coches y demás cachivaches parecen gentes de verdad y no la pléyade de azafat@s y vendedores de las otras citas. Se nota que disfrutan con lo que hacen, que viven por y para ello. Todo me resulta más auténtico, es de verdad. Gente de Bruselas con cientos de partes de motor y cromados de modelos de coche que ni me suenan, los vascofranceses y sus enseres militares, los coleccionistas de toda la vida, los pijos con pasta y que ponen Montecarlo en cada sitio que pueden… de todo, hay de todo. Me siento como niño con zapatos nuevos entre tanta perla de cuatro y dos ruedas pero en este caso las primeras me tienen loco. Y este año más. Los precios este año me han resultado, además, especialmente más bajos que otros años, acaso por la crisis, y el domingo, que acudí por segunda vez mejor acompañado que el viernes, observé que muchos habían sido vendidos… pero no los ‘míos’. Mi cárter hormonal y mi sistema de inyección se volvieron locos por tres modelos que bien podrían estar ya en el portal de mi casa: TransAm del ‘76 negro mate ¡por 17.500 euros!, un Chevrolet Malibu en verde del ‘65 que no llegaba a los 10.000 euros y un Ford Fairlane del ‘56 que, sino me falla la memoria, tampoco superaba los 10.000 euros. Bueno, y se me dejáis, una mención aparte, y para mi jefe, vuestro director, Chema Bermejo, el Mustang rojo descapotable de los 60… Coches para unos y sueños para el resto. No deja de resultarme un tanto paradójico que el sector del motor se encuentre en sus horas más bajas y que una feria como esta (y la del vehículo de ocasión de hace unos meses) tenga el volumen de ventas que tiene tanto en coches como en piezas, accesorios, etc… La calidad de otra época que diría mi abuelo. PD.-Y para no perder la santa costumbre de quejarme de algo, me gustaría saber quién o quienes han sido los avispados que ha conseguido que Retromovil, el Salón de Barcelona y el Gran Premio de España en Montmeló coincidan el mismo fin de semana. Manda… válvulas. Zancadillas como esta son de tarjeta roja y de dos a cinco partidos.


12 - MAYO-JUNIO 2009 VA DE RETRO

UN LUGAR DIÁFANO

La nueva ubicación permite disponer de un gran espacio en el que todo está concentrado en el mismo lugar para más comodidad.

El Retromóvil

El salón del vehículo clásico se celebró en las modernas instalaciones de IFEMA

l

Chema Bermejo

a XIV edición del Salón Internacional del Automóvil de Época Clásico y Deportivo, Retromóvil, celebrada del 8 al 10 de mayo, ha decidido ser “móvil” de verdad y ha cambiado su ubicación, sustituyendo las “clásicas” instalaciones de la Casa de Campo por los modernos pabellones del recinto ferial IFEMA. En esta ocasión solo han ocupado un pabellón, el número 10, pero han ganado en espacio y comodidad, aunque para expositores y visitantes ha supuesto pagar más. Lo mejor ha sido la variada oferta que se exponía y los impresionantes vehículos que se han podido ver, tanto de motos como de coches. Tampoco han faltado piezas y accesorios que ya no se

UN PLACER

La visita al salón de Retromóvil fue todo un placer para la mayoría de sus asistentes, que pudieron disfrutar de una época ya pasada, y que han tenido ocasión de revivir a través de los numerosos artículos y vehículos expuestos entre los que se encontraba de todo.

encuentran en las tiendas, así como la posibilidad de volver a comprar aquellos juguetes que tanto entretenían hace años o los libros que nos contaban los primeros pasos de la automoción. En Moto estuvo en Retromóvil con un stand los tres días de feria, y nos ha dado la oportunidad de repar-

tir nuestra revista gratuita a los visitantes y expositores, además de convivir con vehículos que han hecho historia en nuestro país. Montesa, Bultaco, Ossa, Derbi, Sanglas… son marcas que muchos “cuarentones” recordamos con nostalgia y que se dejaron ver con modelos en excelente estado en Retromóvil. Por supuesto que tampoco faltaron otras motos de más allá como las Indian, las primeras Harley, BMW o Ducati, alguna que otra MiniMarcelino y, como no, la mítica Vespa. También hubo ocasión de disfrutar en el exterior del pabellón con la exposición de coches clásicos de particulares y clubes, o el sábado con la llegada del Chapter Harley-Davidson Madrid, que acudió a IFEMA con más de 300 motos.

NOS VIERON Estuvimos con un stand repartiendo nuestra revista ayudados por estas azafatas de AMV.


VA DE RETRO

BUEN ESTAD

O Destacaba en la s motos expu mayoría de el estas el buen las, como las estado de la que lucían nu estros amigos de PDK.

MAYO-JUNIO 2009 -13

“Cambiamos para crecer y mejorar” Alfonso López, director de Retromóvil, se mostró satisfecho con el resultado de esta edición, en la que se ha cambiado de lugar de exposición para mejorar y ofrecer una mayor atención tanto al expositor como al visitante. Redacción

En Moto: ¿Por qué se ha dejado la Casa de Campo para venir a IFEMA? Alfonso López: Aquello se había queía encontrar, sto de Quintamoto se pod DE TODO UN POCO En el pueartículos de equipamiento y accesorios. ad de además de motos, infinid

dado pequeño y teníamos problemas de acceso, sobre todo para que los expositores pudiesen colocar sus vehículos, debido a la distribución en varias plantas del pabellón. Ahora todo ha resultado mucho más fácil y se han podido ubicar a los expositores de forma cómoda y rápida.

E.M.: ¿Se ha ganado mucho espacio? A.L.: Bastante, el pabellón 10 que hemos ocupado de IFEMA tiene 25.000 m2, mientras que en la Casa de Campo solo teníamos disponibles 18.000 m2.

MUNDO HARLEY El Chapter Harley-Davidson Madrid visitó IFEMA con más de 300 motos que fueron todo un espectáculo a las puertas del recinto ferial y por las zonas de Madrid que tuvieron que recorrer hasta llegar.

E.M.: ¿Y se ha logrado llenar en esta ocasión? A.L.: Hemos conseguido cubrir todo y cumplir nuestras expectativas, ya que han sido pocos los que no han venido de otras ediciones y hemos tenido nuevos expositores.

E.M.: Esto ha implicado un aumento en el precio, tanto para el expositor como para el visitante. ¿Se ve compensado? A.L.: Sin duda. Estar en este recinto ferial ubicados permite ofrecer un mejor servicio a todos los niveles, puesto que se trata de unas instalaciones modernas y pensadas para facilitar el desarrollo de la feria, que además adquiere mayor calidad y relevancia de cara a otras ferias similares europeas. También hemos hecho un gran esfuerzo para que a los clubes de vehículos clásicos que han querido estar en esta ocasión les saliera un precio ajustado, ya que son parte importante para el éxito de la feria.

E.M.: ¿Será por mucho tiempo Retromóvil en IFEMA? A.L.: Hemos hecho una apuesta seria con la empresa Feria de Madrid y espero que sea por mucho tiempo. Tenemos la firme intención de dar a Retromóvil la importancia y repercusión internacional que sin duda merece.


14 - MAYO-JUNIO 2009

NOVEDADES

BMW F 800 R

Pura diversión Crece la familia “F” con una moto más dinámica, ágil y divertida.

e

Al desnudo, la nueva F 800 R muestra una estructura sólida y bien realizada. El cuadro es atractivo y con mucha información.

Pepe Berrocal

n 2006, la marca alemana sorprendió con un nuevo modelo que dio mucho que hablar por su particular concepción, la F 800, en versión S y ST para un público deportivo. Pronto llegó una evolución lógica para BMW, la trail F 800 GS, en la que destaca su polivalencia de uso para carretera y campo. Pero aún faltaba otro modelo que fuese más urbano y divertido, y este es la nueva F 800 R, en la que se aúnan manejabilidad, confort, dinamismo y mucha diversión. Barcelona fue la ciudad elegida por BMW para presentar a la prensa el último modelo de la familia F 800, y durante la jornada pudimos comprobar el buen resultado obtenido para lograr que la “R” resulte una moto dinámica y muy manejable, tanto en carretera como en ciudad, donde su revisada batalla (ahora más larga) y su ángulo de dirección más corto hacen que sea mucho más “ratonera”

PARA TODO USO. Una de las ventajas que ofrece la nueva F 800 R es su polivalencia de uso. En carretera demuestra una gran estabilidad y aplomo, mientras que en ciudad se mueve con total soltura en el el tráfico. A esto se une una posición muy cómoda del piloto y una gran oferta de accesorios para hacerla aún más versatil. que sus hermanas S y ST. En cuanto al motor, al igual que en la GS, ha sido retocado para que ofrezca un funcionamiento más progresivo y suave, eliminando vibraciones y demostrando, además, que tiene una notable “patada” con sus 87 CV

de potencia. También el cambio se ha vuelto más suave, lo que hace más agradable su conducción en ciudad. Todo esto, unido a un reducido peso de 177 kg en vacío forman un conjunto muy ligero y manejable. En la nueva F 800 R todos sus elementos se alían para ofrecer el máximo nivel de seguridad. Cuenta con un elaborado sistema de suspensiones, con horquilla convencional delante y monoamortiguador detrás, anclado a un efectivo basculante. La transmisión, al igual que sus hermanas F, es por cadena.

En cuestión de frenos absolutamente nada que objetar, ya que sus dos grandes discos delanteros de 320 mm y su disco trasero de 265 mm forman un tandem perfecto para asegurar una buena frenada. Además, opcionalmente se puede instalar el sistema ABS (750 euros) que aumenta la seguridad en suelos mojados, como pudimos comprobar durante la prueba. La nueva R es una moto desnuda, y por ello deja a la vista un trabajado conjunto en el que prima el diseño y la estética. Cuenta con detalles poco comunes como el depósito situado bajo el asiento, y para el cuadro se ha recurrido a relojes analógicos (muy atractivos, por cierto) y a una pantalla digital con mucha información, todo ello situado sobre un doble faro de ópticas irregulares que le dan aún más personalidad. Por último, el precio también resulta tan atractivo como el resto de la moto, ya que se ha situado en 7.990 euros, eso sí, sin contar con lo que supone acoplarle las maletas, el navegador, los embellecedores especiales, etc, etc.


16 - MAYO-JUNIO 2009 MUNDO CUSTOM

SCREAMIN’EAGLE

Lo más de Harley La mítica marca americana presentó en Madrid sus modelos más exclusivos

h

Chema Bermejo

ace 10 años, Harley-Davidson decidió dar una vuelta más de tuerca a sus sofisticadas motos y lanzó la línea Screamin’Eagle, en la que se unen los modelos más espectaculares de la marca americana con la más pura artesanía. En esta ocasión, se han presentado cuatro nuevos y exclusivos modelos en uno de los ambientes más lujosos de Madrid, el Hotel Ritz. Además, al glamour de estas especiales Harley se sumó el de la modelo y exMiss España, María José Suárez, que se declaró admi-

radora de las motos americanas y que llegó a decir que con una de estas motos y el hombre de su vida se iría al fin del mundo. Road Glide, Fat Bob, Ultra Classic Electra Glide y Softail Springer, son los cuatro modelos denominados Screamin’Eagle que este año tendrán la suerte de disfrutar los que ya se han preocupado de encargarlos, ya que se fabrican de forma totalmente artesanal y bajo pedido, lo que las hace aún más exclusivas. Para hacernos una idea de su exclusividad, al mercado español y portugués solo llegarán 54 de estas personales motos, a las que además del completo equipa-

ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE Es el máximo exponente de la marca y un escaparate de novedades para la marca. Cuenta con el nuevo chasis Touring de 2009 y el sistema de frenos ABS. El motor es el Screamen’Eagle Twin Cam 110 con acabado granite.

CVO ROAD GLIDE Además de una imagen muy particular, este modelo ofrece una buena manejabilidad gracias al rediseño de su chasis, y un buen confort de marcha con su nuevo asiento de dos niveles. El motor es también el Twin Cam 110.

DYNA FAT BOB Una de las más deseadas de la marca, en la que además de potente motor Screamin’Eagle Twin Cam 110 se han incorporado materiales de alta tecnología y una pintura muy personal que la hacen aún más atractiva. La exMiss España, María José Suárez, compartió con el director general de Harley en España, Josep Grañó, la presentación de las exclusivas Screamin’Eagle.

SOFTAIL SPRINGER Con el mismo propulsor que sus compañeras Screamin’Eagle, este modelo aporta además la exclusividad de su horquilla de muelles y otros elementos como el basculante de cromo o un neumático trasero de 240 mm.


MUNDO CUSTOM

MAYO-JUNIO 2009 -17

H-D te propone ir de militar este verano Redacción

e

l mundo Harley-Davidson va más allá de sus particulares motos, de hecho, las cifras que manejan con las ventas de accesorios y boutique son a veces las más importantes. Y

La Fat Bob aumenta su atractivo con la transformación especial Screamin’Eagle.

miento que llevan se les puede añadir una infinidad de accesorios de la marca americana, disponibles para todos sus modelos. El nombre de Screamin’Eagle lo reciben del motor, que así se denomina por su gran cilindrada. Se trata del Twin Cam 110 que recibe las pertinentes modificaciones para ofrecer una mayor potencia y prestaciones. A esto se añade como complemento accesorios y pintura exclusivos, y los elementos más sofisticados de Harley Davidson. Según declaró Josep Grañó, director general de Harley Davidson en España: “las Screamin’Eagle están fabricadas una a una, a mano por un mismo operario de la fábrica

de la marca, y con artesanía elaborada según las especificaciones del comprador. Además, tienen el privilegio de situarse entre las motocicletas custom disponibles más deseadas del mundo”. Y no es para menos, porque su precio es tan exclusivo como su fabricación y se sitúa entre los 30.000 y los 40.000 euros.

para que esta temporada de buen tiempo (a ver si llega de una vez) han decidido aumentar su variada y numerosa oferta de ropa y equipamiento con un nuevo look militar para el hombre. Al tradicional graffiti de sus prendas se añade un toque más clásico y casual para hacerlas más cómodas y fáciles

de llevar en cualquier ocasión. Los evolucionados tonos oscuros se combinan con remaches color aceituna que le dan ese toque de camuflaje típico de las prendas militares. Los grafismos siguen siendo protagonistas en estas nuevas prendas inspiradas en la naturaleza más salvaje, que además añaden soltura y comodidad. Otros complementos, como gorras, gafas o cascos, también se suman a esta moda militar de la marca americana.


18 - MAYO-JUNIO 2009

NOVEDADES

APRILIA RS V4 FACT ORY

De carreras

La marca italiana hace honor a su experiencia en carreras y crea una auténtica superbike para dominar la carretera

n

Chema Bermejo

ormalmente, las marcas lanzan motos superdeportivas que luego son la base para crear las que compiten en circuitos, debidamente modificadas para que den las máximas prestaciones. En este caso, Aprilia lo ha hecho justo al revés, es decir, ha fabricado una moto preparada para correr en circuito, que puede matricularse para rodar por carretera. La nueva RSV4 Factory añade esta terminación para indicar que se trata de una moto muy exclusiva –como se diría en competición: de fábrica-. Y no es para menos, ya que está equipada con los elementos más avanzados para asegurar un comportamiento muy deportivo, eficaz y seguro. Así, para la suspensión se ha recurrido a un sofisticado sistema Öhlins delante y detrás que dan una impresionante estabilidad, mientras que para los frenos se ha contado con lo más actual de Brembo para que la frenada sea la más eficaz y segura. Para sujetar todo esto se ha diseñado un chasis de aluminio muy ligero con unas medidas compactas que hacen de la nueva Aprilia RSV4 una auténtica Superbike. Pero sin duda, lo más impre-

Frenos, amortiguación y basculante, todo cuenta con la máxima calidad para que la RSV4 Factory sea una superdeportiva.

sionante es su particular y exclusivo motor V4 de 999,6 cc, que es capaz de ofrecer tres formas distintas de funcionamiento –a elegir por el pilotocon las que se puede pasar de los 180 CV máximos que tiene de potencia, a unos “comedidos” 140 CV que facilitan su conducción para aquellos a los que les abruma tanta caballería, pero que igualmente se muestran muy poderosos en la pista y fuera de ella. Es una moto italiana, por lo que el diseño de la RSV4 Factory ha sido desarrollado en profundidad para ofrecer una moto muy atractiva y deportiva. En este sentido, la opinión generalizada de la prensa que nos congregamos para rodar

con ella en el circuito de Jerez fue que se trata de una moto “muy bonita”. Además de lucir su atractiva imagen en el trazado jerezano, la nueva Aprilia hizo que la mayoría de los probadores también coincidiesen en sus grandes facultades como moto deportiva, ya que se podía rodar muy rápido y con un

alto nivel de seguridad, lo que permitía que los variados niveles de conducción de los presentes no fuese obstáculo a la hora de disfrutar de ella. Con una moto así, se disfruta de lo lindo en el circuito, mientras que por carretera resulta un poco “complicado” contener su caballería, pero como ocurre con la mayoría de las superdeportivas del mercado. Además, es una moto para uno, porque no se ha contemplado ni asiento ni reposapiés para un acompañante. En su equipamiento dispone de todos los elementos necesarios para rodar por carretera sin problemas, y su sofisticado cuadro –muy racing- da toda la información a través de un gran reloj analógico cuentarevoluciones y una pantalla digital con el resto de lo que necesitamos controlar, además de los correspondientes indicadores luminosos. Exclusiva, rápida, estable, eficaz, segura… y muy bonita, así es la nueva Aprilia RSV4 Factory, en la que su precio de 20.500 euros tampoco pasa desapercibido.


NOVEDADES

MAYO-JUNIO 2009 -19

HOND A VTR 250 El mercado está pidiendo llenar el hueco que hay entre la moto pequeña y la grande, y Honda recupera su VTR de un cuarto de litro para ofrecer una moto muy efectiva

Por efectividad e

Chema Bermejo

n el año 1982, Honda lanzó al mercado una moto de 250 cc muy especial, ya que combinaba unas buenas prestaciones con agilidad y facilidad de manejo. Entonces se llamó VT250F y costaba unas 700.000 pesetas (un precio elevado para aquellos tiempos). En 1997 se actualizó el modelo y recibió el definitivo nombre de VTR, pero sin perder la identidad que tanta fama había cogido, con elementos particulares como el chasis multitubular. Ahora, 27 años después de aquella VT, Honda recupera este modelo para ofrecer en la categoría de 250 cc una moto que sigue ofreciendo buenos valores de movilidad urbana y posibilidades para rodar sin problemas por carretera. La nueva VTR 250 se ajusta a las necesidades actuales del mercado y se ofrece como una moto asequible (4.699 euros) que ha

sido actualizada para disponer de un buen nivel de prestaciones y seguridad. Cuenta con el propulsor de dos cilindros en V que desarrolla 30 CV y tiene un mínimo consumo de combustible, potencia su sistema de frenos con un gran disco delantero de 296 mm y uno trasero de 220 mm y mejora el comportamiento con unas eficaces suspensiones de horquilla telescópica de

41 mm y amortiguador trasero con precarga ajustable. Mantiene también el sistema de anclaje del basculante que es directamente al motor, así como su estructura deportiva, algo que en su parte trasera perjudica al acompañante al contar con poco espacio en el asiento debido a su estilizada silueta. Como naked que es, la VTR deja todo al descubierto, y en su

Para ciudad, la nueva VTR es una moto ideal, pero en carretera demostró que también tiene mucho que dar. Su configuración es básica y su equipamiento completo.

parte frontal luce un gran faro redondo sobre el que se sitúan dos relojes analógicos con unas pequeñas pantallas digitales para más información. A destacar también el espacio que se ha previsto debajo del asiento para documentación y algo más. Hemos tenido ocasión de rodar con la nueva VTR 250 de Honda y nos ha sorprendido su buen comportamiento general, con una notable estabilidad, unos frenos adecuados y una buena manejabilidad. En cambio, el asiento resultó un algo duro, le falta un poco más de giro para la ciudad y la distancia al suelo es algo corta para una persona un poco alta, aunque ideal para las más bajitas. Lo que sí resultó bastante evidente es que se trata de una moto ideal para iniciarse en el mundo de las de más de 125 cc.


20 - MAYO-JUNIO 2009

NOVEDADES

Llegó la más deportiva Suzuki GSX-R1000 Redacción

y

a está en los cocesionários oficiales la nueva Suzuki GSX-R1000. Tras ocho años en el mercado, esta superdeportiva sigue siendo una referencia en el mundo de las motos más rápidas. El modelo 2009 se presenta con un motor y chasis

totalmente nuevos, que la hacen más ligera y compacta, así como unas dimensiones más reducidas con 10 mm menos de distancia entre ejes para hacerse más manejable. El propulsor sin ofreciendo una gran respuesta a bajo regimen y actualiza elementos para mejorar su rendimiento general.

Hyosung renueva su Comet 650i

Tampoco falta el S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), con cambio del selector y un nuevo “setting”. Todo esto y algo más (nuevo faro delantero, tablero de instrumentos, frenos, horquilla delantera..etc) la convierten en una deportiva mucho más manejable y potente, lista para dominar en los circuitos.

CLASSIC TOURER

CLASSIC

Redacción

a

finales del mes de junio llegará a los concesionarios oficiales Hyosung, por un precio muy competitivo de xx.xxx euros, la renovada GT650 Comet 2009. Una nueva versión que estrena estética -ahora es más agresiva-, incorpora una cúpula delantera, velocímetro digital y un nuevo sistema de inyección electrónica desarrollado por S&T Daewoo. Como no, estará vestida con nuevo colores.

Kawasaki VN1700, ahora más impresionante Redacción

l

a marca japonesa Kawasaki ya tiene disponibles las nuevas y espectaculares VN1700, una auténtica custom que llega con un equipamiento fuera de serie para que los viajes más largos resulten un auténtico placer de conducción. La nueva familia de la VN1700 está compuesta por tres diferentes modelos para que elijas entre tu estilo custom más personal y el precio que más se ajuste a tus posibilidades. De esta forma, la VN1700 Classic tiene un

VOYAGER

precio de 14.099 euros, mientras que la Classic Tourer cuesta 16.399 euros y la más equipada Voyager 20.299 euros.


NOTICIAS

MAYO-JUNIO 2009 -21

Nuevos carnés para ir en moto El Nuevo Reglamento deja en un total de cuatro la cantidad de carnés posibles con los nuevos A2 y Permiso de Conducir AM

e

Redacción

l Nuevo Reglamento General de Conductores se ha reformado y nos trae dos nuevos carnés para conducir motos, el A2 y el Permiso de Conducir AM, de esta forma se adaptan a la Directiva Europea y se intenta simplificar los procedimientos administrativos que deben seguir los conductores. El nuevo A2 autoriza a conducir motocicletas de potencia media (hasta 35kw -47 CV-) de 500 cc, y se podrá obtener de manera directa siempre que el aspirante tenga 18 años cumpli-

LAS EDADES PARA EL CARNÉ CICLOMOTORES •Edad 15 años (en vigor a partir de septiembre de 2010). •Examen teórico y prueba práctica en circuito cerrado. •18 años de edad para llevar pasajero. MOTOCICLETAS MOTOCICLETAS •Examen teórico, prueba en circuito cerrado y vía abierta al tráfico. A1 (motos hasta 125 cc): Edad 16 años. A2 (motos hasta 500 cc): Edad 18 años o 2 años de antigüedad del A1. A (motos de + de 500 cc): Acceso progresivo. Edad 20 años, ser titular del A2 con 2 años de experiencia y superar la formación específica.

dos y supere todas las pruebas de control de conocimientos y aptitudes correspondientes, o de manera progresiva, siendo titular del permiso de la Clase A1 con, al menos, dos años de antigüedad y supere una prueba de control de aptitudes y comportamientos. El otro nuevo carné es para poder conducir ciclomotores y eleva la actual Licencia a la categoría de Permiso de Conducir AM. Con ello también se modifica la edad mínima para poder conducir un ciclomotor y se eleva a 15 años, aunque no entrará en vigor hasta el 1 de septiembre de 2010, debido a la moratoria que se estableció en su momento. El Nuevo Reglamento también nos recuerda que los conductores de ciclomotores no pueden llevar pasajero hasta que haya cumplido los 18 años, a excepción de los que hayan obtenido la licencia antes del 1 de septiembre de 2008. El período de vigencia de los carnés también cambia y se tendrán que renovar cada 10 años hasta los 65 años de edad, a partir de los cuales la renovación se realizará cada 5 años. En cuanto a la posibilidad de conducir motos hasta 125 cc con el carné B de coche, sigue vigente y sin producirse alteraciones (de momento).


22 - MAYO-JUNIO 2009 DEPORTES

El Mundial ya ha pasado por su primera cita española, la de Jerez, en la que Rossi se estrenó en victorias, pero ha sido en el GP de Francia donde los españoles han sacado el mayor rendimiento y han logrado liderar las tres categorías

Mandan los españoles l

José Medina FOTOS: MOTOGP.COM

a primera cita del Mundial con Europa, el Gran Premio de España en Jerez, pasó sin pena ni gloria para los pilotos españoles, ya que no consiguieron ninguna victoria, aunque pudieron ocupar cuatro podios de nueve posibles. Sin embargo, Rossi le sacó el máximo provecho a la carrera española y logró su primera victoria y de paso liderar el campeonato. La historia del último Gran Premio, el de Francia, sí ha sido fructífero para nuestro pilotos, ya que han logrado dos victorias y cinco podios, lo que ha hecho que en todas las categorías sea un español el que lidere la clasificación, aunque la auténtica protagonista fue la lluvia, que provocó numerosas caídas en 125 y 250 cc.

125 por el suelo El pequeño Marc Marquez logró una particular hazaña en Francia al convertirse en el piloto español más joven en conseguir una “pole” en el Mundial, lástima que la lotería que fue la carrera en el mojado circuito de Le Mans no le tocara y acabase por el suelo arrastrado por otro español, Nico Terol. En cambio, Julián Simón sí que se pudo adaptar bien al piso mojado y logró una victoria con la impresionante ventaja de 27 segundos sobre el segundo, el más joven de todos, Folger. Con este resultado, Simón se pone líder del Mundial. Lo peor del octavo de litro fueron las numerosas caídas, nada menos que 17 pilotos no pudieron terminar y fueron 15 los que cruzaron la meta para puntuar todos.

250 recuperó a Faubel La lluvia también provocó que la carrera del cuarto de litro fuese una lotería, que sin duda le tocó al español Héctor Faubel, ya que logró terminar en segunda posición por detrás de Simoncelli, pero a 18 segundos. Peor le fue a Debón, que acabó por dos

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputados 4 Grandes Premios de 17, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc

Ptos.

1. Julián SIMÓN (Aprilia) 2. Bradley SMITH (Aprilia) 3. Andrea IANNONE (Aprilia) 4. Sergio GADEA (Aprilia) 5. Jonas FOLGER ( Aprilia) 7. Pol ESPARGARO (Derbi) 8. Marc MARQUEZ (KTM) 10. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 11. Nicolás TEROL (Aprilia) 14. Esteve RABAT (Aprilia) 16. Joan OLIVE (Derbi)

55 49,5 46,5 38 33 31,5 27 19 17,5 15 14

250 cc En Francia, Julio Simón logró la victoria y el primer puesto en el Mundial, mientras que Faubel (dcha) consiguió subir al podio junto a Simoncelli, que ganó, y Locatelli que fue tercero.

suplente de Gabor Talmacsi y que se colocaba segundo al comenzar, pero una caída no le dejó saborear esta particular hazaña.

MotoGP para SuperLorenzo

Jorge Lorenzo se cayó en Jerez, veces por el suelo, mientras que pero en Francia quiso desquitarse y Bautista, que salía con la pole, solo ganó con total autoridad en una pudo acabar cuarto, aunque los 13 carrera que tuvo un especial vaivén puntos conseguidos le ponen líder con los pilotos entrando en boxes del Mundial con un punto de venpara cambiar la moto con neumátaja sobre el japonés Aoyama, que ticos de mojado a seco, ya que acabó octavo. dejó de llover y la pista se secaba El inicio de la carrera de Le Mans poco a poco. Con este resultado, el lo protagonizó el español Ángel piloto español consigue situarse Rodríguez, campeón de la categolíder de la máxima categoría y deja ría de Supersport del campeonato por detrás a Rossi y Stoner empade España que acudía como piloto tados a puntos y a uno de diferencia, con Pedrosa cuarto. Rossi fue el primero en entrar a cambiar y lo pagó caro, porque se fue al suelo enseguida y tuvo que volver a cambiar la moto por la que acabada de dejar, que luego tuvo que volver a cambiar para poder llevar ruedas de seco. En total tres cambios que le hicieron acabar el último sin poder puntuar. Pero sin duda, la mayor emoción la puso Pedrosa, que consiguió la pole pero que no tuvo una buena salida y después del oportuno cambio de moto Jorge Lorenzo está primero en la general, por delante tuvo que aplicarse a fondo de Rossi a un solo punto de diferencia. para conseguir estar en el

Ptos.

1. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 2. Hiroshi AOYAMA (Honda) 3. Hector BARBERÁ (Aprilia) 4. Marco SIMONCELLI (Gilera)

67 66 48 41

5. Raffaele DE ROSA (Honda)

31

10. Héctor FAUBEL (Honda) 16. Alex DEBÓN (Aprilia) -. Aitor RODRÍGUEZ (Aprilia) -. Axel PONS (Aprilia)

27 13 0 0

MOTO GP

Ptos.

1. Jorge LORENZO (Yamaha) 2. Valentino ROSSI (Yamaha) 3. Casey STONER (Ducati) 4. Dani PEDROSA (Honda) 5. Marco MELANDRI (Kawasaki) 11. Toni ELÍAS (Ducati) 16. Sete GIBERNAU (Ducati)

66 65 65 57 43 21 8

PRÓXIMAS CITAS FECHA

LUGAR

31 Mayo 14 Junio 27 Junio 5 Julio 19 Julio 26 Julio 16 Agosto 30 Agosto 6 Septi. 4 Octubre 18 Octubre 25 Octubre 8 Novi.

Italia Catalunya Holanda Estados Unidos* Alemania Gran Bretaña República Checa Indianápolis San Marino Portugal Australia Malasia Valencia

CIRCUITO

Mugello Catalunya Assen Laguna Seca Sachsenring Donington Park Brno Indianápolis* Misano Estoril Phillip Island Sepang Ricardo Tormo

*Solo participa la categoría MotoGP

podio, algo que consiguió pasando a su compañero Dovizioso en la última curva de la última vuelta después de remontarle una amplia ventaja.


DEPORTES

Con seis pruebas disputadas, el mundial de Superbike ya tiene un claro favorito, el japonés Haga, que volvió a doblar. Vuelven Fonsi y Lavilla

Haga lo que Haga, el japonés manda

l

José Medina

a última prueba del Mundial de Superbike ha sido en Sudáfrica y no parece que el calor le haya afectado al japonés Haga, se diría que todo lo contrario, ya que logró hacer doblete al ganar las dos carreras y dejó bien claro que va a ser el próximo campeón. Además, las Ducati demostraron su gran estado y al japonés le acompañó en el podio su compañero Fabrizio en las dos carreras con un segundo puesto, demostrando un claro dominio frente a sus rivales. El americano Spies sigue poniendo resistencia y ganando alguna carrera, pero ya ha cedido el segundo puesto en favor del compañero de Haga por su irregular actuación. Quién sí mantiene el tipo es el español Carlos Checa, que en Sudáfrica consiguió terminar las dos carreras en

el sexto puesto y sumar un buen puñado de puntos. No podemos decir lo mismo de Rubén Xaus, quién no está teniendo suerte Haga y Fabrizio dominaron las dos carreras de Sudáfrica y son primero y segundo. con la nueva BMW y españoles al mundial, Gregorio hay jornadas, como la última, en Lavilla y Fonsi Nieto, quienes conlas que no logra puntuar. siguieron acabar las dos carreras y En Sudáfrica hubo retorno de

Spies está cediendo terreno y posiciones, y se ha situado tercero en la general.

MAYO-JUNIO 2009 -23

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 6 de las 14 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

1. Noriyuki HAGA (Ducati)

250 p.

2. Michel FABRIZIO (Ducati)

165 p.

3. Ben SPIES (Yamaha)

162 p.

4. Leon HALSAM (Honda)

116 p.

5. Jonathan REA (Honda)

106 p.

6. Max BIAGGI (Aprilia)

103 p.

7. Tom SYKES (Yamaha)

103 p.

8. Régis LACONI (Ducati)

77 p.

9. Max NEUKIRCHNER (Suzuki)

75 p.

10. Carlos CHECA (Honda)

73 p.

16. Rubén XAUS (Ducati)

40 p.

19. Gregorio LAVILLA (BMW)

9 p.

29. Fonsi NIETO (Suzuki)

1 p.

coger algún punto, más Lavilla que consiguió nueve frente a un solo punto de Fonsi. Al menos demostraron que están ahí y que habrá que contar con ellos. La próxima cita es en Estados Unidos, en el circuito Salt Lake City, el 31 de mayo.


24 - MAYO-JUNIO 2009

NOTICIAS

Racing

Arrancó el Nacional de Velocidad en Albacete y fue una lotería, ya que el mal tiempo hizo que la pista fuera inestable y provocase indecisión a la hora de elegir neumáticos

Ruedas de seco o de mojado? Redacción

l

a Torrecica de Albacete ha vuelto a ser el circuito que inaugure el Campeonato Nacional de Velocidad (CEV), que como siempre cuenta con tres interesantes categorías: 125 cc, Supersport y Fórmula Extreme, aunque este año se añadirá una más Ángel Rodríguez, volvió a ganar en Supersport. como prueba, la Moto2, que que siguió un tal “Rossi”, mientras sustituirá en el 2011 a la actual que el tercero fue Dunikowski. categoría de 250 del Mundial. En Supersport, más de lo misDe momento, el CEV arrancó mo del año pasado. Ángel Rodrícon las tres de siempre, pero con guez hizo lo que en todas las carreel inconveniente de la climatoloras de la temporada anterior, gía, que no acompañó y dejó lluganar, por lo que demostró que la vias intermitentes que trajeron de categoría se ha quedado pequeña cabeza a los equipos a la hora de y ya piensa en la Moto2 como su elegir el neumático adecuado próximo reto. Bonastre y Hernánpara rodar, tanto en entrenos dez completaron el podio. como en carrera. Esto provocó La categoría Fórmula Extreme que los resultados fuesen una lotevolvió a tener como protagonistas ría con varios afortunados. a Morales, Cardoso, del Amor y En 125cc el afortunado fue Martínez, los mismos que encabeViñales, del equipo de Aspar, al

Rossi, Viñales y Dunikowski estrenaron 125.

ASÍ VA EL NACIONAL Disputada 1 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación 125 cc Piloto

Ptos.

SUPERSPORT Piloto Ptos.

F. EXTREME Piloto Ptos.

1. Isaac VIÑALES

25 p.

1. Ángel RODRÍGUEZ

25 p.

1. José Luis CARDOSO

25 p.

2. Louis ROSSI

20 p.

2. Adrián BONASTRE

20 p.

2. Bernat MARTINEZ

20 p.

3. Clement DUNIKOWSKI 16 p.

3. Yonny HERNÁNDEZ

16 p.

3. Carmelo MORALES

16 p.

4. José Luis SALOM

13 p.

4. Kev COGHLAN

13 p.

4. Javier del AMOR

13 p.

5. Patrik JACOBSEN

11 p.

5. Román RAMOS

11 p.

5. Alberto LÓPEZ

11 p.

6. Alberto MONCAYO

10 p.

6. Josep PEDRO

10 p.

6. Juan E. GÓMEZ

10 p.

7. Glenn J. SCOTT

9 p.

7. Jonatan ALABARCE

9 p.

7. Martín LOPETEGUI

9 p.

8. Iván MAESTRO

8 p.

8. Arturo LLADÓS

8 p.

8. Juan GONZÁLEZ

8 p.

9. Johny ROSELL

7 p.

9. Antonio GALLARDO

7 p.

9. Eduardo SALVADOR

7 p.

10. Joan PERELLÓ

6 p.

10. Eduardo CHAPARRO 6 p.

10. Miguel A. LÓPEZ

6 p.

Elena Rosell manda en la Copa Ninja Además de las tres categorías del CEV, el nacional cuenta con la Copa Ninja, una competición monomarca de Kawasaki que se corre con la Ninja ZX-6 R y que tiene el atractivo de la igualdad mecánica. La primera carrera se la ha adjudicado la única mujer en competición, Elena Rosell, que también consiguió la pole y que ya hizo podio en la última del pasado año como invitada. Trujillo y Ferrer la acompañaron en el podio de Albacete. Para esta temporada, la marca ha previsto un total de cinco carreras, coincidiendo siempre con el Campeonato Nacional. Veremos si Elena puede repetir en Jerez. zaron el final de la temporada pasada y que comienzan esta intercambiando posiciones con

El podio de Supersport estuvo muy concurrido.

ASÍ VA LA NINJA Piloto 1. Elena ROSELL 2. Steven TRUJILLO 3. Jaume FERRER 3. David GÓMEZ 5. Kyle SMITH

Ptos. 25 p. 20 p. 16 p. 13 p. 11 p.

Ganó Elena Rosell.

José Luis Cardoso primero, Martínez, Morales y del Amor. La próxima es en Jerez, el 7 de junio.

En Extreme los protagonistas son los de siempre.

Iván y Borja Maestro puntúan en la primera carrera Redacción

l

os pilotos del equipo HUNE-En Moto, los hermanos Iván y Borja Maestro y Quentin Jacques, que compiten en 125, se estrenaron en Albacete con distintas sensaciones. Iván logró una meritoria octava plaza, mientras que Borja también lograba puntuar al terminar en el puesto 13 después de luchar en una pista que se secaba con los reglajes de mojado en su moto. El francés Quentin no consiguió terminar al sufrir una caída.

El comienzo ha sido prometedor y pone de manifiesto el buen trabajo realizado la pasada temporada para poner en buena armonía a pilotos y equipo.

Borja, Quentin e Iván en Albacete.

Borja. Iván.

INVITADOS EN EL MUNDIAL Los Hermanos Maestro, Iván y Borja, estuvieron en el Gran Premio de España, en Jerez, como pilotos invitados. Borja sentía por primera vez la sensación de correr con los mejores del mundo en 125, mientras que Iván se estrenó en la categoría de 250 cc.


DEPORTE

INFORMA

El otro motociclismo

Barragán a por el Mundial e

Redacción

l piloto madrileño de AMV está demostrando que es capaz de todo en el Mundial de Motocross MX1, al menos así nos lo hizo ver en el GP de Benelux (Holanda), el cuarto de la temporada. Tras sufrir una caída al comienzo de la primera serie, Jonathan Barragán protagonizó una increíble remontada desde el último puesto hasta la tercera posición, para acabar ganando la segunda carrera. En la cuarta prueba, el GP de Portugal (Ageda), el piloto de AMV llegaba con la lesión sufrida Holanda, pero a pesar de ello logró sumar 24 puntos después de protagonizar otra épica remontada que le sirvió para conservar la tercera plaza del Mundial. Pero lo mejor le ha llegado justo en su

casa y con sus admiradores, ganando en el Gran Premio de España celebrado en Bellpuig (Lérida), donde ha logrado la victoria en la primera carrera y un meritorio cuarto puesto en la segunda. Con estos resultados, el piloto español se sitúa en segunda posición de la clasificación general, por detrás del italiano Tony Cairoli, a 36 puntos de distancia.

Vuelve la dureza del AMV Trèfle Lozérien

t

Redacción

rèfle Lozérien es el nombre de una de las carreras de enduro más espectaculares del mundo, y que tendrá lugar del 29 al 31 de mayo su vigésimo tercera edición en la que participan este año más de de 500 pilotos. Esta edición 2009 tiene más de 500 km de recorrido en bucle, distribuidos en 15 etapas y tres días por la región francesa de Gorges du Tan. Para este año, la organización del Moto Club

MAYO-JUNIO 2009 -25

Moto Lozére ha tenido especial interés por el respeto al medio ambiente, y ha hecho modificaciones en el trazado, diseñando un recorrido que no moleste a la fauna y flora del lugar. Entre los míticos nombres de esta carrera contaremos con la presencia los nuestros de siempre, Iván Cervantes y Xavi Galindo, a los que se unen el ganador del Dakar, Nani Roma, y los nacionales Oriol Mena, Dani Llobet y Jorge Rodríguez. Como colofón, el día 31 de mayo tendrá lugar el prestigioso Trofeo Thierry Castan de Motocross, en el que podrán participar los 30 primeros clasificados en el Trèfle. Con el patrocinio de esta prueba y algunos de sus paticipántes, AMV demuestra estar siempre cerca del deporte y los motoristas.

CARLOS MAESTRO

¿Qué fue primero, la gallina o el huevo?

l

a respuesta inequívoca dada por un científico, un filósofo y un granjero es que fue antes el huevo. Yo creo que también. Con el Circuito de Velocidad de Madrid nos encontramos con un dilema parecido. En los últimos años se han presentado tímidamente más de una iniciativa para la construcción de un nuevo circuito desde distintos puntos de Madrid, iniciativas privadas mayormente, pero sin solvencia para un proyecto de semejante magnitud. El Ayuntamiento de Pinto viene respaldando y promocionando uno de dichos proyectos en los últimos años, pero nunca ha contado con el apoyo de sus vecinos y mucho menos con la Comunidad de Madrid. No es difícil de entender tal situación, ya que electoralmente nunca ha sido un proyecto vendible para cualquier partido político en Madrid, vamos, que votos, votos, aporta poquitos en unas elecciones, y eso sí, siempre bajo la sospecha de la impopular especulación. Otra cosa muy distinta sería que Fernando Alonso, Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo, fueran nacidos en Madrid, tan solo bastaría con uno de ellos para poder imaginar como puede cambiar el mismo proyecto para cualquier político estratégicamente ante unas supuestas elecciones. Un Campeón del Mundo de la Formula-1 o del Mundial de Motociclismo de Velocidad, tan solo podríamos compararlo con el fútbol y el tenis. E aquí el dilema: ¿PRIMERO EL CIRCUITO O LOS RESULTADOS? Si has seguido nuestra trayectoria como equipo escuela durante los últimos diez años, podrás comprobar que los resultados podemos conseguirlos, sí, desde Madrid, aunque de momento a través de otros circuitos nacionales, es solo cuestión de tiempo y algo de dinero…


26 - MAYO-JUNIO 2009

DEPORTES


MAYO-JUNIO 2009 -27

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

Toyota ya vende el pequeño iQ Redacción

n

o puede sustituir a una moto, pero el pequeño iQ de Toyota se presenta como una interesante opción para circular por la ciudad de manera más ágil. Con un tamaño inferior a los tres metros, el iQ es capaz de ofrecer hasta cuatro plazas con un interior muy acogedor y atractivo, donde no se echa de menos el equipamiento de otros modelos de mayor tamaño. El nuevo Toyota se ofrece con una motorización diesel y dos gasolina, pero al mercado español no llegará, de momento, la diesel por su elevado precio. Aunque no parece que se la vaya a echar de menos, ya que las dos de gasolina tienen unas prestaciones suficientes y un consumo muy bajo. Estos motores son el 1.0 VVT-i con 68 CV de potencia y un consumo de solo 4,3 litros/100 km, y el 1.33 VVT-i, que con una potencia de 101 CV alcanza una velocidad máxima de 170 km/h

Kobe Motor www.kobe.es

El nuevo iQ es una apuesta seria de la marca japonesa para ofrecer un vehículo muy apto para circular por la ciudad y moverse con soltura por el tráfico, casi como una moto

C/ Ciruela, 4 Pol. Ind. El Carrelero 28220 Majadahonda Madrid Tel.: 91 638 30 04

con un consumo medio de 4,8 litros. Cuenta esta motorización con un cambio de seis velocidades y sistema Stop&Star. En cuanto a equipamiento, cuenta con los últimos adelantos en confort y seguridad, donde no falta climatizador, control de estabilidad, nueve airbags, equipo de música, llantas de aleación, etc, etc. Otro aspecto llamativo del nuevo Toyota iQ es su precio de 12.500 euros.


28 - MAYO-JUNIO 2009

PRUEBA

CHRYSLER GRAND VOYAGER CRD Limited

Gracias al exclusivo sistema Stow ‘N Go, el espacio de carga puede aumentar hasta 3.296 l.

Dos pantallas DVD con auriculares para dar entretenimiento.

Viajando a lo grande e

Juan de Orduña

l segmento actual del monovolumen cuenta con un amplio catálogo de nuevos modelos para colmar de felicidad a papás y mamás (el orden no altera el producto) que desean comprar un vehículo multiuso que les valga para llevar a los niños, mientras estos disfrutan de su ‘peli prefe’ en las dos pantallas del DVD que monta en origen el modelo. También para viajar cómodamente instalados en su interior, cuando por diversos motivos les es imposible hacerlo en dos ruedas (que para eso estamos en una revista de motos ¿no?), los churumbeles, la abuela, la TV plana con TDT, el perro y hasta la… todo cabe en este auténtico y enorme siete plazas de genuino sabor americano con propulsor CRD alemán de origen Mercedes que funciona –un poco más de insonorización para el hueco motor sería de agradecer- muy bien, gracias, entre otros, a sus 2.776 cc y 163 CV de potencia, que le proporcionan una excelente respuesta al

primer toque de acelerador cuando así se le requiere.

‘Gold Wing’ de cuatro ruedas Cuando me puse a los mandos del Grand Voyager Limited, sentí algo parecido a la primera vez que lo hice en una Gold Wing 1800, no en vano, ambos vehículos están pensados y fabricados para el mismo fin: recorrer miles de kilómetros sin problemas de espacio para el equipaje y de la forma más cómoda posible. El interior de nuestro protagonista, alberga un sinfín de novedosos mecanismos que hacen del conducir un auténtico placer, y que podrás comprobar de un vistazo en la ficha técnica adjunta. Durante los más de mil kilómetros que recorrimos para realizar esta prueba, pudimos comprobar, ‘gracias’ al carente estado en el que se encontraban algunos tramos de las carreteras por las que transitamos, el excelente comportamiento de la dirección de cremallera asistida y el ingenioso sistema de suspensión autonivelante, que integra

una bomba hidráulica para ajustar automáticamente la altura de la carrocería, aportando un mayor control cuando circulamos a plena carga, sobre todo, en zonas de curvas con firme irregular.

Funcionalidad Stow ‘N Go

Pero si algo diferencia este monovolumen del resto de la competencia es, sin duda, su capacidad de carga (personas y mercancías) y funcionalidad interior. El exclusivo sistema Stow ‘N Go permite cientos de posibles combinaciones para adaptar el espacio disponible al número de pasajeros o al volumen de mercancías a transportar. Gracias a este ingenioso invento, pudimos en dos ocasiones, escamotear fácilmente la segunda y tercera fila de asientos bajo el piso del vehículo. Otro dato a tener en cuenta es, la posibilidad de abatir el asiento trasero parcialmente (60/40) y de girarlo hacia el portón trasero; opción muy valorada por el público infantil existente. Algo que no puede obviarse en un automóvil capaz de transportar siete vidas en su interior Su elegante línea es la seguridad y propara los más de tección de los ocupancinco metro de tes. Para ello, Chrysler longitud convierten equipa a este Grand al Grand Voyager Voyager con sistemas en un auténtico siete plazas. electrónicos de estabilidad (ESP), asistente a la frenada de emergencia (BAS), control de tracción (TC), antibloqueo de frenos (ABS), así como de los avanzados airbags multietapa, entre otros.

El puesto de conducción es un auténtico ‘centro de mando’.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Turbodiésel 2.8 CRD 16V. Potencia: Cilindrada: 2.776 cc. C AMBIO Autom/secuencial de 6 vel. Potencia: 163 CV a 3.800 r.p.m. Aceleración (0–100 km/h): 12,8 seg Velocidad máxima: 186 km/h. CONSUMO USO MIXTO: 9,3 litros / 100 km. Valor CO2: 247 g/km. Capacidad máxima del maletero: 3.296 litros. Medidas (Lo/An/Al) en mm: 5.143 / 1.954 / 1.750. Nº de plazas: 7 Nº de puertas: 5 Neumáticos: 225/65 R 17

EQUIPO DEST DESTAC ABLE Control de Estabilidad (ESP). Asistencia de Frenada (BAS). Control de Tracción (TC). ABS. Airbags frontales, laterales y cortina. Sistema Stow ‘N Go. Asientos de cuero, delanteros con regulación eléctric y calefactables (1ª y 2ª fila). Cierre automático de puertas laterales y portón trasero. Control Cruise. Navegador GPS. Dos pantallas DVD. Sistema multimedia. Climatizador digital bizona. Ordenador de a bordo. Volante multifunción. Faros de Xenon (HID). Alarma antirrobo.

PRECIO PRECIO APROXIMADO APROXIMADO : 51.736 EUROS


NOTICIAS

Todos en Barcelona

MAYO-JUNIO 2009 -29

1

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, celebrado del 9 al 17 de mayo, recupera protagonismo y logra reunir a 55 marcas que han mostrado al público cuatro primicias mundiales, ocho europeas y cerca de 40 nacionales Redacción

e

stamos en crisis, y por eso, ahora más que nunca, se hace necesaria una auténtica revolución en el mundo del automóvil que active el mercado y proponga alternativas para incentivar las ventas. El pasado Salón Internacional del Automóvil de Barcelona así lo ha dejado ver y en un gran 3 esfuerzo de organización ha conseguido que acudieran 55 marcas a exponer sus productos en el recinto de Montjuic, lo que ha supuesto un récord de asistencia en los 90 años que tiene de existencia. Esto ha provocado que se diesen a conocer importantes novedades mundiales, como el Opel Insignia OPC, el Seat Ibiza FR y la gama León Cupra 2009, o el Fiat Barbie 500. También ha sido la ocasión perfecta para que se pre-

2

sentasen otras ocho novedades europeas y casi 40 a nivel nacional. Uno de los modelos más admirados ha sido el prototipo del futuro Audi Q3, que se fabricará en la planta de Seat de Martorell. Tam-

10 millones de coches en la planta de Figueruelas e

n la Planta de General Motors en Figueruelas se marcó el pasado mes de abril un nuevo hito, ya que de sus líneas de producción salió la unidad 10 millones de vehículos producidos en esta fábrica. Se trató de un Opel Corsa ecoFLEX 1.3 CDTi, un modelo destinado principalmente a la juventud. En este caso, el modelo producido simboliza también el compromiso de Opel con el medio ambiente, al tratarse de un miembro de la gama ecoFLEX, que, bajo esta denominación, acoge a los modelos de Opel más económicos en consumo y más respetuosos con el medio ambiente, al tener unas emisiones de CO2 especialmente reducidas, con lo que también se beneficia a la hora de pagar el nuevo impuesto por contaminación. La planta de Figueruelas empezó su producción en 1982 y fue creada por GM para fabricar el Opel Corsa, con una producción de 275.000 anuales.

bién han sido causa de admiración coches como el Alfa Romeo Mito GTA, el Opel Ampera, el Mazda 3 MPS, el Mercedes Clase E Coupé, el Dacia Sandero Stepway, el BMW Serie 5 GT, el Seat Ibiza Bocanegra, el Volkswagen Polo, el SsangYong C200, el Maserati Gran Turismo S, etc, etc. Ha destacado en esta edición la apuesta de las marcas por modelos respetuosos con el medio ambiente que

1 Audi Q3 Se pondrá a la venta en 2011 y contará con motores de más de 200 CV gasolina y diesel. 2 Maserati GranTurismo S Un lujo que se ha dejado ver en Barcelona con con el motor más potente 4.7 V8 de 440 CV y cambio automático. 3 Ibiza Bocanegra Basado en el modelo más deportivo del Ibiza, con motor de 150 o 180 CV. 4 SsangYong C200 Se venderá a finales de año con chasis monocasco y motor ecológico de 175 CV. montan motores más ecológicos y ahorradores, muchos de ellos llamados híbridos que combinan motores eléctricos y de gasolina.

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30 - MAYO-JUNIO 2009

NOTICIAS

Retro - móviles En el Salón Internacional del Automóvil de Época, Clásico y Deportivo (Retromóvil), el protagonista principal es el coche, y en esta pasada edición pudimos contemplar auténticas joyas y unas impresionantes restauraciones en vehículos de años muy pasados. DE COMP

ETICIÓN El Alfa Romeo Pescar ver en Retrom a que se pudo óv digno de gana il fue uno de los modelos r cualquier m ás cotizados, competición de restaura ción.

óvil, el pabellón icación de Retrom

ub ISTA El nuevo lugar de ista de esta feria de época. on ag EL COCHE, PROTAGON ot pr que el coche es el claro 10 de IFEMA, dejó

EL MUSTANG No podía faltar en el salón del coche clásico el Ford Mustang, rojo y descapotable, en este caso con el Club Mustang de España.

TAM

BIÉN FUERA El exterior del pabellón 10 sirvió para que muchos particulares pudieran lucir sus veteranas joyas.

LOS DEL 600 Durante los tres días de feria convivimos junto a Classis Car, especialistas en restaurar el entrañable 600 y otras cosas como esta veterana caravana.

COMO NUEVOS Son de hace muchos años, pero hubo coches que parecían recién salidos de fábrica.

FÓRMULA-1

A Button se le pone cara de campeón Redacción

m

ientras la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y la FOTA (Formula One Team Association) pelean sobre los planes que hay de reducir el presupuestos que deben manejar los equipos, con amenzas, inlucos, del abandono de algunos tan importantes como Ferrari o Renault, el actual Mundial de Fórmula 1 está viviendo una etapa que será difícil de olvidar, sobre todo por los equipos más poderosos.

El inglés Button sigue su racha dominadora con el Brawn y después de ganar el Gran Premio de España se ha colocado aún más líder por delante de su compañero Barrichelo, y por si fuera poco, los dos pilotos del Red Bull, Vettel y Webber, son tercero y cuarto. Hay que ir hasta el puesto séptimo para encontrar al vigente campeón Hamilton, y al octavo para ver a Fernando Alonso. Lo peor es lo de Ferrari, que ni Raikkonen ni Massa están entre los diez primeros clasificados. Con razón les preocupa la igualdad.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 5 de las 17 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 41 p. 2. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 27 p. 3. Sebastian VETTEL (Red Bull) 23 p. 4. Mark WEBBER (Red Bull) 15,5 p. 5. Jarno TRULLI (Toyota) 14,5 p. 6. Timo GLOCK (Toyota) 12 p. 7. Lewis HAMILTON (McLaren) 9 p. 8. Fernando ALONSO (Renault) 9 p.

GP/Lugar Mónaco / Montecarlo Turquía / Estambul Inglaterra / Silverstone Alemania / Frankfurt Hungría / Budapest Europa / Valencia Bélgica / Spa Italia / Monza Singapur / Singapur Japón / Suzuka Brasil / Sao Paulo Abu Dhabi / Abu Dhabi

Fecha 24/05/2009 07/06/2009 21/06/2009 12/07/2009 26/07/2009 23/08/2009 30/08/2009 13/09/2009 27/09/2009 04/10/2009 18/10/2009 01/11/2009


32 - MAYO-JUNIO 2009

EVENTOS Redacción

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l flamante concesionario de Kawasaki que Pekus tiene en la localidad madrileña de Getafe, fue el punto de reunión el pasado 18 de abril para que los interesados por la marca japonesa pudiesen probar los nuevos modelos gracias a los K-Days que Kawasaki desarrolla por todo el país. La jornada transcurrió como estaba previsto, con todos los grupos organizados al completo y un gran ambiente motero. Durante todo el día se realizaron salidas en grupo, siempre controladas por monitores, para que los asistentes tuvieran la oportunidad de rodar con la moto de Kawasaki que habían solicitado. De esta forma pudieron comprobar la eficacia de las motos japonesas y convencerse de que su compra será la adecuada. Con este tipo de iniciativas, Kawasaki quiere acercar sus nuevos modelos al usuario en un ambiente de amistad y compañerismo, algo que sin duda se ha logrado en esta ocasión gracias a la colaboración del personal de Pekus, que puso todo su empeño para que los asistentes disfrutasen con la jornada. En Moto estuvo allí y pudimos comprobar el alto nivel de satisfacción de los asistentes. ¡Que siga así! En la mesa de inscripciones hubo mucho trabajo toda la jornada. A la derecha, el equipo de Pekus que se encargó de que todo funcionase sin problemas en este día Kawasaki.

De K-Day por Madrid con Palmeto y Motok Redacción

e

n Villalba, el concesionario Motok celebró su particular K-Day el pasado 9 de mayo con una afluencia de público esperada, ya que los asistentes fueron con cita previa al evento. En total fueron 75, con sus respectivas parejas, los que pudieron disfrutar de esta jornada que se celebraba por primera vez en esta zona, y pudieron probar el modelo Kawasaki que elegido. La organización contó con varios monitores que se encargaban de guiar a los grupos por importantes localidades de la zona, como

El Escorial, Guadarrama o Galapagar, por donde pudieron comprobar el buen comportamiento de las motos, además de disfrutar de un agradable paseo. Al termino de la prueba, Motok realizó un cuestionario a los asistentes para conocer sus impresiones de los modelos probados, con un resultado bastante satisfactorio, al igual que el resultado general de la organización.


con el carné B

El tercer Speedfight de Peugeot Alicia Sornosa

p

eugeot nos presentaba en el circuito de Los Santos de la Humosa, una evolución más de su ciclomotor por excelencia, el Speedfight, esta vez en su tercera generación, con tres tipos distintos de motorización, todos basados en los 50 cc. El Speedfight lleva ya 12 años en el mercado y siempre ha sido bandera de deportividad con más de 15 modelos diferentes inspirados en el universo de la competición y los circuitos. Ahora luce un aspecto aún más deportivo, con un diseño afilado, una ergonomía mejorada y un equipamiento más completo. El diseño El afilado frontal es lo que más llama la atención, estrenando ópticas más grandes y multiplicando las entradas de aire como confirmación de su carácter deportivo que continúa hasta la trasera, donde los intermitentes son más pequeños. Los retrovisores muestran un claro aspecto deportivo, así como la tapa del combustible, que nos recuerda a la de los F1. La ergonomía En esta tercera generación se ha rediseñado completamente la parte ciclo, estrenando chasis. Ahora es 12 cm más largo, pero mantiene la altura del sillín, que ha sido ensanchado para mayor confort y perfilado por ambos lados para que los más bajitos lleguen con tranquilidad al suelo. La mecánica Monta una horquilla hidráulica que

sustituye al particular monobrazo, y ruedas de 13 pulgadas. Esto, junto con la nueva disposición del depósito de combustible situado en la parte central, bajo el suelo del ciclomotor, repercute en una mayor estabilidad de marcha. La frenada cuenta con un disco delantero sobredimensionado 20 cm mayor que en la anterior versión. El equipamiento El cuadro de mandos pasa de ser analógico a contar con una par-

Para todos los tamaños El nuevo Speedfight3 sigue ofreciendo un mayor tamaño para que cualquiera pueda conducirlo. Además cuenta con una gran capacidad bajo el asiento para que nos quepa un casco integral y alguna cosa más. El asiento también se ha modificado para que sea más confortable y pueda transportar a dos pasajeros sin problemas.

MAYO-JUNIO 2009 -33

La nueva imagen del Speedfight de Peugeot es aún más deportiva y ofrece elementos más actuales, como el cuadro, la horquilla o el amortiguador trasero. También la capacidad de carga ha mejorado.

dónde el sistema HiFi opcional, compuesto de boomer, amplificador y altavoces del mp3, es manejado desde un mando en el manillar. Bajo el asiento se puede guardar un casco integral. Se puede elegir entre tres combinaciones de colores y una deportiva RS. Las motorizaciones Como contaba al principio, este scooter está disponible en tres motorizaciones. Las que ya están en el mercado son de dos tiempos, una refrigerada por aire y otra por agua (la más “deportiva”) ambas alimentadas por carburador. Este otoño verá la luz el nuevo motor de 50 cc, 4 tiempos, refrigerado por aire, mucho más ecológico. El precio Con los tiempos que corren, el precio es bastante ajustado y queda en 1.959 euros para la versión de aire, y 2.159 euros para la de líquido. A esto se añade que hasta el 30 de mayo el seguro es gratis durante el primer año.

te digital y está retroiluminado en rojo y azul, separando la parte digital (velocímetro, reloj, temperatura y cuenta km parciales) de la analógica (cuenta revoluciones). Además cuenta con una toma de corriente de 12V


34 - MAYO-JUNIO 2009

NOTICIAS

Como yo lo veo ALICIA SORNOSA

Entre lo retro y los accidentes

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Sigue la apuesta por las eléctricas Redacción

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a empresa Going Green, que comercializa en nuestro país los scooter eléctricos Oxygen y el maxiscooter de Vectrix, añade a su oferta un nuevo modelo, el VX-2, además de actualizar el VX-1 e incorporar el VX-1e. Con respecto al modelo ya existente VX-1, este añade una nueva línea de accesorios y colores, mientras que el precio se mantiene invariable en 7.655 euros. Alcanza una velocidad de 110 km/h y tiene una autonomía de 70-90 km. Ahora se añade la versión VX-1e, con las mismas calidades que el anterior pero con una velocidad inferior de 80 km/h y una autonomía de 50 km. Su precio también es inferior y se sitúa en 6.260 euros. Totalmente novedoso es el VX-2, cataloga-

do como ciclomotor y con un eficaz motor eléctrico que le permite rodar a 45 km/h y ofrecer una autonomía de 70 km. El precio también va en consonancia con sus prestaciones y es de 3.950 euros. Con estos nuevos modelos, Going Green sigue apostando por una movilidad eléctrica, con cero contaminación y cero gasto de combustible, lo que supone un importante ahorro en el gasto final del vehículo frente a uno de combustión. Por sus vehículos ya han apostado algunos organismos públicos como policía urbana o parques y jardines.

ace unas semanas que terminó uno de los Salones que más nos gustan por Madrid, el de Retromóvil. Además de poder disfrutar de los coches más auténticos… ¡hay motos! Sí, y cada vez, más. Disfruté de las custom más clásicas, de las de carreras, de las que ya casi son patrimonio de la humanidad (o de los amantes de las motos) y sobre todo, de encontrarme con un montón de amigos que venían a comprar piezas para sus tesoros… Ha sido un gran éxito también para el equipo de En Moto, que aprovechando el tirón de lo retro, repartimos números atrasados de la revista, cosa que a más de uno le vino fenomenal. Hace pocos días sufrimos un accidente. Tras terminar unas sesiones fotográficas en la carretera de Navacerrada, un compañero me hizo el favor de bajar a la gasolinera, (a 3 km) para repostar mientras me cambiaba el equipamiento del scooter al de la moto otra vez. La mala suerte se hizo con él, ya que en la carretera M-605, de subida y en una de las curvas más abiertas que hay en este tramo, la moto se le fue de detrás, al patinar la rueda y pese a ser un experimentado motorista, no pudo controlarla. El resultado fue que colisionó con un coche que bajaba por el otro carril. La moto quedó bastante tocada y el coche con un buen golpe delante. Los ocupantes del turismo, pese a saltar los airbags por el impacto, no sufrieron daños, y mi compañero, tendido en el suelo, decía que se encontraba bien. Su mano derecha se llevó todo el golpe, con dos metacárpios rotos y la espalda con un buen hematoma. Brazos, piernas y cabeza intactos… uf! menos mal. Lo peor en estos casos es ver como queda la moto después de un impacto frontal con un coche. Lo que pasó, según este compañero (y el señor que conducía el coche involucrado) fue lo siguiente: “En plena trazada de la curva, la rueda trasera comenzó a patinar, la moto se fue de lado y no conseguí levantarla. En el último momento, salté y me vi tendido en la carretera”. El señor del vehículo y su mujer, aseguraban a la Guardia Civil de Atestados, que el motorista no iba deprisa, cosa que él corrobora. Todo el que paró nos ayudó, los agentes cumplieron con su trabajo con cordialidad y el Samur se llevó al hospital al accidentado. Al final no ha habido que lamentar ninguna pérdida física. Hoy lunes, le han dado el alta. Desde aquí reitero la importancia de llevar un buen equipamiento y ser muy, muy prudente. Hay veces que no hay culpas, las cosas suceden y no nos da tiempo a darnos cuenta, ni aunque fuésemos Valentino Rossi. Gracias al Cuerpo, al Samur y todos los que echaron una mano. Mis disculpas a la Marca. Vss!!

El nuevo ciclomotor VX-2 tiene una velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía de 70 km.

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EVENTOS

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Seguro gratis para la Ducati M696 Redacción

El Ducati Tour rodó por la sierra madrileña o

Redacción

tra vez, en esta ocasión organizado por el concesionario Capital Ducati, la marca italiana ha vuelto a ofrecer a los aficionados a las motos la posibilidad de probar sus últimos modelos a través del Ducati Tour, un evento que recorre el país y que está teniendo un gran éxito de participación. Capital Ducati está en la madrileña glorieta de Marqués de Vadillo, pero para permitir que los asistentes disfrutasen de las prestaciones de las Ducati por carretera, se fueron los dos días de pruebas (18 y 19 de abril) hasta la localidad de Valdemanco, donde montaron un espacio idóneo para recibir a los participantes y organi-

Los asistentes disfrutaron de las nuevas Ducati y del paisaje de la sierra.

zar los grupos que rodarían -siempre guiados por monitores- por los lugares de alrededor, y donde además se pudo disfrutar de un agradable “picoteo” para los momentos de espera. El evento contó con la colaboración de Francisco y Gema, de Milla Verde y especialistas en organización de actividades, que pre-

pararon unas bonitas rutas por la sierra madrileña con las que todos los participantes quedaron encantados. “Resulto una jornada perfecta, ya que disfrutamos de buen tiempo, la gente lo pasó bien y no hubo ninguna caída”, nos comentó al final de la jornada Francisco. En total, más de 300 personas acudieron durante los dos días a este Ducati Tour, lo que significó un gran éxito para el concesionario y un aliciente más para el motorista, que tuvo la oportunidad de probar las exclusivas Ducati por carretera.

Si estás pensando en comprar una Ducati Monster 696, ahora es el mejor momento, ya que la marca te regala es seguro obligatorio durante los meses de mayo y junio. Además y gracias al programa Desmo Finance by Fracciona, puedes pagar tu Monster hasta en ocho años incluyendo seguro de desempleo. También te verás beneficiado de la reducción sobre el impuesto de matriculación, debido a las mejoras que se han introducido en la gestión de la inyección electrónica y con lo que pasa a pagar solo el 4,74% del impuesto.


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SEGURIDAD EN LÍNEA CON LA MOTO

En Linea Directa Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

Pensando en los motoristas

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asta hace relativamente poco, los motoristas eran los grandes olvidados de la seguridad vial. Lamentablemente, la siniestralidad del mundo de las dos ruedas no ha dejado de crecer en los últimos años. Según cifras de la DGT, desde el año 2003 el número de víctimas mortales entre los motoristas se ha incrementado un 33%, mientras que la siniestralidad general se ha reducido un 46%. Aunque esta tendencia parece estar corrigiéndose durante el último año –el número de motoristas muertos ha descendido un 27% respecto a 2007-, en el pasado puente de mayo se registraron diecisiete accidentes mortales de tráfico con diecinueve personas fallecidas, siete de las cuales eran motoristas. Conscientes de este problema y del elevado grado de exposición de los usuarios de los vehículos de dos ruedas en caso de accidente, Línea Directa acaba de presentar su nuevo servicio de Asistencia Nocturna para Motos, que aspira a convertirse en una solución práctica a un problema real; el derivado de combinar conducción y alcohol. Además, al contrario de lo que sucede con los vehículos de cuatro ruedas, la opción del conductor alternativo se ve reducida drásticamente en el caso de las motos. Asistencia Nocturna constituye una iniciativa única en España que ofrece a los motoristas la posibilidad de ser trasladados de forma completamente gratuita a su domicilio en caso de haber consumido alcohol o de sentirse indispuestos. Este traslado, que tiene cobertura nacional, incluye tanto a las personas -en taxi- como el de las motos, en grúa. El servicio, que ya está en funcionamiento, se presta de 00:00 a 07:00 horas en un radio de 25 kilómetros desde el punto de recogida, sin costes de ningún tipo ni recargos en la póliza a la hora de renovarla. Nuestras previsiones apuntan a que durante este año se prestarán unos 30 servicios semanales, con los que estimamos que podrían evitarse unos 80 accidentes graves de motoristas durante 2009. Nuestro compromiso con la Seguridad Vial y con las formas de conducción responsable es firme y real, pero somos conscientes de que ninguna iniciativa será útil sin un ejercicio de responsabilidad por parte de todos. Nosotros ponemos los medios, pero es el motorista quien ha de reconocer que no está en situación de conducir. De esta forma, si entre todos salvamos una sola vida –puede ser la tuya-, todos los esfuerzos habrán merecido la pena.

Seguro con tu seguro

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Alicia Sornosa

i creías que ya estaba todo inventado sobre los seguros de las motos, te equivocas. Hace unos días Línea Directa presentaba lo que es un paso adelante en cuanto a las prestaciones de un seguro de motocicleta o ciclomotor. Esta aseguradora, que lleva encargándose de las motos desde 2003, dispone de un equipo de 125 profesionales dedicados en exclusiva a este sector. Además, todos los que trabajan en este departamento son, como tú y yo, amantes de las dos ruedas, para que así el entendimiento sea mayor. Los nuevos productos que presentó Línea Directa, pensados para los motoristas, nos dejaron con la boca abierta. Han desarrollado un seguro especial para Motos Eléctricas que dis-

pone de moto de sustitución de hasta 250 cc. También un Seguro de Robo, Incendio o daños Propios, de Asistencia en Viajes y de Gestión de Multas. Todo esto contando con lo que más nos gustó: el Servicio de Asistencia Nocturna. Este servicio se suma al de Asistencia en Viaje, se contrata directamente y sin costo alguno tanto en los nuevos como en los antiguos seguros. Con él, dispones de un servicio de recogida semanal, para que si en un momento dado te sientes indispuesto, no tengas que conducir. Dependiendo de cuál sea tu moto, te la llevan a casa en grúa o se queda aparcada y un taxi te lleva a casa, siempre que vivas en un área de 25 km a la redonda. Y todo ello sin preguntas incómodas pero con la intención de prevenir los accidentes causados por el alcohol y el cansancio. Al contratar estos seguros, con franquicias sin importe mínimo, tienen en cuenta la cilindrada de tu moto, edad, años de carnet e incluso el sexo, porque las mujeres tenemos menos accidentes que los hombres. Ya lo sabes, Linea Directa te ofrece sus nuevos seguros de moto que ya no son lo que eran, ahora te cubren el robo, incendio, daños y como decíamos, te llevan a casa para evitar males mayores.


REPORTAJE/NOTICIAS

customZspain, pioneros de cuero h

Redacción

ace ahora 20 años que Rafael Blanco cambió su trabajo de zapatero en Sevilla para dedicarse a la guarnicionería en el mundo custom. Entonces, el negocio no existía como tal, por lo que se puede considerar a la empresa customZspain como pionera en este aspecto. “Soy aficionado a las motos desde pequeño, y cuando empezaron las primeras concentraciones en el sur me enganché del tirón, por eso de la fiesta y la juerga que conllevan”, nos comenta Rafael, mientras añade la escasez de artículos que había para las motos custom, lo que provocaba que muchos de sus amigos, conociendo su habilidad con el cuero, le encargaran que les fabricase los más variados accesorios, con lo que fue creando el oficio de guarnicionero de motos custom. “Mi nuevo oficio y la pasión por las motos me llevaron a montar un puesto con artículos como rulos, alforjas, puños de flecos… y todo lo que se me iba ocurriendo”, asegura Rafael, que desde entonces no ha dejado de innovar. De él se puede decir (y certificar) que es el inventor de los puños de flecos, además de otros artículos como sus particulares y personalizadas alforjas y baúles de cuero. La fábrica está ubicada en El Real de la Jara (Sevilla), pero su auténtica imagen la llevan por toda España con su gran carpa que podemos ver en las principales concentraciones de motos, donde

Rafael Blanco en la carpa que montó en Pingüinos 2009. Arriba, imágenes del personal y la fábrica que customZspain tiene en El Real de la Jara.

han sido protagonistas desde el inicio de su actividad, cuando eran pocos los que acudían con carpas. “Ahora todo ha cambiado, ya veis los cientos de puestos que se montan en las concentraciones, tantos que algunas no serían nada sin ellos”, afirma nuestro amigo, que también nos habla de un gremio dedicado exclusivamente a las concentraciones y eventos moteros que, según nos dice: “nunca es respetado como es debido, ya que para algunos organizadores, que

se creen reyes por un fin de semana, no somos más que molestias, cuando sus eventos no tendrían la repercusión que tienen si no fuera por la vistosidad que crea los stand que se montan”. CustomZspain fabrica artículos de cuero para surtir su carpa y para muchos negocios que operan por toda España. Podéis visitar su página web (www.customzspain.com) y comprobar la gran variedad de accesorios que tienen, tanto para la moto como para los moteros.

MAYO-JUNIO 2009 -37

Michelin te guía por Europa Redacción Michelin ha puesto a la venta la edición 28 de su famosa Guía Michelin Europa, editada en inglés en la que por 24 euros podrás disponer de la información necesaria para moverte con soltura por las principales ciudades europeas. Encontrarás fácilmente una dirección adecuada, un hotel próximo o un restaurante tranquilo. Para ello, la guía incluye amplia información de utilidad como planos de las ciudades con la localización de los establecimientos y sus características, lugares de interés para visitar y cómo desplazarse hasta ellos, además, como no, de una descripción de la comida típica de cada lugar. La guía Michelin Europa 2009 ofrece una selección de 3.180 establecimientos de todas las categorías de confort y precio, de los cuales 1.573 son hoteles y 1.607 restaurantes. Una de las novedades de esta edición es la posibilidad de disponer de la guía al completo a través del nuevo iPhone de Apple, con el que también podrás compartir opiniones con otros usuarios a través de la web www.viamichelin.com


38 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

R.P.M., una empresa para vivir c

¿Tomamos algo? l

Jado

a pasada semana, realizando unas visitas comerciales por la zona sur de Madrid, decidí hacer un alto en el camino para tomar un café con mis amigos Mercedes y David, quienes me advirtieron que me llevarían a un sitio nuevo y muy especial. Íbamos charlando de cómo está ‘la cosa’ cuando ante mis ojos aparece el Daytona Bar, un establecimiento con un claro toque american custom bike, que abre todos los días

desde primera hora de la mañana hasta altas horas de la noche, fines de semana incluidos. En Road Side Café Daytona, que es realmente como se llama este ‘museo motero’, podremos disfrutar de una cerveza muy fría, después de una agitada ruta plagada de curvas y mientras recuperamos fuerzas comiéndonos una típica hamburguesa con patatas viendo el mundial de MotoGP, a través de varias pantallas de TV de las que dispone el local. Este punto de reunión, convertido hoy en cita ineludible para quienes amamos las motos, organiza el próximo 14 de junio una gran fiesta motera. Para más información, lo mejor es pasarse por la calle Brasil, 7, en Fuenlabrada (Frente concesionario Mazda). Allí, los amigos José, Javier Luis y el resto del equipo, te esperan con las puertas abiertas y los depósitos llenos… de cerveza, claro.

Redacción

uando José Antonio decidió montar un negocio de motos, no pretendía hacerse rico, sino dedicarse a un trabajo que le resultase satisfactorio y que le reportase lo suficiente para vivir (a ser posible bien). Así nació R.P.M. un lugar ubicado en la calle Embajadores 117, en el que puedes pedir prácticamente cualquier moto del mercado y equiparte completamente, además de conseguir los recambios y accesorios necesarios para tu moto de carretera o campo. En R.P.M. cuidan mucho la atención al cliente y el que va repite, ya que suele encontrar lo que busca y a un buen precio. José Antonio reconoce que son malos momentos para el negocio por la tremenda crisis que estamos viviendo y busca alternativas que puedan ayudarle. Por ello está desarrollando la venta on-line a través de su página web www.rpmbikers.es, en la que también encontrarás una variada oferta de motos y accesorios que puedes solicitar con un solo click.

En la nueva tienda R.P.M. se puede encontrar todo tipo de motos y equipo para el motorista.

Motofunción

CONCESIONARIO OFICIAL

VENTA DE MOTOS, RECAMBIOS, ACCESORIOS Y BOUTIQUE Joaquín María López, 22 • 28015 MADRID VENTAS: 91 535 78 87 • Fax: 91 535 78 86 RECAMBIOS: 91 535 78 85 • www.motofuncion.net


REPORTAJE

MAYO-JUNIO 2009 -39

PDK, un negocio que no existía Hace más de tres meses que un nuevo negocio de la moto está funcionando y creciendo en nuestra ciudad

e

Redacción

s curioso que en la larga historia de la moto en nuestro país, aún podamos hablar de nuevos conceptos de negocio para vender motos. Es el caso de la nueva empresa PDK, que se ha desarrollado entorno a unas marcas concretas de motos con las que completar una amplia y variada oferta, desde los más pequeños scooter a las más grandes ruteras, todo bajo un mismo concepto de imagen y control, de momento, con actividad solo en Madrid. Peugeot, Derbi, Kawasaki y Aprilia, son las marcas que componen la nueva PDK (Aprilia llegó en el último momento) y para su buen desarrollo se ha recurrido a tiendas con un demostrado conocimiento del mercado de la moto en nuestra ciudad, como son el caso de Motos La primera tienda PDK en Madrid ha sido la Ceni, en Torrejón; Moto Cosubicada en la calle Delicias, 8. ta, en la calle Cartagena; Causu mejor rendimiento: “Hemos ca, en la zona de San Bernardo; buscado tiendas con experiencia Motos Majadahonda, en esta locaen dar servicio al cliente y con lidad madrileña; y sobre todo la veteranía en el mundo de la moto. primera tienda que desde hace Además, para todos ellos englobatres meses ya ofrece esta nueva mos recursos como la imagen y la imagen: PDK en la calle Delicias, 8. publicidad, de esta forma podreEstuvimos con José Sánchez, mos ofrecer al cliente final un buen responsable comercial de la nueva servicio, una variada oferta y un PDK, y nos resumió el concepto precio muy ajustado”. del nuevo negocio para conseguir

UNO DE LOS CULPABLES José Sánchez es uno de los responsables de que la nueva empresa del mundo de la moto PDK esté funcionando en nuestra ciudad.


40 - MAYO-JUNIO 2009 EVENTOS

Un “Day” con O2Honda

El concesionario de Leganés celebró su particular Honda Day durante los días 16 y 17 de mayo con una gran afluencia de público y excelente ambiente motero

Redacción

La afluencia de público fue muy numerosa y se pudo disfrutar de todas las actividades gracias al buen tiempo que hizo los dos días.

c

erca de 500 personas pasaron durante el fin de semana por el concesionario O2Honda con motivo de la celebración del Honda Day que la marca japonesa celebra por numerosas ciudades españolas para que los aficionados a la moto puedan probar sus últimos modelos, como es el caso de la recién presentada VTR 250, que ha sido una de las motos más solicitadas por los que acudieron sin demasiada experiencia. Las jornadas de pruebas transcurrieron sin ningún incidente y se pudieron realizar numerosas salidas en grupo (siempre guiadas por monitores) para que los asistentes probasen la moto que habían elegido. Además, el concesionario preparó un buen ambiente y junto a los nuevos modelos expuestos en el gran espacio de su local, se pudo

disfrutar de un buen “picoteo”. También hubo oportunidad de probar el simulador que Honda tiene en la mayoría de sus concesionarios con el que demostrar las habilidades al manillar de una moto. En Moto estuvimos con ellos y disfrutamos de una de las salidas

en grupo por la zona de Leganés y de las actividades que se desarrollaron, como la del simulador. Para Dionisio Rodríguez, responsable del concesionario O2Honda, “la celebración de los Honda Day supone un acercamiento del motorista a la marca y nos permite reunir a un gran número de aficiona-

dos en un fin de semana, con la intención concreta de probar nuestro modelos”. Honda fue pionera en este tipo de actividades, y son ya ocho los años que lleva desarrollando sus Honda Day, siempre con un gran éxito de asistencia y reconocimiento por parte de los participantes.


42 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS Sobre gomas JAVIER DÍAZ

El placer de la moto

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iajar en moto es posiblemente uno de los mayores placeres que hay en esta vida. Es muy difícil explicar que es lo que se siente encima de tu moto camino de algún lugar, porque el lugar a donde te diriges cuando lo haces encima de una moto es lo de menos, lo importante, realmente, es ir en moto. No importa el frio, el calor, la lluvia, el viento... todo es secundario, es más, si en algún viaje nos encontramos con una mala climatología o pasamos calamidades, luego lo recordaremos como una batalla y simplemente será una medalla más en nuestro pecho. No puedo estar más desacuerdo con todas aquellas personas que conocen a un motero y saben como viven su pasión, esa persona seguro que no identifica a un motero como una persona que se desplaza en un vehículo de dos ruedas. Pobre del que piense así, no puede estar más equivocado. A esas personas les preguntaría yo si conocen a alguien que lleve tatuado en su cuerpo la marca de su coche, Renault o Nissan, por ejemplo, creo que jamás veremos algo parecido, pero la marca de su moto Harley, o como recientemente he visto GSX-R, eso sí que es sentir pasión por algo. Al final yo creo que todo se traduce en eso, en ser apasionados por algo, en sentir cosas de una manera tan extrema que llevan a tatuarse en su propia piel lo que no pueden decir con palabras. Hace muchos años, concretamente en el siglo V antes de Cristo, un filósofo griego aseguraba que nadie se baña dos veces en el mismo río, porque todo cambia. Heráclito, que así se llamaba, tenía mucha razón, aunque estoy seguro de que si hubiese sido motero perfectamente nos hubiese dicho a todos nosotros que no cogeremos dos curvas de la misma manera a pesar de que pasemos por ella una y mil veces, todo cambiará. Pero lo que no se imagina es que nosotros seguiremos pasando por si acaso la encontramos. Reconozco que las motos son peligrosas, aunque los coches y demás artilugios con ruedas las hacen un poco más. Estoy seguro de que si al total de accidentes de moto quitamos los provocados por los coches, las cifras serían mucho más bajas, no hay que olvidar que el parque móvil de motos en nuestro país cada vez aumenta más y a la hora de dar la cifras no dicen el total de usuarios. Seguro que en proporción con los turismos es menor. En cualquier caso, prácticamente estamos en verano y nos toca disfrutar de la moto, cada uno a su manera y todos con cabeza.

A 238 km/h por el hielo Redacción

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a marca americana Buell ha logrado establecer un nuevo récord mundial al conseguir la mayor velocidad de una moto sobre el hielo. La hazaña la ha logrado el piloto extremo de la marca, Craig Jones, con una Buell 1125R modifi-

cada por el propio piloto y con la que alcanzo una velocidad máxima de 238 km/h sobre el congelado Lago Dellen. Ante unas condiciones de conducción extremas también es necesario un equipamiento extremo, y la moto utilizada para la ocasión se sometió a algunas modificaciones especiales. Gracias a la inyección de óxido nitroso, que le permitió conseguir unos 50 CV adicionales, la Buell 1125R blanca alcanzó la máxima velocidad en una carrera de 1,1 km. Los neumáticos se adaptaron especialmente con clavos (de 20 mm en el trasero y de 15 mm en el delantero) diseñados para aumentar el agarre en esta peligrosa superficie.

Diseñó y ganó una ER-6 Redacción

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ace unos meses, Kawasaki puso en marcha un curioso concurso a través de la web, en el que había que diseñar la nueva ER-6 para tener opción a ganar una con esa decoración. Han sido un total de 11.800 diseños los que se han recibido y más de 36.000 personas las que los han votado, todo un éxito para la marca. El ganador final ha sido

Vicente Rosa Serrano con su diseño ‘Vicentino’, que recibió nada menos que 1.011 votos válidos. Enhorabuena al ganador y que disfrute de su nueva Kawasaki ER-6.


OPINIÓN

MAYO-JUNIO 2009 -43

Por experiencia CHICHO LORENZO

Cada cosa en su sitio

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l verano pasado pusimos en marcha nuestro Curso de Conducción Deportiva para Adultos. Ponerlo a punto nos llevo varios meses, pues queríamos ofrecer un producto de alta calidad, que realmente cubriese las necesidades del motorista amante de la conducción deportiva. La satisfacción de los primeros alumnos confirmo que nuestras expectativas respeto al curso se habían conseguido con creces, teníamos un producto de alta calidad, con unos resultados sorprendentes. El siguiente paso fue empezar a promocionarlo entre los distintos clubs moteros de la isla, a base de jornadas abiertas, en las que los invitados podían probar las motos, el circuito y ver en vivo como conducían los alumnos que ya habían hecho el curso. Vinieron muchos moteros, entre ellos un buen porcentaje de poseedores de motos hiperdeportivas de ultima generación, vestidos con la ultima moda en protecciones para motoristas. Hubo incluso alguno que se atrevió a subirse en las Hondas XR70 de la Escuela e intentar emular a los que ya habían hecho el curso. Todos esos intentos acabaron en un estrepitoso fracaso y hasta hubo algunas caídas y es que esos felices poseedores de lo ultimo en motos deportivas y en protecciones resulta que no tenían ni la mas mínima idea de colocarse sobre la moto, de trazar, de entender lo que es

la conducción deportiva y, lo que todavía es mas preocupante, no tenían ni la mas mínima idea de apurar una frenada, algo que en un momento dado puede ser la diferencia entre un pequeño susto y un accidente mortal. Creíamos que después de ver como conducían los alumnos que ya habían hecho el curso: todos fluyendo por la trazada buena, con una postura correcta sobre la moto, con un buen control de las frenadas y entrando a curva con suavidad y rapidez, se apuntarían en masa. Pero no fue así y solo se apuntaron unos pocos. Después de darle muchas vueltas a lo que paso en esas jornadas de puertas abiertas, he llegado a algunas conclusiones: -La primera es que la mayoría de los que conducen motos deportivas, por la calle, las carreteras de montaña o en tandas de circuito, no tienen ni la mas mínima intención real de aprender, de mejorar su nivel de conducción o su seguridad. -En algunos casos el miedo a hacer el ridículo es superior a sus ganas de mejorar. -Que un buen porcentaje de los que poseen motos deportivas lo hacen por presumir o por

necesidad de ser “mas” de lo que son, a través de ser dueños de un objeto, con el que despertar la envidia o la admiración de otras personas. -Que muchos de esos “pilotos” de motos deportivas son un peligro, tanto para ellos como para los demás conductores. Esta muy bien que se reclamen todo tipo de medidas, que contribuyan a un motociclismo mas seguro, esta bien eso de la lucha motera contra los guardarailes asesinos, contra las carreteras deficientemente señalizadas y en mal estado. Pero tenemos que reconocer que la mayoría de los accidentes graves que padecemos los motoristas, son debidos a nuestra inexperiencia, a nuestra falta de control en situaciones limite o inesperadas y a nuestro equivocado cálculo del peligro. Resulta sorprendente que quien se gasta ocho, doce o dieciocho mil euros en comprar una moto deportiva y un equipamiento completo para dar vueltas con ella, no se quiera gastar, después, doscientos euros en un curso, que le ayudará a entender mejor su moto y sus reacciones, a disfrutar mas de ella en conducción deportiva y lo que es realmente importante: a aumentar al máximo su seguridad sobre la moto.


44 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

Aprende más del motocross con Suzuki Redacción

Cross. Cada curso se hará en un circuito diferente repartidos por toda uzuki y el piloto exmundialista nuestra geografía, Madrid, Cantade motocross, Matías Nilsson, bria, Barcelona, Toledo y Córdoba, impartirán, por segundo año cony comienzan el día 1 de mayo, secutivo, cinco cursos de Motoseguido del 28 de junio, 20 septiembre y 11 y 18 de octubre. Si participas con tu propia moto Suzuki tendrás 20 euros de reducción en el precio de la inscripción. La edad minima es de 13 años y necesitas estar federado. Además, en cualquiera de las cinco citas podrás probar los modelos de la marca nipona RM Z250 y RM Z450. El cierre de inscripciones es 4 días antes de cada curso. Podrás probar la RM Z450 en los circuitos previstos.

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Nace Motorrad Zone Redacción

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n Madrid se ha estrenado la primera de una serie de tiendas que pronto se extenderán por nuestra geografía. Se trata del Motorrad Zone, un nuevo concepto exclusivo de “corner” especializado en boutique para motos de carretera. Aquí podremos encontrar una gran variedad de artículos de las mejores marcas a un precio competitivo. Ade-

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más, la primera tienda, situada en la madrileña calle Cartagena 126, dispone de parking gratuito para los clientes y de una buena comunicación de metro y bus. Con este nuevo proyecto, Motorrad pretende facilitar a pequeños comercios especializados en la moto y talleres la posibilidad de exponer artículos de primeras marcas de forma atractiva y según las posibilidades del local.


NOTICIAS

MAYO-JUNIO 2009 -45

Sigue jugando con Eurolloyd a MotoGP Redacción

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uelve el concurso del campeonato de motociclismo que Eurolloyd ya puso en marcha el pasado año, y que para esta nueva ocasión ofrece más alicientes para sus “jugadores”, como el sorteo que se celebró entre todos los inscritos de una Monkey Bike tras el término del GP de Jerez. Además de entrar en este tipo de sorteos, por participar, si ganas el juego, serás el propietario de una flamante Kawasaki ZX 6 R. Crea tu equipo y juega en: www.eurolloyd.es/gp-manager-09

Pilota una deportiva CBR600RR en circuito Redacción

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ontesa-Honda te propone que pruebes la deportiva CBR600RR en el circuito. Para ello tan solo tienes que acercarte a un concesionario oficial Honda y apuntarte a los Diablo Day de Pirelli. Gracias a estas acciones, podrás comprobar todos los sistemas que monta esta nueva japonesa, en pistas especialmente adaptadas a ello, como el nuevo sistema CABS Electrónico de Honda.

También se podrá disfrutar de todas las actividades paralelas que se organizan en el paddock de cada circuito, como el test de las Honda XR 400 de Supermotard, además de comprobar la eficacia de los neumáticos Diablo que comercializa Pirelli.

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En apoyo a las acciones de seguridad de Montesa Honda, Dani Pedrosa, piloto oficial de la marca japonesa, lució en el carenado de su RC212V durante todo el GP de Jerez el logo de Seguridad Honda. A través de estas acciones, Honda trata de aumentar la seguridad entre los aficionados a las motos.

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MAYO-JUNIO 2009 -47

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48 - MAYO-JUNIO 2009 NOTICIAS

La UET sigue confiando en los cursos de CSM e Redacción

l pasado mes de abril, la Unidad de Elite de la Policía Municipal de Madrid (UET) volvió a contar con la escuela de Conducción Segura de Motocicletas (CSM), para realizar un curso de conducción que duró tres días con un total de 24 horas en las instalaciones que el INTA tiene en Torrejón de Ardoz. Durante este curso, los miembros de la UET que acudieron pudieron conocer más conceptos de sus motocicletas a través de las clases teóricas impartidas, así como mejorar su nivel de conducción con rodadas en circuito cerrado y salidas a carretera abierta, donde se pone en práctica lo aprendido en la teórica. También tuvieron ocasión de realizar ejercicios en los que se refuerza la atención y se mejora el dominio de la moto. Una de las pruebas que más impresionó fue la de frenar sobre una superficie deslizante y mojada, en la que se demostraba la eficacia de los sistemas de freno ABS que sus motos llevan incorporados y en las que se les pide que “claven los frenos” cuando pisen esta superficie a 80 km/h. Tampoco faltaron los ejercicios de slalom con conos o los que ponían a prueba su dominio del equilibrio. Los miembros de la UET son motoristas experimentados cuyo trabajo diario consiste en realizar escoltas y patrullar la M-30 madrileña, y con estos cursos consiguen mejorar su dominio de la moto y conocer en profundidad las posibilidades de sus máquinas. En Moto apoya estos cursos y así lo reflejamos el último día con la entrega de una placa conmemorativa de la actividad.

La prueba de frenada sobre una superficie mojada y resbaladiza es la más impresionante.

En ruta JUAN DE ORDUÑA

Empieza el espectáculo

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e refiero, por supuesto, al inigualable espectáculo que ofrece un grupo de motos (con 4 ó 5 ya vale) cuando circulan juntas por una carretera. Si además son grandes touring equipadas con maletas y ‘chata o chato paquete’, ni que decir tiene. Y es que, la ‘cosita’ ésta que tanto nos gusta, empieza (esto es sólo una selección de las que llegan a nuestra redacción) el último fin de semana de mayo, concretamente, los días 29, 30 y 31, con el V Encuentro Ibérico Pan-European en Beja (Portugal). Le siguen los amigos del motoclub Racing Biker Show, los 5, 6 y 7 de junio, con la famosa Dos Leones (cursos de conducción, actuaciones en directo y suculenta cena del sábado, etc.), en Aranda de Duero (Burgos). Un poco más lejos del foro tendrá lugar, los días 27 y 28 de junio, Lechazos (en el corazón de la montaña palentina), sabiamente dirigida por el veterano motoclub Guardo, en Guardo (Palencia). Y nos queda la más joven de todas, La Guardiola, por ser este su primer año (nuestros mejores deseos para la baby), organizada durante los días 5, 6 y 7 de junio (coincide con Dos Leones) por el motoclub Tropical House, en La Guardia (Toledo). Si a esto le sumamos el calorcito (que por fin parece que se queda), podríamos enunciar sin miedo a equivocarnos: Damas y Caballeros ¡Empieza el Espectáculo!

El consejo de la Fundación

El curso concluyó con la entrega de una placa conmemorativa que recibió la única mujer asistente en esta ocasión.

La distancia de seguridad entre vehículos es muy importante y de obligado cumplimiento cuando circulamos en grupo. Si tenemos como norma el NO pegarnos a la moto que nos precede, evitaremos algún que otro susto en caso de parón inesperado. Mirar lejos, llevar en buen estado los neumáticos y las zapatas /pastillas de freno, será algo inexcusable.


CONCENTRACIONES

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La primera de La Guardiola Redacción

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n grupo de jóvenes aficionados se ha propuesto el reto de poner en marcha la primera concentración que se celebrará en La Guardia (Toledo), a la que han llamado muy acertadamente La Guardiola. Los conocimos en el Retrómovil y nos contaron como lo tienen organizado para que todo salga bien. Esta primera concentración se celebrará los días 5, 6 y 7 de junio, y cuenta con un completo programa de actividades en el que no falta exhibiciones, rutas, buena música y mucha comida y bebi-

da, con el campo de fútbol Miguel Guzmán, como lugar principal de reuniones y eventos, donde también se entregarán los premios previstos. Amplias zonas de acamapada, buen ambiente motero, y mucho entretenimiento es lo que proponen estos “novatos” por un precio de inscripción de solo 25 euros. Informate del programa de actividades y como inscribirte en la web de su club www.clubtropicalhouse.com. Por nuestra parte les ofrecemos nuestro apoyo y conocimiento para ayudarles a que su esfuerzo por organizar una buena concentración se vea recompensado.

V Encuentro Ibérico Pan- European

e

n esta ocasión le tocará al motoclub portugués hacer de anfitrión. La localidad elegida es Beja (Portugal) y el encuentro tendrá lugar durante el fin de semana del 29 al 31 de mayo próximos. El cuartel general y lugar elegido para que ambos asociaciones pernocten será el lujoso hotel Beja Parque. Hasta el país vecino se trasladarán paneuros españoles de distintas Comunida-

des con la sana intención de compartir experiencias, anécdotas y por supuesto, mesa y mantel con el resto de compañeros, que de eso se trata, entre otros… Visitas culturales, rutas turísticas, gastronómicas y paseos barítimos (por supuesto a pie), serán sin duda eje de esta encuentro ibérico mototurístico. Para más información: www.clubpaneuropean.com

Reunión de Metzeler

c

oincidiendo con la fiesta mayor de la localidad burgalesa de Arauzo de Miel, la marca Metzeler organiza en este lugar su primera concentración de moteros a la que ha denominado Los Elefantes en los Sabinares, ya que el elefante es el símbolo de esta marca y los sabinares son árboles típicos de la zona. La jornada se inicia el sábado 6 de junio por la tarde, y por la noche se ha previsto

una fiesta de bienvenida para todos los participantes, con música en directo y cena. Para el domingo hay preparada una excursión de 30 km hasta el mirador de Pinarejos. El precio es de 25 euros y da derecho a acampada, comida y bebida.


50 - MAYO-JUNIO 2009

ENTRETENIMIENTO

LIBROS

Nuestra historia del Motociclismo Gracias a la ilusión de dos amigos amantes de las motos y un montón de ayudas, tanto de familias como del Ayuntamiento de Alcalá de Henares, se ha editado un libro que es toda una obra de arte. En él nos podemos enterar de la Historia del Motociclismo en España, desde que a finales de siglo XIX se inventara la moto y cómo ha ido influyen-

VIDEOJUEGOS

Fuel, por el cambio climático

a

sí es, por este fenómeno de todos conocido, tendremos que competir en nuestros vehículos todoterreno en un espacio de más de 14.000 metros cuadrados. Esta es la proposición que nos hace Atari con su videojuego FUEL. Desde el mes de mayo podemos participar en este emocionante juego, en el que a bordo de más de 70 vehículos de todo tipo, desde motos, quads, coches o camiones, hasta helicópteros, y en varias modalidades de carrera, nos permite sumergirnos en el mundo

de la competición más dura y salvaje. FUEL. PLATAFORMA: XBOX 360, PLAYSTATION3 Y PC.

F1 2009 para competir con Alonso…

y do en el paisaje urbano y en nosotros mismos. Historia del Motociclismo en Alcalá de Henares es un libro agradable y muy interesante que hará las delicias de aficionados de todas las edades gracias a sus fotos de la época y documentos increíbles, muchos inéditos hasta el momento. Además, se puede complementar toda esta información visitando el Museo de la Motocicleta de Alcalá de Henares, donde verás que en España nunca hemos estado atrasados en lo que a motos se refiere. Desde En Moto os lo recomendamos a la vez que alabamos el trabajo realizado por su editor, Motos Cano S.L, al que también deseamos un próspero desarrollo del Museo de la Motocicleta que con tanto cariño se ha creado. TÍTULO HISTORIA DEL MOTOCICLISMO EN ALCALÁ DE HENARES. PÁGINAS : 113. IDIOMA: ESPAÑOL

con Hamilton, Vettel y el resto de pilotos oficiales de F1 2009, así como el resto de pilotos, equipos y circuitos oficiales de la temporada 2009, gracias a una serie de videojuegos de la categoría reina de la competición automovilística que paulatinamente saldrán al mercado. La temporada se estrena con F1 2009, que incluirá, entre otras sor-

presas, las carreras nocturnas de Singapur, para que más tarde aparezca la versión F1 2010. El trailer está disponible en la web de Codemasters, desarrollador y editor del videojuego www.formula1game.com.

F1 2009. PLATAFORMA: WII, PSP.

El ratoncito valiente

e

s el protagonista de una de las películas que más han gustado a los niños y no tan niños gracias a su excelente animación en 3D. Una película de dibujos aclamada por la crítica este año que ahora se edita en DVD. En este disco se añade un juego interactivo y educativo para niños, con el que podrán disfrutar a tope con su

heróe. Desperaux Tilling, el roedor protagonista, se enamora de una princesa rescatando su reino a la vez que emprende una aventura llena de sorpresas y acción.

TITULO: EL VALIENTE DESPERAUX. DURACIÓN. 90 MIN. PRECIO.19,95 EUROS


MAYO-JUNIO 2009 -51

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

ADLY ADLY MOTO AIR TECH 125 NOBLE 125

AIYUMO CLASSIC 125 LUXOR 125 NASSAU 125 PARAISO II 125 NASSAU 250 HI-BIRD 125 WEST II 250 ZIP START 250

AJP PR4 125 PR4 200 PR4 125 SUPERMOTAR

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 3.190 1.690 2.490 3.190

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM CUSTOM

Tel.: 972 50 15 86 3.795 4.153 3.828

ENDURO ENDURO HI SPORT

VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

SCARABEO 50 2T SR 50 R SONIC 50 GP SPORT CITY ONE 50 4T SPOR CITY ONE 50 2T COMPAY 50 CUSTOM COMPAY 125 CUSTOM SCARABEO 125 SCARABEO 250 LIGTH SCARABEO 300 LIGTH SCARABEO 500 LIGHT ATLANTIC 125 ATLANTIC 250 ATLANTIC 500 SPORT CITY ONE 125 SPORT CITY CUBE 125 SPORT CITY CUBE 300 RS 50 RX 50 SX 50 RS 125 11 RX 125 SX 125 PEGASO 650 ENDURO PEGASO 650 STRADA PEGASO 650 FACTORY SHIVER 750 SHIVER 750 ABS SHIVER 750 GT SHIVER 750 GT ABS DORSODURO 750 DORSODURO 750 ABS MANA 850 MANA 850 ABS TUONO 1000 R RSV 1000 R RSV4 FACTORY RVX 450 09 RVX 550 09 SXV 450 09 SXV 550 09 MXV 450

1.819 2.499 1.899 1.849 1.699 2.299 3.099 3.099 4.139 4.199 5.599 2.999 4.039 5.735 2.049 3.099 3.799 3.499 2.724 2.769 5.199 4.290 4.290 7.077 6.765 7.412 7.754 8.379 8.379 9.003 8.691 9.315 9.263 9.888 12.442 14.656 20.577 9.699 10.719 10.297 10.406 8.499

AZEL

Tel.: 976 45 88 12

ALPINA

ESCUELA DE CONDUCCIÓN Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

C/ Sánchez Bustillo, 3 (frente al Reina Sofía) Telf.: 91 467 6515

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l . 91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro: San Bern a rd o www.angeldelacruz.com

SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT ENDURO DEPORTIVA HI-SPORT ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA OFF ROAD OFF ROAD DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS

SICILIAN 125 SAMAR 50 2T SAMAR 125 2T NEW SOHO 125 SWEET 125 ARIES 50 SPAX 50 2T APOLO 50

1.535 1.265 995 995 895 995 995 890

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

BX 449 CROSS TNT 899 TNT 899 S TNT 1130 TNT 1130 CAFE RACER TNT 1130 SPORT EVO TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 TRE-K 1130 AMAZONA

7.500 9.998 10.498 12.498 13.398 12.998 14.998 11.998 12.298

CROSS TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO

BETA BETA

Tel.: 93 777 55 17

EVO 80 EVO 80 JUNIOR EVO 125 ALP 125 4T RE 125 RR 125 4T RR 125 SM URBAN 125 ALP 200 4T EVO 250 URBAN 200 RR 250 ALP 400 RR 400 EN RACING RR 400 RR 450 RR 525

3.428 2.947 5.224 3.742 2.999 3.250 3.683 3.394 4.426 5.480 4.084 7.369 5.093 9.621 8.067 8.220 8.311

TRIAL TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRIALL TRIAL TRIAL ENDURO TRAIL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO

MARCA/MODELO

PVP

BIMOTA BIMOTA

Tel.: 675 695 367

CLASE

TESI 3D DB 6 R DB 5 R DB 5 S DB 6 R DELIRIO DB 7

27.900 20.840 23.950 17.290 14.400 26.800

BMW

Tel.: 902 35 79 02

F 800 S F 800 R F 650 GS F 800 GS F 800 ST G 650 X COUNTRY G 450 X G 650 X MOTO G 650 X CHALLENGE G 650 GS R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R HP2 MEGAMOTO R HP2 SPORT K 1300 S K 1300 R K 1300 GT K 1200 LT K 1200 S K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 GT

BUELL

9.300 7.990 8.000 9.990 9.990 7.100 8.500 8.650 8.300 7.300 14.900 16.450 12.290 19.400 23.400 18.350 15.990 19.850 25.990 17.950 15.600 16.050 19.400

DEPORTIVA NAKED DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

TURISMO DEPORTIVA TRAIL TRAIL TURISMO TRAIL ENDURO SM ENDURO TRAIL TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY XB9SX 1.125 CR 1.125 R XB 12 SCG XB 12 SS XB 12 X ULYSSES 12X ULYSSES 12XT

10.550 13.250 14.400 11.100 11.250 13.250 13.250 13.600

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL DEPORTIVA

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 MITO SP 125 RAPTOR 650

4.199 4.999 7.595

TURISMO DEPORTIVA TURISMO

CATPILLAR CATPILLAR

Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN

2.120 2.190 2.290

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

CLIPIC

Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC E 125 TRONIC T 125 GUEPARD 250 NJM 200 ENDURO

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.375 2.285 3.500 2.750

CPI

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TURISMO TURISMO ENDURO TRAIL CUSTOM ENDURO

Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 OLIVER 125 CITY

1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER

CSR

Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 TWIM CUSTOM 1250 TWIM ONA 125 4T GLORY 125 NAKED 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 AUT CRUISER 250 AUT MAX 250

1.050 1.500 1.399 1.999 2.500 2.299 1.899 2.199 1.700 1.999 1.500 3.499 3.500 2.450

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN FI 125 ROADWIN FI 125 R VS 125 DAYSTAR FI 125 BESBI 125 DELFINO 125 S1 125 FI S2 125 FI S2 250

1.749 2.199 1.599 1.899 1.299 1.399 1.599 1.749 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM TURISMO SCOOTER

TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T

1.850 2.450 3.999 3.499

SCOOTER TRAIL DEPORTIVA SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MULAHACEN 125 MULAHACEN 125 CAFE RAMBLA 125 SENDA R 125 SENDA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR TERRA 125 4T GP1 250 RACING RAMBLA 250I MULHACEN 659 CAFE

3.099 3.499 2.899 2.549 2.549 3.899 3.699 3.899 3.399 5.891

TURISMO TURISMO SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO

DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125

1.276 1.682 1.682 1.740

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

SCOOTER SCOOTER TRAIL CUSTOM

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

HYPERMOTARD 1100 HMYPERMOTARD 1100 S MONSTER 696 MONSTER 696+ MONSTER 1100 MONSTER 1100S MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000S SPORTCLASSIC GT 1000 SPORTCLASSIC GT 1000 Bicolor SPORTCLASSIC GT 1000 Touring SPORT 1000S STREETFIGHTER 1100 STREETFIGHTER 1100S 848 1098 1198 S 1098 R 1098 RT Bayliss DESMOSEDICI RR

12.175 SUPERMOTO 14.345 SUPERMOTO 8.045 TURISMO 8.345 DEPORTIVA 11.745 TURISMO 13.895 TURISMO 12.595 TRAIL 14.125 TRAIL 11.195 DEPORTIVA 11.525 DEPORTIVA 11.745 DEPORTIVA 13.575 DEPORTIVA 16.295 DEPORTIVA 20.295 DEPORTIVA 15.675 DEPORTIVA 19.525 DEPORTIVA 23.875 TURISMO 38.995 DEPORTIVA 41.745 DEPORTIVA 67.545 DEPORTIVA

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 1.479 1.624 1.972

FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 CHRONO 125 SM

2.610 2.610

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS TXT 80 CADET TXT 80 ROOKIE HALLEY 125 R 4T HALLEY 125 R 2T HALLEY 125 SM 2T HALLEY 450 R 4T HALLEY 450 SM 4T EC 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO EC 200 TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING TXT 250 PRO RAGA R TXT 280 PRO TXT 280 PRO RAGA R TXT 300 PRO RAGA R TXT 300 PRO EC 300 RACING EC 300 EC 450 SM EC 450 FSR EC 515 FSR EC 515 SM MOTOCROS 125

GENERIC

4.350 4.350 4.950

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO DEPORTIVA

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

Tel.: 902 95 59 00 1.299 1.349

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 3.299 TRIAL 3.399 TRIAL 2.799 TRAIL 3.999 TRAIL 4.299 DEPORTIVAS 5.999 TRAIL 6.099 DEPORTIVAS 5.949 ENDURO 4.799 TRIAL 4.999 TRIAL 6.049 ENDURO 5.199 TRIAL 6.149 ENDURO 6.649 ENDURO 5.499 TRIAL 5.299 TRIAL 5.599 TRIAL 5.699 TRIAL 5.399 TRIAL 6.949 ENDURO 6.449 ENDURO 7.949 SUPERMOTO 7.749 ENDURO 7.849 ENDURO 8.049 SUPERMOTO 5.649 CROSS

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

SCOOTER SCOOTER

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP RUNNER ST 125 NEXUS 125 STORM NEXUS 125 IE NEXUS 300 NEXUS 500

2.450 3.500 3.800 1.699 3.900 4.684 7.859

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

FUOCO 500 GP 800

7.859 9.648

SCOOTER SCOOTER

GVM

Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125

1.700 1.890 1.750

GOES

Tel.: 91 357 92 92

G 125 L G 125 M G 125 RT G 125 X G 125 XM G 125 XM SM G 250 X G 250 X SM

1.395 CICLOMOTOR 1.695 SCOOTER 1.445 SCOOTER 2.095 ENDURO 2.495 ENDURO 2.640 SUPERMOTO 2.895 ENDURO 3.040 SUPERMOTO

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

SCOOTER TRAIL TURISMO

Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 N XR 1200 NIGHT ROD SPECIAL V ROD XT 1200 CROSS BONES STREET BOB FAT BOB SPECIAL ED SOFTAIL SPRINGER S ELECTRA GLIDE STD FAT BOB FAT BOB SPECIAL ED FAT BOY HERITAGE SOFTAIL C NIGHT TRAIN ROAD GLIDE SPECIAL ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS ROCKER ROCKER C. SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL SPRINGER S STREET GLIDE SUPER GLIDE CUSTOM ULTRA CLASSIC E G ULTRA CLASSIC ELECTRA GT ULTRA CLASSIC ELECTRA

8.400 9.700 8.400 9.200 11.900 10.850 10.850 11.900 N 18.850 20.450 11.200 20.900 14.500 29.750 31.500 20.750 16.990 15.650 22.000 22.950 19.350 34.000 22.750 21.750 23.500 22.750 20.750 22.950 19.750 31.500 25.000 15.850 26.500 39.750 28.400

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

HM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250

7.366 5.394 7.946

ENDURO ENDURO ENDURO

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

INNOVA 125 CBR 125 R VARADERO 125 VARADERO 125 DX CBF 125 S-WING 125 S-WING 125 ABS CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 100 LEAD 110 XR 125 L NEW LEAD 125 PASSION 125 PASSION 125 SPORT SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY BITONO SH 125 SCOOPY CONFORT SH 125 SCOOPY SPORT S-WING 150 FJS 400 SILVERWIN FJS 400 SILVERWIN ABS FORZA 250 EX FORZA 250 X FORZA 250 S FORZA 250 A PASSION 150 SH 150 SCOOPY SH 300i SCOOPY TOP BOX SH 300i SCOOPY ABS SH 300R SCOOPY TOP BOX CBR 600 RR CBR 600 HANSPREE CBR 600 RRA 09 CBR 1100 RR CBR 1100 RR REPSOL CBR 1100 RRA 09 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS NEW GOLDWING AIRBAG NEW DEAUVILLE 700 ABS NEW DEAUVILLE 700 NEW PAN-EUROPEAN 1300

2.399 3.149 5.149 5.229 2.149 3.949 4.499 1.979 3.929 2.399 1.619 1.999 2.919 2.149 2.649 2.799 3.299 3.299 3.389 3.349 4.199 6.049 7.799 5.049 4.499 5.499 6.199 2.799 3.699 4.699 5.249 4.749 13.049 13.299 15.549 16.199 16.499 17.649 14.399 15.799 34.449 10.849 10.199 18.649

SCOOTER DEPORTIVA TRAIL TRAIL TURISMO SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO


52 - MAYO-JUNIO 2009

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO NEW PAN-EUROPEAN ABS DN-01 08 DN-01 09 CB 1300 08 CB 1300 A 07 CB 600 F CB 600 F ABS CBF 600 N CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 S ABS CBF 1000 T ABS+COFRE 09 CBF 1000 08 CBF 1000 08 ABS CB 1000 R 09 CB 1000 RA 09 ABS SHADOW 750 SHADOW 750 BITONO SHADOW SPIRIT 75O VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CRF 150 RB 08 CRF 250 R CRF 450 R FJS 600 SILVERWING FJS 600 SILVERWING ABS NEW TRANSALP 700 NEW TRANSALP 700 ABS

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

CLASE TURISMO TURISMO TURISMO NAKED NAKED TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL TRAIL CROSS CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER TRAIL TRAIL

HUATIAN HUATIAN

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E SM FE 550 E FE 570 FE 650 E FS 650 E SM

8.690 9.490 8.990 9.095 9.190 9.790

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 TE 310 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 510 R TC 510 TE 510 SM 610 i.e TE 610 E WR 300

6.120 4.150 6.190 3.999 7.690 7.599 6.595 7.999 8.549 7.695 8.249 8.880 8.280 8.395 6.699 7.340 6.975

HYOSUNG RX 125 RX 125 SM RT KARION 125 AQUILA 125 AQUILA 250 AQUILA 650i GT COMET 125 GT COMET 125 R GT COMET 250i GT COMET 250 Ri GT COMET 650 R GT COMET 650 Ri MS3 125I MS3 250I

I-MOTO

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769 C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221 C/ Bravo Murillo, 79 Tel.: 91 442 6117

PVP 20.499 12.699 12.699 12.099 13.099 9.099 9.699 7.799 8.499 8.249 8.949 12.149 10.849 11.549 12.299 12.999 9.149 9.399 9.099 12.549 13.599 5.749 6.749 7.299 7.049 7.799 8.499 9.099

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER

ENDURO DEPORTIVAS EDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO S-MOTARD ENDURO ENDURO

Tel.: 96 153 94 81 1.999 2.049 1.949 2.299 2.299 5.549 2.599 2.599 2.649 3.199 3.949 4.349 2.399 2.949

TRAIL DEPORTIVA TRAIL CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER

Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD DRAGON II 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125

1.560 1.831 2.150 1.950 1.991

PIT-BIKE CUSTOM TURISMO TRAIL S-MOTARD

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

VULCAN 2000 VN 900 CLASSIC 08 VN 900 CLASSIC 09 VN 900 CUSTOM 08 VN 900 CUSTOM 09 ELIMINATOR 125 NINJA 250 R Z 1000 Z 1000 ABS Z 750

14.850 7.750 7.950 7.750 8.150 2.499 4.399 10.775 11.275 7.775

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

MARCA/MODELO Z 750 ABS ER 6 N 08 ER 6 N ABS 09 ER 6 F 08 ER 6 F ABS 08 ER 6 F 09 ER 6 F ABS 09 VERSYS 650 VERSYS 650 ABS GTR 1400 ZX 6 R ZX 6 R 09 ZX 10 R ZZR 1400 ABS KLX 250 KLX 450 R KX 450 F 09 KX 250 F 09 KX 85 09 KX 85 II 09 KX 65 09

KEEWA KEEWAY

PVP

CLASE

8.350 DEPORTIVA 5.835 DEPORTIVA 6.675 DEPORTIVA 6.242 DEPORTIVA 6.866 DEPORTIVA 6.550 DEPORTIVA 7.050 DEPORTIVA 6.999 DEPORTIVA 7.550 DEPORTIVA 16.999 DEPORTIVA 10.725 SUPERSPORT 11.725 SUPERSPORT 14.650 SUPERSPORT 14.400 DEPORTIVA 4.569 TRAIL 8.999 ENDURO 7.299 CROSS 6.999 CROSS 3.499 CROSS 3.899 CROSS 3.049 CROSS

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

Tel.: 93 721 91 80 LIFAN LIFAN

SPERLIGHT 125 ARN 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 MOTARD 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 125 CUSTOM 250

1.999 1.549 1.599 2.099 1.599 2.899 1.999

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.999 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 2.299 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 1.899 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 SX 125 SX 150 EXC 125 SIX DAYS EXC 200 EXC 250 EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS EXC 400 EXC 450 R SX 250 SXF 250 EXC 300 E SIX DAYS EXC 300 E EXC 450 RACING SIX DAYS SMR 450 SXF 450 SX 105 EXC 530 RACING EXC 530 SIX DAYS DUKE III 690 LC4 690 LC4 690 R SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 990 AVENTURE 990 AVENTURE 990 R SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R RC8 1190

3.790 4.490 4.490 6.090 6.190 6.390 6.657 6.598 6.790 8.090 8.657 7.366 8.140 8.290 6.487 7.690 7.957 7.390 8.857 8.717 8.090 4.690 8.690 9.257 8.490 7.990 7.990 8.650 8.238 11.990 11.311 12.990 13.900 11.950 13.690 15.990

KYMCO PEOPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY 125 AGILITY CITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 MOVIE XL 125 YAGER GT 125 PEOPLE 200 S BET & WIN 250 GRAND DINK 250 PEOPLE 250 S VENOX 250 XCITING 250 R XCITING 500 R ZING II 125 DARK Si

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

CROSS CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVAS

Tel.: 902 15 38 37 2.299 2.299 2.499 1.499 1.699 2.299 2.299 1.699 2.099 2.599 2.900 3.200 3.490 3.880 3.680 4.525 2.499

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125

988 496 1.202 987 1.330 999 1.617

CROSS CROSS DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 LF 125 T -16 LF 125 T- 9L LF 125- 14F LF 200- 18 LF 250 LF 250 B LF 250 GY 7 LF 400

LINHAI

1.999 1.799 1.779 1.999 2.699 2.899 2.999 2.899 3.999

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL CUSTOM

PVP

CLASE

SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125 NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250 TUAREG 400 FUSION 400

1.531 1.531 1.900 2.999 2.100 1.480 2.950 4.064 3.790 3.690

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 850 GRISO 850 NORGE 850 BELLAGIO 940 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 GRISO 1100 BREVA 1200 BREVA 1200 ABS GRISO 8V 1200 NORGE 1200 NORGE 1200 T NORGE 1200 GT NORGE 1200 GTL STELVIO 8V 1200 1200 SPORT 1200 SPORT ABS 1200 SPORT ABS 4V

7.490 10.510 12.259 12.030 10.783 11.380 12.235 16.810 13.540 12.285 11.550 12.410 13.235 15.563 14.170 15.110 16.060 13.200 12.095 12.775 13.960

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

1.390 1.790 3.200 2.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 CENTRO 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500 SPIDERMAX RS 500

3.450 2.690 2.950 3.095 2.690 2.513 3.999 3.899 5.891 5.995

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MH

Tel.: 954 475 687 2.750

MIG MOTORS

DEPORTIVA

Tel.: 626 26 48 48 1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA

DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R END ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB MH-7 NAKED 125

MTR CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

MH7

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

MARCA/MODELO

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

MV AGUSTA AGUSTA BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 312 1+1 F4 1000 RR 1+1 F4 1078 BRUTALE RR F4 1078 312 RR F4 1078 CC

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 96 849 05 37 1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33 19.795 16.495 16.319 20.659 21.595 19.445 21.395 106.900

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

MZ

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

SCOOTER SCOOTER ENDURO

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125

1.700 1.480 1.450 1.950 1.950 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.699 7.199

TRIAL TRIAL

MOTIVAS MOTIVAS

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260

1.197 1.700 1.980 1.350 2.300

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

SCOOTER SCOOTER

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

BLACKSAT 125 EXECUTIVE BLACKSAT 125 PREMIUM GEOPOLIS 125 EXECUTIVE

4.899 4.299 3.979

SCOOTER SCOOTER SCOOTER


PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

PVP

CLASE

GEOPOLIS 125 PREMIUM GEOPOLIS 250 RS GEOPOLIS 125 URBAN SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 COM PR. SATELIS 125 URBAN SATELIS 125 EXECUT SATELIS 125 PREMIUM SATELIS 125 RS SATELIS 125 AVENUE GEOPOLIS 250 EXCUT GEOPOLIS 250 PREM GEOPOLIS 250 RS SATELIS 250 EXECUT SATELIS 250 PREMIUM SATELIS 250 RS SATELIS 250 URBAN GEOPOLIS 400 EXECUT GEOPOLIS 400 PREM GEOPOLIS 500 PREMIUM SATELIS 400 URBAN SATELIS 400 PREM SATEIS 400 RS SATELIS 500 RS SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREM SATELIS 500 URBAN

3.349 4.199 3.829 4.759 4.149 3.879 4.079 3.399 3.529 3.979 4.499 3.899 3.999 4.759 4.149 4.249 4.599 5.919 5.329 5.749 5.919 5.419 5.539 6.139 6.569 6.029 6.509

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PGO

Tel.: 902 10 15 50

LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX

1.975 1.999 2.360

PIAGGIO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 0080081829800

LIBERTY 50 2T LIBERTY S 50 2T LIBERTY S 50 4T ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP SP LC 50 FLY 50 4T TYPHOON 50 NRG POWER DD LIBERTY 125 LIBERTY 125 S CARNABY 125 CARNABY 200 CARNABY 250 BEVERLY 125 TOURER BEVERLY 250 TOURER BEVERLY 250 CRUISER BEVERLY TOURER 400 BEVERLY 500 CRUISER FLY 125 4T X7 125 X7 250 X EVO 125 X EVO 250 X EVO 400 MP3 125 MP3 250 MP3 250 RL MP3 400 RL

1.850 1.975 2.050 1.099 1.350 1.950 1.599 1.699 2.275 2.399 2.499 3.100 3.199 3.549 3.499 3.999 4.399 5.149 5.961 1.999 2.999 3.600 3.699 4.100 5.744 4.599 5.099 5.999 7.262

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125 T-10V 125

1.395 1.595

SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.925 1.949 1.895

SCOOTER CUSTOM TRAIL

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 RS2 125 RS2 125 PRO SMX STREET 125 MXR 125 TANGO 250 TANGO 125 PRO

2.499 2.950 3.099 3.350 2.999 3.499 2.999

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84 BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

5.850 6.430 6.095 7.915

TURISMO TURISMO TRAIL CAFE RACER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

Tel.: 985 30 73 73

BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

5.850 6.430 6.095 7.915

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

3.199 3.349 2.999 3.449 3.599 4.599 6.399 6.999 9.999 10.399 2.799 3.190 4.579 4.996 6.299 6.699 6.699 7.099 9.499 7.099 6.699 7.199 3.779 4.399 8.899 8.399 15.999 7.499 7.899 14.699 11.399 12.599 14.799 14.899 8.399 8.799 11.165 3.199

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RR 50 SPORT MRT MRT PRO TANGO MOTARD TANGO 50 2009 TANGO O! 50 SMX 50 FR MRT SUPERMOTARD MRT PRO SM STREET RS2 MATRIX RS2 NKD 50 RS2 MATRIX PRO MX 50 INFANTIL MX 50 DISCO INFANTIL ROXON DUEL 50 SM

2.098 2.198 2.764 2.380 2.275 2.899 2.699 2.799 2.799 2.380 2.380 3.149

Tel.: 968 49 05 37

1.099 799 899 1.099 Tel.: 91 639 86 80

2.299 2.399 1.799 1.649 999 1.099 1.349 1.349 1.959 1.999 2.199 2.159 1.999 2.199 2.359 2.199 2.149 1.699 1.049 1.599 1.599 1.799 1.699 Tel.: 902 10 15 50

1.800 1.300 1.499 2.628 Tel.: 91 310 99 50

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899 Tel.: 972 50 08 50

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DUEL 50 SM RACE DUEL 50 TT DUEL 50 TT RACE P ONE 10-10 P ONE 10-10 SM P ONE 12-15 P ONE 12-15 SPORT P ONE 8-8

2.599 2.299 2.499 1.099 1.199 1.280 1.490 999

SAMADA

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990 1.090 1.090 Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 HDM SM 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5 SUMCO JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI KATANA 50 RACING SYM DD 50 FIDDLE II 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 MIO 100 ORBIT 50 TGB EXPRESS 50 R 50 X TM RACING CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA VESPA LX 50 2T LX 50 4T LXV 50 S 50

2.690 2.754 2.690 2.757 2.675 2.757 2.675 1.999 Tel.: 93 838 18 30

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2.181 Tel.: 93 588 11 33

1.199 1.499 1.399 1.599 1.599 1.799 999 Tel.: 94 421 85 95

1.599 1.599 Tel.: 973 47 02 97

2.893 2.942 1.343 1.358 1.853 Tel.: 91 567 43 50

1.949 2.150 2.700 2.100

WILDANDER Tel.: 976 10 84 16 BEAT 50 BISCUIT 50 SWEET 50 WORLD 50 XISPA XISPA ENDUCROSS 50 ENDUCROSS 50 4T SUPERMOTARD 50 XISPA 25 YAMAHA AEROX AEROX REPLICA BW´S NEXT GENERATION DT 50 R DT 50 SM JOG 50 R JOG 50 RR JOG 50 RR MOTO GP TT R 50 E TZR 50 TZR 50 REPLICA ROSSI WHY 50 NEO´S

1.395 1.495 995 1.395 Tel.: 972 16 52 56

1.250 1.590 1.250 1.197 Tel.: 93 703 15 00

2.399 2.329 1.799 2.599 2.699 1.649 1.899 1.999 1.399 3.149 3.299 1.699 1.699


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