Enmoto web n 88

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AÑO IX Nº 88 ABR/MAY 2015

abr/may15

SUMARIO >>

3

EDITORIAL:

POR FIN LLEGÓ LA SCRAMBLER

Tema del mes

Marcas

4 Llegó la Scrambler, que se

N

o es habitual que en este espacio de editorial empiece hablando de una moto en concreto, pero ha sido tanta la expectación que Ducati ha creado con la Scrambler, que ahora que he tenido oportunidad de probarla puedo decir que ‘por fin’ ya está aquí. Ducati no la vende como un modelo más, sino que ha dado entidad propia a la Scrambler para venderse como marca, para lo que ha preparado cuatro modelos sobre una misma base que van a dar mucho juego a la hora de personalizarla. En este número os damos más detalles sobre la llegada de la Scrambler, pero seguro que vamos a tener muchas oportunidades de hablar de ella.

También os contamos lo mucho que hemos disfrutado de la nueva Triumph Tiger Explorer XC, una moto dotada de un marcado espíritu off-road, que lo compagina muy bien con sus excelentes cualidades ruteras.

Una de las mejores noticias de este mes es la subida en ventas del mercado durante el mes de marzo, que sigue a buen ritmo de crecimiento, incluso superior a lo esperado, y también el incremento de ventas en los ciclomotores, algo que me alegra especialmente ya que siempre lo he considerado como un buen inicio para adentrarse en este mundillo de la moto que tanto nos gusta.

En cuestión deportiva, el pasado fin de semana 28 y 29 de marzo comenzó el Campeonato de España de Velocidad en Albacete, donde estuvimos para dar ánimos a los ocho pilotos que participan con la imagen de nuestra revista y que podéis ver en el interior de estas páginas. Y si de deporte se trata, no puedo dejar de comentar el impresionante arranque de temporada que está teniendo Valentino Rossi, el veterano de MotoGP que es líder con dos victorias y un tercer puesto en las tres citas disputadas. La contra la presenta Marc Márquez, que va a tener que “ponerse las pilas” después de la caída sufrida en Argentina, cuando se dió con Rossi después de que este le alcanzase y le pasase. Excelnte también el buen trabajo del “novato” Alex Rins, que es segundo en Moto2.

15 Nuevos artículos para disfrutar

vende como marca propia.

más de la Vespa.

Contacto

Ruta Barítima En Moto

6 Probamos la nueva Triumph

16 Bares de ambiente motero en

Tiger Explorer XC

la Comunidad de Madrid.

Restaurante El Tramo, descanso ideal para las rutas por la sierra madrileña

Novedades

8 Z y Ninja para la nueva Kawasaki de 250.

Royal Enfield en Madrid.

9 Yamaha XV 950 Racer

Comerciantes de la moto

18 Principales empresas del

Deportes

mundo de la moto en Madrid

10 Rossi lidera MotoGP, Marc Márquez se cae en la tercera cita y el “novato” Alex Rins es segundo en Moto2.

11 Rea manda en Superbike después de ocho carreras y hasta seis pilotos españoles puntuan en la general.

12 Pilotos En Moto en el Campeonato de España de Velocidad

Eventos

19 La BMW S1000 XR elegida la moto del año en motos.net De compras

20 Artículos especiales para equipar de forma segura a la moto y al motorista Empresas

21 Cetelem financia la moto.

Entrevista a Miguel Arribas, gerente de Montearribas Motor

Marcas

13 A la venta la nueva Suzuki GSR750Z con los colores de la competición

De camping en moto

23 Camping El Canto La Gallina, cinco estrellas al aire libre en Valdemaqueda

Deportes

14 Buen estreno del TMMRacing Junior Team en el Leonés

STAFF EN MOTO Editor/Director

Redacción

Fotografía

Impresión

e-mail

Chema Bermejo

Equipo redacción TMM Racing

Jorge B.R.

Imedisa

Colaboradores

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NOVEDADES >>

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A LA VENTA LA NUEVA SCRAMBLER DUCATI YA HA PUESTO A LA VENTA LA NUEVA SCRAMBLER, PERO NO LO HACE COMO UN MODELO MÁS DE LA MARCA, SINO COMO UNA MARCA PROPIA QUE EN PRINCIPIO COMERCIALIZA EL MODELO ICON.

Chema Bermejo/enmoto.es

H

e tenido la oportunidad de probar (por fin) la nueva Scrambler de Ducati, aunque en realidad debo decir solo la nueva Scrambler, porque se ha presentado a la prensa especializada como la nueva marca Scrambler Ducati. De esta forma, la propia Ducati le da un carácter propio y personal a esta motocicleta, que se ofrece como la moto ideal para todo uso y para todo tipo de personas. De hecho, ofrecerá hasta cuatro modelos diferentes: Icon, Classic, Full Throttle y Urban Enduro, aunque las posibilidades de configuración y personalización son ilimitadas al poderse combinar elementos entre modelos. En esta primera toma de contacto hemos disfrutado del modeLa Icon es la primera de la marca Scrambler que llega a nuestro mercado, con un diseño simple pero que gusta a primera vista.

lo Icon, una moto sencilla pero con un gran poderío de prestaciones y conducción. Al menos, es lo que pude comprobar en la jornada que pasamos la prensa durante su presentación, donde pudimos rodar por diversos tipos de asfaltos, entre ellas unas divertidas carreteras de montaña donde la Scrambler tiene un excelente comportamiento.

El motor que empuja a todas las Scrambler es el bicilíndrico de 803 cc que rinde 75 CV de potencia, muy suficientes para llevar un buen ritmo (doy fe) y para disfrutar de una conducción ágil en todo momento. El tamaño es contenido, útil para todo tipo de piloto, y ofrece un buen confort para dos pasajeros. Su diseño es muy atractivo (así me lo parece) y a la vez simple. Por ejemplo, un solitario reloj se ofrece como todo cuadro de instrumentos, pero eso sí, con toda la información necesaria a través de su sistema de pantalla digital. En cuanto a la conducción, la nueva Scrambler es muy manejable y equilibrada, transmitiendo un buen nivel de seguridad, como pude comprobar.

También pude apreciar la eficacia de las suspensiones y el sistema de frenos, que incluye ABS, a pesar de montar un solo disco en la parte delantera.

De momento, el modelo que se empieza a comercializar es el Icon, con un precio de 8.350 euros en color amarillo, porque si se pide en rojo habrá que pagar 100 euros más ¿? Más adelante se completará la gama con los modelos Urban Enduro, para un uso más polivalente; Full Throttle, de aspecto más deportivo; y Classic, la que más recuerda a la primera Scrambler de los años 70.

Variedad en personalización La Scrambler llega con una variada oferta en artículos de personalización en equipamiento para el motorista y para la moto, donde no faltan chaquetas, camisetas, guantes, botas, cinturones, mochilas, gorras... o elementos para la moto como asientos o escapes. Por mi parte, puedo disfrutar de un magnífico reloj que se ofrece en los productos de personalización Scrambler, gracias a haber ganado el concurso que la marca preparó a los periodistas durante la jornada de presentación, y que consistía en realizar un ejercicio sobre un monopatín (y hasta aquí puedo escribir). En la imagen, Pablo Silván (a la izqda.), responsable de Ducati España, me hace entrega del mencionado reloj Scrambler.

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CONTACTO >>

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TRIUMPH TIGER EXPLORER XC

ESPÍRITU OFF ROAD

Chema Bermejo/enmoto.es Fotos: Jorge B.R.

Y

a me gustó mucho la Triumph Tiger 800 XC cuando tuve oportunidad de probarla en un viaje largo a Castellón, y esta nueva Explorer XC 1200 me confirma el buen trabajo de Triumph con sus modelos trail, que ha conseguido dotarlos de unas excelentes prestaciones y de un notable confort de marcha. Pero, además, sus modelos XC hacen honor a ese punto más de offroad que tienen y su comportamiento en esta toma de contacto así lo ha demostrado, con una gran estabilidad en pistas y, lo mejor de todo, la facilidad de conducción que tiene.

He tenido oportunidad de rodar con esta moto por carreteras amplias como las autovías y más estrechas como las de nuestra sierra madrileña, pero como he dicho, donde más la he disfrutado ha sido durante la jornada que dedicamos a rodar por caminos y pistas de tierra, donde solo los neumáticos, más destinados a carretera, nos hacían incrementar la prudencia. Por lo demás, una posición muy cómoda, que permite un mayor control, y una buena distancia al suelo me dejaban disfrutar de lo lindo con la conducción.

Pero sin duda, lo más atractivo de la Tiger Explorer XC es su motor de tres cilindros, con el que se ha conseguido una elevada potencia (137 CV), que se nota mucho cuando quieres mantener un buen ritmo en carretera y necesitas tracción fuera del asfalto. Además, su funcionamiento es muy suave y casi parece una moto de cambio automático, ya que ofrece tantos bajos en el motor que empuja bien en cualquier marcha.

En este caso, la moto de prueba contaba con un gran equipamiento en el que no faltaba ni los faros antiniebla. Tengo que hacer notar la buena capacidad de las maletas laterales y la posibilidad

que ofrece la pantalla de regularse manualmente.

También se agradecen los protectores de las manetas y el suave funcionamiento de elementos como el embrague, el cambio o los frenos.

Mecánicamente, además de las buenas prestaciones del motor, tanto frenos como suspensiones

tienen un perfecto funcionamiento que te hace sentir un buen nivel de seguridad mientras conduces. El confort que ofrece el asiento también es muy notable, tanto para el piloto como para el acompañante, que cuenta con un espacio bastante amplio para afrontar todo tipo de desplazamientos, sobre todo largos viajes, donde la Triumph Tiger Explorer XC se muestra como una gran rutera. Me gusta mucho esta moto.

DATOS TÉCNICOS TRIUMPH TIGER EXPLORER XC

Motor: 3 cilindros en línea. 4 tiempos, refrigeración por agua. Cilindrada: 1.200cc.

Potencia Max: 137 CV a 9.300 rpm. Sistema de alimentación: Inyección electrónica. Arranque: Eléctrico. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cadena.

Peso en marcha: 259 kg. Parte ciclo: Chasis: Acero tubular. Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba. Suspensión trasera: Amortiguador ajustable en precarga. Freno delantero: Discos flotantes de 305 mm. Freno trasero: Disco de 282 mm.

ABS desconectable. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.530 mm. Neumático delantero: 110/80 R19. Neumático trasero: 150/70 R17. Depósito de gasolina: 20 litros. Consumo medio: 5,8 l/100 km. PRECIO: 16.595 euros

Consulta precios y promociones en Triumph Madrid. Tel.: 916 356 752

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Z Y NINJA PARA LA 250 DE KAWASAKI Redacción/enmoto.es

K

awasaki abre de par en par las puertas para aquellos que se quieren iniciar en el mundo de la moto deportiva con dos modelos característicos de la marca y que se incorporan a las familias Z y Ninja, pero con una pequeña cilindrada de 249 cc para que el acceso sea más progresivo y mucho más fácil.

Tanto la Z250SL como la Ninja 250SL montan el motor monocilindro de 249 cc que rinde una potencia de 28 CV, con lo que se aseguran unas buenas prestaciones para circular por todo tipo de asfalto. Para la suspensión se ha recurrido a una horquilla telescópica de 37 mm y a un amortiguador detrás con sistema de bieletas Uni-Track ajustable en precarga. En cuanto a los frenos, ambas incorporan un disco delantero lobulado de 290 mm delate y un

disco, también lobulado, de 220 mm detrás.

Las ruedas montan neumáticos 100/80 en la parte delantera y 130/70 en la trasera, los dos sobre llantas de 17 pulgadas.

Las dos motos también comparten chasis multitubular y mismo escape, así como un atractivo diseño similar al de sus hermanas mayores y un cuadro totalmente digital que ofrece toda la información necesaria.

El precio para la Kawasaki Z250SL es de 4.199 euros y 4.599 euros con ABS, mientras que para la Ninja 250SL se ha fijado en 4.399 euros y 4.799 euros sin monta el ABS. Consulta promociones en la web www.pekusmotor.com.

LA MÍTICA MARCA LLEGA A MADRID Redacción/enmoto.es

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a marca Royal Enfield presentó en MotoMadrid su nuevo plan de negocio que incluye presencia en Madrid a través de dos conocidos concesionarios: Proeuropa, en la Avda. de Valladolid, 47 (Tel.: 91 541 0071), y Moto Mazarías, en calle San Pedro, 13 (Tel.: 91 4290559), donde están disponibles los modelos que se distribuyen a unos precios muy competitivos.

Aunque todas las Royal Enfield llevan inyección en la alimentación, todo en ellas tiene un auténtico toque clásico y la fabricación sigue siendo bastante artesanal.

Los modelos que se comercializan son la Continental GT 535 (en la imagen) y la Bullet en versiones 500 y Classic, esta última con variantes Desert Storm, Battle Green y Chrome. El precio varía de los 4.299 euros de la Bullet 500, hasta los 5.199 euros de la Continental GT.

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YAMAHA XV950 RACER

PARA LOS QUE BUSCAN UNA MOTO ÚNICA

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a gama Sport Heritage de Yamaha sigue creciendo con la nueva XV950 Racer, una moto pensada para satisfacer a los que buscan un modelo único, con carácter, que no siga las convenciones establecidas. En este caso se combina el diseño low rider con un motor bicilíndrico en V y la actitud de las motos café racer.

Con el eslogan “Inspiradas en el pasado... diseñadas para el futuro”, la XV950 Racer continúa la tradición que representa a estos modelos de la marca japonesa, y nace de la creación “El Ratón Asesino”, una imponente café racer creada por el legendario fabricante alemán Marcus Walz. El musculado bicilíndrico en V refrigerado por aire da una potencia de 52 CV, con una aceleración contundente desde muy bajas revoluciones. El

chasis recortado y rebajado permite una conducción ágil y sencilla para ciudad y carretera, mientras que los semimanillares provocan una postura de conducción adelantada y deportiva.

También monta estriberas retrasadas y un nuevo asiento estilizado 75 mm más alto que en la XV950/R. A ello se suma un colín compacto que se funde con el guardabarros trasero de acero y una minicúpula sobre el faro redondo. Con todo, en la nueva Yamaha se acentúa la estética café racer de la moto.

Otra característica de la nueva XV950 Racer son las placas laterales de aluminio para números. También el sistema de suspensión con horquilla convencional y doble amortiguador con depósitos de precarga exclusivos para esta moto. Tampoco falta una amplia gama de accesorios personales.

YAMAHA 03GEN-X

PENSANDO EN CONCEPTO

L

a Feria Internacional del Motor que se celebró en Bangkok ha sido el escenario elegido por Yamaha para mostrar la 03GEN que cuenta con los modelos 03GEN-f y 03GEN-x, unas creaciones basadas en la Tricity que expresan visualmente un concepto futurista que destaca el mecanismo de sus ruedas delanteras Leaning Multi Wheel.

La 03GEN-x se basa en un concepto Cross para dar forma a su diseño, que combina tanto un innovador chasis que deja al descubierto las tres ruedas como un diseño tradicional off-road que recuerda a los tiempos en los que el asfalto no poblaba la calzada. Yamaha ya presentó otros conceptos GEN como la 01GEN (un diseño de motocicleta crossover con dos ruedas delanteras) y la 02GEN (una sofisticada silla de ruedas eléctrica).

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ROSSI LIDERA MOTOGP DESPUÉS

DE TRES PRUEBAS DISPUTADAS Y CONSIGUE BATIR A MARC MÁRQUEZ QUE SE FUE AL SUELO

MÁRQUEZ SE FUE AL SUELO EN LA TERCERA

Redacción/enmoto.es

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on tres pruebas disputada, el Mundial se está poniendo muy interesante, sobre todo en MotoGP, donde Valentino Rossi está demostrando que aún le queda mucha gerra que dar en competición y lidera la clasificación después de conseguir dos victorias y tres podios. Este inicio de temporada está siendo muy pobre en buenos resultados para los pilotos españoles, sobre todo después de haber terminado la pasada temporada con victoria en las tres categorías, y solo se han conseguido seis podios de un total de 27 posibles. La única victoria hasta ahora conseguida ha sido la de Marc Márquez en la carrera de Las Américas, pero a pesar de ello, en Moto2 un impresionante Alex Rins se ha situado en segunda posición de la general, al igual que Efrén Vázquez, que también es segundo en Moto3. Sin embargo, y a pesar de la gran representación de españoles que hay en MotoGP, el mejor clasificado es Jorge Lorenzo en la cuarta posición sin haber conseguido ningún podio en las tres carreras disputadas.

En Moto3, Dani Kent está siendo el más fuerte con dos victorias en las que cruzó la meta a una distancia poco habitual en la categoría con el resto de pilotos. En Argentina acabó con 10 segundos de ventaja sobre Efrén Vázquez e Isaac Viñales, que fueron segundo y tercero.

En Moto2, Zarco es líder después de conseguir la victoria en Argentina y arrebatar el primer

En el podio de Las Américas tres pilotos que representan a tres marcas diferentes: 1º Márquez (Honda), 2º Dovizioso (Ducati) y 3º Rossi (Yamaha).

Disputados 3 Grandes Premios de 18. La clasificación general queda como se detalla: Moto3 Ptos.

1. Dani KENT (Honda) 66 2. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 49 3. Enea BASTIANINI ( Honda) 40 4. Fabio QUARTARARO (Honda) 39 5. Isaac VIÑALES (Husqvarna) 33 20. Jorge NAVARRO (Honda) 4 23. Jorge MARTÍN (Mahindra) 1 -. María HERRERA (Mahindra) -. Ana CARRASCO (KTM) -. Juanfran GUEVARA (Mahindra) Moto2 1. Johann ZARCO (Kalex) 2. Álex RINS (Kalex) 3. Sam LOWES (Speed Up) 4. Franco MORBIDELLI (Kalex) 5. Jonas FOLGER (Kalex) 11. Esteve RABAT (Kalex) 14. Julián SIMÓN (Speed Up) 17. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 18. Luis SALOM (Kalex) -. Ricard CARDÚS (Tech 3) -. Axel PONS (Kalex)

Ptos.

53 49 41 33 32 17 10 7 5 -

MotoGP Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 66 2. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 60 3. Andrea IANNONE (Ducati) 40 4. Jorge LORENZO (Yamaha) 37 5. Marc MÁRQUEZ (Honda) 36 8. Aleix ESPARGARÓ (Suzuki) 22 9. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 15 10. Maverick Viñales (Suzuki) 15 12. Dani PEDROSA (Honda) 10 14. Héctor BARBERÁ (Ducati) 8 21. Álvaro BAUTISTA (Aprilia) 1

En Moto2, el “novato” Álex Rins ocupa la segunda plaza, después de salir líder en Las Américas.

puesto a un impresionante Alex Rins, que es segundo. Tito Rabat no está teniendo un buen inico y ocupa la posición 11.

MotoGP está siendo territorio de Valentino Rossi, el más veterano

ASÍ VA EL MUNDIAL

de la parrilla, y así lo demuestra con dos victorias y tres podios. En la última, su mejor elección de neumáticos permitió dar caza a Márquez, quién no pudo aguantar el envite de Rossi y se fue al suelo.

PRÓXIMAS CITAS FECHA

GRAN PREMIO

CIRCUITO

03 Mayo 17 Mayo 31 Mayo

España Francia Italia

Jerez Le Mans Mugello

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11

DESPUÉS DE CUATRO CITAS DISPUTADAS CON UN TOTAL DE OCHO CARRERAS, JONATHAN REA Y SU KAWASAKI YA HAN SUMADO SEIS VICTORIAS

REA LO TIENE BASTANTE CLARO ASÍ VA EL MUNDIAL

Disputadas cuatro de las 13 pruebas de la temporada 2015, la clasificación general queda como se detalla Pilotos Ptos.

1. Jonathan REA (Kawasaki ZX-10R)

190

2. Leon HASLAM (Aprilia RSV4 RF)

140

3. Chaz DAVIES (Ducati Panigale R)

123

4. Tom SYKES (Kawasaki ZX-10R)

88

5. Jordi TORRES (Aprilia RSV4 RF)

83

8. Nico TEROL (Ducati Panigale R)

48

12. Xavi FORÉS (Ducati Panigale R)

38

14. David SALOM (Kawasaki ZX-10R)

30

15. Román RAMOS (Kawasaki ZX-10R)

20

20. Santi BARRAGÁN (Kawasaki ZX-10R)

8

Jonathan Rea está intratable con seis victorias en las ocho carreras disputadas.

José Medina/enmoto.es

S

i después de ocho carreras disputadas, Jonathan Rea ha conseguido un total de seis vicorias, parece bastante evidente que va a ser complicado que se le escape el título este año, aunque aún queden otras nueve pruebas por disputarse. Después del doblete conseguido en la última prueba, disputada en el circuito de Assen, el binómio Rea/Kawasaki parece estar funcionando a la perfección, mientras que Leon Haslam (Aprilia), con cinco podios y una victoria es el que más se acerca, aunque ya son 50 puntos los que tiene Rea de ventaja. También Chaz Davies (Ducati), con seis podios y una victoria se mantiene en la lucha, pero eso sí, a 67 puntos de Rea.

La participación española sigue siendo notable con un total de seis pilotos en los puntos, y hay que destacar la actuación de Jordi Torres (Aprilia), que ocupa la quinta plaza a solo cinco puntos de Sykes que es cuarto, así como los resultados de Xavi Forés (Ducati), que en solo dos citas ha conseguido sumar 38 puntos para situarse el 12 en la general. También es destacable la marcha de Nico Terol con la Ducati Panigale R, que es octavo con 48 puntos. David Salom (Kawasaki), Román Ramos (Kawasaki) y Santi Barragán (Kawasaki) son los otros pilotos españoles en liza en el Mundial, y todos ellos han conseguido puntuar después de las ocho carreras disputadas.

La próxima cita es el 10 de mayo en el circuito italiano de Ímola.

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

NOYES DEFIENDE TÍTULO José Medina/enmoto.es

E

l día 26 de abril, en el Circuito Do Algarve (Portugal) empieza una nueva temporada del CEV FIM Repsol, donde el equipo Kawasaki Palmeto PL Racing vuelve a contar con el piloto Kenny Noyes, quien tratará de revalidar el título que consiguió la temporada pasada en la categoría reina de Superbike.

Desde En Moto seguimos apoyando al equipo y daremos la correspondiente información de su evolución en el campeonato. Noyes vuelve a contar con la Kawasaki ZX-10R, una moto que evoluciona constantemente gracias al buen hacer de todos los componentes del Palmeto PL Racing.

No te pierdas en Motor B la grabación del nuevo programa de radio En Moto para CadenaMotor.com ¡Participa como público y disfruta!

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12

PILOTOS ‘EN MOTO’ EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

(82) Elena Rosell.

Kawasaki Palmeto PL Racing.

Superstock 600

(77) Diego Carbó.

Nazca Racing Team.

Superstock 600

(76) Iván Maestro. Nazca Racing Team. OPEN 600

LA IMPLICACIÓN DE LA REVISTA EN MOTO EN LOS CAMPEONATOS NACIONALES DE VELOCIDAD ES CADA VEZ MAYOR, Y EN EL INICIO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA HASTA OCHO PILOTOS LUCÍAN NUESTRA IMAGEN

(18) Lucas de Ulacia Kawasaki Palmeto PL Racing Superstock 1000 - Sub21

(8) Erik Morillas RTM. Superstock 1000

Redacción/enmoto.es

H

asta ocho pilotos compiten en el recién iniciado Campeonato de España de Velocidad con nuestra imagen de En Moto, entre ellos las dos mujeres que compiten en la catego-

(55) Miguel Ángel Cortés Kawasaki Palmeto PL Racing.

Superstock 1000

ría de Superstock 600, Elena Rosell y Laura Martínez. En 600 también contamos con la participación de Iván Maestro, que consiguió el segundo puesto en Open 600 y Diego Carbó en Superstock 600. En la categoría de Superstock 1000, nuestros representantes son Lucas de Ulacia, que compa-

Arrancó en Albacete el Cto. Nacional Redacción/enmoto.es

E

l Campeonato de España de Velocidad (antes Copa de España), ha empezado en el circuito de Albacete con una gran participación de pilotos y con un total de 12 categorías diferentes en las que puntuar, desde los más pequeños de la Challenge 80 a los más veteranos de las Master35.

En esta primera cita, los vencedores de las diferentes categorías han sido: Sergio García en Challenge 80, Marcos Ruda en Moto4, Jeremy Alcoba en PreMoto3,

(71) Iván Hilario Box 71 Racing.

Open 1000

Vicente Pérez en Moto3, Xavier Pinsach en Superstock 600 y Sub21 600, Sergio Pastrana en Open 600, y Joan Zamorano en Master35 600.

Las categorías de 1000 disputaron dos carreras (sábado y domingo), y Enrique Ferrer venció en la dos de Superstock 1000, mientras que en Open 1000, la primera victoria fue para Javier Alviz, y la segunda para Alejandro Carrillo. En Sub21 1000 la primera carrera fue para Marcos Ramírez, y la segunda para Guillermo Llano. En Master35 1000, Javier Casas consiguió la victoria en las dos carreras.

(58) Laura Martínez Box 71 Racing.

Superstock 600

gina este campeonato con el FIM CEV en el equipo Kawasaki Palmeto PL Racing, el mismo equipo donde participa Miguel Ángel Cortés, y Erik Morillas, que corre en el RTM. Por último, Iván Hilario es nuestro representante en la categoría Open 1000. La próxima cita es en Jerez el 31 de mayo.

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA Disputada la primera de las seis pruebas previstas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación CHALLENGE 80 MOTO3 SPSTOCK 600 MOTO4 Piloto Ptos. Piloto Ptos. Piloto Ptos.

Ptos. Piloto 1. Sergio GARCÍA

25 p.

1. Marcos RUDA

25 p.

1. Vicente PÉREZ

25 p.

1. Xavier PINSACH

2. Alex ESCRIG

20 p.

2. Iker GARCÍA

20 p.

2. Héctor GARZÓ

20 p.

2. Santiago MANGAS 20 p.

3. Álvaro DÍAZ

16 p.

3. Barry BALTUS

16 p.

3. Marc ALCOBA

16 p.

3. Loic ARBEL

16 p.

4. Andreas A. PEREZ 13 p.

4. Iker VERA

13 p.

4. Raúl FERNÁNDEZ

13 p.

4. Marc MIRALLES

13 p.

5. Íñigo IGLESIAS

5. Xavier ARTIGAS

11 p.

5. Gerard RIU

11 p.

5. Christian PALOMARES 11 p.

OPEN 1000 Piloto Ptos.

SUB21 1000 Piloto Ptos.

11 p.

SPSTOCK 1000 OPEN 600 Ptos.

Piloto Ptos. Piloto

25 p.

1. Sergio PASTRANA

25 p.

1. Enrique FERRER

50 p.

1. Michel NICKMANS 33 p.

1. Marcos RAMÍREZ

2. Iván MAESTRO

20 p.

2. José A. ALARCOS

40 p.

2. Adrian CASCALES 28 p.

2. Miguel A. POYATOS 36 p.

3. David PALAO

16 p.

3. Alejandro MARTÍNEZ 32 p.

3. Javier TOMÉ

3. Lucas DE ULACIA

29 p.

4. Joan ZAMORANO

13 p.

4. Javier CASAS

19 p.

4. Alejandro CARRILLO 25 p.

4. Guillermo LLANO

25 p.

5. Raúl NAVARRO

11 p.

5. Marcos RAMIREZ

19 p.

5. Javier ALVIZ

27 p.

25 p.

45 p.

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MARCAS / PROMOCIONES >>

13

SUZUKI GSR750Z

YA HA LLEGADO A LOS CONCESIONARIOS OFICIALES DE SUZUKI LA NUEVA SPORT ROADSTER GSR750Z, QUE

RINDE HOMENAJE A LOS COLORES TRADICIONES DE LOS MODELOS DE CARRERAS DE LA MARCA JAPONESA

PROMOCIÓN DE BIENVENIDA: 7.599 EUROS Redacción

L

a marca japonesa Suzuki ya tiene a la venta en sus concesionarios oficiales la nueva GSR 750Z, una Sport Roadster con unas notables prestaciones deportivas que aumentan su carácter sport, a lo que se suma la nueva imagen con los colores tradicionales de las motos de carreras que Suzuki luce en los principales campeonatos en los que participa. Al mismo tiempo, incorpora nuevos anodizados en la cadena, la horquilla delantera y el amortiguador trasero.

El motor de la nueva GSR 750Z se deriva del incorporado en la GSX-R750, y ofrece unas altas prestaciones para rodar por cualquier tipo de trazado gracias a los 103 CV que rinde y que hacen que su conducción resulte más emocionante, siempre con una suave respuesta de su acelerador y una posición de conducción cómoda, como corresponde a una naked, pero de carácter deportivo.

El diseño que luce también está inspirado en la deportiva GSX-R, de la que toma sus líneas compactas y los agresivos laterales de su carrocería. El asiento, aunque de diseño perfilado y deportivo, ofrece un buen grado de confort. El depósito cuenta con una capacidad de 17,5 litros, lo que asegura una buena autonomía y un buen rato de disfrute sin parar. Frenos y suspensiones se han acondicionado para que la nueva GSR tenga la máxima seguridad sobre el asfalto y facilitar su conducción.

Para celebrar la llegada de su GSR 750Z, Suzuki tiene una promoción de bienvenida que deja su precio en 7.599 euros para la versión estándar y en 8.199 euros para la versión con el sistema ABS incorporado.

M ÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LA RED DE CONCESIONARIOS S UZUKI

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DEPORTES >>

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OBJETIVO EL MUNDIAL

BUEN ESTRENO EN EL LEONÉS DE MINIGP

Redacción/enmoto.es

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a temporada ha comenzado en serio para los pilotos del Nazca Junior Team, que han empezado a competir, algunos de ellos con sus motos nuevas, en el Campeonato Leonés de MiniGP. Para Adael Alarcón, su estreno en la categoría de MiniGP 140 ha sido todo un éxito con el tercer puesto conseguido. Por otro lado, su compañero Iván Martínez le puso las cosas difíciles durante el fin de semana, hasta que una caída en entrenos le frenó el ritmo y acabó en sexto lugar. En esta categoría, el también piloto del equipo, Daniel Domínguez, tuvo la mala suerte de ser arrollado por otro piloto cuando empezaba a coger ritmo y sentirse cómodo, lo que imposibilitó que pudiese continuar la carrera.

En MiniGP 110 se estrenaba el nuevo piloto Pol Sola con solo seis años, que consiguió deslumbrar a todos con una impresionante tercera plaza del podio. Por su parte, Hugo Rodríguez también pudo cuajar una gran actuación acabando entre los diez primeros, a pesar de los problemas de neumáticos que ha tenido el fin de semana. También los nuevos pilotos de la categoría, Gonzalo Nieto y Samuel Cuenca lo dieron todo en el circuito de Karpetania (Segovia) para conseguir sus primeros puntos en MiniGP 110, una categoría muy diferente a la de Minimotos, donde ambos han tenido grandes actuaciones.

La próxima carrera será en el cicuito de Kotar, a donde llegará el equipo con la experiencia de esta primera cita.

Adael Alarcón consiguió el trofeo de tercer clasificado en su estreno en MiniGP 140.

En general, buena actuación de todos los pilotos con distintos resultados.

BUEN TRAGO PARA LOS MAYORES El objetivo de los pilotos más pequeños del TMMRacing Junior Team es seguir los pasos de los pilotos “mayores” del Nazca Racing para correr en competiciones nacionales, como es el caso de Iván Maestro y Diego Carbó, que actualmente son pilotos del Campeonato de España de Velocidad, en la categoría de Open 600 y Superstock 600.

Pero además del objetivo de participar, está el de hacer podio, como ha sido el caso de Iván Maestro, que en la primera carrera del Campeonato de España ha conseguido una excelente segunda posición que le ha valido para celebrarlo en el podio con un buen trago.

MARCAS / PROMOCIONES >>

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MÁS CONFORT PARA DISFRUTAR DE LA VESPA

A LA EXTENSA LISTA DE ACCESORIOS Y EQUIPAMIENTO QUE OFRECE VESPA, SE AÑADEN NUEVOS ARTÍCULOS PARA INCREMENTAR EL CONFORT DE USUARIOS Y FUTUROS AFICIONADOS A LA MARCA ITALIANA Redacción

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l Grupo Piaggio informa de nuevas incorporaciones a la gama de accesorios y equipamiento de Vespa, la marca que ha sido siempre un icono de estilo y tendencia en todos los aspectos, tanto en lo estrictamente técnico como a lo que se refiere a complementos y moda o accesorios.

La llegada de la primavera ha traído novedades enfocadas a hacer la vida de sus incondicionales usuarios lo más placentera y segura posible. Para ello ofrecen en todos sus concesionarios productos como el cubrepiernas específico para los modelos GTS, Sprint y Primavera, que sirve como protección contra la lluvia y el frío, ya que su interior está fabricado en material térmico y resulta de fácil y rápida instalación. Ambos modelos, tanto para la GTS como Sprint y Primavera, tienen un precio de 93,30 euros más IVA, y se identifican plenamente por sus respectivos logos. En el caso de las Vespa Sprint y Primavera, disponen de cubreasiento y sistema antirrobo.

En Vespa no se han olvidado de los más pequeños de la casa, y para ellos ha fabricado una sudadera con capucha y canguro en algodón y poliéster al cincuenta por ciento, con el logo de la marca bordado y los puños elásticos para una mejor sujeción. La sudadera, disponible en cuatro colores, azul, verde, gris y ciruela, tiene un precio de 35,23 euros más IVA. Y en un aspecto más relativo a la seguridad y capacidad, Vespa ofrece un kit perimetral trasero y de guardabarros, además de unas parrillas delantera y trasera que protegen puntos expuestos en los modelos Vespa GTS y aumentan la capacidad de carga notablemente. El kit perimetral trasero tiene un precio de 180,16 euros, mientras que la parrilla delantera cuesta 150 euros y la trasera 74,20 euros. En cuanto al kit perimetral del guardabarros delantero, su precio es de 51,24 euros. A todos estos precios hay que añadir el correspondiente IVA. Con estas incorporaciones, Vespa sigue facilitando y mejorando el uso y el confort de sus entrañables modelos.

P UEDES TENER MÁS INFORMACIÓN EN LOS SIGUIENTES CONCESIONARIOS :

EL TRAMO, PARA REPONERSE DE LAS RUTAS MOTERAS

La Ruta “Barítima” Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

UN NUEVO ESTABLECIMIENTO SE SUMA A NUESTRA PARTICULAR ‘RUTA BARÍTIMA’, EL RESTAURANTE EL TRAMO, SITUADO EN EL CAMPING EL CANTO LA GALLINA, DE VALDEMAQUEDA, DONDE

SE CUENTA CON LA ESPECIAL ATENCIÓN DE SUS JÓVENES DUEÑOS QUE APUESTAN POR OFRECER UN BUEN AMBIENTE MOTERO.

Alberto y Jorge, socios en el Restaurante El Tramo, viven el mundo de la moto de forma especial y lo quieren reflejar en su establecimiento.

Redacción / MMM

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a zona del Puerto de la Cruz Verde, Robledo de Chavela, Fresnedillas, Zarzalejo... es habitual entre la comunidad motera para disfrutar de carreteras de montaña con buen asfalto y entretenidas curvas. En el corazón de esta zona se encuentra el Restaurante El Tramo, un lugar ideal para reponerse de las emociones de montar en moto en su amplia terraza y en sus grandes salones, donde se puede celebrar todo tipo de eventos.

Alberto y Jorge, ambos con 26 años, se han hecho cargo desde el pasado 15 de febrero de El Tramo, el restaurante que está ubicado en el camping El Canto La Gallina, y que sus dueños quieren promocionar como el lugar ideal para completar el disfrute de los motoristas que visitan la zona cada fin de semana, y para los que se plantean, incluso, pasar el fin de semana, ya que el camping tiene una variada oferta de alojamiento y actividades.

Otro aliciente de El Tramo es la gran terraza que tiene a dis-

posición de sus clientes, y el espacio para dejar la moto, con acceso directo desde la calle para estar bien vigilada por sus dueños. Según nos han contado Alberto y Jorge: “Poco a poco queremos ir añadiendo al bar un aspecto más motero, y preparando ofertas y menús especiales para los conductores. Nos destacamos por un servicio joven y entregado, buenas tapas y una relación calidad precio (a nuestro parecer) increíble, ofreciendo una cocina totalmente casera y de muy buen sabor”.

Sus hamburguesas caseras, con 200 gr de carne 100% vacuno y preparadas a mano sobre un increíble pan mollete del día, están atrayendo a mucho público a El Tramo, y sus dueños ya están diseñando una ‘gran hamburguesa’ para compartir.

El Tramo cuenta con amplios salones para celebrar todo tipo de eventos.

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La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

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BMW S1000 XR, MOTO DEL AÑO DE MOTOS.NET

Redacción/@revistaenmoto

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e ha celebrado la entrega de premios Schibsted Motor Awards de motos.net y coches.net, en una velada muy especial del mundo del motor. Se premiaron alternativamente, motos y coches, diferentes modelos que representan el espectro del motor del mercado: deportivos, urbanos, off-road, híbridos, eléctricos… En motos, las marcas premiadas han sido Ducati, Harley Davidson, MV Agusta, KTM, Honda, Yamaha y Kawasaki, mientras que en coches han resultado galardonadas BMW, Audi, Seat, Citroën, Land Rover, Jeep y Toyota. Entre las motos premiadas, el galardón de moto del año ha sido para la nueva BMW S1000 XR, curiosamente, una moto que aún no se comercializa en nuestro mercado. De hecho, la primera que se ha podido ver en vivo ha sido la que estaba presente en el acto organizado, recién llegada ese mismo día, mientras que entre los coches, el mejor del año ha sido el Volkswagen Passat.

Esta primera edición ha contado con la participación de cerca de 80.000 usuarios de los portales coches.net y motos.net que han sido los únicos responsables de elegir a los ganadores en las diferentes categorías propuestas.

LAS MOTOS PREMIADAS DE MOTOS.NET Custom: Ducati Diavel Titanium.

Eléctricas: Harley Davidson Livewire.

Naked: MV Agusta Brutale Dragster 800 RR. Off Road: KTM 350 EXC-F Six Days.

Scooter 125: Honda Forza 125.

Scooter +125: Yamaha T-Max. Sport: Kawasaki Ninja H2.

Turismo: BMW S1000 XR.

EL MERCADO DE LA MOTOCICLETA SE ANIMA CON EL BUEN TIEMPO Según los datos que nos llegan desde ANESDOR, el mercado de la motocicleta ha recibido a la primavera con una importante subida en las ventas de un 28,4% en el mes de marzo. Incluso los ciclomotores han experimentado un crecimiento de un 9,4%.

En total, las unidades vendidas durante el pasado mes han sido 10.901, lo que situa el acumulado anual en 24.574 unidades vendidas desde enero, que hace que el incremento sea del 19,4%.

Por segmentos, las motocicletas ligeras (hasta 125cc) vuelven a liderar las ventas y representan el 59,3% de las ventas totales, mientras que el segundo segmento más vendido es el de las motos de alta cilindrada (+de 750cc). En cuanto a tipo de uso, los scooter siguen siendo los más solicitados, acaparando la mayoría del mercado con una cuota del 65,7% en marzo.

Contra todo pronóstico, el ciclomotor sigue su buena marcha de este año, y en marzo volvió a crecer en ventas, aunque con solo 1.191 unidades. El crecimiento es significativo en este caso, ya que las ventas de ciclomotores han caído a niveles mínimos históricos.

Otros vehículos ligeros, como triciclos y cuadriciclos, aunque siguen siendo opciones minoritarias (356 unidades vendidas en marzo), crecen cada vez más en ventas con un 61,8% el pasado mes.

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CONTACTO >>

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Turismo urbano con Acerbis >> Chaqueta JOEY de Acerbis. Precio: 149,95 euros.

Manta Tucano para todos

Para que los recorridos de media distancia y urbanos en moto resulten más cómodos y seguros, Acerbis propone la chaqueta deportiva JOEY, que se ajusta perfectamente favoreciendo el confort. Está diseñada para ofrecer la mayor protección y cuenta con ajuste sport, regulación en la cintura, regulación del volumen de las mangas, sistema AC2 (Air Clima Confort), protecciones homologadas, o refuerzos en EVA en la espalda.

Además, está preparada para protección de espalda nivel 2, y cuenta con inserciones reflectantes en el frontal y la espalda. En total dispone de 9 bolsillos.

Los nuevos ‘pequeños’ Eurus S de NZI L

a empresa nacional de cascos NZI ha lanzado el Eurus S, un casco integral de nueva generación cuya principal aportación es un reducido tamaño externo. Además, tiene un atractivo diseño y cuenta con visor solar integrado.

Está fabricado en termoplástico y disponible en cinco decoraciones diferentes: Army (en la imagen), Sporty, Name, Meta y Meta Lady; con tallas que van de la XS a la XXL. >>Casco Integral Eurus S de NZI. Precio: 169 euros.

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CUBREPIERNAS TERMOSCUD DE TUCANO URBANO El frío y el mal tiempo empiezan a alejarse, pero las mantas cubrepiernas aun siguen siendo útiles para contrarrestar los coletazos de días fríos y, sobre todo, los más lluviosos. En Tucano hay una manta para todos los scooters, lo hemos comprobado al poder montar una en nuestro scooter Aprilia Sportcity 125 de 2006.

En Tucano Urbano se han aplicado para conseguir que la mayoría de los scooters puedan montar una confortable manta cubrepiernas, desde los más pequeños a los más grandes.

Buscamos una que se pudiese acoplar a una Aprilia Sportcity un poco veterana, y lo conseguimos con el modelo R017, que como todos los cubrepiernas de la marca cuenta con funda exterior impermeable de poliamida resistente y costuras termoselladas; menbrana interna 100% impermeable; interior forrado; sistema hinchable anti-flaneo S.G.A.S, con cámaras hinchables situadas a los lados para evitar el flaneo cuando se circula a gran velocidad; sistema antirrobo (anillo metálico), solo disponible en modelos sin tornillos; amplio bolsillo portaobjetos; funda de asiento incorporada y cinta de seguridad reflectante. El montaje es bastante sencillo y la eficacia del cubrepiernas ha sido más que demostrada para nuestra compañera, que la ha podido disfrutar en los días más duros. En este caso, el precio es de 105 euros.

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EMPRESAS/NOTICIAS >>

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Miguel Arribas Gerente de Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Entrevista a Miguel Arribas, Gerente de Montearribas Motor www.montearribasmotor.com

¿Qué motivos llevan a un cliente a comprar una motocicleta? ¿Responde a una necesidad o se trata más de una compra emocional?

-El motivo es emocional sobre todo en las motos grandes, pero en moto pequeña, como los scooters, que son los que más salida tienen habitualmente, el motivo de compra es más por necesidad económica, ya que proporcionan un importante ahorro en tiempo y en gastos. ¿De qué manera ha influido la crisis económica en la adquisición de una moto? ¿Es más habitual ahora recurrir al crédito para financiar esta compra?

-La crisis ha influido bastante en nuestro sector de la moto y, sin duda, eso ha llevado a que prácticamente el 80% de las motos que se venden, al menos por nuestra parte

en Motearribas, o quizás algo más, se financien.

El cliente que adquiere una moto y la financia, ¿aprovecha también esta oportunidad para adquirir el equipamiento?

-Habitualmente sí que se aprovecha la financiación de la moto para ad-

quirir equipamiento, sobre todo aquellos que acceden de nuevas al mundo de la moto, que suelen comprar el material necesario para ir seguros: el casco, la cazadora, los guantes, las botas, etc. ¿Qué tipo de condiciones especiales de financiación ofrece

Montearribas Motor a sus clientes?

-Tenemos financiaciones desde coste cero hasta unos ocho años de plazo. Con Cetelem hemos tenido ventajas importantes y han sido prácticamente los únicos que han apoyado la venta de vehículos.

EN MOTO RADIO DESDE EL SI TE QUIEREN MULTAR, BAR MOTOR B CON CARLOS TE TIENEN QUE PARAR MORANTE Y ERIK MORILLAS

Redacción/enmoto.es

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igue la actividad radiofónica en Motor B, el bar del motor en el centro de Madrid, y en esta ocasión se contó con la presencia de Carlos Morante, campeón de España de 500cc y actualmente director deportivo en campeonatos de velocidad y responsable de cursos de suspensiones, geometrías y técnicas de pilotaje en moto; y el piloto Erik Morillas, que compite en la categoría Stock 1000 del Campeonato de España de Velocidad

y que cuenta con el asesoramiento técnico de Morante.

Con ambos invitados se habló del inicio de MotoGP y el Mundial de Superbike, además de analizar su actuación en el recién estrenado Campeonato de España. El programa, dirigido por Chema Bermejo, cuenta con la habitual colaboración de José Manuel Román y, en esta ocasión, con David Navarrete, que habló de la nueva BMW S1000 RR, para completar un programa especial dedicado al mundo del deporte y la competición.

Puedes volver a escuchar los programas en www.enmoto.es

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FOTO: SMN

uestros amigos de soymotero.net han publicado una interesante noticia que nos atañe a todos los que circulamos en vehículo por la ciudad de Madrid, y es que el Tribunal Supremo ha declarado ilegal la normativa del Ayuntamiento de Madrid que permitía multar sin necesidad de parar a los conductores.

Esto es posible tras una denuncia de AEA (Automovilistas Europeos Asociados), que acaba con cuatro años de irregularidades después de que en 2010 el Ayuntamiento introdujese esta modificación en su ordenanza municipal que permitía a los agentes multar sin parar al vehículo. Ahora, solo se admite esta actuación en caso de que la detención del vehículo pueda originar un riesgo para la circulación, y el Tribunal señala que la notificación es una garantía tanto para la Administración como para el denunciante.

Tras esta sentencia, que ya han acatado el Ayuntamiento y la Dirección General de Tráfico, se tendrá que devolver a los afectados el dinero cobrado y los puntos retraídos indebidamente, lo que afecta a unas 600.000 denuncias presentadas entre el 17 de diciembre de 2010 y el 8 de junio de 2014. No obstante, hay que aclarar que fuera de la capital, el usuario sigue estando expuesto a la posibilidad de multar sin parar, ya que la sentencia solo afecta a la Ordenanza Municipal de Madrid.

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NOTICIAS >>

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SE RENUEVA LA ITV POR SOLO 18 EUROS

Sobre gomas JAVIER DÍAZ

Power Cup Evo de Michelin

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stamos de lanzamiento y en esta ocasión se trata de un lanzamiento de lujo. Seguramente os suene a todos el neumático Power Cup, pues bien, se trata de la nueva versión de este mismo modelo con una serie de pequeños o no tan pequeños retoques que intentaremos abreviar y aclarar para conocer mejor esta nueva goma.

A diferencia del anterior “Cup”, en el nuevo Cup Evo se eliminan todos los compuestos, A-B y C. Digamos que hay una sola versión sin miedo a equivocarse en la elección.

Básicamente, es la versión con dibujo del neumático Power Slick, pero homologado para carretera, con la incorporación de la tecnología ACT, que garantiza una mayor rigidez de los neumáticos y permite adaptar su rigidez según la inclinación. Esta nueva tecnología está disponible también para los modelos Power Slick Evo, Power SuperSport Evo y Power Cup Evo. Siempre he tenido un buen feeling con esta rueda, lo he pasado muy bien encima de la moto y la sensación de seguridad que transmite es brutal, sí echo en falta ese aviso que otros neumáticos te dan cuando vas un poco colado, o te avisan que están en las últimas, pero el neumático perfecto no existe o por lo menos no lo he probado. Respecto al precio, se presenta interesante, bastante asequible diría yo para las prestaciones que tiene y a la altura del que creo es su principal competidor, el D211 GP Racer, pero un poco más asequible.

En las próximas semanas se realizará la presentación a prensa a nivel europeo donde podremos comprobar las lindezas de la rueda, prometo contarlas todas y os aseguro que pienso hacer perrerías a las ruedas.

Redacción/enmoto.es

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l acuerdo que mantenemos desde la revista En Moto con las empresas ATISAE.TRAUXIA Y ATISAE, con el cual se puede pasar la ITV de la moto por solo 18 euros, se ha renovado por otros cinco meses para permitir a los motoristas de nuestra Comunidad este notable ahorro en el momento de tener que cumplir con la Inspección Técnica de Vehículos.

Gracias a este importante acuerdo, el usuario de moto puede pasar la ITV en cualquiera de los cuatro centros acordados, que se encuentran en puntos distantes de Madrid para facilitar el trámite a todos los motoristas de la Comunidad, por solo 18 euros, basta con presentar una imagen fotografiada en el móvil en la que aparezca el logotipo de En Moto.

Las ITV concertadas son las de ATISAE.TRAUXIA, situadas junto a los centros comerciales de El Corte Inglés de Alcalá de Henares y de Arroyosur, y las ITV de ATISAE de Alcobendas y Villalba (ver última página de esta revista). Con esta labor de promoción, ATISAE pretende que sea más asequible para el motorista cumplir con el trámite de la ITV y, de paso, conseguir que las motos circulen con la máxima seguridad y fiabilidad posible.

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DE C

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MPING

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POR LOS CAMPINGS DE MADRID

CAMPING EL CANTO LA GALLINA - Valdemaqueda

5 ESTRELLAS AL AIRE LIBRE

Redacción/enmoto.es

A

solo 50 minutos de Madrid y en un privilegiado enclave natural, se encuentra el Camping El Canto La Gallina, en la localidad de Valdemaqueda, una zona muy motera de salidas de fin de semana. El camping tiene una variada oferta de estancia para campistas con su tienda o caravana, y unos estupendos bungalows para los que prefieren un poco más de confort sin renunciar al aire libre y al ambiente del camping, que en este caso cuenta con un gran variedad de actividades con piscina olímpica e infantil, polideportivo, dos pistas de tenis, parque infantil, minigolf... todo ello en una superficie de 12 hectáreas rodeadas de 7.000 árboles. Además, también cuentan con un completo programa de animación muy participativo.

Pero para el motero que lo visita, sin duda, uno de los mayores alicientes es la posibilidad de realizar rutas en moto por los alrededores, donde abundan las carreteras de montaña, y luego el reposo que ofrece el restaurante.

www.elcantolagallina.com Aire fresco JOSÉ MEDINA

Si no lo veo...

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CON TODO LO DE UN CAMPING, PERO... Hemos visitado el Camping El Canto La Gallina y comprobado que tiene todo lo necesario para ser un camping de primera: amplias parcelas para tienda o caravana, zonas recreativas, gran piscina olímpica, mucha sombra... pero sin duda lo que más nos llamó la atención fueron sus impresionantes bungalows, de varias categorías y tamaños, algunos tan espectaculares como estas “suite de lujo”.

peovecho este espacio para hablar de las delicias de ir de acampada con la moto, de la posibilidad que da de disfrutar plenamente del aire libre y la naturaleza, sobre todo si es en un camping, con su buen acondicionamiento para que nuestra estancia resulte aún más agradable.

Pero después de visitar el Camping El Canto La Gallina, tengo que reconocer que plantearse ir de camping en moto, sin tienda de campaña y con la perspectiva de pernoctar en bungalow (la mayoría de los campings tienen este tipo de estancia), no es de extrañar que al final acabes enganchado a esta posibilidad. Lo digo porque me habían hablado de los bungalows especiales que tienen en El Canto La Gallina, y hasta que los he visto no lo he creído. Auténticas estancias de hotel de 5 estrellas, pero con jardín y una gran oferta de actividad al aire libre. Sin duda, ir de camping en moto mola mucho, pero si además lo haces con estas comodidades, mola mucho más y, además, con precios muy interesantes.