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Aﾃ前 X Nﾂｺ 99 ABR/MAY 2016
abr/may16
SUMARIO >>
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EDITORIAL:
NOS GUSTA LA AÑORANZA
Reportaje
Deportes
4 Están de moda, y las motos
15 MotoGP. Los españoles luchan
clásicas ahora molan
E
sto es así, o al menos así lo veo yo con la evolución que está teniendo el mercado de las motos de diseño clásico en nuestro país. Nos gusta recordar, rememorar, añorar, o como queramos decirlo, el caso es que se está apostando por este tipo de motocicletas y en marcas míticas en este segmento, como pueden ser Triumph o Moto Guzzi, sus últimas incorporaciones son, precisamente, motos con una marcada línea clásica, pero eso sí, con una buena dosis de tecnología para no tener problemas con las nuevas normativas de emisiones como os comentamos en las páginas interiores después de haber tenido la oportunidad de probar las nuevas V9 de Moto Guzzi y la nueva familia Bonneville de Triumph. Posiblemente, la cada vez menor atención hacia las motos deportivas por parte de los usuarios, debido muy probablemente al control de la DGT por la velocidad, y la necesidad de motos más polivalentes y utilizables en el día a día, está abriendo la puerta a motos ‘lógicas’ y agradables de conducir, además de, por qué no decirlo, más atractivas para presumir de ellas, porque estamos en una época en la que todo lo que nos suene a retro o clásico gusta, o como decimos en este número de En Moto en el que destacamos la presencia de las motos clásicas en el mercado: mola. Ya empezamos a estar pendientes de la competición de velocidad, y resumimos cómo va el Mundial de Motociclismo, donde los españoles se dejan ver luchando por la victoria en las tres categorías, sobre todo en MotoGP donde Marc Márquez ha empezado a marcar la pauta a costa de sendas caídas de Lorenzo y Rossi. También ha empezado el Campeonato de España de Velocidad, del que estaremos muy pendientes con nuestros pilotos En Moto en competición. Y seguimos dando buenas noticias de las ventas de motos nuevas en nuestro mercado, que continúan marcando cifras positivas en el primer trimestre de este año. ¡Esto marcha!
Novedades
6 Se renueva la familia Bonneville de Triumph con las nuevas Street Twin, T120 y Thruxton
Noticias
por la victoria y Marc Márquez se destaca. 16 Pilotos En Moto en competición. 17 Campeonato de España de Velocidad. Buen ambiente en la primera cita en Albacete Noticias
8 El concepto K50 de Kymco.
18 Seguro de serie para todas las
Moto Joker crece el doble. Ofertas Daelim de primavera
Kawasaki. Las rutas más apasionantes con el nuevo TomTom Rider
Contacto
9 Triumph Street Twin, clásica y urbana
Ruta Barítima En Moto
19 Bares de ambiente motero en
Presentación
la Comunidad de Madrid.
10 Nueva familia V9 de Moto Guzzi con la Roamer y la Bobber
Comerciantes de la moto
20 Principales empresas del
Contacto
mundo de la moto en Madrid
11 Elena rueda con la Suzuki GSX-S 1000, agresiva y espectacular
21 En Moto Radio desde los
Eventos
12 Todo un espectáculo en la segunda Matinal Motera Ciudad de Móstoles Contacto
13 BMW C 650 GT. Todo confort De compras
14 Artículos para equipar a la moto y al motorista
Noticias / Empresas
concesionarios Makinostra y Heros66. Cetelem con las empresas del sector de la moto: Saimoto. 22 Premios Schibsted Motor Awards 2016. 23 En 2017, todas las motos con la norma Euro 4. Michelin Anakee Wild
STAFF EN MOTO Editor/Director
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REPORTAJE >>
MOTOS DE MODA
PROBADAS POR E
N MOTO (1)
LAS CLÁSICAS, AHORA MOLAN
Redacción/enmoto.es
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in duda, las motos de corte clásico están de moda. En poco tiempo hemos visto como en el mercado está creciendo su oferta, y como en muchas de las marcas hay algún modelo que cubre el segmento de motos clásicas. En este número de En Moto hemos querido destacar esta situación, sobre todo porque recientemente acudimos a la presentación de nuevos modelos de marcas como Triumph o Moto Guzzi, donde las motos clásicas tienen una importante repercusión en sus ventas. En apenas unos meses hemos tenido la oportunidad de disfrutar durante unos días de algunos de estos modelos de diseño clásico como los que os mostramos en las fotografías adjuntas, y que pertenecen a marcas que básicamente centran su actividad en este tipo de motocicletas, como son Mash, de la que tuvimos la oportunidad de probar la Mash Five Hundred 400 (1), una moto básica que ofrece una gran relación calidad/precio, ideal para iniciarse en este mundo de las dos ruedas de forma tranquila. Pero si de clásicas hay que hablar, la marca Royal Enfield es la que más tiene que aportar, ya que todas sus motos pertenecen a esta configuración, con modelos como la que también pudimos disfrutar y, por qué no decirlo, presumir, la Royal Enfield Bullet Classic 500 (2), y más recientemente la deportiva Continental GT, motos con motores de media cilindrada y ajustada potencia (500 cc y unos 29 CV) pero con todo lo necesario para disfrutar de una apasionante y ‘vibrante’ conducción en moto. Las más recientes motos que hemos tenido ocasión de probar han sido, precisamente, las que también os mostramos en estas páginas como recientes incorporaciones: la Triumph Street Twin (3), un nuevo miembro de la familia Bonneville, con un diseño sencillo y clásico, pero que aporta la tecnología más actual para mayor confort y seguridad; y las nuevas Moto Guzzi V9 en sus versiones Roamer y Bobber (4), en las que como ocurre en la marca británica, la actual tecnología también tiene una destacada presencia con sistemas como ABS, control de tracción, incluso ordenador de a bordo pero, eso sí, sin perder el aspecto clásico que tan de moda está ahora.
PRESTACIONES LAS JUSTAS Mecánicamente, las motos de diseño clásico cuentan con la tecnología más actual para poder mantener los rigurosos controles de ruidos y emisiones exigidos, pero de lo que no hacen ningún alarde es de grandes prestaciones y potencias, sino todo lo contrario, ya que su pretensión no es la de ofrecer una conducción rápida y deportiva, sino la de conseguir que sus usuarios disfruten de una moto ‘con encanto’, en la que lo que más apetece es mantener un ritmo confortable en carretera, que permita disfrutar de lo que hay alrededor, y que cuando se circule por la ciudad sea motivo de admiración. De hecho, en los modelos mencionados la máxima potencia es de 55 CV.
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NOVEDADES >>
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NUEVA GENERACIÓN BONNEVILLE COMO ASEGURAN DESDE TRIUMPH: “MÁS BONITAS, MÁS POTENTES, MÁS CAPACES”
Redacción/enmoto.es
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hay aspectos exclusivos como los puños calefactados que incorpora de serie la T120, muy prácticos para los días más fríos. Otra diferencia la encontramos en el equipo de freno delantero, con dos discos para la T120, o en el cuadro, que en la Street se trata de un solitario reloj para indicar la velocidad que incorpora una pequeña pantalla digital, mientras que la T120 monta dos grandes relojes, al igual que la Thruxton. El gran faro redondo, sí es común para las tres nuevas hermanas Bonneville. Como dato curioso, es la primera vez que la familia Bonneville ofrece motorizaciones diferentes y que supera los 1.000 cc de cilindrada, aunque no por ello reniega de su marcado estilo retro
con motos de diseño sencillo pero atractivo, donde los cromados están muy presentes y el confort asegurado para sus dos pasajeros. Otro punto en común en las tres nuevas británicas es la suavidad de funcionamiento, con mejoras notables por ejemplo en el accionamiento del embrague, o la incorporación de sistemas de seguridad de última generación como el ABS o el control de tracción desconectable, este último montado por primera vez en este estilo de motocicletas y que en los modelos T120 y Thruxton ofrece, además, la posibilidad de varias opciones de funcionamiento, dos en la primera y tres en la segunda para adecuarse al estado del piso por el que se circula. También, y común para las tres, es el nuevo sistema de refrigeración con el que cumplen con la nueva normativa Euro 4 que entró en vigor este año y que será obligatoria desde 2017.
n 1958 la marca británica Triumph lanzó al mercado la Bonneville, una moto con motor bicilíndrico en línea que se convertiría en icono de la empresa con el paso de los años y que, a día de hoy, sigue siendo pilar importante para la marca en todos los mercados. Ahora, Triumph ha completado la gama Bonneville, o mejor dicho, la ha renovado, con la llegada de tres nuevos modelos cargados de tecnología y seguridad, pero con el espíritu clásico que la identifica: Street Twin, T120 y Thruxton -que también llega con versión R-, tres motos con el ADN de la marca pero enfocadas a un público diferente por sus características y prestaciones. TRIUMPH T120 Las diferencias son evidentes en los tres modelos, pero donde 1200 cc - 80 CV - Precio: 11.900 euros más notable resultan es en el propulsor, que en la Street Twin cubica 900 cc para desarrollar una potencia de 55 CV, mientras que en la T120 la cilindrada sube hasta los 1200 cc y la potencia llega a los 80 CV, y en la más deportiva Thruxton, que mantiene los 1200 cc, la potencia es de 97 CV. Con estas cifras nos podemos hacer una idea de las diferentes posibilidades de utilización de cada modelo, aunque en la Street Twin y en la T120 el concepto es bastante similar de moto urbana y polivalente en las que pesos y prestaciones marcan la diferencia, pero no el uso Los nuevos miembros de la familia Bonneville de Triumph mantienen el espíritu retro que tanta fama le ha dado, como ‘moto para todo’. Eso sí, pero añade componentes y mejoras que las hacen más confortables y seguras en todos los sentidos.
TRIUMPH STREET TWIN 1200 cc - 55 CV - Precio: 8.800 euros
VERSIONES AÑADIDAS A las tres nuevas Bonneville se suma una versión Black para la T120, en la que predomina el tono mate de los escapes y el asiento tapizado en marrón. También la Thruxton tiene una versión especial, la ‘R’, que monta unas eficaces suspensiones multirregulables con amortiguadores Öhlins que consiguen un mayor aplomo de la moto y más control de sus 97 CV de potencia. Una nueva familia que se actualiza para seguir igual.
TRIUMPH THRUXTON 1200 cc - 97 CV - Precio: 12.900 euros
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NOVEDADES / EMPRESAS >>
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CONCEPT K50 DE KYMCO Redacción/enmoto.es
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e momento es solo un concepto de la marca taiwanesa, pero el Kymco K50 Concept ya tiene sus líneas perfiladas para ser el próximo Megascooter Super Touring con el que competir en el mercado con los más destacados del segmento. El Tokyo Motorcycle Show ha sido el escenario elegido por la marca para dar a conocer su atractivo modelo, en el que se ha representado el espíritu Kymco Win My Heart, que define la nueva etapa de la compañía, cuyo foco se centra en desarrollar vehículos más personales, donde el diseño y la seguridad cobran mayor protagonismo. El nuevo K50 toma su nombre del 50º aniversario de la marca y se sitúa en el segmento más premium de la marca, en el que
se integran todos los elementos de última generación tecnológica. Además, el Kymco K50 en proyecto empezará a competir por primera vez en el segmento de scooter de cilindradas superiores. Está equipado con un motor bicilíndrico de alto rendimiento y elementos para aligerar su peso como la carrocería de aluminio. También se ha trabajado en el diseño de la suspensión trasera para asegurar la comodidad, incluso a velocidad elevada. El aspecto futurista es notable y consigue una aerodinámica más eficiente.
EL DOBLE DE MOTO JOKER
Manuel Alonso, gerente de Moto Joker, posa con nuestra revista En Moto, que también la podrás encontrar cada mes en su ampliado y reformado establecimiento.
Redacción/enmoto.es
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espués de 16 años ubicados en el Polígono Industrial Európolis de Las Rozas, Moto Joker ha decidido ampliar sus instalaciones con el local de al lado para crecer justamente el doble y sumar en total unos 2.000 metros cuadrados, en los que se cuenta con exposición de motos nuevas y de ocasión, una amplia área técnica y un holgado espacio para ropa y equipamiento. Los 25 años de existencia de Moto Joker avalan su gran experiencia en el mundo de la moto para dar mejor atención y servicio personalizado. Se han especializado en la compraventa de moto de ocasión, además de moto nueva como Servicio Oficial Yamaha y venta de multimarca. Más información en www.motojoker.com
DAELIM DE OFERTA
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a primavera los precios altera, y así lo demuestra la marca Daelim con importantes descuentos en varios de los modelos de su gama que pueden llegar a los 300 euros y que durará hasta el 30 de junio o hasta terminar existencias. Además, la promoción incluye el seguro gratuito durante un año para mayores de 25 años con dos años de carnet e incluye Responsabilidad Civil Obligatoria y Accidentes del Conductor. Los modelos Daelim que se benefician de esta promoción son: Daystar 125 FI, Daystar 125 FI Z, Roadwin 125 FI, S1 125 FI, S2 125 FI, S3 250, Dart 125 y Roadwin 125R FI.
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CONTACTO >>
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TRIUMPH STREET TWIN
CLÁSICA Y URBANA C. Bermejo/enmoto.es FOTOS: JORGE BERMEJO
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mucha soltura gracias a una posición erguida que permite un buen control de la moto, a un radio de giro bastante amplio y, que no se me olvide comentarlo, a un peso ‘ligero’ de 198 kg. Pero cuando la sacas a carretera abierta te das cuenta de que sus cualidades van más allá. El aplomo es notable y conducirla resulta muy divertido, en especial si ruedas por carreteras reviradas y estrechas, donde lo principal es tener buen dominio de la moto. Tecnología tampoco falta, y cuenta con Por la ciudad, la Street Twin se desenvuelve acelerador electrónico, ABS, cotrol de tracción con mucha soltura y confort. o embrague anti-rebote, ente otras mejoras que hacen que la relación calidad/precio resulte muy DATOS TÉCNICOS atractiva. La marca también ha previsto una serie
entro de la reciente renovación de la gama Bonneville de Triumph se encuentra la nueva Street Twin, una moto que conserva el diseño clásico de la familia, con el motor bicilíndrico característico de la marca, en esta ocasión con una cilindrada de 900 cc y una potencia máxima de 55 CV, suficiente para obtener un buen rendimiento que permita llegar con esta Triumph a cualquier sitio, a pesar de que se la haya catalogado desde la marca como una moto urbana, que por lo que se ha podido comprobar lo es, sobre todo por lo bien que se desenvuelve por el tráfico de nuestra ciudad, pero también hay que decir que puede ser una moto ‘para todo’, ya que el confort que ofrece para sus dos ocupantes, las prestaciones en general y el nivel de seguridad que transmite permiten que se pueda utilizar para afrontar cualquier pretensión de uso. Durante unos días he podido disfrutar de las prestaciones que ofrece la Street Twin y de lo agradable que resulta conducirla. No hay vibraciones, todo tiene un funcionamiento suave (sobre todo el accionamiento del embrague en el que se ha trabajado especial- Durante mi rodada por el centro de la ciudad me acerqué al Café Racer, un lugar ideal para mente) y el empuje presumir de la Triumph por su estilo clásico y donde poder hacer esta foto tan significativa. de kits para personalizarla como el kit Scrambler, del motor es notable desde muy bajo régimen, lo el kit BratTracker o el kit Urban, pero también hay que hace aún más agradable la conducción. Ya he disponible una amplia oferta de accesorios oficiacomentado que en la ciudad se desenvuelve con
TRIUMPH STREET TWIN
Motor: 2 cilindros en línea 8V, refrigeración líquida. Cilindrada: 900 cc. Potencia Max: 55 CV a 5.900 rpm. Alimentación: Inyección secuencial. Par motor: 80 Nm a 3.230 rpm. Transmisión: 5 velocidades. Transmisión final: Cadena. Peso en marcha: 198kg. Parte ciclo: Chasis: Cuna de acero. Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional con 41 mm diámetro de barras. Suspensión trasera: Doble amortiguador con regulación en precarga. Freno delantero: Disco de 310 mm con pinza flotante de dos pistones. Freno trasero: Disco de 255 mm. Dimensiones: Largo: 2.090 mm. Ancho: 785 mm. Alto: 1.114 mm. Altura asiento: 750 mm. Neumático delantero: 100/90 R18. Neumático trasero: 150/70 R17. Depósito de gasolina: 12 litros.
PRECIO: 8.800 euros les que pueden ser instalados de forma individual. El cuadro presenta un solo reloj que indica la velocidad, pero integra una pequeña pantalla digital con la información necesaria que incluye la marcha engranada y mucho más.
I NFORMACIÓN PERSONALIZADA DE ESTE MODELO EN EL CONCESIONARIO :
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PRESENTACIÓN >>
MOTO GUZZI V9 ROAMER Y BOBBER
MOTO GUZZI V9 BOBBER ABS: 10.799 euros
IGUALES PERO DIFERENTES
Redacción/enmoto.es
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la fábrica de Mandello de Lario las motos de corte clásico le salen de serie, y hace unos días tuvimos la ocasión de rodar con la nueMOTO GUZZI V9 va familia Moto Guzzi V9 en sus dos ROAMER ABS: versiones Roamer y Bobber, que ya 10.399 euros tuvimos ocasión de ver de cerca en el salón MotoMadrid el mes pasado. A primera vista, la marca italiana permanece fiel a su estilo de moto naked o desnuda, donde su familiar motor bicilíndrico transversal destaca por los laterales de la moto, que en este caso se trata de un propulsor de 850 cc con el bloque pequeño que desarrolla unos ‘elásticos’ 55 CV con un agradable par motor de 65 Nm que te hace sentir su empuje desde muy bajas revoluciomoto de uso diario, sobre todo por el confort que nes, ideal para enfrentarte a cualquier tipo de disofrece y por lo fácil que resulta conducirla, con una tancia por recorrer, aunque desde la marca nos posición erguida que facilita mucho la maniobrabiindican que se ha desarrollado para un uso urbalidad en cualquier situación de circulación. Posino y media distancia (nos empeñamos en llamar blemente, en este aspecto tenga más puntos a su ahora ‘media cilindrada’ a motos de 800cc). favor el modelo Roamer, con una configuración La primera toma de contacto más clásica, ya que en el Bobber se han incorpoque hemos tenido la prensa rado algunas modificaciones estéticas y de eleespecializada ha sido por tiementos que, aunque conserve las prestaciones rras alicantinas, donde pudimecánicas de su hermana, le hacen diferente y le mos combinar la circulaintegran en un segmento nuevo para una moto de ción por la ciudad con serie de la marca italiana como es el bobber. En las entretenidas carreeste caso, la mayor diferencia la encontramos teras de Santa Pola, en el tren delantero, con un neumático por lo que podemos sobredimensionado de 130 mm con confirmar que la nueuna llanta de 16” frente a la llanta de va V9 de Moto Guzzi 19” de su compañera Roamer con un puede ser neumático mas ‘normal’. También el una gran
manillar varía en la Bobber y es más ancho y plano para adoptar una posición un poco más deportiva, y los escapes son negros en lugar de cromados. Y aunque pueda parecer que el comportamiento será muy diferente en cada una de ellas, lo cierto es que no hay gran diferencia, gracias a su ‘ligero’ peso de 199 kg (en vacío) que las hace muy manejables. Un disco delante y otro detrás es suficiente para una buena frenada, y lo mismo ocurre con el sencillo sistema de suspensión de horquilla convencional y doble amortiguador trasero. El embrague, por cierto, es un alarde de suavidad. Eso sí, no falta tecnología y cuentan con ABS, control de tracción para seco y mojado, ordenador de a bordo, e incluso una conexión USB. ¡Y a esto le llaman cilindrada media!
I NFORMACIÓN PERSONALIZADA DE ESTE MODELO EN LOS CONCESIONARIOS :
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SUZUKI GSXS1000
SUZUKI NOS SORPRENDE CON UNA NAKED DEPORTIVA DE GRAN CILINDRADA, POTENTE, ÁGIL Y MANEJABLE. UNA STREETFIGHTER DE
ESTÉTICA AGRESIVA Y MUY ESPECTACULAR María Elena Calleja/enmoto.es
A
11.999 euros 12.499 euros ABS
l igual que la versión carenada GSX S 1000 F, que tuve ocasión de probar hace unos meses, la GSX-S1000 monta el impresionante tetracilíndrico en línea refrigerado por agua de la GSX R 1000 con algunas modificaciones. Además de contar con el sistema de inyección de doble mariposa Suzuki Dual Throttle Valve se ha mejorado la admisión y refrigeración y rebajado la potencia a 146 CV lo que favorece el rendimiento sobre todo en bajos y medios. Dispone de 3 modos de control de tracción y cuenta también con la opción de poderlo desconectar. Modo 1, menos intrusivo, ideal para conducción deportiva. Modo 2, muy adecuado para circular por carretera. Modo 3, ofrece un mayor control de tracción, perfecto para circular por ciudad o con pavimento deslizante. La posición de conducción, ligeramente adelantada, encuentra el equilibrio perfecto entre comodidad y deportividad para el piloto. El asiento, situado a la altura adecuada para los que tenemos una estatura media, te permite apoyar los pies en el suelo sin problemas. El manillar Renthal, ancho y amplio, favorece un control absoluto sobre el tren delantero en las maniobras a realizar. Los retrovisores, bien situados, ofrecen buena visibilidad. El funcionamiento de las suspensiones es óptimo aunque en la versión carenada aprecio un mejor aplomo del tren delantero quizás debido al peso del carenado. La delantera está equipada con horquilla invertida Kayaba de 43 mm regulable en compresión y extensión y la trasera monta monoamortiguador regulable en precarga. El sistema de frenado es aceptable aunque a medida que lo vas utilizando se aprecia un mayor recorrido en la maneta de freno. El delantero está
El cuadro de instrumentos es completamente digital y muy completo para tener todo bajo control. compuesto por discos flotantes de 310 mm con pinzas Brembo monoblock de anclaje radial con 4 pistones y el trasero monodisco de un pistón. Dispone de ABS (opcional). El cambio es suave y bastante preciso El panel de instrumentos digital es sencillo,
perfectamente visible y de fácil manejo. Se controla desde la piña izquierda del manillar. Contiene cuentakilómetros total y parcial, odómetro, indicador de marcha engranada, temperatura ambiente, refrigerante, autonomía, consumo medio, consumo instantáneo, control de tracción (3 modos) y reloj horario. A ambos lados del panel los testigos de intermitencia, luz larga, inyección electrónica, control de tracción, temperatura del refrigerante y presión de aceite. Control de tracción desconectable con 3 posiciones La arranco y el sonido potente de su motor me atrae. Selecciono el modo 1 y me aventuro a comprobar su comportamiento por ciudad. La sensación de nobleza y fiabilidad que transmite, la suavidad de tacto del embrague y la precisión de la caja de cambios son impresionantes. El ángulo de giro es amplio y me muevo entre el tráfico con facilidad. Me incorporo por fin a la autovía y selecciono el modo 2. Incluso a bajas revoluciones la respuesta es rápida y contundente. Es a mayor velocidad cuando aprecio la falta de protección aerodinámica típica en las motos sin carenado Por fin, deseando disfrutar de ella como se merece acciono el modo 3 y me adentro en una zona de curvas reviradas. La suspensión es firme y me transmite una gran estabilidad y agilidad en cambios rápidos de dirección a velocidad elevada. Resulta sencillo mantener la trazada y rectificar en plena curva. El freno delantero se va comportando con eficacia aunque poco a poco se aprecia un mayor recorrido de la maneta y pierde un poco de mordiente. El consumo medio obtenido por carretera y ciudad es de aproximadamente de 6 l/ 100 km Impresionante trabajo realizado por Suzuki con la nueva GSX S 1000. Deportiva, atractiva y polivalente. Te aseguro que con ella el subidón de adrenalina está garantizado.
M ÁS INFORMACIÓN DE ESTOS MODELOS EN LA RED DE CONCESIONARIOS S UZUKI
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CONTACTO >>
BMW C 650 GT
MÁXIMO CONFORT
Ch.B./enmoto.es
C
uando se presentaron los primeros maxiscooters de BMW C650 GT y Sport, me extrañó que siendo unos vehículos grandes y poderosos tuviesen un sonido tan ‘débil’ más propio de scooters de poca cilindrada. Pues ésta es precisamente una de las mejoras que presenta el nuevo C 650 GT, con un nuevo silencioso de sonido más grave y deportivo (más adecuado). También se han introducido mejoras en la transmisión y el embrague para una respuesta más eficaz al arrancar, además de modificar el cuadro de instrumentos, ajustar la amortiguación o renovar el diseño exterior. Pues con todas estas mejoras, los días de prueba del maxi-scooter fueron de lo más agradables en los que efectivamente pude comprobar que han influido positivamente en su uso diario, tanto si lo utilizas para moverte por la ciudad como si te decides a salir a recorrer kilómetros de carretera, donde el confort es muy notable para sus dos posibles ocupantes, sobre todo para el piloto, que ahora cuenta con
nuevos elementos como el Side View Assist (opcional), que avisa de la cercanía de otros vehículos en los ángulos muertos con una señal luminosa en los retrovisores. Y hablando de confort, tengo que mencionar la pantalla con regulación eléctrica, muy cómoda y eficaz, y su gran asiento biplaza (ya sabéis eso del sofá de casa...). Pero si hay algo que sobresale en el Gran Turismo de BMW es su poderoso motor bicilíndrico de 60 CV de potencia, que lo convierte en un vehículo capaz de recorrer cualquier distancia a un ritmo alegre. También es importante hablar de la estabilidad que ofrece y de su facilidad de manejo, aunque en parado sus casi 250 kg hacen que se tomen precauciones para moverlo. Y precisamente para paliar su peso a la hora de subirlo al caballete, se ha modificado la posición de éste para que resulte más fácil accionarlo (y sin duda que lo han conseguido). Debajo del asiento hay todo un ‘maletero’ donde caben dos cascos, aunque suele ser habitual ver este scooter con el top-case trasero, sin duda para sacarle todo el partido a sus cualidades de moto rutera. He tenido oportunidad de rodar bastantes kilómetros con el nuevo C 650 GT, y a la hora de escribir de él tenía muy claro cual tenía que ser el titular de este reportaje.
Una de la novedades en la C 650 GT son los avisadores de proximidad en los espejos como opción. Debajo del asiento hay un gran espacio de carga.
DATOS TÉCNICOS BMW C650 GT
Motor: 2 cilindros, refrigeración líquida. Cilindrada: 647 cc. Potencia Max: 60 CV a 7.500 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Par motor: 62 Nm a 6.000 rpm. Transmisión: Cambio automático por variador. Peso en marcha: 249 kg. Parte ciclo: Chasis: Tubular de acero. Motor autoportante. Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida de 40 mm. Suspensión trasera: Doble amortiguador. Freno delantero: Doble disco de 270 mm con pinza de dos pistones. Freno trasero: Disco de 270 mm. BMW Motorrad ABS. Dimensiones: Largo: 2.180 mm. Ancho: 916 mm. Alto: 877 mm. Altura asiento: 800 mm. Neumático delantero: 120/70 R15. Neumático trasero: 160/60 R15. Depósito de gasolina: 15,5 litros.
PRECIO: 11.700 euros
El estilo robusto y la amplia carrocería del maxi-scooter de BMW dan una idea de su gran confort de marcha para sus dos ocupantes y de la gran capacidad de carga que puede ofrecer.
I NFORMACIÓN PERSONALIZADA DE ESTE MODELO EN EL CONCESIONARIO BMW:
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NOTICIAS / EVENTOS >>
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ESPECTÁCULO EN LA MATINAL DE MÓSTOLES Redacción/enmoto.es
E
l pasado domingo 3 de abril se celebró en el Parque Liana de Móstoles la segunda Matinal Motera Ciudad de Móstoles, a la que acudieron un buen número de aficionados a la moto que pudieron disfrutar de un gran ambiente motero, a pesar de que el tiempo no acompañó mucho e incluso dejó caer algo de lluvia. Aun así, el entretenimiento estuvo asegurado con las rutas programadas por la organización por la sierra madrileña y con las exhibiciones de los pequeños pilotos de la Escuela de Motociclismo KSB, que dejaron boquiabierto al público asistente al evento. Durante un buen rato demostraron sus progresos como pilotos de moto sobre sus mini-
motos los más pequeños (desde 4 años de edad) y sobre las minimotard los más grandes, con ejercicios que incluían impresionantes derrapadas y curvas tocando con el codo ‘a lo Márquez’. Unas gigantes paellas consiguieron saciar el hambre de los asistentes, que además participaron en el sorteo de numerosos artículos relacionados con el mundo de la moto. Estuvimos disfrutando de la fiesta y repartiendo nuestra revista En Moto, además de conocer a los espectaculares pilotos madrileños David Salvador (46) campeón de España de Minivelocidad en MiniGP 140 y campeón en la Cuna de Campeones en MiniGP 140; y Marcos García (88) campeón de Minimotos en la Cuna de Campeones.
DISFRUTA ESPAÑA EN MOTO CON GUSTAVO CUERVO Redacción/enmoto.es
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i conoces nuestro país estarás de acuerdo en afirmar que España es posiblemente el mejor país del mundo para viajar en moto, al menos así lo piensa el viajero y aventurero Gustavo Cuervo, que ha recorrido más de 150 países de los cinco continentes y sabe de lo que habla. Ahora, Gustavo nos propone guiarnos por muchos de esos rincones, carreteras, parques naturales, pueblos con encanto y ciudades magníficas que tiene nuestra geografía de la forma más completa y económica, y por supuesto de la forma que más nos gusta: en moto. Tú eliges los días que quieres acompañarle en un viaje de primavera por lo mejor de cinco Comunidades Autónomas: Madrid, Castilla y León, Extremadura, Andalucía, Castilla La Mancha y 15 provincias (Madrid, Segovia, Ávila, Salamanca, Cáceres, Badajoz, Huelva, Sevilla, Cádiz, Málaga, Granada, Almería, Jaén, Albacete y Cuenca). Visita la web www.gustavocuervo.es y elige la fórmula Descubre España con Gustavo Cuervo para programar tu mejor viaje por nuestro país.
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DE COMPRAS >>
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Equipa tu moto con Kappa sin salir de casa >> Nueva página web www.kappamoto.es La marca de equipamiento para la moto y el motorista Kappa Moto ha renovado su página web para ofrecer un uso más intuitivo a los usuarios que quieran equipar lo último sin necesidad de salir de casa y con total garantía, con un lenguaje más directo y visual para llegar a lo se que busca más fácilmente. Los más de 60 años de experiencia de Kappa en la fabricación de accesorios para la moto y el motorista permiten adaptarse a los nuevos tiempos y tendencias, y en su nueva web se
hace patente esta evolución con renovadas secciones y nuevos filtros con los que consultar distribuidores cercanos, descargar catálogos o incluso conocer la historia de la marca, además de configurar en tiempo real la moto o el scooter gracias a la nueva herramienta Bike Configurator.
Viste con estilo con la nueva colección clásicomoderno de Acerbis >> Chaqueta Skyway, precio: 299,95 euros. Cortaviento Palomar Softshell, precio: 129,95 euros. Guante Irvine, precio: 59,95 euros. Zapatillas Key Sneaker, precio 89,95 euros.
Acerbis lanza una atractiva y confortable colección de prendas con las que circular bien protegidos y, a la vez, vestirse para todo el día. La Chaqueta Skyway, de corte clásico y urbano, está construida en piel y tejido elástico antiabrasión y no faltan las protecciones homologadas en hombros y codos. El cortavientos Palomar Softshell se ha diseñado para una primavera imprevisible y es la solución contra el viento y la lluvia al contar con trilaminado antiviento y membrana impermeable. Para proteger la manos, un guante cómodo y fácil de poner para todos los días como el Irvine, en piel y tejido con refuerzos en goma en los dedos y protecciones rígidas en los nudillos. Por último, Acerbis propone para la protección y comodidad de los pies las zapatillas Key Sneaker, con un look moderno, refuerzos para el uso del cambio y ventilación mediante cremallera.
Lleva Candy Crush en la cabeza con los nuevos NZI >> Casco Zeta y Rolling con decoración Candy Crush de NZI. Precio: 184 y 144 euros.
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MÁRQUEZ EL AMERICANO DESPUÉS DE
SU ÚLTIMA VICTORIA EN LAS AMÉRICAS, EL PILOTO ESPAÑOL SUMA YA CUATRO CONSECUTIVAS EN EL TRAZADO AMERICANO
LOS ESPAÑOLES SE DEJAN VER EN CABEZA
Redacción/enmoto.es
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espués de tres pruebas disputadas en el inicio del Mundial de Motociclismo, los pilotos españoles vuelven por sus fueros y es habitual verlos luchando por la victoria en sus respectivas categorías. En MotoGP la lucha se está centrando entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo, mientras que en Moto3 y Moto2 los españoles Jorge Navarro y Álex Rins están a un paso de ocupar el liderato de sus respectivas categorías. La tercera cita ha sido en el circuito de Las Américas, donde en Moto3 la victoria fue para el italiano Fenati cuando se pensaba que sería el día de Jorge Navarro después de un gran fin de semana, aunque finalmente acabó en segunda posición y se sitúa a solo tres puntos del líder Brad Binder y con 11 puntos de ventaja sobre el tercer clasificado, Fenati. En Moto2, la victoria fue para Álex Rins que por fin conseguía subir al podio después de tres carreras. Esta victoria sitúa al piloto español segundo de la general y deja la clasificación muy apretada con Sam Lowes como líder a un solo punto y Johann Zarco tercero, también a un punto de Rins. En la categoría reina de MotoGP, los españoles mandan claramente con una primera victoria de Jorge Lorenzo y dos de Marc Márquez, que suma tres podio de tres carreras y es líder con 21 puntos de
TODOS A POR MÁRQUEZ. Con tres podios y dos victorias, Marc Márquez se ha convertido en el piloto a batir en MotoGP en este inicio de temporada.
En la última prueba disputada en Las Américas, Marc Márquez en MotoGP y Alex Rins en Moto2 consiguieron la victoria.
ventaja sobre Lorenzo. El italiano Valentino Rossi es tercero a 33 puntos del líder, después de que en Las Américas sufriese una caída (esta vez el solo) cuando luchaba por subir al podio. MotoGP es la categoría con más pilotos españoles en los puestos de cabeza, ya que entre los diez primeros hay seis de los nueve españoles que se integran en la parrilla de la máxima categoría (ver clasificación). La revelación está siendo Maverik Viñales, que está
demostrando que su gran pretemporada no ha sido casualidad y está ocupando puestos destacados en parrilla y en carrera, como así lo ha demostrado en Las Américas con su cuarto puesto, por detrás del italiano Iannone, aunque el cero conseguido en Argentina le deja octavo en la general. La próxima cita es el Gran Premio de España en Jerez el 24 de abril, y seguro que los nuestros van a seguir demostrando que son serios aspirantes a los títulos.
ASÍ VA EL MUNDIAL Disputados 3 Grandes Premios de 18. La clasificación general queda como se detalla: Moto3 Ptos. 1. Brad BINDER ( KTM) 52 2. Jorge NAVARRO (Honda) 49 3. Romano FENATI (KTM) 38 4. Niccòlo ANTONELLI (Honda) 31 5. Khairul Idham PAWI (Honda) 25 13. Joan MIR (KTM) 15 16. Aron CANET (Honda) 10 19. Jorge MARTÍN (Mahindra) 8 20. Juanfran GUEVARA (Mahindra) 8 22. María HERRERA (Mahindra) 2 Moto2 Ptos. 1. Sam LOWES (Kalex) 47 2. Álex RINS (Kalex) 46 3. Johann ZARCO (Kalex) 45 4. Thomas LUTHI (Kalex) 43 5. Dominique AEGERTE (Kalex) 35 8. Luis SALOM (Kalex) 24 15. Axel PONS (Kalex) 8 16. Julián SIMÓN (Speed Up) 7 21. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 5 24. Xavi VIERGE (Tech 3) 3 -. Isaac VIÑALES (Tech 3) -. Efren VÁZQUEZ (Suter) MotoGP Ptos. 1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 66 2. Jorge LORENZO (Yamaha) 45 3. Valentino ROSSI (Yamaha) 33 4. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 28 5. Dani PEDROSA (Honda) 27 6. Héctor BARBERÁ (Ducati) 25 8. Maverick Viñales (Suzuki) 23 10. Aleix ESPARGARÓ (Suzuki) 21 15. Álvaro BAUTISTA (Aprilia) 14 17. Tito RABAT (Honda) 11
PRÓXIMAS CITAS FECHA
GRAN PREMIO
CIRCUITO
24 Abril 08 Mayo 22 Mayo 05 Junio 26 Junio
España Francia Italia Esp. (Cataluña) Holanda
Jerez Le Mans Muguello Montmeló Assen
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ÁNGEL RODRÍGUEZ / ELENA ROSELL / LUCAS DE ULACIA / Kawasaki Palmeto PL Racing Team/En Moto ELENA ROSELL “Ha sido un inicio de temporada contradictorio, con un buen resultado en la primera carrera y una caída nada merecida en la segunda. Agradezco al equipo todo el trabajo y el apoyo que me ofrece para seguir mejorando”.
LUCAS DE ULACIA
PUNTOS PARA TODOS EN ALBACETE EN LA PRIMERA OPORTUNIDAD
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a empezado la temporada del Nacional de Velocidad en Albacete y con buenas sensaciones para los tres componentes del Kawasaki Palmeto PL Racing Team, a pesar de la caída de Elena Rosell en la segunda carrera de Superstock 600, ya que en la primera carrera que se disputó el sábado consiguió un brillante quinto puesto que le da sus primeros 11 puntos y la sitúan en la undécima plaza de la general, a la vez que la dejan con mucho ánimo para mejorar en la próxima cita y tratar de luchar por los puestos de cabeza. Los dos pilotos de Superstock 1000, Ángel Rodríguez y Lucas de Ulacia, disputaron la primera y única carrera de la categoría en Albacete con un rendimiento de menos a más después de que se complicase la puesta a punto de las nuevas Kawasaki ZX-10R durante el fin de semana, que dejó a los pilotos en los puestos seis para Rodríguez y 17 para de Ulacia de la parrilla. La progresión en carrera fue notable para ambos pilotos y consiguen sumar sus primeros puntos para situarse Ángel Rodríguez acariciando el podio en cuarta posición de la general con 13 puntos y Lucas de Ulacia en la novena con siete puntos. Al finalizar la carrera, los dos pilotos se mostraban satisfechos con el rendimiento de la moto y deseando llegar a la siguiente cita para seguir progresando.
LAURA MARTÍNEZ / Targobank-PPRT MetalLube Racing Team / En Moto
PODIO Y PRESENCIA EN CAMPEONATOS DE ESPAÑA
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na temporada más seguimos contando con la colaboración de nuestra piloto Laura Martínez, que este año ha decidido estar presente en varios de los campeonatos nacionales con su nueva Yamaha R6 para competir en la categoría de Supersport 600, como el Campeonato de España de Féminas, que se disputa junto con el Campeonato de España de Velocidad en las carreras de Jerez, Alcarrás y Navarra; el Campeonato Interprovincial de Velocidad (CIV), en el que puntúan todos los pilotos regionales; y el Campeonato de Castilla-La Mancha, que comparte algunas carreras con el CIV. En el inicio de temporada ya ha tenido oportunidad de pisar el podio ocupando el primer puesto de la Copa Féminas del CIV en Albacete, algo que muy probablemente vereLAURA MARTÍNEZ mos en posteriores carreras gra“Hemos empezado la cias a la progresión que está temporada progresando, teniendo con su nueva moto. remontando y ganando carreras, estoy encantada y con mucho ánimo”
“Estoy contento con esta primera carrera porque después de pasar el fin de semana tratando de poner bien a punto la moto, al final ha sido el mismo domingo cuando mejor han salido las cosas y he podido sumar los primeros puntos de la temporada. El equipo sigue siendo genial”.
ÁNGEL RODRÍGUEZ “Estoy agradecido con la oportunidad que me da el equipo de competir y espero seguir mejorando en cada carrera. Esta vez hemos estado cerca del podio, y espero que para la siguiente carrera pueda luchar por la victoria”.
DAVID SALVADOR / C.D.M.M. / En Moto
POLE Y LÍDER EN LA PRIMERA DE LA CUNA DE CAMPEONES
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on solo 12 años, el joven piloto madrileño del Club Deportivo Motor Móstoles, ya ha dado muestras de su gran dominio sobre una moto de competición con varios campeonatos ganados desde 2011: Campeón Comunidad de Madrid en Minimotos Alevín B (2011); Campeón Comunidad de Madrid en Minimotos Alevín A, Minimotard Infantil y Minimotos Alevín (2013); Campeón de Castilla y León categoría Supermotard 65cc (2014); Campeón Copa de España Mini Velocidad Categoría Mini GP 140cc y Campeón de España Cuna de Campeones Categoría Mini GP 140cc (2015). Para esta temporada sube a la categoría de PreMoto4 en la Cuna de Campeones, que ya ha disputado la primera carrera en Albacete el pasado 20 de marzo y donde David consiguió la pole y la victoria, convirtiéndose en el líder y en el piloto a batir. Desde estas páginas seguiremos la evolución de David Salvador y contaremos sus logros, que sin duda serán muchos.
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Buen ambiente en la primera cita en Albacete
LA PRIMERA PRUEBA DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD HA DEJADO CLARO QUE VOLVERÁ A SER UNA COMPETICIÓN ENTRETENIDA POR LA GRAN CANTIDAD DE PILOTOS QUE ASPIRAN A LA VICTORIA
Redacción/enmoto.es
LAS CHICAS DEL YAMAHA R3 WOMEN’S OPEN CUP
En Albacete pudimos ver a las 10 pilotos que participan en el campeonato Yamaha R3 Women’s Open Cup, haciendo promoción de sus patrocinadores por el paddock y haciendo gala de su simpatía y ganas de competir, en esta ocasión acompañadas de su mentor, Chicho Lorenzo. Depués de la primera carrera, la clasificación la encabeza Sara Sánchez, seguida de Nuria Llabrés y Sarah Conessa.
FOTO: IVÁN TERRÓN
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l RFME Campeonato de España de Velocidad ha comenzado con buenas expectativas, sobre todo por la gran cantidad de pilotos que participan en cada categoría, lo que hace que las parrillas estén bastante pobladas y que la emoción se asegure en cada cita, como ocurrió en la primera disputada en el circuito de Albacete, donde equipos y público disfrutaron de un agradable fin de semana de carreras. En esta primera ocasión, la categoría que disputaba dos carreras en el fin de semana fue la de Superstock/Open 600, donde el gran triunfador fue Augusto Fernández tras conseguir la victoria en las dos pruebas, lo que le permite encabezar la clasificación con unos importantes puntos de ventaja. En la primera carrera le acompañaron en el podio Quero y Casas después de que Nuno y Palomares quedasen excluidos por cuestiones técnicas, mientras que en la segunda sus compañeros de podio fueron Casas y Palomares. La jornada del domingo se iniciaba con la carrera combinada de las categorías más pequeñas Challenge80/Moto4, en las que los primeros ganadores fueron Adrián Fernández (Challenge80) y Daniel Holgado (Moto4), después llegó el turno de PreMoto3, donde Sergio García consiguió el triunfo. A media mañana llegaba la segunda carrera de Superstock/Open 600 con los resultados comentados, para continuar con la competida Moto3, con la primera victoria para Alejandro Ruiz. En Superstock1000, el dominador fue el veterano Xavi del Amor, que consiguió pole y victoria, mientras que en Open1000 la victoria fue para Jon Purroy. La jornada la cerraba la entretenida carrera del campeonato Yamaha R3 Women’s Open Cup con victoria para Sara Sánchez. La siguiente cita será el fin de semana 14/15 de mayo en Jerez.
Las parrillas del Campeonato de España vuelven a estar pobladas con la gran participación de pilotos en cada categoría. En la primera cita, disputada en el circuito de Albacete, el gran dominador ha sido Augusto Fernández (Superstock 600) que consiguió la victoria en las dos carreras del fin de semana.
FOTO: IVÁN TERRÓN
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA Disputada la primera de las siete pruebas previstas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación CHALLENGE 80 PREMOTO3 MOTO3 MOTO4 Piloto Ptos. Piloto Ptos. Piloto Ptos. Ptos. Piloto 1. Adrián FERNÁNDEZ 25 p.
1. Daniel HOLGADO
25 p.
1. Sergio GARCÍA
25 p.
1. Alejandro RUIZ
2. Alex ESCRIG
20 p.
2. Jamie Willian DAVI 20 p.
2. Francesc PÉREZ
20 p.
2. Manuel GONZÁLEZ 20 p.
25 p.
3. Daijiro SAKO
16 p.
3. Marcos RUDA
16 p.
3. Alex TOLEDO
16 p.
3. Marc ALCOBA
4. Joshua WHATLEY
13 p.
4. Ondrej VOSTATEK
13 p.
4. Miguel PARRA
13 p.
4. José Julián GARCÍA 13 p.
5. Íñigo IGLESIAS
11 p.
5. Vicent FALCONE
11 p.
5. Julián GIRAL
11 p.
5. Filippo FULGINI
16 p. 11 p.
SPSTOCK 600 Piloto Ptos.
SPSTOCK 1000 OPEN 600 Ptos. Piloto Ptos. Piloto
1. Augusto FERNÁNDEZ 50 p.
1. Corantin PEROLARI 45 p.
1. Xavier DEL AMOR
25 p.
1. Jon PURROY
25 p.
2. Ferrán CASAS
36 p.
2. Jorge ARROYO
36 p.
2. Enrique FERRER
20 p.
2. Unai FERNÁNDEZ
20 p.
3. Borja QUERO
20 p.
3. Carlos GARCÍA
36 p.
3. Alejandro MEDINA
16 p.
3. Alejandro RUBIO
16 p.
4. Aitor GARCÍA
20 p.
4. Miguel GARCÍA
26 p.
4. Ángel RODRÍGUEZ 13 p.
4. Oscar CLIMENT
13 p.
5. Miguel PONS
18 p.
5. Fernando MIRÓN
21 p.
5. Fabrizio PEROTTI
5. José M. HURTADO 11 p.
11 p.
OPEN 1000 Piloto Ptos.
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Seguro de serie en todas las Kawasaki desde abril
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n Kawasaki son conscientes de que el seguro es una de las principales preocupaciones a la hora de comprar una moto, y por ese motivo han decidido que, desde este mes de abril, todas sus motos incorporen el seguro de serie. La oferta es para toda la gama Kawasaki, desde una KLX125 hasta una Ninja H2 tienen el seguro de serie, ya tengas 20 o 75 años, tengas tres meses o 45 años de carnet. Además, si financias la compra de tu nueva Kawasaki con KFácil o K-Credit, podrás optar por solo desde 100 euros a una ampliación de tu seguro de terceros a todo riesgo y también a la ampliación de garantía durante cuatro años. El seguro que ofrece Kawasaki de serie en todas sus motos es a terceros durante el primer año, y a su finalización la compañía hará una cotización para la renovación del seguro.
Rutas apasionantes con el nuevo TomTom Rider
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a marca especializada en navegadores, TomTom, lanza al mercado el nuevo TomTom Rider 410 Premium Pack para los motoristas más viajeros y aventureros, ya que lleva preinstaladas 100 grandes rutas y mapas del mundo para toda la vida, lo que te permitirá circular por los diversos países que quieras visitar con la mayor confianza. Además del centenar de los mapas y las rutas más apasionantes del mundo, el nuevo Rider 410 incorpora radares de tráfico para toda la vida, así como el TomTom Traffic también para toda la vida. La vista puede ser horizontal o vertical, y realiza y acepta llamadas entrantes con tu smartphone en el bolsillo, además de poder enviar las instrucciones por Bluetooth al sistema de audio de tu casco. Para completar la oferta, viene con tres útiles accesorios: un kit de soporte para coche, un sistema antirrobo y una funda. El precio final del nuevo TomTom Rider 410 Premium Pack es de 499 euros.
Patricia en el circuito con la competición La simpática presentadora y actriz Patricia Conde vivió la emoción de la competición en la primera prueba del Campeonato de España de Velocidad disputada en Albacete, donde se la pudo ver apoyando al equipo Graphbikes Easyrace SBK Team, cuyo piloto Xavi del Amor consiguió la primera victoria de la temporada en la categoría de Superstock 1000. Según nos comentó: “He venido como representante de la empresa que apoya al equipo y también porque me gusta mucho la competición y las motos”.
La Ruta “Barítima” de Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera. Sus amplios salones y su privilegiada situación hacen de este lugar un sitio ideal para reuniones moteras. También es sede del Grupo Motero Hippodromo.
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Desde hace años, punto de encuentro para los moteros de la zona centro, situado en el paso habitual de excursión para hacer ‘unas curvas’ en moto.
La afición por el mundo del motor ha llevado al bar de los mejores bocadillos de calamares a patrocinar la carrera deportiva de algunos pilotos.
La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.
EN MOTO DE CAMPEONATO El reparto de la revista En Moto va más allá de la Comunidad de Madrid y hay puntos de recogida, como los instalados en los circuitos donde se celebra el recién iniciado Campeonato de España de Velocidad, donde los aficionados a las motos y la competición pueden recoger su ejemplar de En Moto, como es el caso de la imagen, con un aficionado que se hace con su revista en el circuito de Albacete, donde se celebró la primera carrera del Nacional de Velocidad.
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DE RADIO EN MAKINOSTRA Y HEROS 66 DE MASH
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ENTREVISTA Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación. Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la recuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.
Redacción/enmoto.es
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n Moto Radio sigue visitando los concesionario madrileños y en las dos pasadas ocasiones han sido el veterano concesionario de Harley-Davidson, Makinostra, y el entrañable concesionario de la marca francesa Mash, Heros 66, los que han sido protagonistas de nuestros programas de radio, donde además hemos tenido la compañía de aficionados que han disfrutado con nosotros de la presencia de los invitados. En Makinostra, y con motivo de los pasados Dark Custom, contamos con la presencia de implicados en la restauración de motos y del Chapter Madrid, como Raúl Garrucho, de Tapicerías Garrucho, y Juanju, además del responsable del concesionario, Victor Romero, con los que hablamos del mundo custom, protagonista del programa. En el cocnesionario de Mash, el tema principal fue el viaje que va a afrontar la motera aventurera Judit Obaya, quién recogió una Mash Adventure 400 para afrontar 3.200 km por el antiguo Sahara español. También contamos con la presencia de Pera, que la acompañará en el viaje, y de nuestro compañero deportivo, David Robledo, con el que analizamos el inicio de temporada de MotoGP. Recuerda que puedes escuchar todos nuestros programas de radio en la web www.enmoto.es
LA VENTA DE MOTOS CRECE IMPARABLE Redacción/enmoto.es
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seguimos recibiendo buenas noticias por parte de ANESDOR, la asociación que controla la venta de motos nuevas en nuestro mercado, que nos comunica que en el primer trimestre de 2016 las ventas han aumentado un 16,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. Esto indica que en los tres primeros meses del año se hanmatriculado un total de 28.499 motocicletas, a pesar de que la Semana Santa ha condicionado las ventas en marzo, que ha hecho que disminuyesen un 0,7% respecto al mismo mes de 2015. Las motos de 125cc siguen liderando el reparto de las ventas con un total del 54% del mercado y 15.390 unidades matriculadas, mientras que las motos de media cilindrada suponen el 29% con 8.406 unidades y las de alta cilindrada, que siguen creciendo en ventas, representan el 17% con 4.703 unidades.
Luis Sainero Responsable del Concesionario Oficial Suzuki www.saimoto.es
El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas, ¿desde su empresa están notando esta mejora? -Sí, evidentemente, nosotros estamos mejor que el año pasado con un incremento en las ventas de apróximadamente el 15%, lo que indica una mejora del mercado en general. La moto urbana, más concretamente el scooter, está liderando destacadamente las ventas del mercado, ¿ocurre lo mismo en su empresa? -El scooter es sin duda un pilar importante de nuestras ventas, aunque hemos notado mucho el incremento de las ventas en la gama trail, con modelos como nuestra V-Strom 1000, que es líder en relación calidad precio. ¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importante el crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovecha para adquirir también el equipamiento? -La financiación es parte importante en la venta de motos en Saimoto, con apróximadamente el 30% de las operaciones que se realizan, pero sería bueno que tanto bancos como financieras facilitasen aún más la concesión de créditos. En cuanto al equipamiento, antes se aprovechaba más la financiación para adquirirlo conjuntamente, pero ahora ha disminuido un poco, seguramente por el incremento de moto grande que he comentado, donde la gente suele estar ya equipada. ¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a través de Cetelem a sus clientes? -Gracias a Cetelem, tenemos un baremo muy bueno que permite agilidad en el trámite de la operación y una respuesta rápida para la concesión del crédito. ¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largo plazo? -Creo que la recuperación va despacito pero positivamente, aunque la actual inestabilidad política está ralentizando la mejoría del mercado, que estoy seguro podría agilizarla más.
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15 AÑOS DE RED BULL XFIGHTERS EN LAS VENTAS Redacción/enauto.es
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l próximo 24 de junio se celebra una nueva edición del Red Bull X-Fighters en la madrileña Plaza de Toros de Las Ventas, la que será el 15 aniversario de esta espectacular prueba en nuestra ciudad, que este año es la única cita que se celebra en todo el mundo para disfrutar de los increíbles vuelos de los riders más experimentados. En esta ocasión, y para celebrar los 15 años de historia, habrá dos pilotos amateurs elegidos por el jurado y los fans, denominados ‘novilleros’, que jamás hayan saltado sobre
el albero de la capital y que podrán demostrar sus habilidades ante los 23.000 aficionados que abarrotan la plaza cada año. Los aspirantes deberán tener entre 16 y 22 años y mostrar un alto nivel de FMX. Desde el 14 de abril se están registrando en www.redbullxfighters.com/novilleros Junto a estos dos pilotos invitados, los riders que participarán en Madrid son: Clinton Moore (AUS), Tom Pagès (FRA), Josh Sheehan (AUS), Levi Sherwood (NZL), Dany Torres (ESP), Taka Higashino (JPN), Rob Adelberg (AUS), Maikel Melero (ESP), Adam Jones (USA) y David Rinaldo (FRA).
LOS SCHIBSTED MOTOR AWARDS DE 2016 Redacción/enauto.es
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LE (Custom), BMW R 1200 R (Naked), KTM 500 EXC Six Days (Off Road), Yamaha NMax (Scooter 125), BMW C 600 Sport ES (Scooter +125), Honda RC 213 VS (Sport) y Ducati Multistrada 1200 (Turismo). También hubo premio por las mejores campañas de publicidad de moto y coche para Scrambler Ducati y Ford (Movile).
l Hipódromo de la Zarzuela fue el escenario elegido este año por los portales de motor de Schibsted Spain, coches.net, motos.net y vibbo, para entregar los premios de la segunda edición de los Schibsted Motor Awards, donde la Honda RC 213 V-S ha sido galardonada como la moto del año, mientras que en el apartado de coches el premio ha sido para el Ford Mustang, que además han resultado también ganadores en sus respectivas categorías. El evento estuvo amenizado por el presentador y humorista Dani Delacámara, y contó con la presencia de la La Honda RC 213 V-S ha sido la más votada como directora de la DGT, moto del año, aunque no pudo estar presente. María Seguí, además de otros personajes destacados del mundo del motor, entre los que se encontraba Ángel Viladons, presidente de RFME. Las motos que han resultado ganadoras en sus respectivas categorías fueron: Husqvarna 701 Supermoto (Carnet El premio al Mejor Coche del Año se lo llevó el Ford A2), Triumph Rocket X Mustang frente a 57 modelos participantes.
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MICHELIN ANAKEE WILD PARA GRANDES TRAIL Redacción/emoto.es e todos es sabido que las grandes motos trail pasan más tiempo rodando por el asfalto que fuera de él, pero para que el agarre también sea adecuado por terrenos deslizantes, Michelin ha puesto a la venta el nuevo neumático radial Anakee Wild, disponible por el momento en cuatro dimensiones para equipar a la moto de referencia en el sector de la maxi-trail, la BMW R 1200 GS, aunque durante el año se irá aumentando la oferta por parte de la fábrica francesa para cubrir las necesidades de la mayoría de las trail.
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MIDIENDO EMISIONES
Una de las pruebas que realizan en el INTA en las motocicletas es la de emisiones, en la que un técnico mantiene el motor arrancado a unas indicadas revoluciones durante 20 o 30 minutos.
EN 2017, TODOS CON LA NORMA EURO4 Visitamos con Kymco las instalaciones del INTA (Instituto Nacional Técnico Aeroespacial) donde conocimos las pruebas a las que se someten las motocicletas para superar la nueva normativa Euro4, que tendrá que estar vigente en todas las motos nuevas a partir de 2017 Redacción/enmoto.es
sable de Kymco en España, el incremento se estima en una diferencia de entre 100 y 200 euros. Otra de las exigencias de la norma Euro4 es la incorporación del sistema ABS o un sistema de frenada combinada que mejora la seguridad de la motocicleta. Con respecto a los nuevos modelos de Kymco Euro4, está prevista la llegada este año del Agility City 125 con un precio de 2.400 euros; los nuevos Grand Dink 125 y 300, ambos con ABS, por 3.800 y 4.300 euros; y el nuevo Super Dink 125 y 350, también con ABS, con un precio PVP que estará en torno a los 4.400 euros y los 5.300 euros respectivamente.
e momento, y durante todo el año 2016, se pueden comercializar las motocicletas con normativa Euro3, que está en vigor desde 2006, pero a partir de enero de 2017 será obligatorio para todas las motos cumplir con la norma Euro4, que entró en vigor el pasado 1 de enero de este año. La marca Kymco se adelanta a las exigencias anticontaminantes y anuncia que los próximos modelos que comercializará y presentará este año cumplen ya con la norma Euro4. Para estar al corriente de los cambios que representan esta nueva norma, la marca coreana convocó a la prensa especializada en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, donde se examinan las motos que lo solicitan para comprobar su correcta homologación anticontaminación. Esto implica que ya no se podrá montar carburadores y es obligatoria la inyección, entre otras cosas, lo que puede encarecer un poco el precio final de la moto, aunque según declaró Carlos Wang, res- Carlos Wang, director de Marketing de Kymco, con Francisco González, jefe de Laboratorio de Motocicletas en el INTA, en la rueda de prensa. pon-
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Las virtudes del nuevo Anakee Wild se centran en su buen comportamiento y durabilidad en carretera, a la vez que ofrece un destacable agarre por caminos gracias a su configuración de tacos. www.michelin.es
DE VIAJE CON DUNLOP ROADSMART III Redacción/enmoto.es l permanente desarrollo en los neumáticos de Dunlop les ha llevado a ofrecer el nuevo RoadSmart III, fabricado con tecnologías revolucionarias que consiguen más durabilidad -sobre todo en el neumático delanteroy agarre para las motos Sport Touring, las destinadas a realizar más kilómetros en carretera en todo tipo de condiciones meteorológicas. Su compuesto está basado en nanotecnología de última generación que permite el avanzado compuesto MultiTread para ofrecer una gran resistencia al desgaste, a la vez que asegura un mayor agarre y flexibilidad a bajas temperaturas. La carcasa también cuenta con un nuevo diseño para mayor rigidez y desgaste uniforme. El nuevo RoadSmart III incluye 18 especificaciones en 16 tamaños. www.dunlop.eu
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