En moto web n 79

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AÑO VIII Nº 79 JUN/JUL 2014

MotoGP: triplete español en Montmeló. Márquez 7 de 7 - CEV: doblete de Noyes con el Kawasaki Palmeto PL/En Moto

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SUMARIO >>

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EDITORIAL:

ES MOMENTO DE PASARLO BIEN

A

hora que parece que el mercado se recupera un poco en cuestión de ventas, que por fin llega el buen tiempo (ya empezamos a quejarnos del calor) y que empiezan las vacaciones, sin duda es momento de empezar a pasarlo bien con la moto. Aunque en realidad, de pasarlo bien debería ser momento todo el tiempo, incluso cuando la selección de fútbol nos da el susto de empezar el Mundial encajando una goleada. Comento esto porque hemos decidido apoyar a la Roja con un detalle motero en nuestra portada, pero al cierre de esta revista veíamos como nuestro equipo se estrenaba con un doloroso 1-5, así que no sabemos si seguirá teniendo sentido nuestro apoyo cuanto estés leyendo este número.

Deseamos que sí.

Ahora proliferan las excursiones en moto, las salidas en grupo y las concentraciones. Para los que se pasan los días utilizando su moto solo para ir al trabajo, pero les gusta utilizarla, les recomendamos que se apunten a alguna excursión cercana a su localidad, que prueben el rodar en grupo con otra gente que comparte su afición a ir en moto, independientemente del tipo de moto que tenga. También es momento de quedar con los amigos y de ir en moto a “tomar algo” en las terrazas de la ciudad o de las afueras, o incluso de quedar para ver las carreras ahora que nos las han puesto de pago.

El caso es que la moto nos permite momentos de distracción y convivencia que nos pueden hacer pasarlo bien, que seguramente nos hace buena falta.

En nuestra ciudad se celebran eventos que nos ayudan, precisamente, a pasarlo bien, y prueba de ello ha sido el pasado Jarama Vintage Festival, del que te damos buena cuenta en este número; la próxima edición de Mulafest, que se celebra del 26 al 29 de junio; o el impresionante espectáculo del Red Bull X-Fighters de Las Ventas el 27 de junio.

En cualquier caso, siempre habrá un motivo para pasarlo bien con la moto, porque el hecho de cogerla para salir a dar una vuelta por puro placer ya lo es.

Tema del mes

4 El Circuito del Jarama volvió a vivir su momento Vintage.

6 El Jarama Vintage en imágenes.

7 Entrevista a Carlos Cardús “Tiriti”

Deportes

18 El Nazca/TMMRacing sigue progresando en la Copa de España.

La Copa sigue creando afición

Prueba

Empresas

8 Kawasaki J300

19 El blog de Continental

Novedades

De compras

10 Ducati Monster 821.

20 Posibilidades de carga y

Piaggio MP3 500.

Kymco Xciting 400 ABS. Honda NM4 Vultus

protecciones para el piloto Deportes

21 España gana el Freestyle de las

Deportes

Naciones 2014

12 MotoGP: los españoles dominan

Empresas

en Montmeló.

24 Cetelem financia la moto.

Ruta Barítima En Moto

Entrevista a Javier García Mota, de Motos Barragán

14 Bares de ambiente motero en la Comunidad de Madrid.

La II Ruta del Cordero de la AMMM

Comerciantes de la moto

25 Principales empresas del mundo de la moto en Madrid

Deportes

Radio en Motor B

16 Superbike: Aprilia quiere el Mundial.

CEV: Los de fuera ganan en casa 17 Gran actuación del Kawasaki Palmeto PL Racing/En Moto en el CEV de Motorland

26 Cada miércoles, grabación del

programa En Moto en el bar del motor de Madrid.

Con Carlos Maestro, José Manuel Román, Alfredo Calles, Fede Ruiz, Hugo Arriazu y Dany Torres.

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CAMPEONES EN MADRID

EL CIRCUITO DEL JARAMA VOLVIÓ A TENER A PILOTOS Y MÁQUINAS QUE VIVIERON EN SU MÍTICO TRAZADO MUCHOS DE LOS TRIUNFOS QUE LES HAN CONVERTIDO EN LEYENDAS

Chema Bermejo/@revistaenmoto

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l circuito del Jarama volvió a sentir el calor del público y del aficionado al motor en general durante el pasado fin de semana del 7 y 8 de junio. Un año más, el evento de la nostalgia, el Jarama Vintage Festival, reunió una nutrida representación de lo que fue el mundo del automovilismo y el motociclismo de los años 60, 70 y 80, donde no faltaron los vehículos que algunos empezamos a conducir en nuestra juventud, como las motos Puch Minicross, Montesa Enduro, Ducati Road… o los coches Seat 127, Renault 5, Mini… y por supuesto algunos mucho más veteranos aún, pero que quedan demasiado longevos para un servidor.

La organización de este entrañable evento se afana cada edición en contar con la presencia de destacados pilotos de la épo-

ca, y de nuevo no falló a esta cita nuestro campeonísimo Ángel Nieto, que este año estuvo acompañado, como pilotos de representación, por Carlos Cardús, más conocido como el “Tiriti” -con quién mantuvimos una entretenida charla-, el piloto italiano Gianfranco Bonera, y el polifacético piloto Salvador Cañellas, primer piloto español en conseguir una victoria en el Mundial de Motociclismo que atrajo a un gran número de aficionados durante el fin de semana de fiesta. A ellos se sumó también la presencia, un año más, del más grande: Giacomo Agostini.

La moto, de nuevo, volvió a tener un papel destacado, y a las vueltas que dieron al circuito los pilotos de leyenda con las míticas 500 de GP, se sumaron las carreras organizadas para las distintas categorías de motocross en el circuito que hay para tal fin en el Jarama.

En cuanto a los coches, estos ocuparon la mayor parte

del tiempo de pista, con las carreras de Turismos y GT de los años 60 y 70, los Super Seven by Kia y los Catherham. Además, los aficionados que acudieron al evento con su vehículo clásico tuvieron la oportunidad de rodar en el circuito, algo que sin duda resultó toda una experiencia para muchos de ellos. Incluso, los que no pudieron ir con un vehículo clásico pudieron circular por el trazado madrileño en un autobús de la EMT de los años 80, otra gran experiencia, sin duda. No faltó el habitual espectáculo de música en directo, la carpa con los juegos y videojuegos de antes, los actores disfrazados de personajes de los 80 y, por supuesto, la zona de mercadillo vintage.

Con esta, son ya cuatro las ediciones del Jarama Vintage Festival, y según nos confirmaron desde la organización, cada año se van mejorando aspectos y necesidades para crecer y hacer que los asistentes disfruten de una vuelta al pasado divertida y muy motorizada.

LEYENDAS “MUY VIVAS” DEL MOTOCICLISMO En su cuarta edición, el Jarama Vintage Festival ha tenido como pilotos embajadores del evento a cuatro veteranos de los circuitos que han destacado en su vida profesional. En la imagen, de izquierda a derecha, Gianfranco Bonera, piloto italiano que compaginó las categorías de 350cc y 500cc durante los años 1973 a 1980; Carlos Cardús “Tiriti”, piloto del Mundial de Motociclismo de 250cc de 1984 a 1993,

subcampeón mundial en 1990 y campeón de España y Europa; Ángel Nieto, 12+1 veces Campeón del Mundo con las cilindradas de 50 y 125cc de 1970 a 1984, y campeón de España de 1967 a 1981 con 50, 125 y 250cc; y Salvador Cañellas, el piloto que consiguió la primera victoria española en el Mundial de Motociclismo, concretamente en el Gran Premio de España de 1968 en Montjuïc con una Bultaco

TSS 125. Además, también ha conseguido tres victorias en las 24 Horas de Montjuïc y ha sido piloto oficial de SEAT proclamándose campeón de España de Rallyes y F1430 en 1972, y de Turismos (circuito) en 1979 y 1980, a lo que se suma su participación en el Campeonato de Europa de Camiones con Pegaso en 1989 y su tercer puesto de la general de camiones en el París-Dakar de 1986.

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¡PILOTOS A PISTA! Uno de los mayores atractivos de la cita del Vintage Festival en el Jarama es volver a ver a los pilotos de leyenda en la pista. Algunos, como Nieto, echaban humo antes de salir, y otros, como Agostini, con un empujoncito enseguida echaban a correr.

TAMBIÉN MOTOCROSS Las Montesa, Bultaco, Ossa, Puch... tuvieron la oportunidad de demostrar su gran capacidad offroad en el circuito de motocross que la organización preparó para las mangas celebradas de Clásicas Pre 76’ y Twinshock.

CON TU COCHE AL CIRCUITO Uno de los

TODOS UNIDOS La intención del even-

atractivos para el visitante fue la posibilidad de rodar por el circuito con su propio vehículo clásico. En la imagen una muestra de la variedad que se podía ver durante los momentos en los que salían a rodar

to es pasarlo bien rememorando años pasados, independientemente de las rivalidades que puedan existir, tanto en el mundo del motor como en la vida cotidiana. Todo se une en bien de la diversión.

blico asistente en parrilla, el pú es ch co 50 si ca NS Con s pilotos fuera de COMO EN LEMArecto de la salida tipo LeMans, con lol Historic Endurandi o en la carrera de pudo disfrutar en do un espectácul to e fu e qu es sus coch los 60’s y 70’s. rismos y GT de ce Racing con Tu

A PUNTO DE SALIR Tenía tan buena pinta el autobús, que solo le faltaba arrancar de camino a su destino, la Puerta de Toledo. Eso sí, después de que el cobrador te diese el correspondiente billete.

VAMOS A BAILAR El autobús/escena rio, ya habitual en el Jarama Vintage Festival, animó con una excelente música en directo de la época a los asistentes que reco rrían el paddock del Jarama inte grándose con los figurantes part icipantes.

EL EJÉRCITO VIGILABA El recinto del Jarama estuvo bien seguro durante el fin de semana con los militares con uniformes originales que habitaban el campamento militar de la II Guerra Mundial. No faltaban las tiendas de campaña y los vehículos blindados, además de las motos con sidecar, que también se utilizaban para ofrecer simulacros de batallas con fuego real en pista.

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E N T R E V I S TA

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CARLOS CARDÚS ‘TIRITI’

Piloto mundialista de 250 cc

“LA AFICIÓN ES LA

QUE HA HECHO QUE PUEDA SUPERARME”

Redacción/@revistaenmoto Estamos en el Jarama Vintage Festival con Carlos Cardús, un piloto que ha dedicado diez años de su vida a competir de forma profesional en el Mundial de Motociclismo. Hola Carlos, nos encontramos en el mejor lugar para rememorar años pasados del motociclismo, ¿qué tal?

-Pues muy bien, aquí estoy de nuevo, ya estuve el año pasado y me lo paso bien, me encuentro con todas las viejas glorias, tanto con Agostini como con Nieto, Valdés, toda la tropa y me divierto. Me subo a la moto y me lo paso muy bien.

De hecho, te hemos visto rodando con la moto por la pista en las vueltas que habéis dado las leyendas del motociclismo, aunque de tu última competición en el Jarama no tienes muy buen recuerdo...

-Bueno, el último recuerdo que yo tengo compitiendo aquí fue un accidente que pasó y ya está, lo dejamos así (nos sonríe mientras se señala la cicatriz que le quedó en la parte posterior de la cabeza). ¿Y qué tal te has sentido volviendo a rodar en el Jarama?

-Bien, la verdad es que me he sentido bien. He ido a gusto, aunque en las primeras vueltas he estado un poco “encarcalao” encima de la moto, pero por la tarde estaré mejor.

Carlos, subcampeón del Mundo, campeón de España, campeón de Europa, solo te ha faltado ese campeonato del Mundo que a punto estuviste de conseguir en el 90. Has sido un piloto querido por la afición, ¿tú cómo te has sentido con la afición?

-Muy bien, se lo debo todo a los aficionados. Si no tengo afición yo no voy en moto. La afición es la que me ha hecho que pueda superarme.

Tienes sobrinos en competición, a Ricky Cardús en el Mundial de Moto2, ¿no se puede dejar esto de las carreras?

-No, yo si puedo ayudar y encuentro un familiar mío que llegue a mí y que sea campeón del Mundo me encantaría, sería feliz.

Bueno Carlos, mucha suerte con todo y disfruta de este evento.

-Gracias a vosotros y también mucha suerte. Me llevo la revista que me ha gustado mucho.

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PRUEBA SCOOTER >>

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KAWASAKI

J-300

MERECIÓ ESPERAR

Chema Bermejo/@revistaenmoto

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s el primer scooter de Kawasaki, y cuando llegó al mercado español no pudimos resistirnos a publicar la noticia con el título de “ya era hora”. De momento, el único modelo disponible es el J300 a la espera de que llegue el 125, pero este ha sido un buen acierto, al menos así lo reflejan sus ventas. Su carácter dinámico y su agresivo y deportivo diseño, muy propio de la marca japonesa, están pensados para atraer en primer lugar a los seguidores de Kawa.

El J300 está derivado del Kymco SperDink 300i, con los correspondientes cambios estéticos, aunque a Kawa le ha faltado ofrecer la posibilidad de poder estirar las piernas del piloto, algo que se echa de menos si tu estatura no es baja, sobre todo porque la altura del asiento también resulta un poco baja.

A parte de este “problemilla” que solo afecta en estatura, el J300 tiene a favor el resto de comentarios, en concreto los técnicos, ya que su propulsor es una delicia, tanto en potencia como en suavidad de respuesta. Los 28 CV de su motos monocilíndrico consiguen que la velocidad sea suficiente para mantener un ritmo elevado en cualquier tipo de carretera y, por supuesto, plantearse cualquier distancia de desplazamiento (vamos, que te vas a donde quieras). También es interesante su contenido consumo de combustible, como buen vehículo urbano que es, y no hay que olvidar el

confort de marcha que ofrece para sus dos ocupantes, tamaños aparte.

A tener en cuenta igualmente la capacidad de carga bajo el asiento, donde cabe un casco integral y otro tipo jet, y la presencia de guantera con toma de corriente. Y si a esto le añadimos el top-case opcional, la carga ya es total. En cuanto a la protección, sin problemas. La pantalla y el voluminoso frontal cumplen a la perfección su cometido.

La horquilla delantera y el doble amortiguador trasero regulable cumplen bien su objetivo, pero hay que tener en cuenta dejarlas bien reguladas para su utilización. Para los frenos se ha recurrido a discos lobulados con pinzas de dos pistones que hacen bien su trabajo y, en este caso, con el sistema ABS. El cuadro, similar al de un turismo, ofrece toda la información necesaria de forma muy clara. En conjunto, el J300 de Kawasaki cumple las expectativas que podía esperar el aficionado de la marca, que a partir de ahora cuenta con un vehículo urbano, con capacidad de carga, confortable y con buenas prestaciones.

El agresivo aspecto del J300 de Kawasaki le hace muy atractivo sin perder confort para sus dos pasajeros. La capacidad bajo el asiento es bastante buena y puede albergar un casco integral y otro tipo jet. El cuadro es muy completo y combina dos relojes analógicos con una gran pantalla digital.

DATOS TÉCNICOS - KAWASAKI J300 ABS

Motor: 4-tiempos, refrigerado por agua, DOHC, monocilíndrico. 299 cc. Potencia Max: 28 CV a 7.750 rpm. Sistema de alimentación: Inyección Electrónica.

Transmision: Automática. Secundaria: Correa.

Parte ciclo: Chasis: Tubular de acero. Suspensión delantera: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Doble amortiguador regulable en precarga. Freno delantero: Un disco de 260 mm lobulado con pinza de doble pistón. Freno trasero: Disco de 240 mm lobulado con pinza de doble pistón. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.555 mm.

Altura del asiento 775 mm. Largo x ancho x alto (mm) 2.235 x 775 x 1.260. Peso en orden de marcha: 191 kg Neumático delantero: 120/80-14 M/C 58S. Neumático trasero: 150/70-13 M/C 64S. Depósito de gasolina: 13 litros.

Consumo medio: 4,6 litros/100 km

PRECIO: 4.799 euros (impuestos incluidos)

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NOVEDADES >>

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DUCATI MONSTER 821

PIAGGIO MP3 500

DISPONIBLE EN JULIO MÁS SEGURIDAD Redacción/@revistaenmoto

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o va a estar mucho tiempo sola la Monster 1200 de nueva generacón. Ducati ya nos ha dado fecha para la llegada de la nueva 821 de la tercera generación, y será a mediados del próximo mes de julio.

El nuevo modelo mantiene el estilo característico de la familia Monster, pero con las modernas líneas que ya ha incorporado su hermana mayor la 1200, y con sofisticados elementos como el nuevo chasis, además de integrar perfectamente las últimas tecnologías Ducati y equipar componentes de calidad premium.

Siguiendo la línea de hacer motos más polivalentes, la nueva Monster 821 mejora la relación entre máquina y piloto para garantizar una sensación de continuo control con una completa ergonomía.

Cuenta con el motor Testastretta de 821cc y 112 CV, y afirma una ligereza de solo 179,5 kg en seco.

Frenos de primer orden, suspensiones excelentes y componentes de calidad se unen para ofrecer la Monster intermedia más atractiva jamás fabricada por la marca italiana, en la que no falta el asiento con altura ajustable, control de tracción de ocho niveles, ABS con tres ajustes y tres modos diferentes de conducción.

Redacción/@revistaenmoto

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on 150.000 vehículos vendidos en todo el mundo, Piaggio es el líder en ventas de scooters de tres ruedas, y ahora potencia su dominio con la llegada del nuevo MP3 500, cuya principal novedad es la incorporación del sistema antibloqueo de frenos ABS y del control de tracción ASR, ambos instalados por primera vez en este tipo de vehículos, lo que sumado al mayor agarre de su parte delantera, gracias a su doble rueda, aumenta considerablemente el nivel de seguridad.

En esta nueva etapa del Mp3 se ha cambiado el chasis para mejorar la estabilidad, el asiento para tener mayor confort, el diámetro de los frenos para una mayor potencia de frenada, las ruedas delanteras más grandes para más seguridad, o el nuevo diseño para dar una imagen mucho más elegante y moderna.

El MP3 500 está disponible en versión Sport y Bussines a un precio entre 9.099 y 9.699 euros.

KYMCO XCITING 400

HONDA NM4 VULTUS

Redacción/@revistaenmoto

Redacción/@revistaenmoto

AHORA CON ABS

A

primeros de julio llegará la esperada versión con ABS del scooter más destacado de Kymco, el Xciting 400, que se lanzó en nuestro mercado a finales del pasado año y que ya ha superado las 500 unidades vendidas.

La nueva versión Xciting ABS está equipada con el módulo 9 de la firma Bosch, diseñado específicamente para vehículos de dos ruedas, que reduce sus dimensiones al 50% sobre la versión anterior. Con respecto a las especificaciones técnicas, mantiene la arquitectura de la versión sin ABS, con el potente motor de 36 CV a 7.000 rpm, llanta delantera de 15 pulgadas con doble disco de freno de 280 mm y pinzas radiales, y llanta de 14” con disco de 240 mm.

Buena capacidad bajo el asiento, freno de aparcamiento, manetas regulables... y dos colores: blanco sintetizado y negro intenso.

LLEGÓ EL FUTURO

E

n un principio, esta exclusiva moto se pensó solo para el mercado japonés, pero teniendo en cuenta el éxito y la acogida que ha tenido, Honda ha decidido comercializar en España una serie de unidades limitadas de la NM4 Vultus, una moto con un marcado corte futurista al más puro estilo manga, que cualquier superhéroe eligiría.

Vultus en latín significa apariencia, y es algo que no le falta a esta moto, que cuenta con un sistema de iluminación LED; puesto de mando envol-

vente con un cuadro digital que cambia de color según el estilo de conducción; motor bicilíndrico con sistema de Transmisión de Doble Embrague, para un cambio manual o automático; sistema ABS de serie; rueda delantera de 18” y trasera de 17”, ésta con neumático de 200 mm; asiento del pasajero abatible que sirve como respaldo para el conductor y es multiajustable...

La impresionante Honda NM4 Vultus está a la venta por un precio de 11.499 euros solo en color negro mate.

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DEPORTES >>

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CON EL PRIMER TRIPLETE DE LA TEMPORADA Y SEIS PODIOS DE NUEVE POSIBLES, LOS ESPAÑOLES DIERON ESPECTÁCULO EN EL GRAN PREMIO DE CATALUÑA, DONDE LOS HERMANOS MÁRQUEZ CONSIGUIERON LA VICTORIA EN SUS CATEGORÍAS

LOS ESPAÑOLES DOMINAN C

MAR

7de 7

El primer triplete de la temporada lo han conseguido Marc Márquez (93) en MotoGP, Tito Rabat (53) en Moto2 y Alex Márquez (12) en Moto3.

EN EL GP DE CATALUÑA Redacción/@revistaenmoto

E

l Gran Premio de Cataluña volvió a ser una gran fiesta para los pilotos y la afición española, que disfrutaron de un gran espectáculo en la pista, tanto dentro como fuera de ella. Por primera vez en lo que va de temporada se consiguió la victoria española en las tres categorías, alguna más luchada que otra, y todo apunta a que vamos a tener la satisfacción de que se va a repetir en más ocasiones.

El Mundial llegaba a tierras catalanas con la euforia de unas trepidantes carreras disputadas en Italia, sobre todo en MotoGP, donde Márquez y Lorenzo dieron todo un recital de pilotaje y de lucha en el

circuito, y no defraudaron en Montmeló, aunque en esta ocasión se intercambiaron los pilotos en la lucha final por ganar a Marc, ya que Rossi y Pedrosa sustituyeron a Lorenzo, quien no pudo entrar en la pelea y se tuvo que conformar con ser espectador de excepción para terminar cuarto de carrera.

Pero ni Rossi, que lo intentó casi hasta el final, ni Pedrosa, que luchó hasta la última vuelta, pudieron con un impresionante Márquez que ya suma siete victorias de siete posibles y mantiene una cómoda ventaja frente a Valentino, que es segundo en la general. Gran carrera la de Aleix Espargaró, que acabó sexto, y la de su hermano Pol, que ocupó la séptima plaza. Peor le fue a Bautista que no pudo ter-

minar porque se le paró la moto, y a Barberá que solo pudo ser el 19.

Tito cómodo en Moto2 Después de ganar en Mugello, Tito Rabat llegaba con fuerza a su tierra y lo demostró con una cómoda victoria que solo le disputó Viñales las primeras vueltas.

Mención especial para Folger que consiguió evitar un grave accidente cuando cayó Salom delante de él, y para Torres, que se fue al suelo tras una impresionante remontada que le llevaba directo al podio. Al final, el tercer puesto fue para Johann Zarco.

La primera de Alex Márquez No es la primera victoria de Alex Márquez en Moto3, pero sí la pri-

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputados 7 Grandes Premios de 18. La clasificación general queda como se detalla: Moto3 Ptos.

1. Jack MILLER (KTM) 117 2. Romano FENATI (KTM) 110 3. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 92 4. Alex RINS (Honda) 87 5. Alex MÁRQUEZ (Honda) 85 6. Isaac VIÑALES (KTM) 73 17. Juanfran GUEVARA (Kalex KTM) 17 -. Ana CARRASCO (Kalex KTM) Moto2 Ptos.

1. Esteve RABAT (Kalex) 149 2. Mika KALLIO (Kalex) 115 3. Maverick VIÑALES (Kalex) 89 4. Dominique AEGERETER (Suter) 71 5. Simone CORSI (Forward KLX) 66 7. Luis SALOM (Kalex) 59 15. Jordi TORRES (Suter) 23 16. Ricard CARDÚS (Tech 3) 22 21. Axel PONS (Kalex) 9 24. Julián SIMÓN (Kalex) 6 27. Nicolás TEROL (Suter) 2 MotoGP Ptos.

1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 175 2. Valentino ROSSI (Yamaha) 117 3. Dani PEDROSA (Honda) 112 4. Jorge LORENZO (Yamaha) 78 5. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 71 6. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 58 7. Aleix ESPARGARÓ (Del. Yamaha) 54 11. Alvaro BAUTISTA (Honda) 34 21. Héctor BARBERÁ (Avintia) 2

PRÓXIMAS CITAS FECHA

28 Junio 13 Julio 10 Agosto

GRAN PREMIO

CIRCUITO

Países Bajos Assen Alemania Sachsenring Indianápolis Indianápolis M.

mera de la temporada, y la ha conseguido de forma tajante, con una notable distancia con el segundo, que fue Bastianini, y el tercero que fue Efrén Vázquez.

La Ruta “Barítima” Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

O TU PUNT RO T N E U C DE EN

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36 Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

de

ESTA VEZ TOCABA COMER CORDERO DE SOBRA ES SABIDA LA AFICIÓN A LA BUENA COMIDA DE LOS AMIGOS DE MUÉVETE POR MADRID EN MOTO, Y EN SU ÚLTIMA SALIDA FUERON A VISITAR EL REAL SITIO DE SAN ILDEFONSO, DONDE DEGUSTAR SU EXQUISITA CARNE DE CORDERO.

Redacción / MMM

L

a cita fue el domingo, 8 de junio en el lugar habitual de la calle Costa Rica, desde donde se inició la marcha con destino al Puerto de Navacerrada y bajada por las revueltas hasta el Real Sitio de San Ildefonso, donde el numeroso grupo de asistentes a esta segunda Ruta del Cordero tuvieron la oportunidad de ver el espectáculo que brindan las fuentes de La Granja, así como de visitar el palacio y sus jardines. También coincidieron con la celebración de un espectacular mercado barroco.

Después de una entretenida ruta por los alrededores y de disfrutar del espectáculo de las fuentes y del mercado barroco, llegó el momento de dar buena cuenta del motivo de la convocatoria, y fue el restaurante Canónigos el encargado de servir a los comensales un menú formado por una sopa castellana y una jugosa pierna de cordero lechal con guarnición. No

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faltaron los habituales sorteos y premios que se realizan en las actividades de la Asociación Muévete Por Madrid en Moto, que cuenta con importantes colaboradores del sector de la moto.

La próxima es la 3ª Ruta “Concurso de la Tortilla”, dedicada especialmente a los peques de la casa, y será el día 6 de julio.

Habrá muchas actividades y será una buena oportunidad para pasarlo bien en familia.

Pero antes, el día 22 de junio, la Asociación tendrá su “Retorno al Jarama” donde volverán a llenar el circuito con todo tipo de motos y será la oportunidad para rodar por el trazado madrileño con tu propia moto.

Más información en www.asociacionmuevetepor madridenmoto.com Inscripciones con los datos solicitados en la Web: eventosmmm@gmail. com

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DEPORTES >>

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CON SEIS PRUEBAS DISPUTADAS, EL MUNDIAL DE SUPERBIKES SE APRIETA Y A LA KAWASAKI DEL LÍDER SYKES SE LE ACERCAN LA APRILIA DE GUINTOLI Y LA HONDA DE REA. EL DOBLETE LOGRADO POR APRILIA EN SEPANG MUESTRA LA EVOLUCIÓN DE LA MARCA Y SU LUCHA POR EL TÍTULO

APRILIA QUIERE EL TÍTULO ASÍ VA EL MUNDIAL

Redacción/@revistaenmoto

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om Sykes sigue líder de la clasificación con Kawasaki después de seis pruebas disputadas, pero tras la última prueba disputada en Sepang, Aprilia ha demostrado que va a luchar por el título esta temporada y consiguió cuatro de los seis posibles podios en las dos carreras, con las dos victorias de Melandri y los dos segundos puestos de Guintoli.

Con estos resultados, la clasificación se aprieta mucho dejando tan solo 31 puntos de diferencia entre el primer clasificado y el cuarto. Entre marcas, en la lucha por el tíutlo se ha colado esta temporada la Honda de Rea, que ocupa la tercera posición a solo 22 puntos del líder y con tres victorias en la temporada, dos de ellas como doblete en Imola, aunque en cuestión de dobletes, la palma se la lleva Sykes que ya lleva dos con su Kawasaki: Aragón y Donington. A estas alturas del campeonato, Ducati está un poco descolgada

Disputadas 6 de las 14 pruebas de la temporada 2014, la clasificación general queda como se detalla Pilotos Ptos.

ete

l dob ran . g n ia ió u pril sigu con A n o c ang dri lan n Sep Me e

en puntos, aunque sus pilotos Davies y Giugliano ocupan la sexta y séptima plaza.

En cuanto a los españoles, Toni Elías sigue progresando y sumando puntos con su Aprilia, y estuvo a punto de subir al podio en Sepang si no

1. Tom SYKES (Kawasaki)

201

2. Sylvain GUINTOLI (Aprilia)

188

3. Jonathan REA (Honda)

179

4. Loris BAZ (Kawasaki)

170

5. Marco MELANDRI (Aprilia)

147

9. Toni ELÍAS (Aprilia)

89

12. David SALOM (Kawasaki)

56

hubiese habido bandera roja cuando rodaba en puestos de cabeza. David Salom ocupa el puesto 12 de la clasificación con su Kawasaki.

La próxima cita es el 22 de junio en el circuito italiano de Misano.

DESPUÉS DEL FUGAZ PASO DEL CEV POR LE MANS CON MOTO3, EL CAMPEONATO VOLVIÓ A TIERRAS NACIONALES EN ARAGÓN CON TODA LA EMOCIÓN Y CON SORPRESAS EN LAS CLASIFICACIONES, COMO EL DOBLETE CONSEGUIDO POR NOYES EN SUPERBIKE. QUARTARARO SIGUE AUMENTANDO DISTANCIA

LOS DE FUERA GANAN EN CASA Redacción/@revistaenmoto

LOS PODIOS DE MOTORLAND

T

ras su paso por tierras francesas con la categoría de Moto3, el CEV continúa la competición en casa con todos los pilotos (aunque en la última prueba de Motorland no participó la Z-Cup). Ya comentamos al principio de la temporada que este año había más pilotos extranjeros que nunca, sin duda debido al carácter internacional que ha cogido la competición, y fruto de esto ha sido lo que se ha producido en la última cita disputada en Aragón, donde el triunfo en las tres categorías ha correspondido a pilotos extranjeros, con el francés Quartararo en Moto3, el suizo Raffin en Moto2 y el estadounidense (aunque éste tiene bastante de español) Noyes en Superbike, que conseguía la victoria en las dos carreras.

Fabio Quartararo manda firme en Moto3 y es líder después de tres victorias y un segundo puesto que le dan una considerable ventaja de 38 puntos sobre Jorge Navarro, que fue el único que intentó complicarle la carrera en Motorland y se tuvo que conformar con la segunda posición.

El tercer puesto del podio fue para el japonés Hiroki Ono. María Herrera, compañera de Quartararo, fue sexta en Aragón y ocupa la tercera plaza de la general.

En Moto2, la clasificación se aprieta entre los dos primeros, que son extranjeros, Alt y Raffin, con solo dos puntos de diferencia, mientras terce-

ASÍ VA EL FIM CEV Disputadas 3 de las 8 citas de la temporada 2014, la clasificación general de las categorías principales queda como se detalla

MOTO3

MOTO2

SUPERBIKE CARRERA-1

MOTO3 Piloto Ptos.

MOTO2 Piloto Ptos.

SUPERBIKE Piloto Ptos.

1. Fabio QUARTARARO

95 p.

1. Florian ALT

53 p.

1. Kenny NOYES

50 p.

2. Jorge NAVARRO

57 p.

2. Jesko RAFFIN

50 p.

2. Carmelo MORALES

45 p.

3. María HERRERA

55 p.

3. Edgar PONS

36 p.

3. Iván SILVA

45 p.

4. Gabriel RODRIGO

54 p.

4. Alan TECHER

36 p.

4. Robertino PIETRI

44 p.

5. Hiroki ONO

53 p.

5. Sebastian PORTO

36 p.

5. Santiago BARRAGÁN

43 p.

6. Andrea MIGNO

50 p.

6. Steven ODENDAAL

25 p.

6. Enrique FERRER

29 p.

7. Marcos RAMÍREZ

32 p.

7. Russell GÓMEZ

21 p.

7. Fabien PARCHARD

21 p.

8. Albert ARENAS

25 p.

8. Edward MAMOLA

18 p.

8. Eeki KUPARINEN

20 p.

9. Nicolo BULEGA

21 p.

9. Federico FULIGNI

17 p.

9. Raúl GARCÍA

17 p.

10. Ray RAY

19 p.

10. Miguel A. POYATOS

16 p.

10. Aljandro ESTEBAN

17 p.

ro, cuarto y quinto están empatados a puntos, algo poco habitual. En Motorland, la victoria fue para Jesko Raffin y el segundo puesto para Florian Alt, mientras que la tercera plaza la ocupó Xavi Vierge.

Quien tuvo su gran fin de semana fue el equipo Kawasaki Palmeto PL Racing, que consiguió el doblete en Superbike con su piloto Kenny

VARELA LIDERA LA Z-CUP

SUPERBIKE CARRERA-2

La Kawasaki Z-CUP es coto privado del incombustible Javier Valera, que se anotó las dos victorias en la prueba disputada en Jerez. Joan Sadanyols y José J. Jiménez acompañaron a Valera en el podio en las dos carreras.

Noyes, quien ganó las dos carreras disputadas, y Robertino Pietri, otro de sus pilotos, que consiguió el segundo puesto del podio en la segunda carrera. El segundo puesto de la primera carrera fue para Carmelo Morales y el tercero para Santiago Barragán.

La siguiente cita del CEV es el 22 de junio en Montmeló.

DEPORTES >>

jun/jul14

17

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

ESPECTACULAR EN MOTORLAND

Redacción/@revistaenmoto

E

stá calro que se puede mejorar, pero el fin de semana del Kawasaki Palmeto PL Racing Team/En Moto en la segunda cita del CEV, disputada en el circuito de MotorLand, resultó un gran éxito, con una doble victoria de Kenny Noyes en las dos carreras disputadas de Superbike, donde también consiguió la pole, un podio para Robertino Pietri al conseguir el segundo puesto en la segunda carrera, y con los primeros puntos de Lucas de Ulacia.

El fin de semana todo estaba de cara para el equipo, pilotos y motos estaban a punto y los resultados se reflejaban en la pista. El sábado, a la pole de Kenny le acompañaba el segundo puesto de Robertino, por lo que la moral para las carreras del domingo estaba por todo lo alto. En la primera, Kenny lideró toda la carrera con mano de hierro de principio a fin y Pietri se tuvo que conformar con la quinta plaza, mientras que de Ulacia conseguía remontar hasta la decimoséptima plaza. En la segunda carrera, Pietri le complicó las cosas a Kenny y llegó a rodar unas vueltas líder, pero finalmente tuvo que ceder el empuje de su compañero.

Lucas cruzaba la meta el 15 y conseguía su primer punto.

Con estos resultados, Noyes encabeza la clasificación general de la máxima categoría después de sus dos victorias, mientras que Pietri ocupa la cuarta plaza y de Ulacia el puesto 20, los tres en la categoría de Superbike.

KENNY NOYES "Las dos victorias nos hacen salir primeros de MotorLand. Pensé que nos costaría más recortar la diferencia, pero ya estamos en la posición que queremos.

Me alegra mucho el resultado de Robertino, el equipo está trabajando muy bien y eso hace que no sea yo el único que estoy delante, sino que mi compañero también está muy cerca de ganar. Ha sido un gran fin de semana y me voy de aquí muy contento".

ROBERTINO PIETRI “En la primera carrera he salido bien y he podido estar en los puestos de cabeza, pero he perdido demasiado tiempo en las primeras vueltas y no he podido terminar lo arriba que me hubiese gustado. Sin embargo, sabía que mi moto iba muy bien para la tarde con el calor, así que en la segunda carrera he hecho muy buena salida y me he pegado a Kenny. El equipo está trabajando muy bien, hemos hecho podio y ahora hay que seguir trabajando para subir en la tabla”.

LUCAS DE ULACIA "Las dos carreras de hoy han sido de las más divertidas que he corrido hasta la fecha. He estado luchando por el top15 en las dos y en la segunda he terminado en los puntos. El equipo me ha ayudado mucho para poder llegar a estos resultados y ha sido un puesto muy trabajado. Quiero felicitar a mis compañeros, que hoy han hecho primero y segundo”.

DE MADRID PARA MADRID

POR UNA MEJOR FORMACIÓN DE BASE PARA LA MOTO

JUN/JUL 2014

EVOLUCIONA EL NAZCA TMMRACING

EL EQUIPO MADRILEÑO SIGUE SU EVOLUCIÓN Y BUSCA LA MÁXIMA EFICACIA EN CADA CITA DE LA COPA DE ESPAÑA DE VELOCIDAD, LA ÚLTIMA DISPUTADA EN JEREZ Redacción/@revistaenmoto l equipo Nazca-TMMRacing sigue progresando en la Copa de España con la participación de sus tres pilotos de 600 cc: Diego Carbo, Iván Maestro y Andrés Gómez.

La segunda prueba se celebró en el

E

circuito de Jerez, donde el equipo pudo avanzar en la puesta a punto de las motos y en la preparación de los pilotos, que se acercan al Top-Ten. La Copa de España de Velocidad está siendo un excelente banco de pruebas para que el Nazca-TMMRacing busque la máxima eficacia y pre-

La Copa sigue creando afición Redacción/@revistaenmoto a segunda prueba se disputó en el circuito andaluz de Jerez el fin de semana 24 y 25 de mayo con una gran participación de pilotos y con un buen ambiente de competición. A la categoría de PreMoto3 le tocaba repetir carrera, con victoria para Marc García en la carrera del sábado, que tuvo que terminar antes de tiempo al sacarse bandera roja por aceite en la pista. La victoria el domingo fue para Héctor Garzó, al que acompañaron en el podio Florido y Pérez.

L

En Challenge 80 y Moto4, hasta 10 pilotos luchaban por el podio, con Verdoia, Vázquez y Gallego como los mejores en Moto4, y González, López y Gómez en Challenge 80.

Sergio Pastrana, que corría en casa, tuvo un fin de semana redondo y dominó la categoría Open 600 desde el principio. Le acompañaron en el podio Tesseis y Sainz. En cuanto a la máxima categoría de Open 1000, la carrera se tuvo que parar por la caída de un piloto y se reanudó a seis vueltas, con victoria para Alejandro Martínez, seguido de Aparicio y Lamberto.

paración de cara a luchar por los mejores resultados, tanto en entrenos como en carrera.

La próxima cita será el 29 de junio en el circuito de Albacete, donde los pilotos del equipo madrileño buscarán su mejor resultado en un circuito que le es muy familiar.

ASÍ VA LA COPA DE ESPAÑA Disputadas dos pruebas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación CHALLENGE 80 PRE-MOTO3 MOTO4 Piloto Ptos.

Piloto Ptos.

Piloto Ptos.

1. Alonso LÓPEZ

45 p.

2. Manuel GONZÁLEZ

38 p.

50 p.

1. Héctor GARZO

65 p.

40 p.

2. Aleix VIU

2. Iván VÁZQUEZ

51 p.

3. José J. GARCÍA

30 p.

4. Miguel PARRA

27 p.

3. Lucas GALELGO

32 p.

3. Rufino FLORIDO

47 p.

4. Daniel GALLEGO

24 p.

4. Pedro SOLER

26 p.

5. Joan UVIÑA

24 p.

5. Alex TOLEDO

21 p.

5. Victor RODRÍGUEZ

26 p.

1. Andy VERDOIA

OPEN 600 Piloto Ptos.

OPEN 600 SUB-17 Piloto Ptos.

OPEN 1000 Piloto Ptos.

1. Luis F. SAINZ

36 p.

1. Christian PALOMARES 45 p.

1. Alejandro MARTÍNEZ 50 p.

2. Aitor GARCÍA

31 p.

2. Oier CASCANTE

33 p.

2. Carlos LAMBERTO

32 p.

3. David MARTÍNEZ

26 p.

3. Jesús Elías CHAIN

32 p.

3. Javier PRIETO

26 p.

4. David PASTRANA

25 p.

4. Alexandre SIREROL

25 p.

4. Andrés APARICIO

20 p.

5. Sergio MORA

22 p.

5. Miguel GARCÍA

13 p.

5. Roberto MARTÍNEZ

20 p.

EN MOTO CON LAURA Desde En Moto seguimos la trayectoria deportiva de Laura Matínez Hernández desde hace unas temporadas. Este año es piloto de la Copa de España de Velocidad, en la categoría Open 600 con su Kawasaki ZX6, donde está demostrando su progresión como piloto en el equipo Box71.

A la última carrera disputada en Jerez, Laura acudía con los deberes hechos y pudo rodar en tiempos muy buenos desde el inicio, que fueron bajando según pasaba el fin de semana. En carrera no pudo hacer una buena salida y tuvo que recuperar algo, pero al ver que los de delante empezaban a marcharse, se conformó con conservar la distancia que tenía con los de atrás para conservar la posición que mejoraba su último registro en el circuito andaluz, algo importante de cara al trabajo para Albacete.

La eterna juventud. Ahora, los neumáticos duran más ¿Os podéis imaginar unos neumáticos que nunca se gastaran? ¿O unos neumáticos que se fueran regenerando con el uso? Los ingenieros y químicos que diseñan los compuestos de los neumáticos no cesan en su empeño.

Hace algunas décadas, el compromiso era muy claro, o comprabas unos neumáticos turísticos y sabías que eran un par de piedras, pero te duraban hasta límites kilométricos insospechados, o si te comprabas unos deportivos tenías claro que estos iban a morir en unos pocos miles de kilómetros con mucha suerte.

ContiGo la gama mas amplia de neumáticos para motos de cilindrada media Seguro que muchos de vosotros tenéis motos de cilindrada media y creemos oportuno hablar también de nuestra gama de neumáticos para vuestras motos.

El modelo ContiGo, es un neumático de carcasa diagonal de altas prestaciones, con una gama de medidas que cubre casi todos los modelos del mercado.

Por otra parte, los ContiGo son neumáticos pensados para las motos clásicas de las que no hay mucho donde elegir, sobre todo si buscas unos neumáticos con agarre. Aunque para éstas tenemos otros modelos especiales incluso para carreras, pero de esto hablaremos en otro post.

Como ya hemos dicho son neumáticos con carcasa diagonal y en este caso los ContiGo son de carcasa con lonas cruzadas...

Índice de capacidad de carga y símbolo de velocidad ¿Por qué van unidos?

Era o blanco o negro y no había un intermedio. En la moto hay que tener en cuenta una particularidad técnica, y es que el perfil de los neumáticos es redondeado, por lo que la influencia en el desgaste de la zona central ha sido y es una pesadilla para muchos moteros. Teniendo en cuenta este detalle, siempre ha surgido el dilema: monto unos neumáticos con compuesto duro y el día que pille la carretera de curvas me corto ya que los costados no agarrarán, o monto unos blandos y no puedo ni pensar en hacer un viaje largo por autopista con acompañante y equipaje.

Tampoco se trata o mejor trataba de tener dos juegos de neumáticos y montar cada tipo según el uso… (sigue leyendo en www.conti-moto-blog.es)

Seguimos avanzando poco a poco con las siglas y nomenclatura que aparecen en el lateral de nuestros neumáticos Continental Moto.

Esta vez nos vamos a fijar en el índice de capacidad de carga y el símbolo de categoría de velocidad, o lo que es lo mismo unos números y una letra que van después de la medida del neumático, entre paréntesis o sin paréntesis pero juntos.

En esta foto, después de la medida (130/70-12) y la designación del tipo de neumático (M/C=MotorCycle), podemos ver 62L, “62” es el índice de capacidad de carga y “L” es el símbolo de categoría de velocidad...

jun/jul14

DE COMPRAS >>

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Capacidad de carga “vintage” de Kappa

>> Alforjas CU500 y Bolsa de manillar CU503 de Kappa

Protege la espalda con Scott >> Protector de espalda Softcon de Scott Scott nos presenta este sofisticado protector de espalda con la última tecnología en seguridad personal y que ofrece una gran comodidad al piloto gracias a las protecciones ultraligeras SAS-TEC, un material blando de alto nivel de absorción de impactos. Cuenta con forro de malla antihumedad, tirantes ajustables en los hombros, cinturon ajustable de velcro y banda ajustable en el pecho. Disponible en tallas M, L y XL. Precio: 159 euros.

Los motoristas de gustos clásicos tienen una buena opción para aumentar la capacidad de carga de su moto con la nueva oferta de Kappa y sus alforjas CU500, confeccionadas en cuero de búfalo, con unas dimensiones de 38 x 32 cm y una capacidad de 15 litros. Y para añadir un poco más de espacio de carga, Kappa ofrece la bolsa de manillar CU 503, semi-rígida y también de cuero de búfalo que encarna la auténta esencia custom. Tiene una capacidad de 3,5 litros, ideal para tener a mano los pequeños objetos.

La instalación de ambos elementos es muy sencilla, así como el cierre que se realiza por medio de correas con hebillas.

Precio: Alforjas 283,99 euros. Bolsa de manillar 74 euros.

No te dejes nada con la maletas laterales de Shad >> Maletas SH36 de SHAD La impresionante capacidad de carga de las nuevas maletas laterales de Shad permite guardar hasta un casco modular de talla XXL. Además, la fijación queda totalmente integrada en la moto y el típico marco rectangular se reduce a un simple brazo con tres puntos de fijación, de donde recibe el nombre de 3P System. Tienen un diseño elegante y aerodinámico que mejora la estabilidad de la moto, y aporta detalles como la bandeja interna que ayuda a sujetar la carga. Se acoplan fácilmente a cualquier tipo de moto y tienen una amplia variedad de colores.

Precio: 289 euros.

Ponte el “zoo” de Tucano >> Orejas para fijar sobre el casco de Tucano La marca italiana Tucano ha decidido darle un toque de simpatía a los desplazamientos urbanos en moto y ha lanzado una colección de orejas de animales que aguantan firmementes fijadas al casco mediante ventosas, incluso en superficies rugosas gracias a unos adhesivos especiales, y con las que puedes expresar tu yo más rebelde. Las hay de una fauna muy variada: oso, gato, oveja, burro, leopardo, cerdito o ratón. Incluso puedes llevar una cresta de gallina o unas atrevidas orejas y cola de diablo. Lo que pasa es que si te llaman “animal”, a lo mejor no puedes replicar... Precio: desde 12,50 euros.

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DEPORTES / OFF-ROAD >>

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ESPAÑA GANA EL FREESTYLE DE LAS NACIONES 2014 Redacción/@revistaenmoto

E

l equipo español compuesto por los pilotos Dany Torres, Maikel Melero y José Miralles, consiguió hacerse con la victoria en la primera edición del Freestyle de las Naciones que se organizó en Gelsenkirchen (Alemania), tras imponerse en las rondas finales que se disputaron entre Estados Unidos, Brasil, Australia, España, Fran-

cia, Italia, República Checa y Alemania.

Los equipos compitieron en seis disciplinas de FMX: Salto más alto, Mejor Whip, Mejor Truco, Synchro y Race & Style. El equipo español supo sacar provecho de la mejor habilidad de cada uno de sus pilotos y consiguió vencer con una cómoda ventaja sobre el segundo clasificado, la República Checa, y el tercero que fue Francia.

LA NUEVA RM-Z450 DE SUZUKI LLEGARÁ EN OTOÑO

Redacción/@revistaenmoto

L

a Suzuki RM-Z450 surgió en 2005 y se remodeló en 2008 y 2013, ahora vuelve a recibir una nueva renovación tan profunda que la convierte en una moto prácticamente nueva, con innovaciones testadas por los pilotos de Suzuki del Campeonato del Mundo de Motocross.

Hasta el próximo otoño no se pondrá a la venta, pero ya se cono-

ce que incorpora mejoras de rendimiento (Suzuki Holeshot Assist Control), mejoras del motor de arranque, mejoras en la refrigeración, nueva transmisión, reducción de peso, rediseño del bastidor, nueva horquilla SFF-AIR y rediseño del silenciador.

Con todos estos cambios, la nueva RM-Z450 se puede considerar una auténtica moto de vanguardia del sector.

BETA EVO 290 FACTORY AÑO 2009 2.900 euros

GAS GAS CONTACT 250 AÑO 1995 790 euros

GAS GAS EC 250 MUY CUIDADA AÑO 2011 3.950 euros

HUSQVARNA WR 250 MUY POCO USO AÑO 1998 1.450 euros

HONDA CRF 450 R IMPECABLE AÑO 2004 2.100 euros

KAWASAKI KX 85 PERFECTO ESTADO AÑO 2008 1.850 euros

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NOTICIAS >>

22

UNA FIESTA PARA LA HARLEY 750 Redacción/@revistaenmoto

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or si quedaba alguna duda del carácter urbano que Harley-Davidson quiere darle a su última moto, la Street 750, el pasado mes acudimos a la fiesta que el concesionario madrileño Makinostra organizó con motivo de la puesta a la venta de este singular modelo, que es la

moto más pequeña de la gama americana y que supone una interesante manera de iniciarse en el mundo Harley. Además de los amigos y clientes habituales de Makinostra, a la fiesta acudieron representantes de la movida urbana, como los que recorren las calles en skates o BMX, o incluso grafiteros, como el artista que realizó un impresionante mural (desmontable) en el escaparate

del concesionario en tan solo unos minutos.

La nueva Harley Street 750 ya está a la venta a un precio de 7.300 euros, monta un motor refrigerado por agua y llantas de 17” delante y 15” detrás. Ademas, y como corresponde a las motos de la marca americana, cuenta con una variada gama de accesorios que permiten personalizarla a gusto del consumidor.

MUÉVETE CON GENNY Redacción/@revistaenmoto

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CURSOS PARTICULARES DE MOTOCIRCUITO L Redacción/@revistaenmoto

a Escuela de Conducción Segura Motocircuito, en su empeño de seguir formando motoristas más seguros, ha puesto en marcha un nuevo plan de cursos particulares que se imparten a una o dos personas para que reciban una atención más personalizada y directa, con el fin de mejorar su aprendizaje e inculcarles un mayor conocimiento sobre el dominio de la motocicleta. De esta forma se ofrece una mayor atención que mejora el aprendizaje del alumno en una sola jornada. Los niveles a los que van dirgjidos los cursos son de iniciación, para los que deciden conducir una moto con el carnet de coche o empiezan a montar en moto, y perfeccionamiento para los que llevan poco montando en moto. Más información: Tél.: 670 27 63 28

uando tu vida ha sido un continuo movimiento, es difícil dejar de hacerlo. Ahora, Genny Mobility España ofrece una nueva generación de vehículos para personas con movilidad reducida capaces de superar los grandes inconvenientes de las sillas de ruedas manuales y eléctricas. Se trata de la Genny 2.0, una silla de ruedas que puede desplazarse con gran agilidad y mejora la forma física y mental, gracias principalmente a su sistema de autoestabilización desarrollado a partir de la tecnología del Segway, que permite una máxima libertad de movimientos, ya que se puede desplazar en cualquier tipo de terreno con el movimiento del tronco: avanza con sólo iclinarse hacia adelante y reduce la velocidad y se detiene echando el cuerpo hacia atrás.

Un manillar permite que el vehículo gire sin que las manos tengan que hacer operaciones complicadas.

jun/jul14

EMPRESAS / OPINIÓN >>

LOS HERNÁNDEZ PASITO A PASITO

23 Sobre gomas JAVIER DÍAZ

¿Radares?, ¿qué es eso?

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La familia Hernández casi al completo en las instalaciones de Opción Motorrad.

Redacción/@revistaenmoto

C

on toda una vida dedicada al mundo de la moto,y después de los malos momentos pasados tras tener que que dejar el concesionario oficial BMW Motos Hernández el pasado mayo de 2013, la familia Hernández sigue involucrada en este apasionante mundo y el pasado día 12 de junio acudimos a la inauguracion de Opción Motorrad, el nuevo taller mecánico de Maribel Hernández y su marido Enrique Muro, situado en la calle Lérida, 97 de Madrid. Según nos contaba Maribel, ésta es una oportunidad de continuar dando servicio a los numerosos clientes que han confiado en sus servicios durante años y que son prácticamente amigos, de ahí el nombre de Opción Motorrad, para dar un poco de continuidad al servicio BMW que venían dando en el concesionario, aunque también atienden al resto de marcas de motos.

Por el momento, solo darán servicio de mecánica, y para ello cuentan con el apoyo de mecánicos de su confianza con los que llevan años trabajando, pero como nos cuenta Maribel: “No descartamos ampliar a un servicio más comercial, pero de momento vamos pasito a pasito”.

reo que soy de los pocos afortunados que durante un periodo de tiempo no muy largo puede decir que realmente disfruté del placer de conducir una moto. Uno va teniendo sus añitos por lo que recuerdo con mucha nostalgia y cierta envidia el circular por las carreteras españolas sin ningún temor a ser denunciado por la policía o radares. Tan solo circulaba con el sentido común que hay que tener cuando llevas una moto y circulas con más vehículos a tu alrededor.

Recuerdo viajes en los que no tenía que apartar la mirada de la carretera buscando coches de la policía escondidos con radares ocultos y estar atento a lo que realmente es importante, la conducción eficaz como mejor medida de prevención de accidentes, o estar pendiente de la moto, la temperatura o, por qué no, disfrutar conduciendo o del paisaje.

Eran tiempos mejores para disfrutar de la conducción de la moto. Por suerte, sé lo que se siente viajando con esa tranquilidad. Seguro que todos los que sois de mi quinta me entendéis perfectamente.

En la actualidad, (no soy tan mayor) sigo conduciendo moto, principalmente la uso en circuito, pero en la carretera no disfruto como antes, me siento perseguido, como un ratón al que esperan cazar, en lugar de queso, me ponen una recta kilométrica limitada a 100 km/h, o ridículas limitaciones a 50 km/h y, claro, pasa lo que pasa, si no es un radar escondido, es el helicóptero Pegasus, si no, la Guardia Civil... Que nos libramos de todo eso, aún nos queda un coche camuflado circulando en nuestro sentido….

Ante todo, las normas hay que cumplirlas, pero desde mi humilde opinión, no circulo ahora más seguro que cuando no tenía tantas trampas en la carretera de las que estar pendientes, a fin de cuentas, siguen siendo las mismas carreteras pero con más baches.

jun/jul14

EMPRESAS >>

24

Javier García Mota, Responsable de Ventas de MOTOS

Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Entrevista a Javier García Mota, Responsable de Ventas Motos Barragán. www.motosbarragan.es

¿Qué motivos llevan a un cliente a comprar una motocicleta? ¿Responde a una necesidad o se trata más de una compra emocional?

-Diría que la compra de la moto es principalmente emocional, pero según se empieza a utilizar en ciudad se convierte en necesidad, por las ventajas que ofrece de movilidad en cuanto a ultilidad, aparcamiento, ahorro en tiempo y combustible y, sobre todo, de calidad de vida. ¿De qué manera ha influido la crisis económica en la adquisición de una moto? ¿Es más habitual ahora recurrir al crédito para financiar esta compra?

-El crédito como tal siempre se ha utilizado, incluso en la situación actual afecta negativamente porque se deniega en muchas ocasiones y eso

impide que se puedan realizar más ventas de motos.

El cliente que adquiere una moto y la financia, ¿aprovecha también esta oportunidad para adquirir el equipamiento?

-En nuestro caso, y como concesionario multimarca que somos, con

modelos de muy diversas categorías y precios, el cliente solo financia la moto, el equipamiento lo suele comrar al contado y, casi siempre, poco a poco lo va mejorando. ¿Qué tipo de condiciones de financiación ofrece Motos Barragán a sus clientes?

-Al trabajar con la financiación de Cetelem, podemos ofrecer como principal ventaja una cancelación anticipada de la financiación sin comisión que puede ser total o parcial, además de contar con unas atractivas ventajas para los que quieren adquirir una moto nueva y vender la suya a cambio.

SEGUIMOS HACIENDO RADIO DESDE EL BAR DEL MOTOR Redacción/@revistaenmoto

C

omo cada miércoles y desde el bar del motor Motor B, en la calle Santa Engracia 108, En Moto se hace radio y dedicamos una hora a hablar de lo que más nos gusta. Además, lo hacemos con personajes implicados en este mundo tan apasionante, lo que implica que en cada programa aprendamos un poco más sobre las motos. En los últimos programas hemos tenido la suerte de contar con la presencia de muy diversos protagonistas, con los que hemos podido hacer horas especiales de radio.

Con Carlos Maestro, como responsable del equipo de competición TMMRacing, y José Manuel Román, del taller Centro Técnico, pudimos comparar la mecánica del día a día con la inmediatez de las reparaciones en carrera, así como la importancia del conocimiento necesario, en cada caso, por parte del profesional que tiene que encargarse de la reparación.

También resultó muy interesante conocer el proceso de fabricación o restauración de una moto con Adolfo Calles, de Bonneville, y Fede Ruiz, de Cafe Racer Obsesion, con quienes pasamos un buen rato enterándonos de las particula-

ridades a la hora de desarrollar y personalizar una moto, y de lo complicado que puede ser tener una idea y que luego se pueda llevar a cabo, sobre todo por las limitaciones legales, muchas de ellas absurdas, por las que estamos regidos.

Espectacular fue conocer la forma de vida de dos grandes riders del Freestyle en moto: Dany Torres y Hugo Arriazu.

Ambos nos acompañaron durante la grabación del programa que dedicamos a esta espectacular actividad con motivo del próximo Red Bull X-Fighters que se celebra en Las Ventas el 27 de junio, donde Dany Torres es uno de los favoritos para hacerse con la victoria.

Dany acababa de salir de una lesión en el pie por una caída, algo habitual en su profesión pero que, según nos contaba, lo tienen asumido aunque no logren acostumbrarse (lógico). Por su parte, Hugo, que ya no está en activo, es uno de los poco pilotos en conseguir hacer un batflip en quad y el único en el mundo en hacer un frontflip también en quad.

Cada miércoles, de 21 a 22 horas, En Moto se hace radio en Motor B para pasar un buen rato hablando de lo que más nos gusta y ofrecer a los aficionados la posibilidad de disfrutar con nosotros de estos gratos momentos.

Con Carlos Maestro (centro) y José Manuel Román (derecha).

Hugo Arriazu (derecha) y Dani Torres (Centro).

De izquierda a derecha, David Robledo, Alfredo Calles, Chema Bermejo y Fede Ruiz.

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LOCALIDAD D.P Gimnasio Training Gym C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid 28001 Moto&Bike&Aventura C/ Príncipe de Vergara, 24 Madrid 28001 Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 96 Madrid 28002 Autoservicio Motorista C/ Bravo Murillo,74 Madrid 28003 Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003 Motocan C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid 28003 Partido Popular C/ Génova, 13 Madrid 28004 Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006 Autoservicio Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007 Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28007 Soal Motos Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid 28007 Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008 Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008 Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009 Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010 Palmeto Motor Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid 28010 Makinostra C/ General Álvarez de Castro, 26 Madrid 28010 Moto Acc3ss C/ García de Paredes, 16 Madrid 28010 Policia de la Casa Campo C/ Ganadería, s/n Madrid 28011 Paidesport Center Paseo Ermita del Santo, 48 Madrid 28011 Motos Soria C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012 Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014 Autoescuela Jucar C/ Galileo, 16 Madrid 28015 Motofunción Suzuki C/ Joaquín María López, 22 Madrid 28015 Nautica Onieva C/ Joaquín María López, 59 Madrid 28015 Neumaticos Ángel de la Cruz C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015 Apriori Motos C/ Joaquín María López, 9 Madrid 28015 Motocard C/ Bravo Murillo,30 y 36 Madrid 28015 Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015 Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017 Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017 Motostion C/ Matilde Hernández, 10 Carabanchel-Madrid 28019 Bar Barroja C/ Hernani, 58 Madrid 28020 Libro Motor C/ General Moscardo, 8 Madrid 28020 BMW Motos Hernández C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020 Moto VP Bikers C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid 28020 Mais Equipación C/ Hernani, 19 Madrid 28020 O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde-Madrid 28021 Policía U.ID. San Blas C/ Estocolmo, 91 Madrid 28022 Agentes de Movilidad C/ Nestares, 20 Madrid 28024 Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027 Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027 Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028 BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028 Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028 Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028 Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025 Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028 Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028 Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Madrid 28028 Neumáticos Ricard C/ Cartagena, 63 Madrid 28028 O2 Honda C/ Ferrocarril, 30 Madrid 28045 STM-Bascones C/ Bascones, 16 Madrid 28029 Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031 Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Valencia - Madrid Madrid 28031 Cepsa Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid 28035 Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036 Castellana Sport Club Est. de Chamartín s/n Madrid 28036 Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036 Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038 Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039 Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039 Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Madrid 28039 Gasolinera Repsol Etessa Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid 28041 Gasolinera Repsol Etessa Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid 28041 Eurotrans C/ Santa María Reina, 4 Madrid 28041 Gasolinera Repsol Avda. de Logroño, 233 Madrid 28042 Cafetería - Bar Al Tran Tran Avda. de Logroño, 323 Madrid 28042 Outlet Moto Madrid C/ Mota del Cuervo, 16-18 Madrid 28043 Autoescuela Goya C/ Carretera de Canillas, 140 Madrid 28043 Gasolinera Repsol C/ Santa María de la Cabeza, 18 Madrid 28012 Gasolinera Campsa C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid 28044 Saimoto Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid 28045 Unidad Especial de Tráfico Avda. del Planetario, s/n Madrid 28045 Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046 Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fátima, 87 Madrid 28047 Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia-Madrid 28053 ITV Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas-Madrid 28053 Procycle Motor C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 Madrid 28027 La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020 Namura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002 VIUS C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid 28015 Autoservicio el Motorista Paseo de las Acacias, 67 Madrid 28005 Agentes de Movilidad de Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid 28015 Bar Motor B C/ Santa Engracia, 108 Madrid 28003

en estos puntos Motourban BZ Moto BOXGOM Faster Bike Service Lambretta Madrid Dakota Custom Bar Darnetdemoto.es

C/ Rodríguez San Pedro, 13 D C/ Bejar, 5 C/ Ricardo Ortíz, 50 Post.

C/ Juan de Olias, 8 C/ Rodriguez San Pedro, 42 C/ Paseo Imperial, 89 C/ Feijóo, 5

Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

28015 28028 28017 28020 28015 28005 28010

LOCALIDAD Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind. S.S. de los Reyes C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84 S.S. de los reyes Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro Plaza Abaco Tres Cantos Ctrta. M 100, km 0,400 (N-I desvio Algete) S.S. de los Reyes

D.P 28108 28100 28700 28700 28700 28703 28709 28709 28750 28760 28700

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes AMV Policía de Alcobendas Circuito Del Jarama Gasolinera BP Moto Store Milla Custom/ Milla Verde ITV Motorrad Centro Gasolinera Cepsa Gasolinera Cepsa McDonald’s

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/ Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid.

LOCALIDAD D.P Shell Repsol CEPSA Coslada Racing Boutique Coslada Motos Cano CEPSA Alcalá de Henares Alcano Motosceni Hispania Racing Service

Avda. De Madrid, 126 Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Avda. España, 34 C/Mar Rojo, 2 Avda. de Madrid, 3 Avda. Daganzo, 12 Vía Complutense, 11 Plza. Del Progreso, 3 C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense)

Arganda del Rey Rivas Vaciamadrid Coslada Coslada Alcalá de Henares Alcalá de Henares Alcalá de Henares Torrejón de Ardoz Alcalá de Henares

28500 28522 28820 28821 28802 28806 28807 28850 28804

LOCALIDAD C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda Ctra. Plantío, 62 Majadahonda Avenida de España s/n - Parque París Majadahonda Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas C/ Romacalderas,3 Galapagar C/ Del Caño, 13 Galapagar Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba C/ Romeral, 3 Collado-Villalba C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill.

Collado-Villalba A-6 Km 25.500 Collado-Villalba C/ Azuela, 78 - Pol. Ind. P29 Collado-Villalba Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde M-607 km 48,200 Cerceda Ctra. Navacerrada M-601 km 7,500 Collado Mediano Ctra. Madrid-Ávila, km 40,8 (M-505) Cruz Verde Ctra. de Madrid 198 Navaluenga

D.P 28220 28220 28220 28230 28231 28260 28260 28400 28400 28400 28400 28400 28400 28660 28660 28691 28297 28412 28450 28297 (Ávila)

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/Galapagar Villalba/ Villanueva de la Cañada.

PDK Majadahonda Movilnorte Kiosco El Lago ITV Casa de la Juventud Asador el Parque Benavente’s Bar Gasolinera BP Esvisa II ITV Moto-K Gasolinera BP Gasolinera Repsol Spid Racing Garage Galp Boadilla Brunete Galp Brunete Castilla GMV Racing Asador Guillermo Gasolinera Shell Puente Madrid Restaurante Hippodromo Restaurante La Casona Pit Lane

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/ Parla/Pinto/Valmojado.

Gasolinera Repsol Loessa I, Gasolinera Repsol Loessa I, ITV Multiservicio del Motorista Pekus ITV ITV Shell Motocircuito Repuestos Reyes Daytona Road Side Café Bicho Bike Gasolinera Galp ITV

D.P

Getafe Getafe Getafe Getafe Getafe Leganés Alcorcón Alcorcón Móstoles Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Parla

28901 28901 28906 28906 28906 28914 28923 28925 28933 28942 28946 28946 28947 28980

LOCALIDAD Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Azuqueca de Henares - Guadalajara Tórtola de Henares - Guadalajara

D.P 19002 19004 19005 19005 19005 19200 19198

A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña A-4, Km. 15,400 C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Avda. Ada Lovelace, 4 Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Avda. Polvoranca, 158 Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 C/ Brasil, 7 C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1

GUADALAJARA J.Domarco Psicotecnico Castilla Autoescuela San Cristóbal Autoescuela San Cristóbal E.S. Cuatro Caminos Autoescuela San Cristóbal Bar un alto en el camino

LOCALIDAD

C/ Virgen del Amparo, 34 Avda. Del Ejercito, 9 F. Avda. Buendía, 28 C/ Zaragoza, 23 C/ Toledo, 50 Ctra. Torrelaguna, 2 C/ Real, 1

VIAJES >>

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DESCUBRIENDO BUSTO VELA EN MOTO

La incombustible KTM Duke 125 de Joel Martín, cargada a tope, no tuvo problemas para recorrer los complicados caminos de las tierras asturianas, como el acceso a la olvidada aldea Busto Vela. donde conviven unas 10 personas que han decidido vivir de sus propios recursos naturales.

Joel Martín/@revistaenmoto

D

urante mi viaje de las aldeas olvidadas del norte de España llegué a la aldea más interesante de todas, Busto Vela, al norte de Cangas de Onís (Asturias).

Nada fácil de encontrar, obtuve información de aldeanos y de bares de la zona, donde fluye la información de una manera excepcional.

Tras muchas carreteras secundarias recorridas, donde mi KTM Duke 125 se desenvuelve a la perfección gracias a la gran suspensión y chasis que monta, y a su ligereza con sus 110 kg de peso, llegué a pequeñas aldeas cercanas como Llenín, donde ya concreté la localización exacta y más información.

Llegué a Cuerres, última aldea con tan solo dos casas donde se acaba ya la carretera. En la parte más alta sale un camino pedregoso y angosto que conduce a Busto Vela y por el cual todo el mundo me advirtió de su complicación y que tan solo todoterrenos y quads pueden acceder. Pese a ello, me adentré con mi moto con ruedas de carretera. Fue increíble la agilidad que demostró y lo bien que se portó, tanto por estos caminos impracticables como durante los 2.000 kilómetros totales del viaje con sus tan solo 15 CV de potencia.

Por fin llegué a Busto Vela, donde hablé con las únicas dos personas que estaban en ese momento afanadas en sus labores de reconstrucción de la aldea. Ambos rondaban los treinta años, un hombre de origen canario y una mujer de Burgos. Hospitalarios como nadie me contaron su historia. Decidieron cambiar su vida urbanita por el campo. No más trabajo de traje y corbata, ahora viven de lo que ellos mismos plantan, se calientan con la leña que ellos talan, no tienen ni electricidad ni agua corriente, pero los diez habitantes que viven allí todo el año no buscaban otra cosa desde que hace cuatro años decidieron mudarse a Busto Vela.

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jun/jul14

SOLIDARIDAD >>

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LA COMUNIDAD MOTERA CONTRA LA FALTA DE ALIMENTOS Redacción/@revistaenmoto

P

or segundo año consecutivo, warm-uplap.com organiza su particular recogida de alimentos solidaria, del 15 al 30 de junio, en la que participa la comunidad motera a través de distintas organizaciones y empresas del mundo de

la moto, además de otras importantes sociedades como Cáritas Madrid, que se encargará de recoger los alimentos recopilados con esta importante iniciativa.

Desde En Moto animamos a que colaboréis acudiendo a cualquiera de los puntos de recogida propuestos por warm-up-lap.com que indica-

mos en la información. El pasado año se logró recoger un total de 553 kilos de alimentos que se hicieron llegar a las personas más necesitadas.

José María Fernández, precursor de esta iniciativa, no cesa en su empeño de demostrar la gran solidaridad motera que nos caracteriza. ¡Vamos a darle la razón!

P U N T O S DE REC OGI DA DE ALI MEN T OS SOCIEDAD DE PREVENCIÓN DE FREMAP OFICINAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID www.prevencionfremap.es/red-centros.php

PEKUS KAWASAKI Parque Empresarial La Carpetania Avda. Lovelace, 4 Getafe – Madrid

JH COMPETICIÓN Box JH Competición en Circuito del Jarama.

El 15 de Junio de 2014

HARLEY-DAVIDSON MAKINOSTRA C/ General Álvarez de Castro, 26 – Madrid

DRAGON TT Pol. Ind. La Veredilla. C/ Curtidores, 60 Illescas – Toledo

WHITE PLANET BIKE Box White Planet Circuito de Montmeló.

El 28 de Junio de 2014

SANTAMARÍA MOTOR C/ Rogríguez San Pedro, 11 – Madrid

AGUIRRE FONTANERÍA C/ Divino Pastor, 18 – Madrid

MOTOR SPORT C/ Marqués de Urquijo, 43 – Madrid

INFINITO RAIDER MONOS DE COMPETICIÓN C/ Teatinos, 9 Nave AB. Coslada – Madrid

ESCUELA DE PILOTOS LORENZO COMPETICIÓN GUADALAJARA Carretera GU-102 KM 2.500 Recinto Ferial Villanueva de la Torre PALMETO MOTOR Avda. Ciudad de Barcelona, 220 – Madrid

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