En moto web n 122

TU REVISTA MENSUAL GRATUITA

Aร O XII Nยบ 122 MAY/JUN 2018

may/jun18

SUMARIO >>

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EDITORIAL:

¿LLEGA EL BUEN TIEMPO POR FIN?

T

itulo este editorial entre interrogaciones porque aún no tengo claro que ya llegue el buen tiempo. Al cierre de este número escuchamos en las noticias que las temperaturas vuelven a bajar y a mediados de mayo deberíamos contar con un poco más de ‘calorcito’, sobre todo para que el mercado de la moto note de verdad que con el buen tiempo todo marcha mucho mejor. Vale, todo llega, pero que sea cuanto antes, que yo soy más de calor, aunque en realidad utilizo la moto durante todo el año, ya sabéis, para llegar a tiempo, aparcar bien, gastar poco, contaminar menos...

Buen o mal tiempo aparte, lo cierto es que parece que el mercado sigue recuperándose y las matriculaciones van aumentando poco a poco sin llegar a ser negativas, lo que es un buen dato para consolidar la recuperación del sector de la motocicleta. Da gusto hablar con los amigos de talleres y concesionarios y escuchar que ‘las cosas van bien’.

En esta ocasión hemos tenido la oportunidad de rodar con los modelos Bobber y Sixty de la familia Scout de la marca americana Indian, y han sido unas pruebas bastante agradables y sorprendentes por el comportamiento de las motos, ambas con motores diferentes en cilindrada y potencia, aunque con una misma base. Elena disfrutó de la más ‘grande’ y a mí me toco ‘bailar’ con la más pequeña.

En otoño veremos que pasa, pero de momento nos han amenazado con incluir a las motos en las restricciones de tráfico en caso de contaminación al considerar que las más antiguas contaminan igual que un coche. Ya veremos.

En nuestra revista adjunta En Auto, el protagonista este mes es el Renault Captur, el SUV sobre la base del Clio que sigue siendo un superventas en su categoría. Y en cuestión deportiva, destacamos la victoria de Fernando Alonso en las 6 Horas de Spa. ¡Disfruta de todo lo que te contamos!

Contacto

En Scooter por Madrid

4 Indian Scout Sixty, la pequeña

poderosa 6 Indian Scout Bobber, caerás en la tentación

16 Vespa Sprint 125 E4 Deportes

17 MotoGP. Caídas importantes en el Gran Premio de España

Empresas

8 La Triumph Street Triple S, ahora más asequible.

Una H-D Street por 6.500 euros.

Grandes ofertas en los scooters de Piaggio.

De compras

18 Artículos para equipar la moto y al motorista

Empresas

19 Cetelem con AC Motos

Presentaciones

10 Presentada a la prensa la Royal Enfield Himalayan

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11 ‘Desafío África’ de la aventurera Alicia Sornosa Novedades

12 QV3, el nuevo Quadro de tres ruedas

Renault Captur dCi 110

Noticias

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13 Honda revive a la icónica

Editor/Director bermejo@enmoto.es Redacción

Laura Bermejo Roberto B.L.

Diseño Dto. EM Fotografía Madrid Fotoexperience Jorge B.R. Jesús del Castillo

Ford Fiesta Active.

Monkey.

Vectrix vuelve al mercado español

5

Madrid Auto, la mayor oferta comercial de coches nuevos

Mercado / Eventos

6

Fernando Alonso vence en las 6 Horas de Spa

7

AutoRacing, un salón para la competición

Nuevo Hyundai i20

15 Cetelem informa sobre el gasto en las motos.

Vuelve la Ruta del Oro

STAFF EN MOTO Chema Bermejo

Contacto

Aventura

Colaboradores

Impresión

e-mail

Alicia Sornosa María Elena Calleja José Manuel R. Lupe A. M. Fernando Rebollo

Imedisa

info@enmoto.es publi@enmoto.es

Depósito legal M-19154-2007

Distribución: R.E.M.

Administración Guadalupe Arias

Madrid Foto Experience

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La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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INDIAN SCOUT SIXTY

LA PEQUEÑA PODEROSA EL MODELO SCOUT DE INDIAN TIENE LA PARTICULA­ RIDAD DE CONTAR CON DOS MOTORIZACIONES DIFE­ RENTES, LA MÁS PEQUEÑA DE LA GAMA DE 999 CC Y OTRA MEDIA DE 1.133 CC. HEMOS PROBADO LAS DOS Y A MÍ ME HA TOCADO LA MÁS PEQUEÑA QUE MONTA EL MODELO SIXTY, PERO NO POR ELLO LA MÁS ABU­ RRIDA. ELENA RODÓ CON LA MÁS GRANDE BOBBER Chema Bermejo/enmoto.es FOTOS: MADRID FOTO EXPERIENCE

N

uestra compañera Elena Calleja ha tenido la oportunidad de rodar unos días con la Indian Scout Bobber (ver reportaje en pág.

6) que monta el motor de 1.133 cc y 94 CV de potencia, con la que ha quedado realmente encantada. Pero la marca americana también tiene otra Scout con algo menos de motor, la Sixty, precisamente la que he podido probar para este reportaje.

En este caso, la cilindrada baja a los 999 cc y la potencia se reduce a los 78 CV, pero aun así, el comportamiento general de la moto es muy aceptable, y las prestaciones adecuadas para mover esta moto custom de 246 kilos. Tiene una buena aceleración y una quinta marcha interminable que empuja desde muy abajo gracias a un buen par motor. Además, la altura del asiento es bastante baja, lo que permite que manejarla en parado resulte bastante fácil.

Se podría decir que la Sixty, o las Scout de Indian, son motos minimalistas, que montan lo esencial para moverse, pero eso sí, con un estilo muy personal. Ambos modelos probados cuentan con un asiento individual (aunque se puede montar un asiento más para un acompañante) y todo queda muy a la vista. Incluso el faro delantero tiene un tamaño pequeño, pero con un buen haz de luz, y el cuadro lo compone un solitario reloj, aunque con una pequeña pantalla digital con bastante información.

Los dos neumáticos ‘gordos’ podrían indicar

La imagen de la Scout Sixty de Indian es muy personal y atractiva, eso sí, para que la disfrute uno solo. Quedaba muy bien en el campo, pero su hábitat natural es el asfalto.

que la estabilidad no va a ser su fuerte, pero lo cierto es que el buen reparto de pesos hace que conducir la Sixty resulte muy fácil y divertido, incluso a la hora de afrontar las curvas. Además, las suspensiones ayudan a tener un buen aplomo, a costa, eso sí, de notar más de la cuenta los baches.

Me ha gustado mucho la posición de conduc-

ción, con una postura relajada gracias a un manillar alto y a unas estriberas no demasiado adelantadas. Puede dar la impresión de que la despejada parte delantera pasará factura a la hora de cortar el viento, pero en realidad puedes circular a velocidades altas sin que el aire moleste en exceso. Existe la posibilidad de incorporar una pequeña pantalla sobre el faro, pero creo que sería solo por estética.

Delante solo monta un disco de freno, y me pareció suficiente para detener eficazmente esta moto, eso sí, combinándolo con el freno trasero para tener siempre la frenada más eficaz.

Aprovechamos el buen tiempo y llevamos a la Sixty a rodar por la sierra madrileña, combinando asfalto de autovía con otro más irregular de montaña. En cualquier caso, con un comportamiento muy aceptable a pesar de ser ‘la pequeña’.

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CONTACTO CON INDIAN >>

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El estilo custom de la Indian Sixty ofrece una posición bastante cómoda y relajada, adecuada para cualquier tipo de estatura.

DATOS TÉCNICOS INDIAN SCOUT SIXTY 2018

Motor: Bicilíndrico en V a 60º. Distribución: DOHC. Cilindrada: 999 cc. Potencia: 78 CV. Par motor: 88,8 Nm a 5.600 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Encendido: Electrónico. Refrigeración: Líquida. Transmisión: 5 velocidades. Transmisión final: Correa. Peso en marcha: 246 kg. Parte ciclo: Chasis: Multitubular en aluminio. Suspensión delantera: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Dos amortiguadores telescópicos. Freno delantero: Un disco de 298 mm con pinza de dos pistones. Freno trasero: Disco de 298 mm con pinza de 1 pistón. ABS. Normativa de contaminación: Euro 4. Dimensiones: Longitud: 2.311 mm. Distancia entre ejes: 1.562 mm. Altura asiento: 643 mm. Avance: 120 mm.

Neumático delantero: 130/90 R16. Neumático trasero: 150/80 R16. Depósito de gasolina: 12,5 litros.

Tipo de carnet: A2. PRECIO: 11.990 euros

TOMTOM NOS GUÍA SEGUROS eguimos contando con la colaboración de TomTom para que nuestros desplazamientos sean rápidos y seguros, incluso más entretenidos gracias a las posibilidades del nuevo navegador Rider de TomTom, que nos da la posibilidad de elegir el nivel de dificultad en la conducción para descubrir las rutas más entretenidas y sorprendentes.

Además, el nuevo Rider mejora sus prestaciones con actualizaciones mediante Wi-Fi sin necesidad de ordenador y es compatible con Siri y Google Now para no perder ninguna llamada, mensaje o canción del smartphone.

Siempre hay una posibilidad de montarlo en la moto, como ha sido el caso de esta Indian.

S

UNA SIXTY MÁS PERSONAL En Milla Custom, distribuidor oficial de Indian en Madrid, pudimos ver esta otra variante de la Scout Sixty, con un estilo más personal (bicolor, asiento doble, pantalla sobre faro...) y con un precio de 300 euros superior a nuestro modelo de pruebas.

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ELENA CON >>

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INDIAN SCOUT BOBBER 2018

CAERÁS EN LA TENTACIÓN

Pasan los años y las cosas no pueden ir mejor para la marca del Indio.

Diseños irresistibles con detalles extraordinarios al alcance del usuario que busca exclusividad, potencia, carácter y fiabilidad. ¡Si crees que una custom no puede ser deportiva es porque no la has probado!

María Elena Calleja/enmoto.es FOTOS: VISUAL ART PHOTO

i en su momento me impactó sobremanera la versión Scout 2016, la nueva Scout Bobber 2018 supera lo insuperable. Las modificaciones realizadas para mejorar su rendimiento y funcionalidad, que abogan por eliminar todo aquello que no es esencial pero manteniendo presente la tradición, son la clave de su éxito.

Como se puede apreciar, la unidad de prensa cedida para la prueba en color Negro Thunder Mate enamora por un elegante diseño caracterizado por el predominio del negro que afecta a la mayoría de sus componentes: escapes, llantas, carcasa de faro, alojamiento del velocímetro y tapas de motor. Se trata de un modelo indudablemente atractivo que, animado por el potente motor V-Twin de 1.133 cc y 94 cv de bajo consumo y brillantes prestaciones, ofrece un rendimiento excepcional, principalmente en bajos y medios, y luce un marcado carácter sport tanto en su atractiva línea, elaborada y cuidada al máximo detalle, como en sus elementos: depósito alargado, asiento bitono, guardabarros recortados, neumáticos prominentes, estriberas retrasadas y manillar ancho y plano.

El estilo minimalista se aprecia también en la instrumentación, de fácil lectura y bastante completa en lo que a información se refiere a pesar de la ausencia de indicador de nivel de gasolina.

En parado, destaca por su manejabilidad gracias a su bajo centro de gravedad y buen reparto de masas. Los 255 kg con todos los llenos “están ahí”

S

pero la sensación de ligereza es impresionante.

Otro factor que favorece su maniobrabilidad es la altura de asiento, situada a tan solo 649 mm resultando accesible a pilotos de estatura media.

Circulando por ciudad resulta de lo más llamativa tanto por el cautivador sonido de su motor como por su diseño, es evidente que la Bobber tiene un encanto especial. Ofrece una conducción fácil para el día a día si bien es cierto que la situación del manillar me resulta ligeramente alejada obligándome a adoptar una posición ligeramente más forzada de lo deseable. Por lo demás, resulta de lo más confortable tanto por el buen mullido del asiento como por la posición de las estriberas. Aunque la unidad de prueba es monoplaza, la marca dispone de un kit de homologación para pasajero.

En carreteras de curvas que nunca se acaban se

desenvuelve correctamente. Es fácil mantener un ritmo alegre, siempre teniendo en cuenta sus limitaciones por la larga distancia entre ejes y la proximidad de las estriberas con respecto al suelo y el escaso recorrido de la suspensión trasera que absorbe con dificultad las irregularidades del terreno. Otro aspecto a tener en cuenta es la escasa mordiente del freno delantero, de modo que para controlar la inercia con la que entramos en las curvas con una moto de 255 kg nos vamos a ver obligados a utilizar ambos frenos para obtener un mayor control de la frenada, una tarea muy recomendada para la activación de los frenos.

La Bobber de Indian es una moto con estilo propio y un sello de identidad muy especial que enamora por su diseño y acabados. ¡No puede ser más encantadora!

DATOS TÉCNICOS INDIAN SCOUT BOBBER 20108 Motor: V-Twin 1.133 cc. Potencia: 94 CV a 8000 rpm. Refrigeración: Líquida. Alimentación: Inyección electrónica. Par máximo declarado: 97 Nm a 5600 rpm. Velocidades: 6. Transmisión: Correa dentada. Suspensión delantera: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: 2 amortiguadores regulables en precarga. Freno delantero: Disco de 298 mm, pinza de 2 pistones. Freno trasero: Disco de 298 mm, pinza de un pistón. Altura de asiento: 649 mm. Capacidad depósito: 12.5 l.

Peso en vacío: 245 kg. Precio: 13.990 euros

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EMPRESAS >>

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LA STREET TRIPLE S PARA EL A 2, AHORA MÁS ASEQUIBLE

Redacción/enmoto.es

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a filial española de la mítica firma británica Triumph lanza una oferta irresistible para los apasionados de las dos ruedas que cuentan con el carnet A2 y buscan una moto ágil y divertida para la vida real. A partir de ahora, y solo hasta el 30 de junio, la Street Triple S A2 se convierte en el nuevo objeto de deseo por solo 7.995 euros. Una oportunidad que llega en la mejor época del año para montar en moto y que pone en bandeja convertirse en propietario de una flamante naked británica.

La Street Triple S A2 ofrece una conducción

IMPORTANTES OFERTAS DE PIAGGIO PARA SUS SCOOTERS

emocionante, ágil y adictiva para el día a día, perfecta para iniciarse en el mundo de las motos grandes y también para seguir disfrutando de la carretera, la ciudad e incluso el circuito durante unos cuantos años más, una vez retirado el kit de limitación de la moto. Por ello Triumph ha querido ponérselo fácil a todo enamorado de las dos ruedas que busca calidad, fiabilidad, ligereza, grandes prestaciones y precio en un modelo icónico y con personalidad.

Su fiero aspecto streetfighter, el más alto nivel de acabados, el basculante en forma de ala y su horquilla invertida Showa se combinan con un motor específico de 660 cc y 95 CV con acelerador electrónico, dos modos de conducción, ABS y control de tracción desconectable para dar lugar a una máquina que se toma muy en serio la diversión y la seguridad en marcha.

El modelo de Triumph se puede matricular directamente como A2 (previa instalación del kit de limitación a 35 Kw) y evitar así los trámites de la ITV y del certificado de limitación. Dos años en los que disfrutar de todas las sensaciones que la naked tricilíndrica puede ofrecer y, posteriormente, tras configurarla a su potencia máxima de 95 CV, toda una vida para seguir aprovechando al 100% sus grandes prestaciones.

E

l Grupo Piaggio tiene unas interesantes ofertas hasta finales del mes de junio en su gama de scooters Piaggio y Vespa, entre los que puedes encontrar importantes descuentos de hasta 1.000 euros en los modelos MP3 500 LT ABS. Otros modelos como el Liberty o el Beverly rebajan el precio entre 240 euros y 350 euros, incluso el Beverly 350 ofrece una rebaja de 700 euros, mientras que entre las Vespa la rebaja puede llegar hasta los 475 euros en los modelos GTS, los 300 euros en la popular Vespa Primavera o los 460 euros en la Sprint 125.

UNA HARLEY STREET A PARTIR DE 6.500 EUROS

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a marca Harley-Davidson tiene en marcha una atractiva propuesta económica para todos aquellos que deseen adquirir hasta el 30 de junio un modelo de la familia Street. Los que estén entre los cien primeros interesados en llevarse una Street 750 o una Street Rod se pueden beneficiar de un interesante precio para adueñarse de ellas. La Street 750 puede ser suya a partir de 6.500 euros y la Street Rod desde los 7.950 euros.

La compañía americana sigue apostando por acercar sus modelos a todos sus entusiastas y amantes de las dos ruedas en general. Además, las Harley-Davison Street constituyen la elección idónea para aquellos que quieran iniciarse en la conducción Harley.

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PRESENTACIONES >>

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P R E S E N TA D A A L A P R E N S A L A H I M A L AY A N D E R O Y A L E N F I E L D

Ch. B./enmoto.es or segunda vez, hemos tenido la oportunidad de rodar con la nueva Himalayan de Royal Enfield, una moto que basa su utilización en un 50% de carretera y otro 50% de campo, algo que muy pocas motos pueden ofrecer de forma tan convincente. De hecho, ha sido diseñada basando su utilidad en la mismísima zona del monte Himalaya, en la India, donde carreteras y caminos tienen poco que ver con lo que tenemos por aquí. La primera vez que pudimos probar la Himalayan lo hicimos rumbo a La Leyenda Continúa, en pleno mes de enero y con la nieve muy presente (ver revista En Moto nº 118), y nos pareció que se trataba de una moto que ‘ofrece lo que se ve’ y que cuenta con una buena relación calidad/precio (por 4.399 euros no se puede pedir más).

Ahora nos hemos vuelto a subir a esta Royal Enfield trail tan especial con mucho mejor tiempo (incluso hacía calor) y en tierras de Sacedón, donde se ha realizado la presentación a la prensa especializada y donde pudimos rodar por todo tipo de asfaltos y caminos para volver a comprobar la polivalencia de la Himalayan. Su motor monocilíndrico, fabricado exclusivamente para esta moto, de 411 cc y una potencia de 24,5 CV nos resultaba un poco escaso para las grandes posibilidades que tiene la moto (10 caballi-

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tos más le habrían venido muy bien).

Pero, aún así, su comportamiento era muy aceptable, con una entrega de potencia progresiva y una conducción bastante agradable, gracias a una posición muy cómoda, sobre todo para los pilotos de estatura contenida. Para ello cuenta con un asiento bajo que permite llegar bien al suelo. Por cierto, el asiento también es muy cómodo para los dos pasajeros.

No faltan en la Himalayan unas suspensiones acorde a su uso polivalente de carretera/campo, un sistema de frenos con ABS o ruedas de 21 pulgadas delante y 17 detrás para una mejor estabilidad. El chasis también se ha desarrollado exclusivamente para esta moto, un doble cuna desdoblada de estructura tubular realizado por Harris Performance. En cuestión de iluminación, la Himalayan incorpora sistemas de LED en la parte trasera, mientras que el redondo faro (otro ‘toque’ clásico) se ha diseñado para ofrecer un

potente haz de luz.

Llama la atención el completo cuadro que monta la Himalayan, que incorpora un reloj con brújula digital, algo que vemos por primera vez en una moto.

En general, y volviendo a lo comentado al principio, la Royal Enfield Himalayan tiene una notable relación calidad/precio, y por los 4.399 euros que cuesta es una gran opción para empezar a montar en ‘moto grande’ con el carnet A2.

Podéis ver la información más completa con vídeo incluido en nuestra web www.enmoto.es

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ALICIA SORNOSA DE DESAFÍO POR ÁFRICA

Todo comenzó con una charla sobre África y mi pensamiento en volver, cinco años después, a las peores pistas de mi viaje por el mundo. Sentí el deseo de volver a pisar el mismo suelo, cargada esta vez de experiencia sobre mi moto. Así que me puse manos a la obra

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Alicia Sornosa/enmoto.es

E

tiopía era mi principal destino, un país que necesitaba conocer más a fondo. Y todo vino rodado. El país donde se encontró el homínido más antiguo ‘Lucy’, fue la primera parada y todo el recorrido por la gran falla africana giraría en torno a este curioso país. El fin de todo este periplo sería recaudar fondos para la construcción de pozos de agua en una de las zonas del oeste más perdidas y pobres de la mano de quienes mejor conocen el país y sus necesidades: la ONG ‘Amigos de Silva’ con quienes ya había quedado para ver in situ el trabajo y llegar a comprender mejor cuál es su misión.

Durante una semana con Paco y Jesús, componentes de la ONG ‘Amigos de Silva’, aprendí como encontrar agua bajo tierra. Comprobé por mi misma lo que cuesta perforar el suelo lleno de piedra, aparentemente estéril, siempre rodeados de niños, pequeños animales, mujeres luchadoras y supervivientes al polvo y el calor.

Estas son las principales cifras de mi ‘Desafío África’: •15.000 km • 4 meses •7 países africanos • 2 juegos de neumáticos • 2 Ducati Scrambler • 5.000 euros recaudados • 21 cm menos de melena y • 577 sonrisas.

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NOVEDADES / NOTICIAS >>

LLEGA UN NUEVO QUADRO DE TRES RUEDAS Redacción/enmoto.es a firma suiza Quadro presenta su nuevo QV3, un vehículo con el que se reposiciona en el mercado de las tres ruedas en términos de diseño y calidad. El exclusivo QV3 aterriza en el mercado español con características que le colocan como un serio rival para la competencia gracias a su extrema agilidad, su conducción ágil, divertida y segura en todo tipo de terrenos y climas y un detalle muy importante: al igual que el resto de vehículos de tres ruedas puede conducirse con el carnet de coche B. Por si fuera poco, Quadro aplica a su nuevo vehículo un precio especial de lanzamiento para este mes de mayo de 6999 euros (descuento de 971 euros respecto a su precio original).

Perfecto para la conducción urbana, los desplazamientos diarios o las escapadas de fin

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de semana, gracias a su motor de 350 cc y 28,9 CV, el QV3 supone la actualización del actual tres ruedas suizo y su refinamiento estético, mientras mantiene las mismas especificaciones técnicas y características de motor que su antecesor Quadro3. Entre las mejoras está la relación peso/potencia, sistema hidráulico inclinable HTS, cuadro de instrumentos, pantalla, diseño de manillar, palanca de bloqueo y cinco colores.

BUENAS NOTICIAS:

LAS VENTAS DE MOTOS SIGUEN MEJORANDO

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egún indica ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, en su informe mensual sobre la marcha de las matriculaciones de motocicletas en nuestro país, en lo que llevamos de año se han incrementado en un 21,6% con un total de 44.296 unidades. Durante el pasado mes de abril, las matriculaciones han sumado 13.295 motocicletas, con un incremento respecto a 2017 del 16,7%, mientras que el ciclomotor sigue atravesando su particular ‘Vía Crucis’ y, con 909 unidades matriculadas en el mes de abril, experimentan un descenso del 32%.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha destacado que “el mercado continúa con la tendencia positiva que venimos viendo desde principios de año con un crecimiento del sector de las dos ruedas del 11,8% en el mes de abril”. En ese sentido, Riaño ha señalado que “el aumento continuado en el segmento de motocicletas, que acumula un crecimiento del 21,6% en los cuatro primeros meses del año, revela que se ha recuperado completamente de los cambios generados por la Normativa Europea de Emisiones y la entrada en vigor de la etapa Euro 4. Por su parte, los ciclomotores experimentan un descenso del 32% debido a este cambio de normativa y al efecto ‘fin de serie Euro 3’”.

En lo que respecta a las matriculaciones de motocicletas por canales, el de Rent a Bike es el que experimenta un mayor crecimiento en el mes de abril (29%) con 697 unidades matriculadas.

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NOVEDADES >>

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HONDA REVIVE A LA MONKEY

La Honda Monkey es quizás conocida como la mini­moto más icónica de los 70, pero salió a la luz por primera vez en 1961 como una atracción de 49cc para niños en Tama Tech, un parque de atracciones en Tokyo.

Redacción/enmoto.es l próximo mes de julio llegará a España la mítica Monkey, una ‘pequeña moto’ que fue todo un icono en los años 70 y que Honda creó con la intención de entretener a los visitantes de parques de atracciones y facilitar los desplazamientos por la ciudad a los conductores de coches una vez que habían aparcado y la podían llevar en el maletero.

La marca japonesa aprovecha el tirón que están teniendo las motos de estilo retro y revive la Monkey, con el mismo estilo que tan popular la hizo en su época, pero con elementos actuales que garantizan un buen funcionamiento, algo de lo que ya ‘presumía’ esta mini-moto desde su creación.

Conserva elementos característicos como el bastidor de tubo de acero, guardabarros de chapa cromados, depósito de chapa, llantas de 12 pulgadas o neumáticos gordos.

Ahora, el manillar alto está fijo y no se puede plegar como antes. También es diferente la horquilla invertida, aunque el basculante sigue contando con un doble amortiguador. El faro sigue siendo redondo, pero con la tecnología LED. También el cuadro luce un solo reloj, pero ahora digital. Igualmente mejora el equipo de frenos con disco en las dos ruedas y ABS. El motor que monta es un 125 cc de 4 tiempos y 9,25 CV de potencia. Se alimenta por inyección y cuenta con 4 velocidades en lugar de las tres de la primera Monkey.

Aún no se conoce el precio, pero seguro que será tan atractivo como lo es la propia Monkey.

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La nueva Honda Monkey llega con una imagen muy similar al último modelo comercializado pero con una buena dosis de actualización en la que no falta la tecnología LED o el ABS.

LA ELÉCTRICA VECTRIX VUELVE AL MERCADO ESPAÑOL Redacción/enmoto.es espués de varios años Vectrix reaparece en España de la mano de Elèctrics Sense Fronteres, una pequeña compañía catalana que apuesta por recuperar la marca para España, Portugal y Andorra.

Actualmente Vectrix es una marca europea ensamblada íntegramente en la planta de Breslavia, Polonia con electrónica y baterías de producción también europeas. La compañía se adelantó a su tiempo y lanzó en un momento una maxiscooter en el que las motos eléctricas eran todavía una quimera, porque ni las

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baterías ni la electrónica estaban a la altura de las necesidades. De hecho, quien sea propietario de una Vectrix antigua, que ya no sea funcional, podrá acceder a un programa de actualización con nuevas electrónicas y baterías.

Los modelos que son el VX1 y VX2, llegan con autonomías que pueden superar los 300 kilómetros y prestaciones dignas de maxiscooters de combustión. En algunos parámetros como la aceleración desde 0, incluso superiores. Se comercializan con capacidades que van desde los 5 kWh hasta los 14 kWh, con cargador interno de hasta 6,6 kW y toma Mennekes tipo 2.

Modelo VX2 eléctrico de Vectrix.

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NOTICIAS >>

GRAN ÉXITO DE ‘KM-0’ DE H-D MAKINOSTRA Redacción/enmoto.es

on ésta son ya 16 las ediciones de la concentración KM-0 que organiza el concesionario madrileño Makinostra de Harley-Davidson junto a su club de socios Madrid Chapter. Y, de nuevo, ha sido un gran éxito de convocatoria durante los tres días que dura el evento (de viernes a domingo) en los que los asistentes han podido disfrutar de un entretenido programa de actividades. Pero, sin duda, lo más espectacular volvió a ser el desfile del domingo por el centro de Madrid, con la participación de más de 1.500 Harleys que causaron admiración a su paso por calles tan emblemáticas como el Paseo de la Castellana, calle Alcalá, Gran Vía o calle Mayor, hasta finalizar en la Puerta de Alcalá (ver vídeo en nuestra web www.enmoto.es).

De nuevo la convocatoria tuvo un carácter solidario, ya que parte del dinero recaudado ofrecido por los participantes se donará a la Cruz Roja para contribuir en la labor humanitaria que esta institución realiza.

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RESTRICCIONES EN LAS MOTOS POR LA ALTA CONTAMINACIÓN

Redacción/enmoto.es e momento solo está como propuesta en un borrador que se decidirá el próximo otoño, pero ya se ha propuesto que las motos también tengan restricciones de circulación en Madrid en caso de alta contaminación en la ciudad, sobre todo para las motos más antiguas de fabricación anterior al 2003, ya que según opinan organismos ecologistas son igual de contaminantes que los coches.

Al contrario de lo que debería producirse: fomentar el uso de la moto para facilitar la movilidad en la ciudad, ésta vuelve a estar en el punto de mira de las restricciones y es amenazada incluso con multas de hasta 90 euros para los que incumplan la norma. Hasta ahora, los motoristas hemos ido sorteando este tipo de restricciones, pensando que se han tomado decisiones lógicas si lo que se quiere es mejorar la circulación en la ciudad y reducir la contaminación, pero por lo visto sigue habiendo gente influyente que no considera a la moto como una buena opción en los desplazamientos motorizados, sin tener en cuenta que otros factores como los sistemas de calefacción de muchos edificios, por ejemplo, producen mucha más contaminación que coches y motos juntos.

Como decimos, de momento solo es una propuesta incluida en un borrador, pero ya sabemos que cuando el río suena...

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MERCADO >>

Cetelem informa

LAS MOTOS DE CARRETERA LIDERAN EL GASTO

La Ruta “Barítima” de Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

Si tuviste oportunidad de conocer a los amigos del restaurante Hippodromo, ahora puedes seguir disfrutando de su atención en FC, siempre con especial atención al motero.

O TU PUNT O TR N E DE ENCU Redacción/enmoto.es

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os consumidores que más han gastado en sus compras de moto son los que han adquirido motos de carretera, con un gasto medio de 7.242 euros, y donde destacan los consumidores de entre 45 y 75 años con (un gasto medio) de 9.312 euros. Por detrás están los compradores de scooters con 3.517 euros de media, entre los que destacan los más jóvenes de entre 18 y 24 años, con un gasto medio de 4.723 euros. Por último, están los compradores de motos de campo, con una media de 3.384 euros.

Esta es una de las conclusiones más significativas del Observatorio Cetelem del sector del Motor 2018 y que, a diferencia de los estudios realizados en años precedentes, presenta un análisis específico del comportamiento del consumidor español en relación al sector de la moto.

El análisis de Cetelem, grupo BNP Paribas, concluye que el 29% de los españoles afirma haber comprado su moto hace entre 1 y 3 años (los jóvenes de entre 18 y 24 años están por encima de la media, con el 53% de menciones en este aspecto).

Por otra parte, el 22% afirma haberla comprado hace entre 3 y 5 años, y también otro 22% dice tener su moto desde hace entre 5 y 10 años (los consumidores de entre 45 y 75 años se encuentran por encima de la media con el 30% de menciones). Por último, los que tienen su moto desde hace 1 año o menos son el 19% del total.

VUELVE LA ‘RUTA DEL ORO’ DE CRUZ ROJA Redacción/enmoto.es

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a sierra norte madrileña recibirá a octava edición de la ‘Ruta del Oro’ de Cruz Roja que se celebrará el día 2 de junio y que tiene como punto de partida la localidad de Colmenar Viejo. El recorrido

pasará por Guadalix de la Sierra, Miraflores de la Sierra, Soto del Real, Mataelpino y Navacerrada.

El objetivo de esta cita, como viene siendo habitual, es recaudar fondos a través de la venta de boletos del Sorteo del Oro para financiar los proyectos sociales que Cruz Roja lleva a cabo, prestando ayudas sociales a aquellas familias que se encuentran en situaciones económicas desfavorables. Al finalizar la Ruta, todos los asistentes podrán disfrutar de paella, bocadillos, refrescos, sorteos, y muchas sorpresas más gracias a todos los colaboradores de Cruz Roja en este evento.

Todas aquellas personas que estén interesadas en participar, pueden inscribirse previamente por mail (rutaoro@cruzroja.es) o por teléfono (91 360 95 96 y 673 458 975). El precio es de tres boletos del Sorteo del Oro por casco (15 euros).

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36 Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

En la localidad madrileña de Fuenlabrada puedes disfrutar del ambiente más motero, con especial atención al custom, en el espectacular bar Daytona.

Desde hace años, punto de encuentro para los moteros en las afueras de Madrid, situado en el paso habitual de excursiones para hacer ‘unas curvas’ en moto.

DAYTON A ROAD S I D E CA FÉ

C/ Brasil, 7 - Fuenlabrada - Tel.: 916 85 65 85

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

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OR

DRID MA

EN SCOO TE R

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VESPA SPRINT S 125 E4 Circular con una Vespa siempre es un placer, sobre todo si es como la Sprint que he tenido oportunidad de disfrutar con un llamativo color naranja que no pasa desapercibido

MÍTICO PLACER

Lupe AM/enmoto.es

S

i hay un scooter mítico es sin duda la Vespa, prácticamente ‘la madre de todos los scooters’. La Vespa sigue en activo y con muy buenos resultados en las ventas, eso sí, con los últimos avances tecnológicos que hacen que siga siendo un gran vehículo urbano.

Para este reportaje me han cedido el modelo Sprint S de 125 cc, un scooter que mantiene el encanto de la mítica Vespa y que resulta muy agradable de conducir, sobre todo por una postura cómoda que permite un buen dominio.

Los 10,5 CV de potencia de su moderno motor son suficientes para moverse con soltura por la ciudad y sus alrededores. Además, este modelo Sprint hace honor a su denominación y cuenta con algunos elementos ‘deportivos’ como la forma del asiento o el pequeño deflector sobre el faro que le dan un toque personal y llamativo a todo el conjunto. Otros detalles en este sentido son la suspensión delantera con muelle rojo o el faro cuadrado que la diferencia de su hermana Vespa Primavera.

Me ha gustado la respuesta del motor y el rendimiento de los frenos, que como ya es obligatorio incorpora el sistema ABS. También me gusta que cuente con un espacio de carga con cerradura en la parte delantera, y que debajo del asiento quepa un

casco integral. Aunque el piso no es plano, resulta bastante cómodo llevar bolsas entre las piernas, pero echo de menos un gancho para sujetarlas.

La protección de las piernas es buena, como corresponde a un scooter de este estilo, y ni siquiera he echado en falta algo más de protección en forma de pantalla. Para el pasajero tiene unas atractivas y prácticas asas metálicas, además de un buen espacio en el asiento.

Lo dicho, ‘un placer’ conducir la Vespa.

DATOS TÉCNICOS VESPA SPRINT S 125 ABS E4. PRECIO: 4.405 euros (promoción) Motor: Monocilíndrico. 4 tiempos. Alimentación inyección. Refrigeración: Aire. Cilindrada: 124,5 cc. Arranque eléctrico. Potencia máxima: 10,5 CV. Parte ciclo: Chasis: Chapa de acero con refuerzos. Suspensión delantera: Monobrazo con monoamortiguador. Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico. Freno delantero: Disco de 200 mm. Freno trasero: Disco de 140 mm. Sistema ABS. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.340 mm. Largo x ancho x alto (mm) 1.860 x 735 x 1.340. Altura del asiento: 790 mm. Neumático delantero: 110/70-12. Neumático trasero: 120/70-12. Depósito de gasolina: 8 litros.

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DEPORTES >>

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CON SEIS GRANDES PREMIOS DISPUTADOS, EL MUNDIAL SIGUE GANANDO EN EMOCIÓN Y MÁS AÚN DESPUÉS DE LAS CARRERAS DE ITALIA, DONDE LOS ESPAÑOLES VOLVIERON A SER PROTAGONISTAS CON LAS VICTORIAS DE MARTÍN Y LORENZO EN MOTO3 Y MOTOGP, EL TERCER PUESTO DE MIR EN MOTO2 Y LA CAÍDA DE MARC MÁRQUEZ. ROSSI CONSIGUIÓ LA POLE EN CASA.

LORENZO GANA EN ITALIA Redacción/enmoto.es

Disputados 6 Grandes Premios de 19, la clasificación general queda como se detalla:

E

sto está que arde y, afortunadamente, no es porque haya ‘movidas’ entre pilotos, sino porque la competición está dejando que las clasificaciones queden apretadas. Tan solo MotoGP parecía tener a un líder destacado con Marc Márquez después de tres victorias consecutivas, pero su caída en Mugello (Italia) ha provocado que se reduzcan distancias y que su ‘amigo’ Rossi se sitúe segundo a 23 puntos después de conseguir subir al podio en tercer lugar.

La victoria de Jorge Martín en Moto3 y la de Miguel Oliveira en Moto2 también aprietan sendas clasificaciones.

El madrileño Jorge Martín lideró todo lo que se podía liderar en Moto3 durante el fin de semana del Gran Premio de Italia: entrenos, pole y victoria. Esto le ha servido para sumar su tercera victoria de la temporada y ocupar la segunda plaza de la clasificación, a tres puntos de Bezzecchi, que fue segundo en Italia, y con cinco puntos sobre su compañero Di Giannantonio, que ocupó el tercer puesto en Muguello.

En la sexta cita de la temporada, el portugués Oliveira consiguió la victoria en Italia, lo que ha supuesto su cuarto podio en Moto2 y ocupar la segunda plaza de la clasificación a 13 puntos del líder Bagnaia, que en Mugello tuvo que conformarse con el cuarto puesto tras una trepidante carrera en la que por detrás de Oliveira entraron ‘in extremis’ Baldassarri y el español Joan Mir, quién consigue así su segundo podio consecutivo. Álex Márquez sigue en la lucha, pero en Italia solo pudo ser quinto.

En MotoGP ha vuelto a ganar Lorenzo, y lo hizo en Italia, algo que seguramente no le habrá gustado mucho a los aficionados italianos, ya que ha sido con una Ducati y después de que Rossi consiguiera la pole. A pesar de ello, los ‘tifossi’ se llevaron la alegría de ver a las dos Ducati oficiales en el podio con Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, y al incombustible Valentino Rossi en tercer lugar.

El equipo Honda fue el peor parado, ya que vio como Pedrosa se caía en la primera vuelta y Márquez cuando perseguía a Lorenzo.

ASÍ VA EL MUNDIAL

Moto3 1. Marco Bezzecchi (KTM)

Ptos.

83

2. Jorge MARTÍN (Honda) 3. Fabio Di GIANNANTONIO (Honda) 4. Arón CANET (Honda) 5. Andrea MIGNO (KTM) 9. Marcos RAMÍREZ (KTM) 13. Albert ARENAS ( KTM) 16. Alonso LÓPEZ (Honda) 17. Jaume MASÍA (KTM)

80 75 61 56 38 28 23 21

Moto2 Ptos.

1. Francesco BAGNAIA (Kalex) 111 2. Miguel OLIVEIRA (Kalex) 98 3. Lorenzo BALDASSARRI (Kalex) 84 4. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 78 5. Joan MIR (Kalex) 64 6. Xavi VIERGE (Kalex) 10. Iker LECUONA (KTM) 17. Jorge NAVARRO (Kalex)

59 26 14

19. Héctor BARBERÁ (Kalex)

10

21. Isaac VIÑALES (Kalex)

RECOMPENSAS ESPAÑOLAS EN LOS PODIOS ITALIANOS El Gran Premio de Italia ha tenido unas merecidas recompensas para pilotos españoles en los podios de sus tres categorías, con la victoria de Jorge Martín en Moto3 después de liderar todos los entrenos; con el tercer puesto consecutivo del recién llegado Joan Mir en Moto2 ycon la contundente victoria ‘por fin’ de Jorge Lorenzo en MotoGP con la Ducati.

Esta vez no pudo ser ‘salvada’ Si Márquez consigue salvar esta caída que sufrió en la carrera del Gran Premio de Italia, entonces habría que haberse planteado muy seriamente el volver a repasar en profundidad las leyes de la física. Esta vez no pudo ser y, aunque el piloto español lo intentó, no tuvo más remedio que culminar la caída. Eso sí, sin soltar la moto hasta que se detuvo para ponerla en pie y seguir en carrera, aunque sin conseguir sumar ningún punto. Desde luego, no se le puede negar el pundonor y la determinación del campeón que es.

7

MotoGP Ptos.

1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 95 2. Valentino ROSSI (Suzuki) 72 3. Maverick Viñales (Yamaha) 67 4. Andrea DOVIZIOSO (Ducati) 66 5. Johann Zarco ( Yamaha) 64 10. Jorge LORENZO (Ducati) 41 11. Álex RINS (Suzuki) 33 12. Dani PEDROSA (Honda) 29 13. Tito RABAT (Honda) 27 14. Pol ESPARGARÓ (KTM) 23 15. Álvaro BAUTISTA (Ducati) 19 18. Aleix ESPARGARÓ (Aprilia) 13

PRÓXIMAS CITAS FECHA

G. PREMIO

CIRCUITO

15 Junio 29 Junio 13 Julio 03 Agosto 10 Agosto

Esp. (Cataluña) Holanda Alemania República Checa Austria

Montmeló Assen Sachsenring Brno Red Bull Ring

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DE COMPRAS >>

Bolsa de manillar de Givi para todo tipo de motos

MACROCAMPUS EN MOTORLAND PARA 70 FÉMINAS

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a nueva Comisión Femenina de la RFME formada por Paula Arévalo, Laura Martínez, María Barbero, Andrea Sibaja, Gabriela Seisdedos y Sandra Gómez organizó el fin de semana 21 y 22 de abril un Macrocampus para darle a todas las féminas que quisieran la oportunidad de compartir un fin de semana inolvidable donde el aprendizaje, la preparación, la evolución en el pilotaje, etc, fueran las líneas a seguir.

La Comisión contó con monitores de una tremenda calidad y con mucha experiencia para poder dar a las participantes lo mejor de cada uno de ellos y que éstas se marcharan a casa con la sensación de haber aprendido y mejorado encima de la moto. Estos monitores fueron: Cristóbal Guerrero, Jonathan Barragán, Gabriel Marcelli, Héctor Garzó, Javier Millós, Iván Hilario, Luis Castro, Pau Tortosa y Miriam Cribillés, en la preparación física.

La dinámica del Campus consistió en diferentes charlas sobre nutrición, mecánica o marketing pero, sobre todo, en actividades en el terreno con el entrenamiento físico y las salidas a pista para mejorar posturas, colocación del cuerpo o cuándo frenar en Velocidad, cómo afrontar las diferentes zonas de Trial, cómo gestionar las carreras de Enduro donde hay que aguantar muchas horas encima de la moto y ser muy rápida en las especiales cronometradas, o cómo rodar de forma más explosiva en Motocross con mangas más cortas donde siempre hay que darlo todo.

En Velocidad hubo 40 inscritas, en Motocross 16, en Enduro 8 y en Trial 4. Uno de los balances más positivos es que había mucho rostro nuevo y, sobre todo, de gente muy joven que es el futuro del motociclismo femenino de nuestro país.

>> Bolsa de manillar T516 de Givi.

Precio: 49 euros Este es uno de esos productos que nada más verlo sabes que te puede venir muy bien y que, seguro, lo puedes acoplar a tu motocicleta o scooter. Nosotros lo hemos comprobado y montamos la nueva bolsa de manillar de Givi en varios tipos de motos (incluso en la Indian protagonista de este número) con el resultado esperado: se acopla perfectamente, ofrece una capacidad bastante aceptable para pequeños objetos y, además, queda muy bien.

Esta ‘gran’ bolsa, además de su espacio de carga con cremallera, tiene una solapa con ventana transparente para llevar el móvil (que puedes utilizar incluso como navegador) y un par de elásticos para otros accesorios.

La T516 está fabricada en poliéster 1200D W/R y es resistente a los rayos UV. Además, al bajarse de la moto se puede convertir en una práctica bolsa para llevar a la cintura gracias a la correa desmontable y ajustable que incorpora.

Sin duda, una gran idea para aumentar la capacidad de carga.

La nueva bolsa de Givi se acopla a cualquier estilo de moto ¡comprobado!

No renuncies a ir en vaqueros con los Sturgis de Overlap >> Pantalones vaqueros de Overlap. Precio: desde 179 euros Gracias a sus costuras reforzadas y sus refuerzos con fibra de aramida y Kevlar, así como sus protecciones ImpacTec con certificación CE de nivel 1 en caderas y rodillas, los vaqueros de la firma francesa Overlap cuentan con exclusiva homologación CE para su uso sobre la moto. De esta manera, los Sturgis garantizan la seguridad del usuario frente a una posible abrasión en caso de caída, sin perder el diseño casual y la esencia urbanita de un pantalón vaquero.

Para aportar un plus de confort en el día a día, los Sturgis incorporan zonas elásticas que favorecen una alta movilidad y comodidad durante los desplazamientos, tanto sobre dos ruedas como al bajar de ellas.

Por si fuera poco y entre otros materiales de alta calidad, estos vaqueros están confeccionados en tejido coolmax, que facilita la transpiración corporal y minimiza la sensación de humedad, por lo que son perfectos para uso durante los días más calurosos del año.

Disponibles en tallas desde la 28 a la 40.

Señaliza las maniobras con el estilo de Vparts

Los monitores del Macrocampus en Motorland.

>> Gama de intermitentes LED Hi-Tech de Vparts. Secuenciales y Zinc, precio: 69,50 euros. Aluminio redondeados, precio: 79,50 euros La firma española especializada en el desarrollo de accesorios para motos, Vparts, distribuida por Bihr, lanza la línea de intermitentes LED Hi-Tech de gran calidad, con la que podrás darle un toque diferencial a tu moto a un precio sorprendente.

Para los propietarios de motos deportivas, touring o naked, los intermitentes secuenciales (1) se convierten en la solución ideal gracias a su gran intensidad lumínica.

Los intermitentes Zinc (2) , con su forma afilada de punta de flecha, se integran a la perfección con la moto y se posicionan como complemento ideal para reemplazar los comunes intermitentes que vienen de fábrica.

Para los propietarios de motos retro, classic y Café Racer, los intermitentes de aluminio de forma redondeada (3) de 38 x 22,5 mm son la opción más adecuada y elegante.

Los nuevos intermitentes LED HiTech, cumplen con las normas de homologación para evitar problemas a la hora de pasar la ITV.

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Que corra el aire con Tucano >> Chaqueta Tom. Precio: 299 euros.

Guantes Mrk Skin. Precio: 69,90 euros En su empeño de mejorar la movilidad en moto, Tucano Urbano trae un nuevo conjunto de chaqueta y guantes para ir fresco, protegido y a la moda.

La chaqueta Tom es cómoda, ligera y ventilada, con un toque de elegancia para los desplazamientos diarios. Está confecionada en piel ovina con perforaciones para la mejor ventilación combinada con la comodidad y transpiración de un forro de rejilla ligera de poliéster. Entre otras cualidades cabe mencionar sus múltiples bolsillos de varios tamaños para albergar todo tipo de enseres, sus ajustes en puños y cintura para una mejor adaptación a todo tipo de figuras y sus inserciones reflectantes ocultas, basadas en el conocido sistema de Tucano Urbano Refleactive. Disponible en color negro y tallas desde la S a 3XL. El look se completa con los guantes transpirables Mrk Skin, confeccionados en cuero de cabra con perforaciones en el dorso. Homologados CE para uso en moto y con inserciones rígidas en los nudillos, estos guantes están diseñados para garantizar la seguridad de las manos durante la conducción.

Además, para una mayor comodidad, incluyen inserciones elásticas en el interior de los dedos así como neopreno en las muñecas con ajuste de velcro y son compatibles con la tecnología táctil presente en la mayoría de dispositivos móviles y GPS.

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NOTICIAS Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la recuperación del mercado y la influencia del crédito en la venta de motocicletas en nuestro mercado.

Casco jet de Astone con vistas al próximo verano >> Casco DJ10-2 de Astone. Precio: 139 euros Para desplazarse a través de la calurosa jungla urbana, la marca Astone nos presenta su nuevo jet DJ10-2, un casco renovado que cumple con todas las normativas de seguridad europeas, funcional y con una buena relación calidad-precio. Está fabricado en policarbonato y su diseño esconde tras de sí elementos y detalles de gran calidad como su forro interior hipoalergénico, desmontable y lavable, o su útil gafa parasol, accionable desde el exterior.

Alberto García Contreras Gerente de www.ac-motos.com

El mercado de la moto se recupera lentamente de la crisis sufrida, ¿notan esta recuperación desde su empresa?

-Lo cierto es que en AC Motos nos hemos mantenido bien durante esta época de crisis, y sí es cierto que ahora se nota una mayor recuperación del mercado en general.

La moto grande está ganando terreno en las ventas, pero son las motos de 125 cc (scooters y motos) las que siguen mandando en el mercado. Teniendo en cuenta que su empresa comercializa motos de pequeña y gran cilindrada ¿confirman esta tendencia de aumento de ventas en las motos más grandes?

-En nuestro caso, y aunque comercializamos todo tipo de motos, nos dedicamos más a la moto grande, posiblemente por estar ubicados en la localidad de San Sebastián de los Reyes y la mayoría de nuestros clientes utilizan la moto para hacer muchos kilómetros. Pero sí es cierto que el scooter supone la parte más importante en las ventas de motocicletas.

La compra de una moto es especial para el aficionado, ¿sigue teniendo un papel destacado el crédito a la hora de adquirirla?

-Sin duda, el crédito tiene una gran importancia en la compra de una moto. Mucha gente viene buscando unas buenas condiciones de financiación para adquirir su motocicleta, ya sea nueva o de ocasión. ¿Qué condiciones especiales de financiación puede ofrecer AC Motos a través de Cetelem a sus clientes?

-Gracias a las posibilidades que ofrece Cetelem, disponemos de unas excelentes condiciones de financiación, ajustándolas a las necesidades de cada cliente, con intereses muy bajos y la posibilidad de cancelación de la forma más ventajosa.

Aunque el mercado de la moto vive una evidente recuperación, ¿cree que esta mejora será a corto o largo plazo?

-Desde AC Motos esperamos que la recuperación del mercado sea a corto plazo, aunque como ya he comentado, en nuestro caso llevamos un buen nivel de actividad, tanto en la venta de motos como en la reparación.

ESPECIALISTAS DE LA MOTO EN LA COMUNIDAD DE MADRID COLMENAR VIEJO

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Aร O XII Nยบ 122 MAY/JUN 2018

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CONTACTO RENAULT >>

RENAULT CAPTUR dCi 110

EL ‘CLIO’ PARA TODO Ch. B. & L. A./enauto.es

FOTOS: EQUIPO EN AUTO

l nuevo Captur de Renault mejora en estética y capacidad, sin ‘desconectarse’ de su hermano más urbano, el Clio, con el que comparte bastantes elementos, además de estar montado sobre una misma plataforma. Eso sí, ofrece algo más de capacidad al ser más amplio y contar con un maletero de más volumen, así como con un interior más accesible gracias a una mayor altura por su condición de vehículo SUV, o como decimos por aquí ‘todocamino’.

Es evidente el gran éxito de ventas que están teniendo este tipo de ‘coches para todo’, que son capaces de circular fuera del asfalto de manera bastante segura gracias a esa mayor altura que le permite rodar por caminos de cierta dificultad. En este caso nos viene a la memoria el mítico Renault-4, un coche con una gran capacidad para adaptarse a todo tipo de terrenos, ya saben, ‘todocamino’, y con la unidad del Captur que hemos disfrutado, que monta el motor diésel dCi de 110 CV, hemos querido evocar al R-4 circulan-

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do por muy diversas clases de pisos: carreteras en todo tipo de condiciones y caminos, algunos de ellos con algo de dificultad, como el terreno que aparece junto al mar de nuestro reportaje fotográfico.

Lo que nos ha gustado mucho es el buen empuje que ofrece este motor y lo silencioso que resulta, con lo que te encuentras circulando a velocidades por encima de lo permitido sin darte cuenta. A esto tenemos que sumar el contenido consumo de combustible con poco más de 5 litros a los 100 km de media, después de circular por una gran variedad de terrenos.

La unidad probada estaba equipada ‘a tope’ y no faltaba un completo sistema de conectividad con pantalla digital de 7 pulgadas, reconocimiento de voz o el navegador TomTom e Internet. Todo ello con la idea de ofrecer un coche conectado a la era digital y, como pudimos comprobar, de lo más entretenido. El interior resulta bastante acogedor, y da la impresión de estar en un habitáculo más

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CONTACTO RENAULT >> grande que el que puede ofrecer un coche de 4,12 m. Los asientos son confortables y el acceso a todos los mandos muy correcto, por lo que la conducción se hace bastante agradable.

En cuanto al comportamiento, tanto el equipo de frenos como el de suspensiones transmiten confianza y permiten un buen dominio del vehículo en todo momento.

Aunque la vocación de este Renault Captur no es la de circular fuera del asfalto –de hecho no dispone de tracción a las cuatro ruedas- lo cierto es que su comportamiento es muy aceptable fuera del asfalto, convirtiéndose así en una buena opción para disponer de un coche urbano, por su contenido tamaño, con capacidad para cargar y circular.

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DATOS TÉCNICOS RENAULT CAPTUR DCI 110 Motor: 4 cilindros en línea. Combustible: Diésel. Cilindrada: 1.461 cc. Potencia: 110 CV a 4.000 rpm. Par max.: 260 Nm. Consumo combinado en prueba: 5,7 l/100 km. Velocidad máxima: 180 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 11,40 seg. Emisiones de CO2: 98 gr/km. Transmisión: Cambio manual 6 velocidades. Tracción: Delantera. Tipo de carrocería: 5 puertas.

Suspensión delantera: Tipo McPherson. Suspensión trasera: Eje flexible. Frenos delanteros: Discos ventilados. Frenos traseros: Tambor.

Dimensiones: Largo: 4.122 mm. Ancho: 1.778 mm. Alto: 1.556 mm. Distancia entre ejes: 2.606 mm. Peso: 1.280 kg. Número de plazas: 5.

Capacidad del maletero: 455 litros, máximo 1.235 l. Capacidad depósito: 45 litros. Llantas: 17 pulgadas. Neumáticos: 205/55/R17. Clasificación medioambiental: Euro 6.

Precio: 21.517 euros.

El concepto SUV que luce el Captur le permite una buena capacidad de carga y aptitudes off-road.

CON LA PLATAFORMA DEL CLIO

a similitud del Renault Captur con el nuevo Renault Clio es muy evidente, de hecho comparten elementos tan importantes como la plataforma, por lo que ofrecen el mismo tamaño compacto, con la salvedad de que en el Captur hay una mayor altura para dotarle de su condición de vehículo SUV o todocamino, que a su vez se transforma en un habitáculo más espacioso, una mayor capacidad de carga y un puesto de conducción más elevado que hace que entrar y salir sea más cómodo.

En el interior, el diseño es similar en ambos modelos, aunque con un salpicadero diferenciado, sobre todo en la guantera, que en el Captur se trata de un enorme cajón. En el exterior, el parecido es notable, pero el Captur no conserva las cerraduras integradas en el marco de las puertas traseras.

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NOTICIAS / NOVEDADES >>

BREVES >>

CROSSOVER FORD FIESTA, CON LA EXPERIENCIA DE LOS SUV Nuevo Lexus ES 300H El nuevo Lexus ES 300h basa su fuerza en un chasis completamente nuevo que permite un diseño exterior más dinámico y unas excelentes prestaciones de conducción. El usuario encontrará que es muy espacioso, silencioso y seguro, y que este nuevo modelo se ha enfocado en disponer de un excelente rendimiento, tecnología de seguridad líder en su clase y un gran nivel de artesanía.

E

l nuevo Fiesta Active es el primero de una nueva familia de modelos crossover Active inspirados en los todocaminos (SUV) que combinan un estilo robusto y una mayor versatilidad con la auténtica dinámica de conducción Ford y un sofisticado confort y tecnologías de asistencia al conductor, pensados para el creciente número de clientes de SUV y crossover en Europa.

Diseño exterior robusto con revestimiento adicional, llantas de aleación únicas y raíles de techo para un estilo de vida activo que se combina con la carrocería elevada y la suspensión optimizada mejoran la capacidad de circular por carreteras irregulares. Las características exteriores, inspiradas en los SUV,

incluyen revestimientos adicionales, diseños únicos de llantas de aleación de 17 pulgadas y raíles en el techo para ayudar a transportar bicicletas o equipo deportivo, apoyando así estilos de vida activos.

El nuevo Fiesta Active ofrece tres modos de conducción: Normal, Eco y Terreno Deslizante para adaptar las características de conducción al entorno con solo pulsar un botón. En cuanto a la oferta de propulsores, incluyen el premiado motor de gasolina EcoBoost 1.0 litros de Ford de hasta 140 CV, y el motor diésel TDCi de 1.5 litros de hasta 120 CV. El volante y el pomo de la palanca de cambios, así como los detalles de aluminio satinado contrastan con los elementos del color de la carrocería.

Nueva Berlina Citroën C4 Cactus ‘Made in Spain’ La nueva Berlina Citroën C4 Cactus representa un paso decisivo en la renovación de la gama Citroën, sin perder ni un gramo del espíritu anticonformista y práctico que ha definido a este modelo desde su lanzamiento en 2014. Desde esa fecha, han salido de las líneas del centro de Madrid más de 270.000 unidades del C4 Cactus, con destino a mercados europeos como Francia, Reino Unido, Holanda o Italia, pero también a países mucho más lejanos como Australia, Japón o Sudáfrica.

NUEVO HYUNDAI i20, AHORA MÁS INTELIGENTE Y SEGURO

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stilo fresco, conectividad avanzada y nuevos elementos de seguridad son las credenciales de presentación para el nuevo i20 de Hyundai, que se ofrece con tres tipos de carrocería disponibles en la gama (cinco puertas, tres puertas Coupé y crossover Active) y con elementos tecnológicos de última generación que mantienen al i20 entre lo mejor de su clase.

La oferta de motores responde a las nuevas demandas del mercado, con tres propulsores de gasolina diferentes de 84, 100 y 120 CV, todos ellos cumpliendo con la normativa Euro 6. Para una conducción más confortable y eficiente, Hyundai Motor introduce el cambio 7DCT y cuenta, de serie, con el sistema Stop and Go. Con los más altos estándares europeos, el nuevo i20 incluye los últimos asistentes de conducción y seguridad activa del Hyundai SmartSense.

Nuevo Audi A6 Avant, ahora más dinámico y versátil El nuevo Audi A6 Avant combina un diseño dinámico con una excelente versatilidad para la utilización en el día a día. La parte posterior cuenta con un diseño sorprendente, que permite ofrecer un concepto flexible para el compartimento de carga, cuya capacidad puede variar entre los 565 y los 1.680 litros. El sistema de hibridación ligera mild hybrid, de serie en todos los motores, aumenta la eficiencia; y la dirección dinámica a las cuatro ruedas mejora la maniobrabilidad y la agilidad.

>> INFORMACIONES AMPLIADAS EN LA WEB www.enauto.es

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EVENTOS >>

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LA MAYOR OFERTA COMERCIAL DE VEHÍCULOS NUEVOS Redacción/enauto.es

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el 22 al 27 de mayo se celebra en IFEMA una nueva edición de MADRID AUTO, un evento que crece en un 10% con respecto a la anterior edición y que se convierte en la mayor oferta comercial de vehículos nuevos en nuestro país. El salón ocupará los pabellones 1, 2, 3, 4, y 5 de Feria de Madrid, y en un primer avance de participación MADRID AUTO confirma la presencia de 29 de las principales marcas de automoción, como son Abarth, Alfa Romeo, Bentley, BMW, Fiat, Fiat Profesional, Ford, Honda, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Seat, Smart, Suzuki, Tesla, Toyota, Volvo, Volkswagen, y Volkswagen Vehículos Comerciales. Varias de estas marcas aprovecharán esta cita para mostrar por primera vez algunos de sus nuevos modelos, como es el caso de Toyota con la presentación del nuevo Aygo y del Yaris GRMN. No faltarán en MADRID AUTO excelentes ofertas y

BREVES >>

‘Schaeffler Mover’, un nuevo concepto de vehículo urbano Para el año 2050, se prevé que dos tercios de la población mundial vivirá en ciudades. Con este motivo nace el ‘Schaeffler Mover’, un vehículo diseñado con un funcionamiento completamente autónomo, con el propulsor y la transmisión alojados en cada cubo de rueda y dirección de 90 grados, ofrece una novedosa plataforma para los más diversos conceptos de vehículos como, por ejemplo, taxis robot o vehículos de transporte autónomos.

Paula Vicente, nueva directora de Marketing de Opel España Paula Vicente es la nueva directora de Marketing de Opel España. La hasta ahora directora de Estrategia y Planificación de la compañía nació en Francia y vivió hasta los 14 años entre Bélgica y el país galo, antes de instalarse en Zaragoza, en cuya universidad estudió Ciencias Empresariales. En sus 18 años como parte de la familia Opel, Vicente ha desempeñado diversas labores y ocupado distintos cargos, también a nivel europeo.

Gerardo Cabañas, director general de Coches.com Coches.com ha designado a Gerardo Cabañas como nuevo director general de la plataforma de compraventa de vehículos con el objetivo de liderar un área de negocio en plena ebullición como es la digitalización de la venta de vehículos nuevos.

promociones especiales planteadas para la ocasión, así como boxes de pruebas y asesoramiento técnico para que el comprador pueda realizar la mejor elección. Además de un ameno programa de actividades y exposiciones para el disfrute del público visitante.

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DESPUÉS DEL GRAN PREMIO DE ESPAÑA, QUINTA CITA DEL MUNDIAL, LEWIS HAMILTON SE AFIANZA EN CABEZA DE LA CLASIFICACIÓN DE FORMA DOMINANTE. MIENTRAS, LOS ESPAÑOLES ALONSO Y SAINZ SIGUEN SUMANDO PUNTOS

HAMILTON YA ES MÁS LÍDER Redacción/enauto.es l Gran Premio de España disputado en Montmeló ha sido un auténtico paseo para Lewis Hamilton, que consiguió la pole y la victoria con gran autoridad por delante de su compañero en Mercedes, Botas, y de Verstapen (Red Bull). Para el equipo Mercedes fue un fin de semana redondo el vivido en el circuito español, con un primer y segundo puesto de sus pilotos y con Hamilton aún más afianzado como líder de la clasificación.

En este caso, los Ferrari no pudieron pisar el podio con el cuarto puesto de Vettel y la retirada de Räikkonen, aunque los 17 puntos de ventaja de Hamilton sobre Vettel no parecen muchos para la escudería italiana. Lo cierto es que si Hamilton sigue con su buena trayectoria (lleva cuatro podios de cinco posibles y dos victorias) va a ser

ASÍ VA EL MUNDIAL F1

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Disputadas 5 de las 21 pruebas, la clasificación general queda así:

FUERA POLÉMICAS El tema independentista catalán sigue dejándose notar en cada evento que se realiza en tierras de Cataluña. En Montmeló se lio con el himno de España y el catalán, y los dos pilotos españoles, Alonso y Sainz, quisieron desvincularse de este tipo de situaciones portando la bandera española al finalizar la carrera.

complicado apearle de ese primer puesto de la clasificación.

Y a todo esto, los españoles siguen sumando puntos, sobre todo Fernando Alonso que en las cinco carreras celebradas ha puntuado en todas y ocupa la séptima

plaza de la general, mientras que Carlos Sainz, aunque no pudo puntuar en Bahrein, ocupa el noveno puesto con 19 puntos.

La próxima cita es Mónaco, un circuito urbano bastante impredecible por los incidentes.

Piloto Ptos.

1. Lewis Hamilton (Mercedes) 95 2. Sebastian VETTEL (Ferrari) 78 3. Valtteri Bottas (Mercedes) 58 4. Kimi Räikkönen (Ferrari) 48 5. Daniel Ricciardo (Red Bull) 47 7. Fernando Alonso (McLaren) 32 9. Carlos Sainz (Renault) 19

PRÓXIMAS CITAS Fecha 27 Mayo 10 Junio 24 Junio 01 Julio

Gran Premio Mónaco Canadá Francia Austria

Circuito Mónaco Gilles Velleneu Paul Ricard Red Bull Ring

FERNANDO ALONSO VENCEDOR EN LAS 6 HORAS DE SPA

MÁXIMA IGUALDAD EN LA COPA KOBE MOTOR Redacción/enauto.es Redacción/enauto.es l español Fernando Alonso ha vuelto a demostrar que es uno de los mejores pilotos del mundo y que ‘solo’ necesita un coche competitivo para vencer en una competición.

En la pasada edición de la 6 Horas de Spa-Francorchamps, Alonso y sus compañeros del Toyota Gazoo Racing, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, se impusieron con el Toyota TS050 Hybrid y son líderes del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con 26 puntos, 11 más que el segundo.

El debut de Fernando Alonso con Toyota no ha podido tener mejor final, con su primera victoria desde 2013 y su primera pole position desde 2012.

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Fernando Alonso junto a sus compañeros en el equipo Toyota Gazoo Racing celebrando en el podio el doblete conseguido en las pasadas 6 Horas de SpaFrancorchamps.

a se han disputado dos de las cinco pruebas previstas de la nueva Copa Kobe Motor de cir­ cuitos (Jarama y Valencia), y la igual­ dad es notable con los tres primeros pilotos separados por menos de 20 puntos. Mucha ‘culpa’ de ello la tiene el pequeño Toyota Aygo, el coche que los responsables de la competición han elegido para contar con una bue­ na dósis de diversión e igualdad y que en estas dos primeras pruebas ha demostrado sus grandes dotes en los circuitos de asfalto.

Sergio López, Antonio Albacete Jr. e Iker Sukia encabezan la clasifición general, y todos coinciden en lo emo­ cionante que resutan las carreras teniendo en cuenta la igualdad de los coches y que todo el trabajo lo tiene que hacer el piloto para destacar sobre los demás. De momento, Sergio López es el que está demostrando tener mejores ‘manos’.

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Podio de la carrera disputada en el Jarama, con Sergio López (centro), ganador de la primera cita.

CLASIFICACIÓN MOTOR CLASIFICACIÓN GENERAL COPA KOBE MOTOR PILOTO

EQUIPO

1. Sergio LÓPEZ

Pardinas Motorsport

PTOS. 111

2. Antonio ALBACETE Automóvil Club Madrid S.

90

3. Iker SUKIA

Euskadi Racing

83

4. Ángel RODRÍGUEZ

Overcar Team

81

5. Luigi MAZZALI

Eficar Team

67

PRÓXIMAS CITAS:

9 - 10 de junio: Navarra 22- 23 de septiembre: Jerez 17 - 18 de noviembre: Jarama

may/jun18

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ENTREVISTA EN AUTO Cetelem tiene una notable presencia en el mundo del automóvil, y en esta ocasión destacamos parte de la entrevista a Javier de Ulacia, director División Auto en Cetelem España, realizada por El Observatorio Cetelem del Motor, en la que se analiza la actual situación del sector del automóvil y el importante incremento que se está produciendo en las ventas.

Las últimas noticias sobre las matriculaciones en el sector del automóvil son muy buenas, ¿cuáles son sus previsiones para este año 2018?

-El mercado del automóvil va a continuar con esta tendencia positiva y cerraremos el año con 1.300.000 automóviles matriculados, además con mucha fuerza en lo que respecta a la renovación del parque.

Evidentemente no vamos a llegar a las cifras del año 2006 o 2007 pero si con una cifra de renovación del parque automovilístico importante.

UN SALÓN PARA EL AUTOMÓVIL DE COMPETICIÓN EN MADRID Redacción/enauto.es

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el 15 al 17 de junio se celebra la primera edición de AutoRacing Madrid, Salón del Automóvil de Competición y del Karting, un evento con el que se pretende “dar visibilidad a todos los agentes implicados en la competición en España”, según ha declarado el codirector del Salón, Pablo Elvira, quien añade que se trata de una iniciativa ferial que reúne en un único espacio a todos los segmentos del deporte de las cuatro ruedas, a las empresas y profesionales que le dan vida y a los aficionados que los impulsan.

Pablo Elvira sigue analizando este gran foro de la competición: -¿Cómo transmitiran la emoción de la competición en AutoRacing?

-Desde que empezamos a trabajar en la planificación de este Salón teníamos claro que no podía ser una propuesta estática. Hablamos de competición, movimiento, emoción, adrenalina… y no podíamos dejar fuera todos estos elementos. Salvando las distancias, porque esto no es una prueba ni una carrera, pondremos en juego todos estos factores con un programa dinámico, que buscará la complicidad del aficionado, con actividades virtuales dentro del recinto y con pruebas de producto a cargo de marcas, equipos y preparadores en un área exterior.

-Nos queda saber cómo responderán los aficionados -En fin, siempre hay una incógnita que despejar al final… y eso lo veremos cuando abramos las puertas de AutoRacing. Lo cierto es que tenemos muy buenas sensaciones, porque llevamos mucho tiempo recorriéndonos los tramos y los circuitos y hemos podido ir pulsando el interés de la afición a una iniciativa de estas características. Los aficionados son soberanos, ellos tendrán la última palabra, pero creo que estamos en el camino correcto.

Más información en www.autoracingmadrid.com

La gran pregunta dentro del sector del automóvil es qué combustible se va a vender más.

-Yo creo que estamos en plena reflexión sobre el diésel. Los alemanes siguen diciendo que el diésel es el combustible del futuro, otros piensan (entre los cuales me incluyo) que la gasolina tiene mucha más trayectoria y lógica. Es un combustible que hoy en día está casi al mismo precio que el diésel, se consume Director División Auto en Cetelem España la misma cantidad, las averías son mucho más asequibles... bajo esos y otros argumentos, mi opinión es que la tendencia va a ser volver un poco a la gasolina. Los híbridos continuarán con su buen desarrollo y la gran duda es el peso de los eléctricos. Estos últimos van a crecer, pero la gran pregunta es si será en establecimientos oficiales como ayuntamientos o si realmente los particulares se van a lanzar a comprar un coche eléctrico.

En el sector del automóvil, por lo tanto, se esperan unos resultados muy buenos en los dos próximos años.

Javier de Ulacia

“Los dos próximos años serán muy buenos en el sector del automóvil”

Me ha hablado del vehículo nuevo, pero ¿cuáles son las previsiones para el mercado del VO? -El mercado del vehículo de ocasión es un sector en el que, en España, todos los actores debemos mejorar. Creo que el VO es una alternativa a la compra del vehículo nuevo muy buena. Hoy en día hay vehículos desde KM0 hasta coches de 4 o 5 años que son muy buenos. La tecnología ha avanzado mucho y un coche con 100.000 km que antes estaba destinado al chatarrero, hoy en día prácticamente acaba de terminar el rodaje. En definitiva, pienso que la compra de un coche de este tipo es una alternativa para tener coches más potentes o segundos coches para nuestros hijos que sean más seguros, con tecnologías nuevas y a unos precios bastantes razonables.

Para finalizar, tenemos que hablar de la financiación y en concreto del papel que juega Cetelem dentro del sector. ¿Qué nos puede decir al respecto?

-Cetelem se planteó hace 10 años entrar en el mundo del automóvil, fue una decisión estratégica del grupo y yo creo que a fecha de hoy podemos decir que los resultados han sido inmejorables. Hemos pasado de hacer unos 400 o 500 millones a poder terminar este año 2018 con alrededor de 1.500 millones que es el objetivo que nos hemos marcado, lo cual es un crecimiento astronómico, que demuestra que una estrategia bien planteada apoyada por el grupo al final tiene un resultado más que bueno.

Esta estrategia se ha basado en dos pilares fundamentales: 1. Los concesionarios: dándoles servicio y apoyándoles en todas sus necesidades de una manera muy fuerte, tanto a los grandes como a los pequeños, ya que no nos hemos olvidado de ninguno.

2. Las marcas: donde hemos firmado acuerdos muy importantes y que están funcionando muy satisfactoriamente como son los acuerdos con Volvo, Hyundai y Kia así como toda la parte de postventa de Ford.

En definitiva, éste ha sido estratégicamente nuestro éxito, hemos conseguido por lo tanto un mix de relación con los concesionarios y con las marcas muy bueno. Por lo tanto seguimos ganando acuerdos y sobre todo ofreciendo el buen servicio que nos requieren tanto los concesionarios como las marcas.

may/jun18

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50 años del Opel GT

Con la feria de clásicos ‘Clásica del lago Constanza’, que se celebra este mes de mayo, Opel da inicio a la celebración de los 50 años de su mítico deportivo GT, todo un icono del diseño.

Para ser exactos, la carrera del Opel GT no comenzó hace 50 años, sino hace 53 años, cuando para sorpresa de todo el mundo, Opel presentó un aerodinámico deportivo biplaza en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt en 1965. Con su afilada carrocería, el largo capó con faros escamoteables que rotaban alrededor de su eje longitudinal, abultados pasos de ruedas y una trasera en vertical, el coche era algo nunca visto en un fabricante europeo.

Los propietarios del Opel GT podían elegir entre dos motores: un 1.1 litros de cubicaje y 60 CV que procedía del Kadett y un 1.9 litros de 90 CV proveniente del Rekord. El GT 1900 fue muy popular desde el principio. La velocidad máxima de 185

km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos era exactamente lo que los clientes querían. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades.