En moto web n 109

TU REVISTA MENSUAL GRATUITA

DEL 24 AL 26 DE MARZO

Aร O XI Nยบ 109 MAR/ABR 2017

mar/abr17

SUMARIO >>

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EDITORIAL:

17 Novedades en el Campeonato

Contacto

LLEGA LA CITA MÁS ESPERADA

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a está aquí el Salón Comercial de la Motocicleta, MotoMadrid, sin duda la cita más esperada para los que estamos implicados en el mundo de la moto y, cómo no, para los usuarios y aficionados. Y no es para menos, ya que para nosotros representa el mejor escaparate donde poder mostrar nuestro trabajo (me refiero a empresas relacionadas con el sector de la moto como concesionarios, talleres, aseguradoras, prensa, etc.), pero lo es aún más deseado para el visitante del Salón, porque en un fin de semana -del 24 al 26 de marzo- tiene reunida una gran oferta en motos, accesorios, equipamiento y mucho más, en la que puede conseguir lo que necesite a un precio atractivo como ‘oferta de Salón’, además de contar con numerosas actividades que le implicarán, si lo desea, en este fascinante mundo de las moto. Previamente hemos disfrutado de ClassicAuto, un evento donde la moto sigue teniendo un gran protagonismo y donde por nuestra parte volvimos a formar parte de la oferta con los programas exclusivos de radio, por donde pasaron personajes implicados en la feria. Volveremos a repetir con MotoMadrid Radio los tres días de feria con programas dedicados a la marcha del evento y a entrevistar a los participantes.

Este mes de marzo también es el comienzo de la nueva temporada de MotoGP, una temporada que estamos impacientes porque empiece después de los importantes cambios que se han producido en cuanto a pilotos, como el paso de Jorge Lorenzo a Ducati o la llegada de marcas a la máxima categoría como KTM. En esta revista os informamos de todos los pilotos españoles que participan en las tres categorías y del calendario para la temporada.

El reportaje principal en esta ocasión nos ha permitido conocer la polivalencia entre moto y coche de una misma marca, en este caso Suzuki. ¡Nos vemos en el Salón!

de España de Velocidad

4 Suzuki V-Strom 1000 ABS

De compras

Novedades

21 Kaza Live Alert, avisador de

6 Yamaha YS125.

Las nuevas Z900 y Z650 de Kawasaki 7 Llega la Honda X-ADV. Márquez la ha probado en la nieve

radares por vibración Eventos

22 Nos vemos en MotoMadrid Empresas

23 Cetelem con las empresas del

Empresas

del sector de la moto:José Ramón Belart, de Palmeto Kawasaki

8 ‘Prime Service’ para la

postventa del Grupo Piaggio

Noticias

10 Nueva Harley Street Rod. Lisboa gana el Battle of the Kings

2

12 Renovación total en Tad Motor.

20 años de Centro Técnico Novedades / Empresas

14 La Street Scrambler y la

Bobber Bonneville, en los concesionarios de Triumph

Suzuki S-Cross 1.6 DDIS, uso y utilidad

Contacto

15 Goes 125NK, llamativa con Euro4

Deportes

16 Llega una temporada deseada de MotoGP. Calendario y pilotos españoles

4

Planes deportivos de Kobe Motor para 2017

6 7

Así fue ClassicAuto 2017

STAFF EN MOTO Chema Bermejo

Diseño DmasR

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Redacción

Madrid Fotoexperience Jorge B.R.

Editor/Director

Jose Medina Roberto B.L.

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La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

Cetelem con las empresas del motor: CSV Motor

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SUZUKI V-STROM 1000 ABS

VIAJA Y DISFRUTA EN MOTO Circulando por caminos, la V-Strom tiene un comportamiento muy agradable, incluso si se complican un poco, es manejable, cómoda y, en marcha, resulta bastante ligera. El cuadro es sencillo pero muy completo para dar toda la información necesaria con un reloj analógico y una pantalla digital muy completa.

EN ESTA OCASIÓN, BUSCAMOS LA EQUIVALENCIA DE MOTO/COCHE EN LA MARCA SUZUKI, Y PARA DISFRUTAR

DENTRO Y FUERA DEL ASFALTO NOS QUEDAMOS CON LA V­STROM 1000 Y EL S­CROSS, TODO POLIVALENCIA Ch. B. / Roberto B./enmoto.es FOTOS: MADRIDFOTOEXPERIENCE.ES

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o hay muchas empresas en el mercado que comercialicen motos y coches bajo una misma marca, en realidad apenas podemos contar cuatro o cinco. Pero una de ellas es Suzuki y, además, comparten sede en la Ciudad del Automóvil en Leganés, y en esta ocasión decidimos pedir a los responsables de motos y a los de coches dos vehículos que fuesen equivalentes entre ellos en uso y versatilidad. En este caso lo hemos tenido bastante fácil con la V-Strom 1000 y con el S-Cross, dos modelos en los que prima el confort y la facilidad de conducción, pero que, además, te dan la posibilidad de salir fuera del asfalto para disfrutar aún

más de su conducción y polivalencia de uso rodando por pistas que no resulten demasiado complicadas, aunque en la toma de contacto que hemos tenido han demostrado su buena capacidad off-road.

La conclusión sobre el coche la contamos en

las páginas correspondientes de En Auto, y sobre la nueva VStrom 1000 analizamos su comportamiento dentro y fuera de carretera, aunque la sesión de fotos quisimos que fuese en campo, donde su respuesta nos dejó bastante impresionados, teniendo en cuenta que se trata de una moto grande y pesada (como buena maxi-trail), aunque eso sí, muy manejable y que ofrece una posición de conducción adecuada para el uso off-road.

Nuestro compañero Roberto fue el encargado de ‘disfrutar’ de la V-Strom, tanto por carretera como por campo, y su conclusión deja clara la polivalencia que demuestra la moto en ambos terrenos: “Tenía ganas de probar esta moto porque desde que llegó al mercado me ha parecido bastante cómoda y manejable, además de resultar, según he podido comprobar en los desplazamientos largos que he hecho, una

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JUNTOS EN LA CIUDAD DEL AUTOMÓVIL

Para recoger los dos vehículos que utilizamos para los reportajes que ocupan las portadas de esta revista, la moto V-Strom 1000 y el coche S-Cross, fuimos al edificio que Suzuki tiene en la Ciudad del Automóvil en Leganés, donde convive el personal que se encarga de ambos apartados, eso sí, por separado, ya que tanto de las motos como de los coches se encarga personal diferente, aunque es el automóvil el que tiene mayor presencia en la exposición que la marca tiene en la planta baja.

DATOS TÉCNICOS SUZUKI V-STROM 1000 ABS Motor: Bicilíndrico en V, refrigeración por líquido. Cilindrada: 1.037 cc. Potencia Max: 100 CV a 8.000 rpm.

Par motor: 10,5 Kg a 4.000 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cadena. Peso en marcha: 228 kg. Parte ciclo: Chasis: Doble viga de aluminio. Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida con barras de 43 mm. Suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas. Freno delantero: Dos discos de 310 mm con pinza de anclaje radial de 4 pistones. Freno trasero: Monodisco de 260 mm. ABS de serie. Normativa de contaminación: Euro 4. Dimensiones: Longitud: 2.285 mm. Anchura: 865 mm. Altura: 1.410 mm. Distancia entre ejes: 1.555 mm. Altura asiento: 850 mm. Neumático delantero: 120/80 R19. Neumático trasero: 150/70 R17. Depósito de gasolina: 20 litros.

PRECIO: 12.499 euros

gran viajera por las posibilidades que ofrece de carga con sus tres maletas de estilo aventurero, aunque las he echado de menos en esta unidad de prueba. También me ha gustado mucho el comportamiento de las suspensiones electrónicas y su capacidad de ajustarse al tipo de piso donde se rueda, así como el sistema de frenos, bastante potente y que, además, en este caso incorpora de serie el ABS para más seguridad”.

Hablando de equipamiento, la nueva V-Strom 1000 también monta un control de tracción que tiene un comportamiento bastante eficaz con varios modos de actuación, acelerador electrónico y mapas de inyección para conseguir un consumo adecuado y contenido. Hay que destacar otros elementos en su equipamiento como la pantalla ajustable manualmente en tres alturas, aunque echamos de menos unos protectores para los puños, algo habitual en este tipo de motos de trail.

“Otro punto que me ha gustado mucho ha sido el motor, que con los 100 CV que desarrolla son más que suficientes para mantener un buen ritmo en cualquier forma de uso, incluso si decides cargarla al máximo, ya que ofrece un buen par con el que empujar desde bajas revoluciones, ideal para ‘ratonear’ por carreteras de montaña, por ejemplo, y sin apenas vibraciones”, comenta Roberto que considera a la VStrom una moto muy versátil para plantearse cualquier tipo de viaje o desplazamiento, incluso por el centro de la ciudad, donde también demostró que se mueve con mucha soltura.

Como ya hemos comentado, esta unidad de pruebas no incorporaba maletas, pero la gran parrilla trasera permite colocar bolsas de viaje con facilidad. Además, cuenta con unas amplias asas para que el pasajero se sienta más seguro, y dispone de un asiento amplio y confortable.

Suzuki tiene, sin duda, una gran oferta de polivalencia con la V-Strom y el S-Cross.

M ÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LA RED DE CONCESIONARIOS SUZUKI

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NOVEDADES >>

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YAMAHA YS125

PEQUEÑA DEPORTIVIDAD Redacción/enmoto.es

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as el éxito de la YBR125, Yamaha anuncia la inminente comercialización de la nueva YS125, una atractiva naked que busca atraer a un público más variado con un diseño atractivo, deportivo y muy actual, que además aporta facilidad de conducción y comodidad, sobre todo para desplazarse el trayectos urbanos. Unas ruedas de gran tamaño y unas suspensiones preparadas convierten a la YS125 en una moto estable y manejable, con una posición de conducción cómoda que facilita mucho la maniobrabilidad. También hay que destacar el bajo consumo de su monocilíndrico de 125 cc y unas prestaciones muy aceptables.

La nueva Yamaya YS125 estará disponible a partir del mes de abril por un ajustado precio de 2.799 euros.

LAS NUEVAS Z DE KAWASAKI YA A LA VENTA Redacción/enmoto.es

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o pudimos resistir la tentación de fotografiar a las nuevas Z900 y Z650 al verlas bien colocadas en el concesionario Pekus de Kawasaki, y es que tienen una imagen que llama mucho la atención por lo deportiva y agresiva que resulta, con un línea muy estilizada y con todas las posibilidades de seguir con el éxito de ventas que ha tenido su predecesora Z800.

Las dos nuevas naked japonesas cuentan con importantes mejoras y con mecánicas que cubren un amplio abanico de posibilidades. La Z900 monta un motor de cuatro cilindros con 125 CV de potencia y tiene un nuevo chasis multitubular con horquilla invertida ajustable y basculante de aluminio. Por su parte, la Z650 sustituye a la ER-6n pero lo hace con la imagen deportiva de la familia Z y con un motor bicilíndrico igual al que monta la Ninja 650 2017 que tiene un consumo de combustible muy reducido. Destaca la incorporación del doble disco delantero lobulado o el embrague antirrebote.

El precio de la nueva Kawasaki Z900 es de 8.650 euros, mientras que el de la Z650 se ha dejado en 6.550 euros.

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LA HONDA X-ADV ESTARÁ DISPONIBLE EN ABRIL

MÁRQUEZ LA HA PROBADO EN NIEVE E

Redacción/enmoto.es

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a marca japonesa Honda anuncia la llegada para el próximo mes de abril de la esperada X-ADV, una evolución de la personal Integra 750 desarrollada para circular por cualquier tipo de terreno que estará disponible por un precio de 11.500 euros. Además, la marca anuncia que para las primeras unidades se incluirá sin cargo el baúl trasero de 35 litros de capacidad, igual al que equipa la Africa Twin para seguir la línea ‘adventure’ de la mítica maxi-trail.

La nueva X-ADV cuenta con un resistente chasis, suspensión de largo recorrido, pinzas de freno de 4 pistones con anclaje radial y un motor bicilíndrico de 745 cc con mucho par y con la transmisión de doble embrague DCT de última generación incorporada de serie.

Además, está equipada con una pantalla parabrisas ajustable en cinco niveles, y cuenta con espacio bajo el asiento para guardar un casco de estilo off-road. Añade también cubre puños, pantalla LCD multifunción de estilo Rally, caballete central y el práctico sistema Honda Smart Key (llave inteligente).

l triple campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, ya ha tenido la oportunidad de probar la nueva X-ADV, y lo ha hecho en un escenario muy particular: sobre la nieve de las montañas de Austria. Pero esta no es la primera vez que Márquez se atreve a meterse en la nieve con una moto, ya que hace poco ya pilotó su RC213V de MotoGP en estas condiciones, aunque con la X-ADV la situación resultó más divertida al ofrecer una conducción más dinámica y un mejor control de la moto por la posición de conducción.

Bajo el asiento de la nHonda X-ADV se puede guardar un casco de tipo off-road.

Márquez la probó en un terreno un poco complicado.

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EMPRESAS >>

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EL GRUPO PIAGGIO AFIANZA SU POSTVENTA CON ‘PRIME SERVICE’

PIAGGIO, COMO LÍDER EUROPEO DEL MERCADO SCOOTER Y UNO DE LOS PRINCIPALES ‘MOTORES’ EN EL SECTOR DE LAS DOS RUEDAS, CON MARCAS DE MUCHA HISTORIA COMO VESPA O MOTO GUZZI, MEJORA LA ATENCIÓN AL CLIENTE CON UN PARTICULAR SERVICIO DE POSTVENTA QUE GARANTIZA UNA CALIDAD SUPERIOR. Redacción/enmoto.es

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a atención al cliente va más allá que la venta del vehículo, también existe la postventa que debe ofrecer una empresa para fidelizar al cliente y ofrecerle la mayor cobertura al uso de su motocicleta. Con esta premisa, el Grupo Piaggio lanza ‘Piaggio Prime Service’ un servicio para aquellos que al comprar un vehículo del Grupo tengan el mismo nivel de excelencia en la venta que en la postventa.

Piaggio cuenta con marcas ricas en historia como Vespa y Moto Guzzi, o jóvenes, dinámicas y deportivas como Derbi, Gilera o Aprilia. Con ello la oferta es muy amplia y, con el compromiso de ofrecer el mejor servicio al cliente, Piaggio Prime Service ofrece una red que reúne a los servicios de asistencia técnica con los sistemas de diagnóstico más avanzados, llevados a cabo por personal técnico que completa cursos de formación específica y utilizan únicamente recambios y accesorios originales (identificados por los logos ‘Piaggio Prime Parts’ / ‘Piaggio Prime Accesories’) capacitándolos siempre para garantizar la máxima funcionalidad y seguridad del vehículo, ante cualquier mantenimiento o eventual reparación.

Los concesionarios implicados identifican sus instalaciones con el logo ‘Piaggio Prime Service’, sinónimo de una asistencia de calidad y compromiso de precios transparentes y competitivos, además del respeto de los tiempos de entrega en mantenimiento y reparaciones previamente acordados. La calidad absoluta y la certificación del servicio son los pilares de ‘Piaggio Prime Service’.

MP3 PARA LOS AGENTES DE MOVILIDAD DE MADRID

l Ayuntamiento de Madrid ha elegido para sus agentes de movilidad los nuevos Piaggio Mp3 300 ABS y ASR, un vehículo que les permitirá desarrollar sus funciones cotidianas con movilidad y facilidad de uso en todo tipo de condiciones de tráfico, algo que son la base en las necesidades del departamento. Es la segunda entrega de vehículos que el Grupo Piaggo realiza, que suma otros 27 vehículos a los 132 Mp3 500 ABS y ASR que se entregaron a finales del pasado año para la Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

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I NFORMACIÓN PERSONALIZADA DE LA INFORMACIÓN EN LOS CONCESIONARIOS :

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NUEVA HARLEY STREET ROD Redacción/enmoto.es

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a ‘pequeña’ de las Harley-Davidson, la Street Rod, llega esta temporada con mejoras importantes para ofrecer una imagen más musculosa y un mejor comportamiento con una posición de pilotaje más agresiva. También recibe mejoras en el motor High Output Revolution X 750 V-Twin, ahora con mayor potencia a alto régimen y un par motor superior para aprovechar mejor la banda de revoluciones.

Los cambios también afectan a la geometría del chasis, que junto a las llantas de 17 pulgadas en ambas ruedas consigue una mejor estabilidad y una respuesta de la dirección más rápida. En cuestión de suspensión se monta una horquilla invertida delante de 43 mm y dos amortiguadores tra-

seros con depósito separado, mientras que el sistema de frenos cuenta con dos discos en la parte delantera de 300 mm con ABS de serie para asegurar una frenada eficaz.

La nueva imagen de la Street Rod luce el estilo Dark Custom de la marca y se ofrecerá en tres opciones de color: Vivid Black, Charcoal Denim y Olive Gold.

La imagen Dark Custom de HarleyDavidson está presente en la nueva Street Rod, que monta una pequeña cúpula sobre el faro tras la que se protege un solitario reloj/velocímetro que incluye una pequeña pantalla digital con la información justa.

LISBOA GANA EL BATTLE OF THE KINGS

Redacción/enmoto.es

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an sido muchas las motos que se han presentado al tercer concurso de customización Battle of the Kings que Harley-Davidson organiza para sus concesionarios de España y Portugal, en el que participan con creaciones propias y cuyo vencedor representará a estos países en la gran final europea que se celebrará en el salón de la moto EICMA, uno de los mayores eventos de las dos ruedas a nivel europeo. En esta ocasión, el concesionario Harley-Davidson Lisboa ha sido el vencedor del certamen con la Metal Snake, una personalización sobre la base de la Roadster en la que destaca el escape inspirado en una serpiente y el sillín de cuero old vintage con detalles hechos a mano, aspectos que más han valorado el jurado formado por los constructores Pablo de Valtorón, de Transformaciones Valtorón; Efraon Triana, de Pan Speed Shop, Fernando García de la Calera, de The Concrete Co; y Diego Bermúdez, director de la revista Revival of the Machine.

En la imagen, la moto vencedora con sus responsables al fondo junto a Marta Suriñach, directora general de HarleyDavidson España y Portugal.

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RENOVACIÓN TOTAL EN TAD MOTOR

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i ya has estado en Tad Motor y hace tiempo que no has vuelto, lo que ahora te encontrarás es un taller totalmente renovado, con un equipamiento de última generación para la reparación y mantenimiento de todo tipo de motocicletas, sobre todo las de la marca Kymco, de las que son auténticos especialistas.

Su local de 200 metros cuadrados de taller más otros 200 metros cuadrados de almacen en la calle Bascones, 16 de Madrid, donde se ubica desde 1998, ha sufrido una profunda y reciente renovación para que el trabajo resulte más eficaz y productivo, contando con equipos y puestos de trabajo que facilitan la tarea de reparación. En total son cinco los

empleados que trabajan en Tad Motor, con Eduardo Murillo al frente, y son los más agradecidos con este impresionante cambio. “Siempre nos ha gustado nuestro trabajo, pero ahora se hace con mucho más entusiasmo en estas nuevas instalaciones”, asegura orgulloso Eduardo, que también aprovechó para tener una fachada de lo más llamativa y atractiva.

José Manuel Román (izqda.) y Carlos Infante, siguen con la ilusión del primer día manteniendo en forma las motos de sus clientes, muchos de ellos ya amigos.

20 AÑOS DE DEDICACIÓN A LA MOTO

Redacción/enmoto.es

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l 8 de marzo de 1997, Carlos Infante y José Manuel Román, dos adictos a la moto -como ellos se definendecidieron unir fuerzas y conocimientos y crearon el Centro Técnico, un taller que nació como servicio técnico oficial de Yamaha y que 14 años después decidieron ampliar su servicio oficial a otras marcas como Kawasaki, Bimota, Vespa, Aprilia, Derbi, Piaggio, Moto Guzzi, Peugeot, y más recientemente la marca francesa Mash.

Centro Técnico cumple este mes de marzo de 2017 nada menos que 20 años de servicio a la moto, con la misma ilusión y dedicación del principio, aunque con logros importantes como ser taller concertado con todas las compañías de seguro, algo de lo que se sienten orgullosos, ya que la mayoría de las compañías les han buscado para hacerles su taller de confianza. También afirman que son el único taller en Madrid servicio oficial de nueve marcas prestigiosas del mercado de la dos ruedas, y para ello cuentan con unas instalaciones de 500 metros cuadrados en pleno centro de Madrid (C/ Martín de los Heros, 21).

Para José Manuel y Carlos la ilusión no se pierde y, como ellos mismos afirman, “Vamos a por otros 20 años que todavía queda mucho por hacer”.

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TRIUMPH MADRID, ESCENARIO DE LAS NUEVAS STREET SCRAMBLER Y BOBBER BONNEVILLE Redacción/enmoto.es

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os concesionarios oficiales de Triumph fueron protagonistas el pasado 23 de febrero al presentar por primera vez en España y de forma simultánea las nuevas incorporaciones a la familia Modern Classic de la marca inglesa: la Street Scrambler y la Bobber Bonneville, dos modelos que causaron admiración entre el numeroso público asistente, como pudimos comprobar en el concesionario madrileño Triumph Madrid, que reunió a prensa y aficionados que llenaron el local.

La Triumph Street Scrambler se presenta con un marcado estilo retro off-road inspirado en las clásicas Bonneville del pasado, que denota una moto ágil y útil para los desplazamientos urbanos, las rutas por carreteras ratoneras y las pequeñas incursiones fuera del asfalto. Monta el afamado motor bicilíndrico de 900 cc especialmente puesto a punto que, además, ofrece la posibilidad de limitarlo para el carnet A2. Su imagen clásica se combina con la tecnología más moderna y con un excelente nivel de acabados, destacando el doble escape de altas prestaciones que emite un sonido genuinamente Scrambler.

Por su parte, la nueva Bonneville Bobber se muestra como una auténtica ‘Hot Rod’ de fábrica y cuenta con el motor 1200HT ‘High Torque’ que los responsables del concesionario madrileño pusieron en marcha para comprobar su poderoso rugido. Su chasis completamente nuevo, su interesante configuración de las suspensiones, su baja altura al suelo del asiento y su posición de conducción ajustable para adaptarse a cualquier

tipo de conductores son solo algunas de las virtudes que pusieron de manifiesto la exclusividad de esta moto en la que denominaron la Icons Night donde se dieron a conocer estos dos nuevos modelos de Triumph.

La jornada madrileña contó con la colaboración de Cerveza La Virgen, London Dry Gin y The Glenrother, y contó con la presencia de los responsables de Triumph en España y un gran número de amigos y aficionados a la marca que disfrutaron del evento y de estas dos incorporaciones.

PROMOCIÓN PARA LAS TIGER Triumph ha decidido que sus motos más aventureras resulten aún más atractivas y para ello lanza una promoción que afecta a la Tiger 800 y la Tiger Explorer, que consiste en adquirir las motos nuevas con un equipamiento extra valorado en unos 2.500 euros, cantidad que puede variar dependiendo del modelo elegido en la Tiger Explorer. Además, no hay que pagar ni un euro de más por el montaje, ya que la instalación será por cortesía del concesionario oficial.

Esta importante promoción estará vigente en toda la red de concesionarios oficiales Triumph de España hasta el próximo 15 de abril.

VISITANOS EN EL SALÓN MOTOMADRID, PLANTA 3 STAND 30

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GOES 125NK, LLAMATIVA CON EURO4

Lo último de la marca Goes es esta atractiva naked de 125 cc que llama la atención por su diseño y por elementos exclusivos incorporados como el sistema de audio MP3 con radio sobre el depósito.

Redacción/enmoto.es

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o dejamos de impresionarnos con las nuevas motos que llegan al mercado y los espectaculares diseños que incorporan, imprescindibles para que ‘te entren por los ojos’.

En la marca Goes tienen este apartado muy asimilado y sus últimos modelos son especialmente llamativos. Es lo que ocurre con la nueva Goes 125NK, una moto que solo por la imagen que muestra ya merece la pena conducirla, pero si además te encuentras con que monta un motor alegre, de rápida respuesta y con 11 CV de potencia que parecen algunos más, entonces la satisfacción es prácticamente total.

No hemos tenido mucho tiempo para disfrutar esta nueva naked, pero el suficiente para rodarla por el centro de la ciudad y salir un poco por el extrarradio, sobre todo para comprobar el empuje mencionado del motor y lo que nos aseguraban desde Jets Marivent -empresa distribuidora de Goes en nuestro país-, el equipo de frenos.

“Os va a impresionar la frenada que tiene”, nos comentaron al recoger la moto, y, efectivamente, nos impresionó. El disco delantero monta una pinza de tres pistones que ofrece una frenada bastante potente, ayudada por el freno trasero con disco y pinza de dos pistones.

En cuestión de suspensiones también tiene un equipo aceptable, con la horquilla invertida y el amortiguador trasero regulable que absorben bien las irregularidades del piso, además de ayudar al bastidor tubular para que la estabilidad sea buena y demuestre también un buen agarre.

En esta ocasión contamos con nuestra compañera Laura para que rodase con la nueva Goes, ya que está experimentada en este tipo de motos y su impresión no podía ser más satisfactoria: “Me gusta mucho el diseño que tiene, muy deportivo, y también lo fácil que resulta manejarla, gracias sobre todo a un manillar alto y ancho. Se llega muy bien al suelo para pilotos de estatura media como yo y la postura es bastante confortable. Me ha impresionado las prestaciones del motor, con una buena salida y esti-

rando bien las marchas desde abajo, además de tener un consumo reducido. Pero lo que más me ha llamado la atención ha sido el sistema de audio que tiene, que se escucha bastante alto y claro y te da la posibilidad de escuchar, además de la radio, tu propia música a través de su conector USB situado bajo el asiento. Sin duda, una moto con la que puedes ir cómoda y presumiendo de ella”.

FICHA TÉCNICA GOES 125NK EFI MOTOR: Monocilíndrico 4T. Refrigeración por aire.

Cilindrada: 124,3 cc. Potencia máx: 11 CV a 9.000 rpm.

Alimentacion: Inyección.

Cambio: 5 velocidades.

Transmisión final: cadena.

Chasis: tubular de acero.

Suspensión: Delantera: Horquilla invertida. Trasera: Amortiguador regulable.

Frenos: Delantero: Disco lobulado, pinza de tres pistones. Trasero: Disco lobulado, pinza de dos pistones.

Dimensiones: Largo/ancho/ alto: 2.040 mm/780 mm/ 1.100 mm. Neumáticos: Delantero: 100/80 R17.

Trasero: 130/70 R17.

Peso: 134 kilos. Capacidad Depósito: 14 litros.

Normativa: Euro4.

PRECIO: 2.495 euros

En Goes tienen claro, como ya hemos comentado, que el diseño de la moto tiene que ser llamativo para dar una buena primera impresión, pero si a esto se suma un buen funcionamiento, buenas prestaciones y facilidad de conducción, el producto tiene mucho ganado, sobre todo si el precio también acompaña, como es el caso de la nueva Goes 125NK.

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DEPORTES >>

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EL 26 DE MARZO COMIENZA UNA NUEVA TEMPORADA DE MOTOGP EN QATAR, EN LA QUE TENDREMOS A UN TOTAL DE 24 PILOTOS ESPAÑOLES PARTICIPANDO EN LAS TRES CATEGORÍAS, CON MAYOR PRESENCIA EN LA CILINDRADA SUPERIOR DONDE PARECE EVIDENTE QUE EL TÍTULO LO VAN A PELEAR PILOTOS DE LOS NUESTROS CON EL PERMISO, CLARO ESTÁ, DE ROSSI.

LLEGA UNA TEMPORADA DESEADA

Redacción/enmoto.es

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ste mismo mes de marzo comienza una nueva temporada de MotoGP que, al menos la afición española, estamos deseando que llegue. Después de que los equipos hayan estado entrenando y poniendo a punto las nuevas motos, y aunque aún es pronto para vaticinar resultados, en la máxima categoría de MotoGP hay dos claros favoritos a pelear por el título: Viñales y Márquez. Maverick ha sido el más rápido en el global de los primeros entrenos de pretemporada, y Marc ha conseguido el segundo mejor registro, todo esto antes de que realizasen la última toma de contacto en Qatar, donde se inicia el campeonato el día 26.

En total son 24 los pilotos españoles que participan en el Mundial de 2017, con algunas novedades interesantes en MotoGP como la llegada de Alex Rins al equipo de Suzuki, el estreno de KTM con Pol Espargaró, el paso de Aleix Espargaró a Aprilia, Álvaro Bautista que este año lleva una Ducati o, sobre todo, el estreno de Jorge Lorenzo en Ducati, donde se ha pasado la pretemporada acoplándose a la nueva moto y parece que le va bastante bien. Otras incorporaciones destacadas en MotoGP son la del campeón de Moto2, Johann Zarco, o la de Sam Lowes.

La categoría de Moto2 recibe a pilotos españoles que suben de la categoría más pequeña, como Jorge Navarro, que será sin duda un rival a tener en cuenta, aunque esta

Márquez / Viñales, un duelo por el título de MotoGP Son varios los cambios que se han producido en la máxima categoría de MotoGP para esta temporada, pero después de los primeros entrenamientos parece que el duelo más claro por hacerse con el título va a estar entre los dos pilotos más rápidos: Viñales y Márquez, primero y segundo en el global de pretemporada.

temporada el claro favorito es Álex Márquez (ya veremos). El español Iker Lecuona también llega nuevo a Moto2.

En Moto3 seguimos contando con la mayoría de pilotos españoles de la pasada temporada, a los que se suma Marcos Ramírez con una KTM. Es importante reseñar que la piloto española María Herrera seguirá en competición esta temporada con KTM. La mayor presencia de pilotos de un mismo país en Moto3 la tieCALENDARIO ne Italia con un total de 10 pilotos, entre FECHA PAÍS los que destacan Fenati y Bulega.

Preparados y listos para disfrutar de 26 Marzo Qatar una temporada muy esperada.

Los pilotos españoles que participarán en cada categoría de la temporada 2017 de MotoGP con sus respectivos equipos y motos, en el orden que terminaron en la temporada 2016

MOTOGP 2017 CIRCUITO

Losail

09 Abril

Argentina

Termas de Río H.

23 Abril

EE.UU.

Austin (Las Américas)

07 Mayo

España

Jerez

MOTOGP

MOTO2

21 Mayo

Francia

Le Mans

Marc Márquez (Repsol Honda Team / Honda) Jorge Lorenzo (Ducati Team / Ducati) Maverick Viñales (Movistar Yamaha / Yamaha) Dani Pedrosa (Repsol Honda Team / Honda) Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing / KTM) Héctor Barberá (Reale Esponsorama Racing / Ducati) Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia) Álvaro Bautista (Pull&Bear Aspar Team / Ducati) Tito Rabat (EG 0,0 Marc VDS / Honda) Alex Rins (Suzuki Ecstar / Suzuki)

Álex Márquez (EG 0,0 Marc VDS / Kalex) Axel Pons (RW Racing GP / Kalex) Xavi Vierge (Tech 3 Racing / Tech 3) Isaac Viñales (SAG Team / Kalex) Jorge Navarro (Federal Oil Gresini Moto2 / Kalex) Edgar Pons (Pons Racing / Kalex) Iker Lecuona (Garaje Plus Interwetten / Kalex)

04 Junio

Italia

Mugello

11 Junio

Esp. (Cataluña) Montmeló

25 Junio

Holanda

Assen

02 Julio

Alemania

Sachsenring

06 Agosto

República Checa

Brno

13 Agosto

Austria

Red Bull Ring

27 Agosto

Gran Bretaña

Silverstone

10 Sep.

San Marino

Misano

24 Sep.

Esp. (Aragón) Motorland

15 Octubre

Japón

Motegui

22 Octubre

Australia

Phillip Island

29 Octubre

Malasia

Sepang

12 Nov.

Esp. (Valencia) Ricardo Tormo

MOTO3

Joan Mir (Leopard Racing / Honda) Arón Canet (Estrella Galicia 0,0 / Honda) Jorge Martín (Del Conca Gresini Racing / Honda) Juanfran Guevara (RBA Racing Team / KTM) María Herrera (AGR Team / KTM) Albert Arenas (Aspar Team Moto3 / Mahindra) Marcos Ramírez (Platinum Bay Real Estate / KTM)

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DEPORTES >>

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EL NACIONAL DE VELOCIDAD ARRANCARÁ EN VALENCIA EL 23 DE ABRIL, Y VOLVERÁ A CONTAR CON SIETE PRUEBAS QUE SE DISPUTARÁN EN LOS PRINCIPALES CIRCUITOS DE NUESTRO PAÍS, DONDE SE CONGREGARÁN UN IMPORTANTE NÚMERO DE PILOTOS QUE LLENAN LAS NUMEROSAS PARRILLAS DE LAS DISTINTAS CATEGORÍAS QUE COMPITEN EN ESTE ENTRETENIDO CAMPEONATO

NOVEDADES EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

Redacción/enmoto.es

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l próximo mes de abril se inicia una nueva temporada del Campeonato de España de Velocidad, que con el apoyo de la RFME sigue contando con numerosas categorías para dar cabida a todo tipo de pilotos, desde los más pequeños de la Challenge 80 a los más veteranos de la Master 1000.

La primera cita de las siete que componen el calendario de 2017 será el 23 de abril en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, donde se estrenarán los cambios previstos para la temporada, como la incorporación de la Yamaha Challenge, que estará incluida dentro de Stock 1000/Open 1000. Para esta nueva categoría se ha anunciado un nuevo kit básico para pilotos que permitirá participar desde 900 euros. Puedes pedir más información

La exmundialista Ana Carrasco participará esta temporada junto a otros 34 pilotos en la nueva categoría del Mundial de Superbike, Supersport 300, con una Kawasaki Ninja 300 del equipo ETG Racing. ¡Suerte Ana!

en challengeyamaha@racingdreams.es.

También se ha anunciado la nueva categoría 85GP, en la que la marca Italkit aportará un kit especial de encendidos y de transformación para algunos motores.

De nuevo, el RFME CEV volverá a ser un gran escaparate de jóvenes promesas y grandes pilotos que llenarán las numerosas parrillas y que convierten cada fin de semana de carreras en un gran espectáculo.

Nueva categoría SSP, pero solo para el final del campeonato Por si las 12 categorías que hay esta temporada 2017 en el RFME Campeonato de España de Velocidad no fuesen suficientes, para esta nueva edición se suma una más, la Supersport300, pero lo hará para las tres últimas citas del año, es decir, Motorland Aragón, Albacete y Jerez. La nueva categoría también formará parte del calendario del Mundial de Superbike, y se ha confirmado la participación de cuatro pilotos españoles: Ana Carrasco, Mika Pérez, Dani Valle y Borja Sánchez, estos dos últimos pilotos participantes del Nacional de Velocidad los dos últimos años.

El reglamento para el Campeonato del Mundo dice que todas las motos deben ser de serie y se han homologado cuatro: Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300, KTM RC 390 y Yamaha YZF-R3. En este sentido, la categoría en el RFME CEV seguirá este mismo reglamento.

El Kawasaki Palmeto PL Racing Team se prepara para pelear por el nacional El equipo madrileño se consolida para afrontar una nueva temporada, en esta ocasión dedicándose plenamente al Campeonato de España de Velocidad en la categoría de Stock 1000, y lo hace recuperando a pilotos significativos para el equipo, como Iván Silva, con el que consiguieron el título del CEV y el de Europa en 2011, y como Julián Mazuecos, piloto madrileño con el que iniciaron su aventura en el Campeonato de España en 2004 y que ahora regresa después de un tiempo de inactividad para formar un equipo potente que luche por las victorias y, por supuesto, el campeonato.

Además de estas nuevas reincorporaciones, el Palmeto PL Racing sigue contando con la participación de Lucas de Ulacia, que sigue creciendo con el equipo y mejorando sus resultado cada temporada. La moto sigue siendo la Kawasaki ZX-10RR, eso sí, la última versión del mercado.

En la imagen y de izquierda a derecha: José Ramón Belart, gerente de Palmeto; Julián Mazuecos; Iván Silva; Lucas de Ulacia y Pedro Parajuá, director del equipo junto a José Luis Lázaro.

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Alma vintage en las nuevas bolsas blandas de Kappa >> Bolsas Blandas Café Racer de Kappa. Precio: Desde 107 euros Las motos vintage, o más concretamente las denominadas café racer, están haciéndose un hueco importante en el mercado, y en Kappa han desarrollado unas nuevas bolsas blandas de gran calidad y funcionales para el día a día de ir en moto o salir de viaje. La gama la componen una bolsa sobredepósito, una lateral y otra para el sillín, para adaptarse a todas las necesidades. Están fabricadas en poliéster de alta resistencia UV como material principal y cuentan con costuras selladas y cierre enrollable.

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BOLSA DE SILLÍN CR602 de 20L de capacidad (119 euros), con fijación mediante correas elásticas, asa, tirantes acolchados, accesorios de metal o forro interno con costuras selladas.

Tucano Urbano resguarda la moto de las inclemencias >> Fundas Light de Tucano Urbano. Precios: Asiento: 14,90 euros. Moto: desde 34,90 euros `Tiene que llover a cántaros’ dice la canción, y hasta que se asiente el buen tiempo, aún queda frío que pasar y agua que ver caer. Tucano Urbano pone a la venta las nuevas fundas Light para asiento y moto con unas prestaciones y precio muy atractivo.

La funda para asiento Nano Seat Cover cuenta con cinta antirrobo bajo el asiento y borde elástico para mejor fijación y adaptarse a cualquier tipo de asiento.

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La Ruta “Barítima” de Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

Redacción/enmoto.es

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hora no hace falta que mires el navegador cuando viajas en moto para ver si hay algún radar al acecho, el dispositivo Kaza Live Alert te avisa de que vas a pasar por uno con una vibración. Para ello se coloca en la muñeca, igual que el reloj, y además tiene las funciones de éste en cuanto a dar la hora se refiere. Pero también te da otro tipo de información, ya que actúa como un reloj fitness, que una vez emparejado con el teléfono móvil y la App específica de Kaza Live Alert, manda valores precisos y fiables sobre el consumo de calorías, la distancia recorrida, pasos dados, monitorización del sueño, etc.

Su funcionamiento es totalmente ‘manos libres’ y avisa con antelación cuando haya que extremar las precauciones en carretera con una vibración progresiva y variable que avisa para aminorar la velocidad cuando te aproximes a una zona controlada por radar. Pero además, existe la Comunidad Live, formada por miles de usuarios activos en la App con los que compartir miles de avisos entre los que se incluyen la presencia del Helicóptero Pegasus y radares camuflados, además de los avisos procedentes de la base de datos, que se actualizará automáticamente.

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Desde hace años, punto de encuentro para los moteros en las afueras de Madrid, situado en el paso habitual de excursiones para hacer ‘unas curvas’ en moto.

Sus amplios salones y su privilegiada situación hacen de este lugar un sitio ideal para reuniones moteras. También es sede del Grupo Motero Hippodromo.

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

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EVENTOS >>

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NOS VEMOS EN Redacción/enmoto.es

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lega la cita más esperada para la comunidad motera, el Salón Comercial de la Motocicleta, MotoMadrid, un evento en el que se congrega el sector de la moto con una amplia oferta en motos nuevas, equipamiento para la moto y el motorista y accesorios, además de otras empresas afines a la moto, como aseguradoras, viajes, concentraciones, etc.

Este año, el que supone la sexta edición de MotoMadrid, podremos ver gran cantidad de nuevos modelos de motocicletas con motivo de la llegada de la normativa Euro4, que ha obligado a las marcas a fabricar motos más actuales que se ajusten a esta norma. Cerca de medio centenar de nuevos modelos se mostrarán en el Salón, y el visitante tendrá la oportunidad de aprovechar las

importantes ofertas que los expositores realizarán con motivo de esta cita motera.

A los 20.000 metros cuadrados que la organización de MotoMadrid dedica a la actividad comercial en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, se suman a los 15.000 metros cuadrados destinados al desarrollo de actividades de ocio, que garantizan un entretenimiento ‘non stop -como lo ha definido la propia

organización-, a lo largo de todo el fin de semana.

Por nuestra parte, En Moto vuelve a estar presente en el salón regalando nuestra revista y encargándose de MotoMadrid Radio, una de las actividades por donde pasan muchos de los implicados en el evento que analizan la feria. Los programas grabados estarán disponibles en la propia web del Salón en: www.salonmotomadrid.com

PABLO A. ELVIRA / DIRECTOR DE MOTOMADRID

“Crecemos en oferta” Ch. B./enmoto.es

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ras el éxito de ClassicAuto, ahora le toca el turno a MotoMadrid, que llega a la capital con su sexta edición del 24 al 26 de marzo y con una oferta que crece en exposición, actividad y eventos. Hablamos durante el salón de clásicos con Pablo Antón Elvira, codirector de ambos salones junto a Héctor Ribas, y nos dio las claves que manejan para ofrecer un salón de la motocicleta más atractivo.

Abordáis la sexta edición de MotoMadrid y me cuentas que llega con más oferta y actividades, ¿en qué consisten?

-Efectivamente, llegamos con más oferta en todos los sentidos, ya que la principal meta de MotoMadrid es agrupar al mayor número de empresas involucradas en el sector de la motocicleta con el fin de poder ofrecer al visitante una amplia selección de motos y artículos para que encuentre lo que necesita y viene a buscar a nuestro salón, a ser posible con una oferta económica atractiva.

En cuanto a las actividades, queremos que el aficionado tenga un fin de semana entretenido y que se vea involucrado en el evento, ya sea en los diferentes concursos que se organizan o participando en las actividades de rutas o pruebas que las marcas proponen. Una de las principales actividades será el Concurso de Constructores, en el que podremos ver impresionantes creaciones de constructores españoles. También contamos con las concentraciones de clubes, actuaciones musicales, presencia de pilotos, espectaculares stund, etc.

En tiempos de recuperación económica, que su publicidad no se atasque en el quiosco, juegue la mejor baza y deje que circule con Su distribución es gratuita.

La venta de motocicletas, equipamiento y accesorios es la principal actividad para los cerca de 300 expositores que llenarán el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, ¿como influye MotoMadrid en este sentido?

-Lógicamente, el poder concentrar en un mismo lugar y durante un fin de semana al sector de la motocicleta crea un notable estado de negocio para todos los expositores, pero sin duda el más beneficiado es el visitante. Este año, con la llegada de la normativa Euro4 habrá una gran oferta de motos Euro3 y precios interesantes para las nuevas Euro4. El equipamiento y los accesorios también tendrán importantes ofertas.

Disfrute el atractivo que el papel da a la información y contrate su publicidad en nuestra revista a unos precios muy asequibles.

Info.: 670 276 328 También www.enmoto.es y En Moto Radio

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EVENTOS >>

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PRIMER MADRID MOTORCYCLE FILM FESTIVAL Redacción/enmoto.es

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i además de las motos te gusta el cine, estás de suerte porque llega a Madrid el primer Motorcycle Film Festival, un evento que se celebrará los días 5, 6 y 7 de mayo y que convoca a directores, productores, distribuidores y

poseedores de los derechos de las obras de todo el mundo cuya temática sea las motos (fantasía, ciencia ficción, documental, aventura, cortometraje… o cualquier otra, pero siempre con una temática que gire alrededor de las motos-motociclismo). Los trabajos presentados no exceden de 60 minutos de duración, ni de menos de 5 minutos, y un jurado se ha encargado de seleccionar los cortomejatres que serán emitidos en el festival, en la Ciudad de la Imagen.

Además, habrá conciertos de grupos de primer nivel, food trucks, exposición de arte, etc.

Los ganadores se harán públicos en el acto de clausura del evento el domingo 7 de mayo, y se repartirán premios que van de los 1.000 euros para el primero a productos con que se obsequiará hasta el quinto premiado.

Además, todas las películas premiadas tendrán una ayuda en la distribución, difusión y promoción.

En mayo tenemos una cita importante para que los moteros podamos disfrutar del cine.

ENTREVISTA Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la recuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.

José Ramón Belart Gerente de www.kawasakimadrid.com

El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas, ¿desde su empresa están notando esta mejora?

-Está claro que el mercado mejora. Desde hace unos años, aunque despacio, hemos ido creciendo en ventas, a pesar de no contar con las ayudas necesarias para el sector y quedarnos una y otra vez fuera de los planes de renovación de vehículos. Tanto nosotros como las marcas estamos haciendo un gran esfuerzo para suplir esa falta de ayuda.

La moto urbana, más concretamente el scooter, está liderando destacadamente las ventas del mercado, ¿ocurre lo mismo en su empresa?

-Nosotros también notamos esa tendencia tanto con los dos modelos de scooter de Kawasaki como con los del Grupo Piaggio. Está claro que la gente sigue pensando en la moto como un vehículo para disfrutar, pero en los últimos tiempos está creciendo el uso diario, evitando atascos, con menores consumos, sin tener que pagar por el aparcamiento… ¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importante el crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovecha para adquirir también el equipamiento?

-Depende mucho de las personas, pero sí es cierto que una mayoría sigue financiando parte de la moto. Igualmente, algunos clientes optan por financiar los accesorios y el equipamiento, pero la tónica general es que sean sólo las motos. ¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer Kawasaki Palmeto a través de Cetelem a sus clientes?

-Gracias a Cetelem podemos ofrecer una financiación a medida, en función de las necesidades del cliente. ¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largo plazo?

-La recuperación es lenta, pero está claro que existe y, por tanto, será una recuperación a largo plazo. Aún estamos lejos de las cifras de los años anteriores a 2009 y hay que seguir trabajando.

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AÑO XI Nº 109 MAR/ABR 2017

M UTO VOLVIÓ A BRIL LAR EN

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SUZUKI S-CROSS 1.6 DDIS 4WD

USO Y UTILIDAD TOTAL

En la marca japonesa encontramos la equivalencia de uso entre este elegante todocamino y la versátil moto V­Strom 1000 para pasar del asfalto a la tierra con bastante seguridad.

José Medina ­ Jorge B./enauto.es FOTOS: MADRIDFOTOEXPERIENCE.ES

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ecogimos en la sede de Suzuki en Madrid, en la mismísima Ciudad del Automóvil de Leganés, el S-Cross, uno de los denominados ‘todocamino’ del mercado, que tanto éxito están cosechando últimamente. Para esta ocasión buscamos su equivalente de marca entre las motos, que comparten edificio, y la V-Strom 1000 ha sido la que más afinidad presenta con este atractivo y polivalente coche de la marca japonesa (ver páginas 4-5 de En Moto).

Para esta ocasión pudimos disfrutar del SCross 1.6 DD IS GLX 4WD, que con tanta letra y número lo que quiere indicar es que se trata del modelo propulsado por el motor diesel de 120 CV, con el acabado más alto de la gama y con la tracción total a las cuatro ruedas. Tan solo le faltaba el cambio automático (como opción) para tener el equipamiento más completo de la familia.

Tuvimos ocasión de rodar con los dos vehículos (coche y moto) durante una jornada, y lo hicimos fuera del asfalto, donde mejor podemos apreciar su polivalencia, ya que en carretera los dos han demostrado tener un comportamiento y confort muy satisfactorio. El S-Cross demostró

que se mueve con mucha soltura en condiciones off-road, y la altura libre al suelo le permite circular con bastante decisión por caminos algo complicados. En este sentido, el equipo de suspensiones cumple bien su cometido y transmite confianza. Lo mismo ocurre con el apartado de frenos, sin complicaciones dentro y fuera de carretera. Tampoco tuvimos problemas con el empuje de su motor diesel, ya que los 120 CV que ofrece son suficientes para mantener un buen ritmo y, mejor aún, tener un consumo bastante ajustado que ronda los 5

litros. Hay que decir que la nueva gama S-Cross de Suzuki cuenta además con dos nuevos motores de gasolina Boosterjet de 1.0 y 1.4 litros con 111 y 140 CV de potencia respectivamente.

También hay tres niveles de equipamiento para la familia todocamino de Suzuki: GL, GLE y GLX, y como ya hemos comentado, en nuestro caso tuvimos el acabado GLX, lo que quiere decir que contaba con un nutrido equipamiento, tanto de confort como de seguridad al contar con control de tracción y estabilidad, programador de velocidad, avisador de aparcamiento y cámara trasera, techo solar, tapicería de cuero, asientos calefactados, climatizador, faros de led... y algo que le gustó mucho a Jorge, nuestro probador más joven, como es el sistema multimedia de conexión compatible con Apple CarPlay y Android Auto, con los que conseguía ver la pantalla de su móvil en la pantalla táctil que monta el S-Cross, con todo lo que ello conlleva en utilidad y entretenimiento.

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CONTACTO >>

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No fue necesario enfrentar coche y moto para darnos cuenta de la versatilidad que ofrece cada vehículo rodando en diversos terrenos sobre sus cuatro o dos ruedas.

El interior es amplio y muy confortable, con asientos que sujetan bien para poder circular por terrenos bacheados de forma más segura y agradable.

Práctico es la palabra que mejor define a este modelo de Suzuki ya que, a la polivalencia de utilidad que ofrece rodando por carretera y caminos, se une un notable confort para sus ocupantes, destacando también la facilidad de entrada y salida del vehículo con una adecuada altura de los asientos. El habitáculo es amplio y agradable, con una buena visibilidad para el conductor, que ade-

El maletero tiene una capacidad de 430 litros con todos los asientos levantados pero, si decidimos abatir los traseros totalmente, podemos disponer de un gran volumen de carga 1.269 litros. más maneja un salpicadero sencillo y fácil de utilizar, donde no faltan los mandos en el volante para controlar la radio, el teléfono o el control de velocidad.

Hasta ahora, solo contamos excelencias de este coche pero, sinceramente, nos ponemos a analizar su relación calidad/equipamiento/precio y nos cuesta sacarle alguna pega. Es un vehículo

DATOS TÉCNICOS SUZUKI S-CROSS 1.6 DDIS GLX 4WD 120 CV

Motor: Cilindros: 4 en línea. Cilindrada: 1.598 cc.

Potencia: 120 CV. Par max.: 320 Nm a 1.750 rpm.

Velocidad máxima: 175 km/h. Consumo combinado: 4,6 l/100 km. Emisiones de CO2: 120 gr/km. Transmisión: Cambio manual 6 velocidades. Tracción: Total 4x4. Peso total: 1.430 kg. Tipo de carrocería: Todoterreno. Suspensión delantera: Tipo McPherson. Suspensión trasera: Resorte helicoidal.

Dimensiones: Largo: 4.300 mm. Ancho: 1.785 mm.

Alto: 1.580 mm. Altura libre: 180 mm. Número de plazas: 5. Capacidad del maletero: 430/1.269 litros.

Capacidad depósito combustible: 47 litros. Llantas: 17 pulgadas. Neumáticos: 215/55 R17.

Clasificación medioambiental: Euro 6.

Precio: 25.185

euros.

La versión más alta de la gama S-Cross, la GLX, cuenta con el techo solar panorámico que alcanza a las plazas traseras.

agradable de conducir, que te permite circular cómodo por carretera y con cierta soltura fuera de ella, y que, además, cuenta con un equipamiento completo. Pero aún podemos seguir contando cosas positivas del S-Cross, como es su capacidad de carga con un maletero que sin abatir ningún asiento ofrece un buen volumen, y que si decidimos plegar alguno de los asientos traseros este volumen se amplía considerablemente.

Estéticamente, en Suzuki han hecho un buen trabajo mejorando la imagen del S-Cross con respecto al primer modelo de 2014, con una rejilla diferente, nuevo paragolpes y nuevo diseño para los faros y, aunque mantiene la misma longitud de 4,30 metros, ahora tiene dos centímetros más de ancho y uno de alto.

En el reportaje fotográfico que hicimos nos centramos en su utilidad fuera del asfalto, porque como hemos mencionado, en carretera su comportamiento es muy aceptable. La tracción a las cuatro ruedas transmite seguridad, y aunque tampoco le sometimos a una prueba extrema, por los caminos por los que circulamos se desenvolvía bastante bien, al igual que su equivalente de dos ruedas, pero esta parte ya os la contamos en sus páginas correspondientes de motos.

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DEPORTE/ EMPRESAS >>

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MÁS DEPORTE PARA 2017 EN KOBE MOTOR Redacción/enauto.es

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l deporte y la competición están arraigados en el concesionario madrileño Kobe Motor, y parece que cada año va a más. El pasado 24 de febrero se presentó a medios de comunicación y amigos los planes deportivos de Kobe Motor para este año 2017, entre los que destacaba la tercera edición de la Copa Kobe Motor, que se disputa con el Toyota Aygo preparado para las carreras y del que también se presentó una versión de calle denominada Aygo ‘X Copa’, ya disponible en el concesionario majariego. En total son seis las pruebas que forman el calendario de la Copa Kobe Motor, que se inicia el 11-12 de marzo en Lorca y termina en Pozoblanco el fin de semana 18-19 de noviembre.

Al frente de los planes deportivos vuelve a estar el incombustible Alberto Dorsch, director comercial de Kobe Motor, que junto al gerente del concesionario, Jesús Colmena, se encargaron de dar a conocer las diferentes actividades que van a desarrollar a lo largo de este año, entre las que no faltó la participación en el Nacional de Rallyes, donde el pasado año consiguieron el segundo puesto en la categoría T2 (vehículos de serie),y volverán a disputar el Madrileño de Rallyes de Tierra. Otra fase importante de la jornada fue la presentación del Toyota GT86 N3 con el que participarán en el Nacional de Tierra.

En cuanto a ocio y diversión para los seguidores de Kobe, se volverá a organizar el entretenido Desafío Kobe Motor para disfrutar en familia de los 4x4, además de la Concentración anual del concesionario (30 de septiembre) y la Reforestación Toyota Kobe en noviembre.

TERCERA EDICIÓN DE LA COPA KOBE MOTOR En los planes deportivos de Kobe Motor no faltaron los pilotos que competirán en la tercera edición de la Copa Kobe Motor, que una temporada más formará parte del Campeonato de España de Rallyes de Tierra y que para el próximo año también visitará los circuitos con un total de hasta 25 coches en parrilla. Con camisa blanca los responsables de la competición del concesionario madrileño, con Alberto Dorsch (centro) al frente de la organización.

En la presentación de los planes deportivos de Kobe Motor se pudo ver por primera vez el impresionante Toyota GT86 N3 con tracción trasera que el concesionario pondrá a competir en el certamen de tierra pilotado por Unai García, campeón de la pasada edición.

EL ‘LIBRO VERDE’ DE GANVAM PARA CONTROLAR RESIDUOS Redacción/enauto.es

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revio al salón Motortec (15 a 18 de marzo en IFEMA), Ganvam convocó a la prensa para informar sobre sus actuales y futuros proyectos de cara a mejorar la automoción de nuestro país, haciendo especial hincapié en los talleres de reparación y su gestión, así como la denuncia para los talleres clandestinos y las reparaciones de vehículos que se realizan en lugares no adecuados, como locales no acondicionados e incluso la vía pública, que en la mayoría de ocasiones generan una serie de residuos que no son controlados. Para hacer aún más presión sobre este tema concreto, y concienciar al usuario de la importancia de gestionar debidamente los residuos, Ganvam ha editado su particular ‘Libro Verde’, que recoge la opinión de expertos en la materia y da claras indicaciones de lo que se consideran residuos y de cómo tratarlos debidamente para evitar que resulten perjudiciales para el medio ambiente.

Más información en la web www.ganvam.es

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ASÍ FUE...

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LOS CLÁSICOS SIGUEN TRIUNFANDO

EL PASADO SALÓN INTERNACIONAL DEL VEHÍCULO CLÁSICO, CLASSICAUTO, VOLVIÓ A SER REFERENTE EN NUESTRO PAÍS DE LA AFICIÓN A LOS VEHÍCULOS DE ÉPOCA REUNIENDO A MÁS DE 300 EXPOSITORES Y CON LA VISITA DE MILES DE NOSTÁLGICOS. Redacción/enauto.es

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el 24 al 26 de febrero se celebró en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo la octava cita con el Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto, un evento que se ha consolidado como cita ineludible para los amantes de los vehículos clásicos. Y es que en esta feria está representada gran parte de la historia de la automoción a través de importantes expositores que acuden con verdaderas joyas, o con eventos y actividades que hacen, además, participar al público asistente.

En esta ocasión volvió a destacar el Concurso de Elegancia, destinado a automóviles anteriores a 1955 con carrocería descapotable y que tuvo una representación impresionante con vehículos en un perfecto estado de conservación. También ha tenido una gran aceptación la cita que promovió José Carlos Lorente, que consiguió reunir a unos 25 campeones españoles de motociclismo de los años entre 1978 y 1982 en el Campeonato de España de Velocidad. El mítico Seat 600 tuvo su protagonismo especial para celebrar los 60 años que ha cumplido desde que se inició su comercialización en nuestro país, como también lo tuvo el Porsche 928 con sus cuatro décadas o la marca Abarth y su intensa relación con Fiat entre los años ‘50 a ‘70.

La familia Zapp fueron otros de los protagonistas destacados en ClassicAuto con una admirable historia dando la vuelta al mundo en un coche aún más impresionante. Entrañable fue el homenaje a Emilio de Villota, donde se recordó su primera victoria en Fórmula 1 hace ya 40 años. Además, el Salón también acogió la representación de cuerpos especiales como los bomberos, que guiaban al visitante por su larga trayectoria y vinculación con el vehículo, o el ejército, con una muestra de vehículos representativos. Tampoco faltó el ‘Car of the year’ que en esta edición ha recaído sobre el Peugeot 205 como el coche más destacado de los ‘80, y se volvió a celebrar el Concurso de Restauración de Motocicletas, en esta ocasión con modelos anteriores a 1970.

Los clásicos vuelven a triunfar en Madrid, y los miles de visitantes al Salón así lo han demostrado.

El Concurso de Elegancia volvió a ser una de las actividades destacadas del Salón, que en esta edición mostró auténticas bellezas descapotables de los años 50, algunas acompañadas de sus propietarios vestidos de la época.

EVENTOS / HOMENAJES / ACTIVIDADES / CONCURSOS...

an sido muchas las actividades que se han vivido en esta pasada edición de ClassicAuto con protagonistas interesantes como la familia Zapp, con Hermán y Candelaria que con un coche Graham-Paige de 1928 llevan 16 años recorriendo el mundo, un tiempo durante el cual han tenido cuatro hijos con los que siguen su aventura a bordo de un clásico en el que ya han recorrido más de 250.000 kilómetros. Su principal fuente de ingresos la proporciona su libro ‘Atrapa tu sueño’. iUno exp - de los momentos emotivos fue el homenaje al

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EVENTOS >>

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ENTREVISTA EN AUTO Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector del automóvil para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la marcha del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de automóviles en nuestro mercado.

No faltó en ClassicAuto la mítica California de Volkswagen, como la de esta imagen en perfecto estado.

La moto sigue teniendo un protagonismo destacado en el salón madrileño del vehículo clásico.

Javier Ovejero Director Comercial de www.csvmotor.net

El mercado sigue con su particular recuperación en la venta de vehículos, en su caso principalmente de ocasión, ¿desde su empresa están notando esta mejora?

-Por supuesto, la recuperación económica ha repercutido de forma satisfactoria en las ventas del sector automovilístico, tanto vehículos de ocasión como nuevos. En nuestro caso, podemos traducir esa recuperación económica en un incremento muy significativo de las ventas de casi un 10%.

José Carlos Lorente consiguió reunir a un gran grupo de campeones españoles de motociclismo entre los años 1978 y 1982, sin duda precursores de lo que es ahora el motociclismo en España.

...Y MUCHA RADIO

El coche compacto (segmento C) lidera las ventas de forma habitual, ¿ocurre lo mismo en su empresa?

-Estoy totalmente de acuerdo en que los automóviles del segmento C lideran las ventas en este sector. Es lógico, debido a que es un producto funcional, versátil y ofrece una amplia gama de prestaciones, por lo que se adapta perfectamente a las diferentes necesidades de nuestros clientes.

En plena mejora económica y de recuperación del mercado, ¿el crédito tiene una influencia importante a la hora de adquirir un vehículo?

-Sin ninguna duda el crédito es un factor decisivo a la hora de adquirir un producto de estas características. Además, actualmente cada cliente puede obtener el crédito que mejor se adapte a sus necesidades económicas.

loto Emilio de Villota por su importante trayectoria en la competición, sobre todo en monoplazas y Fórmula 1. También se le dio un merecido reconocimiento al mítico Seat 600, que cumplía 60 años desde su aparición en el mercado.

LA RADIO EN CLASSICAUTO Durante los tres días de feria se realizaron varios programas de radio en los que participaron personajes protagonistas del evento, como los de la imagen superior, Emilio de Villota y José Carlos Lorente, que compartieron su vivencia en ClassicAuto con los responsables de los programas, nuestro director Chema Bermejo y su compañero José Manuel Román, a los que también se podrá volver a ver y escuchar en el salón MotoMadrid, del 24 al 26 de marzo.

Puedes escuchar los programas en la web www.classicautomadrid.com

¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a través de Cetelem a sus clientes?

-Cetelem ofrece unas condiciones difíciles de igualar en materia de financiación. Ya que aporta gran flexibilidad en los plazos, importes y amortizaciones adaptándose a las necesidades del cliente. Trabajar con Celetem siempre es una buena experiencia gracias a su agilidad en la tramitación y cobro.

Las energías alternativas en los vehículos siguen avanzando aunque a paso muy lento, ¿por qué cree que sucede esto?

-El freno comenzó siendo asunto de inversión por parte de las marcas, pero actualmente hay que tener en cuenta que los vehículos se han adaptado a la reducción de los consumos de combustible, por lo que es una gran competencia para los vehículos de energías alternativas.

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NOTICIAS >>

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AIXAM, 20 AÑOS LIDERANDO LAS VENTAS DE COCHES SIN CARNET Redacción/enauto.es

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as cifras del grupo Aixam Mega en nuestro mercado son bastante evidentes: 20 años en España, una cuota de mercado del 55%, 80 concesionarios y 92 puntos de venta por todo el país. Con todo ello, la empresa se afianza como líder de ventas durante los 20 años que opera en el mercado español de coches sin carnet con sus marcas Aixam, Miniauto y Aixam Pro, con 11 puntos porcentuales por encima de su más directo competidor, el Grupo Ligier.

Con un 30% de las ventas, la marca Aixam repite como la más consolidada dentre del grupo, seguida por la marca ‘low cost’ Miniauto, con un 21% de cuota y Aixam Pro, la división de camiones sin carnet, con un 4%. En total fueron 960 los vehículos vendidos por el grupo Aixam Mega en España en 2016, con el modelo Aixam Coupé Premium

(en la imagen) como el más vendido. Este pequeño biplaza está equipado con el revolucionario motor Euro4 Kubota 482 KDI, que es el motor más potente.

El mercado de coches sin carnet en España tiene un público mayormente procedente del ámbito rural y con una edad que oscila entre los 45 y 65 años. Entre sus clientes también cuentan con mujeres de 30 a 45 años de clase media-alta (20%) y con gente joven que prefiere el coche cuando cumple 15 años en lugar del ciclomotor (30%).